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Annexe II

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1. Standard r glage d usine ou par Longue Petite R glage Var d faut Haute puissance Economique distance desserte N SUO Application A B c D E 1 Vitesse de levage initiale 1 10 7 7 7 7 T 2 Vitesse de levage sup rieure 1 10 10 10 10 10 10 3 Vitesse d inclinaison 1 10 5 7 5 7 T 4 Vitesse maximum du v hicule 5 14 13 ou 14 13 ou 14 10 13 ou 14 9 7 Taux d acc l ration 1 5 2 5 1 2 5 8 Puissance de translation 1 3 2 3 1 3 2 9 R g n ration automatique 1 5 3 4 2 3 4 23 N SUO N d option individuelle Options de configuration de l unit de controle PM 1000 AC Premier groupe Li Valeur par Option Nom de l option Plage d faut 1 Pr r glages de l application A E A 2 Vitesse de levage initiale 1a10 7 3 Vitesse de levage sup rieure 1a10 10 4 Vitesse d inclinaison 1a10 5 Vitesse d auxiliaire 1 1a10 6 Vitesse d auxiliaire 2 1a10 7 Limite de la vitesse de translation 5 14 km h ou 5 13 km h 13 ou 14 sup rieure 8 Taux d acc l ration 1 5 2 9 Puissance de translation 1 2 3 2 0 D sactiv 10 T moin d entretien 0 1 Pour d mo de vente seulement 0 100 500 par incr ments de 50 heures Receiving i L Shipping d f l Outside Storage S F j EERE EERE EE 47 CE ORS SS OOO Annexe IV Deuxi me groupe o D Valeur par Option Nom de l option Plage
2. FB10K RT PAC SE SS int gr Simplex Inclinaison F B h3 deg mm 5 7 2000 5 7 2560 5 7 2760 5 7 3000 5 7 3290 5 7 3720 5 7 4090 5 7 4480 5 7 5000 5 5 5500 5 5 6000 Duplex inclinaison F B h3 deg mm 5 5 3000 5 5 3295 5 5 3700 5 5 4030 Triplex inclinaison F B h3 deg mm 5 5 3710 5 5 4010 5 5 4310 5 5 4750 5 5 5090 5 5 5490 5 3 5990 5 3 6490 5 3 7000 La dimension h4 sans le dosseret diminue de 442 mm La dimension h54 sans le dosseret augmente de 442 mm 3 Capacit avec l option large bande la largeur globale passe de 997 mm 1 067 mm h1 Hauteur avec mat abaiss h2 Lev e libre standard h3 Hauteur de levage standard h4 Hauteur avec m t d ploy h5 Lev e libre totale Q Capacit de levage charge nominale 431 COOP FB12K RT PAC SE SS int gr Simplex Inclinaison F B h3 deg mm 5 7 2000 5 7 2560 5 7 2760 5 7 3000 5 7 3290 5 7 3720 5 7 4090 5 7 4480 5 7 5000 5 5 5500 5 5 6000 Duplex inclinaison F B h3 deg mm 5 5 3000 5 5 3295 5 5 3700 5 5 4030 Triplex inclinaison F B h3 deg mm 5 5 3710 5 5 4010 5 5 4310 5 5 4750 5 5 5090 5 5 5490 5 3 5990 5 3 6490 5 3 7000 La dimension h4 sans le dosseret diminue de 442 mm La dimension h54 sans le dosseret augmente de 442 mm 3 Capacit avec l option large bande la largeur globale passe de 997 mm 1 067 mm h1 Hauteur avec mat abaiss h2 Lev e libre standard
3. h Autres r glages relatifs la conduite La dimension des pneus peut tre ajust e pour compenser l usure des pneus Une minuterie de calage arr te le moteur quand le chariot demeure immobile pendant un certain temps afin d viter les surchauffes et d endommager le moteur de traction lorsque la p dale d acc l rateur est enfonc e Cela r duit aussi la consommation de la batterie 254 CFOM0924 Syst me de commande Fonctions du chariot l vateur a D finition et limitation de la vitesse hydraulique du chariot A l instar de nos mod les lectriques la vitesse peut tre facilement modifi e l aide de l interrupteur DRS voir l Annexe 4 ll est ainsi possible de modifier les l ments suivants Vitesse de levage initiale Vitesse auxiliaire 1 Vitesse de levage sup rieure Vitesse auxiliaire 2 Vitesse d inclinaison Fonctions g n rales a Modes Diagnostics Run Setup Diagnostic Ex cution Configuration DRS Cette unit de contr le poss de trois principaux modes de r glage Diagnostic Auto diagnostics Diagnostics pendant la mise en service Run Ex cution Fonctionnement normal du chariot Setup Configuration Configuration des donn es du groupe 1 performances de base Configuration des donn es du groupe 2 performances avanc es Configuration des donn es du groupe 3 configuration du mod le b Integrated de d tection de la pr sence syst me IPS Cette unit de contr le inclut
4. FB15KRT PAC 4 75 kWh h 341 Sp cifications des chariots FB10 15KRT PAC CEO Caract ristiques 1 1 Fabricant abr viation Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi 1 2 D signation du mod le de fabrication D se Tee Tee 1 3 Source d alimentation batterie diesel gaz LP essence Batterie Batterie Batterie 1 4 Type d op rateur accompagnant debout assis Assis Assis Assis 1 5 Capacit de la charge Q kg 1 0 1 25 1 5 1 6 Au centre de charge c mm 500 500 500 1 8 Distance de charge x mm 330 330 330 1 9 Empattement y mm 1125 1125 1200 Poids 2 1 Ee basse kg SC 2569 ante ee men mmm zm Ee onzas mn mee Roues groupe motopropulseur RTLlu Steeg SE SE SE SE SE SE 3 2 Dimensions des pneus avant 18x7 8 18x7 8 18x7 8 3 3 Dimensions des pneus arri re 18x7 8 18x7 8 18x7 8 3 5 Nombre de roues avant arri re x entrain 2 1x 2 1x 2 1x 3 6 Distance entre la ligne centrale des pneus avant b10 mm 840 840 840 3 7 Distance entre la ligne centrale des pneus arri re b11 mm Dimensions 4 1 Inclinaison du mat avant arri re OI 5 7 5 7 5 7 4 2 Hauteur avec m t abaiss h1 mm 2110 2110 2110 4 3 Lev e libre standard h2 mm 120 120 120 4 4 Hauteur de levage standard h3 mm 3300 3300 3300 4 5 Hauteur hors tout avec mat relev h4 mm 3895 3895 3895 4 7 Hauteur jusqu au sommet de la protection sup rieure h6 mm 2015 1965 2015 1965 2015 1965 4 8 Hauteur du si ge
5. contrepoids surdimensionn s wl Le couvercle de la batterie s ouvre en d pla ant le bo tier de commande manuel vers l avant et en lib rant 2 verrous Le ressort gaz permet de maintenir le couvercle de la batterie ouvert en toute s curit pendant les contr les L ouverture tr s large facilite l acc s la batterie et aux autres composants Cet acc s ais acc l re le retrait et le remplacement des batteries La connexion pour PC ou portable se trouve gauche sous la t le du plancher Celle ci permet l ing nieur de service de r gler chaque param tre en d tail Parmi les fonctions du syst me de contr le il en est une qui m rite d tre cit e plus particuli rement savoir la marche arri re contr l e La marche arri re contr l e fonctionne de concert avec le freinage par r g n ration pour d placer le chariot lentement et en toute Marche arri re contr l e s curit en marche arri re ou avant sur une pente gt CFOM0924 Pr sentation du produit Tourner sur ses propres dimensions Direction assist e hydrostatique Direction sur demande CFOM0924 Position 3 Arri re du chariot Ce mod le est entra n par un moteur d entra nement AC sur la roue arri re construction typique pour les mod les 24 V l gers Le moteur de traction est un moteur AC de 5 kW Les moteurs AC offrent des avantages tels qu un couple lev pour une acc l ration rapide de meilleures p
6. 1 6 tonnes repr sente la majorit des ventes Bien que cette plage de capacit s soit couverte par des mod les 24 volts et 48 volts les diff rences de performances et de sp cifications sont importantes Sales of 3 wheel electric models in Europe 00 119 12 149 15 169 17 199 20 lt Ton Ventes des mod les 3 roues 24 V et 48 V sur le march europ en Industrie Industrie Ces types de chariots sont particuli rement pris s dans les domaines suivants Applications de vente au d tail Dans ce secteur les chariots l vateurs sont utilis s pendant 2 heures maximum en pauses intermittentes Les sp cifications de performance sont g n ralement r duites Ce faible taux d utilisation ne justifie donc pas l acquisition d une machine on reuse La plupart des caristes sont inexp riment s Ce type d applications inclut les supermarch s les centres libre service les jardineries et la distribution d aliments en gros ou au d tail Applications de production Les dimensions compactes de ces mod les accroissent leur maniabilit Le client s accommode de performances moins lev es lorsque le rendement n est pas le principal objectif recherch Ce type d application inclut notamment les petites soci t s d ing nierie et de fabrication l agriculture la transformation des aliments et l imprimerie Applications d entrep t Dimensions compactes et souplesse sont les principales caract ristiques recherch es su
7. Etape 2 D placez l interrupteur DRS comme suit pour modifier la valeur de r glage courante du SUO n 7 D placez l interrupteur de S gt R L affichage change comme illustr ci dessous La valeur de r glage A du SUO n 01 est cras e simultan ment Vous constatez que la valeur par d faut est 5 Etape 3 Remplacez la valeur de r glage 13 par la valeur 11 en d pla ant le levier de direction N gt R deux reprises SEI Value increases Direction lever E A Deg ES Value decreases N Etape 4 Enregistrez la nouvelle valeur en placez successivement l interrupteur DRS sur la position S gt R gt S La valeur de r glage courante est remplac e par la nouvelle valeur L affichage fait appara tre ensuite le SUO n 8 504 CF
8. d heures d termin afin de pr venir l utilisateur que le moment est venu de proc der l entretien du chariot Ce r glage s effectue par le biais de l unit de contr le La plage de r glage est comprise entre 100 et 1000 heures par pas de 50 heures l intervalle d entretien standard tant de 500 heures Le t moin clignote 20 heures avant l ch ance En option il est galement possible de limiter la vitesse 5 km h lorsque ce t moin brille Cette fonction est r gl e par d faut sur 0 DEL d avertissement En pr sence d une d faillance d un circuit quelconque du chariot ce t moin clignote le code d erreur s affiche et le contacteur en ligne principal s ouvre Compteur horaire de la machine codes d avertissement Les heures de fonctionnement du chariot des moteurs de traction et des moteurs hydrauliques s affichent lorsque la cl de contact est tourn e sur la position ON Ensuite l cran affiche les heures de fonctionnement du chariot Quand une erreur survient l cran affiche le code d erreur qui correspond la liste de d pannage de l ing nieur de service 20 CFOM0924 Confort du cariste Commandes de l op rateur Syst me p dale Les p dales de type automobile sont positionn es de mani re ergonomique pour faciliter la t che de chaque cariste Les p dales sont positionn es une hauteur et un angle ergonomiques par rapport au plancher Circuit de freinage
9. e de pr f rence dans certaines applications pour optimiser le rendement 154 Classification des lieux dangereux CFOM0924 f La plaque du si ge pivotant offre de pr cieux avantages pour les entr es sorties du chariot et la conduite en marche arri re Elle comporte un roulement bille et un collier de verrouillage qui garantit l absence de jeu libre La plaque pivotante est con ue pour le poids de tous les caristes Le pivotement est disponible avec une position de verrouillage standard 20 0 et 20 Il peut tre verrouill l aide de la m thode suivante Verrouillage m canique avec un levier manuel avant Structure sp ciale qui l ve le si ge du cariste sur 18 mm seulement Chariots l vateurs anti d flagrants Les chariots l vateurs anti d flagrants ne repr sentent peut tre qu un petit cr neau du march de la manutention de mat riaux mais sont n anmoins tr s importants car ils garantissent l absence d tincelles pendant la mise en service du chariot et permettent ainsi d viter de graves incidents sur les lieux de travail Les recherches de MCFE bas es sur des sources industrielles indiquent que ce cr neau avoisine les 2 du march des chariots l vateurs Les chariots qui travaillent dans des endroits risque peuvent tre dangereux Les sources d allumage des quipements notamment les composants tincelle tels que les moteurs contacteurs et unit s de contr
10. me effacer la m moire le cas ch ant La connaissance des heures de fonctionnement du v hicule et du niveau de d charge de la batterie au moment de chaque panne permet de tracer un suivi des utilisations erron es ou abusives du chariot par un cariste et ou une pause de travail sp cifique Ce syst me permet au technicien de service de diagnostiquer facilement les probl mes et d isoler les causes voire de sugg rer un cariste de suivre une formation afin de se perfectionner 264 CFOM0924 Syst me de commande Param tres d application Comme chaque application est diff rente ce chariot peut tre programm pour exceller dans cinq types d application distincts en s lectionnant simplement le mode pr d fini ad quat Chaque mode inclut jusqu sept sp cifications de performance d finir Les param tres pr programm s tant extr mement faciles s lectionner chaque chariot peut tre utilis dans une ou plusieurs applications L application A est celle s lectionn e par d faut en usine Elle est bas e sur une utilisation normale en entrep t La conduite repr sente 60 environ du cycle de travail et les fonctions hydrauliques 40 Ce mode convient la plupart des applications L application B est un mode hautes performances o le cycle de travail court est tr s important L application C convient pour les conomies de consommation et les zones encombr es Constituant un juste milieu entre p
11. s la hauteur standard de 2 015 mm de la protection sup rieure est suffisante Toutefois pour les applications qui n cessitent une hauteur inf rieure nous pouvons fournir en option une protection sup rieure de 1 965 mm seulement La hauteur de la protection sup rieure est galement d termin e par le point d index du si ge et l espace n cessaire pour celui ci C est la raison pour laquelle nous modifions la hauteur de la protection sup rieure lorsqu un si ge diff rent est command Longueur et rayon de braquage Les dimensions d un chariot l vateur constituent toujours un compromis entre la capacit maximale de la batterie la g n rosit de l espace disponible dans le poste de conduite la capacit r siduelle lev e et la maniabilit optimale Compar aux mod les 48 volts ce type de mod le 3 roues poss de un compartiment de batterie relativement petit Combin e la construction de l entra nement sur la roue arri re cette structure facilite les manoeuvres dans les passages troits 221 CFOMO924 Ch ssis et carrosserie La conception Mitsubishi utilise un empattement fixe Les caract ristiques de cet empattement fixe sont r sum es la page suivante en comparaison avec l empattement tendu de la plupart de nos concurrents Still Toyota et Hyster L empattement tendu engendre une sensation d instabilit lors du freinage et de l inclinaison du m t car la charge bouge par
12. 1 10 10 Vitesse d inclinaison 1 10 1 27 CFOM0924 Syst me de commande Le syst me de commande incorpore galement plusieurs param tres qui permettent au client d adapter les performances du chariot des exigences particuli res Ces param tres sont au nombre de 5 Haute puissance puissance standard et puissance conomique La haute puissance permet au chariot de maintenir sa limite de courant pendant une p riode prolong e et des vitesses sup rieures Num ro Mode A B Cc D E d option Standard Haute Econo Longue Petite 1 puissance mique distance desserte Levage Rapide Rapide Rapide Rapide Rapide Inclinaison Moyenne Moyenne Moyenne Moyenne Moyenne Vitesse du v hicule Rapide Rapide Moyenne Rapide Moyenne Acc l ration Moyenne Rapide Lent Moyenne Rapide Econo Puissance Standard Puissant mique R g n ration Moyenne Moyenne Moyenne Moyenne Moyenne itasse ce 7 7 7 7 7 2 levage initiale Vitesse de levage 10 10 7 7 10 3 sup rieure EE 1 4 d inclinaison Vitesse e 13 ou 13 ou 13 ou maximum du 14 14 10 14 9 7 v hicule a 2 5 1 2 5 8 d acc l ration Puissance de 2 3 1 3 2 9 translation R g n ration 3 4 2 3 4 23 automatique Syst me lectrique CAN bus La transmission de donn es est assur e par un syst me CAN bus Ce syst me garantit une commande rapide et fiable tout en simplifiant le c blage l in
13. 5 5 5 5 5 5 Triplex Inclinaison vers l arri re deg 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 5 3 5 3 La dimension h4 sans le dosseret diminue de 442 mm La dimension h54 sans le dosseret augmente de 442 mm Capacity kg Simplex hg 3700 mm 1500 d Capacit avec l option large bande la largeur globale passe de 997 mm 1 067 mm 1000 h1 Hauteur avec mat abaiss h2 Lev e libre standard h3 Hauteur de levage standard h4 Hauteur avec m t d ploy h5 Lev e libre totale Q Capacit de levage charge nominale Pneus Pneumatique plein SE Avant 18x7 8 Arri re 18x7 8 CF 10KRT PAC FBISKRT PAC FBI2KRT PAC 500 FBIOKRT PAC 0 500 750 1000 1250 1500 Load Centre mm Capacity kg Triplex hg 3710 mm 1500 12KRTPAC 15KRT PAC Keng FEAT Pac ne 18x7 8 500 FIAT PAG 18x7 8 18x7 8 0 500 150 1000 1250 1500 Load Centre mm 374 FB12K RT PAC SE B ti standard Simplex inclinaison F B h3 deg mm 5 7 2000 5 7 2560 5 7 2760 5 7 3000 5 7 3290 5 7 3720 5 7 4090 5 7 4480 5 7 5000 5 5 5500 5 5 6000 Duplex inclinaison F B h3 deg mm 5 5 3000 5 5 3295 5 5 3700 5 5 4030 Triplex inclinaison F B h3 deg mm 5 5 3710 5 5 4010 5 5 4310 5 5 4750 5 5 5090 5 5 5490 5 3 5990 5 3 6490 5 3 7000 Capacity kg Simplex hg 3700 mm H La dimension h4 sans le dosseret diminue de 442 mm La
14. 5 7 5000 5 5 5500 5 5 6000 Duplex Inclinaison F B h3 deg mm 5 5 3000 5 5 3295 5 5 3700 5 5 4030 Triplex inclinaison F B h3 deg mm 5 5 3710 5 5 4010 5 5 4310 5 5 4750 5 5 5090 5 5 5490 5 3 5990 5 3 6490 5 3 7000 La dimension h4 sans le dosseret diminue de 442 mm La dimension h54 sans le dosseret augmente de 442 mm 3 Capacit avec l option large bande la largeur globale passe de 997 mm 1 067 mm h1 Hauteur avec mat abaiss h2 Lev e libre standard h3 Hauteur de levage standard h4 Hauteur avec m t d ploy h5 Lev e libre totale Q Capacit de levage charge nominale 41 COOP FB15K RT PAC SE SS crochet Simplex inclinaison F B h3 deg mm 5 7 2000 5 7 2560 5 7 2760 5 7 3000 5 7 3290 5 7 3720 5 7 4090 5 7 4480 5 7 5000 5 5 5500 5 5 6000 Duplex inclinaison F B h3 deg mm 5 5 3000 5 5 3295 5 5 3700 5 5 4030 Triplex inclinaison F B h3 deg mm 5 5 3710 5 5 4010 5 5 4310 5 5 4750 5 5 5090 5 5 5490 5 3 5990 5 3 6490 5 3 7000 La dimension h4 sans le dosseret diminue de 442 mm La dimension h54 sans le dosseret augmente de 442 mm 3 Capacit avec l option large bande la largeur globale passe de 997 mm 1 067 mm h1 Hauteur avec mat abaiss h2 Lev e libre standard h3 Hauteur de levage standard h4 Hauteur avec m t d ploy h5 Lev e libre totale Q Capacit de levage charge nominale 421 CEO
15. 58 Pente franchissable maximale avec sans charge 5 min 16 4 25 1 14 0 22 6 12 2 20 6 application l g re 5 9 Temps d acc l ration avec sans charge 0 10 m s 5 9 5 6 6 0 5 7 6 1 5 7 Freins de service 5 10 m canique hydraulique lectrique pneumatique Hydraulique Hydraulique Hydraulique Moteurs lectriques 6 1 Capacit du moteur d entra nement 60 min application l g re kW 5 5 5 6 2 Puissance de Sone du moteur de levage un facteur kW 6 5 6 5 65 d application de 15 6 3 Batterie conforme la norme DIN 43 531 35 36 A B C no 43 535A 43 535A 43 535A 6 4 Tension capacit de la batterie avec d charge de 5 heures V Ah 24 720 24 720 24 840 6 5 Poids de la batterie kg 524 524 600 6 6 Consommation d nergie conform ment au cycle VDI kWh h Divers P Impulsions Impulsions Impulsions 8 1 Type de commande d entra nement AC AC AC 8 2 Pression de fonctionnement maximale des accessoires bars 143 143 143 8 3 D bit d huile des accessoires min 8 4 Niveau de bruit valeur moyenne au niveau de l oreille de dB A 60 7 60 7 60 7 l op rateur 8 5 Conception du raccordement de remorquage type DIN r f 361 CEOS 2 _ O FB10K RT PAC Simplex deg 5 7 5 7 5 7 5 7 5 7 5 7 5 7 5 7 5 7 5 5 5 5 Duplex inclinaison vers l arri re deg inclinaison F B h3 h1 Tableaux des m ts gamme FB KRT PAC SE B ti standard h h2 h5 Q 500 Q 600 5 5
16. Freinage manuel La p dale de frein est un frein tambour command hydrauliquement avec des garnitures exemptes d amiante Le syst me de frein est constitu de freins tambour double asservissement fix s sur les roues avant Le puissant freinage par r g n ration assur par les moteurs AC r duit consid rablement l usure des freins Ce frein tambour est identique celui des chariots IC sa structure est fiable et le freinage est aussi excellent en marche avant qu en marche arri re Les freins tambour sont de type activation automatique ce qui signifie que la forme des segments de frein proprement dite accro t la force de freinage tandis que le dispositif de r glage automatique ajuste automatiquement les segments en fonction du degr d usure SR Frein main Le frein main est un frein c ble manuel Il est activ m caniquement et non hydrauliquement Quand le cariste quitte son si ge sans serrer le frein main une alarme retentit en continu jusqu ce que le frein soit serr Freinage par r g n ration Le freinage par r g n ration peut tre appliqu de deux fa ons Freinage par r g n ration directionnel Freinage par r g n ration automatique Lorsque le cariste utilise la commande de direction freinage par r cup ration directionnel ou rel che la p dale d acc l rateur freinage par r g n ration automatique le circuit lectronique convertit le moteur d entra nement en g
17. barres sup rieures et inf rieures ce qui offre une bonne visibilit des pointes de la fourche travers le tablier Le mat est interchangeable avec le mod le DC et les mod les de la gamme N 48 V Le mat poss de un tablier en standard et un positionneur lat ral int gral ou crochet en option Tous les mats sont dot s d un amortissement et d un dispositif de purge interne Feux de travail en standard Les feux de travail sont install s en standard sur ce chariot n EA Intervalle d entretien L intervalle d entretien est d sormais port 500 heures gr ce la modification du point de 500 heures fixation du m t sur l essieu avant et l installation de joints anti poussi re dans la douille du v rin d inclinaison 7 CFOM0924 Pr sentation du produit Position 2 C t droit du chariot Les trois mod les de cette gamme 24 V partagent le m me ch ssis Les diff rences de capacit de levage sont assur es par trois contrepoids distincts Dimensions compactes du Les dimensions compactes du ch ssis renforcent l exceptionnelle maniabilit de la machine e dans les passages exigus et les applications d empilage par blocs et d acc s aux rayonnages ch ssis et la hauteur hors tout La hauteur hors tout r duite du chariot fournit un espace de travail g n reux dans les r duite conteneurs ou les remorques Ce chariot comble le vide entre les mod les pour entrep t et les chariots
18. couler au dessus du piston ce qui emp che la corrosion de la tige du v rin Afin d accro tre davantage encore la fiabilit une attention particuli re a t accord e la structure du mat et au b ti afin d assurer une r partition et un alignement corrects des forces op rationnelles Les extr mit s tige du v rin d inclinaison par exemple sont fix es au m t l aide de douilles sph riques qui emp chent le d salignement des v rins d inclinaison Un v rin qui n est pas correctement align finit par occasionner des fuites et s endommager La douille d ancrage est quip e d un joint d tanch it qui r duit l entretien et augmente la durabilit Six rouleaux de charge supportent les charges avant et arri re des rouleaux Les montants de forme sp ciale permettent un contact deux points du rouleau de charge alors que les rouleaux ne sont pas inclin s Le contact deux points permet aux rouleaux de g rer des forces de but e lat rales entre les montants de m t Le b ti compte deux rouleaux de but e lat raux qui contribuent le maintenir align sur le m t Six rouleaux de charge suppl mentaires soutiennent les charges avant et apr s Les chariots de 1 et 2 tonnes sont dot s d un b ti FEM de classe 2A Tous les m ts sont quip s d un a amortissement et d un a dispositif de purge interne L amortissement du m t r duit les chocs que subit le cariste lors de l abaissement du m t Le sys
19. d faut 11 Entr e auxiliaire pour le levage 1 Inutilis e 0 2 0 14 Entr e auxiliaire pour le levage 2 Identique au n 11 0 Minuterie de calage emp che la 20 surchauffe des moteurs de traction 2 10 sec 5 quand le couple est trop lev 0 R g n ration de l acc l rateur 21 Fonction de r g n ration Ge r g n ration automatique 0 1 5 R g n ration du frein l acc l rateur doit tre d sactiv 22 R glage de la r g n ration pour la 1 5 4 r g n ration du levier 23 R glage de la r g n ration pour la 1 5 3 r g n ration automatique 27 R glage de la taille des pneus 0 40 20 0 D sactiv 1 Limite de la vitesse de translation interrupteur ferm F ee 2 R duction de puissance Entr e auxiliaire pour la vitesse de f 30 translation interrupteur ferm 0 3 Limite de la vitesse de translation interrupteur ouvert 4 R duction de puissance interrupteur ouvert 31 R glage de la vitesse de translation 5 14 km h ou 8 maximum auxiliaire 5 13 km h 32 Limite de la puissance de sortie 0 100 70 auxiliaire CEOS 4gt Annexe IV Modification des options de configuration La modification des options de configuration ne n cessite aucun outil II suffit de d poser la t le de plancher pour acc der l interrupteur DRS L interrupteur DRS se situe sous la t le de plancher sur le c t gauche du chariot ORS saitch En tournant la cl de co
20. effort de direction minimal cela permet au cariste de continuer contr ler la direction m me lorsque le chariot perd de la puissance Ce chariot ne n cessite pas de capteur d angle de course contrairement au mod le 48 V 3 roues Il ne compte en effet qu un seul moteur de traction sur la roue arri re au lieu de 2 sur la roue avant d un mod le 48 V Le syst me de contr le utilise des signaux d angle de roue pour actionner le moteur d entra nement int rieur en cas de virage Le signal du capteur commande d adapter la vitesse du moteur d entra nement int rieur l angle des roues directrices Pendant que les roues directrices tournent le moteur d entra nement int rieur ralentit progressivement proportionnellement au moteur d entra nement ext rieur jusqu ce qu il soit pratiquement au point mort A ce point le moteur d entra nement int rieur tourne dans l autre sens et augmente progressivement au fur et mesure que l angle de crampe augmente jusqu ce qu il tourne l angle de crampe maximum du volant en marche arri re aussi rapidement que le moteur ext rieur tourne en marche avant 314 Roulements sph riques Angles d inclinaison du m t Oeillets de levage en option pour le mat FEM classe Il 1 amp 2 tonnes CFOM0924 Fonctionnalites Pour des raisons de fiabilit chaque v rin de levage poss de une purge ext rieure qui permet une quantit contr l e d huile hydraulique de s
21. le co t d entretien total du chariot d environ 50 sur toute sa dur e de vie Le nombre de visites de l ing nieur de service est diminu GSE Ground support Equipment GSE est le logiciel ex cut sur un ordinateur portable ou un PC pour lire les donn es stock es dans l unit de contr le Il contribue r duire les immobilisations du chariot Le logiciel GSE est essentiellement utilis par nos ing nieurs de service pour visualiser en ligne le fonctionnement des contacteurs et des capteurs identifier les param tres du chariot consulter le dossier historique des codes d erreur 32 max voire t l charger une nouvelle version du logiciel en cas de n cessit Il contribue r duire les immobilisations du chariot quand l ing nieur de service recherche l origine d un probl me ou analyse les donn es du chariot 334 CFOM0924 Normes EN1726 1 S curit des chariots industriels Chariots automoteurs dont la capacit est inf rieure ou gale a 10 000 kg et tracteurs industriels avec barre de remorquage jusqu et y compris 20000 N EN13564 Visibilit EN13059 Vibrations lt 1 4 m s pour plus d informations sur les vibrations consultez la Newsletter 11 06C Vibrations 2002 44 EC relative aux vibrations sur le site de l assistance aux concessionnaires EN12895 Compatibilit lectromagn tique Niveaux sonores conformes la norme EN 12053 60 7 dB A Consommation d nergie VDI 45 cycles h
22. mettent en oeuvre le principe selon lequel deux p les magn tiques similaires se repoussent entre eux Deux aimants fixes sont situ s l ext rieur du moteur armature tandis qu l int rieur de celui ci rotor un courant circule travers une bobine et engendre un champ lectromagn tique L aimant situ l ext rieur repousse le champ lectromagn tique et cela fait tourner le moteur DC Au moment o le champ lectromagn tique est le plus attir vers l autre c t magn tique le commutateur change la direction du courant et le champ lectromagn tique devient le p le lectromagn tique oppos La poursuite de ce processus continue faire tourner le moteur Les balais alimentent le commutateur et acheminent le courant entre le c t armature et le c t rotor Ces balais qui doivent tre remplac s lorsqu ils sont us s limitent les performances du moteur Les moteurs AC courant alternatif utilisent le principe de l induction En alimentant des bobines l ext rieur du moteur ce qui cr e un champ lectromagn tique en laissant le courant vagabonder autour du rotor et en activant d sactivant diff rentes bobines de mani re r guli re il est possible de cr er un champ magn tique l int rieur de la bobine du rotor par induction L induction est cr e quand une bobine se d place dans un champ magn tique Comme ces deux champs magn tiques se repoussent l un l autre le moteur commence tou
23. n rateur Ce processus est appel freinage par r g n ration La force de freinage peut tre d finie dans le logiciel de l unit de contr le Le freinage lectrique offre plusieurs avantages tels que e prolongation de la dur e de vie des tambours de frein et segments garnitures e prolongation de la dur e de vie du moteur e retour de la puissance la batterie Lorsque le cariste utilise la commande de direction ou rel che la p dale d acc l rateur le circuit lectronique convertit le moteur d entra nement en g n rateur Ce processus est appel freinage par r g n ration Cette fonction r duit la consommation de la batterie et vite les surchauffes ind sirables Le freinage par r g n ration r duit l usure des freins et l accumulation de chaleur dans le moteur tout en prolongeant la dur e de vie des composants Les caristes doivent tre entra n s utiliser cette fonction pendant leur travail Les moteurs AC ne sont pas limit s par l utilisation de balais de carbone ou d un commutateur et offrent donc contrairement aux moteurs DC un puissant freinage par r g n ration lectro magn tique aux vitesses sup rieures Lorsque le freinage par r g n ration est activ le moteur fonctionne comme un g n rateur et ralentit le chariot La sensation est similaire celle que procure une voiture quand vous rel chez la p dale d acc l rateur la puissance du moteur ralentit le v hicule Le puissant
24. pays non europ ens classifie les lieux de travail en zones Selon la directive europ enne ATEX 1999 92 CE les dangers li s aux gaz ou vapeurs sont class s dans des zones 0 1 ou 2 Les dangers associ s aux poudres ou particules de poussi re sont r partis dans les zones 20 21 et 22 16 Les chariots l vateurs EX sont construits hors normes ou convertis partir de mod les standard Pyroban un des principaux fournisseurs de syst mes EX europ ens convertit environ 600 chariots l vateurs par an en mod le conforme la norme EX reconnue Cette soci t est le fournisseur de conversion EX exclusif et approuv des fabricants de chariots l vateurs tels que Toyota Jungheinrich Hyster et BT pour les conversions conformes aux normes et aux directives europ ennes Selon la taille et les sp cifications du chariot il faut 8 12 semaines pour convertir un chariot l vateur standard en chariot EX Ce processus inclut l tablissement des param tres du chariot convertir la fabrication des mat riaux l installation des mat riaux le test du chariot et la certification 17 CFOM0924 CFOM0924 Leviers de commande hydraulique Les fonctions hydrauliques sont contr l es par des courts leviers situ s a proximit du cariste sur le couvercle de la batterie Cette position rend les op rations plus confortables pour le cariste Les poign es mont es sur le haut des leviers sont ergonomiques tandis que des
25. qu un moteur DC n cessite un entretien dont un moteur AC n a pas besoin L absence d usure des balais et de poussi res de carbone r duit les co ts d entretien des chariots dot s de moteurs AC L espace occup par le contacteur et les balais d un moteur DC peut d sormais tre d volu a une armature compl te Cela permet d augmenter les performances d un moteur AC qui occupe le m me espace qu un moteur DC Cette augmentation de performances peut atteindre jusqu 33 sur un moteur AC de m mes dimensions ou un moteur DC Le moteur AC contr le le couple et la vitesse de mani re s par e Des variations sont donc possibles pour la vitesse basse entre le couple bas et la haute vitesse ainsi que pour le couple lev Un quilibre optimal des performances est ainsi assur dans chaque application La diminution de l accumulation thermique dans les moteurs grace l absence de balai et de contacteur et donc la r duction des frictions dans le moteur permet de sceller le moteur pour le prot ger contre les poussi res et l eau Le moteur de traction est un moteur IP 54 tanche aux claboussures d eau Accelaration Regen braking posds yeui ACT ere Sch ma des dur es de vitesse des moteurs AC DC H Accelaration Regen braking 30 CFOM0924 CFOM0924 Groupe motopropulseur Direction hydrostatique Le circuit de direction enti rement hydrostatique et sans entretien assure au cariste une maniabilit e
26. rapport au chariot Les concurrents vantent l accroissement de la capacit r siduelle engendr e par cet empattement tendu mais le m t doit tre plac la verticale pour lever des charges des hauteurs importantes Les concurrents pr tendent que la maniabilit est meilleure mais l empattement est plus long pendant la conduite Cet effet est donc oppos celui qui est recherch par le cariste pour tourner dans un passage troit L unique v rin d inclinaison fin et fragile est install dans le bas du chariot un endroit tr s vuln rable Il peut donc tre facilement endommag par des objets qui encombrent le sol Toute fuite dans le circuit hydraulique peut occasionner d importants tracas notamment dans l industrie alimentaire Les deux v rins d inclinaison sont fix s plus haut et sont donc moins expos s aux objets qui encombrent le sol En outre toute structure de mat qui ne comporte qu un seul v rin d inclinaison augmente les contraintes et accroit les risques de torsion du mat L utilisation d un m t identique celui des mod les 48 V offre un avantage suppl mentaire pour les concessionnaires Les m ts de la gamme Mitsubishi sont effet compl tement interchangeables ce qui r duit les stocks de m ts requis 234 CFOM0924 Syst me de commande PM 1000 AC Contr leur Mitsubishi Forklift Trucks a d velopp une g n ration radicalement nouvelle d unit s de contr le AC
27. A MITSUBISHI Table des mati res La LE COL LOTO Te EE 2 RENITA 2 Ciblag Ba 3 Eelere Le RER dir de AR Le NIUE Ai ee un 3 Jee 3 Cr neaux de march siennes 4 Presentation du produit genee ties Sa ne tente Rn ni eee aah 6 Configuration standard eee 6 SPScifications dU PrOGUit aeee e scanoteo den dde egingentn ent ae ce eannne ed E A Les gen ane he 6 Introduction de la pr sentation en 5 tapes seen 7 EM OPUOM E 13 CSM RE TU EE 15 ET EE 15 SL 17 Confort dU LE 18 TENEAT 1e EE 19 Commandes de l 0p rateul ccccsccccccssssececesssseeeesssseeeecssaseeeseseeeeeesssesaeeeeeseseeeeseeaaeeeeecsseeeeesecseeesesaaeeeesseneeeeesaaa 21 Circuit de freinage E 21 Chassis GEIER nese eee ann 22 Ch ssis et compartiment de la batterie rs 22 Protection sup rieure sseeeeeeeeneeneeeeeeeeeeeneeeneenneeeeeeeeeeneeneeeeeeeeeeeennee 22 Longueur et rayon de braouage siennes 22 Syst me ele El EE 24 PM 1000 AG Contr leur name ste aaaea e ea ECA a ia Eiai EEEE eii 24 PM 1000 AC syst me d unit de contr le 02 2 2 ccecccceeccceeeeeeceeeceeeeeeneeeeeeeeceaeeeeceeeeceeeseeeeeseneesecaeeeeeesseeeeeneetsaees 24 Fonction de Tunit de COntr le iici incinin niaaa aaa ra a aae a RE a ERRi 25 Syst me lectrique CAN bus iii 28 Groupe motopropulseur EE 29 Ensemble du groupe motopropulseur ss 29 MOUSE a ree ee eee 29 Direction hydrostatique 22c lt cece2scesass eee ces seoncelesecccet tececencauns ai EE eE A E
28. E dose one EEE S EERE 31 IIe 31 JEL a nn erry 32 Reie e lui Ile EE er ne EE 32 Angles d inclinaison du Mat seen 32 Facilit d ntr tien 0 KAKSNEAEKAESNERENAEKAANKNN ENEE ENAERE NERENN NENA EN NENE EEE EEE EE ERE EAA Aa BENENE 33 Kli 34 ANNEXE ebe hihihi kebek r reka eE EREE Ekek E nine bebe le bebehebebehebebebebahebebelebebetelebebebebebebebebehebebeltesnests entente entrent 35 Sp cifications des chariots FB10 15KRT PAC users 35 ANNEXE EE 37 Tableaux des mats gamme FB KRT DAC 37 DEE ee 46 Sch ma de la batterie FB10 15KRT PAC iii 46 nl 47 Pr r glages de l unit de contr le PM 1000 AC 47 Introduction Nomenclature CFOM0924 FB10 15KRT PAC Mitsubishi Forklift Trucks a am lior sa gamme de mod les 3 roues 24 V technologie AC Cette mise a jour des mod les r pond aux derni res exigences de s curit et du march Nomenclature des mod les lectriques 3 roues 24V Capacit nominale FB10KRT PAC 1 000 kg 500 mm L C FB12KRT PAC 1250 kg 500 mm L C FB15KRT PAC 1 500 kg 500 mm L C Gamme FB10 15KRT PAC Confort du cariste Le confortable poste de conduite dot d un marchepied bas et d une main courante judicieusement positionn e facilite les entr es et sorties du chariot Le poste de conduite inclut un si ge suspension int grale avec r glage en fonction du poids et de la taille du cariste une colonne de direction inclinable et des leviers de commande hydraulique judicieusement posi
29. Int grant les plus r centes technologies en mati re de MOSFET et de dissipation thermique ces unit s de contr le fournissent un niveau maximal de performances et de rendement nerg tique Les unit s de contr le d velopp es en interne s av rent faciles entretenir tout en assurant des performances lev es et une exceptionnelle fiabilit PM 1000 AC syst me d unit de contr le Les concepteurs de chariot ont mis en oeuvre le syst me de diagnostic et de surveillance intelligent et interactif d j bien prouv Ce syst me identifie imm diatement les pannes ce qui r duit les risques de d penses importantes en mati re d entretien Ce syst me tant enti rement int gr aucun quipement de test ext rieur et on reux n est n cessaire Il surveille les fonctions du chariot en permanence Le syst me peut tre facilement surveill et adapt via le contacteur de modes Diagnostics Run Set Up interrupteur DRS Les performances du chariot peuvent ainsi tre r tablies ou configur es sans outil suppl mentaire L interrupteur DRS se situe sous la t le de plancher sur le c t gauche Cela permet de l utiliser tout en contr lant l affichage sur une courte distance Le mode Diagnostics permet d acc der l outil de diagnostic int gr le mode Run correspond la position neutre utilis e pendant la mise en service du chariot et le mode Set Up est utilis pour modifier les param tres de perfor
30. ais des pneus qui ne marquent pas le sol sont aussi disponibles en cas de besoin Des pneus large bande sont aussi propos s en option Dans ce cas la largeur hors tout du chariot passe de 997 mm 1 067 mm Cette largeur suppl mentaire augmente la stabilit globale du chariot mais aussi sa capacit r siduelle Pneus large bande Ces chariots sont dot s de trois syst mes de freinage 1 Frein de l op rateur 2 Frein main 3 Freinage par r g n ration Freinage par r g n ration 10 CFOM0924 Pr sentation du produit Position 5 Assis sur le si ge de l op rateur Le si ge est standard Le t moin lumineux de la ceinture de s curit clignote lorsque la ceinture n est pas boucl e Le si ge int gre une autre fonction de s curit importante a savoir un contacteur de s curit qui emp che tout mouvement de la translation et de la fourche quand le cariste n est pas correctement assis La visibilit depuis le si ge de l op rateur est parfaite Les p dales sont dispos es comme dans une voiture EE p Elles sont au nombre de deux une pour l acc l rateur et l autre pour Visibilit parfaite le frein Elles sont fix es travers le plancher Ce type de fixation est tr s important car il fatigue nettement moins les jambes que les p dales suspendues Leur hauteur et leur inclinaison ont t r gl es pour un confort maximum Le volant du chariot est quant lui compact Il va d un
31. ble Leviers hydrauliques manuels Distributeur hydraulique 2 voies Couvercles lat raux du compartiment de la batterie Plaques signal tiques CEE Indications en anglais Manuel d utilisation et d entretien Connecteurs SBE au chassis Alarme de recul lectronique Integrated de d tection de la pr sence syst me IPS Freinage par r g n ration Haute protection sup rieure hauteur du chariot 2 015 mm Feux de travail 2 avant 1 arri re Integrated de d tection de la pr sence syst me IPS T moin lumineux de ceinture de s curit alarme de frein main et verrouillage du levage et de l inclinaison Sp cifications du produit D signation du mod le du FB10KRT FB12KRT FB15KRT fabricant PAC PAC PAC Capacit de levage Q t 1 0 1 2 1 5 Au centre de charge c mm 500 500 500 Longueur jusqu a la face du tablier 12 mm 1700 1700 1775 Largeur hors tout b1 mm 997 997 997 Largeur de l angle de travail avec palettes de 1000 x 1 200mm Ast mm 2030 3039 3104 Largeur de l angle de travail avec palettes de 800 x 1 200mm Ast mm 2050 2850 2925 Vitesse de translation avec sans km h 11 5 13 5 11 213 11 12 5 charge Vitesse de levage avec sans m s 0 29 0 48 0 27 0 48 0 26 0 48 charge Vitesse d abaissement avec sans m s 0 52 0 50 0 52 0 50 0 52 0 50 charge Pente franchissable avec sans 9 6 15 1 81 136 69 123 charge VE Nee GE Pente franchissable
32. dimension h54 sans le dosseret augmente de 442 mm Capacit avec l option large bande la largeur globale passe de 997 mm 1 067 mm 1000 FB15KRT PAC FB12KRT PAC h1 Hauteur avec m t abaiss aie FRONRTPAC h2 Lev e libre standard 0 h3 Hauteur de levage standard 500 750 1000 1250 1500 a A Load Cent h4 Hauteur avec m t d ploy E h5 Lev e libre totale Capacity kg Triplex hg 3710 mm Q Capacit de levage charge nominale SS Pneus Pneumatique 49KRT PAC 12KRTPAC 15KRT PAC 1000 plein SE FBISKRT PAC Avant 18x7 8 18x7 8 18x7 8 500 FBIOKRT PAC Arri re 18x7 8 18x7 8 18x7 8 5 500 750 1000 1250 1500 Load Centre mm 38 CF FB15K RT PAC SE B ti standard Simplex inclinaison F B h3 deg mm 5 7 2000 5 7 2560 5 7 2760 5 7 3000 5 7 3290 5 7 3720 5 7 4090 5 7 4480 5 7 5000 5 5 5500 5 5 6000 Duplex inclinaison F B h3 deg mm 5 5 3000 5 5 3295 5 5 3700 5 5 4030 Triplex inclinaison F B h3 deg mm 5 5 3710 5 5 4010 5 5 4310 5 5 4750 5 5 5090 5 5 5490 5 3 5990 5 3 6490 5 3 7000 1 Capacity kg Simplex hg 3700 mm La dimension h4 sans le dosseret diminue de 442 mm La dimension h54 sans le dosseret augmente de 442 mm io 3 Capacit avec l option large bande la largeur globale passe de 997 mm 1 067 mm 1000 FB15KRT PAC FB12KRT PAC h1 Hauteur avec m t abaiss a FBIOKRT PAC h2 Lev e libre s
33. e Le si ge est tr s confortable comme celui d une voiture de luxe Sa suspension est int grale et il peut avancer ou reculer Vous pouvez aussi r gler la suspension en fonction du poids du cariste Le si ge est quip de deux retenues de hanche et d une ceinture de s curit avec enrouleur inertie Le t moin lumineux de la ceinture de s curit clignote lorsque la ceinture n est pas boucl e Stroboscope ambre Un stroboscope ambre de 24 volts est disponible dans la liste de prix Positionneur lat ral int gr Au cours de ces derni res ann es le positionneur lat ral est devenu une des options les plus demand es 80 au moins des chariots l vateurs lectriques en sont quip s Le mod le crochet est particuli rement appr ci pour sa facilit de remplacement en cas d endommagement ou d installation d autres accessoires Le positionneur lat ral int gr offre les avantages suivants Capacit r siduelle accrue par rapport au mod le crochet voir les tableaux des m ts Largeur d angle de travail r duite gr ce aux plus petites dimensions x Tablier standard x 330 mm Positionneur lat ral int gr x 353 mm Positionneur lat ral crochet x 390 mm Les tableaux des mats figurent l Annexe Pneus Plusieurs pneus sont disponibles en option afin de choisir la configuration qui convient le mieux chaque chariot Pneus ultra lastiques US US Les pneus pleins ou ultra last
34. e de la batterie est galement affich BDI level Icons Vehicle hour meter 4 Warning LED Parking brake operation Service indicator Seatbelt warning Brake fluid warning El ment Situation d illumination ou de clignotement du t moin Niveau BDI t moin de Le t moin de d charge comprend 10 segments qui d charge des batteries repr sentent le niveau de charge de la batterie Lorsque le niveau atteint le dernier segment le t moin d avertissement de batterie clignote Une fois le dernier segment teint la vitesse du chariot est limit e 5 km h et le t moin d avertissement brille en permanence Le t moin de d charge n est r initialis qu apr s le remplacement de la batterie ou la recharge au dela de 7 segments T moin d avertissement Il s allume lorsque le cariste est assis sur son si ge de la ceinture de s curit pour lui rappeler d attacher sa ceinture T moin d avertissement S allume lorsque le niveau de liquide de frein est bas de liquide de frein afin de garantir un entretien temps et prot ger l investissement du propri taire Fonctionnement du frein Lorsque le frein main est engag la puissance de main translation est r duite 35 du courant maximum des moteurs et la vitesse de translation est limit e 4 km h 191 CFOM0924 CFOM0924 Confort du cariste T moin d entretien Il peut tre programm pour s allumer un nombre
35. e extr mit l autre en cinq tours seulement et sans effort Il peut tre r gl sur un nombre illimit de positions A gauche de la colonne se trouve un levier de direction pour engager la marche avant la marche arri re ou le point mort Si le chariot est stationn en marche avant ou arri re le levier doit tre ramen au point mort et la direction doit tre res lectionn e avant que le chariot puisse tre nouveau d plac Cette fonction de s curit emp che de d marrer le chariot dans le sens de marche erron Les informations sont affich es sur un cran cristaux liquides clair et facile lire Les ic nes Ecran clair sont repr sent es par des symboles graphiques universels pour faciliter leur compr hension L affichage surveille les niveaux de performance du chariot et fait appara tre des indicateurs de fonctionnement tels que les heures du chariot du moteur d entra nement et du moteur hydraulique Un t moin de d charge est galement affich Voir page 18 11 CFOM0924 Les fonctions hydrauliques levage inclinaison et auxiliaires sont contr l es par des leviers courts judicieusement plac s c t du cariste sur le couvercle de la batterie pour un confort optimal Les poign es sur lesquelles des symboles sont grav s b n ficient d une forme ergonomique 124 CFOM0924 Pr sentation du produit Pneus large bande CFOM0924 En option Si ge a suspension int gral
36. ercle arri re pour l atteindre sans utiliser d outil C est galement sous ce couvercle que se dissimulent les contacteurs et les inverseurs Le bouton d urgence se trouve sur le c t droit l arri re du chariot juste derri re le cariste Cela permet de l atteindre rapidement pendant la conduite en marche arri re ol Pr sentation du produit Position 4 C t gauche du chariot 12 parrsusis Hi Pour acc der l int rieur du poste de conduite le chariot est dot d une main courante et la marche antid rapante basse La t le de plancher qui peut tre retir e facilement sans aucun outil dissimule le r servoir le moteur et la pompe hydrauliques C est aussi cet endroit que se trouve l interrupteur DRS sur le c t gauche du chariot Ce contacteur permet au cariste de configurer le chariot et Interrupteur DRS l ing nieur de service de diagnostiquer la machine Soit le propri taire s lectionne un des cinq modes pr r gl s soit l ing nieur de service ajuste les param tres de performances en fonction de l application Dans les deux cas la proc dure est rapide et ne n cessite aucun outil Le moteur d entra nement du chariot n est pas le seul tre silencieux le moteur hydraulique AC l est aussi et il n y a pas de moteur de direction s par pour augmenter le niveau de bruit Pour le cariste ce silence est extr mement confortable Les pneus d origine sont des pneus pleins m
37. erformances en rampe un fonctionnement contr l r gulier et silencieux et l absence d entretien Le rayon de braquage est serr gr ce aux dimensions compactes du chariot et la possibilit de tourner sur ses propres dimensions La roue arri re assure la double fonction de roue d entra nement et de roue de direction Le fonctionnement de la direction hydrostatique est bas sur la d tection du courant du moteur de la pompe Cela signifie que lorsque le cariste tourne le volant l augmentation de la pression d huile fait varier le courant du moteur de la pompe et le circuit hydraulique principal augmente l effort pour diminuer la puissance de direction de mani re homog ne Ce syst me ne n cessite pas d entretien et permet des manoeuvres r guli res pr cises et sans effort Le volant est tr s l ger et va d une extr mit l autre en cinq tours seulement Ind pendamment de la vitesse du chariot la quantit de pression requise pour faire tourner les roues demeure constante Le chariot est quip d un syst me de direction sur demande qui d tecte la puissance de direction requise et la fournit en quantit r guli re partir du moteur hydraulique principal Cela limine la n cessit d utiliser un moteur de servodirection s par et cette absence de moteur suppl mentaire r duit les bruits le nombre de pi ces et les frais d entretien Le moteur d entra nement est facile d acc s puisqu il suffit de d poser le couv
38. erformances et consommation r duite ce mode est aussi celui qui convient le mieux pour les zones de travail encombr es La vitesse de translation l acc l ration ainsi que les vitesses de levage et d inclinaison sont r duites Le chariot conserve toutefois encore un haut degr de fonctionnalit L application D est con ue pour les longs d placements La vitesse maximale est privil gi e tandis que les vitesses hydrauliques sont r gl es sur des niveaux mod r s L acc l ration est douce et la r g n ration automatique est r gl e sur un niveau interm diaire L application E convient pour les petites dessertes et le travail sur les quais Dans ce mode exigeant les vitesses d inclinaison sont rapides et les vitesses de levage mod r es La r g n ration automatique est r gl e sur la limite sup rieure pour prolonger la dur e de vie des freins L nergie qui retourne la batterie est aussi r gl e sur le niveau maximum Dans certains cas o aucun des cinq modes d application n optimise les performances du chariot chaque param tre peut tre r gl individuellement afin que le chariot r ponde des besoins sp cifiques Nom de la fonction Plage Valeur par d faut Vitesse de translation 5 14 km hr 13 ou 14 sup rieure Taux d acc l ration 1 5 2 Puissance de translation Economique Standard Haute puissance 2 R glage de la r g n ration 1 5 3 Vitesse de levage initiale 1 10 7 Vitesse de levage maximale
39. est disponible en option Celle ci ram ne la hauteur 1 965 mm Remarque La protection sup rieure basse n est pas compatible avec le si ge suspension int grale cause de l espace n cessaire pour celui ci Le si ge suspension int grale est remplac par un si ge statique 2015 Std 1965 144 CFOM0924 CFOM0924 CSM A Pv Chassis galvanis La galvanisation est le processus qui consiste recouvrir du fer ou de l acier avec du zinc en fusion Ce rev tement est coll au fer ou l acier et prot ge le m tal Il pr sente les avantages suivants 1 Il prot ge la base en m tal de l atmosph re 2 Le zinc est plus lectron gatif que le fer ou l acier Il est sacrifi au fer et l acier et offre donc une protection parfaite M me si la couche sup rieure de zinc est griff e au point d exposer le fer ou l acier celui ci demeure prot g contre la corrosion car le zinc est consum lentement par le fer ou l acier Ces traitements prolongent la dur e de vie du chariot et du m t en prot geant leur surface contre la rouille et plusieurs produits chimiques agressifs Un chariot l vateur galvanis convient ainsi parfaitement pour l industrie de la p che de l alimentation des ports et des produits chimiques Remarque L entrainement sur roue arri re ne convient pas pour l industrie de la p che et les applications pour entrep ts frigorifiques car la traction est af
40. eus large bande disponibles en option peuvent tre mont s pour am liorer la stabilit et donc aussi la capacit r siduelle du chariot Direction sur demande Un contacteur de pression install dans l unit de direction d tecte l augmentation de d bit hydraulique et signale la pression de direction requise Cela signifie que lorsque le cariste tourne le volant le circuit hydraulique principal augmente l effort pour diminuer la puissance de direction de mani re homog ne Cela limine la n cessit d utiliser un moteur de direction assist e suppl mentaire tout en r duisant les niveaux de bruit Direction et essieux Le chariot lectrique 24 volts 3 roues poss de un moteur d entra nement AC install la verticale pour fournir la roue directrice la puissance dont elle a besoin Le chariot lectrique 3 roues est quip en standard de la direction assist e L essieu arri re est aussi appel essieu COMBI Cela signifie qu il sert la direction et l entra nement Cela a permis de simplifier la construction et de r duire son co t Ce mod le poss de un syst me pneu unique ce qui signifie que le poids du chariot vide est concentr sur une tr s petite zone et cela influence la pression au sol du chariot La direction enti rement assist e est exempte de connexion m canique entre le volant et l essieu de direction Le d bit hydraulique est fourni par la pompe hydraulique principale Combin l
41. faiblie quand une charge est pr sente sur la fourche L option galvanis e inclut le ch ssis complet avec garde boue protection sup rieure t le de plancher capot avant et capot moteur Sur demande d autres composants peuvent aussi tre galvanis s Pour plus d informations consultez la brochure publicitaire disponible sur le site de l assistance aux concessionnaires M t galvanis M me proc dure que pour le ch ssis Huile hydraulique de qualit alimentaire Lorsque le chariot est utilis dans un environnement o il manipule des denr es alimentaires ou autres produits qui n autorisent pas l emploi d huile hydraulique normale de l huile de qualit alimentaire peut tre command e Couleurs sp ciales Les pi ces du ch ssis normalement recouvertes de la peinture d origine sont peintes avec la couleur RAL sp ciale Les jantes ne sont pas peintes et la protection sup rieure conserve le noir standard Il est galement possible de peindre la protection sup rieure avec une couleur sp ciale Le double ton est galement disponible sur demande P dale de direction Une p dale de direction est aussi disponible Elle comprend une p dale d acc l ration incorporant deux micro contacteurs qui contr lent la direction du chariot ainsi qu un contacteur de r initialisation au point mort Il n y a pas de levier de direction standard sur le c t gauche de la colonne de direction La p dale de direction est adopt
42. freinage par r g n ration des moteurs AC r duit l usure des freins et retransf re une partie de l nergie vers la batterie Dans des conditions de fonctionnement normales du chariot le freinage par r g n ration suffit pour ralentir le chariot Tous les mod les lectriques sont quip s en standard de la fonction de r g n ration 21 Ch ssis et carrosserie Ch ssis et compartiment de la batterie Ce chariot est con u pour des applications l g res et des pauses de travail courtes Sur ces mod les les capacit s maximales de la batterie sont les suivantes Mod le de chariot e e Tension Mitsubishi Lift Dimensions du compartiment de la batterie capacit Trucks Longueur Largeur Hauteur 1 Hauteur 2 FB10KRT PAC FB12KRT PAC 380 830 612 627 24V 720Ah 5h FB15KRT PAC 438 830 612 627 24V 840Ah 5h Les batteries poss dent les m mes dimensions que les s ries pr c dentes ce qui permet de remplacer ou d ajouter des chariots un parc existant sans investir dans des batteries neuves Le poids maximal de la batterie est le suivant Poids minimal Poids maximal FB10KRT PAC 445 kg 524 kg FB12KRT PAC FB15KRT PAC 524 kg 600 kg Protection sup rieure Lorsque le chariot est utilis pour le remplissage de conteneurs le chargement de camions ou de wagons la hauteur d entr e est un facteur critique Pour manutentionner des charges dans de tels espaces confin
43. h3 Hauteur de levage standard h4 Hauteur avec m t d ploy h5 Lev e libre totale Q Capacit de levage charge nominale 44t CEOS FB15K RT PAC SE SS int gr Simplex Inclinaison F B h3 deg mm 5 7 2000 5 7 2560 5 7 2760 5 7 3000 5 7 3290 5 7 3720 5 7 4090 5 7 4480 5 7 5000 5 5 5500 5 5 6000 Duplex inclinaison F B h3 deg mm 5 5 3000 5 5 3295 5 5 3700 5 5 4030 Triplex inclinaison F B h3 deg mm 5 5 3710 5 5 4010 5 5 4310 5 5 4750 5 5 5090 5 5 5490 5 3 5990 5 3 6490 5 3 7000 La dimension h4 sans le dosseret diminue de 442 mm La dimension h54 sans le dosseret augmente de 442 mm 3 Capacit avec l option large bande la largeur globale passe de 997 mm 1 067 mm h1 Hauteur avec mat abaiss h2 Lev e libre standard h3 Hauteur de levage standard h4 Hauteur avec m t d ploy h5 Lev e libre totale Q Capacit de levage charge nominale 451 COOP 24 volt circuit A DO lifting eye rating plate DIN 43593 24 volt traction batteries in acc to DIN43535 1998 part 1 in specially insulated steel containers cells comparable to DIN 43595 desi gration circuit A PRR trak dimensions in mm 24v GPzSH 720 830 381 50 6121627 524 _ 97404 03300 24V_TPzSH 840 830 435 74 612627 600 97404 03400 464 CF Annexe IV Pr r glages de l unit de contr le PM 1000 AC
44. h7 mm 928 928 928 4 12 Hauteur du raccordement de remorquage h10 mm 410 410 410 4 19 Longueur hors tout 11 mm 2500 2500 2575 de ie dus im mm mm mm 4 21 Largeur hors tout b1 b2 mm 997 997 997 4 22 Dimensions de la fourche paisseur largeur longueur s ell mm 35x80x800 35x80x800 35x80x800 4 23 B ti de fourche DIN 15 173 A B no 2A 2A 2A 4 24 Largeur du b ti de la fourche b3 mm 920 920 920 4 31 Garde au sol sous le m t avec charge m1 mm 80 80 80 4 32 ne au sol de l empattement avec charge m2 mm 100 100 100 4 33 Largeur d all e avec palettes de 1000x1200 mm crois e Ast mm 2900 2900 2975 4 34 Largeur d all e avec palettes de 800x1200 mm crois e Ast mm 2700 2700 2775 4 35 Rayon de braquage Wa mm 1370 1370 1445 4 36 Distance minimale entre les centres de rotation b13 mm Sch Performances 5 1 Vitesse de translation avec sans charge km h 11 5 13 5 11 2 13 11 12 5 5 2 Vitesse de levage avec sans charge m s 0 29 0 48 0 27 0 48 0 26 0 48 5 3 Vitesse d abaissement avec sans charge m s 0 52 0 50 0 52 0 50 0 52 0 50 Traction nominale de la barre de remorquage avec sans charge 5 5 60 min application l g re N 1706 1991 1569 1937 1435 1876 5 6 Traction maximale de la barre de remorquage avec sans charge N 5327 5621 5190 5558 5056 5497 5 min application l g re 5 7 Pente franchissable avec sans charge 30 min 9 6 15 1 8 1 13 6 6 9 12 3
45. inage par r g n ration est appliqu quand la p dale de frein est enfonc e e Fonction de marche arri re contr l e Ce mouvement aide le cariste descendre lentement une pente ou une rampe aussi bien en marche avant qu en marche arri re plut t qu en roue libre La vitesse de marche arri re contr l e d pend de l inclinaison de la rampe pente du poids du chariot 1 0 1 2 ou 1 5 tonne du poids de la charge sur la fourche et du niveau de r g n ration automatique d fini f Fonction de suralimentation Si le chariot ne bouge pas cause d une secousse et si l op rateur enfonce la p dale d acc l rateur la force d entra nement augmente Cela am liore l entra nement lors de la conduite dans un entrep t ou du d marrage sur une rampe par exemple g Limitation de la vitesse maximale A l instar de nos mod les lectriques avec notre unit de contr le la vitesse maximale peut tre facilement limit e en modifiant le r glage de limite de la vitesse de translation maximale sur l unit de contr le entre 5 et 14 km h avec l interrupteur DRS La limitation de la vitesse de translation maximale peut s av rer utile lorsque des limitations de vitesse sont en vigueur l ou le chariot est utilis Ce chariot est quip de trois limiteurs de vitesse suppl mentaires qui peuvent tre utilis s via des contacteurs auxiliaires ou des capteurs command s distance pendant la conduite en entrep t par exemple
46. iques sont fournis d origine sur tous les chariots afin d assurer la traction la stabilit et la capacit r siduelle optimales Des pneus qui ne marquent pas le sol sont galement disponibles avec le profil plein Ces types de pneus sont utilis s conjointement avec une languette de mise la terre entre le ch ssis et le sol non fournie Pneus ultra lastiques large bande US US WT L option large bande augmente la capacit r siduelle du chariot en particulier aux hauteurs de levage maximales Cela est d au fait que la largeur du chariot passe de 997 mm 1 067 mm Cette largeur suppl mentaire augmente la stabilit globale du chariot mais aussi sa capacit r siduelle Pneu normal Pneu large bande 134 Pr sentation du produit Kit de feux de route Le kit de feux de route inclut deux feux de freinage deux feux arri re et des clignotants Des feux de travail avant standard sont fix s l endroit le plus pratique Les feux de combinaison arri re 24 V sont install s sur le montant arri re de la protection sup rieure Ce positionnement des feux est styl et plus s r tout en r duisant les risques d endommagement Protection sup rieure basse La hauteur standard de 2 015 mm h6 de la protection sup rieure permet au chariot de p n trer dans des conteneurs et autres applications o le d gagement a rien est restreint Au cas o cette hauteur serait encore excessive une protection sup rieure basse
47. le ainsi que les surfaces chaudes des moteurs des syst mes de freinage et des chappements du moteur peuvent provoquer des incendies ou des explosions en cas d exposition des gaz des vapeurs des liquides ainsi que des poudres de combustible et des poussi res inflammables Les utilisateurs de chariots l vateurs EX sont les industries de fabrication manutention traitement ou stockage de mat riaux explosifs ou dangereux Ces mat riaux incluent notamment les parfums les cosm tiques les peintures les vernis les encres d impression les farines les confiseries les m dicaments les produits botaniques et alcalins le chlore et le caoutchouc synth tique Parmi les autres utilisateurs de chariots EX citons aussi les installations qui produisent des poussi res combustibles partir des mat riaux de manutention tels que le foin s ch les amidons et les p tes les pommes de terre et les c r ales Les installations qui incluent des pi ces de s chage pour l vaporation des solvants inflammables ainsi que les cabines de peinture ou de pulv risation n cessitent aussi des chariots EX de m me que les installations de traitement des eaux us es qui engendrent des gaz inflammables avec des produits et des r frig rateurs de stockage de mat riaux volatils et inflammables La classification des lieux dangereux d pend des types de mat riaux trait s Le syst me de classification europ en galement appliqu dans de nombreux
48. mance 24 CFOMO924 Syst me de commande Fonction de l unit de controle Fonctions d entrainement a Modification des caract ristiques d entra nement Ces modifications concernent l acc l ration la sortie maximale et l efficacit de la consommation de la batterie Les deux param tres suivants peuvent tre d finis Taux d acc l ration D finit l acc l ration Puissance de translation S lection d une sortie maximale pour modifier la consommation de la batterie L acc l ration avec une charge est affect e Voir l Annexe 4 La puissance du freinage par r g n ration ainsi que le mode du frein par r g n ration peuvent tre s lectionn s Les performances de freinage individuelles des deux modes de freinage par r g n ration ci apr s peuvent tre d finies b R g n ration automatique D c l ration normale avec positionnement identique du levier de direction et du levier de fonctionnement quand la p dale d acc l ration est relach e c R g n ration par levier de direction La d c l ration est obtenue par la marche arri re quand la direction d entrainement est oppos e celle du levier de direction et que l inclinaison de la p dale d acc l rateur affecte la force de freinage d R g n ration par la p dale de frein Lorsque b et c ne sont pas s lectionn s la r g n ration par freinage peut tre consid r e pour emp cher l usure excessive des freins Le fre
49. maximum D 16 4 25 1 14 0 22 6 12 2 20 6 avec sans charge R ie es KI Tension capacit de la batterie VIAh 24V 24V 24V avec d charge de 5 heures 720 Ah 720 Ah 840 Ah Voir la fiche des sp cifications du chariot l Annexe I les tableaux de capacit s des mats l Annexe Il et le sch ma de la batterie a l Annexe III 6t Pr sentation du produit Introduction de la pr sentation en 5 tapes La pr sentation du produit r sume toutes les fonctionnalit s et avantages des nouveaux chariots FB10 15KRT PAC Elle d crit comment pr senter visuellement le produit en 5 tapes faciles Les listes puces sont destin es faciliter la t che des vendeurs pendant une d monstration L ensemble du chariot peut tre ais ment pr sent en 5 tapes comme ci dessous Position 1 Avant du chariot Mat Les montants de m t se caract risent par des flasques troits et des larges ceintures qui agrandissent l ouverture de fen tre int rieure afin d optimiser la visibilit sans pour autant sacrifier la r sistance du mat La conception unique du croisillon assure une bonne force de torsion et une bonne rigidit m me lorsque le m t est lev la hauteur maximale Les flexibles et les cha nes des m ts Duplex et Triplex sont achemin s derri re les montants de m t une inclinaison de 45 degr s pour am liorer la visibilit La structure carr e des barres de la fourche augmente la distance entre les
50. ntact sur la position ON vous pouvez acc der un des modes dans chaque groupe de configuration comme illustr Vous ne pouvez pas basculer vers un autre mode sans mettre la source d alimentation hors tension Interrupteur Levier de P dale Levier de Levier Levier de Fonction Description DRS Si ge direction d acc l rateur levage d inclinaison l accessoire 1 Jeu de donn es par D finit les donn es par Pas d faut d faut des groupes 1 et 2 S assis R Activ D sactiv D sactiv D sactiv Contr le et d finit les Donn es du fonctions de base Pas groupe 1 1 10 S assis N D sactiv D sactiv D sactiv D sactiv L affichage indique le groupe s lectionn Current set value for SUO 11 donE is flickering for defaulty data set First SUO of each group 01 for group 1 11 for group 2 40 for group 3 La proc dure de modification de la valeur de r glage consiste s lectionner le n SUO souhait a l aide de l interrupteur DRS modifier la valeur de r glage en d pla ant le levier de direction puis enregistrer la nouvelle valeur Placez successivement l interrupteur DRS sur la position S gt R gt S La valeur de r glage affich e l cran est enregistr e Le n SUO affich l cran avance ensuite au n SUO suivant Vous pouvez pr sent modifier la valeur de r glage du n SUO La premi re moiti de l interrupteu
51. r DRS S gt R commande le remplacement de la valeur pr c dente par celle affich e l cran enregistrement Quand la valeur est enregistr e trois tirets s affichent l cran comme illustr sur la photo de la page suivante La deuxi me moiti de l interrupteur R gt S commande le d filement vers l avant du n SUO A chaque changement de position S gt R gt S de l interrupteur DRS le n SUO augmente Quand vous faites d filer le n SUO vers l avant sans modifier la valeur de r glage r p tez simplement l op ration en manipulant l interrupteur autant de fois que n cessaire Quand le dernier n SUO est atteint l indication donE appara t dans la zone d affichage de la valeur de r glage 491 COOP Annexe IV A l aide du levier de direction modifiez la valeur de r glage La valeur augmente quand le levier est d plac dans le sens N gt F gt N et diminue quand le levier est d plac dans le sens N gt R gt N Dans l un ou l autre cas en augmentant ou en diminuant la direction la premi re ou la derni re valeur disponible dans la plage est r tablie Exemple Pour modifier le r glage du SUO n 7 limite de la vitesse de translation sup rieure de la valeur par d faut 13 km h la valeur 11 km h Etape 1 Comme le SUO n 7 appartient au groupe 1 des options de configuration affichez l cran le premier n SUO 01 du groupe l aide de la proc dure d crite la page 48
52. r les mod les qui d ambulent dans des passages troits Ce mod le peut constituer une passerelle vers le segment des engins d entrep t Le chariot est g n ralement conduit par un cariste exp riment Les principales applications passage troit sont les entrep ts les centres de distribution la vente de boissons en gros et au d tail ainsi que le remplissage de conteneurs K CFOM0924 Ciblage du march Cr neaux de march Au sein du cr neau des chariots lectriques 3 roues 24 V la capacit de 1 500 kg est la plus populaire Model Market Segmentation Europe 24V models 10 48V 3 wheel models 15 48V4wheel models htemal 7 Combustion 80 models 55 13 4t CFOM0924 Ciblage du march Maniabilit Les dimensions compactes du ch ssis renforcent l exceptionnelle maniabilit de la machine dans les passages exigus et les applications d empilage par blocs et d acc s aux rayonnages La hauteur hors tout r duite du chariot fournit un espace de travail g n reux dans les conteneurs ou les remorques Afin d optimiser la gamme de mod les 24 volts nos ing nieurs se sont concentr s sur les l ments suivants Listes puces Am lioration de l acc l ration et de la pente franchissable Unit de contr le Mitsubishi AC de la nouvelle g n ration Integrated de d tection de la pr sence syst me IPS incluant une alarme de frein main un t moin lumineux de ceinture de
53. rner Le courant AC qui active et d sactive les bobines dans l armature intervalles r guliers continue faire tourner le rotor juste derri re les bobines activ es 291 CFOM0924 Groupe motopropulseur Plus le nombre de bobines utilis es est important plus le moteur tourne r guli rement En utilisant 3 phases quivalant 6 bobines de courant AC il est possible de faire tourner le moteur plus r guli rement et avec davantage de contr le Comme l unit de contr le calcule en permanence trois phases du courant AC le moteur est contr l grande vitesse en pente ou basse vitesse sur une surface plane Cela permet d utiliser l nergie de la batterie le plus efficacement possible En manipulant la puissance et la fr quence du courant AC dans les bobines de l armature du moteur il est possible de varier la puissance et la vitesse du moteur en cons quence Le moteur peut ainsi tourner de mani re tr s pr cise et r guli rement tout en tant aliment par la vitesse et la puissance dont l op rateur a exactement besoin Cela am liore le contr le du chariot et conomise l nergie Les moteurs AC n utilisent aucun des balais qui fournissent le courant au rotor mais emp chent les moteurs DC de tourner tr s grande vitesse et limitent la force requise pour utiliser le freinage par r g n ration aux vitesses sup rieures Les balais doivent tre remplac s toutes les 3 000 heures environ ce qui signifie
54. s curit et un verrouillage du levage et de l inclinaison Haute protection sup rieure en standard intervalle d entretien de 500 heures destin r duire le co t d exploitation total Systeme de r seau lectrique bus CAN Diagnostics et programmation des performances sur ordinateur portable de bureau et GSE R duction de la consommation d nergie Diminution des niveaux de bruit Am lioration du freinage par r g n ration Alarme de recul en standard Nouvel affichage optimis Systeme de direction sur demande 5 param tres d application des performances Am lioration de la visibilit vers l arri re sl CFOM0924 Pr sentation du produit Integrated de d tection de la pr sence syst me IPS Fiche des sp cifications du chariot CFOM0924 Configuration standard Ch ssis 3 roues 24 volts PM 1000 AC traction syst me Moteur de traction AC de 5 KW PM 1000 AC hydraulique syst me Moteur hydraulique AC de 6 5 kW Direction assist e hydrostatique hydraulique simple Affichage T moin de d charge de la batterie BDI avec interruption du levage Heures de fonctionnement du chariot moteur d entra nement moteur hydraulique T moins de liquide de frein et de frein main T moin lumineux de ceinture de s curit T moin de panne Pneus super lastiques Tapis de sol en caoutchouc Si ge suspension int grale Colonne de direction inclina
55. symboles sont grav s sur les leviers de levage et d inclinaison Le syst me permet au cariste de contr ler le circuit hydraulique avec r gularit pr cision et un minimum d effort Le chariot est quip en standard de 2 clapets mais un troisi me voire un quatri me clapets sont disponibles en option Entr e et sortie Les marchepieds situ s de part et d autre du chariot favorisent un acc s ais au poste de conduite d un c t comme de l autre La hauteur de marche de 450 mm et la hauteur partir du niveau du sol de 520 mm assurent des entr es et sorties naturelles Remarque Il est toutefois recommand d entrer et de sortir du chariot par le c t gauche inclinaison de la colonne de direction L inclinaison de la colonne de direction permet au cariste de r gler celle ci dans la position qui est la plus confortable pour lui Le verrou peut tre r gl sur un nombre illimit de positions l aide du bouton situ sur le c t droit de la colonne 18 Confort du cariste Affichage Les informations sont affich es sur un cran cristaux liquides clair et facile lire Les ic nes sont repr sent es par des symboles graphiques universels pour faciliter leur compr hension L affichage surveille les niveaux de performance du chariot et fait appara tre des indicateurs de fonctionnement tels que les heures du chariot du moteur d entra nement et du moteur hydraulique Un t moin de d charg
56. t me de purge interne diminue le nombre de flexibles n cessaires et augmente la visibilit Cylinder with cushioning and zgerral bleeding internal drain valve bech ez Angles d inclinaison du mat L angle d inclinaison vers l avant est de 5 degr s pour tous les mats tandis que l angle d inclinaison vers l arri re varie en fonction du mod le et de la hauteur du mat Les angles d inclinaison des mats sont num r s dans les tableaux des mats l Annexe II 32 Facilit d entretien La t le de plancher permet d acc der ais ment tous les composants par le haut du chariot L intervalle d entretien est port 500 heures pour la plupart des conditions de travail pour plus de d tails consultez le manuel de l op rateur et d entretien Le couvercle des unit s de contr le situ derri re le capot de la batterie donne acc s aux unit s de contr le et aux fusibles Ce couvercle peut tre d pos pour acc der plus facilement aux unit s de contr le Entretien aise Les diagnostics et param tres de performance sont accessibles via l interrupteur DRS et l affichage Un outil de service externe peut aussi tre utilis A l instar de tous les mod les de notre gamme N les diagnostics et performances des chariots peuvent tre programm s l aide d un PC et du programme GSE L intervalle d entretien de ce mod le est port 500 heures pour la plupart des applications Cela r duit
57. t rieur du chariot ainsi que la r solution des pannes par diagnostic en cas de probl me Cela facilite les entretiens et r duit le nombre de composants requis L unit de contr le est le coeur du syst me de commande du chariot mais lorsqu un syst me CAN bus est pr sent le r seau d unit s de contr le CAN Controller AREA Network comporte plus d une unit de contr le ind pendante Ce r seau comprend en effet les unit s suivantes Unit logique Inverseur de la pompe Inverseur de la traction Unit d affichage 284 CFOM0924 Groupe motopropulseur Ensemble du groupe motopropulseur Le mod le 24 V est entra n par un moteur d entra nement sur la roue arri re construction typique pour les mod les 24 V l gers Linde est le seul utiliser deux moteurs de traction sur les roues avant y compris sur le mod le 24 V Le moteur de traction est un moteur AC de 5 kW Moteurs AC Par rapport aux moteurs DC ordinaires le moteur AC de 5 kW offre une acc l ration rapide une meilleure pente franchissable ainsi qu une d c l ration plus rapide grace au freinage par r g n ration Les changements de direction s effectuent plus r guli rement et de mani re plus transparente lorsque le couple et la vitesse sont contr l s avec pr cision Cela augmente la fiabilit des composants le temps de disponibilit du chariot ainsi que la productivit Technologie AC triphas e Les moteurs DC courant direct
58. t un contr le exceptionnels Dans un circuit enti rement hydrostatique la direction est assur e par le d bit d huile hydraulique ce qui limine le ph nom ne de rebondissement des roues directrices sur le volant Le nombre r duit de points d articulation m canique maintient un contr le pr cis de la direction L effort minimal exercer sur le volant est le m me qu elle que soit la vitesse du chariot Ce syst me est devenu la structure standard accept e dans l industrie du chariot l vateur Stabilit Nombreux sont ceux qui pensent qu un chariot 4 roues est plus stable qu un mod le 3 roues Dans la pratique toutefois la stabilit d un chariot d pend de nombreux facteurs et le nombre de roues n exerce donc que peu d influence La largeur de l essieu d entra nement l emplacement du centre de gravit l empattement et la vitesse de translation du chariot sont des facteurs qui influencent significativement la stabilit du chariot L essieu de direction d un chariot 4 roues est g n ralement fix l aide d un pignon pour permettre l essieu d osciller sur les surfaces accident es Au niveau initial de la stabilit donc les mod les 3 et 4 roues se valent car tous deux poss dent un triangle de stabilit Un chariot 4 roues est g n ralement quip de but es d essieu Sur un mod le 3 roues cette fonction est assur e par le coin arri re ext rieur du b ti Des pn
59. tandard 0 h3 Hauteur de levage standard 500 750 1000 1250 1500 h4 Hauteur avec mat d ploy Load Centre mm h5 Lev e libre totale E Capacity kg Triplex hg 3710 mm Q Capacit de levage charge nominale NW Pneus Pneumatique OKRT PAC 12KRTPAC 15KRTPAC w plein SE FB15KRT PAC Avant 18x7 8 18x7 8 18x7 8 500 FBIOKRT PAC Arri re 18x7 8 18x7 8 18x7 8 500 750 1000 1250 1500 Load Centre mm 39 CF FB10K RT PAC SE SS crochet Simplex inclinaison F B h3 deg mm 5 7 2000 5 7 2560 5 7 2760 5 7 3000 5 7 3290 5 7 3720 5 7 4090 5 7 4480 5 7 5000 5 5 5500 5 5 6000 Duplex inclinaison F B h3 deg mm 5 5 3000 5 5 3295 5 5 3700 5 5 4030 Triplex inclinaison F B h3 deg mm 5 5 3710 5 5 4010 5 5 4310 5 5 4750 5 5 5090 5 5 5490 5 3 5990 5 3 6490 5 3 7000 La dimension h4 sans le dosseret diminue de 442 mm La dimension h54 sans le dosseret augmente de 442 mm 3 Capacit avec l option large bande la largeur globale passe de 997 mm 1 067 mm h1 Hauteur avec mat abaiss h2 Lev e libre standard h3 Hauteur de levage standard h4 Hauteur avec m t d ploy h5 Lev e libre totale Q Capacit de levage charge nominale 40 CEO XK _ X__ CC FB12K RT PAC SE SS crochet Simplex inclinaison F B h3 deg mm 5 7 2000 5 7 2560 5 7 2760 5 7 3000 5 7 3290 5 7 3720 5 7 4090 5 7 4480
60. tionn s qui optimisent le confort et r duisent la fatigue Le tableau de bord affiche les heures de fonctionnement du chariot du moteur hydraulique et du moteur de traction ainsi que le niveau de charge de la batterie Adaptabilit Gr ce aux faibles niveaux d mission et de bruit ces mod les conviennent la fois pour l int rieur et l ext rieur Les circuits lectroniques labor s permettent de personnaliser le chariot pour r pondre aux besoins sp cifiques de chaque application chaque charge et chaque op rateur 5 modes pr d finis sont galement inclus Normal Hautes performances Economique Longue distance Petite desserte Performances Le chariot est quip de la technologie AC la plus r cente Les vitesses de conduite et de levage l acc l ration et le freinage par r g n ration programmables permettent d optimiser les performances et le rendement en fonction de chaque application Facilit d entretien La r duction des besoins en entretien a t rendue possible par l utilisation d un syst me de protection actif qui surveille le bon fonctionnement des moteurs de l unit de contr le et de la batterie L intervalle d entretien est tendu 500 heures 21 Ciblage du march Opportunit s La figure ci dessous repr sente le volume des ventes des mod les lectriques 3 roues en Europe en 2005 r parti par cat gorie de capacit de charge et de tension La cat gorie de 1 5
61. une protection qui est activ e quand le cariste n est pas assis sur son si ge Cette fonction inclut Contacteur de si ge Quand l op rateur quitte son si ge pendant la conduite le chariot ralentit et s arr te Verrouillage du m t Quand le chariot n est pas en fonction le levage hydraulique est d sactiv c Fonction d affichage BDI Sur base de la tension de batterie courante le niveau de charge restant de la batterie est indiqu a l aide d un t moin de niveau BDI 10 segments Le type de batterie peut tre s lectionn Dossier historique du chariot Le syst me de diagnostic int gre un dossier historique qui permet d analyser les pannes avec pr cision Quand une erreur survient la DEL d erreur s allume et un code num rique appara t sur l affichage cristaux liquides en lieu et place des heures de fonctionnement du chariot Le dossier historique du chariot consigne les informations suivantes Code d erreur Heures de fonctionnement du chariot au moment de la panne Niveau de charge de la batterie au moment de la panne Ces informations fournissent un historique du fonctionnement pr cis Le dossier historique m morise les 32 derniers codes d erreur dans une m moire prot g e Ces informations sont conserv es en m moire m me lorsque la batterie est d branch e ou que la cl de contact est retir e Le service d entretien peut acc der facilement aux informations du dossier historique voire m

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