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Installation

1. Plus d informations sur www dbmoteurs fr Sun E EF 5 5 s KE x x y F g da 1 Hi di EEE boog ko Ji EENEN SLIT eo e pe z S R i 828 3 gt ES VY SEDD FR N STIFTSIDA fa teo 5 g y LEL z z a Rs S 5 9 3 VIEW FROM PIN SIDE x S E O 2 36 Q zt S 3 faz SE SSS a S TER zie N S 33382 3 z aia RER DE Ir Jagu E nm f fj 2 bg3S g 8 S E E 22e UE gto 8 g q TRS zug 3 9 pze ES 3 RER amp g Ilgi a 8 ugo u tf Suis o o D ESS SE jg 2288 o AEG RETS S E8 aNg aas mE sue a S CROSS a 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 21 22 23 20 t27 24 32 25 26 27 28 29 30 31 a ECEECEEECELPEEPEEPPEPEPPPEEEEEPEEEEEES RQ EE E E E Lil I R E z I al a gt 5 8 1 LR S z S gt 8 xs 1 S o z Mal I S i se 9 169 8 615 2 1 26 a I 3 A 0 E a I 12 Ii ra a zzz 1 28 8 ro as d au o S x 6 al amp 40 120 C EE JOINT i NTC POWERTRONIC GEAR BOX i vo sB r 5 7 SB25 l 11 I 0 10 BAR I 4 I 10 180 OHM 8 I R25 l gt I 87 30 I i A SB 1 5 dl 1 La Il 85
2. 7 Ji A 6 Mop Ha x 5 FOSS w 2 mi amont R TAQUES LEVE F TIGON A wE ANEIS ANT HDLU I Ab taran A KPADO d atE HS IASA LS ENTER at AVIS EVIS LES PAUL IE 0 btk Te ETES GLES FAIT Heu PACE ON Cie NE spr HAMS ha JAFE AE Fo HILG POA AJU ia AU AN iai RME TRES TENERS FA FU HUJ AF Sii 5 EM AGATI AGO VI IE T SU MAS KAULS E Se AA TT LT A T 0d AZAN AUS FLE i Sa a3AJT LITE VITE AIAD Fah arif r cit H T 4 29 70 Hi 3 25 RS MAg EL i I i l i I 1 HO 5 F i l 4 j x Coa a p D spa MEUTRA A w i aun w t s RH ara E CALRTA wh j KEY STE 4 Mi Sr 2 54 Fige TOW BLOW 154 Batterie Fusible 2 1 DH10A RailPac c blage ma tre gr Indicateur de temp rature de liquide de refroidissement Connecteur pour afficheur de bo te de Compte tours avec compteur d heures vitesses Contact d arr t d urgence int Manom tre d huile 3 4 5 6 7 8 Programme de changement de vitesse bles non indiqu es 0 5 mm Levier de ralentisseur Relais d alarme centrale Potentiom tre Normalement ouvert pendant le fonctionnement 10 11 9 Les lignes discont
3. 2 Refroidissement de culasse Parliquide Refroidissement de cylindre Par air D DIT OAI 22cm E essaie 700 dm min R gulation de pression 8 ou 10 bars option Syst me lectrique Tension du syst me 24V Alternateur tension intensit maxi ssseseseneeeeee een 28 V 180 A puissance environ 5000 W Capacit de batterie 2 de 12 V branch es en s rie a e maxi 143 Ah Densit d lectrolyte 25 C batterie enti rement charg e neeeeea 1 28 g cm 1 24 g cm batterie charger useisiin 1 24 g cm 1 20 g cm Remarque Concerne les batteries avec lectrolyte tropical Bo te de vitesses DH10A seulement THD102KB KD 14 0 5 avant le P MH 25 5 MPa 26 0 0 8 MPa 5 x 0 310 mm LP4967 Compresseur pistons 2 Parliquide Par air 700 dm min 8 ou 10 bars option 24V 28 V 180 A 5000W maxi 143 Ah 1 28 g cm 1 24 g cm 1 24 g cm 1 20 g cm MANQUE 5805 pnmnntais imite Volvo D signation naine VT1605PT Powertronic TYPE rss restera ne Ra Bo te de vitesses enti rement automatique de type train plan taire Quantit d huile mettre aux vidanges env 33 litres Type d NUIG sanss Dexron IIl et Allison C 4 Poids bo te de vitesses seulement S che SNV asian dream san diet iaaa 459 kg Nombre de vitesses mar
4. Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pr sentation Plaques d identification Moteur Les moteurs sont livr s avec deux plaques d identifica tion dont l une est ind pendante et peut tre mont e un endroit ad quat proximit du moteur L autre pla que est riv e sur le c t gauche du bloc moteur voir l illustration Sur la plaque de moteur sont indiqu s en tre autres le num ro de s rie et la d signation du mo teur Ces renseignements doivent toujours tre utilis s comme r f rence pour la commande d un service ou de pi ces de rechange ainsi que pour tout contact avec votre atelier Volvo Penta 1 D signation du moteur 1 2 Num ro de produit 2 3 Num ro de s rie JS PEC NO 4 Non indiqu 3 Fee No 5 Non indiqu 4 Shhaut fan kW hp 6 Non indiqu 5 fire ian KW fhp 7 Position de course angle J EONER om d injection 6 PRELIFT mm INJ TIMING X K A K XK X K 7 Q MADE IN SWEDEN 3826077 oO Bo te de vitesses 1 D signation de bo te de vitesses 2 Non indiqu 3 Num ro de r f rence 4 Num ro de fabrication Plus d informations sur www dbmoteurs fr Installation G n ralit s Avant de commencer un travail d installation lisez attentivement les consignes de s curit A la livraison de Volvo Penta RailPac les syst mes respectifs sont remplis d huile hydraulique d huile de lubrification et de liquide de refro
5. N B Suivez les prescriptions de s curit pour la charge des batteries Pendant la charge les bou chons des cellules doivent tre d viss s mais rester en place Chargez toujours les batteries dans un en droit bien ventil Coupez toujours le courant de charge avant d enlever les pinces de charge A AVERTISSEMENT N exposez jamais les batte ries une flamme nue ou des tincelles lectri ques Ne fumez jamais proximit des batteries Lors de la charge les batteries d gagent de l hy drog ne qui m lang l air forme un gaz d ton nant Ce gaz s enflamme facilement et est tr s explosif Utilisez toujours des lunettes de protec tion pour la charge et pour toute manipulation des batteries L lectrolyte de batterie contient de l acide sulfurique tr s corrosif En cas de con tact avec la peau lavez avec du savon et beau coup d eau En cas de projection dans les yeux rincez imm diatement avec beaucoup d eau et prenez contact avec un m decin 30 Soudage lectrique D branchez les c bles plus et moins des batteries En levez tous les fils lectriques allant l alternateur et le connecteur 42 bornes de l unit de commande du mo teur EDC Enlevez galement les trois connecteurs de l unit de commande de la bo te de vitesses TECU R f rez vous aussi aux instructions pour la d pose des connecteurs EDC et TECU donn es sur les pages sui vantes Branchez toujours la pince de soudag
6. Plus d informations sur www dbmoteurs fr C blage installation Arr t d urgence Le branchement de l arr t d urgence s effectue sur le connecteur Harting partir du moteur broche m le 24 De plus amples renseignements sur l emplacement des broches du connecteur Harting sont donn s dans les chapitres Connecteur Harting description des bro ches et Sch mas lectriques Ra lPac Sections de c ble Pour avoir un d marrage fiable du moteur jusqu une temp rature de 20 C les sections de c ble suivantes sont recommand es entre la batterie et le d marreur Toen m e a 4 7 Pour les raccordements lectriques entre le connecteur Harting et le c blage ma tre l alimentation lectrique aussi bien les c bles plus que moins doit avoir une section de c ble de 2x4 mm et tous les c bles de signal une section de 0 5 mm La longueur du c blage entre le bornier et le connecteur Harting est de 4500 mm Equipement auxiliaire Avant toute installation d quipement auxiliaire par exemple des feux suppl mentaires une radio de com munication etc la consommation lectrique de cet quipement devra tre calcul e pour v rifier si la capa cit de l alternateur est suffisante Syst me de r serve DH10A Si la tension de batterie pour une raison quelconque devient insuffisante par exemple l alternateur cesse de charger le moteur s arr te Pour pouvoir red marrer le moteur un syst me
7. Seleen e e ee ieentansnneneeratiasaten ee Mans nage era sean ee eitan sat d enr nan ses D EU RP E Signature seseseseeesseeeeseeeriressrrrsrrrrrerreesren AB Volvo Penta Market Communication Dept 42200 SE 405 08 G teborg Su de Plus d informations sur www dbmoteurs fr 7741799 6 French 09 2001 Plus d informations sur www dbmoteurs fr
8. alarmes ture de liquide de refroidissement sement lev e lev e sur le tableau de bord Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr le du fonctionnement bo te de vitesses Informations g n rales L afficheur indique au conducteur comment travaille la bo te de vitesses ainsi que les anomalies ventuelles U dans le syst me HE 1 2 3 4 Positions de travail de la bo te de vitesses Position D signation z 1 Programme de changement Position du levier Position sur l afficheur de vitesse fonction de commande 2 4 IA 2 Fonction auxiliaire Position neutre 3 Convertisseur de couple 4 Vitesse utilis e Changements de vitesses bas r gime R gimes de changements de vitesses conomiques Changements de vitesses haut r gime Verrouillage de changement de vitesse Convertisseur amplification de couple enclench Le chiffre indique la vitesse utilis e Ralentisseur enclench Frein sur chappement enclench L amplification de couple s enclenche automatiquement en 1 et 2 me Lampe t moin Lorsque le programme est utilis un t moin indique l tat de l unit de commande par diff rents flashs 1 Eteint Aucune tension ou syst me lectronique d fec tueux 2 Allum D faut de programme 3 Un flash toutes les 4 secondes Le programme red marre d faut de programme 4 Un flash toutes les secondes Le programme est en cou
9. difient son centre de gravit des dispositifs de levage sp ciaux peuvent tre n cessaires afin de maintenir un bon quilibre et une s curit optimale N effectuez jamais des travaux sur un moteur qui est seulement soulev par un dispositif de levage Pour d placer un moteur mont sur un cadre utilisez toujours un chariot Informations de s curit Avant le d marrage Remettez toutes les protections en place V rifiez qu aucun outil ou autre objet n a t oubli sur le mo teur Un moteur turbocompress ne doit jamais tre d marr sans avoir mont le filtre air La roue de compresseur rotative dans le turbo peut provoquer de graves accidents Risque galement de p n tration d objet tranger dans le conduit d admission provo quant de graves d g ts mat riels Conduite Comme les moteurs sont livr s sans protection tou tes les pi ces rotatives et les surfaces chaudes doi vent tre prot g es apr s le montage suivant les dif f rentes applications afin d assurer la s curit Le moteur ne doit pas tourner dans des milieux contenant des produits explosifs certains composants lectri ques et m caniques peuvent produire des tincelles A Surfaces et liquides chauds Un moteur chaud entra ne toujours des risques de br lure Faites attention aux surfaces chaudes par exemple le collecteur d chappement le turbocom presseur le carter d huile le tuyau d air de suralimen tation l
10. l ment de d marrage le liquide de refroidis sement chaud et l huile de lubrification chaude dans les canalisations et les flexibles A Intoxication l oxyde de carbone D marrez seulement le moteur dans un espace bien ventil Si le moteur doit tourner dans un espace ferm les gaz d chappement et les gaz du carter moteur devront tre vacu s hors du compartiment moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Informations de s curit Incendie et explosion Carburants et huiles Tous les carburant la plupart des produits de lubrifica tion et de nombreux produits chimiques sont inflam mables Lisez et suivez les prescriptions donn es sur l emballage L change du filtre carburant doit tre effectu sur un moteur froid pour viter les risques d incendie provoqu s par des projections de carburant sur le tuyau d chappement Prot gez toujours l alter nateur s il est plac sous les filtres carburant Des projections de carburant peuvent endommager l alter nateur D posez les chiffons imbib s d huile et de car burant ainsi que tout autre produit inflammable dans une endroit prot g contre l incendie Dans certaines conditions les chiffons impr gn s d huile peuvent s enflammer d eux m mes Ne fumez jamais lorsque vous faites le plein de carburant d huile ou proximit d une station service ou d un compartiment moteur Pi ces non d origine Les composants du syst me
11. lant peuvent s chapper et la pression est perdue Si le bouchon de remplis sage ou une canalisation de liquide de refroidissement doivent quand m me tre ouvert ou enlev e faites tr s attention ouvrez lentement le bouchon de rem plissage pour laisser partir la pression avant de l enle ver enti rement et de commencer un travail Notez que le liquide de refroidissement est toujours chaud et peut provoquer de graves br lures AN Syst me de lubrification De l huile chaude peut provoquer des br lures Evitez tout contact de la peau avec de l huile chaude Assu rez vous que le syst me n est plus sous pression avant toute intervention Ne d marrez jamais et ne fai tes jamais tourner le moteur sans le bouchon de rem plissage d huile risque de rejets d huile 2000 AB VOLVO PENTA Tout droit de modification r serv Imprim sur du papier cologique Informations de s curit Plus d informations sur www dbmoteurs fr Informations g n rales Concernant le manuel d installation Ce manuel d installation contient des caract ristiques techniques des descriptions des indications d instal lation et de recherche de pannes pour les mod les standard des groupes moteurs DH10A avec bo te de vitesses VT1605PT et THD102KB KD dans Ra ilPac Le manuel d installation est avant tout con u pour l installateur et tout autre personnel qualifi sup pose que les personnes qui l utilisent ont les connais sances de b
12. rifiez les raccords sur la pompe d injection et l unit de commande Effacez le code de d faut D marrez le moteur 2 4 Capteur de r gime ou relais de L unit de commande ne re oit pas de d marrage signal en provenance du capteur de r gime Le moteur est arr t par le syst me V rifiez les raccords sur la pompe d injection l unit de commande et le relais de d marrage Effacez le code de d faut D marrez le moteurr 2 5 Capteur de r gime Le capteur de r gime donne des valeurs incoh rentes l unit de commande Le moteur est arr t par le syst me V rifiez les raccords sur la pompe d injection et l unit de commande Effacez le code de d faut D marrez le moteur 3 2 Capteur pour la temp rature d air de suralimentation Le syst me re oit des valeurs incoh rentes en provenance du capteur de temp rature d air de suralimentation Le syst me suppose que la temp rature d air de suralimentation est de 55 C Les performances peuvent tre r duites et les fum es d chappement peuvent tre plus importantes V rifiez le c blage et les raccords sur le capteur V rifiez galement le capteur Effacez le code de d faut 3 3 Capteur pour la temp rature de Le syst me re oit des valeurs incoh liquide de refroidissement rentes en provenant du capteur de temp rature de liquide de refroidisse ment Le syst me suppose que la temp rature
13. rivation Wastegate Effacez le code de d faut Si la pression est trop lev e le syst me va diminuer la quantit de carburant inject e pour avoir une pression normale protection du turbo Temp rature de carburant La temp rature du carburant est trop lev e gt 70 C La compensation de d bit est interrom pue la puissance du moteur est r duite Abaissez la temp rature du carburant Effacez le code de d faut V rifiez l installation Temp rature d air de suralimen tation La temp rature d air de suralimenta tion est trop lev e 100 V rifiez les refroidisseurs d air de suralimentation ainsi que la temp rature dans le compartiment moteur Effacez le code de d faut V rifiez l installation si la temp rature est trop lev e dans le compartiment moteur Si la temp rature de l air est trop lev e le syst me va r duire la quantit de carburant inject jusqu ce que la temp rature soit normale protection du moteur Temp rature du moteur La temp rature du moteur est trop lev e gt 97 C V rifiez le c blage au capteur Effacez le code de d faut D marrez le moteur Unit de commande D faut touchant les tensions internes dans l unit de commande Effacez le code de d faut Unit de commande capteurs Valeurs incoh rentes pour la temp ra Si la valeur de la pression d air de sur Effacez le code de d faut Lt in
14. 7 a L p I RE I 10 K sl I 0 7 BAR NO STOP i a 2116838456 10 12 80 3 2 8 35 366 22 37 21 9 23 27 S LUINSIDE TERMINAL BOK i R075 BE l BN m g 2 3 z 87 30 a l i L 84 1 DC UNI 86 6 I EXHAUST BRAKE i i 23 21 22 15 1 29 16 25 42 38 40 20 39 34 26 K g i P 30 I olL S 87 JOINT si el S S a 88 al amp a a RL I amp a al a QT g g 2 a 8 Ni l SB i a a amp s o 6 6 S S a 1 5 4 P SB MAIN H R25 I I Y0 75 l SB 0 75 R25 1 g SHAUST BRAKE 30 i Afer VOO75 4 g SB 0 75 I zN e 1 25 EMERGENCY STOP rnui f START J ALFA SOLENOID D T E 7 E z 4 PRE HEAT J INJECTION PUMP 5 a 20 l61 D MANUAL BACK UP SYSTEM i9 i t ed EEE z G p y ONS y 61 D D Bo te de vitesses VT1605PT w 5 si O p gt u U s gt 236 s 3 Q 1 Relais arr t automatique 3 E 8 m A ed G Q 2 Electrovanne de man uvre 7 SEN UE k PERN FETE lt S x 3 Electrov
15. A A I 20 T moin de pression huile TRANSMISSION ELECTRONIC CONTROL UNIT 23 i 21 T moin de niveau carter d huile I 22 Connecteur de bo te de vitesses l EA 23 Electronique de transmission l 1 H A Se l 1 f 1 15 1 12 2 25 23 22 21 20 18 17 16 11 8 7 6 5 4 3 24 Relais ventilateur de refroidissement 2 2 eun 26 i 25 Connecteur commande de ventilateur gt lectrique non branch a 1 26 Connecteur gt a gaz a al l n I l S S al QG 9 S S a x I 415 23 64 6 a a 6 gt a 6 6 al al 4 Sections de c bles non indiqu es 0 75 mm J i Les lignes discontinues ne font pas partie de l quipement PAE E E EE ee 17743 h2 ho Re FR os par LES N a Volvo Penta A gt Couleurs des c bles S S a WwW INSIDE TERMINAL BOX BL Bleu P Rose ra LBL Bleu clair R Rouge gt a e BN Brun SB Noir SERN CRDP Brum elaine LASER x z y sl vy d aP c F E c k m B H D y E 7128 GN Vert W Blanc Le GR Gris Y Jaune OR Orange 17 20 1921 18 16 6 z 15 14 9 8 7 6 5 j4 3 12 A ZARZ fal R d AIL T b 4 4 INSIDE GEAR BOX Plus d informations sur www dbmoteurs fr A T tO CENT AL Ardaj iind 33 BY Hak H ii T pa pi EAR TOK SELAY TOR TEAR FEDRA AN pa i ay A H G HN z fi i l E Li HG w 3 Fi E HEURES MODES ET FESEAN
16. ATF Dexron Ill ATF Dexron III Pompe hydraulique d signation Vickers PVE19 Vickers PVE19 cylindr e maxi seeeeeeeeeeeeeerrreenese 41 cm 41 cm pression de travail 15 bars 15bars pression maximale 135bars 135bars US aa a visser 10 mm visser 10 mm Moteur hydraulique d signation 0sseesees Volvo HydraulikF 11 19 Volvo Hydraulik F11 19 cylindr e dansante darepedessretsanetetsasntennee 19 cm 19 cm Le thermostat commence se fermer 83C 83 fermeture compl te 93C 93C Ventilateur de refroidissement r gime de ralenti sseeseeeeeeeeeneeeer nesens eee 700 tr min 700 tr min Ventilateur de refroidissement r gime maxi 2800 tr min 2800 tr min puissance maximale 14 kW 14 kW Remarque DH10A avec VT1605PT 61 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Caract ristiques techniques Syst me d alimentation DH10A Pompe d injection calage 7 0 5 avant le P MH injecteur pression d ouverture 25 5 MPa pression de calage ressort neuf 26 0 0 8 MPa diam tre de trou ssssssissseeeeeessrrrrrrrrrrrrres 6 x 0 236 mm Air comprim Compresseur d signation LP4967 TYPE 25e ren ere a te nets Compresseur pistons Nombre de cylindres
17. Broche N 1 Non n cessaire N cessaire Option Fonction Plus d informations sur www dbmoteurs fr 36 Tension d alimentation batterie plus 24 V Tension d alimentation batterie plus 24 V Non utilis e Non utilis e Non utilis e Non utilis e Tension d alimentation batterie masse Tension d alimentation batterie masse Calibrage interne du moteur aucune importance pour l installateur Ma tre Masse s par e pour la commande de r gime Commande de r gime plus 1 4 V Tension d alimentation potentiom tre de r gime Fonction pour Powertronic Fonction pour Powertronic T moin de diagnostic touche pour les codes de d faut Non utilis e Interface s rielle SAE J1708 Interface s rielle SAE J1708 Message de pr chauffage Temp rature moteur maximale alarme D marrage du moteur Sortie de capteur de r gime EDC Arr t d urgence externe Insuffisance de liquide de refroidissement signal par le capteur dans le vase d expansion Signal de t moin de filtre air mesur une d pression de 55 mbars Insuffisance d huile moteur signal par le capteur dans le r servoir d huile D 61 alternateur contr le de charge Capteur temp rature de moteur Capteur pression d huile de moteur Alarme perte de pression d huile de moteur Libre pour accessoire auxiliaire alternateur ou compresseur de r frig rant Signaux au moteur DHOA Connecteur Harting HAN 32 femelle bo te de vitesses Non utilis e Non uti
18. commande Electrovanne de commande Capteur de r gime Capteur de position Capteur de temp rature de liquide de refroidissement EDC Capteur de temp rature air de suralimentation El ment de d marrage Alarme de filtre Alarme de niveau d huile Alarme de niveau de liquide de refroidissement Electrovanne de commande frein sur chappement Electrovanne de commande arr t d urgence Connecteur 16 bornes Powertronic Capteur de pression d air de suralimentation Connecteur 42 bornes Capteur de temp rature de carburant ATR relais de r gulateur de pression sur chappement Fusible 180 A Alternateur auxiliaire Les lignes discontinues ne font pas partie de l quipement Volvo Penta Sections de c bles non indiqu es 0 5 mms Couleurs des c bles BL Bleu P Rose LBL Bleu clair R Rouge BN Brun SB Noir LBN Brun clair VO Violet GN Vert W Blanc GR Gris Y Jaune OR Orange
19. de lubrification et d huile de transmission D marrage 1 Tournez l interrupteur d alimentation ou la cl de contact en position 1 Moteur froid Enfoncez le bouton de pr chauf fage pour activer le pr chauffage La lampe t moin s allume puis s teint lorsque le pr chauf fage est termin lequel est command par un relais temporis et s adapte automatiquement la temp rature du moteur Le pr chauffage peut du rer jusqu 50 secondes Passez au point 3 lors que la lampe t moin est teinte Amenez la commande de r gime l g rement au dessus de la position de ralenti Enfoncez le bouton de d marrage ou tournez la cl de contact en position de d marrage Rel chez le bouton de d marrage cl de contact d s que le moteur a d marr A IMPORTANT Le d marreur ne doit pas tourner pendant plus de 30 secondes la fois Laissez le d marreur refroidir pendant au moins une mi nute entre chaque essai de d marrage sinon il risque de br ler 5 Laissez le moteur tourner au ralenti pendant 10 secondes environ A IMPORTANT N emballez pas le moteur avant qu il ait atteint sa temp rature de travail Laissez tourner le moteur vide un r gime de ralenti plus lev pendant quelques minutes pour assu rer une bonne lubrification tous les compo sants Plus d informations sur Arr t Laissez le moteur tourner au ralenti en position d bray e pendant au moins trois minutes ava
20. de r serve est n cessaire Une so lution pour l installation est d avoir un syst me de r serve comme celui d crit sur le sch ma lectrique du moteur DH10A R f rez vous au chapitre Sch mas lectriques RailPac Remarque Ce syst me n est pas install d usine par Volvo Penta 28 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Air comprim installation Air comprim installation DH10A RailPac est livr avec un compresseur d air LP4967 L alimentation en air comprim au moteur et la bo te de vitesses s effectue par une vanne d air comprim plac e sur le cadre vers le bornier Elle ali mente galement l lectrovanne pour l arr t du moteur le r gulateur ATR et les v rins du ralentisseur Cepen dant la long vit du syst me pneumatique ainsi que son fonctionnement demandent galement l installa tion des quipements suivants si le syst me pneuma tique n est pas d j quip s de ceux ci e R gulateur de pression e Dispositif antigel avec bocal d alcool e R servoir de condensation e Vanne antiretour e Soupape de s curit e Purgeur Lorsqu une grande quantit d air est n cessaire les quipements suivants devront tre install s e D shydrateur d air e R gulateur de pression e Cuve de r g n ration e Vanne antiretour e Soupape de s curit e Purgeur L espace pour le raccordement pneumatique est situ vers le r servoir d huile pour le moteur De pl
21. du moteur est de 5 C Les fum es d chappe ment peuvent tre plus importantes au d marrage N B L alarme pour une temp rature de liquide de refroidissement lev e ne fonctionne pas V rifiez le c blage ainsi que les raccords sur le capteur V rifiez le capteur Effacez le code de d faut 3 6 Touche de diagnostic DIAGNOSIS La touche a t activ e pendant plus de 2 minutes V rifiez le c blage et les raccords sur la touche V rifiez la touche V rifiez le c blage et les raccords jusqu au poste de man uvre Effacez le code de d faut 4 6 Relais de moteur de d marrage Court circuit ou coupure sur le c blage relais de d marrage V rifiez le c blage et les raccords du relais de d mar rage dans le bo tier de connexion V rifiez le relais de d marrage Effacez le code de d faut Relais principal Court circuit ou coupure sur le c blage relais principal V rifiez le c blage et les raccords du relais principal dans le bo tier de connexion V rifiez le relais principal Effacez le code de d faut Plus d informations sur www dbmoteurs fr Code Signification R action Intervention Pression d air de suralimentation Le syst me re oit une valeur trop lev e ou trop basse pour la pression d air de suralimentation V rifiez le filtre air V rifiez la canalisation de pression partant du tuyau d admission l unit de commande V rifiez la vanne de d
22. es de base du moteur termin e Le fichier est sauvegard dans un document Excel et peut tre trait sous Excel 9 Tm Myw LE Is molles Sal emparalire 13T Param tres avec sous menus Plusieurs sous menus existent dans les param tres suivants TOLYVO PENTA Etat de sortie T moin pour la touche de fonction Avertissement de temp rature Relais de pr chauffage Sens du ventilateur ATR r gulateur de pression sur chappement Electrovanne Alpha Position de la tige de commande Relais de d marrage Relais principal Etat d entr e Signal de d marrage Touche de diagnostic Mode de r gulation r gime ou puissance Touche de fonction mode de r gulation off puissance on r gime 44 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr le du fonctionnement avec le programme de diagnostic Historique du moteur valeurs maxi mini programm es Les param tres suivants sont indiqu s avec les valeurs maxi et mini qui sont programm es Si ces limites ne sont pas respect es un code de d faut est enregistr ainsi que le nombre total de secondes o la valeur maximale ou minimale n a pas t respect e R gime moteur lev 00 Voir le tableau Pression d air de suralimentation lev e Voir le tableau Temp rature d airde suralimentation lev e 80C Temp rature de carburant
23. faut enregistr s 1 Coupez le contact avec la cl 2 Enfoncez la touche DIAGNOSIS et maintenez la enfonc e tout en remettant le contact avec la cl Maintenez la touche enfonc e pendant encore 3 secondes au moins Les codes de d faut sont maintenant effac s Plus d informations sur www dbmoteurs fr 41 Contr le du fonctionnement avec la touche de diagnostic G n ralit s Tant que le courant est mis le syst me EDC v rifie continuellement le fonctionnement du syst me En cas de probl me technique sur le syst me EDC ou si le syst me re oit des signaux anormaux un code de d faut est enregistr Les codes de d faut peuvent tre relev s l aide d un programme de service diagnostic sur PC Ra ilDH10A Avec le programme de diagnostic qui existe sur CD ROM un c ble de donn es est joint pour effectuer le diagnostic sur DH10A Le programme peut tre utilis sous Windows 3 11 ou Windows 95 98 Ce pro gramme est command sous le num ro d outil 885337 6 Branchement Le c ble de donn es est branch en premier lordi nateur puis une prise sur le tableau de bord Le constructeur du v hicule doit s assurer que la prise est bien connect e Installation Mettez la disquette num ro 1 dans le lecteur de dis quette Cliquez sur l ic ne et suivez les instructions Programme de diagnostic Le programme offre trois possibilit s de menus 1 Dans le premier Com port on choisit le
24. lev e 55 Temp rature de carburantbasse OC Temp rature deliquide de refroidissement lev e 95C Temp rature de liquide de refroidissementbasse OC Donn es de base du moteur Indique les caract ristiques du moteur ainsi que le num ro du moteur le num ro de r f rence du kit de donn es et la date de l installation ainsi que l endroit o a t effectu la programmation et par qui Puissance du moteur kW 180 210 265 2025 2025 2075 R gime moteur lev tr min Pression d air de 224 252 297 suralimentation lev e kPa Pression absolue 45 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Code 1 1 Signification Aucun d faut Codes de d faut EDC La fonction de diagnostic est activ e R action Intervention 2 2 Capteur de tige de commande Le capteur pour la position de la tige de commande donne des valeurs incoh rentes l unit de commande Le moteur est arr t par le syst me V rifiez les raccords sur la pompe d injection et l unit de commande Effacez le code de d faut D marrez le moteur 2 3 Actionneur de la tige de com mande L actionneur pour la tige de commande consomme tire trop ou pas assez de courant Coupure dans le connecteur de l unit de commande broche 42 Le relais principal coupe le moteur s arr te V
25. moteur sont donn s dans le manuel Installation g n rale r sum Ce manuel est disponible chez AB Volvo Penta et porte le num ro de publication sui vant Allemand 7739633 1 Fran ais 7739184 5 Anglais 7735684 8 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Carburant huiles liquide de refroidissement Caract ristiques de carburant Pour optimiser le fonctionnement du moteur sa long vit et les missions d chappement il est important que du carburant conforme aux recommandations sui vantes soit utilis Qualit de carburant Conforme la norme DIN51 601 CEC ERF D1 ou ASTM D975 Nr2 D Indice de c tane Minimum 45 Taux de soufre Conform ment aux lois en vigueur dans chaque pays Si la limite de 0 5 du poids de soufre dans le carburant est d pass e les intervalles entre les vidanges d huile devront tre modifi s Les carburant diesel commercialis s par des compa gnies p troli res bien connues pour une utilisation sur des camions et des bus peuvent en g n ral tre galement utilis s pour les moteurs industriels Huile de lubrification moteur Une huile de lubrification d une qualit conforme au ta bleau suivant doit tre utilis e D signation Norme VDS 2 Volvo Drain Specification 2 VDS Volvo Drain Specification CCMC D5 D4 CCMC CD CE API Si des intervalles plus longs doivent tre appliqu s entre les vidanges une huile VDS doit tre utili
26. ne peuvent pas tre effac s Pour de plus amples informations sur les diff rentes possibilit s de l afficheur r f rez vous au manuel Powertronic G n ration Il VT1605 diagnostic et recherche de pannes TSP24526 1 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 49 Contr le du fonctionnement Etape Signification Affichage Information Position 1 2 3 4 Position normale Programme de changement de vitesse et vitesse utilis e Voir les informations g n rales 1 R gime moteur X X X X tr min 2 R gime de sortie de bo te de vitesses X X X X tr min 3 R gime de turbine X X X X tr min La charge du moteur varie entre 0 et 8 conform ment la liste 0 1 Acc l ration maximale suivant le moteur 2 4 Acc l ration partielle Ralenti R gime de changement de vitesse lev au freinage Frein sur chappement Ralentisseur Signal PWM du moteur X X Temp rature d huile dans le carter d huile X X X 5a 5b Temp rature d huile dans le convertisseur de couple ralentisseur X X X Tension d alimentation X XX Commande de vitesse Neutre U bas r gime de changement de vitesse _ E r gime de changement de vitesse conomique F r gime de changement de vitesse lev ABS Ralentisseur coup fonction Verrouillage pour le changement Lock up arr t e de vitesse changement de vitesse impossible Contact kick down gt Ralentisseur D marrage en 1 R gime de changement de
27. ou acces soire Prise de force moteur PTO Entr e d air Huile hydraulique tube de niveau Arr t moteur pneumatique Prise de force bo te de vitesses PTO D marreur branchement partir des c bles de batterie Huile moteur tube de niveau Montage de Ra lPac Prise de force moteur PTO pompe huile hydraulique alternateur et espace pour ac cessoire auxiliaire Plus d informations sur www dbmoteurs fr p 2360 Vue de derri re et de devant d 9 aimant nu P PA D 15 AT TI ES D ls Se NO T rad e 4 S se T lt gi Ee TS S L o f e RTE pusy J A y AIA m P f se asp oo oo PRE 2 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr Formulaire de rapport Si vous avez des remarques ou d autres suggestions concernant ce manuel faites une photocopie de cette page inscrivez vos commentaires et renvoyez la nous L adresse est indiqu e tout en bas Nous pr f rerions que vous criviez en anglais ou en su dois Delapan desserte eee ConcernelapubliCation suseso risna bn mes en nn nt rene tn nus Publication N id innr sense Date d dition issues
28. port de com munication s rie qui doit tre utilis Dans le second menu Param tres on choisit les param tres avec les codes de d faut les valeurs de capteur et les signaux d entr e sortie qui doivent tre affich s Dans le troi si me menu Unit s on choisit le syst me de mesure qui doit tre affich amp DH10 diagnosis Com port Parameters Units sop sore pom 6 Menu des donn es Dans le menu des donn es 2 on trouve trois boutons et une fen tre Ceux ci permettent de d marrer d arr ter et de sauvegarder les informations provenant de l unit de commande La fen tre indique le nombre de fois o le programme passe au param tre choisi et le rel ve Menu des codes de d faut Le menu des codes de d faut 3 a trois boutons Ceux ci permettent de relever et d effacer les codes de d faut N B Un code de d faut ne peut pas tre effac s il n a pas d abord t relev Menu de programme Le menu de programme 4 a un bouton qui permet de sortir du programme Affichage des donn es Des renseignements sur les codes de d faut et les param tres sont indiqu s sur la fen tre d affichage des donn es 5 Affichage des messages Le travail du programme et les d fauts en cours sont indiqu s sur la fen tre d affichage des messages 6 BE EI Error codes Program VOILVO PENTA Plus d informations sur www dbmoteurs fr 42 Contr le du fonctionnement avec le pr
29. sur le c t droit du groupe de refroidissement Les vannes 1 2 sont utilis es pour le remplissage et la vidange du liquide de refroidissement ainsi que pour le rin ae du syst me de refroidissement Les purgeurs 3 6 sont utilis s pour la purge du sys t me de refroidissement Outil sp cial Les vannes 1 2 s ouvrent pour le remplissage et la vidange ainsi que pour le rin age en branchant un outil sp cial 999 6049 7 Pour viter d avoir des poches d air lors du remplissage et du rin age deux outils sp ciaux seront raccord s avec un raccord en T pour le remplissage simultan des deux circuits de refroi dissement A IMPORTANT Remplissez rincez toujours les deux circuits du syst me de refroidissement si multan ment Pour le remplissage respectivement le rin age une pompe 9 sera branch e l outil sp cial La pompe doit donner environ 1 5 bar maxi 1 7 bar et avoir un d bit maximal de 15 l min ZN IMPORTANT Risque de fuites si des impuret s p n trent dans les vannes Remettez toujours les capuchons de protection 8 lorsque le travail est termin Syst me de refroidissement Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de refroidissement T moin d avertissement Le branchement du t moin d avertissement pour le manque de liquide de refroidissement s effectue par le connecteur Harting 2 du moteur broche m le 25 De plus amples renseignements sur l emplacement des broche
30. tier TECU de sa fixation sup rieure dans le cadre Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me lectrique 3 Enfoncez le bo tier TECU entre le tuyau de refroi dissement du ralentisseur et le cadre positionnez ensuite le bo tier sur le r servoir d huile 5 D branchezles trois connecteurs de l unit de commande TECU 6 Lors du branchement des trois connecteurs v ri fiez que l unit de commande et les connecteurs sont parfaitement propres avant la pose Cette pr caution permet d viter des probl mes de con tact Positionnez le bo tier TECU dans l ordre in verse la d pose 4 D posez le couvercle du bo tier TECU L unit de commande TECU est fix e sous le couvercle 33 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Signaux au moteur DH10A Pr chauffage et apr s chauffage Le moteur DH10A est quip d une fonction de pr chauf fage du moteur avant le d marrage et d apr s chauffage du moteur apr s le d marrage r f rez vous au chapitre Mode d emploi d un moteur EDC Temps S 60 0 50 0 40 0 30 0 20 0 10 0 0 0 DTTITTTITT INTIME MMMMMMINTENIINNIMNNNMNITINTIIT l l 35 0 25 0 15 0 5 0 5 0 15 0 25 0 Temp C Auoypoupe eo bovyTiovo e np XNA et a plo xn avppaye v LOTEUP Signaux d entr e Il existe deux fa ons de commander le r gime du moteur e En faisant varier la tension voir le diagramme de la page suivante sur les
31. train En r gle g n rale 1 D marrez le moteur 2 V rifiez que les instruments et les t moins d aver tissement indiquent des valeurs normales e Temp rature de liquide de refroidissement tem p rature de travail normale entre 82 et 95 C Pression d huile normale entre 300 et 500 kPa ALUL PE A JL 7 3 Laissez le moteur tourner au ralenti pendant 10 secondes environ A IMPORTANT N emballez pas le moteur avant qu il ait atteint sa temp rature de travail Faites tourner le moteur vide au r gime de ralenti lev pendant quelques minutes pour assurer une lubri fication ad quate tous les composants A IMPORTANT La bo te de vitesses est automati quement bloqu e en position neutre si la temp ra ture de l huile de la bo te est inf rieure 10 C Apr s un bref instant de r chauffage au ralenti la bo te est d verrouill e et fonctionne normalement Arr t Laissez le moteur tourner au ralenti en position d bray e pendant trois minutes au moins avant de l arr ter La temp rature peut ainsi se stabiliser dans le moteur et l bullition est vit e apr s l arr t 1 D brayez le moteur 2 Enfoncez le bouton d arr t et maintenez le en fonc jusqu l arr t du moteur coupez le courant Plus d informations sur www dbmoteurs fr Mode d emploi du THD102KB KD Proc dure de d marrage Avant le d marrage V rifiez les niveaux de liquide de refroidissement d huile
32. vitesse lev pour freinage maxi Contact PTO 50 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Etape Signification Affichage Information Position 1 2 3 4 10 Commande de ralentisseur Pos 0 Pos 1 r gulateur de vitesse frein Pos 2 frein sur chappement Pos 4 frein sur chappement ralentisseur moyen 11 Pos 3 frein sur chappement ralentisseur faible Pos 5 frein sur chappement ralentisseur fort Ralentisseur permis par l unit de commande lectronique du moteur 12 Capteur de niveau d huile Niveau d huile bas Contact de pression d huile Niveau d huile bas Configurations de programme Contact de codage 00 13 Non utilis 14 Num ro de pi ce de rechange d unit de commande Les quatre derni res chiffres 15 Version de programme 16 Date de la programmation Ann e Semaine 51 Plus d informations sur www dbmoteurs fr cS Liste des codes de d faut pour TECU Explication Interventions de TECU 1 Envoi d un code de d faut 2 Envoi d un code de d faut et arr t du moteur 3 Envoi d un code de d faut EB33 est mis sur haut t moin et le moteur s arr te Mise z ro Lorsque le d faut est supprim En d branchant l unit de commande v gt Cause du d faut Boutons de codage sur l unit de commande r gl s sur 00 1 A Moteur arr t par TECU 2 B Moteur arr t par TECU sur demande de EDC 2 A Temp rature de la bo te de vitesses sup rieure 140 C 3 A D faut d
33. 1200 1500 1800 2050 Consommation d air m min 11 0 16 0 21 3 24 2 Chute de pression maxi permise dans l admission kPa Luftforbrukningstabell THD102KB KD R gime tr min 1250 1600 1800 2200 Consommation d air m min 11 1 16 4 19 6 23 7 Chute de pression maxi permise dans l admission kPa Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d chappement G n ralit s Le syst me d chappement doit tre mont au d but de l installation Il est primordial de e s assurer que la contrepression dans le syst me ne d passe pas la limite maximale Pour RailPac sans pot catalytique ni filtre la limite est de 10 kPa Avec pot catalytique et filtre elle est de 15 kPa e monter le syst me d chappement de fa on ne pas charger le collecteur ni le turbocompresseur e permettre les dilatations thermiques dans le sys t me e assurer un montage flexible du syst me d chap pement au moteur e minimiser les bruits d chappement Tableau du syst me d chappement DH10A Puissance thermique KW 147 156 201 240 Temp rature des gaz 512 464 449 477 d chappement apr s le turbo C D bit des gaz 31 0 40 6 50 8 58 6 d chappement m min Fum e d chappement 0 39 0 34 0 38 0 38 unit Bosch Tableau du syst me d chappement THD102KB KD Puissance thermique kW Non disponible Temp rature des gaz 525 460 435 428 d chappement apr s le turbo C D bit des g
34. 6 F soaz LOG 586 www dbmoteurs fr Plus d informations sur 99 625 585 Plans d installation RailPac Vue de dessus et de c t 1 2 3 R servoir d huile hydraulique Pompe huile hydraulique Moteur de ventilateur de refroidis sement hydraulique Refroidisseur pour circuit moteur Refroidisseur pour circuit d air de suralimentation Vannes de remplissage pour re froidisseur Poste de purge Vase d expansion R servoir d huile moteur Refroidisseur d huile ralentisseur Pompe huile auxiliaire bo te de vitesses Bloc de vannes Remplissage bo te de vitesses Remplissage r servoir d huile moteur Filtre air Turbocompresseur Raccordement de carburant 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Bo tier lectronique bo te de vitesses TECU Bornier Alternateur Connecteur Harting pour la communication moteur et bo te de vitesses Filtre huile moteur Filtre carburant et unit EDC Filtre huile hydraulique Filtre liquide de refroidisse ment Filtre de pompe huile auxiliai re bo te de vitesses Filtre huile bo te de vitesses Bride d entra nement selon ISO 8667 T180 Sortie des gaz d chappement rotative Compresseur d air Filtre huile bo te de vitesses 345 665 Espace pour alternateur auxiliaire
35. Installation RailPac DH10A THD102KB KD Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr Manuel d installation Volvo Penta RailPac Sommaire Informations de s curit 2 Signaux au moteur DH10A onsas 34 Informations g n rales eeeeeeeeeee eneee 6 Connecteur Harting description des broches 36 Pr sentation 7 Mode d emploi d un moteur EDO ssassn 38 INSTANATION senses 9 Mode d emploi d un moteur sans EDC sssaaan 39 Planification du compartiment moteur 00 11 ROMANE sure A A 40 Carburant huiles liquide de refroidissement 13 Contr le du fonctionnement avec la touche SYST ME d AMISSION rune 14 d diagnostiC eerersnenea nni 41 Syst me d chappement 15 Contr le du fonctionnement avec le programme Syst me de refroidissement 1 121101101101121 16 de diagnosi 2 hru0 sr nragauteadaraiereseregtens dagser ins 42 Syst me d alimentation 20 Codes de d faut EDO niies 46 Syst me de lubrification 22 Contr le du fonctionnement bo te de vitesses 48 Bo te de vitesses eeneeseeeesee esee eereee snesen 23 Test d tat bo te de vitesses 49 C blage installation 27 Sch mas lectriques RailPac 56 Air comprim installation 29 C
36. age AN AVERTISSEMENT Ne sollicitez pas la bo te de vitesses et ne faites pas tourner l arbre de sortie sans purger la pompe de lubrification secondaire V rifiez galement le niveau d huile dans la bo te de vitesses 13 V rifiez les batteries conform ment aux instruc tions du chapitre Syst me lectrique 14 V rifiez qu aucun code de d faut n a t enregis tr dans le syst me EDC ou TECU R f rez vous aux chapitres Codes de d faut EDC ainsi que Contr le du fonctionnement bo te de vitesses DH10 avec bo te de vitesses VT1605PT 15 Branchez la canalisation d air comprim ainsi que les accessoires pneumatiques R f rez vous au chapitre Air comprim installation 16 V rifiez qu il n y a pas de fuites d huile de carbu rant d air ou de liquide de refroidissement Plus d informations sur www dbmoteurs fr Planification du compartiment moteur Planification Pour la planification du compartiment moteur il est important de penser aux points suivants e __ L accessibilit aux points d entretien suivants les quels sont plac s sur l ext rieur de RailPac en am nageant l espace et l acc s n cessaires rac cordement de carburant entr e avec contr le du filtre air canalisation de gaz d chappement raccordement d air comprim r servoirs d huile et contr le du niveau remplissage de liquide de re froidissement et purge e Placez une porte de visite
37. agonal M14x2 classe de r sistance 10 e Couple de serrage 190 15 Nm A IMPORTANT Au montage v rifiez que le flas que d entra nement avec l assemblage vis est bien d gag du tuyau de refroidissement du ra lentisseur Ralentisseur VT1605PT La bo te de vitesses comporte un ralentisseur hydrau lique int gr Le ralentisseur est un compl ment au syst me de freinage normal Correctement utilis il permet d allonger consid rablement la long vit des freins de roue Sur le groupe Ra ilPac le frein sur chappement ATR et le ralentisseur hydraulique int gr de la bo te de vi tesses peuvent tre combin s et donner six positions diff rentes R f rez vous aux chapitres Connecteur Harting description des broches Sch mas lectri ques RailPac c blage ma tre Exemple de ralentisseur avec toutes les positions 0 Hors service 1 R gulateur de vitesse frein 2 Frein sur chappement 3 Frein sur chappement et ralentisseur avec cou ple de freinage faible 4 Frein sur chappement et ralentisseur avec cou ple de freinage moyen 5 Frein sur chappement et ralentisseur avec cou ple de freinage lev Points de changement de vitesse Pour viter un changement de vitesse simultan sur les v hicules quip s de plusieurs moteurs un mo teur sur deux peut tre ajust avec des points de changement de vitesse diff rents Les points de chan gement de vitesse sont ajust s avec les
38. alentisseur 3 D marrez le moteur avec la bo te de vitesses en PS position neutre et faites tourner le moteur au ralenti 4 Avec pr cautions ouvrez le robinet et videz l huile pour avoir un niveau exact IMPORTANT L huile retir e de la bo te de vites ses ne doit pas tre r utilis e EU ie Filtre huile Les deux filtres huile de la bo te de vitesses doivent tre remplac s 1000 km Par la suite les filtres huile seront remplac s et la vidange d huile sera ef fectu e tous les 90 000 km ou les 12 mois suivant la premi re des clauses atteinte Jauge Si le tube de la jauge d huile a t d pos n oubliez pas les points suivants lors du montage e Montez le flexible sur l entonnoir et serrez le col lier e Montez la jauge dans l entonnoir sans serrer e Montez la jauge dans le tube de remplissage et en foncez le flexible sur le tube de remplissage e _ Enfoncez le flexible sur le tube pour que la jauge se d tache de l entonnoir d environ 5 mm e Serrez le collier e Enfoncez la jauge et bloquez 24 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Couple de serrage Lorsque l arbre de transmission doit tre mont dans le flasque d entra nement ISO 8667 1180 denture cruciforme sur la bo te de vitesses l assemblage vis et le couple de serrage suivants devront tre utili s s e Vis de flasque d entra nement M14x47 classe de r sistance 10 9 e Ecrou hex
39. amener l arr t d urgence du connecteur Harting un endroit ad quat sur le tableau de bord Utilisez une longueur exacte pour les fils lectriques des fils trop longs risquent de s user et des fils trop courts de casser suite aux d placements du moteur et par exemple de la cabine du conduc teur Attachez le c blage correctement pour pas qu il ne se d tache Utilisez des attaches de 8 mm de large et placez les tous les 200 400 mm Pour attacher les fils lectriques un composant fai tes une boucle La boucle permet l change des com posants et vite la p n tration d eau dans le compo sant par le fil lectrique Une exception concerne les fils lectriques avec une gaine ondul e d sign s fils Schlemmer N attachez pas les fils contre des surfa ces chaudes 100 ni contre des bords ac r s Utili sez une protection pour les travers es dans des trous Apr s le branchement v rifiez que tous les raccorde ments ne subissent aucune contrainte de traction et qu ils sont bien lubrifi s avec de la graisse Volvo Penta N de r f 1161417 9 A IMPORTANT Seule la graisse 1161417 9 est homologu e pour l utilisation avec les connec teurs ATX mE AaBovykemepuet lnavye vxourocavrer Gitep iard vi tpatiov amp E cav avoieyounocavtrapepA AEXTPIBUE Max 200 mm Max 200 mm Aeoxy BAecamey yoveov vA ed ol chic oynieuuep O OTTOAXNEVTXOULE AEUOVTPEVTAEOLA VOTPOTLOVO I EGOVG 27
40. anne de man uvre 2 SSSseSu CONNECTOR SES SE SIES o x 4 Electrovanne de man uvre 8 RITES D Ses S6 aats Sy PS peines I X zay D SG 5 Electrovanne de man uvre 11 pression 30 0872 1 a8338 T8 SSS 8 lt 0 TERRE RDS principale PWM o i uuRySSG 0 S T EFF HAS OX Le 87 Gus T E ya Tr 3 S 6 Electrovanne de man uvre 13 pression de aa SE 24 f SSE Sa Lt zo SRE RER amp N T au m a w L L I I S 9 g2 La freinage PWM eg i l ELLA Ti gallos SELER ES AA a 7 Electrovanne de man uvre 9 l P l 22 6 152 189 16 26 2720 21 28 29 2223 2425 9 15111213 141916 17 1810 30 8 Electrovanne de man uvre 5 1 1 Q Q 9 Electrovanne de man uvre 3 25 1 21 VO SEI al al als 3 3 z Q alela aa ME 10 Electrovanne de man uvre prise de force PTO 1 30 087a A al amp 6 S S S S 6 S 6 gt S S al S S amp 6 gt SG a 11 Capteur de temp rature ralentisseur 14 Te VO s i 12 Electrovanne de man uvre pression de Lt 864 D ESR O N E 2 2 DE Re EP E PESES E PERA AS E EE Se i ralentisseur D wW i 13 Electrovanne de man uvre pression de 1 KH GR ralentisseur PWM 14 Electrovanne de man uvre 4 l 15 Electrovanne de man uvre 1 N 1 16 Capteur de r gime turbine i 1 17 Capteur de r gime arbre de sortie i 26 4 22 3 21 2 1 2330 6 8 9 141516 17 18 3339 193456 1510 11122 16 26 18 Capteur de r gime moteur 1 z a I 19 Capteur de temp rature carter d huile de bo te l EB EC I z
41. ans un r cipient s par avant de le vider dans le syst me de refroidissement En ce qui concerne le liquide de refroidissement r f rez vous au chapitre Syst me de refroidissement AN AVERTISSEMENT le glycol est un produit dan gereux dangereux absorber Ovavud v yeooarpe e y yyorev novpyevtaye v Godvue DE MOVIL E E PEPPOL LOGEUEVTTOTOA TOUP VVENPOTEXTLOV XOVTPE AE YEA pvo evpov 28 C 40 C 56 C 40 48 60 x Aenotvt eyov atov nevt tpea orcol av ua iuvu 0 56 X 60 e YAyYXOA Avyuevtep Aa tevevp ev yYAyxo av 0 e XETTE NPOTOPTIOV VE HALT OVE TEP PE A NPOTEXTLOV AVTLYEA Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d admission Syst me d admission description Le syst me d admission d air est enti rement s par du syst me d alimentation II se compose de quatre parties principales prise d air avec tuyau d admission purateur d air turbocompresseur tubulure d admission avec l ment de d marrage et refroidisseur de suralimentation Epurateur d air optionnel L purateur d air est mont sur la prise d air et fonc tionne comme un filtre primaire o les plus grosses par ticules contenues dans l air d admission sont limin es Turbocompresseur Epurateur d air Tubulure d admission avec l ment de d marrage et refroidisseur de suralimentation Tableau de consommation d air DH10A R gime tr min
42. apitre Bo te de vitesses 22 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Bo te de vitesses G n ralit s La bo te de vitesses dans le groupe Ra ilPac est une bo te Powertronic portant la d signation VT1605PT Elle est quip e d un carter d huile plat ainsi que d une pompe de lubrification auxiliaire qui assure la lubrifica tion de la bo te lorsque l arbre de sortie tourne et que le moteur est arr t Pour l utilisation l unit de commande de la bo te de vitesses est programm e avec les commandes sui vantes e Neutre e Marche avant avec trois plages de r gime diff ren tes pour le moteur e D marrage en 1 ou en 2 Les plages de r gime pour la marche avant sont les suivantes e U signifie que le moteur travaille bas r gime e E donne des points de changement de rapport plus hauts que U mais le moteur travaille tou jours dans la plage la plus conomique e F permet au moteur d atteindre un r gime de puissance maximale et d avoir les meilleures per formances d acc l ration Installation Le fonctionnement de la bo te de vitesses a t test la livraison et le remplissage d huile hydraulique a t effectu A IMPORTANT V rifiez toujours le niveau d huile apr s l change de filtre huile Si l un des gros flexibles a t vid le syst me doit tre purg N B La purge concerne uniquement un groupe RaiPac avec un filtre hui
43. appara t ou si le syst me re oit des signaux anormaux la lampe t moin commence cli gnoter Touche de diagnostic DIAGNOSIS Relev des codes de d faut Si un code de d faut a t enregistr le t moin com mence clignoter Pour relever les codes de d faut enfoncez la touche DIAGNOSTIC et maintenez la en fonc e pendant au moins une seconde Le code de d faut est maintenant indiqu sous forme de deux chiffres Le premier chiffre est donn par la premi re s quence de flash laquelle est suivie d une pause puis d une seconde s quence qui correspond au second chiffre Exemple 2 flashs pause 4 flashs code de d faut 2 4 c est dire un d faut qui touche le capteur de r gime ou le relais de d marrage r f rez vous au titre Codes de d faut EDC aux pages suivantes Lorsque le code de d faut a t indiqu par des flashs le t moin s teint En appuyant une autre fois sur la touche les codes de d faut enregistr s sont de nouveau indiqu s N B Si le diagnostic a provoqu une intervention par exemple l arr t du moteur le code de d faut doit tre effac avant de pouvoir red marrer le moteur R f rez vous au titre Effacement des codes de d faut enregistr s ci desous Signification des codes de d faut enregistr s Pour une explication de chaque code de d faut r f rez vous au chapitre Codes de d faut EDC aux pa ges suivantes Effacement des codes de d
44. aract ristiques techniques 61 Syst me lectrique nsssssnnneee nennen erenn nene een rnent 30 Plans d installation RailPac 64 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Informations de s curit Lisez soigneusement ce chapitre II concerne votre s curit Vous y trouverez la pr sentation des informations de s curit donn es dans ce manuel ainsi que sur le produit Vous aurez galement des consignes g n rales de s curit pour l utilisation et l entretien du moteur Une manipulation incorrecte peut provoquer de graves dommages corporels et mat riels Lisez donc attentive ment le manuel d installation avant de d marrer le moteur ainsi que pour l entretien et les travaux de service Si un point ne vous para t pas clair ou si vous vous sentez incertain prenez contact avec votre concessionnaire Volvo Penta qui vous aidera volontiers A Les informations qui touchent la s curit sont marqu es avec ce symbole Lisez toujours ces informations tr s attentivement Dans le manuel d installation les niveaux suivants sont utilis s pour les textes d avertissement AVERTISSEMENT Danger risque de dommages personnels ou mat riels touchant le produit ou les biens ou d un dysfonctionnement m canique si les instructions ne sont pas suivies IMPORTANT Utilis pour attirer l attention sur un point qui peut entra ner des dommages ou des dysfonc tionn
45. ase n cessaires sur les moteurs diesel et peuvent effectuer les travaux m caniques lectriques qui font partie de leur m tier Volvo Penta d veloppe continuellement ses produits c est pourquoi nous nous r servons le droit d apporter des modifications Toutes les informations donn es dans ce manuel sont bas es sur les donn es disponi bles au moment de l impression du manuel D ven tuelles modifications importantes ou d autres m thodes de travail introduites sur le produit apr s cette date se ront publi es sous forme de bulletin de service Pi ces de rechange Les pi ces de rechange pour les syst mes d alimen tation et lectrique doivent r pondre diff rentes nor mes nationales de s curit Les pi ces de rechange d origine Volvo Penta sont conformes ces normes Tous les dommages pouvant provenir de l utilisation de pi ces non d origine Volvo Penta pour le produit en question ne seront pas pris en charge par la garantie Volvo Penta Moteurs certifi s Le fabricant de moteurs certifi s conformes aux r gle mentations nationales et locales assure que cette l gislation est suivie aussi bien pour les moteurs neufs que pour les moteurs en service Le produit doit tre compar avec les exemplaires certifi s Pour que Volvo Penta en tant que fabricant de moteur puisse assurer qu un moteur en service est conforme aux r glementations actuelles les points suivants doivent tre suivis lors de l in
46. au dessus du moteur et am nagez un espace suffisant pour la prise de force sur le bord avant du moteur e Pouvoir d poser le filtre air par dessous et avoir la vidange d huile et de liquide de refroidissement sur la face inf rieure e Pouvoir vacuer l air chaud du radiateur hors du compartiment moteur sans le recycler e Le syst me d chappement doit tre court avec un nombre de coudes minimal afin de respecter les recommandations de contrepression pour le moteur e La canalisation de retour de carburant ne doit pas venir au r servoir journalier Elle doit tre amen e au r servoir de stockage pour viter le chauffage du carburant e Les syst mes de ventilation d chappement d alimentation ainsi que le syst me lectrique doi vent tre mont s de fa on flexible pour viter tout dommage et frottement e Le filtre huile la jauge d huile et le filtre d a ra tion pour la bo te de vitesses doivent tre facile ment accessibles A ration du moteur Lorsque le groupe Ra ilPac est mont dans un compar timent moteur il est important que l air chaud prove nant du radiateur soit vacu et remplac par de l air froid provenant de l ext rieur du v hicule L air ne doit pas tre recycl Il est recommand d avoir un canal d air partant du radiateur et traversant la paroi du com partiment moteur Ce canal doit tre flexible par exemple un soufflet en caoutchouc La section de la prise d air e
47. az 30 2 40 7 46 9 56 5 d chappement m min Fum e d chappement 1 1 0 3 03 03 unit Bosch Diam tre de la sortie d chappement Le diam tre de la sortie d chappement au turbocom presseur est de 120 mm De plus amples informations concernant l installation du syst me d chappement sont donn es dans le ma nuel Installation g n rale r sum Ce manuel est disponible chez AB Volvo Penta et porte le num ro de publication suivant Allemand 7739633 1 Fran ais 7739184 5 Anglais 7735684 8 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de refroidissement Sch ma de principe syst me de refroidissement avec exemple de chauffage moteur et de r chauffeur d habitacle ae 1 Capteur niveau de liquide de refroidissement 18 Refroidisseur d huile dans la bo te de 2 Vase d expansion eau vitesses ralentisseur 3 Vase d expansion air 19 Refroidisseur pour le circuit d air de 4 Poste de purge suralimentation 2 plac au bord inf rieur du radiateur 20 Refroidisseur pour le circuit moteur et le circuit 5 Vannes de remplissage d air de suralimentation 1 une pour chaque radiateur 21 R servoir d huile externe avec tuyau de 6 Raccord canalisation d eau de retour 22 mm refroidissement chauffage 7 Thermostat r gulation du r gime de ventilateur 8 Thermostat r chauffeur d habitacle Non inclus raccord 35 mm A Source de chaleur externe 9 T
48. boutons co d s sur l unit de commande TECU Le r glage 2 2 donne un point de changement de vitesse plus bas que 1 1 qui correspond au r glage standard d usine Bo te de vitesses 25 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Bo te de vitesses Purge de la lubrification secondaire La purge doit seulement se faire si le syst me est vi dang ou si la bo te de vitesses t livr e sans huile de transmission La purge s effectue de la fa on suivante 1 Remplissez la bo te de vitesses d huile 2 D posez l arbre de transmission de la bo te de vi tesses 3 D marrez le moteur et le laissez tourner en posi tion neutre un r gime de ralenti lev environ 1000 tr min pendant 5 minutes 4 Enclenchez la marche avant et acc l rez en 2e Conduisez en 2 1000 tr min jusqu ce que la bo te de vitesses soit chaude au moins 5 minutes 5 V rifiez le niveau d huile en position neutre et 1000 tr min Faites l appoint ou videz l exc dent pour avoir un niveau exact A IMPORTANT Lorsque le niveau d huile esttrop haut l exc dent doit tre vid sinon la bo te de vitesses peut tre endommag e par suite d une temp rature trop lev e Pour vider l huile voir le chapitre En cas d exc dent 26 Plus d informations sur www dbmoteurs fr C blage installation C blage installation Le c blage ma tre du train est branch au connecteur Harting L installateur doit
49. broches 12 et 13 du connecteur pour le moteur dans le c blage ma tre r f rez vous au chapitre Sch mas lectriques e Avec le potentiom tre d acc l rateur 0 4 2 2 5 KW le potentiom tre ne doit pas descendre en dessous de 400 W 2 0 2 5 kW 100 300 W 100 300 W 11 12 13 Bpoxnexovpopul pevtavyovvextevp vuotevp ovp ie oyortlue lextpi ve v xOBAoye ua lipe pl o pet DovoovznamntpeEyxn paol Aextpveo 34 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Signaux au moteur DHOA 100 0 80 0 60 0 4 0 6 2 0 0 0 0 0 0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 V Xoupav e Ge vvrd Aeytpoviue 1 spenpl oevteAepo evriet4 A axy A pariov ua iuahe D marrage du moteur sans bo te de vitesses Pour pouvoir d marrer le moteur l unit de commande TECU envoie un signal PWM Pulse Width Modulated modulation de largeur de pulsion l unit de com mande EDC pour indiquer que la bo te de vitesses est pr te pour le d marrage Si le moteur est install sans bo te de vitesses VT1605PT le moteur peut seulement tre d marr avec le r gulateur de r gime La broche 8 dans le connecteur EDC du moteur doit alors tre bran ch e au plus broche 14 sur le connecteur Harting du moteur La 700007 Xovveytevp Haptivy Batterie Plus d informations sur www dbmoteurs fr 35 Signaux au moteur DHOA Connecteur Harting description des broches Connecteur Harting HAN32 m le moteur
50. che avant 5 marche arri re sssssssssesinneeenrrrnnnrnn nnne ne non utilis e D multiplications RSR E ne 4 50 1 D S AE Mec e mit bes essence 2 40 1 E E A 1 65 1 ee n 1 31 1 S N 1 00 1 62 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Prise de force PTO D signation PTPT1 1 MOT e EE E E E PE EE E EEE 22 0 kg Pype A te Ind pendante de l embrayage Emplacement partie avant sup rieure de la bo te de vitesses Couple maxi permis sssesseeseesseeeeeeeerreeenn 650 Nm Puissance maxi permise en fonctionnement CONINU iiinn uneen redonne rep nnnn eee 100 kW Sens de rotation vue vers la prise de force contraire d horloge Dimension de bride SAE seeeeeeeeeeeee 1400 Raccord pour pompe hydraulique n0sa102 D multiplication 1 1 PTPTHD 25 0 kg Ind pendante de l embrayage partie avant sup rieure de la bo te de vitesses 650 Nm 100 kW contraire d horloge DIN5462 1S0765 1 1 63 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plans d installation RailPac 64 Plus d informations sur www dbmoteurs fr S69 SES o9eg SEF 569 65 OLLL EPEL L2
51. cord aux injecteurs 4 et continuez de pomper avec la pompe d amor age jusqu ce que du carburant sans air s coule Serrez le raccord pendant que le carburant coule Pompez encore de 10 20 courses pour avoir une pression d alimentation correcte Vis de purge sur le support de filtre Pompe d amor age Vanne de d rivation e D Raccord d injecteur 6 D marrez et v rifiez soigneusement qu il n y a pas de fuites 21 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de lubrification Remplissage d huile moteur Le remplissage d huile s effectue par le tuyau de rem plissage du r servoir d huile Le niveau d huile est v rifi sur le tube de niveau du r servoir Le contr le doit tre effectu lorsque le moteur tourne au ralenti ou im m diatement apr s avoir arr t le moteur Le niveau doit venir entre les rep res MAX et MIN du tuyau de niveau du r servoir d huile AVERTISSEMENT En aucune circonstance le niveau d huile ne doit venir en dessous du rep re MIN Remplissage d huile entra nement du ventilateur de refroidissement Le niveau d huile doit venir dans la partie sup rieure du tube de niveau Dans la partie inf rieure du tube de niveau qui correspond au niveau mini l appoint est n cessaire Le remplissage s effectue par le tube de remplissage du r servoir d huile hydraulique Remplissage d huile bo te de vitesses R f rez vous au ch
52. d alimentation et du sys t me lectrique sur les moteurs Volvo Penta sont construits et fabriqu s pour minimiser les risques d explosion et d incendie conform ment aux lois en vi gueur L utilisation de pi ces non d origine peut provo quer un incendie Batteries Les batteries contiennent et g n rent un gaz d ton nant surtout pendant la charge Ce gaz d tonnant est facilement inflammable et tr s explosif Ne fumez ja mais n approchez jamais une flamme ne faites ja mais d tincelle proximit des batteries ou du coffre batteries Une erreur de branchement d un c ble de batterie ou d un c ble de d marrage peut provoquer une tincelle suffisante pour entra ner l explosion de la batterie A rosol de d marrage N utilisez jamais un a rosol de d marrage sur un mo teur avec pr chauffage d air l ment de d marrage ni aucun autre produit similaire Une explosion peut se produire dans la tubulure d admission par suite de l l ment de d marrage Risque d accident N Produits chimiques La plupart des produits chimiques par exemple le gly col les produits antirouille les huiles de conservation etc sont dangereux pour la sant Lisez attentive ment et suivez toujours les prescriptions sur l embal lage Certains produits chimiques par exemple les huiles de conservation sont inflammables et dange reux inhaler Assurez une bonne ventilation et utili sez un masque de protection pou
53. dez fixez le cadre RailPac au cadre du v hi cule r f rez vous au chapitre Plans d installation RailPc point A Les petites traverses ne doivent pas tre utilis es dans ce but V rifiez les courroies d entra nement pour l alter nateur et la pompe liquide de refroidissement Pour un ventuel r glage desserrez les vis A avant de tendre les courroies Les courroies doi vent pouvoir tre enfonc es d environ 10 mm en un point situ entre les poulies Serrez les deux points de fixation A apr s le r glage Montez le syst me d chappement conform ment aux instructions du chapitre Syst me d chappe ment Lavez pour enlever les restes ventuels de produit de conservation utilisez de l essence min rale A AVERTISSEMENT Certaines huiles de conser vation sont inflammables D autres sont dangereu ses inhaler Assurez une bonne ventilation Utili sez un masque de protection pour la projection Montez les canalisations de carburant et le pr filtre carburant optionnel au groupe moteur purgez le syst me d alimentation R f rez vous au chapitre Syst me d alimentation Si le groupe moteur est mont sous une grille ou pour toute autre solution ouverte le vase d expan sion devra tre prot g de la lumi re solaire di recte par exemple avec une plaque pare soleil V rifiez le niveau de liquide de refroidissement et faites l appoint si n cessaire r f re
54. e au com posant qui doit tre soud aussi pr s que possible de l endroit souder La pince ne doit jamais tre bran ch e au moteur ou de fa on ce que le courant passe par un palier quelconque Lorsque le soudage est termin Branchez toujours les fils lectriques allant l alternateur avant de remet tre les c bles de batterie Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions g n rales pour les travaux sur les syst mes EDC et TECU Suivez les instructions ci dessous pour ne pas en dommager les unit s de commande des syst mes EDC et TECU e Ne coupez jamais le courant lorsque le moteur tourne e De d branchez jamais les c bles de batterie lors que le moteur tourne e Pour une charge rapide des batteries l interrupteur principal doit tre en position de coupure de cou rant ou les c bles de batterie doivent tre d bran ch s Pour une charge normale d entretien des batteries l interrupteur principal n a pas besoin d tre en position de coupure de courant e Seules des batteries doivent tre utilis es comme aide au d marrage Un dispositif d aide au d mar rage peut provoquer des surtensions et endomma ger les unit s de commande e Coupez le courant avant de d brancher les con necteurs des unit s de commande e Si les faisceaux de c bles sont endommag s le connecteur des unit s de commande doit tre d branch A IMPORTANT Pour le soudage les connecteurs des
55. e paragraphe Syst me de refroidissement poste de service 1 V rifiez que le bouchon du vase d expansion est bien serr et ouvrez tous les purgeurs 2 2 Enlevez les capuchons de protection 3 et mon tez les outils sp ciaux 4 sur les vannes 5 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 3 Remplissez avec le m lange et le type de liquide de refroidissement recommand s ZN IMPORTANT Remplissez les deux circuits du syst me de refroidissement simultan ment 4 Au fur et mesure que du liquide de refroidisse ment sans air coule des purgeurs 2 ces der niers seront ferm s A IMPORTANT Le liquide de refroidissement r cu p r devra tre filtr 5 Terminez le remplissage lorsque la premi re chambre du vase d expansion 6 est enti rement pleine 6 D marrez le moteur et laissez le tourner jusqu ce qu il atteigne sa temp rature de service Faites l appoint si n cessaire par les vannes 5 avec le moteur tournant 1000 tr min A IMPORTANT Le moteur ne doit jamais tre d marr avant que le syst me ait t purg et qu il soit enti rement plein A IMPORTANT S approcher ou travailler sur un moteur tournant constitue toujours une situation risque Faites attention aux pi ces en rotation et aux surfaces chaudes 7 Arr tez le moteur et laissez le refroidir V rifiez le niveau de liquide de refroidissement et faites l ap point si n cessaire A IMPORTANT Remet
56. e pr chauffage as s r 4 oe E 3 z n 12 7 Diode x g A d T 8 Relais de d marrage a 3 R Soa 9 Relais combin A S J j j 3 10 Relais d indicateur pr chauffage A 11 Fusible 8 A E 12 Connecteur 13 Capteur de temp rature de liquide de A 11 refroidissement 14 Capteur de pression d huile al 15 T moin de pression d huile 16 Capteur de r gime 17 Alarme de filtre 18 Alarme de niveau de liquide de refroidissement 19 Alarme de niveau d huile 20 Electrovanne d arr t 21 Electrovanne frein sur chappement aS ue 18 rs NO Normalement ouvert pendant le fonctionnement aea cu Les lignes discontinues ne font pas partie de l quipement Volvo Penta 19 Cr Sections de c bles non indiqu es 0 5 mm A UFE citer Couleurs des c bles BL Bleu P Rose E _ 20 p s LBL Bleu clair R Rouge BN Brun SB Noir 21 ser LBN Brun clair VO Violet a EXHAUST BRAKE GN Vert W Blanc GR Gris Y Jaune T OR Orange Plus d informations sur www dbmoteurs fr Caract ristiques techniques G n ralit s RailPac Poids RailPac entier sec 0 2150 kg Poids rail de transport 350 kg Poids liquides necnnccnnmnnnn 150 kg G n ralit s moteur D signation de type sssseeseeeseeesreesrrssrenes DH10A THD102KB KD Nombre de cylindres 6 6 CYIINA
57. ec s parateur d eau peut tre plac sur le cadre c t du raccordement de carbu rant o une fixation est disponible Il sera branch la canalisation de carburant Le raccord de carburant du filtre est un raccord M 16 x 1 5 De plus amples renseignements sur l installation du syst me d alimentation sont donn s dans le manuel Installation g n rale r sum Ce manuel est dispo nible chez AB Volvo Penta et porte le num ro de r f rence suivant Filtre carburant suppl mentaire avec s parateur d eau Allemand 77396331 disponible chez Volvo Penta Fran ais 7739184 5 Anglais 7735684 8 Purge du syst me d alimentation La purge du syst me d alimentation doit tre effectu e apr s l change du filtre carburant ou en cas de fonctionnement jusqu puisement du carburant 1 Placez un bac de r cup ration sous les filtres carburant Ouvrez la vis de purge 1 sur le sup 2 reel port de filtre i SENTE 2 Pompez avec la pompe d amor age 2 jusqu i gt l coulement d un carburant sans bulles d air Ser Pa RA rez la vis pendant que le carburant coule ER 3 Pompez encore 10 20 courses avec la vis de purge ferm e de fa on avoir une pression d ali mentation correcte EELE fffit tlrran 4 Normalement aucune autre purge n est n cessaire Si le moteur ne d marre pas la pompe d injection a besoin d tre purg e Desserrez le rac
58. ec un moteur DH10A et THD102KB KD Les mo teurs sont des moteurs diesel 6 cylindres en ligne Le DH10A est quip d un syst me d alimentation commande lectronique EDC Electronic Diesel Control Ce syst me EDC est command par une unit lectronique et re oit continuellement des infor mations de toutes les fonctions principales du moteur comme la pression d air de suralimentation l acc l ra tion l alimentation en carburant la temp rature de l eau de refroidissement la temp rature du carburant etc Pour r duire les fum es au d marrage le syst me EDC adapte automatiquement la dur e de chauffage de l l ment de d marrage suivant la temp rature du moteur Le syst me comporte galement une fonction de dia gnostic qui par l interm diaire d un t moin de diagnos tic ou d un programme de diagnostic sur PC permet de localiser rapidement un d faut sur le moteur ou sur un capteur R serv oir d huile syst me de 7 ventilateur hydraulique Pompe huile bo te de vitesses 2 Pompe d injection 8 Refroidisseur d huile bo te 3 Filtre air de vitesses 4 Bornier 9 TECU unit de commande 5 Raccord de prise de force PTO pour la bo te de vitesses 6 Bloc de vannes bo te de 10 Raccordement de vitesses carburant Sur les THD102KB KD la quantit de carburant in ject est command e m caniquement par l interm diaire d un r gulateur centrifuge La pompe d
59. ements m caniques touchant le produit ou les biens N B Information importante pour faciliter le travail ou le fonctionnement Dans certains cas ce symbole est utilis sur nos produits et renvoie des informations importantes dans le manuel d installation V rifiez que tous les symboles d avertissement et d information sur le moteur et la transmission sont toujours bien visibles et lisibles Remplacez tout symbole endommag ou recouvert de peinture Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr le quotidien Prenez l habitude de v rifier visuellement le moteur et le compartiment moteur avant de d marrer le moteur et apr s l utilisation lorsque le moteur est arr t Cette pr caution vous permet de d couvrir rapidement une fuite de carburant de liquide de refroidissement d huile ou une anomalie quelconque pr sente ou future Pr paratifs Dans le manuel d installation vous trouverez com ment effectuer les principales interventions d entretien et de maintenance de fa on s re et exacte Lisez at tentivement ces instructions avant de commencer un travail quelconque Votre concessionnaire Volvo Penta poss de toute une documentation plus d taill e des diff rents travaux N effectuez jamais une op ra tion de travail si vous n tes pas enti rement s r de savoir comment faire faites plut t appel votre con cessionnaire Volvo Penta qui se fera un plaisir de vous portez assistance Arr tez le
60. en d branchant le c ble de la borne positive de la batterie Un r chauffeur de moteur un chargeur de batterie ou tout autre consom mateur optionnel mont sur le moteur devront tre ar r t s Batteries Les batteries contiennent de l lectrolyte fortement corrosif Prot gez vous les yeux la peau et les v te ments lors de la charge et pour toute manipulation de la batterie En cas de projections sur la peau lavez avec du savon et beaucoup d eau En cas de projec tions dans les yeux rincez imm diatement avec beaucoup d eau et prenez contact avec un m decin Plus d informations sur www dbmoteurs fr Soudage lectrique D branchez les c bles positif et n gatif des batteries Enlevez ensuite tous les c bles allant l alternateur Branchez toujours la pince de soudage au composant qui doit tre soud et aussi pr s que possible de la soudure La pince ne doit jamais tre raccord e au moteur de fa on ce que le courant passe par un pa lier quelconque A IMPORTANT Pour le soudage sur un moteur quip d un syst me EDC et TECU les connec teurs des unit s de commande doivent tre d branch s Lorsque le soudage est termin Banchez toujours les c bles allant l alternateur avant de remettre les c bles de batterie Syst me de refroidissement Evitez d ouvrir le bouchon de remplissage pour le li quide de refroidissement lorsque le moteur est chaud De la vapeur ou du liquide br
61. eur tr min Temp rature de carter d huile C Niveau d huile bas ou coupure sur le faisceau de c bles Vitesse 1 6 Lock up L enclench EA14 EA1 R gime de turbine Temp rature de carter d huile C Capteur de temp rature d huile convertisseur de couple et ralentisseur d faut ou coupure EB4 EB3 La temp rature du convertisseur de couple et du ralentisseur est sup rieure 140 C Voir Er 22 EB4 EB3 D faut de capteur de temp rature d huile convertisseur de couple et ralentisseur court circuit la masse EB4 EB3 Electrovanne S1 court circuit la masse EA23 EA3 Electrovanne S2 court circuit la masse EA5 EA3 Electrovanne S3 court circuit la masse EA17 EA3 Electrovanne S4 court circuit la masse EA22 EA3 Electrovanne S5 court circuit la masse EA16 EA3 Electrovanne S7 court circuit la masse EA4 EA3 Electrovanne S8 court circuit la masse EA6 EA3 Electrovanne S PWM ralentisseur court circuit la masse EA21 EA3 Electrovanne S9 Lock up court circuit la masse EA11 EA3 Electrovanne S PWM pression principale court circuit la masse EA7 EA3 Electrovanne S PWM pression de freinage court circuit la masse EA8 EA3 lectrovanne S Prise de force PTO court circuit la masse EA18 EA3 lectrovanne S ralentisseur court circuit la masse EA20 EA3 Relais pour d marrage moteur permis court circuit la masse EB21 EA3 lectrovanne S1 coupure ou court circuit 28 V A23 EA3 lectrovanne S2 coupure ou court circu
62. hermostats moteur B Echangeur thermique respectivement radiateur 10 Vanne de maintien de pression C Tuyau flexible r chauffeur d habitacle 11 Pompe liquide de refroidissement D Tuyau flexible eau de retour circuit moteur et circuit d air de suralimentation 1 E Tuyau flexible raccord sur le r servoir d huile 12 Pompe liquide de refroidissement 22 mm circuit d air de suralimentation 2 13 Refroidisseur d huile moteur 14 Moteur 15 El ment de chauffage d air de suralimentation 2 16 El ment de chauffage d air de suralimentation 1 17 Thermostat circuit d air de suralimentation 1 Remarque Sur les mod les sans bo te de vitesses automatique avec refroidisseur d huile les raccords 1 et 2 plac s sur le bo tier de thermostat sont reli s par un coude 16 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Protection pour le r servoir d expansion Si le groupe moteur est mont sous une grille ou sui vant une autre solution ouverte le vase d expansion A devra tre prot g de la lumi re directe du soleil Le montage d une plaque pare soleil ou une couche de peinture sur le vase d expansion peuvent tre n ces saires Syst me de refroidissement poste de service G n ralit s Le syst me de refroidissement est divis en deux cir cuits un circuit de refroidissement moteur et un cir cuit de refroidissement d air de suralimentation Ces deux circuits poss dent un poste de service commun plac
63. idissement Le moteur a galement subi un test vide et en charge Il est particuli rement important de respecter les points suivants pour un d marrage sans probl me du groupe moteur Pour soulever RailPac utilisez les illets de le vage existants V rifiez toujours que l quipement de levage est en bon tat et que sa capacit est suffisante pour le levage poids du RailPac avec quipements optionnels ventuels Pour une ma nipulation en toute s curit et pour viter d en dommager les composants mont s sur le bord su p rieur du moteur soulevez le groupe RailPac avec un palonnier r glable Toutes les cha nes et tous les c bles doivent de d placer parall lement les uns aux autres et aussi perpendiculairement que possible par rapport au bord sup rieur du mo teur Si un autre quipement est mont sur le mo teur et modifie son centre de gravit des disposi tifs de levage sp ciaux peuvent tre n cessaires pour maintenir un bon quilibre et travailler en toute s curit N effectuez jamais un travail quel conque sur un moteur suspendu uniquement dans un dispositif de levage A AVERTISSEMENT Pour d placer un moteur mont sur cadre RailPac utilisez toujours un chariot 2 Enlevez la protection de transport sur le moteur la prise d air le raccordement de carburant et le tuyau d chappement Pour les travaux de soudage r f rez vous aux instructions du chapitre Syst me lectrique Sou
64. injection comporte un limiteur de fum es Ces deux variantes de moteur sont quip es d un tur bocompresseur et de chemises de cylindre amovibles L air d admission est refroidi par un refroidisseur de su ralimentation eau pour avoir une combustion plus effi cace et une puissance plus lev e De plus les DH10A sont quip s d un refroidissement des pistons Pour avoir moins de gaz d chappement pendant la p riode de r chauffage les DH10A sont quip s d un r gulateur de pression sur chappement r gulateur ATR Celui ci fonctionne galement comme frein sur chappement pendant la conduite La bo te de vitesses Powertronic VT1605PT est une bo te enti rement automatique 5 rapports avec com mande lectronique Elle comporte un convertisseur de couple hydraulique avec embrayage direct automa tique Lock up sur tous les rapports La bo te de vi tesses est galement quip e d un ralentisseur hy draulique int gr frein qui am liore consid rablement les performances de freinage et r duit les co ts d en tretien et de r paration pour le syst me de freinage en g n ral 11 R servoir d huile moteur 16 Vase d expansion 12 Raccords de remplissage 17 Filtre eau liquide de refroidissement 18 Canalisation de liquide 13 Purgeurs liquide de de refroidissement refroidissement 19 Num ro de ch ssis 14 Radiateur estamp dans le 15 Ventilateur de cadre refroidissement hydraulique
65. inues ne font pas partie de l quipe ment Volvo Penta Sections de c l N B Le c blage ma tre est une recommandation de Volvo Penta Les couleurs des c bles etc restent sous la responsabilit du client NO PET TPE DT EEE cs ETS m HF HINAS HIT Hd W WAONA SUAT DARISI VA IDNA PINGS cW ANANI BOL rY TEWE arbre HIAS WATT WI DNINI HETE iti Ta o HAUAD JAJI Eai FA IAF WEDI CRIS AITARI IMONT IPART a IAI TERS JAWES ANY AS d FSII IONI AKA E WAA Gth I aid ANT pii JE Ga ERTA CUP Jrg Dy SANTS LE STG AE WT TALAAN ASIE TRANS SHINNI Ta TEENA YAS TM ATA Dat T fda abi a lia WEL AUY ASS FH aJ MIE hiid FETI JAU VERY A Res JEV A T AN KDM A WANT IITA 2 ASE A kois JOEL A r AALSA A iddi EL TWA RONA I KaR DNIT IRV OF IG FENE M HA SHAI VE BOOM AJAA FIE TE AF MA TANT HOUR Sa PUS N 59 www dbmoteurs fr Plus d informations sur 8 Moteur THD102KB KD tension de syst me de 24 V 1 Batterie 2 x 12 V E E s 2 D marreur 3 PEE F 3A Alternateur f E amp 3 g i F g3 3 3B Alternateur auxiliaire E l F i i 3 si 3 4 Fusible 150 A B OS O EE 3 5 El ment de d marrage iboa 5 ss Ses a a Eg 6 Relais d
66. ir un diam tre int rieur Flexible adapt un tuyau de diam tre de 8 mm pour des longueurs allant jusqu 6 m tres ext rieur de 10 mm Si la longueur des canalisations est plus importante un diam tre int rieur de 10 mm devra tre utilis Le raccord de carburant pour l entr e in est un raccord M16x1 5 et pour le retour retur M18x1 5 na R servoir de carburant emplacement Le r servoir de carburant ne doit pas tre plac de fa on ce que la hauteur d aspiration maximale de 2 m tres soit d pass e La capacit de la pompe d ali mentation est calcul e partir du fond du r servoir Si le r servoir est plac plus bas que la hauteur maxi male d d aspiration ou si un r servoir plus grand ne peut pas tre plac proximit du moteur un r servoir journalier devra tre install une hauteur et une dis tance ad quates En g n ral une pompe d alimenta tion automatique pompe le carburant entre le r servoir de stockage et le r servoir journalier Si le r servoir de carburant est situ plus de 1 5 m au dessus de la pompe d alimentation ordinaire une vanne de fer meture doit tre plac e sur la canalisation de carbu rant allant cette pompe d alimentation Principe du syst me d alimentation 20 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation Filtre carburant avec s parateur d eau option Le filtre carburant av
67. it 28 V A5 EA3 lectrovanne S3 coupure ou court circuit 28 V EA17 EA3 lectrovanne S4 coupure ou court circuit 28 V A22 EA3 lectrovanne S5 coupure ou court circuit 28 V EA16 EA3 lectrovanne S7 coupure ou court circuit 28 V A4 EA3 lectrovanne S8 coupure ou court circuit 28 V EA6 EA3 Electrovanne S PWM ralentisseur coupure ou court circuit 28 V EA21 EA3 Plus d informations sur www dbmoteurs fr YS Electrovanne S9 Lock up coupure ou court circuit 28 V Electrovanne S PWM pression principale coupure ou court circuit 28 V Electrovanne S PWM pression de freinage coupure ou court circuit 28 V Electrovanne S prise de force PTO coupure ou court circuit 28 V Electrovanne S ralentisseur VEB coupure ou court circuit 28 V Relais pour d marrage moteur permis coupure ou court circuit 28 V R gime moteur trop lev pour quitter la position neutre R gime moteur lev sup rieur 2600 tr min Patinage embrayage frein r gime d entr e sup rieur au r gime de sortie par la d multiplication Patinage embrayage frein r gime d entr e inf rieur au r gime de sortie par la d multiplication Patinage embrayage Lock up Tension d alimentation inf rieure 21 5 V Batterie RAM ou m moire RAM hors service EA11 EA3 EA7 EA3 EA8 EA3 EA18 EA3 EA20 EA3 EB21 EB2 EA12 EA2 EA12 EA2 Vitesse 1 6 lock up L enclench Niveau de charge 1 8 ralentisseur r enclench Te
68. le auxiliaire Pour la purge du sys t me r f rez vous la page 26 Remplissage d huile La bo te de vitesses est livr e pleine d huile de trans mission Cette huile est conforme la norme Dexron IIl et Allison C 4 Quelle que soit la temp rature am biante l huile doit tre conforme la norme de qualit indiqu e pr c demment Ouvrez le bouchon marqu AUT TRANSM et retirez la jauge d huile Le niveau d huile doit tre v rifi 1000 tr min avec une temp rature d huile de 70 80 C et le s lecteur de vitesses en position neutre Le niveau d huile doit venir entre I les rep res MIN et MAX sur la jauge d huile faites ne l appoint si n cessaire 23 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Bo te de vitesses En cas d exc dent Si le niveau d huile d passe le rep re MAX l exc dent d huile doit tre vid de la bo te de vitesses si non cette derni re risque d tre endommag e par une temp rature trop lev e Vidange d huile AVERTISSEMENT L huile et les surfaces chau des peuvent provoquer de graves br lurers A AVERTISSEMENT Se rapprocher ou travailler sur un moteur tournant repr sente toujours une situation risque Faites attention aux pi ces en rotation et aux surfaces chaudes 1 Arr tez le moteur 2 Branchez un flexible avec un raccord rapide et un robinet la prise de pression d huile de lubrification PS sous la vanne du r
69. lis e Non utilis e Non utilis e Non utilis e Non utilis e Non utilis e No op UN Non utilis e Raccord s riel TECU SAE J1708 Raccord afficheur fr quence de synchronisation Ralentisseur position 1 Ralentisseur position 2 Ralentisseur position 3 Ralentisseur position 4 Raccord s riel TECU SAE J1708 Raccord afficheur de donn es Non utilis e Raccord masse digitale Ralentisseur position 5 Non utilis e Position de changement de vitesses E F U ABS lorsque le circuit est ferm la msse le ralentisseur et la fonction Lock up sont arr t s Fonction de maintien de rapport Alarme centrale Signal de position neutre 24 V la sortie la bo te de vitesses en position neutre D marrage en 1 Prise de force commande d enclenchement Position de changement de vitesse F Position de changement de vitesse U Touche d affichage pour les diff rentes positions Non utilis e Non utilis e 1 Au moins une position est n cessaire pour que le ra lentisseur puisse fonctionner Voir le sch ma lectri que de la page 59 37 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Mode d emploi du DH10A Proc dure de d marrage G n ralit s La commande de r gime doit toujours tre en position de ralenti pour le d marrage Le syst me EDC veille ce que le moteur re oive une quantit exacte de car burant m me aux d marrages froid L air d admis sion est r chauff au
70. moteur Arr tez le moteur avant d ouvrir ou d enlever le capot la trappe du compartiment moteur Les travaux d en tretien et de maintenance doivent s effectuer sur un moteur l arr t sauf annotation contraire Emp chez tout d marrage involontaire du moteur en coupant le courant avec l interrupteur principal ou en d branchant le c ble de la borne positive de la batte rie avant de commencer un travail d entretien S ap procher d un moteur qui tourne comporte toujours des risques Pensez aux v tements amples ou aux che veux longs qui peuvent se prendre dans des pi ces en rotation et provoquer de graves accidents Volvo Penta recommande de laisser un atelier de service agr Volvo Penta effectuer tous les travaux d entre tien qui doivent se faire sur un moteur tournant Levage du moteur Pour lever le moteur utilisez les illets de levage existants V rifiez toujours que l quipement de le vage est en bon tat et que sa capacit de levage est suffisante poids du moteur avec les quipements op tionnels ventuels Pour une manipulation s re et pour viter que les composants mont s au bord sup rieur du moteur soient endommag s le moteur devra tre soulev avec un palonnier r glable Toutes les cha nes et tous les c bles doivent se d placer paral l lement les uns aux autres et aussi perpendiculaire ment que possible par rapport au bord sup rieur du moteur Si les quipements mont s sur le moteur mo
71. mp rature du carter d huile C Voir Er 91 Voir Er 91 R gime moteur tr min EB1 EB2 Temp rature de carter d huile C Plus d informations sur www dbmoteurs fr 55 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Sch mas lectriques RailPac 18 12 23_ ER 15 16 17 10 11 5 30 7 AR 2 OS LA F ENT x C noie ES EDC E C blage de capteur C l C blage de pr chauffage Bornier TECU 33 Bornier EDC Les rep res sur l illustration pour les syst mes EDC et TECU sont identiques ceux utilis s sur le sch ma de c blage lectri que et indiquent o sont plac s les composants sur le moteur et la bo te de vitesses Les rep res de la bo te de vitesses sont en tour s d un cercle 56 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Z9 Moteur DH10A tension de syst me de 24 V Remarque Les composants dans le sch ma de c blage ont le m me num ro que sur la vue d ensemble de la page pr c dente NO 01 eC D 25 26 27 28 29 30 31 32 NO Normalement ouvert pendant le fonctionnement Batterie 2 x 12 V D marreur Alternateur Relais de d marrage Relais principal ATR r gulateur de pression sur chappement Relais d arr t Relais de pr chauffage Electrovanne r gleur alpha T moin de pression d huile Capteur de pression d huile Capteur de temp rature de liquide de refroidissement instrument Connecteur Unit de
72. nt de l arr ter La temp rature peut ainsi se stabiliser dans le moteur et l bullition est vit e apr s l arr t 1 D brayez le moteur 2 Enfoncez le bouton d arr t et maintenez le en fonc jusqu l arr t du moteur Rel chez le bou ton d arr t lorsque le moteur est arr t 39 www dbmoteurs fr Rodage Rodage Le moteur doit tre rod pendant les 10 premi res heures de fonctionnement en proc dant comme suit Faites tourner le moteur normalement Evitez cepen dant de le charger au maximum autre que pendant de courtes p riodes Ne faites jamais tourner le moteur longtemps un r gime constant pendant la p riode de rodage Une consommation d huile de lubrification plus lev e est normale pendant les premi res 100 200 heures de service V rifiez donc le niveau d huile plus souvent Terap F LVYLEUNLA e Temp rature de liquide de refroidissement temp rature normale entre 82 et 95 C Pression d huile normale entre 300 et 500 kPa 40 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr le du fonctionnement avec la touche de diagnostic G n ralit s Le syst me EDC poss de une fonction de diagnostic qui par l interm diaire d une touche combin e avec une lampe t moin rep r e DIAGNOSTIC indique si le syst me fonctione normalement L unit de commande du syst me EDC v rifie conti nuellement le fonctionnement du syst me Si un pro bl me technique
73. ogramme de diagnostic Traitement des menus dans le programme Commencez par choisir le port de communication qui doit tre utilis lorsque le programme d marre 1 Com 1 est la valeur par d faut nm CHI diagnosis Paranee Urits Choisissez ensuite le ou les param tres 2 qui doivent tre v rifi s Com port Data Fuel temperature 2 Coolant temperature St Intake air temperature y Relative load Engine speed Engine speed reference Engine power reference Throttle voltage Rod position Rod position Boost pressure Air pressure PWM output PWM input Output status Input status System voltage Fuel consumption Run time Engine history Engine data Choisissez apr s le syst me de mesure 3 Le sys t me m trique est la valeur par d faut amp DH10 diagnosis Com port Parameters 3 3 v Metric Data d Store f 0 Hz Cliquez sur le bouton de d marrage 4 dans le menu des donn es pour d marrer le relev k DHID disqnoss Compal Parameters Unis Stop Sare f Hz Pour arr ter le relev cliquez sur le bouton d arr t 5 amp DH10 diagnosis Com port Parameters Units 5 Store 5 Hz Data Start A l arr t les derniers renseignements relev s sur la fe n tre d affichage des donn es 6 sont gel s LOL AE EL ML Pour effacer ou pour ajouter un param tre au pro gramme de diagnostic ch
74. oisissez dans la liste des param tres 2 Plusieurs param tres peuvent tre re lev s simultan ment mais la fr quence de relev di minue en proportion avec le nombre de param tres re lev s La fr quence de relev Hz est affich e dans la fen tre c t du bouton de sauvegarde 43 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr le du fonctionnement avec le programme de diagnostic Sauvegarde des donn es de mesure Menu des param tres 1 Choisissez les param tres qui doivent tre mesur s 21 param tres peuvent tre choisis dans le menu des 2 Cliquez sur sauvegarde Store 7 Inscrivez le param tres savoir nom du fichier 8 8 caract res au maximum Les Temp rature de carburant renseignements sont sauvegard s dans un dossier Temp rature de liquide de refroidissement INDDIA e _ Temp ratured airdesuralimentation e Facteur de charge e R gime e Valeur de r f rence de r gime e Valeur de r f rence de la puissance e Acc l ration acc l ration 1 4 V e Course de la tige de commande mm e Course de la tige de commande e Pression de suralimentation e Pression absolue e PWM sortie e PWMentr e e Etat de sortie e Etatd d entr e 3 Cliquez sur d marrage Start La case 9 doit e Tension de batterie maintenant tre rouge e Consommation de carburant 4 Cliquez sur arr t Stopp 5 lorsque la mesure est e Dur e de fonctionnement e Historique du moteur e Donn
75. r S E E T 9 60 litres 9 60 litres R gime de ralenti environ 600 25 tr min 575 25 tr min Jeu aux soupapes moteur froid admission 0 40 mm 0 40 mm chappement sssssssssennenseennnnsene enr rnnnnenea 0 70 mm 0 70 mm Poids moteur seul sec environ 980 kg 980 kg Syst me de lubrification Pression d huile moteur chaud au r gime de fonctionnement 300 500 kPa 300 500kPa AU AISNE Esrssntesnntssenesnrsatsscaesaiainsenesesr sesaesss mini 150 kPa mini 150 kPa Quantit d huile mettre aux vidanges filtre huile compris env s ssssssssssssssnrnnsseenn 48 litres 48 litres Diff rence de volume entre les rep res min CL IMAX 2 ann EE da cn 9 litres 9 litres Qualit d huile essneeeseeeesensnensnnnnnnnnnnnenrnrnne voir le chapitre Carburant huiles liquide de refroidissement VISCOSI naiiai n voir le chapitre Carburant huiles liquide de refroidissement Syst me de refroidissement Capacit radiateur standard VP compris env 42 litres 42 litres Liquide de refroidissement voir le chapitre Carburant huiles liquide de refroidissement Thermostats nombre 2 2 d but d ouverture sesser 82C 82C ouverture compl te s 95 95 TC Syst me de ventilateur hydraulique Capacit du r servoir d huile 33 litres 33 litres Type d UIS sisese anr
76. r la projection Lisez et suivez toujours les prescriptions donn es sur lem ballage Rangez les produits chimiques et les autres produits dangereux loin de la port e des enfants D posez les produits utilis s et les produits chimiques restants dans une d chetterie ad quate 4 A Remplissage de carburant Risque d incendie et d explosion en faisant le plein de carburant Ne fumez jamais et arr tez le moteur Ne faites jamais d border le r servoir Fermez bien le bouchon du r servoir Syst me d alimentation Prot gez vous toujours les mains pour une recherche de fuites Les liquides sous pression peuvent p n trer dans les tissus et provoquer un empoisonnement du sang ou d autres probl mes graves Utilisez uniquement le carburant recommand dans le manuel d instructions L utilisation d un carburant de mauvaise qualit peut endommager le moteur Sur un moteur diesel un mauvais carburant peut provoquer le grippage de la tige de commande et un sur r gime du moteur avec des risques de dommages corporels et mat riels Des co ts d entretien lev s sont gale ment craindre Prot gez toujours l alternateur s il est plac sous les filtres carburant Des projections de carburant peuvent endommager l alternateur Syst me lectrique Coupez le courant Avant toute intervention sur le syst me lectrique le moteur doit tre arr t et le courant doit tre coup avec l interrupteur principal ou
77. rs 48 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr le du fonctionnement Ce contr le s effectue en 16 tapes en appuyant une fois sur le bouton vers la fen tre d information pour chaque fonction Le contr le peut tre effectu avec le moteur tournant au ralenti ou pendant la conduite Il peut galement se faire avec le moteur arr t mais la cl de contact devra tre en position de conduite Information affich e Signe Signification H Contact ouvert L Contact ferm la masse 0 9 Valeurs num riques indiqu es par X dans le tableau des param tres du contr le de fonctionnement Les 16 tapes du contr le de fonctionnement sont donn es aux pages suivantes Position normale Maintenez le bouchon enfonc pendant 3 secondes pour revenir la position normale Codes de d faut Les codes de d faut sont indiqu s par un code Er sur l afficheur Les codes de d faut sont donn s aux pa ges 52 55 Registre des codes de d faut Maintenez le bouton enfonc pendant 5 secondes pour entrer dans le registre des codes de d faut Ap puyez bri vement sur le bouton pour vous d placer dans le registre des codes de d faut Effacement des codes de d faut Maintenez le bouton enfonc pendant 10 secondes pour effacer les codes de d faut du registre des co des de d faut Pour garder les codes de d faut le contact doit tre coup sans maintenir le bouton en fonc Les codes de d faut actifs
78. s e Aussi bien au point de vue fiabilit qu conomie l utili sation d une huile non conforme ces normes est une bien mauvaise solution Huile de transmission Une huile ATF conforme la norme Dexron Ill ou Allison C 4 doit tre utilis e dans la bo te de vitesses automatique VT1605PT Powertronic ATH Avtrouany Tpovouiociovau nuiaeroup Bo re e DITEOOEG AUTOHLOTLOVE Viscosit Une huile de transmission conforme aux exigences de qualit indiqu es doit tre utilis e quelle que soit la temp rature ambiante Huile pour pompe hydraulique quipement optionnel Pour le syst me de ventilateur hydraulique une huile ATF conforme la norme Dexron III doit tre utilis e Liquide de refroidissement Le liquide de refroidissement a pour but d une part de prot ger le syst me de refroidissement contre le gel et d autre part d viter la corrosion AN IMPORTANT Pour viter tout d g t de gel et de corrosion sur le moteur les recommandations suivantes doivent tre suivies En cas de gel Utilisez un m lange de 50 de liquide antigel glycol Volvo Penta et 50 d eau propre aussi neutre que possible Ce m lange prot ge contre le gel jusqu une tem p rature de 40 C et doit tre utilis pendant toute l ann e Remarque Au moins 40 de liquide antigel doit tre utilis dans le syst me pour avoir une protection anticorrosion suffisante M langez le glycol l eau d
79. s sont donn s dans les chapitres Connecteur Harting description des broches et Sch mas lec triques RailPac Niveau de liquide de refroidissement contr le V rifiez que le niveau de liquide de refroidissement ar rive au dessus du rep re MIN sur le vase d expansion Dans certaines applications il peut tre difficile d appro cher du r servoir c est pourquoi le moteur est quip d un capteur 1 qui donne l alarme si le niveau de liquide de refroidissement est insuffisant Ce capteur envoie un signal au connecteur Harting 2 fix dans la partie avant du cadre L installateur doit alors amener un c ble une lampe t moin sur le tableau de bord Liquide de refroidissement remplissage AN AVERTISSEMENT Arr tez le moteur et laissez le refroidir avant le remplissage Du liquide chaud et des surfaces chaudes peuvent provoquer de graves br lures Appoint en liquide de refroidissement Si le vase d expansion est enti rement vide le liquide de refroidissement devra tre mis conform ment au titre Remplissage d un syst me enti rement vide ci des sous Si le liquide de refroidissement est visible dans le vase d expansion l appoint peut se faire directement par le bouchon de remplissage 1 ou par les vannes 5 Mettre du liquide de refroidissement pour que le niveau vienne 20 30 mm au dessus du rep re MIN Remplissage d un syst me enti rement vide Avant de commencer le travail lisez l
80. st calcul e avec la formule suivante A cm 1 9 x puissance du moteur KW Cette valeur suppose que la prise d air n est pas limi t e d une fa on quelconque que la longueur du canal ne d passe pas 1 m avec au maximum un coude de 90 Le coude doit avoir un diam tre double Si des canaux plus longs ou plusieurs coudes sont n cessai res la section devra tre multipli e par le coefficient indiqu dans le tableau suivant Nombre de Longueur du canal en m tre coudes 21 3 4 5 1 04 1 09 1 13 1 20 1 41 1 43 1 70 1 72 Des grilles des jalousies et des panneaux d isolation phonique augmentent la r sistance de l air et peuvent demander une plus grande section d ouverture La temp rature dans le compartiment moteur doit tre in f rieure 40 C Si la temp rature augmente les per tes de puissance peuvent atteindre environ 0 4 pour chaque degr au dessus de 40 C La temp rature dans le compartiment moteur ne doit jamais d passer 60 C les composants lectroniques risquent d tre endommag s Prise d air venant de l ext rieur du compartiment moteur La prise d air doit tre plac e pour que l air d admis sion soit aussi propre que possible et que les vapeurs du moteur ou l air chaud des radiateurs ne puissent pas tre m lang s l air d entr e La prise d air devra tre form e pour viter la p n tration d eau de neige et de particules de salissure dans le compartimen
81. stallation e Les intervalles d entretien et de service recom mand s par Volvo Penta doivent tre scrupuleu sement suivis e __ Seules des pi ces de rechange d origine Volvo Penta sp cialement destin es au mod le de mo teur certifi doivent tre utilis es e Les travaux de service touchant les pompes d in jection les calages de pompe et les injecteurs doivent tre r alis s par un atelier Volvo Penta agr e Le moteur ne doit pas tre modifi d une fa on quelconque sauf avec les accessoires et les kits de service homologu s par Volvo Penta pour le moteur e Les ventuels plombages ne doivent pas tre cas s s par un personnel non autoris AN IMPORTANT Utilisez uniquement des pi ces de rechange Volvo Penta L utilisation de pi ces autres que des pi ces d origine fait que AB Volvo Penta se d gage de toute responsabilit pour la conformit du moteur au mod le certifi Tous les dommages et tous les co ts provoqu s par l utilisation de pi ces de rechange non d ori gine ne seront pas couverts par Volvo Penta Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pr sentation Volvo Penta RailPac est un groupe complet qui com porte un moteur un syst me de refroidissement un syst me d alimentation et une bo te de vitesses Powertronic Le tout est mont dans un cadre o sont fix s les points de raccordement pour le carbu rant les raccords lectriques etc RailPac existe av
82. t moteur La chute de pression maximale permise est de 3 kPa Cette valeur comprend la chute de pression par un filtre air propre et neuf un filtre grossier et un canal d air propre La chute de pression totale dans le syst me d admission avec un filtre air encrass ne doit pas d passer 5 kPa AN AVERTISSEMENT Les vapeurs en provenance de l a ration du carter moteur doivent tre va cu es du compartiment moteur par une canalisa tion s par e Plus d informations sur www dbmoteurs fr Planification du compartiment moteur Installation avec plusieurs moteurs En g n ral les installations avec plusieurs moteurs suivent les m mes directives qu une installation sim ple chaque unit doit avoir un montage individuel et son propre syst me d chappement AN AVERTISSEMENT Les syst mes d chappe ment d une installation avec plusieurs moteurs ne doivent normalement pas tre combin s en un syst me d chappement commun les machi nes risquent d tre endommag es Si les syst mes d chappement sur une installation plu sieurs moteurs doivent quand m me utiliser un syst me d chappement commun chaque mo teur devra tre quip d une soupape de ferme ture individuelle pour le syst me d chappement afin d viter la p n tration des gaz d chappe ment dans un moteur l arr t De plus amples renseignements concernant les instal lations des syst mes d chappement et du comparti ment
83. ternes ture de carburant ou la pression d air de suralimentation alimentation est incoh rente le syst me va travailler avec une pression d air de suralimentation en fonction du r gime Les performances seront r duites et les fum es d chappement plus nombreuses Si la valeur de la temp rature de carburant est incoh rente le syst me va supposer que la temp rature du carburant est de 40 C Si la temp rature r elle est inf rieure cette temp rature la puissance risque d tre trop lev e Si la temp rature r elle est sup rieure les performances risquent d tre r duites 8 3 D faut de lecture criture pour D faut interne l unit de commande le calibrage de commande Effacez le code de d faut Calibrez de nouveau la commande 8 4 Unit de commande Le syst me re oit un d faut de lecture 8 5 m moire de sauvegarde criture lorsqu il doit lire crire dans la 8 6 m moire interne Effacez le code de d faut 9 9 Unit de commande m moire de D faut interne dans la m moire de programme programme Effacez le code de d faut Coupez le courant EDC pendant 5 minutes Diverses T moin d avertissement temp ra Temp rature de liquide de refroidis Si la temp rature du liquide de refroidisse ment est trop lev e le syst me va r duire la quantit de carburant inject jusqu ce que la temp rature soit normale V rifiez le syst me de refroidissement
84. tez les capuchons de pro tection 3 Syst me de refroidissement Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation G n ralit s Les composants principaux suivants font partie du sys t me d alimentation le r servoir de carburant avec cap teur de niveau jauge le filtre carburant avec s para teur d eau option l unit de commande lectronique EDC DH10A la pompe d injection avec le r gulateur centrifuge THD102KB KD ou l actionneur lectrique DH10A les injecteurs ainsi que les canalisations avec le raccordement de carburant Les pi ces de m canique fine pour l injection sur les moteurs diesel n cessitent un carburant propre sans air ni eau Raccordement de carburant au r servoir du moteur Canalisation de carburant installation Les canalisations de carburant doivent tre amen es de fa on ce que le carburant ne soit pas soumis au rayonnement thermique du moteur La temp rature maximale permise du carburant avant les injecteurs Qe est de 55 C Aucune fuite de carburant ne doit se pro duire ni dans les canalisations d aspiration ni dans celles de retour Pour le remplacement d une canalisa tion de carburant entre la pompe d injection du moteur et le cadre la canalisation de carburant doit tre con forme la norme 1S07840 Une canalisation flexible doit toujours tre utilis e sur Ra ilPac Les canalisa tions de carburant doivent avo
85. tomatiquement suivant les be soins ce qui donne des d marrages plus fiables et r duit les fum es d chappement Le temps de pr chauffage est adapt la temp rature du moteur et peut atteindre jusqu 50 secondes aussi bien avant qu apr s le d marrage Lorsque le bouton de d mar rage est enfonc ou que la cl est amen e en position de d marrage le pr chauffage commence et ce n est que lorsque le pr chauffage est termin que le d mar reur est activ De plus le d marreur doit entra ner le moteur de quel ques tours avant que le carburant ne soit inject lors du d marrage plus la temp rature du moteur est basse plus le nombre de tours est important La tem p rature peut ainsi tre augment e dans la chambre de combustion et les fum es d chappement seront r duites au d marrage Le temps d enclenchement du d marreur est de 30 secondes au maximum puis le circuit de d marrage est coup pendant 60 secondes pour prot ger le d marreur de la surchauffe Avant le d marrage V rifiez les niveaux de liquide de refroidissement d huile de lubrification et d huile de transmission ainsi que la position neutre de la bo te de vitesses et le ser rage des freins D marrage Le syst me EDC donne l installateur la possibilit d adapter la proc dure de d marrage suivant les be soins du client Pour une description exacte de la pro c dure de d marrage r f rez vous au manuel de con ducteur du
86. u capteur de vitesse 2 B D faut de capteur de r gime moteur D faut de capteur de r gime de turbine EDC d faut de communication D faut de s lecteur de vitesse Capteur de temp rature de carter d huile d fectueux ou coupure Temp rature de bo te de vitesses sup rieure 110 C Temp rature de bo te de vitesses sup rieure 120 C D faut de capteur de temp rature d huile carter d huile fil lectrique enter le capteur et la broche EA10 court circuit la masse Absence de capteur de pression d huile ou coupure dans le faisceau de c bles entre le capteur et la broche EA15 Intervention TECU Mise z ro Registre des codes de d faut Temp rature du carter d huile C Vitesse 1 6 R gime de turbine tr min Temp rature de carter d huile C Voir Er 11 Vitesse 1 6 Fr quence de vitesse Hz Temp rature de carter d huile C Vitesse 1 6 R gime moteur tr min Tension d alimentation TECU V Contact EB13 14 15 16 Niveau de charge 0 8 ralentisseur r enclench Vitesse 1 6 lock up L enclench Voir Er 22 Affichage 1 2 3 X X X X X X X X X X X Broche de mesure EB21 EB2 EA10 EA1 EA13 EA2 EA12 EA2 EA25 EA2 EB23 EB2 EB13 14 15 16 EA10 EA1 EA10 EA1 EA10 EA1 EA10 EA1 EA15 EA1 Plus d informations sur www dbmoteurs fr e9 Pression d huile basse ou capteur de pression d huile d fectueux Niveau de charge 0 8 EA15 EA1 R gime mot
87. unit s de commande doivent tre d branch s e Lorsqu un connecteur est d branch d un capteur faites attention ce que les broches du connec teur ne viennent pas en contact avec de l huile ou un autre liquide Des probl mes de contact pour raient alors se produire Syst me lectrique D pose pose du connecteur EDC Yvid e youuav e amex paxxop o 1 Yvid e xouuav e 3 Xovvextevp 2 P tpepvexappopavt 4 Paxyop DE TUYOV TPEOOLOV OP EGVPAALLEVTOTLOV Nettoyez soigneusement le support de filtre car burant Coupez le courant avec l interrupteur principal ou d branchez la borne n gative de la batterie D branchez le connecteur de l unit de commande en introduisant un tournevis entre la tige de ver rouillage rouge et le connecteur Tournez le tour nevis pour retirer l g rement la tige de verrouillage du connecteur 31 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me lectrique 3 Tirez la tige de verrouillage vers le bas tout en re tirant le connecteur vers l arri re 4 Pour brancher le connecteur enfoncez le vers lavant vers l unit de commande tout en repous sant la tige de verrouillage vers le haut Cette op ration est importante pour ne pas endommager les broches de contact 32 Eurhayeuevt vfoluep TEXY mepo ao lte emitecoeo WW D gagez le bo tier TECU avec la vis de ver rouillage sur l arri re D posez le bo
88. us am ples renseignements sur l installation pneumatique sont donn s dans le manuel Installation g n rale r sum Ce manuel est disponible chez AB Volvo Penta et porte le num ro de publication suivant Allemand 7739633 1 Fran ais 7739184 5 Anglais 7735684 8 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me lectrique A IMPORTANT Arr tez le moteur et coupez le courant avec l interrupteur principal avant toute intervention sur le syst me lectrique Interrupteur principal A IMPORTANT Ne coupez jamais le circuit lec trique entre l alternateur et la batterie lorsque le moteur tourne L interrupteur principal ne doit donc jamais tre tourn en position de coupure avant d avoir arr t le moteur Couper le circuit lectrique pendant le fonctionnement du moteur risque d endommager l alternateur ainsi que les quipements lectriques Batteries N intervertissez jamais les bornes plus et moins des batteries en les montant Une interversion peut provo quer de graves dommages sur l quipement lectri que Comparez avec le sch ma de c blage Les bor nes de batterie doivent tre bien nettoy es et les cosses toujours bien serr es et lubrifi es avec de la vaseline pour ne pas avoir de coupure Evitez d utili ser un chargeur rapide pour les batteries Si un char geur rapide doit quand m me tre utilis les deux c bles de la batterie devront toujours tre d branch s en premier
89. z vous au cha pitre Syst me de refroidissement ainsi qu au chapitre Carburant huiles liquide de refroidisse ment Plus d informations sur www dbmoteurs fr Installation 9 V rifiez le niveau d huile dans le moteur Faites l appoint avec une huile de qualit et de viscosit exactes si n cessaire r f rez vous aux chapitrex Syst me de lubrification du moteur ainsi que Carburant huiles liquide de refroidissement 10 Faites le plein d huile de transmission de qualit exacte dans la bo te de vitesses si n cessaire r f rez vous aux chapitres Syst me de lubrifica tion Bo te de vitesses ainsi que Carburant huiles liquide de refroidissement 11 Branchez le c blage au tableau de bord au pan neau de commande pour EDC s applique seule ment DH10A ainsi qu au panneau de com mande pour TECU s applique seulement VT1605PT R f rez vous aux chapitres Connec teur Harting description des broches C blage installation 12 Pour le d marrage du groupe moteur un bo tier de d marrage peut tre branch conform ment au c blage ma tre Pour le d marrage sans bo te de vitesses VT1605PT r f rez vous au chapitre Si gnaux au moteur DH10A D marrez le moteur et laissez le chauffer au ralenti sans le charger R f rez vous aux chapitres Mode d emploi d un mo teur EDC DH10A gt Mode d emploi d un moteur sans EDC THD102KB KD ainsi que Rod

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