introduction planification du vol à l`aéroport et
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1. ao t lorsque les oisillons s entrainent voler et les aptitudes de vol des oiseaux adultes peuvent tre g n es par la mue des oiseaux Evitez de voler au dessus des refuges d oiseaux et de faune des d charges et des usines d emballage de poisson Evitez de voler le long des rivi res ou des littoraux particuli rement basse altitude Les oiseaux aussi bien que les pilotes se guident sur ces aides pour naviguer Go lands argent s oiseau de taille moyen Poids 1 100 g 2 Ib 1 Evitez de survoler basse altitude les les les promontoires les falaises les eaux int rieures et les estuaires peu profonds afin de ne pas d ranger les aires de nidification et de r duire le risque d un impact d oiseaux Truor acteur d truit la suite d un impact avec des oiseaux L incident s est produit au d colage 50 pieds AGL 140 noeuds On a d j rapport que des oiseaux de proie ont attaqu des planeurs et d autres a ronefs Habitacle verri re bomb e d un J et Ranger fracass par un oiseau L A ROPORT ET EN VOL a Le printemps v rifiez l a ronef de fa on approfondie avant le vol car les oiseaux peuvent construire un nid en une seule nuit Tout signe d herbe de feuilles ou de branches indique qu il est n cessaire d examiner les coins cach s Un nid sous le capot peut prendre feu ou un nid dans la queue peut nuire aux commandes de vol b Lorsque l avio2. impact n Si vous rencontrez une envol e d oiseaux pendant l approche remettez les gaz et effectuez une deuxi me approche car les oiseaux se seront peut tre envol s Dommages caus s par l impact d un urubu t te rouge APR S LE VOL a Apr s l atterrissage si un impact d oiseaux est survenu v rifiez et inspectez l a ronef pour d celer les dommages b Signalez tous les impacts d oiseaux soit par l interm diaire du site Web wwwapps tc gc ca Saf Sec Sur 2 bsis v soit en remplissant le formulaire rose sur les impacts d oiseaux ou soit en appelant la ligne sans frais au 1 800 282 BIRD c Dans la mesure du possible photographiez les dommages et transmettez les photos au sp cialiste en gestion de la faune de la Division des normes de Transports Canada AARTA R SUM V rifiez l avion de fa on approfondie avant le d collage Les oiseaux peuvent construire ou reconstruire un nid pendant la nuit Consultez les NOTAM ATIS au sujet d activit s d oiseaux l a roport de d part et de destination Si vous apercevez des oiseaux dangereux sur ou pr s des pistes demandez au personnel de l a roport de les disperser AVANT votre d collage Retardez le d collage si vous jugez l activit d oiseaux trop lev e Si un impact survient lors du roulement au d collage et qu il reste suffisamment de piste arr tez Si vous devez poursuivre le d collage avec un probl me de
3. make the windshield more pliable and better able to withstand bird impact Red tailed Hawk Medium large bird Weight 1200 g 2 5 Ib m g Use landing lights during takeoff climb descent approach and landing Most bird strikes occur during these phases of flight Although there is no conclusive evidence that birds see and avoid aircraft lights they will make the aircraft more visible h Ifa bird strike occurs during the takeoff run and there is sufficient runway remaining stop Vacate the runway and shut down Inspect the intake engine etc for damage or ingestion or for bird remains that may be blocking cooling or other airflow ducts Several airline incidents have occurred where turbine engine damage or high vibration developed during subsequent flights because of undetected engine damage Don t forget to check landing gear and brake hydraulic lines down locks weight switches etc i Ifthe takeoff must be continued with an engine problem properly identify the affected Jet Ranger bubble destroyed by bird strike engine and execute emergency procedures Advise the airport why you are returning AT THE AIRPORT AND IN FLIGHT a In the springtime thorough pre flight inspection of the aircraft is necessary as birds can build a nest almost overnight Any signs of grass leaves or twigs should lead to further investigation of hard to inspect corners A nest under the cowling can catch fire or one in the tail area can res
4. moteur d terminez quel moteur a t touch et suivez les proc dures d urgence Planifiez votre vol de mani re circuler l altitude la plus haute possible la plupart des impacts d oiseaux surviennent moins de 3 000 pieds vitez de voler au dessus des zones o l activit d oiseaux est lev e Plus la vitesse d un a ronef est accentu e plus le risque d un impact d oiseaux est lev et plus les dommages peuvent tre consid rables Les oiseaux tentent habituellement de s chapper en plongeant alors essayez de les survoler mais SANS risquer un d crochage ou une vrille Tl n est pas exig que les pare brise des a ronefs de l aviation g n rale r sistent un impact d oiseaux Si le pare brise est fracass vitez toute distraction PILOTEZ L AERONEF Signalez tout impact d oiseaux par l interm diaire du site Web en remplissant le formulaire sur les impacts d oiseaux ou en appelant la ligne sans frais des photos des dommages sont utiles Transports Canada Division des normes AARTA 330 rue Sparks Ottawa Ontario KIA ON8 attention de Sp cialiste en gestion de la faune Canada Canada EEE Re CC cr TP 12422 11 2009 INTRODUCTION Birds have been a potential hazard to aircraft since the beginning of air travel Despite their relatively small size birds can cause considerable damage to aircraft when the two collide mainly due to the hi
5. slower the bird s wing beat the larger the bird and therefore impact and the propeller gives little protection However most aircraft between 2300 kg 5000 1b the greater the expected damage Large flocking birds present the biggest threat to aircraft and 5700 kg 12 600 Ib can withstand a 900 g 2 Ib bird strike Some birds such as gulls f Ifthe aircraft has windshield heating remember that its use in accordance with the Pilots and pigeons can perforate light aircraft windshields If dense bird concentrations are expected avoid high speed descent and approach Halving the speed results in a quarter of the impact energy If flocks of birds are encountered during approach go around for a second attempt because the approach may then be clear Bird strike damage due to Turkey Vulture AFTER FLIGHT a After landing if you have had a bird strike inspect the aircraft for damage Report all bird strikes either through the online database http wwwapps tc gc ca Saf Sec Sur 2 bsis a pink bird strike reporting form or the bird strike hotline 1 800 282 BIRD c If possible photograph any damage and send to Transport Canada Wildlife Management Specialist AARTA SUMMARY x Perform thorough pre flight inspections of the aircraft Bird nests can be built or rebuilt overnight Check NOTAM ATIS for bird activity at departure and destination airport If you see hazardous birds on or near runways have airport pers
6. 00 ft Canada TC 1003556 Wh Late ee EN RTE h N RUS Ag 14 d i i ag a a 4 i Hite Fae Ha age a ins ak stele CRT A ig n de Frs Cette Set a 4 Nes LS i EE CARE e Dunlins Small bird Weight 58 g 2 oz e While most bird species are active primarily during the day bear in mind that many birds do fly at night as well as during dawn and dusk f There are three peaks during the year at which there is a greater risk of a bird strike One is in March and April during the spring migration one is in September and October during the fall migration and the last is in July and August when many inexperienced young birds are present and the flying abilities of adults may be impaired as they molt their flight feathers g Avoid flying over bird and wildlife sanctuaries landfill sites and fish packing facilities h Avoid flying along rivers or shorelines especially at low altitude Birds as well as pilots use these navigational features Herring Gulls Medium Bird Weight 1 100 g 2 Ib p 0 Avoid flying at low altitudes over offshore islands headlands cliffs inland waters and shallow estuaries so as not to disturb nesting colonies and to minimize the possibility of bird strikes Destroyed jet engine due to bird strike Aircraft on takeoff phase 50 ft AGL 140 knots Birds of prey have been reported to attack gliders and other aircraft Operating Handbook or Flight Manual will
7. ees EEE 7 TP 12422 11 2009 INTRODUCTION Depuis les d buts de l aviation les oiseaux pr sentent un danger aux a ronefs Malgr leur taille relativement petite les oiseaux peuvent causer des dommages consid rables aux a ronefs lors d un impact principalement en raison de la vitesse lev e de l a ronef Ces dommages sont surtout inflig s aux turbor acteurs double flux mais les oiseaux peuvent galement briser ou courber des pales de rotor obstruer des grilles d entr e d air d former ou fracasser des pare brise et bosseler d chirer ou percer des structures de queue l chelle mondiale les impacts d oiseaux ont entra n la destruction d a ronefs civils militaires et de l aviation g n rale et ont caus plusieurs d c s Afin de r duire le nombre d incidents de ce genre il importe de prendre connaissance de la possibilit et de la gravit des impacts d oiseaux La pr sente brochure vise aider les pilotes r duire le risque d un impact d oiseaux et diminuer les cons quences en cas d impact Fort Frances Ontario 1994 Ecrasement au d collage en raison de dommages aux moteurs caus s par des go lands PLANIFICATION DU VOL a Consultez la documentation de l a roport et les NOTAM publi s dans certains pays sous le nom de BIRDTAM afin d obtenir des renseignements au sujet des probl mes permanents ou saisonniers reli s aux oisea
8. errissage la plupart des impacts d oiseaux surviennent pendant ces tapes du vol Bien que rien ne prouve concr tement que les oiseaux voient et vitent les phares des a ronefs ces derniers rendent l a ronef plus visible h Si un impact d oiseaux survient lors du roulement au d collage et qu il reste suffisamment de piste arr tez l a ronef Lib rez la piste et coupez les moteurs Inspectez les conduits d air le moteur etc pour tout dommage ou pour l ingestion ou pour des restes d oiseaux qui pourraient bloquer les conduits de refroidissement ou d air Plusieurs incidents d a ronefs se sont produits dans lesquels des dommages aux turbomoteurs ont t occasionn s ou de hautes vibrations se sont manifest es pendant les vols suivants en raison de dommages au moteur qui n avaient pas t d cel s N oubliez pas de v rifier le train d atterrissage les lignes hydrauliques des freins les verrous bas les interrupteurs d amortisseur cras s etc i Si vous devez poursuivre le d collage avec un probl me de moteur d terminez quel moteur a t touch et suivez les proc dures d urgence Informez le personnel de l a roport pourquoi vous y retournez Bernaches du Canada grands oiseaux poids 3 500 g 7 5 lb j Si vous voyez des oiseaux devant vous essayez de les survoler car les oiseaux plongent habituellement lorsqu ils sont menac s Prenez garde lorsque vous tes pr s du sol et
9. gh speed of the aircraft Resulting damage most commonly involves turbofan engines but may include bent or broken rotor blades blocked engine air intake screens distorted or smashed windshields and dented torn or perforated tail structures Worldwide bird strikes have been responsible for the destruction of civil general and military aircraft as well as numerous human casualties In order to reduce the numbers of such occurrences it is important to be aware of the possibility and seriousness of bird strikes The intent of this brochure is to help pilots decrease the chance of a bird strike incident as well as to minimize the consequences of a bird strike if one does occur Fort Frances Ontario 1994 Crash on takeoff resulting from engine damage caused by gulls PLANNING THE FLIGHT a Check airport documentation and NOTAM issued by some countries as BIRDTAM for information about permanent or seasonal bird problems at both departure and destination airports b If there are two pilots discuss emergency procedures before departure including those if cockpit communications are lost or if the windshield is penetrated c Up to 80 90 knots birds have time to get out of the way but the higher the speed the greater the chance of a strike Consider the use of goggles and helmet during air racing or other high speed low altitude operations d Plan to fly as high as possible Very few general aviation bird strikes occur above 3 0
10. n circule au sol coutez tout avertissement d activit d oiseaux transmis par le service automatique d information de r gion terminale ATIS c En circulant au sol surveillez la pr sence d oiseaux l a roport et signalez toute activit inhabituelle d oiseaux aux services de la circulation a rienne ATC ou la station d information de vol FSS Demandez que les oiseaux soient dispers s avant le d collage N utilisez jamais l a ronef pour effrayer les oiseaux Plumes dans un refroidisseur d huile r sultat d un impact avec des oiseaux d Si vous pilotez un a ronef silencieux rappelez vous que les oiseaux au sol font face au vent et pourraient ne pas vous entendre n1 vous voir approcher e Si vous apercevez des oiseaux rappelez vous que plus le battement des ailes de l oiseau est lent plus l oiseau est gros et par cons quent plus les dommages peuvent tre consid rables Les gros oiseaux repr sentent la plus grande menace pour les a ronefs f Si votre a ronef est muni d un circuit de r chauffage pare brise rappelez vous qu en l utilisant conform ment au manuel de vol ou au manuel d utilisation de l avion le pare brise sera plus souple et mieux en mesure de r sister aux impacts d oiseaux Buse kueue rousse Oiseau moyen gros Poids 1 200 g 2 5 lb g Allumez vos phares d atterrissage au d collage en mont e en descente l approche et l att
11. ne faites rien qui pourrait entra ner un d crochage ou une vrille k Si vous croyez qu il y a des dommages structuraux ou au syst me de commandes ou que le pare brise est perc une v rification de ma trise de l appareil pourrait tre de mise avant de tenter l atterrissage Soyez l aff t des dommages inaper us aux pales des rotors d un h licopt re l Si le pare brise est bris ou fracass ralentissez l a ronef pour r duire le souffle a rodynamique suivez les proc dures approuv es d pressurisez si l a ronef est pressuris portez des lunettes de soleil ou de protection pour r duire l effet du vent des pr cipitations ou des d bris Souvenez vous de piloter l a ronef ne soyez pas distrait par le sang les plumes l odeur et le souffle a rodynamique Note Il n est pas exig que les pare brise de petits a ronefs de l aviation g n rale et d h licopt res r sistent un impact d oiseau et les h lices offrent peu de protection Toutefois la plupart des a ronefs pesant entre 2 300 kg 5 000 Ib et 5 700 kg 12 600 Ib peuvent r sister un impact d oiseau de 900 g 2 Ib Certains oiseaux tels que les go lands et les pigeons peuvent percer des pare brise d a ronefs l gers m Si vous pr voyez de grandes concentrations d oiseaux vitez les descentes et les approches haute vitesse En r duisant de moiti la vitesse vous r duisez d un quart la force de l
12. onnel move them BEFORE you take off Delay take off if wildlife activity is too high Abort take off if a bird strike has occurred and there is sufficient runway remaining If take off cannot be aborted identify affected engine and execute emergency procedures Plan to fly as high as possible most bird strikes occur below 3 000 ft Avoid routes over areas known to attract birds The higher the speed of an aircraft the greater the risk of a bird strike and the greater the potential damage Birds usually escape by diving so try to fly over them but do NOT risk a stall or spin Most general aviation aircraft windshields are not required to be able to withstand bird strikes If the windshield is broken avoid distraction FLY THE AIRCRAFT Report all bird strikes using the online database the hotline or bird strike report forms Photos of damage are helpful Transport Canada Standards AARTA 330 Sparks St Ottawa Ontario K1A0N8 Attn Wildlife Management Specialist
13. trict the flying controls b As you taxi out listen for any warnings of bird activity on the ATIS When taxiing watch for birds on the airport and report all unusual bird activity to the Air Traffic Control ATC or Flight Service Station FSS and request that airport Canada Goose Large bird Weight 3500 g 7 5 Ib personnel disperse them before you take off Never use an aircraft to scare birds away j If you see birds ahead of you attempt to pass above them as birds usually breakaway downward when threatened Be careful when near the ground and never do anything that will lead to a stall or spin k If structural or control system damage is suspected or the windshield is perforated consider the need for a controllability check before attempting a landing Be wary of unseen helicopter rotor damage 1 Ifthe windshield is broken or cracked slow the aircraft to reduce wind blast follow approved procedures depressurize on pressurized aircraft use sunglasses or smoke goggles Feath in oil litina f bird strik to reduce the effect of wind precipitation or debris but remember to fly the aircraft don t Sed A E T T ESS be too distracted by the blood feathers smell and windblast d Ifyou are flying a quiet aircraft remember that birds on the ground face into wind and may Note not pearorgoe you comig Small general aviation aircraft and helicopter windshields are not required to withstand bird e If birds are seen note that the
14. ux aux a roports de d part et de destination b Si vous n tes pas seul discutez avec l autre pilote avant le d collage des proc dures d urgence y compris quoi faire si les communications dans le poste de pilotage sont interrompues ou si le pare brise est fracass hd TC 1003556 Canada Jusqu a 80 ou 90 n uds les oiseaux ont suffisamment de temps pour se disperser Par contre plus la vitesse est accentu e plus le risque d un impact est lev Envisagez de porter des lunettes de protection et un casque protecteur pendant les courses a riennes ou d autres op rations effectu es a vitesse lev e et a basse altitude Planifiez votre vol de mani re circuler l altitude la plus haute possible Le risque d un impact d oiseaux diminue consid rablement au dessus de 3 000 pieds fin hells PTE OL RTS D La ee mea al h A LE t i i ait Pk ri R i pe ies ere dive B casseaux variables oiseau de petite taille Poids 58 g 2 oz Bien que la plupart des esp ces d oiseaux soient surtout actives le jour rappelez vous que plusieurs oiseaux volent aussi la nuit ainsi qu au lever et au coucher du soleil Le risque d un impact d oiseaux s intensifie durant trois p riodes de l ann e La premi re est en mars et avril pendant la migration printani re la deuxi me est en septembre et octobre pendant la migration automnale et la derni re a lieu en juillet et
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