manuel Aspen 3 2009.pub
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1. guli rement une commande de freins de telle sorte que la voile passe d un 360 normal un virage serr puis en 360 engag s La transition peut tre facilit e en d pla ant le poids vers l int rieur du virage Surveillez la tension de la commande pendant toute la man uvre un rel chement de la tension signale une surcharge de l aile et un risque de d crocha ge asym trique e Sortie L ASPEN 3 sort spontan ment des 360 engag s d s que les freins sont rel ch s Rel chez les doucement et finissez vos 360 engag s en conservant une marge de s curit par rapport au sol e Attention v rifiez que votre position dans la sellette est neutre un transfert de poids l int rieur du virage peut ralentir la sortie 5 3 Man uvres de vol sp ciales Quelle que soit la cat gorie du parapente sous lequel vous volez ou quelle que soit sa certification en turbulences ou en thermiques puissants il peut vous arriver tous types de fermetures L ASPEN 3 se comporte tr s sainement dans ces situa tions Certes non seulement L ASPEN 3 s accommode des r gimes de vol excep tionnels mais en plus elle offre un niveau de s curit au dessus de la moyenne dans sa cat gorie Quoiqu il en soit vous devez suivre toutes les r gles de s curit en pratiquant les man uvres de vol sp ciales et toujours surveiller votre altitu de 13 Avant d accomplir des man uvres de vol sp ciales rappelez vous que Vous d2. 1 ASPENI Syst me de suspentage 3 7 38 18 39 310 311 3 12 1 3 39 3 10 311 3 12 1 39 3 10 311 312 1 3 3 9 310 3 11 3 12 8 CONCLUSION M me si l ASPEN 3 poss de d exceptionnelles performances et une remarquable sta bilit il faut toujours garder l esprit que chaque parapente est un a ronef et que tous les sports a riens sont potentiellement dangereux Souvenez vous que votre s curit repose entre vos mains et qu un pilote chanceux est un pilote bien pr par Ne sous estimez jamais les conditions a rologiques et m t orologiques et n oubliez pas que vous volez pour votre plaisir et non pour vous distinguer Souvenez vous en et le bonheur que seul le Vol Libre peut procurer sera Votre Nous sommes s rs que votre attitude responsable et les performances en vol de l AS PEN 3 se conjugueront pour vous procurer des instants de vol inoubliables GRADIENT vous souhaite de merveilleux vols et d heureux atterrissa ges OND EJ D UPAL V C LAV S KORA Importation amp Distribution en France Parc d Activit s de C te Rousse 180 rue du Genevois 73000 CHAMBERY SKY T l 04 79 60 45 25 DREAMS E mail info sky dreams com 19
3. 3 suivie de la taille de votre aile ASP 3 22 ASP 3 24 ASP 3 26 ou ASP 3 28 suivie du code de la suspente par exemple La suspente basse A ext rieure pour l ASPEN 3 28 ASP 3 28 A 1 3 La suspente avant du stabilo pour l ASPEN 3 26 ASP 3 26 S 3 1 Une seule exception remplacer une drisse de freins sur le terrain A cet effet le constructeur vous fournit une suspente de rechange avec chaque ASPEN 3 avec une pissure une extr mit La longueur sera r gl e en comparant avec la m me suspente du c t oppos puis attach e la poign e de frein D s que possible remplacez cette suspente par une suspente d origine aupr s d un ate lier de S A V GRADIENT agr Apr s le remplacement de n importe quelle suspente faites une visite pr vol approfondie Si vous avez le moindre doute confiez le contr le un revendeur GRADIENT agr Si vous devez remplacer les anneaux toriques fournis avec chaque ASPEN 3 qui maintiennent les suspentes sur les maillons d l vateur assurez vous que les suspentes n ont pas t interverties et que vous les avez replac es dans le maillon dans le bon ordre Vous pouvez consulter la liste des ateliers de r paration agr s sur notre site web dans la Foire Aux Questions F A Q sur http www sky dreams com 17 Milieu de l aile 31 32 33 34 21 iRang e 11 3 1 32 33 34 d 2 B Rang e i 1 1 31 32 33 34 2 22 C 1 1 3 1 32 33 34 2 2 Rang e 1
4. indicatif et ne doivent en aucun cas servir comparer avec d autres parapentes 2 3 Sp cification des mat riaux Voile Extrados Porcher Sport SKYTEX 9092 E85A Evolution 45 g m Porcher Sport SKYTEX 9017 E38A Classic 40 g m Intrados Porcher Sport SKYTEX 9017 E38A Classic 40 g m Cloisons Porcher Sport SKYTEX 9090 E29A Hard Finish 40 g m Renforts Scrim F02 420 X15A 180 g m Dacron 160 g m Adh sif lamin PES 80 g m Suspentage Suspentes Liros Dyneema DC 60 0 6 Force 60 daN Edelrid Dyneema 7850 080 31 0 Force 80 daN Edelrid Dyneema 7850 100 1 1 Force 100 daN Edelrid Dyneema 7850 130 1 3 Force 130 daN Edelrid Aramid 7343 140 G1 3 Force 140 daN Edelrid Aramid 7343 190 G1 5 Force 190 daN Edelrid Aramid 7343 230 G1 8 Force 230 daN l vateurs PAD 1 6 15 mm Poulies AustriAlpin Parafly Riley Mousquetons Maillon Rapide 3 5 mm 3 CERTIFICATION L ASPEN 3 a re u l homologation Norme Europ enne EN dans toutes les tailles en cat gorie C Les rapports de tests d homologation de l ASPEN 3 peuvent tre consult s sur le site web de Sky Dreams www sky dreams com Le certificat EN de chaque ASPEN 3 se trouve sur la cloison centrale L homologation est valable pour tout type de sellette de type ABS Ce type de sellette permet un certain degr de r glage de longueur de la sangle ventrale La distance re command e entre axes des maillons est de 42 cm La remarque suivante s a
5. ve du bord d attaque Cela signifie que les stabilos sont un peu d cal s vers l arri re en vol et cette forme r solument moderne conf re la voile un certain nombre d avantages L ASPEN 3 a t dot e d un nouveau profil pour un quilibre optimal entre per formances et stabilit Ses caract ristiques ont t d finies pour offrir un maximum de stabilit dans une aussi grande plage de vitesses que possible Une attention sp ciale a t accord e la position la surface et la forme des ou vertures des caissons pour assurer une grande stabilit sous un large spectre d angles d attaque Les tailles d ouvertures progressives r duisent les mouvements de lair dans l aile en favorisant la r partition de la pression La r partition des forces aux points d ancrage sur les cloisons porteuses est assu r e par un nouveau syst me de renforts adh sifs fabriqu s dans un nouveau mat riau mis au point par Porcher Sports sp cialement pour GRADIENT Pour une meilleure r partition des forces dans la voile la technologie des cloisons diagonales partielles est employ e Les forces qui s exercent en diff rent point de l aile sont soigneusement calcul es et r parties pour obtenir un aspect de surface im peccable et des sensations de vol intuitives Le suspentage 3 tages avec diam tre des suspentes progressif est dot de sus pentes hautes faites d un Dyneema tr s r sistant de 0 6 mm de d
6. Manuel d utilisation pe Ce manuel est lire attentivement avant l utilisation de l ASPEN 3 et les instructions qui y figurent doivent tre scrupuleusement suivies gradient 1 INTRODUCTION 2 DESCRIPTION DE LA VOILE 2 1 Description technique 2 2 Donn es techniques 2 3 Sp cification des mat riaux 3 CERTIFICATION 4 REGLAGES DE VOTRE PARAPENTE 4 1 Longueur des freins 4 2 Installation de l acc l rateur 5 MANOEUVRESDE VOL 5 1 R gime de vol normal 5 1 1 Visite pr vol 5 1 2 D collage 5 1 8 Vol 5 1 4 Atterrissage 5 2 Descente rapide 5 2 1 Oreilles 5 2 2 D crochage parachutal aux B 5 2 3 360 engag s 5 3 Man uvres de vol sp ciales 5 3 1 Fermeture asym trique 5 3 2 Fermeture frontale 5 3 3 D crochage parachutal 5 3 4 D crochage 5 3 5 D crochage asym trique 6 ENTRETIEN ET STOCKAGE 7 REPARATIONS 8 CONCLUSION 1 INTRODUCTION Nous vous f licitons pour l achat de votre nouvelle GRADIENT ASPEN 3 Apr s 3 ans de succ s et plus de 1400 ASPEN 2 vendues dans le monde GRADIENT propose l ASPEN 3 la nouvelle g n ration en cat gorie EN C Pour le d veloppement de l ASPEN 3 GRADIENT a test un grand nombre de prototypes dans diverses conditions petit soaring vent fort thermiques faibles mod r s et tr s forts de l Afrique du Sud L ASPEN 3 offre un confort maximum aux pilotes de sport ainsi qu aux pilotes de loisirs exigeants et apr s le succ s
7. de l ASPEN 2 l objectif tait de conser ver sa s curit passive tout en augmentant les performances g n rales plan vitesses taux de chute et d am liorer la construction et la finition L ASPEN 3 est une aile tr s stable bien plac e dans la cat gorie EN C Son comportement acc l r e en fait la solution id ale pour un grand nombre de pilotes de cross GRADIENT s est attach aux d tails tels que les l vateurs fins dot s de poulies et de maillons l gers d merillons de freins et de renforts adh sifs dans les cloi sons GRADIENT continue d optimiser le choix des mat riaux et la construction pour faire de l ASPEN 3 une aile plus l g re offrant plus de possibilit s dans diverses pratiques L ASPEN 3 gagne 200 g par rapport l ASPEN 2 Nous esp rons que les qualit s de vol et la construction de votre aile vous satis feront Ce manuel vous apportera des informations qui vous aideront voler en toute s curit et conserver votre aile en bon tat Si apr s lecture de ce manuel vous avez des doutes ou des questions n h sitez pas nous contacter ou contacter tout revendeur GRADIENT Nous nous ferons un plaisir de r pondre vos interrogations Nous accueillerons avec int r t vos commentaires au sujet de votre nouvelle ASPEN 3 2 DESCRIPTION DE LA VOILE 2 1 Description technique La forme plat de l aile est une ellipse allong e avec une l g re distorsion positi
8. e exceptionnelle stabilit haute vitesse n oubliez pas qu une fermeture haute vitesse sera toujours plus s rieuse que la m me bras hauts Gardez toujours les mains sur les poign es de freins lorsque vous volez vite en turbulences et soyez pr t rel cher l acc l rateur imm diate ment au premier signe de fermeture Pr s du relief servez vous de l acc l rateur avec prudence ou ne l utilisez pas 5 1 4 Atterrissage L atterrissage avec l ASPEN 3 ne pose aucun probl me Lors de vos premiers vols vous serez peut tre surpris par son plan Pensez y lorsque vous n gocierez votre approche Avec du vent de face environ un m tre de haut du sol vous pouvez enfoncer les freins compl tement En cas de vent nul ou si vous devez faire un atterrissage d urgence vent arri re il vaut mieux prendre un tour de freins pour effectuer une bonne ressource 11 5 2 Descente rapide N importe quel pilote se retrouvera un jour ou l autre en situation de devoir perdre rapidement de l altitude Soit cause d un brusque changement de m t o soit parce qu il ne veut pas rentrer dans les nuages soit tout simplement pour finir son vol ra pidement Si la zone d atterrissage se trouve au milieu de puissants thermiques il est souvent difficile de se poser sans utiliser une m thode de descente rapide Il y a 3 m thodes principales de descente rapide les oreilles les B et les 360 engag s Ces man uvres sont effectu
9. e que la voile pr sente une cassure sur toute l envergure au niveau des points d ancrage des B sur l intrados Votre taux de chute augmente consid rablement cependant que votre vitesse horizontale diminue pratiquement z ro Ne vous inqui tez pas lorsque le filet d air se d tache de l extrados et que l aile rentre en phase parachutale en n avan ant plus Elle va aussit t se stabiliser au dessus de votre t te 12 Sortie En rel chant les B l ASPEN 3 revient spontan ment au vol normal sans d crocher ni faire une abatt e devant le pilote Rel cher les l vateurs doucement et sym triquement ATTENTION Si les l vateurs B sont rel ch s in galement l aile peut engager un virage en sortant du parachutage Si les l vateurs B sont rel ch s lentement et tr s in galement l aile pourrait partir en vrille 5 2 3 360 engag s Les 360 engag s sont la m thode de descente rapide la plus efficace Chaque pi lote devrait tre capable d effectuer cette man uvre et un jour vous risquez d en avoir besoin Soyez toujours conscients de votre altitude qui d cro t tr s rapide ment lors des 360 Le taux de chute atteint en 360 engag s peut d passer 15 m s Pendant les 360 le pilote et l aile vont subir d importantes forces centrifu ges La surcharge peut d passer 3 g ce qui repr sente une norme contrainte pour le pilote L aile est autant sollicit e e Mise en uvre Enfoncez doucement et r
10. er sous le contr le de moniteurs express ment habi lit s 5 2 1 Oreilles C est la m thode de descente rapide la plus facile Selon la surface de l aile que vous fermez des taux de chute de 3 6 m s peuvent tre atteints Le taux de chute et la vitesse peuvent augmenter l aide de l acc l rateur Aux oreilles vous pouvez diri ger l ASPEN 3 en utilisant le transfert de poids dans la sellette e Mise en uvre Saisir les suspentes ext rieures des A de chaque c t aussi haut que possible et les tirer vers le bas un c t suivi imm diatement de l autre r guli rement et les tenir fermement La surface effective du parapente est r duite galement de chaque c t de l aile La taille de la surface d gonfl e d pend du nom bre de suspentes ext rieures tir es une ou deux par c t et de l ampleur de la trac tion exerc e Veillez tirer galement chaque c t e R ouverture En temps normal l ASPEN 3 rouvre automatiquement au rel ch des suspentes L ouverture peut tre acc l r e en enfon ant doucement plusieurs fois les deux freins sym triquement en pompant doucement 5 2 2 D crochage parachutal aux B C est une m thode tr s efficace et selon l amplitude de la traction des B vous pou vez obtenir des taux de chute de 5 10 m s Les l vateurs B sont rep r s en bleu e Mise en uvre Saisir les l vateurs B en haut aux maillons et les tirer douce ment vers le bas jusqu c
11. evez vous entra ner jeter le parachute de secours au sol sur un simulateur jusqu ce que ce geste devienne automatique et efficace Une perte d altitude rapide et des forces de rotation consid rables peuvent survenir durant les man uvres instables Prenez ces facteurs en consid ration dans le cadre du d ploiement de votre parachute de secours 5 3 1 Fermeture asym trique Mise en uvre Saisir une ou deux suspentes ext rieures A d un c t et les tirer douce ment vers le bas L extr mit de l aile se replie sous l intrados en formant une oreille La taille de l oreille d pend de l amplitude de la traction sur les suspentes Vous pouvez ar r ter toute tendance tourner en freinant du c t oppos et en transf rant le poids du corps du c t ouvert de l aile e Sortie en conditions normales l ASPEN 3 rouvre spontan ment lorsque les suspen tes sont rel ch es Le temps de r ouverture et la perte d altitude peuvent tre r duits par une action adapt e du pilote Pour arr ter un d but de rotation transf rez votre poids du c t ouvert et freinez un peu de ce c t Si la fermeture persiste regonflez le c t ferm en pompant du c t ferm pour acc l rer la r ouverture 5 3 2 Fermeture frontale e Mise en uvre Saisir le haut des deux l vateurs A et tirer les vers le bas jusqu ce que le bord d attaque se ferme e Sortie en conditions normales l ASPEN 3 retrouve spontan ment son vol norma
12. iam tre Les boucles de ces suspentes sont pissur es ce qui leur conf re une r sistance maximale un ex cellent vieillissement et une tra n e minimale Les nouveaux l vateurs de 15 mm de large avec leurs poulies en aluminium et les maillons sp ciaux de P guet contribuent all ger le parapente et rendent la mani pulation de l aile agr able L ASPEN 3 est dot e d un syst me acc l rateur moufl r parti progressivement sur les 4 l vateurs qui dispense une course de 16 cm Longueur des El vateurs ASPEN 3 mm Taille 22 amp 24 A B C D Non acc l r 470 470 470 470 acc l r 320 352 411 470 Taille 26 28 30 A B C D Non acc l r 500 500 500 500 acc l r 340 375 438 500 A B C D Red Blue Black Green Ppi td nm va Brake pulley l O Speed System Attachment 2 2 Donn es techniques Envergure projet e Allongement projet Corde maximum 752m Corde minimum Nombre de caissons a o Diam tre des suspentes Dyneema 0 6 1 0 1 1 1 3 mm Aramid 1 3 1 5 1 8 mm Longueur c ne suspentage aux B Longueur totale de suspentes Poids de Taile Poids total volant min Poids total volant max Certification EN Taux de chure minimam Vitesse maximum 55 kn h 55 km h Finesse maximum Rs 2 27 E A 2 E Le PTV est le poids du pilote incluant l aile et tout l quipement 18 25 kg kE Les performances sont donn es titre
13. ilote qui montre de bonnes capacit s de pilotage actif diminuera de fa on significative le nombre et la gravit des fermetures qu il ou elle rencontrera Le virage L ASPEN 3 est tr s facile et agr able en virage Ses propri t s de maniabilit sont tr s franches et pr cises et ne requi rent aucune habitude sp ciale ni aucune man uvre inhabituelle Au d veloppement de 1 ASPEN 3 une attention toute particu li re a t apport e aux forces n cessaires aux man uvres de la voile Le r sultat est que la course et la duret des freins ont t optimis s En vol les commandes sont fermes franches et pr cises et permettent une communication parfaite entre le pilote et son aile La progressivit des commandes est rassurante Une sellette avec la ventrale raisonnablement rel ch e facilite le virage En cas de n cessit commandes de freins indisponibles pour quelque raison vous pouvez man uvrer l ASPEN 3 aux arri res ou au transfert de poids du corps En cas de n cessit commandes de freins indisponibles pour quelque raison vous pouvez man uvrer l ASPEN 3 aux arri res ou au transfert de poids du corps Utilisation de l acc l rateur La vitesse maximum est un des points forts des parapentes GRADIENT et T ASPEN 3 ne manque pas la r gle Elle a non seulement une haute vitesse maxi mum mais en plus contrairement d autres parapentes la totalit de la gamme de vitesse est utilisable En d pit de cett
14. l d s que les l vateurs avants sont rel ch s L ouverture peut tre facilit e en appliquant un peu de freins de chaque c t simultan ment 5 3 3 D crochage parachutal e Mise en uvre Enfoncer doucement les deux freins jusqu ce que le taux de chute augmente significativement et que la vitesse horizontale devienne presque nulle La pression sur les freins doit tre contr l e de telle sorte que le parapente reste gonfl et ne passe pas en d crochage e Sortie L ASPEN 3 ne peut pas rester en phase parachutale stabilis e Donc quand les freins sont rel ch s l aile revient automatiquement en vol normal En cas de besoin vous pouvez acc l rer le retour au vol normal avec l une des 2 m thodes Soit vous pou vez enfoncer avec force les deux freins au maximum puis les rel cher rapidement soit vous pouvez tirer sur les A l g rement ATTENTION si vous tirez trop sur les A vous pouvez occasionner une fermeture frontale du bord d attaque 14 5 3 4 D crochage e Mise en uvre Faites un ou deux tours de freins et enfoncer les deux com mandes doucement Les maintenir jusqu ce que l aile tombe derri re le pilote et prenne la forme caract ristique en croissant Maintenez vos mains fermement en les collant contre la sellette par exemple et faites attention de ne pas rel cher les freins pr matur ment ou asym triquement e Sortie L ASPEN 3 sort spontan ment d un d crochage d s que les freins sont
15. n uvre au mauvais moment peut transformer une situation bien agr able en un dangereux probl me qui peut en plus exposer votre parapente des forces qui risquent de l endommager N exercez donc vos talents de pilote que dans le cadre de stages de type S I V et avec un parachute de secours 15 6 ENTRETIEN ET STOCKAGE Si vous utilisez votre parapente avec soin et l entreposez un endroit appropri vous pourrez en profiter tr s longtemps Si par contre vous n gligez son entretien son entreposage et que vous utilisiez des produits nettoyants inadapt s sa dur e de vie peut en tre significativement r duite et son utilisation pourrait s en av rer dangereuse Vous devez observer ces r gles Choisissez des endroits convenables pour d coller Des suspentes accroch es des racines ou des rochers provoquent des contraintes inutiles sur leurs points d ancrage Des suspentes coinc es peuvent s ab mer ou d chirer le tissu de l aile A l atterrissage ne laissez jamais l aile retomber sur le bord d attaque L effet de ce choc et de l augmentation de pression peut affaiblir l enduction les cloisons et les coutures Prot gez la voile des contraintes inutiles Une manipulation inconsid r e de votre voile par exemple en la tra nant sur l herbe le sol le sable ou les rochers r duira sa dur e de vie et augmentera sa porosit Pendant la pr paration de votre aile au d collage ou bien pendant sa manipulation au sol p
16. ns risque pour vous m me 4 1 Longueur des freins Lorsque vous recevez votre nouvelle ASPEN 3 la longueur des freins est r gl e la m me longueur que celle pour laquelle 1 ASPEN 3 a obtenu la certification EN C Cette longueur devrait convenir la majorit des pilotes et elle est marqu e sur la suspente principale de frein Bien entendu vous pouvez l ajuster selon vos dispositions physiques la hauteur des points d ancrage de votre sellette ou votre type de pilotage Nous vous recommandons d agir raisonnablement en r glant vos freins et de changer la longueur par petites tapes successives Si vous devez retrouver le r glage initial et que la marque blanche sur la drisse est effac e utilisez les longueurs suivantes Aspen3 22 211 cm Aspen3 24 221 cm Aspen3 26 230 cm Aspen3 28 240 cm Aspen3 30 252 cm Des freins trop courts peuvent 1 occasionner une fatigue cause d une position inhabituelle des bras 2 emp cher la sortie d une figure de vol instable et 3 r duire notablement la plage de vitesse de votre aile Des freins trop longs peuvent a g ner le contr le de la voile pendant le d collage b r duire le contr le dans certaines configurations de vol extr mes c rendre difficile l ex cution d une bonne ressource l atterrissage Chaque suspente de freins sera solidement attach e sa poign e N utilisez que des n uds vous garantissant une bonne fixation 4 2 Installation de l acc l rateu
17. nt librement dans les poulies les n uds des poign es de freins sont serr s les maillons des l vateurs sont serr s X XX X tk 5 1 2 D collage Le gonflage de 1 ASPEN 3 est imm diat soit face la pente soit face la voile Une traction dynamique des l vateurs frontaux A am ne l aile simplement et facile ment au dessus du pilote L aile gonfle partir du centre de fa on quilibr e et r gu li re L ASPEN 3 n a pas tendance d passer le pilote et elle se stabilise rapidement au dessus de sa t te N oubliez pas le contr le visuel de l aile et des suspentes avant le d collage effectif Une l g re pression sur les freins peut faciliter le d collage 5 1 3 Vol Quand les freins sont rel ch s l ASPEN 3 est con ue pour voler la finesse maxi mum Le taux de chute minimum s obtient avec une traction sym trique sur les com mandes d environ 20 25 de leur course Vol en conditions turbulentes En vol en turbulences s rieuses il est recommand de stabiliser la voile en appliquant une pression sym trique l g re sur les deux freins Voler avec un peu de freins aide aussi emp cher les fermetures et permet d obtenir un meilleur retour d information de votre aile et de comprendre comment les turbulences affectent son comportement 10 Une r action adapt e aux mouvements de l aile gr ce aux freins et au transfert de poids dans la sellette est connue sous le nom de pilotage actif Un p
18. pplique aussi bien l ASPEN 3 qu aux autres parapentes Lorsque la ventrale est rel ch e le contr le la sellette par d placement du poids du pilote est plus grand et l aile est plus sensible aux mouvements de la masse d air envi ronnante Par contre lorsque la ventrale est resserr e le pilote sent l aile subjective ment plus stable mais virer la sellette est pratiquement impossible ATTENTION Le parapente ASPEN 3 est con u pour d coller d une pente ou avec l aide d un treuil L utilisation d une motorisation auxiliaire n a t test e ni par le constructeur ni par le DHV CE PARAPENTE N EST PAS CONSTRUIT POUR EFFECTUER DES SAUTS D UN AVION D UN BALLON NI POUR DES SAUTS AVEC OUVERTURE RETARDEE DE LA VOILE 4 REGLAGES DE VOTRE PARAPENTE Chaque parapente ASPEN 3 sa sortie d usine subit un contr le final et un essai en vol pour v rifier que ses caract ristiques et mesures correspondent aux sp cifications du Cons tructeur Vous ne devez r gler que la longueur des commandes de freins et la position du barreau d acc l rateur toutefois en accord avec ce manuel Tout autre r glage ou modification de votre ASPEN 3 vous fera perdre le b n fice de la garantie de la s curit en vol et de la va lidit de la certification selon la norme Europ enne vous mettez ainsi en danger votre vie et celles des autres Si vous avez des suggestions d am liorations faites nous en part nos pilotes testeront vos id es sa
19. r L ASPEN 3 est quip e d un syst me d acc l rateur man uvr avec les pieds L appui sur le barreau d acc l rateur raccourcit les l vateurs A B et C r duisant ainsi l angle d attaque de la voile La course d acc l rateur entre poulies est de 16 cm Assurez vous au r glage de votre barreau d acc l rateur que vous pouvez utiliser toute la course Pour certains pilotes cela pourra n cessiter l emploi du double barreau fourni avec P ASPEN 3 5 MANOEUVRES DE VOL Ce manuel est con u comme un guide des principales possibilit s de votre nou veau parapente ASPEN 3 En aucun cas il ne remplace un manuel d apprentissa ge du pilotage ni une formation au pilotage du parapente 5 1 R gime de vol normal 5 1 1 Visite pr vol Une visite pr vol est essentielle pour la s curit du vol et c est pourquoi vous devez y tre tr s attentif En premier vous devez v rifier que la voile les suspentes et les l vateurs ne sont pas ab m s ni accroch s quelque part N oubliez pas non plus votre sellette et votre parachute de secours Avant le d collage talez la voile en arc de cercle et v rifiez que toutes les ouvertures de caissons sont libres aucune suspente n est enroul e autour de ou sous la voile aucune suspente n est emm l e ou ne pr sente des n uds aucune branche touffe d herbe ou autre objet n est emm l dans les suspentes les l vateurs ne sont pas twist s les suspentes de freins joue
20. rel ch s r guli rement Pendant une sortie normale de d crochage l ASPEN 3 ne pr sente aucune tendance extr me telle qu une forte abatt e devant le pilote Si les freins sont rel ch s trop t t ou trop rapidement l aile a tendance effectuer une abatt e Cette abatt e peut tre contr l e par un freinage adapt des deux c t s si multan ment ATTENTION Quand les freins sont rel ch s asym triquement il arrive de cons tater une grosse fermeture asym trique suivie d un d part en autorotation 5 3 5 D crochage asym trique e Mise en uvre Ralentir en freinant presque jusqu la vitesse minimum En foncer compl tement un frein en rel chant simultan ment la commande oppos e Du fait que le c t d croch tombe en arri re l aile subit une s paration des filets d air d un c t qui occasionne une vrille et une perte rapide d altitude e Sortie en conditions normales 1 ASPEN 3 est capable de sortir spontan ment d une vrille plat lorsque les freins sont rel ch s ATTENTION En g n ral lorsqu il y a une rotation rapide ou longue et que les freins sont rel ch s trop rapidement la voile peut effectuer une abatt e suivie d une grosse fermeture asym trique AVERTISSEMENT Dans tous les r gimes de vol o l on constate un d crochage total ou partiel des filets d air on constate toujours une augmentation rapide du taux de chute et une importante perte d altitude Et rappelez vous Une fausse ma
21. renez garde de ne pas marcher sur les suspentes ni sur le tissu Ne faites pas de n uds inutiles aux suspentes Les m thodes de pliage avec des n uds utilis es pour les parachutes ou pour les parachutes de secours ne sont pas adapt es pour les suspentes de parapente Prot gez votre voile et ses suspentes d une exposition inutile au soleil Les rayons U V peuvent endommager de nombreuses parties de votre parapente Essayez de ne pas plier votre voile humide Si vous ne pouvez faire autrement faites la s cher d s que possible l abri du soleil Faites bien attention de ne pas ranger votre voile encore humide c est une des raisons principales de d grada tion du tissu qui peut tre vit e facilement Ne mettez pas votre voile en contact avec de l eau de mer Si cela vous arrive rin cez les suspentes les l vateurs et la voile l eau douce puis la s cher avant plia ge et entreposage A la fin de votre vol ou avant de la ranger mettez toujours votre voile dans sa housse de protection Pendant son stockage ou son transport assurez vous que votre voile n est pas ex pos e des temp ratures sup rieures 50 C N exposez pas votre voile au contact de substances chimiques Si cela arrive net toyez seulement votre voile avec de l eau ti de En cas de stockage prolong ne pliez pas l aile trop serr e et entreposez la dans une pi ce froide s che et bien a r e Apr s un atterrissage dans les arbres ou dans l ea
22. u examinez toujours votre para pente attentivement Si vous suspectez que ses caract ristiques de vol aient chan g contactez le revendeur GRADIENT le plus proche d s que possible 16 Apr s 200 heures de vol ou deux ans au plus votre ASPEN 3 doit tre enti re ment v rifi e et test e par le constructeur ou par un atelier agr 7 REPARATIONS Seules de petites r parations qui n affectent pas les capacit s a riennes du parapen te peuvent tre effectu es par l utilisateur Au nombre de celles ci on peut compter la r paration des petites d chirures allant jusqu 10 cm maximum en dehors des zones de coutures le changement de suspentes d t rior es ou le remplacement des anneaux toriques en caoutchouc des petits maillons d l vateur Quand vous r parez vous m me votre parapente respectez toujours les r gles suivantes Quand vous r parez l aile utilisez le tissu auto adh sif sp cifique cet usage Avec votre ASPEN 3 le constructeur fournit un morceau de bande rib stop ad h sif suffisant pour toute petite r paration Les seules r parations admissibles sur le suspentage consistent changer des suspentes endommag es par de nouvelles fournies par GRADIENT par un des revendeurs autoris s ou par un atelier de Service Apr s Vente agr Lors que vous commandez des suspentes employez les codes fournis dans le dia gramme de suspentage ci contre Donnez galement l indication ASP 3 pour ASPEN
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