Home

CODE 2 CODE NORMALISÉ DE L`OCDE POUR LES

1. 40 de l effort la puissance maximale 50 de l effort la puissance maximale 60 de l effort la puissance maximale 66 CODE 2 F vrier 2014 75 de l effort la puissance maximale Vitesse 13 km h 30 de l effort la puissance maximale 40 de l effort la puissance maximale 50 de l effort la puissance maximale 60 de l effort la puissance maximale 75 de l effort la puissance maximale Reproduire le tableau si n cessaire pour les autres modes de transmission Reproduire le tableau si n cessaire pour les autres conditions de lestage Courbes de consommation de carburant condition de lestage tracteur lest ou non lest ll Note Les courbes et les quations qui figurent ici ne sont donn es qu titre d exemples Chaque station d essai doit pr parer une pr sentation similaire pour chaque tracteur test 67 CODE 2 F vrier 2014 Speed 7 48 km h 0 1967x 10 Q E 5 D D 5 L Drawbar power kW e GTa FT a GT at SUTB Linear GT at FT Linear GT at SUTB Vitesse 7 48 km h Consommation de carburant kg h Puissance la barre de traction kW TBV PR m TBV avec SUTB ____ courbe TBV PR ___ courbe TBV avec SUTB Speed 10 17 km h y 0 192x 10 824 R
2. f est la d c l ration moyenne m s V la vitesse initiale m s et S la distance d arr t m 35 CODE 2 F vrier 2014 Un nombre suffisant de valeurs doit tre recueilli pour tablir le rapport entre la d c l ration moyenne en r gime la d c l ration moyenne et la force appliqu e la commande du frein La force appliqu e doit varier entre z ro et si possible la valeur pour laquelle les freins se bloquent En cas d impossibilit elle doit atteindre au moins 600 N La distance d arr t minimale et la d c l ration moyenne maximale en r gime obtenues sans blocage des roues doivent galement tre rapport es avec la vitesse initiale et la force de commande de freinage qui leur correspondent Toute d viation du tracteur par rapport sa trajectoire initiale et toute vibration anormale per ue au cours du freinage doivent tre not es Pr sentation graphique La relation entre la d c l ration moyenne en r gime la d c l ration moyenne et la force appliqu e la commande du frein doit tre pr sent e sous forme d un graphique et d un tableau de valeurs correspondantes 4 7 2 2 Essai de perte d efficacit Proc dure d essai Selon une premi re m thode le tracteur doit tre remorqu sur 1 km 80 5 pour cent de sa vitesse maximale le moteur d connect si possible des essieux moteurs et le frein de service actionn de fa on que la force de remorquage soit gale
3. C Nombre de places 1 15 clairage Hauteurs du centre Dimensions Distance du bord ext rieur au dessus du sol de l clairage au plan m dian du tracteur mm mm mm Feux avant Feux de position Feux arri re AAAA R flecteurs 86 2 CONDITIONS D ESSAI Des tableaux suppl mentaires correspondant d autres conditions d essai ou quipements peuvent tre pr sent s s par ment 2 1 Dimensions hors tout Largeur Hauteur maximale Longueur minimum maximum la structure l ou e de pen r chppement AQU d S S e Nonalourdi Jo ooo d e S 2 2 Garde au sol sans lestage mm Pi ce limitant le d gagement 2 3 Masse du tracteur Avec Sans cadre cabine arceau autre Aavat PE PE PE RES ES PS PE PE Toa SP PE EE 2 4 Lestage Nombre Avant S Arri re ooo o d y Facultatif ooo do 2 5 Sp cifications des chenilles Mat riaux de la chenille Largeur et empattement de la chenille mm Rayon dynamique rayon de roulement mm Syst me de support de la chenille Barrettes Nombre de barrettes par m tre Hauteur largeur longueur mm mm mm Autres particularit s 87 CODE 2 F vrier 2014 2 6 Sp cifications des pneumatiques et de la voie Arri re Pneumatiques dimensions nombre de plis type charge maximale selon le manufacturier des pneus charge maximale selon le constructeur d
4. aag m D a Dispositif de refroidissement Mode de refroidissement Mod le de la pompe Sp cifications du ventilateur ou de la turbine Nombre de pales Diam tre Capacit de refroidissement Mode de contr le de la temp rature Surpression du syst me Saaana Fa 7 D o0 Dispositif de d marrage Marque Mod le Type Puissance nominale Dispositifs auxiliaires de d marrage basse temp rature Dispositifs de s curit anwo m D Ke quipement lectrique Tension G n ratrice Marque Mod le Type Puissance Batterie d accumulateurs Nombre TO VO 12 10 chappement Marque Mod le Type Position QQ 1 2 11 Syst me d injection de l agent r ducteur le cas ch ant D Marque Mod le Type D Localisation D Sp cifications de l agent r ducteur utiliser 1 2 11 Filtre Particules si quip D Marque Mod le Type D 45 Pression maximale autoris e des gaz d chappement la sortie de la turbine de suralimentation kW kW Capacit Ahen ___ heures CODE 2 F vrier 2014 D Variation de puissance la vitesse nominale du moteur en charge compl te entre un FAP propre et un FAP qui a re u une charge maximale de suie D Proc dures op rationnelles sp ciales requises lorsque le tracteur est man uvr durant de longues p riodes de faibles charges D
5. essai Dans chaque cas elles permettent de comparer l conomie de carburant r alis e par le tracteur pour toute la gamme des points de fonctionnement possibles Le fonctionnement typique pour ces 5 points pourrait tre le suivant point 1 tant celui obtenu vitesse nominale du moteur lors de l essai de la prise de force principale point 2 puissance lev e vitesse travail de traction lourd la barre maximale point 3 puissance lev e 90 de travail lourd de traction la barre ou la prise de la vitesse force vitesse normalis e point 4 faible puissance 90 de travail l ger la prise de force ou de traction la la vitesse barre point 5 puissance lev e 60 de travail lourd de traction la barre ou la prise de la vitesse force soit des vitesses conomiques la prise de force soit des vitesses automatiques du moteur proches du fonctionnement le plus 15 CODE 2 F vrier 2014 conomique du moteur point 6 faible puissance 60 de travail l ger la prise de force ou de traction la la vitesse barre des vitesses r duites Essais charge variable point 1 et points additionnels 2 6 ci dessus On rel vera le couple la vitesse du moteur et la consommation horaire pour les charges suivantes 4 1 3 1 1 puissance maximale la vitesse nominale du moteur 4 1 1 3 1 1 point 1 4 1 3 1 2 80 de la puissance obtenue en 4 1 3 1 1 en pos
6. ou comme option demand e par le constructeur la s rie d essais suivants doit tre r alis e avec le tracteur lest ou non 4 4 6 1 Essai continu de deux d une heure la puissance maximale dans un rapport r glage de vitesse d termin par la station d essai en accord avec le constructeur Ce rapport r glage de vitesse se situe dans la gamme allant de la valeur la plus basse permettant de disposer de la puissance maximale du moteur la valeur la plus haute garantissant le contr le de l essai par la station d essai Le rapport r glage de vitesse choisi doit galement permettre de conduire l essai comme indiqu la section 4 4 6 2 en r duisant la vitesse jusqu atteindre celle pour laquelle l effort de traction est maximal dans la limite d un glissement maximal des roues de 15 pour cent Au cours de l essai le r gime du moteur la consommation de carburant la vitesse de d placement le glissement l effort la barre de traction ainsi que les temp ratures et pressions appropri es doivent tre surveill s et not s au moins toutes les dix minutes En outre le carburant doit tre maintenu temp rature constante du d but la fin de l essai La puissance maximale de traction la barre correspond alors la moyenne des lectures effectu es pendant la p riode d une heure Si l cart de puissance par rapport la moyenne d vie de plus de 2 pour cent les essais doivent tre r p t s Si l car
7. 0 9887 SR F 2 0 2147x 5 3342 R 0 9985 Fuel consumption 60 80 Drawbar power kW e GTaFT a GT at SUTB Linear GT at FT Linear GT at SUTB Vitesse 10 17 km h Consommation de carburant kg h Puissance la barre de traction kW TBV PR m TBV avec SUTB ____ courbe TBV PR ___ courbe TBV avec SUTB 68 Speed 12 95 km h Fuel consumption kg h Drawbar power kW GTatFT m GT at SUTB Linear GT at FT Linear GT at SUTB Vitesse 12 95 km h Consommation de carburant kg h Puissance la barre de traction kW TBV PR m TBV avec SUTB ____ courbe TBV PR ___ courbe TBV avec SUTB quations de consommation de carburant Vitesse km h Mode de transmission quation de consommation de carburant R kg h 7 48 TBV PR Fc 0 1967 dbp kW 10 0 0 9983 7 48 TBV avec SUTB Fc 0 223 dpb kW 4 20 0 998 10 17 TBV PR Fc 0 192 dbp kW 10 82 0 9887 10 17 TBV avec SUTB Fc 0 215 dbp kW 5 33 0 9985 12 95 TBV PR Fc 0 205 dbp kW 10 39 0 9987 12 95 TBV avec SUTB Fc 0 211 dbp kW 6 70 0 9985 Reproduire les courbes et les quations si n cessaire pour d autres conditions de lestage Si pour l essai de consommation de carburant des charges la barre variables le lestage diff re de ce qui est d crit aux sections 1 12 2 3 et 2 4 du mod le de bulletin d essai ajouter aux tabl
8. CODE 2 F vrier 2014 1 2 O m D m JggJgwgwva AFTER aagana m D P AQA 1 2 5 HO AA Moteur Marque Mod le Type N de s rie Cylindres Nombre disposition Al sage course Cylindr e Rapport de compression Disposition des soupapes Chemises de cylindres s ches ou humides Suralimentation Marque Mod le Type Pression Dispositif d alimentation Type de dispositif d alimentation Marque Mod le Type du des filtre s carburant Capacit du r servoir de carburant Marque Mod le Type de la pompe d injection N de s rie R glage de s rie constructeur de la pompe d injection D bit au r gime nominal et pleine charge Calage Marque Mod le Type des injecteurs Pression d injection Marque Mod le Type du carburateur R gulateur Marque Mod le Type Plage de r gulation du r gime moteur de ____ __ Vitesse nominale du moteur Filtre air Pr filtre Marque Mod le Type Position de la prise d air Filtre principal Marque Mod le Type Position de la prise d air s il n y a pas de pr filtre Indication de colmatage 44 mm mm 3 cm MPa dm dm h MPa min tr min min tr min CODE 2 F vrier 2014 1 2 6 Dispositif de graissage Mod le de pompe d alimentation Mod le du des filtre s Nombre de filtres
9. ISO 5163 1990 indice d octane moteur ISO 5165 1998 indice de c tane et ISO 3675 1998 densit 19 CODE 2 F vrier 2014 4 1 7 1 2 Huile de graissage Les syst mes de graissage du moteur et de la transmission doivent tre remplis de lubrifiants appropri s la temp rature des essais Si le tracteur a fonctionn auparavant avec un type d huile correspondant d autres temp ratures il faut soigneusement proc der la vidange au rin age et au remplissage au moyen d huiles appropri es Les niveaux d huile doivent tre v rifi s et l appoint ventuel effectu apr s avoir fait fonctionner le moteur pendant quelques minutes Le type d huile utilis doit tre not 4 1 7 1 3 Syst me de d marrage lectrique Les batteries batteries d origine et batteries de rechange du m me mod le et m me type doivent tre charg es au niveau maximal Le bon tat des bornes de batterie et des c bles doit tre v rifi accumulation d nergie potentielle m canique hydraulique etc En fonction du type deux essais doivent tre effectu s Dans le premier cas l accumulateur d nergie doit tre charg avant exposition au froid dans le second cas et sauf impossibilit la charge doit tre effectu e imm diatement avant la tentative de d marrage 4 1 7 1 4 Syst me de refroidissement Si le syst me de refroidissement est eau il convient d utiliser une solution d antigel
10. PE DER EM Ko EWR 3 1 1 PUISSANCE MAXIMALE ESSAI D UNE HEURE 3 1 2 VITESSE NOMINALE DU MOTEUR 3 1 3 R GIME NORMALIS DE LA PRISE DE FORCE 1000 25 ou 540 10 min tr min 3 1 4 CHARGES PARTIELLES 3 1 4 1 au couple correspondant la puissance maximale au r gime nominal moteur 3 1 4 2 85 du couple obtenu en 3 1 4 1 3 1 4 3 75 du couple correspondant 3 1 4 2 3 1 4 4 50 du couple correspondant 3 1 4 2 3 1 4 5 25 du couple correspondant 3 1 4 2 3 1 4 6 sans charge 3 1 5 CHARGES PARTIELLES AU REGIME NORMALISE DE LA PRISE DE FORCE 1000 25 ou 540 10 min tr min 3 1 5 1 au couple correspondant la puissance maximale 3 1 5 2 85 du couple obtenu en 3 1 5 1 3 1 5 3 75 du couple correspondant 3 1 5 2 3 1 5 4 50 du couple correspondant 3 1 5 2 3 1 5 5 25 du couple correspondant 3 1 5 2 3 1 5 6 sans charge 13 PES Le cas ch ant 90 Vitesse maximale du moteur sans charge min tr min Couple la puissance maximale quivalent vilebrequin au r gime nominal du moteur Nm l essai de 1 heure Nm Valeur maximale du couple quivalent vilebrequin la vitesse du moteur de min tr min Conditions atmosph riques moyennes Temp rature ambiante Pression atmosph rique Degr hygrom trique Temp ratures maximales de fonctionnement Refroidissement Huile moteur Carbur
11. cat gories 2 amp 3 ISO OCDE 789 10 2006 section 6 1 2 3 Relevage hydraulique Conditions d essai Le tracteur doit tre immobilis de mani re telle que les pneus et la suspension ne fl chissent pas sous l effet de la force r active d velopp e par l action du relevage L attelage doit tre r gl de la m me mani re pour les essais avec et sans couplage du cadre et pr senter la disposition type suivante 4 3 2 obtenir la course du relevage sp cifi e selon les tableaux des normes ISO 730 2009 pour les tracteurs ne permettant pas d obtenir cette course la force de relevage doit tre mesur e la course maximale ajuster la barre sup rieure la longueur n cessaire pour amener la potence du cadre la verticale lorsque les barres inf rieures sont horizontales lorsqu il y a plus d un point d appui sup rieur ou inf rieur des barres au tracteur utiliser les points sp cifi s par le constructeur qui sont mentionner dans le bulletin d essai lorsqu il y a plus d un point d attache des bielles de relevage aux barres inf rieures utiliser les points sp cifi s par le constructeur qui sont mentionner dans le rapport d essai ces r glages pr alables doivent si possible provoquer une rotation de la potence d au moins 10 partir de la verticale jusqu au point o le cadre est la position la plus haute En cas d impossibilit le fait doit tre not dans le bulletin d essai la pre
12. clarer l intervalle moyen entre r g n rations pour chacun des essais r alis s aux trois conditions D de charge sp cifi es aux paragraphes 4 1 3 1 1 4 1 3 1 4 et 4 1 3 1 5 Si cet intervalle exc de 50 heures il en sera fait mention 1 3 Transmission 1 3 1 Embrayage avancement et prise de force avancement seul D Marque Mod le Type D Nombre de disques D Diam tre des disques mm C Syst me de commande 46 Bo te de vitesses Marque Mod le Type Description CODE 2 F vrier 2014 Avant Arri re Nombre de rapports Nombre de gammes Nombre total de vitesse cab nr ES eaaa b W 4 Ant a in Options possibles Essieu arri re et transmission finale Marque Mod le Type Blocage de diff rentiel Mod le Mode de verrouillage Mode de d verrouillage Essieu avant et transmission finale Marque Mod le Type Blocage de diff rentiel Mod le Mode de verrouillage Mode de d verrouillage Cha ne cin matique et vitesses d avanceme nt N de vitesse Gamme Nombre de tours du moteur pour un tour de roues motrices Vitesse d avancement nominale la vitesse du moteur de __ min tr min km h ACARA Calcul e partir d un rayon index dynamique des pneumatiques de mm en conformit avec l ISO 4251 1 2005 pour les tracteurs r
13. commande de vitesse et de la manette du r gulateur donnant la vitesse maximale d avancement 4 4 2 Essai de puissance en traction et de consommation de carburant tracteur non lest 4 4 2 1 Les essais d termineront la puissance disponible en traction la barre du tracteur non lest pour une gamme donn e de rapports r glages de vitesse Les essais doivent tre effectu s au moins dans les rapports r glages de vitesse ayant une vitesse d avancement sup rieure celle du rapport r glage de vitesse d veloppant la plus grande puissance maximale jusqu au rapport r glage de vitesse imm diatement inf rieur celui pour lequel l effort de traction est maximal Dans le cas des tracteurs quip s d une transmission variation continue il convient au lieu de vitesses diff rentes rapports fixes de s lectionner au moins 7 vitesses d avancement rapports r guli rement espac e s voir 4 4 1 8 ci dessus pour obtenir des r sultats dans la plage de travail de 2 5 km h 17 5 km h 4 4 2 2 Essai de consommation de carburant pendant l essai de puissance en traction Afin de fournir une information sur l efficience en traction charge partielle on d terminera la consommation de carburant pour deux rapports vitesses typiques de travail au champ Le premier doit avoir une vitesse nominale de 7 5 km h ou un rapport r glage de vitesse permettant d obtenir une vitesse nominale la plus proche de cette valeur et le second
14. condition de lestage tracteur lest ou non lest Speed 7 48 km h 0 1967x 10 Fuel consumption kg h _ 0 223X 4 2030 h i R 0 998 10 5 0 0 20 40 60 80 100 120 140 Drawbar power kW GTatFT a GT at SUTB Linear GT at FT Linear GT at SUTB Vitesse 7 48 km h Consommation de carburant kg h Puissance la barre de traction kW TBV PR m TBV avec SUTB ____ courbe TBV PR ___ courbe TBV avec SUTB Speed 10 17 km h y 0192x 10 824 R 0 9887 D i E U L A L024 5 3342 RZ 0 9985 Fuel consumption Drawbar power kW GTatFT a GTat SUTB Linear GT at FT Linear GT at SUTB 101 CODE 2 F vrier 2014 Vitesse 7 48 km h Consommation de carburant kg h Puissance la barre de traction KW TBV PR m TBV avec SUTB ____ courbe TBV PR ___ courbe TBV avec SUTB Speed 12 95 km h 40 0 2048x 10 38 2o L BEE E Spoo o oo omna 2 99 45 LE 8 10 9 5 5 0 0 20 40 60 80 100 120 140 Drawbar power kW GTatFT m GTat SUTB Linear GT at FT Linear GT at SUTB Vitesse 7 48 km h Consommation de carburant kg h Puissance la barre de traction kW TBV PR m TBV avec SUTB courbe TBV PR ___ courbe TBV avec SUTB quations de consommation de carburant Vitesse km h Mode de transmission quatio
15. du mod le de s rie au tracteur essay a t faite Le bulletin doit sp cifier comment le tracteur a t choisi 3 2 Rodage et r glages pr alables Le tracteur doit tre neuf et avoir t rod avant les essais par le constructeur selon ses instructions habituelles sous sa responsabilit et en collaboration avec la station d essai Si cette proc dure ne peut tre suivie dans le cas d un tracteur d importation la station d essai peut elle m me proc der au rodage du tracteur par d l gation du constructeur ou de son repr sentant qui demeurent responsables de l op ration de rodage CODE 2 F vrier 2014 Le r glage du carburateur ou de la pompe d injection et de la commande du r gulateur doivent tre conformes aux sp cifications fournies par le constructeur Au cours de la p riode pr alable aux essais le constructeur peut proc der des r glages conform ment aux sp cifications Ces r glages ne devront plus tre modifi s au cours des essais Le bulletin d essai doit pr ciser le lieu et la dur e du rodage 3 3 Fiche de sp cifications techniques et informations essentielles pour la station d essais Le constructeur du tracteur doit fournir une fiche de sp cifications techniques Cette fiche reprend les points num r s dans le mod le de bulletin d essai elle doit comprendre en outre tous les autres renseignements requis pour l ex cution des essais Ces sp cifications techniques doivent tre
16. marrage n est autoris e moins de 2 heures apr s la stabilisation de toutes les temp ratures la temp rature d essai 20 CODE 2 F vrier 2014 Les batteries de rechange destin es tre utilis es pour les essais suivants doivent tre refroidies la temp rature d essai avec le tracteur Les batteries doivent rester dans le milieu environnant jusqu la fin de l essai Si des batteries de rechange ne sont pas disponibles la batterie les batteries le cas ch ant de l essai doit tre d plac e vers un milieu temp r apr s chaque tentative afin de la charger au niveau maximal elle est ensuite nouveau expos e avec le tracteur la nouvelle temp rature d essai La tentative de d marrage doit tre effectu e en respectant la proc dure normale recommand e par le constructeur On doit consid rer comme satisfaisant tout d marrage la suite duquel le moteur tourne un r gime moteur r gul moins de 30 secondes apr s l enclenchement du d marreur sans assistance ni dispositif de r chauffage On tol re cinq tentatives dans un intervalle de cinq minutes sans recharger la les batterie s Si les cinq tentatives restent sans succ s il doit tre proc d au d marrage du tracteur la temp rature ambiante qui le permet et le tracteur sera maintenu en fonctionnement pendant au moins 15 minutes La proc dure d essai sera ensuite r p t e une temp rature sup rieure Si en revanc
17. n ration du filtre particules l essai en cours doit tre suspendu et la r g n ration doit tre men e terme avant de poursuivre l essa i 4 ESSAIS DE PERFORMANCE 4 1 Essais de la prise de force et du moteur Si le constructeur n autorise pas l utilisation de la prise de force principale pour transmettre la pleine puissance ou si le mode de fonctionnement ou de conception ne le permet pas il faut alors tester la puissance du moteur au volant Si aucun de ces essais ne peut tre r alis il convient de r aliser un essai compl mentaire de traction la barre selon les modalit s d crites dans la section 4 4 6 11 CODE 2 F vrier 2014 Si le tracteur dispose d une prise de force principale celle ci doit faire l objet d essais selon les proc dures d crites dans la section 4 1 5 m me si l on opte pour l autre essai de puissance Note la mesure de la consommation de l agent r ducteur durant l essai de la prise de force et ou du moteur est optionnelle Cette mesure est effectu e la demande du constructeur Conditions d essai Les valeurs du couple et de la puissance figurant dans le bulletin d essai doivent correspondre aux valeurs lues au frein dynamom trique sans correction pour les pertes de transmission entre la prise de force et le frein Dans tous les essais l arbre reliant la prise de force au dynamom tre ne doit pas pr senter d angle appr ciable La temp rature ambia
18. pourvu de charge liquide dans les pneus Le tracteur doit tre en ordre de marche r servoirs circuits et radiateur pleins Il doit tre muni de tout quipement du train de roulement ou de tout dispositif suppl mentaire correspondant l essieu avant moteur qui sont n cessaires en utilisation normale On ne prend pas en compte la masse du conducteur 2 12 Masse lest e Masse du tracteur pourvu de dispositifs de lestage et dans le cas de tracteurs roues pneumatiques parfois pourvu de charge liquide dans les pneus Le tracteur doit tre en ordre de marche r servoirs circuits et radiateur pleins Il doit tre muni de tout quipement du train de roulement ou de tout dispositif suppl mentaire correspondant l essieu avant moteur qui sont n cessaires en utilisation normale On ne prend pas en compte la masse du conducteur 3 CONDITIONS PR ALABLES AUX ESSAIS 3 1 S lection Le tracteur soumis aux essais est pr lev par le constructeur dans la production de s rie avec l accord de la station d essai Le tracteur doit tre un mod le de s rie tous gards strictement conforme la fiche descriptive et de sp cifications remise par le constructeur cette fiche doit d finir le mod le essay d une fa on pr cise L essai d un tracteur de pr s rie est autoris titre exceptionnel Dans ce cas lorsque le bulletin est publi la station d essai doit certifier dans le bulletin que la v rification de la conformit
19. rature Conditions atmosph riques N de nt des Consom 2 sp cifique de Puis Effort e Energie e e AT Refroi vitesse et Vitesse roues ou mation n r actif Temp ratur Humidit sance la barre moteu ventilate sp cifique Carburant dis Pression T gamme des sp cifique moteur e ambiante relative chenilles sement C w o eom e a e ow w Lu e e e Te 3 3 5 1 PUISSANCE MAXIMALE DANS LES RAPPORTS R GLAGES DE VITESSE TEST S tracteur lest ou non lest 3 3 5 2 ESSAIS OPTIONNELS DE CINQ HEURES 3 3 5 2 1 ESSAI DE CINQ HEURES 75 de l effort de traction correspondant la puissance maximale la vitesse nominale 3 3 5 3 ESSAI OPTIONNEL DE DIX HEURES 75 de l effort de traction correspondant la puissance maximale la vitesse nominale tracteurs chenilles ou roues acier Ces indications sont sans objet en raison de l alourdissement suppl mentaire Consommation d huile pendant les dix heures correspondant aux essais 3 3 5 2 1 et 3 3 5 2 2 ou 33 35 33 g h 17 Se Le cas ch ant 98 CODE 2 F vrier 2014 3 3 6 Essai optionnel de consommation de carburant diff rentes charges la barre de traction Condition de lestage tracteur lest ou non lest Mode de transmission TBV PR TBV avec SUTB ou TVC en mode automatique R gime de transmission r glage de vitesse Puissance Effort Vitesse R gime Vitesse du Glissement Consomm
20. vrier 2014 constructeur en accord avec la station d essai et doit correspondre l efficacit nerg tique maximale possible du tracteur la vitesse concern e pour une charge de 75 de l effort la puissance maximale Cinq charges la barre de traction doivent tre test es pour chaque vitesse correspondant 30 40 50 60 et 75 de l effort la puissance maximale de chaque vitesse d termin e pendant la partie non lest e de l essai officiel Des conditions de fonctionnement stables doivent tre assur es pour chaque niveau de charge avant le d but des mesures comme il est sp cifi la section 3 4 4 et les mesures doivent tre prises sur une distance d au moins 20 m comme sp cifi la section 2 5 Des points de charge suppl mentaires peuvent tre inclus dans le bulletin d essai avec l accord de la station d essai et du constructeur Le tracteur doit tre test non lest Le constructeur peut aussi choisir de faire tester le tracteur lest Si pour l essai de consommation de carburant des charges la barre variables le lestage diff re de ce qui est d crit aux sections 1 12 et 2 4 du mod le de bulletin d essai une description des pneus ainsi que des lests et de leur placement doit figurer la section 3 3 6 du bulletin d essai La quantit de lests charg s sur le tracteur et leur placement peuvent tre d cid s par le constructeur mais ne doivent pas d passer les limites indiqu es par celu
21. 3 ESSAI OPTIONNEL DE DIX HEURES 75 de l effort de traction correspondant la puissance maximale la vitesse nominale tracteurs chenilles ou roues acier Ces indications sont sans objet en raison de l alourdissement suppl mentaire Consommation d huile pendant les dix heures correspondant aux essais 3 3 5 2 1 et 3 3 5 2 2 ou 3 3 5 3 g h 10 PEN Le cas ch ant 65 CODE 2 F vrier 2014 3 3 6 Essai optionnel de consommation de carburant diff rentes charges la barre de traction Condition de lestage tracteur lest ou non lest Mode de transmission TBV PR TBV avec SUTB ou TVC en mode automatique R glage du rapport de la vitesse Puissance Effort Vitesse R gime Vitesse du Glissement Consom Temp ratures C Conditions atmosph riques la barre la barre d avance moteur ventilateur mation de de ment min min horaire de Carbu Liquide de Huile Temp ra Humidit Pression traction traction km h carburant rant refroidisse moteur ture C relative barom tri kW kN kg h ment que kPa Vitesse 7 5 km h 30 de l effort la puissance maximale 40 de l effort la puissance maximale 50 de l effort la puissance maximale 60 de l effort la puissance maximale 75 de l effort la puissance maximale Vitesse 10 km h 30 de l effort la puissance maximale
22. 54 R SULTATS DES ESS AIS 57 4 R SULTATS DES ESSAIS OPTIONNELS sie 66 Son REPARATIONS ER ne te an ins eee tnt 73 6 REMARQUES teneo a T E ER EE TE EE EE E ET T a G e 74 CODE 2 F vrier 2014 Te ANNEXE COURBES Ju rt nine intl de N EEA EA E reel nan E NEE tent 74 MOD LE DE BULLETIN D EXTENSION ADMINISTRATIVE se 74 MOD LE DE BULLETIN D EXTENSION TECHNIQUE seenne 76 1 SP CIFICATIONS DU TRACTEUR SU pee Zone nd pre een sn ce 76 2 CONDITIONS D ESSAI seen 87 3 R SULTATS DES ESSAIS en cas d essai de validation 90 4 R SULTATS DES ESSAIS OPTIONNELS 23 man nette menti 99 Son REPARATIONS En ET a ne du pt 107 65 REMARQUES eetri e es en tete nt CE td te nm sf st 107 1 ANNEXE COURBES nnua nl nan tn ee nn ne enr a 107 CODE 2 F vrier 2014 CODE 2 CODE NORMALIS DE L OCDE POUR LES ESSAIS OFFICIELS DE PERFORMANCE DES TRACTEURS AGRICOLES ET FORESTIERS 1 APPROBATION OFFICIELLE L OCDE d livrera une approbation officielle sur la base du pr sent Code 1 1 Tracteurs agricoles et forestiers pour lesquels le Code est applicable V hicules automoteurs roues pourvus de deux essieux au moins ou chenilles construits pour effectuer les op rations suivantes int ressant essentiellement les travaux agricoles et forestiers tirer des remorques porter tirer ou pousser des machines ou outils agricoles et forestiers et fournir ventuellement ceux ci la puissance n cessaire leur fonctio
23. Distance du point d attelage par rapport l extr mit de l arbre de prise de force C Verticalement mm C Horizontalement mm D battement lat ral du centre du point d attelage C droite mm C gauche mm c Distance du pivot de la barre oscillante par rapport au milieu de l axe des roues arri re horizontalement mm C Diam tre de la broche d attelage mm D Charge verticale maximale admissible KN 1 8 Chape pour remorques C Mod le C Diam tre de l orifice mm G Hauteur au dessus du sol mm C Distance du point d attelage l axe des roues arri re horizontalement mm Distance du point d attelage l embout de prise de force C Verticalement mm C Horizontalement mm D Charge verticale maximale admissible KN 51 CODE 2 F vrier 2014 1 9 Barre trous C Nombre de trous C Distance entre trous mm C Diam tre des trous mm C paisseur largeur de la barre mm mm Hauteur au dessus du sol C Minimum mm C Maximum mm C Distance horizontale par rapport l extr mit de l arbre de prise de force arri re mm 1 10 Direction D Marque Mod le Type Mode de fonctionnement D Pompe s D V rin s D Pression de fonctionnement MPa 1 11 Freins 1 11 1 Frein de service D Marque Mod le Type C Mode d action C Prise de frein pour remorque hydraulique ou pneumatique 1 11 2 Frein de stationnement C Type C Mode
24. ant d agent r ducteur de la puissance et du couple avec la vitesse du moteur pour toute la plage d utilisation de celui ci Ces r sultats doivent tre pr sent s sous forme d un graphique o les courbes d gale consommation sp cifique et d gale puissance sont trac es en portant la vitesse en abscisse et le couple en ordonn e Les valeurs du couple et de la vitesse peuvent tre port es en pourcentage des valeurs respectives du couple vitesse nominale et du r gime nominal du moteur Ces 14 CODE 2 F vrier 2014 r sultats doivent galement tre pr sent s dans un tableau comme indiqu dans le mod le de bulletin d essai 4 1 3 Essais de consommation de carburant 4 1 3 1 Cinq points de mesure compl mentaires pour calculer les caract ristiques de consommation 4 1 3 1 Cinq points de mesure compl mentaires pour calculer les caract ristiques de consommation L essai de puissance la prise de force ou au moteur ne sert pas uniquement mettre en vidence la puissance disponible l arbre de prise de force mais aussi tablir pour la consommation de carburant et le cas ch ant d agent r ducteur des donn es et une courbe qui caract risent le moteur en tant que tel Les valeurs de consommation sp cifique de carburant et le cas ch ant d agent r ducteur mesur es pour ces 5 points suppl mentaires ainsi que les r sultats des courbes pleine charge maximale et dans la zone d action du r
25. avec l ISO 4251 1 1998 pour les tracteurs roues pneumatiques seulement Tableau 2 2 Dimensions de la g om trie d attelage cadre normalis attach 1 7 Barre d attelage oscillante C Mod le Hauteur au dessus du sol C Maximale mm C Minimale mm C Mode de r glage C Distance du point d attelage l axe des roues arri re horizontalement mm Distance du point d attelage par rapport l extr mit de l arbre de prise de force C Verticalement mm C Horizontalement mm D battement lat ral du centre du point d attelage C droite mm C gauche mm C Distance du pivot de la barre oscillante par rapport au milieu de l axe des roues arri re horizontalement mm C Diam tre de la broche d attelage mm D Charge verticale maximale admissible KN 1 8 Chape pour remorques C Mod le C Diam tre de l orifice mm C Hauteur au dessus du sol mm C Distance du point d attelage l axe des roues arri re horizontalement mm Distance du point d attelage l embout de prise de force 84 C Verticalement mm C Horizontalement mm D Charge verticale maximale admissible KN 1 9 Barre trous C Nombre de trous C Distance entre trous mm C Diam tre des trous mm C Epaisseur largeur de la barre mm mm Hauteur au dessus du sol C Minimum mm C Maximum mm C Distance horizontale par rapport l extr mit de l arbre de prise de for
26. caniquement c est dire des vitesses s lectionnables par exemple manuellement ou gr ce un syst me lectrom canique ne peuvent tre test es que dans les limites de ces rapports de transmission D autres types de bo te de vitesses peuvent toutefois tre dot s de syst mes de transmission variation continue enti rement ou en partie non m caniques S il est possible sur une telle bo te de vitesses de s lectionner et de maintenir un rapport de transmission l aide des commandes dont dispose le conducteur en r gime normal ces rapports ou vitesses peuvent tre consid r s comme des rapports fixes aux fins des essais Pour les essais on peut utiliser ces commandes pour s lectionner un nombre et une tendue suffisants de rapports r glages de vitesses sur l ensemble de la plage de fonctionnement du tracteur afin de rendre compte de mani re satisfaisante de l enveloppe des performances Un minimum de 7 rapports r glages de vitesses dans la plage de travail de 2 5 km h 17 5 km h ou bien jusqu au rapport r glage de vitesse correspondant la puissance maximale la barre de traction doivent tre test s Dans les essais fond s sur cette m thode les rapports choisis seront galement appel s rapports de transmission ou vitesses et les essais seront effectu s selon la proc dure d crite dans la section 4 4 2 ci dessous 4 4 1 6 Barre de traction La ligne de traction doit tre horizo
27. cas ch ant ventuellement diff rente du nom du constructeur du tracteur 1 1 2 Num ros D 1 n de s rie ou prototype C N de s rie 1 1 3 Autres sp cifications le cas ch ant D D nomination s du mod le dans d autres pays C Type de transmission ou rapports x gammes C Version vitesse 30 ou 40 km h D Identification du constructeur ou num ro du type technique L information en regard de chaque rubrique doit tre valid e par la Station d essai Une rubrique marqu e C indique l utilisateur d un bulletin d essai que l information d clar e par le constructeur a t contr l e une rubrique marqu e D que la d claration du constructeur a t accept e Par exemple la marque d un dispositif de surcharge est d clar e par le constructeur et contr l e C comme correspondant au tracteur par la Station d essai tandis que la pression du dispositif de surcharge est simplement d clar e D par le constructeur Les marques de validation de la Station d essai montrent une conformit avec l article 9 de l Appendice 3 la D cision Lorsqu une rubrique marqu e C dans le mod le de bulletin d essai n a pas t v rifi par la station d essai cette rubrique doit tre marqu e D dans le bulletin et une note de bas de page donnant les raisons pour lesquelles la station d essai n a pas v rifi e cette rubrique doit tre ajout e 43
28. d action 1 12 Roues Nombre C Avant ___ motrices directrices C Arri re ___ motrices directrices C Empattement mm R glage de la voie Minimum Maximum Mode de mm mm r glage D Avant D Arri re 52 DS Sga EL Dan 0000 L gt gt N n a s b ENGA 1 15 Structure de protection Marque Mod le Type Nom et adresse du fabricant Dispositif de protection Cabine cadre arceau autre Inclinable oui non Approbation OCDE Num ro d approbation Date d approbation CODE 2 F vrier 2014 Num ros des certificats de modifications mineures le cas ch ant Si ges s Si ge du conducteur Marque Mod le Type Si ge et volant r versible oui non Mode de suspension Type d amortisseur Plage de r glage En hauteur Longitudinal Ceinture de s curit Type Si ge s optionnel s du conducteur Marque Mod le Type Mode de suspension Type d amortisseur Plage de r glage En hauteur Longitudinal Si ge passager Emplacement Nombre de places clairage mm mm oui non Hauteur du centre au Dimensions dessus du sol Distance du bord ext rieur de l clairage au plan m dian du tracteur mm Feux avant Feux de position Feux arri re AAAA R flecteurs 53 CODE 2 F vrier 2014 2 CONDITIONS D ESSAI Des tableaux s
29. dian du tracteur et tangents aux points les plus ext rieurs du tracteur de part et d autre du v hicule Tous les l ments du tracteur en particulier tous les organes non d montables faisant saillie lat ralement moyeux de roues etc sont compris entre les deux plans 2 9 7 Hauteur Distance entre le plan d appui et le plan horizontal tangent la partie sup rieure du v hicule 2 10 Glissement 2 10 1 Le glissement des roues motrices ou des chenilles est donn par la formule suivante Glissement des roues ou des chenilles 100 N No N dans laquelle N et No repr sentent la somme des tours de toutes les roues motrices ou chenilles pour une distance donn e respectivement avec et sans glissement CODE 2 F vrier 2014 Dans le cas des tracteurs quatre roues motrices non li es m caniquement entre elles le nombre de tours de chaque roue doit tre relev s par ment et le glissement calcul pour chaque roue Si les r sultats diff rent de plus de 5 pour cent ils doivent tre relev s et enregistr s s par ment 2 10 2 Le glissement la courroie est d termin par la formule suivante Glissement la courroie 100 no n no dans laquelle n et n repr sentent le nombre de tours par minute de la poulie entra n e respectivement sans glissement et en charge 2 11 Masse non lest e Masse du tracteur d pourvu de dispositifs de lestage et dans le cas de tracteurs roues pneumatiques d
30. extension 1 1 1 SP CIFICATIONS DU TRACTEUR Identification D nomination Marque Mod le d nomination commerciale Type 2 RM ou 4 RM chenilles caoutchouc ou chenilles m talliques le cas ch ant 4 RM articul ou 4 RM articul et roues jumel es le cas ch ant ventuellement diff rente du nom du constructeur du tracteur Num ros 1 N de s rie ou prototype N de s rie Autres sp cifications le cas ch ant D nomination s du mod le dans d autres pays Type de transmission ou rapports x gammes Version vitesse 30 ou 40 km h 76 D lamy N SA z D m DOESETAQ ACER Aan taa PA D P C C C Identification du constructeur ou num ro du type technique Moteur Marque Mod le Type N de s rie Cylindres Nombre disposition Al sage course Cylindr e Rapport de compression Disposition des soupapes Chemises de cylindre s ches ou humides Suralimentation Marque Mod le Type Pression Dispositif d alimentation Type de dispositif d alimentation Marque Mod le Type du des filtre s carburant Capacit du r servoir de carburant Marque Mod le Type de la pompe d injection N de s rie R glage de s rie constructeur de la pompe d injection D bit au r gime nominal et pleine charge Calage Marque Mod le Type de
31. l acc l rateur ou du r gulateur r gl e dans la position permettant d obtenir la vitesse maximale du moteur La vitesse du moteur doit tre enregistr e au cours de l essai Lors des essais effectu s vitesse maximale la vitesse du moteur sera enregistr e en continu pendant les essais 21 CODE 2 F vrier 2014 4 2 1 2 Essais suppl mentaires Section 4 2 3 Les essais suppl mentaires sont disponibles pour fournir des informations compl mentaires relatives aux performances du syst me hydraulique Ces essais sont laiss s la discr tion du constructeur et peuvent tre s lectionn s individuellement le constructeur peut choisir toute combinaison d essais suppl mentaires Lors des essais effectu s la vitesse nominale du moteur la commande de l acc l rateur ou du r gulateur doit tre r gl e de mani re maintenir la vitesse nominale l int rieur des tol rances sp cifi es Les prises de pression auxiliaires l quipement de mesure et les d finitions correspondantes doivent tre conformes la norme ISO OCDE 789 10 2006 4 2 2 Essai obligatoire de pression d bit et puissance hydrauliques vitesse stabilis e puissance maximale disponible Les r sultats suivants doivent tre consign s la pression hydraulique maximale entretenue clapet de d charge ouvert et d bit nul dans le cas d un syst me centre ferm avec une pompe d bit variable r gul par la pre
32. la concentration appropri e 4 1 7 1 5 Assistance au d marrage Le bon fonctionnement de tous les dispositifs auxiliaires de d marrage doit tre v rifi avant le d but de l essai Un essai au moins doit consister en une tentative de d marrage sans utiliser de source d nergie externe lectrique m canique ou hydraulique Sur demande des tentatives suppl mentaires peuvent tre effectu es avec des dispositifs auxiliaires recommand s par le constructeur qui doivent tre not s 4 1 7 2 Proc dure d essai Le tracteur doit tre plac dans un environnement temp rature d essai et y tre maintenu jusqu stabilisation de toutes les temp ratures La stabilit est cens e atteinte lorsque les temp ratures varient de moins de 2 C en une heure Les temp ratures du carburant de l huile moteur et de l huile de transmission doivent tre mesur es respectivement mi hauteur des r servoirs le plein de carburant fait et les huiles mises aux niveaux recommand s La temp rature du liquide de refroidissement doit tre mesur e en haut du radiateur Les temp ratures ambiantes doivent tre mesur es en quatre points autour du tracteur environ 1 m de celui ci ou en cas d impossibilit mi distance entre le tracteur et la paroi de la chambre hauteur du centre du vilebrequin du moteur La diff rence de temp rature entre chacun des quatre points et le tracteur ne doit pas exc der 1 C Aucune tentative de d
33. la barre Glissement correspondant 7 3 3 4 Essais optionnels de traction la barre pour les tracteurs sans prise de force ou avec une prise de force ne pouvant transmettre la pleine puissance du moteur essais facultatifs sauf si l essai du moteur n est pas effectu Date des essais R gime nominal du moteur min Rapport choisi et gamme Vitesse R gim Vitesse du Effort Gli i Consommation de Consommation de Temp rature Conditions atmosph riques d avancemen e ventilateur tation de carburant r actif t moteur tractio leffort Horair Sp cifique Horair Sp cifique Carbu Liquide de Huile Temp Humidit Pressio n la chenilles de e e rant refroidis moteur rature n barre traction sement ambiante relative 3 3 4 1 essai de deux heures mesurant la puissance maximale de traction la barre 3 3 4 2 essai de traction la barre charge maximale de r serve de couple 3 3 4 3 essai de charge partielle 75 de l effort de traction au r gime nominal du moteur 3 3 4 4 essai de charge partielle 50 de l effort de traction au r gime nominal du moteur 16 Che Le cas ch ant 97 CODE 2 F vrier 2014 3 3 5 Essais optionnel de Puissance la barre et consommation de carburant tracteur lest Date des essais Type de la piste Hauteur de la barre Pression de gonflage d attelage au dessus du sol ee Glisseme Consommation 5 iti ri 7 R gim Vitesse Son Temp
34. la plus basse et sans charge l angle de rotation selon lequel la potence se d place entre la verticale et sa position la plus haute les dimensions principales de l attelage ainsi que la hauteur de la potence du cadre par rapport l axe des roues arri re dans la position de l essai 24 CODE 2 F vrier 2014 la temp rature du fluide hydraulique au d but de chaque essai le moment calcul par rapport l axe des roues arri re pour la force de relevage externe maximale qui peut tre appliqu e au cadre sur la course compl te 4 4 Puissance en traction la barre et consommation de carburant 4 4 1 Informations concernant les essais Note la mesure de la consommation de l agent r ducteur durant l essai de la prise de force et ou du moteur est optionnelle Cette mesure est effectu e la demande du constructeur 4 4 1 1 Pneumatiques et chenilles Les essais peuvent tre effectu s avec une ou plusieurs montes de pneumatiques de dimensions diff rentes les r sultats correspondants tant inclus dans le bulletin d essai Toutefois un seul des essais peut tre mentionn dans la section essais obligatoires du bulletin 4 4 1 2 Hauteur des barrettes Au d but des essais de traction la hauteur des barrettes des pneumatiques ou des chenilles en caoutchouc ne doit pas tre inf rieure 65 pour cent de la hauteur des barrettes des m mes pneumatiques neufs ou chenilles neuves Elle
35. la vitesse du moteur on peut utiliser le mode automatique Dans le cas de tracteurs quip d une transmission variation continue un rapport de transmission ou une vitesse environ 20 sup rieur la vitesse s lectionn e doit tre choisi pour les essais d crits en 4 4 2 2 4 et 4 4 2 2 5 4 4 3 Essais additionnels de traction la barre Sous r serve de suivre tr s pr cis ment les instructions de l essai de traction la barre d crit ci dessus il est possible de r aliser une seconde s rie d essais sur le tracteur par exemple lest cf 4 4 1 3 ou avec diff rentes montes de pneumatiques correspondant aux sp cifications du constructeur Le nombre de ces essais facultatifs n est pas limit Il n est pas n cessaire de relever la consommation de carburant ou de mesurer les charges partielles si un essai complet non lest a d j t r alis 4 4 4 Essais de dix heures tracteurs lest s 444 1 Conditions d essai Cet essai peut tre r alis uniquement si un essai additionnel de traction la barre avec le tracteur lest section 4 4 3 a t r alis Il consiste en la r alisation successive de deux essais de cinq heures Les valeurs de puissance d effort de traction de vitesse d avancement et de glissement doivent figurer dans le bulletin d essai La consommation de carburant doit figurer uniquement pour les essais de la section 4 4 4 2 Dans le cas des tracteurs quip s d un conv
36. le dispositif de freinage et les autres composants soumis l essai doivent ensuite tre d mont s et la p n tration d eau dans l un de ces composants doit tre mentionn e dans le bulletin 4 9 3 2 Essai non concluant Si l essai n est pas concluant le constructeur peut demander un seul nouvel essai de ce m me tracteur Le tracteur soumis au nouvel essai doit tre quip des m mes composants apr s changement ou pose des joints d tanch it conform ment aux sp cifications de production 4 9 3 3 M thodes de contr le 4 9 3 3 1 Parties non lubrifi es par exemple freins sec Pour les carters d embrayage de type non lubrifi ou autres l ments similaires non lubrifi s du tracteur la p n tration d eau doit tre d termin e visuellement par la pr sence d eau ou de traces de rouille dues l oxydation 4 9 3 3 2 Parties lubrifi es Pour les l ments lubrifi s du tracteur l huile pr sente dans le carter doit tre contr l e au moyen d une des m thodes mentionn es ci dessous M thode visuelle Toute mulsion et ou tout changement de couleur d huile distincts seront consid r s comme une preuve de p n tration d eau M thode du cr pitement 39 CODE 2 F vrier 2014 Si aucune p n tration d eau n est visible la pr sence d eau dans le lubrifiant doit tre recherch e en pla ant un fer souder lectrique chaud dans l huile Un cr pitement doit tre consid r comme
37. maximale au niveau du r servoir avec coupleur 3 2 1 3 7 Pression de retour maximale au niveau du r servoir sans coupleur 3 Temp rature moyenne d essai 4 Voir ISO OCDE 789 10 2006 pour l emplacement pr cis des mesures de pression ainsi que les autres conditions r f renc es 5 Relever la pression diff rentielle pression au voisinage du coupleur par lequel l huile sort du moteur pression au voisinage du coupleur par lequel l huile retourne au tracteur 6 Relever la vitesse du moteur maximale ou nominale conform ment la demande du constructeur Dans le cas d essais vitesse nominale du moteur la commande de l acc l rateur ou du r gulateur doit tre r gl e de mani re maintenir la vitesse nominale du moteur l int rieur des limites sp cifi es dans la section 3 4 2 En ce qui concerne les essais vitesse maximale la vitesse du moteur est enregistr e en continu pendant l essai 61 CODE 2 F vrier 2014 3 2 2 Essai obligatoire de force de relevage R glages de l attelage retenus pour l essai voir tableau 2 1 et figures 2 2 et 2 3 aux points d attelage Hauteur au dessus du sol des points d attelage inf rieurs en position basse Hauteurs du relevage par rapport au plan horizontal passant par le point d articulation des barres inf rieures Forces de relevage les valeurs de force mesur es doivent tre corrig es pour correspondre une puissance hydraulique q
38. passage de rapport La section 4 4 6 2 n est pas applicable le cas ch ant aux tracteurs dont la transmission est variation continue 4 4 6 2 1 Une s rie de parcours d essai doit tre effectu e en commen ant par la puissance maximale au r gime nominal du moteur La charge la barre de traction doit tre augment e par paliers successifs chaque palier correspondant une diminution de 100 tours du r gime du moteur L essai doit se d rouler ainsi jusqu l effort maximal ou encore jusqu ce que d autres conditions limites soient atteintes telles que la capacit de refroidissement du moteur ou du convertisseur de couple le cas ch ant ou encore d autres conditions sp cifi es par le constructeur 4 4 6 2 2 Un essai de charge partielle doit tre effectu 75 pour cent de l effort de traction obtenu au r gime nominal du moteur 4 4 6 2 3 Un second essai de charge partielle doit tre effectu 50 pour cent de l effort de traction obtenu au r gime nominal du moteur 4 4 6 3 Repr sentation graphique des r sultats Le bulletin d essai doit comporter une repr sentation des courbes suivantes tablies pour la gamme compl te des r gimes disponibles Puissance en traction la barre en fonction du r gime Augmentation de l effort de traction en fonction du r gime Consommations horaire et sp cifique du carburant en fonction du r gime Le cas ch ant consommations horaire et s
39. une vitesse nominale comprise entre 7 et 10 km h choisi par le constructeur en accord avec la station d essai Lorsqu un tel rapport r glage de vitesse n est pas disponible on choisira le rapport r glage de vitesse le plus proche et cela m me si dans ce cas la vitesse est inf rieure 7 km h ou sup rieure 10 km h Les mesures doivent tre relev es 44 2 2 1 la puissance de traction maximale au r gime nominal disponible dans le rapport le r glage de vitesse choisi e 44 2 2 2 un effort gal 75 pour cent de celui qui correspond la puissance maximale au r gime nominal 44 2 2 3 un effort gal 50 pour cent de celui qui correspond la puissance maximale au r gime nominal 44 2 2 4 au m me effort et la m me vitesse d avancement qu la section 4 4 2 2 2 mais dans un rapport r glage de vitesse sup rieur e en diminuant le r gime du moteur 28 CODE 2 F vrier 2014 44 2 2 5 au m me effort et la m me vitesse d avancement qu la section 4 4 2 2 3 mais dans le m me rapport r glage de vitesse qu la section 4 4 2 2 4 en diminuant le r gime du moteur Dans le cas de certains petits tracteurs et certaines transmissions automatique ou variation continue les essais d crits en 4 4 2 2 4 ou 4 4 2 2 5 peuvent se r v ler impossibles Le fait doit tre not dans le bulletin d essa i Pour les tracteurs dot s d une commande automatique commune pour la transmission et
40. 10 pour cent de la masse maximale du tracteur Une autre m thode consiste faire rouler le tracteur sur 1 km 80 5 pour cent de sa vitesse maximale sur une surface horizontale et le frein de service doit tre actionn en exer ant la force qui avait provoqu une d c l ration moyenne de 1 m s lors des essais pr c dents de freinage sur freins froids et tracteur lest La manette du r gulateur doit tre r gl e au d but du parcours et la vitesse initiale conserv e pendant le trajet en actionnant le frein de service Imm diatement apr s avoir chauff les freins par la plus appropri e des deux m thodes pr c dentes l essai d efficacit des freins froid doit tre r p t mais sans laisser les freins se refroidir et en omettant les mesures effectu es avec le tracteur non lest Le rapport doit indiquer la m thode d chauffement des freins retenue 4 7 2 3 Essai du syst me de freinage secondaire La proc dure d essai du syst me de freinage de service froid doit tre en partie r p t e dans des conditions simulant une d faillance r elle du syst me de freinage de service Les essais seront men s sur le tracteur la fois lest et non lest La distance d arr t minimale et la d c l ration moyenne maximale en r gime obtenue en actionnant la commande du frein secondaire doivent faire l objet dans chacun des cas d un rapport qui consignera aussi la vitesse initiale correspondante du v hicule e
41. 3 A r DEE r s r LA b iA Toute combinaison d essais optionnels peut tre r alis e et les r sultats consign s sous r serve qu ils soient demand s en m me temps que les essais obligatoires CODE 2 F vrier 2014 Puissance hydraulique essais suppl mentaires section 4 2 3 Performance la courroie ou l arbre de la poulie section 4 1 5 Performance en atmosph re chaude section 4 1 6 D marrage basse temp rature section 4 1 7 Essais additionnels de traction la barre section 4 4 3 Essai de dix heures tracteurs lest s section 4 4 4 Mesure de la puissance l essieu section 4 4 7 Consommation de carburant diff rentes charges la barre de traction section 4 4 8 Aire de virage et rayon de braquage section 4 5 Position du centre de gravit section 4 6 Freinage uniquement pour les tracteurs roues section 4 7 Mesure du bruit mis dans l environnement uniquement pour les tracteurs roues section 4 8 Essai d tanch it section 4 9 Niveau de bruit au x poste s de conduite selon le Code 5 de l OCDE section 4 10 R p tition d essais obligatoires ou optionnels dans diff rentes conditions L approbation est soumise aux v rifications suivantes L ligibilit au titre de cette cat gorie La conformit au Code des conditions de r alisation La pr se
42. 4 1 5 Relevage hydraulique Marque Mod le Type Type de syst me hydraulique Mod le et nombre de v rins simple ou double effet Mode de blocage pour le transport Pression de r glage du clapet de d charge tol rance MPa Pression d ouverture de la valve de s curit du v rin s il y en a une MPa Type de pompe de relevage Liaison entre pompe et moteur Type et nombre de filtres Emplacement de la r serve d huile Type nombre et emplacement des prises de pression d huile Volume maximal d huile utilisable pour les v rins ext rieurs dm3 Bielle de relevage t Barre sup rieure Bras de d relevage K gt 5 A y Barre inf rieure Axe de d 7 1a roue D arri re ANNEE EERnnRnnA Niveau du sol Axe de la roue arri re Figure 2 4 Essai de relevage G om trie d attelage Fournir les plans d taill s du relevage hydraulique et compl ter le Tableau 2 2 section 1 6 par les valeurs correspondant aux dimensions indiqu es sur la figure ci dessus 82 Figure 2 5 Essai de relevage G om trie d attelage Fournir les plans d taill s du relevage hydraulique et compl ter le Tableau 2 2 section 1 6 par les valeurs correspondant aux dimensions indiqu es sur la figure ci dessus 1 6 Attelage trois points C Cat gorie _ conforme non conforme aux cat gories 1N 1 2N 2 3N 3 4N 4
43. CODE 2 F vrier 2014 CODE 2 CODE NORMALIS DE L OCDE POUR LES ESSAIS OFFICIELS DE PERFORMANCE DES TRACTEURS AGRICOLES ET FORESTIERS CODE 2 F vrier 2014 TABLE DES MATI RES t APPROBATION OFFICIELLE aaa a e nn te RER en eee eee 4 1 1 Tracteurs agricoles et forestiers pour lesquels le Code est applicable 4 1 2 L approbation OCDE est applicable aux essais suivants eseesseesesseeseieessssreeesrrsesreeresesrseesrsees 4 2 D FINITION DES TERMES UTILIS S DANS LES ESSAIS DE PERFORMANCE 00000 5 2 1 Vitesse nominale Les nn en RS rente Net MN ne 5 2 2 Puissance du MmOteur ss ren mesrine ra sm ae in een nd mn nt nest 5 2 3 Puissance d la COURTOISIE ne Min EE Matte 5 2 4 Puissance la prise de Torce rss rafale ete da Te E Lean terne 6 2 5 Puissance la Darien u nes nn Ut ee OR EEEa er SKa Pa UTEE E i a Ra 6 2 6 Effort maximal de traction la barre ss 6 XT Consommation d carburant iesea encenta etena EAA nE E nea aeee EETAS 6 2 8 Technologies de r duction des missions 6 2 9 D finitions relatives aux mesures et contr les dimensionnels sssssssssssssssssssssssressrsssressressress 7 2 10 GhSsement 2 saint engine ns tt AT en Sn nn se Ar M nt ra 8 HEE Massernon desten frs me ire ni nn Mer ri de tn en 9 2 12 Masse lest e reseau annee Nil es ner tee te EEN 9 3 CONDITIONS PR ALABLES AUX ESSAIS 4 nn tienne ein 9 3 1 S LECTION rare RP nt A Me Re eh Te 9 3 2 Rodage et r gla
44. LLETIN D EXTENSION TECHNIQUE Note les unit s indiqu es ci dessous qui figurent dans la norme ISO 1000 1992 Amdl 1998 seront employ es en priorit Le cas ch ant elles seront suivies entre parenth ses par les unit s nationales Nom et adresse du constructeur du tracteur Demandeur de l extension Num ro d approbation OCDE du bulletin d essai d origine Date d approbation Num ro d essai de la station sur le bulletin d origine Date et lieu de l essai Marque du tracteur Mod le d nomination commerciale Type 2 RM ou 4 RM chenilles caoutchouc ou chenilles m talliques le cas ch ant 4 RM articul ou 4 RM articul et roues jumel es le cas ch ant D nomination du mod le dans d autres pays le cas ch ant Type de transmission ou rapports x gammes le cas ch ant Version vitesse 30 ou 40 km h le cas ch ant Identification du constructeur ou num ro du type technique le cas ch ant D claration indiquant les raisons de l extension et expliquant la proc dure choisie ex extension avec l essai de validation la prise de force Selon le cas la suppression de certains paragraphes qui suivent peut tre envisag e condition que leur contenu soit identique celui du bulletin d essai d origine Il suffit de faire ressortir les diff rences entre le tracteur d crit dans le bulletin d essai d origine et celui faisant l objet de la demande d
45. a Temp ratures C Conditions atmosph riques la barre la barre d avance moteur ventilateur tion horaire de de ment min min de carbu Carbu Liquide de Huile Temp ra Humidit Pression traction traction km h rant kg h rant refroidisse moteur ture C relative barom tri kW kN ment que kPa Vitesse 7 5 km h 30 de l effort la puissance maximale 40 de l effort la puissance maximale 50 de l effort la puissance maximale 60 de l effort la puissance maximale 75 de l effort la puissance maximale Vitesse 10 km h 30 de l effort la puissance maximale 40 de l effort la puissance maximale 50 de l effort la puissance maximale 60 de l effort la puissance maximale 99 CODE 2 F vrier 2014 75 de l effort la puissance maximale Vitesse 13 km h 30 de l effort la puissance maximale 40 de l effort la puissance maximale 50 de l effort la puissance maximale 60 de l effort la puissance maximale 75 de l effort la puissance maximale 100 Reproduire le tableau si n cessaire pour les autres modes de transmission Reproduire le tableau si n cessaire pour les autres conditions de lestage Courbes de consommation de carburant
46. ale du moteur de tr min min l tr min Vitesse du moteur pour la vitesse normalis e de la prise de force min 1 tr min Rapport des vitesses de rotation moteur prise de force Limite de puissance kW Couple maximal transmissible Nm Sens de rotation vu de l arri re du tracteur Prise de force 1000 min tr min Emplacement Diam tre de l embout de la prise de force mm Nombre de cannelures __ conforme non conforme la norme ISO 500 1991 Hauteur au dessus du sol mm Distance par rapport au plan m dian du tracteur mm Distance par rapport l axe des roues arri re mm Vitesse de prise de force pour la vitesse nominale du moteur de tr min min tr min Vitesse du moteur pour la vitesse normalis e de la prise de force min tr min Rapport des vitesses de rotation moteur prise de force Limite de puissance kW Couple maximal transmissible Nm Sens de rotation vu de l arri re du tracteur Prise de force proportionnelle la vitesse d avancement du tracteur Pr ciser 540 ou 1000 min 1 tr min Distance parcourue pour 1 tour de prise de force m Nombre de tours de prise de force pour 1 tour des roues motrices arri re Sens de rotation lorsqu une vitesse avant est enclench e vu de l arri re du tracteur Prise s de force optionnelle s Reprendre le descriptif de la prise de force principale 81 CODE 2 F vrier 201
47. aleur maximale possible pour la voie dans le cas de l essieu arri re du tracteur Le plan vertical perpendiculaire au segment AB en son milieu est dit plan m dian du tracteur 2 9 2 Empattement Distance entre les plans verticaux passant par les segments AB pr c demment d finis correspondant l un aux roues avant l autre aux roues arri re 2 9 3 Pression de gonflage et rayon index des pneumatiques Toutes les caract ristiques dimensionnelles du tracteur font r f rence au rayon index dynamique correspondant au tracteur essay selon la norme ISO 4251 1 2005 En ce qui concerne les conditions d essai c est la pression indiqu e par le manufacturier des pneumatiques mont s sur le tracteur essay et correspondant la charge support e qui sera retenue Cette pression donne souvent pour les pneumatiques des rayons diff rents des rayons index 2 9 4 Garde au sol Distance entre le plan d appui et le point le plus bas du tracteur 2 9 5 Longueur Distance entre les deux plans verticaux perpendiculaires au plan m dian du tracteur et tangents aux extr mit s avant et arri re du tracteur Tous les l ments du tracteur et en particulier tous les organes fix s en saillie l avant ou l arri re barre d attelage etc sont enti rement compris entre ces deux plans Les organes d attelage d montables avant et arri re ne sont pas compris dans la longueur 2 9 6 Largeur Distance entre deux plans verticaux parall les au plan m
48. ande de mise hors circuit par l op rateur les essais de traction doivent tre ex cut s avec le dispositif successivement en service et hors service transmissions variation continue enti rement automatiques Dans le cas de tracteurs quip s d une transmission variation continue il peut tre impossible de relever la puissance maximale dans les rapports voulus ou une vitesse d termin e La courbe enveloppe des puissances la barre doit tre obtenue par le relev des puissances maximales de la consommation de carburant et d agent r ducteur le cas ch ant dans un nombre de rapports de transmission suffisant pour permettre un trac pr cis de cette courbe Les valeurs de la puissance qui sont report es dans le bulletin doivent tre lues sur cette enveloppe au minimum aux vitesses sp cifi es ci dessous Note les valeurs de puissance la barre d autres vitesses d avancement peuvent tre introduites au choix de la station d essai 27 CODE 2 F vrier 2014 km h 2 5 3 5 5 0 65 80 moj 175 Tracteurs chenilles acier et roues acier ma 15 25 3 5 5 0 65 soj 100 En outre les valeurs suivantes relev es sur la courbe doivent tre mentionn es Puissance maximale consommation de carburant et d agent r ducteur le cas ch ant et vitesse correspondante Puissance maximale et effort la barre correspondant pour les positions du levier de
49. ant Marque Mod le Type Localisation Sp cifications de l agent r ducteur utiliser Filtre Particules si quip Marque Mod le Type Pression maximale autoris e des gaz d chappement la sortie de la turbine de suralimentation Variation de puissance la vitesse nominale du moteur en charge compl te entre un FAP propre et un FAP qui a re u une charge maximale de suie Proc dures op rationnelles sp ciales requises lorsque le tracteur est man uvr durant de longues p riodes de faibles charges D clarer l intervalle moyen entre r g n rations pour chacun des essais r alis s aux trois conditions de charge sp cifi es aux paragraphes 4 1 3 1 1 4 1 3 1 4 et 4 1 3 1 5 Si cet intervalle exc de 50 heures il en sera fait mention 79 CODE 2 F vrier 2014 1 3 Transmission 1 3 1 Embrayage avancement et prise de force avancement seul D Marque Mod le Type D Nombre de disques D Diam tre des disques C Syst me de commande 1 3 2 Bo te de vitesse D Marque Mod le Type Description Avant Arri re C Nombre de rapports C Nombre de gammes C Nombre total de vitesse D Options possibles 1 3 3 Essieu arri re et transmission finale D Marque Mod le Type Blocage de diff rentiel D Mod le C Mode de verrouillage C Mode de d verrouillage 1 3 4 Essieu avant et transmissi
50. ant Air l admission au moteur Nm 3 1 6 CHARGES PARTIELLES A DIFF RENTS REGIMES DU MOTEUR Consommation de Consommation carburant nergie d agent r ducteur Sp ci sp ci Sp ci Horaire fique fique Horaire fique Kg h 1 h g kWh KkWh 1 Kg h 1 h g kWh 3 1 6 1 puissance maximale au r gime nominal du moteur 3 1 6 2 80 de la puissance obtenue en 3 1 6 1 en position de vitesse maximale 3 1 6 3 80 de la puissance obtenue en 3 1 6 1 la commande du r gulateur tant r gl e sur 90 du r gime nominal du moteur 3 1 6 4 40 de la puissance obtenue en 3 1 6 1 la commande du r gulateur tant r gl e sur 90 du r gime nominal du moteur 3 1 6 5 60 de la puissance obtenue en 3 1 6 1 la commande du r gulateur tant r gl e sur 60 du r gime nominal du moteur 3 1 6 6 40 de la puissance obtenue en 3 1 6 1 la commande du r gulateur tant r gl e sur 60 du r gime nominal du moteur 14 ss Le cas ch ant 91 CODE 2 F vrier 2014 3 1 7 ESSAIS OPTIONNELS Rapport de transmission suppl mentaire la prise de force Date et lieu des essais Type de frein dynamom trique Puissance R gime Consommation de carburant Energie s
51. articuli res associ es ces filtres 2 8 2 2 Filtres Particules r g n ration active Ces filtres permettent de r g n rer aussi bien passivement qu activement Durant la r g n ration active soit le carburant est directement inject dans le syst me d chappement soit les param tres du moteur sont modifi s afin de produire la chaleur n cessaire la r alisation de la r g n ration active 2 9 D finitions relatives aux mesures et contr les dimensionnels 2 9 1 Voie roues chenilles D finition pr liminaire plan m dian de la roue Le plan m dian d une roue est le plan quidistant des deux plans qui touchent les rebords de la jante sa p riph rie D finition de la voie roues chenilles Le plan vertical passant par l axe d une roue coupe le plan m dian de celle ci suivant une droite qui rencontre le plan d appui en un point Soient A et B les deux points ainsi d finis pour les roues du m me essieu d un tracteur la voie est la distance entre les points A et B La voie peut tre ainsi d finie pour les roues avant et pour les roues arri re Dans le cas de roues jumel es la voie est la distance entre les plans m dians de chaque paire de roues Dans le cas d un tracteur chenilles la voie est la distance entre les plans m dians des chenilles CODE 2 F vrier 2014 D finition connexe plan m dian du tracteur On consid re les positions extr mes des points A et B correspondant la v
52. attelage Hauteur au dessus du sol des points d attelage inf rieurs en D position basse L Gone veste mm Force maximale corrig e exerc e duran a course complis NW w 5 Z Z Hauteurs du relevage par rapport au plan horizontal passant par le point d articulation des barres inf rieures C Re n Forces de relevage les valeurs de force mesur es seront corrig es pour correspondre une puissance hydraulique quivalant 90 de pression du r glage effectif du clapet de d charge du syst me de relevage hydraulique aux barres inf rieures en kN Pression correspondante au cadre en KN Pression correspondante 3 3 Essais obligatoire de puissance en traction et de consommation de carburant tracteur non lest Date des essais Type de la piste Hauteur de la barre Pression de gonilage_ d attelage au dessus du sol 95 CODE 2 F vrier 2014 Glissement Consom nergie Consom des roues ou mation sp cifique mation Carbura Refroidis Huile Temp ratu Humidit Pressio des chenilles sp cifique de sp cifique de nt sement moteu re n N de Puissanc Effo Vitess B Vitesse du Vitess e ventilateur eet m gamm ve carburant r actif ambiante relative e aw N eee Om em Zn foi mn 3 3 1 PUISSANCE MAXIMALE DANS LES RAPPORTS REGLAGES DE VITESSES TESTES 3 3 2 CONSOMMATION DE CARBURANT 3 3 2 1 rapport r glage d
53. ature Date des essais D tail sur les auxiliaires de d marrage utilis s au cours des essais y compris la les batteries Carburant Grade Indice d octane ou de c tane Point d coulement et autres sp cifications C Huile moteur Type Viscosit et autres sp cifications R sultats des essais M thode de d marrage utilis e Temp rature minimale de d marrage effectif C 104 4 5 Aire de virage et rayon de braquage Pr cisions sur l quipement des roues si plusieurs montes de pneumatiques ont t essay es Rayon de braquage 4 6 Emplacement du centre de gravit Hauteur au dessus du sol mm Distance par rapport au plan vertical contenant l axe des roues arri re mm Distance par rapport au plan m dian longitudinal du tracteur mm Si l angle de suspension du tracteur est inf rieur 20 indiquer sa valeur 4 7 Essais de freinage Date de l essai 4 7 1 Essai d efficacit froid Vitesse avant Force de commande D c l ration Distance d arr t freinage du dispositif de moyenne minimale sans freinage blocage des roues Tracteur alourdi o oo o Tracteur non alourdi D viation maximale du tracteur par rapport sa trajectoire originale Vibrations anormales 4 7 2 Essai d efficacit chaud Vitesse avant Force de commande D c l ration Distance d arr t freinage du dispositif
54. burant Air l admission au moteur 3 2 Puissance hydraulique et force de relevage Date des essais 3 2 1 Essai de puissance hydraulique 3 2 1 1 Caract ristiques du fluide hydraulique Type de fluide hydraulique Indice de viscosit ISO 3448 1992 Corr 1 1993 Viscosit 65 C mm s 59 CODE 2 F vrier 2014 3 2 1 2 consigner obligatoirement r sultats d essai Pression Temp rature de Vitesse du D bit Puissance 4 l huile dans le moteur r servoir C consigne 65 MPa l min Sp cification du constructeur 3 2 1 2 1 Pression maximale entretenue clapet de d charge ouvert mesur e au niveau maximale du du coupleur moteur D bit nul de la pompe oui non relev e 3 2 1 2 2 D bit correspondant une pression Vitesse hydraulique quivalente 90 du maximale du r glage effectif de pression du clapet de moteur d charge et puissance hydraulique relev e correspondante mesur e sur un coupleur Vitesse 3 2 1 2 3 Vitesse Puissance hydraulique maximale maximale du disponible avec d bit travers une seule moteur paire de coupleurs d bit correspondant relev e et pression diff rentielle disponible 1 3 2 1 2 4 Puissance hydraulique maximale Vitesse disponible avec paires de coupleurs maximale du fonctionnant simultan ment d bit moteur travers deux paires de coupleurs ou plus relev e si sp cifi d bit correspondant et pression dif
55. cas ch ant Marque mod le type du sonom tre Type de piste si elle diff re de celle figurant la section 3 3 4 10 1 1 R SULTATS DES ESSAIS 4 10 1 1 1 R sultats de la proc dure d essai du niveau de bruit en charge m me tableau que dans le Code 5 4 10 1 1 2 R sultats de la proc dure d essai du niveau de bruit sans charge 106 m me tableau que dans le Code 5 ANNEXE information confidentielle ne pas publier Informations suppl mentaires consigner au cas o la combinaison tracteur structure de protection n est PAS APPROUVEE PAR L OCDE 4 10 2 1 Si ge du tracteur Marque mod le type de si ge mont pour l essai du niveau de bruit et la d termination de la position du point index du si ge Marque mod le type du des si ge s optionnel s et position du point index du si ge SIP description du si ge 1 et position du SIP description du si ge 2 et position du SIP 4 10 2 2 D tails des mat riaux utilis s pour insonoriser la structure de protection Rembourrage int rieur Toit mat riau et dimensions Portes mat riau et dimensions Plancher mat riau et dimensions Panneau avant mat riau et dimensions Panneau arri re mat riau et dimensions Panneaux lat raux mat riau et dimensions Tableau de bord et colonne de direction partie sup rieure mat riau et dimensions Vitrage parties type et paisseur Protection contre
56. ce arri re mm 1 10 Direction D Marque Mod le Type Mode de fonctionnement D Pompe s D V rin s D Pression de fonctionnement MPa 1 11 Freins 1 11 1 Frein de service D Marque Mod le Type C Mode d action C Prise de frein pour remorque hydraulique ou pneumatique 1 11 2 Frein de stationnement C Type C Mode d action 1 12 Roues Nombre C Avant ___ motrices directrices C Arri re ___ motrices directrices C Empattement mm R glage de la voie Minimum Maximum Mode de mm mm r glage D Avant D Arri re 85 CODE 2 F vrier 2014 1 13 Structure de protection Marque Mod le Type Nom et adresse du fabricant Dispositif de protection Cabine cadre arceau autre Inclinable oui non Approbation OCDE Num ro d approbation Date d approbation Num ro des certificats de modifications mineures le cas ch ant AAC Ga A 1 14 Si ges s 1 14 1 Si ge du conducteur Marque Mod le Type Si ge et volant r versible oui non Mode de suspension Type d amortisseur Plage de r glage En hauteur mm Longitudinal mm Ceinture de s curit oui non C Type An anna 1 142 Si ge s optionnel s du conducteur D Marque Mod le Type D Mode de suspension D Type d amortisseur Plage de r glage D En hauteur mm D Longitudinal mm 1 14 3 Si ge passager C Emplacement
57. contr l es dans toute la mesure du possible par la station d essais le d tail des contr les effectu s doit tre mentionn dans bulletin d essai conform ment au Mod le de bulletin d essai 3 3 1 Directives l intention des constructeurs et des stations d essais pour le contr le des dimensions Le tracteur doit reposer sur une surface horizontale ind formable D s lors les longueurs et largeurs sont mesur es suivant les horizontales les hauteurs suivant les verticales le tracteur doit tre immobile ses roues ou chenilles et autres organes doivent tre sauf indications contraires dans la position qu ils occuperaient si le tracteur se d pla ait en ligne droite les dimensions doivent correspondre des v hicules neufs normalement quip s la pression de gonflage des pneus tant ajust e pour donner le rayon index dynamique appropri voir ISO 4251 1 2005 3 4 R gles et directives g n rales applicables aux essais 3 4 1 Instructions du constructeur D s lors que les essais ont commenc le tracteur ne doit jamais tre utilis d une fa on non conforme aux instructions publi es par le constructeur dans le manuel de service sauf mention contraire sp cifi e dans les crit res d essais et dans ce cas uniquement d un commun accord avec le constructeur 3 4 2 Tol rances de mesure admises Vitesse de rotation 0 5 Temps 0 2s Distance 0 5 Force 1 0 Masse 0 5 Pressi
58. d bit correspondant et pression diff rentielle disponible 1 3 2 1 2 4 Puissance hydraulique maximale disponible avec paires de coupleurs fonctionnant simultan ment d bit travers deux paires de coupleurs ou plus si sp cifi d bit correspondant et pression diff rentielle disponible 1 Vitesse maximale du moteur Relev Vitesse maximale du moteur Relev 1 La puissance maximale calcul e est uniquement bas e sur la pression de sortie du coupleur pression au voisinage du coupleur par lequel l huile sort du tracteur et ne tient pas compte de la pression de retour du coupleur 3 3 3 2 Relever la pression telle que mesur e au coupleur de sortie pression au voisinage du coupleur par lequel l huile sort du tracteur 3 Temp rature moyenne d essai 4 Voir ISO 789 10 1996 pour l emplacement pr cis des mesures de pression ainsi que les autres conditions r f renc es 93 CODE 2 F vrier 2014 3 2 1 3 Essais OPTIONNELS R sultats des essais relev s compl mentaires Pression R servoir d huile Vitesse du D bit Puissance 4 Temp rature C moteur en Mae gt Vitesse maximale du moteur Relev Vitesse maximale du moteur Relev eE C ESS 3 2 1 3 1 D bit maximal disponible et puissance hydraulique continue maximale utilisable d un coupleur MPa Min 3 2 1 3 2 D bit maximal disponible et puissance hydraulique c
59. de l ISO 730 2009 C Pi ces d adaptation pour passer d une cat gorie l autre Valeur Figures Valeur ou plage choisie pour 2 4 et 2 5 de variation l essai mm mm C_ Longueur des bras de relevage A C Longueur des barres inf rieures B Distance de l axe d articulation l axe des roues arri re C horizontalement a C verticalement b C Distance horizontale entre les 2 points d appui u inf rieurs C Distance horizontale entre les extr mit s des 2 bras v de relevage C Longueur de la barre sup rieure S de ___ __ Distance du point d appui sup rieur l axe des roues 83 CODE 2 F vrier 2014 arri re C horizontalement c de C verticalement d Distance des points d appui inf rieurs l axe des roues arri re C horizontalement e de C verticalement C Distance des points d appui inf rieurs aux D de articulations des bielles de relevage sur les barres inf rieures de traction C Longueurs des bielles de relevage L de Hauteur des points d attelage inf rieurs par rapport l axe des roues arri re C en position basse h de ___ C en position haute H de ___ C Hauteur au dessus du sol des points d attelage des barres inf rieures verrouill es en position de transport de C En posant r rayon index dynamique des pneus en conformit
60. de moyenne minimale sans freinage blocage des roues Tracteur alourdi o o d S D viation maximale du tracteur par rapport sa trajectoire originale Vibrations anormales M thode de r chauffage des freins 4 7 3 Essai du frein de stationnement Force de commande du dispositif de freinage 105 CODE 2 F vrier 2014 4 8 Mesure du bruit mis dans l environnement Date de l essai Marque Mod le Type du sonom tre Type de piste Combinaison de vitesses Vitesses d avancement avant acc l ration km h Niveau sonore dB A 4 9 Essai d tanch it Date de l essai Niveau de l eau par rapport au sol mm Rapport s lectionn R sultats de l essai i M thode de contr le El ments test s description conform ment aux proc dures d essai R sultat oui non Non soumis Pessai Essieux des roues Dispositif de freinage Carter de l embrayage Autres parties sp cifier D claration Le tracteur satisfait aux conditions d tanch it d finies dans le pr sent Code Oui Non Non soumis l essai 4 10 R SULTATS DES ESSAIS OPTIONNELS consigner dans une section distincte 4 10 1 Mesure du niveau de bruit au x poste s de conduite selon le Code 5 de l OCDE Date et lieu de l essai et version du Code 5 utilis e Num ro d approbation le cas ch ant Date d approbation le
61. doit tre mesur e l aide d un gabarit trois points Le gabarit doit tre plac cheval sur la barrette perpendiculairement sa direction et aussi proche que possible du plan m dian du pneumatique ou de la chenille Deux points du gabarit doivent tre situ s la base d une barrette au point de tangence entre la carcasse du pneumatique ou de la chenille et le rayon r unissant la barrette la carcasse Le troisi me point du gabarit doit tre plac au centre de la barrette La hauteur d une barrette est gale la diff rence entre la hauteur des deux points ext rieurs du gabarit et le point m dian On fera la moyenne des hauteurs des barrettes mesur es de cette fa on en au moins 4 points quidistants de la p riph rie du pneumatique ou de la chenille Cette moyenne doit tre compar e des donn es analogues obtenues sur un pneumatique neuf ou une chenille neuve de m me marque type et dimensions 44 1 3 Lestage ne s applique pas la section 4 4 2 Il peut tre fait usage de masses d alourdissement En ce qui concerne les tracteurs roues pneumatiques on peut galement utiliser une charge liquide dans les pneus le poids statique total sur chaque pneumatique y compris la surcharge liquide contenue dans les pneus et un poids de 75 kg repr sentant le conducteur ainsi que la pression de gonflage ne doivent pas alors d passer les limites sp cifi es par le fabricant de pneumatiques sauf en ce qui concerne l
62. du si ge Marque mod le type du des si ge s optionnel s et position du point index du si ge SIP description du si ge 1 et position du SIP description du si ge 2 et position du SIP 4 10 2 2 D tails des mat riaux utilis s pour insonoriser la structure de protection Rembourrage int rieur Toit mat riau et dimensions Portes mat riau et dimensions Plancher mat riau et dimensions Panneau avant mat riau et dimensions Panneau arri re mat riau et dimensions Panneaux lat raux mat riau et dimensions Tableau de bord et colonne de direction partie sup rieure mat riau et dimensions Vitrage parties type et paisseur Protection contre les courants d air mat riau et dimensions Chauffage et ventilateurs marque et type 5 R PARATIONS 6 REMARQUES 7 ANNEXE COURBES 74 MOD LE DE BULLETIN D EXTENSION ADMINISTRATIVE Note les unit s indiqu es ci dessous qui figurent dans la norme ISO 1000 1992 Amd1 1998 seront employ es en priorit Le cas ch ant elles seront suivies entre parenth ses par les unit s nationales 2 Nom et adresse du constructeur du tracteur Demandeur de l extension Num ro d approbation OCDE du bulletin d essai d origine Date d approbation Num ro d essai de la station sur le bulletin d origine Date lieu des essais et version du Code SP CIFICATIONS DU TRACTEUR Sp cifications du tracte
63. e comparaison pour chaque mode de transmission en fonctionnement et pour chaque vitesse 32 CODE 2 F vrier 2014 4 5 Aire de virage et rayon de braquage L aire de virage et le rayon de braquage peuvent tre d termin s de la mani re indiqu e en 4 5 1 et 4 5 2 ci dessous ou pour les tracteurs autres que les tracteurs chenilles selon les conditions et m thodes de la norme ISO 789 3 1993 Tracteurs agricoles M thodes d essai Partie 3 Diam tres de braquage et de d gagement Le rayon de braquage et celui de l aire de virage seront consign s comme il est pr vu dans le mod le de bulletin d essai de l OCDE 4 5 1 Conditions d essai Les mesures doivent tre effectu es sur le m me type de piste d essai que celle utilis e pour les essais la barre La voie doit tre l une de celles qui sont utilis es couramment dans le pays o sont r alis s les essais Les voies avant et arri re doivent tre aussi identiques que possible et tre not es Le tracteur doit tre non lest et se d placer lentement 2 km h environ 4 5 2 Proc dure d essai Les essais doivent tre effectu s en tournant droite et gauche sans utilisation des freins de direction Pour les tracteurs quatre roues motrices sur lesquels les roues avant peuvent tre d bray es les mesures doivent se faire uniquement pont avant non enclench Les tracteurs dot s de roues directrices l avant et l arri re avec disposit
64. e du frein jusqu au moment o le tracteur s arr te 33 CODE 2 F vrier 2014 L efficacit d un syst me de freinage de stationnement est bas e sur la capacit maintenir le tracteur immobile face une pente ascendante ou descendante L efficacit du freinage est mesur e lors d essais sur route ces essais doivent tre effectu s dans les conditions suivantes la masse du tracteur doit tre celle prescrite pour chaque type d essai et tre mentionn e dans le bulletin d essai les roues de l essieu frein doivent tre quip es de pneumatiques supportant la charge la plus lev e rencontr e en utilisation agricole normale la route doit avoir une surface pr sentant de bonnes conditions d adh rence les essais doivent tre effectu s en l absence de vent susceptible d influencer les r sultats au d but des essais les pneumatiques ou les chenilles en caoutchouc doivent tre froids La pression des pneumatiques ou la tension des chenilles et du syst me de suspension doit tre celle prescrite pour la charge support e effectivement par les roues ou les chenilles en conditions statiques efficacit mesur e doit tre obtenue sans blocage des freins Pendant les essais le tracteur est quip des ventuelles pi ces des syst mes de freinage pr vus par le constructeur en cas d utilisation d une remorque ou d un quipement tract 4 7 2 Essais de frei
65. e refroidissement temp rature de l huile moteur temp rature de l air l entr e du filtre air et temp rature du carburant 4 1 6 2 Proc dure d essai Une premi re s rie d essais a lieu La commande de contr le du r gulateur doit tre dans la position permettant d obtenir la puissance maximale la vitesse nominale du moteur La temp rature du syst me de refroidissement et la temp rature de l huile moteur pleine puissance du moteur et en conditions stabilis es sont enregistr es en fonction de la temp rature ambiante qui sera consid r e comme gale la temp rature d entr e d air dans le syst me de refroidissement Les temp ratures doivent tre stabilis es avant tout relev La temp rature limite ambiante pour le fonctionnement du tracteur est la temp rature laquelle le moteur atteint sa temp rature limite de fonctionnement Celle ci est d termin e soit par bullition de l eau de refroidissement soit par obtention de la temp rature maximale au point d insertion du thermostat de s curit indiqu par le constructeur soit encore par obtention de la temp rature maximale d termin e par le constructeur pour l huile moteur 18 CODE 2 F vrier 2014 La valeur approch e de la temp rature limite ambiante est d termin e graphiquement en extrapolant les courbes de temp rature du moteur temp rature du syst me de refroidissement ou de l huile moteur 4 1 6 3 R sultats d essai On d te
66. e surcharge devront tre ex cut es au couple moteur maximum et ce fait sera not dans le bulletin d essai Dans les deux cas le bulletin mentionnera comme puissance maximale la prise de force soutenue pendant deux heures la puissance sp cifi e par le constructeur 4 1 4 2 Liaison non m canique entre la prise de force et le moteur C est le cas d une liaison hydraulique ou lectrique dot e ou non d un syst me de refroidissement Les conditions et la proc dure d essai doivent tre les suivantes 4 1 4 2 1 Conditions d essai En compl ment des conditions du paragraphe 4 1 4 1 un dispositif doit tre pr vu pour mesurer la temp rature de toute composante non m canique de liaison du moteur au syst me de prise de force 4 1 4 2 2 Proc dure d essai La commande du r gulateur tant dans la position de puissance maximale le syst me doit fonctionner la puissance maximale de la prise de force pendant au moins deux heures et jusqu l obtention d un tat stabilis Un tel tat est consid r comme obtenu lorsque deux lectures de temp rature du dispositif de refroidissement intervalle de dix minutes ne diff rent pas de plus de 1 C Le tracteur doit ensuite fonctionner pendant une heure La puissance maximale not e dans le rapport doit tre la moyenne d au moins six relev s chelonn s de fa on r guli re Si le r gime de la prise de force ou le r gime du moteur d vie de plus de 2 de la valeur norma
67. e vitesse choisi le plus proche de 7 5 km h la puissance maximale au r gime nominal du moteur 75 de l effort la puissance maximale au r gime nominal 3 3 2 1 2 50 de l effort la puissance maximale au r gime nominal rapport r glage de vitesse maximum permettant r gime moteur r duit de r aliser 3 3 2 1 1 et 3 3 2 1 2 m me effort la barre et m me vitesse d avancement que pour 3 3 2 1 4 rapport r glage de vitesse identique 3 3 2 1 3 r gime moteur r duit m me effort la barre et m me vitesse d avancement que pour 3 3 2 1 2 3 3 2 2 rapport r glage de vitesse choisi le plus proche de 7 km h 10 km h au r gime nominal du moteur 75 de l effort la puissance maximale au r gime nominal 3 3 2 2 2 50 de l effort la puissance maximale au r gime nominal N N N Lo W u gt h h gt 3 3 2 2 3 rapport r glage de vitesse maximum permettant r gime moteur r duit de r aliser 3 3 2 2 1 et 3 3 2 2 2 m me effort la barre et m me vitesse d avancement que pour 3 3 2 2 4 rapport vitesse identique 3 3 2 2 3 r gime moteur r duit m me effort la barre et m me vitesse d avancement que pour 3 3 2 2 3 15 Pare Le cas ch ant 96 CODE 2 F vrier 2014 3 3 3 Dans le cas de tracteurs chenilles utiliser le tableau suivant Essai de puissance en traction tracteurs roues acier ou chenilles acier Effort maximal
68. eaux ci dessous une description des pneus ainsi que des lests et de leur placement 12 Note Les courbes et les quations qui figurent ici sont donn es titre d exemples Chaque station d essai doit pr parer une pr sentation similaire pour chaque tracteur test 69 CODE 2 F vrier 2014 Tracteur lest pour la consommation de carburant diff rents essais de charge la barre de traction Roues Nombre Avant motrice directrice Arri re motrice directrice Empattement mm R glage de la voie Minimum mm Maximum mm Mode de r glage Avant Arri re Masse du tracteur Masse avec sans cadre cabine arceau autre Lest Non lest Sans conducteur Avec conducteur Sans conducteur Avec conducteur kg kg kg kg Avant Arri re Total Lestage Poids Eau Nombre Masse totale kg kg Avant Arri re Facultatif Reproduire les tableaux pour les roues la masse du tracteur et le lestage si n cessaire pour d autres lestages 4 R SULTATS DES ESSAIS OPTIONNELS consigner dans une section distincte 4 1 Performances du moteur Les essais doivent suivre la m me pr sentation que les essais de la prise de force principale 4 2 Performances la courroie ou la poulie Les essais doivent suivre la m me pr sentation que les essais de la prise de force principale 70 4 3 Performance en atmosph re cha
69. ertisseur de couple hydrocin tique avec commande de mise hors circuit par le conducteur l essai de 5 heures doit tre ex cut avec le convertisseur de couple en service en tenant compte toutefois des limitations sp cifi es par le constructeur dans le livret d utilisation Si les conditions limites d utilisation sont atteintes l essai doit tre termin en mettant hors service le convertisseur les dur es respectives des deux parties de l essai doivent tre not es dans le bulletin et les consommations de carburant indiqu es s par ment Au cours des dix heures de fonctionnement correspondant aux deux essais pr c dents la consommation d huile pour la lubrification du moteur doit tre mesur e et exprim e en unit de masse par heure 44 42 Les tracteurs lest s doivent tre test s pendant 5 heures dans le rapport le r glage de vitesse choisi par le constructeur en accord avec la station d essai Il doit s agir d un rapport r glage de vitesse normalement utilis pour les travaux agricoles de base labour par exemple mais dans la mesure du possible choisi dans un groupe diff rent de celui utilis au paragraphe 4 4 4 3 ci dessous 29 CODE 2 F vrier 2014 La charge appliqu e la barre doit tre gale 75 pour cent de l effort correspondant la puissance maximale la vitesse nominale dans le rapport le r glage de vitesse choisi 4443 l issue de l essai mentionn la section 4 4 4 2 ci dessus e
70. es mesures doivent tre consid r es comme valables si l cart entre deux mesures cons cutives d un m me c t du v hicule n est pas sup rieur 2 d cibels La valeur not e doit tre celle qui correspond au niveau sonore le plus lev 4 9 Essai d tanch it 4 9 1 G n ralit s L essai d tanch it est destin aux tracteurs roues et aux tracteurs chenilles utilis s pour la mise en boue des rizi res Il a pour objectif de v rifier les propri t s d tanch it des essieux du dispositif de freinage et du syst me d embrayage la demande du constructeur la v rification peut cependant tre tendue d autres parties des tracteurs comme le carter du moteur le carter du syst me hydraulique et de la transmission et le d marrage qui pourraient tre d t rior s par la p n tration d eau Le tracteur est class tracteur tanche si apr s sa soumission l essai d crit ci dessous aucune pr sence d eau n est d celable dans les essieux le dispositif de freinage le syst me d embrayage ou toute autre partie du tracteur examin e 4 9 2 Conditions d essai 4 9 2 1 Installation d essai L essai doit tre r alis dans un bassin voir figure Le tracteur doit tre plac sur une plate forme rouleaux ou un dispositif similaire o il est maintenu en place pendant toute la dur e de l essai Pour les tracteurs 2RM l essieu avant doit tre entra n par un dispositif externe voir
71. es sp cifications particuli res de l essai de traction de cinq heures voir 4 4 4 3 ci dessous 44 14 Piste d essai banc rouleaux ou banc d essai de puissance l arbre des roues Les essais la barre doivent tre conduits conform ment ce qui suit de mani re obtenir des r sultats raisonnablement comparables dans tous les pays Les essais doivent tre ex cut s sur une surface propre horizontale et s che de b ton ou de tarmacadam comportant un nombre minimal de joints 25 CODE 2 F vrier 2014 Pour les tracteurs qui ne sont pas adapt s un fonctionnement sur les surfaces en b ton ou en tarmacadam tels que les tracteurs roues acier ou les tracteurs chenilles en acier les essais doivent tre ex cut s sur un sol de prairie plat sec et horizontal fauch ou p tur ou sur une piste horizontale pr sentant des qualit s d adh rence quivalentes Une piste mobile banc rouleaux peut galement tre utilis e condition que les r sultats obtenus soient comparables ceux qu on obtiendrait sur les surfaces mentionn es ci dessus Pour l essai facultatif de la section 4 4 7 se r f rant PISO 789 7 1991 on peut aussi recourir un banc d essai de puissance l arbre des roues Le type de la piste d essai doit tre clairement indiqu dans le bulletin 4 4 1 5 Rapports de transmission d finition Les bo tes de vitesses classiques qui ont des rapports fix s m
72. esses o T o y O Essieu avant oo T o O Essieu arri re o ooo o o y O Transmission finale avant Transmission finale arri re O O o ooo o y O Syst me hydraulique C9 o O Autres direction n y O 55 CODE 2 F vrier 2014 2 8 2 Sp cifications selon SAE API CCMC ACEA MilL ISO Pr conis e Utilis e pour les essais Huile moteur Type Viscosit Classification Huile de transmission Type Viscosit Classification Huile hydraulique Type Viscosit Classification Huile de direction Type Viscosit Classification Graisse Nombre de points de graissage 2 9 Agent r ducteur le cas ch ant Type En conformit en non conformit avec la norme nationale Si l agent r ducteur est compos d ur e Pourcentage d ur e dans l eau P 56 CODE 2 F vrier 2014 3 R SULTATS DES ESSAIS 3 1 Prise de force principale Date et lieu des essais Type de frein dynamom trique Puissance Vitesse Consommation de carburant nergie Consommation d agent sp cifique r ducteur Sp c fique Sp cifique Ko KWh KWM kgn m Wh PUISSANCE MAXIMALE ESSAI D UNE HEURE 1 2 PUISSANCE A VITESSE NOMINALE DU MOTEUR 3 1 3 R GIME NORMALIS DE LA PRISE DE FORCE 1000 25 ou 540 10 min tr min 3 1 4 CHARGES PARTIELLES 3 1 4 1 au couple correspondant la puissance maximale au r gime nominal moteu
73. etin La pression devra tre mentionn e dans le bulletin d essai Les conditions de fonctionnement doivent tre stabilis es pour chaque niveau de charge avant de commencer les mesures Les plages de temp ratures sont pr cis es pour chaque proc dure d essai d crite ci apr s 3 4 5 Carburants et lubrifiants Les carburants et les lubrifiants doivent tre choisis dans la gamme des produits commercialement disponibles dans le pays o le mat riel est essay mais ils doivent r pondre aux normes minimales agr es par le constructeur du tracteur Si le carburant ou le lubrifiant sont conformes une norme nationale ou internationale cela doit tre mentionn en pr cisant la norme 3 4 6 R parations en cours d essai Toutes les r parations effectu es lors des essais doivent tre not es dans le bulletin d essai ainsi que toutes remarques portant sur des d fauts de fonctionnement ou sur des insuffisances incontestables 3 4 7 Tracteurs quip s de Filtres Particules Avant de d buter l essai officiel la discr tion du constructeur la r g n ration du filtre particules peut tre r alis e En plus une r g n ration du filtre particules peut tre r alis e avant chacun des essais par exemple avant l essai de la prise de force avant le d marrage de l essai la barre de traction avant l essai de relevage hydraulique etc Si durant n importe quel essai officiel le tracteur d bute une r g
74. eul Tout accessoire non indispensable au fonctionnement continu du moteur tel que la pompe de relevage hydraulique ou le compresseur d air doit tre d connect dans la mesure du possible La dynamo ou la g n ratrice fonctionnant sans charge doit rester connect e et tous les autres l ments n cessaires au fonctionnement du moteur tels que filtre air silencieux d chappement et ventilateur doivent rester en fonction Le moteur doit tre essay avec tous ses accessoires n cessaires une utilisation continue du tracteur notamment le circuit de refroidissement et doit tre install dans la m me position relative par rapport eux qu il l est dans le traceur Le frein dynamom trique doit tre accoupl directement au vilebrequin du moteur ou toute autre sortie adapt e de puissance dont la nature doit tre pr cis e dans le bulletin d essai 4 1 2 2 R sultats d essai Tous les essais r pertori s dans la Section 4 1 1 Prise de force principale seront ex cut s sauf si l essai vient s ajouter un essai la prise de force principale auquel cas l essai d une heure peut tre omis Les mesures normalement effectu es la vitesse normalis e de la prise de force ne doivent naturellement pas tre effectu es pour les tracteurs d pourvus de prise de force On doit relever un nombre suffisant de donn es pour pouvoir tablir la relation de la consommation sp cifique de carburant et le cas ch
75. f rentielle disponible 1 1 La puissance maximale calcul e est uniquement bas e sur la pression de sortie du coupleur pression au voisinage du coupleur par lequel l huile sort du tracteur et ne tient pas compte de la pression de retour du coupleur 2 Relever la pression telle que mesur e au coupleur de sortie pression au voisinage du coupleur par lequel l huile sort du tracteur 3 Temp rature moyenne d essai 4 Voir ISO OCDE 789 10 2006 pour l emplacement pr cis des mesures de pression ainsi que les autres conditions cit es 60 CODE 2 F vrier 2014 3 2 1 3 Essais suppl mentaires R sultats des essais relev s compl mentaires b y R servoir d huile Vitesse du D bit Puissance Temp rature C moteur ETA S C min tr min Vmin kW Vitesse maximale du moteur relev e Vitesse maximale du moteur relev e A Es ES 3 2 1 3 1 D bit maximal disponible et puissance hydraulique continue maximale utilisable d un coupleur MPa Min 3 2 1 3 2 D bit maximal disponible et puissance hydraulique continue maximale utilisable avec des coupleurs fonctionnant simultan ment d bit travers deux paires de coupleurs ou plus si sp cifi 3 2 1 3 3 Pression diff rentielle maximale Tracteur de cat gorie 1 3 2 1 3 4 Pression diff rentielle maximale Tracteur de cat gorie 2 ou 3 3 2 1 3 5 Pression de cr te 3 2 1 3 6 Pression de retour
76. ffort la barre et m me vitesse d avancement que pour 3 3 2 1 2 3 3 2 2 rapport r glage de vitesse choisi le plus proche de 7 km h 10 km h au r gime nominal du moteur 3 3 2 2 1 75 de l effort la puissance maximale au r gime nominal 3 3 2 2 2 50 de l effort la puissance maximale au r gime nominal 3 3 2 2 3 rapport r glage de vitesse maximum permettant r gime moteur r duit de r aliser 3 3 2 2 1 et 3 3 2 2 2 m me effort la barre et m me vitesse d avancement que pour 3 3 2 2 1 3 3 2 2 4 rapport vitesse identique 3 3 2 2 3 r gime moteur r duit m me effort la barre et m me vitesse d avancement que pour 3 3 2 2 3 8 or Le cas ch ant 63 CODE 2 F vrier 2014 3 3 3 Dans le cas de tracteurs chenilles utiliser le tableau suivant essai de puissance en traction tracteurs roues acier ou chenilles acier Effort maximal la barre Glissement correspondant 7 3 3 4 Essais optionnels additionnel de traction la barre pour les tracteurs sans prise de force ou avec une prise de force ne pouvant transmettre la pleine puissance du moteur essais facultatifs sauf si l essai du moteur n est pas effectu Date des essais R gime nominal du moteur min Rapport choisi et gamme Vitesse i i Consommation de Consommation de Temp rature Conditions atmosph riques tation de carburant r actif Peffort Horaire Sp cifique Horaire Sp cif
77. ges pr alables ynn iiia teei etat te ame tons Rent 9 3 3 Fiche de sp cifications techniques et informations essentielles pour la station essais 10 3 4 R gles et directives g n rales applicables aux essais 10 4 ESSAIS DE PERFORMANCE nd nee ni nUnt rein ar EE nn ne ere EE ene E ele 11 4 1 Essais de la prise de force et du moteur 11 4 2 Puissanc hydraulique reines lite teint 21 4 3 Rel vase hydraulique ste E e ea E E E E E E A a tte 23 4 4 Puissance en traction la barre et consommation de carburant s ssssseessessssessssesssesssesssessses 25 4 5 Aire de virage et rayon de braquage se 33 4 6 Position d centrede gravit escini ot teinte EENE EEEE EEES 33 4 7 Freija enneren ianea a a a MR ti Mel RIRE a MS 33 4 8 Mesure du bruit mis dans l environnement sseseeeseesessseseeeresssisresesststsrrstrststesessesrsresessesrsese 37 4 9 Essai d tanch it ee a nan net Te ae ie E EEE E Re aa e Ea AEE EE 38 5e CAS PARTICULIERS eee ie A a A enr a E E Ea Eaa 40 5 1 Cas particulier des versions 2RM et 4RM d un m me tracteur 40 5 2 R p tition des esSaiss3 lin ei standard Ea E tel sir nie aa 41 5 3 Extension administrative sieo anria ai net eee te Rent hs 41 5 4 Extension t chique senr nains in ie Ann er nn ua n te t 41 MOD LE DE BULLETIN D ESSAI na ee ann ne at nes 43 1 SP CIFICATIONS DU TRACTEUR 22 ann eee nn ns hier su sn nn 43 2 CONDITIONS D ESS Anne e i a E E donnee Met ie fe
78. gulateur permettent d valuer l conomie de carburant possible pour le tracteur test et le cas ch ant sa consommation d agent r ducteur pour diff rents modes de fonctionnement la prise de force Ces valeurs permettent galement de comparer diff rents tracteurs et de proc der une valuation de la consommation de carburant et le cas ch ant d agent r ducteur au cours de travaux de traction la barre Dans le cas de tracteurs quip s de filtres particules se r g n rant l essai optionnel suivant peut tre conduit Pour les essais charge variable d crits aux paragraphes 4 1 3 1 1 4 1 3 1 4 et 4 1 3 1 5 apr s la collecte des donn es requises pour chaque point mentionn une r g n ration sera initi e et men e normalement son terme La dur e de la r g n ration sera consign e de m me que la consommation de carburant observ e pendant la r g n ration la fin de la r g n ration un nombre suffisant de donn es sera recueillie pour assurer que la consommation de carburant est retourn e au niveau observ avant la r g n ration La quantit de carburant requise pour la r g n ration sera calcul e en soustrayant la consommation de carburant observ e pendant l op ration normale du tracteur de la consommation de carburant observ e pendant la r g n ration et en multipliant cette diff rence par la dur e de la r g n ration La quantit de carburant sera consign e dans le bulletin d
79. he le moteur a d marr la proc dure peut tre r p t e une temp rature plus basse Le constructeur doit d cider de la n cessit d essais plus s v res et la temp rature laquelle ceux ci doivent tre effectu s Le processus doit tre poursuivi jusqu d termination de la temp rature de d marrage la plus basse Si le constructeur ne revendique pas une temp rature pr cise de d marrage l essai doit commencer 15 C Le cas ch ant les chelons ult rieurs seront de 2 5 C en plus ou en moins Le constructeur d essai doit avoir la facult de d signer son op rateur pour les tentatives de d marrage 4 2 Puissance hydraulique 4 2 1 Conditions d essai Pour tout essai Le fluide hydraulique doit tre celui recommand par le constructeur il doit tre identifi par le type la viscosit et la classification voir ISO 3448 1992 et Cor 1 1993 Au d but de chaque essai la temp rature du fluide hydraulique dans le r servoir doit tre mesur e et atteindre 65 5 C Si cette temp rature ne peut tre atteinte en raison de la pr sence d un radiateur d huile ou de tout autre composant du syst me la temp rature mesur e pendant l essai doit tre not e dans le bulletin Les commandes de d bit plac es sur le tracteur doivent tre r gl es de mani re obtenir le d bit maximal 4 2 1 1 Essais obligatoires Section 4 2 2 Les essais obligatoires doivent tre effectu s avec la commande de
80. i ci galement la pression des pneus doit rester dans les limites sp cifi es par le constructeur pour la configuration de lestage concern e 4 4 8 1 Pr sentation des r sultats Le bulletin d essai doit inclure un tableau pr sentant les r sultats suivants D signation du rapport et de la vitesse Puissance la barre de traction en kW Effort de traction la barre en kN Vitesse d avancement en km h R gime du moteur min 1 Vitesse du ventilateur min 1 Glissement en Consommation horaire de carburant en kg h Consommation sp cifique de carburant en g kWh Temp rature du carburant en C Temp rature du liquide de refroidissement en C Temp rature de l huile moteur en C Temp rature ambiante en C Humidit relative en Pression atmosph rique en kPa Les valeurs de la consommation horaire de carburant doivent tre repr sent es sur des graphiques en fonction des diff rentes puissances la barre de traction Les points de mesure et les courbes les plus adapt es doivent tous deux y figurer Un fonctionnement plus d un mode de transmission par ex TBV PR et TBV avec SUTB doit aussi figurer sur le m me graphique Chaque vitesse test e doit faire l objet d un graphique s par Les quations correspondant aux courbes les plus adapt es de la consommation horaire de carburant en fonction de la puissance la barre de traction doivent tre pr sent es des fins d
81. ifs permettant de d connecter la direction sur l un ou sur les deux essieux doivent tre test s dans la configuration correspondant au plus petit rayon La station d essai est libre d effectuer des mesures dans les autres modes de fonctionnement Pour les tracteurs chenilles qui peuvent tourner sur place et qui n ont par cons quent pas de rayon de braquage mesurable seul le rayon de l aire de virage doit tre mentionn Ce rayon est gal la distance entre le centre de rotation et le point du tracteur qui d crit le cercle le plus large 4 6 Position du centre de gravit Les conditions et m thodes d essai indiqu es dans la norme ISO 789 6 1982 Tracteurs agricoles M thodes d essai Partie 6 Centre de gravit et son amendement Amd 1 1996 peuvent tre suivies pour d terminer la position du centre de gravit du tracteur soumis l essai Cette position doit tre d termin e les r servoirs pleins le conducteur remplac par un poids de 75 kg fix sur le si ge du conducteur et le tracteur d pourvu de tout autre alourdissement 4 7 Freinage 4 7 1 Conditions d essai L efficacit des syst mes de freinage de service et de freinage secondaire est bas e sur la d c l ration moyenne en r gime et la d c l ration moyenne calcul e partir de la distance de freinage La distance de freinage est la distance couverte par le tracteur depuis le moment o le conducteur commence actionner la command
82. ion du r gime du moteur sauf en cas de transmission hydraulique Consommation de carburant horaire et sp cifique en fonction du r gime du moteur 12 CODE 2 F vrier 2014 Consommation sp cifique de carburant en fonction de la puissance Consommation sp cifique d agent r ducteur en fonction de la puissance le cas ch ant Les r sultats des essais r pertori s dans les Sections 4 1 1 et 4 1 3 doivent tre pr sent s dans un m me graphique l exception des courbes d isoconsommation 4 1 1 Prise de force principale Capable de transmettre la totalit de la puissance du moteur Si dans certaines conditions le moteur peut disposer de diff rents modes de fonctionnement et de ce fait g n rer des courbes de puissance diff rentes il convient de d crire ces conditions et de reproduire si possible l essai de la prise de force principale dans chacun de ces modes de fonctionnement afin d obtenir les diff rentes courbes de puissance Toutes les actions ou interventions savoir intervention manuelle de l op rateur comme sp cifi dans le manuel d utilisation du tracteur modification par le constructeur du logiciel pilotant le moteur etc n cessaires pour obtenir ces diff rentes courbes de puissance durant l essai de la prise de force principale seront not es dans le bulletin d essai La courbe de puissance disponible en conditions stationnaires est consid r e comme corresponda
83. ique Carburant Liquide Huile Temp Humidit Pression de de moteur rature relative traction refroidis ambiante sement 3 3 4 1 essai de deux heures mesurant la puissance maximale de traction la barre 3 3 4 2 essai de traction la barre charge maximale de r serve de couple 3 3 4 3 essai de charge partielle 75 de l effort de traction au r gime nominal du moteur 3 3 4 4 essai de charge partielle 50 de l effort de traction au r gime nominal du moteur 9 Re Le cas ch ant 64 CODE 2 F vrier 2014 3 3 5 Essai optionnel de puissance la barre et consommation de carburant tracteur lest Hauteur de la barre Pression de gonflage des pneumatiques d attelage au dessus du sol R gim Vitesse Temp rature Conditions atmosph riques e Vitesse mo T Date des essais Type de la piste N de vitesse et gamme nt des Consom 2 s sp cifique de roues ou mation Energie r actif Refroi Temp ratu Humidit sp cifique Carburant dis P des sp cifique moteur e ambiante relative sement teu ventilate chenilles w kmn min min gwh kwm gwn e eje c ea 3 3 5 1 PUISSANCE MAXIMALE DANS LES RAPPORTS R GLAGES DE VITESSE TEST S tracteur lest ou non lest 3 3 5 2 ESSAIS OPTIONNELS DE CINQ HEURES 3 3 5 2 1 ESSAI DE CINQ HEURES 75 de l effort de traction correspondant la puissance maximale la vitesse nominale 3 3 5
84. istance horizontale entre les 2 points d appui inf rieurs u c Distance horizontale entre les extr mit s des 2 bras de v relevage C Longueur de la barre sup rieure de ___ __ Distance du point d appui sup rieur l axe des roues arri re C horizontalement ce de__ C verticalement d 50 CODE 2 F vrier 2014 Distance des points d appui inf rieurs l axe des roues arri re C horizontalement e de__ C verticalement Distance des points d appui inf rieurs aux articulations C des bielles de relevage sur les barres inf rieures de D de_ __ traction C Longueurs des bielles de relevage L de__ Hauteur des points d attelage inf rieurs par rapport l axe des roues arri re C en position basse h de__ __ C en position haute H de __ ___ c Hauteur au dessus du sol des points d attelage des barres inf rieures verrouill es en position de transport de ___ __ En posant r rayon index dynamique des pneus en conformit avec l ISO 4251 1 2005 pour les tracteurs roues pneumatiques seulement Tableau 2 1 Dimensions de la g om trie d attelage lorsque le cadre normalis est fix 1 7 Barre d attelage oscillante C Mod le Hauteur au dessus du sol C Maximale mm C Minimale mm C Mode de r glage C Distance du point d attelage l axe des roues arri re horizontalement mm
85. ition de vitesse maximale point 2 4 1 3 1 3 80 de la puissance obtenue en 4 1 3 1 1 avec la commande du r gulateur dans la position permettant d obtenir 90 du r gime nominal du moteur point 3 4 1 3 1 4 40 de la puissance obtenue en 4 1 3 1 1 avec la commande du r gulateur dans la position permettant d obtenir 90 du r gime nominal du moteur point 4 4 1 3 1 5 60 de la puissance obtenue en 4 1 3 1 1 avec la commande du r gulateur dans la position permettant d obtenir 60 du r gime nominal du moteur point 5 4 1 3 1 6 40 de la puissance obtenue en 4 1 3 1 1 avec la commande du r gulateur dans la position permettant d obtenir 60 du r gime nominal du moteur point 6 4 1 3 2 Rapport conomique suppl mentaire la prise de force Lorsqu il existe un autre rapport de transmission la prise de force destin obtenir la vitesse normalis e de la prise de force bas r gime pour diminuer la consommation de carburant on peut mesurer la puissance d velopp e en respectant les crit res minimaux suivants 4 1 3 2 1 Conditions d essai La puissance maximale doit tre mesur e une vitesse correspondant la vitesse nominale du moteur et la vitesse du moteur correspondant la vitesse normalis e de la prise de force La commande du r gulateur tant dans une position permettant d obtenir la puissance maximale la vitesse normalis e de la prise de force les essais doivent tre effectu
86. l du moteur 3 1 6 2 80 de la puissance obtenue en 3 1 6 1 en position de vitesse maximale 3 1 6 3 80 de la puissance obtenue en 3 1 6 1 la commande du r gulateur tant r gl e sur 90 du r gime nominal du moteur 3 1 6 4 40 de la puissance obtenue en 3 1 6 1 la commande du r gulateur tant r gl e sur 90 du r gime nominal du moteur 3 1 6 5 60 de la puissance obtenue en 3 1 6 1 la commande du r gulateur tant r gl e sur 60 du r gime nominal du moteur 3 1 6 6 40 de la puissance obtenue en 3 1 6 1 la commande du r gulateur tant r gl e sur 60 du r gime nominal du moteur 7 Shi Le cas ch ant 58 CODE 2 F vrier 2014 3 1 7 ESSAIS OPTIONNELS Rapport de transmission suppl mentaire la prise de force Date et lieu des essais Type de frein dynamom trique Puissance Vitesse Consommation de carburant Energie o m m a Km is 1 7 PUISSANCE A LA VITESSE ECONOMIQUE NORMALISE E DE LA PRISE DE FORCE 3 1 7 2 PUISSANCE A VITESSE NOMINALE DU MOTEUR Conditions atmosph riques moyennes Temp rature ambiante Pression atmosph rique Degr hygrom trique Temp ratures maximales de fonctionnement Refroidissement Huile moteur Car
87. la t te d accouplement de la conduite de commande du frein de la remorque et la commande du frein de service doit tre consign e sous forme d un graphique et d un tableau des valeurs correspondantes 4 8 Mesure du bruit mis dans l environnement 4 8 1 Conditions d essai 4 8 1 1 Appareil de mesure 7 On doit utiliser un sonom tre de pr cision conforme aux dispositions de la Commission Electrotechnique Internationale norme CEI 60651 1979 Sonom tres Am1 1993 Am2 2000 La mesure doit tre faite avec un r seau de pond ration conforme la courbe A et en utilisant le r glage de r ponse rapide comme indiqu dans la publication de la CEI L appareil doit tre fr quemment talonn si possible avant chaque s ance de mesure et d crit avec suffisamment de pr cision dans le bulletin d essai 4 8 1 2 Dispositions g n rales Les mesures seront faites sur le tracteur non lest fonctionnant sans charge dans une zone suffisamment silencieuse et d gag e bruit ambiant et bruit du vent inf rieur d au moins 10 d cibels au bruit mesurer Cette zone peut tre par exemple un espace ouvert de 50 m de rayon dont la partie centrale sur au moins 20 m de rayon doit tre pratiquement horizontale et constitu e de b ton d asphalte ou d un mat riau similaire elle ne doit pas tre recouverte de neige poudreuse d herbes hautes de sol meuble ou de cendr e Le rev tement de la piste doit tre tel que les pneu
88. le signe d un d faut d tanch it de l ensemble examin son absence doit permettre au contraire de conclure son tanch it Autres m thodes D autres essais selon des normes physiques par ex centrifugation ou chimiques par ex m thode de Karl Fischer sont admises pour v rifier la pr sence d eau dans l huile Tracteur Moteur A 7e QOO oi CATTA 7 Figure 2 1 Exemple de bassin pour l essai d tanch it 4 10 Niveau de bruit au x poste s de conduite selon le Code 5 de l OCDE La proc dure du Code 5 de l OCDE pour les tracteurs est appliquer Pour plus de d tails sur les m thodes d essai et la proc dure d extension d autres mod les de tracteurs voir le CODE 5 5 CAS PARTICULIERS 5 1 Cas particulier des versions 2RM et 4RM d un m me tracteur Si la demande du constructeur les versions 2RM et 4RM d un m me tracteur sont test es ensemble l une des versions tant la modification de l autre le m me moteur doit tre utilis dans les deux versions et 1l ne doit pas y avoir de changement dans la transmission de la puissance entre le moteur et la prise de force La puissance la prise de force doit tre v rifi e de m me que la conformit de la deuxi me version avec les sp cifications du constructeur Il est dans ce cas inutile de r p ter l essai complet la prise de force Si les versions 2RM et 4RM d un m me tracteur sont test es ensemble et si leu
89. les courants d air mat riau et dimensions Chauffage et ventilateurs marque et type 5 R PARATIONS 6 REMARQUES Les diff rences entre le tracteur d origine soumis l essai et le tracteur pour lequel l extension a t demand e sont 7 ANNEXE COURBES 107
90. lis e ou valeur moyenne respectivement l essai doit tre r p t Si l cart persiste il doit tre not dans le bulletin De m me il faut noter la temp rature enregistr e aux points critiques du syst me Un second essai d une heure doit tre effectu au niveau de puissance de la prise de force pr c demment observ et au r gime minimum du moteur qui maintient cette puissance pour le r gime nominal de la prise de force Une troisi me s rie d essais doit d terminer la puissance la prise de force aux charges partielles le r gulateur tant dans la m me position qu au second essai Leur dur e minimum doit tre d au moins 20 minutes et ils doivent tre ex cut s conform ment au paragraphe 4 1 2 ci dessus 4 1 5 Performance la courroie ou l arbre de la poulie 4 1 5 1 Conditions d essai 17 CODE 2 F vrier 2014 La poulie du tracteur doit tre reli e celle du frein dynamom trique par une courroie Cette courroie doit tre flexible et pr senter des caract ristiques appropri es la puissance et au couple transmettre Le glissement de la courroie ne doit pas exc der 2 pour cent et la tension n cessaire pour obtenir ce r sultat doit tre aussi faible que possible Les essais l arbre de poulie doivent tre conduits par accouplement direct de la poulie du tracteur l arbre du dynamom tre Toutes les dispositions s appliquant aux essais la prise de force principale s appliquent aus
91. lit de diff rents tracteurs des environnements op ratoires sp cifiques 2 8 1 SCR Selective Catalytic Reduction Certains tracteurs peuvent injecter un agent r ducteur Fluide d chappement Diesel FED dans un convertisseur catalytique mont dans le syst me d chappement L agent r ducteur qui consiste actuellement en une solution d ur e dans l eau est consomm par le tracteur en fonctionnement normal et sa r serve doit tre r guli rement r approvisionn e pour qu il puisse op rer correctement On entend par agent r ducteur toute substance consommable ou non r cup rable requise et utilis e pour le fonctionnement effectif du syst me de post traitement des gaz d chappement CODE 2 F vrier 2014 2 8 1 1 Consommation sp cifique d agent r ducteur Masse d agent r ducteur consomm e par unit de travail 2 8 2 Filtres Particules FAP Certains tracteurs peuvent tre quip s d un syst me FAP Un syst me FAP pi ge les particules et convertit passivement ou activement les particules pi g es en oxyde de carbone et en cendres L oxyde de carbone est rejet dans l atmosph re et les cendres sont recueillies dans le FAP 2 8 2 1 Filtres Particules r g n ration passive Le fonctionnement de ces filtres est enti rement bas sur la temp rature normale des gaz d chappement afin de fournir la chaleur n cessaire la conversion de particules en cendres Il n y a pas d exigences p
92. matiques n engendrent pas de bruit excessif Les mesures doivent tre faites par beau temps et par vent faible ou nul Tout bruit tranger survenant en cours d enregistrement et sans lien avec le bruit global mesur ne doit pas tre pris en consid ration 37 CODE 2 F vrier 2014 4 8 1 3 Vitesse stabilis e adopter La vitesse d essai consid rer sera gale aux trois quarts du maximum r alisable dans le rapport de transmission donnant la vitesse la plus lev e utilis e sur route 4 8 2 Essai du niveau sonore Deux mesures au moins doivent tre effectu es de chaque c t du v hicule D ventuelles mesures pr liminaires destin es au r glage de la commande du r gulateur ne doivent pas tre prises en consid ration Le microphone doit tre plac 1 20 m au dessus du sol une distance de 7 50 m de l axe de marche du v hicule et suivant une perpendiculaire PP cet axe Deux droites AA et BB parall les PP et situ es respectivement 10 m en avant et en arri re de celle ci doivent tre trac es sur la piste d essai Les v hicules doivent tre conduits jusqu AA vitesse stabilis e dans les conditions sp cifi es pr c demment ce moment la manette de commande du r gulateur doit tre rapidement plac e fond de course Elle doit y tre maintenue jusqu ce que le v hicule ait franchi BB elle doit tre alors ramen e la position minimale aussi rapidement que possible L
93. me des capotages la marque ou la d nomination commerciale les performances du tracteur ne sont pas modifi es En cons quence la station qui a effectu l essai d origine peut tablir un bulletin d extension administrative Ce bulletin d extension doit tre conforme au mod le reproduit dans l Annexe B et contenir une r f rence au bulletin d essai d origine 5 4 Extension technique Si des modifications techniques ont t apport es au tracteur les performances du tracteur peuvent tre affect es Il peut s agir De modifications apport es au moteur ou ses composants De modifications dans le rendement du syst me hydraulique De modifications dans la conception de la bo te de vitesses les rapports demeurant inchang s De modifications dans la fabrication de certains composants du tracteur essieu avant transmission etc Ces modifications conduiront l tablissement d un bulletin d extension technique dans lequel les modifications seront consign es Ce bulletin d extension technique doit tre tabli selon le mod le reproduit dans l Annexe C et contenir une r f rence au bulletin d essai d origine Les conditions de validation d un bulletin d extension technique d essai sont les suivantes Un essai de la prise de force du tracteur modifi doit avoir montr que l ensemble des modifications n ont chang ni le couple la prise de force ni la consommatio
94. mitations telles que la s curit d utilisation du tracteur et du banc d essai ou d autres limitations sp cifi es par le constructeur en accord avec la Station d essa i 4 1 1 3 Essais charge variable La commande du r gulateur doit tre dans la position permettant d obtenir la puissance maximale d une part la vitesse nominale du moteur 4 2 122 ZOO Ces essais seront consid r s comme optionnels et effectu s la demande du constructeur 13 CODE 2 F vrier 2014 d autre part la vitesse normalis e de la prise de force 540 ou 1 000 min 1 tr min 4 1 1 3 1 On doit enregistrer le couple la vitesse de rotation du moteur et la consommation horaire de carburant et d agent r ducteur pour les charges suivantes 4 1 1 3 1 1 couple correspondant la puissance maximale disponible au r gime nominal et au r gime normalis de la prise de force 4 1 1 3 1 2 85 pour cent du couple obtenu en 4 1 1 3 1 1 4 1 1 3 1 3 75 pour cent du couple d fini en 4 1 1 3 1 2 4 1 1 3 1 4 50 pour cent du couple d fini en 4 1 1 3 1 2 4 1 1 3 1 5 25 pour cent du couple d fini en 4 1 1 3 1 2 4 1 1 3 1 6 sans charge le frein doit tre d connect si le couple r siduel exc de 5 pour cent de la valeur mesur e en 4 1 1 3 1 2 4 1 2 Essai du moteur ex cut en compl ment ou en substitution des essais de la prise de force principale 4 1 2 1 Conditions suppl mentaires applicables aux essais du moteur s
95. n la vitesse le glissement des roues ou des chenilles la consommation lorsque c est sp cifi par l essai la temp rature du carburant du liquide de refroidissement du lubrifiant et les conditions atmosph riques Pendant les essais la temp rature de l air ambiant ne doit pas tre sup rieure 35 C Dans le cas des tracteurs roues on ne doit mentionner que les r sultats correspondant un glissement moyen des roues inf rieur ou gal 15 pour cent La distance parcourue sans glissement tant fonction de l usure des pneumatiques il est n cessaire de v rifier r guli rement cette distance en particulier avant la d termination de la puissance maximale la barre Pour les tracteurs chenilles la traction maximale la barre et le glissement correspondant des chenilles aussi bien que le point qui correspond un glissement de 7 pour cent ou plus seront indiqu s en note au bas du tableau donnant les valeurs de puissance la barre Si possible les tracteurs chenilles doivent tre test s sur une surface en b ton ou en tarmacadam Dans ce cas la proc dure et les conditions d essai doivent tre les m mes que celles appliqu es aux tracteurs roues 4 4 1 8 Transmissions sans liaison m canique au moteur et transmissions automatiques variation continue transmissions sans liaison m canique Si le tracteur est quip d un dispositif hydrocin tique convertisseur de couple comportant une comm
96. n de carburant ni le cas ch ant d agent r ducteur mesur s dans l essai d origine de plus de 2 5 pour cent au r gime nominal du constructeur et ou la puissance maximale Les performances de la prise de force doivent rester dans les limites de 2 5 pour cent pour tous les autres r gimes du moteur compris entre le r gime maximal charge nulle et le 41 CODE 2 F vrier 2014 r gime correspondant au couple maximal Pour contr ler les autres effets des modifications des v rifications compl mentaires de performances peuvent tre demand es par la Station Les r sultats doivent tre consign s dans le bulletin d extension technique 42 CODE 2 F vrier 2014 MOD LE DE BULLETIN D ESSAI Note les unit s indiqu es ci dessous qui figurent dans la norme ISO 1000 1992 Amd1 1998 doivent tre employ es en priorit Le cas ch ant elles doivent tre suivies entre parenth ses par les unit s nationales Nom et adresse du constructeur du tracteur Lieu d assemblage du tracteur Demandeur de l essai Pr lev pour les essais par Lieu du rodage Dur e du rodage h avwa Lieu d essai 1 SP CIFICATIONS DU TRACTEUR 1 1 Identification 1 1 1 D nomination C Marque C Mod le d nomination commerciale c Type 2 RM ou 4 RM chenilles caoutchouc ou chenilles m talliques le cas ch ant 4 RM articul ou 4 RM articul et roues jumel es le
97. n de consommation de carburant kg h R2 en op ration 7 48 TBV PR Fc 0 1967 dbp kW 10 0 0 9983 7 48 TBV avec SUTB Fc 0 223 dpb kW 4 20 0 998 10 17 TBV PR Fc 0 192 dbp kW 10 82 0 9887 10 17 TBV avec SUTB Fc 0 215 dbp kW 5 33 0 9985 12 95 TBV PR Fc 0 205 dbp kW 10 39 0 9987 12 95 TBV avec SUTB Fc 0 211 dbp kW 6 70 0 9985 Reproduire les courbes et les quations si n cessaire pour d autres conditions de lestage 8 Note Les courbes et les quations qui figurent ici ne sont donn es qu titre d exemples Chaque station d essai doit pr parer une pr sentation similaire pour chaque tracteur test 102 Si diff rents essais de charge la barre de traction le lestage du tracteur donne une consommation de carburant qui diff re de ce qui est d crit aux sections 1 12 2 3 et 2 4 du mod le de bulletin d essai ajouter aux tableaux ci dessous une description des pneus ainsi que des lests et de leur placement Tracteur lest pour la consommation de carburant diff rents essais de charge la barre de traction Roues Nombre Avant motrice directrice Arri re motrice directrice Empattement mm R glage de la voie Minimum mm Maximum mm Mode de r glage Avant Arri re Masse du tracteur Masse avec sans cadre cabine arceau autre Lest Non lest Sans conducteur Avec conducteu
98. n entre pompe et moteur Type et nombre de filtres Emplacement de la r serve d huile Type nombre et emplacement des prises de pression d huile Volume maximal d huile utilisable pour les v rins ext rieurs dm Bielle de relevage t Barre sup rieure Bras de relevage Barre inf rieure Axe de la roue D arri re XI ZT Q Niveau du sol Axe de la roue arri re Figure 2 2 Essai de relevage G om trie d attelage Fournir les plans d taill s du relevage hydraulique et compl ter le tableau 2 1 section 1 6 par les valeurs correspondant aux dimensions indiqu es sur la figure ci dessus 49 CODE 2 F vrier 2014 Figure 2 3 Essai de relevage G om trie d attelage Fournir les plans d taill s du relevage hydraulique et compl ter le tableau 2 1 section 1 6 par les valeurs correspondant aux dimensions indiqu es sur la figure ci dessus 1 6 Attelage trois points Cat gorie __ conforme non conforme aux cat gories 1N 1 2N 2 3N 3 4N and 4 de l ISO 730 2009 Pi ces d adaptation pour passer d une cat gorie l autre Figures Valeur ou Valeur 2 2 et plage de choisie pour 2 3 variation l essai mm mm C Longueur des bras de relevage A C Longueur des barres inf rieures B Distance de l axe d articulation l axe des roues arri re C horizontalement a C verticalement b C D
99. nage 4 7 2 1 Essai d efficacit froid des freins de service Conditions d essai Les freins doivent tre froids au d but de l essai Un frein est consid r comme tant froid si l une des conditions suivantes est remplie la temp rature mesur e au disque ou l ext rieur du tambour est inf rieure 100 C dans le cas de freins compl tement incorpor s y compris les freins bain d huile la temp rature mesur e l ext rieur du carter est inf rieure 50 C les freins n ont pas t utilis s pendant une heure Lors de l essai de freinage les essieux non frein s lorsqu ils peuvent tre d bray s ne doivent pas tre reli s aux essieux frein s Toutefois dans le cas de tracteurs essieux arri re frein s et engagement automatique de la traction sur les essieux avant les essieux moteurs avant doivent tre frein s L essai doit tre effectu dans les conditions suivantes le tracteur doit tre charg sa masse maximale et l essieu non frein sa masse maximale techniquement admissible Pour les tracteurs dont toutes les roues sont frein es l essieu avant doit tre charg sa masse maximale techniquement admissible 34 CODE 2 F vrier 2014 essai doit tre r p t tracteur non charg et n ayant bord que le conducteur accompagn s il le faut d une personne charg e de suivre les r sultats de l essai Ja route doi
100. nce d un avertissement clair mettant en vidence les diff rences par rapport aux essais dont ils sont d riv s La conformit au mod le de bulletin d essai applicable aux essais dont ils sont d riv s Les r sultats Autres essais Les r sultats d essais effectu s selon d autres m thodes internationalement reconnues doivent tre communiqu s dans une annexe au bulletin d essai en indiquant clairement qu ils n y figurent pas au titre de la proc dure d approbation de l OCDE Les m thodes d essai doivent tre mentionn es dans le bulletin et tre disponibles l OCDE sous une forme publi e dans l une ou l autre des langues officielles de l Organisation 2 D FINITION DES TERMES UTILIS S DANS LES ESSAIS DE PERFORMANCE 2 1 Vitesse nominale Vitesse du moteur sp cifi e par le constructeur du tracteur pour un fonctionnement continu pleine charge 2 2 Puissance du moteur Puissance mesur e au volant ou au vilebrequin 2 3 Puissance la courroie Puissance mesur e au dynamom tre apr s transmission par courroie CODE 2 F vrier 2014 2 4 Puissance la prise de force Puissance mesur e tout arbre pr vu comme prise de force par le constructeur du tracteur 2 5 Puissance la barre Puissance disponible la barre qui peut tre soutenue sur une distance d au moins 20 m tres 2 6 Effort maximal de traction la barre Effort maximal moyen soutenu que le tracteur peut mainteni
101. nnement le tracteur tant en marche ou l arr t 1 2 L approbation OCDE est applicable aux essais suivants Essais obligatoires L approbation est conditionn e par la r alisation des essais suivants Prise de force principale section 4 1 1 et cinq points de mesure compl mentaires pour calculer les caract ristiques de consommation section 4 1 3 1 Puissance hydraulique section 4 2 2 et force de relevage section 4 3 Puissance la barre et consommation de carburant tracteurs non lest s section 4 4 2 Essais optionnels L approbation peut concerner les essais optionnels suivants Essai du moteur section 4 1 2 Rapport de transmission suppl mentaire la prise de force Economique section 4 1 3 2 Consommation d agent r ducteur la prise de force et durant l essai de puissance la barre 1 EAA n Le MS Les tracteurs sans prise de force principale ou pourvus d une prise de force principale ne pouvant pas transmettre la totalit de la puissance du moteur peuvent tre essay s au volant ou au moyen d essais de traction la barre Le choix entre les deux m thodes est laiss la station d essai en accord avec le constructeur Les Codes restent applicables aux tracteurs d pourvus de syst me de relevage et ou de prise de pression hydraulique La conception particuli re de ces tracteurs sera toutefois mentionn e dans le bulletin d essai
102. nt l essai obligatoire de la prise de force principale les autres courbes figurant dans la section des essais optionnels en tant que r p titions de l essai de la prise de force principale pour diff rents r glages 4 1 1 1 Essai de puissance maximale La commande du r gulateur tant dans la position permettant d obtenir la puissance maximale le tracteur doit fonctionner pendant une p riode d une heure l issue d une p riode de fonctionnement suffisante pour que la puissance soit stabilis e La puissance maximale enregistr e dans le bulletin d essai doit tre la moyenne d un minimum de six lectures faites au cours de la p riode d une heure et r guli rement espac es au cours de cette p riode Si la variation de puissance exc de 2 par rapport la moyenne l essai doit tre recommenc Si la variation ne peut tre supprim e la valeur de l cart sera not e dans le bulletin 4 1 1 2 Essai vitesse variable charge maximale On notera la consommation horaire de carburant le cas ch ant la consommation d agent r ducteur le couple et la puissance en fonction de la vitesse Pour tablir les courbes l essai doit tre conduit jusqu une vitesse du moteur inf rieure d au moins 15 pour cent la vitesse pour laquelle le couple maximal est atteint ou jusqu 50 au moins du r gime nominal du moteur le r gime retenu tant le plus faible des deux Cette disposition s applique sous r serve de li
103. ntale La hauteur de la barre de traction par rapport au tracteur doit rester fixe au cours de chaque essai Elle doit tre choisie par le constructeur de telle fa on que la direction du tracteur puisse tre contr l e lorsqu il d veloppe l effort maximal la barre En ce qui concerne les tracteurs roues on doit respecter la relation suivante PH lt 0 8 WZ O P est l effort maximal la barre H est la hauteur statique de la ligne de traction au dessus du sol W est la charge statique exerc e par les roues avant sur le sol et Z est l empattement 26 CODE 2 F vrier 2014 Pour les essais de tracteurs 4 roues motrices quip s d un diff rentiel entre les 2 essieux moteurs la hauteur d attelage doit tre telle que l adh rence soit compatible entre les essieux arri re et avant lorsque l effort de traction est maximal 4 4 1 7 Dispositions g n rales Pendant tous les essais la barre la commande du r gulateur doit tre dans la position permettant d atteindre la puissance maximale sauf en 4 4 2 1 ci dessous Il ne doit pas tre ex cut d essais dans les rapports de transmission ou des r glages de vitesse pour lesquels la vitesse d avancement d passe la limite de s curit des quipements d essai Dans chaque rapport ou r glage de vitesse pour la vitesse et la traction qui lui permettent de d velopper sa puissance maximale on doit noter le r gime du moteur la puissance l effort de tractio
104. nte doit tre de 23 7 C S il est fait usage dans le banc d essai d un dispositif d extraction des gaz d chappement il doit tre con u de mani re ne pas modifier les performances du moteur Les divers essais doivent tre ex cut s d une fa on continue Principales mesures Outre les mesures de performance requises pour chacun des essais d crits ci apr s il convient de mesurer galement les valeurs suivantes et de les consigner dans le bulletin la temp rature du carburant mesur e en un point appropri entre le r servoir et le moteur la temp rature de l huile mesur e en un point appropri du circuit d huile la temp rature du liquide de refroidissement mesur e la sortie du bloc cylindres ou de la culasse en amont du thermostat ou dans le cas des moteurs refroidis par air la temp rature du moteur au point sp cifi par le constructeur la temp rature de l air mesur e en deux points l un situ environ 2 m en avant du tracteur et environ 1 5 m au dessus du sol et l autre l admission d air du moteur la pression atmosph rique l humidit relative de l air Pr sentation graphique des r sultats Le bulletin doit comprendre la pr sentation des courbes suivantes pour l ensemble de la plage de vitesse du moteur Puissance en fonction du r gime du moteur avec l indication du r gime normalis de la prise de force Couple quivalent moteur en fonct
105. on atmosph rique 0 2 kPa Pression de gonflage des pneumatiques 5 0 Pression du syst me hydraulique 2 0 Temp rature du carburant etc 2 0 C Thermom tres bulbe sec et humide 0 5 C Ces valeurs doivent tre utilis es sauf indication contraire de la proc dure d essai 10 CODE 2 F vrier 2014 3 4 3 Servitudes Durant tous les essais les servitudes telles que la pompe de relevage hydraulique ou le compresseur d air ne peuvent tre d connect es que si l op ration correspondante est r alisable par l utilisateur en conditions normales de travail selon les prescriptions du manuel d utilisation et sans recours un outil moins qu il n en soit sp cifi autrement pour un essai particulier Si cela n est pas possible les servitudes doivent rester branch es et fonctionner charge minimale La vitesse du ventilateur doit tre mesur e en permanence au cours des essais de prise de force et de traction la barre 3 4 4 Conditions atmosph riques ambiantes Il ne doit tre apport aucune correction aux r sultats d essai en fonction des conditions atmosph riques ou d autres facteurs La pression atmosph rique ne doit pas tre inf rieure 96 6 kPa Toutefois lorsque cette pression atmosph rique ne peut tre obtenue en raison de l altitude il peut tre n cessaire de modifier le r glage de s rie de la pompe d injection le r glage utilis pour les essais sera pr cis dans le bull
106. on finale D Marque Mod le Type Blocage de diff rentiel D Mod le C Mode de verrouillage C Mode de d verrouillage 1 3 5 Cha ne cin matique et vitesses d avancement N de vitesse Gamme Nombre de tours du Vitesse d avancement nominale moteur pour un tour de la vitesse du moteur de __ roue motrice min tr min km h C C C Calcul e partir d un rayon index dynamique des pneumatiques de mm en conformit avec l ISO 4251 1 1998 pour les tracteurs roues pneumatiques seulement C Nombre de r volutions des roues avant pour une r volution des roues arri re tracteurs 4 roues motrices seulement 80 1 4 1 4 1 1 4 1 1 APR AAA gt e AAA 1 4 2 C Prise s de force Prise de force principale Mod le non ind pendante semi ind pendante ind pendante Mode de liaison au moteur si n cessaire d crire le type d embrayage Nombre d embouts de prise de force M thode de changement d embout de prise de force et de vitesse Prise de force proportionnelle au r gime moteur Prise de force 540 min tr min Emplacement Diam tre de l embout de la prise de force mm Nombre de cannelures conforme non conforme la norme ISO 500 1991 Hauteur au dessus du sol mm Distance par rapport au plan m dian du tracteur mm Distance par rapport l axe des roues arri re mm Vitesse de prise de force pour la vitesse nomin
107. ontinue maximale utilisable avec des coupleurs fonctionnant simultan ment d bit travers deux paires de coupleurs ou plus si sp cifi 3 2 1 3 3 Pression diff rentielle maximale Tracteur de cat gorie 1 3 2 1 3 4 Pression diff rentielle maximale Tracteur de cat gorie 2 ou 3 3 2 1 3 5 Pression de cr te 3 2 1 3 6 Pression de retour maximale au niveau du r servoir avec coupleur 3 2 1 3 7 Pression de retour maximale au niveau du r servoir sans coupleur 3 Temp rature moyenne d essai 4 Voir ISO 789 10 1996 pour l emplacement pr cis des mesures de pression ainsi que les autres conditions r f renc es 5 Relever la pression diff rentielle pression au voisinage du coupleur par lequel l huile sort du moteur pression au voisinage du coupleur par lequel l huile retourne au tracteur 6 Relever la vitesse du moteur maximale ou nominale conform ment la demande du constructeur Dans le cas d essais vitesse nominale du moteur la commande de l acc l rateur ou du r gulateur doit tre r gl e de mani re maintenir la vitesse nominale du moteur l int rieur des limites sp cifi es dans la section 1 19 En ce qui concerne les essais vitesse maximale la vitesse du moteur est enregistr e en continu pendant l essai 94 3 2 2 Essai obligatoire de force de relevage R glages de l attelage retenus pour l essai voir Tableau 2 1 et Figures 2 2 et 2 3 aux points d
108. oues pneumatiques seulement Nombre de tours des roues avant pour un tour des roues arri re tracteurs 4 roues motrices seulement 47 CODE 2 F vrier 2014 1 4 1 4 1 1 4 1 1 APT Q0 OCA ALERnnRnRAnnn AA 1 4 1 2 Prise s de force Prise de force principale Mod le non ind pendante semi ind pendante ind pendante Mode de liaison au moteur si n cessaire d crire le type d embrayage Nombre d embouts de prise de force M thode de changement d embout de prise de force et de vitesse Prise de force proportionnelle au r gime moteur Prise de force 540 min tr min Emplacement Diam tre de l embout de la prise de force mm Nombre de cannelures conforme non conforme la norme ISO 500 1 2004 Cor 1 2005 ISO 500 2 2004 ISO 500 3 2004 Hauteur au dessus du sol mm Distance par rapport au plan m dian du tracteur mm Distance par rapport l axe des roues arri re mm Vitesse de prise de force pour la vitesse nominale du moteur de tr min yi min tr min Vitesse du moteur pour la vitesse normalis e de la prise de force min tr min Rapport des vitesses de rotation moteur prise de force Limite de puissance kW Couple maximal transmissible Nm Sens de rotation vu de l arri re du tracteur Prise de force 1000 min tr min Emplacement Diam tre de l embout de la prise de force mm Nombre de cannelure
109. p cifique Moteur Prise de Horaire Sp cifique E force kg h g kWh kWb I 1 7 1 PUISSANCE A LA VITESSE ECONOMIQUE NORMALISEFE DE LA PRISE DE FORCE 1 7 2 PUISSANCE AU REGIME NOMINAL DU MOTEUR Conditions atmosph riques moyennes Temp rature ambiante Pression atmosph rique Degr hygrom trique Temp ratures maximales de fonctionnement Refroidissement Huile moteur Carburant Air l admission au moteur 3 2 Puissance hydraulique et force de relevage Date des essais 3 2 1 Essai de puissance hydraulique 3 2 1 1 Caract ristiques du fluide hydraulique Type de fluide hydraulique Indice de viscosit ISO 3448 Corr 1 1993 Viscosit 65 C mm s 92 3 2 1 2 consigner obligatoirement r sultats d essai LE R servoir Vitesse du D bit Puissance d huile moteur Temp rature C 65 C cons gre Min M Vitesse maximale du moteur Relev Vitesse maximale du moteur Relev Sp cification du constructeur 3 2 1 2 1 Pression maximale entretenue clapet de d charge ouvert mesur e au niveau du coupleur D bit nul de la pompe oui non MPa 3 2 1 2 2 D bit correspondant une pression hydraulique quivalente 90 du r glage effectif de pression du clapet de d charge et puissance hydraulique correspondante mesurer sur un coupleur 3 2 1 2 3 Puissance hydraulique maximale disponible avec d bit travers une seule paire de coupleurs
110. p cifique de l agent r ducteur en fonction du r gime 4 4 7 Mesure de la puissance l essieu Les conditions les proc dures et la consignation des r sultats des essais doivent tre conformes aux dispositions g n rales des Codes La m thode d essai doit suivre la norme ISO 789 7 1991 4 4 8 Consommation de carburant diff rentes charges la barre de traction Cet essai a t sp cialement con u dans le but de comparer l efficacit nerg tique des charges partielles sur des mod les de tracteurs dot s d une transmission bo te de vitesse TBV ou d une transmission variation continue TVC Comme un tracteur TE peut tre conduit plein r gime PR ou en passage un rapport sup rieur et un r gime inf rieur SUTB des essais TBV peuvent tre men s soit PR soit par SUTB ou les deux Toutes les exigences d essai de charge la barre de traction sp cifi s jusqu pr sent conditions ambiantes piste d essai instrumentation etc sont aussi applicable cet essai Les essais seront conduits trois rapports et vitesses Les rapports et vitesses choisis seront ceux qui donneront les vitesses nominales du tracteur les plus proches de 7 5 km h 10 km h et 13 km h Pour les tracteurs TBV le nombre de changements de rapport vers le haut doit rester constant pour les 3 vitesses du v hicule test es Le nombre de changements de rapport vers le haut peut tre d termin par le 31 CODE 2 F
111. r 3 1 4 2 85 du couple obtenu en 3 1 4 1 3 1 4 3 75 du couple correspondant 3 1 4 2 3 1 4 4 50 du couple correspondant 3 1 4 2 3 1 4 5 25 du couple correspondant 3 1 4 2 A e a a a E a 3 1 5 CHARGES PARTIELLES AU REGIME NORMALISE DE LA PRISE DE FORCE 1000 25 ou 540 10 min tr min 3 1 5 1 au couple correspondant la puissance maximale 3 1 5 2 85 du couple obtenu en 3 1 5 1 nn E a EEE ns E ar T Re Re nel E ee 3 1 5 4 50 du couple correspondant 3 1 5 2 PRE EE E A Pr EE 6 Jus Le cas ch ant 57 CODE 2 F vrier 2014 Vitesse maximale du moteur sans charge Couple la puissance maximale quivalent moteur au r gime nominal du moteur l essai de 1 heure Nm Nm Valeur maximale du couple quivalent moteur la vitesse du moteur de min tr min Conditions atmosph riques moyennes Temp rature ambiante Pression atmosph rique Degr hygrom trique min tr min Nm Temp ratures maximales de fonctionnement Refroidissement Huile moteur Carburant Air l admission au moteur 3 1 6 CHARGES PARTIELLES A DIFF RENTS REGIMES DU MOTEUR Consommation de Consommation carburant nergie d agent r ducteur Sp ci sp ci Sp ci Horaire fique fique Horaire fique Kg h 1 h g kWh kWh l Kg h 1 h g kWh 3 1 6 1 puissance maximale au r gime nomina
112. r la barre sur un parcours de longueur d termin e la traction tant exerc e horizontalement et dans le plan vertical contenant l axe longitudinal du tracteur 2 7 Consommation de carburant 2 7 1 Unit s utiliser Lorsque la consommation est mesur e en masse pour obtenir la consommation horaire en volume et le travail par unit de volume de carburant les unit s de masse doivent tre converties en unit s de volume en prenant pour base la densit du carburant 15 C Lorsque la consommation est mesur e en volume la masse de combustible par unit de travail doit tre calcul e partir de la densit correspondant la temp rature de carburant laquelle les mesures ont t faites La consommation horaire en volume et le travail par unit de volume doivent alors tre calcul s partir de cette consommation massique en utilisant pour la conversion de masse en volume la densit du carburant 15 C 2 7 2 Consommation sp cifique de combustible Masse de combustible consomm e par unit de travail 2 7 3 nergie sp cifique Travail par unit de volume de combustible consomm 2 8 Technologies de r duction des missions Plusieurs technologies de r duction des missions sont susceptibles d affecter la consommation de carburant et d entra ner la consommation d autres substances Celles ci doivent tre prises en compte dans le bulletin d essai afin que les utilisateurs puissent comparer totalement l adaptabi
113. r Sans conducteur Avec conducteur kg kg kg kg Avant Arri re Total Lestage Poids Eau Nombre Masse totale kg kg Avant Arri re Facultatif Reproduire les tableaux pour les roues la masse du tracteur et le lestage si n cessaire pour d autres conditions de lestage 4 R SULTATS DES ESSAIS OPTIONNELS consigner dans une section distincte 4 1 Performance du moteur Les essais doivent suivre la m me pr sentation que les essais de la prise de force principale 103 CODE 2 F vrier 2014 4 2 4 3 Date des essais Performance la courroie ou la poulie Performance en atmosph re chaude Temp ratures limites sp cifi es par le constructeur Fluide de refroidissement C Huile moteur C quipement sp cial mont pour l essai Carburant Type Masse volumique 15 C g cm3 Indice de c tane ou d octane Huile moteur Type Viscosit et autres sp cifications Huile de transmission Type Viscosit et autres sp cifications R sultats des essais Les essais doivent suivre la m me pr sentation que les essais de la prise de force principale Perte de Temp rature ambiante puissance la prise de force Vitesse la prise de force Temp rature Refroidissement Huile moteur Pression atmosph rique C min 1 tr min C C kPa 4 4 D marrage basse temp r
114. rmine de la m me mani re la perte de puissance exprim e en pourcentage de la puissance maximale obtenue aux essais la prise de force principale Si la vitesse de prise de force puissance maximale exc de de plus de 25 pour cent la vitesse normalis e l essai sera r p t cette vitesse 4 1 7 Essai de d marrage basse temp rature 4 1 7 1 Conditions d essai Les essais doivent permettre de d terminer la plus basse temp rature laquelle le moteur peut d marrer ou v rifier la revendication du constructeur cet gard La seule source d nergie autoris e avant et pendant les essais de d marrage est sont la les batterie s du tracteur 4 1 7 1 1 Carburant L ensemble du syst me d alimentation doit tre rempli de carburant d un type normalement utilis pour l emploi la temp rature des essais Si le moteur a t aliment auparavant par un autre carburant les l ments du filtre doivent tre remplac s le circuit d alimentation doit tre soigneusement vidang rinc avec le carburant d essai appropri puis rempli enfin le moteur doit tre mis en route afin de purger le circuit de l air qu il contient On doit porter sur le bulletin les renseignements requis concernant le type la densit 15 C l indice de c tane ou d octane et le point d coulement du carburant utilis On doit suivre les normes ISO 3016 1994 point d coulement ISO 5164 1990 indice d octane recherche
115. rs positions par rapport au sol sont diff rentes la force de relevage de chaque version doit tre v rifi e Si la diff rence observ e exc de 2 5 pour cent chacune doit tre test e et deux tableaux distincts doivent figurer dans le bulletin d essai 40 CODE 2 F vrier 2014 5 2 R p tition des essais Une station d essai n est oblig e de soumettre un mod le de tracteur un nouvel essai que s il a fait l objet de modifications telles que ses performances peuvent en tre affect es Si apr s les v rifications prescrites les modifications d clar es ont un effet sur les performances qui reste en de des limites fix es au paragraphe 5 4 ci dessous l extension de validit du bulletin d essai d origine peut tre demand e par le constructeur Si une telle extension n est pas souhait e l essai du mod le modifi peut tre propos la station qui doit s assurer par une enqu te aupr s de l OCDE qu aucun autre pays n a d j r alis l essai du tracteur selon le principe qu il ne peut exister qu un num ro d approbation de l OCDE pour un tracteur donn Lorsqu une Autorit nationale d sign e r dige un bulletin d essai pour un tracteur ayant fait l objet d un nouvel essai elle doit signaler et consigner les modifications qui ont justifi le nouvel essai 5 3 Extension administrative En cas de modification portant par exemple sur la couleur la d coration la for
116. s un moment appropri pendant les essais de prise de force principale Afin de maintenir la coh rence des mesures des fins de comparaison les conditions d essai doivent tre identiques celles pr valant pendant la mesure des points quivalents de l essai de la prise de force principale 4 1 3 2 2 R sultats d essai Afin de faciliter les comparaisons les r sultats de l essai doivent figurer proximit de ceux de l essai la prise de force principale dans le mod le de bulletin d essai 4 1 4 Cas particulier des tracteurs comportant une prise de force ne pouvant pas transmettre la pleine puissance du moteur 16 CODE 2 F vrier 2014 Les essais la prise de force principale sont effectu s lorsque la totalit de la puissance disponible peut tre transmise par cette prise de force A d faut si la prise de force ne peut transmettre toute la puissance un essai de puissance doit tre pratiqu sur le vilebrequin du moteur Il faut n anmoins tester la prise de force comme suit selon le type de la liaison 4 1 4 1 Liaison m canique entre la prise de force et le moteur La prise de force sera soumise un essai de deux heures la puissance maximale sp cifi e par le constructeur avec une augmentation du couple de 20 pour cent appliqu e toutes les cinq minutes pendant une dur e n exc dant pas une minute Si le moteur ne peut soutenir cette augmentation du couple de 20 pour cent les pointes d
117. s __ conforme non conforme la norme ISO 500 1 2004 Cor 2005 ISO 500 2 2004 ISO 500 3 2004 Hauteur au dessus du sol mm Distance par rapport au plan m dian du tracteur mm Distance par rapport l axe des roues arri re mm Vitesse de prise de force pour la vitesse nominale du moteur de tr min min tr min Vitesse du moteur pour la vitesse normalis e de la prise de force min tr min Rapport des vitesses de rotation moteur prise de force Limite de puissance kW Couple maximal transmissible Nm Sens de rotation vu de l arri re du tracteur Prise de force proportionnelle la vitesse d avancement du tracteur Pr ciser 540 ou 1000 min tr min Distance parcourue pour 1 tour de prise de force m Nombre de tours de prise de force pour 1 tour des roues motrices arri re Sens de rotation lorsqu une vitesse avant est enclench e vu de l arri re du tracteur Prise s de force optionnelle s Reprendre le descriptif de la prise de force principale 48 m in ANNEE EERnnnA CODE 2 F vrier 2014 Relevage hydraulique Marque Mod le Type Type de syst me hydraulique Mod le et nombre de v rins simple ou double effet Mode de blocage pour le transport Pression de r glage du clapet de d charge tol rance MPa Pression d ouverture de la valve de s curit du v rin s il y en a une MPa Type de pompe de relevage Liaiso
118. s injecteurs Pression d injection Marque Mod le Type du carburateur R gulateur Marque Mod le Type Plage de r gulation du r gime moteur de Vitesse nominale du moteur 77 mm mm cm3 MPa dm3 dm3 h MPa min 1 tr min min 1 tr min CODE 2 F vrier 2014 Filtre air Pr filtre Marque Mod le Type Position de la prise d air Filtre principal Marque Mod le Type Position de la prise d air s il n y a pas de pr filtre Indication de colmatage Dispositif de graissage Mod le de pompe d alimentation Mod le du des filtre s Nombre de filtres Dispositif de refroidissement Mode de refroidissement Mod le de la pompe Sp cifications du ventilateur ou de la turbine Nombre de pales Diam tre Capacit de refroidissement Mode de contr le de la temp rature Surpression du syst me Dispositif de d marrage Marque Mod le Type Puissance nominale Dispositifs auxiliaires de d marrage basse temp rature Dispositifs de s curit quipement lectrique Tension G n ratrice Marque Mod le Type Puissance Batterie d accumulateurs Nombre dm3 kPa kW kW Capacit Ahen __ heures chappement Marque Mod le Type Position 78 1 2 11 D D D 1 2 12 D D D D Syst me d injection de l agent r ducteur le cas ch
119. s suivantes doit tre fix l attelage trois points La hauteur de la potence et la distance du point d attelage l axe de sym trie du tracteur doivent tre appropri es la cat gorie d attelage voir les normes ISO en 4 3 1 Lorsque plus d une cat gorie est sp cifi e l essai doit tre effectu selon celle choisie par le constructeur Le centre de gravit doit tre un point situ 610 mm en arri re des points d attelage inf rieurs sur une droite perpendiculaire la potence et passant par le milieu du segment joignant les points d attelage inf rieurs Les conditions et la proc dure d essai doivent tre les m mes qu au paragraphe 4 3 2 et le poids du cadre doit tre ajout la force appliqu e 4 3 4 R sultats d essai Les mesures suivantes doivent tre enregistr es la force verticale maximale corrig e aux points d attelage inf rieurs et au centre de gravit du cadre normalis en fonction des hauteurs du relevage mesur es par rapport aux barres inf rieures horizontales pour la course compl te du relevage la course verticale compl te couverte par les points d application respectifs de la force voir 4 3 2 la pression quivalant 90 pour cent du r glage effectif de pression du clapet de d charge la pression correspondant la puissance maximale transmise par le syst me hydraulique la hauteur des points d attelage inf rieurs par rapport au sol dans la position
120. sai M thode de contr le R sultat l ments test s description conform ment aux proc dures positif negatif non d essai demand Essieux des roues Dispositif de freinage Carter de l embrayage Autres l ments sp cifier valuation Le tracteur satisfait aux conditions d tanch it d finies dans le Code oui non non demand 4 10 R SULTATS DES ESSAIS OPTIONNELS consigner dans une section distincte 4 10 1 Mesure du niveau de bruit au x poste s de conduite selon le Code 5 de l OCDE Date et lieu de l essai et version du Code 5 utilis e Num ro d approbation le cas ch ant Date d approbation le cas ch ant Marque mod le type du sonom tre Type de piste si elle diff re de celle figurant la section 3 3 4 10 1 1 R SULTATS DES ESSAIS 4 10 1 1 1 R sultats de la proc dure d essai du niveau de bruit en charge m me tableau que dans le Code 5 4 10 1 1 2 R sultats de la proc dure d essai du niveau de bruit sans charge m me tableau que dans le Code 5 73 CODE 2 F vrier 2014 ANNEXE information confidentielle ne pas publier Informations suppl mentaires consigner au cas o la combinaison tracteur structure de protection n est PAS APPROUVEE PAR L OCDE 4 10 2 1 Si ge du tracteur Marque mod le type de si ge mont pour l essai du niveau de bruit et la d termination de la position du point index
121. sch ma la m me vitesse d avancement que l essieu arri re 4 9 2 2 Niveau de l eau 38 CODE 2 F vrier 2014 Le niveau de l eau doit tre d termin de mani re atteindre le plan m dian de l essieu avant tracteur roues ou des barbotins tracteur chenilles le tracteur tant en position horizontale comme s il circulait sur la route Toutefois si le plan m dian se situe plus de 400 mm au dessus du niveau du sol ce niveau d eau doit tre limit 400 mm L eau utilis e dans le bassin doit tre de l eau courante pure Les pneumatiques mont s sur le tracteur durant l essai doivent correspondre aux indications du point 2 6 Sp cifications des pneumatiques et de la voie figurant dans le mod le de bulletin d essai 4 9 3 Proc dure d essai 4 9 3 1 Dispositions g n rales Le tracteur doit fonctionner de mani re continue durant 2 heures dans le rapport de transmission donnant la vitesse d avancement la plus proche de 6 km h le moteur tournant la vitesse nominale Ces deux heures coul es le tracteur doit tre extrait imm diatement du bassin d essai et l eau subsistant la surface des essieux de l embrayage et du dispositif de freinage doit tre essuy e avec un chiffon Puis le tracteur doit rester l abri de la pluie et de la neige pendant 12 heures au moins avant de subir les v rifications finales Les essieux des roues y compris le moyeu le carter d embrayage
122. si bien aux essais la courroie qu aux essais l arbre de poulie l exception de celles qui sont relatives la vitesse normalis e de la prise de force et aux tracteurs qui ne peuvent transmettre la pleine puissance du moteur par la prise de force Si la vitesse du moteur recommand e par le constructeur pour les essais ex cut s la puissance maximale ne correspond pas une vitesse normalis e de la courroie les caract ristiques de fonctionnement du moteur la vitesse correspondant la vitesse normalis e de la courroie doivent tre mesur es au cours de l essai pleine charge 4 1 5 2 R sultats d essai Comme dans l essai la prise de force principale la puissance le glissement la courroie ainsi que les consommations horaire et sp cifique de carburant et le cas ch ant d agent r ducteur en fonction de la vitesse du moteur doivent tre consign s 4 1 6 Performance en atmosph re chaude 4 1 6 1 Conditions d essai Ces essais doivent tre ex cut s temp rature r gul e 2 C Le tracteur est reli un frein dynamom trique comme pour les essais la prise de force Au cours des essais les temp ratures suivantes sont relev es temp rature de l eau dans le bloc cylindres en amont du thermostat ou dans le cas d un moteur refroidi par air temp rature au point am nag par le constructeur du moteur pour recevoir le capteur de temp rature temp rature de l air l entr e du syst me d
123. ssion d huile doit tre v rifi e pendant l essai Relevage aux points d attelage des barres inf rieures Une force descendante verticale externe doit tre appliqu e une barre horizontale reliant les points d attelage inf rieurs Cette force doit tre maintenue verticale dans le plan m dian du tracteur dans la mesure du possible sur toute la course du relevage Si n cessaire les valeurs mesur es seront corrig es 23 CODE 2 F vrier 2014 La force de relevage utilisable et la pression correspondante du fluide hydraulique doivent tre d termin es au minimum en six points peu pr s galement espac s sur toute la course du relevage et en comprenant un chaque extr mit de celle ci En chaque point la force d velopp e doit correspondre au maximum opposable une charge statique La course doit galement tre not e dans le bulletin La pression enregistr e durant l essai doit d passer la valeur de r glage minimum de pression du clapet de d charge du circuit Les valeurs de force mesur es doivent tre corrig es pour correspondre une pression hydraulique quivalant 90 pour cent du r glage effectif de pression du clapet de d charge du syst me de relevage hydraulique La valeur corrig e de la force de relevage la plus basse repr sente la force verticale maximale qui peut tre exerc e par le relevage pour la course compl te 4 3 3 Relevage sur un cadre coupl Un cadre ayant les caract ristique
124. ssion de refoulement ISO OCDE 789 10 2006 section 6 1 la puissance hydraulique disponible la prise de pression auxiliaire au d bit correspondant une pression hydraulique quivalant 90 pour cent du r glage effectif de pression du clapet de d charge du circuit essai de puissance hydraulique maximale disponible avec le d bit passant par une seule paire de coupleurs d bit correspondant et pression disponible la sortie du coupleur pression au voisinage du coupleur par lequel l huile sort du tracteur essai de la puissance hydraulique maximale disponible avec des paires de coupleurs fonctionnant simultan ment d bit passant par deux paires de coupleurs ou plus si demand d bit correspondant et pression disponible la sortie du coupleur pression au voisinage du coupleur par lequel l huile sort du tracteur Si la puissance hydraulique maximale est atteinte avec une seule paire de coupleurs cet essai n est pas exig 4 2 3 Essai suppl mentaire de pression et d bit hydrauliques vitesse stabilis e puissance maximale utilisable pression diff rentielle maximale disponible pression de cr te et pression de retour au niveau du r servoir Les r sultats suivants doivent tre consign s la puissance hydraulique continue maximale utilisable avec le d bit passant par une seule paire de coupleurs d bit correspondant et pression diff rentielle disponible pression au voisinage du couple
125. t tre horizontale Proc dure d essai Le tracteur tant lanc sa vitesse maximale ou 50 5 km h la valeur la plus basse tant retenue une force mesur e la commande du frein de service doit tre appliqu e et la distance d arr t r sultante ainsi que la diminution de la vitesse d avancement en fonction de la distance couverte doivent tre not es Si n cessaire la d c l ration moyenne en r gime peut tre d termin e par d autres m thodes que la mesure de la vitesse et de la distance par exemple l aide d un d c l rom tre En d but de freinage le moteur doit tre d bray s il est possible de le faire Sinon le dispositif d acc l ration doit tre plac en position de r gime minimal R sultats d essai La distance d arr t pour une s rie de valeurs de la force appliqu e la commande du frein doit tre enregistr e et les valeurs correspondantes de d c l ration moyenne en r gime et de d c l ration moyenne doivent tre calcul es l aide des formules suivantes vi vi doae 2 Se F Sp o dm est la d c l ration moyenne en r gime m s Vp la vitesse du v hicule 0 8 v m s Ve la vitesse du v hicule 0 1 v m s V la vitesse initiale du v hicule elle doit tre gt 98 de la vitesse d essai prescrite Sp la distance couverte entre v and v m et Se la distance couverte entre v and ve m et aussi f v 2S o
126. t apr s une p riode de refroidissement les tracteurs doivent tre nouveau test s pendant une nouvelle p riode de 5 heures avec un effort la barre correspondant un maximum de 15 pour cent de glissement tel que mesur dans l essai la section 4 4 3 ci dessus Le rapport r glage de vitesse utilis doit tre le plus rapide permettant d obtenir l effort exig lorsque le moteur fonctionne dans la zone d action du r gulateur Il peut tre n cessaire d ajouter un alourdissement suppl mentaire au tracteur pour en conserver sa ma trise et pour viter l usure des pneus dans les limites de charge fix es pour cet essai par le fabricant 4 4 5 Essai de dix heures pour le cas particulier des tracteurs roues acier ou chenilles en acier Pour ces tracteurs un essai de 10 heures doit tre effectu dans les conditions d finies au 4 4 4 2 Cet essai doit tre effectu en deux p riodes de 5 heures s par es par un intervalle de refroidissement 4 4 6 Essais de traction la barre et de consommation de carburant pour les cas particuliers de tracteurs d pourvus de prise de force ou dont la prise de force ne peut transmettre la totalit de la puissance du moteur Dans les cas de tracteurs d pourvus de prise de force ou dont la prise de force ne peut transmettre la totalit de la puissance du moteur voir 1 2 ci dessus l essai du moteur peut tre effectu selon la section 4 1 2 Si l essai du moteur n est pas r alis
127. t le niveau de la force appliqu e sur la commande du frein 4 1 2 4 Essai du syst me de freinage de stationnement 36 CODE 2 F vrier 2014 Le tracteur doit tre lest sa masse maximale techniquement admissible La force qu il est n cessaire d appliquer la commande du frein de stationnement pour maintenir le tracteur l arr t dans l axe d une pente ascendante et descendante de 18 pour cent doit tre mesur e Les mesures peuvent tre effectu es soit sur une route en pente ou sur une route horizontale en appliquant au tracteur une force de traction quivalant la force de pesanteur qui s exercerait sur une pente descendante de 18 pour cent S il est n cessaire d actionner plusieurs fois la commande du syst me de freinage de stationnement pour maintenir le tracteur l arr t la force maximale appliqu e doit tre not e 4 7 2 5 Essai de la valve de freinage des tracteurs remorque Les niveaux de pression hydraulique et ou pneumatique fournis par la les valve s de la des t te s d accouplement des conduites de commande du frein de la remorque doivent tre mesur s pour une gamme correspondante de niveaux de force appliqu s la commande du frein de service du tracteur L essai doit tre men sur tracteur l arr t et moteur en marche et couvrir toute la gamme des niveaux de force de commande du frein utilis s pendant les essais de freinage de service La relation entre la pression
128. t subsiste il doit tre signal dans le bulletin Si pour toute raison non attribuable au tracteur test lui m me il n est pas possible de r aliser un essai continu d une heure la puissance maximale l essai de puissance en traction la barre doit tre effectu de mani re continue pendant deux heures le temps total pass la puissance maximale de traction la barre devant repr senter au minimum 2 3 du temps de l essai 80 min Le r gime du moteur la consommation de carburant la vitesse de d placement le glissement l effort la barre de traction ainsi que les temp ratures et pressions appropri es doivent tre surveill s et not s au moins toutes les dix minutes et la puissance maximale de traction la barre 4 4 6 2 Essai charge maximale et des r gimes variables du moteur appel galement parcours de r serve de couple Tous les r glages sont ceux des essais habituels de traction la barre et de prise de force Le glissement du train moteur est limit quinze pour cent et les donn es consign es doivent tre celles des autres essais la barre Le rapport r glage de vitesse doit tre celui de l essai du 4 4 6 1 30 CODE 2 F vrier 2014 Les tracteurs munis d un convertisseur ou d un d multiplicateur de couple d brayable doivent faire le parcours en mode tant d bray qu enclench Pour les tracteurs bo te de vitesse automatique l essai doit tre conduit jusqu au premier
129. tical contenant l axe des roues arri re mm Distance par rapport au plan m dian longitudinal du tracteur mm Si l angle de suspension du tracteur est inf rieur 20 indiquer sa valeur 4 7 Essais de freinage Date de l essai 4 7 1 Essai d efficacit froid Vitesse avant Force de commande D c l ration Distance d arr t freinage du dispositif de moyenne minimale sans freinage blocage des roues Tracteur Lest Tracteur non lest D viation maximale du tracteur par rapport sa trajectoire originale Vibrations anormales 4 7 2 Essai d efficacit chaud Vitesse avant Force de commande D c l ration Distance d arr t freinage du dispositif de moyenne minimale sans freinage blocage des roues Tracteur lest seulement D viation maximale du tracteur par rapport sa trajectoire originale Vibrations anormales M thode de r chauffage des freins 4 7 3 Essai du frein de stationnement Force de commande du dispositif de freinage 4 8 Mesure du bruit mis dans l environnement 72 Date de l essai Marque Mod le Type du sonom tre Type de piste Combinaison de vitesses Vitesses d avancement avant acc l ration km h Niveau sonore dB A 4 9 Essai d tanch it Date de l essai Niveau de l eau par rapport au sol mm Rapport s lectionn R sultats de l es
130. u tracteur pression de gonflage du manufacturier des pneus kPa rayon index dynamique mm Voie retenue mm 2 7 Carburant Type conforme non conforme la norme nationale Masse volumique 15 C g cm 2 8 Huiles et lubrifiants 2 8 1 Contenances et fr quences de remplacement P riodicit du filtre h h o wo o EEE Moteur o d o G O Bo te de vitese Jo ooo o d O Essieuavant o o o G O Essieu arri re oo o o Transmission finale avant o ooo d O Transmission finale arri re y Syst me hydraulique 9 o ooo d O Autres direction S o S O 88 2 8 2 Sp cifications selon SAE API CCMC ACEA MilL ISO Huile moteur Type Viscosit Classification Huile de transmission Type Viscosit Classification Huile hydraulique Type Viscosit Classification Huile de direction Type Viscosit Classification Graisse Nombre de points de graissage 2 9 Agent r ducteur le cas ch ant Type En conformit en non conformit avec la norme nationale OUI NON Si l agent r ducteur est compos d ur e Pourcentage d ur e dans l eau P 89 CODE 2 F vrier 2014 3 R SULTATS DES ESSAIS en cas d essai de validation 3 1 Prise de force principale Date et lieu des essais Type de frein dynamom trique Puissance Vitesse Consommation nergie Consommation d agent sp cifique r ducteur
131. ude Date des essais Temp ratures limites sp cifi es par le constructeur Fluide de refroidissement C Huile moteur C quipement sp cial mont pour l essai Carburant Type Masse volumique 15 C Indice de c tane ou d octane g cm Huile moteur Type Viscosit et autres sp cifications Huile de transmission Type Viscosit et autres sp cifications R sultats des essais Temp rature ambiante Perte de puissance la Vitesse la prise de force Temp rature Refroidissement Huile moteur Pression atmosph rique prise de force C min tr min C TA kPa 4 4 4 5 D marrage basse temp rature Date des essais D tail sur les auxiliaires de d marrage utilis s au cours des essais y compris la les batterie s Carburant Type Indice d octane ou de c tane Point d coulement et autres sp cifications C Huile moteur Type Viscosit et autres sp cifications R sultats des essais M thode de d marrage utilis e Temp rature minimale de d marrage effectif C Aire de virage et rayon de braquage Pr cisions sur l quipement des roues si plusieurs montes de pneumatiques ont t essay es 71 CODE 2 F vrier 2014 Rayon de braquage 4 6 Emplacement du centre de gravit Hauteur au dessus du sol mm Distance par rapport au plan ver
132. uivalant 90 de pression du r glage effectif du clapet de d charge du syst me de relevage hydraulique aux barres inf rieures en kN Pression correspondante au cadre en KN Pression correspondante 3 3 Essais obligatoires de puissance en traction et de consommation de carburant tracteur non lest Date des essais Type de la piste Hauteur de la barre Pression de gonflage des PH MHABQUES d attelage au dessus du sol 62 CODE 2 F vrier 2014 N de Puissanc Effo no NE Vitesse du Glissement Consom nergie Consom Vitess rt ventilateur des roues ou mation sp cifique mation Carbura Refroidis Huile Temp ratu Humidit Pressio la moteur barre eet des chenilles sp cifique de sp cifique de sement CN EN UN 3 3 1 PUISSANCE MAXIMALE DANS LES RAPPORTS REGLAGES DE VITESSES TESTES 3 3 2 CONSOMMATION DE CARBURANT 3 3 2 1 rapport r glage de vitesse choisi le plus proche de 7 5 km h la puissance maximale au r gime nominal du moteur 3 3 2 1 1 75 de l effort la puissance maximale au r gime nominal 3 3 2 1 2 50 de l effort la puissance maximale au r gime nominal 3 3 2 1 3 rapport r glage de vitesse maximum permettant r gime moteur r duit de r aliser 3 3 2 1 1 et 3 3 2 1 2 m me effort la barre et m me vitesse d avancement que pour 3 3 2 1 1 3 3 2 1 4 rapport r glage de vitesse identique 3 3 2 1 3 r gime moteur r duit m me e
133. uppl mentaires correspondant d autres conditions d essai ou quipements peuvent tre pr sent s s par ment 2 1 Dimensions hors tout Largeur Hauteur maximale Longueur minimum maximum la structure l ou e de pion r ppenent Lese J o ooo PS PE A PE None QE 2 2 Garde au sol sans lestage mm Pi ce limitant le d gagement 2 3 Masse du tracteur Avec Sans cadre cabine arceau autre RQ 2 4 Lestage Nombre D a Arri re S Facultatif o ooo 2 5 Sp cifications des chenilles Mat riaux de la chenille Largeur et empattement de la chenille mm Rayon dynamique rayon de roulement mm Syst me de support de la chenille Barrettes Nombre de barrettes par m tre Hauteur largeur longueur mm mm mm Autres particularit s 54 CODE 2 F vrier 2014 2 6 Sp cifications des pneumatiques et de la voie Arri re Pneumatiques dimensions nombre de plis type charge maximale selon le manufacturier des pneus KN charge maximale selon le constructeur du tracteur kN pression de gonflage du manufacturier des pneus kPa rayon index dynamique mm mm 2 7 Carburant Type conforme non conforme la norme nationale Masse volumique 15 C g cm 2 8 Huiles et lubrifiants 2 8 1 Contenances et fr quences de remplacement Capacit Vidange P riodicit d change C e e a e a DO T E E EE Bo te de vit
134. ur d essai Marque Mod le d nomination commerciale Type 2 RM ou 4 RM chenilles caoutchouc ou chenilles m talliques le cas ch ant 4 RM articul ou 4 RM articul et roues jumel es le cas ch ant D nomination s du mod le dans d autres pays le cas ch ant Type de transmission ou rapports x gammes le cas ch ant Version vitesse 30 ou 40 km h le cas ch ant Identification du constructeur ou num ro du type technique le cas ch ant Sp cifications du tracteur modifi Marque Mod le d nomination commerciale Type 2 RM ou 4 RM chenilles caoutchouc ou chenilles m talliques le cas ch ant 4 RM articul ou 4 RM articul et roues jumel es le cas ch ant D nomination s du mod le dans d autres pays le cas ch ant Type de transmission ou rapports x gammes le cas ch ant Version vitesse 30 ou 40 km h le cas ch ant Identification du constructeur ou num ro du type technique le cas ch ant D TAIL DES MODIFICATIONS Depuis le bulletin d essai d origine les modifications suivantes ont t apport es 3 D CLARATION L effet de ces modifications sur les performances a t examin Les modifications n affectent pas les r sultats de l essai d origine De ce fait le bulletin d origine s applique galement la structure de protection du tracteur modifi 75 CODE 2 F vrier 2014 MOD LE DE BU
135. ur par lequel l huile sort du tracteur pression au voisinage du coupleur par lequel l huile retourne au tracteur ISO OCDE 789 10 2006 section 7 2 1 la puissance hydraulique continue maximale utilisable avec le d bit passant par deux ou plus si demand paires de coupleurs fonctionnant simultan ment d bit correspondant et pression diff rentielle disponible pression au voisinage du coupleur par lequel l huile sort du tracteur au 22 4 3 4 3 1 CODE 2 F vrier 2014 voisinage du coupleur par lequel l huile retourne au tracteur ISO OCDE 789 10 2006 section 7 2 2 la pression maximale diff rentielle disponible avec le d bit passant par une seule paire de coupleurs 30 l min cat gorie 1 ISO OCDE 789 10 2006 section 6 1 2 2 la pression maximale diff rentielle disponible avec le d bit passant par une seule paire de coupleurs 50 l min cat gories 2 amp 3 ISO OCDE 789 10 2006 section 6 1 2 2 la pression maximale pression de cr te observ e pendant 15 cycles lors des phases d allongement du v rin ISO OCDE 789 10 2006 section 6 2 la pression hydraulique avec coulement dans l orifice de retour d un r servoir avec coupleurs 30 l min cat gorie 1 50 l min cat gories 2 amp 3 ISO OCDE 789 10 2006 section 6 1 2 3 la pression hydraulique avec coulement dans l orifice de retour d un r servoir sans coupleur 30 l min cat gorie 1 50 l min

CODE 2 CODE NORMALISÉ DE L`OCDE POUR LES

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents

CODE 2 CODE NORMALIS&Eacute; DE L`OCDE POUR LES

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents

CODE 2 CODE NORMALISÉ DE L`OCDE POUR LES