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1. Intersection Saint Pierre et Blais Intersection Saint Pierre et L onard Intersection Saint Pierre et Talbot Intersection Saint Pierre et D Auteuil Intersection L onard et Tach Intersection Tach et C t Intersection Talbot et Tach Intersection Desrosiers et D Auteuil Intersection Saint Germain Est et C t Intersection Saint Germain Est et Jessop 14 asss saa Corridors privil gi s par le comit M APAV Ste Agn s O Intersections n vralgiques am liorer ee Auteur Patrice Blais 2011 15 Une intersection rev t une importance capitale car elle permet 10 des l ves de se rendre pied ou v lo l cole Ainsi le plus gros obstacle franchir pour les l ves qui habitent au nord du Boulevard Jessop est videmment l intersection du boulevard et celui de la rue Saint Germain Est Les l ves doivent ainsi traverser coup sur coup deux voies de Jessop en direction ouest deux voies de Jessop en direction est la bretelle d acc s en direction est et finalement la rue Saint Germain Est qui est une intersection ne disposant que de panneaux d arr t On a identifi que les comportements des automobilistes n taient pas tout fait ad quats cette intersection de Saint Germain Ainsi les immobilisations de 3 secondes sont rarement respect es De plus ce qui pose le principal probl me cette intersection c est la bretelle d acc s qui ne comporte
2. D velopp e en unit s de voisinage sa trame urbaine se caract rise par une hi rarchisation des rues les rues collectrices Saint Germain Est et Saint Pierre qui ceinturent les unit s de voisinage recueillent la circulation en provenance des secteurs r sidentiels et vacuent vers le r seau art riel que sont L onidas et Belzile Les rues locales qui desservent l int rieur des unit s de voisinage sont de cette mani re prot g es du trafic routier Trois zones de concentration r sidentielle Comme indiqu sur la carte l int rieur du rayon d un kilom tre autour de l cole on retrouve trois zones de concentration r sidentielle Tout d abord au Sud Est se trouve le quartier Sainte Agn s Sud o se trouvait jadis une cole Les deux client les ont t concentr es dans l tablissement que l on conna t aujourd hui Ainsi 10 des l ves proviennent de ce quartier difficilement accessible par transport actif comme on pourra le voir plus loin Ensuite le quartier central ceintur par les art res collectrices Saint Pierre et Saint Germain Est regroupe 34 de la client le de l cole La majorit de ces l ves devraient normalement se rendre l cole pied ou v lo Nous avons 220 l ves et 184 familles Enfin le quartier nord situ de l autre c t du boulevard Jessop Route 132 compte aussi environ 10 de la client le de l cole L obstacle principal tant la travers e
3. la pr sence de trottoirs ou de voies pi tonnes ou cyclistes clair s et bien entretenus signifie qu on a tenu compte des gens qui se d placent pied ou v lo dans cet environnement Sentiment de s curit Le sentiment de s curit repr sente aussi un facteur cl dans le choix de la marche ou du v lo pour se rendre l cole Les enfants connaissent souvent et craignent les endroits o ont eu lieu des d lits ou des mauvaises rencontres Sur un trajet scolaire la pr sence de brigadiers aux intersections tr s fr quent es par les v hicules une signalisation identifiant un corridor scolaire et l organisation de petits groupes d enfants accompagn s sont d autres fa ons d am liorer la s curit du trajet Constats g n raux sur la pratique du transport actif Afin d tablir le portrait des habitudes de d placement et d identifier les conditions n cessaires inciter un plus grand nombre d l ves au transport actif une enqu te aurait d tre r alis e mais puisque cette cole ne s est pas jointe au projet qu en d cembre 2010 elle n a pu faire l objet de l enqu te annuelle de septembre 2010 Nous ne pouvons donc pas appuyer la 2 L R Q chapitre l 13 3 article 291 z www2 csphares qc ca documents RM 10 06 07 admissibilite transport pdf r alisation du plan de d placement sur ces r sultats Toutefois cette enqu te sera r alis e au cours du mois de mai 2011 et les r sultats pourront tre
4. avons mis de l avant une m thodologie en six tapes 1 Formation d un comit constitu de la direction de l cole de parents de membres du corps professoral de l animateur de quartier SLCVC et du service de police de la S ret du Qu bec 2 laboration d une cartographie de la r partition spatiale des lieux de r sidence des l ves de l cole en collaboration avec le service de g omatique de la ville de Rimouski 3 valuation pr liminaire du secteur et reconnaissance des lieux par les membres du comit identification des obstacles dans l environnement de l cole 4 Identification d un corridor s curitaire pour les parcours pi tonniers et cyclables vers l cole 5 Rencontre avec les autorit s municipales responsables notamment des questions de circulation 6 Pr sentation des enjeux aux membres du conseil d tablissement de l cole changes et commentaires Facteurs qui influencent les comportements en transport Environnement Spontan ment les enfants sont enclins marcher vers l cole mais on note depuis plusieurs ann es une nette augmentation de l accompagnement en voiture par les parents m me si l cole est une distance peu loign e Carr Mignot 2003 L accompagnement en voiture est fortement li au choix du mode de d placement des parents eux m mes Plusieurs ont pris l habitude de d poser leurs enfants l cole en se rendant au travail Le type d e
5. contr le du respect du Code de la s curit routi re par les automobilistes sur le boulevard Jessop et les rues Saint Germain Est ainsi que sur la rue Saint Pierre Poursuivre la r alisation d op rations de surveillance polici re sur le boulevard Jessop et les rues Saint Germain Est et Saint Pierre de mani re faire respecter le Code de la s curit routi re concernant en particulier le respect des limites de vitesse la bande cyclable et le corridor scolaire CONCERTATION D s 2011 2012 Participer l identification des rues d sign es comme corridors scolaires de fa on concert e avec la direction de l cole le conseil d tablissement et la municipalit en s appuyant notamment sur la r partition g ographique des l ves et le contexte urbain environnant Donner la priorit la s curisation des cheminements pi tons et cyclistes sur les corridors scolaires identifi s notamment par une pr sence r guli re d agents de mani re faire respecter le Code de la s curit routi re CONCLUSION Le plan de d placement de l cole Sainte Agn s sert des objectifs multiples II est utile la direction de l cole dans sa d marche aupr s des l ves et des parents en mati re de promotion du transport actif mais il met galement en relief les obstacles observ s aux abords de l cole Le contenu de ce document s appuie sur la perception de la direction des professeurs des parents et du coord
6. d activit s p dagogiques en lien avec le Transport Actif Les enseignants peuvent s appuyer sur des outils p dagogiques d j existants par exemple ceux pr sent s dans la section ntervenants du site Internet de Mon cole pied v lo La Soci t d assurance automobile du Qu bec SAAQ sugg re aussi plusieurs activit s sur la s curit des pi tons et des cyclistes gt en facilitant les changes entre parents car ceux qui sont engag s dans la d marche en sont souvent les meilleurs ambassadeurs Un groupe de parents engag s pourrait susciter ces changes et agir comme ressource Outre les avantages du transport actif plusieurs th mes pourraient tre abord s tels que la responsabilisation des parents en tant qu automobiliste ou encore les possibilit s de d velopper des syst mes d accompagnement partag des enfants l cole accompagnement pied ou v lo L encadrement que proposent ces syst mes sur le trajet vers l cole peut amener davantage de parents opter pour un d placement actif de leurs enfants pour lesquels le trajet deviendra alors plus attrayant frottibus p dibus etc gt en continuant sensibiliser les parents au fait qu ils circulent dans une zone scolaire et ce que cela implique comme respecter les r gles de stationnement et tre attentifs leur mode de conduite en pr sence d enfants La communaut scolaire peut tre soutenue dans cette initiative par la S ret
7. de 1 sur 10 Kino Qu bec 1998 Dans la r gion de Rimouski ils ne sont plus que 3 l ves sur 10 s y rendre de cette fa on L augmentation importante de la motorisation des m nages pendant cette m me p riode est certainement un facteur d terminant dans le choix des modes de d placement y compris pour les trajets scolaires En septembre 2005 V lo Qu bec lan ait le programme Mon cole pied v lo une initiative visant r duire la d pendance l automobile dans les d placements des l ves du Qu bec entre le domicile et l cole Pour la mise en place de ce programme durant l ann e scolaire 2005 2006 8 coles ont t choisies dans la grande r gion de Montr al En 2010 2011 le programme fut implant au Bas Saint Laurent et 4 coles de la Commission scolaire des Phares purent y adh rer En participant Mon cole pied v lo les coles s lectionn es re oivent le soutien de l quipe de V lo Qu bec pour la diffusion d outils de communication la mobilisation des diff rents acteurs concern s et la mise en place d am nagements dans les environnements scolaires De plus un plan de d placement personnalis contenant des recommandations visant rencontrer les objectifs atteindre pour faire adopter le transport actif dans les d placements quotidiens un nombre toujours plus grand d l ves et de familles est remis chaque cole Ces recommandations s adressent soit aux administ
8. lo plus la pratique de la marche et du cyclisme est s curitaire Nous proposons ici une s rie de recommandations qui contribueront maintenir l int r t des l ves des parents et du personnel de l tablissement envers la poursuite du projet Mon cole pied v lo Ces recommandations s adressent respectivement l cole la municipalit et la S ret du Qu bec A l cole Les recommandations suivantes s adressent la direction de l cole au conseil d tablissement et aux autorit s de la Commission scolaire des Phares PARTICIPATION AU PROGRAMME MON COLE PIED V LO D s 2011 2012 Poursuivre la participation au programme Mon cole pied v lo L ducation des enfants est un moyen tr s efficace d instaurer des changements de comportement chez leurs parents et dans l ensemble de la population C est pourquoi nous recommandons de poursuivre les efforts d ducation de sensibilisation et de mobilisation et 18 d encourager les enfants les parents et le personnel se d placer vers l cole en mode de transport actif avec la collaboration de l quipe Mon cole pied v lo Par exemple gt en participant chaque ann e au mois de promotion du Transport Actif La rue pour Tous en mai et le mois du pi ton en octobre Profiter de l occasion pour sonder les parents et les enfants sur leurs comportements en transport actif gt en poursuivant la r alisation
9. pas d l ment de signalisation pi tonni re Ainsi lorsqu on est en provenance du quartier nord il est possible de traverser le boulevard Jessop en toute s curit jusqu un terre plein o se trouve le signaleur lectronique mais il reste encore traverser la bretelle d acc s dans laquelle on ne pr vient pas suffisamment bien l automobiliste du possible passage de pi tons Un panneau lumineux serait de mise en plus d un avertissement pour r duire la vitesse Auteur Patrice Blais 2011 Auteur Patrice Blais 2011 Bretelle d acc s au boulevard Jessop Traverse de la rue Saint Germain Est La voie ferr e Les l ves de l cole Sainte Agn s demeurent dans le quartier Sainte Agn s Sud dans une proportion de 13 vol d oiseau ce quartier se trouve moins de 1 km de l cole Toutefois plusieurs obstacles majeurs se dressent contre la s curit du transport actif de ces l ves Premi rement il ny a que deux acc s entre le nord et le sud de la voie ferr e Il y a d abord le boulevard L onidas un boulevard tr s dangereux pour les cyclistes et qui est emprunt par beaucoup de transporteurs commerciaux On doit donc oublier cette voie L autre passage est une traverse pi tonni re qui relie la rue Saint Jean Baptiste la rue de L v ch Est Bien qu elle soit r guli rement emprunt e par des tudiants de l UQAR cette traverse se trouve tout de m me assez loin du quartier Sainte Agn s Sud et demand
10. 1996 2002 rapport de recherche du PREDIT et de l INRETS Paris 77 p KAUFFMAN V FLAMM M 2002 Famille temps et mobilit tat de l art et tour d horizon des innovations Recherche r alis e l intention du CNAF et de l Institut de la ville en mouvement Paris 75 p KINO QU BEC 1998 Les jeunes et l activit physique situation pr occupante ou alarmante Qu bec 22 P KL CKNER D 1998 Analyse des pratiques d accompagnement des enfants et leurs cons quences Recherche transport s curit n 59 16 p MIGNOT C 2001 Mobilit urbaines et d placements non motoris s dition La Documentation fran aise Paris 78 p MORENCY P CLOUTIER M S 2005 Distribution g ographique des bless s de la route sur l le de Montr al cartographie pour les 27 arrondissements Direction de sant publique de Montr al Montr al 158 p V LO QU BEC 2003 Guide technique d am nagement des voies cyclables 3e dition Montr al 136 p 24
11. Jessop Il y a donc actuellement que les l ves du quartier nord qui peuvent se rendre l cole en v lo sur un parcours balis mais pour une partie du trajet seulement Absence de corridors scolaires Les l ves de l cole Sainte Agn s ne disposent pas d itin raires pr alablement identifi s leur indiquant le chemin offrant les meilleures conditions de s curit pour leurs d placements pied ou v lo vers l cole Pourtant cela permettrait non seulement de rassurer mais aussi d encourager autant les parents que les enfants utiliser des modes actifs dans leurs d placements entre le domicile et l cole L instauration de corridors scolaires permettrait par ailleurs de concentrer les efforts r alis s par la S ret du Qu bec et la Ville de Rimouski en mati re de s curit des pi tons et des cyclistes sur un r seau de rues et de secteurs reconnus 17 pour tre emprunt s par un nombre important de jeunes Modes de transport des parents Le mode de transport principal des parents a une influence sur le mode utilis par leurs enfants pour se rendre l cole D s qu un des parents a son mode principal diff rent de l automobile l enfant est plus susceptible de se rendre l cole par un mode actif Cordier 2000 Par ailleurs le choix de l accompagnement en automobile peut tre motiv par des facteurs li s au d placement comme la s curit ou encore par des contraintes familiales et profes
12. MON ECOLE APIED V lo Qu bec PLAN DE D PLACEMENT COLE du Grand Pavois de Sainte Agn s Commission scolaire des Phares Dans le cadre de MON COLE PIED V LO Programme d animation et de mobilisation pour le transport actif des enfants du Qu bec une initiative de V LO QU BEC cole du Grand Pavois de Sainte Agn s 130 rue C t Rimouski Qu bec GSL 2Y2 Comit de r alisation MEAPAV La partie g n rale de ce plan est une reproduction du plan de d placement de l cole Pr ville de Montr al mod le propos par V lo Qu bec La reproduction de ce document est permise condition d en citer la source Remerciements Merci aux acteurs du changement Jean Pierre St Pierre directeur de l cole du Grand Pavois de Ste Agn s lizabeth Beaudoin Conseil d tablissement Louise L gar Normand Ruest Professeur d ducation physique Pierre L tourneau parent TABLE DES MATI RES Avant PrOpPOS em m a T E A Introduction Objectifs du plan de d placement eee M thodologie Facteurs qui influencent les comportements en transport Constats g n raux sur la pratique du transport actif Portrait du secteur et de la client le de l cole Sainte Agn s tablissement scolaire Contexte urbain Abords de l cole nn ee Cheminement vers l cole et identification du corridor Population scolaire et habitudes de transport Obstacles au transport actif Abord
13. ajout s par la suite ce rapport PORTRAIT DU SECTEUR ET DE LA CLIENT LE DE L COLE du Grand Pavois de Sainte Agn s tablissement scolaire L cole Sainte Agn s est une cole du quartier Sainte Agn s de Rimouski de la Commission scolaire des Phares qui accueille en ce moment 220 l ves Un enseignement de type r gulier y est offert de la maternelle 5 ans la 6 ann e L cole d bute pour les l ves du primaire 8h05 et se termine 15h05 L tablissement assure un service de garde qui re oit r guli rement 150 l ves Le personnel de l cole est constitu d environ 22 membres Un des objectifs du projet ducatif de l cole Sainte Agn s est d inculquer aux l ves le souci de la sant et du bien tre encourageant entre autres l activit physique Cette cole est galement inscrite comme offrant une concentration artistique et sportive ainsi qu un programme d intervention intensif P I I Contexte urbain L cole Sainte Agn s se situe dans la ville de Rimouski au 130 rue C t dans un quadrilat re qui inclut notamment une glise un centre communautaire un difice bureaux du gouvernement du Qu bec ainsi qu un parc La zone de desserte de l cole s inscrit majoritairement l int rieur de l espace compris entre les rues Saint Germain Est C t entr e principale et Tach entr e des autobus voir carte ci apr s Un service de transport scolaire est offert aux
14. de ce boulevard des ajustements devraient permettre la pratique du transport actif par ces l ves Abords de l cole L cole Sainte Agn s est desservie par trois rues r sidentielles peu fr quent es si l on fait abstraction des parents qui reconduisent leurs enfants l cole ou au service de garde Ces trois rues sont Talbot l arri re de l cole o une entr e C donne sur le centre communautaire Sainte Agn s Nord la rue Tach o l on retrouve l entr e B des autobus de m me que l entr e principale A de la cour d cole situ e sur la rue C t o l on retrouve galement l entr e du service de garde D voir carte ci apr s L entr e principale de l tablissement A fait ainsi face la rue C t laquelle est bord e d habitations du c t ouest Le stationnement des employ s F de l cole se trouve galement dans le secteur bord par les rues C t et Tach De plus une entr e au nord E communique avec la cour de l glise Sainte Agn s La rue Tach est utilis e comme zone de d barcad re par les parents reconduisant en automobile leurs enfants l cole et la rue C t est utilis e comme zone de d barcad re par les parents reconduisant leurs enfants au service de garde La cour de l cole situ e en arri re de l difice est donc encadr e par le terrain de l glise au nord le centre communautaire l Est et le d barcad re des autobus au sud La cour est d limit e
15. du Qu bec Effectuer le suivi des recommandations faites au service des travaux publics de la Ville de Rimouski ainsi qu la S ret du Qu bec Solliciter et participer l identification de rues d sign es comme corridors scolaires Solliciter aupr s de la Ville de Rimouski la mise en place d itin raires offrant aux l ves les meilleures conditions de s curit pour leurs d placements pied ou v lo vers l cole Participer ensuite l identification de ces rues comme corridors scolaires de fa on concert e avec la municipalit et les agents de la S ret du Qu bec en s appuyant notamment sur la r partition g ographique des l ves et le milieu de vie Mettre la disposition des l ves davantage de supports v lo s curitaires et en nombre suffisant valuer la possibilit d am nager des d barcad res officiels du c t nord de la rue Tach entre la rue Talbot et l entr e des autobus et du c t est de la rue C t de mani re r duire 5 Pour plus d information se r f rer au site Internet de V lo Qu bec www velo qc ca monecole 7 Pour plus d information se r f rer la section Jeux du site Internet de la SAAQ WWwWw saaq gouv qc ca jeunesse index htmil 81 s agit de r aliser le trajet vers l cole en petits groupes facilement identifiables compos s d l ves et d un sous accompagnateur adulte En pratique des petits groupes du m me quartier se fix
16. e transport scolaire circule galement par cette rue on devrait circonscrire le d barquement une zone plus pr cise Les limites de vitesse Bien que l entr e principale de l cole soit situ e sur la rue C t il semble que la majorit des enfants circulent plut t par les rues Tach et Talbot Le probl me c est que la limite de 30 kmih n est concentr e que sur la rue C t Un ajustement s av re donc n cessaire cet effet Bien que la norme soit de 50 km h en milieu urbain le fait de ne pas voir le panneau de signalisation peut parfois tre un incitatif rouler plus vite pour un automobiliste Ceci tant le comit a analys la vitesse du trafic sur Saint Germain ainsi que sur Saint Pierre pour venir la conclusion que Saint Pierre tait mieux adapt e pour le transport actif Toutefois il faudrait ajouter plusieurs panneaux de signalisation 50 km h pour rappeler aux automobilistes leur devoir cet effet Aux intersections du corridor privil gi Les passages pi tonniers Toutes les intersections des corridors privil gi s demandent un ajustement au niveau des traverses pi tonni res Cet l ment est d autant plus important sur la rue collectrice qu est Saint Pierre Plusieurs l ves ont traverser plusieurs intersections n vralgiques pour se rendre l cole ce niveau les intersections suivantes semblent probl matiques voir la carte qui suit Intersection Saint Pierre et Jean Brillant
17. ent rendez vous un endroit pr cis ils marchent ou roulent ensuite accompagn s vers l cole via un itin raire convenu lls sont connus les noms de p dibus et v lobus 19 la circulation et faciliter le cheminement vers les entr es de l cole Cet am nagement peut se faire court terme par un marquage au sol et l installation de panneaux indicateurs moyen terme Int grer le transport actif au Plan de r ussite de l cole Promouvoir les rues d sign es comme corridors scolaires aupr s des l ves et des parents la municipalit Les recommandations suivantes s adressent aux lus au personnel de direction et aux professionnels de la Ville de Rimouski et plus particuli rement aux services responsables de l am nagement du territoire et de la circulation ABORDS DE L COLE D s 2011 2012 S assurer de la conformit de la signalisation avec les normes existantes et de la qualit du marquage au sol tout au long de l ann e en particulier au niveau des passages pour pi tons et des lignes d arr t des v hicules en avant de ces passages Veiller galement ce que les corridors trottoirs et les passages pour pi tons soient d neig s ad quatement pour faciliter leur utilisation en hiver Signaler le passage pour pi tons l intersection des rues Saint Germain Est et Jessop et en particulier pour les automobilistes qui s engagent dans la bretelle d acc s est Envisager l implanta
18. erait un d tour consid rable aux l ves De plus entre la rue Saint Pierre et de L v ch Est la rue Blais constitue la pente la plus abrupte de Rimouski Cette alternative n est donc pas plus viable L intersection Saint Pierre Belzile L une des intersections probl matiques de Rimouski est celle de Saint Pierre et Belzile Ainsi environ 6 l ves r sident du c t ouest de Belzile l int rieur du rayon d un kilom tre Si on pouvait assurer une traverse plus s curitaire de Belzile il serait facile pour eux de se rendre l cole en pratiquant le transport actif Le probl me de cette intersection vient du fait que Belzile est une rue en pente abrupte avec un virage prononc au niveau de l intersection de 16 Saint Pierre Le trafic automobile y est rapide et la visibilit y est r duite Apr s discussion avec le service des travaux publics de la Ville il semble pratiquement impossible d am liorer la situation De ce fait les l ves r sidant l ouest de Belzile devraient faire un petit d tour de 300 m tres par l intersection de Saint Germain Est o des feux de circulation assurent une s curit ad quate voir carte suivante Carte de l intersection critique St Pierre Belzile Auteur Patrice Blais 2011 Cheminement pi tons et cyclistes Absence de bandes cyclables scolaires Pour les corridors privil gi s on ne retrouve de bande cyclable que dans le quartier nord au nord du boulevard
19. l ves du pr scolaire qui r sident 0 8 km et plus de l cole et ceux du primaire qui r sident 1 6 km et plus Ce service pr sente 4 transports dont l un am ne des l ves inscrits la concentration artistique et sportive La zone de l cole est enclav e entre deux grandes art res achaland es la rue Saint Germain Est et la rue Saint Pierre Un bassin important d l ves r side notamment au c ur de ce quartier et sur les rues qui relient les deux grandes art res La pr sence du stationnement de l glise Sainte Agn s et du terrain du centre communautaire implique plusieurs acc s directs l cole par les quatre c t s du quadrilat re pour les l ves r sidant l ouest et l est de l cole Une autre concentration d l ves au nord du boulevard Jessop principale art re et Route 132 pourrait transiter par le stationnement de l glise voir galement la carte de la page 9 Carte des secteurs de concentration r sidentielle des l ves de l cole Ste Agn s w Domicile de l ve Traverse pour pi ton Autre tablissement d enseignement RM cie cv Grarc Pavors Sainte Agn s C Rayon de 1 xm Voe cyclable Le secteur au sein duquel se trouve l cole Sainte Agn s est une zone r sidentielle construite durant les ann es 1950 1960 Celle ci pr sente des habitations de faible densit majoritairement des maisons unifamiliales en retrait par rapport la rue
20. l hiver Ce fut le cas notamment des rues Talbot L onard et D Auteuil trois rues identifi es comme incontournables pour les ventuels corridors scolaires de ce quartier L image qui suit d montre un trottoir non d gag de la rue D Auteuil en date du 28 avril 2011 FI GE K STE QT AL Le Pa X Trottoir non d gag de la rue D Auteuil le 28 avril 2011 Auteur Patrice Blais 2011 Toutes les rues du quartier sont d une largeur suffisante et les trottoirs le sont galement La signalisation semble ad quate bien qu il puisse y avoir davantage de panneaux pour indiquer les limites de vitesse sur les rues Saint Pierre et Saint Germain Est En regard des concentrations r sidentielles identifi es les corridors privil gi s par le comit M APAV de l cole Sainte Agn s devraient emprunter la rue Saint Pierre sur toute sa longueur entre Belzile et L onidas Les rues transversales utilis es devraient tre L onard Tach C t Talbot Desrosiers et D Auteuil en plus de Moreault entre D Auteuil et L onidas Enfin Saint Germain Est dans le quartier au nord de Jessop devrait galement en faire partie Pour compl ter le tout l intersection Saint Germain Est et Jessop devraient galement tre balis es La carte qui suit d montre les corridors scolaires privil gi s 11 Corridors scolaires privil gi s pour l cole Ste Agn s ssssusuus Corridors scolaires privil gi s pour l cole Ste Agn
21. ns ou encore l implantation de d lin ateurs moyen terme diff rents am nagements sont propos s pour am liorer les conditions de s curit aux abords de l cole en particulier la construction de trottoirs De plus il va de soit que pour am liorer la circulation hivernale pi tonni re le d neigement des trottoirs du corridor scolaire doit tre assur en priorit par la ville L ensemble de ces recommandations entend favoriser un changement dans les habitudes de d placement des l ves de l cole Sainte Agn s et un environnement urbain propice la pratique de la marche et du v lo aux abords de l cole Le d fi est grand n cessite du temps et une implication continue de l ensemble des intervenants Il n en demeure pas moins appr ciable s il permet la consolidation voire l augmentation de la pratique du transport actif chez les l ves de l cole Sainte Agn s 23 BIBLIOGRAPHIE AGENCE DE LA SANT ET DES SERVICES SOCIAUX DE MONTR AL 2006 Le transport urbain une question de sant Rapport annuel 2006 sur la sant de la population montr alaise Montr al 132 p CORDIER B 2000 La part des boucles de d placements dans l accompagnement des enfants le potentiel de report vers les modes non motoris s ADETEC PREDIT Il ADEME Chamali res 263 p CARR J R MIGNOT C 2003 conomobilit les d placements non motoris s R sultats de recherches men es dans le cadre du Pr dit II
22. nvironnement o se trouve une cole a aussi un effet sur les habitudes de d placement un secteur relativement dense o se c toient diff rentes fonctions urbaines et o les distances parcourir sont courtes se pr te videmment mieux au transport actif qu un secteur domin par le d veloppement r sidentiel unifamilial Les habitudes de d placement sont aussi fortement influenc es par la localisation de l cole par rapport au domicile C est ainsi qu on observe priori une distinction entre les habitudes des l ves qui fr quentent une cole vocation particuli re et les habitudes de ceux fr quentant une cole de quartier De plus lorsque les l ves se trouvent une distance loign e de l cole la plupart d entre eux ont acc s au transport scolaire motoris Selon la Loi sur l instruction publique les diff rentes commissions scolaires peuvent d finir les crit res d admissibilit au transport par autobus scolaire titre d exemple les l ves du pr scolaire qui habitent plus de 0 8 km les l ves de 1 ann e demeurant plus de 1 2 km ou les l ves du primaire 2 6 ann e demeurant plus de 1 6 km d une cole de la Commission scolaire des Phares ont acc s au transport scolaire Am nagement L am nagement sp cialement pr vu l intention des pi tons et des cyclistes envoie un signal positif ces usagers de la route ainsi qu aux automobilistes Par exemple
23. onnateur en transport actif dans le cadre de Mon cole pied v lo Les obstacles soulev s dans ce plan de d placement rendent compte d une part des habitudes de stationnement par les parents automobilistes aux abords de l cole Sainte Agn s et d autre part du manque de s curit pour les pi tons aux intersections n vralgiques des corridors privil gi s De plus les l ves ne disposent pas d itin raires pr alablement identifi s leur indiquant le chemin offrant les meilleures conditions de s curit pour leurs d placements pied ou v lo entre leur domicile et l cole Enfin le mode de transport des parents semble limiter la pratique du transport actif sur le chemin de l cole Les recommandations du plan de d placement portent en particulier sur des actions d information et de sensibilisation au transport actif notamment l gard des parents Toute initiative d ducation et de sensibilisation au transport actif et au respect du Code de la s curit routi re est encourag e qu elle soit individuelle avec l implication des parents ou en partenariat avec les acteurs du milieu Parall lement des actions sur l environnement physique imm diat 22 sont recommand es Il est d abord sugg r de s assurer de la qualit de la signalisation ce qui est simple et peu co teux et de combler les besoins en am nagements sp cifiques pour les cyclistes et les pi tons comme l ajout de passages pour pi to
24. par une cl ture mais des entr es en permettent l acc s depuis la cour de l glise la cour du centre communautaire et le d barcad re d autobus Enfin on retrouve derri re l cole et pr s de l entr e arri re des supports v los V comportant une vingtaine d emplacements Auteur Patrice Blais 2011 Auteur Patrice Blais 2011 Zone de d barcad re du service de garde Zone de d barcad re de la cour d cole Rue C t Rue Tach Carte des abords de l cole SEAT ra i Jo L gende 2 Ab Entr e principale de l cole NE s Entr e des autobus R g se A Entr e via centre communautaire s Fr if D pEntr e du service de garde N E Entr e via glise Ste Agn s RU amp Stationnement des i Va Employ s et d barcad re des autobus Zones de d barquement des l ves reconduits par automobile Support v los Auteur Patrice Blais 2011 10 Cheminement vers l cole et identification du corridor Il faut d abord noter que toutes les rues du secteur sont pourvues de trottoirs Toutefois lors de la marche de rep rage du mois de f vrier on a not une s rieuse lacune dans le d neigement de ces infrastructures pi tonni res Si l on fait abstraction des rues Saint Pierre et Saint Germain Est sur plus de 80 des rues explor es il nous fut impossible de marcher sur les trottoirs parce qu ils n taient pas d neig s et ne semblaient pas avoir t d neig s de
25. pement d am nagements cyclables Le mode de d placement qui serait alors privil gi serait la marche pour 34 des parents le v lo pour 16 des parents et les deux modes pour 50 d entre eux OBSTACLES AU TRANSPORT ACTIF L identification des obstacles au transport actif aux abords de l cole Sainte Agn s a t effectu e partir des informations recueillies aupr s de l tablissement scolaire des parents par le biais du comit sp cialement form dans le cadre du programme ainsi que celles collect es sur le terrain Une marche de rep rage faite par les membres du comit a permis de d terminer des corridors prioritaires en plus d identifier les obstacles au transport actif sur ce m me trajet Abords de l cole Devant l cole et sur le corridor privil gi Identification des d barcad res 4 D apr s les donn es issues du sondage M APAV 2010 de V lo Qu bec gt D apr s les donn es du sondage M APAV 2010 2011 de V lo Qu bec 13 Sur la rue C t on aurait avantage mieux identifier les zones de d barquement pour le service de garde Ainsi il serait facile d installer une signalisation ad quate en plus d allonger la zone de circulation 30 km heure jusqu l intersection de la rue Saint Germain Est Dans le m me ordre d id es il semblerait que plusieurs parents venant reconduire leurs enfants circulent par la rue Tach en les d posant des deux c t s de la rue En sachant que l
26. rations scolaires soit aux lus et sp cialistes en planification des villes concern es ou encore la S ret du Qu bec Nous pr sentons dans les pages suivantes le plan de d placement de l cole du Grand Pavois de Sainte Agn s de la Commission scolaire des Phares situ e Rimouski dans le quartier Sainte Agn s Nord 1 D apr s le sondage r alis par V lo Qu bec aupr s des parents des coles participant au programme Mon cole pied v lo pour l ann e 2010 2011 Rimouski automne 2010 N 952 enfants du niveau primaire INTRODUCTION Objectifs du plan de d placement Lorsqu un enfant marche ou utilise le v lo pour se rendre l cole il am liore sa condition physique et contribue une meilleure qualit de son milieu de vie De la m me fa on les parents qui liminent la navette quotidienne en auto vers l cole contribuent la qui tude du quartier et la r duction de la pollution aux abords de l cole Ce plan de d placement a donc pour objectifs de s curiser les trajets scolaires de maintenir et encourager le transport actif chez les l ves du primaire d amorcer un travail concert pour susciter le d ploiement d am nagements et de mesures qui am liorent la s curit des trajets scolaires M thodologie De fa on orchestrer la mobilisation des diff rents acteurs et recueillir les l ments n cessaires l laboration du plan de d placement nous
27. rs soit des bandes cyclables unidirectionnelles de part et d autre de la rue Sur toute la longueur de Saint Pierre entre L onidas et Belzile ainsi que sur L onard Tach Talbot et D Auteuil Identifier un r seau de rues d sign es comme corridors scolaires de fa on concert e Proc der l identification de rues d sign es comme corridors scolaires par le comit M APAV et la direction de l cole le conseil d tablissement et les agents de la S ret du Qu bec en s appuyant notamment sur la r partition g ographique des l ves et le contexte urbain environnant Donner la priorit la s curisation des cheminements pi tons et cyclistes sur les corridors scolaires identifi s notamment au niveau des intersections par un marquage au sol et ou une signalisation a rienne ad quate ou encore sur rues par l implantation de corridors pour pi tons et ou de voies cyclables Ces derni res devraient id alement tre connect es au r seau cyclable existant Saint Jean Baptiste Est et Saint Germain Est la S ret du Qu bec Les recommandations suivantes s adressent au personnel de direction et aux agents de la Suret du Qu bec 21 DUCATION D s 2011 2012 Poursuivre les efforts d ducation la s curit routi re de fa on individuelle ou en collaboration avec l cole Sainte Agn s RESPECT DE LA LOI D s 2011 2012 Poursuivre la r alisation d op rations de sensibilisation et de
28. s Auteur Patrice Blais 2011 Population scolaire et habitudes de transport Distance de r sidence des l ves 12 Le sondage r alis aupr s des l ves en mai 2011 a donn les r sultats suivant Modes de d placement des l ves 60 00 50 00 40 00 30 00 20 00 0 00 T 910 Transport Actif Autobus scolaire Automobile Plusieurs modes Dans la municipalit la proportion de la population active se rendant au travail en automobile correspond 86 tandis que 2 utilisent le transport en commun La marche et la bicyclette repr sentent 12 des moyens de transport utilis s La majorit des d placements pied ou v lo pour se rendre dans une cole de Rimouski se fait avec un accompagnement 67 Dans plus de la moiti des cas c est avec la pr sence d un parent 66 Plus d un parent sur 2 55 se montre int ress utiliser le transport actif dans les d placements entre le domicile et l cole de leurs enfants particuli rement si le trajet pouvait se faire de fa on s curitaire cet effet ils sont nombreux accorder une importance l accompagnement des enfants sur le trajet de l cole que ce soit par un adulte ou d autres enfants Une meilleure surveillance polici re constituerait galement leurs yeux une mesure permettant d am liorer les conditions de d placement pied ou v lo tout comme le d velop
29. s de l cole Devant l cole et sur le corridor privil gi Aux intersections du corridor privil gi Cheminement pi tons et cyclistes Mode de transport des parents Recommandations l cole la municipalit ou la S ret du Qu bec Conclusion Cartes 1 Carte des secteurs de concentration r sidentielle des l ves de l cole Ste Agn s 8 2 Carte des abords de l cole Ste Agn s a L 3 Corridors scolaires privil gi s pour l cole Ste Agn s nl SL 4 Carte des intersections n vralgiques des corridors scolaires privil gi s pour l cole Ste Agn s 5 Carte de l intersection St Pierre Belzile 17 AVANT PROPOS Les bienfaits de l activit physique sont une composante importante du bien tre et de la qualit de vie de la population en g n ral Lorsqu on trouve dans une municipalit ou un quartier un environnement propice la pratique d activit s physiques tout le monde est gagnant Des carrefours bien am nag s une bonne signalisation panneaux et feux et des voies cyclables sont autant d l ments qui contribuent rendre un environnement favorable au transport actif L cole de son c t peut encourager les l ves les parents et son personnel adopter le transport actif En 1971 au Canada pr s de 8 l ves sur 10 se rendaient l cole pied ou v lo En 1990 cette proportion avait chut e moins
30. sionnelles le d placement entre le domicile et l cole peut s inscrire dans le trajet du parent vers son lieu de travail par exemple La distance de l cole par rapport au domicile entre galement en ligne de compte Ainsi le recours l automobile peut tre choisi car tant per u comme plus pratique ou s curitaire Par contre cette habitude joue en d faveur du d veloppement m me de l enfant concernant leur autonomie dont l autonomie de d placement ou encore son appropriation de l espace urbain et du sens des distances et de l orientation Kl ckner 1998 RECOMMANDATIONS La promotion de la marche et du v lo aupr s des l ves du primaire est l affaire de tous L cole et les parents y jouent n anmoins un r le des plus importants Il s agit d adopter des strat gies continues qui visent encourager les enfants et les jeunes faire usage d un mode de transport actif chaque fois qu ils en ont l occasion Par ailleurs en d pit de la volont d int grer le transport actif son mode de vie de nombreuses tudes ont permis de d terminer que l attractivit d un trajet de transport actif d pend d un ensemble de facteurs notamment la s curit routi re le sentiment de s curit personnelle et plusieurs l ments reli s l am nagement urbain Kauffman et Flamm 2002 Selon le guide Mon cole pied v lo mode d emploi il est prouv scientifiquement que plus les gens marchent et utilisent leur v
31. tion d un corridor ou d un sentier pour pi tons dans la cour de l glise Sainte Agn s afin de permettre aux l ves du quartier nord d entrer sur le terrain de l cole par l entr e donnant sur la cour de l glise N gocier le tout avec le conseil de la fabrique Auteur Patrice Blais 2011 Entr e de l cole via le stationnement de l glise 20 Augmenter le nombre de panneaux de signalisation quant aux limites de vitesse sur Saint Pierre et Saint Germain Est largir la zone de vitesse de 30 kmih toute la rue Tach entre L onidas et Talbot CHEMINEMENT PI TONS ET CYCLISTES D s 2011 2012 Signaler les passages pour pi tons aux intersections n vralgiques Intersection Saint Pierre et Jean Brillant Intersection Saint Pierre et Blais Intersection Saint Pierre et L onard Intersection Saint Pierre et Talbot Intersection Saint Pierre et D Auteuil Intersection L onard et Tach Intersection Tach et C t Intersection Talbot et Tach Intersection Desrosiers et D Auteuil Intersection Saint Germain Est et C t Intersection Saint Germain Est et Jessop sur tous les c t s de ces intersections avec des panneaux indiquant leur pr sence et des traverses peintes sur la chauss e Am nager une bande cyclable scolaire conforme aux standards d am nagement de voies cyclables c est dire soit une piste bidirectionnelle s par e de la circulation par des d lin ateu

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