Manuel d`utilisation DYE DM6
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1. LA PAGE 12 NOTE pour d monter le r gulateur utiliser une cl Allen 5 16 pour la partie basse et une cl Allen 3 8 pour la partie haute du r gulateur Tourner dans le sens contraire des aiguilles d une montre pour d monter le r gulateur Ne pas utiliser d autre m thode PAS D ARRIVEE D AIR OU FAIBLE ARRIVEE D AIR V rifier que rien n obstrue les passages d air dans le r gulateur ou dans le tuyau d alimentation La vis de r glage est peut tre trop serr e Le si ge du piston peut tre en mauvais tat Remplacer si n cessaire VELOCITE IRREGULIERE OU BAISSE DE VELOCITE Le piston ou les rondelles ont du mal bouger par manque de graisse ou exc s de salet Le si ge du piston du r gulateur est abim Nettoyer graisser et remplacer toute pi ce abim e S assurer que les rondelles sont mont es dans le bon sens et le bon ordre LA PRESSION DE SORTIE AUGMENTE Le si ge du piston est sale ou endommag V rifier son tat et nettoyer Remplacer si besoin Le petit joint torique du piston 007 UR90 est endommag Le remplacer si besoin FUITE D AIR PAR LE PETIT TROU SITUE SUR LE COTE DU REGULATEUR Les joints toriques 007 UR90 et 018 BN70 du piston doivent tre abim s V rifier ces joints et les remplacer si n cessaire FUITE D AIR AU NIVEAU DE LA VIS DE REGLAGE C est une s curit du r gulateur afin d viter une surpression D gazer le r gulateur s ass2. i Remove the LPR and change the back most 016 not help change the see retainer inside the LPR bod Bad seats in the boit take out the bolt clean it tube any o rings that seem damaged swollen or in ot o ring at fault is the 017 front walt o ring Also chock Up is in place 5 LPR pressure set incorrectly ce L R pressure fuctuatin will not cycle Correctly Try turning the LPR pressure Dwall set too how if you set the dwell too low the Gump completely and wil cause erratic velocities Refer to ba Inine regulator not giving consistent pressure Or if using an after market regulator refer to its 8006 o ring found inside the LPR see page 10 Low battery change the battery NEDSS SALE k ike POLES FSR OTSA EEE EEE SAE ELS LES SR TAPTE TREES SS SET ER AIDE AU DEPANNAGE Fuite d air entre la poign e et le corps du marqueur Retirer d abord la poign e du marqueur et essayer de localiser la fuite Si elle provient du petit trou sous le LPR il faudra d monter le LPR La cause de la fuite est soit le joint torique 015 l ext rieur du LPR soit le joint torique 006 l int rieur du LPR voir page 10 Si elle provient de quelque part autour du sol noide la premi re chose faire est de mettre le bouton ON OFF sur la position OFF Si la fuite continue le probl me vient d un des joints toriques du bouton ON OFF Si la fuite s arr te il peut y avoir tr
3. When ABS is activated the dwell is increased after 15 seconds of non use for the next shot fired This helps to prevent bolt stick but may result in higher velocity for the first shot ABS on ABS off e default The DM6 is not water resistant Excess moisture can cause damage to electronic parts Keep the board and all electrical components clean of dirt paint and moisture To clean the board use canned air a more aggressive cleaning method is needed lightly scrub the components with a soft dry brush Heavy scrubbing will damage the board w w w E v E M a T R x E o DCI R glages et configurations de la carte lectronique Il y a cinq modes auxquels vous pouvez acc der en utilisant les deux switchs se trouvant sur la carte lectronique de votre DM6 voir le sch ma 2 ABS Anti Bolt Stick La sensibilit de la d tente R glage du temps autoris entre deux appuis sur la Dwell ROF Mode de tir d tente R glage du temps durant lequel le sol noide est activ Cadence maximale de tir autoris e Choix du mode de tir Mill nium semi auto etc Il 8 2 switchs sur la carte lectronique voir le sch ma 2 Le premier sert activer ou non 1 ABS le second sert entrer en mode configuration de la carte afin d acc der aux quatre autres param tres Lorsque l ABS est activ le marqueur augmente sensiblement la valeur du dwell de la premi re
4. de d clenchement correspond au temps entre deux appuis sur la gachette pendant lequel un autre appui sur la gachette ne sera pas pris en compte Dans certains cas et si cette valeur est trop basse le marqueur peut enregistrer des tirs non effectu s r ellement ph nom ne de bounce Le marqueur tirera alors plus de fois que la gachette n a t activ e Pour contrer ce ph nom ne augmenter la valeur de la sensibilit de d clenchement ROUGE Le dwell r glable de 1 30 18 d usine Le dwell correspond au temps pendant lequel le sol no de sera activ Suivre ces tapes pour un r glage optimum de votre dwell sur votre marqueur Retirer le loader de votre marqueur et s assurer qu aucune bille ne reste dans le corps de votre marqueur R gler le dwell la valeur 10 et l augmenter jusqu ce que votre marqueur tir Placer alors un loader avec des billes sur votre marqueur et prendre un chronographe Augmenter petit petit le dwell la v locit va alors augmenter Au bout d un moment votre v locit n augmentera plus alors que vous continuez augmenter le dwell C est le point de fonctionnement optimum de votre dwell pour votre marqueur BLEU Le ROF r glable de 1 20 20 d usine soit 30 BPS C est la vitesse maximale de tir autoris e Les valeurs de r glage ne correspondent pas directement la valeur r elle de tir en Billes Par Seconde BPS Pour conna tre la valeur de cycle r elle se
5. 5 Remettre tout en place dans le sens inverse des op rations en faisant attention de graisser les joints toriques et en prenant soin de ne pas abimer les joints lors de la remise en place 6 Revisser le cache arri re du LPR La pression du LPR peut tre r gl e relativement pr cis ment et cela sans outils Visser la vis de r glage a fond celle en laiton et vous aurez alors une pression d environ 25 PSI D visser ensuite cette vis de 180 degr s ce qui fera monter la pression du LPR de 5 PSI Par exemple si vous d vissez cette vis de 5 tours complets vous aurez alors une pression d environ 75 PSI Utiliser une cl Allen 3 16 pour effectuer les r glages sur le LPR Visser cette vis diminuera la pression la d visser augmentera la pression ONIOFF VALVE gt MAINTENANCE AND CHANGING O RINGS 209 ON OFF USAGE AND CHANGING O RINGS The On Off knob is located under the barrel in the front of the DM6 see figure 2 Using the on off is simple To turn the gas off turn the knob so that Is is facing sideways If you had gas inside the marker it will bleed out To turn the gas On turn the knob so that it faces vertically The ON OFF has three o rings 1 009 URSO 2 009 BN70 In case of a leak from the on off it is easy to service Take the frame off the marker Unscrew set screw holding on off in place screw just in front of the front frame screw Lube with grease Push back in Screw in set screw Put frame back o
6. s avoir graiss le joint torique de la culasse et avoir fait quelques tirs avec le marqueur REMPLACEMENT DES BALL DETENTS Le syst me de ball detents est galement situ sous les caches des yeux Le syst me de ball detents n cessite peu ou pas d entretien Il y a un ressort derri re chaque ball detents qui pousse ceux ci vers l avant Cette pression est tr s faible et devrait tre facilement surmont e par la force d une bille se d pla ant devant la culasse Si vous chargez deux billes la fois ou que vous cassez des billes v rifier l tat de vos ball detents avec votre doigt pour s assurer qu ils ne sont pas coinc s dans la position haute ou basse et qu ils avancent et reculent librement Si un exc dent de peinture bloque vos ball detents enlever les caches des yeux en faisant attention a ne pas perdre les ressorts et retirer les ball detents pour un nettoyage complet voir figure 4 R installer les ball detents les ressorts et les caches des yeux apr s avoir nettoy toutes les pi ces et l int rieur du marqueur NOTE FAITES ATTENTION EN REMONTANT LES CACHES DES YEUX NE PAS TROP SERRER LES VIS CELA POURRAIT ENDOMMAGER LE FAISCEAU ELECTRIQUE DES YEUX ULTRALITE FRAME FIGURE 1 ADJUSTING YOUR TRIGGER The trigger s forward travel over travel and spring tension are fully adjustable so that the user can fine tune the trigger to his or her exact liking You do not need to remove the frame from the gun
7. ELECTRONIQUE PAGE 04 CULASSE PAGE 08 REGULATEUR BASSE PRESSION LPR PAGE 10 VALVE ON OFF PAGE 11 HYPER2 PAGE 12 SYSTEME D GIL BALL DETENTS PAGE 13 POIGNEE ULTRALITE PAGE 14 VUE CLAT E PAGE 15 GUIDE DE DEPANNAGE PAGE 16 INFORMATION DE GARANTIE PAGE 17 WWW DYEMATRIX COM The DM6 s power is controlled with two buttons on the back side of the grip frame The top button turns while the bottom button turns the eye on and off To turn the DM6 ON press and hold the power button blue The LED s in the grip will illuminate during the boot sequence NOTE If the eye is not working properly try replacing the battery SRS eh Blue 14 Boot Sequence gt Breech is clear no ball eye on Ball in breech ready to fire eye on Eye 5 off X Eye failure see DMG Board page 5 de d as soon as possible turn the gas off turn the knob is turned r the air has been has been vented by the marker removal of SoS TT benene get r into the adjustable feed neck simply tighten the thumbscrew by in the thumbscrew counter clockwise Be careful not to over tighten the adjusted through the Hyper2 in line regulator The Hyper in line Papproximately 145 psi This pressure setting should have the marker Ur paint to barre fit will also have a noticeable affect on your velocity 4 th fits into the barrel loosely but does not drop through dl OTE Fo
8. care not to cut or nick the o rings as they pass the threads GREASE THE DM6 FUSE BOLT EVERY 10 15 THOUSAND SHOTS BEFORE INSTALLING THE BOLT INTO THE MARKER BE SURE ALL BOLT SLEEVE COMPONENTS ARE SCREWED TOGETHER SNUGLY If you do not grease the bolt you will run the risk of damaging o rings This will create excessive friction and drag on the bolt ultimately resulting in breaking the bolt When greasing the DM6 Fuse bolt pay special attention to all o rings that are on the bolt and that ride on a surface of the bolt The first seven o rings listed below should be generously greased during maintenance FUSE BOLT O RING LIST 1 Bolt tip 014 BN70 6 Top hat 017 UR70 2 Bolt sail 015 BN70 7 Top hat 014 BN70 3 Inside bolt stem ON BN70 8 Outer sleeve 020 BN70 4 Rear bolt stem 01 BN70 9 Front bumper 015 BN70 5 Front wall internal 017 UR70 10 Rear bumper 111 BN70 NOTE ALL REMAINING O RINGS SHOULD HAVE A THIN COATING OF GREASE AS WELL Maintenance du bloc culasse L entretien r gulier de la culasse de votre DM6 est vital la performance du marqueur Si la culasse n est pas bien graiss e et les joints en mauvais tat le marqueur ne fonctionnera pas correctement Pour retirer la culasse vous aurez besoin d une cl male Allen 1 4 D visser la vis du haut l arri re du marqueur et retirer la culasse La nettoyer proprement et regraisser les joints ext rieurs et int rieurs et v rifier le serrage de tous le
9. du marqueur r alisez les op rations comme suit Retirer les trois vis du c t droit du grip de la poign e D connecter les fils du sol no de et des yeux en retirant doucement les connecteurs situ s sur la carte En utilisant une cl Allen 3 32 d visser d un tour complet la vis de fixation avant de la poign e D visser alors enti rement la vis de fixation arri re de la poign e et pousser cette derni re vers le bas et vers l arri re afin de la s parer du marqueur Pour remettre la poign e en place suivez ces instructions dans le sens inverse NOTE ASSUREZ VOUS QUE LA POIGNEE ET LA GACHETTE RESTENT TOUJOURS PROPRE EN CAS D ACCUMULATION DE SALETE OU DE PEINTURE AUTOUR DE LA GACHETTE ELLE RISQUE DE NE PLUS BOUGER LIBREMENT DE LA SALETE OU DE LA PEINTURE SUR LE CONTACT DE DECLECNCHEMENT PEUVENT EGALEMENT ALTERER LE FONCTIONNEMENT DU MARQUEUR ATTENTION EGALEMENT DE NE PAS PINCER LES FILS ELECTRIQUES ENTRE LE CORPS ET LE MARQUEUR Adjustable Feed Neck On Off Knob Ball Detent Eye Cover Self Cleaning Eye Lens Hyper On Off Retaining Screw ACE Eye Solenoid Front Frame Screw Ultralite 45 Frame Rear Frame Screw LPR Retaining Screw LPR LPR Cap Fuse Bolt DM6 Body is the cop _ 6 6 It it stops there are three likitly causes 1 015 on the bolt sail TE TS TS it comes from somewhere around the solenoid on off knob to the off poution i the leak
10. in order to adjust the trigger pull There are two adjustment screws located on the right side of the Ultralite frame see figure 1 and one adjustment screw behind the trigger The two screws on the side of the frame adjust the travel of the trigger The one located behind the trigger is used to change the tension of the trigger spring TO ADJUST TRIGGER TRAVEL Use a 5 64 Allen wrench to make the desired adjustments The screw toward the front of the trigger 1 in figure 1 controls the forward travel Screwing it in will shorten the trigger s length of pull Note If this scrow Is adjusted too far the switch will be held down at all times and the marker will not fire The screw toward the rear of the trigger 2 in figure 1 controls the over travel By turning this screw you can adjust how far the trigger will travel after it reaches the firing point Note If this screw is adjusted too far the trigger will not be allowed to travel far enough to depress the switch and fire the marker TO ADJUST SPRING TENSION Use a 5 64 Allen wrench to make the desired adjustment The adjustment is made by pushing the allen key through a hole in the trigger To make the trigger pull stiffer turn the allen key clockwise or in To make the trigger pull lighter turn the allen key counterclockwise or out INTEGRATED LOCKING DOVETAIL FEATURE The UltraLite frame comes equipped with an integrated locking dovetail There is a locking screw l
11. once If there is paintball inside the breech and the LED Is green just press the trigger to fire the marker LED Light Indicator The DM6 uses two super bright LED lights mounted on the circuit board inside the grip frame These two lights are used to provide information to the user about the DM6 They will always show the same information and it does not matter which LED you look at One is mounted behind the DM6 logo on the left side of the grip panels The other one can be seen by looking at the top left side of the grip frame while holding the OMG in the position you would while playing a game When you turn on the marker in normal operation mode with the power button the light colors mean the following Blue Boot Sequence Red Breech 15 clear no ball eye on Green Ball in breech ready to fire eye on Blinking Red Eye is off Blinking Green Eye failure see DM6 Board page 5 Blinking Blue Indicates a low battery battery should be changed as soon as possible BLUE NOTE The eye Is always activated when you turn the marker on v E m a n x c o M FONCTIONS ET REGLAGES DE LA CARTE ELECTRONIQUE Allumer et teindre le marqueur Pour allumer le DM6 appuyer et maintenir enfonc le bouton du haut voir le sch ma 1 jusqu ce que la lumi re de la LED soit bleu La lumi re bleue indique que la carte lectronique s initialise Apr s la s quence de boot deux couleurs peuvent appara tre La coule
12. out of the frame When inserting a new battery notice the and marks on the board The positive lead of the 9V battery goes to the left and the negative lead to the right Inserting the battery backwards does not damage the board but it will not function wr A low battery will not be able to power Lien repay rite sag ie wn Be AE both the ACE eye and the trigger switch causing ACE eye failure If the battery is low it may not be able to power the solenoid correctly This will affect the DM6 s velocity causing it to become inconsistent and or low w w w M n nr x o m 7 CHANGEMENT DES VALEURS DE REGLAGE 1 Une fois dans le mode configuration s lectionner le r glage modifier voir la couleur en appuyant bri vement sur la gachette une ou plusieurs fois Appuyer alors sur la d tente et la maintenir enfonc e pendant plus d une seconde jusqu ce que la LED commence clignoter Le nombre de clignotements de la LED indique la valeur du r glage Une fois que le LED ne clignote plus vous pouvez entrer la nouvelle valeur de r glage en appuyant le nombre de fois d sir sur la gachette dans un laps de temps relativement court Par exemple pour changer la sensibilit de d clenchement une valeur de 7 2 Naviguer a travers le menu principal en appuyant bri vement sur la d tente et en la relachant jusqu a ce que la LED soit verte sensibilit de d clenchement 3 Appuye
13. pression sur la culasse mobile qui est maintenue en arri re De ce fait de l air est emprisonn dans le cylindre central Lorsque la g chette est appuy e le microswitch est activ le sol no de bascule alors l air contenu dans la partie avant du marqueur vers la partie arri re La culasse est alors pouss e vers l avant L air dans le cylindre avant est expuls Lorsque la culasse avance l air pr c demment stock dans le cylindre central est lib r travers le syst me venturi de la culasse et va pousser la bille hors du canon du marqueur Les joints plac s le long de la culasse permettent une constance dans l vacuation de l air ce qui rend le tir plus efficace NOTE Une basse ou irr guli re v locit peut tre due une mauvaise batterie Dans ce cas la remplacer FUSE BOLT ASSEMBLY AND MAIN TENANCE BOLT MAINTENANCE Regular DMG Fuse bolt maintenance is vital to the performance of the DM6 if the Fuse bolt is not kept well greased and the o rings in good shape the performance of the DM6 will be greatly hindered To remove the bolt you will need a 1 4 Allen wrench Unscrew the bolt from the rear of the marker It only takes one and one half revolutions to unscrew the bolt 50 that it can be pulled out After the bolt has been cleaned and greased and is ready to be inserted into the body be sure all bolt sleeve components are screwed together snugly Slowly push the bolt into the body Take
14. r f rer au tableau ci dessous Valeur BPS Valeur BPS 1 10 11 15 6 2 11 12 15 9 3 12 13 16 4 13 14 18 5 14 15 20 6 14 5 16 22 7 14 7 17 24 8 14 9 18 26 9 15 2 19 28 10 15 4 20 30 JAUNE Mode de tir r glable de 1 3 1 d usine Ce r glage change le mode de tir de votre DM6 En sortie d usine le mode utilis est le semi automatique Dans ce mode un appui sur la d tente correspond a un tir Les modes PSP NPPL et Millennium suivent les r gles de ces circuits Valeur 1 NPPL Semi automatic Valeur 2 PSP Valeur 3 Millennium NOTE Vous ne pouvez pas teindre votre marqueur lorsque vous tes dans le mode configuration Vous devez d abord passer le switch 2 de la carte lectronique en position OFF DMG BOARD SETTINGS AND FUNCTIONS TO CHANGE THE VALUE OF A SETTING 1 While in configuration mode pull the trigger and hold it for more than one second The LED will flash to indicate the previous setting After that you can set the new value with the trigger For example if you want to change the trigger sensitivity to 7 units Cycle through menus by pulling and releasing the trigger until the LED lights GREEN trigger sensitivity Pull and hold the trigger until the LED starts to flash factory default for trigger sensitivity setting is 5 units 50 the LED will flash 5 times 4 When the LED stops flashing pull and release the trigger seven times in a fast pace The new value is set after you haven t tou
15. une usure des joints pr matur e et un cycle de culasse trop puissant le marqueur claque Il est important de garder le si ge et la face avant du piston propre de toute salet ou d bris Nettoyer ces parties du piston et graisser le joint torique tous les 6 mois ou tous les 60000 tirs Le LPR comporte 5 parties et 6 joints I joint torique du piston 012 BN70 6 petit joint torique du piston 006 UR90 2 piston 7 joint principal mont dans la vis 3 ressort du piston 8 joint torique vis de r glage 010 BN70 4 corps du LPR 9 vis de r glage 5 joints toriques du corps du LPR 012 BN70 3 pi ces La seule partie utile l utilisateur est la vis de r glage Cette vis et son joint devront tre remplac s au cas ou la pression du LPR augmente sans raison REMPLACEMENT DE LA VIS DE REGLAGE 1 D visser le cache du LPR l arri re de votre marqueur avec une cl Allen 2 D visser la vis de r glage du LPR avec son ensemble avec une cl Allen 3 16 3 Visser le nouvel ensemble vis de r glage LPR 4 Revisser le cache du LPR Si vous avez besoin de remplacer tout le bloc LPR suivez ces instructions 1 Retirer la poign e du marqueur 2 D visser la vis de maintien du bloc LPR avec une cl Allen 5 64 3 D visser le cache du LPR l arri re de votre marqueur avec une cl Allen 1 4 4 Visser une vis de diam tre 10 32 dans l arri re du LPR vis en laiton et la tirer vers soi tout le bloc LPR viendra avec
16. CHANGING THE SEAL RETAINER 1 Screw out LPR back cover behind the marker using a 1 4 Allen wrench 2 Screw out LPR seal assembly brass using a 3 16 Allen wrench 3 Screw in new LPR seal assembly When servicing your marker 4 Screw LPR back cover in place securely Make sure your hopper 5 removed from the DM6 if the user needs to replace the whole LPR assembly follow these instructions 1 Take frame off the marker Make sure there are no paintballs in the 2 Screw out LPR set screw using a 5 64 Allen wrench 3 Screw out LPR cap using a 1 4 Allen wrench breech of the DM6 4 Pull out the LPR by screwing rod with a 10 32 thread into the seal retainer brass piece inside the LPR and pulling It out Always remove the air supply and 5 Put everything back in reverse order Be sure to grease the 019 o rings so as Lo prevent cutting them upon installation relieve all gas pressure in the DM6 6 Tighten LPR back cover securely before disassembly The LPR pressure can be set quite accurately even without an LPR test tool Screwing the adjustment screw seal It is not recommended for the user to retainer all the way in will set the LPR pressure to approximately 25 psi Now turning out the adjusting screw 180 degrees will increase the pressure by approximately 5 psi For example turning the screw 5 complete turns out will tomava the LER fromthe yand set the pressure to approximately 75 psi Use a 3 16 Allen wrench to make all adjust
17. ING TESTING AND CHANGING SEALS The Low Pressure Regulator LPR is located in the lower back of the DM6 see figure 1 The function of the LPR is to lower the air pressure supplied to the marker by the in line before it reaches the solenoid This pressure is used to move the bolt forward and back The factory setting is 75 PSI You can fine tune your DM6 to its minimum cycle Pressure This will reduce the amount of force of the bolt hitting the ball reducing ball breaks and help with efficiency Too low of pressure will cause the bolt to not cycle move sluggishly or not at all If you experiance dramatic shoot down during rapid fire the LPR may be adjusted too low Too high of pressure will cause the marker Not to shoot as smoothly potentially increase ball breakage and cause undue wear and fatigue on the bolt components It is important to keep the seat and piston face clean of all dirt and debris Clean the seat and piston face and grease the retainer o ring every six months or 60 000 shots The LPR has five components and six seals 1 Piston large o ring 012 BN70 6 Piston small o ring 006 URSO 2 Piston 7 Main seal mounted in the seal retainer 3 Piston spring 8 Seal retainer o ring 010 BN70 4 Body 9 Seal retainer functions as an adjustment screw also 5 Body o rings 3pcs 012 BN70 Tho only user serviceable part in the LPR is the seal retainer This seal needs to be changed in the unlikely case the LPR is creeping up
18. Manuel d utilisation DYE DM6 Par Manu DM6 Marker 1 oz Dye Slick Lube Parts Kit Barrel Sock Owner s Manual Warranty Card 3 8 Allon wrench 5 16 Allon wrench Canned Air lt lt SPECS gt gt WEIGHT WIDTH LENGTH HEIGHT EFFICIENCY BATTERY LIFE OPERATING PRESSURE CYCLE PRESSURE MAX RATE OF FIRE BARREL THREAD OWNERS MANUAL Alien tool s t including 1 16 5 64 3 32 1 8 5 327 3 16 and 1 4 ADDITIONAL RECOMMENDED TOOLS 500 SHOTS OFF 68 4500PS 40 000 SHOTS LIMITED TO HOPPER F INCLUS AVEC VOTRE DM6 Unmarqueur de type DYE DM6 Un kit de cl s Allen comprenant les tailles 1 16 5 64 3 32 1 8 5 32 3 16 et 1 4 1 once de graisse Dye Un kit de pi ces de rechange Un sac canon Le manuel d utilisation U ne carte de garantie OUTILS ADDITIONNELS RECOMMANDES Cl Allen 3 8 Cl Allen 5 16 SPECIFICITES POIDS 850gr LARGEUR 3 2cm LONGUEUR SANS CANON 22 9cm HAUTEUR 20 3cm EFFICACIT DE 1300 BILLES AVEC 1 1L D AIR COMPRIME 4500PSI DUREE DE VIE DE LA BATTERIE 40000 TIRS PRESSION DE FONCTIONNEMENT 145PSI PRESSION de CYCLE 70PSI ROF MAXIMUM 30BPS LIMIT PAR LA VITESSE DU LOADER PAS DE VIS DU CANON DE TYPE COCKER TABLE DES MATIERES DU MANUEL D UTILISATION DU DM6 INSTRUCTIONS RAPIDES PAGE 02 INSTRUCTIONS ET DIRECTIVES DE SURETE IMPORTANTES PAGE 03 FONCTIONS ET REGLAGES DE LA CARTE
19. THE BODY WHEN REATTACHING THE FRAME s SETTE Mi ae AJUSTEMENT DE LA GACHETTE AVERTISSEMENTS Ne pas r gler la gachette de fa on trop sensible c est une question de s curit pour vous et les personnes se trouvant vos c t s Retirer le ressort de la gachette entrainerait une usure pr matur e du contact de d clenchement puis un mauvais fonctionnement Faites galement attention de ne pas coincer les fils lectriques entre la poign e et le corps du marqueur lors du remontage La course de pr d clenchement post d clenchement et la tension du ressort de la g chette sont enti rement r glables de sorte que l utilisateur puisse r gler cette g chette a sa convenance Il n y a pas besoin de retirer la poign e du marqueur afin d ajuster la gachette Il y a deux vis de r glage se situant sur le c t droit de la poign e du marqueur voir figure 1 et une derri re la g chette Les vis du c t de la poign e servent a r gler la course de pr d clenchement et de post d clenchement de la g chette La vis arri re sert r gler la tension du ressort de la g chette force d appui sur la g chette pour le d clenchement AJUSTEMENT DE LA COURSE DE LA GACHETTE utiliser une cl Allen 5 64 pour r aliser les r glages la vis se situant le plus en avant 1 sur la figure 1 sert au r glage de la course de pr d clenchement La serrer raccourcira la course de la g chette avant le d clenchem
20. al gas pressure Always remove the regulator from the DM6 before servicing Improper stacking of shims will cause failure of the regulator and possible damage to the DM6 Excessive dirt and debris can affect the Hyper s performance and increase the need for servicing Qo 5 12 D Carefully connect your air hose from your bottle or air system to the Hyper2 In Line The Hyper2 In Line is set by the factory to approximately 145651 This pressure should give you a velocity of approximately 285fps ADJUSTMENTS The output pressure of the Hyper2 In Line is adjusted by turning the brass seat housing The seat housing screw is located up inside the bottom of the reg A 3 16 Allen wrench will be needed for this operation By turning the housing counterclockwise you will increase the output pressure of the regulator to the marker By turning the housing clockwise you will decrease the output pressure of the regulator After each adjustment of the output pressure of the Hyper In Line you will need to cycle your marker a few times This will allow your marker and air system to stabilize at their new operating pressure The Hyper will need 4 break in period of about 2 500 shots to let its seat form to the piston and reach its optimum performance The Hyper has eight components and six o rings 1 Retaining cap 6 Piston small o ring 007 UR90 1 Piston large o ring 018 BN70 2 Swivel 7 Swivel o rings 013 BN70 12 Re
21. bille tir e apr s 15 secondes d inactivit ceci afin d viter le collage par la graisse de la culasse dans le corps du marqueur ATTENTION L augmentation de la valeur du dwell pour cette bille augmentera galement la v locit de celle ci AVERTISSEMENT Le DM6 n est pas r sistant l eau Une humidit excessive peut endommager les composantes lectroniques e Garder la carte lectronique exempte de toute humidit peinture ou salet Pour nettoyer la carte utiliser de l air sous pression Si vous devez la nettoyer plus en profondeur utiliser une brosse poils doux et secs Frotter fortement la carte risque d endommager cette derni re ILLE Fig i 22 Yorred Les r glages suivants ne peuvent tre modifi s que lorsque vous tes entr dans le mode configuration du marqueur Pour entrer dans ce mode teignez votre marqueur et passez le switch N 2 en position ON Allumez votre marqueur La LED va clignoter alors pendant une seconde dans chacune des couleurs afin d indiquer que vous tes dans le mode configuration Pour passer d une couleur une autre et donc d un r glage l autre appuyez bri vement une fois sur la d tente A chaque appui sur la d tente vous allez changer de r glage Le mode configuration comporte quatre r glages affect s des couleurs diff rentes VERT Sensibilit de d clenchement r glable de 1 20 5 d usine La sensibilit
22. ched the trigger for one second The LED will cycle through all colors to indicate that the new value is saved All other configurations are changed the same way Just as in part 2 above change the mode to RED for dwell or BLUE for ROF to change the desired configurations 5 exit configuration mode set DIP 2 to the off position Battery Standard 9V batteries will last for about 40 000 shots Please be aware that there are substantial differences in performance between different brands of batteries Use of high quality alkaline or lithium ion batteries is recommended for maximum battery life If you plan not to use your marker for a long period of time a month it is recommended that you remove the battery from the marker An intermittent blinking blue light indicates a low battery A low battery can cause malfunctions to the marker In this case the battery should be changed as soon as possible When the battery voltage starts to go too low you will notice your velocity starts to decrease and the board can turn off For tournament use it is recommended to change the battery for each tournament When changing your battery take special care to ensure the wiring harness is not pinched under the battery see figure 1 Changing the battery The battery is housed on the right side of the grip frame To access the battery remove the three screws holding the right side grip panel down Use a 3 32 Allen wrench Carefully lift the battery
23. e lectronique pour le r glage du dwell Bounce de la gachette Si vous obtenez un bounce de votre gachette lorsque vous tirez avec votre marqueur verifier que le ressort de tension n est pas coup ou abim Ajuster la gachette de fagon a ce que le point de d clenchement se situe 4 mi course du d placement de la gachette Vous pouvez galement augmentez le r glage lectronique de la sensibilit de la gachette Fuite d air entre le corps du marqueur et le cache arri re de la culasse Remplacer le joint torique ext rieur 020 du cylindre arri re de la culasse Le marqueur ne tire pas Batterie trop faible remplacer la batterie assurer que le bouton ON OFF est sur la position ON Sila LED est allum e en rouge le marqueur ne tirera pas il n y a pas de bille devant la culasse Rester appuy sur la gachette pendant 1 seconde et marqueur tirera une fois Si le marqueur ne tire toujours pas ou si la LED est verte S assurer que le dwell est r gl correctement assurer que la g chette fonctionne correctement et qu elle appui sur le contact de d clenchement S assurer que les fils du sol noide ne sont pas ab m s 8 58 que tous les joints de la culasse sont bien graiss s Le marqueur ne tire pas rapidement lorsque le syst me d oeils est activ et que la LED clignote en vert Les yeux ne fonctionnent pas correctement Nettoyer les yeux Une fois propres la LED s allumera
24. ears or older to purchase Must have adult supervision if under 18 Always treat the DM6 marker as if it were loaded and able to fire Only use compressed air or nitrogen gas in the DM6 marker DO NOT USE CO Do not exceed 850 psi input pressure Ensure all air lines and fittings are tightened and secured before gassing up the DM6 Always chronograph the DM6 marker before playing paintball Never shoot the DM6 marker at velocities in excess of 300 feet per second or at velocities greater than local or national laws allow Never look into the barrel or breech area of the DM6 when the marker is switched on and able to fire Always fit a barrel blocking device to your DM6 when not in use on the field of play The owner s manual should always accompany the product for reference or in the event of resale and new ownership Do not point the DM6 marker at anything that you do not intend to shoot Do not shoot at people animals houses cars or anything not related to the sport of paintball Do not fire the DM6 without the Fuse bolt screwed in completely If you read these instructions and do not fully understand them or are unsure of your ability to make necessary adjustments properly call DYE or your local pro shop for help INSTRUCTIONS ET DIRECTIVES SURETE IMPORTANTES Le marqueur DM6 n est pas un jouet Sa mauvaise utilisation peut causer de s rieuses blessures voir la mort L utilisateur du marqueur doit avoir lu co
25. en rouge si aucune bille n est d tect e devant la culasse 8 58 que les fils du syst me d oeils ne sont pas ab m s La batterie peut tre faible La remplacer si besoin Le marqueur ne fonctionne pas avec le syst me d oeils allum alors que les yeux sont propres mais fonctionne avec le syst me d oeils d sactiv Remplacer la batterie elle est trop faible pour alimenter le syst me d oeils Le marqueur ne s allume pas ou ne s teint pas le marqueur reboot en permanence on ne peut pas activer ou d sactiver le syst me d oeils Les boutons d allumage et d extinction du marqueur d activation et de d sactivation des yeux doivent tre remplac s Fuite d air dans le canon 3 joints toriques peuvent provoquer cette fuite sila fuite provient de l int rieur de la culasse remplacer le joint torique 014 interne du cylindre central de la culasse Si ce joint est d fectueux il se peut que votre pression d entr e au marqueur soit trop lev e Si la fuite provient de l ext rieur de la culasse les joints d fectueux peuvent tre soit le joint torique interne 017 du cylindre avant de la culasse soit le joint torique ext rieur 020 du cylindre central Fuite d air Parri re de la culasse Sortir la culasse d visser la partie arri re et remplacer le joint torique ext rieur 011 l arri re de la culasse PROBLEMES CONCERNANT LE REGULATEUR HYPER2 SE REFERER
26. ent Note si cette vis est trop serr e le contact de d clenchement sera activ en permanence et le marqueur ne tirera pas la vis se situant plus en arri re 2 sur la figure 1 sert au r glage de la course de post d clenchement La serrer raccourcira la course de la g chette apr s le d clenchement Note si cette vis est trop serr e le contact de d clenchement ne pourra jamais tre activ et le marqueur ne tirera pas AJUSTEMENT DE LA TENSION DU RESSORT utiliser une cl Allen 5 64 pour r aliser les r glages Ins rer la cl dans le trou situ dans la g chette Pour durcir la g chette tourner la vis dans le sens des aiguilles d une montre Pour adoucir la g chette tourner la vis dans le sens contraire des aiguilles d une montre SYSTEME DE FIXATION DU BOTTOM LINE INTEGRE Le DM6 est livr d origine avec un syst me de fixation du bottom line int gr Il y a une vis de serrage situ e en bas sur le c t droit de la poign e accessible par un trou situ dans le grip de la poign e Utiliser une 16 Allen de 1 8 pour cette vis Pour d monter le bottom line d visser cette vis d un tour complet et faire glisser le bottom line en arri re pour 16 sortir du rail Pour monter un bottom line le glisser dans le rail situ sous la poign e et visser la vis de serrage jusqu a ce que le bottom line ne bouge plus RETIRER LA POIGNEE DU MARQUEUR Si vous avez besoin de retirer la poign e
27. g cap o ring 020 BN70 Shim Stack 3 Seat housing BReg body 13 Reg cap ht ail 4 Retainer o ring 010 BN70 9 Shim stock 14 ASA o ring 015 BN70 gt 5 Reg seat 10 Piston Disassembly of the Hyper2 In Line is easily done with 3 8 and 5 16 Allen wrenches Figure 2 MAINTENANCE To ensure top performance from the Hyper2 maintenance should be performed every six months or sooner depending on the severity of playing conditions Cold wet weather will shorten the effective life of the grease Heavy dust or fine sand can infiltrate the Hyper and prevent the piston from moving smoothly and or cut the O rings 1 Make sure the inlet and outlet ports and connecting fittings are free of all dirt and paint 2 Examine all o rings for nicks or cuts 3 Carefully inspect the seat for excessive wear that might couse spiking and over pressurizing 4 Clean any accumulated dirt out of the air chambers and passages 5 Keep the piston o rings and spring pack generously greased to allow smooth velocity adjustment and prevent erratic velocity spikes and drop off 6 Clean off all old grease that may be contaminated with dirt reapply fresh grease to the piston and other necessary areas 7 Be sure to reassemble the internal components and shim stack see figure 2 in the proper order and direction 8 See diagram for assistance REGULATEUR HYPER2 UTILISATION Connecter soigneusement le tuyau d alimentation en air de votre syst me a
28. hopping paint by not allowing the to until a ball is fully seated in front of the bolt The eyes use a beam across the On one side there Is a transmitter and on the opposite side a receiver In order for the marker to fire with the eyes turned on the signal between the two eyes must be broken After every shot before the next ball drops in the breech the eye transmitter and receiver must see each other If there is malfunction the LED s on the board will start blinking green This means that the receiver and the emitter do not see each other If this is the case there are normally two reasons either there is dirt paint or grease blocking the beam or the battery is so low there is not enough power to create a strong enough beam NOTE If the battery Is low the marker may act as if the eyes are dirty or not fire at all In this case replace the TE FIGURE 3 K gt FIGURE 4 ANTE 2 EVES MAIN TENANCE AND CHANGING SELF CLEANING EYE FEATURE The DM6 is equipped with a self cleaning eye feature There are two clear acrylic pieces mounted inside the breach of the gun covering the eyes see figure 3 When the bolt tip O ring passes these acrylic pieces it sweeps off any dirt grease or paint that could be blocking the eyes Normally it is enough to just fire the DM6 to clean anything blocking the eyes If this does not clean up the blockage use a swab to clean up the breach For a more through c
29. ie devrait tre chang e aussit t que possible ON OFF LPR Le bouton ON OFF est situ sous le canon a l avant du DM6 Pour alimenter le marqueur en air tourner le bouton dans le sens contraire des aiguilles d une montre bouton en position verticale Pour couper l arriv e d air tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre bouton en position horizontale L air s chappera alors de votre lanceur De l air peut encore tre pr sent dans le LPR et le sol noide apr s avoir coup l arriv e d air S assurer de la d charge compl te du marqueur en tirant vide dans une direction s re Le LPR est pr r gl d usine approximativement 75 80 PSI et ne devrait pas avoir besoin d ajustement Si vous devez r aliser un ajustement vous devez tre s r que vous ajustez le LPR correctement Voir 888610 pour des instructions d taill es Si le LPR n est pas correctement ajust vous pourriez s rieusement ab mer le DM6 ou l emp cher de fonctionner correctement NOTE Tourner la vis dans le sens des aiguilles d une montre pour abaisser la pression du LPR Tourner la vis dans le sens inverse des aiguilles d une montre pour augmenter la pression Loader Pour obtenir le meilleur rendement de votre DM6 nous vous recommandons d utiliser un loader motoris De pr f rence utilisez un loader qui pousse les billes Feedneck Pour fixer votre loader dans le feedneck serrer simple
30. ir l entr e du r gulateur sur le c t Le r gulateur Hyper2 est pr r gl d usine environ 145 PSI Cette pression devrait approximativement vous donner une v locit de 285 FPS REGLAGES Le r glage de la pression de sortie du r gulateur Hyper2 se fait en tournant la vis en laiton se situant sous le r gulateur Il vous faudra une cl Allen 3 16 pour cela Tourner dans le sens des aiguilles d une montre pour diminuer la pression et dans le sens inverse des aiguilles d une montre pour l augmenter Apr s chaque r glage tirer quelques coups vide afin de stabiliser la pression du syst me air et du marqueur Le r gulateur aura besoin d une p riode de rodage d environ 2500 tirs avant d atteindre ses performances optimales Le Hyper2 est compos de huit parties et Six joints 1 Cache du bas du r gulateur 8 Corps du r gulateur 2 Entretoise 9 Rondelles de pression 3 Vis de r glage en laiton 10 Piston 4 Joint torique de vis de r glage 010 BN70 11 joint torique du piston 018 BN70 5 Si ge du r gulateur 12 joint torique de t te de r gulateur 020 6 Joint torique du piston 007 UR90 BN70 7 Joint torique de l entretoise 013BN70 13 T te du r gulateur 14 Joint torique ASA 015 BN70 Le d montage du r gulateur Hyper 2 se fait avec des cl s Allen 3 8 et 5 16 ENTRETIEN Pour des performances optimales de votre r gulateur Hyper2 un entretien doit tre r alis tous les 6 moi
31. lean up remove the eye plates To remove the eye covers you will need a 1 16 Allen wrench Simply insert the allen wrench into the hole in the eye cover to access the retaining screw see figure 2 As you back the screw out the plate will be pushed up Next pull out the actual eye receiver emitter from the self cleaning eye piece avoid pulling the wires and finally pull out the self cleaning eye piece with a pair of needle nose pliers see figure 3 Avoid scratching the surface of the eye piece that sits inside the breach Take care not to lose the ball detent spring while removing the eye plate NOTE Regular eye cleaning is recommended even if no paint is broken Clean the eyes every two months or 10 000 shots to eliminate any built up dirt Excess grease from the front bolt o ring can build up in front of the eyes Remember to check for this after greasing the bolt and cycling the marker a few times CHANGING BALL DETENTS The ball detent system is also located under the eye covers The ball detent system needs little or no maintenance There is a spring behind each detent which holds the detent forward This spring pressure should be easily overcome with very little force such as a paintball moving past If you are experiencing double feeding or chopping check the condition of your ball detents with your finger to make sure they are not stuck in the up or down position and that they move in and out of the breech freely If excessive broke
32. liques transparents mont s l int rieur du corps du marqueur et couvrant les yeux voir figure 3 Lorsque le joint torique ext rieur de la culasse passe sur ces morceaux acryliques il nettoie la salet graisse ou peinture qui pourrait obstruer les yeux Normalement ce syst me suffit liminer les salet s les plus courantes Cependant si ce syst me ne suffit pas utiliser un swab pour nettoyer l int rieur du marqueur Pour un nettoyage plus en profondeur retirer les caches des yeux l ext rieur de chaque c t du marqueur Pour les retirer utiliser une cl Allen 1 16 Simplement entrer cette cl dans le trou du cache de l 1l pour atteindre la vis et d visser voir figure 2 Une fois cette vis d viss e le cache de ceil va se soulever pression d un ressort Retirer alors les yeux metteur et r cepteur en vitant de tirer les fils et retirer finalement la partie autonettoyante avec une paire de pinces piler voir figure 3 viter de rayer la surface de cette pi ce Faire attention ne pas perdre le ressort des ball detents en enlevant le cache de l il NOTE Un nettoyage r gulier des yeux est recommand m me si aucune bille n a cass dans le marqueur Nettoyer les yeux tous les deux mois ou 10 000 billes pour liminer toute salet accumul e La graisse excessive du joint torique ext rieur de la culasse l avant peut s accumuler devant les yeux Se rappeler de v rifier ceci apr
33. lube the FUSE bolt more frequently FUSE BOLT OPERATION To achieve top performance from your DM6 it is important to understand the basic operation of the DM6 s patented FUSE bolt system This design consists of three sleeves threaded together to capture the only moving part of the system the bolt The FUSE Bolt has four components FORWARD POSITION 1 Cylinder 2 Bolt 3 Top Hat 4 Rear Cap Air is supplied to the bolt at two points A high pressure supply of air is routed to the back of the bolt into the supply chamber This air source Is responsible for propelling the ball Low pressure air is supplied from the LPR to the solenoid From the solenoid the air is routed through two small holes to the section of the bolt referred to as the cylinder When the DM6 Is aired up air is transferred by the solenoid to the front of the cylinder This air pushes against the bolt sail and the bolt is held in the back position When the bolt is held back the 014 o ring in the top hat seals around the bolt and contains the air in the supply chamber When the marker is fired the microswitch is pressed telling the solenoid to switch the flow of air from the front of the cylinder to the rear of the cylinder Air that enters the rear of the cylinder will push on the bolt sail moving the bolt forward The air in the front of the cylinder is vented As the bolt moves forward the tapered stem passes through the top hat Once the bolt stem can
34. ment la vis molet e de ce dernier en la tournant dans le sens des aiguilles d une montre Pour desserrer tourner la vis molet e dans le sens contraire des aiguilles d une montre Faire attention a ne pas trop serrer le feedneck pourrait casser Ajuster la v locit La v locit est ajust e par le r gulateur int gr Hyper2 Le Hyper2 est pr r gl d usine approximativement 145 PSI Avec cette pression le marqueur devrait tirer environ 285 FPS Le diam tre de la bille utilis e par rapport au canon affectera galement cette v locit S assurer que la bille passe dans le canon mais sans trop de jeu et sans coincer NOTE Pour le r gulateur Hyper2 la rotation de la vis de v locit dans le sens des aiguilles d une montre abaissera la pression de service et donc la v locit La rotation de la vis de v locit dans le sens contraire des aiguilles d une montre augmentera la pression de service et donc la v locit NOTE Si la batterie est trop faible le sol noide peut ne pas fonctionner correctement Ceci affectera galement la v locit du DM6 la faisant chuter IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS AND GUIDELINES The DM6 marker is not a toy Misuse may cause serious injury or death Please read understand and follow the directions in the DM6 owner s manual Eye protection that is designed specifically for paintball and meets ASTM CE standards must be worn by user and persons within range Recommend 18 y
35. ments to the LPR Turning the disassemble it adjustment screw clockwise or in will lower the LPR s output pressure Turning the adjustment screw counterclockwise or out will raise the LPR s output pressure TEST NETTOYAGE ASSEMBLAGE ET CHANGEMENT DE JOINTS DU LPR AVERTISSEMENTS Lors d op rations effectu es sur le marqueur S assurer que vous avez retir le loader de votre marqueur S assurer qu il n y a plus de billes dans le corps de votre marqueur Retirer la bouteille d air de votre marqueur et le d gazer 1 n est pas recommand de d monter le LPR de votre marqueur Le r gulateur basse pression LPR est situ dans la partie basse l arri re de votre marqueur sous la culasse voir figure 1 La fonction du LPR est d abaisser la pression d air comprim venant du r gulateur HP avant qu elle atteigne le sol noide Cette pression est utilis e pour faire avancer et reculer la culasse Le r glage d origine est de 75 PSI Vous pouvez affiner cette pression d air sa valeur minimale Ceci r duira la force de la culasse frappant la bille r duisant ainsi les casses de billes et augmentera l efficacit du marqueur Une pression trop basse emp chera votre culasse de bouger ou alors son cycle se fera mal Si vous observez des baisses de pression durant des tirs rapides votre LPR est galement r gl trop bas D autre part si votre LPR est r gl trop haut vous observerez des casses de billes
36. mpris et doit suivre les instructions contenues dans le manuel de l utilisateur du DM6 Toujours utiliser une protection faciale sp cialement congue pour le paintball Cette protection doit tre port e par l utilisateur du marqueur et galement par les personnes se trouvant dans son entourage Les personnes souhaitant acheter et utiliser ce marqueur doivent avoir 18 ans ou plus Les personnes utilisant ce mat riel et ayant moins de 18 ans doivent rester sous la surveillance d adultes Toujours manipuler le marqueur comme s il tait charg et pr t a tirer Nutiliser que de l air comprim avec ce marqueur Ne pas employer de CO2 Faire attention ce que la pression l entr e du marqueur n exc de pas 850 PSI V rifier que les alimentations d air soient bien fix es et les vis serr es avant de mettre le marqueur sous pression Toujours passer le marqueur au Chrony avant de l utiliser Ne jamais tirer une v locit sup rieure 300 FPS et se r f rer aux lois locales ou nationales en vigueur Ne jamais v rifier l tat du canon ou de la culasse lorsque le marqueur est sous pression et en tat de marche Hors du terrain toujours mettre un sac canon ou bout de ce dernier En cas de revente de ce marqueur le manuel utilisateur devra tre fourni l acheteur Ne jamais diriger le marqueur dans une direction vers laquelle vous ne voulez pas tirer Ne pas tirer sur des personne
37. n Gas up and test ONDASKGN MAINTENANCE The on off needs very little maintenance To help prevent o ring failure and leaks grease the on off every four months or sooner depending on the severity of playing conditions Cold wet weather will shorten the effective life of the grease Heavy dust or fine sand can infiltrate the on off and prevent it from moving smoothly and or cut the o rings NOTE Air may still be present in the LPR and solenoid after the air has been vented from the marker by the on off Be sure all air has been vented by discharging the marker in a safe direction If servicing the marker removal of the bolt will also allow any trapped air to escape FIGURE 2 Pull out on off change damaged o ring s When servicing your marker Make sure your hopper is removed from the DM6 Make sure there are no paintballs in the breech of the DM6 Always remove the air supply and relieve all gas pressure in the DM6 before disassembly It is not recommended for the user to remove the LPR from the body and disassemble it ON OFF UTILISATION ET REMPLACEMENT DES JOINTS Le bouton ON OFF est situ sous le canon l avant du marqueur voir figure 2 Son utilisation est simple Pour couper l arriv e d air tourner le bouton de sorte qu il soit l horizontale Si votre marqueur tait sous pression le restant d air s en chappera alors Pour mettre votre marqueur sous pression tourner le bouto
38. n de sorte qu il soit a la verticale Il y a trois joints sur le bouton ON OFF 1 joint torique 009 UR90 et 2 joints toriques 009 BN70 En cas de fuite 1 Retirer la poign e de votre marqueur 2 D visser la vis de maintien du bouton ON OFF vis se trouvant juste devant la vis avant de la poign e 3 Sortir le bouton ON OFF et remplacer les joints d fectueux 4 Lubrifier les joints 5 Remettre le bouton en place 6 Revisser la vis de fixation du bouton 7 Replacer la poign e sur le marqueur 8 Remettre le marqueur sous pression et tester ENTRETIEN Le bouton ON OFF n a besoin que de peu d entretien Pour viter les probl mes de fuites graisser les joints du ON OFF tous les quatre mois et plus souvent si les conditions de jeu sont plus extr mes Le froid et l humidit diminuent l action de la graisse De la salet ou du sable peuvent s infiltrer autour du bouton et provoquer des fuites ou endommager les Joints NOTE De l air peut rester dans le sol noide et le LPR apr s avoir mis le bouton en position OFF S assurer qu il n y a plus d air dans le marqueur en tirant vide dans une direction s re Le fait de retirer la culasse du marqueur laissera chapper l air pouvant rester dans le marqueur HYPER2 REGULATOR ADIUSTMENTS AND MAINTENANCE l The Hyper can hold a small residual charge of gas typically 2 shots Always discharge the marker in a safe direction to relieve this residu
39. n paint or dirt has jammed your ball detents remove the eye plates being careful not to lose the detent springs and pull the detents out for a thorough cleaning see figure 4 Reinstall the detents springs and eye covers after you have sufficiently cleaned the detents and breech SYSTEME D G IL Le syst me d ceil Anti Chop Eye ACE emp che votre marqueur d autoriser le tir si une bille n est pas bien plac e devant la culasse ce qui emp che les casses de billes Le syst me d ceil utilise un faisceau qui traverse le corps du marqueur D un c t se trouve un transmetteur et de l autre un r cepteur Pour autoriser le tir le faisceau devant la culasse doit tre coup de la m me mani re le faisceau doit tre r tabli d s qu une bille est tir e En cas de probl me avec le syst me d ceil la LED de la poign e clignotera en vert Cela indique que le r cepteur et l metteur ne se voient pas Si c est le cas 1 n y a normalement que deux raisons qui peuvent provoquer cette erreur Soit le syst me d il est sale peinture ou autre salet soit la batterie n est pas assez puissante pour obtenir un faisceau correct NOTE Si la batterie est trop faible le marqueur pourrait fonctionner comme si les yeux taient sales et pourrait ne pas tirer Dans ce cas remplacer la batterie DISPOSITIF AUTONETTOYANT D OEIL Le DM6 est quip d un dispositif autonettoyant du syst me d oeil 1 y 8 deux morceaux acry
40. nd de changer la batterie avant chaque tournoi Lorsque vous changez la batterie faites attention a ne pas pincer les fils sous cette derni re voir figure 1 Changer la batterie La batterie est situ e dans la poign e du c t droit Pour y acc der retirer les trois vis du c t droit de la poign e qui retiennent le caoutchouc Utiliser pour cela une cl Allen 3 32 Soigneusement soulever la batterie en commen ant par l arri re et la retirer de la poign e Lorsque vous ins rez une nouvelle batterie faites attention la polarit de la batterie qui doit correspondre au et au indiqu s sur la carte lectronique Lors de la remise en place de la batterie commencer par l arri re puis appuyez sur l avant de la batterie NOTE Si le marqueur ne fonctionne pas correctement avec le syst me d oeil activ il y a de fortes chances que la batterie soit faible Une batterie faible n a pas assez de puissance pour effectuer le tir du marqueur et activer le syst me d ceil Une batterie faible peut galement entra ner un mauvais fonctionnement du sol no de FUSE BOLT ASSEMBLY AND MAINTENANCE FIGURE 1 When servicing your marker Make sure your hopper is removed from the OM6 Make sure there are no paintballs in the breech of the DM6 Always remove the air supply and relieve all gas pressure in the DMG before disassembly When using the DM6 in temperatures below 50 it may be necessary to
41. no longer seal against the 014 o ring the air contained in the supply chamber is released The air passes through the venturi ports in the bolt and out the front of the bolt to propel the ball When the bolt is in the forward position the inside bolt stem o ring prevents the flow of air from continuously flowing through the marker when the bolt Is forward This helps the marker shoot much more efficiently Note Low or erratic velocity may be due to a low battery not supplying ample electrical current to the solenoid In this case change the battery FUSE BOLT Montage et maintenance Pour tirer les meilleurs performances possibles de votre DM6 il est important de comprendre les op rations de base effectuer sur votre syst me FUSE bolt Sa conception est faite en trois parties viss es les unes dans les autres afin de former un seul ensemble le bloc culasse Le bloc culasse poss de quatre parties distinctes 1Cylindre avant vert 2Culasse mobile gris 3Cylindre central bleu 4Cylindre arri re rouge L air est appliqu la culasse en deux points Une partie de l air HP est diffus e l arri re de la culasse mobile pour propulser la bille L autre partie de l air LP est envoy e du LPR vers le sol noide Du sol noide l air est envoy travers deux petits trous vers le cylindre avant Lorsque le DM6 est sous pression de l air est transf r par le sol noide au cylindre avant Cet air exerce une
42. ocated on the bottom right side of the UltraLite frame It can be accessed with 1 8 allen key through a hole in the grips panels To unlock 8 part attached to the dovetail of the frame turn the locking screw counter clockwise one full turn and slide part off the rail To attach a part to the rail slide the part on and turn the locking screw clockwise until part is firmly locked in place Be sure the trigger Is not adjusted to the point where it Is too sensitive and may REMOVING ULTRALITE FRAME FROM THE DM6 cause accidental discharge of the marker TERESE adler mipadl a D me ER LG to follow these steps Remove three grip panel screws with a 3 32 allen wrench from the right side of UltraLite frame Removing the trigger spring will cause Disconnect the solenoid wire and the eye wire from their sockets by gently pulling them out premature wear on the microswitch Using a 3 32 allen key turn the front frame screw counterclockwise one full turn Finally turn out the back frame screw and slide the frame back and down until it comes off the DM6 resulting in failure To connect the frame follow above steps in reverse order Be sure you do not pinch the wires between the frame and body if PAINT BUILD UP AROUND THE TRIGGER THE TRIGGER WILL NO LONGER MOVE FREELY IN ADDITION PAINT AND DIRT CAN CAUSE THE MICROSWITCH TO NOT FUNCTION PROPERLY OR FAIL BE YOU DO NOT PINCH reattaching the frame to the body THE WIRES BETWEEN THE FRAME AND
43. ois causes le joint 015 ext rieur central de la culasse le joint 020 ext rieur du cylindre central le si ge du sol noide Fuite d air Parri re du LPR Retirer le LPR et remplacer le joint torique 015 ext rieur l arri re du LPR Si la fuite continue remplacer la vis de r glage en laiton du LPR Se r f rer la page 10 du manuel pour les instructions de d montage V locit irr guli re au chrony Le r gulateur ne d livre pas une pression constante se r f rer au manuel du r gulateur pour effectuer une v rification compl te Batterie faible remplacer la batterie Joint 8 abim s sur la culasse d monter la culasse nettoyer v rifier les joints et remplacer ceux d fectueux Regraisser les joints Les joints les plus souvent abim s dans ce cas sont le joint torique interne 017 du cylindre avant ou le joint torique externe 014 a l avant de la culasse Pression du LPR mal r gl e ou irr guli re si la pression est trop basse la culasse ne fonctionnera pas correctement Essayer d augmenter un peu la pression du LPR Si la pression reste irr guli re faire v rifier votre LPR par un technicien DM6 Vous trouverez la liste de ces derniers sur www dyematrix com Le dwell est r gl trop bas si vous r glez le dwell trop bas la chambre de compression ne se videra pas compl tement et vous aurez une irr gularit au chrony Se r f rer la page du manuel concernant la cart
44. queur les couleurs possibles des LED indiquent Bleu initialisation de la carte Rouge il activ aucune bille d tect e devant la culasse Vert il activ bille d tect e devant la culasse Rouge clignotant oeil teint Vert clignotant probl me d oeil voir la page 5 Bleu clignotant indique une batterie faible la batterie devrait tre chang aussit t que possible En entretenant votre marqueur S assurer qu un sac canon est en place sur le marqueur S assurer que le loader est enlev du marqueur S assurer qu aucune bille ne se trouve devant la culasse Toujours enlever la bouteille d air du marqueur et le d gazer avant toute op ration NOTE De base l oeil est toujours activ lorsque vous allumez le marqueur BMG BOARD SETTINGS AND FUNCTIONS Board settings and configuration mode There are five settings you can alter on the DMG board with the DIP switches inside the grip frame see figure 2 ABS Anti Bolt Stick Trigger Sensitivity This setting adjusts the delay between two trigger pulls Dwell This ts the time the solengid is activated for ROF Rate Of Fire when the eye is deactivated Firing Mode This is the firing mode the DM6 uses There are two DIP switches mounted on the board of the DM6 See figure 2 The first one is used for the ABS setting and the second one is used to access a configuration mode used to change the other four settings Anti Bolt Stick
45. r et tenir enfonc la d tente jusqu a ce que la LED clignote le r glage par d faut est de 5 la LED clignotera alors 5 fois 4 Lorsque la LED s arr te de clignoter appuyer et relacher la d tente 7 fois dans un temps relativement court La nouvelle valeur est enregistr e lorsque vous relachez la d tente pendant plus d une seconde La LED va alors clignoter de toutes les couleurs pour indiquer que la nouvelle valeur est prise en compte Tous les autres r glages se font de la m me mani re Comme dans la partie 2 changer de couleur jusqu a ROUGE pour dwell BLEU pour ROF ou JAUNE pour le mode de tir 5 Pour sortir du menu de configuration placer le switch N 2 dans la position OFF Batterie Une batterie standard de 9V a une capacit d environ 40 000 tirs Notez qu il existe des diff rences de performance entre les diff rentes marques de batteries L utilisation de batteries haute qualit alcaline ou lithium est recommand e Si vous pensez ne pas utiliser votre marqueur pendant une longue p riode un mois il est recommand de retirer la batterie du marqueur Une LED bleue clignotante indique un niveau de batterie faible Une batterie faible peut causer un dysfonctionnement du marqueur Dans ce cas la batterie devra tre remplac e le plus rapidement possible Lorsque la batterie commence faiblir vous pourrez noter une baisse de v locit et des extinctions momentan es de la carte Il est recomma
46. s l ments Replacer la culasse dans le corps du marqueur en prenant soin de ne pas ab mer les joints sur le pas de vis GRAISSER LA CULASSE DE VOTRE DM6 TOUS LES 10 15 MILLES BILLES AVANT D INSTALLER LA CULASSE SUR LE MARQUEUR TRE SUR QUE TOUS LES COMPOSANTS DE CETTE DERNIERE SONT CORRECTEMENT VISSES ENSEMBLE Si vous ne graissez pas la culasse vous courrez le risque d endommager les joints toriques Ceci cr era un frottement excessif de la culasse et entra nera finalement la rupture de celle ci En graissant la culasse de votre DM6 pr ter une attention particuli re tous les joints toriques ext rieurs et int rieurs Les sept premiers joints num r s ci dessous devraient tre g n reusement graiss es pendant l entretien LISTE DES JOINTS DE LA CULASSE 1 joint torique avant ext rieur 014 BN70 joint torique central ext rieur 015 BN70 joint torique ext rieur avant de la partie conique de la culasse 011 BN70 joint torique ext rieur arri re de la partie conique de la culasse 011 BN70 joint torique interne du cylindre avant 017 UR70 joint torique interne avant du cylindre central 017 UR70 joint torique interne arri re du cylindre central 014 BN70 joint torique ext rieur du cylindre central 020 BN70 joint de bumper avant de la culasse 015 BN70 0 joint de bumper arri re de la culasse 111 BN70 0 4 Un D GRAISSER LEGEREMENT LES AUTRES JOINTS LPR ASSEMBLY CLEAN
47. s des animaux des maisons des voitures ou n importe quel objet non li au monde du paintball Si vous ne comprenez pas ces instructions ou n tes pas s rs de pouvoir les appliquer correctement veuillez prendre contact avec DYE ou votre revendeur When servicing your marker Make sure a barrel sock is fitted to the DM6 Make sure your hopper is removed from the DM6 Make sure there are no paintballs in the breech of the DM6 Always remove the first stage regulator and relieve all residual gas pressure from the DM6 before disassembly The DM6 can hold a small residual charge of gas typically 2 shots with the first stage regulator removed Always discharge the marker in a safe direction to relieve this residual gas pressure BOARD SETTINGS AND FUNCTIONS FIGURE 1 Turning the DM6 ON and OFF To turn on the DMS press and hold the power button see figure 1 until the LED lights turn blue The blue light indicates board bootup After the bootup sequence the LED s will turn either RED no ball or GREEN ball ready to fire To turn the DM6 off press and hold the power button until the LED s turns off NOTE The DM6 automatically switches off after 10 minutes of non use Firing the DM6 As soon as the marker is turned on and the LED s turn from blue to either red or green the DM6 is ready to fire If there is no ball and the LEO s are RED you need to hold the trigger for I second to force the DMS to fire
48. s au minimum ou plus t t suivant les conditions d utilisation Le froid et l humidit diminuent la dur e de vie de la graisse La salet ou le sable fin peuvent s infiltrer dans le Hyper2 et emp cher le piston de se d placer sans coup et ou endommager les joints 1 S assurer que tous les points d entr e et de sortie du r gulateur ainsi que les raccords sont exempts de toute salet et ou peinture 2 Examiner tous les joints 3 Inspecter soigneusement 16 51686 qui doit tre propre et non us ce qui pourrait causer un effet ventouse et cr erait une surpression dans le r gulateur 4 Nettoyer toute salet accumul e dans les passages d air et les orifices 5 Garder le joint torique du piston et les rondelles du r gulateur g n reusement graiss s afin d obtenir une bonne r gularit de la v locit et viter des baisses de pression 6 Retirer toute l ancienne graisse qui pourrait tre sale et en appliquer de la nouvelle notamment sur le piston et les autres parties n cessaires 7 Remonter l ensemble des pi ces et des rondelles dans le bon ordre voir figure 2 8 Regarder le sch ma pour de l aide AVERTISSEMENTS Un mauvais assemblage des rondelles peut entra ner un mauvais fonctionnement du r gulateur ou des dommages votre DM6 Les performances de votre r gulateur peuvent tre affect es par la salet ou des d bris erate Te The Anti Pied Eye ACE system will prevent the DM6 from c
49. the turning the adjustment screw clockwise or in will lower the output pressure lecreasir city Turning the adjustment screw counterclockwise or out will raise the output If the battery Is too low it may not be able to power the solenoid correctly This will affect your 7 causing it to become inconsistent and or low INSTRUCTIONS RAPIDES Air Le DM6 ne devrait tre utilis qu avec de l air comprim Cet air doit tre fourni au r gulateur int gr Hyper2 a une pression maximale de 850 PSI Le r gulateur int gr Hyper2 est pr r gl d usine 145psi Allumer votre DM6 La mise en marche de votre DM6 se fait par l interm diaire de deux boutons se situant l arri re de la poign e Le bouton du haut commande l allumage et l extinction de votre lanceur alors que le bouton du bas commande la mise en service hors service su syst me d oeil Pour allumer le DM6 appuyer sur le bouton du haut et maintenir enfonc jusqu ce que les LED s allument en bleu Les LED dans la poign e s illumineront pendant l initialisation NOTE Si l oeil ne fonctionne pas correctement essayer de remplacer la batterie Bleu ordre d initialisation boot Rouge il activ pas de bille d tect e Vert il activ bille d tect e devant la culasse Rouge clignotant oeil teint Vert clignotant probl me d oeil voir page 5 Bleu clignotant indique une tension de batterie basse la batter
50. ur ROUGE indique que le syst me d il est activ et qu aucune bille n est d tect e devant la culasse La couleur VERTE indique que le syst me d il est activ et qu une bille est d tect e devant la culasse Pour arr ter le DM6 appuyer et maintenir enfonc le bouton du haut jusqu ce que la LED s teigne NOTE Le DM6 s teint automatiquement au bout de 10 minutes d inactivit Tirer avec le marqueur D s que le marqueur est allum et que la LED passe du bleu au rouge ou vert le marqueur est pr t tirer Si une bille n est pas d tect e devant la culasse la LED sera de couleur rouge Maintenir alors la d tente enfonc e pendant 1 seconde afin de forcer le tir une fois Si une bille est d tect e devant la culasse la LED sera alors de couleur verte et l appui sur la d tente provoquera le tir Indicateur LED Le DM6 utilise deux LED tr s lumineuses mont es sur la carte lectronique l int rieur de la poign e du marqueur Ces deux LED sont utilis es afin de fournir des informations l utilisateur du DM6 Ces deux LED vous indiqueront toujours la m me chose quelque soit celle que vous regardez L une est mont e derri re le logo DM6 sur le c t gauche de la poign e L autre peut tre vu en regardant le c t gauche sup rieur de la poign e Cette derni re peut tre vue alors que vous tenez le marqueur en position de tir donc pendant le jeu Lorsque vous allumez votre mar
51. urer qu il n y a plus d air dans le r gulateur Remettre le r gulateur sous pression il ne devrait plus y avoir de fuite Si la fuite persiste remplacer le si ge de la vis de r glage du r gulateur et v rifier l tat de cette vis Il ne doit pas y avoir de rayures ou de dommages l int rieur de cette pi ce ou sur ces joints
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