Essai Multicoques Mag Aout 2013
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1. bord mais les conditions de vent g res nous priveront des sensations dans la mer form e L appropriation des cabines est facilit e par des couchages superbes une literie remarquable et un confort manifeste Les toilettes lectriques la qualit des installations sanitaires plom serie douches robinetterie comme l isolation phonique et la ventilation participent au plaisir du s jour bord D entr e de eu la convivialit s organise facilit e par l incontournable ren dez vous du carr ext rieur Une collaboration picurienne en suisine est pr texte l essai approfondi des installations Le vthme des quarts se met en place le vent faible qui r gne sur out le bassin ouest de la M diterran e nous offre une merveit euse occasion de red couvrir les ciels fabuleux de d but de sai son Le plan de pont du 39 est facile vivre l envoi du genna lt er 2h du matin est l occasion de d couvrir du bout des doigts e mode d emploi Nous d marrons tranquillement 5 4 nd avec 3 nd de vent 50 de l apparent ce qui n est pas mal en d pit Yune car ne d j salie Le blocage des h lices repliables fait jagner un demi noeud et lib re visiblement la foul e du bateau a bosse du stockeur de gennaker revient sur le passavant ribord c t du si ge de barre rendant la man uvre ais e e winch lectrique multifonction constitue une aide pr cieuse 3t conseill e J ai moins aim le positionnement du winch2. la maniabilite de ce grand 39 le pr destine aux longues vir es hors marinas pourquoi pas les Bal ares en juin 6 La nouvelle architecture du 39 favorise l ergonomie et la fluidit des relations entre les diff rents espaces La maniabilit de la grand voile gagne aussi au change Ze Stockeur de gennaker et enrouleur de foc autovireur de marque Facnor sont bien dimensionn s et faciles a utiliser 8 L architecture de la cale moteur est rationnelle l accessibilit des organes excellente 9 Carr ext rieur douillet poste de pilotage confortable larges passavants et int rieur accueillant la soir e sera belle au mouillage forain 183 84 g n reux en volume et moins typ code 0 dans l esprit de ce qui a t r alis sur le 52 L id e d un spinnaker asym trique polyvalent et enroulable me s duit sur ce type de multicoque et de gr e ment Les s ances au moteur ne consti tueront pas une punition avec le 39 l absence de vibrations l isolation pho nique de la version 30 CV essay e et la sobri t des moteurs thermiques modernes font envisager avec s r nit les longues traites conomiques 6 5 nd de moyenne 2800 tr min Le 39 est peine paresseux dans le tout petit temps s veille nettement partir de 8 nd r els et atteindra 10 nd au portant au maximum du range du gennaker 25 nd r els Ce catamaran est agile quilibr les man uvres de virement et d empannage s encha n
3. tions r ussies entre les volumes int rieur et ext neur Je n ai pas eu le loisir pour l instant de vivre plusieurs jours bord j esp re le faire rapide ment avec mes proches 82 dans les hauts et une meilleure finesse a rodynamique Les sections avant des flotteurs b n ficient galement de l vo lution Plus tendues elles devraient am liorer le passage dans le clapot au pr s et contribuer a r duire les chocs sous la nacelle OBJECTIF VIE A BORD B n fice secondaire de cette architec ture la face avant du roof accueille de grands panneaux ouvrants et le dossier du carr avance jusqu l aplomb de la cloison a rant les volumes du carr et de la cuisine L alpi parement de bois reconstitu d excellente tenue employ profusion est beaucoup plus flatteur que les surfaces gelcoat es des mod les pr c dents Les moulures par aitement ajust es adoucissent les angles et jouent le r le de fargues pour es objets d pos s Le si ge de la table cartes coulisse de fa on pertinente pour se transformer en banquette l heure du repas si on mange l int rieur La umi re naturelle p n tre abondamment dans le carr sans blouir gr ce aux fa ades verticales l observation panora mique du plan d eau est r elle sans angles morts Les rails des rideaux cou issants sont habilement masqu s par des bandeaux verticaux Le sol fonc sans exc s tranche habi
4. touch es par un travail en pro fondeur afin d adapter de mani re fine le Cata aux modes de vie et aux rythmes des moments partag s par les qui pages de ces unit s Le compartiment technique a t l objet d arbitrages volontaires afin d optimiser la facilit de conduite et le confort la mer UN PLAN DE VOILURE INNOVANT Reculer la position du m t de 3 m influe sur la totalit de la conception du navire les motivations doivent donc tre solides Cette disposition favorise la transparence du roof et lib re la facade avant mais elle impose de renforcer les fonds au moyen d un g n reux et probablement lourd varanguage en ar te de poisson sur lequel vient s appuyer l pontille tubulaire situ e maintenant au niveau de la cui sine L objectif principal vise le position nement du centre de gravit et la lutte contre le tangage Prime la d cision l ouverture de l angle d tai autorise la r duction de l inertie du tube et am liore sa p n tration dans l air moins de poids Qu ment le fait voluer en de nombreux points Le nouveau plan de voilure fait la part belle aux voiles d avant pour le petit temps mais le rendement la GV n est pas oubli avec un bel lancement pour la version corne Un bateau facile et agr able naviguer Il ne faudra pas h siter jouer avec un spinnaker au portant un profil enroulable combinera perfor ances et facilit de man uvre LE POI
5. 80 Le Challenger le segment LAGOON 39 des catamarans de 12 m est toujours gne nouveaut dans f un v nement digne d int r t Le Lagoon 39 avec ses arguments tech niques et ergonomiques originaux se d marque de la concurrence el vient galement bousculer l quilibre des positions qui s tait install au sein de la gamme entre l ind boulonnable 380 et le recent 400 1 400 COQUES PLUS TARD Lanc en 1999 le 380 a crit une page significative de l histoire du chantier Lagoon Au rythme d un par semaine tout au long de cette p riode le plus grand des 12 m aura marqu la d cen nie et influenc l ensemble de la cat gorie 700 unit s plus tard il est encore en production comme un totem auquel on n ose rait pas toucher Les 100 000 d cart qui le s parent du 39 pourraient prolonger cette r ussite tonnante Texte Philippe Echelle Photos Nicolas Claris et Ph Echelle POUR 1 PIED DE PLUS OU DE MOINS Sous l angle du positionnement marketing il peut sembler curieux de t lescoper 3 bateaux entre 38 et 40 l examen le choix de Lagoon est probablement plus strat gique qu il n y para t Le 38 star modeste constitue le ticket d entr e dans la multicoquie de la fratrie Lagoon Le 40 est un catamaran plus sophistiqu mature et spacieux qui a ouvert une re nouvelle en mati re de qualit de fabrication Entre les deux le 39 offre 2 interpr tation cr ativ
6. NT DE VUE DE MARC VAN PETEGHEM d apr s un enirehen avec l architecte Pour cette g n ration de 39 et 52 nous avons longuement r fl chi la question Qu esi ce qu un Lagoon en 2013 et r interrog le sens que celo prend pour les futurs utilisateurs Pour cela nous avons t au del de ce que nous faisons d habituae dans l analyse des moments de ve bord des actes essentiels de lo vie quotidienne Noviguer partager se reposer Cul siner se rencontrer vivre en quipage mais aussi profiter de momenis d isolement Nous avons aussi retravaill le design de la carrosse ne avec Patrick le Qu ment dans un esprit tr s collaboratif revisit la silhouette pour faire voler les lignes du bimini rigide et obtenir une perceo hon tendue des sections hautes de flotteurs Le bond en avant bien s r c est le gr ement posi tionn en ami re i devrait tre efficace au point de vue a rodynamique avec un allonge ment sup neur et donner plus de force propul sive pour une surface donn e Le triangle avont sero puissant tout en privil giant la facilit de manceuvre Unydrodynamique a galement t soign e pour un meilleur passage dans la mer form e et une r duction du tangage Les essais r alis s bord ont confirm ces points la conduite du bateau ma sembl ais e une sorte de mobylette agr able avec un meilleur tagement des surfaces avant Le 39 est bien positionn dans la gamme avec des propor
7. de raveler on voit bien ce que l on fait mais bio m caniquement ze n est pas id al La motorisation sera la solution Avec deux vinches lectriques le remplacement des panneaux solaires ictuels par des mod les monocristallins au rendement sup rieur s imposera La b me d passe du couronnement son module g n reux permet aux sangles du point d coute saisies au milieu du profil de travailler en toute tranquillit La visibilit sur la zone du pied de m t et des sorties de drisses bosses et coute foc est bonne L allongement du plan de voilure est servi par le joli m t Selden double tage de barres de fl che pous santes on ne regrette pas les disgracieuses triangulations tubu laires des installations pr c dentes La section du tube procure un gain a rodynamique et l ensemble est plus flatteur au regard Les profils Incidences du solent autovireur et de la grand voile sont parfaitement ad quats pourquoi la bordure de GV n est elle pas r glable Le gennaker gagnerait tre plus EN CHIFFRES Quelques polares crois es avec les relev s de vitesse armement complet annexe avec moteur sur bossoir fuel et eau 1 4 du plein Avec GV et gennaker Vent r el en nd Vitesse en n ud Angle par rapport au vent 65 4 Travers 15 73 Bon plein 20 3 Largue 25 10 Grand largue Avec GV 1 ris et foc 25 71 Bon plein 25 8 Travers 5 Le 39 dans notre repaire secret du nord de Minorque La taille et
8. e du concept interposant une vision diff rente de space am nag et du gr ement A LA RECHERCHE DE LA FORMULE MAGIQUE at un temps o les architectes de mul fusionnaient avec leurs cr ations et sonnalisaient beaucoup leurs plans nme ce fut le cas l poque h ro que l automobile avec des l gendes nme Bugatti Lotus ou Alpine Cette on appartient maintenant en partie stoire sans forcer le parall le l orien on de Lagoon para t rejoindre les occupations des constructeurs auto biles contemporains qui mettent intenant sur le march des machines isensuelles responsables familiales 1 agressives s curisantes et faciles e toute la diff rence entre une ber de 2013 et la Citro n SM moteur serati de 1970 Certains passionn s ich s au caract re de leur engin le retteront les autres adopteront LA SOLUTION NO 39 39 n est pas un petit 40 ou un 380 terprete c est un tout nouveau eau qui fait bouger les lignes dans sieurs domaines Le style d abord Le 39 a conserv le code silhouette de la marque mais le travail sur le design ext rieur VPLP Patrick car la coop ration de VPLP avec Patrick le Qu ment une pointure dans ce domaine ancien responsable du design Renault a permis de revisiter le design ext rieur Lagoon en le faisant voluer par touches discr tes mais importantes pour la perception finale de la silhouette La fonctionnalit et l ergonomie ont aussi t
9. ent sans diffi cult L allongement de la GV corne lui procure une forme tr s coh rente et une grande facilit de r glage les solu tions modernes trouv es par les ma tres voiliers pour les profils avant autorisent l exploitation r elle de cette nouvelle LES CONCURRENTS Mod le LEOPARD 39 LIPARI 41 Constructeur Leopard Fountaine Pajor SV au pr s en m2 87 9 Poids ent 9 1 10 3 Prix de base en HT 229 000 255 000 configuration Une r servation dans l an gle du roof pour une cloche permettrait de tangonner le foc ou le gennaker cela irait dans le sens d une conduite totale ment d contract e au portant CONCLUSION J ai pris beaucoup de plaisir vivre plu sieurs jours bord de ce multi conforta ble et bien construit L agr ment est soutenu par la simplicit d utilisation et la lisibilit des fonctions Le pack quipe ment Premium de la version essay e propose toutes les options n cessaires sauf le dessalinisateur indispensable pour viter de surcharger le bateau Les performances dans le tr s petit temps restent modestes elles sont convena bles dans le medium Dans la brise c est surtout la facilit qui est recher ch e L essentiel est ailleurs la coh rence g n rale de ce grand catamaran seulement 11 70 m devrait rendre heureuses les familles voyageuses NAUTITECH OPEN 40 FREYDIS 39 CROISEUR Nautitech Tournier Marine 91 102 78 6 297 000 308 000 Concep
10. es rouler au peels a Supporte egalcment air 18 40 m dela de 15 17 nd r els de nacelle 0 65 m ide 11 2t 2X 20 CV ou 2 X 30 CV 1 pr s 70 m2 ou 76 m2 corne fonds monolithiques bord s andwich balsa polyester infus ti osmose version essay e pack Premium nt lectronique complet vid o ffage circulation d eau h lices WC lectriques HT Le gr ement en position La motorisation 30 CV coupl e A arri re permet galement aux h lices repliables est sueur prendi Je d affiner les sections avant discr te et endurante la brise pour une lit de manceuvre des flotteurs Les larges passavants plats ceintu L absence de structure rent le roof pour des d placements pontille favorise la trans ais s une main courante constitue parence du roof le point fixe s curisant pour l acc s depuis le cockpit Le 39 est propos en N i El deux trois ou quatre pe cabines doubles de E quoi largement trouver son bonheur r
11. lement avec le ch ne clair des meubles L atmosph re g n rale est r ussie la qualit d assem blage et de fabrication a fait un bond en avant La gazini re appellera cependant des serre casseroles plus efficaces Laccoudoir tubulaire inox du carr gagne rait proposer une forme arrondie en lieu et place d un tube droit PLOMBERIE LECTRICIT UNE APPROCHE LISIBLE Le confort moderne bord d un cata maran de croisi re participe la satisfac tion de l quipage mais la maintenance o les pannes ne doivent pas repr sen ter une astreinte perp tuelle pour le chef de bord Sur le 39 la plomberie a t soi gn e les pompes et les vannes sont rep r es par des tiquettes plastifi es la plupart sont ins r es dans des loge ments ind pendants au dessus des plan chers les doubles colliers sont accessi bles serrages face l intervenant et les parties potentiellement blessantes en sortie de filetage recouvertes par des capuchons de protection rouges bravo Les tuyaux annel s avec du fil inox fai sant mauvais m nage sous la flottaison avec le bronze lectrolyse la majorit des vannes est maintenant en polyamide type p trole Le c blage lectrique et les bo tiers de commande ou de d riva tion m ritent un coup de chapeau Les connectiques tanches au ruissellement se sont g n ralis es tr s important le manuel du propri taire volue aussi clair pr cis et d
12. t vie bord r ussi Produir de qualit Catamaran facile utiliser Retour de l coute de solent dans le mat Fixation des manilles de trampolines par boulonnage Champs des contreplaques de planchers non prot g s 10 La transparence du carr b n ficie de la nouvelle architecture 11 Ventilation abondante et r glage de la lumi re au moyen de rideaux dont les glis si res sont masqu es 12 La cuisine n isole pas le coq ses installations favorisent m me l mulation et en font le vrai carrefour de l quipage 13 Nous sommes bien bord d un 39 la cabine b bord en version propri taire 14 La cabine arri re tribord n a rien lui envier 15 La qualit et la fonctionnalit des ins tallations sanitaires participent r ellement au confort du 39 L int gralit de la technique Caract ristique de la nouvelle gamme est regroup e au poste l implantation du m t est recul e afin de FICHE TECHNIQUE de pilotage lib rant ainsi diminuer le tangage d am liorer le rendement totalement le cockpit de la GV grace a un allongement sup rieur et e VPLP de lib rer la vue panoramique depuis l int rieur xt ricur VPLP Patrick le t rieur Nauta Lagoon A 4 z Les designers ont r alis un aa pa a Le triangle avant disponible bimini rigide bien int gr autorise l utilisation de dans la forme g n rale du u grands gennakers puissants ji 5 eau 1 27 m qui restent facil
13. taill illustr de photos cou leur la maintenance sera grandement facilit e la pr vention des risques et la lisibilit des fonctions redonneront le sourire au skipper UNE INSTALLATION MOTEUR RATIONNELLE l acc s moteur s effectue en deux temps il faut d abord ouvrir les capots tanches puis retirer les 3 panneaux CP de l tage d isolation phonique leur sens n est pas rep r L ouverture a t largie le cheminement des gaines de ventilation ordonn et la visibilit du groupe et des p riph riques est totale Il manque encore un cale pied interm diaire pour acc der au fond de coque et les champs de CP ne sont pas prot g s apr s d coupe mais ces remarques restent mineures au regard des efforts accomplis La mousse d isolation tapisse la salle machine l ex tincteur automatique est poste les doubles colliers inox prot g s sont en place partout excellent 200 MILLES AVEC LE 39 La m t o capricieuse de l hiver 2013 et les contraintes de mise au point ayant repouss les tests du 39 c est d but avril a l is sue du salon de La Grande Motte que nous appareillons pour les Bal ares Equipage par pour un coup de tramontane a 35 noeuds fr quent dans le secteur a cette p riode ce sera fina ement une semaine de grand beau temps n est pas toujours possible de passer 3 jours bord d une unit d essai pendant ce convoyage nous aurons le loisir de profiter largement de la vie
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