Conditions parachute sur un avion en kit ed.1
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1. Vc ou Vno Il doit tre d montr en vol que le syst me fonctionne correctement sans exc der les charges de conception au d ploiement pour les conditions de vol critiques Il doit tre d montr que avec le parachute d ploy l avion peut impacter le sol dans diverses conditions m t o incluant des vents jusqu 15 kt sans mettre en danger les occupants de l avion 1 2 Caract ristiques du parachute Le parachute doit soit r pondre aux conditions techniques d un TSO C23c ou quivalent pour la masse maximum de l avion tre d une conception et d une fabrication identiques un parachute ayant un TSO C23c ou quivalent pour une masse sup rieure la masse maximum de l avion La trajectoire de l extracteur ne doit intercepter aucun l ment de la structure susceptible de perturber le cycle de d ploiement du parachute Cette trajectoire devra viter largement le champ de l h lice Un essai au sol devra tre effectu Page 1 4 1 3 Interface avec l avion Un coefficient de s curit de 1 25 doit tre appliqu entre les charges de d ploiement calcul es avec les donn es du fabriquant du parachute et les charges extr mes appliqu es aux points d attache de la structure de l avion de la cabine autour des passagers et des structures de connexion de l avion Ce coefficient devra tre d termin soit par calcul soit par essais statiques soit par combinaison de ces deux m thodes L in2. m canisme de d ploiement incluant les p riodes d entretien recommand es par le constructeur Des limitations op rationnelles doivent tre prescrites pour inspecter r empaqueter et remplacer le parachute le m canisme de d ploiement les sangles limite de vie des intervalles approuv s Il doit tre possible de faire un examen minutieux du dispositif pour v rifier son tat et son bon fonctionnement Toutes les pr cautions qui doivent tre prises lors du r glage de la mise au point de l armement et du d sarmement et de l utilisation du syst me doivent tre clairement tablies Page 3 4 5 Manuel d utilisation Le manuel d utilisation doit contenir les informations suivantes Une introduction dans laquelle on pr cise le but dernier ressort pour sauver des vies ou pour r duire au maximum les blessures des occupants et les conditions d utilisation du parachute situations d urgence d finir par le postulant telles que collision en vol perte des commandes de l a ronef rupture structurale d sorientation du pilote malaise du pilote panne moteur etc en des circonstances o le pilote ne croit pas qu un atterrissage d urgence puisse tre effectu sans dommages s rieux pour les occupants Les proc dures et donn es d utilisation Les limites d op rations limitations ainsi que l enveloppe d utilisation du dispositif Ces limites doivent tre tablies comme l espace du domaine de vol m
3. Conditions techniques compl mentaires pour Avion en Kit quip d un parachute de secours Edition 1 du 9 mars 2005 KXKKXX k Ces conditions techniques compl mentaires sont applicables aux avions en kit dont le parachute de secours a t con u pour r cup rer l avion complet lors de situations d urgence Elles sont applicables aux parachutes de secours mont s sur l a ronef dont le but est d tre utilis s en tant que dernier recours pour sauver des vies ou pour r duire au maximum les blessures des occupants La port e de ces exigences se limite s assurer que la navigabilit de l a ronef n est pas compromise par l installation d un parachute de secours et minimiser la possibilit d un dysfonctionnement ou d un d ploiement intempestif susceptible de causer des risques suppl mentaires l a ronef ses occupants ou aux personnes au sol Ces conditions techniques ont t labor es en prenant en compte Q Les travaux r alis s sur l a ronef CIRRUS SR20 et son parachute qui est le premier appareil CDN a utiliser en s rie ce type de dispositif Les conditions additionnelles demand es par la DGAC pour les a ronefs de type ULM selon la l gislation Fran aise kkxkxkk 1 Conception du syst me 1 1 Domaine d utilisation Le d ploiement du parachute doit tre possible des vitesses allant jusqu Vitesse d terminer en fonction de l utilisation pr vue du parachute au moins gale
4. aximal commun entre les limitations du parachute et les limitations de l avion sans le parachute Page 4 4
5. stallation du parachute ne doit pas introduire de cons quences graves sur le centrage et l a rodynamique de l avion Le cheminement du c ble de d clenchement ne doit pas interf rer avec les commandes de vol et les commandes moteur Il doit galement tre bien fix convient de v rifier par une analyse rationnelle que la conception de la structure et de l am nagement de la cabine n est pas susceptible d entra ner de blessures s rieuses aux occupants lors de l impact de l avion au sol sous le parachute Ceci pourra tre r alis par la prise en compte de la rupture probable des l ments touchant le sol en v rifiant que ceux ci ne pourront pas apr s rupture venir heurter la t te et le torse des occupants 1 4 Installation et utilisation Il convient de v rifier qu il n y a aucun risque de feu d la mise feu de la roquette La conception de l implantation du dispositif doit garantir une importante probabilit de fonctionnement du dispositif Si l extracteur et ou la voilure du parachute sont install s sous un rev tement ce dernier doit tre fragilis pour permettre une rupture ais e par l extracteur sans lui faire perdre la vitesse n cessaire au cycle d extraction complet Les bords fragilis s ne devront pr senter aucun risque contondant pour la sangle la suspente et la voilure du parachute Le dispositif doit tre prot g de la corrosion et de toute d t rioration due aux conditions m
6. t orologiques et l abrasion Un drainage une ventilation du parachute et de la roquette doivent tre mis en place 1 5 Protection des occupants Chaque si ge de l avion doit tre quip avec un syst me de maintien compos d une ceinture de s curit et d un harnais d paule qui prot gera les occupants de blessures la t te ou au torse pendant le d ploiement du parachute et son impact au sol Il doit tre d montr que les occupants seront prot g s de blessures s rieuses apr s toucher sous diverses conditions m t o incluant des vents jusqu 15 kt 2 Conception de la commande La commande devra tre facilement accessible par le commandant de bord ventuellement par le passager et install e de mani re ne pouvoir tre confondue avec aucune des commandes de vol Page 2 4 convient de d montrer que la s quence n cessaire pour activer le dispositif rend son utilisation par inadvertance tr s improbable convient de d montrer que le dispositif peut tre actionn pour des pilotes d une taille minimale correspondant aux 10 des femmes les plus petites et de la taille maximale des 10 des hommes les plus grands Sa fixation la cellule devra tre con ue pour r sister aux efforts de d clenchement avec un tr s large facteur de s curit Une goupille de s curit ou un syst me de fermeture m canique quivalent devra tre mis en place pour viter un d ploiement in
7. tempestif du syst me lors des op rations au sol 3 Marquages et tiquettes La fonction de chaque commande du parachute doit tre clairement identifi e par des codes de couleur et des plaquettes La commande de d clenchement doit tre de couleur rouge L tiquette suivante doit tre install e c t de la commande de d clenchement Attention Parachute de secours Liste des Actions effectuer Une indication ext rieure au fuselage doit tre mise ou indiqu e sur le manuel de montage pour mettre en vidence l existence et la position de la roquette de d ploiement Une plaquette Danger fus e d extraction avertissant du danger potentiel doit tre plac e l ext rieur de l a ronef au niveau de la fus e si elle est apparente ou au niveau de son emplacement et de mani re ce que les personnes au sol puissent facilement la distinguer Il est demand d indiquer le sens d extraction par une fl che Des plaquettes indiquant la position la fonction et les limites d op ration du dispositif doivent tre appos s et indiqu s dans le manuel de montage 4 Manuel d entretien Les indications de maintenance permettant le maintien de la navigabilit de l a ronef avec ce dispositif doivent tre incluses dans le manuel de maintenance pr vu dans l arr t du 22 09 98 Des instructions doivent tre fournies pour les inspections la mise au point et l armement le d sarmement du
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