SANSÔUBLIER LE CON
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1. de hauteur pour gagner 2m de surface de grand voile en plus mais surtout moins de poids dans les hauts afin de limiter le tangage et la gite Le Xp 50 peut galement tre quip d un etai de trinquette pour une surface de voile plus importante aux allures por tantes en regate spi et trinquette Mais le but est surtout d envoyer des voiles de gros temps lors des travers es ocea niques Sur le pont six winches Harken des 50 sur le rout et des 70s b des manoeuvres Tous ces puissants cabestans peuvent ur les hiloires paul s par des 60 sont en chaise tre sses et autres ele ectriques videmment Les retours de dr bosses nage de la ji int gr e Dans le cockpit la table est de ris sont habilement camoufl s sous le rouf escamotable la barre d coute surbaiss e le secteur de barre imm diatement accessible et le barreur profite d un cale pieds mobile Le radeau est stock dans un logement gt d die On apprec 1e les t taque Ts repllaD Yes er le large De awols qui ceinture le pont Dans la jupe arri re le coffre est assez grand pour avaler l annexe gonfl e en travers mais sans moteur La circulation sur les passavants est fluide et s curi s e par de bonnes mains courantes Sur la plage avant une volumineuse baille mouillage ainsi qu une soute a von elle peut tre i i d une bannette En a la del En eee Se ae ee ee Rs RS ne phiniere e2. Fid le l esprit originel du chantier danois des voiliers qui gagnent sans sacritier le contort le Xp 50 s duit les accros de la r gate sur la plage Longueur Longueur la flottaison Bau maxi Tirant d eau Poids Lest Surface de voilure Grand voile Genois 106 Spi Reservoir eau Reservoir gazole Moteur Architecte onstructeur Prix HTVA tudes a la navi gation en de payer ce ma gniti que jouyc Or Jysse 509 ou un Sense 50 1 265 ou 3 m ET 600 kg 5 140 kg 151 9 ou 153 9 m _ 87 6 QU 89 6 m Niels Jeppesens X Yachts 525 000 EUR croisi re rapide gr ce ses apti eduit Reste accepter Jeux fois E a Mu IS hei qu un sun Emmanuel van Deth an Emmanue 27
3. es dans Port Grmeue Nous finissons tout de m me par rouler le g nois et attaler la grand voile Le 52 ch ronrone sous le cockpit et le propri taire reprend la barre Son ancien voilier Le pr c dent mod le le X 50 On rel ve 5 degr s bord sur bord dans le m dium et dans la brise au louvoyage Le passage dans le clapot est excellent Par 25 n uds et mer plate le bateau marche toujours plus de 8 n uds Au portant par vent fort on tient les 13 14 n uds sous spi avec m me une pointe pointe 1 n uds sur une vague SAS au 50 le Xp est plus raide la toile et profite d une meilleure glisse au Pont mais gare aux d crochages lor des d parts au lof AM NAGEMENTS INT RIEURS Ss SS Ss Ss SSS SS SS SS SS Ss Se Se SS SS SS Le panneau de descente est int gr un artifice qui permet pour la l gislation un seuil plus bas et puis c est plus pra tique Les quatre marches sont bien incurv es et bord es de deux mains courantes c est partait l int rieur trois cabir nes un or rand carre et une cuisin le en U bien for at que pour se caler la g te Le mariage des meubles laqu s blanc brillant et des boiseries vernies est tres r ussi d autant que la finition est presque irr prochable l image des seuils de portes en inox La hauteur sous barrots est de 1 97 m au pied de a descente Le carr propose une table avec fargues de 0 7 par 1 1m on y mange 6
4. iseret de RAND MOD LE DE CETTE NOUVELLE SERIE RK LA VITESSE S VOILIERS TAILLES POU AVANT LE 55 ee es al aos PERTE eT en i ete mag a Dern ne a ii pi coque lane generale est un peu plus agressive avec une trave quasi verticale et un tableau arri re sensiblement 4 sale Es me 3 moins echancre On releve egalement un bout dehors en vent de carbone lequel fait office de davier mais galen point d amure des spis asymetriques et autres codes 0 Un design sage et type tout la fois assur de traverser quelques d cennies sans se d amp moder enfin on en repar lera dans 20 ou 30 ans Le bateau est construit en infusion de resine epoxy sous vide et tissus directionnels pour une plus grande rigidite d une part mais aussi pour supprimer tout risque d osmose La structure en carbone reprend les compression du efforts du haubanage de la ne et de onstruction partici lerement soign e assure ide robustesse toujours appr ciable en cas de une plus gra _ a ge HS F Fe gt en Ps tortune de mer chouement collision mais aussi des per formances encore meilleures quand on souque mort le pataras c est Dien le mat qui vient en arri re sans d former la coque GREEMENT ET PLAN DE PONT Classique mat en aluminium ou carbone dernier cri Dans les deux cas le profil est emplant mais la seconde formule offre bien des avantages plus
5. mi LA GAMME XP ET OPTIMISES POUR GAGA ANNONCE EN 2013 TIENT SES PROMESSES TANT SUR L EAU QU A Ss SS Ss Ss SS SS SS SS SS SS SPS SS ST ST SS SS SS SS etait il y a presque 35 ans 1979 une ann e qui marque le d part dans la construction navale d un jeune trio compose par deux fr res Lars et Niels Jeppensen et Birger Hansen Dans leurs cartons un proto type IOR la jauge phare de l poque Le voilier long de 7 80 m est rallong 7 90 m pour coller avec l ann e de lancement a se tient Reste trouver un nom pour rempla Jusque la cer le nom de code utilis en interne X 79 peu d id es convaincantes au final alors le fameux X est adopt pour tous Diffuse 280 exem olaires le petit coursier est un suc ces est suivi par le X 102 Plus confortable que ses concur rents ce 35 pieds remporte pourtant la Three Que arter Ton er en 1981 et 1982 pour recidiver encore qu son ses ette fois en version carbone Les bases du che sont en place lancer des voiliers qui gagne nigrer le confort Le Xp 50 troisi me mod le de la nouvelle gamme Performance nous a ser ver le d fi DESIGN ET CONSTRUCTION TIP TOP SE CO EE ee ee eee a En Les multiples hublots de rouf du Xp 50 laissent la place un grand panneau en plexiglas Plus de lumi re et vue mer grace aux h bl t rectangulaires plus grands et lus bas Li que les pr c dentes ouvertures int gr es au l
6. n carbone e peut COnservel l ancre a poste Seuls b mols la cuvette c t des bloqueurs retient l eau sur le rouf et la fosse de la barre d coute se r vele un pene a poussieres et saletes SUR L EAU Ses Les trois lettres IOR sont devenues IRC finis les interminables tableaux inver Autre jau ge autres fo rnes de arenes ses les bustles et bosses de jauge place a des flancs ver des traves et des poupes taill es a la serpe ticaux Pas trop lourd et bien toil il affiche un rapport voilure 10 22 pou poids de 13 m t contre le Grand Soleil 50 et t jupe arriere 8 2 pour le Sun Odyssey 509 il entend bien jouer le jeu des tr s hautes performances plut t que de se brider les ailes et tenter de profiter d un rating avantageux Autre impera tif du chantier danois un rapport de lest confortable soit 44 du d placement total A rapprocher a nos deux voiliers talons 34 pour le Grand Soleil et le Sun Odyssey Le Xp 50 doit tre manoeuvrable en toutes circonstances m me en quipage r duit Pas question pour X Yachts de laisser sur le march un vous ing rable qui passe sur sa barre des ou 20 n uds de vent Priorit aux qualit s marines mais galement la vitesse si on en Juge par les polaires fournies pas Niels Jeppesen les 8 n uds sont atteints au pres serr des 3 Beaufort Le mode d emploi de cette carene nest pourtant are si simple pou
7. ou Les mains courantes inox permettent de er dJenlac ta ile an nn a na ite Les hor ear it se d placer facilement meme par forte g bordes sont ceintur s d quipets dont les Er les pourraient tre un peu plus haut La cuisine comprend deux viers et de grands volumes de stockage pour la vaisselle et l avitaillement Le carr est prot g des projections par un Plexiglas Le si ge de la table cartes coulisse pour former une couchette de quart La cabine t propri taire est amenagee a l avant avec un couchage de 2 m de long par 1 6 au plus large Les ran gements sont nombreux et le cabinet de toilette privatif au rendez vous L clairage naturel est assur par quatre ouver tures dont deux ouvrantes l arri re l ambiance est un peu moins luxueuse Les deux cabines identiques offrent des grands matelas de 2 06 m par 1 55 au plus large Beaucoup de rangement galement mais les quipets manquent un peu de rigidit et la finition de leur face inf rieure est perfec d faut que nous avons relev Possi tible C est bie bilit de commander une couchette sur cadre deux posi tions On appr cie l acces direct au moteur et aux organes techniques Idem pour le tableau lectrique exemplaire on l ouvre gr ce deux simples boutons poussoirs CONCLUSION en ias Po le promis a une belle Carriere aires en commande avec d ores et d j plus de cent exemp Une performance par ces temps de crise
8. r la faire marcher au mieux si remonter 32 ou 33 du vent r el est possible le VMG opti mum avec un vent inf rieur 10 n uds r clame un angle aux alentours de 45 48 Mais d s caper pratiquement 35 Au a es 16 n uds de vent Ouvwert beaucoup plus 11 n uds de vent il faut alors d brid on d passe les 10 n uds Sous spi par 25 n uds de vent on frise les 14 n uds Notre voilier d essai vient de franchir la ligne d une manche je saute bord pour v rifier s des Voiles de Saint Tropez s aguicheuses polaires disent vrai D pour la grosse brise il Fe repasser Le thermique vaillant de cette mi octobre oleill e est bien tomb dans le Golfe Pareil pour le spi as au cours d une man uvre J ai tout de meme l oc casion de go ter l exquise pr cision de barre Sur ce plan ras 2 ae A Den En ge ji PT d u p de jr a je d eau encombre des autres concurrents et de toutes sortes feo s au mouillage on ne se sent pas du tout d passe e ie SE e IFEcisSion A diabo iQue tous D par l engin qui esquive avec un les obstacles sur sa route La vu e bien d ga gee y vers l avant et le g nois a faible recouvrement permettent au barreur de garder l il sur ce qui se passe sur le plan d eau re aff t autorise galement mes man uvres les plus auda ieuses de telle sorte que notre Xp 50 se retrouve pratique 25 Xp 50 ment sous voil
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