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Manuel d`utilisation

1. m Vilebrequin CA cot prise de force M EN 4 GLS ou GL6 SAE 140 EP ou 85 W 140 Z selon les exigences Z de temperature Bouchon de vidange Cor Z Y E vaa 18 1995 447 503 582 618 AIRCRAFT ENGINES m 12 1 3 Fixer le pignon d entra nement avec la vis 1 2 rondelle et frein Appliquer de la LOCTITE 221 faible seulement sur le filet Couple de serrage pour vis 1 2 60Nm m 12 1 4 Visser le carter reducteur sur le carter moteur sur 2 vis hexagonales a collet M8x65 ins rer les 2 douilles de centrage mettre en place le joint en papier et monter le couvercle r ducteur compl tement pr mont avec 6 vis hexagonales M8 Couple de serrage Vis hex M8 avec et sans collet 24Nm m 12 1 5 V rifier que la vis de purge d huile soit en bas et la vis de purge d air en haut A 012 1 6 Assurer la vis de purge avec du fil frein approuv A 12 17 Le moyeu d h lice poss de 6 taraudages pour des vis 1 4 NF et alternativement pour 6 vis M8 Ces vis ne sont pas fournies par ROTAX A 12 1 8 Remplir le r ducteur d huile pour engrenages API GL 5 ou GL 6 SAE 140 ou 65 W 140 EP pour les 2 sens de montage arbre d h lice au dessus ou en dessous de l axe du vilebrequin jusqu la vis inf rieure de niveau d huile Assurer la vis de purge d air avec du fil frein approuv 12 2 Instructions pre vol ATTENTION Le r ducteur m canique
2. JAJOMUO S ni SIIMU p p xn r v fis np e 19 173 1 1910 NUON 19 01jU07 1919nu07 19 01JUO7 J9 01U07 13 0 9UO7 1919 nU07 19 0HU07 19 0 1JUO7 J9 O NUO er ce 1 34 CONDITIONS DE GARANTIE DES MOTEURS D AVIONS NON CERTIFIES ROTAX 2 3 4 PERIODE comme constructeur garanti au travers de leurs distributeurs autoris s ROTAX partir de la date de vente au premier consommateur chaque moteur d avion non certifi ROTAX vendu comme neuf et inutilis et livr par un distributeur autoris ROTAX pour une p riode de A 6 mois pour l utilisateur A ou 12 mois partir de la date d envoi de l usine A ou les 100 premi res heures d utilisation CE QUE DOIT FAIRE UN DISTRIBUTEUR AUTORISE BOMBARDIER ROTAX Le distributeur autoris ROTAX doit suivant son opinion r parer ou remplacer les l ments d fectueux pour une remise en tat avec des pi ces d origine ROTAX La prise en charge s entend pi ces et main d uvre durant la p riode de garantie nonce en paragraphe 34 1 Toutes les pi ces remplac es sous garantie deviennent la propri t de ROTAX CONDITION D OBTENTION DE LA GARANTIE Vous devez pr senter un des centres de service ROTAX autoris s une copie de la carte de garantie ROTAX et ou une preuve d achat EXCLUSIONS SONT NON GARANTIS L usure normale des pi ces Le remplacement
3. 6 seqwa p 12 vorssrurpe p Juauraddey2g p sseyn sjuro say Le 9 SOIPur Ai9 s p UOTJESI RAO 20140 9 S Ipul Ao J T f9 nu07 GE 8 33103 suep SJuaursas s p n l f r ronuoo 8 SJuaurgas s p amsn ISQNUOD EE 9 suo sid s p 3IJQUIBTP z ronuo ce 9 SJuauiges s p n l A IS OMUO Le SUOJSIA s f 19 ISSEINI EI Tol onuoo SATIPIOI SATEA PT S IMUP JIOAISSAI 500121 z finu T dwy V m y depe l STA y SOI 82 S in u X s sano 1 R XNEAEN 19 SUORB HH A xL zx x xL xL LI X AXE XxX X xp 2 ZX X AA OG LA lX AE SANIONI L4VuDM V 819 CSS COS S661 VS iqiynb no depe eu a91 9y aun ssn nbrpur nne apotlad ej juepuac SUOIBIQIA SI MNJUIAS P 1919919P mod juauraddey22 p 10d 19 MAOU JISI ENSIA UII JIJ SI9YIOLO SJIOSSOI SUOMPXIJ 591 551 1uauaddeysg SIPIO1J91 19 0U1 IUMO MYOU puenb JUSUIOSSIPIOIJAI SUIQIN UONBIOI J9 onuo2 S JUALMIIANOUI NO S91qI 1uaros afmy g 2763 ap SIPUBUMIOS ap s fqg sal IND 11011409 H u 1 19 0 JUO7 UIPUI pj g 301734 1 JUBUINO U9 sju9ur noil SA u ss
4. clairage 3 Quatre bobines 8 C ble de court circuit d alimentation noir jaune 15 Fiches de bougie 4 Capteurs 9 C bles d clairage w s a noi OUgI A js be de 15 Gaine thermo r tractable 13 Apr s installation prot ger toutes les connexions avec une gaine thermo r tractable fournie avec le moteur 22 1995 447 503 582 618 AIRCRAFT ENGINES 13 5 Bougies Du fait des qualit s variables des essences v rifier les bougies toutes les 10 heures Les remplacer si n cessaire ou chaque ann e Si la valeur thermique des bougies et le calibrage des carburateurs sont correctes les lectrodes des deux bougies sont brunatres apr s utilisation pleine charge Pour les moteurs un seul carburateur une bougie fuligineuse indique habituellement une bougie defaillante ou un syst me d allumage d fectueux par rapport cette bougie dans un moteur autrement sain Si les bougies sont fuligineuses et calamin es la carburation et le syst me d admission d air doivent tre v rifi s Pour les moteurs deux carburateurs intervertir les carburateurs pour cerner le probl me m Toujours remplacer toutes les bougies la fois Ne jamais intervertir les bougies d un cylindre l autre S1 les bougies ont des lectrodes blanches avec des gouttes de m tal fondu le premier soup on doit porter sur un m lange trop pauvre Si le calibrage est correct et qu il n y a pas d evidence de non
5. g dwod P s uorss id p mg z S N DLJI suon uuo s 19 UOISUI IINPY s urqoq s p SUONEXH s SOM SAINSSIJ Suonexu AMY P SUNA SA l 19 nea g 310 18 28essIe13 finu 1919919p nes e odutod e ASEQUIA OSSE NO p vssildur z ap UOYINOQ af 19 UOISULAXI p SLA NP NEIALU Y S n SIP 19 UOISSIUWIPE 5 4 ne sinaJe mqueo s p SaAno sa S3INSSIJ SINAIEMJIEI s p suonexi SI J9 UOISSTUIDE p SIPIIQ SAT JUB IMQEO ap NESAIU MANS TIOAJISII 9 SUP mad mb dno 183 3S2UIM IND 19 0 NUOS JuOLO0 lt dno bumrie ont ALISIA SNOLLOAASNI XAVLOY SADHLOWN SAT SAOL 4 LA SNOLLOAASNI ony g aduiod ap 2683 ap SAJALI SA 1 yg nuo7 dno 15E1u02 J9N 99JJ9 Y o nuoo SJIN IQ STeMIGEUUI p J91N099 Jo uU V g INIJOUI af UMO 439 3 adA mm np i np JUSULIJANOIDE JAJO MUOS INY P IN9JONPYI np UIA H 19 SUONEXI SO 1210140 SOIN AJOI s n 5 v ss e aduiod e ap uonexu 19 01Uu07 SIA S O Q SJUOIIS 938 9SNJ l INS MIOU UONLXIJ EJ 19 9 1002 SUONIJUUOI 514 SIINSSIJ nbin r MAELIEUPP NP uonexu p 0 1402 uoq noq np IBLIS D A1OAISS2I np
6. tanch it la pipe d adm ss on d air il doit y avoir un manque d essence ou le niveau des flotteurs n est pas juste ne pas remplacer les bougies par d autres d une valeur thermique plus froide V rifier si le syst me de refroidissement fonctionne correctement ATTENTION des d p ts importants de calamine sur les lectrodes et l isolateur peuvent causer des probl mes de moteur Echanger r guli rement les bougies toutes les 20 heures ou lors de tout signe de mauvais fonctionnement Si apr s nettoyage et change des bougies vous avez toujours des probl mes d allumage v rifiez si seulement un cylindre ou tous les deux sont affect s Quelques r flexions de ce qui est commun pour les deux syst mes ou un seul peut isoler le probl me plus efficacement Si aucun d faut externe ne peut tre trouv l unit d allumage doit tre v rifi e m Ne jamais nettoyer les bougies avec un moyen abrasif Contr ler l cartement des lectrodes avec une jauge d paisseur voir sp cifications techniques section 29 Serrer les bougies voir table des couples de serrage section 30 Si des probl mes se r p tent fr quemment la cause doit tre d termin e et corrig e surchauff normal fuligineux gris clair brun tre noir 23 1995 447 503 582 618 AIRCRAFT ENGINES 13 6 circuit d clairage Le stator porte 8 bobines d eclairage Le rendement est de 155 W 200 W pour le 618 e
7. AIRCRAFT ENGINES 20 3 Circuit de refroidissement En cas d imstallation du moteur avec bougies vers le haut N Carter 6 Durit radiateur pompe eau 10 Tuyau de trop plein 2 Cylindre 7 Dourit culasse radiateur 11 Vase r cepteur de trop plein 3 Culasse 8 Bouchon radiateur avec valve 12 Reniflard 4 Pompe eau de surpression et reniflard 13 Vase d expansion 5 Radiateur 9 Jauge de temp rature pour 14 Tuyau de ventilation de culasse eau de refroidissement 15 Valve de surpression 16 Valve de retenue 37 1995 447 7 5037 582 618 AIRCRAFT ENGINES 20 4 Circuit de refroidissement En cas d installation du moteur avec bougies vers le bas Sl le moteur est install avec bougies en bas il faut absolument pr voir un tuyau de ventilation du haut du carter de la pompe eau 14 au vase d expansion 13 ou au r servoir d eau du radiateur Veuillez ce que le syst me de refroidissement soit bien ventil contr ler apr s une courte p riode de fonctionnement et refaire le niveau si n cessaire Seulement un syst me de refroidissement parfaitement a r assure un fonctionnement satisfaisant Es a 8 A Ki ui g S TT x x O A HT TI LL L Carter Bouchon radiateur avec valve de 13 Vase d expansion 2 Cylindre Surpression et reniflard 14 Tuyau de ventilation 3 Culasse O Jauge de temp rature eau 15 Valve
8. le levier de la pompe huile avant chaque vol V rifier que la consommation d huile est approximativement de 1 50 1 70 de la consommation d essence NOTE Cette injection d huile n affecte ni ne remplace la lubrification du r ducteur 11 5 Exemple d installation Les notations se r f rent aux 2 figures suivantes Moteur Durit de d bit R servoir d huile O Valve de retenue 6 Durit de succion Canal d arriv e d huile Pompe huile Ecrous de r glage Bouchon de vidange Filtre huile 16 1995 447 503 582 618 AIRCRAFT ENGINES MS 8 Fig 2 Nota La cote H S doit tre sup rieure z ro 17 1995 447 503 582 7 618 12 R ducteur type B R serv aux moteurs ROTAX type 447 503 582 12 1 nstructions de montage 12 1 1 Nettoyer les surfaces de contact entre le carter moteur et le carter du r ducteur et les humecter avec de la LOCTITE 648 verte Mettre le joint torique dans la gorge graisser l g rement pour assurer la bonne tenue dans la gorge 12 1 2 Nettoyer et d graisser le c ne de sortie du vilebrequin avec un d tergent ad quat D graisser aussi la vis 1 2 ainsi que le taraudage du vilebrequin c t Prise de force a LOCTITE 221 S assurer que l ouverture o de purge soit ouverte 2 di x Vis de niveau d huile 1 AE De
9. ne ssroq np msn J9 OMUOD 5 mn yemqre Sal Zon N zz X IX X XI x X x S9 QB9 SIP UOISUA VJ NUPI af 1918918 Inoayemgqueo Sel Le 5757 XT xt TX X X X X X x x SE X X X X X x x x X X XYT _ DOUSSA Y SONIU SOI 1990 dur zl oz 39043589 SANTY S f T AOT N 61 Ie R Sny Sa T fin 19 JS ONON g Y 20194 1 SNOIIS s f r susu Z X X X X X X X X X X X 7 2919 op UMDER y Os Odo OL X X X X X X X X X X xY puguru oo s fq s y r ssrezo G1 T fx XX xp Ju uroddeuo9 p SHOSSAI s f Taoerduray y y X X X X X X X X x i XX1l uouoddeyssp sarmon s f s ssisio EF PX X X X X x X X x xXxX X x VI ap UOISUA BI INTON ZL Bil if X _ x T X x s f sin dnui SA 9oe dur q LL spulniye p Imo lpu l p J9 011U0 OL Xp x z amsn sm ydni s p eie 9 002 6 AA y nr nbrun sin dni sbulmnii mod yosog pum p I 3DUBAB QUO 8 basaba xIxIxIxIx EE nos AAA C Y X ad aa ad had Ce CA iL x x x nbrn r JUUOINOI EI JIJO MUO K E Vi VERE da
10. par pompe huile en option Huile comme par 1 ATTENTION Le point de figement de l huile doit tre au moins 0 C inf rieur la temp rature ambiante la plus basse LUBRIFICATION DU REDUCTEUR Huile pour engrenages API GL5 ou GL6 SAE 140 EP ou 85W 140 EP SENS DE ROTATION DU REDUCTEUR A droite vu depuis le moyeu d h lice LANCEUR Lanceur auto enrouleur VOLUME DE LIVRAISON STANDARD MOTEUR Carburateur s avec pi ces de montage pompe essence syst me d chappement 48 1995 447 503 582 618 AIRCRAFT ENGINES EQUIPEMENT SUPPLEMENTAIRE EN OPTION LUBRIFICATION PAR POMPE A HUILE Le carburateur est aliment par essence pure huile est ajout e par une pompe a huile SILENCIEUX D ASPIRATION 1 pour version 1 carbu 2 pour version 2 carbu ATTENTION Si le silencieux est mont apres coup il faut changer des gicleurs du carburateur selon liste des pi ces d tach es SILENCIEUX D ECHAPPEMENT Silencieux sp cial mont derri re le pot d chappement fourni de s rie FILTRE A AIR 1 Mont directement au carburateur 2 Mont sur le silencieux d aspiration 3 Filtre double un seul filtre pour les 2 carburateurs COMPENSATEUR D ALTITUDE Ayustement automatique de la calibration du carburateur par carburateur modifi sur demande DEMARREUR ELECTRIQUE 1 Lanceur auto enrouleur et d marreur lectrique monter au c t prise de force pour moteur sans r
11. 14 2 Calibrage Un potentiom tre de calibrage est int gr dans l instrument Le trou pour l ajustement est couvert par une tiquette rouge en plastique en cas du compte tours 966 072 et par une tiquette bleue en cas du compte tours 966 074 Il est possible de corriger le facteur de cadrage en connectant le compte tours parall lement un instrument de r f rence ou en utilisant un compte tours m canique optique ou lectronique de pr cision 14 3 Compteur horaire Le compteur horaire 966 075 est utilisable avec les moteurs allumage rupteur et allumage lectronique Le compte tours rectifieur ou autres instruments peuvent tre utilis e parall lement avec le compteur horaire continu Les symboles et lt gt au dos du compteur horaire signifient que l instrument n cessite une alimentation en courant x 7 Une batterie ou un r gulateur sont n cessaires voir section 13 7 et 13 8 Alimentation 6 12 V DC Poids 182 grammes 10 maxi 10 maxi 2 N 022 ET 1 j l ed NI M 6 0 60 29 1995 447 503 5827618 AIRCRAFT ENGINES 15 Demarreur electrique 15 1 Versions de demarreurs lectriques Il y a deux versions disponibles pour faciliter le d marrage sp cialement en vol 15 1 1 D marreur lectrique mont c te prise de force Il permet de garder aussi le lanceur auto enrouleur il est int gr au r ducteu
12. 62 fune noir 56 porte bobines 996 845 se trouve une r sistance de 1kQ qui est vert brun Q connect e en s rie devant le cable gris Fig 1 x 14 1 2 2 Compte tours 966 072 avec resistance externe Pour le fonctionnement correct du 5115 compte tours 966 072 une r sistance vert de 1 kQ est n cessaire Si la r sistance install e d origine blanc au dos du plateau porte bobines est e V gt d fectueuse elle doit tre enlev e et jauge noir dd une nouvelle r sistance externe doit vert brun o tre install e a x Utiliser la r sistance 866 466 et le masse tube thermo retractable 860 532 et Fig 2 les connecter en s rie dans le c ble gris Fig 2 14 1 2 3 Compte tours 966 074 avec O OIE r sistance int gr e 615 jaune 3 Si le nouveau compte tours 966 074 9 est utilis il n est pas n cessaire 62 m 59 1 28 jaune noir d installer une r sistance externe jaune no d j int gr e dans ce compte brun tours Fig 3 1 masse Fig 3 26 1995 447 503 5827618 AIRCRAFT ENGINES Le compte tours 966 072 a une tiquette rouge son dos tandis que le nouveau compte tours 966 074 a la m me apparence mais une tiquette bleue Le compte tours indique le r gime correct m me si un des deux syst mes d allumage est coup pour la proc dure de test d allumage ou si il y a un d faut de transducteur
13. accrochent pas et que le boisseau se d place sur toute sa course jusqu au point de r glage de la vis no 14 r glant le d battement du boisseau et le ralenti De petits r glages peuvent tre faits partir des crous de but e de gaine du c ble V rifier que les commandes de gaz ne seront pas affect es par les mouvements du moteur ou par le souffle Ceci pourrait influencer et changer les r glages de gaz Le filtre air ou le silencieux d admission doit tre mont voir chapitre Conditions sp ciales d utilisation 13 1995 447 503 582 7 618 AIRCRAFT ENGINES mi Des conditions de fonctionnement particuli res telles que climat s v re ou altitude lev e peuvent n cessiter une modification des gicleurs Voir avec votre revendeur 9 Syst me d chappement Des efforts consid rables ont t faits par ROTAX dans la conception du pot d chappement Toutes modifications pourraient s rieusement d t riorer les performances et la dur e de vie du moteur la consommation d essence et les capacit s de r duction de bruit M fiez vous des publicit s faites sur des accessoires non originaux pr tendant am liorer quoi que ce soit Ne modifier en aucune fa on l chappement E Les vibrations provoqu es par une mauvaise suspension sont les pires ennemis du pot d chappement Monter correctement et entretenir soigneusement votre pot d chappement augmentera sa long vit A jamais d mont
14. alimentation doit tre prot g contre les surtensions voir section 13 7 et 13 8 Tous les c bles et fils de sondes doivent tre correctement install s en les prot geant des vibrations et de l abrasion m La temp rature de culasse doit tre prise au si ge des bougies la temperature des gaz d chappement prise 100 mm de la chemise du cylindre Voir section 29 sp cifications techniques pour les temp ratures 11 Injection d huile pour lubrification du moteur option 11 1 Description du syst me Dans ce cas le moteur est muni d une pompe huile pour distribuer l huile 2 temps la quantit ad quate chaque cylindre La pompe huile est de type plongeur avec syst me de mesure La quantit d huile est d termin e par le r gime du moteur et la position du levier de la pompe Ce levier doit tre actionn par un c ble Bowden connect au c ble de gaz La pompe huile est aliment e par gravit depuis le r servoir d huile En cas de lubrification par la pompe les carburateurs sont aliment s par de l essence pure pas de m lange 11 2 Sp cifications techniques 11 2 1 D bit d huile Max 135 cm3 h pour une vitesse de rotation de la pompe de 1500 tr min 11 2 2 Huile d injection 2 temps de haute qualit ne figeant pas une temperature d au moins 10 C inf rieure la plus basse temperature ambiante 11 2 3 Un raccord d admission d huile 11 2 4 Deux raccords de sortie d hui
15. consommation minimum continue Le r gulateur redresseur 3 phases peut tre utilis Soit sans batterie soit avec condensateur soit avec batterie 24 1995 447 503 582 618 AIRCRAFT ENGINES 13 7 Sch ma de c blage pour le regulateur redresseur 866 080 2 phases I Attention k Afin d viter un voltage excessif en utilisant le r gulateur redresseur 866 080 une consommation continue de mini 1 Amp est exig e exemple ampoule 12V 15W schema de cablage dans un circuit sans batterie gt q q lt Sh 14 S 866 080 2 gt d 2 5 tc P 2 3 2 1 22 ER 1 jaune noir 1 22 E brun El 2 i masse schema de cablage dans un circuit avec batterie fusible 16A f 2 8 3 F E Qa on s 21 y 000 080 E a LAN 172 TS L 411 a jaune noir L ve brun El 2 schema de cablage pour d marreur lectrique Demarreur lectrique vert Hel lt E rouge gt condensateur 6 courant continu consommateur de 12 V jaune blanc et relals Y Y blanc Taunefitir VOIR SECTION 15 masse 25 1995 447 503 582 618 AIRCRAFT ENGINES 13 8 Schema de cablage pour le regulateur redresseur 264 870 3 phases n exige pas de consommation minimum de 1 Amp SUR Sch ma de c bl
16. de surpression 4 Pompe eau 10 Tuyau de trop plein 16 Valve de retenue 5 Radiateur 11 Vase r cepteur de trop plein 0 Durit radiateur pompe eau 12 Reniflard de la pompe eau 7 Durit culasse radiateur 38 1995 447 5037 5827618 AIRCRAFT ENGINES 21 Entrainement de la valve rotative et de la pompe a eau Au centre du carter il y a un engrenage d angle 90 qui est lubrifi par de l huile Utiliser de l huile moteur 2 temps le m me que celle employ e pour le m lange huile essence Quantit d huile en cas d une nouvelle installation approx 310 cm3 Une d huile va du r servoir d huile au bas du carter et une Durit de retour va du haut de l engrenage h licoidal au r servoir d huile pour purge dair voir illustration Avant chaque vol v rifier le niveau d huile il doit tre d environ la moiti de la hauteur du r servoir ainsi que l tanch it et le bon tat des Durits et de leurs connexions En cas d une consommation notable d huile plus de 1 cm3 heure chercher la fuite et contr ler les joints spi au milieu de la partie centrale du vilebrequin si n cessaire 21 1 Circuit d huile pour moteur install avec bougies vers le haut purge d air TX O Carter 3 Cylindre 1110 N Culasse UI OD Durit N l d alimentation Durit de retour R servoir d huile Bougie Vis de ventilation BOMBARDIER 39
17. ducteur m canique 2 D marreur lectrique monter au cot allumage sans lanceur auto enrouleur un r ducteur m canique peut tre mont 3 D marreur lectrique mont sur r ducteur REGULATEUR REDRESSEUR 1 866 080 pour utilisation avec ou sans batterie si une consommation continue d un minimum de 12W 1 amp est assur e 2 264 870 pour utilisation avec ou sans batterie pas de consommation continue de courant minimum n cessaire REDUCTEUR MECANIQUE Avec amortisseur des vibrations torsionelles Version B rapports 1 2 00 2 24 2 58 Version C rapports I 2 62 3 00 3 47 4 00 Version E rapports 1 2 62 3 00 3 47 4 00 SYSTEMES DE REFROIDISSEMENT 1 radiateur double mont au moteur 0 6 litre total 2 35 litres 2 radiateur singulier non mont 0 8 litre 49 1995 447 503 582 618 AIRCRAFT ENGINES 31 COUPLES DE SERRAGE PRINCIPAUX 1 2 3 4 5 0 7 9 10 Vis hexagonale pour lanceur auto enrouleur Vis de carter moteur Vis de carter moteur Ecrous de carter ou vis Goujons de culasse vis hexagonale a collet pour cylindre Goujons de culasse Ecrous de culasse Ecrou fixation volant sur vilebrequin Vis Allen pour poulie de lanceur 11 Vis pour couvercle de valve rotative 12 Vis pour bride carburateur caoutchouc 13 Ecrou blocage pour pignon de pompe huile 14 Vis creuse pour pompe huile 15 Vis Allen pour pompe
18. impossible de dresser la liste de toutes les conditions dans lesquelles vous pouvez vous trouver Mais partir du moment o vous avez t sensibilis au fait qu il y a danger vous r duisez les risques Notez les symboles utilis s Symbole de s curit Le non respect de cette consigne peut provoquer un accident vous ou d autres Z Information vitale pour l entretien ou le fonctionnement de votre engin cela aussi doit tre consid r comme important pour votre s curit 1 1 Points g n raux de s curit A Ne jamais m langer de l essence dans un endroit clos ou dans un endroit o des vapeurs pourraient atteindre un point clair S assurer que toutes les commandes du moteur sont efficaces que vous connaissez les positions MARCHE ARRET des gaz et de coupe circuit qu elles sont facilement accessibles donc actionnables instinctivement et sans h sitation Ne jamais refaire le plein si l essence peut tomber sur le moteur chaud N utiliser que des containers approuv s et respecter les r gles de s curit lors du transport de l essence V rifier l tat des points d accrochage du moteur ainsi que les composants de propulsion les Durits d eau et d essence les c blages les filtres air et essence avant chaque utilisation voir visite pr vol A V rifier que l essence n est pas p rim e les mise l air etc Prot ger votre moteur hors utilisation pour
19. le moteur tourne E Voir les sp cifications techniques Le moteur est con u pour fonctionner avec un m lange 2 d huile Faites attention utiliser des produits d une qualit au moins quivalente celle indiqu e dans le chapitre sp cifications techniques Si le moteur est install invers avec bougies vers le bas Choisir un lubrifiant qui donne peu de d p t de calamine Des r sidus d huile ont tendance s accumuler aux points bas par exemple dans les cavit s des bougies Si ces r sidus ne br lent pas durant le fonctionnement normal les bougies s encrassent ce qui peut causer de l auto allumage Les fabricants de lubrifiants de marque garantissent la qualit de leurs produits par crits Sp cification d huile Huile SUPER 2 temps pour moteurs refroidissement air haute temp rature M me s il s agit de moteurs refroidis par eau Standard propos ASTM CEC norme TSC A Ne pas utiliser de m lange stock depuis longtemps ou expos au soleil dans un container translucide 6 1995 447 503 5827 618 AIRCRAFT ENGINES 3 1 Pr paration du m lange l re phase 2eme phase 3 me phase 4 me phase sd 22 7 1935 ROTAX AIRCRAFT ENGINES Utiliser un jerrican agr e propre et de volume connu Pour aider la dilution de l huile verser un peu d essence dans le jerrican E Verser la quantit d huile n cessaire dans
20. m lange eau alcool ainsi obtenu peut causer des troubles au moteur 32 1995 447 7 503 582 618 AIRCRAFT ENGINES Lanceur auto enrouleur V rifier la corde toutes les 10 heures La remplacer si elle est us e Pour changer la corde proc der comme suit les chiffres entre parenth ses se r f rent l illustration suivante 17 1 D montage du lanceur auto enrouleur Commencer par d monter le lanceur complet du moteur puis enlever le circlip O le ressort 6 le circlip l encliquetage O et le cliquet D gager enti rement la corde en la tirant jusqu au bout tenir le capot du lanceur O et la poulie d emmagasinage de la corde ensemble dans leurs positions Il y a une ouverture dans cette poulie La cale O visible dans cette ouverture doit tre expuls e en la chassant l oppos de la direction de traction Enlever la corde de sa poulie 17 2 Remontage du moteur auto enrouleur Mettre la nouvelle corde dans la poulie replacer la cale dans sa position d origine et reposer les pi ces O 0 et AVERTISSEMENT Ne pas sortir le bo tier du ressort de rappel cela pourrait causer des blessures Ne faites pas fonctionner le moteur si le lanceur auto enrouleur est d fectueux La plupart des probl mes de lanceur sont provoqu s par une utilisation inad quate 33 1995 447 503 582 618 AIRCRAFT ENGINES 18 Valve a V chappement Pour ROTAX 618 Les valves sont pl
21. m m m EE EE EE He Me in m m m m m m m N N N ON m w w EE s T Gu qm G b mm mm EE EE EE EE mm ME WE EE WE ir uu mm mm mm mm mm mm mm w G oyu EE G G Qm Eh Buy uie d n nb mm dam WEE WEE WEE WEE WE mm EE s EE w EE w MEE TE ur m r da ix EE s m EE ME EE m EE ME Ma EE EE EE EE EE m EE SE EE EE EE EE EE EE G ER r du EE EE EE EE EE WE ME EE m WE EP mp EE EE GB He Eh En die mh onu m EE EE m EE EE EE WE m mie mm onu WE WE EE am EE G dah Ek mm x m mm am am N mm mm ve x lt lt EE EE PR AM ME ME m i m de mU U mm mu 1 mm mn H HE m mm m m mmm w ME EE ER ME wi ER x Mi EE EE EE EE x EE x EE EE EE SMS EE EE WE G n vk EE EE EE EE EE NU EE EE ER mie m am EE EE EE EE EE EE WE EE mb He mu mu mu mu mu ma wa vu lt EE EE ER lt m EE m Mu mu de w x EE EE EE m EE m m m mun EE m Qu m ma m m c E iln s s EE ME s EE EE EE Mk ME EE EE EE EE EE m EE EE un EE EE EE ME ME d r G r Mer mi dur EE m EE EE EE WE EE EE EE EE s EE EE EE EE G r Uh onu x m m onu EE m w EE s SE qu Eb m die UM dar sm ve mq am EE am AE m dk mm mm m am mm mm mn ma mn EF me SE m EE AE AE a m m Mu mn Er my de mu M mm mu mu de mm ER mmm R w EF EE Mr G r G z im Mr EE EE EE EE EE EE EE EE EE EE ME ME EER n m er war x EE EE EE EE EE EE EE EE EE WE EF EF EE EF EE m g r EE s m ME EE EE EE EE EE EE EE x EE EE EE ir r my EE EE EE EE EE EE am EE EF EP EE EA uu mr de mr mu mu mm EE
22. tours 3 tours 1 2 V rifier que le tuyau d essence est connect et que la mise Pair du r servoir est libre 4 2 Proc dure de d marrage Sur un moteur froid enclencher le starter compl tement S assurer de la position initiale des gaz des gaz fond r duiraient beaucoup les effets du starter provocant un d marrage tr s difficile assurer que le coupe circuit est sur MARCHE et que vous pouvez le couper instantan ment si n cessaire Tirer la corde du lanceur jusqu sentir une r sistance puis tirer vigoureusement Les instructions pr c dentes doivent tre r p t es jusqu au d marrage du moteur D s que le moteur a d marr r duire les gaz doucement et enlever le starter d s que possible une utilisation prolong e du starter peut noyer le moteur S1 le moteur refuse de d marrer ou ne fonctionne que sur un cylindre v rifier que les antiparasites sont correctement connect s et que le coupe circuit est bien sur MARCHE BE S assurer que le coupe circuit est dans la bonne position et qu il est correctement branche Si les conseils pr c dents n ont pas r solu le probleme d monter les bougies et les v rifier Des bougies humides indique un moteur noy Remonter des bougies s ches et recommencer sans starter Couper l allumage d sactiver le starter mettre les gaz fond pour vacuer le surplus d essence Recommencer la proc dure de d marrage Des bougies s c
23. viter l entr e d impuret s dans le syst me d alimentation et de carburation Mais assurez vous que cette protection est bien enlev e avant le d marrage du moteur A Maintenir votre moteur dans des conditions optimales d entretien pr voir son arr t tout instant A Ne jamais utiliser le moteur au sol avec l h lice en rotation sauf dans une aire de d marrage o vous pouvez observer chaque personne et chaque chose entrant dans l aire de danger Un observateur dans un endroit s r sera d une grande aide A Ne jamais laisser votre a ronef ou autre v hicule seul pendant que le moteur fonctionne S il est utilis par quelqu un d autre vous pourriez tre poursuivi par la loi m me si la personne n a pas re u votre autorisation A Tenir un livret moteur de bord et inscrire les comportements inhabituels Ne voler que lorsque vous avez corrig un probl me donn et enregistr la correction dans le livret moteur 5 1995 447 503 582 7 618 HOTAX AIRCRAFT ENGINES 2 Preface Les moteurs ROTAX 447 503 sont des moteurs refroidissement par air et les moteurs ROTAX 582 618 sont des moteurs refroidissement par liquide Ils sont de construction robuste soigneusement test s pour assurer la meilleure garantie de fiabilit Si vous les utilisez avec soin avec du carburant et des huiles qui conviennent ces moteurs vous donneront longtemps satisfaction Ces moteurs int grent l v
24. 1995 447 503 582 618 AIRCRAFT ENGINES 21 2 Circuit d huile pour moteur install avec bougies vers le bas Dans ce cas d installation le constructeur de votre appareil doit modifier le circuit d huile pour le graissage de l entra nement de la valve rotative et de la pompe eau selon le graphique ci dessous Le r servoir d huile ne doit pas tre install en dessous de la Durit d alimentation Attention Si le moteur est install avec les bougies en bas la r servoir doit tre d mont de sa plaque de support et install quelque part au dessus du moteur Ventiler le syst me en enlevant le boulon lors du remplissage du r servoir d huile O purge d air Carter Cylindre Culasse Durit d alimentation Durit de retour R servoir d huile Bougie Vis de ventilation 00000600 GG sg gg AT PU 3 Ro 40 1995 447 503 582 618 AIRCRAFT ENGINES 22 Ecrous de suspension du moteur Faire une inspection visuelle r guli rement aux contr les pr vol Resserrer chaque ann e selon les indications du constructeur de l a ronef 23 Syst me de filtration d air Contr ler fr quemment toutes les 10 heures si il est propre selon les types utilis s voir chapitre conditions sp ciales d utilisation 24 Systeme de filtration de carburant V rifier toutes les 10 heures voir m lange carburant Assurez vous que l essence soit
25. E FILTRATION DU CARBURANT CABLAGE ELECTRIQUE CONNEXIONS DETACHEES CABLES ENDOMMAGES ISOLATION DEFECTUEUSE SERRER TOUTES LES VIS ECROUS ET CONNEXIONS Les cycles d entretien recommand s sont bas s sur une utilisation moyenne supposant que le moteur fonctionne au moins une fois par semaine pour un vol d une dur e moyenne Le temps total avant une r vision compl te d pend de la fr quence et des conditions d utilisation Si le moteur ne doit probablement pas tre utilis pendant deux mois ou plus proc der selon les instructions de stockage Apr s le rodage initial certains contr les doivent tre faits pour s assurer que tous les composants et fixations sont bien serr s et dans les tol rances indiqu es Une non observation de ceci pourrait causer une d faillance pr matur e du moteur 51 1995 447 503 582 618 AIRCRAFT ENGINES SANIONA 819 CSS LOS Lbr S661 CS X IX 8 no v in onp 1 s fr p oi s f orress u 15 I oe dur 19 onuoo ZZ EL X lx x mn np r rini 9Z MEE AE AE X X X X x x x np MYP af s onuoo SZ lp xp xp xp 99U95 9 y adurod lonuoo 19k0N3N pz X j armste sind f llm re aoerduroy ez LL X x x x x l
26. EE EE EE EE m m ER mm m mu mu m mu a EE EE EE mm m m EE Qu EN ms w EE TN r w s EE ER EE qur S MR x x via EE EE EE TE EE EE EE N EE ME MR ME R EE mi G z EE EE EE EE x EE xu x EP w WEE s mn WE WE WE WE AE m x EE EE EE EE EE A EE m R R mm w m am EE am ap WE EE EE EE de m de mm mm EE EE EE qn WER EE m EE m l b mm dk m mr m m EE EE m m sm Sm w EN lt w s EN EN EE Ek EA s ER EE EA Ee EA ER ME GER ME de MA mm r omuz EE EE omur EE mm EE WEE ym EE EN G EE GE EE EL dek im om WEE EE WEL EE WE qun G EE EE AE GE m vlie ME n uma EEE WEE s G AE EE mr m m WE EE mH WE mm WE AE AE AE G n die x x m x EE EE am m EE UB OE s x mm EE 1 mi x im EE EE EE s EE EE G ER ir r x EE EE EE EE EE EE EE s EE uz EE G AAA EE SE EE ur m m mm de am am m mf qu w EE EE m m m mH m m m qu ER ml lm m az m an m de mr w w w x wa x EE EE EE s w w Q we EE EE EE EE m m m m s w w u w w s s s ss m Er s m m m s s w ME m ME G m x x m EE EE m m H EE AA m mn mat Am m a w x lt EE lt lt am m ma mm m a ma mn m m w m w s w N s s om s w m mmm R N ME x x EE EE x EE EE EE EE x x x EER s EE NN EN Q VR A mm m r m z EE EE s s s up s s w ME EE d k r mk sm x x EE EE EE EE EE EE EE EE s EE EE EE m x x EE EE EE EE WE EE EE EE mm mik mu mm ap am am an an s mm
27. GEN S L Si bi 1 1u uroddeuo p did e STA Sal T LT SS N GE I Juauranbrun se red SIPIOIJAI SINJU Sa Inod sseyn SNO199 s f T LT SS LU OOE SLT OST STZ 007 SLI 0ST STI 00T SL os sc SZI OT z Sainou X Sal s no 19N 93Y9 19 SUOHEOLNLH A XV LOHM SANALON 844 Z NVNZ NIV 4d NVId EE SANIONT LIVUIUIY 819 C8S 205 XvLOW SO6 ES XV LOY 2039 noA 13939e u0 OT s ojuouuop 1005 SIIJPUIAD s l IS 6 16 IN S TAT S UNS NQ SUBP SUT NOA 8 sn r rssnod AJIYASOUE US uonesrinn IS 2 J998IdUI91 NO SJUYUITOS SI SIZIOS Sol I9AONOU S TfO 1005 SJUAUUS9S s IS 9 uru GO ssed p urumso xn ssred IIS Q 4n nnsuo np suon nnsur s yi UOJIS p oryered r onbeus seide 4 SIN9IdNI s p anbeuo seide 14 2 sjurol s p juowosueus anbeyo sarde 1 4 1 9S1991d 189 z un nbsio quepuodsorios e z nbridde 3JON TVInI mod snasid XV LOY Iin3 0U1 Sa sno g anbridde s snssap 19 riqnd 22ueuasjureu ued 97 01 Maou fduo UOTSTADA OF 145 51010 s f 19de dual sytu ut noi umbargelrA a r ronu07 6 3 91Q p rd 1uatuapnoi uo sid 9XB 1 1 86
28. GUIDE D UTILISATION AIRCRAFT ENGINES Moteurs Refroidis Par Air k 1447 SCDI 503 DCDI Moteurs Refroidis Par Eau 582 DCDI 618 DCD Ce guide contient des informations importantes de s curit et d entretien l doit rester avec le moteur lors de la vente PRIX RECOMMANDE 12 PIECE N 897 624 1995 447 503 582 618 AIRCRAFT ENGINES Modifications ou montages diff rents de la version fournie d origine T Mm EE EE EE EE EE EE EE o SS LD EE EE EE EE EE EE EE EE EE EE UM qv der b m EE EE EE ER EP EE pp qir die der mr x mm EE am am w G Wie D mm mm mu mu EE EE EE EE EE EE EE EE EA ER sm ME s G m s s du x er de s m x ma mu mu nm mn m w s EE EE ME G z HR mk x EE EE EE EE EE EE EE WE mp m EE EE EE EE ME ME mm ui mm EE da EE x EE EE mm mu pu qu EE EE EE G qx EE q v OUE m r Mi EE EE EE EE EE m s SPR ie EER niie mu EE EE EE EE ER EE EE WE EE EE mi mm mm de mu qu x mm op px lt EE EE Mu G s mu mu mk mu m m ma En m mau mm am Wa HE m EE m m EN s am Eee EP G EE EE EE Ed Her de ME wir n EE EE EE EE s yy EE WE s EE ME WE die s EE r EE EE EE EE EE EE EE EE ox m am n SP SE EE EE EE Mi war EE EE EE EE EE EE EE s R vi ir der mm m EE EE EE am af EE Mk m de uk D mm vm mu mu EE EE EE EE ER HEN EE ER EE EE lt EE du m x x EN EN f EN x m m mm m ama mm mm mm mm mm h maa ME EE s m m may ME ME EE ME m m
29. M JE RECONNAIS AVOIR LU COMPRIS ET ACCEPTER LES CONSIGNES REPRISES DANS LE PRESENT MANUEL x D UTILISATION ET L AVERTISSEMENT REPRIS AU VERSO 2 2222 SIGNATURE EE CARTE DE GARANTIE A CONSERVER l Pour tre valable la pr sente carte de garantie doit tre retourn e compl t e et sign e par l utilisateur final au distributeur ROTAX autoris marqu 4 dans la section 33 du pays de r sidence ou d utilisation du moteur dans les 30 jours de la date d achat 2 Aucune autre garantie que celle d finies dans les pr sentes conditions ne sera accord e 3 Type du 5 AAR ee GR ed ee ee Ee ek de N de s rie Ge Ge ee Reducteur R duction N de facture Date d achat Expiration de garantie le Acheteur s s888 eserrecersersroenseresesvorsrsrororseesesresvoree Vendeur ee Je reconnais avoir lu compris et accepter les consignes reprises dans le pr sent manuel d utilisation et l avertissement repris au verso 57 1995 447 503 5827 618 AIRCRAFT ENGINES DANGER Ce moteur par sa conception est sufet 3 des arr ts intempestifs 1 La panne moteur peut causer des accidents d atterrissage De tels accidents peuv
30. Max 650 C Diff rence entre les 2 cylindres 25 C Temp rature carter moteur max 80 C Temp rature liquide refroidissement max 80 C ALLUMAGE DUCATI double allumage lectronique pour les 503 582 618 DUCATI simple allumage lectronique pour le 447 47 1995 447 7 503 5827618 AIRCRAFT ENGINES RENDEMENT DU GENERATEUR 155 W courant alternatif 6000 t min 13 5 V effectif pour les moteurs 447 503 582 200 W courant alternatif 6000 t min 13 5 V effectif pour le moteur 618 447SCDI 503 DCDI 582DCDI 618 DCDI 1 50 mm 1 96 mm 1 47 mm BOUGIE 14 mm BSES FCARTEMENT DES ELECTRODES 0 5 mm VALVE ROTATIVE Ref 924 504 section d coup e 132 pour moteur 582 Ref 924 507 section d coup e 151 pour moteur 618 DISTRIBUTION VALVE ROTATIVE Ouvre 130 avant PMH ferme 50 apr s PMH pour le 582 Ouvre 140 avant PMH ferme 62 apr s PMH pour le 618 Mesur aux bords d ouverture et de fermeture la lumi re d aspiration dans le carter 4 de tol rance CARBURATEUR 1 x BING 36 mm starter levier ou c ble Bowden ou 2 x BING 36 mm starter levier ou c ble Bowden POMPE A ESSENCE Pompe pneumatique DF 52 CARBURANT Essence normale ou super indice d octane pas inf rieur MOZ 83 ou ROZ 90 avec ou sans plomb LUBRIFICATION DU MOTEUR l par m lange Huile SUPER 2 temps standard ASTM CEC classification TSC 3 m lange 1 50 2 2
31. T CAUSER DES ACCIDENTS D ATTERRISSAGE DE TELS ACCIDENTS PEUVENT CAUSER DES DOMMAGES CORPORELS OU LA MORT NE JAMAIS VOLER AVEC CE MOTEUR A DES ENDROITS TURBULENCES ET ALTITUDE OU TOUT AUTRES CIRCONSTANCES OU UN ARRET MOTEUR NE PERMETTRAIT PAS UN ATTERRISSAGE EN TOUTE SECURITE SANS MOTEUR LES AVIONS EQUIPES DE CE MOTEUR NE PEUVENT VOLER QU EN CONDITIONS VER AVERTISSEMENT 1 CE MOTEUR EST NON CERTIFIE IL N A PAS SUBI DE TEST DE SECURITE ET DURABILITE ET N EST PAS CONFORME AUX STANDARDS AERONAUTIQUES IL EST PREVU POUR DES USAGES EXPERIMENTAUX DES AVIONS NON CERTIFIES ET VEHICULES POUR LESQUELS UN ARRET MOTEUR NE COMPROMET PAS LA SECURITE L UTILISATEUR ASSUME TOUS LES RISQUES ET CONSEQUENCES DU A L UTILISATION DE CE MOTEUR SUJET A DES ARRETS INTEMPESTIES 56 1995 447 503 582 618 AIRCRAFT ENGINES CARTE DE GARANTIE A NOUS RETOURNER 1 POUR ETRE VALABLE LA PRESENTE CARTE DE GARANTIE DOIT ETRE RETOURNEE COMPLETEE ET SIGNEE PAR L UTILISATEUR FINAL AU DISTRIBUTEUR ROTAX AUTORISE MARQUE 4 DANS LA SECTION 33 DU PAYS DE RESIDENCE OU D UTILISATION DU MOTEUR DANS LES 30 JOURS DE LA DATE D ACHAT 2 AUCUNE AUTRE GARANTIE QUE CELLES DEFINIES DANS LES PRESENTES CONDITIONS NE SERA ACCORDEE 3 TYPE DE MOTEUR EE EE N MOTEUR co REDUCTEUR rs REDUCTION IE N DATE D ACHAT re EXPIRATION DE GARANTIE 1 EE ACHETEUR cc 1 M
32. T ENGINES 29 Livret de reparation moteur Enregistrer chaque r paration ou entretien fait sur votre moteur ROTAX afin de disposer d une r f rence Date d achat Premi re mise en marche Inspection apr s rodage 44 1995 ROTAX 447 7 503 582 618 AIRCRAFT ENGINES LIVRET DE REPARATION MOTEUR Date de r paration R sum du travail effectu 45 1995 447 503 582 618 AIRCRAFT ENGINES 30 Sp cifications techniques DESCRIPTION Moteur 2 temps bi cylindre admission par valve rotative refroidissement par liquide avec pompe eau int gr e pour les 582 et 618 Refroidissement par air pour les 447 et 503 436 5 cm3 ef 6 3 ef 6 2 ef 5 75 ef 5 75 PUISSANCE 1V 396HP 456HP 820 COUPLE Nm t mn IV 44 6000 51 5900 To SENS DE ROTATION DU MOTEUR Au sens inverse des aiguilles d une montre vue sur le vilebrequin c t prise de force sans r ducteur m canique CYLINDRES 2 cylindres en alliage l ger avec chemise en fonte grise PISTONS En fonte d aluminium pourvus de 2 segments 65 447SCDI 503DCDI 582DCDI 681 DCDI Jeu piston cylindre 10 05 0 07 mm 0 07 0 9 mm 06 0 08 mm 0 05 0 07 mm TEMPERATURES DE FONCTIONNEMENT CHT cylinder head temperature temperature de culasse Normale 180 220 C Max 250 C Diff rence entre les 2 cylindres 20 C EGT exhaust gas temperature temp rature de gaz d chappement Normale 500 620 C
33. ac es sur chaque cylindre g r es automatiquement par la pression des gaz d chappement Au dessus d une altitude de 2500 m tres la pression des gaz d chappement allant en diminuant d la perte de puissance les valves ne s ouvrent plus compl tement Afin d viter cette perte de puissance il est n cessaire d ouvrir manuellement par c ble les valves Valve maintenue ouverte manuellement 1 I 1 I 1 1 1 1 re N Adjustable Variable Exhaust os ses le Pd Valve ouverte la HMMM d pression des gaz 34 1995 447 503 582 618 AIRCRAFT ENGINES 19 Turbine de refroidissement TENSION DE nspecter la tension de la courrofe de LA COURROIE refroidissement toutes les 10 heures 9 10 mm Remplacer la courroie si elle est us e ou si elle est d tendue voir sch ma ci contre La tension de la courroie peut tre ajust e par des rondelles de r glage de diff rentes paisseurs La courroie est correctement tendue si il y a un d placement de 9 10 mm en appliquant une force F DE 50 N au milieu de la courroie 19 1 montage de la courroie Monter la turbine sans la courroie comme sur l illustration ci dessous couple de serrage 60 NM Placer la courroie entre les deux demi poulie tourner la turbine afin que la courroie se place entre les deux demi poulie Fixer la poulie embo ter la courroie et tourner le vilebre
34. ace parall les Appliquer de la LOCTTTE 221 sur les boulons BTR tenir les rondelles face parall les avec une cl de 17 mm pour les emp cher de tourner afin de ne pas deformer le flector Couple de serrage 40Nm Enlever le cerclage de maintien du lector Detacher le carter de fa ade du r ducteur enlever l arbre crant et les rondelles d paisseur Attention Les rondelles restent facilement coll es ou tombent Le jeu axial a t d termin lusine et compens par ces rondelles Placer le carter du r ducteur sur le carter moteur L arbre crant doit tre ins rer travers le roulement dans la flasque d accouplement du flector Faire attention ce que toutes les rondelles d paisseur soient plac es dans leur position comme avant le d montage et que la denture crant soit imbib de LOCTITE Anti seize Visser le boulon BTR avec sa rondelle fendue Fixer maintenant le carter de r ducteur au moteur avec les 8 boulons M8 Couple de serrage 24Nm Graisser au pr alable l paulement du boulon avec une graisse roulement Placer le joint sec et fixer la fa ade du r ducteur l aide des 11 boulons BTR M 30 Couple de serrage 10 Nm Monter les bouchons de remplissage de vidange et de contr le faire le plein d huile Quantit d huile Arbre d h lice tourn vers le bas 120 Cm 3 Arbre d h lice tourn vers le haut 200 Cm 3 Qualit d huile SAE 140 EP ou SAE 85 W 140 Sp cificatio
35. age dans un circuit sans batterie ES pas connecte pe Q 22 m a z dm 0 D x vert A0H 37 jaune OE m Pd E l 60 2 blanc ri gt N blanc 2 3 vert jaune noir 2 or 2 brun 2 masse Sch ma de c blage dans un circuit avec batterie z gt gris s 264 8 70 fusible 16 A Fa EE 80 jaune sd EE 3 T n o x 5 aune noir 5 o ula e T brun T T masse Sch ma de c blage pour d marreur lectrique 5 3 o TE me D marreur P 21 lectrique vert a x ane 1 et relais gt bl T A a 9 voir section 15 blanc gt EE x EF jaune noir 5 brun masse 26 1995 447 503 582 618 AIRCRAFT ENGINES 14 Instruments Les instruments sont n cessaires et ne sont efficaces que si 115 sont de bonne qualit correctement install s et entretenus et que l utilisateur en comprend toutes les donn es Des instruments de mauvaise qualit ne doivent jamais tre utilis s Ne jamais utiliser de compte tours connect directement sur le syst me d allumage Utiliser un compte tours fonctionnant sur le circuit d clairage Tous les instruments doivent tre prot g s contre les surtensions vo
36. cr er des conditions de faible m lange le moteur tournant haut r gime malgr les gaz r duits Moins le moteur prend de charge de m lange frais plus les gaz chauds restent dans les cylindres ceci augmente la temp rature jusqu un niveau critique Pour la m me raison vous constatez des temp ratures de gaz d chappement et de culasse qui sont sup rieures avec les gaz r duits Le r gime de ralenti minimum est de 2000 tr mn Un ralenti plus lev r duirait l action d enrichissement du m lange par le starter provoquant des difficult s de d marrage froid Avant d tre arr t le moteur doit tourner jusqu ce que la chaleur provoqu e par un haut r gime soit dissip e environ 3000 tr mn ou un r gime proche permettant une marche r guli re pendant au moins 2 minutes suivi d un court ralenti 2000 tr mn Ne pas faire tourner le moteur au ralenti pendant longtemps car la richesse du m lange ce r gime pourrait provoquer un calaminage suppl mentaire des bougies et du moteur Au ralenti des coups suppl mentaires shock loads sont transmis au r ducteur m canique l h lice et ou au groupe d entra nement c est pourquoi il faut viter le ralenti au possible 7 Valve rotative moteur refroidi par eau 7 1 G n ralit s Diff rents types de valves rotatives et r glages sont utilis s 7 1 1 Pi ce no 924 200 pour version 582 Pour v rification la d coupe do
37. des pi ces et ou accessoires qui ne sont pas des pi ces d origine ROTAX Les dommages r sultant de l installation de pi ces non d origine ROTAX Les dommages caus s par une utilisation non conforme au manuel d utilisation La main d uvre les pi ces les lubrifiants n cessaires la maintenance sont charge du client Les moteurs con us ou utilis s pour des courses ou des buts commerciaux Les accessoires optionnels install s sur le moteur Les dommages caus s par une utilisation du moteur sans h lice Les dommages caus s par une modification du moteur non approuv par ROTAX par crit Les dommages caus s par l lectrolyse Les serrages et les per ages de pistons Les utilisations avec des r ducteurs non con us par ROTAX A Les utilisations avec des h lices ne respectant pas les moments d inertie recommand s par ROTAX A Les utilisations si les instruments moteurs recommand s par ROTAX n ont pas t install s A Les pertes encourues par le propri taire ou l utilisateur tels que le montage et le d montage du moteur de l avion perte d usage frais de transport remorquage t l phone taxis ou tout autre dommage A La main d uvre effectu e par une autre personne que le distributeur autoris ROTAX A Les dommages r sultant d accident incendie mauvaise utilisation abus n gligence ou toutes autre causes A Les dommages causant une usure une corrosion pr matur e du moteur d une immersion du
38. ent causer des dommages corporels ou la mort Ne jamais voler avec ce moteur des endroits turbulences et altitude ou tout autres circonstances o un arr t moteur ne permettrait pas un atterrissage en toute s curit sans moteur Les avions quip s de ce moteur ne peuvent voler qu en conditions VFR AVERTISSEMENT Ce moteur est non certifi Il n a pas subi de test de s curit et durabilit et n est pas conforme aux standards a ronautiques l est pr vu pour des usages exp rimentaux des avions non certifi s et v hicules pour lesquels un arr t moteur ne compromet pas la s curit L utilisateur assume tous les risques et cons quences d l utilisation de ce moteur sujet a des arr ts intempestifs DISTRIBUTEUR AUTORISE ROTAX AVIREX S A R L AERODROME DE DREUX 28500 VERNOUILLET TEL 02 37 42 30 09 FAX 02 37 46 26 86 E mail avirex worldnet fr Site Internet www avirex fr 58 1995 AIRCRAFT ENGINES 447 503 582 618 TYPE MOTEUR NUMERO DE SERIE DATE D ACHAT INSTALLE DANS siam s Ti mie s l da a di ana ina mb Te ss
39. er les ressorts avec un objet tranchant qui pourrait marquer le metal Un tournevis rond ou un levier 1 4 rond est id al Prot gez vous des ressorts sautant du d montage Les rotules doivent tre lubrifi es par une graisse de haute r sistance la chaleur pour permettre le mouvement des pi ces entre le moteur et l chappement LOCTITE anti seize 9 1 Silencieux d chappement After Muffler Pour l assemblage du silencieux percer 2 trous 5 7 pour les rivets de s curit apr s avoir d termin la position dans laquelle sera install le silencieux Les per ages ext rieurs sont d j faits Apr s per age monter toutes les pi ces Pour assurer un positionnement correct du silencieux pendant le fonctionnement du moteur les connexions entre le pot d chappement et le coude O et entre le coude O et le silencieux 6 doivent tre assur es par les rivets Pour mettre en place les rivets fixer les colliers avec les vis Allen pour maintenir les rivets 14 1995 447 503 582 618 AIRCRAFT ENGINES 10 Instruments combien et pourquoi Des instruments peuvent tre utiles s ils sont de bonnes qualit s correctement install s entretenus et s l utilisateur comprend leurs indications Ne jamais utiliser un compte tours qui serait branch sur le syst me d allumage Utiliser un compte tours fonctionnant sur la bobine d allumage voir section 14 Tout instrument ayant besoin d
40. est fourni par l usine soit seul soit fix sur le moteur mais toujours sans huile Remplir d huile jusqu au niveau indiqu Serrer la vis de purge Serrer la vis de purge d air et les vis de niveau d huile et les assurer avec du fil frein approuv avant l utilisation Contr ler le bon serrage des vis 12 3 Entretien du r ducteur Toutes les 10 heures d utilisation contr ler le niveau d huile gr ce la vis de niveau et assurer la vis avec du fil frein Changer l huile apr s les 10 premi res heures d utilisation nettoyer la vis de purge magn tique chaque vidange d huile Contr ler le jeu du r ducteur en rotation en tournant l h lice et en translation en tirant sur h lice Changer huile toutes les 100 heures ou tous les 2 ans suivant ce dui arrive en premier A NOTA Le montage et l entretien doivent tre faits uniquement par du personnel exp riment 19 1995 447 503 5827618 AIRCRAFT ENGINES 12 Reducteur type C 12 1 Instructions de montage 1 2 5 4 5 0 7 6 9 20 1995 Nettoyer les surfaces de contact du r ducteur et du carter D graisser le c ne du volant le c ne et le filet du vilebrequin Fixer le volant sur le vilebrequin l aide du boulon 1 2 et de sa rondelle Assurer le boulon avec du LOCTITE 221 Couple de serrage 60 Nm Visser sur le volant le flector en caoutchouc avec les 3 boulons BTR et les rondelles f
41. eur tour un circuit d allumage L nergie cr e est stock e dans le condensateur Au moment de l allumage les capteurs externes donnent une impulsion aux circuits de commande et les condensateurs d allumage se d chargent travers le bobinage primaire de la bobine d allumage Le bobinage secondaire fournit de la haute tension pour l tincelle d allumage ATTENTION Durant le vol les deux circuits d allumage doivent tre commut s sur MARCHE 13 3 V rification du syst me d allumage Avant chaque d collage v rifier le fonctionnement des deux circuits d allumage Pour v rifier le moteur doit tourner entre 3000 et 3500 tr min et alternativement le syst me et syst me 2 doivent tre coup s La chute de r gime ne doit pas d passer 300 tr min ATTENTION Quand le moteur marche ne jamais d tacher le c ble du capteur rouge du bo tier lectronique Ceci d truirait le bo tier 13 4 Sch ma de c blage C ble coupe circuit 8 noir jaune OFF Cable coupe circuit 8 noir jaune OFF 21 1995 447 503 5827 618 AIRCRAFT ENGINES NOTA En cas de remplacement des cables du systeme d allumage faire les connexions selon le diagramme de c blage ci dessous 10 C ble compte tours gris 11 C ble de masse brun 12 C ble d allumage 6 C ble d alimentation vert Bo tier lectrique 7 C ble d alimentation blanc Huit bobines d
42. ez interrompu Faire le rodage dans un endroit s r attacher aux points pr conis s par le constructeur de l avion et avoir quelqu un pr sent qui soit capable de couper instantan ment le moteur et d emp cher d autres personnes de s approcher Une tenue ad quate devra tre utilis e pour effectuer ces tests au sol m Apr s le rodage le ralenti doit tre r ajust Des petits vols d essai peuvent alors commencer Pour les moteurs refroidis par air apr s quelques d collages mais pas plus de deux heures apr s la p riode totale de rodage les crous de culasse doivent tre resserr s 22 NM Pour effectuer cette op ration les t les guide air doivent tre enlev es Ordre de serrage voir section 24 1 m Cette op ration doit s effectuer moteur froid Apres les r glages initiaux lors du rodaqe il suffit de l entretien normal voir chapitre Entretien 9 1995 447 5037 582 618 AIRCRAFT ENGINES 6 Utilisation du moteur en vol ou en condition de travail en cas d autres applications qu en avion Il est recommand de mettre les gaz fond pendant la mont e apr s le d collage Une r duction des gaz appauvrit le m lange et doit tre vit e Choisir une vitesse de croisi re o le moteur tourne r guli rement Ne pas d passer le r gime max du moteur voir sp cifications techniques section 29 Pendant la croisi re et la descente il est important de ne pas
43. hes indiquent qu il n y a pas d essence dans le moteur Pour v rifier enlever les flotteurs des carburateurs S il n y a pas suffisamment d essence v rifier le niveau du r servoir ainsi que le robinet Contr ler qu il n y a pas de blocage ou d obstruction Corriger et r p ter la proc dure de d marrage 8 1995 447 503 582 618 AIRCRAFT ENGINES b Rodage Pour montage sur v hicule a rien en cas d autre application proc der de fa on similaire Le rodage doit tre fait sur un moteur install correctement fix avec des attaches capables de supporter le r gime max Dans le cas d un a ronef attacher l avion au sol Faire tourner le moteur suivant le graphique suivant T Min moteur x 1000 10 18 20 20 milin mb Voir tion 39 au J J V Y 1 1 1 1 1 11 2 1 10 20 30 40 50 60 Temps min A Il se peut que le flux d air au sol ne soit pas suffisant pour assurer le refroidissement n cessaire pendant une p riode prolong e Il faut donc faire attention la temp rature du liquide de refroidissement pour les moteurs refroidi par eau Max 80 C et la temp rature culasse pour les moteurs refroidis par air Max 250 c pendant le rodage afin d viter toute surchauffe Avant de d passer la temp rature maximum autoris e interrompre le rodage durant 1 minute environ et reprendre le rodage l o vous l avi
44. huile 16 Bougie moteur froid 17 Vis Allen pour plaque stator 18 Vis Taptite pour capteurs pick up 19 Ecrou pour bobine d allumage 20 Vis hex pour plaque de support bobines 21 Vis hex pour couronne d marreur lanceur 22 Goujons pour tuyau sortie d eau culasse 23 Ecrou hex pour tuyau sortie d eau culasse 24 Ecrou pour turbine de pompe eau 25 Vis Taptite pour corps pompe eau 26 Vis hex pour r ducteur m canique 27 Vis hex collet pour carter r ducteur 28 Vis hex pour pignon entra nement SUJET A DES MODIFICATIONS SANS PREAVIS r ducteur sur vilebrequin 50 1995 AIRCRAFT M M6 M10 M10 MS Ma Ma 22 x 1 5 MS M6 Ma Ma M M MS M14 MS M5 M M Ma M M M M M Ma 1 2 20 UNF 447 503 582 618 32 ENTRETIEN 32 1 Pr vention A a L entretien du moteur et de ses syst mes exige des connaissances et outillages sp ciaux est donc n cessaire que ces travaux soient faits par des centres de service ou des concessionnaires autoris s b D connecter les c bles des bougies avant toutes les proc dures d inspection et d entretien 32 2 Cycles d entretien LISTE D INSPECTION APRES LE RODAGE CONTROLE DE L AVANCE A LALLUMAGE ASPECT DES BOUGIES REGLAGE CARBURATEUR ECROUS DE SUSPENSION DU MOTEUR FIXATION DU POT D ECHAPPEMENT SYSTEME DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR SYSTEME DE FILTRATION D AIR SYSTEME D
45. igel sous certaines conditions de fa on consid rable Ceci doit tre pris en consid ration lors de l installation du radiateur 20 1 4 Avant d ouvrir le bouchon du r servoir de liquide de refroidissement placer un chiffon par dessus et d visser partiellement Une ouverture rapide du bouchon peut entra ner des projections d eau chaude et des blessures 20 2 Purge d air de la culasse Si le moteur est mont avec les bougies vers le haut la culasse doit tre purg e d air Pour cela il y a deux taraudages M6 dans la culasse un du c t allumage l autre du c t prise de force Le raccord M6 avec joint doit tre ins r dans le taraudage qui sera la position sup rieure durant le vol Le deuxi me trou est bouch avec une vis hex M6x8 et un joint SI le moteur est fourni avec option double radiateur le trou de ventilation dans la culasse c t prise de force est ferm et le trou c t allumage est connect au syst me de refroidissement par une Durit de basse pression 6 x 11 335 mm de longueur section 20 3 n 14 Ce principe est applicable pour d une h lice propulsive Pour une h lice tractive les vis d a ration et de fermeture doivent tre interverties et le tuyau basse pression 14 doit tre raccourci Si le radiateur est mont plus bas que la culasse il est absolument n cessaire d utiliser un vase d expansion 13 muni d une valve de retenue 16 36 1995 447 503 582 7 618
46. ir sch ma lectrique Le c blage lectrique ainsi que le c blage des sondes doivent suivre un sch ma appropri chaque type d appareils et tre prot g contre les vibrations la corrosion et les frottements Pour les vitesses d utilisation ainsi que les temp ratures Veuillez vous r f rer la fiche technique de votre moteur Les temp ratures de t te de cylindre culasse se prennent au si ge de la bougie cylindre le plus chaud c t allumage en g n ral Les temp ratures de gaz d chappement sont mesur es 100 mm de la chemise du cylindre 14 1 Compte tours lectronique 14 1 1 Introduction Le compte tours AVTASPORT TSK r f rence 966 072 a t d velopp sp cialement pour l utilisation avec l allumage lectronique 12 p les DUCATI Le compte tours mesure la fr quence des impulsions mises par le bobinage du transducteur auquel 11 est connect La plage d indication va jusqu 8000 t min Poids 185 grammes Diam tre externe pour l installation 60 mm 14 1 2 Connexion au double allumage 14 12 1 Compte tours 966 072 avec r sistance int gr e au stator 27 1995 447 503 5827618 AIRCRAFT ENGINES Le g n rateur alternateur utilis dans le double allumage un c ble cris gris Le compte tours 206 072 vert jaune doit tre connect entre ce c ble et 5 R A blan la masse moteur cable brun AN Au c t arri re du stator plateau band s L
47. is 447 7 5037 5827618 Moteurs type 582 et 618 41 1995 AIRCRAFT ENGINES Moteurs type 447 et 503 25 2 Roulement d axe de piston L axe de piston tourne dans la bielle sur 31 aiguilles sans cage Pour le d montage il faut un extracteur sp cial pour axe de piston et un entra nement particulier pour son emploi Le d montage du piston doit tre fait uniquement par un atelier autoris 42 1995 447 503 582 618 AIRCRAFT ENGINES 26 Entretien du r ducteur Toutes les 10 heures contr ler le niveau d huile gr ce la vis de niveau et assurer la vis avec du fil frein Changer l huile apr s les premi res 10 heures d utilisation nettoyer la vis de purge magn tique chaque vidange d huile Contr ler le jeu du r ducteur en rotation en tournant l h lice et en translation en tirant sur l h lice Changer l huile toutes les 100 heures ou tous les 2 ans suivant ce qui arrive en premier 27 Stockage S1 votre moteur n est pas utilis pendant 2 mois ou plus certaines pr cautions doivent tre prises afin de prot ger votre moteur et le syst me de carburant de la chaleur du direct soleil de la corrosion et de la formation de d p ts eau huile poussi res La proc dure suivante est un guide pour le stockage 27 1 Composants internes du moteur Enlever le syst me de filtration d air d marrer le moteur et le laisser marcher au ralenti Injecter de l h
48. it avoir un angle de 132 7 1 2 Pi ce no 924 507 pour version 618 Pour v rification la d coupe doit avoir un angle de 1517 7 2 Marquage de la valve rotative En partant du bord sup rieur de la lumi re d admission apporter un rep re au carter moteur repr sentant l angle B fermeture voir section 7 4 Pour les angles d ouverture et de fermeture de la valve voir sp cifications techniques section 29 7 3 Reglage de la valve rotative Installation Pour monter correctement la valve rotative proc der comme suit Tourner le vilebrequin c t prise de force dans le sens contraire des aiguilles d une montre amener le piston c t magneto son Point Mort Haut avec la jauge PMH 10 1995 447 503 582 618 AIRCRAFT ENGINES Positionner la valve rotative sur l axe de pompe a eau de mani re a ce que le bord soit le plus pr s possible du rep re NOTE La valve est asym trique cependant au montage essayer chaque c t de la valve sur le pignon pour trouver la meilleure position voir illustration 7 4 Les valeurs des valves rotatives et leurs r glages Voir sp cifications techniques section 29 O O Lumiere d admission E AZ Repere ici O O 11 1995 447 5037 5827618 AIRCRAFT ENGINES 8 Carburateur Carburateur Bing description sch matique Nota Ceci n est pas une liste de pi ces d tach es 1 Carburateur BING double flotteur 2 C
49. le avec soupape de retenue 11 3 Installation 1 3 1 Capacit du r servoir d huile Devrait tre de plus de 5 de la contenance du r servoir d essence 11 3 2 R servoir d huile de la contenance susmentionn e install de mani re ce que la sortie du fond ne soit pas plus basse que le raccord d entr e de la pompe voir f1g 2 11 3 3 Durit de succion r sistante l huile fix e sans contrainte 11 3 4 Filtre huile ex r f rence ROTAX 956 330 entre le r servoir d huile et le raccord d entr e de la pompe huile 11 3 5 C ble Bowden pour commander simultan ment le levier de la pompe et les carburateurs 11 3 6 Ajustement des rep res de la pompe huile la position ralentie des gaz les rep res doivent tre align s voir fig 1 15 1995 447 503 582 618 AIRCRAFT ENGINES 11 3 7 11 3 8 Purger la Durit de succion avant le d marrage du moteur en ouvrant la vis de purge voir fig 1 jusqu ce que tout l air soit sorti de la Durit Fermer bien la vis de purge ll est conseill de faire le premier remplissage du r servoir d essence avec un m lange essence huile au rapport de 100 1 Ceci pour des raisons de s curit jusqu ce que le syst me de lubrification entier soit bien rempli d huile 11 4 Entretien 11 4 1 11 4 2 11 4 3 V rifier le niveau du r servoir d huile compl ter si besoin V rifier les Durits les colliers les raccords
50. le jerricane L huile doit tre appropri e pour moteurs refroidissement air et m lang e au rapport de 50 1 Agiter doucement pour diluer l huile avec l essence Ajouter l essence pour obtenir le m lange de dosage prescrit utiliser un filtre fin M Le taux d octane de Vessence 401 tre au minimum M O N 83 ou R 0 N 90 Reboucher le yerrican et l agiter vigoureusement Utiliser un entonnoir muni d un filtre mailles fines pour trer l eau et les particules eres afin de transvaser le m lange du jerrican dans le r servoir de l appareil 447 5037 5827618 4 Proc dure de d marrage 4 1 Contr le avant d marrage Avant de mettre en route le moteur il est conseill de lire les paragraphes relatifs au d marrage et au rodage La long vit de votre moteur d pend essentiellement de la fa on dont vous respecterez les instructions A Avant de d marrer le moteur s assurer que son montage est correct s assurer que toutes les commandes fonctionnent facilement et en douceur et que vous pouvez les actionner instinctivement A Toujours s assurer que le c ble des gaz permet la descente compl te du boisseau dans le carburateur en position ralenti D visser la vis de r glage du ralenti no 14 section 8 jusqu ce que le boisseau no 3 atteigne le fond du carburateur Revisser avec pr caution jusqu ce que la vis s engage dans le boisseau et tourner de 3
51. mk m m m vm EE m sm m EE EE m m w w s EN EE EN EE ER G s G G G G lt w a n w m m w EE u TE G EE EE MA hur SR dn EE EE EE w m s EE EE WE G EE EE G r s n EE EE EE EE onu s G WE qn Gi Q GE b EE GR mm x x m m m EE m m ME am q EE m dad mh der mmn mm m m sn EE m m m mm am mm sy an lt lt s m mm a m die mm mu mi mm mm m mim mm mm mn ms w s w s m s s s 2 1995 447 503 582 618 NDEX 1 Pr face importante 2 Preface 3 Essence et huile 4 Proc dure de d marrage 5 Rodage 6 Utilisation du moteur en vol 7 Valve rotative 8 Carburateur 9 Syst me d chappement 10 Instruments combien et pourquoi 11 Injection d huile pour lubrification du moteur 12 Reducteur B C E 13 Systeme d allumage 14 Instruments 15 D marreur lectrique 16 Conditions sp ciales d utilisation 17 Lanceur auto enrouleur l Valve Pechappement 19 Turbine de refroidissement 20 Syst me de refroidissement par liquide 21 Entra nement de la valve rotative et de la pompe eau 22 Ecrous de suspension du moteur 23 Syst me de filtration d air 24 Syst me de filtration du carburant 25 V rification de la calam ne et tat des segments 26 Entretien du r ducteur 27 Stockage 28 Recherche de panne 29 Livret de r paration moteur 30 Sp cifications techniques 31 Couples de serrages princi
52. moteur 4 Les dommages caus s par infiltration d l ments externes A Les dommages caus s par l intervention d un m canicien non reconnu par ROTAX gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt Y gt 55 1995 447 503 5827618 AIRCRAFT ENGINES 5 LIMITATION Les moteurs vendus par ROTAX doivent tre mont s sur des avions non certifi s r pondant aux l gislations nationales en vigueur et respecter en tout point les consignes de montage de l usine voir bulletin d information n SI9 UL 91 E fourni avec le moteur Dans certains cas les pr sentes conditions de garantie pourront tre substitu e par une l gislation en vigueur propre au pays d utilisation ROTAX se r serve le droit de modifier les pr sentes conditions de garantie tant entendu que les pr sentes conditions de garantie seront applicable pour les moteurs vendus avant la modification 6 PROCEDURE D ASSISTANCE Au moindre probl me ou h sitation contacter 4 Un centre de service ROTAX agr e voir section 33 A Le distributeur ROTAX voir section 33 7 Les conditions de garantie ne sont valables que si la carte de garantie a t compl t e et renvoy e d s la mise en service au distributeur ROTAX autoris Les pr sentes conditions de garantie s appliquent pour tous les moteurs d avions non certifi livr s par ROTAX 9 DANGER CE MOTEUR PAR SA CONCEPTION EST SUJET A DES ARRETS INTEMPESTIES LA PANNE MOTEUR PEU
53. n API GL5 ou GL6 Assurer le boulon magn tique de vidange et les boulons t te cylindrique trous crois s avec du fil frein Veuillez respecter tous les couples de serrage ainsi que l application de LOCTITE et de graisse L arbre d helice est taraud pour des boulons de fixation de l h lice de 6 x1 4 ou 6 x M8 les boulons d h lice ne sont pas fournis par ROTAX La s curit est l affaire de tous Respecter les pr sentes consignes de montage et en cas de doutes contacter le distributeur Rotax autoris Le montage et les op rations d entretien doivent tre effectu es par une personne habilit e 447 7 503 582 618 AIRCRAFT ENGINES 13 Syst me d allumage 13 1 Generalites Les moteurs ROTAX sont munis d un double allumage lectronique sauf 447 simple allumage 12V 155W DUCATI 12V 200W pour le 618 d charge par condensateur II contiennent un g n rateur magn tique volant deux capteurs externes pick up Le g n rateur avec volant 12 p les de type rotor externe avec 12 aimants permanents int gr s Le stator est muni de 12 bobines 8 d entre elles sont destin es alimenter des quipements auxiliaires et 4 servent pour le double allumage Le c ble gris est pr vu pour la connexion d un compte tours 13 2 Fonctionnement du syst me d allumage Deux paires de bobines d alimentation mont es au stator ind pendantes l une de l autre alimentent chacune l
54. n courant alternatif et 13 5 V effectif 6000 tr min Ce courant alternatif peut tre directement utilis pour alimenter des ampoules et ou fonctionnement d auxiliaires n cessitant du courant alternatif Pour viter que le voltage ne d passe la valeur admise pour certains instruments ou appareils il faut installer un r gulateur de voltage Pour utiliser des auxiliaires exigeant du courant continu par exemple une batterie il faut installer un r gulateur redresseur pr sent 2 types sont disponibles un r gulateur redresseur 2 phases et un r gulateur redresseur 3 phases dont on ne connecte que 2 phases Pour alimenter simplement des ampoules ces r gulateurs redresseur peuvent tre utilis s sans batterie a R gulateur redresseur 886 080 2 phases voir sch ma de c blage section 13 7 Dans le cas o ce r gulateur est utilis sans batterie le voltage RMS qui a t r gl doit se trouver entre 11 et 12 volts et une charge minimum de 1 amp 15 VV doit tre consomm e continuellement Dans le cas o ce r gulateur est utilis avec batterie celle ci doit tre capable d absorber une charge constante de minimum 1 amp m me avec la batterie pleine charge nous sugg rons une batterie de 9 amp res heure Le voltage r gul oscillera entre 13 5 et 14 5 volts b R gulateur redresseur 264 870 3 phases voir sch ma de c blage section 13 8 Ce r gulateur est utilis s il n y a pas de charge
55. olution des techniques les plus modernes En fonction de quoi ROTAX se r serve le droit de modifier les caract ristiques de ses moteurs sans pr avis ATTENTION Tous les filets et taraudages sont m triques l exception du taraudage l extr mit du vilebrequin c t prise de force qui est de 1 2 et Certains emplacements de sonde Nous vous conseillons de lire ce manuel attentivement pour prot ger votre moteur Il peut y avoir des diff rences significatives compar es avec d autres types de moteur 2 temps que vous avez ventuellement utilis auparavant Z Toujours utiliser des pi ces d origine ROTAX MA Ne jamais faire fonctionner le moteur sans la charge appropri e ex l h lice appropri e Voir chapitre 29 sp cifications techniques 3 Essence et huile A La pr sence d impuret s dans l essence est la principale cause des pannes Pour viter les impuret s c est la source qu il faut agir car une fois dans votre r servoir le risque potentiel est tr s dangereux Utiliser un jerrican propre et conforme aux normes de s curit Filtrer toujours l essence au remplissage ou la vidange du jerricane Ne pas remplir le jerrican enti rement penser au ph nom ne d expansion ATTENTION L essence est inflammable et explosive sous certaines conditions Toujours op rer dans un local a r Ne pas fumer ni provoquer de flammes ou tincelles proximit Ne jamais ajouter de carburant si
56. orps du carburateur 3 Boisseau 4 Aiguille 5 Gicleur de ralenti 6 Puits d aiguille 7 Tube de m lange 8 Gicleur principal 9 Filtre 10 Pointeau des flotteurs 11 Flotteur 12 Cuve 13 Vis d air 14 Vis de r glage du ralenti 15 Reniflard 16 Piston du starter 17 Pompe essence 18 Pompe a essence 12 1995 447 503 582 618 AIRCRAFT ENGINES m Le carburateur B NG est un carburateur a boisseau avec cuve Il peut tre r gl en changeant des gicleurs de tailles vari es en ajustant la vis de r glage du ralenti et la vis d air et par r glage du boisseau la taille des aiguilles ainsi que leur position Le m lange air essence au ralenti est r gl par la vis d air no 13 Le r glage du r gime de ralenti est fait par la vis de r glage du boisseau no 14 m NOTE Ces r glages de ralenti sont interd pendants donc le r glage de l un provoque un r glage mineur de l autre m NOTE Le carburateur doit tre dans une position perpendiculaire par rapport au vilebrequin dans les deux plans ceci pour s assurer d avoir une distribution gale de m lange dans les deux cylindres voir figure Des modifications ne pourront tre apport es qu une fois toutes ces v rifications faites et ex cut es par un m canicien exp riment en moteurs deux temps O O O O O _ O o O O S assurer que le c ble des gaz et les fixations n
57. paux 32 Entretien 33 Pr vol Plan de maintenance Livret de travaux 34 Conditions de garantie 3 1995 PAGE OO CN Un 10 12 14 14 15 18 21 21 30 31 34 35 36 39 41 41 41 41 43 43 43 44 47 50 50 52 55 447 503 582 618 DANGER Ce moteur par sa conception peut tre l objet d arr ts intempestifs L arr t du moteur peut avoir pour cons quence un atterrissage forc De tels accidents peuvent entra ner de s rieux d g ts corporels ou la mort Ne jamais voler avec un appareil quip de ce moteur dans des conditions des zones des conditions a rologiques ou d altitude qui pourraient poser des probl mes d atterrissage suite un arr t soudain du moteur ATTENTION Ce n est pas un moteur certifi a ronautique Il n a pas t test en long vit et s curit pour r pondre aux normes a ronautiques Il est con u pour une utilisation sur des avions exp rimentaux ou des avions non certifi s et pour des v hicules pour qui une panne du moteur n entraine pas de cons quences dramatiques L utilisateur assume tous les risques d utilisation et a pris connaissance que l utilisation de ce moteur est sujette des arr ts intempestifs 4 1995 447 503 582 618 AIRCRAFT ENGINES 1 Preface importante La s curit est l affaire de tous Nous avons dress une liste incompl te de points de s curit importants conna tre Il serait
58. que la dimension de l entr e d air ne soit pas obtur e et que la sortie d air soit le double de Pentr e d air H ne doit pas y avoir de circulation d air entre l admission et la sortie d air dans le capot Il ne doit pas y avoir non plus de surpression ou d pression d air consid rable 31 1995 447 503 562 618 AIRCRAFT ENGINES 16 3 Hivers L hiver peut causer des probl mes suppl mentaires comme le aivrage des carburateurs des tuyaux de carburant qeles densit d air lev e etc qui veuvent affecter le calibrage du carburateur et demander des p riodes de chauffe prolongees 16 3 1 Givrage carburateur Il faut distinguer deux types de givrage carburateur 16 3 2 Givrage d de l eau dans l essence m L eau dans l essence s accumule dans les points bas du syst me d essence et conduit au givrage des Durits filtres et gicleurs 16 3 3 Givrage d au haut taux d humidit dans l air m Le givrage carburateur d l humidit se produit au niveau du contact de l air et de l essence et au niveau des boisseau Ce ph nom ne conduit une perte de performances et des changements du m lange Le rem de efficace est le rechauffage de l air au niveau de l admission ATTENTION L essence contient des alcools toujours charg d une quantit d eau En cas de changement de temp rature ou d augmentation du taux d alcool dans l essence l eau ou le
59. que vous n aurez pas en vol au dessus de la terre Parmi ces dangers il y a l entr e d eau lors du d collage et de l amerrissage par exemple d du spray et des jets d eau provocant corrosion lectrolyse et au pire la submersion involontaire La haute contenance en carbone dans les roulements de haute qualit dans le vilebrequin etc les rend sujets la corrosion Les huiles synth tiques bien qu elles soient de bon lubrifiants souvent attirent plus l humidit qu elles ne la repoussent Un syst me d admission d air de bonne qualit par ex filtre air K amp N impr gn d huile peut pr venir la plupart des probl mes A Des l ments de filtre secs type papier ne sont pas acceptables surtout dans des conditions d humidit Ils absorbent de l eau et emp chent l entr e de suffisamment d air causant un m lange air carburant trop pauvre ayant pour cons quence une perte de puissance 16 2 Bruit m NOTA Une r duction du bruit du moteur significative peut tre obtenue en utilisant un silencieux d admission Une r duction de bruit compl mentaire peut tre obtenue par un kit de pot d chappement suppl mentaire Attention ces changements peuvent exiger une modification du carburateur gicleur puits aiguille Demandez plus d information chez votre concessionnaire ou voir dans la liste des pi ces d tach es de ROTAX m Sur des a ronefs avec capot moteur assurez vous
60. quin dans le sens horloger pour tendre la courroie et pour centrer la poulie sur le volant magn tique Ficher la cloche de lanceur ou la couronne de d marreur avec les trois vis couple de serrage 22NM ATTENTION Pour d monter la turbine toujours utiliser l outil ref 876 357 Outil ref 876 357 35 1995 447 503 582 618 AIRCRAFT ENGINES 20 Systeme de refroidissement par liquide Le liquide de refroidissement est propuls par une pompe travers les cylindres et la culasse jusqu au radiateur Le syst me de refroidissement doit tre install de mani re ce que la vapeur venant des cylindres et de la culasse puisse s chapper vers le haut par un tuyau soit dans le r servoir d eau du radiateur soit dans un vase d expansion Ajouter de l antigel pour obtenir un m lange apte jusqu 15 C aussi bien en t qu en hivers pour la lubrification du joint spi et pour viter la corrosion Assurez vous que l antigel soit compatible avec l aluminium 20 1 Attention 20 1 1 Verifter le niveau du lquide avant chaque utilisation du moteur et faire le niveau si n cessaire 20 1 2 La temp rature moyenne du liquide doit tre comprise entre 60 et 80 C Si la temp rature devient excessive contr lez en la cause quantit du liquide radiateur et Durits bouch es pompe eau d fectueuse trop d eau etc 20 1 3 L effet de refroidissement est r duit par l augmentation d ant
61. r de type E 15 1 2 D marreur lectrique mont c t allumage Pr vu pour des moteurs munis d un r ducteur m canique ROTAX mais le moteur sera sans lanceur auto enrouleur 15 2 Batterie Pour assurer un d marrage fiable une batterie de 16 Ah minimum batterie haute d charge doit tre utilis e Une batterie d une capacit sup rieure est pr f rable Les c bles venants de la batterie au d marreur lectrique et les c bles de masse doivent tre d un diam tre mini de 10 mm c ble multifilaire prenant consid ration une perte de voltage et doivent tre les plus courts possible Faire attention la perfection des contacts 15 3 Source d alimentation fusible 16 Ah fusible 0 o o mm bouton d marreur S y batterie 12 Y 16Ah min HHHHH 1 TY 1 uyu elais de demarreur demarreur lectrique 15 4 Relais La commande du d marreur doit tre faite par l interm diaire d un relais fourni avec le Kit d marreur connect comme d crit ci dessus 15 5 Fusible Un fusible 16 Amp doit tre install entre le circuit d alimentation et le p le de la batterie 30 1995 447 503 582 618 AIRCRAFT ENGINES 16 Conditions sp ciales d utilisation 16 1 Eau Le vol au dessus de l eau est une exp rience vraiment plaisante habituellement Mais il y a des risques pour votre moteur
62. toujours sans contamination 25 V rification de la calamine et tat des segments Apr s environ 50 heures d utilisation la chambre de combustion peut exiger un d calaminage Pour contr le enlever le collecteur d chappement et voir s il y a des d p ts de calamine sur la t te du piston Un d calaminage est n cessaire si l paisseur de la couche est de l ordre de 1 mn Au remontage du collecteur d chappement mettre des nouveaux joints Pour contr ler si les segments du piston collent dans leurs gorges d placer les pistons lat ralement le minimum n cessaire pour d terminer si le segment sup rieur peut bouger librement dans sa gorge Pour le d calaminage enlever les cylindres et les segments des pistons Appairer les cylindres et les piston Nettoyer les gorges du piston Pour remonter les cylindres sur le bas moteur il est important de les aligner correctement Utiliser de nouveaux joints 25 1 Ecrous de culasse Serrer les crous de culasse dans la s quence d crite dans l illustration suivante apr s avoir mont les collecteurs Pour cette proc dure le moteur doit tre froid OUTILS Cl diam tre 13 cl Allen diam tre 6 cl dynamom trique NOTA Serrer les crous dans une s quence diagonale Consid rer les cylindres comme une unit parce qu ils sont joints par les collecteurs d chappement et d admission Cette proc dure doit tre faite seulement par un centre de service autor
63. uile travers le carburateur jusqu ce que le moteur s arr te puis purger le syst me de carburant 27 2 Syst me de carburant Purger la cuve du carburateur vider le r servoir purger les tuyaux d essence A Observer toutes les r gles de s curit et ne pas laisser marcher le moteur au ralenti longtemps 27 3 V rifications apr s stockage s assurer que toute l huile accumul e soit purg e en tournant le vilebrequin la main que les bougies soient propres et l cart des lectrodes comme prescrit Faire le plein d essence d sa r les tuyaux d essence et la cuve du carburateur puis d marrer le moteur voir section 4 28 Recherche de pannes Votre moteur ROTAX a en principe besoin de deux choses essentielles pour fonctionner une bonne tincelle et un m lange correct d air et de carburant La majorit des probl mes viennent souvent du manque de l un ou de l autre Organisez vous et suivez une d marche rigoureuse afin d identifier le probl me Essence Commencer par v rifier l alimentation r servoir les Durits et raccords tanches les filtres obtur s la cuve carburateur encrass e Etincelle Essayer de nouvelles bougies et de nouveaux antiparasites v rifier les contactes et connections Des probl mes d une autre nature plus complexe doivent tre confi s un technicien moteur ROTAX voir votre concessionnaire 43 1995 447 503 582 618 AIRCRAF

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