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1. FETTA Union Fran aise des Exploitants de Trains Touristiques Routiers Monsieur J ai bien pris connaissance de ce rapport celui ci confirme trois points que nous estimons tr s importants et qui ont fait l objet d un d bat tr s constructif lors de notre derni re assembl e g n rale Paris en novembre 2010 Concernant la pr vention et le risque d accident il nous semble important comme vous le sugg rez 1 De d livrer une notice de bonne utilisation du mat riel Le constructeur Dotto par l interm diaire de Monsieur Bruno PRAT pr sent lors de cette r union nous a confirm modifier ult rieurement le manuel d utilisation dans le sens de vos recommandations 2 Avoir un compteur de vitesse nous semble primordial dans les locomotives afin que le chauffeur puisse prendre conscience de la limite ne pas d passer La soci t Prat nous confirme qu ce jour les petits trains routiers neufs sont tous quip s d un compteur de vitesse 3 Concernant la Recommandation R2 de votre rapport d enqu te Pour la formation en interne des chauffeurs saisonniers nous avons r alis une Fiche de formation et d information pour les chauffeurs qui int gre toutes ces notions de respect des consignes de s curit et de conduite afin d viter ces incidents voir fiche jointe Le Risque Z ro n existe pas mais nous souhaitons nous en approcher le plus possible Pour les entreprises employant du personnel il est clair2. 4 tre vigilant par rapport au 3 me wagon l tat de la route au devers de la _ chauss e pour viter tout cart du wagon qui pourrait pr senter un danger pour les pi tons ou v hicules les 2 roues notamment circulant proximit 7 Anticiper sa conduite de mani re ne pas devoir reculer Il n est possible de reculer que sur 1 m tre sinon les wagons se mettent en accord on et cela risque d arracher les c bles de liaison 6 Lorsque le Petit Train doit tourner il faut pr voir au minimum 50 cm entre l obstacle et l essieu arri re de la motrice et ce afin que le 3e wagon ne touche pas 7 Faire attention l attitude des pi tons a Que personne ne passe entre les wagons qu ils n enjambent pas les c bles b Que les personnes ne s accrochent pas au 3 me wagon les skateurs les cyclistes les pi tons ou autres Que les personnes ne sautent pas ou ne montent pas en cours de route V rifier que les chaines ou les portes soient bien ferm es En cours de circulation mettre en place une double surveillance Surveillance relative la s curit des clients Surveillance relative au comportement des wagons aspect technique vibration pneumatique 10 Les petits trains sont soumis des autorisations pr fectorales de circulation et ne sont pas autoris s sortir de leur itin raire sauf cas de force majeure repr sentant un grave danger pour la sant et la s curit des personnes Ne p
3. as prendre l initiative sans motif justifi de sortir de son itin raire Aspects techniques Suite l accident qui s est produit le 14 mai 2010 Marseille nous attirons nouveau votre attention sur l importance du respect des consignes de s curit A cet gard nous vous rappelons qu il imp ratif de respecter ces proc dures Utiliser les r troviseurs pour surveiller l ensemble des points voqu s pr c demment Utiliser le micro pour alerter les personnes en infraction avec les consignes donn es aux usagers Chaque jour lors de votre prise de poste et avant de d marrer le train vous devez effectuer un ensemble de v rifications d ordre technique Cette t che est n cessaire et obligatoire avant chaque d part journalier Merci de respecter l ensemble des tapes n cessaires lors de cette action de v rification telles quelles sont pr vues dans le livre de proc dure V rifications des pneumatiques y compris pneus de secours clignotants et gyrophare Niveau d huile moteur et liquide de refroidissement niveau de Lockheed dans les wagons En cas d incidents durant la visite pannes mettre les passagers sur le trottoir en s curit utiliser les talkies walkies ou t l portable pour informer le responsable Aucune tol rance n est admise par rapport V activit de conduite H est interdit de fumer d avoir la moindre trace d alcool dans le sang d tre sous l emprise d un produit dopant ou stup f
4. iant pendant la conduite Enfin nous vous rappelons qu il est imp ratif de remonter la Direction ou au responsable d astreinte tout incident d ordre technique ou m me relationnel qui s est produit dans la journ e accident altercation avec un client ou un tiers etc Comptant sur votre compr hension et votre vigilance Bonne route Fin de la proc dure
5. que nous devons tous tre tr s vigilants Cette ann e c est la consigne que nous avons fait passer nos adh rents tous comme en 2010 suite l accident concern par le rapport Nous regrettons ce qui est arriv Marseille dans une entreprise dont le s rieux et le professionnalisme sont pourtant reconnus par tous les membres de notre corps de m tier Malheureusement nous ne sommes pas l abri d un cart de conduite d un chauffeur qui ne respecterait pas les consignes de s curit Je vous prie de croire Monsieur l assurance de nos sinc res salutations Christian MOURGUES Pr sident de l Union Fran aise des Exploitants de Trains Touristiques Routiers Proc dure Conduite Objet de la proc dure Les chauffeurs de petit train routier touristique doivent conduire des clients en visite touristique Cette t che implique une grande de vigilance par rapport l ensemble des attentions requises Celles ci sont mentionn es dans les instructions ci dessous Instructions Aspects r glementaires et informatifs relatifs la conduite L Respecter strictement le code de la route 2 Conduire allure r duite ne pas d passer les 25 km h ou 1800tr mn pour les trains non quip s de compteurs de vitesse S tre vigilant par rapport aux automobilistes cyclistes et motocyclistes peu habitu s ce type de v hicule et adoptent une conduite pouvant tre dangereuse d passements klaxon
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