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rac 06 - ANAC Congo

1. LR Page 6 3 1 de 19 X Ip ANAC RAC 06 R vision 00 Agence Nationale de l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo 6 3 CERTIFICAT DE TRANSPORTEUR A RIEN CTA 6 3 1 G N RALIT S 6 3 1 1 OBJET a Le CTA a pour objet de certifier que le titulaire est autoris par la R publique du Congo assurer un type sp cifi de services de transport a rien commercial conform ment la r glementation en vigueur 6 3 1 2 DOMAINE D APPLICATION a chapitre s applique aux entreprises de transport a rien d tentrices d un agr ment au titre du Chapitre 6 2 du pr sent r glement 6 3 1 3 R GLES G N RALES a Le postulant CTA ou une modification d un CTA doit permettre l ANAC d examiner l ensemble des aspects relatifs la s curit de l exploitation propos e b Le postulant un 1 doit pas d tenir CTA d livr par une autre Autorit sauf accord sp cifique entre cette Autorit et l ANAC 2 doit avoir son si ge principal d exploitation et le cas ch ant son si ge social situ en R publique du Congo 3 doit avoir immatricul au moins 01 a ronef devant tre exploit en vertu du CTA sur le registre Congolais et 4 doit d montrer l ANAC sa capacit assurer la s curit de l exploitation c Nonobstant les dispositions du sous paragraphe 3 ci dessus l exploitant peut exploiter ave
2. L ANAC peut approuver des postes ou un nombre de postes autres que ceux list s si l exploitant est capable de d montrer qu il peut assumer les fonctions d encadrement de l exploitation en toute s curit avec moins de personnel de commandement ceci restant li 1 type d exploitation 2 au nombre d a ronefs utilis s et 3 la zone d exploitation 6 3 2 11 SYST ME DE MANAGEMENT DE LA QUALIT SMQ a Tout transporteur a rien doit tablir un syst me de management de la qualit SMQ et nommer un Responsable Qualit afin de contr ler la conformit et l ad quation des proc dures requises pour assurer des m thodes d exploitation s res et la navigabilit des a ronefs Ce contr le doit comporter un syst me de retour d information au dirigeant responsable afin d assurer la prise de mesures correctives n cessaires Le syst me de management de la qualit SMQ doit comporter un programme qualit contenant les proc dures con ues pour v rifier que toutes les op rations sont effectu es conform ment toutes les exigences normes et proc dures applicables Le syst me de management de la qualit SMQ et le Responsable Qualit doivent tre acceptables pour ANAC RAC 06 Certification des exploitants a riens Certificat de transporteur a rien CTA 6 3 12 de 19 4 7 06 R vision 00 Agence Nationale l Aviati
3. 67 68 Pilote commandant de bord Pilote d sign par l exploitant ou par le propri taire dans le cas de l aviation g n rale comme tant celui qui commande bord et qui est responsable de l ex cution s re du vol Plan de vol Ensemble de renseignements sp cifi s au sujet d un vol projet ou d une partie d un vol transmis aux organismes des services de la circulation a rienne Plan de vol exploitation Plan tabli par l exploitant en vue d assurer la s curit du vol en fonction des performances et limitations d emploi de l h licopt re et des conditions pr vues relatives la route suivre et aux h listations int ress es Point de d cision l atterrissage LDP Point utilis dans la d termination des performances l atterrissage et partir duquel en cas de d faillance d un groupe motopropulseur y survenant le pilote peut soit poursuivre l atterrissage en s curit soit interrompre l atterrissage Le point de d cision l atterrissage ne s applique qu aux h licopt res exploit s en de classe de performances 1 Point de d cision au d collage TDP Point utilis dans la d termination des performances au d collage et partir duquel en cas de d faillance d un groupe motopropulseur y survenant le pilote peut soit interrompre le d collage soit le poursuivre en s curit Le point de d cision au d collage s applique aux h licopt res de classe de performa
4. NA R GLEMENT A RONAUTIQUE _ 4 DU CONGO RAC wy RAC 06 CERTIFICATION DES EXPLOITANTS A RIENS Deuxi me dition F vrier 2013 Agence Nationale de l Aviation Civile MINISTERE DES TRANSPORTS DE L AVIATION REPUBLIQUE DU CONGO CIVILE ET DE LA MARINE MARCHANDE Unit Travail Progr s CABINE ARRETE N _ 4361 MTACMM CAB Relatif la certification des exploitants a riens LE MINISTRE D ETAT MINISTRE DES TRANSPORTS DE L AVIATION CIVILE ET DE LA MARINE MARCHANDE Vu la Constitution Vu la Convention relative l aviation civile internationale sign e Chicago le 7 d cembre 1944 Vu le Trait r vis instituant la Communaut Economique et Mon taire de l Afrique Centrale Vu le r glement n 07 12 UEAC 066 CM 23 du 22 juillet 2012 portant adoption du code de l aviation civile des Etats membres de la CEMAC Vu le d cret 78 288 du 14 avril 1978 portant cr ation et attributions de l agence nationale de l aviation civile Vu le d cret n 2003 326 du 19 d cembre 2003 relatif l exercice du pouvoir r glementaire Vu le d cret 2009 392 du 13 octobre 2009 relatif aux attributions du ministre des transports de l aviation civile et de la marine marchande Vu le d cret n 2012 328 du 12 avril 2012 portant r organisation de l agence nationale de l aviation civile Vu le d cret n 2012 1035 du 25 Septembre 2012 portant nomination des membres du Gouvernement Vu l arr t
5. services sp cialis s tels que l agriculture la construction la photographie la topographie l observation et la surveillance les recherches et le sauvetage la publicit a rienne etc Type de performances de communication requises Type RCP tiquette par exemple RCP 240 repr sentant les valeurs attribu es aux param tres RCP pour le temps de transaction la continuit la disponibilit et l int grit des communications Visualisation t te haute HUD Syst me d affichage des informations de vol dans le champ de vision ext rieur avant du pilote Vol d aviation g n rale Vol autre qu un vol de transport commercial ou de travail a rien Vol de transport commercial Vol de transport de passagers de fret ou de poste effectu contre r mun ration ou en vertu d un contrat de location Vol d aviation g n rale Vol autre qu un vol de transport commercial ou de travail a rien Vol de transport commercial Vol de transport de passagers de fret ou de poste effectu contre r mun ration ou en vertu d un contrat de location Vols en mer Vols dont une grande partie se d roule habituellement au dessus de la mer ou en provenance ou destination de sites en mer lls comprennent sans s y limiter RAC 06 Certification des exploitants a riens G n ralit s LR Page 6 1 15 15 X 06 R vision 00
6. 28 02 2013 R publique du Congo N ENREGISTREMENT DES R VISIONS de Date RES RAC 06 Certification des exploitants a riens Enregistrement des r visions LR Page LA 4de7 NEY ANAC 06 R vision 00 Agence Nationale de l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo LISTE DES AMENDEMENTS Page d Amdt RAC 06 Certification des exploitants a riens Liste des amendements Page LR 5 de 7 ANAC 06 R vision 00 Agence Nationale de l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo Doc 7300 9 Annexe 6 1 LISTE DES R F RENCES Convention relative l aviation g me dition civile internationale Doc 8335 AN 879 an technique des a ronefs gem dhion Juil 2010 37 A Novembre 2013 international Avions Manuel des proc dures R glement n 07 12 UEAC 066 d inspection d autorisation et de 5 me dition surveillance continue de l exploitant CM 22 D cret 78 288 Portant adoption Code l Aviation Civile des Etats membres 2 me Edition Juillet 2012 de la CEMAC Portant cr ation et attribution de RAC 06 Certification des exploitants a riens l Agence Nationale de l Aviation Avril 1978 Civile du Congo ANAC Liste des r f
7. ii une description des proc dures de maintenance et des proc dures relatives l tablissement et la signature des fiches de maintenance lorsque les travaux sont effectu s dans le cadre d un syst me autre que celui d un organisme de maintenance agr 2 les noms et fonctions de la ou des personnes dont il est question la section 6 3 3 1 paragraphe d 3 un renvoi au programme d entretien dont il est question la section 6 3 3 4 paragraphe a 4 description des m thodes employer pour tablir et conserver les tats de maintenance de l exploitant exig s par la section 8 3 3 5 5 une description des proc dures utiliser pour suivre et valuer l exp rience de la maintenance et de l exploitation et communiquer des donn es ce sujet conform ment la section 6 3 3 6 paragraphe a RAC 06 Certification des exploitants a riens Certificat de transporteur a rien CTA 6 3 14 de 19 4 7 06 R vision 00 Agence Nationale l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo 6 description des proc dures suivre pour respecter les sp cifications du RAC 04 relatives la communication des renseignements d ordre op rationnel 7 une description des proc dures suivre pour respecter la section 6 3 3 6 paragraphe b concernant l valuation des renseignements relatifs au
8. n 6051 MTAC CAB du 25 Septembre 2008 portant approbation des r glements a ronautiques du Congo ARRETE Article premier Le pr sent arr t d termine les conditions de d livrance de renouvellement de suspension et de retrait du certificat de transporteur Article 2 les conditions de d livrance de renouvellement de suspension et de retrait du certificat de transporteur a rien sont fix es l annexe jointe au pr sent arr t Article 3 Le directeur g n ral de l agence nationale de l aviation civile est charg de l ex cution du pr sent arr t Article 4 Le pr sent arr t qui abroge toutes dispositions ant rieures contraires sera enregistr publi au Journal Officiel de la R publique du Congo Fait Brazzaville le 31 mars 2014 R GLEMENT A RONAUTIQUE DU CONGO RAC RAC 06 CERTIFICATION DES EXPLOITANTS A RIENS Deuxi me dition F vrier 2013 Agence Nationale de l Aviation Civile LPE 1 de 7 4 yJ ANAC 06 R vision 00 Agence Nationale de l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo LISTE DES PAGES EFFECTIVES Chapitre Page LP N d dition Date d dition N de R vision Date de R vision N F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F
9. b Il ne doit tre ni d livr ni maintenu en validit un agr ment de transporteur a rien un exploitant d s lors que les conditions fix es dans le pr sent r glement ne sont pas respect es c Toute entreprise qui satisfait aux conditions fix es dans le pr sent r glement a droit un Agr ment de transporteur a rien 6 2 1 3 CONSTITUTION DU DOSSIER a La soci t candidate ou le postulant l agr ment de transport a rien et ou de travail a rien doit constituer un dossier comprenant les pi ces suivantes 1 demande motiv e 2 statuts de la soci t conformes aux dispositions OHADA 3 plan d entreprise ou business plan 4 autorisation administrative d livr e par le Ministre du commerce 5 indications relatives l identit du postulant pi ces d identit 6 cartes de s jour et certificats de r sidence pour les trangers 7 tude pertinente du march vis relations zones paires de zones 8 compte d exploitation pr visionnel 9 programme d activit s et 10 d p t d une caution dont le montant est fix par arr t du Ministre en charge de l aviation civile Cette caution est mat rialis e par un engagement crit d une banque install e en R publique du Congo RAC 06 Certification des exploitants a riens Agr ment de transporteur a rien LR Page 6 2 2de4 X W ANAC RAC 06 R vision 00 Agence Nationale de l Av
10. dures de maintenance OACI Organisation de l Aviation Civile Internationale OHADA Organisation pour l Harmonisation du Droit des Affaires OMA Organisme de Maintenance Agr ONU Organisation des Nations Unies PEA Permis d Exploitation A rienne ou CTA PN Personnel navigant de conduite PC Personnel de cabine RVR Port e Visuelle de Piste ou Runway Visual Range en anglais 06 Certification des exploitants a riens G n ralit s LR Page 6 2 1de4 NEY ANAC 06 R vision 00 Agence Nationale de l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo 6 2 AGR MENT DE TRANSPORTEUR A RIEN 6 2 1 1 PR AMBULE a Tout postulant qui sollicite un agr ment en vue d exploitation de transport a rien passagers fret doit satisfaire aux conditions obligatoires d finies dans le pr sent r glement 6 2 1 2 G N RALIT S a dehors des entreprises trang res de transport a rien op rant dans le cadre d accords a riens en vertu d une autorisation particuli re nul ne peut exercer l activit de transport a rien en R publique du Congo s il n est d tenteur d un agr ment et d un certificat de transporteur a rien CTA d livr s respectivement par le Ministre en charge de l Aviation Civile et par le Directeur G n ral de l Agence Nationale de l Aviation Civile du Congo ANAC dans les conditions fix es par le pr sent r glement
11. e La conception du programme d entretien de l exploitant doit respecter les principes des facteurs humains b Des exemplaires de toutes les modifications apport es au programme d entretien doivent tre communiqu s sans d lai tous les organismes et toutes les personnes auxquels le programme d entretien a t distribu c Le programme d entretien de chaque a ronef qui est pr vu par la pr sente section doit contenir les renseignements suivants 1 les t ches de maintenance et les intervalles auxquels elles doivent tre effectu es compte tenu de l utilisation pr vue de l avion 2 le cas ch ant un programme de maintien de l int grit structurale 3 les proc dures permettant de modifier les dispositions des sous paragraphes 1 et 2 ci dessus ou de s en carter 4 le cas ch ant une description du programme de surveillance de l tat et de fiabilit des syst mes et l ments de bord ainsi que des moteurs d Les t ches et les intervalles d entretien qui ont t sp cifi s comme obligatoires dans l approbation de la conception de type doivent tre indiqu s comme tels e Le programme d entretien doit tre fond sur des renseignements fournis par l tat de conception ou par l organisme responsable de la conception de type ainsi que sur toute exp rience compl mentaire applicable Les conditions et les modalit s de mise en uvre des sp cifications relatives
12. glementation conomique du transport a rien Doc 9587 21 Exploitant Personne organisme ou entreprise qui se livre ou propose de se livrer l exploitation d un ou de plusieurs a ronefs 22 Exploitation en classe de performances 1 Se dit d op rations exigeant des performances telles qu en cas de d faillance du groupe motopropulseur le plus d favorable l h licopt re peut poursuivre le vol en s curit jusqu une aire d atterrissage appropri e moins que la d faillance ne se produise avant le point de d cision au d collage ou apr s le point de d cision l atterrissage LDP auxquels cas RAC 06 Certification des exploitants a riens G n ralit s AN Page 6 1 5 de 15 4 7 06 R vision 00 Agence Nationale l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo 23 24 25 26 27 28 29 30 l h licopt re doit tre capable d atterrir l int rieur de l aire de d collage interrompu ou de l aire d atterrissage Exploitation en classe de performances 2 Se dit d op rations exigeant des performances telles qu en cas de d faillance du groupe motopropulseur le plus d favorable l h licopt re peut poursuivre le vol en s curit jusqu une aire d atterrissage appropri e sauf lorsque la d faillance se produit t t dans la man uvre de d collage ou tard dans la man uvr
13. la structure et la teneur du programme d entretien sont tablies par d cision du Directeur G n ral de 6 3 3 5 TATS DE MAINTENANCE a L exploitant doit veiller ce que les tats ci apr s soient conserv s pendant les p riodes mentionn es au paragraphe b ci dessous 1 temps total de service heures temps calendaire et cycles selon le cas de l avion et de tous les ensembles vie limit e 2 situation actuelle de conformit avec tous les renseignements obligatoires relatifs au maintien de la navigabilit 3 renseignements d taill s appropri s sur les modifications et r parations ceOl RAC 06 Certification des exploitants a riens Certificat de transporteur a rien CTA 6 3 16 19 4 7 06 R vision 00 Agence Nationale l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo 4 temps de service heures temps calendaire et cycles selon le cas depuis la derni re r vision de l a ronef ou de ses ensembles potentiel entre r visions impos es 5 situation actuelle de conformit de l a ronef avec le programme de maintenance 6 tats de maintenance d taill s pour montrer que toutes les conditions relatives la signature de fiches de maintenance ont t remplies Les tats dont il est question aux sous paragraphes a 1 5 doivent tre conserv s pendant au m
14. ment est de cinq 05 ans renouvelables c cas de modification d un ou de plusieurs l ments affectant la situation juridique de l entreprise et notamment en cas de fusion ou de prise de contr le le Ministre en charge de l Aviation Civile r examine l agr ment accord d Les transporteurs a riens vis s au paragraphe a peuvent poursuivre leurs activit s moins qu il soit prouv que la s curit des vols est compromise 6 2 1 8 RESPECT DE LA L GISLATION NATIONALE a Outre les r gles fix es par le pr sent r glement le transporteur a rien est galement tenu de respecter les prescriptions de la r glementation internationale applicable en R publique du Congo 6 2 19 RETRAIT DE L AGR MENT DE TRANSPORTEUR A RIEN a Un transporteur a rien contre lequel une proc dure collective est engag e ne peut tre autoris conserver son agr ment s il n existe pas de possibilit concr te de restructuration financi re satisfaisante dans un d lai raisonnable b La non observation des dispositions de la section 6 2 1 8 ci dessus constitue une cause irr fragable de suspension ou de retrait de l agr ment c Le Ministre en charge de l Aviation Civile peut de fa on motiv e retirer l agr ment en cas de non respect des conditions fix es dans le pr sent r glement 6 2 1 10 DISPOSITIONS TRANSITOIRES a Pour une dur e maximale de 12 mois compter de la date de signature du pr sent r glement et
15. par le responsable de l organisme de maintenance qui pr cise la structure et les responsabilit s en mati re de gestion le domaine de travail la description des installations les proc dures de maintenance et les syst mes d assurance de la qualit ou d inspection de l organisme Manuel de vol Manuel associ au certificat de navigabilit sont consign s les limites d emploi dans lesquelles l a ronef doit tre consid r en bon tat de service ainsi que les renseignements et instructions n cessaires aux membres de l quipage de conduite pour assurer la s curit d utilisation de l a ronef Manuel d exploitation Manuel o sont consign es les proc dures instructions et indications destin es au personnel d exploitation dans l ex cution de ses t ches Manuel d utilisation de l a ronef Manuel acceptable pour l tat de l exploitant qui contient les proc dures d utilisation de en situations normale anormale d urgence les listes de v rification les limites les informations sur les performances sur les syst mes de bord ainsi que d autres l ments relatifs l utilisation de l a ronef Le manuel d utilisation de l a ronef fait partie du manuel d exploitation Marchandises dangereuses Mati res ou objets de nature pr senter un risque pour la sant la s curit les biens ou l environnement qui sont num r s dans la liste des marchandise
16. TRANSPORTEUR A RIEN a L octroi d un agr ment n est pas subordonn la possession d a ronef location propri t ou copropri t b Cependant pour le maintien de l agr ment le Ministre en charge de l Aviation Civile exige des transporteurs qu ils disposent d au moins un a ronef en propri t ou en copropri t ou dans le cadre de tout type de contrat de location dont la dur e sera d au moins six 06 mois c L agr ment de transport a rien n est ni cessible ni transf rable d Sa d livrance est conditionn e par l avis technique favorable de l ANAC et au paiement des frais y relatifs 6 21 6 POLICES D ASSURANCE a La soci t candidate ou le postulant l agr ment de transport a rien et ou de travail a rien doit avoir souscrit une police d assurance couvrant leur responsabilit civile en cas d accidents de travail de dommages d avaries et autres RAC 06 Certification des exploitants a riens Agr ment de transporteur a rien z 7 6 2 3 de 4 X W ANAC RAC 06 R vision 00 Agence Nationale de l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo 6 2 1 7 VALIDIT DE L AGR MENT DE TRANSPORTEUR A RIEN a Lorsqu un transporteur a rien n a pas commenc ses activit s ou a interrompu ses activit s pendant douze 12 mois apr s la d livrance d un agr ment il est soumis un nouvel examen b La validit de l agr
17. anomalie ou une urgence se produit en route iiil H listation de d gagement destination H listation de d gagement vers laquelle un h licopt re peut poursuivre son vol s il devient impossible ou inopportun d atterrir l h listation d atterrissage pr vue L h listation de d part d un vol peut aussi tre une h listation de d gagement en route ou une h listation de d gagement destination pour le m me vol H listation en terrasse H listation situ e sur une construction rig e terre Liste d carts de configuration LEC Liste tablie par l organisme responsable de la conception de type avec l approbation de l tat de conception qui num re les pi ces externes d un type d a ronef dont on peut permettre l absence au d but d un vol et qui contient tous les renseignements n cessaires sur les limites d emploi et corrections de performance associ es Liste minimale d quipements LME Liste pr voyant l exploitation d un a ronef dans des conditions sp cifi es avec un quipement particulier hors de fonctionnement cette liste tablie par un exploitant est conforme la LMER de ce type d a ronef ou plus restrictive que celle ci Liste minimale d quipements de r f rence LMER Liste tablie pour un type particulier d a ronef par l organisme responsable de la conception de type avec l approbation de l tat de conception qui num re les l ments dont il est permi
18. d montrer que cet a ronef a compl t un processus d valuation pour insertion dans la flotte du transporteur a rien d Nul peut conduire l exploitation d a ronef en location avec ou sans quipage pour le compte d un autre exploitant sauf si ce n est en conformit avec les lois et r glements applicables en R publique du Congo et les restrictions impos es par l ANAC Les conditions et les modalit s de mise en uvre des exigences suppl mentaires en mati re de location d a ronefs sont tablies par d cision du Directeur G n ral de RAC 06 Certification des exploitants a riens Certificat de transporteur a rien CTA LR Page 6 3 18 de 19 X W ANAC RAC 06 R vision 00 Agence Nationale de l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo 6 3 4 2 LOCATION D A RONEFS ENTRE DEUX EXPLOITANTS SOUS LA SURVEILLANCE D UNE M ME AUTORIT 6 3 4 2 1 MISE EN LOCATION AVEC QUIPAGE COMPLET a Un exploitant fournissant un a ronef avec quipage complet un autre exploitant sous la surveillance de la m me Autorit doit conserver toutes les fonctions et responsabilit s prescrites dans le pr sent r glement et reste l exploitant de l a ronef 6 3 4 2 2 TOUTES LOCATIONS SAUF MISE EN LOCATION AVEC QUIPAGE COMPLET b Un exploitant utilisant un avion d un autre exploitant sous la surveillance de la m me Autorit ou le lui fourn
19. de 4 NM et une obligation de surveillance et d alerte bord en ce qui concerne les performances exigences qui sont d crites en d tail dans le Doc 9613 77 Sp cifications d exploitation Autorisations conditions et restrictions applicables au permis d exploitation a rienne et d pendant des conditions figurant dans le manuel d exploitation 78 Substances psychoactives Alcool opio des cannabino des s datifs et hypnotiques coca ne autres psychostimulants hallucinog nes et solvants volatils Le caf et le tabac sont exclus 79 Syst me de documents sur la s curit des vols Ensemble de documents interd pendants tabli par l exploitant dans lesquels est consign e et organis e l information n cessaire l exploitation vol et au sol comprenant au minimum le manuel d exploitation et le manuel de contr le de maintenance de l exploitant 80 Syst me de gestion de la s curit Approche syst mique de la gestion de la s curit comprenant les structures organisationnelles responsabilit s politiques et proc dures n cessaires RAC 06 Certification des exploitants a riens G n ralit s 6 1 14 de 15 4 7 06 R vision 00 Agence Nationale l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 Syst me de
20. est mis en marche manuellement par des survivants 13 En tat de navigabilit tat d un a ronef d un moteur d une h lice ou d une pi ce qui est conforme son dossier technique approuv et qui est en tat d tre utilis en toute s curit 14 Enregistreur de bord Tout type d enregistreur install bord d un a ronef dans le but de faciliter les investigations techniques sur les accidents et incidents 15 Environnement hostile Environnement dans lequel i un atterrissage forc en s curit ne peut pas tre accompli parce que la surface et son environnement proche ne sont pas ad quats il les occupants de l h licopt re ne peuvent pas tre ad quatement prot g s des l ments RAC 06 Certification des exploitants a riens G n ralit s 6 1 4 de 15 4 7 06 R vision 00 Agence Nationale l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo iii le temps de r ponse ou la capacit des services de recherche et de sauvetage ne sont pas appropri s au temps d exposition pr vu iv le risque de mettre en danger des personnes ou des biens au sol est inacceptable 16 Environnement hostile en zone habit e Environnement hostile situ l int rieur d une zone habit e 17 Environnement hostile hors zone habit e Environnement hostile situ l ext rieur d une zone h
21. gestion des risques de fatigue FRMS Moyen dirig par des donn es qui permet de surveiller et de g rer en continu les risques de s curit li s la fatigue bas sur des principes et des connaissances scientifiques ainsi que sur l exp rience op rationnelle qui vise faire en sorte que le personnel concern s acquitte de ses fonctions avec un niveau de vigilance satisfaisant Syst me de vision am lior e EVS Syst me lectronique d affichage en temps r el d images de la vue ext rieure obtenues au moyen de capteurs d images Temps de vol h licopt res Total du temps d compt depuis le moment les pales de rotor de l h licopt re commencent tourner jusqu au moment o l h licopt re s immobilise en dernier lieu la fin du vol et o les pales de rotor sont arr t es 1 L tat peut fournir des orientations lorsque la d finition de temps de vol n indique pas ne permet pas certaines activit s normales comme un changement d quipage sans arr t des rotors ou un lavage du ou des moteurs rotors en rotation suite un vol Quoi qu il en soit le temps pendant lequel les rotors tournent entre des secteurs d un vol est pris en compte dans le calcul du temps de vol 2 Cette d finition n est pr vue qu aux fins de la r glementation des temps de vol et de service Travail a rien Activit a rienne au cours de laquelle un a ronef est utilis pour des
22. nonobstant le paragraphe 6 2 1 2 a du pr sent r glement les agr ments en cours de validit au Congo sont maintenus sous r serve du respect des lois et r glements sur la base desquels ils ont t d livr s 6 2 1 11 FRAIS DE D LIVRANCE DES DOCUMENTS a Les frais relatifs aux d livrances des divers documents et leurs renouvellements seront fix s par D cision de l Agence Nationale de l Aviation Civile RAC 06 Certification des exploitants a riens Agr ment de transporteur a rien LR Page 6 2 4 de 4 X W ANAC RAC 06 R vision 00 Agence Nationale de l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo 6 2 1 12 VALUATION DE LA CAPACIT FINANCI RE a Le postulant un agr ment de transporteur a rien fournira toutes les informations n cessaires pour permettre ANAC de s assurer lors de l enqu te pr liminaire que le postulant r pond aux conditions suivantes 1 ses ressources financi res sont suffisantes et 2 les tudes de trafic ou autres donn es qu il a pr sent es permettent de croire que l exploitation propos e devrait tre rentable 6 2 1 13 CONFIDENTIALIT DES DONN ES a Les informations confidentielles communiqu es l ANAC dans le cadre de l application du pr sent r glement sont couvertes par le secret professionnel RAC 06 Certification des exploitants a riens Agr ment de transporteur a rien
23. pr senter toute personne mandat e par l ANAC dans une p riode de temps raisonnable tout document transport bord d un a ronef 4 exploitant a rien doit fournir un si ge d observateur l avant de tout a ronef de l exploitant a rien partir duquel les actions et les conversations de l quipage du vol peuvent tre facilement observ es La convenance de l emplacement du si ge et la possibilit de surveiller les actions conversations et communications radio de l quipage du vol sont d termin es par 6 3 4 EXIGENCES EN MATI RE D A RONEFS ET LOCATION 6 3 4 1 AUTORIS POUR EXPLOITATION COMMERCIALE a Nul ne peut exploiter a ronef transport a rien commercial moins que cet a ronef n ait un certificat de navigabilit CDN appropri jour qu il soit en condition navigable et satisfasse aux exigences de navigabilit applicables pour cette exploitation y compris celles relatives l identification et aux quipements b Nul ne peut exploiter un quelconque type sp cifique d a ronef dans le cadre de transport a rien commercial tant qu il n a pas compl tement satisfait la certification initiale incluant la d livrance d un listant type d a ronef c Nul ne peut exploiter un a ronef suppl mentaire ou de remplacement d un type pour lequel il a re u une autorisation en cours moins qu il puisse
24. une hauteur de d cision au moins gale 60 200 ft et avec une visibilit au moins gale 800 m ou une port e visuelle de piste au moins gale 550 m vii Cat gorie Il CAT 11 Approche et atterrissage de pr cision aux instruments ex cut s avec une hauteur de d cision inf rieure 60 m 200 ft mais au moins gale 30 m 100 ft et une port e visuelle de piste au moins gale 300 m viii Cat gorie CAT Approche et atterrissage de pr cision aux instruments ex cut s A avec une hauteur de d cision inf rieure 30 100 ft ou sans hauteur de d cision B une port e visuelle de piste au moins gale 175 m ix Cat gorie IIIB CAT IIIB Approche et atterrissage de pr cision aux instruments ex cut s A avec une hauteur de d cision inf rieure 15 m 50 ft ou sans hauteur de d cision B avec une port e visuelle de piste inf rieure 175 m mais au moins gale 50 m RAC 06 Certification des exploitants a riens G n ralit s 6 1 10 de 15 4 7 06 R vision 00 Agence Nationale l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo x Cat gorie CAT Approche et atterrissage de pr cision aux instruments ex cut s sans hauteur de d cision et sans limites de port e visuelle de piste Lorsque la hauteur de d ci
25. v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 F v 2013 7 olo 7 N N RAC 06 Certification des exploitants a riens Liste des pages affectives LR Page LPE 2de7 X IW ANAC RAC 06 R vision 00 Agence Nationale de l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo Chapitre N d dition Date d dition Date de R vision gt was o rez F w2013_ o _ F v2013 C o Fws o F v2013 EE events F v2013 events o0 2 a J F v 2013 F v 2013 RAC 06 Certification des exploitants a riens Liste des pages affectives 3 de 7 ANAC 06 R vision 00 Agence Nationale de l Aviation Civile Date
26. 7 06 R vision 00 Agence Nationale l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo f Le CTA doit contenir au moins les renseignements suivants et sa pr sentation graphique doit suivre le mod le requis 1 tat de l exploitant et autorit de d livrance 2 num ro et date d expiration du 3 de l exploitant nom commercial s il est diff rent du de l exploitant et adresse du si ge principal d exploitation 4 date de d livrance et nom signature et fonction du repr sentant de 5 r f rence exacte de l endroit du document contr l emport bord o figurent les coordonn es permettant de joindre le service de gestion de l exploitation g Les sp cifications d exploitation li es au CTA doivent comprendre au moins les renseignements requis et leur pr sentation graphique doit suivre le mod le galement requis Les conditions et les modalit s de mise en uvre des sp cifications d exploitation li es au sont tablies par d cision du Directeur G n ral de h L ANAC dispose d un syst me pour la certification et la surveillance continue de l exploitant pour veiller au respect des normes d exploitation requises tablies au chapitre 8 6 et au RAC 21 6 3 1 5 4 SURVEILLANCE DES OP RATIONS D UN EXPLOITANT D UN AUTRE TAT i Le CTA d livr par un tat contractant est reconnu valabl
27. Agence Nationale de l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo 92 93 6 1 1 3 les vols de soutien d exploitations p troli res gazi res ou mini res en mer et les vols de transfert de pilotes maritimes Vross Vitesse minimale laquelle l h licopt re pourra monter si le groupe motopropulseur le plus d favorable est hors de fonctionnement et si les autres groupes motopropulseurs fonctionnent dans les limites d emploi approuv es La vitesse mentionn e ci dessus peut tre mesur e aux instruments ou atteinte au moyen d une proc dure sp cifi e dans le manuel de vol Zone habit e En rapport avec une cit une ville ou un groupe d habitations toute zone utilis e dans une large mesure des fins r sidentielles commerciales ou r cr atives ABR VIATIONS a Les abr viations suivantes sont utilis es dans le pr sent r glement 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 ANAC Agence Nationale de l Aviation Civile du Congo AOC Air Operator Certificate ou CTA ou PEA en fran ais CDB Commandant de bord CDN Certificat de Navigabilit CEMAC Communaut conomique et Mon taire de l Afrique Centrale CTA Certificat de Transporteur A rien ou PEA EDTO Vol temps de d routement prolong LEC CDL Liste d carts de configuration LME MEL Liste Minimale d quipements MME Manuel de contr le de maintenance de l exploitant MPM Manuel de proc
28. ON CIVILE POINTS DE CONTACT OPERATIONNELS OPERA TIONAL POINTS OF CONTACT delais a WAA Managemen can be contacted wiht deley wo Exec in a re u l atotaation Les op rabora de Nermpot indiqu es dens ln sc ciicetors d espioltalon confomm me egences requises par le erteton A roraitque du Congo RAC 06 ef eu maruel S Expioitsbon Des certifikate cartas Mat i authorized perform commercial ocerafiona defined in te taches Operadors Specficebora accordance wE Me requirements srescribed in he Congolese seronaubca RAC 08 and te Operators Maruei F 06 Certification des exploitants a riens Mod le de certificat de transporteur a rien et de sp cifications d exploitation Page I 2 de 2 ANAC 06 R vision 00 Agence Nationale de l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo SP CIFICATIONS D EXPLOITATION sous r serve den cordons approuv es gutert ders le menuai C axssiatabcn b 10 ho aporova condor ke he Marx L R PUBLIQUE DU CONGO AGENCE NATIONALE DE L AVIATION CIVILE WJ 126 Brazzaville Congo 242 22 281 02 27 Ste www anaccongo g RAC 06 Certification des exploitants a riens Mod le de certificat de transporteur a rien et de s
29. TIFICAT DE TRANSPORTEUR A RIEN 6 3 2 1 PHASE PR LIMINAIRE DE LA DEMANDE a Avant le d p t d un dossier complet de demande de CTA le postulant remplit le formulaire de pr valuation ANAC FORM 06 01 afin de formaliser ses intentions L ANAC au vu des r sultats obtenus partir des donn es du formulaire ANAC FORM 06 01 1 les intentions du postulant 2 pr cise quel sera le processus de d livrance du CTA RAC 06 Certification des exploitants a riens Certificat de transporteur a rien CTA Z 7 6 3 6 de 19 X Ip ANAC RAC 06 R vision 00 Agence Nationale de l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo 3 pr cise toutes les informations et documents qui doivent tre joints la demande initiale du CTA cette occasion ANAC indique les modalit s de d p t du dossier de demande initiale et attire l attention sur le d lai approximatif requis pour l instruction de la demande initiale 4 indique le r glement technique applicable ayant trait au CTA ainsi que l endroit o se le procurer et de l entit de ANAC en charge de le faire appliquer 5 remet au postulant la brochure l attention des futurs exploitants Les conditions et les modalit s de mise en uvre du mod le de formulaire de pr valuation ANAC FORM 06 01 et les informations fournir pour une premi re demande de CTA sont tablies
30. abit e 18 Environnement non hostile Environnement dans lequel i un atterrissage forc en s curit peut tre accompli parce que la surface et son environnement proche sont ad quats iil les occupants de l h licopt re peuvent tre ad quatement prot g s des l ments iii le temps de r ponse ou la capacit des services de recherche et de sauvetage sont appropri s au temps d exposition pr vu iv le risque calcul de mettre en danger des personnes ou des biens au sol est acceptable Les parties d une zone habit e qui remplissent les crit res ci dessus sont consid r es comme tant non hostiles 19 tat de l exploitant tat o l exploitant a son si ge principal d exploitation ou d faut sa r sidence permanente 20 tat d immatriculation tat sur le registre duquel l a ronef est inscrit Dans le cas de l immatriculation d a ronefs d un organisme international d exploitation sur une base autre que nationale les tats qui constituent l organisme sont tenus conjointement et solidairement d assumer les obligations qui incombent en vertu de Convention de Chicago un tat d immatriculation Voir ce sujet la R solution du Conseil du 14 d cembre 1967 sur la nationalit et l immatriculation des a ronefs exploit s par des organismes internationaux d exploitation que l on peut trouver dans le document intitul Politique et l ments indicatifs sur la r
31. aintenir un syst me de management de la qualit SMQ iii se conformer aux programmes de formation et d entra nement requis iv respecter les exigences de la section 6 3 1 3 v l exploitant couvre les d penses mises sa charge par la r glementation en vigueur b L exploitant doit informer l ANAC de toutes modifications apport es aux informations soumises en vertu de la section 6 3 2 3 6 3 2 8 CONTENU D UN CERTIFICAT DE TRANSPORTEUR A RIEN a Le titre de transporteur a rien est notifi par la d livrance d un certificat de transporteur a rien CTA qui consiste en 1 une page principale 2 une page des sp cifications d exploitation b Le CTA sp cifie 1 le nom et l adresse de l exploitant 2 date de d livrance et la p riode de validit 3 description du type d exploitation autoris 4 les types d a ronefs autoris s pour l exploitation 5 les marques d immatriculation des a ronefs autoris s Cependant les exploitants peuvent obtenir l approbation d un syst me par lequel ils informent ANAC de l immatriculation des avions exploit s au titre de leur CTA 6 les zones d exploitation autoris es 7 les limitations sp cifiques 8 et les agr ments et les sp cifications op rationnelles telles que i Cat III y compris les minimas autoris s i MNPS ii EDTO iv RNAV v RVSM RAC 06 Certification des exploitants a riens Certifica
32. au moyen des amendements ou r visions fournis par un exploitant ce RAC 06 Certification des exploitants a riens Certificat de transporteur a rien CTA 6 3 10 19 4 7 06 R vision 00 Agence Nationale l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo j L exploitant doit fournir les amendements et r visions pr vus avant la date de leur entr e en vigueur D s lors que l amendement concerne une partie quelconque du manuel d exploitation devant tre approuv e cette approbation doit tre obtenue avant l entr e en vigueur dudit amendement Lorsque des amendements ou r visions imm diats sont n cessaires dans l int r t de la s curit ils peuvent tre publi s et appliqu s imm diatement condition que toute approbation exig e ait t demand e k L exploitant doit incorporer l ensemble des amendements et r visions exig s par ANAC 1 Un exploitant doit s assurer que les informations extraites de documents approuv s ou de tout amendement desdits documents approuv s sont correctement reprises dans le manuel d exploitation et que le manuel d exploitation ne contient aucune information en contradiction avec une documentation approuv e Toutefois cette exigence n emp che pas un exploitant d avoir recours des donn es ou des proc dures plus exigeantes m Un exploitant doit s assurer que le co
33. c l accord mutuel des deux Autorit s des a ronefs immatricul s au registre national d une autre Autorit Une autorisation d exploitation devra tre d livr e pour chaque a ronef par l ANAC apr s une inspection d L exploitant doit permettre l ANAC d avoir acc s son organisation et ses a ronefs et doit s assurer en ce qui concerne l entretien que l acc s tout organisme d entretien agr concern est permis afin de v rifier le maintien de la conformit aux dispositions de la r glementation e Un CTA sera modifi suspendu ou retir si l ANAC n est plus assur e de la capacit de l exploitant maintenir la s curit de l exploitation f L exploitant doit d montrer ANAC RAC 06 Certification des exploitants a riens Certificat de transporteur a rien CTA 6 3 2 19 4 7 06 R vision 00 Agence Nationale l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo 1 son organisation et son encadrement sont convenables et correctement adapt s la taille et au cadre de son exploitation et 2 des proc dures de supervision de l exploitation ont t d finies L exploitant doit avoir nomm un Dirigeant Responsable acceptable par l ANAC qui a mandat de l exploitant pour s assurer que toutes les activit s li es l exploitation et la maintenance peuvent tre financ es et effec
34. cceptable par l ANAC qui a mandat de l exploitant pour assurer que toutes les activit s li es l exploitation et la maintenance peuvent tre financ es et effectu es selon les normes requises par l ANAC 2 tre dot d une structure de gestion permettant d exercer le contr le d exploitation RAC 06 Certification des exploitants a riens Certificat de transporteur a rien CTA 6 3 11 19 4 7 06 R vision 00 Agence Nationale l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo 3 disposer de personnel qualifi acceptable par ANAC et responsables de l encadrement et de la supervision dans les domaines suivants i les op rations vols A la s curit des vols ii le syst me de maintenance A responsable du suivi du maintien de la navigabilit dans le cas o le demandeur ne dispose pas d un organisme de maintenance agr OMA B responsable de la maintenance dans le cas o le demandeur dispose d un OMA iii formation et l entra nement des quipages iv les op rations au sol v _ Syst me de Management de la Qualit SMQ Les conditions et les modalit s de mise en uvre de la pr sente section exigences suppl mentaires en mati re de personnel de commandement pour exploitation de transport a rien commercial seront tablies par d cision du Directeur G n ral de
35. doit mettre ensuite en uvre les mesures jug es n cessaires selon une proc dure acceptable pour l ANAC 6 3 3 7 MODIFICATIONS ET R PARATIONS a Toutes les modifications et r parations doivent tre conformes des r glements de navigabilit acceptables pour la R publique du Congo Des proc dures doivent tre tablies pour assurer la conservation des renseignements attestant le respect des r glements de navigabilit Tout exploitant a rien doit s assurer que ANAC jouit de l acc s et de la coop ration avec tout organisme ou installation ayant un contrat de sous traitance pour des prestations li es l exploitation ou la maintenance dans le transport a rien commercial L exploitant a rien afin de faciliter la t che l ANAC est tenu de se conformer aux dispositions suivantes RAC 06 Certification des exploitants a riens Certificat de transporteur a rien CTA NA LR Page 6 3 17 de 19 NEY ANAC 06 R vision 00 Agence Nationale de l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo 1 apporter aide et coop ration toute personne mandat e par l ANAC et lui donner libre acc s en tout temps ou lieu aux infrastructures et documents surveiller 2 pr senter ces documents et enregistrements lorsque cela lui est demand l ANAC dans une p riode de temps raisonnable 3 le commandant de bord d un a ronef doit
36. doivent tre port s l attention du postulant qui doit prendre les mesures n cessaires pour y rem dier L exigence de la conduite d un vol de d monstration n est pas obligatoire mais reste soumise l appr ciation de l ANAC Les conditions et les modalit s de mise en uvre des exigences suppl mentaires en mati re de vols de d monstration sont tablies par d cision du Directeur G n ral de 6 3 27 D LIVRANCE MODIFICATION OU RENOUVELLEMENT DU a Le CTA n est d livr modifi ou renouvel que si 1 les a ronefs qui y sont sp cifi s sont i pour les a ronefs inscrits au registre national d immatriculation titulaires d un certificat de navigabilit CDN en tat de validit ii pour les a ronefs inscrits un registre d immatriculation tranger titulaires d un certificat de navigabilit d livr conform ment au RAC 04 Navigabilit des a ronefs et en tat de validit RAC 06 Certification des exploitants a riens Certificat de transporteur a rien CTA LR Page 6 3 8de 19 X W ANAC RAC 06 R vision 00 Agence Nationale de l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo 2 le syst me d entretien a t approuv par ANAC 3 l exploitant a d montr ANAC qu il tait en mesure de i mettre en place et maintenir une organisation appropri e iil mettre en place et m
37. e d atterrissage auxquels cas un atterrissage forc peut tre n cessaire Exploitation en classe de performances 3 Se dit d op rations exigeant des performances telles qu en cas de d faillance d un groupe motopropulseur un moment quelconque du vol un atterrissage forc sera n cessaire Fatigue tat physiologique qui se caract rise par une diminution des capacit s mentales ou physiques due un manque de sommeil une p riode d veil prolong e une phase du rythme circadien ou la charge de travail mental et ou physique qui peut r duire la vigilance d un membre d quipage et sa capacit faire fonctionner un a ronef en toute s curit ou s acquitter de fonctions li es la s curit Fiche de maintenance Document qui contient une certification confirmant que les travaux de maintenance auxquels il se rapporte ont t effectu s de fa on satisfaisante soit conform ment aux donn es approuv es et aux proc dures nonc es dans le manuel des proc dures de l organisme de maintenance soit suivant un syst me quivalent H licopt re A rodyne dont la sustentation en vol est obtenue principalement par la r action de l air sur un ou plusieurs rotors qui tournent entra n s par un organe moteur autour d axes sensiblement verticaux En R publique du Congo le terme peut tre utilise la place h licopt re H liplateforme H listati
38. e des a ronefs exploit s en vertu de son CTA L exploitant doit fournir ANAC un exemplaire du manuel d exploitation MANEX conforme aux dispositions de la section 6 3 2 9 L exploitant doit assurer sur la base principale d exploitation des moyens d assistance op rationnelle appropri s la zone et au type d exploitation Eel RAC 06 Certification des exploitants a riens Certificat de transporteur a rien CTA LR Page 6 3 3 de 19 X W ANAC RAC 06 R vision 00 Agence Nationale de l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo q L ANAC peut approuver des postes ou un nombre de postes autres que ceux list s si l exploitant est capable de d montrer qu il peut assumer les fonctions d encadrement de l exploitation en toute s curit avec moins de personnel de commandement ceci restant li 1 type d exploitation 2 au nombre d a ronefs utilis s et 3 la zone d exploitation 6 3 1 4 POLICES D ASSURANCE a Les transporteurs a riens doivent avoir souscrit des polices d assurance couvrant leur responsabilit civile en cas d accidents l gard des passagers des bagages du fret du courrier et des tiers la surface avant le d but de leurs activit s conform ment aux dispositions des conventions internationales 6 3 1 5 CONFORMIT AU CERTIFICAT DE TRANSPORTEUR A RIEN 6 3 1 5 1 EXIGENCE D AGR MENT a La d
39. e par la R publique du Congo si les conditions qui ont r gi la d livrance dudit CTA sont quivalentes ou sup rieures aux normes applicables sp cifi es dans les RAC 08 et RAC 21 j Les exploitants menant des op rations en R publique du Congo doivent respecter les exigences fix es en R publique du Congo 6 3 1 5 5 VALUATION PAR L ANAC k Le CTA n est d livr que sur la base d un rapport d valuation technique et l gal de ANAC tabli par ses soins 6 3 1 6 D ROGATIONS a peut titre exceptionnel et provisoire accorder une d rogation aux dispositions du pr sent r glement lorsqu elle estime que le besoin existe et sous r serve du respect de toute condition suppl mentaire qu elle consid re n cessaire pour assurer dans ce cas particulier un niveau de s curit acceptable b La d rogation aux dispositions ne signifie pas d rogation de CTA Seules les proc dures de d livrance du CTA except celles de niveau de conformit 1 sont concern es RAC 06 Certification des exploitants a riens Certificat de transporteur a rien CTA LR Page 6 3 5de 19 X Ip ANAC RAC 06 R vision 00 Agence Nationale de l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo 1 CART ou N C de NIVEAU 1 Un cart de niveau 1 correspond un non respect significatif des exigences des RAC 06 et RAC 08 parties 1 et 3 abaissant le niveau de s curi
40. entre deux exploitants sous la surveillance de deux Autorit s diff rentes 18 6 3 4 4 Banalisation d a ronefs 19 6 3 4 5 Affr tement d a ronefs 19 6 3 5 Gestion des marchandises dangereuses par le titulaire d un CTA 19 6 3 5 1 Approbation du transporteur de marchandises dangereuses 19 6 3 6 Gestion de la s ret du titulaire d un CTA 19 6 3 6 1 Exigences en mati re de s ret 19 ANNEXE MOD LE DE CERTIFICAT DE TRANSPORTEUR A RIEN ET DE SPECIFICATIONS OPERATIONNELLES 1 ceOl RAC 06 Certification des exploitants a riens Table des mati res 6 1 1 15 4 7 06 R vision 00 Agence Nationale l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo 6 1 G N RALIT S 6 1 1 1 DOMAINE D APPLICATION a Le pr sent r glement d termine les crit res de d livrance et de maintien en validit par la R publique du Congo de l Agr ment et du Certificat de Transporteur A rien CTA aux transporteurs a riens tablis en R publique du Congo b Le transport a rien de passagers fret et ou de courrier effectu par des a ronefs non entra n s par un organe moteur et ou par des ultral gers motoris s ainsi que les vols locaux n impliquant pas de transport entre diff rents a roports et le travail a rien ne rel vent pas du pr sent r glement 6 1 1 2 D FINITIONS a Dans le pr sent r glement les termes suivants ont la s
41. es et du plafond gales ou sup rieures aux minima sp cifi s Les minima sp cifi s figurent dans le RAC 11 11 Contr le d exploitation Exercice de l autorit sur le commencement la continuation le d routement ou l ach vement d un vol dans l int r t de la s curit de l a ronef ainsi que de la r gularit et de l efficacit du vol 12 metteur de localisation d urgence ELT Terme g n rique d signant un quipement qui met des signaux distinctifs sur des fr quences d sign es et qui selon l application dont il s agit peut tre mis en marche automatiquement par l impact ou tre mis en marche manuellement Un ELT peut tre l un ou l autre des appareils suivants i ELT automatique fixe ELT AF ELT mise en marche automatique attach de fa on permanente un ii ELT automatique portatif ELT ELT mise en marche automatique qui est attach de fa on rigide un a ronef mais qui peut tre ais ment enlev de l a ronef iii automatique largable ELT AD ELT qui est attach de fa on rigide un a ronef et est largu et mis en marche automatiquement par l impact et dans certains cas par des d tecteurs hydrostatiques Le largage manuel est aussi pr vu iv ELT de survie ELT S ELT qui peut tre enlev d un a ronef qui est rang de mani re faciliter sa prompte utilisation dans une situation d urgence et qui
42. euil ou en cas d approches classiques l altitude de l a rodrome ou l altitude du seuil si celle ci est inf rieure de plus de 2 7 ft l altitude de l a rodrome Une hauteur de franchissement d obstacles pour une approche indirecte est rapport e l altitude de l a rodrome 2 Pour la facilit lorsque les deux expressions sont utilis es elles peuvent tre crites sous la forme altitude hauteur de franchissement d obstacles et abr g es 6 Altitude minimale de descente MDA ou hauteur minimale de descente MDH Altitude ou hauteur sp cifi e dans une approche classique ou indirecte au dessous de laquelle une descente ne doit pas tre ex cut e sans la r f rence visuelle n cessaire 1 L altitude minimale de descente MDA est rapport e au niveau moyen de la mer et la hauteur minimale de descente est rapport e l altitude de l a rodrome ou l altitude du seuil si celle ci est inf rieure de plus de 2 7 ft l altitude de l a rodrome Une hauteur minimale de descente pour l approche indirecte est rapport e l altitude de l a rodrome 2 On entend par r f rence visuelle n cessaire la section de la configuration d aide visuelle ou de l aire d approche qui devrait demeurer en vue suffisamment longtemps pour permettre au pilote d valuer la position de l a ronef et la vitesse de variation de cette position par rapport la trajectoire s
43. iale 6 06 Certification des exploitants a riens Table des mati res LR Page TM 7de7 NEY ANAC 06 R vision 00 Agence Nationale de l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo 6 3 2 3 Informations fournir pour une premi re demande de CTA 6 6 3 2 4 Acc s pour inspection 6 6 3 2 5 D monstration d vacuation d urgence et ou d amerrissage forc 7 6 3 2 6 Vol de d monstration 7 6 3 2 7 D livrance modification ou renouvellement du CTA 7 6 3 2 8 Contenu d un certificat de transporteur a rien 8 6 3 2 9 Manuel d exploitation 9 6 3 2 10 Exigences en mati re de personnel de commandement et organisation du d tenteur de CTA 10 6 3 2 11 Syst me de management de la qualit SMQ 11 6 3 3 Exigences en mati re de maintenance des a ronefs 12 6 3 3 1 Responsabilit s de l exploitation en mati re de maintenance 12 6 3 3 2 Manuel de contr le de maintenance de l exploitant MME 13 6 3 3 3 Compte rendu mat riel de l exploitant CRM 14 6 3 3 4 Programme d entretien PE 15 6 3 3 5 tats de maintenance 15 6 3 3 6 Renseignements sur le maintien de la navigabilit 16 6 3 3 7 Modification et R parations 16 6 3 4 Exigences en mati re d a ronefs et location d a ronefs 17 6 3 4 1 A ronef autoris pour exploitation commerciale 17 6 3 4 2 Location d a ronefs entre deux exploitants sous la surveillance d une m me Autorit 18 6 3 4 3 Location d a ronefs
44. iation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo Pour les soci t s d tenues par des trangers justifier d une prise de participation au capital social par des nationaux dans une proportion minimale d finie par voie r glementaire b Le dossier complet est adress directement au Ministre en charge de l Aviation Civile qui le transmet ANAC pour examen c Le dossier du postulant la demande d agr ment doit contenir toutes les informations d crivant les l ments suivants 1 la structure de la soci t avec l organigramme et les noms des principaux responsables 2 le r seau envisag et 3 la flotte d Une entreprise dont la demande d agr ment de transporteur a rien a t rejet e peut introduire sans pr judice des recours pr vus par la l gislation nationale 6 2 1 4 DIRIGEANTS DES ENTREPRISES DE TRANSPORT A RIEN a La d livrance d un agr ment de transporteur a rien est subordonn e la v rification de la moralit des personnes qui dirigeront effectivement les activit s de l entreprise Est accept e comme preuve suffisante la production de documents officiels d livr s par les autorit s comp tentes de la R publique du Congo ou celles de provenance desdites personnes b Les documents ou attestations vis s au paragraphe a ci dessus doivent dater lors de leur production de moins de trois 03 mois 6 2 1 5 D LIVRANCE ET MAINTIEN DE L AGR MENT DE
45. ificat d approbation pour remise en service de l avion en cours de validit 3 l attestation de maintenance en cours de validit indiquant l tat de maintenance de l avion quant aux travaux programm s et aux travaux diff r s qui sont dus moins que ANAC ne donne son accord pour que l attestation de maintenance soit conserv e ailleurs 4 la liste de tous les d fauts marquants report s qui affectent l exploitation de l avion 5 toutes recommandations n cessaires concernant les accords d assistance la maintenance b Le CRM et tout amendement ult rieur doivent tre approuv s par l ANAC Les conditions et les modalit s de mise en uvre de la pr sente section informations suppl mentaires pouvant tre mentionn es dans un CRM par l exploitant seront tablies par d cision du Directeur G n ral de RAC 06 Certification des exploitants a riens Certificat de transporteur a rien CTA 6 3 15 de 19 4 7 06 R vision 00 Agence Nationale l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo 6 3 3 4 PROGRAMME D ENTRETIEN a L exploitant doit mettre la disposition du personnel de maintenance et d exploitation int ress pour le guider dans l exercice de ses fonctions un programme d entretien approuv par l ANAC qui contient les renseignements sp cifi s du paragraphe c au paragraphe
46. ignification indiqu e ci apr s 1 A ronef Tout appareil qui peut se soutenir dans l atmosph re gr ce des r actions de l air autres que les r actions de l air sur la surface de la terre 22 Agent technique d exploitation Personne titulaire ou non d une licence et d ment qualifi e conform ment au RAC 01 d sign e par l exploitant pour effectuer le contr le et la supervision des vols qui appuie et aide le pilote commandant de bord assurer la s curit du vol et lui fournit les renseignements n cessaires cette fin 3 Aire d approche finale et de d collage FATO Aire d finie au dessus de laquelle se d roule la phase finale de la man uvre d approche jusqu au vol stationnaire ou jusqu l atterrissage et partir de laquelle commence la man uvre de d collage Lorsque la FATO doit tre utilis e par des h licopt res exploit s en classe de performances 1 l aire d finie comprend l aire de d collage interrompu utilisable 4 Altitude de d cision DA ou hauteur de d cision DH Altitude ou hauteur sp cifi e laquelle au cours de l approche de pr cision ou d une approche avec guidage vertical une approche interrompue doit tre amorc e si la r f rence visuelle n cessaire la poursuite de l approche n a pas t tablie 1 L altitude de d cision DA est rapport e au niveau moyen de la mer et la hauteur de d cision DH est rapport e l altitude du se
47. issant doit obtenir pr alablement l exploitation l approbation de ANAC Toute condition partie de cette approbation doit tre incluse dans le contrat de location c Les l ments du contrat de location qui sont approuv s par l ANAC doivent tous tre consid r s en ce qui concerne l a ronef lou comme des modifications du en vertu duquel les vols seront exploit s 6 3 43 LOCATION D A RONEFS ENTRE DEUX EXPLOITANTS SOUS LA SURVEILLANCE DE DEUX AUTORIT S DIFF RENTES 6 3 4 3 1 PRISE EN LOCATION AVEC INSCRIPTION SUR LE CTA DU PRENEUR a Toute condition faisant partie de l inscription sur le CTA doit tre incluse dans le contrat de location b Un exploitant doit s assurer que en ce qui concerne les a ronefs pris en location et inscrits sur son CTA toute diff rence avec les exigences relatives l quipement de l a ronef est notifi e et accept es par 6 3 4 3 2 PRISE EN LOCATION D UN A RONEF EXPLOIT SUR LE DU DONNEUR c exploitant ne doit pas prendre en location un a ronef restant inscrit sur le du donneur sans l approbation de ANAC d Un exploitant doit s assurer que en ce qui concerne les a ronefs restant inscrits sur le du donneur 1 les normes de s curit du donneur relatives l entretien et l exploitation sont quivalentes aux dispositions du pr sent r glement 2 donneur est un exploitant d tenant un CTA d livr par un ta
48. l ANAC en vue de d terminer la conformit de l exploitation avec les r glements applicables 06 Certification des exploitants a riens Certificat de transporteur a rien CTA LR Page 6 3 7 de 19 X W ANAC RAC 06 R vision 00 Agence Nationale de l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo 6 3 25 D MONSTRATION D VACUATION D URGENCE ET OU D AMERRISSAGE FORC L exploitant doit d montrer l ANAC et pr alablement la d livrance du CTA qu il peut mener avec satisfaction des op rations d vacuation d urgence et ou d amerrissage de ses a ronefs Les conditions et les modalit s de mise en uvre des exigences suppl mentaires concernant les d monstrations d vacuation d urgence et ou d amerrissage forc sont tablies par d cision du Directeur G n ral de 6 3 26 VOL DE D MONSTRATION a L ANAC peut exiger de l exploitant avant la d livrance du CTA l ex cution d un ou plusieurs vols de d monstration exploit s comme des vols de transport a rien public Ces vols de d monstration doivent permettre ANAC de proc der une s rie d inspections en cours de vol pouvant couvrir les phases suivantes 1 planification 2 inspection avant vol 3 inspection en vol 4 inspection apr s le vol 5 personnel commercial de bord Les points qui n ont pas donn satisfaction durant l inspection vol
49. l interface entre l tre humain et les autres composantes des syst mes par une prise en compte appropri e des performances humaines 70 Programme d entretien Document qui nonce les t ches de maintenance programm e et la fr quence d ex cution ainsi que les proc dures connexes telles qu un programme de fiabilit qui sont n cessaires pour la s curit de l exploitation des a ronefs auxquels il s applique 71 Programme national de s curit Ensemble int gr de r glements et d activit s destin s am liorer la s curit 72 R paration Remise d un produit a ronautique dans l tat de navigabilit qu il a perdu par suite d endommagement ou d usure pour faire en sorte que l a ronef demeure conforme aux sp cifications de conception du r glement applicable de navigabilit qui a servi pour la d livrance du certificat de type 73 S rie de vols Une s rie de vols est une suite de vols qui i commence et se termine l int rieur d une p riode de 24 heures et qui ii est assur e par le m me pilote commandant de bord 74 Services d assistance en escale Services a roportuaires n cessaires l arriv e et au d part d un a ronef qui ne font pas partie des services de la circulation a rienne 75 Simulateur d entrainement au vol L un quelconque des trois types suivants d appareillage permettant de simuler au sol les conditions de vol i Simulateur de vol donna
50. livrance et la validit d un certificat de transporteur a rien CTA sont assujetties la d tention d un agr ment de transporteur a rien en cours de validit sp cifiant les activit s couvertes 6 3 1 5 2 EXIGENCE DE CTA b Un exploitant ne doit assurer des vols de transport commercial que s il d tient un Certificat de Transporteur A rien CTA en tat de validit d livr par l ANAC 6 3 15 3 PRIVIL GES DU c Le certificat de transporteur a rien CTA autorise l exploitant effectuer des vols de transport commercial conform ment aux sp cifications d exploitation Des dispositions relatives la teneur du certificat de transporteur a rien CTA et des sp cifications d exploitation connexes figurent aux paragraphes f et g ci dessous d La d livrance d un CTA par d pend de ce que l exploitant a d montr qu il a une organisation appropri e une m thode de contr le et de supervision des vols un programme de formation et des arrangements relatifs aux services d assistance en escale et l entretien qui soient compatibles avec la nature et la port e des vols sp cifi s e Le maintien de la validit d un d pend de ce que l exploitant a satisfait aux exigences du paragraphe d ci dessus sous la supervision de l ANAC RAC 06 Certification des exploitants a riens Certificat de transporteur a rien CTA 6 3 4 de 19 4
51. maintien de la navigabilit et la mise en application des mesures ventuellement jug es n cessaires 8 description des proc dures suivre pour mettre en application les mesures qui d coulent des renseignements obligatoires relatifs au maintien de la navigabilit 9 description de l tablissement et la tenue d un syst me d analyse et de suivi permanent du fonctionnement et de l efficacit du programme de maintenance qui permette de corriger toute lacune que ce programme pourrait pr senter 10 une description des types et des mod les d avion auxquels le manuel s applique 11 description des proc dures mises en place pour veiller ce que les pannes nuisant la navigabilit soient enregistr es et rectifi es 12 une description des proc dures suivre pour notifier la R publique du Congo les cas importants survenus en service Les conditions et les modalit s de mise en uvre de la pr sente section sp cifications relatives la structure et la teneur du manuel de Contr le de Maintenance de l Exploitant seront tablies par d cision du Directeur G n ral de 6 3 3 3 COMPTE RENDU MAT RIEL DE L EXPLOITANT CRM a L exploitant doit utiliser un compte rendu mat riel CRM contenant les informations suivantes pour chaque a ronef 1 les donn es relatives chaque vol afin de garantir la continuit la s curit des vols 2 le cert
52. n 00 Agence Nationale de l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo Les activit s en question pourraient comprendre sans s y limiter les vols en mer les op rations d h litreuillage et les vols du service m dical d urgence 53 Op rations d approche et d atterrissage utilisant des proc dures d approche aux instruments Les op rations d approche et d atterrissage aux instruments sont class es comme suit i Approche et atterrissage classiques Approche et atterrissage aux instruments qui utilisent un guidage lat ral mais n utilisent pas de guidage vertical i Approche et atterrissage avec guidage vertical Approche et atterrissage aux instruments qui utilisent un guidage lat ral et vertical mais qui ne satisfont pas les crit res tablis pour les op rations d approche et d atterrissage de pr cision iii Approche et atterrissage de pr cision Approche et atterrissage aux instruments utilisant un guidage de pr cision lat ral et vertical les minima tant d termin s par la cat gorie d op ration Par guidage lat ral et vertical on entend un guidage assur iv soit par une aide de navigation au sol v soit par des donn es de navigation g n r es par un ordinateur Cat gories d op rations d approche et d atterrissage de pr cision vi Cat gorie I CAT I Approche et atterrissage de pr cision aux instruments ex cut s avec
53. nces 1 Point d fini apr s le d collage DPATO Point de la phase de d collage et de mont e initiale avant lequel la capacit de l h licopt re de poursuivre le vol en s curit avec un moteur hors de fonctionnement n est pas assur e ce qui peut n cessiter atterrissage forc Les points d finis ne s appliquent qu aux h licopt res exploit s en classe de performances 2 Point d fini avant l atterrissage DPBL Point de la phase d approche d atterrissage apr s lequel la capacit de l h licopt re de poursuivre le vol en s curit avec un moteur hors de fonctionnement n est plus assur e ce qui peut n cessiter un atterrissage forc Les points d finis ne s appliquent qu aux h licopt res exploit s en classe de performances 2 Port e visuelle de piste RVR Distance jusqu laquelle le pilote d un a ronef plac sur l axe de la piste peut voir les marques ou les feux qui d limitent la piste ou qui balisent son axe RAC 06 Certification des exploitants a riens G n ralit s 6 1 12 de 15 4 7 06 R vision 00 Agence Nationale l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo 69 Principes des facteurs humains Principes qui s appliquent la conception la certification la formation aux op rations et la maintenance et qui visent assurer la s curit de
54. nces PBN Navigation de surface fond e sur des exigences en mati re de performances que doivent respecter des a ronefs volant sur une route ATS selon une proc dure d approche aux instruments ou dans un espace a rien d sign Les exigences en mati re de performances sont exprim es dans des sp cifications de navigation sp cification RNAV sp cification RNP sous forme de conditions de pr cision d int grit de continuit de disponibilit et de fonctionnalit respecter pour le vol envisag dans le cadre d un concept particulier d espace a rien 51 Nuit Heures comprises entre la fin du cr puscule civil et le d but de l aube civile ou toute autre p riode comprise entre le coucher et le lever du soleil qui pourra tre fix e par l autorit comp tente Le cr puscule civil finit lorsque le centre du disque solaire est 6 degr s au dessous de l horizon L aube civile commence lorsque le centre du disque solaire est 6 degr s au dessous de l horizon 52 Op ration Activit ou groupe d activit s pr sentant les m mes dangers ou des dangers similaires qui exige d utiliser un quipement sp cifi ou d obtenir et de maintenir un ensemble particulier de comp tences en pilotage pour viter ou r duire le risque d un danger RAC 06 Certification des exploitants a riens G n ralit s 6 1 9 de 15 4 7 06 R visio
55. nt une repr sentation exacte du poste de pilotage d un certain type d a ronef de mani re simuler de fa on r aliste les fonctions de commande et de contr le des syst mes m caniques lectriques lectroniques et autres syst mes de bord l environnement normal des membres d quipage de conduite ainsi que les caract ristiques de performances et de vol de ce type d a ronef ii Entra neur de proc dures de vol donnant une repr sentation r aliste de l environnement du poste de pilotage et simulant les indications des instruments les fonctions l mentaires de commande et de contr le des syst mes m caniques lectriques lectroniques et autres syst mes de bord ainsi que les caract ristiques de performances et de vol d un a ronef d une certaine cat gorie iii Entra neur primaire de vol aux instruments appareillage quip des instruments appropri s et simulant l environnement du poste de pilotage d un a ronef en vol dans des conditions de vol aux instruments RAC 06 Certification des exploitants a riens G n ralit s 6 1 13 de 15 4 7 06 R vision 00 Agence Nationale l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo 76 Sp cification de navigation Ensemble de conditions remplir par un a ronef et un quipage de conduite pour l ex cution de vols en navigation fond e sur les performances dan
56. ntenance 6 3 3 2 MANUEL DE CONTR LE DE MAINTENANCE DE L EXPLOITANT MME a L exploitant doit mettre la disposition du personnel de maintenance et d exploitation int ress pour le guider dans l exercice de ses fonctions un manuel de contr le de maintenance acceptable pour la R publique du Congo La conception du manuel doit respecter les principes des facteurs humains b L exploitant doit veiller ce que le manuel de contr le de maintenance soit modifi selon les besoins de mani re tre constamment jour c Des exemplaires de toutes les modifications apport es au manuel de contr le de maintenance de l exploitant doivent tre communiqu s sans d lai tous les organismes et toutes les personnes auxquels le manuel a t distribu d L exploitant doit fournir l ANAC un exemplaire du manuel de contr le de maintenance et de tous les amendements ou r visions dont ce manuel fera l objet et il incorporera dans ce manuel les dispositions obligatoires dont l ANAC exigera l insertion e Le manuel de contr le de maintenance de l exploitant pr vu par la section 8 3 3 2 qui peut tre publi en parties distinctes doit contenir les renseignements suivants 1 description des proc dures exig es la section 6 3 3 1 paragraphe comprenant s il y a lieu i une description des arrangements administratifs entre l exploitant et l organisme de maintenance agr
57. ntenu du manuel d exploitation est pr sent sous une forme permettant une utilisation sans difficult s n exploitant peut tre autoris par ANAC pr senter tout ou partie du manuel d exploitation sous une forme diff rente de celle d une impression papier Dans ce cas un niveau acceptable d accessibilit d utilisation et de fiabilit doit tre assur o L utilisation d une forme r duite du manuel d exploitation n exempte pas un exploitant des exigences relatives l emport du manuel d exploitation bord de l avion p Le manuel d exploitation doit tre tenu constamment jour qa L exploitant doit remettre l ANAC un exemplaire du manuel d exploitation et de tous les amendements ou r visions dont ce manuel fera l objet pour examen et acceptation et le cas ch ant approbation L exploitant doit ajouter au manuel d exploitation les l ments obligatoires dont ANAC exigera l insertion 1 Les conditions et les modalit s de mise en uvre des sp cifications relatives la structure et la teneur du manuel d exploitation sont tablies par d cision du Directeur G n ral de 2 Certains l ments du manuel d exploitation doivent tre approuv s par 6 3 2 10 EXIGENCES EN MATI RE DE PERSONNEL DE COMMANDEMENT ORGANISATION DU D TENTEUR DE CTA a Afin de satisfaire aux exigences de la section 6 3 1 3 le postulant doit 1 avoir nomm un Dirigeant Responsable a
58. oins 90 jours apr s le retrait permanent du service du mat riel auquel ils se rapportent et les tats indiqu s au sous paragraphe a 6 doivent tre conserv s pendant au moins un an apr s la date de signature de la fiche de maintenance En cas de changement temporaire d exploitant les tats doivent tre mis la disposition du nouvel exploitant En cas de changement permanent d exploitant les tats seront remis au nouvel exploitant Dans le contexte du paragraphe c la R publique du Congo aura d terminer ce qu il convient de consid rer comme un changement temporaire d exploitant en fonction de la n cessit d avoir prise sur les tats ce qui d pendra de la possibilit d y acc der et de les mettre jour 6 3 3 6 RENSEIGNEMENTS SUR LE MAINTIEN DE LA NAVIGABILIT a L exploitant d un avion dont la masse maximale au d collage certifi e est sup rieure 5700 kg doit suivre et valuer l exp rience de la maintenance et de l exploitation en ce qui concerne le maintien de la navigabilit et doit fournir les renseignements prescrits par la R publique du Congo en employant le syst me de la section 4 5 1 3 paragraphes e et h du RAC 04 L exploitant d un avion dont la masse maximale au d collage certifi e est sup rieure 5700 kg doit obtenir et valuer les renseignements et les recommandations relatifs au maintien de la navigabilit diffus s par l organisme responsable de la conception de type et
59. on Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo d Le syst me de management de la qualit SMQ doit tre d crit dans la documentation pertinente e Nonobstant les dispositions du paragraphe a ci dessus ANAC peut accepter la nomination de deux Responsables Qualit un pour les op rations et un pour la maintenance condition que le transporteur a rien ait d sign une unit de management de la qualit pour s assurer que le syst me de management de la qualit SMQ s applique uniform ment travers toute l exploitation Les conditions et les modalit s de mise en uvre des exigences suppl mentaires en mati re de syst me de management de la qualit SMQ d un exploitant a rien sont tablies par d cision du Directeur G n ral de 6 3 3 EXIGENCES EN MATI RE DE MAINTENANCE DES A RONEFS 1 Dans le pr sent chapitre le terme a ronef comprend les moteurs les h lices les ensembles les accessoires les instruments l quipement et l appareillage y compris l quipement de secours 2 Dans tout le pr sent chapitre il est question des sp cifications de la R publique du Congo Lorsque la R publique du Congo n est pas l tat d immatriculation il peut tre n cessaire de prendre en compte les ventuelles sp cifications suppl mentaires de la R publique du Congo 6 3 3 1 RESPONSABILIT S DE L EXPLOITANT EN MATI RE DE MAINTENANCE a suivant des
60. on de flotte avec un autre exploitant a rien qu avec l approbation de l ANAC 6 3 4 5 AFFR TEMENT D A RONEFS a L affr tement d un a ronef un transporteur exploitant en R publique du Congo est limit six 06 semaines d exploitation effective sauf d rogation accord e par l ANAC 6 3 5 GESTION DES MARCHANDISES DANGEREUSES PAR LE TITULAIRE D UN CTA 6 3 5 1 APPROBATION DU TRANSPORT DE MARCHANDISES DANGEREUSES a Nul titulaire d un CTA n est autoris transporter des marchandises dangereuses sauf si l ANAC l autorise le faire Les exigences relatives au transport a rien des marchandises dangereuses figurent dans le RAC 19 6 3 6 GESTION DE LA S RET DU TITULAIRE D UN CTA 6 3 6 1 EXIGENCES EN MATI RE DE S RET a Tout titulaire d un CTA doit s assurer que tout le personnel appropri connaisse bien et se conforme aux exigences pertinentes des programmes de s ret de la R publique du Congo RAC 06 Certification des exploitants a riens Certificat de transporteur a rien CTA VE ANAC RAC 06 R vision 00 Agence Nationale de l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo NA AR Page 1de2 r ANNEXE MOD LE DE CERTIFICAT DE TRANSPORTEUR A RIEN ET DE SP CIFICATIONS D EXPLOITATION CERTIFICAT DE TRANSPORTEUR A RIEN AIR OPERATOR CERTIACATE R PUBLIQUE DU CONGO AGENCE NATIONALE DE L AVIATI
61. on situ e sur une structure en mer flottante ou fixe H listation A rodrome ou aire d finie sur une construction destin tre utilis en totalit ou en partie pour l arriv e le d part et les volutions des h licopt res la surface 1 Dans le pr sent r glement le terme h listation gt d signe aussi les a rodromes principalement destin s aux avions 2 Les h licopt res peuvent tre exploit s destination ou en provenance d aires autres que des h listations H listation de d gagement H listation vers laquelle un h licopt re peut poursuivre son vol lorsqu il devient impossible ou inopportun de poursuivre le vol ou d atterrir l h listation d atterrissage pr vue On distingue les h listations de d gagement suivantes RAC 06 Certification des exploitants a riens G n ralit s 6 1 6 de 15 4 7 06 R vision 00 Agence Nationale l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo 31 32 33 34 35 36 37 i H listation de d gagement au d collage H listation de d gagement un h licopt re peut atterrir si cela devient n cessaire peu apr s le d collage et qu il n est pas possible d utiliser l h listation de d part ii H listation de d gagement en route H listation o un h licopt re peut atterrir si une
62. p cifications d exploitation
63. par d cision du Directeur G n ral de 6 3 22 D P T DE LA DEMANDE INITIALE a La demande de d livrance de modification ou de renouvellement du certificat de transporteur a rien doit tre faite l ANAC par le postulant sur le formulaire requis La demande doit tre d pos e au moins 1 _ 90 jours avant le d but de l exploitation envisag e pour une premi re d livrance 2 30 jours avant le d but de l exploitation envisag e pour une modification majeure des conditions d exploitation 3 30 jours avant la date d expiration du certificat de transporteur a rien pour un renouvellement Les conditions et les modalit s de mise en uvre du d p t de la demande initiale sont tablies par d cision du Directeur G n ral de 6 3 2 3 INFORMATIONS FOURNIR POUR UNE PREMI RE DEMANDE DE CTA Les conditions et les modalit s de mise en uvre des informations fournir pour une premi re demande de CTA sont tablies par d cision du Directeur G n ral de 6 3 2 4 ACC S POUR INSPECTION a Une inspection doit tre men e par ANAC au niveau de l exploitant qui postule un certificat de transporteur a rien ou une modification de ce certificat pour s assurer qu il r pond aux normes li es la s curit et la s ret a riennes Tout exploitant a rien doit garantir l ANAC le libre acc s de ses installations et a ronefs dans le cadre des inspections de
64. proc dures acceptables pour la R publique du Congo l exploitant doit veiller ce que 1 chaque a ronef qu il exploite soit maintenu en tat de navigabilit 2 l quipement op rationnel et l quipement de secours n cessaires pour un vol pr vu soient en bon tat de fonctionnement 3 le certificat de navigabilit de chaque a ronef qu il exploite demeure valide b L exploitant doit pas utiliser un a ronef s il n est pas entretenu et remis en service soit par un organisme agr conform ment au RAC 05 soit dans le cadre d un syst me quivalent l un et l autre devant tre acceptables pour l tat d immatriculation c Lorsque la R publique du Congo accepte un syst me quivalent la personne qui signe la fiche de maintenance sera titulaire d une licence d livr e conform ment au RAC 01 d L exploitant doit avoir recours une personne ou un groupe de personnes pour veiller ce que tous les travaux de maintenance soient effectu s conform ment au manuel de contr le de maintenance RAC 06 Certification des exploitants a riens Certificat de transporteur a rien CTA 6 3 13 de 19 4 7 06 R vision 00 Agence Nationale l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo e L exploitant doit veiller que la maintenance de ses a ronefs soit effectu e conform ment au programme de mai
65. rences LR Page TM 6 de 7 NEY ANAC 06 R vision 00 Agence Nationale de l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo TABLE DES MATI RES Pages 6 1 G N RALIT S 1 6 1 1 1 Domaine d application 1 6 1 1 2 D finitions 1 6 1 1 3 Abr viations 15 6 2 AGR MENT DE TRANSPORTEUR A RIEN 1 6 2 1 1 Pr ambule 1 6 2 1 2 G n ralit s 1 6 2 1 3 Constitution du dossier 1 6 2 1 4 Dirigeants des entreprises de transport a rien 2 6 2 1 5 D livrance et maintien de l agr ment de transporteur a rien 2 6 2 1 6 Polices d assurance 2 6 2 1 7 Validit de l agr ment de transporteur a rien 3 6 2 1 8 Respect de la l gislation nationale 3 6 2 1 9 Retrait de l agr ment de transporteur a rien 3 6 2 1 10 Dispositions transitoires 3 6 2 1 11 Frais de d livrance des documents 3 6 2 1 12 valuation de la capacit financi re 4 6 2 1 13 Confidentialit des donn es 4 6 3 CERTIFICAT DE TRANSPORTEUR A RIEN CTA 1 6 3 1 G n ralit s 1 6 3 1 1 Objet 1 6 3 1 2 Domaine d application 1 6 3 1 3 R gles g n rales 1 6 3 1 4 Polices d assurance 3 6 3 1 5 Conformit au certificat de transporteur a rien 3 6 3 1 6 D rogations 4 6 3 1 7 Consignes op rationnelles 5 6 3 1 8 Gestion des risques pour la s curit li s la fatigue 5 6 3 2 Demande de D livrance de Modification et de Renouvellement du CTA 5 6 3 2 1 Phase pr liminaire de la demande 5 6 3 2 2 D p t de la demande init
66. s dangereuses des Instructions techniques ou qui s ils ne figurent pas sur cette liste sont class s conform ment ces Instructions La classification des marchandises dangereuses est indiqu e dans le RAC 19 au sous Chapitre 19 3 Masse maximale Masse maximale au d collage consign e au certificat de navigabilit Membre d quipage Personne charg e par un exploitant de fonctions bord d un a ronef pendant une p riode de service de vol Membre de l quipage de cabine Membre d quipage qui effectue des t ches que lui a assign es l exploitant ou le pilote commandant de bord pour assurer la s curit des passagers mais qui n exercera pas de fonctions de membre d quipage de conduite Membre d quipage de conduite Membre d quipage titulaire d une licence charg d exercer des fonctions essentielles la conduite d un a ronef pendant une p riode de service de vol Minima op rationnels d h listation Limites d utilisation d une h listation i pour le d collage exprim es en fonction de la port e visuelle de piste et ou de la visibilit et au besoin en fonction de la base des nuages RAC 06 Certification des exploitants a riens G n ralit s 6 1 8 de 15 4 7 06 R vision 00 Agence Nationale l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo il pour l atterris
67. s qu un ou plusieurs soient hors de fonctionnement au d but d un vol La LMER peut tre associ e des conditions restrictions ou proc dures d exploitation sp ciales Maintenance Ex cution des t ches n cessaires au maintien de la navigabilit d un a ronef I peut s agir de l une quelconque ou d une combinaison des t ches suivantes r vision inspection remplacement correction de d fectuosit et int gration d une modification ou d une r paration Maintien de la navigabilit _ Ensemble de processus par lesquels un a ronef un moteur un rotor ou une pi ce se conforment aux sp cifications de navigabilit applicables et restent en tat d tre utilis s en toute s curit pendant toute leur dur e de vie utile Manuel de contr le de maintenance de l exploitant Document qui nonce les proc dures de l exploitant qui sont n cessaires pour faire en sorte que toute maintenance programm e ou non programm e sur les a ronefs de l exploitant soit ex cut e temps et de fa on contr l e et satisfaisante RAC 06 Certification des exploitants a riens G n ralit s 6 1 7 15 4 7 06 R vision 00 Agence Nationale l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo 38 39 42 43 44 45 46 47 Manuel des proc dures de l organisme de maintenance Document approuv
68. s un espace a rien d fini 1 y a deux types de sp cification de navigation i Sp cification RNAV navigation de surface Sp cification de navigation fond e sur la navigation de surface qui ne pr voit pas une obligation de surveillance et d alerte en ce qui concerne les performances et qui est d sign e par le pr fixe RNAV p ex RNAV 5 RNAV 1 ii Sp cification RNP qualit de navigation requise Sp cification de navigation fond e sur la navigation de surface qui pr voit une obligation de surveillance et d alerte en ce qui concerne les performances et qui est d sign e par le pr fixe RNP ex RNP 4 RNP 1 Le Manuel de la navigation fond e sur les performances PBN Doc 9613 Volume Il contient des l ments indicatifs d taill s sur les sp cifications de navigation 2 Le terme RNP d fini pr c demment comme tant l expression de la performance de navigation qui est n cessaire pour voluer l int rieur d un espace a rien d fini t supprim de la pr sente Annexe le concept de RNP ayant t d pass par le concept de PBN Dans la pr sente Annexe il est d sormais utilis uniquement dans le contexte des sp cifications de navigation qui pr voient une obligation de surveillance et d alerte en ce qui concerne les performances 3 P ex la RNP 4 d signe des exigences applicables un a ronef et un vol notamment une performance de navigation lat rale
69. sage avec approche de pr cision exprim es en fonction de la visibilit et ou de la port e visuelle de piste et de l altitude hauteur de d cision DA H comme tant appropri es la cat gorie d exploitation iii pour l atterrissage avec approche utilisant un guidage vertical exprim es en fonction de la visibilit et ou de la port e visuelle de piste et de l altitude hauteur d cision DA H iv pour l atterrissage avec approche classique exprim es en fonction de la visibilit et ou de la port e visuelle de piste de l altitude hauteur minimale de descente MDA H et au besoin en fonction de la base des nuages 48 Moteur Appareil utilis ou destin tre utilis pour propulser un a ronef II comprend au moins les l ments et l quipement n cessaires son fonctionnement et sa conduite mais exclut l h lice les rotors le cas ch ant 49 Navigation de surface RNAV M thode de navigation permettant le vol sur n importe quelle trajectoire voulue dans les limites de la couverture d aides de navigation bas es au sol ou dans l espace ou dans les limites des possibilit s d une aide autonome ou gr ce une combinaison de ces moyens La navigation de surface englobe la navigation fond e sur les performances ainsi que d autres op rations qui ne r pondent pas la d finition de la navigation fond e sur les performances 50 Navigation fond e sur les performa
70. sion DH et la port e visuelle de piste RVR ne correspondent pas la m me cat gorie l op ration d approche et d atterrissage sera ex cut e dans les conditions de la cat gorie la plus exigeante exemples si la hauteur de d cision rel ve de la cat gorie et la port e visuelle de piste de la cat gorie IIIB on doit consid rer qu il s agit d une op ration de cat gorie IlIB si la hauteur de d cision rel ve de la cat gorie Il et la port e visuelle de piste de la cat gorie l on doit consid rer qu il s agit d une op ration de cat gorie ll 54 Performances de communication requises RCP nonc des performances auxquelles doivent satisfaire les communications op rationnelles effectu es pour ex cuter des fonctions ATM d termin es 55 Performances humaines Capacit s et limites de l tre humain qui ont une incidence sur la s curit et l efficacit des op rations a ronautiques 56 P riode de service de vol Temps total depuis le moment o un membre d quipage de conduite prend son service imm diatement apr s une p riode de repos et avant d effectuer un vol ou une s rie de vols jusqu au moment o il est d gag de tout service apr s avoir accompli ce vol ou cette s rie de vols 57 Permis d exploitation a rienne AOC Permis autorisant un exploitant effectuer 58 59 60 des vols de transport commercial sp cifi s L expression certificat de
71. t et portant gravement la s curit du vol 2 CART ou N C de NIVEAU 2 Un cart de niveau 2 correspondant un non respect significatif des exigences des RAC 06 et RAC 08 parties 1 et 3 qui pourrait abaisser le niveau de s curit et ventuellement porter atteinte la s curit du vol 3 CART ou de NIVEAU 3 Les autres carts mineurs non class s de niveau 1 et de niveau 2 sont class s de niveau 3 6 3 1 7 CONSIGNES OP RATIONNELLES a L ANAC peut chaque fois qu elle juge opportun au moyen d une consigne op rationnelle ordonner qu une op ration soit interdite limit e ou soumise certaines conditions dans le but d assurer la s curit des op rations Les consignes op rationnelles doivent pr ciser 1 la raison de leur diffusion 2 le domaine d application et la dur e et 3 l action engager par les exploitants 6 3 1 8 GESTION DES RISQUES POUR LA S CURIT LI S LA FATIGUE a Afin de g rer les risques pour la s curit li s la fatigue le titulaire d un CTA doit tablir les limites de temps de vol de p riode de service de vol et de repos qui font partie de la r glementation normative r gissant la gestion de la fatigue au chapitre Temps de vol p riode de service de vol p riodes de service et p riode de repos pour la gestion de la fatigue du RAC 08 Partie 1 6 3 2 DEMANDE DE D LIVRANCE DE MODIFICATION ET DE RENOUVELLEMENT DU CER
72. t contractant 3 l a ronef poss de un certificat de navigabilit conforme la r glementation 4 toute exigence rendue applicable par ANAC est respect e RAC 06 Certification des exploitants a riens Certificat de transporteur a rien CTA LR Page 6 3 19 de 19 X W ANAC RAC 06 R vision 00 Agence Nationale de l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo 6 3 4 3 3 MISE EN LOCATION D UN A RONEF INSCRIT SUR LE CTA DU PRENEUR e Un exploitant peut donner en location un a ronef pour du transport a rien commercial tout exploitant d un tat contractant sur le CTA duquel l a ronef sera inscrit condition que les conditions suivantes soient remplies 1 PANAC a retir l a ronef du CTA de son exploitant apr s que l Autorit r glementaire trang re ait accept par crit d tre responsable de la surveillance de l entretien et de l exploitation de l avion 2 l avion est entretenu conform ment un programme d entretien approuv par ANAC 6 3 4 3 4 MISE EN LOCATION AVEC QUIPAGE COMPLET f Un exploitant qui met en location un avion avec quipage complet aupr s d un autre organisme conservant toutes les fonctions et responsabilit s prescrites dans le pr sent r glement reste l exploitant de l avion 6 3 44 BANALISATION D A RONEF a Un exploitant ne peut exploiter un a ronef dans le cadre d un accord de banalisati
73. t de transporteur a rien CTA 6 3 9 de 19 4 7 06 R vision 00 Agence Nationale l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo vi Transport de Marchandises Dangereuses vii etc Voir Annexe au pr sent r glement pour le mod le de CTA et de sp cifications d exploitation 6 3 29 MANUEL D EXPLOITATION a L exploitant doit tablir titre de guide l usage du personnel int ress un manuel d exploitation Ce manuel d exploitation sera modifi ou r vis suivant les besoins de mani re tre tenu constamment jour Ces modifications ou r visions seront communiqu es toutes les personnes qui doivent utiliser le manuel L exploitant doit remettre l ANAC un exemplaire du manuel d exploitation et de tous les amendements ou r visions dont ce manuel fera l objet pour examen et acceptation et le cas ch ant approbation L exploitant ajoutera au manuel d exploitation les l ments obligatoires dont ANAC exigera l insertion L exploitant doit fournir au personnel d exploitation et aux quipages de conduite un manuel d exploitation contenant pour chaque type d a ronef utilis les proc dures suivre dans les conditions normales de secours et d urgence On doit y trouver aussi des renseignements sur les syst mes de l a ronef ainsi que les listes de v rification La conception du manuel doit respec
74. ter les principes des facteurs humains L exploitant doit s assurer que le manuel d exploitation contient toutes les consignes et informations n cessaires au personnel d exploitation pour assurer ses t ches L exploitant doit s assurer que le contenu du manuel d exploitation y compris l ensemble des amendements ou r visions ne contrevient pas aux conditions stipul es dans le certificat de transporteur a rien ou toutes autres r gles applicables et est acceptable ou si n cessaire approuv par l ANAC Un exploitant doit pr parer le manuel d exploitation en langue comprise par son personnel L exploitant peut diter un manuel d exploitation en plusieurs volumes L exploitant doit s assurer que l ensemble du personnel d exploitation a facilement acc s une copie de chaque partie du manuel d exploitation se rapportant ses t ches Par ailleurs un exploitant doit fournir aux membres d quipage une copie ou des extraits individuels des parties et du manuel d exploitation pertinents pour une tude personnelle L exploitant doit s assurer que le manuel d exploitation est amend ou r vis pour mettre jour les consignes et informations qu il contient Un exploitant doit s assurer que l ensemble du personnel d exploitation est averti des modifications des parties du manuel relatives ses t ches Tout d tenteur d un manuel d exploitation ou de parties appropri es dudit document doit assurer sa mise jour
75. transporteur a rien CTA est synonyme de permis d exploitation a rienne AOC Phase d approche et d atterrissage h licopt res Partie du vol qui va de 300 m 1000 ft au dessus de l altitude de la FATO si le vol doit d passer cette hauteur ou du d but de la descente dans les autres cas jusqu l atterrissage ou jusqu au point d atterrissage interrompu Phase de croisi re Partie du vol qui va de la fin de la phase de d collage et de mont e initiale jusqu au d but de la phase d approche et d atterrissage Dans les cas o une marge de franchissement d obstacles suffisante ne peut tre assur e visuellement les vols doivent tre ex cut s de fa on s assurer que les obstacles puissent tre franchis avec une marge appropri e En cas de d faillance du groupe motopropulseur le plus d favorable les exploitants peuvent avoir adopter d autres proc dures Phase de d collage et de mont e initiale Partie du vol qui va du d but du d collage jusqu 300 m 1000 ft au dessus de l altitude de la FATO si le vol doit d passer cette hauteur ou jusqu la fin de la mont e dans les autres cas RAC 06 Certification des exploitants a riens G n ralit s 6 1 11 de 15 4 7 06 R vision 00 Agence Nationale l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo 61 62 63 64 65 66
76. tu es selon les normes requises par L exploitant doit avoir d sign des personnes acceptables par et responsables de l encadrement et de la supervision dans les domaines suivants 1 les op rations Vols i la s curit des vols 2 le syst me d entretien 3 la formation et l entra nement des quipages 4 les op rations au sol 5 la s ret et 6 le Syst me de Management de la Qualit SMQ Une m me personne peut tre nomm e responsable de plusieurs des domaines ci dessus si cela est acceptable par ANAC mais pour les exploitants employant 21 personnes ou plus plein temps un minimum de 03 personnes est exig pour couvrir les six domaines de responsabilit s Pour les exploitants qui emploient 20 personnes ou moins plein temps trois domaines de responsabilit ci dessus peuvent tre tenus par le Dirigeant Responsable si cela est acceptable par l ANAC L exploitant doit s assurer que chaque vol est effectu en accord avec les sp cifications du manuel d exploitation MANEX L exploitant doit pr voir des installations et services d assistance au sol propres garantir la s curit de ses vols L exploitant doit s assurer que l quipement de ses avions et la qualification de ses quipages r pondent aux exigences relatives la zone et au type d exploitation L exploitant doit respecter les exigences en mati re d entretien du sous chapitre 6 3 3 pour l ensembl
77. uil 2 On entend par r f rence visuelle n cessaire la section de la configuration d aide visuelle ou de l aire d approche qui devrait demeurer en vue suffisamment longtemps pour permettre au pilote d valuer la position de l a ronef et la vitesse de variation de cette position par rapport la trajectoire suivre Dans les op rations de cat gorie ll avec une hauteur de d cision la r f rence visuelle n cessaire est celle qui est sp cifi e pour la proc dure et l op ration particuli res RAC 06 Certification des exploitants a riens G n ralit s 6 1 2 15 4 7 06 R vision 00 Agence Nationale l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo 3 Pour la facilit lorsque les deux expressions sont utilis es elles peuvent tre crites sous la forme altitude hauteur de d cision et abr g es DA H 5 Altitude de franchissement d obstacles OCA ou hauteur de franchissement d obstacles OCH Altitude la plus basse ou hauteur la plus basse au dessus de l altitude du seuil de piste en cause ou au dessus de l altitude de l a rodrome selon le cas utilis e pour respecter les crit res appropri s de franchissement d obstacles 1 L altitude de franchissement d obstacles est rapport e au niveau moyen de la mer et la hauteur de franchissement d obstacles est rapport e l altitude du s
78. uivre Dans le cas d une approche indirecte la r f rence visuelle n cessaire est l environnement de la piste 3 Pour la facilit lorsque les deux expressions sont utilis es elles peuvent tre crites sous la forme altitude hauteur minimale de descente et abr g es MDA H 7 Atterrissage forc en s curit Atterrissage ou amerrissage in vitable dont on peut raisonnablement compter qu il ne fera pas de bless s dans l a ronef ni la surface 8 Combinaison de survie int gr e Combinaison de survie qui satisfait aux sp cifications combin es de la combinaison de survie et du gilet de sauvetage 9 Conditions m t orologiques de vol aux instruments IMC Conditions m t orologiques exprim es en fonction de la visibilit de la distance par rapport aux nuages et du plafond inf rieures aux minimas sp cifi s pour les conditions m t orologiques de vol vue RAC 06 Certification des exploitants a riens G n ralit s 6 1 3 de 15 4 7 06 R vision 00 Agence Nationale l Aviation Civile Date 28 02 2013 R publique du Congo Les minima sp cifi s pour les conditions m t orologiques de vol vue figurent dans le RAC 11 10 Conditions m t orologiques de vol vue VMC Conditions m t orologiques exprim es en fonction de la visibilit de la distance par rapport aux nuag

rac 06 - ANAC Congo

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