Chickinox 96 Manual belga
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1. A Lo zo ok H e b LI LI 4 D Cinq Pales li _ 1 mr 60 og Tea BEEN ej oprop 11 CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 11 Les instruments suivants sont obligatoires pour tous les mod les an mom tre atim tre compte tours moteur compas boussole Pour les mod les quip s du moteur Rotax 532 ou 582 ajouter en plus indicateur de temp rature du liquide de refroidissement Tous les mod les de Chickinox biplaces kot kot tandem 2 axes et 3 axes sont con us pour r sister aux contraintes figurant ci dessous la masse maximum La masse maximum pour 3AA est de 368 kg Facteurs de charge Limite lastique HG 2G Limite de rupture 668 3G Charges maximales sur les gouvernes D rive 55kg 54daN Profondeur 90kg 88daN Forces maximales sur les commandes de vol Direction 12kg 12daN Profondeur 20kg 20daN 13 CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 14 CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 14 H lice en position horizontale bipale durant la manipulation au cas o la cellule basculerait en arri re Sur la remorque fixation par les axes de train une sangle chaque roue la roue avant la sangle ne peut pas frotter sur la paroi du car nage les bords du polyester sont tranchants et coupent tr s rapid2. changer Suivant les sp cifications du manuel ROTAX 2mm renfort inox Nouvelle quille 5mm utilisation cole utilisation priv e 33 CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 33 T l flex chapes axes G om trie des structures Ancienne quille 7 1 e E 1 A a 1 S D ei D D Wa 3 wa D a b U l h Dee S 2 l l H ntm wf Ze W I he i t v t t 44 sa D sana D D w 0954 ss D D D van D m ans wa DI D D D kos l l SE l n Lee S 7 i cs 3 Ss c H E ja l l i I D 5 S AN ER Wei NC E T 5 D H en D D s sa D D D ONE amp daw D i a D D D D ONE i Ze S i H Ve mil M Dnm n D D D DI D kwa sa kwa a D D IE 92 SR T T SR Far P e sesse smars
3. La premi re sous le si ge de droite Ladeuxi me sous le r servoir vers le tube alu gauche de support moteur qu il longe sur 2 3 de la hauteur Latroisi me va du tube alu vers la t te de la cellule A la t te de la cellule orientez galement avec la cl molette la plaquette inox servant de support de t l flex Si le palonnier central sur la quille n est pas parfaitement au milieu c est moins important 2 3 3 R glage des ailerons Manches au neutre t l flex partie lisse sortie de 40mm Palonniers lat raux sur les tubes de compression Lavis centrale est verticale La branche ext rieure est perpendiculaire au tube de compression Pour ce faire aux bielles courtes entre quille et tube de compression il faudra ventuellement enlever les contre crous et visser les rotules fond Finalement les ailerons ne doivent pas tre porteurs mais bien neutres afin de garantir l effet diff rentiel l aileron se l ve plus qu il ne s abaisse pour diminuer le lacet inverse L extrados des ailerons doit tre dans le prolongement de l extrados des ailes Si par la suite les ailerons durcissent il faudra d connecter le t l flex de commande afin de le contr ler S il est dur on peut le lubrifier l huile de silicone V rifiez galement la rectitude de la tige du t l flex qui se connecte au manche il arrive qu on la plie en montant bord Une charni re d aileron peut aussi coincer parce qu elle a
4. Zeie Zeie n m PPP WA MM mm tes tas ARMA GARA nus us nnn sm met omms drem odi ms o S EA c1 2 sasa mm Tous les trois mois contr lez la voilure Il faut soigneusement inspecter les coutures et tester la r sistance du tissu en enfon ant un doigt un croisement de 2 coutures en extrados l endroit qui semble le plus d color Dur e de vie d une essence m lang e trois mois H lice en bois Selon les variations d humidit il faut contr ler le serrage de l h lice Tous les 2 ans l H lice doit repasser chez le fabricant pour r vision et revernissage Resserrez les cales anti rotation du train L inox se redresse toujours froid jamais chaud En d pannage un des 4 tubes de queue ou haubans d ailes peuvent tre redress de 5 au maximum et une seule fois Pi ces qui ne peuvent pas tre redress es Les tubes de bords d attaque et de bords de fuite La quille Les tubes de compression Les t l flex except ventuellement une courbure l g re au milieu de la tige sortante loin du filet et du sertissage Insistons la base de la partie filet e est particuli rement fragile elle ne peut absolument pas tre redress e C est en se d formant les uns apr s les autres que les diff rents tubes
5. le ressort ne passe pas au guignol de la commande en roulis Il faudra chancrer d un maximum de 8mm Au del si n cessaire ajoutez une DSL entre le manche et son embase CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 18 Palpez la tension gale des c bles de Au besoin pour tendre ou d tendre un c ble le tourner sur lui m me Haubans d ailes et de queue rectilignes Kangourou v rifiez l orientation des plaquettes support des t l flex de la d rive Angle maxi entre gaine et partie m tallique des t l flex 8 En visant les tubes de compression contr lez la plan it des ailes Elles ne doivent pas tre vrill es au sol Un d faut peut avoir plusieurs origines Voile trop tendue Tension in gale des c bles de tra n e longueurs in gales D formation de la cellule En lat ral le manche est au neutre quand il est au milieu vertical et dans cette position l ULM doit voler plat 3 axes et ne pas virer 2 axes Dans le sens longitudinal tout au plus peut on pr ciser que le manche doit tre bien en main quand le plan de profondeur est inclin l g rement vers l avant cabrer Il faut contr ler qu il y a un d battement suffisant des commandes et des gouvernes dans tous les sens autour de cette position e axe de la quille Pour les 3 axes les palonniers sont au neutre quand les p dales s alignent Dans cette position l appareil doit voler sans v
6. 13 Chapitre Il Transport montage et d montage SE 15 2 1 TUBIS oic eei rc Lv SEC RES 15 2 1 1 Cellule vdd eur MAN FIOR IM UT E 15 2 1 2 DOE ee 15 2 1 4 EENEG E 2 1 4 L A EE 15 2 2 Zeie sur tim a es 16 ccm SET ep c Me A E EE 16 2 2 2 Disposition des haubans d oss ose ces Sera ias E 16 2 2 3 FIXSHOR INA INA 2 2 4 ANGIO eas a ta g A EES 17 225 Montage de la queue E A 17 2 2 6 Gables et t l flex de commandes rcc eec 17 227 E BERVE A E P E 18 2 2 8 Montage des ressorts sur le t l flex de 0 9009 E E 18 2 2 9 3110105 apres 9 2 3 R glages Mise au 19 2 3 1 NOTE doS Commandes p 9 2 3 2 R glage du manche axes ailerons E 7 EE 20 2 3 8 5160 595 04885 93118518808 so i e 20 2 4 EEN RE 21 DU re EE 2 5 SEDI A SR EE Parcage ne ee mme et e I P ETT YT TETTE E 21 Chapitre Utilisation GENEE 23 3 1 Param tres ot imitos Elke manne 23 3 1 1 Doma
7. MANUEL D UTILISATION VER 95 1 28 La vrille compl te est improbable En tout cas nous n avons jamais r ussi Tout au plus en limite de centrage arri re un demi tour de vrille est possible Avec gueuse plus forte raison si vous l avez oubli e il est possible de se mettre en vrille Pour l viter compl tement surveillez la vitesse minimum 6Okm h A ces basses vitesses tenez le manche au neutre et en avant La descente en d crochage manche en but e arri re est saine mais la vitesse verticale est trop lev e pour atterrir M fiez vous toutefois des turbulences qui peuvent entrainer un d crochage inattendu sur l aile Dans ce cas il faut repousser imm diatement le manche vers l avant afin de reprendre un peu de vitesse La mise en vrille n est pas tr s facile et s arr te rapidement en poussant le manche au neutre en avant et en contrant le palonnier en sens inverse de la rotation Le Chickinox ne partira pas de lui m me en vrille Il faut r ellement la provoquer le vouloir ou commettre une tr s grosse erreur de pilotage Le Chickinox est sensible au gradient Il faut contr ler sa vitesse d approche Elle doit tre de 80 km h ou plus en cas de vent fort Lorsque vous aurez bien en main votre Chickinox prenez l habitude d atterrir moteur au ralenti apr s une verticale du terrain une altitude de 150 200m 29 CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 29 30 CHICKINOX SIMPLE SURFA
8. cordes de mani re laisser les spoilers ouverts de 1 cm d tendre compl tement les sandows pour le vol Les spoilers se referment par la pression du vent relatif 31 CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 31 a EP Le kangourou l usage le kangourou peut se d former entra nant une traction sur le t l flex de profondeur Pour une m me ligne de vol le manche se trouvera alors plus en secteur avant C est la raison pour laquelle il vous semblera soudainement que votre Chickinox est centr arri re et ne descend plus moteur coup ou au ralenti Il faudra rectifier le Kangourou au gabarit en usine Pression des pneus pneus dessins 242 pneus lisses 1 5 72 Les rotules Doivent tre bien graiss es Pour d coincer une rotule oxyd e utilisez de l huile d grippante mais ne forcez pas avec des outils inspection des voiles Le tissu de la voilure du Chickinox se compose de mat riaux synth tiques Il se d grade tr s vite sous l action des UV Selon les situations g ographiques les rayons solaires et lunaires peuvent d grader les tissus bien plus vite que ne pourraient le faire les sollicitations m caniques du vol La chaleur peut aussi jouer son r le dans la d gradation des tissus Il arrive qu une voile de Chikinox stationn durant toute une saison ensoleill e soit enti rement d truite alors que l appareil n a pratiquement pas vol Certains Dacron ou cer
9. croit qu il peut Confusion dangereuse L emport d un passager est une responsabilit bilat rale N emmenez pas de personnes paniqu es qui ont trop bu ou qui vous laissent un doute Trois accidents de Chickinox sont dus la panique du passager Un accident classique en approche le d crochage dans le dernier virage en vent arri re le d filement du sol vous donne une illusion de vitesse mais par rapport la masse d air qui vous porte vous tes pr s du d crochage Un fort angle d inclinaison et une turbulence peuvent carr ment vous faire passer sur le dos Surveillez donc votre vitesse Au d collage il est inutile de cabrer fond la profondeur Trop cabr e elle d croche et freine En deux axes Tous les conseils g n raux sont d application mais le vol en deux axes ne pr sente pas de difficult particuli re C est presque le pilotage le plus simple qui soit Troi jers d 6 he Les spoilers ne se travaillent pas de la m me mani re que les ailerons Le virage s engage d un coup de spoiler ensuite retour au neutre Le reste s effectue la profondeur et aux pieds Pour ressortir du virage il faut utiliser simultan ment spoiler et d rive En vol de croisi re on utilise plus rarement les spoilers Ce n est que pour l approche du terrain en turbulences ou en vol rasant que l on utilise simultan ment les deux commandes afin d obtenir un maximum de pr cision et d efficacit 28 CHICKINOX SIMPLE SURFACE
10. les moteurs Rotax repris ci dessous 447 2 carb ss sm s 20258 1carb Ai 2 0 2 58 type 503 2 carb Air 2 0 2 58 2 66 3 0 3 47 4 0 Es EE 0 6400 B 20 258 2 66 3 0 3 47 97 Ar 295 S800 2025830 2 66 3 0 3 47 4 0 532 52 62 46 6400 B 20 258 R gime maxi tous les moteur 6800 t min Remarque Les diff rents mod les de CHICKINOX n admettent pas toutes les motorisations indiqu es ci dessus Voir tableau page 12 10 CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 10 Caract ristiques g n rales respecter par les h lices Diam tre maximum 1 58m Type propulsive Adapt e moteur et r duction Poids maximum 6 0 kg Attention ne pas utiliser d h lice en bois dont les pales sont s parables disponible chez DYNALI r servoir 301 Remarque case vide mod le non produit versions approuv es 2 sangles 1 i e colliers gt gt DCE ee moteur ind f pe car ter 2 3 AN e Bez Wars durit taill e en bidis pour permettre 1 la mise l air du r servoir 1 r servoir et tube plongeur voir annexe Ill 2 durit prot geant le r servoir des entr es d eau taille en biseau la base pour permettre l entr e d
11. ou entre les haubans Jamais entre haubans et h lice Haubans rotules ne vous appuyez pas sur les haubans et ne retenez pas l ULM par les haubans pendant que vous chauffez ou testez le moteur Avant de d marrer v rifiez que l espace proche de l ULM est libre de m me que le champ de l h lice Check des instruments Harnais ajust s et ferm s surtout chez votre passager Toutes poches ferm es Gare au portefeuille dans l h lice Assis en place faites fonctionner les commandes en observant tous les d battements des gouvernes V rifiez les neutres le manche est bien dans la main au neutre et les ailerons sont sym triques non baiss s vous devez alors voir la profondeur inclin e l g rement vers l avant cabrer Sauf en Kot Kot en solo la profondeur est horizontale Centrage correct pr sence d une gueuse en solo Kot Kot absence de gueuse s avec passager adulte 532 582 T maxi de l eau pour d coller 90 C Manche air le vent a peut tre encore tourn Piste et ciel libres 3 4 D collage Gaz fond V rifiez que le moteur prend bien ses tours s non avortez le d collage Le manche est maintenu au neutre ou l g rement tir L ULM d collera lorsqu il aura atteint sa vitesse 60 Au d but de la mont e la pente doit tre faible jusqu atteindre 70 75 km h vitesse id ale maintenir pendant la mont e avec gaz r duits pour obtenir 90 de la puissance maximum 27 CHICKINOX SI
12. tourn sur elle m me Le couple du 582 entraine le Chickinox en roulis gauche L effort donner au manche peut tre annul par un tab monter l extr mit de l aileron de droite suffit d assembler c te c te deux fines t les en alu d 1 mm x 40 x 100mm et de les fixer par 3 rivets de O3 mm et de les diriger d environ 10 vers le bas ae 20 _ CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 20 21 Ailes D posez les 2 b quilles de bouts d ailes et extraire les baleines de profil Empennage Enlevez la d rive avant la profondeur Queue D solidarisez les c bles t l flex des tubes de queue D posez les haubans de queue Ailes D solidarisez le Velcro central D connectez les bielles de commandes d ailerons la quille D posez les haubans d aile D posez les ailes et disposez les plat sur l extrados Enlevez les goupilles des tubes de compression et en cartant les tubes de bord d attaque des tubes de bord de fuite d posez les tubes de compression Horizontale Si vous parquez votre ULM l ext rieur ll est conseill de d poser les gouvernes surtout la d rive afin d viter de fatiguer les c bles de commande Fixation au sol par des cordages VERTICAUX aux extr mit s avant des ailes vent dominant arri re Lestez l avant et fixez la roue avant au sol Ne laissez pas l ULM reposer sur la b quille arri re Pour les h lices en bois Si on l
13. CE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 30 Pour les moteurs refroidissement par eau 582 532 Le liquide de refroidissement ne peut tre remplac que provisoirement en d pannage par de l eau Ce produit est tudi pour bouillir au del de 1009 il vite l oxydation de l aluminium et disperse mieux la chaleur que l eau Ne pas lubrifier les chami res d ailerons ou de gouvernes ni les goupilles ni les axes de commandes La graisse circule immanquablement et endommage le Dacron Seul l axe de la profondeur peut se graisser Enduire le pare brise de RAIN X tous les mois Une huile p n trante ou d grippante n est jamais que provisoire Elle s vapore en quelques jours et la pi ce un c ble par exemple doit alors tre graiss e normalement Rotules d ailerons Graissez Contr lez l usure et le jeu dans la rotule Les c bles de gaz et de freins La graisse blanche ou produits au silicone ne conviennent pas Seuls la graisse traditionnelle brune et les produits sp cialement concus cet effet peuvent convenir Pour viter que l humidit concentr e en un point de la gaine du c ble de gaz ne g le et bloque le c ble en vol il est recommand lors du montage d inciser la gaine au point le plus bas Les c bles t l flex 116 sont lubrifi s d origine on peut ventuellement utiliser de l huile au silicone Le potentiel de vie des t l flex est port 500 heures de vol ou 5 ans Longueur mi
14. CHICKINOX U L M CHICKINOX MANUEL D UTILISATION Simple surface Biplace Tandem et Kot Kot 2 axes et 3 axes Version o 9 7 Belgique sin KOT KOT 3 axes simple surface CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 1592 TANDEM 3 AXES simple surface CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 TABLE DES MATIERES introduction 777 fuu dct dan ea 7 Chapitre Descriptif des l ments PA aii ERS RSE AS A GSA aa E 1 1 Ee A 0 1 2 le leeden aaa E H 9 1 3 Ba od RC n 9 1 4 ab sia lis DU reete phobies quiet PE pore 1 9 RENO ll EES 10 1 6 Sal 10 Commandos MAL near biz EE FO 1 8 CORSE iena SEAS m 10 1 9 Groupe motopropulseur nion dc inne PR 10 1 9 1 MARS inerte ee 29 1 RES EE e EE e E 8 7 0 H lice ES EOE e DEOR Uo RR E SG TU E A A 11 1 9 3 R servoir CICLO NES Es e a 12 1 10 Pici hp circ 13 A M FER ME L E td A A 6 structurelle A A E ATA ANA Een
15. MPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 27 35 1 Quel Ious mod les En g n ral ne vous fiez pas votre moteur Ne survolez pas les endroits non vachables Ne d collez pas face aux obstacles tels que rang es d arbres cl tures ou autres N atterrissez pas au moteur en approche au dessus des m mes obstacles Panne ne jamais red marrer un moteur apr s serrage Il resserrera dans les minutes qui suivent en doublant les d g ts En g n ral un m canicien averti r pare un simple serrage en quelques coups de toile meri Les manoeuvres acrobatiques en ULM sont formellement interdites par la loi Avant de virer prenez l habitude de vous retourner et de donner un coup de manche qui avertira votre ventuel doubleur Le vol en formation en ULM est un risque norme La pluie peut devenir dangereuse si le pare brise n est pas enduit de RAIN X Elle peut endommager l h lice si elle n est pas blind e la r sine ou l aluminium La protection simple du film autocollant ne suffit pas En r gime chaque goutte de pluie vaut un caillou En duo comme en solo il y a toujours un commandant de bord Dans votre ULM c est vous Vous tes responsable pendant tout le vol Par exemple vous faites essayer votre Chickinox un pilote En vol vous lui laissez faire des manoeuvres de plus en plus os es car vous croyez qu il sait les faire En fait il n est pas s r de pouvoir les faire mais puisque vous le laissez faire il
16. ULM para tra sensible aux commandes ou plus exactement moins il sera pointu piloter Le profil du plan monobloc rend la commande plus progressive Marche suivre pour les installer Placez les gaines en mousse ouverture vers l arri re sur les tubes de base de la profondeur Pour permettre l introduction de l axe d articulation l aide du cutter il faudra raser la gaine sur 250mm droite si vous tes droitier Reglissez les voiles mains ultra propres Tendez les voiles avec patience en tirant alternativement un lacet puis le second deux ou trois fois de suite Refixez le s tab s au moyen de rivets d4 x 8 Toute transformation doit tre approuv e par le constructeur et la DTA L exp rience montre que la moindre modification en entra ne beaucoup d autres Soyez tr s prudent Il est arriv qu une petite vis ajout e ait caus un accident mortel De toute fagon votre Chickinox perd automatiquement son agr ment s il n est pas d origine Si vous voulez faire une transformation envoyez nous un croquis ou une description N augmentez pas la puissance du moteur original Dans l tat actuel la structure du Chickinox est pr vue pour un moteur de 64cv r duct de 3 47 1 Un couple ou un poids sup rieur au Rotax 582 exigerait des renforts Il ne faut pas installer un tube reliant la roue avant l extr mit avant de la quille La cellule se d formant lastiquement un tel tube transmettrait les choc
17. URFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 15 L helice est toujours en position horizontale Le montage s effectue par vent arri re Sans car nage placez une masse l avant pour viter le basculement en arri re de la cellule D ployez chaque aile c t extrados sur sol plat Ne serrez les vis que lorsque les ailes seront accroch es la cellule et en place sur les haubans Le tube de pitot ou le venturi se place plus d un m tre de la cellule sur le hauban avant gauche la t te en bas axes ailerons r glage de base des bielles de commande d ailerons les deux bielles courtes rejoignent le palonnier central aux renvois d ailerons Les embouts rotule sont viss s fond sans crou Les deux bielles longues vont aux ailerons et les rotules sont viss es de 10 mm avec contre crous C est le r glage de d part Tous les manchons d ailes restent fix s aux bords d attaque et bords de fuite C est en les cartant que l on intercale les tubes de compression Les tubes de compression C t emplanture 2A 3ASP tube standard les tubes avec les renvois d ailerons orient s vers l extrados La bielle courte d aileron est dirig e vers la quille et la bielle longue sort de la voile par la fente en extrados Au centre tubes standard Au saumon les tubes avec b quilles dirig es vers l ext rieur et vers l avant Engagez maintenant les goupilles et anneaux Les baleines L aile relev e bord d att
18. air 3 filtre 4 pompe manuelle d amor age a 5 pompe m canique Chaque extr mit de durit re oit un collier de serrage en nylon La durit impulse entre la pompe m canique et le moteur a une longuer maximum de 500 mm PR 12 CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 L9 2 Heli Le constructeur ou le revendeur vous fournit une h lice adapt e votre moteur et votre r ducteur Vous trouverez ci dessous une liste indicative des h lices qui ont t utilis es C est un domaine en constante volution pour des informations jour veuillez consulter le constructeur CHICKINOX Bipales 2 58 1 d Poncelet 2 58 0 Poncelet Poncelet ULX Halter Poncelet Poncelet Poncelet 2 58 2 58 2 58 2 66 2 58 2 66 2 58 2 66 582 532 2 58 2 66 582 2 58 2 66 582 I 2 58 2 66 2 58 2 66 50 2 58 2 66 LL sch we H D D D E E E 2 58 Poncelet 2 58 2 66 Wrap Drive 2 6 Arplast 2 58 2 66 DUC 2 58 2 66 3 47 DUC 3 47 Ivoprop 2 58 2 66 V 2 58 2 66 2 58 2 66 ch sch ech sch ec lA a D e Ultra Prop Ultra Prop Ultra Prop Arplast Wrap Drive Poncelet 2 58 2 58 2 58 2 58 2 66 2 58 2 66 Quadripales mem CE IE us Poncelet Halter Wrap Drive Poncelet
19. aisse l h lice verticale l ext rieur la pale inf rieure s impr gne plus vite d humidit causant ainsi un d s quilibrage de l h lice 21 CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 22 CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 22 3 1 1 Performances Voici les performances moyennes de tous les mod les de Chickinox quip s d ailes simple surface Elles ont t tablies par des machines quip s d un car nage standard la charge maximum soit 350kg pour les mod les 2 axes et 368 kg pour les mod les 3 axes ailerons Toutes les mesures ont t effectu es sans vent sur sol en herbe en atmosph re standard 15 C QFE 1013hPa 133 652216588 368 kg axes 7 Paramte 5 MEME 350 kg Masse de r f rence 60 m 200 ft Roulage au d collage 60 m 200 ft Roulage passage 15m 200 m 650 ft 200 m 650 ft 2 5 m s 500 ft min 2 5 mvs 500 tt min 65 km h 65 km h Taux de mont e 50 km h 50 Vitesse de d crochage avec moteur Vitesse de d crochage 55 km h 55 km h moteur au ralenti 60 km h Vitesse de d collage 60 km h 115 km h Vue Vitesse ne pas 115 km h d passer 65 90 km h 70 100 km h VC Vitesse de croisi re 80 km h 80 Vitesse d approche Meille
20. ans les haubans de queue inf rieurs et placez d j les deux goupilles Introduisez maintenant l trier sup rieur dans les haubans de queue sup rieurs Les t l flex se fixeront en une botte l ext rieur le long d un tube inf rieur de queue au moyen de colliers en Nylon ou de scotch entoil r sistant Fixation du t l flex la gouverne de profondeur A tous les Chickinox sauf les Tandem fabriqu s depuis juillet 1991 le t l flex se fixe au trou distant d environ 82 mm du tube central Les Tandem fabriqu s depuis juillet 1991 ont un deuxi me trou situ 40 ou 65mm plus loin selon la sensibilit recherch e 17 CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 17 Installez d abord la profondeur mais auparavant graissez finement l axe d articulation et glissez le dans les paliers du kangourou et de la gouverne afin de les graisser Essuyez le surplus n est pas des cochons Installez ensuite la d rive Il est important de mettre les deux anneaux des charni res de d rive Le principe de fonctionnement de ces ressorts est d crit au Chapitre des modifications volutions Installer les ressorts sur le t l flex de profondeur Remplacer le 1er soufflet en caoutchouc par un bout de gaine thermo de 20mm de long introduire la but e en Nylon fond contre la plaque en inox servant prot ger le 2 me soufflet en caoutchouc introduire le ressort par son c t le plus large res
21. ans sup rieurs de queue se fixent au bord de fuite des ailes au moyen d triers Les extr mit s arri re des 4 haubans de queue se rapportent a une pi ce structur e appel e KANGOUROU 9 SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 9 Structure d extr mit de queue r alis e en tubes inox soud s Elle re oit les quatre haubans de queue et supporte l empennage L trier inf rieur les trous des deux goupilles sont perc s en 06 2 en axe oblique pour compenser l effort en rotation du au souffle h licoidal de l h lice La b quille du bas est en alu pour jouer le r le de fusible La roulette de queue sert d poser l ULM au repos mais ne peut servir le d placer il faut soulever la queue 16 Empennages Les gouvernes de direction et de profondeur sont de type monobloc Un tube central en inox doubl par un tube en AU4G assure la r sistance de chaque plan Une gaine paisse gliss e sur ces tubes principaux donne un profil sym trique aux gouvernes C bles t l flex de marque MORSE Les filetages d extr mit s sont UNE Deux ressorts antagonistes sont mont s aux extr mit s du t l flex de profondeur Leur r sistance en compression est de deux kg au neutre et quinze kg en compression totale Diam des tiges mobiles de T l flex Gouverne 4 75 mm Volets et profondeur 6 35 mm R alis s en polyester et fibre de verre 1 9 1 Moteur Le Chickinox biplace kot kot ou tandem accepte
22. aque reposant sur le sol introduisez les baleines dans leurs fourreaux en veillant les guider au centre Pour faciliter l introduction dans les derniers cm de la gaine au passage du bord d attaque agir de la pointe du pied hauteur de la couture de la voile Les haubans avant sont plus courts que les haubans arri re Fixez le bas des haubans la cellule l aide des goupilles Haubans rotules La longueur est fixe car l crou de s curit auto serrant l int rieur risque de se Haubans plaquettes Chaque hauban sa place Au cas ou un hauban serait mal ajust on peut toujours parfaire l orientation en vrillant la plaquette inox en introduisant la tige d un tournevis diam tre 6mm dans le trou de la goupille en for ant en rotation Il ne peut s agir toutefois que d une correction de 1 ou 2 V rifiez qu il n y ait pas d inversion entre deux haubans de gauche et de droite 16 CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 16 2 3 Fixation des Disposez les emplantures d ailes dans les triers de quille pr vus cet effet introduisez la longue vis de bord d attaque par l avant vers l arri re en pla ant le c ble de tra n e l ext rieur de l trier ensuite l crou M8 serr fond de filet Il faut placer un anneau de s curit si on n a pas utilis d crou nvistop Le c ble de train e passe en dessous du tube de compression il faudra la fin du m
23. de la cellule en inox absorbent le choc A condition d utiliser des outils qui ne marqueront pas les tubes en inox on peut en usine presque toujours redresser une cellule tordue choc gal le Chickinox est de loin ULM le moins co teux r parer Voici dans l ordre les diff rents l ments examiner La cellule Le c ble avant S il est d tendu l avant de la cellule est forc Les deux tubes inox constituant la partie centrale du train contr lez leur parall lisme L tat de ces tubes d termine le d classement ventuel de la cellule La plan it et la rectitude des deux tubes inox arri re de la cellule montant verticalement jusqu la t te de la cellule G n ralement fl chis vers l arri re leur base inf rieure cela entraine automatiquement une flexion vers des deux tubes en alu du support moteur avant Visez ces deux derniers tubes la fl che maxi tol r e 1 cm La quille Contr le de l alignement de la t te de la cellule est des supports moteur Contr le par l avant de la rectitude de la quille 35 CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 35 Les ailes V rifiez la tension des c bles de tra n e et la d formation des cosses coeur Contr lez la rectitude des tubes avant et arri re en les visant par l extr mit Contr lez la plan it des ailes Un vrillage peut tre entra n par la d formation de la cellule ou de la quille Contr lez la rect
24. ement les sangles les plus solides Dans tous les cas si une sangle passe par au dessus d une roue elle est mal mont e suffira en effet qu elle tourne sur elle m me d un demi tour pour se lib rer Les t l flex restent fix s aux commandes et au kangourou lors du transport Le Kangourou est attach la cellule Sanglez l h lice pour l emp cher de tourner pendant le transport Les voilures d ailes ainsi que les manchons de tubes de compression restent fix es par leurs rivets aux bords d attaque et de fuite Les 2 ailes sont dispos es bord d attaque contre bord d attaque et les voiles se rabattent en dernier lieu recouvrant tous les tubes Les 6 tubes de compression sont r partis Les 4 haubans d ailes sont positionn s du c t de l emplanture les rotules ou plaquettes d borderont des ailes afin de ne pas abimer les voiles Les 4 haubans de queue Les 12 baleines de profil Les ailerons se disposent sur les voiles rabattues sur les tubes La d rive et la profondeur se fixent sur la galerie L axe d articulation du plan monobloc de profondeur sera fix dans ses paliers sur le kangourou 2 1 4 boite tartine Accessoires de montage 2 Goupilles longues d triers de queue 26 Goupilles standard 3 9 axes de commandes 2 3 axes 2 vis longues et 2 vis courtes de fixations d ailes 4 crous M8 2 b quilles de saumon d ailes Plus de 40 anneaux de s curit 15 CHICKINOX SIMPLE S
25. essoires ne modifient pas le centrage d une mani re significative Le tableau qui suit vous permet de calculer la masse maximum et le lest ventuel disposer sur l axe de la roue avant OE 31 JCAA CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 951 con Of 46 24 24 mms 25 3 axes ailerons _ 188 kg 368 kg 8 10kg 884 0 mm _1 460 640 199 5 kg 368 kg 8 10 kg 808 6 460 640 8 10kg nc 460 640 mm 200 kg 368 kg nc SE EE EE _ 2 axes et ASP 170 5 kg 350 kg 16 24 kg 8 10 kg 921 5 mm 182 kg 350 kg 8 10 kg 8 10 kg 836 4mm 450 620 mm 172 kg 350 kg 8 10 kg 8 10 kg 961 3 mm 183 5 kg 350 kg 874 5 mm Masse vide Masse maximum Lest pilote seul bord Lest pilote passager 120 kg Position du CG vide Lest pilote seul bord Lest pilote passager 90 kg Position du CG vide Limites de centrage Masse vide Masse maximum Lest pilote seul c 70kg Lest pilote lt 70 kg et passager lt 55 kg Position du CG vide Limites de centrage _ TANDEM AVEC CARENAGE Masse vide Masse maximum Position du CG vide Mod le IVentiraversier I ub E 20km eebe 25 SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 Une pr vol s e
26. et vide S lectionnez ensuite dans le tableau 1 2 les donn es relatives toutes les options dont votre Chickinox est quip spoilers r ducteur C 26me carbu etc Recopiez ces valeurs raison d une option par ligne dans le tableau 1 3 Pour les accessoires qui ne figuraient pas dans ce tableau il faut en d terminer la masse et la position de leur CG par rapport au bord d attaque de l aile attention au signe voir ci dessus En multipliant la distance par la masse on obtient le moment de cet accessoire Additionnez maintenant la colonne des masses et celle des moments vous obtenez ainsi la masse et le moment vide de votre ULM En divisant le moment par la la masse on trouve la position du CG vide Ces valeurs restent valables tant que vous ne changez pas l quipement de votre appareil Pour chaque vol vous pouvez contr ler le centrage en remplissant le tableau 1 4 pour le kot kot et 1 5 pour le tandem Faites en des copies si n cessaire ainsi que des graphiques de centrage la premi re ligne du tableau 1 4 ou 1 5 vous avez recopi les donn es de votre ULM vide mais quip de ses accessoires Compl tez maintenant ce tableau avec le poids du pilote et du passager habill s et sans coquetterie de l ventuel lest l essence vient en dernier elle p se 0 72 kg par litre Les gueuses de lest fournies par Dynali p sent 8kg pi ce A chaque ligne calculez les moments en multipliant distance par masse Additionne
27. ffectue consciencieusement seul et en silence C est l op ration la plus importante du vol La grande pr vol se fait tous les jours et la petite avant VERIFIEZ Poign e du manche ou balle de golf bien fix e Rappel du manuel de montage apr s introduction de la balle de golf il faut vaser le tube en inox Pr sence des goupilles et anneaux de s curit contr le visuel et touch Remplacez les anneaux ouverts ou d form s Serrage des vis des tubes de compression des ailes 3 axes ailerons Tubes c te emplanture vis des renvois bien verticales et serr es Les charni res d ailerons ne tournent pas sur elles m mes Contr lez l usure ventuelle des axes de charni res d ailerons C bles t l flex Extr mit s t lescopiques droites en particulier le t l flex de direction au manche Les deux crous des deux pontets du t l flex de profondeur Soufflets en caoutchouc de protection bien en place Kangourou inspection attentive de la partie sup rieure du kangourou des fissures peuvent apparaitre dans le haut de la colonne juste derri re le tube central de la profondeur Plus difficile voir sur l trier sup rieur la partie avant de la soudure des paliers de la profondeur peut se fissurer Juste au bord des tubes de queue Rectitude de la colonne Lattes de profil bien rentr es chappement tat g n ral fissures ventuelles Silentblocs fixation du silencieu
28. ine de vol Performances 3 1 2 Devis de poids et do Cehlrage A 3 1 3 UE VEDI A ee e PEU VA geet 25 3 2 COO o oo S A BER ERR KR AE DIR 26 Avant le ee cn HUM 27 3 4 a EE 27 3 5 En vol BO T E EEEE UPS ur acq I M 28 3 5 1 Avertissements et conseils eue PO 3 5 2 D crochages et vrilles EE 29 3 6 A GS ASL ESE SE 29 5 CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 pet 2 Chapitre IV Entretien r parations modifications 0 sed 1 Entretien et r glages EE 31 P riodicit d entretien e EE 32 R parations Apr s un ChO ae Modifications Bi lin EE 37 4 4 1 Les ressorts de Tela eiu adiu ner i S EE d 37 4 4 2 Les gaines de profil de la profondeur TH Modifications effectu es par l utilisateur 37 Options et 50 5 er 33 Calcul du devis de poids et de centrage 39 Exemples de calcul de centrage mms d Raccord r servoir circ
29. irer ne faut pas confondre le neutre des commandes avec le neutre des gouvernes Quand les commandes sont au neutre les gouvernes ne sont en g n ral pas leur neutre g om trique Ainsi pour que l ULM vole droit commandes au neutre il faut que la direction soit braqu e l g rement droite tab 10 gauche Avec un 582 pour combattre le couple moteur il faut que l aileron droit soit l g rement plus haut que le gauche 19 CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 19 2 3 2 R glage du manche 3 axes ailerons Monter tout le syst me de manche sur la cellule Toutes les articulations doivent tre bien graiss es Elles sont d abord serr es fond et ensuite d bloqu es jusqu obtenir le moins de jeu possible tout en n ayant pas de r sistance T l flex de commande d ailerons du c t du manche vissez l crou fond de filet il servira de but e Vissez la chape au 3 4 sur le t l flex A l aide d une cl molette orientez parfaitement la fourche en inox de support de t l flex afin que celui ci soit bien droit sans angle R glez maintenant la chape de fa on que lorsque le manche est au neutre la partie lisse du t l flex sorte de 40 mm Du c t du des manche c est r gl A l autre extr mit du t l flex de commande d ailerons vissez la chape fond sans l crou et revenez d un demi tour pour qu elle soit libre en rotation Le t l flex d crit 3 grandes courbes
30. itude des haubans d ailes Remplacer d office les rotules apr s un choc qui d form la cellule La queue Les haubans de queue contr le de la rectitude Les t l flex Rectitude des tiges coulissantes Point faible la base du filet La tige d un teleflex est en acier dur c est dire cassant 7 La partie filet e d un t l flex ne peut jamais tre redress e D connectez les teleflex et les faire coulisser Il ne peut pas y avoir de point dur Le Kangourou Rectitude de la colonne verticale ainsi que l axe des pivots de la d rive Plan it des triers sup rieur et inf rieur La b quille de roulette de queue le tube en alu est con u pour casser avant qu il ne puisse bloquer le d battement de la d rive Il ne peut donc pas tre remplac dans un autre mat riau que celui d origine De m me les 2 rivets qui maintiennent la b quille font office de fusibles en cas de mauvaises manipulations de l ULM lorsqu il repose sur la roulette arri re Il ne faut surtout pas remplacer ces rivets par une vis qui trop solide solliciterait l ensemble de la queue L utilisateur pourrait prendre de mauvaises habitudes sans s en apercevoir Les gouvernes Contr lez la position des gouvernes au point neutre particulierement la profondeur qui pourrait tre cabr e par EN d formation du kangourou clat ventuel ou f lure aux extr mit s qui indiqueraient que l h lice a touch les tubes inf rieurs de queue In
31. nimale du filet dans les chapes en alu et en laiton 7 mm A l entr e de l hiver Afin d viter l infiltration d humidit et par cons quent le blocage de la comande par gel il est important de d poser le t l flex de profondeur d monter les soufflets et v rifier qu ils ne sonts pas fendus Tremper le t l flex dans une solution d essence et d huile 496 afin de chasser l humiditer et remonter le tout Les gouvernes L appareil tant sur ses trois roues et les commandes au neutre la d rive est l g rement droite et le tab l g rement gauche la profondeur est inclin e vers l avant d environ 4 et les tabs de 10 15 vers le bas une d formation du kangourou rend parfois impossible le r glage de la profondeur les deux chapes du t l flex tant d viss es ou viss es compl tement On peut alors dans un tau plier ou redresser l g rement le tube de support des t l flex r glage des trims au sol vitesse de croisi re commandes l ch es si l appareil a tendance piquer pliez les tabs de la profondeur vers le bas et vice versa Si l appareil a tendance d vier droite ramener le tab vers la droite et vice versa Les spoilers 3AS r glages au sol Manche au neutre le t l flex est sorti course moyenne 40 mm de partie lisse des deux c t s Le palonnier de spoilers est au neutre par rapport la quille Tendre les sandows de rappel des spoilers et r gler la tension des
32. ntretien judicieux de votre CHICKINOX vous assureront de nombreuses heures de vol et de plaisir 7 CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 7 CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 Tubes inox cintr s soud s au proc d TIG Mati re d apport 316L Seule la cellule diff rencie le Kot Kot du Tandem C est le berceau sup rieur qui supporte les si ges diff remment La g om trie et le poids sont identiques Les centrages sont quivalents avec un poids pilotes de154kg bord 1 2 Ailes Forme rectangulaire monoconvexe Di dre 2 axes anciens 7 Peuvent tre transform s pour r duire 3 5 2 axes actuels 3 5 3 axes spoiler 3 5 3 axes ailerons 1 Fl che nulle le vrillage n gatif en extr mit d ailes est donn en vol par la souplesse du tube de bord de fuite Il n y a pas de vrillage au sol Mat riaux Armature en AUAG 6061T6 Voilure en DACRON 180gr m2 Composition de l aile 1 Bord d attaque 064 x 2 manchonn int rieurement 1 Bord de fuite 6042 x 1 5 manchonn int rieurement 2 axes et 3AS 1 tube int rieur 3 axes ail 2 tubes int rieurs 3 tubes de compression 025 x 1 voile en Dacron Baleines 6 identiques Tubes en AU4G 6061T6 Avant 042 x 1 5 doubl 238 x1 5 Arri re 2 et 26 238 x 1 5 simple 3AA 6042 x 1 5 doubl 938 x 5 Fixation haute par manchonnage et goupille 0617 Tubes AU4G 6061T6 Les haub
33. ontage enrouler un scotch sur le c ble l endroit du croisement introduisez la vis du bord de fuite plus courte et vissez l crou fond de filet Ces quatre boulons sont volontairement trop longs Il ne faut pas rajouter de rondelles ni remplacer les vis par des plus courtes Le jeu mod r entre tubes et triers est n cessaire Le filet des vis ne peut pas non plus tre porteur Relevez l aile et introduisez les t tes de haubans dans les haubans mais avant cela il faudra introduire les goupilles pour que les haubans ne descendent pas compl tement afin de garder un di dre Raccordez les bielles de commande au palonnier central Fixez le velcro central et les b quilles de saumon Rabattez ensuite les ailes en bonne place dans les haubans et la voile sera automatiquement tendue Blocage final des vis des tubes de compression la cl mod r ment afin de ne pas craser les tubes 3 axes ailerons Tube de compression c t emplanture la vis du renvoi doit tre verticale Contr lez le serrage des charni res d ailerons Avant d installer les ailerons faites fonctionner le manche afin de sentir un coincement ventuel dans la commande Au premier montage orientez ventuellement le guignol d aileron pour que la bielle ne force pas au passage dans la voile introduire les haubans inf rieurs de queue sur les manchons de cellule Positionnez les haubans sup rieurs sur les ailes Introduisez le kangourou d
34. s dus au roulage et provoquerait rapidement la destruction de la quille au droit de la t te de la cellule 37 CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 37 Pour rigidifier la queue aux haubans inf rieurs remplacer les goupilles par des boulons dont le filet ne sera pas porteur Rattrapez la longueur en empilant des rondelles Tubes de queue sup rieurs remplacer les deux goupilles l emboitement de l trier sup rieur du kangourou galement par des boulons toujours filets non porteurs mais en aucun cas il ne faudra remplacer les goupilles aux triers de bords de fuite par des boulons bloqu s En effet le jeu donn par les goupilles permet une articulation qui est n cessaire 4 6 Les options et accessoires e Le Parachute Le point de fixation du Chickinox au parachute est dans tous les cas au manchon de t te de cellule la quille La roquette de lancement est dirig e vers l avant ou autre suivant avis du fabricant du parachute 38 CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 85 1 38 La pr sente annexe est destin e ceux qui voudraient calculer avec pr cision le centrage de leur appareil Pour les besoins courants il suffit toutefois d appliquer les quelques r gles figurant au paragraphe 3 1 2 p 22 Pour voler en s curit il ne faut pas seulement que la masse totale n exc de pas la masse maximum autoris e par le constructeur il faut galement que le cen
35. sort court a l arri re ressort long l avant Introduire la rondelle 6 large Eventuellement l aide d une pince refermez la derni re spire du ressort Vissez l crou du t l flex fond de filet Pincez la tige du t l flex afin de serrer l crou Vissez les chapes des 2 c t s Au sol lorsque le Chickinox est pos sur ses 3 roues et les commandes l ch es le manche est au neutre et le plan de profondeur est l g rement inclin vers l avant cabrer Pour y arriver vissez ou d vissez les chapes rofonde tab En vol duo vous devez pouvoir l cher le manche alors que les tabs sont inclin s entre 0 et 15 vers le bas Si dans ces conditions le manche part vers l avant il sera n cessaire de durcir le ressort avant en intercalant une ou plusieurs rondelles 06 entre l crou du t l tlex et la rondelle 6L sur laquelle bute le T ressort Finalement apr s r glage remplir l espace entre chapes et crous avec des rondelles 6 afin de bloquer les chapes Notes Ce r glage convient au vol en duo pour voler en solo il faudra exercer une pression sur le manche vers l avant malgr la gueuse de 8kg install e dans le fond du car nage hauteur de l axe de palonnier Avec nouveaux ressorts le r glage des tabs varie sensiblement en fonction du poids du passager un nouveau trim r glable en vol est pr sent disponible Au manche du tandem
36. spectez ces tubes aux endroits de passage de l h lice Contr lez galement la fixation des diff rents organes tels que moteur chappement carburateurs et filtres N B Lorsqu on redresse un tube qui n est soud qu une seule extr mit c est le tube sur lequel il se rapporte qui s crase autour de la soudure a donc un affaiblissement gg 36 CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 36 14 Modificati TT Depuis avril 1991 les ressorts 7 92 mont s d origine avaient deux buts rattraper le jeu du t l flex et emp cher le manche de partir brusquement en avant lorsque le pilote le l che alors que les tabs de la gouverne de profondeur sont d r gl s trop relev s Des nouveaux ressorts 7 92 d3 remplacent les anciens depuis novembre 1992 115 ont deux buts suppl mentaires durcir la commande et donner un rappel au neutre Ces nouveaux ressorts sont plus gros que les anciens diam tre du fil 3mm au lieu de 2 mais ils sont plus courts 24 spires au lieu de 30 De ce fait ils agissent peu au neutre mais deux fois plus fond de compression ent le ressort mont l avant du t l flex soutient juste le poids de la gouverne de profondeur Le ressort l arri re a tr s peu d effet lorsque gouverne est au neutre sert qu rattraper le jeu et provoquer un effort lorsque le pilote tire le manche pour cabrer Plus les ressorts seront durs moins l
37. sse Moment kg kg mm Spoilers manche Gueuse 8kg Gueuse 16kg Position du CG Masse mm Kg APER accessoires EE EE En 41 CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION 41 42 T Mom ent CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 eege Masse maximum 42 Calcul du centrage d un Chickinox kot kot 3 axes ailerons avec car nage 503 2 carbu ice 5 r ducteur h l Quel est le centrage pilote 75 kg passag re 60 kg et 30 litres kg mm R ducteur C 12 64 H lice ULX Appareil vide avec accessoires Pilote Passager Lest Conclusion Le centrage est correct et la masse est dans les limites 43 CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 43 Pour le m me ULM quel est le centrage si le m me pilote emporte maintenant un passager de 80 kg Il faut seulement recalculer le dernier tableau pe ER Centra ITE vide avec accessoires Conclusion Le centrage est parfait mais il a faudra se contenter de 23 d essence pour respecter la masse maximum autoris e 44 CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1
38. taines couleurs sont moins r sistants que d autres faut donc surveiller chaque l ment de la voilure ll existe un traitement qui prot ge le Dacron contre les UV et nourrit le tissu Le produit s applique au rouleau et est disponible chez votre revendeur V rifiez les tubes de queue une d chirure est possible aux extr mit s C est l que sont concentr s les efforts SS et un d faut d extrusion de l aluminium se r v lera en premier lieu Contr ler les durits de liquide de refroidissement et de vase d huile Le caoutchouc r siste mal au UV c est une des raisons pour lesquelles elles se d gradent cinq fois plus vite en ULM qu en automobile De plus elles peuvent s user par frottements Carburateur ouvrir la cuve d essence et la vidanger pr sence d impuret s ou d eau Attention au joint et la pr sence d un petit filtre essence dans la cuve Moteur suivre le manuel Rotax 32 SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 951 32 Tous le T 100 hou 250hou 500 T750h T 1000 h 3 mois 6 mois an 2 ans E ressorts changer as e uu Idi _ cellule Tabs trims trainge Charni res ailerons bloquage roue v rifier usure v rifier axes Rotules ailerons haubans haubans haubans manchons _ L LT a changer
39. tre de gravit de l appareil charg soit situ entre des limites pr cises Trop en arri re il rendrait l appareil instable et impilotable Trop en avant l empennage ne suffirait plus le faire monter il devient pratiquement impossible de d coller Marche suivre Le calcul du devis de poids est simple Il suffit d additionner masse de tous les l ments ULM nu options accessoires pilote passager essence gueuses lest pour obtenir la masse totale au d collage Toutes les mesures de centre de gravit d l ments CG s js par rapport la projection sur un sol horizontal du bord d a de l aile EIT avoir Gegen D le train principal et la roue avant sur ce m me plan horizontal Ces distance sont compt es positivement vers l arri re et n gativement vers l avant On peut aussi mesurer partir de l axe du train principal il faut alors ajouter alg briquement 720mm la mesure ainsi obtenue Le plus simple est de proc der en deux tapes calcul du CG de l appareil vide tout quip calcul du CG de l appareil en charge 1 D termination du CG vide avec accessoires S lectionner les donn es correspondant votre appareil de base dans le tableau La position du CG vide est informative les chiffres importants sont ceux de la masse vide et du moment Recopiez ces valeurs dans la premi re ligne du tableau qui permet de calculer les donn es de votre appareil avec accessoires
40. uit d alimentation mnt 45 CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 ARRA A Co Annexes INTRODUCTION Vous tenez entre vos mains le manuel d utilisation de l ULM CHICKINOX biplace quip d une voilure simple surface Il traite plus particuli rement des huit mod les r sultant de la combinaison des deux disposition de si ges et des quatre disposition des commandes de vol a savoir Disposition des si ges Tandem caract ris s par la notation II Kot Kot caract ris s par la notation Disposition des commandes de vol 2 2 axes di dre 7 ou 3 5 d rive command e au manche avec ou sans spoilers command s aux pieds 3ASP 3 5 d rive command e aux pieds spoilers command s au manche 3AA 3 axes ailerons simple surface d rive command e aux pieds profondeur et ailerons command s au manche Ce manuel contient d importantes informations et des conseils concernant son utilisation Aussi avant de vous pr cipiter pour aller voler lisez attentivement au moins les chapitres concernant le montage et l utilisation Il y va de votre s curit Nous esp rons que vous trouverez ici toutes les informations dont vous avez besoin et r ponse a toutes les questions que vous vous posez En cas de doute n h sitez surtout pas vous informer aupr s de votre revendeur du constructeur ou d un moniteur comp tent sur ce type de machine Un emploi et un e
41. ure finesse 9 65 km h 9 5 70 km h 200 m 200 m Quelques remarques De Vemax Vne les vols doivent tre effectu s avec pr caution et uniquement en air calme L air calme est tr s rare d s qu il y a du soleil ou du vent les turbulences sont pr sentes et leur intensit est largement impr visible Le Chickinox n est pas con u pour les manoeuvres acrobatiques En vol dos le moteur s arr te rapidement et la structure ne supporte que 2g avant d formation En outre elles sont interdites par la r glementation LGIAN CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 951 COR 07 96 e oo e 2 Ss EE EE ge E 8 8 IL Passage 15m atterrissage Veillez ne pas surcharger votre ULM et respecter une r partition des masses bord qui assure une position correcte du centre de gravit CG Tous les l ments et les CG sont mesur s par rapport la projection du bord d attaque de l aile les roues tant dispos es sur un sol horizontal Les mesures sont exprim es mm elles sont positives vers l arri re et n gatives vers l avant La distance entre le bord d attaque de l aile et l axe de train principal est de 720mm Les donn es qui suivent sont relatives des machines standard quip es d un Rotax 503 simple carburateur d un r ducteur B et d une h lice bipale bois La plupart des acc
42. x ressorts et fils de s curit R servoir tat des sangles de fixation voir crasement ventuel de la base niveau d essence Moteur filtres air fixation et caoutchouc silentblocs du moteur 582 532 tat du circuit d eau de refroidissement niveau d eau niveau d huile de la valve Pneus gonfl s Freins libert du c ble et du levier la roue Gaz actionnez la manette Libert des c bles Attention au gel et la rouille Il faut toujours entendre les boisseaux retomber Ceintures usure par frottement sur les bords des si ges Contr lez les tabs de la profondeur Orient s de 10 15 vers le bas Le tab de la d rive 10 gauche 26 CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 26 Si vous volez en Kot Kot en solo veillez accrocher une gueuse de 8 12kg en avant du palonnier s il y a un car nage et deux gueuses sur l axe de roue avant s il n y a pas de car nage Prenez l habitude de palper la tension du double c ble avant Cela vous informera d une d formation ventuelle de votre cellule et de l tat de la quille Propret de la verri re Attention jamais de chiffon sec nettoyage grande eau Bidon d essence de r serve sur le si ge passager la ceinture ne suffit pas Il faut ajouter une sangle pour emp cher le lest de sauter en cas de turbulence ou d atterrissage dur On ne peut jamais pr voir une turbulence D marrage Restez devant l ULM
43. z les colonnes masses et moments avec et sans essence Limitez ventuellement la quantit d essence pour ne pas d passer la masse maximum admise Dans les 2 cas calculez la position du CG en divisant le moment par la masse V rifiez enfin que la masse n est pas sup rieure la masse maximum autoris e et que la position du CG est entre les limites de centrage avant et arri re telles qu elles figurent au tableau 1 6 Si le centrage est en arri re du centrage optimal vous pouvez recommencer le calcul en ajoutant du lest hauteur de la roue avant Votre appareil deviendra plus stable 39 GHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 39 Toutes les valeurs ci dessous sont donn es pour des Chickinox quip s d un Rotax 503 monocarburateur R ducteur B h lice bois bipale L ventuel car nage est le mod le standard 11 5 kg Le Rotax 582 avec son circuit de refroidissement p se environ entre 3 5 et 5 kg de plus que le Rotax 503 Par cons quent le tableau reste valable dans cette version 7 Position du CG i 172 0 7 165 346 SER 40 CHICKINOX SIMPLE SURFACE MANUEL D UTILISATION VER 95 1 Kot kot 2 axes 3ASP sans car nage Kot kot 2 axes 3ASP avec car nag Kot kot 3AA sans car nac Kot Kot avec 60 Tandem 2 axes 3ASP avec car nag Tandem 3AA sans car nage Tandem 3AA avec car nag Appareil de base 40 Accessoire Option du CG Ma
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