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EUROCARGO EURO 6 - IVECO Body Builders

1. 204639 Figure 36 Bofte de d rivation A Point de pr l vement courant ne pas utiliser 2 Boftier porte fusibles suppl mentaires Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO 54 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT I Bo te de d rivation M2 M4 MI es 5 204637 Figure 37 Sortie alimentation du d marreur Sortie au relais r chauffeur Grid Heater M2 Sortie alimentation DGC TGC Batt M5 Sortie alimentation quipementiers M3 Sortie alimentation bo te porte fusibles Le pr l vement de courant peut tre effectu travers la borne sp cifique M5 pr vue cet effet sur le bornier 2 Connecteur 61071 21 p les marron partir du connecteur 61071 21 p les situ dans le compartiment modules lectroniques sous le panneau en bas c t passa ger il est possible de pr lever du courant des p les et 21 Ce pr l vement de courant est prot g par deux fusibles F9 6 K30 broche 21 FI5 6 5 broche 11
2. 2790 1313 l6 l6 l6 l6 3105 1313 16 16 16 16 3330 16 25 39 39 75 172 5x65 4 1830 3690 18 25 44 44 4185 2145 36 57 70 70 4455 2280 44 63 78 78 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE 75E 5 4815 2505 39 63 78 78 2790 1313 25 39 57 57 3105 1313 33 44 57 57 3330 57 70 84 84 172 5x65 4 1830 75 3690 57 78 84 84 4185 2145 78 85 100 100 4455 2280 78 95 112 112 5 4815 2505 78 85 112 112 3105 1313 16 16 16 16 4 3330 16 16 34 34 1830 3690 16 24 44 44 DOE 4185 2145 16 19 57 57 5 4455 2280 19 39 63 70 4815 2505 32 57 78 85 195x65 3105 1313 18 39 57 57 4 3330 44 63 85 85 1830 3690 63 78 100 100 80EP 4185 2145 57 78 100 100 5 4455 2280 78 85 100 112 4815 2505 78 100 120 120 3105 1313 l6 16 l6 l6 4 3330 l6 18 38 38 1830 3690 16 25 49 49 90E 4185 2145 18 36 50 63 5 4455 2280 18 44 70 70 4815 2505 44 63 85 85 195x65 3105 1313 16 49 63 63 4 3330 63 78 95 100 1830 3690 70 85 100 100 90EP 4185 2145 70 85 100 100 5 4455 2280 85 100 112 125 4815 2505 85 112 130 130 2790 1313 16 16 16 16 3105 1313 l6 16 16 16 3330 16 29 4 44 1830 100E 195x65 3690 18 44 57 57 4185 2145 25 50 70 70 5 4455 2280 44 57 78 78 4815
3. _ Suspensions m caniques arri re P Suspensions AR pneumatiques FP Suspensions pneumatiques avant et arri re R V hicules remorqueurs D Cabine double 6 1 suspensions m caniques D P Cabine double 6 1 suspensions pneumatiques arri re K Pr disposition benne basculante DK Cabine double avec pr disposition benne basculante Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 G N RALIT S G N RALIT S 1 14 MARQUES ET SIGLES 1 14 MARQUES ET SIGLES Les marques de fabrique sigles et d nominations ne doivent pas tre modifi s ou d plac s par rapport aux pr visions d origine car l originalit de l image du v hicule doit tre pr serv e L application des marques de la transformation ou de l quipement doit tre autoris e Ces l ments ne doivent pas tre install s proximit imm diate de la marque et des sigles IVECO IVECO se r serve le droit de retirer la marque et le sigle lorsque l quipement ou transformation pr sentent des caract ristiques non conformes aux exigences l quipementier assume la responsabilit totale de tout le v hicule Consignes pour les groupes suppl mentaires Pour les groupes suppl mentaires au moment de la livraison du v hicule l quipementier est tenu de fournir les instructions n ces saires pour le service et l entretien Toutes les unit s faisant partie du m me groupe doiven
4. 7 23 196783 Figure 26 Si une plus grande quantit d air est requise monter un r servoir suppl mentaire Dans ce cas n anmoins v rifier que le compresseur standard soit en mesure de remplir le r servoir dans les d lais sp cifi s Dans le cas contraire installer un compresseur de capacit sup rieure Si des r servoirs suppl mentaires sont ajout s aux suspensions pneumatiques branchement 25 Unit de s chage d air contr ler le volume de r g n ration de l APU Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 55 2 16 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT 2 16 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT Remarque Pour les informations relatives aux interventions sur l installation lectrique consulter la Section 5 chapitre 5 7 Page 40 2 17 D PLACEMENTS ET FIXATION DE GROUPES ET D QUIPEMENTS SUPPL MEN TAIRES Le d placement de groupes batteries compresseurs roue de secours r servoirs carburant et ur e etc en vue de permettre l installation d quipements n est autoris qu condition que lafonction des groupes m mes ne soit pas compromise le type de connexion d origine soit r tabli la nouvelle situation
5. D finitions Modo PTO 0 modalit de marche Modes 2 3 configurables 47 CONFIGURATIONS STANDARD Conditions d activation d sactivation PTO Aucune PTO install e ou pr quipement PTO PTO Multipower PTO bo te de vitesses manuelle avec enclenchement lectrique PTO 1 2 bo te de vitesses Allison PTO r partiteur R gulateur du r gime interm diaire Boite de vitesses Allison Utilisation de la prise de force v hicule en Marche rem na a ON we Modification du r gime interm diaire m moris Nags 9 8 9 8 8 c9 c c9 8 cf 8 9 R glage du r gime minimal 4 8 EM EXPANSION MODULE Connexions Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO 4 PRISES DE FORCE Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 5 4 1 G N RALIT S PRISES DE FORCE 4 1 G N RALIT S Pour la commande de groupes auxiliaires diff rents types de prise de force PTO peuvent tre mont s pour le pr l vement du mouvement En fonction du type d application et des performances requises l application peut tre effectu e sur la bo te de vitesses
6. 39 Longueur des c blages 39 D connexion des modules lectroniques 39 Repositionnement des modules lectroniques 40 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT 40 G n ralit s 1 5 EE Gee E 40 Pr cautions pour interventions sur le circuit 40 Pr cautions pour interventions sur le ch ssis 41 Points de masse 41 Compatibilit lectromagn tique 43 Syst mes metteur r cepteur 45 Appareils suppl mentaires 48 Pr l vements de courant 51 Circuits suppl mentaires 56 Interventions pour la variation de l empattement et du porte faux 57 Pose des feux de position lat raux Side Marker Lamps pid red Ub NR que sat 57 5 8 SP CIFICIT S POUR QUIPEMENTS PARTICULIERS 58 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO 4 SOUS SYST MES LECTRONIQUES Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES M5 5 1 SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 1 SYST MES LECTRONIQUES Un syst me lectronique innovant appel Multiplex ou m me sur Eurocargo lt Easy Mux gt g re et contr
7. tat moteur ON 500 lt tr min lt 900 tat de la bo te de vitesses Point mort tat v hicule l arr t ou vitesse r duite 0 lt v lt 2 km h Temp rature du liquide de refroidissement lt 120 C Tableau 4 18 Conditions de d sactivation tat moteur OFF Vitesse v hicule gt 20 km h Temp rature du liquide de refroidissement gt 120 C Remarque Ces conditions peuvent tre modifi es aupr s du R seau d Assistance IVECO PTO r partiteur Conditions d activation tat embrayage non enfonc e tat moteur ON tat v hicule l arr t Temp rature du liquide de refroidissement lt 120 C Conditions de d sactivation tat moteur OFF Temp rature du liquide de refroidissement gt 120 C Remarque Ces conditions peuvent tre modifi es aupr s du R seau d Assistance IVECO R gulateur du r gime interm diaire R gime maximal du r gulateur de r gime interm diaire disponible avec la touche SET Nset max Le r gime maximal disponible avec la touche SET du r gulateur de r gime interm diaire CC peut tre configur Cette limite est identique pour tous les modes PTO modalit de marche 0 prise de force mode 2 et 3 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO 22 PRISES DE FORCE 47 CONFIGURATIONS STANDARD Fonction TIP La fonction TIP
8. Pour plus d informations consulter le chapitre 5 2 Page 10 3 D viateur g n ral de courant DGC est g n ralement situ sur le coffre batteries et fonctionne manuellement C est un interrupteur bipolaire qui d branche la batterie du ch ssis en laissant en fonction le tachygraphe le body computer le r frig rateur le module lit et le tableau de bord Pour les modifications sp ciales ex transport de carburant transport de substances dangereuses l utilisation d un disjoncteur iso lant enti rement les batteries et l alternateur du reste de l installation peut s av rer n cessaire Les solutions sp cifiques doivent tre autoris es par IVECO Remarque Le branchement en parall le avec la sortie du commutateur est autoris max 100 A Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT 4 T l rupteur g n ral de courant TGC en option Quand le v hicule est quip de l option TGC le pr l vement peut tre effectu sur la borne pr vue cet effet Dans ce cas retirer la protection en plastique du goujon libre et brancher la borne de pr l vement directement la vis filet e P le positif en la bloquant avec l crou le ch ssis constitue le retour Pour effectuer deux pr l vements de courant ou plus entreposer
9. 12 Respect des masses autoris es 15 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 G N RALIT S IVECO 4 G N RALIT S Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 G N RALIT S GENERALITES 5 LU OBJECTIF DES DIRECTIVES GENERALITES LI OBJECTIF DES DIRECTIVES L objectif de cette publication est de fournir des donn es caract ristiques et instructions concernant l quipement et la transforma tion du v hicule d origine IVECO afin den garantir le fonctionnement la s curit et la fiabilit Les pr sentes Directives ont galement pour objectif d indiquer aux quipementiers le niveau qualitatif obtenir 5 obligations en ce qui concerne la s curit des interventions e les obligations en ce qui concerne la responsabilit objective du produit Nous rappelons que la collaboration avec IVECO est bas e sur le fait que l quipementier utilise au maximum ses comp tences techniques et d organisation et que les ex cutions soient parfaitement r alis es techniquement parlant Les indications ci apr s ne couvrent pas totalement l argument et se limitent fournir un minimum de r gles et de pr cautions pouvant permettre de d velopper l initiative technique Les pannes ou d fauts dus une mauvaise adaptation partielle ou totale de la pr sente Directive ne sont pas couverts par la garan tie se rapportant au
10. Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 14 CHANGEMENT DE TAILLE DES PNEUS airbag Aucune intervention ou installation de composants ne doit tre r alis e dans les zones qui pourraient emp cher le bon fonctionne ment des dispositifs airbag Par cons quent il faut viter toute modification de la structure frontale du v hicule du plancher de la cloison pare feu des ailes et des point de fixation du tableau de bord toute alt ration dans la zone d installation du bo tier lectronique de commande airbag situ sous le plancher entre les si ges avant des points int ress s par le syst me des capteurs et du c blage y aff rent toute modification de la colonne de direction tout remplacement ou toute installation de si ges avec un autre point lt H gt que celui d origine En cas de besoin consulter les Ateliers agr s IVECO pour toute autre information Fixation des ceintures de s curit Des interventions effectu es dans les zones de la coque int ress es par les fixations des ceintures de s curit peuvent alt rer la fonctionnalit de ces dispositifs Par cons quent le carrossier est responsable du respect de la r glementation en vigueur en ce qui concerne les couples de serrage et le montage le choix des autres ceintures que les ceintures d origine lhomog n it
11. et v rifier celles requises pour le v hicule gt Afin d assurer la stabilit pendant la phase de travail de la grue les stabilisateurs si possible hydrauliques doivent tre mis en ceuvre et en contact avec le sol e gt Remarque Pour les v hicules suspensions pneumatiques arri re ou int grales le soul vement l aide de stabilisateurs ne doit tre effectu qu avec les soufflets gonfl s Cette pr caution est n cessaire afin d viter que les soufflets ne se d gagent de leurs plateaux En principe l installation de la grue n cessite l interposition d un faux ch ssis r alis selon les prescriptions de caract re g n ral voir le chapitre 3 1 Page 5 et avec les dimensions des profil s issues des tableaux 3 8 3 9 et 3 11 Dans les cas o un faux ch ssis sp cifique ne serait pas demand cas indiqu s par la lettre A dans les tableaux mentionn s il est toujours n cessaire de pr voir une base d appui de la grue appropri e sur le ch ssis du v hicule profil s d une longueur gale au moins 2 5 fois la largeur de la structure de base de la grue pour r partir la charge et les contraintes se pr sentant lors de la phase de travail de la grue Si l quipement du v hicule par exemple la benne n cessite l installation d un profil avec module de r sistance sup rieur celui requis pour la grue ce profil peut tre consid r galement valable pour la grue Les cas
12. Remarque Si la batterie a un tat de charge inf rieur 50 le d marrage du moteur risque d tre s rieusement compromis Pour le bon fonctionnement du v hicule il est donc important de s assurer que moteur l arr t le pr l vement soit limit 10 de la capacit nominale des batteries moteur en service le pr l vement de 20 suppl mentaire de la capacit nominale des batteries soit disponible Dans le d tail Pr l vements maximum admis moteur l arr t 110 99 5 0 2 0 1 0 143 12 9 6 4 2 6 1 3 170 15 3 7 7 3 1 1 5 tat de charge de la batterie Le tableau suivant indique 122 lt 50 12 3 50 12 4 65 12 5 75 gt 12 6 gt 90 titre indicatif le lien direct lt tension vide de la batterie tat de charge Remarque Pour v rifier l tat de charge de mani re pr cise mesurer la tension avec les bornes de la batterie d branch es et si possible apr s au moins une heure suivant l extinction du moteur La perte de capacit due un pr l vement de courant moteur l arr t doit tre r cup r e le plus rapidement possible Dans ce sens il faut consid rer que si un v hicule dot d quipement de base sans charges lectriques suppl mentaires avec alter nateur de 70 A et batterie de 110 Ah effectuant des missions en agglom ration la capacit est r cup r e de la mani re suivant
13. presque rayonn e 63 54 35 35 24 24 24 3l 37 band pic Antenne n Broad rayonn e plac e pend pic 76 67 48 48 37 37 37 44 50 dBuV m m tre Narrow rayonn e pic 41 34 34 34 24 30 24 31 37 band Broad presque conduite 80 66 52 52 36 36 LISN band pic 50 Q Broad N conduite ia pic 93 79 65 65 49 49 Se dBuV 5 HH band plicable OI pF Narrow conduite pic 70 50 45 40 30 36 band Utiliser des appareils lectriques lectroniques r pondant au r glement UNECE relatif la compatibilit lectromagn tique Sont admis uniquement des appareils accompagn s du certificat d homologation et ayant le marquage e la marque CE n est pas suffisante Dans ce cas nous donnons ci apr s un exemple de marque tel que pr conis par le r glement UNECE 10R3 valable dans le sec teur lt automotive gt La 0 R 03 2439 _ 2 5 le lt a gt 6 mm Les valeurs du tableau pr c dent sont respect es si le dispositif provient d IVECO Spare Parts gt ou s il est certifi par les normes internationales relatives telles que ISO CISPR VDE etc En cas d utilisation d appareils ayant comme source d alimentation primaire ou secondaire le r seau lectrique civil 220 Vca il faudra v rifier s ils pr sentent des caract ristiques conformes aux normes IEC Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6
14. 1 34 Signal impulsion moteur 0 V feux teints 9 Feux lt 3333 5A IBC3 E 24 24 V feux allum s de stationnement de croisement de route Le seuil de vitesse par d faut du v hicule est de 6 km h La valeur ne doit pas tre modifi e aupr s du Service d Assistance avec EASY en pr sence des options suivantes e OPT 06821 ENI5OI Certaines conditions de reconditionnement hautement sp cifiques pour auto compacteurs veuillez contacter le responsable du march carrossiers IVECO V hicules avec interrupteur batterie principale actionn lectriquement OPT 2532 Les feux de d tresse seront activ s pendant 30 min maximum Apr s 30 min les feux de d tresse seront teints et l interrup teur batterie principale sera ouvert Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER Connecteur en option 72074 12 broches couleur grise A 41118329 Contre partie accoupler femelle 190413 B 41118310 Partie existante sur le v hicule m le Fonctions de base du connecteur 72074 boite automatique Allison Indicateur de point Bo te de vitesses au point mort Masse en cas de point mort engag Cette fonction de sortie est activ e par TCM lorsque l
15. 4 broches 197422 Le connecteur est situ dans la cabine sur le c t passager pr s du module lectronique IBC3 Fonctions de base du connecteur ST40B Demande PTO Expansion Module 0131 EM X3 05 Demande PTO 2 0132 EM X3 06 Expansion Module Demande PTO 3 0123 EM X3 07 Expansion Module Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER H EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO Ligne K de diagnostic 4 2996 X3 04 Expansion Module CONNECTEURS SUR LE CH SSIS Sur le ch ssis sont plac s les connecteurs suivants tous de couleur noire 72072D EM 5791 PTO ST92 PTO 2 ST93 PTO 3 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER Connecteur en option 72072D 7 broches couleur noire A B 190417 A 504111928 Contre partie accoupler femelle B 41118387 Partie existante sur le v hicule m le Disponible uniquement avec l OPT 0384 EM full install e Fonctions de base du connecteur 72072D K30 7795 10 A K30 Prot g par un fusib
16. Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO 42 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT I 3 4 191316 Figure 28 Raccordements la masse A branchement correct B 2 Fixation correcte du c ble au point de masse au moyen mauvais branchement de A vis B cosse C rondelle D crou 3 Cable reli la masse Les conducteurs n gatifs reli s un point de masse de l installation doivent avoir un d veloppement aussi faible que possible et tre connect s entre eux en toile fig 5 29 alors que leur serrage doit tre effectu de mani re ordonn e et appropri e De plus pour les composants lectroniques il est utile de suivre les indications suivantes les modules lectroniques doivent tre reli s la masse du syst me quand ils sont dot s d enveloppe m tallique les c bles n gatifs des modules lectroniques doivent tre reli s au point de masse du circuit reli au terminal n gatif de la batterie bien que les masses analogiques capteurs ne soient pas raccord es la masse circuit borne n gative batterie elles doivent pr senter une excellente conductivit Par cons quent il faut accorder un soin tout particulier aux r sistances parasites des cosses oxydations d fauts d agrafage etc latres
17. tuyaux flexibles en caoutchouc ou plastique pour installations pneumatiques et hydrauliques avec r f rence notamment au syst me de freinage joints parties en caoutchouc ou en plastique brides des arbres de transmission et des prises de force radiateurs tiges des amortisseurs des v rins hydrauliques o pneumatiques vannes de purge d air groupes m caniques r servoirs d air r servoirs pr chauffage thermo d marreur etc filtre d canteur du carburant plaquettes sigles Au cas o serait n cessaire de peindre apr s la d pose des roues il faudra prot ger les surfaces de raccord des jantes sur les moyeux et les zones d appui des crous de fixation goujons prot ger les disques de frein comme il se doit Les composants et les boitiers lectroniques doivent tre enlev s Les moteurs et leurs composants lectriques et lectroniques Des pr cautions ad quates doivent tre prises pour prot ger c blages moteurs et contacts de masse connecteurs c t capteur actionneur et c t c blage capteurs actionneurs sur le volant sur l trier de support du capteur de tours du volant tuyaux en plastique et en m tal de tout le circuit du gazole base filtre gazole compl te module lectronique et sa base toute la partie interne du carter insonorisant injecteurs rampes tuyaux pompe common rail et son r gulateur pompe lectrique du v hicule cuves r servo
18. 6AS700 0 79 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 40 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 8 MODIFICATIONS DE LA TRANSMISSION 65700 0 79 6 5700 0 79 FAAFE411B 190 2500 51000 0 71 S2500 0 74 5S 42 0 77 65800 0 78 6AS800 0 78 F4AFE4I IC 210 2500 95 75 0 73 S1000 0 71 S2500 0 74 65800 0 78 6 5800 0 78 95 75 0 73 FAAFE6I IA 220 2500 12AS1210 0 813 S2500 0 74 S3000 0 73 65800 0 78 6AS800 0 78 F4AFE6 IE 250 2500 9S 75 0 73 E 1251210 0 813 o Ne 53000 0 73 651000 0 78 6 51000 0 78 FAAFE6IIC 280 2500 951110 0 78 12 51210 0 813 S3000 0 73 951110 0 78 FAAFE6IID 320 2500 12AS1210 0 813 S3000 0 73 Remarque Suite une modification les fourches des croisillons du m me tron on d arbre ne doivent pas tre tourn es par rapport la position d origine Epaisseur du flexible n est pas possible de donner une indication sur l paisseur du flexible qui puisse valoir en g n ral En effet l paisseur du flexible d pend du couple que l arbre original devrait transmettre ainsi que des param tres de construction de la ligne de transmission couple moteur rapports dans la cha ne cin matique charge sur l essieu ou les essieux moteurs Si l on utilise un flexible de diam tre sup rieur l original en th orie l pais
19. Fermeture des trous par soudure Lors de l ex cution de nouveaux trous au cas o ils seraient trop pr s des trous existants voir figure 2 2 il est possible de bou cher ces trous par soudage Pour r ussir cette op ration il faut 9 poncer le bord ext rieur du trou appliquer une plaque de cuivre l int rieur du longeron pour retenir le mat riel d apport souder sur les deux c t s du longeron et liminer les r sidus Pour la fermeture des trous de diam tre sup rieur 20 mm il est galement possible d utiliser des rondelles chanfrein es en ef fectuant la soudure des deux c t s 2 3 PROTECTION CONTRE LA ROUILLE ET PEINTURE Remarque ous les composants mont s sur le ch ssis doivent tre peints selon la norme IVECO Standard 18 1600 Coloris IC444 RAL 7021 brillance 70 80 gloss Composants originaux du v hicule Les tableaux suivants indiquent respectivement les classes de protection et de peinture requises pour les composants d origine du v hicule les protections requises pour les pi ces non peintes ou en aluminium et les traitements pour les pi ces peintes Tableau 2 4 Classe de protection IVECO Standard 18 1600 Tableau l Coque R troviseurs Essuie glaces Structure m tallique ailettes pare soleil Pare chocs m talliques A Pi ces en contact direct avec les agents atmosph riques de Serrage accrochage cabine Dispositif d arr t porte l ments
20. savoir une br ve pression lt s sur la touche SET SET permet une variation progressive du r gulateur de r gime interm diaire c est dire du r gulateur de vitesse une vitesse V km h vitesse max du mode il est possible d activer le r gulateur de r gime interm diaire une vitesse gt V km h le r gulateur de vitesse s active La variation pour le r gulateur de r gime interm diaire est gale 20 tr min pour chaque TIP savoir km h pour chaque TIP avec le r gulateur de vitesse Si les touches SET et SET sont enfonc es plus longtemps gt s le r gime interm diaire savoir la valeur requise de la vitesse est modifi en continu Le r gime effectif savoir la vitesse effective au moment du rel chement des touches SET et SET est m moris comme nouvelle valeur demand e La fonction TIP avec SET et SET peut tre d sactiv e Cette configuration est simultan ment valable pour tous les modes PTO modalit de marche PTO 0 mode PTO 2 et 3 La d sactivation de la fonction TIP donne lieu la limitation fonctionnelle du r gulateur de vitesse par cons quent cette modification devrait s utiliser uniquement apr s examen approfondi Remarque Cette fonction est pr vue pour le r glage des groupes hydrauliques Augmentation r duction du r gime avec SET SET Avec une pression plus longue gt s sur les touches SET SET ainsi qu avec la fonction lt TIP g
21. 30 mm de m me que les axes des trous ne doivent pas se trouver entre eux ou par rapport aux trous d j existants une distance inf rieure 45 mm Les trous doivent tre d cal s tel qu indiqu en figure 2 2 Quand on d place des supports ressort ou des traverses il faut respecter les sch mas de per age originaux min 45 mm min 30 mm L min 30 mm 218331 Figure 2 Vis et crous En g n ral il est conseill de r aliser des connexions du m me type et de la m me classe que ceux pr vus pour des fixations ana logues sur le v hicule original v tableau 2 3 Tableau 2 3 Classes de r sistance des vis Vis moyenne r sistance traverses plaques 8 8 S 800 640 r sistantes la coupe consoles Vis haute r sistance supports ressorts barres 10 9 APA 000 900 stabilisatrices et amortisseurs Les vis de classe 8 8 et 10 9 doivent tre soumises la trempe et au revenu et pour les applications avec diam tre lt 6 mm la pro tection FeZnNi 7 IV est recommand e Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 9 2 2 PER AGE DU CH SSIS Les rev tements pr vus sont le Geomet et la galvanisation Le rev tement Geomet est d conseill pour les cas o les vis doivent tre soumises des op rations de soudure Si l espace le permet utiliser des vis et des c
22. la charge du concessionnaire conform ment au livret de garantie v rifier l assiette le pincement et la hauteur des suspensions avant en fonction des valeurs de r f rence IVECO r gler les projecteurs selon les indications figurant dans le Manuel d utilisation et entretien mesurer la tension des batteries avec un multim tre num rique 2 digit decimal sachant que la valeur optimale est de 12 5 V 2 entre 12 1 V et 12 49 V la batterie doit tre soumise une recharge lente 3 pour des valeurs inf rieures 12 1 V remplacer la batterie Remarque Les batteries doivent tre entretenues des intervalles r guliers se r f rer IVECO Std 20 1812 et ou IVECO Std 20 1804 jusqu au moment de la livraison du v hicule au Client Concessionnaire afin d viter des probl mes d insuffisance de charge de court circuit ou de corrosion IVECO se r serve le droit de d cliner la garantie sur la batterie lorsque les proc dures d entretien prescrites ne sont pas respect es effectuer en cas de transformation du v hicule un essai fonctionnel sur route Les d fauts ou probl mes ventuels doivent tre signal s au Service d Assistance IVECO pour v rifier s il y a lieu de les int grer aux frais de la liste PDI pr parer et livrer au client final les instructions n cessaires au service et l entretien de l quipement et d ventuels groupes suppl mentaires indiquer sur des plaques appropri es
23. sur la transmission sur la partie avant du moteur sur la partie arri re du moteur Les caract ristiques et les prestations sont indiqu es dans les paragraphes suivants et report es sur la documentation fournie sur demande Dans la d finition de la puissance n cessaire pour les appareils commander en particulier lorsque les valeurs requises sont le v es il est n cessaire de consid rer galement les puissances absorb es dans les phases de transmission du mouvement de 5 10 pour les transmissions m caniques courroies et engrenages et valeurs sup rieures pour les commandes hydrauliques Le choix du rapport de transmission de la prise de force doit tre fait de mani re ce que l absorption de la puissance s effectue dans le champ de fonctionnement lastique du moteur les bas r gimes inf rieurs 000 tr min doivent tre vit s pour ne pas avoir d irr gularit s et de d chirements lors du fonctionnement du v hicule La valeur de la puissance disponible peut tre calcul e en fonction du nombre de tours de la prise de force et du couple tabli P CVI Mni 7023 kW ni 9550 P Puissance disponible M Couple autoris pour la prise de force n Nombre de tours par minute du moteur i Rapport de transmission tr min sortie PTO tr min moteur Type d utilisation Les valeurs de couple maximal mesurable font r f rence une utilisation continue jusqu 60 Les ventuelles
24. 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 64 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 25 R TROVISEURS AN 131013 Figure 33 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO SECTION 3 POSES DE SUPERSTRUCTURES Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 Index Index 39 INSTALLATION DE HAYONS DE CHARGEMENT 36 3 1 REALISATION DU FAUX CH SSIS 5 Pr disposition de base pour hayons de p chargement 41 Mat riau sus de NEE E e 5 1 Pr disposition VEHH pour hayons de Dimension profil s 5 chargement 42 Faux ch ssis en aluminium 6 3 10 QUIPEMENTS INTERCHANGEABLES 43 3 2 L MENTS CONSTITUANT LE FAUX GHASSIS 7 3 11 R ALISATIONS DE FOURGONS 44 Profil s longitudinaux 7 3 12 PLATES FORMES BASCULANTES RE 10 V HICULES DE D PANNAGE 44 3 3 CONNEXIONS ENTRE CH SSIS ET 3 13 V HICULES POUR DES EMPLOIS FAUX CHASSIS 12 MUNICIPAUX ANTI INCENDIE ET SP CIAUX 44 Choix du type de connexion 12 ae 3 14 INSTALLATION AVANT DE DIS
25. 4 6 4815 2460 100 30 150 150 150 150 5175 2685 100 30 150 150 150 150 6 7 5670 3000 130 50 190 190 190 190 6570 3605 170 90 215 2300 230 230 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE 5 3105 1313 l6 16 16 l6 16 16 16 3690 1740 l6 16 l6 l6 16 16 16 6 4185 2055 l6 16 25 35 35 35 35 4455 2190 16 16 50 57 57 57 57 m 4815 2460 l6 29 78 78 78 78 78 67 Pois 2685 39 78 100 100 100 100 100 5670 3000 50 78 115 115 115 115 115 3605 112 130 150 170 170 170 170 240x70 5 3105 1313 16 16 16 16 16 16 16 3690 1740 16 35 57 57 57 57 57 6 4185 2055 57 85 100 100 100 100 100 4455 2190 70 100 125 125 125 125 125 I50EP 4815 2460 85 100 135 135 135 135 135 67 sizs 2685 112 130 150 150 150 150 150 5670 3000 112 130 170 170 170 170 170 2605 150 170 230 230 230 230 230 5 3105 1313 l6 16 16 l6 16 16 16 3690 1740 l6 16 16 16 16 16 16 6 4185 2055 l6 16 l6 l6 16 16 16 4455 2190 l6 16 25 35 35 35 35 s 4815 2460 l6 25 57 57 57 57 57 67 5 2685 l6 57 85 85 85 85 85 5670 3000 33 78 115 115 115 115 115 3605 112 130 183 183 183 183 183 240x70 5 3105 1313 l6 16 l6 l6 16 16 16 369
26. 8 5 E Spe 195 5 65 5 31 46 57 89 I LOELC 1208109 Ge 105 051 9 20 0 195 5x65x6 19 36 46 57 89 E ee 240x70x5 A 21 36 89 I I0EW EES 105 20 140E 150E 160 240x70x6 31 57 89 I50EW 120E 140 150E 160E 240x70x6 7 A 21 46 89 o E 150E 160E 240 70 7 7 A 21 36 46 89 5 35 E 180E I90EL 262 5x80x6 21 31 57 89 105 135 173 208 245 180E I90EL 262 5x80x6 7 A 21 46 89 8 135 150 73 208 245 E 180E I90EL 262 5x80x7 7 A 21 36 89 89 125 50 173 208 245 Le profil de renfort pr conis pour la suberstructure relative est suffisant ex tableau 3 4 pour les bennes normales Fermer le profil de renfort dans la zone de montage de la grue Renforcer dans la zone de la grue les profil s de renfort qui ont une paisseur inf rieure 5 mm E v rifier au cas par cas Envoyer aux organismes IVECO responsables la documentation technique avec les v rifications sur les contraintes et la stabilit 0 Dans la version cabine longue utiliser un profil avec module de r sistance W sup rieur 57 cm Remarque Pour les dimensions de
27. Conditions pour S curit Fonctionnelle Dans le cas o une urgence dans l application du carrossier surviendrait IVECO offre l activation de l entr e Urgence carrossier Lorsque l entr e est activ e le v hicule entre en fonction de la configuration en toute autonomie dans un tat de lt Vehicle Stopped State IVECO offre un ensemble de r glages Stopped State pr configur s pour satisfaire les besoins sp cifiques des carrossiers pour plus de d tails veuillez contacter IVECO 9 Cette caract ristique est disponible uniquement lorsque l application du carrossier est en fonction et non pas lorsque la conduite male du v hicule est en cours Par cons quent l entr e activation carrossier ST 7207 2 broche 3 est commut e simultan ment la terre sinon aucune action n est engag e Veuillez noter que les valeurs Vehicle Stopped State sont transmises via CAN aux autres sous syst mes du v hicule Pour cela cette caract ristique n cessite que la sortie V hicule avec CAN enti rement op rationnel soit activ e Quand la sortie lt V hicule avec CAN enti rement op rationnel n est pas active l application du carrossier ne doit pas mettre en uvre d actions ou plut t des r actions qui comptent sur ni sur le fait que toute l interface carrossier IVECO fonctionne correc tement comme par exemple pour le gateway CANopen Le carrossier est responsable de prendre des mesures qui assurent que l
28. Dans les zones forte contrainte ex supports du ressort arri re du ressort des essieux tandem et des coussins d air arri re pr voir la distance la plus r duite possible entre les plaques En pr sence d paisseurs contenues tant des plaques du ch ssis que du faux ch ssis il est recommand d effectuer la connexion en adoptant des douilles d entretoise afin d utiliser des vis plus longues Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 9 3 4 APPLICATION DES BENNES Connexion mixte Sur la base des indications du chapitre 3 1 w Page 5 pour la r alisation du faux ch ssis et des consid rations du chapitre 3 3 Page 12 la connexion entre le ch ssis du v hicule et le faux ch ssis de renfort peut tre mixte c est dire obtenue par l uti lisation rationnelle des connexions lastiques consoles cavaliers et rigides plaques de r sistance longitudinale et transversale En principe il est pr f rable d avoir des connexions lastiques l avant du faux ch ssis une ou deux de chaque c t tandis que sont recommand es les connexions avec des plaques vers l arri re du v hicule quand il est n cessaire pour la structure ajout e une plus grande contribution la rigidit de l ensemble par exemple bennes basculantes grues dans le porte faux arri re etc A ce propos on peut utiliser galement les connexions vi
29. IVECO EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 35 5 4 PREDISPOSITIONS POUR HAYONS DE CHARGEMENT Pr disposition VEHH opt 75182 Pour permettre la conformit la norme tablie par VEHH Association des producteurs europ ens de hayons de chargement opt 75182 est disponible v chapitre 3 9 paragraphe lt Pr disposition pour hayons de chargement gt w Page 42 Consulter les sch mas suivants pour la pr disposition VEHH avec et sans ECAS Hayon de chargement VEHH sans ECAS 30 0 VCH E 86116 50003 6 6 0000 5 lt IBC3 IC lt F17 B4 F YF Bi 3 S 5109 3 DN 52502 30 S 80 U4 5119 JC4 4 6 3 1 1 8 50 ans S a Ge Ee S B i 86 30 BUR 7 10 1 52219 25571 30 86 m p 25550 T 1 PR 85 87 1879 87b 87 N85 9 5 S E Ag S 19 1 1 3 S E 8 L oo e SS ei E 8 S hs 14 Wi Wi lt 12 L 2 225 8 S 8 2 3 x d 8 8 8 E VCM A A e A A A 1 ST119 7 5 6 2 3 4 H H 86132 2 8 8 5 8 8 8 ST120 7 5 6 2 3 4 2 200439 Figure 25 25550 T l rupteur anti d marrage avec h
30. POSES DE SUPERSTRUCTURES REMARQUE Les instructions sp cifiques report es ci apr s s ajoutent et s int grent aux prescriptions report es dans la section GENERALITES dans les normes caract re g n ral 3 1 R ALISATION DU FAUX CHASSIS Le but du faux ch ssis est d assurer une r partition uniforme des charges sur le ch ssis du v hicule en renfor ant donc sa r sistance et sa rigidit en fonction de l utilisation sp cifique du v hicule Mat riau En g n ral si les contraintes sur le faux ch ssis ne sont pas lev es le mat riel utilis pour sa r alisation peut disposer de caract ris tiques inf rieures celles du ch ssis sous r serve de b n ficier de bonnes caract ristiques de soudage et de limites non inf rieures aux valeurs 1 indiqu es dans le tableau 3 1 Dans les cas o les limites des contraintes l exigent par exemple les applications de grues ou que l on souhaite viter des hauteurs des sections lev es on peut utiliser des mat riaux avec des caract ristiques m caniques sup rieures faut toutefois garder l es prit que la r duction du moment d inertie du profil de renfort implique des flexions et des contraintes plus lev es sur le ch ssis principal Ci apr s vous trouvez les caract ristiques de certains mat riaux pr sentes sur certaines applications indiqu es ci dessous Tableau 3 1 Mat riel utiliser pour la r alisation de superstructures Std IVECO 15 2110
31. d faut outre le respect des instructions sp ciales fournies par le producteur des appareils il est n cessaire de ne pas alt rer le bon fonctionnement des organes du v hicule qui pourraient tre int ress s par l intervention v rifier si la capacit des batteries et la puissance de l alternateur sont suffisantes pour la plus grande absorption de courant v chapitre 5 7 Paragraphe lt Appareils suppl mentaires gt w Page 48 et pr voir un fusible de protection sur le nouveau circuit fixer avec IVECO les modalit s d installation du compresseur si mont sur le moteur d finir le parcours des conduites et des c bles lectriques et la pose d triers et de raccords flexibles en fonction des dimen sions et de l influence de la chaleur sur les diff rents organes du ch ssis viter les passages et installations dont l exposition peut s av rer dangereuse pendant la vitesse en adoptant si n cessaire des protections ad quates soigner toute l installation du syst me de fa on le rendre facilement accessible et garantir un entretien rapide Le carrossier doit fournir la livraison du v hicule les instructions n cessaires au service et l entretien Par ailleurs en fonction du type de syst me a b syst me mont l int rieur de la cabine installation du condensateur ne doit pas influer n gativement sur les caract ristiques originales de refroidissement du moteur du v hic
32. dans le cas o serait galement activ e l activation quipementier Signal d urgence 2 hp 0993 10 mA EM X3 19 72072A broche 2 quipementier Liste des signaux configurables Masse actif interrupteur c t bas Demande de frein Support uniquement avec l OPT 6821 3 d arr t ext rieur 0994 10 mA EM X3 20 Entr e pour activer le frein d arr t V lt 2 km h ENI50I Masse actif interrupteur c t bas r serv e exclusivement pour IVECO 4 Retour de signal du 0995 IO mA EM X321 support e uniquement avec TORT 682 frein d arr t EN1501 Entr e pour surveiller la pression du frein d arr t Masse actif interrupteur c t bas Support uniquement avec l OPT 6821 9 5 Demande interrupteur 0996 10 mA EM X4 06 Entr e peur ee de EEN plate forme compacteur plate forme EN1501 Masse actif interrupteur c t bas n d avec ABS HSA OPT 14861 install LMM Light Cachet Indicateur de direction droit 6 Le 15 03 0 V d sactiv Indicateur de direction WW 24 V activ droit LMM Light Indicateur de direction gauche Management Module NE 7 MEE 6986 1 5 EM X1 08 0 V d sactiv Indicateur de direction SC 24 V activ gauche Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER r serv e exclusivement
33. il Distribution uniforme de la charge Distribution non uniforme de la charge attention aux charges sur les essieux et au rapport minimum Hauteur du centre de gravit Pour le v hicule ch ssis cabine et vide la hauteur du centre de gravit est report e dans la documentation technique sp cifique chaque mod le sch ma ch ssis cabine Pour le v hicule avec sa superstructure et pleine charge cette hauteur doit respecter les valeurs maximum autoris es par les normes nationales et internationales notamment les directives 13 sur la stabilit longitudinale et sur la stabilit trans versale en marche convient de distinguer les cas suivants charges fixes 2 charges mobiles Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 G N RALIT S IVECO 14 G N RALIT S 1 15 DIMENSIONS ET MASSES 3 charges comportant de fortes actions a rodynamiques I Charges fixes Wv Hv Ws Hs ike W Ws Ht Wv Hv Wv Ws Ws 196792 Figure 5 Contr le pleine charge Hv Hauteur centre de gravit du v hicule en assiette charge Ht Hauteur centre de gravit v hicule complet pleine Hs Hauteur centre de gravit de la charge utile par rapport charge qu sol VW Tare du v hicule Ws Charge utile Wt Masse v hicule complet pleine charge Pour les ventuels contr les avec le v hicule am nag s
34. tre install proximit du syst me d chappement du v hicule e gt a lieu de consid rer que 9 les mat riaux synth tiques ne doivent pas tre expos s des temp ratures sup rieures 70 C si les temp ratures pr vues sont plus lev es utiliser des dispositifs de protection appropri s boucliers de chaleur Le r servoir carburant de premi re monte est r alis avec des mat riaux de cette cat gorie et par cons quent si l on envi sage de le positionner autrement que le pr voit la configuration d origine il convient de se montrer particuli rement attentif e distance minimale entre le muffler et la paroi arri re de la cabine la bo te de vitesses les composants du syst me de frei nage doit tre d au moins 50 mm e distance minimale entre le tuyau des gaz d chappement et les flexibles de frein les cables lectriques la roue de secours doit tre d au moins 200 mm en cas d utilisation de dispositifs de protection cette valeur peut descendre jusqu 80 mm 1 17 NORME G N RALE POUR LA PREVENTION DU RISQUE D INCENDIE faut pr ter une attention particuli re viter les fuites de fluides hydrauliques ou de liquides inflammables sur des composants chauds ou pouvant tre surchauff s Donc lorsque les tuyaux doivent tre n cessairement install s pr s du moteur du syst me d chappement du catalyseur ou du turbocompresseur il faut pr voir des tabliers isolants
35. ventuellement requises par les r glementations nationales et les besoins de garantir la s curit de marche et le bon fonctionne ment du v hicule De ce contexte d pend le besoin de v rifier en raison de l augmentation du PTAC la conformit du type de FUP Front Under run Protection et de Bear Underrun Protection la nouvelle situation et leur ventuel remplacement voir Chapitres 2 20 m Page 60 et 2 25 Page 63 Les ventuels sch mas d application envoy s IVECO Technical Application pour examen et autorisation doivent reporter les indications relatives la connexion de l essieu au ch ssis ainsi que les informations sur les renforts et les modifications apporter au ch ssis m me les sch mas relatifs aux modifications des syst mes sont galement fournir En ce qui concerne les modifications sur le ch ssis outre l observation des prescriptions des pr c dents paragraphes consid rer l augmentation de contrainte due la charge admise accrue et le r gime diff rent des contraintes dynamiques pendant l exploita tion Dans tous les cas parit de section consid r e sur le ch ssis transform des contraintes de flexion inf rieures celles du ch ssis du v hicule original sont pr voir Renforts sur le ch ssis La figure 2 16 illustre deux exemples de solutions r alisables Les renforts doivent concerner dans la longueur tout le ch ssis jusqu la cabine P
36. 208 245 E 180E I90EL 262 5x80x6 A A A 36 89 35 73 245 286 E Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE 180E I90EL 262 5x80x67 A A A 57 10 150 20 24 E 180E I90EL 2625x8077 A A A 89 173 20 286 37 A Le profil de renfort pr conis pour la superstructure relative est suffisant ex tableau 3 4 pour les bennes normales Fermer le profil de renfort dans la zone de montage de la grue Renforcer dans la zone de la grue les profil s de renfort qui ont une paisseur inf rieure 5 mm E v rifier au cas par cas Envoyer aux organismes IVECO responsables la documentation technique avec les v rifications sur les contraintes et la stabilit 0 Dans la version cabine longue utiliser un profil avec module de r sistance W sup rieur 57 cm Remarque Pour les dimensions des profil s voir le tableau 3 2 L installation de grues sur des v hicules tout terrain n cessite la mise en uvre de connexions lastiques entre le ch ssis et le faux ch ssis voir Figure 3 10 l avant et au centre pour ne pas trop contraindre le mouvement de torsion du ch s
37. 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 27 3 7 INSTALLATION DE CITERNES ET DE CONTENEURS POUR LES MAT RIAUX EN VRAC 193896 Figure 20 L application ventuelle de deux ou plusieurs conteneurs s par s sur le v hicule n cessite l utilisation d un faux ch ssis appropri qui garantit une bonne r partition de la charge et une rigidit de torsion adapt e l ensemble ch ssis faux ch ssis en utilisant des raccordements r sistant au cisaillement Pr voir un raccordement rigide qui unit entre eux les conteneurs est une bonne solution Pour permettre la conformit avec les limites admissibles sur les essieux il faut d fini r les valeurs maximales du volume le degr de remplissage du conteneur et la masse volumique de la marchandise transport e Dans les citernes et dans les conteneurs individuels fabriqu s avec des compartiments s par s il est n cessaire lors du remplissage de respecter non seulement les limites sup rieures sur les axes mais galement le rapport minimum entre la masse sur l essieu avant et voir le chapitre 1 15 Page a masse totale du v hicu e pleine charge En tenant compte du type d quipement il est conseill d utiliser des v hicules quip s de barres stabilisatrices et il est sugg r de pr ter une attention particuli re contenir le plus que possible la hauteur du cen tre de gr
38. 3 0391 10 mA EM X3 1 I PTO 4 Masse 0000 Masse 0 Pendant la phase KI 5 OFF l entr e n est pas activ e afin d viter une augmentation du courant de sleep Fonctions de base du connecteur ST92 Signal feedback PTO 6132 10 mA 1 EM X3 09 Relier la masse pour lire le feedback PTO Activation PTO au OFF 0 V soupape non activ e 2 moyen de la vanne 9132 1 5 A EM X1 04 ON 24 V soupape activ e lectromagn tique Charge max en Lite 2 0 A 3 Interrupteur pression 0392 10 mA EM X3 12 PTO 4 Masse 0000 Masse 0 Pendant la phase KI 5 OFF l entr e n est pas activ e afin d viter une augmentation du courant de sleep Fonctions de base du connecteur ST93 Signal feedback PTO 6133 10 1 X3 10 Relier la masse pour lire le feedback PTO Activation PTO au OFF OV soupape non activ e gt moyen de la vanne 9123 1 5 EM X1 06 ON 24 V soupape activ e lectromagn tique Charge max en Lite 2 0 A Interrupteur pression 3 0393 10 mA EM X3 16 PTO 4 Masse 0000 Masse Pendant la phase KI 5 OFF l entr e n est pas activ e afin d viter une augmentation du courant de sleep CONNECTEURS REMORQUE En cas d adaptation n cessaire du v hicule au niveau de l attelage de remorques freinage continu il faut adopter sur la derni re traverse du ch ssis sp cifique deux connecteurs 7 p les 72000 e
39. Dans l habitacle les quipements et les metteurs r cepteurs doivent tre plac s dans le compartiment de la traverse pr vu cet effet au dessus du pare brise c t conducteur 5 La qualit de l antenne la position de fixation et une parfaite connexion la structure du v hicule masse sont des facteurs fondamentaux pour garantir des performances optimales de l appareil metteur r cepteur Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO 46 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT 98915 Figure 32 Support antenne 5 Antenne 2 Joint 6 Pavillon 3 Capuchon fixe de protection de la rotule 7 Cable rallonge antenne 4 Vis de fixation M6x8 5 visser avec couple de serrage 2 Nm 213 4 5 6 7 8 1312 10 9 99349 Figure 33 Connecteur antenne 9 Connecteur N C SO 239 c t metteur r cepteur 2 Paillette de masse 10 Bande adh sive d essai effectu 3 Isolant Le condensateur de 100 pF doit tre soud la paillette 4 Paillette de signal inf rieure et serti avec la tresse de m tallisation 5 Condensateur 100 pF 12 La paillette inf rieure doit tre soud e au conducteur 6 C ble RG 58 imp dance caract ristique 50 interne du c ble 7 Collier 13 crou 8 Capuchon d
40. Principaux composants syst me SCRT 8 8 189102 Figure 1 DOC 6 Capteurs de temp rature 2 DPF 7 Capteurs Ap DPF 3 SCR 8 Capteurs NO 4 9 Capteur NH 5 DM DOC Diesel Oxidation Catalyst pour oxyder diff rents composants des gaz d chappement travers l oxyg ne DPF Diesel Particulate Filter pour liminer les particules avant le SCR travers la r g n ration passive SCR Selective Catalytic Reduction pour r duire les NO travers l injection d AdBlue Clean Up Catalyst pour liminer les r sidus d ammoniac NH3 afin de r pondre aux exigences l gislatives Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME IVECO 6 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D ECHAPPEMENT SCR 6 3 PRESCRIPTIONS 6 3 PRESCRIPTIONS Les prescriptions objet de cette section se r f rent au syst me d injection AdBlue de type Bosch Denoxtronic 2 2 En cas de modifications du ch ssis qui impliquent galement ce syst me les crit res suivants doivent tre absolument respect s tous les composants du syst me de post traitement doivent tre mont s en conditions extr mement propres les bouchons de protection du SM du DM et du faisceau des tuyaux AdBlue doivent tre retir s uniquement et imm diate ment apr s le montage les raccords du SM et du DM doivent tre manipul s avec soin les vis de fixation du SM et du
41. S 1 4 DEMANDE D AUTORISATION 1 14 DEMANDE D AUTORISATION Les demandes d autorisation en cas de n cessit doivent tre transmises aux organismes agr s IVECO pr sents sur le march L quipementier est tenu de fournir les donn es du v hicule cabine empattement porte faux n de ch ssis et une documenta tion ad quate dessins calculs rapport technique etc repr sentant la r alisation pr vue l utilisation et les conditions d emploi du v hicule Tout ce qui diff re des pr sentes instructions doit tre indiqu bien en vidence sur les dessins A l issue des interventions l quipementier sera charg d obtenir l approbation d finitive venant de l Autorit comp tente 1 5 RESPONSABILIT Les autorisations d livr es par IVECO sont exclusivement li es la faisabilit technique conceptuelle de la modification et ou de l quipement L quipementier est donc responsable duprojet du choix des mat riaux e la r alisation 9 la conformit du projet et de la r alisation des ventuelles indications sp cifiques fournies par et des r glementa tions en vigueur dans le pays de destination du v hicule 9 des effets sur le fonctionnement la s curit la fiabilit et en g n ral sur le bon comportement du v hicule 9 la fourniture des pi ces d tach es pour une p riode minimale de 10 ans partir du dernier am nagement d une com mande et po
42. SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 45 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT Syst mes metteur r cepteur Les applications les plus fr quentes concernent e 65 appareils metteurs r cepteurs amateur pour les bandes CB City Band et des 2 m tres les appareils metteurs r cepteurs pour la t l phonie mobile et TETRA TETRAPOL e 65 appareils de r ception et de navigation satellitaire GPS TN gt Encasd installation de dispositifs en mesure d interagir avec des syst mes lectroniques d j pr sents ralentisseurs chauffages suppl mentaires prises de force climatiseurs bo tes de vi tesses automatiques t l matique et limiteurs de vitesse contacter IVECO afin d optimiser l application Indications g n rales Les quipements doivent tre homologu s conform ment la loi et tre de type fixe non portatif L utilisation d metteurs r cepteurs non homologu s ou l application d amplificateurs suppl mentaires pourrait porter s rieu sement atteinte au bon fonctionnement des dispositifs lectriques lectroniques pr sents et avoir des effets n gatifs sur la s curit du v hicule et ou du conducteur 2 Pour l alimentation des metteurs r cepteurs utiliser l installation d j pr sente sur le v hicule et effectuer le branchement a la borne K30 du connecteur 51 0 et 5 si n cessaire via un fusible suppl
43. cautions pour interventions sur le circuit gt Des interventions sur le circuit ex retrait du faisceau de c bles r alisation de circuits suppl mentaires remplacement d appareils fusibles etc r alis es non conform ment aux indica tions IVECO ou effectu es par du personnel non qualifi peuvent provoquer de graves dom mages aux installations embarqu es modules c blages capteurs etc et compromettre la s curit de marche le bon fonctionnement du v hicule et causer d importants dommages court circuits avec possibilit d incendie et destruction du v hicule non couverts par la garantie contractuelle c N Avant de d poser les composants lectriques et ou lectroniques d brancher le c ble de masse de la borne n gative de la batterie puis le c ble positif Pour viter d endommager le circuit lectrique du v hicule observer scrupuleusement les instructions suivantes c bles doivent avoir une section adapt e au type de charge et au positionnement de cette charge au sein du v hicule e Les c bles de puissance direct doivent m tre introduits individuellement dans des tuyaux annel s d un diam tre appropri et non conjointement d autres c bles signal diff rent et n gatifs m tre install s au moins 100 mm valeur de r f rence 150 mm de sources de chaleur lev e turbine moteur collec teur d chappement etc Printed 6
44. d gage IVECO de toute responsabilit IVECO se tient disposition pour fournir des compl ments d informations quant l ex cution des interventions ainsi que pour fournir des indications dans les cas et dans les situations non pr vues par cette publication Avant d effectuer quelque intervention que ce soit il faut 9 v rifier d avoir sa disposition les manuels techniques concernant le mod le de v hicule sur lequel on doit intervenir s assurer que tous les dispositifs en mati re de pr vention des accidents lunettes casque gants charpes etc ainsi que les outils de travail de levage et de transport sont disponibles et fonctionnent 9 s assurer que le v hicule est en bon tat pour travailler en toute s curit Apr s l intervention les conditions de fonctionnement d efficacit et de s curit pr vues par IVECO doivent tre r tablies Contacter le R seau d Assistance pour la mise au point ventuelle du v hicule ll se pourrait que les informations contenues dans cette publication ne soient pas tout fait actualis es par rapport aux modifica tions peut juger n cessaire d introduire tout moment pour des raisons techniques ou commerciales ou pour la n ces sit d adapter le v hicule de nouvelles obligations de loi En cas de d saccord entre ce qui est indiqu dans cette publication et ce qui est effectivement relev sur le v hicule veuillez contacter le Responsabl
45. de fa on permettre les mouvements ventuels de l appareil suppl mentaire par rapport au ch ssis du v hicule Ayant besoin de batteries capacit sup rieure pour des exigences de charges suppl mentaires il est opportun de demander l option avec batteries et alternateurs plus puissants Dans tous les cas il est conseill de ne pas d passer l augmentation de la capacit des batteries de plus de 20 30 des valeurs maximales fournies en option par IVECO afin de ne pas endommager certains composants du circuit ex d marreur Lorsque des capacit s sup rieures sont n cessaires utiliser des batteries suppl mentaires en adoptant les mesures appropri es pour la re charge comme indiqu ci apr s Batteries suppl mentaires L installation d appareils lectriques suppl mentaires ou d appareils haute absorption ex moteurs actionn s fr quemment ou utilis s pendant de longues p riodes avec moteur thermique teint comme dans le cas des hayons de chargement peut n cessiter des puissances que le syst me de base du v hicule n est pas en mesure de fournir Dans ces cas adopter des batteries suppl men taires de capacit appropri e L introduction de batteries suppl mentaires dans le circuit du v hicule doit pr voir une adaptation du syst me de recharge en uti lisant un alternateur de plus grande puissance ou en adoptant un alternateur suppl mentaire avec un syst me de recharge s par int gr
46. en conditions statiques est transmise au point d attelage S doit tre lt 0 1 R lt 000 kg de la remorque C somme des charges axiales maximales de la remorque essieu central la charge maximale Elle est gale la masse maximale de la remorque r duite de la charge statique verticale C R 5 V valeur de l intensit de la force th orique verticale dynamique entre le v hicule et la remorque kN a acc l ration verticale dans la zone d accouplement barre crochet En fonction de la suspension arri re du tracteur appliquer les valeurs suivantes e 3 1 8 m s pour suspension pneumatique 9 a 2 4 m s pour les autres types de suspension X longueur de la surface de chargement m voir figure 2 10 L longueur th orique de la barre distance entre le centre de l ceil de la barre et la ligne m diane des essieux de la remorque m voir figure 2 10 X2 L22 si le r sultat est inf rieur l unit adopter la valeur Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE SN X Longueur de la surface de chargement de la remorque L Longueur th orique de la barre Si l on souhaite affecter l attelage un v hicule non pr dispos l origine et n anmoins dans le respect des limites tablies par IVECO pour chaque mod le s
47. ger les surfaces contre l oxydation selon les indications fournies au paragraphe Pi ces ajout es ou modifi es w Page 13 e R tablir le syst me de freinage et le circuit lectrique selon les indications fournies aux chapitres 2 15 w Page 51 et 5 7 Page 40 Pourles interventions sur la transmission suivre les indications fournies au chapitre 2 8 Page 38 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 17 2 5 MODIFICATION DU PORTE FAUX ARRI RE Contr le des contraintes du ch ssis Dans les cas d allengements de l empattement outre le renfort local au niveau de la jonction du longeron l quipementier doit pr voir d ventuels renforts jusqu r aliser sur toute la longueur de l empattement des modules de r sistance de la section non inf rieurs ceux pr vus par IVECO pour le m me empattement ou pour celui imm diatement sup rieur Autrement dans les cas admis par les normes locales il est possible d adopter des profil s du faux ch ssis ou de plus grandes dimensions L quipementier doit v rifier si les limites de contraintes prescrites par les normes nationales sont respect es Ces contraintes ne doivent pas tre sup rieures celles du ch ssis avec l empattement original en cas de charge distribu e uniform ment et avec le ch ssis consid r comme une poutre pos e au niveau des supports
48. gime minimal 80 A 47 58 47 57 10 40 47 H Potentiel total disponible il s agit du courant horaire que l alternateur serait en mesure de d livrer en cas d utilisation constante au courant maximal disponible au r gime de rotation relatif c est donc la somme des courants max sur la mission report e une heure Potentiel pour recharge et options c est le potentiel disponible auquel est soustrait la consommation v hiculaire r elle Potentiel disponible au ralenti moteur c est le courant maximal disponible r gime moteur ralenti Exemple 1 V hicule batterie de 143 Ah et alternateur de 70 missions lt Door To Door gt de moins de trois heures de fonctionnement moteur 6 potentiel disponible est 55 A et le potentiel disponible pour recharge et options est 41 e moteur en service pendant moins de 3 heures il faut garantir 20 de 143 28 A pour la recharge 13 valeur maximale admise en continu pour les seules options est donc donn e par 41 28 13 Exemple 2 V hicule batterie de 0 Ah et alternateur de 70 A missions lt Urban Distribution gt d environ 4 heures de fonctionnement mo teur 6 potentiel disponible est 60 A et le potentiel disponible pour recharge et options est A e moteur en service pendant 4 heures il faut garantir 15 de 170 26 A pour la recharge Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO E
49. hicule complet soit dot de bavettes appropri es Pour le montage respecter les distances prescrites par la r glementation en vigueur 2 23 PROTECTIONS LAT RALES Dans certains pays la r glementation nationale ou CE demande l application de protections lat rales Le respect des caract ris tiques requises doit tre assur par le carrossier qui compl te le v hicule Dans les superstructures appliqu es de mani re permanente ex bennes fixes fourgons la protection lat rale peut tre appliqu e sur leur structure de base ex ossature du plancher traverses tandis que pour les versions amovibles ex bennes basculantes quipements interchangeables bennes interchangeables la connexion peut s effectuer par le biais de supports sp ciaux sur le faux ch ssis ou directement sur le ch ssis du v hicule Dans ce dernier cas utiliser dans la mesure possible les trous existants sur la ner vure verticale du longeron conform ment au chapitre 2 2 Page 8 Dans la r alisation de l l ment ext rieur de protection conform ment la r glementation ex directive CE on autorise l utili sation d un unique profil surface tendue la verticale ou de plusieurs profil s longitudinaux ayant entre eux des dimensions et distances pr tablies La protection doit tre reli e aux structures de support de mani re tre rapidement retir e ou bascul e en cas d entretien ou de r paration des groupes plus en retra
50. le carrossier d sactive automatiquement la demande de frein d arr t avec K15 teint 9 L entr e interrupteur plate forme compacteur tel que l objet CANopen 0x6148 Interrupteur plate forme compacteur active les actions suivantes sur l interrupteur plate forme activ comme cela est d crit dans la norme Fpr EN 1501 1 2010 dat e 2010 02 Chapitre 5 1 1 3 3 1 Directives pour plate s forme s occup es limitation de la vitesse marche arri re en cas d auto compacteur chargement arri re Protection en cas d enclenchement marche arri re travers W activation freins en cas d enclenchement marche arri re m limite couple fix 0 governor uniquement au r gime minimum en cas de marche arri re m Inhibition marche arri re sur les bo tes de vitesses automatiques lorsque celle ci est enclench e uniquement dans le cas o l entr e activation carrossier 72072A 03 est reli e la masse carrossier Conditions pour S curit Fonctionnelle Le v hicule ne doit pas obligatoirement satisfaire toutes les conditions de s curit DIN EN 1501 1 Le carrossier a la responsabilit de s as surer que l application finale correspond aux standards de s curit comme d crit dans la norme EN 1501 En particulier les dispositifs de contournement s curit EN1501 1 d crits dans la norme Fpr EN EN1501 1 2010 dat e du 2010 02 Chapitre 5 1 1 3 3 2 y compris la gestion de la r initialisation en cas de pannes de fonct
51. lectriques prot g es c blages prot g s de gaine en polyamide plaquette d homologation ADR consignes de fonctionnement A noter qu en pr sence de cette option la fermeture centralis e des portes s active uniquement si le transport ADR n est pas en cours dans le cas contraire les portes peuvent tre ferm es uniquement avec les cl s normales Tout dispositif encore manquant pour l adaptation int grale du v hicule au type de marchandise sp cifique transporter reste charge du carrossier Par exemple la r alisation de v hicules pour le transport de mat riaux de cat gorie OX P roxyde pour lesquels les normes imposent que les verres de la cloison arri re de la cabine aient des caract ristiques sp cifiques tout comme les ch ssis relatifs tant donn que cet aspect n est pas sujet aux contenus de la pr disposition ADR pr vu par IVECO il est opportun en phase de com mande du v hicule de s lectionner l option 00741 lt Sans vitrage arri re gt Remarque La transformation doit n anmoins tre autoris e par les autorit s pr pos es aux contr les relatifs titre indicatif ci suivent certains points du r glement ECE TRANS WP 5 213 sur la question Circuit lectrique Conducteurs convenablement isol es et prot g es en canalisations l abri des chocs jets de pierres chaleur etc Circuits prot g s des surtensions avec connexions appropri es pour l usage en environnements dan
52. les normes imposent qu une plaquette soit appliqu e sur le dispositif de remorquage cette plaquette indique entre autre la masse tractable maximale admissible et la charge verticale maximale admissible Si cette plaquette n a pas t d j appos e elle devra tre r alis e et fix e par les soins de l quipementier 2 1 POSE D UN ESSIEU SUPPL MENTAIRE N gt L installation d un essieu suppl mentaire comporte l int gration parfaite au syst me de frei nage au circuit pneumatique aux c blages et aux circuits lectroniques Papprobation de la part d IVECO est par cons quent n cessaire La recherche des informations techniques aupr s du constructeur de l essieu et des fournisseurs des dispositifs et syst mes utilis s dans la trans formation est du ressort de l quipementier tout comme la r alisation des essais fonctionnels et de d lib ration gt concession de l autorisation l application d un essieu suppl mentaire et la conformit aux contr les caract re d homologation ne d gagent pas l quipementier de la responsabilit de la transformation G n ralit s Sur certains mod les de la gamme EuroCargo l application d un essieu suppl mentaire peut tre autoris e et par cons quent une augmentation du poids total en charge du v hicule Pour la r alisation respecter les limites des masses et les conditions impos es par IVECO ainsi que toutes les autres conditions
53. limite autoris e par la cabine Ces limites peuvent tre fournies sur demande en fonction de l quipement Montage de d flecteur ou de top sleeper L application doit tre effectu e en utilisant les points de fixation pr vus cet effet aux c t s du pavillon et l aide de dispositifs d appui aux dimensions appropri es Quand les normes nationales le pr voient ces installations doivent tre contr l es par les organismes comp tents Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 48 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 13 INTERVENTIONS SUR LA CABINE R alisation de cabines profondes La transformation de la cabine standard en cabine sp ciale ou profonde v hicules sp ciaux utilisations municipales sapeurs pompiers etc peut tre autoris e par IVECO apr s valuation de la conformit des syst mes de suspension de basculement et de blocage au fonctionnement correct aussi bien dans les nouvelles conditions En g n ral il est possible d adopter des solutions quivalentes aux solutions pr vues par IVECO pour les m mes applications Pour pr server la rigidit de la cabine il est conseill de maintenir autant que possible la structure arri re intacte noter n anmoins que la transformation comporte de nouveaux essais d homologation si ges ceintures de s curit etc et que les frais relatifs sont enti rement la charge de l quipemen
54. n ralit s Pour la modification du porte faux arri re il faut tenir compte des variations que cette r alisation comporte aux fins de la r par tition de la charge utile sur les essieux dans le respect des charges tablies par IVECO v chapitre 1 15 Page 1 Il faut ga lement respecter les limites tablies par les normes nationales de m me que les distances maximales du fil arri re structure et les hauteurs du sol d finies pour le crochet d attelage et la barre anti encastrement La distance de l extr mit du ch ssis au fil arri re de la superstructure ne doit pas d passer en r gle g n rale 350 400 mm S il faut d placer la traverse arri re fix e avec des vis il faut garder le m me type de raccordement que celui pr vu de s rie nombre de vis dimensions classe de r sistance Si la pose d un crochet d attelage est pr vue il faut laisser une distance suffisante environ 350 mm entre la traverse arri re et la traverse la plus proche pour d ventuelles op rations de pose et d pose dudit crochet d attelage Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 18 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 25 MODIFICATION DU PORTE FAUX ARRI RE Si les interventions sont ex cut es dans la r gle de l art et selon les instructions fournies dans les pr sentes le poids remorquable pr vu l origine peut rester le m me La responsabilit des
55. pr sents l origine l aide d outils pinces pr vues cet effet Lorsque les conditions d encombrement le demandent ex proximit de courbes il est possible d utiliser des raccords insert m tallique Avant d introduire le tuyau dans le raccord visser le raccord m me dans le logement filet du composant ex Vanne pneumatique selon les valeurs de serrage suivantes MI2 X 1 5 mm 20 MI4 X 1 5 mm 24 MI6 X 1 5 mm 30 M22 X 1 5 mm 34 Introduire le tuyau dans le raccord pour la section de longueur L pr c demment marqu e selon une force comprise entre 30 et 120 en fonction de la dimension du tuyau Le remplacement des composants vannes etc est rendu possible car l insert et le raccord permettent une rotation interne durant l op ration de d vissage et de vissage Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 53 2 15 INTERVENTIONS SUR LE SYST ME DE FREINAGE Pose des flexibles sur le v hicule Avant l utilisation l int rieur des nouveaux tuyaux doit tre soigneusement nettoy au moyen par exemple d air comprim Les tuyaux doivent tre fix s au ch ssis l aide d l ments enveloppant enti rement le tuyau Ces l ments peuvent tre m tal liques avec protection en caoutchouc plastique ou en mat riel plastique Pr voir les distances appropri es entre un
56. rentes conditions de travail titre indicatif garantir le libre acc s aux pi ces n cessitant d inspections ou de contr les p riodiques par exemple la batterie le groupe compresseur de la suspension pneumatique etc et dans le cas de superstructures de type ferm par exemple camping cars fourgons etc pr voir des compartiments sp ciaux et des portes 9 lalibert de basculement de la cabine et la possibilit d actionnement de la pompe relative doivent tre garanties la figure 1 6 indique l encombrement longitudinal et le rayon de rotation des cabines disponibles ainsi que l angle que la barre ins r e dans la pompe doit d crire sans obstacles par rapport la limite sup rieure du faux chassis Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 G N RALIT S G N RALIT S I7 1 16 INSTRUCTIONS POUR LE BON FONCTIONNEMENT DES ORGANES DU V HICULE ET 218355 Figure 6 Limite d encombrement ventuelle de l quipement A Vue de l arri re c t droit garantir la possibilit de d montage des groupes pour toute intervention d entretien ou d assistance par exemple pour la batterie suppression du groupe DPF silencieux voir la Figure 1 9 9 pour la r alisation d quipements pr voyant le basculement des hayons lat raux il y a lieu de prendre en consid r
57. s ll est possible d activer jusqu 3 PTO Mode simultan ment Activation physique de la PTO L activation physique de la PTO est partie int grante de la PTO Mode Celle ci comprend une s rie de param tres pour l enclen chement m canique d une prise de force Diff rentes s ries de param tres pour les diff rentes PTO sont disponibles en fonction du moteur et de la transmission Ceci garantit la conformit aux exigences sp cifiques de l enclenchement de la prise de force L activation physique de la PTO peut tre personnalis e par IVECO Service sur demande sp cifique du client L activation physique de la PTO est enregistr e dans le module EM comme l est galement la s lection au cas o le contr le de vitesse interm diaire devrait tre requis par la commande VCM Modo PTO 0 modalit de marche En modalit de marche normale le v hicule permet une vitesse maximale de 25 km h jusqu laquelle si l on appuie sur la touche RES commande du CC sur le commodo un r gime interm diaire de 900 tr min s active est possible de configurer un nouveau r gime interm diaire m moris par le conducteur par pression prolong e pendant plus de 5 s sur la touche RES dans ce cas la reprogrammation de la part d lveco Service n est pas n cessaire Remarque Au del de 25 km h le r gulateur de vitesse s active automatiquement Le r gime maximal disponible travers les touches SET et SET commandes du CC respecti
58. ssis que c t borne en cr ant un plan d appui sans dentelures ni gradins interposer entre cosse et surface m tallique une peinture de haute conductivit lectrique pr vue cet effet raccorder la masse dans les 5 minutes compte de l application de la peinture viter imp rativement d utiliser pour les connexions de masse au niveau du signal ex capteurs ou dispositifs faible absorption les points standardis s IVECO MI branchement la masse des batteries M2 ou M8 branchement la masse du d marreur en fonction de la position de la conduite et effectuer les branchements de masse des c bles de signal sur les points s par s des c bles de puissance et des c bles servant de protection contre les fr quences radio viter pour les quipements lectroniques les connexions de masse entre des dispositifs reli es entre eux en pr voyant des masses c bl es s par ment en optimisant leur longueur pr f rer le parcours le plus court Syst me de freinage et circuit lectrique Pour plus de renseignements sur le syst me de freinage et le circuit lectrique voir les chapitres 2 15 Page 51 et 5 7 Page 40 Caract ristiques du mat riel utiliser pour les modifications du ch ssis Dans les op rations de modification du ch ssis du v hicule tous les mod les et tous les empattements et dans les applications de renforts directement sur les longerons le mat riel utiliser doit correspondre
59. sup rieur 57 cm Remarque Pour les dimensions des profil s voir le tableau 3 2 Si l on souhaite r duire la hauteur du profil du faux ch ssis en utilisant des connexions r sistantes au cisaillement entre le ch ssis et le faux ch ssis pour remplacer le profil en il est possible d adopter des profil s sections combin es comme indiqu dans le tableau 3 12 condition que la largeur et l paisseur soient inf rieures celles du profil recommand par IVECO Tableau 3 La possibilit d utiliser des mat riaux ayant des caract ristiques m caniques sup rieures demande une v rification du moment r sistant global du ch ssis et du faux ch ssis tant donn qu en r duisant la hauteur du profil on diminue aussi la r sistance la torsion l quipementier doit pr voir dans la zone d appui de la grue des solutions pour obtenir une rigidit de torsion appropri e du faux ch ssis pour cette raison il est conseill de ne pas utiliser de profil s d une hauteur inf rieure 120 mm tant donn pourtant que ces solutions limitent la capa cit de torsion du ch ssis du v hicule leur r alisation doit tre pr vue uniquement pour l emploi exclusivement sur route Tableau 3 12 Grues mont es sur porte faux arri re solutions avec profil s de renfort sections com bin es Roa N mm 1 320 360 360 R duction maximale de la hauteur du profil mm 20 60 120 Ly voir
60. tres peut tre effectu e uniquement par IVECO 600 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 T i o o K OS rpm 193881 Figure 6 est illustr par l exemple de la figure 4 6 couple max moteur 600 Nm fonctionnement standard de la prise de force est pr vu 900 tr min ler gime moteur ne doit pas d passer 100 tr min ler gime doit tre d termin par toutes les inclinaisons du r gulateur de surr gime inclinaison de la courbe du r gulateur de surr gime variable 0 0 2 tr min Nm La puissance correspondant 100 tr min et au couple de 600 Nm vaut voir formules chap 4 1 600 x 1100 9550 69 KW 94 CV L inclinaison de la courbe gradient du r gulateur de surr gime d pend du type d utilisation Pour un fonctionnement stationnaire une courbe raide de r glage de surr gime est en g n ral suffisante tandis que dans la moda lit de marche ceci donnerait lieu de rapides changements de charge ce qui pourrait tre d rangeant Par cons quent 9 avecun r gulateur 0 05 tr min Nm courbe C en figure le couple de 600 Nm est disponible jusqu 100 0 05 x 600 070 tr min avecun r gulateur 0 tr min Nm courbe B le couple est disponible jusqu 040 tr min 9 avecun r gulateur 0 2 tr min Nm courbe A le couple est disponible jusqu 980 tr min Printed 603 95 750 2nd
61. 07 2014 EUROCARGO Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO 16 PRISES DE FORCE 4 6 GESTION DES PTO il ne faut jamais descendre sous la valeur Ni il ne faut jamais d passer la valeur N max nous aurons en g n ral S Ns min SN et Neos Neer max SN Si cette derni re in galit ne se v rifie pas le r gime moteur est limit la valeur N o 6 Voir paragraphe suivant 9 La fonction lt TIP pression rapide sur la touche instable permet de modifier de mani re progressive le r gulateur de r gime interm diaire savoir le r gulateur de r gime consiste donc appuyer bri vement lt s sur la touche SET SET une vitesse 25 km h il est possible d activer le r gulateur de r gime interm diaire une vitesse gt 25 km h le r gulateur de vitesse s active La variation pour le r gulateur de r gime interm diaire est gale 20 tr min pour chaque lt TIP ou km h pour chaque TIP pour le r gulateur de vitesse Chaque lt TIP gt 20 tr min offset 5 par d faut 20 tr min G Activ le mode prise de force se d senclenche avec l activation du frein de service ou de l embrayage D sactiv le mode prise de force ne se d senclenche pas avec l activation du frein de service ou de l embrayage En modalit PTO 0 le mode prise de force se d senclenche avec l activation du frein de service ou de l embrayage 9 Activ le mode prise de force se d senclenche avec l activation du frein de se
62. 1200 _ jJ I amp i 1 ER m Ee E KEE E uni SIE Uni uni 18 olo 6 A B 200446 Figure 17 Faux ch ssis A Suspensions m caniques 2 Consoles B suspensions pneumatiques 3 Plaques 4 Couvre joint Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 23 3 4 APPLICATION DES BENNES Services intensifs Les v hicules disponibles pour les applications intensives et les informations pour les profil s principaux du faux ch ssis sont indi qu s dans le tableau 3 5 Pour les dimensions de ces derniers en fonction du module de r sistance W consulter le tableau 3 2 En cas de montage de superstructures basculantes sur les ch ssis d j quip s de consoles les remplacer par des plaques r sis tance longitudinale et transversale dans le tron on compris entre le support avant de la suspension de l essieu moteur et l extr mit arri re du ch ssis ou pr voir l application de plaques suppl mentaires Porter une attention particuli re afin de garantir au v hicule une stabilit en phase de basculement arri re de la benne Pour les v hicules transform s au moyen de deux essieux arri re on indique que 9 13 section creuse pour le profil longitudinal de renfort v Figure 3 3 doit concerner le tron on compris entre le bord arri re et environ 300 mm en avant de la ligne m diane des deux essieux les contrevents di
63. 1505 160E 46 180E I90EL 69 Remarque Pour les dimensions des profil s voir le tableau 3 2 Bennes interchangeables La possibilit d installer des structures pour la manutention de conteneurs d chargeables des conteneurs manutentionn s jusqu au sol pour la d pose ou pour le glissement arri re l aide d une grue a bord d un v hicule ne doit pas tre consid r e g n ralis e elle doit tre valu e avec IVECO en fonction de chaque v hicule Avec ce type d quipement lors des phases de chargement et de d chargement le v hicule est soumis plus de sollicitations par rapport celles auxquelles sont soumis les v hicules avec benne fixe par cons quent le faux ch ssis adopter doit avoir au moins la taille pr vue pour les bennes basculantes l g res voir le Paragraphe lt Services l gers gt mg Page 23 Dans le cas de v hicules avec empattements o porte faux arri re longs il peut tre n cessaire d adopter des profil s de plus grandes dimensions La superstructure d chargeable doit adh rer sur toute sa longueur au ch ssis du v hicule ou au moins concerner une surface ten due des zones d attache de la suspension Les dispositifs de soul vement grue a bord du v hicule doivent tre ancr s au faux ch ssis conform ment ce qui est pr vu au chapitre 3 8 Page 28 Pendant le chargement et le d chargement il est n cessaire de garantir la stabilit du v hicu
64. 4 8 10 8 16 25 20 16 25 4 30 25 33 6 40 33 40 10 50 40 60 l6 70 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 57 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT Courant max continu Section du c ble mm Capacit fusible 0 60 80 25 100 80 100 35 125 100 140 50 150 0 Pour des utilisations sup rieures 30 secondes 0 En fonction de la position et par cons quent de la temp rature qui peut tre atteinte dans le compartiment de logement choisir des fusibles pouvant tre charg s jusqu 70 80 de leur capacit maximale Remarque Le fusible doit tre branch le plus pr s possible du point de pr l vement du courant Pr cautions Le mauvais montage d accessoires lectriques peut compromettre la s curit des occupants et provoquer de graves dom mages au v hicule Pour les doutes ventuels contacter IVECO 9 est n cessaire d viter l accouplement avec les c bles de transmission des signaux ex ABS pour lesquels est pr vu un par cours pr f rentiel en raison d exigences lectromagn tiques EMI ll est n cessaire de tenir compte qu en cas de regroupement de plusieurs c bles il faut pr voir une r duction de l intensit de courant par rapport la valeur nominale d un seul c ble pour compenser la m
65. 4 3 PTO sur la partie avant moteur 4 cylindres 2500 400 0 015 100 Tector 6 cylindres 2500 400 0 015 100 0 Moment d inertie maximal des masses ajout es rigidement Moment de flexion maximal d aux forces radiales par rapport l essieu du premier support de banc En fonction de la position angu laire que les forces radiales r sultantes ajout es forment avec l axe des cylindres le z ro est dans la position de point mort haut et rotation dans le sens des aiguilles d une montre le moment de flexion maximal peut tre multipli par le facteur indiqu dans le tableau 225 15 2 15 60 3 60 105 4 105 65 3 165 210 2 210 225 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 PRISES DE FORCE PRISESDE FORCE 4 5 PRISES DE FORCE DEPUIS LE MOTEUR Pr l vement couple de la partie arri re du moteur Prise de force Multipower sur le volant moteur Sur certains mod les avec bo te de vitesses m canique 150E 19051 avec puissance de 280 320 CV et 4 4 il est possible d ins taller sur demande la prise de force IVECO Multipower adapt e au pr l vement de couples plus importants par rapport ceux des autres types de PTO Mont e sur la partie arri re du moteur elle pr l ve le mouvement du volant et est ind pendante de la commande embrayage du v hicule elle est adapt l utilisation avec v hicule en marche et
66. 500 1 500 1000 1500 2000 rpm 193880 Figure 5 Courbe du moteur 3 R glage du surr gime 2 Ligne droite de limitation du couple maximum 4 Point de la courbe moteur Une fois fix s un maximum pour le r gime moteur et un mode de variation inclinaison 3 l on obtient un point d intersection X avec la ligne droite du couple r gl et par cons quence en abscisse le r gime maximum compatible avec ce couple En d autres termes avec l augmentation du r gime moteur le module utilisera la valeur de couple mineure parmi celles de la courbe et celles de la ligne droite 2 puis pour les vitesses sup rieures celle d termin e par le point X il fera intervenir le r glage du surr gime et la relative diminution du couple convient de noter que lecarrossier en fonction de l utilisation pr vue pour la PTO choisit jusqu quel r gime du moteur doit tre disponible le couple choisi lavitesse laquelle il se r f re est celle du vilebrequin et non pas celle de la PTO pour laquelle le r gime doit tre calcul en tenant compte du rapport de r duction voir tabl 4 3 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO 8 PRISES DE FORCE 4 6 GESTION DES PTO les limitations couple point d intersection inclinaison peuvent tre choisies ind pendamment l une de l autre on conseille cependant de r aliser leur association 9 l activation de ces param
67. 5670 2235 6 8 49 57 57 78 78 78 262 5x80 6210 2235 6 8 35 35 35 63 63 63 6590 2775 70 85 115 115 115 150 150 150 l arri re 6 3690 1133 6 6 6 16 l 16 16 16 217 5x80 4185 1313 b 6 6 16 16 16 16 l6 4590 1650 6 6 35 35 35 63 63 63 4815 1853 35 49 78 78 78 110 110 110 I90EP 77 5175 2123 70 85 115 115 115 133 133 133 5670 2235 70 85 115 115 115 133 133 133 6210 2235 78 78 100 100 100 115 115 115 6590 2775 130 135 170 170 170 211 211 211 Remarque Voir tableau 3 2 dimension des profil s Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 28 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE Lv Lu lt q F 4 gt gt 2 3 4 LE CS Ed 55 mum 207 O eS 7 Lu 102183 Figure LU Porte faux arri re 1 Renfort combin LV Longueur de la partie du renfort situ e l avant de la 2 Raccordements r sistants au cisaillement ligne m diane de l essieu arri re 3 Profil longitudinal du faux ch ssis LH Longueur de la partie du renfort situ e l arri re de ligne 4 Charge verticale sur le crochet d attelage m diane de l essieu arri re Utiliser des profil s avec module de r sistance plus lev lorsque la superstructure le demande V rifier au fur et mesure le be soin de monter
68. 9 Circuit ouvert fonction non activ e 24 V fonction activ e Masse fonction activ e 8 FOIRE mort DOE 117 5 mA ALL 17 Le TCM d termine la validit de la demande d activer cette fonc SECHS tion uniquement apr s avoir re u deux signaux d entr e s par s Lorsqu elle est ad quatement incorpor e dans le syst me du v hicule la fonction activ e ordonne automatiquement la bo te de vitesses d engager le point mort lorsqu un frein suppl mentaire est activ sur le v hicule Pour les applications sp ciales Modalit logique and avec broche 8 Circuit ouvert fonction non activ e 24 V fonction non activ e Valeur proche de la masse num rique fonction activ e 9 Point mort EE 101 5 1 Le d termine la validit de la demande d activer cette fonc Se tion uniquement apr s avoir re u deux signaux d entr e s par s Lorsqu elle est ad quatement incorpor e dans le syst me du v hicule la fonction activ e ordonne automatiquement la bo te de vitesses d engager le point mort lorsqu un frein suppl mentaire est activ sur le v hicule Doit tre utilis comme retour pour les entr es ferm sur masse 10 Masse num rique 103 ALL 3 num rique Ne pas brancher au n gatif batterie ou une autre masse Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUE
69. DE CHARGEMENT Pr disposition de base Les v hicules pr disposition de base opt 4113 sont dot s d un c blage sp cifique entre le tableau de bord et le passe parois et d un interrupteur sur la planche Quand l interrupteur est actionn le circuit lectrique reli au hayon de chargement est ferm Si multan ment un t moin de signalisation s allume sur le tableau de bord et le moteur ne peut tre d marr tant que l interrupteur n est pas nouveau actionn v chapitre 3 9 paragraphe lt Pr disposition de base pour hayons de chargement gt w Page 41 Pour compl ter le c blage lectrique au hayon de chargement consulter le sch ma en figure 5 23 ll est conseill d associer l option 6229 kit pour ancrage hayon de chargement Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 33 5 4 PR DISPOSITIONS POUR HAYONS DE CHARGEMENT a 6 6 6 4 70000 5 TT i 70000 2 lt IBC3 lt amp F17 YF 0 5 5 X E 3 S 51 50003 uy 52502 30 1 1 4 X 4 Duce ES Ka 80 8 2 16
70. DU MOTEUR 44 m C rm 17 i 2 11 INSTALLATION D UN SYSTEME DE Modifications des transmissions 17 CHAUFFAGE SUPPL MENTAIRE 45 2 5 MODIFICATION DU PORTE FAUX 2 12 INSTALLATION D UN SYST ME DE ARRIERE rr 17 CONDITIONNEMENT D AIR Pee 46 G n ralit s 17 2 2 13 INTERVENTIONS SUR LA CABINE 47 Autorisation 18 G n ralit s 47 Raccourcissement 18 er deen 18 Interventions sur le pavillon 47 Montage de d flecteur ou de top sleeper 47 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE 20 R alisation de cabines profondes 48 G n ralit s 20 Protection des occupants 48 Pr cautions pour la pose 20 2 14 CHANGEMENT DE TAILLE DES PNEUS 49 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 4 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS Index IVECO 2 15 INTERVENTIONS SUR LE SYST ME DE FREINAGE 45 2263 9 OO ose G n ralit s Flexibles de frein Dispositifs de contr le de freinage lectronique ABS Ee e US e Pr l vement de l air du circuit 2 16 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR
71. Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 47 CONFIGURATIONS STANDARD 47 CONFIGURATIONS STANDARD Les r glages effectu s en usine sont report s dans le tableau suivant Tableau 4 7 Activation par connecteur 61071 21 broches Aucune activation n est n cessaire Broches 18 et 17 branch es Broches 19 et 17 branch es Broches 20 et 17 branch es Couple max Couple moteur Couple moteur Couple moteur Couple moteur max max max max R gime maximal disponible avec la touche SET Neer max vitesse maximale en fonction du r gime maximal du moteur R gime maximal disponible avec la touche SET Neer min vitesse de ralenti en fonction du r gime moteur par d faut nai m D pendant de la nclinaison de la courbe du r gulateur de surr gime 0 tr min Nm 0 tr min Nm 0 tr min Nm courbe nominale P dale de l acc l rateur Activ Activ Activ D sactiv Utilisation des touches CC RES OFF SET SET Activ Activ Activ D sactiv R gime m moris Nees 900 t min 900 t min 1100 t min 1300 t min Vitesse maximale du v hicule au dessus de laquelle se d sactive le 25 km h 35 km h 35 km h 35 km h mode PTO vzpg Exclusion mode PTO par frein ou embrayage Activ D sactiv D sactiv Activ Rappel r gime interm diaire m moris l activation du mode
72. PTO Activ D sactiv D sactiv D sactiv Exclusion mode PTO par frein de stationnement Activ Activ Activ Activ Exclusion mode PTO par frein moteur Activ Activ Activ Activ L augmentation ou la r duction du r gime moteur avec la touche SET SET est de 250 tr min Conditions d activation d sactivation PTO Tableau 4 8 tat p dale de frein enfonc e non enfonc e tat frein main tir relach Etat p dale d embrayage enfonc e non enfonc e tat du pressostat ouvert ferm tat de la marche point mort en prise marche arri re Groupe de rapports autoris s R gimes moteur admis Vitesses v hicule autoris es Temp rature maximale du liquide de refroidissement Pourcentage maximal patinage embrayage Remarque Ces conditions peuvent tre modifi es aupr s du R seau d Assistance IVECO Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO 20 PRISES DE FORCE 47 CONFIGURATIONS STANDARD Aucune PTO install e ou pr quipement PTO Uniquement la programmation du r gime de la part du VCM est requise Les interrupteurs s lectionnent les trois modes vitesse Tableau 4 12 PTO SW 1 PTO mode 900 tr min PTO SW 2 PTO mode 2 1100 tr min PTO Sw 3 PTO mode 3 1300 tr min PTO Multipower Uniquement la programmation du r gime de la part du VCM est req
73. W obtention nouveau des homologations des syst mes d j homologu s lors de la phase pr c dente quand en raison des modifications apport es sur le v hicule de base les homologations doivent tre mises jour m respect des normes de loi nationales internationales et notamment celles du Pays de destination pour toutes les modifi cations effectu es pr sentation des modifications effectu es un service technique pour l valuation m documentation au format appropri en fonction des modifications effectu es afin de mettre en vidence de mani re objective le respect des normes de loi susmentionn es ex documents d homologation rapports des essais Avant de signer le Technical Agreement IVECO se r serve le droit de rendre visite l quipementier afin d en v rifier la qualifica tion en la mati re effectuer les quipements et ou les transformations pour lesquels le type de collaboration susmentionn est demand Les contenus du Technical Agreement peuvent tre valu s en d tail sur demande au responsable des relations avec les quipemen tiers de chaque March 1 8 GARANTIES La garantie prouvant que les travaux ont t ex cut s dans les r gles de l art doit tre remise par l Equipementier qui a r alis la superstructure ou les modifications du ch ssis conform ment aux normes mentionn es dans ces Directives IVECO se r serve le droit de r silier sa garantie sur le v hicule si 9
74. X 60 X 6 37 lt 41 100 X 60 X 7 42 lt W lt 45 80 X 80 X 8 100 X 60 X 8 46 s W lt 52 120 X 60 X 6 120 X 60 X 7 53 lt W lt 58 120 X 60 X 8 59 lt W lt 65 140 X 60 X 7 120 X 70 X 7 66 SW lt 72 140 X 60 X 8 120 X 80 X 8 73 lt Ws 79 160 X 60 X 7 80 lt W lt 88 180 X 60 X 8 89 lt W lt 93 160 X 70 X 7 180 X 60 X 7 140 X 80 X 8 94 lt W lt 104 180 X 60 X 8 05 lt W lt 122 200 X 80 X 6 200 X 60 X 8 180 X 70 X 7 23 lt W lt 126 220 X 60 X 7 127 lt Ws 141 220 X 60 X 8 42 lt W lt 160 200 X 80 X 8 240 X 60 X 8 6l lt W lt 178 220 X 80 X 8 240 X 70 X 8 79 lt W 5 201 250 X 80 X 7 260 X 70 X 8 202 lt W lt 220 250 X 80 X 8 260 X 80 X 8 221 lt W lt 224 220 X 80 X 8 280 X 70 X 8 225 lt W lt 245 250 X 100 X 8 280 X 80 X 8 246 lt W lt 286 280 X 100 X 8 290 lt W 316 300 X 80 X 8 316 lt W lt 380 340 X 100 X 8 440 380 X 100 X 8 480 400 X 100 X 8 Tandis que le module de r sistance est une valeur d terminante pour la contrainte du mat riau le moment d inertie est essentiel pour la rigidit en flexion au moment de la flexion en fonction du branchement utilis Faux ch ssis en aluminium L utilisation de mat riaux ayant des caract ristiques diff rentes par rapport celles de l acier par exemple l al structure du faux ch ssis doivent tre adapt es en cons quence l Lorsque la contribution du faux ch ssis est essentiellement celle de fournir une r p
75. actionnant l interrupteur pour l activation du hayon la t l commande de s rie est exclue et la seconde s active si l on actionne nouveau l interrupteur l tat d origine est r tabli ST20 1 e c 2 c o 25546 3 25547 25546 o 25549 86 30 86 30 86 30 86 30 ca SCH NE ATH 85N8 a 87 85N8 a 87 85N8 a 87 85 8 0 87 2 ae S 88682 e S SS 8 S S 888 S lt gt gt S gt gt gt c 62 Le lt gt c ce cO cO co ce ceo co wo ST16 1 ST16 1 9716 71 5116 1 5116 2 8116 2 ST16 2 516 2 D 1 3 1 2 3 4 e e xS co ce lt ka Del De Dei fei un Le 2 gt S 4 4 Ag ai oo c cO co oo c co cO 13 115 18 11 1 2 3 4 0000 1 zx 2 86023 85160 Figure 24 200438 25549 T l rupteur commande ECAS depuis bo tier don 25546 T l rupteur commande ECAS depuis bo tier alimen tation n es 25547 T l rupteur commande ECAS depuis bo tier masse 85160 Dispositif commande variation assiette ch ssis 25548 T l rupteur commande ECAS depuis bo tier clock 86023 Module de commande de soul vement abaissement du v hicule Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014
76. ad quate du ch ssis Quoi qu il en soit l ajout d une traverse suppl mentaire ayant les caract ristiques des traverses de s rie est n cessaire quand il y a un intervalle sup rieur 200 mm entre deux traverses Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 20 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE G n ralit s L application d un crochet d attelage est possible sans autorisation les v hicules dot s de traverse pr vue effet opt 6151 pour remorques inertie 9 sur les v hicules dot s l origine de 430 pour adaptation l attelage de remorque L installation sur les v hicules pour lesquelles le crochet d attelage n est pas pr vu l origine doit tre autoris e par IVECO Pour les remorques avec un ou plusieurs essieux rapproch s remorques essieu central en vue des contraintes auxquelles est soumise la traverse arri re notamment par effet des charges verticales dynamiques tenir en consid ration les indications report es au paragraphe lt Crochet d attelage pour remorques essieu central gt w Page 22 Pr cautions pour la pose Le crochet d attelage doit tre adapt aux charges admises et doit tre approuv par la r glementation nationale Jr gt S agissant d l ments importants sur le plan de la s curit les crochets d att
77. ad quats ou des plaques de protection 1 18 CONVENTIONS Les conventions suivantes sont adopt es dans les pr sentes direc B tives Empattement distance entre les lignes m dianes du pre mier essieu directeur et du premier essieu arri re moteur ou non e Porte faux arri re distance entre la ligne m diane du dernier essieu et l extr mit arri re des longerons du ch ssis Dimensions A B e t de la section du ch ssis voir la figure ci contre RER 91473 Figure 10 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO SECTION 2 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 3 Index Index Crochets d attelage pour remorques conventionnelles 22 2 1 R GLES G N RALES POUR LES Crochets d attelage pour remorques essieu MODIFICATIONS DU CH SSIS 5 central 22 Pr cautions particuli res 5 Traverse arri re en position abaiss e 28 Caract ristiques du mat riel utiliser pour les 27 POSE D UN ESSIEU SUPPL MENTAIRE 33 modifications du ch ssis G n ralit s sepe p eid e e au 33 Contraintes sur le ch ssis 7 Renforts sur le
78. ch ssis et fix es avec des vis ou des clous au ch ssis du v hicule assure une bonne capacit de r action aux pouss es longitudinales et transversales et une contri bution plus importante la rigidit de l ensemble 193875 Pour l utilisation correcte de ces plaques il faut garder l esprit que 13 fixation de la nervure verticale des longerons du ch ssis s effectuera seulement apr s s tre assur que le faux ch ssis adh re parfaitement au ch ssis la distribution doit tre limit e la zone centrale et l arri re du ch ssis le nombre et l paisseur des plaques et le nombre de vis de fixation doivent tre adapt s pour supporter les moments de flexion et de cisaillement de la section Si la superstructure g n re des moments de flexion et de torsion lev s et que sa capacit r sistante doit tre augment e en adop tant une connexion entre ch ssis et faux ch ssis r sistant au cisaillement ou si l on souhaite limiter le plus possible la hauteur du faux ch ssis ex attelage de remorques essieu central grue sur le porte faux arri re hayons de chargement etc consulter les indications contenues dans le tableau suivant valable pour tous les mod les Tableau 3 3 2 1 0 500 8 MI4 0 L augmentation du nombre de vis pour chaque plaque permet d augmenter proportionnellement la distance entre les plaques un nombre double de vis permet une distance sup rieure entre les plaques
79. d autres composants notamment avec les bords cou pants de la carrosserie fix s s par ment avec des attaches de c bles isolantes ex nylon des intervalles appropri s env 200 mm Le passage travers les traverses et ou profil s doit pr voir des passe c bles appropri s ou des protections le per age du ch ssis et ou de la carrosserie est d fendu En cas de panneaux externes utiliser un tanch ifiant appropri sur le c ble et sur le panneau afin d viter toute infiltration d eau de poussi re et de fum es ll est opportun de pr voir si possible un parcours diff rent des c bles qui transportent les signaux interf rents haute intensit absorb e ex moteurs lectriques lectrovannes et signaux susceptibles basse intensit absorb e ex capteurs pour chacun d eux il faut quoi qu il en soit maintenir un positionnement le plus proche possible de la structure m tallique du v hicule Les connexions par fiches et bornes doivent tre prot g es r sistantes aux agents atmosph riques en utilisant des composants du m me type que ceux employ s l origine sur le v hicule En fonction du courant pr lev utiliser des c bles et des fusibles ayant les caract ristiques report es dans le tableau suivant Utiliser des c bles et des fusibles en fonction du courant pr lev Courant max continu A Section du c ble mm Capacit fusible O A 0 4 0 5 5
80. de 100 C avec des p riodes de br ve dur e 120 C sans se d former ni se d t riorer La section de passage d air du compartiment doit rester efficace sur tout son parcours Les ouvertures pratiquer si n cessaire dans les fourgons doivent avoir une surface utile non inf rieure environ deux fois celle de la section ma tresse du flexible en amont du filtre ces ouvertures par exemple trous grille doivent avoir des dimensions mini males leur permettant de ne pas s obstruer est interdit d at rer ou de remplacer le filtre air original par un filtre de capacit inf rieure e d apporter des modifications au corps du silencieux Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 10 INTERVENTIONS SUR LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR d intervenir sur des pi ces pompe d injection r gulateur injecteurs etc qui peuvent modifier le bon fonctionnement du moteur et influer sur les missions des gaz d chappement modifier la s quence Capteur d humidit gt Air freins gt Blow by sur la section entre filtre air et turbine V rifier enfin si une nouvelle homologation du circuit est ventuellement n cessaire en fonction des normes nationales sp cifiques bruit fum es chappement moteur tant donn le compactage du syst me Hi e SCR et la disposition optimale de ses groupes sur
81. de disposer d espaces suffisants l arri re de la cabine pour l installation de la grue et des stabilisateurs il est conseill de tenir compte de l option 75435 lt R traction des groupes gt La fixation des profil s de renfort au ch ssis doit tre effectu e en utilisant les consoles de s rie voir Fig 3 21 en les int grant le cas ch ant d autres fixations de type lastique consoles ou triers afin de maintenir le plus possible intactes les caract ristiques de flexion et de torsion du ch ssis Les dimensions des profil s de renfort utiliser pour ce type de connexion sont indiqu es dans le Tableau 3 8 Pour les v hicules exclusive utilisation routi re et sur lesquels il est n cessaire de r duire la hauteur du profil du faux ch ssis la fixation du faux ch ssis peut tre r alis e avec des connexions r sistantes au cisaillement voir Figure 3 23 Pour ces applications les dimensions minimales du profil de renfort sont pr sent es dans le Tableau 3 9 ll est conseill d adopter des profil s section constante pour toute la longueur utile du v hicule des r ductions de la section du profil toujours graduelles sont possibles dans les zones o le moment de flexion induit par la grue assume des valeurs correspon dant aux cases marqu es par la lettre A dans les tableaux 3 8 et 3 9 Le faux ch ssis de la grue Figure 3 22 peut tre incorpor la partie arri re avec celui pr vu pou
82. de fixation coque vis boulons crous rondelles etc B Ch ssis et pi ces y aff rentes y compris les l ments de fixation 82 Pi ces en contact direct avec les agents atmosph riques ayant des Pi ces sous calandre classe B caract ristiques principalement structurelles en vue directe Marchepieds ext rieurs cabine BI Uniquement pour ponts et essieux Pi ces en contact direct avec les agents atmosph riques non en vue C Moteur et pi ces y aff rentes directe D Pi ces qui ne sont pas en contact direct avec les agents atmosph P dales Structures si ges l ments de fixation etc riques mont s dans la cabine Tableau 2 5 Pi ces et composants divers non peints et en aluminium IVECO Standard 18 1600 Tableau IV Acier inoxydable 1 18 0506 _ _ _ GEO 321 8 GEO 500 8 321 8 Geomet DI GEO 321 8 PML 18 1101 _ GEO 321 8 PL GEO 500 8 PL GEO 321 5 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 3 PROTECTION CONTRE LA ROUILLE ET PEINTURE IVECO GEO 500 5 GEO 321 5 PM oui Geomet GEO 321 5 PML 18 1101 GEO 321 5 PL oui Classe BI GEO 500 5 PL colonnes roues Fe Zn 12 Il _ _ oui oui Fe Zn 7 IV Fe Zn 12 Galvanisation 18 1102 ou
83. de fonctionnement entre ceintures originales et ventuellement si ges d une autre conformation que les si ges d origine Si ges Le d placement de si ges ou l installation de si ges suppl mentaires par ex dans un fourgon de cat NI sont autoris s unique ment sur les v hicules d j quip s l origine d attaches suppl mentaires et ayant fait l objet d une homologation alternative Toute autre solution est sous l enti re responsabilit du carrossier tant en ce qui concerne la r alisation qu en ce qui concerne l ex cution des essais destructeurs 2 4 CHANGEMENT DE TAILLE DES PNEUS Remarque Le remplacement des pneus par d autres pneus de mesure diff rente ou de capacit de charge diff rente par rapport ceux pr vus au moment de l homologation du v hicule n cessite l autorisation d IVECO et de v rifier la n cessit de repro grammer la gestion du syst me de freinage Le v hicule doit ensuite tre pr sent l organisme comp tent pour le contr le du remplacement et pour la mise jour des docu ments de circulation correspondants L adoption de pneus plus grands requiert toujours un contr le des encombrements par rapport aux organes m caniques aux passages de roue etc dans les diff rentes conditions dynamiques de braquage et de secousse peut comprendre le remplacement de la jante et par cons quent il faut v rifier s il est n cessaire d adapter le porte roue de Secours
84. des quipements ou transformations non autoris s ont t ex cut s un chassis non conforme l quipement ou l utilisation pr vue a t utilis les normes cahiers des charges et instructions mis disposition par IVECO et destin s la bonne ex cution des travaux n ont pas t respect s les pi ces d tach es d origine ou les composants mis disposition par pour des interventions sp cifiques n ont pas t utilis s les normes de s curit ne sont pas respect es le v hicule est utilis pour des usages autres que pour lesquels il a t con u Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 G N RALIT S IVECO 8 G N RALIT S 1 9 GESTION DU SYST ME QUALIT 1 9 GESTION DU SYST ME QUALIT Depuis toujours IVECO encourage aupr s des quipementiers la formation et le d veloppement d un Syst me Qualit Il s agit d une exigence due non seulement aux normes concernant la responsabilit du produit mais galement aux demandes de niveaux de qualit toujours plus lev s aux nouvelles formes d organisation dans les diff rents secteurs et la recherche de niveaux d efficacit toujours plus perfectionn s Par cons quent IVECO pense qu il convient aux quipementiers de disposer de ce qui suit organigrammes de fonctions et responsabilit s objectifs et indicateurs de qualit documentation technique de conception documentation sur la pro
85. des suspensions Quand l allongement est effectu partir de l empattement original plus long les renforts doivent tre pr vus non seulement en fonction de l importance de l allongement mais aussi en fonction du type de carrosserie r alis e et de l emploi du v hicule Traverses Le besoin d appliquer une ou plusieurs traverses est subordonn l entit de l allongement au positionnement du support de transmission la zone de soudage aux points d application des forces d rivant des superstructures ainsi qu aux conditions d utili sation du v hicule L ventuelle traverse suppl mentaire doit avoir les m mes caract ristiques que celles existant sur le ch ssis r sistance la flexion et la torsion qualit du mat riau raccords aux longerons etc La figure 2 6 illustre un exemple de r alisation Dans tous les cas une traverse suppl mentaire doit tre pr vue pour les allongements sup rieurs 600 mm En principe la distance entre les deux traverses doit tre inf rieure 000 200 mm La distance minimale entre deux traverses notamment en cas d emploi lourd gt doit tre sup rieure 600 mm la traverse lt l g re gt pour support de transmission et amortisseurs n est pas comprise dans cette limite 91449 Figure 6 Modifications des transmissions Pour le contr le des modifications admises se reporter au chapitre 2 8 w Page 38 2 5 MODIFICATION DU PORTE FAUX ARRI RE G
86. du boitier pont et de l arbre interm diaire soit sup rieure celle de moteur bo te de vitesse Vice versa si Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 42 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 8 MODIFICATIONS DE LA TRANSMISSION v hicule charg la bride du pont est plus haute que la bride bo te de vitesses il faut que du boitier pont et de l arbre interm diaire soit inf rieure celle de l axe moteur bo te de vitesses Quand l allongement de l empattement est important il peut s av rer n cessaire d appliquer un tron on interm diaire suppl men taire tel qu indiqu en figure 2 22 Dans ce cas il faut s assurer qu il y ait la m me inclinaison entre l essieu moteur boite de vitesses le second arbre interm diaire et l essieu du boitier pont en condition de charge statique du v hicule max 5 30 91452 Figure 22 Essieu moteur embrayage bofte de vitesses 6 Inclinaison boftier pont charge statique 2 Premier arbre interm diaire 7 Indinaison bo tier pont max compression 3 Support arbre interm diaire 8 Inclinaison boftier pont vide 4 Deuxi me arbre interm diaire 9 Boite de vitesses deuxi me arbre interm diaire et axe 5 Arbre coulissant boftier pont doivent avoir la m me inclinaison L application des supports lastiques doit tre r alis e avec des plaques de support d au moin
87. en qualit et paisseur celui du ch ssis d origine voir tableau 2 1 et 2 2 Au cas o il ne serait pas possible de trouver le mat riel de l paisseur indiqu e il est possible d utiliser du mat riel de l paisseur standard imm diatement sup rieure Tableau 2 1 Mat riel utiliser pour les modifications du ch ssis IVECO Fe E420 Europe S420MC 530 420 2196 Germany OStE420TM Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 1 R GLES G N RALES POUR LES MODIFICATIONS DU CHASSIS IVECO Tableau 2 2 Profil s de longerons ch ssis 60E 65E 75E 172 5x65 4 4 4 4 4 4 5 80EL 80E 90 100E 195x65 4 IOEL 120EL 195 5x65 6 6 120E 240x70 5 6 6 7 6 7 6 7 140E 5 6 77 _ 150E 240x70 _ 6 7 _ 6 6 6 7 6 7 77 1 60E I80EL 262 5x80 6 AA 77 77 77 77 77 77 I90EL I I0EW 6 6 6 6 240x70 150EW 6 6 6 6 Contraintes sur le ch ssis ll est formellement interdit de d passer les valeurs de contrainte suivantes en conditions statiques Remarque contrainte statique ou admise sur le ch ssis 120 N mm Respecter en tout cas les ventuelles limites plus restrictives fix es par la r glementation nationale en vigueur Les op rations de soudure
88. encastrement pr vus par les normes Variations sur les masses autoris es Des d rogations sp ciales sur les masses maximales admises peuvent tre accord es pour des emplois particuliers pour lesquels des limitations d utilisation sont toutefois tablies ainsi que d ventuels renforts apporter aux organes du v hicule De telles d rogations lorsqu elles n entrent plus dans le cadre des normes de loi doivent tre accord es par une Autorit adminis trative comp tente Lors de la demande d autorisation il faut indiquer type de v hicule empattement num ro de ch ssis usage pr vu distribution de la tare sur les essieux dans les v hicules am nag s ex grue avec benne avec la position du centre de gravit de la charge utile ventuelles propositions de renfort sur les organes du v hicule La r duction de la masse autoris e sur les v hicules d classement peut comporter des interventions sur certains organes comme les suspensions ou les freins et peut demander un nouveau tarage pour l intervention du correcteur de freinage dans ces cas les indications n cessaires peuvent tre fournies 1 16 INSTRUCTIONS POUR LE BON FONCTIONNEMENT DES ORGANES DU V HICULE ET ACCESSIBILIT Lorsqu on effectue des transformations et que l on applique un type d quipement quelconque ces interventions ne doivent en aucun cas alt rer le bon fonctionnement des groupes et des organes du v hicule dans les diff
89. est recommand de lire attentivement le chapitre 4 6 lt Gestion des PTO gt m Page 12 La reprogrammation des modules lectroniques doit se faire en suivant les instructions fournies dans la documentation IVECO en utilisant l outil de diagnostic pr vu cet effet disponible aupr s des Concessionnaires et des Ateliers agr s et en fournissant les informations concernant la PTO utilis e Tableau 4 1 PTO test es par IVECO sur la boite de vitesses Sens des aiguilles d une 5 42 NS42 2C Lat rale droite 0 93 270 montre Sens inverse des NL 4C Arri re droite o 0 73 350 aiguilles d une montre 65700 Sens des 884 5 droite DE 097 450 6AS700 aiguilles d une montre Sens des aiguilles d une NL IC 1 Arri re centre 0 57 600 montre Sens inverse des NH 4C Arri re droite m 0 67 350 6S800 aiguilles d une montre 6AS800 Sens Inverse des 8841 droite SCH 0962 450 aiguilles d une montre 651000 Sens inverse des NH 4C Arri re droite un 0 67 350 6AS1000 aiguilles d une montre Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO PRISES DE FORCE 42 PRISE DE FORCE DEPUIS LA BO TE DE VITESSES Sens inverse des 8821 Arri re droite _ 0962 450 651000 aiguilles d une montre 6 51000 Sens des aiguilles d une NH IC Arri re centre 0 53 000 montre Sens inverse d
90. est sup rieur l empattement court de s rie assurer la rigidit de la fixation du sup port arri re de basculement afin de limiter les fl chissements lastiques et d assurer une bonne stabilit lat rale au cours du basculement limiter l angle de basculement une valeur comprise entre 35 et 45 et donner des indications l utilisateur de sorte que le v hicule se trouve sur un sol parfaitement horizontal lors du basculement adopter les suspensions arri re les plus rigides qui soient parmi celles disponibles ainsi que la barre stabilisatrice arri re lorsque les ressorts arri re sont du type parabolique il est possible d augmenter la rigidit en utilisant des l ments lastiques en caoutchouc qui interviennent d j en condition de charge statique Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 24 DE SUPERSTRUCTURES 3 4 APPLICATION DES BENNES 9 sur les v hicules suspension arri re pneumatique pr voir lors du basculement l vacuation de l air des coussins afin de ga rantir la meilleure stabilit des suspensions pendant la descente du mat riel il est indispensable que cela se fasse automatique ment par la commande de soul vement tandis que le regonflage peut tre associ la commande de descente de la benne Tableau 3 6 60E 65E 75E 80EL 26 80E 905 100E 39 IOEL 20 1 57 120E 31 140E 46
91. et 15 2812 IVECO Fe 360D EUROPE S235 G3 360 1 235 1 2596 1 GERMANY ST37 3N UK 40D 420 EUROPE S420MC 530 420 21 GERMANY QStE420TM UK 50F45 IVECO Fe 510D EUROPE S355J2G3 520 360 22 GERMANY ST52 3N UK 500 Dimension profil s Le tableau suivant indique les valeurs de module de r sistance W pour les profil s section C recommand s par IVECO La valeur W indiqu e fait r f rence la section r elle et tient compte des rayons de raccord du profil elle peut tre calcul e se lon une bonne approximation en multipliant par 0 95 la valeur obtenue en consid rant la section compos e de simples rectangles Des profil s section diff rente peuvent tre utilis s la place des profil s indiqu s condition que le module de r sistance W et le moment d inertie de la nouvelle section en C soient de valeur non inf rieure Tableau 3 2 Dimension profil s 16 lt 5 19 80 X 50 X 4 80 X 60 X 4 80X50X 5 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 1 R ALISATION DU FAUX CHASSIS IVECO 20 W s 23 80 X 60 X 5 24 lt W lt 26 80 X 60 X 6 27 lt s W lt 30 80 X 60 X 7 100 X 50 X 5 31 lt Ws 33 80 X 60 X 8 100 X 60 X 5 34 W lt 36 100
92. et en cor respondance des cavaliers de fixation de mani re emp cher la flexion des ailes sous la traction des cavaliers Afin de guider et de mieux contenir en direction transversale la structure ajout e au ch ssis ce type de fixation peut tre compl t e par l ajout de plaques soud es au faux ch ssis comme indiqu dans la Figure 3 12 Les caract ristiques de cette connexion en d conseillent l utilisation g n ralis e int grale sur le v hicule dans tous les cas pour conf rer la structure ajout e la r sistance adapt e dans le sens de la longueur ainsi que la rigidit ad quate int grer la fixation vers la partie arri re avec plaque r sistance longitudinale et transversale ce propos on peut utiliser galement les connexions vis l extr mit arri re du ch ssis comme le montre la Figure 3 13 Ml N x NIV E zz wil 193873 Figure 12 Ch ssis 4 Fermeture avec syst me anti d vissage 2 Faux ch ssis 5 Entretoises 3 Cavaliers 6 Plaque guide ventuelle Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 3 CONNEXIONS ENTRE CH SSIS ET FAUX CH SSIS Connexion avec plaques de r sistance longitudinale et transversale jonction rigide Le type de fixation dans la Figure 3 12 r alis e avec des plaques soud es ou boulonn es au faux
93. figure 3 24 0 60 Lc 0 65 Lc 160 80 8 140x80x8 Exemple de profil s combin s en alternative au profil en C 250x80x8 mm 200x80x8 R duction effective hauteur mm 12 52 64 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 36 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 9 INSTALLATION DE HAYONS DE CHARGEMENT Grue amovibles L installation de grues amovibles sur le porte faux arri re peut tre effectu e sur la base des indications du paragraphe pr c dent condition que le type de fixation utilis e entre la grue et le faux ch ssis n induit pas de contraintes suppl mentaires sur le ch ssis du v hicule Compte tenu de la possibilit d utiliser le v hicule avec ou sans grue lorsque cela est autoris il est recommand d indiquer sur la superstructure la position que la charge utile doit assumer dans les deux cas Lorsque le v hicule peut disposer d un syst me de remorquage il est important de respecter les conditions fix es par les r gle mentations pour un accrochage correct 3 9 INSTALLATION DE HAYONS DE CHARGEMENT Remarque L installation de hayons de chargement doit se faire dans les limites de charge maximale autoris e sur l essieu arri re du v hicule et de charge minimale d clar e pour l essieu avant voir chapitre 1 15 m Page 1 Si cela n est pas possible il faut pr voir
94. hicule recul du v hicule etc N anmoins si l quipement pr voit galement une plate forme pour accueillir un op rateur l ext rieur pour que le fonctionne ment puisse tre activ uniquement en sa pr sence il est n cessaire de pr disposer le syst me lectrique selon le sch ma en figure 527 45 70000 5 4 4 L D D 5 U87 8 201 10 Je 25139 ET i f LE 85 87 on 9 A E 4 458740 amp 2 s 2 1 A 61011 x A a S d 2 XO Wi Wi 72072 I 51200 i A a 2 2 g ZS SS s s 8 8 8 2 88228 8 8 8 x 5 3 6 dt p m 1 1 Br h30 4 E Ps x xi y T Xi 4 EM lt a ED VCUK 7207 1 2 86126 TUM 78065 2 22050 86132 l L 1 8 E E 8 S S 8 13 13 mc2 mc2 met 200441 Figure 27 22050 Sonnerie tat EN1501 en service 70000 Porte fusibles 6 25139 T l rupteur commande maintien EN 1501 72071 Connecteur cabine 9 p les pour quipementiers 53620 Interrupteur frein de stationnement serr 72072 Connecteur d interface modules DMI EM 58740 T moin de signalisation de frein de stati
95. l ment de fixation et l autre en r gle g n rale on peut consid rer 500 mm max pour les tuyaux en plastique et 600 mm max pour les tuyaux m talliques Afin d viter les d formations et les tensions au moment de la fermeture des raccords pour les tuyaux en mati re plastique soi gner minutieusement le parcours et le montage des l ments de fixation Eviter les frottements avec les pi ces fixes du ch ssis et respecter les distances de s curit n cessaires des organes en mouvement et des sources de chaleur Dans les passages des tuyaux travers le ch ssis longerons ou traverses adopter les pr cautions pour viter tout dommage Utili ser par exemple un raccord passant pour parcours droit et a angle ou un ceillet de protection en caoutchouc comme indiqu dans la figure 2 25 CY 6 193866 Figure 25 3 Ch ssis 2 Raccord passant 4 Protection en caoutchouc A gt Apr s chaque intervention tant sur l installation que sur les appareils contr ler l efficacit du fs syst me de freinage fN gt Sur le circuit pneumatique porter la pression au niveau maximum Contr ler les ventuelles N fuites dans les zones d intervention Pour s assurer que les connexions aient t effectu es convenablement vider le r servoir d air correspondant un essieu le contr le de la pression sur l indicateur de bord et la v rification par l actionnement de la p dale de frein sur la sectio
96. la conformit de production des sys t mes des composants et des concepts de techniques ind pendantes qu il produit ou applique sur le v hicule Le Constructeur du v hicule de base est d fini en tant que Constructeur de premi re phase tandis que l quipementier est d fini Constructeur de deuxi me phase ou successive Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 G N RALIT S G N RALIT S 7 1 8 GARANTIES 2 3 4 gt Pb Ee 191319 Figure IVECO 3 Carrossier 2 Eventuel atelier agr sur commande concessionnaire 4 Client Sur la base de la Directive susmentionn e un Contrat de Collaboration sp cifique doit tre sign entre IVECO Constructeur du v hicule de base et un quipementier qui a l intention de commencer une proc dure d homologation en plusieurs phases Ce Contrat appel Technical Agreement d termine de mani re d taill e les contenus et obligations r ciproques des deux parties Par cons quent IVECO s engage mettre disposition selon un accord les documents d homologation homologations CE ECE et les infor mations techniques n cessaires la bonne r alisation de l quipement et ou de la transformation manuels techniques dessins sp cifications 2 l quipementier assumera les responsabilit s suivantes m conception de projet et r alisation de modifications sur le v hicule de base fourni par
97. le lectroniquement les sous syst mes du v hicule en utilisant des lignes CAN Pour une meilleure compr hension de ce syst me sont report s ci apr s l emplacement voir fig 5 1 et les fonctions des princi paux modules install es sur le v hicule dules lectroniques Seuls les connecteurs ou les interfaces sp ciales indiqu es dans le chapitre 5 2 peuvent tre utilis s N gt Il n est pas permis de brancher des dispositifs ou circuits lectriques directement sur les mo e Localisation des centrales 12 196795 Figure IBC3 IVECO Body Controller 8 MET Module lectronique Ch ssis 2 EM Expansion Module 9 Module lectronique de bo te de vitesses automatique sur 3 ECAS Electronic Control Air Suspension Suspension Pneu ch ssis matique contr le lectronique 10 Module lectronique de bofte de vitesses automatique sur 4 Blocage centralis bo te de vitesses 5 VCM Vehicle Control Module Module d interconnexion 6 EBS Electronic Brake System 12 DDM Drive Door Module Module Porti re conducteur 7 EDC Engine Diesel Control 13 Passenger Door Module Module Porti re Passager Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 1 SYST MES LECTRONIQUES 12 196795 Fig
98. le ch ssis toute modification affectant le d veloppement du tuyau d chappement doit tre aussi limit e que possible et r alis e en tenant compte en plus de la Note pr c dente et du tableau 2 14 des indications de la Section 6 page 9 chappement vertical Pour r aliser un chappement vertical diff rent de celui installable en premi re monte il faut pr voir une distance substantielle du collecteur d admission d air une progression du tuyau la plus r guli re que possible courbes avec des rayons sup rieurs 2 5 fois le diam tre ext rieur des sections de passage sup rieures celles de la solution d origine absence d tranglements des distances appropri es min 150 mm des installations lectriques et des tuyaux en plastique des valeurs inf rieures de mandent progressivement des protections en t le des isolants thermiques ou le remplacement des tuyaux en plastique par d autres en acier une structure de support de la partie verticale fix e au ch ssis du v hicule et avec ventuellement un contrevent un tuyau flexible entre la partie de l chappement raccord e au moteur et celle fix e rigidement au ch ssis une solution emp chant l entr e d eau du bout du tuyau par ex une courbe 2 10 INTERVENTIONS SUR LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR Les conditions de bon fonctionnement du circuit d origine ne doivent pas tre alt r es en particulier en ce qui concerne la surface libre
99. mentaire Les ventuelles lignes d alimentation additionnelles doivent tre r alis es en respectant le dimensionnement correct des c bles et de la protection 3 Le positionnement du c ble coaxial d antenne doit tre effectu en veillant utiliser un produit d excellente qualit et faible perte ayant la m me imp dance que le transmetteur et l antenne voir la Figure 5 33 m r aliser un parcours le plus court possible qui afin d viter des interf rences et dysfonctionnements se maintienne une distance appropri e min 50 mm du c blage pr sent ou d autres c bles radio amplificateurs et autres quipements lectroniques tout en respectant la distance minimum par rapport la structure m tallique de la cabine et en utilisant les trous pr sents dans les t les W ne pas effectuer de raccourcissements ou allongements viter des cheveaux inutiles tensions plis et crasements 4 l ext rieur de l habitacle l antenne du v hicule doit tre install e si possible sur une base m tallique de grande surface de plus elle doit tre mont e le plus possible la verticale avec le c ble de raccordement orient vers le bas et dans tous les cas en respectant les prescriptions de montage et les avertissements du constructeur voir figure 5 32 L installation au centre du toit doit tre consid r e comme la meilleure tant donn que le plan de masse est proportionnel dans toutes les directions
100. ne Perfluoroalkoxy Polyisobutyl ne Titane Viton b Les mati res plastique peuvent contenir des additifs pour faciliter le proc d de moulage ou pour am liorer certaines caract ris tiques du mat riau lui m me il est donc n cessaire de v rifier que ces additifs ne se combinent pas l ur e en contaminant ainsi la solution R servoir AdBlue Remarque Comme pour le carburant m me pour l AdBlue le capteur de niveau fonctionne d une mani re diff rente selon le r servoir auquel il est associ Par cons quent le r servoir et le capteur ne peuvent pas tre modifi s ind pendamment l un de l autre Pour respecter la contrainte mise en vidence dans la Remarque il est conseill d utiliser un r servoir standard Sinon les chan gements de forme et les ventuelles modifications apport es aux consoles sp cifications de fixation au ch ssis doivent faire l objet d une autorisation sp cifique de la part Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D ECHAPPEMENT SCR 7 6 3 PRESCRIPTIONS 189103 Tuyau d entr e d eau E Tuyau de sortie eau Tuyau amen e AdBlue Ep E gt G 2 Tuyau retour AdBlue 3 4 Figure 2 Connecteur lectrique R servoir AdBlue Serpentin chauffage C
101. on n gative sur les caract ristiques du braquage Quand les normes en vigueur le requi rent il ne faut pas d passer les limites prescrites pour la tranche d encombrement les ef forts sur le volant et les d lais d inscription par ex R glement ECE ou Directive CE en vigueur Le tableau 2 9 indique les valeurs maximales d allongement de l empattement possibles avec la direction de s rie la charge maxi male admise sur l essieu avant et les pneus prescrits sur le v hicule Si des empattements plus longs sont n cessaires il faut demander les autorisations sp cifiques et adopter des mesures pour am liorer le braquage comme la r duction du poids maximum sur l essieu avant ou la r alisation d une biellette terre avec des valeurs plus contenues M me l adoption d une pompe suppl mentaire doit tre autoris e tandis que pour son installation il faudra s adresser une entre prise sp cialis e Tableau 2 9 Allongement de l empattement avec braquage de s rie 60E 65E 75E 80EL 80E 90 1OOE IOEL 120EL 5670 1205 130E 140 150 160E 6570 180E I90EL 6700 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 24 MODIFICATION DE L EMPATTEMENT Mod le Empattement maximum mm LOEW ISOEW 4500 R percussion sur le freinage En g n ral le raccourcissement de l empattement i
102. ouvert Resume non activ Reli la masse Resume activ Cruise Control Driver BB 0152 10 mA VCM X3 49 Activation CC depuis le poste de conduite Driver ou par l qui pementier BB Circuit ouvert CC contr l depuis le poste de conduite Driver Reli a la masse CC contr l par l quipementier BB Masse 0000 10 A Cablage Masse PTO Mode 0131 10 mA VCM X3 47 EM X3 5 Signal d entr e Circuit ouvert PTO mode non activ e Reli la masse PTO mode activ e Signal pilot par EM lorsqu il est install Sinon g r par VCM PTO Mode 2 0132 10 mA VCM X3 46 EM X3 6 Signal d entr e 6 Circuit ouvert PTO mode 2 non activ e Reli la masse PTO mode 2 activ e Signal pilot par EM lorsqu il est install Sinon g r par VCM 20 PTO Mode 3 0123 10 mA VCM X3 45 EM X3 7 Signal d entr e Circuit ouvert PTO mode 3 non activ e Reli la masse PTO mode 3 activ e Signal pilot par EM lorsqu il est install Sinon g r par VCM 21 K30 7772 10 A IBC3 8 09 K30 apr s fusible 9 0 Signal tachygraphe 87 Tension Uw V 1 mA Tension Uu 5 5 V 1 mA Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO 4 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTE
103. plomb du mercure du cadmium et du chrome hexa valent les cas autoris s dans PAnnexe 11 de la Directive susmentionn e font exception 1 12 GESTION DU V HICULE CHEZ L EQUIPEMENTIER Acceptation du ch ssis L quipementier qui re oit un ch ssis v hicule venant de chez ou d un Concessionnaire doit effectuer un contr le pr limi naire en signalant l absence ventuelle d accessoires ou d endommagements provenant du transporteur Entretien Pour conserver l efficacit du ch ssis v hicule m me en cas de stationnement ventuel en entrep t des op rations d entretien programm es pourraient tre n cessaires Les frais d ex cution de ces op rations sont la charge du propri taire du v hicule au moment donn quipementier concession naire ou client gt Sile v hicule n est pas utilis pendant de longues p riodes il est conseill de d brancher le p le n gatif de la batterie afin d en conserver l tat de charge au maximum Livraison du v hicule au Client final Avant de livrer le v hicule le carrossier doit effectuer la mise au point de sa r alisation v hicule et ou outil et en v rifier le fonctionnement et la s curit effectuer les contr les pr vus dans la liste de l inspection avant livraison PDI disponible aupr s du r seau IVECO se rappor tant aux rubriques concern es par l intervention effectu e il est vident que les autres rubriques de la liste PDI resteront
104. pour IVECO Support e uniquement avec l OPT 6821 Avertisseur sonore 8 6987 LA EM X4 01 Sortie 501 Avertisseur sonore ENI50I 0 V d sactiv 24 V activ 2 0 V d sactiv 9 Keep alive 6988 EM X4 02 S 24 V activ Support uniquement l OPT 6821 Sortie EN1501 Protections marche arri re Frein actif 0 V d sactiv Voyant diagnostic frein ne 10 6989 4 03 24 V activ 501 apr s 5 actif pendant 2 secondes sans que le frein ne soit activ n d avec ABS HSA OPT 14861 install r serv e exclusivement pour IVECO Support e uniquement avec l OPT 6821 lI Frein engag EN1501 6990 4 21 Sortie EN1501 Sol noide frein 0 V d sactiv 24 V activ Pour plus de d talls s adresser IVECO 2 Demande point mort 6991 EM X422 Support e avec 6821 et AutoGbx 1501 0 V d sactiv 24 V activ Ch ssis pr t II indique des informations sur ch ssis pr t selon EN1501 13 conform ment 6992 A EM X4 23 EN1501 pour le r glage contacter l organisation IVECO CS 0 V d sactiv Chassis pas pr t 24 V activ Chassis pr t Indique l tat de l interrupteur du ralenti de la p dale de l acc l ra Interrupteur du ralenti 14 bas p dale de 6993 EM 4 31 l acc l rateur teur 0 V OFF interrupteur ralenti bas non actif 24 V ON inter
105. pour l ancrage de la carrosserie de mani re couvrir en hauteur toute la section du profil longitudinal de renfort v figure 3 15 Dans ces cas les passages de roue arri re peuvent tre incorpor s la base de l quipement Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 2 3 4 APPLICATION DES BENNES 200445 Figure 16 En cas de superstructures autoportantes avec ossature de support fonction de faux ch ssis la pose des profil s de renfort indi qu e pr c demment peut tre omise Bennes basculantes L utilisation de plates formes basculantes arri re et trilat rales soumet en g n ral le ch ssis d importantes contraintes Par cons quent il faut tenir compte des lignes directrices suivantes l On recommande l utilisation d une barre stabilisatrice sur les mod les pr vue en option par 2 Le faux ch ssis doit tre adapt au type de v hicule et aux conditions r elles d utilisation m avoir des longerons et des traverses de dimensions ad quates raidi vers l arri re par corps creux et diagonales dispos s en croix voir Figure 3 5 et Figure 3 6 Pour la fixation au ch s sis les connexions doivent tre de type lastique consoles ou triers l avant tandis que l arri re elles doivent tre de type rigide plaques voir Figure 3 12 pour permettre la structure ajout e une plus grande rigi
106. pourraient tre compromis Pour d connecter un module lectronique il faut respecter rigoureusement la proc dure suivante tourner la cl dans le commutateur d allumage jusque sur la position OFF puis l enlever 9 d sactiver les ventuels r chauffeurs suppl mentaires et attendre la fin du cycle de lavage le t moin de l interrupteur corres pondant s teint 9 ouvrir le TGC T l rupteur G n ral de Courant isoler la batterie en d branchant les c bles de puissance tout d abord du p le n gatif puis du p le positif d brancher le module Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO 40 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT Repositionnement des modules lectroniques IVECO conseille d viter des transformations pour lesquelles le d placement des modules lectroniques est n cessaire Cependant si cela est in vitable tenir compte que ceux ci 9 doivent tre positionn s sur le ch ssis ou sur la cabine avec une fixation similaire la fixation d origine trier pr vu cet ef fet doivent pas tre tourn s par rapport au ch ssis et doivent conserver l orientation d origine afin d viter des dysfonctionne ments par ex infiltrations d eau ne doivent pas tre mont s sur le faux ch ssis doivent toujours tre prot g s par la protection d or
107. provoquent une d t rioration des caract ristiques du mat riel par cons quent dans le contr le des sollicitations dans la zone alt r e par la chaleur consid rer une r duction d environ 15 des caract ristiques de r sistance Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 8 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 2 PER AGE DU CH SSIS 2 2 PER AGE DU CH SSIS Quand il faut appliquer des groupes ou des organes auxiliaires sur le ch ssis utiliser autant que possible les trous existants d j pratiqu s en usine gt Il est absolument interdit de percer les ailes du longeron du v hicule sauf indications contraires au chapitre 3 3 paragraphe Choix du type de connexion Dans des cas particuliers application de consoles corni res etc o il s av re n cessaire de faire de nouveaux trous il faudra prati quer ces trous sur la c te verticale du longeron et ils devront tre soigneusement bavur s et al s s Emplacement et dimensions des trous Les nouveaux trous ne doivent pas tre pratiqu s dans les zones de plus grande contrainte comme par exemple les supports res sorts ou de variation de la section du longeron Le diam tre des trous doit tre ad quat l paisseur de la t le mais ne peut d passer 15 mm sauf indication contraire La dis tance entre l axe des trous et les bords int rieurs du longeron ne doit pas tre inf rieure
108. quipements Camping car ou Autobus il est essentiel que la prise OBD On Board Diagnostic code 72069 reste dans la position tablie pour les camions ou proche de celle ci Cette position correspond la ligne m diane de la planche de bord sous la bouche de ventilation c t passager et derri re un panneau esth tique ll y a lieu de souligner la n cessit de garantir la meilleure accessibilit possible et une information appropri e ce sujet Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO SECTION 6 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D ECHAPPEMENT SCR Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D ECHAPPEMENT SCR 3 Index Index 6 1 G N RALIT S 5 6 2 LE PRINCIPE DE R DUCTION CATALYTIQUE DES OXYDES D AZOTE n 5 63 PRESCRIPTIONS 6 Mat riaux 6 R servoir AdBlue 6 6 4 D PLACEMENT DES COMPOSANTS DU CIRCUIT D ADBLUE 8 D placements du r servoir 9 D placements du muffler 10 Interventions sur les c bles lectriques et les tuyaux AdBlue et eau II Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Eur
109. re et de la charge minimum tablie pour l essieu avant voir chapitre 1 15 w Page 1 si ceci ne devait pas tre respect le raccourcissement du porte faux arri re devra tre effectu Tableau 3 13 Installation de hayons de chargement 3105 1313 A A A s 3330 1830 A l6 21 65E 3690 1830 A l6 21 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 9 INSTALLATION DE HAYONS DE CHARGEMENT IVECO 4185 2145 16 16 Ee 4455 2280 A 16 2 65E 4815 2505 A 16 2 3690 1830 16 16 2 60E P 4185 2145 16 21 3 65 4455 2280 16 21 3 4815 2505 16 21 3 3105 1313 3330 1830 A A 16 75 3690 1830 A A 16 80EL 4185 2145 A 16 16 4455 2280 A 16 2 4815 2505 A 16 2 3690 1830 16 16 2 75 4185 2145 16 21 3 80EL P 4455 2280 16 21 3 4815 2505 16 21 3 3105 1313 3330 1830 A A 16 16 3690 1830 A A 16 16 80E 4185 2145 A A 16 16 4455 2280 A 6 16 21 4815 2505 16 21 3690 1830 A 6 16 21 4185 2145 16 6 21 31 4455 2280 16 6 21 31 4815 2505 6 21 31 3105 1313 A A A A 3330 1830 A A A A 90E 3690 1830 A A 16 16 100E 4185 2145 A A A 16 4455 2280 A A 16 16 4815 2505 A A 16 21 3690 1830 A 16 16 21 90E P FP 4185 2145 16 16 2
110. standard carburant et la roue de secours bosition alternative avanc e Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 58 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 18 TRANSPORT DES MARCHANDISES DANGEREUSES ADR 2 18 TRANSPORT DES MARCHANDISES DANGEREUSES ADR En fonction du document sp cifique ECE TRANS WP 15 213 et de ses transpositions nationales les marchandises dangereuses sont class es en lt Explosifs gt lt Liquides inflammables gt lt Gaz gt lt Hydrog ne gt et doivent tre transport es sur des v hicules pr dispos s Le type de pr disposition d pend des cat gories susmentionn es voir en fin de paragraphe IVECO ne pr voit pas de versions enti rement pr dispos es pour l ADR bien que les v hicules de s rie soient d j conformes au niveau de certaines parties lectriques composants m caniques et mat riaux l int rieur de la cabine Une d claration contenant le d tail des paragraphes du document ECE d j respect s par le v hicule l origine est d livr e au carrossier en faisant la demande Un niveau sup rieur de conformit peut tre obtenu travers l option 2342 Pr disposition ADR que porte le v hicule avoir tachygraphe num rique sp cifique choisir entre deux versions sectionneur lectrique sp cifique uniquement en cabine ou tant sur le ch ssis qu en cabine Interrupteur d urgence connexions
111. tre remplac s par des vis et des crous t te frais e ou avec des vis t te hexagonale classe 8 8 ayant un diam tre imm diatement sup rieur et des crous munis de syst mes anti d vissage Ne pas utiliser des vis sup rieures M14 diam tre maximum du trou 15 mm sauf indication contraire aucas des raccords qui pr voient l emploi de vis seraient r tablis il faudra obligatoirement v rifier la conformit desdites vis avant de les r utiliser et de les serrer au couple ad quat gt En cas de repose de composants de s curit il est interdit de r utiliser les vis d j utilis es et il faudra obligatoirement serrer les vis au couple sp cifiquement pr vu contacter le R seau d as sistance pour connaitre la valeur e C dans les cas de repose de composants de s curit et quand des clous sont remplac s par des vis il faut contr ler nouveau la fermeture du raccord apr s un parcours d environ 500 000 km Pr cautions particuli res gt cours des travaux de soudage per age meulage et coupe pr s des flexibles de frein et des c bles lectriques prendre toutes les pr cautions n cessaires pour les prot ger en pr voyant galement de les d monter si n cessaire respecter les instructions fournies aux chapitres 2 15 et 5 7 91444 Figure Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 6 INTERVENTIO
112. un r ducteur de tension de 24 V 12 V Ne pas alimenter l appareil en pr levant directement la tension 12 V d une seule batterie Remarque Le r ducteur de tension est pr quip pour une absorption de courant maximale gale 20 A une temp rature de 30 C mesur e hauteur du compartiment appareils sur la traverse sup rieure Par cons quent il ne doit pas tre utilis si les autres appareils comportent une absorption sup rieure N gt Les interventions r alis es non conform ment aux directives IVECO ou effectu es par un per sonnel non qualifi peuvent provoquer de graves dommages aux installations embarqu es et compromettre la s curit de marche le bon fonctionnement du v hicule et causer des dom mages importants non couverts par la garantie Circuits suppl mentaires Les circuits suppl mentaires doivent tre s par s du circuit principal du v hicule et prot g s par un fusible sp cial Comme d j mentionn au chapitre 5 7 page 38 paragraphe lt Pr cautions pour interventions sur le circuit gt les c bles utilis s doivent tre de dimensions appropri es et dot es d une bonne isolation d origine branch s sur l installation d origine par jonctions tanches quivalentes celles d origine prot g s de gaines non en PVC ou plac s en tuyaux annel s en polyamide de type 6 install s l abri des chocs des sources de chaleur du frottement avec
113. une entretoise entre les bornes de pr l vement Toujours prot ger les c bles l aide d un tuyau annel et toujours r installer la protection en plastique Remarque Avant d effectuer des pr l vements de courant consulter attentivement le chapitre 5 2 Le courant pr lev ne doit pas d passer la valeur de charge maximale report e dans ce chapitre Fusibles Maxifuse et Megafuse Une s rie de cinq kits de porte fusibles est disponible dans les points de vente IVECO pour prot ger les pr l vements forte ab sorption Leur positionnement doit toujours tre r alis le plus proche possible de la borne de pr l vement sur les batteries A Maxifuse C Megafuse B Coffre batteries Maxifuse KIT 40 A 4104 0110 KZ 500317518 10 mm KIT 60 A 4104 0111 KZ 500317518 10 mm Megafuse KIT 100 A 4104 0112 KZ 500315861 25 mm KIT 125 4104 0113 KZ 500315861 35 mm2 KIT 100 4104 0114 KZ 500315861 50 mm Le porte fusible doit tre fix au ch ssis avec un couple de serrage de 2 0 2 Nm Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO 56 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT R ducteur de tension Le circuit lectrique du v hicule est pr dispos pour l alimentation d appareils 2 V La connexion en cabine est pr dispos e avec
114. v hicule en mouvement i 0 V d sactiv 5 Frein de stationnement 6656 200 mA VCM XI 10 24 V activ 6 Non branch 7 Vitesse v hicule 5540 10 mA 4001 1 B7 Signal impulsion 1 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER tat du moteur 7778 200 mA IBC3 E 14 Signal de sortie 0 V le moteur est l arr t lt 100 tr min 24 V le moteur fonctionne gt 400 tr min Bo te de vitesses au point mort 8050 200 mA VCM X1 07 EM X1 07 0 V point mort non engag 24 V point mort engag Signal pilot par EM lorsqu il est install Sinon g r par VCM Recul Marche arri re 2268 200 mA IBC3 E 16 0 V marche arri re non engag e 24 V marche arri re engag e KI5 8871 5A IBC3 8 01 5 apr s fusible Cruise Control Set 0 mA VCM X3 33 Signal d entr e Circuit ouvert Set non activ Reli la masse Set activ Cruise Control Set 0 mA VCM X3 32 Signal d entr e Circuit ouvert Set non activ Reli la masse Set activ Cruise Control OFF 0 mA VCM X3 30 Signal d entr e Circuit ouvert OFF non activ Reli la masse OFF activ Cruise Control Resume 0 mA VCM X3 31 Signal d entr e Circuit
115. valeurs de couple sup rieures la valeur maximale mesurer pour les utilisations occasionnelles moins de 30 doivent tre tablies au fur et mesure en fonction du type d emploi Pour les utilisations en continu de plus de 60 et si l utilisation est comparable celle d un moteur stationnaire il faudra prendre en consid ration l opportunit de r duire les pr l vements de couple en fonction galement des conditions environnantes refroidis sement moteur boite de vitesses etc En cas d utilisation en continu susceptible de d terminer des temp ratures lev es de l huile il est conseill de v rifier avec le four nisseur de la PTO l opportunit d adopter un kit circuit huile ext rieur d di Les pr l vements de couple sont possibles sans probl mes si le type de d utilisation ne comporte pas de variations sensibles de couple en fr quence et en ampleur Dans le cas contraire afin d viter des surcharges p ex pompes hydrauliques compresseurs il faudra peut tre pr voir l applica tion d embrayages ou de clapets de s curit N gt Lorsd utilisations prolong es la temp rature de l huile de la boite de vitesses ne doit pas d pas FAN ser 110 C et la temp rature de l eau ne doit pas d passer 100 C gt Tousles types de prises de force ne sont pas adapt s l utilisation continue lors de l utilisation les prescriptions sp cifiques de la prise de force p riode de travail pau
116. 0 1740 l6 16 25 35 35 35 35 6 4185 2055 44 70 85 85 85 85 85 4455 2190 57 85 100 100 100 100 100 SES 4815 2460 70 85 130 130 130 130 130 67 sizs 2685 100 130 150 150 150 150 150 5670 3000 100 130 183 183 183 183 183 3605 170 172 230 230 230 230 230 6 3690 1133 l6 6 l6 l6 6 16 16 16 4185 1313 16 6 16 16 6 16 16 16 262 580 4590 1650 16 6 16 16 6 16 16 16 80 SE 4815 1853 l6 6 l6 l6 6 18 18 18 2175x80 5175 2123 l6 6 l6 l6 6 57 57 57 5670 2235 l6 8 35 35 35 78 78 78 6210 2235 l6 6 l6 l6 6 63 63 63 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE 180E 77 6590 2775 70 78 100 100 100 150 150 150 6 3690 1133 16 16 16 16 16 16 16 16 4185 1313 6 16 16 16 16 16 16 16 262 5 80 4590 1650 16 16 18 18 18 63 63 63 a 4815 1853 6 18 35 49 49 110 110 110 80EP l arri re 2175 89 77 5175 203 35 49 78 78 78 133 133 133 5670 2235 57 78 100 100 100 133 133 133 6210 2235 57 57 85 85 85 115 115 115 6590 2775 130 130 150 150 150 211 211 211 6 3690 1133 6 6 6 6 16 16 16 16 4185 1313 6 6 6 16 16 16 16 16 4590 1650 6 6 16 16 16 16 16 16 4815 1853 6 6 16 16 16 18 18 18 190E 77 5175 2123 6 8 35 35 35 57 57 57
117. 03 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 4 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT m tre positionn s au moins 50 mm des connecteurs d agents chimiques batteries etc tre positionn s au moins 50 mm d organes en mouvement e l acheminement des c bles doit tre d fini par des triers et des colliers pr vus cet effet et rapproch s pour viter toute pi ce pendante et permettre le r tablissement de la m me installation au terme de r parations ou interventions Le passage de c bles dans les orifices et sur les bords des t les doit tre prot g par des joints de passe c bles outre le tuyau annel ll est d fendu de percer express ment le ch ssis pour le passage de cables 9 Le tuyau annel doit prot ger tout le c ble et tre raccord avec gaines thermor tractables ou rubans aux bouchons en caoutchouc sur les bornes Toutes les bornes positives et les cosses doivent tre prot g es par des bouchons en caoutchouc herm tiques pour les Zones expos es aux agents atmosph riques ou stagnation possible d eau Utiliser des fusibles de la capacit prescrite pour la fonction sp cifique n employer en aucun cas de fusibles de capacit sup rieure R tablir les conditions d origine des c blages acheminements protections colliers en vitant imp rativement que le c ble n en
118. 1 100E P FP 4455 2280 16 16 21 4815 2505 16 21 31 3105 1313 Ink 3330 1830 A A A A 3690 1830 A A A A Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 9 INSTALLATION DE HAYONS DE CHARGEMENT 4185 2145 16 4455 2280 16 16 20EL 4815 2505 A 16 21 3690 1830 16 16 21 lOEL P 4185 2145 A 16 16 21 20 4455 2280 16 16 21 4815 2505 A 16 21 31 3105 1313 A A A A A A 3690 1740 4185 2055 4455 2190 16 120 4815 2460 16 21 5175 2685 A A A A 16 21 5670 3000 16 21 6570 2735 A A 21 31 31 4185 2055 A A A A 16 16 4455 2190 16 21 4815 2460 A A 16 16 21 120E P FP 5175 2685 A A 16 16 21 31 5670 3000 A A 16 16 21 31 6570 2735 16 21 31 31 46 3105 1313 A A A A A A 3690 1740 4185 2055 4455 2190 16 40E 4815 2460 A A A A 16 21 5175 2685 A A A A A A 5670 3000 A A A A A 21 6570 2736 A 2 31 4185 2055 A A A A 16 16 4455 2190 2 21 4815 2460 16 2 21 40E P FP 5175 2685 A A A 16 16 21 5670 3000 A A 16 2 31 6570 2735 21 21 3 46 3105 1
119. 2 Pour la transmission r alis e en plusieurs tron ons voir les indications report es au chapitre 2 8 Page 38 192350 Figure Solution Z Solution W 91523 Figure 2 Circuit lectrique Sur les v hicules EUROCARGO Euro 6 toutes les PTO sont g r es exclusivement par EM m me en cas de PTO install es apr s la vente Par cons quent la commande du v hicule doit contenir le code relatif OPT 4572 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 7 42 PRISE DE FORCE DEPUIS LA BO TE DE VITESSES Les syst mes lectrique et lectronique VCM et EM voir Figure Section 5 mettent disposition des m thodes et des proc d s innovants relatifs la commande des prises de force en mesure d am liorer de mani re significative la s curit et la fiabilit L acti vation s effectue travers le branchement de l interrupteur de commande de la prise de force au connecteur fiche 61071 Circuit pneumatique Voir les descriptions vis es au chapitre 2 15 Page 51 4 2 PRISE DE FORCE DEPUIS LA BO TE DE VITESSES ll est possible d effectuer des pr l vements de mouvement de l arbre secondaire de la bo te de vitesses l aide de brides ou calages pr sents dans la partie arri re lat rale ou inf rieure de la bo te de vitesses Le tableau 4 1 indique pour les diff rentes combinaisons BV prise de force optionnelle IVECO les
120. 2 21 GARDE BOUE ARRI RE ET PASSAGES DE ROUE Sur les v hicules ch ssis cabine fournis sans garde boue arri re l quipementier doit r aliser des solutions quivalentes celles pr vues par IVECO Pour la r alisation des garde boue des compartiments de passages de roue ainsi que la forme de la superstructure consid rer que 9 5 roues tournent librement m me en cas d utilisation de cha nes les ventuelles indications sur les valeurs peuvent tre demand es travers le service d assistance 13 largeur du garde boue doit tre sup rieure l encombrement maximal occup par les pneumatiques conform ment aux limites pr vues par la r glementation 9 13 structure de support du garde boue doit avoir la robustesse ad quate et tre en mesure de limiter les vibrations la connexion peut tre effectu e sur le flanc vertical des longerons du v hicule en utilisant exclusivement les orifices d j pr sents ou directement sous la superstructure appliqu e v figure 2 31 Le premier et le second point sont galement prendre en consid ration dans la r alisation de compartiments de passages de roue Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 22 BAVETTES 91472 Figure 31 2 22 BAVETTES Si les prescriptions de loi le pr voient et qu elles ne sont pas mont es l origine s assurer que le v
121. 2505 57 78 100 100 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE 2790 1313 63 70 78 78 3105 1313 49 57 70 70 4 3330 70 85 100 100 1830 100 195x65 3690 85 100 112 112 4185 2145 85 100 125 125 5 4455 2280 100 100 130 130 4815 2505 100 124 135 135 3105 1313 6 16 16 16 16 16 5 3690 1740 6 16 16 16 16 16 4185 2055 6 16 40 45 45 45 4455 2190 6 16 16 16 16 16 120 6 4815 2460 8 25 63 63 63 63 5175 2685 8 21 63 80 80 80 6 7 5670 3000 29 63 100 115 115 115 6570 3500 85 112 135 135 135 135 240 70 3105 1313 16 16 16 16 16 16 5 3690 1740 39 63 85 85 85 85 4185 2055 70 85 115 115 115 115 4455 2190 4 70 100 100 100 100 20EP 6 4815 2460 70 100 130 130 130 130 5175 2685 70 100 130 133 133 133 6 7 5670 3000 112 130 150 170 170 170 6570 3500 ER 170 210 210 210 210 3105 1313 16 16 16 16 16 16 5 3690 1740 16 16 16 16 l6 l6 4185 2055 l6 20 44 49 49 49 4455 2190 l6 18 29 44 44 44 140E 6 4815 2460 21 44 78 78 78 78 5175 2685 29 63 85 85 85 85 6 7 5670 3000 70 85 130 130 130 130 6570 3605 130 133 170 170 170 170 240x70 3105 1313 16 16 29 44 44 44 5 3690 1740 29 63 85 85 85 85 4185 2055 78 00 130 130 130 13 4455 2190 78 00 130 130 130 130
122. 3 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE R duction maximale de la hauteur du profil mm 40 60 100 120 025 L 035 055 0 60 Ly voir figure 3 21 i Ou LA ou La ou La ou La 150 50 8 130 50 8 Exemple de profil s combin s en alternative au profil en C 250x80x8 mm 210 80 8 190 80 8 n corni re corni re R duction effective en hauteur mm 40 52 92 104 Profil s section ferm e normaux 2 Passage progressif de la section ferm e ouverte Grue en porte faux arri re 204633 Figure 24 3 Profil s sp ciaux section combin e corni re de connexion ch ssis faux ch ssis d une paisseur gale au profil du faux ch ssis Dans cette application il est conseill d tendre le faux ch ssis sur toute la longueur carrossable du v hicule jusqu la zone arri re de la cabine les dimensions des profil s longitudinaux adopter sont report es dans le tableau 3 1 Compte tenu de la r partition particuli re des masses sur le v hicule charge concentr e sur le porte faux et afin de garantir la rigidit de torsion requise pour un bon comportement sur route et pendant la phase de travail de la grue le faux ch ssis doit tre rigide par rapport la capacit de la grue Par cons quent on devrait adopter voir le chapitre 3 2 Page 7 des profil s creux et des contrevents hauteur de la suspension arri re et pour tout le por
123. 313 3690 1740 150E T 4185 2055 A A A A A 4455 2190 4815 2460 Printed 603 95 750 2 Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 9 INSTALLATION DE HAYONS DE CHARGEMENT Si 5175 2685 A A A A A A 5670 3000 2 6570 2735 A A A A 21 3 4185 2055 16 4455 2190 A A A 16 16 2 1 5 FP 4815 2460 16 16 2 60E P FP 5175 2685 A A A 16 16 2 5670 3000 A A A 16 21 2 6570 2735 16 21 36 46 3690 1133 4185 1313 4590 1650 180E 4815 1853 A A A A A A A I90EL 5175 2123 5670 2235 31 57 6210 2235 A A A A A A 31 57 6570 2775 A A A A A A 31 57 3690 1133 A A A A A A A 4185 1313 A A A A A A A 4590 1650 A A A A A A A 80E P 4815 1853 A A A A A A A I90EL P 5175 2123 5870 2235 21 57 6210 2235 21 57 6570 2775 21 57 Le profil de renfort pr conis pour la superstructure relative est suffisant ex tableau 3 4 pour les bennes normales Remarque Pour les dimensions des profil s voir le tableau 3 2 Si l on souhaite r duire la hauteur du faux ch ssis en utilis
124. 5723 E gt h i S 6662 50 15 A 15 Ed STO9 A 8037 119 a 5 8 3 3 8 1 01 1 52219 al 204 86 178 30 86 25550 I 25551 vem K L i 85 87 N85 9 5 8 87 85 86132 A 5 E 8 8 5123 2 1 4 D a a d 3 e 2 c RI E L Ay A 2 5170 1 mc2 200437 Figure 23 25550 T l rupteur anti d marrage avec hayon de charge 52219 Interrupteur autorisation activation hayon de charge ment activ ment 25551 T l rupteur pour activation voyant hayon de charge 52502 Commutateur cl pour services avec d marrage ment activ 70000 Porte fusibles 6 50003 Tableau de bord lectronique pour l affichage de 5 86116 Module lectronique Multiplex Body Computer trumentation et des voyants 86132 Module VCM Vehicle Control Module Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 34 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 4 PREDISPOSITIONS POUR HAYONS DE CHARGEMENT Pr disposition base avec seconde t l commande ECAS opt 4115 Les v hicules suspension pneumatique P et FP peuvent tre dot s d une t l commande ECAS outre la t l commande de s rie Cette option n 4115 uniquement en combinaison avec la 41 13 d j mentionn e consiste dans un c blage sp cifique et une seconde t l commande qui peut tre connect e proximit du hayon de chargement En
125. ATION DES BENNES La fixation est r alis e par le biais de consoles pr dispos es sur la nervure verticale des longerons si ces connexions ne sont pas pr vues par IVECO elles sont r aliser conform ment aux indications report es au paragraphe lt Connexion avec consoles gt Page 14 Pour obtenir une r sistance longitudinale adapt e en cas de connexions avec consoles ou triers il convient de pr disposer sur l extr mit du porte faux arri re une connexion rigide une par c t par le biais de plaques ou de vis sur l aile su p rieure du longeron v figures 3 12 et 3 13 Dans aucun autre cas il faut percer de nouveaux trous sur les ailes des longerons principaux Dans les cas o la benne utilise des supports hauts au dessus du faux ch ssis par exemple traverses il faut pr voir de les rigidifier suffisamment pour contenir les pouss es longitudinales comme le montre la Figure 3 14 Le hayon avant de la benne doit avoir la r sistance et la robustesse n cessaires pour supporter en cas de d c l rations fortes et brusques les pouss es g n r es par la charge transport e IN ECO Ay 1 111110 200444 Figure 15 Faux chdssis 3 El ments de limitation 2 Consoles Pour les quipements sp ciaux n cessitant un profil de renfort hauteur contenue la structure du faux ch ssis peut tre int gr e des consoles
126. BJECTIF DES DIRECTIVES 5 V HICULE ET ACCESSIBILITE 16 Accessibilit au syst me d chappement 1 2 DOCUMENTATION TECHNIQUE DISPONIBLE Muffler 19 PAR VOIE INFORMATIQUE 5 Distance par rapport au muffler 20 1 3 AUTORISATION IVECO 5 117 NORME G N RALE POUR LA PREVENTION DU RISQUE D INCENDIE 20 1 4 DEMANDE D AUTORISATION 6 f 1 18 CONVENTIONS 20 1 5 RESPONSABILITE 6 1 6 PRESCRIPTIONS DE LOI 6 1 7 HOMOLOGATIONS EN PLUSIEURS PHASES Multi Stage Type Approval COLLABORATION uniquement pour les pays de l UE la Suisse et la MUN UIE IP 6 1 8 GARANTIES 7 1 9 GESTION DU SYST ME QUALIT 8 1 10 PR VENTIONS DES ACCIDENTS 8 1 11 CHOIX DES MAT RIAUX UTILISER COLOGIE RECYCLAGE 8 1 12 GESTION DU V HICULE CHEZ VEQUIPEMENTIER 9 Acceptation du ch ssis 9 Entretiens rere sua ss RU X OTRO 9 Livraison du v hicule au Client final 9 1 13 D NOMINATION DES V HICULES 10 Nom commercial 10 1 14 MARQUES ET SIGLES 1 1 15 DIMENSIONS ET MASSES 11 G n ralit s ned cade ede bes 1 D finition du centre de gravit de la superstructure et de la charge utile
127. DM doivent tre serr es au couple pr conis dans les plans de montage respectifs les s quences suivantes de d montage montage sur le SM et sur le DM doivent tre respect es pour viter que l AdBlue entre en contact avec les connecteurs lectriques d montage raccords AdBlue raccords eau connecteurs lectriques montage connecteurs lectriques raccords eau raccords AdBlue l tanch it de la bride du DM c t ATS doit tre remplac e chaque fois que le DM est d mont l tanch it ne peut tre utilis e qu une seule fois 9 13 phase lt after run gt ne doit pas tre interrompue avec l interrupteur manuel de la batterie ou l interrupteur ADR les tuyaux AdBlue doivent toujours tre vid s pour viter la cristallisation ou des dommages provoqu s par la cong lation e 5 filetages des vis du DM doivent tre trait s avec de la p te tanch ifiante comme sp cifi sur les plans de montage le DM et l int rieur du silencieux d vacuation ne doivent pas tre contamin s par la p te tanch ifiante Mat riaux a tant donn que la solution d AdBlue peut tre corrosive pour les aciers ferreux toute pi ce de forme sp cifique ne peut tre r alis e qu avec les mat riaux suivants et apr s approbation d IVECO Aciers au nickel chrome molybd ne aust nitiques conformes la norme DIN EN 10088 Poly thyl ne HD Polypropyl ne HD Polyfluoro thyl ne Polyfluorure de vinylid
128. ECO 22 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 4 APPLICATION DES BENNES 5 Dans les bennes arri re basculantes il est conseill d appliquer un stabilisateur pour guider le d placement de la benne en particulier lorsque le v rin de levage est dispos derri re la cabine 6 La fixation avec charni re du dispositif de levage doit tre effectu e sur le faux ch ssis ajout Le volume effectif de la benne doit tre appropri en conformit avec les limites maximales admissibles sur les essieux la masse volumique du mat riau transporter consid rer pour les mat riaux d excavation une masse volumique d environ 600 kg m En cas de transport de marchandises faible masse volumique le volume utile peut tre augment dans les limites fix es pour la hauteur maximale du centre de gravit de la charge y compris le mat riel Z Le carrossier doit prendre soin de pr server la fonctionnalit et la s curit de tous les organes du v hicule par exemple les feux de position le crochet d attelage etc et doit veiller ce que suite l ajout de la structure la stabilit du v hicule au cours des op rations de basculement soit assur e Remarque Sur les v hicules suspensions pneumatiques lors du basculement vacuer compl tement l air des coussins d air Pr voir aussi une plaque mettant en vidence cette indication 2 3 lt
129. ELEVEMENTS DE COURANT 2 17 D PLACEMENTS ET FIXATION DE GROUPES ET D QUIPEMENTS SUPPL MENTAIRES D placements du r servoir carburant D placement sur le longeron oppos 2 18 TRANSPORT DES MARCHANDISES DANGEREUSES ADR 2 19 POSE D UN RALENTISSEUR 220 ANTI ENCASTREMENT ARRI RE RUP 221 GARDE BOUE ARRI RE ET PASSAGES DE ei TEE 222 BAVETTES 2 23 PROTECTIONS LAT RALES 2 24 AVANT FUP 2 25 R TROVISEURS 56 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 5 2 1 R GLES G N RALES POUR LES MODIFICATIONS DU CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 R GLES G N RALES POUR LES MODIFICATIONS DU CHASSIS faut savoir que lessoudures sur les structures portantes du ch ssis sont absolument interdites sauf prescription contraire au paragraphe lt Soudures gt Page 9 et dans les chapitres 2 4 Page 15 et 2 5 w Page 17 tout per age sur les ailes des longerons est interdit sauf prescription contraire aux paragraphes lt Soudures gt mg Page 9 et lt 3 3 Choix du type de connexion gt Page 12 aucas seraient admises des modifications aux raccords r alis s avec des clous ces derniers pourront
130. ES BASCULANTES VEHICULES DE DEPANNAGE L utilisation de plates formes verticales soumet en g n ral le ch ssis des contraintes consid rables Il est donc opportun que le v hicule figure parmi ceux pr vus cet usage mentionn s dans le tableau 3 5 avec les caract ristiques indicatives des profil s du faux ch ssis r aliser Si une plate forme plus longue est n cessaire il est conseill de travailler sur un empattement appropri d s l origine au lieu de r aliser un porte faux long Le faux ch ssis doit tre convenablement dimensionn et raidi vers l arri re par corps creux et diagonales dispos s en croix voir Figure 3 5 et Figure 3 6 Pour la fixation au ch ssis les connexions doivent tre de type lastique consoles ou triers l avant tandis qu l arri re elles doivent tre de type rigide plaques voir Figure 3 12 pour permettre la structure ajout e une plus grande rigidit de l ensemble La fixation avec charni re pour le basculement arri re doit tre plac e sur le faux ch ssis et sa position longitudinale doit tre le plus proche possible du support arri re de la suspension Pour ne pas compromettre la stabilit du v hicule en phase de bascu lement et ne pas augmenter de mani re excessive la contrainte sur le ch ssis la distance entre la charni re de basculement et le support arri re de la suspension doit respecter la valeur indiqu e en figure 3 17 Si cela est impossible adopter de
131. EUROCARGO EURO 6 DIRECTIVES POUR LA TRANSFORMATION ET LE MONTAGE D EQUIPEMENTS E R A N G M EDITION 2014 IVECO S p A Technical Application amp Homologation Strada delle Cascinette 424 34 10156 Torino TO Italy www iveco com Printed 603 95 750 2 ed 07 2014 Images et textes IVECO S p A 2014 Tous droits r serv s IVECO REMISE JOUR Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO INTRODUCTION La pr sente publication fournit les donn es caract ristiques et consignes pour la transformation et l quipement du v hicule tant donn le type de contenu elle s adresse au personnel qualifi et sp cialis L quipementier est responsable du projet et de son ex cution et doit garantir la conformit aux prescriptions de cette publication et aux r glementations en vigueur Toute modification transformation quipement non pr vu dans ce manuel et n ayant pas t express ment autoris d gage IVECO de toute responsabilit et entra ne la d ch ance imm diate de la garantie si le v hi cule en b n ficie Ce crit re s applique galement aux groupes et aux composants individuels ceux d crits dans ce manuel ont t soumis par IVECO des d lib rations homologations et contr les et font partie de la production nor male L adoption de tout type d unit non reconnu ex PTO pneumatiques avertisseurs sonores etc
132. EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER Pour des applications sp ciales Entr e de l interrupteur PTO Circuit ouvert d sactiv e 24 V activ e Masse inactive L activation de cette fonction informe le TCM que le fonctionne ment de la PTO a t demand par l op rateur Lorsque la fonction d entr e est activ e le TCM interrompt la fonction pression principale modul e dans la bo te de vitesses menant au fonctionnement de la transmission la pression maxi 4 PTO active 143 15 ALL 43 ritale principale Lorsque la fonction est activ e et que toutes les conditions sont respect es le TCM active la fonction de sortie G sortie activation PTO Les conditions op rationnelles demand es pour l activation de cette fonction sont la position de l acc l rateur est lt basse gt le r gime moteur et la vitesse de sortie se trouvent entre les limites constantes modifiables du client Pour des applications sp ciales sortie 24V pour activer la PTO Cette fonction de sortie est activ e lorsque l utilisation de la PTO 5 Commande PDF 130 500 mA ALL 30 i est requise et que toutes les conditions op rationnelles requises pour l activation de la PTO ont t respect es 6 R serv 7 R serv Pour les applications sp ciales Modalit logique lt and gt avec broche
133. I RE RUP 3 PTAC 12 000 kg nous obtenons 12 000 0 401 4 88 986 Nm ll est possible d appliquer un frein ralentisseur au couple maximal de ralentissement de 1000 Nm 2 20 ANTI ENCASTREMENT ARRI RE RUP La distance maximale admise entre le dispositif anti encastrement arri re Rear Underrun Protection et la partie la plus en retrait de la superstructure est de 400 mm moins la d formation rencontr e en phase d homologation en moyenne 10 mm Quand les modifications du ch ssis demandent l adaptation du porte faux arri re l anti encastrement doit tre repositionn en r alisant la m me connexion au ch ssis pr vue dans la version originale Pour la transformation des v hicules ou l application d outils sp ciaux ex hayons de chargement arri re il peut s av rer n cessaire d intervenir sur la structure du dispositif anti encastrement L intervention ne doit pas en alt rer les caract ristiques de r sistance et de rigidit d origine La conformit du dispositif modifi aux normes en vigueur doit tre d montr e aux autorit s comp tentes travers la documenta tion opportune ou les certificats de contr le Remarque Sur les v hicules ayant un PTAC sup rieur 14 tonnes il est n cessaire d adopter un dispositif anti encastrement arri re similaire celui des v hicules d un PTAC de 18 tonnes ou de recourir l opt 4667 pr vue pour les v hicules adoptant un 3 essieu
134. II faut pr ter une attention particuli re l tude et la r alisation de la suspension tant donn l importance de celle ci pour la bonne utilisation et le bon comportement du v hicule sur la route Le type r aliser peut m canique lames pneumatique avec coussins d air ou mixte son ex cution ne doit pas marquer n gativement le comportement du v hicule et de ses organes pour la stabilit de marche le confort le comportement en virage l angle de travail de la transmission avec les encombrements correspondants en cas d essieu suppl mentaire interm diaire ll est pr f rable d adopter la suspension du type compens particuli rement sur les v hicules tout terrain soit totale soit partielle dans l objet de maintenir constante la distribution des charges sur les deux essieux arri re et de garantir que les deux essieux soient en condition de r agir aux charges statiques et dynamiques pr vues au si ge de projet l origine et celles v rifier dans les condi tions impos es par d ventuelles dynamique ex d nivellation des essieux En cas de r alisation de suspension ind pendante de l essieu moteur en r gle g n rale il est possible d adopter des caract ristiques de rigidit proportionnelles celles de la suspension arri re d origine dans le rapport des charges statiques sur les deux essieux Suspensions paraboliques Avec ce type de suspension aucune intervention n est g n ralement a
135. NS SUR LE CH SSIS 2 1 R GLES G N RALES POUR LES MODIFICATIONS DU CH SSIS Pr cautions pour l alternateur et les composants lectriques lectroniques Pour viter d endommager le redresseur diodes les batteries ne doivent jamais tre d branch es ou le sectionneur ouvert quand le moteur tourne Au cas o faudrait d marrer le v hicule en le remorquant m thode vivement d conseill e v rifier si la batterie est charg e et branch e de fa on ce que le module moteur ECU re oive la tension de fonctionnement minimale Au cas o il faudrait recharger la batterie il faudra la d brancher du circuit du v hicule S il s av rait n cessaire de d marrer le mo teur avec des appareils de chargement externes ne pas utiliser la fonction start si ces appareils en sont dot s pour viter des cr tes d intensit pouvant endommager les composants lectriques et lectroniques Le d marrage doit se faire uniquement avec les batteries externes en veillant respecter la polarit Raccordements la masse En principe les branchements originaux la masse du v hicule ne doivent jamais tre alt r s au cas o il s av rerait n cessaire de d placer ces branchements ou de r aliser d autres points de masse utiliser autant que possible les trous d j existants sur le ch ssis en veillant liminer m caniquement la peinture en limant et ou avec un produit chimique ad quat tant c t ch
136. OCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO 8 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 1 SYST MES LECTRONIQUES 39 28 Uy d 20 ae 12 5 UL c 111 c Il Llc ID 5 UL 27 f BTE 19 EXIT be Module lectronique Ch ssis MET Le module lectronique ch ssis MET transmet et re oit des informations de tous les composants et les capteurs install s sur le ch ssis par ex les dispositifs d clairage les capteurs du syst me de freinage les capteurs du blocage du diff rentiel etc A l aide du Body Controller les informations sont transmises aux syst mes du v hicule auxquels elles sont destin es Le MET se trouve dans le longeron gauche du ch ssis dans la zone du compartiment batterie Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES M9 5 1 SYST MES LECTRONIQUES 1 L eck cGoaoauonaucl amp Gi mcococomC Expansion Module EM oA
137. POSITIF DE Caract ristiques de connexion 13 D NEIGEMENT 45 Connexion avec consoles 14 Connexions avec plus d lasticit 6 3 15 APPLICATION D UN TREUIL 45 Connexions avec cavaliers ou triers 17316 INSTALLATION DE B TONNI RES 46 Connexion avec plaques de r sistance longitudinale et transversale jonction rigide 18 Connexion mixte 19 3 4 APPLICATION DES BENNES 19 Bennes fixes 19 Bennes basculantes 21 Services intensifs 23 Services l gers 23 Bennes interchangeables 24 3 5 TRACTEUR POUR SEMI REMORQUE 25 3 6 TRANSPORT DE MAT RIAUX INDIVISIBLES V HICULES ARTICUL S 25 3 7 INSTALLATION DE CITERNES ET DE CONTENEURS POUR LES MAT RIAUX EN VRAC usb uat rare er de ia SUR menant 25 38 INSTALLATION DELAGRUE 28 Grue derri re la cabine 29 Grue en porte faux arri re 33 Grue amovibles 36 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 4 POSES DE SUPERSTRUCTURES Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 1 REALISATION DU FAUX CH SSIS
138. S z 20 S 1 D e 1811811089 aller Ds Dz ij S S rai Kai ri mi mi RU mi mi ai S IOIO x LG DG GI 0 m 1 d i Hehe he 197232 Figure 2 Passe parois passage du cablage lectrique Le branchement des sous syst mes pr sents sur le ch ssis aux unit s de contr le en cabine s effectue a travers le lt passe parois gt qui sert d interface entre les diff rents connecteurs lectriques Le passe parois se situe sous la calandre Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUR
139. S 31 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE Traverse d attelage en position abaiss e et avanc e accrochage court pour remorques essieu central Les v hicules qui pour atteler les remorques essieu central doivent adopter une traverse d attelage en position abaiss e et avan c e proximit des supports arri re de la suspension arri re ou des coussins d air ne demandent aucun renfort particulier du ch ssis L quipementier doit r aliser une traverse d attelage appropri e et utiliser un crochet d attelage adapt Le positionnement du crochet doit tre effectu de mani re permettre tous les mouvements relatifs entre tracteur et barre de la remorque dans les diff rentes conditions d utilisation sauf marges de s curit n cessaires et respect d ventuelles normes ou prescriptions de loi Etant donn que dans ces cas la version normale de la barre anti encastrement ne peut pas tre utilis e l quipementier est responsable des tudes sur les ventuelles d rogations autoris es ou sur les solutions sp cifiques adopter ex barre anti encastrement rabattable Renforts de la traverse de s rie Lorsqu il est n cessaire de renforcer la traverse de s rie et qu aucune traverse originale renforc e n est encore disponible recourir l application de 9 profil en C dans la traverse et renfort appropri m me des connexions de cette derni re sur les longerons du v hicule profil en C dans la tra
140. S 2 24 ANTI ENCASTREMENT AVANT FUP IVECO 2 24 ANTI ENCASTREMENT AVANT FUP Pour la barre anti encastrement avant FUP Front Underrun Protection il existe diff rentes positions de fixation au ch ssis est ainsi possible de respecter la directive CE 2000 40 aussi bien avec la nouvelle assiette du v hicule apr s l quipement les nouvelles charges sur les essieux et ou le recours d ventuels pneumatiques diff rents Sur les v hicules 20E avec 3 essieu suppl mentaire il convient d adopter le dispositif anti encastrement avant du v hicule 40E Sur les v hicules 50E 180E et I90EL la premi re marche de mont e en cabine est fix e sur le FUP en cas de modification de la position de cette derni re remplacer l trier de fixation de la marche de mani re assurer que sa position par rapport la cabine reste inchang e 2 25 R TROVISEURS Le tableau reporte les dimensions principales des bras des r troviseurs homologu s en fonction de la largeur maximale du v hicule complet et de la position de conduite Tableau 2 16 Bras pour r troviseurs homologu s 2300 2450 152 x 793 151 154 x 793 x 158 154 x 793 x 158 152 x 793 x 151 2400 2500 209 x 793 x 209 211 x 793 x 214 211 x 793 x 214 209 x 793 x 209 310 x 793 x 303 304 x 793 x 310 304 x 793 x 310 310 x 793 x 303 2500 2600 209 x 793 x 209 211 x 793 x 214 211 x 793 214 209 x 793 x 209 Printed 603 95 750
141. S IVECO lI Indicateur de gamme 113 500 mA Bo te de vitesses masse en cas de point mort non engag ALL 13 Cette fonction de sortie est activ e par le TCM lorsque la vitesse ou les vitesses sp cifi es sont command es par le TCM 12 Presque point mort 102 15 Circuit ouvert fonction non activ e 24 V fonction activ e Masse fonction non activ e Lorsque la transmission se trouve dans la premi re gamme vitesses et que cette fonction est activ e le TCM ordonne automatique ALL 23 ment le fonctionnement de la transmission vers un tat charge r duite qui ressemble au point mort Les conditions requises pour activer cette fonction sont le v hicule est l arr t les freins de service sont actionn s la position de l acc l rateur est lt basse gt Pour toute modification contacter le Service d Assistance Connecteur en option 72070 12 broches couleur bleue A 41118264 Contre partie accoupler femelle Fonctions de base du connecteur 72070 190413 41118266 Partie existante sur le v hicule m le Masse 0001 5 2 R serv 3 12V 7770 TSA 70601 2 4 0001 5 5 R serv e CANH GT X3 37 i Si ligne activ e avec OPT 14569 7 R serv R serv 9 CANI TRIN VCM X3 38 Ge i Se ligne activ e av
142. SO Low Side Output activ en cas de stack CO d marr typi quement 3 secondes apr s KI 5 ON 3 CO CANopen activ 0975 0 5 A EM X4 28 pour le r glage contacter IVECO CS Circuit ouvert CANopen non op rationnel 0 V CANopen op rationnel 4 CAN quipementier CAN H EM X4 17 CANopen Truckgateway voir CIA 413 5 Masse CAN 0999 EM X4 09 Masse HF High Frequency accouplement capacitif 6 CAN quipementier CAN L EM X4 19 CANopen Truckgateway voir CIA 413 7 R serv 8 R serv 9 R serv Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER 0 10 A peut tre utilis en association avec le signal lt V hicule avec CAN enti rement op rationnel gt connecteur 72072A broche 4 Connecteur ST40 Coupure c ble cabine ensemble base c ble sur cabine bride PTO 4 broches Le connecteur est situ dans la cabine sur le c t passager pr s du module lectronique IBC3 Fonctions de base du connecteur ST40 Demande PTO Expansion Module Demande PTO 2 0132 X3 46 Expansion Module Demande PTO 3 0123 VCM X3 45 Expansion Module 0131 VCM X3 47 Ligne K de di sti Igne K de diagnostic 2996 72069 11 Expansion Module Connecteur ST40B Coupure cable cabine bride PTO cable sur cabine
143. SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE 80E 90E 100E 051 9 20510 195 5x65x5 23 32 5 E 10 1 9 20EL 195 5 65 6 A A 32 2 572 71 9 5 20E 140E 150E 24x705 23 7 LOEW 120E 1406 150E 160E G o lalalalalalala 4 Y E ISOEW 70x 110 135 I20E 140E 1505 160E 240x70x67 A 23 32 57 7 135 150E 160E 2407077 23 32 57 57 ias 1231 E 180E I90EL 262 5x80x6 23 23 23 42 71 221 246241 180E I90EL 262 5x80x67 A 23 23 2 57 135 173 2221 246 E 180E 19081 2625x8077 A 23 32 42 7 135 1731 222 222 246 E Le profil de renfort pr conis pour la superstructure relative est suffisant ex tableau 3 4 pour les bennes normales Renforcer dans la zone de la grue les profil s de renfort qui ont une paisseur inf rieure 5 mm E v rifier au cas par cas Envoyer aux organismes IVECO responsables la documentation technique avec les v rifications sur les contraintes et la stabilit 0 Dans la version cabine longue utiliser un profil avec module de r sistance W
144. SYST MES LECTRONIQUES IVECO 48 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT 13 valeur du ROS Rapport d Onde Stationnaire doit tre le plus pr s possible de l unit recommand 1 5 et le maximum ne doit pas d passer 2 dans le champ de fr quence GPS 1575 42 1 023 MHZ 9 les valeurs du GAIN D ANTENNE doivent tre les plus lev es possibles et garantir une caract ristique d uniformit spatiale suffisante caract ris e par des d viations par rapport la valeur moyenne de l ordre de 1 5 dB dans la bande 1575 42 1 023 MHz Appareils suppl mentaires L installation du v hicule est pr vue pour fournir la puissance n cessaire aux appareils pr sents il est pr vu pour chacun d eux dans le cadre de leurs fonctions respectives une protection sp cifique et un dimensionnement correct des c bles L application d appareils suppl mentaires doit pr voir des protections ad quates et ne doit pas surcharger l installation du v hicule Le raccordement la masse des quipements additionnels doit tre effectu l aide d un c ble de section appropri e le plus court possible et r alis de fa on permettre les mouvements ventuels de l appareil suppl mentaire par rapport au ch ssis du v hicule Le raccordement la masse des quipements additionnels doit tre effectu l aide d un c ble de section appropri e le plus court possible et r alis
145. T SET Activ d sactiv Exclusion mode PTO par frein ou embrayage pour chaque mode s par ment 6 Activ d sactiv P dale de l acc l rateur Activ d sactiv Rappel r gime interm diaire m moris avec RES l activation du mode Activ d sactiv R gime minimal disponible avec la touche SET Ne min gt 500 tr min Exclusion mode PTO par frein de stationnement 9 Activ d sactiv Vitesse maximale du v hicule au dessus de laquelle se d sactive le mode PTO r gime interm diaire vzpg max entre 2 km h et 95 km h programmable Champ r gime de prise de force possible 1 Nu R gime maximal disponible Abr viations H r gime au ralenti H r gime maximal r gime interm diaire m moris Rappel e en appuyant sur RESUME en activant un mode Neer max r gime maximal disponible avec la touche SET et identique pour tous les modes PTO N r gime minimal disponible avec la touche SET SET_min N r gime maximal disponible avec la p dale de l acc l rateur max_acc 0 La vitesse de r f rence est celle de l arbre moteur et non celle de la PTO Le r gime correspondant de la prise de force doit tre calcul par le rapport de r duction de la prise de force Pour le r glage du r gime interm diaire les r gles suivantes s appliquent Printed 603 95 750 2nd Ed Base
146. UROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 53 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT 9 13 valeur maximale admise en continu pour les seules options est donc donn e par 42 26 16 Pour les situations d utilisation du v hicule et d absorption moteur teint sup rieures celles conseill es il est n cessaire de dispo ser de batteries suppl mentaires L alimentation de charges lectriques lev es ex hayons de chargement lorsque l utilisation est fr quente plus de 10 actionne ments quotidiens demande l utilisation de batteries capacit min de 143 Ah et alternateur major de 90 A Points de pr l vement courant Sur EUROCARGO il est d fendu de brancher des syst mes lectriques suppl mentaires directement sur le p le positif de la bat terie car ce p le est utilis par les c bles directs sur la bo te porte fusibles Sont en outre d fendus les pr l vements de courant du passe parois du syst me d clairage lat ral et de la bo te porte fusibles suppl mentaires points A A soulign s en figure 5 36 Remarque La bo te porte fusibles positionn e sur le flanc du compartiment batteries ne doit pas tre modifi e ou d plac e Les pr l vements de courant sont possibles partir de bo te de d rivation 2 connecteur 61071 3 d viateur g n ral de courant 4 t l rupteur g n ral de courant si install
147. URS POUR CARROSSIER Fr quence lt 1 6 kHz Signal carr Dur e impulsion 0 64 2 4 ms La sortie tachygraphe B7 fournit le signal relatif la vitesse conform ment la norme ISO 6844 2 Pin B3 40 Pin B7 191314 Figure 8 Forme du signal de sortie impulsion vitesse borne B7 le diagramme temporel de la sortie impulsion vitesse par rapport au signal vitesse du d tecteur de mouvement borne B3 install sur la bo te de vitesses par rapport au r partiteur a retard max 40 us gigue 10 us 6 Entr e surveill e uniquement lorsque 6107 l broche 16 CC conducteur carrossier connect la masse sinon entr e ignor e Le passage cyclique entre les entr es int PTO_ x ne doit pas tre plus rapide que 500 ms La demande pourrait tre ignor e en cas de passage plus rapide L entr e activera la PTO physique lorsqu elle est configur e et la modalit de contr le de la vitesse interm diaire 1 2 3 En cas d activation simultan e des entr es PTO 1 2 3 la modalit de contr le de la vitesse interm diaire VCM est attribu e par voie de priorisation PTO_3 priorit plus lev e PTO_2 priorit moyenne PTO priorit plus basse AVERTISSEMENT La d sactivation d une PTO physique est autoris e uniquement en conditions de charge non pr sente Pour au tant la d sactivation d une PTO physique stationnaire non stationnaire pendant le voyage et ou avec une marche encle
148. a partie arri re voir le chapitre 3 2 Paragraphe lt Traverses w Page 10 pour r duire les sollicitations sur le ch ssis du v hicule provoqu es par les forces dues la confi guration g om trique particuli re d velopp es pendant la marche les connexions voir le chapitre 3 3 Page 12 doivent concerner uniquement les deux ch ssis et tre r alis es de fa on garantir une fixation sure Pour les v hicules qui n en sont pas quip s d origine il est conseill d utiliser des plaques pour la r sistance transversale et longitudinale en limitant l utilisation des connexions lastiques l extr mit avant du faux ch ssis voir les Figures 3 10 et 3 28 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 47 3 16 INSTALLATION DE BETONNIERES 88 bo loo bo V 3 204636 Figure 30 1 Faux ch ssis 3 Plaques 2 Consoles e centre de gravit du groupe de b tonnage doit se trouver le plus possible vers l essieu avant du v hicule en respectant videmment la charge maximale admissible sur cet essieu Remarque Pour garantir la stabilit du v hicule particuli rement en virage et sur des terrains avec pente transversale pendant l utilisation du tambour m langeur tenir compte du balancement de la masse contenue l int rieur d
149. afin de ne pas alt rer la position des capteurs pr sents Le nouveau tuyau doit toutefois tre r alis de mani re ce que entre ses extr mit s l ventuelle perte de temp rature des gaz ne d passe pas 15 C par r f rence une T ambiante 25 C vitesse moteur 200 tr min et moteur pleine charge convient galement de pr voir un rev tement appropri dans la mesure o plus l isolation est bonne plus la possibilit de r tractation du muffler est grande Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D CHAPPEMENT SCR II 6 4 D PLACEMENT DES COMPOSANTS DU CIRCUIT D ADBLUE C 3 lt we D II 2 0 SR A 218901 Figure 7 mat riau en fibre de verre HTS 3 couverture ext rieure 2 fibre c ramique 5 paisseur totale du mat riau isolant mm La Figure 7 illustre la structure du mat riau utiliser pour l isolation ses caract ristiques indispensables sont les suivantes stabilit en temp rature 550 C 9 conductibilit thermique 500 C 0 125 W mK Interventions sur les c bles lectriques et les tuyaux AdBlue et eau a En ce qui concerne les c bles lectriques il est noter que 9 ilest possible d allonger uniquement les c bles concernant les capteurs de temp rature de chauffage de l AdBlue et du niveau d A
150. agonaux doivent concerner la zone entre la ligne m diane du double essieu et l extr mit arri re du ch ssis le support de basculement doit tre plac moins de 400 mm de la ligne m diane du double essieu Tableau 3 5 60K 65K 75K TT 39 80K 90K 100 ET 46 120K TF 45 140K TT 53 150K 160K TT 89 3690 89 180K 4815 105 Remarque Pour les dimensions des profil s voir le tableau 3 2 Services l gers Pour ces applications il est conseill d utiliser des versions avec empattement court Dans le tableau 3 6 sont report es les indica tions pour les profil s l reste entendu que l utilisation du v hicule doit tre de type l ger sur des routes en bon tat et pour le transport de marchandises faible masse volum trique Afin de donner aux v hicules la rigidit et la stabilit n cessaires outre le respect des prescriptions d ordre g n ral sp cifi es il faut examiner attentivement les caract ristiques techniques du ch ssis suspension ch ssis nombre d essieux de mani re r aliser une structure adapt e au v hicule et aux conditions d utilisation pr vues rigidifier convenablement la partie arri re du faux ch ssis l aide de longerons ferm s en caisson diagonales en croix pattes d ancrage etc positionner les supports de basculement le plus pr s possible des supports arri re de la suspension arri re pour les v hicules dont l empattement
151. ans charge utile il est possible de proc der de mani re analogue en consi d rant Ws uniquement la tare de la superstructure consid rer pour Hv une valeur appropri e la charge et comprise entre l as siette vide du ch ssis cabine et celle pleine charge 2 Charges mobiles Dans les am nagements o la charge peut se d placer lat ralement en virage ex charges suspendues transport de liquides trans port d animaux etc des forces dynamiques transversales lev es telles compromettre la stabilit du v hicule peuvent tre g n r es En r f rence aux indications du r glement ECE il faut pr ter une attention toute particuli re ce qui suit e dans la d finition de la hauteur du centre de gravit du v hicule am nag et pleine charge dansl valuation des pouss es dynamiques et le d placement lat ral du centre de gravit dansla consid ration pour les liquides de la densit dans la prescription de l adoption de pr cautions appropri es pour le comportement de conduite Les ventuels cas d valuation difficile sont soumettre IVECO en vue de l autorisation Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 G N RALIT S G N RALIT S 15 1 15 DIMENSIONS ET MASSES 3 Charges comportant de fortes actions a rodynamiques Pour les quipements dont le d veloppement en hauteur et en surface est important ex panneaux pu
152. ant des connexions r sistantes au cisaillement entre le ch ssis et le faux ch ssis pour remplacer le profil en C il est possible d adopter des profil s sections combin es v tableau 3 14 condition que la largeur de l aile et l paisseur soient inf rieures celles du profil recommand dans le tableau 3 13 La possibilit d utiliser des mat riaux ayant des caract ristiques m caniques sup rieures demande une v rification du moment r sistant global du ch ssis et du faux ch ssis Tableau 3 14 Installation de hayons de chargement solutions avec profil s de renfort sections combi n es Roo N mm 320 320 360 360 R duction maximale de la hauteur du profil mm 40 60 100 120 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 4 3 9 INSTALLATION DE HAYONS DE CHARGEMENT Lv voir figure 3 26 050 Ly 060 Ly 080 Ly 0 85 Ly Ly voir figure 3 26 0 60 Ly 0 65 Ly 0 95 Ly 1 00 Ly 150 50 8 130x50x8 Exemple de profil s combin s en alternative au profil en C 250x80x8 mm 210x80x8 190x80x8 H corni re corni re R duction effective en hauteur mm 40 52 92 104 A 3 Consid rer avec attention la stabilit et l assiette du v hicule d rivant de l effondrement des suspensions et du ch ssis durant la phase de service du hayon de chargement Par cons quent la possib
153. apteur de temp rature AdBlue Flotteur la fin de chaque intervention qui implique le r servoir d AdBlue il est n cessaire de s assurer que le tuyau de ventilation ne soit pas obstru au moins 5 litres d AdBlue sont pr sents pour garantir le refroidissement du module de dosage l AdBlue n est pas sup rieur 85 du volume total du r servoir correspondant l indication max du capteur de niveau de mani re garantir l espace suffisant pour l expansion lors de la cong lation des temp ratures inf rieures C Raccords sur le r servoir AdBlue Raccord entr e de l eau Raccord sortie eau Raccord refoulement AdBlue Raccord retour AdBlue Connecteur lectrique 189104 Figure 3 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME IVECO 8 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D CHAPPEMENT SCR 64 D PLACEMENT DES COMPOSANTS DU CIRCUIT D ADBLUE 6 4 D PLACEMENT DES COMPOSANTS DU CIRCUIT D ADBLUE l occasion de l adaptation aux normes Euro VI la disposition des principaux composants du circuit AdBlue a t optimis e 196794 Figure 4 Raccords d entr e sortie d eau Raccords admission et retour AdBlue Raccord pression ligne AdBlue au DM Raccord refoulement AdBlue Connecteur lectrique Module de pompag
154. artition uniforme de uminium la taille et la a charge et qu on laisse au ch ssis la t che fondamentale de la r sistance on peut utiliser des profil s longitudinaux en aluminium ayant des di mensions similaires celles indiqu es pour l acier Des exemples typiques sont les bennes fixes les fourgons les citernes condition que les supports sont continus et rapproch s ou bien proximit imm diate des supports de a suspension Les ex ceptions sont les cas o les fortes contraintes sur le ch ssis requi rent des dimensions relativement importantes des profil s de renfort en acier ou bien des connexions r sistantes au cisaillement Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 7 3 2 ELEMENTS CONSTITUANT LE FAUX CHASSIS 2 Lorsqu on demande au faux ch ssis d apporter une contribution en termes de r sistance et de rigidit par exemple les super structures avec des charges concentr es bennes basculantes grues remorque essieu central etc l utilisation de l aluminium n est g n ralement pas recommand e et doit tre autoris chaque fois par IVECO Veuillez noter que dans la d finition des dimensions minimales des profil s de renfort outre la limite de contrainte admissible pour l aluminium faire r f rence au module d lasticit diff rent par rapport l acier environ 7 000 kg mm contre 21 000 kg m
155. ase 07 2014 EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 4 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 3 CONNEXIONS ENTRE CHASSIS ET FAUX CHASSIS sollicitation statique maximale appliqu e au faux ch ssis N mm O sollicitation statique maximale appliqu e au ch ssis N mm W module de r sistance de la section du faux ch ssis mm module de r sistance de la section du ch ssis mm Samm sollicitation statique maximale admise sur le ch ssis IN mm voir chapitre 2 paragraphe lt Sollicitations sur le ch ssis gt mg Page 7 Exemple de calcul des sollicitations en cas de connexion lastique avec le ch ssis Consid rons deux profil s section en C ayant les dimensions suivantes ch ssis 250 x 70 x 5 mm faux ch ssis 140 x 70 x 7 mm et sollicit s sur une section donn e du moment maximal de flexion M gal 15 000 Nm appliqu perpendiculairement au plan contenant le flanc du longeron D apr s le calcul on obtient les valeurs suivantes ch ssis l 545 oi W 123 faux ch ssis 522 cm W 74 cm En appliquant les formules on obtient M M x l l lt 8 500 588 588 183 200 Nm M M x I 8 500 x 183 588 183 3 790 Nm et par cons quent o M W 91 N mm o 5 N mm Connexion avec consoles Quelques exemples de r alisation de ce type de connexion sont i
156. asses et les rigidit s ajout es sur la transmission ne doivent pas provoquer de d s quilibres ou de vibrations anormales qui s av reraient dommageables sur les organes de la transmission du mouvement du moteur au pont aussi bien pendant la marche du v hicule que pendant la phase de travail de la prise de force 9 la prise de force doit tre ancr e au ch ssis avec sa propre suspension gt Latransmission est un organe important pour la s curit de la conduite du v hicule Chaque in tervention sur la transmission ne doit tre effectu e que par des entreprises hautement sp ciali s es et qualifi es par le fabricant gt Remarque Toute intervention sur l arbre de transmission effectu e sans autorisation IVECO entra ne l annulation imm diate de la garantie du v hicule Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO PRISES DE FORCE 4 5 PRISES DE FORCE DEPUIS LE MOTEUR Remarque Les prises de force sur la ligne du joint de cardan ne peuvent pas tre utilis es combin es avec les transmissions Euro Ironic 4 5 PRISES DE FORCE DEPUIS LE MOTEUR En g n ral l utilisation de ces prises de force est pr vue pour les appareils qui n cessitent une alimentation de type continu Pr l vement couple de la partie avant du moteur La prise du mouvement de la partie avant du vilebrequin est r alis e pour des valeurs de puissance limit es pr l
157. ation combrement des pi ces les plus saillantes du v hicule afin d viter toute limite au basculement ou tout dommage aux pi ces elles m mes Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 G N RALIT S IVECO 8 G N RALIT S 1 16 INSTRUCTIONS POUR LE BON FONCTIONNEMENT DES ORGANES DU V HICULE ET 196798 Figure 7 Surface benne 3 Saillie lat rale pr filtre gazole 2 Saillie lat rale r servoir AdBlue 4 Saillie lat rale protection silencieux Tableau 1 2 Encombrement des groupes les plus saillants De 60E 00 125 mm 1125 mm bouchon AdBlue 1150 mm pr filtre 1128 mm bouchon AdBlue De IIOEL 160 E 125 mm 1160 mm pr filtre r servoir 280 litres 180 I90EL 125 mm 1150 mm pr filtre r servoir 200 litres 1128 mm bouchon AdBlue LOW 150W 125 mm 1225 mm pr filtre les conditions de refroidissement calandre radiateur passages d air circuit de refroidissement etc de l alimentation de car burant positionnement de la pompe filtres diam tre des tuyaux etc et de l admission d air moteur ne doivent pas tre alt r es dans le cas d quipements ferm s camping cars v hicules ambulants et fourgons il est n cessaire de garantir une bonne ventilation des freins ainsi qu une a ration suffisante du coffre de batteries et du groupe DPF muffler travers des ouvertures ou des fen tres r alis es dans les pan
158. ations r sidus de soudage surfaces d coup es au laser 6 Cycle coques deux couches 6 Cycle coques trois couches 9 A la place de l mail mono ou bicomposant uniquement pour les pi ces de coque essuie glaces r troviseurs etc Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 23 PROTECTION CONTRE LA ROUILLE ET PEINTURE Uniquement ponts et essieux 6 Les pi ces qui ne peuvent pas tre immerg es dans un bain de pr traitement ou de peinture sont exclues car elles risqueraient de compromettre le fonctionnement ex pi ces m caniques 7 Seulement si la couleur est d finie sur le sch ma selon un 1 8 Pour les r servoirs de carburant en t le ferreuse ou pr induite 6 Uniquement pour les pi ces monter sur le moteur Produits et cycles alternatifs pour la m me phase condition qu ils soient compatibles avec la pi ce traiter 5 Pour les t les galvanis es ou en aluminium employer des phosphatants sp cifiques Pi ces ajout es ou modifi es Toutes les parties du v hicule coque ch ssis am nagement etc qui sont ajout es ou qui sont susceptibles d tre modifi es doivent tre prot g es contre l oxydation et la corrosion Sur les mat riels ferreux les parties non prot g es ne sont pas admises Les tableaux 2 7 et 2 8 indiquent les traitements minimaux auxquels les composa
159. avit total voir Page l utilisation de v hicules dans la version avec barres stabilisatrices est conseill e Dans les r servoirs et les citernes pour les liquides doivent tre pr vues des cloisons transversales et longitud conteneurs ne sont pas compl tement remplis les forces dynamiques g n r es par le liquide pourraient alt rer les conditions de marche et de r sistance du v hicule est n cessaire de proc der de la m me fa on en ce qui concerne les remorques et les semi remorques afin d viter des charges dynamiques sur les dispositifs d accouplement e chapitre 1 15 inales En fait si ces Lors des installations de conteneurs pour le transport de liquides inflammables il faut se conformer pleinement toutes les lois en vigueur concernant la s curit voir chapitre 2 18 Page 58 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 28 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE Le choix du type de grue doit tre fait en fonction de ses caract ristiques et par rapport aux performances du v hicule Le positionnement de la grue et de la charge utile doivent tre faits dans le respect des limites permises de charge pour le v hicule Lors de l installation de la grue il faut respecter les prescriptions sp cifiques de la loi les normes nationales par exemple CUNA DIN et internationales ex ISO
160. ayon de charge 52219 Interrupteur autorisation activation hayon de charge ment activ ment 25571 T l rupteur commande hayon 52502 Commutateur cl pour services avec d marrage 50003 Tableau de bord lectronique pour l affichage de 5 70000 Porte fusibles 6 trumentation et des voyants 86116 Module lectronique Multiplex Body Computer 86132 Module VCM Vehicle Control Module Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 36 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 4 PREDISPOSITIONS POUR HAYONS DE CHARGEMENT IVECO Hayon de chargement VEHH avec ECAS 872 70000 2 amp 4 59003 70000 5 5 lt IBC3K c lt F17 0 B4 SR D 1 E 8 8 8 E E 52502 30 Fi 5119 Jed 5 6 ei 8 1 uct 4 13 E 8879 1 s 5 50 15 15 6662 1 E 8037 1 8 S109 104 1 52279 86 86 30 86 30 F 0 25573 25571 25551 180 LH m 4 123 9 5 87b 877 85 82 87 870 85 87 870 e EH S 8 s SE 8 B S 7 T T 8 Dd K ST20 30 86 25550 FHA 87 87 N85 h
161. bine sont presque tous situ s derri re une protection dans le compartiment repose pieds c t passager Le connecteur 72070 FMS Fleet Management System est situ dans des compartiments au format DIN pr sents sur la tra verse au dessus du pare brise c t conducteur Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER IVECO 72072B Ee 72072A A 41200685 Contre partie accoupler m le Fonctions de base du connecteur 61071 200434 8 504163549 Partie existante sur le v hicule femelle Masse d marrage moteur le signal doit tre activ en permanence jusqu au d marrage du D marrage moteur 8892 10 mA VCM X3 27 moteur Circuit ouvert aucune action Masse stop 2 Arr t moteur 0151 10 mA VCM X3 26 br ve activation suffisante pour arr ter le moteur Circuit ouvert aucune action 0 V non activ 3 Frein de service 1165 200 mA VCM XI 13 24 V activ 0 V v hicule l arr t 4 V hicule arr t 5515 200 mA IBC3 5 15 24 V
162. blicitaires la hauteur du centre de pouss e que l on d finit en cas de vent lat ral doit tre valu e avec une extr me vigilance D gt M me avec le centre de gravit bas un v hicule am nag qui pr sente une grande surface lat ez A L9 N rale risque de ne pas garantir la stabilit suffisante transversale et peut tre expos au renverse ment Par cons quent il faut faire particuli rement attention 13 d finition de la hauteur du centre de gravit du v hicule am nag et pleine charge e l valuation des pouss es de nature a rodynamique e la prescription de l adoption de pr cautions appropri es pour le comportement de conduite Les ventuels cas d valuation difficile sont soumettre IVECO en vue de l autorisation Adoption de barres stabilisatrices L application de barres stabilisatrices suppl mentaires ou renforc es si disponibles de renforts sur les ressorts ou d l ments las tiques en caoutchouc conform ment au chapitre 2 7 peut permettre d obtenir des valeurs plus lev es pour la hauteur du centre de gravit de la charge utile d finir chaque fois L intervention doit tre effectu e apr s une valuation pr cise des caract ris tiques de l quipement de l empattement et de la subdivision des forces transversales sur les suspensions et doit concerner en g n ral aussi bien l avant que l arri re est n anmoins opportun de consid rer
163. c dure y compris les contr les plan d am lioration du produit galement obtenu par le biais d actions correctives service apr s vente formation et qualification du personnel IVECO consid re que la disponibilit de la certification ISO 9001 bien que n tant pas obligatoire repr sente un l ment d une importance consid rable 1 10 PR VENTIONS DES ACCIDENTS Ne pas laisser le personnel non autoris intervenir ou op rer sur le v hicule L utilisation du v hicule avec des dispositifs de s curit alt r s ou endommag s est d fendue gt Lesstructures et les dispositifs appliqu s aux v hicules doivent tre conformes aux prescriptions en vigueur en mati re de pr vention des accidents ainsi qu aux normes de s curit requises dans chacun des Pays o les v hicules seront utilis s Par ailleurs toutes les pr cautions dict es par la connaissance technique doivent tre adopt es afin d viter les pannes et d fauts de fonctionnement Le respect de ces prescriptions doit tre observ par les constructeurs des structures ou des dispositifs gt Les si ges rev tements joints panneaux de protection etc peuvent repr senter un risque d incendie potentiel s ils sont expos s une forte source de chaleur Pourvoir leur d pose avant les op rations de soudage et au chalumeau e gt 1 11 CHOIX DES MAT RIAUX UTILISER COLOGIE RECYCLAGE En phase d tude et de co
164. celui du v hicule Dans ce cas pr voir des batteries suppl mentaires de capacit identique celles d origine 170 Ah opt 220 Ah afin de permettre une recharge correcte de toutes les batteries En cas d installation des batteries suppl mentaires il est possible d utiliser batteries recombinaison AGM ou gel 2 batteries traditionnelles Dans les deux cas il est n cessaire de r aliser une s paration appropri e des batteries de l environnement des occupants du v hi cule par conteneur appropri garantissant l tanch it en cas de mission de vapeurs par exemple en cas de panne du r gulateur de tension de l alternateur explosion de la batterie fuite de l lectrolyte liquide galement en cas de basculement Si l on utilise des batteries de type pr voir un vent vers l ext rieur du compartiment En cas d installation de batterie de type 2 recourir des batteries dot es de couvercle avec syst me d vacuation des gaz vers l ext rieur dot es de tuyau pour l acheminement du spray acide vers l ext rieur syst me anti retour de flamme par pastille poreuse flame arrestor Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 49 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT IVECO Assurer en outre que l vacuation des gaz soit situ e distance des points d a
165. ch ssis 33 22 PERCAGE DU CH SSIS 8 Essieu suppl mentaire 34 Emplacement et dimensions des trous 8 Essieux directeurs 35 Vis et crous 8 Suspension e E e E fon 4 36 Soudures 9 Barres stabilisatrices 36 Fermeture des trous par soudure 11 Attaches au ch ssis 37 23 PROTECTION CONTRE LA ROUILLE ET Syst me de freinage 37 PEINTURE eru oUm N Dispositif de levage 38 Composants originaux du v hicule 11 28 MODIFICATIONS DE LA TRANSMISSION 38 Pi ces ajout es ou modifi es 13 Longueurs admises 39 Pr cautions 1244 E E w Ku sua 14 Positionnement des tron ons 4l 24 MODIFICATION DE L EMPATTEMENT 15 29 MODIFICATIONS DES SYST MES G n ralit s Ee ee Hee 15 D ADMISSION AIR ET D CHAPPEMENT DU Autorisation 15 MOTEUR 43 R percussion sur le braquage 15 Admission 43 R percussion sur le freinage 16 chappement moteur 44 Proc dure d intervention 16 2 10 INTERVENTIONS SUR LE CIRCUIT DE Contr le des contraintes du ch ssis 17 REFROIDISSEMENT
166. ch ssis et aux groupes m caniques correspondants 1 2 DOCUMENTATION TECHNIQUE DISPONIBLE PAR VOIE INFORMATIQUE La documentation technique suivante est disponible sur le site www ibb iveco com Directives pour la transformation et l quipement des v hicules fiches techniques sch mas ch ssis cabine sch mas tracteurs sch mas ch ssis autres donn es sp cifiques par gamme Les demandes d acc s au site sont effectuer exclusivement l adresse www ibb iveco com I3 AUTORISATION IVECO Les modifications ou quipements pr vus dans les Directives suivantes et ex cut s conform ment celles ci ne n cessitent pas d autorisation sp cifique En revanche ce qui suit ne peut tre effectu qu avec l autorisation d IVECO modifications particuli res de l empattement interventions sur le syst me de freinage modifications sur le syst me de braquage modifications apport es aux barres stabilisatrices et aux suspensions modifications de la cabine des supports cabine des dispositifs de blocage et de basculement modifications des syst mes d admission d chappement moteur et des composants SCR poses de freins ralentisseurs poses de prises de force variation de la dimension des pneus modifications apport es aux organes d accrochage crochets sellettes Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 G N RALIT S IVECO 6 G N RALIT
167. connexions r sistent aux efforts de cisaillement subs quents La possibilit de r aliser une seule section r sistante entre le ch ssis et le contre ch ssis permet d atteindre une plus grande capa cit de r sistance par rapport aux connexions avec les consoles ou les brides donnant lieu aux avantages suivants hauteur inf rieure du profil du faux ch ssis parit de moment de flexion agissant sur la section moment de flexion autoris sup rieur parit de dimensions du profil du faux ch ssis accroissement ult rieur de la capacit de r sistance lorsque le faux ch ssis est quip de mat riaux aux propri t s m ca niques lev es Dimension du faux ch ssis En cas de connexion lastique entre ch ssis et faux ch ssis le moment de flexion M doit tre r parti entre ch ssis et faux ch ssis proportionnellement aux moments d inertie des sections M M M f c t M c c M M lt 6G c f WW amm 1 t f I t W amm t t 204635 Figure 9 moment de flexion statique g n r par la superstructure Nmm partie du moment de flexion statique M appliqu au faux ch ssis Nmm partie du moment de flexion statique M appliqu au ch ssis Nmm moment d inertie de la section du faux ch ssis mm l moment d inertie de la section du ch ssis mm Printed 603 95 750 2nd Ed B
168. contr ler et confir mer la fonctionnalit concern e apr s chaque session de programmation lescarrossiers doivent s assurer de la qualit du projet et de la fiabilit du branchement pour toutes les connexions avec l interface carrossier IVECO Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER Connecteur en option 72072B 20 broches couleur noire 0 9 B 09 7 7 08 B l 8 mh 17 Im UB EB 17 3 a 2 1 2 2 Hl 0 500314809 Partie existante sur le v hicule m le 500314816 Contre partie accoupler femelle Disponible uniquement avec l OPT 0384 EM full install e Fonctions de base du connecteur 72072B Support e uniquement avec OPT 6821 et AutoGbx Uniquement dans le cas o serait galement activ e l activation Signal demande bo te tier 2072 3 de vitesses au point 0992 IO mA EM X3 18 E Demande changement de signal au plus vite seconde apr s K15 on ON Masse actif interrupteur c t bas Entr e pour activer les valeurs Vehicle Stopped State uniquement
169. ctu es uniquement sur les v hicules adapt s ce type d utilisation et indiqu s dans le tableau 3 16 o sont report es les caract ristiques minimales du profil de renfort et les capacit s utiles du tambour les limites de masses maximales admises pour les v hicules sont bien entendu respecter Pour la v ritable installation en plus de respecter les prescriptions tablies par les normes nationales il ne faut pas oublier que 9 la b tonni re doit tre quip e d un faux ch ssis continu en acier de fa on r partir le plus possible les charges concentr es pour le profil il est possible d adopter des sections qui avec le m me module de r sistance W et avec un moment d iner tie J sup rieur ceux indiqu s dans le tableau 3 15 permettent de r duire la hauteur du centre de gravit de la structure suppl mentaire par ex des profil s creux ou avec l aile sup rieure orient e vers l ext rieur v Figure 3 28 Tableau 3 15 Dimensions minimales du profil du faux chassis 140EK 150EK 160 3 32 83 1805 59 92 Remarque Pour les dimensions des profil s voir le tableau 3 2 4 od 4 H 1 N N N 91486 Figure 29 Ch ssis 3 Profil de renfort avec aile sup rieure invers e 2 Profil de renfort avec section normale en C 4 Positions relatives du tambour e faux ch ssis doit tre renforc par ex traverse diagonale en croix dans l
170. d 2 4 D as 8 gt lA T S 2 8 8 8 L 4 La l BE 4 l4 4 e ST23 5 5 2 5 8 a 2 8 m 2 2 rey x De e CH m x S 5 B S E 1 4 1 8 A A A A 57119 1 7 5 6 2 3 4 T 1 x ul 8 8 8 3 8 2 5 86132 ST120 1 7 5 6 2 3 4 mc2 c2 25550 ment activ 2555 ment 25571 25573 activ T l rupteur commande hayon T l rupteur commande ECAS avec hayon chargement T l rupteur anti d marrage avec hayon de charge T l rupteur pour activation voyant hayon de charge 200440 Figure 26 50003 Tableau de bord lectronique pour l affichage de l ins trumentation et des voyants 52219 Interrupteur autorisation activation hayon de charge ment 52502 Commutateur cl pour services avec d marrage 70000 Porte fusibles 6 86116 Module lectronique Multiplex Body Computer 86132 Module VCM Vehicle Control Module Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 37 5 5 PLATE FORME POUR OP RATEUR 5 5 PLATE FORME POUR OPERATEUR Pour les v hicules destin s au ramassage des d chets la norme EN 1501 impose des exigences de s curit de service et de protec tion contre les accidents ex blocage dans le compartiment de chargement ou chute accidentelle des conteneurs hors du v
171. dB dans la bande 1710 2000 MHz e La valeur du CHAMP IRRADIE dans la cabine doit tre le plus bas possible et dans tous les cas lt V m Dans tous les cas il ne faut pas d passer les seuils impos s par la Directive europ enne actuellement en vigueur Pour un positionnement optimal placer l antenne dans la partie avant du toit de la cabine une distance non inf rieure 30 cm d ventuelles autres antennes quipement de r ception et de navigation par satellite GPS La partie mettrice de l appareil doit tre install e dans une zone plate et s che loign e des composants lectriques du v hicule et l abri de l humidit et des vibrations si la transmission est de type impulsif la distance doit tre d au moins m tre des autres dispositifs L antenne GPS doit tre install e de facon avoir la plus grande visibilit possible du ciel En effet vu que les signaux re us par le satellite sont de puissance tr s faible environ 136 dBm n importe quel obstacle peut in fluencer la qualit et la prestation du r cepteur ll est par cons quent recommand de garantir un angle minimum absolu de vision du ciel gal 90 une distance non inf rieure 30 cm d une ventuelle autre antenne une position horizontale et jamais en dessous d un quelconque m tal faisant partie de la structure de la cabine En outre Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 SOUS
172. dBlue ilestinterdit de modifier la longueur des c bles relatifs aux capteurs NOx Dans le cas o il serait absolument impossible de pr server ces c bles tels qu ils sont il est recommand de s adresser IVECO et de suivre ses instructions b En ce qui concerne les tuyaux AdBlue et eau de chauffage le pliage est interdit et seules des interventions d allongement ou de raccourcissement sont possibles Remarque Afin de limiter les pertes de charge un seul allongement du tuyau est autoris Les tuyaux entre le module de pompage et le module de dosage ne doivent pas d passer la longueur maximale de 3 000 mm Les tuyaux peuvent tre modifi s en utilisant exclusivement des outils et des raccords sp cifiques pour effectuer le meilleur choix possible et pour leur r cup ration contacter le service d assistance IVECO Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME IVECO 2 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D CHAPPEMENT SCR 64 D PLACEMENT DES COMPOSANTS DU CIRCUIT D ADBLUE Pour modifier la longueur des tuyaux type 8 8x1 4 PAWD 0 2 1 mm PA PUR pour l AdBlue et type 13x1 5 PAI2PHL Y TFT pour l eau il est n cessaire de disposer de raccords sp cifiques du type indiqu sur la Fi N Hi LT gure 8 de marquer les tuyau
173. dit Il est possible d uti liser des consoles en forme d om ga sur les v hicules qui en sont quip s l origine 3 La fixation avec charni re pour le basculement arri re doit tre plac e sur le faux ch ssis son emplacement doit tre le plus pr s possible du support arri re de la suspension arri re Pour ne pas entraver la stabilit du v hicule en phase de bascule ment et pour ne pas augmenter excessivement la sollicitation du ch ssis il est conseill de respecter les distances indiqu es en figure 3 16 Si cela n tait pas possible afin de limiter autant que possible le d passement de ces distances il convient d utiliser des profil s du faux ch ssis de dimensions sup rieures celles normalement pr vues en pr voyant un raidissement suppl mentaire l arri re Dans certains cas qui requi rent l utilisation de bennes longues pour des volumes plus importants il est conseill d adopter des empattements plus lev s au lieu de cr er des porte faux longs 4 Pr ter une attention particuli re lors du positionnement du dispositif de levage tant pour la robustesse n cessaire aux sup ports que pour r aliser les raccords de fa on pr cise et pratique Dans tous les cas afin de r duire la charge localis e on re commande une position avant le centre de gravit de l ensemble benne charge utile Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IV
174. dmise Font exceptions les quipements ou utilisations sp ciales pour lesquelles en vue d augmenter la rigidit de la suspension l applica tion d l ments lastiques en caoutchouc peut tre autoris e Exceptionnellement et uniquement sur autorisation d IVECO l ajout de lames suppl mentaires sur les ressorts paraboliques peut tre admis la r alisation doit tre effectu e par un producteur de ressorts sp cialis Transformation de la suspension de m canique pneumatique pour quipement fourgon magasin Ce type de transformation est en g n ral autoris sur l essieu arri re Des solutions de r alisations propos es par les carrossiers pourront tre examin es Le carrossier qui a quoi qu il en soit l intention d effectuer l op ration doit pr senter une documentation d taill e IVECO afin d obtenir l autorisation technique En cas de montage de composants non originaux nous soulignons que l ventuelle autorisation est d livr e sur la base d une valua tion exclusivement conceptuelle de leurs caract ristiques et sans essais sp cifiques l appui contrairement la proc dure s appli quant pour l adoption de composants pos s l origine Par cons quent pour le type particulier de transformation en question IVECO d cline toute responsabilit relative au nouveau composant Barres stabilisatrices En cas d essieu suppl mentaire suspensions pneumatiques en fonction de la solution adopt e il p
175. donn qu aucune intervention sur le circuit lectrique n est n cessaire La pr disposition VEHH consiste dans protection anti encastrement arri re temporaire s agit d une simple poutre dot e de feux d encombrement lat raux feux arri re et porte plaque d immatriculation que l quipementier doit d monter et remplacer par une protection anti encastrement dot e de ses dispositifs de fixation v figure 3 27 c blage feux arri re sp cifique pour la connexion la protection anti encastrement effective c blage sp cifique avec connecteur DIN 72585 7 p les situ sur le longeron droit l extr mit du porte faux arri re interrupteur sp cifique sur tableau de bord pour activation et t moin hayons de chargement comme pour opt 41 13 Remarque opt 75182 est disponible uniquement en association avec l opt 169 sans RUP Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 43 3 10 QUIPEMENTS INTERCHANGEABLES 200442 Figure 28 Barre anti encastrement arri re provisoire 2 connecteur DIN 72585 7 p les 3 10 QUIPEMENTS INTERCHANGEABLES Les quipements interchangeables ont la caract ristique de pouvoir tre s par s du v hicule et plac s sur quatre supports propres en attendant des d placements successifs En g n ral la r alisation pr voit l adoption d un faux ch ssis avec des profil s l
176. du connecteur 72010 15 p les pour remorque Indicateur de direction 1180 6A 04 gauche remorque Indicateur de direction 2 1185 6A droit remorque F i ill 3 eu antibrouillard 2283 SS MET BOI remorque 4 Masse 0000 ILA Masse Feux de position gabarit 5 3332 6A MET A07 remorque gauche Feux de position gabarit o 3331 6 8 remorque droite Feux de stop remorque 1179 6A MET A02 Feu de recul remorque 2226 6 IBC3 A09 Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre N Li w N Fonctions de base du connecteur 72016 13 p les pour remorque aliment 12 volt Indicateur de direction 1180 6 4 gauche remorque Feu antibrouillard 2 2283 6 MET BOI remorque 3 Masse 0000 ILA Masse Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 3 FMS FLEET MANAGEMENT SYSTEM Indicateur de direction 4 1185 6 droit remorque Feux de position gabarit 5 3331 6 7 remorque droite 6 Feux de stop remorque 1117 6 MET A02 Feux d iti 7 eux de position gabarit 3332 A MET A08 remorque gauche 8 Feu de recul remorque 2226 6 A IBC3 A09 9 Libre 10 Libre _ Libre _ 12 Libre _ 13 Libr
177. du radiateur et les tuyaux dimensions et parcours S il s av re n cessaire d apporter des modifications la cabine ou de r aliser des carrosseries int grales autobus camping cars camions ambulants etc n cessitant des interventions sur le circuit de refroidissement il y a lieu de consid rer que l espace utile pour le passage de l air vers le radiateur ne doit pas tre inf rieur celui pr vu sur les v hicules avec cabine stan dard et doit tre prot g par le biais de d flecteurs et ou de convoyeurs plac s devant l l ment radiant ilest n cessaire de garantir une purge maximale de l air chaud pr sent dans le compartiment moteur par le biais de d flec teurs et ou d extracteurs appropri s le bon fonctionnement du ventilateur ne doit pas tre alt r une ventuelle intervention sur les conduites d eau ne doit pas entraver le remplissage complet du circuit effectuer avec un d bit constant et sans r gurgitation du goulot de remplissage jusqu au remplissage complet et le flux r gulier de l eau en outre cette intervention ne doit pas alt rer la temp rature maximale de stabilisation de l eau pas m me dans les conditions d utilisation les plus difficiles 16 parcours des conduites doit tre r alis de fa on viter la formation de poches d air par ex en liminant les plis au siphon ou en pr voyant des vents ad quats qui pourraient entraver la circulation de l eau contr ler si
178. e Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT 20 65 2 25 3 28 13 75 2 l6 3 18 Le tableau ne tient pas compte des pr l vements des quipements suppl mentaires ajout s au syst me lectrique lesquels pr le vant un courant d pendant de l utilisateur soustraient le courant pour la recharge de la batterie ll est raisonnable d estimer qu en fonction du tableau ci dessous relatif aux caract ristiques fondamentales de l association entre alternateur et mission du v hicule il est n cessaire de garantir une marge de courant gale e 20 de la capacit batterie pour missions de 3 heures e 5 de la capacit batterie pour missions de 3 5 heures 10 de la capacit batterie pour missions sup rieures 5 heures Cela signifie qu une mission longue permettra une recharge plus lente et donc davantage de marge pour les accessoires tandis que les missions br ves ont besoin de courants de recharge plus hauts ou des charges auxiliaires inf rieures mnm Bosch Bosch A Bosch Bosch A Bosch Bosch A 70 90 70 90A 70 90 Potentiel total d livrable 80 55 H 16 60 77 17 58 73 15 Potentiel pour recharge et opt sans consomma 41 56 15 42 59 17 42 58 16 Don v hicule D bit max au r
179. e SM 2 Module de dosage DM Notamment le module de pompage SM et le module de dosage ont t introduits respectivement dans le r servoir d AdBlue et dans le silencieux voir la Figure 4 avec des avantages en termes d espace et de longueurs des tuyaux meilleure stabilit des pressions Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D CHAPPEMENT SCR 9 64 D PLACEMENT DES COMPOSANTS DU CIRCUIT D ADBLUE 676 218702 Figure 5 Raccord refoulement AdBlue 2 Axe des fixations sup rieures du module de pompage La Figure 5 montre les cotes fondamentales d finissant les positions standards des composants susmentionn s Avec l option 75435 ils peuvent tre mont s en position r tract e d j au moment de la production du v hicule D placements du r servoir 9 dansle sens vertical Le r servoir d AdBlue peut tre d plac condition que la nouvelle hauteur du module SM solidaire avec ce dernier continue de satisfaire les conditions sch matis es sur la Figure 6 La position du module DM d pend de celle du groupe silencieux muffler 9 dans le sens horizontal Le r servoir d AdBlue peut tre d plac condition que la longueur du tuyau entre SM et DM ne d passe pas 3 000 mm Printed 603 95 750 2nd Ed Bas
180. e Safe State de la propre application BB soit activ en toute autonomie Lorsque l application sp cifique du carrossier requiert galement une strat gie de recovery alors que la sortie V hicule avec CAN enti rement op rationnel est passive contacter IVECO si un support est requis pour terminer le projet technique de cette strat gie de recovery Tous les signaux indiqu s ci dessous sont transmis comme un seul ensemble n est pas possible d en exclure Les valeurs des signaux Vehicle Stopped State sont transmises tout de suite apr s l activation d Urgence carrossier et restent ac tives jusqu ce que m KI5 est teint ou bien lorsque la commande CANopen NMT Start Node est re ue ou bien lorsque la commande CANopen NMT Start all Nodes gt est re ue Remarque Pendant cette phase Stopped State les signaux CANopen concern s re us sur BB CAN sont ignor s 6 Le frein d arr t peut tre activ uniquement lorsque la vitesse du v hicule est inf rieure 2 km h Sur les v hicules munis d EBS une nouvelle demande de frein d arr t est g r e uniquement dans le cas o le moteur est en marche Avec le frein d arr t activ le moteur pourrait s arr ter et le frein d arr t resterait enclench Le frein d arr t est support uniquement pendant la phase K 5 ON la d sactivation de KI 5 d sactive la fonction sur les v hicules munis d ABS Sur les v hicules munis d un syst me de freinage EBS
181. e contr le susmentionn choue la sortie V hicule avec CAN enti rement op rationnel doit tre consid r e comme non valable e lasortie lt V hicule avec CAN enti rement op rationnel gt tant active informe qu aucun des messages surveill s des syst mes CAN v hicule reste en timeout CAN pendant plus s e Au cas o 0384 serait pr sente m carrossier peut identifier le niveau de d gradation du v hicule en lisant le message CANopen EMCY et utiliser l entr e BB EMCY voir l entr e BB EMCY ST 72072B broche 2 pour gestion Vehicle Stopped State Quand la sortie V hicule avec CAN enti rement op rationnel n est pas active l application du carrossier ne doit pas mettre en ceuvre d actions ou plut t de r actions qui comptent sur l EM ni sur le fait que toute l interface carrossier IVECO fonctionne correc tement comme par exemple pour le gateway CANopen Le carrossier est responsable de prendre des mesures qui s assurent que le Safe State de la propre application soit activ en toute autonomie Lorsque l application sp cifique du carrossier requiert galement une strat gie de recovery alors que la sortie V hicule avec CAN enti rement op rationnel est passive contacter IVECO si un support est requis pour terminer le projet technique de cette strat gie de recovery lorsquune demande de programmation sp cifique pour le client a t demand e aupr s du SAV le carrossier doit
182. e 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME IVECO 10 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D CHAPPEMENT SCR 64 D PLACEMENT DES COMPOSANTS DU CIRCUIT D ADBLUE 189106 Figure 6 R servoir AdBlue A lt 1000 mm 2 Module de pompage SM B lt 1000 mm 3 Module de dosage DM C gt 0 4 Siphon S 210mm Remarque La cote doit tre consid r e comme fixe dans la mesure o le SM est int gr au r servoir d AdBlue Le sch ma de la Figure 6 souligne afin de pr venir les dommages qui d riveraient d une ventuelle cong lation de l AdBlue que le d veloppement des tuyaux doit pr voir un siphon appropri Le siphon doit avoir un volume interne de collecte gal 12 cm et doit tre situ en dessous de la cote de r f rence du DM par exemple S 10 mm D placements du muffler 9 dansle sens vertical Toute rehausse jusqu 100 mm par rapport la cote d installation d origine est admise Dans la mesure o il est n cessaire de garantir une bonne circulation d air autour du muffler la distance entre sa surface sup rieure et la superstructure doit tre d au moins 80 mm 9 dans le sens horizontal Toute r traction ne comportant aucune alt ration de la progression originale des temp ratures des gaz d chappement sur le tuyau de connexion au moteur est admise L allengement r sultant de ce tuyau doit tre r alis dans la partie centrale
183. e _ 5 3 FMS FLEET MANAGEMENT SYSTEM Pour la gestion d une flotte il faut que chaque v hicule fournisse une s rie d informations sur son fonctionnement sur les d place ments effectu s et sur le style de conduite du conducteur Les principales informations peuvent tre affich es directement sur l cran de la radio si cette derni re est pr vue pour cette fonc tion Si le v hicule ne dispose pas de cette solution informations d taill es relatives r gime moteur couple moteur temp rature eau et huile km parcours type de parcours et p riodes de conduite consommations vitesses et freinages charges sur les essieux si pr vu disponibles la vente travers un dispositif t l matique ou ordinateur connect la ligne CAN Le format de ces informations est conforme la norme FMS consultable l adresse internet www fms standard com La connexion la ligne CAN est possible travers l option 14569 constitu e de connecteur FMS vert situ dans des tiroirs DIN du rev tement au dessus du pare brise une bride reliant ce connecteur au connecteur 9 r sistance servant terminer la ligne CAN Pour utiliser la ligne CAN FMS d brancher la r sistance et utiliser le connecteur vert bien entendu le dispositif t l matique incorporer doit tre compatible avec la terminaison de la ligne CAN FMS Remarque Si le v hicule
184. e aussi bien en marche normale condition de ne pas d passer la charge max d homologation tablie pour l essieu moteur et la limite de vitesse admise Dans ces cas il convient d observer les indications report es au chapitre 1 15 Page au sujet du positionnement du centre de gravit de la superstructure plus la charge utile Remarque Suite la transformation le v hicule est pr senter aux autorit s comp tentes pour les essais d homologation contr le simple ou homologation du type Pour les op rations de service et d entretien des groupes ajout s pr voir les modalit s d op rations et les temps d interventions homog nes conform ment ce qui a t tabli pour le v hicule original et report dans la documentation sp cifique 2 8 MODIFICATIONS DE LA TRANSMISSION L intervention sur la transmission suite une modification de l empattement doit tre effectu e en utilisant le sch ma de la trans mission d un v hicule de s rie analogue ayant plus ou moins cet empattement faut respecter les valeurs maximales des inclinaisons des arbres de transmission de s rie m me en cas d interventions sur les suspensions et sur l essieu arri re moteur En cas de probl me contacter le Service lt Technical Application gt auquel il faudra transmettre pour un contr le des pi ces homocin tiques un sch ma avec la longueur et l inclinaison de la nouvelle transmission Les indications tech
185. e du Produit op rant sur le March avant d effectuer quelque intervention que ce soit SYMBOLES AVERTISSEMENTS Danger pour les personnes L inobservance m me partielle de ces consignes peut mettre gravement en danger les personnes Risque d endommagement grave du v hicule L inobservance totale ou partielle de ces consignes comporte un risque s rieux d endommagement du v hicule susceptible parfois de provoquer l annulation de la garantie Danger Cumule les risques des deux signaux susmentionn s Pr servation de l environnement Indique les comportements corrects observer afin que l utilisation du v hicule ne nuise pas l environnement Indique une explication suppl mentaire pour un l ment d information Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO INDEX DES SECTIONS G N RALIT S 1 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 PRISES DE FORCE 4 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D CHAPPEMENT SCR 6 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO SECTION 1 GENERALITES Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 G N RALIT S G N RALIT S 3 Index Index 1 16 INSTRUCTIONS POUR LE BON FONCTIONNEMENT DES ORGANES DU 1 O
186. e protection L alimentation des appareils lorsqu elle demande une tension diff rente de celle de l installation doit tre obtenue l aide dun convertisseur DC DC 12 24 V appropri 5 n est pas d j pr sent Les c bles d alimentation doivent tre les plus courts possible en vitant la pr sence de spires entortillements et en maintenant la distance minimum par rapport au plan de r f rence Ci apr s quelques indications sp cifiques pour les diff rents types d quipement Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 47 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT Equipement d amateur pour CB 27 MHz et bande 2 m 144 MHz La partie mettrice doit tre install e dans une zone s par e des composants lectroniques du v hicule si la transmission est de type impulsif la distance doit tre d au moins m tre des autres dispositifs 9 La valeur du ROS Rapport d Onde Stationnaire doit tre le plus pr s possible de l unit recommand 1 5 et le maximum ne doit jamais d passer 2 9 Les valeurs du GAIN D ANTENNE doivent tre les plus lev es possibles et garantir une caract ristique d uniformit spatiale suffisante caract ris e par des d viations par rapport la valeur moyenne de l ordre de 1 5 dB dans la bande typique des CB 26 965 27 405 MHz e La valeur du CHAMP IRRADIE da
187. e qui est de la s curit durant la marche du v hicule nous rappelons que toute modification apport e doit donner la plus grande garantie en mati re de s curit de fonctionnement Il est donc important que les modifications soient effectu es uniquement par une entreprise hautement sp cialis e et agr e par le Constructeur de la transmission 2 MODIFICATIONS DES SYST MES D ADMISSION AIR ET D CHAPPEMENT DU MOTEUR Remarque Les caract ristiques des syst mes d admission et d chappement ne doivent pas tre alt r es Toute intervention n cessi tant une autorisation de la part d IVECO ne doit toutefois pas modifier les valeurs d origine de d pression l admission et de contre pression l chappement Tableau 2 14 Contre pression maximale admissible a l admission et chappement en r gime no minal et pleine charge FAAFE4I 15 43 TECTOR 4 CYLINDRES F4AFE4I IB C 15 43 FAAFE4I C C 15 43 FAAFE6I A C 26 5 FAAFE6IIE C 26 5 TECTOR 6 CYLINDRES FAAFE6IIC C 26 5 FAAFE6I ID C 26 5 Admission La prise d air doit tre situ e de fa on viter l admission d air chaud du compartiment moteur ou d air poussi reux ou d eau Le compartiment d admission doit tre compl tement tanche et dot de joints en caoutchouc qui emp chent la recirculation de l air chaud Les joints doivent tre d une qualit leur permettant de supporter une temp rature constante
188. e renforts appropri s L quipementier est tenu de r aliser et de monter la superstructure de fa on rendre possible sans emp chements ni dangers les man uvres n cessaires et le contr le de l accrochage La libert de mouvement de la barre de la remorque doit tre garantie Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 22 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE Crochets d attelage pour remorques conventionnelles D apr s la directive 94 20 CE tant pour le choix du crochet que pour l application d ventuelles renforts la traverse arri re prendre en consid ration l action des forces horizontales g n r es par les masses du tracteur et de la remorque en fonction de la formule suivante D 9 81 T R T R D valeur relative la classe du crochet kN T masse maximale du tracteur t R masse maximale de la remorque avec barre mobile sens vertical t Crochets d attelage pour remorques essieu central Sont d finies remorques essieu central les remorques dont la barre est reli e de mani re rigide au ch ssis et l essieu ou plusieurs essieux plac mi longueur du ch ssis m me Par rapport aux barres articul es la barre rigide comporte sur le crochet d attelage l augmentation des charges verticales statiques et en phase de freinage ou dans les oscillations provoqu es par la chauss e l augmentation d
189. ec OPT 14569 10 KI5 8879 7 5 70605 6 Prot g par un fusible 7 5 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER lI KI5 8879 75A 70605 6 Prot g par un fusible 7 5 A 12 K30 7772 5A 70604 3 Prot g par un fusible 5 A 0 Fleet Management System La ligne CAN FMS est activ e avec l OPT 14569 Pour plus d informations consulter le chapitre 5 3 Page 31 Connecteur en option 72072 6 broches couleur jaune 41118323 Contre partie accoupler femelle B 41118304 Partie existante sur le v hicule m le Disponible uniquement avec 4572 EM light ou 0384 EM full install es Fonctions de base du connecteur 72072A R serv meade baada avec BV automatique it get Indique que le conducteur a demand le point mort et ce dernier es au point mo 2 Y 6983 500 mA EM X4 05 est physiquement engag Activation bo te de it Masse ON ues Circuit ouvert OFF Elle doit tre activ e par l quipementier lorsque l quipement est en marche sinon certaines fonctions de l quipementier ne seront Charge pas support es Activation on i f i 3 Ri 0991 EM X3 17 Passage au point mort Dour les boites de vitesses automa quipement
190. ect du centre de gravit de l quipement et de la charge utile en fonction de la charge r alis e voir cha pitre 3 8 Quant aux effets de la r partition de la charge utile sur les essieux nous consid rons qu elle est r partie de mani re uniforme sauf si la forme m me du plan de chargement n cessite une r partition diff rente Bien entendu pour les quipements on consid re le centre de gravit dans sa position effective Pour la r alisation des superstructures ou des containers il faut pr voir des syst mes de chargement et d chargement de la mar chandise transport e qui vitent des variations excessives de la r partition et ou des charges trop importantes sur les essieux en fournissant si n cessaire des indications l intention des utilisateurs L quipementier a galement la responsabilit de pr voir sur la superstructure des syst mes d ancrage appropri s pour la charge utile afin que le transport puisse se d rouler en toute s curit i 0 D 0 nir ve DAT 96790 Figure 3 E Distribution uniforme de la charge Distribution non uniforme de la charge Dm 196791 Figure 4 i
191. elage ne doivent N faire l objet d aucune modification Outre les prescriptions du constructeur du crochet respecter les limites impos es par les normes concernant espaces minimum pour le raccord des freins et du circuit lectrique distance entre la cheville ouvri re du crochet et le fil arri re de la superstructure v figure 2 9 Dans la Communaut Europ enne R glement UNECE n 55 cette distance est normalement de 420 mm mais des valeurs jus qu 550 mm sont admises si adopte un m canisme d actionnement appropri et s r du levier manuel Pour les valeurs sup rieures est conseill de consulter le r glement susdit Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 21 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE lt 420 lt E Al Al Al gt 420 Z Z gt 15 100 3 300max Ip 96787 Figure 9 Champ libre pour crochets d attelage 2 Champ libre pour crochets rotule conform ment la norme DIN 74058 ESC 1 52 Si la bride de raccord du crochet ne pr sente pas de per ages ad quats ceux existant sur la traverse arri re du v hicule la modi fication du per age de la traverse peut tre autoris e apr s application d
192. ement A p O ayo 218354 Figure 8 A 275 335 mm C 435 Des ouvertures trappes ou portes doivent donc tre r alis es Dour permettre le d montage remontage du couvercle viss sur le muffler et l acc s au compartiment abritant le filtre particules en c ramique E EE gt 80 Y 218353 Figure 9 Sur le dessus et le c t du muffler sur toute la longueur il est n cessaire de respecter une distance minimale de 80 mm par rap port l quipement Ceci afin de permettre les mouvements verticaux et transversaux n cessaires pour le d montage ventuel du silencieux par le bas en sachant que la masse d placer est d environ 120 kg Pour faciliter le respect des prescriptions d crites les deux boucliers de chaleur mont s l origine sur le muf fler peuvent tre supprim s condition que la fonction de protection soit assur e par l quipement m me convient de prendre d ment en compte la temp rature superficielle du silencieux qui dans des conditions particuli res peut atteindre 250 C Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 G N RALIT S IVECO 20 G N RALIT S 1 17 NORME G N RALE POUR LA PREVENTION DU RISQUE D INCENDIE Distance par rapport au muffler gt Aucun groupe ou composant r alis partir de mat riaux inflammables ne doit
193. enclench e Pour diff rentes applications usage de la benne basculante b tonni re ramassage d chets etc un r gime plus lev est n ces saire durant les man uvres Cela s obtient de la mani re suivante m morisation r gime interm diaire Nee programmation fixe r gime interm diaire Nees d fini par l quipementier d senclenchement r gime interm diaire d sactiv par embrayage ou frein p dale de l acc l rateur activ touches CC d sactiv De cette mani re le moteur peut encore fonctionner avec la p dale de l acc l rateur seule r gl e entre le r gime interm diaire m moris Nees et le r gime maximal H Si l on ajoute vzpg max le r gulateur de r gime interm diaire et par cons quent l augmen tation du r gime est d senclench Modification du r gime interm diaire m moris Le r gime interm diaire peut tre modifi s par ment pour chaque mode PTO Il faut distinguer deux possibilit s l programmation fixe EASY Pour le mode prise de force modalit de marche cette possibilit n est pas disponible une modification est possible uni quement avec une reprogrammation avec EASY aupr s d IVECO Service 2 programmation libre de la part du conducteur Pour modifier le r gime interm diaire il faut W activer un mode PTO dont le r gime interm diaire doit tre modifi m r gler le r gime souhait par SET SET m appuyer sur CC Resu
194. enforcer non seulement localement les zones de fixation voir le chapitre 2 17 w Page 55 en fonction de la traction du c ble du treuil et particuli re ment de son composant transversal lorsque la traction est oblique L installation d un treuil dans la zone arri re de la cabine doit pr voir l interposition d un ch ssis auxiliaire ayant dimensions et struc ture traverses et diagonales de raidissement aptes la capacit du treuil En cas de treuils 9 3 commande hydraulique il est possible d utiliser des pompes hydrauliques d j install es pour d autres dispositifs bennes basculantes grues etc 9 m caniques pour la transmission de la commande il faut se tenir aux indications report es aux chapitres 4 1 Page 5 et 4 2 Page 7 avec commande vis sans fin le dimensionnement des l ments de la prise de mouvement doit tenir compte du bas rende ment des commandes de ce type 9 commande lectrique ils sont utilis s pour de basses puissances et de courtes p riodes tant donn que les capacit s de la batterie et de l alternateur du v hicule sont limit es gt Respecter les ventuelles prescriptions de s curit Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 46 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 16 INSTALLATION DE B TONNI RES 3 16 INSTALLATION DE B TONNI RES Les applications de b tonni res doivent tre effe
195. engagement mort pour PTO Extra n SC re du point mort est obtenu et qu une combinaison programmable entre r gime moteur et vitesse en sortie de la transmission a t relev e Limitation Ier vitesse et inhibition marche arri re Circuit ouvert fonction activ e 24 V fonction non activ e Masse fonction activ e Cette fonction est habituellement activ e au moyen d un interrup teur monostable contr l par l op rateur Lorsque la fonction est activ e la transmission se limite uniquement au fonctionnement du point mort et dans la les gamme s vitesses s lectionnable s de vitesses r duites vers l avant Les demandes de la part de l op rateur de passer la vitesse 2 Interrupteur pas pas 123 15 ALL 23 Ve EE dear sup rieure qui d passent la gamme vitesses plus lev e ou de passer la marche arri re sont ignor es par le TCM Si la fonction est activ e avec la marche arri re engag e sur le levier de s lection la bo te de vitesses passera au point mort Si la fonction est activ e avec une gamme vitesses avant plus lev e par rapport a celle sp cifi e le TCM demandera la pr s lection de passage des vitesses inf rieures jusqu ce que soit atteinte la gamme vitesses sp cifi e La fonction est d sactiv e lorsque l interrupteur responsable de son activation est d bloqu 3 _ 142 ALL 42 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO
196. er doit v rifier ce retard chaque cycle autrement les ventuels probl mes de c blage ne peuvent pas tre identifi s avec certitude La communication IVN CAN des syst mes suivants est surveill e travers une d tection du timeout Module contr le v hicule VCM Syst me de freinage ECAS si install Syst me Body Controller Tachygraphe Des informations d taill es sont disponibles pour chaque syst me travers CANopen voir objet EMCY 0 1014 Conditions pour S curit Fonctionnelle 9 lorsque l application du carrossier s interface avec le v hicule pour des fonctions relatives la s curit IVECO supporte l application du carrossier lui m me avec une sortie V hicule avec CAN enti rement op rationnel Pour les applications du carrossier relatives la s curit qui s interfacent avec le v hicule IVECO demande au carrossier d int grer ces informations dans le Concept S curit Technique de l application du carrossier lui m me L information V hicule avec CAN enti rement op rationnel ne contr le pas le contenu de chaque message CAN transmis mais s assure que la communication CAN et par cons quent galement les informations extraites fournies par le carrossier sont encore normalement mises jour dans les d lais respectifs de temporisation e De plus chaque cycle K 5 le changement d tat retard entre 4 et 6 secondes apr s K 5 ON doit tre contr l Lorsque l
197. es 651005 NL IO Arri re haut m 0 320 P aiguilles d une montre Sensi d PTO Q Lg Arri re haut me 19 480 aiguilles d une montre Sens inverse des NH 4C Arri re droite SR 08 430 aiguilles d une montre Sens inverse des 95 5 TO N75 10C Arri re droite SC 27 410 aiguilles d une montre Sens des aiguilles d une NH IC Arri re centre 0 85 600 montre Sens inverse des NH 4C Arri re bas na 1 24 430 aiguilles d une montre Sens des 95 1110 N109 10 Arri re haut HE 1 45 530 aiguilles d une montre Sens des aiguilles d une NH IC Arri re centre 0 97 800 montre 12AS 1210 TBD Sens inverse des 51000 P96A Lat rale droite Deg 0 985 270 aiguilles d une montre Sens inverse des S2500 P96A2 Lat rale droite 1 264 250 aiguilles d une montre Sens inverse des 3000 I7AI Lat rale gauche 0 93 600 aiguilles d une montre Couple disponible avec PTO 500 tr min 0 Fonctionnement intermittent lt heure d utilisation Application directe des pompes Au cas o l application de pompes ou d autres appareils utilisateurs adviendrait directement sur la prise de force c est dire sans arbres interm diaires apr s avoir v rifi que les dimensions d encombrement garantissent les marges de s curit avec le ch ssis et le groupe motopropulseur il faudra v rifier que les couples statiques et dynamiques exerc s pa
198. es charges verticales dynamiques travers le crochet ces charges comportent des augmentations des torsions de la traverse arri re du v hicule ainsi que des flexions sur le porte faux L utilisation de remorques essieu central demande par cons quent l utilisation de crochets d attelage appropri s Les valeurs des masses remorquables et des charges verticales admises sont indiqu es dans la documentation technique du constructeur du crochet et sur la plaque constructeur voir DIN 74051 et 74052 On peut galement utiliser des crochets d attelage objets d autorisations sp ciales et avec des valeurs sup rieures celles indiqu es dans les normes susmentionn es Toutefois ces crochets peuvent pr senter des limites li es au type de remorque utilis ex lon gueur de la barre en outre ils peuvent requ rir d autres renforts de la traverse d attelage sur le v hicule tractant ainsi qu un pro fil du faux ch ssis plus grand Pour les dispositifs d attelage m canique adapt s aux remorques essieu central les formules suivantes s appliquent Dc g T C T C V a C 2 valeur relative la classe du crochet kN Elle est d finie comme force th orique de r f rence pour la force horizontale entre le v hicule tractant et la remorque g acc l ration de gravit m s T masse maximale du v hicule tractant R masse maximale de la remorque S valeur de la charge verticale de la remorque qui
199. es g n rateurs fournissent en fonction du r gime une tension de l ordre de 270 540 V atteignant par c blage le groupe de refroidissement install sur le v hicule Le danger d ventuelles diaphonies interf rences lectromagn tiques entre c bles rapproch s pouvant tre g n r es entre le susdit c blage et celui d j pr sent sur le v hicule est vident Dans ces cas il est n cessaire d utiliser des c bles haute isolation en adoptant un acheminement pr f rentiel non proximit du c blage de s rie du v hicule Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT IVECO Respecter pour ces groupes les niveaux d missions lectromagn tiques indiqu s pr c demment En cas de dysfonctionnement de l alternateur de s rie ex basse tension absence de signal sur le tableau de bord un message d erreur est signal Un ventuel alternateur suppl mentaire ne peut pas tre branch au Multiplex et par cons quent en cas de dysfonctionnement le Multiplex n est pas en mesure de relever l alternateur ne fonctionnant pas convenablement Pr l vements de courant Le pr l vement de courant est li la capacit de la batterie Si le moteur est l arr t le pr l vement de courant de la batterie r duit la capacit de d marrage du moteur
200. et distribution des masses soit compatible avec celle tablie l origine voir le Chapitre 1 15 w Page Pour r duire les contraintes de torsion sur le ch ssis du v hicule il est conseill d effectuer l installation au niveau d une traverse notamment en cas de groupes masse lev e En fonction de l utilisation du v hicule les applications doivent toujours garantir un espace suffisant dans leur hauteur du sol Les trous effectuer pour les nouvelles installations doivent tre r alis s sur la nervure du longeron conform ment aux prescrip tions du chapitre 2 2 Page 8 et en prenant soin d utiliser dans la mesure du possible les trous d j existants Avertisseur sonore Le d placement de l avertisseur sonore comporte pour le carrossier l obligation d une nouvelle homologation Dans la nouvelle position galement le dispositif doit garantir le rendu acoustique impos par les normes et doit tre convenablement prot g de l exposition aux agents atmosph riques et ou de la contamination IVECO se r serve le droit de r silier la garantie sur le composant d plac Porte roue de secours Pour les ch ssis cabines d pourvus de porte roue de secours ou lorsqu il est n cessaire de changer la disposition de la roue de secours un support sp cial permettant une extraction rapide et respectant un angle de sortie d au moins 7 doit tre r alis Pour la fixation de la roue de secours avec un support appliq
201. eules des traverses arri re d origine d j perc e peuvent tre mont es Les masses remorquables et les charges verticales supportables peuvent tre d finies en fonction des dimensions du per age Pour atteler des remorques essieu central il est n cessaire de r aliser sur le v hicule une connexion appropri e entre le ch ssis et le faux ch ssis et notamment dans la zone allant de l extr mit arri re du porte faux au support avant de la suspension arri re pr voir des plaques r sistance longitudinale et transversale En outre en cas de porte faux arri re long et en fonction des masses remorquer il peut s av rer n cessaire d adopter des profil s du faux ch ssis ayant des dimensions sup rieures par rapport aux dimensions normalement pr vues Exemple de calcul de la classe du dispositif d attelage pour remorques essieu central Prenons un v hicule avec une masse maximale de 18 t qui doit tirer une remorque essieu central de 9 t avec une longueur de la surface de chargement de 8 m et une longueur th orique de la barre de 7 m Par cons quent selon ces donn es R 9t S est gal 09 t c est dire la plus petite valeur entre 0 1 Rz 09tet t X31 64 49 13 nous obtenons Dc 981 18 9 09 18 9 09 9 81 145 8 26 1 54 8 kN V 218 9 09 1321895 kN Tableau 2 10 Profil s longitudinaux dans le faux ch ssis pour remorques essieu central
202. eus d une plus grande capacit n entra ne pas automatiquement une augmenta tion des masses admises sur les essieux Les dimensions et les capacit s de charge des pneus sont tablies au niveau national et international normes ETRTO DIN CUNA etc et sont indiqu es dans les manuels des fabricants respectifs Des valeurs de prestations particuli res peuvent tre pr vues par les r glementations nationales pour des emplois sp ciaux anti incendie services d hiver citernes d a roports autobus etc gt Si pour am nager le v hicule il est n cessaire de d monter les roues il faudra v rifier au N moment de leur repose si les surfaces de contact entre jante et bride de raccord sont propres et sans trace de rouille Par ailleurs les couples de serrage doivent tre conformes la norme IVECO voir tableau suivant Tableau 2 15 Couples de serrage des roues selon IVECO STD 17 9219 MIAS crou MI8 x Fixation des roues avant et arri re 15 335 410 5 t crou 2 Fixation des roues avant et arri re 540 440 5 M20x1 5 er crou 3 Fixation des roues avant et arri re _ 580 650 5 M22x1 5 Caract ristique S gt serrage de s curit voir STD 19 0405 gt cas d utilisation d triers pour la fixation d enjoliveurs interpos s entre jante crou ou vis ou en cas d utilisation de jantes plus paisses que les jantes d origine il faut
203. eut s av rer n cessaire de pr voir une barre stabilisatrice notamment en pr sence de superstructure centre de gravit haut Des mesures analogues de stabilit sont adopter pour les suspensions mixtes sur essieux suppl mentaires l arri re Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 37 2 7 POSE D UN ESSIEU SUPPL MENTAIRE Attaches au ch ssis Les connexions de l essieu suppl mentaire au ch ssis doivent tre en mesure de r agir directement a toutes les contraintes longitu dinales et transversales sans les transmettre l essieu moteur Sur les points d application des forces supports de ressorts consoles pour coussins d air etc pr voir les traverses appropri es ou les renforts adapt s au ch ssis Ne pas omettre de r aliser la parfaite orthogonalit et l alignement de l essieu suppl mentaire avec respectivement l essieu longitu dinal du v hicule et l essieu roues motrices Effectuer le contr le l aide des appareils appropri s disponibles sur le march Syst me de freinage Remarque En consid ration de l importance pour la s curit active du v hicule le syst me de freinage doit tre extr mement soign tant dans la conception que la r alisation Sur l essieu suppl mentaire utiliser groupes frein tuyaux et raccords de m me type que les l ments d origine sur le v hicule n
204. ever ex com mandes groupes de conditionnement au moyen de transmissions courroies l utilisation d arbres de cardan est g n ralement r serv e des pr l vements de plus grande consistance ex pour des utilisations municipales Ces r alisations lorsqu elles ne sont pas pr vues sp cifiquement l origine n cessitent en g n ral d interventions co teuses sur la partie avant du v hicule telles que les modifications du radiateur de la cabine des pare chocs etc faut par cons quent faire particuli rement attention ausyst me compos des masses ajout es et des rigidit s correspondantes qui doit tre d gag lastiquement du vilebrequin aux effets de torsion et de flexion aux valeurs des masses ajout es aux moments d inertie correspondants et la distance du centre de gravit des masses de la ligne m diane du premier support de banc qui doivent tre le plus possible contenus ne pas r duire la capacit de refroidissement du radiateur r tablir les caract ristiques de rigidit et de r sistance des l ments modifi s traverse pare chocs etc 3 pas d passer lors d utilisations prolong es les temp ratures de l eau de refroidissement moteur 100 C et les temp ra tures huile moteur mesur es sur le tuyau principal zone pressostat 120 C Maintenir dans tous les cas des marges d env 10 En cas contraire pr voir des changeurs de chaleur suppl mentaires Tableau
205. faux chassis L installation de citernes et de conteneurs est effectu e en g n ral l aide d un faux ch ssis appropri Les dimensions indicatives du profil adopter pour le faux ch ssis sont report es dans le tableau 3 7 Tableau 3 7 Installation de citernes 60E 65E 75E 80EL 46 DOE 905 IOOE IOEL I20EL 57 1205 140E 150E 160E 89 180E 190E 99 Remarque Pour les dimensions des profil s voir le tableau 3 2 Le montage des citernes ou plus g n ralement des structures tr s rigides en torsion doit tre fait de fa on permettre au ch ssis du v hicule une flexibilit de torsion suffisante et graduelle en vitant les zones de contraintes lev es Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 26 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 7 INSTALLATION DE CITERNES ET DE CONTENEURS POUR LES MAT RIAUX EN VRAC Pour les raccordements entre le corps de la citerne et le faux ch ssis il est conseill d utiliser des l ments lastiques voir figure 3 18 dans la partie avant et des supports rigides r sistant aux forces longitudinales et transversales dans la partie arri re 193895 Figure 19 Comme cela a d j t indiqu les raccordements rigides positionn s hauteur des supports de la suspension arri re sont les plus adapt s transmettre les forces directement aux l ments de la suspension les raccordements f
206. flexibles neufs en une seule pi ce d faut les raccords adopter doivent tre identiques ceux d origine gt Soulignons le danger relatif l ventuel vernissage total ou partiel des tuyaux par cons quent durant les interventions les tuyaux doivent tre convenablement masqu s 9 Dans les remplacements respecter les dimensions minimales internes des tuyaux existants Les caract ristiques et le mat riel des nouveaux tuyaux doivent correspondre aux l ments d origine sur le v hicule Le montage doit tre effectu de mani re telle que le syst me soit convenablement prot g Pour l approvisionnement des mat riaux et leur montage il est recommand de s adresser aux centres d assistance ou aux ateliers autoris s Tuyaux en mati re plastique Tant pour le montage de nouveaux tuyaux que pour le remplacement prendre en consid ration que le mat riel plastique n est pas admis 9 dansles zones o la temp rature int rieure ext rieure au tuyau est susceptible de d passer 80 C ex dans les mm du syst me d chappement moteur ou sur la section de tuyau une distance inf rieure 3 mm de la sortie du compresseur entre le ch ssis et les organes en mouvement o des tuyaux flexibles sp ciaux doivent tre utilis s les lignes hydrauliques Les interventions doivent pr voir mat riaux et dimensions Norme DIN 74324 IVECO STD 18 0400 Pression maximale d exp
207. garantir la fonctionna lit g om trique de la fixation avec des longueurs de filets en prise ad quates Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 51 2 15 INTERVENTIONS SUR LE SYST ME DE FREINAGE 2 15 INTERVENTIONS SUR LE SYST ME DE FREINAGE G n ralit s A gt Aucune modification sur le groupe de r glage le distributeur les cylindres de frein vannes etc n est autoris e car il s agit de composants de s curit gt Toute modification du syst me de freinage modification des tuyaux montage de cylindres de service suppl mentaires etc n cessite l autorisation IVECO e gt Remarque Pour les nouveaux groupes il est conseill de privil gier les m mes marques que celles quipant le v hicule original Si les normes nationales le pr voient le v hicule doit tre pr sent pour le contr le technique l autorit comp tente En cas de d placement ventuel de vannes de r glage d shydrateur etc r tablir le m me type d installation pr vue l origine en assurant le bon fonctionnement les interventions sur le d shydrateur ne doivent pas non plus alt rer les conditions de refroidisse ment de l air arrivant du compresseur Flexibles de frein Remarque En cas de modifications de l empattement les flexibles de frein concern s doivent de pr f rence tre remplac s par des
208. gereux avec fusibles ou disjoncteurs automatiques Interrupteur g n ral de courant sauf tachygraphe aliment directement par les batteries avec s curit s ad quates install proximit des batteries avec commande directe ou distance en cabine et l ext rieur e Freinage Respect des directives sp cifiques CE Obligation du dispositif antiblocage ABS et dun dispositif de ralentissement dans les cas pr vus par la loi e Protection cabine Utilisation de mat riaux difficilement inflammables conform ment la norme ISO 3795 avec une vitesse de combustion non sup rieure 100 mm min dans le cas contraire adoption d une cloison de protection entre cabine et compartiment de transport Circuit d chappement Isolation opportune pour les composants atteignant des temp ratures sup rieures 200 C et ne pouvant pas tre d plac s devant la cloison de protection Sortie de l chappement dirig e vers le c t ext rieur en cas de transport d explosifs l extr mit doit tre munie de disposi tif pare tincelles 9 R servoir carburant Position prot g e des chocs en cas de d versement ou de fuites le liquide doit s couler directement au sol Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 59 2 19 POSE D UN RALENTISSEUR 9 R chauffeur ind pendant S r en termes de protection contre l i
209. gueurs non inf rieures 500 mm ne doit pas relever des carts sup rieurs 2 mm effectuer les nouveaux per ages en utilisant comme gabarit d faut d autre outil les supports et les goussets des traverses fixer les supports et les traverses avec des clous ou des vis si l on utilise des vis al ser les trous et utiliser des vis calibr es classe 10 9 avec des crous munis de syst mes antid vissage si l espace le permet il est possible d utiliser des vis et des crous t te frais e en cas de coupe du ch ssis effectuer selon les indications du second point des lt Op rations de soudage gt paragraphe Soudures gt Page 9 tracer une seconde ligne de points de rep re de fa on ce que la zone d intervention soit com prise entre ceux ci et les pr c dents pr voir dans tous les cas une distance non inf rieure 500 mm une fois l interven tion effectu e Reporter les points relatifs la zone de coupe entre les deux lignes de rep re en proc dant selon les indica tions du paragraphe lt Soudures gt Page 9 avant de passer au soudage v rifier si les longerons y compris ventuellement la partie ajout e sont parfaitement align s et effectuer la mesure de contr le sur les deux c t s et en diagonale tel qu indiqu pr c demment Appliquer des renforts selon les indications fournies au paragraphe lt Soudures gt mg Page 9 Indications suppl mentaires Prot
210. i Fe Zn 7 IV LUB Fe Zn 7 V 5 oui oui oui Fe Zn 12 IV S Fe Zn Ni 7 VII S Alliage Zn Ni FIAT 9 57409 oui oui oui Fe Zn Ni 7 IV Anodisation 18 1148 oui Aluminium oui oui oui Peinture Voir Tableau Ill oui 0 L accouplement avec d autres mat riaux m talliques ne doit pas produire d effet pile gt Rev tements sans sels de chrome Rev tements sans chrome hexavalent Tableau 2 6 Pi ces peintes IWECO Standard 18 1600 Tableau III Sablage Grenaillage _ NETTOYAGE MECANIQUE Lue E Brossage oui oui oui oui SUPERFICIEL D oui Pon age Phosphatation au fer TRAITEMENT PR LIMINAIRE uniquement pour mat riaux ferreux non pr enduits oui us oui 5 oui 5 oui 5 Phosphatation au zinc C oui Grande paisseur 30 40 um oui oui oui O oui 3 6 CATAPHORESE Epaisseur moyenne 20 30 oui 6 0 Acrylique de finition gt 35 _ _ Bicomposant 30 40 um oui oui jo ANTIROUILLE o oun Monocomposant 30 40 um oui FOND ANTI PIERRE Mono 130 C ou bicomposant 30 40 um oui G _ _ _ Mono 130 C ou bicomposant 30 40 um oui _ ie MAIL Poussi res 40 110 um oui 9 e Monocomposant basse temp rature 30 40 oui Op ration effectuer en pr sence d barbures de d coupage oxyd
211. ier tiques mA et Activation SafeState de la part de EMCY BB ST14B 2 Contr les CANopen sous surveillance Firewall Masse actifs interrupteur inf rieur lat ral 28 C blage relais lI permet l quipementier de surveiller les informations lt V hicule Signal V hicule avec CAN i 0 iv travers avec enti rement op rationnel 4 CAN enti rement 9089 loA ee EM X4 04 et VCM 24 V ON les syst mes CAN du v hicule sont op rationnels op rationnel oS XI 07 Masse OFF au moins un syst me n est pas op rationnel 5 R serv 6 R serv 0 Pendant la phase 15 OFF l entr e n est pas activ e afin d viter une augmentation du courant de sleep Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO 20 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER Ils peuvent tre utilis s jusqu 10 A en association avec le connecteur cabine CiA 72072c broche 6 permet au carrossier de v rifier les informations lt V hicule avec CAN enti rement op rationnel gt indique en m me temps 9 Communication IVN In Vehicle Network sans timeout et Application interface carrossier en fonction Remarque Le signal de sortie est filtr pour viter toute interf rence transitoire La sortie reste teinte pendant environ 5 secondes apr s la phase de K 5 ON Le carrossi
212. igine 9 doivent pas tre expos s pendant la conduite aux d tritus ou cailloux provenant de la route 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT G n ralit s Les v hicules sont pr vus pour fonctionner normalement avec une installation lectrique 24 V Le ch ssis repr sente la masse il sert en effet de conducteur de retour de courant entre les composants qui y sont plac s et la source d nergie batteries alternateur et l on y branche le p le n gatif des batteries et des composants si pour ces derniers aucun retour isol n est pr vu L installation d appareils auxiliaires ou de circuits additionnels doit tenir compte des indications fournies ci apr s et en fonction de la complexit de l intervention pr voir la documentation ad quate par exemple sch ma lectrique joindre celle du v hicule L utilisation de c bles et de connexions avec des couleurs codes identiques ceux utilis s sur le v hicule d origine rend l installation plus appropri e et facilite les ventuelles interventions de r paration Remarque Pour des d informations plus compl tes sur le syst me lectrique du v hicule se r f rer aux Manuels de r paration sp cifiques imprim s 603 95 624 EUROCARGO 6 10 t Euro 6 et 603 95 633 EUROCARGO 12 18 t Euro 6 Ces documents sont non seulement disponibles aupr s du R seau d Assistance mais aussi sur demande aupr s des d partements des Ventes Pr
213. ilit d employer des stabilisateurs doit toujours tre valu e y compris dans les cas o sur la base de la seule contrainte induite sur le ch ssis cela ne s av re pas n cessaire Les stabilisateurs de pr f rence hydrauliques doivent tre fix s la structure de support du hayon et doivent tre mis en uvre pour toutes les conditions de chargement du hayon Dans les installations de hayons de chargement lectro hydrauliques il faut v rifier la capacit suffisante des batteries et la puissance de l alternateur voir chapitre 5 7 w Page 40 Dans les v hicules avec troisi me essieu relevable l utilisation du hayon de chargement avec l essieu soulev est autoris e unique ment en cas d utilisation de stabilisateurs est de la responsabilit de l quipementier d effectuer les ventuelles modifications de la traverse anti encastrement ou den pla cer une autre d un nouveau type voir chapitre 2 20 me Page 60 de respecter la visibilit des feux arri re des angles de porte faux et du positionnement du crochet d attelage pr vus par les diff rentes normes nationales Pr disposition de base pour hayons de chargement Sur les mod les EUROCARGO une pr disposition de base opt 41 3 est disponible pour le montage de hayons de chargement v aussi chapitre 5 4 paragraphe lt Pr disposition de base gt Page 32 La pr disposition de base consiste dans c blage sp cifique reli au con
214. ionnement ou d urgences relatives au trafic doivent tre g r es par le carrossier voir ENI501 1 chapitre 5 1 1 3 3 2 est possible d afficher des informations sur le chargement du v hicule sur le tableau de bord mais uniquement pour des fonc tions de confort La fonction est d sactiv e par d faut pour l activer veuillez contacter le Service d Assistance IVECO En cas d ajout d un c blage l entr e ou aux entr es les objets CANopen correspondants sur l information sur le chargement du v hicule ne sont Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER plus disponibles L information les informations sur le chargement de la remorque travers la norme ISO I 1992 3 ne sont pas sup port es sur la gamme Euro 6 En utilisant cette fonction le conducteur peut galement r gler les seuils d alarme pour chaque type de chargement l aide de la seconde page de l cran sur le tableau de bord Connecteur en option 72072C 9 broches couleur jaune 190412 A 41 200681 Contre partie accoupler femelle B 41020340 Partie existante sur le v hicule m le Disponible uniquement avec l OPT 0384 EM full install e Fonctions de base du connecteur 72072C K30 7796 10 A K30 Prot g par un fusible 10 A 2 Masse 0000 Masse L
215. ir bord des courroies avant et leurs poulies pompe de la direction assist e et ses tuyaux Remarque Au terme de l op ration de vernissage et avant le s chage au four temp rature max 80 d monter toutes les parties qui ne doivent pas tre expos es la chaleur pour ne bas les endommager ou qui doivent rester prot g es Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 15 2 4 MODIFICATION DE L EMPATTEMENT 2 4 MODIFICATION DE L EMPATTEMENT G n ralit s Remarque Toute modification de l empattement qui concerne les circuits lectriques et ou le nouvel emplacement des composants lectriques lectroniques est sujette approbation et doit tre effectu e conform ment aux instructions fournies au chapitre 5 7 En g n ral la modification de l empattement doit tre effectu e en intervenant sur l empattement de s rie qui se rapproche le plus de celui que l on entend r aliser Quand la dimension de la superstructure le permet il est pr f rable de r aliser des empattements identiques ceux pr vus dans la production habituelle car cela permet d utiliser des arbres de transmission d origine et des positions de traverses d j d finies Dans tous les cas si l on veut r aliser une mesure inf rieure la mesure minimale homologu e ou sup rieure la mesure maximale homologu e il faudra obligatoireme
216. ir Figure 3 24 doit tre limit le plus possible ne pas d passer 50 de l empatte ment pour maintenir de bonnes caract ristiques de conduite du v hicule et des r gimes de contrainte acceptables pour le ch ssis Dans les v hicules avec essieu arri re suppl mentaire relevable la v rification de la charge minimum sur l essieu avant doit tre effectu e avec l essieu arri re soulev dans les pays o il est autoris de conduire le v hicule dans ces conditions voir chapitre 1 15 w Page 1 Si la valeur minimum requise n est pas atteinte la conduite du v hicule ne doit tre possible qu avec l essieu abaiss i Mm N 4 d e NA 5 4 LG 200450 Faux ch ssis sur toute la longueur pouvant tre carross e 4 Connexions grue 2 Plaques 5 Stabilisateurs 3 Consoles 6 Corni re de raccord Tableau 3 11 Grue porte faux arri re fixation faux chassis avec plaques r sistantes au cisaille ment 60E 65E 75E 80EL 1725x65x4 A 23 32 57 ol 55 E 60E 65E 75E 80EL 172 5 65 5 23 32 57 71 80E 90E 100E 195 5 65 4 23 42 71 0 0 E Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 POSES DE
217. it Porter une attention particuli re afin d assurer les distances tablies par la r glementation sur les divers organes du v hicule La figure 2 32 repr sente une solution de protection lat rale en cas de benne fixe r alis e conform ment la directive CE unexemple de r alisation d un support pour la fixation combin e de la protection lat rale et du garde boue pour roues ar ri res adapt aux superstructures amovibles Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 62 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 223 PROTECTIONS LATERALES NE TH H HI one D D Dettaglio D E de 2100 x ke lt D 196788 Figure 32 A Avec la partie inf rieure de la superstructure plus de B Rel chements admis sous la charge d essai S 30 mm sur 300 mm du sol ou avec la largeur de la superstructure la partie arri re les 250 derniers mm du dispositif lt inf rieure l encombrement ext rieur des pneumatiques 50 mm sur les parties restantes C Structure de support pour la fixation combin e de la pro tection lat rale et du garde boue arri re Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSI
218. iter les interf rences ventuelles entre l essieu suppl mentaire et l arbre de transmission RES ma 3 i 4 111111 y 196782 Figure 18 Essieu ajout suppl mentaire 3 Connexions 2 Profil de renfort 4 Raccourcissement ventuel porte faux arri re Essieux directeurs Les essieux directeurs peuvent tre install s tant en position interm diaire qu arri re et de type autodirectionnel ou direction command e ils doivent tre r alis s et install s de mani re garantir la s curit n cessaire au fonctionnement et la circulation 9 lesessieux autodirectionnels doivent tre quip s d un dispositif actionn du poste de conduite visant les rendre fixes dans les manceuvres en marche arri re e l application d un essieu direction command e obtenue travers le dispositif original de direction du v hicule demande l autorisation de la part d IVECO sur pr sentation des sch mas du syst me suppl mentaire Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 36 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 7 POSE D UN ESSIEU SUPPLEMENTAIRE Suspension La qualit de tous les composants essieu suspensions groupes de freinage syst mes etc doit tre assur e de fa on garantir la s curit de marche et le bon fonctionnement du v hicule
219. iternes b tonni res Remarque Lors du positionnement des organes auxiliaires et des superstructures s assurer de la bonne r partition des charges dans le sens transversal Pour chaque roue une variation sur la charge nominale 50 de la charge sur l essieu correspondant de X 4 peut tre autoris e exemple charge admise sur l essieu 10 000 kg charge admise de chaque c t de la roue de 4 800 5 200 kg par rapport la valeur autoris e pour les pneus sans compromettre les caract ristiques de freinage et la stabilit de la tenue de route du v hicule Sauf prescriptions sp cifiques contraires pour chaque v hicule les valeurs minimales de la masse sur l essieu avant doivent tre 20 de la masse effective du v hicule si la charge est distribu e de mani re uniforme 25 de la masse effective du v hicule si la charge est concentr e sur le porte d faux arri re Par masse effective on entend la masse comprenant l ventuelle charge verticale d rivant de la remorque Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 G N RALIT S IVECO l6 G N RALIT S 1 16 INSTRUCTIONS POUR LE BON FONCTIONNEMENT DES ORGANES DU V HICULE ET Le porte faux arri re de la superstructure doit tre r alis en respectant les charges admissibles sur les essieux la charge mini male demand e sur l essieu avant les limites en longueur le positionnement du crochet d attelage et de la barre anti
220. itions de couple maximal du ch ssis par exemple tout terrain Au cas o le ch ssis du v hicule est d j dot de consoles pour la fixation d une benne type fourni par IVECO ces consoles doivent tre utilis es cet effet Pour les consoles appliqu s au faux ch ssis ou la superstructure pr voir des caract ristiques de r sis tance non inf rieures celle initialement mont es sur le v hicule voir tableau 2 1 et tableau 3 1 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 16 POSES DE SUPERSTRUCTURES 33 CONNEXIONS ENTRE CHASSIS ET FAUX CHASSIS Connexions avec plus d lasticit Lorsqu on demande a la connexion une plus grande lasticit ex v hicules avec superstructure a haute rigidit comme les four gons les citernes etc utilis s sur routes sinueuses ou en mauvais tat v hicules usage sp cial etc dans la zone situ e derri re la cabine de conduite adopter les fixations indiqu es en figure 3 10 Utiliser par cons quent des triers dot s de chevilles de caou tchouc 1 ou de ressorts h licoidaux 2 SSA s 2404404040008 ZZZZZZZZzZZ 193872 Figure l Cheville en caoutchouc 2 Ressort h lico dal En pr sence de superstructures qui g n rent des moments de flexion et de torsion lev s ex grue derri re la cabi
221. l amorgage de la pompe eau au d marrage du moteur et pendant le fonctionnement au ralenti est imm diat donner ventuellement quelques coups d acc l rateur galement avec circuit non pressuris Pendant le contr le v rifier si la pression de refoulement de la pompe eau avec moteur au r gime maximum vide n est pas inf rieure bar Pour v rifier le fonctionnement du circuit de refroidissement il faut tenir compte de l approvisionnement du reniflard et de la circulation de l eau en proc dant de la fa on suivante ouvrir les robinets d alimentation du circuit de chauffage et les reniflards des r chauffeurs rempli le circuit moteur teint avec un d bit constant de 8 10 l min jusqu ce qu il sorte du goulot de remplissage Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 45 2 11 INSTALLATION D UN SYST ME DE CHAUFFAGE SUPPL MENTAIRE une fois purg s fermer les reniflards des r chauffeurs d marrer le moteur en le faisant tourner au ralenti pendant 5 minutes apr s quoi le niveau d eau dans le r servoir d alimenta tion ne devra pas tre descendu au dessous du minimum acc l rer graduellement le moteur en v rifiant si la pression moyenne dans les tuyaux en sortie de la pompe eau augmente progressivement sans carts maintenir le moteur en acc l ration jusqu ce que le thermosta
222. la r duction du porte faux arri re La fixation du hayon l vateur doit tre effectu e avec une structure permettant la r partition des contraintes en particulier dans le cas d quipements sp cifiques sans contre ch ssis appropri par exemple les fourgons les bennes r alis es avec traverses Les dimensions des profil s utiliser pour l application de hayons de chargement peuvent tre d finies 9 3 travers le tableau 3 13 en pr sence de porte faux arri re de s rie et avec des valeurs moyennes des moments de flexion induits par les hayons en fonction de leur capacit Les capacit s au del desquelles il est n cessaire d utiliser des stabilisateurs appropri s sont de plus indiqu es pour des longueurs diff rentes du porte faux arri re et avec des hayons de chargement sp cifiques ex hayons en alumi nium les moments de flexion induits sur le ch ssis peuvent tre d finis travers les indications de la figure 3 25 et les caract ristiques des profil s de renfort Dans tous les cas en particulier avec des quipements sp cifiques sans faux ch ssis appropri la fixation des l ments du hayon de chargement doit tre effectu e au moyen d une structure qui permet la distribution des efforts sur le ch ssis du v hicule De plus afin de conf rer la r sistance et la rigidit n cessaires la connexion entre le ch ssis et le faux ch ssis doit tre r alis e en particulier dans les po
223. laque centrale de raccord d paisseur adapt e celle des traverses Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 30 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE 51 2 5 min 600 mm 5251 max 8 51 192344 Figure 13 Traverse arri re d origine 4 Plaque de connexion 2 Corni re ou plaque de connexion 5 Profil en C m mes dimensions que le ch ssis 3 Plaque de raccord 6 Espace pour support de ressort arri re Les mouvements entre barre et v hicule tablis par les normes en vigueur doivent tre garantis Si les prescriptions locales de loi le pr voient suite la r alisation le v hicule doit tre pr sent pour les contr les requis La figure 2 13 illustre un exemple de traverse abaiss e suppl mentaire Lorsque cette solution est adopt e sur les v hicules avec porte faux arri re court les corni res de connexion ext rieure doivent tre r alis es selon la solution propos e Si suite l abaissement de la traverse arri re les consoles de la barre anti encastrement impliquent des modifications pr voir des modalit s de fixation r sistance et rigidit quivalentes l original V rifier le respect des normes pour le positionnement de l clairage Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSI
224. le 10 A 2 Masse 0000 Masse LSO Low Side Output activ en cas de stack CO d marr typi Activation CO quement 3 secondes apr s KI 5 ON 3 0975 0 5 A EM X4 28 pour le r glage contacter IVECO CS CANopen E Circuit ouvert CANopen non op rationnel 0 V CANopen op rationnel 4 CAN quipementier CAN H EM X4 17 CANopen Truckgateway voir CIA 413 5 Masse ligne CAN 0999 EM X4 09 Masse HF High Frequency accouplement capacitif 6 CAN quipementier CAN L EM X4 19 CANopen Truckgateway voir CIA 413 7 R serv 0 10 A peut tre utilis en association avec K30 sur le connecteur ST 4 broche 21 Connecteurs en option 5 91 ST92 ST93 4 broches couleur noire 190418 98435337 Contre partie accoupler femelle 98435341 Partie existante sur le v hicule m le Disponibles uniquement avec OPT 4572 EM light ou OPT 0384 EM full install es Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER Fonctions de base du connecteur ST91 Signal feedback PTO 6131 10 mA 0 EM X3 08 Relier a la masse pour lire le feedback PTO Activation PTO au OFF 0 V soupape non activ e 2 moyen de la vanne 9131 LSA EM 1 01 ON 24 V soupape activ e lectromagn tique Charge max en Lite 2 0 A Interrupteur pression
225. le conform ment la norme DIN 30722 est donc conseill de pr voir des stabilisateurs l extr mit arri re utiliser particuli rement avec les conteneurs d chargeables pendant la d pose De tels supports sont toutefois essentiels en pr sence d essieux arri re avec suspensions pneumatiques ou mixtes Remarque Afin de garantir la stabilit des v hicules suspensions pneumatiques lors du basculement vacuer compl tement l air des coussins d air Pr voir aussi une plaque mettant en vidence cette indication Les indications sur les hauteurs du centre de gravit sont importantes dans ces r alisations voir chapitre 1 15 w Page lorsque l on applique des conteneurs permettant des chargements utiles plut t lev s adopter la barre stabilisatrice arri re et des suspensions arri re plus rigides dans les cas o IVECO le pr voit Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 25 3 5 TRACTEUR POUR SEMI REMORQUE La distance entre le dernier essieu arri re et l axe coulissant ne doit pas d passer 900 mm 200447 Figure 18 3 5 TRACTEUR POUR SEMI REMORQUE Non pr vu 3 6 TRANSPORT DE MAT RIAUX INDIVISIBLES V HICULES ARTICUL S Non pr vu 3 7 INSTALLATION DE CITERNES ET DE CONTENEURS POUR LES MAT RIAUX EN VRAC a Installation au moyen de
226. lectroniques d j existants sur le v hicule afin d viter les interf rences lectromagn tiques S assurer que les c blages des dispositifs lectroniques longueur type de conducteur dislocation colliers branchement de la tresse de protection etc soient conformes aux prescriptions IVECO d origine R tablir avec soin l installation d origine suite d ventuelles interventions Points de masse En principe les branchements originaux la masse du v hicule ne doivent jamais tre alt r s au cas o il s av rerait n cessaire de d placer ces branchements ou de r aliser d autres points de masse utiliser autant que possible les trous d j existants sur le ch ssis en veillant liminer m caniquement la peinture en limant et ou avec un produit chimique ad quat tant c t ch ssis que c t borne en cr ant un plan d appui sans dentelures ni gradins interposer entre cosse et surface m tallique une peinture de haute conductivit lectrique pr vue cet effet raccorder la masse dans les 5 minutes compte de l application de la peinture Eviter obligatoirement d utiliser pour les connexions de masse au niveau de signal ex capteurs ou dispositifs faible absorption les points standardis s pour le branchement la masse du moteur et pour le branchement la masse du ch ssis Les masses ajout es de signal doivent tre positionn es en des points autres que ceux des masses de puissance
227. les donn es caract ristiques des groupes ajout s et les pr cautions prendre lors de leur fonctionnement fournir la confirmation que les interventions effectu es r pondent aux indications fournies par le constructeur du v hicule et aux prescriptions de loi pourvoir la r daction d une garantie concernant les modifications apport es Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 G N RALIT S lO G N RALIT S 1 13 D NOMINATION DES V HICULES IVECO 1 13 D NOMINATION DES V HICULES Le nom commercial exemple ci apr s des v hicules IVECO ne co ncide pas avec la d nomination d homologation Nom commercial EUROCARGO MLC 120 E 19 P EUROCARGO Nom du v hicule e MLC de cabine MEC Cabine courte MLL Cabine longue MLD Double cabine e 120 Poids total PTAC ch ssis cabines n 10 poids en t 60 Ch ssis cabine 4x2 65 Ch ssis cabine 4x2 75 Ch ssis cabine 4x2 80 Ch ssis cabine 4x2 90 Chassis cabine 4x2 100 Ch ssis cabine 4x2 110 Ch ssis cabines 4x2 4x4 120 Chassis cabine 4x2 140 Chassis cabine 4x2 150 Chassis cabines 4x2 4x4 160 Chassis cabine 4x2 180 Chassis cabine 4x2 190 Chassis cabine 4x2 e R f rence gamme E Hauteur ch ssis standard EL Hauteur de ch ssis optimis e 19 Puisancem e Version oteur n x 10 puissance en CV
228. lexibles doivent tre positionn s hauteur du support arri re de la suspension avant Si cela n est pas r alis il peut tre n cessaire de pr voir des profil s longitudinaux de renfort de dimensions plus grandes que celles indiqu es dans le Tableau 3 7 Pour la d finition des connexions lastiques il faut prendre en compte les caract ristiques de rigidit du ch ssis du v hicule de la zone d application des connexions du type d exploitation auquel le v hicule est destin b Installation sans faux ch ssis L installation de citernes directement sur le ch ssis peut tre r alis e selon les conditions suivantes ladistance entre les diff rents supports doit tre tablie en fonction de la charge transmettre peu pr s des distances non sup rieures m les supports doivent tre r alis s de mani re r partir la charge uniform ment sur une surface suffisamment grande et avec des renforts appropri s pour contenir les pouss es longitudinales et transversales lesancrages doivent avoir une extension en longueur suffisante 600 mm environ et tre plac s tr s proche des attaches des suspensions distance max 400 mm Pr voir en particulier pour l ancrage avant des caract ristiques lastiques appropri es pour permettre les mouvements n ces saires de torsion du ch ssis du v hicule d autres solutions d ancrage doivent tre autoris es par IVECO Printed 603 95 750
229. liqu e son niveau le positionnement vertical de l chappement derri re la cabine l adoption de suspensions arri res avec une plus grande rigidit ou r alis es avec des ressorts asym triques une nouvelle installation des feux arri re Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 45 3 14 INSTALLATION AVANT DE DISPOSITIF DE D NEIGEMENT gt pas utiliser l interrupteur des feux de recul mont sur la boite de vitesses pour activer les fonctions qui demandent une fiabilit et une s curit lev es par ex arr t du moteur en phase de marche arri re sur les v hicules pour le ramassage de d chets municipaux par le personnel pr sent sur les plate formes arri re 3 14 INSTALLATION AVANT DE DISPOSITIF DE D NEIGEMENT L application d un dispositif de d neigement lame ou soc sur la partie avant du v hicule doit tre r alis e l aide d une structure de support appropri e convenablement fix e au c ur des longerons ch ssis et en respectant les prescriptions indiqu es au cha pitre 2 2 Page 8 ll est absolument interdit d utiliser des structures r sistantes qui emploient des barres ou des tirants qui agissent sur le ressort lames et ou sur les supports correspondants Sous r serve de respecter toutes les prescriptions et les normes nationales qui r glent l application de ces dispositifs il faut c
230. lique la programmation des modules lectroniques suivants module d expansion EM et module de commande v hicule VCM L EM est en mesure d actionner physiquement jusqu trois prises de force et en contr le l activation et la d sactivation s par ment La gestion de la PTO simplifie consid rablement la conversion car elle int gre une s rie de fonctions de s curit et de commande L activation d une PTO demande le respect de deux conditions l engagement m canique de la prise de force 2 le rappel d un mode associer la prise de force Pour la d finition de mode PTO voir plus loin Les actions et 2 s ex cutent avec deux commandes s par es dans la s quence 1 2 ou avec une unique commande travers l utilisation des interrupteurs PTO situ s sur la console centrale en cabine En g n ral l engagement de la PTO peut tre effectu par commande lectrique activation d une lectrovanne K gt Il est recommand d utiliser les signaux disponibles sur les connecteurs quipementiers par exemple frein de stationnement activ signal de v hicule P arr t signal indiquant la marche ar ri re non engag e afin de garantir la bonne gestion de la PTO et viter les dommages ventuels de la cin matique du v hicule Ces signaux doivent tre pr lev s exclusivement par les connec teurs quipementiers D finitions Multiplex On entend par ce terme l ensemble de deux mod
231. lisation Le raccordement de la traverse dans la nouvelle position devra tre r alis de la m me mani re et en utilisant des vis du m me type diam tre et classe de r sistance que ce qui tait pr vu l origine Pour les raccordements il faudra utiliser des syst mes antid vissage Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 29 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE 2 5 H min 600 mm 192343 Figure 12 Traverse arri re d origine 3 Gousset renvers 2 Gousset 4 Corni re de raccord Les corni res ext rieures doivent avoir une paisseur sup rieure celle des longerons du v hicule elles doivent s tendre en lon gueur sur une section d au moins 2 5 fois la hauteur du longeron m me min 600 mm et doivent adopter up mat riau aux ca ract ristiques minimales indiqu es au chapitre 3 3 paragraphe lt Choix du type de connexion gt mg Page 12 Leur fixation la nervure verticale des longerons doit s effectuer l aide de vis de jonction de la traverse au ch ssis du v hicule en les int grant d autres dont le nombre et la position prennent en consid ration le moment majeur transmis En r gle g n rale dans les abaisse ments quivalents la hauteur du longeron pr voir une augmentation du nombre de vis d environ 40 26 Pour l application d une traverse suppl mentaire v figure 2 13 pr voir une p
232. loitation 12 5 bar rayons de braquage en r f rence la ligne m diane du tuyau m D6 35mm m 8455mm m 12 3 85 mm m 16 3 85 mm Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 52 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 15 INTERVENTIONS SUR LE SYST ME DE FREINAGE Pr paration et montage IVECO STD 17 2403 Effectuer la coupe du tuyau angle droit erreur maximale 15 l aide de l outil appropri de mani re viter des imperfections compromettant l tanch it Marquer de mani re ind l bile la section de tuyau cote L dans la figure 2 24 introduire dans le raccord en garantie de la s curit d tanch it Marquer le tuyau pour viter les erreurs de montage en cas d interventions successives Utiliser dans la mesure du possible des raccords identiques aux raccords de l quipement d origine ou appartenant n anmoins la production normale des fournisseurs sp cialis s du secteur L 0 5 Cj d mm L mm 0 6 22 L ios 15 max 2 E 12 28 16 30 18 30 193865 Figure 24 Identification de fin de course tuyau 2 Marquage Utiliser dans la mesure du possible des raccords rapides gt A chaque intervention sur les tuyaux v rifier s il est n cessaire en fonction du fournisseur de toujours utiliser des raccords neufs ou s il est permis de r utiliser les raccords d j
233. lt Connecteurs en cabine gt Page ou lt Connec teurs sur ch ssis gt w Page 26 Pour interagir avec les quipements le carrossier doit disposer de la contre partie m le ou femelle et doit utiliser des contacts r alis s comme suit Connecteurs 61071 72071 72074 72072A 72072C 0 35 mm 41200694 EZ 0 5 mm 1 0 mm 41200695 EZ 1 0 mm 2 5 mm 41200696 EZ 2 5 mm 40 mm 41200697 EZ Connecteur 61069 0 75 mm 1 5 mm 9843 5372 EZ Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER Connecteur 72072B 035 mm 0 5 mm 500314820 EZ 0 75 mm 1 5 mm 500314821 EZ Connecteurs 5 91 ST92 ST93 0 35 mm 0 5 mm 9845 7375 EZ 0 75 mm 1 5 mm 9843 5370 EZ Connecteur 72070 0 35 mm 0 5 mm 1656 6790 EZ Connecteur ST40 0 35 mm 0 5 mm 1656 7444 EZ Connecteur ST40B 0 35 mm 0 5 mm 1657 6444 EZ 0 75 mm 1 5 mm 1657 6544 EZ CONNECTEURS DANS LA CABINE Les connecteurs suivants sont plac s dans la cabine 61071 connecteur de s rie pour carrossier 72071 connecteur de s rie pour carrossier 72074 boite de vitesses automatique 72070 FMS 72072A 72072B EM 72072C EM ST40 EM 5 408 EM Emplacement des connecteurs cabine Les connecteurs pr sents en ca
234. m pour l acier ce qui entra ne un plus grand dimensionnement des profil s De mani re analogue lorsque la connexion entre ch ssis et faux ch ssis est de nature assurer la transmission des contraintes de cisaillement connexion par plaques dans la v rification des contraintes aux deux extr mit s de la section unique d finir pour cette derni re une nouvelle fibre neutre sur la base du module d lasticit respectif des deux mat riaux La demande de collaboration pour l aluminium entra ne finalement des dimensions lev es et pas tr s pratiques 3 2 ELEMENTS CONSTITUANT LE FAUX CHASSIS Profil s longitudinaux Les longerons de la structure ajout e doivent tre continus le plus tendus possible vers l avant du v hicule et vers la zone du sup port arri re du ressort avant ils doivent en outre reposer sur le ch ssis et non sur les consoles Afin de r aliser une r duction progressive de la section r sistante les extr mit s avant du profil doivent tre effil es en hauteur selon un angle inf rieur 30 ou une autre forme effil e fonction quivalente v figure 3 1 l extr mit avant en contact avec le ch ssis doit tre convenablement raccord e avec un rayon min de 5 mm 91136 Figure Au cas o les composants de la suspension arri re de la cabine ne permettraient pas le passage du profil dans toute sa section celle ci peut tre r alis e comme dans la figure 3 2 Si cause de la co
235. me indiqu dans la figure suivante cul CLUSTER INSTRUMENT 196797 Figure 35 Alternateur de s rie 5 Front Frame Computer 2 Alternateur suppl mentaire 6 Body Computer 3 Aux batteries 7 Tableau de bord 4 Signal K 5 depuis connecteur ST 4A broche 8 T moin ou DEL d absence de recharge batterie L application d appareils suppl mentaires doit pr voir des protections ad quates et ne doit pas surcharger l installation du v hicule Les alternateurs suppl mentaires doivent tre du type avec redresseurs diodes Zener pour viter d endommager les appareils lectriques lectroniques par suite de d sactivations accidentelles des batteries En outre chaque alternateur doit avoir un t moin ou une DEL signalant l absence de recharge de la batterie L alternateur suppl mentaire doit avoir des caract ristiques identiques l alternateur mont de s rie et les c bles doivent tre correctement dimensionn s S il est n cessaire d apporter des modifications l installation autres que celles d crites dans ce manuel par exemple l ajout de plusieurs batteries en parall le partager l intervention avec IVECO Groupes lectriques suppl mentaires Porter une attention particuli re lors de l installation de groupes de refroidissement adoptant comme sources d alimentation un second alternateur mont sur le moteur g n rateur suppl mentaire C
236. me pendant plus de 5 s Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO PRISES DE FORCE 4 8 EM EXPANSION MODULE Remarque L utilisation de la station EASY doit tre pr c d e de la mise jour du logiciel EASY R glage du r gime minimal Le r glage du r gime minimal s ex cute uniquement moteur chaud et s effectue en trois phases Activation du r glage du r gime minimal Avec moteur au ralenti m actionner le frein de service et le maintenir actionn jusqu au terme du r glage m appuyer sur la touche RES pendant plus de 3 s et rel cher imm diatement apr s le r gime se r gle la valeur minimale Modification du r glage du r gime au ralenti Avec CC SET ou CC SET il est possible de modifier le r gime au minimum par paliers de 20 tr min M morisation du r gime au ralenti La m morisation s effectue en appuyant nouveau sur CC RES pendant plus de 3 s gt Le r glage du r gime au ralenti peut avoir lieu uniquement dans les modes avec les les quels sont activ es les touches CC ou si le r glage du r gime interm diaire avec le frein ou l em brayage est d senclench 4 8 EM EXPANSION MODULE L Opt 4572 EM Expansion Module est disponible pour l EUROCARGO Euro 6 De plus l option 0384 offre l interface CANo pen pour carrossier Le module EM peut tre utilis pour la gestion lectrique des PTO et pour les ap
237. ment moteur v rifier si la capacit des batteries et la puissance de l alternateur sont suffisantes pour une plus grande absorption de courant v chapitre 5 7 Page 40 et pr voir un fusible de protection sur le nouveau circuit pour le pr l vement du carburant raccorder le circuit d alimentation un r servoir suppl mentaire mont sur le tuyau de retour du carburant au moteur Le raccordement direct au r servoir du v hicule n est admis qu condition qu il soit ind pen dant de l alimentation moteur et que le nouveau circuit r alis soit parfaitement tanche d finir le parcours des conduites et des c bles lectriques et la pose d triers et de raccords flexibles en fonction des dimen sions et de l influence de la chaleur des diff rents organes du ch ssis viter toute exposition pouvant s av rer dangereuse et adopter lorsque n cessaire des protections ad quates Toute l installation du syst me doit tre facilement accessible et permettre des op rations d entretien rapides L quipementier doit fournir les instructions n cessaires pour le service et l entretien a R chauffeurs eau Quand les circuits de chauffage et de refroidissement du moteur originaux du v hicule sont concern s v chapitre 2 10 Page 44 pour le bon fonctionnement du syst me et pour garantir la m me s curit qu avec ceux d origine il faut d finir avec une attention particuli re les points de raccordemen
238. mmande pneumatique Sens de rotation comme moteur Poids 70 kg Contenance d huile 2 litres Remarque En cas de prise de force engag e pendant la conduite il est n cessaire de tenir compte que en fonction du rap port de multiplication de la prise de force voir tabl 4 4 les pompes des groupes qui y sont coupl es peuvent at teindre un r gime de rotation lev exemple 800 tr min du moteur thermique correspondent 2 400 tr min de la pompe 4 6 GESTION DES PTO Jr gt Des interventions r alis es de mani re non conforme aux indications report es ci dessous N peuvent provoquer de graves dommages aux syst mes de bord non couverts par la garantie contractuelle et compromettre la s curit la fiabilit et le bon fonctionnement du v hicule Les modules pr sents en figure 4 4 sont situ s sur le c t gauche de la planche partie inf rieure devant le si ge passager H 3 4 130574 Figure 4 ABS 3 2 VCM Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 13 4 6 GESTION DES PTO 4 EM 5 Blocage centralis Le module EM si pr sent a pour fonction de g rer les PTO G n ralit s Les prises de force sont activ es lectriquement au moyen d un sol noide et l enclenchement de celles ci est confirm par un signal de confirmation PTO La configuration du mode PTO imp
239. mor age possible d tincelles des organes m ca niques lectriques lectroniques et en pla ant l chappement de mani re viter de g n rer une d pression dans le compartiment batterie gt raccordement la masse de la batterie ajout e doit tre effectu avec un c ble d une section 9 appropri e le plus court possible 196796 Figure 34 Batteries de s rie 2 Batteries suppl mentaires 3 Alternateur avec r gulateur incorpor 4 D marreur 5 Cl de contact 6 T l rupteurs 7 IVECO Body Controller 8 Tableau de bord N gt La protection de toutes les lignes en aval de toutes les batteries dans toutes les conditions pos 9 sible de panne doit tre garantie L absence de protection peut constituer un danger pour les personnes et pr senter un risque d incendie Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO 50 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT Alternateurs suppl mentaires L installation de batteries suppl mentaires comporte le contr le de la capacit de l alternateur en effectuer la recharge Si ce contr le s av re n gatif utiliser un alternateur de puissance sup rieure ou adopter un alternateur suppl mentaire dans ce cas effectuer le branchement com
240. n ou les sections freinante restante permet ce contr le Dans les circuits hydrauliques pr voir le fonctionnement normal de la purge d air Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 54 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 15 INTERVENTIONS SUR LE SYSTEME DE FREINAGE Dispositifs de contr le de freinage lectronique ABS En cas de modifications de l empattement pour les modulateurs ABS maintenir la position d origine par rapport l essieu roues arri re Les c bles lectriques entre les capteurs de l essieu arri re et le module de commande ainsi que le module lectronique et les modulateurs doivent tre adapt s l aide de nouveaux cables ou de rallonges dot es de connecteurs appropri s Les tuyaux de frein en amont des modulateurs doivent tre appropri s eux aussi Pr l vement de l air du circuit Dans les v hicules avec syst me de freinage pneumatique il est possible de pr lever de petites quantit s d air du r servoir dans le circuit auxiliaire Ce pr l vement s effectue travers une vanne retour limit laquelle est en mesure d viter l abaissement de la pression sous le seuil de 8 5 bar dans le circuit du frein de service et dans le circuit auxiliaire Pr lever l air directement de la soupape de s curit quatre voies sortie 24 du syst me de freinage 7 24
241. n PTO autorisation enclen 2 Module EM chement PTO quipementier 3 Tableau de bord 6 Signal retour PTO 4 Electrovanne commande PTO 7 PTO total arri re 8 PTO lat ral Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 PRISES DE FORCE 26 PRISES DE FORCE 4 8 EM EXPANSION MODULE IVECO 72072A Basic BB 72072B Advanced BB 72072B only w opt 0384 ei CANopen supported 61071 Vehicle BB CiA 413 CABIN EM 5 91 PTO ST92 2 ST93 PTO 3 CiA 413 FRAME 204642 Figure 8 L EM permet d activer la uniquement si les conditions de configuration sont respect es g r es par le contr le de limitation d activation De plus offre le contr le des conditions lors de l enclenchement de la PTO g r es par le contr le de la condition de d sactiva tion Lorsque les conditions de d sactivation sont viol es les actions engag es peuvent tre configur es Les connexions sur ST91 ST92 et ST93 doivent tre utilis es de la mani re indiqu e afin de garantir l activation PTO et l affichage sur l cran du tableau de bord Les conditions pr d finies configur es pour EUROCARGO Euro 6 sont d crites au chapitre 4 7 Page 19 Connexions Tableau 4 13 Demande modalit PTO 61071 PRISE DE MOUVEMENT broche 18 PRISE DE MOUVEMENT 2 br
242. n est pas pourvu de l option 14569 effectuer imp rativement aupr s d un centre autoris IVECO les modifica tions n cessaires au circuit lectrique et les mises jour du logiciel Caract ristiques de la ligne CAN Cable deux fils torsad s et non blind conform ment aux normes ISO std 11898 SAE J1929 1 Niveau physique M m Terminaison du bus interne au c ble avec r sistance de 120 Niveau de data link CAN 2 0B 250 Kbit s Format identificateur et gestion message multipaquet conform ment aux normes SAE J1929 21 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO 32 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 4 PREDISPOSITIONS POUR HAYONS DE CHARGEMENT Niveau applicatif Message et param tre conform ment aux normes SAE J1939 71 Les informations pouvant tre rappel es contiennent le message lt FMS Standard Interface gt et identifient la version support e Ce message n appara t pas si une interface ne supportant pas cette norme est install e Les dispositifs t l matiques branch s au connecteur FMS et souhaitant utiliser la fonction Remote Download Donn es Tachygraphe sont configurer pour utiliser la lt source address gt FO si l on ne proc de pas de cette mani re le message lt erreur 13 relatif des probl mes sur le r seau CAN peut appara tre sur le tachygraphe 5 4 PR DISPOSITIONS POUR HAYONS
243. ncendie positionn e devant le panneau arri re cabine au moins 80 cm du sol avec protections des parties r chauff es e Limiteur de vitesse Conforme aux directives ECE en vigueur e quipement Au moins deux extincteurs et deux lampes portables ind pendants du circuit lectrique du v hicule dont le fonctionnement ne puisse pas provoquer la combustion des marchandises transport es e 3 essieu Dispositif lectrique de levage install hors des longerons du ch ssis dans une bo te tanche 2 19 POSE D UN RALENTISSEUR gt L installation d un frein ralentisseur est complexe et demande l int gration parfaite avec les sys t mes lectriques et lectroniques du v hicule l approbation de la part d IVECO est par cons quent toujours n cessaire Bien qu excluant l adoption d un ralentisseur qui ne soit pas identique au ralentisseur disponible en option pour le premier quipe ment la possibilit d en choisir un d une autre typologie ex lectromagn tique n est pas exclue condition qu il soit compatible avec les caract ristiques du v hicule et les prescriptions tablies par IVECO L application doit tre effectu e par le constructeur du frein travers les ateliers autoris s dans le respect des chapitres 2 2 1m Page 8 2 8 Page 38 et 5 7 Page 40 des pr sentes directives est galement responsable du dimensionnement des l ments d attelage du bon fonctionnement et de la b
244. nception de projet le choix des mat riaux utiliser doit tre fait avec soin sans oublier le point de vue en mati re d cologie et de leur recyclage futur ce propos nous vous rappelons que e l emploi de mat riaux nocifs pour la sant ou potentiellement risque est interdit savoir les mat riaux contenant de l amiante du plomb des additifs halog nes fluorocarbures cadmium mercure chrome hexavalent etc 9 lest conseill d utiliser des mat riaux dont l usinage produit des quantit s de d chets limit es et permet de les recycler facile ment apr s leur premier emploi 9 pour les mat riaux synth tiques composites il convient d utiliser des composants compatibles entre eux pr voyant l utilisation avec ajout ventuel d autres composants recycl s Pr voir les marques n cessaires conform ment aux r glementations en vigueur 9 5 batteries contiennent des substances tr s dangereuses pour l environnement Pour le remplacement des batteries est possible de s adresser au R seau d Assistance qui est quip pour les liminer tout en respectant la nature et les normes de loi Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 G N RALIT S GENERALITES 9 1 12 GESTION DU V HICULE CHEZ L QUIPEMENTIER N gt Pour se soumettre la Directive 2000 53 ELVs IVECO interdit l installation bord du v hicule de composants qui contiennent du
245. nch e n est pas au toris e tant donn que dans une situation similaire la connexion la PTO n est pas priv e de charge Si la PTO est dans tous les cas d sac tiv e des anomalies peuvent se produire et la PTO et ou la bo te de vitesses pourraient subir des dommages 9 5 peuvent tre utilis s jusqu a 10 A combin s avec le connecteur du ch ssis CIA 72072D Broche Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER Connecteur de s rie 72071 9 broches couleur jaune A B A 41200681 Contre partie accoupler m le B 504163547 Partie existante sur le v hicule femelle Fonctions de base du connecteur 72071 M Activation du second limiteur de vitesse Second limiteur de SENG 8223 10 VCM X3 13 Circuit ouvert non activ vitesse 24 V activ 2 R serv 2 Circuit ouvert embrayage activ 3 tat embrayage 9963 200 mA VCM XI 12 V W Reli la masse embrayage activ PTS Programmable Threshold Speed 1 4 PTS 5542 200 mA VCM XI 14 Seuil r gime moteur ou vitesse v hicule programmable 24 V limite d pass e 0 V limite non d pass e Signal d entr e 5 Feux de d tresse 1113 10 mA IBC3 E 04 Reli la masse allum s Circuit ouvert teints 6 R serv 7 R serv Signal de vitesse SE 8 5587 10
246. ndiqu s dans la figure 3 9 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 5 3 3 CONNEXIONS ENTRE CHASSIS ET FAUX CHASSIS 193871 Figure 10 Faux chdssis A Laisser 2 mm avant la fermeture 2 Ch ssis 3 Cales Pour l lasticit de la connexion il faut que avant la fermeture des vis de serrage la distance entre les consoles du ch ssis et du faux ch ssis soit de 2 mm les carts sup rieurs sont r duire l aide d entretoises appropri es Lors du serrage des vis les consoles doivent tre mises en contact L adoption de vis de longueur appropri e favorise l lasticit de la connexion L application des consoles est r aliser sur la nervure des longerons du v hicule l aide de vis ou de clous Afin de mieux contenir les charges en direction transversale les consoles sont normalement appliqu es de fa on qu il y ait une l g re saillie verticale vers le bord sup rieur du ch ssis Toutefois lorsque les consoles doivent tre pos es exactement fleur le guide lat ral pour la superstructure doit tre assur par d autres exp dients par exemple en utilisant des plaques de guidage re li es uniquement au faux ch ssis ou seulement au ch ssis du v hicule voir Figure 3 12 Lorsque le raccordement avant est de type lastique voir Figure 3 10 le support lat ral doit amp tre assur m me en cond
247. ne le faux ch ssis doit tre correctement dimensionn pour les supporter Les caract ristiques de l l ment lastique doivent tre adapt es la rigidit de la superstructure l empattement et au type d utili sation du v hicule conditions d irr gularit s de la route A l aide de chevilles en caoutchouc utiliser les mat riaux assurant de bonnes caract ristiques d lasticit dans le temps pr voir les instructions appropri es pour le contr le p riodique et l ventuel r tablissement du couple de serrage Si n cessaire la capacit totale de connexion peut tre r tablie en appliquant des fixations r sistantes au cisaillement dans la zone de la suspension arri re Dans les am nagements o il est pr vu de soulever le v hicule au moyen de stabilisateurs hydrauliques ex grues plates formes a riennes limiter l affaissement de l l ment lastique 30 40 mm pour assurer une coop ration suffisante du faux ch ssis et viter ainsi des moments de flexion excessifs sur le ch ssis d origine Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 7 3 3 CONNEXIONS ENTRE CHASSIS ET FAUX CHASSIS Connexions avec cavaliers ou triers La figure 3 1 repr sente les principales r alisations de ce type Dans ce cas l quipementier doit interposer une entretoise de pr f rence en m tal entre les ailes des deux longerons
248. neaux situ s juste avant es panneaux d insonorisation ne doivent pas tre alt r s ou d plac s afin de ne pas changer les niveaux d missions acous tiques homologu es Au cas o il faudrait percer des ouvertures ex pour le passage de tuyaux ou de profil s suppl men taires il faudra ensuite proc der a une fermeture soign e en utilisant des mat riaux dont les caract ristiques d inflammabilit et d insonorisation quivalent aux mat riaux utilis s l origine orsqu on positionne les garde boue et les passages de roues s assurer que les roues arri re tournent librement m me avec des cha nes Un espace suffisant doit galement tre garanti pour les pneus des essieux relevables quant d ventuels l ments fournis d mont s ex roue de secours cales le carrossier doit les appliquer convenablement et es fixer dans une position accessible et en toute s curit conform ment aux normes nationales Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 G N RALIT S G N RALIT S 19 1 16 INSTRUCTIONS POUR LE BON FONCTIONNEMENT DES ORGANES DU V HICULE ET Accessibilit au syst me d chappement Muffler Pour tous les quipements mais tout particuli rement dans le cas des carrosseries int grales par exemple les autobus les camions ambulants les camping cars et les autocaravanes l acc s au syst me d chappement doit tre garanti pour son entretien ou son remplac
249. necteur D du passe parois et positionn sous la calandre avant 9 interrupteur sp cifique sur tableau de bord pour activation hayons de chargement v figure 3 27 9 connexion au tableau de bord pour l allumage du t moin hayon de chargement v figure 3 27 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 42 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 9 INSTALLATION HAYONS DE CHARGEMENT 218356 Figure 27 T moin de signalisation 2 Interrupteur commande activation Avant de mettre en service le hayon de chargement appuyer sur l interrupteur 2 situ sur le module central du tableau de bord L allumage du t moin rouge 1 sur le cluster indique que le hayon de chargement est ouvert et qu il est donc impossible de rouler Au terme de l op ration et apr s avoir ferm convenablement le hayon de chargement le conducteur doit appuyer nouveau sur l interrupteur 2 pour d sactiver le syst me et permettre le d marrage du moteur Pr disposition VEHH pour hayons de chargement Pour permettre la conformit la norme tablie par VEHH Association des producteurs europ ens de hayons de chargement la pr disposition VEHH opt 75182 est disponible v aussi chapitre 5 4 paragraphe lt Pr disposition VEHH gt w Page 35 Cette solution pr voit des avantages pour les quipementiers en termes de co ts tant
250. nflue de fa on n gative sur les caract ristiques du freinage V rifier aupr s du service IVECO Homologation amp Technical Application sous quelles conditions cylindres de frein tares mini males poids techniquement admis pneus hauteur du centre de gravit la transformation est admise A dh gt Les modifications de Pempattement sur v hicules dot s de syst me ASR comportent n cessai WK p p rement la mise jour des param tres de configuration du module relatif J p S Proc dure d intervention Pour une bonne ex cution proc der comme suit placer le v hicule de fa on ce que le ch ssis s av re parfaitement horizontal en utilisant supports ad quats 9 d brancher les arbres de transmission les flexibles du syst me de freinage les c blages et tout appareil qui pourrait emp cher la bonne ex cution du travail localiser sur le ch ssis les points de rep re par ex trous pilote supports suspension marquer l g rement les points de rep re avec un poin on sur les ailes sup rieures de chaque longeron apr s avoir v rifi si la ligne de jonction est parfaitement orthogonale par rapport l axe longitudinal du v hicule en cas de d placement des supports de la suspension d terminer la nouvelle position en utilisant les rep res trac s pr c demment v rifier si les nouvelles cotes sont identiques c t gauche et c t droit le contr le en diagonale pour des lon
251. niques du syst me Multiplex les longueurs des c blages correspondants ligne CAN c bles lectriques pourraient avoir besoin d tre modifi es Si le c blage a une longueur excessive il est possible d effectuer des plis en prenant soin d viter la formation de spires qui provoqueraient des effets lectromagn tiques ind sirables Cependant le c blage est caract ris par une certaine rigidit et ainsi s il n est pas possible d effectuer un pli il doit tre remplac par un autre c blage d une longueur inf rieure 2 Si le c blage a une longueur insuffisante il est obligatoire de proc der son remplacement Dans tous les cas il est n cessaire d utiliser exclusivement un mat riel original IVECO s adresser au R seau d assistance N gt Laligne CAN doit tre consid r e comme inviolable et toute modification est interdite En cas de difficult s particuli res IVECO peut tre interpell e en transmettant un sch ma avec les dimensions du ch ssis et l ven tuelle nouvelle position des modules lectroniques D connexion des modules lectroniques N gt Des interventions r alis es de mani re non conforme par rapport aux indications fournies par 9 IVECO ou effectu es par un personnel non qualifi peuvent provoquer de graves dommages aux circuits embarqu s non couverts par la garantie contractuelle Dans tous les cas la s curit de marche et le bon fonctionnement du v hicule
252. niques figurant dans le manuel des constructeurs des transmissions doivent tre utilis es pour r aliser et poser les trongons comme il se doit 54 lt Z R VtRitRotRathn lt 3 Dr 5E en 63 RAAN 196780 Figure 19 Angle admissible maximal n nombre de tours en service B n lt 20000 pour classes 2040 2045 2050 B n lt 25000 pour classes 2025 2030 2035 Valeurs qui doivent tre valables tant v hicule vide tare uniquement qu v hicule charge statique consid rant la charge maxi male admise sur l essieu arri re Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 39 2 8 MODIFICATIONS DE LA TRANSMISSION Les indications figurant dans ce manuel servent maintenir le bon fonctionnement de la transmission en limiter le bruit et viter la survenance de contraintes transmises par le groupe motopropulseur toutefois cela n exon re pas l quipementier de la respon sabilit des travaux effectu s Longueurs admises Les longueurs maximales d exploitation r alisables tant pour les tron ons interm diaires que pour les tron ons coulissants LG gt ou lt LZ gt figure 2 20 peuvent tre d termin es en fonction du diam tre ext rieur du tuyau existant sur le v hi cule et du nombre de tours d exploita
253. ns doivent tre prises pour assurer un passage progressif de la section creuse la section ouverte comme dans les exemples de la Figure 3 3 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 9 3 2 ELEMENTS CONSTITUANT LE FAUX CHASSIS Lx 193867 Figure 3 Profil s section ferm e normaux 3 Plate bande de 5 mm de m me largeur que l aile du 2 Passage progressif de la section ferm e ouverte profil R aliser une continuit d appui entre les profil s du faux ch ssis et ceux du ch ssis d faut la continuit peut tre r tablie par interposition de bandes en t le ou alliage l ger Si l on interpose un l ment anti glissement en caoutchouc on recommande des caract ristiques et des paisseurs analogues celles utilis es pour la production normale duret 80 Shore paisseur max 3 mm Son utilisation peut viter des actions abrasives risquant de d clencher des ph nom nes corrosifs dans l association de mat riaux de composition diff rente ex aluminium et acier Les dimensionnements prescrits pour les longerons des diff rents types de superstructure correspondent aux valeurs minimales recommand es et s appliquent normalement aux v hicules avec empattement et porte faux arri re pr vus de s rie v tableaux de 3 4 3 6 et de 3 8 3 13 Dans tous les cas des profil s similaires peuvent tre utilis
254. ns la cabine doit tre le plus bas possible et dans tous les cas lt V m Dans tous les cas il ne faut pas d passer les seuils impos s par la Directive europ enne actuellement en vigueur Pour d terminer le bon fonctionnement du syst me et valuer si l antenne est talonn e il est recommand de tenir compte des indications suivantes si le ROS est plus lev sur les canaux bas que les canaux hauts faut d ployer l antenne 2 sile ROS est plus lev sur les canaux hauts que les canaux bas il faut raccourcir l antenne Apr s avoir r gl l antenne il est recommand de contr ler de nouveau la valeur du ROS sur tous les canaux Appareils pour t l phonie mobile GSM PCS UMTS et TETRA TETRAPOL La partie mettrice de l appareil doit tre install e dans une zone plate et s che loign e des composants lectriques du v hicule et l abri de l humidit et des vibrations si la transmission est de type impulsif la distance doit tre d au moins m tre des autres dispositifs 9 La valeur du ROS Rapport d Onde Stationnaire doit tre le plus pr s possible de l unit recommand 1 5 et le maximum ne doit jamais d passer 2 Les valeurs du GAIN D ANTENNE doivent tre les plus lev es possibles et garantir une caract ristique d uniformit spatiale suffisante caract ris e par des d viations par rapport la valeur moyenne de l ordre de 1 5 dB dans les bandes 380 460 et 870 960 MHz et de 2
255. nstruction des moments de flexion lev s sont d termin s l avant du ch ssis ex en cas de grue avec champ d action l avant du v hicule le profil du faux ch ssis doit tre dimensionn de mani re faire face de telles contraintes Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 8 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 2 L MENTS CONSTITUANT LE FAUX CHASSIS 91137 Figure 2 La possibilit de r aliser des faux ch ssis d une largeur autre que celle du ch ssis du v hicule est autoris e dans des cas particuliers uniquement ex quipements interchangeables avec syst mes de coulissement sur rouleaux o les dispositifs m caniques ou hy drauliques sont unifi s Dans ces cas adopter les pr cautions pour r aliser une transmission correcte des forces entre la structure du faux ch ssis et la nervure verticale des longerons du chassis Cela est possible en introduisant un profil interm diaire opportu n ment adapt au longeron ou en appliquant une corni re de connexion convenablement rigidifi e La forme de la section du profil est d finie en tenant compte de la fonction du faux ch ssis et du type de structure superpos e Les profil s ouverts en forme de C sont recommand s lorsqu il est n cessaire que le faux ch ssis s adapte lastiquement au ch ssis du v hicule et des sections creuses lorsqu un montage plus rigide est utile Des pr cautio
256. nt demander l autorisation d IVECO Autorisation La variation de l empattement dans les versions 4x2 sans autorisation sp ciale d IVECO n est admise que si on r alise une autre longueur que celles pr vues dans le catalogue pour le type de v hicule transformer reproduit la structure section des longerons nombre types et positions des traverses les circuits et les syst mes existant sur le ch ssis de s rie correspondant cette longueur Si toutes ces conditions ne sont pas r unies par lesquelles le sch ma du ch ssis transform est identique au sch ma d un ch ssis original la modification doit tre soumise autorisation L atelier qui effectue la transformation doit donner des garanties suffisantes du point de vue technologique et du contr le person nel qualifi proc dures op rationnelles ad quates etc Pour les versions 4x4 la variation de l empattement est admise uniquement sur autorisation sp cifique IVECO Les interventions doivent tre effectu es en respectant les pr sentes directives en pr voyant les r glages et les adaptations ad quates ainsi que les pr cautions qui s imposent par ex v rifier s il est n cessaire de reconfigurer les modules de revoir le pot d chappement respecter la tare minimale sur l essieu arri re etc pr vues sur les empattements d origine correspondants R percussion sur le braquage En g n ral l allongement de l empattement influe de fa
257. nts modifi s ou ajout s doivent tre soumis quand il est impossible d obtenir la m me protection que celle pr vue pour les composants d origine Des traitements diff rents sont admis condition que la m me protection contre l oxydation et la corrosion soit garantie Ne pas utiliser d mail en poudre directement apr s le d graissage Les parties en alliage l ger laiton et cuivre ne doivent pas tre prot g es Tableau 2 7 Pi ces peintes ajout es ou modifi es Nettoyage m canique superficiel sa m Brossage pon age sablage y compris limination bavures oxydations et nettoyage des pi ces coup es Pr traitement D graissage Antirouille Bicomposant 30 40 um Email Bicomposant 30 40 um D Modifications sur ponts essieux et moteur classes Bl et non admises poxydique de pr f rence 6 Polyur thane de pr f rence Tableau 2 8 Pi ces non peintes ou en aluminium ajout es ou modifi es Acier inoxydable Geomet Z Galvanisation 1 _ oui 9 Sans chrome hexavalent Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 14 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 PROTECTION CONTRE LA ROUILLE ET PEINTURE Pr cautions Sur le v hicule Des pr cautions ad quates doivent tre prises pour prot ger les parties dont la peinture pourrait compromettre la conservation et le fonctionnement
258. o 6 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME IVECO 4 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D CHAPPEMENT SCR Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D ECHAPPEMENT SCR 5 6 1 G N RALIT S INSTRUCTIONS SPECIALES POUR LE SYSTEME D ECHAPPEMENT SCR 6 1 G N RALIT S Pour respecter la norme Euro VI sur les missions de gaz de moteurs IVECO a d velopp le syst me lt Hi e SCR gt High efficiency Selective Catalytic Reduction consistant dans l action combin e d un filtre particules DPF et du post traitement des gaz d chappement SCR Ce post traitement demande l emploi d un additif commercialement connu sous le nom d AdBlue solution d ur e eau 6 2 LE PRINCIPE DE R DUCTION CATALYTIQUE DES OXYDES D AZOTE L additif AdBlue contenu dans un r servoir pr vu cet effet est transf r gr ce un module de pompage SM Supply Module au module de dosage DM Dosing Module qui l injecte l int rieur du tuyau d vacuation Le m lange des gaz d chappement et d additif ainsi obtenu est introduit dans le catalyseur et transforme chimiquement les NO en azote et vapeur d eau sans danger pour l environnement Dans le domaine Euro VI sont galement utilis s de nouveaux groupes DOC DPF passif CUC et des capteurs qui effectuent un contr le volu des param tres en jeu
259. oC moccuoomC 108904 Figure 4 Le module EM Expansion Module situ dans le compartiment des modules de la cabine c t passager g re les prises de force et permet de r aliser aussi des applications complexes telles que 9 contr le de la transmission B V partir de sources externes messages TCI 9 contr le du moteur partir de sources externes comme demande et limites du nombre de tours moteur limite de vitesse du v hicule d marrage et arr t moteur gestion de phares suppl mentaires interface avec r seau CAN open logique de s curit pour applications de ramassage des d chets optimisation du syst me de freinage pour application de ramassage des d chets Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO 0 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER 112596 Figure 5 Pour une ventuelle analyse approfondie des fonctionnalit s de contacter l IVECO Customer Centre 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER L quipement de s rie du v hicule pr voit les connecteurs 61071 72071 61069 En option l on retrouve en revanche les connecteurs ST 40 ST40B 72070 72072A 72072B 72072C 72074 ST91 ST92 ST93 Chacun est d crit plus loin en fonction de l emplacement v paragraphes
260. oche 19 PRISE DE MOUVEMENT 3 broche 20 Pour effectuer la demande fermer les broches sur la masse de la broche 17 Tableau 4 14 IN OUT ST9I PTO I 5 2 PTO 2 ST93 PTO 3 broche PTO feed back broche 2 Actionneur PTO commande pour lectrovanne pressostat PTO Multi power broche 3 v ou bien autorisation l enclenchement quipementier externe broche 4 Masse Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO SECTION 5 SOUS SYSTEMES LECTRONIQUES Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES M3 Index Index 5 1 SYST MES LECTRONIQUES 5 Localisation des centrales 5 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER 10 CONNECTEURS DANS LA CABINE 11 CONNECTEURS SUR LE CH SSIS 26 CONNECTEURS REMORQUE 28 5 3 FMS FLEET MANAGEMENT SYSTEM 31 5 4 PR DISPOSITIONS POUR HAYONS DE CHARGEMENT 32 Pr disposition de base 32 Pr disposition base avec seconde t l commande ECAS opt 4115 34 Pr disposition VEHH opt 75182 35 5 5 PLATE FORME POUR OP RATEUR 37 5 6 MODIFICATIONS DES CIRCUITS LECTRIQUE Re qe qe 38 G n ralit s
261. oindre dispersion de chaleur Pour les v hicules o le moteur d marre fr quemment en pr sence de pr l vements de courant et avec des temps de ro tation du moteur limit s par exemple v hicule avec chambres frigorifiques pr voir des recharges p riodiques de la batterie pour maintenir son efficacit Les connexions par fiches et bornes doivent tre prot g es r sistantes aux agents atmosph riques en utilisant des compo sants du m me type que ceux employ s l origine sur le v hicule e Dans le cas il serait in vitable d installer un objet en correspondance d un c ble du circuit d origine il est n cessaire de maintenir intact l int grit du c ble lui m me en vitant notamment de faire des coupes E gt Tout dommage provoqu par le non respect de la proc dure n est pas couvert par la garantie Interventions pour la variation de l empattement et du porte faux En cas de modification de la longueur des c bles sur le ch ssis en raison du nouvel empattement et porte faux il faut utiliser une jonction tanche ayant les m mes caract ristiques que celles utilis es sur le v hicule standard Les composants lectriques utilis s c bles connecteurs bornes conduites etc doivent tre du m me type que les originaux ils doivent tre mont s de mani re correcte et avoir une longueur appropri e Pose des feux de position lat raux Side Marker Lamps Les normes nationales ou CE req
262. ois es v figure 3 6 en appliquant un l ment longitudinal r sistant la torsion v figure 3 7 En g n ral l utilisation de profil s longitudinales creux doit tre vit l avant du contre chassis Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 2 ELEMENTS CONSTITUANT LE FAUX CHASSIS EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 2 Diagona EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 2 POSES DE SUPERSTRUCTURES 33 CONNEXIONS ENTRE CHASSIS ET FAUX CHASSIS 193870 Figure 8 Faux ch ssis 2 Profil section ferm e Superstructures autoportantes fonctions de faux ch ssis L interposition d un contre chassis profil s longitudinaux et traverses peut tre omise en cas d installation de superstructures auto porteuses par exemple fourgons citernes ou lorsque la structure sous jacente de l quipement installer se conforme au contre ch ssis 3 3 CONNEXIONS ENTRE CH SSIS ET FAUX CH SSIS Choix du type de connexion Le choix du type de connexion adopter l o ne le pr voit pas l origine est tr s important pour la contribution du faux ch ssis en termes de r sistance et de rigidit Celui ci peut tre de type lastique consoles ou triers ou de type rigide r sistant aux contraintes de cisaillement plaques de r sistance longitudinale et transversale le choix doit tre effectu en fonction du t
263. oit une fermeture de s curit et un avertisseur qui en indique l activation effective il est conseill de laisser cette solution inalt r e Si la cabine transform e doit tre priv e de la possibilit de basculer outre l intervention sur la suspension comme ci dessus pr voir un coffre mobile des trappes ou des panneaux pour l inspection et l entretien des organes situ s au dessous Pour faciliter les interventions en atelier il est conseill d installer un point d attelage arri re pour le levage ou la possibilit d appli quer une barre de s curit La modification de la cabine peut int resser l admission en air et le filtre L utilisation de pi ces originales d j pr vues pour des am nagements analogues peut repr senter une bonne solution et permettre de respecter la r glementation en vigueur A d gt Nous rappelons que les interventions de transformation de la cabine influencent le compor 9 tement et la s curit du v hicule suspension man uvre de basculement et doivent par cons quent tre con ues et effectu es avec un soin extr me Protection des occupants Les airbags les fixations des ceintures de s curit l emplacement des enrouleurs et des pr tensionneurs l ancrage des si ges font partie de la s curit passive Toute modification de ces composants peut compromettre la protection des personnes transport es et la conformit aux normes en vigueur
264. ongitudinaux avec les dimensions indiqu es dans le tableau 3 4 En option il existe des structures qui comprennent d j les dispositifs de connexion et de levage Si les charges concentr es transmises par les syst mes de levage exercent des contraintes lev es sur le ch ssis du v hicule des renforts appropri s doivent tre pr vus Pour assurer une bonne fonctionnalit les diff rentes conditions de l assiette du v hicule doivent tre v rifi es en fonction des caract ristiques de la suspension Les mod les munis de suspension pneumatique sur l essieu arri re ou int grale peuvent tre par ticulierement adapt s ce type d applications Dans des cas particuliers les dispositifs de levage outre au faux ch ssis peuvent tre ancr s aux plaques de raccordement entre ch ssis et faux ch ssis condition qu ils soient de dimensions appropri es Dans les raccordements des superstructures en particulier lorsque des syst mes fermeture rapide sont utilis s il faut v rifier que les pouss es longitudinales et transversales qui se manifestent en conditions dynamiques sont correctement support es La possibilit de se passer d un faux ch ssis ou d une sous structure sp cifique peut tre permise sur autorisation aux conditions suivantes lasuperstructure interchangeable doit adh rer sur toute sa longueur au ch ssis du v hicule ou au moins concerner une sur face tendue des zones d attache de la
265. onne ex cution des travaux Rappelons en outre que toute intervention non autoris e sur le ralentisseur d origine comporte la r siliation de la garantie du v hi cule Pour le refroidissement de ralentisseurs hydrauliques la connexion avec le circuit correspondant du moteur est autoris e condi tion que cela ne comporte en aucun cas le d passement de la temp rature maximale admise pour le liquide dans le circuit d ori gine dans le cas contraire un circuit de refroidissement s par est pr voir En cas d installation d changeurs de chaleur suppl mentaires les dimensions doivent tre d finies par le constructeur du ralentis seur leur positionnement ne doit pas alt rer la fonctionnalit du syst me de refroidissement original du v hicule Le choix du ralentisseur doit tre effectu en fonction de la formule suivante C _ R PPT 204640 Figure 30 i rapport au pont C couple maximal freinant Nm H rayon sous charge du pneumatique utilis m PTAC poids total autoris en charge kg Exemple de calcul du couple maximal freinant du ralentisseur pour EUROCARGO Consid rons un v hicule EUROCARGO MILI 205 8R P avec rapport au pont 4 88 et pneumatiques 265 70R19 5 D apr s les donn es I Li 488 2 R 0401 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 60 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 20 ANTI ENCASTREMENT ARR
266. onnement 78065 Electrovanne EN1501 activation du frein de station enclench nement 61011 Bo tier porte diodes de 3A 86126 Module EM Expansion Module Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO 38 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 6 MODIFICATIONS DES CIRCUITS LECTRIQUES 15 70000 5 tot 5 E D D U87 S g 8 86 30 10 B 25139 f 1 Si yi Yi 85 87 87 9 A 1 158740 S B S 8 1 Budae tu 61011 2 iii 4d i 10 5 8 11 4 E 4 4 a 72072 8 I 51200 A SSES s E S 3 a eo oo e oo ce l N N 288 8 5 8 5 E 35 p 1 1 87 L wl k LE X4 X3 H D 7 P 4 H E VCM K 22071 Xi 5 2 86126 SE 78065 2 22050 86132 2 A A E S SS mm 3 mm 3 mc2 mc2 met 200441 Figure 27 86132 Module VCM Vehicle Control Module A Interrupteur plate forme fourniture quipementier 5 6 MODIFICATIONS DES CIRCUITS LECTRIQUES E gt Lesc blages de la ligne CAN et les appareils lectriques et lectroniques ne doivent pas t
267. ons appropri es par exemple le rempla cement des paliers d ancrage avec des plaques r sistantes au cisaillement dans la zone arri re du ch ssis Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 3 3 CONNEXIONS ENTRE CHASSIS ET FAUX CHASSIS gt Lors de l ancrage de la structure au chassis aucune soudure ne doit tre r alis e sur le chassis du v hicule ainsi qu aucun per age sur ses ailes Remarque Afin d am liorer la r sistance longitudinale et transversale de la connexion des percages sur les ailes des longerons sont admis uniquement aux extr mit s arri re de ces derniers sur une section inf rieure 150 mm et sans affaiblir l ancrage d ventuelles traverses v figure 3 13 Utiliser en alternative la connexion de la figure 3 12 l aide de vis reliant la traverse arri re au ch ssis Caract ristiques de connexion Les connexions lastiques v figures 3 9 3 10 et 3 1 permettent des mouvements limit s entre ch ssis et faux ch ssis ces connexions permettent de consid rer les deux sections r sistantes coop rantes en parall le chacune assume une section de moment de flexion proportionnelle son moment d inertie Dans les connexions de type rigide voir la Figure 3 12 pour les deux profil s il peut tre consid r une seule section r sistante dans la mesure o le nombre et la r partition des
268. ons distinctes et ind pendante de PTO Le moteur peut videmment fonctionner avec un unique mode PTO la fois L ordre de priorit suivant a t configur mode PTO 3 priorit lev mode PTO 2 priorit moyenne mode PTO priorit basse mode PTO 0 mode de marche Remarque Le carrossier doit maintenir cette priorit l occasion de la gestion de l quipement et de l interface d quipement Ceci afin d viter des frais suppl mentaires pour des modifications successives du c blage ou pour les reprogrammations Le tableau suivant illustre les param tres qui dans leur ensemble constituent un mode PTO Les param tres peuvent tre pro gramm s uniquement au moyen d une station de diagnostic EASY aupr s de l IVECO Service Tableau 4 6 R gime maximal disponible avec la touche SET Neer max Nu R gime maximal disponible avec la p dale de l acc l rateur Augmentation r gime moteur avec la touche SET 250 tr min pour chaque seconde de pression sur la touche R duction r gime moteur avec la touche SET Voir ci dessus Limitations de couple 6 Voir le tableau nclinaison de la courbe gradient du r gulateur de surr gime Utilisation des touches CC RES OFF SET SET Courbe High Idle verticale par d faut Activ d sactiv morisation r gime interm diaire Fixe EASY libre conducteur Fonction TIP pour touches SE
269. onser ver la possibilit d utiliser des l ments d origine pr sents sur l avant du v hicule par ex crochet d attelage plate forme pour le nettoyage du pare brise dans le cas contraire l quipementier doit pr voir des syst mes quivalents en respectant les prescrip tions de s curit tant donn que lorsque le v hicule est utilis pour le d neigement il doit porter des masses d alourdissement et que la vitesse maximale doit tre limit e 40 km h il peut tre accord sur demande une augmentation de la charge maximale admissible sur l essieu jusqu atteindre une autre des valeurs homologu es par IVECO Le respect de la charge demand e doit tre document et garanti par l entreprise qui r alise l installation 3 15 APPLICATION D UN TREUIL L installation d un treuil sur le v hicule peut tre effectu e dans les points suivants sur la partie avant du ch ssis avant sur le ch ssis du v hicule derri re la cabine entre les longerons du v hicule en position centrale ou lat rale sur la partie arri re du ch ssis L installation doit tre r alis e de facon ne pas alt rer le bon fonctionnement des groupes et des organes du v hicule en respec tant les limites maximales admissibles sur les essieux et en suivant les instructions du fabricant du treuil La fixation du groupe et des organes de renvoi doit s effectuer en respectant les indications du chapitre 2 2 mg Page 8 en veillant r
270. otamment les groupes frein doivent tre du m me type qui quipe l essieu avant Pour la connexion entre les pi ces fixes ch ssis et l essieu il est conseill d utiliser des tuyaux flexibles La connexion directe entre la section freinante de l essieu ajout et celle de l essieu moteur est autoris e V rifier que la capacit du r servoir d air soit adapt e aux dimensions des nouveaux cylindres de frein ajout s et si n cessaire monter un r servoir d air suppl mentaire ll est conseill de faire galement agir le frein main sur l essieu ajout Compte tenu de la masse totale au sol diff rente que l on d termine avec l intervention le couple de freinage doit tre adapt aux nouvelles charges statiques et dynamiques de mani re r aliser une bonne distribution du freinage entre les essieux La capacit de freinage totale du v hicule modifi doit tre proportionnelle la capacit du v hicule original et les prestations du syst me service secours et stationnement doivent continuer dans tous les cas satisfaire les normes nationales Remarque Suite la transformation le v hicule est pr senter aux autorit s comp tentes pour les essais d homologation contr le simple ou homologation du type La documentation sur le freinage pr senter lors de l homologation ex courbe d adh rence et de compatibilit r partition d c l ration comportement chaud temps de r ponse etc est f
271. ou l arr t ex utilisations municipales b tonni res etc Autres pr cautions l engagement de la PTO doit s effectuer uniquement lorsque le moteur est l arr t le module lectronique EM Expansion Module pr voit dans tous les cas une configuration qui emp che l engagement lorsque le moteur est en marche le d gagement peut tre effectu lorsque le moteur est en marche mais uniquement si le couple pr lev est nul lors du d marrage du moteur le couple pr lev consomm par la prise de force doit nul gt Pour garantir un engagement correct le moment statique des groupes reli s ne doit pas d pas ser 35 Nm Selon la version des groupes reli s il peut tre n cessaire de prendre en consid ra tion un embrayage engageable par la charge poids dans la transmission Les principales caract ristiques techniques et dimensionnelles sont report es en figure 4 3 et dans le tableau 4 4 S 7 nm CONDE K d t _ S E EN ET SS IRO 91524 Figure 3 Tableau 4 4 Caract ristiques techniques Rapport tours sortie r gime moteur 1 29 Couple maximum pr levable 900 Nm Bride de sortie ISO 7646 120 x 8 x 10 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO 2 PRISES DE FORCE 4 6 GESTION DES PTO Co
272. ournir par l ex cuteur des travaux ou par le constructeur de l es sieu suppl mentaire La documentation technique contenant les caract ristiques du syst me et les capacit s de freinage du v hicule original est dispo nible sur demande Remarque Pour les indications caract re g n ral concernant le syst me de freinage observer les indications report es au chapitre 2 15 Remarque En ce qui concerne l installation lectrique observer les indications du chapitre 5 7 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 38 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 8 MODIFICATIONS DE LA TRANSMISSION Dispositif de levage L essieu suppl mentaire peut tre dot d un dispositif de levage et peut tre utilis exceptionnellement et si les normes nationales le permettent afin d augmenter l adh rence de l essieu moteur en des situations d termin es d marrage en c te chauss e glis sante enneig e ou givr e Pour le dispositif en question il existe quoi qu il en soit les conditions suivantes 13 r alisation est subordonn e la d livrance de la part d IVECO de l habilitation relative sur laquelle est indiqu e la charge maximale admissible sur l essieu surcharg e l utilisation est limit e de brefs parcours et vitesse limit e tablie dans l autorisation sp cifique Certaines normes nationales permettent l utilisation du dispositif de levag
273. particuliers dans lesquels aux valeurs du moment correspond la valeur lt E gt dans les tableaux mentionn s ou pour valeurs plus lev es doivent tre v rifi s au fur et mesure et doivent obtenir une autorisation sp cifique de la part d IVECO L P F TA WDR ay Y MG max F L P 1 max 200448 Figure 21 F masse appliqu e l extr mit de la grue kg L distance horizontale entre le point d application de la charge F et la ligne m diane du v hicule m P masse de la grue appliqu e son centre de gravit kg Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 29 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE distance horizontale entre le centre de gravit de la grue et la ligne m diane du v hicule m gt L quipementier doit chaque fois v rifier la stabilit du v hicule en pr voyant toutes les pr cautions n cessaires pour une utilisation correcte Le Fabricant de la grue et l quipementier ont la responsabilit de d finir le type et le nombre de stabilisateurs ainsi que de r aliser le faux chassis en fonction du moment statique maximum et de la position de la grue Grue derri re la cabine Afin
274. peut avoir une influence sur la distance du sol de la barre anti encastrement arri re et dans ce cas il est n cessaire de v rifier si la r glementation en vigueur est respect e en pr voyant le cas ch ant de remplacer des consoles de support par d autres appropri es et homologu es voir chapitre 2 20 Page 60 9 v rifier si les limites du gabarit transversal dans les diff rentes r glementations sont respect es Prescriptions Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 50 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 14 CHANGEMENT DE TAILLE DES PNEUS Remarque Le remplacement de pneus par d autres d un diam tre ext rieur diff rent influe sur les performances du v hicule bar ex vitesse inclinaison max d passable force tractante capacit de freinage etc par cons quent l IVECO Body Controller tachym tre tachygraphe et limiteur de vitesse doit tre soumis un nouveau tarage dans un atelier agr IVECO gt 5 1 interdit de monter des pneus de mesure et de type de structure diff rents sur un m me N essieu La capacit de charge des pneus et la vitesse de r f rence y aff rente doivent tre appropri es aux performances du v hicule En montant des pneus d une capacit de charge ou avec une vitesse de r f rence plus basse les charges admises doivent tre r duites en proportion en revanche l adoption de pn
275. plications sp ciales telles que celles indiqu es par la norme ENI501 pour les v hicules de ramassage des d chets Opt 6821 Comme option elle fournit une interface CANopen avec des gateway sp ciaux pour carrossier conform ment au standard CiA 413 Truck Gateway BB en phase de d veloppement Le sch ma lectrique relatif au mat riel de l Expansion Module est repr sent sur la Figure 4 7 tandis que la Figure 4 8 pr sente le sch ma fonctionnel de la structure logicielle Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 25 4 8 EM EXPANSION MODULE 1577 X3 7 L L PTO2 o o 19 X3 6 L 011 6 1181 5 VCM ME H H 61071 X3 8 XI 1 X3 II X3 9 XI 14 X3 12 X3 10 XI 6 X3 16 L EE TECH d H ew 8 MET i C B6 co oa e SS g ME Qa M e e 48 0391 0392 0393 1 2 3 4 S EEN ST90 2 1 2 53568 ST9I 1 2 3 4 S 2 3 4 112 314 6 22 5792 77 5793 77 LL E fo A s 4 204641 Figure 7 Interrupteur PTO 5 R ponse interrupteur de pressio
276. pr c dentes L espace carrossable est ainsi transf r de quelques centim tres vers la barre anti encastrement arri re et dans certains cas est r duit Le tableau suivant r capitule les cas Tableau 1 1 Espace carrossable 60 75 80EL _ _ 15 mm environ _ Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 G N RALIT S IVECO G N RALIT S 1 15 DIMENSIONS ET MASSES 80 90 100 70 mm _ 58 mm environ _ IOEL 120EL 120 140 150 160 115 mm 115 mm 15 mm environ 115 mm E28 E32 180 90 1 _ 80 mm 15 mm environ 80 mm ll est quoi qu il en soit autoris de laisser inchang l espace carrossable par rapport aux mod les Euro V correspondants cela est possible gr ce l augmentation de la hauteur du faux ch ssis dans une mesure suffisante pour d passer les ventuelles interf rences ou en associant retrait et rehaussement de la superstructure D finition du centre de gravit de la superstructure et de la charge utile Positionnement sur le plan longitudinal Pour d terminer la position du centre de gravit de la superstructure et de la charge utile il est possible de proc der selon les exemples indiqu s ci apr s Dans la documentation technique sp cifique chaque mod le sch ma ch ssis cabine sont report es les positions autoris es avec le v hicule dans l am nagement standard Les masses et le positionnement des composants du v hic
277. que dans de nombreux cas est conseill d effectuer intervention uniquement sur l essieu arri re agir sur l essieu avant donnerait au conducteur une impression biais e de stabilit accrue rendant en r alit plus difficile la perception de la limite de s curit Des interventions sur l essieu avant peuvent tre effec tu es en cas de charges concentr es l arri re de la cabine ex grue ou de superstructures extr mement rigides ex fourgons D passement des limites En cas de transports sp ciaux avec centre de gravit haut ex transport de machines charges indivisibles etc il est possible d un point de vue technique de d passer les valeurs indiqu es dans le tableau condition que la conduite du v hicule soit convenable ment adapt e ex vitesse r duite variations progressives de la trajectoire de marche etc Respect des masses autoris es Toutes les limites indiqu es dans les documents IVECO doivent tre respect es L valuation de la masse maximale sur l essieu avant est particuli rement importante en toute condition de charge afin d assurer les caract ristiques n cessaires de braquage pour toute condition de chauss e Faire particuli rement attention aux v hicules dont la charge est concentr e sur le porte faux arri re ex grue hayons de char gement remorques essieu central et les v hicules ayant un empattement court et une hauteur du centre de gravit lev e ex camions c
278. quer dans la zone concern e par la modification sont indiqu es dans la figure 2 3 La figura 7 reporte la solution pr vue pour les allongements inf rieurs 300 350 mm dans ce cas les corni res de renfort qui servent aussi de raccord entre traverse et ch ssis devront avoir la m me paisseur et la m me largeur que le gousset d origine Le raccordement entre traverse et plaques r alis l origine par le biais de clous pourra tre r alis avec des vis de classe 8 8 de diam tre imm diatement sup rieur et des crous syst mes anti d vissage Quand le raccord entre traverse et gousset est r alis par soudage le raccord du gousset au renfort par soudage est admis v figure 2 7 La solution pr vue pour les allongements sup rieurs 350 mm est illustr e dans la figure 2 8 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 19 2 5 MODIFICATION DU PORTE FAUX ARRI RE 91454 Figure 7 Pi ce ajout e 3 Profil de renfort solution alternative 2 Profil de renfort 4 Traverse arri re d origine 91455 Figure 8 Pi ce ajout e 3 Traverse arri re d origine 2 Profil de renfort 4 Eventuelle traverse suppl mentaire Quand la mesure de l allongement est consid rable il faut valuer au cas par cas la n cessit de poser une traverse suppl mentaire pour obtenir la rigidit torsionnelle
279. r la masse de la pompe et de la prise de force soient compatibles avec la r sistance de la paroi du carter de la bo te de vitesses De plus la valeur des masses ajout es devra tre v rifi e pour ce qui est des effets d inertie afin de ne pas induire de conditions de r sonance dans le groupe motopropulseur l int rieur du champ des r gimes de fonctionnement du moteur A gt Dans les pr l vements de couple respecter les valeurs tablies dans le tableau 4 1 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 9 43 PRISE DE FORCE SUR LE R PARTITEUR DE COUPLE 4 3 PRISE DE FORCE SUR LE R PARTITEUR DE COUPLE Dans les v hicules traction int grale 4x4 il est possible d appliquer des prises de force sur le r partiteur de couple Le r gime disponible peut tre s lectionn par l insertion du rapport le plus appropri L utilisation est pr vue uniquement avec le v hicule arr t r partiteur au point mort Remarque En cas d utilisation en continu m me de d terminer des temp ratures lev es de l huile il est conseill de v rifier avec le fournisseur de la PTO l opportunit d adopter un kit circuit huile ext rieur d di ou une pompe de lubri fication suppl mentaire Ci suivent les valeurs de couple disponibles Tableau 4 2 Type de r partiteur Couple max Nm disponible partir du r partiteur Type sortie bride e
280. r une ventuelle superstructure suppl mentaire la longueur lt Ly gt ne doit dans tous les cas pas tre inf rieure 35 de l empattement si le profil de la super structure est d une section inf rieure Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE IN ES 7 4 e lt La C e Lu REESEN EELER EE I Lv I Lc sz zs il MN nana 99 3 4 Profil de renfort 3 Connexions grue 2 Connexions 4 Stabilisateurs Tableau 3 8 Grues mont es derri re la cabine fixation faux chassis avec consoles ou triers 60E 65E 75E 80EL 172 5x65x4 31 57 89 05 E 60 65E 75 80EL 172 5x65x5 19 46 57 88 E 80E 90E 100E 195 5x65x4 19 146 89 8 E DOE 905 100E 1001 9 120810 195 5x65x5 26 46 89 89 E 0 1 9 120 10 195 5 65 6 A A 19 46 89 8 jio 150 E 240 705 A 36 57 8 LOEW x70x 105 150 120E 140E 150E 160E 240706 31 57 8 15 3 I50EW 120E 140E 150E 160E 240x70x6 7 A 36 57 105 150 208 E 1505 160 240x70x7 7 36 89 9 160
281. rbre interm diaire et un arbre coulissant v figure 2 21 la diff rence en longueur doit tre inf rieure 600 mm tandis qu entre deux arbres interm diaires cette diff rence doit tre inf rieure 400 mm Pour les arbres coulissants une marge d au moins 25 mm est n cessaire entre la longueur minimale d exploitation et la longueur de fermeture maximale en ouverture garan tir une couverture entre arbre et manchon d environ 2 fois le diam tre de l arbre cannel Y da 0 a 1 x KE max 5 30 91451 Essieu moteur embrayage bo te de vitesses 6 inclinaison bo tier pont max compression 2 Arbre interm diaire 7 Inclinaison bo tier pont vide 3 Support arbre interm diaire 8 Arbre interm diaire et axe bo tier pont doivent avoir la 4 Arbre coulissant m me inclinaison 5 Inclinaison bo tier pont charge statique L arbre interm diaire et l essieu du bo tier pont doivent tre align s Leur inclinaison peut varier au maximum par rapport celle de l essieu moteur embrayage boite de vitesses en interposant un coin entre le bo tier pont et le ressort ou par le r glage des barres de r action du pont arri re L inclinaison du bo tier pont ne doit n anmoins tre sup rieure 5 5 par rapport l horizontale Lorsqu v hicule charg la bride du pont se trouve un niveau plus bas que la bride de la bo te de vitesses agir de mani re telle ce que l inclinaison
282. re modifi s gt Toute intervention sur le circuit lectrique peut provoquer une diminution des caract ristiques de qualit et de s curit GA gt S il est in vitable de modifier le circuit l Quipementier doit utiliser exclusivement des pi ces r1 IVECO d origine Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 39 5 6 MODIFICATIONS DES CIRCUITS LECTRIQUES gt IVECO n est pas responsable pour les dysfonctionnements du circuit si les instructions report es dans ce chapitre ne sont pas respect es e gt G n ralit s M me pour les cablages du syst me Multiplex sont valables les indications report es au chapitre 2 1 paragraphe lt Pr cautions particuli res gt Page 5 Les connecteurs et les bornes correspondantes ne peuvent pas tre modifi s est n cessaire d viter de brancher et d brancher plus de trois fois les c bles des connecteurs des modules situ s sur le ch ssis sinon le gel qui assure l tanch it du branchement n est plus en mesure de garantir sa fonction Longueur des c blages La ligne CAN et les c bles lectriques constituent un seul c blage Pour cela il n est pas possible de remplacer la ligne CAN ou les c bles lectriques lorsque la portion de circuit modifier est constitu e des deux En cas de repositionnement des modules lectro
283. re sur la ligne Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 57 2 17 D PLACEMENTS ET FIXATION DE GROUPES ET D QUIPEMENTS SUPPL MENTAIRES D placement sur le longeron oppos 218902 Figure 28 Le r servoir carburant peut tre d plac sur le longeron gauche condition de laisser une distance minimale de 200 mm entre celui ci et le bo tier du DPF muffler Cette distance peut tre r duite jusqu 80 mm uniquement si l on utilise des boucliers de chaleur appropri s en rouge sur la figure 28 similaires ceux utilis s pour la protection avant du DPF muffler Ch ssis avec c t droit libre Si le c t droit du ch ssis entre l aile avant et les roues arri re doit rester d pourvus de tout groupe suspendu il est possible de demander si pr vu l opt 75501 pour le d placement du filtre air devant l essieu avant replacer le r servoir carburant sur le c t gauche du ch ssis replacer le r servoir d ur e en fonction des possibilit s indiqu es dans la Section 6 6 3 page 8 et suivantes La Figure 2 28 illustre certaines positions possibles et les alternatives notamment pour le r servoir d ur e 218401 Figure 29 R servoir carburant nouvelle position 3 R servoir d ur e sur le c t gauche entre le r servoir 2 R servoir d ur e derri re la cabine position
284. rinted 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 34 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 7 POSE D UN ESSIEU SUPPLEMENTAIRE ws 192346 Figure 16 Console 2 Plaque En cas d adoption de renfort de type faux ch ssis il est possible d utiliser pour la connexion des ancrages pr vus sur le ch ssis si pr sents en alternative ils sont r alis s conform ment au chapitre 3 1 paragraphe Dimension profil s et suivants Dans la zone du porte faux arri re et sur environ la moiti de l empattement dans tous les cas au moins 2 m de l essieu avant il est conseill de r aliser un raccordement r sistant la coupe v figure 2 16 Remarque L application de plateaux de renfort directement sur les ailes des longerons avec des trous remplis de mat riau de soudage n est pas admise Les cons quences n gatives sur la r sistance des sections originales dues des soudures non effectu es dans les r gles de l art sont effectivement viter Essieu suppl mentaire Pour l application d un troisi me essieu arri re ou central les modifications suivantes sont obligatoires adoption de cylindres de freins appropri s sur le pont pour le freinage de stationnement adaptation du syst me de freinage est n cessaire que des deux lectrovannes ABS sur le pont l une g re les roues droites de l essieu moteur et de l essieu suppl mentaire et l autre le
285. rous t te frais e Utiliser des crous avec syst me antid vissage et ne pas oublier que le couple de serrage doit tre appliqu l crou Soudures gt cours des travaux de soudage per age meulage et coupe pr s des flexibles de frein et des c bles lectriques prendre toutes les pr cautions n cessaires pour les prot ger en pr voyant galement de les d monter si n cessaire respecter les instructions fournies aux chapitres 2 15 et 5 7 Les soudures sont admises sur la jonction des longerons en cas d allongements et de raccourcissements dans l application de renforts angulaires dans la partie concern e par la modification du longeron tel qu indiqu ci apr s v figure 2 3 30 4 o IR 0 3 H H min 175 mm 0 8 1 S non R 91448 Figure 3 En cas de soudage l arc lectrique et pour prot ger les organes lectriques et les modules de commande lectroniques respecter formellement les instructions suivantes avant de d brancher les c bles d alimentation s assurer qu il n y ait pas d utilit s lectriques activ es si un disjoncteur lectrique contacteur g n ral est pr sent patienter jusqu la fin du cycle d brancher le p le n gatif de la batterie d brancher le p le positif de la batterie sans le relier la masse et en veillant NE PAS le court circuiter avec le p le n gatif d brancher les connecteurs des modules lectroniq
286. rtes faux sup rieurs 1500 mm avec des plaques r sistantes au cisaillement espac es au max de 700 mm dans la zone du porte faux arri re et jusqu au support avant de la suspension arri re voir figure 3 25 Proc dure pour d terminer le moment de flexion sur le ch ssis lors de la phase de chargement d un hayon de chargement Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 9 INSTALLATION DE HAYONS DE CHARGEMENT W Poids du hayon W Capacit du hayon Le moment de flexion sur le ch ssis peut tre calcul au moyen de la formule suivante M Nm W A W B pour les hayons sans stabilisateurs M Nm W C W D pour les hayons avec stabilisateurs La stabilit du v hicule dans toutes les conditions d exploitation du hayon de chargement doit tre contr l e aussi bien dans le respect des normes en vigueur Pour r duire l effondrement lastique du ch ssis in vitable lorsque l on utilise un hayon de chargement l quipementier peut utili ser des profil s de renfort de dimensions sup rieures par rapport aux valeurs minimum indiqu es dans les tableaux 3 13 L installation de hayons de chargement doit tre effectu e en tenant compte des charges max autoris es sur l essieu ou sur les essieux arri
287. rupteur ralenti bas actif Il indique qu au moins une PTO est enclench e Au moins une PTO Signal bas sur le s signal signaux de feedback PTO 15 6994 EM X4 32 est enclench e 0 V OFF aucune PTO n est enclench e 24 V ON au moins une PTO est enclench e SE 0 32 V Entr e analogique pour l affichage IC de l information niveau liquide Niveau liquide 6 D s 5981 0 500 4 14 quipementier quipementier w Ohm 0 avec CANopen activ 0x6167 n d 0 32 V Entr e analogique pour l affichage IC de la pression quipemen 7 Pression quipementier 5982 0 500 EM X4 15 tier Ohm avec CANopen activ 0x 67 n d 0 32 V Entr e analogique pour l affichage IC de la temp rature quipe Temp rature 8 mE 5983 0 500 EM X4 29 mentier quipementier ER Ohm avec CANopen activ 0x 67 n d 0 2000 lusi t IVECO 9 Inhibition ReGen 5991 EM 4 16 f Hz utilis e par l application IVECO pour Cummins 0 2000 lusi t IVECO 20 For age ReGen 5992 EM X4 38 aispa f Hz utilis e par l application pour Cummins 0 Pendant la phase KI 5 OFF l entr e n est pas activ e afin d viter une augmentation du courant de sleep Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 23 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER
288. rvention sur la cabine de conduite doit tre pr alablement autoris e par IVECO Les modifications ne doivent pas entraver la fonctionnalit des dispositifs de commande mont s dans la partie int ress e par la mo dification par ex p dales tringlerie interrupteurs conduites etc ni alt rer la r sistance des l ments porteurs montants profil s de renfort etc faut faire particuli rement attention lors des interventions qui peuvent int resser les conduits de refroidissement et d admission d air du moteur faut tenir compte de la variation du poids de la cabine dans le positionnement de la charge utile afin de respecter la r partition des masses admises sur les essieux voir chapitre 1 15 Page Pendant les op rations qui requi rent la d pose de panneaux d insonorisation ou de protections internes panneaux rembour rages limiter le d montage au minimum indispensable en veillant remettre les protections tel que pr vu l origine et en garantis sant la fonctionnalit d origine L installation de commandes et de dispositifs dans la cabine commande engagement prises de force commande cylindres op ra teurs externes etc est autoris e condition que l installation soit rationnelle soign e et d acc s facile pour le conducteur soient adopt s les dispositifs de s curit de commande et de signalisation pr vus par la r glementation nationale V rifier si les tuyaux et les c bles sont po
289. rvice ou de l embrayage D sactiv le mode prise de force ne se d senclenche pas avec l activation du frein de stationnement ou de l embrayage En modalit PTO 0 le mode prise de force ne se d senclenche pas avec l activation du frein de stationnement Activ le moteur se porte automatiquement la valeur Nees s lectionn e pour ce mode prise de force D sactiv le moteur reste au r gime pr c dent pour atteindre la valeur N appuyer sur la touche RES RES 8 Voir paragraphe lt Modification du r gime interm diaire m moris Nees gt 6 Valeurs uniques configurables pour les modes PTO 2 3 Modifications de la courbe du couple nombre de tours maximum ainsi que inclinaison du limiteur du nombre de tours maximum Pour sauvegarder la m canique de la prise de force il est possible de limiter le couple exigible par le moteur comme protection de surcharge 2 le r gime du moteur comme protection de sur vitesse Sur le diagramme de la Figure 4 5 ceci est repr sent qualitativement par la courbe couple r gime du moteur d finie par 16 points un trait horizontal pour la limitation de couple et un trait inclin pour le r glage du surr gime Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 7 4 6 GESTION DES PTO Nm 2500 2000 1500 1000
290. s l extr mit arri re du ch ssis comme le montre la Figure 3 13 2 gt 193874 Figure 14 Faux chdssis 3 Cavdliers 2 Ch ssis 4 Fixations pour la r sistance longitudinale et transversale 3 4 APPLICATION DES BENNES Dimensions et centres de gravit V rifier la r partition correcte du poids et en particulier observer les indications concernant la hauteur du centre de gravit pr sent es la section travers des pr cautions constructives convenables pour assurer la stabilit maximale de la charge transpor t e pendant la marche Bennes fixes L application sur les v hicules ch ssis cabine normaux valables exclusivement pour les services routiers est g n ralement r alis e par le biais d une structure d appui constitu e de profil s longitudinaux et traverses les dimensions minimales indicatives des profi l s longitudinaux sont report es dans le tableau 3 4 Tableau 3 4 60E 65E 75E 80EL jusqu 3690 21 60E 65E 75E 80EL plus de 3690 26 80E 90E 100E jusqu 3690 26 80E 90E 100E plus de 3690 36 1051 120EL 120E 140E 150E 160E jusqu 3690 40 LOEL 120 1 120E 140E 150E 160E plus de 3690 46 180E I90EL toutes Remarque Pour les dimensions des profil s voir le tableau 3 2 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 20 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 4 APPLIC
291. s mais avec des moments d inertie et de r sistance non inf rieurs Ces valeurs peuvent tre tir es de la documentation technique des fabricants de profil s Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 10 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 2 ELEMENTS CONSTITUANT LE FAUX CHASSIS Traverses Un nombre suffisant de traverses ventuellement positionner en correspondance des l ments de fixation au ch ssis doit blo quer les deux profil s du faux ch ssis Les traverses peuvent tre section ouverte par exemple C ou bien section ferm e o l on souhaite apporter une plus grande rigidit Leur assemblage devra tre effectu au moyen de goussets appro pri s comme sur la Figure 3 4 de mani re donner l ensemble une r sistance convenable Pour donner l ensemble une plus grande rigidit la r alisation peut tre effectu e conform ment la Figure 3 5 218333 Figure 5 Raidissement du faux chassis Pour certains superstructures par exemple bennes basculantes b tonni res grues sur port a faux arri re superstructures avec centre de gravit lev le contre chassis doit tre rigidifi l arri re Ceci peut tre r alis avec une entit croissante de raidissement a obtenir en fermant les profil s longitudinaux l arri re en adoptant des traverses section ferm e v figure 3 5 en appliquant des diagonales cr
292. s s correctement notamment en fonction du basculement de la cabine adopter les fixa tions n cessaires en n oubliant pas de pr voir les bonnes distances du moteur des sources de chaleur et des organes en mouve ment Pour chaque modification de la structure pr voir la protection ad quate contre la corrosion v chapitre 2 3 Page Quand la caisse est d coup e et que des t les brutes sont soud es pour viter que les raccords ne se rouillent nous recomman dons l emploi de t les galvanis es sur les deux faces l S 18 1317 classe ZNT F 10 2S ou 1 5 18 1318 classe ZNT 10 2S sur les quelles une couche de protection superficielle doit amp tre appliqu e Soigner la pose des joints et appliquer le produit tanch ifiant sur les parties prot ger V rifier s ils sont parfaitement tanches aux infiltrations d eau poussi res et fum es L quipementier doit v rifier si apr s l intervention la carrosserie a conserv tant l int rieur qu l ext rieur les caract ristiques de conformit aux normes Interventions sur le pavillon Les installations et les op rations de modification pour la r alisation d am nagements sp cifiques doivent pr voir des ex cutions tr s soign es afin de conserver la r sistance et maintenir la fonctionnalit et la protection de la cabine Dans les applications ventuelles de groupes ou d quipements sur le pavillon v rifier que la masse de l appareil ne d passe pas la
293. s 5 mm d paisseur v figure 2 23 reli es aux traverses avec des caract ristiques analogues celles pr vues par IVECO Pour les raccourcissements de l empattement il y a lieu de pr voir la suppression d arbres interm diaires lorsque la longueur de l arbre articul s av re inf rieure environ 800 mm 91453 Figure 23 Arbre interm diaire 3 Plaque d appui 2 Plaque de support 4 Support arbre interm diaire Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 43 2 9 MODIFICATIONS DES SYST MES D ADMISSION AIR ET D CHAPPEMENT DU MOTEUR Les consid rations expos es jusqu ici valent galement pour les v hicules avec bo te de vitesses s par e Pour ces v hicules en outre en g n ral les raccourcissements de empattement ne sont pas possibles au del de la valeur de s rie la plus courte pr vue par ex bennes basculantes ll est recommand d utiliser des transmissions originales IVECO d faut il est possible d utiliser des tubes en acier brut ayant une limite d lasticit sup rieure 420 N mm 42 kg mm Aucune modification n est admise sur les cardans Pour toute transformation de la transmission ou d une partie de celle ci il faut ensuite proc der un quilibrage dynamique scru puleux de chaque tron on modifi gt tant donn que la transmission repr sente un organe important pour c
294. s profil s voir le tableau 3 2 Si l on souhaite r duire la hauteur du profil du faux ch ssis en utilisant des connexions r sistantes au cisaillement entre le ch ssis et le faux ch ssis pour remplacer le profil en il est possible d adopter des profil s sections combin es comme indiqu dans le tableau 3 10 condition que la largeur et l paisseur soient inf rieures celles du profil recommand par IVECO Tableau 3 9 La possibilit d utiliser des mat riaux ayant des caract ristiques m caniques sup rieures demande une v rification du moment r sistant global du ch ssis et du faux ch ssis tant donn qu en r duisant la hauteur du profil on diminue aussi la r sistance la torsion le carrossier doit pr voir dans la zone d appui de la grue des solutions pour obtenir une rigidit de torsion appropri e du faux ch ssis pour cette raison il est conseill de ne pas utiliser de profil s d une hauteur inf rieure 120 mm tant donn pourtant que ces solutions limitent la capacit de torsion du ch ssis du v hicule leur r alisation doit tre pr vue uniquement pour l emploi exclusivement sur route Tableau 3 10 Grues mont es derri re la cabine solutions avec profil s de renfort sections combi n es Ro N mm 1 320 320 360 360 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 3
295. s profil s du faux ch ssis de dimensions sup rieures par rapport la normale et une rigidit suppl mentaire l arri re Une attention particuli re doit tre adopt e lors du positionnement du dispositif de levage et cela tant pour la robustesse n ces saire aux supports que pour mettre en place de fa on pr cise et pratique les attaches on recommande ainsi une position avant le centre de gravit de l ensemble benne plus charge utile afin de r duire l ampleur de la charge localis e L quipementier doit quiper le v hicule pour garantir la stabilit durant les op rations de basculement de la plate forme Les r alisations doivent respecter toutes les prescriptions ventuelles pr vues par les normes nationales 3 13 V HICULES POUR DES EMPLOIS MUNICIPAUX ANTI INCENDIE ET SP CIAUX L quipement de v hicules pour des emplois municipaux bennes tasseuses compresseurs arroseuses de rue demande dans beaucoup de cas 13 r alisation d un faux ch ssis particuli rement robuste vers la partie arri re et des connexions au ch ssis du type lastique vers la partie avant du v hicule raccourcissement du porte a faux arri re du ch ssis Lorsque des porte faux tr s courts sont n cessaires le ch ssis peut tre raccourci rapidement en aval du support arri re du ressort ou apr s la fixation de la barre en cas de suspension pneumatique en maintenant en bon tat la connexion au ch ssis de la traverse app
296. s roues gauches a arri re L installation d un essieu derri re l essieu moteur comporte en g n ral l allongement du porte faux du ch ssis v figure 2 17 r aliser conform ment au paragraphe lt Allongement gt Page 18 et sauf besoin de renforts conform ment au paragraphe Renforts sur le ch ssis gt w Page 33 Pour les v hicules avec ch ssis effil l adaptation de la section du nouveau porte faux au reste des sections du ch ssis peut repr senter une solution utile la limitation des contraintes successives la transformation Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 35 2 7 POSE D UN ESSIEU SUPPL MENTAIRE fim i E 886 55 jui cS uy 5 5 A 55 196781 Figure 17 Essieu ajout suppl mentaire 3 Renforts pour la modification du ch ssis 2 Allengement du porte faux 4 Connexions 5 Profil de renfort b central L installation d un essieu devant l essieu moteur peut rendre n cessaire la r duction du porte faux arri re v figure 2 18 r ali ser conform ment au paragraphe lt Raccourcissement gt Page 18 afin de respecter la charge techniquement admissible Porter une attention particuli re afin d v
297. se 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 56 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 17 DEPLACEMENTS ET FIXATION DE GROUPES ET D EQUIPEMENTS SUPPLEMENTAIRES 196784 Figure 27 La solution choisie doit tre r alis e dans le respect des r glementations sp cifiques Les tuyaux ajout s doivent garantir la parfaite tanch it avoir des caract ristiques techniques et des dimensions internes sup rieures aux dimensions pr vues par l installation d origine et tre convenablement fix s Remarque y a lieu de souligner la n cessit de adopter ou r aliser un nouveau syst me de mesure fournissant toujours des indications correctes sur la quantit r elle de carburant pr sente dans les r servoirs adopter un indicateur sp cifique et s par du dispositif d origine D placements du r servoir carburant dansle sens vertical Un d placement est autoris s il garantit une pression absolue l entr e de la pompe BP HP de 500 mbar 9 dans le sens horizontal Les seuls repositionnements possibles par rapport la position initiale sont ceux comportant un allongement maximal de 500 mm chacun pour les tuyaux d amen e et de retour Pour tout allongement sup rieur jusqu un maximum de 000 mm il est n cessaire de remplacer le pr filtre carburant stan dard par un pr filtre d un autre type capable de cr er une chute de pression inf rieu
298. se m tallique des circuits blind s ne doit tre en contact lectrique qu l extr mit orient e vers le module lectro nique entre le signal en pr sence de connecteurs de jonction fig 5 30 le passage non blind d proximit de ces derniers doit tre le plus court possible e c bles doivent tre plac s parall lement au plan de r f rence savoir le plus pr s possible de la structure ch ssis caisse 191317 Figure 29 Connexion lt EN TOILE gt de c bles n gatifs la masse du circuit Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 43 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT 191318 Figure 30 Blindage par gaine m tallique d un c ble un composant lectronique Compatibilit lectromagn tique On recommande l utilisation d appareils lectriques lectrom caniques et lectroniques qui r pondent aux prescriptions d immu nit et d mission magn tique au niveau irradi et conduit report es ci apr s Le niveau requis d immunit lectromagn tique des dispositifs lectroniques install s sur le v hicule m tre de l antenne de transmission doit tre immunit de 50 V m pour les dispositifs accomplissant des fonctions secondaires ayant aucun impact sur le contr le direct du v hicule pour des fr quences
299. ses etc doivent tre respect es Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO 6 PRISES DE FORCE 4 1 G N RALIT S Transmissions pour PTO Conform ment aux directives imparties par le Constructeur de la transmission le maximum d attention sera accord au cin ma tisme angles nombre de tours moment de la prise de force l appareil utilisateur pendant la phase d tude et au comportement dynamique pendant la phase de r alisation Cela signifie que pourle dimensionnement il faudra prendre en compte les forces qui peuvent se manifester dans les conditions de puissance et de couple maximum pour obtenir une bonne homocin ticit il est n cessaire de r aliser des angles de m me valeur aux extr mit s des arbres voir figure 4 1 et que cette valeur soit de 7 maximum lasolution Z est pr f rable la solution W car les charges sur les roulements de la prise de force et du groupe commander sont moins importantes En particulier lorsqu il est n cessaire de r aliser une ligne de transmission avec les tron ons inclin s dans l espace avec un angle voir l exemple de la Figure 4 2 il faut se rappeler que l homocin ticit de l ensemble ne peut tre garantie que si le tron on interm diaire est muni de fourches d cal es avec le m me angle et condition que soit res pect e la condition d galit entre les angles d extr mit X et X
300. seur devrait tre r duite jusqu obtenir la m me ca pacit de torsion toutefois il faut n cessairement consid rer aussi les dimensions du m le de la fourche l ventuelle n cessit d adaptateurs ainsi que les dimensions des flexibles disponibles dans le commerce L paisseur du flexible doit donc tre tablie au cas par cas en fonction des dimensions de l arbre de transmission par ex dimen sions du cardan avec les ateliers agr s par les Constructeurs des arbres de transmission La longueur minimale d exploitation de bride bride doit tre sup rieure 800 mm pour les arbres coulissants et 00 mm pour les arbres interm diaires Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 8 MODIFICATIONS DE LA TRANSMISSION Tableau 2 13 Longueurs maximales r alisables 2030 90 x 3 2060 1960 1900 1760 1635 2035 100 x 3 2170 2100 2000 1850 1710 2040 120 x 3 2420 2 350 2220 2070 1850 2045 120 x 4 2420 2360 2220 2070 1900 Remarque Les longueurs maximum r alisables sus indiqu es se r f rent aux arbres originaux pr voir des longueurs inf rieures 10 22 pour les tron ons obtenus bar transformation Positionnement des tron ons Dans les transmissions r alis es en plusieurs tron ons chaque arbre doit avoir plus ou moins la m me longueur En r gle g n rale entre un a
301. sis La grue n tant connect e qu au faux ch ssis les dimensions des profil s longitudinaux doivent tre suffisantes pour r sister aux moments induits par l utilisation de la grue Pour les l ments du v hicule rang s derri re la cabine par exemple commandes bo te de vitesses filtre air dispositif de blo cage cabine basculante etc la fonctionnalit ne doit pas tre affect e le d placement de groupes tels que le coffre de batteries le r servoir de carburant etc est autoris condition que le m me type de raccordement d origine soit r tabli La pose de la grue derri re la cabine comporte normalement une r traction de la position de la benne ou de l quipement Dans le cas particulier d quipements basculants une attention particuli re doit tre accord e la position des supports du dispositif de levage et des charni res arri re de basculement dont le retrait doit tre limit autant que possible Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE Tableau 3 9 Grues mont es derri re la cabine fixation faux chassis avec plaques r sistantes au ci saillement 60E 65E 75E 80EL 172 5x65x4 3 57 89 ips 9 E 60E 65E 75E 80EL 172 5x65x5 3l 46 5 57 8 E 80E 905 100E 195 5x65x4 3 57
302. suivantes demande d enclenchement de la prise de force le module de commande de la bo te v rifie les conditions internes pour effec tuer l op ration de mani re sure r gime moteur 900 tr min et vitesse en sortie de la bo te 250 tr min activation de l lectrovanne de la part du module pour l enclenchement de la prise de force sila prise de force et le frein main sont enclench s simultan ment la bo te est automatiquement mise au point mort et la modalit 2 de la prise de force est activ e le relais situ dans la plaque porte relais du module de commande de la bo te sur la cloison arri re de la cabine est aliment contr le du fonctionnement s r de la PTO vitesse en sortie de la boite 300 tr min La touche pour l enclenchement de la prise de force se trouve dans la partie centrale du tableau de bord Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 23 47 CONFIGURATIONS STANDARD Remarque Avant d activer la prise de force le module de commande de la bo te de vitesses contr le divers param tres r gime moteur lt 900 tr min et vitesse en sortie de la bo te de vitesses 250 tr min Si toutes les conditions dans la bo tes de vitesses sont satisfaites le module de commande de la bo te Allison enclenche automatiquement la prise de force Les limitions vitesse finale couple maximal etc d une modalit PTO ventuellement acti
303. suspension les dispositifs de raccordement en nombre suffisant doivent tre fix s sur la nervure verticale des longerons l ancrage des dispositifs de levage doit tre effectu de mani re transmettre au ch ssis des contraintes limit es Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 44 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 11 R ALISATIONS DE FOURGONS 3 11 R ALISATIONS DE FOURGONS Pour la connexion au ch ssis du v hicule on peut r aliser une structure compos e de profil s longitudinaux et de traverses v figure 3 15 Pour les profil s longitudinaux on peut envisager des dimensions de l ordre des valeurs indiqu es dans le tableau 3 4 Quand pour la r alisation du plancher on utilise des traverses pos es entre elles une distance inf rieure 700 mm convenable ment reli es de mani re former une structure suffisamment rigide autoportante l utilisation de profil s longitudinaux pourrait ne pas tre indispensable L arri re de la cabine doit pr voir l interposition d un ch ssis auxiliaire aux dimensions et la structure traverses et diagonales pour la rigidit appropri es la capacit du treuil Pour garantir la stabilit n cessaire aux traverses et pour viter une rigidit excessive sur le ch ssis l avant il est recommand de tenir compte des pr cautions indiqu es au paragraphe Dimension profil s Page 5 3 12 PLATES FORM
304. t tre quip es de composants de m me marque mod le et qualit 1 15 DIMENSIONS ET MASSES G n ralit s Les dimensions des v hicules et les poids autoris s sur les essieux sont report s dans les sch mas les descriptions techniques et plus g n ralement dans les documents du site web officiel IVECO Les tares font r f rence aux v hicules dans leur am nagement standard les quipements sp ciaux peuvent comporter des variations sur les masses et sur leur distribution sur les essieux Pesage du ch ssis faut prendre en consid ration que des variations sur les masses de l ordre de 5 sont possibles Par cons quent avant d effectuer la mise en place de l quipement il convient de proc der au contr le de la masse du ch ssis cabine et de sa distribution sur les essieux Carrossabilit Pour chaque mod le les limites de carrossabilit sont d finies principalement par distribution des masses sur les essieux largeur des r troviseurs adopt s position de la barre anti encastrement arri re Le positionnement des feux et r troviseurs normalement pr vu pour des largeurs de 2 550 mm convient galement aux super structures sp ciales de 2 600 mm de largeur ex fourgons frigo Espace carrossable Dans le cadre de la mise en conformit du v hicule aux normes Euro VI plusieurs groupes m caniques ont des dimensions sup rieures et une autre disposition sur le ch ssis par rapport aux s ries
305. t d sactiv e la fonction lt TIP gt se d sactive automatiquement en cas de pression longue sur les touches SET SET la valeur demand e du r gulateur de r gime interm diaire est modifi e et par cons quent la vitesse augmentation r duction du r gime moteur la seconde L intervalle de temps n cessaire cette modification peut tre calcul d apr s la formule suivante temps n cessaire s diff rence de r gime la seconde tr min s augmentation du r gime la seconde tr min s s Exemple le r gime interm diaire doit tre port de 800 tr min 1800 tr min avec la touche SET 4 La diff rence de r gime est gale 1000 tr min par cons quent une vitesse de 250 tr min s l intervalle est 1000 250 4 s P dale de l acc l rateur activ e d sactiv e En modalit de marche normale mode PTO 0 la p dale de l acc l rateur est toujours activ e Dans les modes PTO 2 ou 3 la p dale de l acc l rateur peut tre d sactiv e Dans ce cas le r glage PTO du moteur ignore la p dale de l acc l rateur Si n an moins la p dale de l acc l rateur reste activ e il est possible d augmenter le r gime moteur travers la p dale jusqu au r gime maximal Nmax valable ce moment Boite de vitesses Allison Avec la boite Allison l enclenchement de la prise de force install e est coordonn partir du module de commande de la bo te et du module d expansion et se d roule dans les phases
306. t 72001 ou en alternative un connecteur unique 15 p les ISO 72010 Si la remorque est pr dispos e pour l alimentation 12 volt adopter un connecteur en option dot de 13 p les 72016 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER Connecteur remorque 7 p les Fonctions de base du connecteur 72000 7 p les pour remorque Masse 0000 Masse Feux de position gabarit 2 3331 6 6 remorque droite Indicateur de direction 3 1180 6A 4 gauche remorque 4 Feux de stop remorque 1179 6 MET A02 Indicateur de direction 5 1185 6A MET B03 droit remorque Feux de position gabarit 3332 6A MET A07 remorque gauche 7 Libre _ Fonctions de base du connecteur 72001 7 p les pour remorque Masse 0000 ILA Masse Alimentation 15 2 8869 ILA MET COI pour remorque Feu de recul remorque 2226 6 IBC3 A09 Libre _ Libre _ WwW Libre _ Feu antibrouillard N 2283 6A MET BI remorque Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER Connecteur remorque 15 p les Fonctions de base
307. t entre le syst me ajout et le syst me d origine ventuelle ment avec l autorisation d IVECO Les tuyaux ajout s doivent tre en laiton ou autre alliage r sistant la corrosion due au li quide de refroidissement et les manchons de raccord doivent respecter les conditions requises par la norme IVECO 18 0400 pr voir une installation rationnelle pour les conduites viter les tranglements et les parcours siphon adopter des vannes de purge point de purge pour garantir le remplissage correct du circuit garantir la possibilit de vider compl tement le circuit en pr voyant ventuellement des bouchons suppl mentaires adopter lorsque n cessaire des protections ad quates pour limiter les pertes de chaleur b R chauffeurs air Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 46 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 12 INSTALLATION D UN SYST ME DE CONDITIONNEMENT D AIR Avec ces r chauffeurs et dans les cas o l installation est pr vue directement en cabine pr ter une attention particuli re aux va cuations pour viter que les gaz de combustion restent dans le v hicule et la distribution correcte de l air chaud de fa on vi ter des flux directs 2 12 INSTALLATION D UN SYST ME DE CONDITIONNEMENT D AIR Pour installer un syst me de conditionnement d air il est conseill d utiliser des groupes pr vus l origine par IVECO
308. t se d clenche en contr lant le passage de bulles d air tra vers les tuyaux transparents raccord s entre m sortie du moteur et du radiateur m r servoir d alimentation et pompe eau W reniflard du moteur et r servoir d alimentation 15 minutes apr s l ouverture du thermostat v rifier s il n y a plus de bulles dans le circuit contr ler si avec le thermostat ouvert et le moteur au ralenti la pression moyenne dans le tuyau en sortie de la pompe eau est sup rieure 500 mm de colonne d eau 2 11 INSTALLATION D UN SYST ME DE CHAUFFAGE SUPPL MENTAIRE En cas de besoin d un syst me de chauffage suppl mentaire il est conseill d utiliser les mod les pr vus par IVECO Sur les v hicules pour lesquels IVECO ne pr voit pas ces r chauffeurs l installation doit tre r alis e conform ment aux disposi tions du constructeur des appareils par ex am nagement chaudi re conduites circuit lectrique etc et en fonction des indica tions ci dessous Le syst me de chauffage suppl mentaire doit respecter toutes les dispositions nationales en la mati re par ex essais am nage ments sp ciaux pour le transport de marchandise dangereuse etc et ne doit pas utiliser des appareils du v hicule soumis l obliga tion d homologation quand leur emploi risquerait d en alt rer les prestations He pas oublier par ailleurs de prot ger le bon fonctionnement des autres circuits du v hicule par ex refroidisse
309. te faux arri re cote Ly v Figure 3 24 Le passage entre le profil creux et le profil ouvert doit tre bien connect selon les exemples de la Figure 3 3 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE Dans la zone touch e par le profil creux la fixation au ch ssis du v hicule doit tre faite avec des connexions r sistantes au cisaille ment plaques en quantit suffisante espac es de 700 mm sous r serve d utiliser des fixations lastiques l avant faut v rifier que dans toute condition de chargement le rapport entre la masse sur l essieu avant et la masse sur l essieu arri re respecte la limite d finie pour chaque v hicule voir chapitre 1 15 w Page Puisque la contribution la rigidit fournie par le faux ch ssis d pend de plusieurs facteurs par exemple la capacit de la grue le dimensionnement de la base de support la tare du v hicule le porte faux du ch ssis il n est pas possible de donner des indica tions valables pour toutes les situations et donc l quipementier doit op rer si n cessaire galement travers des tests de com portement sur la stabilit du v hicule Si suite ces mesures la rigidit tait insuffisante le quipementier doit prendre les mesures appropri es pour obtenir une bonne mise en uvre Le porte faux arri re de la grue cote Lu vo
310. tier L augmentation de masse de la cabine n cessite des interventions particuli res sur la suspension sur le dispositif de basculement et sur l attelage arri re l angle de basculement doit en outre tre r duit Dans la d finition d un syst me de suspension appropri il faut faire en sorte de W respecter l assiette cabine pr vue sur le v hicule de s rie m viter que le poids ajout n incombe sur la partie originale de la cabine et sur la suspension correspondante m garantir les oscillations normales le long du plans vertical longitudinal et transversal 2 pour le basculement il peut s av rer n cessaire d installer un v rin de capacit sup rieure avec supports appropri s ou un v rin suppl mentaire en v rifiant le respect des distances minimales par rapport aux organes install s proximit Les zones concern es par la pouss e de ces v rins doivent tre prot g es de la concentration excessive des sollicitations et cette fin il faut pr voir m installation la plus en retrait possible des points de levage les zones d attelage appropri es tant sur le fond de la cabine que sur le ch ssis Si lors de la phase de basculement la cabine d passe le point d quilibre sup rieur s assurer que le dispositif hydraulique suppl mentaire permette de la retenir dans la position de fin de course ou dans le cas contraire appliquer un c ble de s curit 3 Le dispositif d attelage d origine pr v
311. tion maximum voir formule et tableau 2 12 Si la longueur de l arbre ainsi d termin e ne s av re pas suffisante pour la modification effectuer il faudra pr voir l ajout d un nouveau tron on ayant les m mes caract ristiques que ceux d j pr sents 2 Dans certains cas en revanche il est possible d utiliser un arbre de transmission de plus grand diam tre et d termin toujours selon le tableau 2 12 en fonction de la longueur r aliser et du nombre de tours d exploitation maximum 192345 Figure 20 LG Longueur des tron ons interm diaires LT Longueur totale LZ Longueur des tron ons coulissants Pour les arbres coulissants la longueur LG doit tre valu e entre les centres croisillon et avec l axe coulissant en position interm diaire Toujours v rifier les deux branches LG et LZ Le nombre de tours d exploitation maximum doit tre calcul selon la formule suivante Dc Nmax ig iv nG nombre maximum de tours d exploitation tr min r gime moteur tr min la puissance maximale voir tableau 2 12 rapport bo te de vitesses sur la vitesse la plus rapide voir tableau 2 12 rapport minimal r partiteur de couple 0 95 pour EuroCargo 4x4 et gal d faut ou pour arbres en amont du r partiteur m me Tableau 2 12 R gime moteur tr min la puissance maximale et rapport de vitesse 9 55 42 077 E FAAFEAI 1 160 2500 65700 0 79 gt
312. travaux incombe dans tous les cas celui qui les ex cute Autorisation Les allongements arri re du ch ssis ainsi que les raccourcissements jusqu la valeur la plus courte pr vue de s rie pour chaque mod le si r alis s selon les indications fournies dans les pr sentes ne requi rent pas d autorisation sp ciale Pour les v hicules destin s un usage sp cial o la distribution de la charge est pr d finie et fixe il est possible d allonger le porte a faux arri re avec des valeurs d empattement sup rieures de 60 condition que soient respect es les conditions expos es au chapitre 1 15 w Page la directive CEE 97 27 et ses transpositions nationales en ce qui concerne les conditions d inscription en courbe Remarque S il est n cessaire d adapter la longueur des circuits lectriques consulter le chapitre 5 Consignes sp ciales pour les sous syst mes lectroniques Raccourcissement Pour les raccourcissements du porte faux arri re du ch ssis la derni re traverse doit tre avanc e Quand la traverse arri re est plac e trop pr s d une traverse d j existante cette derni re si elle n int resse pas les supports de suspension peut tre supprim e Allongement Les solutions possibles en fonction de l importance de l allengement sont indiqu es dans les figures 2 7 et 2 8 Pour le ch ssis la coupe droite est galement admise Les dimensions minimales des renforts appli
313. tre en contact avec des surfaces m talliques susceptibles d en alt rer l int grit Pr cautions pour interventions sur le ch ssis Pour les interventions sur le ch ssis en vue de la protection du circuit lectrique de ses appareils et des branchements de masse respecter les pr cautions report es au chapitre 2 1 paragraphe lt Pr cautions particuli res gt Page 5 et au chapitre 2 3 para graphe lt Soudures gt Page 9 Lorsque l application d appareils suppl mentaires le requiert il faut pr voir l installation de diodes de protection pour les ven tuelles cr tes inductives de courant Le signal de masse provenant des capteurs analogiques doit tre c bl exclusivement sur le r cepteur sp cifique des branche ments de masse suppl mentaires risqueraient de fausser le signal de sortie provenant de ces capteurs Le faisceau de c bles pour composants lectroniques basse intensit de signal doit tre dispos parall lement au plan m tallique de r f rence c est dire adh rent la structure ch ssis cabine afin de r duire au minimum les capacit s parasites distancer dans la mesure du possible l acheminement du faisceau de c bles ajout au parcours d j existant Les installations suppl mentaires sont brancher la masse du circuit avec le plus grand soin voir paragraphe Points de masse Page 41 les c blages relatifs ne doivent tre adjacents aux circuits
314. u la nervure du longeron il est conseill d appliquer une plaque de renfort local install dans le longeron m me et dimensionn e en fonction de la masse de la roue et de la pr sence ou non d autres renforts sur le longeron R servoir carburant suppl mentaire Si la pr sence d une superstructure interf re avec le remplissage du r servoir carburant les consoles de support du r servoir peuvent tre dispos es plus bas avec un d placement quivalent un module de per age 45 mm Lorsqu il est n cessaire de modifier l autonomie par rapport la configuration standard il est possible de e remplacer soit pour augmenter la capacit soit pour la r duire le r servoir par un autre choisi parmi ceux standards 9 ajouter un r servoir suppl mentaire choisi si possible parmi ceux standards et compatible avec les espaces disposition Si l ajout est effectu du m me c t du ch ssis les deux r servoirs peuvent tre reli s par un tuyau flexible au moins en partie et le pr l vement du carburant peut s effectuer dans tous les cas partir du r servoir d origine fig 2 27 A Quand au contraire le r servoir suppl mentaire est plac sur le c t oppos du ch ssis par rapport au r servoir d origine il est conseill de r aliser un sch ma comme dans la figure 2 27 B o l adoption d un commutateur permet d utiliser alternativement les deux r servoirs Printed 603 95 750 2nd Ed Ba
315. u longeron sur toute la longueur de la partie souder v figure 2 5 91447 Figure 5 Effectuer le soudage l arc en plusieurs passages et en utilisant des lectrodes basiques bien s ches viter toute surcharge de courant la soudure ne doit pr senter ni incisions marginales ni scories Reprendre l envers et souder comme au point pr c dent Laisser refroidir les longerons lentement et uniform ment Le refroidissement par jet d air jet d eau ou autre moyen est inter dit liminer la partie de mat riel exc dante en la meulant Appliquer des renforts angulaires en acier l int rieur ayant les m mes caract ristiques que l acier employ pour le ch ssis les dimensions minimales indicatives sont report es dans la figure 2 3 La fixation des renforts doit int resser uniquement le plat vertical du longeron et peut tre r alis e avec des cordons de sou dure faux points vis ou clous galement clous de type Huck La section et la longueur du cordon de soudure le nombre et la distribution des faux points vis ou clous doivent tre appro pri s pour transmettre les moments de flexion et de coupe de la section Au terme du travail enduire d antirouille v paragraphe lt Pi ces ajout es ou modifi es gt w Page 13 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 23 PROTECTION CONTRE LA ROUILLE ET PEINTURE
316. u tambour et par cons quent du d placement transversal du centre de gravit 9 moteur suppl mentaire pour la commande du tambour m langeur demande un syst me de suspension appropri Des solutions sp cifiques de prise de force PTO ind pendantes de l embrayage et appropri es pour les quipements de b tonnage ainsi que les indications relatives la programmation des appareils de commande sont report es dans la section 4 Page 5 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 48 POSES DE SUPERSTRUCTURES Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO SECTION A PRISES DE FORCE Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE Index 3 Index 4 G N RALIT S Type d utilisation Transmissions pour PTO 42 PRISE DE FORCE DEPUIS LA BO TE DE VITESSES Rope ae ata E RR 4 3 PRISE DE FORCE SUR LE R PARTITEUR DE COUPEE e teur 4 4 PRISE DE FORCE SUR LA TRANSMISSION 4 5 PRISES DE FORCE DEPUIS LE MOTEUR Pr l vement couple de la partie avant du MOTEUR C Pr l vement couple de la partie arri re du Sis ge dus Bd dot Q e E 4 6 GESTIONDESPTO G n ralit s
317. ue de raccord Remarques sur la charge utile Il faut v rifier que la charge statique sur le crochet ne cause pas un d passement de la charge admise sur l essieu ou sur les essieux arri re du v hicule et que la masse minimale portant sur l essieu avant soit respect e tel qu indiqu au chapitre 1 15 w Page 1 Augmentation de la masse remorquable Pour les v hicules adapt s au remorquage IVECO peut valuer dans certains cas et pour des application particuli res la possibilit d autoriser des masses remorquables sup rieures celles qui sont normalement admises Dans ces autorisations sont indiqu es les conditions de remorquage et si n cessaire des indications relatives aux modifications et aux interventions r aliser sur le v hicule renforts de la traverse de s rie v figure 2 13 ou pose d une traverse renforc e 5 disponible ou encore adaptation du syst me de freinage Le crochet d attelage doit tre d un type ad quat au nouvel emploi et son anneau de raccord doit coincider avec celui de la tra verse Pour fixer la traverse au ch ssis utiliser des vis et des crous t te frais e ou des vis t te hexagonale de classe 8 8 minimum Utiliser des syst mes antid vissage Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 33 2 7 POSE D UN ESSIEU SUPPL MENTAIRE Plaquettes Dans certains pays
318. ues en proc dant avec pr caution et viter absolument de toucher les broches des connecteurs des modules en cas de soudures pr s d un module lectronique d brancher le module du v hicule relier la masse de la soudeuse directement la pi ce souder prot ger les tuyaux en mat riel plastique des sources de chaleur et ventuellement pr voir leur d montage en cas de soudure pr s des ressorts lames et des coussins d air bien prot ger les surfaces contre les projections de sou dure viter tout contact des lectrodes ou des pinces avec les lames des ressorts lames Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 22 PERCAGE DU CH SSIS Op rations de soudage faut soigneusement enlever la peinture et la rouille aussi bien sur les parties du ch ssis int ress es par la soudure que sur les parties qui doivent ventuellement tre couvertes par des renforts Couper les longerons avec une coupe inclin e ou verticale Il est interdit de couper au niveau des zones de variation de profil du longeron et de largeur du ch ssis de m me que des points de forte concentration des contraintes supports de ressorts par exemple La ligne de s paration ne doit pas concerner les trous existants sur le longeron v figure 2 4 NO 91446 Figure 4 Chanfreiner les parties unir en V 60 sur le c t interne d
319. ui rent que le v hicule quip soit muni de feux de position lat raux lorsque la longueur totale est sup rieure 6 m L installation de feux lat raux doit tre effectu e sur les structures ajout es bennes fourgons etc tandis que l alimentation lec trique doit tre obtenue par le connecteur sp cifique 61069 situ sur le ch ssis v fig 5 39 Remarque n est pas permis de pr lever le courant des feux lat raux Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 8 SP CIFICIT S POUR EQUIPEMENTS PARTICULIERS Fonctions de base du connecteur 61069 200436 Masse 0000 10 A Masse 24V Signal feux de position allum s lorsque Feux de position 2 3332 5A MET P A07 KI5 OFF et feux de stationnement allum s lat raux gauches KI5 ON et feux de stationnement croisement route allum s 24V Signal feux de position allum s lorsque Feux de position 3 3331 5A MET P A08 KI5 OFF et feux de stationnement allum s lat raux droits 5 ON et feux de stationnement croisement route allum s 4 KIS 8869 10 A MET KI5 5 8 SP CIFICIT S POUR QUIPEMENTS PARTICULIERS Lors de la r alisation dun int rieur de cabine sp cifique par exemple pour
320. uise Les interrupteurs s lectionnent les trois modes de vitesse voir le tableau 4 12 Conditions d activation tat moteur OFF Interrupteur de pression ST91 broche ferm e tat v hicule l arr t Temp rature du liquide de refroidissement lt 120 C Conditions de d sactivation tat v hicule non l arr t PTO3 Vitesse v hicule gt 25 km h Temp rature du liquide de refroidissement gt 120 C Remarque Ces conditions peuvent tre modifi es aupr s du R seau d Assistance IVECO PTO bo te de vitesses manuelle avec enclenchement lectrique Conditions d activation tat moteur ON tat p dale d embrayage enfonc e tat v hicule l arr t Temp rature du liquide de refroidissement lt 120 C Conditions de d sactivation tat moteur OFF tat v hicule non l arr t PTO3 Vitesse v hicule gt 25 km h PTOI PTO2 Temp rature du liquide de refroidissement gt 120 C Remarque Ces conditions peuvent tre modifi es aupr s du R seau d Assistance IVECO Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 2 47 CONFIGURATIONS STANDARD PTO 1 2 bo te de vitesses Allison Configuration d usine Remarque Ces conditions peuvent tre modifi es par le Customer Service Tableau 4 17 Conditions d activation
321. ule r duction surface expos e du radiateur moteur installation du condensateur ne doit pas tre associ e au radiateur moteur mais dans un compartiment sp cifique bien a r installation du groupe vaporateur et de l unit soufflante dans la cabine dans les cas o elle n est pas directement pr vue par IVECO doit tre con ue de fa on ne pas influer n gativement sur le fonctionnement des commandes et sur l accessibi it des appareils dispositifs mont s sur le toit de la cabine v rifier que la masse de l appareil ne d passe le poids autoris par la cabine le carrossier doit aussi d finir les ventuels ren forts appliquer au pavillon en fonction du poids du groupe et de l importance de l intervention effectu e pour des applications sp cifiques avec des compresseurs d un autre type que l original par ex box frigo contacter IVECO gt Noussoulignons que conform ment la Directive 2006 40 CE sur les missions des syst mes N de conditionnement des v hicules moteur les gaz fluor s effet de serre ayant un potentiel de r chauffement global sup rieur 150 par rapport celui du dioxyde de carbone ne peuvent tre utilis s Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 13 INTERVENTIONS SUR LA CABINE 2 13 INTERVENTIONS SUR LA CABINE G n ralit s Toute inte
322. ule sont report s dans le sch ma ch ssis et distribution des poids e Timm a d de Thun W Ll I N w z 2 21 Va L Wi w LI w te 196789 Exemple pour d terminer le positionnement du centre de gravit de la charge utile plus superstructure v hicule a 2 essieux v hicules a 3 essieux dont les charges sont gales sur les deux essieux arri re W Charge utile plus superstructure LI Distance du centre de gravit de la ligne m diane de WI Dimension de la charge utile sur essieu avant l essieu arri re ou ligne m diane tandem W2 Dimension de la charge utile sur essieu arri re ou tan L Empattement effectif dem Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 G N RALIT S G N RALIT S 13 1 15 DIMENSIONS ET MASSES Remarque Pour les v hicules trois essieux ou plus avec rapport variable de la distribution des masses sur les deux essieux arri re en fonction de la charge la valeur virtuelle de l empattement et de la ligne m diane entre les essieux sont d terminer pour la condition respective de charge r alis e en faisant r f rence aux indications report es sur le sch ma du ch ssis cabine De cette mani re dans les quipements particuliers ex grue en porte faux arri re il est possible de d terminer le po sitionnement corr
323. ules IVECO Body Controller IBC3 et Module lectronique Ch ssis MET lls sont branch s aux autres syst mes lectroniques EDC ECAS etc pr sents sur le v hicule Des informations et messages sont chang s travers les lignes CAN Bus Interrupteur PTO PTOsw x x I 2 3 Interrupteur plac dans la partie centrale du tableau de bord ll sert demander une activit li e a une PTO d termin e ex en fonction de la programmation EM enclenchement d senclenchement PTO tant donn e que EM et VCM sont en mesure de contr ler jusqu trois PTO peuvent tre install s jusqu trois interrupteurs de PTOsw PTOsw 3 Chaque interrupteur est reli au connecteur 61071 broches 18 19 20 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO 4 PRISES DE FORCE 4 6 GESTION DES PTO Connecteur 61071 Le connecteur 61071 pr vu pour les quipementiers se trouve c t passager en dessous du module EM dans la zone des pieds Plus d informations sont disponibles dans le chapitre 5 2 w Page 10 Mode x x I 2 3 la suite d une demande de la part d un interrupteur PTO dans l entr e correspondante du connecteur 61071 une PTO Mode met disposition un ensemble de param tres qui garantit un fonctionnement r gulier de la PTO La PTO Mode offre une demande d activation physique de la prise de force Choix possibles Oui Non d crits ci apr
324. une traverse d attelage appropri e et un crochet ad quat Tableau 2 11 Solutions avec profil s de renfort sections combin es Ro N mm 1 320 320 360 360 R duction maximale de la hauteur du profil mm 40 60 100 20 Ly voir figure 2 11 05 Ly 05 Ly 08 Ly 0 85 Lu Lu voir figure 2 11 0 6 Lu 0 6 Lu 0 95 Lu 0 Lu Exemple de profil s combin s en alternative au profil en C 150 50 8 30x50x8 250x80x8 mm Se corni re corni re R duction effective en hauteur mm 40 52 92 04 La possibilit d interrompre la continuit des renforts associ s est limit e des cas particuliers soumise autorisation De mani re analogue lorsque l application de la corni re externe de renfort solutions C et D voir figure 3 24 pr sente des difficult s ex pr sence des supports de suspension ou des consoles d attelage du ressort pneumatique et la cavit r aliser est susceptible de r duire de mani re excessive la capacit r sistante de la section la solution devra tre soumise l approbation avec les renforts propos s Traverse arri re en position abaiss e Quand le crochet d attelage doit tre plus bas que pr vu l origine IVECO peut d livrer une autorisation d abaissement du raccord de la traverse originale ou de pose de traverse suppl mentaire identique la traverse originale en position rabaiss e Les figures 2 12 et 2 13 reportent les exemples respectifs de r a
325. ur toutes les pi ces et composants install s 1 6 PRESCRIPTIONS DE LOI L quipementier doit v rifier que le produit final est conforme sans exception toutes les dispositions de loi qui s y appliquent tant au niveau municipal autonome national de chaque Pays o il est immatricul et ou doit circuler Code de la Route R glemen tations officielles etc qu au niveau international Directives de l Union europ enne R glementations ECE de l ONU Gen ve doit en outre respecter toutes les prescriptions relatives la pr vention des accidents aux consignes d assistance l envi ronnement etc Les prescriptions concernant la pr vention des accidents ou les indications de type l gislatif cit es dans la pr sente directive peuvent tre consid r es d importance majeure mais ne remplacent ou n liminent en aucun cas l obligation et la responsabilit de l quipementier de s en informer correctement C est pourquoi IVECO ne saurait tre tenue responsable des cons quences dues des erreurs d coulant d une connaissance insuf fisante ou de l interpr tation erron e des dispositions de loi en vigueur 1 7 HOMOLOGATIONS EN PLUSIEURS PHASES Multi Stage Type Approval COLLABORA TION uniquement pour les pays de l UE la Suisse et la Turquie L annexe XVII de la directive 2007 46 CE traite l Homologation en plusieurs phases Cette proc dure entend que chaque Constructeur soit responsable de l homologation et de
326. ure 4 BM Bed Module Module Lit 16 Module de l arbre commande direction 15 IC Instrument Cluster Bloc Instruments IVECO Body Controller IBC3 Le Body Controller est l unit de commande centrale du v hicule et avec le module MET ils constituent le syst me Easy Mux Les deux modules communiquent entre eux travers la ligne pour laborer les signaux entr e et sortie importants pour l interaction entre les diff rents syst mes du v hicule Le Body Computer se trouve dans la cabine sous la partie du tableau de bord devant le passager l int rieur se trouvent gale ment les fusibles et les relais Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 IVECO EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 7 5 1 SYST MES LECTRONIQUES E 15 30 63 L1 10 I 5 Pair 10 2 PE E 15 15 Lcd 10 IESI 10 11 1 10 t 10 15 TILT 0 0 20 10 10 10 25 10 0 e
327. v e restent n anmoins valables aussi bien durant l enclenchement Des valeurs d termin es peuvent tre modifi es par l assistance clients Allison conform ment aux exigences de l quipementier Utilisation de la prise de force v hicule en marche Si aucune limitation n est requise ex du couple du r gime max etc avec une prise de force enclench e il n est n cessaire d acti ver aucun mode PTO Dans ce cas on r duit n anmoins la puissance du moteur disponible pour la marche tant donn e l absorption simultan e de la part de la superstructure et cela peut donner lieu des probl mes d appoint Dans certains cas b tonni re ramassage des d chets etc ce probl me peut tre r solu en augmentant la valeur du r gime au minium lt low idle gt Si n anmoins des limitations s av rent n cessaires ex du couple du r gime max etc il faut activer un mode PTO fN gt v hicule en marche notamment il faut garder l esprit que si l on active un mode PTO le N r gime interm diaire m moris s active simultan ment et cela peut donner lieu une acc l ra tion intempestive du v hicule L quipementier doit garantir un fonctionnement s r L enclenchement ou le d senclenchement de la prise de force d pend de la prise de force employ e et des exigences du carros sier Par exemple marche du v hicule jusqu 30 km h max avec r gime augment et prise de force
328. valeurs de couple maximum disponible et les rapports entre le n de tours en sortie et le r gime du moteur D ventuels pr l vements plus lev s pour des utilisations occasionnelles doivent tre autoris s au cas par cas par IVECO en fonc tion du type d utilisation Normalement la prise de force doit tre utilis e lorsque le v hicule est l arr t et doit tre enclench e et d senclench e lorsque l embrayage est d bray afin d viter toute sollicitation excessive des synchroniseurs Si elle est exceptionnellement utilis e avec le v hicule en mouvement il ne faut dans ce cas passer aucune vitesse Pour les BV quip es de convertisseur de couple il est possible d utiliser les m mes prises de force que celle des BV m caniques Rappelons cependant qu en cas de r gime moteur inf rieur 60 de sa valeur maximale le convertisseur op re en r gime hydrau lique et pendant cette phase selon la puissance absorb e les tours de la prise de force peuvent tre sujets des oscillations m me si le r gime du moteur reste constant Donn es prises de force depuis la bo te de vitesses Les types de PTO pr vus sont indiqu s dans le tableau report ci dessous L installation d une PTO apr s la fabrication du v hicule n cessite la reprogrammation du module lectronique de contr le de la BV et de l Expansion Module EM ainsi que diverses interventions sur le circuit lectrique Par cons quent avant de proc der il
329. variables de 20 MHz 2 GHz immunit de 100 V m pour les dispositifs accomplissant des fonctions primaires ayant un impact sur le contr le direct du v hicule pour des fr quences variables de 20 MHz 2 GHz L excursion maximum admise pour la tension transitoire avec des appareils aliment s 24 V est de 80 V mesur s aux bornes du r seau artificiel LI S N si elle est test e au banc si elle est test e sur le v hicule l excursion doit alors tre relev e au point accessible situ le plus pr s possible du dispositif perturbateur Remarque Les dispositifs aliment s 24V doivent tre insensibles aux perturbations telles que spikes n gatifs de 600V spikes positifs de 1 OOV burst de 200V fonctionner correctement pendant les phases d abaissement de la tension 8 V pendant 40 ms et 0 V pendant 2 ms r sister aux ph nom nes de load pump gt jusqu des valeurs de 58V Les niveaux maximum des missions rayonn es mesur es sur banc d essai et ceux des missions conduites g n r es par les disposi tifs ou par 24V sont report s dans le tableau suivant Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT Niveaux missions lectromagn tiques
330. vement sont les m mes pour tous les modes mode PTO 0 et modes PTO 1 2 et 3 et sont configurables travers EASY uniquement pour les modes PTO 2 et 3 Les r glages report s dans le tableau 4 5 ne peuvent tre modifi s pour la modalit PTO 0 modalit de marche Tableau 4 5 Enclenchement d senclenchement du r gime interm diaire Le r gime moteur pour RES OFF effectuer l enclenchement est fix en usine 900 tr min et est modifiable par le conducteur SET SET Augmentation r duction du r gime interm diaire activ P dale de l acc l rateur Activ Limite max r gime disponible avec la touche SET ou p dale de HE N P r gime maximal admis par le moteur l acc l rateur Couple d livr Couple sp cifique maximal du moteur actionnement de la p dale de frein ou de l embrayage activation de CC Off z PEE iones actionnement du frein moteur Conditions pour le d senclenchement du r gime interm diaire tionnement de l Intarder vitesse de d senclenchement mode PTO 0 9 Di Q non NEUTRE pour bo tes de vitesses automatiques 0 Ni r gime ralenti Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 5 4 6 GESTION DES PTO IVECO Modes PTO 1 2 3 configurables travers le service IVECO il est possible de programmer sur les modules lectroniques trois configurati
331. verse avec renfort sur la nervure verticale du longeron ou sur la traverse successive du ch ssis si elle est proximit selon la r alisation de la figure 2 14 91459 Figure 14 Traverse arri re d origine 2 Profil de renfort 3 Corni res ou plaques de connexion profil section ferm e sous la traverse de dimension opportune ancr sur les extr mit s au gousset vertical des longerons et reli la traverse dans la partie centrale comme indiqu dans la figure 2 15 Sur les v hicules avec porte faux arri re court et en pr sence de faux ch ssis le profil section ferm e peut tre introduit dans les profil s du faux ch ssis au dessus de la traverse et reli cette derni re l aide d une plaque frontale comme en figure 2 13 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014 EUROCARGO Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 32 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE IVECO Si au cours du montage du profil section ferm e des interventions sur les consoles de la barre anti encastrement s av rent n cessaires pr voir une version quivalente l originale en terme de fixation r sistance et rigidit respecter les ventuelles prescriptions de loi nationales a us 1 11 H 91460 Figure 15 Traverse arri re d origine 3 Plaque de connexion 2 Profil section ferm e 4 Plaq
332. x de refoulement et de retour pour les 2 maintenir s par s et viter la confusion au moment du r z Piu assemblage z 9 de couper les tuyaux au moyen d une pince coupe tuyau pr vue O m cet effet qui garantit une surface de coupe tr s pr cise IC d introduire ces raccords dans les pi ces qui d rivent de la coupe en utilisant des outils appropri s sp cifiques pince de montage chassoir broche pour largir les tuyaux et colliers Figure 8 Voir la Figure 9 Raccord NW6 Plan 2 Raccord NW 0 Plan 41283741 pour 41283747 pour tuyaux AdBlue tuyaux eau A m m E L i gt Il est n cessaire d ceuvrer en absence de poussi re afin d viter qu elle puisse atteindre l int rieur des injecteurs et les obstruer Outils montage tuyaux 189108 Figure 9 Pince de montage pour tuyau en plastique Plan 3a Supports pour raccords NW6 pour tuyaux AdBlue Plan 99387101 99387104 2a Dou pour tuyaux AdBlue Plan 99387 102 3b Supports pour raccords NW IO pour tuyaux eau Plan 2b tau pour tuyaux eau Plan 99387103 99387105 4 Broche pour largir les tuyaux AdBlue Plan 99387106 Printed 603 95 750 2nd Ed Base 07 2014
333. xt 90 mm TC 85001 500 4 orifices b 8 1 mm 0 Demander la prise de force en option Son montage successif demande le remplacement des composants int rieurs du r partiteur Remarque est possible de monter uniquement des prises de force test es par IVECO 4 4 PRISE DE FORCE SUR LA TRANSMISSION L autorisation appliquer une prise de force sur la transmission en aval de la BV est d livr e apr s avoir tudi la documentation compl te pr senter IVECO Les valeurs de puissance et de couple seront d finies pour chaque cas en fonction des conditions d utilisation En g n ral tenir compte que 9 lengagement d gagement de la prise de force doit tre effectu avec la bo te de vitesses au point mort Pendant l engagement et le d gagement l absorption de couple de la part du carrossier doit tre r duite 0 Nm e nombre de tours de la prise de force est li la vitesse engag e de la boite de vitesses installation doit tre effectu e tout de suite en aval de la bo te de vitesses pour les v hicules transmission en deux ou plu sieurs tron ons la prise de force peut galement tre appliqu e hauteur du support oscillant situ entre le premier et le deuxi me tron on respecter les indications du chapitre 2 8 Page 38 5 angles de la transmission sur les plans horizontal et vertical doivent tre maintenus le plus pr s possible des angles d ori gine les m
334. ype de superstructure appliquer v chapitres 3 4 3 16 en valuant les contraintes que l quipement ajout transmet au ch ssis tant en conditions statiques que dynamiques Le nombre le dimensionnement et la r alisation des fixages convenablement distribu s sur la longueur du faux ch ssis doivent tre de nature assurer une bonne liaison entre le ch ssis et le faux chassis Les vis et les triers doivent avoir une classe de r sistance du mat riel non inf rieure 8 8 les crous doivent tre quip s de sys t mes anti d vissage La premi re fixation doit tre plac e si possible une distance d environ 250 350 mm de l avant du faux ch ssis Les l ments pour la connexion d j existants l origine sur le ch ssis du v hicule doivent tre de pr f rence utilis s Le respect de la distance indiqu e ci dessus pour la premi re fixation doit tre assur en particulier en pr sence de superstructures avec des charges concentr es derri re la cabine ex grue cylindre de basculement de la benne plac l avant etc dans le but d am liorer l ampleur des contraintes du ch ssis et contribuer davantage la stabilit Pr voir des connexions suppl mentaires si n cessaire S il est n cessaire d installer une superstructure avec des caract ristiques diff rentes que celle le ch ssis pr voit par exemple une benne basculante sur un ch ssis pr par pour une benne fixe il faut pr voir des connexi

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