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7738386 DBMOTEURS VOLVO PENTA

1. Un petit filtre avec un couvercle transparent en Plexi glas et un filtre plus gros avec un couvercle en plas tique Comme la p riodicit de nettoyage du filtre varie norm ment avec les conditions d utilisation elle sera d termin e par l exp rience apr s un certain temps Ce qui signifie que le nettoyage du filtre peut tre n cessaire plus souvent que ce qui est indiqu dans le sch ma d entretien NOTE Pendant le fonctionnement il est primordial de ne jamais trangler l arriv e au filtre eau de mer Purgeur pour les TAMD63 V rifier si le syst me de refroidissement est correc tement purg en ouvrant le purgeur avec pr caur tions apr s avoir d marr le moteur qui doit tre sa temp rature de service L air ventuel restant dans le syst me est ainsi va cu D poser le couvercle 1 et retirer la cartouche 2 Nettoyer la cartouche et le bo tier 2 3 Monter les pi ces conform ment l illustration ci dessus V rifier les joints et les joints toriques les remplacer si n cessaire 4 Ouvrir le robinet de fond et v rifier qu il n y a pas de fuites 27 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Echangeur de temp rature refroidisseur de suralimentation nettoyage TAMD61 62 71 72 Remarque Les moteurs avec refroidissement de quille n ont pas d changeur de temp rature NOTE Fermer le robinet de fond
2. Manuel d atelier p Syst mes d admission d chappement et de refroidissement 2 0 TAMD61A TAMD62A TAMD63P A TAMD63L A TAMD71A TAMD71B TAMD72A TAMD72W A TAMD72P A Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr Groupe 25 Syst mes d admission et d chappement Groupe 26 Syst me de refroidissement Moteurs marins TAMD61A TAMD62A TAMD63P A TAMD63L A TAMD71A TAMD71B TAMD72A TAMD72WJ A TAMD72P A Sommaire Instructions g n rales 2 Thermostat E E 23 Outils sp ciaux 9 Refroidisseur d huile moteur ssssnmmmsessssssrsnrnnrnn 24 Autre quipement sp cial 10 Refroidisseur d huile inverseur s s s 24 Groupe 25 Syst mes d admission Liquide de refroidissement 24 et d chappement Construction et fonctionnement Conseils pratiques de r paration 25 G n ralit s 11 Vidange du liquide de refroidissement 25 Turbocompresseur ussmmssssssssnssronrsrnrrerrrn nns renar nan 11 Nettoyage du syst me de refroidissement 26 Vanne de d lestage Wastegate 12 Remplissage du syst me de refroidissement 26 Vanne by pass pour le refroidissement Filtre eau de mer contr le et nettoyage 27 deS DISONS nn a 12 Echangeu
3. dynamom trique dans le trou carr du support pour le galet tendeur Tendre la courroie 60 3 Nm 6 0 0 3 m kg Serrer les vis A 35 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Pompe liquide de 4 refroidissement r novation Pompe d pos e TAMD61 62 71 72 Outils sp ciaux 2071 2268 2584 4034 4090 6626 6883 6884 6979 8039 8107 8137 Autre quipement sp cial 884985 D sassemblage 1 Extraire la bague d tanch it avec l extracteur 9994090 5 A la presse enlever le tourillon avec le roulement et le pignon utiliser l outil 9994034 Visser l adaptateur 9996883 sur l arbre d entra ne ment de la pompe liquide de refroidissement Monter l outil 9996884 sur l outil 884985 Faire passer la petite partie de l outil 9996884 dans l outil 9996883 3 Placer la pompe dans une presse hydraulique avec une retenue sous l outil 9996883 Enlever la turbine avec l arbre 2 se D poser le pignon du tourillon l aide des outils 9992071 9996979 et 9992584 36 Plus d informations sur www dbmoteurs fr V rification Remplacer tous les composants par les composants neufs faisant partie du kit de r paration V rifier que le corps de pompe n est pas endomma g avant de le remettre en place Assemblage 7 Enfoncer le tourillon et le roulement dans le corps de pompe utiliser la douille 9996626 Remarque Presse
4. tanch it contre les roulements 12 9 Enfoncer arbre et roulement dans le corps de pompe Extraire ou enlever les roulements la presse monter le circlips 42 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 13 Monter la bague d flectrice sur l arbre 14 Monter la partie c ramique du joint avec l outil 9994034 Mettre un peu une feuille de plastique par exemple un morceau de sac en plastique sur la c ramique pour la prot ger de la graisse et des empreintes de doigts 15 Monter la bague en charbon du joint avec l outil 9994034 16 Placer la rondelle d usure et monter la came avec un peu de Permatex N 77 sur l arri re Conseils pratiques de r paration 17 Mettre de la graisse sur l arbre et monter la turbine en la tournant dans le sens contraire d horloge Utiliser de l eau savonneuse pour faciliter le montage Positionner le petit couvercle sur la turbine Monter le couvercle de pompe avec un joint neuf 18 Positionner la clavette et le pignon Serrer l crou 43 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Pompe eau de mer 4 r novation Pompe d pos e TAMD63 Outils sp ciaux 9992457 9994034 1 Serrer la pompe dans un tau avec des mordaches douces D poser la came en desserrant la vis Enlever le produit d tanch it sur la came et sur le corps de pompe 2e Desserrer l crou pour le pignon et
5. sur le carter de turbine avec des joints des deux c t s Monter le tuyau d chappement Pour les TAMD61 62 71 72WJ A nouveaux mod les et les TAMD63 72P A Monter la bride de mesure 1 avec l attache en V dans la bride du carter de turbine Monter le tuyau d chappement sur la bride de me sure avec une attache en V Brancher un manom tre gradu jusqu 24 kPa 2440 mm colonne d eau avec un flexible de pres sion et un raccord ad quat pour le raccordement la bride de mesure Une autre solution consiste brancher un tuyau en plastique transparent la bride de mesure comme le montre la figure La diff rence entre les colonnes d eau A cor respond la contrepression d chappement en mm colonne d eau Faire tourner le moteur pleine charge et en acc l rant au maximum pendant quelques minutes v ri fier si la contrepression ne d passe pas la valeur permise Contrepression d chappement permise 15 0 kPa 1500 mm colonne d eau 17 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Temp rature des gaz d chappement contr le Outil sp cial 885151 TAMD61 62 71 et TAMD72WJ A 884970 TAMD61 62 71 nouveaux mod les TAMD63 72P A 885164 La temp rature des gaz d chappement refl te la charge thermique du moteur La temp rature des gaz d chappement par rapport la temp rature d chap pement maximale permise indique com
6. tanch it des arbres porteurs Les joints toriques quelle que soit leur utilisation Les joints toriques des chemises de cylindre sont prati quement toujours en caoutchouc au fluor Noter que les joints qui ne sont pas expos s de fortes temp ratures peuvent tre trait s normale ment Plus d informations sur www dbmoteurs fr Outils sp ciaux 9992071 9992265 9992457 9992268 9992584 9992679 9994034 9994090 3 p 9996626 9996666 9996863 9996883 9996884 lt 9996065 S d 9996979 9998039 9998107 9998137 9998491 9992071 2 Mandrin pour la pompe liquide de re 9996626 9 Douille pour le montage de tourillon froidissement d pose de pignon du tou avec roulement dans la pompe liquide rillon et montage de la turbine avec de refroidissement arbre 9996666 5 T te d accouplement avec raccord ra 9992265 0 Extracteur pide pour le branchement 6065 9992268 4 Mandrin 9996863 8 Mandrin pour le remplacement de joint 9992457 3 Mandrin d tanch it du thermostat piston 9992584 4 Douille pour la pompe liquide de re 9996883 6 Outil pour la pompe liquide de refroi froidissement d pose du pignon du tou dissement Utilis avec 6884 et 884985 rillon et montage de circlips pour la d pose de la turbine avec arbre 9992679 2 Extracteur 9996884 4 Mandrin pour la d pose de la turbine oo avec arbre de la pompe liquide de 9994034 8 Mandrin pour la pompe liquide de re refroidissement Utilis avec 6
7. Plus d oxyg ne peut alors tre amen aux cylindres du moteur permettant de consommer plus de carburant par course c est dire d augmenter la puissance Un moteur diesel turbocompress avec refroidisse ment de suralimentation donne le meilleur rendement de tous les moteurs combustion Vanne by pass pour le refroidissement de suralimentation Les moteurs suivants sont quip s d une vanne by pass pour le refroidissement de suralimentation TAMD61A TAMD62A TAMD71A et 71B Le syst me by pass se compose d un carter de papil lon avec vanne de temporisation Le carter de papil lon est plac sur la tubulure d admission du moteur Avec une faible charge sur le moteur le passage par le refroidisseur de suralimentation est ferm par le papillon dans le carter de papillon L air de suralimen tation est amen par un tuyau directement du turbo compresseur la tubulure d admission du moteur Le TAMD63P A TAMD72P A Sch ma de principe du turbocompresseur avec vanne Wastegate Air venant du filtre air Air comprim arrivant au moteur Carter de compresseur Carter de turbine Sortie d chappement Passage des gaz d chappement par la vanne Wastegate au lieu de la roue de turbine une charge lev e sur le moteur 7 Gaz d chappement venant du moteur MB D moteur re oit ainsi de l air de suralimentation plus chaud faible charge Lorsque la charge sur le moteur augmente et que
8. bride du carter de turbine Monter le tuyau d chappement sur la bride de me sure avec une attache en V 5 Brancher une sonde thermique la prise sp ciale sur la bride de mesure La bride de mesure 884970 doit tre compl t e avec un orifice pour la sonde thermique Voir les instructions du bulletin de service SB 18 4 N 15 6 Faire tourner le ou les moteurs pleine charge pen dant quelques minutes au r gime indiqu dans le Manuel d atelier Caract ristiques techniques pages 19 et 20 suivant le type de moteur concern 7 Mesurer la temp rature des gaz d chappement et v rifier si elle co ncide avec la valeur indiqu e dans le Manuel d atelier Caract ristiques techniques pages 19 et 20 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Groupe 26 Syst me de refroidissement Construction et fonctionnement G n ralit s Les moteurs sont refroidis par liquide avec un sys t me de refroidissement ferm Ce syst me com porte deux circuits Le circuit int rieur syst me d eau douce o le li quide de refroidissement est pomp par une pompe liquide de refroidissement pompe de circulation de type centrifuge Sur les TAMD63 la pompe est entra n e par une courroie partir de l amortisseur d oscillations Sur les autres moteurs la pompe liquide de refroidisse ment est entra n e par pignon partir de la distribu tion du moteur La pompe liquide de refroidissement
9. dans la section Sp cifications techniques Couples de serrage et sont pr cis s dans les descriptions m thodologiques figurant dans le Manuel de service Tous les couples de serrage Plus d informations sur www dbmoteurs fr s appliquent des pas de vis t tes de vis et sur faces de contact propres Les couples de serrage in diqu s concernent des pas de vis l g rement huil s ou secs En cas de besoin de graisse ou d agents de blocage ou d tanch it sur les raccords vis cette condition est indiqu e dans la description de l op ra tion et dans la section Couples de serrage Si aucun couple de serrage n est donn pour un rac cord utilisez les couples g n raux conform ment aux tableaux ci apr s Les couples de serrage ci apr s sont pour information il n est pas n cessaire de ser rer le raccord l aide d une cl dynamom trique Dimension Couple de serrage Nm ft Ibs M5 6 4 4 M6 10 7 4 M8 25 18 4 M10 50 36 9 M12 80 59 0 M14 140 103 3 Couple de serrage avec serrage d angle Le serrage l aide d un couple de serrage et d un angle de rapporteur n cessite d abord l application du couple pr conis l aide d une cl dynamom trique suivi de l ajout de l angle n cessaire selon l chelle du rapporteur Exemple Un serrage d an gle de 90 signifie que le raccord est serr d un quart de tour suppl mentaire en une op ration apr s l ap plication du couple de
10. et vider l eau des syst mes d eau de mer et d eau douce avant toute intervention sur le syst me de refroidissement 1 Desserrer les vis de la plaque de protection sur l changeur de temp rature et le refroidisseur de suralimentation d poser la plaque 2 Enlever les tuyaux entre la pompe eau de mer et l changeur de temp rature ainsi qu entre le refroidis seur de suralimentation et le refroidisseur d huile de l inverseur 3 0 Enlever les couvercles sur l changeur de temp ra ture et le refroidisseur de suralimentation Enlever le s tuyau x de raccordement entre les couvercles 28 D poser les bagues de serrage sous les carters D poser les joints toriques au joint inf rieur Soulever les inserts Rincer et nettoyer les inserts ext rieurement et int rieurement utiliser des brosses ad quates Nettoyer galement les carters Remarque Bien faire attention pour pas que des im puret s ne p n trent dans la tubulure d admission du moteur par le refroidisseur de suralimentation Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Refroidisseur de suralimenta tion essai sous pression Si des fuites sont soup onn es I insert du refroidis seur de suralimentation et de l changeur de temp rature devront tre d mont s du moteur et test s sous pression s par ment Pour l essai sous pres sion utiliser de l eau Laisser la pression pe
11. la pression de suralimentation arrive environ 0 4 bar la position du papillon change dans le carter le con duit by pass se ferme et l air de suralimentation pas se par le refroidisseur de suralimentation avant d tre refoul dans la tubulure d admission du moteur A cette position du papillon le moteur fonctionne com me un moteur normal avec refroidissement de surali mentation Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Turbocompresseur d pose Pour que le turbocompresseur puisse fonctionner de fa on satisfaisante le syst me de lubrification du moteur doit tre maintenu en parfait tat et un type exact d huile doit tre utilis voir le Manuel d atelier Caract ristiques techniques page 15 Il est recommand de vidanger l huile du moteur et de remplacer le filtre huile du moteur avant d enlever le turbocompresseur pour faire tourner le moteur pendant quelques minutes avec de l huile neuve 1 Nettoyer tout autour du turbocompresseur 2 Vider une partie du liquide de refroidissement du syst me d eau douce et enlever les canalisations de liquide de refroidissement allant et venant du turbo compresseur 3 D gager la canalisation des gaz d chappement la sortie du turbocompresseur 4 D poser le filtre air 5 Seulement pour les TAMD61 62 71 Enlever le tuyau de raccordement entre le turbocom presseur et la vanne by pass Enlever les tu
12. le produit AVERTISSEMENT Danger de dommages corporels de d g ts mat riels ou de panne m canique grave en cas de non respect des instructions AN IMPORTANT Servant attirer votre attention sur quelque chose qui pourrait occasionner des d g ts ou une panne des produits ou des d g ts mat riels Remarque Servant attirer votre attention sur des informations importantes qui permettent de faciliter votre travail ou l op ration en cours Vous trouverez ci apr s un r capitulatif des risques et des mesures de s curit respecter ou prendre syst matiquement lors de l utilisation ou de la r vi sion du moteur A Immobilisez le moteur en coupant l alimenta tion du moteur au niveau de l interrupteur prin cipal ou des interrupteurs principaux puis verrouillez celui ci ceux ci en position coup OFF avant de proc der l intervention Instal lez un panneau d avertissement au point de commande du moteur ou la barre A En r gle g n rale toutes op rations d entre tien devront s effectuer lorsque le moteur est l arr t Cependant pour certaines interventions notamment les r glages le moteur doit tourner pendant leur ex cution S approcher d un mo teur qui tourne comporte un certain risque Les v teements d tach s et les longs cheveux risquent de se prendre dans les parties rotati ves et entra ner des dommages corporels gra ves En cas de travail proximit d un moteur qui t
13. les TAMD61 62 71B est compos d un seul circuit ferm eau douce qui par contact avec l eau de mer refroidit le moteur Comme le moteur est quip d un syst me de refroi dissement de quille ce dernier remplace l changeur de temp rature ordinaire Le liquide de refroidissement dans le syst me passe par le refroidisseur d huile de l inverseur le refroidis seur de suralimentation le moteur le turbocompres seur et le refroidisseur d huile du moteur La circulation du liquide de refroidissement est assu r e par la pompe liquide de refroidissement ordi naire du moteur Refroidissement de quille TAMD63 71A 72 Le syst me de refroidissement de quille pour les TAMD71A 72 63 est compos de deux circuits fer m s et s par s eau douce avec des serpentins de refroidissement qui par contact avec l eau de mer refroidissent le moteur Le refroidissement de quille qui remplace l changeur de temp rature poss de une pompe de circulation et un vase d expansion pour chaque circuit Le circuit 1 o la pompe liquide de refroidissement ordinaire assure la circulation du liquide permet de refroidir le moteur le turbocompresseur et le refroi disseur d huile du moteur Le circuit 2 utilise la pompe eau de mer comme pompe de circulation et refroidit l air de suralimenta tion et le refroidisseur d huile de l inverseur 20 Syst me de refroidissement de quille un seul
14. les moteurs Ces produits ont des propri t s diverses et concer nent diff rents types de forces de jointage de plages de temp rature de service de r sistance aux huiles et aux autres produits chimiques et aux diff rents mat riaux et entrefers utilis s sur les moteurs Pour garantir une bonne intervention de mainte nance il est important d utiliser le bon mat riau d tanch it et type de liquide de blocage sur le rac cord en question Dans le pr sent Manuel de service Volvo Penta vous trouverez dans chaque section o ces mat riaux sont appliqu s en production le type utilis sur le moteur Lors des interventions de service utilisez le m me mat riau ou un produit de remplacement provenant d un autre fabricant Veillez ce que les surfaces de contact soient s ches et exemptes d huile de graisse de peinture et de produits antirouille avant de proc der l applica tion du produit d tanch it ou du liquide de blocage Respectez toujours les instructions du fabricant con cernant la plage de temp ratures le temps de s chage ainsi que toutes autres instructions portant sur le produit Deux types de mat riau d tanch it sont utilis s sur le moteur soit Mat riau RTV vulcanisation temp rature am biante Utilis pour les joints raccords d tanch it ou rev tements Le produit RTV est visible lors qu une pi ce a t d mont e l ancien produit RTV doit tre retir ava
15. refoule le li quide de refroidissement dans un canal de distribu tion dans le bloc cylindres autour des chemises de cylindre puis travers les culasses A partir de chaque culasse ainsi qu partir du carter de turbine du turbocompresseur le liquide de refroi dissement revient au bo tier de thermostat o un thermostat r gule la temp rature du liquide M me le liquide de refroidissement venant du refroidisseur d huile du moteur est ramen au bo tier de thermos tat Tant que le liquide de refroidissement est froid le thermostat ferme le passage dans l changeur de temp rature Le liquide de refroidissement passe alors par un conduit de d rivation sous le thermostat et va directement au c t aspiration de la pompe Lorsque la temp rature du liquide de refroidissement a atteint une certaine valeur le thermostat s ouvre et laisse passer le liquide de refroidissement l chan geur de temp rature tout en fermant le conduit de d rivation Dans l changeur de temp rature la chaleur du li quide de refroidissement est transmise l eau de mer avant que le liquide de refroidissement soit de nouveau aspir par la pompe De grandes quantit s de chaleur peuvent galement tre limin es par l huile de lubrification qui vacue la chaleur au syst me d eau douce par l interm diaire du refroidisseur d huile L huile de lubrification est galement utilis e pour vacuer la chaleur des pistons dans le mot
16. refroidisseur de suralimenta tion Remarque bien essuyer les surfaces de contact du flexible contre le turbocompresseur et le tuyau d arriv e d air pour liminer toute trace de graisse Utiliser un produit de d graissage ad quat 23 Monter le bo tier de filtre air 24 Positionner l changeur de temp rature sans serrer sur le moteur utiliser les cinq vis externes Mettre la vis derri re l changeur de temp rature et serrer toutes les vis 25 Brancher toutes les Durits d eau de refroidissement l changeur de temp rature et au refroidisseur de suralimentation Serrer les colliers 26 Brancher le tuyau de purge au bord avant de l chan geur de temp rature Brancher le flexible de refoulement au limiteur de fu m es au bord avant du tuyau d aspiration sur l changeur de temp rature Remarque Bien remettre le flexible exact au raccord exact 27 Brancher le tuyau en plastique du bo tier de thermos tat l changeur de temp rature 28 Monter le support d alternateur avec l alternateur ain si que le support avec le capteur de pression d huile et le mano contact d huile 32 Tendre la courroie conform ment la m thode sui vante Placer l embout d une cl dynamom trique dans le trou carr du support pour le galet tendeur Tendre la courroie 60 3 Nm 6 0 0 3 m kg Serrer les vis A 30 Brancher les c bles de batterie 31 Faire le plein de l
17. toriques Lorsque le caoutchouc au fluor est expos de fortes temp ratures au dessus de 300 C il peut d gager de l acide fluorhydrique corrosif Le con tact de ce produit chimique avec la peau provoque de graves br lures Des projections dans les yeux peu vent entra ner des ulc res malins L inhalation des fum es peut provoquer des troubles respiratoires AN AVERTISSEMENT Observer de tr s grandes pr cautions pour le travail sur les moteurs qui ont t soumis de tr s fortes temp ratures par exemple une surchauffe d un moteur qui a gripp ou un moteur impliqu dans un incendie Les joints ne doivent jamais tre port s des temp ratures lev es pour tre enlev s ni tre incin r s une fois retir s ils devront tre d po s s dans des endroits sp ciaux e Utiliser toujours des gants en caoutchouc chloro pr ne gants pour la manipulation de produits chimiques et des lunettes de protection e Traiter les joints d pos s comme des acides cor rosifs Tous les restes m me les cendres peu vent tre extr mement corrosifs N utiliser jamais de l air comprim pour le nettoyage e D poser les d bris de joint dans un r cipient en plastique le fermer et coller une tiquette d avertissement Laver les gants sous l eau cou rante avant de les enlever Les joints des pi ces suivantes contiennent proba blement du caoutchouc au fluor Vilebrequin arbre cames et bagues d
18. une cote exacte entre la turbine et le corps de pompe Enfoncer la bague d tanch it avec l outil 9998039 jusqu ce qu elle vienne toucher le corps de pompe Placer l outil 9998107 comme retenue sous le pignon 16 14 8107 Enfoncer la turbine d environ 15 mm sur l arbre Pla cer l outil 9998107 comme retenue sous le pignon Positionner un joint torique neuf monter le couvercle et l arr toir 38 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pompe liquide de refroidissement r novation Pompe d pos e TAMD63 Outils sp ciaux 9992265 9992679 D sassemblage 2679 Monter l outil 9992679 comme retenue sur l arbre de la turbine Remarque Ne pas trop serrer l outil 2 Enlever le gros circlips sur le c t int rieur du moyeu 3 Extraire le moyeu l aide de l extracteur 9992265 ou d un extracteur griffes Conseils pratiques de r paration 4 Enlever le circlips sur le tourillon et extraire le roule ment avec un extracteur griffes 5 Placer le corps de pompe dans une presse et enlever l arbre et la turbine en m me temps 6 Chasser le roulement int rieur et le joint d tanch it avec un outil appropri 7 Remplacer les pi ces par les pi ces neuves faisant partie du kit de r paration 8 Placer le corps de pompe dans une presse monter le gros circlips sur le tourillon du corps de pompe Enfoncer le gros roulement l aide d un o
19. 883 et froidissement Utilis pour la d pose de ds 884985 tourillon avec roulement et pignon ainsi k que la pose de pignon 9996979 2 Bague pour la r novation de la pompe liquide de refroidissement 9994090 0 Extracteur pour la r novation de la pompe liquide de refroidissement 9998039 3 Mandrin pour la r novation de la pompe liquide de refroidissement 9996065 0 Manom tre avec flexible branchement j eN au raccord banjo 6666 pour le contr le 9998107 8 Retenue r novation de la pompe li de la pression de suralimentation quide de refroidissement 9998137 5 Bride pour la r novation de la pompe liquide de refroidissement 9998491 6 T te d accouplement pour le branche ment de 6065 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Autre quipement sp cial L 884970 884985 885164 885151 884970 5 Kit de bride complet pour la mesure de 885151 1 Kit d instrument d essai pour la mesure la contrepression d chappement sur les de la contrepression d chappement et TAMD61 62 71 ancien mod le de la temp rature des gaz d chappe 884985 3 Mandrin pour la d pose de l arbre ment d entra nement de la pompe liquide de 885164 4 Kit de bride complet pour la mesure de refroidissement la contrepression d chappement sur les TAMD61 62 71 nouveaux mod les et sur les TAMD63 72 10 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Groupe 25 Syst mes d admission et d chappement Construct
20. Le liquide de refroidissement est alors amen par un conduit de d rivation directement au moteur Au fur et mesure que le liquide de refroidissement se r chauffe la cire augmente de volume et le ther mostat ouvre progressivement le passage l chan geur de temp rature tout en fermant le conduit de d rivation Pour les temp ratures d ouverture et les couleurs de rep rage voir le Manuel d atelier Caract ristiques techniques page 21 Fonctionnement du thermostat moteur froid Passage dans l changeur de temp rature sur les TAMD63 1 Vase d expansion 2 Liquide de refroidissement chaud venant du bo tier de thermostat du moteur 3 Liquide de refroidissement allant au c t aspiration de la pompe liquide de refroidissement 4 Echangeur de temp rature 5 Entr e d eau de mer venant du refroidisseur de suralimentation 6 Sortie d eau de mer allant au refroidisseur d huile de l inverseur TAMD71 72 Pompe liquide de refroidissement pompe de circulation et bo tier de thermostat 1 Thermostat piston Fonctionnement du thermostat la temp rature de service 23 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction et fonctionnement Refroidisseur d huile moteur L huile de lubrification vacue la chaleur des parties les plus chaudes du moteur et r gularise les diff rences de temp rature du moteur en circulant La chaleur de l huile est vacu e dans le refroidiss
21. Ouvrez lentement le bouchon de remplissage et lib rez la pression dans le syst me Proc dez avec grande pr caution s il faut retirer d un moteur chaud un robinet un bouchon ou un conduit de r frig rant moteur Il peut se produire un chappement de vapeur ou de r frig rant chaud dans une direction quelcon que L huile chaude peut provoquer des br lures Evitez le contact de l huile avec la peau Avant d entamer tout travail assurez vous que le syst me de graissage n est pas sous pres sion Ne d marrez ou n utilisez jamais le mo teur lorsque le capuchon de la tubulure de remplissage d huile est retir cela risquerait d entra ner l jection d huile Arr tez le moteur et fermez la soupape de fond avant de pratiquer toute intervention sur le syst me de refroidissement du moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr A Le moteur ne doit tre d marr que dans une zone bien ventil e Si vous faites tourner le moteur dans une zone enferm e veillez ce qu il y ait suffisamment d a ration des gaz d chappement en sortie du compartiment moteur ou de la zone de l atelier pour vacuer les gaz d chappement et les missions de gaz du carter Portez syst matiquement des lunettes de pro tection lors de toute intervention comportant un risque de copeaux d tincelles de meu lage d claboussures d acide ou dans le cas d utililisation d autres produits chimiques Les yeux sont extr mement sen
22. a pompe utiliser des bagues d tanch it neuves M me le joint d tanch it contre le carter de distri bution doit tre remplac 4 Positionner la pompe et visser la bride interm diaire ou le corps de pompe dans le carter de distribution 5 Brancher les canalisations de liquide de refroidisse ment V rifier le flexible en caoutchouc l entr e le remplacer si n cessaire V rifier que le couvercle de la pompe est bien viss Ouvrir le robinet de fond avant de d marrer le mo teur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Pompe eau de mer a r novation Pompe d pos e TAMD61 62 71 72 Outil sp cial 9994034 1 Serrer la pompe dans un tau avec des mordaches douces F Enlever la came en desserrant la vis sur la face ext rieure du corps de pompe 2 Enlever l crou et extraire le pignon avec un extrac teur Garder la clavette D poser la rondelle d usure D poser le couvercle et retirer la turbine utiliser une pince multiprise Enlever le circlips 41 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration 7 10 7 Enfoncer les roulements neufs sur l arbre A la presse enlever l arbre et le roulement du corps de pompe T Monter le joint d tanch it pour le c t huile Chasser les joints d tanch it du corps de pompe NOTE Tourner le c t ressort du joint d
23. asse goupille pour pouvoir la retirer Remarque Faire attention ne pas endommager la surface de contact de la bague d tanch it dans le bo tier de thermostat 5 Nettoyer les surfaces de contact dans le bo tier de thermostat et dans le couvercle Placer une bague d tanch it neuve sur l outil 9996863 Avec pr cautions enfoncer la bague d tanch it jusqu ce que l outil bute dans le bo tier de ther mostat 7 Placer le thermostat neuf ou v rifi et accept dans le bo tier et monter le couvercle Utiliser des bagues d tanch it neuves 8 Monter les filtres carburant Ouvrir les robinets de carburant et si n cessaire purger le syst me d ali mentation conform ment aux instructions dans le Manuel d atelier Groupe 23 Syst me d alimenta tion page 39 9 Faire le plein de liquide de refroidissement Voir les instructions au titre Remplissage du sys t me de refroidissement pages 26 et 27 47 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Thermostat contr le du fonctionnement Le contr le du fonctionnement doit tre effectu avant de remplacer le thermostat 1 V rifier que le thermostat est compl tement ferm Maintenir le thermostat contre jour et v rifier que la lumi re ne passe pas la s paration Si le thermostat n est pas compl tement ferm le remplacer Dans un r cipient chauffer de
24. ation Pour tous les moteurs D visser et enlever l anode en zinc sur le refroidis seur d huile de l inverseur 3 sn A OO pm Anode en zinc dans le couvercle avant de l changeur de temp rature sur les TAMD63 Anode en zinc dans le couvercle arri re du refroidis seur de suralimentation sur les TAMD63 Seulement pour les TAMD63 Vider l eau de mer de l changeur de temp rature et du refroidisseur de suralimentation en m me temps D visser et enlever l anode en zinc dans le couvercle avant de l changeur de temp rature et dans le cou vercle arri re du refroidisseur de suralimentation 33 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration 4 Remplacer I anode si elle est consomm e de plus de 50 de sa dimension d origine Sinon la nettoyer avec du papier meri pour enlever la couche d oxyde NOTE Ne pas utiliser de brosse d acier ni d autres outils en acier pour le nettoyage la couche de pro tection galvanique pourrait tre endommag e 5 Monter l anode en zinc ou les anodes S assurer qu un bon contact m tallique est obtenu entre l anode et le mat riau 6 Fermer le robinet de vidange Ouvrir le robinet de fond avant de d marrer le mo teur V rifier qu il n y a pas de fuites Pompe liquide de refroidissement remplacement TAMD61 62 71 72 NOTE Fermer le robinet de fond et vider l eau du syst me
25. au douce lt E Air de suralimentation ie lt m Eau de mer 6 7 8 9 10 Passage dans l changeur de temp rature et le refroidisseur de suralimentation sur les TAMD61 62 respectivement TAMD71 72 1 Entr e d eau de mer 8 Air de suralimentation refroidi allant la tubulure 2 Pompe eau de mer d admission du moteur 3 Echangeur de temp rature 9 Eau douce venant du bo tier de thermostat du 4 Refroidisseur de suralimentation moteur 5 Refroidisseur d huile inverseur 10 Eau douce allant au c t aspiration de la pompe 6 Sortie d eau de mer liquide de refroidissement 7 Air de suralimentation venant du turbocompresseur Remarque Les TAMD71 et TAMD 2 ont des changeurs de temp rature et des refroidisseurs de suralimentations doubles mont s en s rie 22 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction et fonctionnement Passage dans le refroidisseur de suralimentation sur les TAMD63 1 Refroidisseur de suralimentation 2 Air de suralimentation chaud venant du turbocompresseur 3 Air de suralimentation refroidi allant la chambre de combustion du moteur 4 Entr e d eau de mer venant de la pompe eau de mer 5 Sortie d eau de mer allant l changeur de temp rature Thermostat Les moteurs sont quip s d un thermostat piston 1 avec un sonde contenant de la cire Lorsque le moteur est froid le thermostat ferme enti rement le passage par l changeur de temp rature
26. circuit pour les TAMD61 62 71B 1 J m Circuit de refroidissement de quille 1 pour les TAMD71A 72 63 Circuit de refroidissement de quille 2 pour les TAMD71A 72 63 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pompe liquide de refroidisse ment TAMD61 62 71 72 La pompe liquide de refroidissement est mont e sur le carter de distribution et entra n e par un pignon partir de la distribution du moteur La pompe comporte trois joints d tanch it deux pour le liquide de refroidissement et un pour l huile L arbre de pompe est mont dans un roulement double rang e de billes Pompe liquide de refroidissement TAMD63 La pompe liquide de refroidissement est mont s au bord avant du bloc moteur et entra n e partir du vi lebrequin par l interm diaire d une courroie La pompe est mont e avec deux roulements billes 1 et un joint d tanch it 2 qui emp che efficace ment la sortie du liquide de refroidissement Pompe eau de mer La pompe eau de mer est mont e sur le carter de distribution au bord avant du moteur Elle est entra n e partir de la distribution du moteur La roue de pompe 1 turbine est fabriqu e en caoutchouc et peut tre remplac e La pompe comporte trois joints d tanch it deux pour l eau de mer 2 et un pour l huile 3 L arbre de pompe est mont avec un ou deux roulements rou leaux 4 Remarque La roue
27. contr le de Ia pression de suralimenta tion sur les TAMD63 Seulement pour les TAMD61 62 71 72WJ A Enlever le bouchon capteur mont au dessous du tuyau de raccordement entre le refroidissement de suralimentation et la tubulure d admission Monter un raccord standard M18x1 5 dans le trou Monter la t te d accouplement 9996666 sur le rac cord standard Brancher le manom tre 9996065 Conseils pratiques de r paration Seulement pour les TAMD63 Enlever la vis creuse pour le raccord banjo du limi teur de fum es Remplacer la vis creuse par la t te d accouplement 9998491 Brancher le manom tre 9996065 9998491 Seulement pour les TAMD72P A Pour mesurer la pression de suralimentation sur les TAMD72P A utiliser l outil de diagnostic 885242 Voir les instructions dans le Manuel d atelier Sys t me d alimentation EDC pages 31 33 2 Faire tourner le ou les moteurs et commencer la me sure de la fa on suivante La mesure doit se faire de fa on continue pleine charge en acc l ration maximale lorsque le r gime moteur passe lentement le r gime indiqu suivant le type de moteur Voir le Manuel d atelier Caract ris tiques techniques pages 18 et 19 La pression de suralimentation ne doit pas tre inf rieure la valeur minimale indiqu e pour le type de moteur concern V rifier le r gime avec un compte tours d atelier NOTE II est important de maintenir une charge
28. d eau de mer 1 Vider le syst me de refroidissement Enlever le couvercle avant du bo tier de thermostat ainsi que le tuyau allant la pompe liquide de re froidissement 34 D brancher le tuyau entre la pompe liquide de re froidissement et l changeur de temp rature 4 Enlever les vis de fixation et d poser la pompe li quide de refroidissement 5 Nettoyer toutes les surfaces Monter des bagues d tanch it neuves sur le tuyau entre le couvercle avant du bo tier de thermostat et la pompe Brancher le tuyau et monter le couvercle avant du bo tier de thermostat sur la pompe liquide de refroi dissement 6 Monter des bagues d tanch it neuves pour assurer l tanch it de la pompe liquide de refroidissement contre le couvercle de distribution et la culasse 7 Positionner un joint neuf sur le couvercle avant du bo tier de thermostat Positionner la pompe liquide de refroidissement et la visser en place 8 Visser le couvercle avant du bo tier de thermostat 9 Brancher le tuyau entre la pompe liquide de refroi dissement et l changeur de temp rature Utiliser des bagues d tanch it neuves Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pompe liquide de refroidissement remplacement TAMD63 NOTE Fermer le robinet de fond et vider l eau du syst me d eau de mer 1 Vider le syst me de refroidissement 2 Desserrer le tendeur et enlever la co
29. de pompe peut tre endomma g e si la pompe tourne sec Construction et fonctionnement 21 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction et fonctionnement Echangeur de temp rature et refroidisseur de suralimentation Les TAMD61 62 sont quip s d un changeur de temp rature et d un refroidisseur de suralimentation simples alors que les TAMD71 72 en ont des dou bles branch s en s rie Les changeurs sont mont s sur le c t droit du moteur avec le ou les changeurs de temp rature l avant Dans l changeur de temp rature la chaleur du circuit de refroidissement int rieur du moteur syst me d eau douce est transmise au circuit ext rieur syst me d eau de mer Les refroidisseurs de suralimentation transmettent la chaleur de l air de suralimentation venant du turbo compresseur l eau de mer Echangeurs de temp rature A et refroidisseurs de Les changeurs sont compos s d un carter en alumi suralimentation B sur les TAMD71 72 nium avec insert de type tubulaire L eau de mer passe dans les tuyaux alors que l eau douce pour l changeur de temp rature ou l air de suralimentation pour le refroidisseur de suralimenta tion passe entre les tuyaux Remarque Sur les TAMD61 62 respectivement TAMD71 72 les changeurs de temp rature et les refroidisseurs de suralimentation sont identiques et les inserts de refroidissement peuvent tre interchang s 5 4 3 E
30. e 16 Rincer et nettoyer les inserts ext rieurement et int rieurement Utiliser des brosses ad quates Nettoyer galement les carters et les couvercles Remarque Faire attention pour qu aucune impuret ne p n tre dans la tubulure d admission du moteur par le refroidisseur de suralimentation Conseils pratiques de r paration 17 V rifier que le trou de drainage de la vis 1 au bord arri re du refroidisseur de suralimentation n est pas bouch Refroidisseur de suralimentation et changeur de temp rature assemblage 18 Monter les inserts dans les carters Utiliser des ba gues d tanch it neuves Remarque Les bagues interm diaires doivent tre mont es avec le trou tourn vers le bas Les inserts et les bagues interm diaires peuvent tre mont s d une seule fa on par suite de la disposition des trous 19 Monter les couvercles avec des bagues d tanch it neuves Serrer les bouchons 1 sur le refroidisseur de suralimentation 31 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Refroidisseur de suralimentation et changeur de temp rature pose 20 Positionner le refroidisseur de suralimentation avec le tuyau d aspiration Monter et serrer toutes les vis pour le tuyau d aspiration 21 Serrer les vis derri re le refroidisseur de suralimenta tion 22 Monter le tuyau d arriv e d air et le flexible entre le turbocompresseur et le
31. e ouvrir le purgeur du tur bocompresseur pendant le remplissage Le moteur ne doit pas tre d marr avant d avoir enti rement rempli et purg le syst me Si une installation de chauffage est mont e sur le syst me de refroidissement du moteur ouvrir la van ne de commande de chauffage et purger l installation pendant le remplissage 1 Faire le plein de liquide de refroidissement jusqu environ 5 cm sous la surface d tanch it du bou chon de remplissage ou entre les rep res MIN et MAX sur un vase d expansion s par en plastique quipement optionnel Pour les liquides de refroidissement utiliser voir au titre Liquide de refroidissement la page 24 L appoint doit se faire avec un m lange identique celui se trouvant d j dans le syst me 2 Laisser le moteur au repos pendant environ 1 heure apr s le remplissage Ensuite faire l appoint si n cessaire d marrer le moteur et le faire chauffer V rifier le niveau de liquide de refroidissement Remarque Quantit de liquide de refroidissement pour TAMD61 62 30 litres TAMD63 27 litres TAMD71 72 85 litres Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration 3 Filtre eau de mer contr le et nettoyage NOTE Fermer le robinet de fond et vider l eau du syst me d eau de mer avant de nettoyer le filtre eau de mer Volvo Penta commercialise deux types de filtre eau de mer
32. e les syst mes r glables soient correctement param tr s et que seu les des pi ces d origine Volvo Penta soient utilis es sur le moteur Les p riodicit s de r vision pr cis es dans le Sch ma de Maintenance doivent tre res pect es La maintenance et la r vision de certains syst mes tels que les composants du syst me de carburant n cessitent un savoir faire sp cifique et des outils de contr le sp cifiques Certains composants sont scell s en usine pour des raisons de protection de l environnement et pour des motifs sp cifiques au produit II ne faut en aucune circonstance tenter de r parer ou d entretenir un composant scell sauf si le technicien d entretien charg de l intervention en a re u l autorisation N oubliez pas que la plupart des produits chimiques utilis s en mati re de bateaux sont nuisibles pour l environnement en cas d utilisation incorrecte Volvo Penta pr conise l utilisation de d graisseurs biod gradables pour toutes interventions de nettoyage sur les composants moteur sauf mention contraire dans le Manuel de service Lors de toute intervention bord d un bateau veillez viter la p n tration d huile et d eaux de lavage us es dans la cale Eva cuez ce type de d chets afin des les confier un site d limination agr Couples de serrage Les bons couples de serrage pour les raccords criti ques devant tre serr s l aide d une cl dynamo m trique figurent
33. efoulement d huile 15 Placer un r cipient ad quat pour la r cup ration de l huile sous le raccord de retour d huile du turbocom presseur NOTE Pour viter d endommager le turbocompres seur il est recommand de faire tourner le moteur au d marreur et avec l lectroaimant d arr t en service commande d arr t retir e pour faire monter la pres sion d huile D marrer le moteur Desserrer imm diatement le raccord pour le tuyau de retour d huile sous le turbocompresseur et v rifier si l huile circule normalement Serrer le tuyau de retour et v rifier qu il ny a pas de fuites d huile Enlever le r cipient de r cup ration d huile 16 Apr s le remplacement ou la r novation du turbo compresseur v rifier la pression de suralimentation Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pression de suralimentation contr le Outils sp ciaux 9996065 996666 9998491 En cas de fum es d chappement importantes ou si le moteur est faible le turbocompresseur peut ne pas fonctionner comme il se doit V rifier toujours la pres sion de suralimentation avant de remplacement le turbocompresseur Noter qu une faible pression de suralimentation peut avoir des origines autres que le turbocompresseur voir Interventions en cas d une pression de surali mentation insuffisante page 16 1 Prise pour le contr le de Ia pression de suralimenta tion sur les TAMD61 62 71 72WJ A Prise pour le
34. efroidisseur de surali mentation devra tre d mont et test sous pression conform ment aux instructions des pages 29 33 5 Nettoyer soigneusement le tuyau de raccordement 6 Seulement pour les TAMD61 62 71 Monter le tuyau de raccordement entre le turbocom presseur et la vanne by pass Utiliser des bagues d tanch it neuves 7 Pas pour les TAMD61 62 71 Monter le tuyau de raccordement entre le turbocom presseur et le tuyau d aspiration Utiliser des bagues d tanch it neuves 8 Pas pour les TAMD63 Monter une cartouche neuve sur le filtre air Des morceaux par exemple d une roue de compres seur endommag e peuvent avoir t refoul s dans le filtre air 9 Seulement pour les TAMD63 Nettoyer soigneusement le filtre air Des morceaux par exemple d une roue de compres seur endommag e peuvent avoir t refoul s dans le filtre air 10 Monter le tuyau de retour d huile du turbocompres seur 14 11 Brancher les canalisations de liquide de refroidisse ment au carter de turbine Faire le plein de liquide de refroidissement et purger le syst me conform ment aux indications de la page 28 12 Brancher la canalisation des gaz d chappement au turbocompresseur 13 Seulement pour les TAMD61 et TAMD71 Monter la liaison la masse de la batterie 14 Injecter de l huile de lubrification dans le carter de pa lier du turbocompresseur Monter le tuyau de r
35. entation alors que les TAMD71 et TAMD72 ont deux refroidisseurs de suralimentation branch s en s rie Le refroidissement d air de suralimentation est situ sur le c t droit du moteur Le carter de turbine est refroidi par eau douce pour r duire le rayonnement thermique au compartiment moteur Turbocompresseur pour TAMD72A Roue de compresseur Carter de compresseur Carter de palier Carter de turbine refroidi par eau douce Roue de turbine avec arbre OT PETON 11 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction et fonctionnement Vanne de d lestage Wastegate La vanne Wastegate a pour but d emp cher un sur r gime du petit turbocompresseur un r gime moteur lev La vanne est command e par un pressostat avec une membrane mont e sur ressort o agit la pression de suralimentation par l interm diaire d un flexible venant du carter de compresseur Lorsqu une certaine pression de suralimentation est atteinte la vanne Wastegate s ouvre et am ne une partie des gaz d chappement 6 directement la sortie d chappe ment 5 sans passer par la roue de turbine Refroidisseur de suralimentation Apr s la compression dans le turbocompresseur l air d admission passe par le ou les refroidisseurs de suralimentation qui sont refroidis par eau de mer Les refroidisseurs abaissent la temp rature de l air et am liorent ainsi consid rablement le degr de remplissage en r duisant le volume d air
36. eur d huile La temp rature de l huile peut ainsi tre main tenue un niveau bas avec une charge et un r gime lev s Un avantage appr ciable au point de vue usure car les propri t s lubrifiantes de l huile s alt rent si la temp rature d huile est trop lev e Les huiles de lubrification de moins bonne qualit sont plus sensibles ces modifications Le refroidisseur d huile du moteur est plac sur le c t gauche du moteur sous la pompe d injection L huile de lubrification circule l int rieur du bloc de refroidissement alors que le liquide de refroidisse ment passe entre les cellules Le refroidisseur est reli au syst me d eau douce Sur les TAMD63 avec refroidissement de quille le refroidisseur d huile du moteur est reli au circuit de refroidissement de la pompe liquide de refroidissement circuit 1 Refroidisseur d huile inverseur Le refroidisseur d huile de l inverseur est mont sur un support au dessus du carter de volant moteur au bord arri re du moteur Le refroidisseur est reli au syst me d eau de mer L eau de mer passe dans les tubes de l insert de refroidissement et vacue la chaleur de l huile qui passe entre les tubes Sur les TAMD63 avec refroidissement de quille le refroidisseur d huile de l inverseur est reli au circuit de refroidissement de la pompe eau de mer circuit 2 Liquide de refroidissement NOTE Le glycol et le produit antirouille son
37. eur voir le Manuel d atelier Groupe 22 Syst me de lubrifica tion page 18 Le syst me de refroidissement peut travailler avec une certaine surpression Les risques d bullition di minuent si la temp rature devient trop lev e Si la pression est trop lev e un clapet s ouvre dans le couvercle de remplissage La circulation dans le syst me d eau de mer est as sur e par une pompe de type turbine entra n e par pignon et mont e au bord avant du moteur L eau de mer passe par l changeur de temp rature du moteur le refroidisseur de suralimentation et le refroidisseur d huile de l inverseur Une anode en zinc mont e dans le refroidisseur d huile de l inver seur prot ge de la corrosion galvanique De plus les TAMD63 ont une anode en zinc dans l changeur de temp rature et une dans le refroidis seur de suralimentation II est important de v rifier l tat des anodes en zinc conform ment au sch ma d entretien pour viter tout d g t de corrosion En quipement optionnel le moteur peut tre quip d un vase d expansion s par Remarque Sur les TAMD63 l eau de mer passe par le refroidis seur de suralimentation avant d tre amen e l changeur de tem p rature et au refroidisseur d huile de l inverseur 19 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction et fonctionnement Refroidissement de quille TAMD61 62 71B Le syst me de refroidissement de quille pour
38. extraire ce dernier avec un extracteur griffes Garder la clavette D poser la rondelle d usure D poser le couvercle de turbine Retirer la turbine avec une pince multiprise Enlever le gros circlips 44 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration 7 11 D poser le petit circlips 8 Enlever l arr toir et la rondelle axiale Placer la pompe dans une presse et enlever l arbre 12 de la pompe dat 00 Positionner le roulement neuf avec l arr toir et la ron delle axiale Monter le circlips du roulement 13 Chasser le joint d huile et le joint en c ramique avec un chasse goubpille 10 Positionner le joint d tanch it d huile NOTE La l vre du joint d tanch it doit tre tour Serrer l arbre dans un tau avec des mordaches n e vers le roulement douces Enlever le circlips du roulement et extraire le roulement de l arbre 45 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration 14 Positionner la partie c ramique du joint NOTE Mettre une feuille de plastique par exemple un morceau de sac en plastique sur la c ramique pour la prot ger contre la graisse Le montage est fa cilit en utilisant l outil 9992457 15 Placer le joint torique entre le joint d tanch it d huile et le joint en c ramique Enfoncer l arbre NOTE V rifier que le joint torique est correctement positionn dan
39. ion et fonctionnement G n ralit s Tous les moteurs sont quip s d un turbocompres seur entra n par les gaz d chappement qui apporte de l air sous pression au moteur La quantit d oxyg ne apport e au moteur peut ainsi augmenter et plus de carburant peut tre consomm la combustion est plus efficace Le r sultat une puis sance plus lev e une consommation sp cifique moins importante et des gaz d chappement plus propres Les TAMD63P A 72A 72P A ont un turbocompres seur quip d une vanne de d lestage Wastega te C est pourquoi un turbocompresseur plus petit a pu tre utilis Un petit turbocompresseur re oit suffi samment de gaz d chappement pour donner une pression de suralimentation r gime turbo lev bas r gime moteur c est dire le couple bas r gime est plus puissant le moteur r agit plus rapidement aux changements de charge A un r gime moteur plus lev la vanne Wastegate s ouvre et am ne une partie des gaz d chappement directement dans le tuyau d chappement sans pas ser par le turbocompresseur Turbocompresseur Le turbocompresseur qui est mont sur des paliers lisses se compose d un carter de turbine 4 avec une roue de turbine 5 d un carter de palier 3 et d un carter de compresseur 2 avec une roue de compresseur 1 Le turbocompresseur est entra n par les gaz d chappement qui passent par le carter de turbine pour aller dans le syst
40. iquide de refroidissement dans le moteur et purger le syst me conform ment aux indi cations de la page 26 Remplissage du syst me de refroidissement 32 Ouvrir le robinet de fond et d marrer le moteur V rifier qu il n y a pas de fuites Plus d informations sur www dbmoteurs fr Refroidisseur d huile d inverseur nettoyage NOTE Fermer le robinet de fond et vider l eau du syst me d eau de mer 1 Ouvrir le robinet de vidange sur le refroidisseur d huile D brancher les canalisations de liquide de refroidis sement allant et venant du refroidisseur d huile D poser les couvercles et repousser l insert l insert peut seulement tre retir sur la gauche car il com porte une bride sur ce c t 3 Nettoyer l insert par exemple avec de l alcool d na tur et le s cher l air comprim ou le laisser s goutter Nettoyer les tubes int rieurement ainsi que les couvercles de l insert utiliser des brosses ad quates Nettoyer galement le carter 4 Monter les pi ces dans l ordre inverse Utiliser des bagues d tanch it neuves 5 Fermer le robinet de vidange et ouvrir le robinet de fond D marrer le moteur et v rifier qu il n y a pas de fuites Anode en zinc contr le remplacement NOTE Fermer le robinet de fond et vider l eau du syst me d eau de mer 1 Ouvrir le robinet de vidange sur le refroidisseur d huile de l inverseur Conseils pratiques de r par
41. l eau 75 C et y plonger le thermostat comme le montre l illustration 48 3 Apr s au moins 1 2 minute v rifier si le thermostat est toujours ferm Porter l eau bullition 100 C Apr s au moins 1 2 minute d bullition le thermostat doit s tre ouvert d au moins 7 mm Si le thermostat n est pas ouvert le remplacer Plus d informations sur www dbmoteurs fr Rapportblankett Har du anm rkningar eller andfra synpunkter p denna bok Ta d en kopia av denna sida skriv ner synpunkterna och s nd den till oss Adressen finns l ngst ned Vi ser helst att Ni skriver p svenska eller engelska AB Volvo Penta Teknisk Information 405 08 G teborg Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr 7738386 7 French 04 1997
42. lubrification du moteur La pr sence de d p ts peut tre consta t e en d posant un cache culbuteur En pr sence de d p ts tout le syst me de lubrifica tion doit tre soigneusement nettoy avant de monter un turbocompresseur neuf ou r nov 2 Nettoyer le collecteur d chappement pour liminer les ventuelles particules de suie ou de m tal et monter le turbocompresseur sur le moteur Remarque Pour faciliter le stockage des pi ces de rechange dans certains cas seuls des turbocom presseurs avec un certain angle entre la sortie du compresseur et la bride d chappement du carter de turbine sont disponibles Ce qui signifie qu il peut tre n cessaire d ajuster cet angle pour que le turbocompresseur s adapte au moteur Comparer avec le turbocompresseur qui tait mont sur le moteur 13 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration 3 Nettoyer la tubulure d admission entre le turbocom presseur et le moteur Apr s une avarie du turbo compresseur des particules trang res par exemple des morceaux provenant d une roue de compresseur cass e peuvent rester et endommager la roue de compresseur ou la roue de turbine neuve 4 Seulement pour les moteurs avec refroidisseur de suralimentation Il est important de v rifier et de nettoyer galement le refroidisseur de suralimentation En cas d avarie du turbocompresseur avec cassure de la roue de compresseur le r
43. maximale pendant suffisamment longtemps pour que la pression ait le temps de se stabiliser afin d avoir un r sultat fiable 15 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Interventions en cas d une pression de suralimentation insuffisante e Prise d air V rifier que la prise d air au compartiment mo teur n est pas colmat e Suivant les cas v rifier que les prises d air sont correctement dimension n es voir le Manuel d installation e Filtre air V rifier que le filtre d air n est pas colmat Le remplacer si n cessaire e Etanch it V rifier l tanch it Aucune fuite ne doit tre pr sente aux tuyaux d admission d chappe ment ni aux raccords de flexibles V rifier galement que le refroidisseur de surali mentation assure une bonne tanch it contre la tubulure d admission e Commande d acc l rateur pas pour les TAMD72P A V rifier que la commande peut amener le bras de commande d acc l ration de la pompe d injection en position maxi e _ Turbocompresseur V rifier si l arbre de rotor tourne difficilement ou si une roue de turbine ou de compresseur touche le carter correspondant Tourner la roue en appuyant l g rement puis en tirant un peu dans le sens axial Si la roue tourne difficilement le turbocompresseur devra tre remplac ou r nov V rifier les roues au point de vue d g ts AVERTISSEMENT Ne jamais faire tour
44. me d chappement En pla ant une roue de turbine 5 sur le passage des gaz d chappement c t chappement et en la fai sant entra ner une roue de compresseur 1 mont e sur le m me arbre c t admission l air d admission peut tre comprim pour augmenter l exc dent d air au moteur La roue de compresseur est plac e dans un carter mont entre l purateur d air et la tubulure d admissi on du moteur Lorsque la roue de compresseur tour ne elle aspire l air par l purateur comprime l air et le refoule dans les cylindres du moteur Le turbocompresseur est plac sur le collecteur d chappement au bord arri re du moteur et lubrifi ainsi que refroidi par l huile de lubrification du moteur L huile est amen e et drain e par des raccords de canalisations ext rieures Sur les TAMD63P A et TAMD72P A la vanne de d lestage est int gr e au turbocompresseur alors que sur les TAMD72A elle est install e sur une pi ce in term diaire entre le collecteur d chappement et le turbocompresseur L air de suralimentation venant du turbocompresseur passe dans le refroidisseur de suralimentation qui abaisse la temp rature de l air d admission Ce qui signifie qu une plus grande quantit d oxyg ne p n tre dans la chambre de combustion des cylindres et avec une plus grande quantit de carburant ap porte une puissance motrice plus lev e Les TAMD61 62 63 ont un refroidisseur de surali m
45. ment fonction ne la combustion pour la charge actuelle Si la temp rature des gaz d chappement permise est d pass e la charge thermique sur le moteur augmente avec risques d endommagements ou de r duction de la long vit en premier sur les pistons et la culbuterie En mesurant la temp rature des gaz d chappement il est possible avec une installation double de v ri fier si les moteurs fonctionnent avec une charge ther mique identique Noter que les moteurs peuvent avoir un r gime iden tique tout en ayant une charge thermique diff rente 1 D monter le tuyau d chappement de la sortie d chappement du turbocompresseur 2 Pas pour les TAMD61 62 71 nouveaux mod les ni les TAMD63 72P A Enlever les goujons 3 Nettoyer les surfaces d tanch it 4 Pas pour les TAMD61 62 71 nouveaux mod les ni les TAMD63 72P A Monter les goujons longs faisant partie du kit de bride Montage de la bride de mesure sur les TAMD61 62 71 72WJ A anciens mod les Montage de la bride de mesure sur les TAMD61 62 71 72WJ A nouveaux mod les et les TAMD63 72P A Pas pour les TAMD61 62 71 nouveaux mod les ni les TAMD63 72P A Monter la bride de mesure 1 sur le carter de turbine avec des joints des deux c t s Monter le tuyau d chappement Pour les TAMD61 62 71 72WJ A nouveaux mod les et les TAMD63 72P A Monter la bride de mesure 1 avec une attache en V dans la
46. modification des conduits d chappement et des conduits d admission d air conduits de ventilation ne peut tre effectu e tant donn que cela pourrait avoir des incidences sur les missions d chappement e Les sceaux appos s sur les moteurs ne peuvent tre d chir s que par des personnes agr es A IMPORTANT Si des pi ces de rechange sont n cessaires utilisez exclusivement des pi ces d origine Volvo Penta En cas d utili sation de pi ces de rechange autres que des pi ces de rechange d origine AB Volvo Penta AB Volvo Penta ne pourra assumer aucune responsabilit pour la conformit du moteur par rapport aux conditions d ho mologation Volvo Penta AB refuse toute res ponsabilit pour tous dommages ou frais pro voqu s par l utilisation de pi ces d change qui ne soient pas d origine Volvo Penta pour le produit en question Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions g n rales Instructions et m thodes de remise en tat Les m thodes de travail d crites dans le manuel de service s appliquent aux interventions effectu es en atelier Le moteur a t d mont du bateau et se trouve dans un support de moteur Sauf mention contraire les travaux de remise neuf pouvant tre effectu s lorsque le moteur est en place suivent la m me m thode de travail Les symboles d avertissement utilis s dans le pr sent Manuel de service pour une explication compl te des symboles reportez vou
47. ndant 1 minute Aucune chute de pression n est tol r e Pression d essai 200 kPa 2 bars NOTE Suivre les prescriptions de s curit 2 Monter les inserts dans les carters NOTE Faire attention positionner correctement les inserts Les talons de guidage sous la bride sup rieure des inserts doivent tre en haut l oppos du moteur et venir dans les encoches correspondantes des carters voir l illustration 7 Placer des joints d tanch it sur les plaques de s paration des inserts et monter les couvercles avec le s tuyau x de raccordement entre les couvercles Utiliser des bagues d tanch it neuves Remarque Les couvercles doivent tre mont s avec la d coupe sur la bride du couvercle vers l avant voir la figure 8 Monter les joints toriques et les bagues de serrage sous les carters 9 Brancher les tuyaux de liquide de refroidissement entre la pompe eau de mer et l changeur de tem p rature ainsi qu entre le refroidisseur de suralimen tation et le refroidisseur d huile de l inverseur Utiliser des bagues d tanch it neuves 10 Monter la plaque de protection sur l changeur de temp rature et le refroidisseur de suralimentation 11 Faire le plein de liquide de refroidissement dans le moteur conform ment au titre Remplissage du syst me de refroidissement page 25 Ouvrir le robi net de fond d marrer le moteur et v rifier qu il n y a pa
48. ner le moteur si des soup ons se portent sur une roue de compresseur endommag e Des frag ments de la roue peuvent tre aspir s dans le moteur Nettoyage Lors d une utilisation continue dans de l air pol lu poussi re ou huile et si la p riodicit d change pour le filtre air n a pas t suivie le carter de compresseur et la roue de compres seur devront tre nettoy s Une partie compresseur encrass e peut entra ner une baisse de la pression de suralimentation La partie compresseur peut tre nettoy e en laissant le turbocompresseur en place et en proc dant comme suit D monter le carter de compresseur Nettoyer le carter de compresseur la roue de compresseur et la platine avec du p trole lam pant ou un produit similaire Monter le carter de compresseur et mesurer de nouveau la pression de suralimentation Si la pression de suralimentation est toujours insuffi sante v rifier les points suivants e Pompe d injection V rifier langle d injection et le r gime de ralenti V rifier le fonctionnement du limiteur de fum es de la pompe d injection e Pression d alimentation V rifier la pression d alimentation Si n cessaire remplacer le filtre carburant et ventuellement un pr filtre optionnel e Injecteurs V rifier la pression d ouverture et la forme du jet Moteur V rifier le jeu aux soupapes et la pression en fin de compression e Contrepression d chap
49. ns de s curit et les instructions d utilisation sp cifiques peuvent tre n cessaires pour utiliser les outils et les produits chimi ques cit s dans le Manuel de service Respectez tou jours ces pr cautions car le Manuel de service ne contient pas d instructions sp cifiques En respectant ces recommandations de base ainsi que le bon sens il est possible d viter la plupart des risques inh rents au travail Un lieu de travail propre et un moteur propre permettront d liminer bon nombre de risques de blessures corporelles et de pannes du moteur Lors de toute intervention sur le syst me de carbu rant sur le syst me de lubrification du moteur sur le syst me d admission d air sur le Turbocompresseur sur les joints de palier et sur les joints d tanch it il est surtout extr mement important de respecter des niveaux de propret hors pair et d viter la p n tra tion de salet et de corps trangers dans les pi ces ou syst mes sous peine de diminuer la dur e de vie du produit ou de provoquer des pannes Notre responsabilit commune Chaque moteur comporte de nombreux syst mes et composants qui fonctionnent ensemble Si un des composants d vie par rapport aux sp cifications techniques les cons quences peuvent tre drama tiques en ce qui concerne l impact cologique du moteur m me s il fonctionne correctement par ailleurs Il est donc indispensable de respecter les tol rances d usure indiqu es qu
50. nt de quitter le bateau v rifier qu il n y a pas de fuites Nettoyage du syst me de refroidissement NOTE Fermer le robinet de fond avant tou te intervention sur le syst me de refroidis sement Pour viter une baisse du refroidissement due des d p ts dans le syst me de refroidissement il est re command de vidanger le liquide de refroidissement et de rincer le syst me de refroidissement au moins une fois par an Cette vidange permet galement d liminer les ris ques de corrosion dans le syst me d eau douce car les additifs anticorrosion se d gradent avec le temps Lors de la vidange rincer soigneusement le syst me avec de l eau douce Rincer jusqu ce que l eau ressorte propre des ouvertures de vidange 26 Remplissage du syst me de refroidissement Remarque Ne PAS ouvrir le bouchon avec clapet de surpression ni le purgeur sur un moteur chaud De la vapeur ou du liquide de refroidissement br lant peuvent tre proje t s en perdant une partie de la surpression Le remplissage doit se faire sur un moteur arr t Le remplissage doit se faire lentement pour viter la formation de poches d air dans le syst me L air doit avoir la possibilit de sortir par l ouverture de remplis sage ou le purgeur Pour le remplissage d un syst me vide ou si pour une raison quelconque le niveau du liquide de refroi dissement est tellement bas qu il n est pas visible par l ouverture de remplissag
51. nt de refaire le joint Les produits RTV suivants sont cit s dans le Manuel de service Loctite 574 Volvo Penta N P 840879 1 Permatex N 3 Volvo Penta N P 1161099 5 Permatex N 77 Dans tous les cas l ancien produit d tanch it peut tre retir l aide d alcool ordinai re Agents ana robiotiques Ces agents s chent en l absence d air Ils sont utilis s lorsque deux pi ces solides telles que des composants coul s sont mont es face face sans joint d tanch it Ils ser vent souvent pour fixer les bouchons les pas de vis d un goujon les robinets les pressostats d huile etc Le mat riau s ch tant d aspect vitreux il est colo r pour le rendre visible Les agents ana ro bio tiques sont extr mement r sistants aux dissolvants l ancien agent ne peut donc tre retir Lors de la r installation la pi ce est soigneusement d grais s e puis le nouveau produit d tanch it est appli qu Les produits ana robiotiques suivants sont cit s dans le Manuel de service Loctite 572 blanc Loctite 241 bleu Remarque Loctite est une marque d pos e de Loctite Corporation Permatex est une marque d pos e de Permatex Corporation Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions g n rales Pr cautions de s curit pour le caoutchouc au fluor Le caoutchouc au fluor est un produit courant dans les bagues d tanch it pour les arbres et dans les joints
52. ourne les gestes malencontreux ou un outil l ch intempestivement peuvent provo quer des dommages corporels Evitez tout contact avec les surfaces chaudes tuyaux d chappement turbocompresseur conduit d admission d air l ment de d marrage etc ainsi qu avec les liquides chauds dans des conduits ou flexibles sur un moteur qui tourne ou qui vient d tre coup R installez toutes les pi ces de protection d mont es pen dant l intervention d entretien et ce avant le d marrage du moteur Assurez vous que les autocollants d avertis sement ou d information sur le produit soient toujours visibles Remplacez les autocollants endommag s ou recouverts de peinture Moteurs avec turbocompresseur Ne d mar rez jamais le moteur sans installer le filtre air La roue du compresseur rotatif install dans le turbocompresseur peut provoquer de graves blessures corporelles La p n tration de corps trangers dans les conduits d admis sion peut galement entra ner des dommages m caniques N utilisez jamais de bombe de d marrage ou similaire pour d marrer le moteur Ce type de produit peut provoquer une explosion dans le collecteur d admission Danger de blessures corporelles Evitez d ouvrir le bouchon de remplissage du syst me de r frig rant moteur moteurs refroidis l eau douce pendant que le moteur est tou jours chaud Il peut se produire un chappe ment de vapeur ou de r frig rant chaud
53. par la garantie accord e par AB Volvo Penta Moteurs homologu s Les moteurs homologu s selon la l gislation nationa le et r gionale portant sur l environnement notam ment sur le Lac Constance comprennent un enga gement de la part du constructeur garantissant que les moteurs neufs et existants sont conformes aux dispositions de protection de l environnement figurant dans la l gislation en cours Le produit doit correspon dre l chantillon valid ayant fait l objet de l homolo gation Pour permettre Volvo Penta en tant que constructeur d assumer la responsabilit des mo teurs en service certaines exigences en mati re de r visions et de pi ces de rechange doivent tre res pect es par l utilisation en ce qui concerne les points suivants e Les fr quences de service et les op rations d en tretien recommand es par Volvo Penta doivent tre respect es e Seules les pi ces de rechange Volvo Penta d ori gine con ues pour le moteur homologu doivent tre utilis es e Les interventions d entretien sur l allumage sur la distribution et sur le syst me d injection de carbu rant essence ou sur la pompe d injection et sur les injecteurs diesel doivent toujours tre effec tu es par un atelier agr Volvo Penta e Le moteur ne peut tre modifi de quelle mani re que ce soit l exception des accessoires et des kits de service mis au point par Volvo Penta pour ce moteur e Aucune
54. pement V rifier que la contrepression dans le syst me d chappement n est pas trop lev e Maxi 15 kPa 1500 mm colonne d eau Si la pression de suralimentation est toujours insuffi sante le turbocompresseur doit tre r nov ou remplac Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contrepression d chappement contr le Outil sp cial 885151 TAMD61 62 71 et TAMD72WJ A 884970 TAMD61 62 71 nouveaux mod les TAMD63 72P A 88564 Un syst me d chappement avec une contrepression trop lev e diminue la pression de suralimentation la puissance du moteur et augmente les fum es d chap pement ainsi que la temp rature des gaz d chappe ment D o des risques de soupapes br l es et de d g ts au turbocompresseur 1 D monter le tuyau d chappement la sortie d chappement du turbocompresseur Pas pour les TAMD61 62 71 nouveaux mod les ni les TAMD63 72P A Enlever les goujons 2 Nettoyer les surfaces d tanch it 3 Pas pour les TAMD61 62 71 nouveaux mod les ni les TAMD63 72P A Monter les longs goujons faisant partie du kit de bride 4 Montage de la bride de mesure sur les TAMD61 62 71 72WJ A anciens mod les Montage de la bride de mesure sur les TAMD61 62 71 72WJ A nouveaux mod les et les TAMD63 72P A Conseils pratiques de r paration Pas pour les TAMD61 62 71 nouveaux mod les ni les TAMD63 72P A Monter la bride de mesure 1
55. que qui est tr s corrosif Si l lectrolyte de batterie entre en contact avec la peau nue la vez imm diatement la peau avec beaucoup d eau et de savon Si de l acide de batterie entre en contact avec les yeux rincez abon damment avec de l eau et consultez imm dia tement votre m decin Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions g n rales A A Coupez le moteur et coupez l alimentation aux interrupteurs principaux disjoncteurs avant de commencer travailler sur le syst me lec trique Les r glages de l accouplement doivent s ef fectuer lorsque le moteur est l arr t Utilisez les ils de levage sur le moteur inver seur pour soulever l l ment moteur V rifiez toujours que l quipement de levage est en bon tat et qu il poss de la capacit requise pour soulever le moteur poids du moteur in verseur et tout autre quipement suppl men taire install compris Utilisez un palonnier r glable ou un palonnier sp cifique au moteur pour soulever le moteur afin d assurer une manutention en toute s cu rit et d viter toute d t rioration des pi ces du moteur install es sur le dessus du moteur Les cha nes et c bles doivent tre install s parall lement les uns aux autres et dans le mesure du possible perpendiculaires au des sus du moteur Si l quipement suppl mentaire install sur le moteur alt re son centre de gravit il vous faudra utiliser un engin de le
56. r de temp rature refroidisseur de Conseils pratiques de r paration 13 suralimentation nettoyage Turbocompresseur d pose IETA EE A JEN E A 13 TAMD61 62 71 TRE EEE 28 Turbocompresseur POSE s sississssssossoososnnnn 13 Refroidisseur de suralimentation essai Pression de suralimentation contr le 15 SOUS PresSSiION 29 Interventions en cas d une pression de Echangeur de temp rature refroidisseur de suralimentation insuffisante r 16 suralimentation nettoyage ou remplacement Contrepression d chappement contr le 17 TAMD63 ssovsvosb nssarsrnip sdenektrsnadetkknirnn bien s svRNL sr 30 Temp rature des gaz d chappement Refroidisseur d huile inverseur nettoyage 33 Contr le s s sn sdsornsinniene tr rr tners NE amor bs Hud 18 Anode en zinc contr le remplacement 33 Pompe liquide de refroidissement s un remplacement TAMD61 62 71 72 34 Groupe 26 Syst me de refroidissement Pompe liquide de refroidissement Construction et fonctionnement remplacement TAMD63 35 G n ralit s 19 Pompe liquide de refroidissement Refroidissement de quille r novation TAMD61 62 71 72 nesses 36 TAMD61 62 71B usssovssunkosnssunisnkssnssnensnnssnsanr 20 Pompe liquide de refroidissement Refroidi
57. r sur la bague ext rieure du rou lement Utiliser de la p te de montage sur les surfa ces d ajustement serr Enfoncer le circlips avec la douille 9992584 Conseils pratiques de r paration Placer la pompe liquide de refroidissement dans une presse hydraulique avec l outil 9994034 comme retenue sous le tourillon Enfoncer le pignon l aide de l outil 9996626 jusqu ce qu il touche le roule ment Remarque Utiliser de la p te de montage sur les surfaces d ajustement serr 10 V rifier que le tourillon et le pignon tournent facile ment Aucun bruit de roulement et aucun jeu axial ne sont tol r s 11 Placer la bague d tanch it pour l huile moteur dans le corps de pompe utiliser l outil 9992268 Remarque V rifier que la bague d tanch it est plac e avec le bord en bas Avec pr cautions enfon cer la bague d tanch it pour qu elle arrive au ni veau du bord du corps de pompe voir l illustration 37 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration 12 15 Enfoncer l arbre de la turbine Utiliser l outil 9998107 comme retenue sous le pignon Enfoncer jusqu buter 13 a L A AAA Tourner la pompe pour que la turbine vienne en bas et positionner la pompe avec la turbine reposant sur l outil 9998137 Presser sur la pompe avec pr cautions avec l outil 9998107 jusqu buter contre le marbre Remarque L outil 9998137 donne
58. ravail est bien ventil Respectez les instruc tions fournies lors de l limination de produits chimiques utilis s ou restants Un soin extr me est n cessaire lors de la d tection de fuites dans le syst me de carburant et lors du contr le des gicleurs d injecction de carburant Portez un dispositif de protection des yeux Le jet d un gicleur d injection de car burant est extr mement pressuris et dot d une nergie de p n tration immense le carburant peut p n trer profond ment dans le tissu corporel entra nant de graves blessures personnelles Danger d empoisonnement du sang Instructions g n rales A Tous les carburants et beaucoup de substan A A ces chimiques sont inflammables Les flam mes nues et les tincelles sont proscrire dans le voisinage Le carburant certains dis solvants et l hydrog ne provenant des batte ries peuvent tre tr s inflammables et volatiles lorsqu ils sont m lang s lair Les cigarettes sont proscrire dans le voisinage Veillez ce que la zone de travail soit bien ventil e et prenez les mesures de s curit n cessaires avant de proc der tous travaux de soudure ou de meulage Veillez ce qu il y ait des ex tincteurs port e de main pendant l interven tion Veillez ce que les chiffons imbib s d huile ou de carburant ainsi que les carburants et les filtres huile usag s soit stock s en lieu s r Les chiffons imbib s d huile peuvent p
59. rendre feu spontan ment sous certaines conditions Les carburants et les filtres huile usag s constituent des d chets nocifs pour l environne ment et doivent tre consign s sur un site de destruction agr e de m me que les huiles de lubrication usag es les carburants conta min s les restes de peinture les dissolvants les d graisseurs et les d chets provenant du lavage des pi ces N exposez jamais une batterie aux flammes ou aux tincelles lectriques Ne fumez jamais pr s des batteries Les batteries mettent du gaz d hydrog ne pendant la charge celuici m lang lair peut former un gaz explosif le gaz oxhydrique Ce gaz est facilement en flamm et tr s volatile Le branchement incor rect de la batterie peut provoquer une seule tincelle qui sera suffisante pour provoquer une explosion avec pour r sultat des d g ts importants Ne modifiez pas les connexions lorsque vous tentez de d marrer le moteur risque d tincelles et ne vous penchez pas au dessus d une batterie Assurez vous que les c bles de batterie positif et n gatif sont correctement install s sur les bornes correspondantes de la batterie Une mauvaise installation peut provoquer des dom mages graves au niveau des quipements lectriques Reportez vous aux Sch mas de c blage Utilisez toujours des lunettes de protection pour charger et manipuler les batteries L lectrolyte de batterie contient de l acide sul furi
60. s la section Pr cau tions de s curit AN AVERTISSEMENT AN IMPORTANT Remarque ne sont en aucun cas compr hensifs du fait de l im possibilit de pr voir toutes les circonstances dans lesquelles les interventions de service ou de remise en tat peuvent tre effectu es Volvo Penta AB ne peut qu indiquer les risques susceptibles de se pro duire en raison de l utilisation de m thodes de travail incorrectes dans un atelier bien quip o l on utilise des m thodes de travail et des outils test s par Volvo Penta AB Pour toutes les op rations d crites dans le Manuel de service pour lesquelles il existe des Outils sp cifi ques Volvo Penta on suppose que ceux ci sont utili s s par le technicien service ou par la personne ef fectuant la remise en tat Les outils sp cifiques Volvo Penta ont t d velopp s sp cifiquement pour garantir dans toute la mesure du possible des m thodes de travail s res et rationnelles Il incombe donc la personne ou aux personnes qui utilisent des outils autres que les Outils sp cifiques Volvo Penta ou des m thodes travail autres que celles pr conis es par Volvo Penta conform ment aux Ma nuels de service ou aux Notes de service de s infor mer sur les risques de blessures corporelles ou de dommages ou pannes m caniques pouvant exister suite la non utilisation des outils ou des m thodes de travail prescrits Dans certains cas des pr cautio
61. s de fuites 29 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Echangeur de temp rature re froidisseur de suralimentation nettoyage ou change TAMD63 Remarque Les moteurs avec refroidissement de quille n ont pas d changeur de temp rature Echangeur de temp rature refroidisseur de suralimentation d pose NOTE Fermer le robinet de fond et vider l eau des syst mes d eau de mer et d eau douce avant toute intervention sur le syst me de refroidissement 1 D brancher les deux c bles de batterie 2 Desserrer le tendeur de l alternateur et enlever la courroie de l alternateur D gager le support de l alternateur soulever et enle ver l alternateur avec le support ainsi que le support pour le capteur de pression d huile et le mano con tact d huile 3 Enlever les attaches du faisceau de c bles au bord inf rieur de l changeur de temp rature et du refroi disseur de suralimentation 4 D brancher les Durits de liquide de refroidissement allant et partant de l changeur de temp rature et du refroidisseur de suralimentation 5 Enlever le tuyau de purge au bord avant de l chan geur de temp rature et le flexible de pression pour le limiteur de fum es au bord avant du tuyau d aspira tion sur le refroidisseur de suralimentation Remarque Rep rer les flexibles pour les remettre au m me endroit lors de l assemblage 30 Enlever la vi
62. s derri re l changeur de temp rature 7 Enlever les 5 vis restantes qui fixent l changeur de temp rature et d poser ce dernier du moteur 8 D poser le bo tier du filtre air et le tuyau d arriv e d air au turbocompresseur 9 D brancher le flexible entre le turbocompresseur et le refroidisseur de suralimentation 10 D brancher le tuyau du capteur pour la pression de suralimentation sur le tuyau d aspiration pour le re froidisseur de suralimentation quipement option nel 11 Enlever toutes les vis du tuyau d aspiration sur le re froidisseur de suralimentation 12 Desserrer de quelques tours les deux vis derri re le refroidisseur de suralimentation soulever et enlever ce dernier avec le tuyau d aspiration Plus d informations sur www dbmoteurs fr Refroidisseur de suralimentation et chan geur de temp rature d sassemblage 13 D poser les couvercles sur l changeur de temp ra ture et le refroidisseur de suralimentation cl m le de 6 mm Enlever les joints toriques et les bagues interm diaires 14 D visser de quelques tours les bouchons 1 sur les deux billes de guidage pour l insert du refroidisseur de suralimentation cl m le de 10 mm 15 Repousser les inserts Remarque les inserts peuvent seulement tre re pouss s vers l arri re car ils ont une bride au bord ar ri re Refroidisseur de suralimentation et changeur de temp rature nettoyag
63. s sa gorge sur l arbre Monter le gros circlips 16 Positionner le joint d tanch it ext rieur avec la bague en charbon tourn e vers le joint en c ramique Le montage est simplifi en utilisant l outil 9994034 NOTE S assurer que la bague en charbon ne vient pas en contact avec de la graisse 46 17 Monter le petit circlips L enfoncer en place avec l outil 9994034 18 Positionner la rondelle d usure S assurer que la gou pille de guidage dans le corps vient bien dans l enco che de la rondelle 19 Appliquer du Permatex N 77 autour du taraudage sur la face sup rieure de la came et positionner la came 20 Graisser l arbre et monter la turbine dans le carter en la tournant dans le sens d horloge De l eau savon neuse peut tre utilis e pour faciliter le montage Positionner un joint neuf et le couvercle de turbine 21 Placer la clavette dans sa gorge et taper ou presser pour enfoncer le pignon Serrer l crou Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Thermostat remplacement Outil sp cial 6863 1 Vider la quantit n cessaire de liquide de refroidisse ment 2 Fermer les robinets de carburant et d poser les filtres carburant du couvercle du bo tier de thermostat 3 D poser le couvercle du bo tier de thermostat et reti rer ce dernier 4 Enlever la bague d tanch it en la d logeant avec un ch
64. s sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Vidange du liquide de refroidissement TAMD63 NOTE Avant de vidanger arr ter le moteur d vis ser le bouchon de remplissage et fermer le robinet de fond 1 TAMD61 62 71 72 S S Ourvrir les robinets de vidange et enlever les bou chons de vidange pour les syst mes d eau douce et d eau de mer du moteur F Robinet bouchon de vidange eau douce S Robinet bouchon de vidange eau de mer V Purgeur 25 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration 2 V rifier que toute l eau s coule bien Des d p ts peuvent tre pr sents derri re le robinet bouchon et doivent tre limin s Sinon de l eau peut rester dans le syst me et entra ner de graves d g ts V rifier si l installation comporte d autres robinets ou bouchons aux points les plus bas des canalisations de liquide de refroidissement et de gaz d chappe ment 3 Enlever le couvercle sur la pompe eau de mer ainsi que sur une ventuelle pompe suppl mentaire Sur les TAMD63 d brancher galement le flexible entre l changeur de temp rature et le refroidisseur d huile de l inverseur 4 Fermer les robinets monter les bouchons et le cou vercle sur la pompe eau de mer et ventuellement sur une pompe suppl mentaire 5 Si n cessaire pomper l eau en fond de cale Ava
65. serrage indiqu Ecrous de blocage Ne r utilisez pas les crous de blocage d mont s lors d une op ration de d montage car leur dur e de vie en est r duite utilisez des crous neufs lors du montage ou de la r installation Dans le cas d crous de blocage dot s d un insert en plastique tels que les crous Nylock le couple de serrage in diqu dans le tableau est r duit si l crou Nylock poss de la m me hauteur de t te qu un crou six pans standard sans insert en plastique Diminuez le couple de serrage de 25 dans le cas d un crou de 8 mm ou sup rieur Si les crous Nylock sont plus hauts ou de la m me hauteur qu un crou six pans standard les couples de serrage indiqu s dans le tableau sont applicables Cat gories de force La visserie est r partie en diff rentes cat gories de force la cat gorie est indiqu e par le num ro figu rant sur la t te de vis Un num ro lev signifie un mat riaux plus fort par exemple une vis portant le num ro 10 9 est plus forte qu une vis 8 8 II est donc important lors du remontage d un raccord de r ins taller dans sa position d origine toute vis retir e lors du d montage d un raccord vis S il faut remplacer une vis consultez le catalogue des pi ces de re change pour identifier la bonne vis Instructions g n rales Mat riaux d tanch it Un certain nombre de mat riaux d tanch it et de liquides de blocage sont utilis s sur
66. sibles toute bles sure de ce type pourrait entra ner la c cit Evitez tout contact entre l huile et la peau L exposition r p t e l huile ou l exposition sur une dur e prolong e pourrait avoir comme cons quence le dess chement de la peau Il pourrait s ensuivre des sensations d irritation de dess chement et d ecz ma ainsi que d autres probl mes de l piderme L huile usa g e est plus dangereuse que l huile neuve du point de vue de la sant Portez des gants de protection et vitez les v tements imbib s d huile et les chiffons d atelier Lavez vous r gu li rement notamment avant de manger Il existe des cr mes sp ciales pour la peau qui emp chent le dess chement de la peau et qui facilitent le nettoyage de la salet une fois le travail termin Bon nombre de produits chimiques utilis s sur le produit notamment les huiles moteur et de transmission le glycol l essence et le gasoil ou de produits chimiques utilis s dans l atelier notamment les d graisseurs la peinture et les dissolvants sont nocifs Lisez attentive ment les instructions figurant sur l emballage du produit Respectez toujours les pr caur tions de s curit applicables au produit no tamment l utilisation d un masque de protec tion de lunettes de s curit de gants etc Veillez ce qu aucun personnel ne soit expo s aux produits chimiques dangereux notam ment dans l air Assurez vous que le lieu de t
67. ssement de quille r novation TAMD63 sissssnrsssssrsssrsssserssner sens rnrr rn na 39 TAMD63 71A 272 rieevas 20 Pompe eau de mer remplacement Pompe liquide de refroidissement de turbine ne ns NANA 40 TAMD61 62 71 72 21 Pompe eau de mer remplacement 40 Pompe liquide de refroidissement Pompe eau de mer r novation TAMDOS ES HER perse nus 21 TAMD61 62 71 72 41 Pompe eau de mer 21 Pompe eau de mer r novation TAMD63 44 Echangeur de temp rature refroidisseur Thermostat remplacement 47 de suralimentation 22 Thermostat contr le du fonctionnement 48 1 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions g n rales Pr cautions de s curit Introduction Le pr sent Manuel de service contient des sp cifica tions techniques descriptions et instructions pour la remise en tat de produits ou de types de produits Volvo Penta d sign s dans la Table des Mati res Assurez vous d avoir le bon manuel d utilisation pour votre moteur Avant de commencer tous travaux sur le mo teur lisez attentivement les sections Pr cautions de s curit Informations g n rales et Instructions de remise en tat du pr sent Manuel de service Important Vous trouverez les symboles d avertissement sui vants aussi bien dans le pr sent manuel que sur
68. t peut provoquer le grippage de la tringle de commande et l em ballage du moteur avec le risque suppl men taire de dommages au moteur et de dom mages corporels L utilisation de carburant de mauvaise qualit peut galement engen drer des co ts de maintenance plus lev s Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions g n rales Informations g n rales A Propos du pr sent Manuel de service Le pr sent Manuel de service contient des sp cifica tions techniques descriptions et instructions pour la remise en tat des moteurs suivants au format stan dard TAMD61A TAMD62A TAMD63P A TAMD63L A TAMD71A TAMD71B TAMD 72A TAMD72WJ A et TAMD72P A Ce Manuel de servi ce d crit les op rations effectu es sur tous les mo teurs pr cis s ci dessus Par cons quent les illus trations et les dessins figurant dans le manuel et pr sentant certaines pi ces des moteurs ne s appliquent pas dans certains cas tous les moteurs cit s Les op rations de remise en tat et d entretien d crites dans le manuel sont n anmoins identiques en ce qui concerne leurs points essentiels En cas de divergen ce les points sont indiqu s dans le manuel et en cas de diff rence consid rable les op rations sont d crites s par ment Les d signations moteurs et les num ros de moteurs se trouvent sur la plaque d iden tification du produit Veuillez indiquer dans toute cor respondance la d signation du moteur e
69. t des produits toxiques Le syst me de refroidissement interne du moteur syst me eau douce est rempli d un m lange d eau douce et d antigel ou d antirouille NOTE II est important de ne pas mettre de l eau seule sans autre additif dans le moteur Pour viter les d g ts provoqu s par le gel et la cor rosion sur le moteur les recommandations de m lange suivantes doivent tre suivies Par risque de gel Utiliser un m lange de 50 d antigel Volvo Penta glycol et 50 d eau propre Ce m lange assure une protection du moteur contre le gel jusqu environ 40 C et doit tre utilis toute l ann e Pour une protection optimale contre la corrosion le liquide de refroidissement doit contenir au moins 40 d antigel 24 D UD DOUDOU 0 ML CENT Passage dans le refroidisseur d huile du moteur Entr e liquide de refroidissement Sortie liquide de refroidissement Entr e huile Sortie huile Huile au refroidissement des pistons Vanne by pass Huile en exc dant de retour au carter d huile N O1 8 D Sans risque de gel Lorsque le moteur est utilis dans des pays chauds sans risque de gel l eau de refroidissement peut tre m lang e avec un additif antirouille Volvo Penta N de r f 1141526 2 NOTE Ne jamais m langer le liquide antigel glycol l antirouille La formation d cume qui en r sulte emp che le refroidissement Plus d information
70. t le num ro du moteur Le Manuel de service est con u principalement l at tention des ateliers et des techniciens de service Vol vo Penta Pour cette raison le manuel pr suppose des connaissances de base sur les syst mes de pro pulsion marins en partant du principe que l utilisateur est en mesure d effectuer les travaux m caniques lectriques y figurant conform ment un niveau g n ral de savoir faire industriel Les produits Volvo Penta faisant l objet d un pro gramme de d veloppement continu nous nous r servons tous droits concernant les ventuelles modi fications et volutions Toutes les informations figu rant dans ce manuel sont bas es sur les sp cifica tions produits disponibles au moment de la publi cation du manuel Toutes volutions ou modifications essentielles introduites en production et toutes m tho des d entretien remises jour ou r vis es apr s la date de publication seront fournies sous forme de Notes de service Pi ces d change Les pi ces d change pour les syst mes lectriques et pour les syst mes de carburant sont soumises aux diff rents r glements de s curit nationaux no tamment aux Etats Unis aux Coast Guard Safety Regulations Les Pi ces de rechange d origine Volvo Penta sont conformes ces sp cifications Les d g ts provoqu s par l utilisation de pi ces de re change qui ne sont pas d origine Volvo Penta pour le produit concern ne sont pas couverts
71. urroie d entra nement 3 Desserrer les vis de la poulie de la pompe liquide de refroidissement D poser la poulie en la tapant avec pr cautions l aide d une massette en plas tique 4 D brancher le flexible entre l changeur de temp rature et la pompe liquide de refroidissement D gager et d poser le couvercle avant du bo tier de thermostat avec le flexible allant la pompe liquide de refroidissement Conseils pratiques de r paration 6 Enlever les vis de fixation de la pompe liquide de refroidissement et d poser la pompe 7 Nettoyer toutes les surfaces Positionner une bague d tanch it neuve entre la pompe liquide de refroi dissement et le carter de distribution Appliquer du produit d tanch it 1161231 4 sur la surface entre la pompe et le carter de distribution 8 Positionner la pompe liquide de refroidissement et la visser en place 9 Monter un joint d tanch it neuf sur le couvercle avant du bo tier de thermostat Brancher la Durit la pompe et visser le couvercle avant du bo tier de ther mostat Serrer l attache de la Durit la pompe 10 Brancher la Durit entre l changeur de temp rature et la pompe liquide de refroidissement serrer les col liers 11 Monter la poulie sur la pompe et la serrer Positionner la courroie d entra nement et la tendre en proc dant de la fa on suivante 12 Placer l embout d une cl
72. util ad quai Remarque le c t tanche du roulement doit tre tourn vers le corps de pompe Graisser le roulement avec environ 4 5 cm de graisse pour roulement 9 Monter le petit circlips Enfoncer le moyeu et monter le gros circlips sur le moyeu 39 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Pompe a eau de mer remplacement de la turbine NOTE Fermer le robinet de fond et vider l eau du syst me d eau de mer D poser le couvercle de la pompe Retirer en tour nant la turbine utiliser une pince multiprise 2 Nettoyer le corps int rieurement Lubrifier le corps de pompe et l int rieur du couvercle avec un peu de graisse 3 Enfoncer la turbine neuve en la faisant tourner TAMD61 62 71 72 dans le sens contraire d horloge TAMD63 dans le sens d horloge 4 Monter le couvercle avec un joint neuf Garder toujours une turbine et un joint neufs bord 5 Fermer les robinets de vidange et ouvrir le robinet de fond D marrer le moteur et v rifier qu il n y a pas de fuites 40 Pompe eau de mer remplacement NOTE Fermer le robinet de fond et vider l eau du syst me d eau de mer 1 D brancher les canalisations de liquide de refroidis sement allant et partant de la pompe 2 Desserrer les vis dans la bride interm diaire ou le corps de pompe d poser la pompe du carter de dis tribution 3 Pour le montage de l
73. vage sp cial pour obtenir l quilibre correct assurant la s curit de manutention Ne travaillez jamais un moteur suspendu un treuil sans autres quipements de support attach s Ne travaillez jamais seul lors du d montage des composants lourds du moteur m me si vous utilisez des dispositifs de levage tels que les palans de blocage Lors de l utilisation d un dispositif de levage il faut en g n ral deux personnes pour effectuer le travail une pour s occuper du dispositif de levage et l autre pour s assurer que les composants soient d gag s et qu ils restent intacts lors du levage En cas d intervention bord d un ba teau veillez avant de commencer les travaux qu il y ait suffisamment de place pour effec tuer le d montage sans risque de blessures corporelles ou de dommages au niveau du moteur ou des pi ces Les composants du syst me lectrique du syst me d allumage moteurs essence et du syst me de carburant pr vus pour les pro duits Volvo Penta sont con us et fabriqu s de mani re minimiser les risques d incendie et d explosion Il ne faut jamais faire tourner le moteur dans des endroits o sont stock s des mati res explosives Utilisez toujours des carburants pr conis s par Volvo Penta Reportez vous au Manuel d instructions L utilisation de carburants de qualit inf rieure peut endommager le moteur Dans le cas d un moteur diesel l utilisation de carburant de mauvaise quali
74. yaux d huile allant et venant du turbocompresseur 6 Pas pour les TAMD61 62 71 Enlever le tuyau de raccordement entre le turbocom presseur et la tuyau d aspiration 7 Chasser l arr toir et d monter le turbocompresseur du collecteur d chappement Turbocompresseur pose NOTE Chercher toujours l origine d un remplace ment de turbocompresseur R parer les anomalies avant de monter un turbocompresseur neuf Pour que le turbocompresseur puisse fonctionner de fa on satisfaisante le syst me de lubrification et le syst me d admission du moteur doivent tre en par fait tat c est dire les vidanges d huile les chan ges de filtre huile et de filtre air doivent tre effec tu s conform ment aux p riodicit s indiqu es dans le manuel d instructions et de l huile de type exact doit tre utilis e 1 Vidanger I huile moteur et remplacer le filtre huile lors du remplacement du turbocompresseur Utiliser une huile de qualit exacte voir le Manuel d atelier Caract ristiques techniques page 15 Faire particuli rement attention bien suivre les p riodicit s d change pour les filtres huile Les remplacements doivent se faire conform ment au Manuel d instructions pour garantir un moteur neuf Nettoyer les canalisations de refoulement et de re tour d huile du turbocompresseur Une avarie du turbocompresseur entra ne presque toujours des d p ts dans le syst me de

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