Mémento conducteur SDIS 14. bppt
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1. 24 La planche de bord recoit les instruments suivants 26 un vacuom tre 15 une commande acc l ration 30 un manom tre de refoulement 16 une commande d c l ration un compte tours horam tre 17 une commande d amorcage un t moin de charge batterie 18 une commande anti sapage un t moin de pression d huile 19 une commande retour ralenti moteur un t moin de temp rature eau 20 une commande acquisition d faut un t moin de d faut temp rature pompe 21 un niveau r servoir carburant un t moin de d faut cavitation 22 une commande projecteur un capteur de luminosit 23 passage mode horarmetre un afficheur de consigne pression 24 un buzzer une commande augmentation de la pression 25 un bouton d arr t d urgence une commande r duction de la pression 26 une commande mise en route arr t moteur une commande mode automatique 21 un clairage tableau une commande mode manuel 26 un coupe batterie 26 Vannes clapet Mont e sur le refoulement des pompes elle permet le laminage et donc le r glage de d bit En position ouvertes les vannes clapet r gulent automatiquement leur position d ouverture suivant les variations de d bit ou de pression occasionn es la pompe Il est possible de les maintenir en position ferm e ou bloqu e une position interm diaire en agissant sur le levier de manoeuvre Lors d une baisse de r gime moteur demand e p2. Conducteur d engins Service formation du SDIS 14 Pr ambule Les missions de sapeur pompier n cessitent des qualit s physiques et morales toute preuve ma s le courage et la bonne volont ne suffisent plus l poque actuelle Les progr s technologiques ont permis la mise au point de mat riels de lutte contre incendae de plus en plus puissants mais aussi h las de complexit croissante si bien que leur emploi sort d sormais des pratiques routini res L objectif du sapeur pompier est d arriver dans le d lai le plus bref possible sur les lieux de l intervention et d agir imm diatement avec toute l efficacit attendue Ce but ne saurait tre atteint si les mat riels ne sont pas maintenus en parfait tat de fonctionnement et si le personnel ne poss de pas toutes les aptitudes requises pour les utiliser au mieux L ex cution scrupuleuse de toutes les op rations d entretien et la formation convenable du personnel permettent si l emploi est rationnel de pr venir la plupart des pannes ou incidents de fonctionnement de prolonger la dur e de vie du mat riel en r duisant l usure ou les d t riorations et d obtenir un service r gulier Objectif du memento Ce m mento a pour objectif de simplifier le r le du conducteur en lui fournissant les r gles de base Chaque conducteur doit tre titulaire des unit s de valeur COD 1 COD 2 ECH 1 Le d partement du Calvados est actuellement dot de
3. Obligation de s attacher avec le ceinturon de maintien et la longe pr vue cet effet DDSO pour tout travail sur le parc ou en plate forme Cette fonction est utilisable lorsque la plateforme est retir e et que le parc chelle est d ploy en limite de port e autoris e Il est imp ratif de respecter la distance de 30 cm entre l appui et le parc chelle ceci pour viter la d formation de l ensemble Balcon en b ton pouvant r sister au poids de l chelle en cas de basculement Attention Lorsque l on effectue cette man uvre on augmente la port e pratique d atteinte du moyen l vateur mais on sort du polygone de sustentation se qui entra ne un risque potentiel de basculement de l ensemble 39 l ments naturels et artificiels Abaque du vent des constructeurs Dans le but d utiliser un moyen l vateur dans des conditions optimums de s curit il est recommand de respecter l abaque des vents Sans haubans Avec haubans 20 10 mis 5 10 15 Hmh 10 20 30 40 50 60 70 S0 S0 100 110 120 Echelle de beaufort 12346 FE 3S 10 ii 12 Tableau de correspondance des vents FORCE BEAUFORT N UDS APPELATION KM h ETAT dela MER EFFETS terre Mer d Huile La fum e monte droite Tr s d sere brise Mer rid e La fum e indique la direction du vent e L g re brise 12 19 Vaguelettes On sent le vent au visage 12 17 Petite brise 20 28 Petits mout
4. La port e sur stabilisation asym trique La port e sur stabilisation asym trique Sortie poutres maxi Sortie 1 poutre diff rente Travailler avec l inclinom tre et son abaque de lectures Ne pas d passer 10 Caler le v hicule 39 Attention En r f rence la circulaire de la DDSC du 18 d cembre 2007 portant sur l utilisation d un moyen l vateur Il faut imp rativement 1 conducteur form titulaire de l attestation conducteur d chelles a riennes et de l autorisation de conduite Lors d une man uvre avec un panier il est primordial qu un agent form soit aux commandes de la plate forme et l chelier au poste de pilotage la tourelle pour palier toute d faillance du syst me automatique de correction de d vers et surveiller la bonne volution du panier dans le champ d utilisation Positions favorables pour une bonne utilisation d un moyen a rien Attention certains mod les d EA ne corrigent pas le d vers en sortant du portique de transport Il faut faire pivoter le parc chelle et revenir dans l axe pour utiliser TEA 0 de d vers sur l avant du v hic ule MEA Bayeux Si l chelle est stabilis e maxi du c t du champs Si l chelle est d velopp e dans l axe avant du ch ssis d utilisation angle de Si l chelle est dressage 55 75 pivot e 1809 et Gauche ou droite d velopp e l arri re 36 Nouvelle norme Europ enne EN 14 044
5. Midmatic Risque potentiel de chute pour le personnel Tableau des pertes de charge Tableau des pertes de charge Diam tre du D bit en tuyau L min TERE S 7 2 oo ee on 0 28 b Casse orse oae ses omo nori Cosan tp an tm LDV 20 mm LDV 45 mmm LDV 70 mml 40 14 mm 65 18 mm aux lances D bit nominal D bit variable 250 L min 250 _ 300 500 250 _ 300 EUM 350 _ OSb 400 021b aso ooo oe zep ose o 500 022b 033b 044b LA E INN TNN 0 66 b EL _ 032b e le 036b 700 750 80 1000 _ 65 25 mm 1000 L min Fourgon pompe tonne 34 lt SIDES gt Tableau de commande syst me eau Acquittement de l alarme mousse Enroulement du d vidoir tournant Commande de r gulation Commande de d verrouillage pneumatiques des d vidoirs Arr t d urgence AAS a Commande d amor age automatique Acc l rateur manuel Commande automatique ou manuelle des vannes pneumatiques Tableau de commande syst me lt DOSIFOR gt mulseur mouillant Affichage des d bits instantan s D eau et d mulseur y Consigne de dosage Mise en marche du dosage ON mousse OFF eau 9 e Dru Type d mulseur Mise en marche ou arr t Interrupteur lumineux pour mode MANUEL D cr me
6. e qui est d coll e A 8 CT Ww amp Exemple Arr t intempestif entre 0 3 0 4 l aspiral N 2 est HS 4 Dispositif d amorcage d un amorceur anneau d eau DISPOSITIF D AMORCAGE Canva SUR POMPE CENTRIFUGE e Membrane R servoir d eau Z Tuyau de retour air eau Clapet d amorcage Tuyauterie de vide Filtre Clapet T vi AM z yon Et E anti retour Ligne d aspiration T Lumi re d aspiration ne L Anneau d eau Tuyau d alimentation ee Roue d amorcage Robinet de vidange Diff rents moyens de remplir le bac d amorcage 1 Il est possible de remplir rapidement l amorceur en ouvrant la vanne citerne pompe puis en appuyant sur le clapet d amorcage jusqu l coulement de l eau par le trop plein du bac d amorcage Toujours s assurer que le niveau de la citerne est plus lev e que le bac 2 llest galement possible de la remplir l aide de la LDT ou d un r cipient contenant de l eau mais cette solution est moins rapide que la premi re Bac d amorcage Pr cautions lors de l utilisation de la pompe Le conducteur doit s assurer que la pompe ne chauffe pas lors d une utilisation prolong e Pour cela il contr le r guli rement le t moin de temp rature du corps de pompe sur le tableau de commande ou il v rifie en posant sa main sans gant sur le dessus du corps de pompe La pompe ch
7. t d alimentation Il contr le la fermeture de toutes les vannes de refoulement LDT sauterelle citerne et les purges Il v rifie que l amorceur est bien entra n Roue friction sur amorceur anneau d eau roue courroie ou moteur lectrique sur amorceur pistons Manauvre d aspiration l 2 Il v rifie l entrainement de l amorceur Il contr le la descente du clapet d amorcage Amorceur anneau d eau ou pistons sur FPT 34 N v rifie le mano vaccuom tre l aiguille doit se stabiliser sur la pression n gative correspondante la hauteur g om trique ex 4 m tres de HG l aiguille se stabilise 0 4 bars La ligne d aspiration s affaisse le r gime moteur se modifie le clapet d amorcage remonte La pression de refoulement est sup rieure 3 bars Il ralentit le r gime moteur fait pr venir le porte lance ouvre la vanne de refoulement de l tablissement et adapte la pression la ou aux lances Il contr le que l amorceur soit d bray sur anneau d eau 5 bars de refoulement Mano vaccuom tre Ce manometre permet la lecture directe de la pression positive obtenue hydrant ou en relais Lecture droite et la lecture n gative aspiration correspondant la hauteur g om trique gauche D tection de panne lors d une mise en aspiration Diff rentes pannes peuvent survenir lors d une mise en aspiration c est ce moment que le conducteur doit particuli rement bien conna
8. tre son engin Il palie rapidement cet ennui afin que l intervention puisse se d rouler correctement Pannes et rem des L aiguille du vacuom tre ne d colle pas Causes JE i L amorceur n est pas entra n Plat sur roue d entrainement v rin rest d bray ou gripp pression de refoulement lt 3 A bars 0 4 anneau d eau mal fait Fuite sur purge d amorceur amorceur k sans eau Vo 06 Prise de mouvement mal pass e L j Cr pine non ou mal immerg e V rifier la cr pine 7h L E Raccords mal serr s Absence de joint sur un ou plusieurs aspiraux Vannes de refoulement d alimentation d isolement ou purges ouvertes Fermer les vannes L aiguille du vacuom tre descend rapidement vers 1 Causes Grille d aspiration obstru e Entr e aspiration Vanne d aspiration ferm e Ouvrir la vanne L aiguille du vacuom tre descend lentement vers 1 KK e Causes 04 Cr pine bouch e L extraire et la nettoyer L aiguille du vacuom tre descend lentement s arr te une fraction de w NOT seconde et descend vers 1 LE Aa Causes TR Parol interne d un aspiral d coll e Remplacer l aspiral E Lorsque le conducteur contr le son manom tre si l aiguille s arr te une s fraction de seconde sur un chiffre et ensuite continue sur 1 c est que la mmy paroi interne de l aspiral o elle s est arr t
9. Dressage 75 degr s en positif Rotation Droite Gauche Sur 360 Abaissementa 15 degr s en n gatif Syst me hydraulique Pour le bon fonctionnement des syst mes hydrauliques les constructeurs emploient des pompes de 60 m3 Tous les r cepteurs hydrauliques sont prot g s par des limiteurs de pression et sont quip s de clapets pilotes a simple effet Les flexibles son pr vus pour une pression d utilisation de 200 bars et une pression d clatement de 1200 bars La valve double d quilibrage contr le le mouvement en cas de charge motrice due au poids du parc chelle En l absence de commande de mouvement elle maintient l chelle en position Des valves parachute mont es sur chaque v rin assurent le maintien en position en cas de rupture L huile utilis e est min rale et sp cifique aux chelles Seuls les techniciens sont habilit s remplacer l huile 37 Recommandations tr s importantes x 1 Les chelles ne doivent jamais etre d plac es quand elles sont d velopp es Toujours arr ter le moteur lorsque le personnel gravit le parc chelle Il est formellement interdit de dresser reployer abaisser une chelle avec un homme sur le parc chelle Le personnel travaillant dans le parc ou la plate forme doit obligatoirement tre attach avec le ceinturon et la longe pr vue cet effet Note DDSC du 11 03 1999 Elles ne doivent jamais reposer sur un point fixe qu
10. O C ka D Cc 21 IAE xe nea LON EIU Y pi Arial xe HIDPE Liane Jude aeu y neas LE tT JUENI KONA uono yuawanogay Jries ribs 39 JHE MOLL Saapa SeDOLIBDILA E ds enbine JACI eue A X Ires i E nvaeeunided O SUL do E E Joie nu jede IFCUItS O Q 2 O C O Cc 22 Arial Je se nega uon EBU 4ne em xe pyppe Liane Jide dnce x J ji Vds PL y T aeiu y J EN c r m zi EEE i I NM 1 Lj IG que ina U HI G juratus nage INSSINLUS je guenou secus SeDueplA enne IpAU Sue A X iniasinui ISL IO OCO 14 B T jncgea que Jade nvaeqeunided O Moto pompe d incendie MPR Pr ambule Nature de l quipement Motopompe Remorquable MPR Fabricant de l quipement Soci t SIDES Cette notice d utilisation et d entretien r unit votre intention les informations qui vous permettront de bien connaitre votre groupe motopompe pour l utiliser en conformit avec les pr cautions constructeur de faire face aux incidents b nins de garantir son meilleur tat de fonctionnement Dimensions et poids Longueur axe anneau de remorquage 3 075 m Largeur 1 400 m Hauteur 1 400 m Voie 1 215 m Garde au sol 0 200 m Anneau d attelage 76 x 42 DEFA Poids en ordre en marche avec plein
11. des patins au sol V rifier l allumage du voyant Selon le mod le La modification du r gime moteur selon le mod le Neutralisation de la suspension arri re Lors de la man uvre de descente des v rins de stabilisation un syst me annule la suspension du pont arriere Cela rigidifie tout l ensemble ATTENTION V rifier imp rativement avant toute manipulation du parc chelle le bon verrouillage des suspensions arri res Mise en station d un moyen l vateur a rien IMPORTANT x Le choix de l emplacement est primordial pour le bon d roulement de P intervention 33 L ordre chronologique de la mise en station doit tre d fini en 7 points La pente S assurer que le v hicule est stationn sur une pente inf rieur ou gale 10 Le devers S assurer que le devers est inf rieur ou gal 7 Le contr le s effectue l int rieur ou l ext rieur du v hicule gr ce au niveau bulle ou au pendule Attention Surveiller la correction du devers risque de basculement de l chelle Le champ d utilisation S assurer que le champ d utilisation soit suffisant sans obstacles pour dresser pivoter d ployer en toute s curit Attention C bles lectriques poteaux t l graphiques clairage public etc Le poinconnement V rifier la r sistance du sol Attention Plaque d gout passerelle Plaque PTT EDF etc Le mouvement Enclencher la
12. diff rents engins d incendie et de secours list s ci apr s Engins d incendie e FDGP WEPT e FPTHR e FPTSR e CCF e CCIHR e VPI e CDHR e DA e DAL Engins de sauvetage e EPA EPS e CBEA Engins de secours e FSR e VSR e VSAV Engins portes cellules e VPCEL e VPCES V hicules l gers sp cifigues VLHR Le r le du conducteur d engins Le conducteur sur route Le conducteur doit tre en tat de conduire Fatigue malade Il doit poss der ses papiers sur lui Il doit respecter le plus possible le code de la route I doit conna tre parfaitement la tare de son engin Poids largeur longueur et hauteur Le conducteur en intervention Il est responsable de la sortie du mat riel Il doit contr ler le bon tat de fonctionnement de l engin Niveaux pneus clairage signalisation pour intervention Il doit s assurer du bon fonctionnement et de la mise en uvre sp cifique de l engin pompe incendie chelle a rienne Mat riels secours routier porte cellules brancard VSAV doit s assurer du niveau de la ou des citernes Eau mulseur mouillant Le conducteur au centre de secours Il doit s assurer que l engin est de nouveau op rationnel Il doit remonter toutes anomalies par crit au chef de garde sous officier de jour ou chef de centre pour que ce soit transmis au service quipements de secours bureau m canique du
13. prise de mouvement ou la g n ratrice Mod le lectrique La stabilisation S assurer de la bonne sortie des v rins de stabilisation qu ils ne soient pas g n s Attention V hicule en stationnement trottoir mur etc Neutralisation de la suspension S assurer que la suspension arri re soit bien verrouill e Le d vers Lorsque le v hicule est stationn sur une pente perpendiculaire inf rieure ou gale 7 la correction de devers permet de ramener le parc chelle la verticale 0 ainsi les chelons se trouvent l horizontal pour que le personnel intervenant puisse l utiliser en s curit La correction de d vers peut se rattraper de 0 7 sur les chelles a riennes actuellement en service Attention Les nouveaux mod les acceptent une tol rance de 9 dans des conditions optimales Voir notice du constructeur Conseill Mettre l chelle le plus souvent possible sur un plan de stationnement horizontal afin d viter le d vers 34 La port e La port e th orique C est la distance donn e de l axe de la tourelle a l aplomb du dernier chelon d velopp Elle s exprime en m tres Cette mesure est utilis e seulement par le constructeur pour le r glage des s curit s La port e utilisateur C est la distance hors tout du v rin de stabilisation en appui l aplomb du dernier chelon d velopp Elle s exprime en m tres Polygone de sustentation
14. support conducteur d engins d incendie a t realis pour le D bartement du Calvados dl a t labor par adjadant Bernard TAERTN respounsable d partemental des formations engins d incendie CAMIVA SIDES ROSENBAUER RIFFAUD BEMAEX SCHULTZ HOLMATRO GIFA GICAR gt 51
15. a fois Echelle pivotante s quentielle Mod le d chelle qui ne permet qu un seul mouvement a la fois Le syst me S quentiel On dit d une chelle a rienne qu elle est s quentielle lorsque e Les mouvements de d placement du parc chelle ne sont pas simultan s A la fin de chaque mouvement un syst me sonore retentit Lors du rel chement de la commande une temporisation agit sur celle ci rendant l arr t du mouvement progressif 31 Les chelles a riennes Le syst me de stabilisation La stabilisation permet d viter de mettre en position de basculement une chelle a rienne lorsque le parc est d velopp la perpendiculaire du ch ssis R le Elle a pour but d augmenter le polygone de sustentation gr ce aux v rins ce dispositif est s curis par une gestion m canique lectrique ou lectronique selon le mod le A Attention Une chelle a rienne ne doit jamais tre utilis e sans stabilisation au sol Constitution Ils sont au nombre de quatre constitu s de deux caissons coulissant librement l un dans l autre l aide d un v rin hydraulique un second v rin effectue l appui au sol Sym trique en Asym trique en X 345m 1 25 m S1 Au total 2 50 m 1 725 m S2 Au total 3 45 m 2 85 m S3 Au total 4 50 m 32 Contr le de la stabilisation Lorsque la stabilisation est tablie il faut Obligation du conducteur Contr ler l appui
16. ar l op rateur elles permettent aussi d viter le d samor age du syst me Fermeture de la vanne dans le sens horaire Ouverture de la vanne dans le sens antihoraire Aspiration Sur nappe ext rieure Amener la motopompe le plus pr s possible du point d eau en dirigeant la prise d aspiration vers celui ci Utiliser tous les accessoires n cessaires pour immobiliser la motopompe cales b quilles quiper la cr pine d un flotteur de fa on ce que celle ci ne touche pas le fond et reste entre deux eaux L USAGE D UNE CREPINE EST ABSOLUMENT NECESSAIRE La cr pine doit etre enti rement plong e dans l eau et ne doit pas porter sur le fond Avant toute mise en route du moteur le coffre avant doit imp rativement etre vid de ses accessoires et le hayon avant doit tre enti rement ouvert durant le fonctionnement En cas d aspiration a grandes profondeurs dans un puits Ou Sur quai par exemple utiliser une ou plusieurs commandes pour soutenir les aspiraux et faciliter leur descente et leur remont e Arrimer la commande un point fixe et stable en donnant une longueur suffisante pour l tablissement de la ligne Terminer par le raccordement sur la pompe Ce genre d tablissement est proscrire ZONE DE TRAVAIL ZONE DE COMMANDE 29 Alimentation de la motopompe sur hydrant Monter le nombre de tuyaux souples n cessaires Les raccorder sur la
17. auffe Lors d une utilisation sur un hydrant il ouvre partiellement la vanne d isolement sauterelle ce qui cr e une circulation ferm e pour refroidir le corps de pompe Lors d une utilisation en aspiration il ouvre partiellement une vanne de refoulement ou la LDT afin de cr er une circulation ouverte pour refroidir le corps de pompe Ne jamais ouvrir la sauterelle lors d une aspiration afin d viter d introduire de l eau charg e dans la citerne Rincage des l ments incendie Des l utilisation de la pompe d incendie d aspiraux et de l amorceur sur un plan de station pour l aspiration il est primordial de rincer abondamment l eau claire l ensemble de ces l ments Mise hors gel d une pompe d incendie En p riode hivernale apr s avoir utilis la pompe d incendie il est imp ratif de purger les cellules l amorceur le r servoir d amorcage le collecteur de refoulement d alimentation et la LDT e relais 10 Contenance et remplissage des citernes eau Les contenances sont d finis en fonction de la normes de l engin 1 Premier secours 500 L 2 Fourgon pompe tonne l ger 1500 L 3 Fourgon pompe tonne 3000 L 4 Fourgon grande capacit gt 3000 L Le conducteur doit imp rativement remplir la citerne eau par le 1 2 raccord de 65 mm pr vu cet effet par la sauterelle ou par le trou d homme ATTENTION Ne jamais remplir la citerne par la vanne lt citerne pompe gt Risque de d t
18. bouche et terminer en raccordant sur la ou les tubulures d aspiration de la pompe S assurer du bon serrage de tous les raccords Pression d alimentation mazi 8 bar D gazer le corps de pompe en vidangeant l air par les vannes de refoulement et par les robinets de vidange Mettre en marche L amorceur est prot g de toute mise sous pression inopin e gr ce au clapet de la vanne d amorcage automatique Arr t du groupe motopompe R duire progressivement la vitesse du moteur en appuyant la commande de d c l ration Garder au manom tre une pression d environ 3 bars vannes ferm es Laisser tourner le moteur une minute cette vitesse de rotation Arr ter le moteur en tournant dans le sens inverse d horloge le bouton du contact d marreur fond afin de couper le contact NE JAMAIS ARRETER BRUSQUEMENT UN MOTEUR CHAUD 30 Moyens l vateurs de personnes COD ECH Diff rents l vateurs a riens Le d partement du Calvados est dot de plusieurs mod les de moyens l vateurs a riens Echelle pivotante automatique EPA Echelle pivotante semi automatique EPSA Echelle pivotante s quentielle EPS Camion bras l vateur articul CBEA Echelle pivotante automatique CIS Ifs Mod le d chelle qui permet l action des diff rents mouvements simultan ment Echelle pivotante semi automatique Mod le d chelle qui ne permet qu un seul mouvement l
19. d partement Engins pompes d incendie COD 1 Analyse fonctionnelle d une pompe d incendie Les pompes d incendie employ es actuellement sont des pompes centrifuges qui comportent essentiellement un impulseur roue aubes qui donne de la vitesse l eau entra n e en rotation rapide par un moteur L eau traverse les ouies qui annulent les turbulences et la remette dans le sens de rotation de la pompe L eau entra n e par les aubes est pouss e par la force centrifuge vers le diffuseur couronne de diffuseur Ceci augmente la pression l int rieur de la pompe et la canalise vers l ext rieur au travers d une conduite de refoulement Cette pression est donn e par la transformation de l nergie cin tique vitesse l int rieur de fines ailettes constituant le diffuseur dispos avant le collecteur de refoulement L ensemble de ces pi ces est appel Une cellule Il existe des pompes plusieurs tages c est dire qui comportent plusieurs cellules Elles sont appel es Multi cellulaires l ments constitutifs d une pompe d incendie 1 La volute En forme de coquille d escargot augmente la pression 2 L impulseur Donne de la vitesse 3 Les Ouies Supprimer la turbulence de l eau l entr e 4 Les diffuseurs Augmente la pression Indice de pompe Donner de l eau aux lances Au d bit nominal Q A la pression nominale Bar Indice d
20. ds lev s les op rations doivent tre effectu es par au moins 2 op rateurs 44 D chargement du brancard 1 Tirer le levier A 2 Attendre que la table se mette automatiquement en position horizontale basse Une fois que la table se trouve en position horizontale basse tirez de nouveau le levier A 3 Extraire le plan porte brancard en l accompagnant jusqu ce qu il se r accroche en position compl tement extraite 4 Effectuer ainsi le d chargement du brancard PRISE ELECTRIQUE AUTO LARGABLE Depuis plusieurs ann es les quipements lectriques dans les cellules de nos VSAV sont importants provoquant parfois des pannes de batterie Pour palier ce probl me les constructeurs ont install une alimentation lectrique ext rieure Lors de d part en intervention un syst me d auto largage a t labor par les fabricants afin d viter l arrachement de cette prise lectrique ATTENTION Le conducteur doit s assurer que la prise est bien ject e 45 V hicule de secours routier VSR BNI gr ET 4 LA FE W AVANO Diff rents types de v hicules de secours routier Le d partement du Calvados est dot de plusieurs mod les de v hicules de secours routier Fourgon de secours routier V hicule de secours routier Remorque de secours routier 46 Types de v hicules de secours routier Marque SCHULTZ Mise en uvre de la g n ratrice 1 D bray Pousse
21. e au refoulement de la pompe Dans les limites d utilisation de celle ci quel que soit le d bit demand par les utilisateurs Anomalies La r gulation se coupe Le t moin d alerte de r gulation clignote Le moteur revient automatiquement au ralenti Rem des Remettre le potentiom tre z ro Correction du d faut Remettre en marche 12 Syst me de r gulation sur FPT SIDES sa L acc l rateur du syst me est L arr t du syst me de syst me de r gulation est actionne an ieme par le fe on est actionne potentiom tre par l interrupteur 0 actionn par l interrupteur I REGULATION Y STOP Attention Ne jamais utiliser l acc l rateur manuel lors de la mise en marche de la x r gulation Toujours utiliser le potentiom tre pr vu cet effet 13 Les lances d bit variable Les LDV se substituent plusieurs lances traditionnelles donc une multitude d ajutage interchangeable automatiquement Soit par rotation d une bague Soit par ouverture ou fermeture d un robinet Les lances d bit variable LDV 500 Diam tre du 1 2 raccord 45 mm LDV 1000 Diam tre du 1 2 raccord 65 mm Lance Quadrafog La Quadrafog est une LDV non r gul e pour l utiliser en s curit il est indispensable d ouvrir le robinet de manceuvre totalement Le r glage du d bit s effectue l aide de la bague situ e devant le robinet Anomalies Le je
22. e pompe 000 x 15 FPTL 1000 l min sous 15 B 1500 x 15 FPT 1500 l min sous 15 B 2000 x 15 FPT 2000 l min sous 15 B Plan d aspiration Sch ma plan d eau d aspiration mm AKE POMPE Hauteur g om trique Plan de station D nivel Plan d eau Plan d aspiration am nag Mise en station de l engin pour une aspiration I Lorsque l engin arrive sur le lieu de l intervention le conducteur doit stationner son v hicule parall lement au plan d eau lorsqu il s agit d une aire non am nag e ou perpendiculairement au plan d eau lorsqu il s agit d une aire am nag e Il contr le la hauteur g om trique d aspiration pratique qui doit tre inf rieure ou gale 6 50m Il v rifie le niveau du plan d eau Mar e le d bit et la vitesse d coulement Cours d eau la profondeur tan g Chronologie d une mise en aspiration 1 2 3 4 5 6 a Il passe sa prise de mouvement Alimente la ou les lances sur citerne et donne la bonne pression de refoulement Fait le plein d eau de l amorceur Anneau d eau Contr le le clapet d amor age s il n est pas gripp Appui dessus Il branche la ligne d aspiraux 5 aspiraux par raccord de 100mm sur l entr e de la pompe Il immerge la ligne aid par le BAL en contr lant que la cr pine est 30 cm minimum de la surface retenue par le flotteur Pas pos e au fond Il pr vient ou fait pr venir le ou les porte lances de l arr
23. elconque L chelle seule doit obligatoirement tre man uvr e sans charge dans le parc chelle Tuyau en eau Lors de l utilisation d une lance dans le parc chelle en isol il est recommand de l haubaner et de diriger le jet perpendiculairement aux chelons L haubanage est obligatoire lors de vent d passant 25 Km h Ne jamais utiliser une chelle a rienne sur un terrain meuble Il est conseill de se familiariser avec son maniement apr s avoir tudi les instructions de son manuel d utilisation Il est important de proc der des man uvres de l chelle afin d acqu rir et de conserver une bonne manipulation Il est n cessaire de bien comprendre le principe de fonctionnement et le r le de chaque appareil La manipulation doit se faire avec doigt douceur et pr cision Les man uvres doivent tre ralenties l approche d un obstacle Il est absolument interdit d arrimer du mat riel de type syst me anti chute cordages etc en extr mit toute fin d entrainement 38 La plate forme Sur les mod les de nacelle ou plate forme il est possible d installer un support brancard ai s T ATTENTION FLN Mises Il est imp ratif de arm a sangler le brancard Toujours s assurer que le brancard du VSAV se sur le porte brancard positionne correctement sur et la victime sur le le porte brancard brancard Dispositif anti chute du personnel Attention
24. mineux et acoustique est donn quand le brancard se trouve sur le passage de roue du v hicule dans ces conditions aucun mouvement vertical n est permis Pour en sortir il suffit de d placer le support en sens horizontal et le porter sa position limite tablie par l arr t 2 Poussoir STOP Lorsque vous pressez ce poussoir toute op ration en cours est annul e 3 Poussoir automatique Pressant la fl che sup rieure le support se placera dans la position haute maximale Pressant la fl che inf rieure le support va se placer dans la position basse maximale ce qui est n cessaire pour le d chargement du brancard 4 Positionnement de la t te du patient Lorsque l on appuie sur les fl ches on obtient respectivement le soul vement ou l abaissement du cot t te du patient 5 Positionnement des pieds du patient Lorsque l on appuie sur les fl ches on obtient respectivement le soul vement ou l abaissement du cot pieds du patient TYPE KR 2 CHARGE UTILE SUR BRANCARD 200 Kg POIDS DU PORTE BRANCARD 84 5 Kg Pendant les phases de chargement ou d chargement du brancard le poids du dispositif de contention le patient repose sur l op rateur Il faut pr ter beaucoup d attention cette phase pour viter l op rateur des efforts excessifs ou des chargements nuisibles et pour assurer que l op ration se d roule en conditions d absolue s curit pour le patient STOP ATTENTION En cas de poi
25. nt de dosage RAZ des compteurs Potentiom tre Commande d acc l rateur de pompe mulseur S lection des menus saisie enregistrement mode calibration Incr ment de dosage 17 Analvse fonctionnelle Syst me eau IG LIES5H kj Wonnjos yLlaLLI rIDU xJ INSSINLUS 3e guenou seuueg seDuepiA AA JPIGBLLIGHJOCGJd ENS 18 ISLE xa nea LIDI1ESLISLLII 7 pa Arial de xe Jnippe epe p Liane dide nes LIL IM WI PR vu ano NEPAL LILIPA X naspa nvaeeunided O Anoged mug jeden N o O D D mi gt 19 JITI xe nea LON ESLESLLII f EL ASN J ipp paap 5 p neige xe pyppe Liane Jide abe rJ mE Lg nea juanusepnos La LIES5H kj Wognjos juauajnoja y ss 18 ue NOU sava sauet SE EA Sue A Ares rr JPauoodady PES Ancqe4 que jeder nig sgeudigeg O llant 5 O D Syst 20 i jrier exa nea j ppw gap ap riaden von sav jo anale xa qnippe EE 1r LE h an W m TEB MOIN s nea JAUNES nya aep a IG jue pinop uonnjas juawanajey jnesiniue 18 zue NOU seuuegia SebwWepDlA O enibine pt SUUBA X Jnauuondodod4 E Um Anogea gue Jede N nv seudided O Haswa mm Q k a o gt 5 O ch 2 D
26. ons Les drapeaux flottent 18 23 Jolie brise 29 38 AO Le sable vole moutons re zs 40 FORCE BEAUFORT N UDS NEUDS M h APPELATION ETAT de la MER EFFETS terre EMEN 22 27 24 30 39 49 Vagues embruns Les branches d arbres s agitent EEEL 28 33 31 38 50 61 NN DR Les fils lectriques sifflent d 6cumes partent en NN NII OIIIPTII UUUAII ean 117 On ne marche plus contre le vent 11 12 64et 74et Violente temp te 103 117 Lames d ferlantes grosses norme Eo om em eM A Dispositif d haubanage 41 Le camion bras l vateur CIS Pont l v que ATTENTION Il est primordial d tablir un p rim tre de s curit d environ 3 m tres minimum par rapport un pyl ne moyenne tension et de 5 m tres sur la haute tension Le CBEA peut d velopper jusqu une hauteur verticale de 18 m tres La stabilisation du bras l vateur est un mod le sym trique en I de 2 50 m de largeur La pression au poinconnement est de 6000 daN au cm La plate forme autorise une charge de 175 Kg ou 2 hommes IMPORTANT Les r gles de s curit sont identiques celles des chelles a riennes 42 V hicules de secours et d assistance aux victimes CELLULE CONDUITE AVANT DISPOSITIF DE BORD CABINE DE CONDUITE Commandes des diff rents organes de s curit du VSAV dans la cellule AV 43 Analyse fonctionnelle 1 Alarme brancard sur passage de roue Un signal lu
27. r le levier noir vers le bas Le t moin de la g n ratrice s allume Lever le levier rouge vers le haut Passer le rapport de vitesse sur la 3 Embrayer progressivement c MMC RA D Faire une pression sur l interrupteur lt excitation gt et attendre l acc l ration de la g n ratrice ATTENTION Toujours brancher la prise de terre avant d utiliser les mat riels de c sarisation Types de v hicules de secours routier Marque DEMAEX Mise en uvre de la g n ratrice 1 D brayer Poussez le poussoir M ou noir Le t moin de la g n ratrice s allume 2 3 Embrayer progressivement 4 Arr t du syst me D brayer 5 Poussez le poussoir A ou rouge 1 Poser la prise de terre 2 Appuyer sur l interrupteur G n ral 3 Attendre l acc l ration du r gime moteur 4 V rifier l augmentation des vumetres Voltm tre Hertz et amp rem tre 5 Apr s stabilisation des aiguilles rel chez l interrupteur 48 Mise en uvre du m t d clairage 1 Rouge Mont e 2 Jaune descente 3 Blanc allumage projecteurs 4 Bleu Allumage gyrophare Attention toujours v rifier le champ d utilisation a rien pour viter au m t d clairage de percuter des c bles lectriques ou autres Mise en uvre de la pompe haute pression 1 Enclencher l interrupteur Pompe eau 2 Contr ler le niveau de citerne 500L Mise en uvre de la pompe huile 1 Enclencher l in
28. rioration de la pompe Ph nom ne de cavitation On dit d une pompe qu elle lt CA VITE gt lorsqu elle tourne de fa on anormale du fait qu elle fonctionne un r gime susceptible de donner un d bit sup rieur celui qu elle re oit Moyens de d tecter une cavitation e Bruit anormal de la pompe e Tuyau d alimentation qui se clampe e Pression de refoulement qui oscille au manom tre eLejet de la lance par intermittence Moyens pour y rem dier e Baisser la pression de refoulement e Fermer partiellement les vannes de refoulement e Renforcer l alimentation de l engin e Faire r duire le d bit aux LDV e V rifier si la ligne d aspiration est immerg e 11 Acc l rateurs manuels Le d partement du Calvados est dot d une multitude d engins d incendie Acc l rateur m canique La conception de ce modele d acc l rateur est simple il s agit de tendre plus ou moins un c ble l aide d une molette situ e l arri re du fourgon Mise en uvre Appuyer sur le poussoir noir ce qui d verrouille le c ble rapidement ensuite 1l s agit de tourner la molette pour un r glage pr cis Acc l rateur lectronique La conception de ce modele d acc l rateur est simple il s agit d appuyer sur l interrupteur pour augmenter le r gime moteur et sur le pour diminuer le r gime Syst me d autor gulation But du syst me Il a pour objectif de maintenir une pression constant
29. s d eau d huile de carburant Poids technique max admissible sous anneau 75 Kg Poids technique max admissible sous essieu 850 Kg Poids total autoris en charge 750 Kg sur le territoire Francais Angle d approche 20 Angle de fuite 25 Signalisation 24 Vcc 23 Vitesse Les limites de vitesse ne pas d passer sont Sur route 80 Km h Tout chemin 30 Km h Tout terrain Non adapt MA par rapport au sol JI 507 pap c 24 Attention Le timon doit tre pr vu et homologu pour pouvoir tracter une remorque dont le PTAC est inf rieur ou gal son poids tractable Attention Le poids sur anneau ne doit en aucun cas d passer la valeur maximale de 75 Kg La fixation des cha nes de s curit se fait la main sur les crochets pr vus cet effet l arri re du v hicule tracteur Le branchement lectrique ne n cessite aucun outil Il suffit de brancher le c ble de la motopompe dans la prise pr vue cet effet l arri re du v hicule tracteur V rifier le bon fonctionnement des signalisations arri re de la motopompe apr s branchement 29 2 10 11 15 12 14 17 15 16 Z 25 20 297 1 32 3 A 5 6 T 8 J 10 ti 12 13 14 TABLEAU DE COMMANDE S Control M Jr 28 ze 9 e j Le 6 La E 23 21 F 18 LA 19
30. t d form effet diabolo Turbulences DANGER Augmentation de la force de recul Rem de Ouvrir le robinet totalement L ouverture partielle du robinet entra ne syst matiquement une mauvaise utilisation de la LDV 14 Lance Midforce Mack3 La Midforce est une LDV r gul e Le r glage du d bit s effectue par le robinet de manoeuvre E uel est l inconv nient majeur l utilisation de ces LDV 1 Le fonctionnement de ces lances demande une pression d utilisation nominale de 6 bars l entr e de celles ci 2 La pression de refoulement de l engin est importante due galement aux pertes de charge qui s additionne 3 Le soucis majeur est le travail en hauteur et les tablissements longs Pression la LDV Pertes de charge d nivel Le syst me purge Ce syst me permet de rincer enti rement la lance lorsque le jet est mal form Il est recommand d ouvrir totalement le robinet de man uvre de positionner la bague sur purge et de rincer sans pression grande eau Syst me de purge Laisser couler l eau sans pression afin de rincer parfaitement le corps de la lance Eau charg e Il est imp ratif d utiliser les lances de mod le identique sur un m me tablissement l est interdit d utiliser 1 lance traditionnelle avec 1 lance d bit variable Danger pour le personnel TI est d conseill d utiliser 1 LDV type quadrafog avec 1 LDV r gul
31. terrupteur Pompe huile 2 Inverser la manette d utilisation en fonction de l outil utilis Mise en uvre du groupe hydraulique portable 1 Ouvrir le carburant Mettre le starter D marrer l aide du lanceur 2 3 4 Brancher les flexibles 5 Acc l rer 49 Types de mat riels de secours routier sur FPTSR ou VSR Marque HOLMATRO Le syst me de c sarisation nouvellement utilis par les sapeurs pompiers du Calvados s appuie sur la technologie lt Holmatro Core gt Syst me CORE 2 flexibles r unis l un dans l autre brancher par un verrouillage simple et rapide Ces deux flexibles se chevauchent ce qui permet une protection accrue du manipulateur flexible int rieur pression d utilisation 720 bar en fonctionnement flexible ext rieur 25 bar en retour de fluide 25 bar 720 bar Pression d utilisation 720 bar au lieu de 350 bar Un groupe thermique portable de 25 Kg Un clairage incorpor dans la poign e de maintien pour une meilleure utilisation lors d une faible luminosit A aucune perte de charge hydraulique en fonction de la longueur des flexibles Les l ments de c sarisation ou d cartement ont un encombrement r duit et une commande simplifi e ce qui permet une facilit et une rapidit de mise en uvre par le manipulateur Un gain de 6546 en rapidit sur l ouverture ou la fermeture des outils ainsi que sur les v rins 90 Memento conducteur d engins Ce
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