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Réalisation des nouvelles consignes d`exploitation

1. F A N N SE e Pora 7 gt 7 P 2 E E OR r Figure 11 Sch ma des feux 24 STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire gt Le feu R17 1 est r serv aux v hicules H lyce Il est programm pour les 3 itin raires H lyce vers Montoir de Bretagne via Penho t vers Trignac via le Pont de la Matte ou vers Universit via le Centre ville Des poires mettrices situ es dans le pare choc du bus H lyce permettent de d clencher le bon programme afin de ne bloquer qu une partie du carrefour gt Le feu 2 sera utilis par les bus Ty bus et cars souhaitant faire demi tour sur le PEM aller vers l Avenue de la R publique ou vers la Rue de la Ville Halluard Les v hicules n tant pas quip s de poires mettrices la d tection du v hicule entrainera le blocage complet du carrefour Le 3 sera affect aux bus allant vers le Pont de la Matte L action sur celui ci entrainera seulement le blocage des pistes cyclables et passages pi tons traversant le site propre Une zone de r gulation R1 R2 R3 situ e au sud de la Place permet aux v hicules de stationner en attendant l heure de d part Cette zone a une longueur de 54 m tres Le sch ma ci dessous reprend le positionnement des quais Gare et Espace Mobilit F Lo Li p Vers Berthauderie M u Zone Vers M an Demi tour
2. Less A tom St indr Descente CC E Le trame 13 14 15 17 ed H tel de enbyandgy ny m lautes lignes m Toules Epnes Attribution des quais de la Gare 22 05 2012 STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EZ EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire Annexe 5 Consignes sp cifiques de la ligne H lyce CONSIGNES SPECIFIQUES Bouger autrement ca va nous chenger la ville CHAPITRE 1 DESCRIPTION DE LA LIGNE 2 d a Ligne h te La ligne est une ligne haut niveau de service Sites propres Priorit aux feux Stations d di es quip s BIV Bornes Information Voyageurs de PIV Panneaux d Information Voya geurs ou d crans et pour certaines de DTT Distributeur de Titres de Transport V hicules d di s ligne Mercedes Citaro Acc s par toutes les portes STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EZ EDDE Thomas Au d part de Gavy Universit la ligne emprunte le Boulevard de l Universit jusqu au rond point d ccanis la RD 482 la des Hibiscus le Boulevard Broodccorens le Boulevard Sundertand la Rue Gabriel Faure l Avenue Pierre de Coubertin le Boulevard Jean de Gaulle la Rue d Anjou la Rue Jean Jaur s et de la R publique jusqu la Gare SNCF Ensuite la ligne se divise en 2 branches vers Trignac la ligne traverse le pont de la Matte emprunte l
3. pour accuser r ception de l appel Identification donner le num ro de service agent suivi du numero de ligne Exemple Service 1028 ligne U4 Appuyer sur le bouton P3 de la phonie pour appeler Positionnement donner le lieu et le sens H 4 Exemple Ruban Bleu vers Petit Maroc Un bus R gulation puis parler en utilisant le bouton du non suivi d localis oblige le r gulateur demander la micro position d o perte de temps Message les messages doivent tre aussi clairs et courts que possible les communications sont limit es Four faire une demande de rappel appuyez sur le 1 min 30 secondes Ils doivent donner un maximum de pr cisions et renseignements pour que le r gula bouton du SAE Le r gulateur acquitte votre teur analyse rapidement la situation et agisse en con demande et vous rappelle ensuite s quence sinon il doit rappeler d ou perte de temps 5 en panne le signaler par radio au PC Regulation et suivre les instructions du r gulateur La girouette sera commander manuellement Phonie en panne effectuer une demande de rappel en appuyant sur le bouton du SAE Le r gulateur pourra ainsi constater un dysfonctionnement de la radiophonie du v hicule STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire 1 6 CIRCULATION EN LIGNE 1 8 MAITRISE DU VEHICULE Sur le site propre le v hicule H tyce ou le
4. AUD DG DOLO DIL M kl uS VE t ut NAT lt lt lt y T Di STRAN Rapport de stage deuxi me ann e a NOS A HAL FP NF NE R sum Le stage s est d roul dans le secteur du transport urbain de voyageurs au sein du service exploitation de la Soci t des Transports de l Agglom ration Nazairienne STRAN a Saint Nazaire Le r seau de transports en commun va tre restructur en septembre 2012 autour d une ligne de Bus Haut Niveau de Service BHNS nomm e H lyce C est dans le cadre de cette r organisation que les activit s consistaient laborer les nouvelles consignes d exploitation et tudier les mouvements du futur p le d changes multimodal de la Gare SNCF ran VoYAGEON Bouger autrement NOUS changer la ville
5. 3 R glage de l inclinaison de l assise et de la hauteur du si ge avent STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e 66 71 EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire 1 R glage de la suspension du si ge avant de prendre place effectuer un en tournant molette de 5 vers la gauche Une fois assis il faut tourner l molette la valeur de votre poids pour une Suspension optimale Plus le poids aug mente plus l Suspension est dure 2 et 3 R glage de l inclinaison de l assise et de la hauteur du si ge en trant vers le haut les poign es on peut soulever ou abaisser e si ge En tirant une seule des deux poign es on agit Sur l inclinaison de l assise n 2 avant n 3 arri re 4 R glage de l inclinaison du dossier 5 R glage de l appui lombaire une pompe est situ e sur l gauche du coussin En appuyant plusieurs fois dessus les Coussins se gonflent en poussant le bouton l avant on les d gonfie 1 R glage de la souplesse de la suspension haut dure d conseill En bes souple pr conis 2 R glage de la suspension du si ge avant de prendre place effectuer un tarage en tour nant la molette de 5 vers l gauche Une fois assis d faut tourner la molette la valeur de votre poids pour une suspension optimale Plus le oos augmente plus l suspension est dure 1 R glage de l inclinaison de l assise 4 R glage de la hauteur du s
6. 32 Fe ADbONMS de cette MISSION EU 32 IU E d 33 A D couverte des m tiers de l entreprise 33 TEE S EEN e 33 C EE 34 CONCIHSION E 35 El E TT 36 e e een E 37 ANNON ha 38 STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e am EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire Introduction Dans le cadre de la deuxi me ann e de DUT Gestion Logistique et Transport nous devons r aliser un stage en entreprise d une dur e de sept semaines pour nous permettre de mettre en pratique les acquis re us pendant notre formation tant attir par le monde des transports en commun j ai postul dans diff rentes entreprises de la r gion nantaise et de France Apr s plusieurs r ponses favorables j ai accept d effectuer mon stage la Stran entreprise qui exploite les transports en commun nazairiens Faire ce stage dans une plus petite que celle de premi re ann e Transports en Commun de l Agglom ration Rouennaise V olia Transdev me semblait tr s int ressant pour comparer deux modes de gestion au quotidien du r seau Premi rement nous d couvrirons l entreprise et son organisation puis nous commenterons les deux principales missions que j ai r alis es l laboration des consignes d exploitation du nouveau r seau de septembre 2012 et une tude des mouvements du futur P le d Echanges Multimodal PEM de la Gare de Saint Nazaire Enfin nous traiterons les autres activit
7. Dans les v hicules H lyce des crans TFT annoncent les correspondances et affichent un plan dynamique la ligne En cas de dysfoncbonnement le conducteur doit galement pr venir le PC R gulation Exemple d cran TFT JLB Journal Lumeneux de Bord 3 4 EN STATION Les arr ts en station se font la demande sur tout le r seau sauf au PEM de la gare o Il est obligatoire Sur H lyce la mont e et la descente se font par toutes les portes en commandant manuellement chaque porte au poste de conduite 11 n y a pas de self service Sur les autres lignes U T C la mont e se fait par la porte avant ct la descente par les autres portes Lorsque ie v hicule est complet et que des voyageurs restent devant les cellules bloquant la fermeture des portes le conducteur peut diffuser une annonce visuelle les JLS pour demander le d gagement des cellules et indiquer qu il va proc der une fermeture forc e sur de si accostage de le quai de la station et ga ona ad he t on EC an station ler Zar edet e STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire 3 5 5 NON LISNE 3 7 INFO VOYAGEURS Si le conducteur doit effectuer un arr t en ligne en de Le conducteur dot utiliser l annonce visuelle du SAE hors des arr ts pr vus en station ou aux feux il doit aussit t qu il a une information faire passer aux imp rativement me
8. de voter le budget et les grandes orientations de la communaut d agglom ration Les comp tences de la CARENE sont l am nagement du territoire le logement le d veloppement conomique et la gestion des grands services publics urbains eau transports d chets Concernant le transport la CARENE est ce qu on appelle l autorit organisatrice elle d finit l offre de transport lignes fr quences de passage type de v hicules tarification qui doit tre respect e par l exploitant la Stran dans le cadre de l obligation de service public 1 CARENE Communaut d Agglom ration de la R gion Nazairienne et de l Estuaire STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e em EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire B STRAN l entreprise Comme voqu pr c demment la Stran exploite pour le compte de la CARENE les transports en commun de Saint Nazaire et son agglom ration l inverse de la majorit des C yz entreprises de transports en commun la Stran n est affili e aucun grand groupe comme Veolia Transdev ou Keolis Avec VoYAGEONS PAS 97 autres autorit s organisatrices et exploitants ind pendants la Stran a adh r AGIR qui est une association de e _ professionnels dont le but est de partager les m thodes de travail Un organigramme est disponible en Annexe 1 Au 1 juin 2012 la Stran emploie 180 salari s dont e 132 conducteurs 22 cadres et agents de maitrise 24 autres agen
9. alisais pas ces essais mais j assistais un conducteur ou un responsable lors du test 19 SEMITAN Exploitant du r seau TAN Nantes 11 Busway Le busway est la ligne de BHNS nantaise ligne 4 en service depuis 2006 Busway est une marque d pos e ce qui explique la pr sence du 12 A5 format de papier 148 mm x 217 mm STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e 16 71 EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire 1 Consignes g n rales d exploitation Cette premi re section du guide reprend l ensemble des consignes respecter sur toutes les lignes du r seau Les consignes de base d ex cution du service en ligne proc dures de prise de service d appel radio au PC R gulation de circulation en ligne Les consignes concernant le site propre Il faut savoir que les lignes urbaines Ty bus scolaires seront amen es utiliser le site propre de la ligne H lyce Il convenait donc de d crire pr cis ment les proc dures li es l utilisation du site propre pour les conducteurs Une attention particuli re a t port e sur les franchissements de carrefours et les feux de signalisation de type R17 C est une des principales innovations sur le site propre et les conducteurs doivent savoir l utiliser Des boucles situ es proximit des feux d tecteront un signal mis par le v hicule et d clencheront le passage au vertical voir ci dessous du feu lors du passage du v hicule Un feu R17 est un signal po
10. dure appie la suivante Arr t imm diat dans qui F du v hic gram de porc 2431029 654570 Sgnalez lm t c dez les sea e Si vous uti val x dont F Note ac x AERE IUT de Saint Nazaire Nature et lieux des blessures Saignements h morragies incarc rabon ou non Age et sexe Renseignements particuliers cardiaques traite ments m dicaux Collectez les coordonn es des victimes avec les cartes Accident et T moin Faites appel la pr sence ventuelle de personnel m dical ou de sauveteurs secouristes et ou mettez en application vos connaissances SST Prot gez le ou les bless s et vous m mes d un Ne pas bouger ta victime sauf en cas d urgence vi tale arr t cardiaque feu Ne d placez pas tes v hicules seules les forces de po ou de gendarmerie sont habilit es le faire ire Remplissez la d claration interne d accident l issue de la vacation et remettez la au r gulateur Tout conducteur qui constate qu une personne a chut sur la voine plate forme ou autre voie de circulation doit arr ter le v hicule mettre les feux de d tresse et pr venir le PC R gulation 511 importe d agir rapidement i ne doit pas tre per du de vue que des mouvements inconsid r s ris quent d aggraver l tat de la victime 1 vaut mieux se renseigner sur son tat inco
11. lai 0000 D placer ult rieurement Animations Animation avanc e Minutage Chemin personnalis i Volet Animation v x Gare et Espace Mobilit Figure 14 Capture d cran de Powerpoint En haut le menu animation et droite le Volet Animation permettant de cr er les temporisations Figure 15 Travaux du PEM en mai 2012 STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire D Les sc narios analyse des forces et faiblesses Gr ce aux simulations r alis es pu d celer les forces et faiblesses de chaque sc nario Les sc narios pr tablis par la Stran et la Carene seront pr sent s par des sch mas d affectation des quais 1 Sc nario n 1 Gare et Espace Mobilit T ui z St Andr 3 gt La Chapelle Donges TAN Pr Hembert IL Besne ma Landettes Trignac Penh et PAYS DE LA LOIRE Vers Berthauderie eegen 4 Montoir h1 Zone r Trignac Vers M an L Demi tour gt Universit 2 Q1 L tan Descente Geet PAYS DE LA LOIRE 2 Descente St Marc La Source D o R1 D E S E c m Ce sc nario pr voit de bien diff rentier les quais selon les types de lignes Leslignes Urbaines U1 U2 U3 sur les quais centraux Q3 et Q4 Leslignes Ty bus T2 T3 T4 T5 sur le quai Q2 pour le d part et l
12. lt gt Universit s Ligne 70 La Belle lt gt Z I Brais Ligne 71 Petit Maroc lt gt Le Cormier Immacul e STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e 9 71 EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire b Les lignes Bus Ces lignes sont effectu es avec des v hicules petit gabarit du fait de la faible densit de population des secteurs desservis mais leur fr quentation augmente de 5 par an e qnc Gare SNCF lt gt Saint Andr des Eaux e Ligne 4 Saint Nazaire Poste lt gt La Chapelle des Marais C est la ligne Ty Bus la plus fr quent e Sur certaines courses il faut affecter un bus standard un autocar ou un Ty Bus en doublure en cas de surcharge e Ligne 5 Saint Nazaire Poste lt gt Donges e Ligne 6 Gare SNCF lt gt Pornichet e Ligne 9 Saint Nazaire Poste lt gt Besne Certaines courses de Ty Bus sont sous trait es aux Transports T et aux Transports de la Bri re Les lignes scolaires En heures de pointe sur chaque commune de la CARENE des circuits scolaires sont mis la disposition de l ensemble de la client le Stran mais fr quent s quasiment 100 par des scolaires Ces circuits sont assur s par des transporteurs sous traitants avec des autocars d Autres services sp ciaux En plus de l offre r guli re la Stran met disposition des usagers des services compl mentaires e Ty bus taxi un service la demande pour les zones les moins dens
13. rence linclinadenn tre com entre 47 et 129 2 R gbhez La profondeur de l assise afin de sou tenir les dise zur toute E longueur 3 R ghez l inclinaizen du dossier a n d obtenir un compri entre 957 et 1059 4 R ghez la hauteur du si ge pour que toute La Kuer dez CURSE sent le m me appui R glerz le soutien lombaire goner les Dabo mets pour que toute Ls n amp gim Karp vaorg sof em avec le doss ker R glez l amortisseur du Si ge 3 ve conne nance en fonction de l tat du parcours R gler l avance cu be recul du si ge Un ned Deep sur une p dale avancer pour que Votre forme un angle de 115 D R glez l inclimaison de la colonne de direc tnn Lez mains pos es zur le welant l angle dez bras doit tre de 25 par rapport au R glez La hauteur du volant Lez mais pos es zur be Tam des avant bras tre de 120 par rapport aux Coras Fra VOLES da bes ares de pendet E s F 2 2er STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e eat EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire Garo eg 2 3 4 3 6 R glage de linclinaison du dossier Drez v levier vers vous et manamuvrez le dossier R glage des appuis lombaires haut le soutien se durcit En bas le soutien s atTaiblit R glage de la hauteur du si ge En haut le si ge monte En bas le si ge descend R
14. s auxquelles j ai particip STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e am EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire I Pr sentation de la Stran La Soci t des transports de l agglom ration nazairienne plus connue sous l acronyme STRAN est une Soci t Publique Locale SPL et exploite le r seau de transports en commun de la CARENE Communaut d agglom ration de la r gion nazairienne et de l estuaire en obligation de service publique A La CARENE La CARENE a t cr le 1 janvier 2001 suite une obligation nationale de regroupement de communes et des divisions au sein du SIERNA Syndicat Intercommunal de l Estuaire et de la R gion Nazairienne Le SIERNA tait une vaste communaut d agglom ration qui s tendait jusqu 3 communes du Sud Loire Paimboeuf Corsept et Saint Br vin Les Pins Aujourd hui la CARENE regroupe 10 communes situ es au Nord Loire Besne Donges La Chapelle des Marais Montoir de Bretagne Pornichet Saint Andr des Eaux Saint Joachim aint Nazall gt Saint Malo de Guersac Saint Nazaire et Trignac CARE gglom ration Sur ces 10 communes vivent 115 000 habitants 2007 r partis sur un territoire vaste de 307 km L institution est pr sid e par Monsieur Jo l Batteux galement Maire de Saint Nazaire Elle est ensuite administr e par un Bureau Communautaire qui pr pare et prend les d cisions Ce bureau est lu par le Conseil Communautaire qui est aussi charg
15. 2 Montoir Moulin Le terminus est situ c t de la station service du Super ce terminus la r gulation se fait qux STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e 60 71 EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire La Rue Francisco Ferrer a t mise sens unique et une zone de r gulation y a t cr e Pour y acc der le conducteur doit d abord d poser les voyageurs station et faire le tour SE par la Rue Marie Curie STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e 61 71 EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire Annexe 6 Guide R glage des si ges des conducteurs Service exploitation Septembre 2012 R glages g n raux Page 3 4 Citaro Page 5 Agora 5 Agora Line Agora L 6 Citelis 12 Citelis 18 Page 7 Ar s 8 NL 222 Page 9 VanHoo AG700 10 Vehixel Iveco 11 12 Master 13 STRAN Rapport de stage deuxi me ann e 62 71 EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire Votre m tier de conducteur moose A votre dos de subir 5 est destin A vous aider A r gler sgc pour un 7 Le r glage du si ge doit toujours se faire w hicule l arr t Line pression d air sutfsanmnte ext pour Pour confnrt optimam Rest concell de suivre cet 85 ordre de r gie en fonction dez guipementz des v 11 R glez l horizontalit de assise po 9 Jon de r f
16. Les locaux sont tr s r cents puisqu ils ont t construits en 2011 ils rendent le travail plus efficace puisqu ils sont situ s c t du site de production le d p t e Le d p t est implant sur le Boulevard de l Europe L ensemble des bus et Ty bus y sont remis s et entretenus gr ce une station de lavage remplac e depuis juin 2012 et un atelier pour la maintenance pr ventive et curative des v hicules Sont galement implant s au d p t le PC R gulation une salle de d tente pour les conducteurs ainsi que les locaux du comit d entreprise e Sur l esplanade de la Gare SNCF est situ l Espace Mobilit ou les clients peuvent acheter des tickets renouveler leurs abonnements trouver des informations sur la Stran et les autres r seaux du secteur Lila TER et effectuer des r servations de Ty Bus 1 Historique des transports Saint Nazaire Contrairement d autres villes ou les transports en commun existent depuis tr s longtemps Saint Nazaire ne dispose de transports urbains que depuis le 2 mai 1979 date de la cr ation de a Stran Soci t des TRAnsports Nazairiens et de 6 lignes urbaines Malgr le peu de moyens 7 v hicules c est une v ritable r volution dans la ville les tarifs sont accessibles les lignes sont en correspondance autour d un point central Avenue de la R publique Le r seau s est ensuite d velopp sur le territoire du en 1985 le r seau tait compos d
17. R glage des si ges conducteurs Le nombre d arr ts maladie pour mal de dos est tr s lev la Stran Les conducteurs assis tout le long de la journ e sont confront s ce probl me Une sp cialiste en ergonomie du travail a visit l entreprise en mars 2012 et c est suite son rapport qu il a fallu r aliser guide reprenant l ensemble des options de r glages des si ges pr sents dans les bus et Ty bus Pour r aliser cette mission il a fallu adapter les sch mas de recommandations pr alablement envoy s par la sp cialiste afin d indiquer aux conducteurs la position la plus confortable Ensuite j ai recueilli les notices d utilisation des v hicules pr sents sur le parc aupr s du service technique afin de comprendre l utilisation des si ges Enfin la derni re partie du travail consistait mettre en page le mode d emploi v hicule par v hicule Ainsi chaque page correspond un type de v hicule et est compos e d une photo et d explications Figure 7 Si ge conducteur d un v hicule Agora STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire C Autres productions Dans le cadre du nouveau r seau et des nouvelles consignes d exploitation j ai d r aliser d autres documents destination des conducteurs et du service exploitation Cette partie du rapport reprend ces diff rentes productions 1 Mode d grad de la ligne H lyce Une ligne en site propre est pon
18. bonne vue de l incident perturbant le r seau J esp re que le SAE va permettre aux r gulateurs d tre plus r actifs lors des perturbations 20 TCAR Transports en Commun de l Agglom ration Rouennaise STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EZ EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire C Contr le J ai pu aussi participer plusieurs op rations de contr le des titres de transport avec les v rificateurs de perception du r seau dont une op ration Contr le renforc Durant cette importante op ration les v rificateurs de perception sont en effectif renforc post s un arr t desservi par plusieurs lignes et assist s des forces de l ordre Aucun fraudeur ne passe dans les mailles du filet En dehors de ces op rations sp ciales les v rificateurs sont souvent par quipe de deux ou trois ce qui n est parfois pas suffisant La participation ces activit s tait tr s int ressante puisqu elle m a permis de d couvrir tous les aspects de l entreprise STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EIN EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire Conclusion Ce stage en immersion dans une entreprise de transport urbain m a permis de confirmer mon projet professionnel travailler dans ce secteur d activit De plus tre en immersion dans la cr ation d un nouveau r seau fut tr s motivant Les missions qui m ont t confi es taient tr s techniques mais cela n a pas t une difficult gr ce mo
19. bus circule Le conducteur doit rester maitre de son v hicule et en site propre Le conducteur doit donc concentrer faire preuve de pr voyance et d anticipation pour toute son attention sur la plate forme la pouvoir l arr ter avant tout obstacle ou signal d arr t parall le les mouvements des pi tons l observation pouvant se pr senter des feux de circulation D doit adapter sa vitesse en fonction des limitations impos es de ia praticabilit de ta voirie des condi tions de circulation et de l environnement Lors de franchissement d intersections sur site propre vitesse stabilis e Les conducteurs doivent adapter leur vitesse de fa on s assurer de l obten tion du feu de travers e routi re au vertical voir Si gnalisabon 1 7 DU Si cet abandon de poste doit se faire en ligne pour r gler un incident quelconque Arce dir nd n ARR ment le PC R gulation mettre les feux de d tresse Le point neutre et frein de parking Lorsque le conducteur est amen quitter son poste de conduite au terminus doit mettre le point neutre et le frein de parc couper le moteur fermer les portes de fa on interdire l acc s au bus toute personne non autoris e La prise en compte du v hicule H lyce se fait par l mission d une fr quence sp cifique chaque vole en fonction de la destination via une balise embarqu e le conducteur devra s lectionner via un interrupteur 3
20. d uniformiser les proc dures d exploitation pour apporter au client un service optimal J ai beaucoup appr ci cette mission puisqu elle tait tr s technique puisqu il a fallu assimiler rapidement le fonctionnement des nouvelles infrastructures feux R17 R24 PEM de la Gare La motivation tait forte puisque j tais certain que ces documents seront d une grande utilit pour l ensemble des salari s d s septembre 2012 STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire III Etude des mouvements du futur P le d Echanges Multimodal de la Gare SNCF La mise en place du nouveau r seau approche grand pas La Gare SNCF sera la station d changes entre le r seau urbain STRAN interurbain LILA et r gional TER SNCF Les v hicules desservant cette station sont tr s nombreux il faut donc optimiser leurs mouvements C est suite aux animations que j avais r alis pr c demment que Messieurs Belliot et Carro m ont propos de mener cette tude A Pr sentation du PEM La Gare SNCF a toujours t un lieu d changes massif entre les voyageurs des lignes des r seaux STRAN LILA TER Jusqu au mois de Septembre 2012 la station de la gare tait assez mal organis e et trop petite pour accueillir l important trafic d autobus et d autocars La station tait compos e de 3 quais lin aires et de 3 abribus Cette station n tait pas vraiment s curis e puisqu il fallait
21. de nouvelles infrastructures vont tre mises en place sur le r seau Celles ci sont encore peu connues par les conducteurs de la Stran Il convenait de centraliser en un guide l ensemble des informations utiles la conduite Dans ce guide le personnel de la Stran et plus particuli rement les conducteurs trouveront les informations suivantes gt Consignes g n rales d exploitation gt Consignes sp cifiques de la ligne H lyce gt Recommandations de r glages de leur si ge B R alisation du guide Pour r aliser ce guide je me suis appuy sur les consignes d exploitation de la SEMITAN Nantes Il a fallu proc der de nombreuses adaptations puisque le Busway et H lyce n ont certains endroits pas la m me typologie d infrastructures Dans un premier temps j ai r dig sur Microsoft Word les diff rentes consignes relatives a l exploitation puis j ai r alis la mise en page sur le logiciel Microsoft Publisher afin de l imprimer au format A5 2 J ai galement beaucoup travaill sur le terrain afin de v rifier la faisabilit de ce qui est crit sur mes documents Cette mission m a permis de prendre contact avec diff rents collaborateurs de la Stran de la CARENE de la Ville de Saint Nazaire et des diff rentes agences d urbanisme Pour la mener bien il a galement fallu r aliser des essais de giration et d accostage avec un v hicule Evidemment n ayant pas le permis D transport en commun je ne r
22. glage de la souplesse de la suspension haut dure d consest En bas souple pr conise Abaissement rapide la suspension Appuyer en bas du bouton lors des rel ves Appuyer en haut pour relever le si ge za position nitiale R glage de l inclinaison de l assise Tirer la poign e et ajuster en faisant pression sur la partie avant de lassise R glage de La profondeur de l assise tirer ie levier et d placer assise en avent arri re Agora L nee 1 2 3 4 R glage de l inclinaison du dossier tirez le levier vers vous et mareeuvrez le dossier R glage de l inclinaison l assise et de la hauteur du si ge arri re R glage de l inclinaison de l assise et de la hauteur du si ge avant R glage la souplesse de la suspension En haut dure d conseill En bas souple pr conis STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire 1 R glage de l inclinaison du dossier trez le levier vers vous et manc uvrez le dossier 2 R glage de l appui lombaire sup rieur En haut soutien se durcit En bas soutien s affaiblit 3 R glage de l appui lombaire inf rieur id m 4 Abaissement rapide de la suspension pous ser bouton vers le b s lors des rel ves Tirer bouton en haut pour relever si ge 53 posi tion initiale 5 R glage de l
23. mm _ T m 8 GR z m Figure 12 Sch ma de positionnement des quais du PEM STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire B Probl matique et objectifs L objectif de cette mission tait d tudier l ensemble des mouvements des bus sur le et de d terminer l affectation des quais c est dire positionner chaque ligne et chaque direction sur un quai Dans le m me temps il a fallu penser optimiser plusieurs facteurs gt Affecter les quais de facon logique pour que le client ne soit pas perdu Limiter le nombre de franchissements du carrefour R publique en particulier lorsqu un bus doit aller stationner en zone de r gulation comme l indique le ci dessous qu d E KS 2 77727 LI MIT FADAS SDI ASE rms AMM 2 gt H Vm 77277 1 m LAO 3 eg A 3 A Figure 13 Sch matisation du retournement vers la zone de r gulation En effet dans cette situation le d clenchement du feu R17 va bloquer l ensemble du carrefour pour rien puisque le bus allant en zone de r gulation ne va pas vraiment quitter les voies r serv es Eviter d avoir deux bus standards ou articul s sur le m me quai pour des raisons d accessibilit Optimiser au mieux le nombre de v hicules en stationnement sur la zone de r gulation STRAN Rapport
24. prudence en respectant les En cas de blocage l hortzontal des feux leur franchissement est soumis autorisation du PC r gulation une vitesse maximum de 10 km h avec usage du gong et extr me prudence en respectant les r gles de passage Les conducteurs du site propre doivent imp rativement obbemp rner toutes bes injonctions des forces de l ordre les consignes de ceux ci primant sur la signalisation routi re STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e 46 71 EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire Ces signaux sont implant s sur le m t du feu R17 15 ont pour but d apporter une plus value en termes de s cu rit et de confort d exploitabon aux travers es routi res 115 permettent aux conducteurs du site propre et en particulier ceux de d anticiper sur une travers e de carrefour s assurant longue distance de la prise en compte du signal mis par le v hicule 115 comportent deux pictogrammes en diodes lectrouminescentes Signal de prise Signal en compte d annonce MD dE dM H s allume le v hicule est gn docs Quand l feu R7 est horizon d tect et pris en compte il s teint quand le R17 ll annonce de mani re certaine le passage au verti passe au vertical Ee 2 2 LES DIFFERENTS TYPES DE CARREFOURS En exploitation normale les v hicules circulant sur le site propre disposent d un syst me de priorit aux feux sur la majorit des carrefours rencontr s On dist
25. 7 travers es de giratoires accostage en station Les conducteurs Ty bus seront uniquement form s aux r gles d utilisation du site propre et du PEM de la Gare tant donn qu ils seront amen s emprunter ces infrastructures mais pas conduire les v hicules de la ligne H lyce 3 Supports de formation des conducteurs Les conducteurs seront form s en salle et sur le terrain Pour les cours en salle il a fallu cr er des supports reprenant les consignes d exploitation afin de les claircir au maximum gt J ai donc cr des animations Powerpoint reprenant les diff rents types de carrefour avec les diff rents enchainements de phases de boucles de d tection et de feux R17 et R24 Exemple 14 P le d Echanges Multimodal STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire Passage d un giratoire H lyce fonctionnement normal En D tection Longue Distance LD Lignes U T C hors service Feu R17 Indication du passage au vertical imminent APT am Cantina Arran e t nen ta elen 77 riqure La Du ure a ecran ae arit auc urdvc Concernant le p le de la Gare SNCF une animation a galement t r alis e afin de montrer aux conducteurs quel chemin emprunter ligne par ligne Cette animation est d ja affich e sur l cran d informations interne de l entreprise afin que les conducteurs commence s impr gner le fonction
26. Lors du passage de la carrosserie m tallique du v hicule un champ magn tique cr ant un signal lectrique est mis STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire 2 Consignes sp cifiques de la ligne H lyce Cette seconde section est un compl ment des consignes g n rales l attention des conducteurs de la ligne BHNS H lyce Elle comprend Une pr sentation de la ligne C est un descriptif assez d taill avec une liste de l ensemble des rues emprunt es les stations et les correspondances avec les autres lignes Les points particuliers Malgr les importants travaux r alis s depuis 2010 certaines parties de la ligne devront tre franchies d une facon sp cifique Gr ce un recueil de plans sch mas photos et explications les conducteurs pourront consulter l ensemble des proc dures respecter Les aspects trait s lors de l laboration des r gles sont la s curit la rapidit des proc dures et le confort du client Pour r aliser cette partie j ai modifi les plans r alis s par l agence d urbanisme en y ajoutant principalement des fl ches correspondant la trajectoire suivre ainsi que des annotations limitations de vitesse panneaux Attention Certains plans n taient pas jour j ai d utiliser mes connaissances en graphisme pour les mettre jour apr s tre all sur le terrain pour constater les changements lors de la construction 3
27. Universit de Nantes PRENEZ VOTRE ENVOL IUT de Saint Nazaire D partement Gestion amp 7 Logistique et Transport R alisation des nouvelles consignes d exploitation Rapport de stage de Seconde Ann e Du 10 avril au 1 juin 2012 Etudiant Thomas EDDE Tuteur professionnel Samuel CARRO Tuteur universitaire Mohamed EL KHADIRI Ann e universitaire 2011 2012 A1 Universit de Nantes PRENEZ VOTRE ENVOL IUT de Saint Nazaire D partement Gestion e Logistique et Transport R alisation des nouvelles consignes d exploitation Rapport de stage de Seconde Ann e Du 10 avril au 1 juin 2012 Etudiant Thomas EDDE Tuteur professionnel Samuel CARRO Tuteur universitaire Mohamed EL KHADIRI E Ann e universitaire 2011 2012 EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire Remerciements Je tiens remercier Monsieur Antoine BOUVET Directeur de la Stran pour m avoir offert l opportunit d int grer ses quipes lors de mon stage que j ai effectu du 10 avril au 1 juin 2012 J aimerais galement remercier Monsieur Samuel CARRO Responsable du Service Exploitation pour avoir accept la mission d tre mon maitre de stage pour m avoir accord du temps et de la confiance pour avoir r pondu l ensemble de mes questions et pour ses nombreux conseils J adresse galement mes sinc res remerciements Monsieur S bastien BELLIOT Responsable M thodes Monsieur D
28. _ Lignes pem de 6h00 20h30 wus minutes en heures de pointe 7h00 19h00 10 minutes minutes 20 minutes 1 heure en heures creuses Fr quence en soir e e Ligne circulaire EE 1h20 im Lignes urbaines Lignes Ty Bus ee sn Heures de fonctionnement Fr quence Tm Fr quence en soir e Ligne circulaire 1h20 m DIMANCHE ET JOURS FERIES m Heures de fonctionnement de 8h00 23h15 de 8h00 23h15 Z TY BUSTAXI Lignes urbaines Lignes Ty Bus Idem ges scolaire Idem p riode scolaire Idem p riode scolaire STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e IUT de Saint Nazaire EDDE Thomas tir de septembre 2012 T seau par Plan dur Annexe 3 legen sep 1204 rang 6 EE TL OZ sp ps incu np ssubq ze mano nat un EES uofmum wee haat 000v SS ums ee ROI LA gt CU EN POI ERIC Keser 2 mapu suse plus mae gt EA rem G emn Fe ANCHW amp m ng eumd Ww cn F mapen mM inner sieurs KI ES SCH GE queo MM Z LOZ 349W3Ld3S e i mm RSA EAU EE tens ann er ner ray paren rf pu ppm DEZ apom pum te les d exploitation Pd n ra Consignes g Annexe 4 STRAN Rapport de stage de deu
29. a hauteur du si ge En haut si ge monte au maximum En bas si ge descend rmmimum 6 R glage de l inclinaison l assise 7 R glage de la souplesse de suspension En haut souple pr conis En bas dure SF IS 1 Abaissement rapide de la suspension tirer bouton vers haut pour descendre le si ge lors des rel ves Pousser bouton vers le b s pour relever le si ge sa position initiale 2 R glage de l inclinaison de l assise avant 3 R glage de la hauteur du si ge En haut si ge monte au maximum En bas le si ge descend au minimum L cher l bouton une fois bonne hauteur atteinte 4 R glage de l inclinaison du dossier 5 R glage de la souplesse de la suspension En haut dure d consexi En bas souple pr conis STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e 65 71 EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire 1 R glage de l inclinaison du dossier tirez le levier vers vous et marceuvrez le dossier 2 R glage de l inclinaison de l assise et de la hauteur du si ge arri re 3 R glage de l inclinaison de l assise et de la hauteur du si ge avent 4 R glage des appuis lombaires 1 R glage de l inclinsison du dossier tirez levier vers vous et marxeuvrez le dossier 2 R glage de l inclinaison de l assise et de la hauteur du si ge arri re
30. age du Boulevard Broodcoorens la rue des iratotre l ensemble du carrefour est prot g par des Hibiscus se fait en passant sur giratoire Ne pas pas x R24 ser sur ia partie hachur e qui est sur lev e Des feux Vers Un wemit une boucle postionn e en station R24 prot gent la travers e Pierre Norange d cienche le blocage du carrefour STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EZ EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire Ce giratoire ne dispose pas du syst me de priorit La travers e du carrefour Plaisance se fait pas par le giratoire mais par une vole de shunte r serv e gt Direction Universit faut s ins rer dans le gira H lyce situ e entre la Rue Gabriel Faur et l Avenue toire en c dant le passage aux autres v hicules Pierre de Coubertin priorit gauche les VL sont donc prioritaires Duis reprendre le ste propre du Boulevard Une piste cyctable traverse la voie de shunte et est Broodcoorens prot g e par un R24 gt Direction Montoir Tngnac il faut rester sur le site Lors du passage d H lyce la circulation g n rale est qui ont pris l habitude de mordre site propre avant de s engager sur le Boulevard Sun derland L acc s aux stations H tel Ge Ville situ es Place Fran ois Blancho se fak en empruntant les voles d ap proche en traversant le girato re par le milieu La cir cutation VL est par des feux R24 En sortant la station trav
31. airienne TER Train Express R gional TFT Thin Film Transistor technologie utilis e pour les crans cristaux liquides UTP Union des Transports Publics C est le syndicat professionnel des entreprises de transport urbain STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EZ EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire Bibliographie Documents STRAN e Rapport social 2011 e Rapport d activit s 2011 e Thermom tre ligne H lyce 2012 Documents d autres entreprises e Consignes g n rales d exploitation du Busway SEMITAN 2006 e Consignes sp cifiques de la ligne 4 SEMITAN 2006 Sites internet Page Wikipedia de la STRAN http fr wikipedia org wiki Soci t des transports de l agglom ration nazairien ne e Page Wikipedia de la CARENE http fr wikipedia org wiki Communaut d agglom ration de la r gion nazairie nne et de l estuaire e Site internet de la Stran http www stran fr L ensemble des photos figurant sur ce rapport ont t prises par moi m me STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EZ Universit de Nantes IUT de Saint Nazaire D partement Gestion Logistique et Transport Rapport de stage de Seconde Ann e Du 10 avril au 1 juin 2012 Ann e universitaire 2011 2012 EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire Sommaire Annexe 1 Organigramme de la soci t ee ee KEE EE E EE En 40 2 Fr quences de passage des lignes en septembre 2012 41 Annexe 3 Plan d
32. arification diverse et avantageuse compos e d abonnements et de tickets oblit rer gt Les abonnements sont valables pour une longue dur e 1 an ou Gage 1 mois pendant laquelle les voyages sur le r seau Stran sont E illimit s selon les conditions de la carte Les tarifs sont con us paze en fonction de l ge du client et du type de ligne utilis Urbaine Pc Ty Bus Scolaire Pour tre valable la carte d abonnement doit tre accompagn e d un coupon Moins de 26 ans lignes urbaines et scolaires uniquement Carte SKIPPER Lignes scolaires de sa commune uniquement Carte MATELOT Plus de 60 ans lignes urbaines scolaires et Ty Bus Carte CROISIERE Entre 26 et 60 ans lignes urbaines et scolaires PASS BUS Entre 26 et 60 ans lignes urbaines scolaires et Ty Bus MULTIPASS O O O O Des tarifs sociaux sont galement disponibles dans les mairies gt Les tickets oblit r s sont destin s aux usagers voyageant occasionnellement sur le r seau La gamme est compos e de tickets valables 1 heure ou 1 jour sur les lignes urbaines et Ty bus selon conditions du ticket Ils doivent tre compost s pour tre valables TICKET BUS REPARTITION DES VOYAGES EFFECTUES PAR TYPE DE TITRES EN 2011 TITRES OBLITERES 15 MENTS 85 Comme le montre le graphique ci dessus les abonnements repr sentent 85 des voyages Un des objectifs de l entreprise est d augmenter cette p
33. art ce qui traduirait une fid lisation de la client le Six v rificateurs de perception se chargent de contr ler la validit des titres de transport des usagers En cas de fraude ticket non compost p riode de validit d pass e absence de titre de transport ils sont asserment s dresser un proc s verbal allant de 30 50 a 46 Le taux de fraude constat nombre de voyageurs en situation de fraude nombre de voyageurs contr l s s levait 3 21 en 2011 Ce taux est en nette augmentation STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e 11 71 EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire d ann e en ann e comme le montre le graphique ci dessous Cette augmentation traduit une augmentation de la fraude sur le r seau et une am lioration des techniques de contr le Taux de Fraude Taux de Fraude 2009 2010 2011 Cependant le taux de recouvrement des proc s verbaux est faible environ 50 Cela s explique par des individus verbalis s non solvables et un nombre lev de fausses identit s ou de NPAI En effet les v rificateurs de perception sont confront s un flou juridique handicapant ils ne sont pas asserment s exiger une pi ce d identit de la part du contrevenant de plus en plus de personnes connaissent ce flou juridique et en profitent La solution est de proc der r guli rement des contr les renforc s avec la collaboration de la Police qui peut v rifier les identit s des c
34. as indispensable L information voyageurs sera de qualit sur le PEM des crans indiqueront aux clients les quais de d part de leur bus F Apports de cette mission Cette mission m a t confi e de fagon inopin e et m a norm ment int ress J ai pu apprendre et maitriser les fonctionnalit s du logiciel Microsoft Powerpoint Cette mission fut galement captivante puisqu il ne s agissait pas de faire des calculs mais plut t de se mettre la place de l usager et du conducteur de bus pour prendre des d cisions Pour l entreprise mon tude a permis de faciliter la prise de d cision pour fluidifier au maximum le trafic du P le d Echanges Multimodal de la Gare SNCF aussi bien concernant le trafic des autobus et autocars que celui des v hicules l gers STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EZ EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire IV Autres activit s Ce stage m a galement permis de pratiquer d autres activit s que je vais vous d crire dans cette derni re partie A D couverte des m tiers de l entreprise Durant les deux premi res semaines de mon stage je me suis entretenu avec de nombreux collaborateurs de la soci t Ces entretiens m ont permis de conclure que chaque personne chaque service est compl mentaire dans le bon fonctionnement de l entreprise Les rencontres les plus int ressantes mon go t furent celles avec les conducteurs Pendant plusieurs jours j ai parcouru les lignes du r seau e
35. ctuellement confront e des difficult s en exploitation qu elles soient pr vues travaux manifestation ou non accident intervention des services d urgence Il convient donc d anticiper ces risques en cr ant un mode d grad pour que les r gulateurs soient plus r actifs lorsqu ils y seront confront s L ouvrage est un document format A4 destination du PC R gulation Il contient des itin raires de d viation pr tablis pour chaque zone g ographique une intersection bloqu e par exemple Il contient galement un recueil des endroits o la sortie du site propre est possible et s curis e 2 Planning de la formation des conducteurs Courant ao t 2012 les conducteurs Stran recevront une formation aux r gles d utilisation du site propre et du p le d changes de la Gare SNCF voir III A ci dessous Les sessions de formation seront dispens es par l encadrement d exploitation STRAN 2x5 conducteurs par jour puis les transporteurs Lila la police les pompiers les services de la ville Le contenu de la formation est diff rent pour les conducteurs affect s aux lignes urbaines et Ty bus Le matin les conducteurs des lignes urbaines apprendront les r gles g n rales d utilisation du site propre et du de la Gare Ils parcourront ensuite durant l apr s midi la ligne au volant d un v hicule H lyce afin de s approprier facilement le fonctionnement des infrastructures du site propre feux R1
36. d Vous devez vous assurer de la fermeture des portes et des trappes de toit Faites ie tour du v hicule et remplissez ta feuille de route CAS D ACCIDENT QU D INC Sr eewer Wem Mo Dans chaque v hicule sont entrepos s des endroits pr cis des quipements nomm s agr s d exploitation e Un extincteur l avant du v hicule e Des brise vitre situ s derri re le conducteur e Un gilet r tro r fi chissant et un triangle de pr signalisation rang s dans le coffre conducteur STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e PEZ EDDE Thomas 4 5 EN CAS D ACCIDENT 4 5 1 Accidents mat riels Informez ie PC R gulation de la situation Prenez toute disposition de s curit afin d viter un autre accident Echangez les coordonn es avec les cartes Accident et T moin Remplissez la d claration interne d accident l issue de la vacation et remettez la au r gulateur Restez en contact avec le r gulateur qui pourra vous don ner des directives suivre 4 5 2 Accidents avec bless s Avertir le PC R gulation de la situation des bless s dans le v hicule ou des tiers L intervention des secours n cessite des informa tions pr cises que seuls les conducteurs peuvent fournir au PC R gulation Lieu pr cis de l accident Nombre et tat des victimes conscientes incons dentes 4 3 DEPART DE FEU DANS LE BUS unen E E 006 dy v hicule la proc
37. de stage de deuxi me ann e EZ EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire C M thodologie Les quipes de la STRAN en collaboration avec la CARENE et la ville de Saint Nazaire avaient r alis des sc narios d affectation des quais Dans un premier temps j ai r alis sur le logiciel Microsoft Powerpoint des simulations dynamiques par rapport aux sc narios d j con us 1 Cr ation du masque de diapositive J ai commenc par cr er un masque de diapositive c est dire une sorte de fond de carte qui est tout simplement le sch ma de positionnement des quais Celui ci apparaitra en arri re plan de chaque diapositive 2 D finition d une chelle de temps J ai ensuite du d finir une chelle de temps la plus simple possible pour faciliter la lecture et la navigation des spectateurs de mes diapositives 1 fichier Powerpoint 1 heure o 1 diapositive 1 minute 3 Simulations Minute par minute j ai repr sent une animation dynamique de ce qu il va se passer sur le partir de septembre 2012 Les diff rents v nements sont l arriv e d un v hicule la prise en charge de passagers la r gulation d un v hicule et enfin le d part d un v hicule A premi re vue la t che peut paraitre longue et difficile r aliser puisque le r seau fonctionne de 5h15 23h15 soit 18 heures soit 1080 minutes En r alit gr ce au cadencement des lignes et en s appuyant sur les graphicages des lignes exemple de graph
38. deuxi me ann e ETA EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire Solution retenue Le 22 mai 2012 j ai pr sent mes simulations en r union Le sc nario le plus int ressant tait sans surprise le deuxi me puisqu il a moins de tours p le d changes Cependant il a fallu trouver une solution par rapport au probl me des deux bus sur le m me quai Gr ce aux simulations r alis es nous avons pu constater que les quais 02 05 situ s l arri re des quais Q3 et Q4 initialement pr vus pour les lignes urbaines taient libres lors du passage des lignes U2 et U3 Nous avons donc d cid de transf rer la ligne U3 sur ces deux quais ce qui donne le sch ma d affectation suivant Gare et Espace Mobilit S Penh et Z Descente Chapelle 3 H PAYS DE LA LOIRE fo Donges Lo IES Besne Descente M Trignac Marc d S921Cert Grand Pez 17 StBr vin Vers Berthauderie lt 4 te Montoir h1 Zone Trignac Vers M an i lt gt Demi tour 2 Universit h2 Lia Lla CD Pr Hembert TE St Marc UE Landettes Gu rande am St Andr Descente C Herbignac E Le Croisic 13 14 15 17 gt H pital lt 16 H tel Ville gt D TD E R serv S R1 Toutes lignes Toutes lignes DES E UTIT2 m Les quais ne sont plus vraiment affect s selon le type de ligne mais ce n tait p
39. e 10 lignes A B C D E F qui allaient jusqu Paimboeuf en Taxi Jaune Aujourd hui le r seau n est plus adapt aux d placements des habitants il est temps de le r organiser pour le rendre plus dynamique 2 Les v hicules La Stran compte actuellement 74 v hicules dont 34 standards 12 m tres de longueur 14 articul s 18 m tres 22 v hicules de moyenne capacit Ty Bus et 4 minibus adapt s au transport des personnes mobilit r duite Le parc est assez h t rog ne puisqu on peut y trouver les marques suivantes Dietrich Renault Heuliez Setra Irisbus VanHool Iveco Vehixel Man Volkswagen Le mat riel roulant de l entreprise est assez ancien puisque la moyenne d ge globale en 2012 est de 10 68 ans 13 25 ans pour les autobus et 8 11 ans pour les Ty Bus Cette SIERNA Syndicat Intercommunal de l Estuaire et de la R gion Nazairienne STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e am EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire moyenne d ge est sup rieure la moyenne d ge des r seaux de classe 2 r seaux des agglom rations de 100 000 250 000 habitants qui s l ve d apr s l UTP 8 25 ans Mais l ge moyen du parc va consid rablement diminuer partir de septembre 2012 D apr s mes calculs celui ci devrait s lever 8 05 ans 7 70 ans pour les autobus et 8 39 ans pour les Ty Bus En effet 13 autobus neufs Mercedes Citaro articul s vont tre recus pour exploiter la future lig
40. e Boutevard de l Atlantique l Avenue Georges Brassens la Rue Jean Marie Perret la Rue L o Lagrange la N471 jusqu la sorbe de Trignac la Rue Curse le ward Henri Gautier la Rue Francisco Ferrer et la Rue de I Mairie Au d part de Trignac Mairie la ligre rejoint M471 par la Rue Curie vers Montoir de Bretagne ia ligne emprunte la Rue de la Vilis Halluard le Boulevard Le ferme l Avenue de Fent et la rue des Chan ters Rue de Trignac la Rue Henri Gautier La 0971 la du Docteur Schweitzer la Rue Louis Pasteur Rue Jean Jaur s et enfin l Ave nue Fran ois Mitterrand Le terminus se fait c t de la station du magasin Super IUT de Saint Nazaire La ligne compte 28 arr ts sur le parcours Universit lt gt Trignac et 35 sur je parcours Universit lt gt Mon toir de Bretagne Plusieurs arr amp ts sont En correspon dance avec d autres lignes STRAN et LILA 2 1 VITESSE L EXPLOTTATION Etant un v hicule router H lype est soumis la r entation g n rale en ce gui concerne bes limia ticas de vitesse SOkrn h maximum en agglarm ra tion et ZOkrndb sur voie rapide Le conducteur est tenu de suere les consignes don mbes verbalement par le R gulation un agent de maitrise sur be terrain ou la police gt 10 km h sur le gt 10 km h sur le plateau pi ton rue de la paix avec utilisation du gon
41. e quai Q5 pour la descente Enfin les lignes LILA et Car TER sur les quais Q1 et Q6 en t te de station Cette disposition a l avantage d tre facilement compr hensible pour les usagers puisque les quais sont affect s selon la typologie de la ligne De plus les deux lignes allant vers le quartier de St Marc lignes U2 et U3 partent du quai Q3 Cependant cette disposition demande un nombre lev de franchissements de carrefour notamment pour les lignes U1 U2 et T2 Les lignes U1 et T2 arrivent du c t Ouest du PEM doivent faire un tour pour d poser les passagers aux quais Q3 ou Q5 puis refont un tour pour aller en r gulation en estimant que les places les plus l avant de la zone de r gulation sont occup es Pour le d part STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EZ EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire les bus quittent la zone de r gulation font un tour pour acc der leurs quais de mont e et pour s engager en ligne Le sch ma ci dessous montre le parcours de la ligne U2 vers Voltaire Landettes la ligne arrive de l Avenue de la R publique fait le tour du p le pour aller stationner en quai Q4 fl che vert clair puis repart en faisant un autre tour du p le fl che vert fonc Dans l autre direction nous sommes face aux m mes tours de man ge Figure 16 Sch matisation du parcours de la ligne U2 vers Voltaire Landettes dans le PEM Cette configuration peut tre assez perturbante p
42. erser le giratoire par le milieu et emprunter la vole VL gt Vers Universit emprunter ta voie d approche traverser le rond point par le com sud est le giratnire est trop sur lev et emprunter la vote VL gt Vers Montoir nac emprunter la voie d ap proche tourner droite pour rejoindre vote VL La circulation VL est neutrals e par des feux R24 g Les R17 n 1 et 2 sont des R17 de rappel qui permet tent d avoir un il sur la signalisation une fois les R17 di w d 24 44 en retrait pass s PA i STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire 2 3 13 Montoir Schweitzer ANSE __ Le poteau EDF install est situ au nrveau la porte 2 du v hicule Pour assurer l accessibilit de qualit 5 r ter au niveau de la borne d information voyageurs Avec un Citaro suivre les consignes g n rales rep re bande podotactile Vers Montoir Moulin lors de la sortie de la zone prot g e de l arr t et Ty Bus ont la priorit gr ce au panneau C dez le pas sage install en retrait M AMMOONS LA PLUS tte nee Vers Universit lors la sortie de la zone d ar r t H lyce et Ty Bus sont inject s directement dans le Par cons quent la r gie de la priorit gauche s applique et les VL sont prioritaires 2 4 TERMINUS IMPORTANT Il est imp ratif de couper le moteur chaque 2 4 1 Universit 2 4
43. es de l agglom ration qui ne n cessite pas le passage d une ligne r guli re Ty bus la demande service de transport sur r servation d un arr t l autre sur toute la Carene qui fonctionne les vendredi soirs samedi soirs et veilles de jours f ri s e Liberty Bus transport des personnes mobilit r duite avec un v hicule adapt L acc s ce service se fait sur r servation t l phonique et apr s tude du dossier par une commission e Service Fontaine Tuaud pour se rendre au cimeti re de la Fontaine Tuaud Ce service fonctionne uniquement le mercredi e Noctambus lors de grands v nements en soir e Saint Nazaire comme la Grande Mar e la Street Session la f te de la musique le Noctambus permet aux voyageurs de rentrer dans leurs quartiers en toute s curit e TER les voyageurs munis d un titre de transport Ty Bus peuvent se d placer en utilisant le r seau ferroviaire entre les gares de Donges Montoir de Bretagne Croix de M an Penho t Saint Nazaire et Pornichet e Zen Bus c est la navette du centre ville qui transporte gratuitement les passagers des Halles jusqu a la Ville Port e LILA les voyageurs munis d un titre de transport Ty Bus peuvent utiliser la ligne E du r seau Lila entre Saint Nazaire et Pornichet seulement STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e 10 71 EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire 4 Tarification et fraude La STRAN propose ses clients une t
44. ffectu es en ligne be sont avec des voyageurs bord Si les consignes ci dessus dorvent tre res pect es il convient qu elles le soient dans un rninimurm de temps de facon immobiliser le v hicule le mains Erie aux clients montants avant de quitter son poste de conduite 3 2 ECLAIRAGE DU VEHICULE Eclairage ext rieur pour tre mieux vus les v hicules Iyce circulent feux de croisement allum s de jour comme Eclairage int rieur voir apr s le 15 mai pour le ciel STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e 49 71 EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire 3 3 ANNONCE DES STATIONS ET CORRESPONDANCES Avant l entr e en station la synth se vocale bord du v hicule annonce le nom de la station En station le haut parleur ext rieur annonce ta destination si le bus est suivi par le SAE elle doit toujours tre en fonction Le conducteur doit s assurer de son bon fonctionnement S il constate une discordance entre la station an nonc e et l endroit o Il se trouve doit pr venir ie PC R gulation et suivre ses instructions Des bandeaux d information voyageurs informent en permanence les voyageurs par un systeme de d file ment de l heure exacte de la prochaine station du terminus de ia ligne des perturbations sur ligne et per mettent de diffuser des messages commerciaux Si une information erron e est diffus e ie conducteur doit pr venir le PC R gulation et suivre ses instructions
45. g gt Xl km h en station 2 2 STATIONS Les arr ts en station sur la gre H tyce se font la demanda signe du client cu voyant deman d sauf Gare SNCF o l arr t est obligatoire Pour garantir un accostage de qualit ie quai la station et le v hicule doivent tre paraldi kes les roues de droite du bus viennent longer la bordure du quai saris toucher L arr t en station se fait au niveau de la bande podo tactile qui doit tre au niveau du premier montant de Le respect de ce paint d arr t permet la palette si tu c la porte 2 d tre sortie en face du picto gramme PHR inscrit sur le quai Lorgue la station est proche d un carrefour lie sys tme de priorit aux feux peut tre li l action sur le brake valve On les reconnait la boude situ e en t te de station STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EZ EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire 2 3 POINTS PARTICULIERS d 7 En direction d Universit le passage du site propre 57 la vole VL est prot g par des feux R24 Avant de L entr e sur ta 0492 se fait par ie mibeu du giratotre s engager sur la voie VL ie conducteur du v hicule ovale La travers e des voles ia RD 492 est s cun M dyce doit s assurer du blocage des R24 s e par des feux R24 ce giratoire on passe d un site propre axial un site propre lat ral ou vice versa Lors la travers e du Le pass
46. i ge lever ou baisser le levier 5 R glage de l inclinaison du dossier 5 R glage de l appui lombaire STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e ent EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire R glage de l inclinaison de l assise et de la hauteur du si ge avant 2 R glage de l inciinaison de l assise et de la hauteur du si ge arri re 3 R glage de l inclinaison du dossier STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e 68 71 IUT de Saint Nazaire EDDE Thomas Feuille de route recto verso Annexe 7 anay sapaibap OPUS xie aun SIIN SUDS 3ann S CH p so ua v AN301IXv 0 S3831 38d M np saenausiursuanepeJse RENTREE DEPOT 30 3110033 3 E be SLNIMITYNOIS 310141 SMOLLV Au3580 SLN3IAHTVNDIS ay BJERUEJS e sng OPUS NME sun agispy 14355048 SIN3IN3TVNDIS nnam uva 5370YLN09 11004 30 31110033 SORTIE DEPOT STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e IUT de Saint Nazaire EDDE Thomas Graphicage de la ligne 02 Annexe 8 3T OK RUN LA ULM MEL VY LL HAI LEICLVI LVI OLEI LET T LI LI LH I LE ISI NE LU V MU M M M a M M M HU AA AA A NA
47. icage en Annexe 8 il suffisait de r aliser les diapositives sur une heure et de les copier aux autres plages horaires Les lignes sont cadenc es de la facon suivante Ligne H lyce 1 passage toutes les 10 minutes gt Lignes U1 U2 U3 1 passage toutes les 20 minutes gt Lignes T2 T3 T4 T5 1 passage toutes les 30 minutes gt Ligne C1 1 passage par heure Leslignes U4 et T1 ne desservent pas la Gare SNCF Cependant certaines plages horaires sont particuli res notamment entre 7 heures et 8 heures o le cadencement n est pas respect pour mieux assurer les correspondances avec les trains et cars scolaires STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EZ EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire Chaque bus Ty bus ou car Lila est repr sent par un rectangle de couleur U2 correspondant sa ligne Exemple de la ligne U2 vers St Marc Grand Pez Sec En utilisant le menu Animation de Powerpoint il a fallu tracer le d placement de chaque v hicule et temporiser les trajectoires Animation 7h 8h version 3 def Microsoft PowerPoint En Animations Diaporama R vision Affichage e 9 ADS f Volet Animation b D marrer Apr s la pr v R organiser l animation OO F D clencheur v Dur e 04 00 D placer ant rieurement Options Ajouter une N les Tours Formes Boudes EE gt d effet animation Reproduire l animation B D
48. ingue plusieurs cas de figure 2 1 2 Tour 2 1 1 Trovers e de girmtoire Sur ce type de carrefour la circulation g n rale est des feux A17 Lors du passage du v hicule du site propre la circulation g n rale est stapp e pour un La travers e se fait en passant au milieu du giratoire Les autres v hicules sont arr t s pour permettre un passage en s curit par un feu clignotant rouge R24 certains carrefours plus troits le site propre n est arum e l approche du carrefour Le but est en ttn de Carrefour an doublant i remont e ri STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e PEZ EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire 2 3 RESPECT DES LIMITATIONS DE VITESSE Le conducteur est tenu de respecter D Les limitations prescrites par les panneaux rencontr s sur la voirie Les limitations par consignes li es l exploitation voir tableau 1 Les limitations par consignes donn es verbalement par le FC R gulation ou la police sur le terrain Q 0 8 UM M EU UEM CU RE EUM EE De i de vitesse zur ie zite propre Hiyo mm mm mm rm pm PAA EM OS mm mm mm pm mm mm mm AIN P 2 4 SIGNALISATION DE CHANTIER Sur le site propre des t
49. ir de septembre 2012 La qualit de service sur le r seau va galement tre am lior e gr ce la mise en place d un SAEIV sur l ensemble des lignes et v hicules Le SAEIV est un programme permettant de suivre en temps r el le trafic du r seau pour trouver une solution rapidement et informer les voyageurs en cas de situation perturb e Il est compos de boitiers embarqu s a l int rieur des bus pour communiquer avec le conducteur de bornes d informations toutes les stations H lyce aux principaux arr ts des lignes urbaines et l int rieur des bus pour communiquer des informations aux clients prochains passages correspondances d viations et d un PC R gulation ou le r gulateur peut avoir la position en temps r el de chaque bus communiquer avec le conducteur et les voyageurs Ko 9 o UP Nu t e A H Lex 89997 KE TU HE la H E Figure 5 Suivi du trafic au PC R gulation et boitier SAE embarqu dans un bus L ge moyen du parc comme dit pr c demment va consid rablement baisser gr ce la r forme de nombreux v hicules anciens et l arriv e de 13 nouveaux v hicules pour la ligne H lyce Le mod le qui a t choisi est le Mercedes Citaro v hicule articul 4 portes coulissantes Figure 6 Mercedes Citaro avec la livr e H lyuce SAEIV Syst me d Aide l Exploitation et l Information Voyageurs STRAN Rappor
50. itaire la Cit Scolaire le Centre ville la Gare SNCF et la zone d emplois de M an Penho t Elle aura une fr quence de passage de 10 minutes toute la journ e sur le tronc commun disposera d un site propre sur les 2 3 de son parcours et de la priorit aux feux Elle circulera de 5h15 23h15 en semaine Bouger autrement t IC La e connexion de la ligne H lyce 4 lignes urbaines num rot es CI OMCE seront cr es pour desservir finement Saint Nazaire Ces lignes circuleront du lundi au samedi avec une fr quence de passage cadenc e 20 minutes Le soir et le dimanche une ligne circulaire S D reliera l ensemble des quartiers de Saint Nazaire en plus d H lyce Pour desservir les autres communes les 5 lignes Ty Bus actuelles vont tre renum rot es et modifi es d tre correspondance avec la ligne H lyce pour am liorer les temps de parcours Elles seront cadenc es 30 minutes de fr quence UTP Union des Transports Publics C est le syndicat professionnel des entreprises de transport urbain 8 BHNS Bus Haut Niveau de Service C est une ligne de bus qui pr sente les m mes avantages qu une ligne de tramway confort rapidit fr quence de passage STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EIU EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire L annexe 2 pr sente l ensemble des amplitudes et des fr quences de passages des nouvelles lignes Annexe 3 plan du r seau part
51. les en HLP doivent suivre ces regles distraire par eux sauf en cas d informa a Les girouettes doivent donner l indication Je Ki tion v hicule l arret prends D s de vayageurs Utiliser un t l phone portable ou lire Eteindre l clairage interieur du v hicule e Fumer ou s alimenter pendant la con a Respecter les r gles de circulation en vigueur duite sur la ligne Monter ou descendre sans ordre La vitesse de travers e des stations est limit e des voyageurs ailleurs qu en station voir tableau 1 Autres consignes e est tenu de prendre toutes mesures de na ture viter l inconfort des voyageurs notamment en ce qui concerne le freinage et le passage des courbes e I ne peut quitter son v hicule qu en cas de force majeure sans oublier d en aviser le PC R gulation et apr s avoir pris toutes les pr cautions n cessaires afin d viter tout accident hors temps de repos physiologique e I ne doit accepter personne au poste de con duite hormis un agent de maitrise exploita tion en service Le r glage du volume des autoradios doit se faire avec 1 5 COMMUNICATION RADIO L utilisation de la radiophonie doit se faire que lors que le v hicule est l arret Le r gulateur peut com muniquer avec vous sans que vous ayez besoin de d crocher le micro Si vous n tes pas l arr t vous rappellerez de permanence des le prochain arret
52. n adaptation tr s rapide Le contact avec le personnel de la Stran ainsi qu avec les clients fut tr s int ressant Enfin j esp re avoir apport un plus cette entreprise dynamique Mon seul regret est de ne pas pouvoir assister au lancement du nouveau r seau en septembre 2012 tant donn que je serai d ja Edimbourg pour ma poursuite d tudes dans le transport STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EZ EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire Glossaire BHNS Bus Haut Niveau de Service C est une ligne de bus qui pr sente les m mes avantages qu une ligne de tramway confort rapidit fr quence de passage Boucles dispositif m tallique situ sur la chauss e permettant la d tection du v hicule Lors du passage de la carrosserie m tallique du v hicule un champ magn tique cr ant un signal lectrique est mis Busway Le busway est la ligne de BHNS nantaise ligne 4 en service depuis 2006 Busway est une marque d pos e ce qui explique la pr sence du CARENE Communaut d Agglom ration de la R gion Nazairienne et de l Estuaire DEL LED Diode Electro Luminescente LILA R seau d partemental du Conseil G n ral NPAI N habite Pas l Adresse Indiqu e P le d Echanges Multimodal SAEIV Syst me d Aide l Exploitation et l Information Voyageurs SEMITAN Exploitant du r seau TAN Nantes SIERNA Syndicat Intercommunal de l Estuaire et de la R gion Naz
53. n compagnie des conducteurs C tait tr s int ressant de discuter avec eux d apprendre sur les avantages et inconv nients du m tier de conducteur receveur Suite ces entretiens j ai remis un rapport d tonnement a Monsieur Carro B R gulation Pendant plusieurs jours j ai pu suivre le service de Pascal Roue un Agent de Maitrise Exploitation AME en poste en r gulation Le PC R gulation est situ au d p t Les m thodes utilis es sont un peu archaiques puisque le SAE n tait pas encore en fonction Lorsqu un conducteur a un probl me en ligne il appelle via la radiophonie le r gulateur pour lui exposer son probl me Le r gulateur doit ensuite chercher dans ses classeurs diff rentes informations concernant le conducteur n de service horaires th oriques de passage pour enfin trouver une solution Le r gulateur renseigne aussi les conducteurs sur les ventuelles d viations lors de leur prise de service au d p t Durant mon stage de premi re ann e au sein de la TCAR Rouen j ai galement pu participer la r gulation Mais les moyens et la taille du r seau ne sont pas les m mes Rouen 1100 collaborateurs ne sont pas les m mes Rouen est quip d un SAE depuis plusieurs ann es on peut donc r guler les v hicules plus rapidement Les r gulateurs rouennais ont galement sous la main des crans permettant de visionner les nombreuses cam ras de vid o surveillance pour avoir distance une
54. ne H lyce et de nombreux v hicules anciens plancher haut vont tre r form s Depuis le mois de mars 2012 les v hicules Stran sont progressivement repeints en blanc par un prestataire ext rieur pour recevoir durant l t la nouvelle identit visuelle du r seau 3 Le r seau Stran actuel Depuis 2002 le r seau a t restructur les itin raires ont t simplifi s et la num rotation en lettres est devenue une num rotation en chiffres Le r seau est compos d une offre de lignes urbaines de lignes Ty Bus de lignes scolaires et d autres services sp cifiques a Les lignes urbaines Les lignes urbaines desservent les communes de Saint Nazaire Montoir de Bretagne et Trignac Ligne 10 Bouletterie lt gt M an Centre La ligne 10 est la ligne la plus fr quent e du r seau puisqu elle dessert l ensemble des p les g n rateurs de trafic la zone industrielle de M an Penho t la gare le centre ville la cit scolaire le quartier de la Bouletterie Ligne 20 Heinlex LEP lt gt Trignac Bert Ligne 30 H tel de Ville lt gt Universit La ligne 30 est la deuxi me ligne la plus charg e du r seau Ligne 40 Gare SNCF lt gt St Marc La Source Le soir le dimanche et les jours f ri s la ligne 40 est prolong e de la gare au quartier Pr z gat Ligne 45 Trignac Mairie lt gt St Marc Grand Pez Ligne 50 Gare SNCF lt gt Montoir de Bretagne Ligne 60 Pr z gat
55. nement de ce p le d changes 4 Feuille de route Toujours dans le cadre de l laboration des consignes d exploitation nous avons d cid avec Monsieur Carro de mettre en place des feuilles de route pour assurer un suivi plus pointu des v hicules Ce document est d j en place dans de nombreux r seaux comme ceux de Rouen ou Nantes J ai donc cr ce document au format A5 Fonctionnement 1 feuille par v hicule et par jour gt Le premier conducteur utilisant le v hicule donc sortant du d p t doit effectuer diff rents contr les l int rieur et l ext rieur clairage pneumatiques carrosserie portes girouettes dispositifs d information voyageurs composteurs doit signaler sur la feuille de route toutes les anomalies constat es journ e plusieurs conducteurs sont amen s conduire le v hicule Chaque conducteur devra donc annoter les diff rents signalements comme des voyants qui s allument ou un accrochage Enfin le conducteur rentrant le v hicule au d p t doit proc der des derniers contr les signaler les anomalies et remettre la feuille de route au PC R gulation Un exemplaire de feuille de route est disponible en annexe 7 STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e 20 71 EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire D Apports de cette mission Cette mission a t un plus pour l entreprise ainsi que pour moi Pour la Stran la r alisation de ces documents va permettre
56. nscience sal gnement etc et rappeler le PC R gulabon pour don ner davantage de d tails STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EZ EDDE Thomas 4 6 AUTRES SITUATIONS PARTICULIERES 2 6 1 dans le v hicule clenchez l appel d urgence par un appui de 3 se condes sur le bouton vert Bus ou la p dale d ur gence Bus Pensez donner dans la mesure du possible coute d ambiance 1m n le maximum d informations sur ka situation et vas besoins priori taires pompiers J ATTENTION L peut pas vous pondre QU Appelez le r gulateur et donnez 5 Votre localisation La nature de l a 5 L tat la egene der ia d ciaration interne d accident l issue la vacation et remettez la au r gulateur Arrbtez vous si possible en station et proc dez l va Me touchez ou d placez jamais le colis Rep rez l emplacement du colis Appelez le PC R gulation er donnez La description du Les mesures prises Conformez vous aux instructions du r gulateur y com pris pour l valuation Arr tez le v hicule dans un lieu le plus s curis pos sible Appelez le PC R gulation et donnez des pr cisions sur la nature de la panne itn cendre du v hicule et placez le triangle de pr signali sation Jim derri re be v hicule IUT de Saint Nazaire Si le conductimar r juge que son
57. ominique HALGAND Responsable Op rationnel et Monsieur Jacques MENARD Responsable Technique sans qui je n aurais pu r aliser ma mission Enfin je tiens remercier l ensemble du personnel de l entreprise en particulier les conducteurs receveurs les agents de maitrise exploitation et les v rificateurs de perception qui m ont permis une tr s bonne int gration dans l entreprise Je suis galement tr s reconnaissant envers mon professeur tuteur Monsieur Mohamed EL KHADIRI pour ses conseils sur la r daction de ce pr sent rapport de stage STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e am EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire Sommaire E E E 3 FH POQUCTION EE 5 I Pr sentation de la E d d oon cada oo ORC od co 6 a da tee a on Ga De 6 D ea ae tU dun MEE 7 II Elaboration des consignes d exploitation du nouveau r seau 16 A Probl matique et obiectfe eene eene menn nnn nnn 16 B R alisation du EE 16 Eu AQUES eme 19 D Apports de cette RM RUE RUM 21 III Etude des mouvements du futur P le d Echanges Multimodal de Gare e 22 As Presentation Hd EE SE Eed nn cer 22 B Probl matique EE ee 25 et ee 26 D Les sc narios analyse des forces et faiblesses 28 nl
58. on normale 5 2 CIRCULATION ET ATTRIBUTION DES QUALS La pr sence de nombreux pi tons sur p le multimodal impose de circuler vitesse r duite et en tant vigilant l environnement Limitation de vitesse 10 km h Le de gare est constitu de 8 quais num rot s H1 H2 Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 La des serte de ces quais est strictement r serv aux lignes r guli res lignes STRAN lignes LILA et lignes r gionales Les cars v nementiels et les cars de substitution SNCF ne sont pas autoris s desservir ces quais un emplacement leur est r serv c t Espace Moiblit Un sch ma d attribution des quais est disponible en page suivante Les v hicules H lyce sont prioritaires sur le cas de croisement entre deux autres v hicules r gle la priorit droite s applique STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire Gers et Espace Mobilit gt Descerie OR 5t Grand Pez TEN Penhaet Descente GED La Chapelle Donges IER Arse Trignac ka 59521 LL WE LA LEE SaTUDM SA 13 i anlbch bcau 14 a c lc boi des ua 15 re hres 17 ld rom Wine Vers Herthauderie Kite Montar hi Trigrae kite Zone Demi tour 1 Vers M an 5t Marc CE VER Pr Hembert T La Surg Y
59. ontrevenants Source Rapport d activit s 2011 STRAN NPAI N habite Pas l Adresse Indiqu e STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EZ EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire 5 Septembre 2012 un nouveau r seau Les transports en communs actuels sur Saint Nazaire et son agglom ration ne sont pas assez attractifs la part modale des bus est de 4 8 en moyenne en France dans les agglom rations de la m me taille selon l UTP La client le est compos e de 74 de scolaires tudiants et retrait s Les actifs pr f rent utiliser leur voiture particuli re car Saint Nazaire est une ville qui a t construite pour la voiture larges avenues trafic fluide offre de stationnement non r glement confortable Pour rendre les transports publics plus dynamiques dans la CARENE il tait n cessaire de r organiser le r seau autour d une ligne de BHNS de mieux desservir les zones d activit s de cadencer les horaires de passage sur les lignes et de clarifier la tarification C est ce qui a t d cid par la CARENE en collaboration avec la STRAN en 2008 dans le cadre du projet OSONS 2012 Cette nouvelle offre de mobilit durable sera mise en place le lundi 3 septembre 2012 Elle comprend e La cr ation d une ligne de BHNS nomm e H lyce Cette ligne sera la colonne vert brale de ce nouveau r seau puisqu elle passera par tous les p les g n rateurs de trafic de la Carene l Universit la Cit San
60. our le client qui verrait des bus faisant des tours du PEM sans s arr ter De plus lorsque les bus font le tour du PEM ils sont oblig s d utiliser le feu R17 2 en bloquant ainsi l ensemble du carrefour inutilement Sur cette version on compte 17 blocages de ce genre par heure STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire 2 Scenario n 2 Gare et Espace Mobilit lt Lo Descente Le La HA La Chapelle 3 Donges TEN Descente NER LED St Marc verte GD Trignac Grand Pez is fa S 921 Cert Penh et 17 St Br vin 44 Blai Vers Berthauderie e Montoir h1 Zone Vers j L Demi tour gt Universit h2 Pr Hembert Ce La dettes Descente DEE St Marc C Herbignac La Source A Se rz StAndr i H pital Ze 16 H tel de Ville D lt R serv 20 R1 Toutes lignes Toutes lignes M Di anao 5 S S E Dans cette version la volont de diff rencier les types de ligne est conserv e deux quais pour les lignes urbaines deux quais pour les lignes Ty bus deux quais pour les lignes LILA Les changements s op rent en particulier sur les lignes U1 U2 T2 Les quais de descente et de mont e des lignes U1 et T2 venant de l Ouest du p le ont t invers s afin que les mouvements de v hicules s op ren
61. positions son sens de circulation N de sens pr ciser photo Les v hicules H lyce pourront ainsi bloquer la circulation g n rale en longue distance LD Dans le cas o d tection LD ne fonctionne pas ie v hicule H lyce pourra tenter de d clencher le feu en pied de feu en passant sur ta boocie courte distance CD Se LD RAZ Boucle Longue Jutanos touris Courts Dutance Bose d Acaucttament Apr s avoir travers le carrefour une Douce d acquittement RAZ lib re la circulation g n rale STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e PEZ EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire Urbain Les bus des lignes U T C d clencheront les feux en courte distance CD gr ce une boude situ en pied de fru CD RAZ Boxe largum Emu pla ba e rr Apr s avoir travers le carrefour une boucle d acquittement RAZ lib re la circulation g n rale 2 1 1 Feux de type R17 Vertical Rond Horizontal Rond allum allume allume clignotant Passage autoris Arr t au signal Arr t au signal En d rangement eut impossibilit Toutes les anomalies de fonctionnement des feux aux intersections routi res doivent tre signal es R guta tion En cas d extinction totale ou de d rangement des feux be franchissement est autoris avec les feux de d tresse une vitesse maximum de 10 km h avec usage du gong et extr me
62. ravaux peuvent avoir lieu Chaque zone de chan tier est signal s par une lampe sur tr pied clignotante qui indique le d but de la zone de Chantier une deuxi me lampe avec un R gt en dessous qui indique bla de la zone de chantier Pendant la travers e de la zone utiliser maximum le gong pour signaler pr sence du v hicule respecter la limitation de vitesse 15 km h Photo d un chantier Ctre gxtr amp mement prudent Ces lampes ne sont install es que lorsque les ouvriers travaillent En d anomalies avertir imm diatement be PC R gjutation STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire 3 1 PRISE DE SERVICE 3 1 1 G n ralit s Le conducteur est tenu de se pr senter au moins l heure exacte de sa prie de service ou de sa re l ve Cans le cas d impossibilit de prendre son service il doit pr venir be plus t t possible le PC R gulation doit s assurer qu il est en possession des divers l ments n cessaires l exploitation cartes d acci ent et de t moin cl d acc s aux toilettes docu ments d habitation la conduite permis de con pr sent guide et le guide H se r f rer aux consignes sp cifiques de La ligne concern e Le conducteur doit observer les r gles suivantes Avo r en sa possession pr sent quide Valider sur la borne du d p t sa prise de service au plus
63. t au site propre H lyce E NS RARES a gt 4 4 SS SN ech EANNAN 475 N NAN NN NEC KN NN S Z 1 SS a Lf N GEELEN CBS 7 LL d S Lo L Le ILES J FT e P 2 7222 SNS N NN NS ee SE 2 2 d j G d x NN NN N VY K NY YN NN NN Z N NN NOV NAN a NN NT T Figure 10 Plan de situation du PEM Les 8 quais sont positionn s ainsi gt H1 et H2 sont situ s l int rieur du et sont r serv s aux v hicules H lyce Les quais Q1 Q6 sont eux l ext rieur et vont accueillir les lignes urbaines Ty bus scolaires LILA et les cars TER Des feux sont positionn s en t te des quais Q6 et H2 et permettent de sortir du PEM en bloquant les feux tricolores de la circulation g n rale pour traverser l Avenue de la R publique Chaque feu est programm de facon ne bloquer qu une partie du carrefour selon la destination du bus Le sch ma ci dessous montre les destinations possibles avec les diff rents feux 9 w N M NSS N x we no DA W NAA NN S SN SS NS NN
64. t de fa on logique les v hicules arrivent d posent les passagers stationnent en zone de r gulation font monter les voyageurs et repartent En zone de r gulation les places situ es l arri re seraient r serv es aux lignes U1 et T2 afin qu elles puissent acc der leur quai de d part Q3 sans avoir faire un tour du PEM fl che en pointill s rouges sur le sch ma ci dessus STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EZ EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire Pour la ligne U2 les quais des bus destination de St Marc Grand Pez et de Voltaire Landettes ont t invers s afin d viter les tours inutiles du p le comme le montre le sch ma ci dessous L gende Vert fonc U2 vers Voltaire Landettes Vert clair U2 vers St Marc Figure 17 sch ma du trac de la ligne U2 version 2 Cette version est plus int ressante en ce qui concerne les franchissements de carrefour inutiles 6 fois par heure seulement Cependant un conflit est apparu Il concerne les v hicules des lignes U2 et U3 les lignes urbaines sont cadenc es une fr quence de passage de 20 minutes Le tableau ci dessous r capitule leurs heures de passage la Gare SNCF Direction Minute Tableau 1 Horaires de passage des lignes U2 et U3 la Gare SNCF Toutes les 10 minutes 20 minutes dans chaque sens les bus des lignes U2 et U3 sont sur le m me quai et il n y a pas physiquement la place STRAN Rapport de stage de
65. t de stage de deuxi me ann e 14 EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire Un des principaux objectifs de ce nouveau r seau est de se tourner vers les actifs tout en conservant la client le scolaire La desserte cadenc e 20 minutes par la ligne an de la zone d activit s de Brais est un des moyens mis en place pour r pondre cet objectif Afin que ce projet soit une r ussite le service commercial de la Stran m ne de nombreuses actions La premi re a t de cr er un site internet d voilant l ensemble des itin raires et des nouveaut s Adresse http www reseau stran 2012 fr Des affichages ont t r alis s dans les v hicules ainsi que sur les panneaux de publicit dans la Carene Des partenariats avec des entreprises et institutions l IUT de Saint Nazaire en fait partie des flyers promouvant le nouveau r seau vont tre joints aux bulletins de salaire bulletins de notes Des r unions sont organis es dans les quartiers dans les entreprises et coles afin de pr senter le nouveau r seau Enfin lors du week end inaugural une course pied et un concert seront organis s par le service commercial et des associations partenaires La tarification a galement t revue afin de rendre le r seau plus attractif et de faire gagner du temps aux conducteurs Avec le m me titre de transport le voyageur pourra utiliser l ensemble des lignes urbaines Ty bus et scolaires ce qui tait impossible pour certains ti
66. tard l heure indiqu e Prendre connaissance des consignes relatives la ligne notes de service ou tableaux pr vus effet d viations Se munir de ba fouille de vacation V rifier son v hicule tat des pneumatiques de la carrossene des r trovseurs des t moins de la girouette du fonctionnement des portes des clairages ext rieurs Signaler toute anomalie au PC R gulation Valider sa prise de service sur le pupitre SAE du v hicule au plus tard l heure indiqu s AVANT DE QUITTER LE DEPOT LES VEHICULES HELYCE DEVRONT S ASSLRER DU B N FONC TIONNEMENT DU MATERIEL EMBARQUE DE PREO RITE AUX FEUX vair processus VIA LE FEU TEST SITUE AVANT LA SORTIE DU DEPOT Respecter les r gles de s curit du d p t limita tion de vitesse plan de circulation et sigmalisa tinn Le conducteur relev doit s assurer avant de quitter son poste de conduite de la pr sence du conducteur rebe En cas d absence de celui ci il pr venir le PC R gulation 11 sera alors demand au conducteur relev de continuer be se Des consignes mouwe ice de fa on ne par p naliser la dient le la rel ve le conducteur relevant doit s informer aupr s du conducteur relev lles relatives La bone et notamment celles donn es vert nit pau le R gulation Ces ventuels d fauts au anomalies constat s sur le w hicule au sur l itin raire Les rel ves e
67. tat ne permet plus de conduire en toute s curit il arr te son v hicule si possible en station met les feux de d tresse et pr vient le R gulation qui fera le n cessaire pour eri voyer un conducteur en remplacement et les secours 4 6 3 Malaise d un voyageur 5i une personne fait un malaise dans le v hicule arr tez votre v hicule mettez les arr tez votre v hi l tat de la personne pr venez le PC R gulation et Lorsqu une glace a t bris e sur le bus vous devez Raa pr venir le R guiation et suivre ses ordres Remplissez la d claration interne d accident Fissue de la vacation et remettez ia au r gulateur 4 7 FEUILLE DE ROUTE La feuille de route est un nouvel l ment pour le suivi du mat riel Elie permet au conducteur d informer be servire technique des anomalies constat es sur es bus Toutes les informations not es sur la feuille de route doivent tre signal es R gulation Exemple de Feuille de route suivante STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EZ EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire oo Ze Bi o Ne Lg 0 OC 4 C L acc s au quand on vient d Herbins du centre ville ou de Ville Halluard se fart en utilisant le site propre et en respectant les r gles propres celui ci cf Signalisation du Site Propre n venant de Berthauderie ou Perrin l acc s au se fait par la voie de circulati
68. traverser la voie VL V hicules L gers pour acc der la Gare ou l Espace mobilit I tait donc indispensable de cr er un vrai p le d changes en ce lieu C est le 7 mars 2011 que les travaux ont commenc Place S mard Un p le provisoire a t mis en place pour assurer la continuit de service sur l Avenue du Commandant L Herminier En septembre 2012 sera inaugur le PEM de la Gare Il est compos de 8 quais et mesure 60 m tres de long Les quais seront totalement abrit s de la pluie et du vent pour permettre aux voyageurs d attendre confortablement Des crans et des Bandeaux DELT seront positionn s des endroits strat giques du p le pour indiquer aux usagers le temps d attente et le quai de d part correspondant leur bus Ty bus ou car en temps r el gr ce au SAEIV voir page 13 Enfin dix distributeurs de tickets seront implant s pour la vente de titres de transport des r seaux STRAN et LILA Figure 9 Image de Synth se du futur de la Gare 15 P le d Echanges Multimodal 16 LILA R seau d partemental du Conseil G n ral 17 TER Train Express R gionnal 18 TFT Thin Film Transistor technologie utilis e pour les crans cristaux liquides 1 DEL LED Diode Electro Luminescente STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire Le plan ci dessous pr sente la situation du nouveau PEM de la Gare Les voies en jaune corresponden
69. tres d aujourd hui Le prix du ticket vendu dans le bus va augmenter de 1 30 pour les lignes urbaines et scolaires 1 85 pour les lignes Ty bus 1 70 valable sur toutes les lignes Le but de cette augmentation est d inciter les gens acheter leur ticket avant de monter dans le bus dans un distributeur automatique chez un des 44 commer ants d positaires ou l espace mobilit pour faire gagner du temps au conducteur Le ticket vendu dans l un de ces points de vente sera bien entendu moins cher 1 40 que celui vendu bord des v hicules gt Les conditions d abonnements ne seront plus l ge du client mais sa situation scolaire tudiant actif retrait C est dans le cadre de la mise en place du nouveau r seau que j ai r alis les missions que nous allons voir dans la suite de ce m moire STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e 15 71 EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire II Elaboration des consignes d exploitation du nouveau r seau Comme nous l avons vu pr c demment le mois de septembre 2012 sera marqu par une r volution dans les transports nazairiens aussi bien pour les usagers que pour les conducteurs Pour que tout soit op rationnel d s l inauguration il semblait n cessaire de mettre en place des proc dures uniformes pour toutes les lignes et de les communiquer facilement aux conducteurs A Probl matique et objectifs D s septembre 2012 de nouvelles lignes mais aussi
70. ts d x cution agents d accueil m caniciens v rificateurs de perception Les effectifs en Contrat Dur e Ind termin e ont diminu de 1 en 2011 mais la part des effectifs en Contrat Dur e D termin e a elle augment e de 1 En effet le personnel en CDD est plus flexible pour pallier aux volutions de l activit On compte actuellement 38 de femmes dans l entreprise mais ce taux va augmenter puisqu un Accord d entreprise sur l galit professionnelle femmes hommes a t sign een n Wm en 0 7 70 FW E ES EE cl 7 4 Dr Ame je 41 30 ans le lt i EH A0 ans AU 31 12 2009 _ su 31 1 212010 mAu 31 12 2011 L ge moyen est de 42 ans de 55 59 i 5 4 ans E gt Au LIIE Figure 1 R partition de l effectif physique CDI par 2 La fusion entre les groupes Veolia Transport et Transdev eu lieu en f vrier 2011 3 Source Rapport social 2011 STRAN STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e TAT EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire La soci t poss de diff rents sites pour garantir une exploitation et une qualit de service optimale e Le si ge social ou sont concentr s les bureaux de la Direction du service exploitation du service commercial et du service administratif Les bureaux taient situ s auparavant au 18 Avenue de la R publique mais ont t d plac s au 92 Avenue Henri Gautier c t du d p t
71. ttre les feux de d tresse afin de voyageurs par exemple pr venir les autres conducteurs de cet arr t intempestif et pr venir le PC R gulation D gagement des cellules aux portes Si l arr t se prolonge le conducteur doit informer les Panne immabilisant le v hicule voyageurs en fonction des Informations en possas Incident en ligne interrompant le service en pr ci sion sant le temps d arr t s en connaissance 2 2 BENIBEEZ AU DEPOT Lors de ta derni re course 511 n y plus personne l avant dernier arr t vous tes autoris quitter la ligne pour rentrer au d p t Dans ce cas vous devez faire une fin de course manuelle sur le SAE 2 6 DEPASSEMENTS EN LIGNE Respectez les r gles de s curit du d p t limita En cas d obstacles ou de v hicule en panne sur la piste tion de vitesse plan de circulation et signalisation forme les d passements sont autoris s informer ie PC Remisez le v hicule sur son emplacement R gulation apr s ia man uvre sauf en station o ils sont soumis autorisation du PC R gulation Coupez ies quipements lectriques avant le coupe battene et mettez le v hicule en neutre Dans le cas o le conducteur serait oblig de sortir du site propre et d emprunter vole VL vous devez res V rifiez qu aucun objet n ait t lass dans le v pecter les consignes de s curit et de priorit c f hicule par des passagers mode d gra
72. u r seau partir de septembre 2012 42 Annexe 4 Consignes g n rales d exploitation 2 2 2 2 209 42 Annexe 5 Consignes sp cifiques de la ligne 56 Annexe 6 Guide R glage des si ges des conducteurs 62 Annexe 7 Feuille de route recto verso KENE NEEN EEN 69 Annexe 8 Graphicage de la ligne U2 2 2 000000000000000000000 70 STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e IUT de Saint Nazaire EDDE Thomas Organigramme de la soci t Annexe 1 c LOC muo og IWNWV49INYI4O MOIOYAGRN p DN 45 enb puu Sq Ia Lew rar LL wawa H possum ua e PE _ I CO HN F 3cyviftg repu ston SYNT Rum Te WIERK KS BIM Aan past ABON I DT HCH MOLLVIIO MOLLVANTS TH SU 750411 S8NA Y2HINYTd INN 5 A PAIE Me Sr DEn wepi Hen wel Uewe D 329453 1 HHNOL Vido HUE 3 EN gas YS YW B ESI EE Li 153 SU Ke ZK GC CX VN 3I sereno DAC ebur MiniQenog mee TVDIH WWOJ NOL VIO TIHYSNOdS TH Tel TI VSNOdSH TI VS NOUS TH STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire Annexe 2 Fr quences de passage des lignes en septembre 2012 Lignes urbaines
73. ur les v hicules de transport en commun Il est compos et fonctionne ainsi Vertical Rond Horizontal Rond allum allum allum clignotant Passage autoris Arr t au signal Arr t au signal En d rangement sauf impossibilit Ces feux sont compl t s d un dispositif nomm SAC Signal d Aide a la Conduite situ sur le mat du feu Ce dispositif permet aux conducteurs du site propre et en particulier ceux d H lyce d anticiper sur une travers e de carrefour en s assurant longue distance de la prise en compte du signal mis par le v hicule Il est compos de deux pictogrammes un losange signal de prise en compte indique au conducteur que son v hicule a bien t d tect et un point d exclamation signal d annonce indique le passage imminent du feu au vertical Les consignes en cas d incident Les conducteurs sont en permanence confront s des incidents d une gravit plus ou moins importante tels que l accident avec ou sans bless s la panne le d part de feu la vitre bris e le malaise d un voyageur ou du conducteur lui m me l agression ou encore la pr sence d un colis suspect Il convenait donc de rassembler dans ce guide les proc dures appliquer selon le type d v nement afin de r gler le probl me le plus rapidement possible et en toute s curit pour le conducteur et les passagers 13 Boucles dispositif m tallique situ sur la chauss e permettant la d tection du v hicule
74. xi me ann e EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire CONSIGNES GENERALES D EXPLOITATION CHAPITRE 1 REGLES GENERALES DE CIRCULATION DU VEHICULE 1 1 RESPONSABILITE DU MATERIEL e Le v hicule ne peut tre conduit en ligne que une personne agr e avant suivi une formation sur la ligne e Le conducteur est responsable du mat riel qui lui est confi En cons quence lui seul est autoris l utiliser pendant la dur e de san service il ne peut ceder sa place que sur ordre d un agent de maitrise ex ploitation ou du PC R gulation e Il doit signaler au PC R gulation les d g ts ventuels occasionn s son vehicule 12 OUVERTURE DE LA VOIE Le conducteur du premier bus de chaque ligne et de chaque sens doit porter son attention tout particuli rement sur D L environnement de la ligne afin de verifier qu aucun objet ou obstacle n entrave la circulation D Les d gradations ventuelles des diff rents panneaux poteaux vitres D Il doit informer le PC R gulation de toutes les anomalies et difficult s rencontr es STRAN Rapport de stage de deuxi me ann e 43 71 EDDE Thomas IUT de Saint Nazaire 1 3 COMPORTEMENT DU CONDUCTEUR 1 4 BUS HAUT LE PIED OU BUS FORMATION En service sur une voiture il est interdit au conduc On entend par haut le pied HLP un v hicule allant ou teur de revenant d un terminus hors service commercial Les Discuter avec les voyageurs ou se laisser v hicu

Réalisation des nouvelles consignes d`exploitation

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