manuel BiGolden 2007
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1. Gr ce ce syst me le BiGolden a peu de suspentes et moins de tra n e et donc une vitesse maximum sup rieure et un meilleur plan Enfin cette technologie augmente la compacit et la stabilit de l aile et am liore la capacit de r ouverture lors de fermetures lat rales Une nouvelle forme d ouvertures en partie triangulaires aide le gonflage de l aile sous un large spectre d angles d attaque Les ouvertures des caissons de taille progres sive r duisent les mouvements de l air dans l aile en favorisant la r partition de la pres sion La partie sup rieure du suspentage comprend cinq rang es A B C D et E Les sus pentes D et E se rejoignent pour ne garder que quatre l vateurs se fixant sur les car teurs Cette technologie participe la r duction de la tra n e et procure une plus grande facilit d utilisation Le pilote l appr ciera pendant la visite pr vol Le BiGolden est ho mologu pour voler avec des trimms sur les C et D avec une course de 8 cm Envergure plat 14 62 m Envergure projet e Allongement plat Allongement projet Corde maximum Corde minimum Nombre de caissons 180 kg 210 kg 2 2 Donn es techniques 2 3 Sp cification des mat riaux Voile Extrados Porcher Marine SKYTEX 9092 E77A d perlant 45 g m Intrados Porcher Marine SKYTEX 9017 E38A d perlant 40 g m Cloisons Porcher Marine SKYTEX 9092 E29A hard finish 45 g m Renforts Scrim F 02 420 X15A 1802. ch s L ouverture peut tre facilit e en appliquant un peu de freins de chaque c t simultan ment 5 3 3 D crochage parachutal e Mise en uvre Enfoncer doucement les deux freins jusqu ce que le taux de chute augmente significativement et que la vitesse horizontale devienne presque nulle La pression sur les freins doit tre contr l e de telle sorte que le parapente reste gonfl et ne passe pas en d crochage e Sortie Le BiGolden ne peut pas rester en phase parachutale stabilis e Donc quand les freins sont rel ch s l aile revient automatiquement en vol normal En cas de besoin vous pouvez acc l rer le retour au vol normal avec l une des 2 m thodes Soit vous pouvez enfoncer avec force les deux freins au maximum puis les rel cher rapidement soit vous pouvez tirer sur les A l g rement ATTENTION si vous tirez trop sur les A vous pouvez occasionner une fermeture frontale du bord d attaque 11 5 3 4 D crochage asym trique e Mise en uvre Ralentir en freinant presque jusqu la vitesse minimum Enfon cer compl tement un frein en rel chant simultan ment la commande oppos e Du fait que le c t d croch tombe en arri re l aile subit une s paration des filets d air d un c t qui occasionne une vrille et une perte rapide d altitude e Sortie en conditions normales le BiGolden est capable de sortir spontan ment d une vrille plat lorsque les freins sont rel ch s ATTENTION En g
3. d attaque L effet de ce choc et de l augmentation de pression peut affaiblir l enduction les cloisons et les coutures Prot gez la voile des contraintes inutiles Une manipulation inconsid r e de votre voile par exemple en la tra nant sur l herbe le sol le sable ou les rochers r duira sa dur e de vie et augmentera sa porosit Pendant la pr paration de votre aile au d collage ou bien pendant sa manipulation au sol prenez garde de ne pas marcher sur les suspentes ni sur le tissu Ne faites pas de noeuds inutiles aux suspentes Les m thodes de pliage avec des n uds utilis es pour les parachutes ou pour les parachutes de secours ne sont pas adapt es pour les suspentes de parapente Prot gez votre voile et ses suspentes d une exposition inutile au soleil Les rayons U V peuvent endommager de nombreuses parties de votre parapente Essayez de ne pas plier votre voile humide Si vous ne pouvez faire autrement fai tes la s cher d s que possible l abri du soleil Ne mettez pas votre voile en contact avec de l eau de mer Si cela vous arrive rin cez les suspentes les l vateurs et la voile l eau douce puis la s cher avant pliage et entreposage A la fin de votre vol ou avant de la ranger mettez toujours votre voile dans sa housse de protection Pendant son stockage ou son transport assurez vous que votre voile n est pas expo s e des temp ratures sup rieures 50 C N exposez pas votre voile au contact de s
4. Manuel d utilisation Cl Ce manuel est lire attentivement avant l utilisation du BiGolden et les instructions qui y figurent doivent tre scrupuleusement suivies gr adient 1 INTRODUCTION 2 DESCRIPTION DE LA VOILE 2 1 Description technique 2 2 Donn es techniques 2 3 Sp cification des mat riaux 3 CERTIFICATION 4 REGLAGES DE VOTRE PARAPENTE 4 1 Longueur des freins 5 MANOEUVRES DE VOL 5 1 R gime de vol normal 5 1 1 Visite pr vol 5 1 2 D collage 5 1 3 Vol 5 1 4 Atterrissage 5 2 Descente rapide 5 2 1 Oreilles 5 2 2 D crochage parachutal aux B 5 2 3 360 engag s 5 3 Man uvres de vol sp ciales 5 3 1 Fermeture asym trique 5 3 2 Fermeture frontale 5 3 3 D crochage parachutal 5 3 4 D crochage asym trique 6 ENTRETIEN ET STOCKAGE 7 REPARATIONS 8 CONCLUSION 1 INTRODUCTION Nous vous f licitons pour l achat de votre nouveau GRADIENT BiGolden Nous sommes certains que ses performances ses qualit s en vol et sa construction vous donneront toute satisfaction Le BiGolden est un parapente biplace cat gorie AFNOR Biplace destin au plus large public de pilotes du pilote confirm au pilote professionnel dot d une longue exp rience qui exige une s curit exceptionnelle et des qualit s de d collage et d at terrissage av r es pour sa pratique quotidienne Ce manuel vous apportera des informations qui vous aideront prendre contact avec votre parapent
5. de nouvelles fournies par GRADIENT par un des re vendeurs autoris s ou par un atelier de Service Apr s Vente agr Lorsque vous commandez des suspentes employez les codes fournis dans le diagramme de sus pentage ci contre Donnez galement l indication BG pour BiGolden suivie de la taille de votre aile BG 42 suivie du code de la suspente par exemple La suspente basse A ext rieure pour le BiGolden 42 BG 42 A 1 3 Une seule exception remplacer une suspente de freins sur le terrain A cet effet le constructeur vous fournit une suspente de rechange avec chaque BiGolden avec une pissure une extr mit La longueur sera r gl e en comparant avec la m me suspente du c t oppos puis attach e la poign e de frein D s que possible remplacez cette suspente par une suspente d origine aupr s de l atelier de S A V GRADIENT agr Apr s le remplacement de n importe quelle suspente faites une visite pr vol ap profondie Si vous avez le moindre doute confiez le contr le un revendeur GRADIENT agr Si vous devez remplacer les anneaux toriques fournis avec chaque BiGolden qui maintiennent les suspentes sur les maillons d l vateur assurez vous que les suspentes n ont pas t interverties et que vous les avez replac es dans le maillon dans le bon ordre 14 Milieu de l aile BIiGOLDEN syst me de suspentage 3 9 3 10 V 3 12 NYNY NY AV p 7 3 8 3 9 3 10 3 11 3 12 f
6. e et vous aideront voler en toute s curit et conserver votre aile en bon tat Si apr s lecture de ce manuel vous avez des doutes ou des questions n h si tez pas nous contacter ou contacter tout revendeur GRADIENT autoris Nous nous ferons un plaisir de r pondre vos interrogations Nous serons tr s heureux d accueillir toutes les suggestions ou les exp riences de vol dont vous voudrez bien nous faire part 2 DESCRIPTION DE LA VOILE 2 1 Description technique La forme plat du BiGolden est une ellipse allong e avec une l g re distorsion positive du bord d attaque Cela signifie que les stabilos sont un peu d cal s vers l ar ri re en vol et cette forme r solument moderne conf re la voile un certain nombre d avantages Le profil du BiGolden a t s lectionn pour sa stabilit L paisseur relative maximum du profil est de 16 et la r partition des paisseurs et la vo te ont t d fi nies pour procurer une r sistance maximale la s paration intempestive des filets d air ainsi qu une r partition optimale des forces Pour une meilleure r partition des forces dans la voile la technologie des cloisons diagonales partielles est employ e Ces cloisons sont cousues aux points d attache des suspentes B C et transmettent les forces aux cloisons internes Cela permet de n a voir que 12 cloisons porteuses de chaque c t de l aile tout en conservant une forme de profil parfaite
7. g ce qui repr sente une norme contrainte pour le pilote L aile est autant sollicit e eMise en uvre Enfoncez doucement une commande de freins de telle sorte que la voile passe d un 360 normal un virage serr puis en 360 engag s La transition peut tre facilit e en d pla ant le poids des passagers vers l int rieur du virage Sur veillez la tension de la commande pendant toute la man uvre un rel chement de la tension signale une surcharge de l aile et un risque de d crochage asym trique eSortie Le BiGolden sort spontan ment des 360 engag s d s que les freins sont rel ch s Rel chez les doucement et finissez vos 360 engag s en conservant une marge de s curit par rapport au sol 5 3 Man uvres de vol sp ciales Quelle que soit la stabilit du parapente sous lequel vous volez en turbulences ou en thermiques puissants 1l peut vous arriver tous types de fermetures Le BiGolden se comporte tr s sainement dans ces situations Certes non seulement Le BiGolden s accommode des r gimes de vol exceptionnels mais 1l offre en outre un niveau de s curit au dessus de la moyenne dans sa cat gorie Quoiqu il en soit vous devez suivre toutes les r gles de s curit en pratiquant les man uvres de vol sp ciales et toujours surveiller votre altitude Avant d accomplir des man uvres de vol sp ciales rappelez vous que gt Vous devez vous entra ner Jeter le parachute de secours au sol s
8. g m2 Dacron 160 g m Fil couture Benar PES Suspentage Suspentes Edelrid Dyneema 7850 100 1 1 Force 125 daN Edelrid Dyneema 7850 130 1 3 Force 156 daN Edelrid Dyneema 7850 160 1 4 Force 186 daN Edelrid Dyneema 7850 200 91 4 Force 230 daN Edelrid Aramid 6843 160 1 8 Force 185 daN Edelrid Aramid 6843 200 1 8 Force 220 daN Edelrid Aramid 6843 240 2 1 Force 257 daN Edelrid Aramid 6843 240 2 4 Force 354 daN El vateurs PAD 1 6 25 mm Fil couture PAV 9 PAD Poulies AustriAlpin Parafly Mousquetons Maillon Rapide 4 mm Le BiGolden est fourmi avec des carteurs longs Sup Air de type rigide 3 CERTIFICATION Les BiGolden 38 et 42 ont re u l homologation AFNOR Biplace de la part de la FSVL SHV Les protocoles d homologation du BiGolden peuvent tre consult s sur le site web de Sky Dreams www sky dreams com Le certificat FSVL de chaque BiGolden se trouve sur l intrados du stabilo droit de l aile ATTENTION Le parapente BiGolden est con u pour d coller d une pente ou avec l aide d un treuil L utilisation d une motorisation auxiliaire n a t test e ni par le constructeur ni par la FS VL SSSISSISSSSSSSS CE PARAPENTE N EST PAS CONSTRUIT POUR EFFECTUER DES SAUTS D UN AVION D UN BALLON NI POUR DES SAUTS AVEC OUVERTURE RETARDEE DE LA VOILE 4 REGLAGES DE VOTRE PARAPENTE Chaque parapente BiGolden sa sortie d usine subit un contr le final et un essai en vol pour v rifier que se
9. mi mi m mim mm 3 10 3 11 3 12 NZ 1 3 ve L 6 37 3 10 3 11 3 12 y V V Freins R 15 8 CONCLUSION M me si le BiGolden poss de d exceptionnelles performances et une remarquable sta bilit il faut toujours garder l esprit que chaque parapente est un a ronef et que tous les sports a riens sont potentiellement dangereux Souvenez vous que votre s curit et celle de votre passager repose entre vos mains et qu un pilote chanceux est un pilote bien pr par Ne sous estimez jamais les conditions a rologiques et m t orologiques et n oubliez pas que vous volez pour votre plaisir et surtout celui de votre passager et non pour vous distinguer Souvenez vous en et le bonheur que seul le Vol Libre peut procurer sera Votre Nous sommes s rs que votre attitude responsable et l agr ment de vol du BiGolden se conjugueront pour procurer votre passager et vous m me des instants de vol inou bliables GRADIENT vous souhaite de merveilleux vols et d heureux atterrissages ONDREJ DUPAL V CLAV SYKORA Importation amp Distribution en france Parc d Activit s de C te Rousse 180 rue du Genevois 7 3000 CHAMBERY T l fax 04 79 60 45 25 E mail info sky dreams com DREAMS http www sky Jdreams com 16
10. n ral lorsqu il y a une rotation rapide ou longue et que les freins sont rel ch s trop rapidement la voile peut effectuer une abatt e suivie d une grosse fermeture asym trique AVERTISSEMENT Dans tous les r gimes de vol o l on constate un d crochage total ou partiel des filets d air on constate toujours une augmentation rapide du taux de chute et une importante perte d altitude Et rappelez vous Une fausse manoeuvre au mauvais moment peut transformer une situation bien agr able en un dangereux probl me qui peut en plus exposer votre parapente des forces qui risquent de l en dommager N exercez donc vos talents de pilote que dans le cadre de stages de type S I V et avec un parachute de secours 12 6 ENTRETIEN ET STOCKAGE Si vous utilisez votre parapente avec soin et l entreposez un endroit appropri vous pourrez en profiter tr s longtemps Si par contre vous n gligez son entretien son en treposage et que vous utilisiez des produits nettoyants inadapt s sa dur e de vie peut en tre sigmficativement r duite et son utilisation pourrait s en av rer dangereuse Vous devez observer ces r gles Choisissez des endroits convenables pour d coller Des suspentes accroch es des racines ou des rochers provoquent des contraintes inutiles sur leurs points d ancrage Des suspentes coinc es peuvent s ab mer ou d chirer le tissu de l aile A l atterrissage ne laissez jamais l aile retomber sur le bord
11. ont rep r s en bleu e Mise en uvre Saisir les l vateurs B en haut aux maillons et les tirer douce ment vers le bas jusqu ce que la voile pr sente une cassure sur toute l envergure au niveau des points d ancrage des B sur l intrados Votre taux de chute augmente consid rablement cependant que votre vitesse horizontale diminue pratiquement z ro Ne vous inqui tez pas lorsque les filets d air se d tachent de l extrados et que l aile rentre en phase parachutale en n avan ant plus Elle va aussit t se stabiliser au dessus de votre t te e Sortie En rel chant les B le BiGolden revient spontan ment au vol normal sans parachutage ni abatt e devant le pilote Rel cher les l vateurs doucement et sym tri quement ATTENTION Si les l vateurs B sont rel ch s in galement l aile peut engager un virage en sortant du parachutage Si les l vateurs B sont rel ch s lentement et tr s in galement l aile pourrait partir en vrille 5 2 3 360 engag s Les 360 engag s sont la m thode de descente rapide la plus efficace Chaque pilote devrait tre capable d effectuer cette man uvre et un jour vous risquez d en avoir besoin Soyez toujours conscients de votre altitude qui d cro t tr s rapidement lors des 360 Le taux de chute atteint en 360 engag s peut d passer 12 15 m s Pen dant les 360 le pilote et l aile vont subir d importantes forces centrifuges La sur charge peut d passer 3
12. rouve au milieu de puissants thermiques il est sou vent difficile de se poser sans utiliser une m thode de descente rapide Il y a 3 m thodes principales de descente rapide les oreilles les B et les 360 engag s 5 2 1 Oreilles C est la m thode de descente rapide la plus facile Selon la surface de l aile que vous fermez des taux de chute de 3 6 m s peuvent tre atteints Le BiGolden est quip e d un l vateur sp cialement tudi pour les oreilles Cet l vateur est marqu de vert Mise en uvre Saisir l l vateur ext rieur vert des A de chaque c t aussi haut que possible et les tirer vers le bas un c t suivi imm diatement de l autre r guli re ment et les tenir fermement La surface effective du parapente est r duite galement de chaque c t de l aile La taille de la surface d gonfl e d pend de l ampleur de la traction exerc e Veillez tirer galement chaque c t e R ouverture En temps normal le BiGolden rouvre automatiquement au rel ch de l l vateur oreilles L ouverture peut tre acc l r e en enfon ant doucement plu sieurs fois les deux freins sym triquement en pompant doucement 5 2 2 D crochage parachutal aux B Le d crochage parachutal aux B peut tre utilis avec le BiGolden C est une m thode tr s efficace et selon l amplitude de la traction des B vous pou vez obtenir des taux de chute de 6 10 m s Les l vateurs B s
13. rrissage Chaque suspente de freins sera solidement attach e sa poign e N utilisez que des n uds vous garantissant une bonne fixation 5 MANOEUVRES DE VOL Ce manuel est con u comme un guide des principales possibilit s de votre nou veau parapente BiGolden En aucun cas il ne remplace un manuel d apprentis sage du pilotage ni une formation au pilotage du parapente 5 1 R gime de vol normal 5 1 1 Visite pr vol Une visite pr vol est essentielle pour la s curit du vol et c est pourquoi vous devez y tre tr s attentif En premier vous devez v rifier que la voile les suspentes et les l vateurs ne sont pas ab m s m1 accroch s quelque part N oubliez pas non plus la v rification de vos sellettes et de votre parachute de secours Avant le d collage talez la voile en arc de cercle et v rifiez que toutes les ouvertures de caissons sont ouvertes aucune suspente n est enroul e autour de ou sous la voile aucune suspente n est emm l e ou ne pr sente des n uds aucune branche touffe d herbe ou autre objet n est emm l dans les suspentes les l vateurs ne sont pas twist s les suspentes de freins jouent librement dans les poulies les n uds des poign es de freins sont serr s les maillons des l vateurs sont serr s XX 5 1 2 D collage Le gonflage du BiGolden est imm diat soit face la pente soit face la voile Une traction dynamique des l vateurs frontau
14. s caract ristiques et mesures correspondent aux sp cifications du Constructeur Vous ne devez r gler que la longueur des commandes de freins en accord avec ce manuel Tout autre r glage ou modification de votre BiGolden vous fera perdre le b n fice de la garantie de la navigabilit et de la validit de l homologation de la FSVL Toute modification peut mettre votre vie en danger et celles des autres S1 vous avez des suggestions d am liorations faites nous en part nos pilotes testeront vos id es sans risque pour vous m me 4 1 Longueur des freins Lorsque vous recevez votre nouveau BiGolden la longueur des freins est r gl e la m me longueur que pour les tests d homologation Cette longueur devrait convenir la majorit des pilotes et elle est marqu e sur la suspente principale de frein Bien en tendu vous pouvez l ajuster selon vos dispositions physiques le type de vos carteurs ou votre style de pilotage Nous vous recommandons d agir raisonnablement en r glant vos freins Des freins trop courts peuvent 1 occasionner une fatigue cause d une position inhabituelle des bras 2 emp cher la sortie d une figure de vol instable et 3 r duire certainement la plage de vitesse de votre aile Des freins trop longs peuvent a handicaper le contr le de la voile pendant le d collage b r duire le contr le dans certaines configurations de vol extr mes c rendre difficile l ex cution d une bonne ressource l atte
15. significative le nombre et la gravit des fermetures qu il ou elle rencontrera Le virage Le BiGolden est tr s facile et agr able en virage Ses propri t s de maniabilit sont tr s franches et pr cises et ne requi rent aucune habitude sp ciale ni aucune man u vre inhabituelle Au d veloppement du BiGolden une attention toute particuli re a t apport e aux forces n cessaires aux man uvres de la voile Le r sultat est que la course et la duret des freins ont t optimis s En vol les commandes sont fermes franches et pr cises et permettent une communication parfaite entre le pilote et son aile La progressivit des commandes est rassurante 5 1 4 Atterrissage L atterrissage avec le BiGolden ne pose aucun probl me Lors de vos premiers vols vous serez peut tre surpris par son plan Pensez y lorsque vous n gocierez votre approche Avec du vent de face environ un m tre de haut du sol vous pouvez enfoncer les freins compl tement En cas de vent nul ou si vous devez faire un atterrissage d urgence vent arri re il vaut mieux prendre un tour de freins pour effectuer une bonne ressource 5 2 Descente rapide N importe quel pilote se retrouvera un jour ou l autre en situation de devoir perdre ra pidement de l altitude Soit cause d un brusque changement de m t o soit parce qu il ne veut pas rentrer dans les nuages soit tout simplement pour finir son vol rapide ment Si la zone d atterrissage se t
16. ubstances chimiques Si cela arrive net toyez seulement votre voile avec de l eau ti de En cas de stockage prolong ne pliez pas l aile trop serr e et entreposez la dans une pi ce froide s che et bien a r e Apr s un atterrissage dans les arbres ou dans l eau examinez toujours votre para pente attentivement Si vous suspectez que ses caract ristiques de vol aient chang contactez le revendeur autoris GRADIENT le plus proche d s que possible 13 Apr s 200 heures de vol ou deux ans au plus votre BiGolden doit tre enti rement 7 v rifi e et test e par le constructeur ou par un r parateur agr REPARATIONS Seules de petites r parations qui n affectent pas les capacit s a riennes du parapente peuvent tre effectu es par l utilisateur Au nombre de celles ci on peut compter la r paration des petites d chirures allant jusqu 10 cm maximum en dehors des zones de coutures le changement de suspentes d t rior es ou le remplacement des anneaux toriques en caoutchouc des petits maillons d l vateur Quand vous r parez vous m me votre parapente respectez tou jours les r gles suivantes Quand vous r parez l aile utilisez le tissu auto adh sif sp cifique cet usage Avec votre BiGolden le constructeur fournit un morceau de bande rib stop suffi sant pour toute petite r paration Les seules r parations admissibles sur le suspentage consistent changer des sus pentes endommag es par
17. ur un simula teur Jusqu ce que ce geste devienne automatique et efficace gt Une perte d altitude rapide et des forces de rotation consid rables peuvent surve nir durant les man uvres instables Prenez ces facteurs en consid ration dans le cadre du d ploiement de votre parachute de secours 10 5 3 1 Fermeture asym trique eMise en uvre Saisir une ou deux suspentes ext rieures A d un c t et les tirer dou cement vers le bas L extr mit de l aile se replie sous l intrados en formant une oreille La taille de l oreille d pend de l amplitude de la traction sur les suspentes Vous pouvez arr ter toute tendance tourner en freinant du c t oppos et en transf rant le poids des corps du c t ouvert de l aile eSortie en conditions normales le BiGolden rouvre spontan ment lorsque les suspen tes sont rel ch es Le temps de r ouverture et la perte d altitude peuvent tre r duits par une action adapt e du pilote Pour arr ter un d but de rotation transf rez votre poids du c t ouvert et freinez un peu de ce c t Si la fermeture persiste regonflez le c t ferm en pompant du c t ferm pour acc l rer la r ouverture 5 3 2 Fermeture frontale e Mise en uvre Saisir le haut des deux l vateurs A et tirer les vers le bas jusqu ce que le bord d attaque se ferme e Sortie en conditions normales le BiGolden retrouve spontan ment son vol normal d s que les l vateurs avants sont rel
18. x A am ne l aile simplement et facile ment au dessus du pilote L aile gonfle partir du centre de fa on quilibr e et r gu li re Le BiGolden n a pas tendance d passer le pilote et il se stabilise rapidement au dessus de sa t te N oubliez pas le contr le visuel de l aile et des suspentes avant le d collage effectif Une l g re pression sur les freins peut faciliter le d collage Le BiGolden ne demande aucune modification ni man uvre particuli re pour le d collage au treuil 5 1 3 Vol Quand les trims sont tir s fond en bas et les freins rel ch s le BiGolden est con u pour voler la finesse maximum Le taux de chute minimum s obtient avec une traction sym trique sur les commandes d environ 20 25 de leur course Quand les trimms sont rel ch s en haut le BiGolden est con u pour voler sa vi tesse maximale Vol en conditions turbulentes En vol en turbulences s rieuses 1l est recommand de stabiliser la voile en appliquant une pression sym trique l g re sur les deux freins Voler avec un peu de freins aide aussi emp cher les fermetures et permet d obtenir un meilleur retour d information de votre aile et de comprendre comment les turbulences affectent son comportement Une r action adapt e aux mouvements de l aile gr ce aux freins et au transfert de poids est connue sous le nom de pilotage actif Un pilote qui montre de bonnes ca pacit s de pilotage actif diminuera de fa on
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