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Divers - Fédération Française de Parachutisme

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1. En acier Lo y Sg Double batterie Boitier principal Element Pulses Plus Unit de contr le Bouton poussoir ERA Cem 3 LCD LED rouge e LED verte Protection en acier inoxydable Guillotine pyrotechnique Dn e E e La version de Vigil 2 diff re dans sa forme plus ergonomique du bo tier de contr le compar au Vigil 1 extra plat et l g rement courb pour faciliter le travail du pleur Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre IV 11 Version non d finitive AAD Vigil Le bo tier de commande b n ficie aussi d un design plus plat compar au Vigil 1 pour un meilleur maintien dans les sacs et afin d viter les d gradations de l cran quand on s appuie dessus ce dernier est suppos incassable en saphir comme certaines montres L insertion du c ble dans le bo tier de commande a t renforc e c tait une avarie connue sur les Vigil 1 le c ble supportait des efforts lin aires mais pas en flexion Le Vigil 2 est tanche bo tier de commande bo tier de contr le et sectionneur conform ment la l gislation internationale IP 67 1l peut donc r sister pendant 30 minutes une immersion 50 cm de profondeur En cas d immersion 1l n y a aucun filtre changer et il n est pas n cessaire d ouvrir le bo tier d faut cependant v rifier qu il n y ait aucun r sidu boue sel ou autres impuret s obst
2. teint imm diatement correspondant un probl me d avarie de piles Toujours observer l auto v rification compl te jusqu ce que le O apparaisse Il existe des cas o le code d erreur ne correspond rien de connu dans le guide d utilisateur ou des chiffres manquants pas de diode rouge affichage blanc etc Ne PAS utiliser un parachute sur lequel le d clencheur ne s est pas mis en route m me s1 le d clencheur semble arr t il y a eu des cas d ouverture intempestive apr s la sortie d avion R glages particuliers 2 Correction d altitude S1 les terrains de d collage et d atterrissage sont diff rents s ils ne sont pas la m me hauteur ou si l on a quitt le terrain de sauts en voiture il faut arr ter et remettre en marche le CYPRES avant le saut suivant sur le terrain de d collage galement si le vol avion et temps du saut compris a dur plus d une heure trente On peut r gler le CYPRES pour aller sauter 500 m ou 1500 pieds plus haut ou plus bas que le terrain de d collage Il suffit lors de la mise en route de maintenir le doigt appuy lors de la quatri me pression jusqu ce que la hauteur souhait e apparaisse Des chiffres gradu s de 10 en 10 version en m tres ou de 30 en 30 version en pieds vont alors s afficher alternativement une fois avec la fl che vers le bas une fois avec la fl che vers le haut Il suffit alors de rel cher la pression sur le bouton de commande qu
3. ATTENTION l utilisation du silicone est exig e pour les bouclettes non ajustables car elle peut dans certains cas faire la diff rence entre une ouverture et une non ouverture Il faut savoir aussi que l utilisation du silicone favorise une coupure franche de la bouclette lors du sectionnement La boucle situ e l extr mit de la bouclette de fermeture doit tre impr gn e de silicone de la m me mani re que les bouclettes pr tes l emploi fournies par AIRTEC qui ont d j t silicon es sur les quatre centim tres sup rieurs C est important de siliconer la bouclette le haut de la bouclette car c est la partie extr me de cette bouclette qui est sollicit e pour faciliter la s paration des rabats lors d un sectionnement Les bouclettes ajustables ne doivent tre pas impr gn es de silicone sinon le r glage ne tiendra pas c est le cas sur les bouclettes ajustables du Tear Drop ou du Reflex ainsi que sur les Quick loop de Chaser TSE ou Racer Jump Shack qui restent obligatoires dans les pays o la r glementation en vigueur est le TSO Ci joint photo d une bouclette de fermeture ajustable de Tear drop iss Pour favoriser l emploi de bouclettes silicon es qui facilitent l ouverture des rabats en cas d ouverture par son d clencheur AIRTEC a d velopp depuis 2001 le Running loop zs bouclette de verrouillage libre pour les sac harnais Pop Top 2 broches comme le Racer la car
4. La dur e de vie n est pas limit e par le constructeur B MODE DE FONCTIONNEMENT Pat Pending ARGUS SiS E Co mode Standard il est pr vu pour fonctionner 250 m tres d altitude et en dessous partir de 35 m s recommandation du constructeur Toujours tre ouvert au dessus de 450 m tres Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre VII Version non d finitive Wi ARGUS Sis RS En mode Swoop idem mais avec une mise en stand by qui fait que l Argus est d sactiv apr s l ouverture ATTENTION en mode Swoop il se d sactive apr s l ouverture de sorte que en cas de lib ration de la voile principale et quelque soit votre altitude 1l ne se r armera et ne sera plus en mesure d ouvrir votre Secours En mode Tandem il est pr vu pour fonctionner 660 m tres d altitude et en dessous partir de 35 m s Recommandation du constructeur en mode Tandem TOUJOURS ouvrir au dessus de 900 m tres Pat Ferais KI ARGUS SiS RS En mode El ve il est pr vu pour fonctionner 300 m tres et en dessous partir de 20 m s ATTENTION Si un saut a t programm en mode El ve et qu il est avort apr s avoir pass l attitude d activation de 400 m tres il vous faudra soit couper l Argus ou changer son mode avant que l avion en descente n atteigne la hauteur de 450 m tres Si cela n est pas possible manque d acc
5. ouverture la hauteur limite Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre III 4 Version non d finitive Il faut tre conscient que la vitesse de 35 m s n cessaire pour l activation du CYPRES expert en dessous de 225 m tres n a pas t atteinte en pilotage sous voile par des g n rations de parachutistes c est seulement avec l av nement du pilotage sous voile de moins de 100 pieds n cessitant d ex cuter des 360 radicaux en dessous de cette altitude que vous pouvez vous trouvez dans cette configuration de risque de d clenchement du conteneur de secours pour laquelle a t con u le CYPRES 2 version speed D LA DUR E DE VIE DES DISPOSITIFS Les dispositifs lectroniques ont une dur e de vie limit e ils tendent cesser de fonctionner avec l ge on en parle en termes de M T B F Mean Time Between Failure en fran ais Temps Moyen Avant une Panne et c est une valeur beaucoup plus courte que la plupart des utilisateurs souhaiteraient Les utilisateurs de dispositifs de s curit confondent dur e de vie donn e par AIRTEC et esp rance de vie estim e par ses concurrents Comment l utilisateur peut 1l savoir quand r parer ou remplacer son dispositif de s curit Dans le cas de certains fabricants comme AAD AVIACOM et MARS c est seulement de mani re pro active quand l auto test ne fonctionne pas c est dire quand l appareil cesse de foncti
6. 1040 pieds si la vitesse est gale ou sup rieure 20m sec Mode TANDEM VIGIL d clenche 622 m tres 2040 pieds si la vitesse est gale ou sup rieure 35m sec Le Vigil reste actif jusqu au sol la diff rence du CYPRES qui cesse de fonctionner en dessous de 40 m tres Note le Vigil annonce une marge d erreur qui peut tre de 20 m tres quelque soit le mode ATTENTION IMPORTANT concernant la hauteur d activation r elle sur les Vigil Le capteur de pression est situ dans le conteneur du parachute de secours situ lui m me dans le dos du parachutiste En fonction de votre position au moment o les param tres d activation sont r unis parachutiste sur le dos ou face sol la pression atmosph rique enregistr e par le capteur de pression peut varier jusqu 10 mbar ou 80 m tres Dos vers le sol Face vers le sol Zone de d pression AAD ou capteur de pression Pas d influence localis en zone de d pression Tous deux D C S m me altitude e Y i Localisation capteur de pression Pression X mbar 10 mbar Pression X mbar Vigil en zone de d pression enregistrera Vigil enregistrera une pression X mbar une pression plus basse de maximum 10 mbar bien qu ils soient au m me niveau Altitude gt Y m Altitude gt Y 80 m Exemple l activation est pr vue pour se d clencher aux environs de 256 m tres Vigil mode pro si le parachutiste est face sol unit de contr le da
7. S jusqu 100m jusqu au so jusqu au jusqu au 40m sol sol A partir partir de de 250m 660 m jusqu au jusqu au sol sol Pour r glage de 0 2000 ft 600m 120 30m Pour r glage de 2000 ft 600m 4000 ft 1200m Pr cision 20 m 120 60m Pr cision 10m pour le Cypres 2 Pr cision 20m Hauteurs Eventuel partir de 40ft s 35m s 35m s 43m s 35m s 20m s 35m s 12 2 m s Certain partir 35 m s 35m s 20 m s 35m s de 65ft s 19 8 m s SE MO 1500m de 50 m en 50 m ou de 100 ft 4 Avec une limite basse de 1090mbs Du niveau de la mer 3000m Cypres 2 apr s 11 06 1000 m F en 100 ft 500m niveau mer d altitude lt lt de 500m 8000m niveau mer gt gt lt lt de 500m 8000m niveau mer gt gt lt lt mise en attente environ 9000m gt gt D s la mesure d une baisse de pression 450 m Activation Plage r glage Vitesses 450m 900m gt 4 millibars 34m Au sol 400m 400 m 400m 900 m Au dessus de la Zone de pos Au dessus de la zone de d collage Au dessus de la zone de d collage D gt Pression atmosph rique de la zone pr vue Pression atmosph rique au seuil de Pression atmosph rique au Pression atmosph rique au seuil de D Z d atterrissage d collage seuil de d collage d collage O rei Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre H 3 Version non d finitive Largage minimum 1000ft au
8. d usine Les modes de fonctionnement peuvent tre modifi s en Tandem ou l ve et la veille stand by peut tre ajust e de 1 19 heures Menu de l utilisateur L utilisateur peut acc der un menu simple o 1l peut regarder les donn es suivantes La hauteur d ouverture dans le saut pr c dent Nombre total des sauts Capacit restante de batterie en pourcentage Tension de batterie en volts Num ro de fabrication de dispositif Version de contr le de progiciels 5 Fonctions additionnelles Le dispositif a une horloge en temps r el int gr e qui fonctionne sans interruption s il y a une batterie dans le dispositif En mettant en marche le dispositif l tat de la batterie est indiqu en pourcentage de capacit restante Aucune autre proc dure de r glage ind pendamment de la mise en marche du dispositif ne doit tre faite avant le premier saut S1 une surface d atterrissage est situ e plus basse ou plus haute que le point de d part cette diff rence d altitude peut tre prise en compte sur le dispositif jusqu 600 m Une personne qualifi e peut changer l ajustement du dispositif en TANDEM EXPERT ou D BUTANT selon les exigences d utilisateur Le MPAAD reste allum pendant 14 heures mais cette fonction stand by peut tre modifi par une personne qualifi e qui peut placer la p riode du mode stand by de 1 19 heures Des donn es d taill es du saut pr c dent sont stock es dans la m
9. es 70 et 80 furent mal accept s dans le milieu des parachutistes confirm s Sentinel FXC 12000 KAP3 etc et rest rent cantonn s aux parachutistes d butants ou militaires Leur emploi tait de ce fait limit presque exclusivement l cole sans convaincre les parachutistes confirm s inquiets de l ventualit d un fonctionnement intempestif et d rout s par l obligation d ouvrir plus haut A PRINCIPE GLOBAL DE FERMETURE DES CONTENEURS DE SECOURS ACTUELS La bouclette de fermeture du conteneur est plac e en fond de sac et traverse tout le conteneur la voile dans son sac et l extracteur Lorsque l on tire sur l aiguille elle s extrait de la bouclette en lib rant la tension et les rabats s cartent pouss s par l extracteur de secours La longueur et la texture de la bouclette sont des caract ristiques essentielles au bon fonctionnement du parachute de secours une bouclette trop courte provoquera une poign e dure car la traction appliquer sur l aiguille sera trop importante SECOURS Le CYPRES est le premier avoir associ cette m thode de coupure de la bouclette avec la m thode d ouverture classique par aiguille Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre I 2 Version non d finitive SECOURS Note Une bouclette de fermeture trop longue ou trop paisse peut provoquer un blocage des rabats et une non ouverture dans le cas d ouve
10. l vation de pression importante car la masse volumique de l eau est 1000 fois plus lev e En cas de choc ou d immersion un FXC 12000 doit faire syst matiquement l objet d un retour chez l industriel pour r vision 5 Entretien du mod le FXC 12000 US L utilisateur doit NE PAS Laisser le FXC 12000 au contact du sable de la terre ou de la boue Le plonger dans aucune sorte de liquide Le modifier ou la d sassembler m me partiellement Le nettoyer au moyen de quelconque solvant Le faire d clencher inutilement L inspection des Mod les FXC 12000 US et FXC Europe quand l unit est utilis e en secours est annuelle elle doit passer un test fonctionnel en caisson apr s chaque cycle de pliage S1 l unit est utilis e en principale ce qui n est pas le cas au sein de nos structures elle doit passer un test fonctionnel en caisson tous les six mois Ces inspections sont rarement respect es en France elles peuvent tre effectu es PF ou Parachute Shop chaque inspection le mod le FXC 12000 US et FXC 12000 Europe est automatiquement remis niveau Contr les p riodiques et entretien En plus des inspections l intervalle entre deux r visions est de deux ans actuellement Toutes les op rations de montage de contr le et d entretien sont not es sur le livret du d clencheur Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre V 11 Version non d finitive CONTR LE
11. me Il existe plusieurs mod les les plus r pandus sont Le CYPRES Expert pour parachutistes confirm s C Le CYPRES Student l ves Un CYPRES se compose des l ments Suivants a Un bo tier de contr le C est le corps du d clencheur 1l est install dans le conteneur de la voilure de secours o il est prot g des chocs Il comporte un microprocesseur qui calcule la hauteur et la vitesse de chute partir des mesures de pression Un bo tier de commande Il comporte un cran o apparaissent jusqu 4 chiffres une diode lumineuse et une touche de commande Un sectionneur une ou deux aiguilles apell chez A retc EOS Syst me d Ouverture du sectionneur Secours A CARACT RISTIQUES TECHNIQUES La hauteur de d clenchement est fix e par le constructeur elle n est pas r glable et diff re suivant les mod les En cas de fonctionnement le CYPRES sectionne le ou les bouclettes de fermeture du parachute de secours L ouverture manuelle reste possible avant ou pendant que le d clencheur fonctionne Le CYPRES utilise des piles dont la dur e de vie est de 2 ans ou 500 sauts Certains CYPRES indiquent les hauteurs en m tres d autres les indiquent en pieds il faut se le faire pr ciser l achat Cela ne se voit pas except quand on veut modifier la hauteur de d clenchement Les intervalles successifs qui s affichent sont alors gradu s de 10 en 10 10 m en 10 m si le
12. me mani re que celui du CYPRES DOUBLE GUILLOTINE Conditions et limites d utilisation Quelque soit le mode utilis l avion ne doit pas voler plus de 100 secondes dans une zone de 46 m tres 150 pieds au dessus ou en dessous de la zone de d collage avec ou sans correction d altitude e ei ip 150 ft 46m bh 8 7N L avion ne peut pas voler plus de 100 secondes dans une zone de 150 pieds ou 46 m tres au desssus ou en dessous de CEECEE i la zone de d collage dans tous les modes Niveau de d collage Ds avec ou sans correction d altitude 150 ft 46 m SN Ceci est la seule restriction de vol pour viter que Be le Vigil ne revienne dans son tat Stand by IL Fu Le Vigil fonctionne correctement m me en cas de pressurisation de la cabine condition que la pression de pressurisation soit diff rente de minimum 5 hPa de la pression atmosph rique r gnant sur votre zone de d collage S1 tel n tait pas le cas le Vigil reviendrait en position stand by ATTENTION Lorsque l utilisateur d cide de ne pas sauter et de redescendre avec l avion le pilote doit tre avis des modes utilis s des Vigils afin de limiter sa vitesse de descente c est particuli rement vrai pour le mode Student ATTENTION Si vous montez dans un avion pressuris avisez le pilote qu il ne peut pas faire d essais de d pressurisation quivalents aux pressions en dessous
13. partir de 1000 pieds et ne poss daient pas de capteurs de sensibilit s haute r solution Les pilotes de voiles agressifs effectuant des descentes rapides peuvent exc der le taux de descente sur ces premiers mod les de l Astra Expert Cela d clenche une mise feu du sectionneur s ils sont en dessous de 1 200 pieds au dessus de l altitude de calibrage il est recommand ces pilotes de mettre l ASTRA sur OFF apr s l ouverture avec le risque de se priver de l utilisation d un ouvreur automatique en cas de lib ration suite un incident dans le parcours sous voile emm lage torsades multiples Pour le Pilotage sous voile il est recommand pour tout type d ASTRA de ne pas le mettre en marche car des taux de chute importants produits par la seule augmentation de la pression atmosph rique caus e par le d placement sous voile surface r duite et charge alaire sup rieure 1 5 peuvent provoquer l ouverture du conteneur de secours 7 Entretien Il n y a pas d entretien le seul entretien requis est le remplacement d un ensemble batterie trop faible ou un sectionneur ayant d clench Test de fonctionnement Lors de chaque repliage de secours un test fonctionnel est recommand sur l ASTRA en utilisant une sonde d essai du sectionneur et le caisson de d compression portable Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre V 19 Version non d finitive
14. 100 m tres de correction d altitude demand s Attention apr s l extinction du CYPRES la correction d altitude est annul e la diff rence du Vigil qui la garde en m moire jusqu d programmation Vous avez donc recommencer la correction d altitude chaque saut IMPORTANT Dans tous les cas le CYPRES doit tre allum l endroit du d collage De plus il doit tre teint puis r allum l endroit du d collage avant et tous les sauts lorsque l atterrissage est sur une zone une autre altitude Conditions et limites d utilisation Pr cautions prendre lors des manipulations p 5 ee pF EES L fa kel Sa ASS mg A C2 i Es A CYPRES commence ses calculs math matiques lors de la mont e partir d une hauteur de 100 m tres et jusqu une hauteur de 40 m tres Ces calculs permettent d laborer les crit res de d clenchement Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre III 11 Version non d finitive Tous ces crit res doivent tre positifs avant qu il n entre en action Lors du vol en avion Le CYPRES fonctionne correctement quand l avion a atteint une hauteur de 450 m 1500 pieds au dessus du terrain d atterrissage pr vu 900m pour le CYPRES tandem Pendant la mont e l avion ne doit en aucun cas passer en dessous de la hauteur de d collage L avion ne doit plus repasser en dessous de la hauteur de r glage
15. 1l est retenu par une rondelle bien sp cifique voir photo c1 dessous Il n y a aucun c ble et le bo tier est plac directement au fond du conteneur de secours il est travers en son centre par la bouclette de fermeture le sectionneur fait donc partie int grante du bo tier un des arguments est le gain de volume car l appareil se place dans le creux sup rieur form par le POD de secours Tous les composants du d clencheur MPAAD sont rassembl s dans un bo tier unique en duralium de dimension 100X62X20 mm Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre VI Version non d finitive La dur e de vie annonc e est de 15 ans et le MPAAD ne n cessite pas d entretien d apr s son fabricant 2 Emplacement du dispositif Le dispositif est situ sous la partie inf rieure du sac de d ploiement de secours On acc de ses boutons de commande et d affichage par une fen tre au dos du parachute La bouclette de fermeture du parachute de secours chemine travers une ouverture au centre du dispositif o le m canisme de sectionnement est galement plac n je 3 Limites d utilisation cause de l emplacement du dispositif de sectionnement en fond de conteneur de secours il existe un risque de retard ou de non ouverture du conteneur li la grande longueur de bouclette coup e Pour viter tel probl me l utilisation du dispositif MPAAD est associ l utilisati
16. Interdiction de passer sous le niveau de la Interdiction de passer sous le niveau de la Pas de vol en pallier dans une plage de dessus de la hauteur r gl e i E DEER zone de d collage ou de pos pr r gl 5 zone de d colage ou de pos pr r gl 46m de la zone de d co gt 100 pour obtenir un E d clenchement o Cypresl r vision d4ans 3mois Batterie 2ans 500 sauts dur e de vie 12 ans 3mois Pas de r vision dur e de vie estim 20 ans Dur e de vie estim e par le constructeur Cypres2 r vision dans 6mois dur e de batteries en cas de Bat Low Bat Change de 12 ans vie 12ans 6mois donn es pour environ 700 1000 sauts pour R vision tout les 2 ans Changement de piles une fois par an ou o Les dur es de vie chez AIRTEC sont la Vigil 1 Changement de batterie imp ratif en cas de Bat Low base des connaissances actuelles pour Vigil 2 apr s 10 ans R vision tous les 4 ans susceptibles volution i Remplacement des batteries par plieur GE EE lifi Pr AL Remp t tai ji fal e RG constructeur p par plieur qualifi ar Atelier agr emplacement par propri taire ou plieur Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre I 4 Version non d finitive CHAPITRE III LES DIFF RENTS SYST MES DE LA SOCI T AIRTEC Le CYPRES 1 CYPRES signifie C Ybernetic Parachute Release System syst me de d clenchement automatique qui se r gle lui m
17. Pour tester l ASTRA en utilisant le caisson de d compression portable proc dez de la mani re suivante tape 1 retirer les quatre vis qui tiennent le cache puis retirer le cache tape 2 Enlever avec pr caution le sectionneur puis installer avec soin la sonde d essai du sectionneur tape 3 Tournez le caisson de d compression portable sur marche tape 4 Mettre l ASTRA sur marche tape 5 Placez l ASTRA dans le caisson de d compression portable de sorte que l on voit le t moin vert de la gaine de contr le d altitude tape 6 Assurez vous que la valve de contr le du caisson est ferm e et que L ASTRA a termin son calibrage le t moin vert se met clignoter p riodiquement tape 7 Placer le cache du caisson de d compression portable sur le caisson maintenu en place Puis en utilisant la pompe main commencez pomper pour obtenir l altitude d sir e tape 8 Quand vous avez obtenu l altitude d sir e tournez la valve pour commencer la descente Enregistrer la lecture de l altitude et des taux de chute quand le t moin vert fonctionne de mani re constante pour signifier le d clenchement tape 9 teindre l ASTRA tape 10 pr sent retirer la sonde d essai du sectionneur et d charger le condensateur tape 11 Replacer l assemblage du sectionneur et le cache tape 12 le test est termin 8 Dur e de vie La dur e de vie de l appareil est illimi
18. affichera alors le mode et la correction d altitude si vous en avez fait Si vous n avez effectu aucune intervention durant la mise en route cas de saut classique sur zone votre Vigil en fin de mise en route s affiche de cette fa on signifiant que vous avez choisi le mode Pro pour sauter sur la m me zone que le d collage Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre IV 5 Version non d finitive Une fois que le Vigil est en fonction 1l se trouve en stand by et 1l se recalibre alors exactement toutes les 32 secondes Pour l teindre la proc dure est similaire celle de d marrage Une pression br ve sur le bouton poussoir et le Vigil affichera e PTE SRE gl suivi du chignotement de la LED rouge Appuyez sur le bouton poussoir aussit t que vous apercevez le clignotement de la LED rouge Le Vigil affiche toujours Sys OFF suivi du clignotement de la LED rouge appuyez une nouvelle fois Le Vigil affiche toujours Sys OFF suivi du clignotement de la LED rouge Appuyez une derni re fois et le message Goodbye appara t suivi du logo Vigil Puis le Vigil s teint totalement et vous le retrouvez dans la configuration dans laquelle vous l avez trouv En cas de messages d erreurs BAT LOW CUT ERR BAT RPL par exemple VIGIL ne s activera pas et un contr le sera effectuer suivant la nature du message Lorsqu une erreur est d tect e les messages suiv
19. appuyer quatre fois de suite sur le bouton de commande en faisant une pression br ve bien au milieu de la touche au moment pr cis de chaque allumage de la diode Apr s la quatri me pression une proc dure d auto v rification d file durant 29 secondes sur le petit cran l affichage des codes de contr le commence par le chiffre 9999 et s arr te successivement sur D s que la diode brille attendre attendre attendre gt Appuyez Appuyez Appuyez Appuyez sur la touche sur la touche sur la touche sur la touche auto v rification et calibration l appareil est en fonction ASSUREZ VOUS QUE L AFFICHEUR INDIQUE BIEN 0 SU LE CADRAN La tension des piles est un chiffre compris entre 6900 et 5700 Exemple 6400 signifie que la pile a une tension de 6 4 volts Quand la tension devient trop basse on note une diminution progressive de la valeur affich e jusqu ce qu apparaisse l un des codes d erreur suivants 8998 ou 8999 II faut alors changer les piles S1 vous sautez beaucoup la but e des 500 sauts intervient avant la but e de 2 ans Avant de conclure une charge insuffisante des piles 1l faut faire plusieurs mises en fonction du CYPRES 1 pour avoir la confirmation des codes affich s L indication de la tension des piles signifie peu pour l utilisateur Les seuls crit res pour celui ci sont les 2 ans 500 sauts et les codes erreur 8998 et 8999 m Le CYP
20. avion ou position flotteur Ainsi le CYPRES est capable en mesurant les variations de pressions l aide du capteur de calculer la vitesse de chute du parachutiste et sa hauteur par rapport au sol quelque soit le d roulement du saut En effet lors d un saut de brusques changements de pression peuvent se produire tels que ouverture d une porte d avion en vol changement de position en chute libre vol dans la d pression d un autre parachutiste etc et sont susceptibles d induire en erreur les appareils de l ancienne g n ration Ces changements de pression sont dans le cas de d clencheurs actuels comme le CYPRES corrig s au moyen du microprocesseur Les valeurs de pression mesur es sont compar es Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre I 3 Version non d finitive avec les valeurs d acc l ration et de vitesse maximale possibles d un parachutiste et sont ajust es au besoin Les efforts faits ont limin l influence des variations de la pression barom trique car elles peuvent provoquer des erreurs de calcul de la hauteur de plus ou moins 200 m tres par rapport la hauteur effective Hauteur 3200 m 3000 m 2800 m 2600 m 2400 m 2200 m Chute libre stable Saltos Chute libre stable Dans cet exemple le parachutiste se trouve en chute libre au point A aux environs de 3000 m et effectue un salto La valeur de pression effectivement mesur e corre
21. bouton le signe OFF devient apparent Avant le prochain saut que vous soyez sur votre zone de d collage originelle ou sur votre zone d atterrissage vous devez mettre de nouveau en marche le dispositif Ajustement S1 le dispositif est sur marche teignez le dispositif Mettez le dispositif en marche selon la s quence d activation D s que l affichage commencera lire ON appuyez sur le bouton droit gt et gardez le appuy jusqu ce que l affichage commence montrer SEt A ce niveau le processus est similaire que celui de l ajustement d altitude En conservant le bouton press ou en appuyant sur le bouton droit vous afficherez deux fois 0 et vous rel chez Us quand il sera apparu pour la seconde fois Le dispositif doit afficher 0 avec un arr t complet Si vous avez pass le O avec un arr t complet r p tez l enti re proc dure en recommen ant avec le dispositif teint Pour confirmer votre choix cliquer sur le bouton gauche o le dispositif indiquera End En cliquant sur le bouton droit gt vous changez l ordre des fonctions du menu End 14 00 End Certaines fonctions n indiquent rien sur la fen tre d affichage et seulement l arr t complet au bas de l affiche bouge La premi re fonction End est utilis e pour arr ter et garder le r glage L affichage indique End En pressant et en gardant appuy le bouton gauche o le r glage actuel du di
22. ce r glage effectu le t moin vert s allume rapidement p riodiquement pendant toute la dur e d utilisation de l ASTRA si VOUS continuez utiliser cette ancienne version sans avoir fait la remise jour du logiciel M3B il est pr f rable de regarder le t moin vert au dessus de 600 m tres si le t moin clignote toutes les 3 secondes au lieu de toutes les secondes l appareil s est mis dans un mauvais mode et d clenchera quelques secondes apr s la sortie d avion quelque soit l altitude Sur tous types d ASTRA Si le t moin vert reste allum sans interruption soit sur a OFF soit sur ON soit le voltage de la batterie est trop faible soit le syst me de sectionnement du cutter est d fectueux L unit doit tre mise hors service jusqu ce que le probl me soit corrig Une fois que l unit est calibr e elle s armera elle m me automatiquement pendant la mont e mais seulement apr s avoir atteint l altitude de 1700 pieds au dessus de ce niveau du sol Si un saut est annul apr s tre mont au dessus de 1700 pieds tournez le bouton de l unit sur OFF avant d entamer la descente pour viter toute mise feu intempestive L ASTRA ne d clenchera pas au dessus de 1700 pieds au dessus du sol quelque soit la vitesse de chute du parachutiste Observez que le t moin vert clignote lentement au moins 10 fois Apr s chaque saut tournez le commutateur sur OFF Mise jour 31
23. d clenchement la valve du tube de raccordement s ouvre Par ce tube la chambre dans laquelle d aboutit se trouve instantan ment la pression ext rieure Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre V 6 Version non d finitive L autre chambre tant toujours en d pression la membrane s paratrice s incurve sous l effet de la diff rence de pression 3 D clenchement La membrane s paratrice est reli e un syst me de d clenchement ressort Tant que la membrane ne bouge pas le syst me ne se d clenche pas Lorsqu elle s incurve elle provoque le d clenchement Quand le d clencheur fonctionne un ressort exerce une traction sur le c ble de commande dont l embout de traction d gage la ou les broches de verrouillage du conteneur Caract ristiques techniques L ouvreur FXC 12000 est calibr selon les normes r glementaires fran aises en vigueur Un FXC 12000 d clenche quand la vitesse d passe une valeur comprise entre 12 m 40 pieds et 18 m s 65 pieds si l on est en dessous de la hauteur de r glage plus ou moins limpr cision de l appareil ainsi avec un r glage initial 300 m un d clenchement vitesse maximale se produira entre 270 et 420 m c est la plage normale de fonctionnement de l appareil Cependant si on r gle la FXC une hauteur sup rieure la plage augmente galement PAS DE MAN UVRE ENGAGEE O RADICALE SOUS VOILURE PRINCIPALE BIEN OUV
24. de la hauteur d activation de votre Vigil ou en dessous de 750 m tres avec une variation de pressurisation Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre IV 9 Version non d finitive quivalente des vitesses sup rieures 20 m s Student ceci afin d viter tout risque de d clenchement intempestif Maintenance Pas de maintenance Le cutter a une dur e de vie de 20 ans changer le cutter en cas d utilisation Pr voir le changement de batteries quand 1l est signal La batterie n a aucun effet m moire Elle dispose d une importante long vit et fonctionne dans une gamme de temp ratures comprise entre 25 et 70 C Le Vigil n est pas tanche ATTENTION si vous voyagez dans un v hicule en mouvement comme un train voiture bus le VIGIL devient op rationnel dans des zones situ es au dessus ou en dessous de 46 m tres par rapport au niveau de d part vous avez donc int r t teindre votre VIGIL si le v hicule dans lequel vous voyagez est ferm en raison des possibles variations de pression Il nous est rapport r guli rement des cas de fonctionnement au sol cause du non respect de cette consigne car le Vigil est rest allum dans un v hicule ferm en mouvement ou dans un train Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre IV 10 Version non d finitive B LE VIGIL 2 ___ Connecteurs A Filtre Ss
25. des essais successifs Le CYPRES ne doit pas tre utilis avec des piles du commerce Seules les piles fournies par le constructeur sont adapt es Pour changer les piles il faut suivre les recommandations donn es dans le manuel afin de ne pas endommager le bo tier de contr le ou les c bles du CYPRES Il n y a pas de d lai suppl mentaire pour le changement des piles qui doit avoir lieu tous les 2 ans ou tous les 500 sauts ou encore si le code correspondant l indication piles faibles s affiche lors de la mise en service 8998 ou 8999 voltage insuffisant Le changement de piles est stipul par un autocollant orange sur le bo tier dit last battery change un nouveau jeu de piles est accompagn par un seul et unique auto collant o s inscrira le mois et l ann e toujours prendre en r f rence la fin du mois pour identifier la validit des piles CYPRES 1 Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre III 13 Version non d finitive En plus de l autocollant il y a un galement un calendrier cocher dans le bo tier d emplacement des piles Note il y a eu r cemment de nombreux cas de piles CYPRES d fectueuses demandant tre chang es apr s seulement quelques mois d utilisation Remarque ce qui affecte le plus la dur e de vie de la batterie CYPRES c est de mettre l unit encore en route dans la voiture et de conduire en effectuant un changement de hau
26. f rences pour changement d altitude plus rapide galement dur e de vie plus longue de l appareil Il pr sente l avantage d tre tanche jusqu 5 m tres 15 pieds de profondeur pour une immersion maximale de 15 minutes dans l eau douce ou sal e L appareil doit alors tre retir du sac et le filtre eau chang L alimentation lectrique du CYPRES 2 n est plus la charge de l utilisateur il n y a plus besoin de se souvenir de la date de changement de piles ni d inscrire le nombre de sauts effectu s ni de surveiller le voltage durant l auto v rification ni de veiller au code piles faibles ni d acheter d autres piles L unit est pr vue de fonctionner de la date de fabrication jusqu la date de premier entretien 4 ans puis de la date de premier entretien jusqu au second entretien 4 autres ann es puis de ce second entretien jusqu sa fin de vie sans limitation du nombre de saut AIRTEC ne con oit pas un appareil sans un principe de r vision suivie afin de pr server une garantie de fiabilit Si votre CYPRES 2 cesse de fonctionner cause d un d faut d alimentation une date ant rieure celle de l entretien AIRTEC prendra en charge ce d faut avec la plus grande attention et priorit La marge d erreur de fonctionnement sur le CYPRES 2 est r duite moins de 10 m tres 1 Mise en route Pour la s quence de mise en marche appuyer quatre repris
27. jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre IV 14 Version non d finitive CHAPITRE V LES DIFF RENTS SYST MES DE LA SOCI T FXC A LE D CLENCHEUR FXC 12000 d ES ei en d i EXC TUE FXC est une abr viation du canadien fran ais Franck Xavier Chevrier qui dirige la compagnie FXC Corporation Il existe en version FXC US autoris s d emploi depuis 1979 dans les structures f d rales et FXC Europe avec leurs propres volutions les deux mod les sont actuellement sensiblement similaires l exception principalement du tube de raccordement avec un raccord tournant chez FXC Europe ce qui le rend un peu plus solide que la version am ricaine C est en 1979 qu est cr FXC Europe une division de Parachutes de France SA qui travaille sous label de qualit Iso 9001 Les autres ateliers agr s en Europe sont Parachute Shop et Paramekanik et Su de qui ce jour peuvent r viser indiff remment les deux mod les A dater du Num ro de s rie 4000 et en date de Ma 1982 le dispositif de taux de descente a t r gl pour d clencher partir de 12 18 m s Le fonctionnement du mod le FXC mod le 12000 est enti rement m canique 1l n utilise ni cartouche ni piles il ne d pend ainsi d aucune source d nergie lectrique ou pyrotechnique Il a t principalement mont sur les parachutes coles du parc fran ais ainsi que sur les parachutes militaires bien qu il soit con u p
28. n est pas d montable il est sous pression apr s un d clenchement En aucun cas 1l ne faut essayer de l ouvrir ou de le d truire 5 Changement du sectionneur d montable Apr s un d clenchement le d clencheur CYPRES une seule aiguille est d montable depuis mars 95 et le d clencheur CYPRES deux aiguilles est d montable depuis 99 d peut vent donc tre chang s sans d lai d attente par tout plieur de parachutes de secours gr ce aux fiches de connexion m le femelle Si le connecteur a t sollicit tr s fort durant le pliage transport utiisation il peut se cr er un point de fragilit qui peut c der lors du d clenchement Cela n affecte pas la fonction du sectionneur Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre III 14 Version non d finitive D connexion du des sectionneurs Prenez les fiches m les et femelles par leur manchon en aluminium et tirez les doucement en effectuant un mouvement rectiligne Ne les tordez pas Sectioneur 2 broches Sectionneur 1 broche a eh Connexion du des sectionneurs Prenez les fiches m les et femelles par leur manchon en aluminium Placez les fiches m les et femelles face face et effectuez la connexion en les poussant l une dans l autre par un l ger mouvement rectiligne jusqu au branchement complet Ne les tordez pas Ainsi 1l est facile de transformer un CYPRES une broche en un CYPRES deux broches et vice
29. ne pourra y avoir d clenchement d o DANGER Tuyau de liaison trou Dans le cas o le tuyau est trou la pression statique se transmet au vario quelles que soit la hauteur et la position de la molette ON OFF 1il y aura d clenchement d s la vitesse de d clenchement atteinte toute hauteur DANGER d clenchement pr matur Rupture de c ble Le contr le p riodique peut montrer une d gradation possible la terminaison du c ble de traction Pour pr venir ce d faut le loop terminal du c ble de traction doit tre viss serr dans son manchon afin de s assurer que la boule l embout du c ble soit s curis e dans le manchon et que l orifice du manchon soit bien situ au dessus de la gaine de protection du c ble Si le loop terminal du c ble de traction est l che l orifice du manchon va se d placer continuellement au dessus du c ble et va provoquer une coupure du c ble qui va s effilocher LOOP TERMINAL DU CABLE RUPTURE DE C BLE POSSIBLE Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre V 12 Version non d finitive 7 Armement de l ouvreur FXC 12000 Le plieur du parachute de secours doit contr ler la bonne mise en uvre d un parachute de secours par le d clencheur FXC en le faisant d clencher apr s chaque cycle de pliage p riodique Utilisez cette m thode comme repr sent e dans la photo ci dessous Le c ble doit tre droit quand vous
30. nouveaux circuits imprim s fabriqu s apr s le 26 mars 2004 supportent des niveaux d lectricit statique lev s cause du risque de d clenchement intempestif provoqu par la d faillance d un composant lectronique LES UNITES VIGIL 1 FABRIQUEES AVANT AO T 2006 ONT TOUTES ETAIENT INTERDITES D EMPLOI PAR L AVIATION CIVILE EN MAI 2008 AAD a exp riment en Mai 2005 le premier d clenchement au sol d un Vigil Brienne Le Ch teau Apr s avoir longuement tudi ce cas les ing nieurs d veloppeurs ont conclu un d faut du microprocesseur cas tr s rare qui s est produit au sol lors du ler montage de ce d clencheur En 2006 AAD a eu plusieurs d clenchements au sol et a conclu que le cristal qui g n re la fr quence porteuse 32 KHz du syst me pouvait dans des circonstances exceptionnelles se d stabiliser et engendrer des variations de temp rature fictives pour indirectement induire un d clenchement du cutter partir du d ao t 2006 les circuits lectroniques ont imm diatement t adapt s afin d liminer ces dysfonctionnements am lioration du hardware et du software cependant le risque de d clenchement intempestif a perdur sur les unit s Vigil 2 Le Vigil existe en version double guillotine pour les sacs deux aiguilles comme le Racer Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre IV 8 Version non d finitive Le sectionneur est d connectable de la m
31. pieds une vitesse de 39 m s avec une marge de 4 5 m s A ATTENTION Les 200 pieds sont une valuation des marges de tol rances cela constitue le temps de r ponse de l ASTRA la tension de mesure du capteur dans une valeur num rique et du calcul du taux en chute Les 500 pieds sont certainement possibles en raison de toutes choses qui pourraient changer la lecture de pression du capteur apr s qu il ait t calibr comme un changement de pression barom trique ou une diff rence dans la temp rature entre l allumage initial au niveau du sol et 1000 pieds d altitude ou pendant la chute libre Des changements dans l altitude apparente due la direction et la vitesse du mouvement d air sont possibles comme le pire cas que constitue l effet du vent relatif lors d un d placement grande vitesse pendant la chute libre Des parachutistes ont t mesur s plus de 300 pieds par seconde ce qui pourrait r duire l altitude apparente de pr s de 1400 pieds S1 le parachutiste est r ellement 2400 pieds au dessus du sol dans cette situation l ASTRA pourrait d clencher parce que l altitude apparente est seulement de 1000 pieds au dessus du niveau du sol Note le capteur de pression de l ASTRA est install sur la sangle principale du parachute et de ce fait ce capteur lira r ellement une altitude de 1000 pieds de haut quand le parachutiste sera en position de chute plat ventre telle hauteur par
32. proc der l armement de l unit ce qui signifie retir e du sac harnais avant la s quence de r armement T D autres m thodes de r armement sont proscrites car il s est av r que des op rations de r armement mal ex cut es de mani re r p titive compriment la gaine ce qui modifie la course de l trier et ne permet pas l extraction des aiguilles de secours de sorte que l ouvreur peut d clencher correctement mais n ouvre pas le secours Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre V 13 Version non d finitive B ASTRA de FXC Plusieurs appareils se sont d velopp s en se basant sur la technologie du CYPRES comme par exemple l Astra de FXC con u en 1996 Nous n tudierons que l Astra Expert L ouvreur Astra est un altim tre contr l automatiquement par un microprocesseur qui d termine la vitesse de chute et l altitude par rapport au sol et d clenche le sectionnement de la bouclette de fermeture lorsqu il d tecte une situation critique 1 Pr sentation L ASTRA existe en mod le El ve Tandem et Expert mais nous ne traiterons que du mod le Expert mis en circulation apr s Juin 1997 qui peut quiper les sacs une ou deux broches de verrouillage L ASTRA est programm pour une hauteur de d clenchement de 300 m tres ou 1000 pieds au dessus du sol plus ou moins 70 m 200 pieds avec une marge extr me d erreur donn e 150 m ou 500
33. risque minimum de blocage dans les illets du rabats du secours une r duction de l effort de traction sur la poign e d ouverture et une plus grande r sistance la tension appliqu e lors de la fermeture de sac cette drisse est associ e une rondelle m tallique perc e de plusieurs trous Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre I 17 Version non d finitive CHAPITRE II G N RALIT S ET LIMITES D UTILISATION Un d clencheur ne r sout pas tout Cela reste un auxiliaire son emploi ne doit pas d boucher sur une d mobilisation des r flexes humains Les d clencheurs ont une plage limite de r glage pour sauter sur un terrain dont l altitude topographique est diff rente de celle de la zone de d collage conformez vous strictement aux indications du constructeur Certains terrains sont pr ts d une colline le d clencheur ne sait pas si vous chutez pr s du relief Le CYPRES est le premier appareil de s curit de la nouvelle g n ration Le CY PRES d termine la hauteur et la vitesse du parachutiste tout comme le faisait d j les appareils pr c dents au moyen de mesures de la pression de l air Le CYPRES a fait progresser la s curit dans notre sport et a permis la g n ralisation des d clencheurs de s curit l ensemble des pratiquants parce qu il fonctionne bas altitude fixe et grande vitesse cartant ainsi le risque d une ouverture simultan e de
34. suivantes totaliseur de sauts dur e totale en chute dur e et vitesse max du dernier saut nombre d activation de votre VIGIL temp rature en C ou F pression atmosph rique en Hp ou en Pouces de Mercure 1 Toutes ces informations sont t l chargeables sur PC par l interm diaire d un interface infrarouge de communication Les c bles sont blind s et r sistent 50 kg de traction mais ne supportent pas une flexion trop angul e la sortie du bo tier de contr le sur les Vigil 1 Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre IV l Version non d finitive Le positionnement du Vigil 1 se fait sur le plastron condition que le c ble soit pourvu du suppl ment de longueur sp cifique pour cet usage autrement son positionnement est au col ou sous le rabat de secours selon le sac employ se r f rer au constructeur du sac Le principe de fonctionnement est bas sur le calcul du temps de chute restant avant d atteindre la hauteur du d clenchement l appareil calcule en permanence le solde de ce temps restant en faisant 64 mesures par seconde il tient compte de 8 vitesses moyennes par seconde 2 Les hauteurs et marges dans les seuils de d clenchement La pr cision de d clenchement est de l ordre de 20 m tres Mode PRO VIGIL d clenche partir de 256 m tres 840 pieds si la vitesse est gale ou sup rieure 35 m sec Mode STUDENT VIGIL d clenche 317 m tres
35. tat de fonctionnement du Power Pack de la guillotine pyrotechnique et des circuits lectroniques Lors de la premi re pression de 1 2 secondes le message Hello s affiche S il n y a pas d affichage recommencer l op ration Hello est imm diatement suivi du message Vigil Appuyer sur le bouton poussoir d s le premier clignotement de la LED rouge Appuyer de nouveau sur le bouton poussoir d s le deuxi me bref clignotement de la LED rouge Appuyer sur le bouton poussoir au troisi me bref clignotement de la LED rouge Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre IV 3 Version non d finitive Le Vigil entame alors automatiquement sa s quence de tests et de contr le En commen ant par la batterie Contr le de la batterie Contr le du sectionneur Contr le des circuits lectroniques A l issue de sa s rie de test de contr le le Vigil affiche SETUP et le LED rouge clignote bri vement 1l est alors possible d intervenir dans le menu en appuyant sur le bouton poussoir aussit t que la LED rouge clignote pour par exemple effectuer une correction d altim trique positive ou n gative dans le cas d une diff rence entre la zone de d collage et d atterrissage Dans un premier temps l afficheur indique Alt Cor En appuyant sur le bouton poussoir la fl che vers le haut correspond une augmentation par 50 m tres ou 150 pieds d
36. tre accessibles par une simple pression sur le bouton D CONDITIONS D UTILISATION V rifier que le constructeur du sac donne l autorisation de montage de l unit Argus dans ses quipements Toujours r gler l Argus sur le Terrain de d collage Ne volez jamais en dessous de l altitude de d collage si vous avez fait un r glage pour un atterrissage altitude inf rieur ne volez pas en dessous de l altitude de r f rence du terrain d atterrissage choisi Le seuil de l altitude d activation hauteur partir de laquelle l unit est arm e est de 400 m tres pour tous les modes Avant chaque saut v rifiez si l Argus est s lectionn sur le mode d sir et dans les param tres pr s lectionn s m tres ou pieds ne pas sauter avec un cran blanc sur l Argus Pr caution Faites tr s attention que le mode affich soit celui qui vous convient pour le type de saut Ne pas immerger l Argus si cela se produit accidentellement contacter un repr sentant d Aviacom Ne pas tirer l Argus par les c bles Ne pas utiliser le mode swoop pour des sauts en wing suit ATTENTION IMPORTANT Le d clencheur ARGUS dispose d un dispositif de verrouillage qui interdit le d clenchement pendant 300 secondes lorsque le dispositif atteint la vitesse enregistr e de 360 km h l Argus devient inop rant De sorte que les utilisateurs ne sont pas prot g s dans les cas o la vitesse terminale atteint c
37. une modification de hauteur de r f rence et conservez le bouton press apr s la derni re tranche d ajustement de hauteur de 500 m 1500 pieds puis L cran s teint pendant une demi seconde et le num ro de s rie s affiche pendant 5 secondes puis de m me pour la prochaine date de r vision IMPORTANT Les nouveaut s que repr sentent le changement des unit s de mesure m tres en pied le compteur de vol la pr s lection de correction d altitude la plage d ajustement de correction d altitude 1000 m tres sont impl ment es en usine lors des p riodes de r vision quadriennales au fur et mesure que les unit s sont renvoy es Les principaux changements entre CYPRES 1 et 2 sont donc L alimentation lectrique du CYPRES 2 n est plus la charge de l utilisateur Il n a plus besoin de se souvenir de la date de changement de piles ni d inscrire le nombre de sauts effectu s ni de surveiller le voltage durant l auto v rification ni de veiller au code piles faibles ni d acheter d autres piles Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre III SEI Version non d finitive L appareil nous rappelle la date de contr le technique quand elle est proche L appareil est plus petit en taille de 40 compar au CYPRES 1 et plus l ger il n cessite donc une pochette lastique AIRTEC recommande de n utiliser que les pochettes AIRTEC Le test d auto v rifica
38. versa en changeant simplement de sectionneur une ou deux broches Les sectionneurs de rechange CYPRES 1 sans manchon en aluminium peuvent tre utilis s sur les versions CYPRES 2 et Speed mais ce montage n est pas tanche Les sectionneurs de rechange CYPRES 2 sont reconnaissables leur manchon en aluminium et sont compatibles avec tout CYPRES 1 poss dant une fiche de connexion mais ce montage n est pas tanche Dur e de vie des sectionneurs pour CYPRES 2 12 ans et 6 mois Dur e de vie pour le sectionneur du CYPRES 1 c est 12 ans et 3 mois L utilisation d un sectionneur ayant d pass la dur e de vie nominale ou n ayant pas subi la r vision quadriennale est consid r e comme dangereuse Le contr le tous les 4 ans de la bonne cha ne lectrique et de la protection radiologique est vital Il y a une maintenance assez importante sur les sectionneurs qui sg Us sont ab m s sont chang s syst matiquement en usine lors de la visite de contr le quadriennale Nous vous rappelons que la responsabilit de l industriel n est engag e que pour les composants qu il a v rifi s Identifier le sectionneur Les sectionneurs CYPRES fabriqu s a L avant septembre 2000 sont identifiables gr ce l inscription du mois et de l ann e grav e sur le corps du sectionneur Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre III 15 Version non d finitive Les CYPRES fabriqu
39. 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre V 16 Version non d finitive L ASTRA ne se d clenchera pas quelque soit la hauteur si la vitesse de chute est inf rieure 115 pieds par seconde pour le mod le ASTRA Expert Quand l ouvreur se d clenche le t moin vert reste allum sans interruption jusqu ce que l unit soit tourn e sur OFF Si l unit est de nouveau tourn e sur ON avant de remplacer le cutter le t moin verte reste allum Le t moin vert reste allum sans interruption par suite d un circuit d fectueux du syst me de sectionnement Interruption de l Astra de ON sur OFF La pression barom trique change tous les jours aussi par mesure de s curit l ouvreur doit tre r gl avant chaque saut au niveau du Terrain de saut FXC recommande que vous tournez l Astra sur ONT avant chaque saut pour le recalibrer et apr s le saut de le tourner sur OFF pour conserver la vie de la batterie Tournez l Astra sur ON juste avant d entrer dans l avion Tournez l Astra sur OFF juste apr s que vous vous posez Ne tournez pas l Astra sur ON dans l avion Il se calibrerait l altitude o se trouvait l avion ce moment l Quand vous passez cette altitude de 1000 pieds durant la chute libre l Astra d clenchera 6 Montage Sp cifique Le montage de l Astra est tudi pour s adapter au sac harnais et r pondre aux exigences des constructeurs L ou
40. 7 2 Volts Elles repr sentent la partie la plus volumineuse du CYPRES 1 60 du SE SS volume interne elles sont sp cifiques et boue bent pour cet usage em Ges consiste pouvoir fournir beaucoup d nergie dans un laps de temps tr s court tout en ayant une dur e de vie tr s longue Un proc d chimique met les piles en tat de veille apr s un certain temps d inutilisation ce qui vite un d chargement trop rapide Une d faillance dans un lot est toujours possible bien que peu fr quent Dans certains cas 1l peut s agir d une passivation Pour viter une auto d charge trop rapide le mythe de la pile Wonder qui ne s use que s1 l on s en sert n est effectivement qu un mythe la pile se fabrique une couche chimique de protection durant les p riodes d inaction pour limiter la d charge spontan e Celle ci se d veloppe d s la fabrication et ou la derni re utilisation Ce syst me est appel passivation C est cette couche qui emp che une pile stock e de d marrer au quart de tour La tension affich e lors de la mise en marche peut donc tre tr s basse apr s un stockage prolong m me si les plies sont neuves ceci n est pas d une d charge des piles mais leurs caract ristiques Deux moyens de briser la couche m caniquement ou lectriquement En sollicitant la pile plusieurs mise en route successives cette couche est br l e et la pile se comporte normalement la tension de la pile monte lors
41. CYPRES est en m tres ou de 30 en 30 30 pieds en 30 pieds si l appareil est en pieds Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre I 1 Version non d finitive Mod le ICYPRES CYPRES ICYPRES CYPRES Expert Student Tandem Speed Bouton Ir Bouton Bouton rouge jaune Bleu Rouge Speed en blanc Hauteur de mise en fonction 1450 m 450 m 900 m 450 m du CYPRES lors de la mont e en avion Hauteur de d clenchement 225 m 225 m 580 m 225 m en vitesse de chute 300 m vitesse plus lente Vitesse de d clenchement 35 m s 13 m s 35 m s 43 m s Hauteur la plus basse jusqu J40 m 40 m 40m 100 m laquelle le CYPRES peut d clencher Plage de r glage pour sauter de 500m jde 500m De 500m De 500 m plus bas ou plus haut quela 00m j 600m zone de d collage Or nm or DUU m noter que pour la version El ve l appareil d clenche ouverture du conteneur de secours 2 hauteurs diff rentes 225 m tres comme pour l Expert si la vitesse de chute correspond une chute libre et 300 m tres si la vitesse est plus lente qu une chute libre mais plus rapide que 13 m s ce qui correspond une voile ouverte mal d ploy e par exemple Avec le mod le El ve 1l faut proscrire toute man uvre violente en dessous de 500 m tres A noter galement qu il existe la possibilit exceptionnelle de relever de fa on permanente le CY
42. ERTE LE RISQUE DE D CLEN CHEMENT POUR VITESSE VERTICALE SUPERIEURE 12 m s EST REEL Exemple de r glage effectuer S1 on r gle un FXC 12000 1500 pieds 500 m et que l on ouvre 1000 m les deux hauteurs sont trop proches et l on risque un d clenchement au moment de l ouverture de la voilure principale Il faut pr voir 600 m tres entre la hauteur de r glage et la hauteur d action d ouverture du parachute principal Par inertie le d clencheur peut fonctionner si l effort d ouverture survient moins de 300 m au dessus de la hauteur de r glage Montage Le montage d un FXC 12000 ne peut tre fait que sur un sac harnais Equip d une pochette pour le bo tier de d clenchement install l int rieur du conteneur de la voilure de secours Equip d un pontet pour la fixation du bo tier de commande Pr vu pour recevoir l trier ou les triers de traction des broches de verrouillage Position traditionnelle du bo tier de commande Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre V 7 Version non d finitive Exemple de montage sur un parachute quip d un LOR 2 on remarquera que sur le sac Atom la broche droite se superpose au dessus de la broche gauche sur d autres sacs de g n ration ant rieure Campus 2 Jaguar le placement des broches de verrouillage tait invers cette nouvelle disposition tient une logique de chevauchement des broche
43. EST OVALISEE DANS LE SENS DE LA LONGUEUR DE SORTE QUE A LA LA FORME DE L ORIFICE FERMETURE DES RABATS EST OVALISEE DANS LE LATERAUX LA BOUCLETTE SENS DE LA LARGEUR TRAVAILLE EN APPUI SUR UN DE SORTE QUE A LA BORD PLUS ELARGI BON FERMETURE DES RABATS LATERAUX LA BOUCLETTE TRAVAILLE EN APPUI SUR UN BORD ECHARP PAS BON Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre I 12 Version non d finitive E On aper oit une charde coupante sur les sectionneurs Vigil en inox fabriqu s avant Juin 2007 qui illustre les probl mes d bavurages qui peuvent sectionner la bouclette la fermeture ou l usage Les sectionneurs Vigil en inox fabriqu s entre Ao t 2006 et Juin 2007 enti rement dans la masse et d barrass s des bagues plastiques ont t interdits en Ma 2008 et doivent tre retir s du service 1ls sont essentiellement reconnaissables ce que l orifice n est pas scell compar la version ult rieure qui poss de un manchon interne en vynile Le positionnement de ce type de sectionneur Vigil au dessus de l extracteur peut contaminer plus facilement le corps du sectionneur par son exposition aux impuret s i 1 sp n a Za k CH E KE Les sectionneurs Vigil fabriqu s depuis Juin 2007 sont quip s d un manchon l int rieur du cylindre en inox qui isole le puits Manchon vinyle interne au per age Mise jour 31 12 08 rubrique l
44. IP S DE SECTIONNEUR Probl me li l usage incorrect de certains outils de fermeture de sacs de secours L usage combin d outils en forme de T bodkins et d un d multiplicateur a par exemple engendr l enroulement de la drisse de fermeture autour de ce sectionneur CYPRES D a Fi Es Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre I 7 Version non d finitive A probl me li au passage correct de la bouclette dans la fermeture du sac n de moyens d multiplicateurs de force Probl me li l utilisatio HN non ad quats ou l emploi mal positionn d une fausse aiguille pour la fermeture du conteneur de secours peut aggraver la pression sur les illets m caniques ce qui pour cons quence de d t riorer le corps des sectionneurs en laiton Cypres voire m me le corps de tout sectionneur Vigil en inox Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre I 8 Version non d finitive La position des sectionneurs plac s au dessus de l extracteur rendent les bagues plastiques tr s sensibles cette d gradation ce qui a motiv leur interdiction dans les structures f d rales ani Wa WE aan R We Kb i A te CE ERNA TO i La RAkKai Ton t Ua AAKOA Ka OMC i plastique ou le corps d un sectionneur m me quand il est plac en fond de sac type Javelin Ces d gradations peuvent ensuite provo
45. PRES version cole apr s demande AIRTEC Certains centres de parachutisme comme Gap avec un relief accident font la demande d impl ment en usine une hauteur d activation sup rieure qui peut tre relev e par AIRTEC 315 m tres signifiant que le CYPRES sera alors actif de 315 m tres jusqu 40 m tres du sol Cette modification devient alors permanente Note pour tout CYPRES renvoy en usine AIRTEC offre la possibilit de changer de mode exemple le CYPRES 2 peut tre modifi en version Speed La marge d erreur sur le fonctionnement du CYPRES 1 est fonction de nombreux param tres comme le poids la vitesse et la position du parachutiste elle est globalement de 10 m tres mais peut atteindre 50 m tres vers le haut exemple dans la configuration o un parachutiste effectue une ouverture basse 275 m tres 1l se peut que le CYPRES 1 fonctionne au passage des 225 m tres Cependant dans une configuration o le parachutiste ne fait aucune action la marge d erreur pour l activation est d environ 10 m tres A ATTENTION IMPORTANT concernant la hauteur d activation r elle sur les CYPRES Le capteur de pression est situ dans le conteneur du parachute de secours situ lui m me dans le dos du parachutiste Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre II 2 Version non d finitive En fonction de votre position au moment o les param tres d activation sont r
46. RES arr te sur Le CYPRES s arr te sur Puis 0 avec une fl che vers 5000 le bas Le CYPRES est pr t fonctionner pendant 14 heures bien que techniquement la mort subite d un composant ne peut jamais tre exclue 100 Lorsqu il est en marche 1l se calibre toutes les 30 secondes en prenant des mesures de la pression barom trique ambiante pour s assurer que le CYPRES actualise dans sa m moire la pression du moment au sol car les variations m t orologiques peuvent provoquer un changement de pression durant les 14 heures pendant lesquels le CYPRES en est service Cependant le CYPRES n est pas m me d actualiser au sol des variations de pressions trop importantes Apr s la s ance de sauts il n est pas n cessaire de couper le CYPRES Celui ci s teint tout seul apr s 14 heures Il faut l teindre manuellement quand l appareil a t mis en route tard Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre III 9 Version non d finitive dans la soir e En effet il pourrait tre encore en fonction le lendemain matin mais s teindre peu apr s par exemple en cours de journ e en t 1l pourrait dans ce cas s teindre le lendemain matin au cours d un saut Pour couper le CYPRES manuellement d suffit de faire la m me op ration que pour la mise en marche en appuyant plus rapidement apr s chaque clairage de la diode car l arr t du CYPRES a t volontairement rendu plus di
47. S DE ROUTINE Bo tier de r glage v rifier que le couvercle de plexiglas du bo tier n est pas bris que son pourtour n est pas obtur par la boue et que les 4 vis sont en place Ensemble gaine c ble v rifier le bon tat du c ble de tirage sa jonction avec l crou d trier V rifier le bon serrage de l crou de jonction c ble trier Bo tier principal Si la partie variom trique est accessible v rifier les fixations du tube de raccordement et de l ensemble gaine c ble au bo tier principal V rifier que le tube connect au bo tier n a pas t partiellement arrach de son embout V rifier que la molette JUMP OFF n est pas desserr e et ne tourne pas folle V rifier que le tube de connexion ne pr sente pas de coupure de nature provoquer une fuite de pression En pr sence d un tel cas contr ler en soufflant violemment dans la coupure s il y a fuite l appareil d clenchera 6 Anomalies d teriorations Prise de pression bouch e Dans le cas o la prise de pression se situant sur le bo tier est bouch e la pression ext rieure ne peut tre transmise La capture du vario ne pourra ainsi tre soumise une diff rence de pression Il ne pourra alors y avoir d clenchement d o DANGER Tuyau de liaison bouch Dans le cas o le tuyau de liaison est bouch de la m me mani re que pr c demment la pression ext rieure ne peut tre transmise 1l
48. Version non d finitive SOMMAIRE AVERTISSEMENT CHAPITRE T HISTORIQUE nan esse 1 A PRINCIPE GLOBAL DE FERMETURE DES CONTENEURS DE SECOURS TR DA H DE 2 B LE MIC CROPROCESSEUR E 3 CHER SECTION ER a E 4 D LES PROBL MES LI S LA FERMETURE DES SACS QUIP S DE SECHONNEUR RE a se ete a nn is ion donne 7 E LES CALOTTES D EXTRACTEUR ADAPT ES een 15 DS PS EME DE REP ME CORSA E i7 CHAPITRE II GENERALITES ET LIMITES D UTILISATION 1 A D CLENCHEMENT ssrsrnrreneenereneeenereneneneneneeneneenenrenenenreneneneneneenennenennenennnne 1 B TABLEAU R CAPITULATIF DES PRINCIPAUX DISPOSITIFS EN USAGE ET DE LEUR FONCTIONNALIT ee RECETTES ETES 3 CHAPITRE III LES DIFFERENTS SYSTEMES DE LA SOCIETE AIRTEC seinn AEAEE E EEEN 1 A CARACT RISTIQUES TECHNIQUES meer 1 B MONTAGE DUC YPRES EE 3 CILA BOUCLETTE DE FERMETURE DU CYPRES naiss ne 6 D EA RONDELEE SMILE Ee 7 EES EN ROUTE DUCYPRES I ia noie 8 L E S COU S EEN 10 2 COH CHON A ee E 10 Ped PRES mn 13 A Controles pernodigues et enrete ae 14 5 Changement du sectionneur de montable 14 ER WR en EE 1 E S EE l 2 rte e H 3 Geiger eg RES RS SE RS een ne 2 GHEA VERSION lt SPEED DU CYPRESS E 4 ED EIMITES D UTILIS MRT CH 4 D LA DUR E DE VIE DES DISPOSITIFS Aen TE 5 CHAPITRE IV LES DIFFERENTS SYSTEMES DE LA SOCIETE AAD Ee 1 AJ ENV IGIE WEE 1 eg e Ter e Ee Ae l 2 Les hauteurs et marges dans les seuils de d clenchement 2 I MISE en EE 3 4 Preca tions d emploi Een d
49. act ristique du running loop est que si vous ne tirez que l une des deux broches l extracteur jaillira Il ne faut pas utiliser de bouclette de fermeture du type que vous employez pour la voile principale dacron spectra kevlar suspente creuse etc car ils sont pais rugueux et deviennent rigides sous une tension prolong e avec risque de coincer entre les illets Les bouclettes CYPRES sont compatibles avec les autres d clencheurs de s curit bien que le fabricant AIRTEC d cline toute responsabilit en cas de mixit de ses bouclettes de verrouillage avec d autres d clencheurs ATTENTION lors de chaque cycle de pliage il est recommand de proc der un changement syst matique des bouclettes de verrouillage par AIRTEC Cette bouclette de fermeture ne doit en aucun cas tre remplac e par une bouclette de fermeture diff rente car cette bouclette r duite de 50 environ la force de traction appliquer la poign e d ouverture D LA RONDELLE SMILEY La rondelle smiley est un petit disque rond en aluminium sans bords coupants qui a remplac le type de rondelle m tallique classique que vous employez souvent pour les principales parfois ces rondelles ont des bords tranchants ou sont de consistance trop faible avec le risque de causer des ouvertures intempestives quand elles sont employ es en secours L emploi g n ralis de la rondelle smiley a totalement r duit le risque d ouverture intempe
50. acteur de Mirage destin e escamoter le sectionneur Ci Une fois le conteneur ferm son apparence est plus plate sac du haut compar sac du bas et il n existe pas d angle form entre le c ble de d clenchement de secours et sa broche de fermeture comme c est le cas sur les sacs Axis et les Atom 0000 Ce concept est l tude par tous les constructeurs de sacs extracteur interne tels UPT et Aerodyne qui travaillent sur un concept de calotte en forme de cendrier pour repositionner le sectionneur plat sur l extracteur de secours Une calotte d extracteur avec cette forme dite de cendrier peut int grer le corps du sectionneur quelque soit l axe de rotation du ressort lors de sa compression mais pose le probl me d avoir l extracteur qui suit le rabat porteur Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre I 16 Version non d finitive ATTENTION l ordre de fermeture des rabats n cessite de toujours placer le rabat qui dispose du sectionneur en premier au dessus de l extracteur 7 A d F j F NW 40 Fe F SYST ME DE FERMETURE Avec le syst me de sectionnement de bouclette de fermeture la plupart des d clencheurs demandent que les sacs soient quip s d une drisse de fermeture impr gn e de silicone l exception des bouclettes ajustables et son paisseur est tr s r duite d o un
51. age des bo tiers de commande de Vigil 1 sur le plastron avant des sacs au sein des structures f d rales car la connectique entre le c ble et le bo tier de commande ne r sistait pas des sollicitations cause notamment sur certains sacs d une longueur de c ble entre bo tier de commande et unit centrale trop courte L emplacement du bo tier de commande sur le plastron avant n a pas t interdit par AIRTEC ou AAD mais 1l faut savoir que le c blage subit un effort inhabituel expos au mouvement de parties articul es Si quelqu un a besoin d un montage l avant AIRTEC ou AAD peut toujours accommoder ce besoin en procurant des unit s c ble long Plac sur le devant du harnais 1l a l avantage d tre accessible tout moment pour le contr le de la mise en fonction sous le rabat sup rieur du secours 1l favorise la v rification de l aiguille de secours Il comporte un bouton poussoir une diode lumineuse et un petit cran d affichage prot g par une fen tre Le montage du sectionneur est tudi pour chaque sac harnais sous un rabat ou en fond de sac et doit tre effectu suivant les indications du constructeur pour les parachutes ayant un extracteur de secours l int rieur le meilleur emplacement pour le sectionneur est au dessus de l extracteur c est dire le plus pr s de la broche de fermeture du secours ce qui ne peut que favoriser l ouverture rapide du conteneur de secours Ce
52. and la valeur affich e correspond la hauteur de la zone de saut Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre III 10 Version non d finitive Pour sauter plus haut que la zone de d collage d faut afficher la diff rence de hauteur avec la fl che vers le haut Pour sauter plus bas que la zone de d collage 1l faut afficher la diff rence de hauteur avec la fl che vers le bas Pour sauter 360 m plus haut que le lieu de d collage on affiche 360 fl che vers le haut Pour sauter 360 m plus bas que le lieu de d collage on affiche 360 fl che vers le bas Attention si l on rel che la pression sur le bouton m me un tout petit instant avant que la hauteur voulue ne soit affich e le CYPRES 1 se r gle sur la valeur qu il indiquait ce moment pr cis Attention cas particulier si vous programmez une correction d altitude vers le haut pour sauter sur un terrain situ par exemple 100 m tres plus haut que votre lieu de d collage si d aventure le saut sur ce Terrain est avort et que vous sautiez sur le m me Terrain que l ou vous avez d coll et r gl votre CYPRES avec une correction d altitude de 100 avec la fl che vers le haut il faut savoir que votre CYPRES va fonctionner 325 au dessus de votre lieu de d collage les 225 m tres standard les 100 m tres de correction d altitude demand s et va s arr ter d activer 140 m tres les 40 m tres standard les
53. ants peuvent tre affich s Ctl Err en cas de d faillance des circuits lectroniques Bat Low en cas de batterie faible L quipement est encore op rationnel mais il est imp ratif de proc der d s que possible au remplacement du Power Pack Bat Rpl lorsque le Power Pack est remplacer Cut Err en cas d erreur de la guillotine pyrotechnique l utilisateur peut alors remplacer lui m me la guillotine pyrotechnique Contr ler l afficheur attentivement avant chaque saut afin de s assurer du mode choisi ainsi que des param tres pr selectionn s Pro Student ou Tandem correction d altitude en m tres Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre IV 6 Version non d finitive ou en pieds sinon il pourrait y avoir un risque de d clenchement pour une utilisation autre que celle que vous avez programm Le Vigil fonctionne en r f rence son d collage Le Vigil doit exclusivement tre allum sur le lieu de d collage pour qu il se calibre au niveau z ro de r f rence Une fois dans l avion en mont e et lors du passage l altitude d activation 150 pieds ou 46 m le Vigil passera vers un tat actif en un maximum de 32 secondes Il calcule alors sa position 64 fois par seconde et confirme alors son activation par 3 chignotements de la LED verte 4 Pr cautions d emploi Le bo tier de contr le a une forme arrondie de sorte qu il a
54. bration et s armera tout seul apr s avoir atteint l altitude de 1700 pieds au dessus du sol Il n y a pas d autres op rations faire except de le tourner sur Off apr s que chaque saut soit r alis 5 La mise en route ETAPE Tournez le commutateur sur ON seulement au niveau du sol du l terrain de saut ETAPE 2 ETAPE Observez que le t moin vert clignote p riodiquement rapidement Sg n importe quel moment pendant la mont e en altitude ETAPE 4 ATTENTION NE JAMAIS LE TOURNEZ SUR ON DANS L AVION Note Avec la version pr c dente qui date d avant fin 1998 les appareils ont t rappel s pour se voir impl ment s du dispositif M3B qui lors de la mise en route fonctionne ainsi de la m me mani re Le t moin vert clignote lentement au moins 10 fois puis clignote normalement une fois chaque seconde tant que l ASTRA est en activit Ce clignotant momentan confirme que l unit est calibr e pour d clencher le cutter 1000 pieds au dessus du niveau du sol de ce terrain de saut ATTENTION Avec la version ant rieure qui n aurait pas t remise hauteur ayant chapp au rappel le t moin vert clignotera 3 fois rapidement puis plusieurs fois lentement de cette mani re le t moin vert reste allum pendant une seconde puis s teint pendant une seconde jusqu ce que l ouvreur se r gle lui m me 1000 pieds au dessus du sol de cette zone de saut Une fois
55. cher les 2 connecteurs dans le Joint c t plat vers le d un peu de graisse silicone haut Pour d connecter 1l suffit de soulever l g rement et avec pr caution les deux connecteurs de 2 3mm du circuit imprim en les poussant avec pr caution vers le haut Ne retirez pas le circuit lectronique du bo tier afin de ne pas perdre votre garantie D connecter les deux connecteurs retirez le joint en caoutchouc et remplacer la guillotine ou l unit de commande Placez ensuite le nouveau joint en caoutchouc d j l g rement enduit de graisse silicone c t plat du joint vers le haut dans la rainure du corps des deux connecteurs et sans mettre de la graisse silicone sur les contacts dor s des connecteurs Remettre correctement les connecteurs dans leurs supports respectifs V rifiez que les connecteurs sont correctement positionn s assurez vous que les fils reliant la batterie sont correctement positionn s et ne g nent en aucun cas le capot sup rieur lors de la fermeture Remettez le circuit imprim dans son emplacement et mettre correctement le nouveau joint en caoutchouc dans la rainure du bo tier Ajoutez de nouveau un peu de graisse silicone sans exag ration aux 4 coins connecteurs Fermez soigneusement le bo tier principal avec le joint en caoutchouc bien en place face arrondie dans la rainure face plate vers le haut et serrez bien les deux vis externes N omettez pas de replacer le nouvel hologramme Mise
56. cheur de s curit est un concept ancien en parachutisme Les premiers mod les commercialis s dans le domaine sportif sont la KAP 3 dans ses diff rentes versions le Sentinel MK 2000 et le FXC 8000 La KAP 3 a t largement utilis e en France Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre I 1 Version non d finitive Il s agissait d un d clencheur chrono barom trique qui fonctionnait et devait tre r arm chaque saut Install sur le parachute principal en fonction chronom trique ouverture entre 0 et 5 secondes ou barom trique ouverture une hauteur pr r gl e l appareil tr s fiable n tait v ritablement satisfaisant ni pour les confirm s ni pour les l ves du fait qu il tait inop rant sur le parachute de secours Le Sentinel MK 2000 tait un syst me pyrotechnique explosif install sur le parachute de secours g n ralement ventraux L appareil a t assez peu utilis en France Le FXC 8000 a rapidement t remplac par le FXC 12000 premier mod le qui a permis de g n raliser l emploi des d clencheurs de s curit en cole De par leur encombrement la difficult de les installer l obligation souvent d un r glage avant chaque saut et leur manque de pr cision la hauteur de d clenchement d finie et parfois m me des erreurs de fonctionnement les appareils se basant sur des crit res de d clenchement m cano barom trique des ann
57. contre si le parachutiste chute sur le dos la lecture de pressions sera sujette au ph nom ne de d pression du capteur et se fera retardement L ASTRA est con u pour couper automatiquement la bouclette de fermeture du conteneur de secours condition que le taux de chute gale ou exc de 130 pieds par seconde ou 39 m s 15 pieds sec ou 4 5 m s partir de cette hauteur Dans des conditions normales de descente l ASTRA ne fonctionnera pas parce que le parachutiste aura d j d ploy son parachute principal de ce fait il aura ralentit son taux de chute moins de 130 pieds par seconde 39 m s avant d atteindre l altitude pr enregistr e Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre V 14 Version non d finitive 2 mode d utilisation L ouvreur fonctionne l aide d une batterie et contient un capteur de pression atmosph rique un microprocesseur et un sectionneur pyrotechnique command lectriquement Le microprocesseur donne une moyenne de 16 affichages de pression par seconde et m morise la valeur moyenne initiale approximativement 20 secondes apr s la mise en route la derni re valeur moyenne et la valeur moyenne en cours La diff rence entre la valeur initiale et la valeur en cours indique la hauteur et la diff rence entre la valeur en cours et la derni re valeur indique la vitesse de changement de hauteur Les seuils de hauteur et de vitesse sont calcul s par le mi
58. croprocesseur et sont v rifi s en chambre test pendant la fabrication Le microprocesseur d clenchera le sectionneur uniquement quand la hauteur en cours sera moins importante que le seuil de hauteur calcul e et que la vitesse de chute en cours d passera le seuil de vitesse calcul Les autres contraintes impos es par le programme du microprocesseur sont Le niveau de vol la hauteur doit d passer 1700 pieds au dessus de la zone de sauts avant que l ASTRA ne s arme automatiquement Si la hauteur n est jamais atteinte l ASTRA ne d clenchera pas le sectionneur Le but de cette mesure de s curit est de minimiser le risque de d clenchement intempestif pendant la mont e L ASTRA CRAINT L HUMIDIT 3 composants L ASTRA est form de trois composants majeurs L Unit de Contr le d Altitude le compartiment batterie et le sectionneur L unit de contr le d altitude contient un microprocesseur qui a un EEPROM programm avec le logiciel sp cifique de FXC Cette unit contient galement un capteur de pression haute r solution et des circuits qui convertissent la pression atmosph rique ambiante en signal lectronique Ce signal est amplifi et puis converti en valeur num rique par un convertisseur analogique digital Le microprocesseur lit la valeur digitale partir du convertisseur et d termine le taux de chute et l altitude par rapport au sol Le compartiment batterie Le compartiment de batte
59. d collage d au moins 10 m tres ou bien si durant le voyage de retour sur la zone de saut vous subissez des variations de terrain similaires S1 on transporte le CYPRES en dehors de la zone de d collage et qu on le ram ne EN VOL PROLONG S1 le vol en avion dure plus d une heure et demie temps du saut inclus Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre III 12 Version non d finitive S1 les sauts n ont pas lieu toute la journ e sur la zone de d collage et si l on a un doute sur la n cessit d arr ter le CYPRES il est pr f rable de le faire par pr caution et de le remettre en fonction avant chaque saut Une fois en marche 1l est inutile de l arr ter soi m me puisqu il s arr te tout seul apr s 14 heures sauf si on a la certitude de ne plus avoir s en servir de la journ e Sauts sp ciaux Le CYPRES 1 ne peut pas tre utilis pour un saut sur l eau Il peut tre mis hors d usage en cas d immersion Si le mat riel a t immerg m me pendant un temps tr s court si l appareil ou la poche sont humides 1l faut le renvoyer pour un contr le chez le constructeur 3 Piles du CYPRES 1 Le fabricant des piles donne 10 ans de dur e de vie y compris la dur e d emploi AIRTEC a r duit cette dur e cause de la fonction vitale du produit Il est recommand de ne pas d passer 3 ans de stockage avant usage Le voltage de ces piles est compris entre 6 8 et
60. du CYPRES une fois que celle ci a t atteinte si l appareil a t r gl pour sauter plus haut que la zone de d collage L avion ne doit pas passer en dessous de la hauteur de r glage du CYPRES si l appareil a t r gl pour sauter plus bas que la zone de d collage S il faut redescendre avec l avion S1 un parachutiste quip d un CYPRES Expert ou Tandem doit redescendre avec l avion 1l n est pas n cessaire de couper le CYPRES En effet pour que celui ci d clenche d faudrait que l avion descende une vitesse sup rieure 7000 pieds minute en dessous de 225 m ce qui est bien au del des conditions normales d utilisation d un avion largueur sauf dans certains Pilatus Si un parachutiste quip d un CYPRES Student doit redescendre avec l avion 1l est n cessaire soit de couper le CYPRES soit de pr venir le pilote qu un CYPRES Student est en fonction et qu il d clenche s1 la vitesse de descente approche les 2600 pieds minute vitesse assez facile atteindre Quand un l ve redescend avec un CYPRES non coup et m me si le pilote a t averti 1l est indispensable de voler porte ferm e Un CYPRES arr t en l air ne peut pas tre remis dans l avion Quand faut il arr ter et remettre en marche le CYPRES Dans les 3 configurations o le CYPRES peut interpr ter une situation comme tant d j en vol Si l on se pose sur une zone situ e plus haut ou plus bas que la zone de
61. e chaque type de sac harnais Dans certains cas 1l sera positionn au fond du sac de secours perpendiculairement l axe longitudinal dans d autres cas parall lement ce m me axe ou encore sous le rabat 1 ou bien sous le rabat 3 ou 4 le seul inconv nient du syst me de sectionnement est le positionnement du sectionneur qui doit pouvoir couper la bouclette de fermeture bonne hauteur afin de ne pas perturber la propulsion de l extracteur hors du sac d une mani re g n rale plus le sectionnement se fera pr s de la broche de fermeture avec donc le sectionneur au dessus de l extracteur plus ais ment se fera l ouverture du sac et le propulsion du ressort hors du sac La mesure de hauteur est en fait une mesure de pression c est la fonction barom trique La mesure de la vitesse verticale est la fonction variom trique Tous les d clencheurs ont les contraintes suivantes Ils d clenchent l ouverture du conteneur de secours mais ne lib rent pas la voilure principale Ils fonctionnent bas ce qui laisse peu de temps pour choisir une zone d atterrissage et piloter sa voilure Ils fonctionnent dans une plage de vitesse limit e Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre IT Version non d finitive Il est important de conna tre les caract ristiques techniques du d clencheur que l on utilise en particulier Sa vitesse et sa hauteur de fonctionnement La pr ci
62. e d ouverture du parachute Les deux parties les plus importantes sont le bo tier de commande et de d clenchement La fixation de l embout de la gaine de c ble doit se faire avec les crous l ext rieur et les vis l int rieur les t tes tant recouvertes d une protection L embout employ doit tre adapt la fermeture du conteneur de secours l embout plus fin fourni par FXC Europe destination des doubles aiguilles type LOR 2 est pr f r car il permet de visser l embout jusqu sa but e Embout FXC Ee EUROPE fait pin terminal small hole aiguille Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre V 2 Version non d finitive Embout s de traction D A C ble de 4 commande ee RS ee Avec un d clencheur FXC 12000 r gl 1000 pieds il faut ouvrir au plus tard 900 m Tube de raccordement Y Avec un r glage initial 300 m un d clenchement vitesse maximale se produira entre 270 et 420 m C est la plage normale de fonctionnement de l appareil Bouton de mise A en fonction Aiguille Gaine du c ble de r glage de commande BO TIER DE COMMANDE 1 Vis de r glage Barom trique il ne peut agir au dessus de la hauteur pr affich e barom trique est un terme qui d signe la pression atmosph rique laquelle diminue avec l altitude 1l d signe donc indirectement l al
63. e la valeur de correction suivi par une fl che vers le bas pour une diminution de cette valeur de correction ATTENTION La correction d altitude restera alors m moris e pour tous les sauts qui suivent sa validation et ceci m me apr s l issue des 14 heures de fonctionnement jusqu ce que le Vigil soit reprogramm Apr s la fonction correction d altitude effectu e ou pas 1l est possible ensuite de d finir le mode de fonctionnement voulu Pro Student Tandem s1 aucune action n est mise en uvre par l utilisateur il s affiche de lui m me en mode PRO pour modifier ce mode de fonctionnement appuyer sur le bouton poussoir Si vous avez effectu une correction la fin de la mise en route vous constaterez que le Vigil affiche la premi re lettre du mode de fonctionnement P pour Pro S pour Student T pour Tandem suivi de la correction altim trique que vous avez effectu et de la configuration Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre IV 4 Version non d finitive m trique m ou feet ft exemple S 150msignifie que vous avez r gl votre Vigil en mode Student pour vous posez 150 m tres plus haut que votre zone de d collage Ensuite apr s quelques instants le Vigil entre dans le menu INFO suivi du chignotement de la LED rouge En appuyant ce moment l ce mode affiche les param tres de r f rence de votre Vigil version num ro de s rie mais aussi des don
64. ent dans le temps Ces informations sont donn es titre indicatif des modifications de donn es techniques sont possibles tout moment et sans pr avis la cr ation et les modifications des informations venir ne seront pas toujours dat es de la part des constructeurs Cette rubrique est une description sommaire des documents accessibles chez les constructeurs concern s pour mieux comprendre ces informations nous vous encourageons consulter et exploiter les documents pertinents qui existent pour chaque type de mat riel Pour certaine l ments l information n est pas toujours disponible CHAPITRE I HISTORIQUE Le consensus des cadres f d raux pour la pr conisation des syst mes actionnant le parachute de secours en cas de besoin et la derni re extr mit plut t que ceux agissant sur l ouverture du principal conduit r duire drastiquement l accidentologie partir des ann es 90 Au contraire des auxiliaires d ouverture tels que le RSL et le LOR 2 les appareils de s curit ont t d velopp s ind pendamment des harnais avec le but d ouvrir le conteneur de secours en cas de n cessit dans le cas o le parachutiste ne le ferait pas ou n est plus en mesure de le faire Rappelons qu en France 1l n existe aucune r glementation sp cifique concernant la certification des d clencheurs de s curit La FFP s accorde un droit de regard d autorisation ou d interdiction au sein des st
65. ept param tres la hauteur la vitesse les 5 autres param tres n ont Jamais t publi s C LE SECTIONNEUR Les constructeurs sont de plus en plus nombreux Basik PdF offrir un moyen de protection du sectionneur galon de type 12 perc qui vient en recouvrement pour viter le contact entre le sectionneur et l 1llet de l extracteur lorsque que le sectionneur est plac sur un rabat ou en fond de sac Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre I 4 Version non d finitive Exemple sur un sac Atom RAAI 4 4 E TT wem mmm vm vm vm vm Im me ge mmm m mr aU aM E mmm mm mmm wm wm mm mg A 2 l RER ES D gt BE i D Be BE RES af e Bi mm BS A ou directement sur la platine de lancement lorsque le sectionneur est situ en fond de sac Advance ce qui vite les agressions et le risques d interf rence ou les erreurs de conditionnement comme le passage d une bouclette autour du corps du sectionneur le sectionneur peut tre totalement int gr dans l paisseur de la platine sur la plaque de lancement Advance Seven ATTENTION en ce qui concerne la sangle de protection des sectionneurs les trous doivent tre cousus la surjeteuse ou coup s l emporte pi ce et l g rement br l s afin d viter un caract re trop abrasif qui risque de couper la bouclette de fermeture en particulier quand le sectionneur est plac au d
66. er a E Ea 7 D Fonc tert 8 B LE VIGI 25m mener greniers 11 CHAPITRE V LES DIFFERENTS SYSTEMES DE LA SOCIETE FXC 1 AJ LE DECLENCHEUR FXO 12000 ain ien aiee a NEN EES AN NETS l Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit Version non d finitive l CoOmposton EXC 12000 ns nn san ee Eten l 2 Fon ONNE 21 Le EE 6 7 Re EE 7 AAMS eem derre Te EE 10 5 Entreten du mod le FAC I2000 US es a 11 EECHER 12 1 Arm ementde r ouvrer EXC EE 13 BAS Kn ne a te 14 IA Present e EE 14 2 mode d mih LA CO BR E E E E 15 J COMPOSI ee 15 4 EENEG 15 SECAM Re LT A EE 16 O7 MONASC Te EE 17 CE ES D S A a A E A 19 8 Dur e de vie see 20 CHAPITRE VI LE SYSTEME MPAAD par MARS sssssessesee 1 eg Kee Ee DR O l 2 Emplacement d dis positif srir ica a a te i 2 Se El ee et EE e EE 2 leede 3 3 Ga rte e Teen gent EE 3 0 2ACHV ee e Re e E 4 1 Calbras sisi ee 4 CHAPITRE VII LE SYSTEME ARGUS DE AVIACOM b ssessessess000000 1 RES EN TION a 1 B MODE DE FONCTIONNEMENT Essence item ans l CB RE EE 2 DI CONDITIONS D PRES SON a et et etats 3 NDS EE EN ROUTE cecene a a a a 4 H UTILISERLES MENUS scenie da T 5 Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit Version non d finitive AVERTISSEMENT Les syst mes lectroniques sont en constante volution et n atteignent pas toujours une forme d finitive La date de mise jour de ce document est un l ment pr cieux pour situer le docum
67. es Le CYPRES 2 d compte de 10 vers 0 pour se fixer 0 fl che vers le bas de mani re identique au CYPRES 1 En cas de disfonctionnement de l appareil le d compte s interrompt et l appareil s arr te Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre III 1 Version non d finitive 2 Indications Affichage des codes d erreur Si une erreur est d tect e lors du d compte de l auto v rification CY PRES 2 affiche un nombre l cran pendant 2 secondes environ puis s teint de lui m me l cran s teint an ou 2222 Un s lectionneur ou les deux sectionneurs n est ne sont pas connect s correctement l unit de travail La cause peut tre soit la rupture d un c ble soit la d connexion de la fiche du sectionneur soit le d clenchement du ou des sectionneur s De trop grandes variations de pression atmosph riques ambiante ont t relev es lors de l auto v rification L appareil est incapable d obtenir des valeurs coh rentes de pression atmosph riques au sol Si l appareil entre dans la p riode des 6 mois pr c dents et suivants la date de r vision celle ci s affichera automatiquement lors de la mise en route au moment de l auto v rification de l appareil 3 Fonctionnalit s Changement de l unit de mesure A la diff rence du CYPRES 1 sur les versions r centes apr s Ao t 2005 du CYPRES 2 vous pouvez changer
68. es d clencheurs de s curit chapitre I 13 Version non d finitive Certains sectionneurs Vigil avec manchon interne en vynile pr sentent une forme de d formation qui peut restreindre l orifice au point d avoir de la difficult passer les doubles bouclettes de LOR 2 La consigne donn e au Plieur en cas de d formation du manchon interne est de passer la ou les bouclette s de fermeture l aide d un fil de couture en cas d impossibilit 1l faut rebuter le sectionneur Il n est pas possible de statuer dans l tat actuel des connaissances si cette anomalie de fabrication peut poser un probl me quelconque tel que l usure de la bouclette de fermeture du Secours Il est demand de ne pas utiliser d outil m tallique ou contondant dans le passage du sectionneur Les sectionneurs CYPRES en service poss dent tous le puits prot g par un manchon La longueur du manchon plastique du CYPRES est du diam tre int rieur du sectionneur il ne peut tre endommag que par le passage d outil de fermeture par exemple l int rieur du sectionneur ou d plac auquel cas d faut le faire remplacer par AIRTEC L examen de la bouclette de fermeture du secours doit permettre au Plieur de prendre une d cision soit de maintenir le sectionneur en service soit de le retourner au fabricant pour r paration Une bouclette effiloch e est une indication s rieuse que le dommage est trop important pour que la r paratio
69. essus de l extracteur s ils ne sont pas br l s ils vont s effilocher avec le risque pour les fils d tre captur s lors du sectionnement Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre I 5 Version non d finitive Ae VALLE w e R Abee ere er EEN r ATTENTION cette partie coup e chaud est abrasive au point de sectionner au contact de la bouclette en tension Le sectionneur du Vigil ou de l Argus figure B pr sente la forme d un cylindre qui va couper la bouclette en haut et en bas dans le corps du sectionneur la diff rence d un sectionneur comme celui du CYPRES figure A qui est un couteau plat dont le bout a une forme obtus SECTIONNEUR CYPRES PARTIE COUPANTE PROPULSEUR Fig A SECTIONNEUR DE VIGIL ET ARGUS PARTIE COUPANTE PARTIE COUPANTE PROPULSEUR Fig B Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre I 6 Version non d finitive Airtec demande ce que le sectionneur soit parall le l axe longitudinal du conteneur Les sectionneurs Vigil ou CYPRES ont la capacit de couper un c ble ou une broche de verrouillage D apr s son constructeur le Vigil active bien plus vite que n importe quel d clencheur sur le march Le sectionneur du Vigil coupe la bouclette de fermeture en moins de 1 1000 de seconde apr s en avoir re u l ordre D LES PROBL MES LI S LA FERMETURE DES SACS QU
70. fficile que la mise en route il s agit donc de tenir le doigt un demi centim tre pr s du bouton pression et de cliquer d un coup sec plut t que d appuyer Le fait d avoir appuyer quatre fois sur la touche pour la mise en route ou pour l arr t du CYPRES permet d viter toute fausse man uvre qui pourrait teindre le CYPRES accidentellement 1 Les codes d erreur Si le CYPRES 1 d tecte une erreur pendant son autocontr le il affiche pendant deux secondes le code d erreur avant de s arr ter Certains codes d erreur permettent de remettre en marche le CYPRES 1 Si le CYPRES 1 affiche un autre code que z ro 1l faut consulter le manuel d utilisation qui donne la liste des codes d erreur avec leurs significations ceux qui correspondent des anomalies importantes ne permettent pas de remettre le CYPRES 1 en marche Il faut alors renvoyer l appareil chez le constructeur Les principaux codes d erreur sont les suivants 8998 ou 8999 La pile est trop faible 8997 Le ou un des deux sectionneurs n est plus en contact avec le CYPRES 1 100 ou 4000 L appareil a mesur des pressions anormales cas d un allumage en voiture dans un ascenseur ou pendant la mont e en avion 5000 ou Attendez puis rallumez quatre fois le CYPRES 1 8990 8995 ou si le m me code d erreur reste affich 9997 9999 renvoyez l appareil chez le constructeur Il existe galement des cas o le CYPRES affiche Us puis s
71. ge automatique a lieu et CAL appara t sur l affichage Apr s la machine commute un mode de stand by Pendant le proc d d activation MPAAD v rifie la batterie le m canisme de sectionnement et l lectronique D sactivation du MPAAD Arr tez le dispositif de la m me mani re que vous l avez activ c est dire au moyen de l ordre d activation L affichage montre OFF Si vous oubliez d arr ter le dispositif 11 s teint automatiquement une fois que la p riode du mode de stand by a t accomplie Le dispositif peut tre arr t pendant les modes de stand by 7 Calibrage Le calibrage est effectu partir d une altitude de z ro pour la zone d atterrissage Il d bute lorsque vous activez le dispositif et puis le recalibrage s effectue automatiquement de lui Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre VI 4 Version non d finitive m me apr s chaque saut Quand CAL appara t sur l affichage le dispositif mesure une pression courante et la place comme une altitude de valeur z ro Par cons quent vous devriez toujours activer le dispositif seulement dans le secteur de votre zone d atterrissage Si les valeurs fluctuent exag r ment pendant la mesure de la pression une erreur est montr e sur l affichage Le dispositif doit tre d sactiv De la m me mani re que le Cypres si vous atterrissez en dehors de la zone d atterrissage pr vu et vous vous trouvez
72. iS RN A l issue de sa s rie de test ARGUS s affiche pour le mode s lectionn en dernier avec ventuellement les corrections d altitude si vous en avez fait en dernier vous pouvez entrez dans les diff rents menus si vous le d sirez mais pour cela 1l faudra appuyer deux fois de suite F UTILISER LES MENUS A partir de l affichage par d faut pour entrer dans les menus effectuer 2 pressions courtes sur le bouton pressoir L affichage cristaux liquides pr sente les l ments de menu en commen ant par MODES s arr tant pendant environ une seconde sur chaque l ment A noter que les noms de mode sont raccourcis comme le Vigil pour donner de la place une correction d altitude Mode d abr viations STD Standard SWP Swoop TDM Tandem Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre VII 5 Version non d finitive NOV Novice Afin d activer un l ment l utilisateur doit juste appuyer sur le bouton quand cet l ment de menu est montr sur l affichage cristaux liquides avant que l affichage montre le prochain l ment Alt adj Vous pouvez ainsi proc der une correction d altitude jusqu 1500 m tres positifs ou n gatifs mais celle ci restera alors en m moire tant que vous ne l aurez pas modifi tout comme le Vigil l Argus conservera cette correction d altitude jusqu modification Vous pouvez alternativement corriger l al
73. itive Le bo tier de contr le est install dans le conteneur de la voilure de secours dans une pochette en nylon Les c bles doivent tre dispos s plat dans le bas de la pochette qui quipent la plupart des sac harnais actuels v rifiez que celle ci soit adapt e au mod le CYPRES 1 AIRTEC d gage toute responsabilit au cas o la pochette utilis e n est pas conforme Lorsque les unit s de contr le sont mont es avec les c bles dispos es du mauvais c t des d gradations peuvent s en suivre sur la connectique qui demanderont des r parations fastidieuses lors de la maintenance ss EE is 3 a Au En ee a CE Ee 5 e NED ai ER i b in Bega j d d D T Ei r d As i d p D i d d O Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre III 4 Version non d finitive Ci dessous la photo d une pochette mod le CYPRES 1 et celle du Vigil I version 2006 Il est important que les c bles du bo tier et du sectionneur soient en place sans aucune tension Le bo tier de commande poss de une garniture qui lui garantit une isolation lectromagn tique qui le prot ge des d clenchements ventuels produits par la proximit d un metteur radio incident qui s est produit sur des unit s au d but des ann es 90 La pochette de protection rajout e pour y rem dier n est plus n cessaire depuis 1997 y compris les CYPRES d avant 1997 remis a niveau dura
74. l A LE VIGIL 1 1 caract ristiques techniques Tout comme le CYPRES le Vigil 1 reste allum pendant 14 heures il peut bien entendu tre teint manuellement avant ce laps de temps Les divers l ments du Vigil 1 sont fabriqu s en kevlar en acier inoxydable en alliage aluminium et en mat riaux composites D apr s la soci t AAD les atouts du Vigil 1 r sident dans l absence de maintenance la mise jour du logiciel le remplacement gratuit de la guillotine pyrotechnique apr s activation dans le cadre d un sauvetage le fonctionnement multi mode l affichage alphanum rique programmable en langage clair le bo tier incassable en alliage d aluminium Ses particularit s sont que le m me appareil peut tre utilis en mode PRO STUDENT ou TANDEM d o un risque d emploi si le mode ne correspond pas l utilisation qui va en tre faite Il n y a aucune r vision faire chez le fabricant dur e de vie estim e de 20 ans la maintenance n est faire qu au cas o elle est signal e par un code d erreur que le changement de batteries n est faire que quand le message en vigueur BAT RPL l indiquera estimation plus ou moins 4 ans ou minimum 700 sauts la batterie n a aucun effet m moire Le Vigil 1 propose diff rentes interventions indication en m tres ou en pieds syst me US ou m trique Le Vigil 1 fonctionne galement comme enregistreur de donn es et propose les informations
75. l unit de mesure de m tres en pieds volont Pour cela maintenir fermement la pression sur le bouton lors de la quatri me pression de la s quence de mise en marche en suivant les instructions du manuel Attention cette programmation reste valide jusqu recommencer la proc dure en entier pour programmer un autre choix Pr selection de la correction d altitude CYPRES 2 partir d Ao t 2006 offre la possibilit lors de la programmation d une correction d altitude de conserver en m moire la derni re correction d altitude effectu e Pour cela lors de la mise en marche la derni re correction d altitude s affichera automatiquement au tout d but de la proc dure de modification de hauteur de r f rence 1l suffit alors s 1l cela correspond son d sir de rel cher le bouton quand la valeur appara t sur l cran Cette caract ristique facilite l utilisation du parachutiste qui doit effectuer r guli rement les m mes changements de hauteur de r f rence lorsque par exemple sur sa plate forme habituelle le lieu de d collage et d atterrissage sont situ s des hauteurs diff rentes Depuis novembre 2006 la plage de correction d altitude du CYPRES 2 est de 1000 m tres au lieu de 500 m tres sur les mod les pr c dents Lecture des informations Compteur de vols Pour les CYPRES 2 fabriqu s depuis Ao t 2006 le CYPRES 2 offre un compteur de vols qui comptabilise en permanence le nombre de vol
76. l tr s compact et d une technicit lectronique sophistiqu e qui durant 4 ann es a t probablement soumis des contraintes m caniques et thermiques Il est possible que le CYPRES ait s journ plusieurs jours dans le coffre d une voiture que le parachute ait t expos au soleil lors du pliage qu un atterrissage ait t un peu dur et ou l appareil ait t soumis de grandes variations de temp rature lors de sauts en r gion froides De plus certains composants vieillissent et ou ont besoin d tre remplac s m me s1 l appareil n a pas t utilis ou mis en marche De la m me mani re que les suspentes l vateurs ou voilures se d gradent et s ab ment les composants lectroniques subissent eux aussi des d t riorations qui peuvent avoir pour cons quence des carts de fonctionnement L une des raisons est la composition chimique de certains l ments Cela est d galement au vieillissement en plus du vieillissement les variations de temp rature sont des facteurs importants agissant sur les composants lectroniques La v rification et la remise niveau des composants par rapport ces contraintes occupent une place importante lors de la r vision Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre IM 5 Version non d finitive Une r vision s rieuse ne consiste pas seulement en un contr le des fonctions de l appareil de s curit lors des tests 1l d
77. moire du dispositif Le dispositif fonctionne comme une bo te noire De tels d tails peuvent tre recherch s si n cessaire par la personne qualifi e Les donn es sont automatiquement r crites apr s chaque saut Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre VI 3 Version non d finitive Dispositif mis hors tension Le dispositif se pr sente vide de tout affichage avant activation et apr s l avoir activ lorsque le bouton gauche ou droit est appuy intentionnellement ou par accident l affichage indique OFF 6 Activation du dispositif Le dispositif se d marre en appuyant sur les boutons d ordre d activation plusieurs fois Rel chez d abord les deux boutons Appuyez sur le bouton gauche 0 et gardez le appuy Apr s trois secondes l affichage montrera le num ro un 1 Appuyez sur le bouton droit gt trois fois d aftil e et rel chez le Apr s chaque pression l affichage montrera une rang e croissante des nombres 12 123 et 1234 Une fois le num ro 4 apparu sur l affichage rel chez le bouton gauche de commande ol Cet ordre d activation est alors complet L ordre entier ne doit pas durer plus longtemps que dix secondes S1 une erreur est faite le processus entier doit tre r p t L affichage montre bri vement ON et ensuite il pr sente sous forme d image la capacit restante de la batterie de 100 0 Plus tard le calibra
78. n a pu tre d pass e La version Speed est con ue pour permettre un pilotage de voile extr mes la vitesse d activation correspond 86 de la vitesse de chute libre estim e 50 m s CYPRES 2 Speed arr te toute action en dessous de 100 m tres 330 pieds au lieu de 40 m tres sur les autres versions Dans le cas d une proc dure de lib ration l activation de CYPRES ne se fera que lorsque la vitesse d activation sera atteinte ATTENTION une configuration de lib ration effectu e basse hauteur ne permettrait pas le d clenchement du CYPRES 2 speed s1 le parachutiste n a pas atteint la vitesse de 43 m s la hauteur de 100 m tres Le Speed de CYPRES 2 est con u pour activer de mani re fiable dans toutes les situations de chute libre normales quand aucune voile n a t d ploy e H LIMITES D UTILISATIONS Pour certaines activit s le Speed de CYPRES 2 n est pas valable comme dans une configuration o le parachutiste saute en combinaison ailes ou en skysurf dans certaines positions ou avec un quipement sp cial il est peu probable qu il fonctionne car la vitesse verticale est trop faible le mod le classique Expert se r v lant d j aux limites de la plage d activation Il peut y avoir d autres situations de pratique o le Speed de CYPRES 2 ne couvrira pas l utilisateur comme celle critique d une mesure effectu e sur un parachutiste avec juste un extracteur en phase d
79. n es relatives aux sauts pr c dents qui peuvent tre utiles comme le nombre total de sauts avec ce Vigil la dur e totale en chute libre de ce Vigil le nombre d activations de ce Vigil etc Cependant vous ne pouvez pas intervenir pour changer des donn es dans le mode INFO Sans qu il soit besoin d une action de votre part le Vigil affiche ensuite CONFIG vous pouvez entrer dans le menu CONFIG suivi du clignotement de la LED rouge En appuyant sur le bouton poussoir d s que la LED rouge clignote bri vement dans un premier temps l afficheur indique soit Meters soit Feet vous pouvez modifier cette configuration en appuyant sur le bouton poussoir Vous pouvez choisir galement les unit s de mesure entre le syst me Metric celsius km h hectopascal ou U S ainsi ou entre un affichage normal View ou invers er Mi Le contraste peut tre r gl en appuyant sur le bouton poussoir lorsque Contrast s affiche en s lectionnant l aide de fl ches orient es vers le haut ou vers le bas Lorsque le menu CONFIG est termin le Vigil est op rationnel La LED verte clignote 5 fois et le message ENJOY S affiche quelques instants A ce moment l vous avez toujours la possibilit de revenir aux 3 menus Setup info et Config en appuyant sur le bouton poussoir pour une modification ventuelle Si vous ne faites aucune action le Vigil
80. n du sectionneur puisse attendre la prochaine maintenance En ce qui concerne les sectionneurs CYPRES il faut savoir que les types de dommages majeurs ou mineurs sont syst matiquement r par s ek la maintenance p riodique mor F W Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre I 14 Version non d finitive cause du risque de coupure de la bouclette de fermeture de secours suite rupture des bagues plastiques des sectionneurs Vigil la DGAC a interdit depuis Mai 2008 le montage de tous les sectionneurs Vigil fabriqu s avant Juin 2007 dans tous types de sacs Les probl mes de fiabilit des d clencheurs peuvent amener les constructeurs de sac harnais interdire l utilisation de certains d clencheurs dans des quipements 1l faut donc s assurer aupr s du constructeur de sac harnais de la compatibilit avec le type de d clencheur au moment de l assemblage E LES CALOTTES D EXTRACTEUR ADAPT ES Pour les parachutes extracteur interne o le sectionneur est plac au dessus de l extracteur il est recommand d utiliser un chapeau rigide Pour am liorer l aspect esth tique des petits conteneurs avec des voilures de secours volumineuses et viter une bosse entre les deux rabats lat raux de fermeture Mirage a tudi un extracteur forme concave o le calotte fait un creux o vient se loger le sectionneur Cette calotte creus e escamote le sectionneu
81. ns la d pression et une hauteur de 80 m tres plus haut 336 m si le parachutiste est dans une position dos au sol ou debout fin d ouverture de la principale par exemple et par cons quent l unit de contr le mieux positionn e par rapport au vent relatif d tecte plus t t que les param tres de hauteur et de vitesse sont r unis Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre IV 2 Version non d finitive Cette situation peut expliquer une ouverture intempestive du conteneur de secours lors d une action d ouverture de la voilure principale 400 m tres voilure principale qui fuse 3 Mise en uvre Le Vigil 1 est mis en uvre par 4 courtes pressions sur le bouton poussoir situ droite de l afficheur Ces pressions doivent suivre imm diatement le bref clignotement de la LED rouge La proc dure d arr t est similaire celle de d marrage 4 courtes pressions sur le bouton poussoir chaque clignotement de la LED Ces proc dures de d marrage et d arr t sont tablies afin d liminer les risques de mise en marche ou d arr t intempestives Le Vigil 1 tout comme le CYPRES ne peut tre allum ou teint la suite d une pression accidentelle du bouton poussoir chaque pression l appareil se calibre par rapport l altitude Pendant la s quence de d marrage le Vigil contr le le bon fonctionnement de tous ses l ments Il v rifie et affiche le bon
82. nsuite revenir en arri re est n cessaire pour rattraper le jeu potentiel qu il peut y avoir dans un syst me de transmission Les d battements ne sont pas tous les m mes selon les cadrans Note s il y a du jeu entre la vis de r glage et l aiguille mobilit anormale de l aiguille l appareil ne doit pas tre utilis et doit tre envoy au contr le de r vision Saut sur un lieu diff rent du lieu de d collage vous pouvez r gler le FXC 12000 jusqu 4000 pieds ou 1200 m tres au dessus du terrain de d collage lequel peut se situer jusqu 3000 m tres d altitude Un FXC 12000 arr t dans l avion peut tre remis en marche dans l avion Son fonctionnement m canique permet l arr t de l appareil et la remise en service dans l avion d faut veiller ne pas tourner le bouton de mise en fonction par inadvertance dans l avion Le temps d armement de la FXC 12000 est compris entre 5 et 9 secondes apr s la sortie d avion IMPORTANT En cas de descente avec l avion 1l faut imp rativement mettre toutes les FXC sur off afin d viter que celles ci ne d clenchent une fois la hauteur de r glage atteinte car l avion peut facilement d passer 12 m s C est encore plus important s1 l avion vole porte ouverte En cas d atterrissage dans l eau le FXC 12000 doit tre tourn sur OFF car il y a un risque de percussion apr s le contact dans l eau l unit r agit comme si elle subissait une
83. nt identiques entre elles puisque les conduits calibr s sont identiques quelque soit la vitesse de mont e La membrane de s paration ne bouge pas 3 phase descente en chute au dessus de la hauteur de d clenchement La valve du tube de raccordement est ferm e Mais les conduits calibr s ne permettent pas une augmentation des pressions l int rieur des chambres aussi rapide qu l ext rieur Les deux chambres sont donc en d pression par rapport l ext rieur mais leur pression entre elles sont identiques La membrane de s paration ne bouge pas 4 me phase Cette phase suppose deux cas de figure Dans le cas o le parachutiste a ouvert son parachute au dessus de la hauteur de d clenchement sa vitesse verticale est inf rieure 12m s et les conduits calibr s permettent de r tablir l int rieur des deux chambres une pression identique la pression ext rieure Au passage la hauteur de d clenchement la valve du tube de raccordement s ouvre Mais la chambre dans laquelle d aboutit est d j la pression ext rieure l autre aussi La membrane de s paration ne bouge pas Dans le cas o le parachutiste n a pas ouvert son parachute et arrive en chute ou une vitesse sup rieure 12 m s la hauteur de d clenchement c est donc la poursuite de la troisi me phase les deux chambres du bo tier de d clenchement sont toujours en d pression par rapport la pression ext rieure la hauteur de
84. nt la maintenance Le bo tier de commande peut tre plac en diff rents endroits en fonction du type de sac utilis sous le rabat sup rieur du secours dans le col du parachute ou sur le devant du harnais selon les instructions du constructeur Les sacs Advance l ve ou Atom par exemple proposent un montage du bo tier de commande du d clencheur l avant Certaines installations comme celle sur les sacs harnais Flexon et Talon o le bo tier de commande tait situ devant le plastron c t du syst me 3 anneaux ont t abandonn es par certains constructeurs comme RI depuis 1994 car la flexion du c ble au dessus de l unit de commande endommageait la connexion au bo tier de contr le et le dispositif de s curit CYPRES ne fonctionnait pas Pour r soudre ce probl me AIRTEC a renforc ses c blages et notamment rallong la longueur de c ble entre unit centrale et boitier de commande sur leur version l ves cette longueur est port e un m tre en pr vision d une utilisation sur le plastron avant position qui correspond une utilisation cole v rification facile de la bonne marche du dispositif possibilit d arr ter le dispositif lors d une descente en avion Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre II 5 Version non d finitive Cette probl matique de c blage s est retrouv e sur des cas de Vigil 1 provoquant en octobre 2006 l interdiction du mont
85. oit aussi y avoir une proc dure permettant de pr dire le comportement des composants dans le futur Le CYPRES est sollicit chaque saut et non seulement lors d un d clenchement La maintenance de 4 ans chez AIRTEC permet entre autre de v rifier l tat des sectionneurs savoir s 1ls ne sont pas fendus ou endommag s et ainsi d tre remplac s ce qui n est pas le cas chez les constructeurs qui n assurent pas une r vision p riodique un sectionneur s il est ab m va finir par endommager la bouclette de fermeture Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre IM 6 Version non d finitive CHAPITRE IV LES DIFF RENTS SYST MES DE LA SOCI T AAD Note quand vous recevez une unit Vigil vous tes en possession d un moyen d identification avec num ro identique pour chacun des l ments Le bo tier central poss de l ext rieur une inscription de soit la date de fabrication soit le num ro de s rie avec galement un hologramme pr sent l int rieur du bo tier central Le sectionneur poss de l ext rieur une inscription de la date de fabrication et un num ro de lot ainsi qu un hologramme l unit de contr le poss de seulement l hologramme visible de l ext rieur Le sectionneur et la batterie sont fournis avec une carte de visite o figure un hologramme destin remplacer celui qui recouvre la vis de fixation du bo tier principa
86. on d un extracteur de secours PV 038 l utilisation d autres types d extracteurs est soumis Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre VI 2 Version non d finitive 4 Mode de fonctionnement Chaque appareil propose 3 modes s lectionnable au choix EXPERT Le d clenchement a lieu si la hauteur au dessus du sol est de moins de 270m et le taux de chute est 35 m seconde pour une hauteur d activation de 450 m tres D BUTANT Le d clenchement a lieu si la hauteur au dessus du sol est de moins de 270m et le taux de chute est 20 m seconde pour une hauteur d activation de 450 m tres TANDEM Le d clenchement a lieu si la hauteur au dessus du sol est de moins de 560m et le taux de chute est 35 m seconde pour une hauteur d activation de 900 m tres La pr cision de d clenchement de l appareil est estim e avec une marge d erreur de 7 La dur e de vie de la batterie est de 4 ans ou de 300 heures de vol il s agit d une batterie sp ciale en lithium Il peut tre utilis dans une zone de saut qui se situe entre _600 10 000 m tres au dessus du niveau de la mer La correction d altitude sur chaque appareil est de l ordre de 600 m tres Changement du mode de fonctionnement Seule une personne qualifi e est autoris e changer le mode de fonctionnement standard qui est celui de l Expert et la dur e du mode de veille stand by qui est de 14 heures la sortie
87. onctionnement du d clencheur FXC 12000 wb e TEKA Tube de jd raccordement Levier obturateur Capsule an roide m BOITIER DE COMMANDE Bouton de mise en fonction Vis de r glage BO TIER DE de la hauteur D CLENCHEMENT MA TRE pet ee 7 LL Chambre A 4 a SE Cl ES Fuite calbr e ON b iN a A M 7 BALLAST SECONDAIRE Wer ek SI Kill L Fuite ca ibr e P Ka F N Leviers de Filtre d clenchement d alimentation Ressort de d clenchement Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre V 5 Version non d finitive Les m canismes sont log s dans ces deux bo tiers Le bo tier de commande poss de la fonction barom trique En son sein il y a un soufflet an ro de c est dire un soufflet d altim tre qui se d forme en fonction de la pression atmosph rique donc de l altitude En outre l orifice en direction du tube de raccordement est muni d une valve qui peut tre ouverte et ferm e par un levier de valve Ce levier est command par le soufflet an ro de Ouverte en dessous de la hauteur de d clenchement ferm e au dessus la valve se ferme donc la mont e et s ouvre la descente lors du passage ladite hauteur 2 Le bo tier de d clenchement est divis en deux chambres s par es entre elles par une membrane Chacune de ces deux chambres est reli e l ext rieu
88. onner pendant l utilisation ou quand le dispositif prend une d cision totalement erron e la diff rence de AIRTEC qui exige des p riodes de maintenance n cessaires afin de traiter les probl mes potentiels AVANT qu ils ne soient d tect s ou qu ils se produisent Un tel objectif conduit la mise en place d un programme de maintenance tabli ainsi qu une dur e de vie d termin e La maintenance du CYPRES est un outil puissant et garant de la fiabilit de l appareil Le contr le porte sur les m mes v rifications qu la production les m mes tr s faibles tol rances toutes temp ratures sous toutes les conditions possibles Ces contr les ne peuvent pas tre accomplis par un simple test de fonctionnement sur le terrain dans Des conditions d environnement non contr l es avec un quipement de contr le banal et par un personnel non qualifi Sans r vision sur ce type d appareil cela signifie que toutes les unit s devraient maintenant d pendre du standard technique qu elles avaient lorsqu elles taient fabriqu es sans possibilit de les ajuster et de les mettre jour les am liorations qui apparaissent au fil du temps peuvent donc tre impl ment es dans les anciennes unit s sans quoi la majorit des unit s en utilisation sur le terrain seraient d pass es techniquement et subiraient une baisse de leur fiabilit La justification de l entretien d un CYPRES est que l apparei
89. onstamment 360 km h situation qui peut tre atteinte par un couple en tandem en lisse ou en un sautant en freefly Les premi res versions de sectionneur Argus poss dent un manchon libre ou insert l int rieur du puits o passe la bouclette de fermeture Ce manchon n avait pas de tenue l int rieur la diff rence du manchon libre du CYPRES Cette situation a provoqu un probl me d effilochage des inserts plastiques d un sectionneur ARGUS Le plastique peut s ab mer dans certaines configurations et devenir abrasif pour la Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre VII 3 Version non d finitive bouclette Une fois le manchon plastique endommag fendu la d t rioration de la bouclette pouvait intervenir rapidement cause des frictions provoqu es pendant le port et l usage du sac avant et pendant le saut AVIACOM propose depuis novembre 2006 un nouveau corps de sectionneur sans insert Cela a p tre r alis gr ce un proc d de finition par sablage au polym re Tous les sacs quip s de sectionneur Argus doivent tre quip s de ces sectionneurs Argus sans manchon plastique partir du 30 Juin 2007 NOUVEAU j CAP AS D INSERT A PARTIR DE NOVEMBRE 2006 HOLOGRAMME E MISE EN ROUTE L Argus devient op rationnel apr s avoir press 4 fois le logo d Argus sur l unit de commande Des courtes pressions doivent tre fai
90. our quiper indiff remment les mat riels utilis s par les l ves ou les confirm s Si le FXC 12000 est associ e tr s g n ralement au parachute de secours 1l faut savoir qu elle peut dans certains cas l tre au parachute principal Le FXC 12000 ouvre au choix le conteneur de voile principale ou le conteneur de secours par r traction de la broche de verrouillage Il est compos d un bo tier principal baro variom trique dispos l int rieur du conteneur et d un bo tier de contr le fix au harnais reli s par un tube de raccordement prot g par tresse m tallique et raccord par dispositif rotatif sur deux Joints toriques 1 Composition du FXC 12000 il comporte quatre parties 1 Le bo tier de commande est la partie la plus visible souvent la plus connue C est le petit bo tier qui se trouve plac c t de la poign e d ouverture du parachute de secours sur les quipements cole Il pr sente un cadran talonn un bouton molet et une grosse vis 2 Le tube de raccordement relie le bo tier de commande au bo tier de d clenchement 3 Le bo tier de d clenchement est un bo tier gliss l int rieur d une pochette sp cifique cousue sur le sac du parachute Il est plus gros que le bo tier de commande Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre V Version non d finitive 4 Le c ble de commande relie le bo tier de d clenchement au syst m
91. quer la coupure de la bouclette de fermeture du conteneur EE Le bord du sectionneur Cypres pr sente un arrondi qui permet la bouclette de supporter l les angulations in vitables la fermeture quand le sectionneur est plac au dessus de l extracteur Ici le laiton a t malax comme de la p te longation puis repliement et crasement dommage qui semble lindiquer un trop e grand mouvement de l oeillet par rapport au Isectionneur cause de cela il faudra v rifier l tat de la bouclette La d t rioration des bagues plastiques des sectionneurs Vigil fabriqu s par AAD jusqu au mois d Ao t 2006 intervient de mani re progressive dans le temps de sorte qu ils ont n cessit une surveillance continuelle iusau leur interdiction en Mai 2008 Une attention particuli re tait demand e afin de veiller ce que les bagues de protection en plastique des sectionneurs Vigil ne soient pas endommag es lorsque s effectue la fermeture du secours afin de s assurer que la bouclette de fermeture ne soit pas menac e de coupure Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre I 9 Version non d finitive L analyse a montr que la bague plastique du sectionneur s ab me cras entre les illets probablement cause du non alignement avec les autres illets 2 L axe du sectionneur ne cor
92. r glages La programmation plusieurs modes de fonctionnement qui vous permette de choisir entre Standard Tandem Novice et le Swoop par une simple pression sur le bouton quand vous tes dans le mode MENU Les batteries peu co teuses et le contr le local sont les particularit s de l Argus L Argus annonce une pr cision sur la hauteur d ouverture de 20 m tres dans tous les modes Le bo tier compact a un volume r duit d environ 40 compar au Cypr s I Le bouclier lectromagn tique de l Argus a t compl tement tudi pour garantir qu il fonctionnerait comme pr vu une fois expos une interf rence lectromagn tique Une telle interf rence peut tre trouv e dans les a roports et des avions Le bouclier se prot ge contre les ondes lectromagn tiques produites par les transpondeurs radiocommunications t l phones portatifs et radar Comme ses concurrents l ARGUS doit tre isol des d charges lectrostatiques ou les champs magn tiques intenses ce qui lui permet entre autre d accepter la proximit des aimants permanents que l on trouvera de plus en plus dans les sac harnais L ARGUS est enti rement exempt d entretien bien que un contr le fonctionnel soit obligatoire tous les 4 ans Parce qu il n y a aucune pi ce mobile dans l lectronique ce contr le sera ex cut par les Plieurs R parateurs locaux Il n y a aucun besoin de renvoyer l unit l usine pour cette op ration
93. r et donne un aspect plat au cache aiguille de secours une fois le conteneur ferm Le probl me pos sur les sacs Mirage est un positionnement du sectionneur avec une inclinaison de sorte que la bouclette vient en appui contre les ar tes du corps du sectionneur Le seul avantage fonctionnel poss der ce type d extracteur concave est de diminuer le risque de contaminer le corps du sectionneur pas des impuret s l avantage principal est purement esth tique Il n y a pas d avantage fonctionnel poss der ce type d extracteur concave l avantage est uniquement esth tique On note galement que la probl matique avec les calottes d extracteur qui incorporent le sectionneur par une simple encoche est que l extracteur a tendance suivre le rabat porteur du sectionneur lors de l ouverture engendrant une g ne au bondissement du ressort Parachutes de France propose depuis d but 2009 un extracteur de secours Quick 3A avec une calotte creus e partiellement poss dant un diam tre identique celui du Quick 2 et un ressort issu du Quick 3 Cet extracteur est destin remplacer le Quick 3 il est rendu obligatoire sur tous les quipements qui ont connu des blocages ou des retards d extraction La section de la calotte qui doit recevoir le corps du sectionneur est indiqu e Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre I 15 Version non d finitive Calotte d extr
94. r par un fin conduit calibr laissant passer une petite quantit d air Le calibrage est pr vu pour permettre l quilibrage des pressions ext rieures et int rieures jusqu une vitesse maximale de 12m s Pour une vitesse sup rieure il y a d s quilibre et d clenchement En outre une seule de ces deux chambres re oit l arriv e du tube de raccordement qui lui laisse passer une grosse quantit d air ext rieur lorsque la valve du bo tier de commande est ouverte 2 Fonctionnement Pour comprendre le fonctionnement du FXC 12000 il faut examiner le d roulement d un saut 1 phase mont e jusqu la hauteur de d clenchement La valve du tube de raccordement est ouverte La chambre du bo tier de d clenchement voit sa pression identique la pression ext rieure puisqu elle communique avec l ext rieur tant par le tube de raccordement que par son conduit calibr L autre chambre poss de galement une pression identique la pression ext rieure si la mont e tait tr s rapide c est dire sup rieure 12 m s ce serait l avantage d une plus grande d pression dans la chambre A indiqu e sur le dessin 2 phase mont e au dessus de la hauteur de d clenchement La valve du tube de raccordement est ferm e La valve du tube de raccordement est ferm e Chaque chambre du bo tier de d clenchement ne communique avec l ext rieur que par son conduit calibr Les pressions int rieures so
95. respond pas l axe de l illet et l utilisation d une bague plastique serait sujette compression entre les deux illets Pour ne pas avoir de probl me les protections en plastique du sectionneur Vigil doivent se trouver au centre ce qui est impossible au niveau pr cision dire un alliage de cuivre et de zinc d faut bien observer certains matages appel s du type visi re de casquette l angle du rebord de la partie aplatie semble vif mais n est pas Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre I 10 Version non d finitive toujours ac r pour effilocher la bouclette Ce concept rest inchang chez Airtec depuis 91 donne satisfaction dans la mesure o lorsque c est n cessaire le couteau est remis neuf durant la visite p riodique d entretien Certaines bagues plastiques des Vigil sont sujettes instabilit dimensionnelle cause d un fort coefficient de friction et une mauvaise r sistance l usure Une fois la bague Vigil entam e la bordure du corps nu du sectionneur est tranchante comme un couteau Cette d gradation sur la bague plastique peut provoquer une rupture nette de la bouclette La fabrication du sectionneur Vigil inox effectu e apr s Ao t 2006 sans bague plastique avec le puits enti rement r alis dans la masse reste sensible aux cas d crasements du sectionneur entre deux parties m talliques de
96. rie contient un ensemble de batteries et un circuit de secours qui fournissent assez d nergie au cutter jusqu ce que la batterie soit trop faible minimum de 150 heures d une utilit normale une temp rature standard de 22 Le sectionneur L assemblage du sectionneur contient une cartouche pyrotechnique qui coupe une bouclette de fermeture standard de secours quand les conditions programm es sont d tect es par l unit de contr le d altitude Note Ne pas utiliser de bouclettes en kevlar en fermeture du secours 4 proc dures g n rales d utilisation Il n est pas n cessaire de conna tre ni l altitude du terrain ni la pression barom trique pour r gler L ASTRA Allumez le sur le terrain de saut en le positionnant sur ON Selon la date de fabrication de votre appareil Figure 1 ALIITUDE CONTROL WIT Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre V 15 Version non d finitive ASTRA vous pouvez avoir diff rents types de signal Avec la version am lior e du logiciel M3B install e sur les appareils depuis fin 1998 Avant d entrer dans l avion tournez l ASTRA sur on au niveau du terrain de saut et toujours attendre au moins 20 secondes que l appareil finisse de se calibrer Quand le t moin vert clignote lentement l ASTRA est en train de se calibrer Quand le t moin vert clignote rapidement une fois par seconde l ASTRA en a termin avec sa cali
97. rture par d clencheur En 1987 Helmut Cloth fondateur d AIRTEC a permis de g n raliser emploi des d clencheurs de s curit en inventant et brevetant une m thode d ouverture du conteneur de secours par sectionnement de la bouclette de fermeture principe repris par la plupart des dispositifs actuels La modernisation des d clencheurs de s curit a r volutionn les mentalit s des pratiquants qui pensaient que les accidents de parachutisme taient une fatalit et que l emploi de ce type d appareils diff renciait les chuteurs d butants des chuteurs confirm s arrive ainsi la g n ration des d clencheurs de s curit qui coupent les bouclettes de fermeture de secours une altitude fixe non modifiable La vitesse de d clenchement 35 m s a t fix e en reprenant les crit res mis par AIRTEC qui l avait retenue apr s de nombreux tests durant lesquels une vitesse de descente de plus de 31 m s n avait pas pu tre d pass e sous une voile ouverte avec les voiles commercialis es entre 1986 et 1991 voir chapitre III paragraphe G B LE MICROPROCESSEUR C est la pi ce ma tresse du d clencheur install dans le bo tier de contr le Une quantit importante de donn es a t plac e dans sa m moire ces donn es ont t enregistr es pour AIRTEC durant cinq ann es de recherche entre 1986 et 1990 et dans toutes les configurations de chute possible chute plat chute dos loop d rive mont e en
98. ruant la partie externe des filtres afin de ne pas g ner le travail du capteur de pression La batterie du Vigil 2 utilise le m me principe que le Vigil 1 mais avec une pile suppl mentaire il s agit de deux piles AA lithium assembl es sp cifiquement pour le Vigil l esp rance de dur e de vie des piles est de 2000 sauts ou 5 ans La double batterie doit tre chang e l apparition du message Bat Low ou Bat Rpl lors de la s quence de tests au d marrage ATTENTION la batterie DOIT imp rativement tre remplac e apr s 10 ans de fonctionnement dur e de vie maximum Ouvrir le bo tier principal en enlevant l hologramme et en utilisant un tournevis de type Philips n 1 TS pour d visser les deux vis de fermeture M3 Enlever le capot sup rieur Le changement de batterie n exige pas d autres outils qu un tournevis de type Philips Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre IV 12 Version non d finitive D brancher la batterie en tenant le connecteur par ses petits bords blancs Attention ne pas tirer sur les fils en d branchant la batterie Rebrancher imm diatement la nouvelle batterie correctement Il est imp ratif de ne pas laisser votre Vigil avec une batterie vide car l l ment Pulses Plus doit imp rativement rest connect en permanence sa batterie Remplacement de la double batterie Enlever l hologramme Il D visser les 2 vis Ill O
99. ructures f d rales Seuls les sac harnais et les voilures de secours sont sujets une r glementation et des tests avant certification voir chapitre r glementation Les d clencheurs n tant pas dans le champ d application des r glementations europ ennes ou am ricaines sur les parachutes ils ne sont donc pas soumis TSO ou ETSO et ne font pas l objet de proc dures r glementaires de certification au sens a ronautique habituel Cependant selon l AC 105 2C qui d finit le TSO l installation du d clencheur doit tre approuv e par le constructeur de sac harnais en tant qu l ment faisant partie int grante du sac harnais Un certain nombre de constructeurs de sac harnais ne prennent pas la responsabilit compl te de l installation et ne se positionnent pas sur la compatibilit de certain d clencheur avec leur quipement En France dans les structures f d rales l emport d un d clencheur de s curit est obligatoire pour l ensemble des parachutistes depuis le 1 er Janvier 2003 suite l application de l arr t de 98 pour d butants et confirm s le d clencheur fait partie int grante du parachute Les parachutes de toutes marques sont g n ralement commercialis s avec une pr installation compos e d l ments fournis sp cifiquement par AIRTEC et partiellement par AAD tels la pochette qui re oit le bo tier de commande ou encore la bouclette de fermeture du conteneur de secours Le d clen
100. s che en maintenant d une main le circuit flexible appuy tout en attrapant le bo tier de raccord avec l autre main et en tirant droit vers le haut ATTENTION Avant d installer l ensemble sectionneur mettre la fiche ext rieure du circuit 3 fiches sur la fiche centrale Cela d chargera tout voltage r siduel sur le condensateur et vitera de ce fait la possibilit de d clenchement du sectionneur puisqu il est connect REMPLACEMENT DU SECTIONNEUR Tournevis BE Court circuitez ces deux bornes avant d installer le sectionneur Connecter le c ble du sectionneur sur les 3 fiches du circuit flexible dans la batterie s che Prendre soin de bien faire co ncider les prises femelles avec les fiches avant d enfoncer fortement le raccord Mise en place du couvercle Pousser l interrupteur ON OFF sur la position ON le t moin vert devrait clignoter Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre V 18 Version non d finitive Remettre le couvercle sur le bo tier S assurer que le t moin vert clignote encore de temps en temps et pousser l interrupteur ON OFF sur la position OFF ATTENTION les num ros de s rie inf rieurs 1090 d clenchaient un taux de descente de 90 pieds s partir de 1000 pieds et avec une altitude de calibration de 1400 pieds Les num ros de s rie compris entre 1090 et 1311 d clenchaient un taux de descente de 115 pieds s
101. s afin que les aiguilles ne se rel vent pas sur ces types de conteneur ou l espace devient limit au point que les sac Atom 0000 ne peuvent accepter un LOR 2 CN es za m E El E ER oi Se D gt 2 D Ti x lt n i gt Broche droite par dessus la broche Gauche Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre V 8 Version non d finitive Exemple de mauvais montage avec un parachute quip d un RSL l erreur commise consiste apr s avoir fait d clencher au sol le EXC pour repliage du secours replacer le c ble du FXC NON ARM sur le c ble de la commande manuelle d ouverture et non sur la broche de verrouillage de fermeture bts Ka de A t ECK A H n Hie Se Cd E ec Poe SSC EC Ce AN cr Sr N nr Ps wb it Ces 2S wm Y TS LEE o 0 DE IEN Ki SG Dai ERREUR DE MONTAGE D clencheur non arm z Embout du c ble du d clencheur dispos par erreur sur le c ble de la commande manuelle du secours me gma ATX CA E DECLENCHEUR INOPERANT i SE DAS ES Sg 7 d er MONTAGE CORRECT Embout traction du c ble du d clencheur en place sur la broche de verrouillage Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre V 9 Version non d finitive 4 Mise en fonction conditions et limites d utilisation R glage au sol sur la zone de saut la haute
102. s apr s septembre 2000 poss dent un num ro d identification lisible sur une bague thermo r tractable appos e sur le c ble il faut se r f rer la table des num ros disponible sur le site www cypres cc pour conna tre la date de fabrication CYPRES 1 TANCHE AIRTEC poss de un bo tier tanche pour le d clencheur CYPRES 1 il s agit d un kit complet contenant tous les l ments n cessaires pour rendre l ensemble de l appareil tanche il est principalement utilis par les militaires Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre III 16 Version non d finitive F LE CYPRES 2 Les nouveaut s par rapport au CYPRES 1 Dest tanche n a jamais besoin d une nouvelle pile Airtec s occupe du n cessaire Le num ro de s rie est accessible l cran La date de la prochaine maintenance est accessible l cran Il rappelle de lui m me la date de maintenance Daun bo tier plus robuste La dimension du boitier est r duite et les angles sont arrondis La p riode de maintenance a t tal e sur 6 mois __L auto v rification est plus courte plus que 10 secondes Changer la hauteur d atterrissage est plus rapide Le CYPRES 2 fonctionne selon les m mes param tres que son pr d cesseur mais 1l offre les particularit s suivantes phase de contr le la mise en fonction de l appareil plus rapide 10 secondes proc dure relative aux r
103. s au bo tier de commande le taux de descente de l avion doit tre r duit 450 m tres par minute en dessous de la hauteur de 450 m tres sol Prenez galement la pr caution de fermer les portes de l avion C BATTERIE Les batteries standard de CR123A doivent tre remplac es tous les ans ou si l indication Bat low appara t sur l cran de contr le cela peut tre fait par un Plieur ou par le propri taire lui m me la dur e de vie restante des nouvelles batteries qui seront install es doivent tre d au moins 6 ans Le remplacement s effectue ainsi gt Enlever les vis de fermeture du cache et retirer ce dernier enlever les anciennes batteries v rifier que le compartiment soit exempt de salet de moisissure ou d objets ext rieurs Installer les nouvelles batteries en respectant la polarit replacer le cache en ins rant le chapeau dans le cr neau en bas du bo tier puis pousser pour fermer le cache Ins rer les vis puis visser pour comprimer le joint d tanch it aussit t que vous avez ferm le cache le logo Argus appara tra pour quelques secondes chaque remplacement de batteries vous aurez reconfigurer l horloge interne en janvier 2009 le constructeur signale qu il n utilise plus les batteries noires jug es insuffisantes mais sa pr f rence va aux Panasonic Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre VII 2 Version non d fini
104. s deux voilures ou d un fonctionnement intempestif D autres mod les ont exist sans convaincre comme le SSE Mars qui pouvait actionner l une apr s l autre les deux parties des syst mes de d clenchement de l ouverture des parachutes par des actions s par es dans le temps et dans l espace ou le Score 2000 par exemple interdit depuis Aujourd hui la g n ralisation de l lectronique a eu pour effet de r veiller la cr ativit des industriels sp cialis s dans la production et la commercialisation des quipements de s curit le Vigil I et II le CYPRES 2 le MARS l ARGUS prennent place dans le monde sportif tandis que les mod les encore utilis s restent le CYPRES 1 et le FXC 12000 Chacun a des param tres et des limites de fonctionnement qui lui sont propres A D CLENCHEMENT S1 les crit res de d clenchement sont remplis la propulsion d un l ment tranchant coupera la bouclette de fermeture du conteneur et provoquera ainsi l ouverture du conteneur de secours La coupure de la bouclette de fermeture de secours est r alis e par un piston tranchant lui m me mis en mouvement par la d tonation d un gaz explosif Le sectionneur pyrotechnique coupe purement et simplement la ou les bouclette s de fermeture du conteneur de secours Avantage m me avec une broche de fermeture tordue le d clencheur est en mesure d ouvrir le conteneur de secours Ce proc d implique un montage sp cifiqu
105. s du jour 2 Une vis de r glage et un cadran En mettant le bouton de mise en fonction sur a jump couleur rouge l aiguille de r glage appara t sur l cran Tournez la vis de r glage l aide d une pi ce de monnaie pour r gler la hauteur de d clenchement La vis de r glage d cide de la hauteur de d clenchement cette hauteur s affiche dans le prolongement de l aiguille qui est dans le cadran en milliers de pieds 1 1000 pieds R glable pour aller dans une zone verticale allant de 300 m 1200 m tres 1000 4000 pieds au dessus du sol Le niveau du sol peut tre situ dans une zone verticale du niveau de la mer 3000 m tres de O 3000 pieds Note durant la mont e de l avion vous constaterez que l aiguille du cadran retourne vers sa place initiale Note une minute de d lai est n cessaire pour galiser la pression sensorielle durant le test 7 Bouton de mise en oeuvre Sr X SE K Bouton de contr le de fa L d l altitude e f BOITIER DE CONTR LE E ATTENTION L OUVERTURE DE LA VOILURE Jo e PRINCIPALE DOIT TRE 600 M TRES AU d DESSUS DE L ALTITUDE PR AJUST E Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre V 10 Version non d finitive D passer la valeur souhait e et faites redescendre l aiguille jusqu celle ci pour rattraper le leu du m canisme L action de tourner la molette au maximum pour e
106. s effectu s par l appareil en prenant en compte la hauteur d activation 450 m tres pour le Student et l expert et 900 m tres pour le Tandem Pour conna tre le nombre de vols effectu s 1l faut simplement presser pendant 5 secondes sur le bouton Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre IM 2 Version non d finitive imm diatement apr s que la fin de l autov rification le chiffre OY appara sse sur l cran A la diff rence du Vigil ce compteur reste un compteur de vols et non pas un compteur de sauts Pour les mod les CYPRES 2 fabriqu s apr s novembre 2006 Si vous d sirez voir le num ro de s rie sur ces mod les gardez le bouton appuy Apr s avoir affich le compteur de vol pendant 5 secondes l affichage s teint pendant une demi seconde puis le num ro de s rie appara t pendant 5 secondes En conservant le bouton appuy l cran s teint pendant une demi seconde Le mois et l ann e du prochain contr le technique s affichent pendant 5 secondes Acc s ces m mes donn es sur les appareils CYPRES 2 fabriqu s jusqu en novembre 06 Le mode op ratoire pour obtenir ces deux derni res informations diff re du mode pr c dent en cas de doute il faut vous r f rez au manuel d utilisation qui est d actualit au moment de la fabrication de l unit Pour ces mod les 1l vous faudra effectuer la proc dure comme pour
107. sion et les marges d erreur de l appareil La hauteur partir de laquelle il fonctionne lors de la mont e en avion La fa on dont il doit tre utilis L autorisation qui est donn e ou pas par le constructeur du sac harnais pour son utilisation dans un type de sac bien pr cis Le plieur soit se familiariser avec l unit de s curit concern e et son conditionnement Le plieur s assure donc des l ments suivants Les param tres de fonctionnement les hauteurs et vitesse de d clenchement Quand faut 1l d sarmer l unit en cas de redescente de l avion Le danger de mise en route d une unit dans l avion en marche Comment modifier ou fixer l altitude d activation lorsque c est n cessaire Comment l unit respecte les changements de pression barom triques Comment recalibrer l unit s1 l atterrissage s est effectu un endroit autre que planifi Tout autre type d information qui est renseign e dans le manuel d utilisation de l unit en question Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre II 2 Version non d finitive B TABLEAU R CAPITULATIF DES PRINCIPAUX DISPOSITIFS EN USAGE ET DE LEUR FONCTIONNALITE CYPRES VIGIL 1 et 2 FXC 12000 Europe ARGUS N i A partir A partir A part r e X A partir de de 225 m A partir de A partir Du niveau mer 1000ft 580m A partir de 256m 317m de 622m 4000ft 300 1200m i a jusqu l
108. spond au point A 2700 m Comme il n est pas possible pour un parachutiste de perdre une telle altitude en si peu de temps l ordinateur corrige la valeur mesur e sur la hauteur r elle Ainsi le CYPRES est capable en mesurant les variations de pression l aide du capteur situ au c ur du bo tier de contr le de calculer la vitesse du parachutiste et sa hauteur par rapport au sol quelque soit le d roulement du saut L emplacement du capteur au beau milieu du bo tier de contr le donc enfoui au fond du parachute de secours pouvait surprendre les parachutistes de l ancienne g n ration Les tests ont d montr que la pr sence du tissu autour de l appareil ne g ne absolument pas la mesure de pression On pense l exemple de l altim tre dans la d pression lorsque le parachutiste est en position dos l indication d un altim tre est fauss e car il se trouve alors dans une zone de basse pression ce qui a tendance le rendre optimiste Dans le cas du CYPRES il n en est rien puisqu il est tenu compte des variations de pression et non pas de la pression uniquement partir de toutes les donn es le CYPRES est en mesure de d tecter une situation dangereuse chute libre basse hauteur et de d clencher l ouverture du parachute de secours si n cessaire Ce syst me de s curit pr sente alors ces nombreuses innovations le micro processeur qui v rifie en permanence la compatibilit de s
109. spositif est conserv et le dispositif s teint La seconde fonction indique la dur e du mode stand by per exemple 14 00 En pressant et Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre VI 5 Version non d finitive gardant appuy le bouton gauche o vous ajustez le cycle de la dur e du mode de r glage stand by de 1 19 heures La troisi me fonction d finit les modes EXPERT D BUTANT et TANDEM droite l affichage indique le mode du dispositif de la m me mani re qu il est indiqu dans le mode stand by EXPERT BEGINNEER b TANDEM t En pressant et en gardant appuy le bouton gauche o vous changez l ordre tabli Le r glage et doit tre effectu dans les dix minutes qui suivent si le nouveau r glage n a pas t conserv durant ce d lai le dispositif s teint and conserve le r glage actuel La quatri me fonction qui n quipe pas encore tous les mod les MPAAD a t pr vue pour modifier les m tres en pieds ft Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre VI 6 Version non d finitive CHAPITRE VII LE SYST ME ARGUS DE AVIACOM A PR SENTATION Ce dispositif de s curit pr sente l utilisation de batteries standard disponibles sur le march un mode d utilisation pour le Swoop et un affichage en contre jour r tro clair Un seul bouton permet les permutations dans tous les modes et les
110. stive quand la bouclette de Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre III 7 Version non d finitive fermeture est correctement pass e dans ses trois orifices dont les bords sont absolument lisses La bouclette passe travers celui du milieu puis de gauche et enfin celui de droite le n ud est ainsi obtenu avec un faible risque d erreur Le cheminement est destin diminuer de 70 l effort sous tension ce qui vite l effet d une forte tension qui pourrait r tr cir le n ud et permettre son passage travers les trous La rondelle ci dessous tait la rondelle standard d AIRTEC jusqu en 1994 Elle est reconnaissable sa barre centrale elle requiert un n ud sp cifique qui demande un certain savoir faire et de l attention pour bien fonctionner beaucoup de n uds taient bien faits mais le nombre de variantes rencontr es tait impressionnant cependant elle peut toujours tre utilis e PR HN RES mm Ceres po ee m e aae p e mp m EE KEE EE Se bb e don L LERE LR TS SES ATTENTION en aucun cas n utilisez d autres n uds qui sont indiqu s dans le manuel d utilisation ni des rondelles classiques E MISE EN ROUTE DU CYPRES 1 Cas Touche de l iode commande Ecran 4 chiffres LEC Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre III 8 Version non d finitive Pour mettre en fonction le CYPRES 1 il faut
111. t e La batterie a une dur e de vie de 5 ans Le sectionneur a une dur e de vie de 10 ans L ASTRA NE POSSEDE PAS LA CAPACITE DE REGLAGE SUR TERRAIN DIFF RENT Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre V 20 Version non d finitive CHAPITRE VI LE SYST ME MPAAD par MARS 1 Pr sentation L unit a trois modes de fonctionnement mis en place par un Plieur l ve confirm Tandem Le mod le expert doit tre v rifi tous les 4 ans par un Plieur Le mod le l ve d clenche 270 m avec une tol rance de 7 et une vitesse gale ou sup rieure 20 m s Le mod le Tandem d clenche 560 m avec une tol rance de 7 et une vitesse gale ou sup rieure 35 m s Le mod le expert d clenche 270 m avec une tol rance de 7 et une vitesse gale ou sup rieure 35 m s De fabrication tch que 1l n est pas nouveau mais ne se voit que depuis l ouverture de l Europe son concept ne semble pas tr s adapt au march actuel cause de la particularit de la m thode employ e pour le sectionnement de la bouclette obligeant d utiliser un quipement de secours sp cifique de marque MARS avec une fen tre apparente dans le dos du sac dont l extracteur est interne A la diff rence des pr c dents d clencheurs le MPAAD est constitu en une seule pi ce car la bouclette de fermeture de secours vient se placer au centre m me du dispositif d o
112. tendance tourner dans son logement la fen tre cause de cette forme pro minente s ab me facilement Les bouclettes de fermeture de secours standard disponibles sur le march actuel type de tresse polyamide similaire la Spectra sont utilisables les test ont montr que le sectionneur coupe tout type de bouclette le fabricant AAD propose ce jour ses propres bouclettes de verrouillage de secours en dynema de taille 1 8 mm similaire des bouclettes de fermeture Cypres mais qui ne sont pas compatibles avec les quipements Parachutes de France quip s en LOR 2 car les bouclettes sont trop paisses pour coulisser librement deux dans les illets Le Vigil a sa rondelle reconnaissable sa forme particuli re avec l inscription Vigil La Batterie 2 l ments 1 pile lithium et 1 Pulses Plus moul s dans un support sur le Vigil l La batterie lithium pour l lectronique en milliamp res et le Pulses Plus pour l nergie instantan e n cessit e par la guillotine en amp res la batterie a une dur e de vie estim e de 1000 sauts ou 4 ans il faut changer toute la partie arri re m tallique du bo tier de commande pour changer la batterie Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre IV 7 Version non d finitive 5 Fonctionnalit s Compteur de sauts Le Vigil comptabilise chaque saut la diff rence des versions du Cypres 2 fabriqu es d s septembre 2006 q
113. tes juste apr s chaque flash d affichage Apr s la premi re pression le message HELLO appara t Si aucun message n appara t recommencez l op ration pr c dente e HELLO est imm diatement suivi de l affichage du logo d Argus qui est repr sent par un oeil Poussez le bouton poussoir juste apr s le flash d affichage de l oeil Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre VII 4 Version non d finitive Poussez le bouton poussoir juste apr s le flash de ARG Poussez le bouton poussoir juste apr s le flash de ARGUS L Argus commencera alors automatiquement sa s quence d autotest Les contr les suivants sont automatiquement ex cut s chaque mise en route de l Argus pour v rifier la batterie Pat Penchina Wi ARGUS SiS signifiant que le contr le batterie est effectu Puis ce sera le sectionneur et les circuits lectroniques V rification de la batterie pour pouvoir fonctionner au Contr le de moins 14 heures suppl mentaires batterie Sinon un message d erreur est montr ou l Argus est coup e V rification de la pr sence du sectionneur Contr le du Si le sectionneur est absent ou d fectueux le syst me sectionneur Stoppera ce moment montre un message d erreur et revient alors de nouveau l tat d OFF _ V rification du fonctionnement correct de Contr le lectronique l lectronique Pat Pending KI ARGUS S
114. teur d environ 15 m tres Le CYPRES interpr te cela comme un d collage dans un avion lent monter et le CYPRES fonctionne alors dans un mode tr s intense qui exige une nergie importante la batterie 4 Contr les p riodiques et entretien Le CYPRES 1 doit tre envoy en r vision tous les quatre ans chez le constructeur La r vision peut tre effectu e 4 ans plus ou moins 3 mois pour le CYPRES 1 si vous d passer cette date limite il n y a pas de probl me pour effectuer la maintenance mais cela n aura pas d influence sur la date limite et ne repoussera pas la date du contr le quadriennal suivant Quand vous envoyez l appareil chez AIRTEC il est pr f rable d utiliser l emballage d origine ou quelque chose de similaire pour le transport Il est important de joindre une lettre comportant les informations sur ce qu il faut faire Maintenance changement de piles r parations ou v rifications particuli res Quand vous recevrez votre appareil apr s la maintenance il portera un autocollant gris sur le c t gauche AIRTEC Check 200X cela montre que l entretien a t fait Actuellement la dur e de vie du CYPRES 1 a t prolong e 12 ans et 3 mois cette dur e de vie repose sur la base des connaissances du moment c est pourquoi elle a volu au fil du temps Changement du sectionneur non d montable apr s un d clenchement Le sectionneur des toutes premi res versions de CYPRES 1
115. tion est effectu en 10 secondes L extension de la p riode de contr le technique 6 moins partir du mois de fabrication permet une marge d utilisation La r vision du CYPRES 2 doit tre faite dans les d lais de 4 ans plus ou moins 6 moins La dur e de vie du CYPRES 2 est de 12 ans et 6 mois elle a t fix e sur la base des connaissances actuelle et elle est susceptible d voluer au fil du temps PRECAUTIONS D EMPLOI Ne tentez pas de mettre l appareil en marche dans un v hicule montant ou descendant une c te dans un ascenseur ou dans un avion G LA VERSION SPEED DU CYPRES 2 AIRTEC a d velopp une version sp ciale du CYPRES 2 destin e au pilotage sous voile version appel e Speed celle ci inclut des seuils de d clenchement plus lev s Le Speed de CYPRES 2 est reconnaissable par son bouton rouge avec l inscription blanche Speed sur l unit de contr le La principale modification de cette unit est la vitesse d activation qui a t lev e de 35 m s 126 km h 43 m s 155 km h pour une hauteur de 225 m au dessus du sol de r f rence ce qui fait une augmentation de 23 de la vitesse d activation Le choix de la vitesse de d clenchement de 35 m s sur les CYPRES 1 et CYPRES 2 expert a t fait l origine dans la fin des ann es 80 apr s de nombreux test durant lesquels l action volontaire d acqu rir une vitesse de plus de 31 m s voile ouverte
116. titude un altim tre n tant jamais qu un barom tre talonn en m tres Variom trique il n agit que si la vitesse de descente est trop importante sup rieure 12m s ce terme d signe la vitesse de variation d altitude autrement dit la vitesse verticale La FXC 12000 est quip e d un dispositif destin prendre en compte la vitesse verticale du parachutiste Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre V 3 Version non d finitive OU Fontkion vARiom trique de a hauteur de fond BOTER ALTINETRE ai MAITRE BALLAST o el ALLAST LE CO NDAIRE Goukkt Dicuule Jako A 2 Anenotael 7 i haem N E GN EA d tanchk de fALMON Oi Dramen Dep Membrane E e R amp ourle D Neuen de Valye Que Se TIPS ofie DU lur da MANMAN R i de Vawe ZS kamen SEE r hang Re TS Orifices un EDIL T i Calibr s Gaine ar FYC ege cale A PERRERA i AM 12 000 bouchon Lk tube de naccndement ou de Pons RON ETANCHE E D c Dan OO Elan Sch ma de fonctionnement de la FXC 12000 Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre V Version non d finitive DESCRIPTION DU D CLENCHEUR FXC 12000 Ce sch ma montre comment sont con ues et coupl es les fonctions barom trique et variom trique Il ne pr sente pas le syst me m canique de d clenchement levier et ressort qui n apporte rien pour la compr hension du f
117. titude vers le haut ou vers le bas en appuyant de mani re prolong e sur le logo lorsque la fl che indique respectivement le haut ou le bas Cette correction va de 50 m en 50 m ou de 100 pieds en 100 pieds si vous tes en lecture feet puis l Argus vous demandera de confirmer sans confirmation de votre part cette correction ne sera pas prise en compte L Argus demande alors 2 confirmations une fois Validate et une fois Confirm en proposant d annuler Cancel entre les op rations Une fois corrig le mode s affichera suivi de la correction d altitude A ATTENTION cette correction d altitude reste en m moire jusqu r ajustement Dans le mode Swoop vous aurez confirmez une fois suppl mentaire pour tre bien certain que vous d sirez vraiment modifier votre altitude dans ce mode sensible Mode Sel vous permet d intervenir pour modifier le mode qui est automatiquement programm pour STANDARD lors de l achat pour chaque changement de mode vous aurez Pat Pending KI ARGUS SiS confirmer si vous le mettez en mode Swoop vous aurez le confirmez ou l annuler lors qu il le demande Assurez vous ensuite que cela soit pris en compte par l affichage du mode Dans le menu d roulant INFO vous obtenez toutes les informations relatives l affichage des param tres de r f rence de votre Argus version num ro de s rie mais aussi des donn es relatives au
118. tive Le filtre tanche de conception Goretex prot ge l lectronique de l humidit et pour un atterrissage occasionnel dans l eau ce qui permet l Argus de supporter une immersion de un m tre pendant 30 minutes ce filtre Goretex doit tre chang apr s un atterrissage dans l eau cela peut tre fait par l utilisateur m me mais l Argus n est pas tanche et doit tre renvoy au constructeur en cas d immersion Les c bles sont plus troits et plus souples que sur les autres d clencheurs Argus propose un bo tier incassable en aluminium et des pi ces interchangeables le logiciel extensible garantit un entretien peu co teux et une esp rance de vie de plus de 12 ans L affichage fournit un dialogue alphanum rique en anglais par son clairage en contre jour cristaux liquides dit r tro clair L ARGUS est compatible avec la plupart des quipements sur le march il utilise les loops de fermeture en spectra qui ne sont pas fournis par le fabricant ni pochettes ni rondelles pour le moment Le sectionneur est gratuit apr s une utilisation si le formulaire vie sauv e est retourn la compagnie le remplacement du sectionneur est possible sans tre renvoy l usine L Argus fonctionne galement comme un enregistreur de donn es Il note le dernier temps en chute libre le temps total de chute libre la vitesse maximum dans la chute libre le nombre de sauts etc Ces informations peuvent
119. tte position favorise d finitivement le sectionnement de la bouclette de fermeture du secours de sorte que l extracteur effectue son office sans r tention des rabats par le reste de la bouclette de fermeture de secours sectionn e Cette disposition fait partie des recommandations mises par les principaux fabricants de d clencheurs AIRTEC et AAD mais n est pas toujours respect e par les constructeurs C LA BOUCLETTE DE FERMETURE DU CYPRES Avec un CYPRES on utilise une bouclette de fermeture du secours sp cial fabriqu en DYNEMA qui est une marque au mat riau similaire au spectra fourni par le constructeur cette bouclette de fermeture ne fait que 1 8 mm de diam tre et sa rupture est 200 kilos Dans le cas des sacs disposant d un LOR 2 le diam tre maximal de chaque bouclette est de 1 5 mm ce diam tre est calcul au niveau de l aiguillet e en moyenne il est de 1 2 mm Les bouclettes de LOR 2 doivent tre de longueurs identiques het Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre III 6 Version non d finitive La taille et la nature glissante de la bouclette en dyn ma favorise son sectionnement et l cartement des rabats apr s que le sectionneur l est coup e donc un risque minimum de blocage dans les illets des rabats du secours une r duction de l effort sur la poign e d ouverture et une plus grande r sistance la tension appliqu e lors de la fermeture du sac
120. ui comptabilisent les mont es en avion T l chargement INTERFACE DE COMMUNICATION Les Vigil 1 et 2 sont pourvus d une interface de communication infrarouge qui permet de t l charger les donn es enregistr es durant les sauts pr c dents Le lecteur et le logiciel associ s sont vendus s par ment les param tres des 16 derni res minutes de chute libre maximum 16 sauts sont mis en m moire ainsi que le nombre de sauts et d autres informations Lors de la lecture de l enregistrement du saut sur le logiciel le Vigil ce dernier ne consid re son point de d part pour la chute libre que 6 secondes apr s la sortie d avion R glage particulier Si votre zone d atterrissage diff re de votre zone de d collage de 30 m tres et devient votre nouvelle zone de d collage il faut teindre et r enclencher votre Vigil afin qu il puisse se recalibrer S1 les terrains de d collage et d atterrissage ne sont pas la m me hauteur le Vigil prend en compte une correction d altitude positive ou n gative jusqu un maximum de 2000 m 6000 pieds entre le niveau de d part et celui de l atterrissage pr vu ATTENTION DANGER Tous les Vigil fabriqu s avant le 26 mars 2004 ont fait l objet d une remise hauteur la version A du Vigil est interdite d emploi car l lectricit statique entre l avion et le parachute pouvait provoquer un d clenchement intempestif m me si le Vigil n est pas en service De
121. une hauteur nettement inf rieure ou plus lev e de 10m sur votre chemin de retour arr tez le dispositif manuellement apr s votre arriv e et rallumez le de nouveau S1 vous tes dans le doute proc dez de la m me mani re pour assurer la s curit Ceci fixera le recalibrage appropri du dispositif avant le prochain saut Ajustement pendant un saut en dehors du terrain S1 la zone d atterrissage est plus haute ou plus basse que l endroit de d part le dispositif doit tre ajust par une correction d altitude comme suit S1 le dispositif est allum arr tez le Allumez de nouveau le dispositif au moyen de l ordre d activation normal D s que l affichage commencera lire ON appuyez sur le bouton droit gt et gardez le appuy jusqu ce que l affichage commence montrer SEt En appuyant sur le bouton droit ou en le gardant appuy ajustez la hauteur demand e pour la zone d atterrissage 600 m Confirmez votre choix en appuyant sur le bouton gauche o Une fois que le calibrage a t accompli le dispositif retourne un mode de stand by L affichage montre tour tour un compte rebours en temps et une hauteur par exemple 14 00 120 14 00 Apr s avoir effectu l atterrissage pr vu sur une zone hauteur diff rente que le d collage en ayant utilis le recalibrage de correction d altitude le dispositif s teint automatiquement L affichage est vierge et quand vous pressez sur le
122. unis parachutiste sur le dos ou face sol la pression atmosph rique enregistr e par le capteur de pression peut varier jusqu 10 mbar ou 80 m tres Dos vers le sol Face vers le sol Zone de d pression AAD ou capteur de pression Pas d influence localis en zone de d pression Tous deux re es lt m me altitude ba Y SS Localisation capteur de pression Pression X mbar 10 mbar Pression X mbar CYPRES en zone de d pression enregistrera CYPRES enregistrera une pression A mbar une pression plus basse de maximum 10 mbar bien qu ils soient au m me niveau Altitude Y m Altitude Y 80 m Exemple l activation est pr vue pour se d clencher aux environs de 225 m tres CYPRES expert si le parachutiste est face sol unit de contr le dans la d pression et une hauteur de 80 m tres plus haut 305 m si le parachutiste est dans une position dos au sol ou debout fin d ouverture de la principale par exemple et par cons quent l unit de contr le mieux positionn e par rapport au vent relatif d tecte plus t t que les param tres de hauteur et de vitesse sont r unis Cette situation peut expliquer une ouverture intempestive du conteneur de secours lors d une action d ouverture de la voilure principale 350 m tres voilure principale qui fuse B MONTAGE DU CYPRES h gene Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre II 3 Version non d fin
123. ur de d clenchement est directement r glable et contr lable sur le cadran gradu en milliers de pieds anglais La connaissance de l altitude topographique et ou de la pression atmosph rique n est pas n cessaire LE D CLENCHEUR FXC 12000 DOIT TRE R GL AVANT CHAQUE SAUT Le bo tier de commande poss de deux boutons 1 Un bouton molet il poss de deux positions off ou jump En position off la FXC 12000 est hors service En effet la valve du tube de raccordement se trouve alors constamment ferm e Aliment es exclusivement par les conduits calibr s les deux chambres ont toujours des pressions internes quivalentes Le d clenchement ne peut jamais avoir lieu En position jump le FXC 12000 est en service La molette de mise en marche doit tre sur jump pour proc der au r glage de la hauteur Le FXC 12000 se r gle avant le saut en pla ant g n ralement l aiguille sur 1 1000 pieds ou 300 m tres Les instructions relatives au r glage de hauteur sont recueillir aupr s du directeur technique de la structure La hauteur de s curit peut tre appr ci e diff remment selon le responsable La hauteur de d clenchement peut tre modifi e d un saut l autre Cette possibilit de modification est n cessaire pour une autre raison d un jour l autre la pression au sol et au m me endroit varie c est pourquoi l appareil doit tre r gl chaque fois en fonction des condition
124. ur l unit de commande de la mani re suivante Il faut faire des pressions courtes faites juste apr s chaque flash d allumage A ATTENTION En mai 2006 AVIACOM a demand le retour d un lot de 40 unit s avec un bug dans le programme informatique emp chant l Argus de fonctionner correctement les num ros des unit s concern es figurent dans leur site web Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre VII 7
125. uvrir le capot IV Sortir la batterie de son V Brancher le nouveau Pack VI Veiller bien positionner le emplacement et d brancher le et le mettre dans sa cavit fils joint en caoutchouc Fermer le Pack Batterie vers le haut bo tier avec les 2 vis N omettez pas de replacer le nouvel hologramme sur le bo tier principal 3 Remplacement de la Guillotine pyrotechnique ou de l unit de contr le du Vigil 2 Les sectionneurs Vigil fabriqu s depuis Juin 2007 sont int gralement en inox avec un manchon interne ce sont les seuls autoris s actuellement Le remplacement apr s activation de la guillotine pyrotechnique est une op ration permise au Plieur Toute op ration de montage ou de d montage doit se faire Vigil teint 1 Appuyez une seule fois sur le bouton poussoir pour faire appara tre Hello 2 Attendre que l cran soit vierge 3 Apr s avoir retir l hologramme d visser le capot sup rieur en utilisant un tournevis type Phillips n 1 TS 4 Ne pas d branchez la batterie votre Vigil doit rester de pr f rence aliment 5 Ne pas d visser la vis de fixation du circuit lectronique Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre IV 13 Version non d finitive 1 2 Remplacement de la Guillotine Pyrotechnique ou de l Unit de Contr le Enlever l holagramme IV Soulever le circuit et d bran V Mettre les 2 connecteurs VI Positionner le joint enduit
126. ux rabats ou entre un rabat et l extracteur de secours caus par une fermeture de conteneur avec un outil non conventionnel Egalement sur des sectionneurs Vigil en inox fabriqu s avant Juin 2007 des probl mes d bavurage ou de mauvaise finition ont provoqu des ruptures ou des dommages aux bouclettes de fermeture quelque soit l emplacement des sectionneurs Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre I 11 Version non d finitive Le fraisage d barbage de l orifice du sectionneur inox a t fait en travers du corps du sectionneur en lieu et place du sens longitudinal En cons quence lors des manipulations et des tractions inh rentes la fermeture du conteneur de secours la bouclette subit des agressions Lorsque la bouclette ne s est pas rompue la fermeture du conteneur de secours des d t riorations de la bouclette de verrouillage peuvent se poursuivre et ne sont pas visibles avec un sac ferm Le risque est une ouverture accidentelle du sac par rupture de la bouclette cons cutive aux man uvres et d placements du parachutiste dans sa pratique de saut ou au sol Tout endommagement par ces bagues d ficientes ou le fraisage de l orifice peut engendrer ensuite une d t rioration de la bouclette de fermeture due la friction de celle c1 contre la paroi m tallique du sectionneur lors du transport ou de l utilisation habituelle de l quipement LA FORME DE L ORIFICE
127. vreur s int gre dans la plupart des configurations de montage existantes et aux m mes emplacements que le Cypr s tandis que le bo tier de contr le de l altitude se positionne au niveau du plastron de l anneau principal afin de pouvoir interrompre l unit apr s l ouverture SCH MA DE EES DU RE DE CONTROLE DE L ALTITUDE Guide de gaine existante position sous le plastron EE par couture Sg Positionnement sur le plastron SCH MA DE MONTAGE DU SECTIONNEUR PE SES ses fre TT A ke FE d AT wd i LEE gem Sa di S ie d ef ES SCH MA DE MONTAGE DU COMPARTIMENT BATTERIE EDP CORRE PETET T a D P d i d J i AA ce P mg DE E d eg D D i WP T Zn k vis e e HP k ___ Languette du CT of compartiment batterie de Deg D ME Compartiment Batterie Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre V 17 Version non d finitive Le remplacement des batteries et du sectionneur se fait par un Plieur R parateur agr Remplacement de la batterie Pousser l interrupteur ON OFF sur la position OFF Enlever les quatre vis sur le couvercle de l ensemble batterie et enlever le couvercle Enlever l ensemble batterie P N 811 00374 en tirant sur la languette et installer la nouvelle batterie Remplacement du sectionneur D connecter le raccord du c ble du sectionneur dans la batterie
128. x sauts pr c dents qui peuvent tre utiles comme le nombre total de sauts avec cet Argus la dur e totale en chute libre de cet Argus etc Pour sortir de l un de ces 2 sous menus on peut appuyer une fois sur le bouton poussoir Vous pouvez entrer dans le menu CONFIG en appuyant sur le bouton poussoir d s que dans un premier temps l afficheur indique soit Meters soit Feet vous pouvez modifier cette configuration en appuyant sur le bouton poussoir Vous pouvez choisir galement les unit s de mesure entre le syst me Metric celsius km h hectopascal ou Imperial Une longue pression sur le bouton vous permet tout moment de sortir du menu Arr tez l unit Pour arr ter l Argus presser deux fois le logo sur l unit de commande Le menu appara t puis SYS OFF Pressez le logo forme d il quand le SYS OFF appara t Mise jour 31 12 08 rubrique les d clencheurs de s curit chapitre VII 6 Version non d finitive Hat Peri K ARGUS SiS l ARGUS appara t Pressez le bouton poussoir juste apr s le flashe d affichage Pressez le bouton poussoir juste apr s le flash de ARG Pressez le bouton poussoir juste apr s le flashe de logo d Argus L Argus sera alors automatiquement coup e Se m m A gengs Pat Pence ZK ARGUS SiS L Argus est donc arr t apr s avoir press au total 4 fois sur le logo d Argus s

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