Le règlement intérieur du club - Aéro-club de Vienne
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1. Avion r utilis imm diatement par un autre quipage lorsqu il y a passation de consignes entre l quipage descendant et l quipage montant AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 3 04 02 1 NOVEMBRE 2012 REGLES OPERATIONNELLES Consignes de piste 3 Purges carburant Elles seront effectu es syst matiquement au premier vol de la journ e avant le d placement des avions en utilisant les quipements pr vus se trouvant un emplacement d di dans le hangar l essence recueillie avec l outil sp cifique sera vers e dans le r cipient pr vu une attention particuli re sera apport e la v rification de la bonne fermeture des purges apr s l op ration et au retour du mat riel son emplacement 4 Huile Le niveau d huile sera v rifi syst matiquement au premier vol de la journ e et aussi souvent que n cessaire Un emplacement d di ces op rations regroupant le mat riel ainsi que l huile n cessaire est am nag dans le hangar Les pr cautions observer sont les suivantes Prendre garde aux temp ratures lev es ventuelles de l huile et du moteur S appliquer r duire au maximum gr ce un chiffon les coulements d huile lors du retrait de la jauge pollution du compartiment moteur Eviter de mettre trop d huile ce trop plein tant ensuite expuls par le reniflard garder Y 1 graduation de marge Ne pas resserrer inutilement fort les bouchons filets c2. EXPLOITATION GENERALITES Feuille de suivi des mises jour Num ro de Date de mise Num ro de mise jour en vigueur mise jour 01 Ao t 10 1 Novembre 2012 1 05 01 1 NOVEMBRE 2012 Date de mise en vigueur AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 1 06 01 1 NOVEMBRE 2012 GENERALITES Organisation Se r f rer aux Statuts de l Association L adh sion l A ro club de Vienne vaut adh sion ses statuts AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 1 07 01 1 NOVEMBRE 2012 GENERALITES Amendements et mises jour Les amendements corrections et mises jour ventuelles seront diffus s par courrier lectronique accompagn s d une lettre d taillant les pages corrig es explicitant les modifications apport es et indiquant leur date d application Le contenu des mises a jour devra avoir t valid par le Pr sident et le Bureau et pour les aspects techniques et op rationnels par le Chef Pilote Chaque membre de l association est responsable de la mise a jour de son exemplaire de ce manuel AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 2 00 00 1 NOVEMBRE 2012 CHAPITRE 2 REGLEMENT DU VOL MOTEUR AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 2 01 01 1 NOVEMBRE 2012 REGLEMENT DU VOL MOTEUR Exigences r glementaires Pour tre autoris piloter les avions du club il convient D tre membre actif de l A ro club jour de cotisations c est dire licenc
3. mat rielle en cas d accident ce non respect sera consid r comme une faute engageant la responsabilit personnelle du pilote AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 2 04 01 1 NOVEMBRE 2012 REGLEMENT DU VOL MOTEUR Temps de vol R servation 1 R servation La r servation d un avion est obligatoire elle se fait par informatique soit directement dans les locaux de l A ro club soit par internet voir 3 07 01 OPEN FLYER en cas de voyage la destination doit tre clairement indiqu e Le pilote s efforcera de se pr senter au terrain de mani re ce que l heure de d but de r servation corresponde l heure de prise en compte effective de l avion Seuls les membres brevet s et effectivement l ch s sur au moins un des avions du Club disposent d un acc s au logiciel de r servation Pour les l ves la r servation est faite par l instructeur Le pilote s efforcera de r duire la dur e de la r servation a une valeur coh rente avec le vol envisag En cas d annulation le pilote devra prendre toutes les dispositions pour faire connaitre cette annulation et notamment au niveau du syst me informatique de r servation Un retard sup rieur 15 minutes entra nera de fait l annulation de la r servation afin de permettre le r engagement de la machine cela ne dispense cependant pas des obligations pr cis es l alin a pr c dent Sauf cas de force majeure le pilot
4. NOVEMBRE 2012 REGLES OPERATIONNELLES Proc dures vol 1 Interdictions Sont interdits tout le temps et partout e Les atterrissages en campagne sauf cas de force majeure ou si l atterrissage est pr f rable la poursuite du vol e Les vols de nuit hors cadre r glementaire Le vol par conditions m t orologiques inf rieures aux minima VFR aff rents au type d espace a rien fr quent Les man uvres de voltige a rienne Les vols rasants Sauf consigne locale un virage au d collage avant 300 pieds sol Toute rupture du vol vue 2 Approche Hors exercice sp cifique les approches seront conduites de mani re tre stabilis es au plus tard 300 pieds sol les crit res de stabilisation sont l axe le plan la vitesse et la puissance affich e Une attention particuli re sera port e la vitesse en effet une majoration injustifi e de la vitesse d approche conduit des touch s longs avec des vitesses r siduelles importantes risque de sortie de piste et des assiettes tr s plates risque pour l atterrisseur avant L attitude au touch sur les avions train tricycle doit tre nez haut AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 3 04 01 1 NOVEMBRE 2012 REGLES OPERATIONNELLES Consignes de piste 1 Barre de tractage La barre de tractage ne doit en aucun cas rester en place sur la roulette de nez des avions hors phases de manutention des appareils Lorsque l avion est au
5. aux lettres documents 5 a l entr e de la PPV AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 3 05 03 1 NOVEMBRE 2012 REGLES OPERATIONNELLES Documents 2 Livret de suivi m canique Destin servir d outil de liaison entre deux utilisateurs d un appareil sur lequel existe une anomalie son utilisation est li e celle de la case observation du carnet de route d crite ci dessus il est plac en salle de pr paration des vols AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 3 05 04 1 NOVEMBRE 2012 REGLES OPERATIONNELLES Documents 3 Fiche horaire Plac e dans le carnet de route elle sera galement syst matiquement compl t e en fin de vol Elle permet de convertir les unit s horom triques en quivalent temps de vol les informations d avitaillement et notamment leur chronologie d part ou arriv e seront galement port es E pa A A AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 3 05 05 1 NOVEMBRE 2012 REGLES OPERATIONNELLES Documents 4 Retour d exp rience REX et infos pr vention Un classeur contenant des formulaires REX est plac en salle de pr paration des vols et est destin recevoir de facon anonyme la description d v nements que vous avez v cus et qui vous semblent riches d enseignements pour les autres pilotes du Club le Chef Pilote et les instructeurs
6. incluse La quantit minimale d huile au d part d un vol devra tre suffisante pour couvrir le vol envisag compte tenue de la consommation d huile connue AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 2 01 02 1 NOVEMBRE 2012 REGLEMENT DU VOL MOTEUR Exigences r glementaires e Pour un vol local rayon de 20 nm autour du terrain de Reventin la quantit minimale de carburant utilisable embarqu e devra permettre 1 heure de vol au r gime de croisi re normal e Encasde voyage en compl ment de la r glementation officielle la quantit de carburant utilisable embarqu e doit permettre de couvrir la longueur d tape compte tenu des conditions du jour vent altitude r gime de croisi re sauf cas de force majeure la quantit de carburant utilisable restant bord au touch des roues destination d gagement ou d routement ne devra pas tre inf rieur 30 minutes de vol au r gime de croisi re normal Note Le calcul de carburant doit prendre en compte les l ments suivants Carburant inutilisable Forfait roulage 3 litres roulage D lestage d tape dans les conditions du jour vent altitude r gime de croisi re Forfait proc dure couvrant une int gration une approche une remise de gaz et un tour de piste correspondant 10 minutes de vol au r gime de croisi re normal R serve de d gagement permettant de couvrir le d lestage depuis la remise de gaz a destination jusqu au to
7. 02 01 introduction acrilico 1 03 01 Liste des pages en vigueur 1 04 01 Suivi des mises jour 1 05 01 Organisation Statuts 1 06 01 Amendement et mise jour 1 07 01 CHAPITRE 2 REGLEMENT DU VOL MOTEUR 2 00 00 Exigences r glementaires 2 01 01 Vie du Club siria 2 02 01 Validit s des licences et qualifications 2 03 01 Temps de vol R servations 2 04 01 Anomalies de fonctionnement incident accident 2 05 01 CHAPITRE 3 REGLES D EXPLOITATION 3 00 00 Pr paration du VOL nn elia 3 01 01 Proc dures SO assalire 3 02 01 Proc dures vol iraniani 3 03 01 AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 1 02 02 1 NOVEMBRE 2012 GENERALITES Sommaire suite Consignes de piste 3 04 01 DOCUMENts oia rima 3 05 01 Vols particularit innatas 3 06 01 INFOFMARIQUE ni aaa 3 07 01 Communication Sucia creces 3 08 01 CHAPITRE 4 4 00 00 Manuel d instruction 4 01 01 AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 1 03 01 1 NOVEMBRE 2012 GENERALITES Int
8. AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 1 00 00 1 NOVEMBRE 2012 CHAPITRE 1 GENERALITES AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 1 01 01 1 NOVEMBRE 2012 GENERALITES Pr ambule Le pr sent document tablit un r f rentiel des diff rents reglements et consignes applicables aux membres de l A ro club de Vienne lorsqu ils utilisent les avions de l Association Il vient compl ter et pr ciser le pr c dent r glement int rieur de l A ro club en date du 28 04 06 qu il annule et remplace Il n est pas opposable aux JAR OPS JAR FCL R gles de l Air Code de l Aviation Civile ou autre textes officiels actuels ou futurs qui restent les r f rences l gales sauf si il est plus restrictif que ces textes L adh sion au club et l utilisation de ses moyens avions hangar vaut acceptation de ces r gles toute d viation exposerait son auteur aux sanctions pr vues par ce r glement ou les statuts de l A roclub et ventuellement par la Loi Il est accessible en salle de pr paration des vols et disponible en t l chargement sur le site de l A roclub Il est tabli par le Bureau et sera revu tout moment si les circonstances l exigent Pour le Bureau Le Pr sident Philippe FOLLIOT AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 1 02 01 1 NOVEMBRE 2012 GENERALITES Sommaire CHAPITRE 1 GENERALITES 1 00 00 Pr ambule cioe 1 01 01 Sommaire nice aaa 1
9. B DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 3 05 01 1 NOVEMBRE 2012 REGLES OPERATIONNELLES Documents 1 Carnetde route Le carnet de route sera syst matiquement compl t noire exigence DGAC la fin de chaque tape notamment en renseignant les informations relatives l avitaillement et en respectant les particularit s suivantes Fonction a bord P Pilote Nature du vol PRIVE EP El ve pilote m me pour vol solo Instructeur AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 3 05 02 1 NOVEMBRE 2012 REGLES OPERATIONNELLES Documents Emargement Obligatoire Observation Si pas d anomalie la mention RAS doit tre port e SI VOUS OBSERVEZ UNE ANOMALIE 1 Faites en valuer la gravit par le responsable technique e Le probl me est r el notez le type d anomalie dans la case OBSERVATIONS du carnet de route l avion est immobilis et les clefs retir es par le responsable technique e Le probl me est r el mais le responsable technique d cide que peut sursoir sa correction dans la case OBSERVATIONS notez l anomalie et une fois APRS d livr e par le responsable technique l avion peut repartir dans ce cas d crivez le probleme en d tail dans LE LIVRET DE SUIVI MECANIQUE 2 Sile responsable technique n est pas joignable l avion est immobilis et les clefs retir es et mises dans la boite
10. OL MOTEUR Vie du Club e La suspension temporaire ou d finitive de vol et m me l exclusion definitive pourront tre prononc es contre un pilote ayant contrevenu aux R gles de l Air ou au pr sent r glement m me s il n en est pas d coul e de cons quence corporelle ou mat rielle AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 2 03 01 1 NOVEMBRE 2012 REGLEMENT DU VOL MOTEUR Validit des licences et qualifications e Validit de la licence La validit d une licence est d termin e par la validit des qualifications qu elle comporte ainsi que par la validit du certificat m dical qui y est associ e Validit du certificat m dical Chaque pilote est responsable de la validit de son certificat m dical e Validit de l exp rience r cente Les avions de l A roclub sont class s par groupes le groupe train classique et le groupe train tricycle Pour pouvoir effectuer un vol sur un appareil de l A roclub tout pilote devra justifier d une exp rience minimale d un vol en qualit de commandant de bord dans les 30 jours pr c dents sur un appareil de m me groupe pour un vol en solo et de 3 d collages et 3 atterrissages dans les 90 jours pr c dents dont au moins un vol dans les 30 jours pr c dents sur un appareil de m me groupe pour un vol avec passagers L appartenance des avions a un groupe ne dispense pas un pilote de devoir justifier de la connaissance des particulari
11. aintenues ferm es hors phases d embarquement ou de d barquement au cours desquelles leur verrouillage devra tre assur et en aucun cas claqu es la fermeture L embarquement et le d barquement des passagers se fait sous la responsabilit du pilote 2 Evolutions au sol Hormis pour les besoin de maintenance les volutions au sol moteur tournant devront ce faire hors de la ZEC Zone d Evolution Contr l e mat rialis e par un z bra rouge et dans tous les cas de mani re r duire minima les effets de souffle dans le hangar 3 Roulage La vitesse de roulage pr conis e est celle correspondant un homme au trot la puissance appliqu e doit tre celle juste n cessaire la man uvre de l appareil et les volets doivent tre rentr s pour le roulage afin de minimiser les d t riorations li es aux projections diverses ou une rencontre fortuite avec une balise rouler vite freiner fort tourner vite doivent tre proscrit les efforts induits tant pr judiciables aux atterrisseurs 4 Parking avion Les avions devront tre parqu s en priorit sur la zone en herbe devant le hangar sur une ou deux lignes le nez dans le sens du QFU en service sauf indication contraire du manuel d utilisation Leur disposition devra permettre le taxiage des autres avions au d part ou l arriv e Dans le cas des avions train classique le manche gauche sera maintenu par la ceinture gau
12. ce et certificat m dical en cours de validit avant d autoriser un vol e Un pilote ne doit pas entreprendre un vol s il n est pas en tat physique ou mental de le faire et notamment sous l effet de drogue d alcool ou de m dicaments susceptibles d affecter ses facult s et de nuire la s curit La consommation d alcool doit tre proscrite dans les12 heures qui pr c dent un vol et le taux d alcool mie doit tre nul sous peine de nullit des assurances En cas de prescription m dicale il conviendra de s assurer aupr s du m decin ou l aide de la notice descriptive du m dicament utilis que ces substances n alt rent pas la vigilance ou n influent pas sur le comportement en cas de vaccination il devra viter de voler le jour m me e Tout membre du club qui souhaite diffuser aux autres membres une information qui ne constitue ni un fait technique ni un REX doit obtenir l autorisation du Pr sident En cas de refus il pourra la soumettre au Bureau qui statuera il ne pourra ni l afficher ni la diffuser par voie de presse messagerie lectronique ou poste il ne pourra en aucun cas utiliser le listing des membres du club pour toute information personnelle publicitaire diffamatoire ou conflictuelle dans tous les cas toute attaque personnelle qui pourrait cr er de l animosit entre les membres est proscrire AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 2 02 02 1 NOVEMBRE 2012 REGLEMENT DU V
13. che en position plein cabr Lorsque l avion n est pas pr vu revoler dans un d lai raisonnable et dans tous les cas si il n y personne l A ro club il sera rang dans le hangar Lors de cette op ration il sera v rifi que tous les contacts les radios et radio nav sont coup s les cache Pitot en places et les verri res verrouill es En aucun cas il ne devra rester un avion l ext rieur hors de la pr sence effective d un membre du club AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 3 02 02 1 NOVEMBRE 2012 REGLES OPERATIONNELLES Proc dures sol 5 Pleins carburant Les pleins carburant seront effectu s avec toute la prudence n cessaire notamment en s interdisant d approcher la pompe de face avec le moteur en fonctionnement et en tablissant une liaison quipotentielle avant de d buter les op rations de pleins 6 Acc s Chaque pilote brevet se voit remettre un badge donnant acc s au hangar et au Club house ainsi que le code de l alarme et les num ros appeler en cas de d clanchement intempestif de celle ci les l ves pilotes quant eux ne sont pas dot s de ce badge Hors de la pr sence effective d un membre du Club les portes et acc s devront tre imp rativement ferm s et l alarme activ e en cas d absence prolong e elle sera galement syst matiquement activ e le soir a la fin des activit s au d part du dernier pr sent AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 3 03 01 1
14. e FFA et cotisation club De ne pas avoir de compte pilote d biteur disposer d une aptitude m dicale en tat de validit D tre titulaire d un titre a ronautique Avion tel pr vu par les textes en vigueur en cours de validit assorti des qualifications et autorisations n cessaires au pilotage de l avion utilis au type de licence d tenue et au vol envisag D avoir l autorisation du Chef Pilote ou d un instructeur d utiliser le type d avion retenu pour le vol projet cette autorisation sera accord e aux pilotes entra n s et reconnus aptes apr s un ou plusieurs vols en double commande avec un instructeur qui notifiera sa d cision au Bureau dans le cas particulier des appareils train classique un pilote devra pouvoir justifier d une formation compl te avec un instructeur et tre d clar apte avec une restriction ventuelle l utilisation des pistes en dur De respecter les crit res d exp rience r cente D avoir effectu un vol de revalidation de comp tence avec un instructeur tel que d fini dans le manuel d instruction De disposer d une autorisation crite d un instructeur entreprendre le vol envisag dans le cas d un vol solo pour les l ves pilotes Sauf raison de force majeure les avions train classique sont limit s 25 kts de vent pour le d collage et l atterrissage et la composante maximale de vent de travers sera limit 15 kts rafale
15. e en d tail dans LE LIVRET DE SUIVI MECANIQUE 5 2 Sile responsable technique n est pas joignable l avion est immobilis et les clefs retir es et mises dans la boite aux lettres documents l entr e de la PPV 2 Incidents Accidents e Proc dure en cas d atterrissage en campagne d incident ou d accident les pilotes devront dans la mesure du possible mettre l avion en s curit contacts magn tos batterie radios essence ferm e caches Pitot en place si possible pr server les indices mat riels et contacter au plus t t le Pr sident de l A ro club ou d faut un membre du Bureau et selon la gravit l Aviation Civile et les Autorit s e Assurance certains de nos avions font l objet d une assurance CORPS pour une valeur r ajust e chaque ann e cette valeur en cas de remboursement est amput e d une franchise dont le montant est galement revu chaque ann e par l assureur AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 2 05 02 Note 1 NOVEMBRE 2012 REGLEMENT DU VOL MOTEUR Anomalies Incident Accident Responsabilit tout pilote ayant endommag ou d truit un avion sera suspendu de vol jusqu a nouvel avis il sera tenu responsable des d gradations qu il peut commettre sur un appareil et ses quipements si elles sont caus es par manque de soin n gligence ou incomp tence av r e en cas d infraction flagrante ou de circonstances douteuses il restera susp
16. e devra respecter au mieux l heure de retour 2 Immobilisation R server un avion sur une longue dur e implique une utilisation minimale tablie comme suit e Samedi et Dimanche minimum 5 heures de vol sur les 2 jours e Samedi Dimanche ou jours f ri s minimum 2 heures de vol par jour e Jours de semaine minimum 1 heure de vol par jour En cas d immobilisation abusive il pourra tre d compt le minimum tabli ci dessus ces immobilisations sont pr vues pour des conditions m t orologiques r put es bonnes AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 2 04 02 1 NOVEMBRE 2012 REGLEMENT DU VOL MOTEUR Temps de vol R servation 3 Temps de vol Le temps de vol est calcul depuis la mise en route moteur jusqu a son arr t il est comptabilis grace l horam tre du compte tours de chaque avion et est converti en temps d compt en fonction d un coefficient en cas de panne de l horam tre c est le temps r el montre qui sera utilis 4 Paiement Le r glement des heures de vol et autres frais taxes d atterrissage hangar avion est effectu par la m thode de la provision de compte les pilotes doivent conserver un solde cr diteur faute de quoi ils seront interdits de vol jusqu r gularisation sauf cas de force majeure et accord du Pr sident d un Vice Pr sident ou du Tr sorier Les comptes sont affich s et tenus jour par le Tr sorier la bonne pratique voudrait d autre
17. endu jusqu a ce que les conclusions d enqu te soient d pos es il aura le recours de s expliquer devant un conseil compos du Pr sident des membres du Bureau du Chef Pilote et d un repr sentant des pilotes qu il aura d sign il sera tenu pour p cuniairement responsable du mat riel utilis lorsque l incident ou l accident auront pour origine une infraction aux r gles de ou au pr sent reglement dans ce cas le pilote responsable supportera au minimum la franchise d assurance ou son quivalent en Euros si l avion n est pas assur CORPS et les frais de d pannage d montage rapatriement de l avion le Bureau d cidera sans appel de la r partition des charges financi res entre le pilote et le Club le recouvrement des sommes dues pourra s effectuer par voie judiciaire et les frais inh rents seront la charge du redevable article 700 NCPC Incident un incident est un v nement autre qu un accident li l utilisation d un a ronef qui compromet ou pourrait compromettre la s curit Incident grave incident dont les circonstances indiquent qu un accident a failli se produire quasi collision avec un autre a ronef ou avec le relief tentative de d collage ou d atterrissage sur une piste occup e ou ferm e d faillance structurale ou du moteur n ayant pas entra n un accident situation relative au carburant exigeant de se d clarer en urgence sortie de piste Acciden
18. fectuer des vols particuliers vols en relation avec la protection des biens et des personnes vols dans le cadre d une convention sign e avec l association les pilotes d sign s pilotes agr s par le Bureau 4 Vols de convoyage Le convoyage d un avion pour raison technique ou op rationnelle est ouvert a tous les pilotes volontaires ou a un l ve pilote accompagn de son instructeur les heures de vol effectu es tant factur es demi tarif 5 Vol de montagne L utilisation des avions de l A ro club sur altisurface est interdite Seul l usage d un altiport dot d une piste en dur est possible sous r serve de poss der une qualification Montagne et sous condition d agr ment du Pr sident en outre il appartient au pilote demandeur de v rifier les ventuelles restrictions li es aux assurances AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 3 07 01 1 NOVEMBRE 2012 REGLES OPERATIONNELLES Informatique 1 SITE DE L AEROCLUB L A roclub dispose d un site public dont l adresse est acvienne free fr Ce site met la disposition de tous des informations pratiques sur l A roclub contacts utiles flotte tarifs formalit s ainsi que les statuts et le manuel d exploitation Une rubrique Espace Membres est r serv e aux membres du Club jour de cotisation la demande d acc s se fait en utilisant le formulaire pr vu cet effet dans cette rubrique et en pr cisant le m
19. hangar elle peut tre plac e devant le train avant en faisant office de cale Lorsque l avion est sorti elle doit tre aussit t replac e sur les rateliers pr vus a cet effet dans le hangar ou ventuellement en soute si le vol projet implique son emport Lorsqu il s agit d une simple manutention des avions au sol il est tol r de placer la barre de tractage devant le train avant en position de cale mais en aucun cas la barre ne sera laiss e en place si personne ne manipule effectivement Toute manipulation des h lices devra se faire avec pr caution la coupure des contacts magn tos doit obligatoirement tre confirm e avant toute op ration de tractage ou de repoussage en cas d efforts exerc s sur les h lices ils devront l tre uniquement en pied de pale et sans contrainte sur les cones 2 Cache Pitot Il est demand de respecter les consignes suivantes e Les cache Pitot devront syst matiquement tre mis en place dans les cas suivants Rangement de au hangar m me momentan Avion parqu pendant plus d une heure Avion pr vu tre utilis dans l heure suivante mais pas de contact physique entre l quipage descendant et l quipage montant e Les cache Pitot pourront ne pas tre mis en place dans le cas suivant Escale de moins d une heure et utilisation par le m me quipage e Les cache Pitot ne devront pas tre mis en place dans le cas suivant
20. le dans la boite a lettres pr vue a cet effet au club L anticipation avec laquelle ce message d alerte est g n r est param trable par l utilisateur AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 3 07 02 1 NOVEMBRE 2012 REGLES OPERATIONNELLES Informatique 5 FICHIER MEMBRES Pour assurer la gestion de l activit l A roclub tient jour un fichier de ses membres qui regroupe les informations suivantes Nom pr nom Adresse Date et lieu de naissance profession T l phones Licences et qualifications a ronautiques Date de validit de la licence et du certificat m dical Personne pr venir en cas d accident Solde du compte pilote Ce fichier est mis jour au minimum une fois par an lors de l inscription annuelle Conform ment la loi du 6 janvier 1978 modifi e dite Informatique et libert s vous disposez d un droit d acc s et de rectification aux donn es vous concernant Pour envoyez un courrier lectronique a acvienne free fr 6 MATERIEL Un micro ordinateur en libre service est disponible en salle PPV et permet outre au logiciel de r servation de consulter tous les sites utiles la pr paration d un vol pour ce faire plusieurs onglets sont ouverts d s le lancement du navigateur sur les diff rents applications titre d exemple r servation des avions SIA M t o France OLIVIA etc Il dispose d une imprimante connect e afin d imprimer
21. les renseignements a ronautiques utiles au vol projet Carte m t o Notams Les fournitures n cessaires papier cartouches d encres sont stock es dans un rangement la PPV dont la clef est remise chaque instructeur et galement stock e au secr tariat du Club AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 3 08 01 1 NOVEMBRE 2012 REGLES OPERATIONNELLES Communication 1 Communication technique et op rationnelle e Cahier de suivi m canique voir 3 05 03 e REX retour d exp rience et Info Pr vention voir 3 05 05 2 Communication non technique L A ro club diffuse aupr s de ses membres deux types de publications e L HELICE magazine p riodique comportant entre autre une rubrique expression libre ouverte a tous e QUOI DE NEUF feuille de liaison mensuelle num rique dit e par le Bureau et permettant de suivre les activit s et la gestion au quotidien du club De plus toute communication vers le Bureau peut se faire via l adresse Mail suivante acvienne free fr 3 Panneaux d informations Plusieurs panneaux d affichage sont pr sents dans les locaux du Club ceux de la PPV sont exclusivement r serv s a une information sp cifique en lien avec la pr paration des vols 4 Site de l A roclub acvienne free fr voir 3 07 01 Permet d acc der a de nombreuses informations pratiques ainsi qu au syst me de reservation permet galement la commu
22. lidit s des licences et qualifications 2 03 01 1 NOVEMBRE 2012 2 03 02 1 NOVEMBRE 2012 Temps de vol R servation 2 04 01 1 NOVEMBRE 2012 2 04 02 1 NOVEMBRE 2012 Anomalies de fonctionnement incident accident 2 05 01 1 NOVEMBRE 2012 2 05 02 1 NOVEMBRE 2012 de garde Chapitre 3 00 00 1 NOVEMBRE 2012 Pr paration du vol E 3 01 01 1 NOVEMBRE 2012 Proc dures ati Lee ee ee 3 02 01 1 NOVEMBRE 2012 3 02 02 1 NOVEMBRE 2012 AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 1 04 02 1 NOVEMBRE 2012 GENERALITES Liste des pages en vigueur suite Proc dures vol 2 2 22 E sa 3 03 01 1 NOVEMBRE 2012 Consignes de piste 3 04 01 1 NOVEMBRE 2012 3 04 02 1 NOVEMBRE 2012 3 04 03 1 NOVEMBRE 2012 Documents EAE EEE 3 05 01 1 NOVEMBRE 2012 3 05 02 1 NOVEMBRE 2012 3 05 03 1 NOVEMBRE 2012 3 05 04 1 NOVEMBRE 2012 3 05 05 1 NOVEMBRE 2012 Vol a particulas assi 3 06 01 1 NOVEMBRE 2012 Informatligle sser ii ici 3 07 01 1 NOVEMBRE 2012 3 07 02 1 NOVEMBRE 2012 Communication sora allenta 3 08 01 1 NOVEMBRE 2012 Page de garde Chapitre 4 4 00 00 1 NOVEMBRE 2012 Manuel d instruction eee ec cece cece eee e eee eeeees 4 01 01 1 NOVEMBRE 2012 AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D
23. nication entre les membres du Club et le Bureau 5 Boite aux lettres documents Une aux lettres situ e pr s de la salle de pr paration des vols est destin e a recevoir les photocopies des actes de prorogation ou renouvellement de licence et du certificat m dical afin d assurer la mise a jour et le suivi informatique du systeme de r servation ainsi que du Fichier Membres elle sert galement a recueillir les clefs des avions arr t s de vol hors la pr sence du responsable technique AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 4 00 00 1 NOVEMBRE 2012 CHAPITRE 4 MANUEL D INSTRUCTION AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 4 01 01 1 NOVEMBRE 2012 INSTRUCTION Manuel d Instruction Voir volume sp cifique
24. oniques au risque de rendre leur ouverture difficile au d triment de la s curit huile non v rifiable cas de vol prolong hors base l emport d un bidon d huile devra tre pr vu 5 Plein carburant L arriv e moteur tournant face la pompe doit tre vit e La proc dure suivante sera appliqu e Liaison quipotentielle entre l avion et les pompes syst matiquement tablie avant le d but des op rations Frein de park rel ch Pr sentation du badge Pilote devant le lecteur magn tique saisie du code pilote code PIN validation puis saisie de l immatriculation avion validation AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 3 04 03 1 NOVEMBRE 2012 REGLES OPERATIONNELLES Consignes de piste 6 Lavage avion La propret des avions doit tre maintenue Le mat riel n cessaire au lavage des avions et des verri res est regroup un emplacement d di dans le hangar Le lavage de nos avions en bois et toile ne doit pas se faire grandes eaux utiliser le mat riel sp cifique Pour les verri res prendre garde a utiliser le mat riel d di afin d viter la pollution des ponges et autres peaux de chamois par des particules solides pouvant entrainer des rayures sur le plexiglas Les produits utilis s seront exclusivement ceux pr vus sp cifiquement pour chaque utilisation verri re ou cellule Le retour du mat riel son emplacement est imp ratif AERO CLU
25. ot de passe souhait Cet espace est destin recueillir des informations non publiques et de consulter entre autre l tat de son compte pilote 2 ADRESSE ELECTRONIQUE Le bureau de la roclub est joignable l adresse lectronique suivante acvienne free fr 3 MESSAGERIE ELECTRONIQUE Le Bureau privil gie la messagerie lectronique pour la diffusion rapide et cologique de l information il est donc fortement recommand de figurer sur la liste de diffusion lectronique des membres du Club soit en renseignant votre adresse lectronique sur votre fiche d inscription soit en envoyant un mail l adresse acvienne free fr pour avoir acc s plus facilement et plus rapidement toutes les informations utiles 4 FLYER Ce logiciel est d di a la r servation des avions il est accessible a distance via le site de l A roclub ou en local en utilisant le micro ordinateur install en salle de pr paration des vols en respectant les consignes d crites en 2 04 01 Ce logiciel de r servations respecte les r gles d crites en 2 03 01 et 2 03 02 validit des licences et qualification En particulier a ch ance de la licence ou du certificat m dical d un membre son au logiciel de r servation est bloqu un message est g n r au pr alable pour avertir et lui permettre de communiquer les l ments mis a jour en fournissant une copie de ces documents Licence visite m dica
26. part que l approvisionnement du compte soit anticip notamment lorsqu un vol long est pr vu En cas de compte d biteur de fa on r currente le pilote incrimin pourra se voir interdire l acc s aux r servations et ou aux installations de l A roclub par invalidation de son badge jusqu r gularisation Le recouvrement des sommes dues au titre des heures de vol pourra tre effectu judiciairement et notamment par simple ordonnance d injonction de payer devant le Tribunal d Instance comp tent AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 2 05 01 1 NOVEMBRE 2012 REGLEMENT DU VOL MOTEUR Anomalies Incident Accident 1 Anomalie Un pilote ne devra pas entreprendre un vol si une anomalie quelconque pouvant engager la s curit a t constat e avant le d collage Toute anomalie m me anodine devra tre signal e de facon visible sur elle sera ensuite trait e de la fagon suivante 1 Faites en valuer la gravit par le responsable technique e Le probl me est r el notez le type d anomalie dans la case OBSERVATIONS du carnet de route l avion est immobilis et les clefs retir es par le responsable technique e Le probl me est r el mais le responsable technique d cide que peut sursoir sa correction dans la case OBSERVATIONS notez l anomalie et une fois APRS d livr e par le responsable technique l avion peut repartir dans ce cas d crivez le probl m
27. roduction L A ro club de Vienne met a la disposition de ses membres plusieurs appareils dont les conditions d utilisation sont d finies par le pr sent document L A ro club est une association reconnue d utilit publique r gie par la loi de 1901 a but non lucratif affili e la F d ration Frangaise A ronautique et agr e par les Pouvoirs Publics A ce titre il est interdit d utiliser les appareils du Club a des fins commerciales AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 1 04 01 1 NOVEMBRE 2012 GENERALITES Liste des pages en vigueur de garde Chapitre 1 1 00 00 1 NOVEMBRE 2012 Pr ambule el la 1 01 01 1 NOVEMBRE 2012 SUMMA a AN 1 02 01 1 NOVEMBRE 2012 1 02 02 1 NOVEMBRE 2012 Ae sara e e miss Den 1 03 01 1 NOVEMBRE 2012 Liste des pages en vigueur 1 04 01 1 NOVEMBRE 2012 1 04 02 1 NOVEMBRE 2012 Suivi des mises jour 1 05 01 1 NOVEMBRE 2012 Organisation Statuts cirie esis 1 06 01 1 NOVEMBRE 2012 Amendements et mises jour 1 07 01 1 NOVEMBRE 2012 Page de garde Chapitre 2 2 00 00 1 NOVEMBRE 2012 Exigences r glementaires 2 01 01 1 NOVEMBRE 2012 2 01 02 1 NOVEMBRE 2012 GIUB 2 02 01 1 NOVEMBRE 2012 2 02 02 1 NOVEMBRE 2012 Va
28. se chargeront d analyser ces faits pour tenter de mettre en place des parades et faire ainsi progresser la s curit des vols Un deuxi me intercalaire dans ce classeur est destin recueillir des informations jug es pertinentes articles tudes rapports d enqu te en termes de s curit des vols 5 Cahier des recettes L alimentation des compte pilotes ainsi que les frais annexes ventuels essence taxes doivent tre consign s accompagn s de leur r glement par ch que exclusivement dans un cahier plac la PPV AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 3 06 01 1 NOVEMBRE 2012 REGLES OPERATIONNELLES Vols particularit 1 Atterrissage sur un terrain priv L atterrissage sur un terrain priv est soumis l approbation du Pr sident de l A ro club 2 Bapt mes Ce type de vol ne peut tre effectu que par des pilotes agr s par le Bureau pour un pilote non professionnel outre les crit res d exp rience r cente les exigences sont 200 heures de vol minimum dont 30 sur 12 mois glissants et certificat m dical de moins d un an La liste des pilotes agr s est affich e la PPV et tenue jour Sauf cas particulier manifestation g n rant un volume important de bapt mes p nurie ou absence de pilotes agr s ce type de vol ne sera pas r alis par les instructeurs 3 Activit s a riennes particuli res Seuls sont autoris s a ef
29. t venement au cours duquel une personne est mortellement bless e ou gri vement bless e du fait de l a ronef ou au cours duquel l a ronef subit des dommages ou une rupture structurale qui alt re ses caract ristique de r sistance structurale et ou de performance en vol et qui n cessitent une r paration importante ou le remplacement de l l ment endommag AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 3 00 00 1 NOVEMBRE 2012 CHAPITRE 3 REGLES OPERATIONNELLES AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 3 01 01 1 NOVEMBRE 2012 REGLES OPERATIONNELLES Pr paration du vol Les actions pr liminaires au vol outre ou en compl ments de celles pr vues par le manuel d utilisation de ou les R gles de l Air comprendront obligatoirement L tude et l exploitation des donn es m t o concernant le vol projet conform ment la r glementation le premier utilisateur de la journ e pourra imprimer et afficher ces donn es sur le tableau pr vu cet effet dans la salle de pr paration des vols L tude et l exploitation des NOTAM concernant le vol projet conform ment a la r glementation ceux jug s pertinents pourront galement tre affich s La v rification des performances avions d collage et atterrissage et du centrage L exploitation des documents avion notamment le potentiel restant la prochaine ch ance de visite la coh rence des donn es carburant ainsi que la pr sence des doc
30. t s aff rentes chaque avion Pour pouvoir effectuer un vol sur un appareil a train classique un pilote devra pouvoir justifier d un vol mensuel comprenant au moins 3 d collages et 3 atterrissages sur un avion de ce type sauf cas de force majeure l utilisation de ce type d appareil sur piste en dur est soumise un entra nement sp cifique et l autorisation d un instructeur Pour pouvoir effectuer un voyage sur des avions du Club un pilote devra pouvoir justifier d un entrainement r gulier pour un voyage de plus de 100 nm et pour une immobilisation de l avion de plus d une journ e il faudra pouvoir justifier avoir accompli un minimum de 3 heures de vol dans les 6 derniers mois AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 2 03 02 1 NOVEMBRE 2012 REGLEMENT DU VOL MOTEUR Validit des licences et qualifications Faute de satisfaire ces exigences le pilote devra se pr senter au Chef pilote ou un instructeur qui statuera sur l ventualit d un vol de validation Toutes ces dispositions ne dispensent pas un pilote d exercer son jugement en fonction des conditions du jour avant d entreprendre un vol Chaque pilote est responsable de la validit de son exp rience r cente Le non respect de ces obligations entrainera d office une suspension de vol qui pourra conduire a une suspension d finitive voire a l exclusion d un pilote m me s il n en est pas d coul de cons quence corporelle ou
31. uch des roues au terrain de d gagement ventuel retenu R serve finale 30 minutes de vol au r gime de croisi re normal e Sauf cas de force majeure un vol ne sera pas poursuivi si la quantit de carburant utilisable restant a bord est inf rieure a 30 minutes de vol au r gime de croisi re normal AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 2 02 01 1 NOVEMBRE 2012 REGLEMENT DU VOL MOTEUR Vie du Club e En cas d escale hors base le pilote devra s assurer de l amarrage correct de l avion ou de sa mise l abri ses frais il s efforcera de payer directement les frais a roportuaires exigibles faute de quoi il devra supporter les frais de traitement qui en d coulent Dans l impossibilit de ramener un avion dans les d lais les plus brefs suite un voyage interrompu il supportera les frais de retour la base de l appareil e Les pilotes de plus de 70 ans devront v rifier que les contrats d assurance ne comportent pas de restriction les concernant e Le Pr sident le Chef Pilote les instructeurs ou les membres du Bureau peuvent s ils le jugent utile faire proc der a un vol de contr le pour chaque pilote de l A ro club e Le Pr sident le Chef Pilote les instructeurs ou les membres du Bureau peuvent s ils le jugent utile interdire un d collage e Le Pr sident le Chef Pilote les instructeurs ou les membres du Bureau peuvent demander un pilote de pr senter son carnet de vol licen
32. uments avion et pilote r glementaires Le renseignement de l outil informatique de r servation et notamment la destination en cas d atterrissage pr vu hors base La v rification de son compte pilote dont le cr dit devra couvrir le vol projet il est admis dans le cas contraire que le vol puisse tre effectu si l alimentation du compte est faite imm diatement au retour La v rification de l autonomie et du niveau de carburant et d huile ils ne seront en aucun cas inferieur aux niveaux pr vus en 2 01 01 et 2 01 02 pour un avion n effectuant que des vols de courte dur e il est admis que la v rification du niveau d huile ne soit faite qu au premier vol de la journ e la proc dure appliquer est d crite en 3 04 02 consignes de piste La r alisation des purges carburant qui devront tre faites au premier vol de la journ e conform ment a la proc dure d crite en 3 04 02 consignes de piste AERO CLUB DE VIENNE MANUEL D EXPLOITATION 3 02 01 1 NOVEMBRE 2012 REGLES OPERATIONNELLES Proc dures sol 1 Mat riel Les pilotes devront s appliquer r duire du mat riel au minimum en le maniant avec pr caution et en respectant strictement les consignes aff rentes a chaque type d avion en ce qui concerne les vitesses de rotation moteur les temps de chauffe et les essais impos s D autre part les verri res rabattables en plexiglas seront mani es avec d licatesse elles seront m
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