Charte d`engagements volontaires de réduction des émissions de
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1. Les sites francophones Centre d tudes sur les r seaux les transports l urbanisme et les constructions publiques wWww certu fr Union europ enne www europa eu int __ Service public de la diffusion du droit www legifrance gouv fr Institut bruxellois pour la gestion de l environnement www ibgebim be Programme national de recherche et d innovation dans les transports terrestres www predit prd fr D l gation interminist rielle de la S curit routi re www securiteroutiere equipement gouv fr Semaine europ enne de la mobilit et du transport public www semaine mobilite org Les sites anglophones United Nations Environment Programme www unep org Mars 2011 Guide g n ral 27 31 gt E Objectif CO2 10 ANNEXE 3 Les Directions R gionales de l Environnement l Am nagement et du Logement DREAL MEDDTEL Direction G n rale des Grande Arche paroi sud Infrastructures 92055 La D fense Cedex DOS A2 GISOOLS77S des Transports et de la Mer 2 route d Oberhausbergen Alsace BP81005F 03 88 13 05 00 03 88 13 05 10 67070 Strasbourg Cedex Cit administrative FAIRE Le Aules FEI 05 56 24 80 80 05 56 24 47 24 33090 Bordeaux Cedex 7 rue L o Lagrange Auvergne 63033 Clermont Ferrand 04 73 43 16 00 04 73 34 37 47 Cedex 1 ae 10 bd du g n ral Vanier Non a de BP 60040 02 31 43 15 00 02 31 43 19 00 14006 Caen Cedex Bourgogne a i 03 80 29 40 00 03 82. cise des flux de passagers de l entreprise afin de mieux en mesurer les impacts CO2 Il est donc vivement conseill de se donner comme objectif une meilleure connaissance de l indicateur gCO2 passager km Cet effort fera partie de la d marche qualit qu est la Charte CO2 Si aucune donn e physique n est repr sentative ou ma tris e le chiffre d affaire peut constituer une mesure de l activit il sera simplement n cessaire de faire attention notamment au moment des volutions de tarif et de ne pas confondre un changement de prix avec une croissance du volume d activit Enfin l entreprise pourra choisir toute autre donn e d activit qu elle a l habitude d utiliser et dont elle ma trise la pertinence et la production Am liorer la remont e d information des donn es est donc essentiel dans la fiabilisation de l indicateur de performance environnementale retenu par l entreprise Les indicateurs de suivi fourniront des informations indispensables pour mesurer l efficacit globale de l entreprise et tablir des comparaisons entre v hicules entre conducteurs entre activit s entre agences entre types de v hicules Mars 2011 Guide g n ral 13 31 gt E Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 5 3 Les objectifs du diagnostic CO2 La pr paration du projet a permis de s organiser en interne et de v rifier que l entreprise est pr te s investir dans la d marche Celle ci
3. gier des actions de communication directe permettant Un contact avec les salari s pour qu un dialogue puisse tre engag et que chacun comprenne de quelle mani re il peut concr tement participer au succ s Les challenges inter agences peuvent tre envisag s sur les th mes tels que la consommation de carburant ou toutes autres actions de la Charte Le succ s engendre le succ s si les salari s trouvent que quelque chose marche bien ils y prendront part Il est donc important d informer sur le r sultat des r alisations et de les promouvoir 7 2 La p rennisation de la d marche Lorsque les actions sont mises en place il est indispensable d en assurer le suivi ce travail permettra de v rifier la r alisation des objectifs fix s au d part d engager d ventuelles mesures correctives et d identifier des id es nouvelles pour maintenir la d marche 7 3 Le maintien de l lan Quelques mois apr s l engagement de l entreprise au sein de la Charte d engagements volontaires l enthousiasme initial est peut tre retomb Il est important que les employ s gardent l esprit que le concept est vivant Il convient donc de passer en revue r guli rement les initiatives r pondre rapidement et de mani re appropri e tout probl me pos garder une information disponible et actualis e encourager les commentaires aussi bien positifs que n gatifs bo te id es Les probl mes les plus vite voqu s sont les mi
4. gional Quand Apr s r alisation du diagnostic CO2 Outils Supports Outil Engagements volontaires et son manuel d utilisation Etape n 4 Suivre la d marche sur 3 ans Qui L entreprise Quand Apr s signature de la Charte Outils Supports Outil Engagements volontaires et son manuel d utilisation Ces diff rentes tapes et leur mise en uvre sont pr sent es dans les chapitres suivants et d taill es dans des outils et des guides sp cifiques Mars 2011 Guide g n ral 8 31 gt gt E Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 4 tape 1 Pr parer le projet 4 1 Les conditions de r ussite Selon la situation de l entreprise les raisons d entrer dans la d marche de la Charte d engagements volontaires sont conomiques environnementales et ou sociales Il s agit d affirmer une image environnementale de r duire ses co ts ma trise du poste carburant de rassembler les salari s autour d un projet d entreprise de r pondre une demande des clients mais aussi acqu rir des connaissances pour proposer des solutions nouvelles aux clients La motivation doit orienter la Charte d engagements volontaires vers une r flexion sp cifique correspondant aux attentes de l entreprise La motivation doit tre partag e par les salari s et surtout tre port e par la direction qui sera amen e prendre des d cisions pour d finir et atteindre les objectifs Pour r
5. missions de CO Pour les signataires la Charte d engagements volontaires repr sente une r duction de leur consommation de carburant afin de renforcer leur rentabilit et leur comp titivit une meilleure gestion par la mise en place d un tableau de bord de suivi un engagement dans une d marche structurante source de mobilisation et de motivation de l ensemble du personnel une d marche commercialement valorisable une image d entreprise moderne respectueuse de l environnement et s inscrivant dans une perspective de d veloppement durable une meilleure image du transport routier en France Mars 2011 Guide g n ral 7 31 gt E Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 3 2 Les attentes des transporteurs Suite au succ s de la Charte d engagements volontaires dans le secteur du transport routier de marchandises le choix d largir cette d marche au transport routier de voyageurs a t fait Fin 2009 la signature avec la F d ration Nationale du Transport de Voyageurs FNTV d une Charte nationale visant la cr ation de la d marche Charte CO2 voyageurs l a act Les entreprises ont exprim le souhait que la Charte d engagements volontaires soit un moyen de reconnaissance dans le secteur du transport et aupr s des clients et usagers et ce afin de la cr dibiliser et de lui donner du poids Cette reconnaissance permet l entreprise de communiquer en interne et en externe auto
6. fait principalement de l augmentation des trafics La France signataire du protocole de Kyoto s est engag e ne pas mettre en 2012 plus de gaz effet de serre qu elle n en mettait en 1990 Les conclusions du Grenelle de l Environnement de fin 2007 ont retenu s agissant des transports l objectif de r duire de 20 d ici 2020 les missions actuelles de l ensemble des transports en France pour les ramener au niveau de 1990 Dans le secteur du transport routier de voyageurs relever le d fi de r duire les missions de CO c est aussi relever le d fi de r duire la d pendance du secteur au p trole Mars 2011 Guide g n ral 5 31 gt E Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 2 La ma trise de la consommation de carburant une n cessit conomique et environnementale pour les entreprises du TRV 2 1 De nombreux param tres influencent la consommation de carburant des v hicules Dans un contexte de hausse r guli re du prix du p trole les entreprises du secteur du transport routier de voyageurs doivent avoir recours aux solutions disponibles aujourd hui pour r duire la consommation de leurs v hicules Ces solutions sont aussi bien technologiques type de v hicules vitesse etc qu organisationnelles optimisation des trajets etc Cependant aucune n est susceptible d offrir seule un potentiel suffisant Elles doivent tre envisag es de mani re compl mentaire Au del des caract risti
7. g n ral 22 31 Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 6 2 La signature de la Charte Apr s validation par le comit de validation l entreprise pourra officiellement signer la Charte d engagements volontaires Cette signature est tripartite ou quadripartite elle aura lieu entre l entreprise le MEDDTL repr sent en r gion par le pr fet l ADEME avec dans certains cas le conseil r gional Dans chaque r gion la DREAL et l ADEME organisent au minimum tous les ans avec leurs partenaires conseil r gional organisations professionnelles entreprises signataires une rencontre afin d effectuer un bilan de la d marche Deux niveaux ont t d finis pour distinguer les entreprises signataires de la Charte Niveau 1 Utilisation du logo et du nom associ s la d marche D s signature de la Charte l entreprise pourra utiliser le logo et le nom associ s la d marche afin de communiquer tant en interne qu en externe sur ses engagements La liste des entreprises signataires de la Charte sera mise en ligne sur le site Internet de l ADEME Cependant les partenaires de la d marche se gardent la possibilit apr s avis du comit de validation d exclure les entreprises qui ne respecteraient pas leurs engagements Niveau 2 Labellisation environnementale des entreprises de transport Dans une phase ult rieure un syst me de label sera mis en place afin de r compenser les entreprises qui auront un nive
8. ments recueillis et prend les d cisions notamment celles concernant les mesures mises en place l issue de la d marche de diagnostic le groupe de projet conduit la d marche et prend en charge les modalit s pratiques de chacune des tapes L appui d un prestataire ext rieur est envisageable si l entreprise a peu de temps ne se sent pas comp tente ou souhaite un intervenant ind pendant ext rieur la structure Pour les PME un seul comit remplira les deux fonctions L entreprise doit mettre en uvre les moyens humains n cessaires pour piloter et mettre en uvre en interne le plan d actions qui sera d fini Mars 2011 Guide g n ral 9 31 gt E Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 4 2 l auto valuation ou la validation des pr alables Pour bien pr parer le projet il est important de se poser les bonnes questions pour juger de la pertinence de sa candidature L objectif de l auto valuation propos e ici est de fournir l entreprise les l ments lui permettant d analyser la pertinence de se lancer dans la d marche de la Charte d engagements volontaires de se prononcer sur sa capacit et sa maturit int grer la d marche pr alables L auto valuation est r alis e par l entreprise au moyen de l outil tableur Engagements Volontaires qu elle peut obtenir en prenant contact avec la direction r gionale de l ADEME et les charg s de mission Engagements Volontai
9. tre qui est pris en compte dans la Charte Objectif CO2 Les v hicules r pondant ce crit re sont les autocars et les autobus Les autocars sont con us et am nag s pour le transport de personnes assises Leur capacit varie de 10 60 places les v hicules de 40 59 places repr sentant 60 du parc d autocars en service Les autocars sont affect s aux transports routiers interurbains ils circulent donc majoritairement en province Le trafic totalise plus d 1 million de voyageurs par an Ce sont les transports r guliers comme les transports scolaires ou de ligne r guli re ceux qui correspondent aux besoins du service public de transport qui repr sentent la part la plus importante du trafic de voyageurs par route Les transports r guliers interurbains desservent en effet la moiti de la population nationale et pr s de 80 du territoire Ils constituent la part la plus importante de l activit r alis e en France m tropolitaine qui totalise plus de 60 du kilom trage parcouru en charge et du parc d autocars ainsi que 80 des voyageurs La pr pond rance de l activit de service public explique que le transport interurbain de personnes soit limit g ographiquement la r gion Echappant la logique de la limitation g ographique les services commerciaux qui repr sentent 30 du parc des autocars sillonnent pour la moiti d entre eux plusieurs r gions Les activit s prises en compte dans al Charte en d
10. ussir la mise en place de la d marche deux dimensions doivent tre prises en compte Une dimension manag riale Cette d marche doit tre pens e comme un v ritable projet d entreprise port par la direction C est aussi un v ritable outil de management source de motivation de la part des salari s de l entreprise Cette analyse est pleinement partag e par les entreprises d j engag es dans la d marche Une dimension technique Pour cr dibiliser la d marche choisir et suivre les actions les plus pertinentes et arriver des r sultats significatifs il est n cessaire de mettre en uvre un syst me de remont e d informations organis fiable et robuste La d marche est en effet bas e sur la mesure et le suivi d un certain nombre de donn es comme la consommation de carburant ou les donn es d activit Une implication forte de la direction qui se traduit par une volont affich e et la mise disposition de moyens humains et financiers temps ressources internes et externes est indispensable la r ussite du projet Un chef de projet en interne devra tre nomm Il assurera la coordination avec les autres services de l entreprise avec le comit de pilotage et avec les partenaires ext rieurs Pour mener bien la d marche il est par ailleurs recommand de cr er deux instances au sein de l entreprise un comit de pilotage et un groupe de projet le comit de pilotage discute des l
11. 0 29 40 93 L Armorique 10 Rue Maurice Fabre Bretagne CS 96515 02 99 33 45 55 02 99 33 44 33 35065 Rennes Cedex 5 av Buffon Centre BP 6407 02 36 17 41 41 0236 17 4101 45064 ORLEANS Cedex Champagne 40 Bld Anatole France pag 51022 Ch lons en 03 26 70 80 00 03 26 70 80 01 Ardenne Champagne Cedex Terre Plein de la Gare BP 408 Corse 20302 Ajaccio Cedex 04 95 29 09 09 04 95 29 09 94 P 17 r Alain Savary Franche Comt 25000 BESANCON 03 81 21 67 00 03 81 21 69 99 Cit Guillard Guadeloupe Chemin des Bougainvilliers 05 90 99 35 60 05 90 99 35 65 97100 Basse Terre 3 rue F lix Ebou Guyane 97300 Cayenne 05 94 26 66 50 05 94 37 89 81 Houte Cit Administrative Normandie 2 rue Saint Sever 02 35 58 54 84 02 35 58 53 03 76032 Rouen Cedex 21 23 rue Miollis Ile de France 75732 Paris Cedex 15 01 40 61 80 80 01 40 61 85 85 de Mars 2011 Guide g n ral 28 31 gt gt E Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 520 All e Henri II de hs Montmorency 04 67 20 50 00 04 67 15 68 00 34064 Montpellier Cedex 2 Immeuble P A S T E L Limousin 22108 8 P TER Banes sss 129000 05 55 34 66 45 Bo te Postale 3217 87032 Limoges CEDEX 11 Place Saint Martin Lorraine 57036 Metz Cedex 03 87 34 34 34 03 87 31 66 61 Immeuble Massal Martinique 4 Boulevard de Verdun 05 96 71 30 05 05 96 71 25 00 97200 Fort de France Midi Pyr n es Cit administrative B t A Boulevard Armand Duportal 31074 Toulou
12. 15 46 46 03 88 15 46 47 6 quai de Paludate AQUITAINE 33080 BORDEAUX cedex 05 56 33 80 00 05 56 33 80 01 63 boulevard Berthelot AUVERGNE 63000 CLERMONT FERRAND 04 73 31 52 80 04 73 31 52 85 LE PENTACLE avenue BASSE Tsukuba NORMANDIE 14209 H ROUVILLE ST CLAIR DER AO 00 Un cedex LE MAZARIN 10 av Foch BP BOURGOGNE 1042 03 80 76 89 76 03 80 76 89 70 21025 DIJON cedex 33 bd Solf rino CS 41217 BRETAGNE 35012 RENNES cedex 02 99 85 87 00 02 99 31 44 06 22 rue d Alsace Lorraine CENTRE 45058 ORL ANS cedex 1 02 38 24 00 00 02 38 53 74 76 116 avenue de Paris SNE 51038 CH LONS EN 03 26 69 20 96 03 26 65 07 63 CHAMPAGNE cedex Parc Sainte Lucie CORSE Immeuble Le Laetitia BP 159 0495 10 58 58 04 95 22 03 91 20178 AJACCIO cedex 1 FRANCHE 25 rue Gambetta BP 26367 COMT 25018 BESAN ON cedex 6 Co OAA Ga Siela 70 HADE LES GAL ES DU ROI 30 rue NORMANDIE Gadeau de Kerville 02 35 62 24 42 02 32 81 93 13 76000 ROUEN 6 8 rue Jean Jaur s ILE DE FRANCE 92807 PUTEAUX Cedex 01 49 01 45 47 01 49 00 06 84 R sidence ANTALYA 119 rt rue Jacques Cartier 04 67 99 89 79 04 67 64 30 89 34965 MONTPELLIER cedex 2 38 ter avenue de la LIMOUSIN Lib ration 05 55 79 39 34 05 55 77 13 62 87007 LIMOGES cedex Mars 2011 Guide g n ral 30 31 Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 34 avenue Andr Malraux LORRAINE OO NME I 03 87 20 02 90 03 87 50 26 48 Tec
13. 41 19 85 Mars 2011 Guide g n ral 31 31
14. 8 All gement du v hicule FA Carb 1 Utilisation de carburants alternatifs FA Carb 2 Am lioration du suivi des conssommations FA Cond 1 Mise en place d un programme co conduite FA Cond 2 Optimisation de la gestion de la temp rature FA Orga 1 Am lioration de la gestion des trajets FA Orga 2 Actions d information et de sensibilisation des voyageurs FA Orga 3 Am lioration de la gestion de l environnement des entreprises Figure 2 Liste des fiches actions L gende Action mettre en place lors du U Gain CO2 renouvellement des v hicules Fiches CEE associ es la w solution Action pertinente pour tous les Tous Temps de retour L types de v hicules Faisabilit Figure 3a Tableau de synth se des caract ristiques des fiches actions L gende Mars 2011 Guide g n ral 17 31 ee Objectif CO2 Les transporteurs s engagent D Domaine de Fiches action pertinence v hicule obligatoire Temps de retour sur Renouvellement de investissement Fiche CEE Faisabilit Axe V hicule FAV h 1 Adaptation de la flotte de Optimisation du moteur et de la cha ne Re Fan bago 7 Toutes activit s v hicules au contexte d utilisation cin matique boite pont Bridage de la vitesse sr el do HS S Le vitesse stabilis e FAV h 2 Bridage des v hicules r z PPT Parcours avec arr ts Bridage de l acc l ration 5 Ea fr quents FAV h 3 Utilisation de lubrifi
15. DDTL s5sassenesnirinrnsstessnnenttesnsnnnenlitain nentnc en enstfenne lent eesnetnsne nd estaeiteiet nn EENEN 26 72 PADEM Erreken e EE E ET E Resorts ter nent EE rer ends ner sieeter seras 26 9 ANNEXE 2 Les sites Internet de r f rence 27 10 ANNEXE 3 Les Directions R gionales de l Environnement de l Am nagement et du Logement DREAL 28 11 ANNEXE 4 Les implantations de VADEME esssssesseessesssessseossssssessseessssesessseosseseeessseosssseeeesseosssseeeesseesssseesesse 30 gt gt E Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 1 Le contexte nerg tique et environnemental du transport routier de voyageurs NB Dans la suite du document on entendra par entreprise toute activit de transport routier de voyageurs correspondant aux crit res d taill s ci dessous qu elle soit une entreprise priv e ou une r gie de transport 1 1 Le transport routier de voyageurs un maillon indispensable de la mobilit Le transport routier de personnes repr sente un parc de v hicules de transport en commun de 63 000 autocars et d environ 24 000 autobus en service en 2010 sur le territoire national source FCA Le terme transport en commun de personnes est d fini par le Code de la route comme le transport de plus de 8 personnes non compris le conducteur Il y a donc transport en commun de personnes lorsqu un v hicule a une capacit sup rieure 9 places passagers C est ce p rim
16. Fiche n 1 Mise en place d un programme co conduite SYNTHESE L objectif principal d un programme d co conduite est de modifier les comportements des conducteurs afin LR RTE LE qu ils adoptent de mani re p renne une conduite SES rociier de voyageura et tout type de conome en carburant Plusieurs degr s peuvent tre envisag sdans un programme co conduite un premier apprentissage des Premi re formation Ta 10 a Dmeie foci l co conduite i _ aa i a ans Participstica une formation co conduite constituant je point de d par du programme co conduite Formations r guli res FE c DiMicita Facil feremaue a Sp Participetion des sesnces de formations de rappel et actions de sensibilisation efin de conserver les gains acquis Syst me de management Z5 gamn a naie Aena CS T apai Mise en piace d un syst me de management afin de faire vivre le pragramme co conduite dans le dur e de maintenir les gains sur la consommation dans le temps Nora Bene ie chantre inerozurti y au document d taille l ensembie des hypoth ses retenues Pour pius d informanons s r f rer la pene Cerrfcars d Ecanomues d Energte en annere de certe fiche Illustrations Stima se RL SL Fenena H de razza Eu Axe Conducteur Fche n 1 c 2011 1 11 Figure 3 Exemple de la fiche de synth se de la fiche action Cond 1 Mise en place d un programme co conduite A noter Les donn es util
17. Guide g n ral de la d marche Objectif CO2 Mars 2011 Objectif CO2 Les transporteurs s engagent a ln Charte d engagements volontaires de r duction des missions de CO2 du transport routier de voyageurs A i ADEME Agence de l Environnement SOMMAIRE Guide g n ral d la d marche Objectif CO iaaa aE AEE E EEA 1 1 Le contexte nerg tique et environnemental du transport routier de voyageurs 3 1 1 Le transport routier de voyageurs un maillon indispensable de la mobilit 3 1 2 Des impacts nerg tiques et environnementaux importants 4 1 2 1 Des missions unitaires de polluants en r gression gr ce la r glementation des normes Euro 4 1 2 2 Une consommation d nergie globale en hausse 4 1 2 3 Une n cessaire r duction des missions de gaz effet de Serre s ss ssssssssssssssssrsririsrsssrsrsrsrsrererens 4 2 La ma trise de la consommation de carburant une n cessit conomique et environnementale pour les entreprises du TRV sernir iness ririre isnan iE oser EAE SRE ERR IEEE SRSA ORES EER AAEE EE sed EEIE ANERE EREA 6 2 1 De nombreux param tres influencent la consommation de carburant des v hicules s s s 6 2 2 Le suivi des consommations un imp ratif pour mieux g rer son poste carburant et les missions de COs d son actiIMit Transport ao aaa Eaa AEREA Aa Sa REAA TraTU AR 6 3 La Charte d engagements volontaires eensseese
18. ant le conducteur et l organisation management Choisir au moins une action par axe tant pr cis qu toute action retenue devra correspondre un objectif chiffr et mesurable atteindre dans un d lai d termin afin de pouvoir suivre et valuer les r sultats obtenus Pour valider la signature de la Charte d autres l ments plus qualitatifs pourront tre pris en compte comme par exemple les moyens humains que l entreprise envisage de d ployer pour piloter et mettre en uvre en interne le plan d actions la m thode de mesure et de suivi de la consommation de carburant retenue L outil Engagements volontaires voir le chapitre 5 4 2 pour plus de d tail outil central de la d marche permet l entreprise de faire l tat des lieux de sa situation et de d finir si elle dispose des informations n cessaires relatives sa flotte ses consommations ses formations Par ailleurs l outil permet d valuer les gains de CO2 et le retour sur investissement que le signataire peut attendre en fonction des actions qu il aura choisies et des objectifs qu il se sera fix s pour chacune de ces actions L outil permet ainsi l entreprise de tester diff rentes situations et d valuer sur quel objectif elle pourra s engager de mani re r aliste 5 2 Les indicateurs de performance environnementale Reste la probl matique de la d finition de l indicateur de performance environnementale L indicat
19. ants Utilisation de lubrifiants conomie oat H T s i Toutes activit s 0 moteurs conomie d nergie d nergie Optimisation des quipements FAV h 4 Optimisation des Toutes activit s Variable consommations li es aux services aux passagers Tourisme Toutes activit s FAV h 5 Am lioration de la Toutes activit s maintenance des v hicules hors pneumatique Analyse d huile du moteur maintenance Toutes activit s conditionnelle Am lioration des pratiques F Toutes activit s Variable environnementales des ateliers Toutes activit s FAV h 6 Gestion du parc de pneumatiques Toutes activit s Toutes activit s FAV h 7 Optimisation du syst me Gestion bi zones de la temp rature Toutes activit s de gestion de la temp rature de l habitacle Syst me de gestion de la temp rature alternatif et plus efficace FAV h 8 All gement v hicule All gement du v hicule Figure 3b Tableau de synth se des caract ristiques des fiches actions Toutes activit s Mars 2011 Guide g n ral 18 31 Objectif CO2 Les transporteurs s engagent Fiches action Axe Carburant Domaine de pertinence Renouvellement de v hicule obligatoire Temps de retour sur investissement Faisabilit RE satana Utilisation du B30 Toutes activit s carburants alternatifs Collecte de l information FA Carb 2 Am lioration du suivi des consommations T l matique embarqu
20. au de performance environnementale sup rieur la moyenne Ce label attribu suivant des crit res r f renc s dans un cahier des charges pr cis sera gradu selon le niveau de performance Mars 2011 Guide g n ral 23 31 gt E Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 7 tape 4 La mise en uvre et le suivi des engagements Les d tails concernant les modalit s de mise en uvre sont propres chaque mesure choisie par l entreprise Cependant certaines tapes sont communes identifier et d signer un responsable charg de la mise en place et du suivi des actions cette personne peut tre un salari de l entreprise qui Un minimum de temps sera allou pour cette fonction ou une personne recrut e pour l occasion d finir les objectifs et les moyens de la communication interne et externe Il est recommand de formaliser la mise en place des premi res mesures par l organisation d une journ e de lancement 7 1 L accompagnement par les actions de communication sensibilisation internes Tout au long du projet il est essentiel de communiquer r guli rement en interne aupr s des salari s sur l avancement et les enjeux de la Charte d engagements volontaires Il s agit principalement de modifier les comportements C est pourquoi la communication doit sensibiliser et donc favoriser l implication de tous en convainquant les salari s qu ils ont un r le actif jouer Il est recommand de privil
21. burant permet de d finir Un tat des lieux initial et de se fixer un objectif de r duction chiffr et r aliste ainsi que des actions cibl es Tout ce qui se mesure s am liore L conomie de consommation et donc la r duction des missions de CO2 passe bien videmment par la connaissance la meilleure possible des consommations par v hicule et par conducteur Les diff rentes tapes pour la mise en place de cette gestion sont les suivantes la collecte des donn es afin de d finir des indicateurs de suivi pertinents __ l analyse et l valuation des donn es collect es le reporting Cette action particuli rement importante pour le succ s d une strat gie de r duction des missions de CO2 fait l objet de la fiche action Carburant 2 Mars 2011 Guide g n ral 6 31 gt E Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 3 La Charte d engagements volontaires 3 1 Une d marche globale et structurante pour les entreprises du TRV Le Minist re de l cologie du D veloppement Durable du Transport et du Logement MEDDTL et l Agence de l Environnement et de la Ma trise de l Energie ADEME en concertation avec les organisations professionnelles ont labor une Charte intitul e Charte d engagements volontaires de r duction des missions de CO2 Lanc e officiellement le 20 septembre 2011 la Charte s inscrit dans une d marche globale de lutte contre le changement climatique et plus pr ci
22. ceurs r gionaux ventuellement associ s L entreprise devra alors exiger du prestataire qu il respecte le cahier des charges dans le cadre de la Charte d engagements volontaires Si l entreprise d cide de r aliser le diagnostic CO2 par ses propres moyens elle dispose des guides outils et m thodologies d crits ci dessus Sur des points techniques d informations elle pourra faire galement appel aux conseils des partenaires r gionaux et ou nationaux de la d marche des engagements volontaires Mars 2011 Guide g n ral 21 31 gt E Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 6 tape 3 La validation du diagnostic CO et la signature de la Charte L objectif de cette troisi me phase est de valider le diagnostic r alis par l entreprise et de formaliser la signature de la Charte par l entreprise 6 1 La validation de l int gration de l entreprise dans la d marche A l issue de la phase de diagnostic CO l entreprise envoie la DR de l ADEME avec copie la DREAL un rapport constitu principalement __ de l outil Engagements volontaires d ment compl t de la fiche de synth se int gr e dans l outil qui reprendra outre les principaux r sultats du diagnostic CO les l ments plus qualitatifs tels que les moyens humains et techniques envisag s dans la mise en uvre du plan d actions la m thode de mesure et de suivi des consommations de carburants les types d investissements n ces
23. de CO de l entreprise sur le p rim tre choisi d valuer les gains de CO potentiels selon les actions choisies de suivre l atteinte des objectifs de suivre dans le temps le s indicateur s de performance environnementale d finis L outil Engagements volontaires est structur autour de 9 onglets pour une progression logique Identification et auto valuation de l entreprise P rim tre et indicateurs Tableau de saisie des donn es Choix des actions de la Charte et estimation des gains CO2 potentiels Suivi du plan d actions __ Suivi des indicateurs de performance environnementale Hypoth ses Fiches de synth se L outil n cessite la ma trise et le suivi des donn es n cessaires aux diff rents calculs Les donn es de base entrer sont entre autres la consommation totale en carburant du parc la structure du parc le nombre de conducteurs les distances parcourues par les v hicules Mars 2011 Guide g n ral 15 31 Objectif CO2 Les transporteurs s engagent En fonction de la situation de l entreprise et des actions s lectionn es dans la Charte d engagements volontaires d autres informations pourront tre demand es par la suite le nombre de v hicules climatis s __ le nombre de conducteurs form s l coconduite L outil Engagements volontaires permet l entreprise de d finir son plan d actions et son objectif global de r duc
24. e consommation Gestion et utilisation de l information Axe Conducteur Premi re formation l co conduite FA Cond 1 Mise en place d un E z Formations r guli res l co conduite programme co conduite Syst me de management de l co conduite FA Cond 2 Optimisation de la Optimisation de l utilisation de la gestion de la temp rature climatisation et du chauffage Axe Organisation et Management Outils d optimisation d itin raires FA Orga 1 Am lioration de la gestion destrajets Outils de localisation a x Informations sur la mobilit FA Orga 2 Actions d information et de sensibilisation des voyageurs informations sur les missions de CO du transport de voyageurs Formation du management FA Orga 3 Am lioration de la gestion de l environnement de l entreprise Suivi des consommations d nergie Am lioration de la gestion du papier Toutes activit s Toutes activit s Toutes activit s poma m Toutes activit s Toutes activit s Toutes activit s Toutes activit s m Tourisme Toutes activit s Toutes activit s Toutes activit s Variable Toutes activit s Variable Toutes activit s Toutes activit s Variable Figure 3c Tableau de synth se des caract ristiques des fiches actions Mars 2011 Guide g n ral 19 31 Objectif CO2 Les transporteurs s engagent Fiche Action Charte Objectif CO Transport routier de voyageurs Axe Conducteur
25. ehors du scolaire ou de la ligne r guli re sont le tourisme et le grand tourisme Les autobus sont con us et am nag s pour tre exploit s exclusivement l int rieur d un p rim tre de transports urbains Un parc de plus de 7 000 autobus dont plus de 4 400 pour la RATP assure ainsi les transports routiers urbains en lle de France un parc de 13 000 v hicules assurant les transports urbains dans les villes de province 1 Source de ces paragraphes 1 1 statistiques du MEDDTL htip wwwstatistiques developpement durable gouv fr rubrique php32id_rubrique 90 Mars 2011 Guide g n ral 3 31 gt E Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 1 2 Des impacts nerg tiques et environnementaux importants 1 2 1 Des missions unitaires de polluants en r gression gr ce la r glementation des normes Euro En mati re de polluants atmosph riques la responsabilit du secteur des transports dans les missions atmosph riques nationales est loin d tre n gligeable avec par exemple pour l ann e 2006 59 des missions de NOx oxydes d azote et 27 des missions de CO monoxyde de carbone Cependant depuis 1990 une r glementation europ enne les normes EURO s est impos e aux constructeurs de v hicules de transports routiers de voyageurs Elle fixe selon un calendrier pr cis des plafonds d missions de plus en plus bas sur quatre polluants locaux NOx CO HC et particules Depuis octobre 2009 l
26. es v hicules lourds mis sur le march doivent r pondre la norme Euro V Cette derni re impose qu un v hicule neuf ne doit pas d passer par exemple 2 g NOx kWh soit un plafond d mission sept fois moindre que celui de la norme euro 0 en 1990 C est en grande partie gr ce ce durcissement des normes que les quantit s globales de polluants r glement s mises par le parc ont pu tre diminu es Mais compte tenu de l augmentation des trafics et du renouvellement des flottes de v hicules les missions globales des v hicules lourds entre 1990 et 2007 ont diminu de 13 pour les NOx 40 pour le CO 60 pour le HC et 8 pour les particules 2 Cette r glementation permet progressivement de ma ftriser la pollution atmosph rique probl matique de sant publique plut t locale malgr l augmentation des trafics mais n agit pas sur les missions de CO2 principal gaz effet de serre 1 2 2 Une consommation d nergie globale en hausse Le secteur des transports dans son ensemble voyageurs et marchandises contribue fortement l accroissement de la consommation d nergie en France La part du secteur dans la consommation finale totale d nergie est aujourd hui de 30 contre seulement 13 en 1960 et l on observe un quasi doublement de sa consommation depuis 1973 Le transport routier voitures particuli res v hicules utilitaires et poids lourds domine le bilan nerg tique puisqu il repr sente 81 de la consommation d ner
27. esenennenemnenanesmnnvisnenteniennendtenenennennnte 14 5 4 RES OT S AR OA E E AEE E E EEA E E EEEE SA E E E AE 14 541 Lecahierdeschorges Diagnostic CO hi ttrrssernn lt arai ren ni tar farniente 14 5 4 2 L outil Engagements volontaires Wesssrrrsiresrrsirerriireraresesiasrseoserdsrio riadi r ssrt n RN reran ENa Sarea Oriat 15 SAS Les Fiches ACOM sacana aan RE aE E dal ete se nene dde mt dedans Ei kaS eae date galette did dau 16 55 Quipeut r aliser le diagnostic COST serinen kene E ER ERE 20 5 6 Comment se faire aider ni iiiineneeneeeeseeseeseeseeseesneesneesneesneesneesneesneesneesneesneesneesmeesnneses 21 6 tape 3 La validation du diagnostic CO et la signature de la Chartes 22 6 1 La validation de l int gration de l entreprise dans la d marche ss 22 6 2 La signature d IG Chari E senioaren EEE 23 7 tape 4 La mise en uvre et le suivi des engagements 24 7 1 L accompagnement par les actions de communication sensibilisation internes 24 7 2 La p r nnisation d la d MArche insiste rili rhin ol AN nee E troll dns une 4 24 7 53 L M ointien d l lQhisassnsissinsnnetiainensdrenanensdnelinseetenmntetisesmenect sitieneecrirettsise 24 7 4 R SUMER plem Gaci NS e a E PP I 25 7 5 L valuation annuelle de la situation de l entreprise et le bilan 3 ans 25 8 ANNEXE 1 Les partenaires institutionnels esneneseseeeseeessseosssseosssseesssseeessseeessseosssseosssseosssseosssseosssseesssseesssse 26 9 1 b ME
28. eur de performance environnementale sert quantifier et suivre sur la p riode des trois ans d engagements les performances de l entreprise en mati re d missions de CO II permet de comparer les volutions d activit aux volutions des missions Il est constitu par le rapport entre les missions de CO2 de l entreprise et une donn e repr sentative de son activit Cet indicateur de performance environnementale permet de s affranchir de l volution de l activit et ainsi d valuer l volution de la performance de l entreprise sur le p rim tre s lectionn Il doit traduire aussi bien l efficacit de la production unitaire c est dire la performance du couple conducteur v hicule que celle de l organisation de l entreprise gestion des trajets Mars 2011 Guide g n ral 12 31 gt E Objectif CO2 Les transporteurs s engagent Laiss e l appr ciation de l entreprise cette donn e d activit doit tre repr sentative compr hensible facile d utilisation __ moaffris e et suivie en interne facilement convertie en un indicateur de type gCOz km La donn e d activit peut tre d finie en fonction des activit s et de l entreprise par les distances parcourues les passagers transport s le nombre de passagers kilom tres r alis es Le suivi le plus simple est celui par le kilom trage Le but de la Charte CO2 est cependant galement d inciter une connaissance pr
29. eux r solus et les employ s n h siteront pas entretenir le dialogue exposer leur point de vue et faire preuve d imagination s ils se sentent cout s Mars 2011 Guide g n ral 24 31 gt E Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 7 4 Le suivi du plan d actions L avancement du plan d actions devra faire l objet d un suivi r gulier Ce suivi r alis l aide de l outil Engagements volontaires permettra l entreprise d atteindre les objectifs fix s l ADEME de s assurer du respect des engagements pris par l entreprise La mise en uvre et l atteinte des objectifs pour chaque action s lectionn e devront tre valu es r guli rement Des indicateurs de suivi int gr s l outil de suivi permettent d valuer l avancement des actions Comme pour la phase de diagnostic l entreprise a la possibilit de se faire accompagner dans cette phase de suivi par un prestataire ext rieur Celui ci devra suivre scrupuleusement le cahier des charges d finis au chapitre 5 4 1 Il est sugg r que les indicateurs et le plan d actions soient suivis en interne tous les 6 mois au minimum 7 5 L valuation annuelle de la situation de l entreprise et le bilan 3 ans Tous les ans l issue de chaque p riode d engagement de la Charte l entreprise signataire doit transmettre la DR de l ADEME avec copie la DREAL un point d avancement de la d marche formalis par l outil engagement
30. f rentes actions propos es par la Charte de valider la ma trise en interne des donn es n cessaires l entr e de l entreprise dans la d marche d laborer le plan d actions sur 3 ans de l entreprise de chiffrer l objectif de r duction sur lequel l entreprise s engage d aider la mise en uvre du plan d actions et suivre l avancement de la d marche Le cahier des charges est un v ritable guide pour l entreprise dans la r alisation du diagnostic si elle d cide de le r aliser en interne dans le choix du prestataire ext rieur si elle d cide de se faire accompagner dans la d marche car le prestataire devra suivre les exigences pr sent es dans le cahier des charges Le cahier des charges est compos des chapitres suivants exigences envers le prestataire si l entreprise y fait appel modalit s de r alisation du diagnostic modalit s de l accompagnement cadrage de la mission transmission des informations fiche de synth se 5 4 2 L outil Engagements volontaires L outil Engagements volontaires est l outil central de la d marche Il devra tre utilis lors de la phase de diagnostic CO2 Etape 2 mais aussi lors de l auto valuation de l entreprise Etape 1 et accompagnera l entreprise tout au long de sa p riode d engagement Les objectifs de cet outil sont d valuer la pertinence de l engagement dans la Charte d valuer et de suivre les missions
31. ffet de serre des transports sont tr s majoritairement dues la consommation de produits p troliers et pour une part bien moindre aux fluides frigorig nes contenus dans les climatisations Le principal gaz effet de serre en cause est donc le CO2 Un lien direct existe entre la consommation de gazole et les missions de CO En br lant un litre de gazole un v hicule routier met 2 662kg de CO Le secteur des transports repr sentait en 2006 26 des missions totales de gaz effet de serre du pays dont 7 pour les poids lourds et 4 pour les v hicules utilitaires l gers Pour ce qui est du CO seul les transports comptaient en 2008 pour 31 des missions nationales dont 8 7 pour les poids lourds Les missions globales de gaz effet de serre des poids lourds ont ainsi augment de 29 entre 1990 et 2006 REPARTITION HORS UTCF 1960 1980 1990 2008 EE Te E 2 17 2 16 o 2 si N 22 a 20 ay 3 43 28 71 23 Demen RMS our DERRNNENN CITEPA FORMAT SECTEN Avril 2010 Secten_niv_1_SERRE d CO2 xs Figure 1 R partition des missions de CO2 en France M tropole DOM selon le secteur conomique Source Inventaire des missions de polluants atmosph riques en France Rapport national d inventaire SECTEN CITEPA 2010 Malgr les gains unitaires en consommation de carburant des v hicules et donc la diminution de leurs missions unitaires les missions globales du secteur ont augment du
32. gie tous modes de transport confondus La particularit du transport routier est qu il est d pendant quasi int gralement d une nergie fossile le p trole et d un carburant le gazole Les transports de voyageurs ont t particuli rement touch s par les hausses successives du prix du p trole la part de l nergie dans le co t de revient du transport routier est aujourd hui sup rieur 25 elle tait de l ordre de 16 il y a dix ans Il s agit donc pour les entreprises de transport routier d tre tr s attentives au suivi de leur consommation de carburant et aux solutions technologiques et organisationnelles qu elles pourraient mettre en uvre pour la limiter 1 2 3 Une n cessaire r duction des missions de gaz effet de serre En mati re de lutte contre le changement climatique en l espace de 40 ans les transports sont devenus le premier secteur metteur de gaz effet de serre en France 2 Sources Chiffres cl s du transport 2011 MEDDTL et Des v hicules aux normes pour r duire la pollution de l air DGITM Mars 2011 Guide g n ral 4 31 gt E Objectif CO2 Les transporteurs s engagent Les principaux gaz effet de serre habituellement pris en compte sont le dioxyde de carbone CO3 le m thane CH4 le protoxyde d azote N20 les chlorofluorocarbures CFC le perfluorom thane CF4 __l hexafluorure de soufre SFs un Les missions de gaz e
33. hnoparc B t 9 Rue Jean MIDI PYR N ES Bart BP 672 05 62 24 35 36 05 62 24 34 61 31319 LAB GE cedex Centre Tertiaire de l Arsenal Pe 20 rue du Prieur 03 27 95 89 70 0327958971 59500 DOUAI 5 boulevard Vincent G che PAYS DE LA LOIRE BP 16202 02 40 35 68 00 02 40 35 27 21 44262 NANTES cedex 02 PICARDIE IMMEUAIS APONEA 67 av 03 22 45 18 90 03 22 45 19 47 Italie 80094 AMIENS Cedex 3 6 rue de l Ancienne iea Com die BP 452 05 49 50 12 12 05 49 41 61 11 86011 POITIERS cedex PROVENCE ALPES C TE 2 boulevard de Gab s 04 91 32 84 44 04 91 32 84 66 i 13008 MARSEILLE D AZUR RH NE ALPES 1O ue e EM ANeEs 04 72 83 46 00 04 72 83 46 26 GUADELOUPE 69006 LYON Immeuble Caf Center Rue Ferdinand Forest 97122 BAIE MAHAULT 05 90 26 78 05 05 90 26 87 15 GUYANE 28 avenue L opold Heder 97300 CAYENNE 05 94 29 73 60 05 94 30 76 69 MARTINIQUE Zone de Manhity Four Chaux Sud imm Exodom 97232 LE LAMENTIN 05 96 63 51 42 05 96 70 60 76 R UNION Parc 2000 3 av Th odore Drouhet BP 380 97829 LE PORT cedex 02 6271 11 30 0262711131 NOUVELLE 56 rue Bataille BP C5 CAL DONIE 98800 NOUM A 00 687 27 37 44 00 687 24 35 15 POLYN SIE BP 115 FRAN AISE 98713 PAPEETE 00 689 46 8455 00 689 46 84 49 SAINT PIERRE ET MIQUELON Direction de l Agriculture et de la For t BP 4244 97500 SAINT PIERRE ET MIQUELON 05 08 41 19 80 05 08
34. is es pour les calculs des gains de carburant et d mission sont des r sultats d tudes men es sur des cas concrets ou de calculs sp cifi s dans les Fiches Actions Elles n cessitent donc d tre consid r es comme indicatives et constituent des estimations et des ordres de grandeur Les gains r els pourront tre diff rents de ces pr visions en fonction des caract ristiques de l entreprise de ses activit s de son implantation g ographique ou encore de son mat riel Par ailleurs les gains potentiels seront bien videmment diff rents en fonction de la situation initiale de l entreprise 5 5 Qui peut r aliser le diagnostic CO2 Le diagnostic CO2 est r alis sur la base du cahier des charges pr cis par l entreprise elle m me en interne avec les seules quipes et connaissances de l entreprise si celle ci dispose des ressources et des comp tences n cessaires ou Mars 2011 Guide g n ral 20 31 gt gt E Objectif CO2 Les transporteurs s engagent en ayant recours un prestataire externe dont les prestations devront alors r pondre aux prescriptions du cahier des charges pr sent au chapitre 5 4 1 5 6 Comment se faire aider Si l entreprise d cide de passer par Un prestataire ext rieur pour l assister dans la r alisation de son diagnostic une aide financi re peut tre accord e par l ADEME dans le cadre de son dispositif en vigueur de son budget disponible et de ses partenaires finan
35. ivre ses missions de CO sur le p rim tre choisi d valuer les gains de CO2 potentiels selon les actions choisies de suivre l tat d avancement des objectifs de suivre de mani re temporelle le s indicateur s de performance environnementale une s rie de fiches actions d taill es et class es en fonction des 4 axes de la d marche v hicule carburant conducteur organisation et management Ces outils et guides seront disponibles soit sur les sites Internet du minist re charg des transports www developpement durable gouv fr rubrique Transport routier Personnes et de l ADEME www ademe fr transports rubrique Transport de personnes Transport routier soit aupr s des d l gations r gionales des DREAL et de l ADEME 5 4 1 Le cahier des charges Diagnostic CO2 L objectif du cahier des charges diagnostic CO2 est de permettre l entreprise ou au prestataire retenu si l entreprise d cide de faire appel une aide ext rieure de r aliser un diagnostic et un accompagnement complet et conforme Mars 2011 Guide g n ral 14 31 gt E Objectif CO2 Le cahier des charges pr cise les diff rentes tapes suivre pour r aliser ce diagnostic dans le but de r aliser un tat des lieux de la gestion par l entreprise des donn es de consommation de carburants d valuer les potentiels de r duction de consommation de carburants et d missions de CO2 attendus gr ce aux dif
36. otalement d cloisonn e pour traiter l ensemble de ces questions 9 2 L ADEME L Agence de l Environnement et de la Ma trise de l Energie ADEME est un tablissement public caract re industriel et commercial plac sous la tutelle conjointe du minist re de l cologie de l nergie du D veloppement durable et de l Am nagement du territoire et du minist re de l Enseignement sup rieur et de la Recherche Elle participe la mise en uvre des politiques publiques dans les domaines de l environnement de l nergie et du d veloppement durable L agence met ses capacit s d expertise et de conseil disposition des entreprises des collectivit s locales des pouvoirs publics et du grand public et les aide financer des projets dans cinq domaines la gestion des d chets la pr servation des sols l efficacit nerg tique et les nergies renouvelables la qualit de l air et la lutte contre le bruit et progresser dans leurs d marches de d veloppement durable Mars 2011 Guide g n ral 26 31 A t L AN Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 9 ANNEXE 2 Les sites Internet de r f rence MEDDTL Minist re de l cologie du D veloppement durable du Transport et du Logement www developpement durable gouv fr rubrique Transport Routier Voyageurs ADEME Agence de l Environnement et de la Marise de l Energie www ademefr Domaine d intervention Transports Transport de personnes Transport routier
37. peut d sormais se lancer dans la r alisation du diagnostic CO2 sur le p rim tre retenu Les objectifs du diagnostic CO2 sont les suivants r aliser un tat des lieux de r f rence de l entreprise gestion de la consommation de carburant parc de v hicules formations des conducteurs organisation des trajets collecter les donn es n cessaires aux calculs valuer les missions de CO de l entreprise sur le p rim tre choisi valuer les gains potentiels en carburants et CO2 attendus gr ce aux diff rentes actions propos es par la Charte fixer des objectifs pour chaque action choisie a d finir de mani re personnalis e et sur le p rim tre choisi un projet de plan d actions sur 3 ans un indicateur de performance environnementale de type gCO2 passager km chiffrer l objectif de r duction sur lequel l entreprise s engage valider les pr requis de la Charte 5 4 Les outils La r alisation du diagnostic CO2 se base sur les outils et m thodes sp cifiquement d velopp s pour la d marche des engagements volontaires savoir le pr sent guide g n ral de la d marche Un cahier des charges relatif au diagnostic COz et au suivi de la d marche Un outil Engagements volontaires et son guide d utilisation permettant apr s la saisie des donn es relatives l activit de l entreprise de valider pour l entreprise la pertinence d entrer dans la d marche d valuer et su
38. ques du moteur proprement dit la consommation d un v hicule est la r sultante d une multitude de facteurs et param tres qui peuvent influer d une mani re ou d une autre dans un sens positif ou n gatif On peut sch matiquement distinguer les param tres relatifs au v hicule proprement dit les normes de pollution la motorisation puissance et ge du moteur la masse du v hicule et de sa remorque la charge transport e la vitesse moyenne du v hicule l quipement du v hicule silhouette __ l entretien du v hicule les pneumatiques type pression et tat des pneus les accessoires climatisation crans les param tres ext rieurs aux v hicules et relatifs aux conditions op rationnelles d exploitation le mode de conduite du conducteur les conditions climatiques pluie vent froid chaleur le profil du parcours les conditions de trafic 2 2Le suivi des consommations un imp ratif pour mieux g rer son poste carburant et les missions de CO de son activit transport Il sera possible de mettre en uvre un programme de r duction des consommations de carburant adapt l entreprise uniquement si celle ci a mis en place des mesures de gestion et de suivi de la consommation efficaces et structur es qui lui permettent de conna tre sa situation de d part et d valuer l volution de ses performances Savoir mesurer et suivre sa consommation de car
39. r l entreprise dans la mise en uvre de ses actions Etape 4 assister le service communication interne pour informer les salari s des avanc es du projet et leur rendre compte des r sultats des tudes accompagner les d bats et discussions du groupe de projet et du comit de pilotage en apportant une expertise et un regard ext rieur budg ter les diff rentes mesures et formuler des recommandations pr cises Mars 2011 Guide g n ral 11 31 gt E Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 5 tape 2 R aliser le diagnostic CO2 5 1 Les pr requis de la Charte Pour signer la Charte d engagements volontaires et ainsi int grer la d marche le candidat devra fournir l outil Engagements volontaires compl t et respecter les pr requis suivants R aliser un diagnostic CO2 qui vise notamment faire un tat des lieux de sa situation Ceci n cessite de la part de l entreprise Une bonne connaissance et Un suivi de la structure de son parc de ses consommations de carburant par v hicule et ou par conducteur de ses actions de formation et de sensibilisation des conducteurs ainsi que de ses flux de transport Choisir D finir au moins un indicateur de performance environnementale propre l entreprise de type g CO2 passager km avec un objectif de r duction 3 ans D finir un plan d actions sur une p riode de 3 ans labor autour des quatre axes suivants le v hicule le carbur
40. recommandations sont propos es afin que l entreprise puisse engager les mesures ad quates L entreprise pourra malgr tout commencer r aliser son diagnostic tout en sachant qu elle devra faire voluer cette situation avant de pouvoir int grer la d marche En effet si l entreprise ne maf irise pas l ensemble des pr requis voir le chapitre 5 1 son int gration dans la d marche de la Charte d engagements volontaires ne pourra pas tre valid e Mars 2011 Guide g n ral 10 31 gt E Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 4 3 Les soutiens externes l entreprise 43 1 Les directions r gionales de l ADEME L ADEME en r gion peut accompagner les entreprises dans leur d marche par des conseils m thodologiques ou techniques la diffusion d informations sur les exp riences men es dans d autres entreprises r gionales fran aises ou trang res des aides financi res portant sur le diagnostic ou la mise en place de certaines mesures Selon les r gions l ADEME et ses partenaires peuvent aussi s appuyer sur un charg de mission sp cialis pour assister les entreprises dans leur d marche r le d information conseil Annexe 3 Les implantations de l ADEME 4 8 2 Les Directions r gionales de l Environnement de l Am nagement et du Logement DREAL Les DREAL implant es dans les r gions sont les antennes op rationnelles du MEDDTL pour l ensemble de ses missions Elles m nen
41. res de leur territoire Cette auto valuation vise ce que le candidat d sireux d entrer dans la d marche de la Charte d engagements volontaires valide qu il r pond a minima certains pr alables En effet l int gration d une entreprise au sein de la d marche n cessite qu elle ma trise et suive un certain nombre de donn es Ces pr alables permettent de valider la maturit de l entreprise vis vis de la probl matique de la ma trise des consommations de carburant et des missions de gaz effet de serre Ils permettent en parall le de confirmer que l entreprise a sa disposition tous les outils de maffrise de ses impacts suivi de la consommation connaissance de son poarc Les pr alables de la Charte d engagements volontaires sont au nombre de 9 Le projet est port par la direction g n rale de l entreprise Un chef de projet interne a t nomm L entreprise a identifi ses motivations pour s engager dans la d marche environnementale conomique sociale et client le L entreprise conna t et ma trise la structure de son parc de v hicules L entreprise conna t et suit la consommation de carburant par v hicule et ou par conducteur L entreprise maf ftrise les actions de formation et de sensibilisation de ses conducteurs L entreprise conna t et suit ses flux de passagers ou travaille constituer cette donn e Si l entreprise ne remplit pas les pr alables des
42. s ment de r duction des missions de CO2 principal gaz effet de serre en phase avec les conclusions du Grenelle de l Environnement Dans le m me sens elle entend aussi contribuer aider les entreprises du TRV r duire leur consommation de carburant et all ger ainsi la part du poste carburant dans les comptes des entreprises Elle permet toutes les entreprises de transport de s engager sur 3 ans dans un plan d actions concr tes et personnalis es en vue de diminuer leur consommation de carburant et par voie de cons quence leurs missions de CO2 Les entreprises signataires s engagent donc r duire leurs missions de CO2 par la mise en uvre d au moins une action sur chacun des quatre axes d finis par la Charte savoir le v hicule le carburant le conducteur l organisation et le management Par cette initiative le transport routier de voyageurs s oriente r solument vers une logique de d veloppement durable afin de contribuer la r alisation des objectifs de Kyoto Cette d marche propos e l ensemble des entreprises du transport routier de voyageurs s inscrit dans la dur e La Charte d engagements volontaires s adresse aux entreprises et r gies de transport routier de voyageurs quelle que soit leur taille ou leur activit L objectif est de permettre d initier ou de renforcer des actions concr tes en vue de diminuer la consommation de carburant des v hicules et par voie de cons quence les
43. s volontaires actualis Cette phase de suivi peut tre l occasion si besoin est de r aijuster le plan d actions mais galement d exclure de la d marche toute entreprise qui ne respecterait pas les engagements pris apr s avis du comit de validation AU terme des 3 ans d engagements l entreprise signataire envoie l outil actualis sur les 3 ans la DR de l ADEME avec copie la DREAL Objectif valuer si l entreprise a bien r alis ses engagements analyse des gains obtenus des difficult s rencontr es des axes de progr s Un nouveau plan d actions peut tre tabli si l entreprise le souhaite avec mise en place de nouveaux objectifs prenant en compte les r sultats du premier plan d actions Mars 2011 Guide g n ral 25 31 t L AN Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 8 ANNEXE 1 Les partenaires institutionnels 9 1 Le MEDDTL Cr en 2007 ce minist re rassemble des p les autrefois distincts quipement et Transports cologie nergie puis le Logement en juin 2009 L administration centrale s articule autour d un secr tariat g n ral un commissariat g n ral cinq directions g n rales et une d l gation Les relais sur le territoire les directions r gionales de l environnement de l am nagement et du logement DREAL et les directions d partementales des territoires DDT Aujourd hui tous les sujets tant li s il est n cessaire d avoir une approche transversale et t
44. saires l organisation interne mettre en place les estimations de co ts induits et si n cessaire d un rapport plus complet Le contenu d taill du rendu est pr cis dans le cahier des charges relatif la d marche Apr s r ception le comit de validation validera ou non l int gration de l entreprise dans la d marche des engagements volontaires Les crit res de s lection des entreprises sont les suivants le oo des quatre pr requis la r alisation d un diagnostic CO2 qui vise notamment faire un tat des lieux de sa situation la d finition d au moins un indicateur de performance environnementale propre l entreprise de type g CO2 passager km avec un objectif de r duction 3 ans la d finition d un plan d actions sur une p riode de 3 ans labor autour des quatre axes de la Charte le v hicule le carburant le conducteur et l organisation le management le choix d au moins une action par axe tant pr cis qu toute action retenue devra correspondre un objectif chiffr et mesurable atteindre dans un d lai d termin afin de pouvoir suivre et valuer les r sultats obtenus la prise en compte d autres l ments plus qualitatifs comme par exemple les moyens humains que l entreprise envisage de d ployer pour piloter et mettre en uvre en interne le plan d actions la m thode de mesure et de suivi de la consommation de carburant retenue Mars 2011 Guide
45. se Cedex 9 05 61 58 52 04 05 61 58 59 23 Nord Pas de Calais 44 rue de Tournai BP259 59019 Lille Cedex 03 20 40 54 54 03 20 13 48 78 Pays de Loire 34 pl Viarme 44000 NANTES 02 40 99 58 00 Picardie Cit administrative 56 rue Jules Barni 80040 Amiens Cedex 1 03 22 82 25 00 03 22 91 73 77 Poitou Charentes 15 rue Arthur Ranc BP 539 86020 Poitiers Cedex 05 49 55 65 65 05 49 55 65 89 Provence Alpes C t d Azur 37 boulevard P rier 13008 Marseille 04 9 1 00 52 00 04 9 1 00 52 20 Rh ne Alpes Cit administrative d Etat 165 rue Garibaldi BP 3203 69401 Lyon Cedex 3 04 78 62 50 50 04 78 62 11 70 R union 12 All e de la For t Parc de la Providence 97400 Saint Denis de la R union 02 62 94 72 50 02 62 94 72 55 Mars 2011 Guide g n ral 29 31 Objectif CO2 Les transporteurs s engagent 11 ANNEXE 4 Les implantations de l ADEME Centre d Angers lt 2 square La Fayette BP si ge social 90406 49004 ANGERS cedex 02 41 20 41 20 02 41 87 23 50 Centre de 500 route des Lucioles Valbonne 06560 VALBONNE 0472287708 079 58178 Centre de Paris 27 rue Louis Vicat Vanves 75737 PARIS cedex 15 01675200 01265248 Bureau 53 avenue des Arts cles 1040 BRUXELLES 00 322 545 11 41 00 322 545 11 44 8 rue Adolphe Seyboth ALSACE 67000 STRASBOURG 03 88
46. sesesesessseesssseeessseosssseesssseosssseeessseonssseesssseosssseesssseosssseesssseeesssees 7 3 1 Une d marche globale et structurante pour les entreprises du TRV sessssessosessesessosessssesesreresnenesrenesesneses 7 3 2 L sdir nies d s IrTONSDONM UTS AIT E EA EE EEE ttes 8 3 3 Le sch ma g n ral de la d marche inner 8 4 tape 1 Pr parer le oel E PA PE PEE A ss EE este ce san ain a ati esden E de ee tan 9 4 1 Lescondihons ES ELLE RTE EE RE ET TE EE EE 9 4 2 L auto valuation ou la validation des pr alables 10 4 3 Les soutiens externes l entreprise ii iiiiiiiisnseenrenenenenneneneennenneneeeennenene 11 4 3 1 Les directions r gionales de ADEME ssssessesessssesresesesresesrestssestsreresranestsresesretsreistaresesrenesresesreresesneses 11 43 2 Les Directions r gionales de l Environnement de l Am nagement et du Logement DREAL 11 4 3 9 Les CONSEIS T DIONAUX annro Eea AT EOE et trot one a EAEE N este lbs ent sine inst 11 4 3 4 Les bureaux d tudes Sp cialis s 11 5 tape 2 R aliser le diagnostic CO2 e sseessesesseeseeesessresstessstosssessstrssttssttssstsesssosstessteesteosstonsstessteusttserssseeesere 12 5 1 Les pr requis de la Char tEe esesssesessesesrssesrereresrerestereststeststetts tartso testne t tater ts tates tates EEEN ESSE ESES EES SEES ESES EEEren eee ea 12 5 2 Les indicateurs de performance environnementale sisi 12 5 3 Les objectifs duiCdiagnosfe COS Dsssesessnenenth
47. t les grands projets d am nagement urbain routier ferroviaire maritime o fluvial en partenariat avec les collectivit s territoriales et veillent l application des r glementations notamment celles relatives la s curit et au d veloppement durable en mati re d quipement et de construction Dans la d marche des engagements volontaires les DREAL sont co partenaires avec l ADEME et ont au m me titre un r le d accompagnement des entreprises en mati re d information sur la d marche les outils et les m thodologies propos s Annexe 4 Les implantations des DREAL 43 3 Les Conseils r gionaux La r gion joue un r le important en mati re de d veloppement conomique social et culturel Dans le cadre de la d marche des engagements volontaires les Conseils r gionaux seront ventuellement associ s notamment comme partenaires financeurs des d l gations r gionales de l ADEME 4 3 4 Les bureaux d tudes sp cialis s Pour r aliser son diagnostic CO l entreprise peut faire appel aux comp tences d un prestataire ext rieur qui l assistera dans sa d marche Ce prestataire pourra tre sollicit pour produire et traiter l ensemble des informations n cessaires la prise de d cision traitement des donn es internes recueil saisie et traitement statistique des donn es analyse et synth se des r sultats animation de r unions au sein de l entreprise r aliser le diagnostic Etape 2 et accompagne
48. tion des missions de CO2 I permet ainsi l entreprise de calculer les gains potentiels en carburant et en missions de CO2 selon l action choisie et son niveau d engagements Cet outil a t d velopp pour les entreprises en vue de tester diff rentes actions de r duction des missions propos es voir le catalogue des actions au chapitre 5 4 3 d valuer les gains de CO2 et de carburant r alisables par le choix et la mise en place de ces actions Cet outil devra tre utilis tout au long de la p riode d engagements de l entreprise dans la d marche II permettra ainsi de faire un suivi de la d marche de l indicateur de performance environnementale d fini par l entreprise et des diff rentes actions s lectionn es par l entreprise Pour plus d informations et une meilleure compr hension de l outil il est fortement conseill de s appuyer sur son manuel d utilisation 5 4 3 Les Fiches Actions Diff rentes actions permettant de r duire la consommation de carburants et les missions de CO2 ont t identifi es selon les quatre axes de la Charte d engagements volontaires savoir le v hicule le carburant le conducteur et l organisation le management L objectif de ces Fiches Actions est de fournir aux entreprises de transport une information ind pendante sur les diff rentes actions susceptibles d tre mises en uvre pour r duire les consommations et de les aider dans le choix des actions pertinentes met
49. tre en uvre En appui de l outil Engagements volontaires elles d crivent ainsi les diff rentes technologies organisations ou techniques qui ont un impact positif sur la consommation de carburant les conditions de leur mise en uvre un ordre de grandeur de retour sur investissement une estimation des co ts Elles valuent en parall le les gains en termes de consommation de carburant et ou d missions de CO2 auxquels l entreprise peut s attendre par leur mise en place Les fiches actions consistent en un descriptif et une pr sentation des actions r alisables pour r duire les missions de CO Elles sont organis es suivant le d roul suivant fiche de synth se contexte et r glementation Puis sont d clin s par solution comment a marche 2 impact sur la consommation et les missions de CO domaine de pertinence mise en uvre suivi de la solution Mars 2011 Guide g n ral 16 31 of D AN Objectif CO FA V h 1 Adaptation de la flotte de v hicules au contexte d utilisation FA V h 2 Bridage des v hicules FA V h 3 Utilisation de lubrifiants moteurs conomie d nergie FA V h 4 Optimisation des consommations li es aux services aux passagers FA V h 5 Am lioration de la maintenance des v hicules hors pneumatiques FA V h 6 Gestion du parc de pneumatiques FA V h 7 Optimisation du syst me de gestion de la temp rature de l habitacle FA V h
50. ur de son engagement Autre souhait exprim la volont de disposer d informations sur les mesures et actions mettre en uvre les gains potentiels li s chaque action envisageable La d marche devrait permettre aux entreprises Eniniterne de communiquer sur les mesures prises et sur les efforts r alis s de mesurer et de suivre les actions mises en uvre Enexterne de communiquer vers les clients r ponse aux demandes clients sur les missions de CO li es une prestation int gration dans les offres commerciales de communiquer vers le grand public La d marche ainsi que les outils et m thodes pr sent s dans les chapitres suivants ont t labor s dans cette perspective 3 3 Le sch ma g n ral de la d marche Le sch ma g n ral de la d marche des engagements volontaires s articule autour de 4 tapes successives Etape n 1 Pr parer le projet Qui L entreprise candidate l engagement Quand Avant l entr e dans la d marche Outils Supports Outil Engagements Volontaires et son manuel d utilisation Etape n 2 R aliser le diagnostic CO2 Qui L entreprise en interne ou via un prestataire ext rieur Quand Avant la signature de la Charte Outils Supports Cahier des charges Outil Engagements volontaires et son manuel d utilisation et les Fiches actions Etape n 3 Valider le diagnostic et signer la Charte Qui ADEME DRE Conseil r
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