Caracteristiques techniques et d`utilisation des pneus historique
Contents
1. Pneu XAS la pr cision de conduite Lanc en 1965 le XAS est rest le pneu de r f rence jusqu la fin des ann es 70 Premier pneu sculpture asym trique le cot int rieur et ext rieur du XAS travaillent diff remment pour assurer un bon quilibre de la voiture Asym trique Comme le pied Michelin progresse encore dans la diff rentiation des l ments constituant le pneumatique en cr ant le XAS premier pneu sculpture asym trique Le XAS est construit en tenant compte du travail distinct des paules des flancs et des diff rentes parties du sommet selon qu ils se trouvent du c t int rieur ou du c t ext rieur de la voiture Tout comme le pied de l homme est asym trique le c t int rieur et le c t ext rieur d un pneu travaillent diff remment pour assurer un bon quilibre de la voiture et une progression facile Comme sur des rails Cet important progr s permet au pneu XAS d apporter une stabilit remarquable une tenue de route en virage exceptionnelle une adh rence en toutes circonstances jamais connue jusqu alors Premier pneu de s rie con u pour rouler 210 km h ses performances exceptionnelles ont naturellement destin le XAS une utilisation en comp tition Formule France partir de 1968 comp titions sur circuits rallyes courses de c te Pneu TB un pneu course homologu route A la demande de nombreux pilotes d sirant faire revivre les reines des2. dict es ou prescrites par les organisateurs des comp titions des raids ou des circuits en ce qui concerne les pneumatiques Le non respect de ces consignes ou mode op ratoire peut donner lieu un quipement ou un montage incorrect et provoquer une d ch ance pr matur e du pneu L usage sur les circuits type virage relev banking impose des pneumatiques et ou des conditions d usage sp cifiques Avant toute utilisation prendre contact aupr s du service technique Michelin de l activit Circuit t l 33 0 4 73 30 13 03 Informations disponibles sur nos sites Internet www michelinsport com amp michelin passion com 2 Pr conisations R gle de v rification avant utilisation Le choix d un pneumatique doit tre conforme l quipement du v hicule d fini par le manufacturier et le constructeur de ce v hicule Sur un m me essieu s assurer que les pneumatiques sont de m me type marque appellation commerciale ou r f rence industrielle dimensions structure S assurer avant montage Que le diam tre de la jante correspond exactement au diam tre int rieur du pneu Que la largeur de la jante soit conforme celle pr conis e par la manufacturier ou d faut aux normes cit es ETRTO TRA JATMA Que le type de la jante tubeless tube type correspond au type de l enveloppe Que la jante soit en bon tat et ne pr sente pas de d t rioration crique d formation que l tat des valves est correct
3. e poque d montre que des jantes plus larges de 1 pouce par rapport la norme ETRTO taient souvent utilis es TB 5 F soft et TB 5 R medium D signation Michelin pour les pneus de comp tition 16 53 13 TB 5 F 20 53 13 TB5F 18 60 15 TB5F 18 60 15 TB5 R 23 62 15 T5 F 23 62 15 TB5 R 23 59 15785 R 26 61 15 TB5F 26 61 15 TB 5 R 29 61 15 TB 5 R L exp rience de la comp tition de cette poque d montre que des jantes plus larges de 1 pouce par rapport la norme ETRTO taient souvent uti y Dimension m trique quivalente indice de charge et de vitesse 185 55 R 13 72 V 245 40 R 13 77 V 225 50 R 1579 V 225 50 R 15 79 W 270 45 R 15 86 W 270 45 R 15 86 W 265 40 R 15 92 W 285 40 R 15 87 W 285 40 R 15 87 W Diam tre ext rieur mm EDEER SEREA Circonf rence de Largeurs roulement de jantes ETRTO mm recommand es 5 6 5 pouces pouces 6 8 pouces 6 8 pouces 5 10 5 pouces 10 5 pouces 2 5 10 5 pouces 9 5 11 pouces 9 5 11 pouces LERES TOUTES Section Jante mm pouces 291 10 291 10 341 11 5 Conseils de s curit Utilisation des pneumatiques Comp tition Client Auto Groupe Michelin 1 Introduction nous vous recommandons de respecter les conseils de s curit et d utilisation suivants Ces conseils sont valables sous r serve de dispositions r glementaires locales plus contraignantes
4. iser sans l intervention d un professionnel un pneumatique endommag ou ayant roul plat 9 Conditions d usage Ne jamais effectuer de traitement chimique de la gomme de la bande de roulement Ne pas utiliser des pneumatiques dont on ignore le pass S assurer que les valeurs de pression carrossage vitesse et charge l essieu sont celles recommand es par Michelin en fonction de l usage pr vu r actualiser les recommandations selon l usage Avant toute utilisation contacter les services techniques Michelin Rallye 33 0 4 73 30 44 45 Circuit 33 0 4 73 30 13 03 Comp tition Historique 33 0 4 73 41 75 00 15
5. rallyes des ann es 70 et 80 nous avons choisi de ressusciter les TB 15 car ils taient les plus polyvalents de la gamme des pneus rallye Excellents pneus mixtes ils procurent les meilleures performances sur routes humides TB 5F et TB 5R Le roi des routes s ches Nous proposons une extension de notre gamme pour une utilisation rallye en condition route s che abrasive et fortes sollicitations Deux d clinaisons de gomme possibles TB 5 F en gomme tendre soft et TB 5 R en gomme interm diaire m dium XAS et volutions TT Indice Largeur Diam tre Circonf rence Sini Seat charge geur pi Chambres pouces Dimension Sculpture TL Code du boudin ext rieur de roulement de mesure air P L vitesse mm mm mm maxi pouces 165 HR 14 175 HR 14 185 HR 14 TT tube type avec chambre air TL tubeless sans chambre air TB 15 D signation Michelin pour les pneus de comp tition 16 53 13 20 53 13 Dimension m trique quivalente indice de charge et de vitesse 175 60 R 13 72 V 5 45 R 13 77 V Diam tre ext rieur mm Circonf rence de roulement mm Largeurs de jantes ETRTO recommand es 5 6 pouces 7 8 5 pouces Section Jante mm pouces L exp rience de la comp tition de cett
6. s Pour des pressions sup rieures utiliser une cage de protection lors du gonflage du pneumatique Remettre l int rieur de la valve et ajuster la pression d utilisation Mettre le bouchon pour assurer une tanch it compl te Equilibrage L quilibrage des quatre roues est pr conis pour une utilisation sur circuit Les machines d quilibrage doivent tre talonn es conform ment aux prescriptions des fabricants On portera une attention particuli re aux dispositifs de centrage c ne plateau vis de l ensemble sur la machine 5 Retaillage des pneumatiques Le retaillage modifie les caract ristiques et les performances du pneumatique Cette op ration n cessite un quipement et un outillage appropri et le respect de consignes Avant toute op ration de retaillage contacter les services techniques Michelin Rallye t l 33 0 4 73 30 44 45 Circuit t l 33 0 4 73 30 13 03 Rappel le retaillage ou recreusage des pneumatiques homologu s ECE R30 donc destin s l usage sur voies publiques est interdit 6 Stockage Afin de conserver aux enveloppes leurs caract ristiques et propri t s il convient de respecter certains points importants lors de leur stockage Il faut viter Une exposition directe et prolong e au soleil les sources de forte chaleur et l humidit un stockage de longue dur e en piles la pr sence de solvants lubrifiants carburants et autres produits chimiques Les appareil
7. s provoquant un d gagement d ozone transformateurs postes souder moteurs lectriques Le lieu de stockage doit tre sec a r sans lumi re directe et r serv aux pneumatiques Des r teliers permettant de stocker verticalement les pneumatiques sont utiliser pour viter les tensions sur les carcasses 7 Vieillissement des pneus Les pneus vieillissent m me non utilis s ou s ils ne l ont t qu occasionnellement l ge excessif des pneumatiques entra ne une possible perte d adh rence Retirer du roulage des enveloppes pr sentant des signes manifestes de vieillissement ou de fatigue craquelures de la gomme de la bande de roulement de l paule du flanc de la zone basse d formation En cas de doute s adresser un professionnel du pneu 8 Surveillance et entretien V rification de la pression des pneus avant chaque sortie et correction de cette pression si elle ne correspond plus la pression d utilisation La pression des pneumatiques doit tre v rifi e froid pneu qui n a pas roul qui n a pas t chauff Le gonflage l azote ne dispense pas de v rifications r guli res de la pression des pneumatiques En cas de perte de pression inhabituelle v rifier l tat externe et interne du pneumatique ainsi que l tat de la roue et de la valve Toute perforation coupure d formation visible doit faire l objet d un examen approfondi par un professionnel du pneumatique Ne jamais util
8. sinon proc der leur remplacement Que les pneumatiques n ont pas t r par s que l tat des valves est correct sinon proc der leur remplacement 3 Valve Respecter les consignes d usage fournies par les fabricants serrage et compatibilit avec la jante nature des alliages g om trie Revisser syst matiquement le bouchon de valve Il assure la protection du m canisme de valve ainsi que l tanch it totale de l ensemble pneumatique S assurer du bon tat de la valve absence d ovalisation de trace de choc V rifier r guli rement les couples de serrage des valves viss es 4 Le montage et le d montage d un pneumatique Le montage d montage gonflage et quilibrage des pneumatiques doivent tre effectu s avec du mat riel appropri et en bon tat confi du personnel form et qualifi qui assurera notamment Le respect des r gles constructeurs et l gales dans le choix des pneumatiques L examen pr alable de l aspect ext rieur et int rieur du pneumatique par le monteur Le respect des proc dures de montage d montage quilibrage et gonflage du pneumatique Le respect du positionnement du pneumatique sur le v hicule gauche droite avant arri re Le respect de la pression d utilisation Les appareils de mesure tel que le manom tre cl dynamom trique doivent tre talonn s et contr l s au moins une fois par an par un organisme agr ou d faut par le fournisse
9. ur ou le fabricant Montage D montage S assurer que les appareils de montage sont adapt s au type de montage Pour l utilisation de ces appareils se reporter au manuel d utilisation du fabricant Respecter le sens de montage pour un pneumatique roulage directionnel Lubrifier les si ges de la jante et les talons de l enveloppe avec un produit appropri En cas de montage tube type avec chambre air la dimension de la chambre air doit correspondre celle du pneumatique section et diam tre et la jante doit tre en tat de recevoir la chambre air sans la d t riorer Gonflage Remarque importante n utiliser que les installations de gonflage pr vues cet effet En aucun cas l op rateur ne doit rester proximit imm diate de l ensemble pneumatique Par cons quent il faut s assurer que le tuyau d air comprim fix la valve soit muni d un clip de s curit et qu il ait une longueur suffisante afin que l op rateur puisse se placer en dehors des trajectoires d ventuelles projections en cas d incident Eloigner les personnes trang res l op ration de gonflage du lieu o elle s effectue Retirer l int rieur de la valve amorcer le gonflage et v rifier le bon centrage des talons par rapport au rebord jante Si les talons sont mal centr s d gonfler et recommencer compl tement l op ration y compris lubrification Continuer de gonfler jusqu 3 5bars pour obtenir une bonne mise en place des talon
Download Pdf Manuals
Related Search