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Boîtes de vitesses - Freightliner Trucks

1. d alerte Codes d anomalie d i Panne soup onn e 11 Unit centrale UC 12 CyberCard 13 Unit d affichage du conducteur DDU 14 Antenne 15 Capteur lat ral droit 16 Capteur lat ral gauche 21 Clignotant de droite 22 Clignotant de gauche 23 Frein 24 Vitesse 25 R gulateur de vitesse automatique 31 J1587 32 J1939 33 VBUS 34 Communications de la DDU 35 Communications de l antenne 41 Aucune panne ou fin des codes d anomalie Tableau 2 5 Codes d anomalie EVT 300 2 34 Identification des instruments de bord et des commandes 8 Si la configuration du syst me l exige ins rez la carte d identification du conducteur dans la fente situ e sur le rebord inf rieur avant de la DDU Vous entendrez un signal sonore aigu indiquant que la carte d identification du conducteur a t lue avec succ s Vous entendrez un signal sonore grave si le syst me n arrive pas lire cor rectement la carte S il est ainsi configur le syst me mettra un signal sonore grave r p t s il est en marche et que la carte du conducteur n a pas t ins r e 9 Le t moin d alerte jaune s allume lorsqu un objet est d tect dans la port e maximale du syst me 107 m tres 350 pieds sur une route droite La port e est r duite dans les virages selon le rayon du virage Ce t moin s allume ga lement lorsque le seuil de l alarme de proximit est d passs
2. 5 1 Direction et syst me de freinage 6 1 Moteurs et embrayage 2 224 heart ere nnirae Rand ne d ni dia Pduess 7 1 Bo tes de vitesses 8 1 SSIBUX ANNIB OS En d s tea dan ae de at tale Are Data Ge A dant ns Le de ea ns 9 1 Sellettes d attelage et attelages de remorque 10 1 V rification avant d part et entretien quotidien 11 1 Apparence d la cabine ris secs haci ia and era Dre ea 12 1 E cas d urgence re m ire us een mire MAN ta ere NA Tera te 13 1 R glage des pPAArTeS 2 22 ns aie den uen Aster Reina A ee ed 14 1 INAEXA LA LR RAR Me e Den bn ee ne re nee M nd te Une A 1 1 Identification du v hicule Autocollant technique du v hicule TRAINS UE Rate A NT ES US SU re 1 1 tiquettes de la Federal Motor Vehicle Safety Standard FMVSS 1 1 Etiquettes des normes de s curit des v hicules automobiles canadiens NSVAC 1 2 Etiquettes des pneus et des james ste sr se dents eut sr pre lu patin 1 2 Mesures de lutte antipollution de l Agence de protection de l environnement Identification du v hicule Autocollant technique du v hicule L autocollant technique du v hicule indique le mod le du v hicule son num ro d identification et les mod les de ses principaux composants En outre il donn
3. 1 2 7 Index Syst me d avertissement de collision CWS 2 Syst me de d marrage l ther 2 7 Syst me de freinage 6 Syst me de freinage antiblocage ABS 2 6 Syst me de freinage moteur 7 Syst me de freinage sur chappement 7 Syst me de protection anticapotage 2 Syst me de retenue suppl mentaire 5 Syst me de traitement la sortie ATS 1 2 7 Syst me Lane Guidance 2 Syst me SPACE ES nn ie A a RE 5 Sujet T Chapitre Tableau de bord et de commande 2 Trousse d urgence 13 Sujet V Chapitre Valve de commande des freins de stationnement 6 Verrouillage du diff rentiel 9 Vitres des porti res 3 Volant inclinable 2
4. 3 1 Poign es montoirs et marches d acc s 3 1 Vitres des POTHSlOS ER Le rte fn den E tee ONE CRAN der Mes 3 3 Bouches d air du compartiment couchette 3 3 DisjonceurPann aude relais usa as duree etre ee le nn nr nm ect Te A 3 3 Acc s de la cabine au compartiment couchette 3 3 Log ets d COLE is sie RE ne A ATEN RAA dot te PES D td E 3 4 Porti re de sortie du compartiment couchette 3 4 Porti res des sout s bagageS ds dti pente one mb ane a ar tnt ee a 3 4 Poign es montoirs marches et plaque de plancher l arri re de la cabine 3 4 Couvercl duboili r de bateri sass es da Ana td de a de ca a ne a a A da tn E 3 5 Basculement du capot 3 5 Commodit s de la CAbINS ss Et MR RS EN RS SRE CRE ES MR NN eee 3 6 R servoir de lave glaces ss en isenegeenernsen permet en sr ed bn Lans 3 7 Acc s au v hicule Cl de contact et de verrouillage Une seule cl est utilis e pour le commutateur d allumage et pour toutes les serrures des porti res IMPORTANT Chaque cl est num rot e Veuillez noter le num ro afin que si n cessaire vous puis siez faire un double de la cl Serrures et poign es des porti res de la cabine Pour d verrouiller la porti
5. MISE EN GARDE N actionnez jamais le frein d embrayage lorsque le v hicule est en mouvement Si ce frein est en gag pendant que le v hicule roule il tentera d arr ter ou de ralentir le v hicule causant l usure rapide des disques du frein d embrayage Une chaleur consid rable sera ainsi g n r e en tra nant l endommagement des but es de d brayage et des paliers avant de la bo te de vi tesses Maintien du v hicule en mont e Utilisez toujours les freins de service du v hicule pour l emp cher de reculer lorsqu il est mis en arr t dans une mont e Faire glisser l embrayage pour maintenir le v hicule en position sur une pente cause l endommagement rapide du bloc d embrayage Marche au d bray Faire marcher le v hicule au d bray avec la p dale d embrayage enfonc e et la transmission en rapport inf rieur peut entra ner une vitesse lev e du disque men L embrayage peut dans ces conditions avoir une vitesse beaucoup plus lev e que lorsque le mo teur l entra ne Cette situation cr e un danger cause du manque de contr le du v hicule et de la vitesse lev e du disque d embrayage L enclenchement de l embrayage dans ces conditions peut endommager les composants cause des effets de choc sur l embrayage et les organes de transmission AVERTISSEMENT Passez toujours au rapport appropri pour la vi tesse de d placement du v hicule et embrayez La marche au
6. AVERTISSEMENT V rifiez que l attelage de remorque est solidement accoupl au camion Si l attelage n est pas bien verrouill et que les c bles ou cha nes de s curit ne sont pas solidement fix s le camion peut se d tacher de la semi remorque ce qui peut entra ner des blessures corporelles graves ou la mort 16 2 Si le v hicule est une combinaison tracteur remorque assurez vous que le m canisme de verrouillage de la sellette d attelage est verrouill au pivot d attelage de la semi remorque Si le v hicule est quip d une sellette d attelage coulis sante assurez vous que la partie coulissante de la sellette est verrouill e en place Reportez vous au chapitre 10 pour les instructions n cessaires AVERTISSEMENT V rifiez que la semi remorque est bien attel e au tracteur Un verrouillage incomplet ou incorrect de la sellette d attelage pourrait entra ner le d te lage de la semi remorque et des blessures corporelles graves ou la mort 11 30 95 f470167 Fig 11 6 S parateur carburant eau ConMet V rification avant d part et entretien 16 3 La semi remorque d tel e du tracteur ins pectez quotidiennement la sellette d attelage pour vous assurer que e sur la sellette d attelage le m ca nisme coulissant et les supports de montage les crous ne sont pas desserr s ou les boulons cass s Remplacez les boulons cass s et resserrez les crous desserr s e
7. LOCK UNLOCK INTER AXLE DIFFERENTIAL DO NOT ENGAGE DURING SPIN OUT 09 26 95 f350141 UNLOCK LOCK FIFTH WHEEL Er SLIDE MUST BE LOCKED WHEN VEHICLE IS IN MOTION 9 07 95 1310489 Fig 2 26 Interrupteur de verrouillage du diff rentiel interponts 2 27 Fig 2 27 Interrupteur de r glage pneumatique de la sellette d attelage Identification des instruments de bord et MISE EN GARDE N vacuez jamais l air de la suspension pendant que vous conduisez Une fois l air vacu la sus pension ne pourra pas amortir les chocs et secousses de la route et pourrait subir des dom mages Commandes des essuie glaces et des lave glaces Les essuie glaces sont command s par un interrup teur double palette WIPER WASH mont sur le tableau de bord auxiliaire Lorsque la palette sup rieure est enfonc e elle actionne les essuie glaces s ils sont arr t s ou les arr te s ils sont en marche Lorsqu elle est pouss e vers le haut la pa lette sup rieure augmente la vitesse de balayage des essuie glaces et lorsqu elle est pouss e vers le bas en r duit la vitesse Lorsque la palette inf rieure est enfonc e elle ac tionne les lave glaces Si elle est enfonc e pendant moins d une demie seconde les essuie glaces effec tuent un seul balayage sec basse vitesse mode bruine Si elle est enfonc e pendant plus d une de mie seconde le cycle de lav
8. 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 V rification avant d part et entretien Nettoyez les phares les r troviseurs arri re et lat raux l ext rieur du pare brise et toutes les vitres V rifiez l tat des bras et des balais des essuie glaces 19 Nettoyez l int rieur du pare brise les indicateurs du tableau de bord et toutes les vitres Inspectez le volant et assurez vous que son jeu n est pas excessif 20 Ajustez le si ge du conducteur et les r troviseurs V rifiez le jeu de la p dale d embrayage et la compression du frein d embrayage 21 V rifiez la solidit et l tat des ceintures de s cu rit des sangles d attache et le cas ch ant des dispositifs de retenue de la couchette 22 V rifiez l int rieur de la cabine et assurez vous qu il ny a pas d objets l ches Ancrez ou retirez tout objet tra nant V rifiez l quipement d urgence et les dispositifs d alerte 23 V rifiez l indicateur d obstruction d air s il est mont sur le tableau de bord Tournez la cl de contact et d marrez le moteur V rifiez que les syst mes d alerte de pression d huile et d air marchent bien puis v rifiez le bloc de commande des instruments de bord pour voir s il ne pr sente pas de code d anomalie 24 Laissez tourner le moteur Assurez vous que le klaxon lectrique et le le klaxon pneumatique les essuie glaces et les lave gl
9. 8 Eaton Fuller mod les ultrar ducteur 8 Eaton Fuller mod les semi automatis s Super 10 Top 2 et Lightning 8 Eaton Fuller AutoShift mod les automatis s 8 Eaton UltraShift DM 8 Meritor mod les doubleur de gamme et M diateur 22 due dent OURS RIT NS 8 Meritor mod les m diateur 8 Mod les automatis s Meritor Engine Synchro Shit ESS hE en ins ne D AA En ner min ets 8 ZF FreedomLine mod les automatis s 8 Bo ch es d air issus us dieu dus arhu va 3 4 Sujet C Chapitre C bles de d marrage d marrage d urgence 13 Ceintures de s curit 5 Capot basculement 3 Centre des messages 2 Gh utage sr us aa nr Re ee ere fr 4 Cl de contact et de verrouillage 3 Climatisation 4 Commande de changement de rapport SmartShift de Freightliner 8 Commande de temp rature constante de l air SOUE En A al ee ent di ele Fa Er 4 Commande du moteur lectronique Detroit Diesel DDEC 2e ave dou ae une tam ut su 2 7 Commandes 2 Commandes des essuie glaces et des lave glaces 2 Commodit s de la cabine 3 Couvercle du bo tier de batterie 3 Sujet D Chapi
10. IMPORTANT N utilisez jamais le frein d embrayage lorsque vous r trogradez o comme frein pour ralen tir le v hicule MISE EN GARDE N essayez pas de r trograder par combinaison de bouton levier lorsque le r gime du moteur est trop lev g n ralement au dessus de 1 400 tr mn Vous pourriez ainsi endommager le moteur la bo te de vitesses et ou les organes de trans mission 3 Changement par combinaison du bouton et du levier Tandis que l acc l rateur est encore en gag pr s lectionnez le prochain rapport en faisant glisser le bouton de changement de rap port vers l avant Coupez le couple en rel chant l acc l rateur et en appuyant sur la p dale d embrayage Faites un double d brayage et d placez le levier de vitesses la position du rapport suivant voulu Le changement de vitesse par combinaison du bouton et du levier est utilis pour passer de la 9 en 8 de la 7 en 6 de la 5 en 4 et de la 3 en 2 Bo tes de vitesses Meritor m diateur Pour de plus amples renseignements visitez le site Web de Meritor l adresse www arvinmeritor com Informations g n rales bo tes de vitesses Meritor m diateur Pour utiliser une bo te de vitesses m diateur faites passer le levier de vitesses par toutes les positions de rapports inf rieurs puis activez un interrupteur de gamme pour obtenir un jeu suppl mentaire de rap ports dans
11. IMPORTANT Vous obtiendrez un rendement optimal du ralentisseur si vous roulez au rapport le plus bas possible sans d passer le r gime de freinage moteur recommand La vitesse contr l e est la vitesse laquelle le frein moteur fournit 100 pour cent du freinage n ces saire en descente ce qui donne une vitesse de descente constante La vitesse contr l e varie selon le poids du v hicule et l inclinaison de la pente Au dessous d un r gime moteur d fini r gl 700 tr mn lusine le module de commande du moteur n actionne pas le frein moteur Le frein moteur ne fonctionnera pas au dessous du r gime moteur d fini Pour une descente plus rapide choisissez un rapport plus lev que celui utilis pour la vitesse contr l e Les freins de service doivent alors tre utilis s de fa on intermittente pour viter l emballement du moteur et pour maintenir la vitesse d sir e du v hicule IMPORTANT Dans une descente n oubliez pas que l utilisation fr quente des freins de service les rend chauds ce qui entra ne une r duction de leur capa cit de freinage La vitesse de descente doit tre telle que les freins de service ne sont utilis s qu occasionnellement et qu ils demeurent frais pour conserver toute leur efficacit Le conducteur peut effectuer la descente plus lente ment qu la vitesse contr l e en choisissant un rapport inf rieur qui n entra nera pas l emballement du mo
12. de l huile de graissage moteur L huile de graissage doit avoir un niveau de cendres sulfat es inf rieur 1 wt pr sente ment appel e huile CJ 4 Les v hicules avec moteurs conformes aux sp cifica tions 2007 de l E P A sont quip s d un syst me de traitement la sortie ayant un filtre particules pour moteur diesel FPMD la place du pot d chappement Les particules sont collect es dans le filtre puis r duites en cendres dans un processus appel regen r g n ration La r g n ration se produit g n ralement au cours du fonctionnement normal du v hicule sans que le conducteur ne s aper oive d une diff rence dans la performance du v hicule Toutefois il est possible qu un v hicule qui parcours surtout des distances courtes ne puisse pas supporter des temp ratures d missions assez le v es pour qu une r g n ration automatique se produise dans un tel cas il est recommand d effectuer une r g n ration manuelle Consultez le 7 1 manuel d utilisation du moteur pour des renseigne ments d taill s et pour l utilisation du syst me de traitement la sortie Il y a trois t moins dans le centre des messages du conducteur qui l alertent du besoin d effectuer une r g n ration manuelle ou de nettoyer le filtre ou d un probl me au niveau du moteur affectant les mis sions de gaz Le t moin de temp ratures lev es du syst me d chappement HEST indi
13. Remorquage par l arri re MISE EN GARDE Le remorquage par l arri re d un v hicule muni d un dispositif a rodynamique mont sur la ca bine pourrait endommager la structure de la cabine cause de la possibilit d une force ex cessive du vent 1 Redressez les roues avant et le volant 2 D branchez les c bles de terre des batteries MISE EN GARDE Ne pas prot ger les longerons de cadre de ch s sis contre les cha nes pourrait entra ner leur endommagement et la longue leur d faillance 8 Sur les v hicules double essieu moteur utilisez des dispositifs de protection pour emp cher les cha nes d endommager le cadre du v hicule rac cordez par une cha ne le pont milieu et le cadre 4 Raccordez le dispositif de remorquage En raison des nombreuses variables qui existent en remor quage l op rateur du v hicule de remorquage 13 2 En cas d urgence est enti rement responsable du positionnement du dispositif de levage et de remorquage 5 Levez le v hicule et fixez solidement les cha nes de s curit S il faut plus d espace pour le remor quage enlevez l embout de pare chocs si le v hicule en est muni 6 Branchez les feux de gabarit les feux arri re et les clignotants Branchez galement tout feu sp cial de remorquage exig par les r glements locaux D marrage d urgence l aide de c bles de d marrage Lorsque vous utilisez
14. ae Z sont d pass s Ou crans du cycle d entretien si activ s maintenir le bouton enfonc permet d afficher les heures ou les milles restants ou exc d s Maintenez par rapport l objectif d entretien Si les num ros m ROURS clignotent c est que l objectif d entretien est d pass Poussez pour retourner LI L cran SERVICE s affiche comme code d anomalie j l cran DIAG actif quand les heures ou les milles pour l entretien Poussez Puis Maintenez pour afficher le total d heures du moteur Maintenez o Si SERVICE est affich les crans du cycle d entretien sont activ s et MI ou HOURS est aussi affich 01 04 2007 a i Maintenez MI HOURS y T 1 A ra LA r NL ARA ENGINE pour afficher le E TR pour afficher les crans OIL LVL niveau d huile si pr sents et Maintenez activ s Poussez Maintenez t pour afficher le niveau sp cifique d huile au dessus et en dessous du niveau plein Sur certains v hicules OIL LVL niveau d huile appara t dans la ligne sup rieure de l cran si le v hicule est quip de cette fonction et si elle est activ e Maintenez A pour afficher d autres codes d anomalie le cas ch ant ou Le Poussez f040695f Fig 2 5 crans de diagnostic et de donn es sur le moteur accessibles au moyen
15. conomique de tout moteur Les recommandations ci dessous soulignent les techniques qui peuvent tre utilis es pour conomiser du carburant et prolonger le plus possible la dur e de vie et l efficacit d exploitation d un moteur Detroit Diesel neuf Les moteurs Detroit Diesel commande lectronique DDEC peuvent tre pourvus de diff rentes options destin es avertir le conducteur des anomalies du moteur Le conducteur d un v hicule quip d un mo teur DDEC doit bien conna tre le syst me d avertissement afin de pouvoir arr ter le v hicule en toute s curit en cas d un mauvais fonctionnement du moteur S il ne comprend pas le fonctionnement du syst me il peut se produire un arr t du moteur qui pourrait entra ner un danger la s curit Reportez vous au chapitre 2 pour des renseignements sur le syst me d avertissement du tableau de bord Tous les moteurs ont une plage de fonctionnement l int rieur de laquelle ils marchent au mieux Cette plage va du couple maximal bas r gime la vitesse nominale du moteur haut r gime Les mo teurs Detroit Diesel offrent une plus grande conomie de carburant lorsqu ils tournent aux r gimes bas et interm diaires de la plage d efficacit et ils pro duisent une puissance maximale au r gime nominal qui est galement le r gime maximal recommand pour le moteur 1 En rapports inf rieurs il est rarement n cessaire d augmenter le r gime du moteu
16. simple suivre pour le freinage moteur consiste choisir le m me rapport ou le rapport inf rieur suivant que celui qui serait n cessaire pour monter la pente Ne coupez jamais le contact lorsque vous tes en descente MISE EN GARDE Ne laissez pas le moteur d passer son r gime r gul Autrement vous pourriez causer un dom mage important au moteur IMPORTANT Le r gulateur du moteur n a aucun contr le sur le r gime du moteur lorsque ce dernier est entra n dans une descente par la charge du v hicule Utilisez conjointement les freins de service et les rapports dans les longues descentes pour garder le contr le de la vitesse du v hicule et maintenir le r gime du moteur au dessous du r gime r gul no minal pleine charge 8 Pour ralentir le v hicule l aide du moteur dans les descentes et les virages passez un rapport inf rieur et laissez le v hicule d c l rer dans ce rapport Le moteur fournit un effet de freinage maximal lorsqu il tourne au maximum de sa plage d utilisation mais vous ne devez pas le laisser d passer son r gime nominal pleine charge 9 Continuez de r trograder tant que vous devez r duire la vitesse du v hicule Si le v hicule d passe la vitesse maximale permise d un rapport inf rieur utilisez les freins de service pour ralentir le v hicule une vitesse acceptable vous per mettant de r trograder en toute s curit Cela d
17. 4 C 7 Fjet6 C 10 F Les v hicules munis du ralenti optimis ont une tiquette et un voyant sur le tableau de bord Le voyant du tableau de bord se trouve sur le centre des messages du tableau de bord ou sur le centre des messages du conducteur sur le panneau A Reportez vous la figure 7 9 et la figure 7 10 pour les d tails de l tiquette du tableau de bord Si le v hicule est muni du mode thermostat un thermostat se trouve dans le compartiment couchette au dessus de la couchette Voir la figure 7 11 Le thermostat se compose d un afficheur cristaux liquides LCD et de quatre boutons L afficheur indique normalement la temp rature du compartiment couchette mais change en fonction du bouton qui est appuy Les fonctions des boutons sont les suivantes Bouton d augmentation augmente le point de consigne et la zone de confort e Bouton de r duction diminue le point de consigne et la zone de confort e Bouton de refroidissement chauffage d tecte le refroidissement ou le chauffage 1 BOUCLEZ CEINTURES 0000432 MILLES 09 22 99 f601264f 1 Voyant du ralenti optimis Fig 7 9 Voyant du ralenti optimis 7 18 Moteurs et embrayages OPTIMIZED IDLE N TO USE IDLE ENGINE ACAUTION _ CLOSE HOOD ARABE ES RE UNINTENTIONAL NEUTRAL AND VEHICLE MOVEMENT e HI RANGE IF EQUIPPED _ THEN MOVE CRUISE SWITCH DO NOT MOVE SHIFT
18. LEVER OR RANGE BoC eR SELECTOR WHEN THERMOSTAT ON el EQUIPPED OPTIMIZED IDLE IS ON 11 13 96 f080062 Fig 7 10 tiquette du ralenti optimis sur le tableau de bord 3 4 5 2 6 MODE 7 qn a ILI te 8 4 11 08 96 10 9 f601250 1 Bouton de r duction Bouton d augmentation 3 Ic ne de temp rature maximale minimale 4 Affichage de la temp rature 5 Indicateur des degr s Fahrenheit 6 Bouton de mode 7 Ic ne de refroidissement 8 Bouton de s lection de refroidissement chauffage 9 Ic ne de chauffage 10 Indicateur des degr s Celsius Fig 7 11 Thermostat du ralenti optimis e Bouton de mode fait d filer les diff rentes fonctions Ce bouton peut galement tre uti lis pour d finir les valeurs de temp rature d sir es 1 Pour activer le ralenti optimis mode moteur proc dez comme suit 1 1 Serrez le frein de stationnement 1 2 Si le capot est inclin fermez le et assurez vous qu il est bien fix 7 19 1 3 D marrez le moteur et laissez le tourner au ralenti 1 4 Placez la transmission au point mort 1 5 Mettez le r gulateur de vitesse automa tique en marche IMPORTANT Le r gulateur de vitesse automa tique doit tre enclench apr s la marche au ralenti du moteur Si le r gulateur de vitesse tait d j en marche arr tez le puis enclenchez le de nouveau 1 6 Le voyant du tableau de bord se met clignoter ce qui indique que le ralenti opti
19. Rel chez lentement la p dale d embrayage pour faire avancer le v hicule Pour monter en 1 vitesse il suffit d enfoncer partiellement la p dale d embrayage N appuyez pas fond la p dale d embrayage pour engager le frein d embrayage mais plut t enfoncez par tiellement la p dale d embrayage et placez le levier de vitesses au point mort Rel chez la p dale d embrayage et laissez le moteur ralentir jusqu ce que la vitesse de route du v hicule corresponde au r gime du moteur Enfoncez partiellement la p dale d embrayage et placez le levier de vitesses en 1r Faites un double d brayage pour continuer passer aux vitesses sup rieures jusqu ce que vous atteigniez la 4 Voir le tableau 8 3 Pour monter les vitesses jusqu en gamme haute tandis que la bo te de vitesses se trouve encore en 4 poussez le levier s lecteur de gamme vers le haut pour faire passer la bo te de vitesses en gamme haute puis enfoncez partiel lement la p dale d embrayage et placez le levier de vitesses au point mort Au moment o le le vier de vitesses passe par le point mort la bo te de vitesses passe automatiquement de la gamme basse la gamme haute Rel chez la p dale d embrayage et laissez le moteur ralentir jusqu ce que la vitesse de route corresponde au r gime du moteur Enfoncez partiellement la p dale d embrayage et placez le levier de vitesses en 5 Pour passer du 5 rapport au 5
20. Si le temps requis pour augmenter la pression d air 827 kPa 120 psi pression relev e apr s un seul serrage des freins d passe 30 secondes liminez toute fuite ou rem placez le compresseur d air avant d utiliser le v hicule V rifiez la r serve de pression d air Le syst me d air compl tement charg une pression de 827 kPa 120 psi coupez le moteur et notez la pression d air Serrez ensuite d un coup les freins et observez la chute de pression Si la pression baisse de plus de 172 kPa 25 psi liminez toutes les zones de fuite avant d utiliser le v hicule NOTE Sur les v hicules o les freins pneuma tiques de la semi remorque sont raccord s 11 25 alimentez d air le syst me de freinage de la semi remorque en appuyant sur le bouton de la valve d alimentation en air de la semi remorque 86 4 V rifiez les fuites d air dans le syst me Les freins de stationnement serr s la bo te de vitesses non engag e et les pneus cal s chargez le syst me d air jusqu atteindre la pression de coupure de 827 kPa 120 psi Les freins de service desserr s coupez le moteur attendez une minute et notez la pression d air affich e sur l indicateur Ob servez la pression d air chuter en kPa psi par minute Chargez le syst me d air jusqu atteindre la pression de coupure de 827 kPa 120 psi Les freins de stationnement des serr s et les freins de service serr s coupez le moteur att
21. bagages sur le c t passager ins rez la cl de contact dans la serrure et tournez la d un quart de tour dans le sens des aiguilles d une montre Reportez vous la 02 12 96 f601031 1 Porti re de sortie du compartiment couchette 2 Porti re de la soute bagages Fig 3 5 Porti res du c t passager Acc s au v hicule figure 3 5 Tournez la cl sa position initiale pour la retirer Pour ouvrir la porti re de la soute bagages Tirez la poign e vers le haut et l ext rieur Pour fer mer la porti re poussez la jusqu ce qu elle s enclenche Pour verrouiller la porti re ins rez la cl de contact dans la serrure et tournez la d un quart de tour dans le sens inverse des aiguilles d une montre Suivez la m me proc dure pour ouvrir la porti re de la soute bagages sur le c t conducteur Mais dans ce cas tournez la cl dans le sens contraire des ai guilles d une montre pour d verrouiller la porti re et dans le sens des aiguilles d une montre pour la ver rouiller Poign es montoirs marches et plaque de plancher l arri re de la cabine Dans les cas o les connexions pneumatiques et lectriques de la semi remorque ne peuvent pas tre effectu es partir du sol les r glements de s curit routi re de la publication am ricaine Federal Motor Carrier Safety Regulations exigent que les transporteurs commerciaux offrent un acc s l arri re de la cabine
22. bas r gime et ce m me si le s lecteur du ventilateur de la cabine est en posi tion d arr t Cela est n cessaire pour prot ger l vaporateur du syst me de chauffage et de climati sation de la cabine contre le gel Il y a un d lai de deux secondes entre le moment o le moteur est d marr et la mise en marche du venti lateur Ce d lai peut tre prolong de quatre autres secondes avant que le ventilateur n atteigne son r gime maximal Le moteur du ventilateur effectue un test automatique d s que le moteur est d marr ce qui occasionne le d lai S lecteur de mode de soufflage Le s lecteur de mode de soufflage vous offre neuf modes de s lection d air permettant de r gler le d bit d air diffus par les bouches d air vers la face le plancher le pare brise ou vers ces sorties combin es Reportez vous la figure 4 2 2 S lecteur du ventilateur 8 Bouton de recirculation 4 S lecteur de mode de soufflage 2 e s e I 8 sH e e e pe re Ta a V J 2 ec 1 i JS 3 06 21 2001 1 Interrupteur prioritaire de la couchette f610450 5 Bouton de climatisation 6 S lecteur de temp rature Fig 4 1 Panneau de commande de la temp rature de la cabine 4 1 Mode face tout l air diffus par les bouches d air est dirig vers la face et le tableau de bord S lection entre le mode face le mode deux niveaux 75 pour cent de l air diffus par les bouches d air es
23. construits pour tre conformes aux exigences de la loi f d rale am ricaine sur la lutte contre la pollution de l air Clean Air Act Une fois qu un moteur est mis en service il incombe au propri taire conducteur de respecter les r glements municipaux et de l tat De bonnes habitudes de conduite un entretien r gu lier et des r glages appropri s sont tous des facteurs qui vous permettront de respecter les r glements en vigueur Un entretien ad quat du moteur dont la responsabi lit incombe au propri taire conducteur est essentiel au maintien des missions de faibles niveaux Le conducteur doit tre familier avec le syst me d avertissement du v hicule afin de pouvoir arr ter le v hicule en toute s curit en cas d un mauvais fonc tionnement du moteur Si le conducteur ne comprend pas le fonctionnement du syst me d avertissement une coupure du moteur peut se produire et entra ner une situation dangereuse Reportez vous au cha pitre 2 pour les informations sur les tableaux de bord des diff rents moteurs Informations g n rales 1 Utilisez le moteur faible charge la premi re fois que vous le d marrez Une fois que la pression d huile normale a t atteinte et que l aiguille du thermom tre commence bouger vous pouvez l utiliser pleine charge Apr s un d marrage froid les moteurs lectro niques tournent automatiquement au ralenti un r gime l g rement sup rieur pour
24. l ouvrage de r f rence appropri du fabricant 11 Remontez la b quille de la semi remorque et ran gez la poign e rochet Retirez les cales des roues de la semi remorque 12 La r partition de la charge sur l essieu directeur avant et les essieux moteurs arri re aura un effet direct sur la commande de la direction du v hi cule 10 15 D terminez les poids sous les essieux avant et arri re en pesant le v hicule sur des balances con ues cette fin Les poids nominaux maximum sous essieu sont indiqu s sur l tiquette de la norme am ricaine sur la s curit des v hicules automobiles FMVSS ou celle de la norme sur la s curit des v hicules automobiles du Canada NSVAC ap pos e au montant arri re gauche de la porti re du tracteur La charge d sir e sous l essieu est d au moins 80 pour cent du poids nominal maxi mum sous essieu mais elle ne doit jamais d passer le poids nominal maximum sous essieu indiqu sur l tiquette FMVSS ou NSVAC AVERTISSEMENT Ne surchargez aucun des essieux du tracteur en chargeant incorrectement la semi remorque Cela pourrait compromettre le fonctionnement de la direction et entra ner la perte du contr le du v hi cule ce qui pourrait causer des blessures corporelles graves voire la mort D verrouillage du m canisme de verrouillage de la sellette d attelage 1 Serrez les freins de stationnement du tracteur 2 Tirez la valve d alimentation en a
25. la gamme haute au moment o le levier de vitesses passe par le point mort D brayez faites un double d brayage en passant par le point mort mettez le levier de vitesses en 5 embrayez et acc l rez le moteur Pour les bo tes 18 vitesses Pendant que vous tes en 4 surmultipli tirez le levier de pr s lection de gamme vers le haut pour passer la gamme haute La bo te de vi Bo tes de vitesses tesses passe automatiquement de la gamme basse la gamme haute au moment o le levier de vitesses passe par le point mort Passez le levier de vitesses en 5 en faisant un double d brayage Juste avant l embrayage final d placez le bouton de commande de d double ment la position de prise directe vers l arri re puis embrayez et acc l rez Ne d placez pas le bouton de commande pendant que le levier de vitesses est au point mort Passez aux vitesses sup rieures de la gamme haute comme suit Pour les bo tes 13 vitesses Pour passer du 5 rapport direct au 5 rapport surmultipli d placez le bouton de commande de d doublement figure 8 7 en position de surmultiplication vers l avant puis rel chez im m diatement l acc l rateur Appuyez et rel chez la p dale d embrayage Apr s avoir rel ch l embrayage acc l rez de nouveau Continuez monter les vitesses en suivant la configuration des changements de rapports Faites un double d brayage en passant les vi tes
26. la clavette ressort de glisser en place contre la m choire Un m canisme de syn chronisation assure que la clavette et la m choire se d placent au moment appropri Placer la poign e de commande en position d ver rouill e loigne la clavette de la m choire Cette action d verrouille la m choire de sorte qu elle puisse tre d plac e par le pivot d attelage de la 01 04 95 f310184c A Position d verrouill e C Verrouill B Verrouillage en cours 1 Clavette 8 Pivot d attelage de la 2 M choire semi remorque Fig 10 16 M canisme de verrouillage du pivot d attelage Fontaine Sellettes d attelage et attelages de remorque semi remorque Lorsque le tracteur est d gag de la semi remorque le pivot d attelage d place la m choire un point o il peut sortir du m canisme Lorsque la m choire est en position d verrouill e la poign e de commande de verrouillage reste en posi tion d verrouill e jusqu ce qu elle soit d plac e manuellement par le conducteur Pendant l attelage figure 10 16 le mouvement du pivot d attelage entrant dans la m choire actionne la m choire et la clavette La m choire se d place der ri re le pivot d attelage suivie de la clavette La clavette a pour but de renforcer la m choire et de rat traper le jeu autour de la goupille Toute usure de la m choire est imm diatement compens e par la cla vette de mani re
27. marrez le moteur et faites monter la pression d air dans le syst me entre 689 et 827 kPa 100 120 psi 8 18 Bo tes de vitesses 2 Enfoncez la p dale d embrayage jusqu au plan cher passez en 1 puis embrayez pendant que le moteur tourne au ralenti ou presqu au ralenti pour mettre le v hicule en mouvement 3 Changement de rapport par bouton seul Pr s lectionnez le prochain rapport en faisant glisser le bouton de changement de rapport vers l avant Coupez le couple en rel chant l acc l rateur ou en appuyant sur la p dale d embrayage Dimi nuez le r gime du moteur pour le synchroniser avec la vitesse de la transmission Le change ment de rapport se fait compl tement une fois que le r gime du moteur a baiss jusqu au r gime appropri Le changement de rapport par bouton seul est utilis pour passer de la 1 en 2 de la 3 en 4 de la 5 en 6 de la 7 en 8 et de la 9 en 10 4 Changement de rapport par levier seul Cou pez le couple en rel chant l acc l rateur et en appuyant sur la p dale d embrayage Tout en fai sant un double d brayage d placez le levier de vitesses la position du rapport suivant voulu Diminuez le r gime du moteur pour le synchroni ser avec la vitesse de la transmission Le changement de rapport se fait compl tement une fois que le r gime du moteur a baiss jusqu au r gime appropri Le changement de rapport par levier s
28. rapport surmul tipli poussez le bouton de commande de d doublement vers le haut en position de surmul tiplication puis rel chez imm diatement l acc l rateur et enfoncez et rel chez la p dale d embrayage Il n est pas n cessaire de d placer le levier de vitesses lorsque vous passez de la prise directe la surmultiplication le changement se fait une fois que la synchronisation avec le r gime du moteur est atteinte Acc l rez le moteur seulement apr s le changement de rapport Pour passer du 5 rapport surmultipli au 6 rap port direct d brayez partiellement passez en 6 mais avant d embrayer poussez le bouton de commande de d doublement vers le bas en posi tion de prise directe puis embrayez et acc l rez le moteur Ne d placez pas le bouton de commande pen dant que le levier de vitesses se trouve au point mort 12 Montez les vitesses en passant par chacun des rapports de la gamme haute tout en alternant les proc dures des tapes 10 et 11 ci dessus R trogradation 1 R trogradez du 8 rapport surmultipli au 8 rap port direct sans d placer le levier de vitesses Poussez le bouton de commande de d double ment vers le bas la position de prise directe puis rel chez imm diatement l acc l rateur d brayez et embrayez Acc l rez le moteur seulement apr s le passage de vitesse 2 Pour r trograder du 8 rapport direct au 7 rapport surmultipli pousse
29. tre exerc e sur le vilebrequin Le syst me Bra keSaver accomplit cette t che en transformant l nergie de rotation en chaleur qui est vacu e par le syst me de refroidissement du moteur Le syst me BrakeSaver est control par le conducteur selon le besoin au moyen d un levier situ sur le tableau de bord La force de freinage augmente mesure que le levier est d plac vers la position ON Un manom tre air fournit une indication relative de la force de frei nage Un indicateur de temp rature d huile affiche la chaleur pr sente dans le syst me BrakeSaver pendant son fonctionnement Si l indicateur de tem p rature affiche HOT chaud le levier de commande du syst me BrakeSaver doit tre plac en position OFF La temp rature de l huile baissera rapidement si BrakeSaver est en position OFF Une fois que la tem p rature atteint la normale le syst me BrakeSaver peut tre utilis MISE EN GARDE N engagez pas le syst me BrakeSaver et ne contr lez pas en m me temps la vitesse des roues au moyen de l acc l rateur Le syst me de refroidissement est destin contr ler la temp Moteurs et embrayages rature de l huile lorsque le moteur tourne pleine puissance ou lorsque BrakeSaver fonctionne pleine capacit mais pas les deux la fois Detroit Diesel Les habitudes personnelles de conduite peuvent avoir une grande influence sur la performance et l utilisation
30. une panne a t d tect e et corrig e Si le t moin s allume et reste allum pendant que le v hicule roule c est qu il y a un pro bl ne au niveau du syst me ABS de la semi remorque Faites r parer imm diatement le syst me pour vous assurer de son fonction nement efficace Le t moin du syst me ABS de la semi remorque ne s allume que si une semi remorque compatible est at tel e au tracteur Les t moins et voyants offerts en option sont t moin de basse tension t moin d insuffisance de charge de l alternateur t moin de surchauffe de la bo te de vi tesses automatique t moin de patinage des roues indicateur de mode normal de patinage du syst me d antid rapage automatique ATC indicateur de transfert de la suspension lectronique ECAS t moin de d faillance de ECAS NOTE Les fonctions des t moins ABS ATC sont ex pliqu es plus loin dans ce chapitre dans la section Syst me de freinage antiblocage ABS WABCO de Meritor gt Identification des instruments de bord et NOTE Le t moin jaune de recherche de voie LANE SRCHNOG du syst me de sortie de voie Lane Gui dance en option est d crit plus loin dans ce chapitre S quence d allumage Si les phares sont allum s l cran affiche le compteur kilom trique et attend que le moteur soit allum Voir la figure 2 12 Lorsque le contact est mis tous les indicateurs lec troniques effectuent un balayage complet de leurs ca
31. 2 4 5 6 1 7 A y LAN 7 03 12 2001 2 i 1910456 1 Levier de l isolateur et de r glage de la position longitudinale du si ge Guide d angle du coussin de si ge Bouton d ajustage de l accoudoir Indicateur de la position d inclinaison du dossier Levier d inclinaison du dossier R glage de la hauteur et levier de support lombaire Indicateur de la position longitudinale du si ge Fig 5 2 Si ge EzyRider LOLOT E N 5 2 Si ges et ceintures de s curit permettent au conducteur de voir le r glage du si ge par rapport aux param tres d ajustement Accoudoirs en option Pour ajuster langle de l accoudoir tournez le bouton de r glage de l accoudoir dans le sens des aiguilles d une montre pour baisser l accoudoir ou dans le sens inverse des aiguilles d une montre pour lever l accoudoir Si ge Freightliner Bostrom Inclinaison du dossier Pour incliner le dossier penchez vous l g rement vers l avant pour en retirer la pression et tenez le levier d inclinaison du dossier figure 5 3 vers l arri re Penchez vous lentement vers l arri re jusqu la position voulue et rel chez le levier pour verrouiller le dossier en place R glage de la hauteur et du poids Pour lever le si ge appuyez sur la partie sup rieure de l interrupteur de r glage de la hauteur et du poids Pour baisser le si ge appuyez sur la partie inf rieure de l interrupteur Isolateur Pour engager
32. 200 230 F pour les mo teurs Detroit Diesel entre 83 et 95 C 181 203 F pour les mo teurs diesel Mercedes Benz Sous des charges importantes par exemple lorsque le v hicule monte une pente raide il n est pas inhabi tuel pour la temp rature de l huile de d passer la plage normale pendant une courte p riode Voir la fi gure 2 14 Identification des instruments de bord et des commandes 6 f601126 02 12 96 5 1 Indicateur de pression d huile du moteur 2 Indicateur de temp rature du liquide de refroidissement Indicateur de temp rature d huile du moteur en option Voltm tre Indicateur de pression d air de suralimentation en option 6 Pyrom tre en option w ne Fig 2 14 Indicateurs du tableau de bord c t gauche Pression d huile Caract ristiques Pression d huile Mod le de done au r gime moteur moteur au ralenti de psi kPa psi kPa Caterpillar C 10 Caterpillar C 12 10 20 69 138 10 20 69 138 30 45 207 310 30 45 207 310 Temp rature maximale du liquide de refroidissement Caterpillar 3406E 15 100 min 40 275 min Cummins ISX 10 69 min 35 45 241 310 Cummins ISM 10 69 min 35 45 241 310 Cummins N14 10 69 min 35 45 241 310 Detroit Diesel S60 12 83 min 50 345 min MBE4000 7 50 36 250 min Les pressions d huile sont donn es pour un moteu
33. 7 11 lure d admission et la sonde de niveau du liquide de refroidissement si ces fonctions sont install es et ac tiv es Le t moin CHECK ENGINE v rification du moteur clignote et le signal d alerte s active lorsque le code de diagnostic est actif Les modes de r duc tion et de coupure permettent l ECM de modifier la performance du moteur ou d arr ter le moteur afin de lui viter tout dommage et lui permettre de retourner l tat normal 1 Faites fonctionner le moteur faible charge Une fois que la pression d huile normale est atteinte et que l indicateur de temp rature commence bouger vous pouvez utiliser le moteur pleine charge 2 Maintenez le r gime du moteur un minimum Une plage de 1 200 1 600 tr mn est acceptable 3 Choisissez un rapport qui permette un d marrage facile et en douceur sans augmenter le r gime du moteur au del du grand ralenti et sans faire glisser l embrayage Embrayez en douceur Les d parts saccad s font gaspiller le carburant et imposent une contrainte inutile la transmission En rapports inf rieurs il n est pas n cessaire d augmenter le r gime d un moteur lectronique Caterpillar jusqu son r gime r gul pour mettre le v hicule en mouvement sauf dans les situa tions n cessitant une grande puissance par exemple le d marrage du v hicule en c te Continuez passer aux rapports sup rieurs jusqu ce que vous atteigniez la vitess
34. Fig 5 11 Composants du syst me SPACE rait entra ner des blessures corporelles graves ou la mort L aptitude op rationnelle du syst me SPACE est indiqu e par le voyant du syst me de retenue suppl mentaire SRS sur le tableau de bord Le voyant SRS s allume au d marrage du moteur puis il s teint Le voyant reste allum s il y a une anomalie au niveau d un sac gonflable ou du syst me SPACE Le v hicule doit faire l objet d une r paration si le voyant SRS ne s allume pas au d marrage du moteur ou s il reste allum Consignes de s curit pour le syst me SPACE Le syst me SPACE comprend des composants qui utilisent des produits chimiques combustibles En rai son de la combustibilit de ces produits chimiques le remplacement ou la manipulation des composants du syst me doit se faire avec prudence AVERTISSEMENT N essayez pas de r parer le syst me de sacs gonflables SPACE Les syst mes de sacs gon flables SPACE endommag s ou d ploy s doivent 1 _ 07 29 97 N A Sangle de si ge sans le syst me SPACE B Syst me de ceinture de s curit composants du montant B f910235 1 Organe de r glage 5 Boucle de la hauteur 6 C ble de la boucle 2 Boucle du baudrier 7 Module SPACE 3 Ceinture de s curit 8 Sangle du si ge 4 Attache Fig 5 12 Ensemble de ceintures de s curit du syst me SPACE tre inspect s uniquement par un personnel qua lifi
35. N poussetez pas les surfaces peintes avec un chiffon sec car cela gratignera la peinture N utilisez pas un grattoir ou un racloir pour en lever la glace ou la neige des surfaces peintes Pour viter d endommager la finition appliquez y r guli rement de la cire Avant de le faire si la finition a perdu de son clat enle vez la peinture oxyd e l aide d un produit de nettoyage sp cialement con u cette fin Enle vez toute trace de goudron et de s ve avant d appliquer la cire Freightliner recommande l utilisation d un produit de nettoyage ou d un nettoyant cire et d une cire de bonne marque Rincez l eau toutes traces de carburant diesel ou d antigel sur la surface peinte Pour emp cher la formation de la rouille retou chez d s que possible toute entaille ou autre dommage la finition Dans la mesure du possible garez votre v hi cule sous abris 12 1 Entretien des pi ces en fibre de verre Tous les mois lavez les plaques de protection et les car nages d air en fibre de verre non peints avec un d tergent doux par exemple du liquide vaisselle vitez les nettoyants alcalins forts Appliquez une cire sp cialement con ue pour la fibre de verre Entretien des pi ces de chrome Pour emp cher la formation de la rouille assurez vous que les pi ces en chrome sont toujours propres et prot g es Cela est particuli rement important pour la conduite en hiver et dan
36. N tendez pas la tache dans votre tentative de la faire dispara tre Cirage chaussures La plupart des cirages chaussures contiennent des teintures qui p n trent dans le vinyle et le tachent de fa on permanente Essuyez sans tarder le cirage l aide de naphte ou d essence briquet Si la surface est toujours tach e essayez la proc dure d crite pour le retrait des taches de sulfide Encre de stylo bille Il est quelque fois possible de faire dispara tre l encre fra che d un stylo bille en la frottant imm diatement avec un chiffon humect d eau ou d alcool br ler Si cela ne marche pas essayez la m thode d crite pour le retrait des taches de sulfide Divers Si les taches ne r agissent aucun des traitements d crits ci dessus il est parfois utile d exposer le vi nyle aux rayons directs du soleil pendant une p riode 12 2 Apparence de la cabine allant jusqu 30 heures La moutarde l encre des stylos bille certains cirages chaussures et cer taines teintures disparaissent en g n ral sous l effet des rayons du soleil sans ab mer le vinyle Nettoyage du garnissage en velours Pour viter la souillure passez souvent l aspirateur ou poussetez fr quemment le garnissage pour enle ver la poussi re et la salet Nettoyez les taches l aide d un solvant doux ou d un shampooing pour garnissage ou de la mousse provenant d un d ter gent doux Si vous utilisez
37. actionner de fa on inattendue ce qui pourrait causer une certaine perte du contr le du v hicule et entra ner des blessures graves 37 38 Lorsque vous mettez le v hicule en mouvement et avant de prendre de la vitesse effectuez un essai des freins l aide de la p dale de la valve manuelle et de la valve des freins de stationne ment pour vous assurer qu elles fonctionnent bien et permettront d arr ter le v hicule en toute s curit Tirez le bouton de la valve de commande des freins de stationnement figure 11 24 lorsque le v hicule se trouve sur une pente de 20 pour cent la surface de la rampe doit tre en ciment Portland ou l quivalent Si les freins de stationnement ne retiennent pas le v hicule r parez le syst me des freins de stationnement 02 09 95 LS f400001 Fig 11 22 Orifices de goujons us s 11 26 V rification avant d part et entretien quotidien Zi TO APRN FANS A LS UN SYSTEM PARK NC EA 4 02 09 95 1600631 Fig 11 23 Bouton de la valve des freins de stationnement v hicules sans raccordement des freins pneumatiques de la semi remorque TRAILER p S 3 AIR SUPPLY 4 PARKING NOT FOR PARKING 2 S C D KO E TO 03 10 99 f610291 1 Bouton de la valve d alimentation en air de la semi remorque 2 Bouton de la valve de commande des freins de stationnement Fig 11 24 Boutons de valves mont s sur
38. air install e lavant de l attelage actionne une poIgnee PUIS appuyes Sur a PONS er tournez tige poussoir qui pousse sur un patin situ la vers vous Ouvrez le crochet d attelage en le l int rieur de l attelage Le patin maintient une tirant vers le bas a aa pe a la poi pression constante sur l anneau d attelage de la ee pour As ARISTON Eee SUR semi remorque lorsqu elle est au dessus du crochet POSIESIPOPNOTIE d attelage Cela permet d viter tout rel chement 3 Mod les 260 et 460 faites reculer le v hicule dans le raccordement de l attelage de la jusqu ce que l anneau d attelage soit au dessus semi remorque Le remorquage peut ainsi se faire du crochet d attelage puis abaissez la semi plus en douceur avec moins d usure au niveau du remorque crochet d attelage La pression d air est activ e a me lorsque les freins du tracteur sont desserr s Mod le 690 faites reculer le v hicule jusqu ce que l anneau d attelage entre dans la m choire L attelage de remorque Premier 690 figure 10 21 ouverte touche l arri re du crochet d attelage et comprend un crochet d attelage amovible et n est pas ferme l attelage 4 7 6 A 01 20 95 f310312a A Mod le 260 B Mod le 460 1 Crochet d attelage 3 Cliquet 5 Clavette du cliquet 2 Loquet 4 Arr t de cliquet 6 Patin Fig 10 20 Attelages de remorque Premier 260 et 460 10 18 Sellettes d attelage et attelages de remorque 0
39. coupe l alimentation aux circuits pr d termin s de la cabine et du compartiment couchette et allume un voyant DEL sur le module LVD situ l int rieur de l encadrement droit d entr e de porti re derri re le si ge Ces circuits restent coup s jusqu ce que le module LVD mesure une tension de 13 V dans le syst me un simple d marrage du moteur suffit pour r tablir cette tension Une fois le moteur d marr le syst me se r initialise Tous les v hicules quip s du syst me LVD ont g n ralement une tiquette sur le tableau de bord indiquant la pr sence de ce syst me Une autre ti quette se trouve l int rieur de l encadrement droit d entr e de porti re derri re le si ge avec le module LVD Commande minuterie automatique du ralenti du moteur en option Une commande minuterie automatique Henke du ra lenti du moteur permet au conducteur de choisir la dur e n cessaire pour le ralenti du moteur avant qu il ne s arr te Le conducteur peut couper le contact re tirer la cl de contact verrouiller le v hicule et le quitter pendant que le moteur tourne au ralenti la mi nuterie automatique coupe le moteur la fin de la p riode choisie Syst me Optimized Idle de Detroit Diesel en option L option de ralenti optimis Optimized Idle est dis ponible sur les v hicules quip s de moteurs Detroit Diesel Elle permet de d marrer et de couper auto matiquement le moteur afin de maint
40. courroie pr sentant l un quelconque de ces signes doit tre remplac e suivant les instruc tions figurant au Groupe 01 du manuel d atelier des camions Columbia V rifiez toutes les courroies pour vous assurer de leur tension appropri e l aide de votre index exercez une pression au centre de la port e libre de la courroie Voir la figure 11 4 Si l entra nement des accessoires comporte une micro courroie en V et un tendeur autoajustant ressort aucun r glage de la tension de la courroie n est requis Reportez vous au Groupe 01 du manuel d atelier des camions Columbia pour les instructions n cessaires 10 Inspectez le moteur et le ch ssis pour vous assu rer que le c blage n est pas desserr que l isolation n est pas us e et que les colliers de quotidien fixation ne sont pas desserr s ou endommag s Serrez les c bles ou les colliers desserr s rem placez les c bles ou les colliers endommag s 11 V rifiez le syst me d admission d air pour d celer toute fuite ou tout dommage 11 1 V rifiez l indicateur d obstruction de l air d admission le cas ch ant pour d termi ner si la cartouche filtrante du filtre air doit tre remplac e Remplacez la car touche filtrante si le signal jaune reste bloqu sur 25 inH 0 pour les moteurs Ca terpillar Cummins et MBE400 ou sur 20 inH 2O pour les moteurs Detroit Diesel Reportez vous au Groupe 09 du manuel d atelier des camions Columbia pou
41. couvercle veillez ce qu il soit bien en place avant de verrouiller les loquets Pour retirer le couvercle du bo tier de batterie mont entre les longerons de cadre de ch ssis retirez la plaque de plancher et soulevez la poign e au dessus du couvercle du bo tier de batterie Le cas ch ant retirez la goupille creuse Basculement du capot Vous pouvez faire basculer le capot en position com pl tement ouverte Une poign e situ e l avant du capot sert d appui pour son basculement Une barre de torsion vous aide faire basculer le capot en posi tion ouverte et le ramener sa position initiale Un amortisseur contr le la vitesse de fermeture du capot et des courroies emp chent la surcourse du capot En position normale le capot est fix aux panneaux lat raux inf rieurs de la cabine au moyen d un loquet de fixation sur chaque c t du capot Pour faire basculer le capot 1 Serrez les freins de stationnement 2 Rel chez les deux loquets de fixation du capot en tirant leurs extr mit s vers l ext rieur MISE EN GARDE Ne laissez pas le capot basculer en chute libre pour l ouvrir Vous pourriez endommager ou en dommager ses courroies 3 l aide de la marche du pare chocs et de la poign e montoir faites basculer lentement le capot jusqu ce qu il soit retenu par les courroies Reportez vous la figure 3 7 Pour ramener le capot en position initiale 1 Saisissez
42. d atelier des camions Columbia en anglais pour les renseignements d taill s Si le v hicule en est muni mettez l interrupteur g n ral hors tension apr s l arr t du moteur pour viter une d charge des batteries Pour les d marrages des temp ratures au dessous de 18 C 0 F il est recommand d utiliser un dispositif facultatif de d marrage froid Pour les temp ratures inf rieures 23 C 10 F consultez votre concessionnaire Cater pillar pour les recommandations n cessaires Si les param tres client du v hicule comprennent un mode de fonctionnement par temps froid et que la temp rature du liquide de refroidissement est inf rieure 28 C 82 F le syst me met le moteur en mode froid Il r gle le grand ralenti 600 tr mn pour les moteurs 3406E C 15 et C 16 et 800 tr mn pour les moteurs C 10 et C 12 Il avance galement le d clenchement de l allumage pour r duire les missions de fum e blanche et r duit le temps du r chauffage Le syst me garde le moteur en mode froid jusqu ce que la temp rature du liquide de refroidisse ment monte au del de 28 C 82 F Une fois le mode froid termin utilisez le v hicule faible charge et faible r gime jusqu ce que le li quide de refroidissement atteigne sa temp rature de fonctionnement normale de 87 C 189 F Le point de trouble du carburant est la temp ra ture laquelle des cristaux de cire
43. de gradation Reportez vous aux proc dures sui vantes sur les mont es et descentes de vitesses pour les consignes d utilisation du s lecteur de gradation Passage une vitesse sup rieure 1 Pour passer la prochaine vitesse sup rieure 1 1 Appuyez sur la partie sup rieure du s lec teur de gradation 1 2 Exercez une pression avec le levier de vi tesses vers la position du point mort 1 3 Appuyez de nouveau sur la partie sup rieure du s lecteur de gradation suffi samment pour l engager en seconde position dans le corps du levier de vi tesses Puis rel chez le s lecteur Voir la figure 8 19 Cela coupera le couple Bo tes de vitesses 1 4 D placez imm diatement le levier de vi tesses en position de point mort 1 5 Ralentissez suffisamment le r gime du moteur pour le synchroniser avec la vi tesse de route 1 6 D placez le levier de vitesses au rapport sup rieur suivant Pour monter la vitesse en passant par les rap ports restants r p tez les sous tapes ci dessus Avant chaque mont e de vitesse ap puyez sur la partie sup rieure du s lecteur de gradation pour l enfoncer dans le corps du levier de vitesses afin de couper le couple Le passage de gamme est automatique Pour sauter un rapport enfoncez le s lecteur de gradation dans le corps du levier de vitesses au point mort une fois pour chaque rapport qui est saut R trogradation 1 Pour r trograder la vitesse
44. e de commande situ e sur le c t gauche de la sellette d attelage qui permet de verrouiller et de d verrouiller le m canisme Voir la fi gure 10 15 10 12 Sellettes d attelage et attelages de remorque rot r gt N 2 gt 07 25 95 310189 1 Clavette de fixation 2 Cylindre pneumatique Fig 10 14 Sellette d attelage coulissante Fontaine commande pneumatique mod le AWB 7 Fo rorot lot rfi z r 5l 7 roi loi r o ro 2 J 07 25 95 f310190 1 Clavette de fixation 2 Poign e de d verrouillage du chariot Fig 10 15 Sellette d attelage coulissante Fontaine commande manuelle mod le MWS 10 13 M canisme de verrouillage de la sellette d attelage pour le pivot d attelage de la semi remorque Le m canisme de verrouillage de la sellette d attelage Fontaine pour le pivot d attelage de la semi remorque figure 10 16 se compose d une m choire ressort et d une clavette coulissante La m choire et la clavette comportent chacune une goupille fix e en permanence Les deux goupilles s ins rent dans les encoches allong es de la poign e de commande de verrouillage Les encoches dans la poign e contr lent le mouvement de la m choire et de la clavette Les encoches sont dispos es de sorte que la clavette est actionn e en premier pendant le d gagement du pivot d attelage Pendant le verrouillage la m choire est d plac e d abord permettant
45. en opt DHNDUES PN sl 17 1a Intallation type illustr e L emplacement et les l gendes de la rang e sup rieure peuvent varier FE 25 26 27 f610231a Alerte de l ABS de la semi remorque Alerte de pression d huile basse Alerte de temp lev e du liquide de refroid Alerte de bouclage des ceintures de s curit Alerte de frein de stationnement serr Indicateur d air recircul en option Indicateur de restriction d air en option clignotant de gauche Alerte de tension basse de la batterie cran d affichage du conducteur sur le tableau de bord Indicateur des feux de route Indicateur d insuffisance de pression d air Clignotant de droite Fig 2 7 Centre des messages du tableau de bord de l ICU3 pour viter de cr er une situation dangereuse pouvant entra ner des blessures corporelles des dommages mat riels ou un endommagement s v re du moteur MISE EN GARDE L utilisation du moteur avec le t moin rouge de protection du moteur allum pouvant causer des dommages importants au moteur le conducteur doit aussi rapidement que possible se ranger en toute s curit dans un endroit s r Le t moin d alerte rouge du moteur ENGINE PRO TECT ENG PROT SHUTDOWN ou STOP ENG s allume pour indiquer que le syst me de protection du moteur est activ Si la temp rature du liquide de refroidissement du moteur son niveau de liquide de
46. gime du moteur des cendre si vous pouvez atteindre le sommet d une c te sans r trograder IMPORTANT Ne laissez pas le r gime d un moteur lectronique C 10 C 12 C 15 C 16 ou 3406E d passer 2 300 tr mn 2 100 tr mn si quip d un frein sur chappement 6 Sur une pente descendante ne conduisez pas en roue libre ou avec la transmision au point mort Choisissez le rapport appropri qui ne per mette pas au moteur de d passer son r gime maximal Utilisez les freins pour limiter la vitesse du v hicule Une r gle simple observer est de s lectionner le m me rapport ou le rapport inf rieur suivant que celui que vous utiliseriez pour monter la pente 7 Comme pour tout moteur il n est pas recom mand de laisser tourner un moteur Caterpillar au ralenti pendant une p riode prolong e Un moteur qui tourne au ralenti constitue un gas pillage de carburant et s il est laiss sans surveillance peut repr senter un danger Les moteurs Caterpillar peuvent tre program m s pour s arr ter automatiquement apr s un temps de ralenti sp cifi Pour que l option d arr t automatique puisse fonctionner la transmission du v hicule doit tre au point mort et le frein de stationnement serr r gulateur de vitesse automatique IMPORTANT Pour les v hicules munis d un syst me d avertissement de collision CWS Eaton VORAD avec option SmartCruise reportez vous au chapitre 2 avant d utili
47. l vation plus basse Les v hicules se trouvant de l autre c t d une colline ne peuvent pas tre d tect s L alarme ne sonne pas tant que l objet ne se trouve pas dans le champ de vis e de l antenne l approche d une pente raide les objets au dessus du faisceau ne peuvent pas tre d tect s En g n ral le faisceau dirig sur la surface de la route ne d clenche pas d alarme Le capteur lat ral ne d tecte que les objets se trouvant dans son champ de vis e pr s du tracteur Un v hicule plus loin en arri re der ri re le champ de vis e ne sera pas d tect La port e du capteur lat ral est r gl e de ma ni re d tecter les v hicules de taille moyenne une distance de 0 5 3 m tres 2 10 pieds dans la voie adjacente Le faisceau du radar du syst me CWS d tecte les entr es dans votre voie une port e d environ 9 m tres 30 pieds ou moins selon l angle d entr e dans la voie devant votre v hi cule AVERTISSEMENT Les fortes pluies ou l claboussement d eau sur le capteur lat ral peuvent causer l allumage si multan des t moins jaune et rouge du capteur 2 36 Identification des instruments de bord et des commandes Dans ces conditions le syst me est temporaire 8 ment incapable d mettre des alertes ad quates Veillez conduire prudemment et utiliser le sys t me correctement pour viter les accidents pouvant entra ner des b
48. la glace ou autres d bris ne s accumulent pas dans l antenne et les capteurs lat raux car ils pourraient r duire la port e du syst me 2 Le syst me effectue continuellement des auto 2 tests et en value les r sultats toutes les 15 secondes Si un probl me est d tect au niveau du syst me de radar avant le t moin rouge d chec FAIL de l unit DDU s allume et reste allum tant que la panne est active Le code 8 d anomalie correspondant est enregistr dans la m moire de l unit centrale 2 37 La DDU peut afficher les codes d anomalie aussi bien actifs qu inactifs lorsque le syst me est mis en mode d affichage des pannes Les anomalies inactives sont celles qui se sont produites et ont t corrig es Les anomalies actives sont toujours pr sentes Les codes d anomalie per mettent au conducteur d enregistrer les pannes du syst me durant un parcours et d en aviser son service d entretien et de r paration ou Eaton VORAD Reportez vous la section Mode d affichage des pannes Codes d anomalie du syst me EVT 300 ci dessous Dans ce mode les codes d anomalie sp cifiques sont indiqu s par la suite de clignotements du t moin rouge FAIL de l unit d affichage du conducteur Chaque code d anomalie est un nombre de deux chiffres tel qu indiqu au tableau 2 5 Le t moin de d faillance rouge FAIL clignote le nombre de fois indiqu par le premier chiffre puis s arr te pendant
49. la s curit Reportez vous au chapitre 2 pour des informations sur les tableaux de bord Tous les moteurs ont une plage de fonctionnement l int rieur de laquelle ils marchent au mieux Cette plage va du couple maximal bas r gime la vi tesse nominale du moteur haut r gime Les moteurs Mercedes Benz offrent une plus grande co nomie de carburant lorsqu ils tournent aux r gimes bas et interm diaires de la plage d efficacit et ils produisent une puissance maximale au r gime nominal qui est galement le r gime maximal recom mand pour le moteur Le r gime maximal en fonctionnement normal est de 2 000 tr mn Toutefois lors du freinage moteur uni quement un r gime plus lev peut tre utilis pour augmenter la puissance de ralentissement si n ces saire Lors du freinage moteur le moteur peut tourner jusqu un maximum de 2 500 tr mn pas plus IMPORTANT Si en hiver vous utilisez un couvre radiateur sur un moteur lectronique quip d un refroidisseur d air de suralimentation assurez vous qu il y a des fentes sur toute la surface frontale du couvre radiateur pour permettre l air de circuler dans tout le faisceau du refroidisseur d air de surali mentation N utilisez pas un couvre radiateur sans ouvertures qui bloquerait la circulation d air uniforme dans toutes les sections des tubes de circulation d air 7 20 Moteurs et embrayages du refroidisseur Cela nuirait au fonctionnemen
50. lt gt Lf 2 yo AKL 3 5 7 A 10 10 96 f910131 1 Levier d inclinaison du dossier 2 Interrupteur de support lombaire mod les LSO 3 Interrupteur de r glage de l amortisseur 4 Interrupteur de r glage de la hauteur et du poids 5 Bouton d inclinaison du coussin de si ge 6 Levier de l isolateur et de r glage de la position longitudinale du si ge 7 Bouton de support lombaire mod les autres que le LSO Fig 5 3 Si ge Freightliner Bostrom Si ges et ceintures de s curit R glage de la position longitudinale du si ge Pour r gler la position longitudinale de tout le si ge d placez le levier de r glage vers la gauche et faites glisser le si ge vers l avant ou vers l arri re la posi tion voulue Ramenez le levier sa position initiale pour verrouiller le si ge en place R glage de la partie arri re du coussin de si ge Pour ajuster la hauteur de la partie arri re du coussin de si ge levez vous du si ge et tournez le bouton de r glage de l arri re du coussin pour le positionner sur l une des trois options suivantes Isolateur L isolateur galement appel Chugger Snubber r duit l intensit des vibrations et des cahots de la route en pr servant l occupant des mouvements du v hicule et en laissant le si ge se d placer dans un mouvement pendulaire simple Pour utiliser la fonc tion d isolateur tournez la manette de l isolateur en position horizontale Tou
51. manuellement L unit de commande de la bo te Ul Bo tes de vitesses traShift DM se familiarisera avec les nouvelles conditions de changement de rapport bas sur la charge apr s trois ou quatre passages de vitesse Si le rapport demand n est pas disponible le conducteur entend un son Une demande de mont e de vitesse non disponible n est pas conserv e en m moire La demande devra tre faite de nouveau R trogradation NOTE Le conducteur peut r trograder manuelle ment tout moment m me lorsque l interrupteur glissi re est en mode AUTO Pour demander une r trogradation pendant que la bo te de vitesses est en rapport de conduite ou en rapport inf rieur poussez le levier de commande vers le bas l loignant de vous Si la vitesse demand e est disponible la r trogradation se fait et la nouvelle vitesse s affiche sur l indicateur de rapport Le saut de vitesse est disponible pendant la r trogradation Pour un freinage moteur optimal s lectionnez le rap port inf rieur pendant que le v hicule roule En rapport inf rieur les r trogradations sont effectu es un r gime moteur plus lev qu en rapport de conduite IMPORTANT Si le moteur est sur le point de s emballer l unit de commande de la bo te UltraShift DM neutralise le r glage de rapport en cours et passe une vitesse sup rieure pour emp cher tout dommage au moteur Si le rapport demand n est pas disponible
52. me entre 689 et 827 kPa 100 120 psi Poussez le levier de pr s lection de gamme vers le bas en gamme basse Voir la figure 8 7 ou la figure 8 8 Assurez vous que le bouton de commande de d doublement est en position de prise directe vers l arri re Voir la figure 8 7 ou la figure 8 8 Pour les bo tes 13 vitesses Enfoncez la p dale d embrayage jusqu au plan cher et passez en vitesse inf rieure ou en 1 puis embrayez pendant que le moteur tourne au ralenti ou presqu au ralenti pour mettre le v hi cule en mouvement Acc l rez jusqu 80 pour cent du r gime r gul du moteur Pour les bo tes 18 vitesses Enfoncez la p dale d embrayage jusqu au plan cher et passez en vitesse inf rieure puis embrayez pendant que le moteur tourne au ra lenti ou presqu au ralenti pour mettre le v hicule en mouvement Z uva gt LOW LOW Dir OD g 4 CD 03 13 96 f260157a gt DOowx gt Gamme haute Gamme basse Surmultiplication vers l avant Prise directe vers l arri re Bouton de commande de d doublement Fig 8 8 Configuration des changements de rapports de la bo te Eaton Fuller 18 vitesses Pour passer du rapport inf rieur direct au rapport inf rieur surmultipli d placez le bouton de com mande de d doublement figure 8 8 en position de surmultiplication vers lavant puis rel chez imm diatement l acc l rateur Enfoncez et rel ch
53. montre nouveau l importance de bien conna tre les points de changement de rapport Ralenti MISE EN GARDE Ne laissez pas tourner le moteur au ralenti pen dant de longues p riodes De longues p riodes de marche au ralenti nuisent au moteur parce que les temp ratures des chambres de combustion chutent tellement que le carburant peut ne pas br ler compl tement En cons quence la cala mine bouche les orifices de pulv risation des injecteurs et les segments de piston ce qui peut entra ner le grippage des soupapes Une marche au ralenti prolong e du moteur n est pas recommand e mais une l g re augmentation du r gime de ralenti contribuera en minimiser les effets Un moteur qui tourne au ralenti gaspille le carburant AVERTISSEMENT Ne laissez pas le v hicule sans surveillance lorsque le moteur tourne Si vous quittez le v hi cule tandis que le moteur tourne le v hicule peut se mettre rouler soudainement ce qui peut provoquer des blessures corporelles ou des dom mages mat riels Si le moteur est programm avec le minuteur d arr t au ralenti le t moin de v rification du moteur CHECK ENGINE se met clignoter rapidement quatre vingt dix secondes avant le moment d arr t pr d fini Si la position de la p dale d embrayage ou des freins de service change pendant cette p riode finale de quatre vingt dix secondes clignotement du t moin CHECK ENGINE le minuteur se d sac
54. ner la perte du contr le du v hicule ce qui pourrait causer des blessures corporelles graves voire la mort Graissage de la sellette d attelage AVERTISSEMENT Gardez la plaque de la sellette d attelage bien graiss e pour viter un grippage entre le tracteur et la semi remorque Une sellette d attelage grip p e pourrait compromettre le fonctionnement de Sellettes d attelage et attelages de remorque la direction et entra ner la perte du contr le du v hicule ce qui pourrait causer des blessures corporelles graves voire la mort Pour les instructions de graissage reportez vous au Groupe 31 du Manuel d entretien des camions Co lumbia Attelages de remorque Premier r glage pneumatique Il est utilis pour les poids lourds Fonctionnement Accrochage de la remorque 1 Calez les roues avant et arri re de la semi remorque 2 Ouvrez l attelage Informations g n rales Mod les 260 et 460 figure 10 20 levez l arr t Les attelages de remorque r serv s aux camions de cliquet puis tout en serrant ensemble les cla sont fix s la traverse arri re vettes du cliquet soulevez le cliquet Soulevez le loquet et poussez le contre le cliquet pour ver Les attelages de remorque Premier 260 et 460 rouiller le loquet en place figure 10 20 comportent un crochet d attelage Te rigide et sont r glage pneumatique Une chambre Mod le 690 figure 10 21 retirez Se de la
55. port courant et r duisez le r gime du moteur pour respecter les limites de vitesse affich es Evitez de r trograder tant que vous n tes pas pr t re prendre la vitesse de croisi re sur autoroute 8 Pour la conduite sur autoroute et pour un maxi mum d conomie de carburant faites tourner le moteur entre 1 300 et 1 500 tr mn pour maintenir la vitesse d autoroute Le choix du rapport appro pri devrait vous permettre de rouler en mode d conomie de carburant sans avoir sacrifier sensiblement la vitesse de croisi re sur auto route Il est recommand de conduire le v hicule un r gime plus faible si vous tes satisfait de sa per formance Cependant il arrive que les terrains accident s les vents forts ou autres conditions 7 21 rendent peu pratique la conduite sans r serve de puissance Dans de telles conditions il est pr f rable de conduire le v hicule en rapport inf rieur avec une r serve de puissance pour pouvoir composer avec les changements de relief le vent etc L utilisation appropri e des rapports r duit le temps en c te ainsi que le nombre de change ments de rapports Lorsque vous amorcez la mont e d une pente enfoncez graduellement la p dale d acc l rateur jusqu fond et gardez la enfonc e pendant que le v hicule gravit la pente Si le moteur maintient une vitesse de route satis faisante restez ce rapport pendant toute la mont e Si la mont e entra ne la baisse
56. pr s lectionnez le prochain rapport en faisant glisser le bouton de changement de rapport vers l arri re Coupez le couple en rel chant l acc l rateur ou en appuyant sur la p dale d embrayage Augmentez le r gime du moteur pour le synchroniser avec la vitesse de la trans mission Le changement de rapport se fait compl tement une fois que le r gime du moteur a augment jusqu au r gime appropri Le changement de vitesse par bouton seul est uti lis pour passer de la 10 en 9 de la 8 en 7 de la 6 en 5 de la 4 en 3 et de la 2 en 1r MISE EN GARDE N essayez pas de r trograder par levier seul lorsque le r gime du moteur est trop lev g n ralement au dessus de 1 000 tr mn Vous pourriez ainsi endommager le moteur la bo te de vitesses et ou les organes de transmission 2 Changement de rapport par levier seul Cou pez le couple en rel chant l acc l rateur et en appuyant sur la p dale d embrayage Tout en fai sant un double d brayage d placez le levier de vitesses la position du rapport suivant voulu Le changement de vitesse par levier seul est uti lis pour sauter un rapport complet Avec le bouton de changement de rapport vers l arri re de la 9 en 7 de la 7 en 5 de la 5 en 3 et de la 3 en 1 Avec le bouton vers l avant de la 10 en 8 de la 8 en 6 de la 6 en 4 et de la 4 en 2
57. rapport surmultipli rapport direct Faites un double d brayage pour les changements avec le levier de vitesses de la 4 en 3 de la 3 en 2 etc IMPORTANT N utilisez jamais le frein d embrayage lorsque vous r trogradez ou comme frein pour ralen tir le v hicule Bo tes de vitesses Eaton Fuller ultrar ducteur Pour de plus amples renseignements visitez le site Web d Eaton l adresse www roadranger com Informations g n rales bo tes de vitesses ultrar ducteur IMPORTANT Les positions du levier ne sont pas toutes utilis es dans chaque gamme et les configu rations des changements de rapports varient d une bo te de vitesses l autre Assurez vous de lire l tiquette de configuration des changements de rap ports appos e au tableau de bord pour les consignes d utilisation de la bo te de vitesses sp cifique instal l e sur votre v hicule Mod les RTO LL 9 vitesses Les bo tes Eaton Fuller ultrar ducteur de 9 vitesses ont une section avant de 5 rapports et une section gamme arri re de 2 rapports avec un rapport ultrar ducteur Le rapport ultrar ducteur inf rieur bas est utilis seulement lorsque le v hicule fonctionne dans des conditions difficiles Le rapport inf rieur de la section avant est utilis uniquement comme rapport de d marrage pour la conduite sur piste ou sur des terrains accident s Le rapport inf rieur et le 1 T rap port de la gamme bass
58. re rapidement assez de chaleur pour se d truire Pour assurer une longue dur e de vie de l embrayage d marrez dans le rapport de vitesse ap propri pr tez attention l embrayage pour d tecter tout mauvais fonctionnement et sachez quand r gler l embrayage Fonctionnement de l embrayage Rodage de l embrayage Lorsqu un embrayage est neuf ou qu il a t r cem ment install il peut glisser pendant une courte p riode le temps que les surfaces de friction soient rod es Toutefois si vous laissez glisser l embrayage pendant plus de deux secondes vous risquez d endommager s rieusement le disque d embrayage le plateau de pression et le volant moteur Pendant l utilisation initiale d un v hicule neuf ou d un v hicule muni d un embrayage neuf v rifiez que l embrayage ne glisse pas lors des acc l rations Si vous constatez qu il glisse ralentissez jusqu ce qu il cesse de glisser Laissez le refroidir pendant 15 30 secondes puis acc l rez nouveau progressive ment S il glisse toujours r p tez la proc dure Si n cessaire r p tez la proc dure jusqu cinq fois Si l embrayage continue de glisser apr s cinq tentatives arr tez le v hicule Laissez refroidir l embrayage pendant au moins une heure Avisez votre conces sionnaire Freightliner du probl me Moteurs et embrayages MISE EN GARDE Ne laissez pas glisser l embrayage trop long temps cela pourrait s r
59. rieure 5 Saisissez le volant de la main gauche et hissez VOUS A 2 3 4 02 12 96 f600911 1 Volant 3 Marche sup rieure 2 Poign e montoir 4 Marche inf rieure Fig 3 3 Marches et poign e montoir du c t conducteur Acc s au v hicule 6 Entrez dans la cabine le pied droit d abord et sai sissez le volant de la main droite Sortie du c t conducteur figure 3 3 Sortez de la cabine du c t conducteur de la fa on suivante IMPORTANT N essayez pas de descendre de la ca bine avec des objets en mains 1 Saisissez le volant avec les deux mains posez le pied gauche sur la marche sup rieure et tenez vous debout sur le seuil en faisant face la cabine 2 Saisissez de la main droite la poign e montoir au fond arri re de l ouverture de la porti re Posez le pied droit sur la marche inf rieure D placez la main gauche pour saisir la poign e montoir 5 Sortez compl tement du v hicule an posant terre d abord le pied gauche Entr e par le c t passager figure 3 4 Lorsque vous entrez dans la cabine du c t passa ger utilisez les poign es montoirs et les marches d acc s de la fa on suivante 1 Ouvrez la porti re du c t passager et d posez dans la cabine tout ce que vous avez dans les mains 2 Saisissez de la main gauche la poign e montoir au fond arri re de l ouverture de la porti re 3 Saisissez de la main droite la poign e de la po
60. rifiez la pression de gonflage des pneus 33 et inspectez chaque pneu pour voir s il ny a pas de bosse de fissure de coupure ou d objets in crust s 34 44 Inspectez les boulons des roues et des jantes pour voir s ils ne sont pas desserr s et examinez chaque composant des jantes et des roues 35 45 V rifiez le syst me de freins pneumatiques pour vous assurer de son bon fonctionnement 36 46 Retirez les cales des pneus Rel chez les freins de stationnement ressort puis v rifiez le rac cordement de la sellette d attelage en loignant lentement le tracteur de la semi remorque pendant que vous serrez les freins de la semi remorque l aide de son levier de commande manuelle 47 Mettez les freins de service l essai avant de prendre la route 37 48 V rifiez les freins de stationnement sur une pente de 20 pour cent 38 Proc dures de v rification avant d part et d entretien quotidien Lorsque l quipement n cessite un r glage un rem placement une r paration l ajout de lubrifiants ou une vidange de lubrifiants reportez vous au manuel d atelier des camions Columbia en anglais pour sa voir les proc dures et les sp cifications n cessaires Pour les recommandations et les sp cifications de lubrifiants ainsi que les intervalles d entretien consul tez le Manuel d entretien des camions Columbia 1 Les r servoirs d air servent stocker l air com prim Ils recueillent l ea
61. s en feux de route un voyant bleu s allume dans le module des t moins et indicateurs lumineux Le commutateur d allumage doit tre en position ON marche pour que les feux de route s allument Les feux de jour si le v hicule en est quip s allument automatiquement lorsque le contact est mis et que les freins de stationnement sont rel ch s Ces feux restent allum s jusqu ce que les freins de stationnement soient serr s ou que les phares soient allum s Inverseur route croisement Tirez le levier des clignotants vers le volant pour pas ser des feux de croisement aux feux de route et des feux de route aux feux de croisement Lorsque les phares sont positionn s en feux de route un voyant bleu s allume sur le panneau des t moins Pour les v hicules construits pour tre conduits aux Etats Unis l activation des feux de route passage des feux de croisement aux feux route d sactionne les feux auxiliaires NOTE Le commutateur d allumage doit tre en posi tion ON marche pour que les feux de route s allument Tirette des feux de d tresse La tirette des feux de d tresse est situ e au dessous du levier des clignotants Voir la figure 2 20 Pourt al lumer les feux de d tresse tirez sur la tirette Lorsqu elle est ressortie tous les clignotants ainsi 2 28 Identification des instruments de bord et des commandes que les deux voyants sur le tableau de bord cli gnotent Pour teindre les fe
62. sur ses rampes 4 Avec louverture du verrou de la sellette d attelage align e sur le pivot d attelage de la semi remorque faites reculer lentement le trac teur vers la semi remorque en vous assurant que le pivot d attelage p n tre correctement dans la gorge du m canisme de verrouillage Apr s que la semi remorque a t soulev e par la sellette d attelage arr tez le tracteur puis continuez de reculer lentement jusqu ce qu il y ait un ver rouillage correct 5 Serrez les freins de stationnement du tracteur AVERTISSEMENT Ajustez les verrous correctement un espace libre maximum de 3 mm 1 8 po Un r glage inappropri des verrous pourrait provoquer le d tachement de la semi remorque ce qui pourrait entra ner des blessures graves ou la mort 6 Faites une inspection visuelle pour vous assurer que le pivot d attelage est bien verrouill Desser rez les freins de stationnement du tracteur V rifiez que le pivot d attelage est bien verrouill en tirant sur la semi remorque contre les cales N X NVI KSS X 02 01 96 NOTE Les rails de la plaque d appui ne sont pas illustr s 1 Poign e de commande de verrouillage du pivot d attelage 2 Poign e de d gagement du plongeur 3 Ressort de d gagement du plongeur 4 Plongeur 1310438 Fig 10 3 M canisme coulissant d gagement manuel 10 2 Sellettes d attelage et attelages de remorque A 2
63. tiquette d avertissement affichant dans l cran des messages deux nouveaux indicateurs importants relatifs au syst me de traitement la sortie Voir la figure 1 8 Pour les d tails sur les indicateurs reportez vous au chapitre 2 de ce manuel dentification des instruments et des commandes Toute modification quelle qu elle soit du syst me de tuyauterie ou de traitement la sortie de l chappement qui entra nerait la non conformit du moteur aux sp cifications en vigueur constitue une violation de la loi f d rale am ricaine R f 42 U S C S7522 a 3 Le propri taire a la responsabi lit de maintenir le v hicule dans un tat conforme aux sp cifications de l E PA 1 3 chappement Filtre d chappement tr s chaud plein Peut causer un incendie e Tenir toute mati re inflammable et toute personne l cart de chappement D gagez la zone autour de l chappement e Appuyez sur l interrupteur pendant 4 secondes e Si le v hicule en est quip d sactivez l interrupteur de blocage Voir le manuel du conducteur 24 01538 003 11 21 2006 f080144f Fig 1 8 tiquette d avertissement du pare soleil Identification des instruments de bord et des commandes Tableau de bord et de commande 22 22 RON LD Sn DRE RC RE SR 2 1 Bloc de commande de l instrumentation 4 ICU4 2 2 Bloc de commande de l instrumentation 3 ICU
64. un syst me ATC le tableau de bord affiche momentan ment un interrupteur bascule contact avec les libell s NORM SPIN et ATC Lorsque le syst me ATC est en mode NORMAL il serre l g rement les freins de la roue qui patine afin de transmettre de la puissance la roue ayant une meilleure adh rence Si les deux roues patinent le BOUCLEZ CEINTURES 0000432 MILLES 1 2 08 17 99 f601125f 1 T moin de l ABS du tracteur 2 T moin de patinage des roues Fig 2 35 T moins et voyants de l ABS standard des commandes syst me signal au moteur lectronique de r duire la puissance transmise Appuyer sur NORM SPIN permet temporairement la roue motrice de patiner davantage pour l aider faire fondre une mince couche de glace ou se d barrasser de la boue ou de la neige accumul e Le mode de patinage SPIN est indiqu par le clignote ment du t moin de patinage de roue WHEEL SPIN Appuyer encore sur NORM SPIN ram ne le syst me son fonctionnement normal Reportez vous aux instructions d utilisation du syst me de freinage au chapitre 6 pour plus de ren seignements Interrupteur bascule du syst me de sortie de voie Lane Guidance en option Le syst me d avertissement de sortie de voie est command par un interrupteur bascule install sur le tableau de bord qui active et d sactive le syst me Ce syst me est d crit plus en d tail plus loin dans ce chapitre
65. un syst me d arr t automatique le moteur s arr te apr s 30 secondes 3 Les moteurs C 10 C 12 C 15 C 16 peuvent fonctionner faible charge et vitesse r duite une fois que la pression d huile du moteur atteint la plage de 69 138 kPa 10 20 psi Les mo teurs 3406E peuvent fonctionner faible charge et vitesse r duite une fois que le pression d huile du moteur atteint 124 kPa 18 psi 4 Quand le moteur atteint la temp rature normale de fonctionnement de 87 C 189 F il peut tre utilis pleine charge Detroit Diesel NOTE Avant de proc der aux tapes suivantes sui vez les tapes de la section Avant le d marrage 1 Tournez le commutateur d allumage la position ON marche Voir la figure 7 5 Tous les indica teurs lectroniques de l ICU bloc de commande de l instrumentation effectuent un balayage com plet de leurs cadrans les voyants et t moins d alerte s allument et le vibreur d alerte sonne pendant trois secondes 2 Lorsque les t moins et voyants s teignent tour nez le commutateur d allumage la position START d marrage Sans toucher la p dale d acc l rateur d marrez le moteur Si le moteur ne d marre pas en 15 secondes rel chez la cl de contact et laissez refroidir le d marreur IMPORTANT Si le moteur ne d marre pas v rifiez ses principaux fusibles de puissance Ces fusibles se trouvent le long du principal faisceau lectrique d
66. 10 Le t moin d alerte orange s allume en m me temps que le t moin d alerte jaune lorsque votre v hicule se trouve dans un intervalle de 2 3 se condes derri re un autre v hicule dans la m me voie Si vous vous trouvez dans un intervalle de 2 secondes et vous rapprochez du v hicule devant vous vous entendrez galement un signal d avertissement 11 Le t moin d alerte rouge s allume en m me temps que les t moins d alerte jaune et orange lorsque vous vous trouvez moins d une se conde derri re un v hicule Si le v hicule devant vous se distance aucun signal d avertissement ne se fait entendre Si vous vous rapprochez du v hicule un double signal sonore retentit Si l intervalle de rapprochement est d une demie se conde ou moins augmentation ou r duction de la distance les signaux d avertissement se r p teront deux fois par seconde 12 Si un v hicule ou un objet fixe ou si un objet se d pla ant une vitesse d au moins 20 plus lente que votre v hicule est d tect 67 m tres 220 pieds et dans un intervalle de trois secondes les trois t moins d alerte s allument et le double signal sonore retentit Ce signal d avertissement remplace tous les autres et n est pas affect par le r glage du bouton de contr le de la port e IMPORTANT La port e de d tection est r duite dans les virages serr s 13 Si votre v hicule roule moins de 8 km h 5 mi h qu un objet e
67. 30 psi N attendez pas que les freins s actionnent automatiquement Aussit t que le t moin s allume et que le vibreur d alerte sonne arr tez im m diatement le v hicule un endroit s r Avant de reprendre la route corrigez le probl me et assurez vous qu il n y a plus de perte d air Avant de remettre le v hicule en mouvement rel chez les freins de stationnement ressorts en alimentant le syst me au moyen d une source d air externe raccord e aux t tes d accouplement ou en comprimant manuellement les ressorts des freins de stationnement AVERTISSEMENT Ne conduisez pas le v hicule apr s avoir des serr les freins de stationnement ressorts Il n y aurait aucun moyen d arr ter le v hicule ce qui pourrait entra ner des blessures corporelles graves ou des dommages au v hicule Avant de desserrer les freins de stationnement ressorts faites les raccordements un v hicule de remor quage ou calez les roues Apr s avoir corrig le probl me du syst me de freinage d comprimez les ressorts des freins de sta tionnement avant de reprendre l utilisation normale du v hicule Fonctionnement du syst me de freinage IMPORTANT Avant de conduire le v hicule veillez ce que tous les objets l ches dans la cabine soient bien retenus afin qu ils ne soient pas projet s vers lavant en cas de freinage brusque Veillez ce que tous les passagers portent leur ceinture de s curit Po
68. 9 4 Commande du diff rentiel interponts Essieux arri re tions de taille des pneus Laissez le diff rentiel interponts en position UNLOCK pour la conduite nor male sur les routes o la traction est bonne 9 4 10 Sellettes d attelage et attelages de remorque Sell ttes d aftelage Holland L a ati e dt ane se nent rte a a ra te tt aa re 10 1 Sellettes d attelage de la s rie ASF Simplex 10 6 S llettes d attelage Fontaine fins sus ae M nu Matin ME NA tee 10 12 Attelages de remorque Premier 10 18 Attelage de remorque Holland 10 19 Sellettes d attelage et attelages de remorque Sellettes d attelage Holland Informations g n rales Les mod les 2535 de sellette d attelage coulissante comportent une sellette d attelage de mod le 3500 figure 10 1 quip e d un m canisme coulissant d gagement pneumatique ou manuel Les sellettes d attelage coulissantes sont mont es sur une plaque d appui qui permet leur d placement vers l avant et vers l arri re sur des rails encoches Des plongeurs sont engren s dans les dents de la plaque pour verrouiller le m canisme coulissant Le d sengagement du chariot coulissant se fait lorsque les plongeurs sont retir s manuellement ou par un m canisme pneumatique d gageant la sellette d attelage afin qu elle puisse tre
69. B 2 1 A 3 3 5 07 11 2000 l 310841 A Position ferm e m canisme verrouill B Position ouverte m canisme d verrouill 1 Poign e de d verrouillage et ressort 4 Pivot de verrou 2 Ecrou de r glage 5 Fourche coulissante 3 Moiti s de verrou Fig 10 4 M canisme de verrouillage du pivot d attelage de type B vue de dessous 3 2 f 2 L 3 1 B 1 y 4 4 A 11 07 94 D c 310106a A Verrous ouverts B Verrous ferm s C Pivot d attelage p n trant correctement dans le verrou Voyez comment la languette enfonc e permet aux moiti s du verrou de se refermer compl tement autour du col et de l paulement du pivot d attelage D Pivot d attelage p n trant incorrectement dans le verrou Voyez comment la languette en acier emp che les moiti s du verrou de se refermer emp chant ainsi un verrouillage incorrect 1 Plaque de la sellette d attelage 3 Pivot d attelage 2 Semi remorque 4 Protecteur de verrouillage 10 3 Fig 10 5 M canisme du protecteur de verrouillage vue arri re V rifiez que l espace maximum entre les moiti s de verrou est correct Si cet espace d passe 3 2 mm 1 8 po le verrou doit tre ajust Reportez vous au Groupe 31 du manuel d atelier des camions Columbia en anglais pour les pro c dures de r glage 7 Une fois le verrouillage achev raccordez les conduites d air entre le tracteur et la semi Sellettes d attelage et attelages de remorque rem
70. Levier de vitesses ESS a S A B 02 17 98 f270059 A Appuyez sur la partie sup rieure engagement de la premi re position du s lecteur de gradation pour amorcer un passage une vitesse sup rieure B Appuyez de nouveau sur la partie sup rieure engagement de la seconde position pour couper le couple Fig 8 19 Passage en vitesse sup rieure ESS l aide du s lecteur de gradation 02 17 98 A Appuyez sur la partie inf rieure engagement de la CN p B f270060 A premi re position du s lecteur de gradation pour amorcer une r trogradation Appuyez de nouveau sur la partie inf rieure engagement de la seconde position pour couper le couple Fig 8 20 R trogradation ESS l aide du s lecteur de gradation IMPORTANT Utilisez le frein d embrayage seule ment lorsque vous engagez initialement un rapport tandis que le v hicule est immobile 3 5 Appuyez fond sur la p dale d embrayage de sorte que le frein d embrayage arr te la rotation de l arbre d entr e de la bo te de vitesses D placez le levier de vitesses et engagez un rap port de d marrage Rel chez lentement la p dale d embrayage NOTE Si vous ne passez pas du point mort en vi tesse en l espace de deux secondes le syst me ESS s arr te et se d sactive La bo te de vitesses re tourne au fonctionnement manuel Pour r activer le syst me ESS appuyez de nouveau sur le s lecteur
71. Lt rh RATS MO LOW T27 CG WG 260327 260327 260328 Directou R 2 64 CR 27 Va RO surmultipli PT AT a AE 10 vitesses i z 5 i x a 67 85 A0 M l 1260329 1260329 1260330 2 7 10 n ER R R Surmultipli 228 PES i gia 10 vitesses a er 6 8 9 MO 1 3 A 1 3 4 nt 260331 260331 260332 Tableau 8 3 Progression des changements de rapports de la bo te Meritor m diateur Bo tes de vitesses Informations g n rales bo tes de vitesses Meritor doubleur de gamme et m diateur Les bo tes de vitesses doubleur de gamme et m diateur permettent de choisir deux rapports de d doublement dans chaque position du levier ainsi que le rapport suppl mentaire offert dans chaque position du levier en gamme haute apr s le passage l autre gamme IMPORTANT Les positions du levier ne sont pas toutes utilis es dans chaque gamme et les configu rations des changements de rapports varient d une bo te de vitesses l autre Assurez vous de lire l tiquette de configuration des changements de rap ports appos e au tableau de bord pour les consignes d utilisation de la bo te de vitesses sp cifique instal l e sur votre v hicule Mod les MO 13 vitesses Les bo tes de vitesses Meritor 13 vitesses offrent 13 rapports de marche avant et deux rapports de marche arri re Chaque bo te a une section avant de 5 rapports et une section auxiliaire de 3 rapport
72. PAINT NO CAB COLOR B BROWN 3295 CAB COLOR C BROWN 29607 CAB COLOR D DARK BROWN 7444 FOR COMPLETE PAINT INFORMATION SEE VEHICLE SPECIFICATION SHEET PART NO 24 00273 010 11 21 96 f080021 Fig 1 1 Autocollant technique du v hicule v hicule construit aux E U 1 1 S ils ont t achet s pour tre utilis s aux tats Unis les camions fabriqu s sans carrosserie cargo poss dent une tiquette d homologation figure 1 4 appos e au montant arri re de la porti re gauche Voir la figure 1 3 Par ailleurs une fois que le v hicule est enti rement termin une tiquette d homologation similaire celle indiqu e la figure 1 2 doit tre appos e par le fabricant qui met 1 2 3 MFRD BY FRONT AXLE GAWR DATE FIRST INTERMEDIATE AXLE GAWR GWR SECOND INTERMEDIATE AXLE GAWR VEHICLE ID NO THIRD INTERMEDIATE AXLE GAWR REAR AXLE GAWR THIS VEHICLE CONFORMS TO ALL APPLICABLE FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARDS IN EFFECT ON THE DATE OF MANUFACTURE SHOWN ABOVE VEHICLE TYPE CLASSIFICATION TRUCK TRACTOR aoon 11 21 96 1 Date de fabrication mois et ann e 2 Poids nominal brut du v hicule calcul en prenant la somme de tous les poids bruts sous essieu du v hicule 3 Poids nominaux bruts sous essieu calcul s en consid rant chaque composant d un train de roues y compris la suspension lessieu les roues et les pneus et en utilisant la plus petite capacit de compos
73. Reportez vous la figure 3 6 Une poign e montoir est mont e sur l cran d chappement la cabine ou le compartiment cou chette Les marches sont mont es sur le r servoir de carburant le bo tier de batterie ou le cadre de ch s sis selon l espace disponible Si une plaque de plancher en option est incluse elle est mont e sur la partie sup rieure des longerons de cadre de ch ssis AVERTISSEMENT Les semelles mouill es ou sales augmentent consid rablement les risques de chute ou de glis sade Si vos semelles sont mouill es ou sales soyez particuli rement prudent lorsque vous montez dans le v hicule ou en descendez Utilisez toujours le contact trois points d appui avec les marches d acc s lorsque vous montez dans la cabine ou en descendez Contact trois points d appui signifie les deux pieds et une main ou les deux mains et un pied 3 4 Acc s au v hicule 9 07 95 f600941 1 Poign e montoir 2 Plaque de plancher ou longeron de cadre de ch ssis 3 Marche Fig 3 6 Acc s l arri re de la cabine Acc s l arri re de la cabine Lorsque vous montez sur les longerons de cadre de ch ssis ou la plaque de plancher utilisez la poign e montoir et les marches d acc s comme suit 1 Saisissez des deux mains la poign e montoir Saisissez la aussi haut qu il est confortable pour vous de le faire 2 Posez un pied sur la marche inf rieure et hissez vous Puis pos
74. accident ou de cau ser des blessures ou la mort informez en imm diatement la National Highway Traffic Sa fety Administration NHTSA et la soci t Daimler Trucks North America LLC Si la NHTSA re oit des plaintes similaires elle peut ouvrir une enqu te et si elle d couvre un probl me de s curit au niveau d un groupe de v hicules elle peut ordonner une campagne de rappel et de mesures correctives Toutefois la NHTSA ne peut s impliquer dans les conflits in dividuels entre vous votre concessionnaire ou la soci t Daimler Trucks North America LLC Pour communiquer avec la NHTSA vous pouvez appeler le service Vehicle Safety au num ro sans frais 1 888 327 4286 ATS 1 800 424 9153 visiter le site www safercar gov ou crire Administrator NHTSA 1200 New Jersey Avenue SE Washington DC 20590 Etats Unis Vous pouvez galement obtenir d autres renseignements relatifs la s curit des v hi cules automobiles au site www safercar gov Les clients canadiens qui d sirent signaler une d fectuosit compromettant la s curit Trans ports Canada Enqu tes sur les d fauts et les rappels peuvent t l phoner au num ro sans frais 1 800 333 0510 ou crire Transport Ca nada ASFAD 330 rue Sparks Tour C Place de Ville Ottawa ON Canada K1A ONG STI 405 2 fr 1 08P Imprim aux U Avant propos Pour plus de renseignements sur la s curit rou l adresse www ic gc ca s
75. arbres d entr e et de sortie de la bo te de vitesses et la position du levier de vitesses Ces infor mations sont re ues par le module de commande lectronique ECM du moteur qui signale au circuit de commande d alimentation d augmenter ou de r duire le r gime du moteur pour le synchroniser avec la vitesse de route L ECM contr le aussi la s lection 8 24 Bo tes de vitesses des gammes haute HI et basse LO dans le carter auxiliaire l arri re de la bo te de vitesses L interrupteur du syst me figure 8 18 est l interrupteur inf rieur situ sur le c t conducteur du levier de vitesses Il contr le le fonctionnement du syst me ESS Si l interrupteur est en position abais s e c est que le syst me est en marche et le mot ON marche est visible sur l interrupteur Quand l interrupteur est en position lev e le mot OFF arr t est visible ce qui signifie que le syst me ne fonc tionne pas et que la bo te de vitesses peut tre utilis e manuellement Le s lecteur de gradation figure 8 18 est le s lec teur sup rieur sur le c t conducteur du levier de vitesses Il a quatre positions et contr le les mont es et descentes de vitesses en communiquant l ECM l intention du conducteur de changer de rapport NOTE Si l interrupteur du syst me est sur OFF arr t utilisez le s lecteur de gradation pour s lec tionner les gammes Appuyez sur la partie sup rieure du s lecteur figure 8 19 po
76. assurance de la qualit Mercedes Benz Avant d tre exp di s tous les moteurs Mercedes Benz doivent subir avec succ s une preuve au dynamom tre du fonctionnement pleine charge ce qui limine le besoin d une p riode de rodage Avant de faire tourner le moteur pour la premi re fois sui 7 7 vez les instructions au chapitre 2 du manuel d utilisation du moteur MBE4000 Utilisation du moteur Consid rations environnementales et de s curit AVERTISSEMENT Ne mettez pas le moteur en marche dans un en droit o se trouvent des vapeurs inflammables telles que les manations d essence ou de diesel Coupez le moteur lorsque vous vous trouvez dans un endroit o des liquides ou gaz inflam mables sont manipul s Ne pas observer ces mises en garde pourrait entra ner des blessures corporelles graves ou la mort L utilisation du v hicule moteur diesel dans un endroit o sont pr sentes des concentrations de va peurs inflammables par exemple manations de diesel d essence de gaz naturel ou de propane peut constituer un danger Ces vapeurs peuvent tre aspir es dans le moteur par l admission d air et en tra ner une augmentation excessive du r gime du moteur Soyez particuli rement prudent lorsque vous vous trouvez en terres basses ou dans des endroits clos et v rifiez toujours la signalisation indiquant la pr sence de vapeurs inflammables Tous les moteurs diesel de ces v hicules ont t
77. au conducteur que les temp ratures d missions de gaz sont lev es Reportez vous au manuel d utilisation du moteur pour les d tails T moin du filtre particules pour moteur diesel jaune La lumi re fixe indique un besoin de r g n ration Passez un service plus intensif par exemple la conduite sur autoroute pendant 20 minutes au moins pour faire monter les temp ratures d missions ou alors effectuez une r g n ration en stationnement Reportez vous au manuel d utilisation du moteur pour les d tails La lumi re clignotante indique qu une r g n ration en stationnement est requise imm diatement Il s ensuit un d gonflement perte de puissance et un arr t du moteur Reportez vous au manuel du conducteur du fabricant du moteur pour les instructions relatives la r g n ration en stationnement T moin d anomalie jaune Indique une anomalie li e aux missions de gaz du moteur y compris mais sans limitation au syst me de traitement la sortie Reportez vous au manuel d utilisation du moteur pour les d tails 2 1 Identification des instruments de bord et des commandes Indicateurs et t moins d alerte T moin de l ABS du tracteur jaune Indique qu un probl me au niveau du syst me de freinage antiblocage ABS du tracteur a t d tect Faites r parer imm diatement le syst me ABS du tracteur pour vous assurer de son fonctionnement efficace T
78. blessures corporelles et des dom mages mat riels Pour engager le frein moteur placez le contacteur du tableau de bord en position LO ou HI et rel chez compl tement les p dales d embrayage et d acc l rateur Pour d sengager le frein moteur ap puyez sur la p dale d acc l rateur ou sur la p dale d embrayage ou placez le contacteur en position OFF Utilisez la position LO lorsque vous conduisez sur des chauss es plates en dehors des agglom ra tions Si vous devez utiliser les freins de service pour ralentir le v hicule utilisez la position HI jusqu ce que vous n ayez plus besoin des freins de service AVERTISSEMENT Le frein moteur doit tre d sengag quand vous changez de rapport L embrayage doit tre utilis si le contacteur du tableau de bord est en posi tion LO ou HI Si le frein moteur est engag alors que la transmission est au point mort la force de freinage du frein moteur peut faire caler le moteur et provoquer la perte du contr le du v hicule ce 7 26 Moteurs et embrayages qui peut entra ner des blessures corporelles et des dommages mat riels Comme le frein moteur est au maximum de son effi cacit au r gime nominal du moteur le choix du rapport de vitesse est tr s important R trograder dans les limites du r gime nominal du moteur opti mise l efficacit du frein moteur Le r gime de freinage moteur recommand est au dessus de 1 800 tr mn et au dessous du r gime nominal
79. bo tes Meritor doubleur de gamme et m diateur IMPORTANT Le pommeau du levier de vitesses est dot d un m canisme de verrouillage qui emp che le bouton de commande de d doublement d tre d plac vers le haut lorsque le levier s lecteur de gamme est abaiss en gamme basse quand la bo te est en gamme haute et que le bouton de com mande de d doublement est positionn vers le haut le levier s lecteur de gamme ne peut pas tre baiss Marche arri re Pour conduire en marche arri re poussez le levier s lecteur de gamme vers le bas pour placer la bo te de vitesses en gamme basse Appuyez fond sur la p dale d embrayage pour que le frein d embrayage ralentisse la transmission pour la mise en prise ini tiale de rapport Tout en maintenant la p dale d embrayage enti rement enfonc e passez en marche arri re Rel chez lentement la p dale d embrayage pour faire rouler le v hicule en marche arri re Passage une vitesse sup rieure 1 Pour conduire en marche avant assurez vous que le v hicule est compl tement immobilis et que le levier s lecteur de gamme est pouss vers le bas afin de placer la bo te de vitesses en gamme basse Appuyez fond sur la p dale d embrayage pour que le frein d embrayage ralentisse la transmis sion pour la mise en prise initiale de rapport tout 10 11 en maintenant la p dale d embrayage enti re ment enfonc e passez en vitesse inf rieure
80. cartes Une pochette lastique se trouve au dessus de chaque porti re destin e loger des cartes et autres articles Bo te gants Certains v hicules sont munis de deux bo tes gants et de deux petits compartiments de rangement sup rieurs tous situ s dans le montage de la console plafond Reportez vous la figure 3 8 Au dessus des pare soleil sur les c t s conducteur et passager se trouvent les bo tes gants avec ouverture loquet ou maille Dans la section centrale du montage de la console se trouvent deux petits compartiments Le compartiment du c t conducteur est souvent retir et remplac par un poste bande publique La grille en dessous de cette partie de la console permet d entendre le haut parleur du poste radio Plafonniers Trois lampes de forme ovale mont es au bas de la console plafond se trouvent au dessus des si ges 3 6 Acc s au v hicule 1 2 A 3 4 10 15 96 f601244 1 Bo te gants du conducteur 2 Compartiment de rangement sup rieur du conducteur 3 Compartiment de rangement sup rieur du passager 4 Bo te gants du passager Fig 3 8 Bo tes gants et espaces de rangement sup rieurs conducteur et passager une lampe lumi re rouge et deux lampes lumi re blanche La lampe lu mi re rouge est mont e plus pr s du pare brise Pour allumer chaque lampe appuyez sur son couvre lentille Vous avez galement une lampe centrale lumi r
81. changement de rapport s effectue automatiquement sans intervention du conducteur Pour les changements de rapports manuels le conducteur doit tirer ou pousser momentan ment la commande dans le plan perpendiculaire au volant Pour passer une vitesse sup rieure tirez la com mande vers le haut vers vous pour r trograder poussez la commande vers le bas l loignant de vous La commande est ressort et retourne la position centrale lorsqu elle est rel ch e apr s un 8 1 passage une vitesse sup rieure ou une r trograda tion Pour les bo tes de vitesses Eaton Fuller automatis es un s lecteur quatre positions R N D L figure 8 1 se trouve l extr mit du levier La bo te de vitesses FreedomLine quant elle comporte un s lecteur trois positions R N D figure 8 2 situ l extr mit du levier Un petit bouton de verrouillage du point mort est int gr au s lecteur et a pour but d emp cher les changements de rapports accidentels depuis le point mort Chaque fois que vous passez par le point mort N appuyez sur le bouton de verrouillage pour d placer le s lecteur du point mort un autre rapport par exemple le rapport de conduite D le rapport in f rieur L ou la marche arri re R Lorsque vous passez en position N il n est pas n cessaire d appuyer sur le bouton de verrouillage du point mort s 67 e L h We i SHIFT E MAN AUTO BOL R S
82. chappement est en position ON un cylindre pneumatique ferme le volet obturateur limitant ainsi la circulation des gaz d chappement et ralentissant le moteur Cette action de ralentissement est transmise au moteur et la transmission ce qui fait ralentir le v hicule et r duit le besoin d un usage fr quent des freins de service Les freins sur chappement ne sont pas destin s tre utilis s comme syst me de freinage principal pendant la conduite du v hicule D marrage du moteur Avant de d marrer le moteur assurez vous que le contacteur du frein sur chappement est en position OFF N actionnez pas le frein sur chappement tant que le moteur n a pas atteint sa temp rature de fonc tionnement normale Conduite en descente l approche d une pente raide v rifiez que le contacteur du frein sur chappement est en position ON Le frein sur chappement s active d s que vous retirez le pied de la p dale d acc l rateur Dans la descente utilisez un rapport de vitesse suffisamment bas pour descendre la pente en toute s curit en uti lisant au minimum les freins de service Comme r gle simple utilisez le m me rapport que celui que vous utiliseriez pour monter la pente MISE EN GARDE Ne laissez pas le moteur d passer son r gime r gul sinon il pourrait subir un dommage impor tant Serrez les freins de service pour r duire le r gime du moteur ou descendez la pente plus
83. constante du r gime du moteur r trogradez selon le besoin jusqu ce que le moteur puisse maintenir une vi tesse de mont e stable Utilisez pleinement chaque rapport avant de passer au rapport inf rieur suivant Rester un rapport donn jusqu atteindre la vitesse du rapport inf rieur suivant permet au v hicule d effectuer la mont e en moins de temps avec le moins de carburant pos sible et avec moins de changements de rapports Gr ce leur couple lev bas r gime les mo teurs Mercedes Benz peuvent tre utilis s pleins gaz des r gimes plus bas que les autres moteurs Cela permet d conomiser du carburant et de prolonger la dur e de vie du moteur En plus il est fort possible au v hicule de gravir la plupart des pentes sans besoin de r trograder Quand le v hicule amorce une mont e laissez le r gime du moteur descendre au couple maximal avant de r trograder R trogradez au besoin au couple maximal galement ou la vitesse de route pr d termin e pour le rapport inf rieur sui vant N h sitez pas laisser le r gime du moteur des cendre dispose de suffisamment de couple faible r gime pour maintenir un v hicule charg en mouvement dans une mont e sans que cela ne nuise aucunement au moteur Le conducteur qui ne conna t pas les points de changement de rapport du v hicule peut consid rablement am liorer ses aptitudes la conduite en apprenant ces points pour
84. contr le de la v rification avant d part 11 1 Proc dures de v rification avant d part et d entretien quotidien 11 3 V rification avant d part et entretien quotidien Liste de contr le de la v rification avant d part Avant chaque voyage utilisez la liste de v rification avant d part ci dessous pour vous assurer que les composants du v hicule sont en bon tat de fonction nement La v rification avant d part ne doit pas tre effectu e la h te Sous forme de liste de contr le la s quence des t ches ci dessous peut vous sembler longue et laborieuse Mais une v rification avant d part soigneuse vous permettra de gagner du temps plus tard en vous vitant par exemple des arr ts inattendus pour effectuer certains ajustements ou r glages qui taient n cessaires avant le d part Les num ros entre parenth ses dans chacune des tapes de la liste font r f rence aux instructions d taill es correspondantes que vous trouverez dans la section Proc dures de v rification avant d part et d entretien quotidien Si l un quelconque des syst mes ou des composants du v hicule pr sente un probl me ou une anomalie quelconque pendant la v rification assurez vous de corriger le probl me ou l anomalie avant de prendre la route Pour tout probl me de r glage de remplace ment de r paration d ajout de lubrifiants ou de vidange
85. coup 5 Red marrez le moteur Si le probl me persiste appelez un centre de r para tion et ou d entretien Freightliner ou Eaton agr Bo te verrouill e en prise Si la bo te de vitesses se verrouille en prise un trait appara t sur l indicateur de rapport en cours lorsque le v hicule est red marr pendant la proc dure de remise l tat initial NOTE Si la bo te de vitesses se verrouille en prise alors que le v hicule roule un plus gros effort de frei nage pourrait tre n cessaire pour arr ter le v hicule Si l indicateur de rapport en cours affiche un trait au moment de la mise en marche alors que le s lecteur est au point mort proc dez comme suit 1 Assurez vous que le frein de stationnement est serr 2 Coupez le contact et attendez au moins deux mi nutes 3 Actionnez les freins de service 4 Les freins de service actionn s rel chez le frein de stationnement 5 Assurez vous que le s lecteur est au point mort et mettez le contact Attendez avant d essayer de d marrer le moteur 6 S il vous faut faire passer la transmission au point mort rel chez l g rement la p dale de frein 7 Une fois que l unit de commande de la bo te Ul traShift DM atteint le point mort la lettre N s affiche sans clignoter sur l indicateur de rapport en cours et le v hicule d marre Assurez vous que les freins de service sont actionn s et que le frein de stationnement est se
86. crochet d attelage 5 Ouvrez l attelage Mod les 260 et 460 soulevez l arr t de cliquet puis tout en serrant ensemble les clavettes du cliquet soulevez le cliquet Soulevez le loquet et poussez le contre le cliquet pour verrouiller le lo quet en place Mod le 690 retirez lesse de la poign e puis appuyez sur la poign e et tournez la vers vous Ouvrez le crochet d attelage en le tirant vers le bas et vers vous Rel chez la poign e pour ver rouiller le crochet d attelage en position ouverte 6 loignez lentement le v hicule de la semi remorque Attelage de remorque Holland Informations g n rales L attelage de remorque Holland PH T 60 AL est con u pour tre utilis avec des semi remorques dont le poids brut maximal est 10 000 Ib figure 10 22 Il s agit d un crochet d attelage de type rigide qui n est utilis que pour les camions il se fixe la traverse arri re du v hicule C est un attelage r glage non pneumatique Fonctionnement Accrochage de la remorque 1 Calez les roues avant et arri re de la semi remorque 2 Retirez la goupille fendue puis soulevez le verrou et levez le loquet 3 Faites reculer le v hicule jusqu ce que l anneau d attelage soit au dessus du crochet d attelage 4 Abaissez la semi remorque jusqu ce que l anneau d attelage repose sur le crochet d attelage 5 Fermez le loquet puis ins rez la goupille fendue 6 Raccordez le
87. d admission d chappement ou encastr e l arri re de la cabine ou du compartiment cou chette Cette lampe UTLY LAMP est command e par un interrupteur qui lorsqu allum active gale ment un voyant rouge dans l interrupteur si le v hicule en est quip Interrupteur de commande de l clairage du tableau de bord Le circuit menant aux t moins et voyants du tableau de bord est activ par l interrupteur des phares Lorsque les phares sont allum s l interrupteur 2 29 d clairage du tableau de bord contr le l intensit lu mineuse des t moins et voyants Faites glisser l interrupteur vers le haut pour augmenter leur inten sit lumineuse et vers le bas pour les att nuer Commandes de l clairage int rieur L clairage int rieur comprend les plafonniers les lecteurs de cartes lumi re rouge les lampes de lecture lumi re claire et l clairage d accueil Les cabines SleeperCab sont pourvues de lampes suppl mentaires dans la zone couchette dont des lampes de lecture pour la couchette un clairage sous la couchette clairage de la soute bagages et des lampes fluorescentes interrupteurs des plafonniers Des plafonniers lumi re diffuse sont install s dans toutes les cabines Voir la figure 2 29 et la figure 2 30 Les plafonniers sont situ s soit sur la console plafond soit sur le toit de la cabine s il n y a pas de console plafond Les deux plafonniers s allument l
88. d arachide marche galement et nettoyer la surface Goudron asphalte et cr osote Chacun de ces produits souille le vinyle apr s un contact prolong Essuyez les imm diatement et net toyez bien la surface avec un chiffon humect de naphte Marques de peinture et de talons de chaussures La peinture doit tre enlev e imm diatement N utilisez pas de d capant pour peinture ou de nettoie pinceaux liquide sur le vinyle Vous pouvez utiliser un chiffon non imprim humect de naphte ou de t r benthine Evitez tout contact avec les par ties non vinyle du garnissage Taches de sulfide Les compos s de sulfide comme ceux trouv s dans les ufs et dans certaines conserves peuvent tacher le vinyle apr s un contact prolong Pour enlever les taches de sulfide placez une toffe propre non impri m e sur la partie tach e versez une grande quantit de peroxyde d hydrog ne 6 pour cent sur l toffe Laissez l toffe satur e sur la tache pendant 30 60 minutes Pour les taches rebelles laissez l toffe sa tur e sur la tache pendant toute la nuit Ne laissez pas la solution s infiltrer dans les piq res ce pour viter d affaiblir le fil du coton Vernis et dissolvant ongles Tout contact prolong du vinyle avec le vernis et le dissolvant ongles entra ne son endommagement permanent Si vous nettoyez le produit imm diate ment apr s son contact avec le vinyle les d gats sont minimis s
89. d bray du v hicule avec l embrayage d sengag peut emp cher la prise du rapport ap propri ce qui peut entra ner la perte du contr le du v hicule et possiblement des blessures cor porelles ou des dommages mat riels Les vitesses lev es des disques d embrayage lors de la marche au d bray peuvent galement entra ner une jection de la garniture hors du disque Les d bris volants provenant ainsi de l embrayage peuvent blesser les occupants de la cabine Maintenance de l embrayage V rification du r glage de l embrayage Tout fonctionnement irr gulier de l embrayage doit tre signal sans tarder au personnel d entretien afin qu il puisse inspecter lubrifier et r gler les compo sants de l embrayage Le conducteur peut se rendre compte de l usure de l embrayage car il remarquera la diminution progressive de la distance de d place ment de la p dale d embrayage avant qu une r sistance ne soit ressentie Un embrayage ajust correctement doit avoir une distance de d placement d environ 19 mm 3 4 po au maximum de sa course avant qu une plus grande r sistance ne soit ressen tie Voir la figure 7 12 Si le jeu de la p dale est inf rieur cette distance faites r gler l embrayage Le jeu de la p dale d embrayage doit tre v rifi et comment quotidiennement dans le rapport du conducteur Reportez vous au Groupe 25 du manuel d atelier des camions Columbia en anglais pour les proc dures et sp ci
90. d alimentation amorcez le circuit en suivant les instructions du fabricant du moteur 3 Sile moteur est muni d un s parateur carburant eau videz le de toute eau accumul e 4 V rifiez les courroies d entra nement pour vous assurer qu elles sont en bon tat et bien ajus t es Remplacez toute courroie fissur e us e ou glac e 5 V rifiez le turbocompresseur pour voir s il ny a pas de fuite d huile ou de gaz d chappement Corrigez toute anomalie avant de d marrer le moteur 6 V rifiez les boulons de fixation du moteur pour vous assurer qu ils sont bien serr s Resserrez les si n cessaire 7 Assurez vous que les raccordements des c bles des batteries sont propres et bien serr s Assurez vous aussi que les batteries sont char g es 8 D marrez le moteur Voir la section D marrage du moteur ci dessus Rodage du moteur Caterpillar Avant d tre exp di s tous les moteurs Caterpillar doivent subir avec succ s une preuve au dynamo m tre de fonctionnement pleine charge ce qui limine le besoin d une p riode de rodage Seule une v rification du fonctionnement initial est n cessaire Detroit Diesel Les moteurs Detroit Diesel peuvent tre utilis s d s leur livraison sans avoir subir une p riode de rodage officielle Avant son exp dition le moteur De troit Diesel a t rod lusine l aide d un dynamom tre pendant les tests de performances et d
91. de protection de l environnement Indicateurs et t moins d alerte T moin de v rification du moteur jaune 5 Indique qu un probl me ind sirable a t d tect ou enregistr au niveau du moteur Vous pouvez quand m me conduire le v hicule Mais si le probl me persiste ou empire le t moin d arr t ou de protection du moteur s allumera T moin d arr t ou de protection du moteur rouge s Indique un probl me s rieux qui requiert l arr t imm diat du moteur Le module de commande du moteur r duit alors le couple et la vitesse maximum du moteur et si le probl me ne s am liore pas coupe le moteur dans les trente 30 secondes qui suivent l allumage du t moin D s qu il voit le t moin rouge le conducteur doit rapidement et en toute prudence garer le v hicule sur le c t de la route et couper le moteur Si le moteur s arr te pendant que le v hicule est en situation dangereuse par exemple au beau milieu de la route le conducteur peut le red marrer apr s avoir tourn la cl de contact la position OFF pendant quelques secondes T moin de temp ratures lev es du syst me d chappement jaune Q fr U V v P Indique des temp ratures d missions potentiellement dangereuses la sortie du tuyau d chappement arri re si la vitesse est inf rieure 8 km h 5 mph Cela ne signifie pas que vous devez le faire inspecter ou r parer ce n est qu une simple alerte
92. de commande de d doublement lorsque vous tes au point mort 6 Ne faites pas de pr s lection l aide du bouton de commande de d doublement apr s avoir d plac le bouton de commande effectuez im m diatement le changement de rapport 7 Sauf pour r trograder directement du 5 au 4 rapport ne poussez jamais le levier de pr s lec tion de gamme vers le bas en gamme basse pendant que la bo te de vitesses fonctionne en gamme haute cela rendra le doubleur de gamme inop rant 8 Ne passez pas de la gamme haute la gamme basse lorsque le v hicule roule grande vitesse 9 Ne changez pas de gamme lorsque le v hicule roule en marche arri re 10 N essayez jamais de d placer le levier de pr s lection de gamme avec le levier de vitesses au point mort pendant que le v hicule roule La pr s lection l aide du levier de pr s lection de gamme doit tre faite avant de mettre le levier de vitesses hors prise et au point mort 11 Une fois que vous serez plus confiant de vos ap titiudes changer les rapports vous pourrez si bon vous semble sauter certains des rapports 8 11 mais seulement si les conditions de fonctionne ment le permettent en tenant compte des facteurs comme la charge du v hicule les pentes la vitesse de route Passage une vitesse sup rieure f Mettez le levier de vitesses au point mort D marrez le moteur et faites monter la pression d air dans le syst
93. de droite Lorsqu un des clignotants est allum un voyant vert clignote l extr me gauche ou l extr me droite du tableau des voyants et t moins Le levier des clignotants retourne automatiquement la position neutre lorsque le volant retourne la position normale apr s un virage Pour arr ter le clignotant ramenez le levier en position neutre Voir la figure 2 20 D marrage l ther en option Pour les d marrages par temps froid le v hicule peut tre quip d un ou de plusieurs syst mes automa tiques de d marrage l ther Reportez vous aux instructions relatives au fonctionnement du moteur au chapitre 7 pour de plus amples renseignements Levier de commande manuelle des freins de la semi remorque Le levier de commande manuelle des freins de la semi remorque mont sur la colonne de direction est utilis pour serrer les freins de la semi remorque sans avoir serrer les freins du camion ou du trac des commandes teur Reportez vous au chapitre 6 la section Syst me de freinage pour les instructions d utilisation Voir la figure 2 20 Commandes de la bo te de vitesses Si le v hicule en est quip les soupapes de com mande de s lection de gamme et de doublement de gamme de la bo te de vitesses sont fix es au pom meau du levier de vitesses Des tiquettes de mod les de changement de rapport se trouvent l int rieur de la cabine Pour les commandes des bo tes de
94. de freinage Bien que le syst me ABS am liore le contr le du v hicule en cas de freinage d urgence il incombe au conducteur d adapter sa conduite aux conditions rou ti res et de la circulation Par exemple le syst me ABS ne peut pas emp cher un accident si le conduc teur roule une vitesse excessive ou suit de trop pr s le v hicule devant lui Fonctionnement du t moin ABS de la semi remorque Les syst mes de freinage antiblocage ABS des tracteurs sont con us pour communiquer avec les syst mes ABS des semi remorques si ceux ci sont compatibles Si ces syst mes sont compatibles le t moin ABS de la semi remorque s allume au d mar rage du v hicule et lorsqu une anomalie est d tect e Le t moin mont sur la planche de bord fonctionne comme suit si une semi remorque compatible est at tel e correctement au tracteur e Quand la cl de contact est tourn e la posi tion ON marche le t moin ABS de la Direction et syst me de freinage semi remorque s allume momentan ment puis s teint Si le t moin s allume momentan ment pendant la conduite puis s teint c est qu un probl me a t d tect et corrig Si le t moin reste allum pendant la conduite c est qu il y a un probl me au niveau du sys t me ABS de la semi remorque Faites r parer imm diatement ce syst me pour r tablir la pleine capacit du freinage antiblocage Le t moin ABS de la semi remorque ne s allume qu
95. de la plaque d appui et que la tige de commande se d place en position verrouill e En outre le verrou de s curit doit tomber vers le bas de ma ni re retenir la tige de commande en position verrouill e Sellettes d attelage et attelages de remorque o La r partition de la charge sur l essieu directeur avant et les essieux moteurs arri re aura un effet direct sur la commande de la direction du v hi cule D terminez les poids sous les essieux avant et arri re en pesant le v hicule sur des balances con ues cette fin Les poids nominaux maximum sous essieu sont indiqu s sur l tiquette de la norme am ricaine sur la s curit des v hicules automobiles FMVSS ou celle de la norme sur la s curit des v hicules automobiles du Canada NSVAC ap pos e au montant arri re gauche de la porti re du tracteur La charge d sir e sous l essieu est d au moins 80 pour cent du poids nominal maxi mum sous essieu mais elle ne doit jamais d passer le poids nominal maximum sous essieu indiqu sur l tiquette FMVSS ou NSVAC AVERTISSEMENT R glez correctement le m canisme coulissant de la sellette d attelage et ne surchargez pas les es sieux du tracteur en chargeant incorrectement la semi remorque Un ajustement incorrect du m canisme coulissant ou une surcharge des es sieux pourrait compromettre le fonctionnement de la direction et entra ner la perte du contr le du v hicule ce qui pourrait causer
96. de la plage 441 524 kPa 64 76 psi dans l un ou l autre syst me Si cela se produit v rifiez le manom tre air comprim du sys t me tandem pour identifier le syst me dont la pression d air est basse Bien qu il soit possible de r duire la vitesse du v hicule l aide de la p dale de frein les freins de service avant ou arri re ne fonc tionneront pas ce qui entra nerait une distance d arr t plus longue Arr tez le v hicule en toute s cu rit et faites r parer le syst me pneumatique avant de poursuivre votre route IMPORTANT En cas de perte totale des freins de service avec toute la pression d air du syst me utilisez la valve de commande des freins de station nement bouton jaune pour amener le v hicule un arr t complet l endroit le plus s r possible Sur les tracteurs semi remorques si les deux sys t mes primaire et secondaire deviennent inop rants les freins de service ou les freins de stationnement ressorts de la semi remorque s actionnent automati quement lorsque la pression d air chute au dessous de la plage 242 310 kPa 35 45 psi Les freins de stationnement ressorts du tracteur eux s actionnent automatiquement lorsque la pression d air tombe au dessous de la plage 138 207 kPa 20 30 psi Sur les camions porteurs les freins de stationnement ressorts s actionnent lorsque la pres sion d air descend au dessous de la plage 138 207 kPa 20
97. de la valeur Tenez l interrupteur enfonc pendant que chaque TI TILIL ET 71 L A AL Poussez cran d affichage par d faut MI du compteur kilom trique L J 8 ren 5 Poussez a s 5 LIL D 7 3 Aa O ce D TRIP MI Maintenez pour r initialiser les milles de parcours w l N EE D Poussez a re p Y 8 1717 PE EL Jent 8 TRIP HOURS Maintenez pour r initialiser les HAS heures de parcours 7 Allez la figure aTi Ecrans de I T A ours Maintenez diagnostic et de m X SERVICE donn es sur ie le moteur Poussez 1 AR Allez la figure Maintenez Rerans de MI HOURS diagnostic et de ENGINE donn es sur le moteur Poussez 1 7i Li LS Poussez Maintenez pour les crans de r glage 1 Avec les freins de stationnement serr s i Si SERVICE est affich les crans du cycle d entretien sont activ s et MI ou HOURS est aussi affich Sur certains v hicules OIL LVL niveau d huile appara t dans la ligne sup rieure de 01 03 2007 l cran si le v hicule est quip de cette fonction et si elle est activ e f040693f Fig 2 4 Fonctions de base de l interrupteur de mode et de remise z ro 2 7 Identification des instruments de bord et des commandes Si les crans du cycle d entretien ne sont pas activ s Poussez h zzl e
98. de lubrifiants reportez vous au manuel d atelier des camions Columbia en anglais pour les proc dures et les sp cifications et au Manuel d entretien des camions Columbia pour les recom mandations et les sp cifications relatives aux lubrifiants ainsi que les intervalles d entretien 1 Serrez les freins de stationnement et placez des cales sous les pneus 2 Purgez les r servoirs d air du syst me de frein pneumatique 1 Inspectez les batteries et leurs c bles 2 V rifiez le niveau de liquide dans le r servoir de lave glace 3 5 V rifiez le niveau de lubrifiant des roulements de roue 4 6 Faites basculer le capot Examinez les compo sants du bo tier de direction 5 7 V rifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le r servoir de trop plein 6 et v rifiez les ailettes de refroidissement du radiateur et du re 11 1 10 11 12 18 14 15 16 17 18 19 20 froidisseur d air de suralimentation pour voir si elles sont bouch es d bris accumul s sur les refroidisseurs ou endommag es 7 V rifiez le radiateur pour voir s il y a une fuite du liquide de refroidissement V rifiez l tat des tuyaux du liquide de refroidis sement et des tuyaux du chauffage 8 V rifiez l tat des courroies d entra nement 9 Inspectez le moteur pour voir s il ny a pas de fuite de carburant d huile ou de liquide de refroi dissement Inspectez le c blage
99. de r f rence du v hicule Si les calculs indiquent un blocage des roues le circuit principal transmet un signal l lectrovalve de com mande appropri e pour lui demander de r duire la pression de freinage Pendant un freinage d urgence l lectrovalve de commande r duit augmente ou maintient alternativement l alimentation de la pression d air dans le r cepteur de freinage pour emp cher les roues avant et arri re de se bloquer 6 4 Direction et syst me de freinage Si le v hicule est muni d un syst me d antid rapage automatique une lectrovalve de commande suppl mentaire est install e Dans des situations de traction r duite l lectrovalve augmente ou r duit l alimentation de la pression d air dans le r cepteur de freinage afin d offrir une meilleure traction chaque fois que la roue patine Le bloc de commande lectronique comporte gale ment un circuit de s curit qui surveille constamment les capteurs des roues la valve du r gulateur de traction le cas ch ant les lectrovalves de com mande et la circuiterie lectrique Une fois le commutateur d allumage du v hicule ac tionn le t moin d alerte du syst me ABS du tracteur TRACTOR ABS et si le v hicule est muni d un sys t me d antid rapage automatique ATC le t moin de patinage des roues WHEEL SPIN s allument pen dant environ trois secondes Apr s trois secondes ces t moins s teignent seulement si
100. de refroidissement ou de l huile du moteur pour certains moteurs pression d huile basse le t moin CHECK EN GINE s allume pour avertir le conducteur qu il doit corriger le probl me aussit t que possible Si le probl me demeure le t moin d alerte de protection du moteur s allume Le t moin rouge de pression insuffisante d air symbole d un cercle avec des fl ches s allume et un vibreur d alerte sonne chaque fois que la pression d air dans le r servoir d air primaire ou secondaire tombe au dessous de la plage 440 525 kPa 64 76 psi Le t moin rouge de temp rature lev e du liquide de refroidissement symbole du thermo m tre s allume et le vibreur d alerte sonne si la temp rature du liquide d passe le niveau maxi mum sp cifi par le fabricant du moteur voir le manuel du moteur Le t moin rouge d insuffisance de pression d huile symbole de la burette d huile s allume et le vibreur d alerte sonne si la pression d huile du moteur tombe au dessous du niveau minimum sp cifi par le fabricant du moteur voir le manuel du moteur Le t moin rouge de frein de stationnement BRAKE ou P s allume chaque fois que le frein de stationnement est engag En outre un vibreur d alerte sonne si le v hicule roule une vitesse de 3 km h 2 mi h ou plus avec le frein de stationnement serr Le t moin jaune d air recircul RECIRC AIR s allume chaque fois que le syst me de ventila tion est en
101. de s curit et d placez le s lecteur la position centrale Le point mort est toujours disponible pendant la conduite Au point mort les demandes de passage une vitesse sup rieure ou de r trogradation sont ignor es Si le s lecteur est d plac du point mort au rapport de conduite pendant que le v hicule roule la transmission passe un rapport dans la plage des couples de fonctionnement du moteur Marche arri re Pour s lectionner la marche arri re R appuyez sur le d clencheur de s curit et d placez le s lecteur vers le haut la position au dessus du point mort Bo tes de vitesses NOTE Lorsque le s lecteur est en position de marche arri re R tous les changements de vitesse s effectuent manuellement quelle que soit la position de l interrupteur glissi re Le v hicule doit tre compl tement arr t avant que la marche arri re ne soit s lectionn e Si vous s lec tionnez la marche arri re pendant que le v hicule roule un signal d alarme sonne Une fois que le v hi cule est compl tement arr t vous pouvez engager la marche arri re en vitesse inf rieure Deux rapports de marche arri re sont disponibles la marche arri re en vitesse inf rieure RL qui est le rapport de marche arri re par d faut et la marche arri re en vitesse sup rieure RH Pour s lectionner la marche arri re en vitesse sup rieure tirez le levier de commande vers le haut vers vous Vous pou
102. des blessures corporelles graves voire la mort Graissage de la sellette d attelage AVERTISSEMENT Gardez la plaque de la sellette d attelage bien graiss e pour viter un grippage entre le tracteur et la semi remorque Une sellette d attelage grip p e pourrait compromettre le fonctionnement de la direction et entra ner la perte du contr le du v hicule ce qui pourrait causer des blessures corporelles graves voire la mort La plaque de la sellette d attelage doit toujours tre bien graiss e avec de la graisse pour ch ssis afin d viter tout frottement ou grippage entre la plaque de la sellette d attelage du tracteur et la semi remorque Pour les instructions de graissage reportez vous au Groupe 31 du Manuel d entretien des camions Columbia Sellettes d attelage Fontaine Informations g n rales Le montage coulissant de la sellette d attelage Fon taine est con u pour offrir un chargement optimal des essieux pour une utilisation maximale du tracteur avec des semi remorques de diff rents types et lon gueurs Le montage coulissant de la sellette d attelage est utilis avec la sellette d attelage Fon taine de s rie H5092 et la sellette d attelage Fontaine de s rie 6000 7000 No Slack II Ce montage est quip d un m canisme coulissant d gagement pneumatique mod le HAWB ou AWB o manuel mod le HMWS ou MWS Sur les sellettes d attelage Fontaine le d gagement du pivot d attelage se
103. deviennent visibles cette temp rature est g n ralement au dessus du point d coulement du carburant Pour emp cher les cristaux de cire d obstruer les l ments du filtre carburant le point de trouble ne doit pas tre sup rieur la plus basse temp ra ture ambiante de d marrage du moteur Detroit Diesel Une bonne pr paration avant l hiver et un entretien r gulier durant les mois froids contribuent assurer le d marrage et le fonctionnement efficaces du moteur 1 L huile de moteur s paissit avec le refroidisse ment de la temp rature ce qui ralentit la vitesse de lancement des temp ratures basses les huiles multigrade offrent moins de r sistance l effort de lancement et permettent au moteur d atteindre un r gime suffisant pour d marrer Reportez vous au guide d utilisation du moteur Detroit Diesel pour les recommandations sp ci fiques sur le choix de l huile de lubrification 2 Lorsqu un moteur quip d un syst me DDEC est d marr des temp ratures inf rieures 4 C 25 F le r gime de ralenti augmente automati quement 900 tr mn Le calage de l injection est galement avanc pour r duire la fum e blanche mesure que l huile du moteur se r chauffe le r gime de ralenti diminue progressivement Lorsque la temp rature de l huile atteint 50 C 122 F le r gime de ralenti et le calage de l injection retournent la normale 3 Par temps froid testez
104. droite et de gauche ne fonctionne pas remplacez la 27 Sur les combinaisons tracteur remorque inspec tez les prises 7 voies des c bles de la semi remorque pour vous assurer que les connexions sont bonnes Nettoyez et graissez la fiche et la prise 7 voies r guli rement sp cialement dans les r gions o le chlorure de magn sium ou le chlorure de cal cium est utilis comme d glaceur de voies Ces produits chimiques sont tr s corrosifs sur le laiton et le cuivre mati res de base des broches de contact utilis es dans les fiches 7 voies Net toyez la fiche et la prise l aide d une brosse sp cialement con ue cet effet et appliquez une quantit mod r e de graisse di lectrique sur les broches de la prise et de la fiche Reportez vous au Groupe 15 du Manuel d entretien des 11 13 camions Columbia pour savoir les graisses di lectriques approuv es 28 Le cas ch ant assurez vous que le m canisme de verrouillage de la sellette d attelage est verrouill sur le pivot d attelage de la semi remorque Si le v hicule est muni d une sellette d attelage coulissante assurez vous que la partie coulissante de la sellette d attelage est ver rouill e en place 29 Assurez vous que les feux de freinage les feux arri re les feux de position lat raux les phares auxiliaires le cas ch ant les phares les cli gnotants les feux de gabarit et les feux d identification fonctionnent et sont p
105. du r gime selon la pente et la charge du v hicule En fonction de la pente et de la charge du v hi cule vous pouvez ou non sentir la force de ralentissement s exercer contre votre corps lorsque le frein est actionn Il se peut que la force de ralentissement du frein ne soit pas toujours perceptible mais en fait elle emp che le v hicule d aller beaucoup plus rapidement Arr t du moteur Assurez vous que le frein sur chappement est d sengag avant de couper le moteur Embrayages Informations g n rales Les embrayages sont con us pour absorber et dissi per plus de chaleur que rencontr e dans des conditions d utilisation normale Les temp ratures d velopp es au cours du fonctionnement normal n ab meront pas les surfaces de friction de l embrayage Toutefois si un embrayage subit un glis sement excessif ou s il doit accomplir la t che d un coupleur hydraulique des temp ratures lev es se d veloppent rapidement et d truisent l embrayage Les temp ratures g n r es entre le volant moteur les disques men s et les plateaux de pression peuvent tre suffisamment lev es pour faire fondre le m tal et carboniser et br ler la garniture de friction La chaleur et l usure sont presque inexistantes lorsqu un embrayage est totalement engag Mais au moment de l actionnement lorsque l embrayage prend la charge il g n re beaucoup de chaleur Un embrayage incorrectement r gl ou glissant g n
106. elles fonctionnent bien et qu elles ne sont pas us es ou endommag es 5 5 4 Inspectez lattache Komfort Latch pour vous as surer qu elle fonctionne bien et qu elle n est pas fissur e ou endommag e 5 Inspectez le r tracteur pour vous assurer qu il fonctionne bien et qu il n est pas endommag 6 V rifiez que les boulons de fixation sont bien ser r s resserez tout boulon desserr Fonctionnement de la ceinture de s curit Ceinture de s curit trois points avec dispositif de blocage Komfort Latch AVERTISSEMENT Portez toujours les ceintures de s curit trois points conform ment aux descriptions ci dessous Les ceintures de s curit trois points sont con ues pour n tre port es que par une seule personne la fois Leur utilisation inapro pri e pourrait entra ner des blessures corporelles ou la mort en cas d accident ou d arr t soudain du v hicule AVERTISSEMENT Bouclez les ceintures de s curit avant de vous mettre en route Il est dangereux d attacher une ceinture trois points pendant que vous condui sez i Tirez lentement l attache m tallique de la cein ture trois points pour la sortir du r tracteur de l ext rieur vers l int rieur sur une longueur suffi sante pour l enclencher dans la boucle Si le r tracteur se bloque pr matur ment laissez la ceinture se r tracter l g rement puis tirez la en core lentement D Attachez la
107. enlever le poids du tracteur 4 Tirez la valve d alimentation en air de la semi remorque pour couper son alimentation en air 5 Placez des cales devant et derri re les pneus de la semi remorque pour l emp cher de bouger AVERTISSEMENT N utilisez pas l alimentation en air de la semi remorque pour stationner une remorque non quip e de freins de stationnement ressort car seuls les freins de service de la semi remorque seraient serr s mesure que l air s chappera du syst me de freinage de la semi remorque ses freins se rel cheront Le v hicule pourrait alors se mettre rouler seul ce qui pourrait causer des blessures graves ou la mort MISE EN GARDE Apr s avoir d plac la sellette d attelage la po sition d sir e assurez vous que la b quille de la semi remorque ne risque pas d entrer en contact avec le cadre de ch ssis du tracteur ou autres FIFTH WHEEL SLIDE UNLOCK LOCK MUST BE LOCKED WHEN VEHICLE IS IN MOTION 9 07 95 310489 Fig 10 6 Commande de la cabine m canisme coulissant de la sellette d attelage 10 5 composants Assurez vous que l avant de la semi remorque ne touche pas l arri re de la ca bine ni aucun autre composant qui s tendrait au del de l arri re de la cabine 6 D placez lentement le tracteur vers l avant ou l arri re jusqu ce que la sellette d attelage soit l endroit d sir 7 Serrez
108. entra ne lusure de la transmission et des pneus c est pourquoi il ne faut utiliser le ver rouillage que lorsqu une am lioration de la traction est n cessaire Fonctionnement du verrouillage du diff rentiel interponts Meritor Pour verrouiller le diff rentiel interponts et obtenir la puissance maximale de traction l approche d une chauss e glissante ou en mauvais tat placez la valve de commande du verrouillage en position LOCK tout en maintenant la vitesse du v hicule ce avant d aborder cette chauss e Levez momentan ment le pied de l acc l rateur pour verrouiller le diff rentiel Conduisez avec prudence sur la chaus s e en mauvais tat N attendez pas que la traction se perde et que les roues commencent patiner pour verrouiller le diff rentiel interponts MISE EN GARDE N actionnez pas la valve de commande du diff rentiel interponts pendant que les roues patinent Ne conduisez pas le v hicule continuellement LOCK UNLOCK INTER AXLE DIFFERENTIAL DO NOT ENGAGE DURING SPIN OUT 09 26 95 f350141 Fig 9 1 Rayon de braquage Fig 9 2 Commande du diff rentiel interponts 9 2 Essieux arri re avec le diff rentiel interponts verrouill si les conditions routi res sont bonnes Autrement vous pourriez endommager les engrenages des essieux et causer l usure excessive des pneus Pour d verrouiller le diff rentiel interponts placez la valve
109. entra ner la mort des br lures grave un empoisonnement au gaz ainsi que des dommages au v hicule En cas d incendie dans la cabine Arr tez le v hicule le plus rapidement possible et avec prudence serrez le frein de stationnement cou pez le contact et sortez du v hicule En cas d urgence 13 4 14 R glage des phares V rifications pr liminaires 2 522080 sde done dense n dencre dame ter ph Dot ars 14 1 V rification du r glage des phares 14 1 R glage des DATeS nn Re Sd ee ME te 0 et NES OR Son 14 2 R glage des phares V rifications pr liminaires Avant de v rifier ou d ajuster le r glage des phares veuillez effectuer les op rations suivantes e Enlevez les gros morceaux de boue ou de glace de la surface inf rieure des ailes V rifiez les ressorts afin de d celer toute lame affaiss e ou bris e V rifiez la suspension pour vous assurer du bon fonctionnement du m canisme de nivelle ment Pour les cabines avec suspension pneumatique assurez vous que la hauteur est bien ajust e e V rifiez que le montage du capot et des char ni res n est pas endommag R parez le si besoin est Nettoyez les lentilles des phares e Le v hicule d charg assurez vous que les pneus sont gonfl s la pression d air recom V rification du r glage des phares 1 Stationnez le v hicule sur une surface uniforme 7 6 m 25 pi d u
110. environ 3 4 de seconde et clignote de nouveau le nombre de fois indiqu par le second chiffre Les autres codes d anomalie sont indiqu s par des clignotements des intervalles d environ huit secondes Une fois que tous les codes d anomalie ont t affich s un code 41 clignote Mode d affichage des pannes Codes d anomalie du syst me EVT 300 1 Tenez enfonc le bouton de r glage de volume et de marche arr t de la DDU Continuez le tenir enfonc jusqu ce que le t moin FAIL com mence clignoter en l espace de cinq secondes environ S il est ainsi configur le syst me s arr tera si vous rel chez le bouton avant cinq secondes Apr s cinq secondes le t moin FAIL de la DDU commence afficher par clignotement les codes clair d anomalie Un code 41 s affiche si aucune panne n est d tect e ou apr s que tous les codes d anomalie ont t affich s D placez le bouton de port e de la DDU gauche pour faire clignoter les codes d anomalie actifs et droite pour faire clignoter les codes d anomalie inactifs Les codes d anomalie ne peuvent tre analys s test s ou corrig s qu avec un outil de diagnostic Pro Link 9000 Identification des instruments de bord et Syst me Lane Guidance en option Le syst me d avertissement de sortie de voie Lane Guidance surveille la position du v hicule entre les marques routi res et met un signal sonore dans la cabine lorsque le v hicu
111. excentrique de la m choire peut tre retir e et retourn e pour compenser l usure et garder un jeu d environ 1 6 mm 1 16 po pendant les t ches de maintenance Placer la tige de commande en position ouverte s curis e loigne le verrou de la m choire Cette action d verrouille la m choire pour que le mouvement du pivot d attelage puisse la faire pivoter Lorsque le tracteur est d gag de la semi remorque le pivot d attelage fait tourner la m choire jusqu ce que celle ci soit en position d verrouill e ce qui permet au pivot d attelage de sortir du m canisme Lorsque la m choire est en position enti rement ouverte la tige de commande sort de la position ouverte s curis e et la sellette d attelage est pr te pour l attelage Voir la figure 10 11 Sellettes d attelage et attelages de remorque 2 3 4 6 LAS X 5 A lt 4 4 D B C 04 08 96 1310446 A Position verrouill e B Le mouvement de la m choire comprime le ressort C Enti rement ouverte 1 Levier de commande 4 Cheville excentrique 2 Verrou de s curit de la m choire 3 M choire 5 Verrou 6 Ressort Fig 10 10 Fonctionnement du m canisme de verrouillage du pivot d attelage de la s rie ASF Simplex Pendant l attelage le pivot d attelage touche la m choire et la fait pivoter en position verrouill e Cette action fait d placer automatiquement la tige de commande en position verrouill e La m choire est a
112. f270081 Commande SmartShift Direction de mont e de vitesse tirez vers le haut Position de marche arri re du s lecteur S lecteur de mode Position du s lecteur au point mort Position de marche avant du s lecteur NOUS GR Direction de r trogradation poussez vers le bas Fig 2 22 Commande SmartShift pour les bo tes de vitesses Meritor Engine Synchro Shift Identification des instruments de bord et 06 03 99 f270065 1 Passage une vitesse sup rieure en mode manuel tirez vers le haut Volant Position de marche arri re Position de point mort Position de conduite R trogradation en mode manuel poussez vers le bas Colonne de direction oo N N Fig 2 23 Fonctionnement de la commande SmartShift commande Eaton Fuller AutoShift illustrant uniquement les positions R N D soit suffisamment lev e pour continuer de faire mar cher le ventilateur Syst me de traitement la sortie ATS Interrupteur de demande blocage de Regen Une r g n ration en stationnement du syst me de traitement la sortie ATS peut tre initi e avec l interrupteur de demande ou de blocage de la r g n ration Regen Cet interrupteur peut galement tre utilis pour emp cher le v hicule d effectuer une r g n ration automatique Voir la figure 2 24 Le style et la fonction de l interrupteur varient en fonction de la marque et du mod le du moteur Reportez vous au
113. fait par l actionnement d une poign e de commande manuelle de verrouillage si tu e sur le c t droit ou gauche de la sellette d attelage Le verrouillage du pivot d attelage se fait lorsque le pivot d attelage est forc dans les m choires et que la poign e de commande de ver rouillage passe en position verrouill e La plaque sup rieure de la sellette d attelage est mont e sur un ensemble coulissant qui est fix des rails de coulissement install s sur le cadre de ch s sis du v hicule Les rails de coulissement permettent le d placement vers l avant et l arri re de l ensemble coulissant ce qui permet une r partition optimale du poids sur les essieux du tracteur Des fentes sont espac es uniform ment le long des rails de coulissement et des clavettes coniques escamotables sont plac es travers les fentes pour retenir la sellette d attelage dans la position voulue Voir la figure 10 14 ou la figure 10 15 La partie coulissante du mod le coulissant peut tre fix e un m canisme coulissant d gagement pneumatique ou manuel Le m canisme coulissant d gagement pneuma tique comporte un cylindre pneumatique qui verrouille et d verrouille le chariot de la sellette d attelage Voir la figure 10 14 Le cylindre pneumatique est actionn par une soupape de r gulation d air deux positions situ e dans la cabine du tracteur Le m canisme coulissant d gagement manuel comporte une poign
114. fois que le moteur tourne autour de 75 tr mn du point de changement de vitesse bas sur la charge pour un passage de vitesse automatique l unit de commande de la bo te UltraShift DM avance le changement de rapport Dans l un ou l autre mode l indicateur de rapport affiche le rapport en cours Voir la figure 8 26 Au d but d un passage de vitesse le rapport en cours demeure affich jusqu ce que la transmission soit mise au point mort ce stade l alors que la bo te de vitesses se synchronise pour le nouveau rapport cible l indicateur de rapport fait clignoter le num ro du nouveau rapport Une fois le passage de vitesse achev le nouveau rapport s affiche sans clignoter 01 21 2004 1 Interrupteur glissi re contr le le mode de conduite en marche avant 2 S lecteur contr le le choix du rapport 3 Bouton de verrouillage du point mort emp che le f270079c passage de vitesse accidentel Fig 8 25 Interrupteurs bo tes de vitesses UltraShift 777 Bo tes de vitesses 10 13 2003 610680 NOTE L indicateur de rapport affiche le rapport en cours Dans cet exemple le premier rapport est affich Fig 8 26 Affichage du rapport en cours Mode automatique AUTO En mode de conduite automatique AUTO les mon t es de vitesse et les r trogradations sont effectu es par la bo te de vitesses sans intervention du conduc teur Appuyez sur le bouton de verrou
115. graves voire la mort D verrouillage du m canisme de verrouillage de la sellette d attelage 1 Serrez les freins de stationnement du tracteur 2 Tirez la valve d alimentation en air de la semi remorque pour couper son alimentation en air 3 Placez des cales devant et derri re les pneus de la semi remorque pour l emp cher de bouger AVERTISSEMENT N utilisez pas l alimentation en air de la semi remorque pour stationner une remorque non quip e de freins de stationnement ressort car seuls les freins de service de la semi remorque seraient serr s mesure que l air s chappera du syst me de freinage de la semi remorque ses freins se rel cheront Le v hicule pourrait alors se mettre rouler seul ce qui pourrait causer des blessures graves ou la mort 4 Abaissez la b quille de la semi remorque jusqu ce que le poids soit retir de la sellette d attelage 5 D branchez les conduites d air entre le tracteur et la semi remorque ainsi que les c ble lectriques Bouchez les conduites d air pour emp cher la sa let ou autres mati res trang res de s y infiltrer MISE EN GARDE Avant de tenter de verrouiller ou de d verrouiller le m canisme de verrouillage d une sellette d attelage coulissante assurez vous que les plongeurs de d gagement du m canisme coulis sant sont en position verrouill e Cela emp che le chariot coulissant d aller rapidement loin l
116. indiqu e par le voyant du sys t me de retenue suppl mentaire SRS sur le tableau de bord Le voyant SRS s allume au d marrage du moteur puis il s teint Le voyant reste allum s il y a une anomalie au niveau du syst me de sacs gon flables Si le voyant SRS ne s allume pas au d marrage du moteur ou s il reste allum faites ins pecter le v hicule par un centre de r paration et d entretien AVERTISSEMENT Les sacs gonflables sont con us pour se d ployer uniquement dans les cas de collision frontale grave Le conducteur et le passager doivent toujours porter leur ceinture de s curit Pour une protection maximale en cas de collision ou de tonneau soyez toujours en position assise normale le dos appuy contre le dossier et la t te droite Attachez votre ceinture de s curit et assurez vous qu elle est bien ajust e contre votre corps tel que d crit la section Fonctionne ment de la ceinture de s curit Puisque le sac gonflable se d ploie avec une force et une rapidit consid rables une position assise appro pri e vous maintiendra une distance s curitaire du sac gonflable au moment de son d ploiement Ne placez aucun objet sur le volant ou entre vous et le volant Gardez vos mains sur les c t s et la partie inf rieure du volant La pr sence de tout objet pourrait entra ner des blessures corporelles en cas d accident Ne pas observer ces consignes pourrait entra ner des bless
117. inf rieure suivante 1 1 Appuyez sur la partie inf rieure du s lec teur de gradation 1 2 Exercez une pression avec le levier de vi tesses vers la position du point mort 1 3 Appuyez de nouveau sur la partie inf rieure du s lecteur de gradation suffi samment pour l engager en seconde position dans le corps du pommeau du levier Puis rel chez le s lecteur Voir la fi gure 8 20 Cela coupera le couple 1 4 D placez imm diatement le levier de vi tesses en position de point mort 1 5 Acc l rez suffisamment le r gime du mo teur pour le synchroniser avec la vitesse de route 1 6 D placez le levier de vitesses au rapport inf rieur suivant Pour r trograder en passant par les rapports res tants r p tez les sous tapes ci dessus Avant chaque r trogradation appuyez sur la partie inf rieure du s lecteur de gradation pour l enfoncer dans le corps du levier de vitesses afin de couper le couple Le passage de gamme est au tomatique 8 26 Bo tes de vitesses 3 Pour sauter un rapport enfoncez le s lecteur de gradation dans le corps du levier de vitesses au point mort une fois pour chaque rapport qui est saut Marche arri re 1 Appuyez sur l interrupteur du syst me situ sur le levier de vitesses pour le mettre en position ON marche et activer le syst me ESS 2 Poussez fond la p dale d embrayage de sorte que le frein d embrayage arr te la rotation de l arbre d entr e d
118. interrupteur palette du tableau de bord la position SET CST ou poussez le bouton SET du pommeau du levier de vitesses 2 Pour d sengager le r gulateur de vitesse auto matique 2 1 Appuyez sur la p dale de frein ou d embrayage ou 2 2 appuyez sur la moiti inf rieure de l interrupteur bascule SPD CNTL du ta bleau de bord ou poussez le bouton PAUSE du pommeau du levier de vitesses 3 Pour reprendre une vitesse de croisi re pr s lec tionn e 8 1 Si l interrupteur bascule SPD CNTL du tableau de bord est d sengag position OFF appuyez sur la moiti sup rieure de l interrupteur 3 2 Faites passer momentan ment l interrupteur palette du tableau de bord la position RSM ACC ou poussez le bou ton RESUME du pommeau du levier de vitesses La derni re vitesse de croisi re choisie sera reprise Pour augmenter ou diminuer la vitesse de croisi re appuyez sur RSM ACC de l interrupteur palette pour acc l rer ou sur SET CST pour ralentir jusqu ce que la vitesse d sir e soit atteinte ou alors appuyez sur le bouton SET du pommeau du levier de vitesses pour acc l rer ou sur RESUME pour ralentir jusqu ce que la vitesse d sir e soit obtenue 7 17 NOTE La m moire de reprise de la vitesse du v hi cule n est pas conserv e si vous coupez le moteur ou si l interrupteur SPD CNTL est mis hors circuit pendant plus de 10 secondes Prise de force Une option de prise de forc
119. interrupteur varie en fonction de la marque et du mod le du moteur dont le v hicule est quip Reportez vous au manuel d utilisation du moteur concern pour les d tails sur le fonctionnement de l interrupteur D marrage du moteur NOTE Avant de d marrer le moteur lisez le cha pitre 2 de ce manuel pour des renseignements d taill s sur la lecture des instruments et l utilisation des commandes Lisez les consignes d utilisation dans le manuel d utilisation du fabricant du moteur avant de d marrer le moteur 09 25 2006 f610814a Fig 7 3 T moin d anomalie 10 02 2006 f610848 Fig 7 2 Voyant d tat du FPMD Fig 7 4 Interrupteur de demande blocage de Regen 7 2 Moteurs et embrayages MISE EN GARDE Lorsque vous d marrez un v hicule muni d une bo te de vitesses manuelle et d un interrupteur de verrouillage d embrayage tenez la p dale d embrayage enti rement enfonc e durant toute la s quence de d marrage Autrement vous pourriez causer le d sengagement et le r enga gement du pignon ce qui pourrait endommager la couronne et le pignon du d marreur Si votre v hicule ne d marre pas du premier coup v rifiez que le moteur a compl tement cess de tourner avant de r appliquer le contact du d marrage Autrement vous pourriez causer le d sengagement et le r engagement du pignon ce qui pourrait endommager la couronne et le pi gnon du d
120. la figure 2 37 2 Le capteur de luminosit ambiante d tecte les conditions d clairage et ajuste automatiquement l intensit lumineuse des voyants et t moins d alerte 8 Le t moin d alerte rouge s allume lorsque les capteurs lat raux d tectent des objets Si le cli gnotant de droite est activ et que le capteur lat ral d tecte un objet le t moin d alerte rouge s allume et le haut parleur de l unit d affichage du conducteur DDU met un double signal so nore aigu Ce signal est mis une seule fois quand le clignotant est activ Le t moin rouge s allume galement et reste allum si une panne du capteur lat ral est d tect e S il est temporai rement impossible au syst me de d tecter des Identification des instruments de bord et EATON 01 27 97 f601259 1 T moin d alerte rouge v hicule ou objet d tect 2 Capteur de luminosit ambiante 3 T moin jaune aucun v hicule ou objet d tect Fig 2 37 Affichage du capteur lat ral EVT 300 objets cause d une forte pluie par exemple les t moins rouge et jaune s allument Situations routi res sp ciales pour l EVT 300 AVERTISSEMENT Le syst me d avertissement de collision CWS VORAD EVT 300 d Eaton est con u uniquement comme outil d aide pour un conducteur profes sionnel consciencieux et vigilant Il n a pas pour but de servir ou d tre une substitution la conduite du v hicule Utilisez le syst
121. le bouton RUN SET inf rieur vers la droite position TIME SET NOTE Lorsque l heure est d finie entre midi et minuit les petites lettres PM apparaissent dans le coin inf rieur gauche de l affichage l absence des lettres PM indique une heure du matin 1 2 s lectionnez l heure d sir e en enfon ant et rel chant le bouton des heures autant de fois que n cessaire Si le bouton est tenu enfonc pendant plus de deux se condes les nombres continuent d avancer jusqu ce que le bouton soit rel ch 1 3 s lectionnez les minutes en enfon ant plu sieurs fois le bouton des minutes ou en le tenant enfonc jusqu ce que vous obte niez le nombre d sir 1 4 poussez le bouton RUN SET la position centrale RUN 2 21 2 Pour r gler l heure de l alarme 2 1 2 2 2 3 poussez le bouton RUN SET vers la gauche position ALARM SET s lectionnez l heure de l alarme en suivant la m me proc dure que celle utilis e pour s lectionner lheure normale N oubliez pas la diff rence de r glage entre les heures du matin aucune lettre dans le coin de l affichage et celles du soir PM dans le coin de l affichage retournez le bouton RUN SET la position centrale RUN L heure de la journ e sera affich e de nouveau 3 Pour utiliser la fonction d alarme 3 1 3 2 3 3 3 4 une fois l heure d alarme d finie poussez le bouton d alarme sup rieur vers la gauche Un symbole d alar
122. le tableau de bord 11 27 12 Apparence de la cabine Lavage et polissage de eabine sse re at anne care mt gr Pat uns er et tre ARE de 12 1 Entretien des pi ces en fibre de verre 12 1 Entretien des pi ces de chrome 12 1 Entretien du tableau de bord 24 22e due so and are tte are ton een Mn en Re dr en 12 1 Nettoyage du garnissage en vinyle 12 2 Nettoyage du garnissage en velours 12 3 Apparence de la cabine Lavage et polissage de la cabine Pour prot ger la finition de votre v hicule neuf suivez soigneusement les directives suivantes e Durant les 30 premiers jours rincez fr quem ment le v hicule l eau Si le v hicule est sale utilisez un savon liquide doux N utilisez pas de d tergent Durant les 30 premiers jours n utilisez rien d abrasif sur votre v hicule Les brosses les produits chimiques et les produits de nettoyage peuvent gratigner la finition Durant les 120 premiers jours n appliquez pas de cire sur votre v hicule Pour prolonger la dur e de vie de la finition de votre v hicule suivez les directives suivantes e vitez de laver votre v hicule sous le chaud soleil Utilisez toujours de l eau Une fois la cabine compl tement lav e s chez la avec une ser viette ou une peau de chamois
123. lec trique si le v hicule en est quip Utilisez l interrupteur appropri pour monter ou descendre une vitre de porti re Bouches d air du compartiment couchette Pour ouvrir toute bouche d air du compartiment cou chette poussez du bout des doigts la poign e de la bouche d air vers l ext rieur et lavant Pour fermer la bouche d air tournez la main de fa on ce que vos doigts tirent sur la poign e du rebord avant puis tirez vers l avant et l arri re sur la poign e Prenez garde de ne pas vous coincer les doigts dans le m canisme Disjoncteur Panneau de relais Le disjoncteur panneau de relais se trouve l avant du si ge passager au dessous du rev tement sup rieur du tableau de bord Pour acc der au com partiment retirez d abord le panneau vertical qui se trouve directement en dessous des volets d a ration r glables de droite Avec les doigts ou l aide d un tournevis lame plate introduit dans la fente pr vue soulevez d licatement le rebord inf rieur du pan neau Faites tourner d un quart de tour l attache nu et soulevez le rev tement Il pourrait s av rer aussi n cessaire de retirer le conduit nu plus petit Acc s de la cabine au compartiment couchette AVERTISSEMENT Placez les objets rigides ou lourds dans les es pace de rangement sur le plancher ou sous la couchette Tout arr t ou coup de volant brusque pourrait entra ner des blessures corporelles si les objets to
124. les conduites d air entre le tracteur et la semi remorque ainsi que les c bles lectriques Veillez ce que la salet ou autres mati res trang res ne s infiltrent pas dans les conduites d air 9 Alimentez en air le syst me de frein pneuma tique V rifiez l tanch it des raccords d air AVERTISSEMENT liminez tout rel chement entre la semi remorque et le tracteur Un r glage incorrect de la sellette d attelage pourrait provoquer le d tachement de 10 14 Sellettes d attelage et attelages de remorque 02 09 95 f310110a NOTE Assurez vous que le verrou de s curit est descendu lorsque la poign e de commande est verrouill e A D verrouill e 1 Verrou de s curit 2 Poign e de commande de verrouillage B Verrouill e Fig 10 17 Sellette d attelage Fontaine verrouillage et d verrouillage la semi remorque ce qui pourrait entra ner des blessures corporelles graves ou la mort 10 Placez des cales sous les roues de la semi remorque et serrez les freins puis v rifiez s il y a de l espace libre entre le pivot d attelage et les m choires de la sellette d attelage pour ce faire d placez le tracteur vers l avant et vers l arri re contre le pivot d attelage verrouill Il ne devrait pas y avoir de jeu espace libre entre le tracteur et la semi remorque S il y a du jeu d telez la semi remorque Pour les instructions de r glage reportez vous
125. les batteries plus souvent pour vous assurer qu elles ont suffisamment de puissance pour faire d marrer le moteur Toutes les connexions lectriques doivent tre bien serr es et en bon tat pour viter les pertes pro voqu es par les mauvaises connexions 4 Le syst me de d marrage l ther doit tre charg correctement et en bon tat de fonction nement 5 Il est recommand d utiliser un antigel base d thyl ne glycol Ce type d antigel contient un in hibiteur et la protection contre la corrosion est suffisante si la concentration recommand e de 30 67 pour cent rapport antigel eau par vo lume est respect e 6 Sile moteur doit tre utilis dans un climat arc tique consultez le concessionnaire Freightliner le plus proche ou un distributeur agr de moteurs Detroit Diesel pour des renseignements sur la disponibilit d quipements sp ciaux pour climats froids Moteurs et embrayages Mercedes Benz Pour savoir les produits utiliser par temps froid reportez vous au chapitre 5 du manuel d utilisation du moteur MBE4000 MISE EN GARDE Ne tentez jamais de faire d marrer un moteur lectronique Mercedes Benz l aide d ther ou de tout autre fluide de d marrage Vous pourriez causer des dommages importants au moteur Si le moteur est bien entretenu vous ne devriez avoir aucune difficult le faire d marrer dans des condi tions normales en hiver Le mote
126. levier r glable Si celui ci est muni d un ensemble cliquet de rappel fi gure 11 19 ins rez soigneusement un tournevis et soulevez le chapeau de d tente d environ 3 2 mm 1 8 po Tournez l crou de r glage d un huiti me de tour figure 11 20 Mesurez de nouveau la course et ajustez la jusqu ce qu elle soit correcte Si la valeur de la course varie ou reste sup rieure la plage sp ci fi e v rifiez les composants des freins y compris les arbres cames les bagues d arbres cames les axes d ancrage les galets les sup ports du r cepteur la chape et les axes de chape Pour les instructions reportez vous au Groupe 42 du ma nuel d atelier des camions Columbia Si vous les avez retir s installez le cliquet le ressort et la vis de d tente Serrez la vis un couple de 20 27 Nm 15 20 lb pi ou 11 21 retirez le tournevis de l ensemble cli quet de rappel le cas ch ant MISE EN GARDE Avant de tourner l crou de r glage retirez la vis de d tente le ressort et le cliquet S il est quip d un ensemble cliquet de rappel soulevez le cha 10 20 93 f420012a R cepteur de freinage Chape Tige d asservissement Soufflet Vis de d tente joint ressort de cliquet et cliquet crou de r glage manuel Embout de graissage ou bouchon de graissage NOUHEWR Fig 11 18 Levier r glage automatique Meritor A 09 27 94
127. liquide de refroidissement si le v hicule en est muni Les t moins individuels de chaque capteur s allument quand m me en cas d anomalie mais le module de commande n intervient pas et l v nement n est pas enregistr Le mode WARNING utilise la pression d huile la tem p rature du liquide de refroidissement la temp rature de la tubulure d admission et la sonde de niveau du liquide de refroidissement si ces fonctions sont ins tall es et activ es pour avertir le conducteur et enregistrer l v nement des fins de diagnostic Le t moin CHECK ENGINE clignote et le vibreur d alerte sonne tant que la panne persiste mais il s teint si l anomalie dispara t Les modes DERATE et SHUTDOWN permettent au module de commande de r duire la puissance le r gime du moteur ou la vitesse du v hicule ou de couper le moteur afin de lui viter tout dommage et lui permettre de retourner l tat normal Le t moin ENG PROT protection du moteur SHUTDOWN ar r t ou STOP ENG couper le moteur s allume si le module de commande d termine que le probl me est suffisamment grave pour r duire la puissance ou le r gime du moteur Le module de commande continue de r duire la puissance du moteur si le probl me per siste Le conducteur dispose d environ 30 secondes apr s l allumage du t moin pour garer le v hicule en toute s curit sur le c t de la route S il lui est impossible de se ranger en toute s curi
128. lorsque ce dernier est entra n dans une descente par la charge du v hicule Quand vous utilisez le frein moteur il est re command d utiliser des r gimes moteur allant jusqu 2 300 tr mn Le moteur fournit un effet de frei nage maximal lorsqu il tourne 2 500 tr mn mais vous ne devez pas le laisser d passer ce r gime 8 Le manuel du conducteur d Allison contient des renseignements essentiels sur l utilisation et l entretien des bo tes de vitesses automatiques Allison La mise en pratique des renseignements pr sent s non seulement facilitera la conduite mais aussi vous permettra de tirer le maximum de profit des avantages d un v hicule muni d une bo te de vitesses Allison De la documentation d entretien est galement offerte aux conducteurs de v hicules quip s de bo tes de vitesses Allison qui d sirent obtenir des performances sans probl me et une dur e de vie maximale de leur quipement Les livrets d entretien sont disponibles aupr s de n importe quel distributeur agr de moteurs Detroit Diesel Moteurs et embrayages 9 Comme pour tous les moteurs il n est pas re command de faire tourner au ralenti un moteur Mercedes Benz pendant une p riode prolong e Un moteur qui tourne au ralenti gaspille du car burant et si laiss sans surveillance constitue un danger Fonctionnement par temps froid Le rendement satisfaisant d un moteur diesel fonc tionnant de basses temp rature
129. marreur Il est strictement interdit de d placer un v hicule l aide du d marreur ou d utiliser le d marreur pour faire tourner le moteur pour des op rations de maintenance Ces m thodes pourraient causer le d sengagement et le r engagement du pignon ce qui pourrait endommager la couronne et le pi gnon du d marreur IMPORTANT Tout dommage la couronne et au pignon du d marreur caus par des m thodes de d marrage incorrectes n est pas couvert par la garantie Avant le d marrage NOTE Les tapes avant d marrage suivantes s appliquent tous les moteurs 1 Avant le d marrage du moteur effectuez le contr le avant d part du moteur et les v rifica tions d entretien quotidien recommand s au chapitre 11 Serrez le frein de stationnement Pour les bo tes de vitesses manuelles placez la transmission au point mort et appuyez sur la p dale d embrayage N enfoncez pas la p dale d acc l rateur 4 NOTE Sur les v hicules munis d un interrupteur de d marrage au point mort la transmission doit tre au point mort pour que le moteur puisse d marrer Pour les syst mes d marrage pneu matique v rifiez l alimentation en air avant de faire d marrer le moteur La pression d air dispo nible doit tre de 689 kPa 100 psi 7 3 Pr cautions de d marrage tous les moteurs MISE EN GARDE Ne lancez pas le moteur pendant plus de trente secondes de suite au c
130. me conjoin tement avec les r troviseurs et les autres instruments pour conduire le v hicule en toute s curit Ce syst me n alerte pas le conducteur de tous les dangers potentiels Ne pr sumez pas que la route est d gag e et libre de tout obstacle si aucun t moin d alerte n est allum Veillez conduire prudemment et utiliser le sys t me correctement pour viter les accidents pouvant entra ner des blessures corporelles ou la mort ainsi que des dommages mat riels impor tants Certaines situations routi res sp ciales peuvent af fecter la capacit du syst me d tecter des objets des commandes par exemple les effets de virages les descentes et les mont es qui pourraient produire des r sultats in attendus NOTE Une alerte peut sonner lorsqu un objet est d tect devant le v hicule m me si le conducteur a l intention d viter l objet ou de s arr ter avant de l atteindre Lorsqu un objet est d tect dans un virage tr s serr droite ou gauche l alarme ne sonne pas l approche d un virage avant que le v hicule l aborde il est possible que les alarmes sonnent et que les t moins s allument si un ob jet hors de la route est directement en ligne avec votre v hicule Cela ne se produit pas si les freins sont serr s Les obstacles en hauteur tels que les viaducs et les panneaux a riens peuvent tre d tect s l approche d une chauss e descendant vers une
131. me de freinage antiblocage ABS Meritor WABCO est un syst me lectronique de surveillance et de contr le de la vitesse des roues qui marche avec le syst me standard de freins pneumatiques Le syst me ABS surveille constamment et de fa on pas sive la vitesse des roues du v hicule et contr le la vitesse des roues pendant les arr ts d urgence Si le v hicule est dot d un syst me d antid rapage auto matique ATC le patinage des roues est limit dans des conditions de traction r duite Dans des condi tions normales de freinage le syst me de freins pneumatiques standard est utilis IMPORTANT Pour assurer un fonctionnement ap propri du syst me ABS ne changez pas la taille des pneus La taille des pneus install s au moment de la construction du v hicule est programm e dans le bloc de commande lectronique L installation de pneus d une taille diff rente pourrait entra ner une r duction de la force de freinage ce qui causerait des distances de freinage plus longues L ABS comprend des roues dent es g n ratrices de signaux et des capteurs situ s dans les moyeux de chaque roue capt e Les capteurs transmettent les informations sur la vitesse des roues du v hicule un bloc de commande lectronique situ sur le lon geron de cadre de ch ssis Le circuit principal du bloc interpr te les signaux des capteurs de vitesse et calcule la vitesse des roues le d calage entre les roues et la vitesse
132. moteur est sa temp rature nor male le voyant INTAKE HEATER s teint apr s deux secondes Si la temp rature est suffisamment basse pour n cessiter le chauffage le voyant INTAKE HEATER reste allum pendant que le pr chauffeur de lair d admission se r chauffe Une fois le voyant teint vous pouvez d marrer le moteur Si le moteur ne d marre pas apr s environ 30 secondes de lancement tournez la cl de contact en position OFF attendez deux minutes puis r p tez la proc dure de d mar rage NOTE Si le moteur ne d marre pas la seconde tentative attendez au moins cinq minutes avant d utiliser de nouveau le pr chauffeur de l air d admission D marrage du moteur apr s un arr t prolong ou une vidange d huile De l eau peut s accumuler dans le carter d huile d un moteur non utilis pendant une longue p riode pen dant l hiver par exemple L huile dilu e par l eau ne peut offrir une protection ad quate des paliers au d marrage Pour cette raison remplacez l huile et les filtres du moteur apr s son arr t prolong Suivez les tapes suivantes apr s une vidange d huile ou un arr t du moteur pendant plus de trois jours 1 Assurez vous que la bo te de vitesses contient le type de liquide appropri tel que recommand par le fabricant de la bo te 7 6 Moteurs et embrayages 2 Assurez vous que le r servoir de carburant est plein Si de l air a p n tr dans le circuit
133. moteurs l avant et l arri re si l espace de remorquage n est pas suf fisant 3 Recouvrez les extr mit s des moyeux avec des plaques de m tal ou de contreplaqu d coup es de sorte boucher l ouverture des essieux et perc es pour s ajuster aux goujons des arbres d essieux Cela emp chera que le lubrifiant s chappe et que les contaminants touchent et endommagent les roulements de roues et le lu brifiant des essieux MISE EN GARDE Ne pas prot ger les longerons de cadre de ch s sis contre les cha nes pourrait entra ner leur endommagement et la longue leur d faillance 4 Sur les v hicules double essieu moteur si le v hicule doit tre lev et remorqu utilisez une cha ne pour raccorder le pont arri re et le cadre du v hicule Utilisez des dispositifs de protection pour emp cher les cha nes d endommager le cadre 5 Retirez l embout du pare chocs et le chrome du pare chocs si le v hicule en est muni Retirez le car nage du pare chocs si le v hicule en est muni 6 Sur les v hicules quip s d un car nage d air ajustez le volet compensateur sa position la plus basse 7 Raccordez le dispositif de remorquage En raison des nombreuses variables qui existent en remor quage l op rateur du v hicule de remorquage est enti rement responsable du positionnement du dispositif de levage et de remorquage 8 Sur les v hicules quip s d un car n
134. niveau minimum Indicateur de carburant L indicateur de carburant indique le niveau de carburant dans les r servoirs de carburant Voir la fi gure 2 15 Si le v hicule est muni d un deuxi me r servoir de carburant en option le niveau de carburant de chaque r servoir est affich par un indi cateur diff rent Indicateur de temp rature d huile transmission en option Lors du fonctionnement normal la lecture de l indicateur de temp rature d huile transmission ne doit pas d passer 121 C 250 F pour les bo tes de vitesses Eaton Fuller Voir la figure 2 15 MISE EN GARDE Une hausse soudaine de la temp rature de l huile ne d coulant pas d une augmentation de charge S Q 02 12 96 f601127 Indicateur de pression Fe air du os primaire Indicateur de pression d air du syst me secondaire Indicateur de carburant Indicateur de temp rature d huile transmission en option Indicateur de temp rature d huile de l essieu avant en option 6 Indicateur de temp rature d huile de l essieu arri re Gi PRE en option Fig 2 15 Indicateurs du tableau de bord c t droit Identification des instruments de bord et peut tre le signe d une d faillance m canique Dans un tel cas garez le v hicule en toute pru dence et recherchez la cause du probl me pour viter d autres d g ts Ne faites pas tourner le moteur avant d avoir identifi et c
135. pneu ces pressions kPa psi lge cation 448 483 517 552 586 621 655 689 724 758 793 de la 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 capacit de charge 10R 22 5 G 14 Simple 4693 4950 5215 5470 5755 6040 Double 4224 4550 4693 4923 5180 5440 10R 24 5 G 14 Simple 4960 5235 5513 5780 6105 6430 Double 4534 4740 4976 5200 5495 5790 255 70R 22 5 H 16 Simple 3385 3598 3810 4023 4235 4448 4652 4805 4940 5273 5510 Double 3135 3329 3521 3713 3905 4096 4280 4420 4540 4851 5070 275 80R 22 5 G 14 Simple 4560 4825 5090 5365 5625 5920 6175 Double 4113 4350 4588 4833 5070 5335 5675 275 80R 22 5 H 16 Simple 4155 4435 4715 4990 5260 5535 5805 6080 6345 6615 6940 Double 3680 3920 4168 4425 4675 4930 5175 5415 5650 5883 6175 275 80R 24 5 G 14 Simple 4520 4775 5030 5280 5530 5767 6005 Double 4070 4300 4530 4755 4980 5245 5510 Tableau 11 4 Limites de charge pour les pneus radiaux standard Michelin taille mi basse sans chambre air maximum 105 km h 65 mi h 11 23 V rification avant d part et entretien Variations des limites de charge maximum et de gonflage
136. pour es iser les 12 3 VOLTS eures de parcours Poussez SELECt Maintenez pour changer le type MI d unit de mesure MI lt lt gt KM Poussez diAG MI HOURS Maintenez pour afficher n les diagnostics n nombre de codes d anomalie actifs Poussez MI milles du cycle activ s CLEAr Maintenez POUr effacer les f codes d anomalie Poussez y pour afficher le total RE de milles du moteur EC commande du moteur EC Poussez y pour afficher le total 123456 7 HOURS d heures du moteur EC commande du moteur EC Poussez EnG olL Maintenez POY afficher le Lo niveau d huile Lo niveau d huile bas Poussez HI niveau d huile lev Rien niveau d huile correct pas de message SEtUP x MI HOURS Maintenez POY afficher les crans no du cycle des intervalles d entretien MI mode actif des milles du cycle Poussez HOURS mode actif des heures du cycle no cycle d entretien inactif f040636f Fig 2 10 Cycle de l afficheur ACL pour le mode et la remise z ro de l ICU3 dommages importants au moteur le conducteur doit aussi rapidement que possible se ranger en toute s curit dans un endroit s r Le t moin d alerte rouge du moteur ENG PROT s allume pour indiquer que le syst me de protection du moteur est activ Si la temp rature du liq
137. ralenti pendant envi ron cinq minutes 1 000 tr mn avant de l utiliser en charge Mercedes Benz NOTE Avant de proc der aux tapes suivantes sui vez les tapes de la section Avant le d marrage MISE EN GARDE N essayez jamais de d marrer un moteur lectro nique Mercedes Benz l aide d ther ou de tout autre fluide de d marrage Vous pourriez s rieu sement endommager le moteur 1 Tournez le commutateur d allumage la position ON marche Voir la figure 7 5 Tous les indica teurs lectroniques de l ICU bloc de commande de l instrumentation effectuent un balayage com plet de leurs cadrans les voyants et t moins d alerte s allument et le vibreur d alerte sonne pendant trois secondes IMPORTANT Sur les v hicules quip s d un pr chauffeur d air d admission le voyant INTAKE HEATER reste allum pendant un minimum de deux secondes quelle que soit la temp rature du liquide de refroidissement Attendez que le voyant INTAKE HEATER s teigne avant de tenter de faire d marrer le moteur 7 5 2 Tournez le commutateur d allumage la position START Sans toucher la p dale d acc l rateur d marrez le moteur NOTE Certains d marreurs sont quip s en option d un syst me de protection du d marreur Si vous es sayez pendant trop longtemps de lancer le moteur un thermostat coupe le circuit lectrique allant au d marreur pour lui laisser le temp
138. re du conducteur de l ext rieur de la cabine ins rez la cl dans la serrure et tournez la d un quart de tour dans le sens des aiguilles d une montre figure 3 1 Tournez la cl dans le sens inverse des aiguilles d une montre sa position initiale pour la retirer Tirez sur la poign e palette pour ouvrir la porti re figure 3 1 Pour d verrouiller la porti re du passager de l ext rieur de la cabine ins rez la cl dans la serrure et tournez la d un quart de tour dans le sens inverse des aiguilles d une montre Tournez la cl sa posi tion initiale pour la retirer NOTE Les serrures des porti res de la cabine peuvent tre verrouill es ou d verrouill es lorsque les porti res sont ouvertes Pour verrouiller une porti re de l ext rieur de la cabine ins rez la cl dans la serrure et tournez la dans le sens oppos du sens de d verrouillage puis fermez la porti re si celle ci est ouverte Ou alors appuyez sur le bouton de verrouillage int rieur figure 3 2 puis fermez la porti re Pour verrouiller l une ou l autre des deux porti res de l int rieur de la cabine appuyez sur le bouton de ver 9 07 95 f600906 1 Serrure 2 Poign e palette rouillage figure 3 2 puis fermez la porti re si celle ci est ouverte Tirez sur la poign e de maintien int gr e figure 3 2 lorsque vous fermez la porti re Pour ouvrir la porti re de l int rieur tirez la poign e de l
139. refroidissement sa pression d huile ou dans le cas de certains moteurs la temp rature d huile moteur ou la temp rature de l air d admission atteint des ni veaux pr d finis le moteur entame un processus d avertissement et d arr t Le bloc de commande lectronique du moteur commence r duire le r gime et le couple maximum du moteur et si l tat ne s am liore pas arr te le moteur dans les 30 se condes qui suivent le moment o le t moin s est allum D s qu il voit le t moin rouge le conducteur doit rapidemment et en toute s curit garer le v hi cule sur le c t de la route et couper le moteur Si le moteur s arr te pendant que le v hicule est en situa tion dangereuse le conducteur peut le red marrer apr s avoir tourn la cl de contact la position OFF arr t pendant quelques secondes Les t moins et voyants standard fonctionnent comme suit e Les t moins verts des clignotants de droite et de gauche clignotent chaque fois que les cli gnotants ext rieurs clignotent 2 10 Identification des instruments de bord et des commandes Le voyant bleu des feux de route s allume lorsque les phares sont positionn s sur les feux de route Le t moin jaune de v rification du moteur CHECK ENGINE s allume lorsqu une anoma lie est d tect e ou enregistr e S il y a un probl me au niveau du moteur par exemple niveau bas du liquide de refroidissement tem p rature lev e du liquide
140. restez au rap port courant et r duisez le r gime du moteur pour respecter les limites de vitesse affich es Evitez de r trograder tant que vous n tes pas pr t re prendre la vitesse de croisi re sur autoroute Pour la conduite sur autoroute et pour un maxi mum d conomie de carburant faites tourner le moteur entre 80 et 90 pour cent de son r gime nominal afin de maintenir la vitesse d autoroute Les moteurs dont le r gime nominal est de 1 800 tr mn constituent des exceptions ces mo teurs offrent une bonne conomie de carburant lorsqu ils tournent leur r gime nominal Le choix du rapport appropri devrait vous permettre de rouler en mode d conomie de carburant sans avoir sacrifier sensiblement la vitesse de croi si re sur autoroute Il est tout fait acceptable de conduire le v hi cule pleins gaz au dessous du r gime nominal si vous tes satisfait de sa performance Cepen dant il arrive que les terrains accident s les vents forts ou autres conditions rendent peu pra tique la conduite sans r serve de puissance Dans de telles conditions il est pr f rable de conduire le v hicule en rapport inf rieur avec une r serve de puissance pour pouvoir composer avec les changements de relief le vent etc L utilisation appropri e des rapports r duit le temps en c te ainsi que le nombre de change ments de rapports Lorsque vous amorcez la mont e d une pente enfoncez graduellement la p dale
141. revenue la position de verrouillage total inspectez visuellement et physiquement les clavettes de fixation pour vous assurer qu elles sont bien ins r es dans les fentes des rails de coulissement Assurez vous aussi que la poign e de commande du m canisme coulissant est verrouill e en place contre la plaque guide aa La r partition de la charge sur l essieu directeur avant et les essieux moteurs arri re aura un effet direct sur la commande de la direction du v hi cule D terminez les poids sous les essieux avant et arri re en pesant le v hicule sur des balances con ues cette fin Les poids nominaux maximum sous essieu sont indiqu s sur l tiquette de la norme am ricaine sur la s curit des v hicules automobiles FMVSS ou celle de la norme sur la s curit des v hicules automobiles du Canada NSVAC ap pos e au montant arri re gauche de la porti re du tracteur La charge d sir e sous l essieu est d au moins 80 pour cent du poids nominal maxi mum sous essieu mais elle ne doit jamais d passer le poids nominal maximum sous essieu indiqu sur l tiquette FMVSS ou NSVAC AVERTISSEMENT R glez correctement le m canisme coulissant de la sellette d attelage et ne surchargez pas les es sieux du tracteur en chargeant incorrectement la semi remorque Un ajustement incorrect du m canisme coulissant ou une surcharge des es sieux pourrait compromettre le fonctionnement de la direction et entra
142. rification du r glage des 14 V rifications pr liminaires 14 Plaque de plancher 3 Poign es montoirs et marches d acc s 3 Porti re de sortie du compartiment couchette 3 Porti res des soutes bagages 3 Proc dures de v rification avant d part 11 Proc dures d entretien quotidien 11 Sujet R Chapitre Ralenti optimis Optimized ldle 2 7 R duction des missions acoustiques tiquette 1 Regen interrupteur de demande blocage 2 7 R gulateur de vitesse 2 7 Remorquage par l arri re 13 Remorquage par l avant 13 R servoir de lave glace 3 Rodage du moteur 7 Sujet S Chapitre Sac gonflable sersa eree nren urinaire 5 Sangles d attache 5 Sellettes d attelage Fontaine peet eieo a a na Man ennuis 10 Holland Zs aed Se SRE ne en moe 10 S rie ASF Simplex 10 Serrures et poign es des porti res de la cabine 3 S rvodir tion rire aptitude Ses is le 6 Si ge Freightliner Bostrom 5 Si ge National 5 Si ges aa a a E RE nr er tt 5 Sp cifications 2007 de l Agence de protection de l environnement E PA
143. si les deux rapports sup rieurs suivants sont disponibles et si les condi tions le permettent 2 Pour sauter un rapport d placez la commande deux fois en moins d une demie seconde Le nu m ro du rapport engag s affiche l cran des messages NOTE La bo te de vitesses Eaton Fuller AutoShift 18 vitesses est en mesure d effectuer de triples pas sages aux vitesses sup rieures si les trois rapports sup rieurs suivants sont disponibles et si les condi tions le permettent Pour effectuer un triple passage une vitesse sup rieure avec cette bo te de vi tesses d placez la commande trois fois en moins d une demie seconde Si un rapport demand n est pas disponible un si gnal d alarme se fait entendre et le module d affichage des rapports indique que le rapport n est pas disponible La demande d un passage en vitesse sup rieure non disponible n est pas conserv e en m moire La demande de ce changement de vitesse doit tre r p t e R trogradation NOTE Lorsque la transmission est en conduite D en mode automatique la r trogradation ne n cessite aucune intervention du conducteur 1 Pour r trograder en mode manuel lorsque la transmission est en conduite poussez la com mande vers le bas Si le rapport demand est disponible la transmission passe la vitesse in f rieure Bo tes de vitesses NOTE Pousser momentan ment une seule fois la commande vers le bas s lectionne le proc
144. sonore du sys t me n indique pas une sortie de voie Les conditions pouvant causer l allumage du t moin d alerte sont entre autres les suivantes Le syst me ne peut pas d tecter les marques routi res Le v hicule roule moins de 64 km h 40 mi h La largeur de la voie est sup rieure 4 m 13 pi Un pare brise sale ou un probl me similaire obstrue la vue de la cam ra Une anomalie du syst me est d tect e 2 38 Identification des instruments de bord et des commandes Bien que le syst me soit en mesure de d tecter de nombreux types diff rents de marques routi res sa performance peut tre compromise ou r duite dans certaines conditions y compris les cas suivants e conditions climatiques telles que la neige les fortes pluies la glace ou l eau stagnante e marques routi res endommag es us es ou d color es e chauss e d t rior e couverte de terre de sable de gravier ou de traces de freinage ou de d rapage e mauvais clairage par exemple blouissement intense ou phare ne fonctionnant pas e pare brise fissur sale ou stri Le syst me d avertissement de sortie de voie n est pas con u pour tre utilis en circulation urbaine ou en circulation dense sur autoroute Les alertes du syst me sont automatiquement d sactiv es lorsque la vitesse du v hicule tombe au dessous de 64 km h 40 mi h Le syst me peut tre manuellement d sac tiv l aide de l
145. suffisamment bas pour mettre le v hicule en mouvement avec le moteur tour nant au ralenti et sans trop faire glisser l embrayage Utilisez le frein d embrayage pour arr ter la rota tion des engrenages lorsque vous passez en 11 ou en marche arri re pendant que le v hicule est immobile Pour actionner le frein d embrayage enfoncez la p dale d embrayage jusqu au plan cher Pour passer une vitesse sup rieure ou r tro grader normalement il suffit de d brayer partiellement pour couper le couple du moteur N effectuez pas de d doublement de rapport lorsque le v hicule roule en marche arri re Le levier de vitesses ne doit pas tre d plac la position de l axe central ou gauche lorsque le v hicule roule plus de 65 km h 40 mi h Faites un double d brayage entre toutes les mon t es de rapports et entre toutes les descentes de rapports Une fois que vous serez plus confiant de vos ap titudes changer les rapports vous pourrez si bon vous semble sauter certains des rapports mais seulement si les conditions de fonctionne ment le permettent en tenant compte des facteurs comme la charge du v hicule les pentes la vitesse de route vitez de chercher le point mort en d pla ant le levier de vitesses de l axe gauche l axe droit Cela peut entra ner une usure excessive de la bo te de vitesses Passage une vitesse sup rieure 1 Mettez le levier de vitesses au point mort D
146. sur les engrenages en rel chant momen tan ment l acc l rateur ou en appuyant sur la p dale d embrayage Ne d placez pas le levier de vitesses Pour les bo tes 15 vitesses Passez la vitesse sup rieure du 1 f rapport ul trar ducteur au 5 rapport ultrar ducteur en effectuant un double d brayage entre les change ments de rapport et en acc l rant jusqu 80 pour cent du r gime r gul du moteur Voir le tableau 8 2 Lorsque vous tes pr t passer la vitesse su p rieure suivante d placez le bouton d ultrar duction de la position avant la position arri re puis faites un double d brayage en pas sant par le point mort et d placez le levier de vitesses en position de 4 en gamme basse Bo tes de vitesses Progression des changements de rapports d une bo te Eaton Fuller ultrar ducteur et m diateur ULTRAR DUCTEUR GAMME BASSE GAMME HAUTE MOD LE DE BO TE Conditions Hors autoroute et DE VITESSES d favorables conditions at a ne Tous les cas uniquement d favorables R DR Sa i R a R p e z L R 7 9 RT et RTX 15 AIN ANA Fo E vitesses D Da i S a 2 l LD d E 6 8 gt 4 1260345 1260346 1260347 1260348 Tableau 8 2 Progression des changements de rapports d une bo te Eaton Fuller ultrar ducteur et m diateur 6 Passez la vitesse sup rieure du rapport inf rieur bo tes 9 10 vitesses ou du 4 rapport
147. t moins d alerte s allument et le vibreur d alerte sonne pendant trois secondes NOTE Le syst me lectronique du moteur fournit la quantit de carburant ad quate pour faire d marrer le OFF ON ACC 4 START 03 22 2001 f602079 Fig 7 5 Positions du commutateur d allumage moteur Il n est pas n cessaire d appuyer sur la p dale 2 Tournez le commutateur d allumage la position START d marrage N appuyez pas sur la p dale d acc l rateur Rel chez la cl d s que le moteur d marre 2 1 Si le moteur ne d marre pas apr s 30 secondes de lancement tournez le com mutateur d allumage la position OFF arr t NOTE Certains d marreurs sont quip s en op tion d un syst me de protection du d marreur Si vous essayez pendant trop longtemps de lancer le moteur un thermostat coupe le circuit lec trique allant au d marreur pour lui laisser le temps de refroidir 2 2 Attendez deux minutes pour permettre au d marreur de refroidir Tournez de nou veau le commutateur de d marrage en position ON et essayez encore de faire d marrer le moteur 2 3 D s que le moteur d marre rel chez la cl de contact pour permettre au moteur de tourner au grand ralenti MISE EN GARDE Si la pression d huile est inf rieure 35 kPa 5 psi coupez imm diatement le moteur pour viter un dommage important Si le v hicule est Moteurs et embrayages muni d
148. tous les rapports En sachant plut t qu en devinant o se trouvent les points de changement de rapport il lui est possible d viter l emballement du moteur s il r trograde trop t t ou n utilise pas pleinement un rapport en r trogradant trop tard Les points de changement de rapport de tout v hicule peuvent tre d termin s par un simple essai routier Conduisez le v hicule et d terminez la vitesse de route maximale possible dans chaque rapport au r gime r gul pleine charge du moteur La vitesse de route maximale possible dans un rapport serait le point de changement de rapport pour ce rapport Les r sultats devraient tre en registr s dans l ordre appropri de changement de rapport et affich s dans la cabine NOTE Pendant son fonctionnement normal le r gime du moteur ne d passe pas le r gime nominal de 2 000 tr mn 7 Pour ralentir le v hicule dans les descentes pas sez un rapport inf rieur et appliquez le frein moteur Continuez de r trograder tant que vous devez r duire la vitesse du v hicule Si le v hi cule d passe la vitesse maximale permise d un rapport inf rieur utilisez les freins de service pour ralentir le v hicule une vitesse acceptable vous permettant de r trograder en toute s curit Cela d montre nouveau l importance de bien conna tre les points de changement de rapport IMPORTANT Le r gulateur du moteur n a aucun contr le sur le r gime du moteur
149. vitesses m caniques automatis es utilisez la commande de changement de vitesses Smart Shift de Freightliner mont e sur la colonne de direction Reportez vous au chapitre 8 pour toutes les instructions d utilisation de la bo te de vitesses Commande des vitesses SmartShift de Freightliner La commande des vitesses SmartShift est un m ca nisme de commande lectronique de la bo te de vitesses Elle s applique aussi bien aux bo tes de vi tesses m caniques automatis es qu aux bo tes de vitesses automatiques mais elle doit tre coupl e une bo te de vitesses Eaton Fuller AutoShift ou Meritor Engine Synchro Shift ESS Elle remplace le levier de changement de vitesse type du plancher ou le s lecteur de vitesse boutons poussoirs mont sur le tableau de bord La commande SmartShift est install e sur le c t droit de la colonne de direction est gouvern e par la main droite du conducteur Voir la figure 2 21 et la figure 2 22 La commande 1 ri 2 3 9 26 95 f461056 1 Levier des clignotants 2 Levier de commande manuelle des freins de la semi remorque 3 Tirette des feux de d tresse Fig 2 20 Commandes mont es sur la colonne de direction 2 24 Identification des instruments de bord et des commandes SmartShift re oit les demandes du conducteur pour des fonctions sp cifiques de la bo te de vitesses et les transmet par c blage r el l unit de commande de la bo te de vitesses
150. vous penchez vers lavant contre la ceinture baudrier le dispositif de blocage Komfort Latch se d gage automatiquement et vous devez l ajuster nouveau NOTE Le dispositif de blocage Komfort Latch n a pas besoin d tre rel ch en cas d urgence Il se d gage de lui m me dans les conditions o la chaus s e est cahoteuse ou dans d autres conditions d favorables Assurez vous que la ceinture de s cu rit trois points est compl tement r tract e lorsqu elle n est pas utilis e 11 02 95 f910144 Fig 5 7 Blocage du dispositif Komfort Latch TT ND Es f910049a 01 18 95 Fig 5 8 D gagement de la ceinture de s curit trois points 5 6 Si ges et ceintures de s curit Dispositif de retenue de la couchette Informations g n rales Sur les v hicules quip s d un compartiment cou chette le dispositif de retenue de la couchette doit tre utilis quand le compartiment couchette est oc cup et que le v hicule roule Le dispositif de retenue a pour but de r duire les risques de blessures ou la gravit des blessures subies en cas d accident ou d arr t soudain du v hicule Pour cette raison Daim ler Trucks North America LLC recommande vivement l utilisation du dispositif de retenue lorsque le com partiment couchette est occup pendant la conduite du v hicule AVERTISSEMENT Le compartiment couchette ne doit tre utilis pendan
151. z ro MODE RESET est utilis pour faire d filer les messages l cran et pour remettre z ro les va leurs de la distance et de la dur e du parcours Reportez vous la figure 2 10 pour le diagramme d tat du cycle de l afficheur ACL NOTE Le test de diagnostics des syst mes est utilis par un personnel qualifi pour r cup rer les codes d anomalies et autres renseignements de diagnostic sur le v hicule La lecture du compteur kilom trique affich e et le frein de stationnement serr appuyez une fois sur l interrupteur de mode et de remise z ro pour afficher la distance du parcours appuyez une deuxi me fois sur l interrupteur de mode et de remise z ro pour afficher la du r e du parcours heures de fonctionnement du moteur appuyez une troisi me fois sur l interrupteur de mode et de remise z ro pour afficher l cran SELECT ainsi que les unit s MI ou KM cou rantes appuyez une quatri me fois sur l interrupteur de mode et de remise z ro pour retourner la lecture du compteur kilom trique Pour remettre z ro les milles distance ou heures dur e du parcours tenez l interrupteur de mode et de remise z ro enfonc pendant une seconde ou plus Pour passer de MI milles KM kilom tres ou inversement appuyez sur l interrupteur de mode et de remise z ro pendant que vous tes dans l cran SELECT Bloc de commande de instrumentation 2L ICU2L L IC
152. 0 5120 5300 11R 22 5 H 16 Simple 4530 4770 4990 5220 5430 5640 5840 6040 6240 6430 6610 Double 4380 4580 4760 4950 5120 5300 5470 5630 5800 11R 24 5 G 14 Simple 4820 5070 5310 5550 5780 6000 6210 6430 Double 4660 4870 5070 5260 5450 5640 11R 24 5 H 16 Simple 4820 5070 5310 5550 5780 6000 6210 6430 6630 6840 7030 Double 4660 4870 5070 5260 5450 5640 5820 6000 6170 Tableau 11 2 Limites de charge pour les pneus radiaux sans chambre air maximum de 97 km h 60 mi h 11 22 V rification avant d part et entretien quotidien Toute d faillance des jantes ou des pneus peut causer la perte du contr le du v hicule et entrai ner des blessures corporelles graves ou la mort 34 Inspectez les pneus pour voir s il ny a pas de bosse de fissure de coupure ou d objets incrus t s Une v rification de la pression de gonflage des pneus vous aidera d couvrir les dommages non apparents Une perte de pression de 28 kPa 4 psi ou plus par semaine est une indication d endommagement possible du pneu qui doit dans ce cas tre inspect et r par ou remplac V rifiez la profondeur de la bande de roulement des pneus Si elle est inf rieure 3 mm 4 35 32 po pour les pneus avant ou 1 5 mm 2 32 po pour les pneus ar
153. 02 2006 f610848 Fig 2 24 Interrupteur de demande blocage de Regen 2 26 Identification des instruments de bord et des commandes TRACTION CONTROL DIFFERENTIAL LOCK UNLOCK DO NOT ENGAGE DURING SPIN OUT 09 26 95 350142 Fig 2 25 Interrupteur du diff rentiel de traction limit e Le verrouillage du diff rentiel standard sur tous les v hicules deux essieux moteurs est command par le conducteur au moyen de l interrupteur LOCK UNLOCK verrouillage d verrouillage situ sur le tableau de bord Voir la figure 2 26 Un voyant rouge s allume chaque fois que le diff rentiel interponts est verrouill interrupteur en position de verrouillage pas d action de diff rentiel entre les essieux moteurs Un protecteur plac autour de l interrupteur r duit les risques d activation accidentelle Interrupteur de la soupape de r glage pneumatique de la sellette d attelage sellette d attelage coulissante commande pneumatique en option La soupape de r glage pneumatique de la sellette d attelage permet de repositionner la sellette d attelage coulissante depuis l int rieur de la cabine Si l interrupteur de la soupape de r glage pneumatique est d plac e la position de verrouillage cela d sactive la soupape de commande et verrouille la sellette d attelage la plaque d appui Voir la figure 2 27 Si l interrupteur est d plac la position de d verrouillage cela active la s
154. 1 20 95 1 Esse 2 Poign e 3 Crochet d attelage 1310313a Fig 10 21 Attelage de remorque Premier 690 4 Fermez l attelage Mod les 260 et 460 appuyez sur les clavettes du cliquet et soulevez le cliquet Le loquet s abaisse en position ferm e Verrouillez le loquet en abaissant le cliquet Mod le 690 le crochet d attelage se ferme et se verrouille automatiquement cause de la pres sion exerc e par l anneau d attelage Installez lesse 5 Raccordez les conduites d air et les c bles lec triques de la semi remorque 6 Retirez les cales des roues de la semi remorque D telage de la remorque 1 Serrez les freins de stationnement du camion et de la semi remorque AVERTISSEMENT N utilisez pas l alimentation en air de la semi remorque pour stationner une remorque non quip e de freins de stationnement ressort car seuls les freins de service de la semi remorque seraient serr s mesure que l air s chappera du syst me de freinage de la semi remorque ses freins se rel cheront Le v hicule pourrait alors se mettre rouler seul ce qui pourrait causer des blessures graves ou la mort 2 Calez les roues avant et arri re de la semi remorque 10 19 3 D branchez ses conduites air et ses c bles lectriques Bouchez les conduites d air pour em p cher la salet de s y infiltrer 4 Supprimez le poids exerc par l anneau d attelage de la semi remorque sur le
155. 11 ou en marche ar ri re pendant que le v hicule est immobile Pour actionner le frein d embrayage enfoncez la p dale d embrayage jusqu au plancher Pour passer une vitesse sup rieure ou r tro grader normalement il suffit de d brayer partiellement pour couper le couple du moteur N effectuez pas de changement de gamme lorsque le v hicule roule en marche arri re N essayez jamais de d placer le levier de pr s lection de gamme avec le levier de vitesses au point mort pendant que le v hicule roule La pr s lection l aide du levier de pr s lection de gamme doit tre faite avant de mettre le levier de vitesses hors prise et au point mort Ne passez pas de la gamme haute la gamme basse lorsque le v hicule roule grande vitesse Effectuez un double d brayage entre toutes les mont es de vitesses et entre toutes les des centes de vitesses Une fois que vous serez plus confiant de vos ap titudes changer les rapports vous pourrez si bon vous semble sauter certains des rapports mais seulement si les conditions de fonctionne ment le permettent en tenant compte des facteurs comme la charge du v hicule les pentes la vitesse de route 8 8 Bo tes de vitesses Passage une vitesse sup rieure 1 Mettez le levier de vitesses au point mort D marrez le moteur et faites monter la pression d air dans le syst me entre 689 et 827 kPa 100 120 psi 2 D placez le levier
156. 2 2 V rifiez si la sangle n est pas extr me ment sale ou poussi reuse et si elle n est pas d color e cause de l exposition aux rayons du soleil 22 3 Inspectez la boucle et l attache pour vous assurer de leur bon fonctionnement et pour voir s il ny a pas d usure ou de dommage 22 4 Inspectez l attache Komfort Latch pour vous assurer de son bon fonctionnement et pour voir s il n y a pas de fissurage ou autre dommage 22 5 V rifiez le r tracteur de la sangle pour vous assurer de son bon fonctionnement et pour voir s il ny a pas de dommage 22 6 V rifiez que les vis de fixation sont bien serr es resserrez toute vis desserr e 23 Assurez vous qu il n y a pas d objet ou d article l che l int rieur de la cabine Rangez ou fixez bien les objets ou articles tra nant dans la ca quotidien bine Assurez vous que l quipement d urgence et les dispositifs d alerte suivants sont en place et en bon tat de fonctionnement e un extincteur d incendie enti rement charg trois r flecteurs standard trois drapeaux rouges avec hampes des fus es clairantes si vous ne transpor tez pas d explosifs ou de combustibles des cha nes antid rapantes par temps froid 24 Apr s avoir d marr le moteur assurez vous que les syst mes d alerte de pression d air et d huile marchent bien Lorsque le moteur est d marr les t moins d alerte de pression d air et d huile s allument
157. 3 2 9 Bloc de commande de l instrumentation 2L ICU2L 1 2 12 INSUMENIS SR EN A ER An Canet ete tee pa A ee RS ne 2 17 COMMANABS Ex ana dE Mr ae da Mie eat Ava Ve donnee Gi Aie acte de 2 22 Syst me d avertissement de collision CWS Eaton VORAD EVT 300 en option 2 32 Syst me Lane Guidance en option 2 38 Syst me de protection anticapotage 2 39 Identification des instruments de bord et des commandes Tableau de bord et de commande Le bloc de commande de l instrumentation ICU abrite la plupart des indicateurs t moins d alerte voyants ainsi qu un cran d affichage des messages Les messages d avertissement et les codes de diag nostic d anomalie apparaissent l cran d affichage des messages Les barres de voyants du tableau ont des indicateurs et t moins d alerte qui sont soit des caract res soit des symboles Jusqu au 31 d cembre 2006 les indicateurs et t moins d alerte constituaient un m lange de lettres et de symboles ISO Depuis janvier 2007 les symboles ISO sont utili s s pour tous les indicateurs et t moins d alerte standard sur la barre des voyants du tableau de bord Le tableau suivant montre les diff rents symboles ISO utilis s sur toutes les barres de voyants de l ICU conformes aux sp cifications 2007 de l Agence
158. 95 f400058 Fig 11 21 Salet et traces de rouille provenant des orifices des goujons 11 24 V rification avant d part et entretien quotidien 36 2 36 3 Si le r gulateur d air n effectue pas l enclenchement ou la coupure tels que d crit ci dessus r glez le comme indiqu Si le r gulateur ne peut tre r gl ou r par remplacez le avant d utiliser le v hicule V rifiez le temps d accumulation de la pression d air comme suit Sur les v hicules o le syst me de freins pneumatiques de la semi remorque n est pas raccord desserrez les freins de sta tionnement du v hicule en appuyant sur le bouton de la valve de commande de ces freins Voir la figure 11 23 Sur les v hicules o le syst me de freins pneumatiques de la semi remorque est raccord desserrez les freins de station nement du v hicule en appuyant sur le bouton de la valve de commande de ces freins Voir la figure 11 24 Serrez les freins de stationnement de la semi remorque en tirant le bouton de la valve d alimentation en air de la semi remorque Voir la figure 11 24 Le syst me pneumatique enti rement charg une pression de 827 kPa 120 psi serrez d un coup les freins et notez la pression d air affich e sur l indicateur Continuez r duire la pres sion en serrant de fa on mod r e et r p t e les freins jusqu une pression maximale de 620 kPa 90 psi puis faites tourner le moteur au r gime r gul
159. A Ins rez le tournevis ici f420693a Fig 11 19 Ensemble cliquet de rappel vue en coupe V rification avant d part et entretien J de y 07 05 95 Ne aa A Raccourcissez la course f420181a B Allongez la course Fig 11 20 R glage de la course des freins peau de d tente conform ment aux directives Autrement les dents du cliquet pourraient s arracher Ne raccourcissez pas trop la course du r cepteur ajust La valeur de la course libre ne doit pas tre inf rieure aux mesures donn es pr c dem ment Si la course du r cepteur est trop courte un frottement des garnitures risque de se pro duire ce qui pourrait endommager le frein IMPORTANT N utilisez pas de gabarits d installation pour v rifier les angles du levier r glable Les gabarits d installation sont utilis s uniquement lors de l installation d un nouveau le vier r glable ou lors de la r installation du levier r glable existant quotidien 33 V rifiez la pression de gonflage des pneus avant chaque voyage l aide d un manom tre pour pneus pr cis Les pneus doivent tre v rifi s froid Assurez vous que des bouchons de corps de valve sont install s sur tous les pneus et qu ils sont bien serr s la main Gon lez les pneus aux pressions recommand es si n cessaire Reportez vous au tableau 11 2 au tableau 11 3 et au tableau 11 4 pour les pressions de gon flage appropri es pour la char
160. E Le capteur de vitesse situ sur l arbre d entr e peut ainsi obtenir une lecture 5 Appuyez de nouveau sur la p dale d embrayage et desserrez le frein de stationnement 6 Choisissez le rapport de d marrage d sir 7 Rel chez l embrayage Marche arri re 1 Pour engager la marche arri re R faites glisser le s lecteur vers le haut la position imm diate ment au dessus du point mort et d brayez 8 4 Bo tes de vitesses NOTE Les bo tes AutoShift 10 et 18 vitesses ont une marche arri re double gamme La marche arri re en vitesse inf rieure RL est le rapport de marche arri re par d faut 2 Pour choisir la marche arri re en vitesse sup rieure RH tirez la commande vers le haut NOTE La marche arri re peut tre engag e en des sous d une vitesse de marche avant programmable pour secouer le v hicule Si la marche arri re est choisie au dessus de la vitesse de marche avant pro gramm e un signal d alarme sonne et un message indiquant que le rapport n est pas disponible s affiche l cran des messages Fonctionnement en rapport inf rieur Utilisez le rapport inf rieur L lorsque vous descen dez une pente raide et utilisez le frein moteur par compression Le r gime du moteur augmentera de 200 tr mn et les points de changement de rapport se ront d cal s de 200 tr mn L efficacit du frein sur chappement sera maximis e Utilisation de embrayage Utilisez
161. E plein Reportez vous au manuel d utilisation et d entretien du fabricant du moteur pour les lubrifiants recommand s MISE EN GARDE Le moteur pourrait s endommager s il fonctionne avec un niveau d huile au dessous du rep re L ou ADD ou au dessus du rep re H ou FULL 13 V rifiez qu il ny a pas de fuite au niveau des r servoirs de carburant des conduites de carburant et des raccords Remplacez tout r servoir de car burant ayant une fuite R parez ou remplacez toute conduite ou tout raccord ayant une fuite Pour les proc dures reportez vous au Groupe 47 du manuel d atelier des camions Columbia Si le v hicule est quip de valves d arr t de r servoir de carburant assurez vous qu elles sont compl tement ouvertes 02 09 96 f180038 1 Jauge d huile Fig 11 5 V rification du niveau d huile 11 7 AVERTISSEMENT Ne faites jamais fonctionner le moteur avec les valves d arr t de r servoir de carburant partielle ment ferm es Cela pourrait endommager la pompe carburant et provoquer une perte sou daine de la puissance du moteur le contr le r duit du v hicule pourrait alors tre la cause de blessures corporelles graves 14 V rifiez le niveau de carburant dans les r ser voirs Pour garder la condensation au minimum les r servoirs de carburant doivent tre remplis la fin de chaque journ e mais pas plus de 95 pour cent de leur capacit e
162. EN MOUVEMENT 123456 MI 01 04 2007 CRAN DE CODE D ANOMALIE DESSERREZ LE FREIN DE STATIONNEMENT f040395f Fig 2 12 S quence d allumage de l ICU2L 2 16 Identification des instruments de bord et des commandes sont pas command s par l ICU mais plut t par leur propre bloc de commande lectronique Une fois le contact tablit l ICU effectue un autodiag nostic pour rep rer toute panne active Au cours de la premi re moiti de l autodiagnostic tous les seg ments de l affichage s allument comme suit 888888 8 Pendant la seconde moiti de l autodiagnostic le niveau de r vision logicielle s affiche Instruments Compte tours Le compte tours indique le r gime du moteur en tours par minute tr min et sert de guide pour changer de rapport et garder le moteur au r gime appropri Pour des renseignements sur le grand ralenti et le r gime nominal voir la plaque d identification du moteur La zone verte sur le compte tours indique la meilleure conomie de carburant La zone jaune indique une bonne conomie de carburant la zone orange indique une conomie de carburant moyenne et la zone rouge indique une mauvaise conomie de carburant Voir la figure 2 13 Indicateur de vitesse L indicateur de vitesse enregistre la vitesse en milles l heure mi h et en kilom tres l heure km h Voir la figure 2 13 09 25 95 1600993 1 Compte tours 2 Indica
163. ICUA typique Identification des instruments de bord et gure 2 2 L cran d affichage des messages est un afficheur cristaux liquides ACL d une ligne sur sept caract res Les indicateurs standard sont les suivants e indicateur de vitesse e indicateur de temp rature du liquide de refroi dissement e indicateur de pression d huile du moteur e indicateur de voltm tre de la batterie _ indicateur du niveau de carburant NOTE Certains v hicules peuvent tre munis d un voltm tre affichage num rique int gr dans l cran d affichage des messages plut t qu un indicateur de voltm tre Voir la figure 2 3 Les indicateurs avec t moin int gr sont num r s ci dessous accompagn s d une explication de leur activation e temp rature du liquide de refroidissement le v e e pression d huile du moteur basse e niveau de carburant bas des commandes e temp rature de l huile de la bo te de vitesses lev e Les autres indicateurs disponibles sont e compte tours e temp rature d huile du moteur e temp rature de l huile de la bo te de vitesses e temp rature de l essieu pont milieu et pont ar ri re de tandem e amp rem tre e pression d air primaire secondaire applica tion suspension e pyrom tre e suralimentation Voyants et t moins d alerte Il est possible d installer jusqu 24 voyants et t moins d alerte dans l ICU4 les t moins et voyants
164. Introduction Ce manuel fournit les informations n cessaires pour utiliser le v hicule et ses composants et pour en comprendre le fonctionnement Pour de plus amples informations veuillez vous reporter au livret d informations de garantie du propri taire pour l Am rique du Nord Owner s Warranty Information for North America booklet et aux manuels d atelier en anglais uniquement et d entretien du v hicule Les camions Freightliner construits sur mesure sont quip s de diff rents composants au niveau du ch s sis et de la cabine Les renseignements figurant dans le pr sent manuel ne s appliquent pas tous chaque v hicule Pour obtenir d autres d tails sur les compo sants de votre v hicule veuillez vous reporter aux fiches techniques sur le ch ssis qui accompagnent tous les v hicules neufs reportez vous galement l autocollant des caract ristiques techniques du v hi cule qui se trouve l int rieur de celui ci Veuillez conserver ce manuel dans le v hicule afin qu Dil soit toujours disponible pour r f rence IMPORTANT Les descriptions et caract ristiques techniques pr sent es dans ce manuel taient exactes au moment de l impression Daimler Trucks North America LLC se r serve le droit d arr ter la production de certains mod les ou d en modifier les caract ristiques ou la conception tout moment sans pr avis ni obligation Les descriptions et sp cifi cations dans ce manuel n offrent a
165. M AND HEAVY TRUCKS THE FOLLOWING ACTS OR THE CAUSING THEREOF BY ANY PERSON ARE PROHIBITED BY THE NOISE CONTROL AGT OF 1 VAL OR RENDERING INOPERATIVE OTHER THAN FOR PURPOSES OF MAINTENANCE REPAIR OR REPLACEMENT OE ANY NOISE CONTROL DEVICE OR ELEMENT OF DESIGN LISTED IN THE OWNERS MANUAL INCORPORATED INTO THIS VEHICLE IN COMPLIANCE WITH THE NOISE CONTROL ACT B THE USE THIS VEHICLE AFTER SUCH DEVICE OR ELEMENT OF DESIGN HAS BEEN REMOVED OR RENDERED INOPERATIVE 24 00273 020 10 06 98 f080026 Fig 1 7 tiquette sur la r duction des missions acoustiques du v hicule IMPORTANT Il est possible que certains v hicules Freightliner incomplets soient fabriqu s sans que tout l quipement de r duction des missions acoustiques soit install Ces v hicules n auront pas d tiquette donnant des informations sur la r duction des mis sions acoustiques Pour ces v hicules il incombe au fabricant qui met la touche finale au v hicule d offrir un produit fini conforme aux normes de l E P A am ricaine 40 CFR Partie 205 et d y apposer l tiquette de conformit ad quate Sp cifications 2007 de l E P A relatives aux gaz d chappement Afin de les rendre conformes aux sp cifications de janvier 2007 sur les gaz d chappement les moteurs fabriqu s apr s le 1er janvier 2007 sont quip s d un dispositif de traitement la sortie des gaz d chappement Le pare soleil du conducteur comporte une
166. Syst me d avertissement de collision CWS Eaton VORAD EVT 300 en option Le syst me VORAD EVT 800 d Eaton est un sys t me informatis d avertissement de collision CWS qui utilise des radars avant et lat raux en option pour surveiller continuellement les v hicules devant et aux c t s de votre v hicule Le syst me avertit le conducteur des situations potentiellement dangereuses au moyen d alarmes vi suelle et sonore Le syst me fonctionne dans le brouillard la pluie la neige la poussi re la fum e et l obscurit Pour qu ils soient d tect s les objets doivent se trouver dans le champ de vis e du fais ceau du radar et offrir une surface qui peut r fl chir le faisceau du radar L antenne avant transmet des signaux radar aux v hicules et objets devant votre v hicule et re oit ces signaux renvoy s Cela permet de d terminer la distance la vitesse relative et l angle de cible des v hicules et objets dans le champ de vis e avant Le syst me utilise ces renseignements pour avertir le conducteur des situations potentiellement dange reuses 2 32 Identification des instruments de bord et des commandes Des capteurs lat raux un ou plusieurs en option mont s sur les c t s du v hicule transmettent et re oivent galement des signaux radar sur une dis tance de 0 5 3 m tres 2 10 pieds le long de votre v hicule Les capteurs lat raux peuvent d tec ter les v hicules et objet
167. TCU La commande SmartShift offre des avantages comparativement aux dispositifs de commande clas siques des bo tes de vitesses un plus grand espace utilisable de la cabine et un meilleur acc s au com partiment couchette du fait que le levier de vitesse ne se trouve pas au plancher En outre gr ce son montage sur la colonne de direction la commande de la bo te de vitesses se trouve port e de la main du volant ce qui optimise la s curit SmartShift est un v ritable syst me lectronique de passage des vitesses Les changements de rapport manuels toutes les bo tes ESS et AutoShift en mode manuel sont effectu s par tirage ou pouss e momentan de la commande dans le plan perpendiculaire au volant Voir la figure 2 23 Tirez la commande vers le haut vers vous pour passer un rapport sup rieur et poussez la vers le bas en l loignant de vous pour r trograder Pour la bo te de vitesses Eaton Fuller AutoShift un s lecteur de mode lin aire quatre positions R N D L se trouve l extr mit de la commande Voir la figure 2 21 Pour les bo tes de vitesses Meritor ESS un s lecteur de mode lin aire trois positions R N F se trouve l extr mit de la commande Voir la figure 2 22 La commande est ressort elle revient la position centrale lorsqu elle est rel ch e apr s un passage une vitesse sup rieure ou une r trogradation Contacteur du frein moteur en option Le contacteu
168. U2L est un tableau de bord lectronique stan dard peut recevoir des informations provenant des diff rents capteurs install s sur le v hicule et les transmettre aux indicateurs lectroniques Seuls les indicateurs pneumatiques fonctionnent de fa on m canique Le tableaude bord du conducteur peut comporter jusqu 14 indicateurs amovibles 11 lectroniques un lectrom canique et deux m caniques L ICU2L ne peut pas commander les indicateurs situ s sur le tableau de bord auxiliaire 2 12 Identification des instruments de bord et des commandes SOUS TENSION PHARES ALLUM S ET CONTACT MIS 888888 8 MI L ICU EFFECTUE UN ESSAI AUTOMATIQUE BALAYAGE DES AIGUILLES DES INDICATEURS CRAN DU COMPTEUR KILOM TRIQUE LECTRONIQUES ALLUMAGE DES INDICATEURS ET T MOINS D ALERTE D CLENCHEMENT DU VIBREUR D ALERTE SI AUCUNE PANNE N EST D TECT E SI UNE PANNE EST D TECT E Y ABS 136 123456 7 MI 12 3 VOLTS CRAN DE CODE D ANOMALIE FREIN DE STATIONNEMENT DESSERR EN MOUVEMENT 123456 7 DESSERREZ LE FREIN DE STATIONNEMENT MI lt 12 3 VOLTS 01 04 2007 f040420f Fig 2 8 S quence d allumage de l ICU3 Voyants et t moins d alerte PUSH Il peut y avoir jusqu 18 voyants et t moins d alerte install s dans L ICU2L Voir la figure 2 11 MODE UN RE SET La plupart des moteurs sont programm s pour se couper autom
169. Voir la figure 10 11 Le d ca lage de la tige sup rieure de commande de verrouillage doit reposer sur la plaque coul e au dessus de l orifice S il est impossible de tirer la tige de commande en position ouverte s curis e faites reculer l g rement le tracteur pour r duire la force du pivot d attelage contre la m choire Si le v hicule est quip d un m canisme de d verrouillage pneumatique du pivot d attelage tirez le bouton de d gagement pneumatique ins tall sur le tableau de bord De l ext rieur de la cabine v rifiez visuellement que la tige de commande se trouve bien contre la plaque cou l e au dessus de l orifice Voir la figure 10 11 Si la tige de commande n est pas en position d ver rouill e faites reculer l g rement le tracteur pour r duire la force du pivot d attelage contre la m choire IMPORTANT M me si le v hicule est quip d un m canisme de d verrouillage pneumatique vous de vez quand m me faire une v rification visuelle de la tige de commande pour vous assurer qu elle est en position d verrouill e 7 loignez lentement le tracteur de la semi remorque 10 10 Sellettes d attelage et attelages de remorque Fonctionnement du m canisme coulissant de la sellette d attelage 1 Placez des cales devant et derri re les pneus de la semi remorque pour l emp cher de se d pla cer 2 Raccordez le pivot d attelage de la semi remorque la sellette d
170. a Ta a E aae aa rap a AT AES 7 25 Syst mes de freinage moteur en option 7 26 Syst me de freinage sur chappement en option 7 28 ANCIEN Et SE PREND UT DU I a E a 7 30 Moteurs et embrayages Syst me de traitement la sortie conforme aux sp cifications 2007 de l Agence de protection de l environnement E P A Tous les moteurs diesel en circulation fabriqu s apr s le 31 d cembre 2006 moteurs E P A 2007 doivent tre strictement conformes aux nouvelles normes relatives la r duction des missions de par ticules et d oxydes d azote NOx provenant du syst me d chappement Le NOx est limit un peu plus d un gramme par puissance au frein l heure g bhp hr et les particules ne peuvent exc der 0 01 g bhp hr Les moteurs conformes aux sp cifications 2007 de l Agence de protection de l environnement E P A doivent tourner avec du carburant diesel faible te neur en soufre Le carburant utilis pour ces moteurs ne doit jamais avoir une teneur en soufre sup rieure 15 ppm En outre ils n cessitent une huile moteur faible teneur en cendres Les directives suivantes doivent tre suivies sinon la garantie du v hicule peut tre compromise e Utilisez du carburant diesel faible teneur en soufre avec 15 ppm ou moins de soufre sui vant la proc dure d essai ASTM D2622 N utilisez pas du carburant m lang
171. a cabine 6 D placez lentement le tracteur vers l avant ou l arri re jusqu ce que la sellette d attelage soit l endroit d sir 7 Serrez les freins de stationnement du tracteur NOTE Il serait peut tre n cessaire de d placer l g rement la sellette d attelage pour permettre aux clavettes de se verrouiller totalement 8 Verrouillez le m canisme coulissant en place en suivannt l une des m thodes ci apr s AVERTISSEMENT V rifiez les clavettes de fixation pour vous assu rer qu elles sont bien log es dans les fentes Un verrouillage incomplet peut entra ner un d tache ment du tracteur de la semi remorque et des blessures graves ou la mort 8 1 Pour les mod les commande pneuma tique placez l interrupteur de commande situ dans la cabine en position LOCK verrouillage Faites une inspection vi suelle des clavettes pour vous assurer qu elles sont compl tement ins r es dans les fentes des rails de coulissement 8 2 Pour les mod les commande manuelle d gagez de la plaque guide la poign e de commande du m canisme coulissant Cette poign e ressort lorsqu elle est en position verrouill e cherche se ver rouiller lorsqu elle est d gag e de la plaque guide La sellette d attelage devra peut tre tre l g rement d plac e pour 10 17 permettre aux clavettes de fixation d entrer compl tement en position verrouill e Apr s que la poign e de commande soit
172. a pas de rel chement lorsqu il est vid de son air remplacez le par un tuayu de longueur ad quate afin d viter une possible surpression du raccord pen dant la conduite du v hicule 30 10 V rifiez si les tuyaux ne sont pas entor till s ou torsad s Un enroulement de 7 pour cent du tuyau peut r duire sa dur e de vie d un pourcentage pouvant atteindre 90 pour cent En outre un tuyau entortill sous pression a tendance se d torsader ce qui provoque le desserrement du rac cord Reconnectez tout tuyau entortill V rifiez l usure des garnitures de frein sur tous les v hicules y compris ceux qui sont munis de leviers r glage automatique Le fonctionnement correct des freins d pend de la maintenance et de l inspection r guliE res des garnitures de frein 31 1 Serrez les freins de stationnement et placez des cales sous les roues pour em p cher le v hicule de se d placer 31 2 Si l ensemble d essieu n est pas muni d un pare poussi re ou d un plateau de frein mesurez l paisseur des garnitures de frein de l essieu Si l une quelconque des garnitures est us e moins de 6 5 mm 1 4 po au point le plus mince remplacez les 11 16 V rification avant d part et entretien quotidien 11 03 94 NOTE Le centre du rayon de courbure du tuyau doit tre suffisamment loign du raccord A Rayon de courbure X A f420329a 31 3 31 4 31 5 Fig 11 12 Rayon de c
173. a porti re vers vous figure 3 2 La porti re s ouvre qu elle soit verrouill e ou pas Pour d ver rouiller la porti re sans l ouvrir tirez le bouton de verrouillage vers le haut Poign es montoirs et marches d acc s AVERTISSEMENT Des semelles mouill es ou sales augmentent consid rablement les risques de chute et de glis sade Si vos semelles sont mouill es ou sales soyez particuli rement prudent lorsque vous montez dans le v hicule ou en descendez Utilisez toujours le contact trois points d appui avec les marches d acc s lorsque vous montez 10 27 95 1 Bouton de verrouillage 2 Poign e de maintien int gr e 3 Poign e de la porti re f600910 Fig 3 1 Poign e ext rieure de la porti re 3 1 Fig 3 2 Int rieur de la porti re dans la cabine ou en descendez Contact trois points d appui signifie les deux pieds et une main ou les deux mains et un pied Entr e par le c t conducteur figure 3 3 Lorsque vous montez dans la cabine du c t conduc teur utilisez la poign e montoir et les marches d acc s comme suit 1 Ouvrez la porti re du conducteur et d posez dans la cabine tout ce que vous avez dans les mains 2 Saisissez la poign e montoir avec les deux mains Saisissez la aussi haut qu il est confor table pour vous de le faire 3 Posez le pied droit sur la marche inf rieure et hissez vous 4 Posez le pied gauche sur la marche sup
174. acc l rateur jusqu ce que le compte tours affiche le r gime moteur d sir 2 3 Faites passer momentan ment l interrupteur RSM ACC SET CST du ta bleau de bord la position SET CST ou poussez le bouton SET du pommeau du levier de vitesses 3 Pour d sengager la PTO 3 1 Appuyez sur la p dale de frein la p dale d embrayage ou 8 2 Mettez hors tension l interrupteur SPD CNTL du tableau de bord ou appuyez sur le bouton PAUSE du pommeau du levier de vitesses 4 Pour reprendre un r gime moteur pr c demment s lectionn 4 1 Si l interrupteur SPD CNTL du tableau de bord est en position OFF mettez le en po sition ON 4 2 Faites passer momentan ment l interrupteur RSM ACC SET CST du ta bleau de bord la position RSM ACC ou appuyez sur le bouton RESUME du pom meau du levier de vitesses Pour augmenter ou r duire le r gime du moteur poussez l interrupteur palette RSM ACC SET CST vers le haut pour acc l rer ou vers le bas pour ralen tir jusqu ce que le r gime d sir soit atteint ou alors appuyez sur le bouton SET du pommeau du le vier de vitesses pour acc l rer ou sur RESUME pour ralentir jusqu ce que le r gime voulu soit obtenu Optimized Idle ralenti optimis L option de ralenti optimis Optimized Idle sur les v hicules quip s du DDEC IV est un syst me qui coupe et red marre automatiquement le moteur pour les raisons suivantes e maintenir la temp rature d
175. aces le chauffage et le d givreur ainsi que le chauffe r troviseurs le cas ch ant fonc tionnent correctement 25 V rifiez le fonctionnement du diff rentiel inter ponts le cas ch ant V rifiez le fonctionnement de l avertisseur de re cul le cas ch ant Allumez les phares V rifiez le fonctionnement de tous les voyants et de l clairage int rieur 26 Laissez les phares allum s Sur les combinaisons tracteur remorque inspec tez les prises 7 voies des c bles de la semi remorque pour vous assurer que les connexions sont bonnes 27 Si ce n est d j fait accrochez la semi remorque ou les semi remorques au v hicule quotidien Que la semi remorque ait d j t accroch e ou non au v hicule effectuez les v rifications sui vantes Assurez vous que tous les raccordements de la sellette d attelage sont engag s et verrouill s 28 Le cas ch ant v rifiez le fonctionnement du m canisme coulissant pneumatique de la sellette d attelage Assurez vous que tous les raccordements au diabolo ou l attelage de remorque ainsi que les cha nes de s curit sont bien fix s Assurez vous que les t tes d accouplement devant chaque semi remorque sont enga g es et que tous les tuyaux d air sont bien suspendus Assurez vous que les valves d arr t d air sont activ es et que l air parvient aux conduites des semi remorques La valve d arr t d air l arri re de la dern
176. ag s Le cas ch ant v ri fiez les crous des joints rotule et les boulons de montage du v rin sur le c t droit pour vous assurer qu ils sont bien serr s Serrez les crous desserr s et remplacez les pi ces endommag es au besoin Reportez vous au Groupe 46 du ma nuel d atelier des camions Columbia en anglais Sur les v hicules conduite droite le bo tier de direction est mont sur le longeron de cadre de ch ssis de droite MISE EN GARDE Le liquide de refroidissement doit tre rempli jusqu au niveau maximum du r servoir de trop plein Un niveau insuffisant de liquide pourrait entra ner une surchauffe du moteur et son en dommagement 6 V rifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le r servoir de trop plein Voir la figure 11 3 Si le niveau du liquide est trop bas ajoutez un l TE 2 1 1 3 3 11 14 95 1461058 1 Boulon de montage du bo tier de direction 2 Ecrou du boulon de pincement de la bielle pendante 8 Ecrou de la barre de direction m lange 50 50 d eau et du type d antigel utilis d j pour le v hicule Reportez vous au guide de l utilisateur du fabricant du moteur pour des renseignements sur l antigel approuv pour votre moteur Remplissez de liquide de refroidissement le r servoir de trop plein jusqu au rep re MAX lorsque le r servoir est froid Si le r servoir tait vide d marrez le moteur apr s l avoir rempli et v ri
177. age commence et se poursuit pendant trois cycles ou jusqu ce que la palette soit rel ch e Lorsque la palette inf rieure est pouss e vers le haut les essuie glaces fonctionnent en mode de temporisation rapide Lorsque la palette inf rieure est pouss e vers le bas les essuie glaces fonctionnent en mode de temporisation lente Les essuie glaces en mode de temporisation rapide ou lente poussez la palette inf rieure vers le haut pour raccourcir la temporisation ou vers le bas pour la prolonger SUSPENSION AIR LOWER AUTO TRAILER PARKING BRAKES MUST BE APPLIED 09 26 95 1350143 Fig 2 28 Soupape de d charge de la suspension pneumatique des commandes MISE EN GARDE Pour viter d endommager le moteur des essuie glaces ne d placez pas manuellement les bras d essuie glaces Interrupteur des phares et feux de jour Un interrupteur de phares trois positions est utilis pour faire fonctionner l clairage ext rieur Lorsque l interrupteur est en position lev e les phares et tous les autres feux du v hicule sont allum s Tout l clairage du v hicule est teint lorsque l interrupteur est en position centrale En position abaiss e l interrupteur n allume que les feux de gabarit l clairage du tableau de bord les feux de position et les feux arri re L interrupteur des feux de route est int gr au levier des clignotants Lorsque les phares sont positionn
178. age d air mesurez la distance entre le sol et le pare chocs ou entre le sol et un support du cadre 9 Levez le v hicule et fixez solidement les cha nes de s curit S il faut plus d espace pour le remor quage enlevez les roues avant AVERTISSEMENT Si vous n abaissez pas le v hicule le car nage d air pourrait heurter un obstacle en hauteur tel qu un pont ou une passerelle et causer des dom mages au v hicule ou des blessures corporelles En cas d urgence 10 Sur les v hicules quip s d un car nage d air r p tez la prise de mesures d crite l tape 8 La diff rence entre les deux mesures ne doit pas d passer 36 cm 14 po Si n cessaire abaissez le v hicule 11 Branchez les feux de gabarit les feux arri re et les clignotants Branchez galement tout feu sp cial de remorquage exig par les r glements locaux AVERTISSEMENT Assurez vous de placer des cales sous les roues ou d activer le syst me de freins pneumatiques du camion de remorquage avant de rel cher les freins de stationnement ressorts Autrement le v hicule en panne pourrait se mettre subitement rouler Cela pourrait entra ner des dommages mat riels ou des blessures corporelles 12 Placez des cales sous les roues du v hicule en panne et raccordez ce v hicule au syst me de freins pneumatiques du v hicule de remorquage Rel chez ensuite les freins de stationnement ressorts et retirez les cales
179. ale du si ge r glage de la glissi re du si ge Inclinaison du si ge Appuie t te QI O en Fig 5 1 R glages du si ge 5 1 Si ges et ceintures de s curit fonction de verrouillage peut tre utilis e si l isolateur n est pas d sir 4 R glage de la hauteur Ce r glage permet de monter ou de descendre tout le si ge Le r glage se fait manuellement ou par un m canisme pneu matique selon la marque du si ge 5 Angle du coussin de si ge ou hauteur de l avant l arri re du coussin Ce r glage permet l occupant de lever ou d abaisser la partie avant ou arri re du coussin de si ge Le r glage est plus facile effectuer lorsqu il ny a pas de poids sur le si ge 6 R glage de la position longitudinale du si ge ou de la glissi re du si ge Ce r glage permet l occupant de faire glisser tout le si ge vers l avant ou l arri re 7 inclinaison du si ge Lorsque ce r glage est ef fectu le si ge dossier et coussins s incline vers l avant ou vers l arri re 8 R glage de l appuie t te Lorsque ce r glage est effectu l angle de l appuie t te est modifi de mani re offrir un support au haut du dos 9 R glage en fonction du poids Ce r glage est enti rement automatique sur les si ges munis du r glage en fonction du poids Lorsque vous vous assoyez sur le si ge une valve d ajustement vous place dans la zone d quilibre du si ge vous mettan
180. ant comme valeur pour le syst me f080053 Fig 1 2 tiquette d homologation U 11 01 95 1 tiquettes des pneus et des jantes f601086 2 tiquette d homologation Fig 1 3 Emplacement des tiquettes la touche finale au v hicule Cette tiquette sera situ e sur le montant arri re de la porti re gauche elle atteste que le v hicule respecte toutes les sp cifications FMVSS pertinentes en vigueur la date de fin de fabrication Etiquettes des normes de s curit des v hicules automobiles canadiens NSVAC Au Canada les tracteurs quip s d une sellette d attelage sont certifi s au moyen d une tiquette de D claration de conformit et du sceau national canadien de s curit figure 1 5 qui sont appos s au montant arri re de la porti re gauche Les tiquettes des roues et des jantes figure 1 6 sont galement appos es au montant arri re de la porti re gauche S ils sont achet s pour tre utilis s au Canada les camions construits sans carrosserie cargo et les trac teurs construits sans sellette d attelage sont certifi s au moyen d une tiquette de D claration de confor mit similaire celle illustr e la figure 1 2 Cette tiquette doit tre appos e par le fabricant qui met la touche finale au v hicule L tiquette sera situ e sur le montant arri re de la porti re gauche elle atteste que le v hicule respecte toutes les
181. antigel dans le liquide de refroidissement Rajoutez en si n cessaire Le rapport de m lange du liquide de refroidissement ne doit jamais d passer 60 pour cent d antigel 7 24 Moteurs et embrayages 2 Utilisez des huiles faible viscosit pour une bonne lubrification 3 des temp ratures inf rieures 0 C 32 F n utilisez pas de carburant diesel d t 2 D Pour viter les probl mes de carburant d s la s paration de la paraffine utilisez uniquement du carburant diesel d hiver 1 D ou 2 D pour l hiver AVERTISSEMENT L ajout de k ros ne baisse le point d inflammation du carburant diesel Pour viter un incendie et les risques de br lures ne fumez ou ne manipulez pas de flamme nue proximit du carburant m lang au k ros ne Respectez toutes les r gles de s curit appropri es 4 Sile carburant diesel d hiver n est pas disponible il est possible de m langer du k ros ne au car burant diesel Dans ce cas ajoutez le K ros ne uniquement lors du remplissage du r servoir et avant d ajouter le carburant diesel NOTE La puissance du moteur peut diminuer en fonction de la proportion de k ros ne Pour cette raison n ajoutez jamais plus de 50 pour cent de k ros ne au carburant Fonctionnement haute altitude Les moteurs perdent de leur puissance lorsqu ils fonctionnent haute altitude car l air est trop rar fi pour br ler la m me quantit de c
182. apport Qaund le s lecteur est au point mort la lettre N ap para t l cran d affichage des messages Lorsque la marche arri re R est engag e la combinaison des lettres RL ou RH s affiche l cran 8 3 IMPORTANT Les informations pr sent es l cran d affichage des messages indiquent uniquement l tat de la bo te de vitesses pas celui de la commande SmartShift Position de point mort Pour s lectionner le point mort N faites glisser le s lecteur la position N NOTE Le point mort est toujours disponible pendant la conduite Lorsque le s lecteur est au point mort les demandes de mont e de vitesse et de r trogra dations sont ignor es Si le s lecteur de mode est d plac du point mort N la conduite D pendant que le v hicule roule la transmission passe un rap port ce qui fait tourner le moteur un niveau de couple lev sous le couple nominal du moteur Choix d un rapport de d marrage 1 En mode automatique choisissez le rapport de conduite D en faisant glisser le s lecteur vers le bas la position imm diatement en dessous de la position du point mort 2 D brayez pour mettre en prise le rapport choisi Embrayez et conduisez le v hicule Changement du rapport de d marrage par d faut Pour choisir un rapport de d marrage autre que le rapport de d marrage par d faut suivez les instruc tions suivantes 1 Assurez vous que le v hicule est arr t
183. apports s lectifs de marche avant et une section de d doublement arri re 2 rapports Cinq des dix rapports sont engag s l aide du levier de vitesses et les cinq autres l aide du bouton de changement de vitesse Reportez vous la figure 8 11 pour le pommeau du levier de vitesses des bo tes Super 10 et Top 2 et la figure 8 12 pour le pommeau du levier de vitesses de la bo te Lightning Il y a trois fa ons d effectuer des changements de vitesse avec ces bo tes Le bouton seul et la combi naison bouton levier permettent d effectuer des changements complets de rapports Utiliser le levier seul permet de sauter un rapport e Le changement de rapport par bouton seule ment est un d doublement de rapport que l on obtient en d pla ant le bouton de changement de rapport Le changement de rapport par levier seulement se produit lorsque le levier de vitesses est d plac sans que l on d place le bouton de changement de rapport Le changement de rapport au moyen de la combinaison levier et bouton est un change ment de rapport de vitesse qui se produit lorsque le bouton de changement de rapport et Fuller Fuller 09 25 96 s A Bouton de d doublement B Rapports 2 4 6 8 10 lorsque le bouton est vers l avant C Rapports 1 3 5 7 9 lorsque le bouton est vers l arri re f260399 le levier de vitesses sont tous les deux d pla c s Le petit voyant rouge de fonctionnem
184. arburant qu au ni veau de la mer Pour un moteur atmosph rique cette perte est d environ trois pour cent pour chaque 300 m 1 000 pi d altitude au dessus du niveau de la mer La plupart des moteurs turbocompress s marchent mieux en altitude que les moteurs atmosph riques Un moteur laisse chapper de la fum e haute alti tude si un rapport inf rieur n est pas utilis Le moteur n exige pas du circuit d alimentation un maxi mum de carburant sauf s il fonctionne en altitude au moyen d un turbocompresseur Changez de rapport selon le besoin pour viter un exc s de fum e d chappement Pour ce qui est du fonctionnement en altitude des moteurs Mercedes Benz MBE4000 il n y a pas de restriction Ils marchent sans probl me entre le ni veau de la mer et 4 000 m 13 000 pi au dessus du niveau de la mer 7 25 Arr t du moteur Caterpillar MISE EN GARDE L arr t du moteur imm diatement apr s son utili sation sous charge peut causer sa surchauffe et une usure acc l r e de ses composants Des temp ratures excessives au niveau du bo tier du turbocompresseur causent des probl mes de cok faction de l huile Suivez la proc dure ci dessous pour permettre au moteur de refroidir 1 Le v hicule arr t serrez les freins de stationne ment R duisez le r gime du moteur au grand ralenti 2 Mettez le levier de vitesses au point mort NOTE Si le moteur a fonctionn faible
185. atiquement dans les trente 30 se condes qui suivent l apparition du t moin rouge 03 25 99 1610340 de protection du moteur Dans un tel cas le Fig 2 9 Interrupteur de mode et de remise z ro conducteur doit imm diatement et en toute pru dence garer le v hicule sur le c t de la route Le centre des messages du tableau de bord est le pour viter de cr er une situation dangereuse c ur de l ICU2L Il est compos de deux parties un pouvant entra ner des blessures corporelles des ensemble de 18 voyants et t moins d alerte similaires dommages mat riels ou un endommagement s ceux que l on retrouve sur une barre de voyants rieux du moteur classique et un cran d affichage des messages L cran d affichage des messages est un cran s L AZ A MISE EN GARDE fluorescent vide d une ligne sur six caract res ne Nu L utilisation du moteur avec le t moin rouge de protection du moteur allum pouvant causer des 2 13 Identification des instruments de bord et des commandes Y HOURS heures du cycle activ es 03 07 2006 123456 7 MI 545 cran d affichage par d faut 12 3 VOLTS du compteur kilom trique Poussez 123456 7 aaa TRP oM Maintenez Bour r iaeer les 12 3 VOLTS P Poussez 123456 7 Sinitialiser TRIP HOURS Maintenez
186. attelage du tracteur Pour les instructions n cessaires reportez vous la section Verrouillage de la sellette d attelage dans ce chapitre 3 Une fois le m canisme de verrouillage de la sel lette d attelage bien verrouill d gagez le m canisme coulissant en suivant l une des m thodes suivantes 3 1 Pour les mod les commande pneumatique placez l interrupteur de commande situ dans la cabine figure 10 13 en position UNLOCK d verrouillage 3 2 Pour les mod les commande manuelle levez le verrou de s curit et tirez la tige de commande du m canisme coulissant figure 10 9 vers l ext rieur jusqu ce que l paulement sorte du support de la tige de commande puis abaissez la tige fond 4 Abaissez la b quille de la semi remorque juste assez pour enlever le poids du tracteur 5 Tirez la valve d alimentation en air de la semi remorque pour couper son alimentation en air FIFTH WHEEL UNLOCK LOCK a SLIDE MUST BE LOCKED WHEN VEHICLE IS IN MOTION 9 07 95 f310489 Fig 10 13 Commande de la cabine m canisme coulissant de la sellette d attelage 10 11 MISE EN GARDE Apr s avoir d plac la sellette d attelage la po sition d sir e assurez vous que la b quille de la semi remorque ne risque pas d entrer en contact avec le cadre de ch ssis du tracteur ou autres composants Assurez vous que l avant de la semi remorque ne touche pas
187. autre raison ga rez prudemment le v hicule Ne conduisez pas le v hicule avant que le probl me n ait t r solu AVERTISSEMENT Conduire le v hicule sans l assistance la direction exige beaucoup plus d effort particuli rement dans les virages serr s ou si vous conduisez basse vitesse ces situations pour raient entra ner un accident et des blessures corporelles Les conducteurs doivent utiliser avec prudence la puissance disponible avec le syst me de servodirec tion Si les pneus avant se trouvent coinc s dans un nid de poule profond ou une orni re conduisez le v hicule pour le sortir au lieu d utiliser le syst me de direction pour d gager les roues du trou Aussi vi tez de tourner les pneus lorsqu ils sont contre un trottoir car cela p se lourd sur les composants de la direction et peut les endommager Syst me de freinage Informations g n rales Un syst me de freinage pneumatique tandem se compose de deux syst mes de freinage pneuma tiques ind pendants qui utilisent un seul ensemble de commandes de frein Chaque syst me a ses propres r servoirs ses propres conduites et ses propres r cepteurs de freinage Le syst me primaire commande les freins de service de l essieu arri re le syst me secondaire commande les freins de service de l essieu avant Les signaux des freins de service des deux syst mes sont transmis la semi remorque AVERTISSEMENT Ne conduisez pas le
188. avant ou loin l arri re ce qui peut endomma ger la sellette ou le pivot d attelage 6 Rel chez le m canisme de verrouillage du pivot d attelage en tirant la poign e de commande de verrouillage du pivot figure 10 1 vers l ext rieur 7 loignez lentement le tracteur de la semi remorque Fonctionnement du m canisme coulissant de la sellette d attelage 1 Raccordez le pivot d attelage de la semi remorque la sellette d attelage du tracteur Pour les instructions n cessaires reportez vous la section Verrouillage de la sellette d attelage Holland dans ce chapitre 2 Une fois le m canisme de verrouillage de la sel lette d attelage enclench correctement rel chez le chariot coulissant en suivant l une des m thodes suivantes 2 1 Pour les mod les commande pneumatique placez l interrupteur de commande situ dans la cabine figure 10 6 sur UNLOCK d verrouillage 10 4 Sellettes d attelage et attelages de remorque 2 2 Pour les mod les d gagement manuel tirez le levier de d blocage figure 10 3 l aide d un crochet de d gagement ou autre outil appropri Assurez vous que les deux plongeurs du m canisme coulissant ont t rel ch s figure 10 7 Si tel n est pas les cas les plongeurs ne ressortent pas abaissez la b quille de la semi remorque pour r duire la pression sur les plongeurs 3 Abaissez la b quille de la semi remorque juste assez pour
189. avant toute tentative de retirer remplacer ou manipuler les composants de ces syst mes Tout d ploiement intentionnel ou toute mise l essai du syst me doit tre fait par un personnel form cette fin Le d ploiement involontaire ou inap propri du syst me de sacs gonflables SPACE peut entra ner des blessures corporelles graves ou la mort Ne tentez pas de r parer ou de d monter le mo dule SPACE Le module SPACE ne peut tre r par Toute tentative de r paration pourrait en tra ner des blessures corporelles graves ou la mort Bien que les composants du syst me de sacs gonflables ou SPACE ne soient pas m me d exploser de s autod ployer ou de produire des clats soyez prudent si vous devez remplacer les 5 10 Si ges et ceintures de s curit composants du syst me ou effectuer des travaux proximit Pour viter toutes blessures corpo relles graves ou la mort lisez attentivement et observez les mises en garde suivantes e Ne coupez pas ne percez pas ne brasez ou ne soudez pas ne frappez pas ou ne sondez pas toute pi ce quelconque du sys t me de sacs gonflables SPACE Tenez tout liquide acide halog ne m tal lourd et sel lourd l cart du syst me de sacs gonflables SPACE N exposez pas les composants du syst me de sacs gonflables SPACE l lectricit N essayez pas d adapter de r utiliser ou d installer un syst me de sacs gonflables SPACE dans un v
190. aximal du moteur par la s lection appropri e de rapports lorsque le frein moteur est utilis MISE EN GARDE Si le frein moteur ne se d sengage pas lorsque la p dale d acc l rateur ou d embrayage est enfon c e placez le contacteur du tableau de bord en position OFF et n utilisez pas le frein moteur avant que le syst me de l acc l rateur ou de l embrayage ne soit r par Si le frein moteur ne se d sengage pas lorsque le contacteur du ta bleau de bord est mis en position OFF arr tez le moteur et faites r parer le frein moteur avant de continuer rouler Autrement le moteur pourrait tre endommag 4 Le frein moteur est d sactiv lorsque la p dale d embrayage ou d acc l rateur est enfonc e Turbofrein MBE4000 uniquement Pour une puissance de freinage maximale le moteur Mercedes Benz MBE4000 peut tre muni d un turbo frein en option Ce turbofrein peut tre contr l manuellement ou automatiquement au moyen de la fonction de r gula tion automatique de la vitesse Un contacteur quatre positions mont sur le tableau de bord permet de commander manuellement le turbofrein ces posi tions sont OFF LOW MED HIGH arr t minimum moyen maximum Le turbofrein offre une puissance au frein de 600 BHP lorsque le moteur tourne 2 500 tr mn Lors du freinage le moteur MBE4000 muni du turbo frein fonctionne comme un compresseur suraliment ce qui permet d obtenir
191. bablement un probl me m canique au niveau des composants des freins de base ou alors les leviers r glage ne sont pas ins tall s correctement Amenez d s que possible le v hicule dans un centre de r paration si les freins dot s de leviers r glage automatique sont d r gl s AVERTISSEMENT Ajuster vous m me un levier r glage automatique afin de ramener la course de la tige poussoir dans les limites l gales pourrait dissimuler un probl me m canique Un r glage n quivaut pas une r paration En fait les ajus tements r p t s de leviers r glage automatique peuvent entra ner leur usure pr matur e En outre si l ajustement de certains leviers n est pas fait correctement cela peut les endommager int rieurement et les emp cher de fonctionner correctement 6 7 Moteurs et embrayages Syst me de traitement la sortie conforme aux sp cifications 2007 de l E PA 7 1 D marrag du MOIS EL phrat tan gts mana dt ren ane ni etes E re 7 2 D marrage par temps froid Re OT a Ce RDS RTS E SEE nes 7 5 D marrage du moteur apr s un arr t prolong ou une vidange d huile 7 6 Rodage dU MOQUE LE nenea las a E A A A A A E a a a aa Ea 7 7 Utilisation du Moteur se spa rren a e een a dan a a a T en PO E et 7 7 Fonctionnement par temps froid n auaa aaau aea 7 22 Fonctionnement haute altitude nannu nanana 7 25 Ar tduimotetr 2 aie D de a a ne Don a
192. balais d essuie glace sont bien tendus contre le pare brise Inspectez les balais pour voir si le caoutchouc n est pas en dommag ou d t rior Remplacez les bras des essuie glaces si les balais ne sont pas tendus contre le pare brise Remplacez les balais en dommag s ou d t rior s AVERTISSEMENT Remplacez les bras et les balais des essuie glaces selon le besoin afin de conserver une bonne visibilit Une mauvaise visibilit pourrait 11 10 V rification avant d part et entretien quotidien compromettre l aptitude du conducteur garder le contr le du v hicule ce qui pourrait entra ner des blessures corporelles graves ou la mort 20 V rifiez que le jeu du volant n est pas excessif Les pneus avant bien redress s orient s droit devant tournez le volant jusqu ce que vous observiez un d placement des roues avant Ali gnez un point de r f rence sur une r gle puis tournez lentement le volant dans le sens oppos jusqu ce que vous sentiez de nouveau un d placement des roues Mesurez le jeu au niveau de la jante du volant Voir la figure 11 7 Le jeu est excessif si le d placement du volant va au del de 64 mm 2 5 po pour un volant de 500 mm 20 po ou de 57 mm 2 25 po pour un volant de 450 mm 18 po Si le jeu est excessif v rifiez la direction pour voir s il n y a pas d usure ou d ajustement incorrect de la timonerie et du bo tier de direction ce avant d utiliser
193. bo tes 15 vitesses au rapport sup rieur en gamme basse tableau 8 2 en effectuant un double d brayage entre les changements de rap port et en acc l rant jusqu 80 pour cent du r gime r gul du moteur 7 tant au rapport sup rieur de la gamme basse si vous tes pr t passer la vitesse sup rieure suivante d placez le levier de pr s lection de gamme la gamme haute Effectuez un double d brayage en passant par le point mort et pas sez au rapport le plus bas de la gamme haute tableau 8 2 Lorsque le levier de vitesses passe par le point mort la bo te de vitesses passe au tomatiquement de la gamme basse la gamme haute 8 La bo te de vitesses en gamme haute montez progressivement en vitesse en passant par chacun des rapports de la gamme haute ta bleau 8 2 tout en faisant un double d brayage entre les passages de vitesse Autres m thodes de passage aux vitesses sup rieures bo tes 15 vitesses uniquement Le passage de l ultrar ducteur la gamme basse peut galement se faire depuis le 2 3 ou 4 rap port ultrar ducteur mais doit dans ce cas se faire vers le rapport inf rieur suivant de la gamme basse Le passage du 2 rapport ultrar ducteur au 1 f rapport de la gamme basse ou du 3 rapport ultrar ducteur au 2 rapport de la gamme basse et du 4 rapport ultrar ducteur au 3 rapport de la gamme basse est un passage en vitesse sup rieure et pour pa
194. brayage entre toutes les mon t es de rapports et entre toutes les descentes de rapports 4 Ne mettez jamais le levier de vitesses en rapport inf rieur lorsque la bo te est en gamme haute 5 Ne faites pas de pr s lection l aide du bouton d ultrar duction Quand vous passez d un rapport ultrar ducteur un rapport de gamme basse d placez le bouton d ultrar duction d une position avant une position arri re puis effectuez imm diatement le changement de rapport 6 Ne d placez jamais le bouton d ultrar duction d une position arri re une position avant lorsque la bo te de vitesses est en gamme haute 7 Ne passez pas de la gamme haute la gamme basse lorsque le v hicule roule grande vitesse 8 Ne changez pas de gamme lorsque le v hicule roule en marche arri re 9 N essayez jamais de d placer le levier de pr s lection de gamme avec le levier de vitesses au point mort pendant que le v hicule roule La pr s lection l aide du levier de pr s lection de gamme doit tre faite avant de mettre le levier de vitesses hors prise et au point mort 10 Une fois que vous serez plus confiant de vos ap titudes changer les rapports vous pourrez si bon vous semble sauter certains des rapports mais seulement si les conditions de fonctionne ment le permettent en tenant compte des facteurs comme la charge du v hicule les pentes la vitesse de route Passage une vitesse sup rie
195. ceinture trois points en poussant l attache dans la boucle jusqu ce qu elle s enclenche figure 5 5 Tirez sur la boucle Si elle se d tache r p tez la proc dure d attache Si le probl me persiste faites remplacer la ceinture trois points 9 Mettez le baudrier en position diagonale sur votre poitrine l aide du support de boucle en D r glable Si vous le souhaitez enclenchez le dis positif de blocage Komfort Latch comme suit Si ges et ceintures de s curit onsas LL Fig 5 5 Attache de la ceinture de s curit trois points _u7 f910004a Tirez sur le baudrier pour r duire la pression de la ceinture sur votre paule et votre poitrine Ne laissez pas plus de 2 5 cm 1 po de rel chement entre votre poitrine et la ceinture harnais Plus de rel chement peut r duire consid rablement l efficacit de la ceinture en cas d accident ou d arr t soudain Tout en maintenant la ceinture poussez le levier du dispositif de blocage Komfort Latch vers le haut pour serrer la sangle figure 5 6 et figure 5 7 4 Pour d boucler la ceinture de s curit trois points appuyez sur le bouton de la boucle tel qu illustr la figure 5 8 Si le dispositif de 01 06 95 D f910048a A Maximum de 2 5 cm 1 po Fig 5 6 Ajustement de la tension de la ceinture harnais blocage Komfort Latch a t utilis d gagez le en tirant sur la ceinture baudrier Si vous
196. conduites des freins pneumatiques avant pour voir s il n y a pas de fuite au niveau du raccord l o les conduites p n trent dans la chambre air l aide d un assistant tournez les roues jusqu ce qu elles soient compl tement bloqu es dans un sens et tenez la p dale des freins de service enfonc e Inspectez soigneusement les conduites d air des freins avant l o les conduites p n trent dans les chambres air Tournez les roues jusqu ce qu elles soient com pl tement bloqu es dans l autre sens tenez la p dale des freins de service enfonc e puis r p tez l inspection S il y a une fuite remplacez le tuyau Voir la fi gure 11 11 Reportez vous au Groupe 42 du manuel d atelier des camions Columbia pour la proc dure de remplacement du tuyau V rifiez si la tige de piston du r cepteur est align e sur le levier rE glable Un mauvais aligne ment peut provoquer le frottement de la tige sur 11 14 le r cepteur sans pression et causer un frotte ment du frein Reportez vous au Groupe 42 du manuel d atelier des camions Columbia si la tige de piston du r cepteur est mal align e Inspectez visuellement les surfaces ext rieures du r cepteur pour d tecter tout dommage Assurez vous que les orifices du reniflard dans les sections sans pression sont ouverts et exempts de d bris Reportez vous au Groupe 42 du manuel d atelier des camions Columbia pour la proc dure de remplacement de toute
197. contr le du v hicule ce qui pourrait entra ner des blessures corporelles et des dom mages mat riels NOTE Sur certains v hicules la connexion du sys t me de verrouillage du diff rentiel passe par la plage des vitesses inf rieures de la bo te de vitesses Si ce syst me est utilis la bo te de vitesses doit se trouver dans cette plage pour que le diff rentiel se verrouille compl tement Si le v hicule roule maintenez une vitesse constante pendant que vous verrouillez le diff rentiel Levez bri vement le pied de l acc l rateur pour r duire le couple exerc sur l engrenage et permettre ainsi au diff rentiel de se verrouiller compl tement Le voyant doit normalement s allumer et le vibreur d alerte sonner si le v hicule en est muni Quand le diff rentiel est totalement verrouill le rayon de braquage augmente cause du sous virage du v hicule Reportez vous la figure 9 1 Conduisez prudemment et ne d passez pas 40 km h 25 mi h Pour d verrouiller le diff rentiel principal d placez l interrupteur de commande en position de d ver rouillage Levez bri vement le pied de l acc l rateur pour r duire le couple exerc sur l engrenage et per mettre ainsi au diff rentiel de se d verrouiller compl tement NOTE Si la connexion du syst me de verrouillage du diff rentiel passe par la plage des vitesses inf rieures de la bo te de vitesses quitter cette plage d verrouille galeme
198. coupez le contact ou utilisez les fonctions com pl tes de commande lectronique DDEC Pour utiliser cette fonction proc dez comme suit 5 1 Si le moteur tourne desserrez les freins de stationnement ou mettez le v hicule en prise Si le moteur ne tourne pas d marrez le moteur Desserrez les freins de stationne ment ou mettez le v hicule en prise 5 2 Laissez le moteur retourner au ralenti de base Le voyant actif s teint Le ralenti op Moteurs et embrayages timis est maintenant d sactiv et toutes les fonctions DDEC sont disponibles Mercedes Benz Les habitudes personnelles de conduite peuvent avoir un impact significatif sur la performance et l utilisation conomique de tout moteur Les recommandations ci dessous soulignent les techniques qui peuvent tre utilis es pour conomiser du carburant et prolonger le plus possible la dur e de vie et l efficacit d exploitation d un moteur Mercedes Benz neuf Les moteurs commandes lectroniques peuvent tre pourvus de diff rentes options destin es aver tir le conducteur des anomalies du moteur Le conducteur d un v hicule muni d un moteur com mande lectronique doit bien conna tre le syst me d avertissement afin de pouvoir arr ter le v hicule en toute s curit en cas d un mauvais fonctionnement du moteur S il ne comprend pas le fonctionnement du syst me il peut se produire un arr t du moteur pouvant entra ner un danger
199. d 03 28 2002 f603017 Fig 8 4 Affichage Meritor rond 8 7 descendante pour indiquer que la bo te de vitesses est en mode automatique NOTE En mode automatique les v hicules pr production affichent un petit 10 au lieu de la fl che ascendante descendante Les deux prochains caract res indiquent le rapport courant Pour les rapports de marche avant l affichage est un nombre deux chiffres par exemple 03 11 Pour la marche arri re deux lettres s affichent RL pour la marche arri re en vi tesse inf rieure par d faut ou RH pour la marche arri re en vitesse sup rieure La lettre N s affiche pour indiquer le point mort Bo tes de vitesses Eaton Fuller m diateur Pour de plus amples renseignements visitez le site Web d Eaton l adresse www roadranger com Informations g n rales bo te de vitesses Eaton Fuller m diateur Pour utiliser une bo te de vitesses m diateur faites passer le levier de vitesses par toutes les positions de rapports inf rieurs puis activez un interrupteur de gamme pour obtenir un jeu suppl mentaire de rap ports en gamme haute Avec les m mes positions du levier de vitesses faites repasser le levier par cha cune de ces positions Sur certains mod les le rapport inf rieur initial est souvent utilis uniquement en gamme basse IMPORTANT Les positions du levier ne sont pas toutes utilis es dans chaque gamme et les configu rations
200. d Reportez vous la figure 5 12 Le sac gonflable est d ploy au m me moment Cette s quence d actions se produit en l espace d un dixi me de seconde environ AVERTISSEMENT Le syst me SPACE s active au moment d une collision frontale grave et ce m me si les ceintures de s curit ne sont pas attach es toutefois le syst me SPACE n offre une protection l occupant que s il porte correctement sa ceinture de s curit Portez toujours votre ceinture de s curit lorsque vous conduisez Autrement vous vous exposez des blessures corporelles graves voire la mort AVERTISSEMENT Les ceintures de s curit endommag es ou les ceintures de s curit qui taient port es lors d un accident doivent tre remplac es et leurs points d ancrage v rifi s N essayez pas de modifier le syst me SPACE cela pourrait avoir une incidence sur son efficacit Une fois activ le syst me SPACE doit tre remplac sinon vous vous expo sez des risques de blessures corporelles graves voire la mort Les b b s et les enfants ne doivent pas tre pla c s dans des si ges munis du syst me SPACE Le syst me SPACE est destin uniquement aux adultes Ne pas observer ces instructions pour Si ges et ceintures de s curit j i 3 i 09 03 97 1 Sangle c ble du pr tendeur 2 Module SPACE 3 Si ge suspension 4 5 910172 Bouteille de gaz Support du capteur
201. d gag par l activation d une tige de commande manuelle ou si le v hicule est quip de Touchloc par un bouton de d gage ment install sur le tableau de bord qui active un cylindre pneumatique sous la plaque sup rieure Le cylindre pneumatique active la tige de commande La tige de commande est situ e sur le c t gauche des 10 6 Sellettes d attelage et attelages de remorque 11 28 95 1 Rainures de graissage 2 Verrou de s curit 1310353b 3 Tige de commande 4 Support de montage Fig 10 8 Sellette d attelage fixe Simplex 5 4 3 3 2 SA 1 7 04 08 96 J 310445 1 Plaque d appui Plaque du chariot coulissant Verrou de s curit Tige de commande Levier de commande 2 But e boulonn e 8 Rail de la plaque d appui 4 Montage de la sellette d attelage NO cn Fig 10 9 M canisme coulissant Taperloc d gagement manuel sellettes d attelage Simplex Il et sur le c t droit des sellettes d attelage Simplex Sur les sellettes d attelage coulissantes la plaque su p rieure est mont e sur un chariot qui coulisse le long de la plaque d appui fix e au cadre de ch ssis du tracteur Les rails de la plaque d appui permettent un mouvement avant et arri re de l ensemble coulis sant pour optimiser la r partition du poids sur les essieux du tracteur 10 7 Des fentes coniques dans les rails de la plaque d appui align es tous les 102 mm 4 po pe
202. d acc l rateur jusqu fond et gardez la enfonc e tandis que le v hicule gravit la pente Si le moteur maintient une vitesse de route satis faisante restez ce rapport pendant toute la mont e Si la mont e d une c te entra ne la baisse constante du r gime du moteur r trogradez se lon le besoin jusqu ce que le moteur puisse maintenir une vitesse de mont e stable Utilisez pleinement chaque rapport avant de passer au rapport inf rieur suivant Rester un rapport donn jusqu atteindre la vitesse du rapport inf rieur suivant permet au v hicule d effectuer la mont e en moins de temps avec le moins de carburant possible et avec moins de change ments de rapports Gr ce leur puissance constante sur une grande plage de vitesses les moteurs Detroit Diesel peuvent tre utilis s pleins gaz des r gimes plus bas que les autres moteurs Cela permet d conomiser du carburant et de prolonger la du r e de vie du moteur En plus il est fort possible au v hicule moteur Detroit Diesel de gravir la plupart des pentes sans besoin de r trograder Quand le v hicule amorce une mont e laissez le r gime du moteur descendre au couple maximal avant de r trograder R trogradez au besoin au couple maximal galement ou la vitesse de route pr d termin e pour le rapport inf rieur sui vant N h sitez pas laisser le r gime du moteur des cendre dispose de suffisamment de couple fa
203. de commande du verrouillage en position UN LOCK tout en maintenant la vitesse du v hicule apr s avoir quitt la chauss e en mauvais tat Le vez momentan ment le pied de l acc l rateur pour permettre le changement puis reprenez la conduite la vitesse normale Essieux Dana Spicer diff rentiel de traction limit e Le syst me de diff rentiel traction limit e est un dif f rentiel con u pour transf rer le couple de la roue qui patine la roue dont la traction est bonne Une valve de commande figure 9 3 dans la cabine est actionn e par le conducteur pour engager ou d sengager la fonction de traction limit e Lorsque la fonction est d sengag e l essieu a tou jours une action diff rentielle Une roue patinera ind pendamment de l autre dans des conditions de chauss e glissante Lorsque la fonction est engag e le patinage et l hyperv locit des roues sont minimis s NOTE Le diff rentiel traction limit e peut tre en gag n importe quelle vitesse sauf lorsqu une roue patine TRACTION CONTROL DIFFERENTIAL LOCK UNLOCK DO NOT ENGAGE DURING SPIN OUT 09 26 95 1350142 Fig 9 3 Commande du diff rentiel traction limit e 9 3 Fonctionnement du verrouillage du diff rentiel interponts Dana Spicer Les syst mes de verrouillage du diff rentiel interponts comprennent une valve de commande de verrouillage figure 9 4 situ e dans la cabine e
204. de dangers potentiels Le volume peut tre limit une port e au dessus d un ni veau minimal NOTE Ce param tre lectronique est configurable 4 Tournez le bouton de port e pour r gler la port e de d tection de la premi re alerte entre 3 et 2 25 secondes Tenez le bouton enfonc pendant 5 secondes pour activer la fonction de reconstruc tion d accident et enregistrer les donn es les plus r centes dans la moiti de la m moire allou e des commandes NOTE Il est possible que le syst me soit configur pour emp cher le r glage des niveaux de port e 5 Le t moin rouge de d faillance du syst me s allume si une anomalie du syst me est d tec t e Tenez la commande du volume enfonc e pendant 5 secondes pour afficher les codes d anomalie Les codes d anomalie sont indiqu s sous forme d une suite de clignotements de ce t moin Reportez vous au tableau 2 5 pour les d tails des codes d anomalie 6 Le t moin vert SC clignote huit fois si le bouton de port e est enfonc pour enregistrer les donn es de reconstruction d accident Il clignote galement huit fois apr s l activation du syst me apr s la v rification des voyants DEL au d marrage et si des donn es de reconstruction d accident ont t pr c demment enregistr es 7 Le capteur de luminosit ambiante d tecte les conditions d clairage et ajuste automatiquement l intensit lumineuse des voyants et t moins
205. de freinage moteur sont offerts en option Chacun de ces syst mes utilise le moteur pour ralentir le v hicule dans les descentes et r duit la charge thermique sur les freins de service Les freins moteur sont des syst mes auxiliaires de freinage du v hicule en compl ment des freins de service r guliers Moteurs et embrayages Frein moteur Jacobs Le frein moteur Jacobs est un accessoire moteur hydraulique lectrique qui convertit le moteur diesel en compresseur d air par modification du fonctionne ment des soupapes d chappement du moteur Le frein moteur ne remplace pas le syst me des freins de service sauf en cas d urgence car il n offre pas le contr le pr cis que fournissent les freins de service Le frein Jacobs est command par un simple contac teur palette trois positions install sur le tableau de bord Ces trois positions sont OFF arr t LO minimum et HI maximum Utilisation du frein moteur Jacobs AVERTISSEMENT N utilisez pas le frein moteur si la chauss e est glissante L utilisation du frein moteur sur une chauss e mouill e verglac e ou enneig e peut entra ner la perte du contr le du v hicule et cau ser des blessures corporelles et des dommages mat riels Si le frein moteur est engag alors que la trans mission est au point mort la force de freinage du frein moteur peut faire caler le moteur et provo quer la perte du contr le du v hicule ce qui peut entra ner des
206. de l interrupteur de mode et de remise z ro chiffre est affich pour remettre les milles ou les heures de parcours z ro crans de diagnostic Pendant le d marrage du v hicule si le frein de sta tionnement est serr l ICU4 affiche tout code d anomalie actif pendant trois secondes le temps que le frein de stationnement soit desserr Les codes d anomalie tant affich s appuyez une fois sur l interrupteur de mode et de remise z ro pour affi cher l cran de diagnostic initial DIAG ainsi que le nombre total d anomalies actives Si les crans du cycle d entretien sont activ s et que la distance ou le temps de service a t d pass le mot SERVICE s affiche avec les autres messages de d faillance Cela indique au conducteur que la date pr vue d entretien est pass e et qu une r vision du v hicule est requise Les informations sp cifiques relatives aux codes d anomalie ne peuvent tre affich s que lorsque le v hicule est stationn avec le frein de stationnement serr Si l cran du compteur kilom trique est affich appuyez sur l interrupteur de mode et de remise z ro jusqu ce que l cran DIAG soit affich puis tenez l interrupteur enfonc pour acc der la s quence d affichage des codes d anomalie Une fois que le code d anomalie initial est affich appuyez sur l interrupteur pour faire d filer les autres codes d anomalie aff rents la premi re anomalie Tenez l i
207. de la semi remorque verrouill s 9 La r partition de la charge sur l essieu directeur avant et les essieux moteurs arri re aura un effet direct sur la commande de la direction du v hi cule D terminez les poids sous les essieux avant et arri re en pesant le v hicule sur des balances con ues cette fin Les poids nominaux maximum sous essieu sont indiqu s sur l tiquette de la norme am ricaine sur la s curit des v hicules automobiles FMVSS ou celle de la norme sur la s curit des v hicules automobiles du Canada NSVAC ap pos e au montant arri re gauche de la porti re du tracteur La charge d sir e sous l essieu est d au moins 80 pour cent du poids nominal maxi mum sous essieu mais elle ne doit jamais d passer le poids nominal maximum sous essieu indiqu sur l tiquette FMVSS ou NSVAC AVERTISSEMENT Ne surchargez aucun des essieux du tracteur en chargeant incorrectement la semi remorque Cela pourrait compromettre le fonctionnement de la direction et entra ner la perte du contr le du v hi cule ce qui pourrait causer des blessures corporelles graves voire la mort Graissage de la sellette d attelage AVERTISSEMENT Gardez la plaque de la sellette d attelage bien graiss e pour viter un grippage entre le tracteur et la semi remorque Une sellette d attelage grip p e pourrait compromettre le fonctionnement de la direction et entra ner la perte du contr le du v hicule ce
208. de pr s lection de gamme vers le bas en gamme basse 3 Enfoncez la p dale d embrayage jusqu au plancher passez en vitesse inf rieure ou en 1re tableau 8 1 puis embrayez pendant que le moteur tourne au ralenti ou presqu au ralenti pour mettre le v hicule en mouvement Acc l rez jusqu 80 pour cent du r gime r gul du moteur 4 Passez progressivement du rapport inf rieur ou de la 17 au rapport sup rieur en gamme inf rieure tableau 8 1 tout en faisant un double d brayage entre les passages de vitesse et en acc l rant jusqu 80 pour cent du r gime r gul du moteur 5 tant au rapport sup rieur de la gamme basse si vous tes pr t passer la vitesse sup rieure suivante d placez le levier de pr s lection de gamme la gamme haute Effectuez un double d brayage en passant par le point mort et pas sez au rapport le plus bas de la gamme haute tableau 8 1 Lorsque le levier de vitesses passe par le point mort la bo te de vitesses passe au tomatiquement de la gamme basse la gamme haute 6 La bo te de vitesses en gamme haute montez progressivement en vitesse en passant par Progression des changements de rapports des bo tes de vitesses Eaton Fuller GAMME BASSE MODELE DE GAMME BO TE Hors Sur HAUTE autoroute autoroute 9 vitesses RCD S R 1 13 die Direct ou ATX Far nr surmultipl Low a i i i EX LE RT ou RTX ea l 1260323 1260324 10 vi
209. des c bles de d marrage ob servez les consignes ci apr s AVERTISSEMENT Les batteries mettent des gaz explosifs Ne fu mez pas lorsque vous travaillez proximit des batteries teignez toute flamme et cartez toute source d tincelles ou de chaleur intense proxi mit des batteries Ne laissez pas les v hicules se toucher Ne vous penchez pas sur les batteries lorsque vous faites les branchements et tenez toute autre personne l cart des batteries Ne pas observer ces consignes pourrait entra ner des br lures d acide ou des blessures corpo relles graves r sultant d une explosion NOTE Sur les v hicules munis d une borne de d marrage en option connectez la pince du c ble positif cette borne plut t qu la batterie 1 Serrez les freins de stationnement teignez tous les feux et phares et coupez toute autre charge lectrique 2 Connectez une extr mit d un c ble de d marrage la borne positive de la batterie d appoint ou la borne de d marrage d appoint si le v hicule en est muni et connectez l autre extr mit du c ble la borne positive de la batterie d charg e ou la borne de d marrage d appoint si le v hicule en est muni Reportez vous la figure 13 2 AVERTISSEMENT Effectuez l tape suivante exactement selon les consignes et ne laissez pas les pinces d un 13 3 c ble toucher les pinces de l autre c ble Sinon vous pourrie
210. des changements de rapports peuvent varier d une bo te de vitesses l autre Assurez vous de lire l tiquette de configuration des changements de rap ports appos e au tableau de bord pour les consignes d utilisation de la bo te de vitesses sp cifique instal l e sur votre v hicule Mod les RT RTX 9 vitesses Les bo tes Eaton Fuller 9 vitesses ont une section avant de 5 vitesses et une section de gamme arri re de 2 vitesses Le rapport inf rieur de la section avant des bo tes de vitesses RT et RTX est utilis unique ment comme rapport de d marrage Les autres positions de rapports de ces bo tes sont utilis es une fois dans la gamme basse et une fois dans la gamme haute Bo tes de vitesses Reportez vous la figure 8 5 pour la configuration Fonctionnement bo tes de vitesses des changements de rapports du m diateur 9 Eaton Fuller m diateur vitesses 1 Mod les FR FRO et RT RTO RTX 10 vitesses Les bo tes Eaton Fuller 10 vitesses offrent 10 rapports s lectifs de marche avant intervalles gaux Chaque bo te a une section avant de 5 vitesses et une section de gamme arri re de 2 vitesses Pour obtenir les 10 vitesses de marche avant le conducteur doit utiliser deux fois une configuration de rapports 5 vitesses la premi re fois en gamme basse et la deuxi me fois en gamme haute Reportez vous la figure 8 6 pour la configuration des changements de rapports NOTE Les position
211. des deux rang es inf rieures 16 au total sont fixes tandis que les huit positions de la rang e sup rieure sont optionnelles Il peut galement y avoir jusqu quatre indicateurs avec t moin d alerte int gr 10 T moin de l ABS du tracteur 11 Indicateur de messages 4 5 6 T 9 10 11 12 13 14 j T fs ra z apen ang 7 ww Le VR ri 3 OP opT NAR OP MODE MSG OPT selo 27 HOLD JL Jj IL j Ac r E EE 7 RESET j CHECK ENGINE INTAKE WATER L lt 1 h l TRACT TRLR cck OPT 15 24 ENGINE PROTECT HEATER IN FUE sa ou ee ABS ABS J TRANS 1 DLE i fTLIVOLTS ENGINE ae x 1 16 Pa NO Fa a S i 1 CHARGE 4 OWES a gt F 22 21 20 19 18 17 06 22 2004 f610707 1 Clignotant de gauche 12 T moin de l ABS de la semi remorque 2 T moin de v rification du moteur 13 T moin de patinage des roues 8 Voyant optionnel 14 T moin de v rification de la bo te de vitesses 4 T moin de protection du moteur 15 Voyant de ralenti optimis 5 T moin de chauffage d air d admission 16 Clignotant de droite 6 T moin du filtre air 17 T moin de basse pression d air 7 T moin de pr sence d eau dans le carburant 18 Voyant des feux de route 8 Ecran d affichage des messages 19 T moin des freins de stationnement de secours 9 Interrupteur de mode remise z ro 20 T moin de bouclage des cein
212. drans les t moins et les voyants s allument et le vibreur d alerte sonne pendant trois secondes NOTE Les indicateurs pneumatiques n effectuent pas de balayage Les t moins et voyants suivants s allument pendant la s quence d allumage e T moin de bouclage des ceintures de s curit des commandes T moin de basse tension de la batterie T moin de temp rature lev e du liquide de re froidissement T moin de basse pression d huile du moteur T moin de basse pression d air T moin du frein de stationnement Tous les t moins d alerte du moteur y compris le t moin de protection du moteur le t moin de v rification du moteur et le t moin d arr t du moteur moteurs Cummins uniquement Tous les t moins d alerte du syst me ABS y compris le t moin de patinage des roues le t moin ABS du tracteur et le t moin ABS de la semi remorque si install NOTE Bien que les t moins du moteur et de l ABS s allument pendant la s quence d allumage ils ne L pe 123456 MI CRAN DU COMPTEUR KILOM TRIQUE SI AUCUNE PANNE N EST D TECT E SOUS PHARES ALLUM S TENSION CONTACT MIS L ICU EFFECTUE UN ESSAI AUTOMATIQUE BALAYAGE DES AIGUILLES DES INDICATEURS LECTRONIQUES ALLUMAGE DES INDICATEURS ET T MOINS D ALERTE D CLENCHEMENT DU VIBREUR D ALERTE SI UNE PANNE EST DETECTEE A C 190 123456 MI FREIN DE STATIONNEMENT DESSERR
213. du moteur Ce syst me fonctionne uniquement lorsque le v hicule est arr t et que le frein de stationnement est serr Le t moin rouge de tension basse de la batte rie du v hicule symbole de batterie s allume lorsque la tension de la batterie est de 11 9 volts ou moins Le t moin jaune d insuffisance de charge de l alternateur NO CHARGE s allume pour indi quer une d faillance de sortie de charge de l alternateur Le t moin jaune du syst me de freinage antiblocage de la semi remorque TRLR ABS fonctionne comme suit lorsqu une semi remorque compatible est attel e correctement un tracteur avant le d marrage du moteur e Lorsque la cl de contact est en position ON marche le t moin de l ABS de la semi remorque s allume bri vement puis s teint Si le t moin s allume momentan ment pendant que le v hicule roule puis s teint c est qu une panne a t d tect e et corrig e Si le t moin s allume et reste allum pendant que le v hicule roule c est qu il y a un pro bl me au niveau du syst me ABS de la semi remorque Faites r parer imm diatement ce syst me pour vous assurer de son fonction nement efficace Le t moin du syst me ABS de la semi remorque ne s allume que si une semi remorque compatible est at tel e au tracteur Les huit positions de voyants et t moins d alerte de la rang e sup rieure de la barre des voyants sont op tionnelles Les t moins et voyants offerts
214. du moteur et du ch ssis 10 Inspectez le syst me d admission d air pour voir s il n y a pas de fuite ou de dommage 11 V ri fiez l indicateur d obstruction de l air d admission s il est mont sur le syst me d admission d air V rifiez le niveau d huile du moteur 12 Assurez vous que le silencieux pour le bascule ment du capot est fix aux deux extr mit s Fermez et verrouillez le capot Fermez les valves de vidange des r servoirs d air du syst me de frein pneumatique Inspectez les r servoirs de carburant et les rac cords des canalisations de carburant le cas ch ant assurez vous que les valves d arr t des r servoirs de carburant sont ouvertes 13 V ri fiez le niveau de carburant dans les r servoirs 14 Si le v hicule est muni d un s parateur carburant eau v rifiez le regard vitr Videz toute eau trouv e 15 V rifiez galement s il y a des fuites au niveau du s parateur carburant eau Le cas ch ant v rifiez le refroidisseur d huile de la bo te de vitesses pour voir s il n y a pas de d bris ou de fuite Le cas ch ant inspectez la sellette d attelage 16 et assurez vous qu elle est bien lubrifi e 17 Inspectez les composants des suspensions avant et arri re y compris les ressorts les mains de ressorts les galiseurs et les amortisseurs 18 Le cas ch ant assurez vous que le couvercle de chemin e couvre la chemin e d a ration 22
215. duite D ou que la vitesse du v hicule a baiss S il s av re n cessaire de secouer le v hicule utili sez le s lecteur pour passer vitesse lente de la marche arri re la marche avant et inversement Point mort IMPORTANT D marrez toujours le moteur avec la transmission au point mort le frein de stationnement serr et les freins de service actionn s 8 30 Bo tes de vitesses 10 14 2003 1610681 Fig 8 27 Affichage du rapport de marche arri re Le point mort N se trouve imm diatement en dessous de la marche arri re R sur le s lecteur quatre positions situ au bout du levier de commande SmartShift Pour s lectionner le point mort N appuyez sur le bouton de verrouillage du point mort et positionnez le s lecteur en dessous de R Lorsque le point mort est s lectionn la lettre N s affiche sur l indicateur de rapport en cours Voir la figure 8 28 AVERTISSEMENT Ne roulez pas en roue libre lorsque vous tes au point mort La marche en roue libre au point mort peut provoquer un accident et entra ner des bles sures corporelles graves ou la mort Le point mort est toujours disponible pendant la conduite quelle que soit la vitesse du v hicule 10 13 2003 f610679 Fig 8 28 Affichage du point mort Lorsque vous tes au point mort les demandes de mont e de vitesse ou de r trogradation sont igno r es Si le s lecteur est d plac du point mort en condu
216. e PTO est disponible pour les v hicules quip s d un syst me DDEC La PTO ne marche que si le v hicule est immobile Certains v hicules sont munis de commandes s pa r es pour la PTO Un v hicule muni d un r gime moteur PTO non r glable pr d fini dispose seule ment d un interrupteur ON OFF marche arr t tiquet FAST IDLE ralenti acc l r Si le v hicule est muni d un r gime moteur PTO variable deux commandes sont disponibles un interrupteur ON OFF et un bouton de potentiom tre Ces deux com mandes sont tiquet es GOVERNOR r gulateur Sur d autres v hicules la PTO est activ e au moyen des interrupteurs du r gulateur de vitesse automa tique situ s sur le tableau de bord ou l aide des boutons PAUSE RESUME et SET en option sur le pommeau du levier de vitesses Voir la figure 7 7 et la figure 7 8 1 Pour utiliser la PTO avec commandes s par es 1 1 Serrez le frein de stationnement 1 2 Mettez en marche l interrupteur tiquet GOVERNOR ou FAST IDLE pour les v hicules avec un syst me PTO pr d fini 1 3 Pour les v hicules PTO variable utilisez le bouton de potentiom tre pour r gler le r gime du moteur 2 Pour faire marcher la PTO l aide des interrup teurs du r gulateur de vitesse automatique 2 1 Appuyez sur la moiti sup rieure de l interrupteur bascule SPD CNTL du ta bleau de bord pour enclencher la PTO 2 2 Appuyez sur la p dale d
217. e mettra pas rouler tant que vous n appuyez pas sur la p dale AVERTISSEMENT Lorsque vous d marrez ou arr tez le v hicule sur une c te ou une pente prenez les pr cautions 1 2 f N CHECK TRANS TRANS TEMP TE RUE BRAKE O re yZ 10 27 2003 f610677 1 Voyant CHECK TRANS 2 Voyant TRANS TEMP Fig 8 23 Voyants 10 13 2003 f610678 Fig 8 24 Affichage points de la mise en marche 8 28 Bo tes de vitesses n cessaires pour emp cher le v hicule de rouler vers l arri re Cela pourrait provoquer un accident et entra ner des blessures graves la mort ou des dommages mat riels importants 7 Emp chez le v hicule de rouler vers l arri re lorsqu il est arr t sur une c te ou une pente ou lorsqu il est d marr partir d une c te ou d une pente 7 1 Pour d marrer le v hicule partir d un ar r t complet sur une c te ou une pente retirez rapidement votre pied de la p dale de frein et appuyez fermement sur la p dale d acc l rateur Sur les pentes raides serrez le frein de stationnement et ne le rel chez que lorsque la puissance du moteur est suffi sante pour emp cher le v hicule de rouler vers l arri re 7 2 Pour arr ter le v hicule sur une c te ou une pente appuyez sur la p dale de frein et maintenez la enfonc e pour emp cher le v hicule de bouger Sur les pentes raides serrez le frein de stationnement Lorsque v
218. e par exemple blocage des roues l EBS active galement le syst me ABS L EBS comporte un contr le g n ral de tous les mo dulateurs capteurs circuits lectriques du syst me de freinage et lignes de donn es il est ainsi capable de d tecter les anomalies du syst me de freinage Lorsqu un probl me est d tect le module central met hors service la pi ce concern e de l EBS Dans ce mode de s curit int gr e les composants non affect s continueront de fonctionner Par exemple si un capteur est d fectueux le syst me fonctionnera sans les informations du capteur mais un niveau de performance r duit Si un probl me grave provoque une perte totale d un ou plusieurs circuits lectroniques de freinage un syst me de secours purement pneumatique est dis ponible Les fonctions suivantes peuvent tre d sactiv es en cas de panne e L ABS peut tre d sactiv au niveau d une seule roue d un seul essieu ou du v hicule en tier L ATC peut tre d sactiv S il est teint la commande de freinage ATC et la commande de moteur ATC sont toutes les deux mises hors fonction Si le contr le lectrique se perd le freinage de l essieu concern se fait au moyen de la pres sion de redondance pneumatique Le conducteur doit compenser l action en exer ant plus de force sur la p dale de frein pour arr ter le v hicule Ce syst me comporte des diagnostics int gr s pour assurer que to
219. e si une semi remorque compatible est attel e au trac teur IMPORTANT Si une semi remorque compatible est attel e et que le t moin ne s allume pas momentan ment lorsque la cl de contact est tourn e la position ON marche il est possible que son am poule soit grill e Syst me de freinage lectronique EBS Meritor WABCO Le syst me de freinage lectronique EBS Meritor WABCO est con u pour surveiller et coordonner continuellement tous les aspects du freinage de ser vice L EBS combine un syst me de commande lectro nique avec un syst me d application pneumatique Les donn es cl s sur le freinage par exemple la de mande de freinage venant du conducteur la vitesse des roues et la charge du v hicule sont collect es par un r seau de capteurs lectroniques y compris des capteurs de charge des roues dent es g n ra tices de signaux et des capteurs situ s dans les moyeux de roue de chaque essieu capt Un bloc de commande lectronique module central surveille la traduction des signaux lectroniques en action pneumatique Pendant le serrage des freins des modulateurs pneumatiques lectroniques contr lent la pression de freinage de chaque roue ainsi qu au niveau de la t te d accouplement de la semi remorque R sultat le m me niveau de d c l ration se produit pour une course donn e de la p dale de frein quelle que soit la charge du v hicule Pendant les arr ts d urgenc
220. e automati quement la luminosit des voyants et t moins d alerte en fonction des conditions d clairage Un petit haut parleur met des alertes sonores pour pr venir le conducteur de l approche d un objet devant et si l unit est munie d un capteur lat ral optionnel de la proximit d objets le long du v hicule lorsque le clignotant est activ pour un changement de voie D autres alertes sonores indiquent le volume du haut parleur la d faillance du syst me l tat de la carte du conducteur et la r ussite ou l chec de l extraction de donn es 1 Le voyant vert de marche d tat de la carte du conducteur en option s allume lorsque le sys t me est activ et que la v rification des voyants DEL au d marrage est termin e Si le syst me est configur pour exiger la lecture de la carte du conducteur et que celle ci n est pas lue le voyant ON clignote continuellement 2 Appuyez sur la commande du volume et le bou ton de marche arr t pour activer ou d sactiver le syst me Pour augmenter ou diminuer le volume du haut parleur tournez le bouton vers la gauche ou vers la droite Pour activer le mode d affichage des d faillances tenez le bouton enfonc pen dant cinq secondes puis rel chez le NOTE Il est possible que le syst me soit configur sans fonction de marche arr t 8 Le haut parleur est situ sous le couvercle sup rieur de la DDU Il met des tonalit s pour alerter le conducteur
221. e automatique les mon t es de vitesse et les r trogradations ne n cessitent pas l intervention du conducteur Mettez le s lecteur en position de conduite D d brayez pour mettre le 8 2 Bo tes de vitesses 1 A 2 ni N FIXE 3 JIN FIXE 4 lt CLIGNOTANT 5 a DA J FIXE 05 11 2005 B f270062f A Module d affichage des rapports Rapport en cours 9 vitesse engag e En 9 pr s lection de la 10 Hors prise attendant la synchronisation du r gime du moteur et de la transmission B D tails du module RO D i 10 vitesse engag e Fig 8 3 Module d affichage des rapports rapport s lectionn en prise embrayez et conduisez le v hicule En mode de changement de rapport ma nuel le conducteur doit tirer la commande vers le haut pour passer la vitesse sup rieure ou pousser la commande vers le bas pour r trograder Centre de messages du conducteur Les informations sur les rapports sont pr sent es au conducteur par l interm diaire d un affichage cris taux liquides sur le tableau de bord En mode de conduite automatique le num ro du rapport en cours de marche avant engag appara t continuellement l cran d affichage des messages lorsque le s lecteur est en position D En mode de changement de rap port manuel le rapport en cours est affich jusqu ce que le conducteur demande un autre r
222. e blanche qui s allume lorsque les porti res du v hicule s ouvrent clairage de l espace plancher Des lampes lumi re rouge en option sont mont es sous la planche de bord sur les c t s conducteur et passager du v hicule Vous pouvez allumer ces lampes l aide d un interrupteur bascule situ sur le panneau inf rieur du tableau de bord c t des interrupteurs de commande de la temp rature R servoir de lave glace Le r servoir de lave glace est situ sur le c t gauche de la paroi avant entre le r servoir d quilibre et le capot Reportez vous la figure 3 9 3 7 01 15 97 J f820190 1 R servoir d quilibre 2 R servoir de lave glace 3 Tuyau d vacuation Fig 3 9 R servoir de lave glace Chauffage et climatisation Commande de temp rature constante de l air souffl Panneau de commande de la temp rature de la cabine Panneau de commande de la temp rature du compartiment couchette 4 4 Bouches d air Chauffage et climatisation Commande de temp rature constante de l air souffl Le syst me de chauffage et de climatisation de la ca bine est un syst me contr le de temp rature constante de l air souffl CDTC Le syst me CDTC maintient une temp rature constante de l air souffl dans la cabine sans tenir compte de la temp rature de l air ext rieur de la vitesse de ventilateur choisie de la temp rature ou du d bit du li
223. e bouchon du r servoir de carbu rant Desserrez la conduite d alimentation en carburant au niveau de la pompe de trans fert de carburant Recouvrez partiellement l ouverture du r servoir de carburant avec votre main l aide d un tuyau d air envoyez une pres sion d air ne d passant pas 35 kPa 5 psi au r servoir de carburant et recherchez un d bit de carburant constant au niveau de quotidien la conduite d alimentation en carburant que vous avez desserr e Retirez le tuyau d air et resserrez la conduite d alimentation en carburant D marrez le moteur Apr s son d mar rage le moteur pourrait ne pas marcher en douceur Si tel est le cas laissez le tourner au grand ralenti jusqu ce qu il se mette fonctionner en douceur IMPORTANT Pour viter les pertes de carburant ou l infiltration d air dans une conduite de carbu rant assurez vous que tous les raccords des conduites de carburant sont bien serr s 14 4 Sur les v hicules munis de deux r ser voirs et de deux conduites d aspiration et de retour amorcez le circuit d alimentation si n cessaire D branchez la conduite de retour de car burant du r servoir primaire et bouchez louverture de retour du r servoir Ouvrez si n cessaire la valve de com mande menant chaque r servoir pour permettre au carburant de circuler d un r servoir l autre Retirez le bouchon de chaque r servoir de carburant Recouvrez partiel
224. e corps en ignition telle qu une cigarette Conformez vous toujours aux mesures de s curit recommand es par le fabricant du li quide lave glace 3 Assurez vous que le r servoir de lave glace est rempli Ajoutez du liquide si n cessaire Voir la figure 11 1 Le r servoir de lave glace se trouve sur le c t gauche de la paroi avant entre le r servoir de trop plein et le capot D vissez le bouchon pour ajouter du liquide 4 Observez le niveau du lubrifiant des roulements de roues dans l enjoliveur chaque extr mit de l essieu avant et selon le besoin remplissez les moyeux jusqu au niveau indiqu sur l enjoliveur Utilisez le lubrifiant recommand pour l essieu moteur Reportez vous au Groupe 35 du Manuel d entretien des camions Columbia pour les lubri fiants recommand s IMPORTANT Nettoyez toujours l enjoliveur et le bou chon avant de retirer le bouchon de remplissage 1 01 15 97 J f820190 1 R servoir de trop plein 2 R servoir de lave glace 3 D gorgeur Fig 11 1 R servoir de lave glace V rification avant d part et entretien quotidien 5 Examinez les boulons de montage du bo tier de direction l crou de la bielle pendante et les crous de la barre de direction pour vous assurer qu ils sont tous bien serr s Voir la figure 11 2 Inspectez l arbre d entra nement de la direction et la timonerie de direction pour voir sils ne sont pas desserr s ou endomm
225. e croisement 1 R flecteur et ampoule de feu de croisement 2 Ampoule de feu de route Fig 14 2 Hauteur du faisceau du phare A sa B t X 1 A B A 1 11 11 2002 544153 NOTE La vue sup rieure montre le mod le de faisceau id al la vue inf rieure montre une norme acceptable A Axe vertical 1 Zone de luminosit B Axe horizontal R glage des phares e Si les faisceaux des deux phares sont presqu l int rieur de l axe de chaque phare tel qu illustr aucune action n est requise Eteignez les phares et retirez les cales des pneus avant R glage des phares 1 Soulevez le volet recouvrant l extr mit arri re du logement des phares afin d exposer les deux boutons de r glage en plastique sur chaque phare Voir la figure 14 4 NOTE Le r glage horizontal ne doit pas tre effec tu sur le terrain 2 Le v hicule stationn une distance de 7 6 m 25 pi de l cran ou du mur positionnez les feux en mode de croisement et placez les deux boutons de r glage dans la m me position si n cessaire pour ajuster l clairage des phares de mani re ce que le mod le du faisceau soit conforme la norme acceptable indiqu e la fi gure 14 3 Tournez les boutons dans le sens des aiguilles d une montre pour lever le faisceau et dans le sens contraire des aiguilles d une montre pour le baisser NOTE Il n est pas n cessaire de bloquer chaque phare mais cela peu
226. e d doublement L un des rapports de la section avant bas est utilis comme rapport de d marrage il n est jamais utilis lorsque la bo te de vitesses est en gamme haute Le rapport inf rieur peut tre d doubl pour offrir aussi bien un rapport direct qu un rapport surmultiplicateur Les quatre autres rapports de la section avant sont utilis s une fois en gamme basse et une fois encore en gamme haute cependant chacun des cinq rap ports inf rieur 1 2 8 4 de la gamme basse et chacun des quatre rapports 5 6 7 8 de la gamme haute peuvent tre d doubl s avec le rapport surmul tiplicateur de d doublement Les 18 vitesses sont toutes command es l aide d un seul levier de vitesses Un levier de pr s lection de gamme et un bouton de commande de d double ment sont int gr s au pommeau du levier de vitesses Le levier de pr s lection de gamme contr le la s lection de gamme et le bouton de com mande de d doublement situ sur le c t du pommeau contr le les d doublements de rapports Fonctionnement bo tes de vitesses Eaton Fuller doubleur de gamme et m diateur IMPORTANT Le pommeau du levier de vitesses est dot d un m canisme de verrouillage qui emp che le bouton de commande de d doublement d tre d plac vers l avant lorsque le levier de pr s lection de gamme est abaiss en gamme basse quand la bo te est en gamme haute et que le bouton de com mande de d doubleme
227. e de croi si re N utilisez que le r gime n cessaire pour passer au prochain rapport sup rieur Le r gime moteur requis pour passer au rapport sup rieur augmente mesure que la vitesse du v hicule augmente ou lorsque vous passez un rapport sup rieur sur une c te Si le v hicule peut fonc tionner un rapport sup rieur une fois que la vitesse d sir e a t atteinte choisissez le rap port le plus lev possible qui permettra de tirer la charge L exp rience vous indiquera quel r gime est n cessaire pour passer un rapport sup rieur dans diff rentes conditions Cette tech nique de changement progressif des rapports vous permet d conomiser du carburant car le moteur tourne ainsi au r gime le plus bas pour ti rer la charge Les moteurs lectroniques Caterpillar peuvent tre programm s pour limiter le r gime du mo teur lorsque le v hicule est utilis aux rapports inf rieurs et sup rieurs Cette fonction aide le conducteur suivre les techniques de change ment progressif de rapports 5 Lorsque vous roulez sur une pente ascendante commencez r trograder si le r gime du moteur tombe 1 200 tr mn moteurs lectroniques C 10 C 12 C 15 C 16 et 3406E Vous pourrez optimiser l conomie de carburant si vous laissez le moteur descendre ce r gime avant de r trograder R trogradez jusqu ce que vous at teigniez un rapport qui permette au moteur de tirer la charge Laissez le r
228. e de transmission SmartShift est un dispositif de contr le lectronique de la bo te de vi tesses Elle est install e sur les bo tes de vitesses suivantes e Eaton Fuller AutoShift Eaton Fuller UltraShift DM ZF FreedomLine Cette commande remplace le levier de vitesses type au plancher ou le s lecteur de vitesse boutons poussoirs mont sur le tableau de bord SmartShift accepte les demandes du conducteur pour les fonctions de transmission et les envoie par c blage r el l unit de commande de la bo te de vi tesses TCU SmartShift est un v ritable syst me de changement de rapport par c ble SmartShift offre deux principaux avantages par rap port aux dispositifs de commande classiques des bo tes de vitesses Sans la pr sence d une com mande des vitesses au plancher il y a plus d espace utilisable l int rieur de la cabine L acc s la cou chette est am lior gr ce au retrait du levier de vitesses du plancher La commande SmartShift est mont e sur le c t droit de la colonne de direction et est control e par les doigts de la main droite du conducteur ce qui lui per met de garder les deux mains sur le volant Un interrupteur glissi re deux positions est mont sur le corps du levier de commande juste avant l largissement de la palette Cet interrupteur permet au conducteur de choisir soit le mode automatique AUTO soit le mode manuel MAN En mode AUTO le
229. e de vie limit e pouvant tre plus courte que la dur e de vie du v hicule Leur inspection r guli re et leur remplacement au besoin constituent la seule ga rantie de leur bon fonctionnement pendant la dur e de vie du v hicule Inspection des ceintures de s curit AVERTISSEMENT Inspectez et entretenez les ceintures de s curit conform ment aux instructions ci dessous Les ceintures de s curit endommag es ou les ceintures qui ont subi un grand choc dans un ac cident doivent tre remplac es et leurs points d ancrage inspect s Si une pi ce quelconque du syst me de retenue doit tre remplac e toute la ceinture de s curit doit tre remplac e aussi bien le c t du r tracteur que de la boucle N essayez pas de modifier le syst me de retenue vous pourriez en r duire l efficacit Le non rem placement de ceintures endommag es ou ayant subi un choc ou toute modification du syst me peut entra ner des blessures graves voire la mort Inspectez les ceintures de s curit et les sangles d attache si le v hicule en est muni 1 Inspectez la sangle pour d celer tout effilochage toute coupure ou usure extr me particuli rement pr s de la languette de la boucle et autour de la boucle en D 2 Inspectez la sangle pour voir si elle n est pas trop sale ou poussi reuse ou d color e cause de l exposition aux rayons du soleil 3 Inspectez la boucle et l attache pour vous assurer qu
230. e l huile du moteur entre 16 C et 40 C 60 F et 104 F e maintenir la charge de la batterie e maintenir la temp rature constante voulue l int rieur de la cabine ou de la couchette si le v hicule est quip d un thermostat Les avantages du syst me de ralenti optimis sont entre autres les suivants temps de ralenti du mo teur r duit conomie de carburant r duction des missions de gaz d chappement et de bruit dur e de vie du d marreur et du moteur prolong e moins de risques de d charge des batteries gr ce aux charges lectriques Le ralenti optimis fonctionne en deux modes le mode moteur et le mode thermostat Le mode moteur garde les batteries charg es et la temp rature de Moteurs et embrayages l huile du moteur dans les limites d finies lusine Le mode thermostat fonctionne comme le mode moteur mais en plus il maintient la cabine et le compartiment couchette une temp rature constante pr d finie Le mode moteur est toujours activ lorsque le sys t me est en marche Le mode thermostat est activ lorsque le thermostat est mis en marche Le mode thermostat contr le le point de consigne qui est la temp rature d sir e pour la cabine et le compartiment couchette et la zone de confort qui est l cart en degr s par rapport au point de consigne permis avant que le moteur n ait r chauf fer ou refroidir la cabine Il y a trois zones de confort 2 C 4 F
231. e la bo te de vitesses 3 D placez le levier de vitesses et engagez la marche arri re 4 Rel chez lentement la p dale d embrayage pour laisser le v hicule reculer NOTE Si une gamme haute HI de marche arri re est requise proc dez de la fa on suivante 5 Appuyez sur l interrupteur du syst me sur le le vier de vitesses pour le mettre en position OFF arr t et d sactiver le syst me ESS 6 Appuyez sur la partie sup rieure du s lecteur de gradation pour engager la gamme HI 7 Appuyez fond sur la p dale d embrayage de sorte que le frein d embrayage arr te la rotation de l arbre d entr e de la bo te de vitesses 8 D placez le levier de vitesses et engagez la marche arri re 9 Rel chez lentement la p dale d embrayage pour laisser le v hicule reculer La figure 8 21 pr sente deux configurations de changements de rapports d une bo te ESS 9 vitesses et une configuration de changements de rapports d une bo te ESS 10 vitesses Eaton UltraShift DM Informations g n rales UltraShift DM La bo te de vitesses Eaton Fuller UltraShift DM est une bo te service intensif enti rement automati s e de dix vitesses Une p dale d embrayage n est pas n cessaire pour conduire le v hicule La bo te UltraShift DM utilise un syst me d embrayage sec offert uniquement sur cette bo te de vitesses automatis e Pour s lectionner les rapports la bo te UltraShift utilise
232. e ne causera aucun probl me de d marrage ou de perte d efficacit Si le moteur ne d marre pas amorcez le syst me d alimentation en carburant Si vous devez in vitablement utiliser du carburant diesel N 2 non m lang en hiver installez un chauffe carburant controll par un thermostat Les chauffe carburant peuvent emp cher la cire de bou cher les filtres carburant et la formation de cristaux de glace provenant de l eau dans le carburant IMPORTANT Si vous utilisez un chauffe carburant assurez vous qu il poss de des commandes thermo statiques pour viter une surchauffe du carburant par temps chaud La surchauffe du carburant peut provo quer une perte de puissance du moteur Pour utiliser le moteur par temps froid suivez les di rectives suivantes 1 Si vous d marrez le moteur des temp ratures inf rieures 0 C 32 F utilisez des lubrifiants pour moteurs de viscosit plus faible Consultez le manuel d utilisation et d entretien de Caterpillar pour les caract ristiques techniques 7 23 Si la temp rature est au dessous du point de cong lation ajoutez suffisamment de solution an tigel dans le syst me de refroidissement pour viter le gel Par temps froid pr tez une attention particuli re l tat des batteries Mettez les fr quemment l essai pour vous assurer qu elles disposent de suffisamment de puissance pour faire d marrer le moteur Reportez vous au Groupe 15 du manuel
233. e peut tre ins r e et retir e que dans cette po des commandes sition Les feux de croisement les feux arri re les feux de freinage les feux auxiliaires les plafonniers les feux de gabarit les clignotants les feux de d tresse l clairage utilitaire et l clairage de la soute bagages les projecteurs le klaxon le poste BP les r troviseurs commande lectrique l allume cigare l horloge le r frig rateur le r chauffeur de carburant le chauffe carter lectrique et les pr chauffeurs lec triques ou au diesel du liquide de refroidissement du moteur peuvent tous tre utilis s en position OFF que la cl soit ins r e ou pas En position ACCESSORY accessoires la cl est tourn e dans le sens inverse des aiguilles d une montre Le ventilateur auxiliaire couchette les venti lateurs du pare brise le syst me radio ou la st r o le chauffe miroir le syst me de d marrage l ther le dessiccateur d air les feux de recul et tous les sys t mes lectriques qui peuvent tre utilis s en position OFF peuvent aussi tre utilis s en position ACCES SORY En position ON la cl est tourn e dans le sens des aiguilles d une montre et tous les syst mes lec triques peuvent tre utilis s Les t moins ou 11 14 95 A Ouverture de la porti re du conducteur 1 Valve de r glage 2 Raccords des conduites d air f461069 Fig 2 17 P dale de commande du volant incli
234. e peuvent tous les deux tre d doubl s l aide du bouton d ultrar duction pour obtenir un autre rapport de r duction dans ces positions du levier de vitesses Les quatre autres po sitions de marche avant sont utilis es une fois en gamme basse et une fois en gamme haute La marche arri re en gamme basse peut galement tre d doubl e l aide du bouton d ultrar duction pour obtenir un rapport plus bas Mod les RT LL RTO LL et RTX LL 10 vitesses Les bo tes Eaton Fuller ultrar ducteur de 10 vitesses ont une section avant de 5 rapports et une section gamme arri re de 2 rapports avec un bouton d ultrar duction Le rapport inf rieur bas ultrar ducteur est utilis seulement lorsque le v hicule fonctionne dans des conditions difficiles Le rapport inf rieur de la section avant est utilis uniquement comme rapport de d marrage pour la conduite sur piste ou sur des terrains accident s Les quatre autres positions de marche avant sont utilis es une fois en gamme basse et une fois en Bo tes de vitesses gamme haute Reportez vous la figure 8 9 pour la section gamme arri re de 2 rapports Elles sont configuration des changements de rapports dot es galement de cinq rapports ultrar ducteurs suppl mentaires La section avant de 5 rapports et les sections de gammes basse et haute offrent dix vitesses de marche avant espac es de fa on gale et progressive Les cinq rapports ultrar ducteurs sont au
235. e pour d celer tout dom V rification avant d part et entretien 2 3 Soufflet 4 Lien 5 Tige de piston du r cepteur de freinage 6 Chape 7 Axe de chape de 1 2 po 8 Axe de chape de 1 4 po 9 Sortie de graisse 10 Cannelure du levier r glable quotidien B m y lt LA 6 3 Z 8 2 9 1 10 06 17 2003 NT 1421398 crou de r glage de 7 16 po Embout de graissage 09 27 94 f420434b A Mesurez cette distance avec les freins desserr s B Mesurez cette distance avec les freins serr s Fig 11 13 Levier r glage automatique Gunite Course maximale permise du r cepteur de freinage Taille du r cepteur Course maximale permise mm po 16 44 1 3 4 16 course longue 51 2 20 44 1 3 4 20 course longue 51 2 24 51 2 24 course longue 64 2 1 2 30 51 2 30 course longue 64 2 1 2 36 64 2 1 2 Une course longue est indiqu e par une tiquette ou un gaufrage sur le r cepteur de freinage Tableau 11 1 Course maximale permise du r cepteur de freinage mage Voir la figure 11 15 Remplacez tout composant endommag Fig 11 14 V rification de la course du frein levier r glage automatique Gunite Assurez vous que l crou du bras de com mande est serr un couple de 14 20 Nm 10 15 lb pi Si le bras de commande est dans la mau vaise position vous aurez un frottement des freins Assurez
236. e pour des p riodes de temps prolong es Voir la figure 2 34 L interrupteur g n ral n isole pas compl tement les batteries du syst me lectrique Pour les op rations 07 14 97 f541716 Fig 2 31 clairage d accueil du plancher du conducteur 4 06 10 98 601053 Fig 2 32 clairage d accueil de l espace pour jambes du passager 2 30 Identification des instruments de bord et des commandes 1 y 6s 2 09 29 95 f541139 1 clairage sous la couchette 2 Couchette 8 Interrupteur Fig 2 33 clairage de la soute bagages 01 18 95 f600150a Fig 2 34 Interrupteur g n ral de maintenance n cessitant que les batteries soient d branch es veillez toujours arr ter le moteur et retirer les c bles n gatifs des batteries 2 31 Syst me de sectionnement basse tension en option Le syst me facultatif de sectionnement basse tension LVD Sure Power surveille l alimentation des batte ries lorsque des accessoires sont utilis s pendant que le moteur est coup Le syst me met automati quement hors circuit les accessoires de la cabine et du compartiment couchette lorsque la tension tombe 12 3 V ce pour s assurer que les batteries ont une alimentation suffisante pour d marrer le v hicule Une alarme sonne pendant une minute avant que les accessoires ne s teignent Si aucune action n est entreprise pendant cette minute le module LVD
237. e qui pourraient causer des blessures 1 2 vacuez du syst me le reste de l air et de l humidit en ouvrant les robinets de purge au fond des autres r servoirs d air Blo quez les valves en position ouverte 1 83 L mulision d eau et d huile forme parfois des poches qui ne se vident pas tant que les r servoirs contienent de l air comprim A cause de ces poches bloquez les valves en position ouverte durant la pre mi re partie de la v rification avant d part 1 4 Si l eau vid e est trouble ou huileuse c est qu il y a peut tre un probl me au niveau du compresseur Si vous laissez l huile contaminer le dessiccateur d air il ne pourra pas retirer l eau du syst me de freins pneumatiques ce qui pourrait alors nuire au freinage 2 Inspectez les batteries et leurs c bles en proc dant comme suit V rification avant d part et entretien AVERTISSEMENT Les bornes et les cosses des batteries ainsi que les accessoires connexes contiennent du plomb et des compos s de plomb produits chimiques reconnus par l tat de Californie comme tant canc rig nes et dangereux pour la reproduction Par mesure de pr caution et pour viter toutes blessures corporelles lavez vous toujours les mains apr s avoir manipul des pi ces de batte rie et des accessoires connexes 2 1 Retirez le couvercle des batteries Assurez vous que le dispositif de retenue des batteries est fix solidement S il est d
238. e sont situ es sur l unit d affichage du conducteur DDU Voir la figure 2 36 Les t moins servant renseigner le conducteur sur le fonctionnement du syst me sont situ s sur la DDU et sur l affichage du capteur lat ral facultatif La DDU contr le la puissance du syst me la port e des alertes du v hicule et le volume du haut parleur 3 5 2 Fr N 6 ON N TS sc 4 A dl NN FAI J NG N Nav N S Nana L NA KT 1 7 EATON VORAD 1 9 TECHNOLOGIES 10 15 98 8 f610258 1 T moin rouge de d faillance du syst me 7 Capteur de luminosit ambiante 2 Voyant vert de marche d tat de la carte du conducteur 8 Fente pour la carte d identification du conducteur 3 Commande du volume et bouton de marche arr t 9 T moin d alerte rouge 4 Haut parleur 10 T moin d alerte orange 5 Bouton de port e 11 T moin d alerte jaune 6 Voyant vert SC 12 T moins d alerte de distance danger Fig 2 36 Unit d affichage du conducteur EVT 300 2 33 Identification des instruments de bord et Sur le rebord inf rieur avant de la DDU se trouve une fente servant recevoir la carte d identification option nelle du conducteur Les voyants et t moins d alerte informent le conducteur de plusieurs niveaux d alerte de la puissance du syst me de la d faillance du sys t me et si l unit est ainsi configur e de l absence de la carte d identification du conducteur Un capteur de luminosit ambiante ajust
239. e total des heures de fonctionnement du moteur Si le texte OIL LVL a t affich plus t t avec le mot ENGINE sur les v hicules Mercedes seulement si ceux ci sont munis de cette fonction et si elle est activ e te nez nouveau l interrupteur enfonc pour acc der aux crans de niveau d huile Bloc de commande de instrumentation 3 ICU3 La figure 2 6 montre les indicateurs du tableau de bord des v hicules Columbia quip s du bloc de commande de l instrumentation 3 ICU3 Le tableau de bord lectronique ICU3 peut accepter les informations provenant des diff rents capteurs install s sur le v hicule et les transmettre aux indicateurs lectroniques Seuls les indicateurs pneu matiques fonctionnent de fa on m canique Il peut y avoir jusqu huit indicateurs sur le tableau de bord du conducteur six lectroniques et deux m caniques L ICU3 ne peut commander les indica teurs situ s sur le tableau de bord auxiliaire Le centre des messages du tableau de bord est le c ur de l ICUS Il se compose de deux parties un ensemble de 26 voyants et t moins d alerte similaires ceux que l on retrouve sur une barre de voyants classique et un cran d affichage du conducteur situ sur le tableau de bord L cran d affichage du conduc teur est un cran cristaux liquides ACL d une ligne sur sept caract res qui affiche normalement les don 2 9 n es du compteur kilom trique Sous cet affichage se tro
240. e un aper u des principaux montages et installations apparaissant sur la fiche technique du ch ssis Un exemplaire de l autocollant technique se trouve l int rieur du tiroir de rangement un autre exemplaire se trouve l int rieur du plat verso du livret de renseignements du propri taire sur la garantie pour l Am rique du Nord Owner s Warranty Information for North America booklet La figure 1 1 est une illustration de l autocollant technique NOTE Les tiquettes montr es dans ce chapitre ne sont que des exemples Les caract ristiques r elles peuvent varier d un v hicule l autre r Etiquettes de la Federal Motor Vehicle Safety Standard FMVSS NOTE Compte tenu de la vari t des r gles d homologation FMVSS les tiquettes pr sent es ne s appliquent pas toutes votre v hicule Les tracteurs avec ou sans sellette d attelage achet s aux Etats Unis sont certifi s au moyen d une tiquette d homologation figure 1 2 et d tiquettes pour les pneus et les jantes Ces tiquettes sont appos es au montant arri re de la porti re gauche comme l indique la figure 1 3 COMPONENT INFORMATION MANUFACTURED BY MODEL VEHICLE ID NO USE VEHICLE ID NO WHEN ORDERING PARTS WHEELBASE DATE OF MFR ENGINE NO ENGINE MODEL TRANS NO TRANS MODEL MAIN FRT AXLE NO FRONT AXLE MODEL REAR AXLE MODEL REAR AXLE NO REAR AXLE NO RATIO IMRON PAINT CAB PAINT MFR CAB COLOR A WHITE 4775
241. ecteur S lecteur Bouton de verrouillage du point mort Position de point mort du s lecteur 10 Position de conduite du s lecteur 11 Direction de r trogradation ND UP D Fig 8 2 Commande SmariShift trois positions sur la bo te de vitesses FreedomLine Bo tes de vitesses automatis es Eaton Fuller AutoShift Pour de plus amples renseignements visitez le site Web d Eaton l adresse www roadranger com Informations g n rales AutoShift Mod les RT RTO 10 vitesses Les bo tes Eaton Fuller AutoShift 10 vitesses offrent 10 rapports de marche avant et deux rapports de marche arri re La bo te de vitesses se compose d une section avant cinq vitesses et d une section arri re deux vitesses Le conducteur doit utiliser l embrayage pour d marrer et arr ter le v hicule Le conducteur n a pas besoin d arr ter le couple ou d augmenter ou r duire le r gime du moteur pour synchroniser le changement de rapport de vitesse La transmission signale au module de commande du moteur quand arr ter le couple lui permettant ainsi Bo tes de vitesses d augmenter ou de r duire automatiquement le r gime du moteur Si le r gime du moteur est correct la transmission engage le rapport suivant et signale au module de reprendre le fonctionnement Le syst me AutoShift se compose des l ments sui vants La palette de commande SmartShift sur la co lonne de direction fig
242. ecuriteroutiere ti re visitez le site Web S curit routi re menu htm 2000 2008 Daimler Trucks North America LLC Tous droits r serv s La traduction la reproduction l archivage dans un syst me de recherche ou la transmission sous quelle forme que ce soit de la pr sente publication en partie ou en totalit par quel moyen que ce soit lectronique m canique de photocopie d enregistrement ou par tout autre moyen est strictement interdite sauf avec le consentement crit pr alable de Daimler Trucks North America LLC Pour plus de renseignements veuillez communiquer avec Daimler Trucks North America LLC Service Systems and Documentation P O Box 3849 Portland OR 97208 3849 E U ou visiter le site www Daimler TrucksNorthAmerica com ou www FreightlinerTrucks com Chapitre O O1 B ND Table des mati res Page Introduction Mesures et recommandations environnementales Consignateur de donn es sur les v nements Centre d assistance la client le Rapport des d fectuosit s relatives las cUrit ent ne AE E OA en a AT E ue DNS ts Avant propos Id tification du v hieule see a aa eaa doute nat Rs Sa run 1 1 Identification des instruments de bord et des commandes 2 1 ACCES au v hicule sirane ian di arme dame eu an E ae de Aer da de te de di 3 1 Chauffage et climatisation 22 244 LE es Dean data nie DR RER Lee He 4 1 Si ges et ceintures de s curit
243. embrayage ou 2 2 appuyez sur la moiti inf rieure de l interrupteur bascule SPD CNTL du ta bleau de bord ou appuyez sur le bouton PAUSE du pommeau du levier de vitesses 3 Pour reprendre un r gime moteur pr s lectionn 3 1 Si l interrupteur SPD CNTL du tableau de bord est d sactiv OFF mettez le en po sition ON 8 2 Placez momentan ment l interrupteur palette du tableau de bord en position RSM ACC ou appuyez sur le bouton RE SUME du pommeau du levier de vitesses Pour augmenter ou r duire le r gime du moteur poussez l interrupteur palette RSM ACC SET CST vers le haut pour ac c l rer ou vers le bas pour ralentir jusqu ce que le r gime d sir soit atteint ou alors appuyez sur le bouton SET du pom meau du levier de vitesses pour acc l rer ou sur RESUME pour ralentir jusqu ce que le r gime voulu soit obtenu NOTE La m moire de reprise du r gime du moteur n est pas conserv e si vous coupez le moteur Syst me BrakeSaver en option Le syst me BrakeSaver en option sur les moteurs 3406E permet au conducteur de contr ler la r duc tion de la vitesse du v hicule sur les pentes dans les virages ou chaque fois qu une r duction de la vitesse est n cessaire sans un recours excessif aux freins de service Dans les descentes les roues arri re font tourner le vilebrequin par le biais des organes de transmis sion Pour ralentir le v hicule une force de freinage peut
244. ement est serr ou chaque fois que la pression du fluide hydraulique de frein est basse En outre un vibreur d alerte sonne quand le v hicule roule une vitesse minimum de 3 km h 2 mi h avec le frein de stationne ment serr Le t moin jaune d insuffisance de carburant si tu sur l indicateur de carburant s allume quand le niveau de carburant dans le r servoir est moins de 1 8 du plein Le symbole d avertissement rouge de bouclage des ceintures de s curit s allume pendant 15 secondes lorsque la cl de contact est tourn e en position ON marche Le t moin jaune INTAKE HEATER s allume pour indiquer que le chauffage d air d admission est actif Le t moin jaune WATER IN FUEL s allume pour indiquer que le carburant pourrait contenir de l eau Le t moin jaune du syst me de freinage anti blocage du tracteur TRACT ABS s allume lorsqu un probl me est d tect au niveau du syst me ABS Faites r parer imm diatement le syst me ABS du tracteur pour vous assurer de son fonctionnement efficace Le t moin jaune de v rification de la bo te de vitesses CHECK TRANS s allume lorsqu un probl me est d tect au niveau de la transmis sion lectronique Le t moin jaune de ralenti optimis OPT IDLE s allume sur les v hicules quip s d un moteur Detroit Diesel et du syst me de ralenti opti mis quand le ralenti optimis est actif et qu il contr le les fonctions de d marrage et d arr t
245. en fonction de la vitesse Plage de Augmentez la Variations des vitesses km h pression de limites de mi h gonflage charge kPa psi maximum pour cent 113 121 70 75 69 10 10 98 113 61 70 69 10 0 82 97 51 60 0 0 66 80 41 50 0 9 50 64 31 40 0 16 34 48 21 30 69 10 24 18 32 11 20 103 15 32 Tableau 11 5 Variations des limites de charge maximum et de gonflage en fonction de la vitesse figure 11 21 l accumulation de m tal au tour des orifices des goujons ou les orifices de goujons ovalis s ou us s fi gure 11 22 peuvent tre caus s par les crous de roues desserr s Reportez vous au Groupe 40 du Manuel d entretien des camions Columbia pour savoir les couples et l ordre de serrage appropri s MISE EN GARDE Un couple de serrage insuffisant des crous de roues de jantes peut provoquer un dandine ment ce qui pourrait entra ner l endommagement des roues la cassure des goujons et une usure extr me de la bande de roulement Un couple de serrage excessif des crous de roues peut entra ner la cassure des goujons l endommagement des bandes et le fissurage des disques dans la zone des orifices des goujons Respectez les couples de serrage recommand s et suivez l ordre de serrage indiqu 35 2 Examinez les composants des jantes et des roues jantes anneaux flasques gou jons et crous pour voir s il n y a pas de fissures o
246. en option sont insuffisance du liquide lave glace alerte de surchauffe de la transmission automatique alerte de patinage des roues alerte de d faillance du filtre air alerte de transfert de la suspension lectronique et alerte de d faillance de la suspension lectronique Vibreur d alerte et carillon Le vibreur d alerte sonne pendant trois secondes lors de l autodiagnostic au d marrage et si les conditions suivantes existent e pression d air basse e pression d huile basse e temp rature du liquide de refroidissement le v e e frein de stationnement serr et le v hicule roule 3 km h 2 mi h au moins Un carillon sonne si le frein de stationnement est desserr et la porti re est ouverte ou si les phares sont allum s et la porti re est ouverte S quence d allumage Le bloc de commande de l instrumentation 4 ICU4 amorce un autodiagnostic lorsque la cl de contact 2 6 Identification des instruments de bord et des commandes est tourn e en position ON marche Au cours de ce processus tous les indicateurs contr l s par l ICU4 passent en mode de d viation maximale puis re tournent leur position initiale le vibreur d alerte sonne pendant trois secondes le t moin de bouclage des ceintures de s curit s allume pendant 15 se condes les t moins de tension de la batterie de pression insuffisante d air et du frein de stationne ment s allument puis s teignent Ensuite le
247. en vinyle Pour pr server le garnissage et viter de l ab mer lisez attentivement les sections suivantes pour les proc dures de net toyage recommand es Le cirage ou le revernissage am liore la r sistance la salissure et facilite l entretien du vinyle N importe quelle cire dure comme celle utilis e sur les automobiles peut tre utilis e Salet ordinaire Lavez le garnissage l eau ti de et au savon doux par exemple savon base d huile ou savon pour cuir Appliquez de l eau savonneuse sur une grande sur face et laissez p n trer pendant quelques minutes frottez ensuite l aide d un chiffon pour enlever la sa let Cette op ration peut tre r p t e plusieurs fois si n cessaire Si la salet est tr s incrust e utilisez une brosse poils doux apr s avoir appliqu le savon Si la salet est extr mement difficile enlever vous pouvez utiliser une solution domestique pour lavage de murs Les nettoyants en poudre comme ceux utili s s pour les viers et les carreaux sont abrasifs utilisez les donc avec pr caution car ils peuvent gra tigner le vinyle ou lui donner une apparence terne permanente Gomme m cher Faites durcir la gomme m cher l aide de gla ons envelopp s dans un sac en plastique puis enlevez la gomme en grattant avec un couteau lame mous s e Vous pouvez retirer tout r sidu de gomme l aide d une huile l g re tout usage le beurre
248. endez une minute et notez la pression d air affich e sur l indicateur Observez la pression d air chuter en kPa psi par minute Si les fuites d passent les limites indiqu es au tableau 11 6 r parez toutes les zones de fuite avant de conduire le v hicule 36 5 Sur les v hicules o les freins pneuma tiques de la semi remorque sont raccord s assurez vous que la valve de commande manuelle des freins de la semi remorque fait fonctionner les freins de la semi remorque et non ceux du trac teur Actionnez la valve de commande Fuite d air maximum permise pour les freins de service Fuite d air maximum permise pour les Description freins de service en kPa psi par minute Desserr s Serr s Camion ou tracteur uniquement 14 2 21 3 Camion ou tracteur avec une seule semi remorque 21 3 28 4 Camion ou tracteur avec deux semi remorques 35 5 42 6 Tableau 11 6 Fuite d air maximum permise pour les freins de service V rification avant d part et entretien manuelle et voyez quels freins sont serr s Si les freins du tracteur se serrent corri gez la plomberie de la valve de commande manuelle avant d utiliser le v hicule NOTE Sur les semi remorques non quip es de freins de stationnement ressort les freins de service de la semi remorque se serrent automati quement lorsque son bouton de valve d alimentation en air ressort 86 6 Sur les v hicules o les f
249. enir la temp rature de l huile du moteur du liquide de refroi dissement du moteur et du compartiment couchette Identification des instruments de bord et Reportez vous au chapitre 7 pour les instructions d utilisation de ce syst me Syst me de freinage antiblocage ABS Meritor WABCOS Le syst me de freinage antiblocage ABS WABCO de Meritor comporte un t moin d alerte pour le tracteur TRACTOR ABS et si le v hicule est muni d un syst me d antid rapage automatique ATC d un t moin de patinage des roues WHEEL SPIN Voir la figure 2 35 Une fois le contact tabli le t moin TRACTOR ABS et si le v hicule en est muni le t moin WHEEL SPIN s allument pendant environ trois secondes Apr s trois secondes ces t moins s teignent seulement si tous les composants du syst me de freinage antiblo cage du tracteur fonctionnent correctement IMPORTANT Si l un quelconque des t moins du syst me ABS ne fonctionne pas tel que d crit ci dessus ou s allume pendant que le v hicule roule faites r parer imm diatement le syst me ABS pour vous assurer de son fonctionnement efficace Les v hicules quip s du syst me ABS peuvent aussi tre munis d un syst me d antid rapage auto matique ATC Sur ces v hicules le syst me ATC limite automatiquement le patinage des roues lorsque les essieux moteurs re oivent de la puissance dans les situations de traction r duite Si le v hicule est muni d
250. ent ressorts lorsqu il fait tr s froid et F T A t y oy A A A TRAILER AIR SUPPLY NOT FOR PARKING ne N CG SA 4 E TO 4 03 10 99 1 Bouton de la valve d alimentation en air de la semi remorque 2 Bouton de la valve du frein de stationnement 1610291 Fig 6 3 Boutons des valves de frein Direction et syst me de freinage que les freins de service sont mouill s Autre ment vous pourriez endommager les freins s ils sont chauds ou les faire geler par temps froid Si les freins sont mouill s conduisez le v hicule en rapport inf rieur tout en appuyant l g rement sur les freins pour les chauffer et les s cher Laissez les freins chauds refroidir avant d utiliser les freins de stationnement ressorts Calez tou jours les roues Si la semi remorque n est pas quip e de freins de stationnement ressorts tirer le bouton jaune ac tionne les freins de stationnement ressorts du tracteur et les freins de service de la semi remorque Si les freins de stationnement du tracteur et de la semi remorque ou les freins de service de la semi remorque sont tous les deux serr s vous pouvez rel cher les freins de la semi remorque en appuyant sur le bouton rouge ce qui garde les freins de sta tionnement du tracteur serr s Pour pouvoir rel cher desserrer les freins de stationnement ressorts du tracteur ou les freins de service ou de stationnement ressorts de la semi remo
251. ent en position de surmultiplication vers l avant puis faites imm diatement un double d brayage en passant par le point mort d pla ant le levier de vitesses de la 8 en 7 3 R trogradez en passant par chacun des rapports de la gamme haute en alternant les proc dures des tapes 1 et 2 ci dessus jusqu ce que vous parveniez au 5 rapport direct 4 tant en 5 direct si vous tes pr t passer en 4 bo tes 13 vitesses ou en 4 surmultipli bo tes 18 vitesses poussez le levier de pr s lection de gamme vers le bas Puis faites un double d brayage en passant par le point mort et d placez le levier de vitesses en 4 Sur les bo tes 18 vitesses d placez le bouton de commande de d doublement la position de sur multiplication vers lavant avant d embrayer Ne d placez pas le bouton de commande pendant que le levier de vitesses se trouve au point mort 5 Continuez r trograder de la 4 en 1 comme suit Pour les bo tes 13 vitesses R trogradez par les rapports de la gamme basse en fonction de la situation Pour les bo tes 18 vitesses Continuez r trograder de la 4 surmultipli e en 4 directe puis de la 4 directe en 3 surmulti pli e de la 3 surmultipli e la 3 directe ainsi de suite Effectuez un simple d brayage pour les changements avec le bouton de commande de d doublement rapport direct rapport surmulti pli
252. ent sur le pom meau du levier de vitesses de la bo te Lightning s allume pendant quelques secondes lorsque le mo teur est d marr Cela confirme que les composants lectroniques de la bo te de vitesses fonctionnent correctement NOTE Si le voyant de fonctionnement demeure al lum ou s il clignote ou s il ne s allume pas du tout lorsque le moteur est d marr emmenez d s que possible le v hicule dans un centre de r paration et ou d entretien Freightliner ou Eaton agr pour ins pection Reportez vous la figure 8 13 pour la configuration des changements de rapports de la bo te Super 10 qui est galement utilis e par les bo tes Top 2 et Lightning lorsque le r gulateur de vitesse automa tique est d sactiv Les bo tes Top 2 et Lightning sont munies de la fonction Top 2 qui lorsque le r gu lateur de vitesse automatique est activ permet la bo te de passer automatiquement la vitesse entre les deux rapports sup rieurs 9 et 10 sans le besoin d utiliser le bouton seul Voir la figure 8 14 IMPORTANT Les positions du levier ne sont pas toutes utilis es dans chaque gamme et les configurations des changements de rapports varient d une bo te de vitesses l autre Assurez vous de lire 09 12 2002 1 Bouton de changement de rapport 2 Voyant de fonctionnement f261190 Fig 8 11 Pommeau du levier de vitesses des bo tes Super 10 et Top 2 8 17 Fig 8 12 Pommea
253. entre eux Voir la figure 8 24 4 Attendez que la lettre N s affiche sans clignote ment sur l indicateur de rapport en cours Qaund la lettre N devient fixe ne clignote plus cela signifie que l unit de commande de la bo te Ul traShift DM est en marche Serrez le frein de service et d marrez le moteur 5 S lectionnez le rapport de conduite D en ap puyant sur le bouton de verrouillage du point mort et en d pla ant le s lecteur vers le bas jusqu la position en dessous du point mort n set NR R Ed CD ol MAN 2 7 D KO S pe us SHET BOWN q L nc i De 12 22 2003 Pour savoir dans quel rapport se trouve la transmisson regardez l indicateur de rapport en cours 1 Indicateur de rapport en cours 2 Commande SmartShift f270079a Fig 8 22 Commandes de passage de vitesse et indicateurs bo tes de vitesses UltraShift Bo tes de vitesses Desserrez le frein de stationnement La vitesse est affich e sur l indicateur de rapport en cours NOTE Lorsque le rapport de conduite D est choisi l unit de commande de la bo te de vitesses se met en marche en 2 vitesse S il le veut le conducteur peut choisir de d marrer le v hicule en 11 Aucune autre vitesse de d marrage n est disponible 6 Sur une surface plane desserrez le frein de ser vice et appuyez sur la p dale d acc l rateur pour laisser le v hicule avancer Le v hicule ne s
254. er Dans ce mode le climatiseur se met fonctionner automatiquement Le bouton de recirculation ne fonctionne pas dans ce mode 9 Mode d givrage tout lair est dirig vers les bouches de d givrage Dans ce mode le climati seur se met fonctionner automatiquement Le bouton de recirculation ne fonctionne pas dans ce mode S lecteur de temp rature Le s lecteur de temp rature est utilis pour choisir la temp rature voulue Sur le panneau de commande manuelle et CDTC de la temp rature tournez le s lecteur dans le sens des aiguilles d une montre ou jusqu la zone rouge pour faire souffler l air chaud Tournez le s lecteur dans le sens inverse des ai guilles d une montre ou jusqu la zone bleue pour faire souffler l air frais Climatisation Le climatiseur refroidit et d shumidifie l air l int rieur de la cabine Appuyez sur le bouton de cli matisation pour mettre le climatiseur en marche ou pour l arr ter Reportez vous la figure 4 3 Lorsque le climatiseur est en marche le voyant ambre du bouton de climatisation s allume que la de mande de climatisation provienne du panneau de commande de temp rature de la cabine ou du pan neau de commande de temp rature du compartiment couchette Lorsque les voyants du tableau de bord sont allum s l indicateur du flocon de neige du bou ton de climatisation s allume Le climatiseur est mis automatiquement hors fonction lorsque e la temp rat
255. errouill e Cela emp che le chariot coulissant d aller rapidement loin lavant ou loin l arri re ce qui peut endomma ger la sellette ou le pivot d attelage 1 Placez des cales devant et derri re les pneus de la semi remorque pour l emp cher de se d pla cer AVERTISSEMENT Gardez la plaque de la sellette d attelage bien graiss e pour viter un grippage entre le tracteur et la semi remorque Une sellette d attelage grip p e pourrait compromettre le fonctionnement de la direction et entra ner la perte du contr le du v hicule ce qui pourrait causer des blessures corporelles graves voire la mort 2 Le m canisme de verrouillage du pivot d attelage doit tre enti rement ouvert et la plaque de la sellette d attelage compl tement graiss e avec de la graisse pour ch ssis Pour les instructions de graissage reportez vous au Groupe 31 du Manuel d entretien des camions Columbia 8 Positionnez le tracteur de sorte que l ouverture du verrou de la sellette d attelage soit dans l alignement verticalement et horizontalement du pivot d attelage de la semi remorque Pour viter d avoir un mauvais verrouillage le pivot d attelage doit tre plac de fa on p n trer dans la gorge du m canisme de verrouillage Voir la figure 10 5 Ajustez la b quille de la semi remorque de fa on laisser suffisamment de hauteur d alignement pour permettre la sellette d attelage de prendre la semi remorque
256. es Ces syst mes sont recommand s pour toutes les personnes pesant plus de 23 kg 50 Ib Un ensemble de retenue d enfant doit galement tre pr vu pour chaque enfant pesant 23 kg 50 Ib ou moins Cet ensemble doit tre conforme aux exi gences de la norme f d rale 213 sur la s curit des v hicules automobiles Child Restraint Systems Si vous devez utiliser un ensemble de retenue d enfant 7 6 1 5 4 Ne 11 14 2000 910445 1 Bouton d inclinaison du dossier 2 Interrupteur de support lombaire 3 Interrupteur de r glage de la hauteur 4 Levier de r glage de la position longitudinale du si ge 5 Manette de r glage de la hauteur de la partie avant du coussin de si ge 6 Manette de l isolateur 7 Bouton de r glage de la partie arri re du coussin de si ge Fig 5 4 Si ge National de s rie 2000 5 4 Si ges et ceintures de s curit assurez vous de lire attentivement et de suivre toutes les instructions relatives son installation et son utilisation Veillez ce que l enfant reste toujours bien en place dans l ensemble de retenue pendant la conduite En plus des syst mes de retenue standard des sangles d attache sont install es sur les si ges suspension Ces sangles aident fixer solidement le si ge au plancher et sont destin es retenir le si ge et la ceinture de s curit en cas d accident ou d arr t soudain IMPORTANT Les ceintures de s curit ont une du r
257. es d eau et la glace Si un tuyau est dess ch ou d chir treillis ou chemi sage visible travers le rev tement remplacez le Inspectez les tubes d air sp cialement ceux faits de nylon Par temps froid les tubes en nylon sont vuln rables aux dom mages tels que les entailles et les coupures Remplacez les tubes entaill s ou coup s m me s ils ne pr sentent pas de fuite 30 8 V rifiez les rayons de courbure minimale de tous les tuyaux flexibles Le rayon mini mum de courbure d un flexible est la courbure que le flexible peut supporter sans se torsader ou subir de dommage 31 Voir la figure 11 12 Pour les valeurs de rayons de courbure minimale reportez vous au Groupe 42 du manuel d atelier des camions Columbia Si un flexible en caoutchouc n est pas conforme aux exigences minimales de rayons de courbure sa surface ext rieure peut sembler lisse m me si le tube int rieur est entortill Si le rayon de courbure n est pas conforme aux sp cifications minimales r acheminez le flexible ou remplacez le par un autre tuyau de longueur ad quate 30 9 V rifiez les tuyaux droits sans courbure Les changements de pression peuvent causer l allongement d un tuyau d un pour centage allant jusqu 2 pour cent ou son raccourcissement d un pourcentage allant jusqu 4 pour cent Un tuyau de 2 540 mm 100 po de long par exemple peut se contracter 2 440 mm 96 po Si le tuyau n
258. es est en gamme haute r trogradez progressivement jusqu au rap port le plus bas de la gamme 5 rapport pour les mod les 9 vitesses et 6 rapport pour les mod les 10 vitesses Effectuez un double d brayage entre les changements de rapports Voir le tableau 8 3 2 tant au rapport le plus bas de la gamme haute si vous tes pr t r trograder encore poussez le levier s lecteur de gamme vers le bas dans la gamme basse Effectuez un double d brayage en passant par le point mort et passez au rapport le plus lev de la gamme basse Lorsque le levier de vitesses passe par le point mort la bo te de vitesses passe automatiquement de la gamme haute la gamme basse 3 La bo te de vitesses en gamme basse r trogra dez en passant par les rapports de la gamme basse selon la situation IMPORTANT N utilisez jamais le frein d embrayage lorsque vous r trogradez ou comme frein pour ralentir le v hicule Bo tes de vitesses Meritor doubleur de gamme et m diateur Pour de plus amples renseignements visitez le site Web de Meritor l adresse www arvinmeritor com Progression des changements de rapports de la bo te Meritor m diateur MOD LE DE GAMME BASSE GAMME VITESSES autoroute autoroute te ve R 1 3 ile 7 Direct 9 ZIK EX X vitesses M To 6 8 M lon 27 4 260322 260321 260320 5 8 ee CR R R Surmultipli PER 74 NES 9 vitesses 1 1
259. es pneus avant sont redress s point s tout droit les rayons du volant doivent tre centr s 10 degr s tel qu illustr la figure 6 1 Reportez vous au Groupe 46 du manuel d atelier des camions Columbia en anglais pour les proc dures d ajustement de la direction MISE EN GARDE Ne nettoyez jamais le bo tier de direction la va peur ou haute pression d eau Vous pourriez endommager les joints d tanch it du bo tier et la longue le bo tier lui m me Syst me de servodirection Le syst me de servodirection se compose d un bo tier de direction int gr qui comprend un m canisme de direction manuelle une soupape de commande hydraulique et un v rin hydraulique de flexibles hy drauliques d une pompe de servodirection d un r servoir et d autres composants Certains mod les sont galement munis d un v rin hydraulique s par qui se trouve sur le c t droit de l essieu avant La pompe de servodirection entra n e par le moteur fournit l assistance pour la direction Si le moteur ne tourne pas la direction n est pas assist e Si l assistance la direction ne fonctionne pas cause 10 q 10 7 SS pi m Jid 10 J J 10 10 15 98 461694 1 9h 2 3h Fig 6 1 Position appropri e du volant avec les pneus point s tout droit 6 1 d une perte de liquide hydraulique d un dommage la pompe de direction ou pour toute
260. es points de grais sage au moins une fois par semaine et plus souvent dans des conditions de service s v res Nettoyez toutes les mati res trang res sur la plaque sup rieure de la sellette d attelage Grais sez la surface de la plaque sup rieure les rampes de ramassage et les axes d articulation des supports de montage l aide d une graisse pour ch ssis tanche ou multiusage Graissez le m canisme des m choires AVERTISSEMENT Gardez la plaque de la sellette d attelage bien graiss e pour emp cher un grippage entre le tracteur et la semi remorque Une sellette d attelage gripp e pourrait compromettre le fonc tionnement de la direction et provoquer la perte du contr le du v hicule ce qui pourrait entra ner des blessures corporelles graves ou la mort 18 Inspectez les composants des suspensions avant et arri re y compris les ressorts les amortis seurs et les supports des suspensions Assurez vous qu il n y a pas de lames ressorts cass es de boulons en U desserr s de fissures dans les supports des suspensions d attaches desserr es dans les mains et les jumelles de res sorts Inspectez les amortisseurs pour voir s il n y a pas d attache desserr e et de fuite Resserrez toute attache desserr e et remplacez tout composant us fissur ou endommag Pour les instructions n cessaires reportez vous au Groupe 32 du manuel d atelier des camions Columbia 19 Assurez vous que les
261. espirer les vapeurs d ther car cela est dangereux pour la sant Si vous utilisez un syst me de d marrage froid veillez suivre les consignes du fabricant concernant son utilisation sa manipulation et son rangement De nombreux liquides de d mar rage sont offerts sous forme de capsules ou de bombes a rosol et leur utilisation inappropri e peut s av rer dangereuse Caterpillar Tournez le commutateur d allumage la position ON marche Voir la figure 7 5 Si le moteur ne d marre pas apr s 30 secondes de lancement tournez la cl de contact en position OFF attendez deux minutes puis r p tez la proc dure de d marrage Si la temp rature du liquide de refroidissement est in f rieure 18 C 64 F le moteur d marrera en mode de d marrage froid Cela r duit la quantit de carburant disponible pour les injecteurs avance le d clenchement de l allumage et limite les missions de fum e blanche Le moteur demeure en mode de d marrage froid jusqu ce que la temp rature du liquide de refroidissement monte au dessus de 18 C 64 F ou jusqu ce que le moteur ait tourn pen dant 12 minutes IMPORTANT Ne d placez pas le v hicule pendant que le moteur est en mode de d marrage froid Cela causerait une r duction nette de la puissance du moteur Apr s un d marrage froid moins de 18 C 64 F les moteurs lectroniques Caterpillar tournent automatiquement au
262. ess pour viter tout dommage au v hicule AVERTISSEMENT Ne remorquez pas un v hicule sans frein si le poids combin des deux v hicules d passe la somme des poids nominaux bruts sur l essieu PNBE du v hicule qui effectue le remorquage Sinon la capacit de freinage sera inad quate ce qui pourrait entra ner des blessures graves ou mortelles MISE EN GARDE Si le v hicule est muni d une suspension avant AirLiner ou de l essieu STEERTEK de Hendrick son des courroies de remorquage doivent obligatoirement tre utilis es pour remorquer le v hicule Une courroie de remorquage doit tre raccord e aux crochets de remorquage si le v hi cule en est quip ou enroul e autour de l essieu avant L utilisation d une cha ne de remorquage autour de l essieu avant endommagera l essieu Remorquage par l avant 1 D branchez les c bles de terre des batteries MISE EN GARDE Ne pas retirer les arbres de roues lorsque le v hi cule est remorqu avec les roues arri re au sol pourrait entra ner l endommagement de la bo te de vitesses et d autres pi ces 2 Retirez les deux arbres d essieux moteurs Sur les v hicules double essieu moteur si le v hicule doit tre lev et remorqu retirez uni quement les arbres d essieux moteurs situ s l extr me arri re Sur les v hicules quip s d un car nage d air re tirez les arbres d essieux
263. esserr serrez les boulons de retenue s il est bris remplacez le 2 2 Si le v hicule est muni de batteries sans entretien avec un densim tre int gr exa minez le densim tre Si un point vert appara t dans le regard vitr cela signifie que la batterie est suffisamment charg e Si le regard vitr est fonc la charge est faible et la batterie doit tre recharg e Si le regard vitr est transparent le niveau d lectrolyte dans la batterie est trop bas et la batterie doit tre remplac e 2 3 Nettoyez toute corrosion sur le dispositif de retenue et au dessus de la batterie MISE EN GARDE Assurez vous que les bouchons d a ration sont bien serr s afin d emp cher que la solution de neutralisation ne p n tre dans les cellules de la batterie et ne l endommage 2 4 Utilisez une solution de soude pour neu traliser l acide pr sent puis rincez la solution de soude l eau propre 2 5 Si les bornes de la batterie ou les cosses des c bles sont corrod es d connectez les bornes des cosses Nettoyez les l aide d une solution de soude et d une brosse m tallique Apr s leur nettoyage branchez les cosses aux bornes des bat teries puis enduisez les toutes d une mince couche de vaseline pour les prot ger de la corrosion quotidien AVERTISSEMENT Les liquides lave glace peuvent tre inflammables et toxiques Ne les exposez pas une flamme nue ou tout autr
264. esses Eaton Fuller doubleur de gamme et m diateur Les bo tes de vitesses doubleur de gamme et m diateur permettent de choisir deux rapports de d doublement dans chaque position du levier ainsi que le rapport suppl mentaire offert dans chaque position du levier apr s le passage l autre gamme IMPORTANT Ce ne sont pas toutes les positions du levier qui sont utilis es dans chaque gamme et les configurations des changements de rapports varient d une bo te de vitesses l autre Assurez vous de lire l tiquette de configuration des changements de rap ports appos e au tableau de bord pour les consignes d utilisation de la bo te de vitesses sp cifique instal l e sur votre v hicule Mod les RTLO 13 vitesses Les bo tes Eaton Fuller 13 vitesses offrent 13 rapports de marche avant et deux rapports de marche arri re Chaque bo te a une section avant de 5 rapports et une section auxiliaire de 3 rapports La section auxiliaire contient des rapports de gammes basse et haute ainsi qu un rapport surmultiplicateur de d doublement Reportez vous la figure 8 7 pour la configuration des changements de rapports Les 13 rapports sont tous command s l aide d un levier de vitesses Un levier de pr s lection de gamme et un bouton de commande de d doublement sont int gr s au pommeau du levier de vitesses Le levier de pr s lection de gamme contr le la s lection de gamme et le bouton de com
265. et retirez les cales des pneus MISE EN GARDE Ne martelez pas le bras de commande Vous pourriez causer des dommages internes IMPORTANT Les leviers r glage automatique Haldex ne devraient jamais n cessiter un r glage pendant leur utilisation normale La seule fois o 10 11 2005 A Faites pivoter le bras de commande vers le D e a f421397 r cepteur de freinage jusqu ce que vous sentiez son contact avec la but e interne Chape 6 Rondelles et crou Levier r glable du bras de Axe de chape commande crou de r glage 7 Fente de la courroie manuel d ancrage Bras de commande 8 Courroie d ancrage 9 R cepteur de freinage Fig 11 15 Levier r glage automatique Haldex V rification avant d part et entretien 10 03 2005 f420015a A Mesurez cette distance avec les freins desserr s B Mesurez cette distance avec les freins serr s Fig 11 16 V rification de la course des freins levier r glage automatique Haldex ils ont besoin d tre ajsut s est lors de leur instal lation ou de leur retrait ou pour desserrer les segments de frein pendant des travaux de r pa ration Un r glage manuel constant r duira la dur e de vie de l embrayage interne 32 3 Leviers r glables Meritor Inspectez le soufflet pour voir s il ny a pas de coupure ou de d chirure ou tout autre dommage Remplacez le selon le besoin Si le
266. et que le s lecteur est en conduite 2 En mode automatique ou manuel tirez la com mande vers le haut rapport sup rieur ou poussez la vers le bas rapport inf rieur Chaque mouvement vers le haut augmente le rapport de d marrage d un rapport sans jamais d passer le quatri me rapport 3 Le num ro du rapport choisi clignote l cran d affichage des messages jusqu ce que le conducteur engage l embrayage Ce rapport est mis en m moire comme rapport de d marrage par d faut jusqu ce qu un autre rapport de d marrage soit choisi par le conducteur ou que le moteur soit coup NOTE La bo te de vitesses peut aussi tre program m e de mani re ce qu il soit impossible de choisir un rapport de d marrage autre que celui qui a t pr programm par d faut Passage une vitesse sup rieure NOTE Lorsque la transmission est en conduite D en mode automatique les passages aux vitesses su p rieures ne n cessitent pas l intervention du conducteur 1 Pour passer une vitesse sup rieure en mode manuel lorsque la transmission est en conduite tirez la commande vers le haut Si le rapport de mand est disponible la transmission passe la vitesse sup rieure NOTE Tirer momentan ment une seule fois la com mande vers le haut s lectionne le prochain rapport sup rieur s il est disponible Tirer momentan ment la commande deux fois de suite vers le haut occa sionne un saut de rapport
267. et restent allum s jusqu ce que la pression d huile monte au dessus d un minimum pr d fini et que la pression d air dans les sys t mes de r servoirs d air primaire et secondaire monte au dessus de 441 524 kPa 64 76 psi Si la pression d air dans les deux sys t mes est au dessus de la plage 441 524 kPa lorsque le moteur est d marr v rifiez le sys t me d alerte d insuffisance de pression en baissant la pression au dessous de cette plage ou jusqu ce que le syst me d alerte fonctionne Si les syst mes d alerte ne s allument pas quand le moteur est d marr faites les r parer Pendant la s quence de d marrage si une ano malie active est d tect e au tableau de bord ou dans tout autre syst me connect au bus de don n es l cran d affichage des messages indique le nombre total d anomalies actives cran ACTIVE FAULTS Appuyer sur la touche fl ch e droite du clavier affichera le premier code d anomalie ainsi qu une br ve description du probl me Vous trou verez une liste des codes d anomalie et leurs d finitions au Groupe 54 du manuel d atelier des camions Columbia en anglais Si vous continuez d appuyer sur la touche fl ch e tous les autres codes d anomalie le cas ch ant s affichent Si le frein de stationnement est serr les anoma lies actives peuvent tre affich es l cran ACTIVE FAULTS Pour afficher les codes r p tez la proc dure d crite ci dess
268. et une dur e de vie maximale de leur quipement Les livrets d entretien sont disponibles aupr s de n importe quel distributeur agr de moteurs Detroit Diesel 9 Comme pour tous les moteurs il n est pas re command de faire tourner au ralenti un moteur Detroit Diesel pendant une p riode prolong e Moteurs et embrayages Un moteur qui tourne au ralenti gaspille le carbu rant et si laiss sans surveillance constitue un danger Un moteur Detroit Diesel commande lectro nique DDEC peut tre programm pour s arr ter automatiquement apr s une p riode de marche au ralenti sp cifi e La transmission du v hicule doit tre au point mort et le frein de stationne ment serr pour que l option d arr t automatique puisse fonctionner Pour d marrer le moteur sui vez la proc dure normale de d marrage Les moteurs commande lectronique tournent au ralenti acc l r lorsqu ils sont froids me sure que le moteur chauffe pour atteindre sa temp rature de fonctionnement la vitesse de ra lenti diminue Laissez chauffer le moteur jusqu sa vitesse de ralenti normale avant de conduire le v hicule R gulateur de vitesse automatique IMPORTANT Pour les v hicules munis d un syst me d avertissement de collision CWS Eaton VORAD avec option SmartCruise reportez vous au chapitre 2 avant d utiliser le r gulateur de vitesse automatique Un moteur DDEC peut avoir un r gulateur de vitesse automat
269. eul est uti lis pour sauter un rapport complet Avec le bouton de changement de rapport vers l arri re de la 1r6 en 8 de la 3 en 5 de la 5 en 7e et de la 7 en 9 Avec le bouton vers l avant de la 2 en 4 de la 4 en 6 de la 6 en 8 et de la 8 en 10 NOTE Les changements de rapport par levier seul permettent de sauter un rapport de vitesse entier et n cessitent donc une r duction du r gime du moteur deux fois plus grande que pour un changement de rapport normal 5 Changement de rapport par combinaison du bou ton et du levier Pr s lectionnez le rapport suivant en faisant glisser le bouton de change ment de rapport vers l arri re Coupez le couple en rel chant l acc l rateur et en appuyant sur la p dale d embrayage Faites un double d brayage et d placez le levier de vitesses la position du rapport suivant voulu Le changement de rapport par combinaison du bouton et du levier est utilis pour passer de la 2 en 8 de la 4 en 5 de la 6 en 7 et de la 8 en 9 R trogradation MISE EN GARDE N essayez pas de r trograder par bouton seul lorsque le r gime du moteur est trop lev g n ralement au dessus de 1 400 tr mn Vous pourriez ainsi endommager le moteur la bo te de vitesses et ou les organes de transmission 1 Changement de rapport par bouton seul Tandis que l acc l rateur est encore engag
270. eur droit du tableau de bord Pour allumer l clairage d accueil appuyez sur l interrupteur bascule situ sur le tableau de bord Lorsque les lampes sont allum es l interrupteur est illumin par une lumi re situ e l int rieur de celui ci Voir la figure 2 31 et la figure 2 32 Interrupteurs des lampes de lecture des couchettes en option SleeperCab uniquement Les lampes de lecture des couchettes sont des lampes de haute intensit servant la lecture dans le compartiment couchette Elles sont situ es sur le panneau de commandes de chaque couchette Pour allumer les lampes de lecture de la couchette ap puyez sur l interrupteur bascule du panneau de commandes qui comporte la lampe des commandes interrupteurs de l clairage des soutes bagages SleeperCab uniquement Toutes les cabines sont munies d un clairage des soutes bagages Une lampe est situ e de chaque c t de la cabine en dessous de la couchette inf rieure et elle claire la soute bagages Les deux lampes s allument lorsque l une ou l autre des porti res des soutes bagages est ouverte Les lampes s allument galement lorsque la couchette inf rieure est lev e Voir la figure 2 33 Interrupteur g n ral en option L interrupteur g n ral r duit le courant lectrique al lant la cabine et au c blage lectrique du moteur Utilisez cet interrupteur chaque fois que le v hicule doit tre mis hors servic
271. evez les r sidus en suivant la proc dure de retrait des taches de graisse et base d huile 12 3 Moisissure Pour enlever la moisissure brossez le tissu sec avec une brosse douce Nettoyez ensuite avec une ponge et du d tergent puis s chez Si le tissu ne d teint pas diluez une cuill re th d eau de Javel dans un litre d eau froide Appliquez un coton tige hu mect de cette solution directement sur la tache de moisissure Nettoyez plusieurs fois avec de l eau propre et froide puis s chez en tapotant 13 En cas d urgence Feux de d tresse ses da ne mate Meme ee nee Meet Qi Pa aie stats Avi DANS dd 13 1 EXUNCL U nea ai Pare Le EAE en DURE drone DUR tr 4 ae a aiae a ira AU ve 2 M 8 A dE d a 13 1 Trousse d urgence en option 2 13 1 R MOrQUAUS eiia RS des L a 00 me DT GA a ana A ne RE A A ER a 13 1 D marrage d urgence l aide de c bles de d marrage 13 3 Incendie l int rieur de la cabine 4 44 4 0 13 4 En cas d urgence Feux de d tresse La commande des feux de d tresse se trouve sur le levier des clignotants Reportez vous la figure 13 1 Pour allumer les feux de d tresse tirez sur la commande Tous les clignotants et les deux voyants sur le tableau de commande clignoteront Pour teindre les feux de d tresse poussez le levier de commande des clignotants vers le
272. ez l autre pied sur la marche sup rieure 3 D placez la main en bas plus haut sur la poign e montoir 4 Montez sur la plaque de plancher ou le longeron de cadre de ch ssis Descente de l arri re de la cabine Lorsque vous descendez des longerons de cadre de ch ssis ou de la plaque de plancher servez vous de la poign e montoir et des marches d acc s comme suit 1 Saisissez des deux mains la poign e montoir 3 5 Descendez la marche un pied la fois D placez la main au dessus plus bas sur la poi gn e montoir Posez un pied sur la marche inf rieure D placez la main au dessus plus bas sur la poi gn e montoir 6 Finissez la descente en posant terre d abord le pied le plus lev Couvercle du bo tier de batterie Pour retirer le couvercle du bo tier de batterie mont sur le longeron de cadre de ch ssis rel chez les lo quets qui retiennent le panneau du car nage de ch ssis gauche le cas ch ant devant le bo tier de batterie Retirez le panneau de car nage pneuma tique Reportez vous au Groupe 60 du manuel d atelier des camions Columbia en anglais pour les instructions Si aucun panneau de car nage pneuma tique n est install retirez le marchepied Tirez sur l extr mit de chaque loquet de retenue jusqu ce que le crochet mont sur le couvercle soit d gag Faites pivoter les loquets pour les carter puis soule vez le couvercle Lors de la remise en place du
273. ez la p dale d embrayage Apr s avoir rel ch l embrayage acc l rez de nouveau Pour les bo tes 13 vitesses Passez du rapport inf rieur en 1l 2 etc jusqu en 4 vitesse tout en faisant un double d brayage entre les changements de rapports et en acc l rant jusqu 80 pour cent du r gime r gul du moteur Voir la figure 8 7 Pour les bo tes 18 vitesses Passez du rapport inf rieur surmultipli au 1 f rapport direct en d pla ant d abord le bouton de commande de d doublement la position de prise directe vers l arri re Voir la figure 8 8 Tout en effectuant un double d brayage mettez le levier de vitesses en 1 e Continuez monter les vitesses en suivant la configuration des changements de rapports Faites un double d brayage en passant les vi tesses l aide du levier de la 1 en 2 3 4 effectuez un simple d brayage pour les change ments l aide du bouton de d doublement du 1er rapport direct au 1 f rapport surmultipli etc Si vous tes en 4 bo tes 13 vitesses ou au 4 rapport surmultipli bo tes 18 vitesses et si vous tes pr t passer en 5 utilisez le levier de changement de gamme comme suit Pour les bo tes 13 vitesses Pendant que vous tes en 4 tirez le levier de pr s lection de gamme vers le haut pour passer la gamme haute La bo te de vitesses passe automatiquement de la gamme basse
274. fications de r glage de l embrayage MISE EN GARDE L utilisation du v hicule avec un jeu incorrect de la p dale peut endommager l embrayage V rification du fonctionnement du frein d embrayage Le fonctionnement du frein d embrayage peut tre ressenti comme une r sistance plus grande mesure que la p dale d embrayage approche la fin de sa course Si les engrenages grincent lorsque vous passez du point mort en premi re ou en marche arri re avec la p dale d embrayage totalement enfonc e c est que la p dale est d r gl e ou que le frein d embrayage est us et a besoin d tre remplac R glage de l embrayage Les embrayages ont un m canisme de r glage in terne et de r glage externe de la tringlerie Reportez vous au Groupe 25 du manuel d atelier des camions Columbia pour les proc dures et sp cifica tions de r glage de l embrayage Moteurs et embrayages MISE EN GARDE L utilisation du v hicule avec l embrayage incor rectement r gl peut entra ner la d faillance de l embrayage ou du frein d embrayage Lubrification de la tringlerie d embrayage et de la but e de d brayage Sur les v hicules quip s d une but e de d brayage graissable la tringlerie et la but e de d brayage doivent tre lubrifi es des intervalles fr quents Reportez vous au Groupe 25 du Manuel d entretien des camions Columbia pour les intervalles et proc dures d entret
275. fiez de nouveau le niveau du liquide une fois que le moteur a atteint sa temp rature de fonctionnement 7 Une bonne circulation d air dans le faisceau du radiateur et le refroidisseur d air de suralimenta tion est essentielle au refroidissement appropri du moteur Les faisceaux permettent l air de cir culer mais forment une barri re de particules qui a tendance accumuler les insectes et les d bris atmosph riques V rifiez que les ailettes ne sont pas bouch es Utilisez l air comprim ou l eau provenant du c t ventilateur du faisceau pour rincer rebours toute substance g nant la circulation de l air Sur les v hicules munis d un climatiseur inspec tez galement le condenseur et nettoyez le S il est obstru le condenseur peut limiter la circula tion de lair dans le radiateur Les ailettes courb es ou endommag es doivent galement tre redress es pour laisser l air circu ler travers toutes les surfaces des faisceaux R parez ou remplacez le radiateur s il est sujet une fuite Reportez vous au Groupe 20 du ma 11 14 95 z 4500270 1 Capteur de niveau bas du liquide de refroidissement 2 Bouchon de remplissage Fig 11 2 Fixations du bo tier de direction 11 5 Fig 11 3 V rification du niveau du liquide de refroidissement V rification avant d part et entretien nuel d atelier des camions Columbia en anglais pour les instructions n cessa
276. fisante de la p dale d embrayage provoque un glissement de l embrayage et une r duction de sa dur e de vie N attendez jamais que la p dale d embrayage se mette glisser pour effectuer les r glages qui s imposent 02 09 96 A Jeu de la p dale d embrayage f250306 Fig 11 8 Jeu de la p dale d embrayage V rification avant d part et entretien 22 Inspectez les ceintures de s curit et les sangles d attache AVERTISSEMENT Inspectez et entretenez les ceintures de s curit conform ment aux instructions ci dessous Les ceintures de s curit us es ou endommag es peuvent faire d faut lors d un arr t soudain ou d un accident ce qui pourrait causer des bles sures corporelles graves ou la mort IMPORTANT Les ceintures de s curit ont une dur e de vie d termin e qui peut tre beaucoup plus courte que celle du v hicule Leur inspection r guli re et leur remplacement au besoin consti tuent la seule garantie de leur fonctionnement s r et appropri tout au long de la dur e de vie du v hicule NOTE Si une partie quelconque du syst me de ceinture de s curit doit tre remplac e c est toute la ceinture qui doit tre remplac e aussi bien le c t du r tracteur que de la boucle 22 1 Inspectez la sangle pour voir s il n y a pas d effilochage de coupure ou d usure extr me particuli rement pr s de la lan guette de la boucle et autour de la boucle en D 2
277. ge du v hicule utilisation du ralenti acc l r pendant que le v hicule est en vitesse L unit de commande de la bo te UltraShift DM est programm e pour emp cher l usage abusif de l embrayage Quand l embrayage surchauffe les alertes suivantes s activent e le voyant TRANS TEMP s allume e l indicateur de rapport en cours affiche les lettres CA e un signal d avertissement se fait entendre toutes les secondes Les alertes continuent jusqu ce que l embrayage re froidisse que l acc l rateur soit rel ch ou que l embrayage soit enti rement engag Probl me au niveau du syst me En cas de probl me proc dez comme suit 1 Notez les conditions de conduite au moment o le probl me s est produit 2 Notez l tat de la bo te de vitesses au moment du probl me mode AUTO ou MAN rapport R N D ou L rapport en cours r gime du moteur etc 3 Remettez le syst me l tat initial en suivant la proc dure suivante Proc dure de remise l tat initial Le fonctionnement de la bo te de vitesses peut par fois tre r tabli en suivant la proc dure suivante 1 Arr tez le v hicule d s que vous pouvez le faire de mani re s curitaire Serrez le frein de station nement 2 Mettez le s lecteur au point mort et coupez le contact 3 V rifiez tous les connecteurs de faisceaux tel que d crit au chapitre 11 4 Attendez au moins deux minutes pendant que le moteur est
278. ge du v hicule Si vous devez rouler des vitesses inhabituelles utilisez les valeurs du tableau 11 5 pour ajuster la pression de gonflage des pneus Si un pneu a t utilis alors qu il tait plat ou insuffisamment gonfl avant d ajouter de l air v rifiez qu il n y a pas d anomalie au niveau de l anneau verrouilleur et de l appui du cercle amo vible et qu il ny a pas de dommage au niveau de la roue de la jante ou du pneu L humidit l int rieur d un pneu peut entra ner le d collement entre les nappes ou la rupture du flanc Pendant le gonflement des pneus les conduites et les r servoirs d air comprim doivent rester secs Utilisez de bons purgeurs de condensat en ligne et entretenez les r guli rement AVERTISSEMENT Ne conduisez pas le v hicule avec des pneus in suffisamment gonfl s ou surgonfl s Un gonflage inappropri peut affecter les pneus et les expo ser ainsi que les jantes l endommagenment Limites de charge pour les pneus radiaux sans chambre air maximum de 97 km h 60 mi h Taille Indice de Appli Charge maximale Ib par pneu ces pressions kPa psi He cation 483 517 552 586 621 655 689 724 758 793 827 capacit de 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 charge 11R 22 5 G 14 Simple 4530 4770 4990 5220 5430 5640 5840 6040 Double 4380 4580 4760 495
279. gi vrage pare brise et les bouches dirig es vers les porti res ne sont pas r glables Le compartiment couchette est pourvu d une ou de deux bouches d air sur le c t droit de la cabine se lon la hauteur de la cabine La bouche d air du compartiment couchette pivote d un c t l autre et est munie de volets que l on peut d placer vers le haut ou vers le bas ou fermer 4 5 Si ges et ceintures de s curit DI T S RES Se A A tr ne Re nee ee de rende a M re te 5 1 Ceintures de s curit et sangles d attache 5 6 Dispositif de retenue de la couchette 5 10 Syst me de retenue suppl mentaire en option 5 13 SAC gonflable en OPON a LE Sete den ane dre a Ra are Glande R virer A 5 13 Syst me SPACE en OpIION s s saes regres das dinars onu tune Duo eviter dis A 5 16 Si ges et ceintures de s curit Si ges Informations g n rales Sauf avis contraire tous les r glages des si ges doivent tre effectu s pendant que vous tes assis sur le si ge et avant de d marrer le moteur En raison de la latitude totale de r glage des si ges suspension pneumatique avec dossier moyen et haut il est possible de combiner le r glage de l inclinaison du dossier et le r glage de coulissement du si ge de mani re ce que le dossier touche la cloison arri re Il incombe cependan
280. gradation ne peut jamais occasionner le passage au point mort m me si le v hicule est en position de conduite au rapport le plus bas possible Choix d un rapport de d marrage autre que le rapport par d faut NOTE Pour que l embrayage puisse tre engag la pression dans le syst me d air primaire doit tre d au moins 689 kPa 100 psi 1 Pour s lectionner le rapport de conduite D ap puyez sur le d clencheur de s curit et d placez le s lecteur vers le bas la position en dessous du point mort 2 Pour s lectionner le mode manuel MAN d pla cez l interrupteur glissi re deux positions vers la colonne de direction pour le mettre en position de mode manuel 3 Pour un rapport de d marrage plus lev tirez le levier vers le haut vers vous Pour un rapport de d marrage moins lev poussez le levier vers le bas l loignant de vous 4 Si vous le d sirez pour s lectionner le mode au tomatique AUTO loignez l interrupteur glissi re deux positions de la colonne de direction pour le mettre en position de mode au tomatique Centre de messages du conducteur Sur les v hicules Columbia le num ro du rapport appara t sur l affichage rond du centre de messages Meritor Voir la figure 8 4 Le premier caract re de l affichage est en blanc pour indiquer que la bo te de vitesses est en mode manuel ou sous forme de fl che ascendante S o ae 07 N J Se E
281. gure 2 1 Il res semble beaucoup au bloc d instruments ICU2L avec deux exceptions e les indicateurs du bloc ICU4 effectuent un ba layage de 270 degr s e l ICU4 est dot d un interrupteur de mode et de remise z ro sur l affichage de la barre de voyants droite de l cran d affichage des messages Il peut y avoir jusqu 14 indicateurs amovibles sur le tableau de bord du conducteur L ICU4 peut aussi commander les indicateurs situ s sur le tableau de bord auxiliaire Le centre des messages de l ICU4 comprend un en semble de 24 voyants et t moins d alerte ainsi qu un cran d affichage des messages au centre Voir la fi nn Lo n On DR 04 01 2004 f610706 1 Indicateur de pression d huile du moteur 9 Compte tours 2 Indic de temp du liquide de refroidissement 10 Indicateur de vitesse 3 Indicateur de temp rature d huile du moteur 11 Indicateur de pression d air du syst me primaire 4 Indicateur de tension de la batterie 12 Indicateur de pression d air du syst me secondaire 5 Pyrom tre 13 Indicateur du niveau de carburant 6 Indicateur de pression d air de suralimentation 14 Indicateur de temp rature de l essieu 7 Centre des messages du tableau de bord 15 Ind de temp de l huile de la bo te de vitesses 8 Interrupteur de mode remise z ro 16 Indicateur de temp rature de l essieu 2 3 Fig 2 1 Bloc d instruments
282. hain rapport inf rieur s il est disponible Pousser momen tan ment la commande deux fois de suite vers le bas occasionne un saut de rapport si les deux rapports inf rieurs suivants sont disponibles et si les condi tions le permettent 2 Pour sauter un rapport d placez la commande deux fois en moins d une demie seconde Le nu m ro du rapport engag s affiche l cran des messages NOTE La bo te de vitesses Eaton Fuller AutoShift 18 vitesses est en mesure d effectuer de triples r tro gradations si les trois rapports inf rieurs suivants sont disponibles et si les conditions le permettent Pour effectuer un triple changement de rapport avec cette bo te de vitesses d placez la commande trois fois en moins d une demie seconde Si un rapport demand n est pas disponible un si gnal d alarme se fait entendre et le module d affichage des rapports indique que le rapport n est pas disponible Contrairement aux passages en vi tesse sup rieure la demande d une r trogradation non disponible est conserv e en m moire et le chan gement de rapport est effectu une fois que le rapport est disponible La limite de temps de cette m moire est un param tre programmable D marrage 1 Le frein de stationnement serr enfoncez la p dale d embrayage jusqu au plancher D marrez le moteur V rifiez que la transmission est au point mort La transmission tant au point mort rel chez l embrayage NOT
283. hares auxiliaires 4 Feux de position lat raux Fig 11 9 Feux ext rieurs 1 L y A 02 22 2000 f421352 A Ne retirez pas cette bague de serrage 1 R cepteur de frein MGM TR T s rie TR illustr Fig 11 10 Collier du r cepteur de frein de stationnement quotidien MISE EN GARDE Si le chapeau du reniflard ou le tuyau du reniflard externe est manquant ou incorrectement install la salet ou des d bris provenant de la route peuvent s y infiltrer et compromettre le fonction nement du r cepteur de freinage Une fois l int rieur du r cepteur la salet et les d bris peuvent provoquer une d t rioration plus rapide de ses pi ces internes NOTE Les v hicules utilis s dans des conditions difficiles ou d favorables doivent tre inspect s plus souvent 30 V rifiez s il y a des axes de chape us s sur les tiges de pouss e et s il y a des goupilles fendues manquantes ou endommag es sur ces axes Remplacez les axes de chape us s et installez des goupilles fendues neuves si n cessaire Inspectez visuellement l engagement de la tige du piston avec la chape Au moins sept filets d engagement sont requis il doit y avoir un jeu de 25 mm 1 po entre l axe central de l orifice de l axe de chape et l extr mit de la tige du piston Voir la figure 11 11 Reportez vous au Groupe 42 du manuel d atelier des camions Columbia pour les proc dures de r glage Inspectez les
284. haut ou vers le bas puis retournez le sa position neutre Extincteur Un extincteur d incendie se trouve dans la cabine pr s de la porti re du conducteur Trousse d urgence en option Une trousse d urgence en option se trouve entre les si ges l avant de la console centrale si le v hicule n est pas muni d un compartiment couchette S il est muni d un compartiment couchette la trousse d urgence sera log e ailleurs selon la configuration du v hicule La trousse contient un ou plusieurs des articles suivants une trousse de premiers soins un gilet r fl chissant un triangle r flecteur et des fus es lumineuses En cas d urgence pendant la conduite garez prudemment le v hicule sur le c t de la route en fai sant attention la circulation Allumez les feux de d tresse Placez les fus es lumineuses et le r flec teur le long du c t de la route pour alerter les autres conducteurs de l existence d une situation d urgence 9 26 95 f541098 Fig 13 1 Commande des feux de d tresse direction gauche illustr e 13 1 AVERTISSEMENT Soyez particuli rement prudent lorsque vous pla cez sur la route les fus es dans des cas d urgence avec exposition des substances in flammables comme le carburant Une explosion ou un incendie pourrait se produire et causer des blessures graves Remorquage Si le v hicule doit tre remorqu suivez attentive ment les consignes suivant
285. hicule autre que celui pour lequel le syst me a t con u Tenez vos mains et les outils l cart des points en ciseaux sous les si ges Ne coupez pas les fils ou ne manipulez pas les connecteurs entre le faisceau de c blage du v hicule et le syst me de sacs gonflables SPACE Couper ou retirer les connecteurs lectriques peut causer un d ploiement involontaire N exposez pas le syst me de sacs gon flables SPACE l lectricit Ne sondez jamais un circuit Rangez transportez jetez ou recyclez les composants du syst me de sacs gon flables SPACE d ploy conform ment aux r glements f d raux provinciaux et munici paux en vigueur Remplacez les ceintures de s curit en dommag es ou celles port es lors d un accident et examinez tous les points d ancrage Seul un personnel qualifi fami lier avec les syst mes de sacs gonflables SPACE doit remplacer les ceintures de s curit utilis es dans un v hicule muni d un syst me de sacs gonflables SPACE Le syst me de sacs gonflables SPACE n cessite une ceinture de s curit sp ciale Veillez ce que la ceinture de s curit ap propri e soit utilis e 5 11 Assurez vous que tous les objets lourds pr sents dans la cabine sont solidement an cr s 6 Direction et syst me de freinage Direction et syst me de freinage Direction Informations g n rales Lorsqu il n y a aucune charge sur le v hicule et que l
286. i re semi remorque doit tre d sactiv e Assurez vous que tous les c bles d clairage sont raccord s et correctement suspendus et que tous les feux des semi remorques fonctionnent bien Sur les semi remorques assurez vous que les supports de b quille sont lev s et que les poign es sont bien fix es NOTE Reportez vous aux proc dures d inspection d taill es du fabricant de la semi remorque pour ob tenir plus de renseignements 37 38 39 40 Le cas ch ant v rifiez si le couvercle de chemi n e s ouvre lorsque vous acc l rez le r gime du moteur Coupez le moteur Assurez vous que tous les feux fonctionnent feux de freinage feux auxiliaires le cas ch ant feux de route et de croisement feux de gabarit phares de jour le cas ch ant feux de d tresse 29 V rifiez l tat des r flecteurs teignez les phares V rifiez les surfaces ext rieures du capot de la cabine et des semi remorques pour voir si elles ne pr sentent pas de bris ou de dommage Assurez vous que les porti res des semi remorques sont bien ferm es Inspectez les composants des freins pneuma tiques tiges de pouss e r servoirs d air 11 2 V rification avant d part et entretien quotidien vaporateur d alcool le cas ch ant conduites d air 30 41 V rifiez l usure des garnitures de frein 31 42 Assurez vous que les freins sont r gl s sur tous les essieux 32 43 V
287. i la lecture du pyrom tre indique que la temp rature des gaz d chappement est sup rieure la normale r duisez la quantit de carburant allant au moteur jusqu ce que la temp rature des gaz baisse Passez un rapport inf rieur si le moteur est surcharg Indicateurs de pression d air primaire et secondaire Les indicateurs de pression d air enregistrent la pression dans les syst mes d air primaire et secondaire Voir la figure 2 15 Lorsque le moteur tourne la pression normale est de 689 827 kPa 100 120 psi dans les deux syst mes Un t moin d insuffisance de pression d air et un vibreur d alerte connect s aux syst mes d air primaire et secondaire s actionnent lorsque la pression d air dans l un ou l autre des deux syst mes tombe au dessous de la pression minimale entre 441 et 524 KPa 64 76 psi Lorsque le moteur est d marr le t moin Temp rature des gaz d chappement Temp rature d chappement C F 500 700 935 1290 480 595 900 1100 430 540 800 1000 400 510 750 950 370 510 700 950 400 550 750 1022 Mod le de moteur Caterpillar C 10 C 12 Caterpillar 3406E Cummins M11 Cummins N14 Detroit Diesel MBE4000 Tableau 2 3 Lectures types de la temp rature des gaz d chappement sur un pyrom tre 2 19 d alerte reste allum et le vibreur d alerte sonne jusqu ce que la pression dans les deux syst mes d passe le
288. ible r gime pour maintenir un v hicule charg en mouvement dans une mont e sans que cela ne nuise aucunement au moteur Le conducteur qui ne conna t pas les points de changement de rapport du v hicule peut consid rablement am liorer ses aptitudes la conduite en apprenant ces points pour tous les rapports En sachant plut t qu en devinant o se trouvent les points de changement de rapport il lui est possible d viter l emballement du moteur s il r trograde trop t t ou n utilise pas pleinement un rapport en r trogradant trop tard Les points de changement de rapport de tout v hicule peuvent tre d termin s par un simple essai routier Conduisez le v hicule et d terminez la vitesse de route maximale possible dans chaque rapport au r gime r gul pleine charge du moteur La vitesse de route maximale possible dans un rapport serait le point de changement de rapport pour ce rapport Les r sultats devraient tre en registr s dans l ordre appropri de changement de rapport et affich s dans la cabine MISE EN GARDE Ne laissez pas le moteur d passer son r gime r gul Autrement vous pourriez causer un dom mage important au moteur 7 Pour ralentir le v hicule l aide du moteur dans les descentes et les virages passez un rapport inf rieur et laissez le v hicule d c l rer dans ce rapport Le moteur fournit un effet de freinage maximal lorsqu il tourne au ma
289. idissement ou de l huile du moteur pour certains moteurs pression d huile basse le t moin CHECK EN GINE s allume pour avertir le conducteur qu il doit corriger le probl me aussit t que possible 2 14 Identification des instruments de bord et des commandes 1 2 3 10 11 12 13 5 6 goga 14 MI KM FASTEN SEAT BELTS 1 5 4 78 9 17 18 19 16 06 26 98 f601458 Intallation type illustr e L emplacement et la fonction des voyants en option peut varier clignotant de gauche Voyant et t moin d alerte de protection du moteur T moin de v rification du moteur T moin d arr t du moteur T moin de temp lev e du liquide de refroid en option T moin de pression d huile basse en option T moin en option 3 T moin en option 2 T moin en option 1 10 cran d affichage des messages 11 T moin des feux de route 12 T moin de pression d air basse 13 Clignotant de droite 14 T moin de l ABS de la semi remorque 15 T moin de l ABS du tracteur 16 T moin de patinage des roues 17 T moin de frein de stationnement serr 18 T moin de recirc d air en option 19 T moin en option 4 GR TO own Fig 2 11 Centre des messages du tableau de bord ICU2L Si le probl me demeure le t moin d alerte de protection du moteur s allume Le t moin rouge de pression insuffisante d air LOW AIR s allume et un vibreur d alerte sonne chaque fois que la pression d air dans le r servoir d ai
290. ien MISE EN GARDE La non lubrification de la tringlerie et de la but e de d brayage comme recommand peut entra ner l endommagement de la but e et de l embrayage 02 09 96 f250306 A Jeu de la p dale Fig 7 12 Jeu de la p dale d embrayage 7 32 Boites de vitesses Commande de changement de rapport SmartShift de Freightliner 8 1 Bo tes de vitesses automatis es Eaton Fuller AutoShift 8 2 Bo tes de vitesses automatis es ZF FreedomLine 8 5 Bo tes de vitesses Eaton Fuller m diateur 8 7 Bo tes de vitesses Eaton Fuller doubleur de gamme et m diateur 8 9 Bo tes de vitesses Eaton Fuller ultrar ducteur 8 13 Bo tes de vitesses Eaton Fuller semi automatis es Super 10 Top 2 et Lightning 8 16 Bo tes de vitesses Meritor m diateur 8 20 Bo tes de vitesses Meritor doubleur de gamme et m diateur 8 22 Mod les automatis s Meritor Engine Synchro Shift ESS 8 24 aton UltraShift DM A E dent Re re Be ner D Dep nc na ne 8 27 Bo tes de vitesses Commande de changement de rapport SmartShift de Freightliner Informations g n rales SmartShift La command
291. ieurs Cette fonction aide le conducteur respecter les techniques de changement progressif de vitesse 4 Pour la conduite en vitesse de croisi re sur auto route et pour un maximum d conomie de carburant faites tourner le moteur entre 80 et Moteurs et embrayages 90 pour cent de son r gime nominal afin de maintenir la vitesse d autoroute Le choix du rap port appropri devrait vous permettre de rouler en mode d conomie de carburant sans avoir sacrifier sensiblement la vitesse de croisi re sur autoroute Il est tout fait acceptable de conduire le v hi cule pleins gaz au dessous du r gime nominal si vous tes satisfait de sa performance Cepen dant il arrive que les terrains accident s les vents forts ou autres conditions rendent peu pra tique la conduite sans r serve de puissance Dans de telles conditions il est pr f rable de conduire le v hicule en rapport inf rieur avec une r serve de puissance pour pouvoir composer avec les changements de relief le vent etc Conduite en c te 1 l approche d une c te acc l rez doucement pour amorcer la mont e pleine puissance puis r trogradez comme bon vous semble pour main tenir la vitesse optimale du v hicule NOTE Lorsqu un v hicule muni d un moteur tur bocompress est d marr en c te il se produit une h sitation momentan e de la r action de l acc l rateur II ne faut pas d brayer Le r gime du moteur se r tabli
292. ieusement endommager le disque d embrayage le plateau de pression ou le volant moteur Tout dommage caus par le glis sement de l embrayage cause d un rodage inappropri n est pas couvert par la garantie Conduite du v hicule au rapport appropri Un camion vide peut tre mis en mouvement un rapport plus lev qu un camion partiellement ou en ti rement charg En r gle g n rale il est conseill au conducteur de choisir la combinaison de rapports qui permette au v hicule de se mettre rouler avec un moteur tournant au ralenti ou si n cessaire avec juste assez d acc l ration pour emp cher le moteur de caler Apr s l engagement total de l embrayage le conducteur peut acc l rer le moteur jusqu au r gime appropri pour passer au rapport sup rieur suivant Techniques de changement de rapport Passez au rapport sup rieur suivant lorsque la vi tesse du v hicule permet la vitesse de l arbre d entr e de la bo te de vitesses de correspondre la vitesse du volant moteur au moment de l embrayage Cette technique donne la plus petite diff rence de vitesse entre le disque d embrayage et le volant mo teur et cause le moins de chaleur et d usure au bloc d embrayage Lors de la r trogradation la vitesse de l arbre d entr e de la bo te de vitesses doit tre aug ment e par une l g re acc l ration du r gime du moteur pour le faire correspondre la vitesse du vo lant moteur et permettre u
293. ilation du syst me de chauffage et de climatisation du compartiment couchette Le panneau de com 06 21 2001 1 S lecteur du ventilateur 2 S lecteur de temp rature 1610503 Fig 4 5 Panneau de commande de la temp rature du compartiment couchette Chauffage et climatisation mande de temp rature du compartiment couchette comporte huit vitesses de ventilation et une fonction d arr t Pour augmenter le d bit d air tournez le s lecteur dans le sens des aiguilles d une montre ou placez le sur un nombre plus lev Pour r duire le d bit d air tournez le s lecteur dans le sens inverse des aiguilles d une montre ou placez le sur un nombre plus bas NOTE Lorsque le climatiseur de la cabine est en marche le ventilateur du compartiment couchette fonctionne bas r gime et ce m me si le s lecteur du ventilateur du compartiment couchette est en po sition d arr t Cela est n cessaire pour emp cher l vaporateur du syst me de chauffage et de climati sation du compartiment de geler S lecteur de temp rature Le s lecteur de temp rature est utilis pour choisir la temp rature voulue dans le compartiment couchette Tournez le s lecteur dans le sens des aiguilles d une montre ou jusqu la zone rouge pour faire souffler de l air chaud Tournez le s lecteur dans le sens in verse des aiguilles d une montre ou jusqu la zone bleue pour faire souffler de l air frais Le clima
294. illage du point mort mettez le s lecteur en position de conduite D et appuyez sur la p dale d acc l rateur La bo te de vitesses effectue automatiquement le passage de vi tesse Si les conditions de conduite l exigent il est toujours possible de demander un passage de rapport ma nuel La bo te de vitesses effectue le passage si le moteur tourne autour de 75 tr mn du point de change ment de vitesse bas sur la charge pour ce rapport Si le conducteur appuie sur la p dale d acc l rateur apr s une r trogradation manuelle en mode automa tique la bo te de vitesses passe de nouveau une vitesse sup rieure si l unit de commande de la bo te UltraShift DM l exige Mode manuel MAN En mode de conduite manuelle MAN les mont es de vitesse et les r trogradations sont faites par le conducteur e Pour passer une vitesse sup rieure tirez le levier vers le haut vers vous e Pour effectuer une r trogradation poussez le levier vers le bas l loignant de vous Le syst me maintient le rapport en cours jusqu ce que le conducteur demande un changement de vitesse Dans les descentes en particulier le conduc teur doit demeurer conscient de la vitesse du v hicule en r trogradant et ou en utilisant les freins de service selon le besoin Une demande de changement de rapport sera refu s e si le rapport choisi risque d entra ner l emballement du moteur ou de lui imposer une contrainte exce
295. ins se rel cheront Le v hicule pourrait alors se mettre rouler seul ce qui pourrait causer des blessures graves ou la mort 3 Placez des cales devant et derri re les pneus de la semi remorque pour l emp cher de bouger 4 Abaissez la b quille de la semi remorque jusqu ce que la semi remorque s l ve d environ 13 mm 1 2 po o D branchez les conduites d air entre le tracteur et la semi remorque ainsi que le c ble lectrique Bouchez les conduites d air pour emp cher la sa let ou autres mati res trang res de s y infiltrer MISE EN GARDE Avant de tenter de d verrouiller le m canisme de verrouillage d une sellette d attelage coulissante placez d abord la tige de commande du m ca nisme coulissant figure 10 9 en position verrouill e et les chevilles de verrouillage du m canisme galement en position verrouill e compl tement ins r es dans les fentes des rails de la plaque d appui Cela emp che le chariot coulissant d aller rapidement loin en avant ou loin en arri re ce qui peut endommager la sel lette ou le pivot d attelage 6 Sile v hicule est quip d un m canisme de d verrouillage manuel du pivot d attelage rel chez le m canisme de verrouillage du pivot d attelage en levant le verrou de s curit vers l arri re et en tirant la tige de commande de verrouillage vers l ext rieur et le haut pour la placer en position ouverte s curis e
296. insi verrouill e solidement autour du pivot d attelage En position verrouill e le verrou de s curit se balance librement au dessus de la tige de commande Voir la figure 10 12 Verrouillage et d verrouillage de la sellette d attelage Verrouillage du m canisme de verrouillage de la sellette d attelage 1 Placez des cales devant et derri re les pneus de la semi remorque pour l emp cher de se d pla cer MISE EN GARDE Avant de tenter de verrouiller le m canisme de verrouillage d une sellette d attelage coulissante placez d abord la poign e de commande du m canisme coulissant figure 10 9 en position verrouill e Cela emp che le chariot coulissant d aller rapidement loin l avant ou loin l arri re ce qui peut endommager la sellette ou le pivot d attelage 04 08 96 1 Verrou de s curit 2 Tige de commande verrouill e 3 Tige de commande d verrouill e 1310447 Fig 10 11 M canisme de verrouillage du pivot d attelage Simplex verrouillage et d verrouillage 11 18 94 1 Verrou de s curit 310448 2 Tige de commande Fig 10 12 M canisme de verrouillage du pivot d attelage Simplex verrou de s curit position verrouill e 10 8 Sellettes d attelage et attelages de remorque 2 La m choire de la sellette d attelage doit tre en ti rement ouverte Assurez vous que la tige de commande est en positio
297. interrupteur bascule du tableau de bord si un niveau inacceptable de fausses alertes est atteint NOTE Si le voyant vert de l interrupteur bascule LANE ALERT demeure teint lorsque vous appuyez sur l interrupteur et que le t moin d alerte jaune LANE SRCHNG reste allum cela signifie que le syst me n est pas enti rement fonctionnel et qu il doit faire l objet d une inspection ou d une r paration chez un concessionnaire ou dans un centre de r paration agr Syst me de protection anticapotage La protection anticapotage est un syst me de bord capable de ralentir automatiquement le v hicule afin de r duire le risque de capotage Le but du syst me est de r duire les accidents par capotage en r dui sant la vitesse du v hicule Le syst me utilise un capteur d acc l ration lat ral qui surveille le risque de capotage Si le capteur d tecte un risque de capotage le syst me de protec tion anticapotage intervient et tente de r duire la vitesse du v hicule en diminuant la puissance du mo teur en serrant le frein moteur et ou en serrant les freins du tracteur et de la semi remorque 2 39 AVERTISSEMENT Le syst me de protection anticapotage est con u uniquement comme outil d aide pour un conduc teur consciencieux et vigilant Veuillez lire attentivement les renseignements figurant dans ce manuel pour comprendre ce syst me et ses limitations Ne vous fiez pas uniquement au sys t me pour
298. ionnement serr T moin de bouclage des ceintures de s curit rouge S allume pendant 15 secondes lorsque la cl de contact est tourn e en position ON marche T moin du chauffage d air d admission jaune Indique que le chauffage de l air d admission est en marche Indicateur d eau dans le carburant jaune Indique que le carburant pourrait contenir de l eau T moin de tension basse de la batterie rouge Indique que la tension de la batterie est de 11 9 volts ou moins NO CHARGE C T moin d insuffisance de charge jaune Indique une d faillance de sortie de charge de l alternateur 2 2 Identification des instruments de bord et des commandes AVERTISSEMENT La plupart des moteurs sont programm s pour s arr ter automatiquement dans les trente 30 se condes qui suivent l allumage du t moin rouge de protection du moteur Si un tel cas se produit le conducteur doit imm diatement et en toute prudence garer le v hicule sur le c t de la route pour viter de cr er une situation dangereuse pouvant entra ner des blessures corporelles des dommages mat riels ou un endommagement s rieux du moteur Bloc de commande de instrumentation 4 ICU4 Le bloc d instruments ICU4 est un ensemble d indicateurs individuels comportant une barre de voyants intelligente ILB ainsi que des indicateurs et t moins d alerte int gr s Voir la fi
299. ique La vitesse minimale laquelle le r gula teur de vitesse peut tre utilis est 56 km h 35 mi h Le r gulateur de vitesse automatique est activ au moyen des interrupteurs SPD CNTL ON OFF et RSM ACC SET CST sur le tableau de bord ou l aide des boutons PAUSE RESUME et SET sur le pommeau du levier de vitesses Voir la figure 7 7 et la figure 7 8 AVERTISSEMENT N activez pas la soupape de r gulation d air du m canisme coulissant de la sellette d attelage lorsque le v hicule roule Vous pourriez ainsi en dommager la sellette d attelage le pivot d attelage la cabine ou la remorque et la longue les organes de transmission Un protec teur est plac autour de l interrupteur pour viter qu il soit accidentellement activ MISE EN GARDE N essayez pas de changer de rapport sans utili ser la p dale d embrayage lorsque le r gulateur 7 16 Moteurs et embrayages de vitesse automatique est enclench Sinon le r gime du moteur augmentera de fa on incontr l e pendant un momeni ce qui pourrait causer des dommages la bo te de vitesses et aux en grenages 1 Pour rouler une vitesse sp cifique 1 1 Appuyez sur la moiti sup rieure de l interrupteur bascule SPD CNTL ON OFF du tableau de bord 1 2 Appuyez sur la p dale d acc l rateur jusqu ce que l indicateur de vitesse at teigne la vitesse d sir e 1 3 Faites passer momentan ment l
300. ir de la semi remorque pour couper son alimentation en air AVERTISSEMENT N utilisez pas l alimentation en air de la semi remorque pour stationner une remorque non quip e de freins de stationnement ressort car seuls les freins de service de la semi remorque seraient serr s mesure que l air s chappera du syst me de freinage de la semi remorque ses freins se rel cheront Le v hicule pourrait alors se mettre rouler seul ce qui pourrait causer des blessures graves ou la mort 3 Placez des cales devant et derri re les pneus de la semi remorque pour l emp cher de se d pla cer 4 Abaissez la b quille de la semi remorque jusqu ce que le poids soit retir de la sellette d attelage 5 D branchez les conduites d air entre le tracteur et la semi remorque ainsi que les c bles Sellettes d attelage et attelages de remorque lectriques Bouchez les conduites d air pour em p cher la salet ou autres mati res trang res de s y infiltrer MISE EN GARDE Avant de tenter de verrouiller ou de d verrouiller le m canisme de verrouillage d une sellette d attelage coulissante assurez vous que la poi gn e de d gagement du m canisme coulissant si le v hicule en est muni et les clavettes de verrouillage du m canisme sont en position ver rouill e Cela emp che le chariot coulissant d aller rapidement loin l avant ou loin l arri re ce qui peut end
301. ires NOTE Si vous voyagez dans des r gions forte concentration d insectes il est conseill de nettoyer l ext rieur du faisceau du radiateur ou du refroidisseur d air de suralimentation tous les 320 km 200 mi 8 Assurez vous que les tuyaux d admission et de sortie de liquide de refroidissement du radiateur et les tuyaux du chauffage sont souples et non fissur s ou bomb s Remplacez les tuyaux qui pr sentent des signes de fissure d affaiblissement ou de renflement Remplacez tous les tuyaux y compris les tuyaux du chauf fage en m me temps Les tuyaux en n opr ne renforc s de filaments tiss s ou tress s sont ac ceptables Les tuyaux de silicone dur e de vie prolong e peuvent tre substitu s aux tuyaux en n opr ne renforc s Reportez vous au livre de pi ces en anglais de Freightliner ou communi quez avec votre concessionnaire Freightliner Resserrez les bagues de serrage selon le besoin mais pas trop fort car un serrage excessif peut affecter la dur e de vie des tuyaux Assurez vous que les supports des tuyaux sont fix s solidement V rifiez que les tuyaux ne sont pas situ s proximit d une source d usure d abrasion ou de grande chaleur 9 V rifiez les courroies du ventilateur la courroie de l alternateur et la courroie du compresseur fri gorifique pour voir sil n y a pas de gla age d usure bordures effiloch es de dommage bris ou fissures ou de contamination d huile Une
302. ise de 360 degr s autour de l paulement et du col du pivot d attelage ce qui place les fourches coulissantes entre les moiti s de verrous et les membres ner vures coniques de l infrastructure de la sellette d attelage Le pivot d attelage ne peut tre d gag que manuellement au moyen de sa poign e de com mande de verrouillage L crou de r glage compense l usure du verrou ou du pivot d attelage Protecteur de verrouillage Le protecteur de verrouillage Holland figure 10 5 est un dispositif qui emp che les mauvais ver rouillages Il est utilis sur tous les mod les Le protecteur de verrouillage est une languette surface lisse et ressorts sur laquelle le pivot d attelage passe et qu il enfonce en p n trant dans le m ca nisme de verrouillage Le protecteur de verrouillage emp che les verrous de s enclencher avant que le pi vot ne p n tre compl tement dans les verrous Si le Sellettes d attelage et attelages de remorque pivot d attelage entre incorrectement dans la sellette d attelage et n enfonce pas la languette les verrous ne peuvent se fermer Verrouillage de la sellette d attelage Verrouillage du m canisme de la sellette d attelage MISE EN GARDE Avant de tenter de verrouiller ou de d verrouiller le m canisme de verrouillage d une sellette d attelage coulissante assurez vous que les plongeurs de d gagement du m canisme coulis sant sont en position v
303. ite pendant que le v hicule roule la transmis sion passe un rapport appropri dans la plage des vitesses de fonctionnement du moteur Lorsque vous passez une vitesse depuis le point mort appuyez toujours sur la p dale de frein Si la p dale de frein n est pas enfonc e le passage de vi tesse ne se fait pas la lettre N clignote sur l affichage du rapport en cours et un signal d avertissement se fait entendre NOTE Pour remettre la bo te de vitesses l tat ini tial replacez le s lecteur du levier SmartShift en position N et essayez encore de changer de vitesse cette fois en appuyant sur la p dale de frein Avant de couper le moteur remettez le s lecteur au point mort N Une fois le contact coup la bo te de vitesses retourne au point mort en quelques minutes quelle que soit la position du levier de vitesses Conduite Le rapport de conduite D se trouve imm diatement en dessous du point mort N sur le s lecteur quatre positions situ au bout du levier de commande SmartShift Pour s lectionner D appuyez sur le bou ton de verrouillage du point mort et positionnez le s lecteur en dessous de N Lorsque D est s lec tionn le num ro du rapport de marche avant en cours choisi 1 10 s affiche sur l indicateur de rap port Voir la figure 8 26 En rapport de conduite les demandes de mont e de vitesse ou de r trogradation sont permises Vous pouvez choisir le mode manuel ou automatique s
304. ive ga lement le freinage obturateur constant Syst me de freinage sur chappement en option Informations g n rales Un frein sur chappement est un syst me de freinage auxiliaire en option qui assiste mais ne rem place pas le syst me des freins de service Le frein sur chappement peut tre utilis seul ou conjointe ment avec les obturateurs constants sur les pentes raides ou longues Il ne peut pas tre utilis en m me temps que le frein Jacobs Lorsque seul le frein sur chappement est install un contacteur deux positions sur le tableau de bord contr le le syst me de freinage moteur Le frein sur chappement n est actif que lorsque le r gime du mo teur se situe entre 900 et 2 700 tr mn Appuyer sur la p dale d acc l rateur ou d embrayage d sengage le frein sur chappement Lorsqu il est actif le syst me ABS d sactive galement le frein sur chappement 7 28 Moteurs et embrayages Un contacteur de frein sur chappement situ sur le tableau de bord en combinaison avec les p dales d acc l rateur et d embrayage permet au conducteur d utiliser au maximum le frein sur chappement en conduite hors route et en montagne ainsi que dans la circulation dense ou haute vitesse sur autoroute Le frein sur chappement est un volet obturateur mont dans le tuyau d chappement Lorsque le pied du conducteur n est pas sur la p dale d acc l rateur et que le contacteur du frein sur
305. l arri re de la ca bine ni aucun autre composant qui s tendrait au del de l arri re de la cabine 6 D placez lentement le tracteur vers l avant ou vers l arri re jusqu ce que la sellette d attelage se trouve dans la position d sir e 7 Serrez les freins de stationnement du tracteur AVERTISSEMENT V rifiez les chevilles de verrouillage pour vous assurer qu elles sont bien log es dans les ori fices et que la tige de commande est en position verrouill e retenue solidement par le verrou de s curit Un verrouillage incomplet peut entra ner le d tachement du tracteur de la semi remorque et des blessures graves ou la mort NOTE Il serait peut tre n cessaire de d placer l g rement la sellette d attelage pour permettre aux chevilles de verrouillage d entrer en position de ver rouillage complet 8 Verrouillez le chariot coulissant en place par l une des m thodes suivantes Pour les mod les commande pneumatique Placez l interrupteur de commande situ dans la cabine en position LOCK verrouillage Faites une inspection visuelle des chevilles de ver rouillage pour vous assurer qu elles sont bien log es dans les orifices des rails de la plaque d appui Pour les mod les commande manuelle Levez la tige de commande de mani re ce qu elle puisse se d placer librement vers l int rieur Assurez vous que les chevilles de verrouillage sont log es dans les orifices des rails
306. l embrayage pour d marrer et arr ter le v hi cule Bo tes de vitesses automatis es ZF FreedomLine Pour de plus amples renseignements visitez le site Web de Meritor l adresse www arvinmeritor com Informations g n rales FreedomLine La bo te de vitesses manuelle FreedomLine est enti rement automatis e et comporte uniquement une p dale d acc l rateur et de frein dans la cabine L embrayage est enti rement automatis Sur les v hicules Freightliner cette bo te de vitesses est contr l e par une version personnalis e de la com mande SmartShift Sur les v hicules Columbia les messages du tableau de bord apparaissent sur l cran rond du centre des messages Meritor La bo te de vitesses FreedomLine n cessite un r servoir d air suppl mentaire de 10 litres Apr s une maintenance de la bo te il est n cessaire de rechar ger ce r servoir d air avant de pouvoir conduire le v hicule 8 5 Fonctionnement de la bo te FreedomLine 1 Le frein de stationnement serr et ou la p dale de frein enfonc e mettez le v hicule au point mort N en appuyant sur le d clencheur de s curit et en d pla ant le s lecteur la position centrale Voir la figure 8 2 2 La transmission tant au point mort d marrez le moteur Avant de mettre le v hicule en mouve ment laissez monter la pression d air jusqu 689 kPa 100 psi pour vous assurer que l embrayage est engag 3 Une foi
307. l isolateur placez son levier en position centrale Pour verrouiller l isolateur d placez le levier droite R glage de la position longitudinale du si ge Tirez vers la gauche le levier de r glage de la posi tion longitudinale du si ge et faites glisser le si ge vers l avant ou vers l arri re la position voulue R glage de l inclinaison du coussin de si ge Tournez le bouton d inclinaison du coussin de si ge pour augmenter ou r duire l angle d inclinaison du coussin Support lombaire Pour augmenter l intensit du support lombaire sur les mod les LSO appuyez sur le signe plus de l interrupteur de support lombaire Pour r duire l intensit du support lombaire sur les mod les LSO appuyez sur le signe moins de l interrupteur Pour augmenter l intensit du support lombaire sur les mod les non LSO tournez le bouton de support lom 5 3 baire vers l avant Pour r duire l intensit du support lombaire sur les mod les non LSO tournez le bouton vers l arri re R glage de l amortisseur Appuyez sur l interrupteur de r glage de l amortisseur pour ajuster l amortisseur Si ge National de s rie 2000 inclinaison du dossier Pour incliner le dossier du si ge tournez le bouton d inclinaison figure 5 4 jusqu obtenir la position d sir e R glage de la hauteur Pour lever ou baisser le si ge utilisez l interrupteur de r glage de la hauteur situ sur le c t du si ge
308. la gamme haute En utilisant les m mes positions du levier de vitesses qu en gamme basse faites passer encore le levier par chacune des ces positions Sur certains mod les le rapport inf rieur initial est souvent utilis seulement en gamme basse IMPORTANT Les positions du levier ne sont pas toutes utilis es dans chaque gamme et les configu rations des changements de rapports varient d une bo te de vitesses l autre Assurez vous de lire l tiquette de configuration des changements de rap ports appos e au tableau de bord pour les consignes Bo tes de vitesses d utilisation de la bo te de vitesses sp cifique instal l e sur votre v hicule Mod les M et MO 9 vitesses Les bo tes de vitesses Meritor 9 vitesses ont une section avant de 5 rapports et une section auxiliaire de 2 rapports Le rapport inf rieur de la section avant des bo tes de vitesses rapports A et B est utilis uniquement comme rapport de d marrage Le rapport sup rieur de la section avant des bo tes de vitesses rapport R est utilis uniquement comme rapport sup rieur Les autres positions de rapports des bo tes ci dessus mentionn es sont utilis es une fois dans la gamme basse et une fois dans la gamme haute Reportez vous la figure 8 15 pour les configurations des changements de rapports NOTE Les positions de changement des 3 7 et 48 82 rapports dans les bo tes de vitesses M et MX rapport direct sont l oppo
309. la poign e montoir et soulevez le capot jusqu la position de 45 degr s 2 Lorsque le capot passe le point central l amortisseur du capot contr le la vitesse de des cente du capot jusqu sa position initiale 3 Assurez vous que le capot est dans l alignement de l auvent puis verrouillez le capot en enclen chant ses deux loquets de fixation IMPORTANT Assurez vous que les deux loquets de fixation sont bien engag s avant de conduire le v hi cule 11 15 1999 f880478 Fig 3 7 Basculement du capot Acc s au v hicule Commodit s de la cabine Bo te d chets Pour retirer la bo te d chets faites la glisser com pl tement vers l ext rieur Passez la main derri re la bo te et lib rez la des but es sur ses c t s Retirez la bo te Pour remettre la bo te en place ins rez la dans les glissi res puis faites la glisser en place Porte gobelets Le v hicule Columbia est muni de deux porte gobelets se trouvant au dessus du cendrier et de la bo te d chets sur le panneau central Cendrier et allume cigare L ensemble cendrier et allume cigare du conducteur se trouve sur le panneau central Le cendrier est amovible Bac de rangement de la planche de bord Le bac de rangement de la planche de bord se trouve au dessous des porte gobelets sur le panneau central Le bac comporte un couvercle charni re et peut tre utilis pour ranger des lunettes de soleil Porte
310. largissement de la palette Cet interrup teur contr le la conduite en marche avant en mode automatique ou manuel En mode de conduite automatique les mont es de vitesse et les r trogradations sont effectu es par la transmission sans aucune intervention du conduc teur Appuyez sur le d clencheur de s curit mettez le s lecteur en position de conduite D et appuyez sur la p dale d acc l rateur Le premier caract re qui s affiche l cran du centre de messages du conduc teur est un caract re sp cial indiquant le mode automatique En mode de conduite manuel les mont es de vi tesse et les r trogradations sont effectu es par le conducteur e Pour passer une vitesse sup rieure tirez le levier vers le haut vers vous e Pour r trograder poussez le levier vers le bas l loignant de vous Sur l cran du centre de messages du conducteur le premier caract re est en blanc pour indiquer le mode manuel NOTE Le changement de vitesse automatique n est possible qu en rapport de marche avant Lorsque le s lecteur est en position de marche arri re R tous les changements de vitesse s effectuent manuelle ment quelle que soit la position de l interrupteur glissi re Position des rapports Point mort Le point mort N se trouve au centre du s lecteur trois positions qui est l extr mit du levier de com mande SmartShift Pour s lectionner le point mort appuyez sur le d clencheur
311. le conducteur entend un son Une demande de r tro gradation non disponible n est pas conserv e en m moire La demande devra tre faite de nouveau Lors d un ralentissement pied lev il se peut que l unit de commande de la bo te UltraShift DM ne ter mine pas la r trogradation tant que le conducteur n appuie pas de nouveau sur la p dale d acc l rateur IMPORTANT Une demande de r trogradation ne peut jamais occasionner un passage au point mort m me si le v hicule est en conduite et au rapport le plus bas Avant d entamer une descente ralentissez R trogra dez une vitesse que vous pouvez contr ler sans avoir exercer une forte pression sur les freins de service Avant d aborder un virage ralentissez une vitesse de s curit R trogradez si n cessaire Cela vous 8 32 Bo tes de vitesses permet d utiliser de la puissance dans le virage afin de rendre le v hicule plus stable dans le tournant Cela vous permet galement de reprendre plus rapi dement de la vitesse lorsque vous sortez du virage Diagnostics de la bo te de vitesses UltraShift Probl me de protection de l embrayage Un glissement excessif de l embrayage entra ne de la chaleur et une r duction de sa dur e de vie Voici certains cas d usage abusif de l embrayage utilisation de l acc l rateur pour retenir le v hi cule sur une pente d marrage du v hicule dans un rapport de vi tesse trop lev surchar
312. le est sur le point de quitter sa voie si le clignotant n est pas activ et si le v hicule roule une vitesse minimale de 64 km h 40 mi h Le syst me comprend une cam ra mont e haut pr s du centre du pare brise l int rieur de la cabine une unit centrale dans la console plafond et un haut parleur de st r o au dessus et derri re chaque porti re qui met un son similaire un ralentisseur sonore Voir la figure 2 38 Le son est mis du c t vers lequel le v hicule s gare avertissant le conducteur qu il doit r agir et ramener le v hicule dans le bon sens au milieu de sa voie AVERTISSEMENT Le syst me d avertissement de sortie de voie est con u uniquement comme outil d aide pour un conducteur consciencieux et vigilant Dans cer taines conditions il se peut que le syst me ne donne pas d avertissement de sortie de voie Li sez attentivement les renseignements fournis dans ce manuel pour comprendre les circons tances dans lesquelles ce syst me pourrait ne pas donner d avertissement ad quat de sortie de voie Ne vous fiez pas uniquement au syst me pour une conduite s curitaire du v hicule Le 11 18 1999 1 Horloge 2 Pare brise 1610358 3 Cam ra Fig 2 38 Cam ra du syst me d avertissement de sortie de voie des commandes syst me n avertit pas de tous les dangers pos Sibles Par exemple le syst me ne peut pas emp cher un accident si les facult s du co
313. le levier SmartShift quatre positions qui est situ sur la colonne de direction Pour savoir le rapport dans lequel se trouve la transmisson regardez l indicateur rond de rapport en cours sur le tableau de bord de droite tel qu illustr la figure 8 22 Tous les passages de vitesse en marche avant peuvent se faire manuellement ou automatiquement au choix du conducteur 3 7 B A Configuration des changements de rapports d une bo te 9 vitesses avec rapport inf rieur LO R 5 7 R R 1 3 R N LO 2 4 1 6 8 5 A 02 17 98 B Configuration des changements de rapports d une bo te 9 vitesses C Configuration des changements de rapports d une bo te 10 vitesses 8 R 7 9 4 R 2 4 N g 3 5 6 8 10 c f270061 Fig 8 21 Configurations des changements de rapports de bo tes Meritor ESS 9 et 10 vitesses 8 27 Fonctionnement bo te UltraShift DM Mise en marche 1 Le frein de stationnement serr placez le s lec teur en position N pour s lectionner le point mort 2 La transmission tant au point mort tournez le commutateur d allumage ON marche Les voyants CHECK TRANS et TRANS TEMP s allument puis s teignent v rification de leur bonne marche Voir la figure 8 23 8 Une fois le contact tabli l indicateur de rapport en cours montre l affichage points dispos s en configuration carr e Tous les points de la configuration doivent s allumer sans espaces
314. le temps de r chauffage appropri Ces syst mes de moteurs lectroniques r duisent le ralenti un r gime normal lorsque le moteur est suffisamment chauff et pr t pour la conduite du v hicule 2 Choisissez un rapport qui permette un d part fa cile et en douceur sans augmenter la vitesse du moteur au del du grand ralenti et sans faire glis ser l embrayage Embrayez en douceur Les d parts saccad s font gaspiller le carburant et imposent une contrainte inutile la transmission 3 En rapports inf rieurs il est rarement n cessaire d augmenter le r gime du moteur jusqu au r gime r gul pour mettre le v hicule en mouve ment sauf dans les situations n cessitant une grande puissance par exemple le d marrage du v hicule en c te Pour conomiser du carburant commencez rouler en rapport inf rieur et d ve loppez uniquement le r gime moteur n cessaire pour conduire le v hicule Puis augmentez gra duellement le r gime du moteur mesure que vous progressez vers les rapports sup rieurs Cette technique vous permettra d atteindre har monieusement la vitesse de croisi re d sir e tout en minimisant les missions de bruit et maximi sant l conomie de carburant Un sch ma de changement progressif de vitesse est pr sent la figure 7 6 Les moteurs lectroniques peuvent tre programm s pour limiter le r gime du moteur pendant que le camion est conduit aux rapports inf rieurs et sup r
315. le v hicule 21 Les principaux indicateurs utilis s pour valuer l usure de l embrayage sont le jeu de la p dale d embrayage et la compression du frein d embrayage Le jeu de la p dale d embrayage est une r sistance r duite sentie au sommet de la course de la p dale Voir la figure 11 8 Lorsque la p dale d embrayage se trouve dans cette plage l embrayage est totalement engag et la seule r sistance au mouvement de la p dale d embrayage est la force du ressort de rappel Si le jeu de la p dale d embrayage est de lt gt ITI IIIT TII ITIITI 10 10 95 A Zone du jeu f461057 Fig 11 7 Mesure du jeu au niveau du volant 11 11 20 mm 3 4 po ou moins mesur au niveau de la p dale faites r gler l embrayage La compression du frein d embrayage est une r sistance accrue sup rieure la force du ressort d embrayage sentie mesure que la p dale d embrayage approche la fin de sa course Si les pignons grincent lorsque vous passez en pre mi re vitesse ou en marche arri re avec la p dale d embrayage enti rement enfonc e cela signifie que l embrayage est d r gl ou que le frein d embrayage est us et doit tre remplac Pour les instructions n cessaires reportez vous au Groupe 25 du manuel d atelier des camions Columbia MISE EN GARDE Un jeu excessif de la p dale d embrayage peut emp cher le d brayage complet une course libre insuf
316. lement louverture du r servoir de carburant avec votre main l aide d un tuyau d air envoyez une pres sion d air ne d passant pas 35 kPa 5 psi au r servoir primaire pour remplir de carburant les conduites d alimentation En voyez une pression d air jusqu ce que des bulles d air apparaissent Fermez la valve de commande menant au r servoir secondaire Desserrez la conduite d alimentation en carburant au niveau de la pompe de trans fert de carburant l aide d un tuyau d air envoyez une pression d air ne d passant pas 35 kPa 5 psi au r servoir primaire et recherchez un d bit de carburant constant au niveau de la conduite d alimentation en carburant que vous avez desserr e V rification avant d part et entretien quotidien Retirez le tuyau d air et resserrez la conduite d alimentation en carburant Retirez le bouchon de l ouverture de retour du r servoir primaire et raccordez la conduite de retour de carburant Ouvrez la valve de commande menant au r servoir secondaire Installez les bou chons des r servoirs de carburant D marrez le moteur Apr s son d mar rage le moteur pourrait ne pas marcher en douceur Si tel est le cas laissez le tourner au grand ralenti jusqu ce qu il se mette fonctionner en douceur IMPORTANT Pour viter les pertes de carburant ou l infiltration d air dans une conduite de carbu rant assurez vous que tous les raccords des conduites de ca
317. lentement en uti lisant un rapport inf rieur 7 29 AVERTISSEMENT N utilisez pas le frein sur chappement lorsque vous conduisez sur des surfaces glissantes ou faible traction Ne pas observer cette mise en garde pourrait entra ner la perte du contr le du v hicule et des blessures corporelles ou des dommages mat riels Caract ristiques de fonctionnement du frein sur chappement Lorsque vous retirez les pieds des p dales d acc l rateur et d embrayage et que le contacteur du frein sur chappement est en position ON le frein sur chappement est engag Les conditions sui vantes doivent tre pr sentes si le frein fonctionne correctement Une l g re modification du son du moteur peut tre remarqu e quand le frein sur chappe ment est engag La fum e d chappement doit sembler normale La temp rature du moteur doit demeurer dans la plage de fonctionnement normal La vitesse de route diminue g n ralement lorsque le frein sur chappement est engag dans une descente Si le v hicule transporte un chargement lourd ou si la pente est extr mement raide vous pourriez avoir utiliser occasionnellement les freins de service Ne vous attendez pas un effet de ralentisse ment similaire un freinage brusque au moyen des freins de service Le frein sur chappe ment ralentit le v hicule avec un effet de freinage doux Dans une descente le compte tours indique g n ralement une chute
318. les freins de stationnement du tracteur NOTE Il serait peut tre n cessaire de d placer l g rement la sellette d attelage pour permettre aux plongeurs de se verrouiller totalement 8 Verrouillez bien le chariot coulissant au moyen de l une des m thodes suivantes AVERTISSEMENT Assurez vous que les plongeurs du m canisme coulissant sont en position verrouill e Leur ver rouillage incorrect ou partiel peut entra ner le d tachement du tracteur de la semi remorque ce 01 24 96 A Verrouill engag B D verrouill rel ch 1 Plongeur 1310439 Fig 10 7 Positions du plongeur Sellettes d attelage et attelages de remorque qui peut causer des blessures graves voire la mort 8 1 Pour les mod les commande pneuma tique placez l interrupteur de commande depuis la cabine en position LOCK ver rouillage V rifiez visuellement les plongeurs du m canisme coulissant pour vous assurer qu ils sont bien verrouill s Voir la figure 10 7 8 2 Pour les mod les d gagement manuel rel chez le levier de d blocage figure 10 3 l aide d un crochet de d gagement ou autre outil appropri Assurez vous que les deux plongeurs se sont verrouill s retir s dans leurs po chettes et sont compl tement engag s dans les dents de la cr maill re Voir la fi gure 10 7 I serait peut tre n cessaire de d placer l g rement le tracteur tout en gardant les freins
319. les limitations de charge sur chacun des essieux Consultez la figure 1 6 pour les tiquettes am ri caines et canadiennes de pneus et de jantes Mesures de lutte antipollution de l Agence de protection de l environnement tiquette sur la r duction des missions acoustiques du v hicule Une tiquette sur la r duction des missions acoustiques du v hicule figure 1 7 est appos e au c t gauche de la planche de bord ou sur la surface sup rieure droite de la paroi avant entre la planche de bord et le pare brise Il incombe au propri taire de maintenir le v hicule dans un tat conforme aux sp cifications de l Agence de protection de l environnement E P A 12 3 Tres 10 31 95 080054 1 Date de fabrication mois et ann e 2 Poids nominal brut du v hicule calcul en prenant la somme de tous les poids bruts sous essieu du v hicule 3 Poids nominaux bruts sous essieu calcul s en consid rant chaque composant d un train de roues y compris la suspension l essieu les roues et les pneus et en utilisant la plus petite capacit de composant comme valeur pour le syst me Fig 1 5 Sceau national canadien de s curit Fig 1 6 tiquette des pneus et des jantes Identification du v hicule VEHICLE NOISE EMISSION CONTROL INFORMATION FREIGHTLINER CORPORATION DATE OF MANUFACTURE 0 96 THIS VEHICLE CONFORMS TO U S EPA REGULATIONS FOR NOISE EMISSION APPLICABLE TO MEDIU
320. lessures corporelles ou la mort ainsi que des dommages mat riels impor tants NOTE Un objet fixe continu sur le c t droit du v hi cule par exemple une glissi re de s curit un mur un tunnel ou un pont peut causer l allumage continu du t moin d alerte du capteur lat ral Reconstruction d accident l aide de l EVT 300 L option de reconstruction d accident fournit deux 4 segments de donn es syst me dont l un peut tre stock dans la m moire du syst me Pour stocker le premier segment tenez enfonc le bouton de port e de l unit DDU pendant environ 5 secondes En l espace de six secondes le voyant vert SC cligno tera rapidement huit fois pour confirmer que les donn es ont t stock es Si vous appuyez encore sur le bouton de port e un signal sonore d chec sera mis Une fois que le premier segment est sto ck le deuxi me segment s ex cute de fa on continue mais ne comporte que les 10 derni res mi nutes environ des donn es du syst me NOTE Une fois que le premier segment de m moire est fig l autre ne peut pas l tre Le deuxi me seg ment de m moire ne peut tre pr serv que si le connecteur principal de l unit centrale est d bran ch L unit centrale devra tre retourn e Eaton VORAD pour le t l chargement et l interpr tation des donn es de reconstruction d accident Entretien et diagnostics de l EVT 300 1 Assurez vous que la boue la salet
321. lve de commande sur l essieu arri re droit Si pendant la 6 5 conduite du v hicule le circuit de s curit d tecte un probl me au niveau de n importe laquelle des parties du syst me ABS capteur lectrovalve c blage court circuit etc le t moin d alerte du tracteur TRACTOR ABS s allume et le circuit de commande au niveau duquel le probl me s est produit passe au mode d action de freinage normal Le circuit de com mande restant garde l effet ABS M me si le syst me ABS est enti rement inop rant la capacit de frei nage normal est maintenue L exception serait le cas o une lectrovalve de commande ou une lectro valve de commande combin e est endommag e et inop rante Puisque ces composants font partie int grante du syst me de freinage pneumatique le freinage normal peut tre r duit ou inop rant IMPORTANT Si un t moin d alerte du syst me ABS ne marche pas tel que d crit ci dessus ou s il s allume pendant que vous conduisez faites r parer imm diatement le syst me ABS pour r tablir la pleine capacit du freinage antiblocage En situation d arr t d urgence ou de traction r duite appuyez fond sur la p dale de frein jusqu ce que le v hicule s immobilise en toute s curit ne pompez pas la p dale de frein Lorsque la p dale de frein est enfonc e au maximum le syst me ABS commande toutes les roues pour maintenir le contr le de la di rection et r duire la distance
322. ma e N She AT N 7 PUSH 9 1 x S a 10 11 g 12 01 24 2003 f270120 Pour effectuer manuellement un passage une vitesse sup rieure tirez le levier vers le haut vers vous Pour effectuer manuellement une r trogradation poussez le levier vers le bas l loignant de vous 1 Levier de commande SmartShift 2 Interrupteur glissi re interrupteur du mode de conduite en marche avant Position MAN de l interrupteur glissi re Position AUTO de l interrupteur glissi re Direction de la mont e de vitesse Position de marche arri re du s lecteur S lecteur Bouton de verrouillage du point mort Position de point mort du s lecteur 10 Position de conduite du s lecteur 11 Position de vitesse inf rieure du s lecteur 12 Direction de r trogradation OP OLOULE Fig 8 1 Commande SmartShift quatre positions sur les bo tes de vitesses Eaton Fuller i 5 SHIFT MAN AUTO BL R Sma SAt KAR N D P 9 1 HIET D 2 710 x 11 11 11 2002 f270080 Pour effectuer manuellement un passage une vitesse sup rieure tirez le levier vers le haut vers vous Pour effectuer manuellement une r trogradation poussez le levier vers le bas l loignant de vous 1 Levier de commande SmartShift Interrupteur glissi re Position MAN de l interrupteur glissi re Position AUTO de l interrupteur glissi re Direction de la mont e de vitesse Position de marche arri re du s l
323. mand si le tuyau est situ au dessus de la source de chaleur 80 2 Examinez le tuyau pour voir s il n est pas entortill entaill ou renfl S il pr sente des dommages remplacez le par un tuyau du m me type et de la m me taille 30 3 Ne faites pas passer le tuyau l o quelqu un pourrait marcher ou tr bucher dessus 30 4 V rifiez qu il n y a pas de dommage aux tuyaux flexibles situ s pr s des pi ces mo biles telles que les organes de transmission les carrosseries de semi remorques les pivots d attelage les suspensions et les essieux Si les pi ces mobiles accrochent les tuyaux ou les pincent corrigez cela 80 5 V rifiez que les tuyaux ne sont pas endommag s par l abrasion S ils sont en dommag ss remplacez les Trouvez la cause de l abrasion par exemple colliers V rification avant d part et entretien quotidien 2 z5 3 i B i 1 A 4 Y 5 08 20 93 f420225a A Jeu de 25 mm 1 po minimum entre l axe central de l orifice de l axe de chape et l extr mit de la tige de piston B Engagement de 7 filets minimum 1 Tige de piston 4 Goupille fendue 2 Ecrou de la tige de 5 Axe de chape piston 3 Chape Fig 11 11 Engagement de la tige de piston avec la chape de serrage desserr s ou endommag s R parez ou remplacez les colliers si n cessaire 30 6 Observez l tat du rev tement des tuyaux sp cialement les tuyaux expos s aux cla boussur
324. mande de d double ment situ sur le c t du pommeau du levier de vitesse contr le les d doublements des rapports Le premier rapport de la section avant est utilis uni quement comme rapport de d marrage Les quatre autres positions de marche avant sont utilis es une fois en gamme basse et une fois en gamme haute Toutefois chacune des quatre positions de rapports de gamme haute peut tre d doubl e avec le rapport de d multiplication mod les RT ou le rapport sur multiplicateur mod les RTO de l engranage de d doublement Les rapports ne peuvent tre d dou bl s si la transmission est en gamme basse rae re T 1 R Dir OD Dir OD Lo lt 1 gt lt 3 gt NE B 4 6 6 8 8 LOW Dir OD Dir OD lt 2 gt C4 2 C D 03 13 96 f260044a Gamme haute Gamme basse Surmultiplication vers l avant Prise directe vers l arri re Bouton de commande de d doublement 7 gt Doux Fig 8 7 Configuration des changements de rapports de la bo te Eaton Fuller 13 vitesses Bo tes de vitesses Mod les RTLO doubleur de gamme et m diateur 18 vitesses Les bo tes Eaton Fuller 18 vitesses offrent 18 rap ports de marche avant et quatre rapports de marche arri re Ces bo tes de vitesses ont une section avant de 5 rapports et une section auxiliaire de 3 rapports La section auxiliaire comporte des rapports de gammes basse et haute ainsi qu un rapport surmulti plicateur d
325. manuel d utilisation du moteur pour les d tails n cessaires des commandes Interrupteur de la soupape de commande du diff rentiel de traction limit e Une fonction de diff rentiel de traction limit e est incluse ou offerte en option sur certains essieux ar ri re Un interrupteur de soupape de commande engage et d sengage la fonction de traction limit e afin de faire tourner ensemble les arbres de roue Voir la figure 2 25 La traction limit e ou verrouillage du diff rentiel ne doit tre engag e que lorsque le v hicule roule lentement avec peu d acc l ration ce pour viter de causer des dommages internes l essieu Le verrouillage du diff rentiel ne doit tre uti lis que dans des conditions routi res d favorables L utilisation du verrouillage augmente le rayon de bra quage et affecte le contr le du v hicule Un protecteur est plac autour de l interrupteur pour mi nimiser les risques d activation accidentelle Reportez vous au chapitre 9 pour les instructions d utilisation compl tes Interrupteur de la soupape de commande de verrouillage du diff rentiel interponts MISE EN GARDE Le verrouillage du diff rentiel interponts ne doit tre engag que lorsque le v hicule roule lente ment avec peu d acc l ration L utilisation du verrouillage lorsque le v hicule roule grande vi tesse ou avec une acc l ration excessive peut endommager les essieux 10
326. mbent des tag res sup rieures de ran gement Pour ouvrir l acc s au compartiment couchette des v hicules munis de rideaux en vinyle ouvrez la fer meture glissi re des rideaux Si vous le souhaitez d tachez les rideaux sur tout le p rim tre et retirez les Pour ouvrir l acc s au compartiment couchette des v hicules munis de rideaux en velours d tachez les fermetures pression d un c t et poussez le rideau de l autre c t Loquets de la couchette Pour d placer la couchette inf rieure ou sup rieure si le v hicule en est pourvu d tachez le loquet l avant de la couchette inf rieure ou les loquets sur les deux c t s de la couchette sup rieure Verrouillez les couchettes en position d utilisation vers le bas pour la couchette inf rieure et vers le haut ou le bas pour la couchette sup rieure en enclenchant tous les deux loquets primaire et secondaire Porti re de sortie du compartiment couchette La porti re de sortie du compartiment couchette figure 3 5 doit tre utilis e uniquement comme sortie de secours Cette porti re ne peut pas tre ouverte de l ext rieur du compartiment couchette Pour l ouvrir de l int rieur appuyez sur la b quille situ e l int rieur du compartiment couchette droite de la porti re Pour fermer la porti re poussez la jusqu ce qu elle s enclenche Porti res des soutes bagages Pour d verrouiller la porti re de la soute
327. me en forme d ondes et les lettres AL apparaissent dans le coin sup rieur gauche de l affichage lorsque la fonction d alarme est activ e l alarme sonne son heure d finie quand l heure du jour coincide avec l heure d fi nie pour l alarme Si vous n appuyez pas sur le bouton de rappel SNOOZ ou ne d placez pas le bouton d alarme la son nerie cesse automatiquement apr s une minute L alarme ne sonnera pas de nou veau avant 24 heures si vous le souhaitez appuyez sur le bou ton de rappel SNOOZ pendant que l alarme sonne pour la couper pendant trois minutes Le symbole d alarme cli gnote l affichage lorsque vous appuyez sur le bouton et il continue de clignoter jusqu ce que vous bougiez le bouton d alarme ou que l alarme ait sonn pen dant une minute Vous pouvez r p ter la proc dure de rappel d alarme autant de fois que vous le d sirez d placez le bouton d alarme vers la droite pour arr ter ou annuler l alarme le sym bole d alarme dispara t alors Identification des instruments de bord et Commandes Commandes de r glage des si ges suspension En raison de la latitude totale de r glage des si ges suspension pneumatique avec dossier moyen et haut il est possible de combiner le r glage de l inclinaison du dossier et le r glage de coulissement du si ge de mani re ce que le dossier touche la cloison arri re incombe cependant au conducteur de faire le r glage avec pr
328. mis est actif Le syst me est maintenant en mode moteur et apr s une phase ini tiale pendant laquelle la vitesse du ralenti augmente jusqu 1 000 ou 1 500 tr mn selon la temp rature ext rieure le moteur s arr te puis red marre automati quement pour maintenir la batterie charg e et l huile du moteur chaude Le voyant du tableau de bord reste alors al lum lumi re vive constante Pour activer le mode thermostat si le v hicule en est pourvu proc dez comme suit NOTE Lorsque le syst me est en mode thermo stat il est aussi en mode moteur Il continue de fonctionner en mode moteur m me si le mode thermostat est arr t 2 1 Le syst me en mode moteur r glez le chauffage ou la climatisation de la cabine et du compartiment couchette leurs ni veaux de temp rature maximale 2 2 Mettez le thermostat en marche en tou chant l un quelconque des quatre boutons Voir la figure 7 11 La temp rature actuelle du compartiment couchette et le mode choisi refroidisse ment ou chauffage pr c demment se mettent clignoter sur l affichage Si la ca bine doit tre refroidie ou chauff e l ic ne de refroidissement chauffage se met cli gnoter 2 3 Choisissez le refroidissement ou le chauf fage en appuyant sur le bouton de refroidissement chauffage Assurez vous que la s lection correspond celle des commandes de la cabine IMPORTANT Si le choix de chauffage ou de re froidissement du the
329. mode de recirculation d air Le t moin rouge de bouclage des ceintures de s curit s allume pendant quelques secondes si les ceintures de s curit ne sont pas attach es Le t moin du syst me de freinage antiblocage ABS de la semi remorque fonctionne comme suit lorsqu une semi remorque compatible est attel e cor 2 11 rectement un tracteur avant le d marrage du moteur e Lorsque la cl de contact est tourn e la posi tion ON marche le t moin ABS de la semi remorque s allume momentan ment puis s teint Si le t moin s allume momentan ment pendant que le v hicule roule puis s teint c est qu une panne a t d tect e et corrig e Si le t moin s allume et reste allum pendant que le v hicule roule c est qu il y a un pro bl ne au niveau du syst me ABS de la semi remorque Faites r parer imm diatement le syst me pour vous assurer de son fonction nement efficace Le t moin du syst me ABS de la semi remorque ne s allume que si une semi remorque compatible est at tel e au tracteur Selon les options install es le v hicule peut tre muni d autres voyants et t moins Les voyants ou t moins offerts en option sont t moin de basse ten sion t moin d insuffisance de charge de l alternateur t moin de surchauffe de la bo te de vitesses automa tique t moin de patinage des roues indicateur de mode normal de patinage du syst me d antid rapage automatique ATC indica
330. mode et de remise z ro en option 8 Indicateur de pression d air du syst me secondaire 9 Indicateur de vitesse 10 Compte tours SLOLOVE GE Fig 2 6 Configuration type des indicateurs de l ICU3 Identification des instruments de bord et des commandes 1 2 3 4 DRE 5 6 7 8 9 Passat ef es 13 14 15 ECAS FAILURE Jj STO ENGIN DO NO ENGINE FAN SHIFT ECAS TRANSFER WASHER WHEEL EBS FLUID SPIN WARNING IATER IN FUEL ii L CHECK ENGINE ENGINE NO PROTECT CHARGE l E 888888 8 y 188 VOLTS TRANS TRACTOR TRAILER ABS TEMP ABS O BRAKE MI g rx dE D 22 23 24 11 10 2006 Alerte d arr t du moteur moteurs Cummins Indic de marche du ventilateur du moteur en opt Indic d interdiction de changement de rapport en opt Alerte de d faillance de l ECAS en option Indic de transfert de ECAS en option Indic de niveau bas du liquide lave glace en opt Indicateur de patinage des roues en option Indicateur de l EBS en opt Ind de pr sence d eau dans le carburant en opt Indicateur de v rification du moteur Alerte de protection du moteur en option Indicateur d insuffisance de charge en option Alerte de l ABS du tracteur Alerte de temp de la bo te de vitesses
331. moin de l ABS de la semi remorque jaune Indique qu un probl me au niveau du syst me de freinage antiblocage ABS de la semi remorque a t d tect Clignotant de gauche vert Clignote chaque fois que les clignotants ext rieurs clignotent Clignotant de droite vert Clignote chaque fois que les clignotants ext rieurs clignotent Voyant des feux de route bleu Indique que les phares sont positionn s en feux de route T moin d insuffisance de pression d air rouge S allume et le vibreur d alerte sonne lorsque la pression d air dans le r servoir d air primaire ou secondaire tombe au dessous de la plage 440 525 kPa 64 76 psi T moin de temp rature lev e du Fame etle virour done sonne auan la tomp ranre du es liqui refroidissement rouge mare L quide de re rouge sp cifi par le fabricant du moteur voir le manuel du moteur T moin d insuffisance de pression S allume et le vibreur d alerte sonne quand la pression d huile 7 du moteur tombe au dessous du niveau minimum sp cifi d huile du moteur rouge par le fabricant du moteur voir le manuel du moteur T moin du frein de stationnement secours BRAKE rouge Indique que le frein de stationnement est serr ou que la pression du fluide hydraulique de frein est basse En outre le Vibreur d alerte sonne si le v hicule roule une vitesse sup rieure 3 km h 2 mi h avec le frein de stat
332. n cran ou d un mur que vous pourrez utiliser pour effectuer le r glage des phares Coupez le moteur serrez le frein de stationnement et calez les roues avant Voir la figure 14 1 NOTE Le feu de croisement est l ampoule sup rieure dans l ensemble double faisceau 2 Sur chaque phare trouvez le centre de l ampoule Voir la figure 14 2 3 Mesurez la distance entre le sol et le centre de chaque ampoule de feu de croisement Prenez note de ces distances 4 Sur l cran ou le mur situ une distance de 7 6 m 25 pi tracez les marques appropri es di rectement devant chaque phare la m me hauteur que mesur e pour le phare 5 Allumez les feux de route en position de feux de mand e croisement Reportez vous la figure 14 3 pour 1 2 1 8m 6 pi E 4 FES 18 6 A 03 09 2006 1 Axe vertical du phare droit 2 Distance entre les phares 3 Axe vertical du phare gauche f544152f 4 Axe projet du v hicule 5 cran ou mur 6 Hauteur des centres des phares Fig 14 1 cran ou mur pour le r glage des phares 14 1 le mod le id al et le mod le acceptable pour les deux phares e Si l un ou les deux phares ne visent pas les rebords int rieurs de l axe suivez la proc dure ci dessous pour les ajuster 01 20 2003 f544240 Mesurez la hauteur du faisceau entre le sol et le centre de l ampoule du feu d
333. n avant d part 11 Loquets de la couchette 3 Sujet M Meritor bo te de vitesses doubleur de gamme et Chapitre M diateur ioanen de dun due one des pee n es 8 Meritor bo te de vitesses Engine Synchro Shift ESSI ar SN NM IR ns ce E 8 Meritor syst me de freinage antiblocage ABS WABGO LS Eur ie AA NE tee Momie 2 6 Mesures de lutte antipollution E PA 1 Moteur Detroit Diesel commande lectronique DDEG EE PE EE T SE 7 Moteurs Arr t du 32 uses us nei aE son EE 7 D marrage apr s un arr t prolong ou une vidange d huile 7 D marrage du 7 D marrage d urgence 7 D marrage par temps froid 7 Fonctionnement haute altitude 7 Fonctionnement par temps froid 7 Rodage d 5 42 044088 heu enr e 7 Utilisation du 242 52884 russe mn un 7 Index Sujet N Chapitre Nettoyage du garnissage VelO rSe ns sine MAN LAE ir meriNnRenr An LA 12 Vinyles essence Pl an seen nn se ne ne E 12 Sujet O Chapitre Optimized Idle ralenti optimis 2 7 Sujet P Chapitre Panneau de commande de la temp rature de la cabine i eu sun rs ane e de nn den nd ue 4 Panneau de commande de la temp rature du compartiment couchette 4 Phares R glage des 14 V
334. n d verrouill e La sel lette d attelage doit tre compl tement graiss e avec de la graisse pour ch ssis ou de la graisse multiusage Pour les instructions de graissage reportez vous au Groupe 31 du Manuel d entretien des camions Columbia AVERTISSEMENT Gardez la plaque de la sellette d attelage bien graiss e pour viter un grippage entre le tracteur et la semi remorque Une sellette d attelage grip p e pourrait compromettre le fonctionnement de la direction et entra ner la perte du contr le du v hicule ce qui pourrait causer des blessures corporelles graves voire la mort 3 Assurez vous que la plaque sup rieure de la sel lette d attelage est inclin e de sorte que les rampes sont aussi basses que possible Si le v hicule est muni d une suspension pneumatique assurez vous que les sacs gonflables sont com pl tement gonfl s 4 Positionnez le tracteur de sorte que le centre de la sellette d attelage soit align sur le pivot d attelage de la semi remorque Le pivot d attelage doit tre plac de fa on entrer dans la gorge du m canisme de verrouillage Voir la figure 10 10 Ajustez la b quille de la semi remorque afin que le bord inf rieur avant de la semi remorque soit en contact avec la surface sup rieure de la plaque inclin e de la sellette d attelage environ 20 cm 8 po avant le centre de la sellette d attelage 5 Avec louverture du verrou de la sellette d attelage align e s
335. n du r servoir de carburant nettoyez son pourtour avec V rification avant d part et entretien un chiffon ou au besoin nettoyez le bou chon avec du solvant MISE EN GARDE Ne lancez pas le moteur pendant plus de 30 se condes la fois au cours de toute proc dure suivante Attendez deux minutes apr s chaque essai pour permettre au d marreur de refroidir sinon vous pourriez l endommager IMPORTANT Avant d entamer n importe laquelle des proc dures suivantes assurez vous qu il y a suffisamment de carburant dans les r servoirs Ne remplissez pas les r servoirs plus de 95 pour cent de leur capacit en liquide 14 3 Sur les v hicules quip s d un seul r ser voir amorcez au besoin le circuit d alimentation Sur les v hicules quip s de deux r servoirs passez la prochaine sous tape Si le moteur est pourvu d une pompe d amor age proc dez comme suit D verrouillez et actionnez le plongeur de la pompe d amor age du moteur jusqu ce que vous sentiez une r sistance Enfoncez le plongeur et resserrez le la main D marrez le moteur S il ne d marre pas proc dez encore l amor age Apr s son d marrage le moteur pourrait ne pas mar cher en douceur Si tel est le cas laissez le tourner au grand ralenti jusqu ce qu il se mette fonctionner en douceur Si le moteur n est pas muni d une pompe d amor age proc dez comme suit Retirez l
336. n embrayage en douceur Pour les instructions d utilisation de la bo te de vi tesses reportez vous au chapitre 8 de ce manuel Chargement du v hicule Les embrayages sont con us pour des utilisations et des charges sp cifiques Les limites de poids ne doivent pas tre d pass es MISE EN GARDE Le d passement des limites de charge du v hi cule peut non seulement entra ner l endommagement de l embrayage mais aussi de tout le groupe motopropulseur 7 30 Moteurs et embrayages Utilisation de embrayage La p dale d embrayage doit tre utilis e uniquement pour mettre le v hicule en mouvement ou pendant les changements de rapport Pour mettre le v hicule en mouvement enfoncez la p dale d embrayage jusqu au plancher voir la section UTILISATION DU FREIN D EMBRAYAGE et passez du point mort un rapport inf rieur Levez lentement le pied jusqu ce que l embrayage commence s engager Dans cette position l embrayage commence connecter l arbre d entr e de la bo te de vitesses au volant moteur et le faisant cr e beaucoup de chaleur et d usure Aug mentez l g rement le r gime du moteur et laissez tout doucement la p dale d embrayage retourner sa position de repos Ne laissez pas l embrayage en position partiellement engag e plus longtemps que n cessaire pour une mise en mouvement en douceur du v hicule Pour changer de rapport alors que le v hicule roule appuyez pre
337. n liquide Les r glements f d raux interdisent le remplissage d un r servoir de carburant plus de 95 pour cent de sa capacit en liquide Choisissez l indice d octane appropri tel que sp cifi par le fabri cant du moteur AVERTISSEMENT Ne remplissez jamais les r servoirs plus de 95 pour cent de leur capacit normale Cela les expose au danger d un clatement en cas d impact et donc d un incendie qui pourrait en tra ner des br lures graves ou mortelles Ne m langez jamais de l essence ou de l alcool du carburant diesel Ce m lange pourrait provo quer une explosion qui pourrait entra ner des blessures graves ou la mort Ne remplissez pas les r servoirs de carburant en pr sence d tincelles de flammes nues ou de chaleur in tense car elles pourraient enflammer le carburant et provoquer des br lures graves IMPORTANT Utilisez uniquement du carburant diesel faible teneur en soufre avec 15 ppm ou moins de soufre suivant la proc dure d essai ASTM D2622 La non utilisation du carburant faible teneur en soufre recommand pourrait en tra ner l annulation de la garantie qui couvre les composants du syst me d manations 141 Le carburant doit toujours passer par un filtre avant d tre vers dans les r servoirs Cela prolongera la dur e de vie du filtre carburant du moteur et r duira les risques d infiltration de salet dans le moteur 14 2 Avant d installer le boucho
338. nable 2 22 Identification des instruments de bord et des commandes messages d insuffisance de pression d air et de pres sion d huile ainsi que le vibreur d alerte s activent le temps que le moteur d marre et que la pression monte un niveau de fonctionnement normal Valve de commande des freins de stationnement et valve d alimentation en air de la semi remorque Le bouton jaune en forme de losange actionne la valve des freins de stationnement Tirez sur ce bouton pour serrer les freins de stationnement ressort du tracteur et de la semi remorque Poussez ce bouton pour desserrer les freins de stationnement ressort du tracteur Avant de pouvoir desserrer les freins de stationnement ressort la pression d air dans l un ou l autre des syst mes de freinage pneumatiques doit tre d au moins 447 kPa 65 psi Voir la figure 2 18 MISE EN GARDE N appuyez pas sur la p dale des freins de service lorsque les freins de stationnement sont serr s Vous pourriez endommager les m canismes des freins Le bouton rouge de forme octogonale actionne la valve d alimentation en air de la semi remorque Apr s que le v hicule et ses conduites d air ont t raccord s une semi remorque et que la pression dans le syst me d air est 447 kPa 65 psi au moins vous devez pousser enfoncer le bouton de la valve d alimentation en air de la semi remorque pour charger son syst me d alimentation et de
339. ncipal offre une trac tion maximale lorsque la chauss e est glissante Lorsque le verrouillage du diff rentiel est engag le collier d embrayage verrouille compl tement en semble le bo tier l engrenage et les arbres de roues du diff rentiel maximisant ainsi la traction des deux roues et les emp chant de patiner Dans des condi tions normales de traction n actionnez pas le verrouillage du diff rentiel Utilisez l essieu avec ac tion diff rentielle entre les deux roues AVERTISSEMENT Soyez particuli rement prudent lorsque vous conduisez sur une chauss e glissante avec le dif f rentiel verrouill Bien que la traction de marche avant soit am lior e le v hicule peut quand m me d raper sur le c t causant une perte du contr le du v hicule et la possibilit de blessures corporelles et de dommages mat riels Fonctionnement du verrouillage du diff rentiel principal Meritor Pour verrouiller le diff rentiel principal et obtenir la meilleure traction possible lorsque la chauss e est glissante placez l interrupteur de commande en posi tion de verrouillage AVERTISSEMENT Ne verrouillez le diff rentiel principal que lorsque le v hicule est arr t ou roule moins de 40 km h 25 mi h N essayez jamais de verrouiller le diff rentiel principal si le v hicule se trouve dans une descente raide ou lorsque les roues patinent Vous pourriez ainsi endommager le diff rentiel ou perdre le
340. nduc teur sont affaiblies ou si le conducteur conduit dangereusement Le syst me d avertissement de sortie de voie n est pas destin remplacer les habitudes de conduite prudente Veillez conduire prudemment et utiliser le sys t me correctement pour viter les accidents pouvant entra ner des blessures corporelles ou la mort ainsi que des dommages mat riels impor tants IMPORTANT Il incombe toujours au conducteur de modifier son style de conduite en fonction de la circu lation et des conditions routi res Le d marrage du v hicule active le syst me Au d marrage le syst me effectue un autotest puis met deux sons par les haut parleurs pour indiquer que le syst me est pr t L interrupteur bascule sur le ta bleau de bord B sert mettre le syst me en marche ou l teindre Une fois que le v hicule est d marr et que le syst me est pr t le voyant ON marche au bas de l interrupteur s allume Pour arr ter le sys t me appuyez sur la partie sup rieure de l interrupteur bascule appuyez encore sur l interrupteur pour le remettre en marche La partie sup rieure de l interrupteur affiche LANE ALERT alerte de voie et est r tro clair e lorsque l clairage du tableau de bord est allum Le t moin d alerte jaune LANE SRCHNG recherche de voie s allume pour indiquer que le syst me n est pas enti rement fonctionnel Lorsque le t moin est allum il est possible que l alarme
341. nduites d air 10 Alimentez en air le syst me de frein pneuma tique V rifiez l tanch it des raccords d air AVERTISSEMENT R glez la cheville de la m choire si vous consta tez un jeu espace libre de plus de 3 mm 1 8 po entre le pivot d attelage et le verrou Un ajuste ment incorrect pourrait provoquer le d tachement de la semi remorque ce qui pourrait entra ner des blessures graves ou la mort 11 Placez des cales sous les roues de la semi remorque et serrez les freins puis v rifiez s il y a de l espace libre entre le pivot d attelage et les m choires de la sellette d attelage pour ce faire d placez le v hicule vers l avant et vers l arri re contre le pivot d attelage verrouill Un jeu d environ 1 6 mm 1 16 po entre la m choire et le pivot d attelage est permis Si le jeu entre la m choire et le pivot d attelage d passe 3 mm 1 8 po ajustez la m choire pour restaurer le jeu de 1 6 mm 1 16 po Pour les instructions n ces saires reportez vous au Groupe 31 du manuel d atelier des camions Columbia en anglais 12 Remontez la b quille de la semi remorque et ran gez la poign e rochet 13 Retirez les cales des roues de la semi remorque 14 La r partition de la charge sur l essieu directeur avant et les essieux moteurs arri re aura un effet direct sur la commande de la direction du v hi cule Sellettes d attelage et attelages de remorque D terminez les p
342. niveau de r vision logicielle de l ICU4 s affiche suivi des anomalies actives le cas ch ant puis de l affichage du compteur kilom trique Fonctions de l interrupteur de mode et de remise z ro L interrupteur de mode et de remise z ro MODE RESET contr le l affichage du compteur kilom trique les milles et les heures de parcours les milles et heures de fonctionnement du moteur les crans du cycle d entretien les crans de codes d anomalie et les crans de niveau d huile sur certains moteurs Mercedes si le v hicule est muni de cette fonction et si elles est activ e Appuyez sur l interrupteur pour faire d filer les s lections de modes puis tenez l interrupteur enfonc pour remettre les milles ou les heures de parcours z ro pendant que ces donn es sont affich es Voir la figure 2 4 Si le frein de stationnement est desserr vous ne pouvez avoir acc s qu au compteur kilom trique et aux milles et heures de parcours Garez le v hicule et serrez le frein de stationnement afin de pouvoir acc der aux autres fonctions de l cran Voir la figure 2 5 Milles de parcours heures de parcours Lorsque le compteur kilom trique est affich appuyez une fois sur l interrupteur de mode et de re mise z ro pour afficher la distance du parcours Appuyez sur encore sur l interrupteur pour afficher les heures du parcours Les deux chiffres sont calcu l s partir de la derni re remise z ro
343. nt est positionn vers l avant le levier de pr s lection de gamme ne peut pas tre baiss 1 Hors route ou sur piste ou dans des conditions difficiles utilisez toujours le rapport inf rieur pour mettre le v hicule en marche avant Sur autoroute sans charge ou dans des condi tions id ales utilisez la 11 pour mettre le v hicule en marche avant 8 10 Bo tes de vitesses Dans tous les cas utilisez le rapport le plus lev qui est n anmoins suffisamment bas pour mettre le v hicule en mouvement avec le moteur tour nant au ralenti ou presqu au ralenti et sans trop faire glisser l embrayage 2 Utilisez le frein d embrayage pour arr ter la rota tion des engrenages lorsque vous passez une vitesse inf rieure ou en 1 ou en marche ar ri re pendant que le v hicule est immobile Pour actionner le frein d embrayage enfoncez la p dale d embrayage jusqu au plancher Pour passer une vitesse sup rieure ou r tro grader normalement il suffit de d brayer partiellement pour couper le couple du moteur 3 Faites un double d brayage entre toutes les mon t es de vitesses et entre toutes les descentes de vitesses exigeant un mouvement du levier de vi tesses Le d doublement des rapports de la gamme haute ne n cessite pas le d placement du levier de vitesses 4 Ne mettez jamais le levier de vitesses en rapport inf rieur lorsque la bo te est en gamme haute 5 Ne d placez jamais le bouton
344. nt le diff rentiel Quand le diff rentiel est d verrouill le voyant s teint et le vibreur d alerte s arr te Essieux moteurs Meritor en tandem diff rentiel interponts Les essieux moteurs Meritor en tandem diff rentiel interponts sont dot s d une fonction de verrouillage Le verrouillage du diff rentiel est contr l par un interrupteur figure 9 2 sur le tableau de commande En position UNLOCK d verrouillage il se produit une action diff rentielle entre les deux essieux Le diff rentiel compense les diff rentes vitesses des roues et les variations de taille des pneus Laissez le A 9 Li v uun 02 09 96 A Rayon de braquage lorsque le diff rentiel est verrouill engag Situation de sous virage B Rayon de braquage lorsque le diff rentiel est f350079a d verrouill d sengag Essieux arri re diff rentiel interponts d verrouill pour la conduite normale sur des routes o la traction est bonne En position LOCK verrouillage le diff rentiel inter ponts est verrouill et l arbre de transmission devient un lien solide entre les deux essieux La puissance transmise l essieu avant est galement transmise directement l essieu arri re de sorte que les deux essieux tournent ensemble la m me vitesse La po sition LOCK doit tre utilis e lorsque le v hicule roule sur des chauss es o la traction est mauvaise toute fois son utilisation
345. nterrupteur enfonc pour afficher les autres anoma lies ou retournez l cran DIAG Si les crans du cycle d entretien sont activ s des informations sur les intervalles d entretien s affichent avant les infor mations sur les codes d anomalie Si le mot SERVICE appara t l cran d affichage de messages DIAG cela signifie que les crans du cycle d entretien sont activ s Tenez l interrupteur de 2 8 Identification des instruments de bord et des commandes mode et de remise z ro enfonc l cran DIAG pour afficher les milles ou heures qui restent avant la prochaine date pr vue pour la r vision du v hicule Si le mot MI appara t l cran DIAG cela signifie que les milles d entretien sont activ s si le mot HOURS appara t l cran cela signifie que les heures d entretien sont activ es Soit les milles d entretien soit les heures d entretien s activent mais pas les deux la fois Si le temps d entretien en milles ou en heures est pass le nombre affich cli gnote pour signaler au conducteur qu il y a un retard de r vision du v hicule crans de donn es sur le moteur Appuyez une fois sur l interrupteur de mode et de re mise z ro apr s l affichage de l cran DIAG et du mot ENGINE dans le coin inf rieur droit de l affichage num rique Tenez l interrupteur enfonc pour afficher le total des milles de fonctionnement du moteur Te nez encore l interrupteur enfonc pour afficher l
346. oids sous les essieux avant et arri re en pesant le v hicule sur des balances con ues cette fin Les poids nominaux maximum sous essieu sont indiqu s sur l tiquette de la norme am ricaine sur la s curit des v hicules automobiles FMVSS ou celle de la norme sur la s curit des v hicules automobiles du Canada NSVAC ap pos e au montant arri re gauche de la porti re du tracteur La charge d sir e sous l essieu est d au moins 80 pour cent du poids nominal maxi mum sous essieu mais elle ne doit jamais d passer le poids nominal maximum sous essieu indiqu sur l tiquette FMVSS ou NSVAC AVERTISSEMENT Ne surchargez aucun des essieux du tracteur en chargeant incorrectement la semi remorque Cela pourrait compromettre le fonctionnement de la direction et entra ner la perte du contr le du v hi cule ce qui pourrait causer des blessures corporelles graves voire la mort D verrouillage du m canisme de verrouillage de la sellette d attelage 1 Serrez les freins de stationnement du tracteur 2 Tirez la valve d alimentation en air de la semi remorque pour couper son alimentation en air AVERTISSEMENT N utilisez pas l alimentation en air de la semi remorque pour stationner une remorque non quip e de freins de stationnement ressort car seuls les freins de service de la semi remorque seraient serr s mesure que l air s chappera du syst me de freinage de la semi remorque ses fre
347. ommager la sellette ou le pivot d attelage 6 Rel chez le m canisme de verrouillage du pivot d attelage en soulevant le verrou de s curit et en tirant la poign e de commande de verrouillage la position d verrouill e Voir la figure 10 17 7 loignez lentement le tracteur de la semi remorque Fonctionnement du m canisme coulissant de la sellette d attelage 1 Raccordez le pivot d attelage de la semi remorque la sellette d attelage du tracteur Pour les instructions n cessaires reportez vous la section Verrouillage de la sellette d attelage gt Fontaine dans ce chapitre 2 Une fois le m canisme de verrouillage de la sel lette d attelage bien verrouill d gagez le m canisme coulissant en suivant l une des m thodes suivantes 2 1 Pour les mod les d gagement pneumatique placez l interrupteur de commande situ dans la cabine figure 10 18 sur UNLOCK d verrouillage 2 2 Pour les mod les d gagement manuel levez la poign e de commande du m canisme coulissant pour la d gager de la plaque guide Puis tirez la poign e figure 10 19 jusqu ce qu elle soit en position d verrouill e et qu elle puisse tre plac e contre la plaque guide pour la retenir La poign e de commande reste dans la position d verrouill e jusqu ce qu elle soit manuellement d gag e de la plaque guide 3 Abaissez la b quille de la semi remorque juste assez pour enlever le poids du t
348. on Un manom tre de restriction de l air d admission me sure la d pression la sortie du filtre air c t moteur du filtre La d pression est mesur e en po H 0 pouces d eau Quand la lecture de d pression en fonctionnement normal est gale au niveau appli des commandes cable indiqu dans la colonne Service en po H 0 du tableau 2 4 le filtre air doit tre remplac NOTE La pluie ou la neige peut mouiller le filtre et causer temporairement une lecture plus lev e que la normale Indicateur de restriction de lair d admission Un indicateur de restriction de l air d admission mesure la d pression la sortie du filtre air c t moteur du filtre Voir la figure 2 16 Si le signal jaune demeure sur les valeurs indiqu es au tableau 2 4 ou au dessus de ces valeurs apr s que le moteur soit coup le filtre air doit faire l objet d un entretien L indicateur doit ensuite tre remis z ro pour ce faire appuyez sur le bouton jaune NOTE La pluie ou la neige peut mouiller le filtre et causer temporairement une lecture plus lev e que la normale Amp rem tre en option Un amp rem tre mesure le courant circulant dans la batterie Pendant la charge des batteries l aiguille de l amp rem tre se d place vers le c t positif de l indicateur lorsque les batteries se d chargent l aiguille se d place vers le c t n gatif Une lecture n gative constante lorsque le moteu
349. on us de mani re qu on puisse les d brancher sans que le moteur ne soufre de leur non utilisation IMPORTANT Si vous utilisez un couvre radiateur sur un v hicule moteur lectronique quip d un re froidisseur d air de suralimentation assurez vous qu il 7 22 Moteurs et embrayages y a des fentes sur toute la surface frontale du couvre radiateur pour permettre l air de circuler dans tout le faisceau du refroidisseur d air de suralimentation N utilisez pas un couvre radiateur sans ouvertures qui bloquerait la circulation d air uniforme dans toutes les sections des tubes de circulation d air du refroi disseur Cela nuirait au fonctionnement et la durabilit du refroidisseur d air de suralimentation Pour tous les moteurs les pr cautions suivantes sont n cessaires pour le fonctionnement par temps froid 1 V rifiez que les bo tiers des batteries ne sont pas fissur s que les bornes ne sont pas corrod es et que les cosses des c bles sont bien serr es au niveau des bornes 2 Chargez les batteries leur pleine capacit Remplacez toute batterie qui ne peut pas mainte nir sa pleine charge ou qui est endommag e 3 V rifiez la puissance de l alternateur V rifiez l tat et la tension des courroies d entra nement Caterpillar Si le moteur est en bon tat m canique et que les pr cautions n cessaires pour son utilisation par temps froid sont prises le climat froid ordinair
350. ormes de s curit des v hicules automobiles canadiens NSVAC 1 tiquettes des pneus et des jantes 1 EXtiNCt Ur 242 ae ea a a pa ai a e ea qu e aE 1 Sujet F Chapitre Feux de d tresse neoon eea a Re RE 13 Filtre particules pour moteur diesel FPMD 7 Fonctionnement des ceintures de s curit 5 Fonctionnement des moteurs lectroniques DDEC 2 7 Fonctionnement du moteur par temps froid 7 Fonctionnement du verrouillage du diff rentiel interponts Dana Spicer 9 Fonctionnement du verrouillage du diff rentiel interponts Meritor 9 Fonctionnement du verrouillage du diff rentiel principal Meritor 9 Frein moteur Jacobs 2 7 Sujet l Chapitre Identification des commandes 2 Identification des instruments de bord 2 Incendie l int rieur de la cabine 13 Interrupteur de demande blocage de Regen 2 7 Interrupteur de la lampe utilitaire en option 2 Interrupteur g n ral 2 7 INTerUPIQUrS ei si nani i ee Re PUS Leu Au At 2 interrupteurs ext rieurs 2 Sujet J Chapitre Jacobs frein moteur 2 7 Sujet L Chapitre Lavage et polissage de la cabine 12 Liste de contr le de la v rificatio
351. orque ainsi que les c bles lectriques Veillez ce que la salet et autres mati res trang res ne s infiltrent pas dans les conduites d air 8 Alimentez en air le syst me de frein pneuma tique V rifiez l tanch it des raccords d air 9 Remontez la b quille de la semi remorque et ran gez la poign e rochet 10 Retirez les cales des roues de la semi remorque 11 La r partition de la charge sur l essieu directeur avant et les essieux moteurs arri re aura un effet direct sur la commande de la direction du v hi cule D terminez les poids sous les essieux avant et arri re en pesant le v hicule sur des balances con ues cette fin Les poids nominaux maximum sous essieu sont indiqu s sur l tiquette de la norme am ricaine sur la s curit des v hicules automobiles FMVSS ou celle de la norme sur la s curit des v hicules automobiles du Canada NSVAC ap pos e au montant arri re gauche de la porti re du tracteur La charge d sir e sous l essieu est d au moins 80 pour cent du poids nominal maxi mum sous essieu mais elle ne doit jamais d passer le poids nominal maximum sous essieu indiqu sur l tiquette FMVSS ou NSVAC AVERTISSEMENT Ne surchargez aucun des essieux du tracteur en chargeant incorrectement la semi remorque Cela pourrait compromettre le fonctionnement de la direction et entra ner la perte du contr le du v hi cule ce qui pourrait causer des blessures corporelles
352. orrig le pro bl me Indicateurs de temp rature d huile des essieux avant et arri re en option Lors du fonctionnement normal la lecture des indica teurs de temp rature d huile de l essieu avant et de l essieu arri re doit se situer entre e 71 et 104 C 160 et 220 F pour les essieux moteurs Meritor 82 et 93 C 180 et 200 F pour les essieux moteurs Dana Spicer Sous des charges importantes par exemple lorsque le v hicule monte une pente raide il n est pas inhabi tuel de voir les temp ratures grimper jusqu un maximum de 121 C 250 F Voir la figure 2 15 MISE EN GARDE Une hausse soudaine de la temp rature d huile ne d coulant pas d une augmentation de charge peut tre le signe d une d faillance m canique Dans un tel cas garez le v hicule en toute prudence et recherchez la cause du probl me pour viter d autres d g ts Ne faites pas tourner le moteur avant d avoir identifi et corrig le probl me Manom tre de pression d actionnement des freins en option Un manom tre de pression d actionnement des freins enregistre la pression d air utilis e pour actionner les freins Sa lecture doit tre utilis e titre de r f rence seulement Le manom tre n enregistre la pression d air que si la p dale de frein est enfonc e ou si le frein main de la semi remorque est tir Manom tre de restriction de l air d admission en opti
353. orsque la porti re du conducteur ou du passager est ouverte Les plafonniers peuvent aussi tre allum s si vous appuyez sur leur lentille Interrupteurs des lecteurs de cartes rouges Toutes les cabines sont munies de lecteurs de cartes lumi re rouge Voir la figure 2 29 et la figure 2 30 Ces lecteurs sont situ s c t des plafonniers dans le m me luminaire Tout comme les plafonniers vous pouvez allumer les lecteurs de cartes en appuyant sur leur lentille 07 11 97 f541715 Fig 2 29 Plafonnier lecteur de cartes rouge et lampes de lecture transparentes SleeperCab Identification des instruments de bord et 07 14 97 f541717 Fig 2 30 Plafonnier avec lecteur de cartes rouge Interrupteurs des lampes de lecture transparentes en option SleeperCab uniquement Les lampes de lecture lumi re transparente ne sont offertes que dans les cabines couchettes Sleeper Cab Voir la figure 2 29 Elles sont situ es c t des plafonniers dans le m me luminaire Comme les pla fonniers vous pouvez allumer les lampes de lecture en appuyant sur leur lentille Interrupteur de l clairage d accueil en option L clairage d accueil est offert dans toutes les cabines II claire l espace pour les jambes sur les deux c t s de la cabine L clairage d accueil du conducteur est fix la colonne de direction et l clairage d accueil du passager est situ sur le panneau inf ri
354. orts En sachant plut t qu en devinant o se trouvent ces points de change ment de rapport il lui est possible d viter l emballement du moteur s il r trograde trop t t ou n utilise pas pleinement un rapport en r tro gradant trop tard Les points de changement de rapport de tout v hicule peuvent tre d termin s par un simple essai routier Conduisez le v hi cule et d terminez la vitesse de route maximale possible dans chaque rapport au r gime r gul pleine charge du moteur La vitesse de route maximale possible dans un rapport serait le point de changement de rapport pour ce rapport Les r sultats devraient tre en registr s dans l ordre appropri de changement de rapport et affich s dans la cabine 5 Pour am liorer l efficacit d utilisation conomie de carburant et dur e de vie du moteur condui sez au rapport sup rieur r gime r duit plut t qu au rapport inf rieur suivant au r gime maxi mal 6 Conduisez avec l acc l rateur partiellement en fonc chaque fois que les conditions routi res et les limites de vitesse le permettent Cette tech nique de conduite permet d utiliser la plage de puissances la plus conomique du moteur 7 Le moteur diesel marche comme un frein efficace dans les descentes mais prenez garde de ne pas acc l rer excessivement Le r gulateur n a aucun contr le sur la vitesse lorsque le moteur est entra n par la charge du v hicule Une r gle 7 9
355. ot g contre le gel aux temp ratures ext rieures les plus basses atten dues Ajoutez de l antigel de type permanent si n cessaire 8 R parez toute fuite effectuez les r glages mi neurs resserrez les boulons desserr s etc Observez le millage du v hicule ou l affichage du compteur d entretien si le v hicule en est pourvu Respectez le programme d entretien p riodique recommand dans le manuel d utilisation et d entretien de Caterpillar Detroit Diesel 1 Le v hicule arr t serrez les freins de stationne ment et mettez la transmission au point mort 2 Laissez tourner le moteur au ralenti pendant quatre cinq minutes Cela permet au moteur de refroidir et au turbocompresseur de ralentir MISE EN GARDE Apr s que le v hicule a roul grande vitesse la coupure du moteur sans le laisser tourner au ralenti peut causer des dommages au turbocom presseur car il continue de tourner sans que les paliers soient aliment s en huile 3 Tournez le commutateur d allumage en position d arr t OFF pour couper le moteur Mercedes Benz 1 Le v hicule arr t serrez les freins de stationne ment et mettez la transmission au point mort 2 Laissez tourner le moteur au ralenti pendant une deux minutes avant de le couper 3 Tournez le commutateur d allumage en position d arr t OFF pour couper le moteur Syst mes de freinage moteur en option Plusieurs types de syst mes
356. oupape de commande et d verrouille le m canisme coulissant de la sellette d attelage ce qui permet de modifier la longueur totale de l ensemble tracteur remorque et les charges d essieu Ainsi vous pouvez vous conformer facilement aux diff rentes lois provinciales ou d tats Un voyant rouge sle cas ch ant s allume chaque fois que le m canisme coulissant de la sellette d attelage est d verrouill Un protecteur est plac autour de l interrupteur pour minimiser les risques d activation accidentelle MISE EN GARDE N engagez pas la soupape de r glage de la sel lette d attelage coulissante lorsque le v hicule roule Vous pourriez endommager le membre de la sellette d attelage le pivot d attelage la cabine ou la semi remorque et la longue les organes de transmission Soupape de d charge de la suspension pneumatique en option La soupape de d charge de la suspension pneumatique permet d vacuer rapidement l air de la suspension pneumatique du v hicule abaissant ainsi l arri re du v hicule Cela facilite l attelage et le d telage de la semi remorque Pour vacuer l air de la suspension d placez l interrupteur la position LOWER abaissement Lorsque l interrupteur est ramen sa position normale la suspension retourne sa hauteur normale Un protecteur est plac autour de l interrupteur pour minimiser les risques d activation accidentelle Voir la figure 2 28
357. ourbure garnitures de tous les ensembles de freins de cet essieu Reportez vous au Groupe 42 du manuel d atelier des camions Columbia pour les instructions de rempla cement des garnitures et d inspection du jeu axial de l arbre cames Si l ensemble d essieu est muni d un pare poussi re ou d un plateau de frein retirez les bouchons d inspection pour inspecter l paisseur des garnitures de freins Si l une quelconque des garnitures de freins est us e moins de 6 4 mm 1 4 po envi ron au point le plus mince remplacez les garnitures de tous les freins de cet essieu Reportez vous au Groupe 42 du manuel d atelier des camions Columbia pour les instructions de remplacement des garni tures et d inspection du jeu axial de l arbre cames Installez les bouchons d inspection dans les pare poussi re ou les plateaux de freins le cas ch ant Retirez les cales des pneus IMPORTANT Il est n cessaire de v rifier et d ajuster les freins sur tous les v hicules y compris les ca mions quip s de leviers r glage automatique 32 Inspectez les leviers comme suit 32 1 11 17 Leviers r glage automatique Gunite Inspectez le levier r glable pour voir s il n y a pas de dommage S il est endommag remplacez le Inspectez le soufflet du levier pour voir s il n y a pas de coupure ou de d chirure Si 32 2 le soufflet pr sente des signes d endommagement remplacez le Voir la figu
358. ours des proc dures sui vantes Attendez deux minutes apr s chaque tentative pour permettre au d marreur de refroi dir Vous pourriez autrement endommager le d marreur NOTE Certains d marreurs sont quip s en option d un syst me de protection du d marreur Si vous es sayez pendant trop longtemps de lancer le moteur un thermostat coupe le circuit lectrique allant au d marreur pour lui laisser le temps de refroidir MISE EN GARDE Prot gez le turbocompresseur pendant le d mar rage pour ce faire n appuyez pas sur l acc l rateur et n augmentez pas le r gime du moteur au dessus de 1 000 tr mn ce jusqu ce que l indicateur de pression d huile affiche une pression normale pour le ralenti du moteur AVERTISSEMENT Ne versez jamais de carburant ou autre liquide inflammable dans l orifice d admission d un sys t me d admission d air pour essayer de faire d marrer le moteur Cela pourrait provoquer instantan ment un incendie et entra ner des bles sures corporelles graves ou des dommages mat riels importants Caterpillar NOTE Avant de proc der aux tapes suivantes sui vez les tapes de la section Avant le d marrage 1 Tournez le commutateur d allumage la position ON marche Voir la figure 7 5 Tous les indicateurs lectroniques de l ICU bloc de commande de l instrumentation effectuent un balayage complet de leurs cadrans les voyants et
359. ous stationnez le v hicule placez des cales sous les pneus avant et ou arri re N immobilisez jamais le v hicule sur une pente l aide de la p dale d acc l rateur Vous pourriez ainsi provoquer une surchauffe de l embrayage Arr t 1 Serrez les freins de service 2 S lectionnez le point mort N en appuyant sur le bouton de verrouillage du point mort et en d pla ant le s lecteur la position N Lorsque la lettre N sur l indicateur de rapport en cours devient fixe ne clignote plus cela signifie que l unit de commande de la bo te UltraShift DM est pr te s arr ter 8 La transmission tant au point mort serrez le frein de stationnement 4 Tournez la cl de contact pour couper le moteur Modes automatique et manuel La commande SmartShift comporte un interrupteur glissi re situ sur le corps du levier de commande juste avant l largissement de la palette Voir la 8 29 figure 8 25 Cet interrupteur contr le le mode de conduite en marche avant automatique ou manuel Pour changer de mode tout moment d placez l interrupteur glissi re dans le sens d sir Cela permet au conducteur de r pondre diverses condi tions de conduite par exemple les virages masqu s les virages serr s les pentes raides IMPORTANT Quel que soit le mode il est toujours possible de changer de vitesse manuellement en d pla ant le levier vers le haut ou vers le bas selon le besoin Une
360. outon octogonal rouge figure 6 3 sur le tableau de commande actionne la valve d alimentation en air de la semi remorque Lorsque les flexibles d air du v hicule sont raccord s une semi remorque et que la pression dans les deux syst mes pneumatiques est d au moins 448 kPa 65 psi le bouton rouge doit tre enfonc Il doit rester enfonc pour charger le syst me d alimentation en air de la semi remorque et en desserrer les freins de stationnement ressorts Le bouton doit tre ressorti avant le d tachement de la semi remorque Il doit galement tre ressorti lorsque vous utilisez un v hicule sans semi remorque Si la pression dans les deux syst mes pneumatiques tombe au dessous de la plage 242 310 kPa 35 45 psi le bouton rouge ressort auto matiquement pour vacuer l air de la semi remorque et en serrer les freins de service ou de stationnement ressorts Le bouton jaune en forme de losange figure 6 3 sur le tableau de commande actionne la valve du frein de stationnement Tirer le bouton actionne les freins de stationnement ressorts du tracteur et de la semi remorque et fait ressortir automatiquement le bouton de la valve d alimentation en air de la semi remorque MISE EN GARDE N utilisez pas les freins de stationnement res sorts si les freins de service sont chauds par exemple juste apr s la descente d une pente raide De m me n utilisez pas les freins de sta tionnem
361. p cifique 1 1 Appuyez sur la moiti sup rieure de l interrupteur bascule SPD CNTL ON OFF sur le tableau de bord 1 2 Appuyez sur la p dale d acc l rateur jusqu ce que l indicateur de vitesse atteigne la vitesse d sir e 1 3 Faites passer momentan ment l interrupteur palette RSM ACC SET CST du tableau de bord la position SET CST ou poussez le bouton SET du pom meau du levier de vitesses 2 Pour d sengager le r gulateur de vitesse auto matique 2 1 Appuyez sur la p dale de frein ou d embrayage ou 2 2 appuyez sur la moiti inf rieure de l interrupteur bascule SPD CNTL du ta 7 12 Moteurs et embrayages TRAILER IR SUPPI 07 29 98 f541126 1 Interrupteur RSM ACC SET CST 2 Interrupteur SPD CNTL ON OFF Fig 7 7 interrupteurs du r gulateur de vitesse automatique mont s sur le tableau de bord 05 23 95 f260316 Fig 7 8 R gulateur de vitesse automatique boutons du pommeau du levier de vitesses bleau de bord ou poussez le bouton PAUSE du pommeau du levier de vitesses 3 Pour reprendre une vitesse de croisi re pr s lec tionn e 8 1 Si l interrupteur bascule SPD CNTL est d sengag position OFF mettez le en position ON 3 2 Faites passer momentan ment l interrupteur palette RSM ACC SET CST du tableau de bord la position RSM ACC ou poussez le bouton RESUME du pom meau du levier de vitesses La derni re
362. parfois tendance glisser avec les mouvements saccad s et produire des bruits nets des intervalles irr guliers Cela se pro duit en g n ral lorsque le v hicule se d place vitesse lente dans des virages assez serr s Cette condition peut tre corrig e par l ajout d un modifica teur de friction au lubrifiant de l essieu Cet additif a tendance r duire le coefficient statique de friction une valeur gale ou inf rieure au coefficient de glis sement Reportez vous au Groupe 35 du Manuel d entretien des camions Columbia pour obtenir de plus amples renseignements sur les modificateurs de friction et savoir quand les ajouter aux lubrifiants des essieux MISE EN GARDE La taille des deux roues arri re doit tre la m me sur les essieux quip s d un correcteur de trac tion Sinon le correcteur de traction peut subir une usure excessive Essieux moteurs Meritor verrouillage du diff rentiel principal Le verrouillage du diff rentiel principal Meritor est un dispositif de traction command par le conducteur depuis la cabine du v hicule Le conducteur peut ver rouiller ou d verrouiller le diff rentiel l aide d un interrupteur Un voyant s allume lorsque le ver rouillage du diff rentiel est engag Un vibreur d alerte en option peut galement tre utilis pour in diquer l actionnement du verrouillage du diff rentiel 9 1 Le verrouillage du diff rentiel pri
363. pi ce en dommag e Inspectez les conduites des freins pneumatiques avant pour voir s il n y a pas de fuite au niveau du raccord l o les conduites p n trent dans la chambre air l aide d un assistant tournez les roues jusqu ce qu elles soient compl tement bloqu es dans un sens et tenez la p dale des freins de service enfonc e Inspectez soigneusement les conduites d air des freins avant l o elles p n trent dans les chambres air Tournez les roues jusqu ce qu elles soient compl tement bloqu es dans l autre sens tenez la p dale des freins de ser vice enfonc e puis r p tez l inspection S il y a une fuite remplacez le tuyau Reportez vous au Groupe 42 du manuel d atelier des camions Columbia pour la proc dure de rempla cement du tuyau Sur toutes les installations de freins de stationne ment v rifiez s il y a un capuchon d extr mit ou un bouchon pare poussi re et assurez vous que le capuchon ou le bouchon est encliquet solide ment en place Sur la plupart des r cepteurs de freins de stationnement MGM munis d un boulon de d gagement int gr un capuchon d extr mit est install sur le boulon de d gagement V rifiez que ce capuchon est solidement encliquet en place Assurez vous que les raccords ne sont pas rouill s que les anneaux lastiques sont tous pr sents et que le d flecteur graisse de l arbre cames n est pas endommag e R parez ou
364. positionn e pour une r partition optimale du poids sur les essieux du tracteur Le m canisme coulissant d gagement pneuma tique figure 10 2 comprend un cylindre pneumatique deux extr mit s qui verrouille et d verrouille les deux c t s du chariot coulissant en m me temps Le cylindre pneumatique est activ par une soupape de r gulation d air deux positions si tu e dans la cabine du tracteur Le m canisme coulissant d gagement manuel figure 10 3 est quip d un simple levier de d blo cage Tirer sur le levier d verrouille les deux plongeurs 01 19 95 f310046a 1 M canisme de verrouillage du pivot d attelage 2 Poign e de commande du pivot d attelage 3 Support de montage Fig 10 1 Sellette d attelage Holland 10 1 3 2 05 19 93 NOTE Les rails de la plaque d appui ne sont pas illustr s 1 Poign e de commande de verrouillage du pivot d attelage 2 Cylindre pneumatique deux extr mit s 3 D gagement du plongeur du m canisme coulissant 1310369 Fig 10 2 M canisme coulissant d gagement pneumatique M canisme de verrouillage du pivot d attelage de type B Le m canisme de verrouillage du pivot d attelage de type B figure 10 4 utilise deux moiti s de ver rous ressorts Le mouvement final vers l avant du pivot d attelage dans les moiti s ouvertes des ver rous les force se fermer dans une empr
365. probl me aussit t que possible Si le probl me demeure le t moin d alerte de protection du moteur s allume Le t moin rouge de pression insuffisante d air symbole d un cercle avec des fl ches s allume et un vibreur d alerte sonne chaque fois que la pression d air dans le r servoir d air primaire ou secondaire tombe au dessous de la plage 440 525 kPa 64 76 psi Le t moin rouge de temp rature lev e du li quide de refroidissement situ sur l indicateur de temp rature du liquide de refroidissement s allume et le vibreur d alerte sonne si la temp rature du liquide d passe le niveau maxi mum sp cifi par le fabricant du moteur voir le manuel du moteur Le t moin rouge d insuffisance de pression d huile du moteur situ sur l indicateur de pression d huile du moteur s allume et le vi breur d alerte sonne si la pression d huile du moteur tombe au dessous du niveau minimum sp cifi par le fabricant du moteur voir le ma nuel du moteur Le t moin jaune de temp rature lev e de l huile de transmission situ sur l indicateur op tionnel de temp rature de l huile transmission s allume quand la temp rature du liquide de la bo te de vitesses d passe le niveau maximum sp cifi par le fabricant de la bo te de vitesses Identification des instruments de bord et des commandes Le t moin rouge de frein de stationnement de secours BRAKE s allume chaque fois que le frein de stationn
366. qu il n y ait pas de rel chement dans l attelage Verrouillage de la sellette d attelage Verrouillage du m canisme de verrouillage de la sellette d attelage MISE EN GARDE Avant de tenter de verrouiller ou de d verrouiller le m canisme de verrouillage d une sellette d attelage coulissante assurez vous que la poi gn e de d gagement du m canisme coulissant si le v hicule en est muni et les clavettes de verrouillage du m canisme sont en position ver rouill e Cela emp che le chariot coulissant d aller rapidement loin l avant ou loin l arri re ce qui peut endommager la sellette ou le pivot d attelage 1 Placez des cales devant et derri re les pneus de la semi remorque pour l emp cher de se d pla cer AVERTISSEMENT Gardez la plaque de la sellette d attelage bien graiss e pour viter un grippage entre le tracteur et la semi remorque Une sellette d attelage grip p e pourrait compromettre le fonctionnement de la direction et entra ner la perte du contr le du v hicule ce qui pourrait causer des blessures corporelles graves voire la mort 2 Le m canisme de verrouillage du pivot d attelage doit tre compl tement ouvert la plaque de la sellette d attelage doit tre compl tement grais s e avec de la graisse pour ch ssis Pour les instructions de graissage reportez vous au Groupe 31 du Manuel d entretien des camions Columbia Positionnez le tracteu
367. que au conducteur que la temp rature d chappement est lev e pendant le processus de r g n ration lorsque la vitesse est inf rieure 50 kph 30 mph ou pendant une r g n ration manuelle L allumage du t moin HEST ne signifie pas que le v hicule ou le moteur a besoin d tre inspect ou r par ce t moin alerte simplement le conducteur que les temp ratures d chappement sont lev es Assurez vous que la sortie du tuyau d chappement du moteur n est pas dirig e sur quelqu un ou sur une surface ou une mati re qui peut fondre br ler ou exploser Voir la figure 7 1 AVERTISSEMENT La r g n ration automatique peut se produire tout moment durant la conduite du v hicule et l chappement peut rester chaud apr s l arr t du v hicule La temp rature des gaz d chappement peut atteindre 800 C 1500 F niveau assez lev pour enflammer ou faire fondre les mati res ordinaires ou causer des br lures Suivez scrupu leusement les tapes suivantes pour garer le v hicule Le 09 25 2006 f610816a Fig 7 1 T moin de temp ratures lev es du syst me d chappement HEST e Tenez la sortie de l chappement loign e de toute personne et de tout ce qui peut br ler fondre ou exploser Rien ne doit se trouver 0 6 m 2 pi de la sortie de l chappement Rien qui puisse br ler fondre ou explo ser par exemple essence bois papier plastique tissu
368. que normalement une tension d environ 13 7 14 1 V lorsque le moteur tourne La tension d une batterie enti rement charg e est de 12 7 12 8 V lorsque le moteur est arr t Une bat terie enti rement d charg e ne produit qu environ 12 V de tension Le voltm tre indique une tension plus basse au d marrage du v hicule ou lorsque des appareils lectriques dans le v hicule sont utilis s Si le voltm tre affiche un tat d insuffisance de charge ou de surcharge pendant une p riode prolon g e faites v rifier le syst me de charge et les batteries dans un centre de r paration NOTE Certains v hicules peuvent tre munis d un voltm tre affichage num rique int gr dans l cran d affichage des messages plut t que d un indicateur de voltm tre 2 18 Identification des instruments de bord et des commandes Indicateur de pression d air de suralimentation en option Un indicateur de pression d air de suralimentation mesure la pression dans la tubulure d admission au del de la pression atmosph rique cr e par le turbocompresseur Voir la figure 2 14 Pyrom tre en option Un pyrom tre enregistre la temp rature des gaz d chappement proximit du turbocompresseur Voir la figure 2 14 Les temp ratures normales des gaz d chappement sont indiqu es dans le tableau 2 8 Les variations de la charge du moteur peuvent provoquer une variation des temp ratures des gaz d chappement S
369. qui pourrait causer des blessures corporelles graves voire la mort Pour les instructions de graissage reportez vous au Groupe 31 du Manuel d entretien des camions Co lumbia Sellettes d attelage de la s rie ASF Simplex Informations g n rales Les sellettes d attelage de la s rie ASF Simplex sont utilis es pour tirer les semi remorques munies du pivot d attelage de diam tre standard de 51 mm 2 po Lorsqu elles sont install es comme sellettes d attelage fixes figure 10 8 les sellettes d attelage de la s rie ASF Simplex sont mont es avec des supports sur le cadre de ch ssis du tracteur une position qui distribue le mieux la charge de la semi remorque sur les essieux du tracteur Lorsqu elles sont utilis es comme sellettes d attelage coulissantes figure 10 9 les sellettes d attelage de la s rie ASF Simplex sont mont es sur le m canisme coulissant Taperloc d gagement pneumatique ou manuel Le m canisme de verrouillage de la sellette d attelage pour le pivot d attelage de la semi remorque est compos d une m choire rotative qui serre le pivot d attelage de la semi remorque et d un verrou ressort La m choire pivote sur une cheville pendant les proc dures d attelage et de d telage Le verrouillage du pivot d attelage se produit lorsque celui ci est forc dans la m choire et que la poign e de la tige de commande se d place en position ver rouill e Le pivot d attelage est
370. quide de refroidis sement du moteur Une fois que le s lecteur de temp rature est positionn la temp rature voulue aucun autre r glage n est n cessaire Le syst me CDTC est mis hors fonction lorsque le s lecteur de temp rature est en position de refroidissement maxi mal ou de chauffage maximal Panneau de commande de la temp rature de la cabine Le panneau de commande de la temp rature vous permet de r gler les fonctions de chauffage et de climatisation de la cabine Reportez vous la figure 4 1 S lecteur du ventilateur Le s lecteur du ventilateur contr le le r gime du ven tilateur et fait souffler de l air frais ou recircul par les bouches d air choisies Le s lecteur comporte huit vi tesses de ventilation et une position d arr t Pour augmenter le d bit d air tournez le s lecteur dans le sens des aiguilles d une montre ou placez le sur un nombre plus lev Pour r duire le d bit d air tournez le s lecteur dans le sens inverse des ai guilles d une montre ou placez le sur un nombre moins lev Lorsque le s lecteur du ventilateur est plac en position d arr t le climatiseur est mis hors fonction et le mode d air frais constitue la source d air NOTE Lorsque le s lecteur du ventilateur situ sur le panneau de commande de la temp rature de la cabine est en position d arr t et que le climatiseur du compartiment couchette est en marche le ventilateur de la cabine fonctionne
371. r ti re figure 3 4 4 Posez le pied droit sur la marche inf rieure et hissez vous pour poser le pied gauche sur la marche sup rieure 5 Saisissez de la main gauche la poign e montoir sup rieure sur le montant du pare brise 6 Posez le pied droit sur la marche sup rieure et hissez vous 7 D placez la main droite pour saisir la poign e montoir sup rieure sur le montant du pare brise 8 P n trez dans la cabine le pied gauche d abord 3 2 Acc s au v hicule 03 27 96 Poign e montoir sup rieure Poign e montoir inf rieure Marche sup rieure Marche inf rieure f601124 5 amp Fig 3 4 Marches et poign es montoirs du c t passager Sortie du c t passager figure 3 4 Descendez de la cabine du c t passager de la fa on suivante IMPORTANT N essayez pas de descendre de la ca bine avec des objets en mains 1 Debout et face au si ge saisissez des deux mains la poign e montoir sur le montant du pare brise et posez le pied droit sur la marche sup rieure 2 Posez le pied gauche sur la marche inf rieure 3 D placez la main gauche pour saisir la poign e montoir au fond arri re de l ouverture de la por ti re 4 D placez la main droite pour saisir la poign e montoir de la porti re 5 Sortez compl tement du v hicule en posant terre d abord le pied droit 3 3 Vitres des porti res Les vitres des deux porti res sont commande
372. r cipients de gaz com prim conduites hydrauliques etc une distance de 1 5 m 5 pi e En cas d urgence coupez le moteur pour arr ter le flux de l chappement Un t moin lumi re jaune fixe de filtre particules pour moteur diesel FPMD indique qu une r g n ration manuelle est requise bient t et devrait tre programm e d s que possible Un t moin FPMD jaune clignotant indique qu une r g n ration manuelle est requise imm diatement sinon le moteur peut se d gonfler perdre sa puissance Voir la figure 7 2 Un t moin d anomalie lumi re jaune fixe indique qu un probl me au niveau du moteur affecte les missions de gaz Voir la figure 7 3 L entretien ou la r paration du filtre particules pour moteur diesel doit tre fait par un technicien agr et toute trace documentaire doit tre conserv e aux fins de la garantie La trace documentaire doit comporter les renseignements suivants e date de nettoyage ou de remplacement e millage du v hicule e num ro de pi ce et num ro de s rie du filtre particules 09 25 2006 f610815a Moteurs et embrayages L interrupteur de demande ou de blocage de la r g n ration voir la figure 7 4 situ sur le tableau de bord peut avoir trois positions au choix e demander la r g n ration e par d faut soit r g n ration automatique soit tat de blocage e supprimer la r g n ration La fonction de l
373. r de frein moteur ENG BRK contr le le degr de freinage du moteur Reportez vous au cha pitre 7 la section Syst me de freinage moteur en option pour plus de renseignements Contacteur du frein sur chappement en option Le frein sur chappement facultatif est contr l par un interrupteur palette install sur le tableau de bord et qui permet de ralentir le v hicule lorsque l acc l rateur est rel ch S lecteur du ventilateur du moteur en option Le ventilateur de refroidissement du moteur peut tre mis en marche au moyen du s lecteur du ventilateur 2 25 du moteur ENG FAN Le ventilateur tourne pendant une p driode de temps d finie puis s arr te moins que la temp rature du liquide de refroidissement ne 11 23 99 1 Commande SmartShift 2 Commutateur de mode de marche avant interrupteur coulissant Position manuelle de l interrupteur Position automatique de l interrupteur Direction de mont e de vitesse en mode manuel tirez vers le haut Position de marche arri re du s lecteur S lecteur de mode Position du s lecteur au point mort Position de conduite du s lecteur Position de rapport inf rieur du s lecteur Direction de r trogradation en mode manuel poussez vers le bas f270082 an Ro JO Fig 2 21 Commande SmartShift pour la bo te de vitesses Eaton Fuller AutoShift 4 PULL R Smart Shift N CPUSH 5 SE F 11 23 99
374. r de sorte que louverture du verrou de la sellette d attelage soit dans l alignement verticalement et horizontalement du pivot d attelage de la semi remorque Le pivot d attelage doit tre plac de fa on entrer dans la gorge du m canisme de verrouillage figure 10 16 Ajustez la b quille de la semi remorque de fa on laisser suffisamment de hauteur d alignement pour permettre un bon ver rouillage du pivot d attelage 4 Avec l ouverture du verrou de la sellette d attelage align e sur le pivot d attelage de la semi remorque faites reculer lentement le tracteur vers la semi remorque en vous assurant que le pivot d attelage p n tre dans la gorge du m canisme de verrouillage Continuez de reculer jusqu ce que vous obteniez un verrouillage correct 5 Serrez les freins de stationnement du tracteur 6 Faites une inspection visuelle et physique pour vous assurer que le pivot d attelage est bien verrouill Si le verrouillage s est produit la poign e de commande de la sellette d attelage sera maintenant en position verrouill e Assurez vous que le verrou de s curit est descendu sur la poign e de commande de verrouillage figure 10 17 La poign e est ainsi maintenue dans la position verrouill e 7 Desserrez les freins de stationnement du tracteur Assurez vous que le pivot d attelage est bien ver rouill en tirant la semi remorque contre les cales 8 Une fois le verrouillage fait raccordez
375. r jusqu au r gime r gul pour mettre le v hicule en mouve ment sauf dans les situations n cessitant une grande puissance par exemple le d marrage du v hicule en c te Pour conomiser du carburant commencez rouler en rapport inf rieur et d veloppez unique ment le r gime moteur n cessaire pour conduire le v hicule Puis augmentez graduellement le r gime moteur mesure que vous progressez vers les rapports sup rieurs Comme le d crit Detroit Diesel cette technique de changement progressif de rapports permettra 7 14 Moteurs et embrayages au v hicule d atteindre la vitesse de croisi re d sir e tout en minimisant les missions de bruit et maximisant l conomie de carburant Un sch ma de changement progressif de vitesse est pr sent la figure 7 6 NOTE Lorsqu un v hicule muni d un moteur turbo compress est d marr en c te il se produit une h si tation momentan e de la r action de l acc l rateur I ne faut pas d brayer Le r gime du moteur se r tablira et le v hicule acc l rera en mon tant 2 7 15 la pente Pour la conduite en ville utilisez le rapport le plus lev possible et r duisez le r gime du moteur Cela vous permet de rouler une vitesse s curi taire en fonction des conditions de la circulation avec moins de carburant et d missions de bruit Par ailleurs lorsque vous ralentissez pour circuler dans les zones vitesse r duite
376. r les instructions sur le remplacement de la car touche filtrante MISE EN GARDE Si vous ne gardez pas le syst me d admission d air scell la salet et autres contaminants pour raient s infiltrer dans le moteur Cela pourrait compromettre la performannce du moteur et l endommager la longue NOTE Apr s avoir remplac la cartouche fil trante r initialisez l indicateur d obstruction en appuyant sur le bouton de r initialisation en ca outchouc 11 2 V rifiez les tuyaux d admission d air du moteur depuis le filtre air jusqu l entr e d air moteur Inspectez les tuyaux pour d celer la pr sence de raccords des serr s de fissures de tuyaux d chir s ou 10 31 94 A D flexion B Port e libre de la courroie f200036a Fig 11 4 V rification de la tension de la courroie V rification avant d part et entretien quotidien effondr s de perforations ou de tout autre dommage Serrez les raccords desserr s et remplacez les composants endomma g s Assurez vous que le circuit de tuyauteries est tanche l air de mani re que tout l air d admission passe par le filtre air 12 V rifiez le niveau d huile du moteur Voir la figure 11 5 Si le niveau d huile est gal ou inf rieur au rep re L bas ou ADD ajouter sur la jauge d huile ajoutez suffisamment d huile pour maintenir le niveau entre le rep re L ou ADD et le rep re H haut ou FULL RANG
377. r primaire ou secondaire tombe au dessous de la plage 440 525 kPa 64 76 psi Le t moin rouge de temp rature lev e du liquide de refroidissement symbole du thermo m tre s allume et le vibreur d alerte sonne si la temp rature du liquide d passe le niveau maxi mum sp cifi par le fabricant du moteur voir le manuel du moteur Le t moin rouge d insuffisance de pression d huile symbole de la burette d huile s allume 2 15 et le vibreur d alerte sonne si la pression d huile du moteur tombe au dessous du niveau minimum sp cifi par le fabricant du moteur voir le manuel du moteur Le t moin de frein de stationnement PARK BRAKE s allume chaque fois que le frein de stationnement est engag Le t moin d air recircul RECIRC AIR s allume chaque fois que le syst me de ventila tion est en mode de recirculation d air Le t moin de bouclage des ceintures de s cu rit s allume pendant quelques secondes si les ceintures de s curit ne sont pas attach es Le t moin du syst me de freinage antiblocage ABS de la semi remorque fonctionne comme suit lorsqu une semi remorque compatible est attel e cor rectement un tracteur avant le d marrage du moteur e Lorsque la cl de contact est tourn e la posi tion ON marche le t moin ABS de la semi remorque s allume momentan ment puis s teint Si le t moin s allume momentan ment pendant que le v hicule roule puis s teint c est qu
378. r tournant sa temp rature de fonctionnement La pression d huile peut tre plus lev e lorsque e moteur est froid Les pressions d huile de diff rents moteurs peuvent tre diff rentes de celles qui sont indiqu es observez et relevez les pressions orsque le moteur est neuf afin de cr er un guide de v rification de l tat du moteur Tableau 2 1 Caract ristiques de pression d huile Temp rature Mode de moteur al du quid C F Caterpillar 101 215 Cummins 104 220 Detroit Diesel 101 215 MBE4000 105 221 Tableau 2 2 Temp rature maximale du liquide de refroidissement MISE EN GARDE Une hausse soudaine de la temp rature d huile ne d coulant pas d une augmentation de charge peut tre le signe d une d faillance m canique Dans un tel cas garez le v hicule en toute prudence et recherchez la cause du probl me pour viter d autres d g ts Ne faites pas tourner le moteur avant d avoir identifi et corrig le probl me Voltm tre Le voltm tre indique la tension du syst me de charge du v hicule lorsque le moteur tourne ainsi que la ten sion de la batterie lorsque le moteur est arr t En surveillant le voltm tre le conducteur peut d tecter les anomalies possibles du syst me de charge et les faire corriger avant que les batteries ne se d chargent suffisamment pour entra ner des difficult s de d marrage Voir la figure 2 14 Le voltm tre indi
379. r tourne indique une anomalie possible au niveau du syst me de charge Horloge analogique L horloge analogique est r glage lectronique Ne tirez pas le bouton de r glage L heure peut tre Lectures de la d pression de la restriction de l air d admission Type de moteur poH 0 initial eo Cummins 12 25 Detroit Diesel 12 20 Caterpillar 15 25 MBE4000 10 22 Les moteurs turbocompresseur doivent tre v rifi s pleine charge et au r gime r gul Tableau 2 4 Lectures de la d pression de la restriction de l air d admission 2 20 Identification des instruments de bord et des commandes 01 18 95 f600148a Fig 2 16 Indicateur de restriction de l air d admission avanc e en tournant le bouton vers la droite ou re cul e en tournant le bouton vers la gauche Une l g re rotation du bouton vers la droite ou vers la gauche modifie le r glage de l horloge d une minute la fois Maintenir le bouton vers la droite ou vers la gauche permet d acc l rer l avanc e ou le recul des aiguilles Horloge num rique en option L horloge num rique comporte des caract res noirs sur un affichage vert r tro clairage permanent avec une luminosit qui s ajuste automatiquement pour le jour ou la nuit L horloge poss de une alarme de 24 heures avec une fonction de rappel d alarme de trois minutes 1 Pour r gler l heure 1 1 poussez
380. ra et le v hicule acc l rera en montant la pente 2 Lorsque vous roulez sur une pente ascendante commencez r trograder si le r gime du moteur tombe 1 200 tr mn Vous pourrez optimiser l conomie de carburant si vous laissez le moteur descendre ce r gime avant de r trograder R trogradez jusqu ce que vous atteigniez un 0 10 20 30 40 50 60 16 32 48 64 80 97 4 11 02 95 1 R gime r gul 2 R gime du moteur 3 R gime de ralenti 4 Milles kilom tres l heure f250319 Fig 7 6 Sch ma de changement progressif de vitesse 7 8 Moteurs et embrayages rapport qui permette au moteur de tirer la charge Laissez le r gime du moteur descendre si vous pouvez atteindre le sommet d une c te sans r trograder 3 Si la mont e d une c te entra ne la baisse constante du r gime du moteur r trogradez se lon le besoin jusqu ce que le moteur puisse maintenir une vitesse stable en mont e Utilisez pleinement chaque rapport avant de passer au rapport inf rieur suivant Rester un rapport donn jusqu atteindre la vitesse du rapport inf rieur suivant permet au v hicule d effectuer la mont e en moins de temps avec le moins de carburant possible et avec moins de change ments de rapports 4 Le conducteur peut consid rablement am liorer ses aptitudes la conduite en apprenant les points de changement de rapport du v hicule pour tous les rapp
381. racteur 4 Tirez la valve d alimentation en air de la semi remorque pour couper son alimentation en air AVERTISSEMENT N utilisez pas l alimentation en air de la semi remorque pour stationner une remorque non quip e de freins de stationnement ressort car seuls les freins de service de la semi remorque seraient serr s mesure que l air s chappera du syst me de freinage de la semi remorque ses freins se rel cheront Le v hicule pourrait alors UNLOCK LOCK FIFTH WHEEL A FAN SLIDE MUST BE LOCKED WHEN VEHICLE IS IN MOTION 9 07 95 1310489 Fig 10 18 Commande de la cabine m canisme coulissant de la sellette d attelage 05 19 94 310050 Fig 10 19 D gagement manuel de la sellette d attelage coulissante Fontaine 10 16 Sellettes d attelage et attelages de remorque se mettre rouler seul ce qui pourrait causer des blessures graves ou la mort 5 Placez des cales devant et derri re les pneus de la semi remorque pour l emp cher de se d pla cer MISE EN GARDE Apr s avoir d plac la sellette d attelage la po sition d sir e assurez vous que la b quille de la semi remorque ne risque pas d entrer en contact avec le cadre de ch ssis du tracteur ou autres composants Assurez vous que l avant de la semi remorque ne touche pas l arri re de la ca bine ni aucun autre composant qui s tendrait au del de l arri re de l
382. ralenti 800 tr mn moteurs C 10 et C 12 ou 600 tr mn moteurs 3406E C 15 et C 16 Ces syst mes de moteurs lectroniques r glent le r gime de ralenti 700 750 tr mn lorsque le moteur est suffisamment chauff et pr t pour la conduite du v hicule Detroit Diesel Le moteur peut n cessiter l utilisation d un dispositif de d marrage froid si la temp rature ext rieure tombe au dessous de 4 C 40 F Tournez le commutateur d allumage la position ON marche et d marrez le moteur Voir la figure 7 5 Si le moteur ne d marre pas apr s 30 secondes de lancement tournez la cl de contact en position OFF arr t attendez deux minutes puis r p tez la proc dure de d marrage Faites tourner le moteur l g rement au dessus du r gime de ralenti jusqu ce que la pression d huile Moteurs et embrayages s affiche sur l indicateur Si la pression d huile ne s affiche pas dans les 30 secondes qui suivent le d marrage tournez la cl de contact en position OFF et attendez une minute puis r p tez la proc dure de d marrage Mercedes Benz MISE EN GARDE N essayez jamais de d marrer un moteur lectro nique Mercedes Benz l aide d ther ou de tout autre fluide de d marrage Vous pourriez s rieu sement endommager le moteur Pour activer le pr chauffeur d air d admission tour nez le commutateur d allumage la position ON Voir la figure 7 5 Si le
383. rar ducteur d sengag vers l arri re plac vers le haut 1e Douton autrareduction 1 Dans toutes les conditions de conduite utilisez le Fig 8 9 Configuration des changements de rapports de rapport le plus lev qui est n anmoins suffisam la bo te Eaton Fuller ultrar ducteur de 10 de vitesses ment bas pour mettre le v hicule en mouvement J B PK AN ETR ds IS Lo Hi le Ne A Logi 22 55 CDR DR Lo DR Lo 6 lt DR DR Lo DR Lo 4 LT V4 N 3 2 D 7 N En PL L4 s 1 11 3 3 ss 2 11 3 3 34 DR Lo DR Lo DR Lo 1 6 lt 7 DR Lo DR Lo DR Lo 03 13 96 f260045a A Mod les RT B Mod les RTO 1 Gamme haute 4 Gamme haute 7 Vers l arri re pour 2 Gamme basse 5 Gamme basse d sengagement 3 ultrar ducteur 6 Vers l avant pour engagement Fig 8 10 Configurations des changements de rapports de la bo te Eaton Fuller ultrar ducteur de 15 vitesses 8 14 Bo tes de vitesses avec le moteur tournant au ralenti et sans trop faire glisser l embrayage 2 Utilisez le frein d embrayage pour arr ter la rota tion des engrenages lorsque vous passez la vitesse inf rieure bas en 1 6 bas ou en marche arri re alors que le v hicule est immobile Pour actionner le frein d embrayage enfoncez la p dale d embrayage jusqu au plancher Pour passer une vitesse sup rieure ou r tro grader normalement il suffit de d brayer partiellement pour couper le couple du moteur 3 Faites un double d
384. rburant sont bien serr s 14 5 Sur les v hicules quip s de deux r ser voirs et d une seule conduite d aspiration et de retour avec conduite de liaison amor cez le circuit d alimentation si n cessaire Proc dez exactement comme indiqu plus haut pour les v hicules munis d un seul r servoir Suivez la proc dure sur le r ser voir quip de la conduite d alimentation 15 Videz l eau du s parateur carburant eau chaque jour en proc dant comme suit Pour les mod les ConMet figure 11 6 V rifiez le niveau d eau dans le regard vitr le cas ch ant Pour vider l eau desserrez la valve au fond et laissez couler l eau Fermez et resserrez la valve IMPORTANT Le liquide vid d un s parateur carburant eau doit tre reccueilli dans un r cipient appropri et limin de mani re appropri e Plu sieurs tats aux Etats Unis imposent maintenant des amendes pour le vidage des s parateurs carburant eau sur le sol Quel que soit le type de s parateur arr tez de vider le liquide si vous voyez du carburant sortir de la valve de drainage du s parateur 16 Inspectez la sellette d attelage si le v hicule en est muni 16 1 Si le v hicule est une combinaison camion remorque assurez vous que l attelage de remorque est bien verrouill et que le c ble ou les cha nes de s curit sont solidement fix s Assurez vous aussi que les conduites d air et le c ble d clairage sont raccord s
385. re 11 13 V rifiez la course du r cepteur de frei nage Les freins enti rement desserr s utilisez une r gle pour mesurer la distance entre le bas du r cepteur de freinage et le centre du gros axe de chape Voir la figure 11 14 R f A Faites monter la pression d air 585 kPa 85 psi au moins Serrez les freins puis mesurez la distance entre le bas du r cepteur de freinage et le centre du gros axe de chape Voir la figure 11 14 R f B La diff rence entre les mesures repr sente la course du r cepteur de freinage Comparez la course du r cepteur de freinage aux mesures indiqu es dans le tableau 11 1 Une course longue est indiqu e par une tiquette ou un gaufrage sur le r cepteur de freinage Si la course du r cepteur d passe les mesures indi qu es dans le tableau 11 1 assurez vous qu il n y a pas de pro bl me au niveau des freins de base par exemple cames bagues axes ou galets us s o ressorts cass s R parez ou remplacez selon le besoin Pour les instructions n ces saires reportez vous la section appropri e au Groupe 42 du ma nuel d atelier des camions Columbia en anglais S il ny a aucun probl me au niveau des freins de base r glez manuellement le levier Reportez vous au Groupe 42 du manuel d atelier des camions Columbia pour les instructions de r glage du levier Gunite Leviers r glables Haldex Inspectez chaque levier r glable et chaque courroie d ancrag
386. recirculation par tielle apr s 20 minutes Dans les conditions o l air ext rieur contient beaucoup de poussi re ou de fu m e vous pouvez remplacer le mode de recirculation partielle par le mode de recirculation maximale en appuyant deux fois sur le bouton de recirculation Cela remet la minuterie de 20 minutes z ro Interrupteur prioritaire de la couchette en option L interrupteur prioritaire de la couchette BUNK OVRD permet au conducteur de contr ler distance les r glages de vitesse du ventilateur et de temp ra ture dans le compartiment couchette Reportez vous la figure 4 1 Appuyez sur la partie sup rieure de l interrupteur prioritaire pour remplacer les r glages du compartiment couchette par ceux de la cabine Le voyant ambre de l interrupteur s allume lorsque le mode prioritaire de la couchette est activ Si la vi tesse du ventilateur ou le r glage de la temp rature sur le panneau de commande de temp rature du compartiment couchette est ajust pendant que le mode prioritaire de la couchette est activ ce dernier mode est annul Lorsque le syst me de chauffage et de climatisation est au mode prioritaire de la couchette vous pouvez effectuer des r glages sur le panneau de commande de temp rature de la cabine sans incidence sur les r glages du compartiment couchette Pour changer les r glages du compartiment choisissez les valeurs d sir es pour la vitesse du ventilateur et la temp ra t
387. reins pneuma tiques de la semi remorque sont raccord s v rifiez le syst me des freins de stationnement ressort en appuyant sur le bouton de la valve d alimentation en air de la semi remorque et en desserrant ses freins de stationnement Tirez le bou ton de la valve de commande des freins de stationnement Le bouton de la valve d alimentation en air de la semi remorque doit ressortir imm diatement et les freins de stationnement ressort du tracteur et de la semi remorque doivent s actionner Le syst me d air tant compl tement charg une pression de 827 kPa 120 psi appuyez sur le bouton de la valve de commande des freins de station nement Les freins de stationnement ressort du tracteur devraient se desserrer Appuyez sur le bouton de la valve d alimentation en air de la semi remorque Avec le syst me d air de la semi remorque charg 827 kPa 120 psi les freins de quotidien la semi remorque freins de stationnement ressort le cas ch ant ou les freins de service devraient se desserrer Tirez le bouton de la valve d alimentation en air de la semi remorque Les freins de la semi remorque devraient s actionner AVERTISSEMENT Avant d utiliser le v hicule assurez vous que les freins de stationnement ressort du tracteur et les freins de stationnement ressort ou de ser vice de la semi remorque r ussissent les essais ci dessus Autrement les freins de stationnement pourraient s
388. remplacez les pi ces manquantes o endomma g es V rifiez les attaches de bande des r servoirs d air Serrez les crous desserr s un couple de 27 N m 20 lb pi Assurez vous que les surfaces 11 15 V rification avant d part et entretien quotidien ext rieures des r servoirs sont peintes afin d emp cher tout dommage caus par la corro sion Inspectez les surfaces des r servoirs pour voir s il ny a pas de dommages par exemple fis sures et enfoncements Remplacez les r servoirs corrod s ou endommag s par des r servoirs neufs Ne r parez pas les r servoirs endommag s Les r servoirs usag s ou vieux ne sont pas acceptables comme pi ces de re change Si vous devez remplacer un r servoir reportez vous au Groupe 42 du manuel d atelier des camions Columbia pour les instructions n cessaires V rifiez l vaporateur d alcool si le v hicule en est muni L vaporateur d alcool Midland n ces site une maintenance tous les 2 400 km 1 500 mi ou moins pendant la saison d antigel La maintenance consiste remplir le r servoir d un antigel alcool m thylique Inspectez les conduites d air comme suit 30 1 V rifiez le jeu espace entre les tuyaux flexibles et le collecteur d chappement ou autres points chauds Une chaleur exces sive provoquera la d t rioration rapide ou l effritement des mat riaux des tuyaux Pr voyez un jeu d au moins 150 mm 6 po Un jeu plus grand est recom
389. ri re les pneus doivent tre remplac s Inspectez les pneus pour voir aussi s il ny a pas de contamination d huile Le contact du pneu avec le carburant diesel l essence ou autres d riv s du p trole entra ne le ramollissement du caoutchouc du pneu et sa destruction V rifiez les crous des roues et des jantes pour voir s ils ne sont pas desserr s 35 1 Enlevez la salet et toute autre mati re trang re des roues La salet et les traces de rouille des orifices des goujons Limites de charge pour les pneus radiaux taille mi basse sans chambre air maximum de 105 km h 65 mi h Taille Indice de Appli Charge maximale Ib par pneu ces pressions kPa psi Fine cation 483 517 552 586 621 655 689 724 758 la capacit 70 75 80 85 90 95 100 105 110 de charge 285 75R 24 5 G 14 Simple 4545 4770 4990 5210 5420 5675 5835 6040 6175 Double 4540 4740 4930 5205 5310 5495 5675 295 75R 22 5 G 14 Simple 4500 4725 4945 5155 5370 5510 5780 5980 6175 Double 4500 4690 4885 5070 5260 5440 5675 Tableau 11 3 Limites de charge pour les pneus radiaux taille mi basse sans chambre air maximum de 105 km h 65 mi h Limites de charge pour les pneus radiaux standard Michelin taille mi basse sans chambre air maximum 105 km h 65 mi h Taille Indice de Appli Charge maximale Ib par
390. rmettent de placer la sellette d attelage le long de la plaque d appui Des ergots d arr t escamotables ressort sont plac s dans les fentes pour maintenir la sellette d attelage dans la position voulue Les ergots d arr t peuvent tre escamot s manuellement ou au moyen d un cylindre pneumatique command depuis la ca bine Le chariot coulissant commande manuelle comporte une tige de commande figure 10 9 qui d verrouille simultan ment les deux c t s de la plaque Le chariot coulissant commande pneumatique com porte un cylindre pneumatique qui d place le levier de commande pour d verrouiller simultan ment les deux c t s de la plaque Le cylindre pneumatique est activ par une soupape de r gulation d air deux po sitions situ e dans la cabine du tracteur M canisme de verrouillage de la sellette d attelage pour le pivot d attelage de la semi remorque Le m canisme de verrouillage de la sellette d attelage de la s rie Simplex figure 10 10 se compose d une m choire rotative et d un verrou ressort qui retient le pivot d attelage de la semi remorque La m choire tourne sur une cheville excentrique pendant l attelage et le d telage Le verrou ressort retient la m choire en position verrouill e une fois que le verrouillage du pivot d attelage s est fait En position verrouill e il y a un jeu d environ 1 6 mm 1 16 po entre la m choire et le pivot d attelage La cheville
391. rmostat ne correspond pas celui de la cabine le syst me se mettra fonc tionner sans arr t en cycle r p t de marche arr t 2 4 Choisissez Fahrenheit ou Celsius en ap puyant sur le bouton Mode pour afficher soit F soit C 2 5 Choisissez le point de consigne de la tem p rature en appuyant sur le bouton d augmentation ou sur le bouton de r duc tion le cas ch ant L affichage de la temp rature d filera rapidement vers le haut ou le bas si vous tenez le bouton en fonc Une fois le point de consigne voulu affich rel chez le bouton Le point de consigne est mis en m moire 2 6 Choisissez la zone de confort de la temp rature en appuyant sur le bouton Mode jusqu ce que l ic ne de limites sup rieure et inf rieure de la temp rature soit affich e Puis utilisez le bouton d augmentation ou de r duction pour choi sir l une des trois zones de confort de 2 C 4 F 4 C 7 F ou 6 C 10 F Pour changer l affichage Fahrenheit ou Cel sius appuyez sur le bouton Mode jusqu ce que seule l ic ne F ou C se mette clignoter Appuyez sur le bouton d augmentation ou de r duction pour obtenir la valeur voulue L affichage principal appara t cinq secondes apr s que le bouton soit rel ch Pour d sactiver le mode thermostat et retourner au mode moteur uniquement tenez le bouton Mode enfonc pendant trois secondes Pour arr ter compl tement le ralenti optimis
392. rnez la manette vers le bas si vous ne voulez pas utiliser cette fonction Support lombaire Pour ajuster le support lombaire utilisez l interrupteur de support lombaire situ sur le c t du si ge pour obtenir plus ou moins de support lombaire au bas du dos Hauteur de la partie avant du coussin de si ge Pour ajuster la hauteur de la partie avant du coussin de si ge levez la manette de r glage de la hauteur de l avant du coussin et tirez vers lavant ou poussez vers l arri re pour obtenir le r glage d sir Ceintures de s curit et sangles d attache Informations g n rales Les syst mes de retenue sont con us pour retenir les occupants du v hicule et aident r duire les risques de blessures ou la gravit des blessures r sultant d accidents ou d arr ts soudains Pour cette raison Daimler Trucks North America LLC recom mande fortement que le conducteur ainsi que tous les passagers du v hicule quel que soit leur ge ou leur tat physique portent leur ceinture de s curit lorsqu ils voyagent bord du v hicule AVERTISSEMENT Pour viter d tre sujet des blessures corpo relles graves voire mortelles portez toujours votre ceinture de s curit lorsque vous conduisez le v hicule Les syst mes de retenue install s dans les v hicules Freightliner sont conformes aux exigences du Type 1 et du Type 2 de la norme f d rale 209 sur la s curit des v hicules automobil
393. ro bl me du moteur Les moteurs lectroniques Caterpillar C 10 C 12 C 15 C 16 et 3406E peuvent tre pourvus de diff rentes options destin es alerter le conducteur d un mauvais fonctionnement du moteur Le conducteur d un v hicule quip de ce genre de moteurs doit bien conna tre le syst me d avertissement afin de pouvoir arr ter le v hicule en toute s curit en cas d un mauvais fonctionnement du moteur Si le conducteur ne comprend pas le fonctionnement du syst me d avertissement il peut se produire un arr t du moteur qui pourrait entra ner un danger la s cu rit Reportez vous au chapitre 2 pour des renseignements sur les tableaux de bord de ces mo teurs Le syst me de commande lectronique peut sur veiller la pression d huile du moteur la temp rature et le niveau du liquide de refroidissement ainsi que la temp rature de l air dans la tubulure d admission Quatre niveaux programmables de surveillance du moteur Caterpillar sont offerts au client arr t aver tissement programm par d faut lusine r duction et coupure En mode d arr t de surveillance du moteur le module de commande du moteur ECM ignore le capteur de pression d huile et la sonde de niveau du liquide de refroidissement si le v hicule en est muni Le mode d avertissement du syst me de surveillance du mo teur utilise la pression d huile la temp rature du liquide de refroidissement la temp rature de la tubu
394. ropres Voir la figure 11 9 Essayez les feux de route et de croisement des phares Remplacez les ampoules ou les blocs optiques scell s qui ne marchent pas Assurez vous que tous les r flecteurs et toutes les lentilles du tracteur et de la semi remorque sont en bon tat et propres Remplacez tout r flecteur ou lentille cass Ne desserrez ni ne retirez la bague de serrage des freins de stationnement figure 11 10 pour toute raison que ce soit La section des freins de stationnement d urgence du r cepteur de freinage n est pas con ue pour tre r par e Un d gage ment soudain du ressort moteur pourrait entra ner des blessures corporelles graves ou la mort Avant d effectuer tout r glage ou r paration d un r cepteur de frein de service de stationnement lisez les mises en garde et les instructions appli cables dans le Groupe 42 du manuel d atelier des camions Columbia en anglais AVERTISSEMENT Ne conduisez pas le v hicule avec les freins avant desserr s ou d connect s Le desserre mentou la d connexion des freins avant n am liorera pas la tenue de route du v hicule et pourrait entra ner une perte de son contr le ce qui pourrait causer des dommages mat riels ou des blessures corporelles V rification avant d part et entretien 3 L 5 4 X R j SAA 6 7 PE T 11 09 1999 a f000999 1 Feu de position 5 Phares 2 Feux d identification 6 Clignotants 8 Feux de gabarit 7 P
395. rque la pression d air dans le r servoir primaire ou secondaire doit tre d au moins 447 kPa 65 psi Pour les semi remorques non quip es de freins de stationnement ressorts calez les pneus avant de d tacher le camion ou le tracteur lorsque vous sta tionnez uniquement la semi remorque Lorsque vous stationnez un camion ou un tracteur avec sa semi remorque v hicule combin et que la semi remorque n est pas quip e de freins de stationnement ressorts serrez les freins de station nement ressorts du camion ou du tracteur AVERTISSEMENT Si une semi remorque n est pas quip e de freins de stationnement ressorts ne la stationnez pas ou alors ne stationnez pas un tracteur et sa semi remorque en tirant uniquement le bouton de la valve d alimentation en air de la semi remorque Cela aurait pour effet de serrer uniquement les freins de service de la semi remorque Si l air ve nait s chapper du syst me de freinage de la semi remorque ses freins se rel cheraient ce qui pourrait entra ner un d placement impr vu du v hicule MISE EN GARDE Ne serrez jamais les freins de service et de sta tionnement ressorts simultan ment Vous transmettriez ainsi une force d entr e excessive aux composants du syt me de freinage ce qui pourrait endommager leur action ou causer leur d faillance la longue Syst me de freinage antiblocage ABS Meritor WABCOS Le syst
396. rr Si l indicateur de rapport en cours affiche toujours un trait appelez un centre de r paration et ou d entretien Freightliner ou Eaton agr Essieux arri re Essieux moteurs simples Meritor correcteur de traction 9 1 Essieux moteurs Meritor verrouillage du diff rentiel principal 9 1 Fonctionnement du verrouillage du diff rentiel principal Meritor 9 1 Essieux moteurs Meritor en tandem diff rentiel interponts 9 2 Fonctionnement du verrouillage du diff rentiel interponts Meritor 9 2 Essieux Dana Spicer diff rentiel de traction limit e 9 3 Fonctionnement du verrouillage du diff rentiel interponts Dana Spicer 9 3 Essieux arri re Essieux moteurs simples Meritor correcteur de traction Certains essieux moteurs simples Meritor sont munis d un correcteur de traction automatique sensible la charge Le correcteur de traction permet un fonction nement normal du diff rentiel lorsque la traction est bonne Lorsqu une roue commence patiner plus ra pidement que l autre les plateaux d embrayage dans le bo tier du diff rentiel s engagent automatiquement pour transmettre de la puissance aux deux roues Cette fonction ne n cessite aucune intervention du conducteur Le correcteur de traction a
397. rte du syst me ABS y compris le t moin de patinage des roues le t moin ABS du tracteur et le t moin ABS de la semi remorque si install NOTE Bien que les t moins du moteur et de l ABS s allument pendant la s quence d allumage ils ne sont pas command s par l ICU mais plut t par leur propre bloc de commande lectronique Une fois le contact tablit l ICUS effectue un auto diagnostic pour rep rer toute panne active Au cours de la premi re moiti de l autodiagnostic tous les segments de l affichage s allument comme suit 888888 8 L affichage du voltm tre de l ICU3 s allume galement mais avec la valeur 18 8 Pendant la seconde moiti de l autodiagnostic le ni veau de r vision logicielle s affiche S il n existe aucune panne active l ICU3 affiche le compteur kilom trique Toutefois si l ICU3 a re u des codes de pannes actives provenant d autres disposi tifs il les affiche l un apr s l autre jusqu ce que le frein de stationnement soit desserr ou que le contact soit coup Une fois le frein de stationnement desserr l ICU3 affiche de nouveau le compteur kilo m trique Reportez vous la figure 2 8 pour la s quence d allumage de lICUS Interrupteur de mode et de remise z ro L interrupteur de mode et de remise z ro fi gure 2 9 se trouve sur le c t droit du bloc d instruments L interrupteur de mode et de remise des commandes
398. s de celles des bo tes de vitesses MO rapport surmultiplicateur Les bo tes rapports MX R ont des positions de changement de 1re 5 o le rapport inf rieur est dans les bo tes rapports A et B Le rapport sup rieur dans les bo tes rapports MX R est appel 9 Mod les M 10 vitesses Les bo tes Meritor 10 vitesses offrent 10 rapports de marche avant espac s de fa on gale Chaque bo te comprend une section avant de 5 rapports et une section auxiliaire de 2 rapports Pour obtenir les 10 rapports de marche avant une configuration de changements de rapports 5 vitesses doit tre utilis e deux fois la premi re fois en gamme basse A B Ai 5 7 Pa 5 5 E W G Le AA 4 l N N 8 2 f 7 76 AS 3 LOW No 4 LOW 2 EY 12 14 1999 261046 A Toutes les bo tes de vitesses M et MX B Toutes les bo tes de vitesses MO 1 Gamme haute 2 Gamme basse Fig 8 15 Configurations des changements de rapports de la bo te Meritor 9 vitesses 8 20 Bo tes de vitesses la deuxi me fois en gamme haute Reportez vous la figure 8 16 pour les configurations des changements de rapports Fonctionnement bo tes Meritor m diateur Marche arri re Pour conduire en marche arri re poussez le levier s lecteur de gamme vers le bas pour placer la bo te de vitesses en gamme basse Appuyez fond sur la p dale d embrayage pour que le frein d embrayage ralentisse la transmission po
399. s La section auxiliaire contient des rapports de gammes basse et haute ainsi qu un rapport surmultiplicateur de d doublement pour la gamme haute Voir la figure 8 17 Les 13 rapports sont tous command s l aide d un levier de vitesses Le rapport inf rieur de la section avant est utilis uniquement comme rapport de d marrage Les quatre autres positions de marche avant sont utilis es une fois en gamme basse et une fois en gamme haute Le levier s lecteur de gamme se trouve l arri re du pommeau du levier de vitesses Lorsque vous tes dans la position du rapport sup rieur de la gamme basse faites basculer le levier s lecteur vers le haut juste avant de passer la position du rapport le plus bas de la gamme haute Le bouton de commande de d doublement se trouve sur le c t du pommeau du levier de vitesses Cha cune des quatre positions de rapports de la gamme haute peut tre d doubl e avec le rapport surmultipli cateur du doubleur Les rapports ne peuvent tre d doubl s pendant que la bo te de vitesses est en gamme basse 8 22 Bo tes de vitesses Hi X 5 5 7 1 or oD Dir 0 lt A KO T J y D B C Dir D Dir D 2 gt 4 D 03 1 3 96 A Gamme haute C Surmultiplication B Gamme basse D Prise directe 1 Bouton de commande de d doublement f260154a Fig 8 17 Configuration des changements de rapports de la bo te Meritor 13 vitesses Fonctionnement
400. s lecteur en dessous de D Lorsque vous tes en vitesse inf rieure le rapport en cours est maintenu Les demandes de mont e de vi tesse ne sont pas permises elles sont d sactiv es IMPORTANT Si le moteur est sur le point de s emballer l unit de commande de la bo te UltraShift DM neutralise le r glage de rapport en cours et passe une vitesse sup rieure pour emp cher tout dommage au moteur Pour am liorer le freinage moteur les r trogradations sont effectu es un r gime moteur plus lev que la normale Si le rapport inf rieur L est s lectionn depuis le point mort alors que le v hicule est arr t le v hicule d marre en 1 et demeure cette vitesse jusqu ce que le moteur soit sur le point de s emballer Passage une vitesse sup rieure Pour demander un passage une vitesse sup rieure tandis que la bo te de vitesses est en rapport de conduite tirez le levier de commande vers le haut vers vous Si le rapport est disponible la transmis sion passe la vitesse sup rieure et le nouveau rapport s affiche sur l indicateur de rapport Le saut de vitesse n est pas disponible pour les mont es de vitesse Le mont es de vitesse ne sont pas disponibles en rapport inf rieur sauf pour emp cher l emballement du moteur Si le passage une vitesse sup rieure ne se fait pas assez rapidement apr s la mise en marche ou apr s un changement de charge entamez le passage
401. s mobiles ou immobiles inaper us qui sont adjacents votre v hicule AVERTISSEMENT Le syst me d avertissement de collision VORAD EVT 300 d Eaton est con u uniquement comme outil d aide pour un conducteur professionnel consciencieux et vigilant Il n a pas pour but de servir ou d tre une substitution la conduite du v hicule Utilisez le syst me conjointement avec les r troviseurs et les autres instruments pour conduire le v hicule en toute s curit Conduisez le v hicule quip du syst me d avertissement de collision EVT 300 de fa on prudente tout comme s il n tait pas muni de ce syst me Le syst me d avertissement de collision EVT 300 n est pas destin remplacer les habitudes nor males de conduite prudente ni compenser la conduite d un conducteur dont les facult s sont affaiblies par les m dicaments l alcool ou la fa tigue Il est possible que le syst me d avertissement de collision EVT 300 n alerte qu au dernier moment ou n alerte pas du tout de la pr sence de dangers comme les pi tons les animaux les v hicules venant en sens inverse ou la circulation transversale Veillez conduire prudemment et utiliser le sys t me correctement pour viter les accidents pouvant entra ner des blessures corporelles ou la mort ainsi que des dommages mat riels impor tants Unit d affichage du conducteur de l EVT 300 NOTE Toutes les commandes du syst m
402. s munis de moteurs lectroniques Caterpillar ou Cum mins Les bo tes de vitesses Meritor ESS de s ries RS et RSX ne sont disponibles que sur les v hicules munis de moteurs lectroniques Detroit Diesel Le syst me ESS marche avec le circuit de com mande d alimentation du moteur pour synchroniser automatiquement le r gime du moteur avec la vitesse de route pendant les changements de vitesse Utili sez l embrayage uniquement pour d marrer et arr ter le v hicule et pour passer en marche avant ou en marche arri re Les gammes haute HI et basse LO sont automatis es de sorte que le conducteur n a pas s lectionner les gammes Une fonction de coupure de couple permet au conducteur de d placer le levier de vitesses et de mettre la trans mission hors prise sans changer la position de l acc l rateur La position de l acc l rateur peut tre maintenue pendant le freinage et la r trogradation en passant par les diff rents rapports pour arr ter le v hicule ainsi que sur les pentes raides Les principaux composants du syst me ESS sont l interrupteur du syst me le s lecteur de gradation les capteurs de vitesse des arbres d entr e et de sortie un capteur de position de point mort et un so l no de lectropneumatique Fonctionnement ESS Le syst me ESS collecte et transmet les informations sur les positions du s lecteur de gradation et des in terrupteurs du syst me figure 8 18 les vitesses des
403. s ambiantes exige certaines modifications du moteur de l quipement environnant des pratiques d utilisation et des proc dures d entretien Plus il fait froid plus les modifications apporter sont nombreuses ces modi fications ne doivent pourtant pas emp cher le moteur de fonctionner dans les climats plus chauds sans trop de changements Les renseignements suivants sont offerts aux pro pri taires de moteurs aux utilisateurs et au personnel de maintenance ils d crivent comment ap porter les modifications qui leur permettront d obtenir un rendement satisfaisant de leurs moteurs diesel Il y a trois objectifs principaux e des caract ristiques de d marrage raison nables suivies d un r chauffage pratique et fiable du moteur et de l quipement e une unit ou une installation qui soit aussi ind pendante que possible des influences externes e des modifications qui conservent des temp ra tures de fonctionnement satisfaisantes avec un minimum d augmentation de la maintenance de l quipement et des accessoires Si la temp rature du moteur n est pas maintenue un niveau satisfaisant les co ts d entretien seront plus lev s cause d une usure accrue du moteur Alors que des dispositions sp ciales sont absolument n cessaires des temp ratures basses seul un mi nimum de r vision est requis lorsque le v hicule est utilis dans un climat plus cl ment La plupart des accessoires doivent tre c
404. s charges faites le tourner au grand ralenti pendant 30 se condes avant de l arr ter Si le moteur a fonctionn vitesse d autoroute ou charges lev es laissez le tourner au grand ralenti pendant trois minutes pour r duire et stabiliser ses temp ratures internes avant de l arr ter 3 Tournez le commutateur d allumage en position d arr t OFF pour couper le moteur 4 Une fois le moteur coup remplissez le r servoir de carburant 5 V rifiez le niveau d huile dans le carter Mainte nez le niveau de l huile entre le rep re d ajout et le rep re maximum de la jauge d huile 6 Sile v hicule est muni d un minuteur d arr t au ralenti il peut tre r gl pour couper le moteur apr s une p riode de temps pr d finie Quatre vingt dix secondes avant l arr t pr d fini le t moin de v rification du moteur CHECK EN GINE commence clignoter rapidement Si la p dale d embrayage ou les freins de service in diquent un changement de position au cours des quatre vingt dix derni res secondes t moin de diagnostic clignotant le minuteur d arr t au ra lenti se d sactive et demeure ainsi jusqu sa r initialisation 7 Si la temp rature ext rieure doit baisser sous le point de cong lation laissez refroidir le r servoir d expansion de l eau de la chemise du moteur puis v rifiez que le liquide de refroidissement a la protection antigel ad quate Le syst me de re froidissement doit tre pr
405. s conduites d air et les c bles lec triques de la semi remorque Sellettes d attelage et attelages de remorque 01 20 95 f310314a 1 Verrou 8 Loquet 2 Goupille fendue 4 Crochet d attelage Fig 10 22 Attelage de remorque Holland PH T 60 AL 7 Retirez les cales des roues de la semi remorque D telage de la remorque 1 Serrez les freins de stationnement du camion et de la semi remorque AVERTISSEMENT N utilisez pas l alimentation en air de la semi remorque pour stationner une remorque non quip e de freins de stationnement ressort car seuls les freins de service de la semi remorque seraient serr s mesure que l air s chappera du syst me de freinage de la semi remorque ses freins se rel cheront Le v hicule pourrait alors se mettre rouler seul ce qui pourrait causer des blessures graves ou la mort 2 Calez les roues avant et arri re de la semi remorque 3 D branchez les conduites d air et les c bles lec triques de la semi remorque Bouchez les conduites d air pour emp cher la salet de s y in filtrer 4 Supprimez le poids exerc par le timon d attelage de la semi remorque sur le crochet d attelage 5 Ouvrez le loquet en retirant d abord la goupille fendue soulevez ensuite le verrou et levez le lo quet 6 loignez lentement le v hicule de la semi remorque 10 20 11 V rification avant d part et entretien quotidien Liste de
406. s de changement des 4 9 et 5 10 rapports des bo tes de vitesses RT rapport direct et RTX rapport surmultipli sont directement oppos es dans les bo tes de vitesses RTO rapport surmultipli 2 ve 1 3 i N LO 4 3 11 23 99 f261047 A Gamme haute B Gamme basse 4 Fig 8 5 Configuration des changements de rapports de la bo te de vitesses Eaton Fuller 9 vitesses Fig 8 6 Configuration des changements de rapports de la bo te de vitesses Eaton Fuller 10 vitesses AN LTN LES R L0 2 4 5 in N A B 6 8 gt 10 j 7 SAAB A ND 12 15 1999 261053 A Gamme haute B Gamme basse Hors autoroute ou lorsque les conditions de cir culation sont difficiles utilisez toujours le rapport inf rieur si le v hicule en est quip pour mettre le v hicule en mouvement Sur autoroute sans charge ou dans des condi tions id ales utilisez la 1 pour mettre le v hicule en mouvement sauf si le v hicule est muni d une bo te de vitesses RTO 9 vitesses dans ce cas commencez toujours en rapport in f rieur Dans tous les cas utilisez le rapport le plus lev qui est n anmoins suffisamment bas pour mettre le v hicule en mouvement avec le moteur tour nant au ralenti et sans trop faire glisser l embrayage Utilisez le frein d embrayage pour arr ter la rota tion des engrenages lorsque vous passez une vitesse inf rieure ou en
407. s de refroidir 3 Il n est pas n cessaire de faire tourner le moteur au ralenti avant d entamer le processus mais une charge doit tre appliqu e graduellement pendant la p riode de r chauffage le temps que la temp rature de l huile atteigne 60 C 140 F 4 V rifiez l indicateur de pression d huile pour voir s il ny a pas une baisse de la pression de l huile de graissage ou s il ny a pas de d faillance m canique au niveau du circuit d huile La pression minimale d huile lorsque le moteur tourne au ra lenti est de 50 kPa 7 psi MISE EN GARDE N emballez pas le moteur si l indicateur de pres sion d huile n affiche aucune pression d huile Coupez le moteur si aucune pression d huile ne s affiche en l espace de 10 secondes environ V rifiez pour d terminer la cause du probl me L utilisation du moteur sans pression d huile en dommagera le moteur D marrage par temps froid Les moteurs lectroniques modernes ne n cessitent en g n ral pas de dispositifs sp ciaux de d marrage froid Par temps froid un chauffe carter ou un r chauffeur de chemise d eau est parfois utilis comme aide au d marrage AVERTISSEMENT N essayez pas d utiliser un syst me quelconque de d marrage vapeurs pr s d une source de chaleur ou d une flamme nue Vous pourriez endommager le moteur en provoquant une explo sion ou un incendie dans la tubulure d admission vitez de r
408. s les r gions c ti res o l atmosph re est saline Lorsque vous nettoyez les pi ces en chrome utilisez de l eau propre et un chiffon doux ou une ponge Vous pouvez galement utiliser un d tergent doux Passez d licatement l ponge puis rincez Au be soin utilisez un nettoyant non abrasif pour chrome pour retirer les taches de rouille ou autres taches re belles N utilisez pas de laine d acier Pour aider prot ger le chrome apr s son nettoyage appliquez une couche de cire sur sa surface N utilisez jamais de cire sur les pi ces expos es une temp rature lev e par exemple les tuyaux d chappement Entretien du tableau de bord Essuyez p riodiquement le tableau de bord l aide d un chiffon humect d eau Vous pouvez aussi utiliser un d tergent doux mais vitez les d tergents forts MISE EN GARDE N utilisez pas les nettoyants comme Armor All Protectant STP Son of a Gun ou autres pro duits quivalents Ils contiennent des plastifiants de vinyle qui peuvent entra ner des fissurations dans les panneaux int rieurs en plastique les quels pourraient alors craquer Apparence de la cabine Nettoyage du garnissage en vinyle Pour viter la souillure passez souvent l aspirateur ou poussetez fr quemment le garnissage pour faire dispara tre la poussi re et la salet Les produits de nettoyage forts peuvent causer des dommages per manents au garnissage
409. s que la pression d air est accumul e choisissez le rapport de conduite D en ap puyant sur le d clencheur de s curit et en d pla ant le s lecteur vers le bas la position en dessous du point mort Rel chez le frein de stationnement et ou la p dale de frein NOTE Lorsque le rapport de conduite D est s lec tionn le module de contr le de la bo te de vitesses se met en marche au rapport de d marrage par d faut 4 Appuyez sur la p dale d acc l rateur pour vous mettre rouler Le v hicule ne se mettra pas rouler tant que la p dale n est pas enfonc e AVERTISSEMENT Un v hicule muni d une bo te de vitesses Free domLine enti rement automatis e peut se mettre rouler vers l arri re lorsqu il est arr t sur une c te ou une pente ou lorsqu il est d marr par tir de la c te ou de la pente Cette situation peut entra ner des blessures corporelles graves ou des dommages mat riels importants 5 Pour arr ter le v hicule sur une c te ou une pente appuyez sur la p dale de frein et maintenez la enfonc e pour emp cher le v hi cule de bouger 6 Pour d marrer le v hicule en arr t complet sur une c te ou une pente retirez rapidement le pied de la p dale de frein et appuyez fermement sur la p dale d acc l rateur Modes automatique et manuel Le s lecteur SmartShift comporte un interrupteur glissi re situ sur le corps du levier de commande juste avant l
410. s situ es au centre et l autre bout de la couchette afin de bien ver rouiller en place le dispositif de retenue 3 Pour d gager le dispositif de retenue de la cou chette poussez le bouton de rel chement de la boucle situ la t te du lit et tirez l attache hors de la boucle R p tez cette proc dure pour les deux autres boucles afin de d tacher compl tement le dispo sitif de retenue de la couchette Syst me de retenue suppl mentaire en option Le syst me de retenue suppl mentaire peut se com poser d un sac gonflable et d un syst me SPACE ou d un syst me de sacs gonflables seulement Votre v hicule peut ou ne pas tre pourvu d un syst me de retenue suppl mentaire Sac gonflable en option Lorsqu il est utilis conjointement avec la ceinture de s curit le sac gonflable offre une protection suppl mentaire au conducteur dans les cas de collision frontale grave L aptitude op rationnelle du syst me 01 06 95 A Tirez sur le bout l che de la ceinture pour la raccourcir 1 Boucle 2 Bouton de d gagement de la ceinture 8 Attache f910068a Fig 5 9 Ajustement de la ceinture de retenue de la couchette Si ges et ceintures de s curit 02 14 96 Matelas Paroi du compartiment couchette Dispositif de retenue Ancrage de la ceinture Boucle 1910150 DE e E Fig 5 10 Dispositif de retenue de la couchette de sacs gonflables est
411. ser le r gulateur de vitesse automatique Pour activer ou d sactiver le r gulateur de vitesse automatique utilisez les interrupteurs SPD CNTL ON OFF et RSM ACC SET CST du tableau de Moteurs et embrayages bord ou les boutons en option PAUSE RESUME et SET du pommeau du levier de vitesses Voir la figure 7 7 et la figure 7 8 La vitesse minimale la quelle le r gulateur de vitesse automatique peut tre utilis sur les moteurs lectroniques Caterpillar est de 48 km h 30 mi h Sur les moteurs Caterpillar les limites minimale et maximale de la vitesse de croi si re peuvent tre programm es dans le module de personnalit de l ECM par un personnel qualifi AVERTISSEMENT N activez pas la soupape de r gulation d air du m canisme coulissant de la sellette d attelage lorsque le v hicule roule Vous pourriez ainsi en dommager la sellette d attelage le pivot d attelage la cabine ou la remorque et la longue les organes de transmission Un protec teur est plac autour de l interrupteur pour viter qu il soit accidentellement activ MISE EN GARDE N essayez pas de changer de rapport sans utili ser la p dale d embrayage lorsque le r gulateur de vitesse automatique est enclench Sinon le r gime du moteur augmentera de fa on incontr l e pendant un moment ce qui pourrait causer des dommages la bo te de vitesses et aux en grenages 1 Pour rouler une vitesse s
412. ses l aide du levier de la 6 en 7 8 effectuez un simple d brayage pour les change ments l aide du bouton de d doublement du 6 rapport direct au 6 rapport surmultipli etc Pour les bo tes 18 vitesses Pour passer du 5 rapport direct au 5 rapport surmultipli d placez le bouton de commande de d doublement figure 8 8 en position de surmultiplication vers l avant puis rel chez im m diatement l acc l rateur Appuyez et rel chez la p dale d embrayage Apr s avoir rel ch l embrayage acc l rez de nouveau Continuez monter les vitesses en suivant la configuration des changements de rapports Faites un double d brayage en passant les vi tesses l aide du levier de la 6 en 7 8 faites un simple d brayage pour les changements l aide du bouton de d doublement du 6 rap port direct au 6 rapport surmultipli etc R trogradation Passez du 8 rapport surmultipli au 8 rapport direct sans d placer le levier de vitesses Mettez le bouton de commande de d doublement en 8 12 Bo tes de vitesses position de prise directe vers l arri re puis rel chez imm diatement l acc l rateur et d brayez Embrayez et acc l rez le moteur seulement apr s que la bo te de vitesses a pass la vitesse 2 Commencez r trograder du 8 rapport direct au 7 rapport surmultipli en pla ant le bouton de commande de d doublem
413. sp cifications NSVAC pertinentes en vigueur la date de fin de fa brication CHASSIS CAB MFD BY VEHICLE ID NUMBER THIS CHASSIS CAB CONFORMS TO FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARD NOS 101 102 103 104 106 107 111 113 115 120 121 124 206 20 207 208 20921002 THIS VEHICLE WILL CONFORM TO STANDARD NO IF IT IS COMPLETED IN ACCORDANCE WITH THE INSTRUCTIONS CONTAINED IN THE INCOMPLETE VEHICLE DOCUMENT FURNISHED PURSUANT TO 49CFR PART 568 CONFORMITY TO THE OTHER SAFETY STANDARDS APPLICABLE TO THIS VEHICLE WHEN COMPLETED IS NOT SUBSTANTIALLY AFFECTED BY THE DESIGN OF THE CHASSIS CAB 09 28 98 f080023 Fig 1 4 tiquette d homologation du v hicule incomplet E U EC RNAD4 o o cMVSs OVASN 963 o TRanspo S Oo 10 10 2006 f080024 Identification du v hicule tiquettes des pneus et des jantes Les tiquettes des pneus et des jantes attestent de la combinaison correcte de pneus et de jantes pouvant tre install s sur le v hicule pour le poids nominal brut sous essieu donn Il est possible que les pneus et jantes install s sur le v hicule au moment de sa fabrication aient une capacit de charge plus grande que celle certifi e par l tiquette des pneus et des jantes Si les pneus et jantes courants sous le v hi cule ont une capacit de charge inf rieure celle indiqu e sur l tiquette des pneus et des jantes alors les pneus et les jantes d terminent
414. squ fond mais pas compl tement jusqu au plancher la p dale d embrayage Mettez la transmission au point mort et rel chez compl tement la p dale d embrayage Pour le passage un rapport sup rieur attendez assez longtemps que le r gime du moteur baisse la vitesse routi re Si vous r tro gradez augmentez le r gime du moteur pour le faire correspondre la vitesse routi re Encore une fois enfoncez partiellement la p dale d embrayage puis d placez le levier de vitesse au rapport suivant Rel chez compl tement la p dale d embrayage apr s avoir chang de rapport Enfoncer l g rement la p dale d embrayage pendant la conduite ab me l embrayage car le d brayage par tiel fait glisser l embrayage et cr e de la chaleur Aussi laisser le pied sur la p dale d embrayage exerce une pouss e axiale constante sur la but e de d brayage ce qui dilue le lubrifiant de la but e et use davantage la but e Utilisation du frein d embrayage Pour engager le frein d embrayage enfoncez la p dale d embrayage au del de la position de d brayage total presqu au plancher La derni re partie de la course de la p dale d embrayage comprime en semble les plateaux du frein d embrayage arr tant ainsi l arbre d entr e de la bo te de vitesses Le frein d embrayage est destin emp cher les engrenages de la bo te de vitesses de tourner afin de les engager rapidement apr s le ralenti au point mort 7 31
415. sser du 5 rapport ultrar ducteur au 4 rapport de la gamme basse la m me proc dure que celle d crite doit tre suivie Reportez vous l tape 5 de la section Passage une vitesse sup rieure R trogradation 1 La bo te de vitesses en gamme haute r trogra dez progressivement jusqu au rapport le plus bas de la gamme haute tout en faisant un double d brayage entre les passages de vitesse 2 Une fois au rapport inf rieur de la gamme haute si vous tes pr t r trograder encore poussez le levier de pr s lection de gamme vers le bas dans la gamme basse Effectuez un double d brayage en passant par le point mort et passez au rapport le plus lev de la gamme basse Lorsque le levier de vitesses passe par le point mort la bo te de vitesses passe automatique ment de la gamme haute la gamme basse 3 La bo te de vitesses en gamme basse r trogra dez en passant par les rapports de la gamme basse selon la situation IMPORTANT N utilisez jamais le frein d embrayage lorsque vous r trogradez ou comme frein pour ralen tir le v hicule Bo tes de vitesses Eaton Fuller semi automatis es Super 10 Top 2 et Lightning Pour de plus amples renseignements visitez le site Web d Eaton l adresse www roadranger com 8 16 Bo tes de vitesses Informations g n rales bo tes de vitesses Super 10 Top 2 Lightning Les bo tes de vitesses Super 10 Top 2 et Lightning comportent 10 r
416. sserrer ses freins de stationnement ressort Avant de d tacher n N 1 3 4 N 9 g C kS R y A TRAILER 7 PARKING AIR SUPPLY NOT FOR PARKING BRAKE amp sA CA 4 sw y o S 03 10 99 f610291 1 Bouton de la valve d alimentation en air de la semi remorque 2 Bouton de la valve de commande des freins de stationnement Fig 2 18 Boutons des valves de frein 2 23 la semi remorque ou lorsque vous conduisez un v hi cule sans semi remorque tirez le bouton de la valve d alimentation en air de la semi remorque pour le sortir Reportez vous au chapitre 6 la section Syst me de freinage pour les instructions d utilisation de la valve d alimentation en air de la semi remorque et de la valve des freins de stationnement R troviseurs commande lectrique Les deux r troviseurs ext rieurs peuvent tre munis d une fonction de t l commande lectrique Le conducteur pourra ajuster les r troviseurs l aide de l interrupteur de commande install sur sa porti re Interrupteur du chauffe miroir en option Les r troviseurs ext rieurs peuvent tre chauff s l un ou les deux la fois pour rester d givr s Lorsque l interrupteur du chauffe miroir MIRR HEAT est en marche il pr sente un voyant jaune Commandes de chauffage et de climatisation Les commandes de chauffage et de climatisation se composent d un s lecteur de ventilation quatre vitesses d
417. ssez le moteur ralentir jusqu ce que la vitesse de route du v hicule corresponde au r gime du moteur Enfoncez partiellement la p dale d embrayage et placez le levier de vitesses en 1r Faites un double d brayage et continuez de pas ser aux vitesses sup rieures jusqu ce que vous atteigniez le rapport le plus lev de la gamme basse 4 rapport pour les mod les 9 vitesses et 5 rapport pour les mod les 10 vi tesses Voir le tableau 8 3 Pour monter les vitesses jusqu en gamme haute tandis que la bo te de vitesses se trouve encore au rapport sup rieur de la gamme basse tirez le levier s lecteur de gamme vers le haut pour faire passer la bo te de vitesses la gamme haute puis enfoncez partiellement la p dale d embrayage et placez le levier de vitesses au point mort Au moment o le levier de vitesses passe par le point mort la bo te de vi tesses passe automatiquement de la gamme basse la gamme haute Rel chez la p dale d embrayage et laissez le moteur ralentir jusqu ce que la vitesse de route corresponde au r gime du moteur Enfoncez partiellement la p dale d embrayage et placez le levier de vitesses au rapport le plus bas de la gamme haute 5 rapport pour les mod les 9 vitesses et 6 rapport pour les mod les 10 vitesses Faites un double d brayage pour continuer passer aux vitesses sup rieures R trogradation 1 Tandis que la bo te de vitess
418. ssi espac s de fa on gale et progressive toutefois ces rapports se chevauchent aux rapports Mod les RT RTO ultrar ducteur de 15 de la gamme basse et ne doivent tre utilis s que vitesses pour la conduite dans des conditions difficiles x Reportez vous la figure 8 10 pour les Les bo tes Eaton Fuller ultrar ducteur de 15 configurations des changements de rapports vitesses ont une section avant de 5 rapports et une NOTE Les positions de changement des 3 7 et 4 8 rapports dans les bo tes de vitesses RT et RTX LL sont l oppos de celles des bo tes de vi tesses RTO LL NOTE Les positions de changement des 4 9 et 1 5 10 rapports dans les bo tes de vitesses RT rap GR ET port direct sont directement oppos es dans les y A7 3 bo tes de vitesses RTO rapport surmultipli A Fonctionnement ultrar ducteur i 1 a IMPORTANT Le pommeau du levier de vitesses est B E EN dot d un m canisme de verrouillage qui emp che le j ta 2 A bouton d ultrar duction d tre d plac vers lavant Ca gt D lorsque le levier de pr s lection de gamme est posi 12 14 1999 f261055 tionn vers le haut en gamme haute lorsque la A Gamme haute bo te de vitesses est en gamme basse et que le bou B Gamme basse ton d ultrar duction est positionn vers l avant le C ultrar ducteur engag vers l avant levier de pr s lection de gamme ne peut pas tre d D ult
419. ssive S lection de rapports Marche arri re La marche arri re R se trouve l extr mit sup rieure du s lecteur quatre positions situ au bout du levier de commande de la bo te SmartShift Pour choisir la marche arri re R appuyez sur le bouton de verrouillage du point mort et d placez le s lecteur vers le haut la position au dessus du point mort La bo te UltraShift DM est dot e de deux vitesses de marche arri re la marche arri re basse et la marche arri re haute Pour passer manuellement de l une l autre utilisez le levier de vitesses tel que d crit pour le mode manuel MAN Il ny a pas de mode auto matique AUTO pour la marche arri re Lorsque la marche arri re basse est s lectionn e la lettre R s affiche sur l indicateur de rapport en cours Lorsque la marche arri re haute est s lectionn e la lettre H s affiche sur l indicateur de rapport en cours Voir la figure 8 27 IMPORTANT Dans des conditions normales ne s lectionnez pas la marche arri re pendant que le v hicule roule en marche avant La marche arri re ne doit tre s lectionn e que lorsque le v hicule roule moins de 3 km h 2 mi h Si la marche arri re est engag e pendant que le v hicule roule au dessus de cette vitesse un signal d avertissement se fait entendre et est r p t des intervalles de trois secondes ne s arr tant qu apr s que le levier de commande a t remis en position de con
420. st d tect moins de 4 5 m tres 15 pieds devant votre v hicule et que la vitesse d approche est de moins de 3 km h 2 mi h mais de plus d un km h 1 2 mi h le t moin d alerte jaune s allume et un double signal sonore grave retentit NOTE Toutes les alertes s appliquent uniquement aux objets se trouvant dans la port e de d tection maximale et dans votre voie Les sonneries d alerte de proximit et les sonneries d intervalle de rappro chement d une deux secondes sont des fonctions configur es Toutes les sonneries sont d sactiv es dans les virages serr s ou lorsque les freins sont ser r s Si la configuration le permet le niveau d alerte de trois secondes peut tre r gl au moyen du bou ton de contr le de port e Un seul signal sonore grave se fait entendre lorsqu une panne du syst me est d tect e Un signal de fr quence moyenne se fait entendre lorsque le niveau de r glage du volume est modifi Le t l chargement r ussi des donn es du syst me de gestion des informations sur le v hicule VIMS fait retentir un double signal sonore L chec du t l chargement fait retentir un signal sonore grave 14 Une panne des capteurs lat raux optionnels en tra ne l allumage continu d un t moin rouge sur l affichage des ces capteurs Affichage du capteur lat ral de l EVT 300 1 Le t moin jaune demeure allum en continu lorsqu aucun v hicule n est d tect par les capteurs lat raux Voir
421. sur la sellette d attelage le m ca nisme coulissant et les supports de montage il n y a pas de fissures ou d usure Remplacez tout composant endommag ou us e sur le m canisme de verrouillage des m choires il n y a pas de fis sures ou d usure ni d action de verrouillage incorrecte des m choires Remplacez le m canisme s il est fissur ou us r parez le si l action de verrouillage des m choires est incorrecte e sur la plaque de la sellette d attelage il n y a pas de rayures profondes ou d usure Remplacez la plaque si elle est endommag e ou us e e les soudures ne sont pas fatigu es ou fissur es Si tel est le cas r parez les selon les instructions du fabricant AVERTISSEMENT R parez ou remplacez toute sellette d attelage tout m canisme coulissant ou tout support de montage endommag L utilisation de pi ces en dommag es de la sellette d attelage pourrait causer le d telage de la semi remorque et des blessures corporelles graves ou la mort NOTE Pour les instructions de r glage et de rem placement reportez vous au Groupe 31 du manuel d atelier des camions Columbia en anglais 17 Avant de raccorder la sellette d attelage au pivot d attelage de la semi remorque assurez vous toujours que la plaque de la sellette d attelage est compl tement enduite de graisse pour ch ssis quotidien Graissez la plaque sup rieure de la sellette d attelage ainsi que les autr
422. surer que le bras de commande est enti rement d gag La course finale de fonctionne ment est obtenue apr s que le v hicule a t conduit et que les freins sont chauds V rifiez que la course du r cepteur de freinage est correcte e Les freins desserr s mesurez la distance entre la face de la chambre air et le c t le plus loign de l orifice de l axe de chape Voir la fi gure 11 16 R f A Inscrivez la distance exacte comme mesure A Serrez les freins de service et maintenez les une pression de ca nalisation totale d au moins 550 kPa 80 psi Mesurez la distance entre la face du r cepteur de freinage et le c t le plus loign de l orifice de l axe de chape Voir la figure 11 16 R f B Inscrivez la distance exacte comme mesure B Soustrayez la mesure A de la me sure B pour d terminer la course appliqu e Comparez cette valeur la valeur de course permise dans le tableau 11 1 Une course longue est indiqu e par une tiquette ou un gaufrage sur le r cepteur de frei nage Si la valeur de la course varie ou est sup rieure la plage sp cifi e v ri fiez les composants des freins et si n cessaire remplacez le levier r glable Si la valeur de la course est inf rieure la plage sp cifi e reportez vous au Groupe 42 du ma nuel d atelier des camions Columbia en anglais pour les informations de r glage et de d pannage Serrez les freins de stationnement
423. t dans cet intervalle de temps il peut red marrer le moteur en tournant d abord la cl de contact la position OFF pour 5 se condes au moins Cette action peut tre r p t e plusieurs fois jusqu ce que le v hicule soit gar en toute s curit sur le c t de la route Ne conduisez pas le v hicule tant que le probl me n aura pas t corrig MISE EN GARDE Puisque l utilisation du moteur lorsque le t moin rouge de protection du moteur est allum peut entra ner des dommages importants au moteur le conducteur doit sans tarder garer en toute pru dence le v hicule dans un endroit s r 7 10 Moteurs et embrayages AVERTISSEMENT La plupart des moteurs sont programm s pour s arr ter automatiquement dans les trente 30 se condes qui suivent l allumage du t moin rouge de protection du moteur Le conducteur doit alors imm diatement garer le v hicule un endroit s r sur le c t de la route pour viter de cr er une situation dangereuse pouvant entra ner des bles sures corporelles des dommages mat riels ou des dommages importants au moteur Caterpillar L utilisation et l entretien appropri s du moteur d un v hicule sont tr s importants pour en maximiser la dur e de vie et en tirer le maximum de profit Suivez les consignes labor es dans ce manuel et dans le manuel d utilisation et d entretien de Caterpillar pour assurer un fonctionnement conomique et sans p
424. t me de sacs gonflables se refroidir apr s un d ploiement Portez des gants en caoutchouc et des lu nettes de s curit lorsque vous manipulez un sac gonflable d ploy Lavez imm diatement vos mains et la peau expos e apr s avoir manipul un syst me d ploy Rangez transportez jetez ou recyclez les composants d un syst me de sacs gon flables d ploy conform ment aux r glements f d raux provinciaux et munici paux en vigueur Assurez vous que tous les objets lourds pr sents dans la cabine sont solidement an cr s 5 9 Syst me SPACE en option Le syst me d activation des pr tendeurs de ceinture de s curit pour l am lioration des chances de survie en cas de collision SPACE lorsqu utilis conjointe ment avec les ceintures de s curit offre une protection suppl mentaire au conducteur et ou au passager lors de collisions frontales graves Le syst me SPACE augmente consid rablement la stabilit du si ge lors d une collision frontale grave Lorsque le module SPACE d tecte un choc frontal constituant un danger de mort il d clenche deux bouteilles de gaz mont es sur le socle du si ge Reportez vous la figure 5 11 Les bouteilles de gaz activent les sangles puissance qui leur tour serrent les ceintures sous abdominale et pauli re contre l occupant du si ge et baissent la suspension du si ge d pla ant l occupant plus bas et l loignant du volant et du plafon
425. t au conducteur de faire le r glage avec prudence afin d viter d endommager le si ge et l int rieur de la cabine AVERTISSEMENT Pour viter toutes blessures corporelles il est re command de tenir les mains les outils et autres objets l cart des points en ciseaux sous les si ges R glage du si ge Ce qui suit est une description des r glages possibles pour les diff rents si ges install s par Freightliner Les si ges n ont pas tous les r glages mentionn s ci dessous Reportez vous la figure 5 1 1 Inclinaison du dossier Ce r glage permet d incliner le dossier vers l avant ou vers l arri re 2 Support lombaire Le support lombaire modifie la forme du dossier de mani re offrir plus ou moins de support la partie lombaire bas du dos de l occupant Ce r glage est m canique ou pneumatique selon la marque et le mod le du si ge 8 Isolateur Cette fonction appel e aussi isolateur de pr vention des contrecoups au dos ou Chugger Snubber r duit l intensit des vibra tions et des cahots de la route en pr servant l occupant des mouvements du v hicule et en laissant la partie sup rieure du si ge se d placer dans un mouvement pendulaire simple Une 10 26 2000 Inclinaison du dossier Support lombaire Isolateur R glage de la hauteur BOD f910149a Angle du coussin de si ge hauteur de l avant l arri re du coussin R glage de la position longitudin
426. t dans la position de conduite appropri e Vous pouvez effectuer d autres ajus tements l aide de la fonction de r glage de la hauteur du si ge Si ge EzyRider Inclinaison du dossier Pour incliner le dossier du si ge soulevez son levier d inclinaison figure 5 2 et penchez vous vers l avant ou l arri re Rel chez le levier pour verrouiller le dossier en place Support lombaire Pour plus de support lombaire d placez le levier vers l avant Pour moins de support lombaire d placez le levier vers l arri re Isolateur Pour engager l isolateur poussez sur son levier Pour verrouiller l isolateur tirez son levier jusqu la pre mi re but e R glage de la position longitudinale du si ge Tirez le levier de r glage de la position longitudinale du si ge jusqu la deuxi me but e et faites glisser le si ge vers l avant ou vers l arri re la position voulue R glage de la hauteur Appuyez sur le levier de r glage de la hauteur pour abaisser le si ge Tirez le levier vers le haut pour le ver le si ge Angle du coussin de si ge Pour ajuster l angle du coussin de si ge tirez le coussin vers le haut et en avant ou vers le bas et en arri re L angle du coussin est control par les guides situ s de chaque c t du si ge Indicateurs de position du si ge Un indicateur de la position d inclinaison du dossier et un indicateur de la position longitudinale du si ge
427. t dirig vers la face et 25 pour cent vers le plancher Mode deux niveaux l air diffus par les bouches d air est dirig de fa on gale vers la face et vers le plancher S lection entre le mode deux niveaux et le mode plancher 25 pour cent de l air diffus par les bouches d air est dirig vers la face et 75 pour cent vers le plancher Mode plancher tout l air diffus par les bouches d air est dirig vers le plancher S lection entre le mode plancher et le mode plancher d sembuage 75 pour cent de l air est dirig vers le plancher et 25 pour cent est diffus par les bouches de d givrage 06 21 2001 PONS Do f610502 Mode face S lection entre le mode face le mode deux niveaux Mode deux niveaux S lection entre le mode deux niveaux et le mode plancher Mode plancher S lection entre le mode plancher et le mode plancher d sembuage Mode d sembuage S lection entre le mode d sembuage et le mode d givrage Mode d givrage Fig 4 2 Modes de s lection d air Chauffage et climatisation 7 Mode d sembuage l air est dirig de fa on gale vers la face et les bouches de d givrage Dans ce mode le climatiseur se met fonction ner automatiquement Le bouton de recirculation ne fonctionne pas dans ce mode 8 S lection entre le mode d sembuage et le mode d givrage 75 pour cent de l air est dirig vers les bouches de d givrage et 25 pour cent vers le planch
428. t et la durabilit du refroidisseur d air de suralimentation 1 En rapports inf rieurs il est rarement n cessaire d augmenter le r gime du moteur jusqu au r gime r gul pour mettre le v hicule en mouve ment sauf dans les situations n cessitant une grande puissance par exemple le d marrage du v hicule en c te Pour conomiser du carburant commencez rouler en rapport inf rieur et d veloppez unique ment le r gime moteur n cessaire pour conduire le v hicule Puis augmentez graduellement le r gime moteur mesure que vous progressez vers les rapports sup rieurs Cette technique de changement progressif de rapports permettra au v hicule d atteindre la vi tesse de croisi re d sir e tout en minimisant les missions de bruit et maximisant l conomie de carburant NOTE Lorsqu un v hicule muni d un moteur turbo compress est d marr en c te il se produit une h sitation momentan e de la r action de l acc l rateur II ne faut pas d brayer Le r gime du moteur se r tablira et le v hicule acc l rera en mon tant la pente 2 Pour la conduite en ville utilisez le rapport le plus lev possible et r duisez le r gime du moteur Cela vous permet de rouler une vitesse s curi taire en fonction des conditions de la circulation avec moins de carburant et d missions de bruit Par ailleurs lorsque vous ralentissez pour circuler dans les zones vitesse r duite restez au rap
429. t la conduite que si le v hicule est muni d un dispositif de retenue de la couchette et si ce dispositif est utilis Autrement vous augmentez les risques de blessures ou la gravit des bles sures de tous les occupants du v hicule en cas d accident ou d arr t brusque Ajustement du dispositif de retenue de la couchette 1 Assurez vous que la ceinture est attach e au support de la couchette et la paroi du comparti ment couchette 2 Pour allonger la ceinture inclinez l attache m tal lique vers le bas et tirez dessus jusqu ce qu elle s enclenche dans la boucle 8 Une fois la ceinture boucl e raccourcissez la en tirant sur le bout l che jusqu ce que la ceinture soit serr e mais confortable Assurez vous que la ceinture n est pas torsad e Reportez vous la figure 5 9 Utilisation du dispositif de retenue de la couchette 1 Depuis le pied de la couchette tirez l attache m tallique de la ceinture pour l enclencher dans la boucle Reportez vous la figure 5 10 2 Pour attacher la ceinture poussez l attache m tallique dans la boucle jusqu ce qu elle s enclenche Assurez vous que la ceinture n est 5 7 pas torsad e Tirez sur l attache pour v rifier si elle est bien enclench e dans la boucle Si elle sort de la boucle r p tez la proc dure d enclenchement Si le probl me persiste rem placez la ceinture R p tez les tapes 1 et 2 pour les deux autres ceinture
430. t un dispositif pneumatique de commande des vitesses install sur le pont avant de tandem Lorsque la valve de commande de verrouillage du diff rentiel interponts est en position LOCK ver rouillage le diff rentiel interponts est verrouill et l arbre de transmission devient un lien solide entre les deux essieux La puissance transmise l essieu avant est galement transmise directement l essieu arri re de sorte que les deux essieux tournent en semble la m me vitesse La position LOCK doit tre utilis e lorsqu une meilleure traction est n cessaire MISE EN GARDE N engagez le verrouillage que lorsque le v hicule est arr t ou roule vitesse lente et jamais lorsque les roues patinent N utilisez pas les es sieux de fa on prolong e avec le verrouillage engag sur des voies s ches N utilisez le ver rouillage que lorsqu une traction additionnelle est requise dans des conditions routi res d favo rables D verrouillez le diff rentiel interponts avant de faire passer l essieu un rapport plus lev Lorsque la valve de commande du verrouillage du diff rentiel interponts est en position UNLOCK d verrouillage le diff rentiel interponts permet une action diff rentielle entre les essieux compensant ainsi les diff rences de vitesse des roues et les varia LOCK UNLOCK INTER AXLE DIFFERENTIAL DO NOT ENGAGE DURING SPIN OUT 09 26 95 350141 Fig
431. t vous aider obtenir un mod le de faisceau plus clair 8 Retirez les cales des pneus avant 1 2 N f 04 12 2000 or 1543079 NOTE Le logement du phare de droite est illustr Le phare de gauche est situ de l autre c t 1 Bouton de r glage vers l int rieur 2 Bouton de r glage vers l ext rieur Fig 14 3 Mod les d clairage des faisceaux de phare Fig 14 4 Boutons de r glage des phares 14 2 Index Sujet A Chapitre ABS freinage r hetene 2m 4h a Dent en e 2 6 Acc s la cabine 3 Acc s l arri re de la cabine 3 Acc s au compartiment couchette 3 Acc s de la cabine au compartiment couchette 3 Agence de protection de l environnement E P A Sp cifications s 454 uen Rieni ne 1 2 7 Attelages de remorque Holand 44 3 48uu enei er pee nues 10 Premier oS nenge aa e a be Suds ant 10 Autocollant technique du v hicule 1 Sujet B Chapitre Basculement du capot 3 Bloc de commande de l instrumentation ICU Bloc de commande de l instrumentation 4 ICU4 2 Bloc de commande de l instrumentation 3 ICU3 2 Bloc de commande de l instrumentation 2L IGU2L sus ns brute nue AE a AN 2 Bo tes de vitesses Eaton Fuller mod les doubleur de gamme et m diateur 444444 uses summer 8 Eaton Fuller mod les m diateur
432. tente Serrez la vis un couple de 20 27 N m 15 20 Ib pi ou retirez le tournevis de l ensemble cli quet de rappel le cas ch ant V rifiez que la course du r cepteur de freinage est correcte comme suit Les freins compl tement desserr s mesurez la distance entre le bas du r cepteur de freinage et le centre du gros axe de chape Voir la fi gure 11 17 R f A Faites monter la pression d air 690 kPa 100 psi puis coupez le moteur Les freins compl tement serr s mesurez la distance entre le bas du r cepteur de freinage et le centre du gros axe de chape Voir la figure 11 17 R f B La diff rence entre la mesure A et la mesure B repr sente la course du r cepteur de freinage La valeur de la course du r cepteur de freinage doit tre inf rieure aux mesures indiqu es dans le ta bleau 11 1 Une course longue est indiqu e par une tiquette ou un gaufrage sur le r cepteur de frei nage 11 20 V rification avant d part et entretien quotidien 10 20 93 f420182a NOTE B moins A doit se situer entre 16 et 19 mm 5 8 et 3 4 po A Mesurez cette distance avec les freins desserr s B Mesurez cette distance avec les freins serr s Fig 11 17 V rification de la course des freins levier r glage automatique Meritor e Si la course du r cepteur de frei nage est incorrecte retirez la vis de d tente le ressort et le cliquet figure 11 18 du bo tier du
433. tesses R30 Roa R Direct ou SIKI SIKI CEA surmultipl D Pau i he 6 40 V D S V a S RT ou RTX 260329 260329 260330 Tableau 8 1 Progression des changements de rapports du m diateur Eaton Fuller 8 9 chacun des rapports de la gamme haute ta bleau 8 1 tout en faisant un double d brayage entre les passages de vitesse R trogradation 1 La bo te de vitesses en gamme haute r trogra dez progressivement jusqu au rapport le plus bas de la gamme tout en faisant un double d brayage entre les passages de vitesse 2 Une fois au rapport inf rieur de la gamme haute si vous tes pr t r trograder encore poussez le levier de pr s lection de gamme vers le bas dans la gamme basse Effectuez un double d brayage en passant par le point mort et passez au rapport le plus lev de la gamme basse Lorsque le levier de vitesses passe par le point mort la bo te de vitesses passe automatique ment de la gamme haute la gamme basse 3 La bo te de vitesses en gamme basse r trogra dez en passant par les rapports de la gamme basse selon la situation IMPORTANT N utilisez jamais le frein d embrayage lorsque vous r trogradez ou comme frein pour ralen tir le v hicule Bo tes de vitesses Eaton Fuller doubleur de gamme et m diateur Pour de plus amples renseignements visitez le site Web d Eaton l adresse www roadranger com Informations g n rales bo tes de vit
434. tesses au point mort pendant que le v hi cule roule Autrement il serait difficile de remettre les deux bo tes en vitesse pendant la conduite La valve de commande manuelle des freins de la semi remorque figure 6 2 actionne les freins de service de la semi remorque ind pendamment des freins de service du ch ssis du v hicule La valve peut tre appliqu e partiellement ou totalement mais toute application partielle des freins sera neutralis e par une application compl te de la p dale de frein Pour actionner les freins de la semi remorque d placez la manette de la valve dans le sens des aiguilles d une montre Pour les rel cher d placez la manette dans le sens contraire des aiguilles d une montre La manette de la valve est ressorts lorsque rel ch e elle revient sa position originale sans application d air AVERTISSEMENT N utilisez pas les freins de service de la semi remorque pour garer le v hicule ils ne sont pas con us cette fin Si de l air s chappe du r ser voir d air de la semi remorque pendant le 9 26 95 1 Levier des clignotants 2 Valve de commande manuelle des freins de la semi remorque 3 Commande des feux de d tresse f461056 Fig 6 2 Commandes mont es sur la colonne de direction direction gauche illustr e 6 3 stationnement le v hicule peut se mettre rou ler entra nant des blessures corporelles graves ou des dommages mat riels Le b
435. teur obturateur constant MBE4000 uniquement Le syst me de freinage moteur standard est une combinaison du syst me obturateur constant et d un volet d chappement Pour augmenter l efficacit Moteurs et embrayages de freinage chaque cylindre est muni d une petite soupape int gr e la culasse Cette soupape est toujours ouverte pendant l activation du frein moteur et elle permet l air comprim de s chapper lorsque le piston se trouve au point mort haut Cela enl ve la pression du piston lorsqu il se d place la position de point mort bas Le frein moteur obturateur constant standard est quip d un volet d chappement Lorsque le frein moteur est engag les six obturateurs constants sont ouverts en parall le et le volet d chappement est ferm Pour une utilisation normale du frein moteur faites tourner le moteur jusqu 2 300 tr mn Si une puissance de ralentissement accrue est requise le r gime maximal de 2 500 tr mn du moteur peut tre utilis MISE EN GARDE Ne laissez pas le r gime du moteur d passer 2 500 tr mn Le moteur pourrait tre s rieusement endommag Un contacteur deux positions situ sur le tableau de bord contr le le syst me de freinage moteur Tout comme le volet d chappement les obturateurs constants sont d sactiv s lorsque la p dale d acc l rateur ou d embrayage est enfonc e Le syst me ABS lorsqu il est enclench d sact
436. teur La force de ralentissement du frein mo teur suffira alors pour faire ralentir le v hicule Dans ces conditions il peut s av rer n cessaire de d sacti ver l occasion le frein moteur pour respecter la vitesse routi re affich e AVERTISSEMENT Il est dangereux d utiliser le frein moteur comme principal syst me de freinage lorsque les freins de service sont op rationnels Cela peut entra ner 7 27 des distances d arr t longues et impr visibles ce qui peut causer des blessures corporelles ou des dommages mat riels Chaque fois qu il y a besoin de freiner le v hicule vous pouvez utiliser le frein moteur conjointement avec les freins de service L utilisation du frein moteur n est soumise aucune limite de temps 1 Une fois que le moteur est chauff et que le v hi cule est en mouvement placez le contacteur palette dans la position voulue LO ou HI Selon le mod le du moteur la position LO fournit le tiers ou la moiti de la pleine capacit de freinage du moteur La position HI fournit un frei nage moteur maximal 2 Le frein moteur s active lorsque le contacteur du tableau de bord est en position LO ou HI et que le conducteur n a pas les pieds sur les p dales d embrayage et d acc l rateur Si le frein ne s active pas emmenez le v hicule chez un concessionnaire Freightliner agr pour le faire r parer 8 Pour obtenir un ralentissement maximal mainte nez le r gime r gul m
437. teur de transfert de la sus pension lectronique ECAS t moin de d faillance de l ECAS NOTE Les fonctions des t moins ABS ATC sont ex pliqu es plus loin dans ce chapitre dans la section Syst me de freinage antiblocage ABS WABCO de Meritor gt NOTE Le t moin jaune de recherche de voie LANE SRCHNG du syst me de sortie de voie Lane Gui dance en option est d crit plus loin dans ce chapitre S quence d allumage de lICU Si les phares sont allum s l cran affiche le comp teur kilom trique et attend que le moteur soit allum Lorsque le contact est mis tous les indicateurs lec troniques effectuent un balayage complet de leurs cadrans les t moins et les voyants s allument et le vibreur d alerte sonne pendant trois secondes NOTE Les indicateurs pneumatiques n effectuent pas de balayage Identification des instruments de bord et Les t moins et voyants suivants s allument pendant la s quence d allumage T moin de bouclage des ceintures de s curit T moin de basse tension de la batterie T moin de temp rature lev e du liquide de re froidissement T moin de basse pression d huile du moteur T moin de basse pression d air Indicateur du frein de stationnement Tous les t moins d alerte du moteur y compris le t moin de protection du moteur le t moin de v rification du moteur et le t moin d arr t du moteur moteurs Cummins seulement Tous les t moins d ale
438. teur de vitesse Fig 2 13 Tableau de bord niveau Il centre 2 17 Indicateur de pression d huile du moteur L indicateur de pression d huile doit afficher les valeurs indiqu es dans le tableau 2 1 Voir la fi gure 2 14 MISE EN GARDE Une absence ou une chute soudaine de pression d huile peut indiquer une d faillance m canique Dans un tel cas garez le v hicule en toute pru dence et recherchez la cause du probl me pour viter d autres d g ts Ne faites pas tourner le moteur avant d avoir identifi et corrig le pro bl me Indicateur de temp rature du liquide de refroidissement Lors du fonctionnement normal du moteur l indicateur de temp rature du liquide de refroidissement doit afficher entre 79 et 91 C 175 et 195 F Voir la figure 2 14 Si la temp rature reste au dessous de 71 C 160 F ou d passe la temp rature maximale indiqu e dans le tableau 2 2 inspectez le syst me de refroidissement pour en d terminer la cause Consultez le manuel d atelier du v hicule pour plus de renseignements sur les proc dures de d pannage et de r paration Indicateur de temp rature d huile du moteur en option Lors du fonctionnement normal du moteur son indi cateur de temp rature d huile doit afficher e entre 88 et 104 C 190 220 F pour les mo teurs Caterpillar e entre 82 et 107 C 180 225 F pour les mo teurs Cummins e entre 93 et 110 C
439. tiseur se met fonctionner automatiquement selon le besoin pour maintenir la temp rature choisie dans le compartiment couchette Si le climatiseur du compartiment couchette commence fonctionner au tomatiquement pendant que le climatiseur de la cabine est en marche les r glages vitesse du venti lateur et temp rature de la climatisation de la cabine remplacent ceux du compartiment couchette Le syst me CDTC est mis hors fonction lorsque le s lecteur de temp rature est en position de refroidis sement maximal ou de chauffage maximal L interrupteur prioritaire de la couchette permet au conducteur de contr ler distance les r glages de temp rature et de vitesse du ventilateur dans le com partiment couchette Vous pouvez annuler le mode prioritaire de la couchette en changeant le r glage de la vitesse du ventilateur ou de la temp rature du compartiment couchette Une fois le mode prioritaire annul le syst me de chauffage et de climatisation du compartiment couchette se met fonctionner avec ses propres r glages vitesse de ventilation et temp rature et le voyant ambre de l interrupteur s teint 4 4 Chauffage et climatisation Bouches d air Les bouches d air vers la face du tableau de bord sont munies de volets que l on peut d placer vers la droite ou vers la gauche ainsi que vers le haut ou vers le bas D placez les volets la position voulue ou pour fermer la bouche d air Les bouches de d
440. tive et demeure ainsi jusqu ce qu il soit r initialis Syst mes de protection du moteur AVERTISSEMENT Les moteurs lectroniques peuvent tre munis de fonctions d avertissement et d arr t qui coupent automatiquement le moteur ou en r duisent la puissance apr s avoir averti le conducteur qu une panne importante s est produite Le conducteur doit tre familier avec le syst me de protection du moteur afin de pouvoir en cas de panne signal e garer le v hicule en toute s curit sur le c t de la route Si le conducteur ne comprend pas le fonctionnement du syst me d avertissement le v hicule pourrait s arr ter dans une situation dangereuse pouvant causer des dommages mat riels ou des blessures corporelles Le syst me lectronique de protection du moteur sur veille la pression d huile du moteur ainsi que la temp rature et le niveau du liquide de refroidisse ment Les moteurs Cummins surveillent la temp rature de l huile du moteur et la temp rature de l air dans la tubulure d admission mais pas le niveau du liquide de refroidissement Il y a quatre niveaux de protection du moteur lectronique que le client peut programmer OFF arr t WARNING avertisse ment DERATE r duction et SHUTDOWN arr t r glage par d faut lusine Moteurs et embrayages En mode OFF de surveillance du moteur le module de commande du moteur ignore le capteur de pres sion d huile et la sonde de niveau du
441. tous les compo sants du syst me ABS du tracteur fonctionnent Les v hicules quip s d un moteur lectronique et d un syst me ABS peuvent tre munis d un syst me d antid rapage automatique ATC Sur ces v hicules le syst me ATC limite automatiquement le patinage des roues dans les situations de traction r duite Si le v hicule est dot d un syst me ATC le tableau de bord pr sente un interrupteur bascule de contact momentan portant le libell NORM SPIN et ATC Lorsque le syst me ATC est en mode NORMAL il serre tout doucement les freins de la roue qui patine afin de lui donner de la puissance avec une meilleure traction Si les deux roues patinent le syst me si gnale au moteur lectronique de r duire la puissance Appuyer sur NORM SPIN permet temporairement la roue motrice de patiner davantage pour l aider faire fondre une mince couche de glace ou se d barrasser de la boue ou de la neige accumul e Le mode de patinage SPIN est indiqu par le clignote ment du t moin de patinage de roue WHEEL SPIN Appuyer encore sur NORM SPIN ram ne le syst me son fonctionnement normal Le syst me de freinage antiblocage Meritor WABCO combine un canal de conmmande de l essieu avant avec un essieu arri re pour former un circuit de com mande Par exemple le capteur et l lectrovalve de commande sur l essieu avant gauche forment un cir cuit de commande avec le capteur et l lectrova
442. tre DDEC moteur Detroit Diesel commande lectronique sior ir fe E nn Re mr lat 7 D marrage du moteur 7 D marrage du moteur apr s un arr t prolong 7 D marrage d urgence 13 D marrage par temps froid 7 Direction volant 6 Disjoncteur panneau de relais 3 Dispositif de retenue de la couchette 5 Sujet E Chapitre E P A Agence de protection de l environnement 1 2 7 Eaton VORAD EVT 300 2 Ecran d affichage des messages 2 Embrayages i icsi siet eder ere amener 7 Entretien des pi ces de chrome 12 Entretien des pi ces en fibre de verre 12 Entretien du tableau de bord 12 Essieux arri re Essieux Dana Spicer diff rentiel de traction limit e 28 et ane a a a AR ren 9 Essieux moteurs Meritor verrouillage du diff rentiel principal 9 Essieux moteurs Meritor en tandem diff rentiel interponts 9 Essieux moteurs simples Meritor correcteur gt detraction 9 Etiquette de l EPA sur la r duction des missions acoustiques du v hicule 1 tiquettes de la Federal Motor Vehicle Safety Standard FMVSS 1 tiquettes des n
443. tures de s curit 21 T moin d insuffisance de charge alternateur 22 Tension basse de la batterie Fig 2 2 Centre des messages ICU4 sur le tableau de bord typique 2 4 Identification des instruments de bord et des commandes IZILI D 7 l A f ALI MI LLAI TE QUOI 04 27 2004 f040694 Fig 2 3 cran d affichage des messages avec voltm tre num rique int gr AVERTISSEMENT La plupart des moteurs sont programm s pour s arr ter automatiquement dans les trente 30 se condes qui suivent l allumage du t moin rouge de protection du moteur Si un tel cas se produit le conducteur doit imm diatement et en toute prudence garer le v hicule sur le c t de la route pour viter de cr er une situation dangereuse pouvant entra ner des blessures corporelles des dommages mat riels ou un endommagement s v re du moteur MISE EN GARDE L utilisation du moteur avec le t moin rouge de protection du moteur allum pouvant causer des dommages importants au moteur le conducteur doit aussi rapidement que possible se ranger en toute s curit sur le c t de la route Le t moin d alerte rouge du moteur ENGINE PRO TECT s allume pour indiquer l activation du syst me de protection du moteur Si la temp rature du liquide de refroidissement du moteur son niveau de liquide de refroidissement sa pression d huile ou dans le cas de certains moteurs la temp rat
444. u moteur sur le longeron de cadre de ch ssis gauche pr s des batteries Si les fusibles sont grill s remplacez les Assurez vous de trouver d s que pos sible la cause des fusibles grill s NOTE Certains d marreurs sont quip s en option d un syst me de protection du d marreur Si vous es sayez pendant trop longtemps de lancer le moteur un thermostat coupe le circuit lectrique allant au d marreur pour lui laisser le temps de refroidir AVERTISSEMENT Ne versez jamais de carburant ou autre liquide inflammable dans l orifice d admission d un sys t me d admission d air pour essayer de faire d marrer le moteur Cela pourrait provoquer 7 4 Moteurs et embrayages instantan ment un incendie et entra ner des bles sures corporelles graves ou des dommages mat riels importants 3 V rifiez l indicateur de pression d huile d s que le moteur d marre 4 Si aucune pression n est indiqu e en 10 15 se condes ou si le t moin ENGINE PROTECT s allume coupez le moteur et v rifiez le syst me d huile de lubrification MISE EN GARDE Prot gez le turbocompresseur pendant le d mar rage pour ce faire n appuyez pas sur l acc l rateur et n augmentez pas le r gime du moteur au dessus de 1 000 tr mn ce jusqu ce que l indicateur de pression d huile affiche une pression minimale de 83 kPa 12 psi pour le ra lenti du moteur 5 Faites tourner le moteur au
445. u autres dommages Reportez vous au Groupe 33 ou au Groupe 35 du manuel d atelier des ca mions Columbia en anglais pour les proc dures relatives aux goujons et aux quotidien moyeux et consultez le Groupe 40 du m me manuel pour les proc dures de maintenance des roues et des pneus 35 3 Remplacez les anneaux et les jantes bri s s fissur s extr mement us s courb s rouill s ou gondol s Assurez vous que la base de la jante l anneau verrouilleur et le cercle amovible sont de la m me taille et du m me type AVERTISSEMENT Faites remplacer tout composant de roue us ou endommag par un personnel qualifi selon les instructions du fabricant des roues les normes de s curit prescrites et l quipement recom mand Autrement il pourrait se produire un accident du v hicule ou dans l atelier ce qui pourrait causer des blessures corporelles graves ou la mort 36 V rifiez les composants du syst me de freins pneumatiques pour vous assurer de leur bon fonctionnement comme suit 36 1 V rifiez les pressions d enclenchement et de coupure du r gulateur d air Faites tour ner le moteur au ralenti acc l r Le r gulateur d air devrait couper le compres seur d air environ 827 kPa 120 psi Le moteur tournant au ralenti appuyez plu sieurs reprises sur la p dale de frein Le r gulateur d air devrait enclencher le com presseur d air environ 689 kPa 100 psi 02 09
446. u condens e provenant de l humidit contenue dans l air et de petites quantit s d huile provenant du compresseur d air L eau et l huile p n trent normalement dans le r servoir sous forme de vapeurs cause de la chaleur g n r e pendant la compression Une fois que l eau et l huile se sont condens es videz l mulsion obtenue en proc dant comme suit 11 3 AVERTISSEMENT Ne pas vidanger les r servoirs d air conform ment aux consignes pourrait entra ner la formation de boues dans le syst me de freins pneumatiques Ces boues pourraient nuire au freinage et provoquer une perte du contr le du v hicule ce qui pourrait causer des blessures graves ou la mort ou des dommages mat riels NOTE Si les r servoirs d air ne sont pas qui p s de valves de purge automatiques il doivent tre vidang s chaque jour S ils sont quip s de valves de purge automatiques les r servoirs doivent tre vidang s de la m me mani re au moins une fois par semaine 1 1 Ouvrez la valve du r servoir d alimentation le robinet de purge ou le d gorgeur cha nette est situ l extr mit avant du r servoir d air lequel est raccord directe ment au compresseur d air Bloquez la valve en position ouverte AVERTISSEMENT Lors de la vidange du r servoir d air n approchez pas vos yeux des jets d air et ne dirigez pas les jets vers quelqu un lls peuvent contenir des par ticules de salet ou de bou
447. u du levier de vitesses de la bo te Lightning l tiquette de configuration des changements de rapports appos e au tableau de bord pour les consignes d utilisation de la bo te de vitesses sp cifique install e sur votre v hicule Fonctionnement bo tes Super 10 Top 2 Lightning MISE EN GARDE Gardez la bo te de vitesses en prise tout mo ment lorsque le v hicule roule Conduire en roue libre avec la transmission au point mort peut en tra ner son endommagemeni ROINN R gt 09 24 96 NOTE Les bo tes de vitesses Top 2 et Lightning utilisent la configuration des changements de rapports de la bo te Super 10 lorsque le r gulateur de vitesse automatique est d sactiv f260397 Fig 8 13 Configuration des changements de rapports de la bo te Super 10 CHIR A4 RS Lo Se X CNE NITS Nu A2 6 Ay ES NI 10 12 14 1999 f261054 Fig 8 14 Configuration des changements de rapports des bo tes Top 2 et Lightning avec le r gulateur de vitesse automatique activ Bo tes de vitesses Hors autoroute ou lorsque les conditions de cir culation sont difficiles utilisez toujours le rapport inf rieur si le v hicule en est quip pour mettre le v hicule en mouvement Sur autoroute sans charge ou dans des condi tions id ales utilisez la 11 pour mettre le v hicule en mouvement Dans tous les cas utilisez le rapport le plus lev qui est n anmoins
448. uantit s d hydroxyde de sodium produit d riv de la combustion au gaz et du so dium m tallique L hydroxyde de sodium peut irriter la peau et les yeux Portez toujours des gants en caoutchouc et des lunettes de s curit lorsque vous manipulez un sac gonflable d ploy Lavez imm diatement l eau et au savon 5 8 Si ges et ceintures de s curit doux vos mains et les surfaces expos es de la peau Rincez vos yeux imm diatement en cas d exposition l hydroxyde de sodium AVERTISSEMENT Pour viter toutes blessures corporelles graves ou la mort lisez attentivement et observez les mises en garde suivantes e Tenez tout liquide acide halog ne m tal lourd et sel lourd l cart du syst me de sacs gonflables Ne coupez pas ne percez pas ne brasez ou ne soudez pas ne frappez pas ou ne sondez pas toute pi ce quelconque du sys t me de sacs gonflables N exposez pas le module de sacs gon flables l lectricit Ne sondez jamais un circuit N essayez pas d adapter de r utiliser ou d installer un syst me de sacs gonflables dans un v hicule autre que celui pour le quel le syst me a t con u Ne coupez pas les fils ou ne manipulez pas le connecteur entre le faisceau de c blage du v hicule et le module de sacs gon flables Couper ou retirer le connecteur du syst me d sactivera le shunt de s curit et pourrait causer un d ploiement involontaire Laissez le sys
449. ucune garantie expresse ou tacite et sont sujettes r vision ou modification sans pr avis Mesures et recommandations environnementales Les instructions dans ce manuel sur la mise au rebut de substances vous encouragent r cup rer et re cycler les substances Pour prot ger l environnement veuillez suivre la r glementation en vigueur concer nant la mise au rebut de substances Consignateur de donn es sur les v nements Ce v hicule est muni d un ou de plusieurs dispositifs qui enregistrent les donn es sp cifiques du v hicule Le type et la quantit de donn es enregistr es varient selon l quipement du v hicule par exemple marque du moteur pr sence ou non d un sac gonflable pr sence ou non d un syst me anticollision etc Avant propos Centre d assistance la client le Vous avez des difficult s trouver de l assistance Appelez le centre d assistance la client le au 1 800 385 4357 1 800 FTL HELP Ouvert 24 h sur 24 sept jours sur sept ce centre peut vous recom mander un concessionnaire vous fournir des renseignements sur les v hicules coordonner le d pannage ou offrir l assistance Fleetpack Notre personnel poss de les connaissances le savoir faire et le d vouement n cessaires pour vous aider faire bonne route Rapport des d fectuosit s relatives la s curit Si vous croyez que votre v hicule a un probl me susceptible de provoquer un
450. udence afin d viter d endommager le si ge et l int rieur de la cabine Toutes les commandes de r glage d un si ge sus pension pneumatique se trouvent sur la base du si ge Reportez vous au chapitre 5 pour les instruc tions compl tes Volant inclinable en option La p dale de commande du volant inclinable se trouve la gauche de la p dale d embrayage Voir la figure 2 17 Apr s avoir ajust le si ge la position de conduite d sir e d verrouillez la colonne de direction en tenant la p dale de commande compl tement enfon c e Inclinez la colonne la position d sir e puis rel chez la p dale de commande pour verrouiller la colonne de direction en place AVERTISSEMENT Assurez vous que la p dale de commande est rel ch e et que la colonne de direction est ver rouill e avant de conduire le v hicule N inclinez jamais la colonne pendant que vous conduisez le v hicule Cela pourrait entra ner une perte du contr le du v hicule des blessures corporelles et des dommages mat riels Commutateur d allumage et cl de contact Le commutateur d allumage a quatre positions AC CESSORY accessoires OFF arr t ON marche et START d marrage La cl de contact verrouille et d verrouille les porti res de la cabine les porti res de la soute bagages et le cas ch ant les por ti res du compartiment couchette En position OFF le logement de la cl est vertical la cl n
451. uide de refroidissement du moteur son niveau de liquide de refroidissement sa pression d huile ou dans le cas de certains moteurs la temp rature d huile moteur ou la temp rature de l air d admission atteint des ni veaux pr d finis le moteur entame un processus d avertissement et d arr t Le bloc de commande lectronique du moteur commence r duire le r gime et le couple maximum du moteur et si l tat ne s am liore pas arr te le moteur dans les 30 se condes qui suivent le moment o le t moin s est allum D s qu il voit le t moin rouge le conducteur doit rapidemment et en toute s curit garer le v hi cule sur le c t de la route et couper le moteur Si le moteur s arr te pendant que le v hicule est en situa tion dangereuse le conducteur peut le red marrer apr s avoir tourn la cl de contact la position OFF arr t pendant quelques secondes Les t moins et voyants standard fonctionnent comme suit e Les t moins verts des clignotants de droite et de gauche clignotent chaque fois que les cli gnotants ext rieurs clignotent e Le voyant bleu des feux de route s allume lorsque les phares sont positionn s sur les feux de route e Le t moin jaune de v rification du moteur CHECK ENGINE s allume lorsqu une anoma lie est d tect e ou enregistr e S il y a un probl me au niveau du moteur par exemple niveau bas du liquide de refroidissement tem p rature lev e du liquide de refro
452. un s lecteur de mode de soufflage d un s lecteur de temp rature et d un commutateur d air frais de recirculation d air Reportez vous au chapitre 4 pour les instructions d utilisation d taill es du chauffage et de la climatisation Voir la figure 2 19 Commandes des ventilateurs gauche et droit du pare brise ventilateurs en option install s au plafond Des ventilateurs de d sembuage install s au plafond sont command s par des interrupteurs bascule LOW OFF HIGH min arr t max situ s la base des ventilateurs Allume cigare Enfoncez l allume cigare pour l allumer Il ressort au tomatiquement lorsqu il est chaud allum Identification des instruments de bord et 1 2 3 oi T 7e Z o amp 2 3 4 10 26 95 f830717 1 S lecteur du ventilateur 2 S lecteur de mode de soufflage 3 S lecteur de temp rature 4 Interrupteur d air frais de recirculation d air 5 Interrupteur auxiliaire couchette Fig 2 19 Commandes de chauffage et de climatisation Connexions du poste BP Une connexion d antenne et des connexions lec triques positive et n gative sont fournies pour un poste BP Levier des clignotants Le levier des clignotants est mont sur la colonne de direction Poussez le levier dans le sens contraire des aiguilles d une montre pour allumer les clignotants de gauche poussez le dans le sens des aiguilles d une montre pour allumer les clignotants
453. un solvant ou un produit de nettoyage sec suivez attentivement les direc tives n effectuez le nettoyage que dans un endroit bien ventil Evitez tout produit contenant du t tra chlorure de carbone ou autre substance toxique Quelle que soit la m thode utilis e faites d abord un essai sur une petite surface Pour un nettoyage ap profondi du garnissage ayez recours un service de nettoyage professionnel Taches de graisse et base d huile Humectez un petit chiffon absorbant de solvant de nettoyage sec ou de d tachant Appliquez le chiffon avec soin sur la tache en allant des contours ext rieurs vers le centre Utilisez un chiffon sec et propre pour nettoyer et s cher la surface tach e Si n ces saire r p tez l op ration plusieurs fois en retournant le chiffon pour viter que la tache ne se red pose sur le tissu Taches de sucre et base d eau Appliquez un d tergent ou un nettoyant base d eau en mouvements circulaires Nettoyez et s chez la surface tach e Si n cessaire r p tez l op ration avant de s cher compl tement la surface Gomme m cher ou cire Faites durcir la gomme m cher ou la cire l aide de gla ons envelopp s dans un sac en plastique puis enlevez la gomme ou la cire en grattant avec un couteau lame mouss e Pour enlever les r sidus de cire placez un buvard pais blanc sur la cire et chauffez la au moyen d un fer repasser ti de pas chaud Enl
454. une conduite s curitaire du v hicule Le syst me ne peut pas emp cher un accident si les facult s du conducteur sont affaiblies ou si le conducteur conduit dangereusement Le syst me de protection anticapotage n est pas destin remplacer les habitudes de conduite prudente Veillez conduire prudemment et utiliser le sys t me correctement pour viter les accidents pouvant entra ner des blessures corporelles ou la mort ainsi que des dommages mat riels impor tants Une tiquette figure 2 39 situ e sur le panneau auxiliaire du tableau de bord et un voyant jaune sur le tableau de bord figure 2 40 indiquent que le v hicule est quip du syst me de protection anticapotage Le voyant sur le tableau de bord s allume chaque fois que le syst me anticapotage intervient A SAFETY INSTRUCTIONS lamp indicates traction OR roll control event Follow instructions in drivers manual S 24 01204 000 07 11 2003 f080125 Fig 2 39 tiquette du syst me de protection anticapotage sur le tableau de bord Identification des instruments de bord et 06 26 2003 N F f602128 Fig 2 40 Voyant du syst me de protection anticapotage sur le tableau de bord des commandes 2 40 Acces au v hicule Cl d contact et de verrouillage 2 23 20 taf neo sm a lou n de ere tre pote Dan adre 3 1 Serrures et poign es des porti res de la cabine
455. une grande puissance de frei nage Il est recommand d utiliser le turbofrein jusqu au niveau de 2 300 tr mn Vous obtenez ainsi une puissance au frein d environ 550 BHP ce qui de vrait suffire dans la plupart des situations Si une puissance de freinage suppl mentaire est requise vous pouvez augmenter le r gime du moteur un maximum de 2 500 tr mn ce qui vous donne une puissance au frein de 600 BHP MISE EN GARDE Ne laissez pas le r gime du moteur d passer 2 500 tr mn Le moteur pourrait tre s rieusement endommag Puisque la pression d air de suralimentation est main tenue un haut niveau lors du freinage une r action imm diate des pleins gaz est obtenue si le conduc teur le veut sans retard du turbo MISE EN GARDE Le turbofrein ne doit tre utilis que lorsque la temp rature du liquide de refroidissement est sup rieure 60 C 140 F II ne peut pas tre en gag au dessous de ce niveau Notez qu aucun syst me de ralentissement du moteur n est dis ponible lors du r chauffage du moteur Le turbofrein MBE4000 est combin avec la technolo gie d obturateur constant de Mercedes Benz toutefois un volet d chappement n est pas utilis Le turbofrein met de tr s bas niveaux de bruit ce qui en fait un syst me sans danger pour l environnement Il est sans entretien tr s fiable et n ajoute pratique ment aucun poids au moteur Frein mo
456. ur l interrupteur glissi re Deux rapports de d marrage sont disponibles la 11 et la 2 Le rapport de d marrage par d faut est la 2 toutefois le conducteur peut choisir la 11 s il le souhaite Pour changer le rapport de d marrage appuyez sur la p dale de frein et s lectionnez D pen dant que le v hicule est arr t L indicateur de rapport en cours affiche le rapport de d marrage D placez le levier de vitesses vers le haut ou vers le bas jusqu ce que le rapport de d marrage voulu soit affich L unit de commande de la bo te UltraShift DM s adapte aux conditions d utilisation de chaque v hi cule et de son conducteur Apr s une mise en marche ou un changement de charge l unit a be soin d apprendre les nouvelles conditions Pendant l apprentissage il se peut qu elle maintienne trop longtemps un rapport avant de passer une vitesse sup rieure Dans ce cas entamez le passage ma nuellement UltraShift pourrait prendre trois ou quatre passages de vitesse pour pouvoir conna tre les nou veaux points de changement de vitesse bas s sur la charge une fois qu elle les sait elle effectue les pas sages de vitesse automatiquement Rapport inf rieur Le rapport inf rieur L se trouve l extr mit inf rieure du s lecteur quatre positions situ au bout du levier de commande SmartShift Pour s lectionner L appuyez sur le bouton de verrouillage du point mort et positionnez le
457. ur choisir la gamme haute HI lors des passages aux vitesses sup rieures et sur sa partie inf rieure figure 8 20 pour choisir la gamme basse LO lors des r trogradations AVERTISSEMENT Assurez vous que la bo te de vitesses est au point mort N lorsque vous d marrez le v hicule Si le v hicule est d marr avec la bo te en prise il se d placera brusquement vers l avant ou vers l arri re ce qui pourrait endommager la transmis sion et entra ner des blessures corporelles ou des dommages mat riels D marrage du v hicule 1 Assurez vous que le levier de vitesses est au point mort N 2 Appuyez fond sur la p dale d embrayage pour engager le frein d embrayage 3 D marrez le moteur 4 Rel chez lentement la p dale d embrayage 5 Laissez monter la pression d air dans le syst me jusqu la plage sp cifi e sur l indicateur 6 Desserrez le frein de stationnement Passage un rapport de d marrage MISE EN GARDE Utilisez toujours le rapport de d marrage appro pri Ne mettez pas la transmission au point mort pour avancer en roue libre car cela endommage rait la bo te de vitesses 1 Poussez l interrupteur du syst me vers le bas la position ON marche pour activer le syst me ESS 2 Appuyez sur la partie sup rieure du s lecteur de gradation 1 2 02 17 98 270058 1 S lecteur de gradation 2 Interrupteur du syst me Fig 8 18
458. ur d marrera sans probl me et sans besoin de dispositif de d part froid des temp ratures sup rieures 20 C 4 F Il n est pas n cessaire d appuyer sur la p dale d acc l rateur lors du d marrage Le syst me lectronique du moteur Mercedes Benz fournit auto matiquement la quantit appropri e de carburant pour l allumage selon la temp rature ambiante Pour activer le pr chauffeur d air d admission tournez le commutateur d allumage la position ON marche Si le moteur est sa temp rature normale le voyant INTAKE HEATER s teint apr s deux secondes Si la temp rature est basse et n cessite d tre re mont e le voyant INTAKE HEATER demeure allum pendant que le pr chauffeur d air d admission se r chauffe Une fois que le voyant s teint vous pouvez d marrer le moteur Si le moteur ne d marre pas apr s environ 30 secondes de lancement tournez la cl de contact la position OFF arr t attendez deux minutes puis r p tez la proc dure de d marrage NOTE Si le moteur ne d marre pas la seconde tentative attendez au moins cinq minutes avant d utiliser de nouveau le pr chauffeur d air d admission IMPORTANT L utilisation d un pr chauffeur de li quide de refroidissement est recommand e lorsque la temp rature ext rieure est inf rieure 20 C 4 F 1 V rifiez p riodiquement le rapport du m lange du liquide de refroidissement concentration d
459. ur freiner normalement appuyez de fa on graduelle sur la p dale de frein jusqu ce que le v hicule ralentisse Augmentez ou r duisez la pression exerc e sur la p dale pour emmener le v hicule un arr t en douceur et en toute s curit Serrez les freins ressorts si vous devez stationner le v hicule IMPORTANT Un syst me de r partition proportion nelle des freins pneumatiques est utilis dans les syst mes de freinage pneumatique du tracteur lorsque le v hicule n est pas muni d un syst me ABS Lorsque le v hicule se d place sans semi remorque les r cepteurs de freinage arri re dont la charge par essieu a t consid rablement r duite re oivent une quantit de pression d air r duite ou proportionnelle tandis que les r cepteurs de freinage de l essieu avant re oivent une pression d air totale normale Cela donne une sensation diff rente de la p dale de frein car la p dale semble dans ce cas exiger plus 6 2 Direction et syst me de freinage de distance ou d effort pour ralentir ou arr ter le v hi cule Toutefois le syst me de r partition am liore en fait le contr le du v hicule lorsque le tracteur se d place sans semi remorque Si le tracteur tire une semi remorque les r cepteurs de freinage arri re re oivent la pression d air totale normale NOTE Si le v hicule est quip de bo tes de vi tesses principale et auxiliaire ne mettez pas les deux bo tes de vi
460. ur la mise en prise ini tiale de rapport Tout en maintenant la p dale d embrayage enti rement enfonc e passez en marche arri re Rel chez lentement la p dale d embrayage pour faire reculer le v hicule Passage une vitesse sup rieure 1 Pour conduire en marche avant assurez vous que le v hicule est compl tement immobilis et que le levier s lecteur de gamme est pouss vers le bas pour placer la bo te de vitesses en gamme basse Appuyez fond sur la p dale d embrayage pour que le frein d embrayage ralentisse la transmis sion pour la mise en prise initiale de rapport tout en maintenant la p dale d embrayage enti re ment enfonc e passez en vitesse inf rieure 2 Rel chez lentement la p dale d embrayage pour faire avancer le v hicule A B CAN TN CO HN 7 10 Lo 2 4 Lo 2 5 N N D 6 8 10 6 8 9 1 3 5 1 8 4 03 13 96 A Toutes les bo tes de vitesses M B Toutes les bo tes de vitesses MO C Gamme haute D Gamme basse f260155a Fig 8 16 Configurations des changements de rapports de la bo te Meritor 10 vitesses 8 21 10 Pour monter en 1 vitesse il suffit d enfoncer partiellement la p dale d embrayage N appuyez pas fond la p dale d embrayage pour engager le frein d embrayage mais plut t enfoncez par tiellement la p dale d embrayage et placez le levier de vitesses au point mort Rel chez la p dale d embrayage et lai
461. ur le pivot d attelage de la semi remorque faites reculer lentement le tracteur vers la semi remorque en vous assurant que le pivot d attelage p n tre dans la gorge du m canisme de verrouillage Continuez de reculer jusqu ce que vous obteniez un verrouillage correct Serrez les freins de stationnement du tracteur Faites une inspection visuelle m me si le v hi cule est quip d un syst me pneumatique Touchloc pour vous assurer que le pivot d attelage est bien verrouill La plaque d appui de la semi remorque doit tre ras de la surface de la plaque de la sellette d attelage L accomplissement d un verrouillage correct si 10 9 gnifie que la tige de commande de la sellette d attelage s est d plac e vers l int rieur en posi tion verrouill e laissant le verrou de s curit balancer librement au dessus de la tige de com mande Voir la figure 10 12 NOTE Le verrou de s curit n est tourn librement vers le bas que lorsque la tige de commande est en ti rement r tract e en position verrouill e 8 Desserrez les freins de stationnement du tracteur Assurez vous que le pivot d attelage est bien ver rouill en tirant la semi remorque contre les cales 9 Une fois le verrouillage achev raccordez les conduites d air entre le tracteur et la semi remorque ainsi que les c bles lectriques Veillez ce que la salet ou autres mati res trang res ne s infiltrent pas dans les co
462. ure Il y a plusieurs configurations de passage aux vitesses sup rieures en fonction de la charge du v hicule et de l tat de la route Voir le tableau 8 2 pour les s quences de changements de rapports sugg r es Les rapports ultrar ducteurs sont recommand s pour les charges lourdes et les pentes raides Le rap port inf rieur bo tes 10 vitesses est recommand pour la conduite hors autoroute Il est conseill d observer les consignes suivantes pour mettre un v hicule charg en mouvement dans des conditions d favorables 1 Mettez le levier de vitesses au point mort D marrez le moteur et faites monter la pression d air syst me du v hicule entre 689 et 827 kPa 100 120 psi 2 D placez le levier de pr s lection de gamme vers le bas en gamme basse 8 Positionnez le bouton d ultrar duction vers l avant pour engager les rapports ultrar ducteurs 4 Enfoncez la p dale d embrayage jusqu au plan cher passez au rapport inf rieur bas bo tes 9 10 vitesses ou au 1 f rapport ultrar ducteur bo tes 15 vitesses puis embrayez pendant que le moteur tourne au ralenti ou presqu au ra lenti pour mettre le v hicule en mouvement Acc l rez jusqu 80 pour cent du r gime r gul du moteur 5 Pour les bo tes 9 10 vitesses Lorsque vous tes pr t passer la vitesse su p rieure suivante d placez le bouton d ultrar duction vers l arri re puis coupez le couple
463. ure 8 1 Le module d affichage des rapports figure 8 3 mont sur le tableau de bord in dique la position du rapport courant ou l tat de la bo te de vitesses De plus le rapport suivant devant tre engag clignote sur l affichage alors que la bo te de vitesses se trouve au point mort pendant un changement de rapport Le m canisme de s lection de vitesses effec tue les changements de rapports dans la partie avant de la bo te de vitesses Il pr s lectionne le changement de rapport au point mort et ter mine le passage de la vitesse apr s l intervention du conducteur Le bloc de commande lectronique ECU comporte deux modules de contr le un ECU pour la bo te de vitesses et un ECU pour le syst me L ECU de la bo te de vitesses contr le toutes les fonctions de changement de rapport et ECU du syst me g re toutes les in terfaces du v hicule pour les fonctions de changement de rapport de la transmission Une valve lectronique de gamme contr l e par ECU de la bo te de vitesses est utilis e pour effectuer les changements de gamme Fonctionnement AutoShift avec SmartShiit Modes automatique et manuel Un interrupteur glissi re deux positions conduite en marche avant est situ pr s de l extr mit de la commande figure 8 1 Les positions de l interrupteur sont MAN mode manuel de change ment de rapport et AUTO mode automatique de changement de rapport NOTE En mode de conduit
464. ure d huile mo teur ou la temp rature de l air d admission atteint les niveaux pr d finis le moteur entame un processus d avertissement et d arr t Le bloc de commande lectronique du moteur commence r duire le r gime et le couple maximum du moteur et si l tat ne s am liore pas arr te le moteur dans les 30 se condes qui suivent le moment o le t moin s est allum D s qu il voit le t moin rouge le conducteur doit rapidemment et en toute s curit garer le v hi cule sur le bord de la route et couper le moteur Si le moteur s arr te pendant que le v hicule est en situa tion dangereuse le conducteur peut le red marrer 2 5 apr s avoir tourn la cl de contact la position OFF arr t pendant quelques secondes Les t moins et voyants standard fonctionnent comme suit Les t moins verts des clignotants de droite et de gauche clignotent lorsque les clignotants ex t rieurs clignotent Le voyant bleu des feux de route s allume lorsque les phares sont sur les feux de route Le t moin jaune de v rification du moteur CHECK ENGINE s allume lorsqu une anoma lie est d tect e ou enregistr e S il y a un probl me au niveau du moteur par exemple niveau bas du liquide de refroidissement tem p rature lev e du liquide de refroidissement ou de l huile du moteur pour certains moteurs pression d huile basse le t moin CHECK EN GINE s allume pour avertir le conducteur qu il doit corriger le
465. ure de l air ext rieur est suffisam ment basse pour rendre la climatisation inefficace e le moteur tourne faible r gime 4 2 Chauffage et climatisation e certaines conditions existent qui font que le syst me de chauffage et de climatisation passe en mode de protection Recirculation Le mode de recirculation limite la quantit d air ext rieur qui p n tre dans la cabine Appuyez sur le bouton de recirculation pour emp cher l air contenant de la poussi re ou de la fum e de p n trer dans la cabine Reportez vous la figure 4 4 Le mode de recirculation peut galement r duire le temps requis pour refroidir ou r chauffer l int rieur de la cabine lorsque les conditions de temp rature ext rieure sont extr mes Lorsque le mode de recirculation est en marche le voyant ambre du bouton de recirculation s allume Le bouton de recirculation ne fonctionne pas lorsque le s lecteur de mode de soufflage se trouve dans l un des modes suivants e mode d sembuage 06 21 2001 f610505 1 Voyant ambre Fig 4 3 Bouton de climatisation rec 06 21 2001 f610504 1 Voyant ambre Fig 4 4 Bouton de recirculation 4 3 e s lection entre le mode d sembuage et le mode d givrage e mode d givrage NOTE Pour viter laccumulation de vapeurs ou d odeurs et pour emp cher l puisement d oxyg ne l int rieur de la cabine le syst me passe du mode de recirculation maximale au mode de
466. ure sur le panneau de commande de temp rature de la cabine puis appuyez de nouveau sur la partie su p rieure de l interrupteur prioritaire de la couchette Les r glages du panneau de commande de temp ra ture de la cabine peuvent encore se faire sans incidence sur les r glages du compartiment cou chette Appuyez sur la partie inf rieure de l interrupteur prioritaire de la couchette pour annuler le mode prio ritaire Une fois ce mode annul le syst me de chauffage et de climatisation du compartiment couchette se met fonctionner avec ses propres r glages vitesse du ventilation et temp rature et le voyant ambre s teint Panneau de commande de la temp rature du compartiment couchette Le syst me de chauffage et de climatisation du compartiment couchette est dot d un contr le de temp rature constante de l air souffl CDTC Le panneau de commande de temp rature du compartiment couchette est pr sent dans la figure 4 5 Le syst me CDTC maintient une temp rature constante de l air souffl dans le compartiment couchette sans tenir compte de la temp rature de lair ext rieur de la vitesse de ventilateur choisie de la temp rature ou du d bit du liquide de refroidissement du moteur Une fois que le s lecteur de temp rature est positionn la temp rature voulue aucun autre r glage n est n cessaire S lecteur du ventilateur Le s lecteur du ventilateur contr le la vitesse de ven t
467. ures graves voire la mort Consignes de s curit relatives aux sacs gonflables Le syst me de sacs gonflables comporte des composants qui utilisent des produits chimiques com bustibles En raison de la combustibilit de ces produits le remplacement ou la manipulation des composants du syst me doit se faire avec prudence AVERTISSEMENT Consid rez un sac gonflable non d ploy comme tant dangereux et capable de se d ployer tout moment N essayez pas de r parer le syst me de sacs gonflables moins d avoir t form pour le faire Les syst mes de sacs gonflables endom mag s doivent tre inspect s par un personnel qualifi avant toute tentative de retrait ou de d ploiement du sac gonflable Tout d ploiement intentionnel ou toute mise l essai du syst me doit tre fait par un personnel qualifi Un d ploiement accidentel ou inappropri du sac gonflable peut causer des blessures corporelles graves ou la mort Ne tentez pas de d monter l unit de gonflage du sac ou de compromettre l int grit du bo tier m tallique scell du gonfleur Cela pourrait entra ner des blessures corporelles graves ou la mort Ne laissez pas les produits chimiques du sys t me entrer en contact avec d autres liquides combustibles ou mati res inflammables Cela pourrait entra ner des br lures chimiques ou des blessures corporelles La surface du sac gonflable d ploy peut conte nir de petites q
468. us Pour acc der aux codes d anomalie de l historique du tableau appuyez sur la touche fl ch e descendante Ces 11 12 V rification avant d part et entretien quotidien codes peuvent tre effac s de la m moire l cran CLEAR DASH FAULTS effacer les pannes du tableau de bord Reportez vous au chapitre 2 pour les instructions d utilisation d taill es MISE EN GARDE Si le syst me d arr t ou d avertissement du mo teur n est pas r par le moteur pourrait s arr ter soudainement sans vous alerter pendant que vous conduisez le v hicule 25 Assurez vous que le klaxon lectrique et le klaxon pneumatique fonctionnent V rifiez ensuite la commande des essuie glaces et du lave glace Ces dispositifs doivent tre en bon tat de fonc tionnement pour que le v hicule puisse tre utilis en toute s curit S ils ne marchent pas faites les r parer avant de prendre la route Par temps froid v rifiez le fonctionnement des commandes du chauffage et du d givreur et si le v hicule est muni de chauffe r troviseurs en op tion activez son interrupteur et assurez vous que le syst me fonctionne 26 Allumez les phares l clairage du tableau de bord et les feux de d tresse et laissez les allu m s V rifiez le fonctionnement du plafonnier Si l une quelconque des ampoules des indicateurs des tiquettes du panneau des inter rupteurs du plafonnier ou des clignotants de
469. us les composants fonctionnent bien Dans des conditions normales le syst me effectue une autov rification de trois secondes lorsque la cl de contact est tourn e la position ON marche Les deux t moins d alerte EBS et ABS et le voyant d information ATC doivent normalement s allumer pendant trois secondes puis s teindre si tous les composants de l EBS fonctionnent correctement Si ces trois voyants ne s allument pas ou s ils ne s teignent pas apr s trois secondes faites v rifier le syst me NOTE S il n y a pas d autov rification et pas d anomalie affich e il est fort possible que la p dale de frein soit partiellement enfonc e par le conducteur ou alors qu un objet fasse pression sur la p dale Cette fonction de s curit signale au conducteur que la p dale de frein n est pas compl tement rel ch e 6 6 Direction et syst me de freinage Leviers r glage automatique Les leviers r glage automatique sont obligatoires sur tous les v hicules quip s de freins air construits apr s le 20 octobre 1994 Les leviers r glage automatique ne doivent jamais tre ajust s manuellement sauf lors de la maintenance p riodique des freins de base par exemple le rem placement de segments lors de l installation des leviers ou en cas d urgence Lorsque la course de la tige poussoir de frein d passe la limite l gale de r glage des freins d un v hicule c est qu il y a pro
470. uve un cran ACL plus petit d une ligne sur trois caract res qui affiche les donn es du voltm tre Voyants et t moins d alerte Il peut y avoir jusqu 26 voyants et t moins d alerte install s dans l ICUS Voir la figure 2 7 Il y a quatre rang es de voyants dans le centre des messages du tableau de bord Les voyants et t moins de la rang e sup rieure sont offerts en option et leurs positions peuvent varier Les voyants et t moins des trois rang es inf rieures sont install s des positions fixes sur tous les v hicules La plupart sont standard mais quelques uns sont offerts en option AVERTISSEMENT La plupart des moteurs sont programm s pour se couper automatiquement dans les trente 30 se condes qui suivent l apparition du t moin rouge de protection du moteur Dans un tel cas le conducteur doit imm diatement et en toute pru dence garer le v hicule sur le c t de la route M 188 VOLTS BF RSS rs 8888888 CZ 4 C Loa 7 rue S 2 0 a R LE 45 N 10 at JE O ENA BN eZ 30 95 65 As 7 A ao Y warerS io 15 75 Z RPM 1 0 5 kmh 9 1 2 8 OA so X100 S Ww Kms gt an S N MPH 06 02 99 f610205b Indicateur de temp rature de la bo te de vitesses Indicateur de temp rature d eau Indicateur de pression d huile du moteur Centre des messages du tableau de bord Indicateur de carburant Indicateur de pression d air du syst me primaire Bouton poussoir de
471. ux de d tresse d placez le levier des clignotants vers le haut ou vers le bas Interrupteur des feux de position L interrupteur des feux de position MRKR INT teint provisoirement les feux de position et les feux arri re Les phares du v hicule allum s levez et l chez l interrupteur pour teindre bri vement les feux de position et les feux arri re Pour alerter le conducteur du bon fonctionnement de l interrupteur les voyants du tableau de bord clignotent avec les feux de posi tion lorsque l interrupteur est activ Interrupteur des feux auxiliaires en option L interrupteur des feux auxiliaires ROAD LAMP fait fonctionner les feux auxiliaires mont s sur le rebord inf rieur du pare chocs avant ou encastr s dans le pare chocs avant Pour les v hicules construits pour tre conduits aux tats Unis les feux de croisement doivent tre allu m s avant que les feux auxiliaires ne puissent tre allum s Les feux auxiliaires ne s allument pas si les feux de route sont d j allum s le passage des feux de croisement aux feux de route d sactionne les feux auxiliaires Pour les v hicules construits pour tre conduits au Canada les feux de position doivent tre allum s avant que les feux auxiliaires ne puissent tre allu m s Interrupteur de la lampe utilitaire en option La lampe utilitaire peut tre install e de fa on pivo ter au dessus de la cabine elle peut tre mont e sur le support
472. v hicule est pourvu de freins neufs ou de freins avec garnitures neuves vous devez en v rifier la course libre Si les freins ou les garnitures ne sont pas neufs passez l tape suivante Les freins compl tement desserr s mesu rez la distance entre le bas du r cepteur de freinage et le centre du gros axe de chape Voir la figure 11 17 R f A Tout en serrant les freins utilisez un levier pour d placer le levier r glable Encore une fois mesurez la distance entre le bas du r cepteur de freinage et le centre du gros axe de chape Voir la figure 11 17 R f B quotidien La diff rence entre les deux mesures constitue la course libre initiale et tablit le jeu espace entre les garnitures et le tam bour La course libre doit tre de 16 19 mm 5 8 3 4 po pour les freins tambour et de 22 29 mm 7 8 1 1 8 po pour les freins disque Si la course libre est incorrecte retirez la vis de d tente le ressort et le cliquet fi gure 11 18 du bo tier du levier r glable Si celui ci est quip d un ensemble cli quet de rappel figure 11 19 ins rez soigneusement un tournevis et soulevez le chapeau de d tente d environ 3 2 mm 1 8 po Tournez l crou de r glage d un huiti me de tour tel qu illustr la figure 11 20 Mesurez de nouveau la course et ajustez la jusqu ce qu elle soit correcte Si vous les avez retir s installez le cliquet le ressort et la vis de d
473. v hicule lorsque les freins avant sont desserr s ou d connect s Le desser rement ou la d connexion des freins avant n am liorera pas la tenue de route du v hicule et pourrait entra ner une perte du contr le du v hi cule ce qui pourrait causer des dommages mat riels ou des blessures corporelles IMPORTANT Sur les TRACTEURS une perte de pression d air dans le syst me primaire rend les freins de service arri re inop rants les freins avant continuent de fonctionner avec la pression d air du Direction et syst me de freinage syst me secondaire Sur les CAMIONS la perte de pression d air du syst me primaire fait moduler les freins ressorts arri re qui sont command s par un signal d air secondaire En outre sur les TRAC TEURS et les CAMIONS les freins de la semi remorque fonctionneront gr ce au syst me se condaire Avant de conduire votre v hicule laissez le temps au compresseur d air d accumuler une pression d au moins 689 kPa 100 psi aussi bien dans le syst me primaire que secondaire Surveillez la pression d air en observant le manom tre air comprim du sys t me tandem ainsi que le t moin et le vibreur d alerte de pression insuffisante d air Le t moin s teint et le vibreur d alerte cesse de sonner une fois que la pression d air dans les deux syst mes atteint la plage 441 524 kPa 64 76 psi Le t moin s allume et le vibreur sonne si la pression d air chute au dessous
474. vez automatiquement passer du rapport RL au rapport RH et vice versa pendant que vous roulez sans avoir vous arr ter d abord Passage une vitesse sup rieure NOTE Une demande de passage une vitesse su p rieure ou de r trogradation ne peut tre accept e qu en mode manuel Pour passer une vitesse sup rieure lorsque la transmission est en conduite tirez la commande de contr le vers le haut vers vous Si le rapport de mand est disponible la transmission passe la vitesse sup rieure La demande d un passage en vitesse sup rieure non disponible n est pas conserv e en m moire La demande de ce changement de vitesse doit tre r p t e Le saut de rapport en mode manuel n est pas disponible pour la version ZF Meritor de SmartShift R trogradation NOTE Une demande de passage une vitesse su p rieure ou de r trogradation ne peut tre accept e qu en mode manuel Pour r trograder lorsque la transmission est en conduite poussez la commande de contr le vers le bas l loignant de vous Si le rapport demand est disponible la transmission passe la vitesse inf rieure La demande d une r trogradation non disponible n est pas conserv e en m moire La demande de 8 6 Bo tes de vitesses r trogradation doit alors tre r p t e Le saut de rap port en mode manuel n est pas disponible pour la version FreedomLine de SmartShift IMPORTANT Une demande de r tro
475. vitesse de croisi re choisie sera reprise 7 13 Pour augmenter ou diminuer la vitesse de croisi re appuyez sur RSM ACC de l interrupteur palette pour acc l rer ou sur SET CST pour ralentir jusqu ce que la vitesse d sir e soit atteinte ou alors appuyez sur le bouton SET du pommeau du levier de vitesses pour acc l rer ou sur RESUME pour ralentir jusqu ce que la vitesse d sir e soit obtenue NOTE La m moire de reprise de la vitesse du v hi cule n est pas conserv e si vous coupez le moteur R gulateur de la prise de force Les moteurs lectroniques Caterpillar peuvent tre munis d un r gulateur de prise de force PTO Le mode PTO n est utilis que lorsque le v hicule est stationn Le mode PTO est activ au moyen des in terrupteurs SPD CNTL et RSM ACC SET CST du tableau de bord ou l aide des boutons en option PAUSE RESUME et SET sur le pommeau du levier de vitesses Voir la figure 7 7 et la figure 7 8 1 Pour engager la prise de force 1 1 Appuyez sur la moiti sup rieure de l interrupteur bascule SPD CNTL du ta bleau de bord 1 2 Tenez la p dale d acc l rateur enfonc e jusqu ce que le compte tours atteigne le r gime moteur d sir 1 3 Faites passer momentan ment l interrupteur palette du tableau de bord SET CST ou poussez le bouton SET du pommeau du levier de vitesses 2 Pour d sengager la prise de force 2 1 Appuyez sur la p dale de frein ou d
476. vous que le bras de commande est dans sa position de d ga gement total comme suit Placez des cales sous les pneus arri re puis desserrez les freins de stationnement Retirez l axe de chape Avec votre doigt poussez l g rement le levier r glable dans la chape puis rel chez le Le levier pourrait bouger l g rement cause de la d tente effet de ressort de la courroie d ancrage mais il retournera sa position initiale les orifices dans le levier et la chape demeureront align s Cela indique que le bras de com mande est pleinement d gag Si le bras de commande est enti rement d gag installez l axe de chape Si les orifices du levier et de la chape ne de meurent pas align s cela signifie que le 11 18 V rification avant d part et entretien quotidien 11 19 bras de commande ne repose pas contre la but e interne du corps ce qui indique que l installation est incorrecte D placez le levier pour l aligner sur l orifice de la chape puis installez laxe de chape Des serrez l crou du bras de commande et faites tourner le bras vers le r cepteur de freinage jusqu ce que vous sentiez son contact avec la but e interne Voir la fi gure 11 16 R f A Assurez vous que le goujon du bras de commande bouge libre ment dans la fente de la courroie d ancrage Serrez l crou du bras de commande un couple de 14 20 N m 10 15 lb pi R p tez cette tape pour vous as
477. xactement selon les consignes et ne laissez pas les pinces d un c ble toucher les pinces de l autre c ble Sinon vous pourriez avoir des tincelles pr s d une bat terie ce qui pourrait entra ner une explosion et des br lures graves 7 D branchez le c ble de terre du cadre du v hi cule ou de la zone de mise la terre puis d branchez l autre extr mit du c ble 8 D branchez l autre c ble de la batterie venant d tre charg e ou de la borne de d marrage d appoint si le v hicule en est muni puis d branchez l autre extr mit Incendie l int rieur de la cabine Les incendies l int rieur de la cabine des camions poids lourds et poids moyens sont rares selon les donn es de l agence am ricaine National Highway Traffic Safety Administration La norme f d rale N 302 sur la s curit des v hicules automobiles li mite l inflammabilit de certains mat riaux utilis s l int rieur de la cabine malgr cela la plupart des mat riaux br lent La cabine de ce v hicule contient de la mousse d ur thane qui est un mat riau inflam mable AVERTISSEMENT La mousse d ur thane est inflammable Ne lais sez aucune flamme tincelle ou autre source de chaleur par exemple cigarette ampoule lec trique entrer en contact avec la mousse d ur thane Le contact de la mousse avec de telles sources de chaleur pourrait provoquer un incendie rapide grave qui pourrait
478. ximum de sa plage d utilisation mais vous ne devez pas le laisser d passer son r gime nominal pleine charge Continuez de r trograder tant que vous devez r duire la vitesse du v hicule Si le v hi cule d passe la vitesse maximale permise d un rapport inf rieur utilisez les freins de service pour ralentir le v hicule une vitesse acceptable vous permettant de r trograder en toute s curit Cela d montre nouveau l importance de bien conna tre les points de changement de rapport IMPORTANT Le r gulateur du moteur n a aucun contr le sur le r gime du moteur lorsque ce dernier est entra n dans une descente par la charge du v hicule Utilisez conjointement les freins de service et les rapports dans les longues descentes pour garder le contr le de la vitesse du v hicule et maintenir le r gime du moteur au dessous du r gime r gul no minal pleine charge 8 Le manuel du conducteur d Allison contient des renseignements essentiels sur l utilisation et l entretien des bo tes de vitesses automatiques Allison La mise en pratique des renseignements pr sent s non seulement facilitera la conduite mais aussi vous permettra de tirer le maximum de profit des avantages d un v hicule muni d une bo te de vitesses Allison De la documentation d entretien est galement offerte aux conducteurs de v hicules quip s de bo tes de vitesses Allison qui d sirent obtenir des performances sans probl me
479. z avoir des tincelles pr s d une bat terie ce qui pourrait entra ner une explosion et des br lures graves 3 Connectez une extr mit du deuxi me c ble de d marrage la borne n gative de la batterie d appoint et connectez l autre extr mit du c ble une mise la terre situ e 300 mm 12 pouces au moins des batteries du v hicule n cessitant le d marrage d appoint Le cadre du v hicule constitue g n ralement une bonne mise la terre Ne branchez pas le c ble aux batteries d charg es ou proximit de celles ci 4 D marrez le moteur du v hicule ayant les batte ries d appoint et laissez le tourner pendant quelques minutes pour recharger les batteries de l autre v hicule 5 Essayez de d marrer le moteur du v hicule dont les batteries re oivent la charge Ne faites pas fonctionner le d marreur pendant plus de 30 se condes la fois attendez au moins deux minutes entre les tentatives de d marrage pour permettre au d marreur de refroidir 6 Quand le moteur d marre laissez le tourner au ralenti pendant quelques minutes A f540027b 10 18 94 A la terre E Au d marreur B Brancher en 3 F Brancher en 2 position position C Au cadre terre G Brancher en 1 r D Brancher en dernier 1 Batterie d appoint 2 Batterie d charg e Fig 13 2 Branchements des c bles de d marrage AVERTISSEMENT Effectuez l tape suivante e
480. z le bouton de com mande de d doublement vers le haut en position de surmultiplication puis faites imm diatement un double d brayage en passant par le point mort et en d pla ant le levier de vitesses du 8 rapport en 7 3 R trogradez en passant par chacun des rapports de la gamme haute alternant les proc dures des tapes 1 et 2 ci dessus jusqu ce que vous soyiez en 5 direct 4 tant en 5 direct si vous tes pr t r trograder encore poussez le levier s lecteur de gamme vers le bas dans la gamme basse Effectuez un double d brayage en passant par le point mort et passez en 4 Voir la figure 8 17 Lorsque le le vier de vitesses passe par le point mort la bo te de vitesses passe automatiquement de la gamme haute la gamme basse 5 La bo te de vitesses en gamme basse r trogra dez en passant par les rapports de cette gamme selon la situation IMPORTANT N utilisez jamais le frein d embrayage lorsque vous r trogradez o comme frein pour ralen tir le v hicule Bo tes de vitesses Mod les automatis s Meritor Engine Synchro Shift ESS Informations g n rales ESS Mod les M MO RS et RSX 9 vitesses et 10 vitesses Les bo tes automatis es Meritor 9 et 10 vitesses ne n cessitent pas l utilisation de l embrayage sauf pour d marrer et arr ter le v hicule NOTE Les bo tes de vitesses Meritor ESS de s ries M et MO ne sont disponibles que sur les v hicule

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