MANUEL D`UTILISATION DE LA BARRE DE CONTRÔLE
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1. choqu 0 Flotteur de barre EVO 1 Rangement des lignes 8 Largage rapide QR 9 Point d accroche ligne d atterissage IDS 0 Largage rapide secondaire 1 Boucle de harnais 2 Tube de v rouillage 3 Point d accroche du leash Bypass b Ligne de vol avant 6 Leash Bypass Largage rapide du leash bypass 1 1 1 14 Ligne de vol arri re 1 1 18 Ligne centrale 500Kg MONTAGE V RIFIEZ LA LONGUEUR DE VOS LIGNES Les lignes sont d j mont es sur les barres de contr le Cabrinha nous vous invitons cependant v rifier la longueur de vos lignes avant d aller sur l eau Pour ce faire proc dez comme suit MISE EN GARDE Vous pouvez proc der au r glage du POWERDRIVE IDS comme il vous est montr ci dessous e Passez une corde autour d un arbre ou d un poteau e Faites un n ud en veillant laisser suffisamment de longueur pour attacher les lignes e Vos lignes tant reli es aux pr lignes d roulez les lignes en partant de votre support et posez la barre de contr le plat sur le sol avec les lignes jaunes gauche et les lignes noires droite en regardant de la barre vers le support V rifiez qu il ny a pas d obstacles entre votre barre et le support e V rifiez que vos lignes ne sont pas emm l es ou qu elles ne se croisent pas e Au bout de vos lignes c t support vous verrez des illets sur les lignes arri re et les lignes avant Les n uds plats sur les lignes avant p2. quipement de protection est en bon tat et en tat de marche casque etc Vous devez inspecter votre aile fr quemment pour relever les trous les raflures ou les marques d abrasion sur la toile les boudins ou le syst me de s curit Vous devez galement v rifier l usure des lignes et d faire les n uds qui peuvent avoir une incidence sur la r sistance des lignes vitez de gr er sur l asphalte le ciment les gravillons ou toute autre surface abrasive car vous risquez d abimer votre mat riel et les dommages ne sont pas couverts par la garantie Essayez plut t de gr er sur le sable ou sur l herbe vitez de gr er au milieu d objets tranchants qui peuvent d chirer l aile ou trouer les lattes et le bord d attaque Faites attention de ne pas poser les lignes sur des objets tranchants Lorsque vous gr ez s curisez l aile avec du sable ou des sacs de sable N utilisez pas de pierres d objets tranchants ou abrasifs qui peuvent abimer ENTRE DEUX SESSIONS Sur la plage ne vous loignez jamais tr s longtemps de votre aile lorsqu elle est gonfl e Le vent peut forcir ou changer de direction et l aile peut s envoler inopin ment Ne laissez jamais votre aile s curis e ou non battre au vent pour quelque dur e que ce soit Le bord de fuite va battre excessivement ce qui peut abimer l aile ou emm ler le bridage et les lignes Si vous ne pouvez pas rester pr s de votre aile mettez suffisamment de sable entre chaque lat
3. MISE EN GARDE Votre partenaire NE DOIT PAS lancer l aile en l air Pr venez le AVANT de d coller Quand l aile est lanc e en l air elle ne peut pas d coller convenablement Elle peut d coller trop brutalement avec trop de puissance ou peut aussi ne pas d coller du tout II est potentiellement tr s dangereux de la faire d coller ainsi 13 Une fois que votre partenaire a l ch l aile demandez lui de se placer derri re vous pour ne pas vous g ner 14 Amenez DOUCEMENT l aile en bord de fen tre NE FAITES PAS de mouvements brusques Plus vous dirigerez l aile douce ment mieux vous pourrez la ma triser 15 Laile tant en bord de fen tre avec le vent dans votre dos marchez lentement vers l eau sans quitter l aile des yeux Vous devez la contr ler en permanence 16 En cas de probl mes lors du d collage vous devez tre pr t pousser la barre pour supprimer la puissance de l aile TZ MISE EN GARDE plus il y a de vent au d collage plus les incidents arrivent vite C est pourquoi il est important de faire d coller votre aile lentement i 6 Votre partenaire doit tenir l aile par le milieu du bord d attaque celui ci tant en position verticale et tourn vers le vent 1 1 1 180 FIG 1 POTENTIALLY DANGEROUS DO NOT SET YOUR KITE FOR A STRAIGHT DOWNWIND LAUNCH 90 RIDER WIND DIRECTION 24 ATTERRISSAGE ATTERRIR SANS ASSISTANCE Voir liigne d atterrissage IDS page 20 ATTERRIR A
4. N oubliez pas que vous pourrez toujours rel cher de la puissance gr ce au syst me Border Choquer Depower aussi ne choquez pas outre mesure partir de la sangle de r glage Pour redonner de la puissance tirez sur boule noire Vue de l aile depuis la planche Aile en position neutre juste au dessus de la t te du pilote Excessivement bord e Ligne avant trop tendue Correctement bord e 21 TERMINOLOGIE DU KITEBOARD AILE D ENTRAINEMENT Une aile que l on peut utiliser terre pour simuler les mouve ments li s la pratique du kitesurf Cest un excellent outil p dagogique Malgr sa petite taille cette aile est puissante aussi Soyez prudent AILE GONFLABLE Une aile quip e de boudins gonflables pour permettre l aile de flotter et faciliter le red collage AIRLOCK une valve en deux parties qui permet le gonflage et le d gonflage de l aile en un point unique ATTERRISSAGE Le mouvement qui permet au rider de ramener l aile sur terre ou Sur l eau AU VENT La zone d o vient le vent derri re le pilote Mo BAR unit Unit de pression atmosph rique e 1 bar 14 psi 1 bar 0 015 psi BARRE DE CONTR LE Dispositif de pilotage que le rider tient entre ses mains pour diriger son aile BORD D ATTAQUE La partie avant gonfl e de votre aile BOUDINS Les tubes ext rieurs de l aile Les boudins abritent les cham bres air qui une fois gonfl es donnent sa structure l
5. Ligne d atterrissage IDS 22 Piloter 23 PAUSE 24 D collage 25 Atterissage 26 Red collage 2 R glage 28 Glossaire INTRODUCTION gt AP r ge ae y ex M ERC d avoir choisi une aile Cabrinha et bienvenue dans l univers du kiteboard Le kiteboard attire des personnes de tous ges et de tous horizons et c est incontestablement l un des sports les plus exaltants du monde et qui en outre jouit d un engouement croissant ATTE NTI 0 N Le Kiteboard peut s av rer dangereux s il n est pas abord avec prudence et n cessite de prendre quelques pr cautions C est pourquoi nous avons r dig ce manuel Il vous aidera vous familiariser avec votre aile et l utiliser dans les meilleures conditions pour votre s curit et celles des autres Il contient galement des informations sur le montage et l entretien de votre syst me de contr le Notez que seul un syst me de contr le compatible avec votre aile Cabrinha vous apportera toute la s curit et la performance Veuillez consulter le site web www cabrinhakites com pour obtenir une liste des syst mes de contr les compatibles avec cette aile Veuillez lire ce manuel attentivement et dans son int gralit avant de vous servir de votre syst me de contr le Ce manuel ne remplace en aucun cas un stage d initiation suivi dans une cole agr e N essayez pas d aller naviguer sans formation pr alable dans une cole Vous viterez ain
6. barre de contr le du pratiquant l aile va imm diatement commencer perdre de la puissance Plus vous loignez la barre du pratiquant plus l aile va perdre de la puissance En poussant la barre pr s de la sangle de r glage des lignes avant CAS Fig 1 l aile va perdre encore plus de puissance jusqu tomber du ciel C est la meilleure d fense pour pouvoir rapidement r cup rer le contr le Une fois que l aile a atterri sur l eau elle sera dans une position o il est facilement possible de la red coller imm diatement Depower absolue NIVEAU 2 Le Depower absolue doit tre utilis seulement dans les cas o vous voulez faire atterrir votre aile et terminer votre session rapidement que ce soit sur terre ou en mer Il est important de noter que faire red coller votre aile en utilisant cette m thode est l g rement plus difficile que dans le niveau 1 Le Depower ab solue t con u pour lib rer la puissance r siduelle de l aile en la mettant lt en drapeau gt partir du centre du bord d attaque Pour utiliser le Depower absolue vous devez avoir votre Leash A Bypass attach au point d accroche trap zo dal au sommet de la boucle du harnais an est important de vous familiariser avec les op rations de lar gage rapide avant d aller naviguer J Le Depower absolue ne peut tre acquis qu en activant le largage fig 2 rapide dans la direction de la fl che Fig 2 En activant le largage rapide le s
7. pench avec les bras compl tement tendus lorsque vous tes sur l eau vous pouvez toujours tirer la bille rouge pour rapprocher la barre pr s de VOUS e Attention ne pas bordez exag r ment l aile qui est tr s sensible ce r glage Si les lignes arri res sont trop tendues l aile voluera tr s lentement et risquera m me d aller en arri re par petit temps Trop border l aile r duira sa capacit perdre de la puissance depower e Ne bordez pas l aile exag r ment Dans un premier temps vous devez rechercher la puissance maximale de l aile et son efficacit Laile sera puissante et tournera vite si les lignes arri re sont tendues aile bord e Il y a cependant un seuil de tension ne pas d passer En effet si les lignes arri re sont trop tendues l aile voluera lentement et vous ne pourrez pas l amener en bord de fen tre e tant juste au dessus de votre t te accrochez vous au bout de harnais et bordez votre aile fond Si l aile est trop bord e l aile va reculer dans la fen tre MISE EN GARDE Faites attention de ne pas vous faire soulever ce que vous fisquerez d autant plus si vous si vous gardez l aile la verticale pendant longtemps Si vous sentez que vous vous faites soulever choquez l aile imm diatement et appr tez vous tirer votre poign e de largage secondaire e Lib rez la puissance en tirant sur la sangle de r glage Plus vous tirerez sur la sangle moins l aile sera puissante
8. risquent pas de s envoler et contr lez les sur la plage comme sur l eau Portez un gilet de sauvetage ou de protection et selon les conditions une combinaison n opr ne ou un top qui vous prot ge des UV Portez des v tements de protection et selon les conditions une combinaison n opr ne ou un top qui vous prot ge des UV Le port d un casque est recommand Pr venez quelqu un lorsque vous partez naviguer et ne navi guez jamais seul M fiez vous des conditions car elles peuvent changer rapide ment Retournez toujours terre si elles voluent de mani re significative Ex vent faiblissant ou forcissant et formation de vagues En p riode d apprentissage veillez ne pas d passer vos limites Il est interdit d apporter quelque modification que ce soit ce produit Ce produit est con u et fabriqu pour la pratique du kiteboard sur l eau ou sur neige Conservez ces instructions pour toutes r f rences ult rieures Ce qui suit contient les principaux points de s curit se rappeler lorsque vous utilisez votre aile Cabrinha associ l quipement de kiteboard pour une utilisation sur l eau sur la terre ou sur la neige RECOMMANDATIONS G N RALE SUR NEIGE e Les points list s ci dessous s appliquent principalement l utilisation de ce produit sur la neige Veuillez lire les para graphes pr c dents m me si vous avez l intention d employer ce produit uniquement sur la neige e Ces ailes
9. 2 lt O Z lt LL POWERDRIVE TDS MANUEL D UTILISATION DE LA BARRE DE CONTR LE CAE Fear FAA ATTENTION N UTILISEZ CE PRODUIT QU APRES AVOIR LU ET ACCEPTE CES INSTRUCTIONS ET AVER TISSEMENTS POUR VOTRE PROPRE SECURITE ET VOTRE PROTECTION CES INFORMATIONS PEUVENT ETRE CHANGEES A TOUT MOMENT VEUILLEZ VISITER NOTRE SITE WEB WWW CABRINHAKITES COM POUR VOUS INFORMER DE TOUTES LES MISES JOUR COURANTES SI VOUS AVEZ MOINS DE 18 ANS VOUS DEVEZ FAIRE LIRE CES AVERTISSEMENTS ET CES INSTRUCTIONS A VOS PARENTS OU TUTEURS ET NE DEVEZ UTILISER CE PRODUIT QUE SOUS L ENCADREMENT ET LA SURVEILLANCE DE LUNE DE CES PERSONNES L utilisation de ce produit peut exposer l utilisateur de nombreux dangers et l amener prendre des risques tant in vitables qu impr visibles Les fournisseurs de ce produit d clinent toute re sponsabilit en cas de d g ts mat riels ou en cas de blessure corporelle occasionn e la suite d une utilisation non conforme aux avertissements et instructions fournis pour garantir votre s curit d une utilisation abusive ou irresponsable de ce produit Le Kiteboard est un sport extr me Les ailes gonflables les lignes et syst mes de contr le peuvent provoquer des accidents graves et sont manier avec pr caution Nous vous conseil lons vivement surtout si vous tes d butant de prendre des cours dans une cole homologu e Faites tr s attention aux personnes autour de vous N u
10. SYST ME DE CONTR LE VERROUILLAGE Le bout de harnais peut tre utilis e comme lien unique entre le rider et le syst me de largage condition qu il soit quip d un syst me de ver rouillage Ce syst me nest actif que lorsque le pilote est reli au bout de harnais C est pourquoi il est important que le bout de harnais soit reli au crochet Ce syst me essentiel vous permet de supprimer compl te ment la puissance de votre aile de faire tourner votre barre volont et de red coller facilement tout en restant reli votre aile e Nous vous sugg rons de ne verrouiller le bout dans le crochet que lorsque vous tes pr t red coller et ou que vous tes reli au leash Bypass MISE EN GARDE Lorsque vous avez verrouill le bout dans le crochet vous tes attach de fa on semi permanente votre aile Pour votre s curit sachez o se trouve la poign e de largage vous devez savoir comment l activer avant de verrouiller ER LE BOUT DE HARNAIS V rifiez bien que le syst me de largage secondaire et le syst me de contr le sont correctement mont s Accrochez votre bout de harnais Fig 2 e Une fois accroch verrouillez le syst me seulement lorsque vous tes pr t d coller e ins rez le tube de verrouillage dans le crochet du harnais en v rifiant quil passe sous le bout de harnais Pour fonctionner correctement le bout de harnais doit se trouver entre le crochet et le tube de verrouil
11. VANTS 14 MONTAGE CONNECTER AU VENT DE L AILE Barre au vent de l aile Posez la barre au vent de l aile 30 m tres Le bord d attaque doit tre tourn en direction et sous le vent de la barre Les oreilles sont dos la barre La barre doit tre pos e l endroit de telle mani re que les lignes gaine rouge se trouvent gauche et les lignes gaine grise droite Vous pouvez vous rep rer l aide du marquage L Gauche et R Droite situ e vers le haut D roulez les lignes et assurez vous qu il ny ait aucun n ud dans le bridage voir IMAGE D roulez les lignes arri re l ext rieur et posez les parall les environ 1 m tre l une de l autre pr s de l aile Souvenez vous les lignes gaine jaune gauche et les lignes gaine noire droite Posez les lignes arri re de part et d autre de l aile D roulez les lignes avant au milieu et posez les entre les lignes arri re parall les l une l autre de mani re obtenir la configuration suivante de gauche droite Les lignes ne doivent pas se croiser ou tre emm l es Placez l aile sur les lignes avant de mani re ce que les oreilles soient sous le vent et pr s des extr mit s des lignes arri re V rifiez que votre aile est toujours s curis e au sol avec du sable ou des sacs de sable En passant par l ext rieur de l aile attachez les lignes arri re aux pr lignes arri re des oreilles Attachez l
12. VEC UNE ASSISTANCE Avant de d coller soyez certain que votre partenaire sait faire atterrir votre aile correctement Vous devez aussi avoir d termin une zone d atterrissage ad quate avant de d coller Lorsque vous vous appr tez retourner terre v rifiez qu il ny a personne et aucun obstacle sur votre zone d atterrissage Ne faites jamais atterrir votre aile en passant par dessus ou proximit de personnes surtout si elles sont sous votre vent Vous devez atterrir dans un endroit o il n y a personne pas d animaux de lignes haute tension d arbres ou quelqu obstacles que ce soit Alors que vous approchez du rivage maintenez votre aile en position basse pr s de l eau au bord de la fen tre de puis sance Descendez de votre planche et laissez vous tra ner jusqu au rivage Ne vous approchez pas du bord toute vitesse Amenez doucement votre aile au vent et vers votre partenaire Votre partenaire doit se poster au vent de l aile Quand l aile est sur le point de toucher le sol votre partenaire doit la saisir par le milieu du boudin du bord d attaque au m me endroit que pour le d collage ll elle doit saisir l aile de la m me mani re et au m me endroit que celui qui avait t indiqu pour le d collage Votre partenaire NE DOIT PAS saisir les lignes _ Votre partenaire doit VITER de saisir l aile par une des oreilles ou le bord de fuite sinon elle risque de rebondir ou de vriller et d tre difficil
13. acher sur le point d accroche trap zoidal situ sur le haut de la boucle de harnais fig 2 MISE EN GARDE Si vous utilisez le leash BYPASS reli sur le point d accroche trap zo dal vous pourrez vous d tacher de votre aile en d clenchant le syst me de largage secondaire QR Si vous utilisez le leash BYPASS connect au dessus du syst me de largage secondaire vous ne pourrez pas vous d connecter totalement de votre aile en actionnant le syst me Si vous voulez vous d tacher compl tement de votre aile vous devrez galement actionner le syst me de largage secondaire de votre leash Bypass Familiarisez vous avec le fonctionnement du OR et tous les syst mes de s curit avant d utiliser cet quipement SYST ME DE CONTR LE Ligne d atterrissage IDS Explication fig 1 LIDS est un bridage simplifi et un syst me de contr le qui permet deux niveaux de perte de puissance Depower interactif sur demande niveau 1 pendant la navigation et un Depower absolue niveau 2 permettant l atterrissage de l aile Le Depower absolue fonctionne comme un syst me de 5 me ligne mais sans la complexit et linutilit de celle ci Nos Ailes quip es de 9 n utilisent que 4 lignes pour une m thode simple et sans encombres de contr le et de s curit Depower sur Demande NIVEAU 1 Le Depower sur Demande est la fa on la plus simple de r duire la puissance de votre aile en un instant En loignant la
14. aile BRIDAGE Lignes qui partent des oreilles et du bord d attaque de l aile Les lignes de vol qui partent de la barre sont attach es au bridage pour relier la barre l aile 28 Mo CHAMBRES A AIR Les tubes gonflables qui se trouvent l int rieur du bord d attaque et des boudins verticaux Imaginez une roue de v lo elle est compos e d un pneu l ext rieur et d une chambre air l int rieur CLIPS DE VERROUILLAGE Clapets emp chant l air de circuler entre le Bord dAttaque et les lattes Mo DECOLLAGE Mouvement qui permet au rider de faire d coller l aile en la lib rant des mains de son assistance DECOLLAGE SANS ASSISTANCE Technique gui permet au rider de faire d coller son aile sans partenaire habituellement en s curisant une oreille au sol avec du sable jusqu ce quil soit pr t la faire d coller DEPOWER ABSOLUE Le Depower Absolu est une fonction int gr l IDS qui per met aux riders d atterrir lui m me son aile sur la terre ou sur l eau ECHELLE DE BEAUFORT Echelle de mesure permettant d estimer la force du vent Ce syst me d valuation ne fait pas appel l usage d instruments particulier Mm HARNAIS Pi ce de l quipement du pilote qui lui permet de s attacher provisoirement au bout de harnais fix la barre de contr le Le harnais permet au pilote de s conomiser en utilisant son poids et ses muscles pour se suspendre l aile Les harnais les plus
15. courants sont le harnais ceinture qui s attache autour de la taille et le harnais culotte qui s attache autour des cuisses l IDS LIDS est un bridage simplifi et un syst me de contr le qui permet d apporter deux niveaux de perte de puissance J JIBE Le mouvement qui permet au rider de faire changer son flot teur de direction Si le rider est tribord amure il passe b bord amure et vice versa k KITEBOARDING Terme utilis pour d crire le sport de cerf volant de traction sur eau OU sur neige KITESURFING Autre terme utilis pour d crire le sport de cerf volant de trac tion sur eau l LIGNES ARRI RE Les deux lignes de vol ext rieures qui sont connect es aux brides du bord de fuite l une l oreille gauche l autre l oreille droite LIGNE AVANT Les deux lignes de vol du milieu qui sont connect es aux brides du bord d attaque l une l oreille gauche l autre l oreille droite Ces lignes aident g rer la puissance de l aile LIGNES DE VOL Terme utilis pour d crire les quatre lignes livr es avec l aile Ces lignes servent relier le bridage aux pr lignes et mesurent entre 20 et 30 m tres de long LOFER Terme utilis pour d crire ce que fait l aile lorsqu elle est dans un trou d air Terme aussi utilis pour d crire le Depower total de l aile Mo MPH Mille Par Heure Mesure de vitesse 1 mph 1 6 kilom tres par heure N N UDS Mesure de vitesse da
16. de soulever le rider Sur l eau la position neutre permet de se reposer mais terre nous vous recommandons de ne pas garder cette position Apr s avoir fait d coller votre aile dirigez vous vers l eau sans tarder NE RESTEZ PAS terre avec une aile en position neutre cela est TRES DANGEREUX PRELIGNES Lignes attach es directement la barre de contr le Il faut attacher ces lignes aux lignes de vol pour les connecter la barre PRES Allure d termin e par rapport a la direction du vent g n rale ment situ e aux alentours de 45 degr s PSI unit Unit de pression anglo saxonne valant une Livre par Pouce Carr PSI 1 PSI 68 9 mbar Re o o RED COLLAGE Mouvement qui permet au rider de sortir son aile de l eau et de la renvoyer en l air Mo SANGLE DE REGLAGE DES LIGNES AVANT Cette sangle s utilise pour intervenir sur la longueur des lignes avant et arri re et ainsi jouer sur la puissance de l aile SIDE OFFSHORE Le vent souffle de la gauche ou de la droite et de la c te vers le large C est une combinaison de vent offshore et sideshore N utilisez pas votre aile lorsque le vent souffle dans cette direc tion 30 SIDE ONSHORE Le vent souffle de la gauche ou de la droite et du large vers la terre C est une combinaison de vent onshore et sideshore Faites preuve de prudence en abordant la plage lorsque le vent souffle dans cette direction SIDESHORE Le vent souffle de la gauche ou de la
17. doivent tre faits sur les PRELIGNES uniquement CORRECT 1 La barre de contr le est parall le vos paules 2 INCORRECT Si votre barre n est pas droite vos lignes ont besoin d tre ajust es 13 MONTAGE CONNECTER SOUS LE VENT DE L AILE Barre sous le vent de l aile e Posez la barre sous le vent de l aile 30 m tres pour que les oreilles soient face la barre le bord d attaque doit tre face au vent Avant de d rouler les lignes vous devez retourner la barre de telle mani re que les lignes gaine rouge se trouvent droite et les lignes gaine grise gauche lorsque vous regardez en direction de l aile depuis la barre e D roulez les lignes et assurez vous qu il n y ait aucun n ud dans le bridage voir IMAGE e D roulez les lignes arri re et l aide d une t te d alouette attachez les aux n uds du milieu des pr lignes arri re c t bord de fuite FIG 1 3 e D roulez les lignes avant du milieu et attachez les aux pr lignes avant c t bord d attaque en passant les n uds dans les t tes d alouette Assurez vous que les lignes avant ne croisent pas les lignes arri re FIG 4 6 e 05 lignes ne doivent pas se croiser ou tre emm l es Votre aile est maintenant pr te d coller Veuillez lire attentivement le chapitre de ce manuel concernant la s curit et v rifiez que les conditions vous conviennent avant d aller sur l eau LIGNES ARRI RES LIGNES A
18. droite et parall lement a la plage Condition id ale pour le kitesurf SPRINT Technologie permettant un gonflage rapide en un point unique SOUS LE VENT La zone vers o souffle le vent devant le pilote SOUS TOILE Situation dans laquelle le rider navigue avec une aile qui n est pas assez puissante pour son niveau son poids sa force et ou les conditions de vent SURTOILE Situation dans laquelle le rider navigue avec une aile trop puis sante pour son niveau son poids sa force et ou les conditions de vent SYSTEME BYPASS Leash de s curit optionnel recommand pour les d butants et les coles ainsi que pour les kitesurfers qui naviguent sans s accrocher au bout de harnais SLR SYSTEME DE LARGAGE DE SECURITE RAPIDE Un point de largage rapide du syst me de contr le qui lorsqu il est activ d tache le syst me de contr le de la boucle de harnais Aussi quick release point on the control system which when ac tivated detaches the control system from the harness loop Aussi nomm le Largage Rapide LR principale SYSTEME DE LARGAGE SECONDAIRE QR2 Un syst me de largage secondaire sur la boucle du harnais qui quand activ s pare les lignes d atterrissage de la boucle de harnais S parant ainsi le rider de l aile Mm TROU D AIR Terme utilis lorsque la force du vent diminue un moment donn et ce quelle qu en soit la dur e TUBES DE LIAISON Tubes permettant de relier la chambre ai
19. e ma triser Une fois que votre partenaire a attrap le bord d attaque il elle doit amener l aile loin du bord de l eau Votre partenaire peut soit continuer tenir l aile soit la retourner avec les boudins tourn s vers le sol et le bord d attaque face au vent et la lester avec du sable et des sacs de sable Une fois terre avec votre aile s curis e vous pouvez enrouler vos lignes 25 RED COLLER RED COLLER MISE EN GARDE IMPORTANTE Il est imp ratif de gonfler correctement les boudins surtout celui du bord d attaque pour faire red coller l aile V rifiez que tous les boudins sont parfaitement gonfl s avant d aller sur l eau e Lorsque votre aile tombe l eau vous devez savoir qu elle peut red coller toute seule souvent lorsque vous ne vous y attendez pas aussi restez vigilant e Silaile tombe sur l intrados le bord d attaque et les boudins dans l eau vous devez la repositionner sur le c t e Amenez la pr ligne arri re vers vous Maintenez une tension constante sur la ligne MISE EN GARDE Veillez ne pas vous emm ler dans les lignes ni enrouler la pr ligne autour de votre main Il vous faudra peut tre tirer environ deux m tres de pr lignes pour lever les oreilles de l aile e CONSEIL Conservez vos pieds sur la planche plac e devant vous Cela va ralentir votre vitesse et acc l rer le red collage e Une fois que l oreille commence se soulever l aile va rouler sur l
20. e c t e Une fois sur le c t l aile va commencer se d placer vers le bord de la fen tre Il se peut que vous deviez l amener jusqu au bord de fen tre pour ce faire continuez tenir cette m me ligne jusqu ce que l aile se mette en position de red collage e Soyez patient surtout lorsque le vent est faible car l aile peut mettre du temps a se d placer vers le bord de fen tre Ne c dez pas la tentation de tirer sur les deux c t s de la barre ou l aile ne saura pas comment r agir Continuez amener votre aile sur le bord que vous avez choisi au d part e Lorsque l aile est pr te red coller l chez la ligne Amenez lentement l aile en position neutre et stabilisez votre barre 26 REGLAGE R GLAGE DE L AILE Il est essentiel de parfaitement r gler l aile pour obtenir des performances optimales Une aile correctement r gl e est plus efficace plus rapide et sa puissance et plus facile g rer Les indications suivantes vous aideront r gler votre aile en fonction de votre style e Tous les mod les ont leurs propres r glages que l on obtient en tendant les lignes arri re et avant de mani re appropri e Les ajustements se font partir de la sangle de r glage e Notez qu au vu de la grandeur du border choquer qui existe pour perdre de la puissance gr ce la barre on utilisera la sangle de r glage pour positionner la barre afin de perdre ou de gagner de la puissance Si vous tes
21. ent plus vite vous progresserez et vous prendrez moins de risques par la suite Vous devez savoir tr s bien nager pour utiliser une aile de kitesurf Ne sous estimez pas les conditions de vent et de mer et choisissez une surface d aile adapt e votre niveau Ne vous loignez pas du bord si vous n tes pas capable de revenir la nage Gardez toujours une r serve d nergie et arr tez de naviguer avant d tre puis Vous devez avoir assimil toutes les mesures de s curit indispensables la pratique du kitesurf concernant notam ment le d collage l atterrissage le pilotage les pr cautions vis vis des autres usagers les situations d urgence etc Vous devez savoir parfaitement faire fonctionner votre sys t me de s curit avant de partir naviguer Vous devez pouvoir revenir la plage la nage en cas de difficult Pour votre s curit et celle des autres ne pr tez votre aile qu des personnes connaissant parfaitement les proc dures de d collage et d atterrissage Vous pourriez mettre votre vie et celle des autres en danger N oubliez pas que vous tes responsable de votre aile m me lorsqu elle est pos e terre INFORMATIONS IMPORTANTES SPOTS DE NAVIGATION Respectez les lois et r glements en vigueur concernant le kitesurf Renseignez vous sur les conditions m t o et les us et cou tumes aupr s des riders locaux V rifiez votre aire de d collage avant de vo
22. ermettent d viter toute mauvaise connexion de l aile e Passez la corde attach e au support dans les illets des quatre lignes en laissant la jaune gauche et la noire droite e Faites un n ud de chaise en passant les quatre lignes dans la boucle e Retournez votre barre de contr le e V rifiez que la sangle de r glage de la ligne centrale est comp mani re r gler l aile pleine puissance tement choqu e de e Debout dans l axe de votre support tirez fermement et r guli rement sur la barre e La barre doit tre parall le vos paules droite sans former dangles e Toutes les lignes doivent tre tendues lorsque vous tirez sur la barre c est dire qu aucune ligne avant ou arri re ne doit flotter e Si votre barre est droite vous pouvez attacher votre syst me de contr le votre aile gonfl e 12 MONTAGE R GLER LA LONGUEUR DES LIGNES Le r glage de longueur des lignes doit tre effectu partir de l extr mit des lignes de vol connect es l aile Si lune des lignes est trop longue desserez le n ud de la t te d alouette et r duire sa longueur Si l une des lignes est trop courte desserez le n ud de la t te d alouette et augmenter sa longueur e Resserrez le n ud et v rifiez vos longueurs de lignes une nouvelle fois Fig 1 e NE FAITES PAS de n uds dans vos LIGNES DE VOL Des n uds dans les lignes compromettent leur dur e de vie Les n uds
23. es aux n uds du dessus l aide de t tes d alouette Tirez un coup sec sur chaque n ud pour le s curiser En passant par l int rieur de l aile attachez les lignes avant aux pr lignes avant des oreilles en passant les n uds dans les t tes d alouette Tirez un coup sec sur chaque n ud pour le s curiser V rifiez bien que les lignes ne se croisent pas ou ne soient pas emm l es Votre aile est maintenant pr te d coller Veuillez lire attentivement le chapitre de ce manuel concernant la s curit et v rifiez que les conditions vous conviennent avant d aller sur l eau Vous trouverez des conseils de r glage dans le chapitre CONSEILS DE REGLAGE 15 SYST ME DE CONTR LE SYST ME DE LARGAGE SECONDAIRE QRS Vous devez vous familiariser avec le fonctionnement du syst me de largage secondaire au cas o vous auriez besoin de l activer ACTIONNER LA POIGN E DE LARGAGE QRS Attrapez la poign e de largage et tirez vers le haut jusqu ce que la goupille soit lib r e Lorsqu elle sera sous tension la goupille va lib rer le bout de harnais Fig 1 3 REINSTALLER LA POIGNEE DE LARGAGE QRS e Passez la goupille dans l anneau en forme de trap ze Fig 2 e Rabattez la sur elle m me Fig 3 e Levez le syst me de largage sur le border choquer Fig 4 Rabaissez le syst me de largage secondaire sur la goupille Fig 5 e Votre syst me de largage peut fonctionner nouveau FIG 1 16
24. es les unes des autres pour que chaque ligne soit pos parall lement la suivante Assurez vous que la ligne d atterrissage ne soit pas enroul es au tour d autre lignes avant de la rattacher sur le c t de la boucle de harnais Faites glisser la bague de la ligne d atterrissage IDS par dessus le pin en acier inoxydable Fig 4 Orientez le pin pour quil soit paus plat sur le velcro capturant ainsi la bague de la ligne d atterrissage Fig b S curisez le pin avec les languettes de velcro qui sont attach s la poign e du largage rapide secondaire fig 4 fig 3 PR I Tirez dans le sens de la fl che 21 PRATIQUE PILOTER Voici en r sum ce que vous devez absolument retenir Vous devez faire appel un professionnel pour votre apprentissage Points importants ne pas oublier e Lorsque vous vous entrainez piloter une aile terre n oubliez pas qu elle peut tre extr mement puissante aussi ne vous laissez pas surprendre Nous vous sugg rons de faire votre apprentissage a terre avec une aile d entra nement Cabrinha puis de continuer vous entra ner sur l eau et d apprendre la technique du body dragging ou nage tract e avec votre aile e Lorsque vous apprenez piloter ne quittez jamais votre aile des yeux Dirigez l aile lentement Ne faites pas de mouvements brusques avec la barre de contr le e N oubliez pas que votre aile peut devenir tr s p
25. es sur votre gauche sur votre droite et plus particuli rement sous votre vent e Pr parez votre mat riel de mani re ce que l aile soit positionn sous votre vent et surtout en deca de l axe pilote vent e NE PR PAREZ SURTOUT PAS VOTRE AILE POUR UN D COLLAGE DIRECTEMENT EN VENT ARRI RE L aile d collerait avec beaucoup trop de puissance ce qui est tr s dangereux pour vous et ceux qui vous entourent e En r gle g n rale si vous avez le vent dans le dos avec un vent arri re 180 degr s vous devez positionner votre aile environ 100 degr s sur votre gauche ou sur votre droite e Plus l aile s loigne de l axe du vent moins elle est puissante au d collage et plus le d collage sera facile 180 Si vous avez une assistance elle se tiendra hauteur de l aile tandis que vous serez 30 POTENTIALLY DANGEROUS 90 DO NOT SET YOUR KITE FOR A a e Faites d coller votre aile en douceur en respectant gp l angle par rapport au vent JAMAIS 30 METERS m 30 METERS DIRECTEMENT EN VENT ARRIERE WIND DIRECTION 8 INFORMATIONS IMPORTANTES POSITIONS FENETRES amp PUISSANCE En kiteboard il est tr s important de comprendre les principales zones de puissance avant de faire d coller une aile LA PLUPART DES ACCIDENTS DE KITESURF ont lieu terre notamment lorsque l aile est amen e en position dite neutre Les gens pensent souvent tort que leur aile est stable en position ne
26. lage Fig 1 2 e V rifiez que le tube de verrouillage est bien ins r Cela emp chera le bout de harnais de se d tacher du crochet inopin ment Votre syst me de verrouillage est maintenant pr t fonctionner D VERROUILLER LE BOUT DE HARNAIS Faites glisser le tube de verrouillage hors de la boucle de harnais Fig 3 17 SYST ME DE CONTR LE Sangle de R glage des Lignes Avant CAS Tous les syst mes de contr le Cabrinha sont quip es de sangles de r glage des lig nes avant que l on actionne par le pro cessus tirer tirer Il sert faire varier la longueur de vos lignes avant e Tirez sur la bille rouge pour supprimer la puissance de votre aile e Pour redonner de la puissance tirez sur la bille noire Remarque Le syst me de r glage des lignes PUISSANCE PUISSANCE avant CAS a t con u pour fournir une plage de r glage de puissance et rouge noir ne doit pas tre confondu avec ou utilis la place du syst me IDS voir pages suivantes ICE 18 SYST ME DE CONTR LE LEASH BYPASS Le Leash Bypass est une sangle qui vous maintient connect a l aile lorsque vous tes d hook Une partie du leash est attach e au harnais et l autre peut tre attach e a deux endroits diff rents selon les besoins de s curit recherch s Point d attache du Leash Bypass e Le leash Bypass doit s attacher sur la barre de harnais fig 1 e Le leash Bypass peut s att
27. ns le cas pr sent la vitesse du vent qui est la vitesse en milles nautiques parcourue par le vent en une heure 1 n ud 1 mille nautique par heure 1 n ud 1 15 milles par heure 1 n ud 1 80 kilom tres par heure NAGE TRACTEE La technique d apprentissage qui permet au pilote de ramener l aile au bord de la plage en ayant quitt sa planche apprend d coller voler red coller et se tirer de situations dif ficiles en se faisant tracter par l aile Mm OFFSHORE Le vent souffle de la c te vers le large N utilisez pas votre aile lorsque le vent souffle dans cette direction ONSHORE Le vent souffle du large vers la c te Faites preuve de prudence en abordant la plage lorsque le vent souffle dans cette direc tion P PLANNING Le moment o la planche effleure la surface de l eau POINT D ATTACHE DU BRIDAGE Points o l on attache le Bridage POMPE Appareil destin gonfler l aile 29 PORTANT Une allure d termin e par rapport la direction du vent g n ralement situ e entre 90 et 160 degr s POSITION NEUTRE Cest la position juste au dessus de la t te du rider Si le rider garde la barre immobile et parall le ses paules l aile prendra automatiquement cette position Cependant il est difficile et dangereux de garder l aile dans cette position Bien que l aile semble stable et avoir le moins de puissance terre la posi tion neutre est celle qui risquera le plus
28. r du bord d attaque aux boudins VENT ARRI RE La direction de l aile lorsque le pilote a le vent dans le dos il va dans la direction du vent VENT SOUFFLANT EN RAFALE Le vent est irr gulier avec des variations de force importantes I ZONE DE PUISSANCE C est l espace qui se trouve devant et de chaque c t du rider l exception de la position neutre et de la zone neutre C est la zone dans laquelle l aile est la plus puissante c est dire qu elle g n re la plus forte traction Lorsque l aile est dans cette zone elle peut tre dangereuse aussi vitez cette zone lorsgue vous d butez Soyez extr mement vigilant lorsque vous naviguez dans cette zone ZONE NEUTRE C est la zone qui comprend la position neutre et l espace gauche et droite du rider Elle comprend les positions les plus au vent et sous le vent dans lesquelles vous pouvez faire voler votre aile C est dans cette zone que l aile est la moins puissante qu elle exerce le moins de traction Cependant soyez vigilant lorsque l aile est dans cette zone surtout si vous tes terre et si le vent souffle en rafales Mo WATERSTART La technique qui permet au pilote assis ou debout dans l eau de monter sur sa planche 31
29. re visible e Lorsque vous d marrez ou que vous rejoignez d autres per sonnes regardez toujours au vent ou vers le haut des pistes et c dez le passage aux autres Utilisez toujours des m canismes pour viter de perdre le contr le de votre quipement il ne doit ni vous chapper ni d valer seul la pente Tenez absolument compte de tous les panneaux et de tous les avertissements N allez pas dans des zones ferm es SNOWBOARD Avant d utiliser un remonte pente vous devez savoir enclencher et d senclencher les fixations et glisser en toute s curit N utilisez jamais votre snowboard ou votre snowkite lorsque vous tes fatigu ou que vous tes sous l emprise de l alcool ou de drogue et plus g n ralement de toutes substances susceptibles de diminuer votre vigilance et votre attention POWERDRIVE TDS MANUEL D UTILISATION 2 Introduction Informations importantes 4 Etat du vent et de la mer amp Conditions m t o Plages d utilisation Evaluez votre niveau Spots de navigation Entretien Savoir vivre Champ d Action Positions Fen tres et Puissance SO M MAI RE PR SENTATION DU SYST ME DE CONTR LE 10 BARRE POWERDRIVE IDS CO co CO N 32 O7 MONTAGE 12 V rifier la longueur des lignes 14 Connecter sous le vent de l aile 15 Connecter au vent de l aile SYSTEME DE CONTROLE 16 Systeme Quick Release 11 Verrouillage 18 Sangle de r glage des lignes avant 19 Leash BYPASS 20
30. s et veillez la s curiser parfaitement En s envolant inopin ment votre aile peut causer de s rieuses blessures voire la mort de certaines personnes e Ne pr tez votre aile qu des personnes exp riment es Nous recommandons aux autres utilisateurs de lire attentivement ce manuel avant toute utilisation e V rifiez votre quipement avant d aller sur l eau Assurez vous que vos lignes votre syst me de s curit votre aile votre planche etc sont en parfait tat de fonctionnement QUIPEMENT DE PROTECTION Nous vous conseillons vivement d utiliser les protections suivantes e CASQUE BRASSIERE DE SAUVETAGE OU GILET DE PROTECTION e COMBINAISON EN NEOPRENE GANTS BOTTILLONS e LUNETTES e COUTEAU CRAN SOLAIRE INFORMATIONS IMPORTANTES TAT DU VENT ET DE LA MER amp CONDITIONS M T O e Ne sous estimez pas la puissance du vent e M fiez vous des conditions instables e vitez les vents de terre et faites tr s attention par vents de mer yitez les vents violents et irr guliers e M fiez vous des vagues surtout lorsque vous d butez e Renseignez vous sur les horaires de mar es et zones de courants forts e Ne surestimez pas votre niveau N allez pas naviguer si les conditions sont trop fortes pour vous e Renseignez vous sur les temp ratures de l air et de l eau et prot gez vous en cons quence e Nutilisez pas votre aile par temps orageux e Si n cessaire utilisez un an mom
31. si de prendre des risques inutiles et de mettre votre vie et celle des autres en danger vous prendrez aussi plus de plaisir la pratique de ce sport INFORMATIONS IMPORTANTES INFORMATIONS IMPORTANTES Le KITEBOARD est un sport dangereux comprenant diff rentes disciplines et accessibles diff rents niveaux de pratique Comme tous les sports il comprend des risques qui lui sont propres Vous trouverez suivre des points essentiels ne pas oublier e Vous devez tre familiaris avec le montage et l utilisation des syst mes de s curit fournis lignes d aterrissage IDS et syst me de largage secondaire e Assurez vous que votre syst me Powerdrine IDS est mont conform ment nos instructions e Assurez vous que votre aile est compatible avec le syst me de contr le Powerdrine IDS e UTILISEZ TOUJOURS votre aile avec le leash BY PASS e NE VOUS ATTACHEZ JAMAIS de mani re permanente votre aile la barre de contr le ou aux lignes N UTILISEZ JAMAIS votre aile comme un engin de vol pur e NE TOUCHEZ JAMAIS les lignes lorsque l aile est sous tension et attrapez jamais l aile par l une des lignes e Lorsque votre aile est gonfl e mais que vous ne l utilisez pas s curisez la avec du sable ou quelque chose de lourd et de non abrasif n h sitez pas mettre beaucoup de poids voir chapitre Entretien de l aile Une aile gonfl e peut s envoler m me sans pilote aussi faites attention aux autres usager
32. sont pr vues pour une utilisation sur la neige com me dispositif de traction travers de grands champs de neige ouverts et sans obstacles e Ne pas essayer d employer ces ailes comme dispositif de vol Ne pas employer ces ailes pour monter des cr tes des falaises ou des pentes e Ne pas essayer de se lancer en l air d aucune fa on cel pouvant occasionner des chocs violents l atterrissage e Une attention extr me doit tre prise lors de l utilisation de ces ailes dans nimporte quelle r gion montagneuse terrain es carp ou glacier Les conditions de vent dans ces secteurs tant tr s instables et pouvant changer de force et de direction sans pr venir e Ne jamais employer ce produit proximit de lignes haute tension d arbres ou d autres obstacles Le contact avec ces ob stacles peut entra ner des dommages corporels graves ou la mort e Ne jamais s attacher aucun objet fixe ou mobile tel qu un piquet scooter des neiges ou voiture tout en faisant voler votre aile e Gardez toujours le contr le de votre planche et soyez capable de vous arr ter tout moment et d viter les gens ou les obstacles e SNOWKITE Les personnes se trouvant sous le vent ou en aval ont la priorit Il y va de votre responsabilit de les viter e SNOWBOARD Les gens qui se trouvent en aval ont la priorit ll y va de votre responsabilit de les viter e Vous ne devez pas vous arr ter nimporte o et vous devez t
33. squez de vous faire soulever si l aile se trouve juste au dessus de votre t te en position neutre L instabilit du vent peut provoquer une force verticale soudaine qui risque aussi de soulever et d s quilibrer le pilote Zone Neutre Cest la zone qui comprend la position neutre et l espace gauche et droite du pilote Elle comprend les positions les plus au vent et sous le vent dans lesquelles vous pouvez faire voler votre aile C est dans cette zone que l aile est la moins puissante qu elle exerce le moins de traction Cependant soyez vigilant lorsque l aile est dans cette zone surtout si vous tes terre et si le vent souffle en rafales Zone de Puissance Cest l espace qui se trouve devant et de chaque c t du pilote l exception de la position neutre et de la zone neutre C est la zone dans laquelle l aile est la plus puissante c est dire qu elle g n re la plus forte traction Lorsque l aile est dans cette zone elle peut tre dangereuse aussi vitez cette zone lorsque vous d butez Soyez extr mement vigilant lorsque vous naviguez dans cette zone PR SENTATION i FIG R glage de puissance ROUGE NOIR Les dessins ne sont pas la m me chelle 10 PR SENTATION PR SENTATION SYST ME DE CONTR LE POWERDRIVE IDS 1 merillon de ligne 2 Ligne d atterrissage IDS 3 Sangle de r glage des avants 4 Rallonge de r glage des avants 0 Bord
34. te et sur le bord de fuite pour l emp cher de battre Ne laissez pas votre aile expos e aux UV Entre deux sessions mettez la l ombre et si vous ne vous en servez pas rangez la STOCKAGE ADEQUAT Nous vous recommandons de rincer votre aile l eau claire et de bien la s cher avant de la rouler et de la stocker Ne roulez pas votre aile tant qu elle est humide Enlevez le sable et les corps trangers coll s votre aile avant de la ranger Une fois qu elle est propre et s che mettez la dans son sac et rangez la dans un endroit propre et sec loin de toute source de chaleur Ne posez pas d objets lourds sur votre aile une fois stock e vous risqueriez de l ab mer Ne laissez pas votre aile gonfl e dans votre voiture ou dans le coffre de toit si la temp rature monte les chambres air vont s abimer Rincez p riodiquement votre syst me de contr le l eau claire en le laissant tremper 5 minutes dans un seau d eau propre avec les lignes enroul es sur la barre Laissez le s cher compl tement avant de le ranger dans un endroit sec INFORMATIONS IMPORTANTES SAVOIR VIVRE Voici quelques r gles de savoir vivre appliquer lorsque vous tes sur la plage avec d autres usagers SECURITE e Suivez les instructions qui vous sont donn es dans ce manuel e Respectez les r gles notamment celles de s curit et les r glements en vigueur sur les plages e Lorsque vous tes sur un nouveau site renseignez vo
35. tilisez pas votre aile proximit de lignes haute tension d a roports ou de rues et loignez vous des gens et des obstacles Choisissez toujours une zone de vol d gag e renseignez vous sur les conditions de vent et les pr visions m t o et soyez particuli rement vigilant par vents de terre ou vents forts N allez pas sur l eau tant que vous ne ma trisez pas votre aile terre Prenez le temps de vous familiariser avec son fonctionnement et n oubliez pas que vous en tes responsable En p riode d apprentissage veillez ne pas d passer vos limites Si vous avez l intention d aller l eau mettez un gilet de sauvetage ou une aide la flottabilit et ne restez pas en permanence attach votre aile Cette aile ne doit en aucun cas tre utilis e comme engin de vol ou coussin flottant Continuez la page suivante RECOMMANDATION POUR LA PRATIQUE DU KITEBOARD Le Kiteboard est un sport vari comprenant dif ferentes disciplines et accessibles differents niveaux de pratique Comme tous les sports il comprend des risques qui lui sont propres Vous trouverez suivre des points essentiels ne pas oublier Le kiteboard est une activit RISQUE et l utilisation de ma t riel de kiteboard peut entra ner des dommages corporels graves ou la mort Les blessures font partie des RISQUES INH RENTS la pratique du kiteboard et la pratique de ce sport implique la reconnaissance de ces risques par le pratiq
36. tre pour v rifier la vitesse du vent e Nutilisez pas une aile trop grande Pour savoir quelle surface utiliser reportez vous au tableau des Plages d Utilisation Faites preuve de bon sens En cas de doute pr f rez toujours une aile plus petite e Assurez vous d tre physiquement capable d utiliser le Syst me de largage Secondaire QR et le dispositif IDS fournis avec l aile Laile et son syst me de contr le ont t con us pour des riders d un poids moyen de 75kg Les riders d un poids sup rieur 75 kg doivent faire preuve de plus de force que les poids l gers pour l utilisation du QR Lorsque le vent forcit il peut tre n cessaire d appliquer aussi une force plus grande pour utiliser le QR Pour toute question relative la performance du syst me de s curit par rapport votre poids n h sitez pas demander conseil aupr s d un professionnel comme par exemple votre revendeur agr Cabrinha VALUEZ VOTRE NIVEAU N essayez pas d aller naviguer sans formation pr alable dans une cole agr e Ne naviguez jamais seul Faites vous assister pour d coller et atterrir et partez naviguer avec quelqu un ou demandez une personne terre de vous Surveiller N allez pas sur l eau si vous tes pas en bonne condition physique Exercez vous le plus longtemps possible avec une petite aile de traction ou une aile d entra nement avant d utiliser votre aile Plus vous serez entra n avec une aile d entrainem
37. uant La pratique de ce sport par des enfants doit toujours s effectuer sous la surveillance d adultes ll est fortement recommand aux d butants de prendre des cours V rifiez TOUJOURS votre quipement avant d aller sur l eau Assurez vous que vos lignes votre aile votre chambre air etc sont en parfait tat de fonctionnement SI des pi ces montrent des signes d usure r parez les ou changez les avant d aller naviguer Si vous avez des doutes sur l usure de votre mat riel veuillez contacter votre reven deur Cabrinha le plus proche Vous trouverez leurs coordon n es sur le site Internet www cabrinhakites com NE vous mettez JAMAIS dans une situation o la d faillance de l une des parties de votre mat riel mettrait en danger la vie d autrui et o vous seriez dans l incapacit de regagner le bord sans encombre et sans assistance Assurez vous de la conception de la fabrication et de la prov enance des pi ces que vous utilisez Prenez le temps d tudier les conditions de navigation tat de la mer mar es courants conditions et pr visions m t o avant d aller naviguer M fiez vous des vents de terre et des vents de mer Familiarisez vous avec tout nouveau lieu de pratique avant d aller naviguer Renseignez vous sur les dangers ventuels aupr s des habitu s Faites attention aux autres usagers notamment les baigneurs et les jeunes enfants Assurez vous que votre planche et votre gr ement ne
38. uissante e Ne tournez jamais la barre de contr le comme le volant d une voiture Vous ne r ussirez pas diriger votre aile et risquerez d en perdre le contr le Amener Vaile sur la Gauche e Tenez la barre dans les deux mains espac es de la largeur des paules e Sans quitter la barre des yeux tirez l g rement sur la barre avec la main gauche en la ramenant vers vous e Votre bras gauche va se plier et votre bras droit se tendre est important de garder un bras tendu ne ramenez pas la barre vers vous avec vos deux mains en m me temps e Tirez doucement Plus vos mouvements seront rapides plus l aile tournera vite et plus elle sera puissante e Une fois que l aile commence tourner sur la gauche elle continue jusqu ce que vous l arr tiez e Soyez pr t ramener votre aile sur la droite Amener l aile sur la Droite e Tenez la barre dans les deux mains espac es de la largeur des paules e Sans quitter la barre des yeux tirez l g rement sur la barre avec la main droite en la ramenant vers vous e Votre bras droit va se plier et votre bras gauche se tendre Il est important de garder un bras tendu ne ramenez pas la barre vers vous avec vos deux mains en m me temps LR e Tirez doucement Plus vos mouvements seront rapides plus l aile tournera Guy YN vite et plus elle sera puissante X e Une fois que l aile commence tourner sur la droite elle continue jusqu ce que vous l arr tie
39. us lancer V rifiez que vous avez suffisamment d espace pour d col ler naviguer et atterrir Vous devez disposer d au moins 100 m tres de chaque c t et sous le vent Soyez particuli rement vigilant l espace sous votre vent Notez bien la direction du vent sur votre aire de d col lage vitez les zones avec rochers et ou r cifs en eaux peu profondes Faites attention aux changements de mar es diff rents niveaux d eau pouvant laisser appara tre de nouveaux ob stacles Evitez de d coller de naviguer ou d atterrir proximit de lignes hautes tension de cabines t l phoniques d arbres de personnes d animaux domestiques d immeubles de voitures de rues d objets tranchants et d a roports vitez les plages bond es et les voies navigables Assurez vous que vos lignes ne traversent pas une zone pour promeneurs Ne laissez personne passer entre vous et votre aile Faites attention aux autres plaisanciers notamment les planches voile d riveurs jet skis les baigneurs les ob jets flottants etc Avant de d coller rep rez un autre lieu s r terre o vous pourrez atterrir au cas o vous ne pourriez pas revenir a votre point de d part INFORMATIONS IMPORTANTES ENTRETIEN DE L AILE Le kiteboard est un sport extr me vous devez entretenir aile lignes et barre avec le plus grand soin sans oublier votre quipe ment de protection AA D ALLER SUR L EAU V rifiez que votre
40. us sur les obligations locales Faites appel votre bon sens e touchez pas l quipement des autres kitesurfers sauf s ils vous le demandent vous risqueriez de perturber leur rituel de montage e N oubliez pas de s curiser votre aile avec du sable ou des sacs de sable Une aile qui d colle inopin ment est dangereuse e Ne laissez jamais votre aile sans surveillance Les vents peuvent tourner ou changer de direction et peuvent faire s envoler l aile MONTAGE Pr parez seulement l aile que vous pensez utiliser dans l imm diat D gonilez et rangez les ailes que vous n utilisez pas nstallez vous dans un endroit o vous avez suffisamment de place nstallez vous de mani re ne pas g ner les autres usagers Enroulez vos lignes si vous ne vous servez pas de votre aile e N oubliez pas que vous n tes pas seul sur la plage lorsque vous vous appr tez d coller ou atterrir e C dez la priorit aux autres usagers Restez courtois et coop ratif e Soyez pr t porter secours aux autres kitesurfers Vous pourriez avoir besoin d eux plus t t que vous ne pensez INFORMATIONS IMPORTANTES CHAMP D ACTION Zone de 100 m tres de chaque c t du pilote et sous son vent Ne faites pas d coller votre aile si vous n avez pas cette distance entre vous et les autres usagers A WIND DIRECTION 100 METERS Pr parer le d collage e Choisissez un endroit au moins 100 m tres sans obstacl
41. utre Mais le vent varie il peut monter en rafales ou diminuer et en position neutre vous pouvez vous faire soulever si le vent varie Lorsqu une aile part au lof ou est moins gonfl e par le vent elle va s loigner l g rement du pilote Lorsque le vent forcit l aile se trouve charg e en puissance et souvent cette charge de puissance est trop difficile contr ler si l aile est au dessus de la t te du rider qui peut se retrouver soulever plusieurs m tres du sol Mais vous pouvez diminuer le risque de vous faire soulever si vous comprenez quoi correspondent les diff rentes zones de puissance et si vous vitez de garder votre aile en position neutre lorsque vous tes terre NEUTRAL ZONE MODERATE POWER MOST POWER Position Neutre C est la position juste au dessus de la t te du pilote Si le pilote garde la barre immobile et parall le ses paules l aile prendra automatiquement cette position Cependant il est difficile et dangereux de garder l aile dans cette position Bien que l aile semble stable et avoir le moins de puissance terre la position neutre est celle qui risquera le plus de soulever le pilote Sur l eau la position neutre permet de se reposer mais terre nous vous recommandons de ne pas garder cette position Apr s avoir fait d coller votre aile dirigez vous vers l eau sans tarder NE RESTEZ PAS terre avec une aile en position neutre cela est TRES DANGEREUX Attention Vous ri
42. yst me de contr le va se s parer de la boucle de harnais et transf rer la charge aux lignes d atterrissage IDS Laile va maintenant perdre toute sa puissance et va se mettre lt en drapeau gt Une fois que l aile est s curis au sol vous pouvez vous en rapprocher en remontant les deux lignes centrales petit petit jusqu ce que vous atteignez le bord d attaque partir de l vous pouvez s curiser l aile avec du sable si vous tes terre ou effectuer un auto sauvetage si vous tes en mer 20 SYST ME DE CONTR LE Se d connecter de l aile Si a n importe quel moment pendant le processus de Depower ab solue apr s que le largage rapide a t activ vous avez besoin de vous s parer totalement de l aile vous devez aussi tirer sur le largage rapide secondaire situ au point d attache entre la ligne d atterrissage IDS et la boucle de harnais Fig 3 Important Eviter tout prix de larguer votre aile dans une situ ation o celle ci peut mettre en danger les autres Larguer votre aile en mer peut aussi provoquer la perte d finitive de celle ci Faites i attention et usez de votre jugement quand vous larguez votre aile R initialiser les lignes d atterrissage IDS Une fois que vous avez s curis votre aile sur la plage vous aurez besoin de r initialiser la ligne d atterrissage IDS avant de la r u tiliser Etirez vos lignes comme si vous alliez les attacher votre aile S parez vos lign
43. z e Soyez pr t ramener votre aile sur la droite 22 IMPORTANT PAUSE POUR LE MONTAGE DE VOTRE AILE CABRINHA VEUILLEZ VOUS REPORTER AU MANUEL FOURNI AVEC VOTRE AILE LE TABLEAU DE COMPATIBILITE SYSTEME DE CONTROLE AILE ET LE MANUEL D UTILISATION SONT DISPONIBLES SUR LE SITE WWW CABRINHAKITES COM 23 D COLLER AVEC ASSISTANCE 1 Avant de d coller vous devez tre familiaris avec le Syst me de Largage Secondaire en cas de n cessit V rifiez qu ils soit correctement connect 2 Ensuite v rifiez vos lignes votre mat riel vos lieux de d collage et d atterrissage Si tout est en ordre vous tes pr t d coller est imp ratif de gonfler correctement votre aile ceci est particuli rement important pour faire red coller votre aile sur l eau Avant de d coller d finissez un signal de d part avec votre partenaire 4 Connectez votre leash Bypass Puis ins rez le tube de verrouillage Votre partenaire doit se tenir avec l aile dans un angle de 100 degr s par rapport l axe du vent 3 6 Votre partenaire doit se tenir derri re l aile et non pas sur le c t ou devant l aile 9 Votre partenaire NE DOI PAS toucher les lignes 0 La barre de contr le dans vos mains et hauteur de vos paules reculez de quelques pas pour tendre vos lignes de vol 1 Demandez votre partenaire de l cher l aile est important qu il vous laisse piloter une fois que l aile est l ch e 2
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