DOCUMENTATION GSAC - Consignes de Navigabilité françaises
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1. 30 ans apr s la premi re mise en service 8 4 2 R servoir propane en acier inox L entretien des r servoirs en acier inox doit s effectuer conform ment aux recommandations du manuel d entretien du ballon ou d faut selon les prescriptions du fabricant du r servoir NOTA Pr alablement l installation d une bouteille de gaz sous pression il devra tre v rifi que l entretien de celle ci respecte le programme d entretien individuel de la montgolfi re bord de laquelle elle sera install e Fascicule annul gard pour m moire Ce fascicule n est plus applicable et ne fait l objet d aucun suivi de la part de la DGAC 8 5 8 6 8 7 Tuyauteries souples de gaz La limite d utilisation des tuyauteries souples mont es neuves sur ballon c est dire apr s une p riode de stockage inf rieure 1 an est de 10 ans La date de p remption doit tre inscrite sur un collier fix la tuyauterie lors du montage de celle ci sur le ballon Clapet de surpression En l absence de recommandation plus restrictives du constructeur les clapets ou soupapes de surpression doivent tre remplac es tous les 10 ans Si la soupape de surpression est int gr e la vanne de sortie gazeuse du r servoir c est alors cette vanne qui devra tre remplac e Mixabilit des l ments Certains propri taires souhaitant utiliser leurs enveloppes avec plusieurs bas de ballons br leurs nacelles bouteilles il est2. fascicule RP 41 10 Arr t du 14 octobre 1980 modifi le 7 novembre 1983 relatif aux conditions et proc dures d identification des a ronefs et de leurs l ments constitutifs fascicule RP 21 15 Arr t du 24 juillet 1991 modifi le 16 07 2001 relatif aux conditions d utilisation des a ronefs civils en aviation g n rale fascicule RP 42 15 Arr t du 28 juin 1996 modifi le 15 12 1997 relatif aux proc dures de certification des a ronefs produits et pi ces d a ronefs fascicule R 11 20 Conditions Techniques G n rales 015 A relatives la d livrance du Certificat de Navigabilit de type des ballons libres habit s dition 2 du 3 mars 1980 Fascicule annul gard pour m moire Ce fascicule n est plus applicable et ne fait l objet d aucun suivi de la part de la DGAC Le pr sent fascicule fait r f rence aux fascicules suivants Chapitre du pr sent fascicule 10 P 04 30 Liste des quipements homologu s de radiocommunication et de radionavigation R 11 20 Proc dure de certification des a ronefs produits et pi ces d a ronef JAR 21 RP 14 10 Incidents a ronautiques RP 21 10 Marque de nationalit et d immatriculation des a ronefs Plaque d identit et certificat d immatriculation RP 21 15 Identification des a ronefs et de leurs l ments constitutifs P 22 10 D livrance des certificats de navigabilit des certificats de limitation de nuisance et des licences de stati
3. Il est revalid selon les modalit s de l arr t du 22 novembre 1978 apr s d claration et reconnaissance d aptitude au vol Un manuel de vol est associ ce certificat Il doit tre approuv par la DGAC et tre conforme la d finition de l a ronef 5 2 3 Diff rentes sortes de certificat de navigabilit individuels 5 2 3 1 CDN Normal Un a ronef re oit un certificat de navigabilit individuel de type normal CDN lorsqu il r pond compl tement aux r glements de certification fran ais et que sa d finition correspond un type certifi en France Fascicule annul gard pour m moire Ce fascicule n est plus applicable et ne fait l objet d aucun suivi de la part de la DGAC 5 2 3 2 CDNS Sp cial Un a ronef ne r pondant pas ou pas enti rement aux r glements de certification de type fran ais peut recevoir sur d cision de la DGAC un certificat de navigabilit sp cial CDNS Une fiche explicative est associ e au CDNS d crivant l objet de la sp cificit Pour des raisons historiques un certain nombre de ballons se sont vus attribuer en France un CDNS alors qu ils sont ligibles pour un CDN normal Pour faciliter l exploitation du ballon en particulier pour permettre une volution simple de la configuration le d tenteur d un tel CDNS peut demander la transformation en CDN normal Cette modification sera faite syst matiquement lors d une r dition du certificat quelque soit la
4. apparu n cessaire d tablir une proc dure traitant du suivi de navigabilit 8 7 1 Ensemble pr vu dans la fiche de navigabilit Si la d finition de la configuration est pr vue dans la fiche de navigabilit de type du ballon le propri taire de l a rostat ou son repr sentant v rifie que l quipement est en situation de navigabilit sur le ballon sur lequel il pr l ve l l ment ou qu il fait partie des quipements affect s au ballon enregistre la configuration de vol dans le carnet de route colonne modifications d clare l APRS 7 8 de l arr t du 24 07 1991 fascicule RP 42 15 8 7 2 Ensemble non pr vu dans la fiche de navigabilit Si la d finition de la configuration n est pas pr vue dans la fiche de navigabilit de type du ballon le propri taire de l a rostat ou son repr sentant doit pr alablement faire approuver une modification au moyen du d p t d une fiche d approbation de modification FAM pr senter au GSAC local Il applique ensuite la proc dure du paragraphe 8 4 1 Un exemple de fiche d approbation de modification est donn e l annexe 2 du pr sent fascicule 8 7 3 Equipement affect au ballon Plusieurs l ments br leurs nacelles bouteilles peuvent tre affect s une m me enveloppe Pour que le suivi de navigabilit de ces l ments puisse se faire il est n cessaire de les affecter un a ronef 8 7 3 1 M thode d affectation Il sera tabli un
5. manuel de vol le manuel d entretien le programme d entretien individuel la masse du ballon etc Ces r percussions devront tre expos es dans le dossier de modification Cases Services comp tents Ces cases sont r serv es au GSAC local pour l identification au GSAC Central pour approbation en cas de modification mineure et la DGAC lorsqu il s agit d une modification majeure La fiche de modification d approbation F A M une fois renseign e par le demandeur devra tre envoy e avec son dossier de modification en quatre exemplaires au GSAC local ayant en charge la surveillance de l a ronef C est l inspecteur GSAC local qui proc de l identification de la F A M Il v rifie que le dossier est recevable et que tous les renseignements et justificatifs sont fournis En fonction de la modification il proc de soit au classement mineur ou majeur L arr t du 6 9 67 Art 7 classe les modifications en modifications majeures et mineures et donne les d finitions suivantes cette d finition est aussi dans le JAR 21 91 Modification mineure Modification qui n a pas d effet appr ciable sur la masse le centrage la r sistance structurale la fiabilit les caract ristiques d utilisation ou toute autre caract ristique qui affecterait la navigabilit du produit Modification majeure Toute autre modification qu une modification mineure Fascicule annul gard pour m moire Ce fascicule n est plus applicable et
6. montgolfi re dont la hauteur d envol est limit e par une lingue ou plusieurs cordes fix es au sol Un ballon captif peut tre reli au sol par un c ble m tallique entra n par un treuil Ce genre d a rostat peut avoir une nacelle permettant d emporter un nombre de passager important il existe aujourd hui un mod le pouvant emporter 30 personnes Ballon Rozi res A rostat qui tire sa sustentation la fois d un gaz captif plus l ger que lair et de Pair chaud Cadre de charge Cadre supportant le br leur des montgolfi res et pouvant servir de lien entre les lingues de suspension de la nacelle et celles de l enveloppe Anneau de couronne Anneau reliant toutes les sangles verticales au point culminant de l enveloppe Cercle de charge Cercle reliant les lingues de suspension de la nacelle au filet englobant l enveloppe du ballon gaz Enveloppe Enceinte dans laquelle le moyen de sustentation est contenu air chaud ou gaz L enveloppe est constitu e des l ments suivants 4 9 1 Pour une montgolfi re Fuseaux en tissu entre cousus formant l enceinte Des sangles verticales supportent les charges principales Des sangles horizontales renforcent la structure et vitent l extension des d chirures ventuelles Une soupape ou parachute Une soupape ressemblant un parachute fermant de fa on autoclave l ouverture sommitale de l enveloppe ou un panneau de d chirure Une base constit
7. ne fait l objet d aucun suivi de la part de la DGAC
8. raison suite ou duplicata de document 5 2 3 3 Validit du certificat de navigabilit individuel La dur e de validit du Certificat de Navigabilit CDN est d un an Elle pourra tre port e trois ans si l entretien de l a ronef est effectu dans un cadre agr UEA ou JAR145 Les dispositions relatives la validit du CDN font l objet de l article 13 de l arr t du 22 novembre 1978 relatif aux certificats de navigabilit Aux termes de l arr t du 22 novembre 1978 le CDN n autorise l a ronef circuler que d une part s il n est pas p rim d autre part s il est valide c est dire qu il n est ni suspendu ni retir Un a ronef dont le CDN est valide et non p rim n est pas n cessairement apte au vol et de ce fait l a ronef peut ne pas pouvoir tre utilis Chapitre VII 7 3 de l arr t du 24 juillet 1991 extrait Un a ronef est inapte au vol si l a ronef a t utilis dans des conditions non conformes celles d finies par son document de navigabilit et les documents associ s et n a pas fait l objet de v rifications appropri es ou l a ronef a subi une modification ou une r paration non approuv e ou les modalit s d application de nature r glementaire d une modification ou d une r paration approuv e n ont pas t observ es ou l a ronef n a pas t entretenu conform ment aux dispositions du pr sent arr
9. t et des autres arr t s applicables ou l a ronef n a pas t remis en tat conform ment aux dispositions du pr sent arr t et aux autres arr t s applicables la suite d un incident ou accident ou la suite d une op ration d entretien l a ronef n a pas t approuv pour remise en service suivant les dispositions du pr sent arr t et des autres arr t s applicables 5 2 3 4 Renouvellement du certificat de navigabilit individuel Les proc dures de renouvellement du certificat de navigabilit individuel et les formulaires utiliser figurent dans le fascicule RP 41 10 Fascicule annul gard pour m moire Ce fascicule n est plus applicable et ne fait l objet d aucun suivi de la part de la DGAC 5 2 4 Les laissez passer Le laissez passer est un document de navigabilit qui remplace le certificat de navigabilit individuel de l a ronef 5 2 4 1 Le laissez passer pour exp rimentation Le laissez passer pour exp rimentation est d livr par la DGAC un a ronef qui ne r pond pas une d finition certifi e Sa validit est limit e dans le temps elle est d finie sur le laissez passer L utilisation de l a ronef sous laissez passer est g n ralement soumise des restrictions op rationnelles 5 2 4 2 Le laissez passer en attente de CDN Le laissez passer en attente de CDN est d livr par le GSAC un a ronef qui a r pondu toutes les exigences de classif
10. 8 2 2 Programme d entretien individuel Vu la simplicit technique des montgolfi res et ballons gaz les instructions recommand es pour la constitution d un programme d entretien individuel par le Bulletin d Information GSAC n 2000 03 ne sont pas exig es Toutefois le programme d entretien individuel doit au titre de l arr t du 24 juillet 1991 respecter les trois alin as ci apr s Il doit indiquer les limitations de dur e d utilisation ou de dur e de vie des l ments pour lesquels cette dur e est limit e Il doit tre complet et d taill il doit notamment faire appara tre distinctement les inspections de routine et les inspections d taill es I doit tre tenu jour Le programme d entretien individuel est pr sent pour acceptation au GSAC Il reprend en totalit le programme d entretien constructeur et est compl t des op rations d entretien sp cifiques l individu 8 2 3 Manuel de r paration Le d tenteur du certificat de type d un a ronef peut pour faciliter l exploitation de son produit faire approuver un manuel de r paration qui d finit comment et par qui certaines r parations peuvent tre faites Les r parations enti rement d finies dans le manuel de r paration peuvent tre ex cut es sans autre forme d approbation Les r parations s inspirant fortement des instructions donn es dans le manuel de r paration feront l objet d une fiche d approbation de r par
11. Elles sont dispos es pr s du ma tre couple imm diatement au dessus de la bande de gr ement ou des points d attache des c bles de suspension de la nacelle La hauteur des marques appos es sur les ballons doit tre d au moins 50 cm Op rations de classification La classification d un a ronef est un ensemble d op rations conduisant d montrer la conformit de l individu un type certifi en France ou dans le cas d un CDNS des conditions particuli res d finies par la DGAC arr t du 28 ao t 1978 La premi re action conduire sera donc de d finir la configuration de l a ronef et de la comparer au type certifi ou aux conditions du CDNS corrig des modifications approuv es s il y a lieu Pour cela il est n cessaire de poss der la fiche de navigabilit du type ou la fiche explicative du CDNS et les fiches de modifications approuv es Le fascicule P 22 10 d finit les documents et justifications fournir au GSAC lors d une classification Il est applicable de plein droit la classification des ballons Partant du principe que l enveloppe d un ballon constitue l a ronef pour les op rations d importation d une enveloppe seule le Certificat de Navigabilit pour exportation sera exig Ce CDN Export portera une mention pr cisant que l enveloppe est export e sans nacelle ni br leur Lors de la visite de classification l ensemble des l ments constituant le ballon devront tre pr s
12. INSTRUCTIONS GENERALES CONCERNANT LES BALLONS HABITES Fascicule annul gard pour m moire Ce fascicule n est plus applicable et ne fait l objet d aucun suivi de la part de la DGAC Fascicule annul gard pour m moire P 22 16 Ce fascicule n est plus applicable et ne fait l objet d aucun suivi de la part de la DGAC _ 2 3 4 5 6 7 8 9 w N O o M Di M DU A a D A a A 2 1 1 12 2002 12 2002 12 2002 12 2002 12 2002 12 2002 12 2002 12 2002 12 2002 12 2002 12 2002 12 2002 12 2002 12 2002 12 2002 12 2002 12 2002 12 2002 12 2002 12 2002 12 2002 12 2002 LISTE DES PAGES EN VIGUEUR Fascicule annul gard pour m moire O Co O Ce fascicule n est plus applicable et ne fait l objet d aucun suivi de la part de la DGAC SOMMAIRE 1 Objet 1 2 Domaine d application 1 3 R f rences 1 4 D finitions 2 4 1 A rostat 2 4 2 Ballon gaz 2 4 3 Montgolfi re 2 4 4 Ballon captif 3 4 5 Ballon Rozi res 3 4 6 Cadre de charge 3 4 7 Anneau de couronne 3 4 8 Cercle de charge 3 4 9 Enveloppe 3 4 10 Nacelle 4 4 11 Br leur 4 4 12 R servoir de carburant 4 D Navigabilit 5 5 1 Responsable de Navigabilit 5 5 2 Certificat de navigabilit 5 5 3 Modifications et volutions 7 6 Production des ballons 8 6 1 Pr ambule 8 6 2 Ballons produits en France dans le cadre du JAR 21G 8 6 3 Ballon
13. articulier de l entretien des r servoirs propane Apr s une op ration d entretien des r servoirs et clapets de surpression il est recommand que les travaux soient attest s par une JAA Form 1 Toutefois un certificat de conformit d livr par un organisme agr e par le minist re de l industrie pourra galement tre accept Ce certificat de conformit devra pr ciser la nature de l entretien effectu exigences minimales du 8 4 1 8 4 2 et 8 6 de ce fascicule Fascicule annul gard pour m moire Ce fascicule n est plus applicable et ne fait l objet d aucun suivi de la part de la DGAC 8 3 4 Limite de vie et potentiel Certains quipements sont soumis des limitations d utilisation age heures de fonctionnement ou nombre d ascensions La limite de vie ou le potentiel de ces quipements doit tre d fini dans le programme d entretien individuel de l a ronef Les donn es de r f rence prendre en compte pour d terminer la dur e de vie ou potentiel d un quipement sont celles d finies dans le programme d entretien du fabricant de l quipement ou d faut celui du constructeur de l a ronef sauf prescriptions particuli res donn es dans le pr sent fascicule La valeur retenir sera la plus restrictive des deux grandeurs 8 4 R servoirs propane 8 4 1 R servoir propane en aluminium soud Les r servoirs de gaz sous pression en aluminium soud doivent tre entretenus conform ment aux re
14. ation qui pourra ventuellement tre class e mineure Fascicule annul gard pour m moire Ce fascicule n est plus applicable et ne fait l objet d aucun suivi de la part de la DGAC 8 3 Les autres r parations feront l objet d une fiche d approbation de r paration majeure L avis du d tenteur du CDN de type sur la r paration sera syst matiquement demand par le concepteur de la r paration Pour les ballons pour lesquels il n existe plus de responsable de la navigabilit le propri taire son repr sentant ou un atelier de r paration peut d poser aupr s de la DGAC un manuel de r paration en vue de son approbation Ce document une fois approuv fera fonction de manuel de r paration constructeur Toutefois son utilisation sera limit e la personne ou l organisme qui aura obtenu son approbation Conditions particuli res d entretien des quipements Etant donn la particularit de certains quipements utilis s bord des ballons la DGAC est conduite approuver l installation d quipements qui ne sont pas de fabrication a ronautique Il est donc n cessaire de pr ciser quels seront les documents lib ratoires exigibles lors de l installation ou de l entretien d un tel quipement 8 3 1 Equipements sp cifiquement a ronautiques Tout quipement sp cifiquement a ronautique p ex QAC QACI JTSO ou TSO install bord d un ballon doit tre accompagn pour son installation ou pour sa
15. commandations du manuel d entretien du ballon En l absence de recommandations les exigences minimales suivantes doivent tre reprises a Les bouteilles doivent tre inspect es ext rieurement p riodiquement et apr s chaque manutention ayant risqu de les endommager Si cette inspection r v le un dommage de nature alt rer les capacit s de r sistance la pression de cette bouteille celle ci devra avant remise en service subir une inspection conforme au paragraphe c ci apr s b Les bouteilles devront tre soumises entre 19 et 20 ans apr s leur premi re mise en service ou entre 19 et 20 ans apr s une inspection et un test suite un dommage d tect la plus tardive des deux dates une inspection conforme au paragraphe c ci apr s c L inspection d une bouteille sera compos e d une inspection endoscopique pr alable l preuve de mise en pression Elle devra relever les dommages int rieurs et les traces de corrosion int rieure rendant dangereuse l preuve de mise en pression ou indiquant une d gradation importante de la bouteille En cas de constatation de cette nature la bouteille sera retir e du service L preuve de mise en pression est une mise en pression hydrostatique deux fois la pression maximale en service maintenue pendant 30 secondes Aucune fuite ne doit tre constat e Dans le cas contraire la bouteille doit tre retir e du service d La dur e de vie des bouteilles est limit e
16. e termine dans sa partie inf rieure par des mailles nomm es pattes d oies Ces pattes d oies se r unissent afin de former les suspentes qui sont li es au cercle de charge Nacelle Construite en g n ral en osier et ou en rotin tress sur une armature rigide elle est suspendue l enveloppe par des c bles en acier passant sous son embase Cette derni re est prot g e par un cadre en bois qui augmente la rigidit de la nacelle et assure le contact avec le sol et le freinage lors des atterrissages Quatre tubes m talliques int gr s la vannerie contribuent la rigidit et logent les supports du br leur Le bord sup rieur de la nacelle est habill d une mousse de protection recouverte de cuir Br leur Le chauffage de l air pour les montgolfi res et les rozi res est g n ralement obtenu l aide d un ou plusieurs br leurs fonctionnant au gaz de p trole liqu fi et aliment s par des tuyauteries flexibles connect es des r servoirs Chaque br leur comprend un syst me de chauffe principal dans lequel le gaz liquide est pr alablement chauff et vaporis en passant dans un serpentin pour en augmenter la puissance un syst me de chauffe moins bruyant fonctionnant en gaz liquide pr chauff puissance moindre Ce syst me de chauffe est appel commun ment br leur vaches une ou deux veilleuse assurant l allumage des syst mes de chauffe pr cit s et mis en route par des allume
17. ent s l inspecteur du GSAC afin de proc der l identification de l a rostat en sa totalit Le vol de contr le n est pas exigible voir paragraphe 8 du pr sent fascicule Fascicule annul gard pour m moire Ce fascicule n est plus applicable et ne fait l objet d aucun suivi de la part de la DGAC 8 ENTRETIEN 8 1 8 2 Pr ambule Le ballon est maintenu apte au vol par l ex cution d op rations d entretien effectu es sous la responsabilit du propri taire L entretien consiste en la r alisation par des personnes comp tentes des op rations suivantes application d un programme d entretien accept par les services comp tents correction de d fectuosit s ex cution de modifications ou de r parations application des consignes de navigabilit Pour l entretien d un a ronef il convient de bien distinguer d une part le suivi de la navigabilit et d autre part la r alisation des travaux sur l a ronef et de ses quipements Le suivi de la navigabilit comprend toutes les actions n cessaires la gestion des travaux d entretien r aliser sur l a ronef et ses quipements Programme d entretien et manuel de r paration 8 2 1 Programme d entretien constructeur Lors de la certification le constructeur de l a ronef a d pos un programme type d entretien du ballon Ce programme a t approuv par la DGAC Il ne tient pas compte des sp cificit s de chaque individu
18. es de ballons les ballons libres les ballons captifs et les dirigeables Ces trois classes entrent dans la cat gorie A ronef Sp cial au titre de l arr t du 6 septembre 1967 modifi relatif aux conditions de navigabilit des a ronefs civils A ce titre tous les textes traitant des a ronefs lui sont applicables en particulier l arr t du 24 juillet 1991 modifi relatif aux conditions d utilisation des a ronefs civils en aviation g n rale 2 2 Les proc dures et usages d crits dans ce fascicule tiennent compte des sp cificit s et contraintes particuli res des ballons Dans ces conditions elles ne sont applicables qu aux ballons gaz et aux montgolfi res 2 3 Le pr sent fascicule ne traite pas des dirigeables 2 4 Le pr sent fascicule ne s applique pas aux ballons destin s recevoir un certificat de navigabilit restreint CNRA CNRAC CNSK REFERENCES Le pr sent fascicule fait r f rence aux textes suivants Arr t du 6 septembre 1967 modifi le 28 03 1994 relatif aux conditions de navigabilit des a ronefs civils fascicule R 11 10 Arr t du 17 mai 1971 modifi le 23 06 1977 relatif aux marques de nationalit et d immatriculation la plaque d identit et au certificat d immatriculation des a ronefs fascicule RP 21 10 Arr t du 28 ao t 1978 relatif la classification des certificats de navigabilit Arr t du 22 novembre 1978 relatif au certificats de navigabilit
19. esponsabilit du d tenteur du certificat de type qui doit ce titre assurer un suivi et une analyse des incidents et accidents en service et informer la DGAC Proposer aux utilisateurs des volutions du produit modification utilisation maintenance propres garantir ou am liorer la s curit d utilisation des ballons 5 1 2 Navigabilit individuelle Elle est de la responsabilit du propri taire de l a ronef ou de son repr sentant qui doit ce titre effectuer toutes op rations n cessaires au maintien de la navigabilit individuelle de l a ronef suivi de la d finition et de l entretien Il doit ce titre informer la DGAC et le constructeur de tout incident ou accident pouvant mettre ou ayant mis la s curit d utilisation du ballon en cause fascicule RP 14 10 Certificat de navigabilit 5 2 1 Certificat de navigabilit de type Le certificat de navigabilit de type est d livr par le Ministre charg de l Aviation Civile des ballons fabriqu s en France ou import s Une fiche de navigabilit est associ e au certificat de navigabilit de type Elle d finit l a ronef certifi On y trouve en particulier le ou les r glements et conditions de certification applicables l a ronef 5 2 2 Certificat de navigabilit individuel Le certificat de navigabilit individuel est d livr l a ronef par le Ministre charg de l Aviation Civile La dur e de validit est limit e dans le temps
20. ication Il est destin remplacer le CDN ou CDNS pendant le d lai administratif d dition des documents Sa validit est d un mois il n est pas renouvelable 5 2 4 3 Le laissez passer pour vol de contr le Le laissez passer pour vol de contr le est d livr par le GSAC local un a ronef conforme une d finition certifi e sur lequel un vol de contr le doit tre ex cut pour cl turer une op ration d entretien lorsque le CDN n est plus valide au sens du 8 1 du pr sent fascicule ou une op ration de classification 5 3 Modifications et volutions Un a ronef est consid r comme modifi lorsqu il ne r pond plus l une des d finitions du CDN de type Pour rendre l a ronef navigable il est n cessaire de faire approuver la modification par la DGAC Deux proc dures peuvent alors tre employ es L volution du type Cette proc dure ne peut tre utilis e que par le d tenteur du CDN de type C est une modification qui concerne l ensemble de la flotte et fait voluer la d finition du type Lorsqu elle est approuv e elle peut tre appliqu e tous les produits du m me type suivant les modalit s d finies par le constructeur g n ralement d finies dans un bulletin service La modification mineure ou majeure ou le STC La modification mineure majeure ou STC sans certificat selon le JAR 21 est une proc dure qui permet de faire voluer un individu ou un ensemble d individus identi
21. ilit n XX lorsque les l ments d origine sont en entretien 4 Description succincte L ensemble nacelle br leur XX est fix l enveloppe l aide de 4 mousquetons de r sistance 3000 kg 5 D finition Fiche de modification Plans Gammes de fabrication etc L assemblage des l ments est d crit sur le plan XX joint au dossier de modification 6 R glements applicables 7 Justifications CTG 015 A d 2 et FAR Part 31 d 2 Voir dossier de modification N XX joint la 31 11 Limites de masse pr sente fiche de modification 31 21 Charges 31 27 R sistance structurale Autorisation d assemblage du constructeur XX 31 37 Attaches en date du 02 05 2005 31 47 R chauffeurs 8 Incidences Manuel de vol oui Masse et centrage oui Manuel de maintenance oui Fiche de pes e oui Programme d entretien oui LSA non Demandeur Services comp tents Nom du responsable Modification miffeure majeure Approbation par technique Identification du GSAC local DGAC SFACT N AG Date 11 05 2005 Monsieur X Signature et cachet Date 21 05 2005 Inspecteur GSAC local XX Signature et cachet Date 10 05 2005 Signature Fascicule annul gard pour m moire Ce fascicule n est plus applicable et ne fait l objet d aucun suivi de la part de la DGAC ANNEXE 2 Mode d emploi pour le renseignement de la fiche d approbation de modificat
22. ion Case demandeur Inscrire le nom du responsable de la conception de la modification Le demandeur ou postulant peut tre toute autre personne que le propri taire du ballon Case 1 Les renseignements fournir sont ceux indiqu s sur le certificat de navigabilit individuel Case 2 3et4 Indiquer un titre le but et une description succincte de la modification Case 5 Pr senter les travaux effectuer en pr cisant ce qui est enlev et ce qui est rajout Indiquer les plans croquis ou sch mas permettant de saisir parfaitement le contenu avant et apr s modification Indiquer les m thodes et proc d s de r alisation G n ralement le dossier de modification qui comporte les d tails li s la r alisation de la modification est r f renc dans cette case Case 6 Indiquer l ensemble des paragraphes du r glement de certification qui sont affect s par la modification Les r glements applicables sont ceux ayant servi de base la certification de l a ronef Ces r glements sont indiqu s dans la fiche de navigabilit de l a ronef Mentionner par exemple CTG 015 a est insuffisant Case 7 Indiquer les r f rences des documents de d monstration de la conformit pour chacun de paragraphes du r glement concern Cette conformit peut tre faite par calcul essais en vol ou sol par d duction du fait de la d finition Case 8 Pr ciser s il y a des r percussions li es la modification sur le
23. navigabilit de l a rostat Identification du ballon et de ses composants 7 2 1 Montgolfi res L anneau de couronne des montgolfi res portera par gravure le nom ou la raison sociale du d tenteur du certificat de type du ballon la d signation du type et du mod le le num ro de fabrication dans la s rie du type la r f rence du certificat de type ou du document quivalent l immatriculation du ballon un emplacement libre r serv aux poin ons de contr le le marquage JAR 21 F XXX cf lettre instruction n 1 au fascicule P 33 10 Il est admis que les anneaux de couronne munis des informations ci dessus permettront de r pondre aux exigences de l article 7 de l arr t du 14 octobre 1980 fascicule RP 21 15 l instruction du 28 juin 1996 sous partie Q fascicule R 11 20 l article 6 de l arr t du 17 mai 1971 fascicule RP 21 10 Les l ments nacelles br leurs et bouteilles doivent chacun porter leur identification propre pour r pondre l article 7 de l arr t du 14 octobre 1980 ou l instruction du 28 juin 1996 sous partie Q Historiquement certains ensembles enveloppes nacelles br leurs ont t consid r s comme une seule entit seule l enveloppe portait alors la plaque d identification du produit On retrouve aujourd hui les nacelles et ou les br leurs de ces ballons isol s sans marque d identification Il est donc n cessaire pour assurer leur tra abilit de le
24. oit solidaire de l a ronef Dans le cas des ballons libres les stations pr sent es au GSAC pour obtenir une LSA sont souvent de type portable ce qui les rend in ligibles l obtention d une licence de station d a ronet Il est donc convenu qu un tel type de mat riel r pondra aux conditions d ligibilit une LSA d s lors que l quipement est fix la structure de la nacelle ou du cadre de charge ou un r ceptacle fix la structure de la nacelle ou au cadre de charge est pr vu pour recevoir l quipement portable durant les phases de d collage et d atterrissage Un suppl ment au manuel de vol pr voyant ces proc dures devra tre approuv par la DGAC Dans tous les cas les quipements radio devront tre d un type homologu voir la liste des quipements homologu s dans le fascicule P 04 30 Ils sont sujets aux proc dures d entretien d finies dans le fascicule P 41 15 Fascicule annul gard pour m moire Ce fascicule n est plus applicable et ne fait l objet d aucun suivi de la part de la DGAC Suivi des quipements pouvant tre install s sur le Ballon immatricul Equipement N de s rie ANNEXE 1 SUIVI DES EQUIPEMENTS EXEMPLE Montage autoris selon Demiere op ration T enrelen Prochaine ch ance d entretien effectu e Modification Fiche de Selon programme Nombre heures Nombre N AAC navigabilit individuel accept le de vol d ascen
25. omatiquement port e un an sauf si le jour de la d livrance du CDN le respect de la proc dure d finie dans le fascicule RP 41 10 permet de porter le cycle du CDN 3 ans entretien en cadre agr e Lorsque le constructeur souhaite lib rer des pi ces neuves destin es tre install es sur un a rostat celles ci devront tre accompagn es d un certificat lib ratoire JAA FORM ONE Dans le cadre du JAR 21G c est le constructeur qui signe ce certificat lib ratoire fascicule P 35 10 Ballons produits en France dans le cadre du JAR 21F Lorsque l a rostat est jug navigable par le constructeur ce dernier signe une attestation de conformit et la pr sente au GSAC local dont il d pend L inspecteur du GSAC proc de une visite de classification permettant la d livrance du certificat de navigabilit individuel ou si l a rostat est export la d livrance d un certificat de navigabilit individuel pour exportation Ces proc dures sont d crites dans les fascicules P 33 10 et P 22 11 La classification du ballon neuf est effectu e selon le rapport de classification du fascicule P 22 10 Apr s contr le du rapport de classification chelon central du GSAC tabli le CDN individuel avec sa date de validit ainsi que la page de garde du carnet et route et la licence de station d a ronef lorsqu elle est demand e Lorsque le constructeur souhaite lib rer des pi ces destin es tre install es sur un a r
26. on d a ronef aux 7 a ronefs import s P 22 11 D livrance des documents de navigabilit individuels des os a ronefs et moteurs neufs fabriqu s en France RP 22 90 Licence de station d a ronef et certificat de conformit radio pour exportation P 33 10 Application du r glement JAR 21 sous partie F en France P 35 10 JAA FORM ONE Certificat lib ratoire autoris Production pi ces neuves RP 41 10 Validit et renouvellement du certificat de navigabilit RP 42 15 Conditions d utilisation des a ronefs civils en aviation g n rale Le pr sent fascicule a re u l approbation de la DGAC par lettre n 117 du 13 janvier 2003 4 DEFINITIONS Nota Les d finitions ci apr s sont donn es titre indicatif pour une meilleure compr hension du lecteur Elles sont g n rales et non limitatives compte tenu de la diversit de fabrication des divers types 4 1 A rostat Tout a ronef dont la sustentation en vol est principalement due sa flottabilit dans l air 4 2 Ballon gaz A rostat qui tire sa sustentation d un gaz captif plus l ger que l air non entra n par un organe moteur 4 3 Montgolfi re A rostat qui tire sa sustentation de l air chauff non entra n par un organe moteur Fascicule annul gard pour m moire Ce fascicule n est plus applicable et ne fait l objet d aucun suivi de la part de la DGAC 4 4 4 5 4 6 4 7 4 8 4 9 Ballon captif Ballon gaz ou
27. ostat celles ci devront tre accompagn es d un certificat lib ratoire JAA FORM ONE Dans le cadre de l autorisation de production JAR 21F c est l inspecteur du GSAC charg de la surveillance production du constructeur qui signe ce certificat lib ratoire fascicule P 35 10 Ballons produits l tranger Les a rostats fabriqu s l tranger re oivent de l autorit du pays constructeur un certificat de navigabilit pour exportation Ce certificat atteste la navigabilit de l a ronef il est g n ralement admis qu il est valable pendant 2 mois Les pi ces ou l ments l exception de l enveloppe sont lib r s par une JAA Form one Form 8130 3 FAA ou Form 240078 Transport Canada Fascicule annul gard pour m moire Ce fascicule n est plus applicable et ne fait l objet d aucun suivi de la part de la DGAC 7 CLASSIFICATION 7 1 7 2 Terminologie Un ballon est g n ralement constitu d l ments principaux s par s qui sont Pour une montgofi re _ l enveloppe le br leur et le cadre de charge la nacelle les bouteilles Pour un ballon gaz l enveloppe lefilet le cercle de charge la nacelle C est l ensemble de ces l ments assembl s qui constitue l a ronef Toutefois il est pr cis que c est l enveloppe qui constitue la base de r f rence de l a ronef et qui en cons quence d finit le type le num ro de s rie et le responsable de
28. ques par une autre personne que le d tenteur du CDN de type Elle est non reproductible et soumise approbation Un STC avec certificat suppl ment au certificat de type est une volution reproductible con ue par une autre personne que le d tenteur du CDN de type Le STC n cessite l dition d un document d application bulletin service ou quivalent L application du STC avec certificat ne n cessite pas d approbation suppl mentaire quelque soit l applicateur Fascicule annul gard pour m moire Ce fascicule n est plus applicable et ne fait l objet d aucun suivi de la part de la DGAC 6 PRODUCTION DES BALLONS 6 1 6 2 6 3 6 4 Pr ambule Depuis le 1 janvier 1999 tous les constructeurs a ronautiques fran ais doivent avoir re u un agr ment de production JAR 21G ou une autorisation de production JAR 21F arr t du 28 juin 1996 modifi le 15 12 1997 fascicule R 11 20 Ballons produits en France dans le cadre du JAR 21G Lorsque l a rostat est jug navigable par le constructeur ce dernier signe l attestation de conformit JAA Form 52 suivant une proc dure qui doit figurer dans ses sp cifications d agr ment ou les documents associ s L inspecteur du GSAC charg de la surveillance production du constructeur proc de une v rification des informations port es sur l attestation de conformit date le CDN et y appose la date de validit sur le verso La validit des CDN est aut
29. r installation apr s op ration d entretien d une JAA Form 1 ou d un document tranger quivalent FAA Form 8130 3 ou DOT Canada Form 240078 voir objet du fascicule P 41 30 8 3 2 Equipements non sp cifiquement a ronautiques Pour les quipements et pi ces qui ne r pondent pas un r glement de certification a ronautique voir 8 3 1 mais d finis comme obligatoires dans la fiche de navigabilit ou par un r glement op rationnel ou qui font partie de la d finition certifi e du ballon le constructeur de l a rostat doit tre en mesure de fournir au titre de son POA agr ment de production une JAA Form 1 Les constructeurs soumis au r glement FAA Etats Unis doivent fournir une Form 8130 3 Ces quipements et pi ces doivent tre lib r es par une JAA Form 1 apr s travaux d entretien ou de r paration Les quipements qui ne r pondent pas la d finition du 8 3 1 ci dessus et non requis par un r glement op rationnel li aux conditions d utilisation du ballon et pour lesquels une JAA Form 1 ne peut tre obtenue devront tre accompagn s d un proc s verbal de contr le tabli par un organisme ISO 9000 ou similaire Ce document sera consid r comme quivalent une JAA Form 1 au sens du paragraphe 7 8 3 de l annexe l arr t du 24 juillet 1991 Apr s installation d un tel quipement sur l a ronef c est l APRS a ronef qui couvre la remise en service de l quipement 8 3 3 Cas p
30. s identifier Ces l ments devront dor navant porter Fascicule annul gard pour m moire Ce fascicule n est plus applicable et ne fait l objet d aucun suivi de la part de la DGAC 7 3 le nom ou la raison sociale du fabricant la d signation du mod le le num ro de fabrication dans la s rie A d faut d une identification certaine de la d finition de ces l ments on prendra comme donn es les noms mod les et num ros de s rie de l enveloppe lors de leur premi re installation 7 2 2 Ballons gaz Pour r pondre l article 7 de l arr t du 14 octobre 1980 fascicule RP 21 15 la plaque d identification d a ronef sera port e par le cercle de charge Chacun des l ments sera identifi individuellement comme pr vu par l instruction du 28 juin 1996 sous partie Q fascicule R 11 20 La plaque d identit pour r pondre l article 6 de l arr t du 17 mai 1971 fascicule RP 21 10 sera fix e dans la nacelle 7 2 3 Marques d immatriculation L immatriculation doit tre dispos e sur le ballon conform ment l arr t du 17 mai 1971 cf fascicule RP 21 10 Ballons _sph riques Les marques appos es sur les ballons sph riques doivent appara tre en deux endroits diam tralement oppos s Elles sont dispos es pr s de la circonf rence horizontale maximum du ballon Ballons non sph riques Les marques appos es sur les ballons non sph riques doivent appara tre de chaque cot
31. s produits en France dans le cadre du JAR 21F 8 6 4 Ballons produits l tranger 8 7 Classification 9 7 1 Terminologie 9 7 2 Identification du ballon et de ces composants 9 7 3 Op rations de classification 10 8 Entretien 11 8 1 Pr ambule 11 8 2 Programme d entretien et manuel de r paration 11 8 3 Conditions particuli res d entretien des quipements 12 8 4 R servoirs propane 13 8 5 Tuyauteries souples de gaz 14 8 6 Clapet de surpression 14 8 7 Mixabilit des l ments 14 9 Vol de contr le 15 10 Licence de station d a ronef 15 Annexe 1 Suivi des quipements exemple Annexe 2 Fiche d approbation de modification Fascicule annul gard pour m moire Ce fascicule n est plus applicable et ne fait l objet d aucun suivi de la part de la DGAC OBJET Le pr sent fascicule a pour objet d expliquer les proc dures et usages reconnus comme acceptables par la DGAC pour obtenir un certificat de navigabilit pour un ballon habit et en maintenir sa validit Il reprend les notions essentielles n cessaires un utilisateur pour assurer le suivi de la navigabilit individuelle d un ballon Chaque fois que n cessaire un renvoi au fascicule sp cialis sera mentionn Le lecteur pourra s y reporter pour compl ter son information DOMAINE D APPLICATION 2 1 Le ballon est consid r comme un a ronef selon l annexe 7 de la Convention de Chicago de l OACI Cet article 7 diff rencie trois class
32. sions Fascicule annul gard pour m moire Ce fascicule n est plus applicable et ne fait l objet d aucun suivi de la part de la DGAC ANNEXE 2 FICHE D APPROBATION DE MODIFICATION Demandeur FICHE D APPROBATION DE MODIFICATION N A ronef Signature Date Signature Type N de s rie Immatricul 2 Titre 4 Description succincte 5 D finition 6 7 R glements applicables Justifications 8 Incidences Masse et centrage Manuel de vol Fiche de pes e Manuel de maintenance LSA Programme d entretien Demandeur Services comp tents Nom du responsable Modification mineure majeure Approbation par technique Identification du GSAC local Date Date Signature et cachet Signature et cachet Fascicule annul gard pour m moire Ce fascicule n est plus applicable et ne fait l objet d aucun suivi de la part de la DGAC Annexe 2 Exemple de fiche d approbation de modification Demandeur FICHE D APPROBATION DE R visions Monsieur X MODIFICATION N 2005 01 1 A ronef Montgolfi re Num ro Date Approbation Date Type XX Signature Signature N de s rie xx Immatricul F XXXX 2 Titre Installation d une nacelle XY type XX et br leur type XX sur la montgolfi re de type XX 3 But Permettre l utilisation de la montgolfi re avec l ensemble nacelle br leur non pr vu par la Fiche de Navigab
33. tat de suivi des quipements donnant les r f rences des l ments susceptibles d tre install s Cet tat sera annex au carnet de route annexe 1 du pr sent fascicule 8 7 3 2 Obligations Tous les l ments affect s un ballon au sens du paragraphe ci avant doivent tre pr sent s au GSAC lors de la visite de renouvellement de CDN Le propri taire ou son repr sentant retirera de cette liste tout quipement d clar inapte au vol d s qu il a connaissance de cette inaptitude Fascicule annul gard pour m moire Ce fascicule n est plus applicable et ne fait l objet d aucun suivi de la part de la DGAC 10 VOL DE CONTROLE Etant donn le principe de fonctionnement des ballons principe d Archim de et l absence de m canisme dans la structure des commandes pour la classification de l a ronef le vol de contr le n est pas n cessaire L essai du br leur remplacera avantageusement le vol de contr le pour les montgolfi res LICENCE DE STATION D AERONEF Tout a ronef ayant son bord un ou des quipements radio lectriques est redevable d une Licence de Station d A ronef LSA Les ballons n chappent pas cette r gle qui est issue des r glements de l Union Internationale des T l communications UIT La proc dure d obtention d une LSA est d crite dans le fascicule RP 22 90 Par principe pour qu une station soit consid r e comme station d a ronef il faut que la radio concern e s
34. u e de panneaux en tissus Nomex Ce tissus est r sistant la chaleur Une corde de couronne permettant de rappeler l enveloppe vers le sol pendant les phases de gonflement et pour le repliage apr s l atterrissage Une corde de parachute permettant d actionner la soupape parachute de d charge La corde devra tre de couleur rouge lorsque aucun autre syst me de d gonflement quipe la montgolfi re et lorsque l action de d gonflement n est pas irr versible Des c bles de support reliant les sangles verticales au cadre de charge et la nacelle Des ventaux de rotation permettant d orienter la montgolfi re _ Un indicateur de temp rature de l enveloppe Fascicule annul gard pour m moire Ce fascicule n est plus applicable et ne fait l objet d aucun suivi de la part de la DGAC 4 10 4 11 4 12 4 9 2 Pour un ballon gaz Laies en caoutchouc imperm ables coll es entre elles formant l enceinte Une soupape de man uvre situ e au sommet de l enveloppe Elle est constitu e des deux volets permettant la man uvre du ballon La corde de man uvre descend dans la nacelle en traversant l appendice Le bas de l enveloppe se termine par un tube souple appel appendice C est par ce conduit que l enveloppe est gonfl e de gaz Un panneau de d chirure permettant le d gonflement rapide l arriv e au sol Le filet compos de fines cordelettes englobant l enveloppe Le filet s
35. urs piezo la robinetterie de commande des diff rents circuits de gaz un manom tre de contr le de la pression du gaz Le ou les br leurs sont orientables gr ce un syst me mont sur rotule dans le cadre de charge R servoirs de carburant Deux types de r servoirs gaz de p trole liqu fi sont homologu s ce jour en France les r servoirs en aluminium soud et les r servoirs en acier inoxydable Les r servoirs sont sangl s en position verticale dans ou la nacelle et sont quip s sur leur face sup rieure de une jauge carburant une soupape de d charge ou clapet de surpression un dispositif de purge avec limiteur de remplissage pour conserver 10 20 de ciel gazeux une ligne de pr l vement en phase liquide compos e d un tube plongeur un robinet et un connecteur avec clapet anti retour int gr une housse de protection thermique et contre les chocs Fascicule annul gard pour m moire Ce fascicule n est plus applicable et ne fait l objet d aucun suivi de la part de la DGAC La veilleuse de certains mod les de br leurs fonctionne au gaz phase gazeuse Dans ce cas le r servoir est quip de un robinet un d tendeur un connecteur avec clapet anti retour Les r servoirs quip s de cette ligne sont appel s ma tre cylindre 5 NAVIGABILITE 5 1 5 2 Responsable de Navigabilit 5 1 1 Navigabilit de type Elle est de la r
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