MODE D`EMPLOI Full Scale 1/10 Châssis RC Car
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1. La bo te de vitesse s enclenche ant rieure ment 6 3 R glage de l amortissement de l abaisse ment de la caisse Les ressorts de suspension pour traction toutes roues motrices du ch ssis RC Car Full Scale 1 10 se composent chacun d un ressort boudin avec en leur centre un amortisseur piston en aluminium anodis Les ressorts boudin s appuient en haut contre un anneau filet situ sur le tube ext rieur de amortisseur et sur un rebord de l extr mit inf rieure de la tige de piston Le d placement de l anneau filet vers le haut d tend les ressorts la suspension devient plus douce Le d placement de l anneau filet vers le bas augmente la pr contrainte du ressort la suspension devient plus dure Les quatre amortisseurs piston du ch ssis RC CAR sont fix s sur les bras oscillants transver saux inf rieurs et les ponts d amortisseurs sur le bo tier du diff rentiel Il est possible de modifier l angle d incidence en plus de la pr contrainte du ressort Un angle d incidence fort de m me qu une pr contrainte plus lev e du ressort a pour effet d augmenter la pression exerc e sur le bras oscillant transversal inf rieur permettant de soule ver l g rement le ch ssis Un faible angle d incidence et donc une pr contrainte plus faible du ressort permet d abaisser encore plus le ch ssis sous son propre poids Cette m thode permet donc d obtenir un soul vement et un abai2. V rifier l alignement et le jeu d engrenage de l entra nement Appliquer l interrupteur de MARCHE ARRET du r cepteur dans le couvercle du bo tier du r cepteur d j mont Ins rer le r cepteur et les accumulateurs du r cepteur piles dans le bo tier du r cepteur Fixer l antenne sur le couvercle du bo tier du r cepteur Monter le servo de direction et la timonerie de direction Monter et r gler le servo et la tringlerie de gaz et de frein Contr le du fonctionnement des servos V rifier le r glage de base du carburateur Visser la bougie d incandescence Placer le filtre air Remplir du carburant sp cial pour mod le r duit Monter la carrosserie ATTENTION Les positions avant arri re droite gauche indi qu es dans cette notice se r f rent toujours l axe lon gitudinal des v hicules vu du sens de marche avant 3 3 Traitement de la carrosserie et laquage Pour parfaire votre mod le r duit nous vous proposons dans les accessoires une carrosserie polycarbonate non peinte du type de v hicule souhait et feuillet de d coration appropri Lors de la livraison l ext rieur de la carrosserie est recouvert d un film protecteur fin Naturellement vous pouvez peindre la carrosserie tout moment Mais il est recomman d de laisser s cher la peinture pendant minimum une journ e avant de monter la carros serie Cette journ e serait une journ e perd
3. Soyez patient Songez que vous devez apprendre peu peu commander les mod les de voitures miniatures comman d s par radio Les mod les r duits command s par radio ne sont pas un jouet Ces mod les ne conviennent aux enfants de moins de 14 ans uniquement sous la surveillance d un adulte Seul un fonctionnement non conforme du mod le peut entra ner de graves domma ges corporels ou mat riels Respectez les points suivants Moteur carburant Avant de d marrer le moteur Mettre le levier de t l commande en position neutre activer l metteur de t l com mande activer le r cepteur Risques de br lures Ne toucher ni moteur ni pot d chappement pendant le fonctionnement du mod le ARRET D URGENCE Maintenir le pot d chappement ferm avec un chiffon ou objet similaire pour arr ter rapide ment le moteur calage du moteur D sactiver le r cepteur puis l metteur uniquement lorsque le moteur est teint Pour le fonctionnement du moteur n utilisez qu un carburant pour mod le r duit base de m thanol et ricin d une teneur minimale en nitrom thane de 5 10 Danger pour la sant Les composants individuels du carburant sp cial pour mod le r duit le m thanol et le nitrom thane sont toxiques Eviter tout contact avec les yeux les muqueuses et la peau Ne pas respirer les vapeurs de carburant ni les gaz d chappement Eviter de renverser le carburant Veiller une a ration suffi
4. Amener les deux leviers de t l commande et de compensation dans la position neutre Placer le levier de servocommande sur les arbres des servos ne pas encore les fixer Relier les deux servos au r cepteur Mettre d abord l metteur de t l commande en marche puis le r cepteur D placer lentement l un apr s l autre les deux leviers de t l commande de but e but e de fin de course Les leviers de servocommande doivent pivoter en fonction du d battement des leviers de t l commande Dans la position neutre du levier de t l commande et d quilibrage les arbres des ser vos doivent tre en position m diane entre les deux but es de fin de course 11 SL FUN 12 4 2 Montage du servo de direction et montage de la timonerie de direction Mettre le servo de direction sur le canal de l metteur de t l commande en d pla ant son levier de commande droite gauche Montage de la direction La direction du ch ssis RC Car est con ue im comme direction de type Jeantaud Les biel lettes de direction sont reli es ici une barre d accouplement en trois parties Le pivotem ent du levier de servocommande agit sur un bras du servo saver 2 via la timonerie de direction 1 d j mont e Le servo saver se compose de deux leviers dispos s perpen diculairement l un l autre ils ne sont pas li s rigidement mais un ressort leur permet de se d placer l un vers l autre dans un plan
5. thanol et de ricin et d un additif de nitrom thane de 5 10 Mettre d abord l metteur de t l com mande en marche puis le r cepteur R gler le ralenti via l metteur de t l commande levier de commande en position neutre Pomper plusieurs reprises l aide de la pompe essence pour remplir le tuyau essence jusqu compl te disparition des bulles d air Ne pas aspirer trop de carburant Ou Retirer le filtre air Maintenir l orifice d aspiration d air ferm Actionner plusieurs fois le d marreur c ble jusqu compl te disparition des bulles d air Apposer une tension de 1 6 volts sur la bougie d incandescence Capuchon de bougie et accu mulateur de d marrage ou capuchon de bougie unit d accumulateur incandescent Actionner plusieurs reprises et par coups le d marreur par c ble jusqu mise en marche du moteur Attention Ne pas tirer le d marreur c ble jusqu sa but e mais uniquement trois quarts de sa longueur D tecter la longueur du d marreur par c ble en le tirant lentement sans allumage Ne jamais le retirer violemment Lorsque le moteur a d marr retirer l alimentation lectrique de la bougie d incandescence Si suite un d marrage multiple mais vain le d marreur par c ble devait se commander uni quement en d ployant un grand effort cela signifie qu il y a trop Le moteur est noy Red marrage lorsqu
6. 1 6 V valeur thermique 1 ou 3 Filtre sec en mousse plastique Selon le type d engrenages arri re ou avant avec diff rentiel ferm dans l essieu arri re 2WD et dans les essieux avant et arri re ainsi qu avec diff rentiel central 4WD Tous les arbres de commande sont mont s sur roulement billes Embrayage segment selon le type galement avec bo te de vitesse automatique r glable deux rapports Rapport d engrenage 2WD et 4WD Bo te de vitesse deux rapports Freins Frein disque M canisme de roulement Suspension de la roue avant Fus e d essieu l avant Suspension de la roue arri re Ch ssis 152 427 152 42 D 1er cran de marche 19 D 38 D 2i me cran de marche Frein disque en aluminium garnitures de frein sp ciales suspension bras oscillant transversal double Fonte de m tal l ger suspension bras oscillant transversal double Structure portante du bas de caisse et la plaque de montage du syst me radio t le de ren fort les deux sont en alliage d aluminium haute r sistance gt Suspension Ressorts spirale avec amortisseurs piston pr contrainte du ressort r glable via la vis molet e angle d incidence r glable Dimensions et poids ma o7 Longueur total 398 mm C po Empattement 265 mm For en Largeur Voie Poids total kg 190 mm 162 mm 1450 g 2WD 1 580 g 4WD avec bo te de vitesse deux
7. Le d port de roue d signe l inclinaison du plan de la roue par rap 5 Pour le d butant et le novice en mati re de RC Car Se et Nous vous recommandons de lire attentivement l int gralit de la pr sente notice de mon D port n gatif les bords sup rieurs de la roue sont dirig s vers D port n gatif tage et du pr sent mode d emploi l int rieur des roues avant augmente les efforts de guidage Vous apprendrez tout sur les caract ristiques de ce mod le au chapitre 2 dans la description lat raux des roues dans les virages la direction r pond plus du mod le directement les efforts de direction se r duisent Le chapitre 3 indique les outils et accessoires requis pour le montage final ainsi que les travaux La roue appuie simultan ment sur la fus e d essieu dans le sens qui font encore partie des pr parations du mod le de l essieu Ceci permet d liminer tout jeu de palier axial le com Vous apprendrez le plus facilement conna tre les fonctions de votre v hicule et les con portement au volant s apaise textes techniques en mettant le mod le en ordre de marche Ces connaissances vous simplifient non seulement l entretien de votre mod le chapitre 5 la recherche d erreurs et les petites r parations mais aussi lors des travaux de tuning La pratique croissante de la conduite accentuera vos exigences avec les prestations kilom triques de votre mod le Optimisez vous m me le r glage du m canisme de roulement en fonctio
8. Respecter les instructions de rodage pour le moteur chap 5 3 5 4 V rifier que toutes les vis et les crous soient bien fix s V rifier l alignement et le jeu d engrenage du m canisme d entrainement chap 3 4 Lubrifier toutes les pi ces mobiles et fixes avec une huile fluide pour machine graisse pul v riser 5 3 Pr parations avant de d marrer le moteur Le moteur d j mont a t construit en r pondant l tat le plus r cent de la technique en mati re de machines de pr cision Les tol rances de fabrication sont par cons quent tr s faibles Lors de la mise en service du nouveau moteur respecter pour cette raison un certain temps de rodage Le carburateur est d j grossi rement pr r gl Le r glage de pr cision du ralenti et plein r gime peut tre effectu uniquement lorsque le moteur est bien rod Souffler le moteur lair comprim avant la mise en service De cette mani re vous assurez l limination des impuret s situ es dans la chambre de com bustion celles ci peuvent p n trer dans le moteur travers le logement des bougies Ins rer une bougie d incandescence d une valeur thermique de 1 ou 3 Lubrifier l g rement le filtre air afin de filtrer galement les plus petites particules de poussi re Apposer le filtre air mais ne pas le fixer pour d finitivement avec des serre c bles Poser le tuyau pour combustible de mani re ce que la ro
9. d entrainement des arbres de cardan et d entra nement La roue en couronne doit tre mont e droite dans le sens de marche afin que les roues des essieux avant et arri re tournent dans le m me sens Fermer ensuite le bo tier du diff rentiel avec la par tie lat rale droite Visser le bo tier l aide des quatre vis Revissez les essieux du bras oscillants transversal inf rieur Montage des arbres de cardan compris dans le kit d extension pour traction toutes roues motri ces Introduire un arbre de cardan court dans le touril lon en le passant travers le porte fus e Rabattre de nouveau les demi essieux Placer l autre extr mit de l arbre de cardan dans le toc d entra nement du diff rentiel Proc der de la m me mani re pour l autre c t Montage arbres de transmission joint de Cardan en option f D visser les essieux avant Desserrer les assemblages par vis des pivots de fus e sur les porte fus es et retirer les fus es d essieu du porte fus e D gager le toc hexagonal du tourillon puis retirer le tourillon de la fus e d essieu Faire passer l extr mit plus longue des arbres de transmission joint de Cardan travers le porte fus e puis ins rer l arbre dans le toc sur le dif f rentiel de l essieu avant Faire passer l autre extr mit de l arbre le touril lon travers la fus e d essieu puis visser celle ci dans le porte fus e Replacer le
10. du bas de caisse engrenage compensateur compense les diff rences de vitesse par ex entre les roues int rieures et ext rieures au virage entre les essieux avant et arri re diff rentiel central 4WD metteur de t l commande et r cepteur ad quat En quelque sorte votre cockpit Le nombre des canaux d un dispositif RC limite le nombre des fonctions de commande possibles Une installation radio de deux canaux fonctions acc l rer freiner droite gauche suffit en g n ral pour le fonctionne ment des voitures mod le r duit inclinaison donn e au plan d une roue par rapport la verticale l int rieur de laquelle tournent le tourillon d arbre l axe de rotation de la roue r glage de pr cision des leviers de commande de l metteur de t l com mande r glage hi rarchique sup rieur aux d placements des leviers de commande Cela permet par exemple de compenser un frottement para site constant tel que le vent lat ral disque levier croix toile il transmet le mouvement de rotation du moteur de commande la commande direction gaz frein par l interm diaire d un levier articul Radio Controlled plus pr cis ment mod le Remote Controlled petite roue dent e essieu de direction de la roue Il relie la fus e d essieu par une articulation au porte fus e entre le bras oscillant transversal sup rieur et inf rieur il re oit et transmet les signaux de comman
11. kit d extension est disponible pour l entra i nement suppl mentaire des roues avant Pour une remise niveau de 2WD 4WD la roue dent e principale peut tre remplac e par un diff rentiel int gr Ce diff rentiel central emp che toute tension qui appara t dans le syst me d entra nement des v hicules quip s d une traction toutes roues motrices r sultant des rayons de virage diff rents pour les essieux avant et arri re et des vitesses de rotation diff rentes des essieux qu elles impliquent La roue dent e principale de s rie du mod le r duit 2WD peut tre maintenue en cas de trans mission directe rigide elle demeure entre les essieux arri re et avant Dans le kit d extension pour traction toutes roues motrices sont compris les l ments suivants Un diff rentiel ferm muni d une roue en couronne de deux roulements billes et deux tocs d entrai nement pour les arbres moteurs de l essieu avant Un arbre de cardan pour lier l entra nement l essieu avant Un pignon entra neur dot de deux roulements billes pour la transmission de l entra nement au diff rentiel de l essieu avant Deux arbres de transmission joint de Cardan pour l entra nement des roues avant Vous pouvez monter au choix deux arbres de transmission joint de Cardan la place des arbres de cardan Kit d extension pour traction toutes roues motrices avec arbres de transmission joint de Cardan Recommand
12. la fixation du frein en la tirant vers l avant Vous pouvez retirer maintenant la roue dent e principale avec le frein disque et la fixati on du frein du palier des arbres de cardan puis la remplacer par une roue dent e princi pale de diff rentiel 6 2 Mise niveau une boite de vitesse automa tique deux rapports Fonction et r glage de la bo te de vitesse deux rapports Deux pignons dont le nombre de dents est diff rent sont viss s fond sur la cloche d embraya ge Les deux roues dent es principales de l embrayage segments sont reli es ensemble par un palier de roue libre Le rapport d engrenage du premier cran de marche d finie l usine est de 1 2 8 42 dents sur le syst me d entra nement 15 dents sur la cloche d embrayage celui du deuxi me cran est de 1 2 38 dents sur syst me d entra nement 19 dents sur la cloche d embrayage La synchroni sation d pend du r gime Dans le premier cran de marche le r gime du moteur du petit pignon de la cloche d embrayage est transmis la grande roue dent e du syst me d entra nement la roue dent e destin e au deuxi me cran de marche tourne simultan ment vide A fort r gime la force centrifuge veille ce que le levier de l embrayage segments soit tir vers l ext rieur par une r sistance du ressort et s engr ne dans le toc d entra nement de la roue dent e du deuxi me cran de marche Le r gime du moteur est transmis par le gran
13. notice de montage et d utilisation Toute d t rioration et usure en cours de fonctionnement sont exclues de la garantie ainsi que tout dommage r sultant du non respect de la pr sente notice de montage et d utilisation Tout dommage r sultant du non respect instructions d entretien et des sp cifications aff rentes aux moyens d exploitation a pour effet d annuler la garantie Nous d clinons toute responsabilit pour les dommages cons cutifs Pour toutes questions adressez vous notre service conseil technique France T l 0892 897 777 Fax 0892 896 002 du lundi au vendredi de 8h00 18h00 le samedi de 8h00 12h00 Suisse T l 0848 80 12 88 Fax 0848 80 12 89 e mail support conrad ch du lundi au vendredi de 8h00 12h00 13h00 17h00 27 26 7 Caract ristiques techniques Moteur Moteur deux temps refroidi l air Moteur autoallumage avec carburateur glissi re et d marreur par c ble Cylindr e Al sage Course Gamme des r gimes Puissance nominale Carburant Capacit du r servoir Lubrification Bougie d allumage Filtre air Transmission 2 5 ccm 15 mm 13 6 mm env 2000 29000 tours min selon le silencieux et le tube de r sonance 0 88 KW 1 2 PS pour env 19 000 U min Carburant pour mod le r duit base de m thanol et de ricin avec une teneur minimale en nitrom thane de 5 10 100 ccm autolubrifiant Bougie d incandescence
14. position de ralenti pas sage du carburateur ouvert de maximum 1 mm sur la vis de r glage du ralenti vis de blocage La vis de r glage du ralenti est la petite vis situ e sur le c t oppos de la glissi re du carburateur Placer la tringlerie de gaz sur la glissi re du carbu rateur faire glisser le ressort et le guidage de tring lerie de gaz et le fixer de fa on amovible avec la bague de r glage Accrocher la tringlerie de frein dans un levier de servo faire glisser la bague de r glage et la passer travers l articulation des freins Positionner et visser le levier de servocommande sur l arbre de mani re ce que la tringlerie de frein longe approximativement laxe longitudinal de v hicule Appliquer et fixer de mani re l che la bague de r glage sur le levier de frein Visser le guidage de tringlerie de gaz sur le levier de servo d cal de 90 Appliquer et fixer de mani re l che la bague de r glage La tringlerie de gaz et de frein doivent avoir l effet suivant Plein r gime La glissi re du carburateur est enti rement retir e les freins n ont pas d effet Ralenti La glissi re du carburateur est enti rement enfonc e la bague de r glage de la tringlerie de frein est l g rement en contact avec le levier de frein Freinage La tringlerie de gaz appuie contre la r sistance du ressort le levier de frein est enti rement d plac Plein r gime Ralenti Freinage Pass
15. un exc dent d essence a p n tr dans la chambre de combustion D visser la bougie d allumage et v rifier la fonction d incandescence Tirer le d marreur par c ble 5 6 fois les _ de sa longueur Le carburant est vacu par pom page et s vapore Revisser la bougie d allumage R p ter l op ration de d marrage R glage de base du moteur pour la phase de rodage Carburant L additif de nitrom thane compris dans le carburant pour mod le r duit augmente l aptitude linflammation du carburant et ainsi la puissance du moteur Utiliser un carburant pour mod le r duit faible teneur de nitrom thane dans la phase de rodage afin d viter une surchauffe du moteur Le carburant doit avoir une teneur en huile sup rieure r glage riche du carburateur am liorant ainsi la lubrification du moteur jusqu au rodage du piston et chemise de cylindre Montage des servos de gaz et de frein Amener l arbre du servo dans la position neutre l aide de l metteur de t l commande Placer le servo en haut dans la partie arri re de la plaque de montage du servo puis le serrer l aide des vis correspondantes en plastique du kit de fixation du servo Arbre du servo vers le haute et vers l avant Montage de la timonerie articul e Il est possible d effectuer un contr le visuel du pas sage du carburateur apr s avoir retir ou avant d appliquer le filtre air Si n cessaire r ajuster la
16. CONRAD IM INTERNET http www conrad com MODE D EMPLOI Version 07 04 CE Full Scale 1 10 Ch ssis RC Car Version On Road avec moteur combustion incorpor de 2 5 ccm pr mont 90 Variantes de mod les Ch ssis Promo 2WD t l commande mont e N de commande 227000 227111 Ch ssis 2WD t l commande mont e N de commande 223162 223163 Ch ssis 4 WD t l commande mont e N de commande 223164 226633 Ch ssis 4WD 2 vitesses t l commande mont e N de commande 223167 226444 Possibilit de modifier l quipement et de le remettre niveau pour toutes les variantes de mod le r duit Equipement de base Moteur combustion de 2 5 ccm et carburateur glissi re collecteur silencieux et d marreur par c ble d j mont s Ch ssis d aluminium dur et t le de renfort Amortisseur piston d aluminium Frein disque d aluminium Stabilisateurs transversaux l avant et l arri re FA Note de l diteur Cette notice est une publication de la soci t Conrad Electronic GmbH Klaus Conrad Str 1 92240 Hirschau Allemagne Tous droits r serv s y compris traduction Toute reproduction quel que soit le type par exem ple photocopies microfilms ou saisie dans des traitements de texte electronique est soumise une autorisation pr alable crite de l diteur 100 papier recycl Impression m me partielle interdite Cette notice est conforme la r glementatio
17. age du Passage du Passage du carburateur carburateur 1 mm carburateur 1 mm enti rement Les roues tournent Effet complet ouvert encore librement de freinage mais aucun effet de freinage env 9 mm env 57 mm 13 4 4 Montage du r cepteur et de l antenne Apr s le contr le fonctionnel et le montage des servos il est possible d ins rer d finitivement le r cepteur l interrupteur de MARCHE ARRET le support d accumulateurs et l antenne dans le bo tier du r cepteur situ sur le ch ssis D visser le cache portant la d signation de la position de l interrupteur de MARCHE ARRET Passer de l int rieur l interrupteur de MARCHE ARRET travers l encoche dans le couvercle du bo tier du r cepteur Placer de nouveau de l ext rieur le cache sur l interrupteur puis visser le cache travers le couvercle avec l interrupteur Veiller ce que l inscription du cache ON ou OFF corresponde la position de l interrupteur d signant l tat de commutation effectif soit la mise sous tension de l alimentation pour ON et la mise hors tension pour OFF Relier les prises du cordon de l interrupteur au support d accu d accumulateurs et au r cepteur Mettre horizontalement le support d accumulateurs quip de quatre accumulateurs de format AA l arri re dans le bo tier du r cepteur Relier les servos au r cepteur Lors de la pose des c bles veiller ce
18. ation Compl ter le kit d extension pour traction toutes roues motrices N de commande 223511 par un diff rentiel central 19 18 Embrayage La puissance du moteur est transmise au syst me d entra nement via l embrayage segments Au ralenti l embrayage n est pas encore op rant le mod le r duit reste l arr t moteur en marche En augmentant lentement le r gime l embrayage patine le v hicule d marre et roule lentement Similaire une voiture grandeur nature le patinage prolong de l embrayage peut gommer ou br ler les garnitures d embrayage L embrayage devient op rant uniquement lorsque le moteur fonctionne un r gime le v le nombre de tours est transmis sans patinage au syst me d entra nement Dans ce cas les garnitures d embrayage sont le moins soumis l usure Toute alternance de l effort fr quente et violente caus e par de brefs coups de gaz et par une r duction par sacca des du r gime diminue galement la dur e de vie des garnitures d embrayage Vous obtien drez certes une vitesse lente en donnant de brefs coups de gaz tout comme en faisant patiner l embrayage mais au d triment de l embrayage Palier Une surchauffe du moteur et ou de l embrayage a des cons quences sur les paliers de la cloche d embrayage Les fuites ou la r sinification de la graisse pour roulement marche sec du palier ainsi qu une dilatation diff rente des billes et de la cage de roulem
19. avec le levier de servocommande Le deuxi me bras de levier du servo saver 3 d vie la partie centrale de la barre d accouplement 4 produisant ainsi l angle de braquage des roues L angle de braquage droite et gauche est limit par la but e m canique des biellettes de direction contre le porte fus e Montage du servo de direction Amener l arbre du servo dans la position neutre l aide de l metteur de t l com mande Placer les roues en ligne droite dans le sens de marche Visser un bras du levier de servocomman de 1 sur la timonerie de direction 2 Visser le servo de direction laide des fixations du servo par l extr mit sup rieu re arbre du servo vers l avant dans la par tie avant de la plaque de montage du dispositif radio Fixer le levier de servocommande sur l arbre du servo sans modifier la position des roues 4 3 Montage du servo de gaz et frein et r glage de la tringlerie de gaz et de frein Fonctionnement et r glage des tringleries de gaz et de frein Les tringleries de gaz et de frein permettent d effectuer simultan ment deux fonctions via deux leviers de servocommande positionn s 90 l un de l autre La tringlerie de gaz permet de r guler l amen e d air au moteur en d pla ant la glissi re du carburateur L aiguille d injection vide aiguille conique d un pointeau de carburateur est d plac e en m me temps et le d bit de carburant passant dans le ca
20. d Vous voulez participer des courses automobiles piloter votre mod le sur des pistes asphalt es lisses Mais peut tre que vous vous laisserez enthousiasmer et que vous aimeriez transformer vot re mod le r duit en mod le Off Road Buggy ou Monster Truck Pour cela vous aurez besoin de pneus appropri s d amortisseurs plus longs et de bras oscillants transversaux plus longs alignement et d port r glable ainsi que d une carrosserie ad quate que vous trouverez dans notre offre de pi ces de rechange et d extension Qu en est il de votre cr ativit Vous avez toutes les libert s pour le laquage de la carrosserie polycarbonate extr mement r si stante au choc non compris dans la livraison Mettez vos propres id es en pratique et donnez au r sultat l embellissement final avec le feuillet de d coration fourni avec la carrosserie Informations techniques Moteur Le ch ssis RC Car est entra n par un moteur deux temps de 2 5 cm_ refroidi par air de 0 88 KW 1 2 PS Le carburateur glissi re le collecteur et le tube de r sonance sont d j mont s Le d marreur par c ble retour raccord par bride sur le carter de moteur permet de d marrer le moteur sans autre moyen auxiliaire Le moteur fonctionne l aide d un carburant cologique sp cial pour mod le r duit base de ricin et m thanol quip d une pompe int gr e et d une attache rapide pratique le r servoir contient 100 com Entraine
21. d pignon de la cloche d embrayage la petite roue dent e dans le syst me d entra nement la roue dent e du premier cran de marche fonctionne par inertie via le palier de roue libre La synchronisation de la bo te de vitesse deux rapports peut tre r gl e Montage de la bo te de vitesse deux rapports Pour le montage de la bo te de vitesse deux rapports outre le diff rentiel central roue dent e principale la cloche d embrayage doit aussi tre remplac e par une cloche deux pignons Enlever la plaque de montage de l installation radio et d monter la roue dent e principale le diff rentiel central comme d crit ci dessus Ins rer la bo te de vitesse deux rapports entre le palier des arbres de cardan et la fixation du frein Remplacement de la cloche d embrayage D gager l anneau E de l arbre du moteur puis reti rer la cloche d embrayage en la tirant vers l avant Enlever le roulement billes puis l introduire dans la cloche d embrayage de la bo te de vitesse deux rapports Faire coulisser la cloche d embrayage deux pig nons sur l arbre du moteur et la fixer l aide des rondelles et de la vis six pans creux V rifier de nouveau l alignement et le jeu d engrenage de l entra nement comme d crit sous 3 4 2 DESCRIPTION DU MOD LE Vous voulez tout et tout de suite Le haut degr de pr fabrication du mod le garantit galement au d butant en mod lisme l obtent
22. de de l metteur lieu et puis sance pour le servo correspondant moteur de commande qui ex cute une fonction de commande m canique via un levier articulation suppl mentaire sur ressorts situ e entre le servo de direction et la barre d accouplement Cette articulation permet d amortir les chocs brutaux soudains des roues articul es et d viter de les envoyer directement dans le servo fil d acier pour ressort en forme de U reli aux extr mit s par un bras oscil lant transversal de mani re rigide L trier en fil m tallique est fix sur le bo tier du diff rentiel au centre et pivotant Lors de la compression d une roue l trier comprime galement l autre roue r duisant ainsi l inclinaison lat rale du v hicule dans les virages Le stabilisateur transversal favorise en plus l effet des amortisseurs piston en particulier pour rel cher la pressi on exerc e sur la roue car la force de rappel de l trier m tallique aide au rel chement de l amortisseur contre le frottement dans le piston Ceci assure le contact au sol de la roue dans chaque situation tourillon fus e de roue avec pivot porte fus e il s agit de l essieu sur lequel est viss la roue et autour duquel tourne la roue 1 CONSIGNES DE S CURIT nr gt Ne prenez aucun risque S Le mod le lui m me n est pas dangereux Votre s curit et celle de votre environnement d pen dent uniquement de l utilisation responsable de votre mod le
23. du passage R ajustage Desserrer les quatre vis de fixation du support de moteur log sur le dessous du ch ssis Positionner le moteur et resserrer les vis fond 4 MONTAGE FINAL MONTAGE DU DISPOSITIF RC 4 1 Mise en service pour contr ler le fonctionnement des servos Deux servos permettent d ex cuter les fonctions Acc l rer freiner et Braquer par linter m dliaire des timoneries correspondantes Les servos sont command s par les signaux d une t l commande radio deux canaux Le r cepteur auquel sont reli s les servos fait partie de la livraison de l metteur de t l com mande il sera mont ult rieurement dans le v hicule L accumulateur du r cepteur alimente simultan ment le r cepteur et les servos avec la tension de service requise Il n est pas utile que les composants soient mont s pour la mise en service d essai de l unit fonctionnelle Emetteur de t l commande r cepteur servos Mise en service de l metteur de t l commande Respecter la notice d utilisation du syst me de t l commande Ins rer les accumulateurs piles dans l metteur de t l commande Ins rer les accumulateurs piles pour les r cepteurs et les servos dans le bo tier du r cepteur log sur le ch ssis Relier le r cepteur l accumulateur par le biais du cordon interrupteur de MARCHE ARRET Fixer puis d ployer l antenne t lescopique de l metteur de t l commande
24. e du ressort Augmenter la pr contrainte du ressort Tourner l anneau vis situ sur le tube ext rieur de l amortisseur dans le sens des aiguilles d une montre La suspension devient plus dure R duire la pr contrainte du ressort Tourner l anneau vis situ sur le tube ext rieur de l amortisseur dans le sens inverse des aiguilles d une montre La suspension devient plus douce D placement des amortisseurs Les quatre amortisseurs poss dent au niveau du bras oscillant transversal inf rieur chacun deux autres points de suspension droite et gauche du point utilis en s rie Par le d placement des amortisseurs on obtient outre le soul vement et l abaissement du ch ssis par modification de l angle d incidence galement une modification dans la r ponse de l amortissement En cas d angle d incidence faible le ch ssis doit s enfoncer plus profond ment pour que l amortissement r agisse On parle de progressivit lev e c est dire que la suspension r agit d abord de fa on douce pour devenir plus dure Pour un angle d incidence fort la progressivit est donc faible c est dire que le mouve ment relatif vertical du ch ssis est directement envoy dans la suspension l effet d amortisse ment commence imm diatement la suspension devient plus dure Verticalement par rap port au sens de com pression faible angle dinci dence 0 de la roue aucune force n est envoy e l amortisseur
25. en croix situ es sur le dessous du ch ssis Retirer la plaque de montage du dispositif radio Pour cela desserrer deux vis sur les bo tiers de diff rentiels chacune l avant et l arri re fixations des stabilisateurs transversaux le levier de servocommande du servo gaz et frein une vis sur le servo saver exercer une contre pression de la vis sur le dessous du ch ssis et une vis sur le joint de coulisse de la barre d accou plement centrale la vis sur le boulon d espacement ch ssis plaque de montage du dispositif radio deux vis sur la fixation du frein et sur le palier des arbres de cardan Si vous le d sirez poursuivez cette occasion page 20 e montage du diff rentiel central voir Montage du diff rentiel de l essieu avant Ouvrir le bo tier du diff rentiel a d visser devant le support de carrosserie D gager les barres d accouplements lat rales de leurs leviers Desserrer les quatre vis sur le dessous du ch ssis Soulever tout l essieu avant du ch ssis b D gager les vis du bo tier du diff rentiel D visser l essieu gauche inf rieur du bras oscillant transversal Rabattre le demi essieu gauche vers le haut Desserrer les quatre vis qui retiennent le bo tier du diff rentiel c D monter le bo tier d introduire de l ext rieur et de l int rieur un roule ment billes dans la partie du bo tier tourn vers le moteur Passer l essieu du pi
26. ent en cas de surchauffe excessive entra nement le blocage des billes Lorsque les billes ne peuvent plus se mouvoir librement il y a pertes de frottement causant en plus une surchauffe de l arbre du moteur 5 6 Entretien Les travaux d entretien et les contr les fonctionnels permettant d assurer un fonctionnement sans trouble et une conduite de longue dur e sont effectuer intervalles r guliers Contr les apr s le rodage et avant chaque utilisation Les vibrations du moteur et les secousses lors du fonctionnement peuvent desserrer les l ments et les assemblages par vis Apr s un temps de rodage d environ 15 minutes de fonctionnement et avant chaque utili sation v rifier par cons quent les points suivants la fixation des crous des roues la fixation de tous les assemblages par vis et des leviers de servocommande sur l arbre du servo Nettoyage Nettoyer tout le v hicule en liminant la poussi re et les salissures apr s chaque utilisation du mod le r duit Veiller en particulier aux paliers Enlever galement l huile et la graisse qui fuient ventuelle ment apr s lubrification car la poussi re peut particuli rement bien se d poser dessus Nettoyer r guli rement aussi les ailettes de refroidissement de la t te de refroidissement avec une brosse dents afin de garantir une dissipation thermique optimale Veiller ce que les impuret s ne p n trent ni dans le r servoir ni dans
27. es en donnant de brefs coups de gaz dans la gamme des bas r gimes et en r dui sant par saccades le r gime Les r gimes lev s pendant un bref laps de temps chauffe fortement le moteur sans qu un refroidis sement correspondant soit assur par le vent relatif comme tel est le cas pour une conduite r guli re un r gime lev vitesse lev e Suite une surchauffe du moteur le piston dans la bo te de glissement pourrait rester coinc bloqueur de piston et bloquer brutalement l entra nement Dans ce cas des dommages cons cutifs peuvent appara tre dans l ensemble du syst me d entra nement Conduire dans la plage de charge partielle un r gime correspondant la vitesse d sir e Mais en cas de conduite permanente lente le refroidissement du moteur est certes encore assur par le vent mais des dommages sur l embrayage usure surchauffe par patinage de l embrayage peuvent appara tre en contre partie 17 16 5 4 D marrage et rodage du moteur Contr ler le r glage de base du carburateur pour la phase de rodage Visser d abord enti rement l aiguille IN lt d injection principale 1 puis d visser si la de nouveau en effectuant deux tours La vis d arr t 2 a d j t r gl lors du montage de la tringlerie de gaz La vis de r glage du m lange 3 est d j pr r gl e D marrage du moteur Remplir le r servoir de 100 ccm de car burant pour mod le r duit base de m
28. gnon entra neur de l int rieur travers l ouverture et fixer l essieu l aide d un anneau E Faire coulisser un toc d entra nement sur l essieu et le fixer sur le c t aplati de l essieu l aide d une vis sans t te Placer un roulement billes droite et gauche sur les essieux du diff rentiel Faire coulisser un toc d entrainement sur les essieux et fixer celui ci l aide d une vis sans t te e introduire la partie avant du bo tier du diff rentiel dans la rainure de la partie lat rale gauche Placer la partie du bo tier muni d une roue conique galement dans la rainure de la partie lat rale gauche Introduire le diff rentiel la roue en couronne se trouve donc droite dans le sens de marche NS JUN Cl m le coud e pour vis six pans creux de 2 mm sur les bagues de r glage des tringleries de gaz et de frein et de direction Tournevis cruciforme Ph N 1 pour la fixation des servos et de la carrosserie ainsi que pour les mises niveau des quipements Outil de coupe ciseau lames rondes ciseau lexan pour la carrosserie et pour l ajustage des leviers de servocommande Moyens auxiliaires Peinture en lexan ou de dispersion pour laquer la carrosserie bande de protection bandes fantaisie et crayon feutre ind l bile Serre c ble Huile fluide pour machine ou graisse pulv riser Liste de contr le effectuer ci apr s Peindre la carrosserie
29. ion rapide de r sultats satisfaisants Les roues le moteur avec le d marreur par c ble le collecteur et le tube de r sonance sont d j mont s une bo te pratique est viss e sur le ch ssis pour le r cepteur et les accumulateurs Il ne reste plus pour l essentiel qu monter les composants radio et appliquer la carrosserie de votre choix fini Les mat riaux de tr s haute qualit et leur fabrication de premier choix vous garantissent gale ment dans des conditions d exploitation difficiles un plaisir paisible et une longue dur e de vie de votre mod le r duit Le mod le faible entretien vous laisse le temps de vous concentrer sur la conduite et perfec tionner votre style de conduite 2WD ou 4WD avec ou sans bo te de vitesse deux rapports Votre mod le de base grandit l image de vos exigences Elargissez votre ch ssis 2WD quip du kit d extension quatre roues motrices un mod le r duit 4WD et compl tez le en ajoutant un diff rentiel central Compl tez vous m me le ch ssis AWD une bo te de vitesse automatique deux rapports ou bien lancez vous directement dans la classe de luxe en choisissant le ch ssis pr fabriqu bo te de vitesse deux rapports Carrosseries et feuillets de d coration sont vendus en grand nombre pour tous les niveaux d extension On Road ou Off Road Vous avez d j d finie des priorit s en portant votre choix sur un des ch ssis RC Car On Roa
30. l le le pignon situ sur la cloche d embrayage et la roue dent e prin cipale s engr nent librement l un dans l autre Un jeu trop important pendant une dur e illimit e d truit les roues dent es un jeu insuffisant d truit les assises de l embrayage et du moteur Pour le mod le compos d une bo te de vitesse automatique deux rapports v rifier de la m me mani re le jeu d engrenage des deux pignons sur la cloche d embrayage et sur la bo te de vitesse Le mod le r duit est en ordre de marche et en bon tat de navigabilit apr s avoir effec tu le montage final du kit le montage de l installation radio et le rodage du moteur Les caract ristiques de conduite du mod le r duit convient aussi bien aux premiers essais de conduites qu au pilote avanc Les exigences envers le mod le r duit se d veloppent parall le ment aux comp tences de conduite Ces exigences d pendent du style de conduite du pilote respectif et de ses ambitions qu il s agisse de la vitesse finale lev e du couple maximal de l usage en comp tition ou de l amusement just for fun La version de base 2WD peut tre largie aux autres version d j pr mont es en vente du ch s sis RC la version 4WD tendue la bo te de vitesse automatique deux rapports et tout peut naturellement tre de nouveau d monter 6 EXTENSION TUNING 6 1 Elargissement de la version 2WD celle 4WD Pour le mod le de base 2WD du ch ssis RC Car un
31. l s avec profil routier d j mont un filtre d air en mousse synth tique un kit de fixation du servo un tube en plastique comme guide pour le toron de l antenne un kit de fixation de la carrosserie et goupilles fendues pour fixer la carrosserie la pr sente notice de montage et d utilisation Ce qui suit est indispensable pour tablir le bon tat de marche non compris dans la livraison T l commande radiopilot e de deux canaux AM ou FM avec R cepteur pour le montage embarqu et deux servos gaz frein direction Piles ou accumulateurs recommand pour l metteur de t l commande Piles ou accumulateurs recommand pour le r cepteur et les servos Chargeur 220V pour les accumulateurs ou chargeur rapide pour branchement sur une bat terie voiture de 12 V Bougie d incandescence valeur thermique 1 ou 3 et Cl bougie Capuchon de bougie long pour accumulateur de d marrage et accumulateur de d marrage de 2 volts ou Capuchon de bougie avec accumulateur incandescent comme unit Carburant pour mod le r duit base de m thanol et de ricin teneur minimale en nitrom t hane de 5 10 Carrosserie au choix 3 2 Outils et moyens auxiliaires liste de contr le Outils Cl douille ou cl fourche de 7 mm pour fixer les crous des roues Cl m le coud e pour vis six pans creux de 2 mm destin e aux vis sans t te log es sur les tocs
32. le carburateur ou avec le carburant dans le moteur Ces impuret s peuvent entra ner des rat s d allumage en fonctionnement en charge ou un mauvais r glage du ralenti Dans le cas le plus d favorable un corps tranger log entre la bo te de glissement et le piston a pour effet de bloquer le piston Monter par mesure de s curit un filtre carburant filtre flottant pour r servoir entre le r servoir et le carburateur pour filtrer ventuellement les mati res en suspension du carburant Filtre air Le filtre air doit emp cher la p n tration d impuret s dans le moteur par le biais de l air d aspiration Les corps trangers qui p n trent par l air d aspiration entre la bo te de glissement et le piston entra nent les m mes dommages que ceux dus aux impuret s provenant du carburant Les bloqueurs de piston peuvent d truire le moteur et occasionner des dommages cons cutifs au niveau du syst me d entrainement Ne jamais conduire sans filtre air Lubrification Toutes les pi ces mobiles et fixes doivent tre lubrifi es apr s chaque heure de fonctionne ment avec une huile fluide pour machine ou une graisse pulv riser Contr le du jeu d engrenage Ins rer une ou des bandes de papier entre le ou les pig nons sur la cloche d embrayage et la ou les roues dent es principales dans le syst me d entra nement Tourner les roues dent es manuellement la bande de papier ne doit pas de d chirer lors
33. ment La force d entrainement du moteur deux temps de 2 5 cm_ est transmise un diff rentiel ent i rement ferm dans l essieu arri re 2WD le type 4WD poss de 3 diff rentiels chacun ayant un diff rentiel ferm dans les essieux avant et arri re ainsi qu un diff rentiel central Tous les diff rentiels ont des pignons coniques m talliques et plan taires les arbres d entra ne ment sont mont s sur roulement billes La version 4WD compos d une bo te de vitesse automatique r glage deux rapports mise niveau possible force centrifuge exploite une plage plus importante du couple optimal M canisme de roulement La suspension individuelle des roues ainsi que les amortisseurs piston d aluminium r glables par anneaux vis permettent d optimiser la tenue de route r pondant toutes les exigences Le v hicule freine l aide d un m canisme de frein disque tr s efficace dot d un disque de frein en aluminium et de garnitures de freins sp ciales Les stabilisateurs transversaux l avant et l arri re amortissent l inclinaison lat rale et stabilise la tenue en virage s _ z Ch ssis La structure portante du bas de caisse et la plaque de montage du syst me radio t le de ren fort en aluminium dur assurent une haute stabilit et une r sistance au gauchissement en cas de faible poids Cette r sistance au gauchissement assure une bonne stabilit de route car a
34. n de votre sty le de conduite et de votre zone d exploitation pr f r e du v hicule Le ch ssis COBRA IT vous offre de nombreuses possibilit s de tuning Desserrer les deux vis du bo tier du diff rentiel de l essieu avant et retirer le stabilisateur transversal avant Desserrer l assemblage par vis des porte fus es dans les bras oscillants transversaux sup rieurs Visser les porte fus es dans les al sages ext rieurs des porte fus es SV P Ce mode d emploi vous permet non seulement d apprendre comment pouvoir modifier tels ou tels r glages mais aussi pourquoi ces changements entra nent tels ou tels r sul 7 tats Les termes techniques sont n cessaires mais ils ne sont pas familiers pour tout le monde Nous avons introduit au d but de cette noti ce d utilisation un lexique afin que vous sachiez toujours ce dont il est question dans ce mode d emploi et pour discuter en connaisseur avec les autres mod listes En outre Si une pi ce s ab me vous pourrez commander les pi ces de rechange D signez le nom de la pi ce d sir e et son num ro de commande afin d viter tous tout malentendu et donc toute perte de temps et d argent lors du passage de la commande 5 Pour le professionnel en RC Car Le professionnel en RC Car exp riment en mod lisme sera certainement en mesure de mettre son mod le en ordre de marche sans notice d utilisation d taill e et illustr e Nous n avons s
35. n en vigueur lors de l impression Donn es techni Blanchi ques et conditionnement soumis modifications sans aucun pr alable sans chlore Copyright 2004 par Conrad Electronic GmbH Imprim en Allemagne 07 04 AH EL ECTRONIC Le montage et le pr sent mode d emploi font partie int grante du produit Il comporte d importantes indications aff rentes la mise en service et la manipulation de l appareil Tenir compte de ces remarques m me en cas de transfert du produit un tiers Conserver le pr sent ce mode d emploi afin de pouvoir le consulter tout moment Cher client Nous vous remercions d avoir achet le ch ssis RC Car Full Scale 1 10 version On Road Avec ce mod le vous avez acquis un produit con u selon l tat actuel de la technique Le produit r pond aux exigences des directives europ ennes et nationales en vigueur La con formit a t prouv e les d clarations et les documents correspondants ont t d pos s chez le constructeur Le mod le est con u uniquement pour un usage ext rieur Observer imp rativement les consignes de s curit Nous d clinons toute responsabilit pour les dommages mat riels ou aux personnes caus s par une utilisation incorrecte ou par la non observation des consignes de s curit Dans ces cas la garantie est annul e Afin d assurer un fonctionnement sans risque de l appareil vous tes tenu de respecter en tant qu utilisateur cette
36. n terrain appropri et ferm la circulation automobile publique Eviter de conduire longtemps dans la plage de charge partielle tant donn que dans le cas contraire le moteur et l embrayage absence de refroidissement par le vent surchauffent Observer les instructions d entretien et les dispositions relatives aux moyens d exploitation concernant le v hicule N utiliser que des pi ces de rechange d origine Lorsque vous modifiez le rapport d engrenage de votre v hicule titre de mesure de tuning et que vous d sirez remplacer uniquement la cloche d embrayage contre une clo che ayant un autre nombre de dents il n est pas n cessaire de d monter la plaque de montage du dispositif RC et la roue dent e principale diff rentiel central Il suffit ensuite de desserrer les quatre vis de la fixation du moteur et de d placer le moteur vers l ext rieur de mani re pouvoir retirer la cloche d embrayage R glage de la synchronisation La r sistance du ressort de l embrayage segments et par cons quent la synchronisation peu vent se r gler sur une vis sans t te six pans creux de 2mm Vissage de la vis La pr contrainte du ressort est augment e Il faudra un r gime plus lev pour que le toc d ent rainement s engr ne La bo te de vitesse s enclenche ult rieurement D vissage de la vis La pr contrainte du ressort se r duit Il faudra un r gime plus bas pour que le toc d entra nement s engr ne
37. ns de la carrosserie Introduire les boulons d espacement de la carrosserie dans les fixations L extr mit avec l al sage pour la goupille de la carrosserie allant sur le m me c t Fixer l g rement les boulons d espacement l aide des vis courtes dans la fixation Placer une rondelle sur chaque boulon d espacement Pose des fixations de la carrosserie Respectivment l avant et l arri re Apposer les supports destin s la fixation de la carrosserie bord c t plan vers le haut sur le bo tier du diff rentiel puis visser Visser les boulons d espacement avec la fixation sur le support Pose de la carrosserie Ajuster la hauteur des boulons d espace g ment la forme de la carrosserie par d placement dans la fixation et fixer les vis en les serrant Si n cessaire ajuster galement la positi on de la fixation sur le support Marquer les positions pour les al sages pointe des boulons d espacement sur la carrosserie Effectuer les trous de per age Poser la carrosserie placer les rondelles sur les boulons d espacement et fixer la carrosserie dans les anneaux sur les boulons d espa cement l aide des goubpilles fendues Enlever de nouveau la carrosserie pour effectuer les travaux ci apr s 5 2 Mesures prendre avant la mise en service S assurer de la pleine capacit et de l efficacit long terme du mod le r duit par les mesures suivantes
38. pale Le moteur doit pr sent mieux absorber le gaz mais il y a encore d gagement de fum e Si le moteur tourne seulement courtement plein r gime puis s arr te d visser de nouveau l g rement l aiguille d injection principale 3 Phase de rodage Le v hicule peut rouler maintenant une vitesse lente max 1 2 gaz pendant trois autres pleins d essence Un r glage du m lange trop maigre entra ne une surchauffe et un grippage du moteur Afin d assurer une longue dur e de vie du moteur vous devez choisir de pr f rence un r glage l g rement riche du carburateur et un carburant d une teneur suffisante en huile de minimum 20 Le moteur est rod lorsqu il peut tourner sans r sistance visible l tat froid et sans bou gie d allumage 5 5 Indications concernant les conditions de rou lage Toujours commander le mod le r duit r gime si possible lev Eviter les coups de gaz occasionnels brefs violents lorsque vous voulez conduire lentement Eviter de conduire souvent lentement en faisant patiner l embrayage Effets de la conduite sur les composants individuels Moteur Le moteur d autoallumage de 2 5 cm_ du ch ssis est refroidi par air C est dire que pendant la conduite le vent relatif doit prendre en charge le refroidissement du moteur refroidissement par le vent relatif Pour cette raison viter si possible d acc l rer le v hicule des alternances de l effort fr quen tes et violent
39. qu ils soient aus si tendus que possible et ne puissent entrer en contact avec des l ments rotatifs Ranger les surlongueurs dans le bo tier du r cepteur cepteur Le r cepteur a sa place debout l avant sur le c t mince l int rieur du bo tier du r cepteur Passer de l int rieur le toron de l antenne du r cepteur travers les trous de per age dans le couvercle du bo tier puis travers le tube de guidage de l antenne Placer le tube de guidage de l antenne dans la fixation l ext rieur sur le couvercle Puis fixer le toron en haut sur le tube de guidage en l enroulant avec un ruban adh sif ou en enfilant un morceau de gaine r tractable S assurer que le couvercle peut s ouvrir facilement pour remplacer les accumulateurs apr s avoir fix le toron de l antenne ne pas retirer le toron trop loin 5 Mise en service et entretien 14 5 1 Montage de la carrosserie Vous trouverez dans la livraison un kit contenant des l ments de fixation offrant une possibilit d adaptation individuelle chaque carrosserie d sir e Apr s avoir pos les l ments de fixati on sur le ch ssis et les avoir ajust s la forme de la carrosserie effectuer les al sages dans la carrosserie Le kit contient 4 boulons d espacement pour la carrosserie 1 2 fixations pour les boulons d espacement 2 2 supports pour les fixations de la carrosserie 3 12 rondelles 1 kit de vis Assemblage des fixatio
40. ransversal Ch ssis Diff rentiel Dispositif RC Ecuage Fus e d essieu Levier de compensation Levier de sServocommande Mod le RC Pignon Pivot de fus e R cepteur Servo Servo saver Stabilisateur transversal Suspension des roues Tourillon Entra nement de 2 ou 4 roues antenne mettrice Elle met les signaux de l metteur de t l commande comme signaux radio lectriques Antenne r ceotrice Il s agit d un simple fil log sur le r cepteur du v hicule dont la longueur correspond exactement la fr quence d mission du dis positif de t l commande un fil donc permettant d optimiser la r ception des signaux de commande liaison fixe des biellettes de direction bras de levier situ sur la fus e d essieu levier de direction Le d place ment de la barre d accouplement vers la droite et vers la gauche via ces biellettes a pour effet de rentrer les roues la bo te de vitesse transforme dans le syst me d entra nement le r gime du moteur en nombre de tours des roues entra n es Le rapport de trans mission r gime du moteur et r volution de la roue renseigne sur la vitesse finale et le couple demi essieu oscillant dispos transversalement par rapport l axe longitu dinal relie la suspension des roues tourillon fus e de roue et pivot de fus e au ch ssis le cadre du v hicule il s agit ici proprement parl uniquement de la structure portante
41. rapports Table des mati res NOTICE DE MONTAGE ET D UTILISATION Ch ssis RC Car avec moteur combustion de 2 5 ccm IS A RESPECTER LEXIQUE AN 1 CONSIGNES DE S CURIT 2 DESCRIPTION DU MOD LE 3 PR PARATIONS 3 1 Equipement de base accessoires requis 3 2 Outils et moyens auxiliaires liste de contr le 3 3 Traitement de la carrosserie et laquage 3 4 V rifier l alignement et le jeu d engrenage de l entrainement 4 MONTAGE FINAL MONTAGE DU DISPOSITIF RC 11 4 1 Mise en service de l metteur de t l commande pour contr ler le fonctionnement des servos 4 2 Montage du servo de direction et montage de la timonerie de direction 4 3 Montage des servos gaz et frein r glage de la tringlerie de gaz et de frein 4 4 Montage du r cepteur et de l antenne 5 MISE EN SERVICE ET ENTRETIEN 5 1 Montage de la carrosserie 5 2 Mesures prendre avant la mise en service 5 3 Pr parations avant de d marrer le moteur 5 4 D marrage et rodage du moteur 5 5 Indications concernant les conditions de roulage 5 6 Entretien Sv 6 EXTENSION TUNING NS UN 6 1 Elargissement de la version 2WD celle 4WD 6 2 Mise niveau une bo te de vitesse automatique deux rapports 6 3 R glage de l amortissement Abaissement du ch ssis 6 4 R glage de d port de roue 7 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES D ab Q D O N OO A 0 0 A OBSERVER 6 4 R glage de d port de roue 5 2 i 1
42. rburateur ainsi modifi Lorsque la tringlerie de gaz est d plac au del de la position vide but e de fin de course m canique de la glissi re du carburateur le levier du servo appuie contre une but e d arr t ressort Le domaine d action de la tringlerie de frein intervient pr sent elle vient presser les plaquettes du frein disque par l interm diaire d un disque d excentrique Le positionnement des bagues de r glage des but es m caniques de fin de course le ressort de but e au niveau de la tringlerie de gaz et de frein doivent tre ajust s aux but es m caniques de fin de course du carburateur et du frein disque R glage du carburateur 1 Phase de rodage Afin de pouvoir exploiter ult rieurement la globalit du spectre de puissance faire marcher le moteur en alternant acc l ration et d c l ration du moteur pendant deux pleins d essence pour le r glage riche du carburateur D visser pour cela l aiguille d injection principale 1 le passage s agrandit jusqu ce que le moteur n absorbe plus le gaz et se mette violemment fumer Laisser le moteur marcher petits intervalles d env 3 minutes en intercalant des phases de refroidissement Augmenter l g rement le nombre de tours puis le r duire de nouveau 2 Phase de rodage R gler un m lange l g rement plus maigre pour les deux pleins d essence suivants Visser l g rement l aiguille d injection princi
43. rement pas besoin de vous expliquer ce qui appartient au domaine du tuning du m canisme de roulement ou du moteur Ce qui est galement important pour vous cela concerne par exemple la liste de contr le des outils accessoires dans cette notice d uti lisation nous avons particuli rement mis l accent sur l assemblage les consignes de s curit et d entretien et les conseils suppl mentaires SF re Cela vous simplifie la lecture en biais vous permettant d viter d tu VS dier un surplus d informations Pour les d butants et professionnels La s curit est la r gle ultime Respecter les consignes de s curit au chapitre 1 pour un plaisir paisible avec le mod le r duit Caract ristiques techniques Vous trouverez ces donn es au chapitre 7 pour votre propre information comparaison et pour tous renseignements aux spectateurs int ress s Conseils suppl mentaires Vous trouverez tous les conseils pouvant se r v ler utiles pour vous dans ce mode d emploi mais galement l change avec d autres mod listes ainsi que la lecture de magazines de mod lisme vous apporteront de nombreuses suggestions et aides Pour en savoir davantage sur votre mod le Vous trouverez les pi ces de rechange si elles devaient s ab mer les pi ces d extension et les pi ces tuning si vous d sirez quiper votre mod le dans l annexe et le catalogue de mod lisme actuel de Conrad 25 24 R glage de la pr contraint
44. reste sans effet Sens parall le par rapport au sens de compression angle d incidence le plus fort 90 de la roue la force est envoy e directement et l amortisseur est solli cit au maximum T O N N Q 5 T du ressort S 0 0 Lu Q O O O DT 0 O oO Sens de compression D placement des amortisseurs avant Un d placement vers l int rieur au niveau du bras oscillant transversal inf rieur angle d incidence plus fort diminue la progressivit La suspension est d j plus dure en cas de faible compression du ressort Le v hicule est simultan ment soulev Un d placement vers l ext rieur angle d inciden ce plus faible augmente la progressivit la sus pension se d clenche de fa on plus douce pour devenir plus dure avec l enfoncement croissant de la suspension Le v hicule est abaiss D placement des amortisseurs arri re Les effets du d placement sur l amortissement correspondent ceux d crits ci dessus La pr contrainte du ressort et les points de suspension des amortisseurs d un essieu doi vent avoir un r glage identique droite et gauche Tuning Afin d optimiser les caract ristiques de l amortissement nous vous proposons dans nos acces soires l huile de silicone de diff rentes viscosit s LEXIQUE 2 4 WD 2 4 Wheel Drive Antenne Barre d accouplement Biellette de direction Bo te de vitesses Bras oscillant t
45. rie sont indispensables La position de ces al sages doit tre d termin e apr s avoir mont la fixati on de la carrosserie sur le ch ssis et pos l essai la carrosserie Polir la face int rieure de la carrosserie l aide d un papier meri l eau grain de 400 600 Laisser les surfaces vitr es Nettoyer la carrosserie l eau savonneuse apr s la d coupe et le polissage Laquage Recouvrir dans la zone de travail tout ce qui doit avoir une couleur diff rente de celle de la carrosserie Si vous d sirez peindre la carrosserie en plein air effectuez le laquage uniquement en l absence de vent en cas de temp ratures mod r es et de faible humidit atmosph rique Veiller ce que la carrosserie reste absolument s che et exempte de graisses Pour l essuyer n utiliser que des chiffons non pelucheux Se laver les mains galement soigneusement avant le laquage La peinture n adh re pas sur les empreintes digitales grasses Utiliser une bande de protection appropri e pour recouvrir les l ments qui ne doivent pas tre peints par exemple la vitre ou peints dans une autre couleur Appliquer en dernier une couche de vernis blanc sur la couche de peinture sur la face int rieure Vous augmentez ainsi la brillance et prot gez en m me temps le laquage contre les rayures et es Elle permet les gouttes d huile et de carburant Apr s le s chage de la couche de vernis utiliser l ther de p t
46. role pour ter les bords de colle Laisser s cher la peinture pendant au moins une journ e Pr lever du feuillet de d coration les d tails tels que grille du ventilateur plaque d immatricu lation d signation du mod le et autres puis les coller sur l ext rieur de la carrosserie Avant d apposer les d corations humidifiez la carrosserie l aide d une solution de rin age douce Il est possible encore pendant un bref laps de temps de rectifier l empla cement des d corations les bulles d air peuvent liminer en passant la main dessus Les petits d tails en particulier tels que ch ssis de fen tre d coupes de porte bords peu vent tre rectifi s avec les bandes fantaisie usuelles ou l aide d un stylo feutre ind l bile 3 4 V rifier l alignement et le jeu d engrenage de l entrainement Le moteur transmet sa puissance la roue dent e principale log e sur l arbre de cardan par l interm diaire du pignon fix sur la cloche d embrayage Les deux axes de rotation savoir le vilebrequin et l axe du syst me d entra nement doivent tre align s parall lement Ceci permet d viter les tensions au niveau du syst me d entra nement l usure pr matur e des pignons et des paliers ainsi qu une perte de puissance La disposition parall le du vilebrequin et du syst me d entrainement doit tre contr l e et ventuellement r ajust e avant la mise en service du v hicule En cas de disposition paral
47. sant dans les locaux ferm s lors de l approvisionnement en carburant N effectuer en aucun cas une marche d essai dans les locaux ferm s Danger d explosion Risque d incendie Lors de l approvisionnement de carburant ne pas fumer supprimer toute source d ignition telle que feu nu Transporter le mod le r duit uniquement lorsque le r servoir est vide N utiliser que des r servoirs appropri s pour le transport du carburant Le carburant peut attaquer et endommager la peinture et les l ments en caoutchouc T l commande radio Allumer d abord l metteur puis le r cepteur et d marrer ensuite le moteur S assurer qu aucune autre personne dans l entourage n met sur votre fr quence Les signaux trangers de la m me fr quence peuvent entra ner la perte de contr le du mod le r duit V rifier sur le mod le l arr t que les servos r agissent comme pr vu aux signaux de t l commande Laisser toujours l metteur de la t l commande et le r cepteur allum s lorsque le moteur marche Veiller l indicateur des piles de l metteur de la t l commande Les accumulateurs faibles ou vides piles peuvent entra ner la perte de contr le du mod le r duit Arr ter d abord le moteur puis le r cepteur et enfin l metteur Condition de roulage Ne pas diriger le mod le r duit vers les personnes Toujours garder un contact visuel direct avec le mod le r duit Rouler uniquement l ext rieur sur u
48. ssement du ch ssis r gler la garde au sol Le r glage de l amortissement influence non seulement l aptitude du mod le r duit absorber les in galit s du sol mais galement la tenue en virage On parle de comportement sur vireur ou sous vireur Comportement sous vireur Le mod le r duit ne se laisse pas facilement piloter dans les virages se d porte vers l ext rieur via les roues avant traction excessive des essieux arri re et traction insuffisante des essieux avant articul s Une contre mesure consiste augmenter la garde au sol l arri re ou de la r duire l avant Comportement sur vireur Le mod le r duit tire dans le virage l arri re tend d raper traction insuffisante au niveau des essieux arri re Une contre mesure consiste r duire la garde au sol l arri re ou de l augmenter l avant Comme r glage de base il faut que les essieux avant soient inf rieurs d env 5 mm aux essieux arri re 23 22 Enlever le frein disque et la fixation Retirer les deux vis fente en croix de la fixation du frein sur le dessous de la structure portant du bas de caisse Enlever la vis situ e sur le boulon d espacement entre la fixation du frein et le palier des arbres de cardan sur le c t de la fixation du frein Desserrer la fixation des plaquettes de frein une vis Desserrer la vis sans t te du toc arbre de cardan avant et retirer le toc Retirer
49. toc hexagonal et visser la roue fond Assemblage de l essieu avant g Ins rer l arbre de cardan long dans le toc d entrai nement situ sur la roue dent e principale dif f rentiel central bo te de vitesse deux rapports Replacer ensuite l essieu avant mont sur le ch s sis de mani re ce que l autre extr mit de l arbre de cardan soit log dans le toc du pignon entrai neur du diff rentiel de l essieu avant Monter de nouveau l essieu avant la plaque de montage du dispositif radio et le r servoir sur le ch ssis Relier de nouveau les barres d accouplement ext rieures leurs leviers Vous trouverez dans les accessoires des huiles pour diff rentiels de viscosit diff rentes vous permettant d influencer la fonction de verrouillage du diff rentiel de l essieu avant et arri re Montage du diff rentiel central en option Si vous tendez le mod le r duit 2WD avec kit d extension pour traction toutes roues motrices au mod le 4WD et que vous d sirez compl ter cet kit par un diff rentiel central la place d une transmission directe rigide ex cutez les tapes suivantes apr s avoir ter la plaque de monta ge du dispositif radio et poursuivez ensuite le montage du diff rentiel de l essieu avant 21 20 Elargissement de la version 2WD la version AWD avec transmission directe rigide Pour une meilleure accessibilit enlever le r servoir vide en desserrant les deux vis fen te
50. ucun couple du ressort provenant du ch ssis n est chevauch Le faible poids de l alliage sp cial en aluminium est un avantage pour les prestations kilom tri ques la stabilit lev e permet au mod le r duit de surmonter intact les petits carambolages Avant de commencer avec le montage final compl ter les accessoires requis et pr parer les outils n cessaires Le lieu de travail doit tre suffisamment grand et bien clair Le plan de travail doit tre lisse propre et r sistant contre les taches d huile carburant laque etc Ne pas utiliser de tournevis sur accumulateurs En particulier le serrage des vis taraud es en mati re plastique exige du doigt afin d viter que le filet taraud ne c de Appliquer un chiffon uni et clair sur le plan de travail afin que le petit mat riel de montage tomb tels que les vis soient bien reconnaissables et ne tombent pas de la table Laisser les vis de fa on bien visible et ne pas les laisser tomber de la table La pi ce de travail doit tre bien a r e pour les travaux de laquage 3 PR PARATIONS 3 1 Equipement de base accessoires requis L quipement de base pour toutes les versions de ch ssis comprend outre le ch ssis res pectif un moteur d autoallumage deux temps de 2 5 ccm d une puissance de 0 88 kW 1 2 PS avec collecteur et tube de r sonance quatre roues munies de jantes plastiques et pneumatiques creux taille basse d j mont s et col
51. ue dent e principale ou le pig non de la cloche d embrayage ne l endommagent Fixer les tuyaux pour combustible en plus sur les raboutages des raccords l aide de serre c bles Le cas ch ant l huile contenue dans le carburant peut faire glisser les embouts des tuyaux Monter un filtre carburant entre le r servoir et le carburateur pour filtrer les mati res en suspension du carburant 15
52. ue si vous assembliez d abord votre mod le ATTENTION Ne pas utiliser de produit nettoyant contenant des solvants Utiliser l ther de p trole pour d graisser N utiliser en aucun cas des peintures base de solvants telles que peintures pour carros serie N employer que des peintures sp ciales lexan qui ne sont pas compl tement thermodur cissables ou des peintures de dispersion Le brouillard de vaporisation de la peinture nuit la sant Ne travailler que dans les locaux bien a r s Utiliser une protection respiratoire appropri e Pr paration de la carrosserie Apr s avoir peint l int rieur enlever le film protecteur de la face ext rieure Cela vous permet d viter de faire des bavures et de rayer la carrosserie La peinture s applique sur l int rieur de la carrosserie Vu de l ext rieur le polycarbonate transparent fait l effet d un vernis haute brillance de la pein ture ty S 10 AN Pr paration de la carrosserie D couper pr cautionneusement la carrosserie en longeant les contours Il est recommand d utiliser un ciseau lames rondes ou un couteau de bricolage ac r pour la d coupe des roues Eliminer les ar tes de coupe Pour des raisons a rodynamiques et de stabilit ne pas faire d entailles suppl mentaires tel les que fen tre interrupteur de MARCHE ARRET pour le r cepteur Par contre les al sages pour le passage de l antenne et la fixation de la carrosse
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