Télécharger la notice d`utilisation
Contents
1. tir es 1 poulie t lastique et 3m de ficelle de 4mm pour la commande de l a rien o mode d emploi en anglais fran ais ou allemand 1 2 Accastillage sp cifique disponible en option o poulies de renvoi et ou r as pour le circuit de drosses o tambour d adaptation pour barre roue 2 baguettes pontets et 2 taquets coinceurs pour coincer les drosses servant relier le r gulateur la barre franche 1 platine et 50 cm de chaine pour relier le r gulateur la barre franche alternative au syst me de drosses o chelle de bain adapt e int gr e au b ti 1 3 Principes de fonctionnement Les principes que nous avons retenus pour concevoir le r gulateur d allure beaufort sont les Suivants o Un a rien axe inclin qui d tecte les changements de vent apparent o Une pale de type pendulum qui actionne la barre o Une transmission entre l a rien et la pale par une tringle et une tige en Z une solution simple et robuste qui augmente la sensibilit et r duit le poids et l inertie o Une liaison entre la pale et la barre par un syst me de drosses Un minimum de frottement d inertie et de jeu pour l ensemble du syst me m canique o Inox de qualit marine et polyac tal POM noir qui r siste galement dans des milieux agressifs ASMER 33 0 5 46 45 22 90 contact beau fort com 3 02 2013 Notice d utilisation beaufort ORION 1 3 1 La partie haute La partie haute est compos e d un a2. rien tr s l ger quilibr par un contrepoids Le tout est mont sur une t te qui s oriente autour d un axe vertical L a rien s articule autour d un axe quasi horizontal l g rement inclin Inclinaison d environ 20 Cette disposition nous vient des essais de Marcel Gianoli F sur Pen Duick II lors de la transat de 1964 Pour une direction choisie du bateau par rapport au vent l allure a rien est vertical dans 58 position z ro D s qu il y a une variation dans l orientation du vent le bateau lofe ou abat celui ci appuie sur l une des faces de l a rien et le force s incliner Du fait de l inclinaison de l axe horizontal l a rien met un signal sur la pale bien plus lev que les a riens axe de rotation vertical Le syst me Gianoli est donc bien plus sensible qu une girouette axe vertical L a rien se trouve dans une position haute pour recevoir un signal de vent apparent le moins perturb possible par les autres accessoires du bateau barbecue hors bord paravent Le b ti est aussi pens pour prot ger le syst me de transmission 1 3 2 La partie basse Le servo pendulaire aussi appel pale immerg e est galement une retomb e de la transat de 1964 et des d couvertes de Blondie Hasler GB Elle a un profil hydrodynamique et plonge verticalement dans l eau Sa rotation autour d un axe vertical correspond au signal mis par l a rien Sa rotation autour de l axe horiz
3. sur le support de la m che pendulaire 3218 L autre sera fix sur la barre franche Entre les deux il faut intercaler un certain nombre de r as de renvoi ou poulies suivant la configuration de votre bateau le moins possible Les premiers r as sont ceux int gr s au b ti du r gulateur Les derniers r as ou poulies sont ceux qui permettent le renvoi des drosses sur la barre franche On les placera de chaque c t du cockpit l g rement en arri re de la perpendiculaire ASMER 33 0 5 46 45 22 90 contact beau fort com 8 02 2013 Notice d utilisation beaufort ORION form e par la position z ro de la barre franche et la fixation de drosse point de tire la plus en arri re sur la barre franche La distance importe peu pourvu qu elle ne g ne pas le d battement de la barre Tous les r as poulies doivent tre solidement fix s des supports r sistants chacun aura supporter au moins l effort g n r par la pale sur un pied de balcon arri re par exemple Tous les r as doivent pouvoir s aligner parfaitement dans le syst me de drosses Le moindre ragage se traduira par une usure et une rupture pr matur e des drosses Pour limiter le jeu l id al est d utiliser des r as ou des poulies fixes Dans ce cas il vous faudra faire particuli rement attention aux alignements et aux ragages Sur demande nous pouvons fournir ces r as Une fois que vous avez d termin l emplacement des r as poulies il e
4. 2 4 BOUT O antenne onda old then 9 3 NAVIGUER AVEC VOTRE REGULATEUR esesssscscscscccscscsccsscscssscssscsossssscssscsssssssesessssscscssssscsssssssssssssso 10 3 1 INSTACLERLA r E iles Cintre ce Diane etui indesit ent CR 10 3 2 REIR EE E ne EA 10 3 3 5 11 3 4 13 3 5 EU anne a 13 FONCTIONNEMENT AVEC UN PILOTE ELECTRIQUE sesssssssssssessscsesesescsesescsesesesesesesesesesesesssesesesesesesee 14 5 ENTRETIEN DE VOTRE REGULATEUR D ALLURE sseesssessssesssocsssssessccsssooessccsssosesscossssessssossssessscsssssceesso 15 6 GUIDE DE DEPANNAGE Sn nada ie soude ati neue S 16 7 MONTAGE DEMONTAGE ET 5 5 18 7 1 VERIFICATION DU BON MONTAGE 18 7 2
5. 22 90 contact beau fort com 16 02 2013 Notice d utilisation beaufort ORION La route est trop Bateau trop toil ou mal r gl Modifier les r glages sinueuse le bateau est ramen trop lentement sur sa route Trop de mouvements de la barre Modifier la position des drosses sur la barre d placer le point de tire vers l avant de la barre franche Vous pouvez aussi intercaler une itague dans les drosses Stabiliser l a rien en fixant un penon long de 50 cm sur le haut Trop de frottements dans le V rifier tous les points de ragage r gulateur ou la barre du bateau possibles le bon alignement des r as et leur bon fonctionnement V rifier les ee dans la barre tat des paliers Par vent faible a rien trop petit Fe l a rien de petit temps en polycarbonate Surtout par vent arri re a rien R gler le contrepoids perturb par les mouvements du Donner du mou dans la drosse sous bateau le vent Changer le cap au grand large Vitesse du bateau trop faible pas Vous avez atteint les limites du assez de vent r gulateur A rien trop lourd Si vous avez remplac l a rien d origine il se peut que le nouveau soit trop lourd Equilibrez le en rajoutant un peu de poids sur le contrepoids Le bateau r agit Drosses invers es Modifier le r glage l envers L a rien se d r gle La molette de r glage le rapport V rifier que le clips 3108 n est pas est d r gl e cass ou perdu Remplacer
6. fa on ce qu l arr t le haut de la pale sorte de l eau d environ 150 200 mm Attention cependant la vague d tambot cr e quand le bateau avance Surtout au portant dans la brise certains bateaux voient leur ligne d eau remonter l arri re de fa on importante Si votre bateau est dans ce cas de figure il faudra sans doute augmenter les cotes indiqu es ci dessus Au portant avec une jupe arri re l eau remonte souvent jusqu au niveau de la jupe Et si la pale est compl tement sous l eau ce n est pas tr s grave non plus 2 1 3 D gagement n cessaire la pale et l a rien Le pendulaire doit pouvoir pivoter librement autour son axe de rotation horizontal Il faut pr voir un espace disponible d environ 80 cm autour de la t te afin de permettre l a rien de petit temps en polycarbonate de s incliner librement Par ailleurs il faut que le vent arrivant sur l a rien soit le moins perturb possible S il y a des accessoires g nants hors bord barbecue nous vous conseillons de les d placer pour ne pas g ner l arriv e de vent Cas d un ketch Le probl me se pose quand la b me d artimon d passe le cadre ou l a rien du r gulateur d allure vers l arri re Nous pouvons diminuer la hauteur et augmenter la largeur de l a rien pourvu que la b me soit suffisamment haute Si l artimon est trop bas lors des empannages ou des virements de bord il vous faut coucher a rien la main f
7. inclinaison du point z ro de l immerg permettra de le d gager du sillage de l h lice L asym trie ainsi cr e ne sera pas g nante car une l g re inclinaison de la pale est sans cons quences lorsque le bateau navigue sans gite ASMER 33 0 5 46 45 22 90 contact beau fort com 14 02 2013 Notice d utilisation beaufort ORION 5 ENTRETIEN DE VOTRE REGULATEUR D ALLURE Le r gulateur d allure beaufort est constitu marin 316L 4 et de pi ces en polyac tal POM noir il ne n cessite donc pratiquement pas d entretien Cependant il peut tre bon de le rincer l eau douce en liminant tous les d p ts de sel sur les pi ces en mouvement Vous pouvez aussi appliquer un produit lubrifiant une goutte d huile une graisse hydrophobe sur les diff rentes pi ces m caniques et les paliers Au port ou au mouillage il vaut mieux enlever l a rien et relever l immerg e qui pivote sur l arri re Si l arr t se prolonge enlever la pale pr vention des vols des accidents etc ASMER 33 0 5 46 45 22 90 contact beau fort com 15 02 2013 Notice d utilisation beaufort ORION 6 GUIDE DE DEPANNAGE Modifier les r glages des voiles Le bateau d vie toujours Bateau trop toil ou mal quilibr dans le m me sens le r gulateur n arrive pas de l immerg cass e Trop de frottement dans le circuit de V rifier tous les points de ragage drosses possibles le bon alignement d
8. l une des vis il 3102 et accrochez le n ud autour de la vis 3125 du contrepoids Vous fixerez l autre extr mit de cette ficelle sur le tube horizontal du b ti 3209 La ficelle trainera en grande partie dans l eau lorsque la pale sera en utilisation N ud en double huit 3 2 Installer l a rien Le support de l a rien sur la t te 3103 pivote autour d un axe qui est quasiment horizontal L arri re du support est le c t o l axe de rotation est le plus bas L arri re de l a rien est rep r par le penon L avant du support est signalis par le contrepoids l avant de l a rien tant rep r par l autocollant beaufort Fixer l a rien sur la t te au moyen des deux vis il 3102 entre les deux plaques en inox l arri re de l a rien sur l arri re du support pour que l a rien soit vertical S curiser l a rien en utilisant la petite ficelle et le petit fil inox pli en V qui doit tre retenu par l il de la vis Quelque soit l allure du bateau l avant de l a rien doit tre la partie qui re oit le vent ASMER 33 0 5 46 45 22 90 contact beau fort com 10 02 2013 Notice d utilisation beaufort ORION 3 3 R glages de base Voici la liste des op rations effectuer avant de confier la barre au r gulateur quilibrez le bateau sous voiles Nous vous conseillons de vous servir de penons mettez en place l a rien mettez la pale l eau r glez l a rien dans le l
9. que le bateau ne prenne de la vitesse En effet la vitesse du bateau rendra l enclenchement de la pale plus difficile Si jamais lenclenchement est impossible d s que vous avez pris votre cap mettez vous face au vent enclenchez la pale et reprenez votre cap Pour sortir la pale de l eau tirer sur la ficelle appropri e pour la d senclencher et fixez la en position relev e voir point 3 1 Pour toutes les man uvres avec votre r gulateur d allure beaufort faites toujours attention aux forces consid rables d velopp es par le servo pendulaire ASMER 33 0 5 46 45 22 90 contact beau fort com 11 02 2013 Notice d utilisation beaufort ORION 3 3 4 R glage de a rien Le bateau tant son cap orienter l a rien de fa on ce qu il reste vertical ou qu il oscille l g rement d un c t l autre Pendant le r glage veillez vous mettre dans une position o vous ne perturberez pas le vent apparent arrivant sur l a rien R gler le sandow pour limiter le d battement de l a rien si n cessaire 3 3 5 Fixer les drosses L a rien est vertical la pale l est donc aussi Si votre bateau a besoin d un peu d angle de barre pour tenir son cap vous en donnez Vous pouvez alors fixer les drosses sur la barre aidez vous au besoin de rep res faits sur les drosses voir 2 3 1 Veillez ce que les drosses soient bien tendues il ne faut en principe pas de jeu pour que le r gulateur fonctionne bien
10. 3209 Cadre 3210 Axe avec goubpille tringle 3211 Transmission 3213 Embase transmission 3216 Bague m che 3218 Support m che Pendulaire 3221 M che 3222 Chape de verrouillage 3223 Axe avec goupille 3224 Ferrure d articulation 3225 Axe avec goupille 3226 100 Tube raccordement protection alternatif 3226 150 Tube raccordement protection alternatif 3226 200 Tube raccordement protection alternatif 3226 250 Tube raccordement protection alternatif 3226 300 Tube raccordement protection alternatif 3226 350 Tube raccordement protection alternatif 3226 400 Tube raccordement protection alternatif 3228 Pale immerg e ASMER 02 2013 33 0 5 46 45 22 20 contact beau fort com Mati re Inox A4 Ac tal Inox A4 Inox A4 Inox A4 Inox A4 Inox A4 Ac tal Inox A4 Inox A4 Inox A4 Inox A4 Inox A4 Ac tal Inox A4 Inox A4 Inox A4 Inox A4 Inox A4 Inox A4 Inox A4 Inox A4 Inox A4 Inox A4 Inox A4 Inox A4 Inox A4 Mousse poxy Inox A4 ORION a a a a a 2 OD ND D NNO Quantit 24
11. ANTIE Votre r gulateur d allure beaufort est garanti pendant une dur e de 2 ans ou 25 000 milles nautiques partir de la date de livraison La garantie comprend pi ces et main d uvre hors frais d exp dition Toute pi ce pr sentant un vice de fabrication sera chang e au titre de la garantie Toute casse accidentelle ou usure normale n est pas couverte La garantie ne fonctionnera que si le montage a t effectu dans les r gles de l art Si vous ne vous sentez pas s r de votre installation contactez nous en nous envoyant quelques photos et nous vous conseillerons Tout dysfonctionnement cons cutif un d montage faux montage de votre part ne sera pas couvert par la garantie ASMER 33 0 5 46 45 22 90 contact beau fort com 19 02 2013 Notice d utilisation beaufort ORION 9 ANNEXES UTILISATION DES PENONS POUR LE REGLAGE DES VOILES L utilisation de penons vous permet de visualiser les coulements du vent dans les voiles Ceci est important pour obtenir un bon r glage des voiles et faciliter voir permettre le travail du r gulateur d allure Nous vous conseillons de naviguer un peu sous toil et de ne pas trop tirer sur votre bateau et vos voiles Comment r aliser des penons Il existe des penons pr ts tre mont s Vous pouvez aussi les r aliser avec un brin de laine une bande magn tique de cassette ou de la toile spi tr s fine Coller vos penons avec une pastille de voile autocollan
12. Il ne faut pas non plus les tendre exag r ment cela augmentera les frottements et donc nuira la rapidit de r action du r gulateur Dans le cas d une barre roue il vous suffit de tourner le bloqueur d 1 4 de tour qui s enclenchera dans l un des trous oblongs de la gorge du tambour pour embrayer le r gulateur 3 3 6 Surveiller la route D s que le bateau est sous r gulateur surveillez la route un certain temps Si la correction se fait toujours du m me bord c est souvent d un r glage des voiles insuffisant Affiner les r glages jusqu ce que les corrections soient environ quivalentes sur les deux bords Cependant un bateau a tendance naturellement lofer le r gulateur doit donc toujours travailler un peu plus d un c t que de l autre 3 3 7 Agir sur la molette de r glage de l a rien Le r gulateur est livr pr r gl avec un rapport d environ 2 1 entre l a rien et la pale Le rep re pour ce rapport est que la vis de r glage 3109 se trouve align e avec le support de l a rien 3103 tube de 25mm La molette 3107 permet de modifier le rapport entre le d battement de l a rien et de la pale En vissant la molette contre le sens des aiguilles d une montre vous aurez un d battement plus important de la pale avec le faible risque de g n rer des sur corrections Au contraire si vous vissez la molette dans le sens des aiguilles d une montre vous obtiendrez une r gulation moins nerv
13. REGLAGE DE L ALIGNEMENT AERIEN IMMERGE 18 7 3 INSTALLATION DU BOUT D ORIENTATION DE LA TETE issue en muscade eo te 15 GARANTIE tes ados 19 20 10 DESSINS REFERENCEMENT DES non 20 ASMER 33 0 5 46 45 22 90 contact beau fort com 2 02 2013 Notice d utilisation beaufort ORION 1 DESCRIPTIF 1 1 Liste du mat riel fourni Votre r gulateur est fourni complet pr t tre mont sur votre bateau Il ne vous reste plus qu pr voir et mettre en place le circuit de drosses qui relie le r gulateur la barre Les diff rents l ments fournis sont les suivants le b ti avec ses l ments o la pale servo pendulaire en inox mouss avec un deuxi me tube de fixation en cas de choc o l a rien de petit temps en polycarbonate l a rien de gros temps en contre plaqu o les jambes de force o les boulons crous rondelles pour la fixation sur le bateau o 12m de drosses pr
14. aire la man uvre r orienter l a rien et le rel cher apr s ASMER 33 0 5 46 45 22 90 contact beau fort com 5 02 2013 Notice d utilisation beaufort ORION 2 2 Fixation du r gulateur II vous faudra veiller pr voir des points de fixation robustes les forces en jeu pouvant tre tr s importantes Il peut tre n cessaire de pr voir des renforts grandes rondelles ou contreplaques ou autre Suivant les cas un croquis d installation peut tre fourni 2 3 Circuit de drosses La vari t est trop importante parmi les voiliers pour que l on puisse d crire en d tail tous les circuits de drosses possibles Nous nous contenterons ici de donner des g n ralit s mais n h sitez pas nous contacter si vous avez des doutes sur la meilleure installation sur votre bateau Veillez avoir un circuit de drosses le plus direct possible et viter les ragages et les jeux Attention avec une barre franche les drosses devront se croiser sur le mod le ORION 2 3 1 Drosses Les drosses fournies ont un diam tre de 5 mm Elles ont t pr tir es et ont un faible coefficient de rallongement Des mat riaux modernes pourront cependant supporter les efforts avec un diam tre inf rieur Ceci se fera au d triment du confort lors des r glages et de la marge de s curit Il peut tre bon de pr voir des drosses plus longues que n cessaire Ceci permettra de d placer les points de frottement et d augmenter la du
15. ations ce qui peut engendrer des vibrations la pale qui sont le d but de l usure extr me de la m canique du r gulateur Les vibrations sont donc viter au maximum Nous vous d conseillons ainsi d utiliser le r gulateur d allure pour barrer votre bateau au moteur s il y a des vibrations Enlevez la pale et mettez le pilote lectrique en place ASMER 33 0 5 46 45 22 20 contact beau fort com 13 02 2013 Notice d utilisation beaufort ORION 4 FONCTIONNEMENT AVEC UN PILOTE ELECTRIQUE Quand le manque de vent apparent rend impossible lutilisation du r gulateur on peut le connecter un pilote lectrique Vous remplacerez le signal de la rien par un signal lectromagn tique du pilote lectrique Celui ci naura alors qu un effort tr s faible fournir toute la puissance n cessaire pour tenir la barre sera d velopp e par la pale immerg e Il vous suffit alors d un pilote de tr s petite taille qui sera de plus utilis bien en dessous de ses possibilit s d o une consommation lectrique tr s faible Si vous naviguez uniquement sous voile il ny a pas de souci particulier Par contre si vous naviguez au moteur il se peut que la pale se trouve dans le sillage de votre h lice La pale risque d tre dans une eau trop perturb e pour bien fonctionner et de se mettre vibrer La solution consiste alors r gler le pilote de fa on ce que son point z ro corresponde une l g re inclinaison de la pale Cette
16. beaufort R gulateurs d allure NOTICE D UTILISATION Mod le ORION ASMER 18 rue de la Scierie F 17 00 La Rochelle T l 33 0 5 46 45 99 20 Fax 33 0 5 46 44 78 50 http wuwuw beau fort com e mail contact beau fort com 02 2013 Notice d utilisation beaufort ORION SOMMAIRE T DESCRIPTIF EAA T 3 1 1 MATERIEL FOURNIER NE eee sine ANUS ee 3 1 2 ACCASTILLAGE SPECIFIQUE 3 15 PRINCIPES 3 2 INSTALLATION SUR VOTRE 6 5 21 D S POSITION tes 5 2 2 FIXATION DU 6 2 3 a 6
17. bre 2011 et peut ne pas tenir compte des toutes derni res modifications ASMER 33 0 5 46 45 22 20 contact beau fort com 2 02 2013 Notice d utilisation beaufort Ref 3101a 3101b 3102 3103 3105 3108 3109 3114 3115 3116 3117 3118 3119 3120 3124 3125 3126 3128 ASMER 02 2013 D signation A rien standard A rien l ger Vis M tal Support a rien Vis M tal VMTHC M8x10 Circlips molette Molette de r glage avec vis et m canique Bague axe a rien Axe arri re Platine support a rien VMTH M5x40 Bague orientation a rien VMTH M10x20 Platine support bague orientation VMTH Axe contrepoids Contrepoids R a d orientation drosses 33 0 5 46 45 22 20 contact beau fort com Mati re Bois Polycarbonate Inox A4 Inox A4 Inox A4 Inox A4 Ac tal Inox A4 Ac tal Inox A4 Inox A4 Inox A4 Ac tal Inox A4 Inox A4 Inox A4 Inox A4 Inox A4 Ac tal ORION D 1 N N A A a N Na N Quantit 29 Notice d utilisation beaufort PARTIE BASSE DU beaufort ORION Ce sch ma 8 t r alis en Septembre 2011 et peut ne pas tenir compte des toutes derni res modifications ASMER 33 0 5 46 45 22 90 contact beau fort com 02 2013 3228 ORION 23 Notice d utilisation beaufort Ref D signation 3201 Plaque 3202 R a avec entretoise 3203 Entretoise simple 3204 Joue gauche 3205 Joue droite 3206 VMTHC 3207 Bague 3208 Axe
18. cet 7 2 R glage de l alignement a rien immerg L alignement a rien immerg 56 fait en r glant la longueur de la tringle 3127 par la tige filet e et le contre crou 3113 Mettre la molette de r glage 3107 de l a rien en position m diane Mettre le pendulaire 3218 avec sa pale en position verticale Si le contrepoids et l a rien sont galement en position verticale vous n avez rien r gler S ils ne le sont pas desserrer le contre crou et tourner la tige filet e de mani re ce que le contrepoids et l a rien se mettent en position verticale La pale doit encore tre dans sa position verticale Maintenant il vous reste serrer le contre crou pour bloquer la tige et c est r gl 7 3 Installation du bout d orientation de la t te Si le circuit du bout d orientation de la t te est en mauvais tat le r gulateur risque de se d r gler par soi m me et cela est viter Ce que vous devez v rifier ici est d une part que le caoutchouc dans la gorge du disque est encore en bon tat et d autre part que le sandow est encore suffisamment lastique pour maintenir la bonne tension sur le bout d orientation Nous vous conseillons de remplacer ce sandow chaque saison La spatule pour refaire la gorge en mastique polyur thanne type Sikaflex peut tre fournie sur demande ASMER 33 0 5 46 45 22 20 contact beau fort com 18 02 2013 Notice d utilisation beaufort ORION 8 GAR
19. es r as et leur bon fonctionnement Le fonctionnement n est Mauvais alignement de l a rien et V rifier le r glage voir 7 2 pas sym trique sur les de l immerg deux bords garder un cap au bateau Pale ab im e ou d s quilibr e Changer la pale Si vous n avez pas la possibilit de changer la pale il est possible de modifier son quilibre en scotchant une petite protub rance sur le c t non abim vis ficelle etc Changer l orientation de l a rien de 180 voir 3 2 Bout de r glage de l a rien sorti de V rifier que les r as de renvoi du sa gorge de la bague 3118 bout soient bien align s avec la gorge retordre la t le avec une cl molette par exemple Tout remettre en place garder son cap Vitesse du bateau trop faible pas Vous avez atteint les limites du assez de vent r gulateur Au portant vitesse du bateau trop Cela peut se produire uniquement lev e vent apparent nul avec des bateaux tr s rapides r duisez la vitesse si vous voulez continuer utiliser le r gulateur D parts au lof trop Molette ou contrepoids mal r gl s fr quents positionn Voiles trop bord es Naviguez avec les voiles moins bord es qu l optimal pour la vitesse pure surtout pour la grand voile Les voiles se videront plus t t quand le bateau aura tendance partir au lof Privil gier l utilisation des voiles d avant Ne pas donner d angle la barre ASMER 33 0 5 46 45
20. euse Ces r glages permettent de s adapter aux diff rentes conditions de mer et de vent ainsi qu la stabilit ou nervosit du bateau L exp rience nous a montr que une fois que vous avez trouv votre r glage celui ci ne varie plus que rarement 3 3 8 Le contrepoids Le contrepoids peut tre gliss vers le haut pour diminuer l inertie de la partie haute et augmenter la sensibilit de l ensemble du r gulateur Le sandow permettra de limiter les oscillations de la rien Cette possibilit de r glage existe mais n est utiliser qu en de tr s rares occasions Nous vous conseillons de vous en servir seulement quand vous maitriserez bien votre r gulateur ASMER 33 0 5 46 45 22 20 contact beau fort com 12 02 2013 Notice d utilisation beaufort ORION 3 4 Man uvrer 3 4 1 Modifier le cap Pour cela changez l orientation de la t te sans toucher la barre Le bateau va prendre son nouveau cap N oubliez pas de r gler les voiles pour la nouvelle allure et v rifiez que l angle de barre est encore correct 3 4 2 Eviter un obstacle Pour viter un obstacle il vaut mieux tre prudent d sengager le r gulateur et prendre la barre la main N anmoins il est possible de faire cette man uvre avec le r gulateur Ne pas toucher aux drosses Basculer l a rien la main pour abattre ou lofer le temps de contourner l obstacle D s que l a rien est lib r le bateau reprend sa route initiale 3 4 3 V
21. irer de bord Bien que le r gulateur ne soit pas fait pour effectuer les virements vous pouvez cependant y parvenir Les indications ci apr s sont donn es sous r serve que votre bateau ne demande pas trop d angle de barre lors des virements vent debout et qu il reste suffisamment stable lors des empannages Virer de bord Ne toucher ni la barre ni aux drosses Faites tourner la t te la main pour l amener sur son nouveau cap Au besoin incliner l a rien la main Le bateau lofe Si n cessaire laisser le foc contre pour l aider virer jusqu ce que la grand voile passe Dans le cas o vous aviez un peu d angle de barre inverser le r glage des drosses pendant que vous tes bout au vent Finir le virement r gler les voiles et reprendre l orientation fine de l a rien Empanner Mettre l a rien dans laxe du bateau plein vent arri re Faire passer le foc et la grand voile Attention au passage de la b me Ajuster les voiles et v rifier les r glages de votre r gulateur d allure 3 5 Au moteur Si vous marchez au moteur sans voiles alors qu il y a du vent vous pouvez encore utiliser le r gulateur Il vous suffit de mettre l a rien dans laxe du vent apparent Par contre si le vent r el est nul le vent vitesse cr e par le d placement du bateau sera toujours dans l axe de celui ci et ne pourra donc pas servir pour faire fonctionner le r gulateur Attention l h lice du moteur cr e des perturb
22. it du vent vent apparent bloquez les drosses sur votre barre franche ou embrayez le tambour de la barre roue tenez compte de l angle de barre Surveillez votre cap et votre route agissez sur la molette de r glage de l a rien en cas de besoin vous pouvez galement glisser le contrepoids vers le haut mais faites attention bien resserrer la vis Attention c est un r glage tr s d licat O O O O 3 3 1 R gler le bateau Commencer par bien r gler le bateau ceci est primordial pour un bon fonctionnement du r gulateur Mieux le voilier sera quilibr sous voile plus la t che du r gulateur sera facilit e d o un cap plus r gulier et moins d usure sur l appareil Attention quand on ne barre pas on a tendance ne pas s apercevoir d un fra chissement progressif du vent Si l on ne r duit pas la voilure le r gulateur fatiguera davantage Pensez adapter votre voilure d s que n cessaire Voir en annexe l utilisation des penons pour le r glage des voiles Les penons vous permettent de visualiser le vent dans les voiles et vous aident bien les r gler 3 3 2 Choix de l a rien Quand le vent est faible on choisit l a rien de petit temps en polycarbonate En g n ral on change l a rien d s que l on ne peut plus porter toute la toile C est pourtant diff rent d un bateau l autre essayer 3 3 3 Mise l eau de la pale Il vaut mieux mettre la pale l eau avant
23. ontal l axe longitudinal du bateau est lamplification du signal du vent apparent Math matiquement et m caniquement parlant c est un n ud avec deux degr s de libert Les mouvements de l a rien sont transmis l axe vertical du pendulaire par un syst me de tringlerie et d un Z au centre du b ti Ce syst me permet d obtenir un angle de rotation verticale de la pale dans l eau proportionnel au changement de l orientation du vent D autre part l incidence de la pale va en diminuant mesure qu elle r pond l ordre qui lui est donn il n y a ainsi pas de risque de Sur gouverne qui entra nerait des mouvements de lacet amortissement du lacet La commande de la pale demande tr s peu d effort l a rien car elle est compens e environ 20 D s que la pale a de l incidence et le bateau une certaine vitesse les filets d eau la forcent pivoter sur l un des cot s autour de son axe horizontal ce mouvement sert entra ner la barre C est donc la vitesse de l eau qui fournit la force n cessaire pour actionner la barre 1 3 3 Frottement inertie et jeu Pour avoir un bon fonctionnement de l ensemble il faut une r alisation avec une inertie tr s faible et un assemblage qui bannit tous frottements et jeux ind sirables Pour cela nous avons retenu des paliers en ac tal sur toutes les pi ces tournantes pour limiter les frottements un ensemble en inox avec peu de pi ces en mouvement pour limiter le
24. ou mettre une petite ficelle dans la gorge de la molette Si la molette tourne trop librement mettre un peu de bande t flon plomberie sur la tige filet e ASMER 33 0 5 46 45 22 90 contact beau fort com 17 02 2013 Notice d utilisation beaufort ORION 7 MONTAGE DEMONTAGE REGLAGES DETAILLES Votre r gulateur a t r gl au montage et ne n cessite pas d autre intervention Si toutefois vous tes amen effectuer un d montage cela ne pose pas de difficult l ensemble ayant t aussi optimis la conception pour ces op rations Vous veillerez simplement bien ajuster les pi ces afin de limiter les frottements au maximum Pensez lubrifier de temps en temps La seule pi ce qui n cessite un peu d ajustement pour un bon fonctionnement de l ensemble est l embase de transmission 3213 vous la positionnerez de fa on ce que la tige 3211 entra ne une rotation ais e de la m che 3221 dans les deux sens Les r glages effectuer sont les suivants 7 1 V rification du bon montage de l ensemble Incliner l a rien la main ceci donne un angle d incidence la pale Faire pivoter la pale autour de son axe horizontal comme si c tait l eau qui la poussait le sens est fonction du c t duquel vous avez inclin l a rien Au fur et mesure que vous faites pivoter la pale autour de son axe horizontal son angle d incidence doit tendre vers z ro amortissement du la
25. poids et les inerties et un assemblage de pr cision pour supprimer les jeux et voici un tr s bon r gulateur d allure Attention la mise en place finale qui comprend le circuit de drosses devra lui aussi r pondre ces crit res ASMER 33 0 5 46 45 22 20 contact beau fort com 4 02 2013 Notice d utilisation beaufort ORION 2 INSTALLATION SUR VOTRE BATEAU 2 1 Choix de la position Le positionnement du r gulateur doit r pondre plusieurs imp ratifs L axe horizontal de rotation de la pale doit tre parall le laxe longitudinal du bateau o Pr voir la hauteur au dessus de l eau Il faut un d gagement n cessaire pour l a rien et suffisamment d angle pour permettre le libre pivotement de la pale 2 1 1 Axe horizontal de la pale L axe horizontal de rotation de la pale r f renc par les pi ces 3208 doit tre parall le l axe longitudinal du bateau L axe et l ensemble du b ti peut tre l g rement d centr sans nuire aux performances du r gulateur Attention ne pas exag rer cela cr erait une dissym trie d un bord sur l autre lors des mouvements de g te 200 mm de d saxage semble tre le maximum La fixation devra tre adapt e pour que laxe de rotation de la pale reste parall le l axe longitudinal du bateau un bras de fixation sera plus long que l autre si le tableau arri re est galb 2 1 2 Hauteur au dessus de l eau Le b ti doit tre positionn de
26. r e de vie des drosses Pensez marquer les drosses au feutre ou en cousant un fil t moin de couleur pr s de leur fixation sur la barre afin d avoir la position z ro de l ensemble r gulateur et bateau et de la retrouver facilement pour le rep re de l angle de barre Dans le cas d une barre franche vous aurez 2 drosses passant chacune d un c t du cockpit Dans le cas d une barre roue vous aurez 3 drosses une partie centrale fix e au tambour et traversant un c t du cockpit une partie agissant sur le c t tribord du r gulateur et une partie agissant sur le c t b bord du r gulateur 2 3 2 Choix du point de tire des drosses sur une barre franche La position du point de tire des drosses peut varier d un bateau l autre La distance entre laxe de rotation du gouvernail du bateau et le point de tire sur la barre franche correspond environ 1 5 2 fois la distance entre l axe de rotation horizontal du pendulaire et son point de tire Sur le mod le ORION cette distance est de 48 cm La distance entre l axe de rotation du gouvernail du bateau et le point de tire sur la barre franche se situe pour la plupart des bateaux entre 50 et 80 cm Diminuez cette distance si votre bateau demande des carts de barre plus importants pour garder son cap Pour trouver le point de tire sur votre barre franche exp rimentez tout d abord avec de simples n uds avant de percer des trous dans la barre pour installer
27. s de temps pour conna tre les r glages parfaitement adapt s votre bateau et tirer le meilleur parti de votre nouveau compagnon de route Lorsque vous naviguerez sous r gulateur vous aurez tout le temps n cessaire pour vous adonner vos loisirs favoris cuisine lecture sieste mais il y a toujours quelque chose faire sur un bateau Mais n oubliez pas qu aussi performant que soit votre r gulateur d allure beaufort il n assurera pas de veille pas de d tection d obstacle ou de variation du vent Renforcez votre vigilance restez un marin averti 3 1 Installer la pale Relier la pale la m che par la goupille 3225 puis laisser la basculer elle viendra 5 par son propre poids gr ce la chape de verrouillage 3222 La ficelle de s curit de la pale est nou e au dessus de la pale et en dessous du boulon Cette ficelle est s curiser un point fixe sur le cadre du r gulateur ou du bateau pour s curiser la pale La ficelle situ e sur la chape de verrouillage est utilis e pour d verrouiller la pale de la m che 3221 et est fixer sur le grand tube horizontal du cadre 3209 c t de l autocollant En bas de la pale sur le bord de fuite il y a une manille qui maintient la troisi me ficelle Pour maintenir la pale en position relev e maximale servez vous de cette troisi me ficelle faites un n ud en double huit la distance correspondante et vous le passerez par
28. sse au tambour Faites un n ud d arr t au milieu de la drosse autour de la petite barre qui traverse la gorge du tambour partie centrale du circuit de drosse Enroulez ensuite chaque bout de la drosse d environ un tour et demi autour du tambour Les deux extr mit s de cette drosse devront partir du m me c t du bateau tribord ou b bord pour qu elles ne traversent qu un c t du cockpit ce qui vous permettra de garder l autre c t du cockpit libre d acc s Le circuit de drosse est donc partag en trois sections une partie centrale une partie agissant sur le c t b bord du r gulateur et une partie agissant sur le c t tribord du r gulateur Fixez ensuite ces deux derni res parties du circuit de drosses au point de tire du pendulum du r gulateur en passant par les poulies de renvoi r as et les r as du r gulateur d allure Attention La drosse fix e tribord du r gulateur doit faire tourner la barre roue dans le sens des aiguilles d une montre Celle fix e b bord du r gulateur fera tourner la barre roue dans le sens contraire des aiguilles d une montre 2 3 5 Poulies de renvoi des drosses Nous utilisons des r as de 44 mm ou des poulies d un diam tre quivalent Des poulies roulement auront moins de frottements au d part mais sont moins robustes si elles ne sont pas soigneusement entretenues L un des bouts de la drosse sera guid travers le b ti du r gulateur et se fixe avec un n ud
29. st conseill de faire un montage blanc avec de simples n uds afin de valider le circuit Cela vous permet de percer que lorsque vous serez vraiment s r de vos emplacements 2 4 Bout d orientation de la t te Le r gulateur est fourni avec un bout d orientation de la t te retenu par un sandow Le sandow sert emp cher la t te de pivoter toute seule vous devez imp rativement le laisser sous tension en mer Une fois rentr au port vous pouvez enlever le bout de la t te d orientation pour soulager la tension et ainsi allonger la dur e de vie du sandow Si vous souhaitez pouvoir r gler l orientation de la t te depuis un autre point du bateau la descente par exemple il vous faudra d porter la poulie et son sandow et intercaler autant de poulies ou fili res que n cessaires ASMER 33 0 5 46 45 22 90 contact beau fort com 9 02 2013 Notice d utilisation beaufort ORION 3 NAVIGUER AVEC VOTRE REGULATEUR Pour votre premi re sortie essayez de choisir une journ e avec 10 20 n uds de vent Trop de vent ou pas assez risque de compliquer l observation du fonctionnement du r gulateur Commencez par naviguer au pr s et observez le fonctionnement Vous pourrez ensuite abattre progressivement pour voir comment votre voilier et votre r gulateur r agissent d autres allures Suivez les indications ci apr s et vous serez rapidement capable de laisser la barre votre r gulateur Il vous faudra par contre un peu plu
30. te ou de l adh sif puissant de fa on ce que le penon pointe vers le bord de fuite horizontalement O placer les penons Vous en placerez de chaque c t de la voile ceux de tribord 5 cm au dessus de ceux de b bord afin de voir les deux par transparence Coller les penons 25 cm du guindant et 25 cm de la chute Les plus bas devraient se situer au moins 50 cm au dessus de la bordure Lorsque vous les collerez veillez ce que vos voiles soient propres et s ches Assurez vous qu ils ne soient pas g n s par une couture et qu ils ne soient pas derri re un mousqueton Dans le cas d un g nois enrouleur mettre deux autres rang es de penons afin de visualiser le guindant enroul au premier et deuxi me rep re de prise de ris au del la voile est trop d form e pour juger de l coulement avec des penons Utilisation des penons en navigation Le bon r glage au pr s est atteint lorsque les penons au vent et sous le vent sont horizontaux Quand la voile n est pas assez bord e le penon au vent d croche il remonte e Quand on navigue trop bord le penon sous le vent ondule r guli rement ASMER 33 0 5 46 45 22 20 contact beau fort com 20 02 2013 Notice d utilisation beaufort ORION LISTE DES PARTIES COMPOSANT LES REGULRATEURS D ALLURE beaufort ORION PARTIE HAUTE DU beaufort ORION 3101b 3109 3108 3114 3115 3119 3120 Ce sch ma a t r alis en Septem
31. votre syst me de fixation de drosses On peut souvent se contenter d une m me position du point de tire quelle que soit la force du vent ou l allure ASMER 33 0 5 46 45 22 90 contact beau fort com 02 2013 Notice d utilisation beaufort ORION ASMER 33 0 5 46 45 22 20 contact beau fort com 7 02 2013 Notice d utilisation beaufort ORION 2 3 3 Fixation des drosses sur une barre franche Nous vous proposons trois syst mes de fixation diff rents Baguettes pontets avec taquets coinceurs On fixe une baguette pontets de chaque c t de la barre qui permet de renvoyer la drosse vers le taquet coinceur La baguette pontets permet d avoir diff rents points de tire C est une solution tr s simple Rails avec taquets coinceurs C est une variante du syst me pr c dent un pontet est fix sur un rail on peut ainsi r gler volont le point de tire Cha ne C est galement une bonne solution On peut facilement r gler l angle de barre quand c est n cessaire et retrouver rapidement ce r glage apr s un virement de bord 2 3 4 Fixations des drosses sur une barre roue Pour une barre roue la fixation se fait au moyen d un tambour en inox facilement embrayable ou d brayable Le tambour vient se fixer sur la barre roue par des cales en plastique ac tal et des boulons Le bloqueur devra se trouver vers le haut gauche facilement accessible Il faut commencer par fixer la dro
Download Pdf Manuals
Related Search