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gamme daily 4x4 directives pour la transformation et le montage d

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1. 2 8 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 Tableau 2 2 Pi ces et composants divers non peints et en aluminium STD 18 1600 Brochure IV i Type de Classe Type de protection protection A B BI B2 D Acier inoxydable 1 18 0506 oui DAC 320 8 oui DAC 500 8 DAC 320 5 Dacromet 18 1101 oui m DAC 500 5 oui DAC 500 5 PL Classe B E colonnettes roues aro oui 321 8 PM GEO 321 5 Geomet GEO oui 18 1101 Al sun 321 5 PM i oui GEO 321 5 PL Classe BI colonnettes roues Fe Zn 12 Ill i oui oui jaune Fe Zn 12 V i g i o Olive Galvanisation Fe Zn 25 V zincage m oliva ai Fe Zn 12 III S 18 1102 jaune Fe Zn 12VS i i oliva Galvanisation Fe Zn 12 Il oui oui zincage mm Fe Zn 12 VS oui Sesi n 18 1148 oui o anodique Aluminium oui oui oui Peinture vor oui Brochure III m Rev tements au chrome hexavalent mE Rev tements exempts de chrome hexavalent MEE Rev tements exempts de sels de chrome 1 Lassociation avec d autres mat riaux m talliques ne doit pas amorcer d effet pile 5 Protection contre la rouille et la peinture Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 9 Tableau 2 3 Pi ces peintes STD 18
2. l Ll 7 f 1 lt ie 102451 5 D placements d organes et fixation de groupes et d appareillages suppl mentaires Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DALY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 81 R servoir du carburant Figure 2 52 l 20363 L adoption de r servoirs carburant autres que celui d origine entra ne l indication erron e de la r serve des consommations de l autonomie etc sur le tableau de bord L architecture du nouveau circuit lectrique traite les signaux de l indicateur de niveau Les r servoirs du carburant sont soumis l homologation minist rielle A D placements d organes et fixation de groupes et d appareillages suppl mentaires Base Novembre 2007 Print 603 93 764 2 82 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 2 18 Application d un frein ralentisseur Non applicable au v hicule 2 19 Modifications sur la barre de protection arri re Les v hicules sont quip s d un dispositif barre de protection dans le respect des directives CE en vigueur La distance maximale admissible entre le dispositif et la partie la plus loign e de la superstructure est de 400 mm moins la d forma tion constat e lors de l homologation moyennement 10 mm Lorsque les modification apport es
3. Figure 2 20 m m ms O m3 ms3 As m8 m9 m2 O m7 ms7 l m5 120364 m masse de puissance ms masse pour signaux POINTS DE MASSE PRESENTS SUR LE VEHICULE m2 Partie avant longeron gauche m3 ms3 Sous le servofrein m4 pr s du feu lat ral de direction droit m5 pr s du feu lat ral de direction gauche m ms c t droit inteme cabine m ms7 int rieur cabine c t gauche sur camier planche de bord m8 Masse sur ch ssis demi re la cabine m9 Masse sur traverse arri re c t gauche a Le dl OX Figure 2 21 120381 m2 Masse compartiment moteur longeron ch ssis gauche Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 52 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 Figure 2 22 119374 Figure 2 23 119373 m4 Masse compartiment moteur pr s du feu avant droit Es Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 53 Figure 2 24 m5 Masse compartiment moteur pres du feu avant gauche Figure 2 25 m7 ms7 Masse int rieur cabine c t gauche sur carri
4. Er sp de py E LOSW RE DI TRENATA 100 bar AWe LT L kenG 0 10 Jem ALU JLA REC JLADORA lead Fa Hol hr n 029 1000 Kg eze 0 15 Kg bar bar f mmlf mm bar d 1000 0 1195 148 10 a 1340 37 18 poor 1530 48 28 ERE 1700 59 37 BALLESTA TRASERA A 2630 100 73 504264237 504279857 IVECO PLAQUETTE CORRECTRICE DE FREINAGE MECANIQUE MONOCIRCU 45025 Au cas o les manom tres ne seraient pas quip s de soupape de purge automatique effectuer la purge manuellement en agis 119382 T Ressort 3 lames Moteur au ralenti enfoncer progressivement la p dale de frein jusqu ce que la pression du manom tre mont en amont du correcteur atteigne 100 bar 3 Figure 2 15 Cette pression doit tre constante aussi bien v hicule charg que d charg V rifier que la pression indiqu e sur le manom tre 2 Figure 2 15 mont en aval du correcteur correspond aux valeurs de la plaquette Figure 2 16 Par exemple avec une charge de 1000 kg sur le pont arri re une pression de 100 bar en amont et un jeu de colonnette barrette de 0 mm la pression en aval devra tre de 17 5 bar Aucas o la pression en aval du correcteur pr senterait d autres valeurs agir comme il convient sur la tringle de commande l Figure 2 14 pour atteindre les valeurs correctes Pour des r glages plus pr cis r p ter les ess
5. Figure 2 41 l 1408d Tableau 2 23 Relais ral Emploi Port e nominale u plan T04 l Feux tournants 20 A TI6 12 Feux de travall 10 A TIS 3 Libre T22 4 Activation compresseur air conditionn 20A TI8 6 Exclusion Baruffaldi 20 T24 7 Autorisation activation prise de mouvement 20 A 123 9 Compresseur d air conditionn 20 A T2 10 Signalisation compresseur activ pour EDC 16 20A Tableau 2 24 Hors bo tier da Emploi Port e nominale u plan F 55 2 Feux tournants IDA F 25 5 Prise remorque 10 A F 28 8 Alimentation APU ISA F 27 11 Feux de travail 10 A A Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 72 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 Connecteurs quipementiers l int rieur de la cabine Sur le nouveau Daily deux connecteurs sont pr vus pour permettre aux quipementiers de s interfacer au circuit lectrique du v hicule Figure 2 42 pres ri re du tiroir c t passager dans a Fr une zone facilement accessible lt A _ E Les connecteurs sont plac s l ar a 4 Soit 1 Passage des c bles de l int rieur l ext rieur de la cabine A l int rieur du compartiment moteur en proximit du servofrein et travers les cinq orifices de 10 mm de diam tre pr moul s dans le passage de la
6. Tableau 2 27 Connecteur sur le v hicule Code IVECO Interface utiliser Part number Q t Connecteur m le 9843534 Connecteur femelle 98435344 l Demi coquille Cosse 3 Joint 3 Capuchon Pin ou du connecteur Tableau 2 28 Code A A A 2 E Broche c ble Fonction Section c ble mm Courant maxi A 0000 Masse 10 2 3390 Feux de gabarit c t droit du v hicule l 10 3 3390 Feux de gabarit c t gauche du v hicule l 10 Pour les v hicules o ils ne S il tait n cessaire de les insta sont pas obligatoires les feux de position lat raux ne sont pas pr vus en ler il faut s adresser au r seau d assistance IVECO pour adapter le Body Computer pr sence de connecteurs Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 80 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 2 17 D placements d organes et fixation de groupes et d appareillages suppl mentaires Si lors du montage d quipements divers on se trouve dans l obligation de d placer certains organes r servoir combustible batteries roue de secours etc l op ration est permise condition de ne pas compromettre leur bon fonctionnement d adopter le m me mode de connexion qu l origine et de ne pas modifier sensiblement leur position dans le sens transversal sur le ch ssis du v hicule si leur poids l exige Porte roue
7. 1 R aliser la superstructure avec son soubassement de fa on pouvoir fournir une contribution ad quate la torsion au ch ssis du v hicule La fixation est effectu e en utilisant les consoles pr vues cet effet sur la section verticale des longerons Si ces l ments de fixation ne sont pas d j pr vus par IVECO ils devront tre r alis s selon les indications donn es au point 3 3 Dans le cas d assemblage au moyen de consoles ou brides pour r aliser un calage longitudinal satisfaisant il est de bonne r gle de pr voir sur l extr mit du porte faux arri re une fixation rigide une de chaque c t par pattes ou vis sur aile sup rieure du longeron voir Fig 3 1 et 3 12 En aucun cas il n est permis de r aliser de nouveaux per ages sur les ailes des longerons principaux Dans les cas o le coffre utiliserait des supports lev s au dessus du contre ch ssis ex traverses il faudra raidir ces supports pour limiter les pouss es longitudinales Le bord avant de la carrosserie devra avoir la r sistance et la robustesse n cessaires pour soutenir en cas de d c l rations brusques et lev es les pouss es g n r es par la charge transport e Application de caissons Print 603 93 764 Base Novembre 2007 3 16 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 4x4 R alisation de fourgons Pour l assemblage du v hicule au ch ssis une structure se composa
8. W Equipement charge utile kg Z Part de W support e par l essieu avant kg Wa Part de W support e par le milieu du pont kg L Distance du centre de gravit par rapport la ligne m diane du pont mm m lj Empattement mm Exemple de calcul de la position du centre de gravit de la charge Consid rons un v hicule 40C 13 empattement 3450 mm avec l PTAC 2 iare 4200 kg masses maximales admise 1900 kg sur l essieu avant et 3100 kg sur l essieu arri re 1955 kg 1340 kg sur l essieu avant et 615 kg sur l essieu arri re La charge maximale admise quipement charge utile est W 4200 1955 2245 kg Calculons la position du centre de gravit au niveau de laquelle est appliqu e la masse maximale admissible sur l essieu avant Consid rons une r partition uniforme de la charge Dans cette situation de la masse maximale de 2245 kg W I 1900 340 560 kg seront support s par l essieu avant et les restants W2 2 245 560 1685 kg sur l essieu arri re Nous aurons donc Il Wi 560 kg 2 L 3450 mm 3 W 2245 kg L W1 x L W 860 mm Le centre de gravit en charge quipement charge utile ne peut pas se situer plus de 860 mm de l essieu arri re sinon on aurait une surcharge sur l essieu avant 5 Dimensions et masses Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 G N RALIT S 1 11 Pour la r partition de la charge utile sur les essieux
9. Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 64 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 Batteries suppl mentaires Pour la mise en place d une batterie suppl mentaire dans le circuit du v hicule il faudra pr voir un syst me de recharge s par int gr celui du v hicule de base Dans ce cas pour une bonne recharge de toutes les batteries il conviendra que la batterie suppl mentaire soit de capacit s identiques aux batteries mont es l origine 1 10 Ah En cas d installation de la batterie suppl mentaire dans le compartiment marchandises dans l habitacle il est possible d utiliser a des batteries re combinaison AGM ou gel b des batteries conventionnelles Dans les deux cas il est indispensable de r aliser une s paration ad quate de la batterie avec le compartiment marchandise ou l habitacle du v hicule en la pla ant dans un conteneur garantissant une bonne tenu en cas de mission de vapeurs par exemple en cas de panne du r gulateur de tension de l alternateur clatement de la batterie fuites d lectrolyte liquide m me en cas de basculement Si on utilise des batteries du type A il faut pr voir un vent vers l ext rieur du conteneur Si des batteries du type B sont install es il faut utiliser des batteries munies de couvercle avec syst me d vacuation des gaz vers l ext rieur
10. enlever par proc der m canique comme le limage et ou chimiquement en utilisant un produit appropri la peinture c t ch ssis et c t borne jusqu Penl vement totale de la peinture anaphor se du ch ssis cr ant ainsi une surface ou plan d appui sans dents de scie ou gradins interposer entre la cosse et la surface m tallique une peinture appropri e conductibilit lectrique lev e connecter la masse dans les 5 minutes compter de l application de la peinture Pour les raccordements la masse au niveau de signal ex capteurs ou dispositifs faible absorption viter absolument les point standardis s pour le raccordement la masse du moteur et pour le raccordement la masse du ch ssis Les masses de signal ajout es devront tre Plac es en d autres points que les masses de puissance Figure 2 19 4972 86686 4974 Connexions de masse A Point de masse efficace B Point de masse inefficace 2 Fixation du c ble A vis B cosse C rondelle D crou 3 C ble connect la masse Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DALY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 51
11. la vitesse enclench e de la bo te de vitesses Pour les possibilit s de montage de la PTO et le pr l vement de mouvement respectif se reporter aux indications du tableau suivant Tableau 4 2 Valeur maxi PTO Tyve Figure Etrier de Transmission ee Vitesse Rapport de YP 8 couplage mouvement P bo te transmission Nm Pmax ev 1 Trou rainur DIN 8693 2 droite 45 Groupe 2 5482 B35x31 5375 l Trou rainur DIN 2 3 154 8694 3 droite 4 6 Groupe 3 5482 B35x31 3 2041 Trou rainur DIN Pmax 40 4 1 365 8695 ISO 4 7 ISO 4 trous ISO 14 5 5482 B35x31 a SAE 1400 i 8696 Etrier 4 8 4XMI2 1 Les valeurs maximales pr levables se r f rent un r gime moteur de 1900 rpm en cinqui me A d autres ou d autres vitesses veiller ne pas d passer les valeurs maximales prescrites de couple et de puissance La prise de force sur r ducteur pourra tre utilis e tant v hicule l arr t qu en mouvement Application directe de pompes sur la PTO r ducteur Quand l installation de pompes ou d autres appareils utilisateurs est effectu e directement sur la prise de force sans arbre inter m diaire apr s avoir v rifi que le gabarit de la pompe permet des marges de s curit avec le ch ssis et le groupe motopropulseur traverses arbre de transmission etc il faudra v rifier que les couples statiques et dynamiques exerc s par la masse de la pompe et de la prise
12. Circuit ouvert p dale enfonc e couplage 12V p dale rel ch e Sortie Quand la marche arri re est enclench e il y a un 10 Marche arri re Font mi par interfa age avec diode de d Circuit ouvert marche am re non enclench e couplage 12V marche am re enclench e 5 Connecteurs quipeur Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 PRISES DE FORCE 5 7 Tableau 5 2 suit Fonctions de base du connecteur 20 pin Broche Conn Description Signal Observations Positif sous cl Sortie Max 5 A Positif par la cl prot g par fusible pr sent sur n ud planche F49 Cruise Control Set Entr e Max 10 mA V hicule l arr t le nombre de tours moteur aug mente chaque impulsion 50 tours moteur par impulsion V hicule en mouvement une vitesse sup rieure 30 km h il est possible de r gler la vitesse du v hicule Fil ouvert le Set est inactif 12V Set actif Cruise Control Set Entr e Max 10 mA V hicule l arr t le nombre de tours moteur d croit chaque impulsion 50 tours moteur par im pulsion V hicule en mouvement une vitesse sup rieure 30 km h il est possible de r gler la vitesse du v hicule Fil ouvert Set est inactif 12V Set actif Cruise Control OFF activer par connexion aux t l services Entr e Max 10 mA Uniquement pour les
13. Utiliser un chariot batteries ayant des caract ristiques similaires celles de la batterie du v hicule Au moyen du c ble ad quat relier le p le positif du chariot batterie au p le positif de la CBA mont e sur le p le positif de la batterie du v hicule Au moyen du c ble ad quat relier la borne n gative de la batterie charg e la masse du v hicule avec la batterie d charg e En cas de d marrage du moteur sur un v hicule bo te de vitesses m canique tourner la cl sur ON et attendre que tous les t moins associ s au moteur pr sents sur le tableau de bord s teignent D marrer le moteur du v hicule Le d marreur ne doit tre actionn pendant plus de 10 secondes Ne pas craser la p dale d acc l rateur pendant la phase de d marrage En cas de d marrage du moteur sur un v hicule bo te de vitesse automatique tourner la cl sur ON et appuyer sur la p dale de frein attendre que tous les t moins associ s au moteur pr sents sur le tableau de bord s teignent et que la mention Bo te de vitesse OK apparaisse sur l cran D marrer le moteur du v hicule Le d marreur ne doit tre actionn pendant plus de 10 secondes Ne pas craser la p dale d acc l rateur pendant la phase de d marrage Attendre que le moteur du v hicule tourne au ralenti Ne pas activer les utilisateurs lectriques du v hicule par exemple feux de croisement radiateur Cela vitera le
14. Vis r sistance forte sup 10 9 ports ressorts barres stabilisa 1000 900 trices et amortisseurs 2 3 2 Caract ristiques du mat riau utiliser pour les modifications du ch ssis Pour les modifications du ch ssis du v hicule tous mod les et empattements confondus et les applications de renforts directe ment sur les longerons le mat riau utiliser devra tre conforme en termes de qualit Tableau 2 8 et d paisseur Tableau 2 9 celui du ch ssis d origine Dans l impossibilit de trouver des mat riaux de l paisseur sp cifi e il sera possible de recourir une paisseur standard imm diate ment sup rieure Tableau 2 8 Mat riau utiliser pour les modifications du ch ssis Standard IVECO 15 2110 e 15 2812 D nomination de l acier ds te AE mr ICE Allongement A5 IVECO FEE490 Europe S355J0W ca QSTESOOTM 610 490 23 S355J0W UK S355J0W Per ages sur le ch ssis Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 14 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 Tableau 2 9 Daily Dimensions section et paisseur du ch ssis pour type de v hicule Porte faux AxBxt AxBxt section longeron Classe Type Empattement arri re ch ssis or Ea ecri dans le porte iom mm Co EaR be faux arri re tement mm mm 3050 801 35S 18W 55S 18W Camion 3400 962 134 x 60 x 5 134 x 60 x 5 2 3 3 Co
15. 2 32 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 2 12 Modifications de l installation de chauffage climatisation 2 12 1 Ins tallation d un syst me suppl mentaire de chauffage Quand l installation d un syst me suppl mentaire de chauffage s av re n cessaire utiliser des types pr vus par IVECO Pour les v hicules sur lesquels IVECO n a pas pr vu de r chauffeurs suppl mentaires l installation devra tre r alis e conform ment aux consignes donn es par le Constructeur des quipements ex emplacement de la chaudi re des tuyauteries du circuit lectrique etc et suivant les indications donn es ci apr s Toutes les prescriptions nationales en la mati re essais quipements particuliers pour le transport de marchandises dangereuses respect es Le syst me de chauffage suppl mentaire ne devra pas utiliser d appareils propres aux v hicules pour etc devront tre lesquelles homologation est obligatoire quand cette utilisa De plus avoir soin de sauvegarder le moteur Sassurer que la plus important fonctionnement correct des organes et des diff rents syst mes du v hicule par exemple tion pourrait en alt rer n gativement les performances refroidissement du capacit des batteries et la puissance de l alternateur sont en mesure de satisfaire une consommation de courant e voir point 2 16 Equiper le nouveau circuit lectrique d un fusible de protection p
16. SUP RIEURE R tablir les conditions d origine des c blages parcours protections faisceaux en vitant absolument que le c ble entre en contact avec des surfaces m talliques de la structure qui pourraient compromettre son int grit apr s toute intervention sur l implantation NOTE Pour toute d rogation aux directives de montage il est n cessaire d obtenir l autorisation crite de IVECO Le non respect des prescriptions sus d crites comporte la d ch ance de la garantie SE Centrales lectroniques Print 603 93 764 Base Novembre 2007 5 20 PRISES DE FORCE DAILY 4x4 5 3 2 Repositionnement des centrales lectroniques IVECO conseille d viter les transformations n cessitant le d placement des centrales lectroniques Mais si cela est in vitable il faut tenir compte des instructions suivantes les centrales doivent tre positionn es sur le ch ssis ou sur la cabine avec une fixation semblable la fixation originale bride sp ciale Le dispositif ne doit pas tre tourn par rapport au ch ssis afin d viter des dysfonctionnements par ex infiltrations d eau Par cons quent l orientation d origine doit tre respect e les centrales ne doivent pas tre mont es sur le contre ch ssis la couverture doit toujours tre r install e pendant la marche du v hicule il est indispensable d viter de soumettre les centrales aux chocs contre des d bris divers ou de
17. adopter pour le contre ch ssis sont fournies dans le Tableau 3 6 Figure 3 15 SA RES AS YEA 3 Ve Comme on l a d j indiqu les assemblages rigides plac s au niveau des supports de la suspension arri re sont les plus appropri s pour transmettre les forces directement aux l ments de la suspension les assemblages flexibles doivent tre plac s au niveau du support arri re de la suspension avant Si cela n est pas r alis il pourra s av rer n cessaire de pr voir des profil s longitudinaux de renfort aux dimensions accrues par rapport celles indiqu es dans le Tableau 3 6 D autres types d assemblages de la superstructure pourront tre autoris s sur demande pour la d finition des assemblages lastiques il est n cessaire de tenir compte des caract ristiques de rigidit du ch ssis du v hicule de la zone d application des assemblages et du genre de service auquel le v hicule est destin Tableau 3 6 Installation de citerne Profil minimum de renforcement Mod les Empattement mm Module de r sistance du Dimensions mm profil Wx cm 35S 18W 55S 18W 3050 3400 21 80x60x5 Pour le montage des citernes ou d une mani re plus g n rale de structures tr s rigides la torsion il faudra laisser au ch ssis du v hicule une flexibilit de torsion suffisante et graduelle en vitant les zones soumises des efforts lev s L
18. quip es d un tube pour acheminer du spray acide vers l ext rieur syst me de non retour de flamme avec une pastille poreuse flame arrestor Il faut encore s assurer que l vacuation des gaz s effectue le plus loin possible de tout point d amor age d tincelles et ou d organes m caniques lectriques lectroniques en positionnant l chappement de mani re viter de g n rer une d pression l int rieur de la batterie Le branchement de la batterie ajout e la masse devra tre effectu avec un c ble de section ad quate et le plus court possible Figure 2 34 NOTA LE GRAPHIQUE N EST QU UN EXEMPLE ILLUSTRATIF Batterie de s rie 2 Batterie suppl mentaire 3 Alternateur avec r gulateur incorpor 4 D marreur 5 Cl de contact 6 Rupteurs 6B Dimensionner opportun ment le rupteur sur la base des seules charges aliment es par la batterie suppl mentaire 2 7 T moin de batteries non recharg es Il doit tre garanties la protection de toutes les lignes en aval de toutes les batteries dans chaque condition possible de panne La non protection peut comporter un danger pour les personnes ainsi qu un risque d incendie A Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DALY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 65 Alternateurs sup
19. 5 2 2 Connecteurs quipementiers 61071 20 pin Pour une interface efficace et correcte de la part des quipementiers avec l installation sur les v hicules de la gamme DAILY IVECO a pr quip des points de branchements sp cifiques qui sont utiliser pour les installations suppl mentaires Ce pr quipement s est av r n cessaire pour exclure tout type d introduction et de manipulation de l installation lectrique afin de garantir l int grit fonctionnelle du circuit et donc le maintien de la garantie Donn es sur le connecteur 20 voies Figure 5 3 114082 Contrepartie accoupler sur le v hicule Tableau 5 1 Code Description 500314817 Joint porte m les 20 voies 500314820 Contact m le pour c ble de 0 3 0 5 mm 500314821 Contact m le pour c ble de 1 5 mm Ce A 5 LS Connecteurs quipeur Print 603 93 764 Base Novembre 2007 5 6 PRISES DE FORCE DAILY 4x4 Tableau 5 2 Fonctions de base du connecteur 20 pin Broche Corn Description Signal Observations En foumissant un positif par la cl le d marreur est aliment et d marre le moteur du v hicule Le fonctionnement ne se produit que si la cl du tableau a t tourn e Entr e Au d marrage du v hicule IL N EST PREVU AU Su Moteur Max 20 CUN CONTROLE DE SECURITE DE QUEL QUE TYPE QUE CE SOIT exe
20. 6 Pour t les zingu es ou en aluminium il faudra employer un phosphatant sp cifique x Produits et cycles alternatifs pour la m me phase car compatibles avec la pi ce traiter Op ration effectuer en cas d barbures de d coupage oxydations chutes de soudure surfaces coup es au laser A la place de l mail mono ou bi composant uniquement pour les pi ces caisse essuie glaces r troviseurs etc Sauf les pi ces qui ne peuvent tre soumises une immersion dans des bains de pr traitement ou de peinture ce qui compromettrait leur fonctionnalit Protection contre la rouille et la peinture Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 10 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 2 2 2 Pi ces ajout es ou modifi es Toutes les parties du v hicule caisse ch ssis quipement etc qui ont t ajout es ou qui sont sujettes modifications doivent tre prot g es de l oxydation et de la corrosion Aucune zone sans protection n est admise pour les mat riaux ferreux Tableau 2 4 peints et Tableau 2 5 nus illustrent les traitements minimums requis pour les composants modifi s ou ajout s lorsqu il n est pas possible de r aliser une protection similaire celle pr vue par IVECO sur les l ments d origine Sont admis des traitements diff rents pour autant qu une protection contre l oxydation et la corrosion analogue soit garantie Ne pas utiliser de vernis en p
21. Assemblages de la grue 4 Stabilisateurs s Installation de grues Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 25 En cas d installation de grues sur des v hicules ayant une cabine profonde ex 6 prolonger correctement avec le contre ch s sis jusqu au dessous de cabine voir Figure 3 2 sinon il pourra tre n cessaire en fonction de la capacit de la grue de limiter le champ de rotation de celle ci pour ne pas d passer le moment de flexion admis par le ch ssis L application d une grue sur des porteurs pour une utilisation sur chauss es d form es peut exiger l adoption de raccordements lastiques sur l avant et dans la partie centrale entre le ch ssis et le contre ch ssis voir Figure 3 8 afin de ne pas limiter excessive ment le mouvement torsionnel du ch ss sis les dimensions des profil s longitudinaux devront tre d ment proportionn es afin qu ils puissent supporter les moments engen dr s par la grue pendant son utilisation Le bon fonctionnement des l ments d compromis le d placement d organes L installation de la grue derri re la cabin e comporte normalement un recul du plateau ou de l quipement is Puisque dans ces cas particuliers la grue n est pratiquement raccord e qu au contre ch s u v hicule plac s derri re la cabine ex r servoir carburant ne doit en aucun cas tre est permis conditi
22. En ce qui concerne les tracteurs d pourvus de porte roue de secours et les v hicules o il est n cessaire de d placer la fixation de la roue de secours celle ci devra tre fix e sur un porte roue judicieusement dimensionn de mani re ce que son d montage soit le plus ais possible Pour la fixation de la roue de secours sur le c t du v hicule au moyen d un support appliqu sur le plat vertical du longeron nous conseillons d appliquer une t le de renforcement l int rieur ou l ext rieur du longeron Cette t le devra tre convenablement dimensionn e en fonction du poids de la roue et de la pr sence ou non d autres renforts sur le longeron Pour limiter les efforts de torsion sur le ch ssis du v hicule nous conseillons d employer une traverse surtout dans le cas de groupes d un poids lev Adopter la m me pr caution en cas d installation de groupes suppl mentaires tels que r servoirs compresseurs etc D autre part on devra tenir compte de leur positionnement lors de la r partition des poids voir point 1 13 Toutes ces installations devront toujours garantir une distance suffisante des organes par rapport au sol en fonction de l emploi du v hicule Les per ages effectuer pour les nouvelles installations devront tre r alis s sur le plat vertical du longeron suivant les instruc tions fournies au point 2 3 en ayant soin d utiliser le plus possible les per ages existant d j Figure 2 51
23. Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 48 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 2 16 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant G n ralit s Les v hicules sont con us pour fonctionner avec une installation lectrique de 12 V pour les exigences d utilisation normales Le ch ssis repr sente la masse il sert donc de conducteur de retour de courant entre les l ments situ s sur celui ci et la source d nergie batterie alternateur et ce dernier est reli le p le n gatif des batteries et des quipements au cas o pour ces quipe ments un retour isol ne serait pas pr vu En cas de montage d appareils auxiliaires ou de circuits suppl mentaires de la part de l installateur tenir compte des indications ci apr s En fonction de la complexit de l intervention pr voir une documentation appropri e par exemple sch ma lectrique fournir avec la documentation du v hicule L utilisation des couleurs et des codes semblables ceux utilis s pour le v hicule d origine en ce qui concerne les c bles et les connexions permettra une installation plus correcte et facilitera toute intervention de r paration NOTE Pour des informations plus d taill es relativement au circuit lectrique du v hicule faire r f rence au Manuel d Atelier sp cifique dition 603 93 684 Daily 4x4 Ce Manuel disponible aupr s du R seau Assistance IVECO pourra tre gal
24. du Fabricant v Figure 2 31 La valeur du ROS doit tre la plus proche possible de l unit la valeur recommand e est de 1 5 et la valeur maximale acceptable ne doit en aucun cas exc der 2 Les valeurs du GAIN D ANTENNE doivent tre les plus lev es possibles et garantir une caract ristique d uniformit spatiale suffisante caract ris e par des carts par rapport la va 26965 27405 MHz leur moyenne de l ordre de 1 5 dB dans la bande typique des CB e La valeur du CHAMP RAYONN EN CABINE doit tre la plus basse possible l objectif de qualit conseill est lt 1V m En aucun cas les limites impos es par l actuelle directive europ enne ne doivent tre d pass es e C est pourquoi l antenne doit toujours tre plac e l ext rieur de l habitacle Afin d assurer le bon fonctionnement du syst me radio c ble antenne et permettre d valuer si l antenne est talonn e il est conseil l de tenir compte des indications suivantes 1 Si le ROS est plus lev sur les canaux bas par rapport aux canaux lev s il faut allonger l antenne 2 Sile ROS est plus lev sur les canaux lev s par rapport aux canaux bas il faut raccourcir l antenne Apr s avoir proc d l talonnage de l antenne il est conseil l de contr ler nouveau la valeur du ROS sur tous les canaux L installation au centre du toit est consid rer dans l absolu comme la meilleure dans la mesure o le plan d
25. e sur le contre ch ssis son positionnement devra se situer le plus pr s possible du support arri re de la suspension arri re Afin de pas nuire la stabilit du v hicule en phase de basculement et de ne pas augmenter excessivement la sollicitation du ch ssis il est recommand de respecter les distances entre charni re de bascu lement et support arri re ressort ou ligne axiale tandem Au cas o cela serait impossible il faudra adopter des profil s de contre ch ssis de dimensions sup rieures celles normalement pr vues et de pr voir un raidissage ult rieur de la partie arri re Dans les cas particuliers o des caissons longs seraient n cessaires pour des volumes sup rieurs il est recommand d adopter des empattements plus lev s et de r aliser de longs porte faux Une attention toute particuli re devra tre pr t e l emplacement du dispositif de levage de mani re pr voir une robustesse satisfai sante des supports et un positionnement pr cis et ad quat des fixations Nous conseillons dans tous les cas son positionnement avant du barycentre de l ensemble caisson charge utile de mani re r duire l importance de la charge localis e Dans le cas de bennes basculantes arri re nous sugg rons de pr voir un stabilisateur appropri afin de guider la course de la benne surtout lorsque le v rin de levage est plac derri re la cabine L ancrage du dispositif de levage de
26. il pourra convenir d adapter les forces de freinage pour permettre de respecter les prescriptions de loi sur le freinage les indications n cessaires seront report es dans les autorisations d livr es par IVECO Si le v hicule est quip de l ABS aucun r glage n est n cessaire Si la modification des caract ristiques du ressort arri re ne pr voit pas de variations de charge autant sur les essieux que sur la masse globale la modification du r glage du correcteur de freinage doit tre effectu e par un Atelier agr Pour ne pas compromettre la capacit de freinage du v hicule il faudra respecter le rapport charge terre pression de freinage dans les diff rentes conditions de charge report sur la plaquette du correcteur de freinage Dans ces cas l pour r gler le correcteur de freinage on pourra proc der comme indiqu au para 2 1 5 4 en pr voyant pour la charge appliquer l orifice 9 une valeur correspondant aux caract ristiques de rigidit du nouveau ressort Naturellement il conviendra de v rifier le respect du rapport charge terre pression de freinage pour toutes les conditions de charge Si ceci ne devait pas tre r alisable contacter IVECO pour une nouvelle v rification sur la conformit aux prescriptions de la loi Remplacer la plaquette du correcteur avec les donn es chang es par une autre plaquette contenant les nouvelles indications Print 603 93 764 Base Novembre 2007
27. on suppose que celle ci est uniform ment r partie sauf dans le cas o la forme m me du plan de charge en comporte une r partition diff rente Naturellement pour les quipements on consid re le barycentre dans sa position r elle Dans la r alisation des superstructures o des containers on devra pr voir des syst mes de chargement et de d chargement des marchandises transport es qui puissent viter des variations excessives de la r partition et ou des charges excessives sur les essieux en donnant si besoin est des indications pour les utilisateurs Figure 1 2 Charge uniform ment r partie Charge non uniform ment r partie Figure 1 3 Charge uniform ment r partie Charge non uniform ment r partie attention aux char ges sur les essieux et au rapport minimum 102453 A Dimensions et masses Print 603 93 764 Base Novembre 2007 1 12 G N RALIT S DAILY 4x4 Hauteur du centre de gravit La valeur du centre de gravit du v hicule ch ssis cabine est indiqu e dans la documentation technique sp cifique de chaque mod le sch ma ch ssis cabine Pour l essai du v hicule avec superstructure l installateur devra s assurer que la hauteur du barycentre de l agencement y compris la charge utile ou de tout le v hicule pleine charge respecte les valeurs maximales admises Ces li
28. 10 mA Masse klaxon actif Circuit ouvert klaxon non actif 8 Switch multiple Voir Sp cification Chapitre 4 Prises de force 9 Non connect 10 R gime moteur tr min Voir Sp cification 3 11 Non connect 12 Non connect Connecteurs quipeur Print 603 93 764 Base Novembre 2007 5 10 PRISES DE FORCE DAILY 4x4 5 2 4 Connecteur 12 pin pour Minibus Sur les v hicules Minibus le connecteur 12 voies est reli de la fa on suivante Figure 5 5 114083 Contre partie accoupler sur le v hicule Tableau 5 5 Code Description 500314815 Joint porte m les 12 voies 500314820 Contact m le pour c ble de 0 3 0 5 mm 500314821 Contact m le pour c ble de 1 5 mm EY ze Connecteurs quipeur Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 PRISES DE FORCE 5 1 Tableau 5 6 Fonctions de base du connecteur 12 pin pour Minibus ie Description Signal Observations onn Sortie P le positif intermittence avec les quatre fl ches l Feux de d tresse Max 500 mA alimentation pour led En fournissant une masse on active d sactive la li Programmateur du limiteur Entr e mitation de vitesse actuelle de vitesse Max 10 mA Circuit ouvert aucune action Masse limitation de vitesse activ e d sactiv e Sortie Signale quand la porte est ferm e 3 Porte tran
29. 1600 Brochure Ill Classe Description de la phase du cycle A B BI B2 C D Sablage Grenaillage NETTOYAGE MECANIQUE SUPERFICIEL 1 Brossage EU oui X oui X oui x oui x Pon age Phosphatation au fer uniquement pour les mat riaux ferreux non pr PRETRAITEMENT peints oui k oui X oui x oui x Phosphatation au zinc 3x Grande paisseur 30 40 um oui 2 oui k oui k oui k CATAPHORESE Epaisseur moyenne 20 30 um oui 3 6 6 3 oui k Acrylique de finition gt 35 um E Bicomposant 30 40 um oui O ANTIROUILLE Monocomposant 30 40 um oui oui Mono 130 C FOND ANTI PIERRES bu bicompesant GOAO la oui 3 Mono 130 C ai ou bicomposant 30 40 um oui k EMAIL Poudres 40 110 um oui Z lou x Monocomposant basse temp ra a ture 30 40 um 7 2 Cycle caisses deux couches 3 Cycle caisses trois couches 4 5 Uniquement ponts et essieux 6 ex pi ces m caniques 1 La couleur a t d finie la conception selon un I C 8 Pour r servoirs de carburant en t le ferreuse ou pr peinte 9 Uniquement pi ces monter sur le moteur HO Pi ces ne pouvant tre trait es par cataphor se voir
30. 4 6 1 Gestion PTO sur la bo te de vitesses 4 11 4 62 Gestion PTO sur le r ducteur 4 13 4 6 3 R glage du r gime moteur pour le pr l vement du mouvement 4 14 ES Index Print 603 93 764 Base Novembre 2007 4 2 PRISES DE FORCE DAILY 4x4 A Index Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 PRISES DE FORCE 4 3 4 1 G n ralit s Pour la commande de groupes auxiliaires il est possible de monter plusieurs types de prises de force pour r cup rer le mouve ment En fonction de l utilisation et des prestations demand es l application pourra tre r alis e Sur la bo te de vitesses Sur la transmission Sur la partie avant du moteur Les caract ristiques et les performances des diff rentes prises de force sont pr cis es dans les paragraphes qui vont suivre et indi qu es dans la documentation pouvant tre fournie sur demande Lors de la d termination de la puissance n cessaire en fonction des appareils entra ner et notamment lorsque les valeurs requises sont lev es il sera utile de tenir compte galement des puissances absorb es dans la phase de transmission du mouvement pour esquelles on pourra consid rer des valeurs de 5 10 pour ce qui concerne les transmissions m caniques courroies engrenages et des valeurs sup rieures pour les commandes hydrauliques Le choix du rapport de transmission de la prise de force devra tre effectu de mani re ce que l absor
31. 5 Condensateur 100pF 6 C ble RG 58 ind pendance caract ristique 50 W 7 Collier 8 Capuchon de protection 9 Connecteur N C SO 239 c t metteur r cepteur 10 Ruban adh sif de test effectu Le condensateur de 100pF doit tre soud par la paillette et fix avec la gaine de masse 12 La paillette inf rieure doit tre soud e au conducteur interne du c ble 13 Ecrou Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 60 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 Figure 2 33 Position de l appareil metteur r cepteur pour CB City Band Installations de r ception transmission pour t l phones cellulaires GSM PCS UMTS L installation d appareils et de t l phones portables devron effectuant le branchement la borne 30 travers le fusible su Ces appareils devront tre homologu s selon les termes de la t utiliser l installation d alimentation d j pr vue sur le v hicule en ppl mentaire loi et tre du type fixe non portable Installer la partie mettrice dans un endroit plat et sec loign des composants lectroniques du v hicule l abri de l humidit et des vibrations e La valeur du ROS doit tre la plus proche possible de l unit ne doit en aucun cas exc der 2 e Les valeurs du GAIN D ANTENNE doivent tre les plus suffisante caract ris e par des carts par rapp
32. 5 mm 500314821 Contact m le pour c ble de 1 5 mm eS DA Connecteurs quipeur Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 PRISES DE FORCE 5 9 Tableau 5 4 Fonctions de base du connecteur 12 pin gi Description Signal Observations onn En fournissant une masse le v hicule est limit _ Entr 30 km h Limitation de vitesse ee EE TOETOE Max 10 mA Circuit ouvert limitation de vitesse non active Masse limitation de vitesse active En fournissant une masse on active Limiteur de vitesse Entr e d sactive la limitation de vitesse actuelle programmable Max 10 mA Circuit ouvert aucune action Masse limitation de vitesse activ e d sactiv e Switch multiple Voir Sp cification Chapitre 4 Prises de force 4 Signal de vitesse B7 Voir Sp cification 2 Fournir un positif simule la premi re position de la cl position cl ON Seules les charges primaires sont aliment es il est 5 Cl automatique Entr e impossible de d marrer le v hicule de l ext rieur Max 500 mA il manque la reconnaissance de la cl du v hicule 2V cl active Circuit ouvert cl non active Quand la prise de force est enclench e il y a une 6 Prise de force enclench e Sau dicii Max 500 mA Circuit ouvert aucune action Masse Prise de force enclench e Klaxon additionnel les interfacer par relais Sortie 7 Klaxon Max
33. APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 I SECTION 3 Realisations et applications de structures Page 3 1 R alisation du contre ch ssis 3 3 EAR Mat riau 3 3 3 1 2 Dimensions des profil s 3 4 31 3 Contre ch ssis en aluminium 3 5 3 2 El ments constitutifs du contre ch ssis 3 6 3 2 1 Profil s longrtudinaux 3 6 3 2 2 Traverses 3 8 3 3 Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis 3 10 3 3 Choix du type d assemblage 3 10 3 32 Caract ristiques de l assemblage 3 10 3 3 3 Assemblage au moyen de consoles type lastique 3 11 3 34 Assemblages plus souples 3 12 3 3 5 Assemblage par triers ou brides 3 13 3 3 6 Liaison rigide par plaques d tanch it longitudinale et transversale 3 14 34 Application de caissons 3 15 34 1 Ridelles fixes 3 15 34 2 Bennes 3 18 35 Motrice pour semi remorque 3 20 3 6 Transport de charges indivisibles 3 20 3 7 Installation de citernes et de containers pour marchandises en vrac 3 2 3 8 Installation de grues 3 23 3 8 1 Grue derri re la cabine 3 24 3 9 Installation de hayons de chargement 3 26 3 10 V hicules de secours routier 3 28 3 11 V hicules pour travaux de voirie lutte contre les incendies et travaux sp ciaux 3 28 3 12 Installation l avant d quipements chasse neige 3 29 Index Print 603 93 764 Base Novembre 2007 3 2 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 4x4
34. DE STRUCTURES 3 31 3 14 3 Installation de plates formes a riennes ll faudra proc der au choix du type de plate forme a rienne en tenant compte de ses caract ristiques en fonction des prestations du v hicule Le positionnement du panier a rien et sa charge utile devront tre r alis s dans les limites de charge admises Lors de l installation du panier a rien il faudra observer les prescriptions l gales sp cifiques les normes nationales ex CUNA DIN et internationales ex ISO CEN et celles applicables au v hicule Durant les phases de travail il faudra utiliser les stabilisateurs Le montage du panier a rien devra tre r alis en interposant un contre ch ssis ad quat dont la r alisation devra respecter outre les prescriptions d ordre g n ral Voir point 3 3 les tableaux 3 2 et 3 3 concernant les dimensions des profil s L quipementier devra en outre Veiller r aliser le contre ch ssis de mani re viter de brusques changements de section en prot geant le ch ssis d ventuelles concentrations de tensions et en r duisant au minimum le porte faux avant voir illustration jointe Figure 3 19 DETAIL DE LA PREMIERE FIXATION CONTRE CHASSIS R gler la vitesse de levage abaissement du v hicule en modifiant correctement l installation hydraulique en montant des soupa pes r gulatrices de d bit Limiter au minimum le soul vement de terre de l essieu avant du v hi
35. ITESSE CRITIQUE TRANSMISSION 1410 TUBE Y 88 9 x 1 65 mm 10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 R gime maximal de rotation admis tours minute 0 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 117798 Distance entre les centres cardan LV mm Les longueurs maxi r alisables indiqu es font r f rence aux arbres originaux pr voir des longueurs inf rieures 10 pour les troncons obtenus par transformation Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 27 2 8 2 Positionnement des troncons Dans le cas de transmissions r alis es en plusieurs tron ons les arbres devront avoir peu pr s les m mes longueurs En r gle g n rale entre un arbre interm diaire et un arbre coulissant voir Figure 2 9 il ne devra pas y avoir une diff rence de longueur sup rieure 600 mm alors qu entre deux arbres interm diaires cette diff rence ne devra pas d passer 400 mm Pour les arbres coulissants il faudra une garde de 20 mm pour le d battement Dans les limites de la course utile se positionner en assiette statique dans la zone la plus centrale possible Figure 2 9 E 8 Y E Lo O LA _ 1 J O 9 o o T Re cu x 120362 X
36. au ch ssis comportent une adaptation du porte faux arri re la barre de protection doit tre remise en place en respectant les normes pr vues par la l gislation en r alisant une connexion avec le ch ssis gale celle de a version d origine Lors de la transformation des v hicules ou en cas d application d quipements sp ciaux par exemple hayons de chargement arri re il faut parfois intervenir sur la barre de protection Ces interventions ne doivent en aucun cas affecter les caract ristiques de r sistance et de rigidit d origine respecter les normes juridiques nationales Sur demande l installateur est tenu pr senter la documentation prouvant la conformit aux caract ristiques prescrites En cas de montage d une autre barre de protection ll faudra v rifier la conformit aux prescriptions pr vues par la l gislation Sur demande des autorit s comp tentes la documentation ou les certificats de contr le devront leur tre pr sent s 5 Modifications sur la barre de protection arri re Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 83 2 20 Ailes arri res et passages de roues En ce qui concerne les ch ssis cabine livr s sans ailes celles ci doivent tre mont es par l installateur en se conformant au monta ge pr vu par IVECO pour les v hicules de ce type Pour la r alisation des ailes des passages de roues et pour la conformation de la su
37. avec des charges concentr es derri re la cabine ex grue v rin de basculement de la benne plac l avant etc dans le but d am liorer le r gime des sollicitations du ch ssis et de contribuer une plus grande stabilit Pr voir au besoin des branchements suppl mentaires Si l on doit appliquer une superstructure avec des caract ristiques diff rentes de celles pour lesquelles le cadre de ch ssis a t pr vu ex une benne basculante sur un ch ssis pr vu pour une benne fixe les branchements appropri s devront tre pr vus par l installa teur ex remplacement des consoles par des plaques r sistant au cisaillement dans la partie arri re du ch ssis L assemblage de la structure au ch ssis devra tre effectu sans aucune soudure sur le ch ssis du v hi YN cule et sans aucun percage sur les ailes de celui ci 3 3 2 Caract ristiques de l assemblage Les assemblages de type lastique Voir Figure 3 8 39 et 3 10 permettent des mouvements limit s entre le contre ch ssis et le ch ssis et am nent consid rer pour le longeron du ch ssis et pour celui du contre ch ssis deux sections r sistantes travaillant en parall le chacune d elles prenant son compte une cote de moment fl chissant proportionn e son moment d inertie Dans les assemblages de type rigide voir Figure 3 1 on pourra consid rer pour les deux profil s une seule et unique section r sistante condition que le nom
38. caniques aux coffrages de roues etc dans les diff rentes conditions dynamiques de braquage et de d battement de l essieu Dans certains cas l adoption de pneumatiques de plus grande largeur peut n cessiter certaines inter ventions sur les essieux telles que la v rification de l encombrement des organes de suspension la longueur des vis de fixation etc Veiller au respect du gabarit limite transversal admis par les diff rentes l gislations Le remplacement des pneumatiques par d autres de diam tre ext rieur diff rent influence les performances du v hicule par exem ple au niveau de la vitesse de la rampe maximum franchissable de la force de traction de la capacit de freinage etc Le tachygraphe devra par cons quent faire l objet d un nouveau r glage par un atelier agr La capacit de charge des pneumatiques et la vitesse de r f rence correspondante devront toujours tre adapt es aux performances des v hicules Si l on adopte des pneumatiques avec capacit de charge ou de vitesse de r f rence plus faible les charges admises sur le v hicule ou ses performances devront tre r duites en cons quence De m me l adoption de pneumatiques de plus grande capacit ne comporte pas automatiquement une augmentation des masses admissibles sur les essieux du v hicule Les dimensions et la capacit de charge des pneumatiques sont tablies aussi bien au niveau international que national normes ETRTO DIN CU
39. ces r alisations r parties en emplois lourds et en emplois l gers Le Tableau 3 5 donnent les dimensions titre indicatif minimales des profil s principaux du faux ch ssis dont ces v hicules devront tre quip s D autre part toutes les prescriptions ventuellement pr vues par les diff rentes l gislations nationales devront tre respect es Pour ces applications sur les mod les pour lesquels IVECO le pr voit comme option il est conseill d utiliser la barre stabilisatrice L installateur devra s assurer de la stabilit du v hicule au cours des op rations de basculement la suite de la structure ajout e D autre part Le faux ch ssis devra tre adapt au type de v hicule et aux conditions d emploi effectives convenablement dimensionn par rapport aux longerons et aux traverses et rigidifi vers la partie arri re par des profil s ferm s en caisson et par des entretoises diagonales en croix voir Figure 3 6 et Figure 3 7 Pour l assemblage au ch ssis du v hicule on devra pr voir des fixations lasti ques consoles ou triers sur la partie avant et des fixations rigides pattes d ancrage sur la partie arri re de mani re permettre la structure appliqu e d apporter une meilleure contribution la rigidit de l ensemble ll est possible d utiliser des consoles en om ga sur les v hicules qui en sont dot s l origine Pour le basculement arri re la charni re devra tre fix
40. cloison il est possible de faire passer les c bles lectroniques de la cabine au compartiment moteur Sceller correctement la zone de passage du c ble pour viter tout passage de fum es du compartiment moteur la cabine Figure 2 43 119355 Tout endommagement caus par le non respect de la proc dure n est pas couvert par la garantie 5 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 73 Fusibles Maxi Fuse et Megafuse Une s rie de porte fusibles pour des consommations lev es sont disponibles aupr s d IVECO Shop Leur positionnement le plus pr s possible des batteries sera effectu par l installateur en fonction de la place disponible sur le v hicule Figure 2 44 119357 Capacit R f Section c bles Capacit R f Section c bles IVECO N IVECO N KIT 40A 4104 0110 KZ 10 mm KIT 100A 4104 0112 KZ 25 mm KIT 60A 4104 0111 KZ 10 mm KIT 125A 4104 0113 KZ 35 mm KIT 150A 4104 0114 KZ 50 mm Ne pas oublier lors de regroupement de plusieurs c bles de pr voir une r duction d intensit de courant par rapport la valeur nominale d un seul c ble pour compenser la dispersion due la chaleur Pour les v hicules avec des d marrages moteur fr quents des consommations lectriqu
41. corrosion les batteries doivent tre entretenues inter valles r guliers jusqu la livraison du v hicule au client IVECO se r serve le droit de d cliner la garantie de la batterie en cas de non respect des proc dures de maintenance exig es par le r seau IVECO Livraison du v hicule Print 603 93 764 Base Novembre 2007 1 8 G N RALIT S DAILY 4x4 1 12 D nomination des v hicules La d nomination commerciale des v hicules IVECO ne co ncide pas avec la d nomination d homologation Ci apr s deux exem ples de d nomination commerciale avec la signification des sigles utilis s PTT Classe Puissance Version Suspension tx10 moteur HP 10 3 5 S l 8 W 515 S l 8 W Classe Roues arri re PTT t Version S Simples 3 5 Camion D Suspension m canique D nomination des v hicules Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 G N RALIT S l 9 1 13 Dimensions et masses 1 13 1 G n ralit s Les dimensions et les masses autoris es sur les essieux sont indiqu es sur les dessins les descriptions techniques et d une fa on plus g n rale sur les documents officiels IVECO Les tares se r f rent aux v hicules dans leur agencement standard des agencements sp ciaux peuvent comporter des variations sensibles sur les masses et sur leur r partition sur les essieux Sur nos mod les le positionnement des fe
42. de force sont compatibles avec la r sistance des parois du bo tier r ducteur En outre la valeur des masses ajout es devra tre v rifi e aux effets inertiels afin de ne pas induire de conditions de r sonance dans le groupe motopropulseur l int rieur du champ des r gimes de fonctionnement du moteur Pour des utilisations continues de la prise de force v rifier que la temp rature de l huile du r ducteur ne d passe pas 10 C et que la temp rature de l eau moteur ne d passe pas 100 C Prise de force sur la bo te de transfert Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 PRISES DE FORCE 4 9 Figure 4 5 Figure 4 6 36 5 H7 Profil rainur femelle e DIN 5482 A 35 X 31 Profil rainur femelle 4 SE DIN 5482 A 35 X31 BD Os 1 y T TOA a in 3 E 177 gt i a 5 o 1 a T L DURS T r D YZ o 1 n 1 1 2 Ay Q y l E y N 4 fori M8 prof 20 lao eN 4 fori 10 prof 25 71 5 98 5 gt gt 120 110 s gt ll gt 119385 119386 Prise de force 2 Groupe 2 Prise de force Groupe 3 Figure 4 7 Figure 4 8 Profil rainur femelle x 4 un DIN ISO 14 B8 X 32 X 36 A a g 2 8 o 9 Y N 4 f
43. de peinture et d soxyder convenablement les parties du ch ssis concern es par la soudu re et celles qui devront tre couvertes d ventuels renforcements Une fois le travail termin la partie concern e par la modification devra tre prot g e de fa on efficace avec de l antirouille voir point 2 2 2 a Couper les longerons suivant un trac inclin ou vertical nous conseillons un d coupage inclin en particulier pour la partie comprise dans l empattement Les d coupages au niveau des zones de variation du profil du longeron et de largeur du ch ssis ainsi que des points de forte concentration des sollicitations ex supports des ressorts ne sont pas autoris s La ligne de s para tion ne devra pas concerner les orifices existant sur le longeron voir Figure 2 2 Figure 2 2 NO NO s7 gt X 2 TJ e 4 S Si 91446 gt Per ages sur le ch ssis Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 16 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 b Effectuer sur les parties assembler un chanfrein en V de 60 sur le c t int rieur du longeron sur toute la longueur de la zone souder voir Figure 2 3 Figure 2 3 Y A PIZIZZZZEZAZ c Effectuer la soudure l arc en passant plusieurs fois et en utilisant des lectrodes basiques bien s ches Electrodes conseill es Pour S 500 MC FeE490 QStE 500TM Diam tre de l lectrode 2 5 mm intensit du courant ca 90A 40A ma
44. deux fois pour signaler le d blocage des serrures arri re et des serrures lat rales PLS La fermeture centralis e peut tre activ e uniquement par t l commande L ouverture ou la fermeture des portes avec la cl ne comporte pas d entr e en service de la fermeture centralis e En pr sence de fermeture centralis e avec alarme lectronique on b n fice de la surveillance p rim trale pour signaler la pr sen ce ventuelle d ouverture de portes portes lat rales ou arri re et capot moteur Quand le syst me est activ l alarme lectronique se d clenche quand une des portes ou le capot moteur ou le s portes lat rales est sont ouvert Un micro interrupteur plac sur chaque porte porte lat rale du v hicule et sur le capot du moteur signale leur ventuelle ouverture Figure 5 11 114192 Au cas o le v hicule serait un fourgon le Body Computer n est pas quip pour g rer les portes arri re Pour g rer les portes arri re il convient d effectuer le c blage comme sur le sch ma et de se rendre dans un atelier IVECO pour en valider le fonctionnement 5 Connecteurs quipeur Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 PRISES DE FORCE 5 17 5 3 Centrales lectroniques 5 3 1 Pr cautions r aliser avec les bo tiers lectroniques install s Pour viter d effectuer de mauvaises interventions pouvant en quelque sorte endommager irr m diablement
45. du connec t utiliser l install teur ST40 e que g n r devront tivit d pendent tion t 15 Ces appareils devront homologu s selon les normes en vigueur et tre de type fixe non portatif L utilisation de r cepteurs trans metteurs non homologu s ou d amplificateurs suppl mentaires pourrait nuire gravement au bon fonctionnement des dispositifs lec triques lectroniques de l quipement standard et avoir des effets n gatifs sur la s curit du v hicule et ou du conducteur Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 58 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 Appareils amateurs CB et bande 2m L installation d appareils CB 27 MHz 2m 144 MHZ devra utiliser l installation d alimentation d j pr sente sur le v hicule en proc dant au branchement sur la borne 30 du connecteur ST40 Ces appareils devront tre homologu s selon les termes de la loi et tre du type fixe non portable Installer la partie mettrice dans un endroit plat et sec loign des composants lectroniques du v hicule l abri de l humidit et des vibrations L antenne devra tre install e l ext rieur du v hicule possiblement sur une base m tallique de grande surface mont e le plus verticalement possible avec le c ble de branchement tourn vers le bas en observant les prescriptions de montage et les consignes
46. faux sup rieurs v rifier s il est n cessaire d appliquer des stabilisateurs ou des profil s plus grands voir Figure 3 18 NOTE L installation des hayons l vateurs devra tre effectu e en tenant compte des charges maximales admissibles sur l essieu ou sur les essieux arri re et de la charge minimum tablie pour l essieu avant voir point 1 13 Si ces conditions ne peuvent tre respect es on devra pr voir une diminution du porte faux arri re Ll En cas d installation de hayons l vateurs lectro hydrauliques on devra s assurer de la capacit suffisante de la batterie et la puissan ce de l alternateur voir point 2 16 IVECO prescrit de monter un interrupteur qui isole le circuit lectrique de la ridelle de chargement du circuit du v hicule quand la ridelle n est pas en fonction L installateur devra d autre part se charger des ventuelles modifications de la barre de protection ou de son remplacement par un autre de type diff rent voir point 2 19 et s assurer du respect des prescriptions en ma ti re de visibilit des feux arri re des angles de porte faux et du positionnement du crochet d attelage pr vus par les normes nationales respectives Tableau 3 8 Installation de hayons de chargement version camion Mod les Capacit ridelle en kN kg 3 5 7 5 10 300 500 750 1000 Empatte Val DA dul deal i ona h ssi ment mm aleur Atl du mo dule de r sistanc
47. g Peter tion teur 300KHZ 2MHZ 6 2MHZ MHZ broad MHZ MHZ muz mobiles cast Irradi e Antenne Bande Presque 63 54 35 35 24 24 24 31 37 position large pic 7 n e HA jee ie de 76 67 48 48 37 37 37 44 50 dBuV m radise Pande is 41 34 34 34 24 30 24 31 37 troite Conduite LISN d Bande Presque 80 66 52 52 36 36 50 ohm large pic Conduite gt HH 0 Bande Pic 93 79 65 65 49 49 Non ap dBuV pF large plicable Conduite Bande Pic 70 50 45 40 30 36 troite A Utiliser des appareils lectriques lectroniques conformes aux des composants co Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant nformes pour les applications sur le v hicule et portan Directives CE en mati re de compatibilit lectromagn tique utiliser t le label e le marquage CE n est pas suffisant Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 57 Suit un exemple de marque comme d fini par la directive europ enne actuellement en vigueur 2004 04 amp EC concernant la compa tibilit lectromagn tique dans le secteur automobile Figure 2 30 a 6 mm En cas de doutes consulter al3 2al3 e1 a 03 0 le r seau de Service Apr s Vente IVECO a 3 114476 Ces niveaux sont garantis si le dispositif vient de IVECO Spare parts ou bien a t certifi selon les Normes internati
48. in alcuni casi potr essere utilizzate un albero di trasmissione avente un diametro del tubo di maggiori dimensioni la dimensione occorrente del tubo potr essere determinata in base alla lunghezza necessaria ed al numero di giri massimo di esercizio direttamente dalla Tabella 2 15 Figura 2 11 ES Lunghezza Totale iz Lunghezza Totale LZ Tronchi intermedi LG Tronchi scorrevoli Modifiche alia trasmiss one Base Marzo 2007 Print 603 93753 Num ro de Edition de base Titre du chapitre l imprim mois ann e Base Novembre 2007 Print 603 93 764 INDEX DES SECTIONS Section G n ralit s Modifications au chassis Realisations et applications de structures Prises de force VU WW IN Instructions specifiques pour les sous systemes electroniques Index des sections Base Novembre 2007 Print 603 93 764 Index des sections Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DALY 4x4 G N RALIT S 1 1 SECTION G n ralit s Page 1 1 But des directives quipementiers 3 12 Autorisation IVECO pour la transformation et les quipements 3 1 3 Responsabilit s 4 1 4 Garanties 4 l5 Demande d autorisation 4 1 6 Documentation technique IVECO disponible sur Internet 5 1 7 Marques et sigles 5 1 8 Prescriptions l gislatives 5 19 Pr vention contre
49. jusqu la valeur la plus courte de s rie pr vue pour chaque mod le doivent tre express ment autoris s par IVECO 2 6 Application du crochet d attelage 2 6 1 G n ralit s L application du crochet d attelage est possible sans autorisation uniquement sur les traverses pr vues et sur les v hicules pour esquels le Constructeur pr voit l attelage d une remorque L installation ult rieure de l attelage pour les v hicules sur lesquels le montage de ce dernier n a pas t pr vu d origine devra tre autoris e par le Constructeur Dans les autorisations outre la masse remorquable admise seront pr cis es les autres conditions ventuelles respecter telles que e type d utilisation le rapport au pont le type de syst me de freinage ainsi que les ventuelles prescriptions concernant la traverse arri re soit pour l application des renforts soit pour la possibilit d adopter des traverses pr vues cet effet Dans les remorques un ou plusieurs essieux rapproch s remorques essieu central en raison des sollicitations auxquelles est soumise la traverse arri re en particulier par effet des charges verticales dynamiques on devra tenir compte des indications donn es au point 2 6 2 Le crochet de remorquage devra tre appropri aux charges autoris es et de type approuv par les normes nationales Les crochets d attelage tant des l ments importants pour la s curit de marche du v hicule soumi
50. l installateur ayant r alis la modification du v hicule de respecter les caract ristiques prescrites au cas o ces protections ne se raient pas pr vues d origine quipement en option Dans les superstructures appliqu es de mani re permanente par ex bennes fixes fourgons la protection lat rale pourra tre mon t e sur leur structure de base pas ex ossature du plancher traverses tandis que pour les superstructures mobiles ex bennes basculantes quipements interchangeables containers amovibles le montage le montage pourra tre r alis au moyen de supports appropri s sur le contre ch ssis ou directement sur le ch ssis du v hicule Dans ce dernier cas utiliser dans la mesure du possible es per ages existant sur le plat vertical du longeron conform ment au point 2 3 Lors de la r alisation de l l ment ext rieur de protection conform ment ce que prescrivent les r glementations ex Directive CE il est permis d utiliser soit un seul profil s tendant verticalement que plusieurs profil s longitudinaux ayant des dimensions et distances pr tablies La protection lat rale devra tre assembl e ses propres structures de soutien de fa on permettre une d pose rapide ou son basculement au cas o des op rations d entretien ou de r paration sur les groupes ou composants du v hicule situ s proximit seraient n cessaires ll est n cessaire de garantir le fonctionnemen
51. lectrique interventions et pr l vements de courant Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DALY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 67 Une centrale de distribution et de protection CBA est install e sur la batterie Sur la centrale un point de pr l vement est pr vu pour les quipementiers Le montage du n ud des quipementiers a lieu sur le goujon n 6 de la CBA Figure 2 38 Pr cautions lors du montage 1 ll est important de ne perdre aucun des l ments lors du renversement du composant 2 Lors du montage les fusibles ne doivent pas tre d pos s de leur emplacement 3 Introduire les bornes sur les goujons les fixer au moyen des crous pr vus a cet effet M5 crous a bride autobloquant etc en les serrant au couple pr vu 4 Nm mini 6 Nm maxi 4 Fixer ensuite la centrale CFO Centrale Fusibles Optionnelle la centrale CBA en faisant glisser l orifice de la bande sur le goujon M8 crous bride autobloquant etc de la borne de la batterie int gr e dans la CBA et en serrant l crou correspondant au couple pr vu cet effet 8 8 Nm mini 13 2 Nm maxi Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 68 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 Coffre fusibles et relais sous le tableau de bord Situ dans un logement sp cial et ferm par un tiroir encastrement Figu
52. lt 10 En cas d allongement important de l empattement il peut tre n cessaire d ajouter un arbre de transmission plac entre le r ducteur r partiteur et le pont arri re Dans ce cas il faut que l inclinaison entre les diff rents arbres de transmission soit constante et qu elle respecte la limite maximale pr vue en production voir Figure 2 9 NOTE Illest absolument interdit de d placer le r partiteur Le montage de supports lastiques devra tre fait avec des plaques de soutien d une paisseur de 5 mm minimum voir Figure 2 10 reli s des traverses des caract ristiques analogues celles pr vues par IVECO Figure 2 10 102426 Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 28 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 Pour ces r alisations il est conseill d utiliser des transmissions d origine du Constructeur si cela n est pas possible on pourra utiliser des tubes en acier cru ayant une charge d lasticit non inf rieure 420 N mm 42 kg mm Aucune modification n est admise sur les cardans Pour chaque transformation de la transmission o d une partie de celle ci on devra proc der ensuite un quilibrage dynamique soigneux pour chacun des tron ons modifi s La transmission tant un organe important pour la s curit de marche du v hicule il faut souligner que toute modification qui pourrait y tre apport e doit assurer le maximum de garantie e
53. m diane du dernier essieu et l extr mit arri re des longerons du ch ssis Pour les dimensions A B et t de la section de ch ssis et de contre ch ssis se r f rer la figure suivante Figure 1 5 120360 y Es Convention Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 1 SECTION 2 Interventions sur le cadre de chassis Page 2 Normes g n rales pour les modifications au ch ssis 2 5 2 1 1 Pr cautions particuli res 2 5 22 Protection contre la rouille et la peinture 2 7 2 2 1 Composants d origine du v hicule 2 7 2 2 2 Pi ces ajout es ou modifi es 2 10 223 Pr cautions 2 11 224 D passement des limites 2 12 2 3 Per ages sur le ch ssis 2 13 2 3 1 Vis et crous 2 13 2 3 2 Caract ristiques du mat riau utiliser pour les modifications du ch ssis 2 13 2 3 3 Contraintes sur ch ssis 2 14 2 34 Soudures sur le ch ssis 2 15 235 Bouchage des orifices existants 2 16 24 Modification de l empattement 2 17 2 4 1 G n ralit s 2 17 242 Autorisation 2 17 243 Influence sur le braquage 2 17 244 Influence sur le freinage 2 17 25 Modification du porte faux arri re 2 18 2 5 Autorisation 2 18 2 6 Application du crochet d attelage 2 18 2 6 1 G n ralit s 2 18 2 6 2 Crochets de remorquage traditionnels 2 19 2 6 3 Type de crochet 2 22 2 64 Trav
54. me b Avec les r chauffeurs d air et au cas o l am nagement aurait eu lieu directement dans la cabine faire particu aux missions viter des flux directs Llam nagemen pour viter que les gaz br l s restent l int rieur du v hicule et la distribution correcte de t sera effectu de mani re assurer une bonne accessibilit et permettre un entretien ra ppl mentaire avec l original ventuellement selon tranglements et des parcours en siphon possibilit de la purge compl te du circuit en pr voyant ventuellement des bouchons suppl mentaires i rement attention air chaud de fa on pide Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 33 2 12 2 Installation d un syst me de climatisation Quand l installation d un syst me de climatisation s impose il y a lieu de monter s ils sont disponibles les types pr vus l origine par IVECO Si cela n est pas possible en plus des prescriptions fournies par le Constructeur de l quipement il faudra tenir compte de ce qui suit l installation ne devra pas alt rer le bon fonctionnement des organes du v hicule que le montage du nouveau syst me peut int resser s assurer que la capacit des batteries et la puissance de l alternateur sont en mesure de satisfaire une plus importante consom mation de courant voir point 2 16 3 Equiper le nouveau circuit lec
55. modifier la longueur de la tringle de commande quand le circuit est sous pression Proc der aux contr les en augmentant progressivement la pression Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 44 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 Figure 2 14 119381 Tringle de commande 2 Correcteur de freinage 3 Barrette de torsion Charger le pont arri re avec les valeurs indiqu es au tableau 2 1 6 Le poids ne doit pas tre inf rieur la valeur minimale indiqu e par le constructeur Figure 2 16 D solidariser la tringle de commande 1 du pont et la soulever sur toute sa longueur S assurer que le piston du correcteur de freinage se d place sans coup dans son logement et remonter la tringle D marrer le moteur Enfoncer fond la p dale de frein et v rifier avec une jauge d paisseur que le jeu de r glage 0 1 mm entre colonnette correcteur et barrette est respect Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 45 Figure 2 15 D monstration sant sur les bagues sp ciales pr sentes sur les manom tres Figure 2 16 Relier un manom tre 2 la prise de pression en aval du correcteur Relier un manom tre 3 la prise de pression en amont du correcteur
56. nombre de plaques l paisseur et le nombre de vis et pour la fixation devront tre adapt s transmettre les moments de flexion et de coupe de la section Voulant d terminer avec pr cision ces valeurs on devrait effectuer une v rification calcul en ayant disposition tous les l ments n cessaires Nous jugeons utile leur emploi dans les cas o la superstructure g n re des moments de flexion lev s et de torsion sur le ch ssis et sa capacit r sistante doit tre augment e en adoptant un raccordement entre ch ssis et contre ch ssis r sistant la coupe ou bien que l on veuille contenir le plus possible la hauteur du contre ch ssis ex remorques axe central grue sur le cantilever arri re ridelles de chargement etc utiliser les indications contenues dans le tableau suivant Tableau 3 3 Distance max en ALA a Rapport hauteur tre la ligne m diane Caract ristiques minimums des plaques section ch ssis des plaques r sis Modeles 3 F 3 contre ch ssis tantes la coupe Epaisseur Dimensions des vis 2 mm mm min 3 vis par plaque lt 0 500 35S18W 55S18W 5 M 12 2 vis par patte 1 L augmentation du nombre de vis pour chaque plaque permet d augmenter proportionnellement la distance entre les plaques un nombre double de vis peut permettre une plus grande distance entre les plaques Dans les zones de forte sollicitation ex supports du ressort arri re ou des ressor
57. ou d grader le fonctionnement des centrales lectroniques bord du v hicule il convient de s en tenir aux prescriptions suivantes En cas d interventions sur le ch ssis pour effectuer des soudures l arc lectrique il faut d brancher la CBA de la borne positive de la batterie et la brancher la masse du ch ssis d brancher le connecteur des bo tiers pour les soudures distance rapproch e du bo tier d brancher le bo tier du ch ssis effectuer les soudures avec courant continu effectuer la mise la terre des soudeuses le plus pr s possible du point de soudure ne pas disposer les c bles de la batterie parall les aux c bles lectriques du v hicule Ne pas d brancher et ou brancher les connecteurs des bo tiers au moteur en marche ou aux bo tiers aliment s Enlever les bo tiers lectroniques si des op rations particuli res n cessitent des temp ratures sup rieures 80 C Eviter imp rativement d utiliser un chargeur de batterie rapide pour le d marrage d urgence vous risqueriez d endommager les syst mes lectroniques et notamment les bo tiers qui g rent les fonctions d allumage et d alimentation Les op rations de branchement d branchement des bornes de la batterie g n rent des tensions pouvant provoquer des probl mes aux syst mes lectroniques ainsi qu aux bo tiers lectroniques du v hicule Ces op rations doivent tre effectu es par du personnel qualifi Ne pas alimenter p
58. peuvent tre tir es de la documentation technique des fabricants de profil s I faut se rappeler que le moment d inertie est important surtout pour la rigidit de la flexion outre que pour la cote du moment fl chissant avoir en fonction du raccordement utilis tandis que le module de r sistance repr sente une valeur d termi nante pour la sollicitation du mat riau El ments constitutifs du contre ch ssis Print 603 93 764 Base Novembre 2007 3 8 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 4x4 3 2 2 Traverses Les deux profil s du contre ch ssis devront tre contrevent s par un nombre suffisant de traverses qui devront si possible tre positionn es au niveau des fixations Les traverses pourront tre section ouverte par exemple en C ou bien section ferm e si l on veut obtenir une plus grande rigidit Leur assemblage devra tre effectu au moyen de goussets appropri s de mani re donner l ensemble une r sistance convenable voir Figure 3 4 Si l on veut donner l assemblage une plus grande rigidit la r alisation pourra tre effectu e conform ment a Figure 3 5 Figure 3 4 Figure 3 5 Renforcement du contre ch ssis Pour certaines superstructures par exemple bennes basculantes b tonni res grues sur le porte faux arri re superstructures avec centre de gravit haut le contre ch ssis devra faire l objet d un renforcement rigide suppl me
59. prescrite V rifier les valeurs sp cifiques dans le manuel IVECO Figure 2 17 120363 L exemple repr sente le correcteur mono circuit du mod le 35C Manom tre en amont du correcteur 2 Manom tre en aval du correcteur 3 Raccord de test 4 Correcteur de freinage 5 Tige 6 Levier principal 7 Levier de r glage 8 Vis d union 9 Orifice pour l application de la charge de r glage __ Serrer la vis d union 8 au couple prescrit de 16 19 Nm Actionner la p dale de frein jusqu atteindre la pression de commande de 100 bar dans le circuit en amont du correcteur V rifier que la pression en sortie correspond la valeur indiqu e sur la plaquette correspondant la masse terre r alis e ZA Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DALY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 47 Figure 2 18 GER PRO T Ele Re 55W AACA OO OPRA TEG CORSENORE DI FRENAIA Oke Q DER ra re Je a TARA REGADO Lot Hol i nl ke CE 0 15 Kg bar bar f mm f mm bar d 1570 17 5 0 200 x h MOLA FOSTERIORE 2100 71 28 SAR PARO 2665 100 44 PARA OT 5 NM 504264237 504276010 IVECO 119383 Reportons uniquement titre d exemple la plaquette du correcteur de freinage pour un v hicule 55S18W
60. prises de force radiateurs tiges des amortisseurs des cylindres hydrauliques ou pneumatiques clapets d vacuation d air groupes m caniques r servoirs d air r servoirs de pr chauffage thermod marreur etc filtre d canteur du carburant plaquettes sigles Et en particulier pour les moteurs et ses composants lectriques et lectroniques il faudra prendre des pr cautions appropri es pour les prot ger sur tout le faisceau moteur et v hicule y compris les contacts de masse sur tous les connecteurs c t capteur actionneur et c t faisceau sur tous les capteurs actionneurs sur le Volant sur la patte de support du capteur de rotation du volant sur toutes les canalisations plastiques et m talliques du circuit de combustible sur support de filtre gazole sur centrale et support de centrale sur toute la partie int rieure du capot d insonorisation injecteurs rampe tuyauteries sur pompe common rail rampe commune munie du r gulateur sur pompe lectrique du v hicule sur r servoir sur d veloppement courroies avant et poulies respectives sur pompe d assistance et tuyauteries respectives En cas de d montage des roues prot ger les surfaces d appui sur les moyeux viter des surplus d paisseur et surtout des exc dents de peinture sur les brides de fixation des disques de roues et dans les zones d appui des crous de fixation Assurer une bonne
61. traverse sp cifique Si cette derni re n tait pas disponible chez IVECO les deux l ments devront tre homologu s dans le respect des normes en vigueur le montage sera r alis selon les instructions fournies par le Fabricants du crochet Prises lectriques 13 p les Si elle n a pas t mont e en production elle pourra tre mont e par la suite suivant les indications report es au paragraphe 2 16 7 2 6 4 Traverse arri re surbaiss e Lorsque le type de remorque utilis n cessite une position plus basse du crochet d attelage par rapport celle pr vue l origine le Constructeur peut accorder l autorisation d abaisser l attache de la traverse d origine ou d appliquer une traverse suppl mentaire surbaiss e la traverse devra tre du type d origine La Figure 2 7 illustre un exemple de r alisation L assemblage de la traverse dans la nouvelle position devra tre r alis de la m me mani re et en utilisant des vis du m me type diam tre et classe de r sistance pr vu l origine 5 Modification du porte faux arri re Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 23 Exemple de renfort de la traverse de remorquage Figure 2 7 a Co oo ICO O 119379 Pour les assemblages on devra utiliser des syst mes auto freinants Observations sur la charge utile ll faudra v rifier que sur le crochet la charge
62. tre contr l es par les Services comp tents Interventions sur le toit et sur la paroi arri re de la cabine Si l limination de la paroi arri re et partiellement du pavillon de la cabine ex Caravanes devait s av rer n cessaire l intervention devrait tre effectu e selon les indications ci dessous report es effectuer la coupe comme illustr en Figure 2 11 en ayant soin de respecter les rayons minima de raccord indiqu s Apr s l limination de la structure relative la traverse arri re au niveau du toit pour pr server l efficacit des attaches sup rieures des ceintures de s curit il est essentiel que la r sistance soit r tablie en r alisant une structure ad quate en mesure de garantir lind formabilit des montants Pour cette structure pr voir une r sistance la compression sous l action d une force d au moins 800 daN r aliser les liaisons avec la nouvelle structure en suivant les indications de caract re g n ral pr c demment expos es Modifications de la cabine Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 36 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 Figure 2 11 Coupe A A A Pavillon du toit 2 Zone limite de coupe 3 Garniture lat rale du pavillon 4 Cadre de porte 5 Traverse interne arri re 6 Paroi arri re 7 Garniture arri re du cadre de porte 8 Garniture lat ral
63. tre remplac par un c ble neuf ayant les m mes caract ristiques que celui mont sur le v hicule et d une longueur appropri e 2 16 7 Pr quipement pour remorque En cas de r p tition des feux arri re sur la remorque il faut quiper le v hicule de la prise de force 13 p les destin e la remorque Il est interdit de r aliser un branchement direct avec les c bles d clairage de la premi re installation Le branchement avec les feux d origine du v hicule provoque des surcharges de courant qui seront signal es par l ordinateur de bord comme des anomalies de fonctionnement Au cas o il serait n cessaire d apporter des modifications l installation autres que celles d crites dans ce manuel par exemple installation d clairage LED il faudra discuter de l intervention avec Iveco a Prise remorque ajout e par l installateur Si le v hicule n a pas t command avec la prise remorque il est possible de commander le KIT sp cial disponible en pi ces de rechange constitu de d un bo tier lectronique d une bride de fixation du bo tier d une bride avant pour la liaison du bo tier avec le sectionnement c ble capot moteur et c ble ch ssis d un c ble ch ssis avec prise 13 p les Installation Pour une installation efficace suivre les indications suivantes Monter le bo tier lectronique sur la bride pr s du radiateur comme illustr sur les photos ci dessous Figu
64. v hicule la r glementation nationale en vigueur En cas de contradiction entre le contenu du pr sent manuel et ce que r ellement constat sur le v hicule prendre contact avec IVECO avant d entreprendre un travail quelconque Symboles Remarque Ed ES NOTE Danger pour les personnes Le non respect de ces consignes peut entra ner un grave danger pour les personnes Risque d endommagement grave du v hicule Le non respect total ou partiel de ces consignes comporte un risque s rieux d endommagement au v hicule et parfois il peut provoquer l annulation de la garantie Danger Accumule les risques des deux signaux susmentionn s Sauvegarde de l environnement Indique les comportements corrects observer afin que l utilisation du v hicule ne nuise pas l environnement Indique une explication suppl mentaire pour un l ment d information Introduction Print 603 93 764 Base Novembre 2007 Cl de lecture de l en t te et du bas de la page ij Num ro de la section Type de v hicule Titre de la section a num ro de la page Daty 2007 INTERVENTI SULL AUTOTELAIO 2 27 2 7 Applicazione di un asse supplementare Non prevista l applicazione di assi supplementari sul veicolo 2 8 Modifiche alla trasmissione L intervento sulla trasmissione a seguito della modifica del passo dovr essere fatto utilizzando in linea di massima lo scheme del
65. ADRE DE CHASSIS 2 17 2 4 Modification de l empattement 2 4 1 G n ralit s La modification de l empattement ne peut tre permise qu avec l accord sp cifique d IVECO 2 4 2 Autorisation L atelier devra fournir des garanties suffisantes sous l aspect technologique et de contr le personnel qualifi processus op ration nels appropri s etc Les interventions devront tre effectu es dans le respect des pr sentes directives en pr voyant lorsque n cessaire les r glages corrects et les bonnes adaptations ainsi que les pr cautions prendre par ex v rification de la n cessit de re param trer les centra les installation du tuyau d chappement respect de la tare minimale sur l essieu arri re etc pr vues sur les empattements d origine correspondants 2 43 Influence sur le braquage En g n ral la modification de l empattement joue sur les caract ristiques de braquage Toute intervention est obligatoirement soumise l autorisation d IVECO 2 4 4 Influence sur le freinage En g n ral la modification de l empattement joue sur les caract ristiques de freinage Toute intervention est obligatoirement soumise l autorisation d IVECO Modification de l empattement Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 18 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 2 5 Modification du porte faux arri re 2 5 1 Autorisation Les allongements arri re du ch ssis ainsi que les raccourcissements
66. Base Novembre 2007 2 40 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 2 15 3 Installation des tuyaux sur le v hicule Avant leur premier emploi les nouveaux tuyaux devront tre tout fait propres l int rieur par ex en soufflant avec un compresseur Les tuyaux seront fix s en bonne position Les l ments de fixation devront envelopper compl tement les tuyaux ils pourront tre m talliques avec des protections en caoutchouc plastique ou en mati re plastique Dans la Figure 2 13 sont montr s deux exemples d attaches avec clips de retenue pour fixation des tuyaux le long du ch ssis Figure 2 13 3 si ges pour tuyaux 4 6 pour tuyau 7 5 8 pour tuyau 4 8 W 102435 AUX passages des tuyaux travers le ch ssis longerons o traverses adopter les mesures n cessaires pour viter de les endommager Pr voir une bonne distance entre un l ment de fixation et l autre une distance maxi de 500 mm pourra tre accept e Pour les tuyaux en mati re plastique afin d viter les d formations et les tensions lors de la fermeture des raccords prendre les mesures n cessaires pour la disposition et l emplacement des l ments de fixation au ch ssis La bonne disposition des fixations devra viter le frottement des tuyaux contre les parties fixes du ch ssis Respecter les bonnes distances de s curit avec les organes en mouvement et les source
67. DC DC 12 24V s il n est pas d j pr vu Les c bles d alimentation devront tre les plus courts possible pour viter la formation de spires entortillements et en maintenant la distance minimum plan de r f rence Dans le cas d installation de dispositifs susceptibles d interagir avec d autres syst mes lectroniques parmi lesquels Ralentisseurs Radiateurs suppl mentaires Prises de force Climatiseurs Bo tes de vitesses auto matiques T l matique et Limiteurs de vitesse contacter IVECO afin d optimiser Pinstallation NOTE Pour toutes op rations risquant de provoquer des interactions avec l installation de base il est conseill de proc der des contr les diagnostiques pour v rifier la r alisation correcte de l installa tion Ces v rifications peuvent tre effectu es en utilisant les ECU Centrales Electroniques de dia gnostic de bord ou le service IVECO IVECO se r serve le droit de faire d choir la garantie du v hicule en cas d un travail quelconque non conform ment effectu suivant ses propres directives L utilisation d metteurs r cepteurs non homologu s ou l application d amplificateurs suppl mentaires pourraient nuire gravement au bon fonctionnement des dispositifs lectriques lectroniques de fourniture normale avec des effets n gatifs sur la s curit du v hicule et ou du conducteur Tout dommage l installation caus par l utilisation d mette
68. ERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 43 2 15 4 Instructions pour le r glage du correcteur de freinage Version du correcteur L on utilise deux types de correcteur barrette de torsion colonnette pour les v hicules sans ABS et ressort pour les v hicules quip s d ABS Les premiers sont mono circuit alors que les seconds sont double circuit crois R glage du correcteur Le r glage est effectu sur chaque v hicule l usine de production et permet le chargement du v hicule ou l application de superstructures normales dans le respect des valeurs de d c l ration et d adh rence exig es par les Directives CE Les donn es de r glage et de contr le sont report es sur une plaquette son positionnement sur le v hicule figure dans la documentation de bord Si on doit effectuer le r glage du correcteur proc der comme indiqu ci de suite Tableau 2 16 R Aa Charge sur Poid Jeu entre barrette et Dessin pla V hicule Correcteur essorta essieu arri re OS pour colonnette correctri que identifi lames z r glage a A pour r glage ce de r glage cation 0 15 mono A deux 1020 0 50427601 ames 0 15 mono A trois 1000 0 504279857 35S18W ee 0 15 double ABS A deux 1500 5 kg 504276109 ames 0 15 double ABS A trois 1500 5 kg 504279856 ames 55S18W 0 15 double ABS A trois 1800 kg 504276010 ames Correcteur barrette mono circuit Ne jamais
69. GAMME DaiLY 4x4 DIRECTIVES POUR LA TRANSFORMATION ET LE MONTAGE D EQUIPEMENTS RANGE LIGHT EDITION 2007 eo Publication Edited by Technical Application Strada delle Cascinette 424 34 10156 Turin Italy Publication Nr 603 93 764 2 Edition Printed in Italy 11 07 DaiLy 4x4 Directives pour la transformation et les quipements Print 603 93 764 2ME edition Base Novembre 2007 REMISE A JOUR Section Description Page Date de r vision 2 Introduction des donn es des 12 Novembre 2007 hauteurs maximales du barycentre e EE Remis a jour Print 603 93 764 Base Novembre 2007 Remise a jour Base Novembre 2007 Print 603 93 764 Introduction Le pr sent ouvrage contient les donn es les caract ristiques et les instructions pour l quipement et la transformation du v hicu le Le pr sent ouvrage s adresse en tout cas un professionnel qualifi L quipementier est responsable du projet de l quipement et de la transformation ainsi que de son ex cution il devra en outre garantir la conformit avec les prescriptions du pr sent ouvrage et les normes en vigueur Avant toute intervention v rifier d avoir disposition le manuel du mod le ou type de v hicule concern et s assurer en outre que tous les EPI tels que lunettes casques gants chaussures etc ainsi que tous les quipements de travail de levage et de trans
70. HASSIS DAILY 4x4 Installation autoradio IVECO d origine L autoradio est pr vue en deux configurations Autoradio avec lecteur CD Autoradio avec lecteur CD MP3 L autoradio IVECO est int gr e au syst me sur r seau CAN et permet de R p ter les messages sur le tableau de bord confort R gler le volume en fonction de la vitesse du v hicule Int gration au syst me Convergence V2 Syst me de reconnaissante antivol par le Body Computer Si l autoradio d origine est absente il est possible d installer une autoradio de deuxi me monte Connecteur antenne a x o escription AN B CAN H 2 5 oO AN A CAN L ermanent 12V KL30 utomatic Antenna zZ D KL31 LS RR LS RR LS RF LS RE LS LF LS LR MAUS Bus out MAUS Bus in o CAN B CAN H IA MET LS RR LS RE CIS RE CLS LE o LS LE CLS LR MAUS Bus out MAUS Bus in AAA lolslo lololols gt gt gt gt gt gt gt gt Zlolo EL ES fos nf luto C2 ES to mu 119377 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 63 2 16 3 Appareils suppl mentaires L alimentation des appareils si ceux ci n cessitent une tension diff rente de celle de l installation devra tre obtenue au moyen d un convertisseur
71. NA etc et indiqu es sur les notices des diff rents constructeurs de pneumatiques Des valeurs de performances particuli res pourront tre pr vues par les normes nationales en ce qui concerne les v hicules pour emplois sp ciaux les v hicules anti incendie les chasse neige les v hicules citerne pour a roports les autobus etc Lorsque cela est prescrit par les l gislations nationales le v hicule devra tre pr sent aux organismes comp tents pour le contr le du remplace ment et la modification correspondante des documents de circulation NOTE La modification de la mesure des pneus peut n cessiter de remplacer les consoles de support du cof fre R A 5 Changement de la dimension des pneus Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 39 2 15 Interventions sur le circuit de freinage 2 15 1 G n ralit s L installation de freinage et ses composants constituent un l ment de premi re importance pour la s curit de la circulation et de l exploitation du v hicule Il n est pas autoris de modifier les appareils tels que Cylindres et m choires de freins groupes de r glage et soupapes frein de stationnement syst mes de contr le et d aide au freinage Toute modification de l installation de freinage requiert l autorisation d IVECO Pour les nouveaux composants nous conseillons les m mes marques quipant le v hicule original Si le
72. NS DE STRUCTURES DAILY 4x4 3 8 1 Grue derri re la cabine Pour la fixation des profil s de renforcement au ch ssis du v hicule il faudra utiliser les consoles de s rie voir Figure 3 17 en ajoutant si n cessaire d autres fixations toujours du type lastique consoles ou brides afin de laisser inchang es dans la mesure du possible les caract ristiques de flexion et de torsion du ch ssis S il est n cessaire de r duire la hauteur du profil du contre ch ssis par exemple pour limiter la hauteur totale du v hicule sur des v hicules destin s un service routier exclusivement la fixation du contre ch ssis pourra tre r alis e par des liaisons r sistant au cisaillement Il est recommand d adopter des profil s section constante sur toute la longueur utile du v hicule des r ductions de la section du profil toujours graduelles sont possibles aux endroits o le moment fl chissant induit par la grue pr sente les valeurs indiqu es au Tableau 3 7 Comme l indique la Figure 3 17 le contre ch ssis de la grue pourra s int grer dans la partie arri re avec celui qui est pr vu pour une autre superstructure La longueur Lv devra en tout cas ne pas tre inf rieure 35 de l empattement pour les v hicules avec cabine normale c est dire si le profil de la superstructure est de section inf rieure Figure 3 17 102478 Contre ch ssis 2 Assemblages 3
73. Page 3 13 Installation d un treuil 3 29 3 14 Equipements sp ciaux 3 30 3 14 Ch ssis pourvus de bouclier 3 30 3 142 Camping cars 3 30 3 143 Installation de plates formes a riennes 3 31 A Index Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 3 NOTE Les instructions sp cifiques indiqu es ci apr s s ajoutent et int grent les prescriptions report es au Chapitre G n ralit s dans les normes caract re g n ral 3 1 R alisation du contre ch ssis Le contre ch ssis permet d assurer une r partition uniforme des charges sur le ch ssis principal du v hicule ainsi qu une rigidit et une r sistance suppl mentaires en fonction de l emploi sp cifique du v hicule Lors de sa r alisation il faudra tenir compte des exigences suivantes 3 1 1 Mat riau En r gle g n rale le mat riau du contre ch ssis pourra avoir des caract ristiques inf rieures celles du ch ssis du v hicule s il n est pas soumis des efforts lev s devra avoir des bonnes caract ristiques de soudabilit et des limites non inf rieures aux valeurs 1 indiqu es dans la Tableau 3 1 Lorsque les limites des contraintes l exigent par exemple applications de grue ou bien si l on d sire viter de trop grandes hauteurs des sections il sera possible d utiliser des mat riaux poss dant des caract ristiques m caniques plus lev es Se rappeler dans ce cas qu
74. TII Non utilis 7 5 A 112 Allume cigares prise r chauffeur ou climatiseur 3A TI3 D veloppement puissance au niveau de la cl ISA 2 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 69 Coffre fusibles et relais dans le compartiment moteur CVM Figure 2 40 z IEEE sa 218 E 1 es 3 F23 SS F19 E l T o 108 l E F21 U US gt F5 elle E E F22 e 4 F24 C C mij k N JE F16 Es j mran EJ alle ll Tableau 2 20 Fusible Emploi Port e nominale F 0 Bougies d allumage 60 A FP Non utilis 40A F 2 Non utilis 30 A F 3 Non utilis 30 A F 4 Sir ne 30 A F 5 Commutateur de d marrage 30 A F 6 Joint lectromagn tique pour ventilateur Baruffaldi 20 A F 7 Feux de gabarit lat raux 20A F 8 Ventilateur r chauffeur ou climatiseur 30A F 9 Lave glaces 20A F 10 Avertisseur sonore 7 5 Fl EDC 16 charges secondaires 10 A F 14 Feu de route droit 7 5 F 15 Feu de route gauche 7 5 F 16 EDC 16 T02 114 r chauffeur suppl mentaire 5 F 17 EDC 16 charges primaires ISA F 18 Non utilis IDA F 19 Joint lectromagn tique pour ventilateur Baruffaldi 5 F 20 R chauffeur filtre du carburant 25 F 21 Pompe du carbur
75. TIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 77 b Prise remorque de premi re installation opt 06520 Si le v hicule est command avec la prise remorque le circuit complet compos du bo tier lectronique mont c ble ch ssis pr par et la prise 13 p les seront fournis Figure 2 49 Bo tier lectronique Prise 13 p les E Feux arri re N Branchements avec le d c ble cabine Feux arri re Si NOTE Le graphique n est qu un exemple illustratif Description prise 13 p les Tableau 2 26 Broche connecteur N du c ble Description Notes 13 p les l 1120 Lampe direction arri re Lampe de 21W 12V 2 2283 Alimentation feu antibrouillard AR 2 Lampe de 21W 12V 3 0000 Masse 4 1125 Lampe direction arri re D Lampe de 21W 12V Feu de position avant G et arri re D Si Eclairage plaque d immatriculation G Feu de gabarit G R 6 1175 Alimentation feux de stop 2 Lampe de 21W 12V 7 3334 Feu de position avant D et arri re G Lampe de 5W 12V Eclairage plaque d immatriculation D Feu de gabarit D _ 8 2268 Alimentation feu de marche AR Lampe de 21W 12V 9 7777 Apr s fusible F23 pr sent sur CVM Positif batterie 10 8879 Apr s fusible Fl6 pr sent sur CVM Positif sous cl ll 0000 Masse 12 6676 Signal de liaison remorque Masse En ue PIO tionnement pr sents 13 0000 Masse A Implantation lec
76. Tableau 2 11 En outre en pr sence de porte faux arri re longs il pourra tre n cessaire en fonction des masses remorquables d adopter des profil s de contre ch ssis de plus grandes dimensions que celles normalement pr vues Tableau 2 11 Crochets homologu s disponibles en production Constructeur Type Classe D kN D kN V KN N homologation CE Pommier 70 C 3 S 31 31 37 5 e 2 94 20 0062 00 Dans le tableau suivant sont report es les valeurs maxi admises de S pour les traverses de remorquage IVECO pour remorques essieu central Mod le Maximum S kN 35518W 55518W 100 Modification du porte faux arri re Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 22 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 2 6 3 Type de crochet Crochets boule Pour le montage d un crochet boule effectu selon les instructions du Fabricant de ces crochets les indications tablies par les r glementations nationales et internationales devront tre respect es ex Directives CE L installateur en cas de demande devra pouvoir pr senter toute la documentation pour prouver la correspondance aux prescriptions et Directive tablies Sur les m mes traverses pr vues pour le crochet boule il est aussi possible de monter un crochet automatique Figure 2 6 120361 Crochet automatique Leur installation n est pr vue et n cessite une
77. a prise de force sans arbres inter m diaires apr s avoir contr l que le gabarit de la pompe permet des marges de s curit avec le ch ssis principal et le groupe moto propulseur traverses arbres de transmission etc Dans ces cas il conviendra de s assurer que les couples statiques et dynamiques exerc s par la masse de la pompe et par la prise de force sont compatibles avec la r sistance du carter de la bo te de vitesses A cet effet et titre indicatif nous soulignons que le moment d aux masses annex es ne devrait pas atteindre des valeurs sup rieures 3 environ du couple maximum du moteur D autre part si la bo te de vitesses est appliqu e sur le moteur la valeur des masses annex es devra tre v rifi e compte tenu des effets d inertie de mani re ne pas engendrer des conditions de r sonance sur le groupe motopropulseur dans la plage des r gimes de fonctionnement Les PTO disposent d un flasque pour le montage direct des pompes avec fixation UNI 4 trous La sortie est un arbre cannel 2 SO 14 Figure 4 4 Prise de force sur la bo te de vitesses Print 603 93 764 Base Novembre 2007 4 8 PRISES DE FORCE DAILY 4x4 4 3 Prise de force sur la bo te de transfert ll est possible de pr voir le montage d une prise de force derri re le r ducteur Iveco pr voit l adoption de PTO sp cifiques qui figurent au Tableau 4 2 Le nombre de tours de la prise de force au r ducteur est li
78. acer apr s avoir retir les cl s d connecter les servitudes et apr s avoir limin l inconv nient R tablir les conditions d origine des c blages parcours protections faisceaux en vitant absolument que le c ble entre en contact avec des surfaces m talliques de la structure qui pourraient compromettre son int grit apr s toute intervention sur l implantation En cas d intervention sur le ch ssis pour la sauvegarde de l installation lectrique de ses appareillages et des connexions la masse prendre les pr cautions indiqu es au point 2 1 1 et 2 3 4 CES Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 49 S il est n cessaire de monter des appareils suppl mentaires pr voir l application de diodes de protection contre toute surtension de courant inductif Le signal de masse provenant des capteurs analogiques ne devra tre c bl que sur le r cepteur sp cifique toutes autres connexions de la masse pourraient fausser le signal de sortie provenant de ces capteurs Le faisceau de c bles pour composants lectroniques faible intensit de signal devra tre dispos parall lement au plan m tallique de r f rence c est dire de mani re adh rer la structure ch ssis cabine ce en vue de r duire au minimum les capacit s parasites Faire en sorte que le trajet du faisceau
79. aide de cales appropri es L adoption de vis de longueur appropri e favorise l lasticit de l assemblage L application des consoles devra tre effectu e par vis ou rivets sur le plat vertical des longerons du v hicule Afin de mieux guider et contenir les charges dans le sens transversal il est conseill d appliquer les consoles l g rement en saillie par rapport au niveau sup rieur du ch ssis Si dans certains cas les consoles sont appliqu es au ras de l aile sup rieure du longeron la glissi re lat rale pour la superstructure devra tre assur e par d autres moyens par exemple en utilisant des pattes de calage reli es Uniquement au contre ch ssis ou uniquement au ch ssis du v hicule voir Figure 3 10 Lorsque le raccordement avant est du type lastique voir Figure 3 9 la r duction lat rale devra tre assur e m me dans les conditions de torsion maximum du ch ssis par exemple utilisation de tout terrain Si le ch ssis est d j muni de consoles pour l application du plateau pr vu par le Constructeur celles ci devront tre utilis es pour la fixation de la structure Pr voir pour les consoles appliqu es au contre ch ssis ou la superstructure des caract ristiques de r sistance non inf rieures celles mont es l origine sur le v hicule Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Print 603 93 764 Base Novembre 2007 3 12 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 4
80. ais avec plusieurs valeurs de charge sur le pont arri re Figure 2 16 Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 46 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 Correcteur ressort double circuit ABS Le r glage est effectu sur chaque v hicule l usine de production et permet le chargement du v hicule ou l application de superstructures normales dans le respect des valeurs de d c l ration et d adh rence exig es par les Directives CE Les donn es de r glage et de contr le sont report es sur une plaquette son positionnement sur le v hicule figure dans la documentation de bord Si on doit effectuer le r glage du correcteur proc der comme indiqu ci de suite voir Figure 2 17 En pr sence de ressorts neufs rappelons la n cessiter d effectuer auparavant le tassement de la suspension arri re Pour obtenir de bons r sultats il convient de charger partiellement le v hicule environ 2 3 du maximum admis et d effectuer quelques passages sur un parcours accident en effectuant une s rie de freinages en marche AV et en marche AR Brancher les manom tres et 2 aux prises de pression en amont et en aval du correcteur avec les raccords de test 3 Desserrer la vis 8 d union du levier 7 de r glage du correcteur Appliquer sur le trou 9 la charge de r glage sp cifique chaque mod le et chaque ressort apr s avoir charg l essieu moteur avec la valeur de r f rence
81. ance de l autorisation l quipementier doit pr senter une documentation compl te qui illustre la r alisation le fonction nement et les conditions d utilisation du v hicule pr vues En outre toutes les diff rences par rapport aux pr sentes instructions devront tre mises en vidence sur les dessins Il incombe l quipementier de pr senter et de faire approuver la transformation et ou l quipement l autorit ou organisme com p tent A Responsabilit s Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 G N RALIT S l 5 1 6 Documentation technique IVECO disponible sur Internet Le site www thbiveco com met disposition la documentation technique sur le produit relative consignes pour la transformation et l am nagement des v hicules fiches techniques sch mas ch ssis cabine sch mas ch ssis autres sp cifications par gamme Le site est accessible via l adresse www thbiveco com 1 7 Marques et sigles La marque de fabrique les sigles et les d signations ne devront pas tre alt r s ou d plac s par rapport ce qui avait t pr vu l origine la validit de l image du v hicule devra tre sauvegard e L apposition des marques de la transformation ou de l quipement devra tre autoris e par IVECO Leur application ne pourra tre faite proximit de la marque et des sigles IVECO IVECO se r serve de retirer la marque et les sigles si l qui
82. ant ISA F 22 EDC 16 charges primaires 25 F 23 R chauffeur suppl mentaire 10 A F 24 PTO ISA F 30 Feux anti brouillard gauche et droit ISA Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 70 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 Tableau 2 21 Relais Emploi Port e nominale T02 Feux de route droit et gauche 20 A T03 Avertisseur sonore 20 A TO5 Alimentation du joint lectromagn tique du ventilateur Baruffaldi 20A TO6 Alimentation du joint lectromagn tique du ventilateur Baruffaldi 20A 107 Feux de gabarit lat raux 50 A T08 Ventilateur r chauffeur ou climatiseur 20A TO9 EDC 16 relais principal 30 A TIO Pompe carburant 20 A T14 Feux anti brouillard gauche et droit 20A 117 Lave glaces 20A TI9 R chauffeur filtre carburant 20 A T20 Diagnostic MODUS ou E A SY 20 A Tableau 2 22 Hors bo tier Emploi Port e nominale 25 Enclenchement d clenchement essuie glaces 10 20 A T26 ere 28 vitesse essule glaces 10 20 A 127 Alimentation miroirs pare brise 20A 5 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 71 Coffre porte fusibles optionnel compartiment moteur
83. ant du v hicule soient conserv s par exemple crochet de manoeuvre marche pour le nettoyage du pare brise Dans le cas contraire l installateur est tenu pr voir des quipements quivalents et conformes aux normes et aux prescriptions de s curit Pour la plupart de nos mod les on pourra dans les emplois avec chasse neige et avec une vitesse maximale li mit e autoriser sur demande une augmentation de la charge maximale admise sur l essieu Le respect de la charge demand e devra tre certifi et garanti par l entreprise qui r alise l installation 3 13 Installation d un treuil L installation d un treuil sur le v hicule est effectu e en g n ral aux points suivants l avant du ch ssis montage de face Sur le ch ssis du v hicule derri re la cabine Entre les longerons du ch ssis en position centrale ou lat rale A l arri re du ch ssis Le montage sera r alis de mani re ne pas alt rer le bon fonctionnement des groupes et des organes du v hicule dans le respect des limites maximales autoris es sur les essieux suivant les instructions fournies par le constructeur du treuil La fixation du groupe et des organes de renvoi au cadre du v hicule sera faite conform ment au point 2 3 en ayant soin de renforcer non seulement ocalement les points de raccordement voir point 2 17 en fonction du tirage du c ble du treuil et tout particuli rement de sa composante transversale quand la trac
84. ar l interm diaire de c bles volants les composants asservis par des modules lectroniques la tension nomina e du v hicule Les centrales dot es de gaine m tallique doivent tre reli es la masse de l installation l aide d une vis ou d un boulon sauf instruction contraire Centrales lectroniques Print 603 93 764 Base Novembre 2007 5 18 PRISES DE FORCE DAILY 4x4 Avertissements En cas d installation de dispositifs comme Ralentisseurs R chauffeurs suppl mentaires Prises de mouvement Conditionneurs Transmissions automatiques Limiteurs de vitesses Antivols T l phones portables etc Compresseurs pour frigos risquant d interagir avec d autres syst mes lectroniques de premi re installation sur le v hicule ex ABS EDC etc contacter IVECO afin d optimiser l application Note Pour toutes les interventions susceptibles d tre l origine d interactions avec l installation de base nous jugeons n cessaire d effectuer des contr les diagnostiques pour v rifier la bonne r alisation de l installation Ne pas oublier que IVECO se r serve de faire d choir sa propre garantie sur le v hicule si les interventions effectu es ne sont pas en plein accord avec ses instructions Pour de plus amples informations sur le circuit lectrique du v hicule consulter les Manuels d Ateliers sp cifiques Les v hicules sont quip s des syst mes lectriques lectroniques so
85. as utilis sur route des liaisons de type lastique vers la partie avant de la structure pour viter une r duction excessive de la d formabilit du ch ssis principal Cloison avant Elle devra avoir la r sistance et la robustesse n cessaires pour soutenir en cas de d c l rations brusques et lev es les pouss es g n r es par la charge transport e Fourgons int gr s avec la cabine Dans ce cas la liaison devra tre effectu e de fa on ne transmettre aucune sollicitation la cabine du v hicule Dans les liaisons et lors de l application des renforts faire attention Ne pas effectuer de soudures sur les t les de la cabine n utiliser que des fixations de type m canique La structure du fourgon de type autoporteuse ne devra pas requ rir d efforts de support de la part de la cabine Prot ger les parties de la cabine concern es par la transformation l oxydation et la corrosion voir point 2 2 Application de caissons Print 603 93 764 Base Novembre 2007 3 18 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 4x4 3 4 2 Bennes L application de bennes aussi bien d versement ari re que trilat ral comporte des contraintes lev es pour le ch ssis du v hicule Il est par cons quent n cessaire de proc der tout d abord au choix exact du v hicule utiliser parmi ceux qui sont pr vus pour ce genre d applications Nous pr cisons ci apr s les prescriptions respecter pour
86. brayage Ya SE Gestion des PTO Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 PRISES DE FORCE 5 1 SECTION 5 Prises de force Page 5 Circuit lectronique 5 3 52 Connecteurs quipeur 5 4 52 Int rieur cabine 5 4 522 Connecteurs quipementiers 61071 20 pin 5 5 523 Connecteurs quipementiers 72068 12 pin 5 8 5 24 Connecteur 12 pin pour Minibus 5 10 53 Centrales lectroniques 5 17 5 3 1 Pr cautions r aliser avec les bo tiers lectroniques install s 5 17 532 Repositionnement des centrales lectroniques 5 20 5 3 3 D connexion des centrales lectroniques 5 20 ES Index Print 603 93 764 Base Novembre 2007 5 2 PRISES DE FORCE DAILY 4x4 A Index Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 PRISES DE FORCE 5 3 5 1 Circuit lectronique La position des modules lectroniques et des connecteurs pouvant tre install s sur le v hicule est pr cis e ci apres Il est interdit de relier des dispositifs ou des circuits lectriques directement aux modules d crits ci des sous l faut utiliser uniquement les connecteurs num r s dans les paragraphes qui suivent Figure 5 1 M 120379 A Tableau de bord B Commutateur cl C Combin D Centrale Gestion entretoise et OPT E Centrale CPL d interconnexion F Body Computer G Batterie H Centrale CBA distri
87. bre et la r partition des ancrages soient en mesure de supporter les contraintes de cisaillement produites La possibilit de r aliser une seule section r sistante entre le ch ssis et le contre ch ssis permettra d atteindre une capacit r sistante plus grande que celle que l on aurait en utilisant des assemblages par consoles ou par brides en obtenant les avantages suivants Hauteur moindre du profil du contre ch ssis galit de moment fl chissant agissant sur la section Plus grand moment fl chissant admissible galit de dimensions du profil du contre ch ssis Ult rieure augmentation de la capacit r sistante en cas d adoption pour le contre ch ssis de mat riaux aux caract ristiques m caniques lev es 5 Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 1 3 3 3 Assemblage au moyen de consoles type lastique Les Figures 3 8 et 3 9 illustrent quelques exemples de r alisation de ce type d assemblage Figure 3 8 102460 Contre ch ssis 2 Ch ssis 3 Cales Pour r aliser l lasticit de l assemblage il est indispensable lors du montage que la distance A entre les consoles du ch ssis et du contre ch ssis soit de 2 mm avant le serrage des vis de fixation Toute distance sup rieure devra tre r duite l
88. bution positifs 30 I Bo tier porte fusibles OPT L Alternateur M Centrale d interconnexion moteur CVM N CGP Centrale Gestion Portes Circuit lectronique Print 603 93 764 Base Novembre 2007 5 4 PRISES DE FORCE DAILY 4x4 5 2 Connecteurs quipeur Les diff rents connecteurs destin s l quipementier sont d crits en d tail dans les paragraphes qui suivent Pour utiliser les connecteurs pour quipementiers il faut commander le kit 2994016 se composant des connecteurs femelles des cosses et des embouts de protection Toute connexion entre l quipement et le v hicule doit tre effectu travers des diodes et des relais YN contact propre sauf indications contraires sur le pr sent manuel DIT LE NON RESPECT DE CETTE PRESCRIPTION COMPORTE LA DECHEANCE IMMEDIATE A LE BRANCHEMENT DIRECT AU CONNECTEUR INSTALLATEUR EST ABSOLUMENT INTER DE LA GARANTIE 5 2 1 Int rieur cabine Sur le nouveau Dally deux connecteurs sont pr vus pour permettre aux quipementiers de s interfacer au circuit lectrique du v hicule Figure 5 2 Les connecteurs sont plac s Par bn pS ri re du tiroir c t passager dans P ES RO une zone facilement accessible 119356 CES Connecteurs quipeur Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 PRISES DE FORCE 5 5
89. circuit principal du v hicule par leur propre fusible Les c bles utilis s devront avoir des dimensions adapt es aux fonctions et tre bien isol s Ils devront tre correctement prot g s dans des gaines pas en PVC ou ins r s dans des tuyaux pliss s en pr sence de plusieurs fonctions des mat riaux polyamidiques de type 6 sont pr conis s pour le tuyau pliss et tre correctement install s l abri de chocs et de sources de chaleur viter soigneu sement tout frottement contre d autres composants notamment contre le bord coupant de la carrosserie Leur passage travers les composants de la structure traverses profil s etc devra pr voir des passages de c bles sp ciaux ou des protections ils devront tre fix s s par ment avec des serre c bles isolants par exemple nylon intervalles ad quats 200 mm environ En pr sence de panneaux ext rieurs utiliser un mastic ad quat la fois sur le c ble et sur le panneau pour viter des infiltrations d eau de poussi re et de fum es Pr voir une distance ad quate entre les c blages lectriques et les autres composants tels que 10 mm par rapport aux composants statiques 50 mm par rapport aux composants en mouvement distance minimum 20 mm 150 mm par rapport aux composants qui d gagent de la chaleur par exemple chappement du moteur Dans la mesure du possible il convient de pr voir un parcours diff rent pour le passage des c bles entre les signa
90. cle l antenne peut compromettre la qualit et la performance du r cepteur La valeur du ROS doit tre le plus proche possible de l unit la valeur recommand e est de 1 5 tandis que la valeur maximale acceptable ne doit en aucun cas exc der 2 dans la bande de fr quence GPS 1575 42 1 023 MHz e Les valeurs du GAIN D ANTENNE doivent tre les plus lev es possibles et garantir une caract ristique d uniformit spatiale suffisante caract ris e par des carts par rapport la valeur moyenne de l ordre de 1 5 dB dans la bande 1575 42 1 023 MHz L antenne GPS doit tre install e de mani re b n ficier de la plus grande portion possible du ciel ll est recommand d avoir un angle minimum absolu de vision du ciel de 90 Cette vision du ciel ne doit tre obscurcie par aucun objet ou structure m tallique La position doit tre Horizontale L emplacement id al pour l antenne GPS se trouve sous la planche de bord en plastique au centre et la base du pare brise du v hicule Elle ne doit jamais tre install e sous un m tal quelconque faisant partie de la structure de la cabine Positionner l antenne GPS une distance minimale de 30 cm d une autre antenne Le branchement et le positionnement des c bles int ressant les installations devront tre effectu s en ayant soin d utiliser un c ble d antenne de haute qualit notamment aux effets de la couverture visuelle du sch ma de protection _ De r aliser u
91. cule en fonction de l assiette horizontale du v hicule Les cas particuliers devront tre v rifi s au cas pas cas Demander une autorisation sp cifique IVECO L quipementier doit v rifier au cas par cas la stabilit du v hicule et prendre toutes les pr cautions destin es une utilisation correcte Il incombe au constructeur de la grue et l quipementier de d fi nir le type et le nombre de stabilisateurs et de r aliser le contre ch ssis en fonction du moment statique maximal et de la position de la grue Les barres devront avoir une paisseur minimale de 4mm et une longueur permettant de recouvrir les longerons du ch ssis l avant de la zone tasseau cabine et l arri re de la premi re fixation du contre ch ssis voir illustration jointe la longueur totale ne doit pas tre inf rieure 1050 mm 5 Equipements sp ciaux Print 603 93 764 Base Novembre 2007 3 32 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 4x4 5 Equipements sp ciaux Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 PRISES DE FORCE 4 1 SECTION 4 Prises de force Page 4 G n ralit s 4 3 42 Prise de force sur la bo te de vitesses 4 5 43 Prise de force sur la bo te de transfert 4 8 44 Prise de force sur la transmission 4 10 45 Prises de force sur le moteur 4 10 4 5 1 Pr l vement du couple de la partie avant du moteur 4 10 4 6 Gestion des PTO 4 11
92. d organisation dans les diff rents secteurs la recherche de niveaux d efficacit toujours plus avanc s IVECO juge utile que les installateurs appartiennent une organisation o seront d finis et disponibles des organigrammes pour les fonctions et les responsabilit un syst me qualit des objectifs de qualit une documentation technique de projet des phases de processus et de contr le avec les moyens correspondants un plan d am lioration du produit travers des actions de correction Un service d assistance Apres Vente la formation et la qualification du personnel une documentation pour la responsabilit du constructeur 1 16 Entretien du v hicule Outre les v rifications sur l quipement l quipeur doit conform ment ses proc dures de travail effectuer les contr les conte nus dans la liste IVECO pre delivery inspection disponible aupr s du r seau IVECO pour les postes int ress s par l intervention effectu e Print 603 93 764 Base Novembre 2007 1 16 G N RALIT S DAILY 4x4 1 17 Convention Dans ces instructions pour les quipementiers on entend par empattement la distance entre la ligne m diane du premier essieu directeur et la ligne m diane du premier essieu arri re moteur ou non Cette d finition est diff rente de la d finition d empattement mentionn e dans les directives CE Par porte faux arri re la distance entre la ligne
93. de c bles ne se trouve pas trop pr s de celui qui existe d j Les quipements ajout s devront tre reli s la masse de l installation avec le plus grand soin voir au point 2 1 1 les c blages corres pondants ne devront pas tre plac s c t des circuits lectroniques se trouvant d j sur le v hicule afin d viter toute interf rence lectromagn tique S assurer que les c blages des dispositifs lectroniques longueur type de conducteur disposition colliers connexion de la gaine de blindage etc sont conformes ce qui a t pr vu l origine par IVECO R tablir avec soin l installation d origine apr s toute intervention D marrage du moteur Ne pas d marrer le v hicule par remorquage Ne pas d marrer le moteur sans avoir pr alablement branch les batteries de mani re permanente AU cas o il serait n cessaire de recharger la batterie la d brancher du circuit du v hicule Le d marrage l aide de syst mes auxiliaires ne devra tre effectu qu au moyen d un chariot batteries ext rieur selon la proc dure suivante En phase de d marrage afin d viter d endommager le moteur il est important que le r servoir contienne suffisamment de carbu rant Tenter de d marrer le moteur avec insuffisamment de carburant peut gravement endommager le syst me d injection Observer toutes les prescriptions en vigueur relatives la pr vention des accidents y compris utilisation de gants
94. de l empattement qui am nent le nouvel empattement ne pas se situer dans les valeurs minimale et maximale disponibles dans la gamme IVECO pour le m me v hicule interventions sur le circuit des freins interventions sur le syst me de la suspension modifications de la direction modification des barres stabilisatrices et des suspensions modifications de la cabine des supports de cabine des dispositifs de blocage et de basculement modifications des installations d admission et d chappement moteur modifications au syst me de refroidissement du moteur modifications sur le groupe motopropulseur et les parties motrices interventions sur les essieux et ponts montage de ralentisseurs montage de prises de force change de la dimension des pneumatiques modifications aux organes d attelage crochets sellettes modifications aux appareils lectriques lectroniques Les autres modifications ou quipements vis s par les prescriptions suivantes et effectu es dans le respect de celles ci n exigent pas l autorisation expresse de la soci t IVECO Toute modification ou quipement qui n est pas pr vu dans les pr sentes prescriptions n cessitera de l accord pr alable de la soci t IVECO pour son ex cution But des directives quipementiers Print 603 93 764 Base Novembre 2007 1 4 G N RALIT S DAILY 4x4 1 3 Responsabilit s Les autorisat
95. de la 2 vitesse du r ducteur B et des vitesses de la bo te de vitesses sont au point mort neutre et que le frein main est serr Figure 4 11 Figure 4 12 114941 114940 A LEVIER VITESSES REDUITES B LEVIER VITESSES MOYENNES c Appuyer fond sur la p dale d embrayage d Appuyer et rel cher le bouton pr sent sur la console de commandes qui commande l enclenchement de la PTO sur le r duc teur e Le t moin de signalisation commence clignoter La PTO sur le r ducteur est enclench e quand la lumi re du t moin est fixe et qu un signal sonore retentit pendant environ seconde f A ce moment enclencher la vitesse choisie pour l application et rel cher doucement l embrayage D sactivation de la prise de force au r ducteur a Arr ter le fonctionnement de l quipement b Appuyer sur la p dale d embrayage c Mettre la bo te de vitesses au point mort neutre d Appuyer sur le bouton qui commande l activation de la prise de force e Le t moin de signalisation d enclenchement de la prise de force s teint La PTO est d sactiv e f A ce moment il est possible de rel cher la p dale d embrayage A Il faut d brayer la prise de force quand elle n est pas coupl e Gestion des PTO Print 603 93 764 Base Novembre 2007 4 14 PRISES DE FORCE DAILY 4x4 4 6 3 R glage du r gime moteur pour le pr l vement du mouvement Moteurs FIC Les mote
96. de la constante tachym trique La formule pour calculer la vitesse du v hicule partir du signal B7 est la suivante Thi Vehicle_speed 225 T o la vitesse est exprim e en km h et le Thi et T en milli mes de seconde Connecteurs quipeur Print 603 93 764 Base Novembre 2007 5 14 PRISES DE FORCE DAILY 4x4 Sp cification 3 Signal du r gime moteur Le signal du r gime moteur est une onde carr e Les caract ristiques du signal r gime moteur sont Tableau 5 7 Caract ristiques Condition Minimum Typ Maximum Unit CIO To case UBat 1 2 1 85 nF R_IO To UBat 2 57 2 65 kQ _ Out 50 mA t_Rise Signal rise time of 10 to 90 10 5 us R_ON lout lt 0 05A 33 8 Q VI 54 13 5 15 7 V Impulsions par tour tr min 4 Figure 5 8 Interfaccia a carico del progettista dell elaboratore Vcc 5V Connettore PRA allestitori Ko 10 Elaboratore segnale Diodo di separazione OBBLIGATORIO 120374 L quipementier doit monter une diode sp ciale de s paration afin de ne pas abaisser la tension VON Le concepteur de l laborateur du signal doit garantir une interface d entr e identique celle repr sent e avec une tension Vcc maxi de 5 Volts et pull up pull down afin de ne pas abaisser la tension VON et d augmenter le temps de r ponse impos par l interface du v hicule Connect
97. devront toutefois r pondre aux obligations li es au type de remorque utilis e ex longueur du timon en outre ils pourront n cessiter des renforts ult rieurs la traverse d attelage ainsi qu un profil du contre ch ssis de dimensions major es a liaison mobile avec le v hicule tracteur s effectue l aide d un dispositif de remorquage Le timon n est pas reli au ch ssis de mani re pouvoir se mouvoir librement et donc de transmettre les efforts verticaux De par sa construction une partie de sa masse compl te est port e par le v hicule tracteur Pour les dispositifs d attache m canique destin s aux remorques essieu central les valeurs Dc S et V sont d finies par les formu es suivantes TC De g TS kN V a C KN D valeur repr sentative de la classe du crochet kN Est d finie comme la force th orique de r f rence pour la force horizontale entre le v hicule tracteur et la remorque g acc l ration de gravit m s T masse maximale en t du v hicule tracteur T S masse maximale en t du v hicule tracteur comprenant au besoin la charge verticale d une remorque essieu central R masse maximale en t de la remorque S valeur de la charge verticale statique en t qui en conditions statiques est transmise au point d attelage S doit tre lt 0 1 R lt 1000 kg C somme des charges axiales maximales en t de la remorque essieu ce
98. e conductibilit lectrique lev e ex peinture galvanisante Part number IVECO 459622 de PPG connecter la masse dans les 5 minutes compter de l application de la peinture Pour les raccordements la masse au niveau de signal par ex capteurs ou dispositifs faible absorption viter absolument les points standardis s IVECO MI raccordement la masse des batteries M2 ou M8 raccordement la masse du d marreur en fonction de la position de la direction consulter les Manuels d Atelier IVECO Pour les appareils lectroniques viter les raccordements la masse entre dispositifs en s rie pr voir plut t des masses c bl es individuellement en optimisant leur longueur pr f rer le parcours le plus court c C bles lectriques Pour toutes autres indications concernant les circuits de freinage et lectrique se reporter aux points 2 15 et 2 16 Normes g n rales pour les modifications au ch ssis Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 7 2 2 Protection contre la rouille et la peinture NOTE Tous les composants mont s sur ch ssis doivent tre peints selon St lveco 18 1600 Couleur 1C444 RAL 7021 brillance 70 80 shore 2 2 1 Composants d origine du v hicule Le Tableau 2 1 indique les classes de protection et la peinture requises sur les composants d origine du v hicule Tableau 2 3 pour les surfaces peintes Tableau 2 2 po
99. e A Modifications de la cabine Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 37 Application d une trappe au toit L application d une trappe au toit est r alisable condition que l intervention n int resse pas les cintres et que l op ration soit effectu e en garantissant la tenue et la r sistance de la partie modifi e La Figure 2 12 illustre un exemple d installation Figure 2 12 102773 2 13 3 Protection des occupants Comme rappel ci apr s les airbags les ancrages de ceintures de s curit le positionnement des enrouleurs et des pr tension neurs les ancrages des si ges font partie int gralement de la s curit globale des occupants Toute modification ces ancrages risque de compromettre la s curit des personnes transport es et la conformit la r glementa tion en vigueur Ancrage des ceintures de s curit Les interventions effectu es dans les zones des ancrages ceintures de s curit peuvent alt rer leur conformit aux certification CE Apr s travaux il appartiendra l auteur de l intervention de v rifier la bonne conformit aux Directives CE Si ges L ancrage des si ges la structure du plancher a t r alis dans le respect de la r glementation relativement aux syst mes de retenue Pour maintenir la bonne conformit la r glementation leur d placement ou l ajout d autres si ge
100. e SE Installation de citernes et de containers pour marchandises en vrac Print 603 93 764 Base Novembre 2007 3 22 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 4x4 Lors de l assemblage entre la citerne et le contre ch ssis il est conseill d utiliser des l ments lastiques l avant et des supports rigides r sistant aux efforts longitudinaux et transversaux l arri re Comme on l a d j indiqu les assemblages rigides plac s au niveau des supports de la suspension arri re sont les plus appropri s pour transmettre les forces directement aux l ments de la suspension les assemblages flexibles doivent tre plac s au niveau du support arri re de la suspension avant Pour la d finition des assemblages lastiques il est n cessaire de tenir compte des caract ristiques de rigidit du ch ssis du v hicule de la zone d application des assemblages et du genre de service auquel le v hicule est destin D une mani re g n rale pour les v hicules routiers le premier assemblage lastique avant devra assurer pendant la phase de torsion du ch ssis du v hicule un espacement de quelques millim tres entre le contre ch ssis et le ch ssis L installation de citernes directement sur le ch ssis du v hicule sans interposition de contre ch ssis n cessitera l autorisation d IVE CO L application ventuelle de deux ou plusieurs containers s par s sur le v hicule n cessite l emploi d un cont
101. e ES pouvant tre d inertie maxi fl chissant vide r p m pr lev e Nm kgm maxi Nm 3 18 FI CE048 1 H C 3500 4200 35 0 005 42 1 Contr ler le code moteur sur la plaque du moteur 2 Nombre de tours maxi correspondants une puissance maximale 3 Par rapport au fil avant b ti Figure 4 9 M8 x 80 dis 16674934 DAC 320 5 TAB 011 0119 Dove Lu FIL AVANT BATI i Moteur FIC 102475 A 5 Prises de force sur le moteur Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DALY 4x4 PRISES DE FORCE 4 1 4 6 Gestion des PTO nel non qualifi peuvent occasionner de graves d g ts aux installations de bord et compromettre la s curit de marche le bon fonctionnement du v hicule et provoquer de s rieux dommages qui ne sont pas couverts par la garantie du contrat PN Les interventions non conform ment r alis es sur les indications IVECO ou effectu es par du person 4 6 1 Gestion PTO sur la bo te de vitesses A l int rieur de la cabine de conduite est pr vue une console de commande pour l enclenchement et le d senclenchement de la PTO Figure 4 10 La console est divis e en deux sections s par es appel es PTO et VALVE e La section PTO touches 2 permet de g rer l enclenchement et le d senclenchement de la prise de force au moyen de deux boutons et d un t moin lumineux de signalisation tat de la PTO La section VALVE touches 3 4 5 pr disposition ve
102. e de a section du NES ssis Wx cm selon la limite de d formation du mat riel N mm 360 360 360 360 35518W 55SI8W 3450 3750 21 21 26 S E Notes E Contr ler cas par cas envoyer la documentation technique avec les v rifications sur les sollicitations et la stabilit S L application de stabilisateurs est n cessaire Sur les versions de fourgon il est possible d appliquer des l vateurs d une capacit allant jusqu 3 kN 300 kg en pr voyant des renforts locaux sur le ch ssis pour des capacit s sup rieures l examen cas par cas est n cessaire LE Installation de hayons de chargement Print 603 93 764 Base Novembre 2007 3 28 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 4x4 3 10 V hicules de secours routier L installation et l quipement pour la r cup ration et le transport de v hicules en panne sont g n ralement ef fectu s apr s avoir adopt un contre ch ssis sp cial afin d assurer une r partition uniforme des charges et un assemblage correct au ch ssis des l ments et des groupes de d placement du v hicule r cup rer Si le v hicule en panne est soulev et tract respecter les masses de traction les charges verticales au niveau du crochet et le rapport minimum entre les masses sur l axe avant et arri re d finis dans les autorisations sp ciales d livr es par IVECO L installateur devra avoir soin d indiquer sur des plaquettes d calco
103. e diam tre sup rieur son paisseur devrait en th orie se r duire jusqu atteindre une capacit la torsion gale celle du tube original dans la d termination de l paisseur il faut tenir compte aussi des dimensions du embouts m le de la fourche et de l ventuel e n cessit de bagues adaptatrices ainsi que des dimensions des tubes disponibles sur le march L paisseur du tube doit donc tre calcul e cas par cas en fonction des dimensions de l arbre de transmission ex dimensions du cardan avec les ateliers agr s par les Constructeurs des arbres de transmission La longueur minimale de fonctionnement entre bride et bride ne devra pas tre inf rieure 600 mm pour les arbres coulissants et 300 mm pour les arbres interm diaires Tableau 2 14 Caract ristiques des transmissions r alisables VITESSE CRITIQUE TRANSMISSION 1410 TUBE 76 2 x 2 4 mm q VITESSE CRITIQUE TRANSMISSION 1410 TUBE Y 76 2 x 2 11 mm E 2 10000 10000 9000 2000 5 a sw E 7000 E 7000 6000 5 6000 5 E swo 5000 g w 8 4000 E awo ww X aw w 2 E w b 00 P o E 8 E Z z 8 8 Z 8 1000 noo 1200 1300 1400 150 1600 170 180 Distance entre les centres cardan LV mm Distance entre les centres cardan LV mm
104. e la r duction du moment d inertie du profil de renforcement comportera des fl chissements et des contraintes plus impor tants sur le ch ssis principal Ci apr s nous indiquons les caract ristiques de certains mat riaux dont on a tenu compte dans certaines applications indiqu es ci apr s Tableau 3 1 Mat riel utiliser pour la r alisation de superstructures Standard IVECO 15 2110 et 15 2812 y LT nee R sistance la Limite d lasticit D nomination de l acier rupture N mm N mm Allongement A5 IVECO FE360D EUROPE S235JR 360 1 235 1 25 1 GERMANY S235JR UK 3 23CR IVECO FEE420 EUROPE S420MC 530 420 21 GERMANY S420MC UK S420MC IVECO FE5I1OD EUROPE S355 2G3F 520 360 22 GERMANY S355 2G3F UK 50D R alisation du contre ch ssis Print 603 93 764 Base Novembre 2007 3 4 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 4x4 3 1 2 Dimensions des profil s Le tableau suivant donne les valeurs de module de r sistance Wx pour les profil s section en C pr conis s par IVECO La valeur de Wx indiqu e se rapporte la section r elle et tient compte des cong s du profil peut tre calcul e avec approximation suffisante en multipliant par 0 95 la valeur obtenue en consid rant la section compos e par de simples rectangles Des profil s d une autre section peuvent tre utilis s en remplacement de ceux sp cifi s condi
105. e masse est proportionnel dans toutes les directions alors que le montage sur un flanc ou sur toute autre partie du v hicule rend le plan de masse proportionnel la masse de celui ci Le branchement et le positionnement des c bles relatifs d utiliser un c ble coaxial d antenne de tr s haute qualit antenne v Figure 2 32 De r aliser un parcours pour ledit c ble coaxial pr voyant e c t gauche est pr f rable Pour l installation de l antenne fixe il faut nettoyer la partie l installation devront tre effectu s en veillant faible perte et poss dant la m me imp dance que l metteur et que pour viter les interf rences et les dysfonctionnements une distance ad quate min 50mm du c blage pr existant et des autres c bles TV Radio T l phone Amplificateurs et autres appareils lectroniques la distance minimum de la structure m talli que de la cabine restant ferme l application sur le c t droit ou sur nf rieure de l orifice pratiqu dans la carrosserie pour que le support de l antenne soit parfaitement connect la masse du v hicule dle c ble coaxial unissant l antenne la radio doit tre mont avec le plus grand soin puisqu il faut absolument viter les courbures ou les pliures qui risquent de l craser ou de le d former Si le c ble est trop long viter les cheveaux inutiles et le raccourcir le plus possible I ne faut pas oubli
106. e proc der des interventions sur les appareils pompe injection r gulateur injecteurs etc susceptibles d affecter le bon fonction nement du moteur et d influer sur les missions des gaz d chappement Modifications des syst mes d aspiration d air et d chappement du moteur Base Novembre 2007 Print 603 93 764 2 30 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 2 10 Modifications du syst me de refroidissement du moteur Les conditions d efficacit du syst me de refroidissement r alis es l origine en particulier en ce qui concerne le radiateur sa surface libre les tubulures dimensions et parcours ne devront pas tre alt r es Quoi qu il en soit si l on doit effectuer des transfor mations ex modification de la cabine n cessitant des interventions sur le syst me de refroidissement il faudra tenir compte des prescriptions suivantes la surface utile de passage de l air de refroidissement du radiateur ne devra pas tre inf rieure celle r alis e sur les v hicules avec cabine de s rie On devra d autre part assurer une vacuation maximum de l air hors du compartiment du moteur en vitant toute stagnation ou recyclage d air chaud ventuellement l aide de caches ou de d flecteurs Les performances du venti ateur sur le circuit principal ne devront en aucune fa on tre alt r es __ l ventuelle r installation des tubulures ne devra ni entraver le remplissage com
107. ectroniques ins de 100V m pour les dispositifs qui effectuent des fonctions primal tall s sur le v hicule m tre de l antenne mettrice ires n impactant par sur le contr le direct du v hicu res n impactant par sur le contr le direct du v hicu maximale de la tension transitoire admissible pour les appareils aliment s 24V est de 80V mesur e aux bornes du r seau artificiel LI S N si test s au banc d essai mais s ils sont test s sur le v hicule elle doit tre relev e dans le point le plus accessible pr s du dispositif perturbateur NOTE Les dispositifs aliment s 12V doivent r sulter immunes aux bruits n gatifs comme spike de 300V spikes positifs de 100V burst de 150V Ils doivent fonctionner correctement pendant les phases de baisse de la tension 5V pour 40 mS et 0V pour 2msS De plus ils doivent r sister aux ph nom nes de load dump jusqu aux valeurs de 40V EEE Les niveaux maxi mesur s au banc des missions rayonn es et men es engendr es soit par des dispositifs soit par le 12V sont indiqu s dans la table suivante Tableau 2 17 Gamme de fr quence et limites acceptables du bruit en dBuV m Tre Type Type Mype de 68 87 76 108 Unit d mi de de per d MHzqu MHzseu 820 d mis erans turba Y tec 150KHZ 530KHZ 5 9MHZ 30 54 CNE lemong 142 175 380 512 ggg deme
108. ement sollicit aupr s des Services comp tents de la Direction des Ventes IVECO EEE Pr cautions Les v hicules sont quip s de syst mes lectriques lectroniques sophistiqu s qui contr lent leur fonctionnement Toute intervention sur l implantation d pose des c bles r alisation de circuits suppl mentaires remplacement d appareils fusibles etc r alis e de fa on non conforme aux indications du Constructeur ou effectu e par des m caniciens non qualifi s peut provoquer de graves dommages aux dispositifs centrales c blages capteurs etc et compromettre la s curit de marche et le fonctionnement du v hicule causant des accidents court circuit avec possibilit d incendie et destruction du v hicule qui ne sont pas couverts par la garantie ll est absolument interdit d effectuer des modifications ou des branchements la ligne d interconnexion des donn es entre les centra les ligne CAN qui doit tre consid r e comme inviolable Toute op ration de diagnostic ou d entretien ne peut tre effectu e que par du personnel autoris ce faire et utilisant des appareils homologu s par IVECO Avant toute intervention sur l installation lectrique isoler les batteries en d branchant les c bles de puissance d abord le p le n gatif puis le p le positif Utiliser des fusibles pr sentant la capacit prescrite pour leur fonction ne jamais utiliser de fusibles d une capacit sup rieure les rempl
109. er planche de bord Figure 2 26 m ms6 Masse int rieur cabine c t droit sur carrier planche de bord Ny Les Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 54 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 Figure 2 27 ES SA R n We m 3 Aer RS l p E ES amp m8 Masse sur ch ssis derri re la cabine 120363 Figure 2 28 120383 m9 Masse sur traverse arri re c t gauche Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 55 Les conducteurs n gatifs connect s un point de masse du circuit doivent tre les plus courts possible et reli s entre eux en toile en veillant ce que leur serrage soit correctement effectu Pour les composants lectriques il est utile de suivre les indications suivantes Quand ils poss dent une enveloppe m tallique les centrales lectroniques doivent tre reli s la masse de l installation Les c bles n gatifs des centrales lectroniques doivent tre reli s un point de masse ou la borne n gative de la batterie Les masses analogiques capteurs bien qu tant reli s la masse de l installation borne n gative batterie doivent pr senter une conductibilit optimale Par cons quent un so
110. er que toute imperfection sur le c ble coaxial comporte toujours de s rieuses incidences sur l metteur r cepteur 5 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 59 Utiliser les orifices existants pour le passage du c ble percer un autre orifice si cela est absolument indispensable en prenant toutes les mesures n cessaires pour pr server la carrosserie antirouille gaine etc Pour obtenir le transfert de puissance maximum assurer une bonne connexion avec la structure du v hicule masse aussi bien de la base de l antenne que des conteneurs des appareils Les positions habituelles d installation des appareils metteurs r cepteurs sont celles du tableau de bord zone changement de vitesse ou pavillon c t conducteur v Figure 2 33 Figure 2 31 Support d antenne 2 Joint d tanch it code pour pi ces d tach es 244614 3 Capuchon de rev tement de l articula tion fixe code pi ces d tach es 217522 4 Vis de fixation M6x8 5 visser un couple de serrage de 2 Nm 5 Antenne code pi ces d tach es de la tige compl te 675120 6 Pavillon 7 C ble de rallonge de l antenne Figure 2 32 1 23 4 5 6 8 99349 Connecteur de l antenne 2 Paillette de masse 3 Isolant 4 Paillette de signal
111. errures appuyer le bouton 2 en pointant toujours la cl en direction du v hicule les indicateurs de direction clignoteront deux fois pour signaler le d blocage de toutes les serrures des portes avant La fermeture centralis e peut tre activ e uniquement par t l commande L ouverture ou la fermeture des portes avec la cl ne comporte pas d entr e en service de la fermeture centralis e En pr sence de fermeture centralis e et de alarme lectronique on b n fice de la surveillance p rim trale pour signaler la pr sence ventuelle d ouverture des portes o du capot moteur Une fois le syst me enclench l alarme lectronique se d clenche quand une des portes ou le capot moteur est ouvert Un micro in terrupteur plac sur chaque porte du v hicule et sur le capot du moteur signale leur ventuelle ouverture Fonctionnement avec cl 3 touches Appuyer bri vement sur le bouton incorpor dans la cl les indicateurs de direction clignote ront une fois pour signaler le blocage des serrures de toutes les portes Pour obtenir le d blocage des serrures avant appuyer le bouton 2 en pointant toujours la cl en direction du v hicule les indicateurs de direction clignoteront deux fois pour signaler le d blocage de toutes les serrures des portes avant Pour obtenir le d blocage des portes arri re appuyer le bouton 3 toujours en pointant la cl en direction du v hicule les indicateurs de direction clignoteront
112. erse arri re surbaiss e 2 22 2 7 Application d un essieu suppl mentaire 2 24 2 8 Modifications de la transmission 2 24 2 8 1 Longueurs admises 2 24 gt 4 Index Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 2 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 Page 2 8 2 Positionnement des tron ons 2 27 29 Modifications des syst mes d aspiration d air et d chappement du moteur 2 29 2 9 1 Admission 2 29 292 Echappement moteur 2 29 2 10 Modifications du syst me de refroidissement du moteur 2 30 2 11 Interventions sur les suspensions 2 31 2 11 1 G n ralit s 2 31 2 12 Modifications de l installation de chauffage climatisation 2 32 212 Installation d un syst me suppl mentaire de chauffage 2 32 2 12 2 Installation d un syst me de climatisation 2 33 2 13 Modifications de la cabine 2 34 2 13 1 G n ralit s 2 34 2 13 2 Interventions sur le toit de la cabine 2 35 2 133 Protection des occupants 2 37 2 14 Changement de la dimension des pneus 2 38 2 15 Interventions sur le circuit de freinage 2 39 2 15 1 G n ralit s 2 39 2 15 2 Canalisations de freins 2 39 2 15 3 Installation des tuyaux sur le v hicule 2 40 2 154 Instructions pour le r glage du correcteur de freinage 2 43 2 16 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant 2 48 2 16 Points de masse 2 50 2 16 2 Compatibilit lectromagn tique 2 56 2 163 Appareil
113. es importantes et des temps de rotation du moteur imit s ex v hicules cellule frigorifique pr voir des recharges p riodiques de la batterie pour en pr server son efficacit Les branchements avec fiches et bornes devront tre de type prot g r sistant aux agents atmosph riques en utilisant des composants du m me type que ceux employ s l origine sur le v hicule Si lors de montage d quipement ou de transformations diverses il s av re n cessaire de d placer des ensembles lectriques composants divers etc La r alisation serait autoris e qu condition que les nouvelles fonctionnalit s soient de m me type qu avec es branchements d origine Si la position des composants lectrique doit tre d plac e leurs positions dans le sens transversal sur e ch ssis ne doit pas tre chang e Si la n cessit de changer le cheminement d un faisceau se fait sentir il serait permis de d placer ce c ble en le maintenant dans toute son int grit ne pas couper Figure 2 45 Tout dommage caus par le non respect de la proc dure n est pas couvert par la garantie Il est absolument interdit de d placer ou de manipuler les composants des airbags Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 74 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 2 16 5 Circuits suppl mentair Ces circuits devront tre distincts et prot g s du
114. et les composants lectriques lectroniques Afin d viter toute d t rioration du redresseur diodes la batterie ne devra jamais tre d pos e ni le sectionneur ouvert lorsque le moteur est en marche En cas de mise en route du v hicule par remorquage s assurer que la batterie est branch e Si l on doit proc der une recharge rapide de la batterie il faut la d brancher du circuit du v hicule Si l on doit d marrer le moteur l aide de moyens ext rieurs pour viter des pics de courant susceptibles d endommager les composants lectriques et lectroniques ne pas utiliser avec les appareils de recharge ext rieurs la fonction start si ces appareils en sont dot s Le d marrage du moteur ne devra tre effectu que par chariot de batteries ext rieur en ayant soin de respecter les polarit s b Contr le des mises la masse En principe les raccordements la masse effectu s l origine sur le v hicule ne doivent pas tre alt r s Si le d placement de ces raccordements ou la r alisation d autres points de masse sont n cessaires utiliser autant que possible les per ages existant d j sur le ch ssis en ayant soin de enlever m caniquement par limage et ou avec un produit chimique sp cial la peinture aussi bien du c t du ch ssis que du c t de la borne en cr ant un appui sans dentelures et parfaitement plan interposer entre la cosse et la surface m tallique une peinture appropri
115. eurs quipeur Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DALY 4x4 PRISES DE FORCE 5 15 Branchements du bo tier de blocage centralis optionnel L option bo tier de gestion des portes est un composant lectrom canique servant piloter l ouverture et la fermeture des portes sous le contr le du body computer Ce composant est form de 4 relais d change pour le pilotage des portes avant porte arri re et PLS Ce bo tier est install en cabine sur le flanc gauche et fix par une bride d attache Figure 5 9 4 Antenne 1 ot n Body Compute Bo tier de gestion des portes Ox Ox Tu Tu a ier Lun Te o x Je las Jas Je Te a Tu En a di Te Ta AR A a DS OO E aj y ES 4 E y g f S i Alimentation Ur ia _ f r D au bo tier al K G AJ y CTO AUT Pass PLSDX PLSSX Post Masse 5 114189 SCHEMA ELECTRIQUE DE BRANCHEMENT Figure 5 10 ST H haii A r lanisiiiss metres 0 y 114199 114191 DETAIL CONNECTEUR BOITIER DE GESTION PORTES CGP Connecteurs quipeur Print 603 93 764 Base Novembre 2007 5 16 PRISES DE FORCE DAILY 4x4 Fonctionnement avec cl 2 touches Appuyer bri vement sur le bouton incorpor dans la cl les indicateurs de direction clignoteront une fois pour signaler le blocage des serrures de toutes les portes avant Pour obtenir le d blocage des s
116. gime maxi de fonctionnement tr min Nmax r gime maxi du moteur tr min voir Tableau 2 12 ig rapport d enclenchement de la plus grande vitesse voir Tableau 2 13 Tableau 2 12 R gime maxi du moteur Moteur Code moteur 1 Nmax 18 FICEO48 I H C 3500 1 V rifier le code moteur sur le marquage froid du moteur Tableau 2 13 Rapport de la plus grande vitesse de bo te Bo te de vitesse iG 65400 2840 6 0 8 Exemple de calcul de longueur maxi de transmission Pr sumons un v hicule 35C13 avec une bo te de vitesses ZF S5 200 On d sire r aliser un arbre de transmission LZ avec un diam tre ext rieur de 76 2 mm A partir des donn es l Nmax 3600 tr min 2 e 08 on obtient ng 3600 0 8 4500 tr min ces valeurs correspond une longueur maxi r alisable de 1400 mm Normalement les fourches des croisillons appartenant au m me arbre ne doivent pas tre d phas es Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 26 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 Le diam tre du tube va donc d pendre de la classe et du couple que l arbre doit transmettre ainsi que de l inclinaison de la ligne de transmission couple moteur rapports dans la cha ne cin matique charge sur l essieu ou essieux moteurs G n ralement il est impossible de donner une indication pr cise sur l paisseur id ale du tube En effet en cas d utilisation d un tube d
117. ilis un ch ssis non appropri pour l q les normes les cahiers des charges et les instruc n auraient pas t respect s les pi ces d tach es d origine ou les l ments q utilis s da uipement ou utilisation pr vue tions que IVECO met disposition pour une correcte ex cution des travaux ue IVECO met disposition pour des op rations sp ciales n auraient pas t Avant toute intervention lire et observer les r gles et les mesures de s curit Ne pas utiliser le v hicule d autres fins que cel es pour lesquelles il est con u Maintien de la fonctionnalit des pi ces du v hicule Pour toutes les transformations et les applications admises il faudra toujours garantir le bon fonctionnement des pi ces du v hicule toutes les conditions de s curit d exercice et de marche de ce dernier le respect des r glementations nationales et inter nationales expl Directives CE ainsi que les normes sur la pr vention des accidents de travail La garantie dans les modalit s indiqu es dans la documentation sp cifique couvre tous nos v hicules Pour intervention effectu e il faudra que le fournisseur de l quipement se comporte de mani re quivalente 1 5 Demande d autorisation Les demandes d autorisation ou de support pour r aliser les interventions ou quipements doivent tre adress es aux organis mes IVECO de march pr pos s Pour la d livr
118. in de respecter la r partition des masses admises sur les essieux voir point 1 13 Pour les op rations exigeant la d pose des panneaux anti bruit et des protections internes rev tement rembourrages enlever le minimum de mat riau en ayant soin de remettre en place les protections d origine tout en v rifiant leur efficacit L installation dans la cabine de commandes et d appareils commande d embrayage de la prise de force commande de v rins pour services externes etc est admise condition D effectuer un montage rationnel soigneux et d acc s facile pour le chauffeur _ D adopterles dispositifs de s curit de contr le et de signalisation exig s afin de satisfaire aux conditions d emploi et de s curit du v hicule et de son quipement ainsi qu celles pr vues par les r glements locaux S assurer que le montage de la tuyauterie et des c bles tient compte des op rations de basculement de la cabine et adopter les fixations n cessaires en ayant soin de respecter les distances utiles du moteur des sources de chaleur et des organes en mouvement Pr voir pour chaque modification de la structure une protection ad quate contre la corrosion voir point 2 2 Monter correctement les joints et gamir de p te joints les endroits n cessitant cette protection S assurer que les l ments sont parfaitement tanches l eau la poussi re et la fum e L installateur devra s assurer
119. in particulier doit tre accord aux r sistances parasites des cosses oxydations d fauts d agrafage etc La gaine m tallique des c bles blind s doit tre en contact lectrique uniquement avec l extr mit tourn e vers le bo tier par o le signal entre En pr sence de connecteurs de jonction la section non blind e de ces derniers doit tre la plus courte possible Les c bles doivent tre dispos s de mani re tre parall les au plan de r f rence savoir le plus pr s possible de la structure ch ssis coque Figure 2 29 114077 i Blindage de la gaine m tallique d un c ble unique composant lectronique Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 56 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 2 16 2 Compatibilit lectromagn tique ll est conseill d utiliser des appareils lectriques lectrom caniques et lectroniques r pondant aux prescriptions d immunit contre l mission lectromagn tique au niveau aussi bien irradi que conduit indiqu es ci apr s Le niveau req doit tre immunit de 50V m pour les dispositifs qui effectuent des fonctions seconda le pour fr quences variables de 20 MHZ 2 GHZ _immunit le pour fr quences variables de 20 MHZ 2 GHz f L excursion uis d immunit lectromagn tique des dispositifs l
120. ions d livr es par IVECO sont valables uniquement en ce qui concerne la faisabilit sur le plan technique et co conceptuel de la modification et ou de l quipemen L installateur sera tout de m me responsable du projet de la modification ou de l quipement du choix et des caract ristiques des produits uti t r aliser sur un v hicule original IVECO IS S de l ex cution de la modification ou de l quipement 1 o O a conformit du projet et de la r alisation a conformit du projet et de la r alisation 1 o O toutes les consignes donn es par IVECO toutes les normes en vigueur dans le pays d immatriculation du v hicule de la fonctionnalit de la s curit et de la fiabilit et en g n ral du comportement correct du v hicule ainsi que les effets que les modifications et l quipement pourront provoquer sur les performances et sur les caract ristiques de ce dernier 1 4 Garanties La garantie que les travaux sont effectu s dans les r gles de l art devra tre assum e par l installateur qui a r alis la superstructure ou les modifications sur le ch ssis dans le respect le plus total des normes pr sentes IVECO se r serve le droit de remettre en cause sa propre garantie sur le v hicule au cas o les normes pr sentes n auraient pas t respect es ou au cas ou l on aurait effectu des interventions ou des modifications non autoris s t t ut
121. is Le ch ssis ne doit pas tre perc Au cas o l on souhaiterait monter sur le ch ssis des groupes ou des organes auxiliaires il faudra utiliser les trous existants ex cu t s en usine en observant les instructions suivantes Positionnement et dimensions Au cas o il serait n cessaire de percer des trous sur le ch ssis l autorisation d IVECO est obligatoire 2 3 1 Vis et crous En r gle g n rale utiliser des assemblages du m me type et de la m me classe pr vus pour les fixations similaires sur le v hicule d origine Tableau 2 7 est conseill g n ralement d utiliser de la visserie de classe 8 8 Les vis de classe 8 8 et 10 9 doivent tre en acier pour trempe et revenu Pour les applications avec un diam tre lt 6 mm il est recommand d utiliser des pi ces en acier inoxydable Les rev tements pr vus sont le Dacromet et le zincage ensuite Tableau 2 2 Le rev tement Dacromet est d conseill si les vis doivent tre soumises des op rations de soudage Utiliser des vis et crous collerette si l espace le permet Utiliser des crous autofrein s Noter que le couple de serrage doit tre appliqu l crou Tableau 2 7 Classes de r sistance des vis Classe de r sistance Utilisation D RS upture D de on 4 Vis sans r sistance 400 320 5 8 Vis r sistance mod r e 500 400 Vis r sistance moyenne 8 8 traverses plaques r sistantes 800 640 au cisaillement consoles
122. l accessibilit aux appareillages Syst mes install s sur le toit de la cabine Quand des organes condenseur vaporateur soufflerie sont install s directement sur le toit de la cabine s assurer que leur masse ne d passe pas les poids que la cabine est en mesure de supporter de plus l installateur devra tablir les renforcements appliquer ventuellement au pavillon en fonction de la masse du groupe et de l importance du travail effectu Pour des applications sp cifiques avec compresseur d une autre origine qu IVECO ex box frigo prendre contact avec les orga nismes IVECO pertinents Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 34 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 2 13 Modifications de la cabine 2 13 1 G n ralit s Toute intervention sur la cabine devra tre pr alablement autoris e par le Constructeur Les modifications ne devront en aucune fa on emp cher le bon fonctionnement des dispositifs de commande situ s dans la zone concern e par la modification par exemple p dales tringlerie interrupteurs canalisations etc ni compromettre la r sistance des l ments porteurs montants profil s de renforcement etc Pr ter une attention toute particuli re lors des interventions suscepti bles d int resser les tubulures de refroidissement et d aspiration d air du moteur Pour la variation de la masse de la cabine il faudra tenir compte du positionnement de la charge utile af
123. l aluminium est Rappelons ce sujet que lors de la d finition des dimensions minimales des profil s de renforcement en plus de la limite de la contrainte admissible pour l aluminium il faudra se r f rer au Module Elastique diff rent par rapport l acier 7 21 000 kg mm de l acier qui exige un plus grand dimensionnement des profil s 000 kg mm contre De fa on analogue lorsque entre le ch ssis et le contre ch ssis le raccordement est tel garantir la transmission des efforts tranchants raccordement avec plaques pendant la v rification des sollicitations aux deux extr mit s de la section unique il faut d finir pour cette derni re le nouvel axe neutre sur la base du diff rent Module Elastique des deux mat riaux La demande de collaboration pour l aluminium signifie en d finitive de grandes dimensions et peu appropri es R alisation du contre ch ssis Print 603 93 764 Base Novembre 2007 3 6 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 4x4 3 2 El ments constitutifs du contre ch ssis 3 2 1 Profil s longitudinaux Les longerons de la structure appliqu e devront tre continus s tendre le plus possible vers la partie avant du v hicule et si possible couvrir la zone du support arri re du ressort avant et s appuyer sur le ch ssis du v hicule et non pas sur les consoles Afin de r aliser une r duction graduelle de la section r sistante les extr mit s avant du profil devron
124. la trasmissione di un analogo veicolo avente all incirca lo stesso passo Dovranno essere rispettati i valori massimi delle inclinazion degli alberi di trasmissione previsti sui veicoli di serie ci vale anche per casi di interventi sulle sospensioni e sull asse posteriore motore Nei casi di difficolt potr essere interpellata l IVECO trasmettendo uno schema con riportate lunghezza ed inclinazione della nuove trasmissione proposta Le indicazioni tecniche riportate sulla manualistica dei Costruttori delle trasmissioni potranno essere utilizzate per la correttz realizzazione e disposizione dei tronchi Le indicazioni qui contenute hanno lo scopo di salvaguardare il corretto funzionamento della trasmissione limitame la rumorosit ed evitare l innesco di sollecitazioni trasmesse dal gruppo motopropulsore ci non esenta tuttavia l allestitore dalla responsabilit dei lavori eseguiti 2 8 1 Lunghezze ammesse Le massime lunghezze di esercizio realizzabili sia per i tronchi intermedi che scorrevoli LG o LZ ved Figura 2 11 possonc essere determinate in base al diametro esterno del tubo esistente sul veicolo e dal numero dei gin massimo di esercizio vedere formula e sono riportate nella Tabella 2 15 Qualora la lunghezza dell albero indicato in Tabella 2 15 in funzione del diametro del tubo non risulti sufficiente si dovr prevedere l inserimento di un nuovo tronco con le stesse caratteristiche di quelli esistenti In alternativa
125. lage dans la partie arri re par des pattes de calage longitudinales et transversales A cet effet on pourra galement utiliser les assemblages vis l extr mit arri re du ch ssis comme l indique la Figure 3 1 Figure 3 10 Ch ssis 2 Contre ch ssis 3 Etriers 4 Fermeture avec dispositifs auto freinants 5 Entretoises 6 Patte de guidage ventuelle EA A Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Print 603 93 764 Base Novembre 2007 3 14 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 4x4 3 3 6 Liaison rigide par plaques d tanch it longitudinale et transversale Le type de fixation report dans la Figure 3 1 r alis avec des plaques soud es ou boulonn es au contre ch ssis et fix es avec des vis ou des clous du v hicule garantit une bonne capacit de r action aux pouss es longitudinales et transversales et la contribu tion majeure la rigidit de l ensemble Figure 3 11 102462 L application de plaques r sistantes au sectionnement devra tre valu e au cas par cas Pour leur utilisation tenir compte La fixation dans la c te verticale des longerons du ch ssis principal devra tre effectu e apr s s tre assur s que le contre ch ssis adh re parfaitement avec la surface inf rieure au ch ssis du v hicule Leur emploi doit tre limit la zone centrale et arri re du ch ssis Le
126. les accidents 6 1 10 Choix des mat riaux utiliser Ecologie Recyclage 6 LI Livraison du v hicule 7 1 12 D nomination des v hicules 8 1 13 Dimensions et masses 9 1 13 1 G n ralit s 9 1 132 D termination du centre de gravit de la superstructure et de la charge utile 10 1 133 Respect des masses autoris es 13 1 14 Instructions pour le bon fonctionnement des organes du v hicule et leur accessibilit pour les op rations d entretien 14 1 15 Gestion du Syst me Qualit 15 1 16 Entretien du v hicule 15 1 17 Convention 16 ES Index Print 603 93 764 Base Novembre 2007 1 2 G N RALIT S DAILY 4x4 A Index Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 G N RALIT S 1 3 1 1 But des directives quipementiers L objectif de cette publication est de fournir les donn es les caract ristiques et les instructions pour l quipement et la transfor mation du v hicule original IVECO afin de garantir la fonctionnalit la s curit et la fiabilit de ce dernier et de ses pi ces 1 2 Autorisation IVECO pour la transformation et les quipements Les modifications doivent tre effectu es selon les crit res indiqu s dans les directives suivantes Uniquement avec l approbation d IVECO en pr sentant une copie de la documentation n cessaire valuer sur le plan technique la modification requise dessins calculs rapport technique etc on pourra effectuer modifications
127. liser des mat riaux nocifs la sant ou reconnus comme tant risque comme ceux qui contiennent de l amian te du plomb des additifs halog nes des fluorocarbures du cadmium du mercure du chrome hexavalent etc utiliser des mat riaux dont l usinage produit peu de d chets et qui peuvent tre facilement recyclables apr s leur premi re utilisa tion en cas de mat riaux synth tiques de type composite utiliser des composants compatibles entre eux en pr voyant de pouvoir es utiliser en ajoutant ventuellement d autres composants r cup r s Apposer des tiquettes conform ment aux normes Les batteries contiennent des produits tr s nuisibles l environnement Pour le remplacement des batteries il est recommand de s adresser au R seau d Assistance qui est quip pour les liminer dans le respect de l environnement et conform ment a l gislation bord du v hicule d l ments contenant du plomb du mercure du cadmium et du chrome hexavalent IVECO S p A pour se conformer la directive europ enne 2000 53 CE ELVSs interdit l installation Cr 6 sous r serve des d rogations pr vues l Annexe II de ladite directive Aa Pr vention contre les accidents AN Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 G N RALIT S l 7 LII Livraison du v hicule Avant la livraison du v hicule l quipemen tier devra contr ler l ex cution correcte de l interventio
128. longueurs le placement du crochet d attelage et de la barre anti encastrement pr vus par les diff rentes l gislations Variations sur les masses admises Des d rogations sp ciales sur les masses maximales admises pourront tre accord es pour des utilisations particuli res pour lesquelles il faudra tablir des limitations d utilisation et des renforcements ventuels apporter au v hicule Ces d rogations si elles d passent les limites pr vues par la loi devront tre autoris es par les Autorit s administratives Dans la demande d autorisation l on devra indiquer le type de v hicule l empattement num ro de ch ssis et l utilisation pr vue lar partition du poids mort sur les essieux dans les v hicules quip s par exemple grue avec benne avec la position du barycen tre de la charge utile les propositions ventuelles de renforcement des organes du v hicule La r duction de la masse admise sur les v hicules d classement peut comporter des interventions sur certains organes tels que les suspensions les freins et n cessiter un nouveau tarage pour l intervention du correcteur de freinage dans ces cas les indications n cessaires pourront tre fournies Dimensions et masses Print 603 93 764 Base Novembre 2007 1 14 G N RALIT S DAILY 4x4 1 14 Instructions pour le bon fonctionnement des organes du v hicule et leur accessibilit pour les op rations d entretien L
129. manies sp ciales les conditions sp cifiques dans lesquelles le trans port est autoris masse de traction charge au niveau du crochet vitesse maximum de service etc 3 11 V hicules pour travaux de voirie lutte contre les incendies et travaux sp ciaux La transformation des v hicules pour des travaux de voirie tels que compacteurs compresseurs arroseuses routi res exige dans de nombreux cas La r alisation d un contre ch ssis particuli rement robuste du c t arri re et des assemblages du type lastique du c t avant du v hicule Un chappement moteur en position verticale derri re la cabine __ l adoption de suspensions arri re plus rigides Un nouvel emplacement pour les feux arri re 5 V hicules de secours routier Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 29 3 12 Installation Pavant d quipements chasse neige L application sur la partie avant des v hicules de dispositifs chasse neige lames ou traves devra tre r alis e en adoptant des structures de support appropri es et en respectant en ce qui concerne l assemblage au ch s sis les prescriptions pr vues au point 23 On devra galement respecter toutes les prescriptions et les normes nationales qui r gissent l application de ces structures Il faudra veiller ce que le bon fonctionnement et la possibilit d utilisation des l ments d origine situ s sur l av
130. mites sont d finies conform ment aux r glementations nationales et internationales ex Directives CE sur le freinage o bien elle sont exig es par le Constructeur en vue d assurer un bon comportement du v hicule par exemple stabilit transversale en marche Figure 1 4 Contr le pleine charge 102454 He We He Wb Hb Ho We Wb Ht We He We Wb Wb Wc Tare du v hicule ch ssis cabine Hc Hauteur du barycentre du v hicule ch ssis cabine avec charge Wb Charge utile tare de la superstructure Hb Hauteur du barycentre de la charge utile la superstructure par rapport au sol Wt Masse du v hicule complet pleine charge Ht Hauteur du barycentre du v hicule complet pleine charge Pour tous contr les avec v hicule agenc sans charge utile proc der de la m me fa on mais en ne consid rant Wb que comme tare de la superstructure pour Hc consid rer une valeur appropri e la charge et comprise entre celle du v hicule ch ssis cabine vide et celle du v hicule pleine charge Les hauteurs du barycentre mentionn es dans le Tableau 2 6 sont les valeurs ne pas d passer dans l agencement indiqu Ces valeurs ont t calcul es uniquement afin d obtenir la stabilit transversale du v hicule se r f rant un empattement moyen Toutes autres limitations impos es par la l gislation comme par exemple sur le freinage etc devront
131. morquage Un crochet d attelage peut tre mont sans autorisation pr alable uniquement sur des traverses de remorquage sp cifiquement pr vues cet effet lesquels le crochet d j pr vu par IVECO j gt 60 gt 240 gt SUN N gt 650 D P 2 100 116773 L installation du crochet d attelage sur tout v hicule non pr par au montage l origine doit tre autoris e par IVECO Le choix du crochet sera effectu en fonction des valeurs caract ristiques suivantes TxR T R D 981 x Valeur repr sentative de la classe du crochet kN Masse maximale du tracteur t Masse maximale de la remorque t AU Modification du porte faux arri re Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 20 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 Crochet pour remorques essieu central L utilisation de remorques essieu central demande l emploi de crochets d attelage appropri s Les valeurs des masses remorquables et des charges verticales admissibles sont indiqu es dans la documentation technique du cons tructeur et mentionn es sur la plaquette de production voir normes DIN 74051 et 74052 On pourra galement utiliser des crochets d attelage munis d approbations sp ciales avec des valeurs sup rieures celles qui sont indiqu es par les normes cit es ci dessus Ces crochets
132. mple vitesse en clench e etc 12V Start moteur Circuit ouvert aucune action En fournissant une impulsion au pin il y a extinc n Entr e tion du moteur du v hicule 2 A Max 10 A 12V Extinction moteur Circuit ouvert aucune action Sortie Quand l on appuie sur la p dale de frein il y a un 3 Frein de service ax 500 mA isc interfacage avec diode de d 12V Frein de service actif couplage Circuit ouvert Frein de service inactif Quand le v hicule est l arr t une masse est shi Parra Sortie fournie l ala Max 500 mA Masse v hicule l arr t Circuit ouvert v hicule en mouvement Sortie Quand l on actionne le frein main il y a une mas 5 Frein main l Max 500 mA e ZE 7 interfa age avec diode de d Masse frein main enclench couplage Circuit ouvert frein de service d senclench 6 n Sortie Positif prot g par fusible pr sent surn ud plan Positif batterie Max 15 A che F32 Un signal positif est fourni si les feux de position gt F e Sortie du v hicule sont allum s RMI Max 500 mA Circuit ouvert Feux ext rieurs teints 12V Feux ext rieurs allum s Sortie Un signal est fourni quand l alternateur du v hicu 8 Alternateur en fonction Mat js i nes interfa age avec diode de d Masse Batterie non en charge couplage 12V Batterie en charge Sortie Quand la p dale d embrayage est enfonc e il y a 9 P dale d embrayage Nate 2 A L interfa age avec diode de d
133. n effectuer la mise au point du v hicule et o v rifier le fonctionnement et la s curit du r diger et remettre au client final les instruc nels ventuels u de l quipement v hicule et ou de l quipement tions n cessaires au service et l entretien de l quipement et des groupes addition inscrire les nouvelles donn es sur les plaques donner confirmation de l ex cution des interventions conform ment aux indications du constructeur du v hicule et la r gle mentation en vigueur effectuer les contr les indiqu s dans la liste tions de l intervention effectu e IVECO Pre Delivery inspection disponible aupr s du r seau IVECO pour les op ra pr voir une garantie pour les modifications apport es dans les cas de montages puis de r tablissement des assemblages d origine pr vus avec des il est interdit de r utiliser les m mes vis Dans ce cas et celui de remplacement un kilom trage d environ 500 1000 km de rivets par des vis il faudra contr ler nouveau le serrage de l assemblage apr s prendre la mesure de la tension de batterie Garantir une charge minimale de 12 5 V En cas de lecture d une tension comprise entre 12 1 et 12 49 V recharger la batterie remplac e par une neuve charge lente Si la tension est inf rieure 12 1 V la batterie doit tre limin e et Afin d viter des probl mes de charge insuffisante de court circuit ou de
134. n ce qui concerne son comportement Il est donc opportun que les modifications soient r alis es uniquement par des entreprises hautement sp cialis es et qualifi es par le Constructeur de la transmission Ya Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 29 2 9 Modifications des syst mes d aspiration d air et d chappement du moteur 2 9 1 Admission Les caract ristiques des installations d admission air de l alimentation moteur et de l chappement ne devront pas tre modifi es sans l autorisation d lveco Pour l admission les ventuelles interventions ne devront pas modifier les valeurs de d pression et pour l chappement les valeurs de contre pression d origine Tableau 2 15 Contre pression Maxi admissible l admission et chappement au r gime nominal et en charge Moteur Code moter Contre pression Mini maxi contre pression l chappement kPa l admission kPa 18 FI CE048 H C 30 1 6 8 5 Si les normes nationales l exigent proc der une nouvelle homologation du syst me bruit fum es En ce qui concerne la prise d air celle ci devra tre dispos e de mani re viter toute aspiration d air chaud du moteur et ou d air charg de poussi re et toute infiltration de pluie ou de neige Les ouvertures de prise d air pratiquer ventuellement sur les fourgons devront avoir une surface utile non inf rieure envir
135. n parcours pour ledit c ble pr voyant une distance ad quate min 50mm du c blage pr existant la distance mini mum de la structure m tallique de la cabine restant ferme en s assurant que le c ble n est pas trop tir et en vitant les pliures et les crasements sur le c ble l application sur le c t droit ou sur le c t gauche est conseill Ne jamais raccourcir ou allonger le c ble d antenne coaxial Utiliser les orifices existants pour le passage du c ble percer un autre orifice si cela est absolument indispensable en prenant toutes les mesures n cessaires pour pr server la carrosserie antirouille gaine etc __ Pour obtenir le transfert de puissance maximum assurer une bonne connexion avec la structure du v hicule masse aussi bien de la base de l antenne que des conteneurs des appareils L installation d appareils navigateurs portables devra utiliser l installation d alimentation d j pr vue sur le v hicule en effectuant le branchement la borne 30 travers le fusible suppl mentaire Ces appareils devront tre homologu s selon les termes de la loi et tre du type fixe non portable Installer la partie mettrice dans un endroit plat et sec loign des composants lectroniques du v hicule l abri de l humidit et des vibrations Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 62 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE C
136. n r gle g n rale il est possible d utiliser les m mes prises de force que celles des bo tes de vitesses normales Dans le cas d un r gime moteur inf rieur de 60 la valeur maxi le conver tisseur se trouve dans la phase de r gime hydraulique au cours de cette phase et en fonction de la puissance absorb e le r gime de la prise de force est soumis des variations malgr un r gime constant du moteur Figure 4 3 Prise de force sur la bo te de vitesses Print 603 93 764 Base Novembre 2007 4 6 PRISES DE FORCE DAILY 4x4 Donn es des prises de puissance de la bo te de vitesses L application d une P T O effectu e apr s la fabrication du v hicule n cessite la re programmation de la Centrale lectronique de contr le de la bo te de vitesses du BC ainsi que certaines interventions relatives l installation lectrique et pneumatique Par cons quent avant d effectuer l application d une P T O lire avec attention le paragraphe 4 6 Gestion de la P T O L op ration de reprogrammation des unit s de commande lectroniques devra tre effectu e en suivant les instructions donn es dans les manuels IVECO seulement l aide de l instrument de diagnostic disponible aupr s des Concessionnaires IVECO et les Ateliers agr s IVECO en fournissant les informations sur la P T O utilis e Tableau 4 1 Bo te PTO p Sens de e Couple maxi Rapport de code PTO Montage Sortie a Version vi
137. ncore pr sentes dans la section du circuit concern e Suivre les instructions apparaissant l cran en veillant ne pas exc der la dur e d activation de la pompe et des lectrovannes pour viter les surchauffes des composants Si c est le cas le syst me se d sactive il faut attendre le temps pr tabli pour reprendre l op ration rex Si on remplace le modulateur d j fourni par la division Pi ces D tach es enti rement rempli du liquide des freins il suffit d utiliser la proc dure de purge manuelle en veillant cependant ne pas le vider et ne pas faire tourner en cycle la pompe et l lectrovanne avant la recharge compl te Les dispositifs modulateurs ABS ABD EBD plac s sur le ch ssis dans le compartiment moteur ne devront pas tre d plac s Lors de modifications d empattement les c bles lectriques entre les capteurs de l essieu arri re et le bo tier de commande devront tre adapt s en utilisant de nouveaux c bles ou des rallonges avec des connecteurs appropri s Les canalisations des freins en aval du modulateur devront tre galement adapt es Avertissement Lors de interventions il faudra veiller respecter la bonne liaison des canalisations relatives chaque roue Apr s chaque intervention v rifier et contr ler le bon fonctionnement aupr s des Ateliers Agr s quip s des quipements sp cifiques Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INT
138. ns pr voyant le levage du v hicule au moyen de stabilisateurs hydrauliques par exemple grues plates formes a rien nes la marge d lasticit de l l ment devra tre limit e afin d assurer un concours suffisant du contre ch ssis et d viter ainsi des moments fl chissant excessifs sur le ch ssis d origine 5 Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 13 3 3 5 Assemblage par triers ou brides Les principales r alisations de ce type sont illustr es par la Figure 3 10 Dans ce cas l installateur devra interposer une entretoise de pr f rence m tallique entre les ailes des deux longerons au niveau des triers de fixation de mani re viter le fl chissement des ailes sous l effort exerc par les triers Afin de guider et de mieux contenir dans le sens transversal la structure appliqu e sur le ch ssis du v hicule ce type de fixation pourra tre compl t par l adjonction de pattes soud es au contre ch ssis comme l illustre la Figure 3 10 Les caract ristiques de ce type d assemblage d conseillent son emploi int gral sur le v hicule Toutefois si pour des exigences d en combrement on devait utiliser cet assemblage pour donner la structure ajout e une stabilit satisfaisante dans le sens longitudinal et une bonne rigidit il serait indispensable de compl ter l assemb
139. nstructeur est extr mement important car il conditionne en grande partie le compl ment de r sistance et de rigidit conf r par le contre ch ssis L assemblage pourra tre soit du type lastique consoles ou brides soit du type rigide et apte r sister aux contraintes de cisaille ment pattes de calage longitudinales et transversales Le choix devra tre effectu en fonction du type de superstructure appliquer voir points 3 4 3 9 en valuant les sollicitations transmises par l quipement install au ch ssis du v hicule aussi bien dans des conditions statiques que dans des conditions dynamiques Le nombre les dimensions et la r alisation des fixations convenablement r parties sur toute la longueur du contre ch ssis devront tre tudi s de mani re assurer un assemblage correct entre le ch ssis et le contre ch ssis du v hicule Les vis et les brides devront tre r alis es dans un mat riau de classe de r sistance non inf rieure 8 8 Les crous devront tre dot s de dispositifs auto freinants La premi re fixation devra tre positionn e une distance d environ 250 350 mm de l extr mit avant du contre ch ssis De pr f rence on devra utiliser pour l assemblage les l ments d origine existant d j sur le ch ssis du v hicule Le respect de la distance indiqu e ci dessus pour la premi re fixation devra tre assur surtout si l on est en pr sence de superstructu res
140. nt de profil s longitudinaux et de traverses peut tre r alis e Pour les profil s longitudinaux des dimensions de l ordre de celles indiqu es dans le Tableau 3 4 pourront tre pr vues La Figure 3 12 illustre un exemple de r alisation o les profil s longitudinaux sont int gr s avec des traverses et des consoles sur toute la longueur pour limiter la hauteur de la superstructure Dans ce cas les passages de roues devront tre introduits dans le soubassement de la structure Figure 3 12 102465 A Application de caissons Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DALY 4x4 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 17 Pour la r alisation du plancher lorsque sont utilis es des traverses plac es une distance inf rieure 700 mm correctement assem bl es de fa on former une structure suffisamment rigide autoporteuse l utilisation de profil s longitudinaux pourra ne pas tre indispensable voir Figure 3 13 Pour garantir aux traverses la stabilit n cessaire et viter au ch ssis du v hicule une rigidit excessive vers la partie avant tenir comp te des pr cautions signal es dans le paragraphe 3 4 1 Figure 3 13 O O 120371 L application de bennes et sur un plan plus g n ral de structures ayant une rigidit torsionnelle lev e n cessite notamment lors que le v hicule n est p
141. ntaire dans sa partie arri re Ceci pourra tre r alis de la mani re suivante en fonction de l importance du renforcement demand En fermant les profil s longitudinaux dans la partie arri re En appliquant des entretoises section ferm e voir Figure 3 6 En appliquant des entretoises diagonales en croix voir Figure 3 7 D une mani re g n rale la fermeture en caisson des profil s longitudinaux ne devra pas tre r alis e sur la partie avant du contre ch ssis Figure 3 6 102458 CS El ments constitutifs du contre ch ssis Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 9 Figure 3 7 102459 Contre ch ssis 2 Diagonales Superstructures autoporteuses avec fonction de contre ch ssis L adoption d un contre ch ssis profil s longitudinaux et traverses peut tre vit e en cas d installation de structures autoporteuses par exemple fourgons citernes ou bien lorsque la structure de base de l installation de montage a un gabarit de contre ch ssis El ments constitutifs du contre ch ssis Print 603 93 764 Base Novembre 2007 3 10 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 4x4 3 3 Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis 3 3 1 Choix du type d assemblage Le choix du type d assemblage adopter au cas o celui ci ne serait pas pr vu l origine par le Co
142. ntraintes sur ch ssis En aucun cas le d passement des valeurs de contraintes statiques suivantes n est admissible Tableau 2 10 Gamme Contrainte statique admissible sur le ch ssis N mm o amm Utilisation hors route Daily 4x4 100 Respecter en tout cas les ventuelles limites plus restrictives fix es par la r glementation nationale en vigueur Les op rations de soudage provoquent une d gradation des caract ristiques du mat riau Raison pour laquelle il faut tenir compte d une r duction d environ 15 des propri t s de r sistance lors de la v rification des sollicitations dans la zone d t rior e thermique ment A Percages sur le ch ssis Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 15 2 3 4 Soudures sur le ch ssis NOTE Toute ex cution de soudures sur le ch ssis n cessite l autorisation pr alable d IVECO Elles devront donc tre ex cut es en observant scrupuleusement les instructions suivantes Les soudures devront tre r alis es uniquement par des techniciens sp cialis s et form s pour ce faire avec un outillage ad quat de fa on tre ex cut es dans les r gles de l art Norme EN287 Toute intervention sur le syst me effectu hors conformit aux instructions fournies par IVECO ou par du personnel non qualifi pourrait endommager s rieusement les syst mes embarqu s tout en compro mettant la s curi
143. ntral a charge maximale est gale la masse maximale de la remorque essieu central moins la charge statique verticale C R S V valeur V de l intensit de la force th orique verticale dynamique a acc l ration quivalente au point d attelage en fonction de la suspension arri re du v hicule tracteur utiliser les valeurs suivantes a 1 8 m s pour suspension pneumatique a 2 4 m s pour autres types de suspension X longueur de la surface de charge m longueur th orique du timon distance entre le centre de l anneau du timon et la ligne m diane des essieux de la remorque m X 12 gt 1 si le r sultat est inf rieur l unit utiliser la valeur Exemple de calcul de la classe du dispositif d attelage pour remorques essieu central Prenons en consid ration un v hicule 65C15 avec un poids maxi de 6250 kg devant remorquer une remorque essieu central de 3500 kg avec S 250 kg longueur de la surface de charge de 5 m et longueur th orique du timon de 4 m D apr s les donn es SOS 2 CS R S 35 0 25 3 251 SS O ION 4 X2 P 25 16 15 On obtient D 981 63325 65 33 2230 V 1815325 83 lin A Modification du porte faux arri re Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DALY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 21 V hicule remorqu quip d un dispositif de remorquage qui ne peut se mouvoir dans le sens vertical par rapport la remor
144. nts ou de liquides inflammables se conformer aux normes l gislatives en vigueur en mati re de s curit Installation de citernes et de containers pour marchandises en vrac Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 23 3 8 Installation de grues Le choix du type de grue devra tre effectu en tenant compte de ses caract ristiques masse propre couple maximum par rapport aux performances du v hicule Le positionnement de la grue et de la charge utile devront tre effectu s dans le respect des limites de charge admissibles pour le v hicule Lors de l installation de la grue il faudra respecter les prescriptions l gislatives sp cifiques en la mati re les normes nationales ex CUNA DIN et internationales ex ISO CEN et v rifier en m me temps celles qui sont pr vues pour le v hicule Durant la phase de travail de la grue il faudra utiliser les stabilisateurs Le montage de la grue devra autant que possible tre effectu en interposant un contre ch ssis ad quat dont la r alisation devra respecter outre les prescriptions d ordre g n ral Voir point 3 1 pour les dimensions de ses profil s les indications du Tableau 3 7 Les dimensions du module de r sistance du contre ch ssis se r f rent au moment total maximum statique de la grue Mg donn par la relation indiqu e en Figure 3 16 Si l quipement du v hicule ex benne basculante e
145. ntuellement pour un plateau basculant permet de g rer Pactionnement du plateau basculant au moyen de deux boutons et d un t moin lumineux qui interagissent avec le distributeur hydraulique reli l installation de levage Sur les v hicules construits pour des buts diff rents de celui basculant la section VALVE ne sera pas op rationnelle Figure 4 10 4 3 1 me COMMANDE PTO SUR LA PLANCHE DE BORD L enclenchement et le d senclenchement de la prise de force se produisent au moyen d un actionneur levier Le bo tier de commande est l l ment qui permet de contr ler les fonctions de d senclenchement de la prise de force Gestion des PTO Print 603 93 764 Base Novembre 2007 4 12 PRISES DE FORCE DAILY 4x4 Mode PTO bo te de vitesses m canique Embrayage de la PTO Cette manoeuvre a comme but de pr disposer l quipement au travail Durant la r alisation de la s quence d intervention le conducteur est assist afin d viter des erreurs de manoeuvre Les op rations correctes effectuer pour l enclenchement de la PTO sont arr ter le v hicule contr ler engager le point mort neutre si le fonctionnement de l quipement est pr vu le v hicule l arr t ou engager la vitesse avec laquelle l outillage doit travailler actionner la p dale de l embrayage appuyer sur le bouton et le rel cher le bouton est situ sur la console PTO qui commande l enclenchemen
146. o te de vitesses En fonction du type de bo te de vitesses des prises de mouvement sont possibles partir de l arbre interm diaire en utilisant des brides ou des emmanchements dans les parties arri re lat rale ou inf rieure de la bo te de vitesses Dans la documentation qui sera fournie sur demande pour les diff rentes bo tes de vitesses sont indiqu es les caract ristiques techni ques n cessaires Dans les Tableau 4 1 sont indiqu s pour les diff rents types de bo tes de vitesses les prises de force ainsi que les valeurs de couple disponibles et les rapports entre les r gimes de sortie et le r gime moteur Les valeurs se r f rent aux conditions indiqu es dans le tableau Des valeurs sup rieures ventuelles pour des utilisations sporadiques devront tre convenues cas par cas en fonction du type d utili sation V rifier sur le v hicule la possibilit de montage de la prise de force pour d ventuels gabarits La prise de force partir de la bo te de vitesses ne devra tre utilis e que si le v hicule est l arr t et elle devra tre enclench e et d senclen ch e avec l embrayage d bray afin d viter de soumettre les synchroniseurs des efforts lev s au cours des changements de vitesse Par cons quent ne pas effectuer de changement de vitesse si la prise de force est utilis e avec le v hicule en marche En ce qui concerne les bo tes de vitesses quip es de convertisseur de couple e
147. on de r tablir le m me type de raccordement pr vu l origine Dans le cas particulier d quipements basculants il faudra tout particuli rement veiller au positionnement des supports du dispositif de levage et des char ni res arri re de basculement dont le recul devra tre le plus possible limit Tableau 3 7 Grues mont es derri re la cabine de conduite fixation contre ch ssis avec consoles Mod les Couple total MG max kNm Section du ch ssis dans la limite m Mat riau pour contre 0 20 20 30 30 40 40 50 50 60 60 70 70 80 ch ssis ligne Valeur minimum du module de r sistance de la section du contre ch ssis diane mm D a Wx cm3 35S18W ZES IBW 360 21 36 57 89 E E Installation de grues Print 603 93 764 Base Novembre 2007 3 26 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 4x4 3 9 Installation de hayons de chargement Les dimensions des profil s de renforcement utiliser pour l application de hayons de chargement pourront tre d finies de la fa on suivante Voir le Tableau 3 8 dans le cas de porte faux arri re de s rie avec des valeurs moyennes des moments fl chissant provoqu s par les ridelles en fonction de leur capacit Dans le tableau sont galement indiqu es les capacit s qui exigent l utilisation de stabilisateurs appropri s Dans le cas de porte fa
148. on le double de la section ma tresse de la tubulure en amont du filtre Ces ouvertures par exemple orifices d une grille devront avoir des dimensions minimales suffisantes pour ne pas tre obstru es ll n est pas permis de modifier ou de remplacer le filtre air d origine par un autre filtre d une capacit inf rieure De m me aucune modification n est admise sur le corps du silencieux Toute intervention sur les appareillages bompe d injection r gulateur injecteurs etc risquant d alt rer le bon fonc tionnement du moteur et d avoir une influence sur les missions de gaz d chappement est galement interdite 2 9 2 Echappement moteur Le trac des tuyaux devra tre le plus r gulier possible pr senter des courbes angles n exc dant pas 90 et des rayons d au moins 2 5 fois le diam tre ext rieur Eviter les tranglements et adopter des sections utiles de passage au moins gales celles d origi ne Maintenir des distances suffisantes entre le tube d chappement et les installations lectriques les tuyaux en plastique la roue de secours minimum 150 mm le r servoir de carburant en plastique minimum 100 mm etc Des valeurs inf rieures 80 mm par exemple peuvent tre autoris es si l on adopte des protections ad quates en t le D autres r ductions exigent d utiliser des isolants thermiques ou de remplacer les tuyaux en plastiques et d autres en acier Il n est pas autoris de modifier le silencieux ni d
149. onales ISO CISPR VDE correspondantes En cas d appareils utilisant comme source d alimentation primaire ou secondaire le r seau lectrique 220 Vca leurs caract ristiques devront tre conformes aux R glementations IEC en la mati re Installation de r ception transmission Les applications les plus appareils r cepteurs tran appareils r cepteurs tran appareils de r ception et fr quentes concernent smetteurs amateurs pour les bandes CB et les 2 m tres smetteurs pour t l phonie cellulaire de navigation satellitaire GPS Le choix de l installation de l antenne et tr s important afin de garantir les prestations maximales de l appareil r cepteur transmet teur L antenne devra tre d une qualit optimale et install e tr s soigneusement la position o elle sera fix e est d une importance essentielle car elle d termin Par cons quent les caract ristiques de ROS Rapport d Onde Stationnaire de gain et de champ lectromagn ti tre garanties dans certaines du choix technique du constructeur L installation d appareils CB amateurs 2m t l phones cellulaires GSM et navigateurs satellitaires GPS devron d alimentation d j pr sente si n cessaire e le rendement de l antenne et donc la port e de la transmission limites tandis que les param tres d imp dance de hauteur efficace rendement direc sur le v hicule en effectuant le branchement directement la borne 30
150. onsabilit sur les travaux 2 8 1 Longueurs admises Les longueurs maximum r alisables aussi bien pour les tron ons interm diaires que pour les manchons coulissants LG ou LZ voir Figure 2 8 peuvent tre d termin es par calcul et en fonction du diam tre ext rieur du tube et du r gime maxi de rotation sont report es au Tableau 2 14 Si les valeurs d inclinaison et de longueur de l arbre indiqu au Tableau 2 14 ne s av rent pas suffisants en fonction du diam tre du tube il faudra pr voir le montage d un tron on interm diaire suppl mentaire poss dant les caract ristiques que les autres En alterna tive dans certains cas un arbre de transmission pourra tre utilis avec un diam tre du tube surdimensionn en fonction de la longueur n cessaire et du r gime maxi de fonctionnement la dimension du tube pourra tre d termin e directement sur le Tableau 2 14 Figure 2 8 Longueur Totale E 91505 LZ Tron ons interm diaires LG Tron ons coulissants gt Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 25 Pour les manchons coulissants la longueur LG doit tre prise entre le centre des branches des croisillons mesur en position interm diaire Toujours v rifier les deux tron ons LG et LZ Le r gime maxi de fonctionnement doit tre obtenu par la formule suivante Nmax o nG r
151. ori prof 25 e AAA o Bso L N 4 fori 12 25 p 110 i 95 27 10 05 5 L 116 a 119387 119388 Prise de force ISO 4 trous Type trier SAE L enclenchement et le d senclenchement de la prise de force intervient par l ouverture d une lectrovalve qui fournit de l huile un actionneur simple effet Le bouton d activation pr sent sur le tableau de bord permet de contr ler les fonctions d activation et de d sactivation de la prise de force Prise de force sur la bo te de transfert Print 603 93 764 Base Novembre 2007 4 10 PRISES DE FORCE DAILY 4x4 4 4 Prise de force sur la transmission NOTE Absent sur Daily 4x4 Euro 4 4 5 Prises de force sur le moteur En g n ral ce genre de prises de force est pr vu pour les appareils qui n cessitent une alimentation de type continu 4 5 1 Pr l vement du couple de la partie avant du moteur Le pr l vement du mouvement par la partie avant du vilebrequin se produit pour des valeurs limit es de couple pr lever ex commandes groupes de climatisation au moyen de transmissions courroies Les donn es indiqu es sur la table se rapportent un pr l vement effectu avec une poulie sp cifique r alis e suivant les exemples de construction indiqu s sur la Figure 4 9 Tableau 4 3 PTO du c t avant du moteur Valeurs maxi pr levables Code moteur n Couple maxi Moment Moment Mot max Ea a P ai 1 rpm 2
152. orsque l on effectue les transformations et les applications de n importe quel type d quipement en r gle g n rale on ne doit pas alt rer tout ce qui assure le bon fonctionnement des groupes et des organes du v hicule dans les diff rentes conditions de travail A titre d exemple On devra garantir le libre acc s aux points qui n cessitent des inspections ou un entretien et des contr les p riodiques En cas de superstructures de type ferm on devra pr voir des compartiments ou des volets d inspection appropri s On devra maintenir les possibilit s de d monter les diff rents groupes pour d ventuelles interventions d assistance Par exemple l intervention sur la bo te de vitesses l embrayage devra tre effectu e sans d monter les l ments importants de la structure ajout e On ne devra pas alt rer les conditions de refroidissement calandre radiateur passage d air circuit de refroidissement etc d ad mission du carburant position de la pompe filtres diam tres des tuyaux etc et d aspiration d air du moteur Les panneaux anti bruit ne devront pas tre alt r s ou d plac s afin de ne pas modifier les niveaux sonores homologu s pour le v hicule Si l on doit pratiquer des ouvertures ex pour le passage des profil s longitudinaux du ch ssis il faudra proc der une fermeture minutieuse en utilisant des mat riaux ayant des caract ristiques d inflammabilit et d insonorisation semblables ce
153. ort la valeu 2 dB dans la bande 1710 1880 MHz La valeur du CHAMP RAYONN EN CABINE doit tre la valeur recommand e est de 1 5 et la valeur maximale acceptable ev es possibles et garantir une caract ristique d uniformit spatiale r moyenne de l ordre de 1 5 dB dans la bande 870 260MHz et de a plus basse possible l objectif de qualit conseill est lt 1V m En aucun cas les limites impos es par l actuelle directive europ enne ne doivent tre d pass es e C est pourquoi l antenne doit tre toujours plac e l ext rieur de l habitacle du v hicule si possible sur une base m tallique de grande surface mont e le plus verticalement possible c ble de liaison tourn vers le bas en observant les instructions de montage et les avertissements du Constructeur L emplacement id al des antennes est sur le devant du toit de la cabine une distance non inf rieure 30cm des autres antennes A Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 61 Le branchement et le positionnement des c bles int ressant les installations devront tre effectu s en ayant soin d utiliser un c ble d antenne de haute qualit notamment aux effets de la couverture visuelle du sch ma de protection de r aliser un parcours pour ledit c ble pr voyant une distance ad quate min 50mm du c blage p
154. oudre directement apr s le d graissage Les parties en alliage l ger laiton et cuivre ne doivent pas tre prot g es Tableau 2 4 Pi ces peintes ajout es ou modifi es Description de la phase du cycle Classe A B D I Nettoyage m canique superficiel y compris bavurage oxyda tions et nettoyage des parties d coup es Brossage polissage au papier de verre sablage Pr traitement D graissage Antirouille Bicomposant 30 40um 2 Vernis Bicomposant 30 40um 3 1 Modifications aux ponts essieux e moteur classes BI et C non admissibles 2 Epoxydique de pr f rence 3 Polyur thanne de pr f rence Tableau 2 5 Pi ces nues ou en aluminium ajout es ou modifi es Classe Type de protection A B 1 D Acier inoxydable Dacromet 1 Fe Zincage oui 1 Exempt de chrome hexavalent CES Protection contre la rouille et la peinture Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 11 2 2 3 Pr cautions Des pr cautions devront tre prises pour prot ger les parties sur lesquelles la peinture pourrait nuire leur conservation et leur fonctionnement comme tuyaux flexibles pour syst mes pneumatiques et hydrauliques en caoutchouc ou en mati re plastique joints parties en caoutchouc ou en mati re plastique __ brides des arbres de transmission et des
155. our l alimentation en combustible brancher le syst me d alimentation du moteur un r servoir suppl mentaire log sur le conduit de retour entre le moteur et le r servoir du v hicule Le branchement direct ce r servoir n est admis qu la condition que l alimentat etablir le parco ion soit effectu e ind pendamment de celle du moteur et que le nouveau circuit soit parta urs des canalisations et des fils lectriques l am nagement des triers et des joints flexibles en encombrements et de l influence de la chaleur des diff rents organes du ch ssis Eviter les passages et les am s av rer dangereux pendant la marche en appliquant des protections appropri es o cela est n cessaire a quand l installation de r chauffeurs d eau int resse les circuits d origine de chauffage du v hicule et de refroidi voir point 2 1 IVECO appliquer garantir la C C C L CI d finir avec attention sp ciale les points de connexion de l installation su envisager un am nagement rationnel des canalisations en vitant des appliquer des protections aptes limiter les pertes de chaleur o cela est n cessaire itement tanche tenant compte des nagements pouvant ssement du moteur 0 afin d assurer un fonctionnement correct du syst me et de garantir la s curit de celui d origine il faudra es purgeurs n cessaires points de purge pour assurer un remplissage correct du syst
156. pement ou la transformation pr sentent des caract ristiques non confor mes ce qui avait t pr vu l installateur devra assumer toute la responsabilit pour tout le v hicule Instructions pour les groupes ajout s Le fournisseur de l quipement devra pourvoit pour les groupes ajout s fournir la livraison du v hicule les instructions n ces saires pour le service et l entretien 1 8 Prescriptions l gislatives Lorsque le v hicule est termin l installateur devra v rifier pour les installations effectu es modifications applications de structu res etc que toutes les prescriptions l gislatives exig es dans le pays o sera pratiqu e l immatriculation ex poids freinage bruit missions etc ont t respect es Sur ce sujet des informations pourront tre demand es aux Autorit s comp tentes ou aux concessionnaires IVECO dans la zone Les v hicules produits dans nos tablissements sauf quelques versions sp ciales pr vues pour des pays extra europ ens r pondent aux normes CE ceci doit tre maintenu apr s les interventions effectu es Des exceptions pourront tre possibles dans le cas o une homologation diff rente de celle de la CE peut tre effectu e localement Documentation technique IVECO disponible sur Internet Print 603 93 764 Base Novembre 2007 1 6 G N RALIT S DAILY 4x4 1 9 Pr vention contre les accidents Interdire au personnel non autoris d interveni
157. perstructure il es n cessaire de Assurer le libre d battement des roues m me dans les conditions d utilisation avec cha nes conform ment aux limites indiqu es dans la documentation fournie par IVECO Prot ger la largeur maxi des pneus en respectant les limites l gales pr vues pour le v hicule Utiliser une structure de support suffisamment robuste en vitant toute variation sensible des sections et tout risque de vibration Relier le support au plat vertical des longerons du v hicule ou aux profil s longitudinaux du cadre Dans le premier cas l assembla ge devra tre r alis exclusivement par des vis ou directement sous la superstructure ex benne fourgon etc voir Figure 2 53 Le premier et le deuxi me point doivent tre galement respect s lors de la r alisation des coffrages de roues Figure 2 53 91472 2 21 Bavettes anti projections Lorsque la r glementation l exige et si elles ne sont pas pr vues d origine l installateur devra quiper le v hicule de bavettes anti projections Pour leur montage respecter les distances prescrites par les normes en vigueur Ailes arri res et passages de roues Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 84 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 2 22 Protections lat rales Dans certains pays les r glementations nationales ou CE exigent l application de protections lat rales sur le v hicule ll incombe
158. phistiqu s qui contr lent leur fonctionnement Toute intervention sur l implantation d pose de c bles r alisation de circuits compl mentaires remplacement d appareils fusibles etc r alis e de fa on non conforme aux indications du Constructeur ou effectu e par des m caniciens non qualifi peut provoquer de graves dommages aux dispositifs centrales c bles capteurs etc et compromettre la s curit de marche et le fonctionnement du v hicule causant des accidents court circuits avec la possibilit d incendie et destruction du v hicule qui en sont couverts par la garantie Il est absolument interdit d effectuer des modifications ou des branchements la ligne CAN qui YN doivent tre consid r e comme inviolable Toute op ration de diagnostic ou d entretient ne peut tre effectu e que par du personnel autoris le faire et en utilisant des appareils homologu s par IVECO N Centrales lectroniques Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 PRISES DE FORCE 5 19 Avant toute intervention sur l installation lectrique isoler les batteries en d branchant les c bles de puissance d abord le p le n gatif puis le p le positif Utiliser des fusibles pr sentant la capacit prescrite pour leur fonction les remplacer apr s avoir retir les cl s d connecter les servitudes et apr s avoir limin l inconv nient A NE JAMAIS UTILISER DE FUSIBLE D UNE CAPACIT
159. pl mentaires L implantation du v hicule est con ue pour fournir toute la puissance indispensable aux appareils en fourniture et pour chacun desquels est assur e la protection sp cifique et le bon dimensionnement des c bles dans le cadre de leur respective fonction L application d appareils suppl mentaires devra pr voir des protections ad quates et ne devra pas surcharger l installation du v hicule En cas de n cessit d utiliser une batterie additionnelle en parall le celles de s rie il est conseill d employer un alternateur surdimensionn o de monter un alternateur suppl mentaire Les alternateurs suppl mentaires devront tre du type avec redresseurs diodes Zener pour viter une d t rioration possible des appareils lectriques lectroniques install s cause des d sactivations accidentelles des batteries L alternateur suppl mentaire doit poss der les m mes caract ristiques lectriques que celles mont es de s rie et les c bles doivent tre proportionnellement dimensionn s S il devait s av rer n cessaire d apporter des modifications diff rentes de celles d crites dans le pr sent manuel par ex ajout de plusieurs batteries en parall le il conviendra de partager l intervention avec IVECO Figure 2 35 LA BATTERIE gt LA BATTERIE 102440 114179 NOTA LE GRAPHIQUE N EST QU UN EXEMPLE ILLUSTRATIF A Implantation lectrique interven
160. plet du circuit r aliser avec un d bit continu et sans retour travers le bouchon d introduction ni la circulation r guli re de l eau ni alt rer la temp rature maximale de stabilisation de l eau m me dans les conditions d utilisation les plus difficiles la disposition de la tuyauterie devra tre ex cut e de fa on ce que la formation de poches d air pouvant rendre difficile la circula tion de l eau soit vit e par exemple en supprimant les pliages en siphon ou en pr voyant des purgeurs appropri s par cons quent s assurer que l amor age de la pompe eau au moment du d marrage du moteur et du r gime de ralenti qui suit est imm diat on devra ventuellement proc der quelques acc l rations m me si le circuit n est pas pressuris Lors du contr le s assurer que la pression d alimentation de la pompe eau moteur au r gime maximum vide n est pas inf rieure bar si le circuit de refroidissement du moteur doit subir des modifications remettre en place les protections anti colmatage du radia teur 5 Modifications du syst me de refroidissement du moteur Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 31 2 11 Interventions sur les suspensions 2 11 1 G n ralit s Les modifications sur les suspensions et sur les ressorts ex ajouts de lames modification du cintrage etc agissent d une fa on importante sur la s curi
161. port etc sont disponibles et en parfait tat de fonctionnement contr ler galement que le v hicule puisse intervenir en toute s curit Pour leur ex cution correcte les interventions doivent tre effectu es dans le plein respect des instructions contenues dans le pr sent manuel et avec les composants qui y sont sp cifi s Toutes les modifications transformations ou quipements qui ne sont pas pr vus dans le pr sent manuel et qui sont r alis s sans autorisation crite de la soci t IVECO d gagent celle ci de toute responsabilit et en particulier annulent de plein droit la garantie ventuellement accord e sur le v hicule IVECO est disposition pour tous renseignements concernant l ex cution des interventions et pour toutes informations sur les cas et les situations qui ne sont pas pr vus dans le pr sent manuel Apr s chaque intervention il faut r tablir les conditions de fonctionnement et de s curit pr vues par IVECO Prendre contact avec le r seau IVECO pour la mise au point ventuelle du v hicule La responsab lit de la soci t IVECO est d gag e dans la r alisation des interventions de transformation ou d quipement Les donn es et les informations contenues dans cet ouvrage pourraient ne pas tre mises jour en raison de modifications apport es tout moment par IVECO pour des motifs de nature technique ou commerciale ou pour la n cessit de conformer le
162. protection des freins disque Les composants et les modules lectroniques devront tre enlev s Quand l application de peinture est compl t e par un s chage au four temp rature maxi 80 C tou tes les parties pouvant tre endommag es par une exposition la chaleur devront tre d mont es ou prot g es comme par exemple les centrales autrement dit bo tiers lectroniques Protection contre la rouille et la peinture Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 12 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 2 24 D passement des limites Dans le cas de transports sp ciaux avec une hauteur lev e du barycentre ex transports de machines charges que l on ne peut pas r partir etc du point de vue technique il est possible de d passer les valeurs indiqu es dans le tableau condition que la charge du v hicule sort adapt e de fa on opportune ex vitesse r duite variations progressives de la trajectoire de marche etc Tableau 2 6 Hauteurs indicatives maximales du barycentre de la charge utile se r f rant la stabilit transversale Hauteur indicative maximum du barycentre de la Modeles charge utile benne ou quipement compris par rapport au sol mm 35518 1584 55518 1583 Protection contre la rouille et la peinture Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 13 2 3 Percages sur le ch ss
163. ption de puissance ait lieu dans la plage de fonctionnement souple du moteur Les bas r gimes inf rieurs 1000 tr mn devront par cons quent tre vit s de mani re liminer les irr gularit s et les secousses La valeur de la puissance pr levable pourra tre calcul e sur la base du nombre de tours de la prise de force et du couple tabli soed Mo me PV M n i PKW n i 7023 9550 Puissance pr levable Couple admissible pour la prise de force Nombre de tours de la prise de force par minute Rapport de transmission rpm sortie PTO rpm moteur 5 ZT Type d emploi Il faut envisager des emplois intermittents et des emplois continus Pour des emplois intermittents consid rer en g n ral une dur e de pr l vement non sup rieure 30 Pour les emplois continus se r f rer aux valeurs de pr l vement conseill es Dans les cas o l emploi est comparable celui d un moteur stationnaire on devra examiner l opportunit de r duire les Valeurs pr vues aussi en fonction des conditions d emploi re froidissement du moteur de la bo te de vitesses etc De plus les valeurs de pr l vement conseill es sont galement valables pour des emplois ne comportant pas de variations sensibles du couple en fr quence et en amplitude Afin d viter toute surcharge l installateur devra dans certains cas par exemple en cas de pompes hydrauliques compresseurs pr voir l application de di
164. que et dont l essieu ou les essieux sont situ s pr s du centre de gravit du v hicule sous chargement uniforme de sorte que seule une petite charge verticale n exc dant pas 10 de la masse maximale de la remorque est transmise au v hicule tracteur ou si elle est inf rieure 1000 kg soit la plus petite valeur Les remorques essieu central sont donc des sous groupes des remorques timon rigide Figure 2 5 OO 116774 Longueur de la superficie de chargement de la remorque et longueur th orique du timon L utilisation de remorques essieu central remorques timon rigide ou un ou plusieurs essieux tandems entra ne par rapport aux remorques timons articul s une augmentation des sollicitations de flexion sur le porte faux arri re du ch ssis et de torsion sur la traverse arri re de remorquage par effet des charges verticales statiques et dynamiques que le timon exerce sur le crochet par exemple en phase de freinage et des oscillations d termin es par la chauss e Sur les v hicules pour lesquels la traction d une remorque est admise et dans le respect des valeurs tablies par IVECO pour chaque mod le les masses pouvant tre remorqu es par des remorques essieu central et les charges verticales sur la traverse de remorqua ge pourront tre d finies en fonction des dimensions de l embase de per age pr sente sur la traverse arri re du v hicule voir
165. que apr s son intervention les caract ristiques internes et externes de la cabine correspondent aux r glements en vigueur 5 Modifications de la cabine Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 35 2 13 2 Interventions sur le toit de la cabine Les installations et op rations de modification concernant des quipements sp cifiques devront garantir une ex cution soign e pour pr server la r sistance et le maintien des fonctionnalit et protection de la cabine Dans le cas de montage de groupes ou d quipements sur le toit ex d installations de climatisation becquet v rifier que le poids de l quipement ne d passe pas le poids admis par la cabine Ces limites pourront tre fournies sur demande en fonction du niveau d quipement En pratiquant l ouverture avoir soin de pr voir des rayons de raccord non inf rieurs 50 mm ne pas modifier les nervures ventuellement pr sentes ne pas modifier la courbure du toit Montage d un becquet Sur demande les versions pr vues par IVECO pourront tre disponibles avec leurs indications pour le montage Au vu des nombreuses solutions programm es et attest es il est conseill de les utiliser En cas de montage d un d flecteur diff rent que celui pr vu par IVECO suivre les instructions du Constructeur pour son montage Lorsque les directives nationales le pr voient ces installations devront
166. r existant la distance mini mum de la structure m tallique de la cabine restant ferme en s assurant que le c ble n est pas trop tir et en vitant les pliures et les crasements sur le c ble l application sur le c t droit ou sur le c t gauche est conseill Ne jamais raccourcir ou allonger le c ble d antenne coaxial _ Utiliser les orifices existants pour le passage du c ble percer un autre orifice si cela est absolument indispensable en prenant toutes les mesures n cessaires pour pr server la carrosserie antirouille gaine etc Pour obtenir le transfert de puissance maximum assurer une bonne connexion avec la structure du v hicule masse aussi bien de la base de l antenne que des conteneurs des appareils Les positions habituelles d installation des appareils metteurs r cepteurs sont celles du tableau de bord zone changement de vitesse ou pavillon c t conducteur Installations des c bles d antenne GPS et appareils r cepteurs de navigation Pour b n ficier d un bon fonctionnement et obtenir le meilleur rendement possible un montage correct et soign des antennes GPS bord du v hicule est extr mement important Les antennes doivent tre mont es si possible dans des endroits cach s non visibles Le positionnement de l antenne GPS est une op ration d licate Les niveaux de signal re us par le satellite ont une puissance tr s basse environ 36dBm et tout objet faisant obsta
167. r hayons avec stabilisateurs Installation de hayons de chargement AN Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 27 La n cessit d appliquer des stabilisateurs devra tre valu e cas par cas par l installateur m me dans ceux o les sollicitations engendr es sur le ch ssis seul sont de nature rendre cette application non n cessaire Lors de cette valuation on devra en fonction de la capacit du hayon l vateur tenir compte de la stabilit et de l assiette du v hicule cons cutives au fl chissement des suspen sions et du ch ssis pendant le fonctionnement du hayon Les stabilisateurs qui devront tre fix s la structure de soutien du hayon devront tre de pr f rence fonc tionnement hydraulique et mis en oeuvre dans toutes les conditions de chargement du hayon La stabilit du v hicule dans toutes les conditions de fonctionnement du hayon l vateur devra tre contr l e galement dans le respect des dispositions l gislatives en la mati re Afin de r duire l affaissement lastique du ch ssis in vitable lorsque l on utilise le hayon l vateur le carrossier pourra utiliser des profil s de renforcement aux dimensions sup rieures par rapport aux valeurs minimales in diqu es dans le Tableau 3 8 Les dimensions des profil s indiqu s dans le tableau3 14 sont valables pour les porte faux arri re indiqu s En cas de porte
168. r o de travailler sur le v hicule ll est interdit d utiliser un v hicule dont les dispositifs de s curit ont t forc s ou d t rior s Les structures et les dispositifs appliqu s aux v hicules devront tre conformes aux prescriptions en vigueur sur la pr vention des accidents ainsi qu aux normes de s curit exig es dans les diff rents pays o les v hicules seront utilis s ll sera galement n cessaire de prendre toutes les pr cautions dict es par la connaissance technique afin d viter toutes anoma lies et tous d fauts de fonctionnement Le respect de ces prescriptions devra tre assur par les constructeurs des structures et des dispositifs Les composants comme les si ges les rev tements les garnitures les panneaux de protection etc peuvent tre un risque potentiel d incendie s ils sont expos s une source de chaleur intense Il faut les enlever avant de travailler avec des soudures ou avec une flamme 1 10 Choix des mat riaux utiliser Ecologie Recyclage Le choix des mat riaux requiert une attention particuli re en phase de conception D une partpourr pondre aux aspects de caract re cologique d autre partpourr pondreauxexigences derecyclage entenant compte des normes nationales et internationales qui continuent se d velopper dans ce secteur sp cifique Z ous indiquons ci apr s certaines consignes respecter il est interdit d uti
169. re 2 39 F34 F49 F13 F42 T13 F48 F35 F37 F12 fx Te MON Ale nl 1 1e ia y t F53 F40 TOi Ti1 T142 F36 F38 F31 F43 maad N utiliser que des fusibles du type et avec le courant nominal prescrits risque d incendie Remplacer les fusibles uniquement apr s avoir limin la cause de leur intervention et v rifier l int grit des c bles Tableau 2 18 Fusible Emploi Port e nominale F 12 Feu de croisement droit 7 5 F 13 Feu de croisement gauche correcteur de g om trie des phares 7 5 ES Relais 108 117 en CVM et BC 3A F 32 Non utilis ISA F 33 A rotherme allume cigares ISA F 34 Prise de courant 20A F 35 Electrovanne STANLEY 10 A F 36 Blocage de portes centralis 20 A F 37 Commutateur feux de stop et charges diverses sous 15 5 F 38 Alimentation relais internes du BC plafonnier 10 A F 39 Autoradio chrono tachygraphe ISA F 40 Non utilis 10 A F 4 1 Non utilis IDA F 42 Commutateur feux de marche AR 5 F 43 Essule glaces 20A F 44 Disponible F 45 DDC et CDDC 3A F 46 Disponible F 47 L ve glaces chauffeur 25 F 48 L ve glaces passager 25 F 49 ECU climatiseur autoradio si ges chauffants ISA F 50 Non utilis 5 F 5 Chrono tachygraphe 5 F 52 Disponible F 53 Tableau de bord feux AR antibrouillard 7 5 Tableau 2 19 Relais Emploi Port e nominale TOI Feux de croisement droit et gauche 7 5
170. re 2 46 114194 1 Bl VUE DE FACE VUE ARRIERE Boftier lectronique 2 Radiateur Connecteur d interfacage Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 76 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 _ D brancher le connecteur de couleur gris entre le c ble ch ssis et le c ble cabine Relier la bride d interface entre le bo tier lec tronique et les connexions pr sentes sur le v hicule comme illustr sur le sch ma Figure 2 47 Bo tier lectronique avec bride 2 Ruban rouge relier au c ble ch ssis ajout 13 p les 3 Ruban jaune relier au c ble cabine capot moteur 4 Relier au c ble ch ssis pr sent sur le v hicule 5 Brancher la Masse ch ssis Figure 2 48 A relier au c ble ch ssis d o la connexion du capteur de marche AR avait t d branch e 2 A relier au capteur de marche AR 3 Relier la masse ch ssis 4 A relier au connecteur du bo tier 5 C ble monter sur le ch ssis Pour de plus amples d tails sur les connexions demander les sch mas lectriques IVECO Tout dommage caus l installation d clairage par le non respect de la proc dure d crite ci dessus n est pas couvert par la garantie 2 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DALY 4x4 INTERVEN
171. re ch ssis Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 5 3 1 3 Contre ch ssis en aluminium Si Pon utilise des mat riaux aux caract ristiques diff rentes de celles de l acier par exemple l aluminium structure du contre ch ssis devront en r gle g n rale tre tudi es en cons quence Lorsque la pr sence du contre ch ssis a essentiellement pour but de fournir une r partition plus uniforme de les dimensions et la a charge utile alors que la t che du ch ssis est surtout celle de la r sistance il sera possible d utiliser des profil s longitudinaux en aluminium poss dant des caract ristiques semblables celles de l acier Exemples types les bennes fixes les fourgons les citernes aux appuis continus et rapproch s ou bien proximit des supports de la suspension Cette utilisation ne pourra tre possible lorsque les contraintes lev es sur le ch ssis du v hicule exigent des dimensions relativement importantes des profil s de renforcement en acier ou bien des raccordements r sistant au cisaillement Par contre lorsque l on exige du contre ch ssis une contribution en termes de r sistance et de rigidit par exemple superstructures aux charges concentr es lev es telles que bennes basculantes grues remorques axe central etc l utilisatio en g n ral d conseill e et devra tre autoris e chaque fois n de
172. re ch ssis capable d assu rer une bonne r partition des charges et une rigidit la torsion sur l ensemble ch ssis contre ch ssis en utilisant des raccordements r sistant au cisaillement Une bonne solution consiste pr voir un raccordement rigide unissant les containers entre eux Pour permettre le respect des limites maximales admises sur les essieux il faudra d finir les Valeurs maximales du volume du degr de remplissage du container et la masse volum trique de la marchandise transport e Pour les citernes et pour les containers multi ples r alis s avec des compartiments s par s il est n cessaire quel que soit le degr de remplissage de toujours respecter les limites maximales admises sur les essieux ainsi que le rapport minimum entre la masse de l essieu avant et la masse totale du v hicule pleine charge voir point 1 13 En fonction du type d quipement il faut particuli rement veiller limiter autant que possible la hauteur du centre de gravit afin d obtenir une bonne stabilit de marche du v hicule voir point 1 13 Dans les citernes et dans les containers pour liquides on devra pr voir des cloisons transversales et longitudinales de mani re r duire les pouss es dynamiques transmises par le liquide pendant la marche car ces pouss es pourraient influencer n gativement les conditions de stabilit et de r sistance du v hicule Pour l installation de containers pour le transport de carbura
173. re une plus grande rigidit de l ensemble la solution avec des profil s en caisson est pr f rable Dans ce cas on devra veiller r aliser un passage graduel de la section en caisson la section ouverte voir quelques exemples de r alisation sur la Figure 3 3 Figu re 3 3 Profil s ferm s Passage graduel de normaux la section ferm e la section ouverte 102456 ll est indispensable de r aliser une continuit d appui entre les profil s du contre ch ssis et ceux du v hicule Si cela n est pas possible la continuit de l appui pourra tre r tablie en interposant des bandes en t le ou en alliage l ger Dans le cas o l on intercale un l ment anti frottement en caoutchouc on conseille les caract ristiques et les paisseurs analogues celles qui sont adopt es pour notre production duret 80 Shore paisseur ad quate afin de garantir le jeu minimal apr s fermetu re voir point 3 3 3 Son utilisation peut viter des actions abrasives pouvant d clencher des ph nom nes corrosifs de l union de mat riaux de composition diff rente par exemple aluminium et acier Les dimensions prescrites pour les longerons des diff rents types de superstructure constituent des valeurs minimales valables uni quement pour les v hicules avec empattement et porte faux arri re de s rie Dans tous les cas on pourra utiliser des profil s avec des moments d inertie et de r sistance correspondants Ces valeurs
174. remorques construites dans notre usine Il est n anmoins possible d effectuer la transformation en utilisant le ch ssis cabine sur autorisation sp ciale d livr e par IVECO Pour d ventuelles transformations contacter IVECO 3 6 Transport de charges indivisibles Le transport de masses indivisibles et de dimensions d passant les valeurs normales est r gi dans les diff rents pays par des r glementations sp cifiques La nature particuli re de ces transports qui comportent des contraintes consid rables pour les v hicules en raison des charges verti cales concentr es et des pouss es dynamiques qui peuvent se produire lors des freinages exige que le choix du type de v hicule utiliser soit effectu directement par le Constructeur La structure de support de la charge sur le tracteur devra tre du type contre ch ssis Les autres conditions pour effectuer ces transports pourront tour tour tre pr cis es sur autorisation de notre part 5 Motrice pour semi remorque Transport de charges indivisibles Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 21 3 7 Installation de citernes et de containers pour marchandises en vrac L installation de citernes et de containers sur le ch ssis de nos v hicules devra tre effectu e obligatoirement apr s application d un cadre auxiliaire ou contre ch ssis appropri Les dimensions titre indicatif du profil
175. s dans certains pays des homologations sp ciales ils ne devront faire l objet d aucune modification Pour leur fixation la traverse outre les prescriptions du Constructeur du crochet respecter les limitations impos es par les l gisla tions en vigueur telles que les espaces minimums pour les coupleurs des freins et du circuit lectrique la distance maximum entre axe pivot du crochet et le bord arri re de la superstructure Au cas o les dimensions de la bride d attache du crochet de co ncideraient pas avec les perforations existant sur la traverse arri re du v hicule la modification du per age de la traverse pourra tre autoris e dans des cas particuliers apr s la mise en place des ren forts ad quats L quipementier est tenu de r aliser et de monter la superstructure de mani re permettre les manoeuvres n cessaires et le contr le de l accrochage sans causer de g ne ni de risque La libert de mouvement du timon de la remorque doit tre assur e LE Modification du porte faux arri re Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 19 2 6 2 Crochets de remorquage traditionnels Choix du crochet pour remorques traditionnelles La taille de r f rence pour le choix du type de crochet est d finie par la valeur D calcul e comme indiqu ce de suite Figure 2 4 Y ii 5 1 DD TT Champs libre pour crochets de re
176. s ventuelles cr tes de courant et d endommager les centrales lectroniques quand le chariot batteries est d connect _ D brancher d abord le p le n gatif du v hicule et ensuite le p le n gatif du chariot batteries _ D brancher d abord le c ble de la CBA mont e sur le p le positif de la batterie du v hicule et ensuite le p le positif du chariot batteries Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 50 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 Dans tous les cas la batterie devra tre recharg e apr s avoir t d branch e du circuit et selon la proc dure correcte de rechar gement lente et faible courant Ne pas utiliser d autres dispositifs chargeur batterie pour d marrer le moteur Pour toute question contacter le r seau d assis tance IVECO Toute d t rioration des centrales lectroniques provoqu e par le non respect de la proc dure ci dessus n est pas couverte par la garantie Pour les pr cautions prendre concernant les centrales install es voir le chapitre 5 2 16 1 Points de masse En principe les raccordements la masse effectu s l origine sur le v hicule ne doivent pas tre alt r s Si le d placement de ces raccordements ou la r alisation d autres points de masse sont n cessaire utiliser autant que possible les per ages existant d j sur le ch ssis en ayant soin de
177. s demande de r aliser des zones d ancrages dans la structure sous le plancher de mani re analogue ce qui a t pr vu l origine par IVECO Modifications de la cabine Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 38 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 2 14 Changement de la dimension des pneus Remplacer les pneus par des pneus de mesures ou de capacit de charge autres que celles pr vues au moment de l homologation du v hicule n cessite l autorisation d IVECO et la v rification des besoins de reprogrammation de l installation de freinage En r gle g n rale le changement de dimension du pneumatique comporte le remplacement de la jante ou de la roue par d autres de dimension et capacit de charge appropri e Dans ce cas v rifier si le porte roue de secours doit tre modifi pour y loger la nouvelle roue Le montage des pneumatiques de dimension et de type de construction diff rents sur un m me essieu est interdit La variation des dimensions des pneumatiques peut modifier la distance au sol de la barre de protection arri re il est donc n cessaire de respecter les normes tablies par la loi en pr voyant si n cessaire le remplacement des consoles de soutien par d autres appro pri es et homologu es Voir point 2 19 Le montage des pneumatiques de plus grandes dimensions n cessite toujours un contr le sur le v hicule du respect des distances de s curit par rapport aux organes m
178. s de chaleur Important Apr s chaque intervention sur l installation et sur les appareils effectuer fond une purge d air en suivant les indications report es ci dessous V rifier ensuite la bonne performance du circuit des freins A Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 41 Purge d air manuelle du circuit hydraulique des freins Sur chaque trier de frein se trouve une seule et unique vis de purge R p ter avec grand soin et sur chaque trier en suivant dans l ordre arri re droit arri re gauche avant gauche avant droit les op rations suivantes v rifier le niveau de liquide de freins dans le r servoir du servofrein et faire l appoint jusqu au niveau maxi nettoyer l air comprim la zone proximit de la vis de purge retirer le capuchon en caoutchouc de protection de la vis de purge concern e sur la vis de purge appliquer l extr mit un tube plastique flexible et transparent avec le bout oppos immerg dans un r cipient d j partiellement rempli du liquide des freins appuyer fond sur la p dale des freins et d visser d un tour la vis de purge en maintenant la p dale enfonc e l air contenu dans le liquide du circuit hydraulique peut ainsi tre expuls visser la vis de purge Le liquide expuls par le circuit hydraulique pendant l op ration de purge ne doit pas tre r utilis Po
179. s normes nationales le pr voient le v hicule devra tre pr sent pour contr le et essais aux autorit s comp tentes 2 15 2 Canalisations de freins La soudure des canalisations de frein est absolument interdite En cas de modifications apport es l empattement du v hicule les canalisations de frein concern es devront tre remplac es par de nouvelles canalisations en une seule pi ce si ceci n est pas possible des raccords du m me type que ceux employ s sur le v hicule d origine devront tre adopt s Lors des remplacements respecter les dimensions minimales int rieures des canalisations existantes Les caract ristiques et le mat riau des nouvelles canalisations devront correspondre celles utilis es l origine sur le v hicule Le montage devra tre effectu de mani re ce que le circuit soit parfaitement prot g Pour le ravitaillement des mat riaux et leur montage nous recommandons de vous adresser aupr s de nos Centres Apr s vente ou aupr s des Ateliers agr s Tuyauteries m talliques Pour les tuyaux du circuit hydraulique les ajouts ou remplacements devront pr voir Pour les tuyaux mat riaux dimensions raccords Norme ISO 4038 Rayons de courbure se rapportant la ligne m diane du tuyau 4 76 mm min 25 mm Couple de serrage Tuyaux rigides raccords Ml0xl et M12xl 12 16 Nm Tuyaux flexibles raccords m le M I0xl 17 20 Nm Print 603 93 764
180. s pierres sur la chauss e 5 3 3 D connexion des centrales lectroniques Les interventions non conform ment r alis es suivant les indications IVECO ou effectu es par du per sonnel non qualifi peuvent occasionner de graves d g ts aux installations de bord et compromettre la s curit de marche le bon fonctionnement du v hicule et provoquer de s rieux dommages qui ne sont pas couverts par la garantie du contrat Avant de d connecter une centrale lectronique suivre rigoureusement les instructions suivantes si la cl est enclench e la tourner sur OFF d sactiver les ventuels r chauffeurs suppl mentaires et attendre la fin du cycle de lavage le t moin de l interrupteur correspon dant doit s teindre allumer les spots situ s au centre de la traverse ouvrir l ventuel TGC disjoncteur g n ral en appuyant sur l interrupteur situ dans la cabine le disjoncteur est ouvert quand lesdits spots de lecture sont teints isoler la batterie en d branchant les c bles de puissance en premier le p le n gatif puis le p le positif d connecter la centrale LE Centrales lectroniques Base Novembre 2007 Print 603 93 764
181. s suppl mentaires 2 63 2 164 Pr l vements de courant 2 66 2 165 Circuits suppl mentair 2 74 2 166 Interventions pour la modification de l empattement et du porte faux 2 75 2 167 Pr quipement pour remorque 2 75 2 168 Installation des feux de position lat raux Side Marker Lamps 2 78 2 17 D placements d organes et fixation de groupes et d appareillages suppl mentaires 2 80 A Index Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 3 Page 2 18 Application d un frein ralentisseur 2 82 219 Modifications sur la barre de protection arri re 2 82 2 20 Ailes arri res et passages de roues 2 83 221 Bavettes anti projections 2 83 2 22 Protections lat rales 2 84 2 23 Sabots 2 85 A Index Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 5 Index Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 5 2 1 Normes g n rales pour les modifications au ch ssis On devra notamment tenir compte du fait que les soudures sur les structures portantes du ch ssis sont absolument interdites l exception des prescriptions pr vues par les points 2 3 4 2 4 et 2 5 que les per ages sur les ailes des longerons ne sont pas admis l exception des prescriptions pr vues par le point 2 3 4 que dans les cas o l on admet des modifications aux a
182. slation rotatoi Max 10 mA re ouverte interfa age avec diode de d Masse porte ferm e couplage Circuit ouvert porte ouverte 4 Signal de vitesse B7 Voir Sp cification 2 Avec le blocage centralis signale l tat des por 5 Led tat portes portes blo Sortie tes qu es ou d bloqu es Max 500 mA 12V portes ferm es Circuit ouvert portes ouvertes 6 Non connect Klaxons additionnels les interfacer par relais 7 Klaxon ne i Max 10 mA Masse klaxon actif Circuit ouvert klaxon non actif Sortie Signal ext rieur de secours ferm cl 8 Poign e de secours blo Max 10 mA RETO qu e interfacage avec diode de d Masse Poign e ferm e cl couplage Circuit ouvert Poign e ouverte Sortie Signale des d fauts de fonctionnement de la por Max 10 mA te louvoyant 9 Porte louvoyante en panne A interfa age avec diode de d Masse Fermeture manqu e couplage Circuit ouvert Etat normal 10 R gime moteur tr min Voir Sp cification 3 11 Non connect 12 Non connect Connecteurs quipeur Print 603 93 764 Base Novembre 2007 5 12 PRISES DE FORCE DAILY 4x4 Sp cification 2 Signal de vitesse du v hicule Le B7 est un signal onde carr e avec fr quence gale au signal d entr e depuis le g n rateur d impulsions et duty cycle variable d la constante tachym trique du v hicule Figure 5 6 SIGNAL VITESSE VEHICULE l met
183. spositifs tels qu embrayages ou soupapes de s curit G n ralit s Print 603 93 764 Base Novembre 2007 4 4 PRISES DE FORCE DAILY 4x4 Transmissions pour PTO En phase d tude une attention toute particuli re devra tre accord e au cin matisme de transmission angles nombre de tours moment entre la prise de force et l appareil utilisateur et en phase de r alisation son comportement dynamique en respectant les prescriptions du constructeur de la transmission Lors des calculs de dimensionnement on devra tenir compte des contraintes pouvant se manifester dans les conditions de puissance et de couple maxi Pour assurer un bon homocin tisme de l ensemble on devra r aliser des angles de valeur identique aux extr mit s voir Figure 4 1 max 7 la solution Z est g n ralement pr f rable la solution W en raison de la charge r duite sur les roulements de la prise de force et du groupe commander Lorsqu il faut r aliser des inclinaisons diff rentes dans l espace Q corriger les variations de r gime avec la disposition des fourchettes indiqu es dans la Figure 4 2 Si la transmission doit tre r alis e en plusieurs sections se r f rer aux indications du point 2 8 2 Figure 4 1 Solution Z Solution W 91522 Figure 4 2 91523 G n ralit s Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DALY 4x4 PRISES DE FORCE 4 5 4 2 Prise de force sur la b
184. ssemblages r alis s avec des rivets comme cela est indiqu ci apr s ceux ci pourront tre remplac s par des vis et des crous t te embase ou bien par des vis t te hexagonale de classe 8 8 au diam tre imm diatement sup rieur et des crous munis de syst mes anti d vissage On ne devra pas utiliser de vis sup rieures M12 diam tre maximum de l orifice 13 mm si cela n est pas sp cifi dans les cas de d montage puis de r tablissement des assemblages d origine pr vus avec des vis il est interdit de r utiliser les m mes vis Dans ce cas et de celui de remplacement des rivets par des vis on devra contr ler nouveau le serrage de l assemblage apr s un kilom trage d environ 500 1000 km 2 1 1 Pr cautions particuli res Lors des travaux de soudure de per age de meulage et de d coupage proximit des tuyaux du circuit de freinage surtout si ceux ci sont en mati re plastique et de c bles lectriques il est important de prendre les pr cautions n cessaires pour leur protection en pr voyant ventuellement leur d montage respecter les prescriptions relativement aux paragraphes 2 15 et 2 16 Figure 2 1 91444 Normes g n rales pour les modifications au ch ssis Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 6 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 En outre pour l installation lectrique ne pas oublier a Pr cautions pour l alternateur
185. statique ne d passe pas la charge admise sur l essieu arri re du v hicule et que la masse minimale adh rant l essieu avant soit respect e tel que sp cifi au point 1 13 3 Augmentation de la masse remorquable Pour les v hicules sur lesquels IVECO pr voit l attelage d une remorque on peut dans certains cas et pour des applications parti culi res tudier la possibilit d autoriser des masses remorquables sup rieures celles normalement indiqu es Dans les autorisations seront mentionn es les conditions n cessaires pour effectuer le remorquage et si besoin est les indications relatives aux modifications et interventions effectuer sur le v hicule Ces indications comprennent le montage de renforts sur la traverse de s rie voir Figure 2 7 ou les indications relatives au montage d une traverse renforc e lorsque celle ci est disponible ainsi que les indications relatives au syst me de freinage r aliser Le crochet d attelage devra tre appropri la nouvelle utilisation sa bride de fixation devra co ncider avec celle de la traverse Pour la fixation de la traverse sur le ch ssis utiliser si possible des vis et des crous t te brid e ou bien des vis t te hexagonale de classe minimum 8 8 Utiliser des syst mes auto freinants Plaque et marquage Certains pays exigent l application d un marquage d homologation pr s du dispositif d attelage rappelant le poids maxi remorquable et la charge ma
186. t de conduite du v hicule ne pourront tre effectu es qu apr s l accord de IVECO En principe les interventions sur les suspensions paraboliques ne sont pas permises Sur les v hicules quip s de ce type de ressorts et pour des quipements ou des missions sp cifiques ou dans le but d augmenter la rigidit de suspension l application d l ments lastiques en caoutchouc pourra tre accept e Exceptionnellement pour des missions tr s sp ciales la possibilit de d ajouter des lames suppl mentaires sur les ressorts paraboliques pourra tre consid r e la r alisation devra tre effectu e par un fabricant de ressorts sp cialis apr s l accord de IVECO L emploi de ressorts paraboliques d un c t et d un ressort du type semi elliptique de l autre sur le m me essieu n est possible Sur les v hicules quip s d un correcteur de freinage de circuit de freins AR les modifications sur la suspension arri re exige un r glage du correcteur de freinage voir para 2 15 Modifications la suspension arri re La modification des caract ristiques du ressort arri re ex n de lames charges d intervention etc demande l ad quation des donn es de r glage du correcteur de freinage pour ne pas nuire aux caract ristiques de freinage du v hicule Quand les interventions sur les suspensions sont cons cutives des variations plut t consistantes des charges admises sur les essieux ou de la masse globale du v hicule
187. t et l efficience du fonctionnement du v hicule et en provoquant des dommages non couverts par le contrat de garantie En cas de soudure lectrique l arc afin de prot ger les organes lectriques et les centrales lectroniques il faut absolument suives des instructions suivantes avant de d brancher les c bles de puissance s assurer qu il n y ait pas d utilisateurs lectriques actifs en cas de pr sence d un interrupteur lectrique t l rupteur g n ral attendre que le cycle termine d brancher le p le n gatif de puissance d brancher le p le positif de puissance sans le raccorder la masse et NE PAS le mettre en court circuit avec le p le n gatif d brancher les connecteurs des centrales lectroniques proc der avec attention et viter absolument de toucher les p les des connecteurs des centrales en cas de soudures pr s de la centrale lectronique d brancher la prise du v hicule raccorder la masse de la machine souder directement sur la pi ce souder prot ger les tuyaux en mati re plastique des sources de chaleur ventuellement pr voir leur d montage en cas de soudures pr s des ressorts lames ou des ressorts air contre les jets de soudure en prot geant les surfaces convena blement eviter tout contact des lectrodes ou des pinces avec les lames des ressorts Op rations de pr paration pour la soudure En cours de r alisation liminertoute trace
188. t tre amincies dans le sens de la hauteur avec un angle non sup rieur 30 ou bien d une autre mani re ayant une fonction quivalente voir Figure 3 1 en pr voyant un raccord appropri avec l extr mit avant qui se trouve en contact avec le ch ssis Rayon minimum 5 mm Figure 3 1 91136 Au cas o les composants de la suspension arri re cabine ex avec des cabines profondes ne permettraient pas le passage de toute la section du profil celle ci pourra tre r alis e comme illustr la Figure 3 2 Cela pourra n cessiter de v rifier la section minimale r sistante quand l on se trouve en pr sence de moments de flexion avant lev s ex avec une grue l arri re de la cabine quand il faut op rer vers l avant du v hicule et de pr voir une fixation ne d passant ventuellement pas les 250 mm l extr mit avant du contre ch ssis Figure 3 2 120370 5 El ments constitutifs du contre ch ssis Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 7 La forme de la section du profil est d finie en tenant compte de la fonction du contre ch ssis et du type de structure pr vue au dessus de celui ci Nous conseillons d adopter des profil s ouverts en C si l on d sire que le contre ch ssis puisse s adapter lastiquement au ch ssis principal du v hicule Par contre si l on d si
189. t d impulsions gt t Les caract ristiques lectriques du signal sont Niveau mini de tension Niveau maxi de tension Fr quence maxi Dur e de l impulsion Thi Tol rance sur la dur e de l impulsion Valeur minimale de l imp dance de charge Valeur typique de l imp dance de charge Connecteurs quipeur lt 1 5 V gt SSV 1 5 KHz 0 67 6 7 ms 1 5 5 KQ 15 KQ Signal d entr e Signal de sortie de l mett d impulsions Signal B7 du Tachygraphe Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 PRISES DE FORCE 5 13 Figure 5 7 Interfaccia a carico del progettista dell elaboratore Vcc 5V Connettore allestitori mi Elaboratore segnale Diodo di separazione OBBLIGATORIO 120377 L quipementier doit monter une diode sp ciale de s paration afin de ne pas abaisser la tension VON Le concepteur de l laborateur du signal doit garantir une interface d entr e identique celle repr sent e avec une tension Vcc maxi de 5 Volts et pull up pull down afin de ne pas abaisser la tension VON et d augmenter le temps de r ponse impos par interface du v hicule Le calcul de la vitesse faisant suite la lecture du signal B7 demande la gestion de la fr quence et du duty cycle de ce m me signal puisque la fr quence est en fonction du v hicule et le duty cycle est en fonction
190. t correct et l accessibilit des organes suivants Appareils du syst me de freinage Alimentation combustible Suspensions Roue de secours Echappement moteur Pour sa construction il est recommand d utiliser des mat riaux appropri s ex FeE420 Un soin tout particulier devra tre apport cette r alisation pour garantir le respect des distances des diff rents organes du v hicule conform ment aux l gislations en la mati re L installateur devra veiller la pr paration et la position de la protection lat rale en fonction du type de superstructure r alis car il n est pas possible de fournir des indications valables pour tous les quipements 5 Protections lat rales Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 85 2 23 Sabots Leur installation est normalement r alis e en usine Dans le cas contraire ou s il est n cessaire de modifier leur position d origine l installateur devra tudier un nouvel emplacement dans le respect des l gislations locales Le nouvel emplacement doit poss der les caract ristiques requises de fiabilit et de s curit il doit tre d un acc s facile pour toute intervention de la part de l utilisateur Sabots Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 86 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 5 Sabots Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 REALISATIONS ET
191. t de la prise de force 1 e t moin de signalisation de la prise de force commence clignoter basse fr quence jusqu devenir continu La PTO est enclench e lorsque le t moin 2 est allum de mani re continue pr sent il est possible de rel che l embrayage La prise de force est enclench e correctement D brayage de la PTO arr ter le fonctionnement de l outillage appuyer sur la p dale de l embrayage ou bien appuyer sur le bouton qui commande l enclenchement de la prise de force 1 le t moin de signalisation 2 enclenchement de la prise de force s teint La PTO est d clench e pr sent il est possible de rel cher la p dale de l embrayage A Il faut d brayer la prise de force quand elle n est pas coupl e 5 Gestion des PTO Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 PRISES DE FORCE 4 13 4 6 2 Gestion PTO sur le r ducteur A l int rieur de la cabine est pr vue une console de commande de la prise de force qui contr le les fonctions d embrayage et de d brayage L embrayage et le d brayage de la prise de force se produit au moyen de l lectrovanne Enclenchement de la prise de force sur le r ducteur Le but de ces man uvres est de pr parer l quipement au travail Les op rations correctes ex cuter pour enclencher la PTO au r ducteur sont les suivantes a Arr ter le v hicule et maintenir le moteur au ralenti b V rifier que le levier
192. tes les limites report es sur les documents IVECO devront tre respect es ll est particuli rement important de ne as d pas ser la masse maximum sur l axe avant dans toute condition de chargement afin de garantir dans toutes les conditions de la chauss e les n cessaires caract ristiques de braquage et de freinage Une attention particuli re devra tre pr t e aux v hicules avec chargement concentr sur le cantilever arri re ex grue ridelles de chargement remorques et dans les v hicules empattement court et avec une hauteur lev e du barycentre Dans la mise en place des organes auxiliaires et des superstructures assurer une r partition correcte des charges transversale ment Chaque roue admet une variation sur la charge nominale 50 du chargement sur l axe de 4 exemple charge admise sur l essieu 3000 kg admise pour chaque c t de la roue de 1440 1560 kg en respectant les possibilit s des pneumatiques sans nuire aux caract ristiques de freinage et la stabilit de marche du v hicule Sauf prescriptions sp cifiques diff rentes pour les v hicules on doit consid rer pour la masse sur l axe avant une valeur minimum de 30 de la masse globale du v hicule avec chargements distribu s uniform ment et avec chargements concentr s sur le cantilever arri re Le porte faux arri re de la superstructure devra tre r alis en respectant les charges admises sur les essieux les limitations de
193. tesses opt rotation 1 Cmax Nm 2 PTO total 6S400 06365 23Z2 Lat rale Arri re Horaire Pompe 180 1 04 1 Vue sur Parbre de la PTO 2 Le couplemaxi pr levable se r f re un r gime de rotation de 1500 tr min en sortie de la PTO Pour des r gimes de rotation sup rieurs diminuer proportionnellement la valeur du couple pr levable Dans les utilisations prolong es la temp rature de lhuile de la bo te de vitesses ne doit pas d passer 110 C et la temp rature de l eau 100 C Certains types de prise de force ne sont pas indiqu s pour les emplois continus pour leur utilisation il faudra donc respecter les prescriptions p riode de travail pauses etc sp cifiques de la prise de force concern e A Dans les pr l vements de force respecter les valeurs de couple tablies dans la Tableau 4 1 Le montage d une PTO sur la bo te de vitesse autre que celles indiqu es dans le tableau entra ne l arr t imm diat de la garantie sur la bo te de vitesses Ed Figure 4 4 gt gt Sens de marche 102472 P T O types 2071 et 2072 Ag NI Prise de force sur la bo te de vitesses Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 PRISES DE FORCE 4 7 Application directe de pompes sur la PTO bo te de vitesses Dans certains cas il existe la possibilit d appliquer des pompes hydrauliques directement sur l
194. tion est oblique L installation d un treuil derri re la cabine comporte le calage d un cadre auxiliaire ayant des dimensions et une structure traverses et pi ces diagonales de raidissement appropri es la capacit du treuil Pour certains mod les IVECO a pr vu plusieurs am nagements du treuil pour d autres n cessit s il est opportun de choisir parmi les treuils se trouvant dans le commerce des treuils commande hydraulique qui peuvent tre asservis des pompes hydrauliques d j install es pour d autres servitudes plateaux basculants grues etc Les treuils commande lectrique sont utilis s pour des puissances faibles et pour des op rations br ves cause de la capacit r duite de la batterie et de l alternateur Respecter ventuellement les consignes de s curit Installation l avant d quipements chasse neige Print 603 93 764 Base Novembre 2007 3 30 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 4x4 3 14 Equipements sp ciaux Lors de la r alisation des quipements sp ciaux ci apr s il faudra adopter les crit res d intervention g n raux pr alablement d crits Comme indiqu sous le paragraphe 1 8 les v hicules construits dans nos usines sont conformes aux normes requises par les r gle mentations en vigueur l installateur devra respecter et garantir la conformit aux crit res r glementaires pour les interventions effec tu es notamment en cas d quipemen
195. tion que le module de r sistance Wx et moment d inertie Jx de la nouvelle section en C ne soient pas d une valeur inf rieure Tableau 3 2 Dimensions des profil s Module de r sistance Profil en C recommand Wx cm3 mm l6 lt W lt 19 80 X 50 X 4 80 X 60 X 4 80X 50X5 20 lt W lt 23 80X 60X5 24 lt W lt 26 80X60X 6 27 lt W lt 30 80 X 60 X 7 100X50X5 31 s Ws 33 80 X 60 X 8 100 X 60 X 5 34 s W lt 36 100 X 60 X 6 37 lt W lt 4 100 X 60 X 7 42 lt W lt 45 80 X 80 X 8 100 X 60 X 8 46 lt W lt 52 120 X 60 X 6 120 X 60 X 7 53 lt W lt 58 120 X 60 X 8 59 lt W lt 65 140 X 60 X 7 120 X 70 X 7 66 sW lt 72 140 X 60 X 8 120 X 80 X 8 73 lt s W lt 79 160 X 60 X 7 80 lt W lt 88 180 X 60 X 8 89 lt W lt 93 160 X 70 X 7 180 X 60 X 7 140 X 80 X 8 94 lt W lt 104 180 X 60 X 8 105 s W s lt 122 200 X 80 X 6 200 X 60 X 8 180 X 70 X 7 123 sW lt 126 220 X 60 X 7 127 s Ws 141 220 X 60 X 8 142 lt W lt 160 200 X 80 X 8 240 X 60 X 8 16l sW s lt 178 220 X 80 X 8 240 X70X 8 179 lt s W lt 201 250 X 80 X7 260 X 70 X 8 202 lt W 220 250 X 80 X 8 260 X 80 X 8 221 lt W lt 224 220 X 80 X 8 280 X 70X8 225 lt s W lt 245 250 X 100 X 8 280 X 80 X 8 246 lt W lt 286 280 X 100 X 8 290 lt W lt 316 300 X 80 X 8 316 lt W lt 380 340 X 100 X 8 440 380 X 100 X 8 480 400 X 100 X 8 5 R alisation du cont
196. tions et pr l vements de courant Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 66 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 2 16 4 Pr l vements de courant Pr cautions Voici ci dessous les informations relatives aux points de pr l vements de courant disponibles avec des indications respecter Adopter les fusibles ad quats de protection en les appliquant proximit du pr l vement Prot ger les nouveaux c bles avec des gaines ou des tubes pliss s en les installant comme illustr au paragraphe 2 16 5 Figure 2 36 114081 N ud pour quipementiers pour le pr l vement de courant compartiment moteur sur la batterie 2 Passage des c bles entre la cabine et le compartiment moteur 3 Connecteur pour quipementiers l int rieur de la cabine Pr l vement de courant sur la CBA sur batterie Figure 2 37 il y JAY Van 107635 R f Fonction Den ES Sect fusible l Positif 30 d marreur alternateur 500 50 2 Positif centrale compartiment moteur CVM 150 35 3 Positif 30 pour CPL Charges secondaires centrale tableau de bord 70 10 4 Positif 30 pour CPL Charges primaires centrale tableau de bord 50 6 5 Positif 30 pour box OPT 70 10 6 Positif 30 Pr disposition pour prise quipementiers Implantation
197. tre respect es Les valeurs indiqu es dans le Tableau 2 6 se r f rent des superstructures avec charge utile fixe Dans les agencements o la charge utile peut se d placer lat ralement ex charges suspendues transport de liquides etc des forces transversales dynamiques peuvent s exercer surtout dans les virages et donc nuire la stabilit du v hicule Il faudra tenir compte de ce ph nom ne et prendre les mesures n cessaires pour l utilisation du v hicule ou bien r duire la hauteur du barycentre 5 Dimensions et masses Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 G N RALIT S 1 13 Adoption de barres stabilisatrices L application de barres stabilisatrices suppl mentaires ou renforc es lorsqu elles sont disponibles de renforcement des ressorts ou d l ments lastiques en caoutchouc voir le point 2 1 permet d avoir des valeurs plus lev es du barycentre de la charge utile valeur que l on doit d terminer chaque fois L intervention devra tre effectu e apr s une valuation minutieuse des caract risti ques de l agencement de l empattement et des forces transversales sur les suspensions aussi bien sur l avant que sur l arri re Des interventions sur l essieu avant pourront tre effectu es lorsque la charge est concentr e derri re la cabine ex grue ou si les supers tructures sont particuli rement rigides ex fourgons 1 13 3 Respect des masses autoris es Tou
198. trique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 78 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 2 16 8 Installation des feux de position lat raux Side Marker Lamps Dans certains pays les normes nationales ou CE exigent que le v hicule quip soit dot de feux de position lat raux en fonc tion de sa longueur totale Les v hicules de la Gamme Daily sont quip s de cosses sp cifiques pour effectuer le connexion lectrique d alimentation des feux at raux La r alisation des connexions et l installation des feux sur les structures suppl mentaires bennes fourgons etc sont r serv es aux installateurs externes Afin de maintenir dans le temps les caract ristiques lectriques des contacts du connecteur femelle il faut laisser en place le capuchon fourni par Iveco Nous indiquons ci dessous les emplacements de la cosse sur le v hicule ch ssis cabine Il n est pas possible de prendre le courant des feux de position lat raux Figure 2 50 4 0000 Masse pin 1 2 3390 C t droit pin 2 Q 3 3390 C t gauche pin 3 S J LT CES Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 79
199. trique d un fusible de protection tablir en accord avec IVECO les modes d installation du compresseur quand ce dernier est appliqu sur le moteur 1 O tablir le parcours des canalisations et des fils lectriques l am nagement des triers et des joints flexibles en tenant compte es gabarits et de l influence de la chaleur des diff rents organes du ch ssis viter les passages et les am nagements pouvant s av rer dangereux pendant la marche en appliquant des protections appro ri es o cela est n cessaire D MA effectuer l am nagement du syst me de mani re assurer une bonne accessibilit et permettre un entretien rapide Lors de la livraison du v hicule l installateur aura soin de fournir les instructions d emploi et d entretien n cessaires De plus en fonction du type de syst me Syst me install l int rieur de la cabine Le positionnement du condenseur ne devra pas compromettre les caract ristiques d origine de refroidissement du moteur de v hicule r duction de l aire du radiateur moteur expos e au refroidissement Pour la meilleure solution le condenseur ne doit pas tre assembl au radiateur du moteur mais log dans un compartiment sp cifique suffisamment ventil L emplacement du groupe vaporateur et de la soufflerie dans la cabine quand il n est pas directement pr vu par IVECO sera con u de mani re ne pas influencer n gativement la fonctionnalit des commandes et
200. ts air arri re on devra pr voir une distance entre les plaques la plus r duite possible 2 En pr sence d paisseurs contenues des plaques du ch ssis et du contre ch ssis il est conseill d effectuer le raccordement en adoptant des bagues entretoises dans le but d employer des vis de longueur sup rieure LE Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 15 3 4 Application de caissons Dimensions et barycentres V rifier que la r partition des masses est correcte en particulier tenir compte des indications relatives la hauteur du centre de gravit figurant au chapitre et pr voir les mesures constructives ad quates afin d assurer la stabilit maximale du chargement transport pendant la marche 3 4 1 Ridelles fixes Pour l valuation des masses volum triques n cessaires l valuation de la distribution de la charge voir tableau au CHAP 1 L application de plateaux normaux sur des contre ch ssis valables uniquement pour des emplois routiers est normalement r alis e par l interm diaire d une structure constitu e de profil s longitudinaux et de traverses Les dimensions titre indicatif minimales des profil s longitudinaux figurent dans le Tableau 3 4 Tableau 3 4 Profil mini de renforcement Mod les SE 1100 Module de a profil 35S18W 55518W 3050 3400 21
201. ts pr voyant le transport de personnes 3 14 1 Ch ssis pourvus de bouclier Ils sont con us de fa on sp cifique pour l installation de carrosseries ou d quipements sp ciaux tels que fourgons magasin cam ping cars etc Respecter les consignes et les pr cautions figurant dans la documentation technique sch ma ch ssis que IVECO met disposition 3 14 2 Camping cars Il faudra notamment veiller respecter les limites sur les masses tablies sur chaque essieu et celle totale en tenant compte en plus des personnes pr vues d une marge pour la charge qui pourra tre transport e savoir Bagages tentes mat riel sportif Capacit du r servoir d eau W C sanitaires Bouteilles de gaz etc S assurer que l agencement de la charge utile transporter dans les compartiments sp cifiques est possible avec les marges n cessai res en pr voyant des indications ad quates l intention des utilisateurs afin d effectuer un chargement correct Pour toute ventuelle intervention sur le porte faux arri re voir les consignes donn es au point 2 5 Il faudra pr ter une attention particuli re la r alisation des logements pour l installation des bouteilles de gaz qui devra tre effectu e conform ment aux normes en vigueur en adoptant toutes les pr cautions n cessaires en mati re de s curit 5 Equipements sp ciaux Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DALY 4x4 REALISATIONS ET APPLICATIONS
202. ur faire l appoint n utiliser que du liquide de type pr conis contenu dans des r cipients d origine herm tiques qui ne seront ouverts qu au moment de l emploi Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 42 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 Purge d air de l installation hydraulique de freins laide de MODUS ou de E A SY sur les v hicules quip s de syst mes ABS ABD EBD Sur les v hicules quip s du syst me ABS ABD EBD l op ration de purge manuelle traditionnelle comme d crit ci dessus peut ne pas tre suffisante notamment quand la vidange remplissage du circuit hydraulique effectu sur la ligne de montage en usine n a pas t effectu compl tement et que la pr sence de bulles d air provoque l allongement de la course de la p dale de frein avec possibilit d intervention anormale du syst me Il est alors n cessaire de proc der l op ration habituelle de purge manuelle mais pilot e par le programme int gr dans le MODUS ou de EASY Ce programme permet d effectuer la purge totale circuit primaire et circuit secondaire du modulateur du poste remplissage vidange du circuit En effet l op rateur commande l activation cyclique de la pompe et des lectrovannes du modulateur En m me temps en actionnant la p dale de frein et en intervenant sur la vis de purge de l trier comme pour la proc dure manuelle on obtient l expulsion des bulles d air e
203. ur les surfaces nues ou les parties en aluminium Tableau 2 1 Classe de protection STD 18 1600 Brochure I Classe Exigences particuli res Exemples d l ments concern s Caisse R troviseurs Essuie glaces Structure m talli que kit a rodynamique Structure m tallique ailettes A Pi ces en contact direct avec les agents atmosph riques pare soleil Pare chocs m talliques Serrure attelage ca bine Dispositif arr t porte El ments de fixation caisse vis boulons crous rondelles etc Ch ssis et pi ces associ es y compris les l ments de B Pi ces en contact direct avec les agents atmosph riques fixation B2 dont les caract ristiques sont majoritairement structu Pi ces situ es sous la calandre classe B relles directement visibles Uniquement pour ponts et essieux BI Uniquement pour ponts et essieux Pi ces en contact direct avec les agents atmosph riques a iia C A eE Moteur et pi ces associ es non imm diatement visibles D Pi ces en contact indirect avec les agents atmosph ri P dales Ossatures si ges El ments de fixation etc ques mont s a l int rieur de la cabine NOTE Les pi ces ne doivent tre fournies qu avec cataphor se ou antirouille Brochure III L mail sera ap pliqu la phase de finition du ch ssis HD SE Protection contre la rouille et la peinture Print 603 93 764 Base Novembre 2007
204. urs FIC sont dot s d une centrale lectronique de gestion du moteur avec la fonction Power Take Off PTO qui permet un r glage isochrone du r gime s lectionn Le v hicule comporte l option Cruise Control le r gime moteur peut tre r gl par pas de 50 tours minute les courbes pr sentent un cart de r glage lt 1 jusqu atteindre la courbe de couple maximal Voici une description des conditions possibles de r glage du r gime moteur en fonction de l utilisation du Cruise Control A Le r glage du r gime moteur ne doit tre effectu que v hicule l arr t vitesse au point mort et frein main serr Commande Cruise Contr le en position RESUME Cruise Control activ Le syst me se positionne sur le dernier r gime m moris dans la centrale Pour modifier ce r gime l on peut op rer en agissant sur le s lecteur situ sur la commande au volant Figure 4 13 afin d augmen ter diminuer le nombre de tours par pas de 50 tours min Tableau 4 4 Position s lectionn e R glage tours moteur ON Augmentation rpm moteur ON R duction rpm moteur RESUME S lection du dernier rpm m moris OFF Annulation r glage Figure 4 13 S010 NOTE Quand le Cruise Control est activ il est possible de revenir au ralenti moteur r glage annul en positionnant le s lecteur de Figure 4 13 sur OFF ou bien en appuyant sur la p dale de frein ou d em
205. urs r cepteurs non homologu s ou l application d amplificateurs suppl mentaires n est pas couvert par la garantie L installation du v hicule est con ue pour fournir la puissance n cessaire aux appareils de la dotation d origine pour chacun des uels a t pr vue une protection opportune ainsi qu une dimension des faisceaux tudi e par rapport leur fonction e montage d appareils suppl mentaires devra donc comporter des protections appropri es sans aucune surcharge pour l installation u v hicule a connexion la masse des quipements ajout s devra tre effectu e l aide d un c ble la section appropri e le plus court possible t r alis de fa on permettre les mouvements ventuels de l appareil ajout par rapport au ch ssis du v hicule ON r ar a des batteries d une plus grande capacit sont n cessaires pour r pondre un surplus de consommation il est opportun de deman der l option comportant des batteries et des alternateurs d une plus grande puissance Il est toujours conseill de ne pas d passer une augmentation de la capacit des batteries sup rieure 20 30 des valeurs maxi fournies en option par le Constructeur afin de ne pas endommager certains composants de l installation par exemple le d marreur Si des capacit s sup rieures sont n cessaires utiliser des batteries suppl mentaires en apportant les modifications n cessaires la recharge comme indiqu ci dessous
206. ux arri re de longueurs diff rentes et avec des hayons de chargement sp cifiques ex ridelles en alumi nium les moments de flexion s exer ant sur le ch ssis pourront tre d finis l aide des indications de la Figure 3 18 L installateur ou le constructeur de la ridelle devra v rifier la s curit et la stabilit en service Dans tous les cas et notamment dans le cas de r alisations sp cifiques sans contre ch ssis par exemple four gons plateaux avec traverses la fixation des l ments du hayon de chargement devra comporter une struc ture permettant la r partition des efforts sur le ch ssis du v hicule Par ailleurs afin d assurer une r sistance et une rigidit suffisantes la liaison entre le ch ssis et le contre ch ssis devra tre r alis e notamment dans le cas de porte faux sup rieurs 1200 mm en utilisant des plaques r sis tant au cisaillement espac es de 400 mm maximum dans la zone du porte faux arri re jusqu au support avant de la suspension arri re Figure 3 18 Lv LH A gt A i A ligne m diane de l essieu ou tandem 91538 WiL Poids propre du hayon WL Capacit de charge du hayon Le moment de flexion sur le ch ssis est donn par la formule suivante M Nm W1 x A Wr x B pour hayons sans stabilisateurs M Nm W1 x C Wri x D pou
207. ux et des r troviseurs est normalement pr vu pour une largeur allant jusqu 2350 mm Pesage du ch ssis On doit tenir compte que des variations sont possibles sur les masses de 5 pour les mod les 35S et de 3 pour les mod les 555 Avant d effectuer l agencement il est donc souhaitable de d terminer la masse du v hicule avec cabine et sa r partition sur les es sieux Carrossabilit Pour chaque mod le des limites de carrossage sont r alisables et principalement d finies par la r partition des masses sur les essieux la largeur des r troviseurs adopt s la position de la barre de protection AR Des valeurs sup rieures pourront tre autoris es par IVECO tout en respectant les masses autoris es sur les essieux apr s tre intervenu sur des l ments tels que le ch ssis la barre de protection les r troviseurs etc Dimensions et masses Print 603 93 764 Base Novembre 2007 1 10 G N RALIT S DAILY 4x4 1 13 2 D termination du centre de gravit de la superstructure et de la charge utile Positionnement sur le plan longitudinal Pour la d termination de la position du barycentre de la superstructure et de la charge utile on pourra proc der en suivant les exemples donn s ci dessous Dans la documentation technique sp cifique de chaque mod le sch ma ch ssis cabine on trouvera les positions admises sur v hicule en version standard Figure 1 1 102452
208. ux interf rents haute intensit absorb e par exemple moteurs lectriques lectrovannes et les signaux susceptibles basse intensit absorb e par exemple capteurs en maintenant cependant pour les deux un positionnement le plus proche possible de la structure m tallique du v hicule Les connexions fiches et les bornes devront tre de type prot g r sistant aux agents atmosph riques en utilisant des composants du m me type que ceux utilis s l origine sur le v hicule En fonction du courant pr lev utiliser des c bles et des fusibles ayant les caract ristiques indiqu es dans le tableau ci dessous Tableau 2 25 Courant continu maximum A Section du c ble mm Port e du fusible 2 A 0 4 0 5 5 4 8 10 8 16 25 20 16 25 4 30 25 33 6 40 33 40 10 50 40 60 16 70 60 80 25 100 80 100 35 125 100 140 50 150 1 Pour des utilisations sup rieures 30 secondes 2 En fonction de la position et donc de la temp rature qui peut tre atteinte dans le logement choisir des fusibles pouvant tre charg s jusqu 70 80 de leur capacit maximum Le fusible doit tre reli le plus pr s possible du point de pr l vement de courant Pr cautions Le montage incorrect d accessoires lectriques peut compromettre la s curit des passagers et gravement endommager le v hi cule Pour toute question contacter IVECO E
209. ux utilis s l origine On devra maintenir une bonne ventilation des freins et une a ration suffisante du compartiment des batteries en particulier dans l ex cution des fourgons Le positionnement des garde boues et des coques de roues devra assurer le libre d battement des roues arri re m me en cas d utilisation avec des cha nes Une fois l quipement du v hicule termin pour des raisons de s curit il faudra contr ler le r glage des phares pour corriger les ventuelles variations de la g om trie Effectuer le r glage suivant les instructions report es sur le manuel d utilisation et d en tretien Pour d ventuels l ments fournis part ex roue de secours sabots l installateur devra veiller ce que leur mise en place et leur fixation soient effectu es d une fa on accessible et s re en respectant d ventuelles normes nationales 5 Instructions pour le bon fonctionnement des organes du v hicule et leur accessibilit pour les op rations d entretien Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 G N RALIT S 1 15 1 15 Gestion du Syst me Qualit IVECO encourage les installateurs la formation et au d veloppement d un Syst me Qualit Il s agit d une exigence n e non seulement pour r pondre aux normes nationales et internationales sur la responsabilit du produit mais aussi pour atteindre des niveaux qualitatifs toujours plus lev s la naissance de nouvelles formes
210. v hicules sans Cruise Control aux commandes au volant Il faut envoyer un positif d s que la cl est tourn e en position premier chelon afin de simuler la pr sence du Cruise Control et de pouvoir utiliser les commandes distance La coupure du positif entra ne l ex cution de l op ration Cruise Control OFF Apr s utilisation du OF commande fournir deux re impulsion Cruise Con sion commande F il faut pour r tablir la fois l impulsion premi trol ON seconde impul Fil ouvert Cruise Cont rol inactif 12V Cruise Contr le actif Cruise Control Resume Entr e Max 10 mA V hicule l arr t envoyer un positif porte le nom bre de tours moteur au nombre m moris V hicule en mouvement une vitesse sup rieure 30 km h il r gle la vitesse du v hicule celle m moris e Fil ouvert Res inactif 12V Res actif 16 Non connect 17 MASSE Sortie Max 15 A 18 Non connect 19 Non connect 20 Non connect Connecteurs quipeur Print 603 93 764 Base Novembre 2007 5 8 PRISES DE FORCE DAILY 4x4 5 2 3 Connecteurs quipementiers 72068 12 pin Donn es sur le connecteur 12 voies Figure 5 4 114083 Contre partie accoupler sur le v hicule Tableau 5 3 Code Description 500314815 Joint porte m les 12 voies 500314820 Contact m le pour c ble de 0 3 0
211. viter l assemblage avec les c bles de transmission des signaux par exemple ABS pour lesquels a t pr vu un trajet pr f rentiel pour r pondre aux exigences lectromagn tiques EMI Il convient de se rappeler que lors du regroupement de plusieurs c bles il faudra pr voir une r duction de l intensit du courant par rapport la valeur nominale d un seul c ble pour compenser la plus faible dispersion de chaleur Sur les v hicules o sont effectu s de fr quents d marrages de moteur en pr sence de pr l vements de courant et avec des temps limit s de rotation du moteur par exemple v hicules avec des cellules frigorifiques pr voir de recharger p riodiquement la batterie pour maintenir l efficacit 5 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DALY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS 2 75 2 16 6 Interventions pour modifier le porte a faux En cas de modification de la longueur des fils sur le ch ssis due au nouveau porte faux il faut utiliser une jonction tanche ayant les m mes caract ristiques que celles du v hicule standard Les composants employ s tels que fils connecteurs bornes conduits etc doivent tre du m me type que ceux d origine et doivent tre mont s correctement Concernant la fonctionnalit des dispositifs lectroniques de contr le les jonctions ne sont pas admises le c ble doit
212. vra tre r alis sur le faux ch ssis auxiliaire Le volume utile du plateau devra tre adapt tout en respectant les limites maxi admissibles sur les essieux la masse volum trique du mat riau transporter pour les mat riaux de terrassement on pourra consid rer une masse volum trique d environ 1600 kg m En cas de transport de marchandises de faible masse volum trique le volume utile pourra tre augment dans le respect des valeurs tablies pour la hauteur maximum du centre de gravit de la charge utile y compris l quipement _ L installateur devra veiller pr server le bon fonctionnement et la s curit de tous les organes du v hicule dans le respect des normes en vigueur ex position des feux crochet d attelage etc Application de caissons Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 19 Figure 3 14 102467 Contre ch ssis 2 Consoles 3 Pattes 4 Couvre joint Tableau 3 5 Modeles Profil minimum de renfort W cm3 Module de r sistance par profil Dimensions mm 35518W 55518W 36 100x60x6 Application de caissons Print 603 93 764 Base Novembre 2007 3 20 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES DAILY 4x4 3 5 Motrice pour semi remorque Il n est pr vu aucun quipement sp cifique pour la traction de semi
213. x4 3 3 4 Assemblages plus souples Si l on veut obtenir un assemblage plus souple par exemple pour les v hicules avec superstructure rigidit lev e utilis s sur des routes tortueuses ou en mauvais tat les v hicules destin s des emplois sp ciaux les tous terrains etc on pourra adopter dans la partie avant sur l arri re de la cabine des fixations du type illustr sur la Figure 3 9 Figure 3 9 TO AAA l 2 PE w Y 102461 El ment lastique 2 El ments lastiques En pr sence de superstructures qui d terminent des moments lev s de flexion et de torsion ex grue derri re la cabine le contre ch ssis devra tre correctement dimensionn pour les soutenir On devra adapter les caract ristiques de l l ment lastique la rigidit de la superstructure l empattement et la destination d emploi du v hicule conditions d irr gularit de la chauss e Si l on utilise des tampons en caoutchouc pr f rer des mat riaux assurant de bonnes caract ristiques d lasticit longue ch ance pr voir des instructions appropri es pour le contr le p riodique ainsi que le r tablissement ventuel du couple de serrage Si besoin est la capacit globale de l assemblage pourra tre r tablie par l application de fixations r sistant au cisaillement au niveau de la suspension arri re Dans les versio
214. xi verticale permise L installateur aura le soin de les installer si elles n existent pas d j Modification du porte faux arri re Print 603 93 764 Base Novembre 2007 2 24 INTERVENTIONS SUR LE CADRE DE CHASSIS DAILY 4x4 2 7 Application d un essieu suppl mentaire Il n est pas pr vu d installer des essieux suppl mentaires sur le v hicule 2 8 Modifications de la transmission L intervention sur la transmission suite une modification d empattement sera effectu e en utilisant le m me sch ma de transmis sion qu un v hicule analogue poss dant plus ou moins le m me empattement Les valeurs maximales de l inclinaison des arbres de transmission devront tre identiques celles des v hicules de s rie et de m me dans le cas d interventions sur les suspensions de essieu arri re et du moteur Dans tous les cas il faudra informer IVECO lui transmettre un sch ma indiquant la longueur et l inclinaison de la nouvelle transmis sion propos e afin d obtenir l autorisation requise Les indications techniques figurant sur le manuel des fabricants de transmissions pourront aussi servir la r alisation correcte et a bonne d finition des tron ons Les indications contenues dans le pr sent manuel ont pour but de pr server le bon fonctionnement de la transmission d en limiter e niveau sonore et d viter les contraintes transmises par le groupe motopropulseur mais ceci ne d gage pas l installateur de sa resp
215. xige la mise en place d un profil avec un module de r sistance sup rieure celui requis pour la grue celui ci pourra galement tre consid r comme valable pour la grue Les cas particuliers o aux valeurs du moment MG correspond la valeur E donn e dans le tableau ou pour des valeurs sup rieures devront tre v rifi s au cas par cas Demander une autorisation expresse IVECO Figure 3 16 g WixL Wexl Mc kNm 1000 102468 acc l ration de gravit gale 9 81 m s masse appliqu e l extr mit de la grue kg distance horizontale entre le point d application de la charge W et la ligne m diane du v hicule m masse propre de la grue appliqu e son centre de gravit kg distance horizontale entre le centre de gravit de la grue et la ligne m diane du v hicule m WI WI ll NES o gt L quipementier doit chaque fois v rifier la stabilit du v hicule en adoptant toutes les mesures de pr caution n cessaires une utilisation correcte Il incombe au constructeur de la grue et l quipemen tier de d finir le type et le nombre de stabilisateurs et de r aliser le contre ch ssis en fonction du mo ment statique maximum et de la position de la grue A Installation de grues Print 603 93 764 Base Novembre 2007 3 24 REALISATIONS ET APPLICATIO
216. ximum pour chaque millim tre de diam tre de l lectrode Avec des proc d s MIG MAG utiliser un fil d apport ayant les m mes caract ristiques que le mat riau souder diam tre 1 2 mm Fil d apport conseill DIN 8559 SG3 M2 5243 gaz DIN 32526 M21 ou bien DIN EN 439 En cas d emploi sous des temp ratures tr s rigoureuses nous conseillons pour le mat riau FeE490 PrEN 440 G7 AWS A 5 28 ER 805 Ni gaz DIN EN439 M21 Eviter toutes surcharges de courant la soudure devra tre exempte de fissures et de bavures d Reprendre l envers et effectuer la soudure suivant le point c e Laisser refroidir les longerons lentement et uniform ment Le refroidissement par jet d air l eau ou par tout autre moyen n est pas admis f Eliminer par meulage le mat riau exc dentaire 2 3 5 Bouchage des orifices existants Pour l ex cution de nouveaux orifices si l on remarque un voisinage excessif avec les orifices existant d j on pourra effectuer le rebouchage de ces derniers par soudure Pour la bonne r ussite de l op ration chanfreiner le bord ext rieur de l orifice et utiliser une plaque de cuivre pour la partie int rieure Pour les orifices ayant un diam tre sup rieur 20 mm on pourra utiliser des rondelles chanfrein es en effectuant la soudure sur les deux c t s a LE Per ages sur le ch ssis Base Novembre 2007 Print 603 93 764 DAILY 4x4 INTERVENTIONS SUR LE C

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