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MANUEL D`UTILISATION 2007

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1. 49 KICK ageet a g hr cs ag Ath 14 Kilom tres ou miles 11 Levier d embrayage 6 Levier de frein main 6 Modification de la pr contrainte de la fourche XC XC SIXDAYS 2 Eat RU Lies uki ee 29 Modification de la pr contrainte de la fourche XC W EXC 29 Modification de la pr tension du ressort du montant de suspension Lan LR meme MQ a am Q ka dass 27 Modification du d port de fourche de la chasse XL EAC SIXDAY5 31 607856 kuma N kata 53 Nettoyage des cache poussi re de la fourche 30 Page Nettoyage du filtre air 45 Nettoyage du syst me XC W USA 44 Num ro de cadre sem DA b Organes de commande 6 Passage des vitesses Conduite 19 P dale de frein principal 14 Pile pour le compteur lectronique 40 Plan de graissage et d entretien 21 Preus 305500 Lie sv 40 Purge de l embrayage hydraulique 46 Purge du circuit de refroidissement 250 F 44 Purge du circuit de refroidissement 400 450 525 43 Recherche de panne
2. 600 mm Moto sur ses roues valeur B 565 mm Enfoncement en statique 35 mm Si l enfoncement en statique est moins important la pr contrainte du ressort doit tre diminu e S il est plus important il faut augmenter la pr contrainte Voir chapitre modification de la pr contrainte du ressort de l amortisseur D termination de l enfoncement de l amortisseur en charge Quelqu un tenant la moto en quilibre le pilote tout quip s assied en position normale les pieds sur les repose pied Faire jouer plusieurs fois les suspensions afin qu elles prennent leur position d quilibre Une autre personne mesure alors la distance entre les deux points pr c dents la moto tant donc en charge C est la valeur C L enfoncement en charge est la diff rence entre les valeurs A et C Exemple Moto sur la b quille valeur A 600 mm Moto sur ses roues avec le pilote dessus valeur C 500 mm Enfoncement en charge 100 mm L enfoncement en charge doit tre de 95 105 mm Si la valeur est inf rieure 95 mm le ressort est trop dur force du ressort trop importante Si la valeur est sup rieure 105 mm le ressort est trop souple force du ressort trop faible La force du ressort est indiqu e sur le c t de celui ci par ex 80 250 Le type de l amortisseur est grav
3. 20 Nm vis de fixation 3 5 S il y a du jeu dans les roulements de direction tenue de route s en trouve affect e Cela peut m me aller jusqu une perte de contr le du v hicule XC EXC SIXDAYS Freiner la vis de fixation 5 la loctite 243 ATTENTION Si l on roule quelque temps avec du jeu dans les roulements de direction les roulements ainsi que leur logement dans la colonne se trouvent endommag s Les roulements de direction doivent tre graiss s au moins une fois par an par exemple avec Motorex Long Term 2000 VIL Modification d port fourche EXC SIXDAYS Sur ces mod les peut r gler le d port de fourche A 18 ou 20 centre des bras centre du roulement de direction Cela permet d adapter encore mieux le comportement de la machine au caract re du circuit Le r glage appara t quand on a enlev la vis 1 Si le rep re B est situ vers l avant le d port est de 18 mm Ce r glage permet une meilleure stabilit sur un circuit rapide Si le rep re B est vers l arri re comme sur l illustration le d port est de 20 mm Cela permet plus d agilit dans les virages Lorsque la machine est livr e le d port est r gl 20 mm Pour r gler le d port d poser la roue avant ainsi que le garde boue Retirer la vis de la plaque de num ro Enlever les vis de fixation d
4. Si se sert pas machine pendant p riode assez longue il est pr f rable d effectuer les travaux suivants Nettoyage complet voir chapitre Nettoyage Vidanger l huile du moteur changer les filtres hulle le long et le court la vieille huile contient des agents agressifs V rifier le niveau du liquide de refroidissement et sa teneur en antigel Faire chauffer une nouvelle fois le moteur fermer le robinet d essence et attendre que le moteur s arr te de lui m me Ouvrir le bouchon de la cuve du carburateur et laisser s couler le reste d essence Enlever la bougie et mettre dans le cylindre environ 5 cm3 d huile moteur Actionner le kick une dizaine de fois pour r partir l huile dans le cylindre et remettre la bougie Mettre le piston sur le point de compression de mani re ce que les soupapes soient ferm es Vidanger le r servoir en utilisant un bidon ad quat V rifier la pression des pneus Graisser les articulations des leviers p dales etc ainsi que la cha ne D poser la batterie et la charger voir chapitre Batterie Le lieu de stockage doit tre sec et non soumis des carts importants de temp rature Recouvrir la machine d une toile ou d une couverture laissant passer l air Ne pas utiliser de b ches tanches qui retiennent l humidit ce qui provoque de la corrosion ATTENTION II est tr s mauvais de faire tourner peu le moteur
5. 6 Compl ment de liquide de frein Pavant 36 Compl ter le niveau de liquide de frein l arri re 37 Compteur lectronique 8 Conseile d utilisation 18 Conseils d utilisation et d avertissement pour mise en marche de la moto 17 Conservation pour l usure d hiver 53 Contr le de la hauteur de cuve position du flotteur 47 Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 50 qe aa 46 Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 400 450 525 rra NE u E Xa 46 Contr le du niveau de liquide de refroidissement 43 Contr le du niveau d huile 48 DO area aare E EE 19 D marrage chaud 19 D marrage moteur froid 18 D pose et pose de la roue arri re 39 D pose et pose de la roue avant 38 D termination de l enfoncement de l amortisseur en charge 28 D termination de l enfoncement en statique de l amortisseur 28 Emplacement des numeros de serie b Entretien de la cha ne 34 FEAE a Be BE SA RE A SW Lac 20 EE En e e Ne 42
6. 2007 250 XC F XCF W EXC F 400 XC W EXC RACING 450 XC XC W EXC RACING 525 XC XC W EXC RACING 525 XC DESERT RACING ART NR 3 211 145 FR ___ CHER CLIENT CHER AML gt vous venez de faire l acquisition d une permettez nous de vous f liciter pour votre choix de vous remercier pour votre confiance Vous voil en possession d une machine moderne et sportive qui vous procurera beaucoup de plaisir si vous en faites correctement la maintenance et l entretien Veuillez noter ci dessous les num ros de s rie de votre motocycle Num ro de cadre Num ro de moteur Num ro de la clef Cachet du concessionaire Toutes les indications sont donn es sans engagement de notre part KTM Sportmotorcycle AG se r serve en particulier le droit de modifier les donn es techniques les prix les couleurs les formes les mat riaux les services la conception les quipements etc et cela sans pr avis et sans avoir en Justifier pareillement certains de ces aspects peuvent tre abandonn s ou adapt s aux circonstances locales de m me enfin la fabrication d un mod le particulier peut tre stopp e sans avis pr alable KTM d cline toute responsabilit en ce qui concerne les possibilit s de livraison les carts par rapport aux illustra tions et aux descriptions ainsi que pour les fautes d impression et les erreurs Les mod les reproduits pr sentent parfois des quipements sp ciaux qui ne font pas pa
7. Vis paulement carter moteur d embrayage d allumage pompe eau Bouchon de vidange M12x1 5 Bouchon six pans creux filtre huile court M16x1 5 Huiler 10 Nm Bouchon six pans creux filtre huile long M20x1 5 15 Nm Vis paulement couvercle du filtre huile M5 6 Nm Bouchon soupape de surpression M12x1 5 20 Nm Vis couvercle de pompe huile M5 Loctite 222 6 Nm Vis paulement cylindre culasse M6 10 Nm Vis de fixation de culasse M10 Huiler 40 50 Nm Vis des couvre culasse M6 10 Nm Vis de l arbre cames M12x1 Vis paulement crou fixation d arbre cames M7 Huiler 18 Nm Ecrou six pans pignon en bout vilebrequin M18x1 5 gauche crou de la noix d embrayage M18x1 5 Loctite 243 120 Nm Vis paulement ressorts d embrayage M6 10 Nm Vis six pans creux verrouillage guide fourchettes M6 Loctite 243 10 Nm M5 Vis paulement levier de verrouillage Loctite 243 6 Nm Loctite 243 6 Nm Loctite 243 6 Nm Vis frein pour le roulement de guide fourchettes 6 Vis frein pour le roulement d arbre primaire M6 Vis six pans paulement guide patin de cha ne M6 Loctite 243 10 Nm Bouchon de tendeur de chaine M24x1 5 25 Nm Vis paulement stator XC EXC Loctite 243 8 Nm Vis paulement d marreur electrique 10 Nm Vis paulement capteur Loctite 243 6 Nm Ecrou paulement rotor M12x1 60 Nm Vis paulement but
8. aiguilles Pied de bielle Bague en bronze Piston leger moul a 1 1 racleur avec ressort Huilemoteur moteur huile GER p es Motorex Power Synt 4T 10W 50 de huile 1 25 litre Embrayage Multidisque en bain d huile functionnement hydraulique Motorex Kupplungsfluid 75 Boite 6 rapports 6 rapports 6 rapports 6 rapports 6 rapports Rapports de boite l re 2 me 3 me d d 4 me 22 26 22 26 22 26 22 26 22 26 6 me 26 21 21 18 26 21 Allumage DC CDI sans rupteur avance digital type Kokusan G n rateur 12V 150W Bougie NGK DCPR 8 E Encartement des lectrodes 0 6 mm Refroidissement Refroidissement liquide avec pompe Liquide de refroidissement 1 litre 50 du antigel 50 de l eau distill e au minimum 25 C D marrage electrique kickstarter JASO T903 MA Huile moteur N utiliser que des huiles moteur totalement de synth se qui r pondent la norme JASO MA voir les indications sur le bidon KTM recommande Motorex 400 450 525 Power Synt 4T de viscosit 10W 50 pour des temp ratures sup rieures 0 C ou 5W 40 pour des temp ratures inf rieures O C 30 Une trop faible quantit d huile ou une huile de basse qualit provoquent une usure pr matur e du moteur o St a A REGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR 400 AL AW USA 400 EXC RACING EU Carburateur type Gicleur principal Ai
9. ter S2 il faut passer dans le mode d affichage SPEED S2 et appuyer sur la touche fait d marrer et arr te le chronom tre sans fonction passe au mode suivant efface la valeur S2 Touche Touche Touche O rapidement Touche O 3 secondes Kilom tres ou miles On peut changer d unit kilom tre ou mile La valeur ODO est conserv e et recalcul e en fonction de l unit Les valeurs TR1 A1 S1 TR2 et A2 sont effac es Pour changer d unit passer dans le mode SPEED H et appuyer trois secon des sur la touche O pour passer dans le menu SETUP Appuyer autant de folis que n cessaire sur la touche O pour que KMH MPH clignote Appuyer rapi dement sur la touche pour arriver la s lection Appuyer sur la touche pour KMH ou sur la touche pour MPH Pour enregistrer appuyer une fois rapidement sur la touche O puis pendant 3 secondes de mani re passer au mode SPEED H Si l on n appuie sur aucune touche pendant 20 secondes l enregistrement se fait automatiquement de m me que le passage au mode SPEED H Touche entre dans la s lection active la valeur KMH Touche active la valeur MPH Touche O rapidement passe au mode suivant passe de la s lection au menu SETUP Touche O 3 secondes enregistre et ferme le menu SETUP la moto roule R glage de l heure une chelle de 24 Pour r gler la montre arr ter le moteur passer dans le mode SPEED CLK et appuyer durant 3 seconde
10. 2 15 mm Ze Ss LA c 2 et O Z et COUPLES DE SERRAGE MOTEUR 400 450 525 Vis paulement carter moteur d embrayage d allumage Bouchon de vidange M12x1 5 Bouchon six pans creux filtre huile court M16x1 5 Huiler 10 Nm Bouchon six pans creux filtre huile long M20x1 5 15 Nm Vis paulement couvercle du filtre huile M5 M12x1 5 Bouchon soupape de surpression Vis perc e vis creuse durite d huile Vis couvercle de pompe huile Loctite 222 6 Nm Vis paulement partie sup rieure de la culasse 10 Nm Vis paulement bride d chappement Loctite 243 10 Nm Vis six pans creux pignon arbre cames Loctite 243 28 Nm Contre crous vis de r glage soupapes M6x0 75 11 Nm Vis six pans creux pignon primaire roue libre Loctite 648 16 Nm Ecrou six pans pignon en bout vilebrequin M20x1 5 gauche Loctite 243 150 Nm Vis six pans creux pignon arbre quilibrage M6 Loctite 243 10 Nm 18 1 5 Loctite 243 120 Nm Vis paulement ressorts d embrayage M6 Loctite 243 8 Nm Vis six pans creux verrouillage guide fourchettes 6 Loctite 243 10 Nm Vis paulement protection guide patin chaine Loctite 243 6 Nm crou de la noix d embrayage Vis fusibles paulement tambour de s lection Loctite 243 6 Nm Vis paulement tendeur de chaine Loctite 243 6 Nm Vis pingle 10 Nm E
11. Toujours laisser d abord le moteur refroidir Essuyer aussit t l essence que l on aurait pu renverser Les mat riaux impr gn s d essence s enflamment gale ment avec facilit Si l on venait ingurgiter de l essence ou qu une goutte sautait dans les yeux il faudrait consulter imm diatement un m decin Les restes de carburant doivent tre limin s en respectant la r glementation en vigueur Circuit de graissage 400 450 525 La pompe huile 3 pompe l huile moteur qui se trouve dans le carter de bo te de vitesses Elle le fait travers la cr pine longue 4 L huile passe par une tuyauterie 5 pour aller graisser l arbre cames 6 qui se trouve dans la culasse La quantit d huile est r gl e par une vis calibr e 7 Une d rivation va au filtre huile long 8 o sont retenues les plus grosses impuret s L huile passe ensuite travers le filtre court 9 o sont retenues les impure t s les plus fines L huile ainsi purifi e passe c t du by pass 10 elle est refoul e vers le roulement de t te de bielle 11 et par un gicleur 12 elle gicle sur le fond du piston La deuxi me pompe huile 13 aspire l huile qui se trouve dans le carter moteur Elle le fait travers la cr pine courte 14 et graisse les pignons de la bo te de vitesses 15 Circuit d huile 250 F travers la cr pine longue 21 la pompe huile 20 aspire l huile dans le fond du carter de bo te et l envoie
12. Faro anteriore Commutatore abbagliante anabbagliante Avvisatore acustico Bobina d accensione Interruttore d accensione Indicatore ant sx Indicatore post sx Tachimetro digitale multifunzione Pick up Luce di posizione Interruttore luce post di stop Luce post di posizione stop Regolatore raddrizzatore Indicatore ant dx Indicatore post dx Sensore velocit Pulsante d avviamento Rel d avviamento Motorino d avviamento Interrutore di aresto d mergenza Potenziometro carburatore sensore TPS CAVO COLORATO bl nero ye giallo bu blu gn verde re rosso wh blanco br marrone or arancione pi rosa gr grigio pu violetto LA ANHANG APPENDICE LA LA lt gt LA ER A lt 9NVHNV J gt ne ne rri Z gt lt gt rri Z O rri ENGLISH Battery Cooling fan Driving light lamp Flasher relay Flasher control lamp Front brake switch Generator Handle bar switch for multi func digital speedometer Headlight High low beam switch Horn Ignition coil Ignition switch Left front flasher Left rear flasher Multi func digital speedometer Pick up Position light Rear brake switch Rear light brakelight Regulator rectifier Right front flasher Right rear flasher Speed sensor Start button Start relay Starter motor Stop button Throttle position sensor TPS CABLE COLOURS
13. sans fonction mode d affichage suivant efface TR1 51 1 X X X X SPEED TR2 SPEED A2 augmente la valeur TR2 sans fonction r duit la valeur TR2 SPEED A1 sans fonction sans fonction sans fonction mode d affichage suivant efface TR2 mode d affichage suivant efface IR1 51 1 mode d affichage suivant mode d affichage suivant SPEED S1 sans fonction sans fonction mode d affichage suivant efface TR1 51 1 SPEED S2 lance arr te S2 sans fonction mode d affichage suivant efface S2 Si tout d un coup CLK LAP MAX TR1 TR2 A1 A2 S1 et S2 sont effac s c est que la pile du compteur lectronique est plat et doit tre remplac e voir paragraphe changement de la pile du compteur lectronique Au titre des accessoires on peut se procurer un bouton de tripmaster qui permet de commander les fonctions du compteur lectroni que partir du guidon Bouchon de r servoir fermeture ba onnette Ouverture Tourner le bouchon d environ 45 dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre Fermeture Mettre le bouchon en place et le tourner de 45 dans le sens des aiguilles d une montre Bouchon de r servoir fermeture vis Ouverture Tourner le bouchon dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre Fermeture Mettre le bouchon le faire tourner dans le sens des aiguilles d une montre Positionner le
14. ter le moteur Appuyer sur le bouton jusqu l arr t du moteur J gt O C Bouton de phare XC VV Sur ce mod le on allume le phare en tirant sur le bouton 1 Bouton de clignotants Le bouton de clignotants n est pas int gr et se monte gauche au guidon Le faisceau est r alis de telle mani re que l ensemble des clignotants puisse se d monter pour un usage en tout terrain Le fonctionnement du reste de l installation lectrique n en est pas alt r a clignotant gauche r gt clignotant droit Bouton de d marreur En appuyant sur le bouton noir de d marreur 2 on actionne le d marreur Bouton d arr t d urgence Bouton de d marreur EXC AUS Le bouton rouge d arr t d urgence 3 se trouve c t de la poign e tournante Dans cette position le d marreur lectrique fonctionne et le moteur d marre lt Z lt E X Dans cette position le circuit du d marreur et le circuit d allumage sont ouverts Le d marreur lectrique ne tourne pas et le moteur ne peut pas non plus tre d marr au kick En appuyant sur le bouton noir de d marreur 4 on actionne le d marreur T moins gt Le t moin vert 5 s allume avec les clignotants et clignote leur rythme Le t moin bleu 6 s allume lorsque le feu de route est allum LI SPEED Km TR2 A A2 SI 52 CT OCH OO SPEED WS Kmh M
15. 1 mm Desserrer la vis de fixation 2 et avec la clef ergot contenue dans l outil lage de bord faire tourner la bague Quand on tourne dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre on r duit la pr contrainte dans le sens des aiguilles d une montre on augmente la pr contrainte Une fois le r glage effectu resserrer la vis de fixation 2 8 Nm VALEURS DE R GLAGE Pr contrainte 5 mm lt Z lt Lu Ancrage de l amortisseur L ancrage 3 pour l amortisseur PDS sur le bras oscillant est trait au t flon et il ne faut ni legraisser ni employer un quelconque lubrifiant Ces produits d truiraientla couche de t flon ce qui r duirait consid rablement la dur e de vie Faire attention quand on nettole avec un jethaute pression ne pas diriger le Jet sur l ancrage Ll E gt AL x A 4 1000600010009 V Ze QZ o O SO 0958 WP12187C06 WP12187C29 84 250 WP12187C04 WP12187C28 80 250 80 250 76 250 76 250 72 250 lt gt Z S Se 65 70 5 80 85 90 95 RIDERS WEIGHT INCLUSIVE GEARS IM KILOGRAM VIL R glage de base de partie cycle fonction du poids du pilote Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour ne pas endom mager la fourche ni l amortisseur ni le bras oscillant ni le cadre il faut adap ter le r glage de base des suspensions au
16. 20 SPEED Km h TRI M A2 SI 5 NZ Noh lt INZIN 000 MAX LAP CLK H Mode d affichage SPEED A2 Vitesse moyenne 2 A2 indique la vitesse moyenne en utilisant pour le calcul TR2 Tripmaster 2 et S2 Chronom tre 2 La valeur indiqu e peut tre diff rente de la vitesse moyenne r elle si TR2 a t modifi manuellement ou si S2 n a pas t stopp quand on s est arr t sans fonction sans fonction passe au mode suivant passe au mode suivant Touche Touche Touche O rapidement Touche O 3 secondes Mode d affichage SPEED S1 Chronom tre 1 S1 indique le temps coul sur la base de TR1 et enregistre d s que le cap teur pour la roue envoie des impulsions Le calcul commence avec la pre mi re impulsion donn e par le capteur et s arr te 3 secondes apr s la der ni re impulsion sans fonction sans fonction passe au mode suivant efface les valeurs TR1 51 1 Touche Touche Touche O rapidement Touche O 3 secondes Mode d affichage SPEED S2 Chronom tre 2 S2 est un chronom tre manuel On le fait d marrer en appuyant sur la tou che en appuyant nouveau on l arr te En appuyant nouveau encore sur la touche on le relance En appuyant rapidement sur la touche O on passe au mode d affichage sui vant Quand S2 fonctionne l arri re plan et que l on est dans un autre mode d affichage S2 clignote pour indiquer qu il est en fonctionnement Pour arr
17. 38 40 42 45 48 49 50 51 52 Lampe EXC Phare 12 35 35W douille 200 Veilleuse 12V 5W douille W2 1x9 5d Feu stop lanterne 12V 21 5W douille BaY15d Clignoteur 12V 10W douille 155 Batterie batterie sans entretien 12V 4Ah Angle de la colonne de direction 63 5 Empattement 290 1475 10 mm 400 450 525 1481 10 mm Hauteur de selle vide 925 mm Garde au sol vide 380 mm Garde au sol vide 250 approx 107 kg 400 450 525 approx 113 kg 2 et O Z et cc u gt u IIVI R GLAGES DE BASE FOURCHE 250 XCF W 400 450 525 XC W 250 XC F 450 525 XC 250 EXC F 400 450 525 EXC 250 EXC F SIXDAYS 450 525 EXC SIXDAYS 525 XC DESERT RACING WP 4860 MXMA WP 4860 MXMA WP 4860 MXMA WP 4860 PA 14187C04 14187C06 14187C28 14187C29 Amortissement la compress 20 18 18 Amortissement la d tente 15 20 20 Ressort 4 4 N mm 4 4 N mm 4 6 N mm Pr contrainte du ressort 2 tours 2 tours Longueur de la chambre d air 110 mm 110 mm 110 mm Qualit d huile SAE 5 SAE 5 SAE 5 R GLAGE DE BASE AMORTISSEUR 250 XCF W 400 450 525 XC W 250 XC F 450 525 XC 250 EXC F 400 450 525 EXC 250 EXC F SIXDAYS 450 525 EXC SIXDAYS 525 XC DESERT RACING WP 5018 PDS MCC WP 5018 PDS MCC WP 5018 PDS DCC WP 5018 PDS DCC 12187C04 12187C06 12187C28 12187C29 Amortissement la compress 15 15 LS low speed 15 LS low speed 1 0 HS high speed 1 0 HS high
18. Echappement Roulements de vilebrequin 0 12 0 22 mm 2 roulements rouleaux T te de bielle Roulement aiguilles Piston leger forg Segments 1 compression 1 racleur avec ressort Graissage moteur et boite SOUS pression pompe Eaton huile dans le carter Huile moteur huile synth tique p es Motorex Power Synt 4T 10W 50 Capacit de huile 1 1 litre Transmission primaire 22 68 Embrayage Multidisque en bain d huile functionnement hydraulique liquide de frein DOT 5 1 Bo te 6 rapports l re 15 32 2 me 15 30 3 me 17 28 4 me 19 26 b me 21 25 22 24 Allumage DC CDI sans rupteur avance digital type Kokusan G n rateur 12 V 150 W Bougie NGK CR 9 EBK Refroidissement Refroidissement liquide avec pompe Liquide de refroidissement 1 litre 50 du antigel 50 de l eau distill e au minimum 25 C D marrage JASO T903 MA 250 F 10W 50 electrique kickstarter Huile moteur N utiliser que des huiles moteur totalement de synth se qui r pondent la norme JASO MA voir les indications sur le bidon KTM recommande Motorex Power Synt 4T de viscosit 10W 50 pour des temp ratures sup rieures 5 C ou 5W 40 pour des temp ratures inf rieures 5 C 30 Une trop faible quantit d huile ou une huile de basse qualit provoquent une usure pr matur e du moteur o St a COUPLES DE SERRAGE MOTEUR 250 F
19. Quand on monte le r servoir faire attention ce que les c bles de gaz ne se retrouvent pas coinc s V rifier s ils coulissent bien lt Z lt Lu 2 gt gt Le p gt p gt Le VIL R glage de position base de poign e d embrayage La vis de r glage 1 permet de r gler la position de base de la poign e d em brayage de mani re optimale en fonction de la grandeur de la main du pilote Lorsqu on tourne la vis dans le sens inverse de celui des aiguilles d une mon tre la poign e se rapproche du guidon Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre la poign e s loigne du guidon ATTENTION La plage de r glage est limit e Tourner la vis seulement avec les doigts et ne pas forcer Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 400 450 525 Pour v rifier le niveau de l huile dans le ma tre cylindre de l embrayage il faut enlever le couvercle Pour ce faire retirer les vis 2 et d poser le couver cle 3 avec la membrane caoutchouc 4 Lorsque le ma tre cylindre est bien l horizontale le niveau d huile doit se situer 4 mm sous le bord sup rieur Si besoin est rajouter de l huile hydraulique SAE 10 biod gradable par ex Motorex Kupplungs Fluid 75 0n peut se procurer de l huile hydraulique bio d gradable 50 ml chez les agents KTM ATTENTION KTM utilise pour l embrayage une huile hydraulique min rale
20. ainsi que la r partition avant arri re Le poids total roulant comprend le poids de la moto en ordre de marche avec les pleins le poids des bagages le poids du pilote et du passager avec leur quipement dont le casque en particulier Respecter les prescriptions de rodage Rodage des mod les XC EXC Quelle que soit la finesse de l usinage les pi ces en contact se font les unes aux autres c est pourquoi il faut roder un moteur C est la raison pour laquelle le moteur durant les trois premi res heures d utilisation ne doit tre pouss qu la moiti de sa puis sance maximum De plus le r gime moteur ne doit pas d passer 7000 t mn Eviter de rouler plein gaz Dans les douze heures d utilisation suivantes il faut utiliser au maximum 75 de la puissance Mener la machine dans des condi tions vari es route tout terrain facile S ATTENTION Les mod les XC EXC sont des machines de comp tition tout ter rain sans compromis Les mod les EXC peuvent tre utilis s sur la voie publique uniquement dans les versions homologu es bri d es et non transform es Eviter de rouler longtemps plein gaz sur la route gt u A u MARCHE DE LA MUIL II faut toujours rev tir un quipement ad quat Un pilote s rieux porte toujours un casque des bottes des gants et un blouson que ce soit pour une tape d une journ e ou pour un simple petit tour Les v tements doivent t
21. biod gradable II ne faut en aucun cas m langer cette huile une autre huile hydraulique Toujours utiliser l huile d origine KTM disponible chez les agents de la mar que car cela garantit un fonctionnement optimal de l embrayage Ne jamais utiliser de liquide de frein Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 250 F Pour v rifier le niveau de l huile dans le ma tre cylindre de l embrayage il faut enlever le couvercle Pour ce faire retirer les vis 2 et d poser le couver cle 3 avec la membrane caoutchouc 4 Lorsque le ma tre cylindre est bien l horizontale le niveau d huile doit se situer 4 mm sous le bord sup rieur Si n cessaire rajouter du liquide de frein DOT 5 1 Motorex Brake Fluid 5 1 ATTENTION Sur les mod les 250 F les commandes d embrayage sont fournies par Brembo Elles sont remplies de liquide de frein DOT 5 1 Il ne faut en aucun cas uti liser du liquide hydraulique C est la condition pour obtenir un fonctionne ment optimal de la commande Purge de l embrayage hydraulique Lorsque le point d attaque la poign e d embrayage n est pas net il faut pur ger la commande d embrayage Une seringue est n cessaire Outil sp cial Faire attention au fait que sur les mod les 400 450 525 on met du liquide hydraulique Motorex Kupplungsfluid 75 et que sur les mod les 250 F on met du liquide de frein Motorex Brake Fluid DOT 5 1 On peut se les procurer chez les agents KTM Tourner le
22. bl black ye yellow bu blue gn green re red wh white br brown or orange pi pink gr grey pu purple gt JIAGKAIV FRANCAIS Batterie Ventilateur temoin feu route Relais de clignotants temoin de clignoteur Contacteur de frein avant Alternateur Contacteur au guidon pour ordinateur de bord Phare Contacteur code phare Avertisseur sonore Bobine d allumage Contacteur d allumage Clignotant avant gauche Clignotant arri re gauche Ordinateur de bord Capteur d allumage feu de position Contacteur de frein arri re Feu rouge stop R gulateur redresseur Clignotant avant droit Clignotant arri re droit Capteur de vitesse bouton de d marrage Relais de d marreur D marreur bouton d arr t d urgence Capteur d ouverture de carburateur COULEUR DE CABLE bl noir ye Jaune bu bleu gn vert re rouge wh blanc br brun or orange rose gr gris pu violet ESPANOL Bater a Motor del ventilador lampara aviso luces largas Rel de la luz intermitente lampara aviso intermitentes Interruptor de luz del freno delantero Generador Interruptor de manillar para instrumento combinado Faro Interruptor de encender apagar la luz larga Cl xon Bobina de encendido Cerradura de encendido Luz intermitente izquierda delantera Luz intermitente izquierda trasera Veloc metro digital multifuncional Generador de impulsos luz de posicion Interruptor de luz del freno trasero Luces de parqueo trasera
23. d une moto stock e En effet II n atteint pas alors sa temp rature normale de fonctionnement si bien que la vapeur d eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et l chappement REMISE EN SERVICE APR S STOCKAGE Mettre la batterie en place en respectant la polarit R glage de l heure sur le compteur Remplir le r servoir d essence neuve Effectuer le contr le habituel de mise en service Cf conseils d utilisation Bref essai en roulant avec prudence Remarque Avant de remiser la machine v rifier l tat et le bon fonctionnement de tous les l ments II est pr f rable de faire effectuer l entretien les r parations et les transformations durant la morte saison car les ateliers sont alors moins charg s et l attente est moins longue qu en d but de saison 2 J gt gt c 2 MOTEUR 250 XC F 250 XCF W EXC F Type Monocylindre 4 temps refroidissement liquide Cylindr e Al sage Course 249 51 76 55 mm Compression Carburant 12 8 1 Super sans plomp d au moins 95 d indice d octane Distribution Arbre cames 4 soupapes command es par culbuteurs et 2 arbres cames Entra nement par deux pignons et une cha ne Admission 0 36 009 100 Echappement 7 70 36 110 100 Diam tre des soupapes Admission 30 9 mm Diam tre des soupapes Echappement 26 5 mm Jeu froid Admission 0 10 0 20 mm Jeu froid
24. des amortisseurs On fera donc attention avant d y toucher et on garera la machine de mani re viter tout contact fortuit ATTENTION Ne pas arr ter le moteur en utilisant le d compresseur Utiliser le bouton de masse ou le bouton d arr t d urgence Quand on range la machine il faut fermer le robinet d essence car dans le cas contraire le carburateur peut d bor der et du carburant peut p n trer dans le moteur Ne jamais garer la moto l o se trouveraient des herbes s ches ou des mat riaux facilement inflammables REMARQUE CONCERNANT LA B QUILLE LAT RALE Avec le pied pousser la b quille vers l avant jusqu en but e et incliner la moto Faire attention ce que le sol soit dur et ce que la machine tienne bien en place Par s curit on peut enclen cher une vitesse S ATTENTION La b quille lat rale n est pr vue que pour le poids de la machine Si l on s assied sur la moto on force sur la b quille qui peut alors tre endommag e de m me que le cadre De plus la moto peut alors tomber Carburant Le moteur requiert du supercarburant d un indice d octane d au moins 95 S ATTENTION Employer seulement du super sans plomb d un indice d octane de 95 N utiliser en aucun cas un carburant d un indice d octane inf rieur 95 car le moteur pourrait s en trouver endommag L essence s enflamme facilement et elle est nocive La plus grande prudence est recommand
25. fourche Si le poids du pilote se situe en dessous de 75 kg ou au dessus de 85 kg il faut changer les ressorts de fourche Les illustrations permettent de d termi ner quel ressort il faut monter Le ressort standard est indiqu en gras Le type de la fourche est grav dans les bouchons en haut de la fourche En cas d incertitude il convient de s adresser un atelier KTM D apr s notre exp rience l amortissement la compression peut rester tel qu il est Pour un ressort plus faible l amortissement la d tente peut tre diminu de quelques crans pour un ressort plus fort il peut tre augment de quelques crans lt Z lt Lu Ll E Le VIL Vis de purge de la fourche Apr s 5 heures d utilisation en comp tition il faut desserrer les vis de purge 1 de quelques tours afin de laisser chapper l air qui pourrait cr er une surpression Pour cela mettre la machine sur un support de mani re ce que la roue avant ne touche pas le sol Si l on utilise la moto principalement sur la route il suffit d effectuer ce travail lors des r visions p riodiques ATTENTION Une pression trop forte dans la fourche peut causer une fuite Si la fourche fuit il faut commencer par d visser les vis de purge avant que de faire chan ger les joints Nettoyage des cache poussi re de la fourche Les cache poussi re 2 ont pour but d essuyer la poussi re et la salet qui se d posent sur
26. gaz que le moteur ne peut en avaler dans l instant ouvrir brutalement fait augmenter la consommation Pour descendre un rapport freiner ventuellement tout en coupant les gaz Tirer sur la poign e d embrayage et engager le rapport inf rieur Rel cher dou cement l embrayage et redonner les gaz ou descendre un nouveau rapport lt LA Z lt Lu 2 gt O gt DN DN p gt REMARQUE Les mod les XC EXC ont t con us sans compromis pour la com p tition en tout terrain C est pourquoi ils n ont pas de ventilateur sur le radiateur De m me la taille de ces derniers r pond un souci d ergonomie maximale En comp tition normale le syst me de refroidissement est suffisant Si l on utilise la machine dans des conditions diff rentes il faut faire attention aux points suivants Les mod les XC EXC d marrent sans probl me gr ce au d mar reur lectrique C est pourquoi on peut couper le moteur chaque fois que l on sait qu il va tourner un temps assez long plus de 2 minutes au ralenti ou sans que l on avance II faut viter de faire cirer l embrayage En effet cela fait chauf fer l huile moteur et donc le moteur et aussi le liquide de refroi dissement II vaut mieux d marrer sur le couple bas r gime style 4 temps qu haut r gime en faisant cirer style 2 temps Apr s une chute il faut inspecter la machine comme avant toute utilisation II faut
27. graisse bouillante ou trait es avec un a rosol sp cial Motorex Chainlube 622 Pour la cha ne Joints toriques l entretien est r duit un minimum Pour nettoyer utiliser au mieux de l eau mais en aucun cas une brosse ou un sol vant Une fois s che vous pouvez utiliser un spray sp cial pour cha nes Motorex Chainlube 622 appropri pour les chaines joints toriques o ATTENTION Veiller ce qu aucun lubrifiant ne se d pose sur le pneu arri re ou le disque de frein Le pneu glisserait et le frein perdrait beaucoup en efficacit ce qui pourrait amener une perte de contr le de la moto ATTENTION L attache rapide doit avoir son c t ferm vers l avant dans le sens normal de rotation II faut galement v rifier l tat du pignon et de la couronne ainsi que du guide cha ne Les remplacer si n cessaire Usure de la cha ne Pour mesurer l usure de la cha ne on proc dera de la mani re suivante Mettre la bo te de vitesses au point mort et tirer sur le brin sup rieur de la cha ne vers le haut avec une force de 10 15 kg cf figure Sur le brin inf rieur mesurer alors la distance existant entre 18 rouleaux L cart maximum autoris est de 272 mm et il implique le remplacement de la cha ne Comme les cha nes ne s usent pas toujours r guli rement il convient d effectuer la mesure en plusieurs endroits REMARQUE Quand on remplace la cha ne il vaut mieux remplacer aussi le pignon et
28. graisser roulements de direction et cachesn Nettoyer et r gler le carburateur Mettre graisse sp ciale sur bornes de batterie Traiter les raccords et contacteurs lectriques avec un a rosol Remplacer le liquide de l embrayage hydraulique Remplacer le liquide de frein 6 Nettoyage du syst me Sparkarrestor XC VV USA II ne faut pas d passer la r vision de plus de 2 heures ou de 15 litres de carburant Les r evisions dans les ateliers KTM ne remplacent pas les contr les et l entretien par le pilote D D 1 N B D g Avant chaque utilisation Apr s chaque lavage En utilisation tout terrain AIN 250 F 2007 _ VERIFICATIONS ET TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS A EFFECTUER PAR LE PILOTE au moins 1x par an V rifier niveau d huile V rifier niveau liquide de frein V rifier tat des garnitures de frein V rifier fonctionnement de l clairage V rifier fonctionnement du klaxon Graisser c bles et embouts r gler Purger r guli rement les bras de fourche Sortir r guli rement les cache poussi re nettoyer Nettoyer la cha ne graisser v rifier tension r gler si n cessaire Nettoyer filtre air et boitier V rifier tat des pneus et pression V rifier niveau liquide de refroidissement V rifier tanch it durites d essence Vider cuve de carbu V rifier tat de toute
29. guidon de mani re ce que le ma tre cylindre soit l horizontale Retirer les vis 21 et le couvercle 3 avec la membrane 4 Remplir la seringue 6 avec le liquide appropri voir Caract ristiques tech niques Moteur Enlever la vis de purge 5 sur le cylindre r cepteur et met tre la seringue en place Injecter du liquide dans le circuit jusqu ce qu il n y ait plus de bulles qui sortent l orifice 7 du ma tre cylindre Retirer au fur et mesure du liquide du bocal du ma tre cylindre afin d viter qu il ne d borde Quand la purge est termin e retirer la seringue et remettre la vis de purge Corriger le niveau dans le bocal et remettre le couvercle voir ci dessus D p gt Le VIU Carburateur R glage du ralenti Keihin FCRMX 37 39 41 Le r glage du ralenti a une forte influence sur la facilit du moteur d marrer c est dire qu un moteur au ralenti mal r gl d marrera moins facilement Le ralenti se r gle avec la vis de ralenti 1 et la vis de richesse 2 La vis de ralenti permet de d terminer la position de base du boisseau La vis de richesse permet de d terminer la richesse du m lange air essence dont le moteur a besoin au ralenti Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre on diminue la part d essence m lange pauvre quand on tourne dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre on l augmente m lange riche Pour r
30. la couronne car des dents us es usent pr matur ment la cha ne ATTENTION Freiner les vis de fixation de la couronne loctite et les serrer en croix Couple de serrage des crous 35 Nm Couple de serrage des vis 50 Nm VIL Remarques de principe concernant les disque PINCES Les pinces mont es sur ces mod les sont du type flottant c est dire qu el les ne sont pas mont es rigides sur le support Le fait qu elles puissent se d placer lat ralement entraine un contact optimal entre les plaquettes et le disque II faut freiner la loctite 243 les vis du support de pince et les ser rer 25 Nm PLAQUETTES Devant les plaquettes sont pourvues d une garniture sinter TOSHIBA TT 2701 HHB et derri re d une garniture sinter TOYO B 143 FF Ces garnitures consti tuent la meilleure combinaison entre facilit du dosage puissance de II6CI nage et dur e de vie Le type de garniture est indiqu sur le c t post rieur des plaquettes et se trouve enregistr galement dans la documentation d homologation DISQUES DE FREIN L usure r duit l paisseur des disques de frein au niveau de la piste de frei nage 1 L paisseur du disque de frein doit tre au moins de 2 50 mm avant 3 50 mm arri re l endroit le plus faible A V rifier l paisseur plu sieurs endroits o ATTENTION Si le disque de frein fait moins de 2 50 mm avant 3 50 mm arri re cel
31. les tubes de fourche Avec le temps la salet peut toutefois passer derri re le cache poussi re Si on l enl ve pas c est l tanch it des joints spi qui peut tre remise en cause Avec un tournevis faire sortir les cache poussi re de leur logement et les pous ser vers le bas Nettoyer fond les cache poussi re les tubes plongeurs et les tubes ext rieurs et bien les lubrifier avec un lubrifiant universel en a rosol Motorex Joker 440 ou avec de l huile moteur la main renfoncer les cache poussi re dans leur logement II faut pas qu il y ait de l huile sur le pneu avant ou le disque de frein L adh rence du pneu et l efficacit du frein s en trouveraient tr s compro mises V rification et r glage des roulements de direction II faut v rifier r guli rement le Jeu de la direction Pour v rifier on cale la moto sous le cadre de mani re ce que la roue avant ne porte plus On secoue alors la fourche d avant en arri re Pour r gler on desserre les 5 vis 3 et 5 du t sup rieur et l on resserre l crou 4 jusqu supprimer le jeu Ne pas serrer l crou fond ce qui endommagerait les roulements Avec un maillet en plastique on tapote sur le t de mani re supprimer les contraintes Resserrer les 5 vis EXC SIXDAYS 17 Nm vis de fixation 3 XC EXC SIXDAYS Loctite 243 17 Nm vis de fixation 5 XC W EXC
32. les vieilles batteries hors de port e des enfants et les liminer selon les prescriptions en vigueur S ATTENTION La barrette avec les bouchons 2 ne doit jamais tre enlev e car on l endom magerait alors STOCKAGE Si la moto est remis e pour une p riode assez longue il faut d poser la bat terie et la charger Temp rature de stockage 0 35 C sans action directe du soleil Charger la batterie tous les 3 mois Charge de la batterie M me quand la batterie n est pas sollicit e elle perd chaque jour de sa charge Toujours d brancher la batterie pour la charger Charger la batterie en suivant les instructions 3 port es sur la carcasse L intensit et le temps de charge ne doivent pas tre d pass s Une charge rapide avec une forte intensit a des cons quences n gatives sur la dur e de vie de la batterie Utiliser pour la charge les chargeurs sp ciaux destin s aux batteries sans entre tien comme par exemple le chargeur KTM r f 58429074000 Cet appareil permet galement de tester la tension au repos la capacit de d marrage ainsi que l alternateur De plus avec cet appareil il n est pas possible de trop charger la batterie Quand la batterie a t vid e par des essais de d marrage il faut la rechar ger sans d lai Si la batterie reste trop longtemps vide il se produit une d charge en profondeur et du sulfatage ce qui d truit la batterie En cas de stockage prolong il faut recharger la bat
33. moteur Enfiler une clef allen dans le bouchon et avec un mail let donner quelques coups sur la clef de mani re d bloquer Sortir la cr pine nettoyer fond et souffler l air comprim V rifier l tat des joints tori ques et les remplacer si n cessaire Remonter la cr pine avec le bouchon huil et serrer 10 Nm NETTOYAGE DE LA CR PINE LONGUE La cr pine longue se trouve dans le bouchon six pans 4 c t du num ro de moteur Sortir le bouchon avec la cr pine nettoyer fond et souffler l air comprim V rifier l tat des joints toriques et les remplacer si n cessaire Pour monter la cr pine longue 5 l enfiler sur une tige ou une clef d environ 300 mm Enfiler la tige par le trou et Jusque dans l al sage pratiqu dans la paroi oppos e du carter Faire alors glisser la cr pine sur la tige Jusqu en but e Retirer la tige mettre le bouchon et le serrer 15 Nm ATTENTION La cr pine se monte en biais vers le bas Si le montage n est pas correct elle perd de son efficacit et il y a usure accrue du moteur lt Z lt Lu gt gt Le VIL Changement des filtres huile Mettre un r cipient sous le moteur pour recueillir l huile Enlever les 4 vis 2 et retirer les deux couvercles Avec une pince circlips on peut alors sortir du carter les cartouches filtrantes 3 Nettoyer les joints toriques et les plans de joint des cou
34. poids du pilote Lorsqu elles sont livr es les machines KTM tout terrain sont pr vues pour un pilote de 75 85 kg y compris son quipement complet Si l on n est pas dans cette marge il convient de modifier le r glage de base des suspensions en cons quence Une petite diff rence de poids peut tre compens e par un r glage de la pr contrainte des ressorts Une diff rence plus importante exige un chan gement des ressorts R glage de l amortisseur et contr le du ressort C est l enfoncement en charge qui indique si le ressort est appropri au pilote Mais avant cela il faut absolument que l enfoncement en statique soit correct D termination de l enfoncement en statique de l amortisseur L enfoncement en statique doit tre autant que possible de 35 mm exacte ment Une variation de plus de 2 mm peut influencer le comportement de la machine de mani re importante Proc dure Mettre la moto sur une b quille de mani re ce que la roue arri re ne touche plus le sol Mesurer la verticale la distance entre l axe de roue arri re et un rep re trac par exemple sur le cache lat ral Noter cette valeur A Remettre la moto sur ses roues Une personne tient la moto bien verticale On mesure alors nouveau la distance entre l axe de roue arri re et le rep re pr c dent C est la valeur B L enfoncement en statique est la diff rence entre A et B Exemple Moto sur la b quille valeur A
35. pour fixer les d flecteurs sur le r servoir Si l on utilise d autres vis ou des vis plus longues le r servoir peut se mettre fuir Quand on enl ve un crou autobloquant il faut le remplacer par un crou neuf au remontage Si l on n en dispose pas il faut frei ner l crou loctite 243 Si les filetages sont ab m s il faut remplacer la vis et l crou Ne pas employer de rondelles grower ou ventail sous les crous de fixation moteur Ces rondelles s incrustent dans le cadre et l ecrou se desserre II faut employer des crous auto bloquants Avant d effecteur tout travail d entretien il faut laisser refroidir la machine afin d viter de se br ler L huile la graisse les filtres l essence les d tergents etc doivent tre limin s correctement Respecter la r glementation locale Ne d versez jamais l huile usag e dans des canalisations ou dans la nature Un litre d huile peut polluer 1 million de litres d eau N Le D 7 KAVAUA DER Modification de la pr tension du ressort du montant de suspension La pr contrainte du ressort se r gle en tournant la bague 1 Pour ce faire il est pr f rable de d poser l amortisseur et de le nettoyer fond REMARQUE Avant de modifier la pr contrainte du ressort il faut noter le r glage de base par exemple le nombre de filets visibles au dessus de la bague de r glage Pour 1 tour de bague 1 la pr contrainte varie d environ
36. remplacer uniquement par un fusible de m me valeur Si le fusible neuf fond aussit t consulter imp rativement un agent KTM ATTENTION Ne mettre en aucun cas un fusible plus fort ou un fusible bricol Cela pour rait conduire la destruction de toute l installation lectrique Remplacement d une ampoule de phare ou de la veilleuse D crocher les deux sangles en caoutchouc et faire basculer la plaque de phare vers l avant Avec pr caution retirer la veilleuse 4 et sa douille de leur fixation Retirer la cosse 5 du culot de l ampoule de phare et retirer le capuchon en caoutchouc 6 D crocher l pingle et sortir l ampoule du d flecteur Pour changer la veilleuse on retire simplement l ampoule de la douille Mettre une ampoule neuve de mani re ce que les t tons 7 s engagent dans les logements 8 Ne pas toucher le verre de l ampoule pour ne pas y laisser de traces de gras Accrocher l pingle mettre le capuchon en caoutchouc et rebrancher la cosse S il s agit de la veilleuse enfiler simplement l ampoule dans la douille Remettre l ampoule et sa douille en place Raccrocher la plaque de phare au niveau des t tons en bas et la fixer avec les sangles en caoutchouc VIL Syst me de refroidissement La pompe eau 1 provoque une circulation forc e du liquide de refroidis sement Lorsque le moteur est froid le liquide de refroidissement ne circule que dans le cylindre et la culasse Quand le moteur a
37. s par l agent KTM Celui ci lors de la remise du v hicule doit remettre galement le CERTIFICAT DE REMISE du v hicule et le CARNET D ENTRETIEN Avant la mise en service il faut lire le manuel d utilisation avec attention et en entier De plus sont jointes des notices d utili sation concernant la fourche et l amortisseur II convient d en prendre connaissance galement Se familiariser avec les commandes R gler la poign e d embrayage la poign e de frein et la p dale de frein de mani re ce que leur position convienne bien au pilote Sur un parking vide ou en terrain pas trop difficile s habituer aux r actions de la machine avant d entreprendre un grand tra jet Rouler galement tr s lentement et debout sur les repose pieds afin de bien sentir la machine Toujours tenir le guidon deux mains et laisser les pieds sur les repose pieds Ne pas laisser le pied sur le frein sinon les plaquettes l chent constamment le disque et chauffent Ne pas modifier la machine et toujours utiliser des pi ces d ta ch es KTM d origine Des pi ces d une autre provenance peu vent diminuer la s curit de la moto La r partition des masses influence beaucoup le comportement d une moto Si vous emportez des bagages fixez les le plus pr s possible du centre du v hicule et r partissez les poids harmonieusement sur la roue avant et la roue arri re Ne pas d passer le poids total roulant autoris
38. sont renouvel es trop tard si bien que la garniture est partiellement ou totalement us e les parties en acier des plaquettes de frein frottent alors sur le disque de frein Ceci fait que l action des freins sera consid rablement alt r e et que le disque de frein sera d truit VIL Remplacement des plaquettes l avant pince vers le disque mani re repousser les pistons fond Enlever les goupilles 1 du doigt d arr t 2 retirer celui ci et sortir les plaquettes Nettoyer la pince et son support l air comprim v rifier si les cache poussi re des t tons de guidage ne sont pas abim s et graisser les t tons si besoin est Mettre la plaquette droite el la maintenir en place au moyen du doigt d arret Mettre la plaquette gauche et enfiler alors le doigt d arr t fond Remettre les goupilles Lors du montage des plaquettes faire attention ce que la t le de guidage 3 de la pince et la lame de ressort 4 soient bien en place II doit avoir sur le disque ni huile graisse qui r duiraient consid rablement l efficacit du freinage V rifier la fin si les goupilles sont bien en place Apr s avo r travaill sur le Syst me de freinage il faut toujours actionner le levier ou la p dale de frein afin que les plaquettes prennent leur place contre le disque et que l on sente le point d attaque R glage de la position de
39. terrain les intervalles entre les r visions sont donn s en partie en heures d utilisation Le compteur d heures est alors tr s utile Mode d affichage SPEED 0D0 Odom tre Sur le mode SPEED ODO sont affich es la vitesse et la distance totale par courue Quand la roue avant arr te de tourner on passe automatiquement au mode SPEED H Touche sans fonction Touche sans fonction Touche O rapidement passe au mode suivant Touche O 3 secondes passe au mode suivant Le compteur lectronique a beaucoup de modes d affichage fonctions qu il est possible d activer de faire appara tre Voir paragraphe activage et d s activage des modes d affichage Activage et d sactivage des modes d affichage Quand on est sur le mode SPEED H appuyer durant trois secondes sur la touche O pour arriver dans le menu SETUP Les diverses fonctions actives s affichent L indication qui clignote peut tre activ e avec la touche et d s activ e avec la touche Pour enregistrer la s lection appuyer trois secondes sur la touche O Quand on n appuie sur aucune touche durant 20 secondes la s lection s enregistre automatiquement et l on passe au mode SPEED H TRI M A2 SI 5 NI Km h Mph ODO gt MAX lt LAP CLK H Touche active l indication qui clignote Touche d sactive l indication qui clignote Touche O rapidement passe l indication suivante sans modification Touche O secondes lance SETUP enregistre la
40. tuyau de mise l air 1 de mani re ce qu il ne fasse pas de croc Robinet d essence OFF Dans cette position le robinet est ferm Le carburant ne parvient pas au carburateur ON Lors de l utilisation mettre le levier sur la position ON Ainsi l essence arrive au carburateur Le r servoir se vide alors l exception de la r serve RES Cette r serve n est utilis e que si l on passe sur la position RES Ne pas oublier de revenir en position ON apr s avoir fait le plein R serve sur le r servoir de XC XC W EXC app 1 litre R serve sur le r servoir de XC Desert Racing app 2 litre Starter Quand on tire le bouton de starter 2 jusqu en but e on ouvre dans le car burateur un passage par lequel il y a un apport d essence suppl mentaire Ainsi s tablit un m lange air carburant plus riche comme cela est n ces saire pour un d marrage froid Pour annuler l action du starter repousser le bouton vers l int rieur dans sa position de base 2 gt gt S lecteur Le s lecteur se trouve gauche sur le moteur L illustration montre la posi tion des diff rentes vitesses La position neutre c est dire le point mort se suite entre la 1 re et la 2 me vitesse Kick Le kick se trouve sur la droit du moteur II est repliable P dale de frein principal La p dale de frein principal se trouve devant le repose pied droit La position de base peut tr
41. 0 450 525 LC liquide de refroidissement est compos de 50 d antigel et de 50 d eau distill e II est n cessaire qu il assure une protection jusqu 25 C A c t de sa protection contre le gel ce liquide est efficace galement contre la cor rosion c est pourquoi il ne faut pas le remplacer simplement par de l eau ATTENTION Si a vidang ou rajout plus de 0 25 litre de liquide il faut purger le circuit cf ci dessous l est n cessaire d employer un antigel de qualit et d une marque connue Motorex Anti Freeze Un antigel de basse qualit peut provoquer de la corrosion et la formation de mousse Dans des conditions climatiques extr mes ou dans un embouteillage il peut arriver que le moteur chauffe de trop On peut y rem dier en rajou tant un ventilateur lectrique 4 Information aupr s de votre agent KTM Contr le du niveau de liquide de refroidissement Lorsque le moteur est froid le niveau du liquide de refroidissement doit se situer environ 10 mm au dessus des lamelles Cf figure Si la vidange a t faite il faut remplir le syst me puis compl ter lorsque le moteur tourne 10 mm ATTENTION Il est pr f rable de v rifier le niveau de liquide de refroidissement lorsque le moteur est froid Lorsque le moteur est chaud il faut recouvrir le bouchon 3 d un chiffon et ouvrir lentement de mani re ce que la pression puisse s chapper Attention ne pas s boui
42. 1 jusqu au rep re B et remet tre la vis Laver l eau si l on a renvers du liquide o Ne jamais employer de liquide DOT 5 Il est constitu d une base d huile de silicone et sa couleur est pourpre Les joints et les durites doivent tre sp ciaux pour ce liquide Entreposer le liquide de frein hors de port e des enfants Le liquide de frein peut provoquer des irritations de la peau Eviter les pro Jections sur la peau ou dans les yeux En cas de projection dans les yeux rincer grande eau et consulter un m decin ATTENTION Ne pas faire tomber de liquide de frein sur la peinture qui se trouverait alors attaqu e N utiliser que du liquide de frein propre et provenant d un bidon bien ferm lt LA Z lt Lu 2 gt gt Le p gt Le VIL V rification des plaquettes de frein l arri re On contr le les plaquettes par l arri re L passeur de la garniture ne doit pas tre inf rieuere a 1 mm o ATTENTION L paisseur des garnitures des plaquettes de frein ne doit pas tre inf rieure 1 mm l emplacement le plus faible Dans le cas contraire les freins peu vent l cher Pour votre propre s curit changez donc les plaquettes de frein pendant qu il en est encore temps ATTENTION Si l on attend trop pour changer les plaquettes et que par exemple il n y a plus de garniture c est le m tal de la
43. CR 2430 avec les inscriptions sur le dessus et remettre le bouchon Le 1 VIC Batterie La batterie se trouve sous la selle et ne n cessite aucun entretien Cela signifie qu il n est pas n cessaire de contr ler le niveau de l lectrolyte Les bornes en revanche doivent tre nettoy es r guli rement et graiss es avec une graisse non acide si besoin est Le niveau de charge et la mani re de charger sont tr s importants pour la dur e de vie de la batterie p gt p gt gt L gt u P u p gt D D POSE DE LA BATTERIE D brancher d abord le moins puis ensuite le plus Retirer le couvercle du bo tier de filtre air et d crocher les deux sangles en caoutchouc 1 Sortir la batterie Lors de la pose positionner la batterie selon son type voir illustration Raccorder le moins en dernier AN Si pour une raison quelconque de l lectrolyte venait s chapper de la batterie il faudrait faire tr s attention II contient de l acide sulfurique qui peut provoquer des br lures graves Rincer abondamment l eau en cas de contact avec la peau En cas de projection dans les yeux rincer pendant au moins 15 mn l eau et consulter aussit t un m decin Bien qu il s agisse d une batterie en circuit ferm des gaz explosifs peu vent n anmoins s chapper Ne pas provoquer d tincelles autour de batterie et ne pas en approcher de flamme Garder
44. ION 18 V rifications avant chaque mise en service 18 D marrage moteur froid 18 D marrage chaud 19 Rem de quand le moteur est noy 19 Birger 19 Passage des vitesses Conduite 19 Ron E 20 Arr t et b quillage 20 CHIC EE 20 PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 21 TRAVAUX D ENTRETIEN PARTIE CYCLE ET MOTEUR 27 Modification de la pr tension du ressort du montant de suspension 27 Ancrage de l amortisseur 27 R glage de base de la partie cycle en fonction du poids en nd on pl 28 R glage de l amortisseur et contr le du ressort 28 D termination de l enfoncement en statique de Zen Ne en Sat 28 D termination de l enfoncement de l amortisseur 696 08 08 te tn qe nr 28 V rification du r glage de base de la fourche 29 Modification de la pr contrainte de la fourche X EXC S IRD ANS 29 Remplacement des ressorts de fourche 29 Vis de purge de la fourche 30 Page Nettoyage des cache poussi re de la fourche 30 V rification et r glage des roulements de direction 30 Modification du d port de fourche de la chasse XC EXC SIXDAYS r EE 31
45. IVER 53 E 53 REMISE EN SERVICE APRES STOCKAGE 53 CARACTERISTIOUES TECHNIQUES MOTEUR 54 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 59 INDEX ALPHAB TIQUE 61 SCHEMAS DE CABLAGE appendice D Num ro de Le num ro de cadre se situe droite sur la colonne de direction Notez ce num ro dans l espace pr vu la premi re page Type et num ro de moteur Le num ro et le type du moteur sont grav s gauche sur le carter sous le pignon de sortie de boite Noter ces num ros sur la page 1 Levier d embrayage La poign e d embrayage 1 est gauche au guidon La vis de r glage A per met de faire varier la position de base cf Travaux d entretien Lembrayage est commande hydraulique et la garde se r gle d elle m me Levier de frein main Le levier de frein 3 main est mont droite du guidon La vis de r glage B permet de faire varier la position de base de la poign e cf Travaux d entretien Le bouton de masse 4 permet d arr ter le moteur II met l allumage en court circuit Commodo EXC Le bouton d clairage a 2 ou 3 positions A pas d clairage certains mod les ne permettent pas qu on teigne le phare B feu de croisement code C feu de route phare Le bouton 5 sert actionner le klaxon Le bouton de masse rouge 6 sert arr
46. ORTANTS DEMANDER EN PLUS L ATELIER KTM au moins tous les 1x par an Entretien complet de la forche Entretien complet de l amortisseur Nettoyer et graisser roulements de direction et cachesn Mettre graisse sp ciale sur bornes de batterie Remplacer le liquide de l embrayage hydraulique Remplacer le liquide de frein Nettoyer et r gler le carburateur Traiter les raccords et contacteurs lectriques avec un a rosol Nettoyage du syst me Sparkarrestor XC W USA II ne faut pas d passer la r vision de plus de 2 heures ou de 15 litres de carburant Les r evisions dans les ateliers KTM ne remplacent pas les contr les et l entretien par le pilote 2 gt gt c 2 400 450 525 2007 V RIFICATIONS ET TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS EFFECTUER PAR LE PILOTE Avant chaque utilisation Apr s chaque lavage En utilisation tout terrain au moins 1x par an V rifier niveau d huile V rifier niveau liquide de frein V rifier tat des garnitures de frein V rifier fonctionnement de l clairage V rifier fonctionnement du klaxon Graisser c bles et embouts r gler Purger r guli rement les bras de fourche Sortir r guli rement les cache poussi re nettoyer Nettoyer la cha ne graisser v rifier tension r gler si n cessaire Nettoyer filtre air et bo tier V rifier tat des pneus et pression V rifier niveau liquide
47. R glage de la position du guidon 32 Chaine TENSION EE 33 Ajustment de la tension de la cha ne 33 Entretien de la cha ne 34 Usure de la cha ne 34 Remarques de principe concernant les freins a AISQUE IL I MI ayasa s ta 35 R glage de la course vide de la piogn e de frein 36 V rification du niveau du liquide de frein avant 36 Compl ment de liquide de frein l avant 36 V rification des plaquettes de frein l avant 36 Remplacement des plaquettes l avant 37 R glage de la position de la p dale de frein 37 V rification du niveau de liquide de frein l arriere 37 Compl ter le niveau de liquide de frein l arri re 37 V rification des plaquettes de frein l arri re 38 Remplacement des plaquettes de frein l arri re 38 D pose et pose de la roue avant 38 D pose et pose de la roue arri re 39 V rifier la tension des rayons 39 SEET DEER 40 V rification r glage du capteur 40 Pile pour le compteur lectronique 40 Eet 41 Charge de la batterie 41 iorz a paywa aku 1 NQ 42 Remplacement d une ampoule de phare ou de
48. Si la valeur n est pas respect e il convient de v rifier le pointeau et de le remplacer si n cessaire Si le pointeau est normal on peut corriger la valeur en tordant la languette 4 du flotteur Remonter la cuve reposer le carburateur et r gler le ralenti 2 lt LA Z lt LL Ll E _ bech EZ Y VIL Vidange de la cuve du carburateur Apr s chaque nettoyage l eau il faut vider la cuve du carburateur afin d li miner l eau qui aurait pu s y mettre En effet quand il y a de l eau dans le carburateur le moteur tourne mal Effectuer ce travail quand le moteur est froid 400 450 525 Effectuer ce travail quand le moteur est froid Fermer le robi net d essence et mettre la durite 1 dans un r cipient pour recueillir l es sence qui s chappe Ouvrir le bouchon 2a pour vidanger l essence Refermer le bouchon Ouvrir le robinet d essence et v rifier s il n y a pas de fuite 250 F Fermer le robinet d essence et mettre un chiffon sous le carburateur pour absorber l essence qui va couler Enlever le bouchon 2b et le nettoyer l air comprim Remettre le bouchon avec son joint ouvrir le robinet et v ri fier l tanch it AN L essence est nocive et s enflamme facilement il faut donc faire tr s atten tion Ne jamais travailler sur le syst me d alimentation proximit d une flamme ou en fumant
49. a est un facteur de risque Il faut faire remplacer le disque d s que la limite est atteinte llfaut par principe faire effectuer les r parations sur les freins par un agent KTM BOCAUX DE LIQUIDE DE FREIN Les bocaux de liquide de frein pour le frein avant comme pour le frein arri re ont des dimensions telles qu il n est pas n cessaire de rajouter de liquide lorsque les plaquettes s usent Si le niveau tombe au dessous du minimum c est qu il y a une fuite ou qu il n y a absolument plus de garniture sur les plaquettes LIQUIDE DE FREIN KTM remplit les circuits de frein avec du liquide Motorex Brake Fluid DOT 5 1 C est un des liquides de frein les plus performants actuellement sur le march Nous recommandons son emploi par la suite galement Le DOT 5 1 est constitu d une base d ther de glycol sa couleur est ambr e Si l on dispose pas de DOT 5 1 pour effectuer un compl ment on peut la rigueur rajouter du DOT 4 II est conseill toutefois d effectuer le remplacement d s que possible Ne jamais employer de liquide DOT 5 II est constitu d une base d huile de silicone et sa couleur est pourpre Les joints et les durites doivent tre sp ciaux pour ce liquide o ATTEN TION Faire changer le liquide de frein au moins une fois par an et plus souvent si on lave fr quemment la machine En effet le liquide de frein absorbe l eau si bien qu au bout de quelque temps il peut se former des bulles de va
50. appendice 5616C 6 serte Suede p an ami E done 14 50 90 08 69 eer Me Ai SS ere as ede Q Be del 4 EE EE 13 Stee EK 53 Syst me de refroidissement 43 Tableau r capitulatif des fonctions du compteur lectronique 12 T moins Travaux d entretien partie cycle et moteur et num ro de moteur b Usuredelachaine 34 Usure du carburateur 47 V rification des plaquettes de frein l arri re 38 V rification des plaquettes de frein l avant 36 V rification du niveau de liquide de frein l arriere 37 V rification du niveau du liquide de freinavant 36 V rification du r glage de base de la fourche 29 V rification et r glage des roulements de direction 30 V rification r glage du capteur 40 V rifications avant chaque mise en service 18 V rifier la tension des rayons 39 VIAN BE Mods MR te UE 49 Vidange de la cuve du carburateur 48 Vis de purge la fourche 30 wheel dater e db ba was ta 8 2 et O Z et Li FRANCAIS JJIONJdY I LI _ MI CM 9NVHNY headlight multi func digital speedometer flasher control lam
51. atteint sa temp rature de fonctionnement env 70 C le thermostat 2 s ouvre et le liquide de refroi dissement est galement envoy dans les deux radiateurs en aluminium Le refroidissement s effectue par le vent relatig Plus la vitesse est r duite plus l efficacit du refroidissement est faible De la m me mani re l encrassement des ailettes du radiateur diminue l efficacit du refroidissement La surpression qui appara t lorsque le liquide chauffe est r gl e par un sys t me de soupape dans le bouchon du radiateur 3 On peut atteindre une temp rature de 120 C sans g ner le fonctionnement Il est pr f rable de v rifier le niveau de liquide de refroidissement lors que le moteur est froid Lorsque le moteur est chaud il faut recouvrir le bouchon 3 d un chiffon et ouvrir lentement de mani re ce que la pres sion puisse s chapper Attention ne pas s bouillanter Ne pas d brancher les durites quand le moteur est chaud La vapeur et le liquide de refroidissement qui est bouillant pourraient provoquer des br lures graves Si l on se br le faire couler imm diatement de l eau froide sur la partie du corps en question Le liquide de refroidissement est toxique Ne pas laisser la port e des enfants En cas d ingurgitation consulter aussit t un m decin Si liquide de refroidissement gicle dans les yeux rincer aussit t l eau et consulter un m decin I 40
52. au filtre huile 22 Celui ci garde les impuret s L huile ainsi nettoy e passe devant le by pass 23 et va lubrifier la t te de bielle 24 travers un gicleur 25 elle est galement envoy e sur le fond du piston Deux autres conduites m nent la culasse L une alimente le tendeur de cha ne hydraulique 26 et l autre aboutit au support d arbres cames 27 pour lubri fier les paliers ainsi que les culbuteurs par l interm diaire de gicleurs La deuxi me pompe huile 28 aspire l huile dans le carter moteur travers la cr pine courte 29 et lubrifie les pignons 30 Contr le du niveau d huile La v rification du niveau d huile se fait moteur chaud ou froid Mettre la machine bien droite ne pas utiliser la b quille lat rale Si le moteur est froid le niveau doit se situer la partie inf rieure A du regard Si le moteur est chaud le niveau doit se situer la partie sup rieure B du regard Rajouter de l huile si n cessaire ATTENTION Une trop faible quantit d huile ou une huile de basse qualit provoquent une usure pr matur e du moteur VENIR N PAR u p gt gt gt JAS0 T903 MA 250 F 400 450 525 10W 50 10W 50 VIL Huile moteur Autrefois on employait pour les motos quatre temps des huiles de voiture dans la mesure o il n existait pas de sp cifications sp ciales pour les motos Les volutions techniques diff rentes des deux
53. aulique e Nettoyer filtre air et bo tier ACCESSOIRES V rifier tat et position des fils lectriques V rifier r glage du phare V rifier fonctionnement circuit lectrique code phare stop clignotants t moins clairagecompteur klaxon coupe circuit commodos V rifier niveau liquide de frein paisseur des plaquettes disques V rifier tat et tanch it durites de frein FREINS V rifier fonction tat course vide p dale et poign e de frein r gler V rifier que les vis et les t tons de guidage au niveau des freins tiennent bien en place V rifier fonctionnement et tanch it fourche et amortisseur Nettoyer les cache poussi re Purger les bras de fourche V rifier l ancrage du bras oscillant PARTIE CYCLE V rifier r gler les roulements de direction e V rifier serrage de toutes les vis partie cycle t s crous et vis des broches ancrage bras amortisseur V rifier tension des rayons et voile des Jantes V rifier tat et pression des pneus V rifier tat cha ne joint de cha ne pignon couronne guides tension cha ne ROUES Graisser la cha ne nettoyer et graisser les vis de r glage des tendeurs de cha ne V rifier le jeu des roulements de roue 250 F 2007 TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS A DEMANDER EN PLUS A L ATELIER KTM au moins 1x par an Entretien complet de la forche e Entretien complet de l amortisseur Nettoyer et
54. aut veiller ce que l embout soit bien fix Le pot d chappement doit tre positionn de mani re telle qu il n y ait aucune contrainte Ensuite seulement serrer toutes les vis de fixation o ATTENTION Les pi ces constituant le syst me d chappement sont br lantes Attendre qu elles aient refroidi avant de les d monter SIV3NV413 Nettoyage du syst me Sparkarrestor XC W USA Le syst me Sparkarrestor doit tre nettoy chaque fois que l on change la fibre de verre et au moins une fois par an uns esst Pour ce faire on retire l embout arri re et l on enl ve les d p ts ventuels au 1 niveau B Remplacer le joint torique et remettre l embout en place d IK 4 Ze Le D 0 Be L Le VIL Nettoyage du filtre air Le filtre air doit tre nettoy avant chaque course et selon l importance de la poussi re soulev e Pour cela soulever le couvercle 1 voir illustration et le tirer vers l avant D brancher la patte de fixation 2 en bas la basculer sur le c t et sortir du boitier le filtre 4 et son support 5 ainsi que la pi ce de bridage 3 Sur les mod les XC la pi ce de bridage n existe pas ATTENTION Ne pas nettoyer la cartouche l essence ou au p trole car ces produits attaquent la mousse KTM recommande les produits de la soci t Motorex Bio Dirt Remover et Liquid Bio Power Ne jamai
55. c digital speedometer Headlight High low beam switch Horn Ignition coil Ignition switch Left front flasher Left rear flasher Multi func digital speedometer Pick up Position light Rear brake switch Rear light brakelight Regulator rectifier Right front flasher Right rear flasher Speed sensor Start button Start relay Starter motor Stop button Throttle position sensor TPS CABLE COLOURS bl black ye yellow bu blue gn green re red wh white br brown or orange pi pink gr grey pu purple JIAGKAIMV DEUTSCH Batterie L ftermotor Fernlichtkontrolle Blinkerkontrolle Blinkerrelais vorderer Bremslichtschalter Generator Lenkerschalter f r Kombiinstrument Scheinwerfer Auf Abblendschalter Hupe Z ndspule Z ndschloss linker vorderer Blinker linker hinterer Blinker Multifunktionsdigitaltacho Impulsgeber Standlicht hinterer Bremslichtschalter hinteres Begrenzungslicht Bremslicht Regelgleichrichter rechter vorderer Blinker Rechter hinterer Blinker Geschwindigkeitssensor Starttaster Startrelais Startermotor Not Aus Schalter Vergaserpotentiometer KABELFARBEN bl schwarz ye gelb bu blau gn gr n re rot wh wei br braun or orange pi rosa gr grau pu violett ITALIANO Batteria Motorino ventola spia abbagliante spia lampeggiatori Rel indicatori Interruttore luce ant di stop Generatore Interruttore sul manubrio per tachimetro multifunzione
56. carburateur et nettoyer les gicleurs Faire r gler le carburateur Changer la bougie Faire v rifier l allumage Le moteur ne monte pas en r gime Le carburateur d borde parce que le poin teau est encrass ou us Gicleurs mal serr s Avance lectronique d fecteuse D monter le carburateur et en v rifier l tat d usure Resserrer les gicleurs Faire v rifier l allumage Le moteur ne tire pas Retours au carburateur rat s Le moteur chauffe L alimentation se fait mal le carburateur est encrass Flotteur perc Filtre air encrass L chappementa une fuite est d form ou manque de fibre de verre dans le pot terminal Jeu aux soupapes trop faible Le d compresseur main fuit Avance lectronique d fectueuse Manque d essence Prise d air Manque de liquide de refroidissement Pas assez de vent relatif Le circuit de refroidissement n a pas t purg Ailettes du radiateur encrass es Formation de mousse Durite pinc e Thermostat d fectueux Fusible du ventilateur saut XC Desert Sonde de temp rature d fectueuse XC Desert Ventilateur d fectueux XC Desert Nettoyer l alimentation et le carburateur en v rifier l tat Remplacer le flotteur Nettoyer le filtre air ou le remplacer consulter un atelier V rifier la fixation du manchon en caoutchouc et du car burateur R gler le jeu aux soupapes R gler le c ble du d compresseur main Faire v
57. chiffon ou l air comprim Vider la cuve du carburateur Puis on roulera un peu de mani re ce que le moteur atteigne sa temp rature normale de fonctionnement On utilisera aussi les freins De cette mani re l eau qui aurait pu rester dans les recoins s vaporera d elle m me Repousser les capuchons de protection des cocottes au guidon de mani re ce que l eau qui a pu p n trer puisse s vaporer Quand la machine a refroidi il convient de huiler ou de graisser toutes les articulations et les pi ces en frottement Traiter la cha ne avec un a rosol ad quat Huiler galement le robinet d essence Afin d viter les probl mes lectriques il convient de traiter le bouton d arr t d urgence le bouton de masse les contacteurs et les raccords avec un a rosol sp cial NSERVATION POUR L USURE D HIVER Si la machine est utilis e galement en hiver et que les routes sont sal es il faut prendre des mesures pr ventives contre la corrosion Nettoyer la moto fond et la laisser s cher Traiter le moteur le carburateur le bras oscillant et toutes les parties zingu es et non peintes l exception des disques de frein avec un produit anticorrosion base de cire o Ne pas traiter les disques de frein car le freinage s en trouverait fortement diminu Quand on roul sur des routes sal es il faut nettoyer la moto fond l eau froide et bien la s cher
58. cle 3 avec la membrane 4 Mettre le ma tre cylindre l horizontale et rajouter du liquide Motorex Brake Fluid DOT 5 1 Jusqu 5 mm du bord sup rieur du bocal Remettre la mem brane le couvercle et les vis Nettoyer l eau le liquide qui aurait d bord ou que l on aurait renvers AN ATTEN TION Ne jamais employer de liquide DOT 5 II est constitu d une base d huile de silicone et sa couleur est pourpre Les joints et les durites doivent tre sp ciaux pour ce liquide Entreposer le liquide de frein hors de port e des enfants Le liquide de frein peut provoquer des irritations de la peau Eviter les projections sur la peau ou dans les yeux En cas de projection dans les yeux rincer grande eau et consulter un m decin ATTENTION Ne pas faire tomber de liquide de frein sur la peinture qui se trouverait alors attaqu e N utiliser que du liquide de frein propre et provenant d un bidon bien ferm V rification des plaquettes de frein l avant On contr le les plaquettes par en dessous L paisseur de la garniture ne doit pas tre inf rieure a 1 mm o L paisseur des garnitures des plaquettes de frein ne doit pas tre inf rieure 1 mm l emplacement le plus faible Dans le cas contraire les freins peu vent l cher Pour votre propre s curit changez donc les plaquettes de frein pendant qu il en est encore temps ATTENTION Si les plaquettes de frein
59. crou E rotor M12x1 60 Nm Vis ressort de kick Loctite 243 10 Nm Vis du kick Loctite 243 25 Nm Vis six pans pignon de sortie de boite M10 Loctite 243 60 Nm Bougie M12x1 25 10 12 Nm Bougie M12x1 25 20 Nm 2 gt gt c 2 u gt u IIVI PARTIE CYCLE 250 400 450 525 Cadre Cadre en tube d acier au chrome molybd ne Fourche WP Suspension 4860 MXMA MXMA PA D battement avant arri re 300 335 mm Suspension arri re WP Suspension 5018 PDS MCC DCC Amortisseur central Frein avant disque 260 mm perc pince flottante Frein arri re disque 220 mm perc pince flottante Disques de frein usure max avant 2 5mm arri re 3 5mm Pneu avant XC XC F XC W XCF W EXC EXC F 80 100 21 90 90 21 Pression tout terrain 1 0 bar Pression route en solo 1 5 bar Pneu arri re 250 XC F XCF W 250 EXC F 400 450 525 XC XC W 400 450 525 EXC 100 100 18 120 90 18 110 100 18 140 80 18 Pression tout terrain 1 0 bar Pression route en solo 2 0 bar R servoir 250 XC F XCF W 250 EXC F EU 400 450 525 450 525 XC XC W 525 XC 250 EXC F AUS EXC EU 450 525 EXC AUS DESERT RACING 8 5 litre 7 litre 8 litre 9 5 litre 13 litre D multiplication 250 XC F 250 XCF W 250 EXC F 400 450 525 400 450 525 EXC secondaire 13 48 13 52 14 38 XC XC W 525 XC DES RAC 14 50 15 45 Cha ne 5 8 x 1 4 Couronnes livrables
60. d marreur ne fonctionnent pas Fusible dans le relais de d marreur grill D poser le cache lat ral gauche et le couvercle du boitier de filtre air Remplacer le fusible Batterie d charg e La g n ratrice ne charge pas la batterie D poser la selle et le r servoir et v rifier les branchements du r gulateur Faire v rifier le r gulateur et l alternateur dans un atelier sp cialis NETTOYAGE gt gt Nettoyer r guli rement la machine afin que les l ments en plastique gardent leur brillant Le mieux est d utiliser une ponge et de l eau chaude laquelle on ajoute un d tergent ordinaire On peut pr alablement enlever les plus grosses salissures avec un Jet d eau pas trop puissant Quand on utilise un nettoyeur haute pression faire attention ne pas diriger le Jet sur les composants lectriques les prises de rac cordement les c bles les roulements le carburateur etc En effet en raison de la pression l eau rentre alors dans ces l ments les emp che de bien fonctionner et peut m me provoquer leur destruction Avant tout lavage il faut boucher le tuyau d chappement pour viter que de l eau n y p n tre Pour nettoyer le moteur on utilisera un produit ordinaire tel qu on en trouve dans le commerce Les parties tr s sales seront frot t es avec un pinceau Quand la moto aura t soigneusement rinc e l eau mais sans pression on la s chera avec un
61. dans un sens et dans l autre avec une clef oeil de 27 Sortir la roue de la fourche avec pr caution ATTENTION Ne pas actionner le frein lorsque la roue est d pos e Toujours poser la roue avec le disque sur le dessus sinon ce dernier peut tre endommag Avant de reposer la roue il convient de nettoyer les joints spi A et la surface de contact des entretoises B Les graisser Mettre les entretoises en place Pour la pose de la roue pr senter celle ci dans la fourche la mettre en posi tion et enfiler l axe Mettre l crou paulement 5 serrer les vis de fixation 6 sur le bas de la fourche droite pour emp cher l axe de tourner et serrer l crou paule ment 40 Nm Desserrer les vis de fixation descendre la moto de sa b quille serrer le frein avant et actionner plusieurs fois la fourche avec vigueur pour que les bras se mettent en place Ensuite seulement serrer les vis de fixation au bas de chaque bras 15 Nm Le VIL A Au cas o vous ne disposeriez pas de cl dynamom trique lors du montage faites ajuster le couple de serrage d s que possible dans un ate lier KTM II ne doit y avoir sur le disque ni huile ni graisse qui r duiraient consid rablement l efficacit du freinage Quand la roue est en place toujours actionner le frein de mani re ce que les plaquettes prennent leur place D pose et pose de la roue arri re Caler la moto sous le cadr
62. de refroidissement V rifier tanch it durites d essence Vider cuve de carbu V rifier tat de toutes les commandes V rifier freinage Passer anticorrosion la cire sur pl ces nues except freins et chappement Mettre a rosol sur contacteur antivol de direction et bouton clairage V rifier r guli rement serrage tous crous vis colliers EN g gt LS L u Le LS p gt p gt 400 450 525 2007 VERIFICATIONS ET TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS DEVANT TRE EFFECTUES PAR UN ATELIER KTM EN CAS D USAGE EN COMPETITION D USAGE DE LOISIR A DEMANDER EN PLUS A L ATELIER KTM USAGE toutes les toutes les toutes les EN COMPETITION 15h 1001 30 2001 45h 3001 100 de carburant repr sentent environ 15 heures d utilisation USAGE toutes les toutes les toutes les DE LOISIR 30 2001 160h 4001 90 600 Contr le de l usure des disques d embrayage e 9 Contr le de la longueur des ressorts d embrayage e Usure de l arbre cames l oeil Contr le de la longueur des ressorts de soupape Contr le du faux rond de la tulipe Contr le de l usure des guides de soupape Contr le du Jeu radial des galets des culbuteurs Mesure de l allongement de la chaine de distribution Usure des crans du tendeur de la cha ne l oeil Contr le du faux rond en bout d embiellage Remplacement du roulement de t te de bielle Contr le du roulement d
63. e Ne pas faire le plein proximit d une flamme ou d une cigarette Toujours arr ter le moteur Faire attention ne pas renverser d essence sur l chappement ou le moteur tant que la machine est chaude Essuyer aussit t les cla boussures En cas d ingestion ou d claboussure dans les yeux il faut consulter aussit t un m decin Le carburant augmente de volume avec la temp rature Ne pas remplir le r servoir ras bord Cf Figure D EN g gt gt u Le gt B 1 re r vision Toutes les 20 h 250 F 2007 apr s 3 heures ou 140 I d es UNE MOTO PROPRE FAIT CONOMISER TEMPS ET ARGENT ou 20 I de sence ou apr s carburant chaque course Vidanger moteur changer filtre e Nettoyer cr pines et aimant du bouchon 9 Remplacer bougie apr s 30 heures V rifier Jeu aux soupapes r gler MOTEUR V rifier serrage vis fixation moteur Nettoyer le capuchon de bougie et v rifier qu il tient bien en place V rifier le serrage des vis de kick et de s lecteur V rifier tat et tanch it pipe et manchon de carbu V rifier ralenti CARBURATEUR V rifier tat et position durites mise l air 9 V rifier tanch it circuit de refroidissement antigel e V rifier tanch it et fixation chappement V rifier tat souplesse et position des c bles r gler graisser V rifier le niveau de liquide dans le ma tre cylindre de l embrayage hydr
64. e adapt e votre position d assise Cf travaux de maintenance B quille lat rale Avec le pied appuyer la b quille sur le sol et faire porter dessus le poids de la moto Faire attention ce que le sol soit dur et que la moto tienne bien Quand on roule entout terrain on peut fixer la b quille en plus avec le caoutchouc 1 Antivol de direction L antivol plac sur la colonne de direction permet de bloquer le v hicule Pour fermer tourner le guidon compl tement droite introduire la cl la tourner vers la gauche l enfoncer la tourner vers la droite et la retirer ATTENTION Ne jamais laisser la clef dans la serrure d antivol Lorsque l on am ne la four che en but e gauche la clef peut tre tordue R glage de la compression de la fourche L amortissement hydraulique la compression d termine le comportement de la fourche quand elle s enfonce Enlever le capuchon 1 Le degr d amortissement la compression se d termine avec les vis de r glage 2 situ es l extr mit inf rieure de chaque bras de fourche En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortis sement en tournant dans le sens contraire on le r duit REGLAGE DE BASE Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de fourche WP 14187C04 20 crans 14187C28 18 crans WP 14187C06 20 c
65. e de bielle Contr le du roulement de pied de bielle Remplacement des roulements d embiellage Contr le de l usure de toute la bo te y compris les roulements et le guidefourchettes Contr le de la longueur du ressort du by pass Remplacer le bourrage du pot d chappement Remplacer la coupelle du ma tre cylindre du frein arri re Remplacer le boisseau l aiguille et le puits d aiguille toutes les 200 heures REMARQUE S il s av re lors du contr le que les tol rances sont d pass es il faut remplacer les l ments concern s EN g gt LS L u Le LS p gt p gt 1 r vision Toutes les 15 h 400 450 525 2007 apr s heures ou 100 1 d es UNE MOTO PROPRE FAIT CONOMISER TEMPS ET ARGENT ou 20 I de sence ou apr s carburant chaque course Vidanger moteur changer filtres long et court Nettoyer cr pines et aimant du bouchon V rifier tat et position durites d huile Remplacer bougie apr s 30 heures V rifier jeu aux soupapes r gler V rifier serrage vis fixation moteur Nettoyer le capuchon de bougie et v rifier qu il tient bien en place V rifier le serrage des vis de kick et de s lecteur V rifier tat et tanch it pipe et manchon de carbu V rifier ralenti V rifier tat et position durites mise l air V rifier tanch it circuit de refroidissement antigel V rifier tanch it et fixation chappement V rifier tat souplesse et positi
66. e de kick M6 Patte tenant les fils allumage M6 Vis du kick M8 Loctite 243 25 Nm Vis paulement s lecteur M6 Vis six pans pignon de sortie de bo te M10 Loctite 243 60 Nm REGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR 250 XC F USA 250 XCF W USA 250 EXC F 250 EXC F SIXDAYS Keihin FCR MX 3900G Keihin FCR MX 39006 Keihin FCR MX 3900G Gicleur principal 168 168 168 172 Gicleur de air principal 200 200 200 200 Position de l aiguille 5 Gicleur de starter 85 Vis de richesse ouvert Boisseau tranglement but e boisseau Stop pompe de reprise 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm 2 J gt gt c 2 ANA IIVI MU MOTEUR 400 XC W EXC 450 XC 450 XC W EXC TT I m Type Monocylindre 4 temps refroidissement liquide avec arbre d equilibrage Cylindr e x x x Al sage Course 89 64 mm 95 63 4 mm 89 72 mm 95 72 mm Compression 11 1 12 1 11 1 11 1 Super sans plomp d au moins 95 d indice d octane Distribution 1 ACT commandant 4 soupapes par l interm diaire de culbuteurs ACT entra n par cha ne simple Arbre cames 595 0121 590 5521 590 5521 590 5521 Diam tre des soupapes Admission 35 mm 30 mm Jeu froid Admission 0 10 0 15 mm Jeu froid Echappement 0 10 0 15 mm Roulements de vilebrequin 2 roulements rouleaux Diam tre des soupapes Echappement T te de belle Roulement
67. e de mani re ce que la roue arri re ne porte plus sur le sol D visser l crou paulement 1 retirer le tendeur de chaine 2 et sortir la broche 3 de mani re ce que la roue se laisse pousser ves l avant Faire descendre la cha ne de la couronne retirer compl tement la broche et sortir la roue du bras ATTENTION Toujours poser la roue avec le disque sur le dessus sinon ce dernier peut tre endommag Ne pas actionner le frein lorsque la roue est d pos e Si l on retire la broche il faut bien nettoyer son filetage ainsi que celui de et les enduire nouveau de graisse pour viter un grippage La pose s effectue en sens inverse Avant de resserrer l crou 80 Nm il faut pousser sur la roue vers l avant afin que les tendeurs soient en appui contre les vis de r glage AN ATTEN TION Au cas o vous ne disposeriez pas de cl dynamom trique lors du mon tage faites ajuster le couple de serrage d s que possible dans un atelier KTM Quand la roue est en place toujours actionner le frein de mani re ce que les plaquettes prennent leur place Veillez ce qu il n y ait ni graisse ni huile sur le disque de frein Le frei nage s en trouverait consid rablement alt r Serrer l crou paulement au couple prescrit Une broche mal serr e peut provoquer une instabilit de la machine V rifier la tension des rayons Une tension des rayons correcte
68. e pied de bielle Remplacement des roulements de l arbre d quilibrage Remplacement des roulements d embiellage Contr le de l usure de toute la bo te y compris les roulements et le guidefourchettes Contr le de la longueur du ressort du by pass REMARQUE S il s av re lors du contr le que les tol rances sont d pass es il faut remplacer les l ments concern s FRANCAIS Le IIC VIL Tous les reglages travaux d entretien marques d un asterisque necessitent des connaissances speciales Pour votre securite il est preferable de les faire effectuer par un atelier KTM Votre machine y sera entretenue de mani re optimale par des personnels qualifi s ATTENTION Quand on utilise un nettoyeur haute pression faire attention ne pas diriger le jet sur les composants lectriques les prises de raccordement les c bles les roulements le carburateur etc En effet en raison de la pression l eau rentre alors dans ces l ments les emp che de bien fonctionner et peut m me provoquer leur destruction Lors du transport de votre KTM veillez ce qu elle soit bien maintenue en position verticale par des sangles ou autres fixations et que le robinet soit sur la position OFF Si la machine se couche de l essence peut s chapper du carburateur ou du r servoir Utiliser uniquement les vis sp ciales livr es par KTM et qui poss dent la bonne longueur de filetage
69. e tant que le moteur tourne Les mod les XC ne sont pas homologu s pour un usage sur route publique ou sur autoroute Pensez toujours que les autres personnes peuvent tre g nees par un niveau sonore trop important lorsque vous utilisez votre machine lt Z lt Lu gt gt V rifications avant chaque mise service Utiliser la moto seulement parfait tat m canique Dans un souci de s cu rit il faudrait prendre pour habitude d effectuer les v rifications suivantes avant chaque mise en service 1 V RIFIER LE NIVEAU D HUILE Un niveau trop bas conduit une usure pr matur e et par suite la casse CARBURANT V rifier le niveau dans le r servoir et bien remettre en place le tuyau de mise l air du bouchon CHA NE Une chaine trop l che peut sauter une cha ne tr s us e peut casser et une cha ne non graiss e s use et use anormalement le pignon et la cou ronne Si la chaine est trop tendue la transmission secondaire en souf fre cha ne roulements de bo te de vitesses et de la roue arri re En plus d une usure pr matur e il peut arriver dans des cas extr mes que la cha ne se casse ou que l arbre de sortie se brise PNEUS V rifier l tat des pneus S ils pr sentent une entaille ou une hernie les remplacer La profondeur du dessin doit tre conforme aux r glements admi nistratifs V rifier la pression Une usure trop importante ou u
70. e vitesses au point mort Ne pas donner de gaz et actionner le kick sur toute sa course avec vigueur ou actionner le d marreur gt OQ N H Rem de quand le moteur est noy D monter la bougie et la s cher REMARQUE Le carburateur poss de une pompe de reprise Chaque fois que l on tourne la poign e on injecte de l essence dans la pipe d admission Faire attention au d marrage de ne tourner qu une seule fois la poign e de gaz fond D marrage Tirer sur la poign e d embrayage passer la l re et rel cher lentement l embrayage tout en donnant les gaz Avant de d marrer v rifier toujours si la b quille lat rale sont compl tement relev es Si une b quille traine sur le sol on peut perdre le contr le de la machine Passage des vitesses Conduite Le premier rapport sert au d marrage ainsi que dans une forte pente Lorsque les circonstances le permettent circulation pente on passe le rapport sup rieur Pour cela on coupe les gaz Tout en tirant sur la poign e d embrayage on passe la vitesse on rel che l embrayage et l on redonne les gaz Si le star ter est mis Il faut l enlever d s que le moteur est chaud Lorsque l on a atteint la vitesse maximale en ouvrant les gaz fond il faut revenir une ouverture de 3 4 de la course de la poign e de gaz en effet la vitesse diminue alors tr s peu mais la consommation se trouve r duite de mani re importante Ne pas donner plus de
71. el contient des indications importantes sur l entretien Porter une attention speciale aux paragraphes marques de la maniere suivante Si l on ne respecte pas ces indications il peut s ensuivre un dommage corporel 30 Le non respect de ces conseils peut entrainer une d t rioration de la machine ou diminuer la s curit Quand il a t mis sous presse il tenait compte des derniers d veloppements sur ce mod le Depuis il est possible que de petites am liorations alent encore t apport es Ce manuel d utilisation est aussi un l ment important de la moto En cas de revente de celle ci il conviendrait de le donner au nouveau propri taire ENTRETIEN Afin de permettre un fonctionnement sans d faut et pour viter une usure pr matur e il convient de res pecter les instructions consign es dans le manuel d utilisation en ce qui concerne l entretien la mainte nance et les r glages du moteur et de la partie cycle Un mauvais r glage de la partie cycle peut ner des d g ts et des ruptures de certains l ments voir chapitre Contr le du r glage de base de la partie cycle L utilisation des motos dans des conditions extr mes par exemple des terrains profond ment boueux ou d tremp s peut mener une usure au del de la normale d l ments tels que les freins ou la transmis sion II peut en r sulter que la r vision ou le remplacement des pi ces d usure doivent tre faits a
72. er de leur utilisation TRANSPORT Lors du transport de votre KTM veillez ce qu elle soit bien maintenue en position verticale par des san gles ou autres fixations et que le robinet soit sur la position OFF Si la machine se couche de l essence peut s chapper du carburateur ou du r servoir ENVIRONNEMENT Le tout terrain est un sport merveilleux que l on doit pouvoir go ter pleinement Toutefois il peut engen drer des probl mes d environnement et des conflits avec autrui En utilisant la moto de mani re respon sable on d samorce ces probl mes avant m me qu ils n apparaissent Afin d assurer la p rennit du sport moto assurez vous que vous restez dans la norme l gale montrez du respect pour l environnement et pour les droits d autrui Nous vous souhaitons un maximum de plaisir KTM SPORTMOTORCYCLE AG 5230 MATTIGHOFEN AUSTRIA PJ Catalogue des pi ces d tach es Partie cycle amp moteur 2 J gt O CHER CEIENT CHER AMT 1 REMARQUES IMPORTANTES 2 EMPLACEMENT DES NUMEROS DE SERIE 5 06 cadre seare AN uy luu hi ares 5 et num ro de moteur b ORGANES DE COMMANDE 6 Levier d embrayage 6 CVI6C E 6 Bouton de masse 6 Commodo EXO EEN 6 Bouto
73. ession de l amortisseur XC EXC SIXDAY SY E Le ete 15 Amortissement la compression de l amortisseur XC W EXC Ip Ancrage de l amortisseur 27 Antivol de direction 14 Arr t et b quillage 20 Kee 41 B quille lat rale 14 Bouchon de r servoir fermeture ba onnette 13 Bouchon de r servoir fermeture vis 13 Bouton d arr t d urgence Bouton de d marreur EXC AUS 7 Bouton de clignotants 7 Bouton de d marreur 7 Bouton de masse XC 6 Bouton de phare XC W 7 Caract ristiques techniques moteur 54 Caract ristiques techniques partie cycle 59 20 Carburateur R glage du ralenti Keihin FCRMX 37 39 41 47 Chaine tensi ns a eu d an laa Pb Ait a La 33 Changement des filtres VII8 50 Charge batterie 2 2 2 80280 41 Cher Clrent Cher aml ee ne cad d ege aya ao EN 1 Circuit de graissage 400 450 525 48 Circuit d huile 250 F 48 Commodo EXO eus di sus ame sine 2 Laon ne
74. est tr s importante pour la stabilit de la roue et donc aussi pour la s curit Un rayon d tendu cr e un balourd et rapi dement d autres rayons se d tendent II faut donc v rifier r guli rement la tension des rayons particuli rement quand la machine est neuve Avec la lame d un tournevis on frappe l g rement sur chaque rayon voir figure Le son doit tre clair S il est sourd c est que le rayon est desserr Faire alors ten dre les rayons dans un atelier ou l on centrera aussi la roue o ATTENTION Si vous roulez avec des rayons desserr s ceux ci peuvent s arracher et par cons quent d stabiliser la tenue de route de la moto Des rayons trop tendus peuvent galement casser en raison de contrain tes mal r parties Seuls des rayons correctement tendus r partissent les charges de mani re optimale Les rayons doivent tre serr s un couple de 5 Nm lt Z lt Lu Le VIL Pneus pression Le type l tat et la pression des pneus ont une influence sur le comporte ment de la moto C est pourquoi il convient de v rifier avant toute utilisation Les dimensions sont indiqu es dans les caract ristiques techniques et sur la feuille des mines L tat doit tre v rifi avant chaque utilisation regardera en particulier s il n y a pas de coupures de clous ou d autres objets pointus Pour ce qui est de la profondeur du dessin se conformer la r glemen tat
75. faut videmment recommencer le r glage partir du d but 5 R gler alors le r gime de ralenti la valeur d sir e au moyen de la vis de ralenti 6 Ala suite d une variation importante de la temp rature ext rieure ou pour une forte diff rence d altitude il faut refaire le r glage du ralenti Usure du carburateur Le boisseau l aiguille et le puits d aiguille connaissent une usure importante en raison des vibrations du moteur Cette usure produit un dysfonctionnement par exemple un m lange trop riche C est pourquoi il convient de changer ces pi ces au bout de approx 200 heure de fonctionnement R glage de la vis de ralenti Sp cialement sur les mod les EXC la vis de ralenti est difficile atteindre c est pourquoi un outil sp cial t cr L outil sp cial s applique la vis de richesse 2 situ e la partie inf rieure du carburateur Appuyer sur l outil vers le haut et faire tourner la molette 3 de mani re ce que l outil prenne dans la fente de la vis de r glage On peut alors proc der au r glage Sur la molette sont port s des rep res qui permettent de compter les tours Contr le de la hauteur de cuve position du flotteur D poser le carburateur et retirer la cuve Incliner le carburateur de mani re ce que le flotteur touche le pointeau mais sans appuyer dessus Dans cette position le bord du flotteur doit tre parall le au plan de joint de la cuve voir illustration
76. gler correctement le ralenti on proc dera de la maniEre suivante 1 Visser la vis de richesse 2 jusqu en but e puis r glagede base voir Caract ristiques techniques de moteur du ralenti 2 Rouler pour faire chauffer le moteur 3 Avec la vis de ralenti 1 r gler le ralenti sa valeur normale de 1400 1500 t mn 4 Tourner lentement la vis de richesse 2 dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce que le r gime commence baisser Noter la position puis tourner en sens inverse jusqu ce que le r gime tombe pareillement Entre ces deux positions on recherchera le point o le moteur tourne le plus vite Si le r gime de ralenti devait alors trop grimper il faudrait le r duire une valeur normale et recommencer l op ration au point 4 Un pilote tr s sportif effectuera un r glage un peu diff rent il tournera la vis de richesse dans le sens des aiguilles d une montre d un quart de tour par rapport la valeur id ale de mani re appauvrir un peu le m lange car son moteur en action est plus chaud Remarque Si la m thode d crite ne permet pas d obtenir un r sultat satis faisant il se peut que le gicleur de ralenti ait une mauvaise valeur a Si le r gime ne bouge pas en vissant fond la vis de richesse il faut monter un gicleur plus petit b Si le moteur cale alors que que la vis de richesse est d viss e de 2 tours il faut monter un gicleur plus gros Lorsqu on change le gicleur il
77. guille Keihin FCR MX 3900D Keihin FCR MX 3900E Gicleur de ralenti Gicleur de air principal Gicleur de air ralenti Position de l aiguille Gicleur de starter Vis de richesse ouvert Boisseau 15 15 tranglement but e boisseau Stop pompe de reprise REGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR Carburateur type 858 2 15 mm 450 XC XC W USA Keihin FCR MX 3900E 858 2 15 mm 450 EXC RACING EU AUS Keihin FCR MX 3900E 450 EXC RACING SIXDAYS EU Keihin FCR MX 3900E Gicleur principal Aiguille Gicleur de ralenti 178 OBDVR 178 OBDVR 182 OBDTR Gicleur de air principal Gicleur de air ralenti Position de l aiguille Gicleur de starter Vis de richesse ouvert 1 25 Boisseau tranglement 15 15 but e boisseau Stop pompe de reprise REGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm 525 XC XC W USA 525 EXC RACING EU 525 EXC RACING AUS 525 XC DESERT RACING EU 525 EXC RACING SIXDAYS EU Carburateur type Gicleur principal Keihin FCR MX 3900F Keihin FCR MX 3900F Keihin FCR MX 3900F Aiguille Gicleur de ralenti Gicleur de air principal Gicleur de air ralenti Position de l aiguille Gicleur de starter Vis de richesse ouvert Boisseau 15 15 15 tranglement Stop pompe de reprise 858 2 15 mm but e boisseau 858 2 15 mm 858
78. ion locale Nous recommandons de changer le pneu au plus tard quand la profondeur n est plus que de 2 mm La pression doit tre v rifi e r guli rement lorsque le pneu est froid Une bonne pression est garante du confort de conduite et d une long vit opti male du pneu ss Ne faites monter que des pneus autoris s D autres pneus peu avant arriere vent avoir une influence n gative sur la tenue de route 1 0 bar 1 0 bar Les roues avant et arri re doivent tre quip es de pneus aux dessins de m me nature Respecter l homologation en ce qui concerne les pneus Route en solo 1 5 bar 2 0 bar Pour votre s curit un pneu abim doit aussit t tre remplac Des pneus us s se comportent mal en particulier sur chauss e mouill e Une pression trop faible entra ne une usure anormale et un chauffement trop important du pneu V rification r glage du capteur La distance entre l aimant 2 et le capteur 1 doit tre de 2 4 mm Si ce n est pas le cas il se peut que le compteur fonctionne mal On peut corriger la distance en vissant ou en d vissant le capteur 1 SIV3NV413 Pile pour le compteur lectronique Pour ce faire d monter le capotage de phare et d poser le compteur lectro nique Enlever le bouchon viss 3 mettre une pile Type Duracell
79. issement augmente Dans le sens contraire il se r duit R GLAGE DE BASE PETITE VITESSE Visser la vis de r glage 4 avec un tournevis dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Tourner dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre dunom bre de crans correspondant au type de l amortisseur WP 1218 C28 15 crans WP 12187C29 15 crans R GLAGE DE BASE GRANDE VITESSE Tourner la vis de r glage 5 au moyen d une clef oeil Jusqu en but e et cela dans le sens des aiguilles d une montre Tourner dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre du nom bre de tours correspondant au type de l amortisseur WP 12187C28 1 tour WP 12187C29 1 tour L amortisseur est d azote sous haute Ne pas le d monter ou tenter de le r parer soi m me On pourrait se blesser gravement Ne jamais toucher la grosse vis noire 6 24 mm 2 gt O gt Amortissement compression de l amortisseur XC W EXC Sur ces mod les on peut r gler l amortissement la compression Mono Compression Control Le degr d amortissement se r gle au moyen de la vis 1 Utiliser pour cela un tournevis Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortissement dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre on le dimi
80. la p dale de frein La position de base de la p dale de frein peut tre modifi e en tournant la vis de but e 5 La garde se r gle ensuite au moyen de la tige de piston 6 La p dale doit avoir mesur e son extr mit une course vide de 3 5 mm C est seulement apr s cette garde que la tige de piston doit actionner le piston dans le maitre cylindre on sent alors une r sistance plus importante ATTENTION Si cette garde n existe pas il se cr e une surpression dans le syst me de frei nage si bien que les plaquettes se mettent l cher le disque II se produit une augmentation de temp rature anormale qui peut conduire dans le cas extr me un refus total de fonctionner V rification du niveau de liquide de frein l arriere Le bocal de liquide de frein pour le disque arri re se trouve du c t droit juste pr s du ma tre cylindre Quand la moto est bien droite il ne doit pas y avoir de bulle d air qui appa raisse dans le regard A o Si le niveau de liquide de frein se situe en dessous du minima ceci signifie que le syst me pr sente une fuite ou que les plaquettes de frein sont totale ment us es Compl ter le niveau de liquide de frein l arri re D s qu une bulle d air appara t dans le regard il faut rajouter du liquide de frein Pour cela il est conseill d enlever la vis 7 Rajouter du liquide de frein DOT5 1 ex Motorex Brake Fluid DOT 5
81. la veilleuse 42 Syst me de refroidissement 43 Contr le du niveau de liquide de refroidissement 43 Purge du circuit de refroidissement 400 450 525 43 Purge du circuit de refroidissement 250 F 44 Remplacement de la fibre de verre du pot terminal 44 Nettoyage du syst me Sparkarrestor XC W USA 44 Nettoyage du filtre air 45 R glage du c ble de gaz 45 R glage de la position de base de la poign e d embrayage 46 Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 400 450 525 Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 250 EE D ka 46 Purge de l embrayage hydraulique 46 Carburateur R glage du ralenti Keihin FCRMX 37 39 41 47 Usure du carburateur 47 R glage de la vis de ralenti 47 Contr le de la hauteur de cuve position du flotteur 47 Vidange de la cuve du carburateur 48 Circuit de graissage 400 450 525 48 Circuit d huile L250 L ss dune datant Lie 0901 A 48 Contr le du niveau d huile 48 Huile Moteur eg eer ER R e S 24 E 49 49 Changement des filtres huile 50 RECHERCHE DE PANNES rrietara a a ANEN ua 51 NETIOYAQE aka 53 CONSERVATION POUR LUSURE D H
82. le cache lat ral gauche et le couvercle du bo tier de filtre air Remplacer le fusible dans le relais de d marreur La batterie est d charg e Charger la batterie et d terminer pourquoi elle est d char g e Consulter un atelier Temp rature ext rieure basse Mettre en route au kick Le moteur est entra ne mais ne Erreur du pilote Ouvrir le robinet mettre de l essence mettre le starter d marre pas D marreur electrique respecter la proc dure de d marrage cf recommandations Le moteur ne d marre pas La moto n a pas servi pendant Les composants tr s inflammables des vouveaux carbu kickstarter longtemps la cuve du carburateur est rants se volatilisent quand la machine n est pas utilis e pleine de vieille essence Lorsque la p riode de non utilisation est sup rieure une semaine il faut vider la cuve Une fois la cuve remplie de bonne essence le moteur d marre imm diatement L essence n arrive pas Fermer le robinet d brancher la durite au niveau du car burateur la mettre au dessus d un r cipient et ouvrir le robinet si l essence coule il faut nettoyer le carburateur si l essence ne coule pas v rifier la mise l air du r servoir et ventuellement nettoyer le robinet Moteur noy Afin de le vider actionner le levier de d compresseur ouvrir la poign e de gaz fond kicker 5 10 fois ou faire tour ner le d marreur 2 fois durant 5 secondes Faire alors d mar rer le moteu
83. le laisser tourner dans un local clos En effet les gaz d chappement sont nocifs et peuvent amener une perte de connaissance pouvant conduire la mort Toujours pr voir une ventilation suffisante Toujours appuyer sur le kick fermement et en utilisant toute la course Ne pas donner de gaz En effet en appuyant mollement et en donnant des gaz on augmente le risque de retour de kick Avant d appuyer sur le bouton de d marreur toujours v rifier que la boite de vitesses est au point mort Si une vitesse est engag e la moto fait un bond en avant ATTENTION Actionner le d marreur pendant 5 secondes au maximum Attendre au moins 5 secondes avant de recommencer Ne pas faire prendre de tours au moteur froid II peut se produire un ser rage car le piston chauffe plus vite et donc se dilate plus rapidement que le cylindre qui est refroidi par eau Toujours laisser chauffer un peu le moteur ou partir en douceur NOTA BENE Quand la moto d marre mal il se peut que la cause en soi de la vieille essence rest e dans la cuve de carburateur Les com posants tr s inflammables des vouveaux carburants se volati lisent quand la machine n est pas utilis e Lorsque la p riode de non utilisation est sup rieure une semaine il faut vider la cuve Une fois la cuve remplie de bonne essence le moteur d marre imm diatement D marrage chaud Ouvrir le robinet d essence 1 Relever la b quille Mettre la bo te d
84. lier KTM voir Tableau de graissage et d entretien Avec le temps ce bourrage passe par les trous du tube perc et dispara t Le pot bouffe la fibre A c t de l augmentation de bruit c est aussi la courbe de puissance qui se modifie De la bourre pr vue pour les diff rents types d chappement est disponible chez les agents KTM L exp rience montre que la cartouche de fibre l avant 3 doit tre plus sou vent remplac e que le tissu l arri re 4 D poser le pot terminal et retirer l embout avant 5 Sortir la cartouche de fibre avec le tube int rieur 6 Nettoyer le tube int rieur Afin de faciliter le montage de la cartouche on peut se fabriquer un outil sp cial 7 en bois en plastique ou en m tal Enfiler l outil sp cial dans le tube int rieur et enfiler par dessus la cartouche de fibre Enfiler le tube avec la cartouche dans le pot de mani re ce que la fente du tube prenne sa place sur le rebord A Avec un outil qui ne coupe pas bourrer le reste de la car touche dans le pot et remettre l embout Pour changer le tissu l arri re du pot il faut d abord enlever la cartouche avant et le tube int rieur Puis on perce les rivets afin d enlever l embout arri re C REMARQUE II faut mettre des joints toriques neufs aux embouts chaque fois que l on d monte Les cartouches de fibre sont disponibles chez les agents KTM II f
85. llanter Moteur froid lt Z lt Lu IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Purge du circuit de refroidissement 400 450 525 On peut vidanger le circuit en enlevant le bouchon 5 situ la partie avant du cylindre Pour purger le circuit on remplit avec environ 0 8 litre de liquide et l on retire la vis de purge 6 Remettre cette vis seulement lorsque le liquide qui s chappe ne contient plus aucune bulle Finir de remplir le circuit de mani re ce que le liquide d passe les lamel les du radiateur d environ 10 mm V rifier nouveau le niveau apr s avoir roul un peu VIL Purge du circuit de refroidissement 250 F On peut vidanger le liquide de refroidissement en enlevant le bouchon 1 situ sur le couvercle de la pompe eau Pour purger le circuit mettre environ 1 0 litre de liquide de refroidissement et enlever la vis de purge 2 Remettre la vis de purge seulement lorsque le liquide qui sort par le trou ne contient plus de bulles d air Mettre du liquide de refroidissement jusqu environ 10 mm seulement au dessus des lamelles du radiateur V rifier nouveau le niveau de liquide apr s avoir roul un peu u p gt p gt gt u gt u P p gt u I Remplacement de la fibre de verre du pot terminal Les pots terminaux en aluminium sont remplis de fibre de verre II convient de faire v rifier ce bourrage r guli rement par un ate
86. n de phare XC W 7 Bouton de clignotants 7 Bouton de d marreur 7 Bouton d arr t d urgence Bouton de d marreur EXC AUS 7 T moins Compteur lectronique 8 Activage et d sactivage des modes d affichage R glage de l heure Tableau r capitulatif des fonctions du compteur CC dE MS AS da maaa 12 Bouchon de r servoir fermeture ba onnette 13 Bouchon de r servoir fermeture vis 13 Robinet d essence 13 _ __ _________ _ 13 D C S ge e deeg 14 _ __ __ ___ 22 lt _ 14 P dale de frein principal 14 B quille lat rale 14 Antivol de direction 14 R glage de la compression de la fourche 15 R glage de la d tente de la fourche 15 Amortissement la compression de l amortisseur XC XC SIXDAYS sus taula has 15 Amortissement la compression de l amortisseur XG W E XO ENEE EN 16 R glage de la d tente de l amortisseur 16 CONSEILS D UTILISATION ET D AVERTISSEMENT POUR MISE EN MARCHE DE LA 17 Remarques concernant la mise en service 17 Rodage des mod les XC EXC 17 CONSEILE D UTILISAT
87. ne pression incorrecte affecte la tenue de route FREINS V rifier leur fonctionnement contr ler le niveau de liquide dans les bocaux Si le niveau descend au dessous du minimum c est qu il y a une fuite ou qu il n y a plus de garniture sur les plaquettes Faire v rifier alors le sys t me de freinage dans un atelier KTM car une panne se dessine II faut galement v rifier l tat des durites et l paisseur des plaquettes V rifier la course vide de la poign e et de la p dale de frein C BLES Contr ler les r glages et v rifier si tous les c bles coulissent bien LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT V rifier le niveau lorsque le moteur est froid EQUIPEMENT LECTRIQUE Quand le moteur tourne v rifier le fonctionnement du phare du feu rouge du stop des clignotants des t moins des bouton d arr t d urgence et du klaxon CHARGEMENT Si vous avez des bagages v rifier leur fixation D marrage moteur froid N H Ouvrir le robinet d essence 1 Relever la b quille Mettre la bo te de vitesses au point mort Mettre le starter 2 Ne pas donner de gaz et actionner le kick sur toute sa course avec vigueur ou actionner le d marreur II faut toujours porter des bottes pour kicker afin d viter toute blessure En effet le pied peut glisser du kick ou il peut y avoir un retour qui est parfois violent AV Ne pas faire d marrer le moteur et ne pas
88. nue R GLAGE DE BASE Tourner la vis de r glage dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de l amortisseur WP 12187C04 15 crans WP 12187 06 15 L amortisseur est d azote sous haute Ne pas le d monter ou tenter de le r parer soi m me On pourrait se blesser gravement Ne jamais toucher la grosse vis noire 2 24 mm R glage de la d tente de l amortisseur L amortissement la d tente peut se r gler au vis de r glage 3 REB En tournant sens des aigiilles on augmente l amortissement en tournant sense inverse des aiguilles on le r duiton R GLAGE DE BASE Tourner la vis de r glage dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de l amortisseur WP 12187C04 25 crans WP 12187C28 24 crans WP 12187 06 25 crans 12187C29 24 crans o L amortisseur est rempli d azote sous haute pression Ne pas essayer de le d monter ou tenter de le r parer soi m me On pourrait se blesser gravement Ne jamais toucher la grosse vis noire 4 15 mm I J P ON ATION Remarques concernant la mise en service S assurer que les travaux de R vision lors de la remise du v hi cule ont bien t effectu
89. on des c bles r gler graisser V rifier le niveau de liquide dans le ma tre cylindre de l embrayage hydraulique Nettoyer filtre air et bo tier V rifier tat et position des fils lectriques V rifier r glage du phare V rifier fonctionnement circuit lectrique code phare stop clignotants t moins clairagecompteur klaxon coupe circuit commodos V rifier niveau liquide de frein paisseur des plaquettes disques V rifier tat et tanch it durites de frein V rifier fonction tat course vide p dale et poign e de frein r gler V rifier que les vis et les t tons de guidage au niveau des freins tiennent bien en place V rifier fonctionnement et tanch it fourche et amortisseur Nettoyer les cache poussi re Purger les bras de fourche V rifier l ancrage du bras oscillant V rifier r gler les roulements de direction V rifier serrage de toutes les vis partie cycle t s crous et vis des broches ancrage bras amortisseur V rifier tension des rayons et voile des jantes Reifenzustand und Luftdruck kontrollieren V rifier tat cha ne joint de cha ne pignon couronne guides tension cha ne Graisser la cha ne nettoyer et graisser les vis de r glage des tendeurs de cha ne V rifier le jeu des roulements de roue MOTEUR CARBURATEUR ACCESSOIRES FREINS PARTIE CYCLE 400 450 525 2007 _ _ TRAVAUX D ENTRETIEN IMP
90. onvient qu il y alt une correspondance entre les rep res des tendeurs droite et gauche d une part et les rep res B sur le bras d autre part Serrer les contre crous des vis de r glage Les vis de r glage doivent tre nettoy es et graiss es r guli rement Motorex Long Term Grease 2000 Avant de serrer la broche v rifier que les tendeurs 4 sont bien contre les vis de r glage et que les deux roues sont dans le m me axe Serrer l crou paulement 1 80 Nm o Au cas o vous ne disposeriez pas de cl dynamom trique lors du mon tage faites ajuster le couple de serrage d s que possible dans un atelier KTM Une broche de roue mal serr e peut entrainer un d faut de tenue de route Serrer l crou paulement au couple prescrit Une broche mal serr e peut provoquer une instabilit de la machine REMARQUE Gr ce la grande plage de r glage des tendeurs 32 mm on peut utiliser des d multiplications secondaires diff rentes pour une m me longueur de cha ne On peut retourner les tendeurs 4 180 2 gt O gt u p gt p gt L LS gt u EE max 272 mm L 2 3 16 17 18 Le VIL Entretien de la chaine La dur e de vie de la cha ne d pend en grande partie de l entretien Les nes sans joints toriques doivent tre nettoy es r guli rement au p trole puis plong es dans de la
91. ourche et serrer les vis de fixation sur le t inf rieur en trois fois Jusqu 12 Nm R gler les roulements de direction de mani re ce qu ils n alent pas de Jeu voir paragraphe contr le des roulements de direction et r glage La vis de fixation du milieu doit tre frein e la loctite 243 Serrer les vis de fixation du t sup rieur en 3 fois et Jusqu 17 Nm o ATTENTION La vis de fixation du milieu doit tre frein e la loctite 243 Monter le garde boue avant et serrer les vis 10 Nm Monter le ma tre cylindre de frein et serrer les vis 10 Nm Monter la plaque de num ro Monter la roue avant voir paragraphe d pose et pose de la roue avant o II faut serrer tous les crous et les vis au couple prescrit en utilisant une clef dynamom trique Si l on sert trop peu les crous et les vis peuvent se des serrer et l on peut perdre le contr le de la moto Si on les serre trop fort on peut endommager les filetages et des l ments de la machine R glage de la position du guidon II existe une marge de r glage de 22 mm ce qui permet de monter le guidon sa main Sur le t sup rieur de fourche 1 il y a deux per ages espac s de 15 mm Les percages sur le support de guidon 2 sont d sax s de 3 5 mm Cela donne quatre possibilit s de montage Enlever les vis 3 des demi coquilles sup rieures et les vis 4 du support de guidon Choisir la position pour le support et ser
92. p driving light lamp D br QE ignition coil left front flasher high low beam switch horn switch stop button handle bar switch Ze TN horn 15 AE r I gt gt gt DU EXC Racing 2006 07 250 400 450 525 start button flasher switch flasher relay H C L SE fan ll o D e bl br li m e re wiring diagramm starter motor TEE du 88159 start relay battery H regulator rectifier H lt rear brake switch left rear flasher main harness 594 11 075 150 08 04 2006 rear light brakelight 0 C V D H g D Les 2 N OO D E re bl speed sensor v d ANHANG APPENDICE APPENDIX APENDICE cN handle bar switch Wi light switch L stop switch start button optional wh br Ka e bl br ignition coil XC XC W 2005 07 250 400 450 525 wiring diagramm start relay battery starter motor H JE E 1 5 0 CC bag EE T e zl cooling fan pick up generator main harness 594 11 075 100 regulator rectifier br i 08 04 2006 rear light brakelight gt s TA AIN 1 ENGLISH Battery Cooling fan Driving light lamp Flasher control lamp Flasher relay Front brake switch Generator Handle bar switch for multi fun
93. pas Quand il pleut quand lav machine apr s passage dans l eau simplement quand le terrain est mouill l effica cit du freinage peut se produire apr s un temps de r action En effet il faut d abord que les freins s chent ou se nettoient Pareillement l efficacit du freinage peut se faire avec un temps de retard quand on roule sur une route qui a t sal e ou qui est sale Les freins doivent d abord se nettoyer Quand les disques sont sales il se produit une plus grande usure des disques et des plaquettes Lors du freinage le disque les plaquettes la pince et le liquide s chauffent Plus ils chauffent moins le freinage est bon Dans les cas extr mes le freinage devient nul Si la r sistance au levier de frein main ou la p dale de frein est spongieuse ceci signifie que le syst me de freinage n est pas en ordre Faites le v rifier dans un garage KTM avant de rouler avec votre moto Arr t et b quillage Freiner la machine et passer au point mort Pour couper le moteur quand il tourne au ralenti appuyer sur le bouton de masse ou le bouton d arr t d urgence jusqu l arr t complet Fermer le robi net d essence mettre la moto en stationnement sur un sol dur et la fermer cl ARU Lu Les d gagements de chaleur peuvent tre intenses tant au niveau du moteur que de l chappement que du radiateur que des dis ques de frein que
94. pe ou entre deux pleins d essence TR1 est coupl A1 Vitesse moyenne 1 et S1 Chronom tre 1 Le calcul de ces valeurs d bute avec la premi re impulsion transmise par le capteur pour la roue avant quand la roue se met tourner et s arr te 3 secondes apr s la derni re impulsion la roue avant ne tourne plus Si l on d passe 999 9 les valeurs TR1 A1 et S1 s effacent automatiquement Touche sans fonction Touche sans fonction Touche O rapidement passe au mode suivant Touche O 3 secondes efface les valeurs TRI SI 1 Mode d affichage SPEED TR2 Tripmaster 2 Le tripmaster 2 est toujours en fonctionnement et compte jusqu 999 9 l inverse du tripmaster 1 la valeur indiqu e peut tre modifi e avec les tou che et C est une fonction tr s int ressante quand on roule d apr s un road book Touche augmente la valeur TR2 Touche r duit la valeur TR2 Touche O rapidement passe au mode suivant Touche O 3 secondes efface la valeur TR2 Mode d affichage SPEED A1 Vitesse moyenne 1 A1 indique la vitesse moyenne en utilisant pour le calcul TRI Tripmaster 1 et SI Chronom tre 1 Le calcul commence avec la premi re impulsion don n e par le capteur pour la roue et s arr te 3 secondes apr s la derni re impul sion Touche sans fonction Touche sans fonction Touche O rapidement passe au mode suivant Touche O 3 secondes efface les valeurs TRI SI 1 d IC 3 LILI CT AC HM
95. peur quand on freine ce qui remet en cause le freinage 2 gt O gt Le p gt p gt Le VIL R glage de la course vide de piogn e de frein La course vide de la poign e de frein peut se r gler au moyen de la vis 1 On d termine ainsi le point d attaque le moment o les garnitures attaquent le disque on sent alors une r sistance en fonction de la grandeur de la main du pilote ATTENTION La course vide poign e doit tre moins de 3 C est seulement apr s cette garde que le piston du maitre cylindre doit entrer en mouvement ce que l on sent la r sistance la poign e Si cette valeur de garde n est pas respect e il se produit une surpression dans le syst me et le frein avant peut chauffer et se trouver hors d usage V rification du niveau du liquide de frein avant Le bocal de liquide de frein est situ sur la poign e au guidon avec le mat tre cylindre II poss de un regard sur sa face Lorsque le bocal est l horizontale le niveau de liquide ne doit pas se situer sous le niveau du regard o Si le niveau de liquide de frein se situe en dessous du minima ceci signifie que le syst me pr sente une fuite ou que les plaquettes de frein sont totale ment us es Dans ce cas il faut se rendre imm diatement dans un atelier KTM Compl ment de liquide de frein l avant Enlever les vis 2 et le couver
96. ph Mies 000 LAP H l SPEED Km h SIV3NV413 CITE 20 LILI gt LI 000 Compteur lectronique L cran du compteur lectronique est activ d s qu on appuie sur une tou che ou que le capteur pour la roue envoie un signal L cran est activ quand le moteur tourne L indication sur l cran disparait quand on n appuie sur aucune touche dans l espace d une minute ou quand le capteur pour la roue ne fournit aucun signal La touche O permet de changer de mode d affichage Les touches et commandent certaines fonctions TEST En test de fonctionnement de l cran tous les segments d affichage s allu ment un court instant WS wheel size L indication change et le d veloppement de la roue avant exprim en milli m tres s affiche un court instant 2205 mm correspondent une roue de 21 avec le pneu d origine Puis le compteur repasse au dernier mode d affichage pr c demment pro gramm Mode SPEED H heures d utilisation A la livraison ne sont activ s que les modes d affichage SPEED H et SPEED ODO Quand l cran est actif et que la roue avant ne tourne pas c est SPEED H qui s affiche D s que la roue avant se met tourner on passe automati quement au mode SPEED ODO SPEED indique la vitesse H indique le nombre d heures d utilisation Le compteur d heures enregistre d s que le moteur est d marr La valeur ne peut pas tre modifi e Sur les mod les tout
97. plaquette qui frotte contre le disque Le freinage est alors inefficace et le disque est irr m diablement endommag Remplacement des plaquettes de frein l arri re Appuyer sur la pince 1 en poussant vers la couronne de mani re repous ser le piston fond Enlever les goupilles 2 sortir le doigt 3 et retirer les plaquettes Nettoyer la pince fond l air comprim et v rifier l tat des cache poussi re Enfiler la plaquette gauche dans la pince et la maintenir en place au moyen du doigt Enfiler la plaquette droite et enfoncer le doigt 3 dans la pince jusqu en but e Remettre les goupilles 2 o ATTENTION II ne doit y avoir sur le disque ni huile ni graisse qui r duiraient consid rablement l efficacit du freinage V rifier la fin si les goupilles sont bien en place Apr s avoir travaill sur le syst me de freinage il faut toujours actionner le levier ou la p dale de frein afin que les pl quettes prennent leur place contre le disque et que l on sente le point d attaque D pose et pose de la roue avant Pour d poser la roue avant il faut caler la moto sous le cadre de mani re ce que la roue ne porte plus sur le sol Desserrer les deux vis 4 au bas du bras gauche Enlever l crou paule ment 5 puis desserrer ensuite les deux vis 6 droite Tenir la roue et sor tir l axe 7 Remarque La broche se retire d autant plus facilement qu on la fait tourner
98. r comme d crit plus haut Si le moteur ne d marre pas d monter la bougie et la s cher Bougie noire ou mouill e Nettoyer lea bougie et la s cher ou la changer Ecartement des lectrodes trop R gler 0 6 mm important Bougie ou capuchon de bougie D monter la bougie remettre le fil tenir la bougie la d fecteux masse sur le moteur et actionner le d marreur II doit y avoir une belle tincelle s il n y a pas d tincelle changer d abord la bougie S il n y a toujours pas d tincelle enlever le capuchon de bougie tenir le fil environ 5 mm de la masse et faire tourner le moteur si l tincelle Jaillit c est le capuchon qu il faut changer sinon v rifier l allumage Fil de masse bouton d arr t d urgence D poser le r servoir D brancher le fil noir jaune du fais contacteur endommag s ceau venant du bouton d arr t d urgence ou de masse V rifier s il y a une tincelle Si oui rechercher le d faut dans le circuit de mise la masse Cosses du bo tier lectronique du cap D poser la selle le cache lat ral droit et le r servoir teur ou de la bobine oxyd es Nettoyer les cosses et les traiter avec un a rosol antihumidit Eau dans le carburateur gicleurs D monter le carburateur pour le nettoyer bouch s PANNE CAUSE REMEDE Le moteur n a pas de ralenti Gicleur de ralenti bouch Vis de ralenti d r gl e Bougie d fecteuse Allumage d fectueux D monter le
99. rans 14187C29 18 crans R glage de la d tente de la fourche L amortissement hydraulique la d tente d termine le comportement de la fourche quand elle se d tend Le syst me d amortissement la peut de r gler avec la molette 3 En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortis sement en tournant dans le sens contraire on le r duit REGLAGE DE BASE Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de fourche WP 14187C04 20 crans 14187C28 20 crans WP 14187C06 15 crans 14187C29 20 crans Modification de la pr contrainte de la fourche Cf page 29 Amortissement la compression de l amortisseur XC EXC SIXDAYS L amortisseur permet un r glage s par de l amortissement la compression pour petite et grande vitesse Dual Compression Control L appellation petite et grande vitesse concerne la rapidit du mouvement de l amortisseur quand il s enfonce et non pas l allure de la moto Le syst me petite et grande vitesse pr sente des recouvrements pour un enfon cement de l amortisseur de vitesse lente Jusqu normale c est principale ment la partie petite vitesse du syst me qui entre en ligne de compte La partie grande vitesse Joue son r le pour un enfoncement rapide Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre l amort
100. re de couleur vive afin que l on soit vu suffisamment t t par les autres usagers de la route Toujours mettre le phare quand on roule afin d tre vu suffi samment t t par les autres usagers Ne pas rouler apr s avoir consomm de l alcool N utiliser que des accessoires homologu s par KTM Ainsi un car nage de t te de fourche mal choisi peut influencer n gativement la tenue de route de la machine haute vitesse Des sacoches un r servoir suppl mentaire etc peuvent ga lement avoir une influence n gative en raison du d placement du centre de gravit Les roues avant et arri re doivent tre chauss es de pneus pr sentant des dessins de m me nature Respecter l homologa tion en ce qui concerne les pneus Les mod les XC EXC ne sont con us et pr vus que pour une seule personne On ne peut pas emmener de passager Respectez le code de la route roulez de mani re d fensive pour pr voir les dangers suffisamment t t Adaptez votre vitesse aux circonstances et vos possibilit s Roulez prudemment sur les routes ou sur un terrain que vous ne connaissez pas En tout terrain il est pr f rable d tre deux motos afin de pouvoir s entraider en cas de difficult s Remplacer la visi re de casque ou les crans de lunettes d s que le besoin s en fait sentir En effet une visi re ou un cran ray font que l on est aveugl par les phares ou le soleil Ne pas abandonner la machin
101. rer les vis 4 40 Nm Mettre en place le guidon et les demi coquilles et serrer les vis 3 20 Nm L espace entre le support de guidon et les demi coquilles doit tre le m me vers l avant et vers l arri re Les vis 4 devront tre resserr es avec Loctite 243 Le VIL Cha ne tension Pour contr ler la tension de la chaine caler la moto sous le cadre de mani re ce que la roue arri re ne porte plus sur le sol Pousser sur la cha ne vers le haut en bout de patin La distance entre la cha ne et le bras oscillant doit tre d environ 8 10 mm Le brin sup rieur A doit alors tre tendu cf illustration Corriger la tension si n cessaire Sila cha ne est trop tendue les l ments la transmission sencondaire savoir la chaine le pignon la couronne les roulements en sortie de boite et la roue arri re subissent une contrainte suppl mentaire En plus d une usure pr matur e il peut m me se produire une rupture de chaine Si en revanche la chaine est trop l che elle peut sauter bloquer la roue arri re ou endommager le moteur Dans les deux cas on peut alors perdre le contr le de la machine Ajustment de la tension de la chaine Desserrer l crou paulement 1 d bloquer les contre crous 2 et faire tourner de mani re gale les vis de r glage 3 gauche et droite Afin que la roue arri re soit correctement positionn e il c
102. rifier l allumage Nettoyer et v rifier l alimentation et le carburateur V rifier l tanch it au carburateur et la pipe d admission Rajouter du liquide de refroidissement v rifier l tat du cir cuit cf Travaux d entretien Rouler vite pour refroidir un ventilateur lectrique peut tre adapt Purger le circuit de refroidissement Nettoyer les ailettes au jet d eau Remplacer le liquide de refroidissement utiliser un anti gel de qualit Raccourcir o changer la durite D poser le thermostat et le faire v rifier doit s ouvrir 70 ou le remplacer Remplacer le fusible et v rifier le fonctionnement du ventilateur Cf plus bas Consulter un atelier V rifier le fonctionnement du ventilateur Pour cela d marrer le moteur et court circuiter les bornes du thermocontact ou bas du radiateur droit consulter un atelier Consommation d huile lev e Toutes les ampoules grillent Le tuyau de mise l air du moteur fait un croc Niveau d huile moteur trop lev Huile moteur trop fluide viscosit Condensateur ou r gulateur d fectueux Mettre le tuyau en place correctement ventuellement le changer Corriger le niveau d huile Utiliser de l huile moteur plus visqueuse observez le cha pitre Huile moteur D poser la selle et le r servoir et v rifier les branchements Faire v rifier le condensateur et le r gulateur L avertisseur les clignotants et le
103. rtie de l quipement de s rie 2006 KTM SPORTMOTORCYCLE AG Mattighofen AUSTRIA Tous droits r serv s Reproduction m me partielle interdite sans autorisation crite de KTM SPORTMOTORCYCLE AG Mattighofen Dans l esprit de la norme internationale de qualit ISO 9001 KTM utilise des standards RENO 121006961 qui permettent une qualit maximum du produit DOMAINE D UTILISATION Les motos de sport KTM sont con ues et r alis es pour r sister aux contraintes ordinaires dans des com p titions normales Les machines correspondent aux cat gories et aux r glements actuels des f d rations internationales Les mod les XC ne sont pas homologu s pour un usage sur la voie publique Les mod les EXC peuvent tre utilis s sur la vole publique uniquement dans les versions homologu es brid es et non transform es Sans cette restriction de puissance donc si elles sont d brid es ces machi nes ne peuvent tre utilis es que sur des terrains sp ciaux et non plus sur la voie publique Les mod les EXC sont con us pour des preuves d enduro et non pas pour un usage principal en cross MANUEL D UTILISATION II est recommande de lire ce manual d utilisation completement et attentivement avant de se servir pour la premiere fois de la moto Certes cela prend un peu de temps mais c est aussi le meilleur moyen de savoir comment adapter au mieux la machine vos besoins et d viter aussi tout risque de blessure De plus ce manu
104. s 51 R glage de base de la partie cycle en fonction du poids PHOTE EE 28 R glage de la compression de la fourche 15 R glage de la course vide de la piogn e de frein 36 R glage de la d tente de la fourche 15 R glage de la d tente de l amortisseur 16 R glage de la position de base de la poign e d embrayage 46 R glage de la position de la p dale de frein 37 R glage de la position du guidon 32 R glage de la vis de ralenti 47 R glage de l amortisseur et contr le du ressort 28 R glage de l heure 12 R glage du c ble de gaz 45 Remarques concernant la mise en service 17 Remarques de principe concernant les freins disque KTM 35 Remarques importantes Rem de quand le moteur est noy Remise en service apr s stockage 53 Remplacement de la fibre de verre du pot terminal 44 Remplacement des plaquettes l avant 37 Remplacement des plaquettes de frein l arri re 38 Remplacement des ressorts de fourche 29 Remplacement d une ampoule de phare ou de la veilleuse 42 eeler Z a Ron 4 13 Rodage des mod les XC EXC 17 Schemas de cablage
105. s lection et passe au mode SPEED H Les modes suivant s peuvent tre activ s TR1 Tripmaster 1 TR2 Tripmaster 2 A1 Vitesse moyenne 1 A2 Vitesse moyenne 2 S1 Chronom tre 1 S2 Chronom tre 2 CLK Montre LAP Temps au tour MAX Vitesse maximale KMH MPH Affichage en kilom tres ou en miles voir paragra phe kilom tres ou miles Quand on a activ tous les modes d affichage ceux ci peuvent tre appel s dans l ordre suivant Mode d affichage SPEED CLM heure 2 CLK indique l heure en heures minutes et secondes wm EIERE LAI L IL 1 Touche pas de fonction SPEED Km h CLK Touche pas de fonction Touche O rapidement passe au mode d affichage suivant Touche O secondes menu de la montre Pour le r glage de la montre voir paragraphe r glage de la montre L lt lt lt Mode d affichage SPEED LAP temps au tour em ICH Avec le chronom tre manuel il est possible d enregistrer jusqu 10 temps au TEDE E DEE pE tour On peut les consulter sous le mode LAP LAP voir ci dessous LAP LAP indique le temps au tour en heures minutes et secondes Touche lance et arr te le chronom tre le temps n est pas remis O Touche arr te le chronom tre enregistre le temps au tour et relance le chronom tre Le temps recommence O De cette mani re on peut enregistrer 10 temps au tour Quand le temps continue s grener apr s qu on a appu
106. s luces de freno Regulador rectificador Luz intermitente derecha delantera Luz intermitente derecha trasera Sensor de velocidad bot n de arranque Rel del arranque Motor de arranque el ctrico interruptor de parada de emergencia Potenci metro del carburador COLOR DE CABLE bl negro ye amarillo bu azul gn verde re rojo wh blanco br marron or naranja pi rosado gr gris pu violeta KTM Group Partner 9002 9 V 31IIII 0101
107. s les commandes V rifier freinage Passer anticorrosion la cire sur pl ces nues except freins et chappement Mettre a rosol sur contacteur antivol de direction et bouton clairage V rifier r guli rement serrage tous crous vis colliers 250 F 2007 V RIFICATIONS ET TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS DEVANT TRE EFFECTU S PAR UN ATELIER KTM EN CAS D USAGE EN COMP TITION D USAGE DE LOISIR DEMANDER EN PLUS L ATELIER KTM USAGE toutes les 100 de carburant repr sentent EN COMPETITION 101 701 environ 15 heures d utilisation USAGE DE LOISIR toutes les 20 h 1401 Contr le de l usure des disques d embrayage toutes les 20 h 400 I toutes les 40 h 2701 toutes les 40 2701 toutes les 80 h 5401 toutes les 80 h 540 I Contr le de la longueur des ressorts d embrayage V rifier que la noix d embrayage ne soit pas marqu e V rifier que la cloche d embrayage ne soit pas marqu e Contr le de l usure du cylindre et du piston Usure de la gorge pour le clip d axe de piston l oeil Usure de l arbre cames l oeil Contr le de l usure des coupelles Contr le du faux rond de la tulipe Contr le de l usure des guides de soupape Remplacer les soupapes Remplacer les ressorts de soupape V rifier le fonctionnement du tendeur de cha ne de distribution Contr le du faux rond en bout d embiellage Remplacement du roulement de t t
108. s sur touche O La valeur qui clignote peut tre modifi e au moyen des touche et En appuyant sur la touche O on passe la valeur suivante 0 12 indique les heures sur une chelle de 12 0 24 sur Pour enregistrer les valeurs appuyer durant 3 secondes sur la touche O Si l on n appuie sur aucune touche durant 20 secondes les valeurs sont enre gistr es automatiquement et l on passe dans le mode SPEED CLK Touche Touche Touche O rapidement Touche O 3 secondes temps temps passe la valeur suivante d marre SETUP enregistre l heure et passe au mode SPEED CLK TABLEAU R CAPITULATIF DES FONCTIONS DU COMPTEUR LECTRONIQUE Affichage Touche rapidement Touche rapidement Touche O rapidement Touche O 3 secondes SPEED H SPEED LAP sans fonction lance arr te LAPIa valeur LAP est conserv e sans fonction X SPEED CLK sans fonction sans fonction arr te LAP enregistre la valeur LAP met LAP 30 mode d affichage suivant mode d affichage suivant mode d affichage suivant affichage menu Setup r glage menu heure efface toutes les valeurs LAP LAP LAP SPEED 000 valeur suivante sans fonction sans fonction sans fonction mode d affichage suivant mode d affichage suivant mode d affichage suivant X SPEED MAX sans fonction sans fonction mode d affichage suivant efface MAX mode d affichage suivant SPEED TR1 sans fonction
109. s utiliser la machine sans son filtre air La poussi re et la salet qui rentrent occasionnent une usure pr matur e et peuvent provoquer des dommages Sile filtre est mal positionn de la poussi re et de la salet peuvent entrer dans le moteur et y causer des d g ts Nettoyer la cartouche dans le produit sp cial et bien la faire s cher La pres ser seulement et ne pas la tordre Lorsque la cartouche est s che l enduire d une huile sp ciale de haute qualit Nettoyer galement le bo tier V rifier l tat et la position de la pipe d admission Monter le filtre sur son support Enfiler le tout dans la pi ce de bridage et mettre en place dans le bo tier Faire attention au centrage et fixer avec la patte R glage du c ble de gaz La poign e tournante doit toujours avoir un jeu de 3 5 mm D autre part le r gime de ralenti ne doit pas changer quand on tourne le guidon en but e droite ou gauche Pour r gler le c ble de gaz d poser la selle et le r servoir avec les d flec teurs Repousser le capuchon de protection 8 desserrer le contre crou 9 et tourner la vis de r glage 10 Quand on tourne la vis dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre on r duit le jeu quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre on l augmente Serrer le contre crou et v rifier que la poign e tournante n a pas de point dur Poser le r servoir et la selle ATTENTION
110. secteurs ont entrain la mise en place d une sp cification particuli re pour les motos quatre temps la norme JASO T903 MA Si l on recherche pour les voitures de grands intervalles entre les vidanges pour les motos ce qui est d terminant ce sont les r gimes le v s avec des puissances au litre importantes Sur la plupart des machines la boite de vitesses et l embrayage sont galement graiss s avec la m me huile La norme JASO MA tient compte de ces sp cificit s N utiliser que des huiles moteur totalement de synth se qui r pondent la norme JASO MA voir les indications sur le bidon KTM recommande Motorex Power Synt 4T de viscosit 10W 50 ou 5W 40 Cf tableau Vidange Remarque Lors de la vidange il faut nettoyer la cr pine longue et la cr pine courte il faut aussi changer les deux cartouches filtrantes 250 F seulement un cartouche filtrante La vidange s effectue moteur chaud Un moteur temp rature de fonctionnement et l huile qu il contient sont br lants II y a danger de se br ler Mettre la machine sur une surface plane Enlever le bouchon 1 et laisser l huile s couler dans un r cipient Nettoyer fond le bouchon et son aimant Lorsque toute l huile s est coul e nettoyer le plan de joint remettre le bou chon avec un Joint et serrer 20 Nm NETTOYAGE DE LA CR PINE COURTE La cr pine courte 2 se situe dans le bouchon six pans creux 3 la partie inf rieure du
111. speed Amortissement la d tente 25 24 24 Ressort 76 250 80 250 76 250 80 250 Pr contrainte du ressort 5 mm 5 mm 5 mm 5 mm COUPLES DE SERRAGE PARTIE CYCLE Ecrou paulement broche avant M24x1 5 40 Nm Vis pince avant M8 Loctite 243 25 Nm Vis pince avant FTE radial M10x1 25 Loctite 243 40 Nm Vis disques frein M6 14 Nm Vis de fixation de t sup rieur de fourche XC W EXC M8 20 Nm Vis de fixation de t inf rieur de fourche XC W EXC Vis de fixation de t sup rieur de fourche XC EXC SIXDAYS Vis de fixation de la potence XC EXC SIXDAYS Loctite 243 17 Nm Vis de fixation de t inf rieur de fourche XC EXC SIXDAYS 12 Nm Vis de fixation de l axe de roue avant M8 15 Nm Ecrou d axe de bras oscillant M16x1 5 100 Nm Vis bride de serrage de guidon M8 20 Nm Vis du support de guidon M10 Loctite 243 40 Nm Vis amortisseur sup rieur M12 Loctite 243 70 Nm SIV9NV41 Vis amortisseur inf rieur M12 Loctite 243 70 Nm Ecrou paulement broche arri re M20x1 5 80 Nm Vis du couronne M8 Loctite 243 35 Nm Vis loint rotule p dale de frein Vis fixation moteur Tirant moteur Vis de rayon M4 5 M5 Vis de la bague l amotrisseur 6 Autres vis partie cycle Autres ecrous partie cycle Page Activage et d sactivage des modes d affichage 9 Ajustment de la tension de la cha ne 33 Amortissement la compr
112. sur le dessous du r servoir Les illustrations permettent de d terminer quel ressort il faut monter Le res sort standard est indiqu en gras Si l on change le ressort il faut r gler nouveau l enfoncement en statique pour qu il soit de 35 mm 2 mm D apr s notre exp rience l amortissement la compression peut rester tel qu il est Pour un ressort plus faible l amortissement la d tente peut tre diminu de quelques crans pour un ressort plus fort il peut tre augment de quelques crans WP14187C29 WP14187C06 WP14187C28 WP14187C04 lt CC C9 gt CC CL V 65 0 5 80 85 9 95 RIDERS WEIGHT INCLUSIVE GEARS IM KILOGRAM VIL V rification r glage base de fourche Pour des raisons diverses il n est pas possible de d terminer avec pr cision la valeur de l enfoncement en charge de la fourche Si le poids du pilote ne correspond pas tout fait la norme on peut compenser en modifiant la pr contrainte des ressorts comme sur l amortisseur Si toutefois la fourche talonne fr quemment c est dire vient taper en bout de course il faut abso lument monter des ressorts plus durs afin que la fourche et le cadre ne soient pas endommag s Modification de la pr contrainte de la fourche XC EXC SIXDAYS La fourche ces mod les est quip e du syst me Preload Adjuster qui permet de modifier tr s facilement la pr contrainte En tournant les vis de r glage posi
113. terie au bout de 3 mois ATTENTION La barrette avec les bouchons 2 ne doit jamais tre enlev e car on l en dommagerait alors Toujours d brancher le moins avant de charger la batterie afin d viter tout dommage l lectronique de la moto Quand on charge il convient de brancher d abord la batterie sur le char geur puis ensuite de brancher le chargeur En fin de charge d brancher d abord le chargeur puis d brancher la batterie Quand on effectue la charge dans un lieu clos il convient d assurer une bonne ventilation car la batterie produit alors des gaz explosifs Si la batterie est charg e trop longtemps avec une trop forte tension ou une intensit trop importante de l lectrolyte s chappe par les soupapes de s curit La batterie perd ainsi de sa capacit II faut autant que possible viter les charges rapides 2 lt Z lt E 2 gt gt Le gt L VIL 1 Fusible Le fusible 1 se trouve dans le relais de d marreur 2 sous le cache lat ral gauche Quand on a retir le cache lat ral gauche couvercle filtre air et le capu chon de protection A on peut voir le fusible II prot ge les l ments suivants Circuit du d marreur Avertisseur sonore Clignotants Compteur lectronique Dans le relais de d marreur il y a galement un fusible de r serve 3 10 amp res Si le fusible saute le
114. tion de base vis en position moyenne on peut faire varier la pr con trainte de 9 mm En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente la pr con trainte en tournant dans le sens inverse on la r duit Quand on modifie la pr contrainte on ne change pas l amortissement la d tente Toutefois il faudrait fondamentalement mettre plus d amortissement la d tente quand on augmente la pr contrainte N B Tourner les vis de mani re identique sur les deux bras de fourche Une pr contrainte diff rente dans chaque bras fait que la fourche r pond moins bien Modification de la pr contrainte de la fourche XC W EXC Pour modifier la pr contrainte sur ces fourches il faut en partie les d mon ter cf manuel White Power On peut se procurer des entretoises de 1 5 2 5 5et 10 mm cf catalogue des pi ces d tach es La pr contrainte maxi male des ressorts ne doit toutefois pas d passer 20 mm Le syst me Preload Adjuster tel qu il existe sur les mod les XC peut se mon ter apr s coup sur les fourches XC W EXC N B WP r gle tr s minutieusement la pression des ressorts au moyen d entretoi ses Les variations normales dans la fabrication sont compens es par des entre toises de tailles diff rentes C est ce qui peut expliquer que les ressorts des deux bras de fourche aient des entretoises diff rentes II ne faut donc pas m langer les ressorts et les entretoises Remplacement des ressorts de
115. toujours remplacer un guidon tordu Ne jamais redres ser un guidon car le m tal perd alors de ses qualit s ATTENTION Un r gime lev quand le moteur est froid nuit la long vit de ce dernier II est pr f rable d effectuer quelques kilom tres r gime moyen avant d ouvrir en grand Le moteur a atteint sa temp rature de fonctionnement d s que les radia teurs sont chauds Ne jamais descendre une vitesse plein r gime II se produi rait un surr gime qui pourrait endommager le moteur D autre part le blocage de la roue arri re pourrait facilement faire per dre le contr le de la machine Si des vibrations anormales apparaissent il faut v rifier les fixa tions moteur Si des bruits non fonctionnels apparaissent quand on roule il faut s arr ter tout de suite couper le moteur et prendre contact avec un atelier KTM Freinage Couper les gaz et freiner en m me temps de l avant et de l arri re Sur le sable le mouill ou un sol glissant on freinera principalement de l arri re Toujours bien doser car des roues qui bloquent d stabilisent la moto et conduisent la chute S il faut freiner c est avant le virage et pas dans le virage Descendre les vitesses en fonction du ralentissement Dans les grandes descentes utiliser le frein moteur Descendre une deux vitesses en prenant garde toutefois de ne pas effectuer de surr gime Ainsi on aura moins freiner et les freins ne chaufferont
116. u ma tre cylindre de frein et fixer ce dernier avec un collier ou similaire au bras de fourche gauche afin que la durite de frein ne fasse pas un croc voir illustra tion D visser les vis de fixation et sortir les bras de fourche des t s Desserrer la vis paulement 2 du t inf rieur de 2 tours Enlever la vis 1 sur le t sup rieur desserrer la vis de fixation et poser le t sup rieur sur la selle Enlever le joint torique 3 et le joint de protection 4 Avec un maillet en caoutchouc taper l g rement sur le t inf rieur pour d ga ger la potence 5 de son roulement Retirer de la colonne de direction le t inf rieur et la potence Enlever la vis paulement situ e sur le t inf rieur et sortir la potence Nettoyer soigneusement toutes les pi ces Remettre la potence dans le t inf rieur apr s lui avoir fait faire un demi tour 180 Freiner la vis paulement 2 la loctite 243 et la visser Jusqu en but e o ATTENTION Freiner obligatoirement la vis paulement 2 la loctite 243 Ne pas confondre la vis paulement avec la vis du haut 1 Graisser les roulements de direction et les joints d tanch it D p gt p gt Le VIL Monter le t inf rieur le roulement sup rieur le joint de protection le joint torique le t sup rieur et la vis du haut Serrer la vis paulement du t inf rieur 60 Nm Monter les bras de f
117. vant la limite indiqu e dans le plan d entretien Nous attirons particuli rement l attention sur le fait que les travaux caract ris s par dans le chapitre travaux sur la partie cycle et le moteur doivent tre r alis s par un atelier KTM Si ces travaux se r v lent n cessaires au cours d une comp tition ils doivent tre effectu s par un m canicien qualifi II est Imp ratif de respecter les prescriptions de rodage ainsi que les intervalles de r vision et d entre tien Cela contribue de mani re essentielle prolonger la dur e de vie de votre machine GARANTIE Les travaux d entretien consign s dans le tableau de graissage et d entretien doivent imp rativement tre effectu s dans un atelier KTM et tre attest s dans le carnet de service apr s vente autrement la garantie ne saurait s appliquer Pour les dommages et les dommages d riv s dus des modifications et des transformations de la machine la garantie ne saurait tre prise en compte LIQUIDES II faut employer les carburants et lubrifiants indiqu s dans le manuel d utilisation ou des produits aux sp cifications de m me nature et les utiliser selon le plan d entretien PI CES D TACH ES ACCESSOIRES Pour votre propre s curit n utilisez que des pi ces d tach es et des accessoires agr s par KTM KTM ne supporte aucune garantie pour les produits non agr s et ne saurait tre rendu responsable des dom mages qui pourraient r sult
118. vercles et du carter V rifier l tat des Joints toriques et les remplacer si n cessaire NOTA BENE Le moteur 250 F ne poss de qu une seule cartouche filtrante 3 Mettre la machine sur le c t et remplir les deux filtres environ moiti avec de l huile moteur Remplir les filtres d huile Enfiler les filtres huile dans le carter le long l avant et le court l arri re Graisser les Joints toriques des couvercles et monter ces derniers 4 Mettre les vis et les serrer 6 Nm Redresser la machine Enlever la jauge 5 se trouvant sur le carter d embrayage et mettre 1 2 litre 250 F 1 1 litre d huile moteur synth tique Motorex Power Synt 4T 10W 50 Faire d marrer le moteur et v rifier l tanch it des diff rents bouchons et des couvercles des filtres Pour finir v rifier nouveau le niveau d huile et corriger si n cessaire ___ RECHERCHE DE PANNES gt Si les r visions pr conis es pour votre machine sont effectu es r guli rement aucune panne ne doit se produire Si toutefois un probl me devait surgir il est conseill d en chercher l origine en s aidant du tableau ci apr s Il faut remarquer n anmoins que l on ne peut effectuer soi m me nombre d interventions En cas de doute s adresser un agent KTM Le moteur n est pas entra n Erreur du pilote Mettre le bouton d arr t d urgence sur la bonne position D marreur electrique Australie seulement Fusible grill D poser
119. y sur la touche c est que les 10 espa ces m moire sont occup s On peut effacer tous les temps au tour en appuyant sur la touche O durant 3 secondes dans le mode SPEED LAP Touche O rapidement passe au mode d affichage suivant Quand aucun temps au tour n est enregistr ou que la moto roule on saute le mode LAP LAP Touche O 3 secondes efface toutes les valeurs LAP 2 gt O gt LI Km h SPEED Km h r II 1 I iC 20 LILI LILI LAP Mode d affichage LAP LAP Affichage des temps au tour Fonctionne seulement si des temps au tour ont t enregistr s et si la roue avant ne tourne pas Indique le num ro du tour et le temps en heures minu tes et secondes On passe au temps suivant en appuyant sur la touche On peut effacer les temps enregistr s en appuyant durant 3 secondes sur la touche O dans le mode d affichage SPEED LAP Touche passe au temps suivant Touche sans fonction Touche O rapidement passe au mode suivant Touche O 3 secondes passe au mode suivant Mode d affichage SPEED MAX vitesse maximale MAX indique la vitesse maximale atteinte et est toujours activ Touche sans fonction Touche sans fonction Touche O rapidement passe au mode suivant Touche O 3 secondes efface la valeur MAX Mode d affichage SPEED TR1 Tripmaster 1 Le tripmaster 1 est toujours en fonctionnement et compte jusqu 999 9 I permet l indication de la distance d une ta

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