Frein à câble VG (VGBR2) - Atwell International Ltd.
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1. 21 amp 22 Ajustement du frein c ble inserer 23 Questions fr quentes n n enne cns 24 La m choire Poign e Plaque arriere Rondelles Machoire Belleville M16 taraud pour support de montage Prise de connexion lectrique Interrupteur de s curit alimentation Capot avant lectromagn tique et connexions la terre Frein c ble VG VGRB2 Version 1 0 1 Vue d ensemble 2 Atwell International Limited Le frein c ble VG a t concu par le Dr D S Cameron en 2002 pour Atwell International Ltd La conception du frein c ble a t revue en 2007 pour permettre son fonctionnement en mode bidirectionnel ainsi que pour am liorer sa fabrication et son assemblage Toutefois les principes essentiels de fonctionnement restent inchang s Le frein c ble VG est prot g par le brevet britannique 2314070 et certifi CE par BSI Le frein fonctionne sur les c bles de l ascenseur il est class dans les moyens de pr vention de mouvement ou de r duction de vitesse conform ment EN 81 1 1998 clause 9 10 Le frein c ble VG allie la technologie confirm e des limiteurs de type m choire mobile et le m canisme de tringlerie brevet VG Le frein fonctionne de mani re similaire un engrenage de s curit VG except qu il a une m choire fixe et une m choire se d placant ou m choire mobile La m choire mobile est mont e a2. OA 91qe p ilddns aed g 9JIM 2219 y 9 adoy youms 10uJ9AO08 paads 1910 BY 0 Aj12941p si 3841 326300 3314 HOA e sp u AWN FUL 1019109 peads 1910 6 pasop s100p BY spaeu 3 uo 3 sod paso 2 ay3 ui JOOP 1e5 au pue uonisod au ui JOU S Suipue u1 suado jeu 326300 9344 HOA AINN AYL 123 suon euuo 1ooq pe31293ep paads ano 10 dos A2ua3 awa p old p saye q ay3 u uA ey 326100 8343 HOA s piAoid AWN PUL suo3inq do3s pue S9YIUMS HU 19470 UE YIM sar as ui paJlM eq pjnous AINN 9u1 1nd1no siu L 31241 Ayayes ann 3u1 S os pajos s 33 jeu os Ajddns jaued Vu aq ISNIN Ajddns e41n8N D Y AO Z 94 S os p le osi SI 1J ay UBYM jeu os Ajddns jaued ut Lena Ajddns D Y AOEZ 83TIOWHLNOO 14 u do si 103383U03 4030UJ ou uaym uado jeu spezuo Aup 9344 3o ANN UL NOILO3NNOO YOLOW ATAU gz lt 29 Hau rz 2 18NS gz Hans 229 MNS Tc ANS 02 ONS 6T ANS 8T UNS ZT 16 Atwell International Limited Frein c ble VG avec RB2 Consignes pour le remontage manue
3. R sultat calcul lt pour l epaisseur du support de base Conception alternative Frein c ble VG VGRB2 version 1 0 21 8002 H3INA33 93d08cC 83IH2I3 I3NNOILO38IQI8 39VINOIN 130ddf1S NG NOLLd32NOO ep enbe d e e ap senbe d sa juexi LH exuejsisaJ lneu 1 SI p 1X SO x abeulay ap a2210 J H X V UIS x ap 39104 Uoniisod e e np 22104 2IMIUINO SIOH 019Z 1 15 uojnoq suep aiinpul 2210 P 1 e e ep enbejd ej 1 NY 9L ep juepuadsap abeulal4 2210 ane 51 Jape ajguieip 9 suo noq y Z sc HONG X V uis x a2210 uonisod e e uojnoq np 2210 e e sep aj Jed ype 22104 e LA MH x v ut FACH mL JON V 00 x abeulad 2210 7 UONISOd e e uo noq np 22104 juepuapse 1 uondo ue epug enbejd Een 1uesoduio 4 ap 22104 7 Oo ed amp uonisog uonisog a e Lo CD pu uonexi ep uo nog m D So D ap 2210 E a S ou 3191 e SIA gt e3uozuou uesodwo Ce ek ES 2 en D
4. Frein C ble VG VGBR2 Manuel d installation et d utillsation Version 1 0 ATWELL INTERNATIONAL Sommaire Plaque avant 4 vis M12 D visser our d monter le rein c ble Vue d ensemble Rem n n a nnne nr rrr a aa 2 EE ea OO 3 F l i des 4 l ments de pr henSiOn n nn nennen 4 Syst mes de commande n cessaires 5 e boitier de commande RB2 e 6b boitier de commande UMD SRB01 Fiche de demande de renseignements exemple 6 Programme de s lection du frein exemple 7 Jawslleu o duren SC D V RE 8 I L RD a T E E A E 9 JW UE ein Rare 10 Installation du VOR 11 Dimensions du VGRB2 unit de frein simple sss 12 Dimensions du VGRB2 unit s de frein en 13 Dimensions du VGRB2 avec unit de capteurs UMD SP01 14 Sch ma de c blage Boitier de commande 2 15 Sch ma de c blage Boitier de commande UMD SRB01 16 Frein c ble VG avec RB2 Consignes pour le remontage manuel 17 Frein a c ble VG avec UMD SRB01 Consignes pour le remontage manuel 18 Maintenance iii 19 Installation classique du frein c ble VG et de UMD SRB01 20 Conception du support de montage
5. O z ajuepuadsap D O gt ao CU LC CD Va EI Wi ua np uawa2e dua p ajuepuanse gt i Conception du support de montage bidirectional FICHIER 2ROPE6 22 Atwell International Limited Ajustement du frein c ble CETTE OP RATION NE DOIT TRE EFFECTU E QUE PAR UNE pour prendre en compte PERSONNE QUALIFIEE APRES DISCUSSION AVEC ATWELL x INTERNATIONAL OU SON REPR SENTANT AGR l usure du cable Lorsque la m choire mobile est assembl e et ajust e correctement elle doit serrer les c bles quand elle est 10 12 mm plus haut que la m choire fixe C est la dimension h dans la figure TD RB7 Ceci garantit que le frein c ble se r arme lorsque la m choire mobile est desserr e Pour r aliser cela proc dez comme de la mani re suivante 1 Sur le frein c ble sup rieur seulement abaissez la m choire mobile sur les c bles et mesurez la hauteur h lorsque les cables sont serr s Si cette mesure n est pas dans la plage 10 12 mm ajustez les crous de r glage un Reglage Dim h Ge la fois en tournant jusqu ce qu elle soit obtenue mm 25 0 NB Le serrage des crous de r glage diminue la hauteur h 24 03 l inverse le desserrage des crous de r glage augmente cette hauteur 7 Pour d terminer le nombre de tours n cessaires pour ajuster l crou de r glage veuillez consulter le tableau 22 OF 2 172 20 LS D pose
6. Un agencement bidirectionnel peut tre situ entre la poulie motrice et la poulie de d flexion condition que la distance entre les poulies le permette Les freins doivent tre munis d un ressort torsion correct convenant l angle d inclinaison A Un agencement bidirectionnel peut aussi tre mont soit du c t de la cabine soit du c t du contrepoids ou bien des freins de descente simples peuvent tre mont s sur les c bles de la cabine et du contrepoids comme illustr ci dessus Les freins c ble simples ne sont mont s que pour pr venir la survitesse en mont e et doivent tre utilis s conjointement avec un parachute de s curit agissant en DESCENTE Lorsque le frein cable est utilis dans cette application il doit tre install une position o les c bles descendent travers les m choires du frein c ble lorsque le contrepoids est aussi en train de descendre TD RB4 POSSIBILITIES D EMPLACEMENT POUR LES FREINS C BLE VG Un agencement bidirectional comprend un frein de descebte et un frein de SD Frein de descente mont e Voir Nota Angle A Frein de mont e Couleur des ressorts des freins c ble Angle A Descente Montee 0 to 30 bleu argent 30 to 60 rouge argent 60 to 90 rouge rouge Dimension Hi Frein de descente RB2 m P Q c Sens de freinage des freins c ble simples Positions d installation
7. et s parez l ensemble de la m choire mobile de l ensemble de la m choire fixe Ensemble m choire mobile Vis a t te six pans M12 x 25 mm Fig 3 Frein c ble en duplex Num ro de s rie de la m choire estamp ici lt TA XXX Utilisez la plaque d assemblage fournie pour mettre en duplex les 2 ensembles de m choires fixes du frein c ble Plaque d assemblage V rifiez que le num ro de s rie de la m choire TA XXX correspond au num ro de s rie de l ensemble de la m choire mobile et qu elles sont assembl es comme illustr avec le frein de descente en haut Frein de mont e t te noy e 10 Atwell International Limited Installation de VGRB2 Fig 3 Fixation des plaques de montage Fixez les plaques de montage lat rales selon les conditions requises de l installation Le frein c ble VG est fix ses supports de montage par 4 vis M16 chaque vis devant r agir sur la moiti de la capacit de freinage du frein c ble VG Sur la base d une sollicitation au cisaillement de 100 N mm2 la force de freinage maximale laquelle elles peuvent r agir est de 31 4 kN De nombreuses options de montage sont disponibles sur demande chez Atwell International Plaque de montage lat rale exemple e M16 Ecrou ordinaire M16 Rondelle Belleville M16 Rondelle plate Fig 4 Montage sur les c bles Positionnez l assemblage autour des c bles c
8. others 99999999999 mS j OVIsIg SPHEEID GOVERNOR 2x CONTACTS Alwell Supplicd Cable Smlrs long YL Yellow GN 7 Green RD Red Cable screen nnsr Blue Ground Lu cartli BK Black c o dud 3 spare wires nor used WI White PLUG AND SOCKET SEI POSITION OR HARDWIRED d TO CONTROLLER 4 q SALLTY CIRCUIT ATWELL 0 INTERNATIONAL UMD SRBO1 Control Box iagram D iring W AeW t nal SINVHu5VIG 5NISIM Q31IVL3G 401 IVANY OL 41134 s qe2 AUS 9109 nu parjddns ZE T 5 9 qe5 pa18J 141 0 ZT Suid 9402 1483 Z 8 T Suld 215 9 qe5 19H20 JY 0 s qe3 au UBYM pasn sa nJ49J 22e JOO SI 3 T 930N 1n0 O a Ge Z exe1g dot cal 1n0 O 9 qe T exe1g edoy Tal ANOJOD j2eg Josues NS puno o oye1g edoy peuo 10U19109 paads J9AQ DSO 9Jeds dS Vy sa as ui 400p Jed pue Suipue s32e1u0 100q HG 2 Jeusis Waly 1V 3 1n241 3 Jes JS Sem Je33noN N 7 Aa Lage perddns 1e3 g 2219 punoas g ayeig adoy 1e pos X 3n d c odoy SA He re b oa Ro vm o eo et
9. recommand es La partie sup nrieure du frein c ble doit se trouver au moins 400 mm sous la ligne m diane de la poulie de d flexion ou de la poulie montrice Le jeu entre la m choire fixe et les c bles doit tre le minimum possible Le maximum doit tre tel qui indiqu ci dessous Dimension Jeu maximum 400 1 mm 600 2 mm 800 3 mm 1000 4 mm 1200 5 mm Un agencement bidirectionnel peut tre situ entre la poulie motrice et la poulie de d flexion condition que la distance entre les poulies le permette Les freins doivent tre munis d un ressort torsion correct convenant l angle d inclinaison La couleur des ressorts est indiqu e ci dessus Un agencement bidirectionnel peut aussi tre mont soit du c t de la cabine soit du c t du contrepoids ou bien des freins de lt descente gt simples peuvent tre mont s sur les c bles de la cabine et du contrepoids comme illustr ci dessus CAMERON DESIGN NORTHAMPTON ANGLETERRE Frein a cable VG VGRB2 Version1 0 9 Installation du VGRB2 Fig 1 Tel que livr T I Poser la but e amovible Soulevez la m choire mobile et posez la but e amovible en plastique jaune al arri re de la m choire mobile Machoire mobile Ceci emp che les m choires de se gripper pendant l installation Fig 2 D montage du frein c ble Ensemble machoire Utilisez la cl de 19 mm fournie et d vissez les 4 vis six pans M12
10. 374 10 554 1 000 630 3 0 mm 16 282 13 886 1 250 800 Frein c ble VG VGRB2 version 10 3 Facteur des c bles l ments de pr hension 4 Atwell International Limited Th oriquement un frein c ble VG peut tre adapt pour convenir n importe quelle vitesse de c ble l heure actuelle le frein n a t test qu avec des c bles allant jusqu 5 m s Les calculs th oriques ont prouv que des vitesses plus lev es peuvent tre r alis es mais cela se traduira par un glissement de c ble plus important et une pression de contact du c ble plus lev e Les m choires standard du c ble ont une largeur maximum de 150 mm ce qui permet un maximum de 6 cables de 13 mm de diam tre ayant un pas de 21 mm Toutefois des m choires sp ciales peuvent tre fournies pour convenir d autres agencements de c blage Le frein c ble VG fonctionne avec des c bles de fibre ou d acier on pr f re les c bles d acier car ils r sistent des forces de serrage plus lev es de tout type de construction et peut tre install sans n cessiter de re c blage ll est recommand de monter des c bles neufs la premi re fois qu un frein c ble VG est install Toutefois les freins c ble VG peuvent tre install s sur des c bles existants condition de v rifier leur dimension et leur degr d usure avant d installer le frein c ble ll est galement essentiel que les c bles soie
11. B2 version 1 0 19 Installation classique due fren c ble VG et de l UMD SRBO1 S O G 1 Boitier de commande UMD SRBO1 Fourni avec supports de montage muraux et fixations 72 Capuchon de connexions lectriques Pi ces pour conduit de cables 32 mm 3 C ble de connexion au frein de descente Pr c bl une extr mit du connecteur femelle 5 m de long 4 C ble de connexion au frein de mont e Pr c bl une extr mit du connecteur femelle 5 m de long n5 C ble de connexion l UMD SPO1 Pr c bl une extr mit du connecteur femelle 5 m de long 5 UMD SPO1 Ensemble des capteurs mouvement et support de montage 7 Frein c ble VG de descente Fourni avec plaque d assemblage et fixations ou plaques lat rales et fixations standard 8 Frein c ble VG de mont e Fourni avec plaque d assemblage et fixations 9 Plaques de montage lat rales inclin es Diverses options disponibles sur demande 10 Plaque de montage Diverses options disponibles sur demande 11 Connexions au tableau de commande de l ascenseur Connexions par le client voir page 13 12 Poulie motrice quipement existant 13 Socle de la machine quipement existant 14 Charpente m tallique de la salle des machines quipement existant 15 Poulie de d flexion quipement existant 16 C bles de traction quipement existant Les l ments 1 8 sont fournis en standard avec toute commande d un frein c ble bi
12. D ROPE BRAKE SET Frein c ble r gl est allum sur le tableau de commande UMD SRBO1 Remontez la machine la main en sens inverse de l enclenchement sur environ 25 mm Ceci lib re la m choire mobile des c bles Servez vous de la poign e du frein c ble pour r enclencher la m choire mobile sur l lectro aimant V rifiez que le voyant LED ROPE BRAKE SET Frein c ble r gl est allum sur le tableau de commande UMD SRBOT 9 Continuez suivre les consignes locales sur le remontage manuel pour machine engrenages NOTA S il n y a pas d alimentation secteur et que l alimentation de secours par batterie est d fectueuse desserrez la m choire mobile et introduisez les but es m caniques en plastique l arri re de la m choire mobile POUR REMETTRE L ASCENSEUR EN SERVICE LA SUITE D UN REMONTAGE MANUEL 1 V rifiez que les deux freins c ble sont r initialis s et que les voyants LED correspondants de UMD SRB01 sont allum s Veillez ce que la raison de l enclenchement ait t tudi e et que les mesures appropri es aient t prises Remettez l interrupteur cl sur la position RUN Fonctionnement et enlevez la cl V rifiez que l ascenseur fonctionne correctement 18 Atwell International Limited Maintenance Tous les 6 mois les v rifications suivantes doivent tre effectu es 1 La m choire mobile doit tre desserr e et le frein v rifi pour s ass
13. directionnel VG avec d tection de mouvement incontr l 20 Atwell International Limited Calculs th oriques des Pour faciliter l installation du frein c ble VG Atwell International peut fournir supports de montage des plaques de montage et des plaques lat rales Ces supports de montage sont concus en fonction de l installation de l ascenseur et sont v rifi es en utilisant le programme suivant et en conjonction avec le sch ma CONCEPTION DU SUPPORT DE MONTAGE BIDIRECTIONNEL FICHIER 2ROPE6 Support de montage du frein c ble Voir fichier 2ROPE6 R v 1 Sch ma Inclinaison Centre des trous Hauteur Dimension de d calage des boulons Largeur du support plaque de montage Force de freinage statique d apr s feuille de calcul Composant vertical Composant horizontal Facteur de s curit Freinage de mont e des boulons Facteur de s curit des boulons Freinage de descente Force de serrage des boulons position 1 1 O Newtons N A Force de serrage des boulons position 2 _ 2479 Newons Moment de flexion de plaque de montage 533092 Nmm de coupe mm 7 338 mm Largeur effective du moment r sistant de la plaque 1 mm Plaque bride Hauteur de bride lee pisewduma u mm Modules de coupe de la plaque 2083mm Moduesdesbrides I __ nem
14. e deux et trois fois le balourd du syst me de l ascenseur Ceci assure une d c l ration douce et contr l e de l ascenseur sans imposer de contraintes lev es sur la structure de l ascenseur ni endommager les c bles de l ascenseur Pour faciliter la s lection du frein c ble un tableur a t pr par pour calculer la force dynamique et statique th orique selon le profil de la rainure et la force des ressorts s lectionn s voir page 7 Pour s assurer que la configuration correcte du frein c ble est s lectionn e il est essentiel de remplir la demande de renseignements voir page 6 aussi pr cis ment et compl tement que possible des fins de comparaison le programme calcule galement la pression des c bles produite par une poulie motrice rainure en V de 35 degr s ayant le m me nombre de c bles de la m me dimension La force de freinage est fonction de la g om trie des m choires et de l ensemble des ressorts qui sont s lectionn s en utilisant le programme d application cit ci dessus Le tableau ci dessous a t pr par pour un ascenseur ayant une vitesse de c ble de 1 5 m s un quilibre de 50 96 et une force dynamique de freinage comprise entre 2 et 3 fois la valeur du balourd Ce tableau n a qu une valeur indicative paisseur des Force de freinage Newtons Charge du contrat lt Q gt kg rondelles Belleville Statique Dynamique Maximum Minimum 2 0 mm 7 160 6 110 630 423 2 5 mm 12
15. e se desserre il peut alors tre r initialis manuellement l aide de la poign e int gr e Si le remontage manuel n est pas possible l ensemble de la m choire mobile peut tre desserr en desserrant les quatre vis externes t te six pans M12 X 25 fixant l ensemble de la m choire mobile aux plaques lat rales Les boulons peuvent alors tre resserr s apr s que la m choire a t r initialis e Capacit de freinage Pour contr ler les acc l rations ascendantes ou pr venir les mouvements incontr l s un frein c ble VG doit produire une force de freinage dynamique minimum gale au balourd du syst me de l ascenseur Toute force de freinage r siduelle exc dant le balourd d c l re la cabine de l ascenseur Le frein c ble VG fait appel des formules de rainure et friction donn es dans EN 81 pour calculer les forces dynamiques et statiques th oriques Ces formules sont bas es sur la vitesse du c ble et sur le profil de la rainure des m choires de pr hension Les valeurs de friction admissibles sont consid r es prudentes et il est probable que les forces de freinage soient l g rement plus lev es que celles des calculs La d c l ration de l ascenseur d pend de l ampleur de la force de freinage r siduelle de l nergie cin tique totale du syst me de l ascenseur et des pertes ventuelles du syst me Il est recommand que la force dynamique de freinage du frein c ble VG fasse entr
16. ertes ou si le circuit de s curit principal est bon il d tecte aussi les conditions de survitesse L UMD SRBO1 d tecte les mouvements par le biais d un syst me de capteurs de c ble qui peut tre fix par boulons directement la partie sup rieure du frein c ble VG donc mesure que la cabine se d place les c bles qui y sont attach s se d placent galement et donc font tourner la poulie qui est connect e un systeme de codeur 4 voies Lorsque les portes sont ouvertes le syst me v rifie s il y a un mouvement excessif Le mouvement excessif de l ascenseur lorsque les portes de la cabine pali res sont ouvertes est r gl en usine 150 mm 30 mm mais peut tre ajust de 0 mm 900 mm 30 mm comme requis Si un mouvement excessif est d tect les freins c bles VG sous le contr le du d tecteur se d ploient et de plus un signal d arr t d urgence est envoy au tableau de commande principal de l ascenseur par l interruption du circuit de s curit principal Les signaux de survitesse peuvent tre d tect s soit par le limiteur de vitesse soit par le systeme des capteurs du c ble et en cas de d tection le frein c ble VG se d ploie Frein cable VG VGRB2 Version 10 5 Fiche de demande de renseignements exemple VG ROPE BRAKE SELECTION CRITERA W7071077 oe bm Details taken by hitials Date Contact Name Se Gees BEE HESS Features Key All boxes marked w
17. figuration Spring Thickness Number of Disc Springs Number of spacers Groove data undercut U groove Length of jaws percentage of groove undercut Width of undercut Rope Brake Clamping Force F Rope contact area per jaw Contact pressure between rope and jaws Rope Pressure on Traction Sheave Static Braking Force Dynamic Braking Force Force to overcome Out of Balance Load OBL Dynamic Braking Factor k Static Braking Factor k Lift machine and motor data Sheave Diameter Gear Ratio of drive unit Motor Nominal Speed Motor and wormwheel inertia Flywheel inertia Total high speed inertia Rotational speed of motor flywheel etc Kinetic energy of motor flywheel Kinetic energy of lift car and counterweight Kinetic energy of ropes cables and pulleys Total kinetic energy to be dissipated Dynamic Performance of Brake Residual Braking force to overcome Kinetic Energy Deceleration of lift ropes Rope slide through brake at lift speed Rope slide through brake at governor tripping speed Car slide at governor tripping speed Governor Electrical tripping speed Time of test Data 630 1000 50 1315 O b 115 50 34200 5342 13 1 9 3 11137 9988 3090 3 23 3 60 560 36 1228 0 20 129 1653 1158 289 3100 6898 1 11 449 594 594 1 15 0 90 Units Comments m sec m sec mm mm mm mm mm Select groove width from chart Newtons 2 mm N m
18. irectionnel ou autres dispositifs homologu s Lorsque le frein c ble VG fonctionne avec un limiteur de vitesse il fait appel des contacts auxiliaires situ s dans l interrupteur de s curit pour desserrer l lectro aimant en C C Le frein c ble peut galement servir pr venir toute forme de mouvement incontr l lorsqu il fonctionne avec un dispositif de commande appropri comme le d tecteur UMD SRBOT RB2 Pour pr venir la survitesse uniquement dans la direction ascendante un seul frein c ble VG suffit et pour simplifier l installation les essais et la maintenance il est recommand que le frein c ble VG soit actionn par l unit de commande RB2 Cette unit comprend un circuit d alimentation de secours par batterie afin d viter tout fonctionnement inappropri si l alimentation secteur tait d connect e pour une raison quelconque Ainsi le frein c ble VG reste d senclench et totalement op rationnel pendant au moins 3 heures L unit de commande comporte des boutons et voyants d essai pour faciliter la maintenance et l inspection de routine UMD SRBO1 D tecteur de mouvement incontr l L UMD SRBO1 se connecte au tableau de commande principal de l ascenseur et assure l alimentation secteur et l alimentation de secours par batterie de 2 freins c ble VG pendant au moins 3 heures De l il peut recevoir l alimentation et les signaux indiquant si les portes de l ascenseur sont ouv
19. ith must be completed Lift System Details LIFT CAPACITY Q Kg CAR MASS P Kg CAR LOAD BALANCE Yoge Counterweight mass W Kg LIFT SPEED m sec ROPING RATIO ROPE SPEED NUMBER OF ROPES DIAMETER T mm D D ROPE PITCH gt gt Pitch Lift Machine Details MAKE OF MACHINE S Sassi MAKE OF MOTOR M Montenari DIAMETER OF TRACTION SHEAVE MOTOR NOMINAL SPEED GEAR RATIO please specify WORMWHEEL INERTIA FLYWHEEL Size in mm if applicable FLYWHEEL INERTIA Outer diameter only To be used for Uncontrolled Movement Detection YES NO Indicate position rope brake to be fitted Y Y A TN Position 1 j 2 Position 2 gt gt Angle gt gt 30 60 mm 60 90 Positions 7 EXISTING OVERSPEED GOVERNOR MANUFACTURERS NAME O hoo BI DIRECTIONAL DOES THE SAFETY SWITCH HAVE N O AUXILIARY CONTACTS YES NO OR IS A NEW OVERSPEED GOVERNOR lt lt lt lt lt lt YES NO REQUIRED Any Other Details including contact numbers etc Show new governor as a cost option 6 Atwell International Limited Atwell International Job Reference Customer Reference Programme de s lection du frein exemple W7071077 Lygon Street Lift system variables Lift capacity Q Car mass P Car load balance Counterweight mass Lift speed Roping ratio Rope speed Number of ropes Rope diameter d Rope pitch Spring Stack Con
20. l CONSIGNES DE DESSERRAGE RECHERCHEZ LA RAISON DE L ENCLENCHEMENT ET PRENEZ LES MESURES APPROPRI ES EXAMINEZ VISUELLEMENT LE FREIN C BLE LISEZ LES CONSIGNES LOCALES SUR LE REMONTAGE MANUEL REMONTEZ LA MAIN VERS LE BAS SUR ENVIRON 25 MM MAINTENEZ APPUY LE BOUTON DE R INITIALISATION DU BO TIER DE COMMANDE VG JUSQU A CE QUE LE VOYANT VERT S ALLUME SERVEZ VOUS DE LA POIGN E DU FREIN CABLE POUR CARTER LA M CHOIRE MOBILE DES C BLES EN LA SOULEVANT CONTINUEZ A SUIVRE LES CONSIGNES LOCALES SUR LE REMONTAGE MANUEL POUR MACHINE ENGRENAGES Frein c ble VG VGRB2 version 1 0 17 Frein c ble VG avec UMD SRBO1 Consignes pour le remontage manuel CONSIGNES DE DESSERRAGE 1 V rifiez les messages affich s sur le boitier de commande UMD SRB01 Examinez visuellement les freins c ble VG en v rifiant quel frein est bien enclench Lisez les consignes locales sur le remontage manuel 2 3 Recherchez la raison de l enclenchement et prenez les mesures appropri es 4 5 Sur le tableau de commande UMD SRBO1 ins rez la cl et tournez la sur la position RESET R initialisation Nota une alarme sonore retentit tant que la cl n est pas ramen e sur la position RUN Fonctionnement Sur le frein c ble d ploy mais pas compl tement enclench servez vous de la poign e du frein c ble pour r enclencher la m choire mobile sur l lectro aimant V rifiez que le voyant LE
21. m N mm 35 V groove on 40 1 D d ratio Newtons Newtons Newtons mm refer to manufacturer s data kom Rads sec Nm Nm Nm Nm Newtons m sec mm mm mm m sec Secs Frein cable VG VGRB2 version 1 0 7 Installation du frein c ble VG 8 Atwell International Limited Le frein c ble VG doit tre install l aide de supports de montage ce qui facilite le centrage et l ajustement pr cis du frein de fa on ce qu il soit la fois parall le et perpendiculaire aux c bles de l ascenseur Les supports de montage doivent tre capables de r sister la force statique de freinage calcul e par le programme d application avec une marge de s curit appropri e ll est recommand que le frein cable VG soit situ pres de la poulie motrice de l ascenseur ou de la ou des poulie s de d flexion Il doit tre install avec un jeu minimum entre la m choire fixe et les c bles de l ascenseur La distance minimum entre la ligne m diane de la poulie et la partie sup rieure de la m choire du frein c ble est de 400 mm avec un jeu maximum de 1 mm A mesure qu augmente la distance d avec la poulie il est possible d augmenter le jeu de fonctionnement jusqu un maximum de 5 mm voir figure TD RB4 page 9 Frein de desente Frein de montee L agencement bidrectionnel consiste en un frein Freins c ble simples pour la pour la descente et un frein pour la mont e descente
22. n 1 0 13 Dimensions du VGRB avec unit de capteurs UMD SPO1 Roue motrice 100 mm diam Boulons de tension ressort Prise lectriaue 14 Atwell International Limited Sr Q O C bles de traction UMD SP01 Plaque de montage des capteurs Support de montage des capteurs 2 vis M6 x 16 mm avec rondelle Belleville et rondelle plate par support Contre crou AER Rondelle M5 Rondelle 5 NW be Plaque des capteurs q p Ressort Rondelle M5 Plaque des support Rondelle M i Ressort Rondelle M5 Contre crou M5 Rondelle M5 Plaque des capteurs Ressort Rondelle M5 Plaque de support Rondelle M Vis creuse M5 x 55 mm Rope Brake VGRB2 to RB2 Controller Wiring Diagram 1 x N C T nal Stri FLSED erminal Strip Rope Brake Controller RB2 SPUR Om 9 9 9 1 5mm wiring By others WIRING RB2 OVER SPEED GOVERNOR 1 x N C CONTACIS Atwell Supplied Cable YL Yellow lung GN Green j RD Red Cable screen must be BL Blue Ground to earth BK Black T WH White spare wires not used ROPE BRAKE PLUG AND SOCKET SET POSITION OR HARDWIRED TO CONTROLLER SAFETY CIRCUIT July 09 Rope Brake VGRB2 to RB2 Controller Wiring Diagram FUSED Rope Brake Controller 32 GE SPUR 1 5mm wiring To Dy
23. nt bien centr s et inclines correctement sur toute leur longueur pour cela il faudra peut tre installer un rassembleur de c bles sur les cables de l ascenseur au dessus du contrepoids Le profil standard de la rainure des m choires est une rainure semi circulaire en contre d pouille ce qui permet la force de freinage maximale pour la pression de contact du c ble la plus faible La largeur de la contre d pouille peut tre optimis e pour chaque application gr ce au programme d application Si la contre d pouille est trop troite pour permettre l application automatique du frein le programme conseille une augmentation de la largeur de la rainure Les m choires sont c ment es pour r duire l usure et devraient r sister de nombreux tests vitesse maximum avant d avoir besoin d tre remplac s Lorsqu elles fonctionnent pour viter un mouvement incontr l le nombre d utilisations sera sup rieur La pression de contact maximale recommand e du c ble est de 25 N mm2 qui repr sente un facteur de s curit de 50 1 de la r sistance la traction du mat riau m tallique du c ble Syst mes de Le frein c ble VG n a pas besoin d une alimentation externe pour produire la commande n cessaires force de freinage Un frein c ble VG procure un moyen de r duction de vitesse conform ment la clause 9 10 de la norme EN 81 1 Le moyen de d tection de vitesse est assur par un limiteur de vitesse bid
24. onform ment au sch ma TD RB4 page 9 Fixez les plaques de montage en place et fermement Le frein c ble n impose une charge dynamique sur le plancher ou la charpente m tallique que de 15 96 de la charge statique Fig 5 Assemblage termin Refixez les 2 ensembles des m choires mobiles en v rifiant que les num ros de s rie des m choires correspondent aux ensembles des m choires fixes respectifs Retirez les but es en plastique jaune Connectez les cordons lectriques venant du boitier de commande du RB2 ou de l UMD SRB01 la prise lectrique situ e l avant Mettez le boitier de commande sous tension soulevez la m choire mobile et v rifiez que l aimant la maintient cart e des c bles Butee amovible Frein de descente Frein de mont e Frein c ble VG VGRB2 version 1 0 11 Cables de traction Fixer au plancher existant ou la charpente m tallique de la salle des machines VIS SIX pans M12 Prise electrique Dimensions du VGRB2 unit de frein simple 38 200 Ligne m diane des m c bles Poids par frein c ble 24kg 15 60 50 mu Poids de chaque plaque lat rale standard 2kg PESCE MM EE Plaque lat rale standard 12 Atwell International Limited Dimensions du VGRB2 unit s de frein en duplex Ligne m diane des cables Poids de l ensemble ci dessus 56kg Frein a cable VG VGRB2 versio
25. r le capot 22 nu les 4 crous de 18 20 r glage M18 17 22 Dim h 16 2 4 15 2 6 14 2 8 dE 2 o ea 34 25 30 37 TD RB7 Par exemple si h mesure 16 mm tez 2 4 mm de 3 2 mm dimension du r glage 11 mm moins la dimension du r glage 16 mm soit une diff rence de 0 8 mm Un tour d un plat des crous de r glage d place l crou de 0 25 mm Par cons quent chaque crou devra tre serr de 3 pans pour ramener la hauteur 11 mm 2 Une fois l ajustement correct effectu marquez chaque crou et cachetez le avec de la peinture rouge La dimension h ne doit tre modifi e qu en ajustant les crous de r glage situ s l int rieur de la bo te de raccordement Frein c ble VG VGRB2 version 1 0 23 Questions fr quentes 24 Atwell International Limited Le frein c ble VG risque t il d endommager les c bles Non II tait fondamental que le frein c ble VG n endommage pas les c bles de mani re significative m me apres l avoir test plusieurs reprises sur la m me installation Apres les essais tout ce qui appara t est un polissage du lubrifiant du c ble l endroit les m choires ont t en contact avec le c ble Le frein c ble VG impose t il des charges r actionnaires suppl mentaires sur le plancher ou la charpente m tallique de la salle des machines Non Le plancher et la charpente m tallique de la salle des machines doivent
26. s de cabine et de moteur diff rentes ont pour effet de modifier la distance de glissement Voir le programme de s lection du frein page 7 Quelle est la tension et l intensit de l lectro aimant La tension standard de la bobine du frein est de 12 V c c D autres tensions sont disponibles sur commande sp ciale La consommation de la bobine standard n est que de 4 W Other quality products available from Atwell International ATWELL INTERNATIONAL Ball Mill Top Business Park Hallow Worcester WR2 6PD Royaume Uni Tel 44 0 1905 641881 Fax 44 0 1905 641298 Email infogatwellinternational com www atwellinternational com Copyright 2008 Atwell International Limited All rights reserved
27. tre pr vus pour accepter une charge dynamique gale la charge statique de l ascenseur c est dire deux fois la charge statique Le frein c ble VG n impose une charge dynamique sur le plancher ou la charpente m tallique de la salle des machines que de 15 96 de la charge statique Quelle unit de commande doit tre utilis e avec le frein c ble VG Si le frein c ble va servir uniquement arr ter la survitesse ASCENDANTE il faut utiliser le boitier de commande RB2 Si le frein c ble va servir arr ter la survitesse et pr venir le mouvement de la cabine de l ascenseur dans les deux sens avec les portes ouvertes le boitier de commande UMD SRB01 doit tre utilis Pour de plus amples informations reportez vous au Manuel d utilisation et de maintenance du d tecteur de mouvement incontr l Quel est l espace minimum n cessaire entre la ligne m diane des c bles et le mur les socles de la salle des machines La distance minimum entre la plaque arri re du frein c ble et la ligne m diane des c bles est de 38 mm Pour de plus amples informations consultez les sch mas cot s des pages 12 et 15 Quelle est la capacit maximum du frein c ble Le frein c ble VG a t test pour une vitesse allant jusqu 5 m s La masse de la cabine de l ascenseur n entre pas en jeu car le frein c ble VG n a freiner que le balourd et pas la masse totale du syst me de l ascenseur Des masse
28. urer que les c bles sont bien serr s entre la m choire mobile et la m choire fixe 2 V rifiez que la partie sup rieure de la m choire mobile est entre 10 et 12 mm au dessus de la partie sup rieure de la m choire fixe lorsque la m choire mobile est desserr e Si la m choire mobile est moins de 10 mm cela peut indiquer que les c bles ou la m choire mobile sont us s Les m choires us es doivent tre remplac es Une petite usure des c bles peut tre accept e en re r glant le frein c ble selon les consignes de la page 23 Ceci doit tre effectu par une personne qualifi e Veuillez contacter le fabrican Atwell International si cette op ration doit tre effectu e 3 V rifiez que l interrupteur de s curit du frein c ble a fonctionn Pour cela desserrez l lectro aimant et v rifiez que le voyant LED rouge du boitier de commande s allume 4 V rifiez que la tringlerie de la m choire mobile se d place librement quand on la fait fonctionner la main 5 Veillez ce que la batterie de secours soit suffisamment charg e Notez que la batterie a besoin d tre remplac e 3 ans apr s l installation Contactez Atwell International Ltd si vous avez besoin de pi ces de rechange La seule op ration de maintenance n cessaire est de pulv riser les tringles et les rondelles Belleville avec un lubrifiant hydrofuge en cas de signes de corrosion atmosph rique Frein c ble VG VGR
29. vec deux ressorts torsion mais reste cart e des c bles de l ascenseur gr ce un lectro aimant en c c Les ressorts existent en trois r sistances la torsion afin de convenir la position de montage et l application du frein c ble La m choire mobile est desserr e par un limiteur de vitesse ou un autre moyen homologu comme par exemple le d tecteur de mouvement incontr l UMD SRBO 1 fourni directement par Atwell International Ltd Lorsque le frein c ble bidirectionnel VG VGRB2 est utilis conjointement avec le d tecteur de mouvement incontr l UMD SRBO 1 on peut obtenir la conformit compl te avec EN 81 1 1998 clause 9 10 et BS EN 81 80 2003 risque significatif num ro 53 et clause 5 9 4 Lorsque la m choire mobile est desserr e les c bles de l ascenseur sont pris entre la m choire mobile et la m choire fixe Tout mouvement ult rieur des c bles de l ascenseur entraine l enclenchement total de la m choire mobile et produit la force de freinage La pression de contact du c ble reste minimale de facon ne pas endommager les c bles de l ascenseur Le frein comprend un contact de s curit afin d tre inclus dans le circuit de s curit du syst me de commande de l ascenseur Tant que le frein n a pas t inspect et r initialis l ascenseur ne peut pas tre remis en service Le frein est r initialis par le remontage manuel du moteur de l ascenseur jusqu ce que la m choire mobil
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