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manuel de vol aquila at01

1. AOUJLA AVIATION by Excellence AG MANUEL DE VOL AQUILA AT01 Approuv en cat gorie normale JAR VLA Cette publication doit tre mise bord de l avion tout moment et doit tre port e du pilote durant toutes les phases du vol L actualisation des documents est fournie dans la liste de page effectives et de revisions Cet avion doit tre op re en accord avec les proc dures et les limites d op ration d crites Ce manuel inclut les informations que les conditions de certification exigent de fournir au pilote NO DE SERIE AQUILA AT01 IMMATRICULATION Le pr sent manuel a t mis jour conform ment a la r vision B 18 du Manuel de Vol Allemand approuv EASA La traduction de ce manuel a t effectu e au mieux de nos connaissances Document No MV AT01 1010 100F Premi re dition 10 02 2003 N ETA 02 Manuals ATO1_1010 100 MV Francais MV_B_02 MV AT01 1010 100_Deckblatt_F_BO2 doc A QUILA Aviation MANUEL DE VOL 0 AQUILA ATO1 Pr face Avec AQUILA vous avez acquis un avion utilitaire d entra nement qui peut tre utilis tr s facilement Une utilisation et maintenance facile garantissent toujours des vols sans soucis et une navigabilit permanente Pour cela nous recommandons de lire le manuel de vol de l avion compl tement et avec attention afin de prendre en consid ration les instructions d op rations et les recommandations De plus nous recommandons de prendre pa
2. Les additifs anti friction ne doivent pas tre utilis s ceux ci peuvent occasionner un patinage de l embrayage en op ration normale Ne jamais utiliser de lhuile aviation des huiles pour moteurs diesel ne conviennent pas en g n ral Pour des informations compl tes sur l huile moteur et vidange se r f rer au manuel de maintenance ROTAX Service Information SI 912 016 ATTENTION Les consignes du constructeur ROTAX 912S doivent tre observ es ATTENTION Avant chaque d collage une v rification des deux circuits d allumage doit tre effectu e Pour plus d informations se r f rer au manuel op ration Rotax 7 9 2 Manette des gaz et Starter La manette des gaz est situ e sur le pyl ne central gauche de la manette de pas h lice en bleu accessible des deux places Durant la man uvre de la manette les papillons des gaz de chaque carburateur sont actionn s simultan ment par deux c bles Pour obtenir la puissance maxi les deux manettes pas h lice et gaz doivent tre positionn es fond vers l avant Le r gime du ralenti est obtenu en positionnant la manette des gaz fond en arri re Le starter est command en tirant la tirette situ e c t du r chauffage carburateur et chauffage cabine sur le pyl ne central juste en dessous du panneau instruments Lorsque le starter est utilis le carburateur enrichi le m lange seulement si la manette des gaz est en
3. 1 Manette de gaz Plein gaz 2 Manette h lice START 3 R chauffage carburateur OFF Pouss 4 Volets Position d collage 5 Vitesse 65 KIAS 4 5 12 Apres atterrissage 1 Manette des gaz R gl e 2 Volets Rentr s 3 R chauffage carburateur OFF 4 Pompe carburant OFF 5 Phare d atterrissage OFF 4 5 13 Arr t moteur 1 Manette des gaz Ralenti 2 Frein de parc Appliqu s 3 Volets Sortis position atterrissage 4 Balise de d tresse V rifi e fr quence 121 5 MHz 5 Interrupteur avionique OFF 6 S lecteur magn tos OFF T Equipement lectrique OFF 8 Eclairage OFF 9 Interrupteur batterie OFF 10 Cales et amarrage Comme d sir Document No R vision Mise a jour Date Page FM AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 4 18 A SUILA Aviation MANUEL DE VOL ce 4 AQUILA ATOi PROCEDURES NORMALES 4 5 14 Vol sous forte pluie et ou ailes tr s sales ATTENTION La pr sence d eau ou de salissures sur les ailes et gouvernes peuvent d grader les performances de vol en particulier la distance de d collage le taux de mont e et la vitesse de croisi re maximum La vitesse de d crochage peut augmenter de 3 kt Document No R vision Mise a jour Date Page FM AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 4 19 A WILA Aviati MANUEL DE VOL Section 4 E AVAAN AQUILA ATO1 PROCEDURES NORMALES Intentionnellement Blanc Document
4. accessibles Sur le pyl ne entre les si ges se trouvent l interrupteur compensateur profondeur trim le s lecteur carburant le s lecteur frein de parc Le fait de tirer les commandes du r chauffage carburateur du starter du r chauffage cabine et frein de parc met en uvre les diff rents circuits Par exemple en tirant la commande du starter les carburateurs de d marrage seront ouvert pour enrichir le m lange pour le d marrage froid mais seulement si la manette des gaz est sur ralenti La commande de starter est retenu par un ressort le fait de rel cher la commande le starter sera automatiquement supprim La pleine puissance et le petit pas h lice sont obtenus en positionnant les deux manettes de gaz et h lice fond vers l avant CEE Commande starter Rechauffage carburateur Commande chauffage cabine Commande h lice LS T irterupteur compensatur Re o LS Commande rende pac Position robinet Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 7 10 DESCRIPTION DE L AVION ET SES CIRCUITS ou A ne MANUEL DE VOL Section 7 41271 Aviation AQUILA ATOI 7 4 3 Chauffage Cabine Le d bit d air pour le chauffage passe travers une couronne autour du pot d chappement et une gaine vers la cabine si le distributeur de chauffage est ouvert Dans la cloison pare feu lair chaud est r parti pour le d sembuage
5. e d air et permettent l arriv e d air r chauff circulant autour des pots d chappement vers le carburateur Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 7 17 DESCRIPTION DE L AVION AQUILA ATO1 ET SES CIRCUITS AOLA nat MANUEL DE VOL Section 7 17 27 Aviation Une utilisation appropri e du r chauffage carburateur vitera la formation de glace dans le carburateur qui pourrait occasionner un mauvais fonctionnement du moteur ou la perte totale de puissance moteur Dans le cas de d p t de glace dans le carburateur il peut tre normalement lentement enlev par le r chauffage carburateur Si le r gime moteur ne varie pas simultan ment le r chauffage carburateur doit tre utilis selon les r gles et proc dures normales Une v rification du syst me r chauffage carburateur devra tre effectu e au point fixe Apr s avoir mis en fonctionnement le r chauffage carburateur avec un r gime de 1700 RPM le nombre de tours doit diminuer d au moins 20 50 RPM ATTENTION L utilisation du r chauffage carburateur diminue la puissance du moteur 7 10 CIRCUIT CARBURANT L avion est dot d un r servoir structural dans chaque aile La capacit est d environ 60 litres par r servoir avec une quantit de 5 2 litres inutilisable par r servoir Le r servoir est situ l emplanture de chaque aile an avant
6. 2011 7 27 A QUIL A nat MANUEL DE VOL Section 7 17 27 Aviation DESCRIPTION DE L AVION AQUILA ATO1 ET SES CIRCUITS On peut faire abstraction de l erreur de mesure d altitude Une courbe de correction de l an mom tre est fournie en Section 5 de ce manuel Durant le stationnement de l avion le cache pitot fourni avec l avion rev tue de l indication Remove before Flight Enlever avant le vol devra tre plac sur le tube pitot afin d viter l introduction d eau ou d insectes etc dans les orifices du tube Pitot En cas d erreur d indication instruments suspect e une v rification du circuit pitot et statique obstruction eau corps trangers d gradation des tuyauteries etc et test d tanch it devront tre effectu s Un d faut instrument en est plus rarement la cause ATTENTION Pendant la pr vol journali re le cache pitot doit tre retir et un test du syst me doit tre effectu Pour cela une personne souffle momentan ment une distance de 10 cm en direction du tube Pitot une seconde personne observe une d viation de l aiguille sur l instrument appropri en cabine Pendant la visite pr vol bien v rifier le retrait du cache pitot 7 13 AVERTISSEUR DE DECROCHAGE Une approche de la vitesse de d crochage 1 1 de la vitesses de d crochage quelque soit la position volets est signal e par une alarme sonore Lorsque l avion est proche du d cr
7. B 02 B 01 14 12 2009 14 12 2010 9 3 A QUILA Aviation MANUEL DE VOL Section 9 luail i AQUILA ATO1 SUPPLEMENTS Intentionnellement Blanc Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 14 12 2010 9 4
8. Bulletin SB AT01 020 MANUEL DE VOL AQUILA ATO1 Section s r vis e s Toutes 0 9 0 1 4 7 9 0 9 Toutes 0 4 7 9 APPROBATION Le pr sent manuel a t mis jour conform ment la r vision B 18 du Manuel de Vol Allemand approuv EASA La traduction de ce manuel a t effectu e au mieux de nos connaissances DOA No EASA 21J 025 DOA No EASA 21J 025 DOA No EASA 21J 025 DOA No EASA 21J 025 Chapitre 0 Toutes les r visions de ce manuel except s la masse et le centrage propres l avion doivent tre inscrites sur la liste des r visions Les r visions doivent tre approuv es par EASA ou par le service comp tent AQUILA Aviation by Excellence AG pour des modifications de la documentation en accord avec le r glement Part 21A 263 c 4 Les modifications d une section existante seront indiqu es par un trait gras vertical en marge Un nouveau num ro de r vision appara t au pied des pages de la section Ce manuel ne peut tre utilis sans les mises jour Il vous est demand de consulter notre site internet www aquila aviation de en cas de doute propos de la mise jour du Approbation AQUILA EASA Signature et Date 15 07 03 Approuv par LBA 30 07 04 Approuv par L autorit de 01 07 05 Approuv par L autorit de 30 10 05 Approuv par L autorit de 01 02 10 Approuv par L autorit de 27 05 2011 Approuv par L autorit de DOA No EAS
9. a approv 2 PROCEDURES D URGENCE une section a approv 3 PROCEDURES NORMALES une section a approv 4 PERFORMANCES une partie section a approv 5 CHARGEMENT CENTRAGE 6 DESCRIPTION 7 ENTRETIEN 8 SUPPLEMENTS 9 Document No R vision Mise a jour Date Page FM AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 0 2 AJ A 4127 Aviation AQUILA AT01 MANUEL DE VOL Chapitre 0 LISTE DES PAGES EFFECTIVES Section Ra approv Page Date O 0 B 02 0 1 0 6 27 05 2011 1 B 01 1 1 4 1 12 14 12 2009 2 B 01 X 2 1 2 20 14 12 2009 3 B 01 X 3 1 3 16 14 12 2009 4 B 02 X 4 1 44 20 27 05 2011 5 B 01 X 5 1 45 23 14 12 2009 6 B 01 6 1 6 14 12 12 2009 7 B 01 7 1 7 32 27 05 2011 8 B 01 8 1 8 8 14 12 2009 9 B 02 9 1 9 4 27 05 2011 i une partie section a approv Document No R vision Mise a jour Date Page FM AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 0 3 r vis e manuel de R vision n A 02 A 03 A 04 A 05 B 01 B 02 JEA Aviation LISTE DES REVISIONS EN VIGUEUR vol Description des r visions Num ro original Kit Hiver Type Liquide de refroidissement et Bendix King KT 73 Transpondeur Garmin GTX 330 Transpondeur Refonte totale Utilisation VFR de jour et de nuit Aspen PFD MFD GARMIN G500 Changements avec le Service
10. batterie Batterie S lecteur de marrage Relais de marrage Pompe d carburant Horam tre Commande vol ts Moteur volets Commande compensateur Moteur compensateur 12V Allume cigare Avertisseur dicrochage Instrument 1 Instrument 2 Indicateur d temp rature Indicateur quantit carburant Feu NAV Phare atterissage Feu anticollision Eclairage Instruments Eclairage Cabine Avionique optional mm HEJ CHRONO Q Lo RyEssso carburant T2 Relais batterie D ye Batterie mm i O ga Amp rem tre Alimentation externe Relais de marrage OPTIONAL D Horam tre A Selecteur de la position volets il L gende i m Fusible de s curit Disjoncteur de type pop PP Disjoncteur type togle switch RASE Indicateur la position de Manom trique basculer compensateur Moteur compensateur 12V Allume cigare r Avertisseur dicrochage Be Compte tour 7 Temp rature d huile Pression d huile y s Interrupteur OPTIONAL OFTIONAL ELT CONTROL ANR I D VENTILATEUR d AVIONIQUE O QY Voltm tre Eas Tem rature culasse L RADIO COM 88 C Interph us P Feu NAV COM NAV pue COM 2 Phare atterissage TRANSPONDEUR Transpondeur D Feu anticollision CONSERVATEUR de CAP 26 Eclairage Instruments HORIZON E Eclairage Cabine E INDICATEUR d
11. commande de frein et d obtenir le plein d battement de la gouverne de direction simultan ment 7 5 3 Frein de Parc Le frein de parc utilise les freins disque hydrauliques des roues du train principal Pour cela un robinet permet le maintien de la pression des circuits de frein gauche et droit La manette de frein de parc est situ e entre les deux si ges sur le pyl ne central Pour serrer le frein de parc il faut appliquer les freins aux pieds et tirer la manette fond vers le haut Apr s avoir rel ch la pression au pied la manette peut tre l ch e en position tir Pour rel cher le frein de parc pousser la manette fond vers le bas 7 6 SIEGES CEINTURES ET HARNAIS Les si ges de AQUILA ATO1 sont fabriqu s en fibres composites et quip de repose t te et de coussins amovibles Un large d battement vers l avant et l arri re permet de r pondre aux besoins ergonomiques d un large ventail de taille de pilote L angle du rail du si ge est inclin vers le haut pour les positions avant si bien que les pilotes de petite taille seront positionn s l g rement plus hauts lors du r glage du si ge vers lavant Un amortisseur ol opneumatique et un m canisme de verrouillage maintiennent le si ge dans la position d sir e Les si ges et le plancher couvrant les syst mes de commandes de vol et autres dans la partie inf rieure du fuselage peuvent tre d mont s pour des inspections visuelles et les op rat
12. pare brise et le chauffage cabine La tirette de chauffage qui actionne le volet dans le distributeur d air est install e sur le pyl ne central sous le panneau Instrument 7 4 4 Ventilation Cabine Afin de fournir de lair frais pour la cabine deux bouches d a ration ajustables sont install es de chaque c t du panneau Instrument Le d bit et la direction de lair frais peuvent tre ajust s individuellement de chaque si ge Si n cessaire la fen tre lat rale peut tre utilis e pour la ventilation 7 5 TRAIN D ATTERRISSAGE Le train d atterrissage comporte une roue avant orientable quip e d un amortisseur La roulette de nez est coupl e aux palonniers afin d obtenir un contr le pr cis durant le roulage au sol Les jambes de trains principaux sont des amortisseurs lames Des freins disque hydrauliques sont install s sur les trains principaux ils peuvent tre actionn s par les p dales de frein aux palonniers depuis la place gauche ou droite En raison de la robustesse de son train d atterrissage et ses roues de 5 00 5 sur le train avant et trains principaux aussi bien que la robustesse des car nages de roues l avion est bien adapt une utilisation sur piste en herbe 7 5 1 Train avant et orientation train avant Le train avant est constitu d un tube d acier fix au b ti moteur La structure avant du fuselage absorbe directement une partie des efforts au travers de deux contrefiches fix es aux att
13. s assurer du contr le direction aux palonniers et des p dales de frein Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 7 7 A QUIL A nat MANUEL DE VOL Section 7 27 27 Aviation DESCRIPTION DE L AVION AQUILA ATO1 ET SES CIRCUITS 7 3 4 Volets et Indication Position Volets Les volets sont man uvr s et braqu s dans la position d sir e l aide d un moteur lectrique L interrupteur trois positions de commande des volets est situ sur le panneau instruments La position de l interrupteur et le voyant associ correspondent la position de volets de bord de fuite sorti 35 position atterrissage 17 position d collage et rentr s la position de l interrupteur est dans la majorit des cas en position rentr e Lorsque l interrupteur est plac dans une position les volets se placent dans la position d sir e et le mouvement est stopp automatiquement Le moteur de volets tant quip d un bo tier de r duction les volets seront immobilis s en position dans le cas d une panne lectrique Des marques de couleur sur le volet de bord de fuite permettent de contr ler visuellement la position des volets par rapport au bord de fuite de l aile Le circuit lectrique de commande des volets est prot g par un disjoncteur de 10 amp res qui peut tre tir manuellement si n cessaire Pour l alimentation de l indication posi
14. supporter la fixation du moteur La cloison pare feu est fabriqu e en sandwich GRP CFRP et comprend sur lavant une protection contre le feu en molton c ramique r sistant au feu et une plaque d acier inoxydable La cloison du train qui avec la cloison des si ges supporte les attaches de train est renforc e de bas en haut l aide d un compact CFRP GFRP moul tout autour 7 2 2 Ailes La forme des ailes est de type trap zo dale 3 trap zes avec un winglet l extr mit L aile est constitu e d une coquille inf rieure et d une coquille sup rieure fabriqu es en GFRP sandwich composite et renforc e localement par des bandes de CFRP Les deux ailes sont d une seule pi ce la fabrication tant effectu e en une seule pi ce d une extr mit l autre Le longeron est un ensemble double T fabriqu d une seule pi ce en mat riaux composites andwich CFRP et fibres de carbone Chaque moiti d aile cot emplanture se termine par une racine avant et une racine arri re de nervure qui sont fix es l int rieur de la section centrale du fuselage avec des chevilles Les quatre chevilles de force lat rale sont ins r es de la cabine travers le fuselage emmanch es dans l aile dans le logement et frein es par des vis Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 7 5 Section 7 MANUEL DE VOL DESCRIPTION DE L AVIO
15. 11 E Mail kontakt aquila aviation de Internet http www aquila avition de b Manuels et publications en relation avec Moteur ROTAX 912 S Distributeur autoris par ROTAX Aircraft Engines dans la r gion concern e Se r f rer Adresses des pages 13 1 aux pages 13 4 de ROTAX amp Operator s Manual for 912 S Engines c Manuals et publications en relation avec H lice MTV 21 mt propeller Entwicklung GmbH Flugplatz Straubing Wallm hle D 94348 ATTING Tel 49 0 9429 9409 0 Fax 49 0 9429 8432 Internet www mt propeller com E mail sales mt propeller com Document No R vision Mise a jour Date Page FM AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 0 6 A SUILA Aviation MANUEL DE VOL ce 4 AQUILA ATOi PROCEDURES NORMALES SECTION 4 approuv PROCEDURES NORMALES Page 4 1 INTRODUCTION 4 2 4 2 VITESSES EN UTILISATION NORMALE 4 3 4 3 RESERVE 4 5 4 4 VISITE PREVOL 4 6 4 4 1 Visite pr vol journali re 4 6 4 4 2 Visite pr vol entre deux vols 4 11 4 5 PROCEDURES NORMALES 4 13 4 5 1 Avant mise en route moteur 4 13 4 5 2 Mise en route moteur 4 13 4 5 3 Avant roulage 4 14 4 5 4 Roulage 4 14 4 5 5 Avant d collage 4 15 4 5 6 D collage 4 16 4 5 7 Mont e 4 16 4 5 8 Croisi re 4 17 4 5 9 Descente 4 17 4 5 10 Atterrissage 4 17 4 5 11 Remise de gaz 4 18 4 5 12 Apr s atterrissage 4 18 4 5 13 Arr t moteur 4 18 4 5 1
16. 21 DESCRIPTION DE L AVION ET SES CIRCUITS A OUILA Aviati MANUEL DE VOL Section 7 C UILA Aviation AQUILA ATOI quantit carburant 1 4 poign e E quantit carburant 1 2 quantit carburant 3 4 Repere 1 Repere 2 Attention ll ny a pas de rep re plein complet puisque le plein complet peut tre v rifi visuellement sans acessoire ATTENTION Effectuer le jaugeage manuel en pr vol journali re avec l avion le plus possible de niveau Les rep res de la gauge manuelle indiquent 1 2 et 3 4 du volume de la capacit totale 7 10 5 Purges r servoirs carburant Chaque r servoir sa purge manuelle en bas au coin inf rieur arri re Un autre point de purge est situ au point le plus bas du circuit carburant la base de la pompe lectrique Le poussoir de purge est accessible de l ext rieur au nez de l avion sans d montage Le support du mat riel de purge se trouve sur le c t int rieur de la porte de soute bagages ATTENTION La v rification des purges pour l absence d eau et de d p t doit tre effectu e chaque pr vol Le pr l vement doit tre effectu aux trois purges avant de d placer l avion Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 7 22 DESCRIPTION DE L AVION ET SES CIRCUITS Aou A aca M
17. 23 Utilisation VFR de jour et de nuit AVE23 1 18 A 02 Suppl ments en anglais AVE 5 GARMIN GNS 430 GPS Navigator AVE5 1 6 A 02 AVE 6 GARMIN GTX 327 Transpondeur AVE6 1 8 A 02 AVE 8 Multifonction Display GPS KMD 150 AVE8 1 6 A 04 Emergency Locator Transmitter ANEA Pointer Model 3000 11 ELT AVE9 1 8 A 05 Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 14 12 2010 9 2 A QUILA Aviation MANUEL DE VOL Section 9 AQUILA AT01 SUPPLEMENTS PEPR Ta Objet Pages R vision Install pen opera laenaato jar AVE 13 Garmin GNS 530 GPS Navigator AVE13 1 8 A 08 AVE 15 En ME 406 Locater Transmitter AVE15 1 8 A 10 AVE 16 p AVE16 1 12 A 11 AVE 17 SE ae Le AVE17 1 12 A AVE 18 FLARM Collision Warning System AVE18 1 10 A 11 AVE 19 su Logger KAPI Air Control AVE19 1 8 A11 AVE 20 N a i a i AVE20 1 10 A 11 AVE 21 GARMIN SL 40 COM Transceiver AVE21 1 10 A 11 AVE 22 monia Moges AVE 22 1 9 A 01 AVE 24 ASPEN EFD 1000 PFD AVE24 1 9 A 01 AVE 25 ASPEN EFD 1000 MFD AVE25 1 9 A 01 AVE 26 GARMIN G500 PFD MFD System AVE26 1 10 A 02 L quipement sign par installe est installe et le suppl ment correspondant est ins r Date Signature Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F
18. 4 Vol sous forte pluie et ou ailes tr s sales 4 19 Reserve 4 20 Document No R vision Mise a jour Date Page FM AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 4 1 A QUILA Aviation MANUEL DE VOL Section 4 iii AQUILA ATO1 PROCEDURES NORMALES 4 1 INTRODUCTION Cette section contient les check lists des proc dures normales d utilisation avec les diff rentes vitesses Des informations suppl mentaires sont disponibles dans le Manuel Operators Manual ROTAX engine Type 912 Series et dans le manuel Operation and Installation Manual mt propeller ATA 61 01 24 derniere r vision Les proc dures normales associ es aux quipements optionnels sont en section 9 Document No R vision Mise a jour Date Page FM AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 4 2 A sm MANUEL DE VOL Section 4 we il AQUILA ATO1 PROCEDURES NORMALES 4 2 VITESSES EN UTILISATION NORMALE Les vitesses suivantes sont calcul es pour une masse maximale de 750 kg Elles peuvent tre utilis es pour des masses inf rieures TAKEOFF Airspeed IAS KIAS Vitesse de mont e Normale 50 Feet 60 Volets 17 Vitesse de vario Maxi Vy au niveau de la mer 65 Volets rentr s Vitesse de pente maxi Vx au niveau de la mer 60 Volets 17 ATTERRISSAGE Vitesse IAS KIAS Vitesse d approche finale 60 Volets sortis Remise de gaz 60 Volets sort
19. A 21J 025 Document No R vision Mise a jour Date Page FM AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 0 4 Ac ILA Aviation MANUEL DE VOL Chapitre 0 AQUILA AT01 LISTE DES REVISIONS EN VIGUEUR A chaque r vision du manuel d utilisation les pages de la section appropri e doivent tre retir es et les nouvelles pages r vis es ins r es Seules les sections enti res seront remplac es A chaque mise jour la liste des r visions ci dessous doit tre compl t e Section Date du Date Num ro No pa E a r vis e num ro d insertion Ins r par 0 9 30 07 2004 inclus 0 1 4 7 9 01 07 2005 inclus 0 9 30 10 2005 inclus Toutes 14 12 2009 0 4 7 9 27 05 2011 Document No R vision Mise a jour Date Page FM AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 0 5 Achat des publications technidues Afin de garantir une utilisation en toute s curit et une maintenance correcte de l AQUILA AT01 les publications techniques du constructeur doivent tre mises jour Les publications techniques concernant l AQUILA ATO1 sont disponibles aupr s des fournisseurs list s ci dessous a Manuels et publications en relation avec l AQUILA AT01 AQUILA Aviation by Excellence Flugplatz D 14959 SCH NHAGEN Germany Tel 49 0 33731 707 0 Fax 49 0 33731 707
20. ANUEL DE VOL Section 7 27 27 Aviation AQUILA ATOI 7 11 CIRCUIT ELECTRIQUE L AQUILA ATO1 est quip d un circuit lectrique courant continu de 12 volts aliment par un alternateur et une batterie La commande des quipements lectriques est assur e par des interrupteurs situ s au bas du panneau Instrument Lorsque l interrupteur ALT BAT rouge est positionn sur ON Les diff rents circuits sont prot g s par des disjoncteurs situ s droite du panneau Instrument Le circuit allumage moteur et d alimentation du compte tour sont compl tement ind pendants du circuit de g n ration lectrique de l avion 7 11 1 Circuit de g n ration et batterie Une batterie plomb de 12 volts 19 Ah ou 28Ah ou 30Ah selon l option choise est connect e au travers d un disjoncteur de 50 amp res et l interrupteur rouge batterie Lorsque le moteur est en fonctionnement la batterie est charg e par un alternateur pouvant d livrer 40 amp res quip d un r gulateur interne et prot g par un disjoncteur de 50 amp res L alternateur refroidissement par air est entra n par le moteur l aide d une courroie dans un rapport de 1 3 15 Un voyant alternateur sur le panneau annonciateur ou la partie sup rieure du panneau instrument s allumera en cas de mauvais fonctionnement Un amp rem tre et un voltm tre au panneau instrument permettent de contr ler la charge et l tat de la batterie Une batterie correctement
21. Difference entre Max et Min 0 45 litres REMARQUE Le type d huile specifi en section 1 9 1 doit tre respect b V rification niveau liquide de refroidissement V rifier le niveau de liquide dans le vase d expansion Le niveau doit tre au moins au 2 3 du vase d expansion REMARQUE Le type de liquide de refroidissement specifi en section 1 9 2 doit tre respect Document No R vision Mise a jour Date Page FM AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 4 9 Ao Aviation c Entr es d air 4 prises NACA d Radiateur e Capots f H lice g Pales d h lice FHLA Aini MANUEL DE VOL Section 4 Sahin AQUILA ATOI PROCEDURES NORMALES V rifi es V rifi V rifier fixation V rifi e V rifier absence d impacts et autres dommages h C ne d h lice V rifi i Purge pompe carburant Effectu e 7 Train avant a Jambe de train V rifi e b Car nage V rifi c Pression pneu V rifi e d T moin rippage pneu V rifi e Pneu roue V rifi es f Amortisseur V rifi g Cales et barre de tractage Enlev es 8 Aile gauche a Intrados Extrados V rifi s b Mise a air libre carburant V rifi e c Batterie ON d Avertisseur d crochage V rifi l alerte sonore e Batterie OFF f Pitot prises statiques Caches enlev s g Saumon feu de navigation V rifi s h Ailerons et trappes de vis
22. ITS 7 15 RESERVE Intentionellement blanc Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 7 30 A IRA aois MANUEL DE VOL Section 9 10 27 Aviation AQUILA ATO1 SUPPLEMENTS SECTION 9 SUPPLEMENTS Page 9 1 INTRODUCTION 9 1 9 2 LISTE DES SUPPLEMENTS 9 2 9 1 INTRODUCTION Les quipements d crits dans cette section sont install s en option dans l avion Chaque suppl ment fait r f rence une installation d un composant Seuls les suppl ments concernant l avion doivent tre ins r s Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 14 12 2010 9 1 A UN A Asiy MANUEL DE VOL Section 9 IF Aviation AQUILA ATO1 SUPPLEMENTS 9 2 INDEX des SUPPLEMENTS IMMATRICULATION No de S rie AT01 nc has Objet Pages R vision Install Suppl ments en fran ais AVE1 NAV COM KX 125 AVE1 1 8 A 02 AVE2 Transpondeur KT 76A AVE2 1 6 A 02 Balise de d tresse ELT Jolliet AVE3 F JE2 NG AVE3 1 6 A 02 AVE4 E Bendix King KMD 150 Multifonction AyE4 1 6 A 02 Display GPS AVE 7 Bendix King Transpondeur KT 76C AVE7 1 6 A 02 AVE 10 Kit Hiver AVE10 1 4 A 03 AVE 12 Garmin GTX 330 Transpondeur AVE12 1 12 A05 Mode S AVE 14 Bendix King Transpondeur KT 73 AVE 14 1 8 A 04 Mode S AVE
23. M AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 4 6 A QUILA Aviation MANUEL DE VOL Section 4 zi AQUILA ATO1 PROCEDURES NORMALES CIRCUIT DE VERIFICATION VISUELLE EXTERIEUR B rm ATTENTION La v rification visuelle ext rieure comprend la v rification d absence de d g ts m canique salissure crique d lamination jeu excessif fixation incorrecte objets trangers et aspect g n ral Les commandes de vol seront v rifi es tat et libre d battement 1 Train principal gauche a Jambe de train V rifi e b Car nage V rifi Document No R vision Mise a jour Date Page FM AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 4 7 A QUILA Aviation MANUEL DE VOL Section 4 AQUILA AT01 PROCEDURES NORMALES c Pression pneu d T moin glissement pneu e Pneu roue frein f Cale 2 C ne de queue a C ne de queue b Patin c Amarrage 3 Empennage a Gouverne de profondeur b Empennage horizontal c Gouverne de direction d D rive 4 Train principal droit a Jambe de train Car nage Pression pneu T moins glissement pneu Pneu roue frein f Cale b c d e 5 Aile droite a Intrados extrados Mise air libre carburant b c d Aileron et trappes de visite e Saumon feu de navigation f Niveau carburant g Drainage r servoir h Pur
24. Mise a jour Date Page FM AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 4 15 A OUILA Aviation MANUEL DE VOL RR I AQUILA ATO1 PROCEDURES NORMALES 4 5 6 D collage 1 Manette des gaz Plein gaz 2 Compte tour V rifi 2200 2260 RPM 3 Gouverne profondeur Neutre 4 Palonnier Axe maintenu 5 Rotation 50 KIAS 6 Vitesse de mont e 65 KIAS ATTENTION Pour un d collage court avec passage d obstacle 15 m 7 Rotation 50 KIAS 8 Vitesse de mont e 57 KIAS 4 5 7 Mont e 1 Manette h lice 2260 RPM 2 Manette des gaz Plein gaz 3 Instruments moteur V rifi s 4 Volets Rentr s 5 Vitesse de mont e 65 KIAS 6 Pompe carburant OFF T Compensateur profondeur R gl NOTE La vitesse de meilleur taux de mont e Vy depend de la masse au d collage et diminue avec l altitude Pour plus d informations voir la section 5 2 6 Document No R vision Mise a jour Date Page FM AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 4 16 A OUILA Aviation MANUEL DE VOL Sedona Jii AQUILA ATO1 PROCEDURES NORMALES 4 5 8 Croisi re 1 Manette des gaz R gl e Ref Section 5 page 5 9 2 Manette h lice 1650 2260 RPM NOTE Pression et admission optimale R gime moteur Ref Section 5 page 5 9 3 Volets Rentr s 4 Compensateur profondeur R gl 5 Instruments moteur V rif
25. N AQUILA ATO1 ET SES CIRCUITS 4 QUILA Aviation A l extr mit de l aile se trouve un winglet r duisant la train e induite avec le feu de navigation et la mise l air libre du r servoir carburant La partie inf rieure de l aile contient un r servoir carburant structural d une capacit de 60 litres dans chaque aile Les ailerons sont situ s au bord de fuite l extr mit de l aile Ils sont constitu s d un sandwich semi monocoque de mousse rigide fibre de verre et couches de carbone Les volets construction sandwich CFRP semi monocoque sont install s sur le bord de fuite de chaque aile entre l aileron et le fuselage Il sont fix s l aile par des charni res situ es sous le niveau de l aile En cons quence la sortie des volets l espace entre le bord de fuite de l aile et le bord d attaque du volet augmente permettant ainsi d accro tre la portance pur effet et de courbure ainsi que la tra n e 7 2 3 Empennage L empennage vertical et horizontal aussi bien que la gouverne de profondeur de direction sont des monocoques constitu s de coquilles fabriqu es en sandwich GFRP renforc par du CFRP L empennage vertical et horizontal ont un renfort l arri re quip de charni res L empennage horizontal est solidaire du fuselage et ne peut tre d mont L antenne VHF NAV COM est int gr e dans l empennage vertical sur certains avions 7 3 COMMANDES DE VOL 7 3 1 Ailerons Les aileron
26. No R vision Mise a jour Date Page FM AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 4 20 DESCRIPTION DE L AVION ET SES CIRCUITS A WILA Aviati MANUEL DE VOL Section 7 ILIJA Aviation AQUILA ATO1 SECTION 7 DESCRIPTION DE L AVION ET SES CIRCUITS Page 7 1 INTRODUCTION 7 4 7 2 CELLULE 7 5 7 2 1 Fuselage 7 5 7 2 2 Ailes 7 5 7 2 3 Empennage 7 6 7 3 COMMANDES DE VOL 7 6 7 3 1 Ailerons 7 6 7 3 2 Gouverne de profondeur et Compensateur 7 6 7 3 3 Gouverne de direction 7 7 7 3 4 Volets et Indication position volets 7 8 7 3 5 Verrouillage Manche 7 8 7 4 PANNEAU INSTRUMENTS 7 9 7 4 1 Instruments de Vol 7 10 7 4 2 Interrupteurs et diverses Commandes 7 10 7 4 3 Chauffage Cabine 7 11 7 4 4 Ventilation Cabine 7 11 7 5 TRAIN D ATTERRISSAGE 7 11 7 5 1 Train avant et orientation roue avant 7 11 7 5 2 Train principal et circuit freinage 7 12 7 5 3 Frein de Parc 7 12 Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 7 1 MANUEL DE VOL Section 7 Aviation DESCRIPTION DE L AVION AQUILA ATO1 ET SES CIRCUITS 7 6 SIEGES CEINTURES ET HARNAIS 7 12 7 6 1 R glage Si ge 7 13 7 7 SOUTE A BAGAGES 7 13 7 8 VERRIERE 7 14 7 9 GROUPE MOTOPROPULSEUR 7 14 7 9 1 Moteur 7 15 7 9 2 Manette gaz et starter 7 16 7 9 3 H lice et r gulation h l
27. aches inf rieures du b ti moteur Une bonne absorption des chocs et une bonne suspension sont assur es par un amortisseur constitu d un empilement de disques en caoutchouc entre la jambe de train et la jambe de la roue L orientation de la roue avant est r alis e par une action sur des bielles ressorts connect es au levier d orientation sur la partie sup rieure de la jambe de train et les palonniers La commande de la roue avant au travers des palonniers est aussi effectu e en vol Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 7 11 MANUEL DE VOL Section 7 AOUILA ATO1 DESCRIPTION DE L AVION ET SES CIRCUITS 4 QUILA Aviation L orientation de la roue du train avant permet un roulage souple pr cis de faible rayon de virage sans l aide des freins m me par vent de travers Pour obtenir un rayon de virage minimum les freins peuvent tre utilis s 7 5 2 Train principal et circuit de freinage Le train principal est constitu de deux jambes de train lame Les roues des trains principaux sont quip s de freins disques hydrauliques Les freins sont command s individuellement par les commandes au pied des deux places pilote L utilisation du frein de la roue droite ou gauche passe par deux circuits de freinage diff rents S assurer que les pieds sont correctement positionn s avec la possibilit d appuyer sur la
28. anette des gaz Un petit pas et une vitesse de rotation maximum est obtenue en d pla ant la manette h lice en position plein avant Avec la manette h lice dans cette position et la manette des gaz fond la puissance maximum du moteur sera obtenue ce qui est habituellement n cessaire pour le d collage et la mont e initiale Pour l atterrissage la position plein petit pas est utilis e afin d avoir la puissance maximum disponible dans le cas d une remise de gaz et d augmenter la tra n e de l h lice au ralenti Pendant la mont e et la croisi re la pression d admission position manette des gaz et le pas h lice sont ajust s et r gl s Se r f rer Section 5 de ce manuel et au manuel d utilisation ROTAX 912S ATTENTION Le r gulateur h lice devra tre v rifi plusieurs fois avant chaque d collage Cette v rification ne sera pas seulement effectu e pour purger le circuit et v rifier le fonctionnement mais aussi pour occasionner une circulation de l huile afin d viter les d p ts de plomb 7 9 4 R chauffage Carburateur Le r chauffage carburateur alimente le carburateur avec de l air r chauff La tirette de r chauffage carburateur est situ e comme la tirette starter et le chauffage cabine sur le pyl ne central en dessous du panneau instrument La tirette du r chauffage carburateur actionne deux volets dans le bo tier de distribution air Ces volets coupent l arriv e d air de l entr
29. avec les fixations ROTAX d origine quip es d amortisseurs de vibrations en chaque point d attache Le b ti moteur est lui m me fix la cloison pare feu en quatre points Tous les efforts du moteur moteur r ducteur h lice et les charges du train avant sont transmis de la cloison pare feu la cellule par l interm diaire de ce dispositif 7 9 1 Moteur Le ROTAX amp 912S est quip d un circuit de refroidissement culasse un refroidissement cylindre par air et un syst me de lubrification carter sec Le moteur est quip de deux carburateurs un pour les cylindres de droite et un pour les cylindres de gauche Pour le refroidissement huile et liquide de refroidissement un radiateur mixte est install sous le moteur lavant derri re l entr e d air principale Le radiateur du liquide de refroidissement est connect par une gaine l entr e d air sur le capot inf rieur moteur L air de refroidissement est vacu au travers de l ouverture en bas du capot au m me endroit que les pots d chappement Les pots d chappement sont raccord s par des joints ronds chacun attach s par deux ressorts permettant le jeu du la dilatation et les contraintes normales aux jointures L admission d air aux carburateurs est assur e au travers d une prise NACA sur le cot gauche du capot inf rieur d un filtre air et d une gaine Le r ducteur est quip d un amortisseur et d un embrayage protecteur de surcha
30. de parc electrique exterieur Par temp rature ext rieure inf rieure 10 C il est recommand d utiliser un groupe de parc lectrique ext rieur La prise de parc et son circuit install s en option permettent la connexion d une source lectrique ext rieure l avion La prise est install e sur la partie avant droite du fuselage sous la batterie Son acc s se fait en ouvrant la trappe situ e sur le capot moteur int rieur droit La puissance n cessaire pour le d marrage moteur et les diff rentes bus lectriques est fournie par l interm diaire d une prise trois bornes munie d une protection d inversion de polarit par un relais Un deuxi me relais d connecte la batterie de bord durant la connexion de la source electrique ext rieure Ce second relais permet d viter une charge incontr l e ou d charge de la batterie lors de l utilisation d un groupe de parc ATTENTION Avant le d marrage du moteur avec le groupe de parc branch s assurer qu aucun objet ou personne se situent dans le champ de l h lice Proc dure de d marrage du moteur avec un groupe de parc ext rieur 1 Brancher le groupe de parc ext rieur sur la prise de parc 2 Interrupteur Alt Batt ON 3 D marrage moteur selon paragraphe 4 5 2 4 D connecter le groupe ext rieur Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 7 26 S
31. du longeron principal Ils sont coll s aux rev tements renforc s sup rieur et inf rieur de l aile la paroi du longeron et les nervures de renfort r servoir int rieur et ext rieur sur les c t s Chaque r servoir est quip d un orifice de remplissage quip de bouchona verrouillablea qui ferment le conduit situ au ras de l extrados Le carburant alimente le moteur avec la pompe moteur du r servoir s lectionn par le s lecteur carburant L avion est quip d une pompe lectrique pour pr voir la d faillance de la pompe moteur Le carburant en exc dant est r inject au travers du s lecteur vers le r servoir concern Une faible pression carburant en dessous 0 15 bar 2 2 PSI d tect e par un mano contact sera signal e par un voyant rouge sur le panneau Instruments Si la pression carburant est trop faible la pompe lectrique devra tre utilis e Un sch ma du circuit carburant figure ci apr s ATTENTION La pompe carburant lectrique devra tre sur marche pour les d collages et atterrissages et lorsqu une pression faible est d tect e signal e par le voyant baisse pression carburant Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 7 18 DESCRIPTION DE L AVION ET SES CIRCUITS A PIR ns MANUEL DE VOL Section 7 IF Aviation AQUILA ATOI Circuit Carburant NN Purges Filtre pr
32. e command par une poign e de l ext rieur ou de l int rieur Un amortisseur gaz assure une assistance pour l ouverture de la verri re La structure de la verri re et les charni res sont tr s rigides cependant en raison de sa taille et de sa forme les forces exerc es sur la structure et les charni res peuvent devenir tr s importantes par vent fort Afin d viter une fermeture intempestive ou d occasionner des d g ts sur les composants de la verri re ne jamais laisser la verri re ouverte durant ces conditions de vent Par vent fort il faut toujours accompagner la main la man uvre de la verri re Un marteau permettant de briser la verri re en acrylique en cas d urgence est situ l arri re du si ge de droite ATTENTION Avant le d collage pousser vers l ext rieur la verri re afin de s assurer de son bon verrouillage et v rifier la position de la poign e de verrouillage et du pion de maintien de la poign e afin d viter la possibilit de d placement de la poign e par les vibrations 79 GROUPE MOTOPROPULSEUR LAQUILA ATO1 est motoris par le ROTAX amp 912S moteur quatre cylindres horizontaux En configuration standard le moteur atmosph rique est quip d un circuit double allumage et d un r ducteur pourvu d un amortisseur et d un embrayage protecteur de surcharge Le moteur entra ne une h lice fabriqu e par mt propeller Company r gul e vitesse constante pa
33. e le carburant circule au travers du s lecteur carburant situ dans la partie inf rieure fuselage sous la colonne centrale de la pompe lectrique de la pompe moteur du distributeur carburant et de la chambre flotteur des carburateurs Le carburant inutilis retourne dans le r servoir s lectionn au travers du distributeur et du s lecteur La nervure int rieure du r servoir est facilement accessible par une trappe de visite situ e sous l extrados de l aile Chaque r servoir poss de une purge manuelle au point bas pour v rifier absence d eau de d p t en visite pr vol Une autre purge est install e au point bas du circuit en sortier de la pompe lectrique sous le moteur en avant de la tole pare feu 7 10 2 S lecteur carburant Robinet arr t Un s lecteur robinet arr t est install afin de pouvoir s lectionner le r servoir d sir ou fermer le carburant dans le cas d une proc dure de secours La poign e de commande de s lecteur est situ e en vue du pilote et bien accessible au pylone central entre les si ges La poign e rouge en forme de fl che trois positions gauche droite ferm Chaque position poss de un cran Pour positionner le robinet en position ferm e un bouton situ au dessus de la poign e doit tre tir simultan ment La poign e dans cette position en bas droite l arriv e et le retour carburant sont ferm s Dans les deux positions gauche ou droite les circuits admission et
34. e VIRAGE Fig Sch ma du syst me lectrique Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 7 24 DESCRIPTION DE L AVION Aou A aca MANUEL DE VOL Section 7 27 27 Aviation DESCRIPTION DE L AVION AQUILA ATO1 ET SES CIRCUITS 7 11 3 Equipements lectriques et disjoncteurs Tous les quipements lectriques peuvent tre coup s s par ment par les disjoncteurs ou par les interrupteurs enfonc s L interrupteur avionique commande l alimentation de tous les quipements avioniques Les diff rents quipements lectriques sont mis sous tension ou coup s de nombreuses fois pompe lectrique anticollision phares etc l aide des interrupteurs appropri s en bas du panneau Instruments Tous les disjoncteurs sont situ s droite du panneau Instruments Se r f rer la figure 7 4 7 11 4 Voltm tre et Amp rem tre Le voltm tre indique la tension du circuit La plage d indication du voltm tre est divis e en trois diff rentes couleurs Rouge 8 11 0 Volts Rouge Vert tiret 11 12 Volts Vert 12 15 Volts Rouge 15 16 Volts L amp rem tre indique l intensit lectrique en amp res de l alternateur la batterie ou de la batterie vers le circuit lectrique Lorsqu il indique une charge l aiguille est dans la zone lorsqu il indique une d charge l aiguille est dans la zone 7 11 5 Voya
35. e de dur et retour auto sur OFF V rifi absence de dur et ralenti V rifi absence de dur et position demarrage Verifi debattement piqu et cabr V rifi s plein sortis et rentr s Document No R vision Mise a jour Date Page FM AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 4 12 HI H h ou A Aviation MANUEL DE VOL Section 4 s AQUILA ATO1 PROCEDURES NORMALES 4 5 PROCEDURES NORMALES 4 5 1 Avant mise en route moteur 1 Visite pr vol journaliere Effectu e 2 Consignes au passager Expligu es 3 Si ges r gl s 4 Ceintures et harnais V rifi s attach s 5 Verri re Ferm e et verrouill e Verifier l fficacit du dispositif de verrouillage aux vibrations 6 Frein de parc Serr 7 Commandes de vol Libres 8 S lecteur carburant Gauche ou droit 9 R chauffage carburateur OFF 10 Manette des gaz Ralenti 11 Manette h lice Position START 12 Interrupteur avionique OFF 13 Interrupteur batterie ON 14 Voyant alternateur Allum 15 Voyant pression carburant Allum 16 Feu anti collision ON 17 Disjoncteurs V rifi s enfonc s 4 5 2 Mise en route moteur 1 Pompe lectrigue ON 2 Voyant basse pression carburant Eteint 3 Manette des gaz Moteur froid Ralenti Moteur chaud Ouvert 2cm 4 Starter Moteur froid Tir Moteur chaud OFF 5 Frein Serr 6 Champ d h lice D gag Yu S lecteur magn tos Position start 8 P
36. ection 7 Pour Aviation MANUEL DE VOL DESCRIPTION DE L AVION AQUILA ATOI ET SES CIRCUITS 7 12 CIRCUIT PITOT STATIQUE La pression statique et la pression dynamique sont fournies par un tube pit t statique install sous l aile gauche Une tuyauterie pression statique et une tuyauterie pression dynamique cheminent dans l aile vers la partie centrale Elles sont quip es de pot de d cantation et de raccord en cas de d montage de l aile Basculer pression pour horam tre Encoder altitude Transpondeur Filtre Z AN Pe i Pots Pression totale Pression statique Maintenance port Bouteille d expansion K Pression em ME OL NS statique Indicateur d vitesse NN __ Pression AN totale N ANN CRE z D Tube pitot et Sa statique Sch ma Circuit Pitot Statique Les tuyauteries peuvent tre d branch es derri re le panneau Instrument ou se situe le filtre anti poussi re La tuyauterie pression dynamique est raccord e l an mom tre la tuyauterie est raccord e l an mom tre la tuyauterie pression statique est quip e de raccords en T branch sur l altim tre le variom tre et le transmetteur d altitude du transpondeur Le variom tre est aussi branch au travers d une tuyauterie un r servoir de compensation situ derri re le panneau Instruments Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05
37. entretenue pourra alimenter tous les accessoires lectriques durant approximativement une demi heure en cas de panne alternateur 7 11 2 Circuit allumage et d marreur Le moteur poss de un circuit d allumage lectronique capacit compos de deux circuits ind pendants Le circuit d allumage ne n cessite pas de source lectrique ext rieure et est command par le s lecteur allumage Le circuit interne coupe l allumage lorsque le r gime h lice descend en dessous de 100 RPM Le s lecteur d allumage quatre positions OFF R L Both at START Lorsqu il est positionn au del de la but e ressort en position Start le d marreur entra ne le moteur Lorsque le s lecteur est rel ch il revient en position both et le d marreur n est plus aliment En position R et L un circuit d allumage est coup pour v rification Avec un r gime de 1700 RPM la chute de tours sur chaque circuit ne devra pas exc der 120 RPM et la diff rence entre les deux circuits ne devra pas exc der 50 RPM De plus amples informations sur l utilisation du moteur et pr vol sont fournies dans le manuel op ration ROTAX amp 912 engines Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 7 23 A A is QUILA Aviation MANUEL DE VOL Section 7 AQUILA ATO1 ET SES CIRCUITS G n rateur d excitation Alternateur Voyants alarme Interrupteur g n ral
38. ge carburant V rifi e V rifi V rifi s Enlev e V rifi V rifi Enlev V rifi e V rifi V rifi e branchement c ble et Freinage V rifi e V rifi e V rifi V rifi e V rifi s V rifi s Enlev e V rifi s V rifi e V rifi V rifi s V rifi Verifier avec la jauge manuelle et comparer avec l indicateur du niveau d essence dans le cockpit Drainage avec gobelet V rifi Effectu e i Amarrage Enlev Document No R vision Mise a jour Date Page FM AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 4 8 A CUJE A Aviation MANUEL DE VOL Section 4 AQUILA ATO01 PROCEDURES NORMALES 6 Avant avion et capots ATTENTION Avant de tourner l h lice la main mettre l interrupteur batterie sur OFF et le s lecteur magn to sur OFF ATTENTION Risque de brulure Effectuer cette operation de pr vol seulement sur un moteur froid ou ti de a V rification Niveau huile Avant de v rifier niveau huile tourner l helice dans le sens de la rotation du moteur plusieurs fois pour transf rer l huile du centre au r servoir L operation est termin e lorsque l air parvient au r servoir d huile Cette arriv e d air peut tre control e par la perception d un souffle lorsque le bouchon d huile est enlev Ensuite verifier le niveau d huile le niveau doit se situer entre les rep res Maxi et Min
39. i s ATTENTION A une altitude sup rieure 6000 pieds il faut surveiller le voyant pression carburant en cas d allumage du voyant la pompe carburant lectrique devra tre utilis e afin d viter la formation de poches d air dans le circuit carburant 4 5 9 Descente 1 Manette des gaz R gl e 2 Manette h lice 1800 2200 RPM 3 R chauffage carburateur ON ATTENTION Pour une descente rapide proc der de la mani re suivante Manette h lice 2260 RPM Manette des gaz Ralenti R chauffage carburateur ON Volets Rentr s Vitesse 130 KIAS Temp rature huile culasses V rifi es 4 5 10 Atterrissage 1 Ceintures harnais V rifi s attach s 2 Pompe carburant ON 3 R chauffage carburateur ON 4 Manette des gaz R gl e 5 Vitesse 90 KIAS Document No R vision Mise a jour Date Page FM AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 4 17 A OUILA Aviation MANUEL DE VOL Sedona aili AQUILA ATO1 PROCEDURES NORMALES Volets Compensateur profondeur Volets Vitesse approche Manette h lice Feu d atterrissage Si DE Sortis R gl Sortis position atterrissage 60 KIAS Start ON ATTENTION Par vent fort vent de face ou vent de travers en air turbulent ou gradient de vent il est souhaitable d afficher une vitesse d approche sup rieure la vitesse normale 4 5 11 Remise de gaz
40. ice 7 18 7 9 4 R chauffage carburateur 7 18 7 10 CIRCUIT CARBURANT 7 19 7 10 1 R servoir et Ventilation 7 21 7 10 2 S lecteur carburant Robinet arr t 7 21 7 10 3 Pompe lectrique et filtre 7 22 7 10 4 Jaugeurs 7 22 7 10 5 Purges r servoirs 7 23 7 11 CIRCUIT ELECTRIQUE 7 24 7 11 1 Circuit g n ration et Batterie 7 24 7 11 2 Equipements lectriques et disjoncteurs 7 24 7 11 3 Allumage Moteur et d marrage 7 26 7 11 4 Voltm tre et Amp rem tre 7 26 7 11 5 Voyant alarme Alternateur 7 26 7 11 6 Voyant alarme Carburant 7 27 7 11 7 Instruments moteur et jaugeurs carburant 7 27 7 11 8 Groupe de parc lectrique ext rieur 7 27 Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 7 2 00 aviation MANUEL DE VOL DESCRIPTION DE L AVION ET SES CIRCUITS 7 12 CIRCUIT PITOT STATIQUE 7 28 7 13 AVERTISSEUR DE DECROCHAGE 7 29 7 14 AVIONIQUES 7 30 7 15 RESERVE intentionnellement blanc 7 31 Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 7 3 A QUILA Aviati MANUEL DE VOL Section 7 4127 Aviation DESCRIPTION DE L AVION AQUILA ATO1 ET SES CIRCUITS 7 1 INTRODUCTION La section 7 du Manuel de Vol d crit l avion et son utilisation ainsi que ses circuits et syst mes Se r f rer a la Section 9 pour la description et l utilisation des
41. ifie la tension des deux ressorts qui applique une force d termin e sur la tringlerie de la gouverne de profondeur Le circuit lectrique du compensateur lectrique trim lectrique est prot g par un disjoncteur qui peut tre tir dans l ventualit d une panne du syst me Le indicateur a LED de la position compensateur est prot g par son propre disjoncteur Ces disjoncteurs sont situ s sur la partie droite du tableau de bord d un acc s facile 7 3 3 Gouverne de direction Les palonniers de la place gauche et de la place droite sont reli s par des axes s par s et sont ainsi coupl s Les ordres sont transmis la gouverne de direction par des c bles cheminant travers des guides sp ciaux pour r duire les frottements Le d battement de la gouverne est limit par des but es r glables sur la charni re inf rieure de la gouverne Durant le roulage un contr le et une bonne manoeuvrabilit sont assur s par un syst me de conjugaison de la roulette de nez aux palonniers se r f rer au para 7 5 1 de ce manuel Pour obtenir un rayon de virage minimum les freins peuvent tre actionn s simultan ment La distance entre le si ge et les palonniers s ajust facilement par le r glage de la position des si ges sur une large plage Pour le r glage des s ges se referer au paragraphe 7 6 1 de ce manuel ATTENTION V rifier la position appropri e du si ge avant le d marrage moteur pour
42. imaire Filtre carburant Pompe carburant electrique Robinet et s lecteur carburant Pompe carburant m canique Carburateur 8 Voyant baille pression carburant 10 Indicateur niveau carburant u 11 Orifice remplissage 12 T le pare feu 13 Moteur 14 Tuyau de retour carburant 16 15 Sonde capacitive niveau carburant MH AA 16 Distributeur de carburant sur 7 42 le moteur de c t CT i 17 Tuyau alimentation carburant J O O1 B ND T 2 rm Mise a l air Ei Mise a l air libre ue libre 11 Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 7 19 A OUILA Aviati MANUEL DE VOL Section 7 12 27 Aviation DESCRIPTION DE L AVION AQUILA ATO1 ET SES CIRCUITS 7 10 1 R servoir et ventilation Les parois int rieures des r servoirs en composite sont rendues tanches par une substance sp ciale pour prot ger la structure en composite Afin de r duire le d placement du carburant au niveau des sorties et autour des jauges capacit une nervure chicane anti roulis est install e Les r servoirs sont mis l air libre la partie sup rieure au travers d une conduite sur la nervure ext rieure du r servoir vers une prise sur les extr mit s d aile Chaque nervure int rieure de r servoir est quip e d une sortie r servoir avec un pot de d cantation quip d un filtre d montable Depuis cette sorti
43. ions de maintenance Chaque si ge est quip d un harnais quatre points avec une boucle centrale rotative Les ceintures et harnais sont r gl s ensuite manuellement Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 7 12 DESCRIPTION DE L AVION ET SES CIRCUITS Aou ne MANUEL DE VOL Section 7 IA Aviation AQUILA ATOI Introduire les attaches des sangles dans la boucle rotative l endroit appropri et appuyer jusqu entendre un clic de verrouillage Pour se lib rer actionner la boucle rotative vers la droite 7 6 1 R glage Si ge Les si ges doivent tre r gl s avant d attacher les ceintures et harnais Avec les si ges en position v rifier que toutes les commandes sont accessibles et manoeuvrables Pour r gler le si ge une poign e situ e l avant droit du si ge juste sous le si ge doit tre lev e pour d verrouiller amortisseur En raison de l assistance par amortisseur et des roulements bille un faible effort est n cessaire pour d placer le si ge dans la position d sir e Le si ge est verrouill en rel chant la poign e 7 7 SOUTE A BAGAGES La soute bagages est situ e derri re les deux si ges Le chargement s effectue par une porte quip e d un verrou L acc s la soute est aussi possible par la cabine Les objets encombrants peuvent tre charg s par la cabine en avan ant
44. is Vent de travers maxi d montr 15 Atterrissage et D collage Document No R vision Mise a jour Date Page FM AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 4 3 A TEE MANUEL DE VOL Section 4 a AVAAN AQUILA ATO1 PROCEDURES NORMALES CROISIERE Vitesses KIAS KIAS Vitesse de Manoeuvre Va 112 Vitesse Maxi en atmosph re turbulent VNo 130 Vitesse Maxi volets sortis VrE 90 Document No R vision Mise a jour Date Page FM AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 4 4 A WILA Aviati MANUEL DE VOL Section 4 E AVAAN AQUILA ATO1 PROCEDURES NORMALES 4 3 RESERVE Page intentionnellement blanche Document No R vision Mise a jour Date Page FM AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 4 5 A QUILA Aviation MANUEL DE VOL Section 4 iii AQUILA ATO1 PROCEDURES NORMALES 4 4 VISITE PREVOL 4 4 1 Visite pr vol journali re A CABINE 1 Documents de Bord Verifi s 2 Cl d marreur Enlev e 3 Interrupteur BAT ON 4 Voyant Alternateur pression essence Allum s 5 Instruments moteur V rifi s 6 Ouantit carburant V rifi e 7 Eclairage exterieure V rifi e 8 Interrupteur BAT OFF 9 Objets trangers Absence v rifi s 10 Balise de d tresse V rifi e 11 Bagages Amarr s 12 Car nage V rifi etat propret Document No R vision Mise a jour Date Page F
45. ite V rifi s i Niveau carburant Verifier avec la jauge manuelle et comparer avec l indicateur du niveau d essence dans le cockpit j Purge r servoir Purge avec Mat riel V rifi e k Purge carburant Effectu e l Volet V rifi m Amarrage Enlev Document No R vision Mise a jour Date Page FM AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 4 10 A OUJ A Aviation MANUEL DE VOL Section 4 AQUILA ATO01 PROCEDURES NORMALES 4 42 Visite pr vol entre deux vols REMARQUE Le jauge manuelle pour v rifier le niveau d essence est log e dans la partie int rieure de la porte de soute bagage 1 Visite pr vol journali re effectu e 2 Barre de tractage Enlev e 3 Quantit carburant Verifier avec la jauge manuelle et comparer avec l indicateur du niveau d essence dans le cockpitV rifi e avec le gauge manuelle ATTENTION Si AVGAS 100LL ou le melange de differents types d essence sont mis dans les reservoirs une quantite inferieure d essence sera indiquee dans le reservoir par rapport a l actuelle ATTENTION Avant de tourner l h lice la main mettre l interrupteur batterie sur OFF et le s lecteur magn to sur OFF ATTENTION Risdue de brulure Effectuer cette operation de pr vol seulement sur un moteur froid ou tiede 4 V rification Niveau huile Avant de verifier niveau huile t
46. les si ges Le plancher de la soute est recouvert l exception du tunnel central d une moquette antid rapante La masse maximale autoris e dans la soute est de 40 kilogrammes La Masse et le centrage de l avion doivent v rifi s pour tous les chargements La porte de soute doit tre verrouill e durant le vol Des anneaux d attache pour des sangles sont install s sur le plancher Des sangles appropri es peuvent tre achet es chez le constructeur Pour les petits objets un filet galement disponible chez le constructeur est recommand ATTENTION Durant la pr vol v rifier que la porte de la soute est ferm e et verrouill e ATTENTION La Masse et le Centrage doivent tre dans les limites autoris es Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 7 13 A QUIL A nat MANUEL DE VOL Section 7 4127 Aviation DESCRIPTION DE L AVION AQUILA ATO1 ET SES CIRCUITS 7 8 VERRIERE La grande verri re de l AQUILA ATO1 procure une tr s bonne visibilit sous tous les angles Elle comprend une partie avant pare brise fix e au fuselage et une partie mobile en une pi ce en acrylique donnant l acc s la cabine Une petite fen tre coulissante fait office de fen tre de secours et de ventilation suppl mentaire La verri re est tenue ferm e par un verrou situ sur le c t gauch
47. nt alarme alternateur Le voyant rouge alternateur ne doit pas tre allum en fonctionnement normal Le voyant d alarme s allume si D faut d alternateur Perte de sortie de l alternateur externe Dans ce cas la charge lectrique est support e par la batterie Ce d faut n affecte pas le circuit d allumage du moteur le circuit d allumage moteur est exclusivement aliment par l alternateur interne du moteur Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 7 25 DESCRIPTION DE L AVION ET SES CIRCUITS A QUIL A nat MANUEL DE VOL Section 7 27 27 Aviation AQUILA ATOI 7 11 6 Voyant alarme pression carburant Un mano contact alimente le voyant alarme pression carburant lorsque la pression d essence dans la conduite d alimentation du carburateur est inf rieure 0 15 bar Les causes probables sont Bas niveau carburant Vapeur lock dans les conduits D faut pompe m canique Impuret s dans le filtre carburant 7 11 7 Instrument moteur et jaugeurs carburant La temp rature cylindre la temp rature d huile la pression d huile sont fournies par indication analogique aiguille Des capteurs r sistance lectrique transmettent un signal lectrique aux indicateurs Les indicateurs jaugeurs carburant re oivent leurs informations partir des deux jauges capacit situ es dans chaque r servoir 7 11 8 Groupe
48. ochage la d pression de l extrados de l aile se d place vers lavant du bord d attaque La palette du d tecteur est d vi e vers le haut Le m canisme actionne un micro contact qui permet l alimentation d un vibreur buzzer dans le cockpit Ce vibreur buzzer fourni un signal sonore jusqu ce que les conditions de vol normales soient r tablies ATTENTION Faire attention lors du nettoyage de l aile de ne pas endommager la palette du d tecteur ou de mettre trop d eau dessus Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 7 28 A PA so MANUEL DE VOL Section 7 27 27 Aviation DESCRIPTION DE L AVION AQUILA AT01 ET SES CIRCUITS 7 14 EQUIPEMENTS AVIONIQUES Les quipements avioniques selon la version command e sont install s sur la colonne centrale au centre du panneau instruments Voir les options install en partie 9 de ce manuel Deux interrupteurs alternat un sur chaque manche commandent les missions radio Les branchements jacks micro et casque sont situ s centre les si ges pilotes La mise en uvre des quipements avioniques est d crite en Section 9 Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 7 29 MANUEL DE VOL Section 7 Aviation DESCRIPTION DE L AVION AQUILA ATO1 ET SES CIRCU
49. ourner l helice dans le sens de la rotation du moteur plusieur fois pour transf rer l huile du centre au r servoir L operation est termin e lorsque l air parvient au r servoir d huile Cette arriv e d air peut tre control e par la perception d un souffle lorsque le bouchon d huile est enlev Ensuite v rifier le niveau d huile le niveau doit se situer entre les rep re Maxi et Min Document No R vision Mise a jour Date Page FM AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 4 11 A OUILA Aviation MANUEL DE VOL Sedona Jii AQUILA ATO1 PROCEDURES NORMALES Diff rence entre Max et Min 0 45 litres REMARQUE Le type d huile specifi en section 1 9 1 doit tre respect 5 V rification niveau liquide de refroidissement V rifier le niveau de liquide dans le vase d expansion Le niveau doit tre au moins au 2 3 du vase d expansion REMARQUE Le type de liquide de refroidissement specifi en section 1 9 2 doit tre respect 6 Amarrage 7 Porte soute bagages 8 Cache pitot 9 Commande de Vol 10 R chauffage cabine 11 R chauffage carburateur 12 Starter 13 Manette des gaz 14 Manette h lice 15 Trim fonctionnement 16 Volets positions et indications Enlev V rifi e ferm e Enlev Debattement verifi V rifi absence de dur V rifi absence de dur V rifi absenc
50. position ralenti Le starter ne devrait tre utilis seulement pour de court laps de temps durant les d marrages froid Apr s le rel chement le ressort de maintien le ram ne en position ferm e automatiquement ATTENTION Avant chaque d collage bien v rifier que le starter soit bien revenu en position OFF Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 7 16 ou A ne MANUEL DE VOL Section 7 41271 Aviation DESCRIPTION DE L AVION AQUILA ATO1 ET SES CIRCUITS 7 9 3 H lice et r gulation h lice L AQUILA AT01 est quip d une h lice bipale bois composite pas variable par syst me hydraulique Les p les d h lice sont recouvertes d une protection fibre epoxy les extr mit s de protection acier et le moyeu par des plaques PU Le r gulateur h lice hydraulique augmente le pas des pales par action sur un ressort tar Le r gulateur permet de maintenir le r gime s lectionn valeur constante en fonction de la pression d admission et de la vitesse avion Dans le cas d une baisse pression huile les pales sont positionn es en petit pas afin d assurer la pleine puissance disponible Le circuit de mise en drapeau n est pas install La vitesse de rotation h lice est r gl e l aide de la manette h lice situ e sur le pyl ne central en vue du pilote et accessible droite de la m
51. quipements et syst mes optionnels Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 7 4 ou A ne MANUEL DE VOL Section 7 JAUJA Aviation DESCRIPTION DE L AVION AQUILA ATO1 ET SES CIRCUITS 7 2 CELLULE La majorit de la structure est fabriqu e en mat riaux composites La fibre de verre GFRP aussi bien que la fibre de carbone CFRP sont utilis es en stratifi avec la r sine poxi La structure de l avion comprend des coques monolithiques faible paisseur en GFRP et CFRP et des l ments de structure compos s de mat riaux sandwich avec mousse rigide base PVC 7 2 1 Fuselage Le fuselage avec l empennage vertical et horizontal constituent un seul l ment Il comprend 2 demi coquilles incluant empennage vertical La partie du fuselage des deux demi coquilles est fabriqu e partir de lamin fibre de verre sans mousse l empennage vertical a une structure sandwich Le rev tement du fuselage en GFRP est renforc par quatre lisses en fibre de carbone install es sur toute la longueur du fuselage Quatre couples et une structure soute bagages servent de support aux deux coquilles du fuselage Pour supporter les charges particuli res une cloison train d atterrissage une cloison support des si ges et une cloison de force lat rale La cloison pare feu ferme l avant du fuselage Elle comprend des support m talliques pour
52. r un syst me hydraulique La cylindr e du moteur est de 1352 cm le taux de compression de 10 5 1 Le moteur peut tre utilise avec de l AVGAS 100LL ou de l essence sans plomb EN 228 Premium 95 ou EN 228 Premium plus 98 Le constructeur recommande l utilisation de sans plomb EN 228 MOGAS 95 Au moment du montage sur l avion le r gime maxi est ajust par un r glage petit pas 5500 RPM ce qui correspond une rotation h lice de 2260 qui permet de r duire le bruit mis Cette valeur est le r gime maxi continu autoris par le constructeur Sur l AQUILA ATO1 une puissance maxi continue de 69 kilowatts est disponible Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 7 14 DESCRIPTION DE L AVION ET SES CIRCUITS ou A ne MANUEL DE VOL Section 7 41271 Aviation AQUILA ATOI L avion est quip d une h lice bipale mt bois composite et d un pot d chappement sp cialement adapt qui a d montr un niveau sonore de 64 6 dB A Ce qui correspond 7 7 dB A en dessous du niveau requis par la r glementation pour un avion LSL Chapitre X se r f rer au paragraphe 5 2 14 de ce manuel L installation du moteur sur la cellule est r alis e gr ce un b ti dessin comme un treillis qui sert aussi de support au train avant la batterie et aux divers accessoires du moteur Le moteur est fix au b ti moteur
53. ression huile V rifi e tablie dans les 10 secondes ATTENTION Si la pression d huile n atteint pas 1 5 bar dans les 10 secondes arr ter imm diatement le moteur Document No R vision Mise a jour Date Page FM ATO1 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 4 13 Ao JILA Aviation MANUEL DE VOL AQUILA ATO1 Section 4 PROCEDURES NORMALES NOTE La pression d huile peut atteindre l arc jaune tant que la temp rature est en dessous de la normale NOTE Si le moteur ne d marre pas au bout de 10 secondes faire un nouvel essai apr s une interruption de 2 minutes NOTE Pour r ussir le d marrage l h lice doit atteindre au moins 100 RPM Cet l ment doit tre v rifi par temps froid ou si la batterie est faible 9 L alarme alternateur Eteint 10 Feux de NAV COMME NECESSAIRE 11 Pompe Electrique d essence OFF 4 5 3 Avant roulage 1 Interrupteur avionigue ON 2 Radio et instruments R gl s 3 Instruments moteur V rifi s 4 Indication Voltm tre V rifi s dans la zone verte 5 Volets Rentr s ATTENTION Chauffage du moteur entre 820 et 1030 RPM jusqu l obtention d une temp rature d huile de 50 C 4 5 4 Roulage 1 Frein de parc Relach 2 Direction roue avant V rifi le libre d battement 3 Freins V rifi s 4 Radio et instruments V rifi s 5 Compas et instrumen
54. retour du carburant sont ouverts d un c t et ferm de l autre La fl che de la poign e indique le r servoir utilis ll est recommand de s lectionner le r servoir pour quilibrer les niveaux Le changement de r servoir doit tre effectu par intervalle de 60 minutes Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 7 20 ou A ne MANUEL DE VOL Section 7 JIJIA Aviation DESCRIPTION DE L AVION AQUILA ATO1 ET SES CIRCUITS 7 10 3 Pompe lectrique et filtre La pompe lectrique est int gr e dans le circuit sans by pass Le carburant circule au travers d un filtre qui fait partie de la pompe m me si la pompe est sur arr t La pompe lectrique est install e dans le compartiment moteur sur la partie inf rieure gauche de la t le pare feu En bas de la pompe le point bas du circuit carburant se situe le syst me de purge pour purger l eau et les d p ts du circuit carburant La purge est accessible depuis l ext rieur lavant Un autre l ment filtrant partie int grante de la pompe ne peut tre remplac qu avec la pompe L alimentation lectrique 12 volts de la pompe provient de la bus principale Un interrupteur situ sur le panneau Instrument commande la pompe La pompe lectrique doit tre en marche pour le d collage et atterrissage et lorsque la pression carburant est trop faible et durant les phases c
55. rge Le harnais du syst me double allumage par d charge de capacit est connect au travers d un collecteur vers les bougies de chaque cylindre Le compl ment du plein du liquide de refroidissement se fait par le vase d expansion situ au dessus du moteur Une bouteille transparente de trop plein install e sur la partie droite du b ti moteur est raccord e par un tuyau au vase d expansion La bouteille de trop plein est visible par la trappe de remplissage huile La trappe de remplissage huile permet de v rifi le niveau huile moteur le niveau liquide de refroidissement ainsi que les compl ments sans d monter le capot Ces v rifications sont d crites en Section 4 de ce manuel Pr vol journali re Le r ducteur est quip d un amortisseur et d un embrayage protecteur de surcharge Le r gulateur est situ l arri re du carter du r ducteur Le r gulateur h lice et le r ducteur fonctionnent avec le circuit huile moteur En cons quence l huile moteur doit respecter les propri t s sp ciales L usage d huile semi synth se ou synth se pour moteur quatre temps de classe SF SG ou sup rieure avec additif et large gamme de temp rature d utilisation est recommand Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 7 15 DESCRIPTION DE L AVION AQUILA ATO1 ET SES CIRCUITS AOLA nat MANUEL DE VOL Section 7 27 27 Aviation
56. ritiques du vol Le fonctionnement de la pompe peut tre v rifier au sol par v rification auditive Se r f rer Section 4 Pr vol journali re de ce manuel 7 10 4 Jaugeur Carburant La quantit carburant est mesur e par deux jauges capacit dans chaque r servoir et l indication se situe sur un indicateur double au panneau Instrument Les indications sont Full Plein 34 2 14 et Empty Vide pour chaque r servoir l indicateur a t talonn au montage Les sondes sont facilement accessibles pour la maintenance ou remplacement par une trappe de visite situ e sous l intrados La positon de l avion modifie l indication de quantit carburant de fa on n gligeable Le syst me de mesure ne fonctionne jamais sans erreur et il doit tre accept comme pas enti rement s r Toutefois une jauge manuelle est fournie avec l avion La jauge manuelle doit se trouver bord de l avion L avion de niveau la jauge sera positionn e fond dans l orifice de remplissage La zone marqu e de carburant indique le carburant restant et la Valeur peut tre compar e avec celle indiqu e par les jaugeurs Cette v rification doit tre effectu e l occasion des pr vols journali res La jauge manuelle doit se trouver bord de l avion Elle est stock e sur le c t int rieur de la porte de la soute bagages Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 7
57. rt une r union type au travers du personnel entra n par le constructeur pour obtenir dans rapidement un premier aper u pour une utilisation optimale de l avion A SAVOIR Toutes les limitations proc dures et les performances contenues dans ce livre sont approuv es et obligatoires par la EASA DGAC Le non respect des proc dures et limites de ce manuel peuvent aboutir la perte de responsabilit du constructeur LE MANUEL Le manuel d op ration du pilote a t pr par en respectant les recommandations de la JAR VLA Appendice H du 26 4 90 Specimen Flight Manual for a Very Light Aeroplane Le manuel est pr sent sous forme de classeur pour ins rer des r visions sous format A5 pour un rangement facile dans l avion Des intercalaires dans le manuel permettent une r f rence rapide chaque section Le contenu est pr cis au d but de chaque section afin de localiser les informations sp cifiques l int rieur de cette section Tous droits r serv s Reproduction or divulgation des parties tiers de ce document ou partie nest pas autoris e except e avec l accord de AQUILA Aviation by Excellence AG Copyright by OQUJILA Aviation by Excellence AG Sch nhagen Germany Document No R vision Mise a jour Date Page FM AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 0 1 CHAPITRES SECTION GENERALITES 1 LIMITATIONS une section
58. s sont man uvr s l aide des manches du syst me double commande L ordre donn est transmis aux ailerons au travers d une tringlerie Le rapport de d battement positif n gatif des ailerons est d termin par un levier diff rentiel qui est mont au milieu du longeron Le d battement des gouvernes est limit par des but es r glables sur le manche 7 3 2 Gouverne de profondeur et compensateur La gouverne de profondeur est command e par le d battement arri re et avant des manches du syst me double commande L ordre donn est transmis la gouverne par une tringlerie Le d battement de la gouverne est limit par des but es r glables sur le manche Un compensateur lectrique ressort est install trim Un mauvais fonctionnement de ce syst me tel qu un d roulement de trim n affecte pas la manoeuvrabilit de l avion seul les efforts sur le manche seront plus importants Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 7 6 DESCRIPTION DE L AVION AQUILA AT01 ET SES CIRCUITS Aou A aca MANUEL DE VOL Section 7 27 27 Aviation En pressant l interrupteur vers lavant le trim est piquer vers l arri re le trim est cabrer L interrupteur actionne le moteur lectrique du syst me de trim qui est install sous la soute bagages en parall le de la tringlerie de la gouverne de profondeur Le moteur de trim mod
59. tim tre Indicateur pression huile 29 Interupteur de Avionics 36 Indication position trim 2 Indicateur de vitesse Variom tre horametre moteur 30 Feu naviagtion 3 Indicateur de virrage Pression Admission Ind VOR NAV CDI 31 Feu anticollision 38 Voyant press caburant 4 Indicateur de temp rature Compte tour buses de ventilation 32 Phare d atterissage 39 Prise 12V ii 5 Horizon ADI Interphone Interrupteur allumage 33 Eclairage instrument 40 Panneau disjoncteur 6 Conservateur de Cap Indicateur temperature ALT BAT Interupteur Eclairage Cabine HSI cylindre 7 Compas magnetique Transpondeur pompe electr carburant 35 Commande volets Document No R vision Mise a jour Date MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 MANUEL DE VOL Section 7 AOUILA ATO1 DESCRIPTION DE L AVION ET SES CIRCUITS A QUILA Aviation 7 4 1 Instruments de vol Les instruments de vol sont situ s sur le panneau Instruments en face du si ge pilote 7 4 2 Interrupteurs et diverses commandes Les divers interrupteurs de commandes des circuits et quipements sont situ s dans une rang e sous les instruments de vol droite du s lecteur magn tos La commande du r chauffage carburateur du starter et du r chauffage cabine sont situ s sous le panneau Instrument au centre Sur le pyl ne central la manette des gaz et la manette d h lice sont facilement
60. tion volet l alimentation lectrique est assur e par un disjoncteur ind pendant Tous ces disjoncteurs sont install s sur le panneau Instruments facilement accessible 7 3 5 Verrouillage Manches Durant le stationnement le manche de contr le des gouvernes peut tre immobilis afin d viter des d g ts dus aux rafales de vent Pour cela positionner le manche en but e arri re et fixer le manche en position l aide de la ceinture cot gauche ATTENTION Afin d viter tout risque d oubli il est recommand d utilisi r la ceinture cot gauche pour verrouiller le manche Document No R vision Mise a jour Date Page MV AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 7 8 NE RE Section 7 Aou F Aviation MANUEL DE VOL DESCRIPTION DE L AVION ET AQUILA ATO1 SES CIRCUITS 7 4 PANNEAU INSTRUMENT Equipement Standard NOTE Note i l B les Item 13 14 et 15 peuvent tres L horam tre est install en position 23 en iti se di instrument circulaire ou position 19 en positionn s differemment en so 1 I u po t founction de l quipement install ba instrument rectangulaire L autre position z z est ferm e par une plaque A n o o A LUN TL O o C p o g0 ppgggg o o 27 28 29 30 31 32 33 34 No Description Description Description No Description 1 Montre chrono Al
61. ts gyroscopidues V rifi s Document No R vision Mise a jour Date Page FM AT01 1010 100F B 02 B 01 14 12 2009 27 05 2011 4 14 HI H h ou A Aviation MANUEL DE VOL Section 4 PROCEDURES NORMALES AQUILA ATOI ATTENTION Ne pas afficher un r gime moteur lev Durant les man uvres au sol afin d viter toutes projections de cailloux ou claboussures d eau etc 4 5 5 Freins Frein de parc S lecteur carburant Voyant pression carburant R gime moteur Manette h lice PARON R gime moteur S lecteur magn tos N 9 R chauffage carburateur 10 R chauffage carburateur 11 R gime moteur 12 Pompe carburant 13 Volets 14 Compensateur profondeur 15 Instruments moteur 16 Disjoncteurs 17 Commandes de vol 18 Ceintures harnais 19 Verri re 20 Frein de parc Avant d collage au point d attente Serr s Appliqu Gauche ou droit Eteint 1700 RPM 3 fois en arri re et en position MAX RPM Verifier la chut de tours 200 50 t min 1700 RPM V rifi L et R Chut maxi 120 diff rence maxi de 50t min ensuite s lecteur sur BOTH ON chut de tours 20 50t min OFF Ralenti ON Position d collage Position d collage Zones vertes Enfonc s Libres Attach s Ferm e et verrouill e Verifier le fficacit du dispositif de verrouilage aux vibrations Relach Document No R vision

manuel de vol aquila at01

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