MANUEL DE VOL - Provence Aviation
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1. 5 6 AEE AT PORTES FEN TRE ET ISSUES nes sees sees sees seere seernes eee nes 7 INSTALLATION MOTEUR ett e ees 7 7102 CIRCUIT CARBURANT 255 ine ne nest en 12 DEE EE 13 7 12 CIRCUIT AN MOMETRIQUE 5 13 7 13 AVIONIQUE een 13 rr D QUIPEMENTS DIVERS ecce o xot 14 Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 7 Page 2 7 1 Introduction Cette section contient une description de l avion et de ses syst mes Reportez vous la Section 9 Suppl ments pour les d tails concernant les quipements et les syst mes optionnels 7 2 Cellule Le WT9 Dynamic LSA Speed est un avion biplace monomoteur monoplan aile basse contr l a rodynamiquement et fabriqu avec des mat riaux composites avanc s L avion est quip d un train tricycle fixe Fuselage Le fuselage est divis en deux coques sandwich syme triques La coque est compos e de trois couches La couche externe et la couche interne sont en tissu de verre et de carbone satur par de la r sine Entre les deux couches il y a un remplissage avec un panneau de mousse dure La d rive fait partie int grante du fuselage ainsi que la partie centrale des ailes Il y a deux places c te c te dans le cockpit La2. ERREUR SIGNET NON D FINI ur CENTRE DE GRAVIT mete ravi een el dr ver ananas 6 2 9 MAN UVRES AUTORIS ES 6 2102 FACTEURS DE ERREUR SIGNET NON D FINI QUIPAGE ERREUR SIGNET NON D FINI o D EEEE TEE TYPE D UTILISATION eene ERREUR SIGNET NON D FINI CARBURANT EE ERREUR SIGNET NON D FINI 2 14 eiiis MASSE MAXIMUM DU 7 uh LR AUTRES TIMITATIONS eer 8 ETIQUETTES 5 8 Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 2 Page 2 2 1 Introduction La section 2 comprend les limitations op rationnelles les marquages des instruments et les tiquettes utiles pour une utilisation s re de l avion du moteur des syst mes standards et des quipements standards 2 2 Vitesses Les limitations des vitesses et leur signification op rationnelle font l objet du tableau ci dessous s men NEVER Exceed speed 174 151 jamais d passer cette vitesse Vitesse ne jamais d passer Vitesse limite en 135 Ne pas d passer cette vitesse except utilisation normale en air calme et avec pr caution Ne pas d passer cette vitesse
3. Position Park Ralenti Plein petit pas Tous coup s Couper le premier circuit et apr s 2 3 s couper le second circuit OFF Remettre le cadenas ou la goupille de s curit Appr s avoir ferm la verri re remettre une housse pour viter les effets du soleil 4 5 14 D collage et atterrissage par vent de travers L utilisation par vent de travers de 12 4 m s 24 n uds a t d montr e Les d collages par fort vent de travers doivent tre effectu s en utilisant un braquage des volets minimum position O ou 1 en fonction de la longueur du terrain afin de diminuer la d rive juste apr s le d collage Mettre du manche dans le vent et acc l rer jusqu une vitesse l g rement sup rieure la normale puis ex cuter une rotation assez rapide mais avec pr caution en vitant de vous laisser d river sur la piste Une fois en vol effectuer un virage coordonn vers le vent pour corriger la d rive et poursuivre le d collage dans l axe Les atterrissages par fort vent de travers s effectuent en utilisant un braquage des volets minimum position 1 ou 2 maximum jamais la position 3 en fonction de la longueur de piste Approcher en corrigeant la d rive au d crabage abaisser l aile dans le vent Apr s le touch maintenir l axe gr ce la roue avant conjugu e avec le manche dans le vent et en utilisant les freins si n cessaire Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynami
4. Survolez le champ choisi une hauteur de 50m volets 15 une vitesse de 120 km h regardez attentivement la zone pr f rentielle d atterrissage en observant les particularit s du terrain obstacles tat du sol 3 Faire un circuit une hauteur de circuit de 150 m ou une hauteur de s curit en fonction du plafond avec les volets 15 et une vitesse de 120 km h Allongez la branche vent arri re et faites une approche au moteur Ne perdez pas de vue le champ choisi en cas de mauvaise visibilit L approche finale effectu e au moteur avec les volets en position atterrissage Visez un point d aboutissement imm diatement apr s la bordure du champ Evitez les obstacles Apr s le toucher des roues freinez nergiquement jusqu l arr t complet 8 Apr s l arr t arr tez le moteur coupez le master switch fermez le robinet carburant s curisez l avion et cherchez de l aide 3 6 3 Atterrissage avec un pneu plat 1 Approche l atterrissage Volets 35 et vitesse 115 km h 2 Toucher des roues Inclinaison du c t du pneu en tat et vitesse minimum 3 Roulage apr s atterrissage Maintenez l axe la direction 3 7 Sortie de vrille involontaire Proc dure de sortie de vrille involontaire 1 Manette des gaz Plein r duit 2 Manche Au neutre pas de d placement des ailerons Palonnier A fond l oppos de la rotation 4 Manche L g rement en avant jusqu l arr t de la rot
5. collage Surveiller les temp ratures des t tes de cylindres et la pression d huile Les limites ne doivent pas tre d pass es En cas de temp ratures hautes augmenter la vitesse et r duire la puissance Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 4 Page 12 4 5 8 Croisi re La plage des vitesses de croisi re s tend de 140 250 km h en fonction du r gime affich entre 4000 et 5500 t mn La vitesse la plus conomique en carburant est 180 km h la plage optimum se situant entre 180 km h et 225 km h En cas de turbulences r duire la vitesse en desous de 225 km h Sous certaines conditions il est possible de d passer les limites de charge L avion peut tre trimm dans toute la plage de vitesse Voir les param tres croisi re ci dessous Pression d admission inHg Engine ROTAX 912 ULS Puissance 4 5 9 Approche Effectuez l approche plein r duit une vitesse de 120 130 km h Pour augmenter le taux de descente il faut mettre les volets au cran 3 position d atterrissage 35 et de garder une vitesse de 120 Km h Dans cette configuration la finesse est de 8 Sortir le train en dessous de 140 km h Il est possible d effectuer une glissade avec une vitesse de 130 km h et une inclinaison de 30 en mettant le palonnier fond Contr ler l axe en variant l inclinaison 4 5 10 Atterrissage V rifiez la quantit d essence avant l approche pour l atterr
6. 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 4 Page 5 4 3 Inspection journali re L inspection journali re doit tre effectu e avant le premier vol de la journ e Le but de cette inspection est de v rifier les items suivants 1 Lecarnet de route et le certificat de navigabilit Le carnet d entretien Le cockpit Le train d atterrissage Toutes les gouvernes libres de mouvement et plein d battement Toutes les surfaces de l avion absence de fissure et d entaille et d un quelconque dommage Le moteur et l h lice 8 Lesliquides essence huile liquide de refroidissement 4 4 Visite Pr vol l est de la plus grande importance d effectuer une visite pr vol minutieuse afin de pr venir de possibles probl mes La visite pr vol est primordiale pour la s curit La visite pr vol est d crite sur la Fig 6 ATTENTION Une attention particuli re doit tre apport e aux parties soumises aux fortes vibrations et aux fortes temp ratures Fig 6 D roulement de la visite pr vol Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L A Cockpit Commandes de vol Master switch Magn tos Objets dans l habitacle Instruments Verri re Harnais Carburant B Aile Surface Connection Bouchons des r servoirs Pitot Bords d attaque Ailerons Volets C Fuselage Surface Prises statiques Antennes Marche pieds
7. D Empennages Surface Profondeur et direction Patin de queue E Train d atterrissage Pneus du train principal Freins Jambes de train Train avant Date de r vision 16 01 2012 MANUEL DE VOL Section 4 Page 6 V rifier la libert de mouvement OFF Les deux sur OFF Retir s ou s curis s V rifi s Propre fermeture v rifi e V rifi s V rifier la quantit et la position du robinet Etat de surface Axes en place et s curis s V rifi s ferm s Cache pitot retir non obstru Propres et sans dommage Libres de mouvements pas de jeu et s curis s Pas de jeu v rifier les s curit s Pas de dommage Non obstru es Fixation et pas de dommage En bon tat Pas de dommage Libres de mouvements sans jeu excessif Fixation et tat Etat et gonflage 250 kPa Etat des plaquettes fixation de l trier et pas de fuite de liquide de frein Bon tat et v rifier les fixations Etat et gonflage 200 kPa fixation V rifier la suspension et la rotation de la roue R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 4 Page 7 F Groupe motopropulseur H lice Fixation tat des bords d attaque pas d entaille V rifier le c ne d h lice fixation et tat Moteur Pas de fuite des liquides Etat des capots moteur Etat de la fixation de l chappement V rifier le niveau d huile et de liquide de refroidissement Tournez l h lice l
8. Pression d huile Normal 2 0 5 0 bar 29 73 psi Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 2 Page 4 Viscosit de l huile Utilisez des huiles de moto de marque approuv e avec additifs pour boite de vitesse Utilisez uniquement des huiles SG ou sup rieures dans la classification API N utilisez pas d huile aviation ou alors uniquement en compl ment A cause des fortes tensions dans le r ducteur il faut utiliser des huiles avec additifs telles que les huiles hautes performances pour moto Ces huiles ne sont pas normalement des huiles min rales mais des huiles synth tiques ou semi synth tiques Essence Les types d essence suivants peuvent tre utilis s e Min RON 95 EN 228 Super Essence auto sans plomb RON 95 e EN 228 Super Plus Essence auto sans plomb RON 98 e AVGAS 100 LL A cause de la teneur en plomb plus lev e dans l AVGAS l usure des si ges de soupape les d p ts dans la chambre de combustion et les s diments de plomb dans le syst me de lubrification augmenteront Aussi n utilisez l AVGAS que si vous rencontrez des probl mes de vapor lock ou bien si aucune autre essence n est disponible e Fuel E10 Essence sans plomb avec 1096 d thanol Fabricant de l h lice DUC H lices Lentilly France Modele de l h lice DUC Swirl trois pales pas ajustable au sol Diametre de l h lice 1700 mm Des donn es suppl mentaires concernant l h li
9. celle apr s 25h d utilisation mais comporte les inspections suppl mentaires suivantes 1 Train fixe V rifier la fixation des jambes au plan central de l aile et au fuselage V rifier le contr le de la roue avant les freins et les pneus 2 V rification de la surface ext rieure v rifier les axes des gouvernes bielles raccords articul s charni res c bles de direction patin auxiliaire Lubrifier l g rement les charni res des gouvernes Nettoyer avec soin et lubrifier les v rins gaz de la verri re 3 V rifier les guides des c bles de contr le lubrifier les guides de roulement de la bielle de contr le de la profondeur 4 V rifier la charge recharger la batterie si n cessaire et la nettoyer 5 Moteur v rifier l tat des tuyaux dommages fuites v rifier leur fixation et leur s curisation v rifier le flasque en caoutchouc du filtre air pour d tecter d ventuelles fissures V rifier le syst me d chappement et v rifier qu il n y a pas de crique d formation d faut ou dommage Lubrifier le c ble bowden de la manette des gaz et celui du choke voir Manuel de maintenance des moteurs ROTAX de la s rie 912 ULS 6 V rifier le niveau du liquide de frein dans le maitre cylindre qui est situ sous le si ge pilote V rifier le fonctionnement des freins 7 V rification des d battements des gouvernes v rifier que les d battements sont conformes ceux figurant sur le proc s verbal de mes
10. dans le Manuel d Utilisation du moteur ROTAX 914 UL Les capacit s des r servoirs sont dans le tableau ci dessous R servoir Gauche R servoir droit l Quantit totale de carburant dans le r servoir 37 0 ou 63 0 37 ou 63 0 Quantit de carburant inutilisable 1 9 ou 2 9 1 9 ou 2 9 Quantit totale utilisable par r servoir 35 1 ou 60 1 35 1 ou 60 1 2 13 Nombre de passager maximum Il ne peut y avoir qu un seul passager bord assis en place droite Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 2 Page 8 2 14 Autres limitations a Vitesse du vent La vitesse maximum du vent de travers d montr e pour le d collage et l atterrissage est de 12 4 m s 24 n uds b FUMER Il est interdit de fumer bord de l avion 2 15 Etiquettes de limitations Vitesse IAS Vitesse ne jamais d passer 280 km h Vitesse limite en utilisation normale 250 km h Vitesse en air agit 225 km h Vitesse de Manoeuvre 180 km h Vitesse Maximum volets sortis 140 km h Les manceuvres acrobatiques et les vrilles volontaires sont interdites Les vols IFR et les vols en conditions givrantes sont interdits e E Quantit maximum de carburant autoris e dans les r servoirs en litres e Masses Masse de l quipage kg des ER Masse maximum des bagages 40 kg Tableau donn titre indicatif faire le calc
11. dans le dos avec la verri re ouverte 8 2 P riodicit des inspections 8 2 1 Installation moteur Les inspections et la maintenance du moteur sont ex cut es conform ment au Manuel de Maintenance du ROTAX 912 ULS Inspection journali re Conform ment aux consignes contenues dans la Section 4 item 4 4 Check apr s 25 h d utilisation Conform ment au Manuel de Maintenance du moteur ROTAX 912 ULS Check apr s 50 h d utilisation Conform ment au Manuel de Maintenance du moteur ROTAX 912 ULS 100 hr check Conform ment au Manuel de Maintenance du moteur ROTAX 912 ULS chaque 4100 hr d utilisation ou chaque ann e le premier des deux Le remplacement des bougies du filtre essence et du liquide de refroidissement doit tre ex cut toutes les 200 hr d utilisation Grande visite 2000 hr ou 15 ans la premi re but e atteinte Vidange d huile Elle doit tre effectu e selon le Manuel d entretien des moteurs ROTAX de la s rie 912 L orifice de vidange se trouve sous le r servoir d huile Le filtre huile se trouve sur le c t gauche cot du r ducteur de l h lice A chaque vidange changer le filtre huile Ouvrir l ancien filtre avec un outil sp cial pour viter les copeaux Enlever l insert du filtre couper le haut et le bas de la mousse enlever cette derni re la d rouler et v rifier qu elle ne contient ni copeaux ni corps trangers ni traces d abrasion Cette v rification est tr
12. de contacter l autorit responsable de la navigation avant d entreprendre une modification de l appareil pour v rifier que la navigabilit est pr serv e Pour les r parations se r f rer au manuel d entretien Seules les pi ces de rechange produites par le constructeur sont autoris es La r paration des sandwichs ne doit tre effectu e que par du personnel comp tent en suivant les proc dures approuv es 8 4 Manipulation au sol transport routier Les a ronefs sont plus sollicit s au sol qu en l air Ceci peut conduire une menace potentielle sur la s curit Des acc l rations importantes perpendiculaires l a ronef peuvent se produire lors d un atterrissage dur au roulage sur une surface bossel e ou durant un transport sur route Eviter le transport routier s il n est pas indispensable ATTENTION L a ronef est quip d anses d amarrage viss es dans des supports situ s sous l aile approximativement la demi envergure faut aussi amarrer la roue avant ATTENTION Pousser ou tirer l avion par la base des pales de l h lice jamais par les extr mit s des ailes ou par les gouvernes 8 5 Nettoyage et soins Un nettoyage r gulier du moteur de l h lice des ailes et du reste de la cellule est essentiel pour assurer l efficacit et la s curit de l utilisation Le nettoyage et les soins d pendent des conditions m t orologiques et des conditions d utilisation Les surfaces ext rieures doiven
13. des roues du train principal et l axe de la roue avant Le bord d attaque de la corde a rodynamique moyenne de l aile MAC se situe une distance de 77 mm en arri re du RP La position du CG est exprim e par une distance du bord d attaque de la MAC Kr mm et par un pourcentage de la MAC cr 96 MAC La position du CG apr s le chargement de l avion quipage essence et bagages ou quipements optionnels peut tre d termin e de la mani re suivante voir CALCUL DE LA POSITION DU CG EN VOL Section 6 3 1 D terminer les masses de l quipage crew Cc du carburant fuel Gr des bagages CB et les ajouter la masse vide empty Cz pour obtenir la masse totale 2 Calculer les moments pour l qupage Mc le carburant Mg 3 les bagages Mg et les ajouter au moment vide Mg pour obtenir le moment total Mr 3 Calculer la position du CG sur la MAC X7 en mm Calculer la position du CG en pourcentage de la MAC Xc7 4 V rifier que le CG en vol est l int rieur de la plage autoris e Pour la s curit il faut consid rer que le carburant consomm pendant le vol fera reculer le CG vers l arri re Attention bien prendre dans les calculs la masse de carburant en kg et non pas le volume en litres Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 6 Page 3 6 3 Feuille d enregistrement Masse et Centrage Charges utiles autoris es
14. doit tre utilis pour des vols de sport de loisir et de tourisme en conditions VFR de jour Le moteur est un moteur ROTAX 912 ULS 4 cylindres 4 temps limit un maximum de 5800 t mn au d collage L avion est quip d une h lice tripale DUC Swirl pas ajustable au sol d un diam tre de 1700 mm 1 4 2 Donn es Techniques Corde a rodynamique moyenne de l aile MAC Surface Alaire 10 30 m Envergure du plan horizontal Train d atterrissage Empattement Ecartement des roues Diam tre des roues principales Masse Maximum au D collage Charge Utile D Capacit des r servoirs d essence Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 1 Page 4 1 5 Photos Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 1 Page 5 1 5 1 Plan trois vues Fig 1 Plan trois vues Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 2 Page 1 2 LIMITATIONS Section Page INTRODUCTION een 2 ee VITESSES E ERREUR SIGNET NON D FINI D EEN SOREN MARQUAGE DES VITESSES 50 3 MOTEUR th un ERREUR SIGNET NON D FINI een MARQUAGE DES INSTRUMENTS MOTEUR ERREUR SIGNET NON D FINI 2 6 MARQUAGE DES 5 5
15. en vol Vitesse Altitude Choix d un champ Robinet carburant Choke Manette des gaz Allumage D marreur D marrage r ussi 10 D marrage non r ussi MANUEL DE VOL Section 3 Page 3 120 km h V rifi e Choisi suivant la hauteur disponible ON Repouss 2 tours de la manette Les deux magn tos sur ON ON Ajustez la manette des gaz pour un r gime stable 2500 t mn pendant 30 sec avant de remettre la puissance n cessaire Effectuez un atterrissage d urgence conform ment la proc dure 3 6 1 3 4 Fum e et feu 3 4 1 Feu moteur au sol 1 Robinet carburant 2 Manette des gaz 3 Allumage 4 Equipage 5 Eteindre le feu 3 4 2 Feu moteur en vol 1 Robinet carburant 2 Manette des gaz 3 Allumage 4 Eteindre le feu 5 Atterrissage d urgence OFF Plein gaz Les deux magn tos sur OFF d s que le carburant est consomm Quittez l avion imm diatement Avec les meilleurs moyens disponibles OFF Plein gaz Les deux magn tos sur OFF d s que le carburant est consomm Se mettre en d rapage pour essayer d teindre le feu Effectuez un atterrissage d urgence conform ment la proc dure 3 6 1 Apr s l extinction du feu ne jamais tenter de red marrer le Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 3 Page 4 3 4 3 Feudansle cockpit 1 Origine du feu D terminez 2 Allumage Les deux magn to
16. pour respecter le centrage Permitted crew passenger weight with Moment Position Max baggage 40 kg 1 2 baggage 20 kg Pas de baggage Approved vide du CG Condition Avion dans la plage de centrage du maximum possible de carburant 126 I au minimum fuel of 7 Attention il faut aussi respecter la masse maximum de 600kg et pour cela ajuster la quantit de carburant en cons quence Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 6 Page 4 CALCUL DE LA POSITION DU CG EN VOL 77 SAT MAC 1185 Masse Avion vide CE Moment Avion vide ME Voir Feuille Masse Centrage Voir Feuille Masse Centrage Masse Gi Distance de RP li Moment M Gi Li kg HEER NN HS Equipage Crew Cc men mm mm mm Carburant Fuel GF Lee em Masse totale 67 Moment total Mr Ge G 6G Ge M M M Calcul de la position du CG Xr sur la corde MAC in mm M XT mm Gr Calcul de la position du CG cr en pourcentage de la MAC in XMAC MAC 1185 mm T 100 100 MAC amp cr eM AC MAC 1185 La position du CG en vol doit tre comprise entre 20 00 et 30 00 6MAC Calculated flight CG position is whitin permitted range Date place Signature S La masse vide comprend les fluides pour le moteur et les quipements SR Attention prenez bien la masse de carburant en kg pour ce calcul
17. s importante car elle permet de v rifier l tat du moteur et de d tecter les causes d une panne ventuelle Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 9 Page 3 8 2 2 H lice L h lice ne requiert pas de maintenance particuli re en utilisation En cas de contamination nettoyer l h lice avec un chiffon propre tremp dans de l eau chaude savonneuse L utilisateur est autoris proc der des r parations mineures qui sont sp cifi es dans le manuel de l h lice Tout autre op ration est interdite Les r parations plus importantes doivent tre ex cut es par le fabricant ou un centre de maintenance autoris Le Manuel d Utilisation de l h lice DUC Swirl comprend des informations suppl mentaires propos de la maintenance Grande visite TBO Time Between Overhaul 800 hours 8 2 3 Cellule Inspection journali re Elle doit tre effectu e selon les instructions pour l inspection pr vol figurant en Section 4 4 V rification apr s 25h d utilisation Elle doit tre effectu e selon le Manuel d entretien du DYNAMIC WT 9 apr s les premi res 25 2 heures en m me temps que la v rification du moteur L inspection est similaire celle apr s 50h V rification apr s 50h d utilisation Elle doit tre effectu e selon le Manuel d entretien du DYNAMIC WT 9 apr s les premi res 50 3 heures en m me temps que la v rification du moteur L inspection est similaire
18. sans d rapage et appliquer la proc dure 3 8 4 3 3 8 4 3 En vol horizontal Ouvrir la fen tre de ventilation de la verri re R duire la vitesse 120 km h Tenir le manche d une main Abaisser et verrouiller la verri re l aide de la poign e V rifier ce verrouillage par un effort sur le cadre de verri re et la position de l anneau rouge Fermer la fen tre de ventilation 7 Reprendre la vitesse de croisi re dE a P m m Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 4 Page 1 4 PROC DURES NORMALES Section Page Al scsi INTRODUCTION ise viensis tt eue ne ile 2 nw EE MONTAGE ET DEMONTAGE ERREUR SIGNET NON D FINI a INSPECTION JOURNALI RE A ERREUR SIGNET NON D FINI n VISITE PR VOL eene eee enne ERREUR SIGNET NON D FINI MS NM 5 5 8 Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 4 Page 2 4 1 Introduction La Section 4 comprend les checklists et les proc dures d taill es pour une utilisation normale Les proc dures pour une utilisation normale des syst mes optionnels se trouvent en Section 9 4 2 Montage et d montage 4 2 1 Montage des ailes est possible de d monter les ailes pour le transport ou pou
19. tos OFF les deux 3 Freins Appliquez jusqu l arr t 3 2 2 Panne moteur au d collage jusqu 50 m sol 1 Longueur de piste suffisante Effectuez un atterrissage normal sans moteur 2 Longueur de piste insuffisante Effectuez un atterrissage d urgence dans l axe conform ment la proc dure 3 6 1 3 2 3 Panne moteur au d collage au dessus de 50 m sol A Altitude suffisante 1 D marrage en vol D marrez le moteur suivant la proc dure 3 3 2 Pas de d marrage moteur Effectuez un atterrissage d urgence conform ment la proc dure 3 6 1 Altitude insuffisante e 55 Altitude insuffisante Effectuez un atterrissage d urgence conform ment la proc dure 3 6 1 3 2 4 Panne moteur en vol 1 D marrage en vol D marrez le moteur suivant la proc dure 3 3 2 Pas de d marrage moteur Effectuez un atterrissage d urgence conform ment la proc dure 3 6 1 3 2 5 Perte de performance d e un fonctionnement irr gulier du moteur en vol Cette situation peut tre d e un givrage carburateur mettre le r chauffage carburateur pour r tablir doucement la puissance Cela peut tre d aussi un r servoir vide perte de la pression d essence S lectionner le r servoir non vide Si cela ne r soud pas le probl me proc dez un atterrissage d urgence conform ment la proc dure 3 6 1 Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L 3 3 pa uit D marrage
20. voluer de mani re toujours pouvoir rejoindre une zone favorable l atterrissage en cas de panne soudaine du moteur Moteur Le moteur ROTAX 912 ULS est un moteur 4 temps 4 cylindres oppos s plat allumage par bougies simple arbre cames central poussoirs de soupapes hydrauliques soupapes en t te OHV Les culasses sont refroidies par liquide et les cylindres par air sous pression dynamique Graissage carter sec Le moteur est quip d un d marreur lectrique d un alternateur d une pompe essence m canique double allumage d charge de condensateur de deux carburateurs d pression constante d un r ducteur avec amortisseur de choc int gr et limiteur de couple Pour plus d informations propos du ROTAX 912 ULS se reporter au Manuel d Utilisation du moteur ROTAX 912 ULS Les inspections p riodiques doivent tre ex cut es conform ment au calendrier de maintenance voir le Manuel de Maintenance pour le ROTAX 912 ULS Le moteur est recouvert d un capot en deux parties inf rieure et sup rieure Le montage et d montage du capot sup rieur est ais puisqu il suffit d ouvrir les fermetures rapides quick loc Ce capot est enlev durant l inspection pr vol pour v rifier le compartiment moteur les niveaux des liquides huile refroidissement et de v rifier l installation du moteur Apres avoir enlev le capot sup rieur proc der aux v rifications suivantes 1 Niveau d huile Enlever le c
21. 012 R vision 0 WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 2 Page 6 2 7 Masses a 2 7 Centre de gravit CG Position du CG Position du CG vide 12 2 MAC Position du CG en vol 20 30 MAC La limite arri re du CG peut tre atteinte pour une masse max de l quipage et une quantit mini de carburant La limite avant du CG peut tre atteinte pour une masse mini de l quipage et une masse max de carburant Des exemples pour contr ler la position du CG sont expos s dans la Sect 6 2 Manoeuvres Autoris es 8 No ce Ve Vitesse d entr e appropri e IAS Virages serr s jusqu 60 d inclinaison 145 km h MS kf Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 2 Page 7 2 9 Facteurs de charge Vitesse me Facteur de charge mis ios v 2 10 Equipage L quipage minimum pour faire voler cet avion est d un pilote assis en place gauche Un passager ou un autre pilote peut occuper le si ge de droite 2 11 Type d utilisation L avion WT9 Dynamic LSA Speed est agr pour des vols en r gime VER de jour seulement Les man uvres acrobatiques et les vrilles volontaires sont interdites Equipements minimum pour le vol e Compas magnetique e Altim tre barom trique sensible e An mometre e Ceintures de s curit 2 12 Carburant Les carburants qui peuvent tre utilis s sont list s dans la Section 2 4 Moteur et
22. AERO MANUEL DE VO WT9 Type Mod le Num ro de s rie Immatriculation Num ro de publication du manuel Date Signature Autorit Cachet Date d approbation originale POOL SPOL S H O Dynamic LSA WT9 Dynamic LSA Club L DY464 F WVDY 0 16 01 2012 Cet avion doit tre utilis en conformit avec les informations et les limitations expos es dans ce manuel Ceci est la traduction francaise du manuel original d AEROSPOOL Traduction effectu e par Finesse Max Cette traduction est aussi fid le que possible Toutefois si des diff rences apparaissaient par rapport au manuel original seul l original ferait foi Aerospool spol s r o Letiskov 10 971 03 Prievidza Tel 421 46 51 83 200 Fax 421 46 51 83 250 Web www aerospool sk e mail aerospool aerospool sk WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section O Page 1 0 1 ENREGISTREMENT DES REVISIONS 0 2 Chaque r vision de ce manuel except les changements de masse doit tre enregistr e dans le tableau ci dessous et pour ce qui concerne les sections approuv es contresign es par l autorit responsable de la navigabilit Le texte nouveau ou amend dans les pages r vis es doit tre signal dans la marge de droite par un trait vertical noir et le num ro de la r vision et la date doivent tre visibles dans le bas gauche de la page s de la Section Page Date de Date TIL MT re concern e UN EA
23. E Toutes 16 01 2012 Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section O Page 2 0 2 LISTES DES PAGES EN COURS Section Page Date Section Page Date 0 1 i6012 8 5 1 160012012 2 6000 2 31601202 3 6002 3 31601202 a a0 4 1600202 TT oo 1 1 eom 6 1 1600202 2 60202 2 1600202 3 6020 3 16001202 a aeo 4 1600202 5s eo EE T T o o 3 1 i6012 7 1 160012012 2 aeo 2 16001202 3 600 3 31601201 a 60100 4 16012012 5s ueo0 8 16001202 e aep 8 16001202 TTT ueo20 7 1601202 8s 60120 8 1601202 TT PS MT 3601201 3 1 i60128 10 16001202 2 60200 13 1601202 3 6010 12 1601202 a oa60120 13 1601202 5 60120 14 16001202 s enam 7 60 8 1 1600203 2 3601201 a4 1 60121 3 16001202 2 6020 4 1601202 3 60202 3 1600202 a ae00 8 1600202 s aenzm o 6 6000 9 1 16002023 7 6000 2 1600202 e ienz 1enzm 3e 1en2 m 16220 4 fow ns eow a4 3enzw TT A E D
24. EL DE VOL Section 7 Page 10 Page laiss e intentionnellement blanche Date of revision 16 01 2012 Revision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 7 Page 11 Page laiss e intentionnellement blanche WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 7 Page 12 7 10 Circuit carburant Les r servoirs structuraux sont situ s dans la boite avant de la partie centrale de l aile et dans les bords d attaque de l aile Le sch ma du circuit carburant est pr sent ci dessous Fig 13 L essence est distribu e au moteur gr ce la pompe carburant m canique qui alimente les deux carburateurs L essence arrive du r servoir droit ou gauche en fonction de la position du s lecteur de carburant situ dans le cockpit sous le tableau de bord L alimentation en carburant en provenance du r servoir gauche est quip e d une pompe lectrique auxilliaire Le carburant en surplus retourne vers le r servoir gauche Les tubes de mise l air libre partent du haut des r servoirs cheminent le long de la table support du parachute de secours l int rieur du tunnel central et d bouchent sous le fuselage devant la poutre principale Les jauges indiquent la quantit d essence dans les r servoirs gauche et droit Une lampe rouge s allume lorsqu il ne reste plus que 7 litres dans le r servoir correspondant Fuel installation with 100 I tanks Engine fuel pump Carburettor left Carburettor right Fire wall Fuel quantity in
25. ERREUR SIGNET NON D FINI 15 WE PLAN 3 VUES EE ERREUR SIGNET NON D FINI Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 1 Page 2 1 1 Introduction Le Manuel de Vol de l avion a t labor afin de fournir aux pilotes et aux instructeurs les informations pour une utilisation s re et efficace de cet avion Ce manuel contient des donn es suppl mentaires du constructeur 1 2 Base de la certification F 2245 Standard Specification Standard des sp cifications pour la conception et les performances d un Avion de Sport L ger Light Sport Airplane LSA 1 3 Avertissement Attention et Note Les d finitions suivantes s appliquent pour les avertissements les attention et les notes utilis s dans ce manuel de vol ATTENTION Signifie que la non observation de la proc dure correspondante conduit une d gradation mineure ou non imm diate de la s curit du vol Attire l attention sur un item particulier qui n affecte pas directement la s curit mais qui est important ou inhabituel r l l l l l l l l La Date de r vision 16 01 2012 R vision 0 WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 1 Page 3 1 4 Description 1 4 1 Description de l avion Le WT9 Dynamic LSA Club L est un monoplan aile basse train fixe La cellule est construite en mat riaux composites avanc s Il s agit d un appareil biplace c te c te Cet appareil
26. Magn tos 2 Palonniers 3 Manche 4 Manette des gaz Trim de profondeur Quantit de carburant Instruments Radio Harnais 10 Freins 11 H lice pas variable 0 M Ou 12 Verri re 4 5 2 Mise en route Moteur froid 1 Freins 2 Robinet carburant 3 Starter Choke 4 Manette des gaz 5 Master switch 6 Cl du d marreur 7 Pompe auxilliaire de carburant 8 Circuits d allumage Magn tos 9 D marreur 10 D s que le moteur tourne 11 Starter Choke 12 Point fixe Date de r vision 16 01 2012 MANUEL DE VOL Section 4 Page 9 Les deux sur OFF R gl s libre de mouvement Libre de mouvement et dans le bon sens Libre de mouvement positionn e plein r duit Au neutre V rifi e V rifi s r gl s Test e Attach s V rifier pression Pour les h lices pas variable lectrique Tester les but es pas min et max Ferm e verouill e Position parking ON Tirer Ralenti ON 1 4 de tour Sur ON v rifier la pression puis remettre sur OFF Les deux sur ON Activer 10 sec max en continu suivi d un temps de refroidissement Ajuster le r gime vers 2000 t mn puis 2500 t mn apr s 2 mn v rifier la pression d huile 2 bars mini dans les 10 sec Repousser Suivre la proc dure du paragraphe 4 5 3 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 4 Page 10 Moteur chaud si le moteur a d j att
27. WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 6 Page 5 6 3 Liste minimum d quipements I faut pour voler le minimum d quipements d crits ci dessous Instruments de vol et de navigation 1 An mometre 2 Altim tre sensible 3 Compas magn tique Instruments moteur Jauge Tachym tre Compte tours Temp rature d huile Pression d huile Temp rature des t tes de cylindre E LN Equipment suppl mentaire 1 Contact g n ral du circuit lectrique avec des disjoncteurs 2 Batterie situ e en avant de la cloison pare feu 3 Harnais de s curit 4 points fix s sur la structure du fuselage 4 Etiquettes affichant les limitations correspondantes la Section 2 16 ATTENTION Si un quipement suppl mentaire est install dans le champ magn tique du compas il peut affecter la lecture du cap Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 7 Page 1 7 DESCRIPTION DE L AVION ET DES SYST MES Section Page INTRODUCTION coa a 2 CELLULE ERREUR SIGNET NON D FINI TA COMMANDES DE VO E cocer EE be nto he cc 2 D TTE ERREUR SIGNET NON D FINI T TER TRAIN ERREUR SIGNET NON D FINI Zo SI GES ET HARNAIS DE S CURIT ERREUR SIGNET NON D FINI D COMPARTIMENT
28. a main plusieurs fois pour sentir les compressions tester la r sistance et entendre d ventuels bruits bizarres Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 4 Page 8 4 5 Proc dures normales et check list L agencement standard du cockpit est figur sur la Fig 8 et la photo du tableau de bord fait l objet de la Fig 10 Voir la Section 7 4 19 19 5 e B e 2 e 6 e 5 B a o 5 e E mui esch e SP I 1 Pabi 13 14 9 TS Fr Qi ALA 3 E d N AN j j j f V A Y j FI 1 3 P s ITN L d l Bei C ou Se X i i fi DIEN Sy d W d E J V f A M Za Be D g 1 ce n A7 1 d e 7 ch CX i d S 1 KZ c lo GR Fig 8 Cockpit standard Voir aussi Section 7 4 11 Starter Choke n 12 Magn tos clef du d mareur contact 2 Si ges et ceintures de s curit n g n ral Master switch 13 Tableau de bord 4 Levier de frein 14 Instruments de vol 5 Levier des volets 15 GPS radio transpondeur 6 Levier de trim 16 Compte tours 17 Instruments moteur 8 Robinet carburant 18 Compas magn tique 19 Bouches de ventilation 10 Manette des gaz 20 Fen tre coulissante de ventilation Date de r vision 16 01 2012 R vision 0 WT9 Dynamic LSA Club L 4 5 1 Avant mise en route 1
29. ans Utiliser le liquide recommand dans le Manuel d Utilisation du moteur ROTAX 912 ULS Si la temp rature des cylindres ou de l huile est insuffisante par temps froid il est recommand de couvrir une partie du radiateur l aide d une feuille d aluminium ou de papier dessin de dimension ad quate ins r e entre le radiateur et le capot inf rieur du moteur Couvrir enti rement ou partiellement la surface du radiateur d huile avec une feuille d aluminium ou de papier dessin fix e au moyen d un ruban adh sif et prot ger le r servoir d huile ATTENTION Veiller ce qu apr s ces modifications les temp ratures limites des culasses et de l huile ne soient pas d pass es En hiver il est recommand de d brancher le tuyau d arriv e d air de la ventilation cabine Ceci am liorera le chauffage Ne pas oublier de boucher les deux extr mit s Ventilation intake hose VIH Fig 14 Arriv e de la ventilation cabine Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 9 Page 7 9 SUPPL MENTS Section Page 9 1 ssssesseeeeeessersree INTRODUCTION iis Earl cua en CRY 8 LISTE DES EQUIPEMENTS 5 5 8 cono SUPPLEMENTS ee 8 Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 9 Page 8 9 1 Introduction Cette section comporte les suppl ments n c
30. ate de r vision 16 01 2012 R vision 0 WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section O Page 3 Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L Section M M m en P rien M M a Date de r vision 16 01 2012 MANUEL DE VOL Section 0 Page 4 0 3 TABLE DES MATIERES Titre de la Section G N RALIT S e LIMITATIONS PROC DURES D URGENCE PROC DURES NORMALES Eege PERFORMANCES MASSE ET CENTRAGE LISTE DES EQUIPEMENTS DESCRIPTION DE L AERONEF ET DES SYSTEMES UTILISATION ENTRETIEN ET MAINTENANCE SUPPL MENTS R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 1 Page 1 1 GENERALITES Section Page LS PEE INTRODUCTION cst Ee n 2 BASE DE LA CERTIFICATION on corte prr bel ae HR EE RETIRER 2 IE E T ALERTES AVERTISSEMENTS 5 2 14 CARACTERISTIQUES 155i ir EDI Ea mieten rad ovde Y contes Y ODER FEE ELS 3 DESCRIPTION DE L AVION eene eene sees sees enes users s essere seernes e 3 142 DONN ES TECHNIQUES M vssecseeeeeeeseeeeseeeeeseeses sees sees essens sense eee sees sense se 3 Vleit
31. ation 5 Palonnier Au neutre d s que la rotation s arr te 6 Manche Faire une ressource souple pour revenir au vol horizontal Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 3 Page 6 3 8 Autres cas d urgence 3 8 1 Panne des commandes de vol D faut des ailerons L avion peut tre contr l lat rallement par effet de roulis induit de la direction L entr e et la sortie de virage sont possibles en utilisant seulement la direction jusqu 15 d inclinaison D faut de la direction Le contr le lat ral est possible en utilisant uniquement les ailerons 3 8 2 Vibrations Le moteur peut tre une source de vibrations 1 Reduire la puissance pour minimiser les vibrations 2 Dirigez vous vers le terrain de d routement le plus proche ou effectuez un atterrissage de pr caution conform ment la 3 6 2 3 8 4 Parachute de secours Utilisation du parachute de secours 1 Coupez l allumage pour arr ter le moteur 2 Tirez fortement la poign e du parachute de secours 3 Prot gez votre t te avec vos mains Pour plus d informations concernant le fonctionnement et la manipulation du parachute de secours Magnum 601 S LSA voir le manuel d utilisation remis par le fabricant du parachute Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 3 Page 7 3 8 4 Verri re mal verrouill e Si la checklist Avant d collage
32. c LSA Club L MANUEL DE VOL Section 5 Page 1 5 PERFORMANCES Section Page 5 INTRODUCTION 5i ee 2 DO DONN ES 5 ERREUR SIGNET NON D FINI 5 2 E E CALIBRATION DU CIRCUIT AN MOMETRIQUE eren 2 B2 2 VITESSES DE D CROCHAGE ERREUR SIGNET NON D FINI 5 2 3 PERFORMANCES DE D COLLAGE ERREUR SIGNET NON D FINI UP DISTANCES 5 3 D A PERFORMANCES EN 3 b jenen INFORMATIONS SUPPL MENTAIRES nes enenatis 3 oc MINE MONT E EN REMISE DE ERREUR SIGNET NON D FINI 2 E EFFETS SUR 5 5 3 bd VENT DE TRAVERS 4 53 MESURE DE BRUIT eere ERREUR SIGNET NON D FINI Hcc Y PERFORMANCES REMORQUAGE ERREUR SIGNET NON D FINI Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 5 Page 2 5 1 Introduction La section 5 comprend les donn es approuv es de la calibration du circuit an mom trique des performances au d cr
33. ce se trouvent dans la Section 7 9 ou dans le Manuel d Utilisation du moteur et dans le guide d utilisation de l h lice Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 2 Page 5 2 5 Marquages des instruments moteur Suivant le choix du client des instruments analogiques aiguille peuvent tre install s Les marquages des instruments analogiques du moteur et la signification de leur couleur font l objet du tableau ci dessous Instruments Analogiques Compte tours 1400 1400 5500 5500 5800 5800 Indicateur de 0 15 0 20 0 20 0 35 pression d essence 0 35 0 40 NZHM Indicateur de 0 8 2 0 2 0 7 0 pression d huile ow 08 2050 5 0 7 0 Jauge essence 2 6 Miscellaneous instrument markings Suivant le choix du client divers instruments peuvent tre install s Les marquages sur un instrument digital et la signification de leur couleur font l objet du tableau ci dessous Instrument Digital D 1000 EMS 1400 1400 5500 5500 5800 5800 d admission Temperature 50 75 110 0 75 135 Cylindre 110 135 T S 50 90 Temp rature d huile 90 110 110 130 130 0 8 2 0 e di 5 0 7 0 Pression d huile Pression d essence Temp rature des gaz S 250 300 2 E d chappement ida 800 880 0 15 0 20 KEE NEIN rouge Dour 7 m d essence EZA dans le r servoir Jauge Date de r vision 16 01 2
34. dicator Fuel pressure indicator AN EE pow x Fuel tank left Fuel tank right fuselage 5 fuselage wing Vent line E E 5 ul e H Electric Fuel selector Fuel filter fuel pump Fuel filter Fig 13 Sch ma du circuit carburant ATTENTION Le fonctionnement de la pompe lectrique de carburant alors que le r servoir gauche n est pas s lectionn peut provoquer dommages Les r servoirs d aile sont connect s aux r servoirs de fuselage par un tuyau Le diam tre du tuyau n est pas assez grand pour permettre un remplissage imm diat du r servoir de fuselage pendant l avitaillement Il faut attendre que l essence s coule dans le r servoir de fuselage puis compl ter le plein k mm mmm mmm mmm mmm mmm mmm mmm mmm mm mmm mmm mmm mmm wl l l l l l l l l l l l l l l l Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 7 Page 13 Le r servoir gauche doit tre utilis pour les d collages et les atterrissages Lorsque vous volez avec les 2 r servoirs pleins utilisez le r servoir gauche pendant 30 40 minutes avant de passer sur le r servoir droit Ceci permet de laisser de la place dans le r servoir gauche pour l essence non consomm e en retour du moteur Surveillez la quantit d essence lorsque vous faites des vols longs ou avec peu de carburant bord Pour am liorer votre autonomie lorsque les lampes rouges c
35. eint une temp rature de fonctionnement Freins Robinet carburant Manette des gaz Master switch Cl du d marreur Circuits d allumage Magn tos D marreur Rd le LP SST fe 10 D s que le moteur tourne 4 5 3 Chauffage moteur Position parking ON 1 tour ON 1 4 de tour Les deux sur ON Activer 10 sec max en continu suivi d un temps de refroidissement Ajuster le r gime vers 2500 t mn v rifier la pression d huile 2 bars mini dans les 10 sec Conform ment au Manuel d Utilisation du ROTAX 912 ULS il faut d buter la p riode de chauffage 2000 t mn pendant approx 2 minutes Poursuivre 2500 t mn jusqu ce que la temp rature de l huile atteigne 50 C la dur e d pend de la temp rature ext rieure V rifier les temp ratures et les pressions Point fixe 1 Test de l allumage 2 Plein gaz 3 Ralenti 4 H lice pas variable 4 5 4 Roulage V rifier les deux magn tos 4000 t mn La chute sur un circuit ne doit pas d passer 300 t mn La diff rence de tours entre les deux circuits ne doit pas d passer 115 t mn Mettre plein gaz sur frein un court instant Le r gime ne doit pas d passer 5800 t mn V rifier le ralenti 1600t mn 100 Uniquement pour les h lices pas variable hydraulique 4000 t mn passer du plein petit pas au plein grand pas Entre ces deux positions il faut observer une chute significative du nombre de tours et un changement de bru
36. essaire Plan de graissage Le constructeur recommande d utiliser des graisses et des huiles sans acide Appliquer l gerement pour ne pas contaminer la structure V rifier l tat des roulements des roues principales nettoyer et lubrifier si n cessaire au minimum deux fois par an V rifier l tat des roulements de la roue avant nettoyer et lubrifier si n cessaire au minimum deux fois par an Graisser Les axes et pions de fixation des ailes L axe de la jambe de la roue avant Le tube de guidage du levier de contr le des volets Les pions de la jambe du train d atterrissage avant et les bras de support de la jambe Graisser l g rement Les charni res des gouvernes les pi ces mobiles des gouvernes les roulements des ailerons les palonniers le levier de frein tous les c bles de contr le leur entr e dans les guides du compartiment moteur Batterie L avion est quip d une batterie acide plomb de 17 Ah Le moteur est quip d un alternateur qui recharge la batterie pendant le vol l s agit d une batterie s che herm tiquement ferm e Elle n met aucune vapeur toxique ou explosive V rifier la bonne fixation de la batterie Parties en caoutchouc Toutes les parties en caoutchouc tuyaux pneus etc doivent tre chang es tous les 5 ans Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 9 Page 5 8 3 Modifications et r parations de l a ronef l est indispensable
37. essaires pour utiliser l a ronef de mani re efficace et en toute s curit quand il est quip de syst mes et d quipements ne faisant pas partie de l quipement standard de l a ronef I I Le montage d quipements suppl mentaires augmente la I SN GE I masse vide et r duit la charge utile de l a ronef mmm mm mmm mm mmm A HX mmm mmm mmm mmm mm mmm mmm mmm mmm mmm mmm mmm mmm mmm mmm mmm mmm mmm mmm mm mmm mmm mmm mmm mmm mm mmm mmm mmm 9 2 Liste des quipements suppl mentaires int gr s Les quipements suppl mentaires sont inscrits dans la Check list des quipements qui fait partie de la documentation de l avion 9 3 Suppl ments Pour l utilisation et la maintenance des quipements suppl mentaires se r f rer aux manuels fournis par les fabricants Date de r vision 16 01 2012 R vision O
38. except en air calme Les mouvements d air TT dans les rotors d onde dans les orages V RA Vitesse en air agit dans les tourbillons visibles ou au dessus des cr tes de montagne doivent tre consid r s comme de l air agit Ne pas utiliser les commandes brutalement ou en plein d battement au dessus de cette vitesse car dans certaines conditions les limites de contrainte sur l avion peuvent tre d pass es Vitesse de manoeuvre Date de r vision 16 01 2012 R vision 0 WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 2 Page 3 2 3 Marquages sur l an mome tre Les marquages sur l an mometre et la signification de leur code couleur font l objet du tableau ci dessous Signification du Vitesse ou plage de vitesse IAS d Signification Plage d utilisation volets sortis 76 140 47 87 41 76 Pd e Limite basse so Limite haute rz HE 17 89 225 55 140 48 121 Plage d utilisation normale Limite basse s Limite haute Manceuvrer avec pr caution 225 280 140 174 121 151 NA i Limite basse YA Limite haute NE Vitesse ne jamais d passer NE 2 4 Installation moteur ROTAX Bombardier Gunskirchen Austria Mod le du moteur ROTAX 912 ULS D collage max 5 min 73 5 kW 100 hp Puissance Maximum Continu 69 kW 94 hp D collage max 5 min 5800 min t mn maximum e E des Maximum 135 C t tes de cylindres Temp rature d huile Maximum 7 bar 102 psi
39. i re dans son logement sur la partie principale et mettre l axe auxilliaire S curiser les 6 axes avec les pingles Fig 4a and Fig 4b 5 Connecter le levier du volet sur la charni re de l aile Connecter la bielle de commande du volet avec son axe et sa goupille Durant cette op ration la commande des volets dans le cockpit doit tre dans la position la plus en arri re et le volet doit tre abaiss au maximum Fig 5 6 Relier les deux tiges de commande de l aileron et s curiser l crou avec l pingle de s curit Fig 4a Serrer les colliers des tuyaux reliant les r servoirs d essence si l aile est quip e d un r servoir d essence 7 Poserun ruban adh sif sur l espace entre l aile et la partie centrale 8 R p ter la proc dure pour l autre aile V rifiez ensuite les s curit s sur toutes liaisons L espace entre l aile et la partie centrale doit tre l aussi recouvert par un ruban adh sif Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 4 Page 3 B EL i Hi Fig 3 Insertion du longeron de l aile dans la section centrale position des axes de l aile 1 2 and 3 et des points pour soulever l avion sur des chandelles A B and C Attachment bolt of aileron control rod Outer main wing pin Aileron control rod 2 Safety pin Aileron control rod 1 Safety pin Fig 4a Axe ext rieur principal de l aile et con
40. issage L approche doit tre effectu e sous un angle assez faible cause de l effet de sol avant le toucher 1 H lice Plein petit pas si quip d h lice pas variable 2 Robinet carburant R servoir gauche 3 Pompe carburant auxilliaire ON 4 Approche Vitesse 120 130 km h suivant la masse 5 Volets A la demande en dessous de 140 km h 6 Trim de profondeur R gl 7 Arrondi D but 2 3 m au dessus du sol 8 Touch des roues Touch plein r duit sur le train principal en premier La roue avant descendue doucement quand la vitesse dimimue 9 Maintien de l axe A l aide du palonnier 10 Freinage Appliquer doucement les freins en particulier avec les Beringer tr s efficaces avec le levier de frein de la console centrale 4 5 11 Remise de gaz 1 Manette des gaz Rajuster doucement plein gaz contrer le couple moteur 2 Vitesse 120 km h Date de r vision 18 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L 3 Volets 4 Trim de profondeur 4 5 12 Apr s atterrissage R gime Volets Trim de profondeur dE ro Rouler 4 5 13 Arr t Freins Manette des gaz H lice Instruments Magn tos AE a Master switch 7 Parachute de secours a 8 Verri re MANUEL DE VOL Pompe auxilliaire de carburant Section 4 Page 13 Rentr s hauteur de s curit R gl Ajust pour le roulage Rentr s Au neutre OFF Vers le parking
41. it produit par l h lice Utiliser la commande visser d visser de la manette des gaz pour un roulage plus souple Le roulage est contr l gr ce La roue avant conjugu e au palonnier Les freins des roues sont activ s en faisant glisser vers l arri re le levier situ sur la console centrale Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L 4 5 5 PS Er I O 4 5 6 Es 4 5 7 Avant d collage Palonnier Manche Trim de profondeur Volets Robinet carburant Instruments moteur Altim tre H lice Harnais Verri re 11 Parachute de secours D collage Pompe carburant auxilliaire Manette des gaz Manche Axe de piste Rotation Acc l ration Pompe carburant auxilliaire Manette des gaz Volets Mont e MANUEL DE VOL Section 4 Page 11 Libre de mouvement Libre de mouvement Au neutre 1 cran position d collage R servoir gauche V rifi s R gl QNH Plein petit pas Attach s serr s ferm e verrouill e S curit enlev e ON A fond Au neutre Maintenu la direction Vitesse 90 95 km h fonction de la masse au d collage Acc l rer apr s d collage vers 120 130 km h Sur OFF l altitude de s curit Ajuster puissance max cont 5500 t mn Rentr s une hauteur de 50 m mini La mont e normale s effectue une vitesse de 130 140 km h fonction de la masse au d
42. largeur int rieure est de 1 15 m La verri re s ouvre vers l avant Le syst me d ouverture de la verri re est assist par des v rins gaz La partie centrale de l aile de 2 45 m d envergure fait partie du fuselage Il y a un r servoir int gr l avant de la partie centrale de l aile Aile L aile est construite avec un longeron principal et un longeron auxilliaire pour la fixation de l aileron et du volet Les semelles du longeron principal sont en carbone stratifi Les volets fente de forme rectangulaire sont de construction type sandwich Le volet est attach l aile par quatre charni res L aileron est attach l extrados de l aile par trois charni res Les longerons de l aile droite et de l aile gauche sont fix s la partie centrale l aide de deux axes par aile Le troisi me point d attache se fait par un axe dans le longeron auxilliaire arri re La commande de l aileron consiste en une tube rigide en duralumin La poign e de commande des volets se situe sur la console centrale Le mouvement est transmis au tube de torsion dans l aile l aide de barres et de renvois d angle ensuite la rotation du tube est transmise aux volets Des r servoirs suppl mentaires structuraux peuvent tre int gr s dans les ailes Ils sont reli s aux r servoirs de la partie centrale par de simples tuyaux maintenus par des colliers Empennage horizontal L empennage horizontal se compose du stabilisateur et de la gouverne de pr
43. lignotent 7 litres restants dans chaque r servoir la proc dure suivante est recommand e 1 S lectionner le r servoir droit et consommer toute l essence Passer sur le r servoir gauche 3 Poursuivre le vol et l atterrissage en branchant la pompe lectrique auxilliaire Lorsque les lampes bas niveau d essence commencent clignoter il reste environ 7 litres d essence dans le r servoir de quoi voler normalement 20 minutes en fonction de la CDU CENE puissance moteur 7 11 Circuit lectrique Il y a un sch ma du circuit lectrique dans chacun des Manuels de Maintenance pour le WT9 Dynamic LSA Club L Le c blage d pend de l instrumentation et des quipements install s sur chaque avion Le syst me de double allumage du moteur est ind pendant du circuit g n ral de l avion Chacun des circuits d allumage poss de son propre breaker La description d taill e de l allumage et de l alternateur se trouve dans le Manuel d utilisation du moteur ROTAX 912 ULS 7 12 Circuit an mometrique Pitot Statique Le prise du tube Pitot pour l an mome tre se situe sous l aile droite La prise est reli e aux diff rents instruments par des tuyaux en plastique souple Les prises de pression statique sont situ es derri re le cockpit sur chaque c t du fuselage Maintenir le systeme en bon tat de propret pour qu il fonctionne bien 7 13 Avionique Radio et Intercom sont mont s sur l avion Ces quipements doivent tre c
44. n a pas t bien ex cut e Section 4 5 5 point 12 Fermeture verri re il y a un risque de verrouillage insuffisant et d ouverture partielle de la verri re La verri re est quip e d un verrouillage sur sa partie haute arri re et elle se verrouille gr ce un levier repouss vers l arri re Le doigt de verrouillage est maintenu par un ressort S il s ouvre il se cr e un espace d environ 8 12 mm entre le fuselage et la verri re espace qui reste constant gr ce l effet du vent et des v rins gaz condition que le vol s effectue sans d rapage L ouverture partielle de la verri re et le non verrouillage seront fortement ressentis par l augmentation du bruit due l air agit travers l espace entre la verri re et le fuselage Il est possible de refermer la verri re en toute s curit au cours d un vol rectiligne sans d rapage en suivant les consignes ci dessous en fonction de la phase de vol 3 8 4 1 Pendant le d collage 1 Arr ter le d collage si un d verrouillage ou une ouverture verri re est d tect e pendant la course au d collage 2 Fermer et verrouiller la verri re normalement apr s l arr t Poign e de verri re bien repouss e effort sur le cadre de verri re et position de l anneau rouge Voir la Section 7 8 3 8 4 2 Apr s la rotation et pendant la mont e 1 Poursuivre le d collage en toute s curit 2 Monter une altitude de s curit 3 Voler en vol rectiligne horizontal
45. nection de la commande d aileron Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 4 Page 4 Inner main wing pin Auxiliary Safety pin wing pin Safety pin H K t 2 H Fig 4b Axe principal int rieur et axe auxiliaire de l aile Wing flap hinge Wing flap lever Wing flap Flap control rod Flap rod pin Safety pin 4 2 d Fig 5 Liaison de la commande du volet 2 D montage des ailes Vidanger les r servoirs partie centrale et aile si l aile est quip e d un r servoir d essence Retirer le ruban adh sif qui recouvre l espace entre l aile et la partie centrale D connecter la liason de l aileron Fig 4a Dess rer les colliers des tuyaux d essence si l aile est quip e d un r servoir d essence D connecter la commande de volet D connecter le levier du volet de la charni re de l aile Fig 5 Retirez les axes qui maintiennent le longeron auxilliaire et le longeron principal de l aile Fig 4a and Fig 4b Retirer l aile selon l axe longitudinal de 100 mm environ entre la nervure d emplanture et la partie centrale Fig 3 D connecter les tubes Pitot static uniquement pour l aile droite les tuyaux et les prises de masse des r servoirs si l aile en est quip e et la prise des feux de position Retirer soigneusement l aile et la poser sur une surface propre non rugueuse R p ter l op ration pour la deuxi me aile Date de r vision
46. nt valables pour les conditions suivantes H 0m AMSL Temp rature t 15 C volets 35 vitesse d atterrissage 1 3 Vso freinage pendant la course au sol Distance d atterrissage apr s le Surface de la piste passage des 15 m Roulement l atterrissage m m 5 2 5 Performance en mont e Ces donn es sont valables pour les conditions suivantes Volets 0 MTOW 600 0 kg km h m s oom m ES me m Le plafond pratique est de 5500 m la puissance max continue sans turbo charge 5 3 Informations suppl mentaires 5 3 1 Mont e en remise de gaz Ces donn es sont valables pour les conditions suivantes MTOW 600 0 kg volets 35 rebtr s pendant la remise de gaz RS NN y km h IAS m s RECHERCHER mm Am 5 3 2 Effets et caract ristiques sur les performances Aucun effet pertubateur sur les performances de vol et sur les caract ristiques de l avion WT9 Dynamic LSA Club L n a t constat pendant les vols d essai Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 5 Page 4 5 3 3 Vent de travers d montr En accord avec les exigences de navigabilit un vent traversier maximum de 12 m s 24 noeuds a t d montr pour le d collage et l atterrissage 5 3 4 Mesures de bruit Un maximum de bruit de 56 7 dB A a t mesur pendant les essais selon la norme de bruit allemande LS UL 96 5 3 5 Performances en rem
47. ochage et au d collage ainsi que des donn es suppl mentaires ne n cessitant pas une approbation Les donn es ont t extrapol es pour une atmosph re standard partir des param tres relev s dans les conditions r elles des essais en vol Elles sont donn es pour un avion la masse max au d collage un moteur en bon tat et un standard de pilotage dans la moyenne 5 2 Donn es approuv es 5 2 1 Calibration du syst me an mometrique Wem 50 ss e e ss 00 us sus s asm 55 em es m se 90 xo no mm AS km h 146 155 265 176 18a 203 225 245 267 285 ate wo a50 aso a70 10 200 220 zao 260 20 IAS Vitesse indiqu e CAS Vitesse calibr e 5 2 2 Vitesse de d crochage A la masse max au d collage MTOW de 600 0 kg Centre de Gravit CG 30 de la corde MAC moteur r duit Position des volets Vitesse de d crochage IAS en km h Vitesse de d crochage CAS en km h 5 2 3 Performances au d collage Ces donn es sont valables pour les conditions suivantes H 0 m AMSL Temp rature t 15 C volets 15 MTOW 600 0 kg Distance de roulement au d collage m Distance de d collage Passage des 15m m Surface de la piste Piste rev tue Piste non rev tue herbe Date de r vision 16 01 2012 R vision 0 WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 5 Page 3 5 2 4 Distances d atterrissage Ces donn es so
48. ofondeur Le stabilisateur se compose de coques en sandwich de mat riaux composites avanc s Le stabilisateur est solidaire de la partie arri re du fuselage La largeur de l empennage horizontal est de 2 4 m identique celle de la partie centrale de l aile ceci permet le transport du fuselage dans un camion de largeur standard la gouverne de profondeur comprend deux parties qui sont reli es par la commande de profondeur Empennage vertical L empennage vertical de forme trap zoidale comprend la d rive et la gouverne de direction La d rive est faite de coques en sandwich en mat riaux composites avanc s La gouverne de direction est attach e la d rive par trois charni res Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 7 Page 3 7 3 Commandes de vol L avion est double commande avec deux manches Les ailerons sont command s depuis le manche l aide de tubes rigides et de bras La gouverne de profondeur est command e depuis le manche l aide de tubes rigides La direction est command e par des c bles en acier reli s au palonnier et guid s le long du fuselage sur le c t jusqu la gouverne La position du palonnier est r glable voir le Manuel de Maintenance Syst me de commande de la direction page 1 22 Les volets sont command s manuellement par le levier des volets situ sur la console centrale La commande comporte quatre positions pour les volets
49. onnect s une antenne et quip s d couteurs L avion peut tre quip d autres instruments tels que GPS transpondeur EFIS calculateur de bord etc Ces instruments sont mont s en option aux choix du client Pour l utilisation de ces quipements se reporter aux manuels correspondants fournis par les fabricants Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 7 Page 14 7 14 Equipements divers Parachute de secours Magnum 601 S LSA Un parachute de secours peut tre install sur le WT9 Dynamic LSA Club L pour l utilisation et les instructions voir le manuel fourni par le fabricant du parachute Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 9 Page 1 8 ASSISTANCE ENTRETIEN ET MAINTANCE Section Page INTRODUCTION eeh 2 P RIODICIT 5 5 2 fc MD MODIFICATIONS OU 5 m MANIPULATION AU SOL ET TRANSPORT ROUTIER eren 5 NETTOYAGE 5 UTILISATION EN HIVER gege 6 Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 9 Page 2 8 1 Introduction Cette section rassemble les proc dures recommand es par le constructeu
50. orquage Ne s applique pas cet avion Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 6 Page 1 6 MASSE ET CENTRAGE LISTE DES QUIPEMENTS Section Page INTRODUCTION EE 2 9 2 ERNE PROCEDURE POUR LA PESEE ee 2 o Ee FEUILLE DE MASSE ET CENTRAGE PLAGE CENTRAGE AUTORIS E 3 c UNES LISTE DES 5 Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 6 Page 2 6 1 Introduction Cette section comprend la plage des charges utiles qui peuvent tre emport es pour une utilisation s re de l avion La position du Centre de gravit CG est un param tre tr s important pour la s curit du vol 6 2 Proc dure pour la pes e Pour d finir la position du CG il est n cessaire de peser l avion vide avec les quipements standards et optionnels avec les fluides pour le moteur mais sans carburant dans les r servoirs voir la fiche de pes e L avion est pes l aide de trois balances plac es sous les trois roues La position de l avion doit tre ajust e pour que le rebord de la cabine soit l horizontale Le point de r f rence RP se situe au bord d attaque de la section de la nervure d emplanture l endroit du d but de la courbure aile fuselage Mesurer la distance entre le point de r f rence et l axe
51. ouvercle du r servoir d huile Le niveau devrait tre entre les deux rep res max min de la tige mais ne doit jamais descendre en dessous du niveau min Ce niveau doit tre relev apr s avoir tourn l h lice jusqu entendre un murmure signalant la remont e de l huile du carter vers le r servoir 2 Niveau du liquide de refroidissement enlever le couvercle du r servoir d expansion 7 Le niveau doit tre entre les rep res min et max La partie inf rieure du capot moteur est d pos e apr s avoir d viss les vis qui retiennent le radiateur de liquide de refroidissement la partie inf rieure du capot moteur lib r les boas d alimentation en air et les sauterelles qui retiennent le radiateur d huile au capot il faut ensuite d visser les vis qui retiennent le capot au bord de la cloison pare feu Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 7 Page 9 6 Bouchon du liquide de refroidissement 7 R servoir d huile 8 R servoir d expension du liquide de refroidissement 10 R gulateur H lice L h lice DUC SWIRL est une h lice tri pales pas ajustable au sol Le diam tre est de 1700 mm la structure des pales est en composite Les bords d attaque sont prot g s avec du m tal Inconel Pour les instructions d utilisation voir le manuel fourni par le constructeur de l h lice Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANU
52. quipement Se reporter l tiquette dispos e dans le cockpit de chaque avion Date de r vision 16 01 2012 R vision 0 WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 7 Page 6 7 5 Train d atterrissage Les roues principale du mod le Club L sont mont es sur des jambes de train faisant lame de ressort qui sont fix es sur les panneaux gauche et droit de la partie centrale de l aile La roue avant est fix e sur la paroie coupe feu Fig 10 Les deux roues du train principal sont quip es de freins disque Le syst me de frein se situe sous le si ge pilote Les freins sont activ s l aide de la poign e de frein qui se situe sur la console centrale La poign e sert aussi pour le frein de parking Les pneus du train principal mesurent 350 x 140 mm le pneu de la roue avant mesure 320x120 mm Fig 10 Train fixe 7 6 Si ges et harnais de s curit L appareil est quip de deux si ges fixes c te c te Un dossier est coll de construction dans la structure du fuselage Le harnais de s curit comporte 4 sangles fix es sur les cloisons lat rales des si ges droit et gauche et la barre transversale derri re les dossiers 7 7 Compartiment bagages Le compartiment bagages est situ derri re les si ges La masse maximale des bagages 40 kg est inscrite sur une tiquette pr s du compartiment La masse des bagages embarqu s doit tre v rifi e avec le devis de masse et centrage Les objets du
53. r gagner de la place dans le hangar Ci dessous vous trouverez une description de la proc dure de montage de l aile droite La proc dure pour le montage de l aile gauche est identique Avant chaque montage il faut nettoyer et lubrifier parfaitement les axes et leurs logements 1 Introduire le longeron de l aile dans le logement de la partie centrale jusqu ce qu il ne reste qu un espace de 100mm entre la nervure d emplanture et la partie centrale Connecter les tubes Pitot Static uniquement pour l aile droite pr parer et ajuster les tuyaux des r servoirs d essence et brancher les prises de mise la masse entre les r servoirs si l aile est quip e de r servoir ainsi que les prises des feux de position Fig 3 2 Pousser compl tement l aile dans la partie centrale et pr senter les tuyaux d essence sur leurs logements avec leurs colliers Introduire soigneusement la commande de volet dans son logement sur l aile Faire attention ce que les tubes Pitot static uniquement pour l aile droite et les tuyaux d essence si l aile est quip e d un r servoir ne soient pas en torsion 3 Introduire les axes de l aile afin de relier le longeron de l aile la partie centrale L axe ext rieur est ins r en passant sous l aile par la trappe de visite L axe int rieur est ins r dans l habitacle soulever et abaisser l g rement le bout de l aile pour faciliter l insertion de l axe 4 Ins rer la fixation du longeron arr
54. r pour une manutention correcte au sol et une utilisation appropri e de l a ronef Elle sp cifie aussi les inspections et op rations de maintenance qui doivent tre effectu es pour conserver l a ronef sa fiabilit et ses performances Il est sage de suivre un plan p riodique de graissage et de maintenance pr ventive bas sur les conditions climatiques et les conditions de vol rencontr es Les surfaces de l a ronef devraient tre prot g es de la poussi re par une housse en tissu ou par du film plastique Les entr es d air et les trappes de visite du moteur les orifices des r servoirs et la prise Pitot doivent tre prot g s lors d un stationnement ou d un stockage sur des p riodes prolong es afin d viter la p n tration de corps trangers insectes oiseaux Les surfaces ext rieures doivent tre lav es avec suffisamment d eau et une faible quantit de savon Ne pas utiliser de p trole ou de solvants chimiques pour nettoyer la surface externe de l a ronef Il est conseill de garer l a ronef dans un hangar ou dans un local sec bien ventil dans lequel la temp rature est stable l abri de la poussiere L emplacement de stationnement devrait tre prot g des rayons du soleil de l humidit et du vent Les rayons du soleil combin s l action optique de la verri re peuvent cr er des chauffements locaux endommageant la zone du cockpit et la sellerie il faut viter de laisser l avion stationn soleil
55. rentr s d collage 15 1 re position pour l atterrissage 24 et 2i me position pour l atterrissage 35 Le mouvement est transmis au tube de torsion dans l aile l aide de barres et de renvois d angle ensuite la rotation du tube est transmise aux volets par une bielle Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 7 Page 4 7 4 Tableau de bord L agencement du tableau de bord figure sur la photo ci dessous Fig 10 1 Levier de frein 12 Poign e de r glage palonnier 24 Jauge 2 Trim 13 Prise 12V 25 Compas 14 Bout B et int t 3 Levier des volets s 26 Radio Secours 21 Compte tour 33 Altim tre 22 Pression d huile 34 Heures Moteur 11 Bouton d mission 23 D 1000 35 Lampes bas niveau carburant Ts Avionique S D 1000 S Autopilot S ACL S Land S Coupure Autopilot B ES Les breakers sont list s la page suivante Fk Alimentation r seau D 1000 Charge Date de r vision 16 01 2012 R vision 0 WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 7 Page 5 Fusibles Breakers install s sur le tableau de bord Valeur du breaker Amp res Instrument prot g Avionique i D 1000 i D 1000 Pilote automatique Strobe Lights Reserve Landing Lights Radio Transpondeur Jauges Solo Instruments Fuel Pump 13 Socket 12V LA Attention cette num rotatrion peut changer d un avion l autre en fonction de l
56. rs et lourds doivent tre solidement arrim s Date de r vision 16 01 2012 R vision 0 WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 7 Page 7 7 8 Portes Fen tres et issue La verri re est d une pi ce Elle est constitu e d une verri re en plexiglas coll e sur un cadre en composite Cette verri re est fix e la partie avant du fuselage par deux axes qui lui permettent de basculer vers l avant Pour faciliter l ouverture le poids de la verri re est compens par deux v rins gaz Des poign es ext rieures situ es sur le cadre permettent de manipuler la verri re Sur le haut de la verri re sur le cadre arri re se trouve une fermeture quip e d une serrure voir Fig 13 et l anneau rouge sur l axe de vrrrouillage est un indicateur pour la fermeture correcte de la verri re OUVERT A Ferm B Fermeture 2 Fermeture Verrouillage CORRECT Fermeture Verrouillage CORRECT Ferm 2 mais non verrouill 1 Ferm 2 mais partiellement verrouill 1 Verrouill 1 mais pas ferm 2 MAUVAIS MAUVAIS MAUVAIS Fig 11 Fermeture et verrouillage de la verri re Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 7 Page 8 7 9 Installation moteur La propulsion consiste en un moteur ROTAX 912 ULS 4 temps 4 cylindres plat et une h lice 3 pales pas ajustable au sol DUC Swirl Ce moteur est adapt aux avions il est cependant recommand d
57. s sur OFF 3 Master switch OFF 6 Equipage Au sol Evacuer l avion En vol Effectuez un atterrissage d urgence conform ment la proc dure 3 6 1 4 Luttez contre le feu Avec les meilleurs moyens disponibles 3 5 Plan L angle de plan d termine la distance des champs possibles pour l atterrissage d urgence Le meilleur angle est obtenu avec les volets rentr s et l h lice arr t e En cas de panne moteur il est n cessaire de maintenir les vitesses de plan optimales suivantes Position du train d atterrissage Meilleure vitesse de plan IAS 81 mew E 3 6 Atterrissage d urgence 3 6 1 Atterrissage d urgence 1 Vitesse Prendre 120 km h 2 Choix du champ Choisisez l axe du champ libre d obstacles et si possible face au vent 3 Volets Sortis la demande 4 Robinet carburant OFF 5 Allumage Les deux magn tos sur OFF 6 Master switch OFF ATTENTION La perte d altitude pour un virage de 360 est de 150m approximativement Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 3 Page 5 3 6 2 Atterrissage de pr caution Un atterrissage de pr caution devrait tre entrepris dans les cas suivants panne avion pilote gar autonomie tr s faible d t rioration dangereuse des conditions m t orologiques visibilit orage approche de la nuit Choisisez un champ adapt pour l atterrissage si possible orient face au vent
58. t tre nettoy es avec de l eau claire en utilisant une ponge ou un chiffon en coton doux et une peau de chamois Elles doivent aussi tre prot g es par une cire sans silicone appliqu e tous les ans la main ou avec une polisseuse Nettoyer le plexiglas de la verri re seulement si cela est n cessaire et en utilisant un chiffon doux en coton et de l eau claire m lang e avec une faible quantit de d tergent peu agressif Prot ger la verri re avec des agents de nettoyage anti statique destin s sp cialement au plexiglas Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 9 Page 6 ATTENTION Ne pas nettoyer la verri re avec de l alcool de l ac tone ou du diluant cellulosique car elle est constitu e d Acrylique qui se fragilise apr s contact avec ces liquides 8 6 Utilisation hivernale Le syst me de refroidissement des culasses est rempli d un m lange de liquide anti gel et d eau qui assure une protection contre le gel jusqu des temp ratures de 38 C V rifier le liquide de refroidissement avec un densim tre ou un testeur de glycol avant une utilisation hivernale pour viter tout probl me de gel du syst me de refroidissement et du liquide de refroidissement Si la temp rature descend en dessous de cette valeur il faut purger le liquide de refroidissement et le remplacer par du liquide antigel pur Le liquide de refroidissement doit tre vidang tous les deux
59. ul pour chacun des avions l aide de la feuille masse et centrage Date de r vision 16 01 2012 R vision 0 WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 3 Page 1 3 PROC DURES D URGENCE Section Page 3 d entem i INTRODUCTION labo REND HUE 2 c PANNE ERREUR SIGNET NON D FINI chc MU D MARRAGE EN VOL vieta bero ov D b e em ii nine 3 EE EE FEUX ET FUN BE 23455025 ENE EEEE 3 PRAN ER a 4 ATTERRISSAGE 4 cy TTE SORTIE DE VRILLE INVOLONTAIRE e eere nnnnnennnis 5 AUTRES PROC DURES D URGENCE eere eene nnne sense se veer 1 Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 3 Page 2 3 1 Introduction La Section 3 d crit les checklists et les proc dures d taill es pour faire face aux situations d urgence Les situations d urgence caus es par des pannes avion ou moteur sont extr mement rares si les visites pr vol et la maintenance sont correctement effectu es Cependant si une situation d urgence devait se produire il faudra appliquer les directives de base d crites dans cette section pour corriger le probl me 3 2 Panne moteur 3 2 1 Panne moteur au d collage avion au sol 1 Manette des gaz Plein r duit 2 Magn
60. ure des d battements contenu dans le Manuel d entretien de l a ronef WT9 Dynamic Date de r vision 16 01 2012 R vision O WT9 Dynamic LSA Club L MANUEL DE VOL Section 9 Page 4 V rification apr s 100 hr Elle doit tre effectu e apr s 100 heures d utilisation ou tous les ans la premi re but e atteinte L inspection doit tre effectu e par du personnel qualifi L inspection est similaire celle des 50 h mais comporte les inspections suppl mentaires suivantes 1 Nettoyage complet de l a ronef 2 V rification de l absence de criques et de dommages m caniques sur la surface 3 V rifier tr s soigneusement le train d atterrissage et sa fixation au plan central a fixation aile fuselage et l tat des moignons des longerons le b ti moteur les soudures les silentblocs en caoutchouc la s curisation des crous de fixation du moteur sur le b ti et du b ti sur la cloison pare feu 4 V rifier l tat des fils lectriques l tat des mises la masse la charge de la batterie le fonctionnement des voyants et ampoules le fonctionnement des jauges carburant l tat des orifices des r servoirs des drains et des trop pleins l tat des filtres carburant 5 V rifier l tat et le fonctionnement des instruments et de l avionique connecteurs et prises 6 Lubrifier selon le plan de graissage 7 V rifier l tat des pneus absence de coupures d usure asym trique ou excessive Remplacer si n c
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