Autobus - Autocars — Véhicufes Industriels
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1. e En revanche il est permis de retourner d un seul trait la position 0 Les ralentisseurs Voith et ZF sont quip s d un limiteur automatique de vitesse en descente Cette fonction automatique limite la vitesse du v hicule la valeur atteinte lors e du rel chement de la p dale d acc l rateur e du rel chement de la p dale de frein e de la coupure du r gulateur de vitesse constante e de la remise du levier de commande en position 0 Cela signifie que si vous l chez la p dale de frein au cours d une descente le limiteur automatique de vitesse en descente assurera que la vitesse du v hicule reste constante Si l allure du v hicule augmente tout de m me suite page suivante 0 0 3 0 0 Ralentisseur non disponible R gime moteur maxi autoris 004237 fr c est que l effort de freinage n cessaire maintenir constante l allure du v hicule est sup rieur celui que peut fournir le ralentisseur il sera donc n cessaire de solliciter en plus les freins de service Le limiteur automatique de vitesse en descente ne fonctionne qu avec levier de commande en position 0 et lorsque l allure du v hicule est sup rieure 30 km h A ATTENTION En cas de descentes de longue dur e ou raides il faut baisser rigoureu sement la vitesse du v hicule au moyen du frein de service et r tro grader manuellement pour amener le r gime moteur juste au dessous du r gime maxi autoris voir tab2. de mise en uvre par les prescriptions suivantes La manivelle de serrage est remplac e par un crou qui doit tre serr au couple prescrit de 18Nm l aide d une cl dynamom trique fournie avec la dotation d outillage de base du v hicule Le capuchon en bas du pied de si ge est maintenant d montable afin de mieux visualiser le positionnement des glissi res de si ges dans les rails Cette nouvelle proc dure qui sera appliqu e sur nos v hicules partir de la production des mod les 2014 sera clairement d crite dans notre manuel d utilisation fourni avec les v hicules Nous annexons au pr sent courrier l extrait du manuel qui traite ce sujet Nous esp rons par ces explications et adaptations avoir r pondus vos recommandations Restant votre disposition pour d autres renseignements ventuels nous vous prions d agr er Monsieur Bouton l expression de nos sentiments les plus distingu s gt te eee J Theys __ Filip Van Hool Service Apr s Vente CEO Van Hool S A 0 0 Contr le de la fixation des si ges passagers Equipement affect Figure dispositif de serrage si ge passagers Manette de desserrage du dispositif de serrage A effectuer quand Outillage sp cifique Mode op ratoire 011674 fr Si ges passagers du type d montage rapide Vous reconnaissez ces si ges par le dispositif de serrage voir figure en bas du si ge La manette l extr mi
3. VAN JOOL Autobus Autocars V hicules Industriels FRANCE S A S Minist re de l Ecologie du D veloppement Durable et de l Energie Bureau d enqu tes sur les accidents de transport terrestre A l attention de M Dominique BOUTON Tour Pascal A 92055 La D fense Cedex FRANCE D partement Commercia SAV Extension 2231 JT rf Notre ref A G 89 13 079 Fosses le 17 juin 2013 Objet Rapport d enqu te technique sur le renversement d un autocar survenu le 17 mars 2012 au droit du rond point de Gourvily Quimper 29 Monsieur Bouton En r ponse votre courrier du 02 04 2013 suite aux conclusions de l enqu te technique cit e en objet et comme pr vu dans le d lais de 90 jours impartis nous vous prions de trouver ci apr s les r ponses de Van Hool aux Recommandations R2 amp R3 formul es dans le rapport 1 Recommandation R2 concernant l ergonomie des commandes du ralentisseur Ce levier de commande est un quipement standard tr s r pandu aupr s des constructeurs de Bus amp Cars et v hicules lourds Notre documentation destin e aux chauffeurs explique clairement les limites d utilisation du ralentisseur ainsi que les r gles de manipulation de la commande manuelle du ralentisseur Toutefois avec l introduction en 2010 du syst me de freinage EBS sur tous nos v hicules nous avons optimalis le fonctionnement du ralentisseur via la p dale de frein cette optimalisation va dans le sens de vos r
4. e sera frein par le ralentisseur par les freins pneumatiques ou par les deux Coupure dela Au moyen de l interrupteur R sur la planche de bord vous pouvez commande au d coupler de la p dale de frein le ralentisseur pied Ne d clenchez l interrupteur que si l utilisation du ralentisseur peut mener un risque accru de d rapage sur route glissante v hicule vide A ATTENTION Ralentisseur Telma assurez vous que le levier se trouve toujours en position 0 lorsqu il ne faut pas d c l rer le v hicule Vous viterez ainsi la surchauffe du ralentisseur suite page suivante 004237 fr 0 0 2 Figure inter rupteur combin droit sur colonne de direction Commande manuelle Limiteur auto matique de vitesse en descente 004237 fr 0 0 004382 Les fonctions OFF et SET R du levier de ralentisseur ne sont pas branch es A ATTENTION Ne pas utiliser la commande manuelle en cas d arr t d urgence N uti lisez que la p dale de frein pour arr ter le v hicule en cas d arr t d urgence La commande manuelle est particuli rement indiqu e pour le freinage en continu lors d une descente e Le levier rend possible le dosage graduel de l effort de freinage e Ne jamais tirer le levier d un seul coup la position de freinage maximal pausez un instant sur chaque position interm diaire Vous obtiendrez ainsi un r glage graduel de l effort de freinage sans coups risque de d rapage
5. ecommandations En effet l appareil de commande de l EBS d termine lui m me si le v hicule sera frein par le ralentisseur par les freins pneumatiques ou par les deux Ce nouveau type de fonctionnement est d crit dans la mise jour de notre documentation cy concernant la conduite du v hicule qui est destin e aux chauffeurs Van Hoo France S A S 95472 Fosses Cedex SAS eu capita de 5 000 000 EUR 3 Rue de la Ferme Saint Ladre B P 30067 Zone Industrielle de Fosses Saint Witz R C S Fortoise 8 698 200 367 Tel 01 34 47 47 47 Fax 01 34 47 47 44 BSD IBAN FR76 3002 7177 9200 0206 5510 161 BIC CMCIFRPP Site www vanhocl fr C C P IBAN FR35 2004 1010 1230 4741 5Y03 338 SIRET 658 200 367 00036 N TVA FRES 693 200 357 Nos conditions g n rales de vente etou d achat sont applicables toutes nos cp ratians commerciales page n 2 2 de notre lettre du 17 juin 2013 VAN tt QOL au Minist re de l Ecologie du D veloppement Durable et de l Energie Il est galement clairement sp cifi qu en cas de freinage d urgence la commande manuelle ne peut en aucun cas tre utilis e Nous annexons la pr sente l extrait du chapitre Conduite du v hicule qui concerne l utilisation du Ralentisseur apr s modification 2 Recommandation R3 concernant le dispositif d arrimage des si ges et les proc dures de mise en uvre En r ponse votre recommandation R3 nous avons adapt la proc dure
6. leau Ainsi vous exploitez optima lement l effet de freinage du moteur et vous aurez moins besoin de faire appel au frein de service En d chargeant le frein de service vous vitez que les freins surchauffent pendant la descente Moteur R gime moteur maxi tr min MAN D2066 2400 MAN D2676 2400 Paccar Daf PR 2800 Paccar Daf MX 2100 0 0 4
7. st particuli rement appropri pour les freinages en Message sur afficheur de planche de bord Interrupteur sur planche de bord Commande du ralentisseur 004237 fr continu pendant les descentes En utilisant le ralentisseur les freins de roues sont m nag s L effort de freinage n est pas fonction de la vitesse engag e Ralentisseur en fonctionnement Uniquement en cas d un ralentisseur ZF e le symbole para t galement lorsque vous mettez le contact du v hicule pendant environ 3 secondes le symbole clignote sans cesse lors d un d faut lectrique Conduisez votre v hicule au garage le plus proche Interrupteur Fonction Coupure commande au pied du ralentisseur Le ralentisseur peut tre command au moyen de la p dale de frein ou un levier sp ciale quatre positions 0 1 2 3 incorpor e dans l inter rupteur combin droit sur la colonne de direction suite page suivante 0 0 1 0 0 Figure p dale de frein Figure valable pour v hicules avec ABS ASR Course A actionnement du ralentisseur Course B actionnement ralentisseur et freins pneumatiques Commande au V hicules avec ABS ASR en actionnant la p dale de frein travers un pied angle limit le ralentisseur entre en action Si vous enfoncez la p dale encore plus les freins pneumatiques seront sollicit s eux aussi e V hicules avec EBS l appareil de commande EBS d termine lui m me si le v hicul
8. t du dispositif de serrage sert uniquement desserrer le si ge passagers Le serrage doit se faire l aide d une cl dynamom trique voir outillage sp cifique NOTA A partir de 2014 le dispositif de serrage ne sera plus dot d une manette de desserrage Tous les 6 mois No Van Hool 11361978 Jeu d oulils pour serrer le si ge pas sagers moment de d clic de la cl dynamom trique 18 Nm AC 1 Enlevez la manette de desserrage suite page suivante 0 0 1 D vissez les deux vis du capuchon en bas du pied de si ge et enlevez le capuchon Contr lez visuellement si les glissi res de guidage tant c t couloir central que c t vitres sont posilionn es correctement dans les rails suite page suivante 011674 fr 0 0 2 0 0 Installez le jeu d outils voir outillage sp cifique pourvu d une cl cliquet sur l crou ext rieur du dispositif de serrage Tournez la cl cliquet dans le sens d horloge jusqu ce que la cl dynamom trique du jeu d outils clique Maintenant le si ge passagers est correctement serr 6 Installez nouveau le capuchon sur le pied de si ge 7 R p tez l tape 1 6 incluse pour tous les si ges passagers du type d montage rapide 011674 fr 0 0 3 0 0 Ralentisseur V hicules Autocars avec affect s e Ralentisseur Telma ou e Ralentisseur Voith 133 ou e Ralentisseur ZF Introduction e Le ralentisseur e
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