NOTICE D`UTILISATION DU RC8 RTR
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1. e moteur d marre el cale oteur lent Performances diminu es e moteur surchauffe R glage de reprise trop faible Augmentez le r glage de reprise R glage de richesse trop faible Augmentez le r glage de richesse R glage de reprise Irop important Diminuez le r glage de reprise e moteur tourne de fa on saccad e arriv e d air est bloqu e eillez ce qu une circulation d air se fasse au niveau de la culasse aux de nilrom thane trop important dans le carburant filisez un carburant adapt Des bulles d air sont pr sentes dans la durite d alimentatio e moteur cale dans les virages 7 oteur en surcharge emplacez la transmission e moteur cale instantan ment lorsque l on lbasse brusquement du ralenti pleins ga Page 4 7 Pi ces d tach es Associated Ensemble moteur 4 60 28 Pi ce n Description 25354 Moteur 4 60 complet 25352 Moteur 28 complet Accessoires Pi ce n Description 1738 Chauffe bougie Factory Team bleu 25077 Ensemble filtre air 25078 Mousses du filtre air 3719 Colliers nylon 7709 Colliers nylon 7710 Huile de protection 25262 D marreur Pro Start 25261 Embout hexagonal de d marrage Pi ces sp cifiques Moteur 4 60 Pi ce n Moteur Description 25329 AE4 60 Roue libre de lanceur 25330 AE4 60 Rouwe libre de lanceur 25331 AE4 60 Poign e de lanceur 25333 AE4 60 Axe de lanceur 25335 AE4 60 Ressort de rappel de2. changer la batterie lorsque la tension descend en dessous de 8 8V 2 Le syst me PPM a t adopt sur l metteur XP3D le voyant PPM doit de ce fait tre allum en continu dans la zone Etat 3 Si vous souhaitez d couvrir toutes les fonctions de param trage ou ajuster certaines valeurs nous vous recommandons de d sactiver la transmission RF avant d acc der la proc dure de param trage Retirez le module RF ou d sactivez simplement la transmission dans la zone Etat Une fois cette derni re op ration effectu e le symbole de transmission RF ne doit plus appara tre dans la zone Etat 2 Param trage des signaux sonores Par d faut les signaux sonores sont actifs Par d faut les signaux sonores sont actifs Il n y a de ce fait pas d ic ne affich dans le coin inf rieur droit de l cran Lorsque les signaux sonores sont actifs vous entendrez un Bip lors de chaque pression sur les touches d dition Gauche Droit Haut et Bas ou lors de l utilisation des potentiom tres de r glage Si vous ne souhaitez pas utiliser les signaux sonores suivez la proc dure suivante pour passer au mode Silencieux Lorsque le mode Silencieux est actif une ic ne repr sentant une cloche barr e est pr sente dans le coin inf rieur droit de l cran dans la zone Etat Page 8 1 Eteignez l metteur 2 Appuyez simultan ment sur la touche d dition Haut et la touche Droit et maintenez ces touches enfonc es 3 Allumez l me
3. La vis de r glage de reprise est situ e l extr mit du carburateur l int rieur du palonnier d acc l rateur Elle permet de r gler le ralenti et l acc l ration Tournez cette vis dans le sens horaire jusqu ce qu elle arrive en but e Ne serrez pas trop fortement Faites tourner cette vis dans le sens inverse des aiguilles d une montre sur 6 tours _ Etape 4 R glage du ralenti La vis de ralenti r gle l ouverture du boisseau pour contr ler le ralenti L ouverture du boisseau au ralenti doit tre telle qu indiqu e sur la photo ci contre Tournez la vis jusqu ce que le boisseau soit ouvert de 5mm La vitesse du ralenti pourra tre r ajust e lorsque le moteur sera chaud Etape 5 Remplissage du r servoir Appuyez sur la pipette de remplissage pour en expulser l air plongez le tube dans votre bidon de carburant et remplissez l g rement la pipette Ouvrez le bouchon du r servoir de votre voiture radiocommand e et remplissez le r servoir en prenant garde de ne pas le faire d border ce qui pourrait projeter du carburant sur l quipement radiocommand Veillez ce que le bidon de carburant et la pipette soient toujours ferm s lorsque vous ne les utilisez pas Comment d marrer le moteur Etape 1 Pour arr ter le moteur pincez la durite d alimentation du carburateur lorsque le moteur est au ralenti Ne placez JAMAIS l un de vos doigts sur la sortie d chappement Etape 2 Allumez votre metteur et placez un ch
4. dent de carburant du moteur Replacez la bougie puis essayez de d marrer nouveau Carburation La carburation est contr l e par trois r glages sur le carburateur et devrait tre pr r gl e en usine r f rez vous aux photos ci dessous Votre moteur devrait d marrer et tourner en utilisant un m lange assez riche avec ces r glages un r glage riche permet le rodage du moteur Astuce de r glage V rifiez que vous pouvez voir un peu de fum e sortir du pot d chappement pendant cette man uvre Cela indique que le carburant arrive en quantit suffisante jusqu au moteur R glage usine du carburateur M lange basse vitesse 6 1 4 tours Ralenti 0 7mm Sens horaire appauvri R glez la vis de ralenti jusqu obtenir 0 7mm Sens inverse des aiguilles d une montre enrichi M lange haute vitesse 2 3 4 tours Sens horaire appauvri Sens inverse des aiguilles d une montre enrichi Vis de r gulation de m lange Sens horaire appauvri Sens inverse des aiguilles d une montre enrichi NOTES Import en France par Model Racing Car ZAC 15bis Avenue De La Sabli re 94370 Sucy En Brie Tel 01 49 62 09 60 Fax 01 49 62 09 73 www mremodelisme com MODEL RACING CAR Made in China Contribution DEEE No M823 NOTICE D UTILISATION DE TE D Page 1 INTRODUCTION Nous vous remercions d avoir fait l acquisition de l metteur Team Associated XP3D Vous poss dez dor navant un mett
5. int rieur de la zone Menu vous pouvez utiliser les boutons d dition Haut et Bas afin d acc der aux param tres modifier Apr s avoir modifi un param tre le fait d utiliser les boutons d dition Gauche et Droit d place le curseur sur une autre zone et sauvegarde les modifications apport es au param tre 1 Mise en fonction Faites glisser l interrupteur situ sur le c t de l metteur pour allumer votre radiocommande Un bref signal sonore est mis Sur l cran le Num ro du Mod le est alors affich dans la zone Menu La tension de la batterie 10 8v est affich e dans la zone Valeur Le voyant d tat de la batterie le syst me d mission PPM le param trage sonore ainsi que l tat d mission sont galement affich s dans la zone Etat Sur la ligne et la colonne de r glage situ es sur le haut et la gauche de l cran le neutre des servos de direction et de gaz est affich Si l metteur et le r cepteur communiquent correctement lorsqu ils sont allum s le symbole de transmission RF est allum dans la zone Etat afin de vous assurer que vous utilisez les r glages adapt s au mod le Utilisez les boutons d dition si vous souhaitez lancer la proc dure de programmation Les tapes suivantes d crivent la proc dure de programmation et fournissent des d tails sur chaque fonction NOTE 1 L tat de la batterie est ais ment lisible soit dans la zone Valeur soit dans la zone Etat Veillez recharger ou
6. lanceur 25339 AE4 60 Ficelle de lanceur 25341 AE4 60 Roue de lanceur 25343 AE4 60 Capot de roue de lanceur 25349 AE4 60 Lanceur 25353 AE4 60 Noix de lanceur 6 pans 25360 AE4 60 Culasse 25361 AE4 60 Joint de culasse 25365 AE4 60 Bouchon de carter 25366 AE4 60 lanceur compet 25367 AE4 60 Bouchon de lanceur 25368 AE4 60 Joint d chappement x3 Pi ces sp cifiques Moteur 28 Pi ce n Moteur Description 25375 AE 28 Pro Bouchon de carter 25376 AE 28 Pro Joint de culasse 25377 AE 28 Pro Culasse 25371 AE 28 Roue libre de lanceur 25380 AE 28 Axe de lanceur 25386 AE 28 Bouchon de lanceur 89139 AE 28 Ensemble filtre air RC8 19141 AE 28 El ments filtre air RC8 Pi ces communes aux moteurs 4 60 et 28 Pi ce n 308 25077 25309 25325 25326 25327 25355 25356 25357 25358 25359 25362 25363 Moteur AE4 60 AE4 60 AE4 60 AE4 60 AE4 60 AE4 60 AE4 60 AE4 60 AE4 60 AE4 60 AE4 60 AE4 60 Description Bougie VEGA SPM n 6 Ensemble filtre air Circlip Roulement avant Roulement arri re Visserie Vilebrequin Carter Bielle Axe de piston Chemise et piston Joint de culasse Clavette de carburateur Pi ces de carburateurs pour les moteurs 4 60 et 28 Pi ce n 25318 25319 25388 25389 25393 35452 25453 25454 25455 Moteur 4 60 28 4 60 28 4 60 28 4 60 4 60 4 60 28 28 Description Boisseau complet de carburateur Vis de boisseau Ressort de rappel Carburateur C
7. lectionner la fonction bouton Gauche et Droit et pour l diter bouton Haut et Bas R f rez vous la proc dure de param trage de fonction page 7 afin d obtenir des informations d taill es 5 R glage digital de direction Tournez le potentiom tre vers la gauche ou vers la droite afin d ajuster le neutre du servo de direction Durant cette manipulation le curseur affich sur la r gle horizontale de l afficheur mat rialisera le d placement Ajustez le r glage de la direction de fa on tr s progressive jusqu ce que votre mod le ait une trajectoire rectiligne 6 R glage digital des gaz ajustez le potentiom tre vers le haut ou vers le bas afin de r gler le neutre du servo des gaz Durant cette manipulation le curseur affich sur la r gle verticale de l afficheur mat rialisera le d placement Ajustez le r glage de fa on tr s progressive jusqu l obtention de l effet d acc l ration freinage d sir NOTE Lors de l utilisation de la fonction de r glage digital des gaz le param trage de la course maximum du servo des gaz ne provoquera pas demodification sur la position plein gaz du palonnier En revanche lors de l utilisation de la fonction de r glage digital de direction la course maximum du servo de direction est modifi e simultan ment vers la gauche et vers la droite En cas de mauvais r glage celui ci peut interf rer avec les limites m caniques du servo et provoquer des torsions sur la tringlerie
8. pu s y accumuler Nous vous recommandons de nettoyer tous les contacts du support de batterie lors de chaque remplacement des piles c Si vous pr f rez utiliser un pack d accus rechargeable 9 6V retirez totalement le support de batterie Puis connectez le pack d accus la place du support de batterie d Lors de l utilisation d un pack d accus rechargeable ce dernier peut tre charg via la prise Jack de charge pr sente la base de l metteur l aide d un chargeur TX RX optionnel ATTENTION a Ne tentez JAMAIS de recharger des piles alcalines celles ci EXPLOSERONT b Lors de l utilisation d un pack d accus rechargeable veillez ce que l metteur soit ETEINT avant de proc der la charge Veillez ce que la polarit du chargeur soit correcte l int rieur et l ext rieur de type TAMIYA N U3 ou quivalent De graves blessures physiques ou dommages mat riels peuvent tre provoqu s en cas de mauvaise polarit c Veillez ce que les piles soient install es avec une polarit correcte l metteur pourrait tre endommag dans le cas contraire d Lorsque l metteur n est pas utilis durant une p riode prolong e retirez les piles ou le pack d accus afin d en viter la d t rioration Installation Remplacement de l accu de r ception Installez 4 piles AA neuves dans le support de batterie de r ception Veillez ce que les piles soient install es avec une polarit correcte Veillez
9. tour Etape 2 D marrez le moteur Appuyez ensuite l g rement sur ma manette des gaz puis rel chez la afin de faire chauffer le moteur Si le moteur continue caler lorsque vous acc l rez enrichissez le m lange air carburant en tournant la vis de richesse dans le sens inverse des aiguilles d une montre sur 1 8e de tour R glez le ralenti moteur le plus haut possible sans pour autant que la voiture n avance Si n cessaire ajustez la vis de ralenti comme expliqu pr c demment dans le chapitre 2 tape 5 Etape 3 Le r glage standard de la vis de richesse peut varier tr s l g rement d un moteur l autre Pour savoir si votre moteur est r gl correctement il doit lorsqu il est chaud se comporter de la fa on suivante Le moteur doit monter lentement en r gime depuis son ralenti et peut ventuellement caler si l on acc l re brusquement Une l g re fum e bleut e doit sortir du pot d chappement Le moteur ne doit pas tre r gl la pointe durant le rodage Lorsqu un moteur est r gl la pointe la vitesse de la voiture et le r gime moteur augmentent rapidement et consid rablement donnant l impression que le moteur dispose d un second rapport La quantit de fum e mise doit diminuer Un r glage la pointe est recherch lorsque le moteur est totalement rod Lorsque le moteur atteint sa temp rature d utilisation normale son r gime et ses performances augmentent Cela se produit car le m lange s
10. NE LAISSEZ JAMAIS VOTRE MOTEUR SURCHAUFFER Vous devez toujours voir de la fum e sortir de l chappement R gl la pointe votre moteur doit avoir un bruit sourd au ralenti et tr s aigu plein r gime Un l ger filet de fum e blanch tre doit sortir de l chappement Il est pr f rable de r gler le moteur de fa on un peu trop riche plut t que trop pauvre Trouvez un large espace disposant d une grande ligne droite pour faire voluer votre mod le plein r gime Faites rouler votre voiture plein r gime deux ou trois fois et notez ses performances Tournez la vis de richesse dans le sens horaire sur 1 8e de tour puis testez nouveau les performances de votre mod le Continuez tourner petit petit la vis de richesse jusqu ce que vous obteniez la vitesse maximale Une fois celte vitesse maximale atteinte tournez la vis de richesse dans le sens inverse des aiguilles d une montre sur 1 16e de tour Ceci permet d obtenir le r glage optimal de votre moteur Si le moteur cale l acc l ration ralenti pleine vitesse ou si la quantit de fum e la sortie d chappement diminue le r glage du moteur est trop pauvre Tournez imm diatement la vis de richesse dans le sens inverse des aiguilles d une montre sur 1 4 de tour et faites tourner le moteur pendant une deux minutes vitesse r duite avant de continuer le r glage R glage du moteur pour une reprise optimale La reprise influe sur la fa on dont le mote
11. NOTICE D UTILISATION DU RC8 RTR IEP RC8RTR Guide de d marrage rapide Page 1 Avant d utiliser votre Buggy Team Associated RCB veuillez lire le mode d emploi et ce guide de d marrage rapide _ Retirez doucement le couvercle de l emplacement de l accu en le faisant glisser vers l arri re du d marreur 2 Ins rez le pack d accus 6 l ments non inclus 3 Faites passer les c bles travers la fente pr vue cet effet en refermant le couvercle 4 Connectez le pack d accus l embase situ e sur le dessus du d marreur 5 Retirez l embout de d marrage de son support situ sur le c t du d marreur 6 Placez l embout de d marrage dans le mandrin Page 2 1 Appuyez l g rement sur la g chette du d marreur L embout doit tourner dans le sens des aiguilles d une montre S il tourne dans le sens inverse vous risquez d endommager votre moteur Contactez votre revendeur Team Associated si cela ce produit INFO D branchez toujours la batterie lorsque vous n utilisez pas le d marreur 2 Ins rez 8 piles AA non incluses dans l metteur 3 Ins rez 4 pilles AA non incluses ou un pack d accus 5 l ments NiMh dans le support d alimentation de r ception 4 Utilisez les clips fournis pour attacher le couvercle du bo tier de r ception 5 Installez l antenne de l metteur 6 Placez l interrupteur de l metteur sur la position ON la LED bleue doit s allumer 7 Placez l interrupteur de r c
12. appauvri lorsque la temp rature augmente Vous devez alors enrichir le m lange en tournant la vis de richesse d 1 16e de tour ou plus pour que le moteur continue fonctionner comme d crit pr c demment Etape 4 Apr s avoir utilis le premier plein laissez refroidir le moteur durant 8 10 minutes avant de le faire red marrer pour le second plein Apr s avoir vid un second r servoir laissez nouveau refroidir le moteur Troisi me et quatri me plein Etape 5 Tournez la vis de richesse dans le sens horaire appauvrir sur 1 8e de tour et faites tourner le moteur en vidant le troisi me et quatri me plein Cela finalise la proc dure de rodage 4 R glage des performances de votre moteur R glage du moteur pour de performances maximales Les pi ces internes du moteur finiront d tre rod es pendant le cinqui me et sixi me plein Vous pourrez alors ajuster le m lange air carburant pour maximiser les performances de votre moteur en fonction de votre Pilotage Plus vous appauvrirez le m lange plus le moteur vous semblera monter en r gime Toutefois si le m lange est trop pauvre votre moteur risque de caler m me haut r gime Vous risquez de le faire surchauffer Cela est d au fait que le carburant contient un lubrifiant qui perd ses propri t s lorsque le m lange est trop pauvre Vous risquez dans ce cas de casser votre moteur SURVEILLEZ LA TEMPERATURE DU MOTEUR LORSQUE VOUS MODIFIEZ LE MELANGE AIR CARBURANT
13. auffe bougie sur la bougie Etape 3 Faites d marrer le moteur l aide du d marreur ProStart Team Associated ref AE2430 Pour les moteurs quip s d un lanceur respectez les indications suivantes Ne tirez pas la totalit de la ficelle du lanceur vous pourriez endommager le lanceur et la ficelle pourrait ne plus se r tracter De rapides et petites tractions sont la meilleure technique pour d marrer un moteur quip d un lanceur N tendez JAMAIS la ficelle du lanceur au del de 305mm Ne rel chez pas brusquement la poign e Faites en sorte en retenant la poign e que la ficelle se r tracte lentement La ficelle ne s enroulera pas autour du moteur ou d un des l ments de la voiture Vous viterez ainsi tout dommage votre lanceur Evitez les projections de carburant sur le lanceur ou sa ficelle du fait des dommages que le carburant peut provoquer sur ces pi ces Si le lanceur est tr s dur manipuler cela peut tre d un exc dent d essence l int rieur du moteur Dans ce cas desserrez la bougie et tentez de d marrer le moteur Lorsque le moteur d marre resserrez la bougie l aide du chauffe bougie Pour les moteurs quip s du syst me ProStart faites glisser l embout de d marrage par l arri re de votre RC8 jusqu l embout hexagonal situ sur le bouchon de carter Appuyez sur la g chette du d marreur afin de lancer le moteur Si le moteur ne d marre pas il peut y avoir un probl me au niveau d
14. cis du neutre sur les servos de direction et de gaz Utilisez les boutons d dition Haut et Bas afin d effectuer le r glage des Sub Trim Lors du r glage du Sub Trim de direction utilisez le bouton Haut pour g rer le neutre du servo vers la droite et le bouton Bas pour g rer le neutre du servo vers la gauche Le R affich sur le c t gauche de la zone Valeur de l cran sera alors remplac par un L Le Sub Trim de gaz se r gle de la m me mani re Les lettres R et L tant simplement remplac es par un H High gt Haut et un L Low gt Bas 8 Inversion R gl par d faut sur Normal Ajustable sur NOR Normal ou REV Invers La fonction REV permet d inverser le sens de rotation du servo par rapport l action sur l metteur Lors de l utilisation de cette fonction le terme NOR Normal ou REV Invers sera affich dans la zone Valeur de l cran et peut tre bascul d un mode l autre l aide des boutons d dition Haut et Bas Le sens de rotation de chaque servo Direction Gaz Voie 3 auxiliaire peut tre modifi NOTIFICATION ACCOMPAGNEMENT D UN ADULTE REQUIS Ce chargeur n est pas un jouet L utilisation de ce produit n cessite la supervision d un adulte Veuillez lire la totalit de ce manuel pour vous familiariser avec le maniement de ce produit Ce produit est en conformit avec les exigences essentielles et d autres dispositions de la directive 1995 05 EC D chets
15. contr es Pendant l utilisation des quatre premiers pleins de carburant surveillez avec pr caution tous les signes de surchauffe moteur d celables par la pr sence de vapeur ou de fum e sur les surfaces du moteur un brusque ralentissement des bruits de claquement lors du freinage ou un ralenti trop faible amenant un calage moteur Test de surchauffe Il est tr s important de v rifier la temp rature de la culasse durant l utilisation du moteur La meilleure m thode consiste utiliser une sonde de temp rature Du fait du grand nombre de mod les de sondes existants la lecture des r sultats peut varier retenez que la temp rature de la culasse doit tre comprise entre 220 et 260 degr s Si vous n avez pas de sonde de temp rature voire disposition vous pouvez tester la temp rature de la culasse l aide d une goutte d eau Si vous placez une goutte d eau sur la culasse et qu elle s vapore imm diatement arr tez votre moteur Si la goutte d eau met 3 5 secondes bouillir et s vaporer votre moteur tourne une temp rature normale Les deux premiers pleins de carburant Etape 1 Vous avez d j d r gler lors du chapitre 2 tape 3 la vis de richesse et lors de l tape 4 la vis de reprise Cependant durant le rodage le moteur doit tre r gl plus riche que les valeurs qui vous ont t indiqu es lors de ces deux tapes Tournez la vis de richesse dans le sens inverse des aiguilles d une montre sur _ de
16. cter la polarit du c blage Fonctionnement anormal des servos Faux contact Veillez au branchement correct des connecteurs interf rences placez une r sistance adapt e sur le moteur NOTES Import en France par Mme MODEL RACING CAR Model Racing Car ZAC 15bis Avenue De La Sabli re 94370 Sucy En Brie Tel 01 49 62 09 60 Fax 01 49 62 09 73 www mremodelisme com Made in China Contribution DEEE No M823 NOTICE D UTILISATION DU IE Page 1 Pour votre s curit ATTENTION Ce moteur n est pas un jouet o Vous allez utiliser un carburant hautement inflammable maintenez le loign de toutes flammes ou de tout ce qui pourrait l enflammer Lisez les recommandations pr sentes sur le bidon de carburant o N utilisez pas un carburant qui n aurait pas t con u pour ce moteur Maintenez le carburant hors de port e des enfants o La combustion de ce carburant provoque des manations de monoxyde de carbone n utilisez de ce fait JAMAIS ce moteur dans un environnement clos o Durant son utilisation le moteur peut provoquer de graves br lures o Ce moteur a t con u sp cifiquement pour un mod le r duit de voiture ne le faites JAMAIS fonctionner dans d autres conditions d utilisation o Veillez ce que le moteur soit mont correctement sur le ch ssis de votre voiture radiocommand e MOTEUR AE 4 60 o 1 Introduction MODEL RACING CAR vous remercie pour l achat
17. d Equipements Electriques et Electroniques DEEE Dans le cadre de la protection des individus et de l environnement il vous incombe de vous d barrasser de ce produit dans un site de collecte pr vu cet effet s par ment des ordures m nag res Pour de plus amples informations contactez votre revendeur votre site de collecte ou les autorit s locales comp tentes Page 13 UTILISATION SUR LE TERRAIN 1 V rifiez TOUJOURS qu aucun autre mod liste n utilise la m me fr quence que vous Si tel est le cas n allumez pas votre metteur 2 N utilisez JAMAIS votre mod le ou l metteur en cas de pluie d orage ou la nuit 3 V rifiez TOUJOURS que les accus d mission et de r ception sont correctement charg s avant d utiliser votre mod le et votre metteur 4 Veillez ce que cotre metteur soit toujours propre et qu aucune poussi re n a pu s accumuler sur les diff rents contacts interrupteurs et potentiom tres Si tel est le cas nettoyez l metteur l aide d un chiffon doux impregn de produit nettoyant pour les vitres 5 Maintenez l metteur et votre mod le hors de port e des enfants 6 Ne stockez pas votre metteur et votre mod le une temp rature inf rieure 10 C ou sup rieure 40 C ni l humidit ou dans un espace poussi reux ou soumis des vibrations Maintenez les galement hors des rayons directs du soleil 7 Afin d viter toute trace de corrosion retirez les accus d missio
18. d huile et de nitrom thane que le carburant r serv aux voitures Pipette carburant Afin de faciliter le remplissage de voire r servoir utilisez une pipette de remplissage munie d un bouchon Bougies Nous vous recommandons l utilisation de bougies SPM VEGA n 6 ref 308 2 R glage du carburateur et d marrage du moteur Avant de d marrer le moteur Le premier d marrage est un moment critique Il d termine les performances futures de votre moteur Etape 1 Protection du filtre Le filtre air est essentiel pour maintenir toutes les particules ou poussi res l ext rieur du moteur Il doit subir un traitement avant son installation sur le moteur Nous vous recommandons d utiliser l huile de protection Associated ref Proc dez comme indiqu sur la photo ci contre Placer de l huile sur le filtre mettez le filtre dans un sac plastique et faites le rouler l int rieur du sac jusqu ce qu il soit satur mais pas imbib Ne faites JAMAIS fonctionner votre moteur sans filtre air Etape 2 R glage de richesse La vis de r glage de richesse permet de contr ler la quantit de carburant entrant dans le moteur Tournez cette vis dans le sens horaire jusqu ce qu elle arrive en but e Ne serrez pas trop fortement Faites tourner cette vis dans le sens inverse des aiguilles d une montre sur 2 tours _ Etape 3 R glage de reprise Cette vis r gle la quantit de carburant entrant dans le moteur faible vitesse
19. de ce moteur Team Associated Ce guide contient des instructions concernant l utilisation et l entretien du moteur Veuillez lire ce mode d emploi en totalit de fa on tirer les meilleures performances et une fiabilit maximum de votre nouveau moteur Veuillez pr ter une attention toute particuli re aux instructions de rodage d crites dans ce mode d emploi Le moteur doit imp rativement tre rod de fa on obtenir les meilleures performances Suivez pr cis ment les indications qui vont vous tre donn es Mat riel n cessaire Chauffe bougie Carburant pour mod le r duit de voiture Pipette carburant Tournevis phillips Tournevis plat Bougies Huile de protection de filtre Clef bougie Chauffe bougie Il est aliment soit par accu soit par le biais de votre power panel et sert augmenter la temp rature de la bougie de fa on ce que le moteur d marre Une fois le moteur d marr le chauffe bougie peut tre retir Carburant pour mod le r duit de voiture Un carburant de qualit est primordial pour la long vit de voire moteur Un carburant inadapt peut tre la cause de d marrages difficiles de performances moindres voire de casse moteur Nous vous recommandons l utilisation du carburant Technofuel sp cial voitures ref 530 110 530 210 530 510 ou 530 116 530 216 530 516 IMPORTANT N UTILISEZ JAMAIS de carburant avion ou h licopt re Ces carburants ne contiennent pas les m me taux
20. de commande de direction ainsi que des domages sur le servo lui m me 7 R glage digital de la direction Dual Rate D placez ce potentiom tre vers la gauche ou vers la droite afin d ajuster la course du servo de direction Vers la droite pour l augmenter et vers la gauche pour la diminuer 8 Bouton de voie 3 auxiliaire Cet interrupteur permet de g rer une fonction ou une voie suppl mentaire pour contr ler votre mod le 9 Jack de charge externe Prise jack permettant l utilisation d un chargeur RX TX optionnel pour la charge des accus rechargeables NiCd ou NiMH 10 Module d mission et quartz Le quartz est ins r dans le module d mission qui est lui m me ins r au dos de l metteur Des modules AM et FM sont disponibles pour l metteur XP3D avec diverses fr quences 26 27 40 75 Afin de lib rer le module de l metteur appuyez simplement sur les deux ergots pr sents de chaque c t du module tout en le tirant doucement vers vous NOTE Nous vous recommandons d utiliser EXCLUSIVEMENT des quartz Team Associated et lors d un ventuel changement de fr quence de changer la fois le quartz d mission et celui de r ception 11 Volant Le volant permet de contr ler la direction de votre mod le 12 Interrupteur marche arr t Faites glisser l interrupteur sur la position ON marche ou OFF arr t Vous constaterez qu entre la position ON et la position OFF une troisi me position DISPLAY est pr s
21. e course du servo de direction est de maintenir le volant compl tement tourn et d ajuster la fin de course la valeur souhait e en veillant ce qu il n y ait pas de torsion de la tringlerie ou d effort trop important sur le palonnier du servo 4 2 R glage de fin de course du servo de gaz R gl par d faut 100 Ajustable pour l acc l ration de 0 140 et pour le freinage de 0 160 Cette fonction permet d ajuster l acc l ration H et le freinage L Lorsque vous utilisez cette fonction tirez la g chette vers la poign e un H ainsi que la valeur actuelle du r glage de fin de course d acc l ration seront affich s sur la gauche de la zone Valeur de l cran Utilisez les boutons d dition Haut et Bas pour ajuster la valeur que vous souhaitez affecter la fin de course Si toutefois vous utilisez un mod le lectrique quip d un variateur laissez cette valeur 100 Pour r gler la fin de course de freinage poussez la g chette de fa on faire appara tre un L sur la gauche de la zone Valeur de l cran Utilisez les boutons d dition Haut et Bas pour ajuster la valeur que vous souhaitez affecter la fin de course 4 3 R glage de fin de course de la voie 3 auxiliaire R gl par d faut 100 Ajustable vers la droite de 0 150 et vers la gauche de 0 150 Cette fonction permet d ajuster le r glage de fin de course de la voie 3 auxiliaire Activez l utilisation de cette fonction comme vo
22. e la bougie du chauffe bougie ou le moteur peut tre noy R f rez vous dans ce cas au guide de d pannage Page 3 Page 2 3 Rodage du moteur Veillez respecter les indications suivantes La clef du rodage d un moteur est la patience Durant le rodage votre moteur pourra vous sembler avoir des probl mes de fonctionnement tels que calages faibles performances encrassement des bougies etc Ces probl mes sont courants lors du rodage d un moteur et ne doivent pas vous d courager Continuer faire tourner votre moteur en acc l rant et en ralentissant doucement Des coups d acc l rateur ou de frein brutaux sur le moteur peuvent le faire caler Durant le rodage utiliser la m me carburant que celui que vous envisagez d utiliser par la suite Le niveau de performances de votre moteur sera limit par la richesse du m lange que vous allez utiliser durant le rodage Une fois le moteur parfaitement rod vous pourrez appauvrir votre carburant ce qui augmentera la vitesse et l acc l ration Des d p ts qui sont dus la richesse du carburant peuvent appara tre sur les bougies lors du rodage Vous serez sans doute amen changer les bougies pendant et apr s le rodage Bien comprendre la terminologie Riche et Pauvre Votre carburateur dispose d une vis permettant de r gler les quantit s d air et de carburant arrivant au moteur Un m lange air carburant trop riche signifie qu il y a trop de carburant
23. ement La carrosserie doit disposer d ouvertures afin de permettre l air de circuler autour de la culasse Sur la plupart des carrosseries la solution id ale consiste d couper une partie du pare brise et de la vitre arri re pour obtenir une ventilation suppl mentaire Tableau de d pannage RS 2 A vous la section moteur noy cie aissez le moteur refroidir enrichissez la carburation v rifiez lel efro dissement e lanceur ne fonctionne pas ER D e D celez la pr sence de fuites dans la durite fa Bougie est encanee __ fomplocer lo bougie Laissez le moteur refroidir enrichissez la carburation v rifiez la circulatio e moteur surchauffe air Pressurisation du r servoir insuffisante Remplacez la durite de pressurisation p Frs A riliez les durites de pressurisation el de sortie du carburant fix es sur as de pressurisation du r servoir P servoir e r glage de richesse est trop fort Diminuez ce r glage leu au niveau de la bougie rifiez la rondelle de cuivre au niveau de la lueur auvais carburant ou carburant contenant des impuret s Remplacez le carburant arburateur sale ou bouch letoyez le carburateur aissez le moteur refroidir enrichissez la carburation v rifiez le Surchauffe moteur of refroidissement Rapport trop long Utilisez un rapport de transmission plus court embrayage patine Remplacez les masselottes d embrayage e r glage de richesse est Irop faible ugmentez ce r glage
24. ente Cette position DISPLAY vous permet d utiliser les boutons et potentiom lres de r glage lorsque vous param trez votre mod le sans causer d interf rence aupr s d autres mod listes utilisant la m me fr quence que la v tre Attention vous ne pourrez pas utiliser la position Display pour faire voluer votre mod le 13 G chette de gaz frein Tirez ou poussez la g chette pour contr ler le freinage ou l acc l ration de votre mod le 14 Vis de r glage du volant Utilisez un tournevis Phillips pour serrer ou d sserrer cette vis de r glage afin d augmenter ou diminuer la tension du volant 15 Emplacement des accus d mission Faites glisser le capot afin d acc der au porte piles lors de l installation ou le remplacement des accus d mission Page 5 Installation Remplacement de l accu d mission Faites glisser le capot dans le sens indiqu par la fl che afin d installer 8 piles AA dans l metteur Refermez le capot et assurez vous qu il est fix fermement Allumez l metteur Si la LED de fonctionnement ne s allume pas v rifiez les contacts et la polarit des piles Appuyez sur le capot en le faisant glisser Installez 8 piles AA VERIFICATIONS a N utilisez que des piles alcalines ou rechargeables neuves de la m me marque et toutes install es au m me moment b Veillez ce que tous les contacts du support de batterie soient propres et d pourvus de toute trace de corrosion ou de poussi re ayant
25. eption sur la position ON 8 V rifiez le bon fonctionnement de la radiocommande Tournez le volant vers la gauche puis vers la droite Les roues avant doivent tourner vers la gauche puis vers la droite Tirez la g chette de l metteur le carburateur doit s ouvrir poussez la g chette de l metteur la voiture doit freiner IMPORTANT V rifiez que la commande des gaz est au neutre R f rez vous la page 40 du mode d emploi Si vous prouvez des difficult s lors du d marrage ou de l utilisation de votre RCB r f rez vous au guide de d pannage situ sur la derni re page de ce document Si malgr les r ponses qu il contient vous prouvez toujours des difficult s veuillez contacter votre revendeur le plus proche Page 3 1 Soulevez le bouchon du r servoir et en utilisant la pipette de remplissage fournie remplissez le r servoir le carburant n est pas fourni 2 Fixez la carrosserie sur le ch ssis l aide des clips fournis 3 Ins rez une pile LR20 non fournie dans le chauffe bougie 4 Ins rez le chauffe bougie dans la culasse de fa on alimenter la bougie 5 Faites glisser l embout de d marrage par l arri re de votre RCB jusqu l embout hexagonal situ sur le bouchon de carter Appuyez sur la g chette du d marreur afin de lancer le moteur de votre RC8 Pour arr ter votre RCB ATTENTION Certaines parties du moteur peuvent tre br lantes Pour teindre votre RCB utilisez une pince pour
26. et un m lange trop pauvre signifie qu il n y a pas assez de carburant par rapport la quantit d air Lorsque le m lange est trop riche les performances sont ralenties un des sympt mes est la pr sence d une fum e excessive la sortie d chappement Il y a galement un grand risque d encrassement de la bougie Lorsque le m lange est trop pauvre il n y a pas assez de carburant pour refroidir et lubrifier les composants internes du moteur ce qui peut engendrer des dommages sur les pi ces internes du moteur et sur la bougie Tournez la vis de r glage de la richesse dans le sens horaire pour appauvrir le m lange Tournez cette m me vis dans le sens contraire des aiguilles d une montre si vous souhaitez enrichir le m lange Attention Si alors que vous pilotez votre voiture radiocommand e le moteur cale cause d une surchauffe il peut d j avoir t victime de graves dommages La surchauffe peut survenir dans les conditions suivantes Le m lange air carburant est trop pauvre Fuite d air au niveau du carburateur Pas de filtre air Perte de pressurisation durite d branch e au niveau du pot d chappement Taux trop lev de nitrom thane dans le carburant Taux incorrect d huile dans le carburant Pi tre qualit du carburant Carburant contenant des impuret s Trop de charges sur le moteur La dur e de vie de votre moteur sera fortement diminu e si une ou plusieurs des conditions ci dessus sont ren
27. eur g r par un micro contr leur Cet metteur vous permettra de contr ler votre mod le de fa on tr s simple et tr s pr cise et vous offrira de longues heures de pilotage Les caract ristiques d origine de l metteur comprennent une m moire 10 mod les un large cran LCD des potentiom tres digitaux de r glage une voie 3 auxiliaire ainsi qu un grand nombre de fonctions de programmation avanc e Avant d installer votre syst me radiocommand et d utiliser votre metteur nous vous recommandons de lire ce mode d emploi avec attention afin de vous familiariser avec ses nombreuses caract ristiques Veillez garder ce mode d emploi port e de main car il contient de nombreuses informations utiles et importantes L EMETTEUR XP3D TABLE DES MATIERES Introduction Contenu Caract ristiques techniques Commandes de l metteur Installation Fonctions de l metteur Page 2 CONTENU Syst me radiocommand XP3D R f 29154 29155 29156 29157 29158 Emetteur XP3D XP3D R cepteur TR301F Non inclus Servos Non inclus Non inclus Accessoires Courroie de cou x1 porte pile x1 fanion x1 Non inclus CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Emetteur R cepteur XP3D TR301F Configuration Manette volant Emission R ception 3 voies 3 voies Fr quence MHz 26 27 40 ou 75 Mhz 26 27 AO ou 75 Mhz BEC non Modulation FSK PPM FSK PPM Conversion 455KHz Ecart entre les fr quences 10KHz Courant 150mA sous 9 6V 35mA sous 6V La
28. galement ce que les contacts du support de batterie de r ception soient r guli rement nettoy s Ins rez le connecteur d alimentation dans le r cepteur l emplacement marqu BATT Page 6 Installation des l ments radiocommand s Avant d installer votre syst me radiocommand connectez le r cepteur les servos et l interrupteur d alimentation comme indiqu sur les sch mas ci dessous De plus vous pouvez v rifier le bon fonctionnement de tous les l ments l aide de ce test de r f rence qui vous permettra galement de vous familiariser avec les diff rents composants de votre syst me Apr s avoir connect tous les composants d ployez totalement les antennes d mission et de r ception Allumer l metteur puis le r cepteur et ventuellement le variateur V rifiez le bon fonctionnement de tous les servos et interrupteurs Familiarisez vous avec voire ensemble radiocommand Apr s r alisation de ce test teignez le r cepteur et le variateur puis teignez l metteur Vous tes d sormais pr t installer tous ces composants dans votre mod le Exemple d une installation correspondant un mod le lectrique Exemple d une installation correspondant un mod le thermique Page 7 FONCTIONS DE L EMETTEUR L cran de l metteur dispose de quatre zones principales La zone Menu Valeur Etat et R glages A l aide des boutons d dition Gauche et Droit d placez le curseur dans la zone diter A l
29. gie Connectez la bougie au chauffe bougie Tous les enroulements devraient chauffer blanc Il arrive que quelques enroulements ne chauffent pas et que les autres soient orang s Cela indique une bougie d fectueuse ou une alimentation de chauffe bougie faible Dans ce cas rechargez le chauffe bougie ou remplacez la bougie Moteur noy I peut arriver que votre moteur re oive plus de m lange que n cessaire Les principaux sympt mes d un moteur noy sont des difficult s d marrer et des bruits assourdis provenant de l chappement Dans ce cas retirez la bougie et dirigez la culasse du moteur vers le bas pour retirer l exc dent de carburant Replacez le v hicule plat et r installez la bougie Le moteur devrait maintenant red marrer normalement Carburant Le carburant est la variable la plus importante que vous devrez surveiller lors de l utilisation du moteur La marque de carburant la temp rature ambiante et l humidit sont autant de param tres qui influent sur le m lange air carburant Votre moteur peut tr s bien fonctionner correctement une journ e et avoir de moindres performances le lendemain en fonction des conditions m t orologiques Faites en sorte d ajuster vos r glages Probl mes de refroidissement Une surchauffe moteur survient la plupart du temps lorsque la carburation est trop pauvre ou lorsque la circulation de l air autour de la culasse est bloqu e Si la carburation est trop pauvre augmentez la simpl
30. haque servo Un r glage individuel permet d affecter une valeur diff rente la course vers la gauche et la course vers la droite D placez le curseur sur la voie que vous souhaitez param trer ST gt Direction TH gt Gaz AUX gt Voie 3 auxiliaire 4 1 R glage de fin de course du servo de direction R gl par d faut 100 Ajustable vers la droite de 0 120 et vers la gauche de 0 120 Cette fonction r gle la fin de course vers la droite R et vers la gauche L du servo de direction Lorsque vous utilisez cette fonction le r glage de fin de course vers la droite est param tr en premier Dans la zone Valeur de l cran un R et la valeur actuelle du r glage de fin de course sont affich s Utilisez les boutons d dition Haut et Bas pour ajuster la valeur que vous souhaitez affecter la fin de course droite du servo de direction Tournez le volant vers la gauche Le R qui tait pr sent dans la zone Valeur de l cran sera remplac par un L indiquant que vous pouvez r gler la valeur que vous souhaitez affecter la fin de course gauche du servo de direction Lorsque vous r alisez ces r glages le volant vous permet de choisir la direction droite ou gauche du param trage Page 9 NOTE Si le r glage de la course maximum du servo d passe les limites m caniques la tringlerie de commande de direction risque de se tordre ou le servo peut tre endommag La fa on la plus ad quate de r gler la fin d
31. n et de r ception en cas de stockage prolong 8 Les servos vont bouger ils seront parasit s de plus ou moins 25 si vous vous trouvez proximit d une source de fr quence 200 ou 250MH z Page 15 SUPPORT TECHNIQUE Pour toutes questions suppl mentaires contactez votre revendeur le plus proche Distribu en France par Model Racing Car ZAC 15bis Avenue de la Sabli re 94370 Sucy en Brie T l 01 49 62 09 60 Fax 01 49 62 09 73 www mremodelisme com Contribution DEEE N M823 Made in CHINA GUIDE DE DEPANNAGE RAPIDE Ne tentez pas d utiliser votre mod le si l metteur ne fonctionne pas correctement Suivez les tapes suivantes pour solutionner le probl me Pas d alimentation Pas d alimentation Changez les piles ou rechargez le pack d accus g Mauvais positionnement des piles Veillez respecter la polarit Faux contact veillez nettoyer les contacts dans le porte piles TX D branch e Veillez serrer fermement l antenne Aucune action Non d ploy e D ployez totalement l antenne Proximit de c blage Eloignez le r cepteur des c blages parasites RX Antenne enroul e D ployez totalement l antenne Retir Ins rez un quartz adapl Mauvaise fr quence Ins rez un quartz adapt Quartz de marque diff rente Veillez utiliser un quartz Team Associated Branchements Mauvais c blage Veillez respe
32. orps de carburateur Boisseau de carburateur Vis de r glage de reprise Jeu de joints Vis de r glage de ralenti NOTES Import en France par Model Racing Car ZAC 15bis Avenue De La Sabli re 94370 Sucy En Brie Tel 01 49 62 09 60 Fax 01 49 62 09 73 www mremodelisme com MODEL RACING CAR Made in China Contribution DEEE No M823
33. r n gative r duira cette sensation rendant l acc l ration plus lin aire 5 3 R glage de la courbe de d battement du freinage R gl par d faut 0 Ajustable de 100 100 Cette fonction permet de changer la courbe de d batiement du freinage Elle permet plus pr cis ment d ajuster la courbe entre le neutre et la fermeture compl te du carburateur frein au maximum Une valeur positive augmentera la sensation de mordant au freinage Une valeur n gative r duira celte sensation rendant le freinage plus lin aire un peu plus mou Page 11 6 Num ro du Mod le R gl par d faut O Ajustable de O 9 L XP3D dispose d un espace m moire lui permettant de stocker jusqu 10 mod les Mod le O 9 Lors de l utilisation de cette fonction le num ro du mod le clignote puis le num ro du mod le reste affich dans la zone Valeur de l cran Utilisez les boutons Haut et Bas afin de s lectionner le num ro du mod le que vous souhaitez utiliser Lorsque vous allumez l metteur le num ro du mod le affich correspond au dernier num ro de mod le utilis Tous les param tres sont enregistr s et affect s chaque num ro de mod le que vous choisissez 7 Sub Trim Sub Trim de direction R gl par d faut O Ajustable vers la gauche 125 et vers la droite 125 Sub Trim des gaz R gl par d faut O Ajustable de 125 125 La fonction Sub Trim permet d effectuer des ajustements tr s pr
34. rgeur de bande 10KHz 40db Alimentation requise 9 6V 8 piles AA 4 8 6V sous 4 5 l ments Dimensions hors antenne 220x99x182mm 35 6x26x15mm Poids 443g 10g Page 3 Antenne de l metteur LED indicateur Marche Arr t Boutons de programmation Ecran LCD Trim digital de direction Trim digital des gaz Trim digital de r glage de double d battement Interrupteur de 3 me voie auxiliaire Prise jack pour chargeur externe 10 Module RF et quartz 11 Volant 12 Interrupteur marche arr t 13 g chette de gaz frein 14 Vis de r glage du volant 15 Emplacement accus d mission NO On Co ND Page 4 COMMANDES DE L EMETTEUR 1 Antenne de l metteur N utilisez JAMAIS l metteur sans en avoir totalement d ploy l antenne Dans le cas contraire vous risquez de r duire tr s fortement la port e de votre metteur et de fortes interf rences avec les autres metteurs 2 Voyant Marche Arr t La LED bleue indique le fonctionnement de l metteur 3 Boutons d dition Les boutons Gauche et Droit permettent de s lectionner la fonction diter ou utiliser Les boutons Haut et Bas et permettent d ajuster les valeurs Veuillez vous r f rer la proc dure d dition des fonctions page 7 pour de plus amples d tails 4 Ecran LCD L metteur XP3D dispose d un cran haute lisibilit Toutes les fonctions sont imprim es et affich es sur l cran Utilisez les boutons d dition pour s
35. s la A rifiez qu il n y a pas de fuite dans la durite pe _ LE d alimentation hangez la bougie r f rez vous la section probl mes li s la La bougie est encrass e a bougie ci dessous Probl mes li s la bougie La bougie de votre moteur doit tre chang e r guli rement afin de garder des performances maximum et un d marrage facile La plupart des probl mes de d marrage ou de fonctionnement du moteur par intermittence sont li s la bougie La solution la plus rapide de v rifier que la bougie est en cause est de la remplacer par une bougie neuve Vous pouvez toutefois tester vos bougies de la fa on suivante Retirez la bougie de la culasse faites attention de ne pas garer la rondelle en cuivre Connectez la bougie au chauffe bougie Tous les enroulements devraient chauffer blanc Il arrive que quelques enroulements ne chauffent pas et que les autres soient orang s Cela indique une bougie d fectueuse ou une alimentation de chauffe bougie faible Dans ce cas rechargez le chauffe bougie ou remplacez la bougie Moteur noy Les sympt mes permettant de diagnostiquer un moteur noy sont des difficult s d marrer un bruit assourdi la sortie du pot d chappement un d marreur ne fonctionnant pas et un exc s de carburant coulant par le pot d chappement Dans ce cas retirez la bougie Placez le buggy sur le c t et faites tourner le d marreur de fa on faire sortir l exc
36. stopper l arriv e de carburant jusqu au carburateur Une fois le moteur arr t teignez la r ception en mettant l interrupteur du RCB sur la position OFF Puis teignez votre metteur Rappelez vous que l metteur doit TOUJOURS tre allum en premier et teint en dernier Page 4 RC8 Guide de d pannage Description Probl me le moteur ne d marre pas Plus de carburant Remplissez le r servoir arburant inadapt ou trop vieux Utilisez un carburant 2 temps 20 30 de nitrom thane Le d marreur ne fonctionne pas hargez le d marreur ou remplacez l accu Probl mes li s la bougie Remplacez la bougie r f rez vous la section ci dessous Fe Pour amorcer le moteur pincez la durite de pressurisation et Le carburant n arrive pas au arburateur N une deu secondes faites tourner le moteur l aide du d marreur Pro Start pendant oteur noy R l rez vous la section moteur noy ci dessous arburateur mal r gl R glez le carburateur r f rez vous la section carburation ou a r glage usine ci dessous e pot d chappement est bouch rifiez le pot d chappement et d bouchez le ventuellement Le filtre air est bouch rifiez le filtre air et d bouchez le ventuellement Ajustez la vis de ralenti r f rez vous la section carburation ci Le moteur d marre et cale fle ralenti est r gl trop bas Des bulles d air sont pr sentes dan
37. tteur Vous entendrez alors un Bip bref lors de l allumage suivi d un Bip long Signal de fin de changement de mode Rel chez ensuite la pression sur le bouton d dition Haut NOTE R p tez les trois tapes de la proc dure pr c dente si vous souhaitez passer du mode Silencieux au mode Signal Sonore Actif 3 Dual Rate R gl par d faut 100 Ajustable de 0 150 Appuyez sur le bouton d dition Droit puis d placez le curseur jusqu la zone Dual Rate D R de l cran R glez ensuite la valeur du double d battement du servo de direction l aide du bouton situ sur le manche de l metteur sous le volant La valeur actuelle du Dual Rate est affich e dans la zone Valeur de l cran Utilisez les boutons Haut et Bas pour ajuster cette valeur Cette fonction Dual Rate ajuste l ensemble de la course du servo de direction c est dire que les angles de course gauche et droit sont r gl s simultan ment Une course plus importante un pourcentage de Dual Rate plus lev permet d obtenir une plus grande sensibilit du volant Le bouton de r glage situ sur le manche de l metteur sous le volant du servo de direction vous permet galement de r gler la valeur du Dual Rate m me si le curseur de s lection de fonction ne se trouve pas sur la zone Dual Rate de l cran 4 R glage de fin de course End Point Adjustment La fonction de r glage de fin de course EPA d termine la fin de course maximum de c
38. ur va se comporter faible et moyenne vitesse Le fait de tourner la vis de reprise dans le sens horaire va appauvrir le m lange Comme pour le r glage de richesse appauvrir le m lange de reprise augmente les performances nouveau si le m lange est trop pauvre le moteur ne sera pas suffisamment lubrifi faible r gime et vous risquez une surchauffe moteur Proc dez de la fa on suivante pour d terminer si la reprise est r gl e correctement Lorsque le moteur est chaud et en fonctionnement faites le tourner au ralenti pendant 15 secondes Acc l rez rapidement et constatez les performances Si le moteur fonctionne par coups acc l re par intermittence et qu un grand panache de fum e bleut e sort de l chappement le r glage est trop riche Tournez la vis de reprise dans le sens inverse des aiguilles d une montre sur 1 8e de tour Ajustez les r glages par pas de 1 8e de tour Attendez 15 secondes puis refaites un test apr s chaque changement Ajustez la vis afin d obtenir la meilleure acc l ration sans que la voiture cale Page 3 5 Entretien et maintenance Entretien et maintenance Apr s avoir utilis votre voiture videz le r servoir Faites red marrer le moteur afin d liminer tout le carburant qui pourrait stagner dans le moteur ou les durites d alimentation Vous pouvez utiliser un produit anti corrosion afin de prot ger l int rieur du moteur Veillez toutefois ne pas injecter de produit dans le carb
39. urateur ce qui pourrait d t riorer les joints pr sents sur ce dernier Lorsque vous nettoyez l ext rieur du moteur n utilisez pas d essence ou autre solvant qui pourrait endommager les durites silicones Nettoyage du filtre air Lorsque le filtre air commence s encrasser proc dez de la fa on suivante Etape 1 Nettoyez la mousse au savon et l eau Une fois la mousse nettoy e essuyez la et laissez la s cher avant d appliquer l huile de protection Etape 2 Placer de l huile Associated ref 7710 sur le filtre mettez le filtre dans un sac plastique et faites le rouler l int rieur du sac jusqu ce qu il soit satur mais pas imbib 6 Guide de d pannage Probl mes li s la bougie La bougie quipant votre moteur est une pi ce d tach e de faible co t qui doit tre remplac r guli rement afin de maintenir des performances optimales et un d marrage facile La plupart des probl mes de d marrage ou de performance erratique est li e la bougie La bougie doit galement tre v rifi e lorsque l acc l ration et la vitesse de pointe de la voiture diminuent brusquement La fa on la plus rapide de tester une bougie est de la remplacer par une bougie neuve Si les probl mes disparaissent la bougie d origine en tait la cause Retirez la bougie Veillez ce qu aucune impuret ne se d pose sur la culasse ou l int rieur du moteur N garez pas la rondelle de cuivre sur laquelle repose la bou
40. us l avez fait pour les r glages pr c dents Vous pouvez l aide du bouton AUX pr sent sur le manche s lectionner chaque sens de course r gler L cran affichera un L ou un H pour repr senter chacun de ces sens 5 R glage des courbes de d battement Adjust Rate Control Cette fonction permet de r gler les courbes de d battement des servos et des manches Volant et g chette Lorsque le r glage des courbes de d battement est 0 la courbe est lin aire Ce r glage est galement la valeur par d faut Le param trage d taill et ses effets sont d crits en page suivante Page 10 5 1 R glage des courbes de d battement de direction R gl par d faut 0 Ajustable de 100 100 Cette fonction permet de changer la courbe de d battement du servo de direction autour du neutre Les d battements gauche et droit seront modifi s simultan ment Un r glage n gatif diminuera la sensibilit course ralentie du servo autour du neutre et augmentera sa sensibilit course acc l r e en fin de course Un r glage positif aura l effet inverse 5 2 R glage de la courbe de d battement de l acc l ration R gl par d faut 0 Ajustable de 100 100 Cette fonction permet de changer la courbe de d battement du servo des gaz Elle permet plus pr cis ment d ajuster la courbe entre le neutre et le plein gaz Une valeur positive augmentera la sensation de punch l acc l ration Une valeu
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