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MANUEL D`UTILISATION 2008

1. Si vous roulez avec des rayons desserr s ceux ci peuvent s arracher et par cons quent d stabiliser la tenue de route de la moto Des rayons trop tendus peuvent galement casser en raison de contrain tes mal r parties Seuls des rayons correctement tendus r partissent les charges de mani re optimale Les rayons doivent tre serr s un couple de 5 Nm um m zo J gt O gt 77 Foe VIL Nettoyage du filtre air Le filtre air doit tre nettoy avant chaque course et selon l importance de la poussi re soulev e Pour cela soulever le couvercle voir illustration et le tirer vers l avant D crocher la patte 1 la partie inf rieure la basculer sur le c t et sortir du bo tier la cartouche 2 avec son support 3 ATTENTION Ne pas nettoyer la cartouche l essence ou au p trole car ces produits attaquent la mousse KTM recommande les produits de la soci t Motorex Bio Dirt Remover et Liquid Bio Power pour le nettoyage et pour huiler la cartouche Ne jamais utiliser la machine sans son filtre air La poussi re et la salet qui rentrent occasionnent une usure pr matur e et peuvent provoquer des dommages Nettoyer la cartouche dans le produit sp cial et bien la faire s cher La pres ser seulement et ne pas la tordre Lorsque la cartouche est s che l enduire d une huile sp ciale de haute qualit Nettoyer galement le boitier V rifier l tat et la pos
2. 14 Preus IDFeSSIDTI uto 6 uarios V data n e Ron en 25 Purge de l embrayage hydraulique 27 Purge du circuit de refroidissement 28 Recherche de panne ee 31 R glage de base de la partie cycle en fonction du HOMES GU DIOLE s sf axo ma Te Pe eee bes 18 R glage de la compression de la fourche 8 R glage de la course vide de la piogn e de frein 21 R glage de la d tente de l amortisseur 9 R glage de la d tente delafourche 8 R glage de la position de base de la poign e d embrayage 27 R glage de la position de la p dale de frein 23 R glage de la position du guidon 17 R glage de l amortisseur et contr le du ressort 18 R glage du c ble de gaz 27 R glage du carburateur 29 Remarques concernant la mise en service 10 Remarques de principe concernant les freins disque KTM 21 Remarques importantes aux parents concernant la s curit 4 Rem de quand le moteur est noy 12 Remise en service apr s stockage 39 Remplacement des plaquettes de frein l arri re 24 Remplacement des plaquettes de frein l avant 22 Robinet d essence 7 iio ctm 10 SOI CISUR scuro dad ut hacac ane eta rh et fee aan grat Knie ane 7 jeu M Andie he as dol A we ede Sande aug do ein m 7 SIOCKARE sho d ot
3. R GLAGE DE BASE Tourner la vis de r glage dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de l amortisseur t ec Oo Z cc ac Type WP Suspension 15187D02 22 crans Type WP Suspension 15187D04 22 crans A lu L amortisseur est rempli d azote sous haute pression Ne pas essayer de le d monter ou tenter de le r parer soi m me On pourrait se blesser gravement Ne jamais toucher la grosse vis noire 5 15 mm 11 I T gt 77 le JN ACUUIVIIMANDALIUNS GEN g B Remarques concernant la mise en service 9 assurer que les travaux n cessaires lors de la livraison de la machine ont t effectu s par l agent KTM Lors de la remise de la moto sont galement remis l Attestation de livraison et le Carnet d entretien Expliquer l enfant avant qu il d marre le r le de toutes les commandes et s assurer qu il a effectivement compris Le mieux est de lire avec lui point apr s point tout le manuel d utilisation Il faut attirer son attention sur les remarques particuli res concernant la s curit et l avertir des dangers potentiels Ajuster les leviers de frein et d embrayage ainsi que la p dale de frein de mani re telle que l enfant puisse s en servir de mani re optimale Faire les premiers essais dans le jardin ou dans un pr afin que l enfant ne se blesse pas en cas de chute II faut bien
4. Si elle ne jaillit pas d brancher le capuchon et mettre le bout du fil environ 5 mm de la masse si l tincelle Jaillit c est le capuchon qu il faut changer sinon v rifier l allumage D brancher le fil noir au niveau de la bobine et v rifier l tincelle SI elle est bonne r parer le fil le le bouton de masse V rifier les raccords V rifier l allumage D monter le carburateur pour le nettoyer R gler la vis ventuellement la remplacer V rifier l allumage Refaire le moteur Remplacer la fibre de verre Nettoyer ou remplacer la cartouche Souffler dans la durite et nettoyer le carburateur serrer la bougie V rifier l chappement le changer si n cessaire V rifier l allumage le r gler PANNE CAUSE REMEDE Le moteur n a pas assez de puis sance Le moteur ne monte pas en r gime et prend un rythme de quatre temps Les languettes du clapet n ont plus d lasticit ou sont abim es l tanch it du clapet ne se fait plus Usure du moteur Le carburateur d borde parce que le niveau est r gl trop haut ou que le pointeau est encrass ou us Les gicleurs se d vissent Remplacer les languettes ou le clapet Refaire le moteur Nettoyer le carburateur remplacer ventuellement le pointeau et r gler le niveau Resserrer les gicleurs Le moteur a des rat s haut r gime ll y a des retours au carburateur Le moteur chauffe de trop La bougie n a pas le bon
5. V rifier que les vis et les t tons de guidage au niveau des freins tiennent bien en place V rifier fonctionnement et tanch it fourche et amortisseur e RARE uu Nettoyer les cache poussi re e gt Purger les bras de fourche e V rifier l ancrage du bras oscillant e z V rifier r gler les roulements de direction e zi V rifier serrage de toutes les vis partie cycle e t s crous et vis des broches ancrage bras amortisseur V rifier tension des rayons et voile des Jantes e A V rifier tat et pression des pneus e V rifier tat cha ne pignon couronne guides tension cha ne z Graisser la cha ne Nettoyer et graisser les vis de r glage des tendeurs de cha ne e Pil o V rifier le jeu des roulements de roue e e Il ne faut en aucun cas d passer de plus de 3 heures le temps entre deux r visions Les r visions dans un atelier KTM ne remplacent pas les contr les et l entretien que doit effectuer le pilote J EN w gt Ld g d 85 105 SX XC 2008 TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS FAIRE EFFECTUER EN PLUS PAR UN ATELIER KTM toutes les 20 toutes les 40 au moins 1 fois par an tous les 2 ans Nettoyer et r gler le carburateur V rifier l usure des disques d embrayage et la longueur des ressorts Contr le du roulement de pied de bielle Remplacement des roulements d embiellage Remplacement du roulement de t te de bielle V rifier la boite de vitess
6. normale c est principalement la par tie petite vitesse du syst me qui entre en ligne de compte La partie grande vitesse joue son r le pour un enfoncement rapide Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre l amortissement augmente Dans le sens contraire il se r duit R GLAGE DE BASE PETITE VITESSE Visser la vis de r glage 1 avec un tournevis dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Tourner dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre du nombre de crans correspondant au type de l amortisseur Type WP Suspension 15187D02 15 crans Type WP Suspension 15187D04 15 crans R GLAGE DE BASE GRANDE VITESSE Tourner la vis de r glage 2 au moyen d une clef oeil jusqu en but e et cela dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre Tourner dans le sens des aiguilles d une montre du nombre de tours correspondant au type de l amortisseur Type WP Suspension 15187D02 2 tours Type WP Suspension 15187D04 2 tours A Tisseur est rempli d azote sous haute pression Ne pas essayer de le d mon ter ou tenter de le r parer soi m me On pourrait se blesser gravement Ne jamais toucher la grosse vis noire 3 24 mm R glage de la d tente de l amortisseur L amortissement la d tente peut se r gler au vis de r glage 4 REB En tournant sens des aigiilles on augmente l amortissement en tournant sense inverse des aiguilles on le r duiton
7. z MIU D pose et pose de la roue arri re Caler la moto sous le cadre de mani re ce que la roue arri re ne porte plus sur le sol D visser l crou paulement 1 tenir la roue 2 et sortir la bro che 3 suffisamment pour que la roue soit lib r e mais de mani re ce que le support de pince soit encore maintenu Pousser la roue aussi loin que pos sible vers l avant pour pouvoir d gager la chaine puis retirer la roue avec pr caution ATTENTION Toujours poser la roue avec le disque sur le dessus sinon ce dernier peut tre endommag Ne pas actionner le frein lorsque la roue est d pos e Si l on retire la broche il faut bien nettoyer son filetage ainsi que celui de l crou et les enduire nouveau de graisse pour viter un grippage La pose s effectue en sens inverse Avant de resserrer l crou 80 Nm il faut pousser sur la roue vers l avant afin que les tendeurs soient en appui contre les vis de r glage A Au cas o vous ne disposeriez pas de cl dynamom trique lors du montage faites ajuster le couple de serrage d s que possible dans un atelier KTM Quand la roue est en place toujours actionner le frein de mani re ce que les plaquettes prennent leur place Veillez ce qu il n y ait ni graisse ni huile sur le disque de frein Le frei nage s en trouverait consid rablement alt r Serrer l crou paulement au couple prescrit Une broche m
8. ATTENTION Il faut pourvoir l enfant d un quipement ad quat avant de le laisser rouler Cela comprend un casque des lunettes des protecteurs pour le buste les bras et les jambes ainsi que des gants et des bottes Il convient d tre soi m me un mode le pour l enfant et de porter galement un quipement de protection quand on roule N utiliser que des accessoires homologu s par KTM Les roues avant et arri re doivent tre chauss es de pneus pr sentant des dessins de m me nature L enfant doit toujours adapter sa vitesse ses capacit s et la nature du terrain Ne jamais laisser l enfant rouler sans surveillance Remplacer la visi re de casque ou les crans de lunettes d s que le besoin s en fait sentir En effet une visi re ou un cran ray font que l on est aveugl par les phares ou le soleil Ne pas abandonner la machine tant que le moteur tourne Les mod les ne sont con us que pour une seule personne On ne peut donc pas emmener de passager Ces mod les ne correspondent pas aux dispositions l gales et aux normes de s curit Leur utilisation sur la voie publi que contrevient la loi Il faut avoir conscience que les autres personnes peuvent se sentir g n es par un bruit excessif A V rifications avant chaque mise en service Utiliser la moto seulement en parfait tat m canique Dans un souci de s curit il faudrait prendre pour habitude d effectuer les v rifications suiva
9. BLES Contr ler les r glages et v rifier si tous les c bles coulissent bien LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT V rifier le niveau lorsque le moteur est froid m D marrage moteur froid Ouvrir le robinet d essence 1 Mettre la bo te de vitesses au point mort Mettre le starter 2 Donner les gaz sur environ la moiti de la course de la poign e et action ner le kick avec vigueur sur toute sa course Aag Toujours mettre des bottes de moto pour faire d marrer le moteur afin d vi ter toute blessure En effet on peut d raper ou il peut y au ir des retours si le coup de kick n est pas assez nergique des temp ratures inf rieures 0 Celsius v rifier avant de kicker que le kick enclenche bien S il n enclenche pas il n y a aucune r sistance on kicke dans le vide On pourrait alors se blesser Ne pas faire d marrer le moteur et ne pas le laisser tourner dans un local clos En effet les gaz d chappement sont nocifs et peuvent amener une perte de connaissance pouvant conduire la mort Toujours pr voir une ventilation suffisante i ATTENTION Ne pas faire prendre de tours au moteur froid Il peut se produire un serrage car le piston chauffe plus vite et donc se dilate plus rapidement que le cylin dre qui est refroidi par eau Toujours laisser chauffer un peu le moteur ou partir en douceur ES ON Nota bene Les composants inflammables des nouvelles essences sont tr
10. Desserrer les deux vis 3 au bas du bras gauche Enlever l crou paule ment 4 puis desserrer ensuite les deux vis 5 droite Tenir la roue et sor tir l axe 6 Sortir la roue de la fourche avec pr caution ATTENTION Ne pas actionner le frein lorsque la roue est d pos e Toujours poser la roue avec le disque sur le dessus sinon ce dernier peut tre endommag Pour la pose de la roue pr senter celle ci dans la fourche la mettre en posi tion et enfiler l axe Mettre l crou paulement 4 serrer les vis de fixation 5 sur le bas de la fourche droite pour emp cher l axe de tourner et serrer l crou paule ment 40 Nm Desserrer les vis de fixation descendre la moto de sa b quille serrer le frein avant et actionner plusieurs fois la fourche avec vigueur pour que les bras se mettent en place Ensuite seulement serrer les vis de fixation au bas de chaque bras 10 Nm ABW lu Au cas o vous ne disposeriez pas de cl dynamom trique lors du montage faites ajuster le couple de serrage d s que possible dans un atelier KTM Il ne doit y avoir sur le disque ni huile ni graisse qui r duiraient consid rablement l efficacit du freinage Quand la roue est en place toujours actionner le frein de mani re ce que les plaquettes prennent leur place Serrer l crou paulement au couple prescrit Une broche mal serr e peut provoquer une instabilit de la machine
11. ENTRETIEN Afin de permettre un fonctionnement sans d faut et pour viter une usure pr matur e il convient de res pecter les instructions consign es dans le manuel d utilisation en ce qui concerne l entretien la mainte nance et les r glages du moteur et de la partie cycle Un mauvais r glage de la partie cycle peut entrai ner des d g ts et des ruptures de certains l ments voir chapitre Contr le du r glage de base de la partie cycle L utilisation des motos dans des conditions extr mes par exemple des terrains profond ment boueux ou d tremp s peut mener une usure au del de la normale d l ments tels que les freins ou la transmis sion peut en r sulter que la r vision ou le remplacement des pi ces d usure doivent tre faits avant la limite indiqu e dans le plan d entretien Nous attirons particuli rement l attention sur le fait que les travaux caract ris s par dans le chapitre travaux sur la partie cycle et le moteur doivent tre r alis s par un atelier KTM Si ces travaux se r v lent n cessaires au cours d une comp tition ils doivent tre effectu s par un m canicien qualifi Il est imp ratif de respecter les prescriptions de rodage ainsi que les intervalles de r vision et d entre tien Cela contribue de mani re essentielle prolonger la dur e de vie de votre machine GARANTIE Les travaux d entretien consign s dans le tableau de graissage et d entretien doivent imp rativement tre
12. avant qu on sente une r sistance Pour r gler desserrer le contre crou 10 et tourner la vis de r glage comme il faut Enfin resserrer le contre crou et remettre en place l embout de protection Pour v rifier si le r glage est correct il suffit de faire d marrer le moteur et de tourner le guidon jusqu en but e vers la droite et vers la gauche II ne faut pas que le r gime de ralenti augmente Si c est le cas il faut donner plus de jeu au c ble de gaz t ec Oo Z cc ac SIVINVYS 10 mm Moteur froid Foe MIU Systeme de refroidissement La circulation forc e du liquide de refroidissement est obtenue par la pompe 1 Le refroidissement s effectue par le passage du vent relatif dans le radia teur Plus la vitesse est faible moins le refroidissement est efficace De m me des lamelles de radiateur sales entravent le refroidissement On peut vidanger le liquide de refroidissement en enlevant le bouchon 2 sur le couvercle de pompe Ag l est pr f rable de v rifier le niveau de liquide de refroidissement lors que le moteur est froid Lorsque le moteur est chaud il faut recouvrir le bouchon 3 d un chiffon et ouvrir lentement de mani re ce que la pres sion puisse s chapper Attention ne pas s bouillanter Ne pas d brancher les durites quand le moteur est chaud La vapeur et le liquide de refroidissement qui est bouillant pourraient provoquer des br lures graves Si l on
13. on augmente l amortis sement en tournant dans le sens contraire on le r duit REGLAGE DE BASE Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de fourche Type WP Suspension 05187D05 15 crans Type WP Suspension 05187DO06 20 crans R glage de la d tente de la fourche L amortissement hydraulique la d tente d termine le comportement de la fourche quand elle se d tend Le syst me d amortissement la peut de r gler avec la molette 3 En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortis sement en tournant dans le sens contraire on le r duit REGLAGE DE BASE Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de fourche Type WP Suspension 05187D05 A 20 crans Type WP Suspension 05187DO06 A 20 crans ORGANES DE COMMANDE gt Amortissement la compression de l amortisseur L amortisseur des mod les permet un r glage s par de l amortissement la compression pour petite et grande vitesse Dual Compression Control L appellation petite et grande vitesse concerne la rapidit du mouvement de l amortisseur quand il s enfonce et non pas l allure de la moto Le syst me petite et grande vitesse pr sente des recouvrements pour un enfoncement de l amortisseur de vitesse lente jusqu
14. vent tre en position de repos Mettre du liquide DOT 5 1 par ex Motorex Brake Fluid DOT 5 1 jusqu 10 mm du bord sup rieur du bocal Remettre la membrane le couvercle et les vis puis actionner p dale de frein jusqu sentir une r sistance Si l on a renvers du liquide le nettoyer aussit t l eau ABW uu Actionner p dale de frein jusqu retrouver le point d attaque Ne jamais employer de liquide DOT 5 Il est constitu d une base d huile de silicone et sa couleur est pourpre Les joints et les durites doivent tre sp ciaux pour ce liquide Entreposer le liquide de frein hors de port e des enfants Le liquide de frein peut provoquer des irritations de la peau Eviter les projections sur la peau ou dans les yeux En cas de projection dans les yeux rincer grande eau et consulter un m decin ATTENTION Ne pas faire tomber de liquide de frein sur la peinture qui se trouverait alors attaqu e N utiliser que du liquide de frein propre et provenant d un bidon bien ferm V rification des plaquettes de frein l arri re On contr le les plaquettes par l arri re L passeur de la garniture ne doit pas tre inf rieuere a 1 mm A UU uu L paisseur des garnitures des plaquettes de frein ne doit pas tre inf rieure 1 mm l emplacement le plus faible Dans le cas contraire les freins peu vent l cher Pour votre propre s curit changez donc les plaquettes de frein p
15. La vis de r glage 1 permet de r gler la position de base de la poign e d embrayage de mani re optimale en fonction de la grandeur de la main du pilote Lorsqu on tourne la vis dans le sens inverse de celui des aiguilles d une mon tre la poign e se rapproche du guidon Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre la poign e s loigne du guidon ATTENTION La plage de r glage est limit e Tourner la vis seulement avec les doigts et ne pas forcer Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique Pour v rifier le niveau de l huile dans le ma tre cylindre de l embrayage il faut enlever le couvercle Pour ce faire retirer les vis 2 et d poser le couver cle 3 avec la membrane caoutchouc 4 Lorsque le maitre cylindre est bien l horizontale le niveau d huile doit se situer 4 mm sous le bord sup rieur SI besoin est rajouter de l huile biologiquement d gradable pour circuit hydraulique SAE 10 Motorex Kupplungsfluid 75 Cette huile est en vente chez les agents KTM ATTENTION Pour la commande hydraulique de l embrayage KTM utilise de l huile biod gradable Les huiles hydrauliques biod gradables ne doivent jamais tre m lang es des huiles min rales Ne jamais mettre d huile hydraulique min rale ou de liquide de frein Purge de l embrayage hydraulique Pour purger il faut enlever le couvercle dumaitre cylindre de l embrayage Enlever les vis 2 et d poserle couvercle 3 avec
16. effectu s dans un atelier KTM et tre attest s dans le carnet de service apr s vente autrement la garantie ne saurait s appliquer Pour les dommages et les dommages d riv s dus des modifications et des transformations de la machine la garantie ne saurait tre prise en compte LIQUIDES Il faut employer les carburants et lubrifiants indiqu s dans le manuel d utilisation ou des produits aux sp cifications de m me nature et les utiliser selon le plan d entretien PI CES D TACH ES ACCESSOIRES Pour la s curit de l enfant n employer que des pi ces et des accessoires qui ont l agr ment de KTM Pour tout autre produit et pour les dommages qui pourraient r sulter de leur utilisation KTM d cline toute responsabilit Si vous avez des souhaits particuliers il convient de vous adresser un atelier KTM qui b n ficie s il le faut du soutien de l importateur S CURIT En tant que parent vous ferez sp cialement attention au fait que la s curit de votre enfant d pend de l effort r alis pour que son environnement lorsqu il conduit soit s r et que sa machine soit dans un tat technique irr prochable Evidemment il n en reste pas moins que comme pour tout v hicule il existe avec cette moto une possibilit de risque C est pourquoi il convient que vous vous assuriez que toutes les pr cautions l mentaires sont prises et que vous teniez compte des Remarques aux parents concernant la s curit page 4 T
17. et un rep re trac par exemple sur le cache lat ral Noter cette valeur A Remettre la moto sur ses roues Une personne tient la moto bien verticale ZI On mesure alors nouveau la distance entre l axe de roue arri re et le wale hall rep re pr c dent C est la valeur B Sa DROS L enfoncement en statique est la diff rence entre A et B EXEMPLE Moto sur la b quille valeur A eene 600 mm Moto sur ses roues valeur B 565 mm Enfoncement en statique 24 4425 eee wwe ne oe obese ens wen d 35 mm Si la valeur de l enfoncement est inf rieure il faut augmenter la pr contrainte du ressort de l amortisseur Si la valeur est sup rieure il faut r duire la pr contrainte Voir chapitre modification de la pr contrainte du ressort de l amor tisseur LKR D termination de l enfoncement de l amortisseur en charge Un aide tient la moto l enfant avec tout son quipement s assied sur la machine en position normale avec les pieds sur les repose pied II fait jouer les suspensions plusieurs fois afin que la suspension arri re trouve son point d quilibre L enfant restant sur la machine mesurer la distance entre les deux plans SIVINVYS Ge LI pr c dents et noter cette valeur C se A oe L enfoncement de la suspension en charge est la diff rence entre A et C VADO y EXEMPLE Moto sur la b quille valeur A 600 mm Moto sur s
18. les tendeurs 4 180 ATTENTION Mettre les tendeurs de chaine toujours de mani re semblable Entretien de la chaine SX La dur e de vie de la chaine d pend en grande partie de l entretien Les chai nes sans joints toriques doivent tre nettoy es r guli rement au p trole puis plong es dans de la graisse bouillante ou trait es avec un a rosol sp cial Motorex Chainlube 622 Entretien de la chaine XC La cha ne joints torique ne requiert qu un minimum d entretien Nettoyer abondamment l eau pour faire tomber la salet Avant chaque graissage il faut enlever les restes dus au graissage pr c dent Motorex Chain Clean 61 1 Apr s s chage il convient d utiliser une graisse en a rosol pr vue pour les cha nes joints torique Motorex Chainlube 622 Aag Veiller ce qu aucun lubrifiant ne se d pose sur le pneu arri re ou le disque de frein Le pneu glisserait et le frein perdrait beaucoup en efficacit ce qui pourrait amener une perte de contr le de la moto ATTENTION L attache rapide doit avoir son c t ferm vers l avant dans le sens normal de rotation I faut galement v rifier l tat du pignon et de la couronne ainsi que du guide chaine Les remplacer si n cessaire MIU Remarques de principe concernant les freins disque KTM PINCES DE FREIN Quand la pince de frein avant a t d mont e au remontage il faut freiner les vis la loctite 243
19. les yeux consulter aussit t un m decin Les restes de carburant doivent tre limin s en respectant la r glemen tation en vigueur Contr le du niveau d huile dans la boite de vitesses Pour v rifier l huile de bo te il convient de faire chauffer le moteur sans trop le solliciter Puis mettre la moto sur un sol plan Enlever le bouchon de vidange 2 et laisser l huile s couler dans un r cipient Nettoyer le plan de joint remettre le bouchon avec son joint et le serrer 15 Nm D visser le bouchon de remplissage 4 et mettre 0 5 litre d huile de boite par exemple Motorex Topspeed 4 T 15W50 Remettre le bouchon et v rifier l tanch it Si l huile qui s est coul e n est absolument pas sale on peut la r utiliser jusqu la prochaine r vision ATTENTION Un manque d huile ou une huile de mauvaise qualit causent une usure pr matur e des engrenages Utiliser seulement une huile de marque par exemple motorex Topspeed 4T 15W50 En raison du changement apport aux quantit s n cessaires on ne peut plus tenir compte de la vis de niveau 3 ATTENTION Un moteur sa temp rature de fonctionnement et l huile qu il contient sont tr s chauds Attention de ne pas se br ler Vidange de la boite Avant de vidanger il faut faire chauffer le moteur en roulant puis mettre la moto sur une surface horizontale Enlever le bouchon 2 et laisser la vieille huile s couler dans un r cipien
20. valeur de base La valeur de base peut se mesurer un point B situ en dehors de la piste de freinage V rifier l usure en plusieurs points A Les disques de frein avec une usure sup rieure 0 4 mm cr ent un ris que D s que la valeur maximale d usure est atteinte faire remplacer les disques l faut par principe faire effectuer les r parations sur les freins par un agent KTM R glage de la course vide de la piogn e de frein La course vide de la poign e de frein peut se r gler au moyen de la vis 2 On d termine ainsi le point d attaque le moment o les garnitures attaquent le disque on sent alors une r sistance en fonction de la grandeur de la main du pilote ATTENTION La course vide de la poign e doit tre au moins de 3 mm C est seulement apr s cette garde que le piston du maitre cylindre doit entrer en mouvement ce que l on sent la r sistance la poign e Si cette valeur de garde n est pas respect e il se produit une surpression dans le syst me et le frein avant peut chauffer et se trouver hors d usage MIU i Contr le du liquide de frein l avant compl ment Le bocal de liquide de frein fait corps avec le ma tre cylindre au guidon Pour v rifier le niveau de liquide de frein il faut repousser les pistons de la pince fond Faire en sorte que le ma tre cylindre soit l horizontale enlever les vis 1 retirer le couvercle 2 et la membra
21. 0 d eau distill e au minimum 25 C Mousse impr gn e R GLAGE DU CARBURATEUR Type Keihin PWK 28 Gicleur principal Puits d aiguille 118 Gicleur de ralenti Aiguille Position de l aiguille partir du haut Ill Boisseau Gicleur de starter 3 5 62 Vis de richesse ouverte de 1 5 COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Vis de fixation de la culasse M6 10 Nm Ecrous d embase de cylindre Ecrou de fixation du volant Vis du pignon en bout de vilebrequin M 8 M 12X1 M 10X1 25 30 Nm 60 Nm Loctite 243 80 Nm Ecrou de la noix d embrayage Carter moteur et d embrayage M 14X1 25 Loctite 243 60 Nm M 6 Bougie M 14X1 25 Ecrou de bras oscillant Bo te clapets M 14X1 5 6 Nm Kick S lecteur Loctite 243 12 Nm Loctite 243 12 Nm Autres vis 6 Nm 10 Nm VERGASERREGULIERUNG CARBURETOR SETTING KEIHIN PWK 28 MEERESH HE ALTITUDE TEMPERATUR TEMPERATURE EE 85 105 SX XC 2008 20 C bis 7 C 2 F to 20 F 6 C bis 5 C 19 F to 41 F 6 C bis 15 C 42 F to 60 F 16 C bis 24 C 25 C bis 38 C 61 F to 78 F 79 F to 98 F 3000 m 10000 ft 2301 m 7501 ft 2300 m 500 ft t 1501 m 5001 ft 1500 m 5000 ft t 751m 2501 ft NEEDLE POS MJ lJ NEEDLE POS NEEDLE POS 19 45 N5HG 118 1 75 42 N5HH 3 115 2 25 2 9 38 38 N5HH N5HH l 115 115 750 m 2500
22. 14 M 16x1 5 Vis de fixation t inf rieur de fourche Vis des pontets de guidon Ecrous de rayon Autres vis de la partie cycle SIVINVYS 105 SX XC MOTEUR 85 SX XC Genre Monocylindre deux temps refroidissement liquide admission par clapets et valve a l chappement Cylindr e 84 93 cm 103 96 cm Al sage course 47 48 95 mm 52 48 95 mm Carburant M lange Essence sans plomb 95 et huile deux temps 1 40 1 60 en utilisant une huile deux temps de haute qualit Motorex 2T Crosspower En cas de doute consulter l importateur et m langer par pr caution 1 30 Graissage Par m lange Embiellage Roulement billes roulement galets T te de bielle Roulement aiguilles Pied de bielle Roulement aiguilles Segment 1 segment de section rectangulaire Transmission primaire Pignons taille droite 19 66 dents Embrayage Bo te de vitesses Multidisque en bain d huile commande hydraulique Motorex Kupplungs Fluid 75 6 rapports crabots Rapports l re 11 29 2 me 14 28 3 me 16 26 4 me 19 26 deme 21 25 6 me 20 21 Huile de bo te 0 5 litre d huile moteur Motorex Topspeed 4T 15W50 Allumage Bougie Ecartement des lectrodes Carburateur Moric Digital 2M1 pas de g n ratrice NGK BR 9 EVX A boisseau Pour le r glage voir le tableau Refroidissement Filtre air 1 litre 50 du antigel 5
23. 2008 89 SX XC 105 SX XC 3211224fr CHER CLIENT CHER AM gt Vous voil en possession d une machine moderne qui procurera votre enfant et vous m me beaucoup de plaisir si vous lui accordez le soin et l attention n cessaires Noter ci dessous les num ros de s rie de la machine Num ro de cadre Num ro de moteur Cachet du concessionaire Toutes les indications sont donn es sans engagement de notre part KTM Sportmotorcycle AG se r serve en particulier le droit de modifier les donn es techniques les prix les couleurs les formes les mat riaux les services la conception les quipements etc et cela sans pr avis et sans avoir en justifier pareillement certains de ces aspects peuvent tre abandonn s ou adapt s aux circonstances locales de m me enfin la fabrication d un mod le particulier peut tre stopp e sans avis pr alable KTM d cline toute responsabilit en ce qui concerne les possibilit s de livraison les carts par rapport aux illustra tions et aux descriptions ainsi que pour les fautes d impression et les erreurs Les mod les reproduits pr sentent parfois des quipements sp ciaux qui ne font pas partie de l quipement de s rie 2007 KTM SPORTMOTORCYCLE AG Mattighofen AUSTRIA Tous droits r serv s Reproduction m me partielle interdite sans autorisation crite de KTM SPORTMOTORCYCLE AG Mattighofen Dans l esprit de la norme internat
24. ANDE 6 Levier d embrayage 6 Levier de frein main 6 Bouton de masse 7 Bouchon de r servoir 7 Robinet d essence 7 SIMI ut ipte 5t cuia a EORR E PRA el ap RR mie 7 elC certane aea e e E a net 7 Polti E E E EE eh Tr UE quic ord EE 8 P dale de frein principal 8 B quille de stand 3x 3 naaa TA ae 8 Bequille lateral 8 R glage de la compression de la fourche 8 R glage de la d tente de la fourche 8 Amortissement la compression de l amortisseur 9 R glage de la d tente de l amortisseur 9 Remarques concernant la mise en service 10 nappe hs ie she te A D na Un SA 10 MISE EN SERVICE DE LA MOTO 10 V rifications avant chaque mise en service 11 CONSEIEE D UTILISATION vasi REX 11 D marrage moteur froid 12 D marrage moteur chaud 12 Rem de quand le moteur est noy 12 D marrage SRE SEM ed ee ee nn xem 12 Passage des vitesses conduite 12 CAD PANNE us scu Eee Scal CE ea IRR a o 13 FT IMABE 2 Du eut a XX EE CRAP 13 PCR byrr PP RE a a PU 13 PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 14 TRAVAUX D ENTRETIEN PARTIE CYCLE ET MOTEUR 16 V rification et r glage de
25. RANSPORT Lors du transport veiller ce que la machine soit tenue bien droite par des sangles ou d autres moyens de fixation m caniques et ce que le robinet d essence soit ferm En effet si la moto venait se renverser de l essence pourrait s chapper du carburateur ou du r servoir ENVIRONNEMENT Faire de la moto en tout terrain est un sport merveilleux et notre ambition est que vous m me et votre enfant en retiriez un maximum de plaisir Toutefois il faut consid rer les probl mes potentiels d environ nement et de conflit avec autrui Un certain sens des responsabilit s suffit d samorcer ces probl mes avant qu ils n apparaissent Et pour garder au sport motocycliste tout son avenir assurez vous de rester dans un cadre l gal faites preuve ainsi que vos enfants du sens de l environnement et de respect pour les droits d autrui Dans cet esprit nous vous souhaitons ainsi qu vos enfants un maximum de plaisir KTM SPORTMOTORCYCLE AG 5230 MATTIGHOFEN AUSTRIA PJ 1 Catalogue des pi ces d tach es Partie cycle amp Moteur um m zo JI T gt 77 D y 9 Em Em VIFURLAN AUA PAREN JN Les minimotos 85 105 SX et XC ne sont con ues que pour un usage en tout terrain et une seule personne Ces machines n ont pas le droit de circuler sur les voies publiques Les l ments et le dimensionnement des machines sont pr vus pour des enfants de 10 15 ans pesant au plus 75 kg l fa
26. al serr e peut provoquer une instabilit de la machine Pneus pression Le type l tat et la pression des pneus ont une influence sur le comporte ment de la moto C est pourquoi il convient de v rifier avant toute utilisation Les dimensions sont indiqu es dans les caract ristiques techniques L tat doit tre v rifi avant chaque utilisation On regardera en particulier s il n y a pas de coupures de clous ou d autres objets pointus La pression des pneus doit tre v rifi e r guli rement lorsque les pneus sont froids Une pression correcte 1 0 bar permet au pneu de bien accrocher et lui assure une dur e de vie optimale ABW Pour la s curit de l enfant un pneu abim doit aussit t tre remplac Pour votre s curit un pneu abim doit aussit t tre remplac Une pression insuffisante cause une usure anormale du pneu V rifier la tension des rayons Une tension des rayons correcte est tr s importante pour la stabilit de la roue et donc aussi pour la s curit Un rayon d tendu cr e un balourd et rapi dement d autres rayons se d tendent faut donc v rifier r guli rement la tension des rayons particuli rement quand la machine est neuve Avec la lame d un tournevis on frappe l g rement sur chaque rayon voir figure Le son doit tre clair S il est sourd c est que le rayon est desserr Faire alors ten dre les rayons dans un atelier o l on centrera aussi la roue Aag
27. appement V rifier r guli rement serrage tous crous vis colliers um m zo J gt O gt 77 S UU Foe XIIE MIU LS gt g LS D 7 XAVAUA DEN Tous les reglages et travaux d entretien marquEs d un asterisque necessitent des connaissances speciales Pour votre securite il est preferable de les faire effectuer par un atelier KTM Votre machine y sera entretenue de mani re optimale par des personnels qualifi s ATTENTION Autant que possible ne pas employer de nettoyer haute pression pour nettoyer la machine car de l eau pourrait alors p n trer dans les roulements le carburateur les connexions lectriques etc Lors du transport de votre KTM veillez ce qu elle soit bien maintenue en position verticale par des sangles ou autres fixations et que le robinet soit sur la position OFF Si la machine se couche de l essence peut s chapper du carburateur ou du r servoir Utiliser uniquement les vis sp ciales livr es par KTM et qui poss dent la bonne longueur de filetage pour fixer les d flecteurs surle r servoir Si l on utilise d autres vis ou des vis plus longues le r servoir peut se mettre fuir Ne pas employer de rondelles grower ou ventail sous les crous de fixation moteur Ces rondelles s incrustent dans le cadre et l crou se desserre Il faut employer des crous auto bloquants Avant d effecteur tout travail d entretien il faut laisser refroidir la machine afin d viter d
28. c dt a aC RE OUI ee ee 33 Syst me de refroidissement 28 Tableau des ressorts pour la fourche 19 Tableau des ressorts pour l amortisseur 19 Travaux d entretien partie cycle et moteur 16 V rification des plaquettes de frein l arri re 23 V rification des plaquettes de frein l avant 22 V rification du niveau de liquide de frein l arri re 23 V rification et r glage des roulements de direction 16 V rifications avant chaque mise en service 11 V rifier la tension des rayons 2b Vidange de la bo te 30 Vider la cuve du carburateur 30 Vis de purge de la fourche 16 SIV NV d FRANCAIS 3211224fr H o Li ssl g LOOC V uanvauiltiW 0103 cm MOTOREX Dil al Ewi erie KTM Group Partner KTM Sportmotorcycle AG A 5230 Mattighofen www ktm com
29. de vitesses 30 Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 27 Contr le du niveau de liquide de refroidissement 28 Contr le du r glage de base de la fourche 19 Demandada 33 5 Neon acd Meroe id op D Rass MS A 12 D marrage moteur chaud 12 D marrage moteur froid 12 D pose et pose de la roue arri re 25 D pose et pose de la roue avant 24 D termination de l enfoncement de l amortisseur en CEST a DR DD 18 D termination de l enfoncement en statique de l amortisseur 18 EGlnappetnelit sauts qx RC ob C eh eR an 26 Emplacement des numeros de serie 6 Entretien de la cha ne 20 FENA noc oo i hat ees oe ed dus eee 13 RICK GM ERATUM EE 8 Levier d embrayage 6 Levier de frein main 6 Modification de la pr tension du ressort du montant CE SUSDCTISION a Larmes rice E Wael Se 1 17 INODLOVOBO LL scm ac Io Rh RC MOSCA Sca e C one 33 Nettoyage des cache poussi re de la fourche 17 Nettoyage du filtre air 26 Num ro Ge Cagle a ewe x EO x S drones ter sut 6 Num ro de moteur uuo a deo secon e ERE XMEAUEDER 6 Organes de commande 6 Page Passage des vitesses conduite 12 P dale de frein principal 8 Plan de graissage et d entretien
30. e de la colonne de direction 66 Empattement 1278 mm Hauteur de selle vide 865 mm Garde au sol vide 385 mm Poids vide sans carburant 66 kg Poids autoris pour le pilote 75 kg maximum Age recommand pour le pilote 10 15 ans Type du moteur CR 85 R GLAGE DE BASE DE LA FOURCHE SX R GLAGE DE BASE DE LA FOURCHE XC WP 4357 MXMA WP 4357 MXMA 05187D05 05187D06 Amortissement la compression 15 Amortissement la compression 20 Amortissement la d tente 20 Amortissement la d tente 20 Ressort 3 4 N mm Ressort 3 4 N mm Chambre d air 110 mm Chambre d air 110 mm Huile SAE 5 Huile SAE 5 R GLAGE DE BASE DE L AMORTISSEUR SX R GLAGE DE BASE DE L AMORTISSEUR XC WP 4618 PDS DCC WP 4618 PDS DCC 15187D02 15187D04 15 LS Low sPEED 15 LS Low SPEED Amortissement la compression Amortissement la compression 2 HS HIGH SPEED 2 HS HIGH SPEED SIVINVYS Amortissement a la d tente 22 Amortissement a la d tente 22 Ressort 35 215 Ressort Pr contrainte 7 MM Pr contrainte Fou Fou ID COUPLES DE SERRAGE PARTIE CYCLE TIN Vis de la pince de frein avant Vis six pans creux plaquette arriere Loctite 243 25 Nm Vis t te frais e disques de frein M6 Vis de la broche avant Ecrou de la broche arri re M 10x 1 5 M 20x1 5 Ecrou du bras oscillant Vis de fixation t sup rieur de fourche M
31. e se br ler L huile la graisse les filtres l essence les d tergents etc doivent tre limin s correctement Respecter la r glementation locale Ne d versez jamais l huile usag e dans des canalisations ou dans la nature Un litre d huile peut polluer 1 million de litres d eau V rification et r glage des roulements de direction I faut v rifier r guli rement le jeu de la direction Pour v rifier on cale la moto sous le cadre de mani re ce que la roue avant ne porte plus On secoue alors la fourche d avant en arri re Pour r gler on desserre les 3 vis 1 du t sup rieur et l on resserre l crou 2 jusqu supprimer le jeu Ne pas serrer l crou fond ce qui endommagerait les roulements Avec un maillet en plas tique on tapote sur le t de mani re supprimer les contraintes Resserrer les 3 vis 20 Nm Aag S il y a du jeu dans les roulements de direction la tenue de route s en trouve affect e Cela peut m me aller jusqu une perte de contr le du v hicule ATTENTION Si l on roule quelque temps avec du jeu dans les roulements de direction les roulements ainsi que leur logement dans la colonne se trouvent endommag s Les roulements de direction doivent tre graiss s au moins une fois par an par exemple avec Motorex Long Term 2000 Vis de purge de la fourche Apr s 5 heures d utilisation en comp tition il faut desserrer les vis de purge 3 de quelques tours a
32. eau qui a pu p n trer puisse s vaporer Quand la machine aura refroidi on huilera ou graissera toutes les articulations Traiter la cha ne avec une graisse sp ciale Pour viter les pannes lectriques il convient de traiter le contacteur et le connecteur par fiches avec un a rosol antihumidit Si l on ne se sert pas de la machine pendant une p riode assez longue il est pr f rable d effectuer les travaux suivants nettoyage complet voir chapitre Nettoyage v rifier le niveau du liquide de refroidissement et sa teneur en antigel faire chauffer le moteur faire chauffer le moteur fermer le robinet d essence et laisser tourner le moteur jusqu ce qu il s arr te de lui m me On vite ainsi que se forment des d p ts dans les gicleurs Enlever la bougie et verser environ 5 cm3 d huile moteur dans le cylindre Faire tourner au d marreur pendant 5 secondes pour r partir l huile puis remettre la bougie vidanger le r servoir en utilisant un bidon ad quat v rifier la pression des pneus graisser les articulations des leviers p dales etc ainsi que la cha ne le lieu de stockage doit tre sec et non soumis des carts importants de temp rature recouvrir la machine d une toile ou d une couverture laissant passer l air Ne pas utiliser de b ches tanches qui retiennent l humidit ce qui provoque de la corrosion ATTENTION Il est tr s mauvais de faire tourner br
33. endant qu il en est encore temps ATTENTION Si l on attend trop pour changer les plaquettes et que par exemple il n y a plus de garniture c est le m tal de la plaquette qui frotte contre le disque Le freinage est alors inefficace et le disque est irr m diablement endommage 11 zo JI O gt 77 Foe MIU i Remplacement des plaquettes de frein l arri re D poser la roue arri re voir chapitre D pose de la roue arri re Avec un tournevis appropri repousser les pistons fond Enlever la goupille 1 et en tapant avec un jet chasser le doigt d arr t 2 vers la couronne Sortir les plaquettes Nettoyer la pince fond l air com prim et v rifier l tat du soufflet des t tons de guidage Enfiler les deux plaquettes dans la pince et les tenir en place avec le doigt de fixation Mettre les goupilles 1 Serrer l goupille 2 5 Nm ABW lu I ne doit y avoir sur le disque ni huile ni graisse qui r duiraient consid rablement l efficacit du freinage V rifier la fin si les goupilles sont bien en place Apr s avoir travaill sur le syst me de freinage il faut toujours actionner le levier ou la p dale de frein afin que les pl quettes prennent leur place contre le disque et que l on sente le point d attaque D pose et pose de la roue avant Pour d poser la roue avant il faut caler la moto sous le cadre de mani re ce que la roue ne porte plus sur le sol
34. ent de la bougie Le carburant augmente de volume avec la temp rature Ne pas remplir le r servoir ras bord Cf Figure um m zo JI T gt 77 PLAN DE GRAISSA D ENTR 85 105 SX XC 2008 2 2 SR UNE MOTO PROPRE FAIT CONOMISER TEMPS ET ARGENT 5 o E 0 92 V rifier le niveau de boite Vidanger la bofte hd eo o o ii V rifier la bougie r gler les lectrodes ttu hanger la bougie e Nettoyer le capuchon de bougie et v rifier qu il tient bien en place e V rifier le serrage des vis de kick et de s lecteur e V rifier l tat et l tanch it du manchon de carburateur et de la pipe d admission V rifier le ralenti e V rifier tat et position durites de mise l air e oui V rifier tanch it circuit de refroidissement antigel e V rifier tanch it et fixation chappement e Li V rifier tat souplesse et position des c bles e r gler graisser ud V rifier le niveau de liquide dans le maitre cylindre de l embrayage hydraulique e Nettoyer filtre air et bo tier e ojo o V rifier tat et position des fils lectriques e V rifier fonctionnement circuit lectrique coupe circuit e mad V rifier niveau liquide de frein paisseur des plaquettes disques hd 2 V rifier tat et tanch it durites de frein e RER a V rifier tat course vide p dale et poign e de frein r gler ej je
35. er le niveau Changer le joint spi vidanger l huile v rifier le liquide de refroidis sement NETTOYAGE gt Nettoyer r guli rement la machine afin que les l ments en plastique gardent leur brillant Le mieux est d utiliser une ponge et de l eau chaude laquelle on ajoute un d tergent ordinaire On peut pr alablement enlever les plus grosses salissures avec un jet d eau pas trop puissant ATTENTION Ne jamais nettoyer la machine avec un jet d eau puissant ou haute pression car en raison de cette haute pression l eau p n tre dans les composants et raccords lectriques dans les gaines de c bles dans les roulements et le carburateur ce qui cause des d sagr ments voire des pannes graves Pour nettoyer le moteur on utilisera un produit ordinaire tel qu on en trouve dans le commerce Les parties tr s sales seront frot t es avec un pinceau Avant tout lavage il faut boucher le tuyau d chappement pour viter que de l eau n y p n tre Quand la moto aura t soigneusement rinc e l eau mais sans pression on la s chera avec un chiffon ou l air comprim Puis on roulera un peu de mani re ce que le moteur atteigne sa temp rature normale de fonctionnement On utilisera aussi les freins De cette mani re l eau qui aurait pu rester dans les recoins s vaporera d elle m me Repousser les capuchons de protection des cocottes au guidon de mani re ce que l
36. es la s lection et les roulements Entretien complet de la fourche Entretien complet de l amortisseur Nettoyer et graisser roulements de direction et caches Remplacer la coupelle du maitre cylindre du frein arri re Remplacer le bourrage du pot d chappement Traiter les raccords et contacteurs lectriques avec un a rosol Remplacer le liquide de frein Remplacer l huile de l embrayage hydraulique Remarque S il s av re lors du contr le que les tol rances sont d pass es il faut remplacer les l ments concern s 85 105 SX XC 2008 VERIFICATIONS ET TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS EFFECTUER PAR LE PILOTE MECANICIEN Avant chaque utilisation Apr s chaque En utilisation tout terrain V rifier niveau huile de bo te V rifier niveau liquide de frein V rifier tat des garnitures de frein Graisser c bles et embouts r gler Purger r guli rement les bras de fourche Sortir r guli rement les cache poussi re nettoyer Nettoyer la chaine graisser v rifier tension r gler si n cessaire Nettoyer filtre air et boitier V rifier tat des pneus et pression V rifier niveau liquide de refroidissement V rifier tanch it durites d essence Vider cuve de carbu nettoyer D poser le boisseau le nettoyer et le huiler V rifier tat de toutes les commandes V rifier freinage Passer anticorrosion la cire sur pi ces nues except freins et ch
37. es roues avec le pilote dessus valeur C 500 mm Enfoncement en charge 100 mm L enfoncement en charge doit tre de 95 105 mm Si la valeur est inf rieure 95 mm le ressort est trop dur force du ressort trop importante Si la valeur est sup rieure 105 mm le ressort est trop souple force du ressort trop faible Fou Be ww 9 Fou 9 Shock absorber SPRING RATE 35 40 45 50 65 60 Rider weight inclusive gears in kilogram Front fork 85 105 SX XC 3 6 N mm 3 2 N mm SPRING RATE 95 A0 45 50 55 60 65 70 Rider weight inclusive gears in kilogram MIU Tableau des ressorts pour l amortisseur La valeur du ressort est indiqu e sur l ext rieur du ressort par ex 35 215 Le mod le de l amortisseur est grav sur la partie sup rieure de celui ci Le ressort qui convient appara t dans l illustration ci contre Le ressort stan dard est not en gras Si l on change le ressort il faut nouveau r gler l enfoncement vide de la suspension 30 35 mm D apr s notre exp rience l amortissement la compression peut rester tel qu il est Pour un ressort plus faible l amortissement la d tente peut tre diminu de quelques crans pour un ressort plus fort il peut tre augment de quelques crans Contr le du r glage de base de la fourche Pour des raisons diverses il est impossible de d terminer exactement l enfon cement en c
38. et les serrer 25 Nm BOCAUX DE LIQUIDE DE FREIN Les bocaux de liquide de frein pour le frein avant comme pour le frein arri re ont des dimensions telles qu il n est pas n cessaire de rajouter de liquide lorsque les plaquettes s usent Si le niveau tombe au dessous du mini mum c est qu il y a une fuite ou qu il n y a absolument plus de garniture sur les plaquettes LIQUIDE DE FREIN Il est recommand d utiliser Motorex Brake Fluid DOT 5 1 pour effectuer un compl ment ou un remplacement de liquide de frein Le liquide DOT 5 1 a un point d bullition humide de 180 C soit 25 C de plus que le DOT 4 et il est donc plus s r en utilisation intensive Le DOT 5 1 est base d ther de glycol a une couleur ambr e et peut tre m lang avec du DOT 4 Ne jamais utiliser de DOT 5 Ce produit est base de silicone et reconnaissable sa couleur pourpre Les joints et les durites des motos KTM ne sont pas concus pour du liquide de frein DOT 5 A Mg US Faire changer le liquide de frein au moins une fois par an et plus souvent si on lave fr quemment la machine En effet le liquide de frein absorbe l eau si bien qu au bout de quelque temps il peut se former des bulles de vapeur quand on freine ce qui remet en cause le freinage Disques de frein L usure r duit l paisseur des disques de frein au niveau de la piste de freinage 1 A l endroit le moins fort A la valeur ne doit pas tre inf rieure de plus de 0 4 mm la
39. fin de laisser chapper l air qui pourrait cr er une surpression Pour cela mettre la machine sur un support de mani re ce que la roue avant ne touche pas le sol ATTENTION Une pression trop forte dans la fourche peut causer une fuite Si la fourche fuit il faut commencer par d visser les vis de purge avant que de faire chan ger les joints B MIU Nettoyage des cache poussi re de la fourche Les cache poussi re 1 ont pour but d essuyer la poussi re et la salet qui se d posent sur les tubes de fourche Avec le temps la salet peut toutefois passer derri re le cache poussi re Si on ne l enl ve pas c est l tanch it des joints spi qui peut tre remise en cause Avec un tournevis faire sortir les cache poussi re de leur logement et les pousser vers le bas Nettoyer fond les cache poussi re les tubes plongeurs et les tubes ext rieurs et bien les lubrifier avec un a rosol Motorex Joker 440 ou avec de l huile moteur A la main renfoncer les cache poussi re dans leur logement ABW Il ne faut pas faire tomber de produit au sur le pneu avant ou sur les disques de frein Ladh rence du pneu et l action du frein en seraient tres compromises Reglage de la position du guidon Il existe une marge de r glage de 22 mm ce qui permet de monter le guidon a Sa main Sur le t sup rieur de fourche 2 il y a deux per ages espac s de 15 mm Les percages sur le support de g
40. ft t 301 m 1001 ft 300 m 1000 ft t Meeresniveau Sea level NEEDLE POS NEEDLE POS MJ LSO Luftregulierschraube offen LD Leerlaufd se POS HD Hauptd se NICHT F R STRASSENBETRIEB Kraftstoff Super Bleifrei ROZ 95 Nadel Clip Position von oben 1 ASO Air screw open from fully seated 3 E IJ Idling jet Oe POS Needle clip position from top 9 T MJ Main jet NOT FOR HIGHWAY USE Fuel unleaded fuel with at least RON 95 USA Premium PON 91 FRANCAIS um m zo JI T gt 77 Page Ajustment de la tension de la chaine 20 Amortissement la compression de l amortisseur 9 BITS we dA mund EI Dr NEM Mte LE mE 13 B quille de stand 2a an ees aca e Eos 8 Bouchon de r servoir s 2 usar tye dg ea aca doo Vico RR bouton de masses su de ke eee a EXER eee wee a 7 Caract ristiques techniques moteur 35 Caracteristiques techniques partie cycle 34 CarDUTANI sera RS MR dde ee IPM IP 13 Cara MEN Dim a la are a E 37 Chaine TENSION derart Ne MENU SACAR e a 20 Cher chent cher ami sese street nt tit 2 Compl ter le niveau de liquide de frein l arri re 23 Conseile d utilisation 11 Conseils et recommandations g n rales pour la mise en service de la moto 10 Contr le du liquide de frein l avant compl ment 22 Contr le du niveau d huile dans la bo te
41. harge de la fourche Si toutefois elle talonne fr quemment c est dire tape en but e il faut absolument monter des ressorts plus durs pour viter d ab mer la fourche et le cadre Tableau des ressorts pour la fourche Si le poids de l enfant est inf rieur 45 kg ou sup rieur 55 kg il faut faire monter les ressorts de fourche correspondant dans un atelier KTM La valeur du ressort n cessaire appara t dans l illustration ci contre Le ressort stan dard est not en gras Le mod le de la fourche est grav sur le c t int rieur de la fixation D apr s notre exp rience l amortissement la compression peut rester tel qu il est Pour un ressort plus faible l amortissement la d tente peut tre diminu de quelques crans pour un ressort plus fort il peut tre augment de quelques crans ec Oo Z cc c um m zo J gt O gt 77 CICIECBCICS Foe z VIL Chaine tension Pour contr ler la tension de la chaine mettez la moto sur la b quille centrale ou cafer sous le cadre afin de soulager la roue arri re Pousser sur la chaine vers le haut en bout de patin La distance entre la chaine et le bras oscillant doit tre de 5 6 cm Le brin inf rieur de la cha ne doit alors tre tendu Corriger la tension si n cessaire A UU Si la chaine est trop tendue les l ments de la transmission secondaire savoir la chaine le pignon la couronne les roulements en sortie de b
42. i vement le moteur d une machine stock e En effet le moteur ne chauffe alors pas assez et la vapeur d eau se condense et fait rouiller l embiellage les roulements et l chappement Remise en service apr s stockage Remettre de l essence fra che dans le r servoir et ouvert le robinet d essence Effectuer le contr le habituel de mise en service Cf conseils d utilisation Bref essai en roulant avec prudence NOTA BENE Avant de remiser la machine v rifier l tat et le bon fonctionnement de tous les l ments est pr f rable de faire effectuer l entretien les r parations et les transformations durant la morte saison car les ateliers sont alors moins charg s et l attente est moins longue qu en d but de saison ARA J INIG FARIIE PARTIE CYCLE 85 SX XC 17 147 85SX 105 SX XC 19 16 Cadre Cadre tubulaire en acier au chrome molybd ne Fourche T lescopique WP Suspension 4357 MXMA D battement avant arri re 2 5 mm 300 mm Suspension arri re Amortisseur WP PDS 4618 Progressive Damping System Frein avant Disque 220 mm 4 pistons Frein arri re Disque 200 mm 4 pistons Pneus avant 7 0 100 17 Pirelli NHS 40 M 70 100 19 Pirelli NHS 42M Pneus arriere 90 100 14 Pirelli NHS 49 90 100 16 Pirelli NHS 51 Pression des pneus 1 0 bar R servoir 5 1 litre D multiplication secondaire 14 46 Cha ne 1 2 x 5 16 122 maillons SX 1 2 x 5 16 joint torique 122 maillons XC Angl
43. iennent prendre leur place contre le disque et que le point d attaque se sente Fe MIU R glage de la position de la p dale de frein La position de base de la p dale de frein peut tre modifi e en tournant la vis de but e 1 La garde se r gle ensuite au moyen de la tige de piston 2 La p dale doit avoir mesur e son extr mit une course vide de 3 5 mm C est seulement apr s cette garde que la tige de piston doit actionner le pis ton dans le ma tre cylindre on sent alors une r sistance plus importante ATTENTION Si cette garde n existe pas il se cr e une surpression dans le syst me de frei nage si bien que les plaquettes se mettent l cher le disque Il se produit une augmentation de temp rature anormale qui peut conduire dans le cas extr me un refus total de fonctionner V rification du niveau de liquide de frein l arriere Le bocal de liquide de frein pour le disque arri re se trouve droite sur la machine juste derri re le ma tre cylindre Quand la machine est sur un plan horizontal le niveau de liquide de frein ne doit pas se situer en dessous du bord sup rieur du regard A ABW Si le niveau descend en dessous du bord sup rieur du regard c est qu il y a une fuite ou que les plaquettes sont compl tement us es Compl ter le niveau de liquide de frein l arri re Enlever les vis 3 et le couvercle 4 avec la membrane 5 Les pistons doi
44. indice thermique ou est de mauvaise qualit Les raccords lectriques de l al lumage tiennent mal ou sont oxyd s Manque de carburant La bougie n a pas la bonne valeur thermique Le moteur a une prise d air Pas assez de liquide de refroidis sement Les ailettes du radiateur sont encrass es Formation de mousse dans le circuit de refroidissement Croc dans une durite d eau Mauvais point d allumage car les fixations du stator ou du socle se sont desserr es Employer une bougie selon les Caract ristiques techniques V rifier les raccords assurer l tanch it avec du silicone Nettoyer la durite le carburateur et v rfier la mise l air du r ser voir Monter la bonne bougie cf Caract ristiques techniques serrer les fixations du cylindre et du carburateur V rifier si la pipe d admission n est pas f l e ajouter du liquide Nettoyer les ailettes au jet Changer le liquide contre un liquide antigel et anticorrosif de marque Motorex Anti Freeze Changer la position R gler le point d allumage et freiner les vis la Loctite 243 Fum e blanche vapeur d eau l chappement D faut d tanch it de la culasse ou joint torique d fectueux Eprouver la culasse changer le joint torique l huile de bo te sort par le tuyau de mise l air Il y a trop d huile dans la boite Joint spi de la pompe eau ou joint spi droit de l embiellage d fectueux I faut rectifi
45. ionale de qualit ISO 9001 KTM utilise des standards Pon Ene ae Cuv qui permettent une qualit maximum du produit DOMAINE D UTILISATION Les motos de MINI sport KTM sont con ues et r alis es pour r sister aux contraintes ordinaires dans des comp titions normales Les machines correspondent aux cat gories et aux r glements actuels des f d rations internationales MANUEL D UTILISATION Il est recommand de lire ce manuel d utilisation compl tement et attentivement avant que l enfant se serve pour la premi re fois de la moto I contient nombre de conseils et d informations qui vous permet tront et permettront votre enfant d utiliser au mieux la machine Veuillez dans l int r t de tous les par ticipants porter v tre attention surtout sur les conseils suivants g uu Si l on ne respecte pas ces indications il peut s ensuivre un dommage corporel ATTENTION Le non respect de ces conseils peut entrainer une d t rioration de la machine ou diminuer la s curit Cette brochure contient les informations importantes concernant l utilisation et l entretien de votre nou velle KTM Elle a t r alis e en tenant compte des derniers d veloppements techniques ll se peut tou tefois que depuis son impression de petites am liorations aient encore t apport es aux machines Le manuel d utilisation est une composante de la machine et doit tre remis au nouveau propri taire en cas de revente de la moto
46. ition de la pipe d admission Mettre en place la cartouche sur son support Mettre un peu de graisse sur la tranche de la cartouche afin de favoriser l tanch it Enfiler le tout dans le boitier en faisant attention au centrage Fixer avec la grande pingle Echappement Pour absorber le bruit le pot terminal est rempli de fibre de verre Avec le temps cette fibre br le ou se calamine Cela peut amener une perte de puis sance et une augmentation du niveau sonore On peut facilement remplacer cette fibre de verre D poser le pot terminal et rep rer la position du tube ext rieur 4 par rapport au tube int rieur 5 Retirer les vis 6 et d poser l embout 7 Sortir le tube ext rieur et retirer la bourre 8 Nettoyer soigneusement tous les l ments Au remontage enfiler la nouvelle bourre sur le tube int rieur cf illustration et enfiler par dessus le tube ext rieur Mettre l embout terminal et le fixer avec les vis 6 Avant de serrer les vis tourner le tube ext rieur de mani re telle que les rep res que l on a trac s coincident Reposer le pot terminal et v rifier l tanch it de l chappement NOTA BENE Les paquets de bourre sont disponibles dans les ateliers KTM Ag Quand le moteur a tourn l chappement est tr s chaud Toujours attendre qu il refroidisse avant de travailler dessus On vitera ainsi de se br ler p MIU i R glage de la position de base de la poign e d embrayage
47. la machine se comporte au mieux et pour viter d endommager la fourche l amortisseur le bras oscillant ou le cadre il faut adapter le r glage des l ments de suspension au poids de l enfant Quand la machine est livr e le r glage de la fourche et de l amortisseur est pr vu pour un pilote tout quip d un poids de 45 55 kg Si le poids de l enfant se situe hors de cette plage il faut modifier le r glage de base des suspensions Une petite diff rence de poids peut tre compens e par une modification de la pr con trainte du ressort de l amortisseur Une grosse diff rence de poids n cessite le montage de ressorts diff rents au niveau de la fourche et de l amortisseur Fou ww p Fou p VA SER d V E CN AN a S t 5 Reglage de l amortisseur et controle du ressort OR On d termine si le ressort de l amortisseur est adapt en prenant en consid ration l enfoncement de la suspension en charge Avant de d terminer cet enfoncement en charge il convient absolument de r gler correctement l en foncement vide D termination de l enfoncement en statique de l amortisseur L enfoncement vide doit tre de 30 35 mm Une valeur par trop diff rente peut influencer fortement le comportement de la machine Proc dure B Mettre la moto sur une b quille de mani re ce que la roue arri re ne touche plus le sol Mesurer la verticale la distance entre l axe de roue arri re
48. la membrane 4 Enlever la vis de purge 5 sur lecylindre r cepteur et mettre sa place la seringue de purge 6 remplie d huile pour circuits hydrauliques SAE 10 Remettre de l huile jusqu cequ elle ressorte sans bulles par le trou 7 du ma tre cylindre Faire attention ne pas faire d border La seringue de purge est disponible aupr s des agents KTM N employer pour remplir le ma tre cylindre que de l huile hydraulique biod gradable SAE 10 Ne jamais mettre d huile hydraulique min rale ou de liquide de frein Quand la purge termin e il fautv rifier le niveau dans la maitre cylindre Si besoin est rajouter de l huile hydraulique SAE 10 biod gradable par ex Motorex Kupplungsfluid 75 On peut se procurer de l huile hydraulique biod gradable 50 ml chez les agents KTM ATTENTION Pour la commande hydraulique de l embrayage KTM utilise de l huile biod gradable Les huiles hydrauliques biod gradables ne doivent jamais tre m lang es des huiles min rales N employer pour remplir le maitre cylindre que de l huile hydraulique biod gradable SAE 10 par ex Motorex Kupplungsfluid 75 Ne jamais mettre d huile hydraulique min rale ou de liquide de frein R glage du c ble de gaz Le c ble de gaz doit toujours avoir un jeu de 3 5 mm Pour v rifier repousser l embout de protection 8 l entr e de la poign e tournante La gaine du c ble doit pouvoir tre repouss e de 3 5 mm de la vis de r glage 9
49. la vis de ralenti pour revenir un r gime moins rapide Mont e en r gime B Comportement du moteur lorsqu on ouvre le boisseau Ce comportement d pend du gicleur de ralenti et de la coupe du boisseau Si malgr un bon r glage du ralenti et du r gime interm diaire le moteur ne prend pas ses tours de mani re franche et qu il fume beaucoup et si d autre part la puissance arrive de mani re brutale haut r gime c est que le carburateur est r gl trop riche que le niveau de cuve est trop haut ou que le pointeau ne fait pas tanch it R gime interm diaire C Fonctionnement du moteur lorsque le boisseau est en partie ouvert Ce fonc tionnement d pend uniquement de l aiguille forme et position Il est influenc en bas par le r glage du ralenti en haut par le choix du gicleur principal Si la mont e en r gime lorsque le boisseau est demi ouverture se fait sur un rythme de 4 temps ou avec un manque de puissance il faut descendre l ai guille d un cran Si le moteur cliquette l acc l ration en particulier au r gime de puissance maximale il faut monter l aiguille Si les sympt mes d crits Cicleur Aiguille DE pr c demment apparaissent en bas du r gime interm diaire il faut r gler plus pauvre la plage de ralenti en cas de rythme de 4 temps et la r gler plus riche Aiguille en cas de cliquettement Fonctionnement lorsque le boisseau est ouvert compl tement pleins gaz Cicleur de Ce fonctio
50. lonne de direction Notez ce num ro dans l espace pr vu la premi re page Num ro de moteur Le num ro du moteur est frapp sur le carter en dessous du carburateur Notez ce num ro la page 1 Levier d embrayage La poign e d embrayage 1 est gauche au guidon La vis de r glage A permet de faire varier la position de base cf Travaux d entretien L embrayage est commande hydraulique et la garde se r gle d elle m me SIVINVYS Levier de frein a main Le levier de frein a main 2 est mont a droite du guidon La vis de r glage B permet de faire varier la position de base cf Travaux d entretien ORGANES DE COMMANDE gt Bouton de masse Le bouton de masse 1 permet d arr ter le moteur I met l allumage en court circuit Bouchon de r servoir Ouverture Tourner le bouchon dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre Fermeture Mettre le bouchon le faire tourner dans le sens des aiguilles d une montre Positionner le tuyau de mise l air 2 de mani re ce qu il ne fasse pas de croc Robinet d essence OFF Dans cette position le robinet est ferm Le carburant ne parvient pas au carburateur ON Lorsqu on utilise la machine il faut tourner sur la position ON Ainsi le carburant peut couler vers le carburateur Dans cette position le r servoir se vide int gralement Starter Le bouton de starter 3 est situ gauche sur le carbura
51. ne 3 Le niveau du liquide doit se situer 5 mm sous le bord du bocal voir figure Si besoin est rajouter du liquide DOT 5 1 par exemple Motorex Brake Fluid DOT 5 1 de mani re tre 5 mm sous le bord sup rieur Remettre la membrane le couvercle et les vis puis actionner la poign e de frein jusqu sentir une r sistance Nettoyer l eau si l on a renvers du liquide A UU lu Actionner la poign e jusqu retrouver le point d attaque Ne jamais employer de liquide DOT 5 Il est constitu d une base d huile de silicone et sa couleur est pourpre Les joints et les durites doivent tre sp ciaux pour ce liquide Entreposer le liquide de frein hors de port e des enfants Le liquide de frein peut provoquer des irritations de la peau Eviter les projections sur la peau ou dans les yeux En cas de projection dans les yeux rincer grande eau et consulter un m decin ATTENTION Ne pas faire tomber de liquide de frein sur la peinture qui se trouverait alors attaqu e N utiliser que du liquide de frein propre et provenant d un bidon bien ferm V rification des plaquettes de frein l avant On peut voir les plaquettes par l avant L paisseur des garnitures ne doit pas tre inf rieure 1 mm ABW uu L paisseur des garnitures des plaquettes de frein ne doit pas tre inf rieure 1 mm l emplacement le plus faible Dans le cas contraire les freins peu vent l cher Pour v
52. nnement est influenc par le gicleur principal et l aiguille ralenti Baisseau Si l isolant d une bougie neuve est tr s clair ou blanc apr s que le moteur a Vis d air fonctionn quelques instants plein r gime ou si le moteur cliquette il faut Vis de ralenti monter un gicleur principal plus gros Si l isolant est marron fonc ou couvert de suie il faut mettre un gicleur plus petit t ec Oo Z cc ac um m zo JI O gt 77 Foe LS Foe MIU Vider la cuve du carburateur Chaque fois qu on a lav la machine l eau il faut vider la cuve du carburateur afin d liminer l eau qui aurait pu entrer En effet s il y a de l eau dans la cuve le moteur ne fonctionne pas correctement Effectuer cette op ration lorsque le moteur est froid Fermer le robinet d essence et mettre un chiffon sous le carburateur pour absorber l essence qui va couler Enlever le bouchon 1 et le nettoyer l air comprim Remettre le bouchon avec son joint et le serrer 4 Nm ouvrir le robinet et v rifier l tanch it ABW L essence est facilement inflammable et elle est nocive Il faut donc faire tres attention Ne jamais travailler sur le circuit d alimentation pr s d une flamme ou en fumant Toujours laisser refroidir le moteur auparavant Essuyer aussit t l essence qui pourrait couler Un chiffon imbib s enflamme galement rapidement En cas d ingurgitation ou de gouttes dans
53. ntes avant chaque mise en service 1 AN MALE V RIFIER LE MOTEUR V rifier qu il ne perd pas d huile Un manque d huile dans la bo te entra ne une usure pr matur e et terme un dommage la bo te CARBURANT V rifier le niveau dans le r servoir et bien remettre en place le tuyau de mise l air du bouchon CHA NE Une cha ne trop l che peut sauter une cha ne tr s us e peut casser et une cha ne non graiss e s use et use anormalement le pignon et la couronne PNEUS V rifier l tat des pneus S ils pr sentent une entaille ou une hernie les remplacer La profondeur du dessin doit tre conforme aux r glements admi nistratifs V rifier la pression Une usure trop importante ou une pression incorrecte affecte la tenue de route FREINS V rifier leur fonctionnement contr ler le niveau de liquide dans les bocaux SI le niveau descend au dessous du minimum c est qu il y a une fuite ou qu il n y a plus de garniture sur les plaquettes Dans un tel cas faire v rifier le syst me de freinage dans un atelier KTM car une panne est pr visible I faut galement v rifier l tat des durites et l paisseur des plaquettes V rifier la course vide de la poign e et de la p dale de frein Lorsque la r sistance la poign e ou la p dale de frein devient spongieuse c est qu il y a un probl me Faire v rifier le circuit de frein dans un atelier KTM avant de laisser l enfant utiliser la moto 6 C
54. oid Lorsque le moteur est chaud il faut recouvrir le bouchon d un chiffon et ouvrir lentement de mani re ce que la pression puisse s chapper ATTENTION Si l on a vidang ou rajout plus de 0 25 litre de liquide il faut purger le circuit Purge du circuit de refroidissement Si l on a vidang ou rajout plus de 0 25 litre de liquide il faut purger le circuit de la mani re suivante S assurer que la vis de vidange 4 est serr e Mettre environ 0 5 de liquide Enlever la vis 5 qui se trouve sur le radiateur droit Rajouter alors du liquide jusqu ce qu il ressorte du radiateur droit sans plus aucune bulle Remettre aussit t la vis de mani re ce qu il n y ait pas d air qui p n tre dans le radiateur droit Remettre la moto d aplomb et mettre du liquide dans le radiateur gauche jusqu ce que le niveau se situe environ 10 mm au dessus des lamelles V rifier nouveau le niveau apr s avoir fait tourner le moteur Foe XIIE MIU LS gt g LS p 7 XAVAUA DEN R glage du carburateur Principe concernant le r glage de base du carburateur Le r glage de base du carburateur correspond une altitude d environ 500 m au dessus du niveau de la mer et une temp rature de l air d environ 20 C Il a t r alis pour une utilisation principalement en tout terrain et avec du supercarburant tel qu on en trouve en Europe c est dire d un indice d octane de 95 Proportions du m lange huile deux tem
55. oite et la roue arri re subissent une contrainte suppl mentaire En plus d une usure pr matur e il peut m me se produire une rupture de chaine Si en revanche la chaine est trop l che elle peut sauter bloquer la roue arri re ou endommager le moteur Dans les deux cas on peut alors perdre le contr le de la machine Ajustment de la tension de la chaine Desserrer l crou paulement 1 d bloquer les contre crous 2 et faire tourner de mani re gale les vis de r glage 3 gauche et droite Afin que la roue arri re soit correctement positionn e il convient qu il y ait une correspondance entre les rep res des tendeurs droite et gauche d une part et les rep res A sur le bras d autre part Serrer les contre crous des vis de r glage Avant de serrer la broche v rifier que les tendeurs 6 sont bien contre les vis de r glage et que les deux roues sont dans le m me axe Serrer l crou paulement 3 80 Nm A Mg US Au cas o vous ne disposeriez pas de cl dynamom trique lors du mon tage faites ajuster le couple de serrage d s que possible dans un atelier KTM Une broche de roue mal serr e peut entrainer un d faut de tenue de route Serrer l crou paulement au couple prescrit REMARQUE Gr ce la grande plage de r glage des tendeurs 32 mm on peut utiliser des d multiplications secondaires diff rentes pour une m me longueur de cha ne On peut retourner
56. otre propre s curit changez donc les plaquettes de frein pendant qu il en est encore temps ATTENTION Si les plaquettes de frein sont renouvel es trop tard si bien que la garniture est partiellement ou totalement us e les parties en acier des plaquettes de frein frottent alors sur le disque de frein Ceci fait que l action des freins sera consid rablement alt r e et que le disque de frein sera d truit Remplacement des plaquettes de frein l avant D poser la roue avant cf chapitre D pose de la roue avant Avec un tournevis appropri repousser les plaquettes de mani re ce que les pistons soient rentr s au maximum Enlever la rondelle frein 4 se trouvant sur la vis et retirer la vis 5 Sortir les plaquettes de la pince Nettoyer la pince fond l air comprim Mettre la plaquette droite et la tenir en place avec la vis Mettre en place la plaquette gauche et serrer la vis 4 Nm Remettre la rondelle frein Positionner les plaquettes et remonter la roue cf chapitre Pose de la roue avant ABW lu I ne doit y avoir sur le disque ni huile ni graisse qui r duiraient consid rablement l efficacit du freinage V rifier la fin si les goupilles sont bien en place Ne pas desserrer d autres vis de la pince sinon il faudra purger le syst me Quand on a travaill sur le circuit de frein il faut toujours ensuite action ner la poign e de mani re ce que les plaquettes v
57. ougie et le syst me de valve al chappement Lorsqu on appauvrit le m lange il faut proc der avec pr caution et descendre dans les gicleurs point par point afin d viter que le moteur chauffe et serre NOTA BENE Si malgr le r glage effectu le moteur ne tourne pas correctement il faut rechercher la cause au niveau de la m cani que et v rifier l allumage Notions fondamentales concernant l usure du carburateur Les vibrations du moteur causent une usure relativement rapide du boisseau de l aiguille du pointeau et du puits d aiguille Cette usure entra ne des dysfonctionnements du carburateur comme un m lange trop riche par exemple II faut v rifier ces l ments au bout de 100 heures d utilisation et les changer si n cessaire Ralenti A R glage du ralenti Fonctionnement du moteur lorsque le boisseau est ferm Cette plage de fonctionnement est influenc e par la position de la vis d air 1 et de la vis de ralenti 2 Les r glages s effectuent seulement lorsque le moteur est chaud Au moyen de la vis de ralenti on l ve l g rement le r gime du moteur Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre on fait aug menter le r gime quand on tourne dans le sens contraire de celui des aiguil les d une montre on baisse le r gime Au moyen de la vis d air rechercher le r gime le plus r gulier r glage de base de la vis d air d viss e de 1 5 tour Quand ce r gime est atteint d visser
58. ps supercarburant 1 40 1 60 G n ralit s concernant les modifications de r glage On part toujours du r glage d originedu carburateur Le r glage d origine fait par l usine estpr vu pour le rodage Apr s la p riode de rodage il faut r gler le carburateur comme il est dit dans la documentation Cf annexe On suppose que le filtre air est propre que l chappement et le carburateur sont en bon tat L exp rience montre qu on peut se contenter de jouer sur le gicleur principal le gicleur de ralenti et l aiguille Changer les autres l ments apporte peu R gle g n rale Temp rature ou altitude lev e gt il faut appauvrir le m lange air essence Temp rature basse ou altitude peu lev e gt il faut enrichir le m lange air essence ATTENTION N employer que du supercarburant d un indice d octane de 95 m lang une huile 2 temps de qualit Ne pas employer de car burant contenant du m thanol de l alcool ou des additifs base d alcool Un tel carburant peut endommager le moteur et am ne l extinction de la garantie Employer uniquement de l huile 2 temps de qualit produite par une grande marque par exemple Motorex Cross Power 2T Ne jamais faire son m lange avec une huile deux temps pr m lang e une huile pour moteur hors bord ou une huile moteur ordinaire Un manque d huile provoque une usure pr matur e d moteur Trop d huile provoque un d gagement de fum e et l encrassement de la b
59. r et l essence rentrer dans le moteur La b quille de stand est concue uniquement pour le poids de la machine Si l enfant s assied sur la moto la charge est plus importante sur la b quille qui peut s abimer tout comme le bras oscillant La machine peutalors galement tomber Carburant L huile huile moteur deux temps de haute qualit doit tre m lan g e l essence indice d octane 95 dans la proportion de 1 40 S Ui L essence s enflamme facilement et elle est nocive La plus grande prudence est recommand e Ne pas mettre d essence dans le r servoir proximit d une flamme ou d une cigarette allum e Toujours arr ter le moteur Faire attention ne pas ren verser d essence sur l chappement ou le moteur tant que la machine est chaude Essuyer aussit t les claboussures En cas d ingestion ou d claboussure dans les yeux il faut consulter aussit t un m decin ATTENTION N employer que du supercarburant d un indice d octane de 95 m lang une huile 2 temps de qualit Un autre carbu rant peut endommager le moteur Motorex Cross Power 2T Ne jamais faire son m lange avec une huile deux temps pr m lang e une huile pour moteur hors bord ou une huile moteur ordinaire Employer uniquement de l huile 2 temps de qualit produite par une grande marque Un manque d huile provoque une usure pr matur e d moteur Trop d huile provoque un d gagement de fum e et l encrassem
60. s r qu il y ait assez de place pour effectuer quelques mano euvres S assurer que toute collision avec d autres person nes est exclue Afin que l enfant apprenne doser le freinage les premiers essais doivent se faire en poussant la machine C est seule ment lorsque l enfant saura doser les deux freins qu on d marrera le moteur L enfant roulera vers une deuxi me personne qui l aidera s arr ter On expliquera l enfant comment proc der pour s arr ter tout seul Afin que l enfant s habitue l utilisation du frein avant il faut pour quelques essais au d but simplement pousser la machine C est seulement lorsqu il saura doser le freinage qu on fera tourner le moteur Afin d am liorer sa technique l enfant devra essayer de conduire debout et aussi lentement que possible Disposer des obstacles contourner etc Le regard selon la vitesse doit porter de 3 10 m tres en avant de la machine afin de pouvoir viter un obstacle De m me en courbe le regard doit largement anticiper la courbe Respecter les conseils de rodage Rodage Quelle que soit la finesse de l usinage les pi ces en con tact se font les unes aux autres c est pourquoi il faut roder un moteur Durant les 30 premi res minutes d utilisation on ne poussera pas la m canique fond Il faut roder r gime mod r mais en changeant souvent de r gime Durant les 30 premi res MINUTES d utilisation on ne rou lera pas plein r gime A
61. s ne chaufferont pas AM Quand il pleut quand on a lav la machine apr s un pas sage dans l eau ou simplement quand le terrain est mouill l efficacit du freinage peut se produire apr s un temps de r action En effet il faut d abord que les freins s chent ou se nettoient Quand les disques sont sales il se produit une plus grande usure des disques et des plaquettes Lors du freinage le disque les plaquettes la pince et le liquide s chauffent Plus ils chauffent moins le freinage est bon Dans les cas extr mes le freinage devient nul Arr t Freiner la machine et passer au point mort Pour couper le moteur appuyer sur le bouton de masse Fermer le robinet d essence AM Les d gagements de chaleur peuvent tre intenses tant au niveau du moteur que de l chappement que du radiateur que des disques de frein que des amortisseurs On fera donc attention avant d y toucher et on garera la machine de mani re viter tout contact fortuit a a P x r D De INS E a VA D E ed 4 he te C D Pour descendre un rapport freiner ventuellement tout en cou pant les gaz Tirer sur la poign e d embrayage et engager le rap port inf rieur Rel cher doucement l embrayage et redonner les gaz ou descendre un nouveau rapport ATTENTION Lorsqu on arr te le moteur il faut fermer le robinet d essence sinon le carburateur peut d borde
62. s plaquettes de frein l arri re 23 Remplacement des plaquettes de frein l arri re 24 D pose et pose de la roue avant 24 D pose et pose de la roue arri re 25 Pneus pression 25 V rifier la tension des rayons 2b Nettoyage du filtre air 26 Echappement SL Nae Ned Nd S CUR dca nd se 26 R glage de la position de base de la poign e d embrayage 27 Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 27 Purge de l embrayage hydraulique 27 Syst me de refroidissement 28 Contr le du niveau de liquide de refroidissement 28 Purge du circuit de refroidissement 28 R glage du c ble de gaz 27 R glage du carburateur 29 Vider la cuve du carburateur 30 Contr le du niveau d huile dans la bo te de vitesses 30 Vidange de la boite 30 RECHERCHE DE PANNE 22 2 vom 5 RE Mavzex Ewa 31 ETT OY AGE unir dore icd TR BO editeur 33 STOCKAGE adera anas e e DAE in Ec CR ROME De Wetec 33 Remise en service apr s stockage 39 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 34 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 36 CARBURATEUR inu p bee eee Suis eee 37 INDEX ALPHABELIQUE issues ee 38 p n Num ro de cadre Le num ro de cadre se situe droite sur la co
63. s roulements de direction 16 Vis de purge de la fourche 16 Nettoyage des cache poussi re de la fourche 17 R glage de la position du guidon 17 Modification de la pr tension du ressort du montant de SUSD NSIDN 5 cb cx cab ese etats las 17 R glage de base de la partie cycle en fonction du poids du pilote casu wadex Te e Eu RE RE 18 SOMMAIRE gt R glage de l amortisseur et contr le du ressort 18 D termination de l enfoncement en statique de l amortisseur 18 D termination de l enfoncement de l amortisseur en charge 18 Tableau des ressorts pour l amortisseur 19 Contr le du r glage de base de lafourche 19 Tableau des ressorts pour la fourche 19 Cha ne tension 20 Ajustment de la tension de la cha ne 20 Entretien de la cha ne 20 Remarques de principe concernant les freins disque KTM 21 R glage de la course vide de la piogn e de frein 21 Contr le du liquide de frein l avant compl ment 22 V rification des plaquettes de frein l avant 22 Remplacement des plaquettes de frein l avant 22 R glage de la position de la p dale de frein 23 V rification du niveau de liquide de frein l arri re 23 Compl ter le niveau de liquide de frein l arri re 23 V rification de
64. s volatils Si la moto est rest e l arr t plus d une semaine il faut vider la cuve Quand il y aura de l essence neuve dans la cuve le moteur d marrera aussit t D marrage moteur chaud 1 Ouvrir le robinet d essence 2 Mettre la boite de vitesses au point mort 3 Donner les gaz sur environ la moiti de la course de la poign e et action ner le kick avec vigueur sur toute sa course Rem de quand le moteur est noy 1 Fermer le robinet d essence 2 Ouvrir la poign e des gaz fond D monter et s cher la bougie si n cessaire 3 Quand le moteur tourne ouvrir nouveau le robinet d essence D marrage Tirer sur la poign e d embrayage passer la l re et rel cher lentement l embrayage tout en donnant les gaz m uU uu Avant de laisser l enfant d marrer toujours v rifier si la b quille lat rale a t repli e jusqu en but e ou si la b quille de stand a t enlev e Si la b quille traine par terre l enfant peut perdre le contr le de la machine Passage des vitesses conduite Le premier rapport sert au d marrage ainsi que dans une forte pente Lorsque les circonstances le permettent circulation pente on passe le rapport sup rieur Pour cela on coupe les gaz Tout en tirant sur la poign e d embrayage on passe la vitesse on rel che l embrayage et l on redonne les gaz Si le star ter est mis il faut l enlever d s que le moteur est chaud qu 9 ATTENTION Apr s une chu
65. se br le faire couler imm diatement de l eau froide sur la partie du corps en question Le liquide de refroidissement est toxique Ne pas laisser la port e des enfants En cas d ingurgitation consulter aussit t un m decin Si du liquide de refroidissement gicle dans les yeux rincer aussit t l eau et consulter un m decin Le liquide de refroidissement est compos de 50 d antigel et de 50 d eau Il est n cessaire qu il assure une protection jusqu 25 C 13 F Ac t de sa protection contre le gel ce liquide est efficace aussi contre la corro sion c est pourquoi il ne faut pas le remplacer simplement par de l eau ATTENTION Il est n cessaire d employer un antigel de qualit et d une marque Motorex Anti Freeze connue Un antigel de basse qualit peut provoquer de la corro sion et la formation de mousse La surpression qui appara t lorsque le liquide chauffe est r gl e par un syst me de soupape dans le bouchon du radiateur 3 On peut atteindre une temp rature de 120 C sans g ner le fonctionnement Contr le du niveau de liquide de refroidissement Lorsque le moteur est froid le niveau du liquide de refroidissement doit se situer environ 10 mm au dessus des lamelles cf figure Si la vidange a t faite i faut remplir le syst me puis compl ter lorsque le moteur tourne A Il est pr f rable de v rifier le niveau de liquide de refroidissement lorsque le moteur est fr
66. t Nettoyer le plan de joint et le bouchon remonter celui ci avec un joint neuf et le serrer 15 Nm Enlever le bouchon de remplissage 4 et mettre 0 5 d huile par exemple Motorex Topspeed 4T 15W50 Remettre le bouchon et v rifier qu il n y a pas de fuite ATTENTION Un manque d huile ou une huile de mauvaise qualit causent une usure pr matur e des engrenages Utiliser seulement une huile de marque par exemple motorex Topspeed 4T 15W50 En raison du changement apport aux quantit s n cessaires on ne peut plus tenir compte de la vis de niveau 3 ATTENTION Un moteur sa temp rature de fonctionnement et l huile qu il contient sont tr s chauds Attention de ne pas se br ler RECHERCHE DE PANNE gt gt gt Si les r visions pr conis es sont effectu es sur la machine il n y aura gu re de pannes Si toutefois un probl me devait se pr senter on proc dera selon le tableau pour localiser la panne I faut toutefois consid rer qu on ne peut r aliser soi m me nombre d interventions En cas de doute s adresser un atelier KTM Le moteur ne d marre pas Le moteur n a pas de ralenti Le moteur n a pas assez de puissance Erreur du pilote La moto n a pas servi durant un temps assez long si bien que l es sence dans la cuve a vieilli Durite bouch e L cartement des lectrodes est trop important La bougie est grasse encrass e mouill e ou perl e Le fil de bougie o
67. t de conduire une moto II doit au moins savoir faire de la bicy clette En ce sens la pratique des sports exigeant des r actions rapides est un avantage Il faut pour le moins que l enfant ait la force de relever sa moto s il vient chuter Ne pas trop exiger de l enfant I faut qu il ait le temps de se familiariser avec la machine et d am liorer sa conduite C est seulement lorsque sa condition physique sa technique et sa motivation sont suffisantes qu une participation des comp titions peut tre envisag e faut expliquer l enfant qu il ne doit pas rouler plus vite que les conditions et ses capacit s ne le permettent sinon il peut chuter et se blesser gravement Les enfants minimisent souvent les dangers voire les m connaissent totalement En particulier sur un terrain inconnu la vitesse doit tre r duite Ne jamais laisser rouler l enfant sans surveillance I faut toujours la pr sence d un adulte La machine n est pas concue pour un usage en duo On ne peut donc pas emmener de passager Quand on part moto avec l enfant il faut toujours avertir de la destination et de la dur e approxi mative de la randonn e Ainsi en cas de probl me l aide sera plus rapide CA Page REMARQUES IMPORTANTES AUX PARENTS CONCER NANT LA SECURITE 2 DR re ou 4 EMPLACEMENT DES NUMEROS DE SERIE 6 Num ro de cadre 6 Num ro de moteur 6 ORGANES DE COMM
68. te il faut inspecter la machine comme avant toute utilisation I faut toujours remplacer un guidon tordu Ne jamais redres ser un guidon car le m tal perd alors de ses qualit s ATTENTION Un r gime lev quand le moteur est froid nuit la long vit de ce dernier Il est pr f rable d effectuer quelques kilo m tres r gime moyen avant d ouvrir en grand Ne jamais descendre une vitesse plein r gime II se pro duirait un surr gime qui pourrait endommager le moteur D autre part le blocage de la roue arri re pourrait facilement faire perdre le contr le de la machine Dans les longues descentes il faut de temps en temps don ner quelques coups de gaz de mani re ce que le moteur recoive un peu d huile qui se trouve m lang e l essence Si des bruits non fonctionnels apparaissent quand on roule I faut s arr ter tout de suite couper le moteur et prendre contact avec un atelier KTM Freinage Couper les gaz et freiner en m me temps de l avant et de l arri re Sur le sable le mouill ou un sol glissant on freinera principalement de l arri re Toujours bien doser car des roues qui bloquent d stabilisent la moto et conduisent la chute Descendre les vitesses en fonction du ralentissement Dans les grandes descentes utiliser le frein moteur Descendre une deux vitesses en prenant garde toutefois de ne pas effectuer de surr gime Ainsi on aura moins freiner et les frein
69. teur Lorsqu on tire le bouton 3 fond jusqu en but e un passage se lib re dans le carburateur si bien que le moteur peut aspirer un suppl ment d essence Le m lange air essence est alors plus riche comme il convient pour un d marrage froid Quand on repousse le bouton le passage dans le carburateur se trouve obstru ec Oo z cc ac LL Selecteur Le s lecteur se trouve gauche sur le moteur L illustration montre la posi tion des diff rentes vitesses um m zo I T gt 77 Kick Le kick se trouve sur la droit du moteur ll est repliable P dale de frein principal La p dale de frein principal se trouve devant le repose pied droit La position de base peut tre adapt e votre position d assise Cf travaux de maintenance B quille de stand SX Au bout du bras oscillant sur la gauche de la machine on peut fixer la b quille de stand 1 qui est livr e avec la moto B quille lat rale XC Avec le pied amener la b quille vers l avant jusqu en but e Faire attention ce que le sol soit stable R glage de la compression de la fourche L amortissement hydraulique la compression d termine le comportement de la fourche quand elle s enfonce Enlever le capuchon Le degr d amortissement la compression se d termine avec les vis de r glage 2 situ es l extr mit inf rieure de chaque bras de fourche En tournant dans le sens des aiguilles d une montre
70. u le capuchon est abim Le fil de masse est abim le bouton de masse Les raccords lectriques tiennent mal L tincelle est trop faible Il y a de l eau dans le carburateur ou les gicleurs sont bouch s Mauvais r glage de la vis de ralenti L allumage est endommag Usure du moteur La fibre de verre n est pas assez tass e dans les pots d chappe ment Le filtre air est mal mis L arriv e d essence est en partie bouch e le carburateur marche mal Perte de compression en raison d une bougie mal serr e L chappement est enfonc ou d fectueux Le moteur a trop peu d avance a l allumage Ouvrir le robinet d essence mettre du carburant Position du star ter tres chaud Les composants inflammables des nouvelles essences sont tr s volatils Si la moto est rest e l arr t plus d une semaine il faut vider la cuve Quand il y aura de l essence neuve dans la cuve le moteur d marrera aussit t Fermer le robinet d brancher la durite au niveau du carburateur la mettre au dessus d un r cipient et ouvrir le robinet Si l essence coule il faut nettoyer le carburateur Si l essence ne coule pas v rifier la mise l air du servoir et ventuellement nettoyer le robinet R duire l cartement 0 60 mm Nettoyer ou remplacer la bougie D monter la bougie remettre le fil tenir la bougie la masse sur le moteur et actionner le kick II doit y une belle tincelle
71. uidon 3 sont d sax s de 3 5 mm Cela donne quatre possibilit s de montage Enlever les vis 4 des demi coquilles sup rieures et les vis 5 du support de guidon Choisir la position pour le support et serrer les vis 5 a 40 Nm Mettre en place le guidon et les demi coquilles et serrer les vis 4 20 Nm L espace entre le support de guidon et les demi coquilles doit tre le m me vers l avant et vers l arri re Aag LU Les vis 5 devront tre resserr es avec loctite 243 Modification de la pr tension du ressort du montant de suspension La pr contrainte du ressort se r gle en tournant la bague 7 Pour ce faire il est pr f rable de d poser l amortisseur et de le nettoyer fond REMARQUE Avant de modifier la pr contrainte du ressort il faut noter le r glage de base par exemple le nombre de filets visibles au dessus de la bague de r glage Pour 1 tour de bague 7 la pr contrainte varie d environ 1 75 mm Desserrer la vis de fixation 6 et avec la clef ergot contenue dans l outil lage de bord faire tourner la bague Quand on tourne dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre on r duit la pr contrainte dans le sens des aiguilles d une montre on augmente la pr contrainte Une fois le r glage effectu resserrer la vis de fixation 6 5 Nm t ec oO Z ec ac Lis AR IIC MIU R glage de base de la partie cycle en fonction du poids du pilote Pour que
72. ut pourvoir l enfant d un quipement ad quat avant de le laisser rouler Cela comprend un cas que des lunettes des protecteurs pour le buste les bras et les jambes ainsi que des gants et des bottes convient d tre soi m me un mod le pour l enfant et de porter galement un quipement de protection quand on roule Expliquer l enfant avant qu il d marre le r le de toutes les commandes et s assurer qu il a effective ment compris Le mieux est de lire avec lui point apr s point tout le manuel d utilisation I faut attirer son attention sur les remarques particuli res concernant la s curit et l avertir des dangers potentiels d faut lui expliquer la technique de conduite et aussi ce qu il faut faire quand on chute de m me il faut voquer comment r agit une moto quand on d porte son poids etc V rifier avant la premi re mise en service si le r glage de base de la fourche et de l amortisseur arri re sont adapt s au poids de l enfant voir chapitre Contr le du r glage de base de la partie cycle V rifier avant toute utilisation le bon fonctionnement de tous les l ments cf tableau d entretien et apprendre l enfant faire lui m me cette v rification Si l on sort en groupe il faut adapter le rythme l enfant L enfant doit comprendre qu il faut suivre les indications et les conseils donn s par l adulte qui est responsable de lui L enfant doit tre capable physiquemen

MANUEL D`UTILISATION 2008

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