Home

guide

Contents

1. Lors du montage utiliser des nouveaux contre crous les serrer 92 Nm Montage F cas particu liers Montage sur un ZAF 2 avec couvercle de protection qui ne correspond pas au couvercle de protection d origine BPW Il se peut que des couvercles de protection qui ne correspondent pas aux couvercles d origines BPW soient incompatibles avec l unit centrale Dans ce cas utiliser un couvercle de protection d origine BPW Installation lectrique 6 Installation lectrique L installation lectrique doit tre faite de fa on professionnelle pour la pose des cables les connexion des cables le branchement et d branchement des cables toujours tirer la prise elle m me Il est conseill de poser tous les cables a droite du chassis dans le sens de la marche A Consignes de s curit Le bon fonctionnement de DC demande une section de cable de 2 5mm au minimum pour l ensemble des c bles v hicule tracteur et caravane Avant le c blage d brancher le c ble d alimentation lectrique du v hicule tracteur Les connections au plus permanent de la batterie du v hicule tracteur doit tre prot g e par fusibles de 14 15 A Ne jamais raccorder iDC sans fusible Ne jamais raccorder l iDC directement une batterie d automobile N utiliser que les c bles fournis viter tout contact des c bles avec des ar tes vives Utiliser des prot ge ar tes Maintenir l
2. e Bremse in R ckfahrautomatik Fahrzeug i einige Meter in Fahrtrichtung bewegen Vor Fahrtbeginn e Neues Fahrzeug neue Bremsbel ge Caravan bzw Anh nger ankuppeln 13 pol bzw 2x7 pol Anschlussstecker an Zugfahrzeug einstecken Beleuchtung des Caravans bzw Anh ngers pr fen Statusanzeige LED des iDCs pr fen Vor Fahrtbeginn muss der Selbsttest abgeschlossen sein 1 Um korrekte Aussagen zu erhalten ist das Fahrzeug einige Kilometer zu bewegen Dabei mehrmals bremsen D10 Anhang Anhang A 1 Sichtpr fung und Reinigung Vor Fahrtbeginn ist stets eine Sichtpr fung A Nicht mit Hochdruckreiniger reinigen durchzuf hren Hierbei ist besonders auf eine einwandfreie Verkabelung Verschraubung und die Status LED zu achten Das Seil zum Bremsgestange muss bei nicht bet tigter Handbremse der Auflaufeinrichtung spielfrei sein Deutsch A 2 LED Blinkcode Wird vom iDC eine St rung erkannt wird Uber die Status LED ein Fehlercode ausgegeben Die LED leuchtet hierbei in bestimmten Mus tern gr n und rot Blinkcode Betriebszustand Ma nahme Gr n dauerhaft Betriebsbereit keine Gr n schnell Bet tigung Selbsttest keine Gr n langsam blin Bremse hei Bremse abk hlen lassen kend Wirksamkeit der Brems anlage eingeschr nkt Gr n blinkend alle Standby Modus keine 5 sek kurz Reaktivierung bei Fahrtfort setzung Rot 1 mal blinkend Fehler an der Zentraleinheit Ansch
3. and with the arrow in driving direction fig D3 Sensor had been installed approx 100 C mm in front of or behind the front axle Sensor had been installed in the centre ofthe caravan Sensor cable had been laid in driving C direction right at the chassis e Electrical Connection All cables had been connected as shown in fig 6 1 or 6 2 and had been laid in driving direction right at the chassis English Each of the three plugs has been latched at the iDC The mains supply cable had been shortened to the length which is required at least All cables had been fastened tightly at the chassis using the delivered cable clamps The cables had been laid properly Continuous positive electricity of the C pulling vehicle s battery is fused with 14 to 15 A The minimum distance of the cables of 10 cm to 230 V cables and appliances had been met and the cables had not been laid near appliances the temperature of which might exceed 50 C Self test had been executed E Stamp of the specialized garage Subject No and production date of the iDC Signature of the specialized garage GB9 ysijbu3 Operating Instructions 8 Operating Instructions Checks prior of any driving e Tyre pressure Tyre condition e Wheel mounting e Operation of the lighting and brake system Pull up and fasten jockey wheel The jockey wheel should always be positioned para
4. genklemme l und fettfrei sein Ein Durchrutschen oder L sen der Befestigung verhindert die ordnungsgem e Funktion des iDCs und kann im Selbsttest nicht erkannt werden Daher ist bei der Montage mit gr ter Sorgfalt vorzugehen Montage D Sensor Achtung bei der Montage des Sensors darf kein Hammer verwendet werden D 1 an einem 6 mm breiten Widerlager In diesem Fall ist der Sensor bereits auf dem Sensorhalter montiert A Der Sensorhalter wird wie in Abb D1 zu erkennen ist an den Bowdenz gen be festigt Die Muttern sind wieder fest an zuziehen D 2 an einem 8 mm breiten Widerlager Da das Gewinde der Bowdenz ge hier zu kurz ist wird der Sensorhalter wie in Abb D2 zu sehen ist installiert Da der Sensor auf dem Sensorhalter fur 6 mm breite Widerlager be reits vormontiert ist siehe D1 ist dieser ent sprechend zu demontieren und an dem Sen sorhalter fur 8 mm breite Widerlager zu befes tigen Die Bleche des Sensorhalters sind mit Hilfe der Schlossschraube und der Siche rungsmutter zu verschrauben Anziehdrehmoment 53 Nm Sonderfall Bei Tandemchassis mit Lastausgleich k nnen beide mitgelieferten Sensorhalter nicht nah genug an der Achse montiert werden Der Sensor ist in diesen Fallen mit den beiliegen den Schrauben 2 9x25 direkt am Fahrzeugbo den zu befestigen Hierf r ist der Sensor von dem Sensorhalter zu demontieren A Der Sensor ist dabei ca 100 mm vor oder hinter der vorderen
5. la fonction de l iDC est mise hors service pendant 100 secondes au maximum pour la protection du frein de service Attention Nous ne prenons pas en charge les dommages li s au non respect de ces instructions Sous r serve de modifications et d erreurs F3 Fran ais d SIEdUEI Montage 5 Montage Pour installer l iDC suivez les illustrations des diff rentes tapes de montage d crites dans les pages 2 5 Attention Veillez bloquer la remorque pour viter tout d placement la lever et la bloquer pour viter tout abaissement Veillez bloquer le levier du frein main pour viter un retour dangereux quipement neuf et montage en retrofit Montage A unit centrale Introduire PiDC dans le dispositif inertie voir image A1 Introduire les 3 vis M10x30 de l ext rieur Fixez les vis avec les rondelles ci incluses et les contre crous les serrer 53 Nm Ensuite fixez la vis M8x25 au moyen du contre crou M8 et de la rondelle voir image A2 Serrez l crou 40 Nm Information pour le montage en retrofit Lors d un montage retrofit il faut ventuellement effectuer des percages de fixation sur le dispositif d attelage inertie Pour percer les trous le dispositif d attelage a inertie doit tre d mont Attention Veillez bloquer la remorque pour viter tout d placement Veillez bloquer le levier du frein main pour viter un retou
6. sIesSue R gles g n rales 2 R gles g n rales Ne jamais surcharger les essieus les freins et les ch ssis Par cons quent il faut e Ne pas surcharger les v hicules conform ment la r glementation sur le poids total autoris e Ne pas conduire de mani re brusque ou infliger un mauvais traitement au v hicule viter les contraintes r sultant d a coups ou de chocs sur les essieux La vitesse du v hicule doit tre adapt e l tat de la chauss e et la nature du chargement de la remorque Ceci est particuli rement valable dans les virages e R partir la charge de fa on inappropriee Votre v hicule fonctionnera mieux si la charge valable pour les caravanes est basse et plac e autant que possible au dessus de l essieu Tenue de route optimale et meilleure efficacit du freinage e Ne pas utiliser de roues voil es ou mal quilibr es e Prot ger les freins d une surchauffe en faisant des pauses r guli res en cas de descentes prolong es ex les routes de montagne e Utiliser toujours la charge d appui maximum du timon ou de l attelage cf plaque d identification La limite sup rieure est la charge la plus basse indiqu e sur les plaques d identification de l attelage de la remorque de la remorque elle m me ou du frein inertie Si la charge d appui est trop basse il ya un risque de d rapage N utiliser le cric qu aux endroits pr vus par le constructeur
7. functioneren van de iDC nadelig be nvloeden De montage van het systeem werkzaamheden en wijzigingen aan het remsysteem en of de elektrische installatie dienen door een garage dealer uitgevoerd te worden 10 Voor aanvang van een rit steeds de aansluiting controleren Hierbij dient in het bijzonder op een ongehinderde loop van de elektriciteitskabel bevestiging van de trekhaak en de status LED gelet te worden De stalen remkabel moet wanneer de handrem niet aangetrokken is licht gespannen zijn en de oplooprichting mag niet in de achteruitpositie staan 11 De iDC voert een functietest uit op het moment van verbinden met de constante plus van de accu Tijdens deze functietest wordt het remstangenstelsel van de aanhanger belast en daarbij komen er grote krachten op de bewegende delen Zorg ervoor dat er geen voorwerpen of lichaamsdelen binnen het werkingsbereik bevinden Let op Afknellingsgevaar 12 Na de functietest moet de status LED groen oplichten Is dat niet het geval raadpleeg dan hoofdstuk A 2 LED knipperlichtcodes 13 Voor storingsvrij functioneren van de iDC zijn voedingskabels met een minimale doorsnede van 2 5 mm per ader nodig 14 De stekkers moeten permanent in de centrale unit gestoken blijven om een goede afdichting te waarborgen 15 De centrale unit mag alleen met een vochtige doek en in geen geval met een hogedrukreiniger schoongemaakt worden 16 Bij temperaturen onder 30 en boven
8. hren e Funktion der Licht und Bremsanlage e Das Verbindungsseil muss spielfrei sein e Deichselst tzrad hochziehen und feststel nachdem die Handbremse der Auflaufein 1 len Das St tzrad sollte immer parallel Zur richtung gel st wurde und die Auflaufein Fahrtrichtung stehen richtung darf sich dabei nicht in R ckfahr e Kupplung berpr fen Die Kugelkupplung automatik befinden Das iDC f hrt beim Verbinden mit dem Dauerplus der Batterie einen Selbsttest durch W hrend des Funktionstests wird das Bremsgest nge des Anh ngers bet tigt dabei entstehen groBe Krafte an den bewegten Teilen Es ist darauf zu achten dass sich dabei keine Gegen ersten Belastungsfahrt stande oder K rperteile im Arbeits e Radschrauben mit Drehmomentschl ssel bereich befinden auf Festsitz pr fen Das gleiche gilt nach Nach dem Selbsttest muss die Status jedem Radwechsel LED gr n aufleuchten Ist dies nicht der i Fall lesen Sie hierzu Kapitel A 2 LED ae ue hu EE Sparen hia Blinkcode Es ist ggf eine Fachwerk 9 gg statt aufzusuchen Eine Funktion des e Bei Caravan Chassis Anziehdrehmomente der Verschraubung berpr fen Wir w nschen gute Fahrt iDCs ist evtl nicht einwandfrei gegeben Das Fahrzeug kann aber weiterhin be wegt werden Bei folgenden Situationen kann der Selbsttest nicht einwandfrei durchgef hrt werden bzw bringt evtl keine korrekte Aussage 9 Inbetriebnahme e Nach langen Standzeiten
9. wir keine Haftung Anderungen und Irrt mer vorbehalten Deutsch yosineg Montage 5 Montage Fur die Montage des iDC sind die Ausklappsei ten 2 bis 5 zur Veranschaulichung der einzel nen Montageschritte zu verwenden IN Achtung Anh nger gegen Wegrollen sichern ggf aufbocken und gegen Ab senken sichern Handbremshebel gegen Zur ckschnellen sichern Verletzungsge fahr Erstausr stung und Nachr stung Montage A Zentraleinheit Das iDC wird wie in Abb A1 zu erkennen ist in die Auflaufeinrichtung eingef hrt Zun chst werden die drei Schrauben M10x30 von au en eingef hrt Die Schrauben sind mit den beiliegenden Unterlegscheiben und den Sicherungs muttern zu befestigen und mit 53 Nm anzuziehen A Anschlie end wird die Schraube M8x25 wie in Abb A2 dargestellt mit der Siche rungsmutter M8 und der Spannscheibe befestigt Die Mutter ist mit 40 Nm anzu ziehen Hinweis zur Nachr stung Bei der Nachr stung des iDCs m ssen eventu ell Befestigungsbohrungen an der Auflaufein richtung eingebracht werden Zum Bohren der L cher muss die Auflaufein richtung demontiert werden Achtung Anh nger gegen Wegrollen sichern Handbremshebel gegen Zur ckschnellen si chern Verletzungsgefahr Die Bohrungen mit Durchmesser 11 mm sind mit Hilfe der Bohrschablonen wie in Abb A6 und A7 zu sehen ist in die Auflaufeinrichtung einzubringen Die Bohrschablonen befinden sich heraustrennba
10. 2 Eine Verwendung des iDCs ist nur mit BPW Komponenten gestattet 3 Die Bremswirkung des iDCs verringert sich bei verschlissener oder schlecht eingestellter Bremsanlage 4 Das Dauerplus an der 13pol Steckdose bzw an der 2x7 poligen Steckdose GB Ausf hrung des Zugfahrzeuges muss mit 14 bis 15A abgesichert sein da sonst Brandge fahr besteht 5 Das erh hte Sicherheitsangebot beim Ein satz des iDCs darf Sie nicht dazu verleiten ein Sicherheitsrisiko einzugehen 6 Die Fahrgeschwindigkeit ist stets den Wet ter Fahrbahn und Verkehrsverh ltnissen anzupassen Bedenken Sie dies besonders bei nasser und glatter Fahrbahn Die StVZO ist einzuhalten 7 Ein schlechter Zustand der Reifen kann die Wirksamkeit des iDCs beeintr chtigen 8 Die elektrische Verbindung zwischen Fahr zeug und Caravan bzw Anh nger muss ein wandfrei funktionieren und ist daher vor Fahrt beginn zu kontrollieren 9 Unsachgem e Arbeiten oder nderungen an der Bremsanlage k nnen die Funktion des IDCs beeintr chtigen Wir empfehlen die Montage des Systems Arbeiten und nde rungen an der Bremsanlage sowie der Elektrik von einer Werkstatt einem H ndler durchzuf hren zu lassen 10 Vor Fahrtbeginn ist stets eine Sichtpr fung durchzuf hren Hierbei ist besonders auf eine einwandfreie Verkabelung Verschraubung und die Status LED zu achten Das Seil zum Bremsgest nge muss bei nicht bet tigter Handbremse der Auflaufeinrich t
11. 55 is het ongestoord functioneren van de iDC niet meer te garanderen 17 Modificaties of wijzigingen aan de iDC zijn niet toegestaan 18 Door de remmen te heet modus knippercode groen langzaam knipperend wordt de funktie van de iDC ter bescherming van het remsysteem max 100 seconden buiten werking gesteld Hiermee dient door de bestuurder rekening te worden gehouden Merk op Voor schade die ontstaat door het niet in acht nemen van deze veiligheids aanwijzingen kunnen wij geen aansprake lijkheid aanvaarden Wijzigingen en kennelijke fouten voorbehouden NLS Nederlands SPUELIOPON Montage 5 Montage Voor de montage van de iDC kunnen de uitvouwpagina s gebruikt worden ter verduide lijking van de afzonderlijke montagestappen A Let op De aanhangwagen zekeren tegen wegrollen of opkrikken en er vaste steunen onder plaatsen De handrem vastzetten zodat die niet losschieten kan gevaar van verwonding Eerste montage en achteraf montage Montage A centrale unit De iDC wordt zoals op afbeelding 1 te zien is in de oploopinrichting ingebouwd Vervolgens worden de drie bouten M10 x 30 aangebracht De bouten met de bijgeleverde onderlegringen en de zelfborgende moeren bevestigen en met 53 Nm aantrekken A Vervolgens wordt de bout M8 x 25 zoals weergegeven in afbeelding 2 met de borgmoer M8 en de veerring bevestigd De moer moet met 40 Nm aangetrokken worden Aanwijzing voo
12. Quetschgefahr Das Fahrzeug vor dem Aufbocken gegen Weg rollen und im aufgebockten Zustand gegen Absenken sichern Anwendungsbereich 3 Anwendungsbereich Geeignet f r e Einachser und Tandem Anh nger e Erstausr stung und Nachr stung e zulassige Gesamtgewichte von 750 bis 1800 kg bei Einachser und 1350 bis 2800 kg bei Tandemachser e Drehstab Gummifeder Schrag und Langslenkerachsen e Bremsentypen S1704 7 S2005 7 und S2504 7 Nachr stbar f r alle BPW Chassis mit ZAF 2 Auflaufeinrichtung Ausf hrung 1 0 2 1 5 2 2 0 2 2 8 2 in Verbindung mit der BPW 7 Radbremse Voraussetzung f r den Anschluss des Systems ist das Vorhandensein des 13 poligen An schlusssteckers oder ein 2x7 poliger An schlussstecker GB Ausf hrung Unsachgem e Arbeiten oder nderungen an der Bremsanlage k nnen die Funktion des IDCs beeintr chtigen Wir empfehlen die Montage des Systems Arbeiten und nde rungen an der Bremsanlage sowie der Elektrik von einer Werkstatt einem H ndler durchzuf hren zu lassen Sicherheitstechnische Hinweise 4 Sicherheitstechnische Hinweise 1 Durch den Einsatz des iDCs wird die Fahrsi cherheit erh ht die zul ssige H chstgeschwin digkeit des Anh ngers aber nicht ver ndert Des Weiteren k nnen die physikalisch vorgege ben Grenzen durch das iDC nicht auBer Kraft gesetzt werden Das System ersetzt nicht die vorausschauende Fahrweise Die StVZO ist einzuhalten
13. an dem IDC f hren zum Erl schen jeglicher Gew hr leistungsanspr che Hinweis Typ Sachnummer und Fertigungsdatum entnehmen Sie bitte dem Typenschild ihres IDCs Typ Sachnummer Fertigungsdatum type IDC 1500 S 05 803 03 11 0 SN 0000050 08151 Gewichtsdereich Leergewicht min weight range unladen weight min 1001 1500 ke KBA Version Hardware 1 9 035239 91064 Version Software wwe dpa de D 51674 Wiehl Germany D12 Table of contents Product Description Table of contents Product Description Basic Rules Range of Application Safety Instructions Installation Electrical Connection Check List Operating Instructions Start up GO OO JO O1 ND Appendix A 1 Visual Inspection and Cleaning A 2 LED Flashing Code A 3 Warranty Please read this operating manual prior to installation and act according to the comprised information The general BPW maintenance regulations and operating manuals are to be observed The operating manual is to be stored for general application Issue June 2008 Subject to modifications and errors Safety instructions and warnings are implicitly to be observed Observe the STVZO motor vehicle regulations 1 Product Description What is the iDC IDC is an auxiliary brake system which is acting on an existing overrun brake system of a passenger car trailer by automatically recognising danger situations skidding o
14. de frein fermement C serr s de nouveau Pour une caravane deux essieux capteur fix sur l essieu avant C ble du capteur pos a la droite du ch ssis dans le sens de la marche C bles correctement mont s et prot g s e Capteur a but e de 8 mm d paisseur Capteur fermement viss avec support C de capteur vis bloqu es par rondelle ressort Image D2 Boulon t te bomb e et collet carr WW Image A3 serr au moyen d un nouveau contre crou serrage 53 Nm Capteur avec support de capteur mont horizontalement la fl che indiquant le sens de la marche image D2 Pour une caravane deux essieux capteur fix sur l essieu avant C ble du capteur pos la droite du ch ssis dans le sens de la marche C bles correctement mont s et prot g s e Capteur au ch ssis tandem avec r partition de charges Capteur mont horizontalement la fl che indiquant le sens de la marche image D3 Capteur fix de100 mm environ devant ou derri re l essieu avant Capteur mont au milieu de la caravane Cable du capteur pos a la droite du ch ssis dans le sens de la marche e Installation lectrique Tous les c bles sont raccord s voir C image 6 1 ou 6 2 et pos s la droite du ch ssis dans le sens de la marche Les trois prises sont branch es l iDC Le c ble de raccordement lectrique a t r
15. improper application installation or repair as well as for damages resulting from normal wear Any modification or change of the iDC will make any warranty claim void Remark Type subject number and production date can be drawn from the nameplate of your IDC Type Object number Production date Typ type IDC 1500 S 05 803 03 11 9 SN 0000050 08151 Gewichtsbereich Leergewicht min weight range unladen weight min 1001 1500 kg KBA Version Hardware 1 9 035239 91064 Version Software Sen Opa de D 51674 Wiehl Germany GB12 Sommaire Sommaire Description du produit R gles g n rales Champ d utilisation Consignes de s curit Montage Installation lectrique Bilan de contr le Conseils d utilisation Mise en service GO OO JO O1 D Annexe A 1 Contr le visuel et nettoyage A 2 Code erreur LED A 3 Garantie Merci de lire le mode d emploi avant installation et de suivre les instructions de montage Les instructions g n rales de maintenance et les modes d emploi BPW sont respecter Le mode d emploi est conserver pour l usage g n ral tat juin 2008 Sous r serve de modifications et d erreurs A Les consignes de s curit et les avertissements doivent imp rativement tre respect s A Le code de la route doit tre observe Description du produit 1 Description du produit Qu est ce que c est le iDC L IDC est un sy
16. in front of or behind the front axle in the centre of the caravan fig D3 A It is absolutely to be observed that the sensor is mounted in horizontal position since otherwise it will communicate wrong values to the iDC which will result in improper functioning GB5 English ysijbu3 Installation General Information for Sensor Installation In case of a tandem chassis the sensor is mounted at the front axle The arrow on the sensor must always point exactly to driving direction to ensure perfect operation of the iDC Installation E Status LED E 1 at a ZAF 2 with Cover The LED console can be used for marking of the bore Drill a hole of a diameter of 12 to 13 mm into the cover for the LED Insert the LED through the cover and screw it down to the LED console After that the LED console can be fastened to the cover using two screws 2 9x25 fig E1 and E2 E 2 at a ZAF 2 without Cover As shown in fig E3 the LED is inserted into the console and it is screwed down tightly As shown in fig E4 the fastening screw of the overrun device is screwed down to the LED support Use new lock nuts for installation and tighten them with a torque of 92 Nm Installation F Special Cases Installation at a ZAF 2 with cover which does not comply with an original BPW cover It might happen that covers which do not comply with the original BPW cover collide with the central unit In those case
17. loading condition of the trailer This is particularly true for driving turns e No one sided overload by incorrect storage of the load Smooth running of your vehicle is achieved if the load in case of caravans is placed as low as possible above the axle optimal road holding best braking effect e No overstressing due to wheels with lateral eccentricity or wheels with centrifugal unbalance e When driving gradients such as mountain passes in the Alps protect the brakes from overheating by making breaks e Always make use of the maximum possible nose load The upper limit is the lowest value for the support load which is indicated on the nameplates of the trailer coupling at the pulling vehicle of the trailer or of the overrun device If the support load is too low there is a risk of skidding Only install the jack at the positions which are intended by the vehicle builder Caution Ensure a safe position risk of tilting or squeezing Prior to jack up the vehicle is to be protected from rolling away When being jacked up it is to be protected from lowering GB2 Range of Application 3 Range of application Suitable for e Single and twin axle trailers e Initial equipment OEM and retrofitting after sales e Laden weight single axle trailers from 750 to 1800 kg and 1350 to 2800 kg for twin axle trailers e Torsion bar axles rubber spring axles tilted shaft axles and longitudinal control ar
18. muttern und 53 Nm angezogen Abb A1 Schraube M8 mit Spannscheibe gesi chert und Sicherungsmutter mit 40 Nm angezogen Abb A2 Bei der Montage der Auflaufeinrichtung wie in Abb A8 gezeigt neue Sicherheits muttern verwendet und mit 92 Nm ange zogen e Zentraleinheit ZAF 1 0 2 Zusatzblatt zur Montage der Zentralein heit an einer ZAF 1 0 2 ber cksichtigt Adapterplatten wie in Abb 1 Zusatz blatt gezeigt an Auflaufeinrichtung be festigt Schrauben mit neuen Sicherheits muttern und 53 Nm befestigt Zentraleinheit wie in Abb 1 Zusatz blatt gezeigt an Adapterplatte mit Unter legscheiben und neuen Sicherheitsmut tern mit 53 Nm angebracht Metallst tze der Zentraleinheit wie in Abb A2 mit Sicherungsmutter Spann scheibe und 40 Nm mit Adapterplatte verschraubt Bei der Montage der Auflaufeinrichtung wie in Abb A8 gezeigt neue Sicherheits muttern verwendet und mit 92 Nm ange zogen D8 Die Check Liste ersetzt nicht der _ U U Uo e Zugseil und Bremsseilklemme Gewinde auf beiden Seiten m glichst weit in Mutter eingeschraubt Mutter auf beiden Seiten fest gekontert Die Handbremse der Auflaufeinrichtung ist gel st und die Auflaufeinrichtung ist nicht in R ckfahrstellung Das Zugseil ist spielfrei bringt aber kei nen Zug auf das Bremsgest nge Die vier Schrauben wurden mit neuen Sicherheitsmuttern und 53 Nm ber Kreuz an
19. nach Erl schen der ABE in zweifelsfreiem Zustand vorgewiesen werden kann Flensburg 06 11 2008 Im Auftrag Hansen Anlagen Nebenbestimmungen und Rechtsbehelfsbelehrung 1 Gutachten Nr 08 00364 CX GBM AnschluBplan nur GB seulement GB only GB Connecting diagram Plan de connexion QD Aansluitschema slechts GB Ohne iDC Without IDC Sans iDC Zonder iDC GB 12 V 12 V GND G N D steady plus Pin connection Pin 12 V Dauer GND Anschluss plusstecker stecker Connection Box Caravan S Sensor Power LED l E j T Dauerplus vom Zugfahrzeug GND Masse Ar Permanent plus from drawing vehicle GND Ground F gt D Positiv permanent du vehicle tracteure GND Mise la terre ND Constante plus van trekvoertuig GND Massa 12 V GND connection Pin D An schlussstecker steady plus Pin 12 V Dauer plusstecker Abb 6 2 Technische Daten Product Information Donn es techniques QD Technische gegevens Gewicht Weight Poids Gewicht 3 4 kg Stromaufnahme Current Consump Consommation de Stroomopname max 14 A tion courant Stromversorgung Power supply Alimentation en Stroomvoorziening 12 V DC courant Absicherung Safety device Protection par Zekering 15 A fusibles Betriebstempera Operat
20. opgegeven staat op het typeplaatje van de trekhaak aan de auto op de dissel of op de rem van de aanhanger Als de kogeldruk te laag is is het risico op slippen groter Een krik alleen op de door de fabrikant van het voertuig aangegeven plaatsen aanbrengen Let op zorg dat hij vlak staat en niet kan kantelen en dat er niets bekneld kan raken Het voertuig voor het opkrikken zekeren tegen wegrollen en in opgekrikte toestand eerst blokken aanbrengen tegen onverwacht in of doorzakken van de krik NL2 Gebruiksmogelijkheden 3 Gebruiksmogelijkheden Geschikt voor e Enkelassige aanhangwagens en tandemassers e Eerste montage of achteraf aan te brengen e Toelaatbare totaalgewichten vanaf 750 kg tot 1800 kg voor enkelassers vanaf 1350 tot 2800 kg bij tandemassers e Torsie as rubbervering dwars of in de lengterichting geveerde assen e Remtypen S1704 7 S2005 7 en S2504 7 Kan achteraf gemonteerd worden op alle BPW chassis met ZAF 2 oplooprem uitvoeringen 1 0 2 1 5 2 2 0 2 2 8 2 in combinatie met BPW 7 wielremmen Voorwaarde voor de aansluiting van het systeem is de aanwezigheid van een 13 polige stekkerdoos Ondeskundig uitgevoerde werkzaamheden of wijzigingen aan de reminrichting kunnen het functioneren van de iDC nadelig be nvloeden Wij adviseren om de montage van het systeem werkzaamheden en wijzigingen aan het remsysteem als ook aan de elektrische installatie door een werkplaats dealer te laten ui
21. par suite de transport inad quat 2 Faire valoir un droit a la garantie En cas de garantie veuillez vous adresser a votre revendeur 3 Exclusion de la responsabilit La garantie ne s appliquera pas en cas de non respect dans l utilisation le montage ou la r paration Il en va de m me lors de dommages r sultant d une usure Toute modification ou changement sur l iDC entra nent l extinction de la garantie Nota La d signation la r f rence et la date de production sont mentionn es sur la plaque Num ro de mati re Date de fabrication 5 SN 0000050 08151 5 Gewichtsdereich Leergewicht min weight range unladen weight min 1001 1500 kg KBA Version Hardware 1 9 035239 91064 Version Software waa Ope de F12 Inhoudsopgave Beschrijving van het product Inhoudsopgave Beschrijving van het product Basisregels Gebruiksmogelijkheden Veiligheidstechnische aanwijzingen Montage Elektrische aansluitingen Checklist Gebruiksaanwijzing Ingebruikname OONOOAKRWNM Bijlagen A 1 Visuele controle en reiniging A 2 LED knipperlichtcode A 3 Garantie Leest U a u b voordat u begint met de montage en ingebruikname eerst de gebruiksaanwijzing en handelt u dan in overeenstemming met de verkregen informatie De algemene onderhoudsvoorschriften en gebruiksaanwijzingen van de firma BPW Bergische Achsenfabrik dienen in acht genomen te worden Dez
22. 6 1 7 Raccordez le c ble de la LED l unit centrale 8 Raccordez le c ble capteur l unit centrale et posez le c ble droite du ch ssis dans le sens de la marche Fixez le cable l essieu au moyen d une attache rapide 9 Fixez le c ble au ch ssis l aide des serre joints inclus F7 Fran ais d SIEdUEI Bilan de contr le 7 Bilan de contr le Cochez la case correspondante svp Le bilan de contr le ne remplace pas la lecture et le respect du mode d emploi Remarque e Dispositif d attelage ZAF 2 Mod le 1 5 2 2 0 2 2 8 2 Vis M10 fix es au moyen de nouveaux contre crous et serr es 53 Nm Image A1 Vis M8 bloqu e au moyen de rondelle et contre crou et serr e 40 Nm Image A2 Lors du montage du dispositif d attelage u a inertie image A8 de nouveaux contre crous ont t utilis s et serr s 92 Nm e Dispositif d attelage ZAF 1 0 2 Feuille additionnelle pour le montage de C l unit centrale ZAF 1 0 2 consid r e Plaque d adaptation fix es au dispositif d attelage inertie image A1 Vis fix es au moyen de nouveaux contre crous et serr es 53 Nm Unit centrale mont e sur plaque d adaptation image A1 au moyen de rondelles et de nouveaux contre crous serrage a 53 Nm Support m tallique de l unit centrale visse avec plaque d adaptation image A2 au moyen de rondelle et contr
23. Achse in der Mitte des Caravans zu befestigen Abb D3 A Es ist unbedingt darauf zu achten dass der Sensor in waagerechter Position montiert wird da er ansonsten falsche Werte an das iDC sendet und so eine Funktion nicht einwandfrei gew hrleistet ist D5 Deutsch yosineg Montage Allgemeine Hinweise zur Sensor Montage A Bei einem Tandemfahrgestell wird der Sensor an der vorderen Achse montiert A Der Pfeil auf dem Sensor muss immer genau in Fahrtrichtung zeigen um eine einwandfreie Funktion des iDCs zu gew hrleisten Montage E Status LED E 1 an einer ZAF 2 mit Abdeckung Zum Anzeichnen der Bohrung kann die LED Konsole verwendet werden F r die LED wird eine Bohrung mit einem Durchmesser von 12 bis 13 mm in die Abdeckung gebohrt Die LED wird durch die Abdeckung gef hrt und mit der LED Konsole verschraubt An schlieBend kann diese an der Abdeckung mit zwei Schrauben 2 9x25 befestigt werden Abb E1 und E2 E 2 an einer ZAF 2 ohne Abdeckung Die LED wird wie in Abb E3 zu sehen ist in die LED Konsole eingef hrt und fest ver schraubt Die Befestigungsschraube der Auflaufeinrich tung wird wie in Abb E4 zu erkennen ist mit der LED Halterung befestigt Bei der Montage sind neue Sicherheits muttern zu verwenden und mit 92 Nm anzuziehen Montage F Sonderf lle Montage an einer ZAF 2 mit Abdeckung die nicht der Original BPW Abdeckung entspricht Es kann in Einzelf lle
24. D wordt door de afdekkap gevoerd en aan de console vastgeschroefd Vervolgens kan deze met twee plaatschroeven 2 9 x 25 vastgezet worden Afbeelding E1 en E2 E 2 aan een ZAF 2 zonder afdekkap De LED wordt zoals op afbeelding E3 te zien is in de console gestoken en vastgeschroefd De LED houder wordt met de bevestigings bout van de oploopinrichting vastgezet zoals te zien is op afbeelding Ed Bij de montage moeten nieuwe borgmoeren gebruikt worden die met 92 Nm aangetrokken moeten worden NL6 Montage F Uitzonde ringen Montage aan een ZAF 2 met een afdekkap die niet overeenkomt met de originele BPW afdekkap Het kan in een enkel geval voorkomen dat bij afdekkappen die niet gelijk van vorm zijn aan de originele afdekkappen van BPW de centrale unit in het gedrang komt In dergelijke gevallen is een originele afdekkap de juiste oplossing Elektrische aansluiting 6 Elektrische aansluiting Bij de elektrische installatie moet op een vakkundige uitvoering gelet worden bij het verleggen van de kabels het aansluiten van de kabels nooit aan de kabel trekken altijd aan de stekker Aanbeveling Alle kabels in de rijrichting rechts langs het chassis verleggen A Veiligheidsaanwijzingen Voor een foutloos functioneren van de iDC is een kabelsdoorsnede per ader van alle voedingskabels zowel in de caravan als in het trekkende voertuig van minimaal 2 5 mm2 nodig Voor de aansluiting moet de
25. L De centrale unit zoals afgebeeld op af beelding A1 aangebracht op de adapter plaat met onderlegringen en nieuwe borg moeren die met een koppel van 53 Nm zijn aangetrokken Metalen steun van de centrale unit zoals getoond op afbeelding A2 met een borg moer een veerring en een aanhaalkoppel van 40 Nm op de adapterplaat vastge schroefd Bij de montage van de oploopinrichting zoals getoond op afbeelding A8 nieuwe borgmoeren gebruikt die aangetrokken zijn met 90 Nm NL8 e Remkabel en rem kabelklem Draadeinde van beide zijden zo ver mogelijk in de moer geschroefd Moer aan beide kanten vastgezet met contramoer De remkabel is lichtjes gespannen maar brengt nog geen trekkracht over op de remstang Hierbij staat de handrem van de oploopinstallatie los en de oploopinrichting staat niet in de achteruitstand De vier bouten zijn met nieuwe zelfbor gende moeren en 53 Nm kruisgewijs aangetrokken e LED bij ZAF met afdekkap De LED is vastgeschroefd aan de console Konsole met LED vastgeschroefd met twee kunststof schroeven met afdekking e LED bij ZAF zonder afdekkap De LED is vastgeschroefd aan de console De console met de LED is met de bevestigingsbout rechts achter aan de oploopinrichting vastgezet De bout is met een nieuwe zelfborgende moer vastgezet en aangehaald met 92 Nm Checklist e Sensor op aanbouwnok met e Sensor aan t
26. Rope Fasten the traction rope at the central unit as shown in fig B1 using the total thread length The long nut M10x60 is fixed by a nut M10 with a left handed thread at the side of the traction rope At the side of the central unit the rope must be fixed by a nut M10 53 Nm A The long nut at the traction rope is not intended for adjustment of the play of the rope but it must always be screwed completely on the two bolts and it must be firmly tightened Installation Installation C Brake Cable Clamp Fasten the traction rope at one side of the brake rod clamp as shown in fig C1 Ensure correct fit of the locking device The brake cable clamp is installed as shown in fig C2 Straighten the traction rope by positioning the brake rod clamp fig C3 and tighten the four screws M10x30 with loek nuts and with a torque of 53 Nm A Safety Instructions When installing the brake cable clamp the hand brake of the overrun device should not be actuated and the overrun device should not be in reverse gear position The play of the traction rope is only adjusted by the position of the brake rod clamp and never by adjustments at the brake system or the connecting nut of traction rope and central unit Tensioning of the traction rope should never be executed in such a way that the brakes are actuated A short response time of the iDC requires correct adjustment of the traction rope If the traction rope is readj
27. THE QUALITY FACTOR INTELLIGENT _ DRIVE CONTROL D Montageanweisung und Bedienungsanleitung GB Installation and instruction manual CF Instructions d assemblage et mode d emploi NL Montage instructies en gebruiksaanwijzing Montage A 3x M10x30 AN Dh ec GE Ai H WA A AN pun W VEH 8 if Uu ar i Te ker Ke K Te 4 A 1 Montage A B 14 mm 11 mm 4x M12 ISO7040 92 Nm i d 5 3 A7 OD 14 mm Montage C D ete a 4x M10 ISO4032 53 Nm ea M1 0 ISO7040 53 Nm C3 D 3 Montage E F M12 1SO7040 Pio 92 Nm ND Lieferumfang Scope of delivery Mat riel fourni Inhoudsoverzicht AN 7x A2 1x D i 1x Ad 4x B1 3x 1x TIT ee M10x30 M8x25 M10x25 2 9x25 B 1x OD 7x M12 1807040 M10 1507040 M10 1504032 M8 ISO7040 7 8 x 450 CD Nicht bei allen Ausf hrungen im Lieferumfang enthalten GB Not part of the delivery of all executions CF Non compris dans le volume de livraison avec tous les types NZ Niet bij alle uitvoeringen bij de levering inbegrepen QD Einbau Mounting Positions de Inbouw positionen positions montage posities Sensor CD NL Ansch
28. Vert rapide Manceuvre test automatique Aucun Vert clignotant Frein chaud l efficacite du Faire refroidir le frein 4 lentement frein est limite LL Vert clignotant Mode stand by r action en Aucun bri vement toutes cas de d marrage les 5 secondes Rouge clignotant Erreur l unit centrale D brancher puis rebrancher le connecteur de une fois la caravane Si l erreur persiste consultez un garage la conduite est encore possible sans le fonctionnement de l iDC Rouge clignotant Erreur capteur V rifier le c blage capteur et la position de deux fois montage Si l erreur persiste consultez un garage la conduite est encore possible sans le fonctionnement de l iDC Rouge clignotant Erreur d alimentation ou de Probl me d alimentation par le v hicule trois fois c blage tracteur V rifiez le c blage de l iDC et de la caravane Consultez un garage la conduite est encore possible sans le fonctionnement de DC F11 d SIEdUEI Annexe A 3 Garantie 1 Garantie La garantie est r gie par les dispositions l gales et est faire valoir aupr s de votre revendeur titre de contractant Le droit la garantie est exclu en cas d usure naturelle en cas d utilisation de pi ces n tant pas d origine BPW en cas de non respect des instructions de montage et du mode d emploi indiqu s par le fabricant en cas d usage impropre
29. accourci la longueur minimale Tous les c bles sont fermement fix s sur le ch ssis au moyen des attaches pour c bles et ils sont soigneusement pos s C Le plus permanent de la batterie du v hicule tracteur est prot g par des fusibles de 14 15 A L espacement minimal de 10 cm environ par rapport aux c bles et aux appareils de 230V a t respect et les c bles n ont pas t pos s pr s des appareils dont la temp rature peut d passer 50 C Fran ais Test automatique a t fait Cachet atelier agr e Num ro de mati re et date de fabrication du iDC Signature atelier agr e F9 sreduel4 Conseils d utilisation 8 Conseils d utilisation Avant tout trajet contr ler e Pression et tat des pneus e Fixation des roues e Fonctionnement des syst mes d clairage et de freinage e Relevez la roue Jockey du timon et la fixer La roue Jockey doit toujours tre align e dans le sens de la marche e V rifiez l accouplement La boule d attelage doit tre enti rement recouverte par la t te d attelage et verrouill e fermement S assurez que tous les boulons et vis soient bien serr s e Fixez le c ble de rupture d attelage au v hicule tracteur e Desserrer le frein de stationnement S il s agit d un nouveau v hicule apr s le premier trajet en charge e V rifier l aide d une cl dynamom trique que les crous de roue soient bien s
30. accukabel van het trekkende voertuig losgemaakt worden De aansluiting van de constante voedingskabel moet vanaf de accu gezekerd worden met 14 15 Amp re De iDC nooit zonder zekering aansluiten De iDC nooit rechtstreeks aan een auto accu aansluiten Uitsluitend meegeleverde kabels gebruiken leiden gebrui Kabels niet over scherpe kanten Zonodig kantbeschermingsmateriaal ken Leidingen vrijhouden van bewegende delen Kabels niet in de nabijheid verleggen van apparaten met een werktemperatuur hoger dan 50 Een minimale afstand van circa 10 cm in acht nemen ten opzichte van kabels met netspanning 230 Volt U dienst er op te letten dat de stekker aan de IDC in de juiste positie ingestoken wordt Om zo min mogelijk weerstandsverliezen te ljden moet de voedingskabel zo kort mogelijk gehouden worden Het aanbrengen van de kabels gebeurt volgens afbeelding 6 1 1 De voedingskabel van de iDC inpluggen in de centrale unit 2 De verdelerdoos in de caravan opzoeken en de plaats van de kabeldoorvoer door de bodem van de caravan vaststellen zie de gebruiksaanwijzing van de fabrikant van de caravan of de aanhanger Zonodig de plaats van de kabeldoorvoer opvragen bij de fabrikant van de caravan 3 Gat in de bodem van de caravan boren 13 5 mm diameter 4 Voedingskabel doorvoeren 5 Het gat in de bodem verder afdichten met siliconenkit A De verdelerdoos en kleurencodes van de aders zijn
31. ale serrez le cable de traction a l aide d un crou M10 L crou long ne sert pas a r gler le jeu du cable de traction Il faut toujours le visser compl tement sur les deux boulons et le serrer fermement Montage Montage C Plaque de liai son pour c ble de frein Fixez le c ble de traction L d un c t de la plaque de liaison M de la tige du frein voir image C1 Veillez la bonne fixation de l l ment de blocage Fixez la plaque de liaison du c ble de frein avec sa partie sup rieure comme indiqu sur l image C2 Serrez les quatre vis M10x30 53 Nm l aide de contre crous Veillez bien avoir align le c ble de traction en positionnant la plaque de liaison de la tige du frein image C3 A Consignes de s curit Lors du montage de la plaque de liaison du cable de frein ne jamais actionner le frein a main du dispositif d attelage a inertie De plus le dispositif a inertie ne doit pas se trouver en position de marche arri re Le jeu du cable de traction n est r gl que par le positionnement de la plaque de liaison de la tige du frein et non par des r glages a l quipement du frein ou a l crou de jonction du cable de traction menant l unit centrale Ne jamais tendre le cable de traction au point d actionner les freins Un temps de r action le plus r duit possible de l iDC demande un ajustement adapt du cable de frein Si le c ble de traction do
32. an banden Aanbeveling na circa 500 km de reminstallatie controleren en zonodig opnieuw afstellen Bij het caravan chassis momenten van de bevestigingen bouten controleren de aantrek met Wij wensen u een goede reis 9 In bedrijf nemen Voor aanvang van de rit Caravan cq aanhanger aankoppelen 13 polige stekker in de stekkerdoos van het trekkende voertuig steken Verlichting van de caravan cq de aanhanger controleren De status van de LED van de controleren IDG NL10 In bedrijf nemen De kabels nakijken de schroefverbinding en de remkabel naar de remstangen controleren op beschadigingen en loszittende delen De verbindingskabel moet zonder speling zijn als de handrem los gezet is en de oplooprichting niet in de achteruitstand staat De iDC voert bij het aansluiten op de constante spanningsbron een functietest uit Bij deze functietest worden de remstangen in beweging gebracht Daarbij komen er grote krachten op de bewegende delen Er moet op gelet worden dat zich daarbij geen voorwerpen of lichaamsdelen binnen het werkbereik van de bewegende delen bevinden Na de functietest moet de status ED groen oplichten Is dat niet het geval kijk dan in hoofdstuk A2 LED knipperlichtcodes Zonodig dient een garage geraadpleegd te worden Op het functioneren van de iDC kan in dit geval niet zondermeer gerekend worden Met het voertuig kan echter verder gewoon gereden worden In de volgende situatie
33. andemasser met 6 mm staaldikte beladingscompensatie Sensor met sensorhouder horizontaal Sensor horizontaal en met de pijl in de en met de pijl in de rijrichting vastge rijrichting gemonteerd Afbeelding D3 schroefd en de bouten met veerringen geborgd Afbeelding D1 Sensor ca 100 mm voor of achter de voorste as aangebracht Sensor in het midden van de breedte van de caravan gemonteerd Moeren van de bowdenkabels weer vastgezet Bij een tandemasser caravan de sensor aan de voorste as bevestigd Sensorkabel in de rijrichting langs de rechterkant van het chassis verlegd Sensorkabel in de rijrichting langs de rechterkant van het chassis verlegd e Elektrische aansluiting Kabels correct plaatsen en zekeren Alle kabels zijn zoals in afbeelding 6 1 en of 6 2 aangesloten en aan de rechter kant van het chassis in de rijrichting ver e Sensor op aanbouwnok met legd 8 mm staaldikte Alle drie stekkers zijn ingeplugd in de centrale unit Sensor vastgeschroefd aan de _ De voedingskabel is tot de kortst sensorhouder en bouten met veerringen mogelijke lengte ingekort geborgd afbeelding D2 Alle kabels zijn met de meegeleverde Slotbout met nieuwe zelfborgende moer kabelklemmen aan het chassis bevestigd vastgezet en met 53 Nm aangetrokken en netjes verlegd Sensor met sensorhouder horizontaal De pluspool van de accu is voor de en met de pijl in de rijrichting vas
34. as tre mont s assez pr s de l essieu Pour ces chassis il faut fixer le capteur directement au fond du v hicule l aide des vis incluses 2 9x25 Pour cela le capteur est d monter du support capteur A Pour le d montage fixez le capteur au milieu de la caravane environ 100 mm devant ou derri re l essieu avant image D3 A Veillez imp rativement au montage horizontal du capteur sinon celui ci transf re des valeurs erron es l iDC tout en emp chant le bon fonctionnement F5 Fran ais d SIEdUEI Montage Informations g n rales pour le montage du capteur Concernant les ch ssis tandem monter le capteur sur l essieu avant Pour garantir le bon fonctionnement de PIDC la fl che sur le capteur doit toujours indiquer le sens de la marche Montage E LED de contr le E 1 sur un ZAF 2 avec couvercle de protection Le support de la LED peut tre utilis pour marquer le percage Pour la LED F percer un trou dun diametre de 12 a 13 mm dans le couvercle de protection Passer la LED dans le couvercle de protection et visser sur son support K Ensuite celui ci peut tre fix au couvercle de protection l aide de deux vis 2 9x25 image E1 et E2 E 2 sur un ZAF 2 sans couvercle de protection La LED est introduite dans son support J puis viss e image E3 La vis de fixation du dispositif d attelage inertie est fix e avec le support de la LED image Ed
35. as Spiel des Seils einzustellen Sie ist stets vollst ndig auf die beiden Bolzen aufzuschrauben und fest zu kontern Montage Montage C Bremsseil klemme Zun chst ist das Zugseil wie in Abb C1 zu erkennen ist an einer Seite der Bremsstan genklemme zu befestigen Hierbei auf den korrekten Sitz des Sicherungs elements achten Die Bremsseilklemme wird anschlie end wie in Abb C2 abgebildet montiert Die vier Schrauben M10x30 sind mit Siche rungsmuttern und 53 Nm anzuziehen nachdem das Zugseil durch das Positio nieren der Bremsstangenklemme gerade gezogen wurde Abb C3 Bremsgest n ge und Klemme nach hinten ziehen A Sicherheitshinweise Bei der Montage der Bremsseilklemme darf die Handbremse der Auflaufeinrichtung nicht betatigt und die Auflaufeinrichtung nicht in der Ruckfahrstellung sein Das Spiel des Zugseils wird nur Uber die Posi tion der Bremsstangenklemme eingestellt und nicht durch Einstellungen an der Bremsanlage oder der Verbindungsmutter vom Zugseil zur Zentraleinheit Das Zugseil darf niemals so gespannt werden dass hierdurch bereits eine Betatigung der Bremsen erfolgt Fur eine kurze Ansprechzeit des iDC s muss das Zugseil stets spielfrei eingestellt sein Wird das Zugseil durch das L sen der Brems stangenklemme neu eingestellt m ssen neue Sicherungsmuttern f r die Schrauben ver wendet werden Bei der Montage der Bremsstangenklemme muss die Bremsstange sowie die Bremsstan
36. ashing Stand by mode every 5 sec shortly Reactivation at driving start Wait until the brake is cooled down None Red 1 time flashing Failure at the central unit Withdraw connector of the caravan and reinsert it If the failure is still existing contact a garage dealer driving is still possible without operation of the iDC Red 2 times Failure at the sensor Check sensor cabling and mounting position flashing Contact a garage dealer driving is still possible without operation of the iDC Red 3 times Failure at the supply or Power supply by pulling vehicle might be bad flashing cabling check battery and cabling Check cabling of iDC and of the caravan Contact a garage dealer driving is still possible without operation of the iDC GB11 English ysijbu3 Appendix A 3 Warranty 1 Warranty The warranty complies with the legal prescriptions Warranty claims must be asserted against your dealer as your contractual partner claim under warranty shall not pertain in the case of natural wear If non original BPW parts had been used If the installation and operation instructions of the manufacturer had not been observed aS a consequence of improper handling aS a consequence of improper transport 2 Assertion of a warranty claim In case of warranty claims please contact your specialized dealer 3 Disclaimer The warranty will be void in case of
37. bevestigd worden afbeelding A8 De moeren moeten met 92 Nm aangetrokken worden Aanwijzing Bij oploopinrichtingen zonder afdekking moet in deze fase de LED console gemonteerd worden zoals beschreven in hoofdstuk E2 Montage B Remkabel Vervolgens moet de remkabel zoals in afbeelding B1 getoond wordt aan de centrale unit bevestigd worden Hierbij dient de gehele schroefdraadlengte benut te worden Aan de kant van de remkabel wordt de lange M10 x 60 moer tegengehouden door een M10 contramoer met linkse draad Aan de kant van de centrale unit wordt de kabel met een M10 53 Nm contramoer geborgd De lange moer op de remkabel dient niet om de speling van de remkabel mee af te stellen en hij moet altijd over de volle lengte op de beide draadeinden gedraaid worden en met een contramoer vastge zet worden Montage Montage C Klem van de remkabel Vervolgens moet de remkabel zoals op afbeelding C1 te zien is aan n kant van de remstangklem bevestigd worden Hierbij moet u goed letten op de correcte positionering van de veiligheidsonderdelen De remkabelklem wordt aansluitend gemonteerd zoals te zien is op afbeel ding C2 De vier bouten M10 x 30 moeten met zelfborgende moeren en met 53 Nm aanhaalmoment vastgezet worden nadat de kabel door het juist positioneren van de remstangklem net iets aangetrokken wordt Afbeelding C3 A Veiligheidsaanwijzing Bij de montage van de remkabelklem mag de handrem van de o
38. box in the caravan and determine the position of the cable bushing through the caravan floor gt see operating manual of the caravan trailer manufacturer If required contact the caravan manufacturer for the position of the cable bushing 3 Drill a hole into the caravan floor diameter 13 5 mm 4 Insert the mains cable 5 Seal the hole at the caravan floor silicone rubber A The distributor boxes and the conductor colours are not standardized Function of the individual conductors gt see operating manual of the caravan trailer manufacturer connection plan 13 pole connectors 12 V or 2x7 pole connectors 6 Connect the cable at the distributor box as shown in the connection plan fig 6 1 7 Connect the LED cable at the central unit 8 Connect the sensor cable at the central unit and lay the cable in driving direction right at the chassis Fasten the cable at the axle using cable fastener 9 Use the delivered fastening clamps to fasten the cable at the chassis GB7 English ysijbu3 Check List 7 Check List Please tick off the appropriate Remark The check list does not absolve from reading and observing the operating manual e Central Unit ZAF 2 Execution 1 5 2 2 0 2 2 8 2 Screws M10 had been tightened with new lock nuts and with a torque of 53 Nm fig A1 Screw M8 had been locked with a conical spring washer and tightened with a lock nut with a torque
39. des Fahr 9 Inbetriebnahme zeugf hrers bleibt bestehen Das iDC ist mit einer Failsafe Funktion aus gestattet Im Falle einer St rung wie z B Anhang einem Stromausfall w hrend einer Bet tigung wird das iDC wieder in die Ausgangsposition bewegt Eine berhitzung der Bremsen wird so verhindert Im St rungsfall wechselt die Status LED von gr n auf einen Blinkmodus durch den der Fehler definiert ist Siehe hierzu auch Kapitel A 2 LED Blinkcode A 1 Sichtpr fung und Reinigung A 2 LED Blinkcode A 3 Gew hrleistung Allgemeine Betriebserlaub Eigenschaften des iDCs nis ABE e Intelligente Schleuderfr herkennung e geeignet f r Einachser und Tandem anh nger Bitte lesen Sie vor der Montage und Inbetrieb e Nachr stbar f r alle BPW Chassis mit nahme die Bedienungsanleitung und handeln Sie nach den enthaltenen Informationen Die allgemeinen BPW Wartungsvorschriften und Bedienungsanleitungen sind zu beachten Die Bedienungsanleitung ist f r den allgemei nen Gebrauch aufzubewahren Stand Juni 2008 nderungen und Irrt mer vorbehalten Sicherheits und Warnhinweise sind unbedingt zu beachten A Die StVZO ist einzuhalten ZAF 2 Auflaufeinrichtung und einem Ga belwinkel ab 30 sowie BPW 7 Radbremse Geeignet fur Drehstab Gummifeder Schrag und Langslenkerachsen Fur Caravans bis 2800 kg zulassigem Ge samtgewicht Hightech Kunststoff Gehause fur die Zentraleinheit Fail Safe Funktion ABE kei
40. dige montage of reparatie alsook door schade die het gevolg is van normale slijtage Elke modificatie of wijziging aan de iDC leidt tot het vervallen van elke garantieaanspraak Aanwijzing Type productienummer en productiedatum vindt u op het typeplaatje van uw iDCs Type productienummer productiedatum Typ type IDC 1500 S 05 803 03 11 9 803 03 5 SN 0000050 08151 Gewichtsbereich Leergewicht min weight range unladen weight min 5 1001 1500 kg KBA Version Hardware 1 9 035239 91064 Version Software wwa dpa de NL12 Kraftfahrt Bundesamt DE 24932 Flensburg ALLGEMEINE BETRIEBSERLAUBNIS ABE nach 22 in Verbindung mit 20 Stra enverkehrs Zulassungs Ordnung StVZO in der Fassung vom 28 09 1988 BGBI S 1793 Nummer der ABE 91064 Ger t Sensorgesteuerte mechanisch bet tigte Stabilisierungseinrichtung Typ iDC Intelligent Drive Control Inhaber der ABE BPW Bergische Achsen Kommanditgesellschaft und Hersteller DE 51674 Wiehl F r die obenbezeichneten reihenweise zu fertigenden oder gefertigten Ger te wird diese Genehmigung mit folgender Ma gabe erteilt Die genehmigte Einrichtung erh lt das Typzeichen KBA 91064 Dieses von Amts wegen zugeteilte Zeichen ist auf jedem St ck der laufenden Fertigung in der vorstehenden Anordnung dauerhaft und jederzeit von au en gut lesbar anzubringen Zeichen die zu Verwechslungen mit einem amtlichen Typzeichen Anlass geben
41. doivent tre r alis s par un garage agr 10 Avant chaque trajet un contr le visuel doit tre effectu en particulier sur le c blage les connections et la LED de contr le Lorsque le frein main du dispositif inertie n est pas enclench le c ble de frein doit tre l g rement tendu et le frein inertie ne doit pas se trouver en position de marche arri re 11 Lors du raccordement au plus permanent de la batterie iDC fait un test automatique Pendant ce test le c ble de frein de la remorque est actionn et les pi ces mobiles sont soumises des forces importantes Veillez a ce qu aucuns objets ou parties du corps ne soient dans la zone de travail A Attention Risque d crasement 12 Apres le test automatique la LED doit s allumer en vert Si ce n est pas le cas voir annexe A 2 code erreur LED 13 Le bon fonctionnement de DC exige une section de cable conducteur de 2 5 mm 14 Afin de garantir l etancheite les prises m les doivent tre enfich es en permanence dans l unit centrale 15 Nettoyer l unit centrale avec un chiffon humide et jamais avec un nettoyeur haute pression 16 En cas de temp ratures tombant sous 30 C et d passant 55 C le bon fonctionnement de l iDC peut tre alt r 17 Toute modification et ou changement de PiDC sont interdits 18 Gr ce au mode freins trop chauds code clignotant vert clignotant lentement
42. du v hicule Attention Assurez vous de la stabilit du v hicule risque de basculement ou d crasement Avant de lever le v hicule veillez a le bloquer pour viter tout d placement Une fois lev le prot ger contre l abaissement Champ d utilisation 3 Champ d utilisation Adapt pour e des remorques un ou deux essieux e un quipement neuf ou d j en service retrofit e les poids totaux autoris s suivants De 750 1 800 kg pour les remorques un seul essieu Et de 1 350 2 800 kg pour les remorques essieu tandem e les essieux ressort barre de torsion suspension caoutchouc bras oscillants inclin s et longitudinaux e Types de frein S1704 7 S2005 7 et S2504 7 Adaptation possible retrofit tous les ch ssis BPW avec dispositif d attelage inertie ZAF 2 type 1 0 2 1 5 2 2 0 2 2 8 2 combin avec le frein BPW 7 indice 7 Pour raccorder le syst me il vous faut le connecteur adaptateur 13 pdles ou un connecteur adaptateur 2x7 p les type GB Tout travail inad quat ou modification du syst me de freinage peuvent g ner le bon fonctionnement de DC Le montage l installation et les modifications du systeme de freinage ainsi que l appareillage lectrique doivent tre r alis s par un garage agr Consignes de s curit 4 Consignes de s curit s 1 L utilisation de iDC am liore la conduite en toute s curit sans m
43. e crou serrage 40 Nm Lors du montage du dispositif d attelage inertie image A8 de nouveaux contre crous ont t utilis s et serr s 92 Nm Cable de traction et plaque de liaison du cable de frein Cable de traction viss avec crou hexagonal le plus profond ment possible sur les deux c t s crou fermement serr sur les deux c t s L g rement tendu le c ble de traction ne doit pas forcer sur la timonerie du frein Dans le m me temps le frein main du dispositif d attelage inertie est desserr et le dispositif inertie ne se trouve pas en position de marche arri re Les quatre vis ont t serr es en croix au moyen de nouveaux contre crous serrage 53 Nm LED sur ZAF avec couvercle de protection La LED a t fermement viss e son support Le support de la LED a t fermement fix au couvercle de protection au moyen de deux vis plastiques LED sur ZAF sans couvercle de protection La LED a t fermement viss e son support Le support de la LED a t fermement fix au dispositif d attelage au moyen de la vis de ce dernier utiliser un nouveau contre crou Bilan de contr le e Capteur a but e de 6 mm d paisseur Capteur avec support de capteur mont horizontalement la fl che indiquant le sens de la marche Image D1 crous des c bles
44. e nut with a torque of 40 Nm Information for retrofitting If the iDC is to be retrofitted fastening holes at the overrun device might be required The overrun device must be removed before drilling the holes Caution Protect the trailer from rolling away Ensure that the hand brake lever cannot spring back Risk of injury Use the drilling jigs and drill the holes diameter 11 mm into the overrun device as shown in fig A6 and A7 The drilling jigs are inserted in the packaging of the iDC and can be torn out Ensure that the positioning of the iDC is correct by executing these work steps with utmost care GB4 The standard execution of the reversing lever box is shown in fig A3 on the left version 1 as well as in fig A4 The left leg of some executions of the reversing lever box is 3 mm shorter fig A3 on the right version 2 as well as fig A5 The appropriate measure for the hole is 11 mm measured from the upper edge of the reversing lever box The measure for version 1 is 14mm Refer to the attached supplementary sheet as concerns the execution of the ZAF 1 0 2 Remark Observe to install the drilled overrun device by fastening the screws M12 with the supplied new lock nuts fig A8 Tighten the screws with a torque of 92 Nm In case of overrun devices without cover install the LED console in this work step as described in chapter E2 Installation LED Remark Installation B Traction
45. e gebruiksaanwijzing dient voor algemeen gebruik toegankelijk bewaard te worden Versie juni 2008 wijzigingen en kennelijke fouten voorbehouden Veiligheids en waarschuwingsaanwij zingen dienen onvoorwaardelijk in acht genomen te worden Het Voertuigreglement moet in acht genomen worden 1 Beschrijving van het product IDC wat is dat Het betreft een extra remsysteem dat door koppeling aan een bestaand oploop remsysteem voor aanhangwagens achter personenauto s dat bij een door het systeem zelf gedetecteerde gevaarlijke situatie slingerbeweging van de caravan het slingeren gericht vermindert dan wel een verheviging van de slingerbeweging voorkomt Dit gebeurt door gecontroleerd trekken aan de remstang van de caravan De bestuurder blijft evenwel verantwoordelijk De iDC is uitgerust met een noodveiligheids functie In geval van een storing zoals bijvoorbeeld de uitval van de stroomvoor ziening tijdens de werking van de iDC wordt die automatisch teruggebracht in de uitgangs positie Daarmee wordt een oververhitting van de remmen voorkomen Ingeval van een storing verspringt de status Led van continu groen naar een knippermodus die de soort storing aangeeft Zie hiervoor ook het hoofdstuk A 2 LED knipperlichtcode Eigenschappen van de iDG e Intelligente vroege herkenning van een slingerbeweging e Geschikt voor zowel enkelassers als tandemassers e Past op alle BPW chassis met ZAF 2 oplooprem en een disselhoek
46. er the self test the status LED must be illuminated green If this is not the case see chapter A 2 LED Flashing Code If required a specialized garage is to be consulted Proper operation of the iDC might be affected But the vehic le can be moved further The self test cannot be executed perfectly or does not give a correct message in the following situations e After long stop periods e Brake in automatic reverse gear mode Move the vehicle for some metres in driving direction e The self test must be finished prior to driving The self test must be finished prior to driving For correct indications move the vehicle for some kilometres and actuate the brake several times Appendix Appendix A 1 Visual Inspection and Cleaning Always effect a visual inspection prior to driving Particularly check the cabling screwing and the status LED The cable to the brake linkage must be slightly tensed when the hand brake of the overrun device had not been actuated A 2 LED Flashing Code If the iDC recognizes a failure the status LED indicates an error code The LED is illuminated in defined patterns in green and red Flashing Code Operating State A Never use a high pressure cleaner Action Green continuously Ready for operation Green quickly Acknowledgement self test None None Brake is hot Efficiency of the brake system is restricted Green slowly flashing Green fl
47. err s Il en va de m me apr s tout changement de roue e Recommandation apr s 500 km environ contr ler l installation de freinage et si besoin proc der son nouveau r glage e Pour le ch ssis d une caravane v rifiez les couples de serrage Nous vous souhaitons bonne route 9 Mise en service Avant chaque trajet e Atteler la caravane ou la remorque e Enficher la prise 13 p les ou 2x7 p les au v hicule tracteur e Contr lez l clairage de la caravane ou de la remorque e Contr lez l affichage de la LED de l iDC F10 Mise en service e Contr le visuel du c blage de la visserie et du c ble de jonction menant la timonerie de frein et s assurer qu il n y ait pas de d t riorations et de pi ces mal fix es e Apr s avoir desserr le frein main du dispositif d attelage inertie veillez ce que le c ble de jonction soit exempt de tout jeu En m me temps le dispositif inertie ne doit pas se trouver en mode marche arri re automatique Lors du raccordement de l iDC au plus permanent de la batterie DC fait un test automatique Pendant ce test de fonctionnement la timonerie de la remorque est actionn e et les pi ces flottantes mobiles sont soumises des forces importantes vitez tout contact physique ou avec un objet Apr s le test automatique la LED doit s allumer en vert Si la LED ne s allume pas voir chapitre A 2 Code erreur LED Une fonctio
48. es c bles l cart des pi ces flottantes mobiles Ne pas poser les c bles pr s des appareils dont la temp rature d passe 50 C Respecter une distance minimum d environ 10 cm par rapport aux c bles d alimentation 230V Assurez vous que les prises sont correctement ins r es dans DC Pour r duire les d perditions ohmiques veiller la bonne longueur du c ble d alimentation le plus court possible Effectuer le c blage comme indiqu sur l image 6 1 sauf le mod le GB Concernant le mod le GB voir l image 6 2 1 Enfichez le c ble de raccordement lectrique de DC dans l unit centrale 2 Cherchez la bo te de r partition dans la caravane et d terminez le positionnement du c ble dans le plancher de la caravane gt voir le mode d emploi du fabricant de caravane remorque Le cas ch ant contacter le fabricant de la caravane pour d finir la position de la travers e de c ble 3 Percer un trou dans le plancher de la caravane diam tre de 13 5 mm 4 Passer le c ble conducteur dans le trou 5 tancher le trou au plancher de la caravane avec du caoutchouc silicone Les bo tes de r partition et les couleurs des conducteurs ne sont pas standardi s es Fonction des conducteurs gt voir le mode d emploi de la caravane remor que plan de connexion prise 13 p les 12V ou 2x7 p les 6 Raccordez le c ble la bo te de r partition voir sch ma de raccordement image
49. f the caravan by intentionally reducing or by avoiding increased skidding This is effected by deliberately pulling the brake linkage of the caravan The driver of the vehicle remains fully responsible The iDC is equipped with a failsafe function In case of failure such as power failure during operation the iDC will be returned to home position Thus overheating of the brakes will be avoided In case of failure the status LED changes from green to a flashing mode which is indicating the failure Also refer to chapter A 2 LED Flashing Code Features of the iDC e Intelligent early detection of skidding e Suitable for single and twin axle trailers e Retrofit possible for all BPW chassis with ZAF 2 overrun device and an A frame from 30 as well as BPW 7 wheel brake e Suitable for torsion bar axles rubber spring axles tilted shaft axles and longitudinal control arm axle e For trailers up to 2 800 kg laden weight e High tech plastic housing for the central unit e Failsafe Function e ABE MOT approval is not required GB1 English ysijbu3 Basic Rules 2 Basic Rules Never overload axles brakes and chassis Consequently e No overload of the vehicles contrary to regulations by exceeding the laden weight e No overstressing by unreasonable and rough driving or improper treatment Avoid impact or shock stress on the axles The driving speed should be adapted to the road condition and the
50. gezogen e LED bei ZAF mit Abdeckung Die LED wurde fest mit der Konsole verschraubt Konsole mit LED fest mit zwei Kunst stoffschrauben mit Abdeckung ver schraubt e LED bei ZAF ohne Abdeckung Die LED wurde fest mit der Konsole verschraubt Die Konsole mit LED wurde mit der rechten hinteren Befestigungsschraube an der Auflaufeinrichtung befestigt Schraube mit neuer Sicherungsmutter und 92 Nm angezogen Checkliste e Sensor an Widerlager mit 6 mm e Sensor an Tandemchassis mit Blechstarke Lastausgleich P Q Sensor mit Sensorhalter waagerecht Sensor waagerecht und mit Pfeil in 7 und mit Pfeil in Fahrtrichtung montiert Fahrtrichtung montiert Abb D3 5 Abb D1 l Sensor ca 100 mm vor oder hinter der E Muttern der Bowdenz ge wieder fest vorderen Achse angebracht angezogen Sensor in der Mitte des Caravans mon beim Tandemcaravan Sensor an vorde tiert rer Achse befestigt Sensorkabel in Fahrtrichtung rechts am Sensorkabel in Fahrtrichtung rechts am Chassis verlegt Chassis verlegt Kabel ordnungsgem verlegt und gesi e Elektrischer Anschluss chert Alle Kabel sind wie in Abb 6 1 bzw 6 2 gezeigt angeschlossen und in Fahrtrich e Sensor an Widerlager mit 8 mm tung rechts am Chassis verlegt Blechstarke Alle drei Stecker sind am iDC eingeras Sensor fest mit Sensorhalter ver ie schraubt und Schra
51. ing Temp rature de Operationele 30 C 55 C tur temperature fonctionnement temperatuur Zulassiges Groos vehicle Poids total Toegestane 750kg 1 800kg Gesamtgewicht weight rating admissible totaal gewicht Einachser single axle simple essieu enkelasser Zulassiges Groos vehicle Poids total Toegestane 1 350kg 2 800kg Gesamtgewicht weight rating admissible totaal gewicht Tandemachser twin axle essieu tandem dubbelasser Gesetzliche Legal Warranty Garantie l gale Wettelijke 2 Gew hrleistung Years ann es vrijwaring Jahre jaar nderungen und Irrt mer vorbehalten Modifications and errors excepted Sous r serve des modifi cations et sauf erreur Fouten en veranderingen voorbehouden BPW Bergische Achsen Kommanditgesellschaft e Postfach 1280 e D 51656 Wiehl Telefon 49 2262 78 0 e info bpw de e www bpw de 330 130201S1 0830 BPW MBA iDC 1424801 dem
52. it tre de nouveau r gl cause d un desserrage de la plaque de liaison de la tige de frein il est imp ratif d utiliser de nouveaux contre crous pour les vis Lors du montage de la plaque de liaison de la tige du frein veillez ce que la tige du frein et la plaque de liaison soient exempts de toute trace d huile Lors du montage de la plaque de liaison de la tige du frein veillez ce que la tige du frein et la plaque de liaison soient exempts de toute trace d huile Montage D capteur Attention ne jamais utiliser de marteau lors du montage du capteur D 1 avec une but e de 6 mm d paisseur Dans ce cas le capteur est d j mont sur le support de capteur Comme indiqu sur l image D1 le support de capteur est fix aux c bles de frein Resserrer de nouveau les crous D 2 avec une but e de 8 mm d paisseur Le filetage des c bles de frein tant trop court il faut installer le support de capteur conform ment l image D2 Le capteur tant d j mont sur le support capteur pour des but es de 6 mm d paisseur voir D1 celui ci est d monter et fixer au support capteur pour des but es de 8 mm d paisseur Assembler les t les du support capteur l aide du boulon t te bomb e et collet carr et le contre crou Couple de serrage 53 Nm Cas particulier Concernant les ch ssis tandem avec r partition de charge les deux supports capteurs fournis ne peuvent p
53. k nnen d rfen nicht angebracht werden Kraftfahrt Bundesamt DE 24932 Flensburg Nummer der ABE 91064 Die sensorgesteuerten mechanisch bet tigten Stabilisierungseinrichtungen Typ iDC Intelligent Drive Control der im beiliegenden Technischen Bericht beschriebenen Ausf hrungen d rfen ausschlie lich zum Anbau an Anh nger feilgeboten werden die alle in den beiliegenden Pr funterlagen beschriebenen Voraussetzungen erf llen In einer mitzuliefernden Anbauanweisung sind die Bezieher auf den eingeschr nkten Verwendungsbereich hinsichtlich des auszur stenden Anh ngers sowie auf die sich aus der Ausr stung des Zugfahrzeuges ergebenden Voraussetzungen f r die Wirksamkeit der Stabilisierungseinrichtung hinzuweisen Der Anbau hat nach dieser Anweisung zu erfolgen An jedem Ger t mu an einer gegen Besch digung gesch tzten auch nach dem Anbau sichtbaren Stelle gut lesbar und dauerhaft ein Fabrikschild angebracht sein das folgende Angaben enth lt Hersteller oder Herstellerzeichen Typ Ausf hrung und Typzeichen Statt der Kennzeichnung der Ger te mit dem Fabrikschild k nnen die geforderten Angaben auch eingepr gt sein Im brigen gelten die im beiliegenden Gutachten nebst Anlagen der Technischen Pr fstelle f r den Kraftfahrzeugverkehr des T V S D AUTOMOTIVE GMBH T V S D Gruppe Garching vom 29 09 2008 festgehaltenen Angaben Das gepr fte Muster ist so aufzubewahren dass es noch f nf Jahre
54. kker van de caravan uittrekken en weer eenmaal insteken Als de foutmelding voortduurt naar knipperend de garage dealer gaan doorrijden maar dan fn met niet functionerende iDC is mogelijk Rood knippert Fout in de sensor Bekabeling en inbouwplaats van de sensor telkens tweemaal controleren Naar de garage dealer gaan i i E doorrijden maar dan met niet functionerende 5 IDC is mogelijk Rood knippert Fout in de voeding of de Stroomvoorziening uit het trekkende voertuig telkens driemaal bekabeling slecht accu en bekabeling controleren Bekabeling van de iDC en de caravan controleren Naar de garage dealer gaan doorrijden maar dan met niet functionerende IDC is mogelijk NL11 SPUELIOPON Bijlage A 3 Garantie 1 Garantie De garantie is in overeenstemming met de geldende wettelijke bepalingen en u moet hiervoor uw dealer als verkoper en leverancier aansprakelijk stellen Van garantie is geen sprake in geval van normale slijtage defect als gevolg van het gebruik van niet originele BPW onderdelen schade als gevolg van het niet opvolgen van de inbouw en gebruiksvoorschriften van de fabrikant schade als gevolg van ondeskundige behandeling gebruik schade als gevolg van ondeugdelijk transport 2 Aanspraak maken op garantie Bij garantiegevallen gelieve u te melden bij de vakhandelaar 3 Uitgesloten van garantie De garantie vervalt bij ondeskundig gebruik ondeskun
55. le with LED had been screwed down tightly to the cover with two plastic screws e LED ZAF without Cover The LED had been screwed down tightly to the console The console with LED had been fastened to the overrun device using the right rear fastening screw Screw had been tightened with a new lock nut with a torque of 92 Nm Checkliste e Sensor at a trust bearing of 6 mm width Sensor with sensor support had been C installed horizontally and with the arrow in driving direction fig D1 The nuts of the Bowden cables had been retightened Sensor had been fastened to the front axle of the tandem caravan Sensor cables had been laid in driving direction right at the chassis Cables are laid and protected properly e Sensor at a thrust bearing of 8 mm width Sensor had been screwed down tightly to the sensor support and the screws had been locked with a conical spring washer fig D2 Carriage bolt had been tightened with a new lock nut with a torque of 53 Nm Sensor with sensor support had been C installed horizontally and with the arrow in driving direction fig D2 Sensor had been fastened to the front axle of the tandem caravan Sensor cables had been laid in driving direction right at the chassis Cables are laid and protected properly e Sensor at tandem chassis with load compensation Sensor had been installed horizontally
56. lichst kurz zu halten Die Verkabelung wird wie in Abb 6 1 zu sehen vorgenommen auBer GB Ausf hrung F r die GB Ausf hrung gilt Abb 6 2 1 Stromanschlusskabel des iDCs an der Zent raleinheit einstecken 2 Verteilerkasten im Caravan suchen und Position der Kabeldurchf hrung durch den Caravanboden festlegen gt siehe Bedienungs anleitung des Caravan Anh ngerherstellers Ggf Position der Kabeldurchf hrung mit dem Caravanhersteller abkl ren 3 Loch in Caravanboden bohren Durchmesser 13 5 mm 4 Stromf hrungskabel durchstecken 5 Loch am Caravanboden abdichten Silikon kautschuk A Die Verteilerkasten und die Aderfarben sind nicht genormt Funktion der jeweiligen Ader gt siehe Bedienungsanleitung des Caravan Anh ngerherstellers Anschlussplan 13 pol 12 V bzw 2x 7 pol Stecker 6 Kabel am Verteilerkasten wie im Anschluss schema in Abb 6 1 zu sehen ist anschlieBen 7 LED Kabel an der Zentraleinheit anschlie Ben 8 Sensorkabel an der Zentraleinheit anschlie Ben und das Kabel in Fahrtrichtung rechts am Chassis verlegen Kabel mit Kabelbinder an Achse fixieren 9 Kabel mit beiliegenden Befestigungsklam mern am Chassis befestigen Deutsch yosineg Checkliste 7 Checkliste Zutreffendes bitte ankreuzen Hinweis das Lesen und Beachten Bedienungsanweisung Zentraleinheit ZAF 2 Ausf hrung 1 5 2 2 0 2 2 8 2 Schrauben M10 mit neuen Sicherungs
57. llel to the driving direction e Check coupling The ball shaped coupling must enclose the ball completely and firmly Check the screwing for tightness e Fasten the break away cable at the vehicle e Release parking brake For new vehicles after the first load drive e Check wheel bolts for tightness using a torque wrench Always check the wheel bolts after each tyre change e Recommendation Check the brake system after approx 500 km and readjust it if required e In case of a caravan chassis Check the torques of the screwing Have a good trip 9 Start up Prior to driving e Couple caravan or trailer e Insert 13 pole connector or 2x7 pole connector into towing vehicle e Check lighting of the caravan or trailer e Check status indicator LED of the iDC GB10 e Execute a visual inspection for damage and loosened parts of cabling screwing and of the connection cable to the brake linkage e The connection cable should not have any play after the hand brake of the overrun device has been released and the overrun device should not be in automatic reverse gear mode When connecting with the continuous positive electricity of the battery the iDC effects a self test During the performan ce test the brake linkage of the trailer will be actuated which will result in enor mous forces at the moving parts Obser ve that neither objects nor parts of the body are within the working area during this process Aft
58. luBplan Connecting diagram Plan de connexion Aansluitschema Ohne IDC Without IDC Sans iDC Zonder iDC 12 V GND steady plus Pin connection Pin 12 V Dauer GND Anschluss plusstecker stecker Connection Box Caravan o Dauerplus vom Zugfahrzeug Geschaltetes Plus f r Caravan GND Masse GB A Permanent plus from drawing vehicle Switched plus for caravan GND Ground Power LED Sensor TI D Positiv permanent du vehicle tracteure 128 Positiv branch pour caravan GND Mise la terre NL Constante plus van trekvoertuig D Geschakelde plus voor caravan GND Massa 12 V T GND steady plus Pin connection Pin 12 V Dauer GND An plusstecker schlussstecker Abb 6 1 Inhaltsverzeichnis Produktbeschreibung Inhaltsverzeichnis 1 Produktbeschreibung i iDC 1 Produktbeschreibung Was dede 2 Grundregeln P n a a Di welches durch den Eingriff auf ein bestehen S SE nn des PKW Anh nger Auflaufbremssystem bei Sicherheitstechnische Hinweise eigenst ndig erkannter Gefahrensituation a 5 Montage Schlingerbewegung des Caravans das 6 Elektrischer Anschluss Schlingern gezielt mindert bzw ein weiteres 7 Checkliste Aufschaukeln verhindert Dies geschieht durch ein zielgerichtetes Ziehen am Bremsgest nge 8 Bedienungshinweise des Caravans Die Verantwortung
59. lussstecker des Caravans ziehen und wieder einstecken Wenn Fehler bestehen bleibt Werkstatt H ndler aufsuchen Weiterfahrt ist aber ohne Funktion des iDCs m glich Rot 2 mal blinkend Fehler am Sensor Sensorverkabelung und Einbaulage ber pr fen Werkstatt H ndler aufsuchen Weiterfahrt ist aber ohne Funktion des iDCs m glich Rot 3 mal blinkend Fehler an der Versorgung Spannungsversorgung durch Zugfahrzeug bzw Verkabelung evtl schlecht Batterie und Verkabelung pr fen Verkabelung des iDCs und des Caravans berpr fen Werkstatt H ndler aufsuchen Weiterfahrt ist aber ohne Funktion des iDCs m glich D11 uos ned Anlage A 3 Gew hrleistung 1 Gew hrleistung Die Gew hrleistung entspricht den gesetzli chen Vorgaben und ist Ihrem Handler als Ihrem Vertragspartner gegen ber geltend zu machen Die Gew hrleistung besteht nicht bei nat rlicher Abnutzung infolge Verwendung von Nicht Original BPW Teilen infolge Nichteinhaltung der Einbau und Gebrauchsanweisung des Herstellers infolge unsachgem er Behandlung infolge unsachgem em Transport 2 Geltendmachung der Gew hrleistung Im Gew hrleistungsfall wenden Sie sich bitte an Ihren Fachh ndler 3 Haftungsausschluss Die Gew hrleistung erlischt bei unsachgem Ber Anwendung Montage oder Reparatur sowie durch normalen Verschlei hervorgeru fene Sch den Jegliche Modifikation bzw nderung
60. m axles e Brake typs S1704 7 S2005 7 und S2504 7 Retrofitting possible for all BPW chassis with ZAF 2 overrun device execution 1 0 2 1 5 2 2 0 2 2 8 2 in connection with the BPW 7 wheel brake Prerequisite for connection of the system is an existing 13 pole connector or a 2x7 pole connector GB execution Improper working or modifications at the brake system might affect the functions of the iDC Installation of the system work and modification at the brake system as well as at the electric system is recommended to be executed by a garage dealer Safety Instructions A 4 Safety Instructions 1 Application of the iDC increases the driving safety the admissible maximum speed of the trailer is not changed Furthermore the physical limits can not be overridden by the iDC The system does not replace farsighted driving Observe the STVZO motor vehicle regulations 2 Use of the iDC is only allowed with BPW components 3 The braking effect of the iDC is reduced in case of a worn or maladjusted brake system 4 The continuous positive electricity at the 13 pole socket or at the 2x7 pole socket GB execution of the pulling vehicle must be fused with 14 to 15 A otherwise there is a risk of fire 5 You should not be tempted to run a safety risk due to the high safety being offered by the iDC 6 The driving speed is always to be adapted to the weather road and the traffic Particularly in case of
61. n dazu kommen dass Abdeckungen die nicht der Original BPW Abdeckung entsprechen mit der Zentralein heit kollidieren In solchen F llen ist eine Ori ginal BPW Abdeckung einzusetzen Elektrischer Anschluss 6 Elektrischer Anschluss Bei der elektrischen Installation ist auf eine fachgerechte Ausf hrung zu achten beim Verlegen der Leitungen beim AnschlieBen der Leitungen nicht an den Kabeln ziehen immer am Stecker Empfehlung Alle Kabel in Fahrtrichtung rechts am Chassis verlegen A Sicherheitshinweise Fur eine einwandfreie Funktion des iDCs wird ein Kabelquerschnitt aller Zuleitungen Zugfahrzeug und Caravan von min 2 5 mm ben tigt Vor der Verkabelung muss das Stroman schlusskabel am Zugfahrzeug ausgesteckt werden Der Anschluss an die Dauerplusleitung der Zugfahrzeugbatterie muss mit 14 bis 15 A abgesichert sein Das iDC nie ohne Sicherung anschlieBen Das iDC nie direkt an eine Autobatterie an schlieBen Nur mitgelieferte Kabel verwenden Leitungen nicht Uber scharfkantige Ecken f h ren Kantenschutz verwenden Leitungen von beweglichen Teilen fernhalten Leitungen nicht in der Nahe von Ger ten verle gen deren Temperatur 50 C Uberschreitet Mindestabstand von ca 10 cm zu Leitungen mit Netzspannung 230 V einhalten Es ist darauf zu achten dass die Stecker am iDC korrekt eingerastet sind Zur Reduzierung der ohmschen Verluste ist die Kabellange der Zuleitung m g
62. n de l iDC est peut tre alt r e Le cas ch ant il faut consulter un atelier agr Pour autant le v hicule peut tre conduit Dans les situations suivantes le test automatique ne se fait pas correctement ou ne donne ventuellement pas les bonnes informations e Apr s une sation e Frein en position marche arri re faire bouger le v hicule de quelques m tres dans le sens de la marche e Nouveau v hicule nouvelles garnitures de frein longue p riode d immobili Le test automatique doit tre termin avant de prendre la route 1 Pour recevoir les bonnes donn es conduire le v hicule quelques kilom tres tout en appliquant les freins plusieurs fois Annexe Annexe A 1 Contr le visuel et nettoyage Avant tout trajet toujours faire un contr le visuel en veillant particuli rement la bonne pose des fils la bonne visserie ainsi qu l tat de la LED Lorsque le frein main du dispositif d attelage inertie n est pas enclench le c ble menant la timonerie de frein doit tre l g rement tendu Ne pas nettoyer l aide dun nettoyeur haute pression A 2 Code erreur LED Si iDC a d tect une erreur un code d erreur est g n r et indiqu par la LED La LED de contr le s allume alors vert et rouge en fonction de l erreur d tect e Code clignotant tat de fonctionnement Rem de Vert continu Pr t fonctionner Aucun
63. ne TUV Abnahme erforderlich D1 yosineg Grundregeln 2 Grundregeln Achsen Bremsen und Fahrgestelle nie ber lasten Deshalb e Keine vorschriftswidrige berlastung der Fahrzeuge durch berschreiten des zul s sigen Gesamtgewichtes e Keine Uberbeanspruchung durch unver n nftige und raue Fahrweise oder falsche Behandlung Schlag und Sto beanspru chung an den Achsen sind zu vermeiden Die Fahrgeschwindigkeit soll der Fahr bahnbeschaffenheit und dem Ladezustand des Anh ngers angepasst sein Das gilt besonders beim Durchfahren von Kurven e Keine einseitige berbelastung durch fal sches Verstauen der Ladung Ihr Fahrzeug f hrt im brigen ruhiger wenn z B bei Caravans die Zuladung m glichst tief liegend ber der Achse verstaut wird optimale Stra enlage beste Bremswir kung e Keine berbeanspruchung durch Verwen dung von R dern mit seitlichem Schlag bzw von Reifen mit zentrifugaler Unwucht e Bei langen Abfahrten z B PassstraBen in den Alpen die Bremsen durch Fahrpausen vor berhitzung sch tzen e Immer die maximal m gliche St tzlast ausnutzen Obergrenze ist die niedrigste Angabe der St tzlast auf den Typenschil dern der Anh ngekupplung am Zugfahr zeug des Anh ngers oder der Auflaufein richtung Bei zu niedriger St tzlast besteht Schleudergefahr Wagenheber nur an den vom Fahrzeugbauer vorgesehenen Positionen anbringen Achtung auf sicheren Stand achten Kipp oder
64. niet genormeerd Voor de functie van elk van de aders zie de gebruiksaanwijzing van de fabrikant van de caravan of de aanhanger d w z het aansluitplan van de 13 polige stekker 6 De kabel aan de verdelerdoos aansluiten zoals aangegeven in aansluitschema afbeelding 6 1 7 De LED kabel aansluiten aan de centrale unit 8 De sensorkabel aansluiten aan de centrale unit en de kabel in de rijrichting rechts langs het chassis leiden De kabel met tieribs aan de as vastmaken 9 De kabel met de meegeleverde bevestigingsklemmen aan het chassis bevestigen NL7 Nederlands SPUELIOPON Checklist 7 Checklist A u b de betreffende punten aanvinken De checklist komt niet inplaats van het lezen en in acht nemen van de gebruiksaanwijzing Aanwijzing e Centrale unit ZAF 2 Uitvoeringen 1 5 2 2 0 2 2 8 2 Bouten M10 met nieuwe borgmoeren vastgezet met aanhaalkoppel 53 Nm afbeelding 1 Bout M8 met veerring en borgmoer geborgd en met 40 Nm koppel aangetrokken afbeelding A2 Bij de montage van de oploopinrichting zoals getoond op afbeelding A8 nieuwe borgmoeren gebruiken en met 92 Nm aantrekken LI uu e Centrale unit ZAF 1 0 2 Rekeninghoudend met een extra blad voor montage van de centrale unit aan een ZAF 1 0 2 De adapterplaat zoals getoond op af beelding A1 op de oploopinrichting be vestigd Bouten met nieuwe zelfborgende moeren en een aanhaalkoppel van 53 Nm vastgezet L
65. odifier la vitesse maximale autoris e de la remorque Toutefois il faut tenir compte des forces de la physique et de leurs limites Le syst me ne remplace pas une conduite pr voyante Il faut toujours respecter le code de la route 2 L utilisation de liDC n est permise qu avec des composants et quipements BPW 3 L action de l iDC est diminu e en cas de frein us ou mal r gl 4 Le plus permanent de la prise femelle 13 p les ou de la prise 2x7 p les type GB du v hicule tracteur doit tre prot g par des fusibles de 14 15 A sinon un risque d incendie peut appara tre 5 La s curit renforc e par l utilisation de iDC ne doit pas amener a prendre plus de risque en conduisant 6 La vitesse de d placement doit toujours tre adapt e aux conditions climatiques la chauss e et aux conditions de circulation particuli rement sur les routes humides et lisses Il faut toujours respecter le code de la route 7 Le mauvais tat des pneus peut alt rer le bon fonctionnement de DC 8 Avant chaque trajet le raccordement lectrique entre le v hicule et la caravane ou la remorque doit absolument tre v rifi et tre en tat de marche 9 Tout travail inad quat et toute modification de l quipement de frein peuvent avoir des effets n gatifs sur le bon fonctionnement de DC Le montage l installation et les modifications du syst me de freinage ainsi que lappareillage lectrique
66. of 40 Nm fig A2 Installation of the overrun device New lock nuts had been used and they had been tightened with a torque of 92 Nm as shown in fig A8 e Central unit ZAF 1 0 2 Supplementary sheet for installation of the central unit at a ZAF 1 0 2 considers Adapter plates had been fastened at the overrun device as shown in fig A1 Screws had been fastened with new lock nuts and with a torque of 53 Nm Central unit had been installed at the adapter plate with washers and new lock nuts with a torque of 53 Nm as shown in fig A1 Metal post of the central unit had been screwed down to the adapter plate with lock nut conical spring washer and with a torque of 40 Nm Installation of the overrun device New lock nuts had been used and they had been tightened with a torque of 92 Nm as shown in fig A8 GB8 e Traction rope and brake cable clamp Thread had been screwed as deep as possible into the nut on both sides Nut had been tightened firmly on both sides The traction rope is slightly tensioned but does not apply tension on the brake linkage While the hand brake of the overrun device is released and the overrun device is not in reverse gear position The four screws had been tightened crosswise with new lock nuts and with a torque of 53 Nm e LED ZAF with Cover The LED had been screwed down tightly to the console The conso
67. ploopinrichting niet aangetrokken zijn en mag de oploopin richting niet in de achteruitstand staan De speling van de remkabel wordt uitsluitend met de positie van de remstangklem ingesteld en niet door het instellen van de remmen of van de verbindingsmoer aan de centrale unit De remkabel mag nooit zo strak staan dat hierdoor al sprake is van enige remwerking Voor een korte reactietijd van de iDC moet de remkabel wel steeds correct afgesteld staan Wordt de remkabel door het losnemen van de remstangklem opnieuw afgesteld dan moeten voor de bevestigingsbouten nieuwe borgmoeren gebruikt worden Bij de montage van de remstangklem moeten zowel de remstang als de remstangklem olie en vetvrij zijn Doorschuiven of losgaan van de bevestiging verhindert het correct functioneren van de iDC maar dat kan in de functietest niet herkend worden Daarom moet de montage met de grootst mogelijke zorgvuldigheid geschieden Montage D Sensor Let op bij de montage van de sensor mag geen hamer gebruikt worden D 1 op een 6 mm brede aanbouwnok In dit geval is de sensor al op de sensorhouder gemonteerd De sensorhouder wordt zoals op afbeelding D1 te zien is aan de remkabel bevestigd De moeren zijn weer vast aan te draaien D 2 op een 8 mm brede aanbouwnok Omdat de schroefdraad van de bowdenkabel hier te kort is wordt de sensorhouder zoals op afbeelding D2 te zien is ge nstalleerd Omdat de sensor al op de houder voorgemon
68. r dangereux l aide des gabarits de per age effectuer les percages d un diam tre de 11mm sur le dispositif d attelage inertie voir images A6 et A7 Les gabarits de per age se trouvent dans Pemballage de l iDC Pour obtenir le bon positionnement de iDC ex cutez ces travaux avec le plus grand soin La cage de protection du levier de renvoi est visible sur les images A3 et A4 c t gauche version Pour certains mod les le c t gauche de la cage de protection du levier de renvoi est plus court de 3mm images A3 droite version 2 et A5 Ici la dimension correspondante pour le per age est de 11mm mesur depuis le bord sup rieur de la cage de protection du levier de renvoi Pour version 1 la dimension est de 14mm Pour le ZAF 1 0 2 veuillez voir le suppl ment ci joint Remarque Pour le montage du dispositif d attelage inertie perc fixez imp rativement les vis M12 au moyen des nouveaux contre crous ci inclus image A8 Serrez les vis 92 Nm Remarque Concernant les dispositifs d attelage inertie sans couvercle de protection montez maintenant le support de la LED image E3 Montage B c ble de traction Fixez le c ble de traction l unit centrale voir image B1 Pour cela utilisez toute la longueur filet e A c t du cable de traction serrez l crou long M10x60 l aide dun crou M10 filet a gauche A c t de l unit centr
69. r achteraf montage Bij achteraf montage van de iDC moeten zonodig bevestigingsgaten geboord worden in de oploopinrichting Voor het boren van de gaten moet de oploopinrichting gedemonteerd worden Let op de aanhanger zekeren tegen wegrollen De handrem vastzetten zodat die niet kan losschieten gevaar van verwonding De boorgaten met een doorsnede van 11 mm kunnen met behulp van de boormallen zoals te zien op de afbeeldingen 6 en 7 in de oploop inrichting aangebracht worden De boormallen zelf staan op de tussenlaag in de verpakking van de iDC en kunnen daar uitgesneden worden NL4 U dient wel te bedenken dat het voor een juiste positionering van de iDC van groot belang is dit deel van het werk met de grootst mogelijke zorgvuldigheid uit te voeren De seriematige uitvoering van de behuizing van de omstelhendel vooruit rijden achteruit rijden is op afbeelding 3 links variant 1 als ook op afbeelding 4 te zien Bij sommige uitvoeringen is de linker arm van de behuizing van de omstelhendel 3 mm korter afbeelding A3 rechts variant 2 ook te zien op afbeelding 5 Hier is de bijbehorende afstand voor het boorgat 11 mm gemeten vanaf de bovenkant van de omstelkast Bij variant 1 bedraagt die afstand 14 mm Aanwijzing Gebruik voor uitvoering ZAF 1 0 2 de bijgevoegde extra tekening Bij het monteren van de voorgeboorde oploopinrichting moeten de bouten M12 beslist met de bijgevoegde nieuwe zelfborgende moeren
70. r als Zwischenlage in der Verpackung des iDCs D4 A Es ist darauf zu achten dass fur eine korrekte Positionierung des iDCs diese Arbeiten mit gr ter Sorgfalt durchzuf h ren sind Die serienm ige Ausf hrung des Umlenkhe belkastens ist in Abb A3 links Variante 1 sowie in Abb A4 zu sehen Bei einigen Ausf hrungen ist der linke Schen kel des Umlenkhebelkastens 3mm k rzer Abb A3 rechts Variante 2 sowie Abb A5 Hier ist das entsprechende Ma f r die Bohrung 11mm gemessen von der Oberkante des Um lenkhebelkastens Bei Variante 1 betr gt das Ma 14mm F r die Ausf hrung der ZAF1 0 2 sehen Sie bitte das zus tzliche Beiblatt Hinweis Beim Montieren der gebohrten Auflauf einrichtung sind die Schrauben M12 unbedingt mit den beiliegenden neuen Sicherungsmuttern zu befestigen Abb A8 Die Schrauben sind mit 92 Nm anzu ziehen Bei Auflaufeinrichtungen ohne Ab deckung ist in diesem Arbeits schritt die LED Konsole wie in Kap E2 Montage LED beschrie ben zu montieren Hinweis Montage B Zugseil Zun chst ist das Zugseil wie in Abb B1 zu sehen ist an der Zentraleinheit zu befestigen Hierbei ist die gesamte Gewindel nge zu nut zen Auf der Seite des Zugseils wird die lange Mut ter M10x60 durch eine Mutter M10 mit Links gewinde gekontert Auf der Seite der Zentral einheit ist das Seil mit einer Mutter M10 53 Nm zu kontern Die lange Mutter am Zugseil dient nicht dazu d
71. s an original BPW cover is to be used GB6 Electrical Connection 6 Electrical Connection The electrical connection must be effected in a professional manner Observe for laying of cables connection of cables to not pulling at the cables but always the plug Recommendation Lay all cables in driving direction right at the chassis A Safety Instructions Perfect operation of the iDC requires a cable cross section of all supply lines pulling vehicle and caravan of min 2 5 mm Prior to cabling the mains supply cable must be inserted at the pulling vehicle The connection to the continuous positive cable of the pulling vehicle s battery must be fused with 14 to 15A Never connect the iDC without fuse Never connect the iDC directly at the vehicle battery Use only delivered cables Never lead cables over sharp edges Use an edge protection Keep cables away from moving parts Never lay cables near appliances the temperature of which is exceeding 50 C Keep a minimum distance of approx 10 cm to cables with mains voltage 230 V Ensure that the plugs are correctly inserted into the iDC The cable length of the supply cable should be as short as possible to reduce ohmic losses The cabling ts effected as shown in fig 6 1 except GBA execution For the GBA execution see fig 6 2 1 Insert the mains supply cable of the iDC at the central unit 2 Look for the distributor
72. s kan de functietest niet ongehinderd uitgevoerd worden of geeft die mogelijk geen juiste uitslag Na lang stilstaan Als de rem in de achteruitrijstand staat het voertuig voor de test enkele meters in de vooruitrij richting verplaatsen Nieuw voertuig met nieuwe remvoeringen Voor aanvang van de rit moet de functietest voltooid zijn 1 Om een betrouwbare uitkomst te krijgen na lang stilstaan eerst enkele kilometers gaan rijden en onderweg meerdere malen remmen Bijlage Bijlage A 1 Reiniging en visuele controle Voor aanvang van de rit moet altijd een visuele Niet met de hogedrukreiniger contr le uitgevoerd worden Hierbij moet in het schoonmaken bijzonder gelet worden op een foutloze kabelloop op goed vastzittende bevestigingen en op de status LED De kabel naar de remstangen moet bij een losse handrem van de oploopinrichting licht gespannen staan A 2 LED knipperlichtcodes Wanneer de iDC een storing signaleert wordt door de status LED een foutcode afgegeven De Led licht hierbij in bepaalde patronen rood of groen op Knippercode Bedrijfstoestand Maatregel Continu groen Klaar voor gebruik geen Snel groen Bezig met functietest geen knipperend Groen langzaam Remmen warmgelopen Remmen laten afkoelen knipperend verminderde remwerking Groen elke 5 Standby mode wordt weer geen seconden kort actief bij voortzetting van de knipperend rit Rood telkens Fout in de centrale unit Ste
73. s must be permanently inserted into the central unit to ensure tightness 15 Cleaning of the central unit is only allowed with a damp cloth and never with a high pressure cleaner 16 In case of temperatures below 30 C and above 55 C proper operation of the iDC might be affected 17 Modifications or changes at the iDC are not admissible 18 The mode brakes too hot green flashing code flashing slowly effects a disconnection of the IDC functions for max 100 sec to protect the service brake This is to be considered by the driver Attention We do not accept any liability for damages due to non observation of this manual Subject to modifications and errors GB3 English ysijbu3 Installation 5 Installation Install the iDC according to the installation steps being described in the folded pages 2 to 5 A Caution Protect the trailer from rolling away If required it is to be jacked up and to be protected from lowering Ensure that the hand brake lever cannot spring back Risk of injury Initial equipment and retrofitting Installation A Central unit Insert the iDC into the overrun device as shown in fig A1 Insert the three screws M10x30 from outside Fasten the screws using the supplied washers and lock nuts and tighten them with a torque of 53 Nm A After that fasten the screw M8x25 using the lock nut M8 and the conical spring washer as shown in fig A2 Tighten th
74. steme de freinage auxiliaire qui agit sur le frein inertie existant des caravanes ou remorques L iDC r duit le roulis de fa on significative et emp che un autre oscillement d rapage de la caravane en reconnaissant automatiquement les situations de danger Ceci est permis gr ce une prise d information par la traction de la caravane Le conducteur du v hicule reste toute fois enti rement responsable L IDC est quip d une fonction failsafe En cas de panne comme par exemple une d faillance lectrique pendant une manceuvre iDC sera ramen en position initiale Ainsi une surchauffe des freins sera vit e En cas de panne la lampe de contr le LED passe du vert au mode clignotant Pour cela vous reporter au chapitre A 2 Code erreur LED Caract ristiques du iDC e Identification pr coce et intelligente du d rapage e Adapt des remorques un seul essieu et essieu tandem e Adaptable tous les ch ssis BPW avec dispositif d attelage ZAF 2 ou avec une fl che ayant un angle d au moins 30 combin s au frein inertie BPW 7 indice 7 e Adapt aux essieux a barre de torsion suspension caoutchouc bras oscillants inclin s et longitudinaux e Pour les caravanes d un poids total autoris jusqu 2 800 kg e Bo tier haute technologie pour l unit centrale e Fonction failsafe e Pas de contr le technique suppl mentaire F1 Fran ais d
75. teerd is voor een 6 mm brede aanbouwnok moet de sensor eerst gedemonteerd worden en op de andere houder voor een 8 mm nok bevestigd worden De lippen van de sensorhouder moeten met behulp van de slotbouten en zelfborgende moeren vastgezet worden Aanhaalmoment 53 Nm Uitzondering Bij tandemchassis met beladingscompensatie kunnen de beide sensorhouders niet dicht genoeg tegen de as aan gemonteerd worden De sensor moet in dat geval met de meegeleverde plaatschroeven 2 9 x 25 rechtstreeks aan de bodem van het voertuig bevestigd worden Hiertoe moet de sensor losgenomen worden van de houder A De sensor moet daarbij circa 100 mm voor of achter de voorste as en in het midden in de breedte van de caravan aangebracht worden Afbeelding D3 A Er moet op gelet worden dat de sensor beslist waterpas gemonteerd wordt omdat hij anders onjuiste meetwaarden naar de iDC stuurt en daarmee het foutloos functioneren niet gegarandeerd is NLS Nederlands SPUELIOPON Montage Algemene aanwijzingen voor de montage van de sensor Bij een tandemasser wordt de sensor aan de voorste as gemonteerd De pijl op de sensor moet altijd precies in de rijrichting staan om een foutloos functioneren te kunnen garanderen Montage E status LED E 1 op een ZAF 2 met afdekkap Voor het aftekenen van het boorgat kan de LED console gebruikt worden Voor de LED wordt in de afdekkap een gat van 12 13 mm doorsnede geboord De LE
76. tge constante stroomvoorziening gezekerd op schroefd en de bouten met veerringen 14 15 Amp re geborgd Afbeelding D2 7 De minimale afstand tussen de voe Bij een tandemasser caravan de sensor dings kabels en 230 Volt kabels en appa aan de voorste as bevestigd raten van circa 10 cm is overal aangehou Sensorkabel in de rijrichting langs de den en de laagspanningskabel is nergens rechterkant van het chassis verlegd in de nabijheid van een apparaat verlegd met een werktemperatuur die de 50 C Kabels correct plaatsen en zekeren kan overstijgen LED functietest uitgevoerd Garagestempel productienummer en productiedatum van de iDCs Handtekening Garage NL9 Nederlands SPUELIOPON Bedieningsaanwijzingen 8 Bedieningsaanwijzingen Voor elke rit controleren Bandenspanning toestand van de banden Bevestiging van de wielen Functioneren van de verlichting en de remwerking Steunwiel van de dissel omhoog halen en vastzetten Het steunwiel dient altijd evenwijdig aan de rijrichting te staan Koppeling controleren De kogelkoppeling moet de trekkogel volledig en gezekerd omsluiten Met bouten bevestigde delen controleren op vastzitten Veiligheidskabel aan de auto vastmaken Parkeerrem los zetten Bij een nieuwe auto eerste rit met lading Wielmoeren met een momentsleutel controleren of ze vastzitten Hetzelfde geldt na elke wissel v
77. tvoeren Veiligheidstechnische aanwijzingen A 4 Veiligheidstechnische aanwijzingen 1 Ondeskundig uitgevoerde werkzaamheden of wijzigingen aan de reminrichting kunnen het functioneren van de iDC nadelig be nvloeden De montage van het systeem werkzaamheden en wijzigingen aan het remsysteem als ook aan de elektrische installatie dienen door een vakbekwame garage uitgevoerd te worden 2 Het gebruik van iDC is alleen toegestaan in combinatie met BPW onderdelen 3 De remwerking van de iDC vermindert in geval van een versleten of slecht afgesteld remsysteem 4 De constante plus van de 13 polige stekkerdoos van het trekkende voertuig moet voorzien zijn van een zekering van 14 of 15 Amp re omdat er anders brandgevaar bestaat 5 De in het vooruitzicht gestelde verhoogde veiligheid bij toepassing van de iDC mag u er niet toe verleiden veiligheidsrisico s te nemen 6 De rijsnelheid dient steeds aangepast te worden aan de weersomstandigheden de rijweg en het overige verkeer Houdt u hier in het bijzonder rekening mee bij nat en glad wegdek Het voertuigreglement blijft van toepassing 7 Banden in slechte staat kunnen de werkzaamheid van de iDC nadelig be nvloeden 8 De elektrische verbinding tussen voertuig en caravan c q aanhanger moet storingsvrij functioneren en moet derhalve voor aanvang van de rit gecontroleerd worden 9 Onvakkundig verrichte werkzaamheden of wijzigingen aan het remsysteem kunnen het
78. uben mit Spannschei Das Stromanschlusskabel ist auf die be gesichert Abb D2 minimal notwendige L nge gek rzt Schlossschraube mit neuer Sicherungs Alle Kabel sind mit den beiliegenden C mutter mit 53 Nm angezogen Kabelklemmen fest am Chassis befestigt und sauber verlegt Sensor mit Sensorhalter waagerecht Dauerplus der Zugfahrzeugbatterie ist und mit Pfeil in Fahrtrichtung montiert Abb D2 mit 14 bis 15 A abgesichert beim Tandemcaravan Sensor an vorde Der Mindestabstand der Kabel von 10 rer Achse befestigt cm zu 230 V f hrenden Kabeln und Ger ten wurde eingehalten und die Kabel wur den nicht in der N he von Ger ten verlegt deren Temperatur 50 C berschreiten Kabel ordnungsgem verlegt und gesi kann chert Selbsttest durchgef h gefuhrt Sensorkabel in Fahrtrichtung rechts am Chassis verlegt Stempel Fachwerkstatt Sachnummer und Fertigungsdatum des iDCs Unterschrift Fachwerkstatt Bedienungshinweise muss die Kugel voll und gesichert um schlie en Verschraubung auf Festsitz pr fen Abrei seil am Fahrzeug befestigen Feststellbremse l sen Bei neuem Fahrzeug nach der Inbetriebnahme 8 Bedienungshinweise o pn D Vor jeder Fahrt Pr fungen e Sichtpr fung der Verkabelung der Ver e Reifenluftdruck Reifenzustand schraubung und des Verbindungsseils zum e Radbefestigung Bremsgest nge auf Besch digungen und lose Teile durchf
79. ung spielfrei sein und die Auflaufeinrichtung darf sich nicht in R ckfahrstellung befin den 11 Das iDC f hrt beim Verbinden mit dem Dauerplus der Batterie einen Selbsttest durch W hrend des Funktionstests wird das Brems gest nge des Anh ngers bet tigt dabei ent stehen gro e Kr fte an den bewegten Teilen Es ist darauf zu achten dass sich dabei keine Gegenst nde oder K rperteile im Arbeitsbe reich befinden Achtung Quetschgefahr 12 Nach dem Selbsttest muss die Status LED gr n aufleuchten Ist das nicht der Fall lesen Sie Kapitel A 2 LED Blinkcode 13 F r eine einwandfreie Funktion des iDCs wird ein Kabelquerschnitt der Zuleitungen von min 2 5 mm ben tigt 14 Die Stecker m ssen permanent in der Zentraleinheit gesteckt sein um die Dichtig keit zu gew hrleisten 15 Die Zentraleinheit darf nur mit einem feuchten Tuch und auf keinen Fall mit einem Hochdruckreiniger gereinigt werden 16 Bei Temperaturen unter 30 C und ber 55 C ist eine einwandfreie Funktion des iDCs evtl nicht gegeben 17 Es sind keine Modifikationen bzw nde rungen an dem iDC zul ssig 18 Durch den Bremsen zu hei Mo dus Blinkcode gr n langsam blinkend wird die Funktion des iDC zum Schutz der Be triebsbremse f r max 100 sec auBer Funktion gesetzt Dieses ist durch den Fahrer zu be r cksichtigen Hinweis F r Sch den die durch Nichtbeach tung dieser Anweisung entstehen bernehmen
80. usted by loosening the brake rod clamp use new lock nuts for the screws Ensure that that brake rod and brake rod clamp are free from oil and grease when installing the brake rod clamp Slipping or loosening of the fastening prevents proper functioning of the iDC and cannot be recognized by a self test So the installation should be effected with utmost care Installation D Sensor Caution Never use a hammer for installation of the sensor D 1 at a thrust bearing of 6 mm width In this case the sensor is already mounted on the sensor support The sensor support is fastened at the Bowden cables as shown in fig D1 Tighten the nuts firmly D 2 at a thrust bearing of 8 mm width Since the thread of the Bowden cables is too short here the sensor support is installed as shown in fig D2 Since the sensor is already mounted on the sensor support for thrust bearings of 6 mm width see D1 remove it and fasten it at the sensor support for thrust bearings of 8 mm width Screw down the sheets of the sensor support using the carriage bolt and the lock nut Tightening torque 53 Nm Special Case In case of tandem chassis with load compensation the two delivered sensor supports cannot be installed near enough at the axle In these cases the sensor must be fastened directly at the vehicle floor using the supplied screws 2 9x25 Before the sensor must be removed from the sensor support Fasten the sensor approx 100 mm
81. vanaf 30 alsmede BPW 7 wielremmen e Geschikt voor torsie assen rubbergeveerde assen dwars en in de lengte geveerde assen e Geschikt voor caravans tot 2800 kg toelaatbaar totaalgewicht e Hightech kunststof behuizing van de centrale unit e Noodveiligheidsfunctie e ABE geen TUV keuring vereist NL1 Nederlands SPUELOPON Basisregels 2 Basisregels Assen remmen en rollend gedeelte nooit overbelasten Daarom e Geen overbelasting in strijd met het voorgeschrevene door overschrijding van het toegelaten totaalgewicht e Geen overbelasting door onverstandige en ruwe rijstijl of verkeerde behandeling Slaande stootbelasting van de assen moet voorkomen worden De rijsnelheid moet aan de toestand van de weg en de belading van de aanhanger aangepast worden Dat geldt in het bijzonder bij het nemen van bochten e Geen eenzijdige overbelasting door het verkeerd plaatsen van de lading Uw voertuig rijdt overigens rustiger wanneer de belading van bijvoorbeeld een caravan zo laag mogelijk en recht boven de as geplaatst wordt optimale wegligging beste remwerking e Geen overbelasting tengevolge van wielen met een zijslag of banden die niet juist dynamisch gebalanceerd zijn e Bij lange afdalingen bijvoorbeeld passen in de Alpen de remmen tegen overver hitting behoeden door rem of rijpauzes in te lassen e Steeds voor de optimale kogeldruk zorgen Dat is de laagste waarde voor de kogeldruk die
82. wet and slippery roads Observe the STVZO motor vehicle regulations 7 Tyres in poor condition might affect the iDC s efficiency 8 The electric connection between the vehicle and the caravan or the trailer must be absolutely correct and should be checked prior to driving 9 Improper working or modifications at the brake system might affect the functions of the iDC Installation of the system work and modifications at the brake system as well as at the electric system is recommended to be executed by a garage dealer 10 Always effect a visual inspection prior to driving Particularly check the cabling fixings and the status LED The cable to the brake linkage must be tensed slightly when the hand brake of the overrun device is not actuated and the overrun device should not be in reverse gear position 11 When connecting with the continuous positive electricity of the battery the iDC effects a self test During the performance test the brake linkage of the trailer will be actuated which will result in enormous forces at the moving parts Observe that neither objects nor parts of the body are within the working area during this process Caution Risk of Squeezing 12 After the self test the status LED must illuminate green If this is not the case see chapter A 2 LED Flashing Code 13 Perfect operation of the iDC requires a cable cross section of the supply lines of min 2 5 mm 14 The connector

Download Pdf Manuals

Related Search

guide guideline guidestar guideline 401k guide guidehouse guidewire guidepoint guidestar login guideposts website guide tour guided meditation guidely login guidestone guidefitter guideposts guide dogs of america guidestar charity search guidestone login guidebook guide to iceland guidepost montessori guideline 401k login guide to processing personnel actions guideone my account guide slap battles

Related Contents

Cornelius ED Series User's Manual  T'nB RGCD033562  Solution Overview: Troubleshooting Security Issues with nGenius  Fluke Calibration LogWare III Software Manual PDF  Honeywell 50100 Air Cleaner User Manual    超小型貼付型風速風温プローブ ローコスト仕様のご紹介  Sanyo CE52FD86N-B User's Manual  Stampa di etichette  安全のために  

Copyright © All rights reserved. Failed to retrieve file