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1. 5 VEHICANOD du veau du liquide de frein avant 32 Levier de frein main 5 debe totu gate a 6 V rification des plaquettes de frein l avant 32 Compteur lectronique 6 emplacement des paguenesa SE 39 Bouton du tripmaster 7 R glage de EEN de d Deae Ge 33 SEENEN 11 de liquide de frein l arriere 33 Commodo EXC 11 EE ee Bouton de phare EXC USA 11 V rification des plaquettes de frein ei Is aa e apa 34 Bouton de clignotants 11 24 Bouton d arr t d urgence AUS 11 POpose EE Avitus BOUCHOMAET SEIVOIR a5 quia mar e 12 DO d M RODINEL d ESSENCE rose Me nuit 12 Eeer 20 E ec coe s s s s s P P s s 12 V rifier la tension des rayons 36 Ee 12 BEE eege 79 Kk 0 a 13 V rification r glage du capteur 37 P dale de frein principal 13 EE EE B QUME EE 13 ER EE ao E 26 Antivol Es sara Et 13 Cache du pen a EE 38 R glage de la compression de la fourche 14 Contr le EECH EE de refroidissement 38 R glage de la d tente de la fourche 14 Purge qu reu d Ss Amortissement la compression
2. ap aj8uy PADOS MZ L ATL nbejd aq 920S MOL ATL 1 930 81 9 PGLAP PADOS MS LC ATL auiaque 0045 nad P9 YXL 19205 MZ L AZL ap ne lqe1 np 23 PS 6XL 191205 MG ATL 9snoJ I9A MGE GE ACL LSH TG OG 87 Gb 8 V V X 8 6 adwe17 sajqeini SeuuoJn0 5 eJrepuooes uoneoidninuag vV Gv vi LL 10 6 G Z EL 949523 201 6 am G Z Jeq o z O Z _ OJOS 31n0J uol ss id O L Jeq O L Jeq O L Jeq O L 8 LW 8L 06 0C OZW WLZG 61 06 004 81W 8L 06 0CL OLW WLZG 6 06 00L G L E qo l O L O L Jeq O L E8 LW LZ 06 06 6GW WLG LC 001 08 81W LZ 06 06 6SW WLS LZ 001 08 OPO XeWw aunsn UI21197 1101 uoissaJg naud OJOS nOo1 uoisSaJd UI21197 1101 uoissaJg quere naud ap senbsiq 91U 310 J ozz O anbsip 91U 310 J 092 O anbsip 3ueme uau uu 1s s Suidureg 55 SLOG SAd dM 811099 319112 uoisuadsng GEE OOE 9J9u1e 1ueA e juawaneqad VW 8b opis dn enbidooso 21 Pyn n aqn ape 2X3
3. rmm 19 CONSERVATION POUR L USURE D HIVER 45 4 s ce k EN 45 14015162 EEN 19 Remise en service apr s stockage 45 PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 20 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 125 200 46 TRAVAUX D ENTRETIEN PARTIE CYCLE ET MOTEUR 24 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 125 200 48 V rification et r glage des roulements de direction 24 R glage de la position du guidon 25 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 250 300 50 Vis de purge de la fourche 25 Nettoyage des cache poussi re de la fourche 25 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 250 300 52 R glage de base de la partie cycle en fonction du poids du DIOTE eet Wee 26 SCHEMA DE CABLAGE CARBURATEUR appendice R glage de la pr contrainte de la fourche SX 28 Modification de la pr tension du ressort du montant de SUSPENSION WEE 28 EMPLACEMENT DES NUMEROS DE SERIE Num ro de cadre Le num ro de cadre se situe droite sur la colonne de direction Notez ce num ro dans l espace pr vu la premi re page Type et num ro de moteur Le num ro et le type du moteur sont grav s gauche sur le carter sous le pignon de sortie de bo te Noter ces num ros sur la page 1 ORGANES DE COMMANDE Levier d embrayage La poign e d embrayage est gauche au g
4. c a ES C j fejei 1q Jejeuiopeeds JejBip ounj ninuu d J0 ejpueu mz UOJIMS Jousey uoynq dojs uoiAs yoyms Weaq ANHANG APPENDICE APPENDIX AP NDICE 1881 ADIGNAdV XIGNAddV JOIGNAddV ONVHNV i 20026 GO cC 000 520 LL EZS gt IC JeunooJ 103en891 SSeuJeu dn xoid SdL 1q vOOd OOE GCL uoniuDi P youms dois 1461 2002 SO 6l OSc Scl XS dn yoid uoniuBi U99JD e Yoejq pai yoe q Mol e XU uoynq dois ANHANG APPENDICE APPENDIX AP NDICE ENGLISCH Capacitor CDI Driving light lamp Flasher relay Flasher switch Front brake switch Flasher control lamp Generator Handle bar switch for multi func digital speedometer Headlight High low beam switch Horn Horn switch Ignition coil Left front flasher Left rear flasher Multi func digital speedometer Pick up Position light Rear brake switch Rear light brakelight Regulator rectifier Right front flasher Right rear flasher Speed sensor Stop switch CABLE COLOURS bl black ye yellow bu blue gr green re red wh white
5. 32 V rification du niveau de liquide de frein l arriere 33 V rification du niveau du liquide de frein avant 32 V rification du r glage de base de la fourche 27 V rification et r glage des roulements de direction 24 V rification r glage du capteur 37 V rifications avant chaque mise en service 17 V rifier la tension des rayons 36 Vidange de la boite 125 200 44 Vidange de la boite 250 300 44 Vider la cuve du carburateur 42 Vis de purge la fourche 25 ADIGNAdV XIGNdddV JDIGNdddvV ONVHNY 002 20 22 098 920 11 205 7002 OOS GEL 0x4 Jeusej SES lt A 2 r t 0 5 n LY 2 Jeuse 1891 1J D ______ j L 1 QE 8 nq CS Jeusej yb Q T d OJ H 1881 So H E eg D D La LE NEN E 1 fs Q Lp TL _ L 7 g pp i e a m V ER B 10 2 E Q CS 1 ___ B 1 LI TUL V o E die Je9J E s Pe E Josues peeds i eg H H Joyoedeo E H H H H S HHE E p al 3 ER cu EI em
6. LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT EST TOXIQUE PAS LAISSER LA PORT E DES ENFANTS EN CAS D INGURGITATION CONSULTER AUSSIT T UN M DECIN SI DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT GICLE DANS LES YEUX RINCER AUSSIT T L EAU ET CONSULTER UN M DECIN Cache du radiateur pour la saison froide Afin que le moteur atteigne sa temp rature de fonctionnement m me par temps froid il faut monter le cache 0 Pour cela il faut d poser le d flecteur gauche O et mettre en place le cache devant le radiateur gauche comme cela est indiqu sur la figure Reposer ensuite le d flecteur INDICATION Le prot ge radiateur est disponible chez votre distributeur KTM Contr le du niveau de liquide de refroidissement Lorsque le moteur est froid le niveau du liquide de refroidissement doit se situer environ 10 mm au dessus des lamelles Cf figure Si la vidange a t faite il faut remplir le syst me puis compl ter lorsque le moteur tourne A ATTENTION A EST PR F RABLE DE V RIFIER LE NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT LORSQUE LE MOTEUR EST FROID LORSQUE LE MOTEUR EST CHAUD IL FAUT RECOUVRIR LE BOUCHON D UN CHIFFON ET OUVRIR LENTEMENT DE MANI RE CE QUE LA PRESSION PUISSE S CHAPPER ATTENTION SI L ON A VIDANG OU RAJOUT PLUS DE 0 25 LITRE DE LIQUIDE IL FAUT PURGER LE CIRCUIT Purge du circuit de refroidissement Si l on a vidang ou rajout plus de 0 25 litre de liquide il faut purger le c
7. NE JAMAIS FAIRE SON M LANGE AVEC UNE HUILE DEUX TEMPS PR M LANG E UNE HUILE POUR MOTEUR HORS BORD OU UNE HUILE MOTEUR ORDINAIRE PAS UTILISER UN M LANGE VIEUX DE PLUS D UNE SEMAINE EN EFFET LE POUVOIR LUBRIFIANT DE CERTAINES HUILES DEUX TEMPS PEUT S ALT RER TR S VITE EMPLOYER UNIQUEMENT DE L HUILE 2 TEMPS DE QUALIT PRODUITE PAR UNE GRANDE MARQUE MOTOREX CROSS POWER 2T NE PAS M LANGER UNE HUILE MIN RALE AVEC UNE HUILE DE SYNTH SE UN MANQUE D HUILE PROVOQUE UNE USURE PR MATUR E DU MOTEUR TROP D HUILE PROVOQUE UN D GAGEMENT DE FUM E ET L ENCRASSEMENT DE LA BOUGIE SI LA MACHINE EST QUIP E D UN POT CATALYSE IL NE FAUT JAMAIS UTILISER D ESSENCE AU PLOMB QUI D TRUIRAIT LE POT LE CARBURANT AUGMENTE DE VOLUME AVEC LA TEMP RATURE NE PAS REMPLIR LE R SERVOIR RAS BORD Cr FIGURE 4 q VM e lt x LL 19 Kin PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN Senna E 1 re r vision 10 heures ou 1000 Km apr s 20 heures apr s 4000 km Une moto propre fait conomiser temps et argent ou 2000 km ou 1x par an V rifier le niveau de boite Vidanger la boite V rifier la bougie r gler les lectrodes hanger la bougie V rifier tat et tanch it pipe et manchon de carbu V rifier le ralenti CARBURATEURI MOTEUR V rifier tat et position durites de mise l air V rifier tanch it circuit de refroidissement
8. 26 519 DLE 2e8 SIF 519 DIL D0GL SIQ DI vsn an3 519 9 JX3 2JXW 00 OSZ W Jal 519 20 ONILI3S ONfi3r09399 35V933A DV DES Md NIHI3 7006 G6 ZOW pepeojun Jong Gh 1 zltuo V x a n ga apl s ISN AVMHDIH JO LON yal WwW 26 osnpidnen G6 ZOU 9 Jedns o4n3 Hosue1 do dii SOd NET uonisod dif SOd 4314L39N3SSVULS 403 LHOIN 191 Sup fI 5 qi pa3eas Ap n uado Aas SV HHDST GOL GOL 891 04 CLI G44 W 913 295 504 5 W 1ZON 1ZON 1ZON Ov Ov Ov Ov CV U 0001 L L L L L L SV ul OOE COL GOL GOL 891 04 CLI W r r r G SOd HZON OZON OZON OZON 4IZON 4IZON Ov Ov Ov Ov Ov CY L L L L L L SV 091 COL G9L G9L 891 04 W C r r r SOd HZON HZON 1ZON SE OV OV OV OV OV GL L L L L L SV 8 091 291 SCH SCH 891 rw 1 c b v SCH HZON HZON HZON DZON DZON DZON JIG3IN GE gE 0 I c 8 091 291 SCH SCH Ww Y LOSZ 1 c v SCH LOEZ HZON HZON HZON DZON JIQ31N 0 Ov U 00001 7 1 000 doOC L 0 1 66 1 86 0 4062 484 0 419 1509 O do CT do LT 0 61 10 0
9. 125 SX EXC 200 SX EXC 290 SX EXC 300 MXC EXC OWNER S MANUAL MANUALE D USO MANUEL D UTILISATION MANUAL DE INSTRUCCIONES ART NR 3 210 76 IMPORTANT IL EST RECOMMANDE DE LIRE CE MANUAL D UTILISATION COMPLETEMENT ET ATTENTIVEMENT AVANT DE SE SERVIR POUR LA PREMIERE FOIS DE LA MOTO PORTER UNE ATTENTION SPECIALE AUX PARAGRAPHES MARQUES DE LA MANIERE SUIVANTE ATTENTION A SI L ON NE RESPECTE PAS CES INDICATIONS IL PEUT S ENSUIVRE UN DOMMAGE CORPOREL ATTENTION LE NON RESPECT DE CES CONSEILS PEUT ENTRA NER UNE D T RIORATION DE LA MACHINE OU DIMINUER LA S CURIT Veuillez noter ci dessous les num ros de s rie de votre motocycle 2 lt U e lt x Cachet concessionaire LA SOCI T KTM SPORTMOTORCYCLE AG SE R SERVE LE DROIT DE MODIFIER SANS PR AVIS SANS AVOIR SE JUSTIFIER LES QUIPEMENTS LES DONN ES TECHNIQUES LES COULEURS LES MAT RIAUX LES SERVICES ET TOUT AUTRE CHOSE SEMBLABLE ELLE PEUT M ME OP RER DES SUPPRESSIONS SANS REMPLACEMENT ELLE PEUT GALEMENT ARR TER LA FABRICATION DE CERTAINS MOD LES SANS ANNONCE PR ALABLE Ti gt e A 2 Cher client cher ami vous venez de faire l acquisition d une KTM permettez nous de vous f liciter pour votre choix et de vous remercier pour votre confiance Vous voil en possession d une machine moderne et sportive qui vous procurera beaucoup de plaisir si vous en faites cor
10. 519 DIL D0GL 54 DI ONILI3S YOLIWNEYVI ONNYANTNOAWYISVOUIA J9ZILU0 G 9 opi S G6 ZOY papeajun Jadns oinz J nj jal ISN AVMHDIH LON do uonisod dif SOd S6 2 1244121q Jadns ouny j01sy J l jal gt fl 9314139N3SSVYLS LHDIN 5 uado maios SV 91 1 66 186 0 64 184 0 419 109 0 doCt dolt 0 161 26 SIC DLE D08 519 DGC 519 DIL D0GL SIQ D9 514 Do9 ANHANG APPENDICE APPENDIX APENDICE DV 8 303 10 07 doC Jel 519 20 LULU c 13qNnPJS137 G 9 19491435 esnpjdned uaqo uonisog di SOd osnpjne i22 q WHOSI uajjo W SOd 41044N SV W SOd 41044N SV W SOd 31033N SV W SOd 41044N SV W SOd 31033N SV ana 295 H 0001 OOE Y LOOL LOE Y 00SC 094 H LOGE 154 0006 QOSL Y LOOG 109 Y 0094 OOEC Y 1094 LOEC 00001 000 E JGNAILIV JHOHS333W 2X3 SCL W ONILI3S 4OL14N4AVD S N 41831l1094443SV943A ET XIGNdddV JoIaN3ddV ONVHNV S G6 ZOM J dn s oin3 J nj 9 19 9 15197 ISN AVMHDIH LON ae p e
11. rapide Touche rapide Touche MODE rapide Touche 3 sec In SPEED ODO pas de fonction pas de fonction mode d affichage suivant pas de fonction SPEED MAX pas de fonction pas de fonction mode d affichage suivant met MAX O d marre arr te LAP arr te LAP enregistre mode d affichage suivant annule toutes les valeurs Valeur LAP reste valeur LAP met LAP O LAP rae een IE EE SPEED TRP1 pas de fonction pas de fonction mode d affichage suivant met TRP1 STP1 et AVS O SPEED AVS1 pas de fonction pas de fonction mode d affichage suivant met TRP1 STP1 et AVS1 O SPEED STP1 pas de fonction pas de fonction mode d affichage suivant met TRP1 STP1 et AVS1 O SPEED TRP2 augmente la valeur TRP2 diminue la valeur TRP2 mode d affichage suivant met TRP2 O SPEED AVS2 pas de fonction pas de fonction mode d affichage suivant mode d affichage suivant SPEED STP2 d marre arr te STP2 pas de fonction mode d affichage suivant met STP2 0 A 2 Cc O O moto l arr t T1 gt e A gt V 10 Bouton de masse SX Le bouton de masse permet d arr ter le moteur Il met l allumage en court circuit Commodo EXC Le bouton d clairage a 2 ou 3 positions pas d clairage certains mod les ne permettent pas qu on teigne le phare feu de croisement code Q feu de route phare Le bouton
12. sert actionner le klaxon Le bouton de masse rouge sert arr ter le moteur Appuyer sur le bouton jusqu l arr t du moteur Bouton de phare EXC USA Sur ce mod le on allume le phare en tirant sur le bouton 0 Bouton de clignotants Le bouton de clignotants n est pas int gr et se monte gauche au guidon Le faisceau est r alis de telle mani re que l ensemble des clignotants puisse se d monter pour un usage en tout terrain Le fonctionnement du reste de l installation lectrique n en est pas alt r a clignotant gauche D clignotant droit lt U e lt x Bouton d arr t d urgence AUS Le bouton d arr t d urgence se trouve pr s de la poign e de gaz Il est concu avant tout comme l ment de s curit en cas d urgence Normale ment le circuit doit tre ferm Dans cette position le circuit d allumage est court circuit Le moteur s arr te imm diatement ne peut pas red marrer Dans cette position le circuit d allumage est ferm le moteur doit d marrer si on le lance Bouchon de r servoir Ouverture Tourner le bouchon dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre Fermeture Mettre le bouchon le faire tourner dans le sens des aiguilles d une montre Positionner le tuyau de mise l air de mani re ce qu il ne fasse pas de croc Robinet d essence OFF Dans cette position le robinet est ferm Le carburant ne parvient pas au c
13. Joc lt SIQ D9 DoZ 519 DOC dn 1Vi3dwWil JHOHS3 133W DV 8ES HMd NIHI3X VSN UNA XS OGT WIM ANHANG APPENDICE APPENDIX AP NDICE 26 SIC DLE D08 S DGC 519 DIL D0GL SIQ DI suspension fA Oil of Switzerland KTM Group Partner KTM Sportmotorcycle AG A 5230 Mattighofen Www kim at
14. aJreiixne 1105591 UILU 000 DAL uonoe p 1nq p DAL p Za MOEA pa sop a ra 0 wk maxw pog Xr ANTE UOISSAIGWOD 8 5 T uoissae1duuoo 8 25 209 8 5 aou uo sayjinsie e ap 9 191q 9191 e 1u uu no1 sjuawajnoy Ot e 191281000 ajnop ap sed enb ap sdwa z s jinu sap esi n Is 09 Obi L PURI LZ 4amod 55015 xeJ010W sduia1 z Jane oue120 p eoipul p G6 ne p sues Jadns luenqmeDO CZ C CZ 7 99 asINOD asesa V GL EGT 6 mapau Jequieu W y 19 1 e APA WL 2 epinbi JUaWassipiodjas e sduu 1 z aipuijAsouow _ ed 2X3 2XW 00 2X3 092 XS OGZ ERR bOOT 2X12XW XS OOE OSZ YNILOW SANDINHIAL SINDILSIHILIVAVI so iingre e FRANCAIS COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Vis SE culasse M8 35 Nm Autres vis 10 Nm 25 Nm 45 R GLAGE DE BASE DU CARBURATEUR 250SX 250 EXC USA 250 300 EXC EU 300 MXC EXC USA 250 300 EXC AUS Carburateur type Keihin PWK 38 S AG Keihin PWK 36 S AG Keihin PWK 36 S AG Numero de r gulage 180303 191102 171102 Cicleur p
15. br brown or orange pi pink gr grey pu purple DEUTSCH Kondensator CDI Fernlichtkontrolle Blinkerrelais Blinkerschalter vorderer Bremslichtschalter Blinkerkontrolle Generator Lenkerschalter f r Kombiinstrument Scheinwerfer Auf Abblendschalter Hupe Hornschalter Z ndspule linker vorderer Blinker linker hinterer Blinker Multifunktionsdigitaltacho Impulsgeber Standlicht hinterer Bremslichtschalter hinteres Begrenzungslicht Bremslicht Regelgleichrichter rechter vorderer Blinker Rechter hinterer Blinker Geschwindigkeitssensor Stop schalter KABELFARBEN bl blau ye gelb bu blau gr gr n re rot wh wei br braun or orange pi rosa gr grau pu violett ITALIENISCH Condensatore CDI Spia abbagliante Rel indicatori Deviatore indicatori di direzione Interruttore luce ant di stop spia lampeggiatori Generatore Interruttore sul manubrio per tachimetro multifunzione Faro anteriore Commutatore abbagliante anabbagliante Avvisatore acustico Interruttore avvisatore acustico Bobina d accensione Indicatore ant sx Indicatore post sx Tachimetro digitale multifunzione Pick up luce di posizione Interruttore luce post di stop Luce post di posizione stop Regolatore raddrizzatore Indicatore ant dx Indicatore post dx Sensore velocit Interruttore d emergenza CAVO COLORATO bl nero ye giallo bu blu gr verde re rosso wh bianco br marrone or arancione
16. dolt dolt 91 461 0 doc IGNGILIV JHOHS3333W 26 SIC DLE SI DIL D0GL SIQ D9 SIG Do9 Do SIG DoOC 6 WSN VWdOUNA XS 00 W 2e8t 5149 DGC ONILI3S 8 ONRd3r09335V933A LULU 215197 G 9 apis G 9 19491425 G6 ZOY papeajun 4 29 uiew fW 29 asnpidney ISN AVMHDIH LON do SOd YE gt ueqo uonisod di SOd G6 20 1 Jedns o4n3 3025 jal Supp H E osnpjne i99 qi g314Y1L39N3SSVYLS und LHDIN pajees Aj nJ uado maios SV uajyo aqneiyosiatnsaiyn YHDST W SOd 41044N SV W SOd 41044N SV W SOd 41044N SV W SOd 41044N SV W SOd 41044N ana 295 000L OOE H LOOL LOE Y 00SC 094 Y LOGE 164 0009 QOSL 1009 LOGL Y 0094 OOEC Y 1094 LOEC L 00001 SV 000 O 1 66 186 0 4 62 182 91 419 109 0 doCt dolt 0 161 deC JHOHS3333W 26 SIC DLE SIG DoOC unlviidwil DV 8 HMd VSN UNA XIXW 007 W ANHANG APPENDICE APPENDIX AP NDICE D08 519 DGC Jobc 519 29 1 JoGL SIG DI 209 519 Do9 ONILI3S YOLIWNAYVD ONNAIMINOTAUISVOUIA ET XIQ
17. gr vert re rouge wh blanc br brun or orange pi rose gr gris pu violet SPANISCH Condensador CDI Lampara aviso luces largas Rel de la luz intermitente Interruptor de la luz intermitente Interruptor de luz del freno delantero Lampara aviso intermitentes Generador Interruptor de manillar para instrumento combinado Faro Interruptor de encender apagar la luz larga Cl xon Interruptor del cl xon Bobina de encendido Luz intermitente izquierda delantera Luz intermitente izquierda trasera Veloc metro digital multifuncional Generador de impulsos Luz de posicion Interruptor de luz del freno trasero Luces de parqueo traseras luces de freno Regulador rectificador Luz intermitente derecha delantera Luz intermitente derecha trasera Sensor de velocidad Interruptor parada COLOR DE CABLE bl negro ye amarillo bu azul gr verde re rojo wh blanco br marron or naranja pi rosado gr gris pu violeta ADIGNAdV XIGNdAddV JolaNaiddV DNVHNV Bs LULU 9 9 Joqn 1sJ97 GG pllS G G 1 q u3S G6 ZO p pe jun Jadng oun3 2814 jal uiew fW 29 asnpidner aH ISN AVMHDIH LON do woy uomsod du sod 7 e uonisog dif SOd G6 ZOU 124419 q Jedng oun3 4J01s3Je4 jal E osnpjneua21 qq d3l4138N3SSV3HLS 304 LHDIN pojees ApnJ uado mans SV L eqneJubpsieunsonjn YHDST CHL 881 O6L C6l W 913 2
18. kick avec vigueur sur toute sa course A ATTENTION A FAUT TOUJOURS PORTER DES BOTTES POUR KICKER AFIN D VITER TOUTE BLESSURE EN EFFET LE PIED PEUT GLISSER DU KICK OU IL PEUT Y AVOIR UN RETOUR QUI EST PARFOIS VIOLENT TOUJOURS APPUYER SUR LE KICK FERMEMENT ET EN UTILISANT TOUTE LA COURSE NE PAS DONNER DE GAZ EN EFFET EN APPUYANT MOLLEMENT ET EN DONNANT DES GAZ ON AUGMENTE LE RISQUE DE RETOUR DE KICK NE PAS FAIRE D MARRER LE MOTEUR ET NE PAS LE LAISSER TOURNER DANS UN LOCAL CLOS EN EFFET LES GAZ D CHAPPEMENT SONT NOCIFS ET PEUVENT AMENER UNE PERTE DE CONNAISSANCE POUVANT CONDUIRE LA MORT TOUJOURS PR VOIR UNE VENTILATION SUFFISANTE ATTENTION NE PAS FAIRE PRENDRE DE TOURS AU MOTEUR FROID IL PEUT SE PRODUIRE UN SERRAGE CAR LE PISTON CHAUFFE PLUS VITE ET DONC SE DILATE PLUS RAPIDEMENT QUE LE CYLINDRE QUI EST REFROIDI PAR EAU TOUJOURS LAISSER CHAUFFER UN PEU LE MOTEUR OU PARTIR EN DOUCEUR JAUN D marrage moteur chaud 1 Ouvrir le robinet d essence 2 Mettre l allumage et mettre le bouton d arr t d urgence sur la bonne position 3 Mettre la boite de vitesses au point mort 4 Donner les gaz sur environ la moiti de la course de la poign e et actionner le kick avec vigueur sur toute sa course Rem de quand le moteur est noy 1 Fermer le robinet d essence 2 Ouvrir la poign e des gaz fond D monter et s cher la bougie si n cessaire 3 Quand le moteur tourne ouvrir nouveau le
19. l amortisseur SX 14 E K a 37 Echappement 40 Amortissement la compression de l amortisseur MXC EXC 15 R glage de la d tente de l amortisseur SX MXC EXC 15 R glage de la position de base de la poign e d embrayage 40 Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 40 CONSEILS D UTILISATION ET D AVERTISSEMENT POUR Purge de l embrayage hydraulique 40 MISE EN MARCHE DE LA MOTO 16 R glage du carburateur 41 Remarques concernant la mise en service 16 Vider la cuve du carburateur 42 Rodage 4 25 Le Pal aden E 16 Contr le du niveau de cuve 42 Caract ristique du moteur 250 300 SX MXC EXC 43 CONSEILE D UTILISATION 17 Niveau d huile de boite 125 200 44 gt V rifications avant chaque mise en service 17 Vidange de la boite 125 200 44 2 D marrage moteur froid 18 Niveau d huile de boite 250 300 44 D marrage moteur chaud 18 Vidange de la bo te 250 300 44 A Rem de quand le moteur est noy 18 D Demarrage cagnette waves u Dur 18 52 55 29 6852 oh oe En nm ua 45 Passage des vitesses Conduite 18 un
20. partir l huile puis remettre la bougie vidanger le r servoir en utilisant un bidon ad quat v rifier la pression des pneus graisser les articulations des leviers p dales etc ainsi que la chaine Le lieu de stockage doit tre sec et non soumis des carts importants de temp rature recouvrir la machine d une toile ou d une couverture laissant passer l air Ne pas utiliser de b ches tanches qui retiennent l humi dit ce qui provoque de la corrosion ATTENTION EST TR S MAUVAIS DE FAIRE TOURNER BRI VEMENT LE MOTEUR D UNE MACHINE STOCK E EN EFFET LE MOTEUR NE CHAUFFE ALORS PAS ASSEZ ET LA VAPEUR D EAU SE CONDENSE ET FAIT ROUILLER L EMBIELLAGE LES ROULEMENTS ET L CHAPPEMENT 4 lt U e lt x LL 45 Remise en service apr s stockage Remettre de l essence fra che dans le r servoir et positionner le robinet d essence sur Effectuer le contr le habituel de mise en service Cf conseils d utilisation Bref essai en roulant avec prudence N B Avant de remiser la machine v rifier l tat et le bon fonctionnement de tous les l ments est pr f rable de faire effectuer l entretien les r parations et les transformations durant la morte saison car les ateliers sont alors moins charg s et l attente est moins longue qu en d but de saison 06 e Jos LULU 226 ajjas 1no1neH ww OL Juowoyedu
21. pi rosa gr grigio pu violetto LA APPENDIX APENDICE H 2 a 2 a lt z lt z lt UT 4 JoIaN3ddV DNVHNV gt o m 2 z X gt o m g m 0 ENGLISCH Capacitor CDI Driving light lamp Flasher relay Flasher switch Front brake switch Flasher control lamp Generator Handle bar switch for multi func digital speedometer Headlight High low beam switch Horn Horn switch Ignition coil Left front flasher Left rear flasher Multi func digital speedometer Pick up Position light Rear brake switch Rear light brakelight Regulator rectifier Right front flasher Right rear flasher Speed sensor Stop switch CABLE COLOURS bl black ye yellow bu blue gr green re red wh white br brown or orange pi pink gr grey pu purple FRANZOSISCH Condensateur CDI Temion feu route Relais de clignotants Bouton de clignotants Contacteur de frein avant Temion de clignoteur Genrateur Contacteur au guidon pour ordinateur de bord Phare Contacteur code phare Avertisseur sonore Bouton d avertisseur sonore Bobine d allumage Clignotant avant gauche Clignotant arri re gauche Ordinateur de bord Capteur d allumage Feu de position Contacteur de frein arri re Feu rouge stop R gulateur redresseur Clignotant avant droit Clignotant arri re droit Capteur de vitesse Contacteur stop COULEUR DE CABLE bl noir ye jaune bu bleu
22. poserle couvercle avec la membrane Enlever la vis de purge sur lecylindre r cepteur et mettre sa place la seringue purge remplie d huile pour circuits hydrauliques SAE 10 Remettre de l huile jusqu cequ elle ressorte sans bulles par le trou du maitre cylin dre Faire attention ne pas faire d border La seringue de purge est dispo nible aupr s des agents KTM N employer pour remplir le ma tre cylindre que de l huile hydraulique biod gradable SAE 10 Ne jamais mettre d huile hydraulique min rale ou de liquide de frein Quand la purge termin e il faut v rifier le niveau dans la maitre cylindre Si besoin est rajouter de l huile hydraulique SAE 10 biod gradable par ex Motorex Kupplung Fluid 75 On peut se procurer de l huile hydraulique biod gradable 50 ml chez les agents KTM ATTENTION POUR LA COMMANDE HYDRAULIQUE DE L EMBRAYAGE KTM UTILISE DE L HUILE BIOD GRADABLE LES HUILES HYDRAULIQUES BIOD GRADABLES NE DOIVENT JAMAIS TRE M LANG ES A DES HUILES MIN RALES N EMPLOYER POUR REMPLIR LE MA TRE CYLINDRE QUE DE L HUILE HYDRAULIQUE BIOD GRADABLE SAE 10 NE JAMAIS METTRE D HUILE HYDRAULIQUE MIN RALE OU DE LIQUIDE DE FREIN R glage carburateur Principe concernant le r glage de base du carburateur Le r glage de base du carburateur correspond une altitude d environ 500 m au dessus du niveau de la mer et une temp rature de l air d environ 20 C Il a t r alis pou
23. rifier fonctionnement valve l chappement Ti gt e A gt 20 Entretien complet de la fourche Entretien complet de l amortisseur Nettoyer et graisser roulements de direction et caches Nettoyer et r gler le carburateur Remplacer la fibre de verre du pot terminal Traiter les raccords et contacteurs lectriques avec un a rosol Remplacer l huile de l embrayage hydraulique Remplacer le liquide de frein EN USAGE COMP TITION IL FAUT FAIRE LA R VISION DES 4000 KM APR S CHAQUE COURSE IL NE FAUT PAS D PASSER LA REVISION DE PLUS DE 5 HEURES OU DE KM LES R EVISIONS DANS LES ATELIERS KTM REMPLACENT PAS LES CONTROLES ET L ENTRETIEN PAR LE V rifications et travaux d entretien importants effectuer par le pilote Avant chaque utilisation En utilisation tout terrain V rifier niveau huile de boite V rifier niveau liquide de frein V rifier tat des garnitures de frein V rifier fonctionnement de l clairage V rifier fonctionnement du klaxon Graisser c bles et embouts r gler Purger r guli rement les bras de fourche Sortir r guli rement les cache poussi re nettoyer Nettoyer la chaine graisser v rifier tension r gler si n cessaire Nettoyer filtre air et boitier V rifier tat des pneus et pression V rifier niveau liquide de refroidissement V rifier tanch it durites d essence Vider cuve de carbu nettoyer V rifier
24. 200 EXC EU 125 EXC AUS Carburateur type Keihin PWK 39 Keihin PWK 38 AG Keihin PWK 39 Keihin PWK 38 AG Keihin PWK 38 AG Numero de r gulage 141102 080202 151102 100202 070202 Cicleur principal 188 185 190 178 180 185 188 185 190 180 178 148 180 185 Cicleur de ralenti 45 48 45 48 45 48 35 45 48 35 45 48 Cicleur de starter 85 85 85 85 85 Aiguille R 1469 D R 1468 D NOZ E NOZ F R 1468G R1469G R 1475 E NOZ F 1472 N NOZ E NOZ F Position de l aiguille V Boisseau 5 5 6 5 5 5 6 5 6 5 Vis d air d viss e de 1 5 1 5 1 5 1 5 1 5 tranglement B but e boisseau 36mm 4 lt U e lt x LL 49 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 250 300 SX MXC EXC 2004 E 250SX 300 MXC 250 300 EXC Cadre Cadre en tube d acier au chrome molybd ne Fourche Fourche t lescopique WP Up Side Down 48 MA D battement avant arri re 300 335 mm Suspension arri re Amortisseur central WP PDS 5018 Progressive Damping System Frein avant disque 260 mm perc pince flottante Frein arri re disque 220 mm perc pince flottante Disques de frein usure max 0 40 mm Pneu avant 80 100 21 51M M59 80 100 21 51M M59 90 90 21 MT83 Pression tout terrain 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Pression route en solo 1 5 bar 1 5 bar 1 5 bar Pneu arri re 110 90 19 62M M70 110 100 18 64M M402 140 80 18 MT83 Pression tout terrain 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Pression route en solo 2 0 b
25. G G 19491425 Io4Jl9 q Jadns Ba ZO 91J 9 q 19 4401SY4 217 do uonisod dii SCH uaqo uonisogd dii SOd 4314L39N3SSVULS 403 LHOIN jal sup f lt E qi uado maios SV St UaUO 9qne12S191IN8911n71 881 C 069r L GV VEL 98 1 069r L 08 00ZT V 8 C V c 061 C 089r L 8v CILL 881 C 069r L v E L C 069r L Ch C CHL C 069r L Ov v Vc 08 V Ov C V c C6l 9 089r L 09 D L L O6L 089r L 8v CILL 881 C 069r L CH C 069r L Ch C CHL C 069r L Ov v Vc 089r L CG C6l 089r L OS D L O6L C 089r L 8v CILL 881 069r L Gv VEL C 069r L Ch C 861 049v V GG v 049v V CG L C6l 089r L OS D L O6L C 089r L 8v CILL 881 069r L CH 099r L 89 861 049v V GG v 049v Vu CG C6l 089r L OS D L O6L C 089r L 8v C LL W SOd 41044N SV W SOd 41044N SV W SOd 31033N SV W SOd 41044N SV W SOd 41044N SV ana Pas 5 yY 0001 Y 1094 LOEC H 00001 000 91 466 186 0 64 184 91 119 1909
26. Moto sur la b quille valeur A 600 mm Moto sur ses roues valeur 565 mm Enfoncement en statique 35 mm Si la valeur de l enfoncement est inf rieure il faut augmenter la pr con trainte du ressort de l amortisseur Si la valeur est sup rieure il faut r duire la pr contrainte Voir chapitre modification de la pr contrainte du ressort de l amortisseur D termination de l enfoncement de l amortisseur en charge Quelqu un tenant la moto en quilibre le pilote tout quip s assied en position normale les pieds sur les repose pied Faire jouer plusieurs fois Rh X I les suspensions afin qu elles prennent leur position d quilibre VAR o low Ki x gt y AY ce eg Ee 1000000000000 0100008 V 5 X S I v T Une autre personne mesure alors la distance entre les deux points pr c dents la moto tant donc en charge C est la valeur C L enfoncement en charge est la diff rence entre les valeurs A et C a SIVINVAS EXEMPLE Moto sur la b quille valeur A 600 mm Moto sur ses roues avec le pilote dessus valeur C 510 mm for example 125 200 SX Enfoncement en charge 90 mm L enfoncement en charge doit tre de 90 105 mm Si la valeur est inf rieure 90 mm le ressort est trop dur force du
27. QUI REMET EN CAUSE LE FREINAGE lt U e lt x LL 31 R glage de la course vide de la piogn e de frein La course vide de la poign e de frein peut se r gler au moyen de la vis On d termine ainsi le point d attaque le moment o les garnitures atta quent le disque on sent alors une r sistance en fonction de la grandeur de la main du pilote La poign e de frein doit pr senter une course vide d au moins 3 mm Si besoin est tourner la vis de r glage ATTENTION LA COURSE VIDE DE LA POIGN E DOIT TRE AU MOINS DE 3 MM C EST SEULEMENT APR S CETTE GARDE QUE LE PISTON DU MA TRE CYLINDRE DOIT ENTRER EN MOUVEMENT CE QUE L ON SENT LA R SISTANCE LA POIGN E SI CETTE VALEUR DE GARDE N EST PAS RESPECT E IL SE PRODUIT UNE SURPRESSION DANS LE SYSTEME ET LE FREIN AVANT PEUT CHAUFFER ET SE TROUVER HORS D USAGE V rification du niveau du liquide de frein avant Le bocal de liquide de frein est situ sur la poign e au guidon avec le maitre cylindre poss de un regard sur sa face Lorsque le bocal est l ho rizontale le niveau de liquide ne doit pas se situer sous le niveau du regard A ATTENTION A SI LE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN SE SITUE EN DESSOUS DU MINIMA CECI SIGNIFIE QUE LE SYSTEME PR SENTE UNE FUITE OU QUE LES PLAQUETTES DE FREIN SONT TOTALEMENT US ES DANS CE CAS IL FAUT SE RENDRE IMM DIATEMENT DANS UN ATELIER KTM Compl ment de liquide de frein l avant En
28. UNIQUEMENT LES VIS SP CIALES LIVR ES PAR KTM QUI POSS DENT LA BONNE LONGUEUR DE FILETAGE POUR FIXER LES D FLECTEURS SUR LE R SERVOIR SI L ON UTILISE D AUTRES VIS OU DES VIS PLUS LONGUES LE R SERVOIR PEUT SE METTRE FUIR NE PAS EMPLOYER DE RONDELLES GROWER OU VENTAIL SOUS LES CROUS DE FIXATION MOTEUR CES RONDELLES S INCRUSTENT DANS LE CADRE ET l CROU SE DESSERRE IL FAUT EMPLOYER DES CROUS AUTO BLOQUANTS AVANT D EFFECTEUR TOUT TRAVAIL D ENTRETIEN IL FAUT LAISSER REFROIDIR LA MACHINE AFIN D VITER DE SE BR LER L HUILE LA GRAISSE LES FILTRES L ESSENCE LES D TERGENTS ETC DOIVENT TRE LIMIN S CORRECTEMENT RESPECTER LA R GLEMENTATION LOCALE NE D VERSEZ JAMAIS L HUILE USAG E DANS DES CANALISATIONS OU DANS LA NATURE UN LITRE D HUILE PEUT POLLUER 1 MILLION DE LITRES D EAU V rification et r glage des roulements de direction Il faut v rifier r guli rement le jeu de la direction Pour v rifier on cale la moto sous le cadre de mani re ce que la roue avant ne porte plus On secoue alors la fourche d avant en arri re Pour r gler on desserre les 5 vis du t sup rieur et l on resserre l crou jusqu supprimer le jeu pas serrer l crou fond ce qui endommagerait les roulements Avec un maillet en plastique on tapote sur le t de mani re supprimer les contrain tes Resserrer les 5 vis 20 Nm A ATTENTION A S IL Y A DU JEU DANS LES ROULEMENTS DE DIRECTION LA T
29. VOTRE PROPRE S CURIT CHANGEZ DONC LES PLAQUETTES DE FREIN PEN DANT QU IL EN EST ENCORE TEMPS ATTENTION SI LES PLAQUETTES DE FREIN SONT RENOUVEL ES TARD 51 BIEN QUE LA GARNITURE EST PARTIELLEMENT OU TOTALEMENT US E LES PARTIES EN ACIER DES PLAQUETTES DE FREIN FROTTENT ALORS SUR LE DISQUE DE FREIN CECI FAIT QUE L ACTION DES FREINS SERA CONSID RABLEMENT ALT R E ET QUE LE DISQUE DE FREIN SERA D TRUIT Remplacement des plaquettes l avant Pousser la pince vers le disque de mani re repousser les pistons fond Enlever les goupilles du doigt d arr t retirer celui ci et sortir les pla quettes Nettoyer la pince et son support l air comprim v rifier si les cache poussi re des t tons de guidage ne sont pas abim s et graisser les t tons si besoin est Mettre la plaquette droite el la maintenir en place au moyen du doigt d ar ret Mettre la plaquette gauche et enfiler alors le doigt d arr t fond Remettre les goupilles Lors du montage des plaquettes faire attention ce que la t le de gui dage de la pince et la lame de ressort soient bien en place ATTENTION A L NE DOIT Y AVOIR SUR LE DISQUE NI HUILE NI GRAISSE QUI R DUIRAIENT CONSI D RABLEMENT L EFFICACIT DU FREINAGE V RIFIER LA FIN SI LES GOUPILLES SONT BIEN EN PLACE APRES AVO R TRAVAILL SUR LE SYST ME DE FREINAGE IL FAUT TOUJOURS ACTIONNER LE LEVIER OU LA P DALE DE FREIN AFIN QUE LES PLAQUE
30. Vis de la bague l amotrisseur M6 Vis de rayon M4 5 M5 8 Nm Autres vis partie cycle M6 M10 Autres ecrous partie cycle M6 M10 4 lt U e lt x H 47 M Ov ACL CHE NVSNAODI MOLL ACL EIC NVSNAODI 8 assnow ua neajqe 982 891 neassiog v MOLL ACL LE MOLL ACL EIC NVSNAODI M Ov ACL CHE NVSNAODI MOLL ACL EIC NVSNAODI uou L HC NYSNHO uou L ICT e and Jn9jeJ9uan VSN eSeuin v Jn9jeJ9uan gewnjjy Jo GZ WNWIUIW ne neo p 9509 e8que p 950p Sod SL juauuessipio4Ja1 ap apinbr AX S ous 79 291 ZEL paads do ajiny p AHI Z o 0C09 OC OC 2209 CS9 ET OC CCSO 0229 OC OC 02097 ou 9 61529 GC VC L10G nGTSG GT LT 1659 nGTSG GZ VC 1659 nGTSG GZ LE 1056 ou G n9CSV 9C 6L 6LSt n9CSV 9C 6L 6LlSv n9CSV 9C GL 6LSp n9CSV 9C 6L 6LSP ou 7 8652 82 41 LISE 8652 82 41 LISE 8652 86 41 LISE 8652 86 41 LISE LU9 LE GL 9152 0252 OE GL 5152 GL GLST 0252 OE SL GISC ou c EE EL CESL EL EE Cl nTESL EL 919 ap suoddey pug onbspninm teg c uoneordnnuep are 250 814 U
31. de fourche M8 15 Nm Vis de fixation de l axe de roue avant M8 Ecrou paulement broche arri re M20x1 5 80 Nm Ecrou d axe de bras oscillant M16x1 5 Vis bride de serrage de guidon M8 20 Nm Vis du support de guidon M10 Vis amortisseur sup rieur M12 60 Nm Vis amortisseur inf rieur M12 Vis du couronne M8 Loctite 243 35 Nm Vis loint rotule p dale de frein M6 Vis fixation moteur M10 45 Nm Vis de la bague l amotrisseur M6 8 Nm Autres vis partie cycle 10 Nm 25 Nm 45 Nm Autres ecrous partie cycle 15 Nm 30 Nm 50 Nm 4 lt U e lt x L 51 8 assnow ua Are an 2982 9891 neassioq v COo MOr ACL 5 CC NVSP 0 OXW YSN eSeuin iv MOLL ACL InayesguayH E AC NVSNHOXY L AC D GZ WNWIUIW ne nea p 9509 SUL p Yor SOA EL 1uauuissipio4JaJ apinbiq 8 ZG 21 ZEL so qeJAi peeds do xe1030W inu p Z o ap G E c DXW OOE DX3 00 OSC suoddey suoddei sjoqeu e 9408 GZ pinda sSunjddny xe1o30wW enbi nejp u ejinu p ua enbsipninw 9SeAeiqug 21 97 uoneoidnnuep are esousid airewiud UOISSILUSUPL aJreiixne 1105591 005 98
32. faire basculer la plaque de phare vers l avant Avec pr caution retirer la veilleuse amp et sa douille de leur fixation Retirer la cosse du culot de l ampoule de phare et retirer le capuchon en caoutchouc D crocher l pingle et sortir l ampoule du d flecteur Pour changer la veilleuse on retire simplement l ampoule de la douille Mettre une ampoule neuve de mani re ce que les t tons s engagent dans les logements Ne pas toucher le verre de l ampoule pour ne pas y laisser de traces de gras Accrocher l pingle mettre le capuchon en caout chouc et rebrancher la cosse S il s agit de la veilleuse enfiler simplement l ampoule dans la douille Remettre l ampoule et sa douille en place Raccrocher la plaque de phare au niveau des t tons en bas et la fixer avec les sangles en caoutchouc lt U e lt x LL 37 Ti gt e A gt 38 E 10 Moteur froid Circuit de refroidissement La pompe eau situ e dans le moteur brasse le liquide de refroidissement Celui ci toutefois ne peut bien circuler que s il n y a pas de bulles d air dans le circuit C est pourquoi il faut purger le syst me quand a on a rajout plus de 0 25 litre de liquide b on a vidang cf purge du circuit de refroidissement Sur certains mod les est mont un thermostat afin que le moteur att eigne plus rapidement sa temp rature de fonctionnement Lorsque le moteur es
33. le sol Si l on utilise la moto principalement sur la route il suffit d effectuer ce travail lors des r visions p riodiques ATTENTION UNE PRESSION TROP FORTE DANS LA FOURCHE PEUT CAUSER UNE FUITE SI LA FOURCHE FUIT IL FAUT COMMENCER PAR D VISSER LES VIS DE PURGE AVANT QUE DE FAIRE CHANGER LES JOINTS Nettoyage des cache poussi re de la fourche Les cache poussi re ont pour but d essuyer la poussi re et la salet qui se d posent sur les tubes de fourche Avec le temps la salet peut toutefois passer derri re le cache poussi re Si on ne l enl ve pas c est l tanch it des joints spi qui peut tre remise en cause Avec un tournevis faire sortir les cache poussi re de leur logement et les pousser vers le bas Nettoyer fond les cache poussi re les tubes plongeurs et les tubes ext rieurs et bien les lubrifier avec un a rosol au silicone ou avec de l huile moteur A la main renfoncer les cache poussi re dans leur logement A ATTENTION A IL NE FAUT PAS QU IL Y AIT DE L HUILE AU SILICONE SUR LE PNEU AVANT OU LE DISQUE DE FREIN L ADH RENCE DU PNEU ET L EFFICACIT DU SEN TROUVERAIENT TRES COMPROMISES lt U e lt x LL 25 R glage de base de la partie cycle en fonction du poids du pilote Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour ne pas endommager la fourche ni l amortisseur ni le bras oscillant ni le cadre il faut adapter le r glage de base des suspensions
34. les heures de fonctionnement se met compter d s que l on d marre le moteur La valeur indiqu e ne peut pas tre effac e Sur les machines KTM de tout terrain les intervalles entre les r visions sont parfois indiqu s en heures de fonctionnement En ce sens le compteur est une aide importante TOUCHE pas de fonction TOUCHE pas de fonction TOUCHE MODE RAPIDE passe au mode d affichage suivant TOUCHE MODE 3 SECONDES passe au menu SETUP voir installation d sin stallation des fonctions Mode d affichage SPEED TRP1 trip 1 Le compteur kilom trique journalier TRP1 est toujours en fonctionnement et compte jusqu 999 9 Il permet d avoir une indication sur la distance parcourue lors d une tape ou entre deux pleins TRP1 est li AVS1 et STP1 Le calcul de ces valeurs est activ d s le pre mier signal donn par le capteur de la roue quand la roue avant tourne et il s arr te 3 secondes apr s le dernier signal la roue avant est arr t e Quand on d passe 999 9 les valeurs de TRP1 51 et STP1 se remettent automatiquement z ro TOUCHE pas de fonction TOUCHE pas de fonction TOUCHE MODE RAPIDE passe au mode d affichage suivant TOUCHE MODE 3 SECONDES remet les valeurs TRP1 STP1 et AVS1 z ro Mode d affichage SPEED AVS1 average speed 1 51 indique la vitesse moyenne en calculant sur la base de TRP1 et STP1 et se trouve toujours en fonctionnement Le calcul de cette valeur est activ d s le p
35. ordre indiqu ci dessous Si ce ne devait pas tre le cas il faudrait commencer par lire le chapitre activer et d sactiver les modes d affichage Mode d affichage SPEED ODO SPEED indique la vitesse en km h ou en Mp h La valeur ne peut pas tre effac e ODO indique la distance parcourue en miles ou en kilom tres La valeur ne peut pas tre effac e TOUCHE pas de fonction TOUCHE pas de fonction TOUCHE MODE RAPIDE passe au mode d affichage suivant TOUCHE MODE 3 SECONDES passe au mode d affichage suivant Mode d affichage SPEED MAX MAX indique la vitesse maximale atteinte Est toujours activ TOUCHE pas de fonction TOUCHE pas de fonction TOUCHE MODE RAPIDE PASSE AU MODE D AFFICHAGE SUIVANT TOUCHE MODE 3 SECONDES REMET LA VALEUR MAX Z RO Mode d affichage SPEED LAP LAP indique le temps au tour en heures minutes et secondes TOUCHE fait d marrer et arr te le chronom tre Le temps au tour n est pas remis z ro TOUCHE arr te le chronom tre enregistre le temps au tour et fait red marrer le chrono Le temps d marre z ro De cette mani re on peut enregistrer 10 valeurs de temps au tour On peut les consulter en mode LAP LAP voir ci dessous Quand le temps continue tre totalis alors que l on a appuy sur la touche c est que toutes les m moires sont pleines On peut effacer tous les temps enregistr s Hi en appuyant trois secondes sur la touche MODE dans le mode d affi
36. r cipient Nettoyer les aimants des bouchons et remettre ces derniers avec un joint neuf Remplir avec 0 7 litre d huile cf caract ristiques moteur Remettre le bouchon et v rifier l tanch it ATTENTION TROP PEU D HUILE OU DE L HUILE DE MAUVAISE QUALIT A POUR EFFET UNE USURE PR MATUR E DE LA BO TE ET DE L EMBRAYAGE N UTILISEZ QUE DES HUILES DE MARQUE Niveau d huile de boite 250 300 Pour contr ler le niveau de l huile dans la bo te il faut enlever la vis situ e sur le carter d embrayage Lorsque la machine est bien d aplomb l huile doit l g rement sortir par le trou Si n cessaire enlever le bouchon de remplissage et rajouter de l huile cf caract ristiques moteur ATTENTION PEU D HUILE OU DE L HUILE DE MAUVAISE QUALIT A POUR EFFET UNE USURE PR MATUR E DE LA BO TE ET DE L EMBRAYAGE N UTILISEZ QUE DES HUILES DE MARQUE Vidange de la boite 250 300 Avant de vidanger la boite il faut faire chauffer le moteur puis mettre la machine sur une surface horizontale Enlever le bouchon de vidange et recueillir l huile qui s coule Nettoyer l aimant du bouchon et remettre celui ci en place avec un joint Remplir avec 0 7 d huile cf caract ristiques moteur Remettre le bouchon et v rifier l tanch it ATTENTION TROP PEU D HUILE OU DE L HUILE DE MAUVAISE QUALIT A POUR EFFET UNE USURE PR MATUR E DE LA BO TE ET DE L EMBRAYAGE N UTILISEZ QUE DES HUI
37. ressort monter le ressort auxiliaire rouge et le ressort de r glage et enfiler le tout dans le carter d embrayage de mani re ce que l videment du porte ressort prenne sa place dans le renvoi V rifier le joint torique dans le couvercle et monter ce dernier de mani re ce que la vis d appui pour le ressort prenne sa place dans le ressort auxiliaire Ne tourner en aucun cas la vis d appui car cela modifierait en mauvaise part le caract re du moteur Si l on d sire que la puissance vienne avec plus de douceur on peut monter un autre rotor d allumage et un autre chappement Se renseigner aupr s de son agent KTM 4 lt U e q x LL 43 T gt e A gt 44 Niveau d huile de boite 125 200 Pour contr ler le niveau de l huile dans la boite il faut enlever la vis 9 situ e sur le carter d embrayage Lorsque la machine est bien d aplomb l huile doit l g rement sortir par le trou Si n cessaire enlever le bouchon de remplissage et rajouter de l huile cf caract ristiques moteur ATTENTION TROP PEU D HUILE OU DE L HUILE DE MAUVAISE QUALIT A POUR EFFET UNE USURE PR MATUR E DE LA BO TE ET DE L EMBRAYAGE N UTILISEZ QUE DES HUILES DE MARQUE Vidange de la boite 125 200 Pour vidanger la boite de vitesses il faut d abord faire chauffer le moteur puis mettre la machine sur une surface horizontale Enlever les bouchons et O et laisser la vieille huile s couler dans un
38. 00 2X3 GZL 2X3 XS Sc 3T1T3A2 31L3Vd SANDINHDAL SANOILSINILIVAVI FRANCAIS R GLAGES DE BASE FOURCHE 125 200 SX 125 200 EXC Amortissement la compress Amortissement la d tente Ressort WP 4860 MXMA 1418Y743 WP 4860 MXMA 1418Y744 Pr contrainte du ressort Longueur de la chambre d air Qualit d huile STANDARD EINSTELLUNG FEDERBEIN WP 5018 PDS DCC 1218Y767 WP 5018 PDS MCC 1218Y768 Amortissement la compress 17 LS low speed 2 HS high speed 19 Amortissement la d tente Ressort 22 80 250 24 84 250 Pr contrainte du ressort COUPLES DE SERRAGE PARTIE CYCLE 4 mm Vis paulement broche avant M24x1 5 4 mm 40 Nm Loctite 243 25 Nm Vis pince avant M8 Vis disques frein M6 10 9 Vis de fixation de t sup rieur de fourche Loctite 243 15 Nm 20 Nm Vis de fixation de t inf rieur de fourche 15 Nm 10 Nm Vis de fixation de l axe de roue avant Ecrou paulement broche arri re M20x1 5 80 Nm 100 Nm Ecrou d axe de bras oscillant M16x1 5 Vis bride de serrage de guidon M8 20 Nm Loctite 243 40 Nm Vis du support de guidon M10 Vis amortisseur sup rieur M12 60 Nm 60 Nm Vis amortisseur inf rieur M12 Vis du couronne M8 Loctite 243 35 Nm Loctite 243 10 Nm Vis loint rotule p dale de frein M6 Vis fixation moteur M10 45 Nm 33 Nm Tirant moteur
39. 95 C Vs Ch VEL 08 027 Vs Ov C SLL C Vs 8 v Vc GLL alri 8 C V c C 9 Lv Vs Gy C LL CHL C Vs Ch CH 08 Q0Zr Vs Ov C SLL C 027 Vs 8 v Vc GLL L QLZvla 9 ly 8v D L L 9 Gy CILL CHL C Ch VEL 08 Q0Zr Vs Ov C SLL C dor 9 Vs OS L 881 9 V 8v V V C 9 V Gy CILL CHL Q0Zr Vs CV v E 08 0 7 Vs r 9 4 CG v 0671 as9rly OS L 881 69 ly 8v V V C 9 ly Gv C LL CHL G as9rly GG CIL C6l 4 CG v 0671 as9rly OS L 881 69 ly 8v D L L C 69 ly SOd 5 41044N SV W SOd 41044N SV W SOd 41044N SV W SOd 41044N SV W SOd 41044N H 0001 ul OOE Y LOOL LOE Y 00SC 094 Y LOGE 154 Y 0009 QOSL H LOOG 109 Y 0094 OOEC Y 1094 LOEC Or CV Gp fl 4 00001 C L v LC C CILL SV 000 91 1 66 186 0 464 184 0 419 109 doCt dolt 0 161 0 doc IGNGILIV JHOHS3333W 26 SIC DLE SIG 3 9 514 DoOC UNLV addWaAL 6 Md YSN WdOUNA XS SCL WLY D08 519 DGC
40. CHINE TANT QUE LE MOTEUR TOURNE ATTENTION CES MOD LES SX SONT PREVUS CONSTRUITS QUE POUR UNE PERSONNE IL EST INTERDIT D EMMENER UN PASSAGER CES MOD LES NE CORRESPONDENT PAS NON PLUS AUX REGLEMENTA TIONS ADMINISTRATIVES EN MATI RE DE SECURITE ET DE CODE DE LA ROUTE L UTILISATION EN EST INTERDITE SUR LES ROUTES OUVERTES LA CIRCULATION PUBLIQUE ET SUR LES AUTOROUTES PENSEZ TOUJOURS QUE LES AUTRES PERSONNES PEUVENT G NEES PAR UN NIVEAU SONORE TROP IMPORTANT LORSQUE VOUS UTILISEZ VOTRE MACHINE CONSEILE D UTILISATION Bt rS V rifications avant chaque mise en service Utiliser la moto seulement en parfait tat m canique Dans un souci de s curit il faudrait prendre pour habitude d effectuer les v rifications suivantes avant chaque mise en service 1 V RIFICATION DU NIVEAU D HUILE DE BO TE Un manque d huile dans la boite provoque une usure pr matur e et m ne une panne de boite CARBURANT V rifier le niveau dans le r servoir et bien remettre en place le tuyau de mise l air du bouchon CHA NE Une chaine trop l che peut sauter une chaine tr s us e peut casser et une chaine non graiss e s use et use anormalement le pignon et la couronne PNEUS V rifier l tat des pneus S ils pr sentent une entaille ou une hernie les remplacer La profondeur du dessin doit tre conforme aux r glements administratifs V rifier la pression Une usure trop importante ou u
41. E C EST LE M TAL DE LA PLAQUETTE QUI FROTTE CONTRE LE DISQUE LE FREINAGE EST ALORS INEFFICACE ET LE DISQUE EST IRR M DIABLEMENT ENDOMMAGE Remplacement des plaquettes de frein l arri re Pousser la pince vers la couronne afin d amener le piston dans sa position de base Enlever la goupille et en tapant avec un jet chasser le doigt d arr t vers la couronne Sortir les plaquettes Nettoyer la pince fond l air comprim et v rifier l tat du soufflet des t tons de guidage Mettre en place la plaquette gauche dans la pince la faire tenir avec le doigt d arr t Enfiler la plaquette droite et enfoncer le doigt jusqu en but e Remettre la goupille 0 ATTENTION L Y AVOIR SUR LE DISQUE NI HUILE NI GRAISSE QUI R DUIRAIENT CONSI D RABLEMENT L EFFICACIT DU FREINAGE V RIFIER LA FIN SI LES GOUPILLES SONT BIEN EN PLACE APR S AVOIR TRAVAILL SUR LE SYST ME DE FREINAGE IL FAUT TOUJOURS ACTIONNER LE LEVIER OU LA P DALE DE FREIN AFIN QUE LES PL QUETTES PRENNENT LEUR PLACE CONTRE LE DISQUE ET QUE L ON SENTE LE POINT D ATTAQUE D pose et pose de la roue avant Pour d poser la roue avant il faut caler la moto sous le cadre de mani re ce que la roue ne porte plus sur le sol Desserrer les deux vis au bas du bras gauche Enlever l crou paulement puis desserrer ensuite les deux vis droite Tenir la roue et sortir l axe 9 Sortir la roue de la fourche avec pr ca
42. E D USURE EST ATTEINTE FAIRE REMPLACER LES DISQUES FAUT PAR PRINCIPE FAIRE EFFECTUER LES R PARATIONS SUR LES FREINS PAR UN AGENT KTM BOCAUX DE LIQUIDE DE FREIN Les bocaux de liquide de frein pour le frein avant comme pour le frein arri re ont des dimensions telles qu il n est pas n cessaire de rajouter de liquide lorsque les plaquettes s usent Si le niveau tombe au dessous du minimum c est qu il y a une fuite ou qu il n y a absolument plus de garni ture sur les plaquettes mmi mi LIQUIDE DE FREIN CUS CES KTM remplit les circuits de frein avec du liquide Motorex Brake Fluid DOT 5 1 C est un des liquides de frein les plus performants actuellement sur le march Nous recommandons son emploi par la suite galement Le DOT 5 1 est constitu d une base d ther de glycol sa couleur est ambr e Si l on ne dispose pas de DOT 5 1 pour effectuer un compl ment on peut la rigueur rajouter du DOT 4 Il est conseill toutefois d effectuer le remplace ment d s que possible Ne jamais employer de liquide DOT 5 Il est constitu d une base d huile de silicone et sa couleur est pourpre Les joints et les durites doivent tre sp ciaux pour ce liquide AN ATTENTION A FAIRE CHANGER LE LIQUIDE DE FREIN AU MOINS UNE FOIS PAR AN ET PLUS SOUVENT SI ON LAVE FR QUEMMENT LA MACHINE EN EFFET LE LIQUIDE DE FREIN ABSORBE L EAU SI BIEN QU AU BOUT DE QUELQUE TEMPS IL PEUT SE FORMER DES BULLES DE VAPEUR QUAND ON FREINE CE
43. ENTION AVANT D Y TOUCHER ET ON GARERA LA MACHINE DE MANIERE A EVITER TOUT CONTACT FORTUIT ATTENTION LORSQU ON ARR TE LE MOTEUR IL FAUT FERMER LE ROBINET D ESSENCE SINON LE CARBURATEUR PEUT D BORDER ET L ESSENCE RENTRER DANS LE MOTEUR NE JAMAIS GARER LA MOTO L OU IL Y A DANGER D INCENDIE EN RAISON D HERBES S CHES OU DE MATI RES FACILEMENT INFLAMM ABLES LA B QUILLE LAT RALE EST CON UE UNIQUEMENT POUR SUPPORTER LE POIDS DE LA MOTO SI L ON S ASSIED SUR LA MOTO ET FAIT PORTER LA B QUILLE CE POIDS SUPPL MENTAIRE ELLE PEUT S AB MER AINSI QUE LE CADRE ET LA MOTO PEUT TOMBER Carburant 125 300 Super carburant sans plomb d un indice d octane de 95 m lange l huile 2 temps haute qualit M lange 1 40 1 60 Ne pas effectuer le m lange l avance KTM recommande Motorex Cross Power 2T A ATTENTION A L ESSENCE S ENFLAMME FACILEMENT ET ELLE EST NOCIVE LA PLUS GRANDE PRUDENCE EST RECOMMAND E NE PAS FAIRE LE PLEIN PROXIMIT D UNE FLAMME OU D UNE CIGARETTE TOUJOURS ARR TER LE MOTEUR FAIRE ATTENTION NE PAS RENVERSER D ESSENCE SUR L CHAPPEMENT OU LE MOTEUR TANT QUE LA MACHINE EST CHAUDE ESSUYER AUSSIT T LES CLABOUSSURES EN CAS D INGESTION OU D CLABOUSSURE DANS LES YEUX IL FAUT CONSULTER AUSSIT T UN M DECIN ATTENTION N EMPLOYER QUE DU SUPERCARBURANT D UN INDICE D OCTANE DE 95 M LANG UNE HUILE 2 TEMPS DE QUALIT UN AUTRE CARBURANT PEUT ENDOMMAGER LE MOTEUR
44. ENUE DE ROUTE S EN TROUVE AFFECT E CELA PEUT M ME ALLER JUSQU UNE PERTE DE CONTR LE DU V HICULE ATTENTION SI L ON ROULE QUELQUE TEMPS AVEC DU JEU DANS LES ROULEMENTS DE DIRECTION LES ROULEMENTS AINSI QUE LEUR LOGEMENT DANS LA COLONNE SE TROUVENT ENDOMMAG S Les roulements de direction doivent tre graiss s au moins une fois par an par exemple avec Motorex Long Therm 2000 Ti gt e A gt du 24 R glage de la position du guidon existe une marge de r glage de 22 mm ce qui permet de monter le gui don sa main Sur le t sup rieur de fourche il y a deux per ages espac s de 15 mm Les percages sur le support de guidon sont d sax s de 3 5 mm Cela donne quatre possibilit s de montage Enlever les vis des demi coquilles sup rieures et les vis du support de guidon Choisir la position pour le support et serrer les vis O 40 Nm Mettre en place le guidon et les demi coquilles et serrer les vis 20 Nm L espace entre le support de guidon et les demi coquilles doit tre le m me vers l avant et vers l arri re AN ATTENTION AN LES vis DEVRONT TRE RESSERR ES AVEC LOCTITE 243 Vis de purge de la fourche Apr s 5 heures d utilisation en comp tition il faut desserrer les vis de purge de quelques tours afin de laisser chapper l air qui pourrait cr er une surpression Pour cela mettre la machine sur un support de mani re ce que la roue avant ne touche pas
45. ET LA SALET QUI RENTRENT OCCASIONNENT UNE USURE PR MATUR E ET PEUVENT PROVOQUER DES DOMMAGES Nettoyer la cartouche dans le produit sp cial Motorex Bio Dirt Remover et bien la faire s cher La presser seulement et ne pas la tordre Lorsque la car touche est s che l enduire d une huile sp ciale de haute qualit Motorex Liquid Bio Power Nettoyer galement le boitier V rifier l tat et la position de la pipe d admission Monter le filtre sur son support Enfiler le tout dans la pi ce de bridage et mettre en place dans le boitier Faire attention au centrage et fixer avec la patte 2 U e lt D LL 39 T gt e A gt du 40 Echappement Les pots dont l embout se d monte sont remplis de fibre de verre faut r guli rement v rifier le bourrage En effet s il est insuffisant il peut se pro duire une perte de puissance et le bruit augmente Pour remplacer la bourre il faut enlever l embout et retirer l enveloppe du pot Avec du ruban adh sif fixer la nouvelle bourre sur le tuyau int rieur et enfiler l enveloppe par dessus Remettre l embout Les paquets de bourre sont disponibles chez les agents KTM A ATTENTION A LES PIECES CONSTITUANT LE SYSTEME D CHAPPEMENT SONT BRULANTES ATTENDRE QU ELLES AIENT REFROIDI AVANT DE LES D MONTER R glage de la position de base de la poign e d embrayage La vis de r glage permet de r gler la position de base de la poign e d embra
46. LES DE MARQUE NETTOYAGE Nettoyer r guli rement la machine afin que les l ments en plastique gardent leur brillant Le mieux est d utiliser une ponge et de l eau chaude laquelle on ajoute un d tergent ordinaire On peut pr alablement enlever les plus grosses salissures avec un jet d eau pas trop puissant ATTENTION NE JAMAIS NETTOYER LA MACHINE AVEC UN JET D EAU PUISSANT OU HAUTE PRESSION CAR EN RAISON DE CETTE HAUTE PRESSION L EAU DANS LES COMPOSANTS ET RACCORDS LECTRIQUES DANS LES GAINES DE C BLES DANS LES ROULEMENTS ET LE CARBURATEUR CE QUI CAUSE DES D SAGR MENTS VOIRE DES PANNES GRAVES Avant tout lavage il faut boucher le tuyau d chappement pour viter que de l eau n y p n tre Pour nettoyer le moteur on utilisera un produit ordinaire tel qu on en trouve dans le commerce Les parties tr s sales seront frott es avec un pinceau Quand la moto aura t soigneusement rinc e l eau mais sans pression on la s chera avec un chiffon ou l air comprim Puis on roulera un peu de mani re ce que le moteur atteigne sa temp rature normale de fonctionnement On utilisera aussi les freins De cette mani re l eau qui aurait pu rester dans les recoins s vaporera d elle m me Repousser les capuchons de protection des cocottes au guidon de mani re ce que l eau qui a pu p n trer puisse s vaporer Quand la machine aura refroidi on huilera ou graissera toutes les
47. MENT POUR MISE EN MARCHE DE LA MOTO Remarques concernant la mise en service S assurer que les PREPARATION DE LA cf carnet de r vision ont t effectu s par votre agent KTM Avant la mise en service il faut lire le manuel d utilisation avec attention et en entier De plus sont jointes des notices d utilisation concernant la fourche et l amortisseur Il con vient d en prendre connaissance galement Se familiariser avec les commandes R gler la poign e d embrayage la poign e de frein et la p dale de frein de mani re ce que leur position convienne bien au pilote Sur un parking vide ou en terrain pas trop difficile s habituer aux r actions de la machine avant d entreprendre un grand trajet Rouler galement tr s lentement et debout sur les repose pieds afin de bien sentir la machine Toujours tenir le guidon deux mains et laisser les pieds sur les repose pieds Ne pas laisser le pied sur le frein sinon les plaquettes l chent constamment le disque et chauffent On ne peut emmener un passager que si la machine est quip e et r ceptionn e pour cela Le passager doit se tenir aux poign es ou au pilote et mettre ses pieds sur les repose pieds Ne pas modifier la machine et toujours utiliser des pi ces d tach es KTM d origine Des pi ces d une autre pro venance peuvent diminuer la s curit de la moto La r partition des masses influence beaucoup le comporte ment d une mot
48. N4iddV iolaNa3ddV DNVHNV V pluyossny pw 1eqnejsiez G6 ZOM papeajun jadns oinz 4 192 1 L 9 15 G Wluysssny Z 19491435 JSN LON yal ure W ip asnpidney qu G6 204 194 19 q 13ANS 01N4 HOH do wou 5 dii SCH _ S uaqo uonisog di SOd 4314L134NA1SSVALS 403 LHOIN jal fl C Peg 3asnpjne i29 a pajzeas Aj ny wo uado mans JV SV U34JO aqneliupsuain8sa1jyn YHDS1 091 091 SCH SCH 99 891 W ara 295 v G G SOd 5 H3 N H3 N H3 N DJEN DJEN DJEN J1QJJN GE GE GE GE Ov 0001 L L L L L L SV OOE 39 09 091 COL COL 99 W H LOOL C C G SOd LOE MIEN H3 N H3 N H3 N DJEN DJEN J1O33N SE 0052 L L L L L L SV 082 GGL 39 09 09 COL COL W 1 LOGE C C C SOd GZ MIEN MIEN H3 N H3 N H3 N DJEN J1O33N GE GE GE GE GE GE 4 0005 GL L L L L L SV 0091 GGL GGL 39 09 09 COL W Y LOOG L 4 4 4 SOd LOSI MIEN MIEN MIEN H3 N H3 N H3 N J1343N U 00GZ C GL L L L L SV OOEZ GGL GGL 39 09 09 W Y 1094 C SOd ul LOEC MIEN MIEN MIEN HIEN JIG3IN 1 U C GL L L SV 000 91 1 66 186 0 4 62 184 91 119 1909 doCt dolt 0 161 0 doc JHOHS3333W ees
49. OISSILUSUPL e men spre worse quud 21 9 quud jueAe LG G OL WW PL eS euinj e p quiod NPA uoisseJduuoo 825 T uoissaJduuoo 8 25 uoisse1duuoo ap 825 T uoisse1duuoo 8 5 putas S9 qeJAI SUOUSId 9 0q suodde1 9 e suodde1 G SjOq J5 e GZ pin 4 ssunjddny anbiyynespAy juawauuoipung ajiny 1 uojsid sayjinsre e pald so ingre e aal 2191 E S iq e jquawajno ege aiquia p 49121000 ajnop ap sed LZ 1 55015 X94010W 91 enb ayney 7 se inu sep asijiin uo Is 09 PURI LZ 55015 X24010W ayyenb ayney 7 aIny e auepo p sues JUeINGUeD Jadns pune mei regen emm S opu SUOISSILUPE P quaueddeue e IAAP epinbi 3ueuessipio4Ja4 e sduia1 z eJpui o0ouOW pd A 2X3 00 XS 002 2X3 GZL XS SZL sss C p MOM Kel SANDINHIIAL SANODILSIYALIVUVD FRANCAIS COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Vis paulement culasse crous paulement embase M 6 Autres vis 10 Nm 25 Nm 45 Nm R GLAGE DE BASE DU CARBURATEUR MERE ud Se 200 SX 200 EXC AUS 122 EAC EU
50. P2 et STP2 Le calcul de cette valeur commence d s le premier signal envoy par le capteur de la roue et se termine3 secondes apr s le dernier signal La valeur indiqu e diff re de la vitesse moyenne r elle quand TRP2 a t modifi manuellement ou quand STP2 n a pas t interrompu quand on s est arr t TOUCHE pas de fonction TOUCHE pas de fonction TOUCHE MODE RAPIDE passe au mode d affichage suivant TOUCHE 3 SECONDES passe au mode d affichage suivant Mode d affichage SPEED STP2 stop 2 STP2 est un chronom tre manuel En appuyant sur la touche on d clenche le chronom tre En appuyant encore une fois on l arr te Quand on appuie nouveau on le fait red marrer En appuyant rapidement sur la touche MODE on passe au mode d affichage suivant Quand STP2 continue tourner en arri re plan dans les autres modes d affichage un clignotement indique que STP2 travaille Pour stopper STP2 il faut revenir dans le mode d affichage SPEED STP2 et appuyer sur la touche TOUCHE d clenche et arr te le chronom tre TOUCHE pas de fonction TOUCHE MODE RAPIDE passe au mode d affichage suivant TOUCHE MODE 3 SECONDES remet STP2 z ro R glage de la montre Pour r gler la montre il faut arr ter le moteur passer en mode d affichage SPEED CLK et appuyer 3 secondes sur la touche MODE La valeur qui clignote peut tre modifi e avec les touches et En appuyant sur la touche MODE on passe la valeur su
51. PROVOQUE UN D GAGEMENT DE FUM E ET L ENCRASSEMENT DE LA BOUGIE ET LE SYSTEME DE VALVE L CHAPPEMENT LORSQU ON APPAUVRIT LE M LANGE IL FAUT PROC DER AVEC PR CAUTION ET DESCENDRE DANS LES GICLEURS POINT PAR POINT AFIN D VITER QUE LE MOTEUR CHAUFFE ET SERRE NOTA BENE Si malgr le r glage effectu le moteur ne tourne pas correctement il faut rechercher la cause au niveau de la m cani que et v rifier l allumage Usure du carburateur Le boisseau l aiguille et le puits d aiguille connaissent une usure importante en raison des vibrations du moteur Cette usure produit un dysfonctionnement par exemple un m lange trop riche C est pourquoi il convient de changer ces pi ces au bout de 10000 km D fin tions M lange trop riche Il y a trop d essence par rapport la quantit d air M lange trop pauvre ll y a trop peu d essence par rapport la quantit d air Ralenti Fonctionnement du moteur lorsque le boisseau est ferm Cette plage de fonctionnement est influenc e par la position de la vis d air et de la vis de ralenti Les r glages s effectuent seulement lorsque le moteur est chaud Au moyen de la vis de ralenti on l ve l g rement le r gime du moteur Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre on fait augmenter le r gime quand on tourne dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre on baisse le r gime Au moyen de la vis d air rechercher le Cicleur r gime le plu
52. R LES AUTRES USAGERS PAS ROULER APR S AVOIR CONSOMM DE L ALCOOL N UTILISER QUE DES ACCESSOIRES HOMOLOGU S PAR AINSI UN CAR NAGE DE T TE DE FOURCHE MAL CHOISI PEUT INFLUENCER N GA TIVEMENT LA TENUE DE ROUTE DE LA MACHINE HAUTE VITESSE DES SACOCHES UN R SERVOIR SUPPL MENTAIRE ETC PEUVENT GALE MENT AVOIR UNE INFLUENCE N GATIVE EN RAISON DU D PLACEMENT DU CENTRE DE GRAVIT LES ROUES AVANT ET ARRI RE DOIVENT TRE CHAUSS ES DE PNEUS PR SENTANT DES DESSINS DE M ME NATURE RESPECTER L HOMOLO GATION EN CE QUI CONCERNE LES PNEUS V RIFIER ABSOLUMENT LA TENSION DES RAYONS AU BOUT DE 30 MN D UTILISATION SUR UNE ROUE NEUVE LA TENSION DES RAYONS DIMI NUE EN UN COURT LAPS DE TEMPS SI L ON ROULE AVEC DES RAYONS D TENDUS ILS PEUVENT S ARRACHER CE QUI COMPROMET LE COM PORTEMENT DE LA MACHINE VOIR CONTR LE DE LA TENSION DES RAYONS RESPECTEZ LE CODE DE LA ROUTE ROULEZ DE MANI RE D FENSIVE POUR PR VOIR LES DANGERS SUFFISAMMENT T T ADAPTEZ VOTRE VITESSE AUX CIRCONSTANCES ET VOS POSSIBILIT S ROULEZ PRUDEMMENT SUR LES ROUTES OU SUR UN TERRAIN QUE VOUS NE CONNAISSEZ PAS EN TOUT TERRAIN IL EST PR F RABLE D TRE DEUX MOTOS AFIN DE POUVOIR S ENTRAIDER EN CAS DE DIFFICULT S REMPLACER LA VISI RE DE CASQUE OU LES CRANS DE LUNETTES D S QUE LE BESOIN S EN FAIT SENTIR EN EFFET UNE VISI RE OU UN CRAN RAY FONT QUE L ON EST AVEUGL PAR LES PHARES OU LE SOLEIL PAS ABANDONNER LA MA
53. TO ATTENTION L ATTACHE RAPIDE DOIT AVOIR SON C T FERM VERS L AVANT DANS LE SENS NORMAL DE ROTATION faut galement v rifier l tat du pignon et de la couronne ainsi que du guide chaine Les remplacer si n cessaire Usure de la chaine Pour mesurer l usure de la chaine on proc dera de la mani re suivante mettre la boite de vitesses au point mort et tirer sur le brin sup rieur de la chaine vers le haut avec une force de 10 15 kg cf figure Sur le brin inf rieur mesurer alors la distance existant entre 18 rouleaux L cart maxi mum autoris est de 272 mm et il implique le remplacement de la chaine Comme les cha nes ne s usent pas toujours r guli rement il convient d ef fectuer la mesure en plusieurs endroits NOTA BENE Quand on remplace la chaine il vaut mieux remplacer aussi le pignon et la couronne car des dents us es usent pr matur ment la cha ne ATTENTION 51 VOUS INSTALLEZ UN PIGNON 14 DENTS L EPAULEMENTS DOIT SE TROWER L INTERIEUR FREINER LES VIS DE FIXATION DE LA COURONNE LA LOCTITE ET LES SERRER EN CROIX COUPLE DE SERRAGE DES CROUS 35 NM COUPLE DE SERRAGE DES VIS 50 NM Remarques de principe concernant les freins disque KTM PINCES Les pinces mont es sur ces mod les sont du type flottant c est dire qu el les ne sont pas mont es rigides sur le support Le fait qu elles puissent se d placer lat ralement entraine un contact optimal entre les plaquettes
54. TOUJOURS LAISSER REFROIDIR LE MOTEUR AUPARAVANT ESSUYER AUSSIT T L ESSENCE QUI POURRAIT COULER UN CHIFFON IMBIB S ENFLAMME GALEMENT RAPIDEMENT EN CAS D INGURGITATION OU DE GOUTTES DANS LES YEUX CONSULTER AUSSIT T UN M DECIN LES RESTES DE CARBURANT DOIVENT LIMIN S EN RESPECTANT LA R GLEMENTA TION EN VIGUEUR Contr le du niveau de cuve Mettre le carburateur Keihin en biais environ 60 de mani re a ce que le ressort du pointeau ne soit pas cras Dans cette position le bord du flot teur doit tre parall le au plan de joint de la cuve Cf Illustration Caract ristique du moteur 250 300 SX MXC EXC On peut modifier le caract re du moteur en jouant sur la force du ressort auxiliaire 9 Lorsque la machine est livr e elle est pourvue d un ressort pr vu pour une conduite facile la puissance arrive progressivement Si l on pr f re un caract re plus agressif on peut monter le ressort fourni part plus de puissance sur les r gimes interm diaires Ressort pour une conduite facile mont la livraison N de r f rence 546 37 072 300 touche de peinture jaune Ressort pour un caract re agressif fourni part N de r f rence 548 37 072 000 touche de peinture rouge Incliner la moto environ 45 vers la gauche Retirer les deux vis O D poser le couvercle et sortir du carter d embrayage les ressorts avec le porte ressort O Retirer les deux ressorts du porte
55. TTES PRENNENT LEUR PLACE CONTRE LE DISQUE ET QUE L ON SENTE LE POINT D ATTAQUE R glage de la position de la p dale de frein La position de base de la p dale de frein peut tre modifi e en tournant la vis de but e La garde se r gle ensuite au moyen de la tige de piston Q La p dale doit avoir mesur e son extr mit une course vide de 3 5 mm C est seulement apr s cette garde que la tige de piston doit actionner le piston dans le maitre cylindre on sent alors une r sistance plus importante ATTENTION SI CETTE GARDE N EXISTE PAS IL SE CR E UNE SURPRESSION DANS LE SYST ME DE FREI SI BIEN QUE LES PLAQUETTES SE METTENT L CHER LE DISQUE L SE PRODUIT UNE AUGMENTATION DE TEMP RATURE ANORMALE QUI PEUT CONDUIRE DANS LE CAS EXTR ME UN REFUS TOTAL DE FONCTIONNER V rification du niveau de liquide de frein l arriere Le bocal de liquide de frein pour le disque arri re se trouve du c t droit juste pr s du maitre cylindre Quand la moto est bien droite il ne doit pas y avoir de bulle d air qui appa raisse dans le regard A ATTENTION A SI LE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN SE SITUE EN DESSOUS DU MINIMA CECI SIGNIFIE QUE LE SYST ME PR SENTE UNE FUITE OU QUE LES PLAQUETTES DE FREIN SONT TOTALEMENT US ES Compl ter le niveau de liquide de frein l arri re D s qu une bulle d air apparait dans le regard il faut rajouter du liquide de frein Pour cela il est conseill d enlev
56. a roue ne transmet plus rien on passe automatiquement du mode SPEED ODO au mode SPEED H H indique le nombre d heures d utilisation Le compteur d heures fonc tionne d s que l on met le moteur en route La valeur indiqu e ne peut tre effac e par une remise z ro Sur les machines KTM tout terrain les intervalles entre les r visions sont en partie indiqu s en heures d utilisation et le compteur d heures est ici tr s utile Mode SPEED ODO En mode SPEED ODO c est la vitesse et les kilom tres parcourus qui sont indiqu s Quand la roue avant arr te de tourner on passe automatique ment au mode SPEED H Quand la roue a cess de tourner depuis une minute l indication disparait de l cran N B Au titre des accessoires on peut se procurer un bouton tripmaster qui ajoute au compteur les fonctions suivantes 2 x tripmaster 2 x chronom tre pour le temps au tour Vitesse moyenne Vitesse maximale Montre Indication en miles Bouton du tripmaster Le bouton du tripmaster pr sente 3 touches MODE plus et moins ATTENTION A LE CHANGEMENT DE MODE ET LE CHARGEMENT DES DONNEES DOIT TOUJOURS SE FAIRE L ARR T SI L ON PROCEDE CES OP RATIONS EN ROULANT L ATTENTION N EST PLUS FIX E SUR LA ROUTE NI SUR LA CIRCULATION SI BIEN OU UN ACCIDENT PEUT FACILEMENT ARRIVER Fonctions du compteur lectronique en liaison avec le bouton de tripmaster Les modes d affichage du compteur lectronique varient dans l
57. antigel V rifier tanch it et fixation chappement V rifier tat souplesse et position des c bles r gler graisser V rifier niveau dans ma tre cylindre d embrayage Nettoyer filtre air et boitier V rifier tat et position des fils lectriques V rifier r glage du phare V rifier fonctionnement circuit lectrique code phare stop clignotants ACCESSOIRES t moins clairage compteur klaxon coupe circuit commodos V rifier niveau liquide de frein paisseur des plaquettes disques V rifier tat et tanch it durites de frein V rifier tat course vide p dale et poign e de frein r gler V rifier serrage vis circuit de frein V rifier fonctionnement et tanch it fourche et amortisseur Nettoyer les cache poussi re Purger les bras de fourche V rifier l ancrage du bras oscillant V rifier r gler les roulements de direction LLI J gt lt A V rifier serrage de toutes les vis partie cycle t s crous et vis des broches ancrage bras amortisseur V rifier tension des rayons et voile des jantes V rifier tat et pression des pneus V rifier tat cha ne pignon couronne guides tension cha ne Graisser la cha ne V rifier le jeu des roulements de roue TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS RECOMMAND S POUVANT TRE DEMAND S EN SUPPL MENT au moins Tous les 2 ans 1x par an ou 20000 km V
58. ar 2 0 bar 2 0 bar R servoir 7 5 litre 11 litre R serve 1 7 litre 9 ou 11 litre R s 1 3 ou 1 7 litre D multiplication secondaire 13 50 13 50 13 42 13 50 5 8 X 1 4 Couronnes livrables 38 40 42 45 48 50 52 Lampe Phare HS1 12V 35 35W Veilleuse 12V 5W Sockel W2 1x9 5d clairage du tableau de bord 12V 1 2W Sockel W2 1x4 6d Feu Stop lanterne 12V 21 5W Sockel BaY15d Clignoteur 12V 10W Sockel 155 De plaque d mmatriculation 12V 1 2W Sockel 1x4 6d Angle de la colonne de direction 63 Empattement 1475 x 10 mm Hauteur de selle vide 925 mm Garde au sol vide E REGLAGES DE BASE FOURCHE 250 SX 250 300 MXC EXC WP 4860 MXMA WP 4860 MXMA 1418Y745 1418Y746 Amortissement la compress 18 Amortissement la d tente 18 2 Ressort 4 4 N mm 4 0 N mm Pr contrainte du ressort 6 5 Longueur de la chambre d air 90 Qualit d huile SAE 5 SAE 5 R GLAGE DE BASE AMORTISSEUR 250 SX 250 300 MXC EXC WP 5018 PDS DCC WP 5018 PDS MCC 1218Y769 1218Y770 Amortissement la compress 12 LS low speed 19 2 HS high speed 24 Amortissement la d tente 26 S SIVINVAS Ressort 84 250 88 250 Pr contrainte du ressort 5 mm COUPLES DE SERRAGE PARTIE CYCLE Vis paulement broche avant M24x1 5 40 Nm Vis disques frein M6 10 9 Loctite 243 15 Nm Vis de fixation de t sup rieur de fourche M8 Vis de fixation de t inf rieur
59. arburateur ON Lors de l utilisation mettre le levier sur la position ON Ainsi l essence arrive au carburateur Le r servoir se vide alors l exception de la r serve RES Cette r serve n est utilis e que si l on passe sur la position RES Ne pas oublier de revenir en position ON apr s avoir fait le plein R serve sur le r servoir de 9 litres 1 3 litre R serve sur le r servoir de 11 litres 1 7 litre Starter Lorsqu on tire le bouton de starter jusqu en but e on ouvre dans le burateur un passage par o le moteur peut aspirer un suppl ment d es sence en r sulte un m lange air essence riche comme il est n cessaire pour un d marrage froid Quand on repousse le bouton le passage dans le carburateur se trouve nouveau ferm T el gt e A gt T wash NJ Selecteur Le s lecteur se trouve gauche sur le moteur L illustration montre la posi tion des diff rentes vitesses La position neutre c est dire le point mort se suite entre la 1 re et la 2 me vitesse Kick Le kick se trouve sur la droit du moteur Il est repliable P dale de frein principal La p dale de frein principal se trouve devant le repose pied droit La position de base peut tre adapt e votre position d assise Cf travaux de maintenance B quille lat rale Avec le pied appuyer la b quille sur le sol et faire porter dessus le poids de la moto Faire attention ce que le s
60. articulations Traiter la cha ne avec une graisse sp ciale Pour viter les pannes lectriques il convient de traiter le contacteur le commodo et le connecteur par fiches avec un a rosol antihumidit CONSERVATION POUR L USURE D HIVER Si la machine est utilis e galement en hiver et que les routes sont sal es il faut prendre des mesures pr ventives contre la corrosion Nettoyer la moto fond et la laisser s cher apres chaque utilisation Traiter le moteur le carburateur le bras oscillant et toutes les parties zingu es et non peintes l exception des disques de frein avec un produit anticorrosion base de cire ATTENZIONE NE PAS TRAITER LES DISQUES DE FREIN CAR LE FREINAGE S EN TROUVERAIT FORTEMENT DIMINU ATTENTION QUAND ON A ROUL SUR DES ROUTES SAL ES IL FAUT NETTOYER LA MOTO FOND L EAU FROIDE ET BIEN LA S CHER STOCKAGE Sil on ne se sert pas de la machine pendant une p riode assez longue il est pr f rable d effectuer les travaux suivants nettoyage complet voir chapitre Nettoyage v rifier le niveau du liquide de refroidissement et sa teneur en antigel faire chauffer le moteur fermer le robinet d essence et laisser tourner le moteur jusqu ce qu il s arr te lui m me On vite ainsi que se forment des d p ts dans les gicleurs Enlever la bougie et verser environ 5 d huile moteur dans le cylindre Faire tourner au d marreur pendant 5 secondes pour r
61. au poids du pilote Lors qu elles sont livr es les machines KTM tout terrain sont pr vues pour un pilote de 70 80 kg y compris son quipement complet Si l on n est pas dans cette marge il convient de modifier le r glage de base des suspensions en cons quence Une petite diff rence de poids peut tre compens e par un r glage de la pr contrainte des ressorts Une diff rence plus importante exige un changement des ressorts R glage de l amortisseur et contr le du ressort C est l enfoncement en charge qui indique si le ressort est appropri au pilote Mais avant cela il faut absolument que l enfoncement en statique soit correct D termination de l enfoncement en statique de l amortisseur L enfoncement en statique doit tre autant que possible de 35 mm exacte ment Une variation de plus de 2 mm peut influencer le comportement de la machine de mani re importante Proc dure B Mettre la moto sur une b quille de mani re ce que la roue arri re touche plus le sol Mesurer la verticale la distance entre l axe de roue arri re et un rep re trac par exemple sur le cache lat ral Noter cette valeur A Remettre la moto sur ses roues Une personne tient la moto bien verticale On mesure alors nouveau la distance entre l axe de roue arri re et le hs LES pr c dent C est la valeur B NS g LT L enfoncement en statique est la diff rence entre A et B SUIS EXEMPLE
62. chage SPEED LAP bL ToucHE MODE RAPIDE passe au mode d affichage suivant Si aucun temps au tour n est enregistr ou si la machine roule le mode d affichag ToucHE MODE 3 sec remet la valeur LAP et tous les temps enregistr s z ro 4 U e lt D LL 7 Mode d affichage LAP LAP Indique en haut de quel tour 1 s agit et indique bas le temps chronom tr en heures en minutes et en secondes Si aucun temps au tour n est enregistr ou si la machine roule le mode d affichage LAP LAP est saut On peut effacer les temps enregistr s en appuyant trois secondes sur la touche MODE dans le mode d affichage SPEED LAP dd lt passe au temps au tour suivant EAN IL IC I ToucHE pas de fonction Lo NEN ke TC TOUCHE MODE RAPIDE passe au mode d affichage suivant TOUCHE MODE 3 SECONDES passe au mode d affichage suivant EL Jd e A gt ui 8 LI LI LI Mode d affichage SPEED CLK clock CLK indique l heure en heures minutes et secondes TOUCHE pas de fonction TOUCHE pas de fonction TOUCHE MODE RAPIDE passe au mode d affichage suivant TOUCHE MODE 3 seconpes menu r glage de la montre voir r glage de la montre Mode d affichage SPEED H hours Quand on s arr te et que le capteur de la roue n envoie plus de signal on passe automatiquement du mode d affichage SPEED ODO au mode SPEED H H indique le nombre d heures de fonctionnement Le compteur pour
63. diverses il n est pas possible de d terminer avec pr cision la valeur de l enfoncement en charge de la fourche Si le poids du pilote ne correspond pas tout fait la norme on peut compenser en modifiant la pr contrainte des ressorts comme sur l amortisseur Si toutefois la fourche talonne fr quemment c est dire vient taper en bout de course il faut absolument monter des ressorts plus durs afin que la fourche et le cadre ne soient pas endommag s Modification de la pr contrainte de la fourche mod les SX La fourche des mod les SX est quip e du syst me Preload Adjuster qui permet de modifier tr s facilement la pr contrainte En tournant les vis de r glage position de base vis en position moyenne on peut faire varier la pr contrainte de 9 mm N B Tourner les vis de mani re identique sur les deux bras de fourche Une pr contrainte diff rente dans chaque bras fait que la fourche r pond moins bien Modification de la pr contrainte de la fourche mod les MXC EXC Pour modifier la pr contrainte sur ces fourches il faut en partie les d mon ter cf manuel White Power On peut se procurer des entretoises de 1 5 2 5 et 5 mm cf catalogue des pi ces d tach es La pr contrainte maxi male des ressorts ne doit toutefois pas d passer 20 mm Le syst me Preload Adjuster tel qu il existe sur les mod les SX peut se monter apr s coup sur les fourches MXC EXC N B White Power r gle tr s minu
64. e sortir la broche suffi samment pour que la roue soit lib r e mais de mani re ce que le support de pince soit encore maintenu Pousser la roue aussi loin que possible vers l avant pour pouvoir d gager la chaine puis retirer la roue avec pr caution ATTENTION TOUJOURS POSER LA ROUE AVEC LE DISQUE SUR LE DESSUS SINON CE DERNIER PEUT TRE ENDOMMAG NE PAS ACTIONNER LE FREIN LORSQUE LA ROUE EST D POS E SIL ON RETIRE LA BROCHE IL FAUT BIEN NETTOYER SON FILETAGE AINSI QUE CELUI DE L CROU ET LES ENDUIRE NOUVEAU DE GRAISSE POUR VITER UN GRIPPAGE La pose s effectue en sens inverse Avant de resserrer l crou 80 Nm il faut pousser sur la roue vers l avant afin que les tendeurs soient en appui contre les vis de r glage ATTENTION A AU CAS OU VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CLE DYNAMOMETRIQUE LORS DU MON TAGE FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE DES QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER KTM QUAND LA ROUE EST EN PLACE TOUJOURS ACTIONNER LE FREIN DE MANIERE A CE QUE LES PLAQUETTES PRENNENT LEUR PLACE VEILLEZ A CE QU IL N Y AIT NI GRAISSE NI HUILE SUR LE DISQUE DE FREIN LE FREI NAGE S EN TROUVERAIT CONSID RABLEMENT ALT R SERRER L CROU PAULEMENT AU COUPLE PRESCRIT UNE BROCHE MAL SERR E PEUT PROVOQUER UNE INSTABILIT DE LA MACHINE h lt U e lt x LL 35 Pneus pression Le type l tat et la pression des pneus ont une influence sur le comporte
65. e principe veut que pour une pr contrainte accrue on augmente aussi l amortissement la d tente R GLAGE DE BASE Desserrer la vis de r glage jusqu en but e puis la serrer de deux tours Modification de la pr tension du ressort du montant de suspension La pr contrainte du ressort se r gle en tournant la bague Pour ce faire il est pr f rable de d poser l amortisseur et de le nettoyer fond REMARQUE Avant de modifier la pr contrainte du ressort il faut noter le r glage de base par exemple le nombre de filets visibles au dessus de la bague de r glage Pour 1 tour de bague la pr contrainte varie d environ 1 75 mm Desserrer la vis de fixation et avec la clef ergot contenue dans l outil lage de bord faire tourner la bague Quand on tourne dans le sens con traire de celui des aiguilles d une montre on r duit la pr contrainte dans le sens des aiguilles d une montre on augmente la pr contrainte Une fois le r glage effectu resserrer la vis de fixation 8 Nm VALEURS DE R GLAGE DE LA PR CONTRAINTE pr contrainte minimale 4 mm PRECONTRAINTE STANDARD 4 mm 125 200 5 mm 250 300 pr contrainte maximale 10 mm Ancrage de l amortisseur L ancrage pour l amortisseur PDS sur le bras oscillant est trait au t flon et il ne faut ni legraisser ni employer un quelconque lubrifiant Ces produits d truiraientla couche de t flon ce qui r duirait consid rabl
66. ement la dur e de vie Faire attention quand on nettoie avec un jethaute pression ne pas diriger le jet sur l ancrage Chaine tension Pour contr ler la tension de la chaine caler la moto sous le cadre de mani re ce que la roue arri re ne porte plus sur le sol Pousser sur la chaine vers le haut en bout de patin La distance entre la chaine et le bras oscillant doit tre d environ 8 10 mm Le brin sup rieur doit alors tre tendu cf illustration Corriger la tension si n cessaire A ATTENTION A SI LA EST TROP TENDUE LES ELEMENTS DE LA TRANSMISSION SENCONDAIRE SAVOIR LA CHA NE LE PIGNON LA COURONNE LES ROULEMENTS EN SORTIE DE BO TE ET A LA ROUE ARRI RE SUBISSENT UNE CONTRAINTE SUPPL MENTAIRE EN PLUS D UNE USURE PR MATUR E IL PEUT M ME SE PRODUIRE UNE RUPTURE DE SI EN REVANCHE LA CHAINE EST TROP L CHE ELLE PEUT SAUTER BLOQUER LA ROUE ARRI RE OU ENDOMMAGER LE MOTEUR DANS LES DEUX CAS ON PEUT ALORS PERDRE LE CONTR LE DE LA MACHINE Ajustment de la tension de la chaine Desserrer l crou paulement d bloquer les contre crous et faire tourner de mani re gale les vis de r glage gauche et droite Afin que la roue arri re soit correctement positionn e il convient qu il y ait une correspondance entre les rep res des tendeurs droite et gauche d une part et les rep res sur le bras d autre part Serrer les contre crous des vi
67. en ate od ous CR bau 19 Chaine tension A 45 d herd atto aede TR Carat mins 29 Circuit de refroidissement 38 Commodo EXO as tips sad 11 Compl ment de liquide de frein l avant 32 Compl ter le niveau de liquide de frein l arri re 33 Compteur electronique 25 dues td ena po aS x 6 Conseile d utilisation 17 Conseils d utilisation et d avertissement pour mise en marche deda MOTO EEN 16 Conservation pour l usure d hiver 45 Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique A0 Contr le du niveau de cuve 42 Contr le du niveau de liquide de refroidissement 38 Demata oco va pcd EEN 18 D marrage moteur chaud 18 D marrage moteur froid 18 D pose et pose de la roue arri re 35 D pose et pose de la roue avant 34 D termination de l enfoncement de l amortisseur en charge 26 D termination de l enfoncement en statique de l amortisseur 26 CHAPP MENE ES ASUS Er ape ares anis due 40 Emplacement des numeros de serie 5 Entretien de la chaine 3 9 25 36024006 Serie PORE 30 2 Ee deer nre drin m dci EE 19 PTT TOES 13 Levier d embrayag ab srg OF POE Soup det a 5 Levier de frein
68. er la vis Rajouter du liquide de frein DOT 5 1 par ex Motorex Brake Fluid DOT 5 1 jusqu au rep re O et remettre la vis Laver l eau si l on a renvers du liquide ATTENTION A NE JAMAIS EMPLOYER DE LIQUIDE DOT 5 IL EST CONSTITU D UNE BASE D HUILE DE SILICONE ET SA COULEUR EST POURPRE LES JOINTS ET LES DURITES DOIVENT TRE SP CIAUX POUR CE LIQUIDE ENTREPOSER LE LIQUIDE DE FREIN HORS DE PORT E DES ENFANTS LE LIQUIDE DE FREIN PEUT PROVOQUER DES IRRITATIONS DE LA PEAU EVITER LES PROJECTIONS SUR LA PEAU OU DANS LES YEUX EN CAS DE PROJECTION DANS LES YEUX RINCER GRANDE EAU ET CONSULTER UN M DECIN ATTENTION NE PAS FAIRE TOMBER DE LIQUIDE DE FREIN SUR LA PEINTURE QUI SE TROUVERAIT ALORS ATTAQU E N UTILISER QUE DU LIQUIDE DE FREIN PROPRE ET PROVENANT D UN BIDON BIEN FERM 2 U e lt D LL 33 s SIVINV YU4 V rification des plaquettes de frein l arri re On contr le les plaquettes par l arri re L passeur de la garniture ne doit pas tre inf rieuere a 1 mm A ATTENTION A L PAISSEUR DES GARNITURES DES PLAQUETTES DE FREIN NE DOIT PAS ETRE INF RIEURE A 1 MM L EMPLACEMENT LE PLUS FAIBLE DANS LE CAS CONTRAIRE LES FREINS PEUVENT L CHER POUR VOTRE PROPRE S CURIT CHANGEZ DONC LES PLAQUETTES DE FREIN PEN DANT QU IL EN EST ENCORE TEMPS ATTENTION SI L ON ATTEND TROP POUR CHANGER LES PLAQUETTES ET QUE PAR EXEMPLE IL N Y A PLUS DE GARNITUR
69. es gaz ou descendre un nouveau rapport A ATTENTION A APR S UNE CHUTE IL FAUT INSPECTER LA MACHINE COMME AVANT TOUTE UTILISATION FAUT TOUJOURS REMPLACER UN GUIDON TORDU JAMAIS REDRESSER UN GUIDON CAR LE METAL PERD ALORS DE SES QUALITES ATTENTION UN R GIME LEV QUAND LE MOTEUR EST FROID NUIT LA LONG VIT DE CE DERNIER EST PR F RABLE D EFFECTUER QUELQUES KILOM TRES R GIME MOYEN AVANT D OUVRIR EN GRAND JAMAIS DESCENDRE UNE VITESSE A PLEIN R GIME IL SE PRODUIRAIT UN SURR GIME QUI POURRAIT ENDOMMAGER LE MOTEUR D AUTRE PART LE BLOCAGE DE LA ROUE ARRI RE POURRAIT FACILEMENT FAIRE PERDRE LE CONTR LE DE LA MACHINE DANS LES LONGUES DESCENTES IL FAUT DE TEMPS EN TEMPS DONNER QUELQUES COUPS DE GAZ DE MANI RE CE QUE LE MOTEUR RECOIVE UN PEU D HUILE QUI SE TROUVE M LANG E L ESSENCE SI DES BRUITS NON FONCTIONNELS APPARAISSENT QUAND ON ROULE IL FAUT S ARR TER TOUT DE SUITE COUPER LE MOTEUR ET PRENDRE CONTACT AVEC UN ATELIER KTM Freinage Couper les gaz et freiner en m me temps de l avant et de l arri re Sur le sable le mouill ou un sol glissant on freinera principalement de l arri re Toujours bien doser car des roues qui bloquent d stabilisent la moto et conduisent la chute Descendre les vitesses en fonction du ralentissement Dans les grandes descentes utiliser le frein moteur Descendre une deux vitesses en prenant garde toutefois de ne
70. es intervalles de r vision et d entretien Cela contribue de mani re essentielle prolonger la dur e de vie de votre machine Il est n cessaire de faire effectuer les r visions dans un atelier KTM afin de con server le b n fice de la garantie Le tout terrain est un sport merveilleux que l on doit pouvoir go ter pleinement Toute fois il peut engendrer des probl mes d environnement et des conflits avec autrui En utili sant la moto de mani re responsable on d samorce ces probl mes avant m me qu ils n apparaissent Afin d assurer la p rennit du sport moto assurez vous que vous restez dans la norme l gale montrez du respect pour l environnement et pour les droits d autrui Nous vous souhaitons un maximum de plaisir KTM SPORTMOTORCYCLE AG 5230 MATTIGHOFEN AUSTRIA PJ Catalogue des pi ces d tach es Parie cycle amp moteur SOUS R SERVE DE MODIFICATIONS DANS LA CONCEPTION ET LA R ALISATION O by KTM SPORTMOTORCYCLE AG AUSTRIA Tous droits r serv s REMARQUES IMPORTANTES CONCERNANT LES GARANTIES LEGALE ET DU CONSTRUCTEUR Les motos de sport KTM sont concues et r alis es pour r sister aux contrain tes ordinaires dans des comp titions normales Les machines correspondent aux cat gories et aux r glements actuels des f d rations internationales Afin de permettre un fonctionnement sans d faut et pour viter une usure pr matur e il convient de respecter les instructions consign es dans le manue
71. et le disque PLAQUETTES Devant les plaquettes sont pourvues d une garniture sinter TOSHIBA TT 2701 et derri re d une garniture sinter TOSHIBA H 38 Ces garnitures con stituent la meilleure combinaison entre facilit du dosage puissance de frei nage et dur e de vie Le type de garniture est indiqu sur le c t post rieur des plaquettes et se trouve enregistr galement dans la documentation d homologation Pour les comp titions d autres types de garnitures sont galement disponibles DEVANT TOSHIBA 38 fritt dosage difficile bonne puissance de freinage dur e de vie prolong e pour les terrains humides et glissants FERODO ID 450 ORGANIQUE dosage plus facile bon nepuissance de freinage dur e de vie r duite pour les terrains secs bon march DERRI RE FERODO 4424 organique mieux dosable dur e de vie assez courte pour un terrain sec Toshiba H38 fritt dur e de vie plus longue que pour le ferodo 4424 freine plus fort DISQUES DE FREIN L usure r duit l paisseur des disques de frein au niveau de la piste de freinage A l endroit le moins fort la valeur doit pas tre inf rieure de plus de 0 4 mm la valeur de base La valeur de base peut se mesurer un point situ en dehors de la piste de freinage V rifier l usure en plu sieurs points A ATTENTION LES DISQUES DE FREIN AVEC UNE USURE SUP RIEURE 0 4 MM CR ENT UN RISQUE D S QUE LA VALEUR MAXIMAL
72. ircuit de la mani re suivante S assurer que la vis de vidange est serr e Mettre environ 0 5 de liquide Enlever la vis sur la culasse et la remettre d s qu il n y a plus de bulles dans le liquide qui s chappe concerne uniquement les moteurs 125 200 Enlever la vis amp qui se trouve sur le radiateur droit Rajouter alors du liquide jusqu ce qu il ressorte du radiateur droit sans plus aucune bulle Remettre aussit t la vis de mani re ce qu il n y ait pas d air qui p n tre dans le radiateur droit Remettre la moto d aplomb et mettre du liquide dans le radiateur gauche jusqu ce que le niveau se situe environ 10 mm au dessus des lamelles V rifier nouveau le niveau apr s avoir fait tourner le moteur Nettoyage du filtre air Le filtre air doit tre nettoy avant chaque course et selon l importance de la poussi re soulev e Pour cela soulever le couvercle voir illustration et le tirer vers l avant D brancher la patte de fixation en bas la basculer sur le c t et sortir du boitier le filtre et son support ainsi que la pi ce de bridage Sur les mod les SX la pi ce de bridage n existe pas ATTENTION NE PAS NETTOYER LA CARTOUCHE L ESSENCE OU AU P TROLE CAR CES PRODUITS ATTAQUENT LA MOUSSE KTM RECOMMANDE LES PRODUITS DE LA SOCI T MOTOREX POUR LE NETTOYAGE ET POUR HUILER LA CARTOUCHE JAMAIS UTILISER LA MACHINE SANS SON FILTRE AIR LA POUSSI RE
73. ivante Quand on n appuie plus sur aucune touche durant 20 secondes les donn es sont enregistr es automatiquement et l on passe automatique ment aussi au mode SPEED CLK TOUCHE temps TOUCHE temps TOUCHE MODE RAPIDE passe au mode d affichage suivant TOUCHE MODE SECONDES enregistre l heure et passe au mode d affichage SPEED CLK 2 U e lt D LL 9 Activation et d sactivation des modes d affichage Suivant le mode d utilisation de la moto il n est pas toujours utile de TRP disposer de l affichage de toutes les fonctions modes d affichage Il est possible de d sactiver les informations qui n ont pas un int r t imm diat Avec la touche MODE on se d place alors uniquement parmi les fonctions activ es Dans le mode d affichage SPEED H appuyer 3 secondes sur la touche TPP MODE afin de passer dans le menu SETUP L information qui clignote peut eu tre activ e avec la touche ou d sactiv e avec la touche Quand on n appuie plus sur aucune touche durant 20 secondes les IP12 0D0 WAX lt LAP CLK H aussi au mode SPEED H donn es sont enregistr es automatiquement et l on passe automatiquement TOUCHE active l information qui clignote TOUCHE d sactive l information qui clignote ToucHE MODE RAPIDE passe l information suivante sans changement TOUCHE 3 SECONDES enregistre les donn es et passe SPEED H Vue g n rale des fonctions du tripmaster Affichage Touche
74. l d utilisation en ce qui concerne l entretien la maintenance et les r glages du moteur et de la partie cycle Un mauvais r glage de la partie cycle peut entrainer des d g ts et des ruptures de certains l ments voir chapitre Contr le du r glage de base de la partie cycle Les travaux d entretien consign s dans le tableau de graissage et d entre tien doivent imp rativement tre effectu s dans un atelier KTM et tre atte st s dans le carnet de service apr s vente autrement la garantie ne saurait s appliquer faut employer les carburants et lubrifiants indiqu s dans le manuel d utilisa tion ou des produits aux sp cifications de m me nature et les utiliser selon le plan d entretien Pour les dommages et les dommages d riv s dus des modifications et des transformations de la machine la garantie ne saurait tre prise en compte L utilisation des motos dans des conditions extr mes par exemple des ter rains profond ment boueux ou d tremp s peut mener une usure au del de la normale d l ments tels que les freins ou la transmission peut en r sulter que la r vision ou le remplacement des pi ces d usure doivent tre faits avant la limite indiqu e dans le plan d entretien LES MODELES SX SXS ET MXC NE SONT PAS HOMOLOGU S POUR UN USAGE SUR LA VOIE PUBLIQUE Les mod les EXC peuvent tre utilis s sur la voie publique uniquement dans les versions homologu es brid es et non transform es Sa
75. la d tente de la fourche L amortissement hydraulique la d tente d termine le comportement de la fourche quand elle se d tend Le syst me d amortissement la peut de r gler avec la molette En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortis sement en tournant dans le sens contraire on le r duit REGLAGE DE BASE Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de fourche Typ White Power 1418Y743 18 crans Typ White Power 1418Y744 20 crans Typ White Power 1418Y745 18 crans Typ White Power 1418Y746 20 crans Amortissement la compression de l amortisseur SX L amortisseur des mod les SX permet un r glage s par de l amortissement la compression pour petite et grande vitesse Dual Compression Control L appellation petite et grande vitesse concerne la rapidit du mouvement de l amortisseur quand il s enfonce et non pas l allure de la moto Le syst me petite et grande vitesse pr sente des recouvrements pour un enfoncement de l amortisseur de vitesse lente jusqu normale c est princi palement la partie petite vitesse du syst me qui entre en ligne de compte La partie grande vitesse joue son r le pour un enfoncement rapide Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre l amortissement augmente Dans le sens contrai
76. le de l usure du cylindre et du piston Contr le du bon fonctionnement de la valve l chappement Contr le du faux rond en bout d embiellage Contr le du jeu radial de la t te de bielle Contr le du jeu radial au pied de bielle Contr le des roulements d embiellage Remplacement des roulements d embiellage et de bielle Contr le de l usure de toute la boite y compris les roulements et le guide fourchettes o REMARQUE S IL S AV RE LORS DU CONTR LE QUE LES TOL RANCES SONT D PASS ES IL FAUT REMPLACER LES L MENTS CONCERN S Ti gt e A gt du 22 Y 20 Jd a TRAVAUX D ENTRETIEN PARTIE CYCLE ET MOTEUR A ATTENZIONE A TOUS LES TRAVAUX D ENTRETIEN ET R GLAGES MARQU S D UNE EXIGENT DES CONNAISSANCES TECHNIQUES POUR DES RAISONS DE S CURIT ON FERA EFFECTUER CES TRAVAUX DANS UN ATELIER KTM LA MOTO Y EST ENTRE LES MAINS EXPERTES D UN PERSONNEL SP CIALEMENT FORM ATTENTION AUTANT QUE POSSIBLE NE PAS EMPLOYER DE NETTOYER HAUTE PRESSION POUR NETTOYER LA MACHINE CAR DE L EAU POURRAIT ALORS P N TRER DANS LES ROULEMENTS LE CARBURATEUR LES CONNEXIONS LECTRIQUES ETC LORS DU TRANSPORT DE VOTRE KTM VEILLEZ CE QU ELLE SOIT BIEN MAINTENUE EN POSITION VERTICALE PAR DES SANGLES OU AUTRES FIXATIONS ET QUE LE ROBINET SOIT SUR LA POSITION OFF Si LA MACHINE SE COUCHE DE L ESSENCE PEUT S CHAPPER DU CARBURATEUR OU DU R SERVOIR UTILISER
77. lever les vis et le couvercle avec la membrane O Mettre le maitre cylindre l horizontale et rajouter du liquide Motorex Brake Fluid DOT 5 1 jusqu 5 mm du bord sup rieur du bocal Remettre la membrane le couvercle et les vis Nettoyer l eau le liquide qui aurait d bord ou que l on aurait renvers ATTENTION A NEJAMAIS EMPLOYER DE LIQUIDE DOT 5 IL EST CONSTITU D UNE BASE D HUILE DE SILICONE ET SA COULEUR EST POURPRE LES JOINTS ET LES DURITES DOIVENT TRE SP CIAUX POUR CE LIQUIDE LE LIQUIDE DE FREIN HORS DE PORT E DES ENFANTS LE LIQUIDE DE FREIN PEUT PROVOQUER DES IRRITATIONS DE LA PEAU EVITER LES PROJECTIONS SUR LA PEAU OU DANS LES YEUX EN CAS DE PROJECTION DANS LES YEUX RINCER GRANDE EAU ET CONSULTER UN M DECIN ATTENTION NE PAS FAIRE TOMBER DE LIQUIDE DE FREIN SUR LA PEINTURE QUI SE TROUVERAIT ALORS ATTAQU E N UTILISER QUE DU LIQUIDE DE FREIN PROPRE ET PROVENANT D UN BIDON BIEN FERM REI aL gt e A du 32 V rification des plaquettes de frein l avant On contr le les plaquettes par en dessous L paisseur de la garniture ne doit pas tre inf rieure a 1 mm ATTENTION A P E yo y L PAISSEUR DES GARNITURES DES PLAQUETTES DE FREIN DOIT PAS TRE INF RIEURE A Lol 1 MM L EMPLACEMENT LE PLUS FAIBLE DANS LE CAS CONTRAIRE LES FREINS PEUVENT qoi L CHER POUR
78. main Modification de la pr contrainte de la fourche mod les MXCSEXC dcos tmc uis alae We ti 27 Modification de la pr contrainte de la fourche mod les SX 27 Modification de la pr tension du ressort du montant de suspen SION seth ee o t 5 28 NOTIOV AGC median Ba Beare oed dO be En pu 45 Nettoyage des cache poussi re de la fourche 25 Nettoyage du filtre air 39 Niveau d huile de boite 125 200 44 Page Niveau d huile de bo te 250 300 44 Numero de Ae upa qui ah Gare Ee d 5 Organes de Commandez v una ences P aac dod SUE aa ais 5 Passage des vitesses Conduite 18 P dale de frein principal 13 Pile pour le compteur lectronique 36 Plan de graissage et d entretien 20 Preuss su edet quis aep SE equi e od qo ee sala 36 Purge l embrayage hydraulique 40 Purge du circuit de refroidissement 39 R glage de base de la partie cycle en fonction du poids du 26 R glage l amortisseur et contr le du ressort 26 R glage de la compression de la fourche 14 R glage de la course vide de la piogn e de frein 32 R glage de la d tente de l amortisseur SX MXC EXC 15 R glage de la d
79. maximale il faut monter l aiguille Si les sympt mes d crits pr c demment apparaissent en bas du r gime interm diaire il faut r gler plus pauvre la plage de ralenti en cas de rythme de 4 temps et la r gler plus riche en cas de cliquettement Pleine ouverture D Fonctionnement lorsque le boisseau est ouvert compl tement pleins gaz Ce fonctionnement est influenc par le gicleur principal et l aiguille Si l iso lant d une bougie neuve est tr s clair ou blanc apr s que le moteur a fonc tionn quelques instants plein r gime ou si le moteur cliquette il faut monter un gicleur principal plus gros Si l isolant est marron fonc ou cou vert de suie il faut mettre un gicleur plus petit Vider la cuve du carburateur Chaque fois qu on a lav la machine l eau il faut vider la cuve du carbura teur afin d liminer l eau qui aurait pu entrer En effet s il y a de l eau dans la cuve le moteur ne fonctionne pas correctement Effectuer cette op ration lorsque le moteur est froid Fermer le robinet d es sence et mettre un chiffon sous le carburateur pour absorber l essence qui va couler Enlever le bouchon et le nettoyer l air comprim Remettre le bouchon avec son joint ouvrir le robinet et v rifier l tanch it A ATTENTION A L ESSENCE EST FACILEMENT INFLAMMABLE ET ELLE EST NOCIVE IL FAUT DONC FAIRE TR S ATTENTION NE JAMAIS TRAVAILLER SUR LE CIRCUIT D ALIMENTATION PR S D UNE FLAMME OU EN FUMANT
80. ment de la moto C est pourquoi il convient de v rifier avant toute utilisation Les dimensions sont indiqu es dans les caract ristiques techniques et sur la feuille des mines L tat doit tre v rifi avant chaque utilisation On regardera en particulier s il n y a pas de coupures de clous ou d aut res objets pointus Pour ce qui est de la profondeur du dessin se conformer la r glemen tation locale Nous recommandons de changer le pneu au plus tard quand la profondeur n est plus que de 2 mm La pression doit tre v rifi e r guli rement lorsque le pneu est froid Une bonne pression est garante du confort de conduite et d une long vit optimale du pneu A ATTENTION A PRESSION FAITES MONTER QUE DES PNEUS AUTORIS S PAR KTM D AUTRES PNEUS PEUVENT AVOIR UNE INFLUENCE NEGATIVE SUR LA TENUE DE ROUTE LES ROUES AVANT ET ARRIERE DOIVENT ETRE EQUIPEES DE PNEUS AUX DESSINS DE MEME NATURE RESPECTER L HOMOLOGATION EN QUI CONCERNE LES PNEUS POUR VOTRE S CURIT UN PNEU ABIM DOIT AUSSIT T TRE REMPLAC DES PNEUS US S SE COMPORTENT MAL EN PARTICULIER SUR CHAUSS E MOUILL E UNE PRESSION TROP FAIBLE ENTRA NE UNE USURE ANORMALE ET UN CHAUFFEMENT Route en solo TROP IMPORTANT DU PNEU Tout terrain V rifier la tension des rayons Une tension des rayons correcte est tr s importante pour la stabilit de la roue et donc aussi pour la s curit Un rayon d tendu cr e un balo
81. ne pression incorrecte affecte la tenue de route FREINS V rifier leur fonctionnement contr ler le niveau de liquide dans les bocaux Si le niveau descend au dessous du minimum c est qu il y a une fuite ou qu il n y a plus de garniture sur les plaquettes Faire v rifier alors le syst me de freinage dans un atelier KTM car une panne se dessine faut galement v rifier l tat des durites et l paisseur des plaquettes V rifier la course vide de la poign e et de la p dale de frein ATTENTION SI LA R SISTANCE AU LEVIER DE A MAIN OU LA P DALE DE FREIN EST SPON GIEUSE CECI SIGNIFIE QUE LE SYST ME DE FREINAGE N EST PAS EN ORDRE FAITES LE V RIFIER DANS UN GARAGE AVANT DE ROULER AVEC VOTRE C BLES Contr ler les r glages et v rifier si tous les c bles coulissent bien LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT V rifier le niveau lorsque le moteur est froid EQUIPEMENT LECTRIQUE Quand le moteur tourne v rifier le fonctionnement du phare du feu rouge du stop des clignotants des t moins des bouton d arr t d urgence et du klaxon CHARGEMENT Si vous avez des bagages v rifier leur fixation h lt U e lt x T gt e A gt du 18 D marrage moteur froid Ouvrir le robinet d essence Mettre l allumage Mettre la boite de vitesses au point mort Mettre le starter Ne pas donner de gaz ou au maximum 1 3 de la poign e et actionner le
82. ns cette restric tion de puissance donc si elles sont d brid es ces machines ne peuvent tre utilis es que sur des terrains sp ciaux et non plus sur la voie publique Les mod les EXC sont con us pour des preuves d enduro et non pas pour un usage principal en cross MOTOS TOUT TERRAIN DEUX TEMPS SUR ROUTE Les mod les KTM EXC et MXC ont t d velopp s sans compromis pour une utilisation en tout terrain Ils ne sont pas r ellement destin s une utilisation prolong e sur les voies publiques Une telle utilisation exige tout autre chose du moteur et n cessite une adaptation aux nouvelles conditions convient alors de consulter son agent KTM 2 U e lt D LL 3 Dans l esprit de la norme internationale de qualit ISO 9001 KTM utilise des standards qui permettent une qualit maximum du produit REG NO 12 100 6061 SOMMAIRE Page Page REMARQUES IMPORTANTES CONCERNANT LES GARANTIES Ancrage de l amortisseUr s LEGALE ET DU CONSTRUCTEUR 3 Chane TENSIONS ne nou ee BEE EE cages 29 de la tension de la cha ne 29 EME GAC EMENT MEL 2 Entretien de isonet eee ee Pc DIOC ota 30 EE cade unte DE CM LO M M SE 2 Usure dela Chaine ua saute Ee ete Ee et 30 g Remarques de principe concernant les freins disque KTM 31 ORGANES DE COMMANDE 5 Reg asus e Levier d embrayage
83. o Si vous emportez des bagages fixez les le plus pr s possible du centre du v hicule et r partissez les poids harmonieusement sur la roue avant et la roue arri re Ne pas d passer le poids total roulant autoris ainsi que la r partition avant arri re Le poids total roulant comprend le poids de la moto en ordre de marche avec les pleins le poids des bagages le poids du pilote et du passager avec leur quipement dont le casque en particulier Respecter les prescriptions de rodage Rodage Quelle que soit la finesse de l usinage les pi ces en contact se font les unes aux autres c est pourquoi il faut roder un moteur Durant les 500 premiers kilom tres ou les 5 premi res heures d utilisation on ne poussera pas la m canique fond Il faut roder r gime mod r mais en changeant souvent de r gime ATTENTION DURANT LES 500 PREMIERS KILOM TRES OU LES 5 PREMI RES HEURES D UTILISATION ON NE ROULERA PAS PLEIN R GIME A ATTENTION A IL FAUT TOUJOURS REVETIR UN EQUIPEMENT ADEQUAT UN PILOTE SERIEUX PORTE TOUJOURS UN CASQUE DES BOTTES DES GANTS ET UN BLOUSON QUE CE SOIT POUR UNE ETAPE D UNE JOURNEE OU POUR UN SIMPLE PETIT TOUR LES VETEMENTS DOIVENT ETRE DE COULEUR VIVE AFIN QUE L ON SOIT VU SUFFISAMMENT TOT PAR LES AUTRES USAGERS DE LA ROUTE IL EST EVIDENT QUE LE PASSAGER DOIT AUSSI AVOIR UN BON QUIPEMENT TOUJOURS METTRE LE PHARE QUAND ON ROULE AFIN D TRE VU SUFFISAMMENT T T PA
84. ol soit dur et que la moto tienne bien Quand on roule entout terrain on peut fixer la b quille en plus avec le caoutchouc Antivol de direction L antivol plac sur la colonne de direction permet de bloquer le v hicule Pour fermer tourner le guidon compl tement droite introduire la cl la tourner vers la gauche l enfoncer la tourner vers la droite et la retirer ATTENTION NE JAMAIS LAISSER LA CLEF DANS LA SERRURE D ANTIVOL LORSQUE L ON LA FOURCHE EN BUT E GAUCHE LA CLEF PEUT TRE TORDUE h lt U e lt x u T gt e A gt 14 R glage de la compression de la fourche L amortissement hydraulique la compression d termine le comportement de la fourche quand elle s enfonce Enlever le capuchon Le degr d amortissement la compression se d termine avec les vis de r glage situ es l extr mit inf rieure de chaque bras de fourche En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortis sement en tournant dans le sens contraire on le r duit REGLAGE DE BASE Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de fourche Typ White Power 1418Y743 18 crans Typ White Power 1418Y744 20 crans Typ White Power 1418Y745 18 crans Typ White Power 1418Y746 20 crans R glage de
85. pas effectuer de surr gime Ainsi on aura moins freiner et les freins ne chaufferont pas ATTENTION A QUAND IL PLEUT QUAND ON A LAVE LA MACHINE APRES UN PASSAGE DANS L EAU OU SIMPLEMENT QUAND LE TERRAIN EST MOUILL L EFFICACIT DU FREINAGE PEUT SE PRODUIRE APR S UN TEMPS DE R ACTION EN EFFET IL FAUT D ABORD QUE LES FREINS S CHENT OU SE NETTOIENT PAREILLEMENT L EFFICACIT DU FREINAGE PEUT SE FAIRE AVEC UN TEMPS DE RETARD QUAND ON ROULE SUR UNE ROUTE QUI A T SAL E OU QUI EST SALE LES FREINS DOIVENT D ABORD SE NETTOYER QUAND LES DISQUES SONT SALES IL SE PRODUIT UNE PLUS GRANDE USURE DES DISQUES ET DES PLAQUETTES LORS DU FREINAGE LE DISQUE LES PLAQUETTES LA PINCE ET LE LIQUIDE S CHAUFFENT PLUS ILS CHAUFFENT MOINS LE FREINAGE EST BON DANS LES CAS EXTR MES LE FREINAGE DEVIENT NUL SI LA RESISTANCE AU LEVIER DE FREIN MAIN OU LA P DALE DE FREIN EST SPONGIEUSE CECI SIGNIFIE QUE LE SYSTEME DE FREINAGE N EST PAS EN ORDRE FAITES LE V RIFIER DANS UN GARAGE KTM AVANT DE ROULER AVEC VOTRE MOTO Arr t et b quillage Freiner la machine et passer au point mort Pour couper le moteur appuyer sur le bouton de masse jusqu l arr t complet ou couper le contact Fermer le robinet d essence A ATTENTION A LES DEGAGEMENTS DE CHALEUR PEUVENT ETRE INTENSES TANT AU NIVEAU DU MOTEUR QUE DE L CHAPPEMENT QUE DU RADIATEUR QUE DES DISQUES DE FREIN QUE DES AMORTISSEURS ON FERA DONC ATT
86. r une utilisation principalement en tout terrain et avec du supercarburant tel qu on en trouve en Europe c est dire d un indice d octane de 95 Proportions du m lange huile deux temps supercarburant 1 40 1 60 G n ralit s concernant les modifications de r glage On part toujours du r glage d originedu carburateur Le r glage d origine fait par l usine estpr vu pour le rodage Apr s la p riode de rodage il faut r gler le carburateur comme il est dit dans la documentation Cf annexe On suppose que le filtre air est propre que l chappement et le carburateur sont en bon tat L exp rience montre qu on peut se contenter de jouer sur le gicleur principal le gicleur de ralenti et l aiguille Changer les autres l ments apporte peu R gle g n rale Temp rature ou altitude lev e gt il faut appauvrir le m lange air essence Temp rature basse ou altitude peu lev e gt il faut enrichir le m lange air essence A ATTENZIONE AN N EMPLOYER QUE DU SUPERCARBURANT D UN INDICE D OCTANE DE 95 M LANG UNE HUILE 2 TEMPS DE QUALIT NE PAS EMPLOYER DE CARBURANT CONTENANT DU M THANOL DE L ALCOOL OU DES ADDITIFS BASE D ALCOOL UN TEL CARBURANT PEUT ENDOMMAGER LE MOTEUR ET L EXTIN CTION DE LA GARANTIE EMPLOYER UNIQUEMENT DE L HUILE 2 TEMPS DE QUALIT PRODUITE PAR UNE GRANDE MARQUE PAR EXEMPLE MOTOREX CROSS POWER 2T UN MANQUE D HUILE PROVOQUE UNE USURE PR MATUR E D MOTEUR TROP D HUILE
87. re il se r duit R GLAGE DE BASE PETITE VITESSE Visser la vis de r glage avec un tournevis dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Tourner dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre du nombre de crans correspondant au type de l amortisseur Typ White Power 1218Y7967 17 crans Typ White Power 1218Y769 12 crans R GLAGE DE BASE GRANDE VITESSE Tourner la vis de r glage 6 au moyen d une clef oeil jusqu en but e et cela dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre Tourner dans le sens des aiguilles d une montre du nombre de tours correspondant au type de l amortisseur Typ White Power 1218Y767 2 tours Typ White Power 1218Y769 2 tours A ATTENTION A L AMORTISSEUR EST REMPLI D AZOTE SOUS HAUTE PRESSION PAS ESSAYER DE LE D MONTER OU TENTER DE LE R PARER SOI M ME ON POURRAIT SE BLESSER GRAVEMENT NE JAMAIS TOUCHER LA GROSSE VIS NOIRE 24 Amortissement la compression l amortisseur MXC EXC Sur les mod les MXC et EXC on peut r gler l amortissement la compres sion Mono Compression Control Le degr d amortissement se r gle au moyen de la vis Utiliser pour cela un tournevis Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortissement dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre on le diminue R GLAGE DE BASE To
88. rectement la maintenance et l entretien Avant la premi re mise en service il convient de lire attentivement le pr sent manuel d utilisation afin de se familiariser avec les particularit s et les caract ristiques de la moto Certes cela prend un peu de temps mais c est aussi le meilleur moyen de savoir comment adapter au mieux la machine vos besoins et d viter aussi tout risque de blessure De plus ce manuel contient des indications importantes sur l entretien Quand il a t mis sous presse il tenait compte des derniers d veloppements sur ce mod le Depuis il est possi ble que de petites am liorations aient encore t apport es Ce manuel d utilisation est aussi un l ment important de la moto En cas de revente de celle ci il conviendrait de le donner au nouveau propri taire Nous attirons particuli rement l attention sur le fait que les travaux caract ris s par dans le chapitre travaux sur la partie cycle et le moteur doivent tre r alis s par un atelier KTM Si ces travaux se r v lent n cessaires au cours d une comp tition ils doivent tre effectu s par un m canicien qualifi Pour votre propre s curit n utilisez que des pi ces d tach es et des accessoires agr s par KTM KTM ne supporte aucune garantie pour les produits non agr s et ne saurait tre rendu responsable des dommages qui pourraient r sulter de leur utilisation Il est imp ratif de respecter les prescriptions de rodage ainsi que l
89. remier signal donn par le capteur de la roue et il s arr te 3 secondes apr s le dernier signal TOUCHE pas de fonction TOUCHE pas de fonction TOUCHE MODE RAPIDE passe au mode d affichage suivant TOUCHE MODE 3 SECONDES remet les valeurs TRP1 STP1 et AVS1 z ro Mode d affichage SPEED STP1 stopp 1 STP1 indique le temps durant lequel on a roul sur la base de TRP1 et continue calculer d s que le capteur de la roue envoie des signaux Le calcul commence d s le premier signal mis par le capteur et s interrompt 3 secondes apr s le dernier signal TOUCHE pas de fonction TOUCHE pas de fonction TOUCHE MODE RAPIDE passe au mode d affichage suivant TOUCHE MODE 3 SECONDES remet les valeurs TRP1 STP1 et AVS1 z ro Mode d affichage SPEED TRP2 Trip 2 Le compteur journalier TRP2 est toujours en fonctionnement et compte jusqu 999 9 A l inverse de TRP1 la valeur indiqu e peut tre modifi e manuellement avec les touches et C est une fonction tr s pratique quand on roule d apr s un roadbook TRP2 est activ par le premier signal qui vient du capteur de la roue et s arr te automatiquement 3 secondes apr s le dernier signal TOUCHE augmente la valeur TRP2 TOUCHE diminue la valeur TRP2 TOUCHE MODE RAPIDE passe au mode d affichage suivant ToucHE MODE 3 SECONDES remet TRP2 z ro Mode d affichage SPEED AVS2 average speed 2 AVS2 indique la vitesse moyenne en calculant sur la base de TR
90. ressort trop importante Si la valeur est sup rieure 105 mm le ressort est trop souple force du ressort trop faible La force du ressort est indiqu e sur le c t de celui ci par ex 80 250 Le type de l amortisseur est grav sur le dessous du r servoir Les illustrations permettent de d terminer quel ressort il faut monter Le res 60 65 70 75 80 85 90 sort standard est indiqu en gras par ex 1218Y767 RIDERS WEIGHT INCLUSIVE GEARS IN KILOGRAM Si l on change le ressort il faut r gler nouveau l enfoncement en statique pour qu il soit de 35 mm 2 mm SPRING RATE MODELL SOFTER STANDARD HARDER 12184787 76 250 80 250 84 250 125 200 SX 1218Y768 125 200 EXC 80 250 84 250 88 250 1218Y769 250 SX 1218Y770 84 250 88 250 92 250 250 300 MXC EXC for example 125 200 SX 4 4 N mm 4 2 N mm 4 0 N mm 60 65 70 75 80 85 90 RIDERS WEIGHT INCLUSIVE GEARS IN KILOGRAM SPRING RATE 14184793 4 0 N mm 4 2 N mm 4 4 N mm 125 200 SX 1418Y744 3 6 N mm 3 8 N mm 4 0 N mm 125 200 EXC 1418Y745 4 2 N mm 4 4 N mm 4 6 N mm 250 SX 1418Y746 250 300 MXC EXC 3 8 N mm 4 0 N mm 4 2 N mm D apr s notre exp rience l amortissement la compression peut rester tel qu il est Pour un ressort plus faible l amortissement la d tente peut tre diminu de quelques crans pour un ressort plus fort il peut tre augment de quelques crans V rification du r glage de base de la fourche Pour des raisons
91. rincipal 165 162 168 160 162 160 162 Cicleur de ralenti AO 38 35 35 Cicleur de starter 85 85 85 Aiguille NOZG NOZH NOZF N3EH N3EW N3CJ N3EW N3EH Position de l aiguille IV 1 6 5 7 Vis d air d viss e de 3 5 traglement but e boisseau 38 mm Cicleur de Power Jet _ 2 U e lt x LL 53 Ti gt e A gt du 54 INDEX ALPHAB TIQUE Page Ajustment de la tension delachaine 29 Amortissement la compression de l amortisseur MXC EXC 15 Amortissement la compression de l amortisseur SX 14 Ancrage l amortisseur 28 Antivol de direction 13 Amet et D QUINAZE ud ffe d Cp qha Casu q apas 19 Bequille Iat rale ssh users nan e EE 13 BOUGHOD de r servoir EEN 12 Bouton d arr t d urgence AUS 11 Bouton de clignotants 11 Bouton de masse SX 11 Bouton de phare EXC USA 11 Bouton du tripmaster 7 Cache du radiateur pour la saison froide 38 Caract ristique du moteur 250 300 SX MXC EXC 43 Caract ristiques techniques moteur 250 300 52 Caract ristiques techniques moteur 125 200 48 Caract ristiques techniques partie cycle 125 200 46 Caract ristiques techniques partie cycle 250 300 50 Carburant ee d
92. robinet d essence D marrage Tirer sur la poign e d embrayage passer la 1 re et rel cher lentement l embrayage tout en donnant les gaz ATTENTION A AVANT DE DEMARRER VERIFIER TOUJOURS SI LA BEQUILLE CENTRALE ET LA BEQUILLE LATERALE SONT COMPLETEMENT RELEVEES SI UNE BEQUILLE TRAINE SUR LE SOL ON PEUT PERDRE LE CONTROLE DE LA MACHINE POUR ROULER EN TOUT TERRAIN IL EST PREFERABLE D UTILISER L LASTIQUE EISE AU FILTRE A AIR POUR BIEN MAINTENIR LA BEQUILLE LATERALE Passage des vitesses Conduite Le premier rapport sert au d marrage ainsi que dans une forte pente Lorsque les circonstances le permettent circulation pente on passe le rapport sup rieur Pour cela on coupe les gaz Tout en tirant sur la poign e d embrayage on passe la vitesse on relache l embrayage et l on redonne les gaz Si le starter est mis il faut l enlever d s que le moteur est chaud Lorsque l on a atteint la vitesse maximale en ouvrant les gaz fond il faut revenir une ouverture de 3 4 de la course de la poign e de gaz en effet la vitesse diminue alors tr s peu mais la consommation se trouve r duite de mani re importante Ne pas donner plus de gaz que le moteur ne peut en avaler dans l instant ouvrir brutalement fait augmenter la consommation Pour descendre un rapport freiner ventuellement tout en coupant les gaz Tirer sur la poign e d embrayage et engager le rapport inf rieur Rel cher doucement l embrayage et redonner l
93. s de r glage Avant de serrer la broche v rifier que les tendeurs O sont bien contre les vis de r glage et que les deux roues sont dans le m me axe Serrer l crou paulement 80 Nm A ATTENTION A AU CAS OU VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CLE DYNAMOMETRIQUE LORS DU MON TAGE FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE DES QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER KTM UNE BROCHE DE ROUE MAL SERREE PEUT ENTRAINER UN DEFAUT DE TENUE DE ROUTE SERRER L CROU A EPAULEMENT AU COUPLE PRESCRIT UNE BROCHE MAL SERR E PEUT PROVOQUER UNE INSTABILITE DE LA MACHINE REMARQUE Grace la grande plage de r glage des tendeurs 32 mm on peut utiliser des d multiplications secondaires diff rentes pour une m me longueur de chaine On peut retourner les tendeurs 180 ATTENTION METTRE LES TENDEURS DE CHA NE TOUJOURS DE MANI RE SEMBLABLE lt U e lt D LL 29 Ti gt e A gt du 30 272 16 17 18 Entretien de la chaine Les chaines joints toriques ne requi rent que peu d entretien On les nettoie grande eau sans employer de brosse ni de d capant Lorsqu elles sont s ches on peut utiliser un a rosol sp cial Motorex Chainlube 622 pour ces chaines A ATTENTION A VEILLER A CE QU AUCUN LUBRIFIANT NE SE DEPOSE SUR LE PNEU ARRIERE OU LE DISQUE DE FREIN LE PNEU GLISSERAIT ET LE FREIN PERDRAIT BEAUCOUP EN EFFICACITE CE QUI POURRAIT AMENER UNE PERTE DE CONTROLE DE LA MO
94. s r gulier r glage de base de la vis d air d viss e de 1 5 tour Aiguille Quand ce r gime est atteint d visser la vis de ralenti pour revenir un r gime moins rapide Aiguille Mont e en r gime B Comportement du moteur lorsqu on ouvre le boisseau Ce comportement d pend du gicleur de ralenti et de la coupe du boisseau Si malgr un bon r glage du ralenti et du r gime interm diaire le moteur ne prend pas ses tours de mani re franche et qu il fume beaucoup et si d autre part la puis sance arrive de mani re brutale haut r gime c est que le carburateur est r gl trop riche que le niveau de cuve est trop haut ou que le pointeau ne Vis de ralenti fait pas tanch it 2 lt U e lt x L 41 Cicleur de ralenti Baisseau T Ad gt e A gt du 42 Cicleur Aiguille UE Cideur de ralenti Baisseau Vis d air Vis de ralenti AIGUILLE INCIDENCE TYPE PLUS RICHE PLUS PAUVRE R gime interm diaire C Fonctionnement du moteur lorsque le boisseau est en partie ouvert Ce fon ctionnement d pend uniquement de l aiguille forme et position Il est influenc en bas par le r glage du ralenti en haut par le choix du gicleur principal Si la mont e en r gime lorsque le boisseau est demi ouverture se fait sur un rythme de 4 temps ou avec un manque de puissance il faut descendre l aiguille d un cran Si le moteur cliquette l acc l ration en par ticulier au r gime de puissance
95. t froid le liquide derefroidissement circule dans le cylindre et la culasse Quand le liquide atteint environ 55 C le thermostat s ouvre et le liquide passe alors aussi par les deux radiateurs en aluminium C est le vent relatif qui assure le refroidissement Plus la vitesse est faible moins le refroidissement est efficace De m me un radiateur encrass est moins performant Le liquide de refroidissement est compos de 40 d antigel et de 60 d eau Il est n cessaire qu il assure une protection jusqu 225 C A c t de sa protection contre le gel ce liquide est efficace galement contre la corro sion c est pourquoi il ne faut pas le remplacer simplement par de l eau La surpression qui apparait lorsque le liquide chauffe est r gl e par un syst me de soupape dans le bouchon du radiateur On peut atteindre une temp rature de 120 C sans g ner le fonctionnement A ATTENTION A EST PREFERABLE DE VERIFIER LE NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT LORSQUE LE MOTEUR EST FROID LORSQUE LE MOTEUR EST CHAUD IL FAUT RECOUVRIR LE BOUCHON D UN CHIFFON ET OUVRIR LENTEMENT DE MANI RE CE QUE LA PRESSION PUISSE S CHAPPER ATTENTION A NE PAS S BOUILLANTER NE PAS D BRANCHER LES DURITES QUAND LE MOTEUR EST CHAUD LA VAPEUR ET LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT QUI EST BOUILLANT POURRAIENT PROVOQUER DES BR LURES GRAVES SI L ON SE BR LE FAIRE COULER IMM DIATEMENT DE L EAU FROIDE SUR LA PARTIE DU CORPS EN QUESTION
96. tat de toutes les commandes V rifier freinage Passer anticorrosion la cire sur pi ces nues except freins et chappement Mettre a rosol sur contacteur antivol de direction et bouton clairage V rifier r guli rement serrage tous crous vis colliers 4 lt U e lt x HU 21 VERIFICATIONS RECOMMAND ES EN CE QUI CONCERNE LE MOTEUR 125 200 250 300 SX ET EXC UTILIS EN COMP TITIONS D ENDURO A DEMANDER EN PLUS L AGENT KTM 30 90 heures heures Contr le de l usure des clapets d admission Usure des disques d embrayage Contr le la longueur des ressorts d embrayage Contr le de l usure du cylindre et du piston Contr le du bon fonctionnement de la valve l chappement Contr le du faux rond en bout d embiellage Contr le du jeu radial de la t te de bielle Contr le du jeu radial au pied de bielle Remplacement des roulements d embiellage Remplacement des roulements d embiellage et de bielle Contr le de l usure de toute la boite y compris les roulements et le guide fourchettes V RIFICATIONS RECOMMAND ES EN CE QUI CONCERNE LE MOTEUR 125 200 250 300 EXC UTILIS ENDURO COMME LOISIR A DEMANDER EN PLUS L AGENT KTM 60 90 120 180 240 270 heures heures heures heures heures heures Contr le de l usure des clapets d admission Usure des disques d embrayage Contr le de la longueur des ressorts d embrayage Contr
97. tente de la fourche 14 R glage de la position de base de la poign e d embrayage A0 R glage de la position de la p dale de frein 33 R glage de la position du guidon 25 R glage de la pr contrainte de la fourche SX 28 R glage du carburateur 41 Remarques concernant la mise en service 16 Remarques de principe concernant les freins disque KTM 31 Rem de quand le moteur est noy 18 Remise en service apr s stockage 45 Remplacement d une ampoule de phare ou de la veilleuse 37 Remplacement des plaquettes l avant 33 Remplacement des plaquettes de frein l arri re 34 Remplacement des ressorts de fourche 27 Remarques importantes concernant les garanties l gale et du el Eug Die DEE EE 3 Robinet d essence 243 299 Catat etu ev 12 EE e e 16 ee ecc a 12 Slates ween Wegen 12 Schema de cablage carburateur appendice pM CPP 45 TEMOINS 6 Travaux d entretien partie cycle et moteur 24 Type et num ro de moteur 5 Usure de luas ss smart ss 30 V rification des plaquettes de frein l arri re 34 V rification des plaquettes de frein l avant
98. tieusement la pression des ressorts au moyen d entretoises Les variations normales dans la fabrication sont compens es par des entretoises de tailles diff rentes C est ce qui peut expliquer que les ressorts des deux bras de fourche aient des entretoises diff rentes ne faut donc pas m langer les ressorts et les entretoises Remplacement des ressorts de fourche Si le poids du pilote se situe en dessous de 70 kg ou au dessus de 80 kg il faut changer les ressorts de fourche Les illustrations permettent de d termi ner quel ressort il faut monter Le ressort standard est indiqu en gras Le type de la fourche est grav dans les bouchons en haut de la fourche En cas d incertitude il convient de s adresser un atelier KTM D apr s notre exp rience l amortissement la compression peut rester tel qu il est Pour un ressort plus faible l amortissement la d tente peut tre diminu de quelques crans pour un ressort plus fort il peut tre augment de quelques crans 4 lt U e q x LL 27 SIVINVAS R glage de la pr contrainte de la fourche SX Sur les mod les SX il est possible de faire varier la pr contrainte de 10 mm au moyen de la vis de r glage O En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente la pr con trainte dans le sens contraire on la diminue Modifier la pr contrainte des ressorts n a pas d influence sur le r glage de l amortissement la d tente Toutefois l
99. uidon La vis de r glage Q permet de faire varier la position de base cf Travaux d entretien Levier de frein main Le levier de frein main est mont droite du guidon La vis de r glage permet de faire varier la position de base de la poign e cf Tra vaux d entretien h lt U e lt x LL 5 Ti gt e A gt du e LI DOC 77 010 l we LII LILI o MK UP 0 LI ri RI WS d Temoins Le t moin vert s allume avec les clignotants et clignote leur rythme Le t moin bleu s allume lorsque le feu de route est allum Compteur lectronique L cran du compteur lectronique est activ d s que le moteur est mis en route et que la moto se d place Le moteur doit tre mis en route afin d assurer l alimentation lectrique par l alternateur Pour activer l cran il faut une impulsion venant du capteur sur la roue Pour cela il faut que la roue avant fasse au moins un tour complet TEST Lors du test de fonctionnement tous les champs s allument pour un court instant WS wheel size L indication change et pour un instant le diam tre de la roue avant est indi qu en millim tres Quand la roue avant ne tourne pas on passe automatiquement sur le mode SPEED H Quand la roue avant tourne on passe automatiquement sur le mode SPEED ODO Mode SPEED H hours Quand on s arr te et que le capteur de l
100. urd et rapidement d autres rayons se d tendent faut donc v rifier r guli rement la tension des rayons particuli rement quand la machine est neuve Avec la lame d un tournevis on frappe l g rement sur chaque rayon voir figure Le son doit tre clair S il est sourd c est que le rayon est desserr Faire alors tendre les rayons dans un atelier o l on centrera aussi la roue A ATTENTION A SI VOUS ROULEZ AVEC DES RAYONS DESSERR S CEUX CI PEUVENT S ARRACHER ET PAR CONSEQUENT DESTABILISER LA TENUE DE ROUTE DE LA MOTO DES RAYONS TROP TENDUS PEUVENT EGALEMENT CASSER EN RAISON DE CONTRAINTES MAL REPARTIES SEULS DES RAYONS CORRECTEMENT TENDUS REPARTISSENT LES CHAR GES DE MANIERE OPTIMALE LES RAYONS DOIVENT ETRE SERRES A UN COUPLE DE 6 NM SIVINVAS Pile pour le compteur lectronique Pour ce faire d monter le capotage de phare et d poser le compteur lectronique Enlever le bouchon viss mettre une pile Type Duracell CR 2430 avec les inscriptions sur le dessus et remettre le bouchon V rification r glage du capteur La distance entre l aimant et le capteur doit tre de 2 4 mm Si ce n est pas le cas il se peut que le compteur fonctionne mal On peut corriger la distance en vissant ou en d vissant le capteur Remplacement d une ampoule de phare ou de la veilleuse D crocher les deux sangles en caoutchouc et
101. urner la vis de r glage dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de l amortisseur Typ White Power 1218Y7668 19 crans Typ White Power 1218Y770 19 crans ATTENTION L AMORTISSEUR EST REMPLI D AZOTE SOUS HAUTE PRESSION PAS ESSAYER DE LE D MONTER OU TENTER DE LE R PARER SOI M ME ON POURRAIT SE BLESSER GRAVEMENT JAMAIS TOUCHER LA GROSSE VIS NOIRE 24 MM R glage de la d tente de l amortisseur SX MXC EXC L amortissement la d tente peut se r gler au vis de r glage REB En tournant droite on augmente l amortissement en tournant gauche on le r duit R GLAGE DE BASE Tourner la vis de r glage dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de l amortisseur Typ White Power 1218Y767 22 crans Typ White Power 1218Y7668 24 crans Typ White Power 1218Y769 26 crans Typ White Power 1218Y770 24 crans A ATTENTION A L AMORTISSEUR EST REMPLI D AZOTE SOUS HAUTE PRESSION PAS ESSAYER DE LE D MONTER OU TENTER DE LE R PARER SOI M ME ON POURRAIT SE BLESSER JAMAIS TOUCHER LA GROSSE VIS NOIRE 15 2 lt U e lt x Li 15 Ti gt e A gt 16 CONSEILS D UTILISATION ET D AVERTISSE
102. ution ATTENTION INE PAS ACTIONNER LE FREIN LORSQUE LA ROUE EST D POS E TOUJOURS POSER LA ROUE AVEC LE DISQUE SUR LE DESSUS SINON CE DERNIER PEUT TRE ENDOMMAG Avant de reposer la roue il convient de nettoyer les joints spi et la surface de contact des entretoises Les graisser Mettre les entretoises en place Pour la pose de la roue pr senter celle ci dans la fourche la mettre en position et enfiler l axe Mettre l crou paulement serrer les vis de fixation sur le bas de la fourche droite pour emp cher l axe de tourner et serrer l crou paulement 40 Nm Desserrer les vis de fixation descendre la moto de sa b quille serrer le frein avant et actionner plusieurs fois la fourche avec vigueur pour que les bras se mettent en place Ensuite seulement serrer les vis de fixation au bas de chaque bras 10 Nm ATTENTION AU CAS OU VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CL DYNAMOM TRIQUE LORS DU MONTAGE FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE DES QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER KTM NE Y AVOIR SUR LE DISQUE NI HUILE NI GRAISSE QUI REDUIRAIENT CONSID RABLEMENT L EFFICACIT DU FREINAGE QUAND LA ROUE EST EN PLACE TOUJOURS ACTIONNER LE FREIN DE CE QUE LES PLAQUETTES PRENNENT LEUR PLACE D pose et pose de la roue arri re Caler la moto sous le cadre de mani re ce que la roue arri re ne porte plus sur le sol D visser l crou paulement tenir la rou
103. yage de mani re optimale en fonction de la grandeur de la main du pilote Lorsqu on tourne la vis dans le sens des aiguilles d une montre la poign e se rapproche du guidon Quand on tourne dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre la poign e s loigne du guidon ATTENTION LA PLAGE DE R GLAGE EST LIMIT E TOURNER LA VIS SEULEMENT AVEC LES DOIGTS ET NE PAS FORCER Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique Pour v rifier le niveau de l huile dans le maitre cylindre de l embrayage il faut enlever le couvercle Pour ce faire retirer les vis et d poser le couver cle avec la membrane caoutchouc Lorsque le maitre cylindre est bien l horizontale le niveau d huile doit se situer 4 mm sous le bord sup rieur Si besoin est rajouter de l huile hydraulique SAE 10 biod gradable par ex Motorex Kupplungs Fluid 75 On peut se procurer de l huile hydraulique biod gradable 50 ml chez les agents KTM ATTENTION POUR LA COMMANDE HYDRAULIQUE DE L EMBRAYAGE KTM UTILISE DE L HUILE BIOD GRADABLE LES HUILES HYDRAULIQUES BIOD GRADABLES NE DOIVENT JAMAIS TRE M LANG ES A DES HUILES MIN RALES N EMPLOYER POUR REMPLIR LE MA TRE CYLINDRE QUE DE L HUILE HYDRAULIQUE BIOD GRADABLE SAE 10 NE JAMAIS METTRE D HUILE HYDRAULIQUE MIN RALE OU DE LIQUIDE DE FREIN Purge de l embrayage hydraulique Pour purger il faut enlever le couvercle dumaitre cylindre de l embrayage Enlever les vis et d

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