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Version PDF - Transports Canada

1. EXT CHAMBRE COMBUSTION j PT6A 42 7321 PALIER GRIPP 20110426007 RPN PT6A 67B 8000 SYST ME INDICATION 9752902017 ORIGINAL 20110530011 MOTEUR PT6A 67D 7230 CONDUITE P3 FISSUR 20110518001 ATL PT6A 67R 7250 2 TAGE TURBINE 310830301 D FECTUEUX 20110525010 RPN DE TRAVAIL PT6T 3 7313 ADAPTATEUR 3011151 HORS SERVICE 20110602003 INJECTEUR CARB PT6T 3B 7310 PLAQUETTE D ARR T 3011158 D FORM E 20110611004 PAC PW120A 8310 ARBRE PORTE H LICE 310703602 FISSUR 20110414001 ATL PW121 7250 AUBES TURBINE BP 304915201 D FECTUEUX 20110407001 ATL PW123 7170 TUBE VIDANGE 87170029001 ENDOMMAG 20110509002 ATL COLLECTEUR CARB PW150A 7250 JOINT LANGUETTE MANQUANT 20110608008 QU DE CAR NAGE PRATT amp WHITNEY USA R 985 AN 14B 8530 CYLINDRE N 3 399353 FISSURE 20110506006 DART 542 4 7230 ROUET HAUTE RK49378 FISSURE 20110405003 RPN PRESSION 520 7600 REGULATEUR DE R62939A9 D FECTUEUX 20110505003 QUE PUISSANCE N O 200 A 8530 SEGMENT DE 649632 USE 20110509011 ONT DE PISTON TSIO 520 JB 8500 CARTER ET BIELLES CASS S 20110429001 QU TSIO 520 VB 8500 BOULON TRAVERSANT 6419311075 CASSE 20110411044 RPN H LICE HAMILTON STANDARD ACTIONNEUR 7901802 20110427018 D H LICE 32 Feedback 3 2011 MARQUE TAT DE MOD LE JASC DE LA PI CE R F RENCE LA PI CE N RDS 145 7 6120 US 20110512005 21330 425
2. 190 100 IGW 3230 CLAPET DE FREINAGE 19071270190 FISSUR 20110609002 QU ERJ 190 100 IGW 3251 DISPOSITIF D FECTUEUX 20110516005 D ORIENTATION 190 100 IGW 3260 CAPTEUR CORROD 20110425009 ERJ 190 100 IGW 3297 CONNECTEURS ENDOMMAG S 20110511001 QU ERJ 190 100 IGW 3620 INDICATEUR FUITE 20110518006 PNEUMATIQUE PR L VEMENT j ERJ 190 100 IGW 520 AUCUNE PI CE D VERSEMENT 20110516004 QU CARB ERJ 190 100 IGW 5220 PORTE FUITE DUJOINT 20110428008 QU ERJ 190 100 IGW 5743 BOULON HST10BJ610 CISAILL 20110420007 QU ERJ 190 100 IGW 5743 ATTACHE HILOCK HST10BJ610 CISAILL E 20110411001 QU ERJ 190 100 IGW 7150 FAISCEAU 2043M21P05 US 20110504001 LECTRIQUE ERJ 190 100 IGW 7600 FADEC D FECTUEUX 20110509005 QU 29 Feedback 3 2011 2 MARQUE ETAT DE MOD LE JASC DE LA PI CE R F RENCE LA PI CE N RDS EUROCOPTER DEUT BK117 B 2D 2200 FIL CASS 20110408005 RPN 120 8 2842 SONDE CARBURANT 764591 HORS SERVICE 201104020011 QU INF RIEURE EC 120 B 6220 ADAPTATEUR DE C622A4002102 D FECTUEUX 20110610009 RPN FR QUENCE 130 84 2913 POULIE 350435109221 US 20110610006 130 84 2913 POULIE 350435109222 US 20110610007 EC 130 84 5210 CADRE 22DEGFRAME FISSUR 20110524004 130 84 6220 PALE FIXATION 350421491800 PALE 55 20110418008 MARTEAU SA227AC 0 INTERRUPTEUR 602EN602 6 INTERMITTENT 20110616002
3. obtenir de plus amples renseignements ou un exemplaire des CN aupr s de leur bureau r gional de de leur local de leur IPM ou du site Web de l Aviation civile l adresse suivante Www fc gc ca cawis swimn FABRICANT N DECN ORIGINE DESCRIPTION AERAZUR 2011 0094 EU Emballage sous vide de gilet de sauvetage Modification CHELTON 2011 0093 EU quipement Am nagement int rieur Antenne de radiobalise de rep rage d urgence ELT Modification Remplacement CHELTON 2011 0103 EU Equipement Am nagement int rieur Antenne de radiobalise de rep rage d urgence ELT Modification Remplacement INTERTECHNIQUE 2011 0090 EU D tendeurs de masque oxyg nes KOITO 2011 12 01 E U Si ge passager Inspection Remplacement SA01303WI 2011 06 02 FEU Interruption de l alimentation lectrique du FADEC Avis de correction 20 Feedback 3 2011 BULLETINS SP CIAUX D INFORMATION DE LA NAVIGABILIT A RIENNE SA IBs Un lt Bulletins sp ciaux d information de la navigabilit a rienne SAIBs gt est un outil d information qui vise alerter le milieu de l aviation g n rale lui transmettre des alertes et formuler des recommandations Cette information et ces conseils sont de nature non r glementaire et ne satisfont pas aux crit res tablis pour une consigne de navigabilit CN N DE MARQUE DATE DE SAIB ENTREPRISE OBJET PUBLICATION CE 11 30 Air Tractor In
4. 5 227 2820 CONDUITE ALIM 581013 3000134 20110418009 CARBURANT SA227AC 3244 ROUE MAY92835 BOULONS 20110614010 DESSERR S SA227AC 3610 TUBE 2784210005 FISSUR 20110614008 5 227 520 AUCUNE PI CE AUCUNE 20110428016 ANOMALIE SA227AC 5230 PORTE PERTE PRESSION 20110412002 SA227AC 8000 D MARREUR MOTEUR D FECTUEUX 20110407008 5 227 2910 CONDUITE 27810322573 FISSUR E 20110609008 HYDRAULIQUE 5 227 7320 R GULATEUR 2764065011 FISSUR 20110519002 CARBURANT SA227DC 0 TURBINE DE 204755 4 6 GRIPP 20110616003 REFROIDISSEMENT SA227DC 2161 COMMANDE TEMP HYLZ50434001 SALE 20110511004 SA227DC 8097 RELAIS D MARREUR A703DB D FECTUEUX 20110419009 HUGHES 369D 3210 JAMBE DE TRAIN 369H600151 FISSUR E 20110427017 RPN LOCKHEED 188A 2750 POULIE MS20219A2 CASS E 20110602005 382G 3610 CONDUITE DE 15015073 ROMPUE 20110614009 COLLECTEUR PIAGGIO P180 AVANTI 7500 TUYAU 80337485001 HORS SERVICE 20110525006 DE PR L VEMENT PC 1245 2510 VISEUR INTERFERENCE 20110513006 1245 2911 ACCUMULATEUR 9603001291 FUITE INTERNE 20110524001 12 45 3418 CALC POUSSEUR 9754423104 INTERMITTENT 20110608003 DE MANCHE PC 12 47E 3418 SERVO POUSSEUR 501168404 INTERMITTENT 20110408001 DE MANCHE PA23 250 3210 PISTON ET BIELLETTE 3503300 FISSUR S 20110429002 RPN PA28
5. FUITE R INITIALIS E D FECTUEUX USE MOTEUR D FECTUEUX FUITE ENDOMMAGE EN PARTIE COLMAT D FECTUEUX D FECTUEUX D FECTUEUX NAVIGABILIT INTERF RENCE PERTE PANNEAUX FUITE D PLOY E US D FECTUEUX GEL E US COLMAT D FECTUEUX N EST PAS SORTI SURCHAUFFE FOUDROIEMENT N RDS 20110407004 20110606018 20110512003 20110509008 20110613017 20110421008 20110414003 20110421002 20110421005 20110601004 20110503002 20110418003 20110503004 20110411002 20110429003 20110428003 20110420001 20110503009 20110601005 20110425007 20110530010 20110517003 20110520004 20110504002 20110406003 20110404005 20110606010 20110415002 20110526004 20110407003 20110511008 20110607003 20110503003 20110504003 Feedback 3 2011 ADI ATL QU QU QU ATL MaARQUE ETAT DE MOD LE JASC NOM DE LA PI CE R F RENCE LA PI CE N RDS CL600 2819 5230 GUIDE D ARBRE 600380773 CISAILL 20110421004 ATL RJ100 2819 5342 RACCORD 600210582 CORROSION 20110507001 RJ100 NIVEAU 1 j CL600 2B19 7110 ACC S SUP 22850080 TOMB 20110601003 QU RJ100 AVANT 600 2 10 2100 GROUPE TURBO GG670950095 D FECTUEUX 20110503001 RJ700 REFROIDISSEUR j CL600 2C10 2721 AMORTISSEUR DE 6229968001 D FECTUEUX 20110607002 QU RJ700 LACET 600 2 10 3230 TRAIN TRAIN 20110519007
6. 2913 3240 3250 3260 7300 5610 2160 5730 3213 3213 REDRESSEUR CONVERTISSEUR CC FEN TRE R F RENCE COMMANDE MOTEUR CALCULATEUR PILOTE AUTO COLLECTEUR SERVICE SOL SOUS ENS POMPE HYDRAULIQUE CAPTEUR TEMP RATURE TRAIN D ATTERRISSAGE ALARME TRAIN D ATTERRISSAGE 543500272 693830 20229001 COMMANDE MOTEUR FEN TRE GROUPE CAPTEURS TEMP RATURE PANNEAU TRAIN D ATTERRISSAGE PRINCIPAL TRAIN 55 PRINCIPAL NP1653115 B7280 F5755037420100 ETAT DE LA PI CE GRIPP D FECTUEUX BRIS E j R INITIALIS E R INITIALIS E FUITE D FECTUEUX D FECTUEUX D FECTUEUX MAL R GL E R INITIALIS E BRIS E D FECTUEUX MANQUANT CORROD CORROD N RDS 20110513007 20110404001 20110407006 20110525005 20110502005 20110518005 20110525003 20110606012 20110425011 20110606013 20110525007 20110425010 20110418002 20110413014 20110421006 20110421007 QU QU QU QU QU QU QU QU QU QU QU QU QUE QU QUE QU HS 125 700A 3610 CONDUITE FLEXIBLE 52516 D FECTUEUX 3112 3241 R PARTITEUR DE AC66867 D FECTUEUX FREINAGE 1900C MOTEUR LEC TRAIN 571302 D FECTUEUX ATT PRINCIPAL 1900D 0 PR REFROIDISSEUR 1143800025 FISSUR 1900D 5414 REV TEMENT 114980773 D LAMIN 200 2100 AXE CREUX 1179100587 CISAILL 200 3246 PALIER 21400100 GRIPP 95B55 2710 AIL
7. RJ700 D ATTERRISSAGE D FECTUEUX CL600 21315 705 2740 HSMCU 70745 D FECTUEUX 20110506003 ATL CL600 21315 705 2750 TUBE CONJUG 591257810 CORROD 20110419005 ATL ENTRA N VOLET 600 21324 2110 GROUPE CONDITIONN GG670950095 D FECTUEUX 20110601002 QU RJ900 AIR GAUCHE 3 600 2024 2110 GROUPE TURBO GG670950095 SURCHAUFFE 20110607009 QU RJ900 REFROIDISSEUR j CL600 2D24 2752 VOLET 601R1400012 D FECTUEUX 20110427013 QU RJ900 ET 2800 CALCULATEUR 73811812 D FECTUEUX 20110610003 RJ900 QUANTIT CARB j 1 600 21324 3420 INS DE SECOURS 162217 01 D FECTUEUX 20110610004 QU RJ900 INT GR x CL600 2D24 520 PLAQUE CN6242043205 TOMB E 20110509009 RJ900 SIGNAL TIQUE BRITTEN NORMAN 2 21 2421 ALTERNATEUR ALT8521R D FECTUEUX 201104190044 CANADAIR CL215 1A10 2731 COMMANDE 215900014 D FECTUEUX 20110506004 RPN PROFONDEUR j CL215 0 BIELLETTE DE 21585026850 D FORM E 20110526007 6B11 CL415 REDONDANCE CL215 0 BIELLETTE DE 21585026850 D FORM E 20110526009 6B11 CL415 REDONDANCE 215 2460 BARRE BUS 215T522414 NEUVE 20110611003 ATL 6811 415 CL215 2720 PORTE P DALE DE 215907045 CORROD 20110425004 6B11 CL415 PALONNIER CL215 2720 PORTE P DALE DE 215907045 CORROD 20110428007 QU 6B11 CL415 PALONNIER CL215 2720 COUVRE P DALE DE 215907281002 CORROD 20110425002 QU 6B11 CL415 PALONNIER 215 2720 COUVRE P DALE DE 21
8. blage du module de commande d alimentation Transports Canada Aviation Civile tudie actuellement la question avec Bombardier A ronautique afin de rem dier cette situation TCAC informe tous les exploitants de ce probl me potentiel de configuration du faisceau de c blage du module de commande d alimentation Configuration de c ble inappropri Pivotement pr vu du tube de torsion pendant le d placement des volets Mauvaise position de la bague de serrage en P du faisceau de c blage du module de commande d alimentation causant un frottement important CESSNA 208 RDS 20091207005 Ferrure de support de transmission des volets fissur e d log e RDS pr sent La rentr e intempestive des volets de 20 10 degr s au cours d une approche s est traduite par une perte d altitude de 50 pieds Peu apr s il y a eu d clenchement du disjoncteur du moteur des volets Apr s un atterrissage sans incident le personnel de maintenance a d couvert que la ferrure de support de transmission des volets s tait courb e et tordue et avait ainsi d plac la transmission des volets La mise en conformit avec le bulletin de service 05 4 en date du 4 avril 2005 intitul Inspection remplacement de la ferrure de support des v rins de volets de Cessna Caravan a t effectu le 28 ao t 2005 6959 heures cellule Ce bulletin de service demande de proc der une inspection v
9. 1 5411 CADRE 206033302085 FISSUR 20110516028 2061 1 6210 EXTR MIT PALE D COLL E 20110506005 RPN ROTOR PRINCIPAL 206L 4 2810 R SERVOIR SOUPLE 206063632101 QUALIT 20110513001 QU CARBURANT 206L 4 2822 TUYAU 70061V180W122A EN TAT DE 20110413015 RPN SERVICE 407 2810 R SERVOIR SOUPLE 407362632101 QUALIT 20110513002 QU CARBURANT 407 6210 PALE ROTOR 407015001137 FISSUR 20110525012 PRINCIPAL 407 6210 PALE ROTOR 407015001137 FISSUR 20110525011 PRINCIPAL 407 6210 PALES ROTOR 407015001137 FISSUR 20110429006 PRINCIPAL 407 6220 PALIER DE 407310101015 D LAMIN 20110530008 CISAILLEMENT 412CF 3442 SOCLE ANTENNE 1585467 INTERMITTENT 20110602007 RPN 412CF 6220 PALIER 412010187101 D LAMIN 20110527005 RPN D AMORTISSEMENT 412EP 2810 R SERVOIR SOUPLE 412361635101 QUALIT 20110513003 CARBURANT 412EP 2921 BOUCHON 212076113003 TOMB AU FOND 20110405001 429 6220 BOULON DE PALE 429310004101 FISSUR 20110519005 QU BELL TEXTRON USA 204B 5310 PANNEAU TOIT 204031622009 D LAMIN 20110516029 204 5322 PANNEAU 204030067019 D LAMIN 20110516030 212 5302 RACCORD 212030161001 FISSUR 20110408003 212 6210 PALE ROTOR 212015501115 NUL 20110414009 PRINCIPAL 212 6220 PALIER 212311007101 HORS SERVICE 20110518003 RPN 212 6220 POIGN E 204011121009G HORS SERVICE 20110518002 RPN 212 6220 RACCORD INT RIEUR 212010103007 HORS SERVICE 20110603008 R
10. 161 2701 ENGRENAGE VOLANT 6283900 FISSUR 20110517001 RPN DE COMMANDE PA31 350 0 ALTERNATEUR 4384300 ARCS LECT 20110609004 FILTRE INTERNES PA34 200 3246 DEMI ROUE CASS E 20110504008 44 180 5313 FERRURE 86744002 FISSUR 20110509001 ATL 44 180 7414 BLOC DISTRIBUTEUR 10682044 ENGRENAGES 20110412008 ONT US S 0 Feedback 3 2011 Ww MARQUE ETAT DE MOD LE JASC Nom DE LA PI CE R F RENCE LA PI CE N RDS R22 BETA 6320 VOLANT A9084 USE 20110517004 RPN R44 7323 R GULATEUR D2781 FLUCTUATIONS 20110420011 RPN R44 7414 MAGNETO 1060064620 FLUCTUATIONS 20110421003 RPN R44 2914 POMPE D5001 FUITE 20110414007 RPN R44 2916 B CHE HYDRAULIQUE D2112 FUITE 20110530005 RPN R44 2916 02112 FUITE 20110511005 R44 II 2916 D2112 FUITE 20110420010 RPN R44 6310 VERIN EMBRAYAGE 0512 D FECTUEUX 20110530006 R44 II 6310 EMBRAYAGE C1883REVG HORS SERVICE 20110406013 RPN R44 6310 EMBRAYAGE ROUE C1883 US 20110527004 LIBRE R44 II 6730 SERVOCOMMANDE D2121 FUITE 20110414005 RPN R44 7280 CONDUITE D HUILE D7531 FISSURE 20110613005 RPN R44 7300 REGULATEUR 25766304 USE 20110530003 RPN CARBURANT R44 7414 MAGN TO 106006169 D FECTUEUX 20110414006 RPN R44 7520 BAGUE D ARR T C4872 CASSEE 20110429005 RPN R44 II 7800 SILENCIEUX 16932 USE 20110518009 R44 8011 D MARREUR 14924HTH D FECTUEUX 20110415008 RPN SF340A 2820 TUBE CIRCUIT 7228311561 TORD
11. 2227271413 FISSUR 20110401004 ATL DA 20 C1 7322 MANETTE DE GAZ 63255512 US 20110512001 DA 20 C1 7602 C BLE DE RICHESSE A9500760DA COINC 20110614006 ATL ERJ 170 200 SU 2780 HARNAIS D FECTUEUX 20110509007 QU ERJ 170 200 SU 2780 COMMANDE BECS AUCUNE 20110418005 QU ANOMALIE ERJ 170 200 SU 2781 CAPTEUR 1702288B D FECTUEUX 20110525004 D PLACEMENT LAT RAL j ERJ 170 200 SU 2781 CAPTEUR 1702286B HORS 20110516003 QU D PLACEMENT TOL RANCES LAT RAL ERJ 170 200 SU 2781 INDICATEUR BEC 20110509006 POSITION BECS D FECTUEUX j ERJ 170 200 SU 3100 SYST ME R INITIALIS E 20110420008 QU D ENREGISTREMENT ERJ 170 200 SU 3140 MODULE 70265421901 D FECTUEUX 20110520003 PROCESSEUR I ERJ 170 200 SU 4997 CONNECTEUR PI CE D3899926FD97SN CORROD 20110518004 QU LECTRIQUE ERJ 170 200 SU 5315 POUTRE DE CORROD E 20110415005 PLANCHER j ERJ 170 200 SU 5343 TOURILLON 17004072411 CORROD 20110510001 QU TRAIN AVANT ERJ 190 100 IGW 2110 GROUPE GRIPP 20110415007 QU 190 100 IGW 2110 COMPRESSEUR GRIPP 20110401003 QU ERJ 190 100 IGW 2761 V RIN 4148001009 FUITE 20110504007 QU ERJ 190 100 IGW 2780 CIRCUIT BECS D FECTUEUX 20110418001 QU ERJ 190 100 IGW 2910 COLLECTEUR 2346H000006 FUITE LIQUIDE 20110420005 QU HYDR ERJ 190 100 IGW 2910 FERRURE ENT 19005612003 FISSUR 20110526002 ERJ 190 100 IGW 3140 CALCULATEUR 70265421901 D FECTUEUX 20110609007 QU
12. DE D BIT 63B22196 REVISE 20110601011 1725 0 GUIDE CABLE 52264710 USE 20110610005 208 0 TUYAU DE FREIN 8A04000043 CASSEE 20110611001 ATL 208B 5753 SUPPORT 26111441 ARRACH 20110601012 RPN 208B 7920 COUDE TRANS 310365501 FISSURE 20110506001 PRESSION HUILE j 441 3230 CONDUITE 572700288 FISSUREE 20110419012 HYDRAULIQUE 550 0 55231054142 CORRODE 20110608001 ARRI RE 550 0 BIELLETTE MANQUANT 20110614014 550 0 D CAPEUR DE TURCOT6776LO CORRODE 20110614015 ONT PEINTURE 550 1420 BARRE BUS 65383427 20110510004 CONVAIR CAN 340 DASSAULT FALCON 2000 DEHAVILLAND CAN DHC 2 MKI DHC 2 MKI DHC 3 DECS DHC 3 DHC 3 DHC 3 6 300 6 300 8 102 DHC 8 102 DHC 8 102 DHC 8 102 8 102 8 102 8 202 DHC 8 301 DHC 8 400 3246 4990 3242 5510 2720 2720 2720 2750 5520 2700 5741 MOITIES DE ROUE AVANT CAPTEUR NIVEAU D HUILE COUPELLE PISTON FREIN LONGERON AVANT FERRURE DIRECTION BIELLETTE DIRECTION BIELLETTE DE VOLET PROFONDEUR PALIER BOULON V RIN V RIN COMMANDE D PORTEUR FERRURE RACCORD ALIM LECTRIQUE SMEG CONDUITE HYDRAULIQUE FLEXIBLE PALIER CABLE INTERRUP BASC COMPENS AILERON 95315489531549 722446 C2CF3355 CAES 7 C32282 5465 5465 CSCO DSC64 C6WM141129 A44700009
13. gouvernail de direction DATE DE PUBLICATION 05 17 2011 05 17 2011 05 24 2011 05 25 2011 05 25 2011 05 26 2011 06 01 2011 06 06 2011 06 08 2011 06 08 2011 06 15 2011 06 16 2011 Feedback 3 2011 RAPPORTS DE DIFFICULT S EN SERVICE L GENDE JASC Code de la Joint Aircraft System d finissant les syst mes composants N RDS de contr le RDS de l Aviation Civile de Transports Canada veuillez citer ce num ro dans n importe quelle correspondance ou n importe quelles requ tes R gion TCAC d o provient le RDS PAC Pacifique RPN Prairies et Nord Ontario QU Qu bec ATL Atlantique RCN Ottawa VAR Vari es r gions MARQUE DE MOD LE JASC DE LA PI CE R F RENCE LA PI CE N RDS COMMANDER 690 5753 EMBOUT ROTULE REB3N FISSURE 20110419008 PAC 695A 7120 ISOLANT MOTEUR 620129527 CORRODE 20110430001 RPN AEROSPATIALE AS 350B2 2822 POMPE D APPOINT P92B12209 HORS SERVICE 20110521001 CARBURANT AS 35082 2824 CLAPET ANTI RETOUR 986 125 DE 20110418011 RPN CARBURANT SERVICE AS 35082 6230 BAGUE 45026 FISSURE 20110422003 QUE AS 350B2 7320 FCU 164540200 D FECTUEUX 20110413017 AS 350B2 7323 RESSORT DE 350A57149000 CORRODE 20110401008 RPN BIELLETTE AS 350B3 2431 CARTE ASU N 2 5 08451 CIRCUIT 20110524006 D FECTUEUX AS 350B3 6520 JOINT MAGN TIQUE 770441 FUI
14. hangar dans la mesure du possible quand il pleut Toute entrave aux commandes de vol primaires et secondaires peut compromettre la s curit des vols 390 RDS 20091002006 Fuite de carbur acteur haute pression RDS pr sent Le pilote a constat la pr sence d une fuite de carburant au cours de l inspection pr vol Le personnel de maintenance a retir le capotage r acteur et a nettoy le carburant r siduel qui se trouvait aux abords imm diats Au moment du point fixe devant servir v rifier s il y avait des fuites de carburant il est apparu qu un jet de carburant haute pression sortait d une conduite de carburant allant la r gion du m t r acteur jusqu au r gulateur de carburant hydrom canique Le carburant tait projet contre l arri re de Pun des allumeurs du r acteur Heureusement ce dernier t imm diatement coup avant qu un grave incendie le temps de se d clarer La conduite de carburant d fectueuse a t remplac e toutefois elle ne pr sentait aucune trace vidente de dommages dus au frottement ou l usure Commentaires de Transports Canada Une recherche dans la base de donn es RDS a r v l la pr sence de plusieurs rapports ant rieurs signalant que cette conduite de carburant haute pression s tait us e par frottement et avait t endommag e la suite d un contact avec le verrou de r acteur tout proche Les r acteurs de ce
15. le couple appliqu est conserv pendant toute la dur e de vie des dispositifs de fixation install s Le freinage au fil est l une des nombreuses techniques utilis es pour assurer cette fonction importante et essentielle Vis d accouplement du tube de conjugaison de l arbre d entrainement des becs que l on a retrouv e desserr e espacement sous la t te parce qu aucun fil frein n avait t install BOEING 757 28 RDS 20101206015 Panneau manquant sur le m t RDS pr sent Ensemble du panneau 311N5049 139 l arriv e apr s le vol il a t remarqu que le panneau de visite 443BR du c t ext rieur du m t du moteur droit manquait R f rence du panneau 311n5049 139 catalogue illustr de pi ces 54 53 01 05 article 175 Le panneau a t remplac et l a ronef a t remis en service Verrou rotatif en position ferm e Pointe Commentaires de vers le bord du panneau Transports Canada Lexploitant avait d j eu un probl me semblable et une enqu te interne avait t effectu e selon le processus standard du Syst me de Fonctionnement normal Pour ouvrir desserrer la vis jusqu ce que le gestion de la s curit SGS verrou rotatif tourne et se trouve en position ouverte Pour fermer serrer la vis jusqu ce que le verrou rotatif tourne et se trouve en position ferm e et Lenqu te a r v l que le probl me 2 continuer ser
16. rupture Transports Canada Aviation Civile aimerait aviser tous les sp cialistes de la maintenance de l importance de comprendre ces caract ristiques de conception et pratiques de maintenance pour installer correctement des composants hydrauliques Surfaces de serrage hexagonale planes 8 Feedback 3 2011 BOEING 737 7 RDS 20110119003 D faillance d un clapet anti retour de r acteur CFM56 7B RDS pr sent Au cours de la descente automanette embray e l quipage de conduite a constat la pr sence d un pompage et de d crochages intermittents du r acteur gauche L quipage a d bray l automanette et en actionnant lui m me les commandes des gaz il a pu suffisamment ma triser la tendance du r acteur au pompage Les param tres r acteur sont rest s normaux au cours de la descente et l a ronef sest pos sans encombre Pendant le roulage vers le hangar de maintenance le d bit carburant du r acteur gauche a fluctu doucement entre 700 800 1b h la suite d une l g re pouss e sur les manettes le r acteur gauche s est mis trembler et vibrer apr s quoi est apparu un message de panne r acteur suivi d un arr t automatique de celui ci Le personnel de maintenance a ex cut la t che 805 du FIM 71 05 et a d couvert par la suite que le clapet anti retour du 5 tage tait coinc en position ouverte Le clapet t remplac titre de mesure corrective
17. 002 20110401009 20110518011 20110518010 20110406012 20110405002 20110406010 20110512002 20110415004 PAC ONT RPN RPN ATL PAC BAC RPN PAC PAC RPN PAC RPN RPN RPN MaARQUE TAT DE MOD LE JASC Nom DE LA PI CE R F RENCE LA PI CE N RDS 912 8530 POUSSOIRS 881831 USE 20110601006 914 8510 COUSSINET BOITE 911746 GRIPPE 20110428012 ENGRENAGES GARRETT TFE731 2C 7321 FCU 307080021 HORS SERVICE 20110607012 TPE331 10 7280 BOUCHON FILTRE 8962331 US 20110406006 HUILE TPE331 10R 2822 POMPE D APPOINT 9005 R VIS E 20110503005 511C CARBURANT TPE331 10R 7100 INSTALLATION D FECTUEUSE 20110420009 511 MOTRICE 331 10 7210 PIGNON HAUTE 310117015 DENT BR CH E 20110404004 RPN 511G VITESSE TPE331 11 0 CARTER 310711418 FISSUR 20110523001 TPE331 12UHR 7810 CONDUIT 31015828 FISSUR 20110606017 D CHAPPEMENT GENERAL ELECTRIC CF34 3A1 7261 RESERVOIR D HUILE 5079T05G01 FISSURE 20110502001 7 5 2 7100 MOTEUR CSA D AUILE 20110411005 HONEYWELL TFE731 20AR 1 7230 STATOR DE 30601644 ENDOMMAGE SOUFFLANTE 20110525009 QUE PRATT amp WHITNEY CAN JT15D 5 7200 PALIER 310749301 FISSURE 20110615003 6 42 7240 ENVELOPPE 305566707 HORS SERVICE 20110526010
18. 2 43 26 000 801 A03 Removal of the Brake Unit Assembly CRJ1000 e 32 0254 5 32 43 26 400 801 03 Installation of the Brake Unit Assembly CRJ1000 Les r visions temporaires du manuel de maintenance de l a ronef de Bombardier servent aviser les exploitants de l importance de bien fixer le joint torique du raccord d gagement rapide de frein et de la possibilit d utiliser un fil freiner pour assurer que le coupleur du raccord demeure en position verrouill e Transports Canada Aviation Civile souhaite sensibiliser tous les exploitants aux facteurs pouvant entra ner un mauvais montage d un raccord d gagement rapide de frein voir le num ro 2 2010 du bulletin trimestriel Feedback de ISAR 2009 09 3240 2011 06 3243 de Bombardier et les aviser de la publication r cente des r visions temporaires du manuel de maintenance de l a ronef X CANADAIR CL215 1 10 RDS 20110214019 Installation incorrecte du quadrant de direction du bombardier eau RDS pr sent Pendant une v rification de maintenance r guli re de cat gorie B on a d couvert que le quadrant de direction situ l arri re du fuselage avait t install l envers t te en bas sur l arbre de commande du tube de conjugaison Le technicien d entretien d a ronef TEA avait remarqu que les c bles des commandes de vol n taient pas align s sur l ensemble de c bles comme illustr la f
19. 5907281002 CORROD 20110428006 6B11 CL415 PALONNIER 8 CL215 2730 COMMANDE 215907281002 CORROD 20110425003 6B11 CL415 PROFONDEUR j j CL215 3210 BRAS INF RIEUR 1603018 FISSUR 20110610001 QU 6B11 CL415 CL215 3210 BRAS SUP RIEUR 1603021 FISSUR 20110610002 QU 6B11 CL415 j 215 5343 ERGOT TRAIN 1607143 FISSUR 20110510002 QU 6B11 CL415 PRINC AV GAUCHE 5 CL600 2A12 601 2820 TUBE 600962633203 US 20110418006 RCN CL600 2A12 601 7250 MOTEUR CF341A SURCHAUFF 20110510005 150 2701 JOINT UNIVERSEL 411257 CASS 20110419003 152 5553 BOULON AN46A CISAILLE 20110407005 172M 0 BOULON 4 21 CASSE 20110608007 Feedback 3 2011 27 MARQUE ETAT DE MOD LE JASC Nom DE LA PI CE R F RENCE LA PI CE N RDS R c 172M 2434 TRESSE MISE 101025 FISSURE 20110414010 172 3210 BOULON FIXATION 53461108 FISSUR 20110419001 172M 3340 CONTACT C9055 BRULE 20110418007 172 0 CHAMBRE AIR 500X5 FENDUE 20110609005 1723 3246 DEMI ROUE C30598 D TRUITE 20110531009 172P 0 CLOISON 5503214 NEUVE 20110613010 5510 53200123 FISSURE 20110414011 RPN 172P 5511 REV TEMENT 53200123 FISSUR 20110429004 CENTRAL STABILISATEUR 172R 0 ALTERNATEUR DOFF10300BR R VIS 20110613012 PAC 172R 0 BORNE 8 CASS E 20110608006 172R 7324 DIVISEUR
20. 6100 PALIER CONTREPOIDS 58302 FISSURE 20110530013 EXT RIEUR HC DAN 3A 6114 MOYEU D499 CORROD 20110426002 RPN HC D4N 3A 6114 MOYEU D499 CORROD 20110426003 RPN HC E4A 3D 3060 BAGUE COLLECTRICE 4 30081 BON TAT 20110406005 HC E4A 3D 3060 BAGUE COLLECTRICE 4H30081 MAUVAIS ETAT 20110406007 1A175 GM8241 6114 MOYEU FISSUR 20110513009 PAC 1C160 DTM7557 6113 CLOISON AVANT 5503214 NEUVE 20110526011 4 4 652 6120 TIGE DE PISTON D5170 NEUVE 20110406002 ONT B3D36C432 C 6114 MOYEU D7643C432 FISSUR 20110412005 PAC QUIPMENT BELL TEXTRON CAN 205 5345 PROFILE 2050309190525 20110406004 BENDIX 103492901 7414 103492901 ENDOMMAG E 20110606016 UE W014500022 2297 CONNECT BORNE CASS 20110425008 C amp D AEROSPACE A661621 BASE A6661621 FONDUE 20110415003 CLEVELAND 30146 3242 BOULON 6902000 MANQUANT 20110428009 GOODRICH 230790001 8011 BILLE DE ROULEMENT 3601018 D FECTUEUSE 20110418010 RPN GROB WERKE 790000 120 3197 AFFICHAGE INST 790000 120 POSE USINE 20110412009 MOTEUR HAMILTON SUNDSTRAND 7901802 6120 MOTEU 78229511 FISSURE 20110502003 502 1420 SFCU GT415590017 TRACES DE SUIE 20110401007 WE 902782 2421 ALTERNATEUR R VIS 20110613011 RPN ROCKWELL COLLINS 6220965004 2731 SERVOCOMMANDE 6220965004 NON EN TAT DE 20110429007 RPN NAVIGABILIT SAFTAMERICA 237
21. 8 2400 MAILLON LIAISON CASS 20110519004 RPN L MENT BATT SLICK ELECTRO 4370 7414 ROTOR M3548 FISSURE 20110613018 TEXTRON LYCOMING 0540F1B5 2421 FERRURE B2001 CASSEE 20110519003 ALTERNATEUR UNAPPROVED PART BOMBARDIER ROTAX 293152 2000 SUPPORT 264135 PI CE NON 20110428015 PAC APPROUV E CMC 100601702002 2000 FUSIBLE SUBMINIAT 248990145199 FUSIBLE 20110526008 QUE FUSION LENTE MANQUANT COMPANY 217405 2000 JOINT D TANCHEITE 1360346 NEUF 20110524005 Feedback 3 2011 33 MARQUE MOD LE ELECTROMECH EM6039 GARRETT EQUIPMENT EQUIPMENT 212075420003 DE JASC Nom DE LA PI CE R F RENCE LA PI CE N RDS 2000 BALAI 3523001 NON APPROUVE 20110510003 2000 PALIER DE TURBINE 31080891 PAS AUX NORMES 20110614013 2000 PALIER DE TURBINE 31080981 PAS AUX NORMES 20110614012 2000 INDICATEURITT 212075420003 HORS SERVICE 20110613013 Feedback 3 2011 RPN ONT ONT PAC Feedback 3 2011 35 ADMINISTRATION CENTRALE Transports Canada Place de Ville tour C Ottawa Ont 0N8 T l 613 952 4357 BUREAU R GIONAUX Atlantique Transports Canada 95 rue Foundry 6 tage Moncton N B E1C 5117 T l 1 800 387 4999 Prairies et Nord Transports Canada 344 rue Edmonton Winnipeg Man R3C 0 6 191 204798373152 1 888 463 0521 Ontario Transports Canada 4900 rue Yonge suite 400 Toronto O
22. A44700009 85710558001 87900014103 18271 171 0036 0150 MS276414 827005685001 M2028TYAO1JB SIGNES DE FISSURE NEUVE FISSUR FORTE CORROSION RIVETS DESSERR S RIVETS DESSERR S RAFL E CORROD NEUF US j CORPS FISSUR D FECTUEUX FISSUR E FISSUR COURT CIRCUIT ENDOMMAG E CORROD EFFILOCH HORS SERVICE 20110412007 20110606011 20110506007 20110422002 20110419011 20110428010 20110428011 20110516031 20110419010 20110420012 20110426008 20110610010 20110607005 20110607006 20110615005 20110404003 20110511007 20110520001 20110524008 20110613009 Feedback 3 2011 PAC ONT ONT RPN ONT PAC RPN PAC PAC ATL ATL ATL ATL ATIL ATL QU RPN ONT MaARQUE TAT DE MOD LE JASC Nom DE LA PI CE R F RENCE LA PI CE N RDS DHC 8 400 3211 CONTREFICHE 464017 SUPPORT CASSE 20110412004 ONT STABILISATION AVANT 8 400 5610 PARE BRISE NP15790120 PANNEAU EXT 20110427012 ONT BRIS DHC 8 402 0 ROUE ET PALIER 4151171 EN TAT DE 20110613014 QU SERVICE DIAMOND 8 DA 42 2750 GUIGNOL VOLET D6027571100 US 20110427001 INTRADOS DA 20 A1 3245 CHAMBRE AIR FUITE 20110516011 DA 20 A1 3245 CHAMBRE AIR 5005 FENDUE 20110607013 ONT DA 20 C1 2300 MICROPHONE 09168P33 BR L 20110505002 RPN DA 20 C1 2720 TUBE ENS 2227271100 CASS 20110531005 DA 20 C1 3242 P DALES DE FREIN
23. ERON DROIT 3313000047 EN TAT DE 3 SERVICE B100 3411 VSI INSTANTAN US B200 2100 MANOCONTACT 1013840813 FUITE B200 3210 RELAIS POMPE TRAIN MS24184D1 CONTACTS ATTERRISSAGE SOUD S C90A 0 FILTRE HUILE 307097601 ENNUI D RIVATION 206B 2562 BATTERIE 5182050601 D FECTUEUX 206B 2562 ELT 8182250202 FISSUR 206B 3452 TRANSPONDEUR 66106200 INTERMITTENT 206B 5302 CLOISON TANCHE 206030446001F FISSUR POUTRE QUEUE 206 6210 PALE ROTOR DE 206016201131 FISSUR QUEUE 206B 6510 ENSEMBLE DE 327211 US DISQUES j 206B 7313 INJECTEUR 23077068 US CARBURANT 24 Feedback 3 2011 20110514001 20110519006 20110601007 20110610008 20110415001 20110531004 20110530012 20110503006 20110513008 20110512006 20110513004 20110613015 20110603007 20110603003 20110511006 20110503008 20110509012 20110426006 20110530007 ONT QUE PAC RPN ONT ONT ONT PAC PAC RPN RPN ONT RPN RPN RPN RPN PAC MARQUE ETAT DE MOD LE JASC Nom DE LA PI CE R F RENCE LA PI CE N RDS 2068 8011 D MARREUR 23032018 US 20110516012 PAC ALTERNATEUR 206B 3 6320 AXE DE CONTREFICHE 2060315095 JEU PALIER 20110615011 RPN 206L 1 2562 BATTERIE 5182050601 D FECTUEUX 20110603004 RPN 206L 1 5330 REV TEMENT 206031117423 FISSUR 20110516027 2061 1 5411 CADRE 206033107047 FISSUR 20110516025 2061 1 5411 CADRE 206033302031 FISSUR 20110516026 2061
24. L600 2819 6100 CL600 2819 6100 26 JASC 3250 3412 5210 2820 3222 3244 3411 5320 2918 3150 2230 2997 7920 3240 2421 2821 2920 3444 2450 2460 5210 5350 2150 2410 2497 2610 2710 2910 3020 3030 3230 3320 520 DE LA PI CE COLLIER RALENTISSEUR DE PORTE INTER COMMUNICATION CARBURANT CAGE D CROU PNEU TUBE DE PITOT PROFILE POTENCE POMPE HYDRAULIQUE AVERTISSEUR CENTRAL AUTOMANETTE FAISCEAU DE FILS INSTALLATION MOTRICE FREIN TRAIN D ATTERRISSAGE PALIER AVANT FILTRE CARBURANT POMPE HYDRAULIQUE AUXILIAIRE AVERTISSEUR PROXIMIT DU SOL BLOC D ALIMENTATION CA BLOC D ALIMENTATION GLISSI RE DE PORTE ACCES VENTRAL ARR MANCHON ADG C BLE LECTRIQUE SYST ME DE D TECTION SERVOCOMMANDE AILERON CONDUITE HYDRAULIQUE FILTRE CHAUFF CAPTEUR DONN ES A RO TRAIN D ATTERRISSAGE R F RENCE 162A14043 102LA2AG 141A61057 162A15241 441K821 0851 1 6588219713 65B136851 2688211 6618202 GL51211011 GL512310115 3532108201 GS297013778 504250 604908203 355924400 6224404101 601R7528637 3375499001 7858062 TRANSFORMATEUR DE BR95005 BALLAST _ AUCUNE PI CE ETAT DE LA PI CE USURE EXCESSIVE D FECTUEUX HORS SERVICE R INITIALIS E ENDOMMAG E D COLL BANDE ROUL FOD US FISSUR
25. PL 2 0 10 0 TP 6980F 9 2011 Num ro 3 2011 Rapports de difficult s en service de l aviation canadienne PT6A65 Reproduit avec la permission de Pratt amp Whitney Canada I IIINh LII TABLE DES MATI RES ne amine dsbos 3 9 6 AVION etant ain E 18 03 7210 15 5 ee 19 Consiones de navigabile EN relacives aux quipements 20 Bulletins sp ciaux d information de la navigabilit a rienne SAT Bs 21 Rapports de SIC 23 Sites 21 1 1 0 l EEE e aeS sassa 36 Page couverture L illustration de la page couverture est un corch d un PT6A 65 Le moteur PT6 est vraiment une ic ne de l aviation au Canada et dans le monde entier Avec pr s de 65 variantes install es dans des douzaines de types d a ronefs peut affirmer qu il est le
26. PN 212 6520 ENTRETOISE 212040156001 NEUVE 20110425013 212 7500 ACCUMULATEUR DE 3022660 HORS SERVICE 20110523002 PAC SURTENSION BOEING 727 227 3230 V RIN DE FUITE 201104220011 VERROUILLAGE HYDR 727 231 5720 NERVURE R F 575 2 65173372 FISSUR 20110505004 737 217 5610 VITRE EXT RIEURE 5893543135 BRIS E 20110520002 FEN TRE 737 505 5600 PARE BRISE 5893543139 BRIS E 20110517005 RPN 737 6CT 3610 SOUPAPE PR 32895625 D FECTUEUX 20110602006 RPN REFROIDISSEUR 737 76N 2421 IDG 761574B D FECTUEUX 20110518008 RPN 737 76N 2700 COMMANDE DE VOL AUCUNE 20110526003 RPN ANOMALIE 737 76N 3230 TRAIN AUCUNE 20110425012 RPN ANOMALIE 737 7CT 2420 CIRCUIT CA 761574B D FECTUEUX 20110530004 RPN 787 ICT 2751 CONNECTEUR D14362 63 15185 CORROD 20110426004 RPN 7377 3150 AVERTISSEUR AUCUNE 20110419002 RPN CENTRAL ANOMALIE CN 3240 FUSIBLE DE FREIN 280411 FRACTURE 20110426005 RPN 25 Feedback 3 2011 MARQUE MOD LE 737 7CT 227 ACT 737 7 7378 737 8 737 808 747 SPJ6 747 SPJ6 757 287 757 287 767 375 767 375 767 3 0 777 33358 BOMBARDIER BD 100 1A10 BD 100 1A10 BD 100 1A10 BD 100 1A10 BD 700 1A10 BD 700 1A10 BD 700 1A10 BD 700 1A10 CL600 2B19 100 CL600 2819 100 CL600 2819 RJ100 CL600 2B19 RJ100 CL600 2B19 RJ100 CL600 2B19 RJ100 CL600 2B19 RJ100 CL600 2B19 100 CL600 2819 100 C
27. TE 20110428013 AS 35083 8097 INTERRUPTEUR DE 975UNOB4AASP D FECTUEUX 20110513005 D MARRAGE AS 350 2562 5182050601 D FECTUEUX 20110603006 RPN AS 350 2913 55 540 5 D FECTUEUX 20110428017 PAC D ACCOUPLEMENT AS 3508 5530 DERIVE 350A08550615 FISSURE 20110419013 AS 350BA REFROIDISSEUR HUILE 1184961 FUITE 20110608002 MOTEUR AGUSTA AW139 2900 CONDUITE HYDRAULIQUE FILTRE ACOUSTIQUE A494AD2C00C0360X PRESQUE NEUVE 20110509003 AW139 22 AS320808 EURE 20110531010 PAC AT 802A TUBE DE CADRE 1102910 FISSURE 20110607010 PAC FUSELAGE AT 802A 0 TUBE DE CADRE 1102910 FISSURE 20110607011 PAC FUSELAGE AT 802A 0 MOTEUR VOLETS D186126 INTERMITTENT 20110613008 PAC AT 802A 0 GARNITURE 1 528775314 FENDUE 20110615008 PAC AT 802A 5313 TUBE DE CADRE 1102910 FISSURE 20110601009 PAC FUSELAGE 802 5751 CONTREPOIDS 206611206612 USE PAR 20110502002 PAC FROTTEMENT AIRBUS A310 304 0 COUVERCLE A5247015000200 MANQUANT 20110420006 QUE A310 304 2897 CABLAGE CIRCUIT ENDOMMAGE 20110408004 CARBURANT Feedback 3 2011 23 MARQUE MOD LE A310 304 A319 114 A319 114 A319 114 A320 211 320 211 320 211 320 211 320 211 320 211 320 211 320 214 321 211 A330 243 A330 343 330 343 BAE RAYTHEON JASC NOM DE LA PI CE COUSSINET DE GALET 742215AND73145 2923 2433 5610 7300 2211 2910
28. U 20110509004 SF340A Doro Reese 2 tr ASW19 SCHWEIZER SGS 2 33A SGS 2 33A SIKORSKY S92A VIKING CANADA 6 400 DHC 6 400 DHC 6 400 MOTEUR ALLISON 250 C47B 250 C47B AVCO LYCOMING IO 360 A1A 1 540 1 5 LTIO 540 T2BD LTIO 540 J2BD LTS 101 750B 1 O 320 D1D 3 320 132 360 2 TIO 540 J2BD 3233 5521 5712 5712 2913 2300 2822 7220 7240 8530 7331 8530 7712 8550 8530 8530 7314 CARBURANT PIVOT HYDRAULIQUE 1387105 LONGERON 442119 LONGERON PRINCIPAL ET ABORDS NERVURE 3340611 ENTRAINEMENT POMPE 9265015811 VOLETS AVANT RADIO NUM RIQUE 69010370102 MULTIMODE POMPE D APPOINT 65 10055 VOLUTE DE 23064577D COMPRESSEUR ENVELOPPE EXT 23030911 CHAMBRE COMBUS ARBRE CAMES ET LW1884015B26064 POUSSOIRS POUSSOIR 15B26064 TUYAU 19310004D0330PT CYLINDRE N 4 LW12966R BO TIER COMMANDE 430148302 SURVITESSE SOUPAPE D RIVATION FILTRE CARBURANT CYLINDRE SL32006WA20P CYLINDRE LW12427 POMPE CARBURANT 200F5004R Feedback 3 2011 FISSUR FISSUR ENDOMMAG S D FORM E USE NEUVE NEUVE FISSURE FISSUR HORS SERVICE CASS CASS j SOUPAPE CASS E D FECTUEUX MANQUANT FISSUR FISSUR FUITE 20110602004 20110503007 20110504006 20110504005 20110601001 20110603009 20110527007 20110527006 20110531011 20110421009 20110517
29. a effectu e un permis d tablir que la traverse tubulaire arri re du train d atterrissage tait fissur e Une fois retir la traverse tubulaire a t d couvert rompue sous la semelle On croit que la fissure s est propag e partir d une petite piq re de corrosion On trouv aucun autre dommage la cellule AEROSPATIALE AS 350B2 RDS 20100413015 Usure des but es sph riques de rotor principal RDS pr sent Durant une inspection on a constat de nombreuses protub rances entre les plaques et la pi ce de caoutchouc des but es sph riques Les but es ont t nettoy es et ont fait l objet d un essai en vol Peu apr s le caoutchouc recommenc sortir entre les plaques et la pi ce en caoutchouc Commentaires de Transports Canada Une recherche dans la base de donn es du SWRDS pas relev d incidents semblables Eurocopter a indiqu l exploitant de remplacer les but es sph riques K 18 Feedback 3 2011 MOTEURS LYCOMING TIO 540 AJTA RDS 20110301004 Soupapes d chappement coinc es en position ouverte RDS pr sent Lors des v rifications obligatoires effectu es conform ment au bulletin de service SB11 73 01 on a remarqu que les soupapes d chappement en positions 3 et 4 restaient partiellement ouvertes Commentaires de Transports Canada Transports Canada Aviation Civile T CAC recommande que les techniciens d entretien d a rone
30. ait limit le mouvement du compensateur de la gouverne de profondeur Il semble que du givre avait obstru les maillons de la cha ne du v rin de compensation et emp ch le mouvement de compensation De plus l un des trous d acc s de l empennage n tait pas scell ad quatement qui avait permis de l eau de s y infiltrer Commentaires de Transports Canada En consultant la base de donn es des RDS on a constat qu il y avait deux rapports similaires reli s 1 infiltration d eau et au lt gel gt du m canisme des maillons de la cha ne du v rin de compensation On rappelle aux exploitants de reconna tre davantage ces dangers dans les conditions m t orologiques d favorables K GULFSTREAM ISRA L GULFSTREAM 200 RDS 20110330007 Conduites hydrauliques invers es RDS pr sent Apr s une s rie de vols et d inspections quotidiennes les techniciens d entretien ont remarqu qu il se produisait un lent transfert de liquide hydraulique entre les circuits hydrauliques de gauche et de droite Une inspection d taill e des activit s de maintenance ant rieures a eu lieu en suivant les recommandations du constructeur Les conduites de retour du circuit hydraulique du v rin de l aileron gauche avaient t interverties La pression d alimentation du circuit de gauche retournait dans la b che hydraulique du circuit de droite et vice versa pour la pression d alimentation du circuit de droite La configuration des c
31. ault gt lt FDR Fail gt lt R H Eng Thrust Fault gt lt R H Eng Fault gt RDC Fault et lt MFD XTALK Fail gt se sont affich s Les crans d affichage multifonctions 1 et 2 ont t permut s mais les messages de d faillance sont rest s en l tat avait aucun message CAS de d fectuosit l exception du d clenchement du disjoncteur du module d acquisition de donn es t confirm que deux barres omnibus bus essentiel n taient pas aliment es et que les connexions de batterie taient bonnes Au moment de la v rification visuelle du centre d alimentation secondaire gauche il a t confirm que les fils et la borne 1 taient grill s et avaient fondu Le centre d alimentation secondaire t remplac et l a ronef a t remis en service Commentaires de Transports Canada 1 est difficile d identifier les d fectuosit s lectriques et d en trouver la cause en raison de la complexit du circuit et comme dans le cas pr sent les messages de d fectuosit qui peuvent s afficher en cascade Il est essentiel de respecter le couple de serrage aux bornes de branchement des fils afin d assurer bon fonctionnement continu des circuits lectriques Transports Canada Aviation Civile aimerait rappeler tous les exploitants et les sp cialistes de la maintenance l importance de bien brancher les fils et de respecter les couples de serrage aux points de fixati
32. c Structures d a ronef 05 09 2011 SW 11 31 Honeywell Syst me d avertissement de proximit du sol am lior 05 11 2011 Honeywell MK XXII CE 11 32 M7 Aerospace LP Section b ti moteur 05 11 2011 SW 11 33 Eurocopter France H licopt re Eurocopter France AS 355 am lioration de verrou 05 16 2011 de capotage de bo te de transmission principale NM 11 34 Bombardier Inc Portes portes passagers quipage ressorts Tensator 05 17 2011 d actionneur de porte CE 11 36 Cessna Aircraft Company Huile moteur interf rence du filtre huile 05 31 2011 CE 11 37 Cessna Aircraft Company Commandes de vol C bles d aileron effiloch s 05 31 2011 Piper Aircraft Inc 538 Honeywell quipement de secours radiobalise de rep rage d urgence 06 03 2011 RESCU 406 5 SW 11 39 FreeFlight Systems galement Navigation GPS 06 07 2011 connu comme Trimble CE 11 40 Allied Ag Cat Productions Inc Commandes de vol direction 06 10 2011 AESA 4D E4S4 EUROPA EU SIB DOCS PAGE 1 NM 11 23 Boeing 767 400 Basculeur de train d atterrissage principal 04 05 2011 111 Rolls Royce Corp Moteurs 3007 Remplacement du r gulateur automatique 04 06 2011 pleine autorit redondante FADEC de r f rence 23073177 NE 08 26R3 Lycoming Engines Magn tos doubles D2000 et D3000 de Ignition Systems 04 06 2011 anciennement Bendix NM 11 25 AVOX Systems Masques oxyg ne suppl mentaire destin s aux passagers des 04 06 2011 a rone
33. de s curit AW publi par Bombardier X Joint pinc deux endroits permettant ainsi la graisse de s chapper Feedback 3 2011 13 BOMBARDIER CL600 2015 705 RDS 20101209005 Frottement de la bague de serrage du faisceau de c blage d un module de commande d alimentation de d porteur RDS pr sent Configuration de c ble appropri Au moment d une inspection de maintenance pr vue sur le syst me de volets il a t remarqu que le tube de torsion de la commande des volets situ directement sous le module de commande d alimentation des d porteurs vol int rieur de l aile droite frottait sur une bague de serrage en P du faisceau de c blage au moment de gt la sortie et de rentr e des d porteurs d alimentation tournee entre z ro et huit degr s Il a t afin de fournir un d termin que la bague de serrage en P d gagement ad quat tait mal pos e et elle a t tourn e de 180 degr s afin de pointer vers le haut et de fournir un d gagement ad quat Bague de serrage en P du faisceau de c blage du module de commande Commentaires de Transports Canada I y a 4 modules de commande d alimentation de d porteurs vol multifonctions dans l a ronef Le manuel de maintenance de l a ronef indique comment poser chacun des 4 modules Actuellement le manuel de maintenance de l a ronef ne pr cise pas comment placer la bague de serrage P qui retient le faisceau de c
34. fs de transports NE 11 27 General Electric Moteurs CF6 80 Injecteurs de carburant mal soud s 04 06 2011 CERIS Hawker Beechcraft Corp S ries 55 56 58 et 95 55 Circuits lectriques et carburant 04 11 2011 2011 01R1 Essence aviation sans plomb Avgas UL 91 04 19 2011 2011 06 Gulfstream Aerospace LP Perte de la porte d entr e principale en vol 05 05 2011 2011 07 Vols de v rification fonctionnelle 05 05 2011 G F 1122 Cessna Aircraft Company Cessna 414A et 421C si modifi s en vertu d un C TS de 05 10 2011 S TEC Corporation Circuit de commandes de vol CE 08 14 Diamond A ronefs DA 40 et DA 40F quip s de r cepteurs Garmin 05 11 2011 G1000 en vertu des certificats de type suppl mentaires 5 5 01254 et SA01389WI D faillance possible d un suppresseur de tension transitoire 2008 20 SAIB de la FAA CE 08 12R1 08 13 et 05 11 2011 CE 08 14 Maintenant directement int gr s CE 11 30 Tractor Inc tous types et mod les Corrosion structurale de la cellule 05 11 2011 CE 08 12R1 Cirrus Design Corp A ronefs SR20 et SR22 D faillance possible d un 05 11 2011 suppresseur de tension transitoire CE 08 13 Piper Aircraft Inc Piper PA 28 PA 32 PA 34 44 et 46 D faillance 05 11 2011 possible d un suppresseur de tension transitoire 2009 18R1 Inspection des boulons de retenue des pales du rotor principal 05 12 2011 SW 11 31 Honeywell Syst me d avertis
35. fs lisent attentivement les documents d appui suppl mentaire que publient les constructeurs d a ronefs s agit dans le cas pr sent de Lycoming Service Instruction 14254 instruction de service 12254 et bien s r du bulletin de service 388C dont l application est obligatoire Voici un extrait de l instruction de service 1425 publi e par Lycoming Traduction lt L exp rience sur le terrain montr que de l huile moteur contamin e augmentait les probabilit s de grippage ou de coincement de soupapes Une telle situation se produit lorsque les contaminants contenus dans l huile moteur se d posent sur la fige ce qui restreint les mouvements de la soupape et provoque des coups et des rat s intermittents dans le moteur Si des mesures correctives ne sont pas prises pour retirer ces d p ts une soupape peut rester coinc e et ainsi endommager le moteur gt KX Feedback 3 2011 19 CONSIGNES DE NAVIGABILIT CN RELATIVES AUX QUIPEMENTS Transports Canada TC s efforce de faire parvenir des exemplaires des nouvelles CN applicables au Canada tous les propri taires enregistr s des produits a ronautiques touch s Toutefois comme ne conna t g n ralement pas les propri taires des a ronefs qui poss dent les quipements ou appareillages touch s par les CN il distribue souvent ce type de CN ses bureaux r gionaux seulement Nous invitons les techniciens d entretien et les exploitants des produits touch s
36. igure 1 Notez l angle d acheminement du c ble entre la poulie et le quadrant de direction BRE e L utilisation prolong e du quadrant de direction arri re incorrectement d Notez que le col est haut comparaison mont a caus une rosion et une Quadrant de direction la photo du manuel des pi ces usure anormales des guides c bles comme illustr la figure 2 On remarque galement dans la figure 3 que le quadrant tait d salign d environ 6 3 cm 2 5 po par rapport au prot ge c ble Dans une telle situation le risque que le c ble de direction sorte des guides c bles du quadrant est beaucoup plus lev ce qui aurait pu entra ner une perte de ma trise totale de la direction 4 Feedback 3 2011 Forte usure due occasionn e par le c ble L exploitant examin le livret technique de maintenance et en d duit que le quadrant avait t retir de l arbre de commande de direction au cours de la derni re grande v rification de maintenance de cat gorie C environ deux ans auparavant Tous ceux qui avaient particip aux travaux ont t avis s de l erreur et une note de service visant les employ s de l atelier de maintenance a t publi e Commentaires de Transports Canada Lentretien effectu sur les circuits de commandes de vol au cours duquel ces derniers ont t ajust s ou d rang s de quelque fa on que soit n cessite l ex cution d u
37. isant d celer des fissures le long des parties arrondies int rieure et ext rieure de la semelle dans les r gions avant et arri re de ferrure de support L exploitant ensuite utilis la n cessaire trousse d entretien de Cessna SK 208 158 pour remplacer la ferrure de support Commentaires de Transports Canada Les ferrures de transmission des volets absorbent des charges a rodynamiques importantes lorsque les volets sont sortis il importe donc que l quipage s assure que les limites relatives aux volets et les vitesses soient respect es conform ment au manuel d utilisation de Une perte de portance pendant une phase critique de vol approche peut r duire de beaucoup le niveau de s curit en vol TI est galement recommand que le personnel de maintenance porte une attention particuli re l inspection de ces r gions de la ferrure des volets KX DHC 8 300 RDS 20071211001 Gel du v rin de compensation de la gouverne de profondeur RDS pr sent Pendant un vol de croisi re au cours duquel le pilote automatique tait embray le message d avis Mistrim Nose piqu en raison d un mauvais r glage de la compensation s est affich dans le poste de pilotage Le pilote a d bray le pilote automatique puis remarqu qu il fallait exercer une force additionnelle au manche vers l avant pour maintenir un vol en palier Le pilote pas t en mesure de pousser sur le co
38. mpensateur de la gouverne de profondeur car le volant de compensation tait bloqu L indicateur de compensation indiquait galement une position qui se trouvait en avant de la plage de d collage galement t tabli que le compensateur de la gouverne de profondeur se d pla ait vers l arri re mais pas vers l avant Apr s avoir d clar une situation d urgence au contr le sol l quipage a effectu une approche normale et un atterrissage sans incident La graisse se trouvant sur la cha ne du v rin de compensation semble laiteuse ce qui laisse croire qu elle a absorb de l humidit Du personnel de maintenance a proc d une v rification du fonctionnement du syst me du compensateur de la gouverne de profondeur mais sans parvenir reproduire la condition signal e Un examen plus pouss a r v l que le lubrifiant du v rin vis du compensateur de la gouverne de profondeur semblait de couleur laiteuse et qu il y avait visiblement pr sence d eau Les v rins vis gauche et droit ont ensuite t purg s de toute graisse eau contamin e puis ils ont t lubrifi s conform ment aux directives du constructeur Feedback 3 2011 15 Avant vol l avion avait t stationn l ext rieur sous une pluie torrentielle qui avait pu donner lieu une accumulation d eau dans la cavit du v rin vis Le temps que l a ronef atteigne l altitude de croisi re du givre s tait form et av
39. ne lt v rification autonome gt et l apposition d une lt deuxi me signature part de la remise en service par le service de maintenance Tout l ment d un circuit n cessitant une inspection obligatoire qu il s agisse d une commande de vol comme dans le cas pr sent ou d une commande moteur doit tre v rifi par une personne autre que celle qui a effectu le travail d installation conform ment l article 571 10 Certification apr s maintenance du X Prot ge c ble Ce quadrant devrait tre align par rapport au prot ge c ble Feedback 3 2011 5 A RONEFS AIRBUS A310 304 Rupture de l extr mit de la tige du PCU d un d porteur vol RDS pr sent Un panneau d porteur droit sest mis flotter librement en vol Le personnel de maintenance a constat que l extr mit de la tige filet e du v rin du d porteur droit n 2 s tait rompue et d tach e de son corps proximit du PCU Avant cette constatation effectu e au cours du vol pr c dent un report de la liste minimale d quipement MEL concernant une d faillance des d porteurs n 2 et 3 avait t appliqu et l a ronef avait t autoris partir Le v rin du PCU du d porteur vol a t remplac la MEL t supprim e et l a ronef a t remis en service Commentaires de Transports Canada Extr mit de la tige du PCU RDS 20101223006 Les renseignements relatifs ce
40. nt M2N 6 5 T l 416 952 0230 Qu bec Transports Canada 700 Leigh Capreol Dorval Qc H4Y 1G7 11 514 633 3319 Pacifique Transports Canada 800 rue Burrard suite 620 Vancouver V6Z 218 T l 604 666 3518 our commander des sublications et les formulaires 1 888 830 4911 613 991 4071 613 991 2081 MPS tc gc ca Am rique du Nord R gion de la capitale nationale T l copieur Courriel SITES WEB DE CIVILE Information de l aviation civile www tc ge ca fra aviationcivile menu htm Maintien de la navigabilit http www tc gc ca fra aviationcivile certification maintien menu 1432 htm R glement de l aviation canadien RAC www tc ge ca fra aviationcivile servreg rac menu htm Syst me Web d information sur le maintien de la navigabilit SWIMN WWW C gC ca cawis swimn Alertes la s curit de l Aviation civile ASAC www tc ge ca aviation civile alerte securite Syst me Web de rapports de difficult s en service SWRDS www tc ge ca swrds
41. on aux bornes 12 back 3 2011 BOMBARDIER BD 700 1 10 RDS 20110110011 Pincement du joint torique dans le capuchon d un palier tourillon du train avant RDS pr sent Durant l ex cution d une t che de maintenance non planifi e un technicien constat la pr sence de graisse dans la partie avant du fuselage de l a ronef sous le plancher entre la r f rence fuselage 202 280 La graisse en question s tait chapp e du capuchon d extr mit d un palier de tourillon du train avant Un examen de maintenance a r v l que le joint torique du capuchon de palier avait t mal pos et qu il tait pinc ce qui permettait la graisse de s infiltrer dans la zone pressuris e se trouvant sous le plancher dans la partie avant du fuselage de Le joint torique t remplac et install correctement Le capuchon t r install conform ment au manuel de maintenance de l a ronef puis l a ronef a t remis en service Commentaires de Transports Canada La pr sence de graisse cet endroit est potentiellement dangereuse on y trouve quatre bouteilles d oxyg ne proximit Bombardier Aerospace a publi l avis de s curit AW700 53 0328 dans lequel il d crit cefte situation et pr cise les mesures correctives qui s imposent Transports Canada Aviation civile souhaite informer tous les exploitants d a ronef BD700 de cet v nement et de l avis
42. onduites a t rectifi e et l a ronef a t remis en service quip d un syst me permettant de surveiller de pr s le niveau de liquide hydraulique dans la b che du circuit Apr s plusieurs vols il a t remarqu que le transfert de liquide continuait mais tait consid rablement r duit Des inspections plus pouss es ont r v l que les conduites de retour du circuit hydraulique du v rin de l aileron de droite taient galement interverties Les conduites ont t replac es correctement et l a ronef a t remis en tat de service Apr s plusieurs vols il a t confirm que le transfert de liquide avait cess Commentaires de Transports Canada Le bon fonctionnement des circuits hydrauliques de l a ronef n cessite une configuration correcte des conduites hydrauliques Le chapitre 27 10 80 du manuel de maintenance de l a ronef contient une note concernant le sc nario susmentionn et d finissant la configuration d installation appropri e des conduites hydrauliques En corr lation avec le manuel d identification des pannes le manuel de maintenance de l a ronef devrait tre consult afin de s assurer que les l ments sont install s correctement et qu ils fonctionnent normalement lors d une recherche de d faillance 16 Feedback 3 2011 SWEARINGEN SA226AT RDS 20101007014 Fissures sur le b ti moteur RDS pr sent Au moment d un entretien r gulier les services de maintenance
43. ont d couvert que le cadre tubulaire du b ti moteur inf rieur gauche tait fissur de part en part sur l int rieur et l ext rieur Le b ti moteur t retir et envoy pour r paration Commentaires de Transports Canada Lexploitant avait eu un probl me semblable avec un autre a ronef et ITransports Canada Aviation Civile T CAC avait inform M7 Aerospace le constructeur et le titulaire du certificat de type de l a ronef de m me que la Federal Aviation Authority FAA TCAC aimerait informer tous les exploitants que M7 Aerospace a publi r cemment le Bulletin de service 226 71 018 qui recommande une inspection d taill e de la zone vis e du b ti moteur X Fissures de part en part et zone d inspection vis e par le nouveau Bulletin de service Feedback 3 2011 17 GIRAVIONS BELL TEXTRON USA 212 RDS 20100223002 Traverse tubulaire fissur e RDS pr sent Le pilote remarqu une vibration inhabituelle de cellule et il a cru que le train d atterrissage tait desserr Un effectu des inspections plus pouss es mais aucune anomalie t trouv e Lors d un atterrissage sur une piste d h liski un violent bruit retenti et il y a eu un l ger enfoncement du c t arri re droit de l h licopt re Comme qu a effectu e le guide d h liski n a permis de d celer aucun signe les op rations se sont poursuivies L inspection apr s vol qu
44. puis l a ronef a t remis en service Commentaires de Transports Canada Il est important que le personnel de maintenance sache reconna tre la pr sence d un clapet d fectueux afin d viter qu un r acteur subisse des dommages suppl mentaires KX Coussinet de bride cass Feedback 3 2011 9 BOEING 747 SPJ6 RDS 20110212001 Vis desserr es de l arbre d entrainement des becs RDS pr sent Dans le cadre d une activit pr vue en retirant le pyl ne du r acteur droit du personnel de maintenance d couvert P que le manchon d accouplement de l arbre d entra nement des volets de bord d attaque de l aile gauche la r f rence voilure 468 comportait des vis de fixation desserr es parce qu il manquait un fil frein resserr et frein au fil les vis de fixation conform ment au manuel de maintenance de 27 81 05 et 27 52 09 Lors de cette constatation l exploitant a proc d l inspection de tous les accouplements des arbres d entrainement des volets de bord d attaque et de tous les accouplements des tubes de conjugaison des volets de bord de fuite sur tout le reste de sa flotte de Boeing 747 afin d en assurer l installation et la s curit appropri es conform ment au manuel de maintenance de l a ronef Commentaires de Transports Canada Toutes les pi ces de fixation aux a ronefs comportent une forme de freinage ou de s curit visant assurer que
45. rer jusqu que le verrou soit bien appuy contre la structure avait t caus par une mauvaise installation du panneau Le manuel de maintenance de l a ronef 54 53 01 de Boeing illustre dans quel sens doivent se trouver les lt rainures d indication de verrouillage gt du panneau en position lt ferm e verrouill gt et en position lt ouverte d verrouill e gt voir ci dessous Le manuel contient aussi une image de l arri re du panneau en position lt ferm e verrouill e gt TI est noter que les rep res de lt position des rainures gt indiquent la position du verrou rotatif qui retient le panneau la structure du m t 2 757 Manuel de maintenance de l a ronef REV TEMENT DU MONTANT BOULON DE VERROUILLAGE RENFORT DU REV TEMENT PORTE i DE VERROUILLAGE D ACC S RAINURES D INDICATION DE VERROUILLAGE VERROU ROTATIF FERM VERROU ROTATIF OUVERT Feedback 3 2011 11 BOMBARDIER BD 100 1 10 RDS 20101130004 Grillage d une borne du centre d alimentation secondaire RDS pr sent L quipage de conduite signal que l cran d affichage multifonctions 1 s tait teint Il n tait pas possible de d marrer le groupe auxiliaire de bord et une fois le moteur en marche les messages lt DCU OFF gt lt Flaps Fail gt lt Fire Sys Fault gt lt Inboard Brakes Fail gt lt L H IAPS Fail gt lt Pack Fail gt lt Cabin Pressure F
46. sement de proximit du sol am lior 05 13 2011 EGPWS MK XXII Mise jour du logiciel 11222 7 Aerospace LP A ronefs SA226 Section b ti moteur 05 13 2011 2011 08 Marques ext rieures des issues d avions de transport tout cargo 05 17 2011 Feedback 3 2011 21 N DE SAIB 2011 10 2011 09 2010 17R4 2010 32 2011 11 2011 12 6 8 11520 11 37 2011 16 SW 11 39 2011 18 CE 11 40 22 MARQUE ENTREPRISE Bombardier Inc Cessna Aircraft Company Piper Aircraft Inc Teledyne Continental FreeF light Systems Techtest Ltd Allied Ag Cat Productions Inc OBJET quipement non assujetti dans le poste de pilotage et sur les auvents R action du pilote en cas de survitesse d une h lice dans un avion moteur piston Vol dans l espace a rien contamin par des cendres volcaniques RETIR Remplac par PAD 2011 0043 de Une fa on s re de monter un planeur Bombardier BD 700 D faillance possible des ressorts Tensator d actionneur de porte de sortie A ronefs Cessna 1725 C bles d aileron effiloch s A ronefs Piper PA 44 180 ainsi que Cessna 172R et 5 Interf rence du filtre huile moteur Installation de condensateur de magn to de TCM Ignition Systems anciennement Bendix R cepteur de navigation GPS des s ries 2000 et 2101 Approach Radiobalise de rep rage d urgence ELT Consid rations sur le marquage et la formation 164 Fissuration possible du
47. ser tous les propri taires et les exploitants de ce mod le d a ronef ce genre de probl me et aux efforts mis de l avant par BAE afin de le r soudre Xx 6 Feedback 3 2011 1900 805 20110506002 Tambour du servom canisme de la gouverne de profondeur du pilote automatique gel RDS pr sent L a ronef avait t stationn l ext rieur et avait pass la nuit sous la pluie Le lendemain alors qu il tait au FL 240 24 000 pieds le pilote a re u le message de d branchement du pilote automatique Il a donc pris les commandes de l a ronef et remarqu qu il y avait une petite r sistance de la commande de profondeur Apr s le vol le personnel de maintenance a acc d la section de la queue et a d couvert que le tambour de c ble du servom canisme de la gouverne de profondeur du pilote automatique tait recouvert de glace Il tait vident que la pluie de la nuit pr c dente avait atteint le stabilisateur pour se rendre ensuite sur le tambour de c ble Ainsi le jour suivant quand l a ronef volait 24 000 pieds de la glace s est form e sur le tambour de c ble du pilote automatique occasionnant ainsi une r sistance des commandes de profondeur Lexploitant mentionn qu il s agissait du deuxi me incident de ce genre Commentaires de Transports Canada Transport Canada Aviation Civile T CAC souhaite rappeler aux propri taires et exploitants de stationner leurs a ronefs dans un
48. supports de frein Dans tous les cas l erreur humaine est consid r e comme tant le facteur contributif au d sengagement intempestif du raccord d gagement rapide de frein suite la page suivante L GENDE 1 Bloc freins 5 Conduit du frein hydraulique Fil freiner Fil freiner Coupleur du raccord Rondelle du raccord Rondelle de freinage Cannelure centrale du d gagement rapide d gagement rapide languette du raccord coupleur du raccord d gagement rapide d gagement rapide Premi re m thode l aide du fil freiner Deuxi me m thode l aide du fil freiner Feedback 3 2011 5 Lorsqu on compare les mod les CRJ200 700 aux mod les 705 900 1000 on note que ces derniers sont plus sujets aux mauvais montages caus s par un d sengagement intempestif des rondelles de freinage languette Les r visions temporaires suivantes du manuel de maintenance de l a ronef de Bombardier ont t publi es mai 2011 afin de fournir des instructions sur deux m thodes d utilisation de freiner sur les raccords d gagement rapide de frein des 705 900 et 1000 d un fil freiner sert viter le d verrouillage intempestif des raccords d gagement rapide e TR32 0251 TASK 32 43 26 000 801 A02 Removal of the Brake Unit Assembly CRJ900 e 1832 0252 5 32 43 26 400 801 02 Installation of the Brake Unit Assembly CRJ900 e _ TR32 0253 TASK 3
49. t a ronef sont log s un endroit qui ne laisse pas beaucoup d espace disponible par cons quent il est recommand qu une distance suffisante soit maintenue entre les conduites les tubes les c bles et les fils K Feedback 3 2011 7 BOEING 727 227 RDS 20110225009 Fuite hydraulique dans la porte de soute RDS a pr sent Une fuite de liquide hydraulique a t trouv en fermant la porte de soute principale Une enqu te de la maintenance permis de d celer une fuite de liquide hydraulique dans la conduite collectrice de la porte de soute sur le corps du clapet anti retour en raison d une fissure circulaire compl te La conduite collectrice t remplac e l tanch it ainsi que le fonctionnement ont t v rifi s et l a ronef a t remis tat de service Commentaires de Transports Canada Le corps cylindrique du clapet anti retour fix la conduite collectrice comporte deux surfaces lt de serrage hexagonal gt planes l une pr s de sa base utilis e sp cifiquement pour le fixer la conduite collectrice et une deuxi me au point de fixation de la conduite hydraulique utilis e pour le support de fixation de cette derni re On soup onne que lors de l installation la conduite hydraulique t serr e sans l utilisation et l aide des surfaces de serrage hexagonal du clapet antiretour ce qui a donn une contrainte du corps cylindrique de ce dernier et en provoqu la
50. tte constatation ont t transmis Airbus en vue d un examen plus approfondi Transports Canada Aviation Civile aimerait rappeler tous les exploitants l importance de s assurer de l int grit des syst mes appropri s d un a ronef avant d appliquer les reports de MEL BAE UK 3112 Corrosion d une pi ce de retenue du si ge de porte passagers RDS pr sent Une petite d chirure du joint d tanch it de la porte passagers de l a ronef a caus une perte de pressurisation Au cours de l inspection de maintenance la pr sence de corrosion t constat e lorsque le joint d tanch it t retir Une inspection approfondie a r v l que la corrosion avait touch le rev tement sur une superficie de 2 5 cm 1 po sur 1 27 cm 1 2 po au niveau du dessus de la pi ce de retenue de la porte sous le joint d tanch it Une r paration a t effectu e la corrosion a t limin e et l appareil t remis en service Commentaires de Transports Canada United Kingdom est le titulaire du certificat RDS 20101028003 de type de a ronef en question et ce titre comme il a t mentionn par l exploitant il a publi la lettre d information 52 J31 J32 664 1 et a r vis le programme de maintenance afin d y inclure une t che d inspection de la porte passagers plus d taill e Transports Canada Aviation Civile TCAC souhaite sensibili
51. tte r gr ca mels 613 952 4360 Tee 613 996 9178 Pour visionner Feedback en ligne ou pour la recevoir par courriel veuillez visiter ww fc gc ca fra aviationcivile certification maintien feedback menu 703 htm Num ro de convention de la Poste publications 40063845 Les articles publi s dans Feedback sont tir s de rapports de difficult s en service RDS soumis par des techniciens d entretien d a rones TEA des propri taires des exploitants et d autres sources conform ment la sous partie 521 du R glement de l aviation canadien Les RDS sont habituellement publi s textuellement Transports Canada n assume aucune responsabilit concernant l exactitude ou le contenu de ces rapports Seules les erreurs d ordre orthographique sont corrig es le contenu peut tre abr g et les renseignements personnels supprim s Tout d faut ou v nement doit tre signal Transports Canada par l entremise du Programme de rapports de difficult s en service Pour obtenir des renseignements suppl mentaires sur ce programme ou au sujet d un article du magazine Feedback veuillez communiquer avec le Centre de Transports Canada le plus proche Feedback 18 also available in English Sa Majest la Reine du chef du Canada repr sent e par le ministre des Transports 2011 ISSN 1925 8437 En ligne TP 6980F 03 2011 TC 1004402 MIXTE Papier issu de sources responsables FSC C103409 FSC w
52. turbopropulseur le plus populaire jamais produit Depuis les ann es 1960 quelque 36 000 moteurs 6 ont t produits totalisant 300 millions d heures de vol On trouve le 6 dans presque chaque coin du globe du p le Nord au p le Sud et sur chaque continent Plus de 6500 exploitants l utilisent dans le monde entier et il a fait de son constructeur Pratt and Whitney Canada l un des pr curseurs de la technologie a rospatiale en pavant la voie aux innovations en service et l tat de concept Ces statistiques proviennent du site Web de Pratt amp Whitney Feedback est une publication trimestrielle de la Division du maintien de la navigabilit a rienne de Transports Canada qui informe le milieu a ronautique des probl mes quotidiens d clar s qui ont des cons quences sur la navigabilit des a ronefs au Canada Nous encourageons les lecteurs reproduire le contenu de la publication originale pourvu que pleine reconnaissance soit accord e au magazine Feedback de Transports Canada Nous les prions d envoyer une copie de tout article reproduit au r dacteur Pour obtenir des renseignements concernant la d tention d un droit d auteur et les restrictions la reproduction d articles veuillez faire parvenir votre correspondance l adresse suivante J r mie Laviolette r dacteur Feedback Transports Canada Place de Ville Tour Ottawa Ontario 0 8 Courriel jeremie laviole
53. wwisc org PRENEZ GARDE Raccords d gagement rapide des supports de frein Des quipages de CRJ900 ont signal de nombreux incidents au cours desquels le frottement des freins de entra n l clatement d un pneu ou les freins taient compl tement inop rants sur le train d atterrissage Parmi ces cas on relev notamment Trois cas o a constat que les raccords d gagement rapide de frein taient desserr s menant ainsi un atterrissage avec blocage et frottement de frein Le raccord d gagement rapide desserr avait emp ch le liquide hydraulique de sortir du frein gardant celui ci bloqu l atterrissage Un cas o lon a constat que deux raccords d gagement rapide de frein taient desserr s menant un atterrissage sans possibilit de freinage l aide des roues du train d atterrissage correspondant Trois cas potentiels o l on constat sur la cha ne de production que les raccords d gagement rapide de frein n taient pas fix s correctement Causes premi res possibles La rondelle de freinage languette du raccord d gagement rapide de frein aurait pu se d sengager par inadvertance au cours d un nettoyage des freins menant ainsi au desserrement du raccord e Le raccord d gagement rapide de frein n avait pas t correctement raccord la rondelle de freinage languette n tait pas en place apr s un remplacement de

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