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MANUEL D`UTILISATION 2006

1. 42 R glage du carburateur 43 Vider la cuve du carburateur 44 Contr le du niveau de cuve 44 Caract ristique du moteur 250 300 45 Niveau d huile de boite 125 200 46 Vidange de la boite 125 200 46 Niveau d huile de bo te 250 300 46 Vidange de la boite 250 300 46 NETTOYAGE v gres uet CET RUE Io ACE DC WE Ba ALA E SA Ant 47 CONSERVATION POUR L USURE D HIVER 47 STOCKAGE ache pupa CM Eua ue RC a Rt OL due 47 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 125 200 48 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 125 200 50 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 250 300 52 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 250 300 54 INDEX ALPHAB TIQUE 56 SCHEMA DE CAVLAGE CARBURATEUR APPENDICE Le NIHLALENENT DES NUMERUS L MA Num ro de cadre Le num ro de cadre se situe droite sur la colonne de direction Notez ce num ro dans l espace pr vu la premi re page Type et num ro de moteur Le num ro et le type du moteur sont grav s gauche sur le carter sous le pignon de sortie de bo te Noter ces num ros sur la page 1 ORGANES DE COMMANDE Levier d embrayage La poign e d embrayage 1 est gauche au guidon La vis de r glage A permet de faire varier la position de base cf Travaux d entretien L embray
2. 5 Typeetnum rode moteur 5 ORGANES DE COMMANDE 5 Levier d embrayage 5 Levier de frein main 5 Compteur lectronique 6 TONO IER 10 Bouton de masse SX 11 Commodo EXC sine su box ed ee bxc aed n cs 11 Bouton de phare XC W 11 Bouton de clignotants 11 Bouton d arr t d urgence AUS 11 Bouchon de r servoir 12 Bouchon de r servoir XC XC W 12 Robinet d essence 12 STEIER 12 Select ANN NEE E A ee Diei deg dodo eode ek BOB ded 12 Wr EM MEE DEEP PER MEE METER 13 P dale de frein principal 13 B quille lat rale L3 Antivol de direction 13 R glage de la compression de la fourche 14 R glage de la d tente de la fourche 14 Amortissement la compression de l amortisseur SX 14 Amortissement la compression de l amortisseur AC EXO PRET bp edel 15 R glage de la d tente de l amortisseur SX XC EXC 15 CONSEILS D UTILISATION ET D AVERTISSEMENT POUR MISE EN MARCHE uia pate E x A u yaya 16 Remarques concernant la mise en service 16 ROCAS zira EE 16 CONSEILE D UTILISATION 17 V rifications avant chaque mise en serv
3. REMARQUE S IL S AV RE LORS DU CONTR LE QUE LES TOL RANCES SONT D PASS ES IL FAUT REMPLACER LES L MENTS CONCERN S 250 300 SX XC EXC XC W 2006 V RIFICATIONS ET TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS EFFECTUER PAR LE PILOTE Avant chaque utilisation Apr s chaque lavage En utilisation tout terrain V rifier niveau huile de boite V rifier niveau liquide de frein V rifier tat des garnitures de frein V rifier fonctionnement de l clairage V rifier fonctionnement du klaxon Graisser c bles et embouts r gler Purger r guli rement les bras de fourche sortir r guli rement les cache poussi re nettoyer Nettoyer la chaine graisser v rifier tension r gler si n cessaire V rifier niveau liquide de refroidissement V rifier tanch it durites d essence Vider cuve de carbu nettoyer D poser le boisseau le nettoyer et le huiler V rifier tat de toutes les commandes V rifier freinage Passer anticorrosion la cire sur pi ces nues except freins et chappement Mettre a rosol sur contacteur antivol de direction et bouton clairage V rifier r guli rement serrage tous crous vis colliers e Nettoyer filtre air et boitier V rifier tat des pneus et pression I O gt 77 RAVAUX D ENIR N PARTIE MC I o ATTENTION TOUS LES TRAVAUX D ENTRETIEN ET R GLAGES MARQU S D UNE EXIGENT DES CONNAISSANCES TECHNIQUES
4. Nettoyer et r gler le carburateur C H C H Contr le de l usure des clapets d admission C C H C H V rifier l usure des disques d embrayage et la longueur des ressorts C Contr le de l usure du cylindre et du piston C C H C H V rifier fonctionnement valve l chappement C H C H C H Contr le du roulement de pied de bielle C H C H Remplacement des roulements d embiellage C H Remplacement du roulement de t te de bielle C C H V rifier la boite de vitesses la s lection et les roulements C H Entretien complet de la fourche C DEI Entretien complet de l amortisseur C C H Nettoyer et graisser roulements de direction et caches C Remplacer la coupelle du maitre cylindre du frein arri re C H C H Remplacer le bourrage du pot d chappement Traiter les raccords et contacteurs lectriques avec un a rosol C H Remplacer le liquide de frein C C H C POUR UNE UTILISATION COMP TITION TOUT TERRAIN H POUR UNE UTILISATION DE LOISIR HOBBY REMARQUE S IL S AV RE LORS DU CONTR LE QUE LES TOL RANCES SONT D PASS ES IL FAUT REMPLACER LES L MENTS CONCERN S 125 200 SX XC EXC XC W 2006 V RIFICATIONS ET TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS EFFECTUER PAR LE PILOTE Avant chaque utilisation Apr s chaque En utilisation tout terrain V rifier niveau huile de bo te V rifier niveau liquide de frein V rifier tat des garnitures de frein V rifier fonction
5. LORS DU FREINAGE LE DISQUE LES PLAQUETTES LA PINCE ET LE LIQUIDE S CHAUFFENT PLUS ILS CHAUFFENT MOINS LE FREINAGE EST BON DANS LES CAS EXTR MES LE FREINAGE DEVIENT NUL SI LA R SISTANCE AU LEVIER DE FREIN MAIN OU LA P DALE DE FREIN EST SPONGIEUSE CECI SIGNIFIE QUE LE SYST ME DE FREINAGE N EST PAS EN ORDRE FAITES LE V RIFIER DANS UN GARAGE KTM AVANT DE ROULER AVEC VOTRE MOTO Arr t et b quillage Freiner la machine et passer au point mort Pour couper le moteur appuyer sur le bouton de masse jusqu l arr t complet ou cou per le contact Fermer le robinet d essence Aag Lu LES D GAGEMENTS DE CHALEUR PEUVENT TRE INTENSES TANT AU NIVEAU DU MOTEUR QUE DE L CHAPPEMENT QUE DU RADIATEUR QUE DES DISQUES DE FREIN QUE DES AMORTISSEURS ON FERA DONC ATTENTION AVANT D Y TOUCHER ET ON GARERA LA MACHINE DE MANI RE VITER TOUT CONTACT FORTUIT ATTENTION LORSQU ON ARR TE LE MOTEUR IL FAUT FERMER LE ROBINET D ESSENCE SINON LE CARBURATEUR PEUT D BORDER ET L ES SENCE RENTRER DANS LE MOTEUR NE JAMAIS GARER LA MOTO L O IL Y A DANGER D INCENDIE EN RAISON D HERBES S CHES OU DE MATI RES FACILEMENT INFLAMMABLES LA B QUILLE LAT RALE EST CON UE UNIQUEMENT POUR SUP PORTER LE POIDS DE LA MOTO SI L ON S ASSIED SUR LA MOTO ET FAIT PORTER LA B QUILLE CE POIDS SUPPL MENTAIRE ELLE PEUT S ABIMER AINSI QUE LE CADRE ET LA MOTO PEUT TOMBER Carburant 125 300 Super carbura
6. CATALYSE IL NE FAUT JAMAIS UTILISER D ESSENCE AU PLOMB QUI D TRUIRAIT LE POT LE CARBURANT AUGMENTE DE VOLUME AVEC LA TEMP RATURE NE PAS REMPLIR LE R SERVOIR RAS BORD CF FIGURE o lt i Z lt Lu co J EN g m uw Le gt u B B 125 200 SX XC EXC XC W 2006 a X UNE MOTO PROPRE FAIT CONOMISER TEMPS ET ARGENT apr s c bout de 10 heures toutes les 20 1 re r vision au toutes les 40 au moins 1 fois course V rifier le niveau de bo te Vidanger la bo te V rifier la bougie r gler les lectrodes MOTEUR hanger la bougie Nettoyer le capuchon de bougie et v rifier qu il tient bien en place V rifier le serrage des vis de kick et de s lecteur V rifier l tat et l tanch it du manchon de carburateur et de la pipe d admission V rifier le ralenti CARBURATEUR V rifier tat et position durites de mise l air V rifier tanch it circuit de refroidissement antigel V rifier tanch it et fixation chappement V rifier tat souplesse et position des c bles r gler graisser V rifier le niveau de liquide dans le maitre cylindre de l embrayage hydraulique Nettoyer filtre air et boitier ACCESSOIRES V rifier tat et position des fils lectriques V rifier r glage du phare V rifier fonctionnement circuit lectrique code phare stop clignotants t moins clairage
7. regulator rectifier JH lt capacitor rear brake switch multi func digital speedometer pu flasher control lamp TA E _ H driving light lamp front brake switch E sil eeng m HH NET l rear light brakelight 3 Pi le dh right front flasher br left rear flasher e o headlight b bl wh bu wh left front flasher pick up generator main harness 548 11 075 350 20 02 2005 EXC 125 300 2006 wiring diagramm NAMI JIP a a light switch stop switch handle bar switch optional M regulator rectifier wh lt multi func digital speedometer headlight E BO OY 2006 200 250 548 11 075 000 wiring diagramm main harness rear light brakelight 20 02 2005 ANHANG APPENDICE APPENDIX AP NDICE NAMI JIP a a 3 3 D TD 03 JIONAdV DEEM JIQN3ddV 9NVHNV e light switch stop switch handle bar switch optional regulator rectifier multi func digital speedometer E 3 ignition coil di pick up generator a XC VW 300 main harness 548 11 075 100 20 02 2005 wiring diagramm rear light brakelight TC At JIP stop button black brown bi ignition coil SX 125 250 2006 ellow black blue white LI 5 lt Ol O OI o s green red 546 39
8. TRE ENDOMMAG NE PAS ACTIONNER LE FREIN LORSQUE LA ROUE EST D POS E SI L ON RETIRE LA BROCHE IL FAUT BIEN NETTOYER SON FILETAGE AINSI QUE CELUI DE L CROU ET LES ENDUIRE NOUVEAU DE GRAISSE POUR VI TER UN GRIPPAGE La pose s effectue en sens inverse Avant de resserrer l crou 80 Nm il faut pousser sur la roue vers l avant afin que les tendeurs soient en appui contre les vis de r glage N ATTENTION AU CAS O VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CL DYNAMOM TRIQUE LORS DU MONTAGE FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE D S QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER KTM QUAND LA ROUE EST EN PLACE TOUJOURS ACTIONNER LE FREIN DE MANI RE CE QUE LES PLAQUETTES PRENNENT LEUR PLACE VEILLEZ CE QU IL N Y AIT NI GRAISSE NI HUILE SUR LE DISQUE DE FREIN LE FREINAGE S EN TROUVERAIT CONSID RABLEMENT ALT R SERRER L CROU PAULEMENT AU COUPLE PRESCRIT UNE BROCHE MAL SERR E PEUT PROVOQUER UNE INSTABILIT DE LA MACHINE Le VIL u p gt u ull u gt p gt u I Pneus pression Le type l tat et la pression des pneus ont une influence sur le comporte ment de la moto C est pourquoi il convient de v rifier avant toute utilisation Les dimensions sont indiqu es dans les caract ristiques techniques et sur la feuille des mines L tat doit tre v rifi avant chaque utilisation On regardera en particulier s il n y a pas de coupures de clous ou d au tres objet
9. dans les virages Lorsque la machine est livr e le d port est r gl 20 mm Pour r gler le d port d poser la roue avant ainsi que le garde boue Retirer la vis de la plaque de num ro Enlever les vis de fixation du maitre cylindre de frein et fixer ce dernier avec un collier ou similaire au bras de fourche gauche afin que la durite de frein ne fasse pas un croc voir illustra tion D visser les vis de fixation et sortir les bras de fourche des t s Desserrer la vis paulement 2 du t inf rieur de 2 tours Enlever la vis 1 sur le t sup rieur desserrer la vis de fixation et poser le t sup rieur sur la selle Enlever le joint torique 3 et le joint de protection 4 Avec un maillet en caoutchouc taper l g rement sur le t inf rieur pour d ga ger la potence 5 de son roulement Retirer de la colonne de direction le t inf rieur et la potence Enlever la vis paulement situ e sur le t inf rieur et sortir la potence Nettoyer soigneusement toutes les pi ces Remettre la potence dans le t inf rieur apr s lui avoir fait faire un demi tour 180 et visser la vis paulement jusqu en but e AV ATTENTION LA VIS PAULEMENT EST FREIN E PAR UN INSERT DANS LE FILETAGE SI ON PEUT LA VISSER LA MAIN IL FAUT LA REMPLACER NE PAS CONFONDRE LA VIS PAULEMENT AVEC LA VIS DU HAUT LA VIS PAULEMENT EST AUTO BLOQUANTE Graisser les roulements de direction et les joints
10. lance et arr te le chronom tre le temps n est pas remis O Touche arr te le chronom tre enregistre le temps au tour et relance le chronom tre Le temps recommence O De cette mani re on peut enregistrer 10 temps au tour Quand le temps continue s grener apr s qu on a appuy sur la touche c est que les 10 espa ces m moire sont occup s On peut effacer tous les temps au tour en appuyant sur la touche O durant 3 secondes dans le mode SPEED 7 LAP Touche O rapidement passe au mode d affichage suivant Quand aucun temps au tour n est enregistr ou que la moto roule on saute le mode LAP LAP Touche O 3 secondes efface toutes les valeurs LAP mn I O gt 77 SPEED J L Km h MT 11 JO LILI LILI 1 7I LAP Mode d affichage LAP LAP Affichage des temps au tour Fonctionne seulement si des temps au tour ont t enregistr s et si la roue avant ne tourne pas Indique le num ro du tour et le temps en heures minu tes et secondes On passe au temps suivant en appuyant sur la touche On peut effacer les temps enregistr s en appuyant durant 3 secondes sur la touche O dans le mode d affichage SPEED LAP Touche passe au temps suivant Touche sans fonction Touche O rapidement passe au mode suivant Touche O 3 secondes passe au mode suivant Mode d affichage SPEED MAX vitesse maximale MAX indique la vitesse maximale atteinte et est toujours activ Touche sans fonctio
11. n e par le capteur pour la roue et s arr te 3 secondes apr s la derni re impul sion Touche sans fonction Touche sans fonction Touche O rapidement passe au mode suivant Touche O 3 secondes efface les valeurs TRI SI Al d lg qc LILI CT AC aa AD SPEED Km h TRI TR M A2 SI 52 M NW SKmh Mhz N ZIN ODO MAX LAP CLK H Mode d affichage SPEED A2 Vitesse moyenne 2 A2 indique la vitesse moyenne en utilisant pour le calcul TR2 Tripmaster 2 et S2 Chronom tre 2 La valeur indiqu e peut tre diff rente de la vitesse moyenne r elle si TR2 a t modifi manuellement ou si S2 n a pas t stopp quand on s est arr t sans fonction sans fonction passe au mode suivant passe au mode suivant Touche Touche Touche O rapidement Touche O 3 secondes Mode d affichage SPEED S1 Chronom tre 1 S1 indique le temps coul sur la base de TRI et enregistre d s que le cap teur pour la roue envoie des impulsions Le calcul commence avec la pre mi re impulsion donn e par le capteur et s arr te 3 secondes apr s la der ni re impulsion sans fonction sans fonction passe au mode suivant efface les valeurs TR1 S1 A1 Touche Touche Touche O rapidement Touche O 3 secondes Mode d affichage SPEED S2 Chronom tre 2 S2 est un chronom tre manuel On le fait d marrer en appuyant sur la tou che en appuyant nouveau on l arr te En appuyant nouveau encore sur
12. 4 0 N mm 50 55 60 65 70 75 80 RIDERS WEIGHT INCLUSIVE GEARS IN KILOGRAM RAVAUX D ENIR for example 125 SX Front fork SPRING RATE D apr s notre exp rience l amortissement la compression peut rester tel qu il est Pour un ressort plus faible l amortissement la d tente peut tre diminu de quelques crans pour un ressort plus fort il peut tre augment de quelques crans MODELL SOFTER STANDARD HARDER 1418 BO1 125 SX 1418 B02 125 200 EXC XC W 4 0 N mm 3 6 N mm 4 2 N mm 3 8 N mm 4 4 N mm 4 0 N mm 1418 B27 200 XC 1418 B03 250 SX 3 8 N mm 4 2 N mm 4 0 N mm 4 2 N mm 4 6 N mm 1418 B04 250 300 EXC XC W 3 8 N mm 4 2 N mm 1418 B28 250 300 XC 4 0 N mm 4 4 N mm Vis de purge de la fourche Apr s 5 heures d utilisation en comp tition il faut desserrer les vis de purge 1 de quelques tours afin de laisser chapper l air qui pourrait cr er une surpression Pour cela mettre la machine sur un support de mani re ce que la roue avant ne touche pas le sol Si l on utilise la moto principalement sur la route il suffit d effectuer ce travail lors des r visions p riodiques ATTENTION UNE PRESSION TROP FORTE DANS LA FOURCHE PEUT CAUSER UNE FUITE SI LA FOURCHE FUIT IL FAUT COMMENCER PAR DEVISSER LES VIS DE PURGE AVANT QUE DE FAIRE CHANGER LES JOINTS Nettoyage des cache poussi re de la fourche Les cache poussi re 2 ont pour
13. Pour contr ler le niveau de l huile dans la bofte il faut enlever la vis 5 situ e sur le carter d embrayage Lorsque la machine est bien d aplomb l huile doit l g rement sortir par le trou Si n cessaire enlever le bouchon 6 de rem plissage et rajouter de l huile par exemple Motorex Top Speed 4T 15W50 ATTENTION TROP PEU D HUILE OU DE L HUILE DE MAUVAISE QUALIT A POUR EFFET UNE USURE PREMATUREE DE LA BOITE ET DE L EMBRAYAGE N UTILISEZ QUE DES HUILES DE MARQUE PAR EXEMPLE MOTOREX TOP SPEED 4T 15W50 Vidange de la boite 250 300 Avant de vidanger la boite il faut faire chauffer le moteur puis mettre la machine sur une surface horizontale Enlever le bouchon de vidange 7 et recueillir l huile qui s coule Nettoyer l aimant du bouchon et remettre celui ci en place avec un joint Remplir avec 0 7 d huile par exemple Motorex Top Speed 4T 15W50 Remettre le bouchon 6 et v rifier l tanch it ATTENTION TROP PEU D HUILE OU DE L HUILE DE MAUVAISE QUALIT A POUR EFFET UNE USURE PREMATUREE DE LA BOITE ET DE L EMBRAYAGE N UTILISEZ QUE DES HUILES DE MARQUE PAR EXEMPLE MOTOREX TOP SPEED 4T 15W50 NETTOYAGE Nettoyer r guli rement la machine afin que les l ments en plastique gardent leur brillant Le mieux est d utiliser une ponge et de l eau chaude laquelle on ajoute un d tergent ordinaire On peut pr alablement enlever les plus g
14. S ROULEZ PRUDEMMENT SUR LES ROUTES OU SUR UN TERRAIN QUE VOUS NE CONNAISSEZ PAS EN TOUT TERRAIN IL EST PR F RABLE D TRE DEUX MOTOS AFIN DE POUVOIR S ENTRAIDER EN CAS DE DIFFICULT S REMPLACER LA VISI RE DE CASQUE OU LES CRANS DE LUNET TES D S QUE LE BESOIN S EN FAIT SENTIR EN EFFET UNE VISI RE OU UN CRAN RAY FONT QUE L ON EST AVEUGL PAR LES PHARES OU LE SOLEIL NE PAS ABANDONNER LA MACHINE TANT QUE LE MOTEUR TOURNE CES MOD LES SX NE SONT PREVUS ET CONSTRUITS QUE POUR UNE PERSONNE IL EST INTERDIT D EMMENER UN PASSAGER CES MOD LES NE CORRESPONDENT PAS NON PLUS AUX REGLE MENTATIONS ADMINISTRATIVES EN MATI RE DE SECURITE ET DE CODE DE LA ROUTE L UTILISATION EN EST INTERDITE SUR LES ROUTES OUVERTES LA CIRCULATION PUBLIQUE ET SUR LES AUTO ROUTES PENSEZ TOUJOURS QUE LES AUTRES PERSONNES PEUVENT TRE G NEES PAR UN NIVEAU SONORE TROP IMPORTANT LORSQUE VOUS UTILISEZ VOTRE MACHINE V rifications avant chaque mise en service Utiliser la moto seulement en parfait tat m canique Dans un souci de s cu rit il faudrait prendre pour habitude d effectuer les v rifications suivan tes avant chaque mise en service 1 V RIFICATION DU NIVEAU D HUILE DE BO TE Un manque d huile dans la boite provoque une usure pr matur e et m ne a une panne de boite CARBURANT V rifier le niveau dans le r servoir et bien remettre en place le tuyau de mise l air du bouchon CHA NE Une chaine trop l che p
15. g PS gt y ve gt y Stu gt y uy mm VERGASERREGULIERUNG CARBURETOR SETTING KEIHIN PWK 365 AG 250 SX 2006 MEERESH HE TEMPERATUR 20 C bis 7 C 6 C bis 5 C 6 C bis 15 C 16 C bis 24 C 25 C bis 36 C 37 C bis 49 C ALTIDUDE TEMPERATURE m Z F to 20 F 19 F to 41 F 42 F to 60 F 61 F to 78 F 79 F to 98 F 99 F to 120 F 3000 m 10000 ft t 2301 m 7501 ft 2300 m 7500 ft t 1501 m 5001 ft IJ NEEDLE POS MJ ASO IJ NEEDLE POS MJ 1 5 38 NIEG 1500 m 5000 ft t 751 m 2501 ft 750 m 2500 ft t 301 m 1001 ft ASO IJ NEEDLE POS MJ ASO IJ NEEDLE FOS MJ 300 m 1000 ft ASO IJ NEEDLE Meeresniveau POS Sea level LSO Luftregulierschraube offen 1 ASO Air screw open from fully seated LD Leerlaufd se A em 2 IJ Idiling jet POS Nadel Clip Position von oben Hann sss POS Needle clip position from top HD Hauptd se 9 T MJ Main jet NICHT F R STRASSENBETRIEB Kraftstoff Super Bleifrei ROZ 95 NOT FOR HIGHWAY USE Fuel unleaded fuel with at least RON 95 USA Premium RON 91 EXC Modelle Die oben angef hrten Vergaserregulierungen gelten nur f r entdrosselte Motorr der Um die volle Motorleistung zu erhalten sind neben der Vergaserregulierung auch noch andere Ma nahmen erforderlich Ihr KTM H ndler hilft Ihnen gerne WENN SIE NDERUNGEN AM MOTORRAD VORNEHME
16. la touche on le relance En appuyant rapidement sur la touche O on passe au mode d affichage sui vant Quand S2 fonctionne l arri re plan et que l on est dans un autre mode d affichage S2 clignote pour indiquer qu il est en fonctionnement Pour arr ter S2 Il faut passer dans le mode d affichage SPEED S2 et appuyer sur la touche fait d marrer et arr te le chronom tre sans fonction passe au mode suivant efface la valeur S2 Touche Touche Touche O rapidement Touche O 3 secondes Kilom tres ou miles On peut changer d unit kilom tre ou mile La valeur ODO est conserv e et recalcul e en fonction de l unit Les valeurs TRI AI S1 TR2 et A2 sont effac es Pour changer d unit passer dans le mode SPEED H et appuyer trois secon des sur la touche O pour passer dans le menu SETUP Appuyer autant de fois que n cessaire sur la touche O pour que KMH MPH clignote Appuyer rapi dement sur la touche pour arriver la s lection Appuyer sur la touche pour KMH ou sur la touche pour MPH Pour enregistrer appuyer une fois rapidement sur la touche O puis pendant 3 secondes de mani re passer au mode SPEED H Si l on n appuie sur aucune touche pendant 20 secondes l enregistrement se fait automatiquement de m me que le passage au mode SPEED H Touche 4 entre dans la s lection active la valeur KMH Touche active la valeur MPH Touche O rapidement passe au mode suivant passe de la s lect
17. motor adem s de la regulaci n del carburador son necesarias tambi n otras medidas Su distribuidor KTM le ayudar con todo gusto SI EFECT A CAMBIOS EN LA MOTOCICLETA SE PIERDE EL PERMISO DE CIRCULACI N EN CARRETERAS LA CIRCULACI N EN V AS PUBLICAS QUEDA ENTONCES PROHIBIDA Y ES PUNIBLE jADEM S CADUCA LA PROTECCI N DEL SEGURO ANHANG APPENDICE lt APPENDIX APENDICE KTM Group Partner
18. 4S19H good 66G20 O 7 litre Motorex Top Speed 4T 15W50 crabots 6 rapports 12533 1859 20815 I5bs231 2G31 3S17H 17 28 3528H AS19H 19 26 4S26 OG17H 17 19 5G19H 6G22H 22 20 6E20H Pignons livrables 13 14 pour cha ne 5 8 x 1 4 Liquide de refroidissement Allumage KOKUSAN 2K 1 non g n rateur Allumage XC W G n rateur KOKUSAN 2K 3 12V 110 W 1 2 litres 50 d antigel 50 d eau distill e au minimum 25 C KOKUSAN 2K 3 12V 110 W KOKUSAN 2K 2 12V 40 W Carburateur A boisseau r glage voir tableau Filtre air Cartouche en mousse impr gn e COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Vis paulement culasse crous paulement embase crou du volant M12x1 crou de pignon en bout de vilebrequin gauche M16x1 5 crou de la noix d embrayage M1I8x1 5 Vis des diff rents carters M6 Bougie M 14X1 25 Autres vis R GLAGE DE BASE DU CARBURATEUR 125 EXC EU 125 EXC SIX DAYS 200 XC W 200 EXC AUS 4 2 KW 200 EXC EU 7 KW Carburateur type Keihin PWK 39 Keihin PWK 36S AG Keihin PWK 36S AG Keihin PWK 38 AG Keihin PWK 38 AG R f rence du carburateur 98SA 1 SKTPC FK0070 FJ0040 8KTUC Cicleur principal 188 185 190 145 168 170 172 170 168 172 172 170 175 180 170 172 175 Cicleur de ralenti 45 48 35 45 48 45 45 35 45 Cicleur de starter 85 85 85 85 Aiguille R1469D R1468D R1472N NOZE NOZF NO
19. Afin que le moteur atteigne sa temp rature de fonctionnement m me par temps froid il faut monter le cache 3 Pour cela il faut d poser le d flecteur gauche 4 et mettre en place le cache devant le radiateur gauche comme cela est indiqu sur la figure Reposer ensuite le d flecteur INDICATION Le prot ge radiateur est disponible chez votre distributeur KTM Contr le du niveau de liquide de refroidissement Lorsque le moteur est froid le niveau du liquide de refroidissement doit se situer environ 10 mm au dessus des lamelles Cf figure Si la vidange a t faite i faut remplir le syst me puis compl ter lorsque le moteur tourne ALU Lu IL EST PR F RABLE DE V RIFIER LE NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT LORSQUE LE MOTEUR EST FROID LORSQUE LE MOTEUR EST CHAUD IL FAUT RECOUVRIR LE BOUCHON D UN CHIFFON ET OUVRIR LENTEMENT DE MANI RE CE QUE LA PRESSION PUISSE S CHAPPER ATTENTION SI L ON A VIDANG OU RAJOUT PLUS DE 0 25 LITRE DE LIQUIDE IL FAUT PUR GER LE CIRCUIT D lt i Z lt cc Li I O gt 77 Le VIL Purge du circuit de refroidissement Si l on a vidang ou rajout plus de 0 25 litre de liquide il faut purger le circuit de la mani re suivante S assurer que la vis de vidange 1 est serr e Mettre environ 0 5 de liquide Enlever la vis 2 sur la culasse et la remettre d s qu il n y a p
20. ET VIS DOIVENT TRE SERR S AU COUPLE PRESCRIT AVEC UNE CLEF DYNAMOM TRIQUE SI ON NE LES SERRE PAS SUFFISAMMENT ILS PEUVENT SE DESSERRER ET ON PEUT PERDRE LE CONTR LE DE LA MOTO SI ON LES SERRE DE TROP ON PEUT AB MER LES FILETAGES OU CERTAINES PI CES AVANT D EFFECTEUR TOUT TRAVAIL D ENTRETIEN IL FAUT LAISSER REFROIDIR LA MACHINE AFIN D VITER DE SE BR LER L HUILE LA GRAISSE LES FILTRES L ESSENCE LES D TERGENTS ETC DOIVENT TRE LIMIN S CORRECTEMENT RESPECTER LA R GLE MENTATION LOCALE NE D VERSEZ JAMAIS L HUILE USAG E DANS DES CANALISATIONS OU DANS LA NATURE UN LITRE D HUILE PEUT POLLUER 1 MILLION DE LITRES D EAU Modification de la pr tension du ressort du montant de suspension La pr contrainte du ressort se r gle en tournant la bague 1 Pour ce faire il est pr f rable de d poser l amortisseur et de le nettoyer fond REMARQUE Avant de modifier la pr contrainte du ressort i faut noter le r glage de base par exemple le nombre de filets visibles au dessus de la bague de r glage Pour 1 tour de bague 1 la pr contrainte varie d environ 1 75 mm Desserrer la vis de fixation 2 et avec la clef ergot contenue dans l outil lage de bord faire tourner la bague Quand on tourne dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre on r duit la pr contrainte dans le sens des aiguilles d une montre on augmente la pr contrainte Une fois le r glage effectu resserrer la vis de fix
21. JN AVALIUN JUR JT Si la machine est utilis e galement en hiver et que les routes sont sal es il faut prendre des mesures pr ventives contre la corrosion Nettoyer la moto fond et la laisser s cher apres chaque utilisation Traiter le moteur le carburateur le bras oscillant et toutes les parties zingu es et non peintes l exception des disques de frein avec un produit anticorrosion base de cire S NE PAS TRAITER LES DISQUES DE FREIN CAR LE FREINAGE S EN TROUVERAIT FORTEMENT DIMINU ATTENTION QUAND ON A ROUL SUR DES ROUTES SAL ES IL FAUT NETTOYER LA MOTO FOND L EAU FROIDE ET BIEN LA S CHER Si l on ne se sert pas de la machine pendant une p riode assez longue il est pr f rable d effectuer les travaux suivants nettoyage complet voir chapitre Nettoyage v rifier le niveau du liquide de refroidissement et sa teneur en antigel faire chauffer le moteur fermer le robinet d essence et laisser tourner le moteur jusqu ce qu il s arr te de lui m me On vite ainsi que se forment des d p ts dans les gicleurs Enlever la bougie et verser environ 5 cm d huile moteur dans le cylindre Faire tourner au d marreur pendant 5 secondes pour r partir l huile puis remettre la bougie vidanger le r servoir en utilisant un bidon ad quat v rifier la pression des pneus graisser les articulations des leviers p dales etc ainsi que la chaine Le lieu de sto
22. LAIS SER CHAUFFER UN PEU LE MOTEUR OU PARTIR EN DOUCEUR DO O N H NOTA BENE Les composants inflammables des nouvelles essences sont tr s volatils Si la moto est rest e l arr t plus d une semaine il faut vider la cuve Quand il y aura de l essence neuve dans la cuve le moteur d marrera aussit t D marrage moteur chaud 1 Ouvrir le robinet d essence 2 Mettre l allumage et mettre le bouton d arr t d urgence sur la bonne position 3 Relever la b quille lat rale 4 Mettre la boite de vitesses au point mort 5 Donner les gaz sur environ la moiti de la course de la poign e et action ner le kick avec vigueur sur toute sa course Rem de quand le moteur est noy 1 Fermer le robinet d essence 2 Ouvrir la poign e des gaz fond D monter et s cher la bougie si n cessaire 3 Quand le moteur tourne ouvrir nouveau le robinet d essence D marrage Tirer sur la poign e d embrayage passer la l re et rel cher lentement l em brayage tout en donnant les gaz o ATTENTION AVANT DE D MARRER V RIFIER TOUJOURS SI LA B QUILLE CENTRALE ET LA B QUILLE LAT RALE SONT COMPL TEMENT RELEV ES SI UNE B QUILLE TRA NE SUR LE SOL ON PEUT PERDRE LE CONTR LE DE LA MACHINE POUR ROULER EN TOUT TERRAIN IL EST PR F RABLE D UTILISER L LASTI QUE FIX AU FILTRE AIR POUR BIEN MAINTENIR LA B QUILLE LAT RALE DA D ATION Passage des vitesses Conduite Le premier rapport sert au d marrage
23. MOTEUR EST CHAUD IL FAUT RECOUVRIR LE BOUCHON 2 D UN CHIFFON ET OUVRIR LENTEMENT DE MANI RE CE QUE LA PRESSION PUISSE S CHAPPER ATTENTION NE PAS S BOUILLANTER NE PAS D BRANCHER LES DURITES QUAND LE MOTEUR EST CHAUD LA VAPEUR ET LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT QUI EST BOUILLANT POUR RAIENT PROVOQUER DES BR LURES GRAVES SI L ON SE BR LE FAIRE COULER IMM DIATEMENT DE L EAU FROIDE SUR LA PARTIE DU CORPS EN QUESTION LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT EST TOXIQUE NE PAS LAISSER LA POR T E DES ENFANTS EN CAS D INGURGITATION CONSULTER AUSSIT T UN M DECIN SI DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT GICLE DANS LES YEUX RINCER AUS SIT T L EAU ET CONSULTER UN M DECIN Le liquide de refroidissement est compos de 5076 d antigel et 50 d eau distill e II faut n anmoins qu il prot ge jusqu au moins 25 Ce m lange c t de ses propri t s antigel prot ge galement contre la corrosion c est pourquoi il ne faut pas le remplacer par de l eau uniquement ATTENTION IL EST N CESSAIRE D EMPLOYER UN ANTIGEL DE QUALIT ET D UNE MARQUE MOTOREX ANTI FREEZE CONNUE UN ANTIGEL DE BASSE QUALITE PEUT PROVOQUER DE LA CORROSION ET LA FORMATION DE MOUSSE La surpression qui apparait lorsque le liquide chauffe est r gl e par un sys t me de soupape dans le bouchon du radiateur 2 On peut atteindre une temp rature de 120 C sans g ner le fonctionnement Cache du radiateur pour la saison froide
24. avant comme pour le frein arri re ont des dimensions telles qu il n est pas n cessaire de rajouter de liquide lorsque les plaquettes s usent Si le niveau tombe au dessous du minimum c est qu il y a une fuite ou qu il n y a absolument plus de garniture sur les plaquettes LIQUIDE DE FREIN KTM remplit les circuits de frein avec du liquide Motorex Brake Fluid DOT 5 1 C est un des liquides de frein les plus performants actuellement sur le march Nous recommandons son emploi par la suite galement Le DOT 5 1 est constitu d une base d ther de glycol sa couleur est ambr e Si l on ne dispose pas de DOT 5 1 pour effectuer un compl ment on peut la rigueur rajouter du DOT 4 Il est conseill toutefois d effectuer le remplacement d s que possible Ne jamais employer de liquide DOT 5 est constitu d une base d huile de silicone et sa couleur est pourpre Les joints et les durites doivent tre sp ciaux pour ce liquide o ATTENTION FAIRE CHANGER LE LIQUIDE DE FREIN AU MOINS UNE FOIS PAR AN ET PLUS SOUVENT SI ON LAVE FR QUEMMENT LA MACHINE EN EFFET LE LIQUIDE DE FREIN ABSORBE L EAU SI BIEN QU AU BOUT DE QUELQUE TEMPS IL PEUT SE FORMER DES BULLES DE VAPEUR QUAND ON FREINE CE QUI REMET EN CAUSE LE FREINAGE Le VIL R glage de la course vide de la piogn e de frein La course vide de la poign e de frein peut se r gler au moyen de la vis 1 On d termine ainsi le point d attaque
25. but d essuyer la poussi re et la salet qui se d posent sur les tubes de fourche Avec le temps la salet peut toutefois passer derri re le cache poussi re Si on ne l enl ve pas c est l tanch it des joints spi qui peut tre remise en cause Avec un tournevis faire sortir les cache poussi re de leur logement et les pous ser vers le bas o et LA Z lt Lu Nettoyer fond les cache poussi re les tubes plongeurs et les tubes ext rieurs et bien les lubrifier avec un lubrifiant universel en a rosol Motorex Joker 440 ou avec de l huile moteur A la main renfoncer les cache poussi re dans leur logement AV ATTENTION IL NE FAUT PAS QU IL Y AIT DE L HUILE SUR LE PNEU AVANT OU LE DISQUE DE FREIN ADHERENCE DU PNEU ET L EFFICACITE DU FREIN S EN TROUVERAIENT TRES COMPROMISES I O gt 77 VIU Modification du d port de fourche de la chasse SX XC Sur les mod les SX on peut r gler le d port de la fourche A 18 ou 20 mm centre des bras centre du roulement de direction Cela permet d adap ter encore mieux le comportement de la machine au caract re du circuit Le r glage apparait quand on a enlev la vis 1 Si le rep re B est situ vers l avant le d port est de 18 mm Ce r glage permet une meilleure stabilit sur un circuit rapide Si le rep re B est vers l arri re comme sur l illustration le d port est de 20 mm Cela permet plus d agilit
26. compteur klaxon coupe circuit commodos V rifier niveau liquide de frein paisseur des plaquettes disques V rifier tat et tanch it durites de frein FREINS V rifier tat course vide p dale et poign e de frein r gler V rifier que les vis et les t tons de guidage au niveau des freins tiennent bien en place V rifier fonctionnement et tanch it fourche et amortisseur Nettoyer les cache poussi re Purger les bras de fourche V rifier l ancrage du bras oscillant V rifier r gler les roulements de direction PARTIE CYCLE V rifier serrage de toutes les vis partie cycle t s crous et vis des broches ancrage bras amortisseur V rifier tension des rayons et voile des Jantes V rifier tat et pression des pneus V rifier tat cha ne pignon couronne guides tension cha ne ROUES mn I Z O P 77 Graisser la cha ne Nettoyer et graisser les vis de r glage des tendeurs de cha ne V rifier le jeu des roulements de roue IL NE FAUT EN AUCUN CAS D PASSER DE PLUS DE 5 HEURES LE TEMPS ENTRE DEUX R VISIONS LES REVISIONS DANS UN ATELIER KTM NE REMPLACENT PAS LES CONTROLES ET L ENTRETIEN QUE DOIT EFFECTUER LE PILOTE g m uw Le J EN Le p gt 125 200 SX XC EXC XC W 2006 TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS RECOMMAND S POUVANT TRE DEMAND S EN SUPPL MENT toutes les 20 toutes les 40 toutes les 80 au moins 1
27. d tanch it D p gt Le VIL Monter le t inf rieur le roulement sup rieur le Joint de protection le joint torique le t sup rieur et la vis du haut Serrer la vis paulement du t inf rieur 60 Nm Monter les bras de fourche et serrer les vis de fixation sur le t inf rieur en trois fois Jusqu 12 Nm R gler les roulements de direction de mani re ce qu ils n alent pas de Jeu voir paragraphe contr le des roulements de direction et r glage et serrer les vis de fixation sur le t sup rieur en trois fois jusqu 17 Nm Monter le garde boue avant et serrer les vis 10 Nm Monter le ma tre cylindre de frein et serrer les vis 10 Nm Monter la plaque de num ro Monter la roue avant voir paragraphe d pose et pose de la roue avant V rification et r glage des roulements de direction I faut v rifier r guli rement le jeu de la direction Pour v rifier on cale la moto sous le cadre de mani re ce que la roue avant ne porte plus On secoue alors la fourche d avant en arri re Pour r gler desserrer les 5 vis 1 et 3 du t sup rieur et tourner la vis de la potence 2 jusqu ce qu il n y ait plus de Jeu Ne pas serrer l crou fond ce qui endommagerait les roulements Avec un maillet en plastique on tapote sur le t de mani re supprimer les contraintes Resserrer les 5 vis 15 Nm SX 20 Nm EXC XC o ATTENTION S ILYADU JEU DANS LES R
28. des ressorts R glage de l amortisseur et contr le du ressort C est l enfoncement en charge qui indique si le ressort est appropri au pilote Mais avant cela il faut absolument que l enfoncement en statique soit correct D termination de l enfoncement en statique de l amortisseur L enfoncement en statique doit tre autant que possible de 35 mm exacte ment Une variation de plus de 2 mm peut influencer le comportement de la machine de mani re importante Proc dure Mettre la moto sur une b quille de mani re ce que la roue arri re ne touche plus le sol Mesurer la verticale la distance entre l axe de roue arri re et un rep re trac par exemple sur le cache lat ral Noter cette valeur A Remettre la moto sur ses roues Une personne tient la moto bien verticale On mesure alors nouveau la distance entre l axe de roue arri re et le rep re pr c dent C est la valeur B L enfoncement en statique est la diff rence entre A et B EXEMPLE Moto sur la b quille valeur A 600 mm Moto sur ses roues valeur B lene 565 mm Enfoncement en statique 35 mm Si la valeur de l enfoncement est inf rieure il faut augmenter la pr contrainte du ressort de l amortisseur Si la valeur est sup rieure il faut r duire la pr contrainte Voir chapitre modification de la pr contrainte du ressort de l amortisseur D t
29. douille Ba20d 12V 5W douille W2 1x9 5d 12V 21 5W douille BaY15d 12V 10W douille Bal5s Feu Stop lanterne Clignoteur Angle de la colonne de direction 63 5 Empattement 1475 10 mm Garde au sol vide au sol vide 385 mm Poids sans carburant 97 7 kg 100 6 kg 102 6 kg R GLAGES DE BASE FOURCHE 250 SX 250 300 XC EXC WP 4860 MA PA WP 4860 MA es De Amortissement la d tente 20 2 Pr contrainte du ressort D mm 5 mm Qualit d huile SAE 5 SAE5 5 R GLAGES DE BASE AMORTISSEUR 250 SX 250 300 XC EXC WP PDS 5018 DCC WP PDS 5018 MCC 12187B03 12187B04 Amortissement la compress 15 LS low speed 15 2 5 HS high speed Amortissement la d tente 22 22 Ressort 76 N mm linear 76 N mm linear Pr contrainte du ressort 5 mm 5 mm om D u om D u ke NI PAR e i JU COUPLES DE SERRAGE PARTIE CYCLE Vis paulement broche avant M24x1 5 40 Nm Vis pince avant M8 Loctite 243 25 Nm Vis disques frein M6 Vis de fixation de t sup rieur de fourche EXC M8 Vis de fixation de t inf rieur de fourche EXC Vis de fixation de t sup rieur de fourche SX Vis de fixation de t inf rieur de fourche SX Vis de fixation de l axe de roue avant M8 15 Nm Ecrou paulement broche arri re M20x1 5 80 Nm Ecrou d axe de bras oscillant M16x1 5 100 Nm Vis bride de serrage de guidon M8 20 Nm Vis amo
30. f r entdrosselte Motorr der Um die volle Motorleistung zu erhalten sind neben der Vergaserregulierung auch noch andere Ma nahmen erforderlich Ihr KTM H ndler hilft Ihnen gerne WENN SIE NDERUNGEN AM MOTORRAD VORNEHMEN GEHT DIE STRASSENZULASSUNG VERLOREN DER BETRIEB AUF FFENTLICHEN STRAS SEN IST DANN VERBOTEN UND STRAFBAR AUSSERDEM ERLISCHT DER VERSICHERUNGSSCHUTZ EXC models The carburetor adjustments described above only apply to dethrottled motorcycles Other measures will be required in addition to the car buretor adjustment for full engine performance Your KTM dealer will be pleased to assist you CHANGES TO YOUR MOTORCYCLE WILL CAUSE YOU TO LOSE YOUR ROAD APPROVAL IT WILL BE ILLEGAL TO OPERATE THE MOTORCYCLE ON PUBLIC ROADS YOUR INSURANCE COVERAGE WILL ALSO BE CANCELLED Modelli EXC Le tarature suindicate del carburatore valgono solo per motociclette potenziate Per ottenere la piena potenza del motore sono richieste oltre alla taratura del carburatore anche altre misure vostro concessionario KTM sar sempre disposto ad aiutarvi MODIFICHE APPORTATE ALLA MOTOCICLETTA DETERMINANO LA PERDITA DELL OMOLOGAZIONE STRADALE L IMPIEGO SU STRADE PUBBLI CHE DI CONSEGUENZA VIETATO E PASSIBILE DI PENA INOLTRE DECADE LA COPERTURA ASSICURATIVA Mod les EXC Les r glages de carburateur d crits ci dessus valent seulement pour des machines d brid es Pour obtenir la pleine puissance d autres mesures sont n cessaires en plus
31. la machine est qui p e et r ceptionn e pour cela Le passager doit se tenir aux poign es ou au pilote et mettre ses pieds sur les repose pieds Ne pas modifier la machine et toujours utiliser des pi ces d ta ch es KTM d origine Des pi ces d une autre provenance peu vent diminuer la s curit de la moto Lar partition des masses influence beaucoup le comportement d une moto Si vous emportez des bagages fixez les le plus pr s possible du centre du v hicule et r partissez les poids harmonieusement sur la roue avant et la roue arri re Ne pas d passer le poids total roulant autoris ainsi que la r partition avant arri re Le poids total roulant comprend e poids de la moto en ordre de marche avec les pleins le poids des bagages le poids du pilote et du passager avec leur quipement dont le casque en particulier Respecter les prescriptions de rodage Rodage Quelle que soit la finesse de l usinage les pi ces en contact se font les unes aux autres c est pourquoi il faut roder un moteur Durant les 500 premiers kilom tres ou les 5 premi res heures d uti lisation on ne poussera pas la m canique fond faut roder r gime mod r mais en changeant souvent de r gime ATTENTION DURANT LES 500 PREMIERS KILOM TRES OU LES 5 PREMIERES HEURES D UTILISATION ON NE ROULERA PAS A PLEIN REGIME VENI FOUR IV N MARGI o ATTENTION IL FAUT TOUJOURS REV TIR UN QUIPEMENT AD QUAT
32. le moment o les garnitures attaquent le disque on sent alors une r sistance en fonction de la grandeur de la main du pilote La poign e de frein doit pr senter une course vide d au moins 3 mm Si besoin est tourner la vis de r glage 1 ATTENTION LA COURSE VIDE DE LA POIGN E DOIT TRE AU MOINS DE 3 MM C EST SEU LEMENT APR S CETTE GARDE QUE LE PISTON DU MA TRE CYLINDRE DOIT ENTRER EN MOUVEMENT CE QUE L ON SENT LA R SISTANCE LA POIGN E SI CETTE VALEUR DE GARDE N EST PAS RESPECT E IL SE PRODUIT UNE SURPRESSION DANS LE SYSTEME ET LE FREIN AVANT PEUT CHAUFFER ET SE TROUVER HORS D USAGE V rification du niveau du liquide de frein avant Le bocal de liquide de frein est situ sur la poign e au guidon avec le mat tre cylindre poss de un regard sur sa face Lorsque le bocal est l hori zontale le niveau de liquide ne doit pas se situer sous le niveau du regard o ATTENTION SI LE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN SE SITUE EN DESSOUS DU MINIMA CECI SIGNIFIE QUE LE SYST ME PR SENTE UNE FUITE OU QUE LES PLAQUETTES DE FREIN SONT TOTALEMENT US ES DANS CE CAS IL FAUT SE RENDRE IMM DIA TEMENT DANS UN ATELIER KTM Compl ment de liquide de frein l avant Enlever les vis 2 et le couvercle 3 avec la membrane 4 Mettre le ma tre cylindre l horizontale et rajouter du liquide Motorex Brake Fluid DOT 5 1 jusqu 5 mm du bord sup rieur du bocal Remettre la mem brane le couvercle et les vi
33. ne ROUES Graisser la cha ne Nettoyer et graisser les vis de r glage des tendeurs de chaine V rifier le jeu des roulements de roue IL NE FAUT EN AUCUN CAS D PASSER DE PLUS DE 5 HEURES LE TEMPS ENTRE DEUX R VISIONS LES REVISIONS DANS UN ATELIER KTM NE REMPLACENT PAS LES CONTROLES ET L ENTRETIEN QUE DOIT EFFECTUER LE PILOTE J EN m uw Le u 250 300 SX XC EXC XC W 2006 TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS RECOMMAND S POUVANT TRE DEMAND S EN SUPPL MENT toutes les 20 toutes les 40 toutes les 80 heures toutes les 120 heures au moins 1 tous les 2 ans Nettoyer et r gler le carburateur Contr le de l usure des clapets d admission C C H C H V rifier l usure des disques d embrayage et la longueur des ressorts C C H C H Contr le de l usure du cylindre et du piston C C H C H C H V rifier fonctionnement valve l chappement C H C H C H Contr le du roulement de pied de bielle C C H C H C H Remplacement des roulementsdembiellege Remplacement du roulement de t te de bielle CU CT BEA Entretien complet de la fourche Etam a Nettoyer et graisser roulements de direction dree To Remplacer la coupelle du ma tre cylindre du frein arri re C C H C H Traiter les raccords et contacteurs lectriques avec un a rosol C POUR UNE UTILISATION COMP TITION TOUT TERRAIN H POUR UNE UTILISATION DE LOISIR HOBBY O
34. 0 ft t 751 m 2501 ft 750 m 2500 ft t 301 m 1001 ft ASO IJ NEEDLE POS MJ ASO IJ NEEDLE FOS MJ 300 m 1000 ft t Meeresniveau Sea level ASO IJ NEEDLE POS LSO Luftregulierschraube offen 1 ASO Air screw open from fully seated LD Leerlaufd se A em 2 IJ Idiling jet POS Nadel Clip Position von oben Hann sss POS Needle clip position from top HD Hauptd se 9 T MJ Main jet NICHT F R STRASSENBETRIEB NOT FOR HIGHWAY USE Kraftstoff Super Bleifrei ROZ 95 Fuel unleaded fuel with at least RON 95 USA Premium RON 91 EXC Modelle Die oben angef hrten Vergaserregulierungen gelten nur f r entdrosselte Motorr der Um die volle Motorleistung zu erhalten sind neben der Vergaserregulierung auch noch andere Ma nahmen erforderlich Ihr KTM H ndler hilft Ihnen gerne WENN SIE NDERUNGEN AM MOTORRAD VORNEHMEN GEHT DIE STRASSENZULASSUNG VERLOREN DER BETRIEB AUF FFENTLICHEN STRAS SEN IST DANN VERBOTEN UND STRAFBAR AUSSERDEM ERLISCHT DER VERSICHERUNGSSCHUTZ EXC models The carburetor adjustments described above only apply to dethrottled motorcycles Other measures will be required in addition to the car buretor adjustment for full engine performance Your KTM dealer will be pleased to assist you CHANGES TO YOUR MOTORCYCLE WILL CAUSE YOU TO LOSE YOUR ROAD APPROVAL IT WILL BE ILLEGAL TO OPERATE THE MOTORCYCLE ON PUBLIC ROADS YOUR INSURANCE COVERAGE WILL ALS
35. 032 000 26 03 2005 ANHANG APPENDICE APPENDIX APENDICE gt D TA AN ENGLISH Capacitor CDI Driving light lamp Flasher relay Flasher switch Front brake switch Flasher control lamp Generator Handle bar switch for multi func digital speedometer Headlight High low beam switch Horn Horn switch Ignition coil Left front flasher Left rear flasher Multi func digital speedometer Pick up Position light Rear brake switch Rear light brakelight Regulator rectifier Right front flasher Right rear flasher Speed sensor Stop switch CABLE COLOURS bl black ye yellow bu blue gr green re red wh white br brown or orange pi pink gr grey pu purple D AGRAIVIVI DEUTSCH Kondensator CDI Fernlichtkontrolle Blinkerrelais Blinkerschalter vorderer Bremslichtschalter Blinkerkontrolle Generator Lenkerschalter f r Kombiinstrument Scheinwerfer Auf Abblendschalter Hupe Hornschalter Z ndspule linker vorderer Blinker linker hinterer Blinker Multifunktionsdigitaltacho Impulsgeber Standlicht hinterer Bremslichtschalter hinteres Begrenzungslicht Bremslicht Regelgleichrichter rechter vorderer Blinker Rechter hinterer Blinker Geschwindigkeitssensor Stop schalter KABELFARBEN bl blau ye gelb bu blau gr gr n re rot wh wei br braun or orange pi rosa gr grau pu violett ITALIANO Condensatore CDI Spia abbagliante Rel indi
36. 200 EXC XC W 12187B24 200 XC 76 250 76 250 1218 B03 250 SX 1218 B04 250 300 EXC XC W 12187B25 250 300 XC VIL D apr s notre exp rience l amortissement la compression peut rester tel qu il est Pour un ressort plus faible l amortissement la d tente peut tre diminu de quelques crans pour un ressort plus fort il peut tre augment de quelques crans V rification du r glage de base de la fourche Pour des raisons diverses il n est pas possible de d terminer avec pr cision la valeur de l enfoncement en charge de la fourche Si le poids du pilote ne correspond pas tout fait la norme on peut compenser en modifiant la pr contrainte des ressorts comme sur l amortisseur Si toutefois la fourche talonne fr quemment c est dire vient taper en bout de course il faut abso lument monter des ressorts plus durs afin que la fourche et le cadre ne soient pas endommag s R glage de la pr contrainte de la fourche SX La fourche des mod les SX est quip e du syst me Preload Adjuster En tour nant les vis de r glage 1 on modifie ais ment de 10 mm la pr contrainte des ressorts En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente la pr con trainte dans le sens contraire on la diminue Modifier la pr contrainte des ressorts n a pas d influence sur le r glage de l amortissement la d tente Toutefois le principe veut que pour une pr contrainte accrue
37. 2006 125 SX EXC 200 EXC XC XC W 290 SX EXC XC XC W 300 EXC XC XC W ART NR 3 211 72FR IMPORTANT gt l est recommande de lire ce manual d utilisation completement et attentivement avant de se servir pour la premiere fois de la moto Porter une attention speciale aux paragraphes marques de la maniere suivante S MU SIL ON NE RESPECTE PAS CES INDICATIONS IL PEUT S ENSUIVRE UN DOMMAGE CORPOREL o ATTENTION LE NON RESPECT DE CES CONSEILS PEUT ENTRAINER UNE D T RIORATION DE LA MACHINE OU DIMINUER LA S CURIT Veuillez noter ci dessous les num ros de s rie de votre motocycle Num ro de cadre Num ro de moteur Num ro de la clef Cachet du concessionaire Toutes les indications sont donn es sans engagement de notre part KTM Sportmotorcycle AG se r serve en particulier le droit de modifier les donn es techniques les prix les couleurs les formes les mat riaux les services la conception les quipements etc et cela sans pr avis et sans avoir en justifier pareillement certains de ces aspects peuvent tre abandonn s ou adapt s aux circonstances locales de m me enfin la fabrication d un mod le particulier peut tre stopp e sans avis pr alable KTM d cline toute responsabilit en ce qui concerne les possibilit s de livraison les carts par rapport aux illustra tions et aux descriptions ainsi que pour les fautes d impression et l
38. D LES 125 200 DU LIQUIDE HYDRAULIQUE BIOD GRADABLE SUR BASE MIN RALE CE LIQUIDE NE DOIT TRE M LANG AUCUN AUTRE TOUJOURS UTILISER DU LIQUIDE D ORIGINE KTM DISPONIBLE CHEZ LES AGENTS DE LA MARQUE QUI EST GARANT D UN FONCTIONNEMENT OPTIMAL DE LA COMMANDE D EMBRAYAGE SUR CES MOD LES IL NE FAUT JAMAIS UTILISER DE LIQUIDE DE FREIN SUR LES MOD LES 250 300 LES COMMANDES D EMBRAYAGE SONT FOUR NIES PAR BREMBO ELLES SONT REMPLIES DE LIQUIDE DE FREIN DOT 5 1 IL NE FAUT EN AUCUN CAS UTILISER DU LIQUIDE HYDRAULIQUE C EST LA CONDITION POUR OBTENIR UN FONCTIONNEMENT OPTIMAL DE LA COM MANDE CE LIQUIDE DE FREIN EST DISPONIBLE CHEZ LES AGENTS KTM o et LA Z lt Lu mn I O 77 Purge de l embrayage hydraulique Lorsque le point d attaque la poign e d embrayage n est pas net il faut pur ger la commande d embrayage Pour cela une seringue est n cessaire outil sp cial et l on utilise du liquide hydraulique biod gradable On peut se pro curer ces deux l ments chez les agents KTM Tourner le guidon de mani re ce que le ma tre cylindre soit dans la posi tion horizontale Enlever les vis 6 et retirer le couvercle 7 avec la mem brane 8 Remplir la seringue 9 avec le liquide appropri voir Caract ristiques tech niques Moteur Enlever la vis de purge 10 sur le cylindre r cepteur et met tre la seringue en place Injecter du liquide dans le circuit jusqu ce qu il n y ait plu
39. E MOTEUR ET Y CAUSER DES D G TS Nettoyer la cartouche dans le produit sp cial Motorex Bio Dirt Remover et bien la faire s cher La presser seulement et ne pas la tordre Lorsque la car touche est s che l enduire d une huile sp ciale de haute qualit Motorex Liquid Bio Power Nettoyer galement le bo tier V rifier l tat et la position de la pipe d admission Monter le filtre sur son support Enfiler le tout dans la pi ce de bridage et mettre en place dans le boitier Faire attention au centrage et fixer avec la patte D Le e VIL Echappement Les pots d chappement qui poss dent un embout 1 d montable sont bour r s avec de la fibre de verre convient de faire v rifier ce bourrage r guli rement par un atelier KTM voir Tableau de graissage et d entretien Avec le temps ce bourrage passe par les trous du tube perc et disparait Le pot bouffe la fibre A c t de l augmentation de bruit c est aussi la courbe de puissance qui se modifie De la bourre pr vue pour les diff rents types d chappement est disponible chez les agents KTM Pour changer le bourrage 2 il faut retirer l embout et sortir le tube ext rieur 3 Fixer la bourre neuve sur le tube int rieur au moyen d un ruban adh sif et enfiler le tube ext rieur par dessus Monter l embout faut veiller ce que l embout soit bien fix Le pot d chappement doit tre positionn de mani re telle qu il n y ait aucune co
40. ENT TRE SP CIAUX POUR CE LIQUIDE ENTREPOSER LE LIQUIDE DE FREIN HORS DE PORT E DES ENFANTS LE LIQUIDE DE FREIN PEUT PROVOQUER DES IRRITATIONS DE LA PEAU EVITER LES PROJECTIONS SUR LA PEAU OU DANS LES YEUX EN CAS DE PRO JECTION DANS LES YEUX RINCER GRANDE EAU ET CONSULTER UN MEDECIN ATTENTION NEPAS FAIRE TOMBER DE LIQUIDE DE FREIN SUR LA PEINTURE QUI SE TROU VERAIT ALORS ATTAQU E N UTILISER QUE DU LIQUIDE DE FREIN PROPRE ET PROVENANT D UN BIDON BIEN FERM D VIL V rification des plaquettes de frein l arri re On contr le les plaquettes par l arri re L passeur de la garniture ne doit pas tre inf rieuere a 1 mm o ATTENTION L PAISSEUR DES GARNITURES DES PLAQUETTES DE FREIN NE DOIT PAS TRE INF RIEURE 1 MM L EMPLACEMENT LE PLUS FAIBLE DANS LE CAS CONTRAIRE LES FREINS PEUVENT L CHER POUR VOTRE PROPRE S CURIT CHANGEZ DONC LES PLAQUETTES DE FREIN PENDANT QU IL EN EST ENCORE TEMPS ATTENTION SI L ON ATTEND TROP POUR CHANGER LES PLAQUETTES ET QUE PAR EXEMPLE IL N Y A PLUS DE GARNITURE C EST LE M TAL DE LA PLAQUETTE QUI FROTTE CONTRE LE DISQUE LE FREINAGE EST ALORS INEFFICACE ET LE DISQUE EST IRR M DIABLEMENT ENDOMMAGE Remplacement des plaquettes de frein l arri re Pousser la pince 1 vers la couronne afin d amener le piston dans sa posi tion de base Enlever la goupille 2 et en tapant avec un jet chasser le doigt d arr t 3
41. ENT Si vous avez des bagages v rifier leur fixation o lt i Z lt ac Lu m I T gt 77 D marrage moteur froid Ouvrir le robinet d essence Mettre l allumage Relever la b quille lat rale Mettre la boite de vitesses au point mort Mettre le starter Ne pas donner de gaz ou au maximum 1 3 de la poign e et actionner le kick avec vigueur sur toute sa course AN ATTEN TION IL FAUT TOUJOURS PORTER DES BOTTES POUR KICKER AFIN D VITER TOUTE BLESSURE EN EFFET LE PIED PEUT GLISSER DU KICK OU IL PEUT Y AVOIR UN RETOUR QUI EST PARFOIS VIOLENT TOUJOURS APPUYER SUR LE KICK FERMEMENT ET EN UTILISANT TOUTE LA COURSE NE PAS DONNER DE GAZ EN EFFET EN APPUYANT MOLLEMENT ET EN DONNANT DES GAZ ON AUGMENTE LE RISQUE DE RETOUR DE KICK A DES TEMP RATURES INF RIEURES 0 CELSIUS V RIFIER AVANT DE KICKER QUE LE KICK ENCLENCHE BIEN S IL N ENCLENCHE PAS IL N Y A AUCUNE R SISTANCE ON KICKE DANS LE VIDE ON POURRAIT ALORS SE BLESSER NE PAS FAIRE D MARRER LE MOTEUR ET NE PAS LE LAISSER TOURNER DANS UN LOCAL CLOS EN EFFET LES GAZ D CHAPPEMENT SONT NOCIFS ET PEU VENT AMENER UNE PERTE DE CONNAISSANCE POUVANT CONDUIRE LA MORT TOUJOURS PR VOIR UNE VENTILATION SUFFISANTE ATTENTION NE PAS FAIRE PRENDRE DE TOURS AU MOTEUR FROID IL PEUT SE PRODUIRE UN SERRAGE CAR LE PISTON CHAUFFE PLUS VITE ET DONC SE DILATE PLUS RAPIDEMENT QUE LE CYLINDRE QUI EST REFROIDI PAR EAU TOUJOURS
42. I DE PLUS LA COUVERTURE D ASSURANCE DISPARA T Modelos EXC Los reglajes del carburador arriba indicados son v lidos solamente para motocicletas sin reducci n Para alcanzar la potencia plena del motor adem s de la regulaci n del carburador son necesarias tambi n otras medidas Su distribuidor KTM le ayudar con todo gusto SI EFECT A CAMBIOS EN LA MOTOCICLETA SE PIERDE EL PERMISO DE CIRCULACI N EN CARRETERAS LA CIRCULACI N EN V AS PUBLICAS QUEDA ENTONCES PROHIBIDA Y ES PUNIBLE jADEM S CADUCA LA PROTECCI N DEL SEGURO E ANHANG APPENDICE APPENDIX APENDICE co P u p gt P u p gt g qu gt y ve gt y Stu gt y qu V v VERGASERREGULIERUNG CARBURETOR SETTING KEIHIN PWK 36S AG 250 EXC 2006 MEERESH HE TEMPERATUR 20 C bis 7 C 6 C bis 5 C 6 C bis 15 C 16 C bis 24 C 25 C bis 36 C 37 C bis 49 C ALTIDUDE TEMPERATURE m Z F to 20 F 19 F to 41 F 42 F to 60 F 61 F to 78 F 79 F to 98 F 99 F to 120 F 9 39I N3ddV 9NVHNV 3000 m 1 5 10000 ft IJ 35 EE RIO ET XION1ddV t 2301 m 7501 ft 2300 m 7500 ft t 1501 m 5001 ft NEEDLE N8RH POS MJ ASO IJ NEEDLE POS MJ 1500 m 5000 ft t 751 m 2501 ft 750 m 2500 ft t 301 m 1001 ft ASO IJ NEEDLE POS MJ ASO IJ NEEDLE FOS MJ 300 m 1000 ft ASO IJ NEEDLE Meeresniveau POS Sea level LSO Luftregulierschraube o
43. ID RABLEMENT ALT R E ET QUE LE DISQUE DE FREIN SERA D TRUIT SIVJNVYUI VIL Remplacement des plaquettes l avant Pousser la pince vers le disque de mani re repousser les pistons fond Enlever les goupilles 1 du doigt d arr t 2 retirer celui ci et sortir les pla quettes Nettoyer la pince et son support l air comprim v rifier si les cache poussi re des t tons de guidage ne sont pas ab m s et graisser les t tons si besoin est Mettre la plaquette droite el la maintenir en place au moyen du doigt d arret Mettre la plaquette gauche et enfiler alors le doigt d arr t fond Remettre les goupilles Lors du montage des plaquettes faire attention ce que la t le de guidage 3 de la pince et la lame de ressort 4 soient bien en place ALU Lu IL NE DOIT Y AVOIR SUR LE DISQUE NI HUILE NI GRAISSE QUI R DUIRAIENT CONSID RABLEMENT L EFFICACIT DU FREINAGE V RIFIER LA FIN SI LES GOUPILLES SONT BIEN EN PLACE APR S AVO R TRAVAILL SUR LE SYST ME DE FREINAGE IL FAUT TOUJOURS ACTIONNER LE LEVIER OU LA P DALE DE FREIN AFIN QUE LES PLAQUETTES PRENNENT LEUR PLACE CONTRE LE DISQUE ET QUE L ON SENTE LE POINT D ATTAQUE R glage de la position de la p dale de frein La position de base de la p dale de frein peut tre modifi e en tournant la vis de but e 5 La garde se r gle ensuite au moyen de la tige de piston 6 La p dale doit avoir mesur e son extr mit
44. M sar sempre disposto ad aiutarvi MODIFICHE APPORTATE ALLA MOTOCICLETTA DETERMINANO LA PERDITA DELL OMOLOGAZIONE STRADALE L IMPIEGO SU STRADE PUBBLI CHE DI CONSEGUENZA VIETATO E PASSIBILE DI PENA INOLTRE DECADE LA COPERTURA ASSICURATIVA Mod les EXC Les r glages de carburateur d crits ci dessus valent seulement pour des machines d brid es Pour obtenir la pleine puissance d autres mesures sont n cessaires en plus de ces r glages Les agents KTM connaissent ces mesures QUAND ON EFFECTUE DES TRANSFORMATIONS SUR UNE MOTO L HOMOLOGATION N EST PLUS VALABLE L UTILISATION SUR LA VOIE PUBLI QUE EST INTERDITE ET TOMBE SOUS LE COUP DE LA LOI DE PLUS LA COUVERTURE D ASSURANCE DISPARA T Modelos EXC Los reglajes del carburador arriba indicados son v lidos solamente para motocicletas sin reducci n Para alcanzar la potencia plena del motor adem s de la regulaci n del carburador son necesarias tambi n otras medidas Su distribuidor KTM le ayudar con todo gusto SI EFECT A CAMBIOS EN LA MOTOCICLETA SE PIERDE EL PERMISO DE CIRCULACI N EN CARRETERAS LA CIRCULACI N EN V AS PUBLICAS QUEDA ENTONCES PROHIBIDA Y ES PUNIBLE jADEM S CADUCA LA PROTECCI N DEL SEGURO P u p gt P u p gt g PS gt y ve gt y Stu gt y uy mm VERGASERREGULIERUNG CARBURETOR SETTING KEIHIN PWK 365 AG 300 EXC 2006 E MEERESH HE TEMPERATUR 20 C bis 7 C 6 C bis 5 C bs 15 C 16 C bis 24 C 25 C bis 36 C 37 C
45. MMAGER LE MOTEUR D AUTRE PART LE BLOCAGE DE LA ROUE ARRI RE POURRAIT FACILEMENT FAIRE PERDRE LE CONTR LE DE LA MACHINE DANS LES LONGUES DESCENTES IL FAUT DE TEMPS EN TEMPS DONNER QUELQUES COUPS DE GAZ DE MANI RE CE QUE LE MOTEUR RE OIVE UN PEU D HUILE QUI SE TROUVE M LANG E L ESSENCE SI DES BRUITS NON FONCTIONNELS APPARAISSENT QUAND ON ROULE IL FAUT S ARR TER TOUT DE SUITE COUPER LE MOTEUR ET PRENDRE CONTACT AVEC UN ATELIER KTM Freinage Couper les gaz et freiner en m me temps du frein avant et du frein arri re Si le sol est sablonneux mouill ou glissant il convient de freiner avec une prudence particuli re Freiner toujours avec doigt car une roue qui bloque provoque un d s quilibre pouvant mener la chute ll convient galement de descendre les vitesses en fonc tion de l allure Le freinage doit toujours tre termin quand on entre dans un virage ALU uu QUAND IL PLEUT QUAND ON A LAV LA MACHINE APR S UN PAS SAGE DANS L EAU OU SIMPLEMENT QUAND LE TERRAIN EST MOUILL L EFFICACIT DU FREINAGE PEUT SE PRODUIRE APR S UN TEMPS DE R ACTION EN EFFET IL FAUT D ABORD QUE LES FREINS S CHENT OU SE NETTOIENT PAREILLEMENT L EFFICACIT DU FREINAGE PEUT SE FAIRE AVEC UN TEMPS DE RETARD QUAND ON ROULE SUR UNE ROUTE QUI A T SAL E OU QUI EST SALE LES FREINS DOIVENT D ABORD SE NETTOYER QUAND LES DISQUES SONT SALES IL SE PRODUIT UNE PLUS GRANDE USURE DES DISQUES ET DES PLAQUETTES
46. Mettre les entretoises en place Pour la pose de la roue pr senter celle ci dans la fourche la mettre en posi tion et enfiler l axe Mettre l crou paulement 5 serrer les vis de fixation 6 sur le bas de la fourche droite pour emp cher l axe de tourner et serrer l crou paule ment 40 Nm Desserrer les vis de fixation descendre la moto de sa b quille serrer le frein avant et actionner plusieurs fois la fourche avec vigueur pour que les bras se mettent en place Ensuite seulement serrer les vis de fixation au bas de chaque bras 15 Nm A ATTENTION AU CAS O VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CL DYNAMOM TRIQUE LORS DU MONTAGE FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE D S QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER KTM IL NE DOIT Y AVOIR SUR LE DISQUE NI HUILE NI GRAISSE QUI R DUIRAIENT CONSID RABLEMENT L EFFICACIT DU FREINAGE QUAND LA ROUE EST EN PLACE TOUJOURS ACTIONNER LE FREIN DE MANI RE CE QUE LES PLAQUETTES PRENNENT LEUR PLACE D pose et pose de la roue arri re Caler la moto sous le cadre de mani re ce que la roue arri re ne porte plus sur le sol D visser l crou paulement 1 retirer le tendeur de cha ne 2 et sortir la broche 3 de mani re ce que la roue se laisse pousser ves l avant Faire descendre la cha ne de la couronne retirer compl tement la broche et sortir la roue du bras ATTENTION TOUJOURS POSER LA ROUE AVEC LE DISQUE SUR LE DESSUS SINON CE DER NIER PEUT
47. N GEHT DIE STRASSENZULASSUNG VERLOREN DER BETRIEB AUF FFENTLICHEN STRAS SEN IST DANN VERBOTEN UND STRAFBAR AUSSERDEM ERLISCHT DER VERSICHERUNGSSCHUTZ EXC models The carburetor adjustments described above only apply to dethrottled motorcycles Other measures will be required in addition to the car buretor adjustment for full engine performance Your KTM dealer will be pleased to assist you CHANGES TO YOUR MOTORCYCLE WILL CAUSE YOU TO LOSE YOUR ROAD APPROVAL IT WILL BE ILLEGAL TO OPERATE THE MOTORCYCLE ON PUBLIC ROADS YOUR INSURANCE COVERAGE WILL ALSO BE CANCELLED Modelli EXC Le tarature suindicate del carburatore valgono solo per motociclette potenziate Per ottenere la piena potenza del motore sono richieste oltre alla taratura del carburatore anche altre misure vostro concessionario KTM sar sempre disposto ad aiutarvi MODIFICHE APPORTATE ALLA MOTOCICLETTA DETERMINANO LA PERDITA DELL OMOLOGAZIONE STRADALE L IMPIEGO SU STRADE PUBBLI CHE DI CONSEGUENZA VIETATO E PASSIBILE DI PENA INOLTRE DECADE LA COPERTURA ASSICURATIVA Mod les EXC Les r glages de carburateur d crits ci dessus valent seulement pour des machines d brid es Pour obtenir la pleine puissance d autres mesures sont n cessaires en plus de ces r glages Les agents KTM connaissent ces mesures QUAND ON EFFECTUE DES TRANSFORMATIONS SUR UNE MOTO L HOMOLOGATION N EST PLUS VALABLE L UTILISATION SUR LA VOIE PUBLI QUE EST INTERDITE ET TOMBE SOUS LE COUP DE LA LO
48. O BE CANCELLED Modelli EXC Le tarature suindicate del carburatore valgono solo per motociclette potenziate Per ottenere la piena potenza del motore sono richieste oltre alla taratura del carburatore anche altre misure vostro concessionario KTM sar sempre disposto ad aiutarvi MODIFICHE APPORTATE ALLA MOTOCICLETTA DETERMINANO LA PERDITA DELL OMOLOGAZIONE STRADALE L IMPIEGO SU STRADE PUBBLI CHE DI CONSEGUENZA VIETATO E PASSIBILE DI PENA INOLTRE DECADE LA COPERTURA ASSICURATIVA Mod les EXC Les r glages de carburateur d crits ci dessus valent seulement pour des machines d brid es Pour obtenir la pleine puissance d autres mesures sont n cessaires en plus de ces r glages Les agents KTM connaissent ces mesures QUAND ON EFFECTUE DES TRANSFORMATIONS SUR UNE MOTO L HOMOLOGATION N EST PLUS VALABLE L UTILISATION SUR LA VOIE PUBLI QUE EST INTERDITE ET TOMBE SOUS LE COUP DE LA LOI DE PLUS LA COUVERTURE D ASSURANCE DISPARA T Modelos EXC Los reglajes del carburador arriba indicados son v lidos solamente para motocicletas sin reducci n Para alcanzar la potencia plena del motor adem s de la regulaci n del carburador son necesarias tambi n otras medidas Su distribuidor KTM le ayudar con todo gusto SI EFECT A CAMBIOS EN LA MOTOCICLETA SE PIERDE EL PERMISO DE CIRCULACI N EN CARRETERAS LA CIRCULACI N EN V AS PUBLICAS QUEDA ENTONCES PROHIBIDA Y ES PUNIBLE jADEM S CADUCA LA PROTECCI N DEL SEGURO P u p gt P u p gt
49. OULEMENTS DE DIRECTION LA TENUE DE ROUTE S EN TROUVE AFFECT E CELA PEUT M ME ALLER JUSQU UNE PERTE DE CONTR LE DU V HICULE LA VIS DE FIXATION 3 EST AUTOBLOCANTE GR CE UNE PARTIE EN PLAS TIQUE DANS LE FILETAGE SI ELLE SE LAISSE VISSER LA MAIN IL FAUT LA REMPLACER ATTENTION SI L ON ROULE QUELQUE TEMPS AVEC DU JEU DANS LES ROULEMENTS DE DIREC TION LES ROULEMENTS AINSI QUE LEUR LOGEMENT DANS LA COLONNE SE TROU VENT ENDOMMAGES Les roulements de direction doivent tre graiss s au moins une fois par an par exemple avec Motorex Long Term 2000 o lt i Z lt Lu mn I O gt 77 Le VIL R glage de la position du guidon l existe une marge de r glage de 22 mm ce qui permet de monter le guidon sa main Sur le t sup rieur de fourche 1 il y a deux percages espac s de 15 mm Les percages sur le support de guidon 2 sont d sax s de 3 5 mm Cela donne quatre possibilit s de montage Enlever les vis 3 des demi coquilles sup rieures et les vis 4 du support de guidon Choisir la position pour le support et serrer les vis 4 40 Nm Mettre en place le guidon et les demi coquilles et serrer les vis 3 20 Nm L espace entre le support de guidon et les demi coquilles doit tre le m me vers l avant et vers l arri re o ATTENTION LES VIS 4 DEVRONT TRE RESSERR ES AVEC LOCTITE 243 Chaine tension Pour contr ler la tension d
50. POUR DES RAISONS DE S CURIT ON FERA EFFECTUER CES TRAVAUX DANS UN ATELIER KTM LA MOTO Y EST ENTRE LES MAINS EXPERTES D UN PERSONNEL SP CIALEMENT FORM ATTENTION QUAND ON UTILISE UN NETTOYEUR HAUTE PRESSION FAIRE ATTENTION NE PAS DIRIGER LE JET SUR LES COMPOSANTS LECTRI QUES LES PRISES DE RACCORDEMENT LES C BLES LES ROULEMENTS LE CARBURATEUR ETC EN EFFET EN RAISON DE LA PRESSION L EAU RENTRE ALORS DANS CES L MENTS LES EMP CHE DE BIEN FONCTIONNER ET PEUT M ME PROVOQUER LEUR DESTRUCTION LORS DU TRANSPORT DE VOTRE KTM VEILLEZ CE QU ELLE SOIT BIEN MAINTENUE EN POSITION VERTICALE PAR DES SANGLES OU AUTRES FIXATIONS ET QUE LE ROBINET SOIT SUR LA POSITION OFF SI LA MACHINE SE COUCHE DE L ESSENCE PEUT S CHAPPER DU CARBURATEUR OU DU R SERVOIR UTILISER UNIQUEMENT LES VIS SP CIALES LIVR ES PAR KTM ET QUI POSS DENT LA BONNE LONGUEUR DE FILETAGE POUR FIXER LES D FLECTEURS SUR LE R SERVOIR SI L ON UTILISE D AUTRES VIS OU DES VIS PLUS LONGUES LE R SERVOIR PEUT SE METTRE FUIR NE PAS EMPLOYER DE RONDELLES GROWER OU VENTAIL SOUS LES CROUS DE FIXATION MOTEUR CES RONDELLES S INCRUSTENT DANS LE CADRE ET l CROU SE DESSERRE IL FAUT EMPLOYER DES CROUS AUTO BLOQUANTS QUAND ON ENL VE UN CROU AUTOBLOQUANT IL FAUT LE REMPLACER PAR UN CROU NEUF AU REMONTAGE SI L ON N EN DISPOSE PAS IL FAUT FREINER L CROU LA LOCTITE 243 SI LES FILETAGES SONT AB M S IL FAUT REMPLACER LA VIS ET L CROU TOUS LES CROUS
51. UN PILOTE S RIEUX PORTE TOUJOURS UN CASQUE DES BOTTES DES GANTS ET UN BLOUSON QUE CE SOIT POUR UNE TAPE D UNE JOURN E OU POUR UN SIMPLE PETIT TOUR LES V TEMENTS DOI VENT TRE DE COULEUR VIVE AFIN QUE L ON SOIT VU SUFFISAM MENT T T PAR LES AUTRES USAGERS DE LA ROUTE IL EST VI DENT QUE LE PASSAGER DOIT AUSSI AVOIR UN BON QUIPEMENT TOUJOURS METTRE LE PHARE QUAND ON ROULE AFIN D TRE VU SUFFISAMMENT T T PAR LES AUTRES USAGERS NE PAS ROULER APR S AVOIR CONSOMM DE L ALCOOL N UTILISER QUE DES ACCESSOIRES HOMOLOGU S PAR KTM AINSI UN CAR NAGE DE T TE DE FOURCHE MAL CHOISI PEUT INFLUENCER N GATIVEMENT LA TENUE DE ROUTE DE LA MACHINE HAUTE VITESSE DES SACOCHES UN R SERVOIR SUPPL MEN TAIRE ETC PEUVENT GALEMENT AVOIR UNE INFLUENCE N GA TIVE EN RAISON DU D PLACEMENT DU CENTRE DE GRAVIT LES ROUES AVANT ET ARRI RE DOIVENT TRE CHAUSS ES DE PNEUS PR SENTANT DES DESSINS DE M ME NATURE RESPECTER L HOMOLOGATION EN CE QUI CONCERNE LES PNEUS V RIFIER ABSOLUMENT LA TENSION DES RAYONS AU BOUT DE 30 MN D UTILISATION SUR UNE ROUE NEUVE LA TENSION DES RAYONS DIMINUE EN UN COURT LAPS DE TEMPS SI L ON ROULE AVEC DES RAYONS D TENDUS ILS PEUVENT S ARRACHER CE QUI COMPROMET LE COMPORTEMENT DE LA MACHINE VOIR CONTR LE DE LA TENSION DES RAYONS RESPECTEZ LE CODE DE LA ROUTE ROULEZ DE MANI RE D FEN SIVE POUR PR VOIR LES DANGERS SUFFISAMMENT T T ADAPTEZ VOTRE VITESSE AUX CIRCONSTANCES ET VOS POSSIBILIT
52. ZE NOZF NOZE NOZF R1475J NOZE NOZF Position de l aiguille ll V IV III III Boisseau 55 5 7 7 6 5 6 5 Vis d air d viss e de 1 5 I 1 5 1 5 1 1 5 D u Rm gt u TD NI PAR i JU PARTIE CYCLE Cadre Cadre en tube d acier au chrome molybd ne Fourche Fourche t lescopique WP Up Side Down 48 MA D battement avant arri re 300 335 mm Suspension arri re Amortisseur central WP PDS 5018 Progressive Damping System Frein avant disque 260 mm perc pince flottante 250 300 EXC Frein arri re disque 220 mm perc pince flottante Disques de frein usure limite 2 50 mm avant 3 50 mm arriere Pneu avant Pneu avant XC W Pression tout terrain Pression route en solo 80 100 21 51M M59 1 0 bar 80 100 21 51M M59 1 0 bar 1 5 bar 90 90 21 MT 83 80 100 21 51M M59 1 0 bar 1 5 bar Pneu arri re Pneu arri re XC W Pression tout terrain Pression route en solo R servoir 110 90 19 62M M70 1 0 bar 7 5 litre 110 100 64M M402 1 0 bar 2 0 bar 11 2 litre R serve 1 7 litre 140 80 18 MT 83 110 100 18 64M MAO2 1 0 bar 2 0 bar 8 5 R serve 1 3 litre ou 10 litre D multiplication secondaire 13 48 13 40 13 50 13 50 D multiplication secondaire XC W 13 48 5 8 x 1 4 38 40 42 45 48 49 50 51 52 Phare Veilleuse Cha ne Couronnes livrables 12V 35 35W Bilux
53. age est commande hydraulique et la garde se r gle d elle m me Levier de frein main Le levier de frein 2 main est mont droite du guidon La vis de r glage B permet de faire varier la position de base de la poign e cf Travaux d entretien L PED km TR2 M M 13 I II DO DC CUI SPEED WS Km h Mph Mies ODO MAX LAP CLK H l l SPEED Km h SIV3NV413 LILI LI I 000 Compteur lectronique L cran du compteur lectronique est activ d s qu on appuie sur une tou che ou que le capteur pour la roue envoie un signal L cran est activ quand le moteur tourne L indication sur l cran disparait quand on n appuie sur aucune touche dans l espace d une minute ou quand le capteur pour la roue ne fournit aucun signal La touche O permet de changer de mode d affichage Les touches et commandent certaines fonctions TEST En test de fonctionnement de l cran tous les segments d affichage s allu ment un court instant WS wheel size L indication change et le d veloppement de la roue avant exprim en milli m tres s affiche un court instant 2205 mm correspondent une roue de 21 avec le pneu d origine Puis le compteur repasse au dernier mode d affichage pr c demment pro gramm Mode SPEED H heures d utilisation A la livraison ne sont activ s que les modes d affichage SPEED H et SPEED ODO Quand l cran est actif et que la roue avant ne tou
54. ainsi que dans une forte pente Lorsque les circonstances le permettent circulation pente on passe le rapport sup rieur Pour cela on coupe les gaz Tout en tirant sur la poign e d embrayage on passe la vitesse on rel che l em brayage et l on redonne les gaz Si le starter est mis il faut l en lever d s que le moteur est chaud Lorsque l on a atteint la vitesse maximale en ouvrant les gaz fond il faut revenir une ouverture de 3 4 de la course de la poign e de gaz en effet la vitesse diminue alors tr s peu mais la consom mation se trouve r duite de mani re importante Ne pas donner plus de gaz que le moteur ne peut en avaler dans l instant ouvrir brutalement fait augmenter la consommation Pour descendre un rapport freiner ventuellement tout en coupant les gaz Tirer sur la poign e d embrayage et engager le rapport inf rieur Rel cher doucement l embrayage et redonner les gaz ou descendre un nou veau rapport ANAL APR S UNE CHUTE IL FAUT INSPECTER LA MACHINE COMME AVANT TOUTE UTILISATION IL FAUT TOUJOURS REMPLACER UN GUIDON TORDU NE JAMAIS REDRESSER UN GUIDON CAR LE M TAL PERD ALORS DE SES QUA LITES ATTENTION UN R GIME LEV QUAND LE MOTEUR EST FROID NUIT LA LONG VIT DE CE DERNIER IL EST PR F RABLE D EFFECTUER QUELQUES KILOM TRES R GIME MOYEN AVANT D OUVRIR EN GRAND NE JAMAIS DESCENDRE UNE VITESSE PLEIN R GIME IL SE PRO DUIRAIT UN SURR GIME QUI POURRAIT ENDO
55. ation 2 8 Nm Valeurs de r glage de la pr contrainte A pr contrainte minimale 4 mm PRECONTRAINTE STANDARD 5 mm pr contrainte maximale 10 mm Ancrage de l amortisseur L ancrage 3 pour l amortisseur PDS sur le bras oscillant est trait au t flon et il ne faut ni legraisser ni employer un quelconque lubrifiant Ces produits d truiraientla couche de t flon ce qui r duirait consid rablement la dur e de vie Faire attention quand on nettoie avec un jethaute pression ne pas diriger le jet sur l ancrage V enr Z ML XXXXXxX v Q AYA Ke lt o o for example 125 SX Shock absorber 76 250 72 250 69 250 50 55 60 65 70 75 80 RIDERS WEIGHT INCLUSIVE GEARS IN KILOGRAM SPRING RATE VIL R glage de base de la partie cycle en fonction du poids du pilote Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour ne pas endom mager la fourche ni l amortisseur ni le bras oscillant ni le cadre il faut adap ter le r glage de base des suspensions au poids du pilote Lorsqu elles sont livr es les machines KTM tout terrain sont pr vues pour un pilote de 60 70 kg y compris son quipement complet Si l on n est pas dans cette marge il convient de modifier le r glage de base des suspensions en cons quence Une petite diff rence de poids peut tre compens e par un r glage de la pr contrainte des ressorts Une diff rence plus importante exige un chan gement
56. bis 49 C ALTIDUDE TEMPERATURE I ZC to 20 F 19 F to 41 F 42 F to 60 F 61 F to 78 F 79 F to 98 F 99 F to 120 F 3000 m 10000 ft t 2301 m 7501 ft 2300 m 7500 ft t 1501 m 5001 ft IJ NEEDLE POS MJ ASO IJ NEEDLE POS MJ L D 35 N8RH 1500 m 5000 ft t 751 m 2501 ft 750 m 2500 ft t 301 m 1001 ft ASO IJ NEEDLE POS MJ ASO IJ NEEDLE FOS MJ 300 m 1000 ft ASO IJ ANHANG APPENDICE APPENDIX APENDICE Y NEEDLE Meeresniveau POS Sea level LSO Luftregulierschraube offen 1 ASO Air screw open from fully seated LD Leerlaufd se A em 2 IJ Idiling jet POS Nadel Clip Position von oben Hann sss POS Needle clip position from top HD Hauptd se 9 T MJ Main jet NICHT F R STRASSENBETRIEB Kraftstoff Super Bleifrei ROZ 95 NOT FOR HIGHWAY USE Fuel unleaded fuel with at least RON 95 USA Premium RON 91 EXC Modelle Die oben angef hrten Vergaserregulierungen gelten nur f r entdrosselte Motorr der Um die volle Motorleistung zu erhalten sind neben der Vergaserregulierung auch noch andere Ma nahmen erforderlich Ihr KTM H ndler hilft Ihnen gerne WENN SIE NDERUNGEN AM MOTORRAD VORNEHMEN GEHT DIE STRASSENZULASSUNG VERLOREN DER BETRIEB AUF FFENTLICHEN STRAS SEN IST DANN VERBOTEN UND STRAFBAR AUSSERDEM ERLISCHT DER VERSICHERUNGSSCHUTZ EXC models The carburetor adjustments de
57. blue gr green re red wh white br brown or orange pi pink gr grey pu purple gt y HEI CA FRANCAIS Condensateur CDI Temion feu route Relais de clignotants Bouton de clignotants Contacteur de frein avant Temion de clignoteur Genrateur Contacteur au guidon pour ordinateur de bord Phare Contacteur code phare Avertisseur sonore Bouton d avertisseur sonore Bobine d allumage Clignotant avant gauche Clignotant arri re gauche Ordinateur de bord Capteur d allumage Feu de position Contacteur de frein arri re Feu rouge stop R gulateur redresseur Clignotant avant droit Clignotant arri re droit Capteur de vitesse Contacteur stop COULEUR DE CABLE bl noir ye jaune bu bleu gr vert re rouge wh blanc br brun or orange pi rose gr gris pu violet ESPANOL Condensador CDI Lampara aviso luces largas Rel de la luz intermitente Interruptor de la luz intermitente Interruptor de luz del freno delantero Lampara aviso intermitentes Generador Interruptor de manillar para instrumento combinado Faro Interruptor de encender apagar la luz larga Cl xon Interruptor del cl xon Bobina de encendido Luz intermitente izquierda delantera Luz intermitente izquierda trasera Veloc metro digital multifuncional Generador de impulsos Luz de posicion Interruptor de luz del freno trasero Luces de parqueo traseras luces de freno Regulador rectificador Luz intermitente derecha delantera Luz i
58. catori Deviatore indicatori di direzione Interruttore luce ant di stop spia lampeggiatori Generatore Interruttore sul manubrio per tachimetro multifunzione Faro anteriore Commutatore abbagliante anabbagliante Avvisatore acustico Interruttore avvisatore acustico Bobina d accensione Indicatore ant sx Indicatore post sx Tachimetro digitale multifunzione Pick up luce di posizione Interruttore luce post di stop Luce post di posizione stop Regolatore raddrizzatore Indicatore ant dx Indicatore post dx sensore velocit Interruttore d emergenza CAVO COLORATO bl nero ye giallo bu blu gr verde re rosso wh bianco br marrone or arancione pi rosa gr grigio pu violetto LA ANHANG APPENDICE LA LA A ct gt LA ER o lt 01 39IdN3ddV 9NVHNV J gt ne ne rri Z gt lt gt rri Z O rri o ENGLISH Capacitor CDI Driving light lamp Flasher relay Flasher switch Front brake switch Flasher control lamp Generator Handle bar switch for multi func digital speedometer Headlight High low beam switch Horn Horn switch Ignition coil Left front flasher Left rear flasher Multi func digital speedometer Pick up Position light Rear brake switch Rear light brakelight Regulator rectifier Right front flasher Right rear flasher Speed sensor Stop switch CABLE COLOURS bl black ye yellow bu
59. ckage doit tre sec et non soumis des carts importants de temp rature recouvrir la machine d une toile ou d une couverture laissant passer l air Ne pas utiliser de b ches tanches qui retiennent l hu midit ce qui provoque de la corrosion ATTENTION IL EST TR S MAUVAIS DE FAIRE TOURNER BRI VEMENT LE MOTEUR D UNE MACHINE STOCK E EN EFFET LE MOTEUR NE CHAUFFE ALORS PAS ASSEZ ET LA VAPEUR D EAU SE CONDENSE ET FAIT ROUILLER L EMBIELLAGE LES ROULEMENTS ET L ECHAPPEMENT o et LA Z lt E REMISE EN SERVICE APR S STOCKAGE Remettre de l essence fraiche dans le r servoir et positionner le robinet d essence sur ON Effectuer le contr le habituel de mise en service Cf conseils d utilisation Bref essai en roulant avec prudence N B Avant de remiser la machine v rifier l tat et le bon fonctionnement de tous les l ments est pr f rable de faire effectuer l entretien les r parations et les transformations durant la morte saison car les ateliers sont alors moins charg s et l attente est moins longue qu en d but de saison US e u gm e ke J P w J u gm D g I gt gt dD dD PARTIE CYCLE 125 SX 125 EXC 200 EXC Cadre Cadre en tube d acier au chrome molybd ne Fourche Fourche t lescopique WP Up Side Down 48 MA D battement avant arri re 300 335 mm Suspension arri re Amortisseur central WP PDS 5018 Progressive Damping System Frein avant dis
60. d il s enfonce et non pas l allure de la moto Le syst me petite et grande vitesse pr sente des recouvrements pour un enfon cement de l amortisseur de vitesse lente jusqu normale c est principale ment la partie petite vitesse du syst me qui entre en ligne de compte La partie grande vitesse joue son r le pour un enfoncement rapide Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre l amortissement augmente Dans le sens contraire il se r duit R GLAGE DE BASE PETITE VITESSE Visser la vis de r glage 4 avec un tournevis dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Tourner dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre du nom bre de crans correspondant au type de l amortisseur Typ WP Suspension 12187BO01 15 crans Typ WP Suspension 12187B03 15 crans R GLAGE DE BASE GRANDE VITESSE Tourner la vis de r glage 5 au moyen d une clef oeil jusqu en but e et cela dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre Tourner dans le sens des aiguilles d une montre du nombre de tours correspondant au type de l amortisseur Typ WP Suspension 12187BO1 2 5 tours Typ WP Suspension 1218 7B03 2 5 tours ALU Lu L AMORTISSEUR EST REMPLI D AZOTE SOUS HAUTE PRESSION NE PAS ESSAYER DE LE D MONTER OU TENTER DE LE R PARER SOI M ME ON POURRAIT SE BLES SER GRAVEMENT NE JAMAIS TOUCHER LA GROSSE VIS NOIRE 6 24 MM Amortiss
61. de ces r glages Les agents KTM connaissent ces mesures QUAND ON EFFECTUE DES TRANSFORMATIONS SUR UNE MOTO L HOMOLOGATION N EST PLUS VALABLE L UTILISATION SUR LA VOIE PUBLI QUE EST INTERDITE ET TOMBE SOUS LE COUP DE LA LOI DE PLUS LA COUVERTURE D ASSURANCE DISPARA T Modelos EXC Los reglajes del carburador arriba indicados son v lidos solamente para motocicletas sin reducci n Para alcanzar la potencia plena del motor adem s de la regulaci n del carburador son necesarias tambi n otras medidas Su distribuidor KTM le ayudar con todo gusto SI EFECT A CAMBIOS EN LA MOTOCICLETA SE PIERDE EL PERMISO DE CIRCULACI N EN CARRETERAS LA CIRCULACI N EN V AS PUBLICAS QUEDA ENTONCES PROHIBIDA Y ES PUNIBLE jADEM S CADUCA LA PROTECCI N DEL SEGURO E ANHANG APPENDICE APPENDIX APENDICE m JIIONJdV CERA 39IdN3ddV 9NVHNV P u p gt P u p gt g qu gt y V v gt y qu V v VERGASERREGULIERUNG CARBURETOR SETTING KEIHIN PWK 38 AG 200 EXC 2006 MEERESH HE ALTIDUDE I TEMPERATUR TEMPERATURE hiss 20 C bis 7 C 2 F to 20 F 6 C bis 5 C 6 C bis 15 C 19 F to 41 F 42 F to 60 F 16 C bis 24 C 61 F to 78 F 25 C bis 36 C 37 C bis 49 C 79 F to 98 F 99 F to 120 F 3000 m 10000 ft t 2301 m 7501 ft 2300 m 7500 ft t 1501 m 5001 ft ASO IJ NEEDLE POS MJ ASO IJ NEEDLE POS MJ 1 5 45 NOZE 172 1500 m 500
62. e Pour mesurer l usure de la cha ne on proc dera de la mani re suivante met tre la boite de vitesses au point mort et tirer sur le brin sup rieur de la chaine vers le haut avec une force de 10 15 kg cf figure Sur le brin inf rieur mesurer alors la distance existant entre 18 rouleaux L cart maximum auto ris est de 272 mm et il implique le remplacement de la chaine Comme les cha nes ne s usent pas toujours r guli rement il convient d effectuer la mesure en plusieurs endroits NOTA BENE Quand on remplace la chaine il vaut mieux remplacer aussi le pignon et la couronne car des dents us es usent pr matur ment la cha ne ATTENTION SI VOUS INSTALLEZ UN PIGNON 14 DENTS L EPAULEMENTS DOIT SE TROWER A L INTERIEUR FREINER LES VIS DE FIXATION DE LA COURONNE A LA LOCTITE ET LES SERRER max 272 mm EN CROIX lt COUPLE DE SERRAGE DES CROUS 35 NM P _ COUPLE DE SERRAGE DES VIS 50 NM 12 3 16 17 18 VIL Remarques de principe concernant les freins disque KTM PINCES Les pinces mont es sur ces mod les sont du type flottant c est dire qu el les ne sont pas mont es rigides sur le support Le fait qu elles puissent se d placer lat ralement entraine un contact optimal entre les plaquettes et le disque PLAQUETTES Devant les plaquettes sont pourvues d une garniture sinter TOSHIBA TT 2701 et derri re d une garniture sinter TOYO B 143 FF Ces garnitures cons
63. e Serrer l crou paulement 1 80 Nm Aag Lu AU CAS O VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CL DYNAMOM TRIQUE LORS DU MONTAGE FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE D S QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER KTM UNE BROCHE DE ROUE MAL SERR E PEUT ENTRA NER UN D FAUT DE TENUE DE ROUTE SERRER L CROU PAULEMENT AU COUPLE PRESCRIT UNE BROCHE MAL SERR E PEUT PROVOQUER UNE INSTABILIT DE LA MACHINE REMARQUE Gr ce la grande plage de r glage des tendeurs 32 mm on peut utiliser des d multiplications secondaires diff rentes pour une m me longueur de cha ne On peut retourner les tendeurs 4 180 ATTENTION METTRE LES TENDEURS DE CHAINE TOUJOURS DE MANI RE SEMBLABLE Entretien de la chaine Les cha nes joints toriques ne requi rent que peu d entretien On les net toie grande eau sans employer de brosse ni de d capant Lorsqu elles sont s ches on peut utiliser un a rosol sp cial Motorex Chainlube 622 pour ces chaines o ATTENTION VEILLER CE QU AUCUN LUBRIFIANT NE SE D POSE SUR LE PNEU ARRI RE OU LE DISQUE DE FREIN LE PNEU GLISSERAIT ET LE FREIN PERDRAIT BEAUCOUP EN EFFICACITE CE QUI POURRAIT AMENER UNE PERTE DE CONTROLE DE LA MOTO ATTENTION L ATTACHE RAPIDE DOIT AVOIR SON C T FERM VERS L AVANT DANS LE SENS NORMAL DE ROTATION I faut galement v rifier l tat du pignon et de la couronne ainsi que du guide chaine Les remplacer si n cessaire Usure de la chain
64. e Motorex Kupplungs Fluid 75 Boite a crabots 5 rapports Rapports de boite 250 300 EXC XC W 250 300 XC 1 re 14 30 14 28 2 me 17 26 15 24 3 me 197 23 18 24 4 me 20 20 21 24 5 me 29525 22 21 Huile de bo te 0 7 litre d huile moteur Motorex Top Speed 15W50 Liquide de refroidissiment 1 2 litres 5076 d antigel 50 d eau distill e au minimum 25 C Allumage KOKUSAN 2K 1 KOKUSAN 2K 3 KOKUSAN 2K 3 G n rateur non g n rateur 12V 110 W 12V 110 W Allumage XC W KOKUSAN 2K 2 XC XC W KOKUSAN 2K 2 XC XC W Carburateur A boisseau r glage voir tableau COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Vis paulement culasse crous paulement embase Fixation du volant M12x1 60 Nm Vis paulement pour la but e kick M6 Loctite 243 10 Nm crou de pignon en bout de vilebrequin gauche M18x1 5 Loctite 243 150 Nm crou de la noix d embrayage M1I8x1 5 Loctite 243 100 Nm Vis des diff rents carters M6 10 Nm Bougie M 14X1 25 Autres vis M6 M 8 M 10 R GLAGE DE BASE DU CARBURATEUR 250 XC W 250 300 EXC EU 300 XC XC W 250 300 EXC AUS 250 EXC SIX DAYS 300 EXC SIX DAYS 250 6 6 KW 300 9 2 KW Carburateur type Keihin PWK 36 S AG Keihin PWK 36 S AG Keihin PWK 36 S AG R f rence du carburateur FKO100 FKOO80 3600B Cicleur principal 158 155 160 160 162 160 162 Cicleur de ralenti 42 40 35 35 Cicleur de s
65. e 54 54 5 mm Carburant Super carburant sans plomb d indice d octane 95 m lange l huile 2 temps de haute qualit Motorex Cross Power 2T M lange 1 40 1 60 si on utilise des huiles 2 temps de haute qualit Motorex Cross Power 2T En cas de doute contacter votre importateur Roulements d embiellage T te de bielle Pied de bielle roulement aiguilles 1 roulement billes 1 roulement rouleaux roulement aiguilles Piston piston moul segment 1 segment de compression 0 0 mm 44 bord sup rieur piston Valeur X bord sup rieur cylindre 2 segments de compression 2 segments de compression Point d allumage 1 4 mm 16 5 avant pmh Bougie NGK BR9 EVX 1 4 mm 16 5 avant pmh NGK BR9 EVX 1 6 mm 17 avant pmh NGK BR 8 EG Ecartement des lectrodes 0 60 mm Valeur 2 hauteur de la valve a l chappement 43 5 mm 43 5 mm 47 mm Transmission primaire Pignos taille droite demultiplication primaire 23 73 Embrayage Multidisque en bain d huile functionnement hydraulique Motorex Kupplungs Fluid 75 Rapports de boite l re 13 32 1932 2010 15 39 2590 3olZH 17 28 3S28H AS20H 20 28 4828 10019 19 29 459529 H 6S22 22 24 6824 H 2 me 3 me 4 me 2 me 6 me Huile de boite crabots 6 rapports 33 4 1099 BT 42G3T 28 3528H 26 4526 28 495825 20 6G20 25 157 3Jo91 H
66. e de phare et retirer le capuchon en caoutchouc 5 D crocher l pingle et sortir l ampoule du d flecteur Pour changer la veilleuse on retire simplement l ampoule de la douille Appuyer l g rement sur l ampoule et la faire tourner d environ 30 dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre On peut alors la retirer La pose s effectue en sens inverse D p gt Le 10 mm Moteur froid Le VIL Circuit de refroidissement La pompe eau situ e dans le moteur brasse le liquide de refroidissement Celui ci toutefois ne peut bien circuler que s il n y a pas de bulles d air dans le circuit C est pourquoi il faut purger le syst me quand a on a rajout plus de 0 25 litre de liquide b on a vidang cf purge du circuit de refroidissement Sur certains mod les est mont un thermostat 1 afin que le moteur attei gne plus rapidement sa temp rature de fonctionnement Lorsque le moteur est froid le liquide derefroidissement circule dans le cylindre et la culasse Quand le liquide atteint environ 55 C le thermostat s ouvre et le liquide passe alors aussi par les deux radiateurs en aluminium C est le vent relatif qui assure le refroidissement Plus la vitesse est faible moins le refroidissement est efficace De m me un radiateur encrass est moins performant o ATTENTION IL EST PR F RABLE DE V RIFIER LE NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSE MENT LORSQUE LE MOTEUR EST FROID LORSQUE LE
67. e la cha ne caler la moto sous le cadre de mani re ce que la roue arri re ne porte plus sur le sol Pousser sur la chaine vers le haut en bout de patin La distance entre la chaine et le bras oscillant doit tre d environ 8 10 mm Le brin sup rieur A doit alors tre tendu cf illustration Corriger la tension si n cessaire o ATTEN TION SI LA CHA NE EST TROP TENDUE LES L MENTS DE LA TRANSMISSION SEN CONDAIRE SAVOIR LA CHA NE LE PIGNON LA COURONNE LES ROULE MENTS EN SORTIE DE BO TE ET LA ROUE ARRI RE SUBISSENT UNE CONTRAINTE SUPPL MENTAIRE EN PLUS D UNE USURE PR MATUR E IL PEUT M ME SE PRODUIRE UNE RUPTURE DE CHA NE SI EN REVANCHE LA CHA NE EST TROP L CHE ELLE PEUT SAUTER BLOQUER LA ROUE ARRI RE OU ENDOMMAGER LE MOTEUR DANS LES DEUX CAS ON PEUT ALORS PERDRE LE CONTR LE DE LA MACHINE VIL Ajustment de la tension de la chaine Desserrer l crou paulement 1 d bloquer les contre crous 2 et faire tourner de mani re gale les vis de r glage 3 gauche et droite Afin que la roue arri re soit correctement positionn e il convient qu il y ait une correspondance entre les rep res des tendeurs droite et gauche d une part et les rep res B sur le bras d autre part Serrer les contre crous des vis de r glage Avant de serrer la broche v rifier que les tendeurs 4 sont bien contre les vis de r glage et que les deux roues sont dans le m me ax
68. e route est allum Bouton de masse SX Le bouton de masse 1 permet d arr ter le moteur II met l allumage en court circuit Commodo EXC Le bouton d clairage a 2 ou 3 positions A pas d clairage certains mod les ne permettent pas qu on teigne le phare B feu de croisement code C feu de route phare Le bouton 2 sert actionner le klaxon Le bouton de masse rouge 3 sert arr ter le moteur Appuyer sur le bouton jusqu l arr t du moteur Bouton de phare XC W Sur ce mod le on allume le phare en tirant sur le bouton 4 Bouton de clignotants Le bouton de clignotants n est pas int gr et se monte gauche au guidon Le faisceau est r alis de telle mani re que l ensemble des clignotants puisse se d monter pour un usage en tout terrain Le fonctionnement du reste de l installation lectrique n en est pas alt r a clignotant gauche gt clignotant droit Bouton d arr t d urgence AUS Le bouton d arr t d urgence 5 se trouve pr s de la poign e de gaz ll est concu avant tout comme l ment de s curit en cas d urgence Normalement le circuit doit tre ferm Dans cette position le circuit d allumage est court circuit Le moteur s arr te imm diatement ne peut pas red marrer Dans cette position le circuit d allumage est ferm le moteur doit d marrer si on le lance Bouchon de r servoir Ouverture Tourner le bouchon dans le sens
69. ement la compression de l amortisseur XC W EXC Sur les mod les XC W et EXC on peut r gler l amortissement la compres sion Mono Compression Control Le degr d amortissement se r gle au moyen de la vis 1 Utiliser pour cela un tournevis Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortissement dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre on le diminue R GLAGE DE BASE Tourner la vis de r glage dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de l amor tisseur Typ WP Suspension 12187B02 15 crans Typ WP Suspension 12187B04 15 crans AV ATTENTION L AMORTISSEUR EST REMPLI D AZOTE SOUS HAUTE PRESSION NE PAS ESSAYER DE LE D MONTER OU TENTER DE LE R PARER SOI M ME ON POURRAIT SE BLES SER GRAVEMENT NE JAMAIS TOUCHER LA GROSSE VIS NOIRE 2 24 MM R glage de la d tente de l amortisseur SX XC EXC L amortissement la d tente peut se r gler au vis de r glage 3 REB En tournant droite on augmente l amortissement en tournant gauche on le r duit R GLAGE DE BASE Tourner la vis de r glage dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de l amor tisseur Typ WP Suspension 12187BO1 22 crans Typ WP Suspension 12187B02 22 crans Typ WP Suspension 12187B03 22 cran
70. er le ralenti CARBURATEUR V rifier tat et position durites de mise l air V rifier tanch it circuit de refroidissement antigel V rifier tanch it et fixation chappement V rifier tat souplesse et position des c bles r gler graisser V rifier le niveau de liquide dans le maitre cylindre de l embrayage hydraulique Nettoyer filtre air et boitier ACCESSOIRES V rifier tat et position des fils lectriques V rifier r glage du phaare V rifier fonctionnement circuit lectrique code phare stop clignotants t moins clairage compteur klaxon coupe circuit commodos V rifier niveau liquide de frein paisseur des plaquettes disques V rifier tat et tanch it durites de frein FREINS V rifier tat course vide p dale et poign e de frein r gler V rifier que les vis et les t tons de guidage au niveau des freins tiennent bien en place V rifier fonctionnement et tanch it fourche et amortisseur Nettoyer les cache poussi re Purger les bras de fourche V rifier l ancrage du bras oscillant V rifier r gler les roulements de direction PARTIE CYCLE e o 0 0000 0 0 V rifier serrage de toutes les vis partie cycle t s crous et vis des broches ancrage bras amortisseur V rifier tension des rayons et voile des Jantes V rifier tat et pression des pneus V rifier tat cha ne pignon couronne guides tension cha
71. ermination de l enfoncement de l amortisseur en charge Quelqu un tenant la moto en quilibre le pilote tout quip s assied en position normale les pieds sur les repose pied Faire jouer plusieurs fois les suspensions afin qu elles prennent leur position d quilibre Une autre personne mesure alors la distance entre les deux points pr c dents la moto tant donc en charge C est la valeur C L enfoncement en charge est la diff rence entre les valeurs A et C EXEMPLE Moto sur la b quille valeur A 600 mm Moto sur ses roues avec le pilote dessus valeur C 510 mm Enfoncement en charge 90 mm L enfoncement en charge doit tre de 90 105 mm Si la valeur est inf rieure 90 mm le ressort est trop dur force du ressort trop importante Si la valeur est sup rieure 105 mm le ressort est trop souple force du ressort trop faible La force du ressort est indiqu e sur le c t de celui ci par ex 72 250 Le type de l amortisseur est frapp sur le devant de l amortisseur en haut Les illustrations permettent de d terminer quel ressort il faut monter Le res sort standard est indiqu en gras Si l on change le ressort il faut r gler nouveau l enfoncement en statique pour qu il soit de 35 mm 2 mm I O gt 77 u B B MODELL SOFTER STANDARD HARDER 12187B01 125 SX 12187 B02 125
72. es diff rentes vitesses La position neutre c est dire le point mort se suite entre la l re et la 2 me vitesse mg Z Ai Kick Le kick se trouve sur la droit du moteur est repliable P dale de frein principal La p dale de frein principal se trouve devant le repose pied droit La position de base peut tre adapt e votre position d assise Cf travaux de maintenance B quille lat rale Avec le pied appuyer la b quille sur le sol et faire porter dessus le poids de la moto Faire attention ce que le sol soit dur et que la moto tienne bien Quand on roule entout terrain on peut fixer la b quille en plus avec le caoutchouc 1 Antivol de direction L antivol plac sur la colonne de direction permet de bloquer le v hicule Pour fermer tourner le guidon compl tement droite introduire la cl la tourner vers la gauche l enfoncer la tourner vers la droite et la retirer ATTENTION NE JAMAIS LAISSER LA CLEF DANS LA SERRURE D ANTIVOL LORSQUE L ON AMENE LA FOURCHE EN BUTEE A GAUCHE LA CLEF PEUT ETRE TORDUE I T gt 77 R glage de la compression de la fourche L amortissement hydraulique la compression d termine le comportement de la fourche quand elle s enfonce Enlever le capuchon 1 Le degr d amortissement la compression se d termine avec les vis de r glage 2 situ es l extr mit inf rieure de chaque bras de fourche En tournant da
73. es erreurs Les mod les reproduits pr sentent parfois des quipements sp ciaux qui ne font pas partie de l quipement de s rie 2004 KTM SPORTMOTORCYCLE AG Mattighofen AUSTRIA Tous droits r serv s Reproduction m me partielle interdite sans autorisation crite de KTM SPORTMOTORCYCLE AG Mattighofen CHER CLIENT CHER AM gt A A Vous venez de faire l acquisition d une KTM permettez nous de vous f liciter pour votre choix et de vous remercier pour votre confiance Vous voil en possession d une machine moderne et sportive qui vous procurera beaucoup de plaisir si vous en faites correctement la maintenance et l entretien Avant la premi re mise en service il convient de lire attentivement le pr sent manuel d utilisation afin de se familiariser avec les particularit s et les caract ristiques de la moto Certes cela prend un peu de temps mais c est aussi le meilleur moyen de savoir comment adapter au mieux la machine vos besoins et d viter aussi tout risque de blessure De plus ce manuel contient des indications importantes sur l entretien Quand il a t mis sous presse il tenait compte des derniers d veloppements sur ce mod le Depuis il est possible que de petites am lio rations aient encore t apport es Ce manuel d utilisation est aussi un l ment important de la moto En cas de revente de celle ci il convien drait de le donner au nouveau propri taire Nous attirons par
74. eur Chaque fois qu on a lav la machine l eau il faut vider la cuve du carbura teur afin d liminer l eau qui aurait pu entrer En effet s il y a de l eau dans la cuve le moteur ne fonctionne pas correctement Effectuer cette op ration lorsque le moteur est froid Fermer le robinet d es sence et mettre un chiffon sous le carburateur pour absorber l essence qui va couler Enlever le bouchon 1 et le nettoyer l air comprim Remettre le bouchon avec son joint ouvrir le robinet et v rifier l tanch it o ATTENTION L ESSENCE EST FACILEMENT INFLAMMABLE ET ELLE EST NOCIVE IL FAUT DONC FAIRE TR S ATTENTION NE JAMAIS TRAVAILLER SUR LE CIRCUIT D ALIMENTATION PR S D UNE FLAMME OU EN FUMANT TOUJOURS LAISSER REFROIDIR LE MOTEUR AUPARAVANT ESSUYER AUSSIT T L ESSENCE QUI POURRAIT COULER UN CHIFFON IMBIB S ENFLAMME GALEMENT RAPIDEMENT EN CAS D INGURGITATION OU DE GOUTTES DANS LES YEUX CONSULTER AUSSIT T UN M DECIN LES RESTES DE CARBURANT DOIVENT TRE LIMIN S EN RESPECTANT LA R GLEMENTATION EN VIGUEUR Contr le du niveau de cuve Mettre le carburateur Keihin en biais environ 60 de mani re a ce que le ressort du pointeau ne soit pas cras Dans cette position le bord du flotteur doit tre parall le au plan de joint de la cuve Cf Illustration VIU Caract ristique du moteur 250 300 SX XC EXC On peut modifier le caract re du moteur en jouant sur la force du re
75. eut sauter une chaine tr s us e peut casser et une cha ne non graiss e s use et use anormalement le pignon et la cou ronne PNEUS V rifier l tat des pneus S ils pr sentent une entaille ou une hernie les remplacer La profondeur du dessin doit tre conforme aux r glements admi nistratifs V rifier la pression Une usure trop importante ou une pression incorrecte affecte la tenue de route FREINS V rifier leur fonctionnement contr ler le niveau de liquide dans les bocaux Si le niveau descend au dessous du minimum c est qu il y a une fuite ou qu il n y a plus de garniture sur les plaquettes Faire v rifier alors le sys t me de freinage dans un atelier KTM car une panne se dessine II faut galement v rifier l tat des durites et l paisseur des plaquettes V rifier la course vide de la poign e et de la p dale de frein o ATTENTION SI LA R SISTANCE AU LEVIER DE FREIN A MAIN OU LA P DALE DE FREIN EST SPONGIEUSE CECI SIGNIFIE QUE LE SYSTEME DE FREINAGE N EST PAS EN ORDRE FAITES LE VERIFIER DANS UN GARAGE KTM AVANT DE ROULER AVEC VOTRE MOTO 6 C BLES Contr ler les r glages et v rifier si tous les c bles coulissent bien LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT V rifier le niveau lorsque le moteur est froid EQUIPEMENT LECTRIQUE Quand le moteur tourne v rifier le fonctionnement du phare du feu rouge du stop des clignotants des t moins des bouton d arr t d urgence et du klaxon CHARGEM
76. ffen 1 ASO Air screw open from fully seated LD Leerlaufd se 3 em 2 IJ Idiling jet POS Nadel Clip Position von oben POS Needle clip position from top b HD Hauptd se MJ Main jet NICHT F R STRASSENBETRIEB Kraftstoff Super Bleifrei ROZ 95 NOT FOR HIGHWAY USE Fuel unleaded fuel with at least RON 95 USA Premium RON 91 EXC Modelle Die oben angef hrten Vergaserregulierungen gelten nur f r entdrosselte Motorr der Um die volle Motorleistung zu erhalten sind neben der Vergaserregulierung auch noch andere Ma nahmen erforderlich Ihr KTM H ndler hilft Ihnen gerne WENN SIE NDERUNGEN AM MOTORRAD VORNEHMEN GEHT DIE STRASSENZULASSUNG VERLOREN DER BETRIEB AUF FFENTLICHEN STRAS SEN IST DANN VERBOTEN UND STRAFBAR AUSSERDEM ERLISCHT DER VERSICHERUNGSSCHUTZ EXC models The carburetor adjustments described above only apply to dethrottled motorcycles Other measures will be required in addition to the car buretor adjustment for full engine performance Your KTM dealer will be pleased to assist you CHANGES TO YOUR MOTORCYCLE WILL CAUSE YOU TO LOSE YOUR ROAD APPROVAL IT WILL BE ILLEGAL TO OPERATE THE MOTORCYCLE ON PUBLIC ROADS YOUR INSURANCE COVERAGE WILL ALSO BE CANCELLED Modelli EXC Le tarature suindicate del carburatore valgono solo per motociclette potenziate Per ottenere la piena potenza del motore sono richieste oltre alla taratura del carburatore anche altre misure vostro concessionario KT
77. ice 17 D marrage moteur froid 18 D marrage moteur chaud 18 Rem de quand le moteur est noy 18 DOlaltabe sut ae aita s avi RN acce doma ea 18 Passage des vitesses Conduite 19 TO SS 2 diu 5 E gagap awaspa wass ua dog odo 19 Arr t et b quillage 19 l ie IR GEET 19 PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 20 TRAVAUX D ENTRETIEN PARTIE CYCLE ET MOTEUR 24 Modification de la pr tension du ressort du montant de SUSPENSION d e autour ra dodo ara edet i urs e ees 24 Ancrage de l amortisseur 24 R glage de base de la partie cycle en fonction du POIS QU DI e x 447 3e Tp Nonis rtc orat decida rn 25 Modification de la pr contrainte de la fourche XC EXC 26 R glage de la pr contrainte de la fourche SX 26 Remplacement des ressorts de fourche 27 Vis de purge de la fourche 27 Nettoyage des cache poussi re de la fourche 27 Modification du d port de fourche de la chasse SX XC 28 V rification et r glage des roulements de direction 29 Page R glage de la position du guidon 30 Cha ne tension 30 Ajustment de la tension de la cha ne 31 Entretien de la cha ne 31 Usure de la cha ne 31 Remarques de principe concernant les freins dis
78. ille ei M D Cicleur de ralenti Baisseau D NN O Vis d air Vis de ralenti D SENNADEL WIRKUNGSBEREICH TYP FETTER MAGERER NOZD NOZE NOZF N0ZG NOZH Le VIL R gime interm diaire C Fonctionnement du moteur lorsque le boisseau est en partie ouvert Ce fonc tionnement d pend uniquement de l aiguille forme et position est influenc en bas par le r glage du ralenti en haut par le choix du gicleur principal Si la mont e en r gime lorsque le boisseau est demi ouverture se fait sur un rythme de 4 temps ou avec un manque de puissance il faut descendre l ai guille d un cran Si le moteur cliquette l acc l ration en particulier au r gime de puissance maximale il faut monter l aiguille Si les sympt mes d crits pr c demment apparaissent en bas du r gime inter m diaire il faut r gler plus pauvre la plage de ralenti en cas de rythme de 4 temps et la r gler plus riche en cas de cliquettement Pleine ouverture D Fonctionnement lorsque le boisseau est ouvert compl tement pleins gaz Ce fonctionnement est influenc par le gicleur principal et l aiguille Si l iso lant d une bougie neuve est tr s clair ou blanc apr s que le moteur a fonc tionn quelques instants plein r gime ou si le moteur cliquette il faut mon ter un gicleur principal plus gros Si l isolant est marron fonc ou couvert de sule il faut mettre un gicleur plus petit Vider la cuve du carburat
79. inverse de celui des aiguilles d une montre Fermeture Mettre le bouchon le faire tourner dans le sens des aiguilles d une montre Bouchon de r servoir XC XC W Ouverture Tourner le bouchon d environ 45 dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre Fermeture Mettre le bouchon en place et le faire tourner d environ 45 dans le sens des aiguilles d une montre Positionner le tuyau de mise l air 1 de mani re ce qu il ne fasse pas de croc Robinet d essence OFF Dans cette position le robinet est ferm Le carburant ne parvient pas au carburateur ON Lors de l utilisation mettre le levier sur la position ON Ainsi l essence arrive au carburateur Le r servoir se vide alors l exception de la r serve RES Cette r serve n est utilis e que si l on passe sur la position RES Ne pas oublier de revenir en position ON apr s avoir fait le plein R serve sur le r servoir de 8 5 litres 1 3 litre R serve sur le r servoir de 10 litres 1 7 litre Starter Lorsqu on tire le bouton de starter 2 jusqu en but e on ouvre dans le car burateur un passage par o le moteur peut aspirer un suppl ment d essence Il en r sulte un m lange air essence riche comme il est n cessaire pour un d marrage froid Quand on repousse le bouton le passage dans le car burateur se trouve nouveau ferm Selecteur Le s lecteur se trouve gauche sur le moteur L illustration montre la posi tion d
80. ion au menu SETUP Touche O 3 secondes enregistre et ferme le menu SETUP o et LA Z lt Lu I O gt 77 la moto roule Affichage SPEED H R glage de l heure une chelle de 24 Pour r gler la montre arr ter le moteur passer dans le mode SPEED CLK et appuyer durant 3 secondes sur touche O La valeur qui clignote peut tre modifi e au moyen des touche et En appuyant sur la touche O on passe la valeur suivante O 12 indique les heures sur une chelle de 12 0 24 sur Pour enregistrer les valeurs appuyer durant 3 secondes sur la touche O Si l on n appuie sur aucune touche durant 20 secondes les valeurs sont enre gistr es automatiquement et l on passe dans le mode SPEED CLK Touche Touche Touche O rapidement Touche O 3 secondes temps temps passe la valeur suivante d marre SETUP enregistre l heure et passe au mode SPEED CLK TABLEAU R CAPITULATIF DES FONCTIONS DU COMPTEUR LECTRONIQUE Touche rapidement Touche rapidement sans fonction sans fonction Touche O rapidement mode d affichage suivant Touche O 3 secondes affichage menu Setup SPEED CLK sans fonction sans fonction mode d affichage suivant r glage menu heure SPEED LAP LAP LAP lance arr te LAP la valeur LAP est conserv e valeur suivante arr te LAP enregistre la valeur LAP met LAP O sans fonction mode d affichage suivan
81. ion de la fourche 14 Bouton de phare XC W 11 R gl de vide de e de f EIN 3 Cache du radiateur pour la saison froide 39 lis SD VT dnd 7 Caract ristique du moteur 250 300 45 R glage de la d tente de la fourche 14 Caract ristiques techniques moteur 125 200 50 R glage de la d tente de l amortisseur SX XC EXC 15 Caract ristiques techniques moteur 250 300 54 R glage de la position de base de la poign e d embrayage 41 GE fecnmiques BEE 125 200 48 R glage de la position de la p dale de frein 34 Caract ristiques techniques partie cycle 250 300 52 R el ded D id 30 Carburant zs usus wir ta Ro cine at die m o ae ok dud ee 19 EE EE Ee Chaine tension 30 R glage de la pr contrainte de la fourche SX 26 Circuit de refroidissement 39 R glage de l heure 10 Commodo EXC 11 R glage duicarburaieur a vss deca doe Sayana 43 complement ER duis de EH an ayant EOC ES 33 Remarques concernant la mise en service 16 Compl ter le niveau de liquide de frein l arri re 24 MM Mr j Remarques de principe concernant les freins disque KTM 32 Compteur lectronique 6 Conselle d Utilisation ss a mesdames across 17 Rem de quand le moteur est noy 18 Conseils d utili
82. l y a trop peu d essence par rapport la quantit d air Ralenti A Fonctionnement du moteur lorsque le boisseau est ferm Cette plage de fonc tionnement est influenc e par la position de la vis d air 1 et de la vis de ralenti 2 Les r glages s effectuent seulement lorsque le moteur est chaud Au moyen de la vis de ralenti on l ve l g rement le r gime du moteur Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre on fait augmenter le r gime quand on tourne dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre on baisse le r gime Au moyen de la vis d air rechercher le r gime le plus r gulier r glage de base de la vis d air d viss e de 1 5 tour Quand ce r gime est atteint d visser la vis de ralenti pour revenir un r gime moins rapide Mont e en r gime B Comportement du moteur lorsqu on ouvre le boisseau Ce comportement d pend du gicleur de ralenti et de la coupe du boisseau Si malgr un bon r glage du ralenti et du r gime interm diaire le moteur ne prend pas ses tours Cicleur de ralenti de mani re franche et qu il fume beaucoup et si d autre part la puissance Baisseau arrive de mani re brutale haut r gime c est que le carburateur est r gl trop riche que le niveau de cuve est trop haut ou que le pointeau ne fait pas tanch it Vis de ralenti o et LA Z lt Li SIV3NV413 u p gt p gt u lll 9 u P DS Il MA Cicleur Aigu
83. lus de bulles dans le liquide qui s chappe concerne uniquement les moteurs 125 200 Enlever la vis 3 qui se trouve sur le radiateur droit Rajouter alors du liquide jusqu ce qu il ressorte du radiateur droit sans plus aucune bulle Remettre aussit t la vis de mani re ce qu il n y ait pas d air qui p n tre dans le radiateur droit Remettre la moto d aplomb et mettre du liquide dans le radiateur gauche jusqu ce que le niveau se situe environ 10 mm au dessus des lamelles V rifier nouveau le niveau apr s avoir fait tourner le moteur Nettoyage du filtre air Le filtre air doit tre nettoy avant chaque course et selon l importance de la poussi re soulev e Pour cela soulever le couvercle voir illustration et le tirer vers l avant D brancher la patte de fixation 4 en bas la basculer sur le c t et sortir du boitier le filtre 6 et son support 7 ainsi que la pi ce de bridage 5 our les mod les SX la pi ce de bridage n existe pas ATTENTION NE PAS NETTOYER LA CARTOUCHE L ESSENCE OU AU P TROLE CAR CES PRODUITS ATTAQUENT LA MOUSSE KTM RECOMMANDE LES PRODUITS DE LA SOCI T MOTOREX BIO DIRT REMOVER ET LIQUID BIO POWER NE JAMAIS UTILISER LA MACHINE SANS SON FILTRE AIR LA POUSSI RE ET LA SALET QUI RENTRENT OCCASIONNENT UNE USURE PR MATUR E ET PEUVENT PROVOQUER DES DOMMAGES SI LE FILTRE EST MAL POSITIONN DE LA POUSSI RE ET DE LA SALET PEU VENT ENTRER DANS L
84. n Touche sans fonction Touche O rapidement passe au mode suivant Touche O 3 secondes efface la valeur MAX Mode d affichage SPEED TR1 Tripmaster 1 Le tripmaster 1 est toujours en fonctionnement et compte jusqu 999 9 permet l indication de la distance d une tape ou entre deux pleins d essence TRI est coupl A1 Vitesse moyenne 1 et S1 Chronom tre 1 Le calcul de ces valeurs d bute avec la premi re impulsion transmise par le capteur pour la roue avant quand la roue se met tourner et s arr te 3 secondes apr s la derni re impulsion la roue avant ne tourne plus Si l on d passe 999 9 les valeurs TRI Al et S1 s effacent automatiquement Touche sans fonction Touche sans fonction Touche O rapidement passe au mode suivant Touche O 3 secondes efface les valeurs TRI SI Al Mode d affichage SPEED TR2 Tripmaster 2 Le tripmaster 2 est toujours en fonctionnement et compte jusqu 999 9 A l inverse du tripmaster 1 la valeur indiqu e peut tre modifi e avec les tou che et C est une fonction tr s int ressante quand on roule d apr s un road book Touche augmente la valeur TR2 Touche r duit la valeur TR2 Touche O rapidement passe au mode suivant Touche O 3 secondes efface la valeur TR2 Mode d affichage SPEED A1 Vitesse moyenne 1 Al indique la vitesse moyenne en utilisant pour le calcul TR1 Tripmaster 1 et SI Chronom tre 1 Le calcul commence avec la premi re impulsion don
85. nement de l clairage V rifier fonctionnement du klaxon Graisser c bles et embouts r gler Purger r guli rement les bras de fourche sortir r guli rement les cache poussi re nettoyer Nettoyer la chaine graisser v rifier tension r gler si n cessaire Nettoyer filtre air et boitier V rifier tat des pneus et pression V rifier niveau liquide de refroidissement e V rifier tanch it durites d essence e Vider cuve de carbu nettoyer D poser le boisseau le nettoyer et le huiler V rifier tat de toutes les commandes V rifier freinage Passer anticorrosion la cire sur pi ces nues except freins et chappement Mettre a rosol sur contacteur antivol de direction et bouton clairage V rifier r guli rement serrage tous crous vis colliers J EN g m uw Le gt u B B 250 300 SX XC EXC XC W 2006 G X UNE MOTO PROPRE FAIT CONOMISER TEMPS ET ARGENT apr s c bout de 10 heures toutes les 20 1 re r vision au toutes les 40 au moins 1 fois course V rifier le niveau de bo te Vidanger la boite V rifier la bougie r gler les lectrodes MOTEUR hanger la bougie Nettoyer le capuchon de bougie et v rifier qu il tient bien en place V rifier le serrage des vis de kick et de s lecteur V rifier l tat et l tanch it du manchon de carburateur et de la pipe d admission V rifi
86. ns le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortis sement en tournant dans le sens contraire on le r duit REGLAGE DE BASE Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de fourche Typ WP Suspension 14187BO1 18 crans Typ WP Suspension 14187BO02 20 crans Typ WP Suspension 14187B03 18 crans Typ WP Suspension 14187B04 20 crans R glage de la d tente de la fourche L amortissement hydraulique la d tente d termine le comportement de la fourche quand elle se d tend Le syst me d amortissement la peut de r gler avec la molette 3 En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortis sement en tournant dans le sens contraire on le r duit REGLAGE DE BASE Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de fourche Typ WP Suspension 14187BO1 20 crans Typ WP Suspension 14187B02 21 crans Typ WP Suspension 14187B03 20 crans Typ WP Suspension 14187 BO4 21 crans Amortissement la compression de l amortisseur SX L amortisseur des mod les SX permet un r glage s par de l amortissement la compression pour petite et grande vitesse Dual Compression Control L appellation petite et grande vitesse concerne la rapidit du mouvement de l amortisseur quan
87. ns profond ment boueux ou d tremp s peut mener une usure au del de la normale d l ments tels que les freins ou la transmis sion ll peut en r sulter que la r vision ou le remplacement des pi ces d usure doivent tre faits avant la limite indiqu e dans le plan d entretien LES MOD LES SX SXS ET XC NE SONT PAS HOMOLOGU S POUR UN USAGE SUR LA VOIE PUBLIQUE Les mod les EXC peuvent tre utilis s sur la voie publique uniquement dans les versions homologu es brid es et non transform es Sans cette restriction de puissance donc si elles sont d brid es ces machi nes ne peuvent tre utilis es que sur des terrains sp ciaux et non plus sur la voie publique Les mod les EXC sont con us pour des preuves d enduro et non pas pour un usage principal en cross MOTOS TOUT TERRAIN DEUX TEMPS SUR ROUTE Les mod les KTM EXC et XC W ont t d velopp s sans compromis pour une utilisation en tout terrain Ils ne sont pas r ellement destin s une utilisation prolong e sur les voies publiques Une telle utilisa tion exige tout autre chose du moteur et n cessite une adaptation aux nouvelles conditions convient alors de consulter son agent KTM Dans l esprit de la norme internationale de qualit ISO 9001 KTM utilise des standards RENO 121986061 dui permettent une qualit maximum du produit Le J gt O gt 77 Page EMPLACEMENT DES NUMEROS DE SERIE 5 Num rodecadre
88. nt sans plomb d un indice d octane de 95 m lange l huile 2 temps haute qualit M lange 1 40 1 60 Ne pas effectuer le m lange l avance KTM recommande Motorex Cross Power 2T ALU Lu L ESSENCE S ENFLAMME FACILEMENT ET ELLE EST NOCIVE LA PLUS GRANDE PRUDENCE EST RECOMMAND E NE PAS FAIRE LE PLEIN PROXIMIT D UNE FLAMME OU D UNE CIGARETTE TOUJOURS ARR TER LE MOTEUR FAIRE ATTENTION NE PAS RENVERSER D ESSENCE SUR L CHAPPEMENT OU LE MOTEUR TANT QUE LA MACHINE EST CHAUDE ESSUYER AUSSIT T LES CLABOUSSURES EN CAS D IN GESTION OU D CLABOUSSURE DANS LES YEUX IL FAUT CONSUL TER AUSSIT T UN M DECIN ATTENTION N EMPLOYER QUE DU SUPERCARBURANT D UN INDICE D OCTANE DE 95 M LANG UNE HUILE 2 TEMPS DE QUALIT UN AUTRE CARBURANT PEUT ENDOMMAGER LE MOTEUR NE JAMAIS FAIRE SON M LANGE AVEC UNE HUILE DEUX TEMPS PR M LANG E UNE HUILE POUR MOTEUR HORS BORD OU UNE HUILE MOTEUR ORDINAIRE NE PAS UTILISER UN M LANGE VIEUX DE PLUS D UNE SEMAINE EN EFFET LE POUVOIR LUBRIFIANT DE CERTAINES HUILES DEUX TEMPS PEUT S ALT RER TR S VITE EMPLOYER UNIQUEMENT DE L HUILE 2 TEMPS DE QUALIT PRO DUITE PAR UNE GRANDE MARQUE MOTOREX CROSS POWER 2T NE PAS M LANGER UNE HUILE MIN RALE AVEC UNE HUILE DE SYNTH SE UN MANQUE D HUILE PROVOQUE UNE USURE PR MATUR E D MOTEUR TROP D HUILE PROVOQUE UN D GAGEMENT DE FUM E ET L ENCRASSEMENT DE LA BOUGIE SI LA MACHINE EST QUIP E D UN POT
89. nter un autre rotor d allumage et un autre chappement Se renseigner aupr s de son agent KTM o lt i Z lt ac Lu I T gt 77 Le p gt Le VIL 1 Niveau d huile de boite 125 200 Pour contr ler le niveau de l huile dans la bofte il faut enlever la vis 1 situ e sur le carter d embrayage Lorsque la machine est bien d aplomb l huile doit l g rement sortir par le trou Si n cessaire enlever le bouchon 2 de rem plissage et rajouter de l huile par exemple Motorex Top Speed 4T 15W50 ATTENTION TROP PEU D HUILE OU DE L HUILE DE MAUVAISE QUALIT A POUR EFFET UNE USURE PREMATUREE DE LA BOITE ET DE L EMBRAYAGE N UTILISEZ QUE DES HUILES DE MARQUE PAR EXEMPLE MOTOREX TOP SPEED 4T 15W50 Vidange de la boite 125 200 Pour vidanger la bo te de vitesses il faut d abord faire chauffer le moteur puis mettre la machine sur une surface horizontale Enlever les bouchons 3 et 4 et laisser la vieille huile s couler dans un r cipient Nettoyer les aimants des bouchons et remettre ces derniers avec un joint neuf Remplir avec 0 litre d huile par exemple Motorex Top Speed 4T 15W50 Remettre le bou chon 2 et v rifier l tanch it ATTENTION TROP PEU D HUILE OU DE L HUILE DE MAUVAISE QUALIT A POUR EFFET UNE USURE PREMATUREE DE LA BOITE ET DE L EMBRAYAGE N UTILISEZ QUE DES HUILES DE MARQUE PAR EXEMPLE MOTOREX TOP SPEED 4T 15W50 Niveau d huile de boite 250 300
90. ntermitente derecha trasera sensor de velocidad Interruptor parada COLOR DE CABLE bl negro ye amarillo bu azul gr verde re rojo wh blanco br marron or naranja pi rosado gr gris pu violeta P u p gt P u p gt g PS gt y ve gt y Stu gt y uy mm VERGASERREGULIERUNG CARBURETOR SETTING KEIHIN PWK 365 AG 125 EXC 2006 MEERESH HE TEMPERATUR 20 C bis 7 C 6 C bis 5 C 6 C bis 15 C 16 C bis 24 C 25 C bis 36 C 37 C bis 49 C ALTIDUDE TEMPERATURE m Z F to 20 F 19 F to 41 F 42 F to 60 F 61 F to 78 F 79 F to 98 F 99 F to 120 F 3000 m 10000 ft t 2301 m 7501 ft 2300 m 7500 ft t 1501 m 5001 ft IJ NEEDLE POS MJ ASO IJ NEEDLE POS MJ 1500 m 5000 ft t 751 m 2501 ft 750 m 2500 ft t 301 m 1001 ft ASO IJ NEEDLE POS MJ ASO IJ NEEDLE FOS MJ 300 m 1000 ft ASO IJ NEEDLE Meeresniveau POS Sea level LSO Luftregulierschraube offen 1 ASO Air screw open from fully seated LD Leerlaufd se A em 2 IJ Idiling jet POS Nadel Clip Position von oben Hann sss POS Needle clip position from top HD Hauptd se 9 T MJ Main jet NICHT F R STRASSENBETRIEB Kraftstoff Super Bleifrei ROZ 95 NOT FOR HIGHWAY USE Fuel unleaded fuel with at least RON 95 USA Premium RON 91 EXC Modelle Die oben angef hrten Vergaserregulierungen gelten nur
91. ntrainte Ensuite seulement serrer toutes les vis de fixation A LES PI CES CONSTITUANT LE SYSTEME D CHAPPEMENT SONT BR LANTES ATTENDRE QU ELLES AIENT REFROIDI AVANT DE LES DEMONTER R glage de la position de base de la poign e d embrayage La vis de r glage 4 permet de r gler la position de base de la poign e d em brayage de mani re optimale en fonction de la grandeur de la main du pilote Lorsqu on tourne la vis dans le sens des aiguilles d une montre la poign e se rapproche du guidon Quand on tourne dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre la poign e s loigne du guidon ATTENTION LA PLAGE DE R GLAGE EST LIMIT E TOURNER LA VIS SEULEMENT AVEC LES DOIGTS ET NE PAS FORCER Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique Pour v rifier le niveau de l huile dans le ma tre cylindre de l embrayage il faut enlever le couvercle Pour ce faire retirer les vis 6 et d poser le couver cle 7 avec la membrane caoutchouc 8 Lorsque le ma tre cylindre est bien l horizontale le niveau d huile doit se situer 4 mm sous le bord sup rieur Si n cessaire effectuer un compl ment avec une huile hydraulique biod gra dable SAE 10 Motorex Kupplungsfluid 75 sur les mod les 125 200 et sur les mod les 250 300 utiliser du liquide de frein DOT 5 1 Motorex Brake Fluid 5 1 Ces produits sont disponibles chez les agents KTM ATTENTION KTM UTILISE POUR L EMBRAYAGE HYDRAULIQUE DES MO
92. on augmente aussi l amortissement la d tente R GLAGE DE BASE Desserrer la vis de r glage jusqu en but e puis la serrer de deux tours Modification de la pr contrainte de la fourche modeles XC W EXC Pour modifier la pr contrainte sur ces fourches il faut en partie les d mon ter cf manuel WP Suspension On peut se procurer des entretoises de 1 5 2 5 et 5 mm cf catalogue des pi ces d tach es La pr contrainte maxi male des ressorts ne doit toutefois pas d passer 20 mm Le syst me Preload Adjuster tel qu il existe sur les mod les SX peut se mon ter apr s coup sur les fourches XC W EXC N B WP Suspension r gle tr s minutieusement la pression des ressorts au moyen d entretoises Les variations normales dans la fabrication sont compens es par des entretoises de tailles diff rentes C est ce qui peut expliquer que les ressorts des deux bras de fourche aient des entretoises diff rentes ne faut donc pas m langer les ressorts et les entretoises AR IIC VIL Remplacement des ressorts de fourche Si le poids du pilote se situe en dessous de 60 kg ou au dessus de 70 kg il faut changer les ressorts de fourche Les illustrations permettent de d termi ner quel ressort il faut monter Le ressort standard est indiqu en gras Le type de la fourche est frapp du c t int rieur de la fixation pour l axe de roue 4 4 N mm ul En cas d incertitude il convient de s adresser un atelier KTM 4 2 N mm
93. on s enregistre automatiquement et l on passe au mode SPEED H 1 Km h Mph ODO gt MAX lt LAP K H Touche active l indication qui clignote Touche d sactive l indication qui clignote Touche O rapidement passe l indication suivante sans modification Touche O 3 secondes lance SETUP enregistre la s lection et passe au mode SPEED H Les modes suivant s peuvent tre activ s TRI Tripmaster 1 TR2 Tripmaster 2 A1 Vitesse moyenne 1 A2 Vitesse moyenne 2 o4 Chronom tre 1 S2 Chronom tre 2 CLK Montre LAP Temps au tour MAX Vitesse maximale KMH MPH Affichage en kilom tres ou en miles voir paragra phe kilom tres ou miles Quand on a activ tous les modes d affichage ceux ci peuvent tre appel s dans l ordre suivant Mode d affichage SPEED CLK heure I NAMA Lt CLK indique l heure en heures minutes et secondes UL LILI AJ CLK Touche pas de fonction Touche O rapidement passe au mode d affichage suivant Touche O 3 secondes menu de la montre Touche pas de fonction Pour le r glage de la montre voir paragraphe r glage de la montre e cr e c lt o n Mode d affichage SPEED LAP temps au tour em d rimi mee SUN Avec le chronom tre manuel il est possible d enregistrer jusqu 10 temps au l li ii at tour On peut les consulter sous le mode LAP LAP voir ci dessous SPEED n a LAP indique le temps au tour en heures minutes et secondes Km h LAP Touche
94. ppauvrir le m lange air essence Temp rature basse ou altitude peu lev e gt il faut enrichir le m lange air essence S UU N EMPLOYER QUE DU SUPERCARBURANT D UN INDICE D OCTANE DE 95 M LANG UNE HUILE 2 TEMPS DE QUALIT NE PAS EMPLOYER DE CARBURANT CONTENANT DU M THANOL DE L ALCOOL OU DES ADDITIFS BASE D ALCOOL UN TEL CARBURANT PEUT ENDOMMA GER LE MOTEUR ET AM NE L EXTINCTION DE LA GARANTIE EMPLOYER UNIQUEMENT DE L HUILE 2 TEMPS DE QUALIT PRODUITE PAR UNE GRANDE MARQUE PAR EXEMPLE MOTOREX CROSS POWER 2T UN MANQUE D HUILE PROVOQUE UNE USURE PR MATUR E DU MOTEUR TROP D HUILE PROVOQUE UN D GAGEMENT DE FUM E ET L ENCRASSEMENT DE LA BOUGIE ET LE SYST ME DE VALVE L CHAPPEMENT LORSQU ON APPAUVRIT LE M LANGE IL FAUT PROC DER AVEC PR CAUTION ET DESCENDRE DANS LES GICLEURS POINT PAR POINT AFIN D VITER QUE LE MOTEUR CHAUFFE ET SERRE NOTA BENE Si malgr le r glage effectu le moteur ne tourne pas correctement il faut rechercher la cause au niveau de la m cani que et v rifier l allumage Usure du carburateur Le boisseau l aiguille et le puits d aiguille connaissent une usure importante en raison des vibrations du moteur Cette usure produit un dysfonctionnement par exemple un m lange trop riche C est pourquoi il convient de changer ces pi ces au bout de 10000 km D finitions M lange trop riche Il y a trop d essence par rapport la quantit d air M lange trop pauvre Il
95. que 260 mm perc pince flottante Pneu avant 80 100 21 51M M59 90 90 21 MT 83 90 90 21 MT 83 Pneu avant XC W 80 100 21 51M M59 Pression tout terrain 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Pression route en solo _ 1 5 bar 1 5 bar Pneu arri re 100 90 19 57M M70 120 90 18 MT 83 120 90 18 MT 83 Pneu arri re XC W 100 90 19 57M M7O _ 100 100 18 59M M402 Pression tout terrain 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Pression route en solo 2 0 bar 2 0 bar R servoir 7 5 litre 8 5 litre R serve 1 3 litre 8 5 ou 10 litre R serve 1 7 litre D multiplication secondaire 13 50 14 42 13 50 14 42 14 48 D multiplication secondaire XC W 14 48 Cha ne 5 8 x 1 4 Couronnes livrables 38 40 42 45 48 49 50 51 52 Lampe Phare 12V 35 35W Bilux douille Ba20d Veilleuse 12V 5W douille W2 1x9 5d Feu Stop lanterne 12V 21 5W douille BaY15d Clignoteur 12V 10W douille Ba15s Angle de la colonne de direction 63 Empattement 1471 10 mm Hauteur de selle vide 925 mm Garde au sol vide 390 mm Poids sans carburant 92 4 kg R GLAGES DE BASE FOURCHE R GLAGES DE BASE AMORTISSEUR 125 SX 125 200 EXC 125 SX 125 200 EXC WP 4860 MA PA WP 4860 MA WP PDS 5018 DCC WP PDS 5018 MCC 14187BO1 14187B02 12187B01 12187B02 Amortissement la compress Amortissement la compress 15 LS low speed 15 2 Amortissement la d tente 20 2 5 HS high speed Ressor
96. que KTM 32 R glage de la course vide de la piogn e de frein Bee V rification du niveau du liquide de frein avant 33 Compl ment de liquide de frein Pavant 33 V rification des plaquettes de frein l avant 33 Remplacement des plaquettes l avant 34 R glage de la position de la p dale de frein 34 V rification du niveau de liquide de frein l arriere 34 Compl ter le niveau de liquide de frein l arri re 34 V rification des plaquettes de frein l arri re 35 Remplacement des plaquettes de frein l arri re 35 D pose et pose de la roue avant 35 D pose et pose de la roue arri re 36 Pneus Pressione ssa wax x RW Y Ee a AN ew ERO XL 37 V rifier la tension des rayons 37 Pile pour le compteur lectronique 37 V rification r glage du capteur 38 Remplacement d une ampoule de phare ou de la veilleuse 38 Circuit de refroidissement 39 Cache du radiateur pour la saison froide 39 Contr le du niveau de liquide de refroidissement 39 Purge du circuit de refroidissement 40 Nettoyage du filtre air A0 Echappement 2 ade qox dc dod q upa Q cabarets 41 R glage de la position de base de la poign e d embrayage 41 Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 41 Purge de l embrayage hydraulique
97. rne pas c est SPEED H qui s affiche D s que la roue avant se met tourner on passe automati quement au mode SPEED ODO SPEED indique la vitesse H indique le nombre d heures d utilisation Le compteur d heures enregistre d s que le moteur est d marr La valeur ne peut pas tre modifi e our les mod les tout terrain les intervalles entre les r visions sont donn s en partie en heures d utilisation Le compteur d heures est alors tr s utile Mode d affichage SPEED ODO Odom tre sur le mode SPEED ODO sont affich es la vitesse et la distance totale par courue Quand la roue avant arr te de tourner on passe automatiquement au mode SPEED H Touche sans fonction Touche sans fonction Touche O rapidement passe au mode suivant Touche O 3 secondes passe au mode suivant Le compteur lectronique a beaucoup de modes d affichage fonctions qu il est possible d activer de faire apparaitre Voir paragraphe activage et d s activage des modes d affichage TRI TR M A2 SIS Activage et d sactivage des modes d affichage Quand on est sur le mode SPEED H appuyer durant trois secondes sur la touche O pour arriver dans le menu SETUP Les diverses fonctions actives s affichent L indication qui clignote peut tre activ e avec la touche et d s activ e avec la touche Pour enregistrer la s lection appuyer trois secondes sur la touche O Quand on n appule sur aucune touche durant 20 secondes la s lecti
98. rosses salissures avec un jet d eau pas trop puissant ATTENTION QUAND ON UTILISE UN NETTOYEUR HAUTE PRESSION FAIRE ATTENTION NE PAS DIRIGER LE JET SUR LES COMPOSANTS LECTRIQUES LES PRISES DE RACCORDEMENT LES CABLES LES ROULEMENTS LE CARBURATEUR ETC EN EFFET EN RAISON DE LA PRESSION L EAU RENTRE ALORS DANS CES ELEMENTS LES EMPECHE DE BIEN FONCTIONNER ET PEUT MEME PROVOQUER LEUR DESTRUCTION Avant tout lavage il faut boucher le tuyau d chappement pour viter que de l eau n y p n tre Pour nettoyer le moteur on utilisera un produit ordinaire tel qu on en trouve dans le commerce Les parties tr s sales seront frot t es avec un pinceau Quand la moto aura t soigneusement rinc e l eau mais sans pression on la s chera avec un chiffon ou l air comprim Puis on roulera un peu de mani re ce que le moteur atteigne sa temp rature normale de fonctionnement On utilisera aussi les freins De cette mani re l eau qui aurait pu rester dans les recoins s vaporera d elle m me Repousser les capuchons de protection des cocottes au guidon de mani re ce que l eau qui a pu p n trer puisse s vaporer Quand la machine aura refroidi on huilera ou graissera toutes les articulations Traiter la chaine avec une graisse sp ciale Pour viter les pannes lectriques il convient de traiter le contacteur le commodo et le connecteur par fiches avec un a rosol antihumidit D D D 7 D 7 p
99. rtisseur sup rieur M12 70 Nm gt M6 Vis loint rotule p dale de frein 10 Nm Vis fixation moteur M10 60 Nm Tirant moteur M8 Vis de la bague l amotrisseur M6 Vis de rayon M4 5 M5 Autres vis partie cycle Autres ecrous partie cycle I O 77 MOTEUR 250 EXC 300 XC EXC Type Monocylindre 2 temps refroidissement liquide avec KTM Twin Valve Control valve l echappement et KTM Torque Chamber Cylindr e 249 cm 249 cm 293 15 cm Al sage Course 66 4 72 mm 66 4 72 mm 712172 mm Super sans plomb d au moins 95 d indice d octane avec huile de 2 temps Motorex Cross power 2T 1 40 1 60 si l om utilise des huiles 2 temps de haute qualit Motorex Cross Power 2T En cas de doute contacter notre importateur Roulements d embiellage 1 roulement billes 1 roulement rouleaux Pied de bielle roulement aiguilles Piston piston moul Segment 2 segments de compression 2 segments de compression 2 segments de compression Valeur X on qarana O 0 1 mm Point d allumage 1 9 mm avant pmh Ecartement des lectrodes 0 60 mm Valeur zZ E A 47 5 mm 5200 min 7000 min ressort auxiliaire rouge 7500 min ressort auxiliaire jaune 7900 min ressort auxiliaire verte TVC d but d action TVC fin d action Transmission primaire Pignos taille droite demultiplication primaire 26 72 Embrayage Multidisque en bain d huile functionnement hydrauliqu
100. s Nettoyer l eau le liquide qui aurait d bord ou que l on aurait renvers o ATTENTION NE JAMAIS EMPLOYER DE LIQUIDE DOT 5 IL EST CONSTITU D UNE BASE D HUILE DE SILICONE ET SA COULEUR EST POURPRE LES JOINTS ET LES DURITES DOIVENT TRE SP CIAUX POUR CE LIQUIDE ENTREPOSER LE LIQUIDE DE FREIN HORS DE PORT E DES ENFANTS LE LIQUIDE DE FREIN PEUT PROVOQUER DES IRRITATIONS DE LA PEAU EVITER LES PROJECTIONS SUR LA PEAU OU DANS LES YEUX EN CAS DE PRO JECTION DANS LES YEUX RINCER GRANDE EAU ET CONSULTER UN MEDECIN ATTENTION NE PAS FAIRE TOMBER DE LIQUIDE DE FREIN SUR LA PEINTURE QUI SE TROU VERAIT ALORS ATTAQU E N UTILISER QUE DU LIQUIDE DE FREIN PROPRE ET PROVENANT D UN BIDON BIEN FERM V rification des plaquettes de frein l avant On contr le les plaquettes par en dessous l paisseur de la garniture ne doit pas tre inf rieure a 1 mm o ATTENTION L PAISSEUR DES GARNITURES DES PLAQUETTES DE FREIN NE DOIT PAS TRE INF RIEURE 1 MM L EMPLACEMENT LE PLUS FAIBLE DANS LE CAS CONTRAIRE LES FREINS PEUVENT L CHER POUR VOTRE PROPRE S CURIT CHANGEZ DONC LES PLAQUETTES DE FREIN PENDANT QU IL EN EST ENCORE TEMPS ATTENTION SI LES PLAQUETTES DE FREIN SONT RENOUVEL ES TROP TARD SI BIEN QUE LA GARNITURE EST PARTIELLEMENT OU TOTALEMENT US E LES PARTIES EN ACIER DES PLAQUETTES DE FREIN FROTTENT ALORS SUR LE DISQUE DE FREIN CECI FAIT QUE L ACTION DES FREINS SERA CONS
101. s Typ WP Suspension 12187B04 22 crans Aag ACHTUNG L AMORTISSEUR EST REMPLI D AZOTE SOUS HAUTE PRESSION NE PAS ESSAYER DE LE D MONTER OU TENTER DE LE R PARER SOI M ME ON POURRAIT SE BLES SER GRAVEMENT NE JAMAIS TOUCHER LA GROSSE VIS NOIRE 4 15 MM I O gt 77 IN ATION A Le Remarques concernant la mise en service S assurer que les travaux n cessaires lors de la livraison de la machine ont t effectu s par l agent KTM Lors de la remise de la moto sont galement remis l Attestation de livraison et le Carnet d entretien Avant la mise en service il faut lire le manuel d utilisation avec attention et en entier De plus sont jointes des notices d utili sation concernant la fourche et l amortisseur convient d en prendre connaissance galement Se familiariser avec les commandes R gler la poign e d embrayage la poign e de frein et la p dale de frein de mani re ce que leur position convienne bien au pilote Sur un parking vide ou en terrain pas trop difficile s habituer aux r actions de la machine avant d entreprendre un grand tra jet Rouler galement tr s lentement et debout sur les repose pieds afin de bien sentir la machine Toujours tenir le guidon deux mains et laisser les pieds sur les repose pieds Ne pas laisser le pied sur le frein sinon les plaquettes l chent constamment le disque et chauffent On ne peut emmener un passager que si
102. s de bulles qui sortent par l orifice 11 du ma tre cylindre Retirer au fur et mesure du liquide du bocal du ma tre cylindre afin d viter qu il ne d borde Quand la purge est termin e retirer la seringue et remettre la vis de purge Corriger le niveau dans le bocal et remettre le couvercle voir ci dessus Le VIL p gt D u I Le D 7 XAVAUA DEN R glage du carburateur Principe concernant le r glage de base du carburateur Le r glage de base du carburateur correspond une altitude d environ 500 m au dessus du niveau de la mer et une temp rature de l air d environ 20 C II a t r alis pour une utilisation principalement en tout terrain et avec du supercarburant tel qu on en trouve en Europe c est dire d un indice d octane de 95 Proportions du m lange huile deux temps supercarburant 1 40 1 60 G n ralit s concernant les modifications de r glage On part toujours du r glage d originedu carburateur Le r glage d origine fait par l usine estpr vu pour le rodage Apr s la p riode de rodage il faut r gler le carburateur comme il est dit dans la documentation Cf annexe On suppose que le filtre air est propre que l chappement et le carburateur sont en bon tat l exp rience montre qu on peut se contenter de jouer sur le gicleur principal le gicleur de ralenti et l aiguille Changer les autres l ments apporte peu R GLE G N RALE Temp rature ou altitude lev e gt il faut a
103. s pi ces d tach es Parie cycle amp moteur gt u JN p u Lat La p u La u VIPURTAN JN Les motos de sport KTM sont con ues et r alis es pour r sister aux contraintes ordinaires dans des com p titions normales Les machines correspondent aux cat gories et aux r glements actuels des f d rations internationales Afin de permettre un fonctionnement sans d faut et pour viter une usure pr matur e il convient de res pecter les instructions consign es dans le manuel d utilisation en ce qui concerne l entretien la mainte nance et les r glages du moteur et de la partie cycle Un mauvais r glage de la partie cycle peut entrai ner des d g ts et des ruptures de certains l ments voir chapitre Contr le du r glage de base de la partie cycle Les travaux d entretien consign s dans le tableau de graissage et d entretien doivent imp rativement tre effectu s dans un atelier KTM et tre attest s dans le carnet de service apr s vente autrement la garantie ne saurait s appliquer I faut employer les carburants et lubrifiants indiqu s dans le manuel d utilisation ou des produits aux sp cifications de m me nature et les utiliser selon le plan d entretien Pour les dommages et les dommages d riv s dus des modifications et des transformations de la machine la garantie ne saurait tre prise en compte L utilisation des motos dans des conditions extr mes par exemple des terrai
104. s pointus Pour ce qui est de la profondeur du dessin se conformer la r glemen tation locale Nous recommandons de changer le pneu au plus tard quand la profondeur n est plus que de 2 mm La pression doit tre v rifi e r guli rement lorsque le pneu est froid Une bonne pression est garante du confort de conduite et d une long vit opti male du pneu A _ NE FAITES MONTER QUE DES PNEUS AUTORIS S PAR KTM D AUTRES PNEUS avant arri re PEUVENT AVOIR UNE INFLUENCE N GATIVE SUR LA TENUE DE ROUTE _ LES ROUES AVANT ET ARRI RE DOIVENT TRE QUIP ES DE PNEUS AUX DES Tout terrain 1 0 bar 1 0 bar SINS DE M ME NATURE RESPECTER L HOMOLOGATION EN CE QUI CONCERNE Route en solo 1 5 bar 2 0 bar LES PNEUS i _ _ i _ POUR VOTRE S CURIT UN PNEU AB M DOIT AUSSIT T TRE REMPLAC _ DES PNEUS US S SE COMPORTENT MAL EN PARTICULIER SUR CHAUSS E MOUILL E _ UNE PRESSION TROP FAIBLE ENTRA NE UNE USURE ANORMALE ET UN CHAUFFEMENT TROP IMPORTANT DU PNEU V rifier la tension des rayons Une tension des rayons correcte est tr s importante pour la stabilit de la roue et donc aussi pour la s curit Un rayon d tendu cr e un balourd et rapi dement d autres rayons se d tendent faut donc v rifier r guli rement la tension des rayons particuli rement quand la machine est neuve Avec la lame d un tournevis on frappe l g rement sur chaque rayon voir figure Le son doit tre clair S il est sourd c es
105. sation et d avertissement pour mise en marche 16 Remplacement des plaquettes l avant 34 Conservation pour l usure d hiver 4 7 Remplacement des plaquettes de frein l arri re 35 Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 41 j Remplacement des ressorts de fourche 27 Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 41 Remplacement d une ampoule de phare ou de la veilleuse 38 Contr le du niveau de cuve 44 Contr le du niveau de liquide de refroidissement 39 EE ESSENCE aurcs bx ow D 26 R Pe rdc pp 12 Demarrage is ag a vt se de D edat s D an dec An 18 ere 16 D marrage moteur E Pas RS Pa dota cs cde de 18 Ca M cuu nuyu uy TT RTT TTE 12 a EE E E ep Sg EE E gt SIN MT ana E CET aa GA TRU m sapa CE SE 12 D pose et pose de la roue arri re 36 T D pose et pose de la roue avant 35 SOC RAR desea ait asa en Ta abusu Matt e eN aptata A 47 2 Echappement CPI 41 BIO i Lan aga aaa ELA apaa Wipo a ea Pa o Ao adr fat o foa 10 T Emplacement des numeros de serie 5 Travaux d entretien partie cycle et moteur 24 w Entretien de la cha ne 31 Type et num ro de moteur 5 e Bee ET NR NR EUREN ETETOTC ET YL OR TY T 19 T E 31 AIC Iura D acutis decent OT MR udo feos eut v rt i MLB M UK Mi E one OU HIS iE et n a na rti p iti ix 9 V rification des plaque
106. scribed above only apply to dethrottled motorcycles Other measures will be required in addition to the car buretor adjustment for full engine performance Your KTM dealer will be pleased to assist you CHANGES TO YOUR MOTORCYCLE WILL CAUSE YOU TO LOSE YOUR ROAD APPROVAL IT WILL BE ILLEGAL TO OPERATE THE MOTORCYCLE ON PUBLIC ROADS YOUR INSURANCE COVERAGE WILL ALSO BE CANCELLED Modelli EXC Le tarature suindicate del carburatore valgono solo per motociclette potenziate Per ottenere la piena potenza del motore sono richieste oltre alla taratura del carburatore anche altre misure vostro concessionario KTM sar sempre disposto ad aiutarvi MODIFICHE APPORTATE ALLA MOTOCICLETTA DETERMINANO LA PERDITA DELL OMOLOGAZIONE STRADALE L IMPIEGO SU STRADE PUBBLI CHE DI CONSEGUENZA VIETATO E PASSIBILE DI PENA INOLTRE DECADE LA COPERTURA ASSICURATIVA Mod les EXC Les r glages de carburateur d crits ci dessus valent seulement pour des machines d brid es Pour obtenir la pleine puissance d autres mesures sont n cessaires en plus de ces r glages Les agents KTM connaissent ces mesures QUAND ON EFFECTUE DES TRANSFORMATIONS SUR UNE MOTO L HOMOLOGATION N EST PLUS VALABLE L UTILISATION SUR LA VOIE PUBLI QUE EST INTERDITE ET TOMBE SOUS LE COUP DE LA LOI DE PLUS LA COUVERTURE D ASSURANCE DISPARA T Modelos EXC Los reglajes del carburador arriba indicados son v lidos solamente para motocicletas sin reducci n Para alcanzar la potencia plena del
107. ssort auxi liaire 1 Lorsque la machine est livr e elle est pourvue d un ressort pr vu pour une conduite facile la puissance arrive progressivement Si l on pr f re que la puissance vienne avec encore plus de souplesse ou au contraire que le moteur soit plus agressif on peut monter un des ressort auxi liaires joints la livraison Ressort pour une conduite facile mont la livraison N de r f rence 546 37 072 300 touche de peinture JAUNE Ressort auxiliaire pour encore plus de souplesse fourni part N r f rence 548 37 072 100 touche de peinture VERTE Ressort pour un caract re agressif fourni part N de r f rence 548 37 072 000 touche de peinture ROUGE Incliner la moto environ 45 vers la gauche Retirer les deux vis 2 D poser le couvercle 3 et sortir du carter d embrayage les ressorts avec le porte ressort 4 Retirer les deux ressorts du porte ressort monter le ressort auxiliaire rouge ou verte et le ressort de r glage 5 et enfiler le tout dans le carter d embrayage de mani re ce que l videment du porte ressort 4 prenne sa place dans le renvoi V rifier le joint torique dans le couvercle et monter ce dernier de mani re ce que la vis d appui 6 pour le ressort prenne sa place dans le ressort auxiliaire Ne tourner en aucun cas la vis d appui car cela modifierait en mauvaise part le caract re du moteur Si l on d sire que la puissance vienne avec plus de douceur on peut mo
108. t mode d affichage suivant efface toutes les valeurs LAP mode d affichage suivant SPEED MAX sans fonction sans fonction mode d affichage suivant efface MAX X X X SPEED ODO SPEED TR2 sans fonction augmente la valeur TR2 sans fonction SPEED TR1 sans fonction sans fonction r duit la valeur TR2 mode d affichage suivant mode d affichage suivant mode d affichage suivant efface TRI SI Al mode d affichage suivant efface TR2 SPEED A1 sans fonction sans fonction mode d affichage suivant efface TRI SI Al X X X X X SPEED A2 sans fonction sans fonction mode d affichage suivant mode d affichage suivant SPEED S1 sans fonction sans fonction mode d affichage suivant efface TRI SI Al SPEED S2 lance arr te S2 sans fonction mode d affichage suivant efface S2 Si tout d un coup CLK LAP MAX TRI TR2 Al A2 SI et S2 sont effac s c est que la pile du compteur lectronique est plat et doit tre remplac e voir paragraphe changement de la pile du compteur lectronique Au titre des accessoires on peut se procurer un bouton de tripmaster qui permet de commander les fonctions du compteur lectroni que partir du guidon J Ta ad Ca E LE Ae T Temoins rythme e D Le t moin vert 1 s allume avec les clignotants et clignote leur Le t moin bleu 2 s allume lorsque le feu d
109. t 4 2 N mm Amortissement la d tente 22 22 Pr contrainte du ressort 5 mm Ressort 72 N mm linear 72 N mm linear Longueur de la chambre d air 100 mm Pr contrainte du ressort 5 mm 4 mm Qualit d huile SAE 5 SIVJNVYUI B p u US e u ke J EE P w J u gm e I l J dD COUPLES DE SERRAGE PARTIE CYCLE Vis paulement broche avant M24x1 5 40 Nm Vis pince avant M8 Loctite 243 25 Nm Vis disques frein M6 Vis de fixation de t sup rieur de fourche EXC M8 Vis de fixation de t inf rieur de fourche EXC Vis de fixation de t sup rieur de fourche SX Vis de fixation de t inf rieur de fourche SX Vis de fixation de l axe de roue avant M8 15 Nm Ecrou paulement broche arri re M20x1 5 80 Nm Ecrou d axe de bras oscillant M16x1 5 100 Nm Vis bride de serrage de guidon M8 20 Nm Vis amortisseur sup rieur M12 70 Nm gt M6 Vis loint rotule p dale de frein 10 Nm Vis fixation moteur M10 60 Nm Tirant moteur M8 Vis de la bague l amotrisseur M6 Vis de rayon M4 5 M5 Autres vis partie cycle Autres ecrous partie cycle FRANCAIS I O 77 MOTEUR 125 SX 125 EXC 200 EXC Type Monocylindre 2 temps refroidissement liquide avec control valve l echappement et valve d admission Cylindr e 124 8 cm 124 8 cm 54 54 5 mm 193 cm 64 60 mm Al sage Cours
110. t que le rayon est desserr Faire alors ten dre les rayons dans un atelier o l on centrera aussi la roue ALU lu SI VOUS ROULEZ AVEC DES RAYONS DESSERR S CEUX CI PEUVENT S ARRA CHER ET PAR CONS QUENT D STABILISER LA TENUE DE ROUTE DE LA MOTO DES RAYONS TROP TENDUS PEUVENT GALEMENT CASSER EN RAISON DE CONTRAINTES MAL R PARTIES SEULS DES RAYONS CORRECTEMENT TEN DUS R PARTISSENT LES CHARGES DE MANI RE OPTIMALE LES RAYONS DOIVENT TRE SERR S UN COUPLE DE 5 NM o et LA Z lt Lu Pile pour le compteur lectronique Pour ce faire d monter le capotage de phare et d poser le compteur lectro nique Enlever le bouchon viss 1 mettre une pile Type Duracell CR 2430 avec les inscriptions sur le dessus et remettre le bouchon I T gt 77 L p gt p gt Le p gt Le VIL V rification r glage du capteur La distance entre l aimant 2 et le capteur 1 doit tre de 2 4 mm Si ce n est pas le cas Il se peut que le compteur fonctionne mal On peut corriger la distance en vissant ou en d vissant le capteur 1 Remplacement d une ampoule de phare ou de la veilleuse D crocher les deux sangles en caoutchouc et faire basculer la plaque de phare vers l avant Avec pr caution retirer la veilleuse 3 et sa douille de leur fixation Retirer la cosse 4 du culot de l ampoul
111. tarter 85 85 85 Aiguille NIEF NIEG NIEE N3EH N3EW N3CJ N8RF N8RG Position de l aiguille III IV 1 e Vis d air d viss e de 9 5 traglement but e boisseau 38 Page Page Activage et d sactivage des modes d affichage Passage des vitesses Conduite 19 Ajustment de la tension de la cha ne 91 P dale de frein principal 13 Amortissement la compression de l amortisseur SX 14 j Amortissement la compression de l amortisseur XC EXC 15 Pile pour le compteur electronique 37 Ancrage de l amortisseur 24 Plan de graissage et d entretien 20 Antivol de direction 13 Pneus pression 37 Arr t et b quillage de D e aa ts Ug a Qu ap Ue a a 19 Purge de l embrayage hydraulique ENEE 42 B quille lat rale EN icon E uds ia Purge du circuit de refroidissement 40 BOUCHON dereservoll 23 5 wax ees es ES 12 Bag Bouchon de r servoir XC XC W 12 R gime interm diaire 44 Bouton d arr t d urgence AUS 11 R glage de base de la partie cycle en fonction du Bouton de ClISnOtants ies debes CE EE 11 poids du pilote 25 Bouton de masse SX 11 R glage de la compress
112. ticuli rement l attention sur le fait que les travaux caract ris s par dans le chapitre travaux sur la partie cycle et le moteur doivent tre r alis s par un atelier KTM Si ces travaux se r v lent n cessaires au cours d une comp tition ils doivent tre effectu s par un m canicien qualifi Pour votre propre s curit n utilisez que des pi ces d tach es et des accessoires agr s par KTM KTM ne supporte aucune garantie pour les produits non agr s et ne saurait tre rendu responsable des dom mages qui pourraient r sulter de leur utilisation l est imp ratif de respecter les prescriptions de rodage ainsi que les intervalles de r vision et d entre tien Cela contribue de mani re essentielle prolonger la dur e de vie de votre machine est n ces saire de faire effectuer les r visions dans un atelier KTM afin de conserver le b n fice de la garantie Le tout terrain est un sport merveilleux que l on doit pouvoir go ter pleinement Toutefois il peut engen drer des probl mes d environnement et des conflits avec autrui En utilisant la moto de mani re respon sable on d samorce ces probl mes avant m me qu ils n apparaissent Afin d assurer la p rennit du sport moto assurez vous que vous restez dans la norme l gale montrez du respect pour l environnement et pour les droits d autrui Nous vous souhaitons un maximum de plaisir KTM SPORTMOTORCYCLE AG 5230 MATTIGHOFEN AUSTRIA PJ Catalogue de
113. tituent la meilleure combinaison entre facilit du dosage puissance de freinage et dur e de vie Le type de garniture est indiqu sur le c t post rieur des pla quettes et se trouve enregistr galement dans la documentation d homolo gation Pour les comp titions d autres types de garnitures sont galement disponibles DEVANT TOSHIBA H 38 fritt dosage difficile bonne puissance de freinage dur e de vie prolong e pour les terrains humides et glissants FERODO ID 450 ORGANIQUE dosage plus facile bonne puissance de freinage dur e de vie r duite pour les terrains secs bon march DERRI RE FERODO 4424 organique mieux dosable dur e de vie assez courte pour un terrain sec TOSHIBA H38 fritt dur e de vie plus longue que pour le ferodo 4424 freine plus fort DISQUES DE FREIN L usure r duit l paisseur des disques de frein au niveau de la piste de frei nage 1 L paisseur du disque de frein doit tre au moins de 2 50 mm avant 3 50 mm arri re l endroit le plus faible A V rifier l paisseur plu sieurs endroits AV ATTENTION SILE DISQUE DE FREIN FAIT MOINS DE 2 50 MM AVANT 3 50 MM ARRI RE CELA EST UN FACTEUR DE RISQUE IL FAUT FAIRE REMPLACER LE DISQUE D S QUE LA LIMITE EST ATTEINTE IL FAUT PAR PRINCIPE FAIRE EFFECTUER LES R PARATIONS SUR LES FREINS PAR UN AGENT KTM BOCAUX DE LIQUIDE DE FREIN Les bocaux de liquide de frein pour le frein
114. ttes de frein l arri re 35 Levier d embrayage 5 V rification des plaquettes de frein l avant 33 Ree Tann EE Le a arci iae f a ua 5 V rification du niveau de liquide de frein l arriere 34 Modification de la pr contrainte de la fourche mod les XC EXC 26 V rification du niveau du liquide de frein avant 33 Modification de la pr tension du ressort du montant TRE V rification et r glage des roulements de direction 29 de SUSDEASI N qus edt ac phia Ma t aeuo dead 24 mM Modification du d port de fourche de la chasse SX XC 28 V rification r glage du capteur 38 Nettoyage ues cg eratac C ox aS t ex V aC HC uu 47 V rifications avant chaque mise en service 17 Nettoyage des cache poussi re de la fourche 2 V rifier la tension des rayons 37 Nettoyage au UE POT Ge 40 Vidange de la boite 125 200 46 Niveau d huile de bo te 125 200 46 S E Niveau d huile de bo te 250 300 46 EE is Num rodecadre 5 Vider la cuve du carburateur 44 Organes de commande 5 Vis de purge de la fourche 27 NAMI JIA 3J9I N3dV XION1ddV 1910N3ddV 9NVHNV high low beam switch horn switch stop button i flasher switch handle bar switch optional flasher relay or D
115. une course vide de 3 5 mm C est seulement apr s cette garde que la tige de piston doit actionner le piston dans le ma tre cylindre on sent alors une r sistance plus impor tante o ATTENTION SI CETTE GARDE N EXISTE PAS IL SE CR E UNE SURPRESSION DANS LE SYS T ME DE FREINAGE SI BIEN QUE LES PLAQUETTES SE METTENT L CHER LE DISQUE IL SE PRODUIT UNE AUGMENTATION DE TEMP RATURE ANORMALE QUI PEUT CONDUIRE DANS LE CAS EXTR ME UN REFUS TOTAL DE FONCTIONNER V rification du niveau de liquide de frein l arriere Le bocal de liquide de frein pour le disque arri re se trouve du c t droit juste pr s du ma tre cylindre Quand la moto est bien droite il ne doit pas y avoir de bulle d air qui appa raisse dans le regard A ARU Lu SI LE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN SE SITUE EN DESSOUS DU MINIMA CECI SIGNIFIE QUE LE SYSTEME PRESENTE UNE FUITE OU QUE LES PLAQUETTES DE FREIN SONT TOTALEMENT USEES Compl ter le niveau de liquide de frein l arri re D s qu une bulle d air apparait dans le regard il faut rajouter du liquide de frein Pour cela il est conseill d enlever la vis 7 Rajouter du liquide de frein DOT 5 1 par ex Motorex Brake Fluid DOT 5 1 jusqu au rep re B et remet tre la vis Laver l eau si l on a renvers du liquide AV ATTENTION NE JAMAIS EMPLOYER DE LIQUIDE DOT 5 IL EST CONSTITU D UNE BASE D HUILE DE SILICONE ET SA COULEUR EST POURPRE LES JOINTS ET LES DURITES DOIV
116. vers la couronne Sortir les plaquettes Nettoyer la pince fond l air comprim et v rifier l tat du soufflet des t tons de guidage Mettre en place la plaquette gauche dans la pince la faire tenir avec le doigt d arr t 3 Enfiler la plaquette droite et enfoncer le doigt jusqu en but e Remettre la goupille 2 ALU Lu IL NE DOIT Y AVOIR SUR LE DISQUE NI HUILE NI GRAISSE QUI R DUIRAIENT CONSID RABLEMENT L EFFICACIT DU FREINAGE V RIFIER LA FIN SI LES GOUPILLES SONT BIEN EN PLACE APR S AVOIR TRAVAILL SUR LE SYST ME DE FREINAGE IL FAUT TOUJOURS ACTIONNER LE LEVIER OU LA P DALE DE FREIN AFIN QUE LES PL QUETTES PRENNENT LEUR PLACE CONTRE LE DISQUE ET QUE L ON SENTE LE POINT D ATTAQUE D pose et pose de la roue avant Pour d poser la roue avant il faut caler la moto sous le cadre de mani re ce que la roue ne porte plus sur le sol Desserrer les deux vis 4 au bas du bras gauche Enlever l crou paule ment 5 puis desserrer ensuite les deux vis 6 droite Tenir la roue et sor tir l axe 7 Sortir la roue de la fourche avec pr caution ATTENTION NE PAS ACTIONNER LE FREIN LORSQUE LA ROUE EST D POS E TOUJOURS POSER LA ROUE AVEC LE DISQUE SUR LE DESSUS SINON CE DER NIER PEUT TRE ENDOMMAG I T gt 77 VIL Avant de reposer la roue il convient de nettoyer les joints spi A et la surface de contact des entretoises B Les graisser

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