MANUEL D`UTILISATION THOR130
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1. 2 lt P MANUEL D UTILISATION THOR130 x Nous vous remercions et vous f licitons d avoir acqui un paramoteur PAP et d avoir confi en notre exp rience Cet a ronef vous permettra d acc der d une fa on tr s simple un type de vol loisir comme dans vos r ves d enfants Pour que cela ne tourne pas au cauchemar lisez et comprenez les recommandations suivantes pour son usage Profitez de votre paramoteur respectant toujours les normes de vol CHASSIS D MONTABLE EN 3 PARTIES Dans un premier temps unir les parties de la cage entre elles Venir positionner l ensemble sur la partie centrale sellette moteur puis unir les diff rents points d encrage en allant du haut vers le bas Fixer les clips plastiques et a continuation on joint les deux parties inferieur du ch ssis et on les fixes avec les clips du pied et le superieur du ch ssis NO OLVIDAR PONER EL CLIP DE SEGURIDAD DE LA BARRA DE REFUERZO CHASSIS D MONTABLE EN 4 PARTIES Dans un premier temps unir les parties de la cage entre elles Venir positionner l ensemble sur la partie centrale sellette moteur puis unir les diff rents points d encrage en allant du haut vers le bas Fixer les clips plastiques et a continuation on joint les deux parties inferieur du ch ssis et on les fixes avec les clips du pied et le superieur du ch ssis IE SS RES Q AL A TAQ X Z RETR2. D MARRAGE DU MOTEUR AVEC CARBURATEUR POLINI PWK 24 Si le circuit d essence est vide il faudra le remplir en se servant de la poire d amorcage fig 14 jusqu ce que l essence arrive l ntr e du carburateur Ceci fait il faudra encore pomper 3 fois de plus afin de remplir la curve du carburateur POLINI THOR 130 TECHNIQUE DE D MARRAGE DU PARAMOTEUR AVEC MOTEUR POLINI THOR 130 DEMARRAGE A FROID AVEC LE CIRCUIT D ESSENCE PLEIN 12 V rifier que le c ble de gaz n est pas bloqu et revient bien sa position initiale V rifier que la roulette de blocage des gaz sur la poign e est bien ouverte et ne bloque pas la poign e de l acc l rateur 22 Tirer vers le haut le levier noir du starter fig 15 32 Bloquer l h lice avec la sangle de s curit qui se trouve sur les housses d h lices fig 12 4 Poser la commande de gaz sur le ch ssis comme le montre la photo fig 20 AVEC CE MOTEUR IL N EST PAS NECESSAIRE D ACCELERER EN MEME TEMPS QUE VOUS TIREZ SUR LA POIGNEE DU DEMARREUR 52 Prendre la position de s curit comme le montre les photos fig 21 fig 22 62 Tirer progressivement de la poign e avec un mouvement ample et d cid fig 23 il n est pas n cessaire d employer beaucoup de force car le Polini Thor 130 d marre tr s facilement 7 Une fois le moteur d marr prendre la poign e de gaz dans la main afin de pouvoir le contr ler en tout moment Laisser le moteur en marche quelques se
3. lice puisse tourner avec facilit Avec un instrument allong type cl ou axe appuyer sur la partie basse du ch ssis faire tourner l h lice et v rifier que tous les plans passent par le m me axe IMPORTANT V rifier que l h lice n est pas ab m e qu elle est bien fix e et qu elle tourne correctement et qu il n y ai pas de bruit suspect de moteur ou reducteur ATTENTION manipuler toujours l h lice comme si le moteur tait en marche POIGN E DE GAZ Sur la poign e v rifier galement que la roulette de blocage de gaz soit desserr e et que la poign e de gaz revienne 1 Au dessus vous avez le bouton d arr t 2 Placer le c ble d acc l rateur sur l avant bras fig 09 LE PLUS GRAND RISQUE EST AU SOL c est pour cela qu il est important d acqu rir de bonnes habitudes qui proportionneront la s curit n cessaire afin d viter les accidents E Pour d placer le moteur TOUJOURS par la partie fixe sellette moteur pour viter qu il y ai du jeu dans les mat riaux Suivre les consignes du fabricant pour le rodage avec le de m lange correct et filtrer l essence M est conseill de fermer le robinet de la mise l air uniquement si vous devez SI LE R SERVOIR coucher le paramoteur pour le transport le reste du temps il vaut mieux le laissez ouvert ce qui vitera d oublier de l ouvrir fig 10 NE RESPIRE PAS LE M V rifier que rien ni personne ne se trouv
4. poire d amor age fig 14 jusqu ce que celle ci arrive l entr e du carburateur Quand l essence est arriv e vous devez pomper une fois de plus afin que l essence arrive dans le corps du carburateur S ASSURER QUE L AXE A BIEN REPRIS SA POSITION INITIAL ET N EST PAS RESTE BLOQUE A L INTERIEUR TECHNIQUE DE D MARRAGE DU PARAMOTEUR AVEC MOTEUR POLINI THOR 130 DEMARRAGE A FROID AVEC LE CIRCUIT D ESSENCE PLEIN 12 V rifier que le c ble de gaz n est pas bloqu et revient bien sa position initiale V rifier que la roulette de blocage des gaz sur la poign e est bien ouverte et ne bloque pas la poign e de l acc l rateur 22 Bloquer l h lice avec la sangle de s curit qui se trouve sur les housses d h lices fig 12 3 Poser la commande de gaz sur le ch ssis comme le montre la photo fig 20 AVEC CE MOTEUR IL N EST PAS NECESSAIRE D ACCELERER EN MEME TEMPS QUE VOUS TIREZ SUR LA POIGNEE DU DEMARREUR 49 Prendre la position de s curit comme le montre les photos fig 21 fig 22 59 Tirer progressivement de la poign e avec un mouvement ample et d cid fig 23 il n est pas n cessaire d employer beaucoup de force car le Polini Thor 130 d marre tr s facilement 62 Une fois le moteur d marr prendre la poign e de gaz dans la main afin de pouvoir le contr ler en tout moment Laisser le moteur en marche quelques secondes au ralenti puis l arr ter 7 Quitter la sangle de s curit et l
5. AIT DES BARRES INF RIEURES DU CHASSIS UNIES PAR LE FILET DE PROTECTION CH SSIS MODELE 2014 Retirer le clip qui relie la barre du ch ssis la base du ch ssis Pour terminer de s parer la barre tirez l g rement dans le sens indiqu par la direction de la fl che La barre est compl tement s par e unie la partie sup rieure du ch ssis par le filet de protection Afin de s parer la barre inf rieure du ch ssis Tenir la barre comme indiqu et tirer l g rement le ch ssis dans la direction indiqu e par les fl ches MONTAGE DES BARRES INF RIEURES DU CH SSIS UNIES PAR LE FILET DE PROTECTION CH SSIS MODELE 2014 3 L e d Avant de commencer l assemblage nous nous assurons que la position de la barre reli e par le filet de protection est comme indiqu sur la photo Pour fixer la barre inf rieure la partie sup rieure du ch ssis S parer progressivement la barre de la partie sup rieure exer ant une l g re force dans la direction des fl ches L objectif est de parvenir s parer suffisamment les tubes afin de pouvoir introduire les t tons l int rieur X 1 Nous joignons tout d abord la partie de la 2 barre la base du ch ssis par une l g re Le pression dans le sens de la direction de la fl che Pour faciliter et pousser dans la bonne direction vous pouvez vous aider avec votre pouce s
6. ED GAUCHE SUR LA PARTIE INF RIEUR DU CH SSIS C T DU R SERVOIR ET PRENNEZ UN BON APPUI AVEC VOTRE PIED AFIN D AVOIR LE MEILLEUR EQUILIBRE POSSIBLE AU MOMENT OU VOUS ALLEZ TIRER SUR LA POIGN E DU LANCEUR EN X AI Le P RE lt A GONFLAGE SANS VENT AVEC L AIDE DU MOTEUR Les ch ssis sont pr par s pour r sister la pression qu exercent les suspentes sur l arceau au d collage Nous conseillons d utiliser entre 30 et 50 maximum de puissance avant que la voile soit au dessus du pilote C est avec la voile en haut et stabilis e quand nous pouvons utiliser toute la puissance n cessaire pour d coller cette puissance d pendra toujours des conditions atmosph riques du poids du pilote du parapente de la puissance du moteur etc Un autre facteur tr s important prendre en compte est l inclination du dos du pilote pour le d collage frontal Car si nous nous inclinons vers l avant comme dans le cas du d collage en parapente sans moteur les suspentes exerceront une plus grande pression sur l arceau et pendant davantage de temps Attention sp ciale quand vous terminerez de chauffer le moteur avec le parapente accroch car les suspentes n tant pas tendues elles pourraient tre aspir es par l h lice avec les cons quences que cel entrainerait Il est n cessaire de s assurer qu elles sont bien s par es du ch ssis pendant ce processus En m me temps il est tr s impo
7. condes au ralenti puis l arr ter 82 D brancher le starter fig 15 en le baissant 92 Quitter la sangle de s curit et les housses d h lices 102 R p ter les tapes 4 5 et 6 D MARRAGE A CHAUD 12 V rifier que le c ble de gaz n est pas bloqu et revient bien sa position initiale V rifier que la roulette de blocage des gaz sur la poign e est bien ouverte et ne bloque pas la poign e de l acc l rateur 2 Poser la commande de gaz sur le ch ssis comme le montre la photo fig 20 AVEC CE MOTEUR IL N EST PAS N CESSAIRE D ACCELERER EN MEME TEMPS QUE VOUS TIREZ SUR LA POIGNEE DU DEMARREUR 32 Prendre la position de s curit comme le montre les photos fig 21 fig 22 49 Tirer progressivement de la poign e avec un mouvement ample et d cid fig 23 il n est pas n cessaire d employer beaucoup de force car le Polini Thor 130 d marre tr s facilement 52 Une fois le moteur d marr prendre la poign e de gaz dans la main afin de pouvoir le contr ler en tout moment VISSE DE RALENTI VIS DE RICHESSE DE RALENTI LE REGLAGE UZINE EST D 1 TOUR fig 14 DEPUIS LA POSITION TOUT FERME PLUS ON FERME PLUS LE MELANGE EST RICHE EN ESSENCE D MARRAGE DU MOTEUR AVEC CARBURATEUR 24 Si le circuit d essence est vide vous devez appuyer sur la valve qui se trouve sur la plaque du carburateur fig 17 et en m me temps pomper l essence l aide de la
8. e dans l axe de rotation de l h lice et que le MOTEUR S ARRETERA moteur est bien install sur un tapis qui isolera l h lice des pierres herbe ou impuret du sol M Soyez vigilant ne dirigez pas le moteur ver des personnes animaux parapentes etc COURROIE DE S CURIT POUR BLOQUER L H LICE PENDANT LE D MARRAGE EN FROID SEULEMENT POUR MOTEURS AVEC EMBRAYAGE Une nouvelle mesure de s curit pour viter la possibilit que le moteur nous tombe dessus en mettant les gaz au d marrage froid Il s agit de d marrer avec les housses d h lices mises vu que cette courroie est cousue aux housses fig 11 et sa fonction est de bloquer l h lice fig 12 au cas ou nous n arr tons pas d acc l rer temps une fois le moteur d j d marr pour les moteurs de transmission avec embrayage centrifuge Cette mesure de s curit a t pens e surtout pour diminuer des risques et nervosit de ceux qui d butent et ne sont pas familiaris s avec le d marrage manuel S habituer utiliser ce syst me est une bonne solution pour bloquer l h lice dans la situation u le pilote ne fereait pas correctement sa pr vol et la roulette de blocage de l accelerateur 1 serait activ e empechant le retour du levier de gaz nous rappelons qu il est crucial d effectuer m thodiquement ces v rifications avant de d marrer Il faut fixer la courroie pr s d un des bords du ch ssis pour que l h lice se d place le m
9. es housses d h lices 82 R p ter les tapes 3 4 et 5 POUR VOTRE S CURIT APRES AVOIR ENLEVEZ LES HOUSSES D HELICES NOUS VOUS CONSEILLONS DE RED MARRER LE MOTEUR UNE FOIS QUE CELUI CI EST CHARG SUR VOTRE DOS DANS CETTE CONFIGURATION POUR D MARRER IL FAUDRA TIRER PROGRESSIVEMENT AVEC LA POIGN E DE GAZ DANS VOTRE MAIN DROITE ET L AIDE DE VOTRE MAIN GAUCHE D MARRAGE A CHAUD 12 V rifier que le c ble de gaz n est pas bloqu et revient bien sa position initiale V rifier que la roulette de blocage des gaz sur la poign e est bien ouverte et ne bloque pas la poign e de l acc l rateur 2 Poser la commande de gaz sur le ch ssis comme le montre la photo fig 20 AVEC CE MOTEUR IL N EST PAS NECESSAIRE D ACCELERER EN MEME TEMPS QUE VOUS TIREZ SUR LA POIGNEE DU DEMARREUR 32 Prendre la position de s curit comme le montre les photos fig 21 fig 22 42 Tirer progressivement de la poign e avec un mouvement ample et d cid fig 23 il n est pas n cessaire d employer beaucoup de force car le Polini Thor 130 d marre tr s facilement 52 Une fois le moteur d marr prendre la poign e de gaz dans la main afin de pouvoir le contr ler en tout moment POUR LE D MARRAGE A CHAUD NOUS VOUS CONSEILLONS DE D MARRER LE MOTEUR UNE FOIS CELUI CI CHARGE ET FIXE SUR VOTRE DOS ON YOUR BACK NE JAMAIS DEMARRER VOTRE MOTEUR SANS HELICE Visse de r glage bas r gime LOW Le r glage standard est entre 1 1 4
10. et 1 1 2 tours en ouvrant depuis la position ferm e et selon l endroit o vous vous trouvez altitude temp rature humidit et densit d air il sera peut tre n cessaire de serrer la vis un peu plus durant les saisons froid 2 Visse de r glage du ralenti Sert r gler le r gime du ralenti avec l ouverture du papillon des gaz au minimum R gler le ralenti chaud jusqu ce que le moteur tourne 2100 2200 TPM EN AUCUN CAS VOUS NE POUVEZ MODIFIER CE R GLAGE MODIFIER CE R GLAGE AURAIT DE TRES GRAVES CONS QUENCE SUR LA BONNE MARCHE MOTEUR LE RISQUE DE PERCER LE PISTON SERAIT TR S LEV 3 Valve du carburateur fig 17 OPTIONS POUR LA POSITION DE LA POIGN E DU LANCEUR Avec le syst me de d marrage Flash Starter mont en s rie sur les moteurs Polini nous avons pr par nos ch ssis afin qu il soit possible de positionner la poign e du lanceur aussi bien derri re la t te fig 24 que sur le c t lat ral gauche du ch ssis fig 25 et ce selon les pr f rences de chaque pilote et l usage ou non du HRS Poche parachute derri re la t te Par d faut les paramoteurs viendront avec la poign e du lanceur sur le c t gauche car nous consid rons que pour votre s curit lors des d marrages au sol c est le meilleur endroit POSITION DE LA POIGN E DERRIERE LA T TE WE POSITION DE LA POIGN E HE A A Le NX N THOR sul e X 2 CM Le DY i
11. l L Ale Le E dise lt ee 26 1 2 F4 j b r fig 24 3 Le RE _ La bride sur la poulie est n cessaire pour que la poign e soit toujours dans la bonne position et qu il soit facil de l attrapper une fois le paramoteur sur le dos TECHNIQUE DE D MARRAGE DU MOTEUR D MARRAGE DU MOTEUR AVEC LE PARAMOTEUR SUR LE DOS D MARRAGE AU PIED F A S Nos paramoteurs avec d marreur manuel sont tous quip s d un d marreur pied Se syst me vous permet de pouvoir red marrer votre moteur en vol si vous l aviez pr alablement teint Ce syst me tr s simple ne n cessite que l utilisation d un trier que vous devrez fixer autour de votre cheville en prenant garde que la boucle d accroche se trouve bien l ext rieur de votre talon comme vous pouvez l appr cier sur les photos VERIFIER QUE LA ROULETTE DE BLOCAGE DES GAZ SUR LA POIGN E EST BIEN OUVERTE ET NE BLOQUE PAS LA POIGNEE DE L ACCELERATEUR E Premi rement fixer l trier autour de votre cheville gauche en prenant garde que la boucle d accroche se trouve bien l ext rieur de votre talon M Ensuite chercher un point d appui par exemple votre voiture fig 18 car essayer de d marrer sans appuis pourrait entra ner une perte d quilibre qui pourrait avoir comme cons quence la rupture des h lices M Tout en s appuyant prendre la poign e du d marreur avec la main monter le tal
12. oins possible Nous vous rappelons que tous les moteurs avec embrayage centrifuge tournent vers la droite selon la position de vol y a d autres techniques qui existent depuis longtemps dans le monde du paramotor avec cet objectif Nous avons incorpor celle ci pour la consid rer simple et efficace sans avoir besoin utiliser d autres l ments SANGLE ANTI COUPLE Cette sangle fig 13 est mont d origine M a oraa sur tous les paramoteurs PAP de grande a P O A cylindr e pour diminuer les effects de zu S A couple moteur W un ROBINET D ESSENCE SEULEMENT POUR CARBURATEUR POLINI PWK LE TEST DE PREVOL AVANT DE D MARRER IL EST PRIMORDIAL DE FAIRE M V rifier toute la visserie du moteur Rien ne doit se desserrer en vol car dans le cas de l h lice elle pourrait tre propuls e en vol E inspecter les soudures du ch ssis sp cialement l endroit ou est mont le moteur E V rifier que le filet de protection soit bien assur et tendu que le surplu des commandes de frein de parapente ne soit pas trop longue car ceux ci pourraient tres aspir par l helice M Apr s le vol nettoyer le moteur et l h lice avec un chiffon c est la meilleure fa on de trouver de possibles anomalies M A partir de l il faut prendre d extr mes pr cautions pour manipuler le Paramoteur Votre s curit en d pend il est indespensable que le maintient au sol soit le plus sure possible
13. on gauche et introduire la poign e dans l anneau qui se trouve sur l trier derri re votre talon il est recommand d introduire la poign e du bas vers le haut M Tout en gardant l appui tendre dynamiquement la jambe vers l avant comme si vous vouliez donner un coup de pied un ballon Une fois d marr remonter la jambe et rel cher la poign e s assurer que la poign e revient bien sa place d origine Durant le vol assurez vous d avoir une altitude appropri e et un terrain d atterrissage en vue pour atterrir en planant l chez le frein gauche et proc dant de la m me mani re vous pourrez pratiquer le d marrage et l arr t en vol Vous constaterez qu il est plus facile de d marrer en vol car vous n avez pas le sentiment de perte d quilibre N gt gt 27 HS EZA Den Le 22 3 7 y 27 K NL Ps 1 AU TR AE A V RIFIEZ TOUJOURS QU IL N Y AIT PERSONNE C T OU DANS LE PLAN DE L H LICE ET N ORIENTEZ PAS VOTRE MOTEUR VERS DES PERSONNES ANIMAUX PARAPENTES ETC D MARRAGE DU MOTEUR AVEC LE PARAMOTEUR AU SOL PLACER LE PARAMOTEUR SUR UN PAILLASSON PAR EXEMPLE AFIN DE PROT GER L H LICE ET LA BASE DU CHASSIS ET VERIFIEZ TOUJOURS QU IL N Y AIT PERSONNE A COTE OU DANS LE PLAN DE L HELICE VERIFIER QUE LA ROULETTE DE BLOCAGE DES GAZ SUR LA POIGN E EST BIEN OUVERTE ET NE BLOQUE PAS LA POIGNEE DE L ACCELERATEUR APPUYER VOTRE PI
14. rofessionnels autres que les fabricants d h lices PAP supprime automatiquement tous les droits de garantie Cette norme est due au fait que la vibration produite par une h lice qui ne correspond pas au mod le du moteur ou d s quilibr e par une r paration incorrecte produit tout type de probl mes tant dans le moteur comme dans le ch ssis qui ne sont du dans aucun cas des d fauts de fabrication 2 La garantie n inclue pas le grippage du cylindre M caniquement parlant si le moteur a pass le contr le de qualit du fabricant et les essais d assemblage r alis s par PAP il ne devrait jamais gripper si ce n est pas par manque d huile dans le m lange ou que le m lange air essence soit disproportionn d par exemple par de la salet dans le carburateur un joint d fectueux ou la bougie mal serr e En r sum d la perte d tanch it dans le bloc moteur facteurs qui peuvent toujours tre vit s en suivant les recommandations et surtout en faisant les r visions p riodiques POUR PLUS D INFORMATION SUR LA GARANTIE SE R F RER AU MANUEL POLINI THOR 130
15. rtant que le reste de la ligne de frein n ait jamais plus qu une dizaine de centim tres de longueur puisqu au moment du gonflage avec moteur il pourrait tre aspir par l h lice et dans le pire des cas tirer notre main vers l arri re RODAGE DU MOTEUR COULEUR DE BOUGIE JAUNE GRISE CAF AU LAIT MARRON NOIRE CARBURATION PAUVRE CORRECTE RICHE LE POURCENTAGE D HUILE DANS LE M LANGE NE SERA JAMAIS VARI ET IL SERA TOUJOURS CELUI INDIQU SELON LE MODELE DE MOTEUR IL NE FAUT PAS AJOUTER PLUS D HUILE QUE CELLE INDIQUE E DANS CE TABLEAU PENDANT LA PHASE DE RODAGE Nous recommandons la Castrol Power 1 Racing moe LESSENGE Un moteur bien rod peut augmenter sa vie utile d un 100 et diminuer les probl mes m caniques qui pourraient surgir Dans le cas contraire il a de hautes probabilit s de souffrir d importants dommages pendant les premi res heures qui seront irr versibles pour sa vie utile MODEL DE BOUGIE NGK BR10EG Revision du PARAMOTEUR AN NOUS RECOMMANDONS DE TOUJOURS FILTRER L ESSENCE AVANT DE REMPLIR LE R SERVOIR En suivant les Conseils et toutes les normes d utilisation des manuels PAP les paramoteurs PAP ont une garantie d un an Les frais d envoi l usine seront la charge du client Les limites de la garantie seront les suivantes Limitation et Perte de Responsabilit de la garantie 1 L utilisation d h lices non fournis par PAP ou r parations faites par particuliers ou p
16. ur le tube ext rieur comme indiqu dans le d tail ci dessous Vous pouvez poser ces t tons sur le bord des tubes et appuyez doucement vers l int rieur avec la paume de la main pour terminer d ins rer les t tons dans les tubes Fixez le clip qui relie la barre du ch ssis la base du ch ssis SELLETTE La sellette de la marque Sup Air est sp cialement con ue pour PAP et vous permettra un excellent confort Elle dispose de mousquetons et clips automatiques avec sangle anti oubli Planchette rallong e et articul e Poulies pour l acc lerateur et poches en n opr ne Pre installation du parachute et du compte tours M me si tous les l ments de chaque paramotor passent par un contr le de qualit avant d tre envoy s il est recommend de v rifier que la sellette soit correctement fix e au ch ssis v rifiez aussi le bon fonctionnement des attaches de s curit et des poulies de l acc l rateur fig 08 fig 08 PROPELLER Si vous n avez pas de cl dynamom trique serrez juste un peu plus partir de la position bloqu e SERRAGE 1 1 Kgm 11 Nm II est tr s important de v rifier son TRAKING la diff rence que peuvent avoir les bouts de pale par rapport au plan de rotation Normalement la cause est de les avoir trop serr es asym triquement une plus que l autre SERRAGE 0 8 Kgm 8 Nm Pour les moteurs sans embrayage retirer la bougie pour que l h
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