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1. Noeud de chaise Le noeud de chaise sert former l extr mit d un cordage une boucle temporaire qui ne se resserre pas On peut le d faire facilement m me s il a subi de fortes tensions Demi cl capeler La demi cl capeler ou noeud de cabestan sert amarrer temporai rement un cordage un poteau un pilotis ou tout autre objet L amarrage avec taquet Bien utilis le taquet peut efficacement remplacer un noeud Ce type de fixation doit sa r sistance au frottement produit entre le cordage et le taquet La technique est simple mais doit tre ex cut e avec soin pour viter que le cordage reste coinc On tourne le brin libre du cordage dans le sens des aiguilles d une montre autour du pied du taquet on fait ensuite des huit en passant par dessus et par dessous chaque oreille On termine par une demi cl sur l une des oreilles Si le tout a t bien ex cut le cordage peut tre desserr en poussant le brin libre dans la demi cl Page 40 Cours s curit nautique Le mouillage Plusieurs points sont consid rer lorsque l on choisit un mouillage c est dire choisir o jeter l ancre selon la circonstance 1 Le mouillage est il l cart de la circulation maritime 2 Le mouillage est il l abri des l ments vents courants forts etc et le restera t l Que pr voit la m t o 3 Quelle est la nature du fond Celui ci est il propice la bonne tenue du2. Probleme de fonctionnement Causes possibles Le moteur ne d marre pas le r servoir d essence est sec le tuyau d alimentation est d branch la commande des gaz n est pas en position de d marrage un fil de bougie est desser l inverseur n est pas au point mort Le moteur d marre mais difficilement le niveau d essence est trop bas la prise d air du r servoir est ferm e le tuyau d alimentation est pinc la poire d amor age n a pas t assez press e le volet de d part fonctionne mal Il y a de l eau ou des impuret s dans l essence un fil de bougie est desser e une bougie est sale ou l cartement des lec trodes est incorrect le moteur a besoin d une mise au point Le moteur tourne mais avec des coups il y a de l eau ou des impuret s dans l essence l aiguille de ralenti du carburateur a besoin d tre r gl e les bougies sont d fectueuses voir probl me ci dessus Le moteur tourne vide l h lice est charg e de d bris l inverseur n est pas en marche avant la goupille de cisaillement est cass e Le moteur vibre les presses de fixation sont mal serr es l h lice est fauss e Le moteur s arr te subitement le r servoir est sec il n y a pas d huile dans l essence moteur deux temps un fil de bougie est desserr la prise d eau de refroidissement est bloqu e ou la pompe eau est d fectueuse Cours s curit nautique Page 31 E2 L inclinaison du moteur Le moteur est trop pr s du
3. le permettent viter de croiser leur route sur l avant a anoi Page 10 Cours s curit nautique ind pendamment des droits de passages certaines r gles de conduite s appliquent autant un bateau propulsion m canique qu une embarcation voile savoir e l op rateur d une embarcation de plaisance doit en tout temps maintenir une vitesse s curitaire de sorte qu il lui sera possible d effectuer une manoeuvre appropri e et efficace pour viter un abordage si n cessaire Cette vitesse dite s curitaire est d termin e en tenant compte de plusieurs facteurs tels la visibilit la densit du traffic l tat du vent l tat de la mer et la proximit de risque pour la navigation e parall lement l op rateur doit conduire prudemment une vitesse telle que le sillage et le remous de son em barcation n auront pas d effet n faste sur les autres utilisateurs des eaux et de l environnement e tout op rateur doit manoeuvrer de bonne heure et franchement de mani re s carter largement des navires qu il rattrape e tout op rateur doit manoeuvrer de bonne heure et franchement de mani re s carter largement des navires en train de p cher ou ceux participant des op rations de plong e montrant le pavillon drapeau du Code international des signaux qui signifie j ai un plongeur l eau cartez vous largement basse vitesse cet effet il importe aussi de conna tre la bou e de plong e qu
4. De b bord cylindrique verte De tribord espar rouge De bifurcation bandes rouge et verte De tribord conique rouge De tribord charpente rouge De b bord charpente verte Vers l amont ou venant de la mer Note e Une bou e de b bord est toujours laiss e gauche lorsqu on se dirige vers l amont e Une bou e de tribord est toujours laiss e la droite lorsqu on se dirige vers l amont Aide m moire RDR ROUGE DROITE RETOUR Balises de jour ordinaires Jonction Jonction Chenal pr f r droite Chenal pr f r gauche Tribord B bord Cours s curit nautique Page 23 Bou es lat rales suite Bou es cardinales N Une bou e cardinale indique o sont les eaux les plus s curitaires Par exemple une bou e sud signifie que les eaux sont plus s curitaires au sud Page 24 Cours s curit nautique Bou es sp ciales Bou e d avertissement indique des dangers tels des zones de tir des pipelines sous marins des zones de r gates des bases d hydravions et des zones ou il n existe aucun chenal BAI Bou e d amarrage sert amarrer ou immobiliser une embarcation Bou e de mouillage Balise le p rim tre de zones de mouillage d sign es Bou e de renseignments pr sente l int rieur du carr orange des informations telles des noms d emplacements de ports de plaisance etc Bou e d obstacle balise les obstacles tels des petits hauts fonds roche
5. Quoiqu il n est pas obligatoire de porter le VFI ou le gilet de sauvetage en tout temps mais nous le recommandons forte ment car c est primordial pour emp cher la noyadel il doit y en avoir un dans le bateau pour chaque personne bord appropri pour chacun Ainsi l op rateur d un bateau doit les choisir en fonction des facteurs suivants ils doivent tre assez serr s tout en permettant une libert de mouvement des bras et des jambes ils doivent tre de taille appropri e la personne ils doivent convenir l activit sur le plan d eau ils doivent assurer un degr de flottabilit suffisant et dans le cas du gilet de sauvetage doit permettre de ramener une personne inconsciente dans l eau face vers le haut Rd Puisqu il est essentiel de les avoir en bon tat il ne faut videmment pas utiliser les gilets de sauvetage ou VFI comme coussins ou d fenses Les utiliser de telles fa ons risque d annuler leur approbation Pour la m me raison il importe de les placer dans un endroit sec bien a r et facile d acc s bord de l embarcation lorsqu ils ne servent pas Quant aux signaux pyrotechniques qui peuvent tre obligatoires voir point 6 de la liste d quipement minimal ceux ci doivent tre agr s leurs tours par Transports Canada noter qu ils sont p rim s s il s est coul plus de quatre 4 ans apr s la date de fabrication Enfin il faut toujours lire les instructions du fabricant avant leur utilisa
6. la largeur de l embarcation beam Navire propulsion m canique d signe tout navire m par une machine conform ment la r gle 3 du R glement sur les abordages power driven vessel Navire voile tout navire marchant la voile m me s il poss de une machine propulsive condition toutefois que celle ci ne soit pas utilis e conform ment la r gle 3 du R glement sur les abordages sailing vessel Op rateur la personne qui est charg e de la manoeuvre et ayant contr le de fait d une embarcation de plaisance et qui en est responsable operator Poupe l arri re d une embarcation de plaisance stern Proue ou tave la partie avant d une embarcation de plaisance bow Remous l eau perturb e que laisse une embarcation de plaisance sur son passage et comprend l eau d plac e vers l arri re par l h lice wash Sillage la colonne d eau perturb e autour et derri re une embarcation de plaisance caus e par le passage de l embarcation wake Page 46 Cours s curit nautique Sur l arri re dans une direction ou dans une position pointant vers l arri re d une embarcation de plaisance astern Sur l arri re de dans une direction allant vers l arri re abaft Tirant d eau la profondeur d eau requise pour qu une embarcation de plaisance puisse flotter librement draft Tribord le c t droit d une embarcation de plaisance lorsqu on regarde vers l avant starboard Vents fa
7. t s oppos s ainsi que deux bandes horizontales orange au dessus et au dessous des losanges Si elle porte un feu il s agit d un feu jaune clats F1 4s Coque le corps d une embarcation de plaisance l exception des m ts voiles gr ement machine et quipement hull D fenses d signe divers dispositifs servant encaisser les chocs et prot ger les c t s d une embarcation de plaisance fenders criteaux d interdiction d avertissement comprennent les criteaux d interdiction de sillage ayant un effet n faste de mouillage interdit de limites de vitesses ainsi que les criteaux indiquant la pr sence de barrages de basses chutes de c bles lectriques a riens et de pipelines Embarcation de plaisance un bateau un navire un b timent ou tout autre v hicule marin exploit exclusivement des fins d agr ment et qui ne transporte pas de passagers ou de marchandises contre paiement titre de r compense moyennant une r num ration ou dans tout autre but lucratif pleasure craft En avant signifie dans une direction ou position pointant vers l avant de l embarcation de plaisance ahead trave ou proue la partie avant d une embarcation de plaisance bow Faisant route signifie que l embarcation de plaisance n est pas au mouillage ou amarr e au rivage underway Cours s curit nautique Page 45 Feu de poupe d signe un feu blanc plac aussi pr s que possible de la poupe pro
8. termine les mesures de s curit prendre avant et lors de la navigation et par le fait m me tablit l quipement de s curit devant tre bord des embarcations pr cisant qu il doit toujours tre en bon tat de fonctionnement ainsi que les normes de construction du bateau et de l quipement A3a Entretien du bateau D abord et avant tout tout plaisancier doit voir l entretien normal requis du bateau afin qu il fonctionne ad quatement et que le risque de d faillances soit minimis A3b quipement minimal L op rateur d une embarcation de plaisance doit aussi savoir quel est l quipement minimal requis selon la longueur de son bateau et bien s r doit avoir cet quipement bord titre d exemple voici ce qu une embarcation de plaisance munie d un moteur d au plus 6m de longueur doit avoir quipement de protection individuelle 1 Un v tement de flottaison individuel ou un gilet de sauvetage homologu au Canada et de taille appropri e pour chaque personne bord sauf pour les b b s de moins de 9 kg ou pour une personne dont le tour de poitrine d passe 140 cm Cours s curit nautique Page 3 2 Une ligne d attrape flottante d au moins 15m de longueur quipement de s curit d une embarcation 3 Un dispositif de propulsion manuelle O Une ancre fix e un c ble un cordage une cha ne ou une com binaison de ceux ci d au moins 15m de longueur 4 Un extincteur de classe 5
9. vient le vent est consid r comme iS tant celui du bord oppos au bord du brassage de la grande voile ida VAS Le h Voilier A a droit de passage Cours s curit nautique Page 9 Voile envers moteur Contrairement aux cas o ce sont deux voiliers qui se rencontrent la direction du vent n est pas un facteur d terminant dans le droit de passage d un voilier envers un bateau propulsion m canique De fait tout op rateur d une embarcation de plaisance propulsion m canique doit manoeuvrer de bonne heure et franchement de mani re s carter largement d un navire voile puisque la manoeuvre de celui propulsion m canique est beaucoup plus rapide Moteur envers moteur Une embarcation qui suit une autre mais qui va la rattraper peut la d passer b bord ou tribord mais doit le faire de bonne heure et franchement en s cartant mas A B Lorsqu un bateau moteur fait route directement oppos e un autre e bateau propulsion m canique et qu il existe un risque de collision CR l op rateur doit se diriger sur tribord afin de passer l autre navire par b bord X Dans le cas o deux ou plusieurs bateaux vont se croiseru et qu il g existe un risque d abordage l op rateur qui voit l les autre s FE bateau x sur tribord doit manoeuvrer de bonne heure et franchement ce de En e de mani re s carter largement de lui d eux et si les circonstances dr amp
10. au dessous des losanges Si elle porte un feu il s agit d un feu jaune clats F1 4s Page 44 Cours s curit nautique Bou e de plong e bou e blanche signalant une zone o des activit s de plong e en scaphandre autonome ou autres sont en cours portant un drapeau pavillon rouge d au moins 50 cm de c t travers en diagonale par une bande blanche allant du sommet du guindant au bas du battant Si elle porte un feu il s agit d un feu jaune clats F1 4s Bou e de renseignements bou e blanche pr sentant l aide de mots ou de signes conventionnels des renseignements d int r t pour le navigateur portant le contour d un carr orange sur deux c t s oppos s ainsi que deux bandes horizontales orange au dessus et au dessous des carr s Si elle porte un feu il s agit d un feu jaune clats F1 4s Bou e de tribord bou e rouge marquant le c t tribord droite d un chenal ou l emplacement d un danger devant tre laiss e sur tribord droite lorsque l embarcation se dirige vers l amont portant une des lettre s d identification et un des nombre s pair s Si elle porte un voyant ce voyant est un c ne rouge et consiste en un feu clats F1 4 s ou en un feu Scintillements Q 1 s Si elle ne porte pas de feu elle a un dessus de forme conique Bou e d obstacle bou e blanche balisant des obstacles pars tels des rochers et des hauts fonds portant un losange orange sur deux c
11. d autres restrictions qui touchent l ge du conducteur soit les Restrictions concernant la puissance du moteur en fonction de l ge entr es en vigueur le 1er avril 1999 Le tableau ci dessous r sume ces restrictions Comment elles s appliquent aux conducteurs d un bateau muni d un moteur utilis des fins r cr atives qui ne sont pas accompagn s Restrictions concernant la ou directement supervis s par une personne puisance du moteur d au moins 16 ans Moins de 12 ans et sans tre accompagn et directement Peut conduire un bateau dont le moteur n a pas une puis surveill sance de plus de 10CV 7 5 kW Peut conduire un bateau dont le moteur n a pas une puis compagn et directement surveill sance de plus de 40 CV 30 kW Directement surveill signifie accompagn dans l embarcation par une personne ag e de 16 ans ou plus qui le surveille A8 Loi sur les contraventions Jusqu tout r cemment lorsqu une loi tait enfreinte l infraction devait tre trait e en cour tout comme les autres infractions au Code criminel Il va sans dire que ce processus tait tr s lent et laborieux Avec la nouvelle Loi sur les contraventions les agents d application peuvent mettre une contravention sur place tout comme les infractions la s curit routi re Mentionnons titre d exemple que le fait de ne pas avoir bord un v tement de flottaison individuel ou gilet de sauvetage homologu au Canada de taill
12. de toutes les superstructures et au moins 4 m au dessus de l eau si possible cette obligation est exempt e toute embarcation exploit e dans des conditions o le traffic est l ger le jour et dans des conditions atmosph riques favorables Bref vous n tes pas tenu d en transporter un s il n est pas essentiel la s curit de votre bateau ou s il se r v le impossible installer A5 R glement sur les cartes marines et publications nautiques Toute embarcation mue par autre chose que des avirons doit avoir bord les cartes marines et publications nautiques telles les Tables des mar es et des courants Le syst me canadien d aides la navigation Les signes conventionnels et abr viations carte 1 etc publi es par le Service hydrographique du Canada minist re des P ches et des Oc ans Cette obligation exclut les embarcations de moins de 100 tonnes si le conducteur a suffisamment de connaissances sur les routes maritimes les aides la navigation et les risques pour naviguer en toute s curit L avantage que fournit une carte marine est une multitude de renseignements que seul le plaisancier exp riment des lieux navigu s peut substituer En un coup d oeil elle permet d identifier la profondeur les r cifs les rapides le compas les aides la navigation les dangers sous marins les voies de circulation et les zones c ti res voisines Il existe galement un autre type de carte pouvant aider le naviga
13. des gaz et on passe momentan ment en marche arri re pour rapprocher l arri re du bateau vers le quai Une fois le bateau plac le long du quai on arr te le moteur et on amarre l embarcation Si le vent porte vers le quai il est pr f rable d aborder sous un angle plus grand et s il souffle du c t du quai il faut aborder sous un angle plus petit Cours s curit nautique Page 33 Le d part de la gr ve Par temps calme il est relativement simple de mettre un hord bord l eau Moteur relev l embarcation est soulev e et pouss e dans l eau l avant vers le large Quand le bateau est flot l arri re touchant peine la gr ve on l immobilise 90 par rapport celle ci ce qui permet d embarquer d abord au centre puis l avant Enfin l op rateur pousse l embarcation vers le large en marchant dans l eau et embarque l arri re Pendant la mise l eau la personne se trouvant au centre fait avancer le bateau la rame jusqu ce que l eau soit assez profonde pour mettre le moteur en marche Elle peut galement donner au bateau la direction d sir e On d marre ensuite le moteur on passe en marche avant et on prend de la vitesse en s loignant L arriv e sur la gr ve Pour approcher la rive par temps calme on arr te le moteur en eau encore assez profonde et on rel ve pour viter d endommager l h lice Il est important que l op rateur connaisse d instinct emplacement du dispositif d arr t e
14. fl chissante verte et peut montrer un nombre impair en mat riau blanc r fl chissant Balise de jour tribord indique le c t tribord droit d un chenal ou l emplacement d un danger pendant le jour et doit tre laiss e sur tribord droite lorsque l embarcation se dirige vers l amont Elle porte un triangle rouge centr sur un fond blanc avec une bordure r fl chissante rouge et peut montrer un nombre pair en mat riau blanc r fl chissant Bou e cardinale est bou e noire portant une large bande horizontale jaune l est de laquelle les eaux sont les plus s curitaires Si elle porte un voyant ce voyant consiste en deux c nes noirs superpos s et oppos s par la base Si elle porte un feu ce feu est blanc et consiste en un feu scintillements group s trois Q 3 10 s ou en un feu scintillements rapides group s trois VQ 3 5 s Si elle ne porte pas de feu il s agit normalement d une bou e espar Cours s curit nautique Page 43 Bou e cardinale nord bou e noire et jaune le haut est noir et le bas est jaune en proportions peu pr s gales au dessus de la ligne de flottaison au nord de laquelle les eaux sont les plus s curitaires Si elle porte un voyant ce voyant consiste en deux c nes noirs superpos s et pointant vers le haut Si elle porte un feu ce feu est blanc et consiste en un feu Scintillements Q 1 ou en un feu scintille ments rapides VQ 0 5 s Si elle ne porte pas de feu il
15. la d tresse Exemple d un probl me fuite ou envahissement d eau dans la coque D o vient l eau Si possible arr ter la fuite en utilisant le mat riel ou outils de votre trousse d urgence liminer l eau accumul e avec l cope ou la pompe Si la fuite n est pas corrig e utiliser les signaux de d tresse nt o D2 Personne per dessus bord Il peut arriver qu une personne tombe l eau et que selon les circonstances cela devienne une situation d urgence Dans de tels cas il faut conna tre et utiliser les moyens et quipements appropri s pour r cup rer cette personne tels que d crits ci dessous 1 Lancer la personne une bou e de sauvetage ou ligne flottante et ou lui tendre une rame ou la main 2 Manoeuvrer son embarcation afin de maintenir un contact visuel avec la personne pour ventuellement la r cup rer Bien s r toutes les personnes bord devraient conna tre ces moyens au cas o la personne qui est tomb e l eau soit vous D3 R agir en cas de chavirement submersion naufrage ou chouement S il se produit un incident faisant en sorte que les personnes bord se retrouvent par dessus bord et qu il est impossible de r embarquer dans le bateau les personnes devraient tenter d enfiler les v tements de flottaison individuels ou gilets de sauvetage et rester proximit du bateau si les circonstances le permettent D s que vous localisez ensuite les personnes qui se trouvaient bord
16. op rateur d terminer sa position et son cap l avertir de la pr sence de dangers ou d obstacles et le conseiller sur le choix du meilleur trajet ou celui qui est pr f rable Alignements balises qui donnent aux navigateurs l axe recommand quand les deux marques sont align es et qui sont compos es de deux marques fixes ou plus situ es une certaine distance l une et l autre des hauteurs diff rentes Avertissements aux petites embarcations des vents soutenus dont la vitesse va de 20 33 noeuds inclusivement tels que d finis par le Service de l environnement atmosph rique d Environnement Canada small craft warning Avertissement de coup de vent des vents soutenus d une vitesse allant de 34 47 noeuds inclusivement tels que d finis par le Service de l environnement atmosph rique d Environnement Canada gale warning Avertissement de vents de temp te des vents soutenus dont la vitesse va de 48 63 noeuds inclusivement tels que d finis par le Service de l environnement atmosph rique d Environnement Canada storm warning B bord c t gauche d une embarcation de plaisance lorsqu on regarde vers l avant port Balise de jour b bord indique le c t b bord gauche d un chenal ou l emplacement d un danger pendant le jour et doit tre laiss e sur b bord gauche lorsque l embarcation se dirige vers l amont Elle porte un carr noir ou vert centr sur un fond blanc et entour d une bordure r
17. partie sup rieure du m t Si le voilier est moins de 7 m ou encore une embarcation avirons et qu il fait route du coucher au lever du soleil il doit montrer des feux de c t et un feu de poupe mais s il ne le peut pas il doit montrer imm diatement une lampe lectrique ou un fanal allum feu blanc toujours dans le but de pr venir un abordage Add Signaux sonores et lumineux Afin de contrer les cons quences possibles d une visibilit r duite et ou pour pr venir un abordage certains signaux sonores et lumineux sont obligatoires Ainsi un bateau de moins de 12 m doit avoir bord des appareils de signalisation sonore ou d autres moyens d mettre un signal sonore efficace Lors de visibilit r duite et ce autant le jour que la nuit un op rateur doit mettre une combi naison de sons brefs et prolong s l aide d un sifflet ou d appareils de signalisation sonore pour indiquer sa pr sence Page 12 Cours s curit nautique Il devient essentiel pour tout op rateur d embarcation de plaisance de reconna tre d utiliser ou de montrer les signaux suivants traduisant la d tresse et le besoin de secours e Un coup de feu ou autres signaux explosifs tir s intervalles d environ une minute e Un son continu produit par un appareil quelconque pour signaux de brume e Des fus es ou bombes projetant des toiles rouges lanc es une une de courts intervalles e Un signal mis par radiot l graphie ou par to
18. tableau arri re D le bateau piquera du nez FE Le moteur est trop loin du tableau arri re nn le bateau aura tendance taper On cherche former un angle droit avec le moteur et la surface tenant compte de CO la charge Ceci assurera une conduite optimale Ea Inclinaison du moteur E3 Les manoeuvres de base Le d part du quai L embarquement doit se faire pendant que les amarres avant et arri re sont encore fix es au quai Une personne stabilise le bateau pendant que les autres embarquent en posant le pied au milieu du fond en se baissant le plus possible Pour d barquer on proc de de la fa on inverse Page 32 Cours s curit nautique Pour s loigner du quai il faut planifier sa manoeuvre Quand il y a d autres embarcations proximit on peut amener la barre c est dire la poign e des gaz vers le quai et se d gage en marche arri re Si le vent souffle en direction du quai il faut d gager avec plus de force pour viter de frapper les autres bateaux L embarcation s carte en reculant barre amen e vers le quai Une fois bien d gag e elle s loigne en marche avant lorsque la voie est lib r e L arriv e au quai L arriv e au quai se fait sous un angle de 30 45 l approche du quai on am ne la barre vers le quai ce qui carte l avant du bateau et am ne l embarcation en position parall le Plus pr s du quai on am ne la barre de l autre c t on diminue la commande
19. type d ancre que l on retrouve bord 4 La mar e monte t elle ou descend elle II faudra en d terminant la longueur de la ligne pr voir les variations de la hauteur d eau Pour faire mouiller l ancre il faut proc der de la fa on suivante 1 Pr parer l ancre la cha ne et le cordage sur le pont S assurer que le cordage n est pas emm l et que son extr mit libre est bien fix e au bateau 2 Amener l embarcation directement au dessus de l endroit choisi pour jeter l ancre 3 Faire descendre l ancre par dessus bord et laisser filer la ligne jusqu ce que l ancre touche le fond II faut jeter l ancre du bateau pour contrebalancer la majorit du poids qui est l arri re du bateau 4 Laisser d river le bateau avec la mar e ou le courant jusqu ce que la longueur de la ligne atteigne de cinq sept fois la profondeur de l eau selon l tat de la mer 5 Fixer le cordage sur le taquet du pont et s assurer que la ligne ne s usera pas l o elle est en contact avec le bateau Il est conseiller de la prot ger contre l usure excessive 6 R p rer au moins deux points fixes qui permettront de v rifier la position de l embarcation de temps autre Cours s curit nautique Page 41 Pour lever l ancre proc der de la fa on suivante 1 Se pr parer faire route mettre le moteur en marche fixer l quipement 2 Remonter le cordage de mouillage pendant que l embarcation est amen e juste au dessus d
20. utilisez imm diatement les signaux traduisant la d tresse et le besoin de secours selon le cas Cours s curit nautique Page 27 D4 R agir en cas d immersion en eau froide ou de refroidissement olien Toute personne bord d une embarcation de plaisance devrait tre famili re avec l hypothermie et comment y r agir La temp rature normale du corps humain est 37 C 98 6 F Toute chute de temp rature du corps par soit l immersion en eau froide ou une exposition l air froid dans des v tements tremp s ou encore une exposition prolong e de basses temp ratures se traduit par l hypothermie Les premiers signes sont des frissons et troubles d locution et la personne est consciente mais repli e sur elle m me Au stade interm diaire le pouls devient lent et faible la respiration lente la victime manque de coordination devient ir rationnelle confuse et endormie l tape finale le pouls et la respiration d j faibles deviennent irr guliers ou absents S ensuit la perte de conscience et la mort D s les premiers signes une intervention s impose telle que d crite ci apr s 1 retirer la personne de la source d exposition au froid 2 mettre la personne dans un endroit sec 3 emp cher que le corps ne se refroidisse encore plus r chauffer la personne doucement et lentement et selon le cas remplacer les v tements mouill s par des v tements secs envelopper la personne avec des couvertures
21. BC de pr f rence ABC si l embarcation de plaisance est quip e d un moteur int rieur d un r servoir combustible fixe peu importe sa taille ou d un dispositif de cuisson de chauffage ou de r frig ration 5 Une cope ou une pompe la main munie d un tuyau suffisamment long pour permettre la personne utilisant la pompe de vider l eau par dessus bord noter qu aucune pompe main ou cope n est requise si le bateau est un multicoque divisions multiples ferm es quipement de d tresse 6 Une lampe de poche tanche O trois signaux pyrotechniques homologu s au Canada de type A B ou C Page 4 Cours s curit nautique quipement de navigation 7 Un dispositif ou un appareil de signalisation sonore 8 Des feux de navigation conformes aux dispositions du R glement sur les abordages si l embarcation de plai sance est utilis e entre le coucher et le lever du soleil ou encore en p riode de visibilit r duite va sans dire qu cette liste d quipement minimal s ajouteront d autres pi ces pour une embarcation plus grande tout comme la liste peut tre moindre si elle est plus petite Il importe donc de consulter le R glement sur les petits b timents selon votre type d embarcation Cours s curit nautique Page 5 l int rieur de ce m me r glement existent des dispositions concernant l entretien et l utilisation des v tements de flot taison individuels ou gilets de sauvetage autres q
22. Les Consultants l gistes et nautiques du Canada inc Forensic and Nautical Consultants of Canada inc amenbBateau com Cours S curit Nautique 203 1568 Carling Avenue Ottawa Ontario K1Z 7M4 info examenbateau com WwWw ExamenBateau com 1 877 722 8839 CONSULTANTS L GISTES ET NAUTIQUES DU CANADA INC Bureau chef 228 avenue du Bois Franc Aylmer QC J9J 2V3 Courriel E mail rdupel aol com Telecopieur Fax 819 682 7773 Sans frais Toll free 1 877 682 6773 Www examnautisme com www boaterexam com Droit d auteur Il est interdit de reproduire une partie quelconque de ce manuel de cours sans l autorisation des Consultants l gistes et nautiques du Canada inc Toute reproduction m me partielle est interdite Une copie ou reproduction par quelque proc d que ce soit photocopie polycopie ou autre constitue une contrefa on passible de peines pr vues par la Loi sur la protection des droits d auteur Tous droits r serv s aux Consultants l gistes et nautiques du Canada inc 1999 Ce cours est approuv par la Garde c ti re canadienne uniquement par rapport aux exigences minimales des connais sances de s curit nautique nonc es dans la Norme du cours de s curit nautique de la Garde c ti re canadienne Ce manuel est produit en collaboration avec l Association de sauvetage nautique de l Outaouais inc Reproduit avec la permission du Ministre des Travaux publics et Services gouvernementau
23. ach e au bateau Page 18 Cours s curit nautique 5 Chargez votre embarcation de fa on s curitaire Le chargement doit tre conforme la charge brute recommand e pour votre embarcation L quipement et les personnes bord doivent tre distribu s de fa on gale selon le poids tout en gardant la charge le plus bas possible Il importe aussi d arrimer l quipement ou encore l entreposer dans des coffres tanches A hy 6 Pr parez et utilisez un plan de route ou plan de navigation Le but d un plan de route est de faciliter un appel de recherche et de sauvetage en cas d urgence de l l importance de le laisser une personne responsable sur terre Il ne faut surtout pas oublier de fermer le plan de route d s le retour afin d liminer le d clenchement de recherches inutiles Ci dessous est un exemple d un plan de route Nom et adresse du propri taire Num ro de t l phone Nom de l embarcation et num ro de permis Voile Puissance Longueur et type Couleur Coque Pont Cabine Type de moteur _______ Autres caract ristiques distinctes Canaux radio surveill s HF VHF MF quipement de s curit bord Radeau de sauvetage Canot pneumatique ou petite embarcation Pr ciser la couleur Signaux pyrotechniques Nombre de gilets de sauvetage nombre et type ou de VFI bord Autres Num ro de t l phone en cas de recherche et sauvetage D tails concernant le voyage donner ces d tails pour chaque
24. aque de puissance et charge brute L embarcation doit aussi porter une plaque de puissance et la charge brute recommand e La charge brute comprend le poids de tout ce qui est bord moteur gasoline tout mat riel et chaque personne bord La puissance du moteur appara ssant sur la plaque repr sente la puissance maximale du moteur hors bord tenant compte de la charge brute afin de naviguer en toute s curit A4 R glement sur les abordages Ce r glement pourrait aussi bien porter le nom de R glement pour pr venir les abordages car tout son contenu est en fonction de la pr vention d accidents C est un r glement international qui comporte les modifications canadiennes et qui touche autant le navire propulsion m canique m par une machine que le navire voile op rant la voile m me s il poss de une machine propulsive condition que celle ci ne soit pas utilis e L op rateur doit l appliquer en haute mer et dans les eaux attenantes Ada Voici les responsabilit s principales d un op rateur vis es par ce r glement e assurer en permanence une veille visuelle et auditive appropri e utiliser en permanence tous les moyens disponibles qui sont adapt s aux circonstances et conditions existantes pour faire une pleine appr ciation de la situation et d terminer s il existe un risque d abordage e si lembarcation est de moins de 20 m de longueur ou si elle est voile l op rateur ne doit pas g ner le pa
25. ar dessus cette vague et retrouver nouveau une assiette relativement horizontale La conduite dans les vagues Pour minimiser le risque d accident ou encore d infiltration d eau dans l embarcation il est recommand de prendre les vagues sur l avant par mauvais temps L avantage qu a un bateau propulsion m canique est qu il est beaucoup plus facile de synchroniser la vitesse de l embarcation en fonction de la vague Cours s curit nautique Page 35 Le remorquage Pour accro tre l efficacit du remorquage il est conseill d appliquer certains principes e le remorquage est plus rapide si l on tire l embarcation au lieu de s amarrer couple avec elle Par contre le remorquage couple est plus avantageux quand l embarcation remorqu e est peu manoeuvrable puisque le remorqueur peut ainsi la diriger dans une certaine mesure Cette technique est galement employ e quand l embarcation remorquer n est pas stable e Pour remorquer une embarcation et ses passagers il faut qu elle soit stable et que le remorqueur puisse tre pr venu de toutes difficult s d s qu elles se pr sentent e Les deux embarcations doivent tre dans la m me axe l une s alignant sur l autre __ L op ration doit tre constamment surveill e du remorqueur e l est possible de remorquer un canot l aide d une cordage pass autour de la pointe avant D autres types d embarcations sont munies d anneaux servant fixer une remorque cordage
26. couvrir la personne d une toile s che couvrir la t te et le cou de la personne couvrir la personne d un isolant et d un pare vapeur r chauffer la personne avec des objets chauds et secs 40 45 C 4 si la personne le demande offrir une boisson ti de mais viter de donner de l alcool ou des stimulants chauds 5 viter de frictionner ou de masser la surface du corps de la personne ou ses extr mit s et 6 utiliser ou montrer des signaux traduisant la d tresse et le besoin de secours selon le cas Page 28 Cours s curit nautique S il est impossible de sortir de l eau certaines positions peuvent aider prolonger la dur e de survie en eau froide si l on porte le VFI ou gilet de sauvetage 1 si possible se hisser sur une pave flottante proximit pour maintenir son corps le plus possible hors de l eau car l eau dissipe la chaleur du corps beaucoup plus rapidement que l air 2 dans l eau une personne seule peut adopter la position foetale en se tenant les bras serr s de chaque c t du torse et en ramenant les genoux pr s du torse En groupe les personnes peuvent adopter la position du caucus en se serrant troitement les uns contre les autres en prot geant les c t s de leur thorax les bras se trouvant au milieu ou au bas du dos et les jambes emm l es Pour pr venir l hypothermie en cas de submersion certains v tements offrent une protection additionnelle tels e combinaison de
27. e appropri e et en bon tat pour chaque personne bord peut engendrer une Page 16 Cours s curit nautique B Pr paratifs avant de faire route Maintenant que vous connaissez une bonne partie des lois et r glements r gissant la navigation il est maintenant venu le temps de mettre votre embarcation l eau ou presque Une promenade en bateau devrait tre un moment de d tente et de plaisir sans v nement f cheux Les quelques pr cautions num r es ci dessous servent r duire les risques de tels incidents 1 V rifiez les pr visions m t orologiques Vous devez savoir comment obtenir de l information jour et pertinente avant de partir et ce tout au long de votre parcours afin de le modifier si n cessaire Les sources d informations possibles sont Environnement Canada fr quence m t o la radio les journeaux vos propres observations pour en nommer que quelques unes Pour les d finitions des expressions m t orologiques voir lexique 2 V rifiez s il existe des dangers locaux ou restrictions en mati re de navigation Y a t il des rapides Barrages Des basses chutes Courants Mar e Vents soudains Eaux vives C bles a riens ou sous marins Ponts Vagues hautes croissance rapide Vous pouvez obtenir ces informations l aide d une carte marine et ou en consultant des personnes locales 3 Faites une inspection de l ext rieur de votre embarcation coque et moteur La coque compor
28. e l ancre 3 D gager l ancre et la hisser 4 Bien fixer l ancre la cha ne et le cordage Vous pouvez consid rer de mouiller votre ancre comme option de s curit pour votre embarcation de plaisance e Lorsqu il fait mauvais temps ou il y a risque de tr s mauvais temps ou e lorsque votre embarcation est en panne ou d sempar e Ancre Danforth Ancre Brydon Ancre jas Lancre jas s utilise sur tous les types de fonds mais elle est plut t encombrante c est pourquoi les embarcations sont plus souvent quip es d ancres Danforth ou Brydon Celles ci sont galement bonnes pour tous les types de fonds mais elles sont meilleures pour les fonds de sable de coquillages ou de cailloux Pour effectuer un mouillage efficace et s curitaire il ne faut pas oublier d attacher une cha ne entre le cordage et l ancre SOUS l effet des vagues le bateau aura tendance monter et descendre s il y a une cha ne ce sera elle qui absorbera l effet de la vague Par contre si l ancre est reli e directement au bateau par un cordage celui ci entra nera l ancre dans le mouvement de la vague le bateau sera ainsi amen se d placer car l ancre aura boug Une simple cha ne entre le cordage et l ancre vitera ce probl me Page 42 Cours s curit nautique Lexique Terminologie des embarcations de plaisance Aides la navigation dispositifs ou ensembles ext rieurs une embarcation de plaisance tablis pour aider l
29. e prupuisiuri ue 1 errvartauvrr ern cause cile doit tre r gl e de mani re maintenir stable l embarcation remorqu e Si le remorquage s effectue au moteur il ne faut pas en exiger un effort trop grand De pr f rence la remorque doit pouvoir tre largu e rapidement Les noeuds faits dans une remorque doivent pouvoir supporter des efforts consid rables et variables Le noeud de chaise est le plus commun ment employ On peut utiliser un tour mort et deux demi cl s lorsque le poids remorquer est faible Par contre il ne faut jamais faire de noeud plat ni de noeud de cabestan dans une remorque Cours s curit nautique Page 37 Cordage et noeuds __ POLYPROPYLENE NYLON POLYESTER MANILLE Pr meme Jmoesams ae modo lastiit some Joxlene ans fau Poids out roen Ji fm R sistance faible bonne excellente passable l abrasion R sistance au pour excellente excellente excellente faible rissement R sistance au soleil R sistance aux passable excellente bonne faible chocs Utilisations bosse corde remorque amarre bosse drisse bosse ligne de courantes flottante ligne de ligne de mouillage d fense d fense Caract ristiques flottabilit r sis lasticit r sistance r sistance moindre principales tance passable au contact de l eau Page 38 Cours s curit nautique L entreposage des cordages SOUS l action de l eau du sel du sable et du soleil les fibres d un cordage s usen
30. i porte un pavillon rouge et blanc d montrant le secteur o se d roulent les activit s Enfin il importe de noter que toute embarcation qui n est pas tenue s carter de la route d autres navires doit maintenir son cap et sa vitesse mais toujours avec prudence Cours s curit nautique Page 11 Adc Feux de navigation Nous avons mentionn la page 8 que le R glement sur les petis b timents exige certaines embarcations selon la longueur tre munies de feux de navigation conformes au R glement sur les abordages Vous trouverez ci dessous la liste des feux existants 1 Feu de t te de m t 2 Feux de c t b bord et tribord 3 Feu de poupe 4 Feu visible sur tout l horizon Pour la d finition exacte de ces feux veuillez vous r f rer au lexique Non seulement que certaines embarcations doivent avoir ces feux quelques uns ou chacun selon la longueur du bateau l op rateur est aussi tenu de les utiliser du coucher au lever du soleil lorsqu il fait route Les feux de c t sont toujours obligatoires sur une embarcation propulsion m canique ceux ci sont jumel s feu de t te de m t et feu de poupe qui peuvent tre remplac s par un feu blanc visible sur tout l horizon si l embarcation a moins de 12 m Pour ce qui est d un voilier il est aussi tenu de montrer des feux de c t et un feu de poupe S il est moins de 20 m ces feux peuvent tre r unis en un seul fanal plac au sommet ou la
31. ibles des vents d une vitesse inf rieure 12 noeuds tels que d finis par le Service de l environnement atmosph rique d Environnement Canada light winds Vents forts des vents soutenus dont la vitesse va de 20 33 noeuds tels que d finis par le Service de l environnement at mosph rique d Environnement Canada strong winds Vents mod r s des vents d une vitesse allant de 12 19 noeuds tels que d finis par le Service de l environnement atmosph rique d Environnement Canada moderate winds Cours s curit nautique Page 47
32. ion naufrage ou chouement D4 R agir en cas d immersion en eau froide ou de refroidissement olien CONDUITE D UN BATEAU E1 Le d pannage et l entretien du moteur E2 L inclinaison du moteur E3 Les manoeuvres de base E4 Cordage et noeuds Cours s curit nautique 26 21 21 21 28 30 30 32 32 38 43 Introduction La navigation de plaisance au Canada a connu au cours des derni res ann es une popularit grandissante qui ne cesse de cro tre Malheureusement cette croissance est accompagn e d une augmentation inqui tante des accidents et des d c s sur nos plans d eau Pour contrer cette triste r alit la Garde c ti re canadienne a cr le R glement sur la comp tence des conducteurs d embarcation de plaisance r glement qui oblige que tout op rateur d une embarcation de plaisance munie d un mo teur obtienne sa carte de comp tence et ce de fa on progressive sur une p riode de 10 ans tel que d montr dans le tableau ci dessous Date laquelle une preuve de Application aux conducteurs comp tence est requise bord Tous les conducteurs n s apr s le 1er avril 15 septembre 1999 1983 Tous les conducteurs d embarcations de moins 15 septembre 2002 de 4m incluant motomarines Tous les conducteurs 15 septembre 2009 Le manuel Cours de s curit nautique contient de l information de base jour sur les r glements en vigueur r gissant la navigation de plaisance Il a t con u de
33. jetant une lumi re ininterrompue sur tout le parcours d un arc d horizon de 135 degr s et dispos de mani re projeter cette lumi re sur un secteur de 67 5 degr s de chaque bord d une embarcation de plaisance conform ment la r gle 21 du R glement sur les abordages sternlight Feu de t te de m t d signe un feu blanc au dessus de l axe longitudinal de l embarcation de plaisance projetant une lumi re ininterrompue sur tout le parcours d un arc d horizon de 225 degr s et dispos de mani re projeter cette lumi re depuis l avant jusqu 22 5 degr s sur l arri re du travers de chaque bord d une embarcation de plaisance conform ment la r gle 21 du R glement sur les abordages masthead light Feu visible sur tout l horizon d signe un feu projetant une lumi re ininterrompue sur un arc d horizon de 360 degr s conform ment la r gle 21 du R glement sur les abordages all round light Feux de c t d signe un feu vert plac tribord et un feu rouge plac b bord projetant chacun une lumi re ininterrompue sur tout le parcours d un arc d horizon de 112 5 degr s et dispos s de mani re projeter cette lumi re depuis l avant jusqu 22 5 degr s sur l arri re du travers de leur c t respectif conform ment la r gle 21 du R glement sur les abordages sidelights Franc bord consiste en la distance entre le niveau de l eau et la partie sup rieure du pont de l embarcation Largeur
34. plong e tanche e combinaison de plong e e combinaison d immersion e combinaison de survie e v tement isothermique e plusieurs paisseurs minces de v tements secs e couche ext rieure imperm able ou l preuve du vent Cours s curit nautique Page 29 E Conduite d un bateau Vous trouverez dans cette section des informations utiles concernant la conduite de votre embarcation E1 Le d pannage et l entretien du moteur l est souhaitable de garder la manuel d op ration et d entretien du moteur fourni par le fabricant dans l embarcation Pour pr venir les pannes l op rateur devrait prendre l habitude d identifier les signes d usure sur le moteur du bateau De m me il est bon d avoir des pi ces de rechange dans notre trousse d urgence et d apprendre effectuer les r parations mineures Voici quelques r gles de s curit suivre lorsque l on doit effectuer une r paration e s attacher les cheveux s ils sont longs e se servir de bons outils e se rappeler qu un petit moteur peut produire une d charge lectrique importante e d brancher la ligne d alimentation et les c bles des bougies e viter de faire fonctionner le moteur dans un endroit clos e lire les instructions d crites dans le mode d emploi avant de mettre le moteur en marche VOUS DEVEZ MAINTENIR EN BON TAT DE FONCTIONNEMENT VOTRE BATEAU CECI R DUIRA LES PROBABILIT S DE BRIS Page 30 Cours s curit nautique GUIDE DE D PANNAGE
35. s agit normalement d une bou e espar Bou e cardinale ouest bou e jaune portant une large bande horizontale noire l ouest de laquelle les eaux sont les plus s curitaires Si elle porte un voyant ce voyant consiste en deux c nes noirs superpos s et oppos s par la pointe Si elle porte un feu ce feu est blanc et consiste en un feu scintillements group s neuf Q 9 15 s ou en un feu scintillements rapides group s neuf VQ 9 10s Si elle ne porte pas de feu il s agit normalement d une bou e espar Bou e cardinale sud bou e noire et jaune le haut est jaune et le bas est noir en proportions peu pr s gales au dessus de la ligne de flottaison au sud de laquelle les eaux sont les plus s curitaires Si elle porte un voyant ce voyant consiste en deux c nes noirs superpos s et pointant vers le bas Si elle porte un feu ce feu est blanc et consiste en un feu Scintillements group s six Q 6 LF1 15 s ou en un feu scintillements rapides group s six VQ 6 LF1 10 s Si elle ne porte pas de feu il s agit normalement d une bou e espar Bou e d avertissement bou e jaune balisant les zones o les navigateurs doivent tre avertis de la pr sence de dangers comme des zones de tir des zones de r gates des bases d hydravions des ouvrages sous marins des zones o n existe aucun chenal s r et des zones de s paration du trafic portant une des lettre s d identification Si elle porte un voyan
36. s etc soit ceux trouv s au hasard Bou e de contr le indique des limites de vitesse restrictions de sillage etc Bou e d endroit interdit signale une zone interdite aux embarcations Bou e scientifiques recueille des donn es m t orologiques et d autres donn es scientifiques Bou e de plong e signale une zone o des activit s de plong e en scaphandre sont en cours Bou e de natation balise le p rim tre d une zone r serv e la natation Cours s curit nautique Page 25 D Situations de d tresse Les activit s nautiques sont plus souvent qu autrement des loisirs pour s amuser se d tendre Nous esp rons donc que nous n aurons jamais faire face des situations d urgence en les pratiquant d o l importance de la pr vention Mais la r alit demeure qu en bateau un incident f cheux peut rapidement se transformer en trag die si on ne sait pas comment y r agir En tant qu op rateur d embarcation de plaisance nous devons tre conscient du fait que notre capacit de conduire un bateau peut tre limit e par plusieurs facteurs ext rieurs Notre quilibre notre coordination nos r flexes notre jugement notre temps de r ponse notre vue et ou notre audition sont tous affect s par un ou plusieurs de l ments suivants le mouvement du bateau le soleil les vagues le vent le son et l alcool et les drogues Un op rateur responsable et prudent r value donc sans ces
37. se ses capacit s de conduire le bateau en fonction des conditions existantes et prend les mesures appropri es afin d assurer sa s curit ainsi que celle de son embarcation de ses passagers et des autres personnes partageant les eaux D ailleurs il doit en tout temps e s carter largement des nageurs et des propri t s e ajuster la vitesse de l embarcation de fa on ce que la vague de d part et les vagues caus es par le passage de l embarcation ne causent pas de blessures aux personnes d rosion des berges ou de dommages aux propri t s e observer les dispositions du R glement sur les abordages et e faire preuve de courtoisie et de bon sens de mani re ne pas cr er de danger de menace ou de tension ou d irritant soi m me autrui l environnement ou la faune En adoptant de tels comportements les risques d abordages et de dangers sont beaucoup moins grands mais jamais limin s d o l importance de savoir comment y r agir Nous examinerons donc dans cette partie certaines notions et pratiques adopter au premier signe d un probl me Page 26 Cours s curit nautique D1 D faillance du bateau D s la premi re indication d un probl me avec l embarcation l op rateur devrait imm diatement ajuster sa vitesse voire m me mouiller son bateau selon les circonstances et enqu ter sur ce probl me S il lui est possible il doit ensuite le corriger ou sinon utiliser ou montrer les signaux traduisant
38. servant remorquer Note Le remorquage est parfois la pire solution Lorsque les conditions de navigation ne permettent pas de remorquage il est possible d appeler l aide des entreprises sp cialis es dans le remorquage La situation est identique lorsque l embarcation ne peut supporter le remorquage voir la limite sugg r e par le fabricant ou qu elle n a pas t con ue pour subir des remorquages comme dans le cas du pneumatique Pour faciliter la manoeuvre de l embarcation remorqu e la remorque doit tre fix e assez pr s de la ligne de flottaison au centre de la partie avant Certaines embarcations ont des taquets ou des crochets o fixer une remorque Par mauvais temps la longueur de la remorque est tablie en fonction de la vague Pour viter une collision il faut Page 36 Cours s curit nautique Synchroniser la vitesse des deux embarcations et leur passage sur la cr te ou dans le creux des vagues Remarqu tet Remarueur JT E ET a Remorqu 1 Femorqueur p SD Le remorquage s effectue plus efficacement si le point de _ A ci est simple r aliser s il y a un anneau ou un taquet au centre de la partie ar arri re gt Dans lec cas s contraire un Ve en n cordage peut emp cher la traction de s exercer de biais sur le remorqueur Une remorque attach e sur un V peut glisser d un c t ou de l autre La vitesse de remorquage est d termin e par le type le poids et le rvue u
39. sorte que le plaisancier connaisse non seulement leur existence mais aussi la responsabilit qu il a envers la s curit de ses invit s et les autres usagers des eaux navigu es Il touche tous les nonc s relatifs la navigation tels que stipul s par la Garde c ti re canadienne en vue d une accr ditation II fait donc partie du cours de s curit nautique en vue de l obtention de la carte d op rateur Il est juste de penser que si une personne a les connaissances et les applique pour viter ou pr venir les accidents les eaux vont devenir d autant plus s curitaires Nous vous souhaitons donc bon cours et profitez de votre loisir nautique en toute s curit Cours s curit nautique Page 1 A Lois et r glements Les plans d eau navigu s au Canada sont tous r gis par des lois des r glements ou code afin d assurer la s curit de chaque plaisancier op rateur Tous ont la responsabilit de conna tre ceux ci et de les ob ir sinon ils peuvent encourir des p nalit s ou des amendes Dans cette section nous examinerons bri vement ceux et celles qui touchent les plaisanciers de plus pr s A1 Loi sur la marine marchande La Loi sur la marine marchande est un peu la m re des lois c est dire qu partir de celle ci d coule une bonne partie des autres r glements touchant les eaux navigables Elle r git les comportements des navigateurs en exigeant par exemple que tout op rateur assure en tout temps une s
40. ssage des navires qui ne peuvent naviguer en toute s curit qu l int rieur d un chenal troit ou encore celui des navires propulsion m canique qui suivent une voie de circulation Page 8 Cours s curit nautique A4b Droits de passages Ce m me r glement oblige le plaisancier conna tre les dispositions portant sur la conduite d embarcations de plaisance en vue d autres navires Pour nous aider m moriser les r gles de la route il importe de savoir que B bord Tribord tribord est le c t droit du bateau et est repr sent par la couleur verte sur b bord est le c t gauche du bateau et est repr sent par la couleur rouge sur l embarcation l embarcation Poupe n i h i Voile envers voile prune La convention veut donc que lorsque les voiliers re oivent le vent d un bord gt Ke diff rent celui qui le re oit de b bord doit manoeuvrer de bonne heure et i n franchement de mani re s carter largement des autres navires voile Cette op ration s applique aussi si l op rateur qui re oit le vent de b bord ne A peut pas d terminer avec certitude si l autre voilier re oit le vent de b bord ri Er ou de tribord Voilier B a droit de passage PERS ELAD Pa Eine l Pa gr Lorsque deux voiliers re oivent le vent du m me bord celui qui est au vent doit manoeuvrer de bonne heure et franchement de mani re s carter du voilier sous le vent noter que le c t d o
41. t ce voyant consiste en un X jaune Si elle porte un feu ce feu est jaune clats F1 4 s Bou e de b bord bou e verte marquant le c t b bord gauche d un chenal ou l emplacement d un danger devant tre laiss e sur b bord gauche lorsque l embarcation se dirige vers l amont portant une des lettre s d identification et un des nombre s impair s Si elle porte un voyant ce voyant est un cylindre vert Si elle porte un feu ce feu est vert et consiste en un feu clats F1 4 s ou en un feu scintillements Q 1 s Si elle ne porte pas de feu elle a un dessus plat Bou e de contr le bou e blanche balisant une zone o des restrictions la conduite des embarcations ont t tablies portant le contour d un cercle orange sur deux c t s oppos s ainsi que deux bandes horizontales orange au dessus et au dessous des cercles un nombre ou un signe conventionnel noir l int rieur des cercles orange indique la nature de la restriction en vigueur Si elle porte un feu il s agit d un feu jaune clats F1 4s Bou e de natation bou e blanche balisant le p rim tre d une zone r serv e la natation Si elle porte un feu il s agit d un feu jaune clats F1 4s Bou e d endroit interdit bou e blanche signalant une zone interdite aux embarcations portant un losange orange renfermant une croix orange sur deux c t s oppos s ainsi que deux bandes horizontales orange au dessus et
42. t chaque excursion avant m me de quitter le quai L emplacement des VFI ou des gilets de sauvetage Les techniques pour enfiler les VFI ou gilets de sauvetage dans l eau et hors de l eau L importance du port en tout temps du VFI ou du gilet de sauvetage L emplacement de la trousse d urgence L importance de garder une position basse sur l axe longitudinal et de tenir une partie rigide de l embarcation en se d pla ant L importance de garder les mains et les membres l int rieur de l embarcation proximit d un quai Les effets du mouvement de l embarcation du soleil des vagues du vent du son et de l alcool sur elles Leur r le en cas d urgence Page 20 Cours s curit nautique 9 Soyez un exemple pour vos invit s en portant le VFI lors de vos activit s nautiques Cours s curit nautique Page 21 C Aides la navigation Il existe trois types de bou es soit lat rales cardinales et sp ciales voir le lexique la fin du pr sent manuel pour la description d taill e de chaque bou e ceci s ajoutent des balises de jour qui ne sont pas illumin es d alignement et des critaux d interdiction ou d avertissement Chaque aide vient dire l op rateur o il doit passer ou ne pas passer afin de naviguer en toute s curit Vous trouverez ainsi aux pages suivantes une repr sentation de la majorit de ces aides Page 22 Cours s curit nautique Bou e lat rales De b bord espar verte
43. t de la manette de verrouillage du relevage Pour all ger l avant le passager qui s y trouve vient s asseoir au centre du bateau et rame jusqu la rive Au moment d atteindre le rivage une personne met pied terre et immobilise le bateau pour permettre aux passagers de d barquer Une fois le bateau vide on peut le soulever et le porter jusque sur la gr ve o on l amarre Il faut viter de le pousser sur la gr ve Page 34 Cours s curit nautique Par mauvais temps il est pr f rable d aborder la gr ve par l arri re Ceci vitera que l eau s accumule dans le bateau Moteur en marche le bateau est tourn dans la direction de la gr ve et le passager du centre maintient cette direction la rame Puis le moteur est arr t et relev et on se laisse pousser par les vagues vers le rivage Pour emp cher l arri re de plonger dans le creux des vagues au moment o elles frappent l avant le rameur tire l g rement sur ses rames L acc l ration et le d jaugeage Sous l effet de l acc l ration le bateau a tendance sortir de l eau pour venir hydroplaner la surface ce mouvement est provoqu par la vague cr e par le remous du moteur Le bateau s l ve ainsi de plusieurs degr s cela diminue s rieusement la visibilit que le pilote a de l avant du bateau et entrave l utilisation efficace de la force de propulsion du moteur Pour rem dier cette situation il suffit d acc l rer l g rement pour pouvoir passer p
44. t le rendant ainsi moins r sistant faut prot ger tous les cordages de l usure et les v rifier r guli rement Lorsque les cordages ne sont pas utilis s r guli rement il faut les d rouler de temps autre afin d viter qu ils perdent de leur souplesse Quand vient le moment de ranger le cordage il faut le suspendre dans un endroit sec apr s l avoir lov correctement Pi Technique pour lever un cordage Une autre fa on de proc der consiste une fois le rouleau termin former une boucle et passer l extr mit du cordage dans cette boucle apr s lui avoir fait le tour du rouleau i CR I re 3 Les noeuds de base en nautisme Bien qu il en existe une multitude le plaisancier a avantage conna tre quelques noeuds passe partout qu il peut utiliser diff rentes occasions pour fixer l embarcation sur la remorque pour l amarrer pour effectuer un remorquage etc Cours s curit nautique Page 39 Noeud plat Le noeud plat ou noeud droit est utilis pour relier temporairement deux cordages de m me grosseur On l utilise lorsque le cordage est soumis une tension constante mais non extr me Noeud en huit Le noeud en huit ou noeud de base est utilis comme noeud d arr t pour emp cher un cordage de filer une poulie par exemple On le pr f re au demi noeud lorsque l on a besoin d un noeud d arr t plus gros il est galement plus facile d nouer et se serre moins
45. te t elle des fissures ou autres dommages Le moteur tourne t il correctement L h lice est elle intacte Cours s curit nautique Page 17 4 Utilisez une liste de v rification selon votre embarcation partir de la liste de l quipement de s curit minimal requis compte tenu de la longueur de votre bateau voir p 6 amp 7 dressez vous une liste laquelle vous pouvez ajouter du mat riel suppl mentaire selon l activit pratiqu e le temps de s jour et ou l environnement Voici un exemple d une liste de v rification qu on pourrait utiliser pour un bateau moteur de moins de 6 m V rification de la m t o Inspection du bateau V rification des r serves de carburant Pr pararation et remise d un plan de route Bateau est bien charg Indiquer aux passagers o sont les VFI et autre quipe ment quipements obligatoires VFI ou gilet de sauvetage appropri pour chacun Dispositif propulsion manuelle ou ancre cope ou pompe main Dispositif de signalisation sonore Feux de navigation conformes R gl abordages Ligne d attrape flottante min 15 m Lampe de poche tanche ou 3 pi ces pyrotechniques Extincteur 5BC Autres quipements Carte marine et compas Trousse d urgence Manuel d entretien du moteur Assurez vous que l quipement est facilemet accessible et en bon tat Entre autres il est toujours recommand de s assurer avant m me de partir que la ligne d ancrage est bien att
46. teur soit la carte topographique Celle ci est commu n ment utilis e par les gens de plein air Elle identifie les rivi res les lacs les nivellations de terrain bref le relief des lieux Elles sont publi es par Ressources naturelles Canada ou certaines autorit s provinciales Page 14 Cours s curit nautique A6 R glement sur les restrictions la conduite des bateaux Ce r glement r git la conduite des petites embarcations sur certaines voies d eau au Canada Il tablit des restrictions op rationnelles telles les limites de vitesse la puissance maximale du moteur ou encore d termine si certaines activit s sont autoris es ou non Par ce r glement tout plaisancier a l obligation de s informer desdites restrictions au plan local Il existe cinq 5 types de formes pour les panneaux nous informant de ces restrictions et sa couleur de fond est orange internationale Voici des exemples de panneaux que vous pouvez voir Aucun moteur combustion Interdiction de bateaux Limite de puissance interne ou vapeur propulsion m canique dans le sens de la fl che l Interdiction de bateaux propulsion normalement 5 10 25 Ski interdit au nord du m canique entre l heure et le jour 40 55 panneau indiqu en rouge Limite de vitesse normalis e Cours s curit nautique Page 15 A7 Autres restrictions Nonobstant les restrictions concernant la comp tence du conducteur expliqu es l introduction il existe
47. tion pr f rable ment d s l entreposage car ce n est pas en p riode de d tresse que vous aurez le temps de les lire En plus et ce peu importe la taille de notre bateau il peut tre fort utile d avoir bord un compas magn tique afin de nous aider trouver notre direction Il faut toutefois se rappeler qu un compas magn tique est influenc par la proximit de dispositifs m talliques ou lectriques ce qui peut fausser les donn es Il faut aussi souligner l importance d avoir bord une trousse d urgence plac e dans un sac imperm able pouvant comprendre une lampe de poche un sifflet un couteau une trousse de premiers soins des rations de secours de l eau potable et des v tements secs Mentionnons que tout le mat riel de s curit exig devrait tre plac des endroits faciles d acc s bord de l embarcation Cours s curit nautique Page 7 A3c Identification de embarcation Outre l quipement requis le R glement sur les petits b timents exige au propri taire d une embarcation de 20 tonneaux et moins et munie d un moteur de 10 c v ou plus ou de 7 5 kw ou plus d obtenir un permis de b timent dont les num ros doivent tre marqu s sur l embarcation m me Ces num ros doivent tre crits en lettres majuscules l avant de chaque c t du bateau au dessus de la ligne de flottaison et avoir une hauteur minimale de 7 5 cm et dans une couleur qui fait contraste la couleur de la proue A3d Pl
48. ue celles mentionn es au point 1 de la liste d quipement ci haut Il est pr cis e qu ils doivent tre approuv s par le minist re des Transports du Canada des P ches et Oc ans ou la Garde c ti re canadienne et porter la marque ou l tiquette reconnaissant cette approbation Cette approbation n est plus valide si les VFI ou gilets de sauvetage ont t r par s ou modifi s e qu ils doivent tre s ch s l air libre et non au soleil ou pr s d une source directe de chaleur e qu ils doivent tre nettoy s l aide d un savon doux ou d eau courante et non sec ou avec un d tergent fort ou de l essence e que tout plaisancier doit conna tre la technique de mise l essai des VFI ou de gilets de sauvetage soit porter le VFI ou gilet de sauvetage entrer dans l eau jusqu la poitrine plier les genoux se laisser flotter sur le dos et s assurer que le VFI ou gilet de sauvetage garde le menton au dessus de l eau de fa on qu il soit facile de respirer PEAD a e que tout plaisancier doit conna tre la technique pour rev tir un VFI dans l eau soit ouvrir le v tement de sorte que son int rieur se trouve orient hors de l eau tourner le v tement de mani re faire face au col passer les bras dans les ouvertures pour les bras lever les bras au dessus de la t te et placer le v tement autour du corps et attacher ensuite le v tement assez serr Rat RE Page 6 Cours s curit nautique
49. urveillance pour d tecter les signaux traduisant la d tresse et les besoins de secours Dans cette m me ligne de pen s e l op rateur est aussi oblig de pr ter assistance toute personne qui est trouv e en mer et en danger de se perdre en autant que cela ne pose pas de grave danger pour son embarcation et les personnes bord A2 Code criminel du Canada Certains autres comportements rel vent de la comp tence du Code criminel du Canada Tout comme la conduite d un v hicule le Code criminel stipule qu en tant qu op rateur e vous devez arr ter et offrir de l aide lorsque vous tes impliqu dans un accident e VOUS ne pouvez pas conduire un bateau de fa on dangereuse pour le public e VOUS ne pouvez pas conduire lorsque vos facult s sont affaiblies l alcool les stup fiants et les drogues contr l es peuvent tous affaiblir les capacit s de conduite De plus il ajoute que l op rateur d une embarcation de plaisance e doit assurer une surveillance envers une personne qu il remorque si applicable mais pr cise qu il ne doit jamais remorquer une personne la nuit e ne doit jamais conduire un bateau innavigable e ne doit jamais envoyer de faux messages e ne doit jamais d ranger ou enlever les signaux marins ni volontairement cacher un signal ou une bou e servant la navigation ne pouvant donc jamais s y amarrer Page 2 Cours s curit nautique A3 Reglement sur les petits b timents Ce r glement d
50. ut autre syst me de signalisation se composant du groupe S 0 S du code Morse e Un signal radiot l phonique consistant en le mot Mayday e Un signal de d tresse pavillons N et C du Code international de signaux e Un signal consistant en un pavillon carr ayant au dessus ou en dessous une boule ou un objet analogue e Des flammes sur le navire e Une fus e parachute ou feu main produisant une lumi re rouge e Un signal fumig ne produisant une fum e de couleur orange Des mouvements lents et r p t s de haut en bas des bras tendus de chaque c t e Des signaux transmis par les radiobalises de localisation des sinistres RLS e Un morceau de toile de couleur orange avec soit un carr et un cercle de couleur noire soit un autre symbole indiqu pour rep rage a rien e De la teinture de balisage e Une marque carr e ou objet analogue e Un feu blanc de haute intensit pr sentant des clats intervalles r guliers 50 70 fois par minute Cours s curit nautique Page 13 Ade Exigences suppl mentaires Pour toute embarcation de moins de 20 m ou construite principalement de mat riaux non m talliques un r flecteur radar passif est aussi obligatoire Cet appareil est un dispositif de s curit tr s utile puisqu il indique votre pr sence aux navires plus gros moins facilement manoeuvrables ayant un cran radar Les r flecteurs radars doivent tre install s au sommet
51. voyage Date de d part Heure de d part En partance de destination de Itin raire propos Date et heure d arriv e pr vues Escales Nombre de personnes bord Cours s curit nautique Page 19 l Avez vous assez de carburant En plus de vous assurer que vous avez une r serve de carburant vous devez aussi conna tre les proc dures de ravitaillement de votre embarcation telles qu num r es ci dessous 8 Ammarer l embarcation Fermer les moteurs S assurer que toutes les personnes non impliqu es dans le ravitaillement sont terre teindre toute flamme Ne pas fumer dans l aire de ravitaillement teindre tout l quipement lectrique Fermer toutes les portes les fen tres et les hublots Mettre les citernes portatives terre Maintenir en contact le bec avec le tuyau de remplissage Ne pas trop remplir le r servoir pour viter les d versements Nettoyer tout d versement Activer la ventilation du compartiment machine pendant quatre minutes au moyen du ventilateur d extraction avant de mettre le moteur en marche et V rifier la pr sence d odeurs de vapeurs de carburant Informez les personnes bord des points de s curit va sans dire que ce n est pas en situation d urgence qu on a le temps d expliquer nos invit s o sont les quipements de s curit et leur fonctionnement Il est donc fortement recommand d expliquer chacun des points ci dessous aux personnes bord avan
52. x du Canada 1999 il contient de nombreux extraits et citations du Guide de s curit nautique de la Garde c ti re canadienne des lois des r glements et du Code criminel du Canada Toutefois ces r f rences ne sont pas compl tes et n entendent pas se substituer aux textes l gaux qui demeurent les seules sources autoris es en cas de litige Nous avons utilis le genre masculin dans le seul but d all ger le texte Ce genre d signe aussi bien les hommes que les femmes ij Cours s curit nautique TABLE DES MATI RES INTRODUCTION A LOIS ET R GLEMENTS A1 Loi sur la marine marchande A2 Code criminel du Canada A3 R glement sur les petits b timents A3a Entretien du bateau A3b quipement minimal ASc Identification e l embarcation Add Plaque de puissance et charge brute A4 R glement sur les abordages Ada Responsabilit s principals A4b Droits de passage Adc Feux de navigation Add Signaux sonores et lumineux Ade Exigences suppl mentaires A5 R glement sur les cartes marines et publications nautiques A6 R glement sur les restrictions la conduite des bateaux A7 Autres restrictions A8 Loi sur les contraventions PR PARATIFS AVANT DE FAIRE ROUTE AIDES LA NAVIGATION Cours s curit nautique IN IN IN I0 I Co 17 22 LEXIQUE SITUATIONS DE D TRESSE D1 D faillance du bateau D2 Personne per dessus bord D3 R agir en cas de chavirement submers
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