EPSILON6 MOTOR
Contents
1. 6 M OTO R Anhang Betriebshandbuch D N User manual supplement Annexe au manuel d utilisation Deutsch Sele o English Page 7 9 TAN AS Der ERSILON 6 Paramoltor Weiter verf gen die Hybrid Tragegurten ber einen Fussbeschleu niger welcher beim Fliegen ohne Motor verwendet wird Die Maxi malgeschwindigkeit des EPSILON 6 kann mit offenen Trimmern und gleichzeitig get tigtem Fussbeschleuniger erreicht werden siehe auch Kapitel Zulassung Auf den Seiten 14 und 15 findest du Illustra tionen zu den Hybrid Tragegurten Achtung Beim Einh ngen im oberen Einh ngepunkt muss der untere Teil des Tragegurtes hinter dem Karabiner verlau fen damit sich keine Leinen verh ngen k nnen Flugverhalten Dieses Kapitel erg nzt das Kapitel Flugverhalten im Handbuch EPSILON 6 welches grunds tzlich auch G ltigkeit f r den Flug mit Motor hat Das Flugverhalten des EPSILON 6 beim Motorflug gegen ber dem Flug ohne Motor ist weitgehend identisch besonders bei gleicher Fl chenbelastung Im f r den Motorflug erweiterten Gewichtsbereich 23er ab 80 kg 26er ab 95 kg 28 er ab 110 kg 31er ab 130 kg fal len die Man ver jedoch wegen der h heren Fl chenbelastung leicht dynamischer aus In diesem Anhang zum Betriebshandbuch des ADVANCE EPSILON 6 findest du alle relevanten Angaben zum Fliegen mit Motor Einsatzbereich Der EPSILON 6 eignet sich aufgrund seiner guten Starteigenschaf ten der hohen Stabi2. DULV EN LTF kg kg cm cm cm cm km h cm km h EPSILON 6 mit Hybrid Tragegurten Startgewicht DULV Startgewicht EN LTF L nge der Tragegurten oberer Einh ngepunkt L nge der Tragegurten Haupteinh ngepunkt Maximale Leinenl nge inkl Tragegurten Haupteinh ngepunkt Weg Trimmer DULV Max Geschwindigkeit mit Trimmer Weg Fussbeschleuniger EN LTF Max Geschwindigkeit mit Fussbeschleuniger Zulassung 2 Pilot Schirm AusrUstung inkl Motor 2 Pilot Schirm Ausr stung 3 Obergrenze Belastungstest bedingt durch die Leinenkonfiguration AR ty KEN N PRES 5 de e Ihe EPSILON 9 Faramotor tained with trimmers open and speed bar applied at the same time see also section Certification On pages 14 and 15 you can find two illustrations of the Hybrid Risers Caution When the upper hang points are used the lower ends of the risers must run behind the carabiners so that lines cannot get caught up in them Flight characteristics This section is added to Flight characteristics in the EPSILON 6 manual which also basically applies to paramotoring The flight characteristics of the EPSILON 6 are virtually identical when flying with or without a motor especially at the same wing loading In the expanded weight ranges for paramotoring size 23 above 80 kg 26 above 95 kg 28 above 110 kg 31 above 130 kg manouevring will be slightly more dynamic because of the
3. ILON 6 with Hybrid Risers Takeoff weight DULV Takeoff weight EN LTF Length of risers upper hang point Length of risers lower hang point Maximum line length incl risers lower hang point Trimmer travel DULV Max speed increase with trimmers Speed bar travel EN LTF Max speed increase with speed bar Certification 1 Pilot wing equipment with engine 2 Pilot wing equipment 3 Upper weight limit as load tested is a function of the line configuration L PSILON 6 Paramoteur De plus les l vateurs hybrides sont quip s d un acc l rateur utili sable lors du vol sans moteur On peut atteindre la vitesse maximale de EPSILON 6 avec les trims ouverts et l acc l rateur pieds pous s fond voir le chapitre Homologation Voir pages 14 et 15 les illus trations des l vateurs hybrides Attention lorsque les l vateurs sont accroch s au point d ancrage le plus haut la partie inf rieure doit passer derri re le mousqueton de la sellette afin qu aucune suspente ne puis se s y prendre voir illustration Comportement en vol Ce chapitre complete le chapitre Comportement en vol du manuel d utilisation de EPSILON 6 qui vaut aussi fondamentalement pour le vol motoris Par rapport au vol sans moteur le comportement de EPSILON 6 en vol motoris est globalement quivalent surtout a charge alaire iden tique Dans les fourchettes de poids tendu
4. ation EN LTF de EPSILON 6 pour le vol sans moteur avec les l vateurs hybrides n est valable que lorsque l aile est accroch e aux points d ancrage inf rieurs et les trims v rouill s la boucle doit passer dans le maillon de liaison avec la sellette Info pratique la norme DULV exige un test de compatibilit pour chaque mod le de moteur voir chapitre pr c dent Les rapports de test sont disponibles sur www advance ch epsilon 12 De m me les figures de vol effectu es trims ouverts sont un peu plus dynamiques cause d un angle d incidence r duit Bien que EPSILON 6 soit une aile tr s stable et compacte les trims devraient rester ferm s lorsqu on traverse une masse d air turbulente Gr ce au bon comportement au d collage de EPSILON 6 il n est pas n cessaire d ouvrir les trims lorsqu il y a peu de vent afin de ne pas augmenter inutilement la vitesse et la distance de d collage Attention lorsque tu voles sous l EPSILON 6 dans la plage de poids tendue au vol motoris la vitesse trimm e est elle aussi plus lev e Il en r sulte alors une plus grande vitesse au d collage et l atterrissage Compatibilit des moteurs Les vols d essai n cessaires ont t effectu s avec un moteur de ty pe courant Cosmo Infinity Biboxter D autres mod les de moteurs peuvent tre homologu s par le fabricant ou le DULV apr s que des tests de compatibilit et de maniement aient t effectu s Une l
5. es pour le vol motori s taille 23 des 80kg 26 d s 95kg 28 des 110kg et 31 d s 130kg les figures de vol sont cependant un peu plus dynamiques en raison d une charge alaire plus lev e Dans cette annexe au manuel d utilisation de ADVANCE EPSILON 6 tu trouveras toutes les informations importantes relatives au vol avec moteur Domaine d application Grace a ses excellentes qualit s au d collage sa grande stabilit et sa compacit EPSILON 6 est id ale pour le vol motoris Elle n cessite alors des l vateurs hybrides certifi s DULV EN LTF disponi bles en option et galement adapt s au vol sans moteur El vateurs hybrides Les l vateurs hybrides sont quip s de deux points d ancrage d cal s qui permettent d adapter la hauteur de fixation de mani re op timale aux diff rents systemes de moteur ou de sellettes sans tre oblig de modifier la longueur des suspentes de freins Gr ce aux trims on peut compenser le couple du moteur et adapter la vitesse de croisi re en vol Pour le vol sans moteur les trims sont v rouill s et fix s aux mousquetons et permettent ainsi de conserver 09210 0 EN LTF Homologation LEPSILON 6 quip e d l vateurs hybrides a obtenu le label DULV dans toutes les tailles sans acc l rateur a pieds Elle est galement homologu e EN LTF Les plages de poids homologu es sont visibles dans le tableau ci contre Info pratique l homolog
6. higher wing loading Similarly with trims open manoeuvres will be a little more dynamic because of the lower angle of attack Even though the EPSILON 6 is very stable and compact the trimmers should stay closed when flying through turbulent air In this supplement to the ADVANCE EPSILON 6 manual you will find everything you need to know for flying this glider with a motor Range of use Because of its good takeoff qualities high stability and compactness the EPSILON 6 is ideally suitable for paramotoring The DULV EN LTF certified Hybrid Risers which can also be used for flight without the motor are recommended Hybrid Risers The Hybrid Risers are fitted with two different hang points so that the best match of harness and motor system can be achieved with out having to change the brake line length With the trimmers the turning effect of the motor can be counteract ed and the airspeed be adjusted For flight without a motor the trim mer loops can be hooked into the main carabiners so as to keep the normal EN LTF certification status The Hybrid Risers have a speed system which can be used when flying without the motor The EPSILON 6 maximum speed can be ob Info The EPSILON 6 EN LTF Certification for flight without motor but with the Hybrid Risers is only valid when the lower hangpoints are used and the trimmers stowed i e hung up Info The DULV Norm needs a compatibility test for every motor model see precedent secti
7. iste compl te des moteurs homologu s est publi e sur www advance ch epsilon 31 110 145 100 130 40 50 773 4 6 0 6 27 4 7 DULV EN LTF 28 100 3 85 0 38 48 741 0 6 0 6 25 5 7 DULV EN LTF 26 90 145 70 9 36 46 713 3 6 0 6 24 0 7 DULV EN LTF 23 80 130 60 0 34 44 671 9 6 0 6 21 6 7 DULV EN LTF INfos techniques kg kg cm cm cm cm km h cm km h EPSILON 6 avec l vateurs hybrides Poids total volant DULV Poids total volant EN LTF Longueur des l vateurs point d ancrage inf rieur Longueur des l vateurs point d ancrage sup rieur Longueur maximum des suspentes l vateurs inclus D battement des trims DULV Vitesse maximale trims ouverts D battement de l acc l rateur EN LTF Vitesse maximale avec acc l rateur Homologation 1 Pilote aile quipement avec moteur 2 Pilote aile quipement 3 Charge maximale d pendante de la configuration du suspentage 14 Zwei Einh ngepunkte zum Two hangpoints for paramotor flying Deux point d attache pour le paramoteur Fussbeschleuniger Speed system Acc l rateur a pieds Trimmer Trimmer Trim Oberer Einhangepunkt Upper hang point Point d ancrage sup rieur Haupteinh ngepunkt Lower hang point Point d ancrage inferieur Trimmer Schlaufe zur Fixierung Stowable trimmer loops Boucle de r glage et de v rouillage Hy
8. lit t und seiner Kompaktheit ausgezeichnet f r den Motorflug Dazu werden die optional erh ltlichen DULV EN LTF zertifizierten Hybrid Tragegurten empfohlen welche ebenso f r das Fliegen ohne Motor benutzt werden k nnen Hybrid Tragegurten Die Hybrid Tragegurten sind mit zwei unterschiedlich hohen Einh n gepunkten ausgestattet damit die Aufh ngungsh he optimal den unterschiedlichen Gurtzeug und Motorsystemen angepasst werden kann ohne dabei die L nge der Steuerleinen ver ndern zu m ssen Mit den Trimmern kann das Gegendrehmoment des Motors ausge glichen und die Reisegeschwindigkeit im Flug angepasst werden F r den Flug ohne Motor werden die Trimmer mit den Schlaufen in den Aufh ngungskarabiner miteingeh ngt und fixiert damit die EN LTF Zulassung erhalten bleibt Zulassung Der mit den seiner Gr sse entsprechenden Hybrid Tragegurten aus gestattete EPSILON 6 verf gt ber ein DULV G tesiegel f r alle Gr ssen ohne Fussbeschleuniger sowie ber das herk mmliche EN LTF G tesiegel Die zul ssigen Gewichtsbereiche sind aus der nebenste henden Tabelle ersichtlich Info Das EN LTF G tesiegel des EPSILON 6 f r den Flug ohne Motor mit den Hybrid Tragegurten hat nur G ltigkeit wenn der Schirm am unteren Einh ngepunkt eingeh ngt ist und die Trimmer fixiert bzw miteingeh ngt werden Info Die DULV Norm verlangt einen Kompatibilit tstest f r jedes Motorenmodell siehe vorangehendes Kapitel Die Zulassu
9. ngsprotokolle k nnen auf www advance ch epsilon ein gesehen werden Ebenfalls mit offenen Trimmern fallen die Man ver aufgrund des tiefe ren Anstellwinkels etwas dynamischer aus Obwohl der EPSILON 6 sehr stabil und kompakt ist sollten die Trimmer beim Durchfliegen von turbulenter Luft geschlossen bleiben Dank des guten Startverhaltens des EPSILON 6 m ssen die Trimmer beim Start mit wenig Wind nicht ge ffnet werden damit die Abhebe geschwindigkeit und die Startstrecke nicht unn tig erh ht werden Achtung Wenn du den EPSILON 6 im f r den Motorflug er weiterten Gewichtsbereich fliegst verf gt er auch ber eine erh hte Trimmgeschwindigkeit Die damit verbundene h here Abhebe und Landegeschwindigkeit wird besonders bei wenig Wind deutlich sp rbar Motorenkompatibilit t Die notwendigen Testfl ge wurden mit einem handels blichen Motor Cosmo Infinity Biboxter ausgef hrt Weitere Motorenmodelle k n nen beim Motorhersteller oder beim DULV nach Durchf hrung eines Kompatibilit ts Handlingtests zugelassen werden Eine vollst ndige Liste aller bereits zugelassenen Motoren ist auf www advance ch epsilon publiziert 31 110 3 100 0 40 50 773 4 6 0 6 27 4 7 DULV EN LTF 28 100 145 3 85 110 38 48 741 0 6 0 6 25 5 7 DULV EN LTF 26 90 3 70 9 36 46 713 3 6 0 6 24 0 7 DULV EN LTF Technische Angaben 23 80 130 60 80 34 44 671 9 6 0 6 21 6 7
10. on The certification requirements can be seen on www advance ch epsilon Thanks to the EPSILON 6 s good takeoff behaviour the trims don t have to be opened when taking off with light wind Lift off speed and takeoff run do not then have to be raised unnecessarily Caution If you fly the EPSILON 6 as a paramotor in its expan ded weight range the trim speed will be higher Lift off and landing speeds will also be higher and this is clearly notice able in light wind Compatible motors The certification test flights are carried out with a commercially availa ble motor Cosmo Infinity Biboxter Other types of motor can be ap proved by the manufacturer or the DULV according to carrying out an approved compatibility handling test A complete list of all motors al ready approved is published on www advance ch epsilon Certification When used with the Hybrid Risers appropriate to the glider size the EPSILON 6 has DULV approval for all sizes without use of speed system as well as the normal EN LTF approval The certified weight ranges are shown in the adjoining tables 31 110 3 100 0 40 50 773 4 6 0 6 27 4 7 DULV EN LTF 28 100 3 85 0 38 48 741 0 6 0 6 25 5 7 DULV EN LTF 26 90 145 70 9 36 46 713 3 6 0 6 24 0 7 DULV EN LTF 23 80 130 60 80 34 44 671 9 6 0 6 241 6 7 DULV EN LTF Technical Data kg kg cm cm cm cm km h cm km h EPS
11. ond Iragegurten myorid Risers Flevateurs nyonces 15 6 v roui Trim d Trim v rouill Trimmer offen Trimmers in use TD oO o x 0 9 ke o EE EE FF advance thun ag fon 41 33 225 70 10 www advance ch seestrasse 14 fax 41 33 225 70 11 info advance ch ch 3602 thun
Download Pdf Manuals
Related Search