Annexe maintenance
Contents
1. EE y Sod sus 799 SNOHTIIV C iera N 1 30 3H213 uopnu slul 1281881 1341348 1 ep uonejueunoog uopslu us l69 e nssi uonejueuunaoq eoueuojureui suomoe sap 20 slinn uonejueunoop ep sed Ce document est la propri t dEURISPACE et peut tre reproduit ni communiqu sans son autorisation NT 1354A 0L 021r B2. 1 3 1 Structure d une carte de travail Page de garde sp cifique OE sp cialit nombre d op rateurs concern s JOB CARD NUMBER 020002 ZONE I p s 20010215 EFF Wem am Dur e pr vue de la cara nem Zone Date Task Code Associated Documents avr pt2649 h a 100029 12 omea mao qo EPS ei anan T che AMM correspondant Description de 1 Zone rajout e par les op rateurs Tex DE ASE Renes 2008000 6 VU OU pense ew em ees Performed by Mames siens Page 5273 NL DS4A 01 02i B Ce document esa propri t EURESPACE et oe pet reproduit communique sans son autcaon R f NT 13544 01 021 Rev B EURESPACE ETUDES FACTEURS HUMAINS EN Date 14 12 2001 MAINTENANCE AERONAUTIQUE Page 12 18 1 3 2 Page de garde de la t che AMM A319 A320 A321 AIRCRAFT MAINTENANCE MANUAL 1e Test and Sup REFERENCE jew CERA EI he ses fes pam ian m st 3 nl 5 Consumable materiala Ensemble des t ches AMM peace r f renc es pour cette t che 18 CIT m REFERENCE DESIGNATION ET resa a
3. R f NT 1354A 01 021 Rev B EURESPACE TUDES FACTEURS HUMAINS EN Date 14 12 2001 MAINTENANCE Page 1 18 AERONAUTIQUE RAPPORT FINAL DE SYNTHESE SUR L ETUDE FACTEURS HUMAINS EN MAINTENANCE AERONAUTIQUE VOLUME DES ANNEXES Nom et Fonction Date Signature Pr par par Lydie Soria 14 12 2001 S877 V rifi par Sylvie Courteix 14 12 2001 Approuv par Eric Hermann 14 12 2001 LISTE DE DIFFUSION Interne Externe Gestion 1 exemplaire Luc Angerand SFACT 1 exemplaire St phane Deharvengt SFACT 1 exemplaire G Herzin GSAC 1 exemplaire Claude Valot IMASSA 1 exemplaire NL IBS4A 01 21r B Ce document ost ia propri t d EURESPAGE t ne peut reproduit ni communiqu sans son autorisation R f NT 1354A 01 021 Rev B EU RESPACE ETUDES FACTEURS HUMAINS EN Date 14 12 2001 MAINTENANCE Page 2 18 AERONAUTIQUE REPERTOIRE DES MODIFICATIONS R vision Pages modifi es Observations NT 144A 01 Om R Ce document etl oreri t et n nent tre i ccenmunian sans son R f NT 1354A 01 021 Rev B EURESPACE ETUDES FACTEURS HUMAINS EN Date 14 12 2001 MAINTENANCE Page 3 18 AERONAUTIQUE SOMMAIRE 1 LES ANNEXES 4 1 1 ANNEXE 1 DESCRIPTION DU PROCESSUS D INTERVENTION R GLEMENTAIRE 5 12 ANNEXE 2 TCAS ET D TECTEURS INCENDIE 6 13 ANNEXE 3 T CHES ET CARTE DE TRAVAIL 10 1
4. peu tre reproduit ni communiqu sans son autorisation R f NT 1354A 01 021 Rev B EURESPACE ETUDES FACTEURS HUMAINS EN Date 1412 2001 MAINTENANCE Page 8 18 AERONAUTIQUE L organisation humaine pour les tests TCAS n cessite Au sol un op rateur qui active le banc de test intercom service avion Dans le cockpit un op rateur le chef EIR pour la premi re partie puis le compagnon qui suit et v rifie les items de la proc dure Les deux op rateurs sont connect s via le casque La premi re s rie d items de la proc dure de tests concerne le mode C transpondeur et AFL Les tests sont positifs La seconde concerne la simulation de pannes TCAS Les tests sont aussi positifs C est la s rie d items concernant Ja simulation de l avion intrus qui va bloquer la proc dure duran une heure et demi En effet les op rateurs attendent comme convenu sur la proc dure une r ponse du TCAS par voie de synth se associ e l apparition du plot avion sur l cran Le plot n appara t pas Les op rateurs posent deux hypoth ses un d faut du coupleur qui est nouveau et dont c est la premi re utilisation ou le fait de faire les tests dans le hangar malgr le coupleur Sortir l avion est une action co teuse en temps les op rateurs vont privil gier tout d abord de lever le doute sur le coupleur Pour cela ils enl vent le nouveau coupleur et installent l ancien Les tests effectu s sont pires ca
5. 1281 Re 21 31 34 000 001 remove the BMC 2 1HA2 Ref 36 11 34 000 00 remove the cargo heat controller 10HC Rot 22 63 34 000 002 if installed remove the 2 2202 Rof 24 22 33 000 001 remove the ILS receiver 2 2RT2 8of 34 36 31 000 001 p On the she remove the Weather Radar Ref 34 41 33 000 004 Action bloquante par if installed l op rateur 5 Removal of the rack assy f 993 002 Ref Fig 702 TASK 12 21 1 a Om the shelves BIVU B2VU B3VU 84v 1o9vu 91VU S2VU 93Vu 94V 95VU 96VU renove the rack assy 85VO B6VU 4 proceau Subtask 60 050 22 A Cleaning of the Avionics Compartmen and of the Cockpit Panels 10VU an 1v esner anda soft brush MISCELLANEOUS and clean 1 Usea vacuum material No 18 4 computers we a the area where the u b the area of the rack assy c all the faces of the renove units and computere ta the avionics compartment 9 12 21 13 page EFF ALL Aug 01 00 Printed in France NT 1354A 01 ODirev B Ce documen est la propri t d EURESPACE ct ne tre reproduit ni communique sans son autorisation R f NT 1354A 01 021 Rev B EURESPACE ETUDES FACTEURS HUMAINS EN Date 14 12 2001 MAINTENANCE Page 14 18 AERONAUTIQUE 1 3 4
6. la coh rence des informations entre les deux SG La connexion est test e Elle r pond correctement 1 2 22 R solution de probl me par le bureau d ing nierie C est l appel du service ing nierie qui sortira l quipe de la situation Dans le sch ma m me du constructeur il y a une erreur de connexion entre les SG et le TCAS Les op rateurs modifient la connexion et remarquent que cela est d ailleurs plus accessible Les op rateurs remettent en conformit l quipement en remontant le rack dans la soute Le test de montage est effectu par le chef d quipe les op rateurs et l ing nieur client il est alors positif Cette erreur de sch ma aura t co teuse en temps puisque deux compagnons et un chef d quipe auront travaill durant 4 heures 1 2 2 3 Des lev es de doute dans la simulation de l avion intrus La proc dure de tests est un document issu du bureau d ing nierie L quipe commence par installer le banc de simulation TCAS Le simulateur comporte un simulateur d altitude et vitesse un simulateur qui simule la radio altitude un simulateur de l avion intrus cet appareil est nouveau et c est la premiere fois qu il est utilis un simulateur ATC mode C mode S un coupleur pour viter les parasites la gamelle L utilisation de ce coupleur est indispensable si les essais se font dans un hangar nombreuses r flexions NT 1354A OL O2irev B documen est la propri t d Ebespact et
7. 4 ANNEXE 4 SCH MA DU CIRCUIT LECTRIQUE DES LUMI RES HUBLOT 16 ANNEXE 5 CARTE DE TRAVAIL ET TRA ABILIT 17 ANNEXE 6 RETRANSCRIPTION EN ATELIER DE LA DOCUMENTATION TIALE 18 1354A 01 021rev B Ce document est la propri t FEURESPACE et ne peut dtre reproduit ni communiqu sans son autorisation R f NT 13544 01 021 Rev B EURESPACE ETUDES FACTEURS HUMAINS EN Date 14 12 2001 MAINTENANCE Page 4 18 AERONAUTIQUE 1 LES ANNEXES Sont pr sent s ici les diff rents l ments d observation permettant d illustrer les points d velopp s dans le corps du document L annexe 1 pr sente la description du processus d intervention r glementaire L annexe 2 pr sente un compte rendu d observation d intervention sur un nouveau syst me L annexe 3 pr sente un exemple de t che d crit aux moyens de da page de garde de la carte de travail la page de garde de la t che AMM r f ren ant l ensemble des t ches consulter le mode op ratoire de la t che AMM r f ren ant l ensemble des modes op ratoires consulter un exemple de sch ma technique fourni L annexe 4 fournit un exemple de la qualit de certains sch mas de documentation L annexe 5 d taille les zones d une carte de travail d di es la tra abilit L annexe 6 pr sente un exemple de retranscription en atelier de la documentation initiale NT 13544 01 00 B tla ror vaio et e pent ne rep ni commna
8. MM renvoie 17 autres t ches AMM poss dant elles m mes leurs propres renvois Elle est pr vue pour mobiliser un op rateur pour 8h La r alisation de 1 1 partie de la t che a en fait mobilis 3 op rateurs du fait des d lais entre les diff rentes actions enchainer Cette t che est d crite pour un avion sur roues Elle pr voit pour contr le le d montage des racks ce qui n cessite 4 jours de travail d apr s les op rateurs Du fait du contexte de grande visite l environnement des racks est d mont l op rateur explique alors que du fait qu il s agit d une t le de 10 10 et que l acc s visuel est possible le contr le de l absence de crique ne n cessite pas de d montage ce qui de toute facon n est pas compatible avec les 8h pr vues 4 La dur e de d roulement de la t che entra ne l intervention de plusieurs op rateurs Afin de satisfaire l exigence de tra abilit ceux ci signent sur le document AMM les actions qu ils ont r alis es ce document n est pas archiv et reportent de fa on synth tique cette information sur la page de garde qui elle est archiv e en ajoutant la main des zones de signatures NT 1354A 01 0Dtrev B Ce document est la propri t d EURESPACE et ne peut tre reproduit ni communiqu sans son autorisation R f NT 1354A 01 021 Rev B ETUDES FACTEURS EURESPACE HUMAINS EN 14 12 2001 Date MAINTENANCE Page 11 18 AERONAUTIQUE
9. NANCE Page 618 AERONAUTIQUE 12 ANNEXE 2 TCAS ET DETECTEURS INCENDIE Le fil directeur de cet exemple concerne une intervention r aliser sur BOEING 737 400 dont le contenu est le suivant installation d un d tecteur de fum e en soute arri re installation d un TCAS 12 1 Contexte Dans le cas d une installation de ce type il y a mission d un Ordre d Ex cution la place des cartes de travail Les deux documents supports l activit sont d une part le sch ma constructeur et d autre part les proc dures de tests associ s Pour le besoin de notre propos le sch ma constructeur peut tre simplifi de la fa on suivanie BUS ERIS SG gauche gauche TCAS D CP computer BUS SG EFIS J doit droit Y B CP Contr le Panel mode 5 TCAS SG symbol generator Le client est une compagnie europ enne dont le bureau d engincering est dans un autre pays de la communaut C est ce bureau qui tient jour la documentation avions et r alise des modifications pour l installation de nouveaux syst mes Lorsque les observations commencent le chef d quipe EIR Electronique Instrument de bord Radio et deux op rateurs planchent sur le TCAS Sur le chantier deux responsables du client dont un ing nieur sont pr sents NT I354A 01 _O2Irev B Ce documen et la propri t EURSPACE c ne peut rep
10. Sch ma technique de la t che AMM A319 A320 A321 AIRGRAFT MAINTENANCE MANUAL AS 12 21 3 7 A 00 Location of Shelves and Computers in the Avionics Compartment Figure 702 Sheet 1 TASK 12 21 13 991 002 oN 12 21 13 page 715 EFF ALL Aug 01 00 AFR NT 1354A _01_021rev B document ost o propri t EURESPACE et ne peut reproduit ni communiqu sans son autorisation EURESPACE ETUDES FACTEURS R f NT 1354A 01 021 Rev B HUMAINS EN Date 14 12 2001 MAINTENANCE Page 15 18 AERONAUTIQUE 1 3 5 Sch ma technique de la t che AMM ox are A319 A320 A321 AIRCRAFT MAINTENANCE MANUAL Location ef Shelves and Computers in the Avionics Compartment Figure 702 Sheet 1 TASK 12 21 13 991 002 12 21 13 rage 715 EFF ALL NT 354A 01 21rev B Aug 01 00 document est la proprit EURESPACE et pe peut dtre reproduit ni communiqu sons son autorisation R f NT 1354A 01 021 Rev B E FACTEUR EURESPACE C anses MM Date MAINTENANCE Page 16 18 AERONAUTIQUE 1 4 ANNEXE 4 SCHEMA DU CIRCUIT ELECTRIQUE DES LUMIERES HUBLOT NTLI3SIA 0L O2Irev B Ce document es propri t EURESPACE et ne peut tre reproduit ni communiqu sans son autorisation EURESPACE ETUDES FACTEURS HUMAINS EN MAINTENANCE AERONAUTIQUE R f NT 1354A 01 021 Rev B Date 14 12 2001 Page 17 18 1 5 ANNEXES CARTE DE TRAVAIL E
11. T TRACABILITE JOB CARD NUMBER AMP oona ZONE 210 Package 01005806 EC HCR h sia ovt or Manpower 20010215 _ Manus Card item Zone Date Task Code Associated Documents AMP 275100 0 1WD01 210 1999 10 08 Fi AMM 27 51 00 710 002 0 Access Text OPERATIONAL TEST OF LASS TNTERCONNECTING SERUT AND PLAP DISCONNECT PROXIMITY SENSORS R it ration et croisement des r les Performed by Reiteration wes sess names sians NT_1354A_01_021rev B document est la propri t d EuRSPACE et ne peut tre reproduit ni communiqu sans son autorisation Niveau de qualification requis NT 1354A 01 021 Rev B 9 l S YU amp z 2 85 2 be lt EE m lt lt z s14 E m EURESPACE RETRANSCRIPTION EN ATELIER DE LA DOCUMENTATION INITIALE ANNEXE 6 1 6 sineren sop semnsouu uojep sel ayqey ep jnoelqo s1884 ep nuguog eouepiA9 ue sougorp u go 1 ep ejquiesue neejge 16 eunreubis RU voniesieo Z uoioe ep SROHSV S3ENDVEG NOLINOLIIESA
12. niq sans oa autorisation R f NT 1354A 01 021 Rev B EURESPACE ETUDES FACTEURS HUMAINS EN Date 14 12 2001 MAINTENANCE Page 5 18 AERONAUTIQUE 1 1 ANNEXE 1 DESCRIPTION DU PROCESSUS D INTERVENTION REGLEMENTAIRE Description du processus d intervention r glementaire Maintenance manuel EXPLOITANT Work Package Bureau d Etude MOE approbation du constructeur 3 SB AD lt PLANIFICATION Cartes de travail Calendrier des t ches U environ 2000 pour une GV J ATELIER R partition par sp cialit Structure Equipement Cabine Prise en charge par les op rateurs Bon exceptionnel Doc technique Proc dure BPE FA D pend de l exp rience Sensible aux Pr sent s sous forme et l expertise des interruptions de taches op rateurs sur le type appro changement En format papier d avion d quipe travail post Volumineuse car Sensible la pression Suit la documentation exhaustive temporelle technique int gre des items de sp cialit s differentes V rification de la r alisation des interventions lt D livrance de L APRS Li aiats lirain NT 1354A 01 021 B Ce document ost la propriet dEGRESPACE et ne tre reproduit ni communiqu sans son autorisation R f NT 13544 01 021 Rev B EURESPACE ETUDES FACTEURS HUMAINS EN Date 14 12 2001 MAINTE
13. oupleur Au test l quipe constate que le m me probl me se reproduit l ext rieur du hangar Apr s plus amples investigations le coupleur de l ensemble test TCAS se r v lera d fectueux NT_DS4A 1 ev B Ce document est Ia propri t J EURESPACE et ne peur ire reproduit communiqu sans son autorisation R f NT 1354A 01 021 Rev B EURESPACE ETUDES FACTEURS HUMAINS EN Date 14 12 2001 MAINTENANCE page ons AERONAUTIQUE Le compagnon d di l installation du d tecteur de fum e travaille l installation des prises dans le cockpit 1 interrompt son activit d s que cela est n cessaire par rapport aux tests TCAS Les interventions d crites ont n cessit une journ e de 13h En fin d apr s midi au moment de la sortie de l avion du hangar l adjoint au directeur technique effectue un point par rapport aux heures suppl mentaires des compagnons 01 2e B rm tla payni EURE epi comique sas utto R f NT 1354A 01 021 Rev B EURESPACE ETUDES FACTEURS HUMAINS EN Date 14 12 2001 MAINTENANCE Page 10 18 AERONAUTIQUE 1 3 ANNEXE 3 TACHES ET CARTE DE TRAVAIL La carte de travail pr sent e la page suivante donne un exemple caract ristique de la situation en maintenance L objectif de l intervention est une d contamination de compartiments avioniques Cet exemple nous permet de relever les points suivants 1 Cette t che A
14. r dans le cokpit on ne re oit ni voix de synth se ni affichage du plot avion Le chef d quipe est inform Par principe il refait l ensemble des tests qui restent n gatifs suppose alors une mauvaise utilisation du nouveau bane de test et demande aux compagnons de remonter le coupleur initial A partir du mode d emploi du simulateur TCAS l quipe passe les tests du mode d emploi L utilisation parait correcte Le chef atelier inform prend la d cision de sortir l avion du hangar Cela prendra une heure et quart L avion est hors du hangar Le banc de test est r install avec l ancien coupleurf La proc dure de tests est reprise et les r ponses sont positives 1 2 2 4 Des erreurs dans la proc dure de tests Durant la derni re partie des tests l quipe sera ralentie a nouveau par deux erreurs dans le document de proc dures fourni par le bureau d ing nierie du client un code couleur erron et un environnement de tests illogique L quipe identifie qu il ne s agit pas d un comportement d fectueux du TCAS mais d erreurs sur le document de proc dures L quipe explique que ces erreurs sont courantes sur les supports documentaires avec lesquels ils travaillent L information sera remont e l ing nierie via le client 2 Traffic Traffic descent descent il faut d gager l ensemble du hangar interrompre les interventions en cours d monter le banc de test le chef EIR demande de tester le nouveau c
15. roduit ni communiqu sans son awtorisation R f NT 1354A 01 021 Rev B EURESPACE ETUDES FACTEURS HUMAINS EN Date 14 12 2001 MAINTENANCE Page 7 18 AERONAUTIQUE 1 2 2 D roulement de l intervention Nous pr senterons sommairement le d roulement de cette intervention partir des classes de situations rencontr es 1 2 2 1 Des tests n gatifs D s les premiers tests l quipe a constat qu il y a un probl me entre le computer TCAS et le symbole g n rateur droit SG C t co pilote sur l cran TCAS lors du test fonctionnel depuis le CP celui ci est consid r comme TCAS Fail Les op rateurs ont d j effectu lt un changement de TCAS computer croisement des portions BUS ARINC 419 Le probl me se reproduit l identique Notons ici que chaque d pose repose du TCAS est co teux en temps une heure le rack TCAS d monter remonter tant peu facile d acces dans la soute lectronique Le Rack est d pos et les op rateurs effectuent le croisement de la portion B du circuit Puis ils remontent le rack dans la soute lectronique Le test est effectu par le chef d quipe les compagnons et l ing nieur du client sans succ s L ing nieur du client contacte son service ing nierie et l informe des tests infructueux d j effectu s En accord avec le chef EIR la choix est fait de tester la liaison D entre les deux SG c est un cross talk v rifiant en permanence
16. roni Suomen AEVO 990 sat d we Avance weiten VGL 190 EE pa Gann Pressure HIM EY eiae Pres Gone LP rovs er pa FWO Ceo Contr IHG Fraser ve AFT Ca Gone Eeer raton g FWO Gage raz Coma MO assas raies 9 Cor IDNO EY nena c pe convoi 27800 sake e Pack 2T Zore S RUYTTIYTEILUKTU Ce moss 10011022 U77222 Pe FAC GO 4062 EY eren pe FOU YY CRETE pe CANA _ eoorcve 12 21 13 page m EFF ALL Aug 01 00 1548 0L B document est ia propri t d EURESPACE et ne peut e reproduit ni communiqu sans son autorisation R f NT 1354A 01 021 Rev B EURESPACE ETUDES FACTEURS HUMAINS EN Date 14 12 2001 MAINTENANCE Page 13 18 AERONAUTIQUE 1 3 3 Mode op ratoire de la t che AMM A319 A320 A321 AIRCRAFT MAINTENANCE MANUAL s cabin pressure controller 1 118L 38 00 0011 RE remove the pack 1 temperature controller THH Ref 21 61 34 000 001 I ef 21 43 Annotation des op rateurs if installed On the shelf 96VU remove zhe pack 2 temperature controller 2744 Ref 21 61 34 000 001 remove the cabin pressure controller 2
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