Utilisation spécifique Avant chaque utilisatio
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1. Apr s le s chage de votre v lo nous vous conseillons d appliquer de la cire dure b sur les surfaces en m tal et en carbone l exception des surfaces de freinage Polissez les pi ces apr s le s chage de la cire Gr ce ce traitement vos roues garderont leur fini soign pendant des ann es Profitez du nettoyage pour rep rer les fissures rayures d forma tions ou alt rations de couleur Si vous pensez voir un probl me contactez votre revendeur RITCHEY Faites remplacer les pi ces endommag es ou d fectueuses imm diatement A Veillez ce qu aucun produit de nettoyage de graisse ou d huile ne parvienne sur les surfaces de freinage Ceci peut affecter le freinage jusqu le rendre compl tement inop rant Ne rangez ni les roues ni les pneumatiques dans un endroit o ils sont expos s un rayonnement solaire intense ou une grande chaleur Lorsque vous stockez votre v lo pour l hiver veillez ce que les pneumatiques pr sentent toujours une pression de gonflage suffisante Contr lez r guli rement la pression de gonflage et respectez la pression recommand e par RITCHEY A Evitez d utiliser des agents de nettoyage agressifs tels que par ex l essence de nettoyage des diluants etc lorsque vous nettoyez les pneumatiques et les roues Maintenance V rifiez le voile des jantes c les vis de la cassette de pignons et le jeu des roulements apr s les premiers 100 300 km2. Le cas ch ant recentrez les roues et ou r glez les roulements Ensuite effectuez un contr le au moins tous les 2 000 km Notez que le centrage et le r glage des roulements sont des travaux pour un m canicien qualifi Nous vous recommandons de confier ces t ches d licates votre revendeur RITCHEY Au bout de trois ans le mat riau des pneumatiques et des chambres air a atteint un tel degr d usure qu il doit tre soigneusement contr l et remplac si n cessaire Adressez vous votre reven deur RITCHEY Si votre v lo est dot de freins sur jante il est recommand de faire contr ler l paisseur des parois de jante au plus tard apr s le remplacement du deuxi me jeu de patins Changez les jantes dont l paisseur des parois est inf rieure mm A Les moyeux tournent sur des roulements industriels tanches qui sont changeables Le remplacement des roulements requiert une certaine exp rience il est donc pr f rable de confier cette op ration votre revendeur RITCHEY Notes g n rales sur l installation En g n ral la premi re installation des roues et des pneumatiques ainsi que l echange des patins de frein sont l affaire d un m cani cien qualifi et devraient tre confi s uniquement un revendeur RITCHEY agr Il est indispensable de respecter chacune des consignes ci apr s Ne pas suivre ce guide d installation de fa on stricte pourrait engendrer la d faillance d
3. composant que vous avez achet ou avez l intention d utiliser Cette lecture vous assurera une installation et une utilisation plus facile du produit Gardez ce manuel Si vous vendez ou pr tez cette pi ce ou votre v lo fournissez ce manuel au nouvel utilisateur Avec les pi ces RITCHEY comme avec tous les produits l gers une attention et un entretien particuliers sont n cessaires pour une ins tallation correcte et pour l usage voulu Les mat riaux employ s par RITCHEY sont tr s r sistants et durables bien que d un poids l ger ce qui les rend parfaits pour des applications de haut niveau Tous les mat riaux quelle que soit leur r sistance initiale risquent de deve nir fragiles suite aux vibrations li es une utilisation excessive dans le temps ou de gros impacts Dans l ventualit d un choc d un gros impact ou d une tension interne excessive quelconque la pi ce peut ne pas montrer de signe de dommage vident Malgr tout puisque le mat riau a peut tre subi un dommage interne s rieux il est tr s dangereux d en continuer l usage apr s un impact ou une tension interne Il pourrait en r sulter la d faillance du produit por tant ainsi atteinte de mani re impr visible votre sant ou votre bien tre C est pourquoi il est recommand de consulter votre revendeur RITCHEY apr s un tel incident et ce afin de b n ficier d une valuation professionnelle Avant votre premi re sor
4. freins apr s le changement des patins l cart de la circulation pour acqu rir une ma trise suffisante Soyez particuli rement prudent lorsque vous freinez en virage RITCHEY recommande d viter de freiner en virage car ceci peut entra ner une perte d adh rence des pneumatiques et provoquer une chute Si pourtant vous tes forc de freiner en virage action nez le frein arri re Tenez compte du fait que l effet de freinage et l adh rence sur la route diminuent consid rablement dans les conditions humides Si vous roulez sur une chauss e humide soyez particuli rement pru dent et adoptez une vitesse beaucoup moins lev e que lorsque vous roulez par temps sec afin de disposer de plus de temps pour freiner L chauffement d au freinage dans les descentes rapides et escar p es peut entra ner une d t rioration du pneumatique et ou de la chambre air Il peut conduire un d collement du pneumatique ou une crevaison soudaine Vous pourriez perdre le contr le de votre v lo et chuter Evitez de faire frotter les freins contre les jantes dans les descentes Arr tez vous ventuellement et laissez refroidir vos freins de temps en temps Avant d utiliser vos roues RITCHEY dans une course sous la pluie nous vous recommandons vivement de les tester sous la pluie pour vous familiariser avec le comportement au freinage diff rent Tenez compte du fait que les flancs des jantes s usent aussi Au plus tard apr s
5. la plier ou pincer pendant la mise en place Commencez le montage final sur le c t oppos la valve Appuyez avec les pouces sur le flanc du pneu encore sorti pour le faire passer autant que possible par dessus le rebord de la jante Prenez soin de ne pas pincer la chambre air entre le pneu et la jante pour ne pas l endommager Pour cela enfoncez la chambre air l int rieur du pneu au fur et mesure que vous avancez Travaillez progressivement dans les deux sens de la circonf rence En fin d op ration tirez vigoureusement sur le pneu vers le bas pour faire en sorte que la partie d j introduite glisse profond ment dans le creux de la jante Ceci facilitera consid rablement l intro duction du pneu sur les derniers centim tres a 3 1 4 2 BAR OR 45 69 be PNR DIS e b ROTATION DIRECTION Contr lez une nouvelle fois la position de la chambre air puis appuyez avec la paume de la main sur le pneu pour faire basculer le reste du talon dans la jante a Si vous n y arrivez pas servez vous de d monte pneus en plastique Notez que seules leurs extr mit s arrondies doivent entrer en contact avec la chambre air pour ne pas l endommager Enfoncez la valve l int rieur du pneu pour emp cher que sa base ne soit coinc e sous les talons du pneu Assurez vous que la valve ne sort pas inclin e mais droite de la jante S
6. les flancs Il existe deux types de d signation La plus pr cise est la d signa tion en millim tres selon la norme ETRTO L indication ETRTO 50 559 y signifie que la largeur du pneu bord bord et gonfl est de 50 mm et que son diam tre int rieur est de 559 mm Dans la d signation correspondante en pouces 26 x 2 1 c le nombre 26 indique le diam tre ext rieur approximatif du pneu et 2 1 sa largeur approximative A Evitez de monter des pneumatiques de dimension plus large que celle pr vue sinon la sculpture risque de frotter sur le cadre ou la fourche Au pire la roue ne pourra plus tourner correctement Notez que le montage des pneumatiques larges sur une jante trop troite peut faire d janter les pneumatiques dans des conditions extr mes lors d une sortie Risque d accident Adressez vous votre revendeur RITCHEY A Si vous montez un pneu d une largeur sup rieure celle autoris e par la sp cification du cadre vous risquez de vous blesser gri vement en touchant la roue avant avec une partie de vortre corps En outre vous risquez un accrochage du garde boue sur le pneu A Le montage des pneumatiques plus larges que les pneu matiques mont s en s rie par le fabricant du v lo peut entra ner un contact entre la pointe de la chaussure et le pneu lorsque vous prenez un virage vitesse r duite Risque d acci dent 4 OR 50 559 TIRE m 6x2 O Fir Hg Pneus tr
7. leur dur e de vie et doivent tre remplac es Evitez de n gli ger le contr le des jantes puisque les jantes us es peuvent c der subitement et provoquer des blessures Patins de frein Les patins de frein s usent lors du freinage d au frottement sur la jante Les patins s usent plus o moins vite en fonction du style de conduite de la topographie et des conditions m t orologiques L usure des patins de frein est particuli rement rapide sur les sur faces de freinage en carbone Pour cette raison veillez contr ler l tat des patins apr s chaque sortie et changez les temps La garantie du fabricant Les produits RITCHEY ont t d velopp s et fabriqu s avec le plus grand soin et ont subi de nombreux tests Nos produits sont exa min s dans le cadre de nos proc dures de contr le de qualit pour r pondre des normes strictes ainsi que par des laboratoires d es sai externes et ind pendants Pour le march de l Union Europ enne nous accordons ind pen damment de la r glementation l gale la garantie volontaire que votre produit RITCHEY est exempt de d fauts pendant deux ans compter de la date d achat Pour le march Nord Am ricain nous accordons ind pendamment de la r glementation l gale une garantie volontaire que votre pro duit RITCHEY est exempt de d fauts pendant un an compter de la date d achat A l exception des pi ces d usure quipement pneumatique flancs d
8. s usent rapidement ou ne puissent plus remplir leur fonction Tenez compte galement des indications relatives aux usages diff rents donn es dans le catalo gue RITCHEY et contactez si vous n tes pas s r votre revendeur RITCHEY Chambres air RITCHEY propose des chambres air pour v los de course et VTT dans deux cat gories de poids Les chambres air l g res sont plut t destin es un usage comp titif car elles permettent un meilleur roulement mais offrent moins de r sistance aux pin cements Deux types de valve sont utilis s sur les v los de course les VTT et les v los hybrides l Les valves Sclaverand ou Presta qui se retrouvent sur presque tous les mod les de v los Ce type de valve est con u pour sup porter les pressions de gonflage les plus hautes tout en permet tant un gonflage ais sans trop de force 2 Les valves Schrader qui sont la norme dans le domaine automo bile mais sont aussi largement utilis es sur les VTT Ces deux types de valve sont normalement prot g s de len crassement par un capuchon en plastique Apr s avoir d viss ce capuchon vous pouvez gonfler les chambres air munies de valves Schrader directement l aide d une pompe appropri e Sur la valve Presta vous devez desserrer auparavant le petit crou qui se trouve sur la valve et l enfoncer un court instant pour la d bloquer b Souvent sur les valves Presta les obus de valve sont mal serr s pouva
9. s pour le positionner correctement dans le fond de jante comme d crit ci dessous Si vous ne pouvez pas faire glisser le boyau sur la jante ou seulement tr s difficilement il y a de fortes chances que vous ne puissiez le monter correctement Etirez le boyau en le calant avec le pied et avec les mains tirez le avec force vers le haut R p tez cette op ration sur toute la circonf rence du boyau V rifiez ensuite si vous pouvez le monter facilement sur la jante Une fois le boyau install sur la roue mais pas encore coll faites tourner la roue et v rifiez que le boyau a une rotation uniforme Souvant il y a un renflement l endroit o la valve sort du boyau qui produit un voile radial et fait cahoter le v lo quand il roule Ebarbez le trou de valve d une jante en aluminium ou chanfreinez le l g rement en vous servant d une grande m che d un tiers point ou d une lime ronde en d pla ant celle ci de l ext rieur vers l int rieur sans revenir en arri re sous peine sinon de dissocier des fibres de la matrice de r sine synth tique Scellez ensuite l endroit avec un peu de colle instantan e Apr s ce traitement pr alable la base de la valve pourra mieux pouser la jante Si vous disposez d assez de temps vous pouvez laisser le boyau gonfl sur la jante pendant quelques jours ce qui facilitera consid rablement le montage Nettoyez le fond de jante et tez les traces de graisse ou d huile ventuelles
10. serrage maximum ne suffit pas produire un serrage suffisant appliquez de la p te de montage RITCHEY Liquid Torque sur les surfaces de contact afin d augmenter les frottements Si vous d passez le couple de serrage maximum indiqu normale ment sur le composant qui doit tre serr vous cr erez une trop grande force de serrage ce qui peut provoquer une d faillance du composant Ceci non seulement augmentera le risque d accident mais annulera aussi la garantie A Les vis trop ou pas assez serr es peuvent provoquer une d faillance et donc un accident Veuillez respecter stricte ment les sp cifications des couples de serrage Si vous ne disposez pas d une cl dynamom trique de haute qualit veuillez consulter votre revendeur RITCHEY Maniement des attaches rapides Les roues sont fix es au cadre au niveau des axes de moyeu L axe est serr fond dans les pattes de retenue avec une attache rapide Pour d monter la roue ouvrez le levier de l attache rapide et des serrez l crou de serrage ventuellement de quelques tours La fourche avant est en g n ral munie de pattes de retenue destin es emp cher la perte de la roue dans le cas o la fixation se desser rerait sans le vouloir A Une fixation maladroite des attaches rapides faute d ex p rience peut souvent conduire des accidents Nous vous recommandons de lire attentivement les instructions ci des sous et de vous entra ner a
11. sont positionn s comme il se doit Prenez soin de glisser le rotor entre les plaquettes Actionnez le levier de frein plusieurs fois dans le cas des freins disque apr s avoir remont la roue et l avoir fix e avec l attache rapide puis faites tourner la roue Le rotor ne doit frotter ni sur l trier ni sur les plaquettes A Une fois termin le montage de la roue il est n cessaire de faire un essai de freinage l arr t V rifiez que vous pouvez atteindre un point de pression sans que le levier ne touche le cintre Si ceci est le cas effectuez un contr le du v lo et du syst me de freinage en vous r f rant au manuel d utilisation g n ral de votre v lo Avant de poursuivre la route assurez vous apr s le mon tage que les surfaces de freinage jantes ou rotors sont exemptes de graisse ou de tout autre lubrifiant L quipement pneumatique pneus chambres air et rubans fond de jante Pour remplir pleinement leur fonction les pneumatiques doivent tre gonfl s une pression d air convenable La valeur minimale et la valeur maximale de la pression de gonflage autoris e figurent sur le flanc du pneu ou l tiquette signal tique a La limite inf rieure des pressions indiqu es garantit un confort de suspension maximum et est particuli rement recommand e pour les sorties tout terrain En augmentant la pression la r sistance au roulement diminue mais aussi le c
12. suffisamment fiable jusqu au retour Une fois chez vous le boyau de rechange doit tre d mont encore une fois et pour une fixation durable recoll avec une autre couche de colle boyau Les colles boyaux sp ciales ne collent pas seulement tr s bien sur les jantes et les boyaux mais aussi sur les doigts et les v tements Pour cette raison il est recommand de porter de vieux habits de travail A Si vous montez le boyau sur une jante qui a d j t utilis e vous devrez ventuellement retirer des r sidus de colle et des impuret s la brosse m tallique ou la toile meri Essuyez la fin la jante avec un chiffon doux impr gn d un peu d essence de nettoyage A Veillez toujours une bonne ventilation des locaux dans lesquels vous travaillez quand vous utilisez de l essence ou de la colle boyaux qui sont des produits facilement inflam mables Stockez ces produits dans un endroit appropri et hors de la port e des enfants Retirez le capuchon de la valve et montez ventuellement un pro longateur sur la valve si vous voulez installer le boyau sur une jante profil e Les roues WCS carbon tubular RITCHEY sont fournies avec un prolongateur de valve appropri Gonflez le boyau l g rement de sorte ce qu il prenne sa forme arrondie et introduisez la valve dans le trou pr vu cet effet sur la jante d En partant de la valve appuyez uniform ment sur le boyau des deux c t
13. un composant provo quant ainsi un accident grave et des blessures Le montage de composants sur des supports non compatibles peut entra ner une d faillance de la fixation et provoquer un accident Nous recommandons de toujours utiliser les roues RITCHEY en combinaison avec des pneumatiques et des patins de frein RITCHEY car ces composants sont con us pour harmoniser parfaitement ensemble Si vous choisissez d utiliser des pi ces d autres fabricants v rifiez dans la documentation de ces produits leurs dimensions afin de vous assurer de leur ajustement correct et de leur utilisation fiable combin s avec les composants RITCHEY RITCHEY d cline toute responsabilit en cas de probl mes issus de la combinaison des produits RITCHEY avec les produits d un autre fabricant V rifiez avant le montage d un pneu sur une jante que leurs cotes se correspondent En cas de doute faites contr ler vos composants par votre revendeur RITCHEY IL vous dira s il est possible de corri ger le d faut ou si le composant doit tre remplac A Un composant endommag ne doit tre r utilis en aucun cas Si un doute persiste nous recommandons son remplacement N utilisez plus votre v lo jusque l c Utilisation d une cl dynamom trique Pour assurer un serrage fiable de deux pi ces RITCHEY consid re l utilisation d une cl dynamom trique comme absolument n ces saire Si le couple de
14. HEY d un revendeur non agr par ex sur un site de vente aux ench res sur l Internet vous n avez aucun recours vis vis de RITCHEY ou d un de ses revendeurs agr s et vous devrez vous adresser la personne qui vous a vendu le produit Note sur l usure Les composants de v los sont soumis une usure normale li e leur utilisation Le degr d usure d pendra du soin et de l entretien de l utilisation du v lo et de l environnement auquel il est expos comme la pluie la boue la poussi re et le sable Certains compo sants exigent un soin et un entretien r gulier mais comme tous les composant ils atteindront t t ou tard leur limite de dur e de vie en fonction de l intensit et de leurs conditions d utilisation Les pi ces RITCHEY ci dessous sont particuli rement sujettes l usure due la nature de leur utilisation normale et ne sont pas couvertes par cette garantie pour l usure L equipement pneumatique Les pneumatiques s usent en conduite en fonction du style de conduite de la surface et des sollicitations Cette usure ne peut pas tre emp ch e mais limit e par un mode de conduite adapt et un maniement soigneux Une fois us s les pneus ne peuvent plus assu rer l adh rence normale sur le sol et peuvent alors entra ner une chute Dans l int r t de votre propre s curit changez les pneu matiques us s entaill s ou endommag s de mani re quelconque En vue de prolonger la vi
15. La garantie ne couvre pas les co ts d assemblage et de r installation ou tout autre nouvel accessoire qui pourrait tre requis par ex suite une modification des cotes La garantie n inclut pas les co ts de main d uvre et de transport ni les co ts ult rieurs entra n s par des d fauts En cas de d faut d cel adressez vous toujours votre revendeur RITCHEY comme interlocuteur Pour toutes questions veuillez vous adresser votre distributeur national Vous trouvez une liste compl te de distributeurs sous www ritcheylogic com Nous nous r servons le droit de modifier les d tails techniques dans le pr sent texte et les illustrations Toute reproduction traduction et copie ou utilisation autre m me partielle et sur des m dias lectroniques est interdite sans autorisation pr alable crite Texte et conception Zedler Institut f r Fahrradtechnik und Sicherheit GmbH wwvw zedler de dition 2 janvier 2013 16
16. RITCHEY Manuel de l Utilisateur Roues attaches rapides pneus chambres air rubans fond de jante et patins de frein Informations importantes concernant l utilisation l entretien la maintenance et l installation Contenu Introduction l Avant votre premi re sortie Utilisation sp cifique 2 Avant chaque sortie 2 Caract ristiques sp cifiques du carbone 3 Nettoyage et entretien 3 Maintenance 4 Notes g n rales sur l installation 4 Utilisation d une cl dynamom trique 5 Maniement des attaches rapides 5 Montage de la roue 6 L quipement pneumatique pneus chambres air et rubans fond de jante 7 Montage des pneus 8 Pneus tringles rigides et tringles souples 8 Boyaux 10 Roues 12 Recentrage 12 Installation de la cassette des pignons 12 D montage de la cassette des pignons 13 Montage des rotors de freins disque 13 Patins pour freins sur jante 14 Conditions de la garantie 15 Notes sur l usure 15 La garantie du fabricant 16 Indications concernant ce manuel Accordez une attention particuli re aux symboles suivants A Ce symbole signale un danger possible pour votre sant et votre s curit si vous ne suivez pas les instructions donn es ou si vous omettez de prendre les pr cautions n ces saires A Ce symbole vous met en garde contre certaines actions susceptibles d endommager votre mat riel ou d avoir des r percutions n fastes sur l environnement A Ce symbole vous in
17. age desserrez tout d abord son crou d un quart de tour environ et serrez le seulement ensuite A Pour viter que vos roues RITCHEY ne soient endomma g es nous vous recommandons de les placer dans un sac de transport si vous transportez le v lo avec les roues d mont s ou si vous ne les utilisez pas pendant un certain temps d 11 Installation de la cassette de pignons Les roues RITCHEY sont propos es uniquement en combinaison avec une roue libre pour les cassettes de pignons Shimano Cam pagnolo et SRAM e Si vous avez une cassette de pignons Shimano 10 pignons assurez que l entretoise fine est plac e l int rieur de la roue libre avant de proc der l installation de l ensemble sinon vous risquez de ne pas pouvoir serrer la cassette de pignons Les corps de roue libre RITCHEY sont soit en acier soit en alu minium Evitez de monter des pignons ind pendants ou des ensembles viss s de pignons ind pendants avec entretoises sur les corps de roue libre en aluminium des paires de roues WCS Les pignons ind pen dants ont tendance s incruster un petit peu dans le mat riau plus tendre du corps de la roue libre et sont plus difficiles retirer par la suite Ils peuvent ab mer le corps de la roue libre et y laisser des entailles Nous vous recommandons d utiliser de pr f rence des cassettes Shimano dot es d un support porte pignons branch
18. avec un chiffon impr gn d alcool br ler ou d essence de nettoyage e Attendez que le solvant soit enti rement vapor avant de commencer appliquer de la colle boyau Le moyen le plus simple pour appliquer la colle sur le fond de jante est de monter auparavant la roue sur un centreur ou une vieille fourche fix e sur un tau e 10 Pour obtenir une bonne adh rence de la colle boyaux liquide il est n cessaire d appliquer plusieurs couches de colle sur le fond de jante R partissez des couches autant que possible fines et homog nes sur presque toute la circonf rence du fond de jante a Laissez un emplacement non encoll de cinq dix centim tres l oppos de la valve de mani re disposer plus tard d un point d attaque pour d coller le boyau Avec un peu d exercice il est pos sible d appliquer la colle directement partir du tube Si vous n y arrivez pas vous pouvez vous simplifier la t che en vous servant d un pinceau poils durs Si vous utilisez de la colle boyau en bo te l utilisation d un pinceau est de toute fa on indispensable Laissez s cher la colle boyau au moins jusqu ce qu elle ne soit plus liquide et collante au toucher Plusieures heures peuvent tre n cessaires pour la phase de s chage Ce n est qu apr s que vous pourrez appliquer selon le m me sch ma deux autres fines couches de colle que vous devrez galement
19. carbone RITCHEY a subi une sollicitation trop importante nous vous recommandons vivement de faire ins pecter le composant voire le v lo entier par votre revendeur sp cialiste RITCHEY Ce dernier peut inspecter le v lo endommag et remplacer le cas ch ant les composants d fectueux Si des questions ou des doutes persistent le revendeur peut contacter directement le service apr s vente de RITCHEY ou l un de nos distributeurs Pour des raisons de s curit les pi ces en carbone endommag es ne doivent tre ni redress es ni r par es Remplacez imm diate ment une pi ce d fectueuse Veillez ce qu aucune pi ce endom mag e ne soit r utilis e Vous devez d truire la pi ce et emp cher ainsi que celle ci ne soit r utilis e par une tierce personne Les pi ces en carbone ne doivent jamais tre expos es de hautes temp ratures sous aucun pr texte Pour cette raison ne les sou mettez jamais un rev tement poudre ou laque La chaleur n ces saire ces traitements pourrait d truire le composant vitez galement de laisser les pi ces en carbone dans un v hicule ou dans le coffre expos un rayonnement solaire intense ou de les ranger pr s d une source de chaleur Si certains composants en carbone font entendre des craquements sur votre v lo ou pr sentent des d t riorations visibles telles que des entailles des fissures des bosses des creux des alt rations de couleur etc n utilisez
20. ds de jante en textile ou en plastique r sistant En cas de doutes quant au choix du fond de jante demandez conseil votre revendeur RITCHEY b GET Boyaux Pour garantir une fixation durable du boyau sur la jante il doit tre mont tr s soigneusement Le montage doit tre r alis par tapes et peut demander beaucoup de temps Un peu de routine et d ex p rience dans l utilisation de la colle boyaux et du type particulier de boyau peuvent rendre la t che plus ais e A Dans l int r t de votre propre s curit RITCHEY recom mande de confier le montage d un boyau un sp cialiste Le boyau peut tre coll soit avec des bandes autocollantes soit avec de la colle boyaux liquide Les bandes autocollantes permet tent un montage rapide mais ne garantissent pas un maintien du boyau sur la jante aussi fiable que la colle boyaux En cas de crevai son la bande reste souvent coll e au boyau d mont de sorte que le boyau de rechange ne peut disposer d une adh rence suffisante sur la jante A Si le boyau est coll de mani re insuffisante il peut d janter Risque d accident Pour garantir une bonne fixation du boyau sur la jante RITCHEY recommande d appliquer plusieurs couches de colle boyaux sur le fond de la jante Si vous crevez en sortie l paisseur de colle conti nue d adh rer la jante m me apr s le retrait du boyau et assure au boyau de rechange une fixation
21. e de vos pneumatiques vitez de freiner en bloquant et en faisant d raper les roues sur le sol ainsi que de heurter vos roues contre des bordures saillantes Chambres air Les chambres air vieillissent elles aussi pour cette raison RITCHEY recommande de monter toujours une nouvelle chambre air avec un nouveau pneumatique RITCHEY International RITCHEY Corporate HQ s RITCHEY Design Inc Taiwan Branch Via Cantonale 2 620 Spice Island Drive 22 1 123 Chungang Rd Sec 3 CH 6916 Grancia Lugano Sparks NV 89431 Taichung 407 European Authorized Representative RITCHEY Design Inc Taiwan R O C Obelis s a Sales amp Warranty Office Bd G n ral Wahis 53 575 Old County Road 1030 Brussels BELGIUM San Carlos CA 94070 Veuillez contacter votre distributeur national Vous trouverez une liste sous www ritcheylogic com 15 Les jantes dans le cas de freins sur jante Le freinage entra ne non seulement l usure des patins mais aussi celle de la jante Pour cette raison contr lez l tat de vos jantes r guli rement par ex lorsque vous regonflez les pneus Tenez compte des indications port es sur la jante Faites contr ler l paisseur de la paroi de jante par un v lociste au plus tard apr s le remplacement du deuxi me jeu de patins La d formation des flancs de jante ou l apparition de microcriques lors de l augmentation de la pression de gonflage est une indication que les jantes ont atteint la fin de
22. e jante etc comme d crit ci dessus A Si vous avez achet le produit d un revendeur non agr RITCHEY ne peut eventuellement pas garantir la perfor mance que vous attendez du produit achet Cette garantie du fabricant ne s applique qu aux r clamations faites par l acheteur initial qui doit pr senter le bordereau d achat indi quant la date de l achat l adresse du revendeur et le num ro du mod le Les r clamations de garantie seront accept es seulement si les produits RITCHEY ont t utilis s conform ment l emploi pour lequel ils sont destin s Sont exclus de la garantie les dommages dus l usure la n gligence soin et entretien insuffisants e les accidents e les sollicitations r sultant d une surcharge e l installation incorrecte ou le traitement non conforme e la modification des composants par ex le per age de trous dans a jante Les instructions de ce manuel et de tous les autres manuels RITCHEY sont soigneusement con ues pour maximiser la dur e de vie des produits RITCHEY Toute garantie est annul e si les ins tructions d installation sont ignor es et ou si les inspections et les intervalles de maintenance r guliers sont n glig s En cas de recours la garantie RITCHEY se r serve le droit de remplacer le composant incrimin par le mod le correspondant dans le coloris actuel ou si un tel mod le n est pas disponible par un mod le de qualit sup rieure
23. ence sur la route diminuent consid rablement dans des conditions humides Si vous roulez sur une chauss e humide ou mouill e soyez particuli rement prudent et adoptez une vitesse beaucoup moins lev e que lorsque vous roulez part temps sec A L chauffement li au freinage dans les descente rapi des et escarp es peut entra ner une d t rioration de la jante du pneumatique et de la chambre air et provoquer par suite une crevaison soudaine et un accident grave Arr tez vous de temps en temps pour laisser refroidir le syst me de freinage Caract ristiques sp cifiques du carbone Tous les produits RITCHEY fabriqu s en r sine synth tique renfor c e de fibres de carbone CFRP a pr sentent des caract ristiques sp cifiques dont il faut tenir compte l emploi e carbone est un mat riau extr mement r sistant permettant la L b t t t t tant ttant abrication de composants offrant la fois un poids r duit et une fabrication d ts offrant la f ds r duit et grande rigidit Tenez compte du fait que le carbone au contraire es m taux ne se d forme pas apr s une surcharge malgr une d t d f h d t rioration possible de la structure interne des fibres Il est alors possible qu une pi ce en carbone pr c demment endommag e la suite d une sollicitation trop importante c de brusquement sans pr venir et entra ne une chute aux cons quences impr visibles Si votre composant en
24. es Spider arm Celles ci rassemblent les grands pignons sur un support en aluminium ou plastique e II en r sulte une plus grande surface d appui et par suite une r partition plus efficace des forces trans mises par les pignons A Avant de monter la cassette vaporisez de la cire sur toute sa surface et laissez la bien s cher Vous pr viendrez ainsi les risques de corrosion et faciliterez son d montage ult rieur Glissez les pignons sur le corps cannel de la roue libre La canne lure est asym trique pour garantir le positionnement pr cis des crans facilitant le passage des vitesses d un pignon l autre Assu rez vous que la gravure indiquant la denture sur chaque pignon est orient e vers vous En l absence d indication de denture sur les pignons veillez ce que les crans d aide au passage des vitesses soient orient s vers l ext rieur Apr s avoir graiss les filetages de l crou et du corps de la roue libre vissez l crou sur le corps d abord la main d un ou deux tours puis avec l outil Serrez l ecrou en utilisant une cl dynamo m trique plac e sur l embout f Respectez le couple de serrage recommand de 30 40 Nm Ne d passez pas le couple de serrage maximum En applicant un couple de serrage trop lev vous ris quez de d t riorer le filetage Pour terminer faites tourner la roue libre avec les pignons install s Contr lez la souplesse et l uniformit de la rota
25. ez le cas ch ant du frein filet liquide Loctite sur les file tages des vis moins que de la p te de fixation pour vis ait d j t pr vue par le fabricant d Tournez le rotor dans le sens inverse des aiguilles d une montre et serrez les vis en croix l aide d une cl dynamom trique en com men ant avec un couple de serrage de 3 4 Nm Serrez ensuite les vis en respectant le couple de serrage recommand par le fabricant des freins e A Si vous voulez utiliser les vis apr s leur d montage encore une fois appliquez une nouvelle couche de frein filet A Lisez imp rativement les instructions de montage four nies par les fabricants de v los et de freins dans leurs manuels d utilisation respectifs Patins pour freins sur jante Nous recommandons de combiner les patins de freins RITCHEY avec les jantes RITCHEY Si vous avez des questions contactez votre revendeur RITCHEY Faites changer les patins de frein us s imm diatement Vous pouvez d terminer le degr d usure gr ce aux indicateurs d usure tels que les rainures des patins qui s usent au fur et mesure que vous freinez f Pour obtenir une performance de freinage optimale en ligne droite vous devez toujours actionner les deux freins simultan ment La puissance de freinage du frein de la roue avant est presque de 100 Un freinage trop fort avec la roue avant peut entra ner une culbute du v lo Contr lez les
26. forme comment manipuler le produit ou fait r f rence un passage des instructions requ rant votre attention Les cons quences possibles d crites ci dessus ne sont pas r p t es chaque fois qu un des symboles appara t Introduction Toutes nos f licitations pour avoir fait lachat d un composant RITCHEY Vous avez fait un choix excellent Chez RITCHEY nous d veloppons testons et fabriquons nos produits avec d vouement et nous nous faisons un devoir de respecter les standards de qualit les plus lev s Comme tous les quipements de sport de haute qualit les composants RITCHEY n cessitent une installation m ti culeuse et ce de mani re fonctionner correctement et fournir un service de longue dur e Nous recommandons que vous recou riez l assistance d un m canicien qualifi chez votre revendeur RITCHEY De m me nous recommandons que vous utilisiez les composants RITCHEY combin s ensemble de mani re assurer une performance optimale et une bonne durabilit Notre souci de la pr cision pour la compatibilit des composants est soigneuse ment surveill pendant la production et le contr le qualit et ce en vue d une installation facile et sans probl me Ce manuel contient des notes importantes propos de l utilisation l entretien la maintenance et l installation Veuillez lire ce manuel en commen ant par les informations g n rales suivies du chapitre sp cifique au
27. gage par ex un sac dos A En cas de doutes ou de questions contactez votre revendeur RITCHEY A Apr s une collision un accident ou tout autre impact important faites remplacer vos roues votre equipement pneumatique RITCHEY par votre revendeur Il en va de votre s curit A Si vous percevez des bruits de craquement ou de grince ment au niveau des roues ou des attaches rapides ou constatez des dommages visibles tels que des entailles des accrocs des bosses des d colorations etc n utilisez pas le v lo avant d avoir consult votre revendeur RITCHEY qui pourra v ri fier soigneusement la pi ce et vous recommander un remplace ment si n cessaire Avant chaque utilisation Avant chaque sortie veillez contr ler les points suivants sur votre v lo l Assurez vous que les attaches rapides ou les crous de serrage sur les roues avant et arri re sont correctement serr s a Pour de plus amples informations voir les chapitres Maniement des attaches rapides et Montage de la roue A En cas de mauvais serrage des attaches rapides les roues du v lo peuvent se d tacher et entra ner une chute grave 2 V rifiez l tat des pneumatiques et la pression de gonflage Pavant et l arri re Appuyez sur les pneus avec le pouce b Le pouce ne doit pouvoir s enfoncer que l g rement Pour de plus amples informations voir le chapitre L equipement pneuma tique
28. ingles rigides et tringles souples Contr lez d abord l tat de la jante et du ruban fond de jante V ri fiez que le fond de jante est enti rement couvert et ne pr sente ni ar tes saillantes ni trous Assurez vous que les flancs de la jante ne sont pas enfonc s ou us s dans le cas de freins sur jante Si vous avez des doutes ou des questions veuillez contacter votre reven deur RITCHEY A Remplacez sans tarder les rubans fond de jante d fec tueux Lors du montage v rifiez l absence de corps trangers grains de poussi re ou de sable dans le pneu et prenez garde de ne pas pincer la chambre air introduisez un des talons du pneu dans la jante en respectant le sens de marche du pneu qui est marqu sur le flanc du pneu d Appuyez avec le pouce sur le flanc du pneu pour le faire glisser compl te ment par dessus le rebord de la jante Cette op ration doit pouvoir tre ex cut e sans outil sur n importe quelle jante Vous pouvez vous aider ventuellement de d monte pneus en plastique A Les chambres air vieillissent elles aussi Pour cette raison RITCHEY recommande de monter toujours une nouvelle chambre air avec un nouveau pneumatique introduisez la valve de la chambre air dans le trou pr vu cet effet sur la jante Gonflez la chambre air l g rement de mani re ce qu elle prenne sa forme arrondie et ins rez la compl tement dans le pneu e Prenez soin de ne pas
29. inon vous devrez ressortir un flanc du pneu de la jante et reposi tionner la chambre air Pour tre s r que la chambre air ne sera pas pinc e sous un des talons il est conseill de gonfler le pneu moiti et de le p trir en avant et en arri re sur toute la circon f rence de la roue Contr lez en m me temps si le ruban fond de jante ne s est pas d plac A N utilisez pas de p te de montage de lessive ou d autres produits semblables Sinon le pneu pourrait glisser dans la jante pendant l utilisation et arracher la valve Gonflez la chambre air la pression souhait e La pression maxi male est indiqu e sur le flanc du pneu Contr lez la position du pneu par rapport la jante l aide de la igne t moin visible sur le flanc du pneu b La ligne t moin doit tre quidistante du rebord de la jante sur toute la circonf rence de la roue Tournez la roue pour v rifier D montage D vissez le capuchon et l crou de fixation de la valve et laissez l air s chapper compl tement D collez le pneu de la jante en appuyant dessus sur toute la circon f rence du bord vers le centre de la jante Commencez sur le c t oppos la valve Ceci facilitera le d montage introduisez le d monte pneu en plastique sous le talon du pneu en respectant un cart de 5 cm environ par rapport la valve et servez vous en pour faire passer le talon par dessus le rebord de la jante c Mai
30. itement inappropri s de m me que par des modifications apport es aux composants Assurez vous de suivre pr cis ment les instructions d assemblage de ce manuel ainsi que toutes les instructions suppl mentaires four nies par les fabricants des produits utilis s conjointement avec les produits RITCHEY Ceci s applique particuli rement aux sp cifica tions des couples de serrage des vis et la maintenance recomman d e Respectez toutes les instructions qui pourraient accompagner les produits RITCHEY De m me respectez toutes les instructions en ce qui concerne les proc dures et les op rations de contr le list es dans ce manuel ainsi que toutes les indications relatives au remplacement des composants critiques pour la s curit par ex les patins ou les flancs de jante us s Votre contact direct pour tout ce qui concerne les sujets expliqu s dans ce manuel et les instructions correspondantes est votre reven deur local RITCHEY qui r pondra volontiers et avec comp tence vos questions Afin d obtenir de l aide de votre revendeur RITCHEY il vous demandera peut tre de pr senter votre bordereau d achat Dans le cas d un d faut ou d une question engageant la garantie veuillez contacter votre revendeur RITCHEY qui vous a vendu le composant RITCHEY en question RITCHEY a pass des accords exclusifs avec tous ses revendeurs associ s pour s occuper de probl mes potentiels sous garantie Si vous achetez un produit RITC
31. laisser s cher Apr s l encollage laissez s cher la jante pendant au moins une nuit Avant de monter le boyau sur la jante appliquez de la colle sur la bande de protection de la couture sur le boyau Retouchez cette occasion le fond de jante en y appliquant une derni re couche de colle boyaux D s que la couche sup rieure aura s ch un court instant tout en tant toujours humide posez la jante sur le sol le trou de valve orient vers le haut Engagez la valve du boyau l g rement gonfl et mis en forme dans le trou de valve de la jante et appuyez fermement sur le boyau cet endroit Veillez limiter autant que possible les d bordements de colle sur les c t s pour ne pas salir les flancs de la jante Si vous n avez pas encoll comme recommand la section oppos e la valve vous n avez pas craindre de salir le sol ou le fond de jante au contact de celle ci avec le sol Saisissez le boyau de part et d autre de la valve avec les deux mains et tirez le fortement vers le bas en le faisant glisser tape par tape dans le fond de jante b Progressez r guli rement jusqu ce qu il ne reste qu environ 20 centim tres de boyau placer irez de nouveau le boyau vers le bas en partant de la valve Eti d le b le b tant de la val jusqu au point o le boyau n est pas encore engag sur la jante aintenez une tension sur le boyau en pressant le boyau avec les Maint t le b t le b l deux pouces et en pre
32. le remplacement du deuxi me jeu de patins faites contr ler l paisseur des parois de jante par votre revendeur g f intact 9 NAULAA EL LE LL LU AN AAI a A autin RIIL HEY 14 Conditions de la garantie En vertu de la loi europ enne de protection du consommateur l acheteur dispose des droits entiers et statutaires de garantie pen dant les deux premi res ann es compter de la date d achat En Am rique du Nord ces droits s appliquent pendant la premi re ann e compter de la date d achat Selon ces lois votre revendeur est tenu de vous garantir un produit exempt de d fauts susceptibles d affecter sa valeur ou sa fiabilit A Cette loi europ enne assurant une garantie de deux ans n est valable que dans les pays o les r gulations euro p ennes s appliquent Renseignez vous aupr s de votre revendeur sur les r glementations en vigeur dans votre pays Les r clamations de garantie seront seulement accept es si le v lo a uniquement t utilis conform ment l usage pr vu voir section Avant votre premi re sortie Sont exclus de la garantie les dommages occasionn s par l usure usure des pneus des patins et des surfaces de freinage dans le cas des freins sur jante la n gligence entretien et maintenance insuf fisants les chutes une sollicitation excessive li e un chargement trop important par un montage et un tra
33. nant appui avec les autres doigts sur la jante puis calez la roue entre vos hanches Appuyez sur le boyau avec les deux pouces pour le faire glisser par dessus le bord de la jante a Apr s avoir plac le boyau sur le fond de jante vous devez le cen trer sur la jante pour garantir la bonne rotation de la roue Placez la roue sur un centreur de roue ou un support quivalent et faites la tourner Si la bande de roulement n est pas centr e par rapport au fond de jante ou si le boyau vacille sur le c t soulevez le l endroit concern faites le pivoter l g rement puis rel chez le Si le boyau tourne rond c est dire sans voile lat ral retirez la roue du support et gonflez le boyau environ la moiti de la pression normale Appuyez la roue sur le sol en la tenant par les embouts d axe et l attache rapide et faites la rouler sur plusieurs m tres c Faites effectuer la roue plusieurs rotations en position verticale mais galement quelques rotations en position inclin e sur les deux c t s Si le boyau tourne rond apr s le contr le final gonflez le la pres sion maximale autoris e et r duisez la pression ensuite environ 4 bar Laissez le reposer au moins huit heures et de pr f rence 24 heures avant d utiliser la roue Ajustez la pression du boyau vos besoins conform ment aux recommandations de RITCHEY D montage Pour le d montage du boyau appuyez avec les doigts sur le pneu d
34. nons du corps de roue libre Les premiers pignons et entretoises sont enfil s ind pendamment Si vous n y arrivez pas il est possible que les pignons se soient incrust s l g rement dans le corps de la roue libre D bloquez les pignons en glissant parall lement deux tournevis larges dans l interstice entre le pignon ext rieur et le pignon qui suit de part et d autre de l axe de moyeu A Tenez compte pour le contr le et le r glage du d railleur arri re des indications donn es dans le manuel d utilisa tion g n ral de votre v lo ou dans le manuel d utilisation fourni par le fabricant du d railleur Montage des rotors de freins disque Les roues VTT disque RITCHEY sont con ues pour recevoir des rotors avec fixation 6 trous d apr s la norme IS 2000 Placez le rotor sur le flasque du moyeu Tenez compte de la fl che sur le rotor elle doit tre visible de l ext rieur et pointer dans le sens de rotation de la roue c Veillez ce que le rotor soit en contact plan avec toute la surface Si ce n est pas le cas vous devez mesurer le rotor et la flasque du moyeu Dans ce cas demandez conseil votre revendeur Veillez utiliser toujours des pi ces d origine du fabricant des freins rotors de freins disque et vis Mettez en place les six vis sans les graisser et serrez les l aide d un tournevis Torx ou d une cl Allen jusqu ce que leurs t tes touchent le rotor Appliqu
35. nt provoquer une perte d air imperceptible Contr lez le serrage des obus sur les valves Presta Rubans fond de jante RITCHEY offre des rubans fond de jante pour la taille selon la norme ETRTO de 622 mm 28 dans une largeur de 17 mm pour les v los de course et de 559 mm 26 dans une largeur de 20 mm pour les VTT Les rubans s adaptent bien sur les fonds de jante de toutes les roues RITCHEY Veillez ce que le ruban fond de jante couvre bien le fond entier de la jante qu il soit bien centr et ne glisse pas vers le c t Un ruban fond de jante trop troit ne couvre pas les ar tes saillantes de mani re suffisante et a tendance se d placer Un ruban fond de jante trop large emp che un positionnement correct du pneu contre les flancs de la jante et peut provoquer son d jantement inopin apr s son gonflage Pour le montage positionnez les trous de valve du ruban fond de jante et de la jante m me l un sur l autre Poussez le ruban dans le fond de jante de jante en le faisant glisser sym triquement des deux c t s jusqu ce que le fond de jante passe enti rement par dessus le bord de la jante Assurez vous que le fond de jante n est pas vrill Pour terminer contr lez si le fond de jante est positionn correcte ment sur toute la circonf rence de la jante Montage des pneus Avant de monter un pneu neuf vous devez conna tre les dimensions du pneu remplacer qui sont g n ralement indiqu es sur
36. ntenez le d monte pneu dans cette position Glissez le deuxi me d monte pneu environ dix centim tres du premier entre la jante et le pneu et l encore faites passer le talon par dessus le rebord de la jante Une fois le talon du pneu en partie sorti de la jante il suffit g n ra lement de faire glisser lentement un d monte pneu contre le talon le long de la circonf rence de la jante pour d gager le reste du pneu Apr s quoi vous pouvez retirer la chambre air Le cas ch ant vous pouvez retirer le pneu compl tement en tirant simplement dessus Prenez soin de ne pas accrocher la valve dans la jante et de ne pas endommager la chambre air Remplacez la chambre air par une chambre air de rechange RITCHEY recommande de ne r parer les chambres air qu en cas d urgence crevaison en route en vous conformant aux instructions donn es dans le kit de r paration et de remplacer imp rativement la chambre air la premi re occasion Si vous avez d mont le pneu v rifiez galement l tat du ruban fond de jante Le ruban fond de jante doit tre soigneusement align ne doit pas tre endommag ou entaill et doit isoler compl tement la chambre air des crous de rayon Sur les jantes double paroi le ruban doit tre juste assez large pour couvrir compl tement le fond de jante sans cependant remonter sur les c t s Il est recommand d utiliser sur ce type de jantes uniquement des fon
37. onfort Souvent la pression est exprim e en psi pound per square inch une unit anglo saxonne Le tableau ci apr s indique les valeurs psi les plus courantes avec leur correspondance en pression atmosph rique indiqu es en bar psi bar psi bar si bar 30 2 1 70 4 8 110 7 6 40 2 8 80 55 120 8 3 50 3 5 90 6 2 130 9 0 60 4 2 100 6 9 140 cHe Notez que le poids du cycliste est un crit re prendre en compte pour la pression de gonflage Les cyclistes lourds n cessitent une pression de gonflage plus lev e que les cyclistes l gers Cependant ils ne doivent pas eux non plus d passer la pression de gonflage maximale A Les crevaisons par pincement de la chambre air dite snake bites sont souvent imputables un gonflage insuffisant des pneus A M nagez vos pneus et vitez de heurter les rebords saillants vitez de surgonfler vos pneus au del de la pression maximale autoris e Le pneu pourrait d janter ou cla ter pendant que vous roulez A Souvent les pompes main ne sont pas adapt es pour fournir au pneu la pression de gonflage n cessaire et ne se pr tent gu re qu au d pannage en sortie Utilisez de pr f rence une pompe pied dot e d un manom tre qui vous permet de contr ler chez vous la pression pneumatique Pneumatiques Utilisez les pneumatiques uniquement pour l usage auquel ils sont destin s sinon vous risqueriez qu ils
38. plus le v lo jusqu ce que les composants aient t remplac s Apr s une sollicitation trop importante une collision un accident ou un impact majeur remplacez la pi ce ou faites la inspecter par votre revendeur RITCHEY avant de la r u tiliser Tenez compte du fait que les jantes dont les surfaces de freinage sont en carbone par ex dans le cas des paires de roues WCS carbon tubular n cessitent des patins de frein sp cialement adapt s RITCHEY recommande Swisstop Yellow King A Le comportement au freinage avec des jantes en carbone comme c est le cas avec les paires de roues WCS carbon tubular demande une certaine accoutumance Une action intempestive sur le frein avant peut entra ner une chute Avant la premi re utilisation effectuez quelques freinages d essai l cart de la circulation Nettoyage et entretien Nettoyez vos pneumatiques et vos roues r guli rement avec de l eau et un chiffon doux Utilisez le cas ch ant un savon non abra sif pour enlever la crasse Pour nettoyer les t ches tenaces par exemple d huile ou de graisse sur des surfaces dures vous pouvez ajouter l eau chaude du produit de vaisselle en petite quantit N utilisez pas d agents d graissants contenant des solvants orga niques tels que par ex l ac tone le trichlor thyl ne le m thyl ne etc Les produits chimiques de cette sorte peuvent endommager la finition ou la structure interne des mat riaux
39. pneus chambres air et rubans fond de jante 3 Faites tourner les deux roues pour v rifier leur centrage Obser vez l cart entre la jante et les patins ou dans le cas o le v lo est quip de freins disque l cart entre la jante et le cadre ou la fourche Le voile apparent d une roue peut galement indi quer une d chirure du pneumatique sur le c t un axe de moyeu cass ou une jante rompue Si vous constatez lors du contr le de la zone frein roue que les carts sur le c t droite et gauche ne sont pas identiques la roue ou le cas ch ant les freins ne sont pas bien centr s 4 Faites un essai de freinage l arr t en tirant avec force les leviers de frein vers le cintre c Assurez vous que toute la surface des garnitures des freins jante porte bien sur les flancs de la jante Les garnitures ne doivent pas toucher les pneus Le levier ne doit pas pouvoir tre tir compl tement jusqu au cintre Dans le cas des freins disque l arr t complet du v lo doit tre assur avec seulement peu de force sur le levier De l huile ou du liquide de frein ne doivent pas s chapper du syst me et entrer en contact avec les rotors des freins disque Ceci pourrait entra ner une r duction de l effet de freinage et une puissance de freinage non fiable Pour de plus amples informations reportez vous au manuel g n ral de votre v lo A Tenez compte du fait que l effet de freinage et l adh r
40. re la fourche l avant ce afin d viter toute ouverture involontaire par accrochage Pour contr ler la fiabilit du serrage essayez de faire tourner le levier en position ferm e Exercez une pression lat rale sur l extr mit du levier Si vous arrivez faire un tour complet sur le levier le serrage fiable de la roue n est pas assur Vous devez desserrer de nou veau le levier puis augmenter la pr contrainte Pour cela tournez l crou de r glage plac sur le c t oppos d un demi tour dans le sens des aiguilles d une montre d R p tez l op ration de fermeture et contr lez de nouveau la fiabilit du serrage Si le levier ne tourne plus le composant est alors correctement fix Enfin soulevez le v lo par le guidon pour d coller la roue du sol et frappez l g rement avec la paume de votre main sur le haut du pneu e Si la roue est bien fix e elle ne se d bo tera pas dans les pattes de fixation du cadre A Ne partez jamais avec un v lo dont vous n avez pas contr l la fixation des roues Si une roue devait se d ta cher lors d une sortie vous pourriez difficilement viter la chute Montage de la roue A Avant de proc der au montage ou d montage des roues lisez auparavant le manuel d utilisation de votre v lo A En r gle g n rale assurez vous que les leviers des attaches rapides sont toujours plac s sur le c t oppos aux d railleurs Vous viterez ain
41. si de monter la roue avant l en vers par rapport son sens de roulement Dans le cas des freins disque nous recommandons pour un serrage fiable de placer les leviers des attaches rapides sur le c t oppos aux rotors Une fois termin le montage de la roue sur un v lo de course assu rez vous que la roue repose exactement dans les pattes de retenue et est correctement centr e entre les fourreaux de la fourche ou les haubans du triangle arri re V rifiez que le positionnement de l attache rapide est correct et Rabattez imm diatement le levier r glant l cartement des m choires sur l trier Shimano SRAM ou replacez le bouton d ouverture dans sa position initiale sur la poign e de frein Campagnolo _Raccrochez imm diatement le c ble de frein sur les v los freins sur jante enV V brakes Veillez ce que les patins ne tou chent pas le pneu ou les rayons mais uniquement la jante Sur les v los freins sur jante hydrauliques raccrochez imm dia tement l trier et refermez l attache rapide Veillez ce que les patins ne touchent pas le pneu ou les rayons mais uniquement la jante Sur les v los de course dot s de freins disque contr lez avant de remonter la roue si les plaquettes sont correctement ins r es dans leurs supports sur l trier Cette condition est rem plie si la fente entre les plaquettes est parall le et si les t moins d usure
42. tie Utilisation sp cifique Les roues les attaches rapides a les pneus b les chambres air les rubans fond de jante et les patins de frein c RITCHEY sont con us pour l installation sur des v los de course de triathlon contre la montre de cyclo cross ou sur des VTT ainsi que leur usage particulier Cependant ces produits ne sont pas con us pour le freeride le dual slalom la descente les sauts et d autres utilisations comparables Pour de plus amples informations lisez aussi les sp cifications dans notre catalogue et ou sur notre site internet www ritcheylogic com N apportez aucune modification aux roues aux rubans fond de jante ou aux patins de frein Il est fortement d conseill de limer ou de percer n importe lequel de ces produits particuli rement s il s agit de pi ces en carbone Cela compromettrait l int grit au niveau de leur structure et annulerait votre garantie Nous recommandons vivement l utilisation combin e des pi ces RITCHEY afin d atteindre les fonctions optimales de celles ci ainsi qu une meilleure durabilit Si vous souhaitez combiner les pi ces d un autre fabricant veuillez vous assurer que les dimensions correspondent exactement celles indiqu es dans ce manuel et consulter le manuel d utilisation de l autre fabricant concernant ses restrictions Les roues l equipement pneumatique etc sont con us pour un poids maximal du cycliste de 110 kg y compris le ba
43. tion Si les pignons apparaissent d centr s par rapport l axe de rotation vous devez d monter la cassette et chercher la cause du d faut A Si vous avez chang la cassette de pignons ou mont la roue arri re pour la premi re fois vous devez contr ler le bon fonctionnement du syst me de changement de vitesses Veillez au bon r glage des but es Si les but es sont mal r gl es vous pouvez d railler subitement ou le d railleur arri re peut se coincer dans les rayons Vous risquez alors un accident et des dommages importants sur votre v lo 12 D montage de la cassette de pignons Utilisez un embout dont l empreinte s introduit exactement dans l ecrou de fixation de la cassette Eventuellement fixez l embout l aide de l attache rapide a Cependant ne fixez pas comme d ha bitude l attache avec le levier mais tournez l g rement son crou de serrage de sorte ce que l embout soit simplement maintenu correctement en position dans l crou de la cassette Vous emp cherez ainsi que l embout ne d bo te ou tombe sou dainement Retenez la cassette de pignons en utilisant un fouet cha ne b D vissez l ecrou avec une cl fourche ou polygonale qui s adapte correctement l embout extracteur Une fois l crou de la cassette desserr vous devez ouvrir pro gressivement l attache rapide au fur et mesure que vous d vissez l crou Retirez la cassette de pig
44. u c t oppos la valve jusqu ce que le boyau se d tache de la jante Si le boyau s av re difficile d coller glissez un d monte pneu en plastique dans la fente entre le pneu et la jante et essayez l aide du d monte pneu de faire sortir le boyau de la jante b Roues Les roues livr es ont t soigneusement centr es Cependant un ph nom ne de tassement des rayons au niveau des moyeux et des jantes est in vitable l usage et se traduit par un l ger rel che ment de leur tension Ceci peut entra ner un desserrage spontan de certains rayons et provoquer en outre un voile lat ral ou radial Pour cette raison il peut tre n cessaire de contr ler et recentrer les roues d apr s une p riode de rodage soit au plus tard apr s 400 kilom tres Recentrage A Le recentrage est un travail que vous devez confier un v lociste Un r glage non professionnel de la tension des rayons peut provoquer des dommages irr parables Si n anmoins vous souhaitez effectuer le recentrage vous m me tenez compte des recommandations suivantes e Ne d sserrez jamais les crous de rayons pour proc der la r paration d un voile lat ral ou radial Proc dez au resserrage des rayons d tendus pour r tablir leur tension initiale e Au bout d une utilisation prolong e des roues les crous de rayon peuvent se gripper sur les rayons Pour viter d endom mager un rayon lors du recentr
45. u maniement Vous disposez essentiellement de deux l ments pour r gler une attache rapide a l Le levier de serrage d un c t du moyeu en ouvrant le levier la roue se d tache Le mouvement de fermeture cr e un serrage de la roue sur un axe de 180 2 L crou de serrage sur le c t oppos permettant d exercer une pr contrainte sur la tige filet e de l attache Proc dure de serrage d une roue selon les imp ratifs de s curit Desserrez l attache rapide Vous devez pouvoir lire l inscription open qui se trouve sur la face interne du levier b Remettez le levier en position ferm e Dans cette position vous pouvez lire l inscription close qui se trouve sur la face externe du levier Du d but jusqu mi course vous devez pou voir actionner le levier tr s facilement sans produire aucun effet de serrage Au del la force que vous devez exercer sur le levier doit aug menter sensiblement et tre telle que vous devez avoir des diffi cult s d placer le levier en fin de course Appuyez sur le levier avec la paume de la main pour le fermer enti rement en prenant appui avec les doigts accroch s la fourche ou au triangle arri re Ne prenez surtout pas appui sur le rotor du frein ou la durite de frein c En position finale le levier ne doit en aucun cas faire saillie mais tre parall le la roue Le levier doit tre plaqu contre le hauban du triangle l arri re et cont
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