bomber 2003
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1. pour s opposer aux charges de premier d part En intervenant sur le bouton A plac sur le sommet du jambage il est possible de modifier la pr charge du ressort afin d harmoniser l assiette de la suspension au poids et aux n cessit s du cycliste e En tournant le bouton de r glage dans le sens des dune montre on augmente la valeur de la pr charge du ressort jusqua une valeur maximale qui correspond a une compression du ressort de 15 mm e En tournant le bouton de r glage dans le sens contraire aux aiguilles d une montre on r duit la pr charge du ressort jusqu a la valeur minimale Ne pas forcer le bouton de r glage A au dela des but es marzocchi MZ001004 2001005 MZ001006 MZ001 MZ001 5 1 2 Pr charge de l air Pour gonfler la fourche utiliser exclusivement la pompe sp cifique MARZOCCHI quip e de manometre que vous pourrez acheter chez les centres agr s L utilisation d un quipement non indiqu peut tre pr judiciable a l op ration de gonflage et peut causer des disfonctionnements de la fourche ou Fendommager de quelque fagon Pour modifier la pression de la fourche l int rieur du jambage il suffit d appuyer l g rement sur la valve de la soupape au moyen d une pointe Les deux jambages doivent avoir toujours la m me pression En introduisant de l air pressuris par le biais de la2. l int rieur du plongeur Pour le r glage il est n cessaire de e Enlever le bouchon sup rieur du jambage A e Introduire la tige hexagonale fournie l int rieur du plongeur en ayant soin de bien centrer le logement du bouton C Tourner la tige dans le sens des aiguilles d une montre pour augmenter l amortissement hydraulique en d tente de cette fa on la fourche sera plus lente en phase de d tente MZ001016 Tourner la tige dans le sens contraire aux aiguilles d une montre pour r duire l amortissement hydraulique en d tente de cette fa on la fourche sera plus r active en phase de d tente Ne pas forcer la vis de r glage C au del des but es MZ001017 MZ001 MZ001 5 6 5 La cartouche ECC5 permet le r glage en marche de l amortissement en d tente En intervenant sur le bouton A on modifie la configuration hydraulique des clapets internes laissant passer une quantit plus ou moins importante d huile jusqu a la position du LOCK OUT qui emp che tout passage d huile Le r glage est fait au moyen d un bouton a 5 positions Position 1 LOCK OUT Si le bouton est compl tement tourn dans le sens des aiguilles d une montre on obtient le maximum de freinage en d tente Dans cette position si rencontre des asp rit s du sol les jambages restent baiss s et toute asp rit
3. C et des vis B est trait avec un rev tement vitant le d vissage les vis enlev es ne doivent plus tre r utilis es car elle perdent ce type de traitement Lutilisateur ne doit en aucun cas enlever les tasseaux A C ou les vis Ne pas remplacer les vis C par des vis commerciales Au cas d installation de syst me de freinage disque v rifier avant toute utilisation que le tasseau du syst me de freinage est bien serr au support appropri D E Installation MZ001049 MZ001050 MZ001048 AL Ben SIESUEJH Installation 3 3 Montage du garde boue Un garde boue integr peut etre mont sur les fourches avec des plongeurs de 32 mm Le garde boue peut etre livr avec la fourche ou bien ach t s paramment Le montage du garde boue F doit etre fait suivant le Tableau en serrant les vis G par une cl hexagonale de 8 mm Respecter les couples de serrage pr vus voir Tableau 1 Couples de serrage 3 4 Montage de la roue sur fourche avec pattes standard Monter la roue en suivant les instructions pr vues par le constructeur du v lo Pour un fonctionnement correct de la fourche apr s le montage de la roue il faut e V rifier l alignement correct fourche roue en comprimant quelques fois la fourche e Soulever la roue avant la faire tourner quelques fois pour v rifier l aligneme
4. tement interne en t flon sans frottement au d part Le groupe d tanch it contre les fuites d huile et l introduction de particules ext rieures est constitu d un joint d tanch it sp cial double l vre et d un cache poussi re positionn s au sommet de chaque fourreaux Vous trouverez ci dessous les diff rents types d amortissement utilis s dans les fourches ECC5 nouvelle cartouche de contr le de la d tente qui permet le r glage en marche de l amortissement de d tente au moyen d un bouton cinq positions Utiliser la position de d tente rapide pour la descente les trois positions moyennes pour des d marrages en toute vitesse en comp tition et pour les terrains irr guliers et finalement la position ECC compl tement ferm e pour les mont es abruptes ou pour le XC ETA le nouveau r glage du d battement en d tente bloque l amortissement en d tente comme la ECC normale tout en gardant 25 30 mm de d battement HSCV le clapet en compression haute vitesse HSCV permet un amortissement plus pr cis en augmentant la sensibilit au type de terrain et en offrant une r sistance au talonnement en fin de course C est ce qu il y a de mieux pour un amortissement contr l continu et pr cis Le clapet mobile sur la tige contr le la d tente et l amortissement en compression basse vitesse Le clapet sp cial positionn dans la partie inf rieure de la cartouche HSCV va absorber les chocs les
5. 1 Tableau 1 Couples de serrage Composant a serrer Couple de serrage Vis axe roue 15 1 Vis Allen fixation roue 101 Bouchons sup rieurs fourche 20 1 Vis de serrage du garde boue 6 1 6 2 Tableau 2 Pression air positif Poids du cycliste Pression air positif 120 155 lbs 55 70 kg 30 40 psi 2 0 2 75 bar c a 155 180 Ibs 70 80 kg 35 45 psi 2 40 3 10 bar c a 180 210 lbs 80 95 kg 42 52 psi 2 90 3 80 bar c a 210 220 Ibs 95 100 kg 52 65 psi 3 60 4 5 bar c a 6 3 Tableau 3 Pression air n gatif Pression air n gatif 0 150 psi 0 10 3 bar c a MZ001 MZ001 a Ben Pagina lasciata intenzionalmente bianca Intentionally blank page Page laiss e blanche intentionnellement Absichtlich leer gelassene Seite P gina intencionalmente vac a Cod 900861 gt A ZA SWVELHHNEIANE 72 MARZOCCHI S p A Via Grazia 2 40069 Lavino di Zola Predosa Bologna ITALY Telefono 39 0 51 61 68 711 Telefax 39 0 51 75 88 57 Maggio 2002 Edizione 00
6. Un montage incorrect du frein a disque peut engendrer des contraintes et occasionner la rupture des supports d trier Le montage du systeme de freinage doit tre effectu suivant les indications du fabricant du syst me m me Un montage incorrect peut tre pr judiciable pour la s curit et l int grit physique du cycliste Assemblez exclusivement des syst mes de freinages qui soient conformes aux sp cifications de la fourche en consid rant que e Les fourches avec des plongeurs de 32 mm aussi bien que celles invers es ne peuvent tre quip es qu avec des freins disque MZ001026 MZ001 MZ001 Les fourches avec des plongeurs de 30 mm peuvent tre pr alablement quip es avec les accessoires pour I assemblage du frein a disque ou les accessoires pour l assemblage du syst me de freinage du type Cantilever ou V Brake La transformation d un type d un support l autre ne peut tre effectu e que par du personnel sp cialis Le groupe monolithe fourreaux arceau des fourches pour roues de 29 est obtenu par assemblage et non pas par moulage outre la fixation des leviers de frein du type Cantilever ou V Brake les tasseaux A contribuent au blocage de la partie sup rieure du fourreau l arceau En cas d installation d un syst me de frein disque les centres de service pourront remplacer les tasseaux A par des vis B Le filetage des tasseaux A
7. amortissement hydraulique en d tente de cette fa on la fourche sera plus lente en phase de d tente Tourner le bouton dans le sens contraire aux aiguilles d une montre pour r duire l amortissement hydraulique en d tente de cette fa on la fourche sera plus r active en phase de d tente Ne pas forcer la vis de r glage A au del des but es 5 4 R glage de la d tente des fourches avec SSV r gl de l ext rieur Au moyen du bouton de r glage B situ au fond du fourreau il est possible de r gler l amortissement en phase de d tente de la fourche En intervenant sur le bouton on modifie la configuration hydraulique des clapets internes laissant passer une quantit plus ou moins importante d huile Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre pour augmenter l amortissement hydraulique en d tente de cette fa on la fourche sera plus lente en phase de d tente Tourner le bouton dans le sens contraire aux aiguilles d une montre pour r duire l amortissement hydraulique en d tente de cette fa on la fourche sera plus r active en phase de d tente Ne pas forcer le bouton de r glage B au del des but es MZ001014 MZ001015 Frangais sjeduel4 EJ R glages marzocchi 5 5 R glage de la d tente des fourches avec SSV r gl de l int rieur Sur certains mod les de tiges amortisseurs la vis de r glage est positionn e
8. autre toujours suivre la s quence 1 2 1 en utilisant des cl s dynamom triques Respecter les couples de serrage pr vus voir Tableau 1 Couples de serrage Eviter absolument d utiliser des solvants inflammables ou corrosifs pour le nettoyage ceux ci pourraient endommager les joints Utiliser ventuellement des d tergents sp cifiques non corrosifs ininflammables ou a seuil d inflammabilit lev compatibles avec les mat riaux des joints et de pr f rence biod gradables En pr vision d une longue p riode d inactivit lubrifier toujours les parties en contact en utilisant de l huile pour fourches Ne jamais rejeter les lubrifiants ou d tergents qui ne sont pas totalement biod gradables dans la nature ceux ci doivent tre recueillis et conserv s dans des conteneurs sp cifiques puis limin s conform ment aux normes en vigueur N utiliser que des cl s m triques et non pas en pouces Les cl s en pouces peuvent pr senter des dimensions semblables celles en millim tres mais elles peuvent endommager les vis et les rendre impossible d visser Pour d visser les vis fendues ou cruciformes utiliser un tournevis de dimension et de forme adapt es Dans les tapes o l on utilise le tournevis pour monter ou d monter les joints d arr t m talliques les joints toriques les bagues de glissement et les autres joints viter de rayer ou entailler les composants manipul s avec la pointe du tournevis Proc
9. d crochage rapide les crous et les vis soient correctement r gl s Faire cahoter le v lo sur le terrain et contr ler que tous les composants restent dans la bonne position S assurer si les pneus sont gonfl s la juste pression et si la chape ou les parois de celle ci ne sont pas ab m es V rifier qu aucun composant du v lo n est pli endommag ou non align Essayer les freins au d but de la course et en v rifier le bon fonctionnement Contr ler tous les catadioptres et s assurer qu ils sont propres orient s et correctement fix s 1 2 2 Normes de bonne conduite pendant l usage Respecter les lois et les dispositions en vigueur dans le pays d emploi du v lo et observer toujours toute la signalisation routi re et les dispositions en vigueur pendant l utilisation Portez des v tements appropri s et de couleurs fluorescentes et brillantes de fa on ce que vous soyez clairement visibles au milieu du trafic Ne pas se servir du v lo la nuit car la visibilit est r duite et l on peut discerner avec difficult les obstacles pr sents sur le terrain En cas d emploi nocturne du v lo il faut s quiper d un feu avant et d un feu l arri re En cas d emploi du v lo sur des chemins mouill s la distance de freinage se r v le consid rablement r duite de m me que l adh rence des pneus sur le terrain il s ensuit donc une plus grande difficult a contr ler l arr t du v lo En vue d viter
10. der aux op rations d entretien r glage uniquement si est certain de poss der les comp tences et l outillage n cessaires pour une ex cution correcte Dans le cas contraire ou en cas de doute s adresser un centre d assistance agr dont le personnel sp cialis disposant d outils appropri s et de pi ces d tach es d origines pourra entretenir et r gler votre fourche pour la remettre en des conditions semblables au produit neuf Utiliser uniquement des pi ces d tach es d origines Op rer en milieu propre rang et bien clair viter autant que possible d effectuer l entretien a l ext rieur Pour conserver leur brillant d origine les fourches surfaces polies doivent tre trait es p riodiquement avec de la p te polir pour carrosseries V rifier rigoureusement qu il n y a pas de copeaux m talliques ni de poussi re dans la zone de travail Ne pas modifier les composants de la fourche AL D sjeduel4 EA Duren Marzocchi 4 4 Nettoyage des jambages et des cache poussiere Le cache poussi re des fourches est graiss par le constructeur cela aidant le coulissement du plongeur surtout apr s une d inactivit de la fourche Cette graisse suite l utilisation de la suspension peut fondre et adh rer aux plongeurs en donnant longue p riode l impression erron e d une fuite d huile e Nettoyer avec soin le plongeur A apr s chaque utilisation
11. et sur terrain accident MARZOCCHI S p A Via Grazia 2 40069 Lavino di Zola Predosa Bologna ITALY Tel 39 0 51 61 68 711 Fax 39 0 51 75 88 57 marzocchi marzocchi it http www marzocchi com 2001 MZ001 INDEX 1 Introduction 1 1 Conventions 1 19 Orientation dela forche uz ay i i a A A A R A REA aaa 1 12 Pictogrammes redactionnels s waza nadzy zi Ain dada RAGE 1 2 Recommandations de s curit 1 2 1 Contr les pr liminaires avant l usage du v lo s 1 2 2 Normes de bonne conduite pendant l usage 2 Renseignements techniques sssnsssssnena nanna nanna snara aa z ana aaa aaa snara 68 2 1 B maine d application essay w A A AO A dc 68 2 2 Composants ext rieurs de la fourche 69 2 2 1 Marathon s ries iii 70 2 2 2 Marathon Mx s ries pour roue 29 ii 71 2 2 3 2 1 Dirt Jumper 2 2 4 Super T Pro 2 2 5 Shiver SC es 226 E Le 2 3 Composants int rieurs et fonctionnement de la fourche 76 3 Stall ananas us a ML 78 GT installationisurle cadre illeso ai BA NR 78 3 2 Montage du syst me de freinage 78 3 3 Montage du garde boue se 3 4 Montage de la roue sur fourche avec pattes standard 80 3 5 Montage de la roue sur fourche avec pattes QR20 PluS 80 3 6 Montag
12. lu avec une extr me attention En cas de doute concernant les soins et l entretien de votre syst me de suspension contactez directement le service d assistance le plus proche que vous pourrez localiser en consultant la derni re page du pr sent manuel ou l adresse Internet www marzocchi com Ce manuel n a pas pour objectif d expliquer le montage d montage de la fourche du v lo de la roue du syst me de freinage des composants de direction ni d aucun autre composant directement ou indirectement li la fourche mais ne faisant pas partie de celle ci La Soci t se r serve donc le droit d apporter ses produits a tout moment et sans pr avis toutes modifications qui se r v leraient utiles pour leur am lioration ou pour toutes autres exigences caract re constructif et commercial L utilisateur est le seul responsable de l application correcte des instructions contenues dans ce livret Conduisez toujours en respectant toutes les r gles de s curit et avec la plus grande attention 1 1 Conventions 1 1 1 Orientation de la fourche MZ001001 1 1 2 Pictogrammes r dactionnels Les descriptions entour s d un cadre de couleur grise contiennent des informations des instructions ou des proc dures qui si elles ne sont pas respect es peuvent endommager la fourche blesser l utilisateur ou nuire a l environnement Les descriptions en italique contiennent des informations des instru
13. plus violents tout en laissant au cycliste le contr le de sa conduite SSV le syst me de clapets sensibles la vitesse de l huile SSV utilise cinq circuits de clapets pour contr ler le taux d amortissement en fonction de la vitesse de compression et de d tente de la fourche et de la position de la fourche dans son d battement SSVF la derni re version du syst me de clapets sensibles la vitesse de l huile offre un nouveau design avec clapet flottant et ressort Elle renferme l int rieur un clapet ressort qui est encore plus sensible et qui pr voit un r glage ext rieur de la d tente 2001 MZ001 Renseignements techniques ortissement Fourche Marathon SL Cartouche hydraulique 5 Cartouche pneumatique air n gatif Marathon S Cartouche HSCV Cartouche ETA Marathon SL 29 Cartouche hydraulique ECC5 Cartouche pneumatique air n gatif Tige amortisseur SSVF clapets flottants et r glage ext rieur Tige amortisseur SSVF clapets flottants et r glage ext rieur Tige amortisseur SSVF clapets flottants et r glage ext rieur Tige amortisseur SSVF clapets flottants et r glage ext rieur Tige amortisseur SSVF avec r glage MX Pro W ETA Cartouche ETA MX Pro Air MX Pro Coil MX Pro W ETA 29 Cartouche ETA MX Comp W ETA Cartouche ETA int rieur MX Comp Air Tige amort sseur SSVF avec r glage Tige amortisseur SSVF avec
14. r glage interieur int rieur MX Comp Coil Tige amort sseur SSVF avec r glage Tige amortisseur SSVF avec r glage int rieur int rieur MX Comp 29 Tige amort sseur SSVF avec r glage Tige amortisseur SSVF avec r glage int rieur int rieur 21 FR SL Cartouche hydraulique ECC5 Cartouche pneumatique air n gatif 5 Z1FR Cartouche HSCV Cartouche ETA Tige amortisseur SSVF clapets rm Prep Off flottants et r glage ext rieur panoun Dirt Jumper Tige amort sseur SSVF a clapets flottants et r glage ext rieur Dirt Jumper Il Tige amort sseur SSVF avec r glage Tige amortisseur SSVF avec r glage int rieur int rieur Dirt Jumper III Tige amortisseur SSV sans r glage Tige amortisseur SSV sans r glage Tige amortisseur SSVF clapets Tige amortisseur SSVF clapets flottants Junior T flottants et r glage int rieur et r glage int rieur Super T Pro Cartouche HSCV Cartouche HSCV Shiver SC Cartouche HSCV Cartouche ETA Shiver DC Cartouche HSCV Cartouche HSCV SIESUEJJ EA tat Marzocchi 3 INSTALLATION 3 1 installation sur le cadre La fourche est livr e avec un tube de direction du type A Head Set sans filetage qui devra tre coup afin de l adapter au cadre sur lequel il doit tre mont Linstallation de la fourche sur le cadre est une intervention tr s d licate qui doit donc tre effectu e par du personnel sp cialis Le montag
15. successive contribuera baisser encore l assiette du v lo Cette position est souhaitable en cas de mont es difficiles Position 2 3 4 En tournant le bouton de r glage dans le sens contraire des aiguilles d une montre on obtient une r sistance inf rieure la d tente Position 5 FREINAGE EXTENSION MINIMUM Si le bouton est compl tement tourn dans le sens contraire aux aiguilles d une montre on obtient une d tente plus rapide donc la r activit maximale de la fourche En aucun cas il ne faut utiliser la position 1 de LOCK OUT dans les descentes difficiles car la fourche ne pourrait r agir face aux asp rit s du parcours dans des conditions de s curit suffisantes 5 7 ETA La cartouche ETA permet le r glage en marche de l extension de la fourche en limitant le d battement 30 mm Tourner la commande B dans le sens des aiguilles d une montre pour activer le fonctionnement de la cartouche ETA Tourner la commande B dans le sens contraire aux aiguilles d une montre pour revenir au fonctionnement normal de la fourche En aucun cas il ne faut utiliser le dispositif ETA dans les descentes difficiles car la fourche ne pourrait r agir face aux asp rit s du parcours dans des conditions de s curit suffisantes MZ001018 MZ001019 MZ001020 a Ben sjeduel4 EA Toon marzocchi 6 TABLEAUX 6
16. 001037 2001038 2001 MZ001 3 6 Montage de la roue sur fourches Shiver Pour un fonctionnement correct de la fourche la roue doit tre mont e de la fagon suivante e Introduire Taxe A travers le support de la roue c t droit la roue et le support de la roue c t gauche e Visser la vis sur le c t gauche et serrer au couple prescrit voir Tableau 1 Couples de serrage Comprimer la fourche fond quelques fois e Serrer les vis positionn es sur les deux jambages au couple prescrit voir Tableau 1 Couples de serrage Installation EB MZ001021 MZ001022 MZ001023 AL Ben sie uB14 EA marzocchi 4 ENTRETIEN 4 1 Inconv nients causes rem des Ce paragraphe indique quelques inconv nients qui peuvent se pr senter lors de l utilisation de la fourche ainsi que leurs causes ventuelles et les solutions possibles Toujours consulter ce tableau avant toute intervention sur la fourche Les op rations entour es d un cadre gris doivent tre ex cut es aupres d un centre agr Inconv nient La fourche pr sente trop d enfoncement initial SAG Cause Ressort trop souple Rem de Augmenter la pr charge Remplacer le ressort plus dur La fourche arrive trop vite en fin de course la pr charge maximale ne suffit pas
17. 388 388 B mm 528 528 Type bas de fourche Standard ou QR20 Plus QR20 Plus Pattes de frein a disque Bas de fourche standard Standard International XC pour disque 6 Bas de fourche QR20 Plus Standard International DH pour disque 8 Standard International DH pour disque 8 Type du syst me de freinage Cantilever ou V Brake Options Fixation au guidon avec montage direct long ou court MZ001044 181 30 60 T 1 db a 5 sy 110 130 Dimensions indicatives SIESUEJH Renseignements techniques marzocchi 2 2 5 Shiver SC SHIVER SC D battement C mm 120 A max mm 503 A min mm 383 B mm 475 Type bas de fourche Axe roue sp cial de 20 mm en aluminium Pattes de frein a disque Standard International XC pour disque 6 Type du systeme de freinage Cantilever ou V Brake Options MZ001045 Dimensions indicatives 2001 MZ001 2 2 6 Shiver DC Renseignements techniques EE SHIVER DC D battement C mm 190 A max mm 572 A min mm 382 B mm 545 Type bas de fourche Axe roue sp cial de 20 mm en aluminium Pattes de frein a disque Standard International DH pour disque 8 Cantilever ou V Brake T
18. ER SC Z 1FRSL Z 1FR e 2 100 JRT SUPERT PRO SHIVER DC Voir paragraphe Preload Pr charge Positive Air Preload Air positif Pr charge air Negative Air Preload Air n gatif Pr charge contre ressort air REBC Rebound cartridge Cartouche r glage d tente PRe External rebound register Tige amortisseur avec r glage ext rieur d tente PRI Internal rebound register Tige amortisseur avec r glage int rieur d tente ECC5 5 position extension control cartridge Cartouche r glage d tente 5 positions s ETA Extension travel adjustment cartridge Cartouche r glage du d battement en extension N SIESUEJH R glages 5 1 Pr charge Pour obtenir le meilleur du d battement de votre fourche enfoncement SAG initial d au poids du cycliste doit tre compris entre 10 et 20 de la valeur totale du d battement pour les fourches XC et entre 20 et 30 pour les fourches Cela est possible si intervient sur les boutons de pr charge des ressorts internes fourches ressort voir par 5 1 1 ou si l on varie la pression dans jambages fourches air voir par 5 1 2 5 1 1 Pr charge ressorts La fourche sort de l usine avec une valeur de pr charge minimale correspondant au bouton de r glage enti rement d viss dans le sens contraire des aiguilles d une montre M me dans cette configuration le ressort est l g rement pr charg
19. OWNERS MANUAL marzocehi MZ001 BOMBER 2003 ISTRUZIONI PER L USO E LA MANUTENZIONE USE AND MAINTENANCE INSTRUCTION MANUAL MODE D EMPLOI ET ENTRETIEN BETRIEBS UND WARTUNGSANLEITUNG INSTRUCCIONES PARA EL USO Y MANTENIMIENTO SIESUEJJ m marzocchi Important Lisez attentivement les instructions qui suivent elles concernent votre s curit 1 RAPPELEZ VOUS QUE L UTILISATION NON CORRECTE DE LA FOURCHE PEUT TRE TR S DANGEREUSE POUR VOTRE SECURITE Lisez ce manuel avec attention en suivant tout avertissement et conseil que vous trouverez N utilisez jamais une fourche qui a t endommag e a la suite d un accident fuite d huile composants pli s ou fissur etc Faites entretenir votre fourche avec r gularit pendant toute sa vie 2 Toute op ration de r paration et d entretien doit tre ex cut par des techniciens agr s Rendez votre fourche au magasin qui vous l a vendue qui s occupera de la renvoyer a l un des Centres Marzocchi Agr s dans votre pays De cette fagon vous prot gerez votre s curit en n utilisant que des techniciens agr s et des pi ces d tach es originales Rappelez vous bien que le fait de ne pas respecter cette r gle rendra nulle la garantie 3 Chaque fois que vous utilisez la fourche v rifiez bien que Tous les dispositifs de fixation sont correctement r gl s comme pr vu dans ce manuel crous vis etc e Les pneus doivent tr
20. Ressorts trop souples ou huile trop fluide Contr ler le niveau de l huile Remplacer le ressort plus dur Augmenter la pression de Fair La fourche arrive trop vite en fin de course m me si le SAG est celui recommand Lamortissement en compression n est pas suffisant Augmenter l amortissement en compression en modifiant le niveau de l huile La fourche ne fait pas tout son d battement Ressorts trop durs ou huile trop dense Contr ler le niveau de l huile Remplacer le ressort plus faible R duire la pression de l air La d tente de la fourche est trop rapide trop violente apr s chaque impact Lamortissement en d tente n est pas suffisant Augmenter l amortissement de la d tente Remplacer I huile SAE 7 5 avec une huile de viscosit sup rieure La direction tend se fermer pendant le virage Trop d amortissement en d tente ressorts trop souples R duire Famortissement en d tente Remplacer le ressort plus rigide La fourche tend se bloquer en d tente ou reste comprim e en cas dimpacts multiples Trop d amortissement en d tente R duire Famortissement en d tente Bruit de collision en d tente mais sans d tente violente Trop d amortissement en d tente R duire Famortissement en d tente Anneau d huile sur les plongeurs Joints endommag s Remplacer tous les joints faire avant de r
21. ctions ou des proc dures conseill es par MARZOCCHI pour une meilleure utilisation de la fourche 2001 MZ001 Introduction Ga 1 2 Recommandations de s curit L ex cution non correcte des proc dures indiqu es dans ce manuel ou la non observation des instructions ci contenues pourrait causer de graves accidents et m me la mort du cycliste Dans tout le manuel on se rapporte toujours l ventualit d un accident N importe quelle sorte d accident pourrait en effet endommager le v lo ou ses composants et surtout occasionner des dommages au cycliste ou d ventuels passants voire m me en causer la mort Suivre scrupuleusement le plan d entretien p riodique pr vu voir par 4 2 Utiliser uniquement des pi ces d tach es d origines MARZOCCHI Il ne faut absolument pas intervenir sur le syst me de suspension Les parties pli es ou endommag es la suite d un accident ou de n importe quel autre impact ne doivent pas tre redress es nouveau mais remplac es imm diatement en ayant recours aux pi ces d tach es d origines MARZOCCHI Pour tous commentaires questions ou probl mes contactez directement le service apr s vente le plus proche dont vous trouverez les coordonn es en consultant le site web MARZOCCHI www marzocchi it 1 2 1 Contr les pr liminaires avant l usage du v lo Avant d utiliser le v lo effectuer les tests suivants Veiller ce que tous les dispositifs de fixation
22. des accidents il est conseill de pr ter une attention toute particuli re lors de l utilisation du v lo dans de telles conditions Porter toujours un casque protecteur certifi CE ANSI ou SNELL sa taille doit tre appropri e et il faut le fixer solidement D Ben sjeduel4 Renseignements techniques marzocchi 2 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 2 1 Domaine d application Dans le tableau ci dessous vous trouverez les diff rents domaines d application des fourches Marzocchi Ne pas utiliser les fourches pour des applications diff rentes de celles pr vues par le constructeur MARATHON SL MARATHON S MX PROW MX PRO MX COMP W ETA MX COMP DIRT JUMPER I DIRT JUMPER II DIRT JUMPER III SHIVER SC Z 1 FRSL Z 1FR Z 1 DO JRT SUPERT PRO SHIVER DC Marathon Enduro pour marathons et longues distances Aggressive Cross Country pour un emploi cross country important XC Cross country pour des chemins de moyennes difficult s et des randonn es Slalom Dirt Jumper pour Dirt Jumper et Dual Slalom Free Ride pour des chemins difficiles JHR Extreme Freeride Downhill Racing congue pour la descente Downhill Fourche indiqu e pour les longues distances les randonn es le tout terrain Indiqu e aussi pour des comp titions de cross country et des marat
23. e de la roue sur fourches Shiver iii 81 4 ug 82 4 1 Inconv nients causes remedeS AAA 82 4 2 Tableau d entretien p riodique 83 4 3 Normes g n rales de s curit ser 83 4 4 Nettoyage des jambages et des 84 5 e UE isss ina Precharge erna RZ 5 1 1 Pr charge ressorts n SLZ Precharge Ge Wait tali aaa aA 5 2 ANGA ananas alari loi 5 3 R glage de la d tente fourches avec cartouche 5 4 R glage de la d tente des fourches avec SSV r gl de l ext rieur 5 5 R glage de la d tente des fourches avec SSV r gl de l int rieur E e bf CR EE 6 TableauX E 6 1 Tableau 1 Couples de serrage sise 6 2 Tableau 2 Pressi n air POSitif sicccisccassecssecassenead ea aaa O po ao AE AE 6 3 Tableau 3 Pression air n gatif NOTES siss E aaa ido ai ada rawa ania oai D sjeduel4 EA 0 marzocchi 1 INTRODUCTION Lire attentivement les instructions report es dans le pr sent manuel et le conserver de mani re a ce qu il soit possible de le consulter facilement l avenir Ce manuel contient des informations importantes relatives l emploi et au r glage du syst me de suspension que vous avez choisi Il doit donc tre
24. e et le r glage du tube de direction doivent tre effectu s suivant les indications du fabricant du groupe de direction Un montage incorrect peut tre pr judiciable pour la s curit et l int grit physique du cycliste Marzocchi ne garantit pas l op ration d installation et d cline toute responsabilit pour tout dommage et ou accident cons quent a une installation incorrecte Le tube de direction est serti sur le t inf rieur son remplacement doit tre effectu uniquement aupr s dun de nos Centres d assistance technique qui disposent de l outillage n cessaire Un assemblage incorrect du tube de direction sur le t inf rieur peut tre pr judiciable pour le contr le du v lo et occasionner des l sions graves au cycliste Sur la fourche SHIVER DC les fourreaux sont fix s au t inf rieur au moyen de vis il est donc n cessaire avant l installation sur le cadre de v rifier si les vis sont bien serr es et si la distance D entre le t inf rieur et le sommet du pneu gonfl est sup rieure au d battement totale T 3 mm MZ001007 3 2 Montage du syst me de freinage Linstallation du systeme de freinage est une intervention tr s d licate qui doit donc tre effectu e par du personnel sp cialis Marzocchi ne garantit pas l op ration d installation et d cline toute responsabilit pour tout dommage et ou accident cons quent a une installation incorrecte
25. e gonfl s la bonne pression e Aucun composant ne doit tre pli endommag ou non align Les freins fonctionnent correctement qu ils sont bien fix s et r gl s 4 Pr tez surtout attention a e Installation sur le cadre L installation sur le cadre et le r glage du tube de direction doivent tre ex cut s en suivant les indications du fabricant de la direction Ne modifiez en aucun cas le tube de direction pour faciliter son montage sur le cadre e Manipulation des composants Ne manipulez en aucun cas les composants de la fourche n essayez pas d ter les plongeurs v rifiez que la fourche a bien t install e sur le tube de direction et que les pattes de disque sont correctement align es l trier Ne positionnez jamais le t inf rieur de fa on diff rente par rapport aux plongeurs 5 Marzocchi ne garantit pas les op rations d installation et d cline toute responsabilit pour tout dommage ou accident cons quent une installation incorrecte 6 Rappelez vous que le non respect m me d une seule de ces pr cautions va imm diatement invalider la garantie 7 Respectez toujours les lois et les dispositions en vigueur dans le pays d utilisation du v lo et observez toute la signalisation routi re et les dispositions en vigueur pendant l utilisation Informations g n rales La fourche que vous avez achet a t projet e suivant la norme ISO TC 149 S curit pour v los utilis s en tout terrain
26. e utiliser la fourche Grande quantit d huile sur les plongeurs ou fuite d huile le long des fourreaux Joints endommag s les plongeurs pourraient tre aussi endommag s Remplacer tous les joints et faire contr ler les plongeurs faire avant de re utiliser la fourche La fourche est collante elle ne marche pas aussi bien qu au d but Les joints sont endommag s la fourche a besoin d entretien Remplacer tous les joints faire avant de re utiliser la fourche Fuite d huile du fond de la fourche Ecrou de fond d viss Serrer l crou de fond Le joint torique de l crou de fond est endommag Replacer le joint torique de l crou de fond Perte de sensibilit Bagues de glissement us es Remplacer les bagues de glissement Lhuile est us e Vidanger I huile 2001 MZ001 Entretien Eg 4 2 Tableau d entretien p riodique Utilisation Intensive Normale Apr s chaque utilisation Op rations d entretien g n ral Nettoyage jambages et cache poussi re Contr le pression de l air Avant chaque comp tition 10 heures Vidange de l huile 50 heures 100 heures Remplacement joints 50 heures 100 heures 4 3 Normes g n rales de s curit Apr s un d montage complet toujours utiliser des joints neufs lors du remontage Pour le serrage de deux vis ou de deux crous proches l un de l
27. hons Contre indiqu e pour un emploi extr me de type free ride ne pas utiliser pour des comp titions de sauts dirt MZ001 MZ001 2 2 Composants ext rieurs de la fourche La nouvelle structure des fourches MARZOCCHI sauf certaines exceptions est compos e de deux ensembles principaux le groupe plongeurs t inf rieur qui sont assembl s entre eux selon un processus de cryofit qui d termine un accouplement rigide et ins parable et le groupe monolithe fourreaux arceau en magn sium moul Les mat riels utilis s sont l alliage d origine a rospatiale BAM et le magn sium l ments l gers qui contribuent la diminution du poids de la fourche Le syst me de retenue de l axe de roue sur les fourreaux peut tre de type standard avec bas de fourche traditionnels a axe d port A ou bien du type QR20 Plus B Les fourches ayant ce dernier syst me ne doivent tre utilis es qu avec des roues quip es d un moyeu sp cial de largeur de 110 mm et d un axe roue de diam tre 20 mm QR20 Plus 2003 il s agit de la nouvelle version sophistiqu e du systeme QR20 qui enveloppe dor navant enti rement roue de 20 mm afin d obtenir le maximum de rigidit tout en permettant d enlever ais ment la roue Le nouveau syst me QR20 Plus 20 mm utilise une articulation en aluminium forg fix e de fa on ins parable aux fourreaux en aluminium pour la fixation de l axe Le levie
28. ignements techniques gag 2 2 2 Marathon Mx s ries pour roue 29 MX D battement C mm 75 75 A max mm 485 485 A min mm 410 410 B mm 454 456 Type bas de fourche Standard Pattes de frein disque Standard International XC pour disque 6 Type du systeme de freinage Qui Cantilever ou V Brake Options 175 AL Ben 387 380 283 2001042 O Dimensions indicatives sjeduel4 Renseignements techniques marzocchi 2 2 3 Z 1 Dirt Jumper gt DIRT JUMPER D battement C mm 130 110 130 A max mm 518 498 518 A min mm 388 388 388 B mm 488 468 488 Type bas de fourche Standard ou QR20 Plus DJ III systeme standard Pattes de frein a disque Bas de fourche standard Standard International XC pour disque 6 Bas de fourche QR20 Plus Standard International DH pour disque 8 Cantilever ou V Brake Type du systeme de freinage Options Garde boue int gr 18 a CT ET CD 352 345 2001043 130 Dimensions indicatives 2001 MZ001 2 2 4 JR T Super T Pro Renseignements techniques EER JR T SUPER T PRO D battement C mm 170 170 A max mm 558 558 A min mm
29. l aide d un petit tournevis ter le cache poussi re B du fourreau C en vitant de rayer le plongeur Faite coulisser le cache poussi re le long du plongeur et nettoyer l int rieur du cache poussi re et son logement sur le fourreau l aide d un jet d air comprim Il est conseill d incliner le jambage de la fourche afin de faciliter la sortie d ventuelles impuret s Eviter absolument d utiliser des outils m talliques pour liminer les particules de salet e Comprimer quelques fois la fourche et liminer toute impuret des plongeurs e Lubrifier le cache poussi re et la surface visible du joint d tanch it avec de la graisse la silicone e Monter nouveau le cache poussi re en exer ant une pression avec les mains MZ001002 a 8 5 N 2001 5 R GLAGES Pour tout renseignement concernant le kit d augmentation du d battement et les ressort avec duret diff rente consultez le site web www marzocchi it Fourche PL A A REBC PRe PRi 5 ETA MARATHON SL e MARATHON S MX PRO W MX PRO AIR MX PRO COIL MX COMP W ETA MX COMP AIR MX COMP COIL DIRT JUMPER I DIRT JUMPER II DIRT JUMPER III 9 SHIV
30. mpe sp cifique MARZOCCHI quip e de manometre que vous pourrez acheter chez nos centres agr s L utilisation d un quipement non indiqu peut tre pr judiciable l op ration de gonflage et peut causer des disfonctionnements de la fourche ou endommager de quelque fa on En introduisant de l air pressuris par le biais de la valve il est possible de modifier l amortissement des forces engendr es phase de D TENTE de la fourche En augmentant la pression l int rieur du jambage on augmente le freinage en phase de d tente Pour faire cela il est n cessaire de Enlever le bouchon de protection A Serrer fond le raccord pour le gonflage sur la valve situ e en position centrale C Gonfler jusqu la pression d sir e e Serrer fond le bouchon de protection A MZ001013 MZ001011 MZ001030 MZ001 2001 5 3 R glage de la d tente fourches avec cartouche Au moyen de la vis de r glage A situ e au sommet du jambage il est possible de r gler l amortissement en phase de d tente de la fourche En intervenant sur la vis de r glage l aide d un tournevis plat de forme adapt e on modifie la configuration hydraulique des clapets internes laissant passer une quantit plus ou moins importante d huile Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre pour augmenter l
31. nt avec le frein a disque 3 5 Montage de la roue sur fourche avec pattes QR20 Plus Pour un fonctionnement correct de la fourche la roue doit tre mont e de la fa on suivante e Ouvrir le dispositif de serrage des deux jambages en poussant les leviers vers le bas A e Sur les mod les d crochage rapide ouvrir le levier de d crochage B Sur les mod les dot s de bouchon filet desserrer le bouchon C dans la mesure n cessaire permettre l insertion de de la roue sur les bas de fourches Introduire Taxe de la roue D l int rieur du bas de fourche e V rifier que les douilles d appui E sont centr es dans leur logement pr vu dans les fourreaux e Si de la roue est quip de d crochage rapide bloquer la roue au moyen du levier de desserrage rapide si ce n est pas le cas serrer le bouchon situ sur le c t de au moyen d une cl Allen de 6 mm jusqu au couple de serrage pr vu voir Tableau 1 Couples de serrage e V rifier si les douilles d appui E sont bien embo t es e Contr ler l alignement correct fourche roue en comprimant quelques fois la fourche Soulever la roue avant la faire tourner quelques fois pour en v rifier l alignement avec le frein disque Serrer le dispositif de serrage en tirant les leviers A vers le haut et en r glant le jeu au moyen des vis H si n cessaire marzocchi MZ001054 MZ
32. r en aluminium forg d crochage rapide permet d effectuer les op rations d ouverture et fermeture tr s facilement L axe roue de 20 mm du syst me QR20 Plus peut tre d crochage rapide ou bien fix par l interm diaire de vis Les fourches invers es Shiver SC et Shiver DC pr voient un systeme de fixation de la roue d riv du motocross avec un axe de roue d bouchant de 20 mm C GARDE BOUE Marzocchi offre l option du garde boue int gr sur les nouveaux mod les Z 1 DJ Super T Pro et Jr T Il est install dans la partie inf rieure du t et il prot ge le cycliste des projections de la roue avant EJ Renseignements techniques EI 2001028 2001029 2001027 a sjeduel4 Renseignements techniques marzocchi 2 2 1 Marathon Mx s ries MARATHON MX D battement C mm 85 105 85 105 A max mm 458 478 458 478 A min mm 373 373 373 373 B mm 427 447 429 449 Type bas de fourche Standard Pattes de frein a disque Standard International XC pour disque 6 Type du syst me de freinage Cantilever ou V Brake Oui MZ001041 Options 1 18 a 177 u 030 mm x o S S D N Y H Y Dimensions indicatives 2001 MZ001 Rense
33. valve D il est possible de modifier l amortissement des forces engendr es phase de COMPRESSION de la fourche En augmentant la pression l int rieur du jambage on augmente la pr charge Pour faire cela il est n cessaire de Enlever le bouchon de protection A Serrer fond le raccord filet de la pompe Gonfler jusqu la pression d sir e e Remonter le bouchon de protection A Pour les mod les quip s de syst mes de r glage plus sophistiqu s et d une soupape air diff rente il est n cessaire d utiliser le raccord sp cial livr avec la fourche pour modifier la pr charge R glage air positif jambage gauche e Mettre le bouton sur la position tout ouvert en le tournant compl tement dans le sens contraire aux aiguilles d une montre Enlever le petit bouchon de protection Serrer fond le raccord pour le gonflage E sur la valve Gonfler jusqu la pression d sir e MZ001008 MZ001010 MZ001012 Frangais SIESUEJJ EM R glages TT marzocchi R glage air positif du jambage e Enlever le bouchon de protection A e Serrer fond le raccord pour le gonflage sur la valve positionn e l ext rieur Gonfler jusqu la pression d sir e e Remonter le bouchon de protection A 5 2 Air n gatif Pour gonfler la fourche utiliser exclusivement la po
34. ype du syst me de freinage Options Fixation au guidon avec montage direct long ou court MZ001046 Max 163 Max 345 Dimensions indicatives sjeduel4 Renseignements techniques marzocchi 2 3 Composants int rieurs et fonctionnement de la fourche Les fourches MARZOCCHI sont quip es de ressorts h licoidaux ou d air Les charges g n r es pendant les phases de compression et d tente peuvent tre amorties par des cartouches command es depuis l ext rieur au moyen de vis de r glage ou bien par des pistons a clapets hydrauliques qui fonctionnent en relation avec la vitesse d enfoncement Speed Sensitive Valving Les pistons peuvent tre r gl s au moyen de r glages localis s l ext rieur l int rieur ou fixes Les cartouches et les pistons sont compl tement immerg s dans l huile syst me Open Bath Ce syst me r pond toutes les exigences de lubrification et de refroidissement des parties internes de coulissement de plus le volume de l huile constitue un l ment amortisseur et de r glage Le syst me Open Bath permet aussi de r duire consid rablement la fr quence des interventions de maintenance par rapport d autres syst mes de cartouches scell es Le glissement des plongeurs l int rieur des fourreaux s effectue au moyen de longues bagues avec rev
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