A4 landscape cmyk - Oleo International
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1. LEADER MONDIAL EN MATI RE D ABSORPTION D NERGIE INTERNATIONAL HEURTOIRS K HEURTOIRS OLEO INTERNATIONAL 998 i t ln th 4 be Leader en mati re de technologies m d absorption d nergie Oleo fournit des solutions aux secteurs d activit s li es au transport ferroviaire aux syst mes dascenseurs et l industrie Pa ELS a 2E A s Notre politique d investissement continu en R amp D contribue en permanence l am lioration de nos mod les et au d veloppement de notre portefeuille de produits et services Nous collaborons avec vous pour d velopper la m thode d absorption d nergie la plus efficace et r pondre vos besoins NOUS FOURNISSONS DES SOLUTIONS PAS SEULEMENT DES PRODUITS Nos produits sont vendus par nos bureaux commerciaux au Royaume Uni en Chine en Inde et aux tats Unis ainsi qu au travers d un r seau tendu de distributeurs internationaux 4 A AY M us a LE qu lt he pa A NI 1 111 TUM i ib dil e a Introduction Principe de fonctionnement hydraulique Heurtoirs glissants Heurtoirs glissants friction Grand ch ssis pour vitesses lev es Heurtoirs glissants friction Petit ch ssis pour vitesses peu lev es Heurtoirs no2. zii Contient une paire de sabots anti chevauchement deux amortisseurs hydrauliques Oleo Type 9 et un jeu de sabots de friction fixes XCD Point d impact depuis la partie sup rieure du rail hauteur d attelage mm 720 660 824 Exemples de cas et de longueurs d installation 8 VOITURES Pour voitures avec passagers Masse du train 510 tonnes Vitesse d impact 25 km h Longueur d installation 25 m Capacit de r sistance l impact 448 kJ Course r cup rable 400 mm Pour voitures sans passagers ligne d essais Masse du train 300 tonnes Vitesse d impact 25 km h Longueur d installation 18 m Capacit de r sistance l impact 448 kJ Course r cup rable 400 mm Pour voitures avec passagers Masse du train 510 tonnes Vitesse d impact 15 km h Longueur d installation 15 m Capacit de r sistance l impact 448 kJ Course r cup rable 400 mm 2 6 VOITURES Pour voitures avec passagers Masse du train 380 tonnes Vitesse d impact 25 km h Longueur d installation 15 m Capacit de r sistance l impact 448 kJ Course r cup rable 400 mm Pour voitures sans passagers ligne d essais Masse du train 220 tonnes Vitesse d impact 25 km h Longueur d installation 15 m Capacit de r sistance l impact 448 kJ Course r cup rable 400 mm Pour voitures avec passagers Masse du train 380 tonnes Vitesse d impact 15 km h Longueu
3. concu pour un projet de reconstruction sp cial concernant la cr ation d un tramway l ancienne Beijing concu pour des impacts centraux et dot damortisseurs en caoutchouc Heurtoir fixe int grant un amortisseur hydraulique Oleo un amortisseur de Type 54 Course r cup rable de 400 mm Capacit de r sistance l impact 160 kJ Utilis e sur une lt ligne d essais gt pour le train sustentation magn tique Maglev de Shanghai con u uniquement pour des impacts frontaux Heurtoirs fixes int grant des amortisseurs hydrauliques Oleo deux amortisseurs Oleo de Type 710 Course r cup rable de 1000 mm Capacit de r sistance l impact 120 kJ HEURTOIRS BUT ES DE ROUES FRICTION En g n ral les but es de roues friction sont situ es en fin de ligne dans les d p ts et les zones de stationnement pour le mat riel roulant pour une circulation des vitesses relativement basses Ces dispositifs sont mont s sur le rail et entrent en prise avec les roues des v hicules Des sabots de friction situ s derri re la but e dissipent l nergie d impact de la m me fa on que les but es glissantes friction OLEO INTERNATIONAL 7 MODELES DE BUT ES DE ROUES FRICTION L Voie occup e Extr mit de voie 0 00 Partie sup rieure du rail Contiennent une paire de sabots de friction force de freinage moyenne de 50 kN La distance entre la
4. course longue et un jeu de composants en acier encastr s Socle en b ton arm pour les composants en acier encastr s Point d impact depuis la partie sup rieure du rail hauteur d attelage mm 720 660 824 Exemples de cas et de longueurs d installation 8 VOITURES Type Oleo 730 nergie absorb e maximale 3 360 kJ Masse du train 510 tonnes Vitesse d impact 2 km h Longueur d installation 9 5 m Course r cup rable 3 000 mm Type Oleo 724 nergie absorb e maximale 2 688 kJ Masse du train 300 tonnes Vitesse d impact 4 km h Longueur d installation 8 m Course r cup rable 2 400 mm 3 6 VOITURES Type Oleo 724 nergie absorb e maximale 2 688 kJ Masse du train 380 tonnes Vitesse 13 km h Longueur d installation 8 m Course 2 400 mm ou Masse du train 220 tonnes Vitesse l6 km h Longueur d installation 8 m Course 2 400 mm OLEO INTERNATIONAL I5 d HEURIOIRS SUR COMMANDE Les heurtoirs sont des l ments critiques pour la s curit et peuvent tre con us pour satisfaire des crit res et des exigences techniques de projets sp cifiques Veuillez nous contacter pour nous faire part de vos besoins et en collaboration avec vous nous produirons une solution de heurtoirs conforme vos sp cifications IAE FA nd 8 i i 1 HW LM UID 7 E m r 1 pu E i Ce heurtoir a t
5. d impact maximale 5km h Longueur d installation 7 m tres Capacit de r sistance l impact 224k irai G n ralement utilis e sur les lignes de m tro con ue uniquement pour des impacts centraux Heurtoir glissant friction vingt sabots de friction int grant un amortisseur hydraulique Oleo amortisseur unique de Type 9 Course recuperable de 400 mm Masse de la rame 220 tonnes Vitesse d impact 25km h Longueur d installation 16 m tres Capacit de r sistance l impact 224k C M G n ralement utilis e sur les grandes lignes europ ennes trains de marchandises con ue uniquement pour des impacts lat raux Heurtoir glissant friction huit sabots de friction int grant des amortisseurs hydrauliques Oleo deux amortisseurs Oleo de Type 9 Course r cup rable de 400 mm Masse du train 220 tonnes Vitesse d impact 25 km h Longueur d installation 25 m tres Capacit de r sistance l impact 448 kJ Les sabots de friction sont situ s dans des r servations m cano soud es sur le ch ssis du heurtoir Ils sont mont s autour du rail et maintenus par trois fixations pr r gl es pour obtenir la valeur correcte de retard conform ment aux calculs de conception Chaque paire de sabots de friction peut obtenir jusqu 50 kN de force de freinage La quantit d nergie d impact qui doit tre dissip e d termine le nombre de sabots utiliser Des sabots de friction seco
6. partie sup rieure de la but e et la partie sup rieure du rail e est inf rieure 50 mm Exemples de cas et de longueur de voie occup e 8 VOITURES Type MCLD D p t ou atelier de maintenance Masse du train 300 tonnes Vitesse d impact 5 km h Longueur d installation 6 5 m Masse du train 300 tonnes Vitesse d impact 3 km h Longueur d installation 2 5 m 5 m 5 km h Longueur d installation 2 6 VOITURES Type MCLD D p t ou atelier de maintenance 3 km h Longueur d installation Masse du train 220 tonnes Vitesse d impact Masse du train 220 tonnes Vitesse d impact Ag 2 OLEO INTERNATIONAL Version 2 Mai 2013 ASCENSEURS HEURTOIRS SECTEUR INDUSTRIEL SECTEUR FERROVIAIRE NOUS FOURNISSONS DES SOLUTIONS PAS SEULEMENT DES PRODUITS SI GE SOCIAL Grovelands Longford Road Exhall Coventry CV7 9NE Royaume Uni T 44 0 24 7664 5555 F 44 0 24 7664 5900 E info oleo co uk OLEO CO UK OLEO International est une division de T A Savery and Co Limited soci t du groupe Brigam Limited T A Savery and Co Limited est une soci t inscrite au Registre du Commerce d Angleterre et du Pays de Galles sous la r f rence 00272170 et dont le si ge social est sis Grovelands Longford Road Exhall Coventry CV7 9NE Royaume Uni FM 552731 EMS 552732
7. tonnes Vitesse d impact 5 km h Longueur d installation 2 7 m Capacit de r sistance l impact 336 k Course r cup rable 600 mm 2 6 VOITURES D p t ou atelier de maintenance Masse du train 220 tonnes Vitesse d impact 6 km h Longueur d installation 2 7 m Capacit de r sistance l impact 336 k Course r cup rable 600 mm Panneau r fl chissant Rouge 2100 Panneau r fl chiss Rouge H Hauteur de l attelage Partie sup rieure du rail Contient un amortisseur hydraulique Oleo Type 76 et un jeu de composants en acier encastr s Un socle en b ton arm est n cessaire pour les composants en acier encastr s Point d impact depuis la partie sup rieure du rail hauteur d attelage mm 720 660 824 nergie maximale absorb e par l amortisseur 336 kJ Force finale 700 kN Course r cup rable 600 mm Exemples de cas et de longueurs d installation 3 8 VOITURES e D p t ou atelier de maintenance zone de stationnement Masse du train 300 tonnes Vitesse d impact 5 km h Longueur d installation 2 1 m Capacit de r sistance l impact 336 kJ Course r cup rable 600 mm 4 6 VOITURES e D p t ou atelier de maintenance zone de stationnement Masse du train 220 tonnes Vitesse d impact 6 km h Longueur d installation 2 7 m Capacit de r sistance l impact 336 kJ Course r cup rable 600 mm OLEO INTERNATIONAL 13 HEURTO
8. IRS FIXES SOCLES EN BETON Des syst mes amortisseurs hydrauliques Oleo mont s sur socles fixes en b ton sont utilis s pour dissiper l nergie d impact Ces heurtoirs sont g n ralement utilis s avec une traverse d amortissement ou un chariot d amortissement servant de point de contact avec le mat riel roulant Ces syst mes peuvent se r enclencher automatiquement apr s un impact Des conseils peuvent tre fournis quant la conception du socle en b ton G n ralement utilis sur les lignes de m tro et les grandes lignes ferroviaires con u pour des impacts centraux et lat raux Socle en b ton int grant des amortisseurs hydrauliques Oleo deux amortisseurs Oleo Type 718 Course r cup rable 800 mm Masse du train 267 tonnes Vitesse d impact 12 km h Capacit de r sistance l impact 2 016 kJ Longueur d installation 5 5 m kt pr G n ralement utilis sur les lignes de m tro et les grandes lignes ferroviaires con u pour des impacts centraux et lat raux Socle en b ton int grant des amortisseurs hydrauliques Oleo deux amortisseurs Oleo Type 724 Course r cup rable 2 400 mm Masse du train 300 tonnes Vitesse d impact 14 km h Longueur d installation 8 m tres Capacit de r sistance l impact 2 688 k E 1 m PL 3 i rh 2 ie x r G n ralement utilis sur les lignes de m tro les grandes lignes ferrov
9. NEMENT HYDRAULIQUE Le sch ma illustre la construction robuste de l amortisseur hydraulique Oleo Sous l effet de l impact le plongeur est enfonc dans le cylindre et d place l huile au travers de l orifice actionnant ainsi le piston s parateur et comprimant le gaz Le gaz comprim agit sur l huile par le biais du piston s parateur pour cr er la force de recul n cessaire au retour du plongeur apr s l impact L nergie absorb e et dissip e d pend de la vitesse de fermeture ORIFICE DE DOSAGE CHAMBRE D HUILE Lorsque le plongeur est enfonc rapidement dans le cylindre l huile d plac e par le plongeur doit traverser l orifice tr s rapidement Ceci augmente la pression dans la chambre PISTON S PARATEUR d huile jusqu un niveau qui optimise la force de PLONGEUR fermeture de l amortisseur Ce processus d optimisation assure l absorption uniforme de l nergie d impact sur toute la course du plongeur et le maintien d une force BROCHE d impact uniforme Cette caract ristique tr s utile est CALIBREE due aux syst mes de dosage novateurs d Oleo qui modifient progressivement la zone d coulement R SERVOIR D HUILE prog CYLINDRE pendant la fermeture de l amortisseur Les dispositifs de CHAMBRE DE GAZ dosage font l objet de calculs pr cis afin de fournir la meilleure protection possible des vitesses d impact sp cifi es L amortisseur hydraulique Oleo b n ficie donc d un avanta
10. en fin de ligne con u uniquement pour des impacts centraux Heurtoir fixe int grant des amortisseurs hydrauliques Oleo un amortisseur Oleo Type 76 Course r cup rable 600 mm Masse du train 300 tonnes Vitesse d impact 5 km h Longueur d installation 2 8 m tres Capacit de r sistance l impact 336 kJ G n ralement utilis sur les lignes d essais basses vitesses concu pour des impacts centraux et lat raux Heurtoirs fixes int grant des amortisseurs hydrauliques Oleo deux amortisseurs Oleo Type 718 Course r cup rable 1800 mm Longueur d installation 5 5 m Capacit de r sistance l impact 2 016 k G n ralement utilis dans les d p ts ateliers de maintenance con u uniquement pour des impacts centraux Heurtoir fixe int grant des amortisseurs hydrauliques Oleo un amortisseur Oleo Type 76 Course r cup rable 600 mm Longueur d installation 2 7 m tres Capacit de r sistance l impact 336 kJ OLEO INTERNATIONAL MODELES DE HEURTOIRS FIXES 2700 Extr mit de voie H Hauteur de l attelage Contient un amortisseur hydraulique Oleo Type 76 Point d impact depuis la partie sup rieure du rail hauteur d attelage mm 720 660 824 nergie maximale absorb e par l amortisseur 336 kJ Force finale 700 kN Course r cup rable 600 mm Exemples de cas et de longueurs d installation 8 VOITURES D p t ou atelier de maintenance Masse du train 300
11. ge unique savoir que ses caract ris tiques varient en fonction des besoins op rationnels La plus grande partie de l nergie d impact est absorb e par le dispositif et la force de recul d j faible est amortie par l coulement inverse de l huile ce qui ne renvoie que tr s peu d nergie et de force de recul vers le v hicule impacteur DIAGRAMME DYNAMIQUE DIAGRAMME STATIQUE Force kN 750 700 650 600 550 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 Force finale R sistance Course mm NL AL 5 7 A UA w d uA J k L Li 4141 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Course mm HEURTOIRS GLISSANTS FRICTION Le heurtoir glissant friction est concu pour dissiper l nergie d impact de facon contr l e par le biais du glissement des sabots de friction mont s entre le ch ssis et le rail ll peut tre utilis conjointement avec les syst mes hydrauliques d absorption d nergie Oleo pour fournir une course r cup rable pour des impacts pouvant atteindre 25 km h et des distances de glissement contr l es pour les vitesses lev es na s Sr x tx e Ker Utilis e sur les rames S ries 5000 6000 7000 8000 et 9000 du m tro de Madrid Int grant un amortisseur hydraulique Oleo un amortisseur Type 9 Course r cup rable 400 mm La masse de la rame est situ e entre 163 et 216 tonnes Vitesse
12. iaires et dans les d p ts con u pour des impacts centraux et lat raux Socle en b ton int grant des amortisseurs hydrauliques Oleo trois amortisseurs Oleo Type 712 Course r cup rable 200 mm Masse du train 000 tonnes Vitesse d impact 1 94 m s Capacit de r sistance l impact 2 016 kJ Longueur d installation 3 5 m t a n mu n E ferroviaires concu pour des impacts centraux et lat raux Socle en b ton int grant des amortisseurs hydrauliques Oleo deux amortisseurs Oleo Type 730 Course r cup rable 3 000mm Masse du train 510 tonnes Vitesse d impact 12 km h Longueur d installation 9 5 m tres Capacit de r sistance l impact 3 360 kJ Pour ce projet le client a con u sa propre structure en acier mont e sur un socle en b ton Con u pour un impact lat ral et int grant des amortisseurs hydrauliques Oleo deux amortisseurs Oleo Type 76 Course r cup rable 200 mm Masse du train 115 tonnes Vitesse d impact 8 km h Longueur d installation 3 5 m tres Capacit de r sistance l impact 672 kJ Force finale 700 kN HEURTOIRS MODELE DE SOCLE EN BETON INTEGRANT DES AMORTISSEURS HYDRAULIQUES L Longueur d installation Panneau r fl chissant Rouge H Hauteur de l attelage 25 ar 7 m B Y Ex d E E ui i 2 E Contient un chariot d amortissement deux amortisseurs hydrauliques
13. itures avec passagers Masse du train 510 tonnes Vitesse d impact 15 km h Longueur d installation 15 m Capacit de r sistance l impact 448 kJ Course r cup rable 400 mm OLEO INTERNATIONAL HEURTOIR NON HYDRAULIQUE GLISSANT FRICTION Ce type de heurtoir est g n ralement utilis sur les lignes de m tro et les grandes lignes ferroviaires con ue pour des impacts centraux et lat raux avec dispositifs anti chevauchement si n cessaire Uniquement friction le nombre de sabots d pend de la masse du train de la vitesse d impact et de la d c l ration requise Masse du train 408 tonnes Vitesse d impact 25 km h avec dix sept paires de sabots de friction pour une longueur d installation de 15 m Masse du train 252 tonnes Vitesse d impact 15 km h avec onze paires de sabots de friction pour une longueur d installation de 15 m 5 tube MARNE au 8 MS ila Masse du train 450 tonnes Vitesse d impact 15 km h avec huit paires de sabots de friction pour une longueur d installation de 15 m HEURTOIRS FIXES Les heurtoirs fixes sont essentiellement des syst mes de fin de ligne avec b tis mont s directement sur les rails ces heurtoirs n absorbent pas d nergie sauf s ils sont utilis s avec des amortisseurs hydrauliques Oleo permettant de dissiper l nergie d impact Ces syst mes peuvent se r enclencher automatiquement apr s impact G n ralement utilis lt
14. n hydrauliques glissants friction Heurtoirs fixes Mod les de heurtoirs fixes Heurtoirs fixes socles en b ton Mod le de socle en b ton int grant des unit s hydrauliques Heurtoirs sur commande But es de roues friction Mod les de but es de roues friction OLEO INTERNATIONAL INTRODUCTION Un grand nombre d emplacements utilis s pour le transport ferroviaire des voyageurs et des marchandises sont des emplacements de fin de ligne dans les rares cas o un train ne s arr te pas ou ralentit insuffisamment il risque de heurter ou de d passer l extr mit du quai de la voie L installation de heurtoirs efficaces et performants assurera la protection des passagers du mat riel roulant et de l infrastructure en cas de d faillance d arr t d un train Des heurtoirs sont souvent en service sur les quais et dans les ports l extr mit des voies de d placement des grues et des voies ferr es servant au transport du charbon ou de marchandises destination d un port Ils peuvent aussi tre utilis s dans les usines et les aci ries conjointement aux grues ou aux machines de grande taille pour liminer le risque de contraintes lev es sur les b timents lorsque les grues arrivent en fin de course Veuillez nous contacter pour nous faire part de vos besoins et en collaboration avec vous nous produirons une solution de but es conforme vos sp cifications HEURTOIRS PRINCIPE DE FONCTION
15. ndaires situ s derri re l unit principale peuvent aussi tre utilis s pour faciliter la dissipation de l nergie d impact Des ensembles de sabots anti chevauchement sont aussi mont s l avant du ch ssis de la but e et serr s sur le rail pour emp cher l enchev trement lors de l impact Les sabots de friction et les ensembles anti chevauchement sont adapt s la plupart des types de rails et peuvent tre r utilis s apr s un impact sous r serve d inspection et conform ment au manuel d utilisation E NL Lond e ue P bau T d m PET 44 E G n ralement utilis e sur les lignes principales con ue uniquement pour des impacts centraux Heurtoir glissant friction avec neuf paires de sabots de friction et une paire de sabots anti chevauchement l avant Int grant des amortisseurs hydrauliques Oleo deux amortisseurs Oleo de Type 9 Course r cup rable de 400 mm Masse du train 535 tonnes Vitesse d impact 25 km h Longueur d installation 6 m tres Capacit de r sistance l impact 448 kJ Vue d taill e des sabots de friction et de l ensemble anti chevauchement OLEO INTERNATIONAL 7 MODELES DE HEURTOIRS HYDRAULIQUES GLISSANTS FRICTION GRAND CH SSIS POUR VITESSES LEV ES L Voie occup e Panneau r fl chissant Extr mit de voie H Hauteur de l attelage rieure du rail e 0 0 1
16. r d installation 15 m Capacit de r sistance l impact 448 kJ Course r cup rable 400 mm HEURTOIRS MODELES DE HEURIOIRS HYDRAULIQUES GLISSANTS A FRICTION PETIT CH SSIS POUR VITESSES PEU LEV ES Panneau r fl chissant Rouge L Voie occup e H Hauteur de l attelage Extr mit de voie Partie sup rieure du rail NZ Contient un amortisseur hydraulique Oleo Type 9 et un jeu de sabots de friction fixes XCD Point d impact depuis la partie sup rieure du rail hauteur d attelage mm 720 660 824 Exemples de cas et de longueurs d installation 8 VOITURES Pour voitures avec passagers Masse du train 510 tonnes Vitesse d impact 15 km h Longueur d installation 15 m Capacit de r sistance l impact 224 kJ Course r cup rable 400 mm e Pour voitures sans passagers Masse du train 300 tonnes Vitesse d impact 15 km h Longueur d installation 15 m Capacit de r sistance l impact 224 kJ Course r cup rable 400 mm 2 6 VOITURES e Pour voitures avec passagers Masse du train 369 tonnes Vitesse d impact 15 km h Longueur d installation 15 m Capacit de r sistance l impact 224 kJ Course r cup rable 400 mm Pour voitures sans passagers Masse du train 220 tonnes Vitesse d impact 15 km h Longueur d installation 15 m Capacit de r sistance l impact 224 kJ Course r cup rable 400 mm Pour vo
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