LE MANUEL D`UTILISATION KOYOT 2
Contents
1. Toutes les lignes de chaque aile sont mesur es individuellement une fois que l assemblage est fini Chaque aile est gonfl e individuellement pour un contr le visuel final Chaque aile est emball e suivant les instructions de maintenance et de conservation pr vues pour les mat riaux haut de gamme Les parapentes NIVIUK sont fabriqu s avec des mat riaux de premier ordre comme le recommandent les performances la durabilit et les exigences d homologation du march d aujourd hui Vous trouverez les informations sur les mat riaux utilis s la fin de ce manuel 1 5 ELEMENTS COMPOSANTS La KOYOT 2 est livr e son propri taire avec une s rie de composants qui quoi que non indispensables sont utiles l usage le transport et le stockage d un parapente L aile est livr e avec un sac dos assez large pour y mettre tout l quipement une fois celui ci bien repli Le dos est dessin pour un transport pied aussi confortable que possible Le sac interne qui a pour but de prot ger la KOYOT 2 durant le stockage est livr galement Une ceinture avec fermeture clip vous permettra une fois l aile repli e de l entourer pour maintenir l ensemble compact sans difficult Une barre d acc l rateur qui compl te le syst me d acc l ration de votre KOYOT 2 Un petit kit de r paration de la toile comprenant du ripstop autoadh sif est livr galement ainsi qu un Guide Rapide avec les informations de2. mais aussi par la s curit active qui ne d pend que du pilote de son niveau de formation de son tat de forme et de son jugement L excellent comportement de la KOYOT 2 et le sens commun du pilote sont de nature procurer beaucoup d heures de plaisir en vol 1 4 ASSEMBLAGE MATERIAUX La KOYOT 2 n introduit pas seulement des nouvelles m thodes de conception mais aussi de fabrication Pas de place pour un millim tre d erreur dans le processus de fabrication venant de l ordinateur d Olivier directement vers la d coupe du tissu Il s agit d un processus automatique contr l par un syst me laser qui coupe chaque section de l aile Le programme ne se contente pas de d couper mais trace en m me temps le cordeau qui va aider l assemblage Il va aussi num roter les pi ces s par es Tout ceci se fait avant que le travail manuel ne commence Nous liminons de cette fa on de possibles erreurs qui pourraient se produire pendant cette proc dure d licate Les suspentes sont faites de mani re semi automatique les coutures sont finalis es sous supervision de nos sp cialistes Le puzzle d assemblage devient plus facile en utilisant cette m thode Nous conomisons en ressources en am liorant le contr le de la qualit Toutes les ailes NIVIUK passent un contr le final extr mement efficace Toutes les parties de la coupole sont coup es et assembl es sous des conditions strictes impos es par l automatisation du processus
3. thodes sous la supervision d une cole comp tente 5 1 OREILLES Faire les oreilles est une technique de descente mod r e atteignant 3 4 m s La vitesse diminue de 3 5 Km h et le pilotage est limit Cette technique augmente aussi l angle d incidence et la charge sur la superficie de voile qui reste ouverte La Koyot 2 est quip e d un tire oreilles qui facilite norm ment tant la localisation que la r alisation de la manceuvre Les l vateurs A sont subdivis s pour isoler un A qui commande une seule suspente En vol la A reste s par e du reste de l l vateur A permettant ainsi de r aliser parfaitement la man uvre des oreilles Pour r aliser cette man uvre saisir le sous l vateur sans l cher les commandes le plus haut possible et tirer vers le bas et vers l ext rieur Vous observerez alors que l aile se plie par ses extr mit s Pour revenir une vitesse horizontale et l angle d incidence vous pouvez acc l rer d s que les oreilles sont stables Pour rouvrir la voile l cher les A le reste se fera automatiquement Au cas o ca se passerait diff remment freiner progressivement d un c t ensuite de l autre est recommand de proc der la r ouverture de facon asym trique pour ne pas perturber l angle d incidence surtout pr s du sol et dans les turbulences Les A et les sont quip s d aimants qui leur permettent de rester ensemble s ils ne sont pas tendus
4. 117 135 POIDS DE L AILE KG 4 90 5 20 5 40 5 60 6 00 HOMOLOGATION EN LTF A A A A A 14 AIVIUK 11 2 DESCRIPTION DES MATERIAUX VOILERIE MATERIAUX FABRICANT EXTRADOS SKYTEX 40 9017 E77 PORCHER IND FRANCE INTRADOS N 20 DMF 36 DOMINICO TEX CO PROFIL 3RS FM DOMINICO TEX CO DIAGONALES 3RS DOMINICO TEX CO POINT D ATTACHE LKI 10 KOLON IND KOREA RENFORT DU POINT D ATTACHE W 420 D P GERMANY RENFORT DU POINT DE FUITE MYLAR D P GERMANY RENFORT CLOISONS W 420 D P GERMANY FIL SERAFIL 60 AMAN GERMANY SUSPENTAGE MATERIAUX FABRICANT CASCADES SUPERIEURES TNL 080 TEIJIM LIMITED JAPAN CASCADES INTERMEDIAIRES TNL 081 TEIJIM LIMITED JAPAN CASCADES INTERMEDIAIRES TNL 140 TEIJIM LIMITED JAPAN CASCADES PRINCIPALES TNL 140 TEIJIM LIMITED JAPAN CASCADES PRINCIPALES TNL 220 TEIJIM LIMITED JAPAN CASCADES PRINCIPALES TNL 280 TEIJIM LIMITED JAPAN CASCADES PRINCIPALES FREIN TNL 400 TEIJIM LIMITED JAPAN FIL SERAFIL 60 AMAN GERMANY ELEVATEURS MATERIAUX FABRICANT SANGLES G R 25 TECNI SANGLES FRANCE INDICATEUR DE COULEUR PAD TECNI SANGLES FRANCE FIL V138 COATS ENGLAND MAILLONS MRIA ANSUNG PRECISION KOREA POULIE PY 1304 2 ANSUNG PRECISION KOREA K 15 11 3 ELEVATEURS B1 B2 C1 A1 B3 C2 D1 A2 A3 STAB C3 D2 16 AIVIUK 11 4 PLAN DE SUSPENTAGE K 17 11 5 DIMENSIONS KOYOT 2 22 11
5. 6 DIMENSIONS KOYOT 2 24 NIVIUK KOYOT 2 22 NIVIUK KOYOT 2 24 LONGUEURS TOTALES M M LONGUEURS TOTALES M M A B D BR A B C D BR 1 5 980 5 905 5 940 6 055 6 805 1 6 325 6 250 6 285 6 420 7 185 2 5 940 5 865 5 885 5 985 6 550 2 6 285 6 205 6 225 6 350 6 905 3 5 925 5 845 5 870 5 975 6 345 3 6 265 6 195 6 215 6 335 6 695 4 5 945 5 865 5 905 6 020 6 320 4 6 295 6 215 6 250 6 385 6 670 5 5 920 5 855 5 895 6 025 6 270 5 6 280 6 200 6 235 6 385 6 610 6 5 880 5 815 5 835 5 945 6 165 6 6 230 6 160 6 185 6 305 6 500 7 5 855 5 790 5 810 5 910 6 160 7 6 205 6 135 6 155 6 265 6 495 8 5 850 5 790 5 815 5 920 6 150 8 6 200 6 135 6 160 6 265 6 485 9 5 880 5 825 5 870 5 995 6 160 9 6 235 6 170 6 215 6 355 6 490 10 5 830 5 790 5 820 5 915 6 235 10 6 175 6 130 6 170 6 265 6 575 11 5 775 5 745 5 765 5 850 6 120 11 6 115 6 085 6 110 6 195 6 460 12 5 745 5 715 5 740 5 830 6 050 12 6 085 6 055 6 085 6 185 6 385 13 5 695 5 675 5 700 5 780 6 050 18 6 035 6 010 6 040 6 120 6 385 14 5 650 5 635 5 665 5 725 6 095 14 5 985 5 970 6 000 6 070 6 325 15 5 620 5 605 5 635 5 715 15 5 955 5 940 5 980 6 060 STB 5 370 5 355 5 380 STB 5 685 5 675 5 695 LONGUEURS DES ELEVATEURS M M LONGUEURS DES ELEVATEURS M M A B D A B D 470 470 470 470 NEUTRE 470 470 470 470 NEUTRE 365 390 430 470 ACCELEREE 360 380 420 470 ACCELEREE 18 AI
6. base sur votre nouvelle voile Vous disposez aussi d une cl USB 2 1 CHOISISSEZ LE BON ENDROIT Nous vous recommandons de d baller et assembler votre parapente sur une pente cole ou encore mieux sur une surface plate sans obstacles et sans vent Ces conditions vous permettront d effectuer pas pas les instructions d assemblage et de gonflage de votre NIVIUK KOYOT 2 Nous recommandons qu un instructeur ou un revendeur supervise la proc dure enti re ils sont les seuls tre comp tents en cas de doute et ceci d une fagon professionnelle 2 2 PROCEDURE Sortez le parapente du sac dos ouvrez le et talez le avec les suspentes sur l intrados Positionnez l aile comme si vous alliez la gonfler Contr lez la condition du tissu et des suspentes v rifiez qu il n y ait pas d anomalies contr lez que les maillons qui attachent les suspentes aux l vateurs sont bien ferm s Identifiez et rangez les l vateurs A B C et D les freins et les l vateurs correspondants V rifiez qu il n y ait pas de n uds ou de cravates 2 3 ASSEMBLAGE DE LA SELLETTE Positionnez correctement les l vateurs sur les mousquetons ne peut y avoir des twists et l ordre doit tre respect V rifiez que les mousquetons Soient bien ferm s 2 4 TYPE DE SELLETTE La KOYOT 2 a t homologu e EN A avec un harnais conforme la norme EN1651 1999 Ce certificat lui permet de voler avec la plupart des sellettes qui se vendent sur le ma
7. facilitant ainsi le d m lage et le contr le pr vol 5 2 FAIRE LES B Quand vous effectuez cette manoeuvre l aile s arr te de voler elle perd toute vitesse horizontale et vous ne pouvez plus contr ler la voile L coulement de l air sur le profil est interrompu et l aile entre dans une situation de parachutage Pour faire cette manceuvre il faut prendre les l vateurs B juste en dessous des maillons les tirer vers le bas sur une hauteur de 20 30 cm environ et les garder dans cette position La phase initiale est assez physique et offre beaucoup de r sistance ce qui veut dire qu il faudra tirer fortement pour d former le profil d s ce moment la force va diminuer Vous devez maintenir la traction et ne pas rel cher les l vateurs B La voile se d forme la vitesse horizontale chute 0 Km h et la vitesse verticale augmente jusqu 6 8 m s ce chiffre d pendant des conditions et de la fa on dont la man uvre a t ex cut e Pour sortir de cette man uvre il faut rel cher simultan ment les deux l vateurs La voile fera une l g re abatt e et retournera apr s automatiquement au vol normal Il vaut mieux rel cher les l vateurs de mani re rapide et s che que trop lente Ceci est une manceuvre facile mais il faut se rappeler que la voile ne vole plus elle n avance pas par rapport au vent et ses r actions sont diff rentes de celle d un vol normal K 11 12 5 3 360 DEGRES V
8. que les renforts de nylon ne soient pas tordus ou pli s La voile ne doit pas tre trop serr e sans quoi les mat riaux ou les suspentes pourraient tre endommag s Le NKARE livr en option vous permettra de plier votre voile plus rapidement et de maintenir vos renforts internes en bonne position Le pliage en accord on est recommand pour pouvoir b n ficier correctement des avantages du NKARE et ainsi viter toute torsion vos renforts internes Une mise en place rapide un pliage plus facile et la garantie d un bon maintien de votre profil dans un sac le prot geant m me temps du soleil et des petites usures du quotidien voil les avantages de votre NKARE 8 1 MAINTENANCE Si vous prenez bien soin de votre voile elle sera performante Le tissu et les suspentes ne doivent pas tre lav s S ils sont sales nettoyez les avec un chiffon mouill Si la voile ou les suspentes sont mouill es s chez les dans un endroit bien ventil l abri des rayons de soleil Le soleil endommage pr matur ment votre voile une fois que vous avez atterri ne laissez pas votre voile au soleil rangez la d s que possible Si vous utilisez votre voile dans un site o il y a beaucoup de sable essayez d viter que le sable n entre dans la voile par le bord d attaque S il y a du sable dedans enlevez le avant de plier la voile Si votre voile est mouill e avec de l eau sal e plongez la dans de l eau douce et s che
9. que vous gardiez la pression sur les freins jusqu ce que la voile se stabilise au dessus de la t te Pour retourner au vol normal il faut rel cher progressivement et sym triquement les freins de cette facon la voile va reprendre de la vitesse en terminant son action au point le plus avanc devant le pilote La voile va donc plonger en avant ceci est n cessaire pour que le vent relatif se r installe sur le profil Il ne faut pas sur commander les freins ce stade car la voile doit reprendre de la vitesse pour sortir de ce d crochage Si vous avez contr ler une fermeture frontale mettez de la pression sur les freins bri vement et sym triquement m me si la voile se trouve encore au dessus de la t te Cravate De toutes les situations que vous pourriez rencontrer avec la KOYOT 2 celle ci est vraiment la plus improbable L allongement bien proportionn de la voile et le positionnement calcul des lignes de suspentes garantissent cette s curit Une cravate peut se produire apr s une fermeture asym trique la partie ext rieure de l aile est coinc e entre les suspentes Cette situation peut tr s vite provoquer un virage de la voile d pendant de l importance de la cravate Les actions de correction sont les m mes que dans le cas d une fermeture asym trique contr lez la tendance de virage en freinant du c t oppos et penchez votre poids pour contrer le virage Au plus vite localisez la suspente qui va j
10. reprendre sa vitesse Fermeture sym trique En conditions de vol normales il est peu probable qu une fermeture sym trique se produise en raison de la conception de la KOYOT 2 Le profil de la voile a t dessin pour tol rer largement les changements d angle d incidence Une fermeture sym trique pourrait se faire dans de fortes conditions turbulentes en entrant ou en sortant d un fort thermique ou en adaptant mal l utilisation de l acc l rateur au conditions de vol Une fermeture sym trique se regonfle d elle m me sans que la voile ait tendance tourner mais vous pouvez freiner sym triquement nergiquement pour acc l rer le regonflement Rel chez les freins imm diatement pour retourner la vitesse optimale Vrille plat Cette configuration est hors du comportement de vol normal de la NIVIUK KOYOT 2 N anmoins certaines circonstances pourraient provoquer cette configuration comme par exemple essayer de tourner quand vole tr s lentement parce qu on la freine beaucoup Il n est pas facile de donner une r ponse ce genre d incident car tout d pendra des circonstances de vol Tenez compte du fait qu il faut restaurer le vent relatif sur le profil Pour y arriver r duisez progressivement la pression sur les freins pour que la voile reprenne de la vitesse La r action attendue est une abatt e avec une amorce de virage inf rieure 360 avant le retour au vol normal D crochage parachutal Le
11. risque d un d crochage parachutal est rendu improbable par la conception de la KOYOT 2 Si cela se passe le sentiment est celui d une voile qui n avance pas Vous sentez une sorte d instabilit et un manque de pression sur les freins bien que l aile semble bien gonfl e La bonne r action est de rel cher la pression sur les freins et d exercer une pression en avant sur les A ou autre solution pencher le corps sur un des c t s SANS FREINER D crochage La possibilit que votre KOYOT 2 se trouve dans cette situation est inexistante en vol normal si les r glages d usine n ont pas t alt r s Ceci pourrait se produire en volant tr s basse vitesse et en sur pilotage dans une s rie de man uvres en conditions turbulentes fortes Pour provoquer un d crochage complet il faut freiner sym triquement pour que la voile vole sa vitesse minimale une fois arriv dans cette situation continuez freiner jusqu 100 96 et gardez les freins dans cette position La voile va tomber en arri re pour apr s se positionner au dessus de la t te avec un l ger basculement dont l ampleur d pendra de la fa on dont la man uvre aura t effectu e En effectuant un d crochage il ne peut y avoir d h sitation pas une seconde Ne rel chez pas les freins quand vous tes moiti de la manceuvre Ceci pourrait provoquer une abatt e vigoureuse avec le risque que la voile se trouve en dessous de vos pieds Il est tr s important
12. voler et de voler mieux Un pilotage doux et efficace quilibr qui vous permet de d couvrir et de profiter du vol de fa on confortable tout en mettant votre port e divertissement et progression en toute s curit La Koyot 2 vous coute vous entend et vous permet d aller de l avant 1 2 HOMOLOGATION La KOYOT 2 a satisfait sans contre temps toutes les exigences de la norme europ ennes dans sa cat gorie EN A Description des caract ristiques du vol classe A Aile la s curit passive maximale et aux caract ristiques de vol extr mement tol rantes Forte r sistance par rapport aux sorties du vol normal NIVIUK Description du niveau de pilotage requis pour la classe A Con u pour tous les pilotes y compris les pilotes en formation quelque niveau que ce soit Au test de charge la voile a r pondu sans probl me l exigence de r sistance aux 8G de force de traction et aux 1 000 daN de choc Au test de vol chacune des 5 tailles de la KOYOT 2 est certifi e avec le meilleur classement possible EN A Toutes les certifications ont t r alis es au sein des installations du laboratoire de tests suisse Air Turquoise Pour voir le d tail des tests de vol et le num ro d homologation correspondant voir derni res pages ou www niviuk com 1 3 COMPORTEMENT EN VOL Nous avons voulu vous offrir la voile la plus confortable tout le team NIVIUK a r alis un travail m ticuleux et intensif des ajustement
13. 0 380 420 470 ACCELEREE K 11 9 DIMENSIONS KOYOT 2 31 NIVIUK KOYOT 2 31 LONGUEURS TOTALES M M A B D BR 1 7 190 7 095 7 140 7 285 8 160 2 7 140 7 040 7 075 7 205 7 835 3 7 125 7 030 7 065 7 185 7 590 4 7 150 7 060 7 105 7 245 7 555 5 7 130 7 045 7 090 7 245 7 495 6 7 075 7 000 7 025 7 150 7 370 7 7 050 6 970 6 995 7 110 7 365 8 7 040 6 970 7 005 7 115 7 355 9 7 075 7 015 7 065 7 220 7 365 10 7 010 6 965 7 005 7 115 7 455 11 6 945 6 915 6 940 7 035 7 320 12 6 910 6 875 6 905 7 020 7 240 13 6 850 6 825 6 860 6 950 7 235 14 6 795 6 780 6 815 6 895 7 240 15 6 755 6 745 6 785 6 880 STB 6 465 6 435 6 445 LONGUEURS DES ELEVATEURS M M A B D 470 470 470 470 NEUTRE 360 380 420 470 ACCELEREE 20 11 10 HOMOLOGATION para test com Air Turquoise SA Rte du Pr au Comte CH 1844 Villeneuve lel 4121 965 65 65 mobile 4173 202 52 30 info lpara test com by air turquoise 150 9001 BUREAU VERITAS Certification 1 NIVIUK Class A In accordance with EN standards 926 2 2005 amp 926 1 2006 PG 0522 2012 Date of issue DMY 23 05 2012 Manufacturer Niviuk Gliders Air Games S L Model Koyot 222 Serial number Configuration during flight tests Paraglider Accessories Maximum weight in flight kg 67 Range of speed system cm 10 Minimum weight in flight kg 45 Speed range
14. GE La KOYOT 2 ne d montre pas de probl me sp cial au treuil Seul du personnel d ment form et qualifi devrait utiliser le mat riel de treuillage La voile doit tre gonfl e de la m me fa on qu en vol normal NIVIUK 6 2 VOL ACROBATIQUE Bien que la KOYOT 2 ait t test e par des experts en acro dans des situations extr mes elle PAS t congue pour le vol acrobatique et nous recommandons PAS de l utiliser trop fr quemment dans ce type de vol Le vol acro est la plus jeune discipline du vol libre Comme vol acro nous consid rons toute forme de vol diff rent d un vol normal Pour apprendre ma triser les man uvres acro vous devriez prendre des cours au dessus de l eau supervis par un instructeur qualifi Des vols acro vous m nent vous et votre aile vers des forces centrifuges qui peuvent atteindre 4 5g Les mat riaux s usent plus vite qu en vol normal Si vous pratiquez des man uvres extr mes nous vous conseillons de faire r viser vos suspentes tous les six mois La KOYOT 2 dispose d un bord d attaque complexe De ce fait utiliser une m thode de pliage correcte est important pour la longue vie de votre parapente La voile doit tre pli e en accord on en mettant les renforcements du bord d attaque plat et les renforts de nylon les uns sur les autres Cette m thode conservera votre mat riel en bon tat sans nuire ses performances ni au profil de la voile Soyez attentif ce
15. LE MANUEL D UTILISATION KOYOT 2 ani Allez de l avant BIENVENUE Nous vous souhaitons la bienvenue dans le team Niviuk et nous vous remercions pour la confiance que vous investissez dans nos produits Niviuk Nous aimerions vous faire partager le plaisir avec lequel nous avons cr cette aile ainsi que l importance et le soin que nous avons consacr s la conception et la fabrication de ce nouveau mod le dans le but de vous offrir un maximum de plaisir chaque vol La Koyot 2 vous offre un pilotage doux et efficace quilibr qui vous permet de d couvrir et de profiter du vol de mani re confortable tout en votre port e divertissement et progression en toute s curit Un profil de derni re g n ration une technologie de comp tition et des mat riaux de qualit sont l pour vous donner la r ponse que vous attendez C est vous qui la pilotez la contr lez et elle va l vous voulez aller Nous sommes s rs que voler avec cette voile vous sera profitable et que vous comprendrez tr s vite la signification de notre slogan Donner de l importance ces petits d tails qui construisent les grandes choses Ceci est le manuel d utilisation nous vous conseillons de le lire attentivement L quipe NIVIUK NIVIUK GLIDERS C DEL TER 6 NAVE D 17165 LA CELLERA DE TER GIRONA SPAIN TEL 34 972 42 28 78 FAX 34 972 42 00 86 infoGniviuk com www niviuk com NIVIUK NIVIUK Gli
16. OIX DU BON ENDROIT Nous recommandons que vous fassiez votre premier vol avec votre KOYOT 2 sur une pente cole ou bien sur un site que vous pratiquez r guli rement accompagn par un instructeur qualifi 3 2 PREPARATION Pour d baller et pr parer votre KOYOT 2 r p tez les proc dures du chapitre 2 DEBALLAGE ET ASSEMBLAGE 3 3 PLAN DE VOL Concevez votre plan de vol avant le d collage pour viter des erreurs de pilotage 3 4 LISTE DE CONTROLE PREVOL Une fois que vous tes pr t mais avant le d collage faites encore une inspection de votre quipement v rifiez l installation correcte de l ensemble et l absence de n uds dans les suspentes V rifiez si les conditions a rologiques correspondent bien votre niveau de vol 3 5 GONFLAGE CONTROLE DECOLLAGE Gonflez votre aile doucement et progressivement La KOYOT 2 gonfle tr s facilement et ne n cessite pas beaucoup d nergie Elle n a pas de tendance d passer Le gonflage peut se faire sans crainte pour aboutir une phase de temporisation suffisante pour exercer un contr le visuel avant de d cider de courir et de d coller Si la vitesse du vent le permet nous conseillons un gonflage face la voile Cette facon de faire vous permet un meilleur contr le visuel de la voile La KOYOT 2 est particuli rement facile contr ler dans cette configuration en vent fort Un vent de 25 30 Km h est consid r comme fort La pr paration et le position
17. S FREINS 11 1 DONNEES TECHNIQUES 14 3 LE PREMIER VOL 7 11 2 DESCRIPTION DES MATERIAUX 15 3 1 LE CHOIX DU BON ENDROIT 7 11 8 ELEVATEURS 16 3 2 PREPARATION 7 11 4 PLAN DE SUSPENTAGE 17 3 3 PLAN DE VOL 7 11 5 DIMENSIONS KOYOT 2 22 18 3 4 LISTE DE CONTROLE PREVOL 7 11 6 DIMENSIONS KOYOT 2 24 18 3 5 GONFLAGE CONTROLE 11 7 DIMENSIONS KOYOT 2 26 19 DECOLLAGE 11 8 DIMENSIONS KOYOT 2 28 19 3 6 ATTERRISSAGE 8 11 9 DIMENSIONS KOYOT 2 31 20 4 EN VOL 8 11 10 HOMOLOGATION 21 4 1 VOLER EN TURBULENCE 8 4 2 CONFIGURATIONS POSSIBLES 8 4 3 L UTILISATION DE L ACCELERATEUR 10 4 4 VOLER SANS FREINS 10 4 5 DES NCEUDS EN VOL 10 1 1 1 1 AQUI EST ELLE DESTINEE Pour tous les pilotes qui souhaitent commencer le vol libre sous une voile qui assure les garanties maximales sur tous les terrains Mat riaux certificats performances s curit et pilotage ludique sont les axes de travail sur lesquels se base le d veloppement de cette nouvelle KOYOT 2 Destin une large tranche de pilotes qui va du d butant au pilote du week end voulant profiter au maximum du vol sans aucun stress Beaucoup de voiles utilis es en cole sont des voiles appel es basiques en g n ral seulement destin es la phase de d couverte de l activit La KOYOT 2 la diff rence de la voile classique d initiation est capable de vous accompagner bien au del des stages et dans des aventures qui vous donneront encore plus envie de
18. VIUK 11 7 DIMENSIONS KOYOT 2 26 11 8 DIMENSIONS KOYOT 2 28 NIVIUK KOYOT 2 26 NIVIUK KOYOT 2 28 LONGUEURS TOTALES M M LONGUEURS TOTALES M M A B D BR A B D BR 1 6 585 6 505 6 540 6 670 7 550 1 6 840 6 755 6 800 6 920 7 745 2 6 535 6 455 6 480 6 600 7 255 2 6 795 6 705 6 730 6 855 7 440 3 6 525 6 445 6 465 6 585 7 025 3 6 780 6 695 6 725 6 840 7 195 4 6 545 6 470 6 500 6 635 7 000 4 6 805 6 720 6 760 6 890 7 175 5 6 535 6 455 6 495 6 645 6 935 5 6 780 6 695 6 740 6 895 7 125 6 6 485 6 410 6 435 6 555 6 825 6 6 730 6 655 6 685 6 805 7 000 7 6 460 6 390 6 415 6 525 6 810 7 6 705 6 635 6 655 6 765 6 990 8 6 455 6 385 6 420 6 535 6 810 8 6 695 6 630 6 660 6 775 6 985 9 6 485 6 425 6 480 6 635 6 820 9 6 735 6 670 6 720 6 870 7 000 10 6 430 6 380 6 420 6 520 6 905 10 6 670 6 630 6 665 6 775 7 090 11 6 375 6 335 6 360 6 450 6 780 11 6 610 6 575 6 605 6 700 6 955 12 6 340 6 300 6 330 6 435 6 705 12 6 580 6 545 6 570 6 685 6 875 13 6 290 6 260 6 285 6 370 6 695 18 6 520 6 500 6 525 6 615 6 870 14 6 240 6 220 6 245 6 320 6 625 14 6 470 6 455 6 480 6 565 6 820 15 6 210 6 190 6 225 6 305 15 6 435 6 420 6 455 6 545 STB 5 915 5 905 5 995 STB 6 145 6 125 6 145 LONGUEURS DES ELEVATEURS M M LONGUEURS DES ELEVATEURS M M A B D A B D 470 470 470 470 NEUTRE 470 470 470 470 NEUTRE 360 380 420 470 ACCELEREE 36
19. ders KOYOT 2 Ce manuel vous offre toutes les informations n cessaires pour que vous vous familiarisiez avec les caract ristiques principales de votre nouvelle voile Bien que ce manuel vous informe au sujet de cette aile il ne vous procure pas les instructions de pilotage L apprentissage du vol peut seulement tre garanti dans une cole de la F d ration de Vol Libre de votre pays est de toute facon tr s utile de lire attentivement le manuel de votre nouvelle voile KOYOT 2 Des l sions s rieuses peuvent tre les cons quences d une mauvaise utilisation de cet quipement SOMMAIRE BIENVENUE 2 5 PERDRE DE L ALTITUDE 11 MANUEL D UTILISATION 2 5 1 OREILLES 11 1 CARACTERISTIQUES 4 5 2 FAIRE LES B 11 1 1 AQUI EST ELLE DESTINEE 4 5 3 360 DEGRES 12 1 2 HOMOLOGATION 4 6 METHODES DE VOL SPECIALES 12 1 3 COMPORTEMENT EN VOL 4 6 1 TREUILLAGE 12 1 4 ASSEMBLAGE MATERIAUX 5 6 2 VOL ACROBATIQUE 12 1 5 ELEMENTS COMPOSANT 5 7 INSTRUCTIONS DE PLIAGE 12 2 DEBALLAGE ET ASSEMBLAGE 6 8 SOIN ET MAINTENANCE 13 2 1 CHOISISSEZ LE BON ENDROIT 6 8 1 MAINTENANCE 13 2 2 PROCEDURE 6 8 2 STOCKAGE 13 2 3 ASSEMBLAGE DE LA SELLETTE 6 8 3 REVISION ET CHECK UP 13 2 4 TYPE DE SELLETTE 6 8 4 REPARATIONS 13 2 5 ASSEMBLAGE DE L ACCELERATEUR 6 9 SECURITE ET RESPONSIBILITE 13 2 6 INSPECTION ET GONFLAGE 10 GARANTIE 13 SURLE SOL 6 11 DONNEES TECHNIQUES 14 2 7 AJUSTEMENT DE
20. e de freinage n est pas aussi efficace que l utilisation des freins vous allez donc atterrir avec une vitesse plus lev e 4 5 DES NCEUDS EN VOL La meilleure fa on pour viter ces noeuds et emm lements est de bien inspecter les suspentes avant de gonfler l aile pour d coller Si vois d couvrez un n ud juste avant le d collage arr tez imm diatement de courir et ne d collez pas Si vous avez d coll avec un n ud vous aurez compenser la d rive en vous penchant de l autre c t du noeud et en m me temps en freinant du m me c t De cette fa on vous pouvez gentiment tirer au frein pour voir si le nceud se d fait Vous pouvez aussi essayer d identifier la suspente avec le n ud et ensuite essayer de d faire le noeud en tirant dessus N essayez jamais de d faire un n ud pr s d un relief Si le n ud est trop serr volez gentiment et en toute s curit vers un endroit proche pour atterrir Soyez tr s prudent quand vous essayez de d faire un noeud S il y a un noeud ou si les suspentes sont en d sordre ne freinez pas trop fort Il y a en effet un risque augment de d crochage ou de vrille plat V rifiez qu il n y ait pas d autres pilotes volant tout pr s Le fait de savoir descendre se servant de diff rentes techniques est une ressource importante utiliser en certaines circonstances Le choix de la m thode de descente d pendra de la situation particuli re Nous vous recommandons d apprendre ces m
21. e par vent fort ou pour s carter de fortes descendances Quand vous acc l rez votre voile le profil devient plus sensible aux turbulences et s approche plus d une possible fermeture frontale Si vous sentez une diminution de pression cessez de pousser sur l acc l rateur et mettez un peu de pression sur les freins pour augmenter l incidence de vol du profil N oubliez pas de r tablir la vitesse normale de vol apr s avoir corrig l incident est d conseill de voler acc l r pr s d un relief ou dans des circonstances fortement turbulentes Au besoin vous devrez doser vos mouvements lorsque vous cesserez de pousser sur l acc l rateur et quilibrez galement le mouvement par la traction sur les lignes de freins Ce mouvement dos avec l acc l rateur est consid r comme un pilotage actif En actionnant l acc l rateur on peut augmenter la vitesse de 10 Km h NIVIUK 4 4 VOLER SANS FREINS Si pour une raison ou une autre vous ne pouvez pas utiliser les freins de votre KOYOT 2 vous serez oblig de piloter en utilisant les l vateurs D et votre corps pour voler vers l atterrissage le plus proche Piloter avec les D est facile parce qu il y a moins de pression Il faut faire attention au sur pilotage pour ne pas causer un d crochage ou une vrille plat Pour atterrir vous devez laisser voler l aile pleine vitesse et juste avant de toucher le sol il faut descendre sym triquement le deux D Cette m thod
22. e tenus responsables pour les actions ou accidents r sultant de la pratique de ce sport Vous ne pouvez utiliser cet quipement si vous n tes pas entra n Ne prenez pas de conseils aupr s de quelqu un qui n est pas qualifi comme instructeur de vol et ne faites pas d entrainement avec une personne non comp tente Cet quipement et tout ses composants sont garantis pendant 2 ans pour toute faute de fabrication Cette garantie ne couvre pas l usage fautif ou anormal des mat riaux 11 1 DONNEES TECHNIQUES KOYOT2 22 24 26 28 31 ALVEOLES NOMBRE 37 37 37 37 37 FERMES 4 4 4 4 4 CAISSONS 31 31 31 31 31 A PLAT SURFACE M2 21 39 23 88 25 87 27 86 30 85 ENVERGURE M 10 21 10 79 11 21 11 65 12 26 ALLONGEMENT 4 87 4 87 4 86 4 87 4 87 PROJETEE SURFACE M2 18 18 20 54 22 25 23 96 26 53 ENVERGURE 8 06 8 52 9 08 9 20 9 68 ALLONGEMENT 3 71 3 71 3 71 3 71 3 71 APLATISSEMENT 96 15 00 15 00 15 00 15 00 15 00 CORDE MAXIMUM 2 54 2 68 2 79 2 89 3 04 MINIMUM 0 59 0 63 0 65 0 67 0 71 MOYENNE 2 10 2 21 2 31 2 39 2 52 SUSPENTES TOTALES M 324 342 359 369 389 HAUTEUR M 6 06 6 40 6 65 6 91 7 27 NOMBRE 244 244 244 244 244 REPARTITION 3 4 3 3 3 4 3 3 3 4 3 3 3 4 3 3 3 4 3 3 ELEVATEURS NOMBRE 4 A B C D A B C D A B C D A B C D A B C D TRIMS NO NO NO NO NO ACCELERATEUR M M 110 110 110 110 110 OREILLES OUI OUI OUI OUI OUI POIDS TOTAL MINIMUM KG 45 62 77 92 112 VOL MAXIMUM KG 67 82 97
23. g 5 3 Range of trimmers cm 0 Number of risers 4 Total speed range with accessories km h 20 Projected area m2 20 41 Harness used for testing max weight Inspections whichever happens first Harness type ABS every 24 months or every 100 flying hours Harness brand Advance Warning Before use refer to user s manual Harness model Progress Person or company having presented the Light glider for testing Nef Olivier Harness to risers distance cm 49 Distance between risers cm 46 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 21 22 para test com paragliding by air turquoise Air Turquoise SA Rte du Pr au Comte CH 1844 Villeneuve fel 4121 965 65 65 mobile 41 79 202 52 30 info lpara test com AIR TURQUOISE SA certified by 150 9001 BUREAU VERITAS 1 Class A Date of issue DMY Model Koyot 2 26 Serial number In accordance with EN standards 926 2 2005 amp 926 1 2006 PG 0524 2012 23 05 2012 Manufacturer Niviuk Gliders Air Games S L Configuration during flight tests Paraglider Maximum weight in flight kg 97 Minimum
24. ght kg 5 9 Number of risers 4 Projected area m2 23 76 Harness used for testing max weight Harness type ABS Harness brand Sol Paragliders Harness model Slider L Harness to risers distance cm 49 Distance between risers cm 46 Accessories Range of speed system cm 10 Speed range using brakes km h 13 Range of trimmers cm 0 Total speed range with accessories km h 20 Inspections whichever happens first every 24 months or every 100 flying hours Warning Before use refer to user s manual Person or company having presented the glider for testing Nef Olivier 12 3 4 5 6 7 8 9 1011 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 0 NIVIUK para test com Air Turquoise SA Rte du Pr au Comte CH 1844 Villeneuve lel 4121 965 65 65 mobile 4173 202 52 30 paragliding by air turquoise info para test com AIR TURQUOISE SA certified by 150 9001 BUREAU VERITAS Certification Class A 1 NIVIUK In accordance with EN standards 926 2 2005 amp 926 1 2006 PG 0526 2012 Date of issue DMY 23 05 2012 Manufacturer Niviuk Gliders Air Games S L Model Koyot 231 Serial number Configuration during flight tests Paraglider Accessories Maximum weight in fligh
25. nement de la voile sur le d collage sont tr s importants Choisissez l endroit appropri en fonction de la direction et de la force du vent Positionnez la voile de mani re arrondie en respectant la forme de l aile en vol Tout ceci contribuera vous permettre de r aliser un beau d collage 3 6 ATTERRISSAGE La KOYOT 2 atterrit parfaitement la demande du pilote elle transforme la vitesse en sustentation en un bel arrondi tout en permettant une marge d erreur norme Il n est pas n cessaire de faire un tour de frein pour am liorer l efficacit du freinage 4 1 VOLER EN TURBULENCE Fid le ses excellents r sultats en homologation la KOYOT 2 garantit la meilleure s curit possible La voile est stable dans toutes les circonstances m t orologiques Elle r agit admirablement en vol passif c est dire sans intervention du pilote elle offre donc un tr s haut degr de s curit en conditions turbulentes N anmoins il est tr s important que tout pilote volue dans des conditions a rologiques correspondant son niveau de pilotage Le facteur ultime de s curit est le pilote lui m me Nous recommandons que le pilote vole de mani re proactive en faisant les corrections appropri es pour contr ler sa voile doit terminer sa correction pour redonner la vitesse sa voile ne faut pas que le pilote corrige trop longtemps ceci pourrait entra ner la voile dans des conditions critiques de vol En cas de be
26. oici une facon plus efficace pour perdre de la hauteur Il faut savoir que la voile va prendre pas mal de vitesse verticale et de vitesse de rotation Force G Ceux ci peuvent d sorienter le pilote et m me le rendre inconscient C est la raison pour laquelle il est pr f rable d apprendre cette manceuvre progressivement De cette facon vous allez apprendre r sister aux forces G et comprendre la man uvre Exercez vous cette man uvre grande altitude Pour entrer dans la man uvre appuyez d abord votre poids d un c t de la sellette et ensuite freinez du m me c t Vous pouvez r gler l intensit du virage en freinant un peu l ext rieur du virage Un parapente pleine vitesse peut descendre 20 m s ce qui quivaut 70 Km h en vitesse verticale Elle se stabilise en spirale d s 15 m s Ceci est la raison pour laquelle il faut se familiariser avec la manoeuvre et savoir comment effectuer les m thodes de sortie Pour sortir de cette manceuvre il faut progressivement rel cher le frein int rieur du virage En m me temps il faut freiner bri vement et appuyer le poids vers l ext rieur du virage Cette action doit tre dos e et stopp e quand la voile commence sortir du virage L effet secondaire de cette action de sortie est un mouvement pendulaire et une abatt e lat rale d pendant de la fa on dont la manoeuvre a t men e Exercez ces mouvements avec mod ration grande altitude 6 1 TREUILLA
27. rch actuel Nous vous conseillons d ajuster la sangle ventrale selon l homologation Cette distance varie NIVIUK avec la taille de votre aile 42 cm pour la taille S 44 cm pour la taille M 46 cm pour la taille L Tout changement de ces conditions peut affecter les performances et les r actions de votre aile Dans ce cas l aile ne se trouve plus dans les conditions d homologation 2 5 ASSEMBLAGE DE L ACCELERATEUR Le m canisme d acc l ration de la KOYOT 2 fonctionne quand on pousse avec les pieds sur la barre d acc l ration fournie avec cet quipement Le syst me est facilement connectable et doit tre ajust convenablement L acc l rateur n est pas install en livraison Il faut le faire soi m me La plupart des sellettes sont quip es d un syst me d acc l ration pr install Il faut juste raccorder l acc l rateur ce syst me et ajuster longueur pour une utilisation correcte La longueur varie selon la longueur des jambes du pilote Nous vous conseillons d installer et de r gler l acc l rateur sur un quipement sp cialement congu pour cela la plupart des coles ce genre d quipement 2 6 INSPECTION ET GONFLAGE SUR LE SOL Une fois tout contr l et apr s vous tre assur s qu il n y ait pas trop de vent gonflez votre aile autant de fois que n cessaire pour vous familiariser avec son comportement La KOYOT 2 gonfle facilement et doucement Un exc s d nergie n est pa
28. s n cessaire l aile gonfle avec un minimum de pression sur la sellette quand vous avancez Vous pouvez aider ce mouvement en utilisant les l vateurs A mais ne poussez pas trop fort il faut justement accompagner la mont e naturelle de l aile accompagner les l vateurs A jusqu ce que l aile soit la verticale du pilote au lieu d esp rer que la voile ne prenne cette position d elle m me sans aide parce que la KOYOT 2 ne peut pas accumuler de la vitesse dans cette phase du gonflage Cette caract ristique vite que l aile ne vous d passe d sagr ablement sur le d collage 2 7 AJUSTEMENT DES FREINS La longueur des freins est ajust e l usine pendant l assemblage et ceci selon les crit res de l homologation Mais on peut en changer la longueur selon le style de pilotage Nous conseillons cependant de voler d abord un certain temps avec la longueur originale et ceci dans le but de se familiariser avec le comportement original de la KOYOT 2 Si vous changez la longueur des freins il faut d faire le noeud glisser la suspente travers le noeud jusqu la longueur d sir e et ensuite resserrer le noeud fermement Cet ajustement devrait tre effectu par du personnel qualifi faut v rifier que cet ajustement ne FREINE en permanence Les deux lignes de freins doivent tre sym triques et de mesures gales Les deux n uds les plus utilis s sont le noeud de chaise et en huit 3 1 LE CH
29. s ont t faits au bout de beaucoup d heures de test en vol Diff rents prototypes ont t test s dans de nombreuses conditions m t orologiques Ce travail labor soutenu par l exp rience combin e de tout le team a abouti une aile au comportement imbattable Pilotage l ger pilotage pr cis manoeuvrable s curisante esth tique voici quelques qualit s de la KOYOT 2 La maniabilit au sol est la premi re qualit de son comportement ob issant Sa l g ret aussi bien en poids qu au niveau de l effort en pilotage est tellement d cisive que toutes les actions pendant le vol finissent bien en toute libert Les performances de vous feront d couvrir que l g ret et efficacit sont deux concepts compl mentaires M me en conditions fortes toutes les commandes sont transmises pr cis ment et la r ponse de la KOYOT 2 est bien celle qu on attend Le pilote d couvrira la manceuvrabilit de son aile dans tous les domaines du pilotage Il pourra explorer le domaine de vol au del de sa connaissance actuelle sans risque d une r ponse inattendue de sa KOYOT 2 La s curit est garantie par ses r sultats excellents en homologation Il est bon de rappeler qu un bon parapente dans les mains d un mauvais pilote ne garantit pas une bonne fin La s curit passive de la KOYOT 2 doit tre accompagn e par la s curit passive du reste de l quipement sellette casque parachute de secours etc
30. soin contr lez la situation en faisant les ajustements n cessaires et r tablissez de suite la vitesse requise 4 2 CONFIGURATIONS POSSIBLES Pour vous entrainer ces figures nous vous conseillons de vous exercer sous la supervision d une cole comp tente NIVIUK Fermeture asym trique M me si la KOYOT 2 a un profil tr s stable certaines conditions m t orologiques turbulentes pourraient tre la cause d une fermeture asym trique Ceci se produit dans la plupart des cas quand le pilote n a pas senti arriver la r action de la voile Juste avant la fermeture le pilote sent une diminution de la pression sur les freins et sur la sellette Pour viter cette fermeture il faut mettre de la pression sur le frein du c t qui pourrait se fermer pour augmenter l angle d incidence Si la fermeture se produit la KOYOT 2 ne va pas r agir violemment la tendance de virage est graduelle et facile contr ler D placez le poids de votre corps sur le c t qui est encore ouvert pour contrer le virage et pour maintenir le cap La fermeture se rouvrira normalement d elle m me mais si cela ne se produit pas freinez compl tement le c t ferm et rel chez man uvre de pompage Allez y avec fermet Il se pourrait qu il faille r p ter ce mouvement pour provoquer la r ouverture Faites attention ne pas sur piloter le c t qui est encore ouvert contr le du virage Une fois que la fermeture est r solue laissez la voile
31. t kg 135 Range of speed system cm 10 Minimum weight in flight kg 112 Speed range using brakes km h 13 Glider s weight kg 6 3 Range of trimmers cm 0 Number of risers 4 Total speed range with accessories km h 20 Projected area m2 26 27 Harness used for testing max weight Inspections whichever happens first Harness type ABS every 24 months or every 100 flying hours Harness brand Advance Warning Before use refer to user s manual Harness model Progress L Person or company having presented the glider for testing Nef Olivier Harness to risers distance cm 49 Distance between risers cm 46 1234 56 7 8 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 A 0 K 23 The importance of small details niviuk com aun NIVIUK i
32. using brakes km h 13 Glider s weight kg 5 05 Range of trimmers cm 0 Number of risers 4 Total speed range with accessories km h 20 Projected area m2 18 31 Harness used for testing max weight Inspections whichever happens first Harness type ABS every 24 months or every 100 flying hours Harness brand Sup Air Warning Before use refer to user s manual Harness model Access S Person or company having presented the glider for testing Nef Olivier Harness to risers distance cm 49 Distance between risers cm 42 12 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 0 para test com Air Turquoise SA Rte du Pr au Comte 8 CH 1844 Villeneuve AS lel 4121 965 65 65 mobile 41 79 202 52 30 paragliding by air turquoise info lpara test com AIR TURQUOISE SA certified by 150 9001 Class A In accordance with EN standards 926 2 2005 amp 926 1 2006 PG_0523 2012 Date of issue DMY 23 05 2012 Manufacturer Niviuk Gliders Air Games S L Model Koyot 2 24 Serial number Configuration during flight tests Paraglider Accessories Maximum weight in flight kg 82 Range of speed system cm 10 Minimum weight in flight kg 62 Speed range using brakes km h 13 Glider s weight k
33. usqu au stabilisateur qui est coinc Cette suspente est d une couleur diff rente et fait partie des suspentes ext rieures de l l vateur B Tirez dessus jusqu ce qu elle soit tendue ceci devrait lib rer la voile Si vous n arrivez pas r soudre le probl me volez jusqu au lieu d atterrissage le plus proche en contr lant le cap avec le corps et un peu de pression sur l autre frein Faites attention en d faisant la cravate de ne pas voler trop pr s de la montagne ou d autres pilotes Vous pourriez perdre le contr le de votre voile et causer une collision K 10 Sur pilotage La plupart des incidents de vol sont caus s par des erreurs de pilotage il y a un enchainement d incidents la suite de configurations anormales de vol une cascade d incidents Il faut se rappeler que le sur pilotage m ne des niveaux de fonctionnement critiques La KOYOT 2 est con ue pour restaurer le vol normal d elle m me ne la sur pilotez pas En g n ral on peut dire que les r actions de la voile la suite d un sur pilotage ne sont pas le r sultat de l action elle m me ou de son intensit mais de la dur e de la man uvre Il faut que le profil reprenne Sa vitesse normale apr s toute action 4 3 L UTILISATION DE L ACCELERATEUR Le profil de la KOYOT 2 a t con u pour voler de fa on stable dans toute la plage de vitesse conform ment son homologation EN A II est conseill d utiliser l acc l rateur quand on vol
34. weight in flight kg 77 Glider s weight kg 5 6 Number of risers 4 Projected area m2 22 58 Harness used for testing max weight Harness type ABS Harness brand Niviuk Gliders Harness model Hamak M Harness to risers distance cm 49 Distance between risers cm 46 Accessories Range of speed system cm 10 Speed range using brakes km h 13 Range of trimmers cm 0 Total speed range with accessories km h 20 Inspections whichever happens first every 24 months or every 100 flying hours Warning Before use refer to user s manual Person or company having presented the glider for testing Nef Olivier 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 0 para test com paragliding by air turquoise Air Turquoise SA Rte du Pr au Comte 8 1844 Villeneuve lel 4121 965 65 65 mobile 41 79 202 52 30 infoBlpara test com AIR TURQUOISE SA certified by 150 9001 Class A In accordance with EN standards 926 2 2005 amp 926 1 2006 Date of issue DMY PG 0525 2012 23 05 2012 Manufacturer Niviuk Gliders Air Games S L Model Koyot 228 Serial number Configuration during flight tests Paraglider Maximum weight in flight kg 117 Minimum weight in flight kg 92 Glider s wei
35. z la l abri du soleil 8 2 STOCKAGE Stockez votre voile dans un endroit frais sec et loin des solvants graisses ou carburants Il est d conseill de stocker votre voile dans le coffre d une voiture La temp rature l int rieur d une voiture parqu e peut monter tr s haut A l int rieur d un sac dos au soleil la temp rature peut monter jusqu 60 Ne mettez pas du poids sur votre quipement est important que la voile soit correctement pli e et bien stock e 8 3 REVISION ET CHECK UP est important que votre KOYOT 2 soit r guli rement contr l e chez le r parateur de votre choix toutes les 100 heures d utilisation ou une fois par an Ceci est la seule fa on de garantir que votre KOYOT 2 continue fonctionner proprement en respectant les normes de l homologation 8 4 REPARATIONS Si la voile est endommag e vous pouvez temporairement la r parer en utilisant du ripstop que vous trouverez dans votre kit de r paration Ceci est valable si les coutures ne sont pas impliqu es Tout autre d g t doit tre r par dans un atelier sp cialis par du personnel qualifi N acceptez pas du travail fait la maison faut se rendre compte que le parapente est consid r comme un sport risque o la s curit d pend de la personne qui le pratique Un usage fautif de l quipement peut tre la cause de blessures graves m me de la mort du pilote Les fabricants et les distributeurs ne peuvent tr
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