Autonomie & Résistances avancement
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1. V lo E Solex ETT Autonomie et r sistances l avancement Travaux dirig s CI9 C10 Probl me Nous valuons l autonomie du v lo lectrique partir de sa cha ne de l nergie pr sent e en annexe L autonomie annonc e sur sa notice jointe est elle r aliste Pr requis Lecture des diagrammes SysML Situation Activit en bin me dur e 2h Ressource Fiche Adaptateurs convertisseurs et modulateurs d nergie associ s Station informatique et acc s l Internet Objectif Identifier les l ments influents du d veloppement d un syst me O3 D coder l organisation fonctionnelle structurelle et logicielle d un syst me O4 Energie cin tique nergie lectrique et autonomie Nous valuons l nergie cin tique acquise par le v lo et son pilote au roulage puis nous la comparons l nergie stock e dans sa batterie suppos e compl tement charg e Ainsi nous pourrons tr s sommairement valuer l autonomie c est dire la distance parcourue jusqu la d charge compl te de l accumulateur Nous admettons que le conducteur p se 75kg 1 Relever l expression de l nergie cin tique EC sur le site web de Wikip dia en indiquant les unit s des diff rentes grandeurs physiques qui permettent de la calculer Relever sur la notice du v lo ces grandeurs et montrer que EC gale 5435 Joules vitesse maximale Relever sur la notice du v lo la technologie de son accumulateur lectrique Releve2. d mie Pays de la Loire STIDD oct 15 TD esolex autonomie3 Page 2 de 4 E SOLEX On ne se lasse pas des classiques Le cyclomoteur passe l lectrique avec le sublime e Solex Plus actuel que jamais il affiche une ligne fluide et urbaine pens e par le prestigieux designer italien Pininfarina Styl rac il poss de tous les atouts s duction du Solex r tro avec un quipement et une personnalit adapt s au monde moderne Quel caractere EQUITREMENT e Fourche suspendue e Pneus 17 x 2 1 4 e Entrainement chaine e Freins disques avant et arri re e Selle ajustable de 80 95 cm e P dales repliables e Lumi res avant et arri re de 15 W et 5 W 4 COLORIS ASSORTIS DISPONIBLES NOIR ROUGE BE NOIR BLANC GRIS BEIGE NOIR Techniquement parlant Cyclomoteur maniable et terriblement actuel e Solex peut atteindre une vitesse de 35 km h Pour votre confort visuel son cran de contr le incorpore indica teurs de vitesse de charge et totaliseur kilom trique IL dispose d une batterie Lithium ION 36 V x 15 Ah conomique et amovible qui offre une puissance de 400 W 4 heures suffisent pour la recharger 70 et 8 h pour une recharge batterie compl te Personnalisez le avec nos nombreuses options kit de clignotants panier avant et top case arri re pour transporter l utile et l agr able Son moteur lectrique situ dans le moyeu de la r
3. oue arri re offre une autono mie allant jusqu 40 km Variable selon le mode de puissance du moteur le poids du conducteur le type de route la pression des pneus et la direction du vent Deux poids deux mesures e Le E Solex p se 40 kg batterie incluse 3 9 kg e l est livr avec 1 batterie 1 chargeur de batterie 2 r troviseurs 1 manuel d utilisation et 2 jeux de cl s
4. que les r sistances de pente et d air sont quivalentes 12 En d duire l nergie totale que le v lo d veloppe pour circuler sa vitesse maximale sur le parcours en pente Justifier 13 Evaluer l autonomie compte tenu de toutes les r sistances s exer ant contre le roulage et comparer ce r sultat avec la valeur annonc e sur la notice du v lo 770 E Solex Autonomie et r sistances l avancement TD Diagramme des blocs internes ou cha ne de l nergie du e solex Ce diagramme identifie les constituants par lesquels l nergie transite Au freinage l nergie m canique du v lo et du conducteur est transform e en chaleur et dissip e dans l air Chaine de l nergie MO1 TR1 VC1 Modulateur 1 Moteur Transmission V lo et lectrique 1 et roue 1 Conducteur 1 ACC1 Accumulateur lectrique 1 FR1 Freins et Parcours en pente du e solex La valeur de la pente correspond celle d un parcours fr quemment rencontr Pente 1 5 Diverses r sistances au mouvement sur le parcours de pente La vitesse est indiqu e en km h Les r sistances seront interpr t es en Joules 1 R sistance au roulement 2 R sistance en c te 3 R sistance de l air 4 R sistance totale DEN EE J4 JAJ S I I VUI RTE A 2 an Pot RE ES ms Vitesse La r sistance de c te est la r sistance l avancement due la pente R sistance Aca
5. r sur le web la d finition et la valeur de l nergie massique concernant cette technologie En d duire l nergie lectrique contenue dans l accumulateur suppos compl tement charg Repr senter EC et EE sur la cha ne de l nergie Combien de d marrages l accumulateur autorise t il Justifier le r sultat M EN EP 7 Montrer que l autonomie gale 168km dans le cas d un red marrage tous les 500m parcourus Energie potentielle et autonomie Nous reprenons l tude men e mais en ajoutant l nergie potentielle de pesanteur l nergie cin tique afin d affiner notre estimation de l autonomie Nous gardons les m mes hypoth ses de calcul Le parcours en pente est d fini en page 2 8 Relever l expression de l nergie potentielle EP sur le site web de Wikip dia en indiquant les unit s des diff rentes grandeurs physiques qui permettent de la calculer 9 Relever ces grandeurs sur la notice du v lo et montrer que EP gale 8461 Joules la fin du parcours 10 Montrer que l autonomie atteindrait 68km sur ce parcours Energie perdue due la r sistance de l air et la r sistance de roulement et autonomie Il s agit d affiner l valuation de l autonomie compte tenu des r sistances au mouvement s ajoutant aux nergies potentielle et cin tique que le v lo doit vaincre Pour d terminer les r sistances nous consid rons le graphe annex qui les compare 11 A l aide du graphe valuer la vitesse du v lo lors
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