1) Convention et réglementation
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1. Tout navire tout moment en tout lieu doit pouvoir alerter la terre 1 Convention et r glementation Le SMDMS repose sur 3 conventions et 1 r glement 1 Solas concerne gt 300 UMS Impose ces navires de pouvoir assurer les 9 fcts SMDSM _ Astreint les tats membres disposer installation radio en fct de leur zone 2 Convention SAR Mettre un plan SAR op ration de sauvetage coordonn par des r gions voisines 3 Convention STCW 1 chapitre traite la veille l entretien mat riel Radio lectrique et brevets 4 R glement des radiocommunication Edit par l UIT attribue nouvelle fr quence etc 5 R glementations fran aises Prescriptions de divisions NON en retrait aux regles internationales Personnel charg des radiocommunications CR1 Certificat de Radio lectronicien de 1 re classe du SMDSM CSO Certificat Sp cial d Op rateur du SMDSM Zone oc anique Navires Exploitation Maintenance CR1 A1 A2 A3 A4 Tous X X CGO A1 A2 A3 A4 Tous X CRO A1 Tous X CSO A1 A2 A3 A4 X Si un CR1 est embarqu il sera le responsable des communications de d tresse Ce service radio lectrique est plac sous l autorit du commandant Obligations du personnel qualifi bord des navires Le journal radio lectrique 1 est vis tous les jours par la commandant 2 Mentionne le nom des titulaires d un certificat d op rateur SMDSM et d signe le principal responsabl2. est vu par la RLS ET par le LUT ou en temps diff r Le satellite m morise les donn es de la RLS et l envoie au LUT d s qu il en voit un Une transmission en temps r el se fera d une RLS situ e moins de 2500 km autour d une LEOLUT Les signaux en 121 5 MHZ et videmment les signaux sur 406 Mhz sans m moire ne peuvent tre qu en direct La transmission RLS gt MRCC est entre 30 et 3 heure avec une moyenne de 1 heure La pr cision est de 3 20 km suivant qu il y ait une m moire ou non Renseignements sur la s curit maritime But Diffuser les avertissements concernant la navigation la m t o les pr visions m t o et les autres messages urgents Pour limiter le nombres de messages que recevra un navire on a divis le monde en 16 zones NAVAREA g r par roHjet METAREA g r par l oMM Chaque zone aura un coordonateur de zone et chaque r gion un coordonateur national Ces diffusions se font de fa on coordonn es en anglais par 3 services Navtex international c tier jusque 250 SafetyNet d INMARSAT qui aura un coordinateur par r gion oc anique et un service de diffusion en HF par l IDBE pour les zones hors couverture INMARSAT Les r cepteurs de RSM DOIVENT tre sur la passerelle Service Navtex international Bien qu international ce Navtex diffuse des avertissements c tiers au travers d mission en F1B sur la fr quence MF de 518 Khz Pour tout bien coordonner dans une zone c
3. et de sauvetage Maritime Safety Information Renseignements sur la S curit Maritime Narrow Band Direct printing Impression Directe Bande Etroite Network Coordination Station Station de Coordination du R seau Organisation de l Aviation Civile Internationale International Civil Aviation Organization Organisation Hydrographique Internationale International Hydrographic Organization Organisation Maritime Internationale International Maritime Organization Organisation Mondiale de la M t orologie World Meteorological Organization On Scene Commander Commandant sur zone Personal Locator Beacon Balise de positionnement personnelle Pacific Ocean Region Rescue Coordination Center Centre de Coordination de Sauvetage Radio Frequency Fr quence Radio Radiobalise de Localisation des Sinistres Emergency Position Indicating Radio Beacon Restricted Operator Certificate Certificat Restreint d Op rateur R glement des Radiocommunications Radio Regulations Rescue Sub Center Centre Secondaire de Sauvetage Renseignements sur la S curit Maritime Maritime Safety Information R cepteur Receiver Search And Rescue Recherche et sauvetage Search And Rescue Satellite Aided Tracking Aide la recherche et au sauvetage par satellite Search And Rescue Transponder R pondeur radar pour la recherche et le sauvetage Station de Coordination du R seau Network Coordination Station Ship Earth Station Station Terrienne de Navire Syst
4. la priorit de l appel ASN D tresse urgence S curit et routine L ASN envoie une auto identification Le dernier caract re transmis sert contr ler toute la s quence pour v rification Pour une alerte de d tresse la s quence est transmise 5x Symbole 1 Symbole 2 Symbole 3 J MF HF onde porteuse supprim e 3 analogique E T l phonie F FM onde porteuse modul e en fr quence 1 num rique 0 sous porteuse B Pour r ception automatique G VHF UHF onde porteuse modul e en phase 2 num rique 1 sous porteuse C Fac simil Proc dures Ack MF HF ASN Terre Ack MF HF Phonie Ack VHF ASN Navire Ack VHF Phonie navire Hors zone A1 D tresse X X Si sur Zone Urgence X Si sur Zone S curit Zone Oc anique Port e d pend de la hauteur de la station Fr quence A1 Au moins une station c ti re travaillant en 20 VHF ondes m triques avec une fonction d alerte ASN disponible en permanence A2 sauf A1 hectom triques 200 MF HF A3 sauf A1 A2 d cam triques ou couvert par 70 N gt 70 S HF Inmarsat A4 sauf A1 A2 A3 d cam triques gt 70 N ou gt 70 S HF Recherche et Sauvetage Maritime SAR SRR Search amp Rescue Region JRCC Joint rescue Coordination Center MRSC Maritime rescue Sub Center VTS Vessel Traffic Services SMC Search amp Rescue Mission Coordinator Univers
5. me Mondial d Avertissement de Navigation WorldWide Navigational Warning Service Syst me Mondial de D tresse et de S curit en Mer Global Maritime Distress and Safety System Intern convention for the Safety Of Life At Sea Conv intern pour la sauvegarde de la vie hum en mer Station Terrienne c ti re Coast Earth Station Station Terrienne de Navire Ship Earth Station Time Division Multiplex Canal de Signalisation Commun Telex Over Radio T lex par voie radio Emetteur Transmitter Union Internationale des T l communications International Telecommunication Union World Meteorological Organization Organisation Mondiale de la M t orologie WorldWide Navigational Warning Service Syst me Mondial d Avertissement de Navigation
6. me est tr s petit et a une X X consommation lectrique tr s faible il cible les petits navires Il est compatible avec le dernier syst me SSAS qui concerne l alerte silencieuse en cas de piraterie D D Inmarsat D est le dernier petit X X syst me sorti Il inclut un syst me de positionnement par satellite et est tudi principalement pour le SSAS M Inmarsat M fournit la voix et une X X X vitesse de 2 4 kbit s son antenne est de taille moyenne Mini M C est le plus petit syst me qui offre X X X voix fax et data une vitesse allant jusqu 2 4 kbit s F 33 55 77 F77 est le premier syst me qui F77 Si avec X xX X X fournisse 4 niveaux de priorit C d appels D tresse P3 Urgence P2 S curit P1 Routine PO Les autorit s SAR peuvent travers ce syst me joindre une station mobile m me si cette derni re est d j en communication en niveau routine Secteur spatial Il est constitu de 4 r gions qui chacune ont un satellite g ostationnaire op rationnel et un de r serve Chaque r gion poss de un TTC Station qui pilote et fait la maintenance des satellites Ces satellites sont quip s de panneaux solaires Le SCC situ Londres est en liaison avec les TTC et est responsable du segment spatial de l Inmarsat Secteur terrestre est constitu de LES les marins diront CoastES et les a ronautes GroundES Ces LES assurent la conn
7. C X X C 3 X X C X X Systeme COSPAS SARSAT Sous syst me du SMDSM TTC Station Telemetry Tracking and Command Station SCC Satellite Control Centre LES Land Earth Station NCC Network Control Center GPIRB Global position Indicating Radio Beacon But Am liorer le rep rage des RLS fonctionnant sur les fr quences a ronautiques 121 5 Mhz amp 243 Mhz permettant de d clencher une plan SAR La fusion des 2 syst mes URSS amp USA France Canada a eu lieu en 1988 Les RLS de type EPIRB mettent en cycle de 50 secondes 0 44 sur 406 Mhz transmette MMSI et si GPS la position et l heure puis sur 121 5 Mhz pour le rep rage de type Homing Secteur spatial est compos de 8 satellites en orbite polaire 1000 km d altitude qui parcourt l orbite en 110 et 6 satellites g ostationnaires 5 op rationels et 1 de r serve Les orbitales parcourent le globe en moins de 3 heures RLS gt Sat 406 Mhz SAT gt RLS 1 5 Ghz Secteur terrestre Ce secteur comprend 56 LEOLUT pour les orbitales 21 GEOLUT pour les g ostationnaires et 29 MCC Une LEOLUT orbitale calcule une position par effet Doppler et alerte les MCC Une GEOLUT g ostationnaire re oit une position GPS et alerte les MCC En France le MCC est le CNES de Toulouse associ au MRCC Gris Nez Le traitement des donn es du satellite par les LUT peut tre en temps r el si le satellite
8. alit coordination automatisme pour une fiabilit L OMI a publi le MERSAR IAMSAR III et le IMOSAR IAMSAR I et Il puis a tabli la convention SAR de Hambourg 1979 IAMSAR III destin tre emport en mer amp air pour aider l ex cution d 1 recherche amp sauvetage IAMSAR I amp lII destin aux Etats et pr cise l organisation et proc dures d 1 recherche amp sauvetage Convention SAR d finit une approche internationale de la recherche amp sauvetage Organisation SAR Obligations d un Etat Surveiller ses c tes D finir une SRR Nommer un SC Maintenir des moyens de recherche Maintenir des moyens de sauvetage Avoir du personnel qualifi D finir des MRCC mer JRCC mer et air MRSC secondaires et subordonn Ces centres sont charg s d assurer l organisation efficace des SAR dans une SRR Coop ration avec les tats voisins Pour que les SRR ne se chevauchent pas Moyens suffisants de communications FCT 4 Pour recevoir les communications de d tresse Pour communiquer avec leurs unit s Proc dures Tout l ment du SAR qui a des raisons de croire qu un navire une situation d urgence DOIT communiquer au MRCC Phase d incertitude si arriv destination Phase d alerte Si informations laissent pas comp tent qui d terminera la phase penser que le navire est en difficult adapt e Phase de d tresse Si renseignements
9. e Fr quence Very High Frequency International Civil Aviation Organization Organisation de l Aviation Civile Internationale Impression Directe Bande Etroite Narrow Band Direct printing International Frequency Registration Board Bureau d enregistrement des fr quences internationales International Hydrographic Organization Organisation Hydrographique Internationale Identification Maritime Number for INMARSAT Num ro d identification maritime INMARSAT International Maritime Organization Organisation Maritime Internationale Organisation internationale de t l com Marit par satellite INternational MARitime SATellite organization Indian Ocean Region International Radio Consultative Committee Comit Consultatif International des Radiocommunications Information Receiving System Syst me de r ception d information Information Sending System Syst me d mission d information International Telecommunication Union Union Internationale des T l communications Liquid Crystal Display Ecran Cristaux Liquides Low Earth Orbit Orbite terrestre basse Local User Terminal Station sol de r ception Mission Conrol Center Centre de Contr le de Mission Moyenne Fr quence Medium Frequency Maritime Identification Digits Chiffres d identification maritime Maritime Mobile Service Identification Num ro d identification dans le service mobile maritime Maritime Rescue Coordination Center Centre R gional Op rationnel de surveillance
10. e des radiocommunications pendant les cas de d tresse 3 Consigne les v nements int ressant le service des radiocommunication relatifs la sauvegarde de le vie en mer 4 consigne les messages de d tresse d urgence et de s curit 5 Consigne la maintenance du mat riel les essais p riodiques les anomalies et les r parations Les messages de d tresse doivent aussi appara tre sur le journal Passerelle Carnet d entretien 1 Une courbe de d charge faite la mise en place 2 Batterie au Pb Courbe de d charge tous les 24 mois et relev mensuel des densit s pour les batteries au Pb 3 Autre batterie courbe de d charge avant chaque visite p riodique des installations du navire Entretien des antennes Accastillage connexions d ssaler les isolateurs p rim tre de s curit R le d vacuation D signe le principal responsable des radiocommunication et celui charg d emport le mat riel radio lectrique de la dr me de sauvetage Veilles radio lectriques Automatiques Canal 70 ASN VHF 2187 5Khz ASN MF 2187 5Khz amp 8414 5Khz MF HF Diffusion AGA RSM Audio visuelle Canal 16 les radars DOIVENT tre allum en mer pour les SART Alarmes de r ception Alarme pour r ception d tresse urgence amp s curit d tresse et urgence doivent tre renvoy e en passerelle 2 Les moyens du SNDSM Tout navire en d tresse doit alerter syst matiquement un MRCC FCT 1 Il devra envoyer galement l alerte aux
11. exion entre le secteur spatial et les r seaux de t l communications fixes terrestres Chaque r gion poss de une NCS qui d terminera la priorit accorder au message et v rifiera l abonnement si n cessaire Les deux AOR sont Goonhilly en UK IOR Thermopylae en Gr ce et le POR Sentosa Singapoure Les NCS sont reli es au NCC situ Londres et qui coordonne les activit s de tout le r seau INMARSAT Navire gt Satellite 1 6 Ghz Satellite gt navire 1 5Ghz Toutes les STN ne sont pas SMDSM voir tableau Le syst me INMARSAT permet l envoi de communication d urgence et de s curit Les LES offrent la possibilit de mettre directement le navire en relation avec des organismes Les Special Access Network pouvant traiter des communications d urgence et de s curit identifi par un code universel le Special Access Code La priorit utiliser sera Routine Le syst me AGA permet d envoyer automatiquement partir des c tes des messages des navires naviguant dans une zone ou des groupes de navires Ceci se fait au travers de deux organismes SafetyNet diffusion Gratuite des RSM en appel de zone et FleetNet diffusion payante de messages commerciaux en appel de groupe R ception AGA et diff rentes Classe Standard Classe Option met Re oit ordre g n ral Antenne R cepteur AGA Imprimante Emet d tresse C 0 1 C X X C 0 2 A ou B X X C I X X C X X C 2 X X priorit
12. forme MID xxx xxx MID repr sente le continent et le pays Grands Besoins mondiaux MID xxx 000 r gionaux MID xxx x00 locaux MID xxx xx0 Appel de groupe O MID xxxxx Stations c ti res De la forme 00 MID xxxx Appel de groupe 00 MID 0000 Les pays peuvent avoir plusieurs MID France 226 227 et 228 la Belgique 6 Navires par Inmarsat De type Y MID xxx ZZ aussi 9 chiffres O Y repr sente le standard utilis B 3 C 4 M 6 et ZZ le nombre de standard bord 10 1 11 2 pour une forme de type le xxx sont les 3 premiers chiffres derri re le MID dans le MMSI du navire Exploitation du syst me SMDSM Documents r glementaires 1 R glement international de UIT 2 Nomenclature des stations de navires 3 nomenclature des stations c ti res 4 Manuel l usage des services mobiles maritimes et mobiles maritimes par satellite 5 La Solas 6 Le Master Plan 7 L IAMSAR III 8 la STCW 95 Taxation Service mobile maritime Taxe payer taxe terrestre transit station coti re taxe de ligne reseau nationaux et intern taxe de bord autoris e La monnaie est le franc or bas sur le cours de l or du d but du mois Chaque navire rel ve d un CIAC repr sent par 2 lettres du pays et 2 chiffres du CIAC Les communications sont tax es la minute Service mobile maritime par satellite Std B F77 et F55 la seconde 6 mini std C au bits 256 mini Std M ou Mini M la minute Il faut une lice
13. haque station mettrice est d sign e par une lettre A Z avec un maximum de 24 lettres car chaque station un cr neau de 10 minutes toutes les 4 heures 24x10 240 4 heures ce creneau de 10 doit comporter 4 de silence Les messages de degr Vital sont diffus s directement Important lors de la p riode de silence et routine normalement Ces messages sont re us par un r cepteur Navtex qui comporte 1 r cepteur 518Khz 1 processeur qui d code le message 1 m moire qui conserve les pr ambules de messages une imprimante et une antenne S il y a moins de 4 d erreur dans le message il est imprim sinon il sera conserv et corrig 4 heures plus tard si au bout de 72 heures il a toujours plus de 4 d erreur il est effac de la m moire On ne peut pas rejeter les messages de d tresse avertissement la navigation et m t orologique Service Safetynet International Permet aux navires sous couverture INMARSAT de recevoir des RSM Pour limiter le nombres de messages que recevra un navire on a divis le monde en 21 zones fixes NAVAREA et METAREA il peut y avoir une zone provisoire circulaire ou rectangulaire C est un syst me AGA donc il faut une r cepteur AGA qui se trouvera sur la passerelle avec une imprimante d di e Il faut que le r cepteur veille la fr quence TDM de la zone oc anique et que la zone soit programm e l id al est un interfa age avec un GPS On ne peut pas rejeter les message
14. ination de Sauvetage A ronautique Automatic Retransmissions Request Question R ponse Automatique Appel S lectif Num rique Digital Selective Call Below Deck Equipment Equipement au dessous du pont Code d Identification de l Autorit Comptable Accouting Authority Identification Code Comit Consultatif International des Radiocommunications International Radio Consultative Committee Centre de Contr le de Mission Mission Control center Coast Earth Station Station Terrienne c ti re Certificat G n ral d Op rateur General Operator certificate Cosmicheskaya Sistyema Po ska Avariynich Sudov Russe Certificat Restreint d Op rateur Restricted Operator Certificate Centre R gional Op rationnel de Surveillance et de Sauvetage Maritime Rescue Coordination Center Canal de Signalisation Commun Time Division Multiplex Coordination Surface Search Coordinateur des recherches en surface Digital Selective Call Appel s lectif Num rique Ecran Cristaux Liquides Liquid Crystal Display Enhanced Group Call Appel de Groupe Am lior Emetteur de Localisation d Urgence Emergency Locator Transmitter Emergency Position Indicating Radio Beacon Radiobalise de Localisation des Sinistres Exploitant de R seau Forward Error Correction Avant correction d erreur Global Maritime Distress and Safety System Syst me Mondial de D tresse et de S curit en Mer General Operator Certificate Certificat G n ral d Op rateur Tr s Haut
15. lasse les eaux c ti res d un tat 2 donne les veilles des fr quence des stations c ti res 3 donne les stations INMARSAT et leur liaison avec le MRCC 4 donne les MCC et LUT du COSPAS SARSAT et leur liaison avec le MRCC 5 donne les services d information et les stations veillant le canal 16 VHF Les communications radio de terre Radiot l phonie en classe F3E G3E et J3E ASN Sous syst me du SMDSM sur VHF MF HF sur les fr quences donn es par l UIT L ASN sert 1 initialiser une phase de d tresse d urgence ou de s curit puis on passe sur une fr quence associ e 2 tablir rapidement un message d ordre g n ral Le principe les menus et les options d une S quence ASN sont universels Pour chaque partie du message l ASN envoie 1 symbole num rique de 1 127 O 99 pour une donn e de l utilisateur et de 100 127 pour une valeur transparente du logiciel Chaque symbole num rique est cod sur 10 bits 7 pour l information des 0 et des 1 et 3 pour d tecter une erreur les 3 derniers disent combien de z ro il y a dans les 7 premiers Il met en classe G2B 1200 bauds en VHF et en classe F1B ou J2B en MF HF 100 baudbs L mission et la r ception se font en phase La mise en phase se fait par une transmission de points qui correspondent une sorte de top horaire Il n y a pas d adresse MMSI dans les appels de d tresse et les appels tous les navires 4 cat gories d finissent
16. matique si le navire coule par un syst me hydrostatique Position ON en permanence RLS de survie par pictogramme pouvant tre emport e d clenchable manuellement Position OFF en permanence Caract ristiques 1 jaune ou orange 2 bandes r fl chissantes 3 t moin d mission 4 feu clats blancs 5 une ligne de 20 m tres 6 flotter librement avec antenne la verticale 7 mode d emploi coll 8 MMSI visible Alimentation Pile au lithium autonomie 48h en COSPAS SARSAT avec date p remption des piles Par COSPAS SARSAT EPIRB GPIRB Elles mettent en cycle de 50 secondes 0 44 sur 406 Mhz transmettent MMSI et si GPS la position et l heure puis sur 121 5 Mhz pour le rep rage de type Homing pr cision de la position entre 1 et 3 C est la GPIRB qui a le GPS RLS VHF Uniquement en zone A1 elles mettent sur VHF Canal 70 ASN et doivent tre quip e d un SART Entretien Tous les 1 2 an Faire un essai qui ne peut d passer 50 secondes Tous les 1 an V rification des principaux param tres par un agent agr Tous les 2 ans Changement des joints d tanch it s amp du largueur hydrostatique Tous les 4 ans Changement des piles En cas de d clenchement fortuit pr venir directement par tous les moyens un MRCC Toute utilisation r elle de la balise n cessite une changement de la pile R pondeur radar SART Tout navire doit pouvoir mettre et recevoir des signaux destin s au
17. navire si avec accumulateur Si pile Doivent mettre et recevoir sur canal 16 plus un canal de d gagement simplex Si accumulateur doivent mettre en canaux 6 12 et 13 EN PLUS La puissance est entre 0 25 et 1 Watt pour une port e de 3 5 Alimentation Accumulateur ou Piles couleur jaune ou orange autonomie 8h pour cycle 1 9 et 8 9 Localis es par pictogramme les SART destination exclusive de d tresse doivent en un endroit accessible de la passerelle Caract ristiques 1 jaune ou orange 2 l gers et petits 3 mode d emploi coll donc manipul AUSSI par personne non qualifi e 4 pouvoir tre manipul avec des gants 5 tanche 1 m tre durant 5 6 une ligne de 10 m tres 7 flotter r sister aux chocs l eau de mer et aux hydrocarbures Disponibilit et entretien du mat riel radio lectrique Il existe 3 m thodes Entretien bord ou terre et l installation en double du mat riel En zone A1 et A2 il faut au moins une m thode en A3 ou A4 il en faut deux Tous les Tx Rx install s en duplication doivent tre install s poste fixe pr ts tre utilis s L entretien par le bord se fera par un CR1 l entretien terre se fera par des agents agr s Les installateurs fournissent des Notices d exploitation et une liste de pannes avec les solutions MMSI L identit des acteurs des sous syst mes SMDSM ASN INMARSAT et COSPAS SARSAT est compos d une s rie de 9 chiffres Navires De la
18. navires dans son voisinage FCT 3 amp FCT 5 Le MRCC r percutera l alerte et dirigera les navires vers le lieu de d tresse FCT 2 amp FCT 4 Bande ASN Phonie T lex IDBE Attributions Mhz Class F1B J2B Classe J3E Class F1B J2B MF 1 6 4 518 Khz Navtex intern 2187 5 2182 2174 5 D tresse HF 4 4207 5 4125 4177 5 D tresse SAR HF 6 6312 6215 6268 D tresse HF 8 8414 5 8291 8376 5 D tresse HF 12 12577 12290 12520 D tresse HF 16 16804 5 16420 16695 D tresse VHF 121 5 Mhz RLS Homing C 70 RLS C 16 D tresse UHF 406 Mhz RLS Cospas Sarsat 1530 1544 Mhz Inmarsat sat nav 1626 1645 Mhz Inmarsat nav sat SHF 9200 9500 Mhz SART Une alerte de d tresse en radiocommunication de terre est la technique de l ASN Aux fr quences de l ASN sont associ s les fr quences radiot l phonie et IDBE pour communiquer suivant une phras ologie sp cifique D finitions Les services de radiocommunications Les services mobile maritime par satellite COSPAS SARSAT et INMARSAT en ondes m triques ou VHF d cam triques ou HF et hectom triques ou MF et le service de radio rep rage fonctionnant entre 9 2 et 9 5 Ghz Les moyens d informations Le service de diffusion des RSM par le NAVTEX 518 Khz en IDBE le Safety Net sur Inmarsat ou en HF en IDBE Le Master Plan du SMDSM Remis jour par l OMI ce plan fixe les obligations d emport de mat riels radio lectriques Il 1 c
19. nce d exploitation par MMSI les certificats de s curit il y a des visites des centres de s curit s Il y a 3 sources d nergies la principale moteur celle de secours groupe et celle de r serve batteries Il y a 3proc dures de fausse alerte de d tresse ASN EPIRB et par Inmarsat AAIC CIAC ADE AGA EGC ALC CAN AOR E W ARCC ARQ QRA ASN DSC BDE CIAC AAIC CCIR IRCC CCM MCC CES STC CGO GOC COSPAS CRO ROC CROSS MRCC CSC TDM CSS DSC ASN ECL LCD EGC AGA ELU ELT EPIRB RLS ER FEC GMDSS SMDSM GOC CGO THF THF ICAO OACD IDBE NBDP IFRB IHO OHI IMN MO OMI INMARSAT IOR IRCC CCIR IRS ISS ITU UIT LCD ECL LEO LUT MCC CCM MF MF MID MMSI MRCC CROSS MSI RSM NBDP IDBE NCS SCR OACI ICAO OHI IHO OMI MO OMM WMO OSC PLB POR RCC CCS RF FR RLS EPIRB ROC CRO RR RR RSC CSS RSM MSD RX RX SAR SARSAT SART SCR NCS SES STN SMAN WWNWS SMDSM GMDSS SOLAS STC CES STN SES TDM CSC TOR TX TX UIT ITU WMO OMM WWNWS SMAN Accouting Authority Identification Code Code d Identification de l Autorit Comptable Equipement au dessus du pont Above Deck Equipment Appel de Groupe Am lior Enhanced Group Call Automatic Level Control Contr le Automatique de Niveau Atlantic Ocean Region East West Aeronautical Rescue Coordination Center Centre de Coord
20. re us indiquent la d tresse Compte rendu de navire Les navires signalent leur position En cas de d tresse on conna t les navires SURNAV et MAREP en intervalle r gulier environnants France sinon AMVER Ces syst mes ont une importance On s inqui te si un navire ne transmet plus JASREP et MARPOL croissante de par l extension des VTS et la convention MARPOL Organisation SAR Un navire en d tresse appelle un MRCC Il appelle aussi les navires sur Zone Le MRCC r percutera l appel et dirigera les navires sur Zone En France 6 MRCC 1 MRSC 1 CO Gris nez est le MRCC associ la LES d Aussaguel et de la LUT du CNES de Toulouse Un coordonateur de mission SAR est nomm SMC terre Ainsi qu un commandant sur place OSC sur zone Systeme Inmarsat Sous syst me du SMDSM Le signataire pour la France l Inmarsat est la Direction G n rale des T l communications Le but Am liorer 1 les communications maritimes dont les d tresses 2 La correspondance publique 3 Les diffusions de renseignements ayant trait la s curit de la navigation STN SMDSM T lex T l ph Fax Data S ret GPS Internet B Inmarsat B a t le premier service Sj AGA X X X X de t l communication num rique maritime lanc en 1993 C Petit beaucoup moins cher mais X diff r pseudo X ne poss de pas de possibilit de t l phonie Mini C Le syst
21. rep rage FCT 6 But Donner tout radar la position d une d tresse faciliter le homing et r conforter les passagers par les signaux en cas d approche d un r pondeur Fonctionnement Le SART d code une fr quence radar et renvoie un signal de la m me fr quence qui sera d tect comme une erreur par le radar qui affichera une s rie de 12 points partant du point de localisation La port e est de 5 si l antenne est au moins 1m au dessus de l eau Alimentation Pile au lithium autonomie 96h en veille et 8h en mission Caract ristiques 1 jaune ou orange 2 pouvoir tre d clench ou arr t manuellement 3 prot g contre les d clenchements intempestifs 4 t moin de bon fonctionnement 5 indiquer visuellement et auditivement toute r ception d mission radar 5 tanche 10 m tres durant 5 6 une ligne de 10 m tres 6 flotter r sister aux chocs l eau de mer et aux hydrocarbures 7 mode d emploi coll Entretien Tous les 1 2 an Faire un bref essai Tous les 2 ans R vision et v rification par un agent agr changer joints et v rifier tanch it Tous les 4 ans Changement des piles Localis es par pictogramme les SART doivent tre de chaque c t de la passerelle et l int rieur de celle ci pouvant tre emport e facilement On ne met pas en route 2 SART en m me temps Emetteur r cepteur VHF SMDSM But Utilis dans une situation de d tresse uniquement si avec pile sur
22. s de d tresse avertissement la navigation et m t orologique Les r glementations obligent que le recepteur AGA recevove les RSM du SafetyNet au moins 98 du temps Impression directe bande troite IDBE Sous syst me du SMDSM CFEC Collectif Forward Error Correction SFEC Selectif Forward Error Correction C est un syst me qui crit automatiquement t l graphie automatique qui met ou r ceptionne des caract res alphanum rique qui sont cod s l mission et d cod la r ception par un t lex Ces IDBE sont sur ondes hectom trique MF et d cam triques HF La transmission de chaque caract re est au moyen de 7 bits de mani re synchrone en F1B ou J2B 100 bauds Il existe 2 modes le mode B l metteur envoie chaque caract re 2x qui seront compar s par la r ceptrice et le mode A syst me bidirectionel sur 2 fr quences o l metteur et le ra r ceptrice dialogue pour corriger 3 Le mat riel radio lectrique de la dr me de sauvetage Il y en a 3 la RLS la SART et l metteur r cepteur VHF SMDSM portatif RLS But Emettre une alerte de d tresse navire gt Terre m me s il sombre rapidement ou son installation est d truite Cette alerte doit pouvoir tre mise partir d embarcation de sauvetage Elles utilisent soit le syst me COSPAS SARSAT ou les ondes m triques VHF RLS de pont rep rable par pictogramme pouvant tre emport e d clenchable manuellement ou par largage auto
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